SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目インプレッサ 1▼IMPREZA

(´;ェ;`)ウゥ･･次期インプＥＸの形が気に入ったから、ソーラーパネル付き出たらと思っていたのに･･･
素直に次期オーリスのソーラーパネル付きを第一候補にします。
トヨタオリジナルのインプＥＸみたいなの出ること祈ります。

ちらっとMag-X今月号立ち読みしたら
読者の路上テスト投稿写真のページ
次期XVがアイサイトテスト？て書いたけど
ボンネットに穴が開いていたんだが。

>>953
まだ穴あけるんだ、Aピラー前に20cmも出したからスペースないんじゃないかと思ってたけどな。

アイドリングストップなんて、実燃費にどれだけ貢献しているのやら……。

欧州向けにターボディーゼル車もラインナップするだろうから
穴開き仕様がいても不思議ではない

アイドリングストップは、運転しながら車酔いしてしまう俺(゜ーÅ) ホロリ

>>956
よくインタークーラー置くスペースがあったなと思う。
タワーバーとかどう配置すんだろ？

>>958
ピラーが前に出ただけであってエンジンルームはほとんど変わってないはず。
ここら辺でも見て妄想するがよろし。
http://jp.autoblog.com/2011/04/20/2012-subaru-impreza/

こっちのが良いかも。
http://response.jp/article/img/2011/05/21/156708/332897.html

メーターに関しては2代目>3代目>>新型だな。もっと高級感を出せないのか？

【トップインタビュー】富士重工業・吉永泰之社長…スバルは異端で輝く
http://response.jp/article/2011/08/27/161408.html

＞●アイサイトは今秋の新型にも搭載
＞--- アイサイトは今後、多くの車種に展開する方針ですが、今年秋の新モデルにも搭載されますか。
＞吉永　秋に発売するクルマ（＝新型『インプレッサ』）には搭載します。

これはアイサイトを1年待たずにFMCと同時に搭載すると解釈していいのかな

秋に発売するクルマという言い回しだから確定だろうね

次スレ立てますた
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1314445975/

>>964
乙

>>961
内装デザインがスバル車を１クラス下の車に見せてる要因と思う。

>>966
値段も１クラス下だからね。
でもちゃちいのは認めるな。
もうチョットスポーティーなデザインを用意してもいいのに。

ハンドルの後ろにパドルがついてるみたいだけど、
これをGTにもつければ売れるんだろうね。
５速ATでもいいし、CVTの６速ホールド仕様でも良いし。

そうすりゃ日・米・欧で一応の目処が立つんじゃない？

インプの購入もしくはリース検討してるって寺にクォートのリクエストしたらやけに親切な対応が帰ってきた
メール来たのを確認したけど忙しくて返答しなかったら「メール届きましたか？グレードとか教えてください」ってな内容のメールが帰ってきた

で、GH2.5iPreとか新型のどれか検討してるって言ったら懇切丁寧なメールが来て、それ読んだ上でしばらく考えていたら
また「メール届きました? 試乗とかお値段の相談とかしたいならいつでも言ってくださいね」ってなメールが来た


一応新社会人だからこういう経験初めてなんだけど、寺ってこんなもんなの？

メールすぐ返せよw

いや、出勤前のメールチェックで届いてるの見て、寝坊しかけてたから放置して
昼休みにまたチェックしたら確認メールが届いてたのよ

>>968
24時間以内の確認メールなら寺が早漏杉

相手も新社会人なんだろう。

だな、こっちが早々に決めなきゃいけない、
ってな話の進め方してたんじゃなけりゃ向こうが煽りすぎ

なんか向こうも新人で余裕ないだけにも感じられるが・・・

>>968
2.5i Preってことは北米のディーラーでしょ？知らんがなｗ

アイサイトも付くと分かったし
来月の給料からインプレッサ貯金するか

月二万ずつ貯めて、現金一括で買うんだ♪

SG5XTのりだけど
次期フォレは肥大化間違いないから
ｘｖでも買うかな?
いつ出るか知ってる？

>>949
前に「強度が足りなくてFBはターボ化できない」って書いてたのにね

>>978
ボアピッチが狭くなったのでって説明に呆れたよ。
なのでボア縮めてとかw、EJ20とボアピッチ同じだっての。

ん？EJとFBはボアピッチ違うだろ

>>980
BC厨いらっしゃいませ

ボアピッチ（間隔）はEJとELが113mmで、EZとFBが98.4mmだぜ。

http://autoprove.net/2010/10/2754.html

>>983
このサイト間違い訂正しないことで有名だねw

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20101201/187819/
しばらく後の記事
「ロングストローク化によって燃費を10％向上させた。ただし将来の排気量拡大などをにらみ、ボアピッチは従来と共通。」

雑誌MFiの開発者インタビューも113mm

当初はボアピッチ明示されてなかった事から、思い込みでEE20/EZ系と同じと書いた評論家さんが続出したね。
・2.5Lのボア間壁が4.4mmになってしまうこと
・EE20の例にならえばEJ比6cmの全長短縮にも関わらずアナウンス無し
・公開されたクランク・シリンダヘッドの画像が並んでいるEJ20とかわりない(EE20とEJ20のクランクシャフトが並んだ画像は露骨に差がある)

明示されてなくてもわかりそうなもんだw

>>984
WIKIも98.4mmだったのは笑える、どこまで誤情報流し続けるつもりだろう。
誤情報の発信源である国沢・清水の責任は重大だな。

調べれば調べるほど113mmがどうやら正解っぽいなぁ。
でもそうすると98.4mm説がなんでこんなに蔓延っているのかが謎。

>>986
スバルが公式に明らかにしないで取材にだけ答えるスタンスだからじゃない？
EZ/EEとボアピッチ縮めて全長短くなりましたとアピールしただけに、聞かれないなら黙っとくかって感じでしょう。

そんなの聞くのはマニアだけで公表しなくても不都合ない数字だし。
と普通はそうだけどEE20でアピールしておいて、次は知らん振りはひどいよな。


勝手に勘違いするのもアレだけどw

現行ってやっぱリアデザインが酷すぎるな。
シルバーや白ならまだ目立たないけど、黒とか青とかだと
リアのダサさがひときわ目立って、もうみてらんない車になる。
あれはないわー。

↑現行インプレッサのスレへ行けスレ違いだ

新型の保守的なテールよりましじゃね？
フロントは良いのにな
もっと細長くできんもんかな

>>988
てめぇWRブルーマイカディスってんのか？
ああん？

もう発表されてるからなんだろうが、やはり発売までは「次期」をスレタイから外すべきではないな。

アネシス
WRブルーカラー
5AT
燃費20km/l
ブレーキ部分の改良

みたいな改良だけで欲しいと
思っちゃう俺がいる

WRブルーだけはないわ
あれがスバル車全体をイメージダウンさせてる
即刻廃止すべき

>>994
賛成。
ラリー撤退して価値が無くなったのに、
使い続けて「いろんな意味での価値」を下げた。

>>995
反対。
ラリーとか興味ないが、単純にあの色が好き

1000ならターボ追加

WRブルーに意味合いを求めてるのはキモオタだけ

普通に綺麗だと思うよWRブルー

1000なら明日詳細発表

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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