【MAZDA】マツダスカイアクティブVol.9【SKYACTIV】
語れ
マツダ次世代技術 SKYACTIV スカイアクティブを語る
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287612951/
【MAZDA】マツダスカイアクティブVol.2【SKYACTIV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294466549/
【MAZDA】マツダスカイアクティブVol.3【SKYACTIV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297954094/
【MAZDA】マツダスカイアクティブVol.4【SKYACTIV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1303449864/
【MAZDA】マツダスカイアクティブVol.5【SKYACTIV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1305771200/
【MAZDA】マツダスカイアクティブVol.6【SKYACTIV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307169808/l
【MAZDA】マツダスカイアクティブVol.7【SKYACTIV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307928620/
【MAZDA】マツダスカイアクティブVol.8【SKYACTIV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308616748/
マツダ次世代技術 SKYACTIV スカイアクティブを語る
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287612951/
【MAZDA】マツダスカイアクティブVol.2【SKYACTIV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294466549/
【MAZDA】マツダスカイアクティブVol.3【SKYACTIV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297954094/
【MAZDA】マツダスカイアクティブVol.4【SKYACTIV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1303449864/
【MAZDA】マツダスカイアクティブVol.5【SKYACTIV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1305771200/
【MAZDA】マツダスカイアクティブVol.6【SKYACTIV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307169808/l
【MAZDA】マツダスカイアクティブVol.7【SKYACTIV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307928620/
【MAZDA】マツダスカイアクティブVol.8【SKYACTIV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308616748/
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 13:35:47.92 ID:ZbEME8rp0
2
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 13:49:38.20 ID:Fv6QRFORO
前スレの人、デミオにもディーゼル搭載車がありますよ。
ディーゼルターボが載るのに蛸足(？)が載らないって変だよ。
ディーゼルターボが載るのに蛸足(？)が載らないって変だよ。
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 14:12:48.54 ID:/NZDWfRy0
ディーゼルも後方排気なのかね？
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 14:48:51.80 ID:HAfceIol0
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 15:48:55.10 ID:HAfceIol0
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 16:03:24.95 ID:UiezMZao0
公式サイトも更新されているね。
■SKYACTIV-G 1.3の主要諸元
エンジン：直列4気筒直噴ガソリン（i- stop付き）
排気量： 1298cc
ボア×ストローク：71.0×82.0mm
圧縮比： 14.0
最高出力：84ps／5400rpm
最大トルク：11.4kg-m／4000rpm
■デミオ13C-Vの主要諸元
エンジン：直列4気筒ガソリン
排気量： 1348cc
ボア×ストローク：74.0×78.4mm
圧縮比： 11.0
最高出力：90ps／6000rpm
最大トルク：12.2kg-m／4000rpm
SKYACTIV-G 1.3は燃料消費を絞った非力なエンジンだね。
■SKYACTIV-G 1.3の主要諸元
エンジン：直列4気筒直噴ガソリン（i- stop付き）
排気量： 1298cc
ボア×ストローク：71.0×82.0mm
圧縮比： 14.0
最高出力：84ps／5400rpm
最大トルク：11.4kg-m／4000rpm
■デミオ13C-Vの主要諸元
エンジン：直列4気筒ガソリン
排気量： 1348cc
ボア×ストローク：74.0×78.4mm
圧縮比： 11.0
最高出力：90ps／6000rpm
最大トルク：12.2kg-m／4000rpm
SKYACTIV-G 1.3は燃料消費を絞った非力なエンジンだね。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 16:12:19.32 ID:LklpDaPQ0
通勤グルマ、お買いものグルマでーす。
サーキット村、ジムカ村、信号ダッシュ村の住人はご遠慮ください。
サーキット村、ジムカ村、信号ダッシュ村の住人はご遠慮ください。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 16:13:21.39 ID:HAfceIol0
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 16:15:39.26 ID:UiezMZao0
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 16:20:24.51 ID:HAfceIol0
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 16:20:59.07 ID:ZypCMblgO
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 16:35:51.12 ID:2Y65qOc10
>>11
ひょっとしてアクセル半開以下なら低速トルクが逆転するとかの妄想を描いている？
http://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/022/828/934/22828934/p1.jpg
ひょっとしてアクセル半開以下なら低速トルクが逆転するとかの妄想を描いている？
http://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/022/828/934/22828934/p1.jpg
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 16:48:20.24 ID:REWxkfit0
>>6
＞979 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2011/06/30(木) 10:09:29.24 ID:ZypCMblgO Be:
＞ハンパな技術で客が付くならそりゃいいことだ。
＞瑣末な技術（4-2-1排気管が搭載されてない）はメーカーの都合で、
＞計画ほど売れなかった場合、メーカーがそれを言い訳にしたらお終いだろう。
＞計画台数を売れる程度に価格を決め、技術を投入してるのだから
＞計画より売れなかったらそれは技術がないってことだ。
＞大衆車としての製品の評価は台数しかない。
フィットシャトルの7000台とほぼ同じ受注だな。
どうやらドヤさんは逆指標としての地位を不動のものにしたようだ。
＞979 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2011/06/30(木) 10:09:29.24 ID:ZypCMblgO Be:
＞ハンパな技術で客が付くならそりゃいいことだ。
＞瑣末な技術（4-2-1排気管が搭載されてない）はメーカーの都合で、
＞計画ほど売れなかった場合、メーカーがそれを言い訳にしたらお終いだろう。
＞計画台数を売れる程度に価格を決め、技術を投入してるのだから
＞計画より売れなかったらそれは技術がないってことだ。
＞大衆車としての製品の評価は台数しかない。
フィットシャトルの7000台とほぼ同じ受注だな。
どうやらドヤさんは逆指標としての地位を不動のものにしたようだ。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 16:49:39.88 ID:HAfceIol0
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 16:53:11.19 ID:diwitC0G0
>>10
並のエンジンのトルクカーブは最大トルク回転を越して回すと
徐々に低下し、約10％程度トルクが落ちた回転で最大出力を発生しますが、
SKYACTIV-G 1.3のトルクカーブは4000回転を越してもほとんど落ちず、
5500回転で無理やり回転リミッターを当てているような異様なトルクカーブに見えますね
回転リミッターを当てず、7000回転まで回したら普通に100馬力程度出そうな感じですね
並のエンジンのトルクカーブは最大トルク回転を越して回すと
徐々に低下し、約10％程度トルクが落ちた回転で最大出力を発生しますが、
SKYACTIV-G 1.3のトルクカーブは4000回転を越してもほとんど落ちず、
5500回転で無理やり回転リミッターを当てているような異様なトルクカーブに見えますね
回転リミッターを当てず、7000回転まで回したら普通に100馬力程度出そうな感じですね
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 16:55:26.52 ID:2Y65qOc10
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 17:04:48.59 ID:HAfceIol0
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 17:07:59.12 ID:2Y65qOc10
>>16
そんなことをしたら高回転でBSFC値が極端に悪化するので低燃費エンジンでなくなる
そんなことをしたら高回転でBSFC値が極端に悪化するので低燃費エンジンでなくなる
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 17:10:28.25 ID:ZypCMblgO
>>14
＞フィットシャトルの7000台とほぼ同じ受注だな。
この場合、フィットシャトルに勝てませんでしたでおｋ？
>>15
お客様、四の五の言わないで下さい。
デミオでゴー！！！
マツダへゴー！
試乗しないでマツダが出してる以外の資料を出せなんて他社販売員ですか？
＊＊＊＊＊＊＊マツダ本社工場内の暴走行為はお止め下さい＊＊＊＊＊＊＊
＞フィットシャトルの7000台とほぼ同じ受注だな。
この場合、フィットシャトルに勝てませんでしたでおｋ？
>>15
お客様、四の五の言わないで下さい。
デミオでゴー！！！
マツダへゴー！
試乗しないでマツダが出してる以外の資料を出せなんて他社販売員ですか？
＊＊＊＊＊＊＊マツダ本社工場内の暴走行為はお止め下さい＊＊＊＊＊＊＊
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 17:12:28.01 ID:2Y65qOc10
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 17:14:48.69 ID:TUy9mqpf0
自分で試乗にいけばいいじゃん、アホか。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 17:17:58.92 ID:HAfceIol0
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 17:27:35.81 ID:QVU+O4qD0
結局、実燃費はどれくらいなの？
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 17:31:12.22 ID:IAKcYrIZ0
結局、お値段上がって燃費も上がってパワーダウン。
パワーダウンしてもその辺走る分には充分だと割り切って
ガソリン代が安くなる分を車両代として先に払う車って事？
パワーダウンしてもその辺走る分には充分だと割り切って
ガソリン代が安くなる分を車両代として先に払う車って事？
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 17:34:25.04 ID:01vO9O7I0
低い販売目標なのに500上回っただけか
販売目標を上回ったのは1ヶ月だけだったということで終わりそうだな。
来季の黒字が10億っていう
ミジメな会社だから仕方ないか．．．
販売目標を上回ったのは1ヶ月だけだったということで終わりそうだな。
来季の黒字が10億っていう
ミジメな会社だから仕方ないか．．．
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 17:34:26.38 ID:HAfceIol0
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 17:36:39.15 ID:IAKcYrIZ0
すげーな！発売日当日なのに、もう試乗したんだ。
社員？ｗｗ
社員？ｗｗ
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 17:40:03.08 ID:laJq1ISvi
すでに予約してる人優先。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 17:40:20.07 ID:HAfceIol0
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 17:41:22.87 ID:REWxkfit0
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 17:50:53.94 ID:TNnqVjnz0
アンチは試乗したくても免許がない
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 17:51:14.66 ID:bzJi0xyq0
出だしこれじゃ、直ぐに大幅値引きくるね。
【自動車】マツダが販売の新型デミオ、月間販売計画上回る約6500台受注［11/06/30］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309417594/
【自動車】マツダが販売の新型デミオ、月間販売計画上回る約6500台受注［11/06/30］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309417594/
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 17:58:23.24 ID:DmxnBkOs0
ほどなくスカデミ1000Km無給油チャレンジとか始まりそうだね。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 18:12:14.71 ID:QVU+O4qD0
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 18:26:40.51 ID:/WGatzSl0
４－２－１最適化できれば３０ｋｍ以上行くのか
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 18:30:18.54 ID:mxC/mn370
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 18:38:24.83 ID:3k9lCgUC0
アクセラはどこまで載るんだろう。
エンジン+AT+たこ足？
エンジン+AT+たこ足？
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 18:41:38.01 ID:9FHeE4OgO
>>38
スカイドライブは付くが蛸足はなし
スカイドライブは付くが蛸足はなし
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 19:03:41.65 ID:/qvX1VNgP
マツＤって全国で何軒あるの？
あと、マツダレンタカーもあったね。
本当の客の予約はどれくらいなのさ？
あと、マツダレンタカーもあったね。
本当の客の予約はどれくらいなのさ？
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 19:09:38.78 ID:TUy9mqpf0
>>40
お前馬鹿だろ？
お前馬鹿だろ？
42 ：名無さん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 19:21:34.46 ID:v1oC+FM70
新ＣＭ始った？
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 19:33:17.72 ID:ogmGGyQG0
オメ。バックオーダー6万5千台か。
前スレで言われてたようにフィットHVを抜けそうだね。
さあっ強敵プリウスを追撃だいっ ＼(⌒∇⌒)／
前スレで言われてたようにフィットHVを抜けそうだね。
さあっ強敵プリウスを追撃だいっ ＼(⌒∇⌒)／
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 19:48:59.11 ID:diwitC0G0
>>34
＞ほどなくスカデミ1000Km無給油チャレンジとか始まりそうだね
80～100km/Hの高速巡航ならカタログ値の10-15モード燃費を上回れるだろうから、
35Ｌタンクでも十分可能でしょうね
私および家族が所有したことがあるマツダ車は、ＲＸ－７（SA22）、ユーノスロードスター（NA6）、
ＭＳ－９、マツダロードスター（NB6）、ＲＸ－８ですが１台として高速巡航でカタログ値を
上回れなかった車はありませんね
＞ほどなくスカデミ1000Km無給油チャレンジとか始まりそうだね
80～100km/Hの高速巡航ならカタログ値の10-15モード燃費を上回れるだろうから、
35Ｌタンクでも十分可能でしょうね
私および家族が所有したことがあるマツダ車は、ＲＸ－７（SA22）、ユーノスロードスター（NA6）、
ＭＳ－９、マツダロードスター（NB6）、ＲＸ－８ですが１台として高速巡航でカタログ値を
上回れなかった車はありませんね
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 20:05:34.41 ID:/qvX1VNgP
>>41
Ｄの試乗車はカウントされないとでも思ってるの？
Ｄの試乗車はカウントされないとでも思ってるの？
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 20:07:10.98 ID:/qvX1VNgP
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 20:09:45.34 ID:4fTipxEa0
受注とった中のSKYACTIV車は何台だろうな・・・3桁かな
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 20:11:04.51 ID:ItNNEmFm0
スカイアクティブ全搭載してからが本番
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 20:12:43.86 ID:9FHeE4OgO
>>45
受注数、だからカウントされていないんじゃない？
受注数、だからカウントされていないんじゃない？
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 20:14:08.19 ID:9FHeE4OgO
>>46
アクセラのistop、丁寧に高速走るとリッター18行くぜ。
アクセラのistop、丁寧に高速走るとリッター18行くぜ。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 20:17:35.76 ID:IAKcYrIZ0
メーカーが受けるのは販売店からの受注だろ
インサイトだって発売初期に受注がすごいとか言ってたけど
販売店が即納車ありますってチラシいれてたじゃん。
インサイトだって発売初期に受注がすごいとか言ってたけど
販売店が即納車ありますってチラシいれてたじゃん。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 20:26:52.16 ID:ogmGGyQG0
スカイだけで6万5千台に決まってんだろ。バカじゃね？
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 20:27:31.85 ID:ZypCMblgO
北米でディーラー在庫が腐ってるのも妙に納得。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 22:01:43.37 ID:8Morb2/E0
今日の葬式会場はここですか？ｗ
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 22:10:20.32 ID:/h8QqSf+0
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 22:26:41.57 ID:IAKcYrIZ0
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 19:33:17.72 ID:ogmGGyQG0
オメ。バックオーダー6万5千台か。
マツダが販売の新型デミオ、月間販売計画上回る約6500台受注
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-21968920110630
このロイターの10倍の受注がどこにあるんだよｗｗｗ
オメ。バックオーダー6万5千台か。
マツダが販売の新型デミオ、月間販売計画上回る約6500台受注
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-21968920110630
このロイターの10倍の受注がどこにあるんだよｗｗｗ
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 22:28:32.02 ID:GkmrW/Bz0
>>47
6500台のうち3000台くらいがSKYだとすげーな。
フィットシャトルやプリウスαはなんとなく現バージョンを
みたらイメージわくけど、試乗車や見せ車はおろかカタログすら
ロクにない状況でスカイデミオを先行受注できたことは期待度が高い現れ。
どうなるんだろうね。結構楽しみです。
6500台のうち3000台くらいがSKYだとすげーな。
フィットシャトルやプリウスαはなんとなく現バージョンを
みたらイメージわくけど、試乗車や見せ車はおろかカタログすら
ロクにない状況でスカイデミオを先行受注できたことは期待度が高い現れ。
どうなるんだろうね。結構楽しみです。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 22:31:37.87 ID:GZQZW2U00
今日スカデミ試乗してきたＺＥ
ちなみに社員でもないし予約もしていない、年次点検の空き時間に乗せてもらった・・・
うちの都道府県ではツダ関係者以外では初なんじゃね？という説が営業から出たｗ
パワーは・・無い、町乗りでは十分か
ＣＶＴの制御大分弄ってる感じ、踏んでも全然回転あがらねぇ
i-stopはアクセラより大分改良されてる
i-DMなんちゃらは俺の運転では4.0ですた
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 22:36:07.40 ID:IAKcYrIZ0
マイナーだから形は想像つくし、スカイアクティブの事前宣伝は十分にしたろ。
期待度は高かったのに、元々高圧縮でパワーも燃費もという話が
だんだん情報が伝わるにつれ
パワーもトルクも低くて、お値段高いのに、
差額も10万キロ位乗らないと回収できない事がわかってきた。
期待度は高かったのに、元々高圧縮でパワーも燃費もという話が
だんだん情報が伝わるにつれ
パワーもトルクも低くて、お値段高いのに、
差額も10万キロ位乗らないと回収できない事がわかってきた。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 22:36:18.56 ID:puC33YZQ0
>>45
それは店舗数1200足らずのデミオマツダに言うより
2400以上のフィットシャトルホンダに言ってやれよ。
>>47
受注の8割がスカイアクティブ。
>>56
そのゴミにマジレスするおまえが悪い。
それは店舗数1200足らずのデミオマツダに言うより
2400以上のフィットシャトルホンダに言ってやれよ。
>>47
受注の8割がスカイアクティブ。
>>56
そのゴミにマジレスするおまえが悪い。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 22:53:55.59 ID:0VhWUZp+P
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 22:58:55.98 ID:+IA3OtYJ0
過給ダウンサイジングに匹敵するもの
下手したらそれ以上に効率も良く優れてるとまで言うかのような宣伝が悪い
蓋を開けてみれば80年代や90年代にもあったような
燃費スペシャルグレードの延長的なものでしかないっていう
下手したらそれ以上に効率も良く優れてるとまで言うかのような宣伝が悪い
蓋を開けてみれば80年代や90年代にもあったような
燃費スペシャルグレードの延長的なものでしかないっていう
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 23:12:23.17 ID:Fv6QRFORO
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 23:14:46.94 ID:GkmrW/Bz0
>>44
同感です。
高速道路を日常的に利用するのでとても期待しています。
うまくすればハイブリッド車と同等またはそれ以上の
航続距離が得られるような気がします。
35ℓで1000km走れたらうれしいです。
同感です。
高速道路を日常的に利用するのでとても期待しています。
うまくすればハイブリッド車と同等またはそれ以上の
航続距離が得られるような気がします。
35ℓで1000km走れたらうれしいです。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 23:18:10.75 ID:1zZA7V6S0
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/856251/blog/22974491/
低速トルクはちゃんとしっかりあるみたいだな。
低速トルクはちゃんとしっかりあるみたいだな。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 23:30:14.76 ID:GkmrW/Bz0
ハイブリッド車の実用燃費というものを調べてみた。
意外と伸びないものなんだね。。20km/ℓ弱か
ttp://car-research.jp/car-articles/hybrid-nenpi.html
スカイデミオの実用燃費がもし20km/ℓ以上いけば、
かなりすごいことですね。
意外と伸びないものなんだね。。20km/ℓ弱か
ttp://car-research.jp/car-articles/hybrid-nenpi.html
スカイデミオの実用燃費がもし20km/ℓ以上いけば、
かなりすごいことですね。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 23:30:41.27 ID:8Morb2/E0
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 23:31:34.84 ID:Fv6QRFORO
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 23:33:39.30 ID:GkmrW/Bz0
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 00:04:38.06 ID:GkmrW/Bz0
プリウスのように電気だけ走行可能なモードがある場合、
10・15モードのカタログ値なんて極端に言えば無限大も可能だよね。
なんか実用燃費との乖離がスゴイことに衝撃をうけた。
マツダのような下位メーカがトヨタやホンダに勝てるとは考えて
いないだろうし、飽和してしまった魅力のない日本市場で争うよりは、
圧倒的な潜在需要がある新興国に活路を見出すのは当然。
一部の先進国でしか高度なメンテナンスができないハイブリッド車よりも
まずはベースとなる内燃機関を極めるほうが戦略として正しいと思う。
そのうちハイブリッド化させるみたいだからわくわくします。
10・15モードのカタログ値なんて極端に言えば無限大も可能だよね。
なんか実用燃費との乖離がスゴイことに衝撃をうけた。
マツダのような下位メーカがトヨタやホンダに勝てるとは考えて
いないだろうし、飽和してしまった魅力のない日本市場で争うよりは、
圧倒的な潜在需要がある新興国に活路を見出すのは当然。
一部の先進国でしか高度なメンテナンスができないハイブリッド車よりも
まずはベースとなる内燃機関を極めるほうが戦略として正しいと思う。
そのうちハイブリッド化させるみたいだからわくわくします。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 00:12:53.81 ID:F4pZlOJ90
>>57
http://response.jp/article/2011/06/30/158807.html
6500台は２０日間での受注台数みたいだね。
月間だと１万台超えるかもね。
しかも８割がスカイアクティブとか。
http://response.jp/article/2011/06/30/158807.html
6500台は２０日間での受注台数みたいだね。
月間だと１万台超えるかもね。
しかも８割がスカイアクティブとか。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 00:16:45.97 ID:yAZNwj470
>>69
もう製造中止やがな
もう製造中止やがな
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 00:17:02.44 ID:7AtGYxyj0
SKYエンジンでもistop専用バッテリーは必要なんでしょうか？
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 00:25:14.88 ID:F4pZlOJ90
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 00:29:32.36 ID:tabNO2A/0
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 00:47:55.83 ID:jTbIgWt7P
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 00:58:33.24 ID:5DNu673j0
ってかそもそも1.3リッターなのに、パワーがどーのこーの言うのも酷な話だろ。
アクセラを待ってあげようよ。
アクセラを待ってあげようよ。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 01:01:38.35 ID:If4f80dj0
>>75
タイムリーやな。
VWの次世代コンパクト Up!、8月デビューか
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110630-00000045-rps-ind
>>77
日本で売ってる1.3Lで一番パワーがないよ。
だから批判される。
タイムリーやな。
VWの次世代コンパクト Up!、8月デビューか
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110630-00000045-rps-ind
>>77
日本で売ってる1.3Lで一番パワーがないよ。
だから批判される。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 01:04:32.65 ID:If4f80dj0
>>78>>64
せめて10.15モードを知ってからにしてくれ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/10%E3%83%BB15%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%89%E7%87%83%E8%B2%BB
80km/h以上出すと急激に燃費が悪化するだろうね。
せめて10.15モードを知ってからにしてくれ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/10%E3%83%BB15%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%89%E7%87%83%E8%B2%BB
80km/h以上出すと急激に燃費が悪化するだろうね。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 01:13:51.59 ID:B8Is3YQH0
>>80
でもさ、現在を含め今まで乗ったガソリン車は高速道路にて実際に
10.15モードのカタログ値よりも良い燃費がでていましたよ。
俺の運転が極端に地球にやさしいの？
ちゃんと８０～１００ｋｍ/hで走っていたけど。
でもさ、現在を含め今まで乗ったガソリン車は高速道路にて実際に
10.15モードのカタログ値よりも良い燃費がでていましたよ。
俺の運転が極端に地球にやさしいの？
ちゃんと８０～１００ｋｍ/hで走っていたけど。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 01:16:37.68 ID:If4f80dj0
>>68
3L/100kmを達成したルポはものすごい作りだったぞ。
アルミドア、アルミボンネット、アルミフェンダーに3気筒ディーゼルエンジンなどなどで
なんとか欧州基準で3L/100kmを達成した。
で、そのおこぼれで出たGTIは高コストのあまりモデル途中でアルミ製パーツを廃止。
翌年にはルポ自体が高コストを理由に廃止になった。
http://www.vwvortex.com/artman/publish/printer_319.shtml
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%B2%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%AB%E3%83%9D
3L/100kmを達成したルポはものすごい作りだったぞ。
アルミドア、アルミボンネット、アルミフェンダーに3気筒ディーゼルエンジンなどなどで
なんとか欧州基準で3L/100kmを達成した。
で、そのおこぼれで出たGTIは高コストのあまりモデル途中でアルミ製パーツを廃止。
翌年にはルポ自体が高コストを理由に廃止になった。
http://www.vwvortex.com/artman/publish/printer_319.shtml
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%B2%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%AB%E3%83%9D
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 01:18:39.18 ID:If4f80dj0
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 01:21:09.57 ID:7/E4sR1v0
>>83
横入りでスマンケド高速で一定走行してると
馬力やら重量やらってのは目を潰れるレベルでしかなくなるんじゃなかったっけ？
車にもよるけど80～100キロ定走行だと数十馬力くらいしか力使わないとか聞いたけど
横入りでスマンケド高速で一定走行してると
馬力やら重量やらってのは目を潰れるレベルでしかなくなるんじゃなかったっけ？
車にもよるけど80～100キロ定走行だと数十馬力くらいしか力使わないとか聞いたけど
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 01:21:46.10 ID:5DNu673j0
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 01:30:25.72 ID:If4f80dj0
87 ：81：2011/07/01(金) 01:32:58.06 ID:B8Is3YQH0
>>83
こんな感じ。
現在：現世代のレガシー（CVT）
：通勤用は日産マーチ（アイドルストップ機能付き）
過去：１世代前のレガシー（目つきが悪い・・好きだけど）
：シビック（CVT）
：シビック（非CVT）
：カローラ
トルクなんていちいち考えて買ったり運転しておりません。
おぼえていない。ごめんなさい。
こんな感じ。
現在：現世代のレガシー（CVT）
：通勤用は日産マーチ（アイドルストップ機能付き）
過去：１世代前のレガシー（目つきが悪い・・好きだけど）
：シビック（CVT）
：シビック（非CVT）
：カローラ
トルクなんていちいち考えて買ったり運転しておりません。
おぼえていない。ごめんなさい。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 01:34:55.09 ID:7/E4sR1v0
>>86
トルクがあれば燃費に効くのは解るけど
言うほど必要かねぇ？
軽ければ1キロ～位のトルク差ならカバーできるんじゃね？
5キロとか違えば遅く感じるかもだけど。
それにしてもトルク至上思考なら直列じゃなくてＶ型でやればいいのにと思ったり。
トルクがあれば燃費に効くのは解るけど
言うほど必要かねぇ？
軽ければ1キロ～位のトルク差ならカバーできるんじゃね？
5キロとか違えば遅く感じるかもだけど。
それにしてもトルク至上思考なら直列じゃなくてＶ型でやればいいのにと思ったり。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 01:35:34.78 ID:2cnprKtQ0
高速燃費にやっぱり効くのは空力ですよ
３０年前のＲＸ－７だって100km巡航ならば燃費11km/Ｌ程度走り、カタログ燃費を上回れるのは
スポーツカーとしての空力が効いているのですよ
今回のスカイアクティブ・デミオはアンダーパネルに整流板を追加する程、
真剣に空力を追求してますから高速燃費はむしろ得意なのでは？
３０年前のＲＸ－７だって100km巡航ならば燃費11km/Ｌ程度走り、カタログ燃費を上回れるのは
スポーツカーとしての空力が効いているのですよ
今回のスカイアクティブ・デミオはアンダーパネルに整流板を追加する程、
真剣に空力を追求してますから高速燃費はむしろ得意なのでは？
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 01:46:31.40 ID:If4f80dj0
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 02:03:19.91 ID:U3W/L95y0
いくら空力が良いと言ってもデミオクラスなら60km/h程度の巡航で最もいい燃費に
なり、カタログ燃費超えも可能だろう。
なり、カタログ燃費超えも可能だろう。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 02:08:30.08 ID:U3W/L95y0
>>70
>プリウスのように電気だけ走行可能なモードがある場合、
>10・15モードのカタログ値なんて極端に言えば無限大も可能だよね。
さすがにお役所仕事とはいえそんなドジは踏まない。
バッテリー電力消費量はカタログ燃費に反映されないように補正されておる。
>プリウスのように電気だけ走行可能なモードがある場合、
>10・15モードのカタログ値なんて極端に言えば無限大も可能だよね。
さすがにお役所仕事とはいえそんなドジは踏まない。
バッテリー電力消費量はカタログ燃費に反映されないように補正されておる。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 02:18:48.32 ID:7/E4sR1v0
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 02:23:38.85 ID:H51QSR3s0
アイドリングストップは言わばカタログ燃費を向上させる手段
高速巡航で従来の車がカタログ燃費を超えたからと言って、アイドリングストップ車でも
高速巡航でカタログ燃費を超えるとは必ずしも言えない
高速巡航で従来の車がカタログ燃費を超えたからと言って、アイドリングストップ車でも
高速巡航でカタログ燃費を超えるとは必ずしも言えない
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 02:32:19.28 ID:H51QSR3s0
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 05:25:47.03 ID:d9N3c3ce0
>>57
現実は300台くらいか
現実は300台くらいか
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 05:28:49.73 ID:d9N3c3ce0
受注の8割がSKYACTIVと報道済みなのか。すると実燃費報告も続々と・・・
>>74
1つしか載せようが無い、というのが正解。しかも消費者視点では費用負担が増える改悪。
2つバッテリーなら両方で15000円程度だが、1つの高いバッテリーで30000円と倍増、これを3年毎に換えることになるだろう。
>>74
1つしか載せようが無い、というのが正解。しかも消費者視点では費用負担が増える改悪。
2つバッテリーなら両方で15000円程度だが、1つの高いバッテリーで30000円と倍増、これを3年毎に換えることになるだろう。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 05:31:40.69 ID:d9N3c3ce0
ドイツのMTZ(エンジン技術ジャーナル)にも論文出してたくらいだから、同業他社の購入も多いだろうな。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 06:03:00.05 ID:7/E4sR1v0
サマータイムご苦労様です
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 06:12:14.57 ID:4GlCG2030
>>71
>6500台は２０日間での受注台数みたいだね。
>月間だと１万台超えるかもね。
>しかも８割がスカイアクティブとか。
すごいですね。7月にデミオスカイが8000台以上売れるのが確定ですね？
この時期に1万台超えだから悪くて2,3位、場合によってはトップですね？
ついにマツダ車がトップですか。まだニュース見てないけど大騒ぎですね？
デミオが年間12万台売れて、そのうちスカイが1万台ってことですね？
これは革命的。時代が変わった。ついにマツダが日産とホンダを抜くのか。
次のデミオのフルモデルチェンジでスカイがフルになっていたら、
さらにその次のモデルチェンジまで待って、もしフルスカイが全車搭載で
本当に燃費と加速性能が良くて、かつ、不具合等が完全に解消されていたら、
モデル末期の割安な頃に購入候補の一台にしないでもない。10年後になるが。
他車の性能が今と同じならデミオ有利。それ程デミオスカイには注目してるよ。
>6500台は２０日間での受注台数みたいだね。
>月間だと１万台超えるかもね。
>しかも８割がスカイアクティブとか。
すごいですね。7月にデミオスカイが8000台以上売れるのが確定ですね？
この時期に1万台超えだから悪くて2,3位、場合によってはトップですね？
ついにマツダ車がトップですか。まだニュース見てないけど大騒ぎですね？
デミオが年間12万台売れて、そのうちスカイが1万台ってことですね？
これは革命的。時代が変わった。ついにマツダが日産とホンダを抜くのか。
次のデミオのフルモデルチェンジでスカイがフルになっていたら、
さらにその次のモデルチェンジまで待って、もしフルスカイが全車搭載で
本当に燃費と加速性能が良くて、かつ、不具合等が完全に解消されていたら、
モデル末期の割安な頃に購入候補の一台にしないでもない。10年後になるが。
他車の性能が今と同じならデミオ有利。それ程デミオスカイには注目してるよ。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 06:29:19.40 ID:QLnrgsCp0
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 07:15:25.65 ID:4GlCG2030
この程度の期待で過剰とか言われても。
そんなこと言ったら、圧縮比14スカイＧのトルクアップ・ズームズームとか
出来るかもしれないとか、世界を変えるとかの方が過剰でしょう？
そっちの方が、そんなに簡単なわけないでしょ。
そんなこと言ったら、圧縮比14スカイＧのトルクアップ・ズームズームとか
出来るかもしれないとか、世界を変えるとかの方が過剰でしょう？
そっちの方が、そんなに簡単なわけないでしょ。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 07:22:14.48 ID:RydYD5xb0
インサイトのおいらがスレに来ましたよ。
104 ： 【東電 51.8 %】 ：2011/07/01(金) 07:23:53.54 ID:gHARVus9O
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 07:28:35.67 ID:4GlCG2030
106 ： 【東電 51.8 %】 ：2011/07/01(金) 07:39:58.36 ID:gHARVus9O
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 07:47:09.58 ID:If4f80dj0
>>87
マーチを除いて全部1.5L以上でかつアイドルストップなしじゃん。
マーチを除いて全部1.5L以上でかつアイドルストップなしじゃん。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 08:02:43.60 ID:Rbvo0lym0
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 08:26:02.67 ID:4GlCG2030
>>108
オレはIMAもSKYも全く評価してないんだが。どっちも胡散臭い紛い物。
こんな物に飛びついて買ってしまうのはものを知らないバカだけ。
THS、特にレアメタルを多用したプラグインは環境破壊の親分だし。
環境性能を売り物にしてる企業は全てデタラメで嘘つきな連中だよ。
こういう連中が環境破壊をしてるんだよ。それを幇助してるのがお前だ。
デミオスカイを見てみろ。悪質な儲け主義の企業体質がぷんぷん。
今時、運転席シートリフターやリアシート中央ヘッドレストがオプション。
しかもセットオプションっぽい。なにがパッシブセーフティーだ。
価格を上げても良いから最初からこの手の基本的な安全装置はつけろ。
こういう汚い体質を見るだけで車を買う気がなくなる。マツダ車はない。
車関連産業自体がとても汚いものに思えてきた。汚い連中だ。
新車なんて買う必要ない。今は節電・節約・震災地の復興が大事。
車も、買い換えない、乗らない、イメージに騙されないことが大事。
オレはIMAもSKYも全く評価してないんだが。どっちも胡散臭い紛い物。
こんな物に飛びついて買ってしまうのはものを知らないバカだけ。
THS、特にレアメタルを多用したプラグインは環境破壊の親分だし。
環境性能を売り物にしてる企業は全てデタラメで嘘つきな連中だよ。
こういう連中が環境破壊をしてるんだよ。それを幇助してるのがお前だ。
デミオスカイを見てみろ。悪質な儲け主義の企業体質がぷんぷん。
今時、運転席シートリフターやリアシート中央ヘッドレストがオプション。
しかもセットオプションっぽい。なにがパッシブセーフティーだ。
価格を上げても良いから最初からこの手の基本的な安全装置はつけろ。
こういう汚い体質を見るだけで車を買う気がなくなる。マツダ車はない。
車関連産業自体がとても汚いものに思えてきた。汚い連中だ。
新車なんて買う必要ない。今は節電・節約・震災地の復興が大事。
車も、買い換えない、乗らない、イメージに騙されないことが大事。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 08:32:19.95 ID:m4tdEmmB0
>>109
何乗ってるの？
何乗ってるの？
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 08:34:28.97 ID:QXAjdpfL0
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 08:41:46.10 ID:zsDH5WMU0
ID:4GlCG203 はハードル上げの褒め殺し（逆ギレ）ネガキャンアンチだよ。
こいつに単発でレスしてると自演認定される。
こいつは自分が馬鹿なので過去数ヶ月ことごとく予想外し、毎回毎回珍論を論破されて、
やめときゃいいのに馬鹿なのにまだネガキャンしようと必死。
まぁ、マツダというより日本車が嫌いで、難癖つけたい輩なんだろう。
こいつに単発でレスしてると自演認定される。
こいつは自分が馬鹿なので過去数ヶ月ことごとく予想外し、毎回毎回珍論を論破されて、
やめときゃいいのに馬鹿なのにまだネガキャンしようと必死。
まぁ、マツダというより日本車が嫌いで、難癖つけたい輩なんだろう。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 08:43:26.87 ID:zsDH5WMU0
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 08:45:14.04 ID:rKV7a8QI0
>>111
車庫飛ばしてDーぜるか？
車庫飛ばしてDーぜるか？
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 08:50:45.90 ID:jZ+bVQZG0
>>109
持論空論乙。
そこまで疑ってかかると何も買えないな。
あんたの納得できる企業と商品挙げてみーな。
まさかそこまで言っておいて汚い企業が生み出す環境破壊商品である車には乗ってないよな。
自転車は排ガス出ないしガソリンも使わない優良車。最高だな？
製造段階の環境破壊度は知らんが車よりは遙かに優秀だろうし。
持論空論乙。
そこまで疑ってかかると何も買えないな。
あんたの納得できる企業と商品挙げてみーな。
まさかそこまで言っておいて汚い企業が生み出す環境破壊商品である車には乗ってないよな。
自転車は排ガス出ないしガソリンも使わない優良車。最高だな？
製造段階の環境破壊度は知らんが車よりは遙かに優秀だろうし。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 08:57:00.95 ID:2erfXtAC0
6,500台の内訳はこんなもんだろ。
5200台がスカイアクティブで4,000台がディーラー、1200台が一般ユーザ、
1300台が非スカイアクティブで1,000台がレンタカー、300台が一般ユーザ。
2ヶ月目の販売台数は、せいぜい2,000台かな。
5200台がスカイアクティブで4,000台がディーラー、1200台が一般ユーザ、
1300台が非スカイアクティブで1,000台がレンタカー、300台が一般ユーザ。
2ヶ月目の販売台数は、せいぜい2,000台かな。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 08:57:50.02 ID:QLnrgsCp0
>>109
え？シートリフター、リア３点式シートベルト＆ヘッドレストオプションなの？
おいおいそこ削っちゃったのかよ・・・orz
シートリフターとか女性に大事な装備を削ってどうするよ。
今の主査に向かし女性のことを思うならテレスコ付けてくれと言ったんだが、
テレスコどころかシートリフターを削るなんてダメすぎ。
シートリフターくらい付けてもいくらも変わらないだろうに。
この主査何考えてるんだか。 ちなみに元エンジン屋出身（現＆旧デミオ）です。
これらの装備はメーカーオプションで5万円。
このくらいの価格なら押し込んじゃえばいいのに、コストが厳しいんだな。
ＬＥＤドアミラーウインカー・レインセンサーワイパー・オートライト ｲﾗﾈ。 特にドアミラーウインカー。
買う人達へ。
この５万円はサービスさせればいいさ。
ガンバレ。
え？シートリフター、リア３点式シートベルト＆ヘッドレストオプションなの？
おいおいそこ削っちゃったのかよ・・・orz
シートリフターとか女性に大事な装備を削ってどうするよ。
今の主査に向かし女性のことを思うならテレスコ付けてくれと言ったんだが、
テレスコどころかシートリフターを削るなんてダメすぎ。
シートリフターくらい付けてもいくらも変わらないだろうに。
この主査何考えてるんだか。 ちなみに元エンジン屋出身（現＆旧デミオ）です。
これらの装備はメーカーオプションで5万円。
このくらいの価格なら押し込んじゃえばいいのに、コストが厳しいんだな。
ＬＥＤドアミラーウインカー・レインセンサーワイパー・オートライト ｲﾗﾈ。 特にドアミラーウインカー。
買う人達へ。
この５万円はサービスさせればいいさ。
ガンバレ。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 08:58:33.71 ID:g2FAwmPJ0
>>116
まつださん頑張って～
まつださん頑張って～
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 09:05:33.51 ID:g2FAwmPJ0
>>117
シートリフターなんて製造原価で1000円もしないだろうに・・・
シートリフターなんて製造原価で1000円もしないだろうに・・・
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 09:25:40.98 ID:sCXrpM+U0
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 10:04:58.38 ID:akOT28sJ0
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 10:06:02.16 ID:Kik9EEGa0
儲け第一なのはどこも同じ
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 10:26:32.11 ID:ImbqkSdO0
1000km無給油チャレンジには期待
>高いバッテリー
悩ましいところやね。費用対効果がどれほどか。バッテリーに負担がかかる
理由はi-stopよりもむしろ減速時のエネルギー回生を行なっているからとち
ゃうやろか。今時エネルギー回生で発電するのはHVだけじゃない。それなら
燃費向上分を考えてディープサイクルの高価なバッテリーもペイするのかど
うか。そもそも鉛バッテリーって急速充放電には向かんのと違うのかとも思
う。といいつつオルタが何kWぐらいでどのぐらい回生するのか知らんけど。
>高いバッテリー
悩ましいところやね。費用対効果がどれほどか。バッテリーに負担がかかる
理由はi-stopよりもむしろ減速時のエネルギー回生を行なっているからとち
ゃうやろか。今時エネルギー回生で発電するのはHVだけじゃない。それなら
燃費向上分を考えてディープサイクルの高価なバッテリーもペイするのかど
うか。そもそも鉛バッテリーって急速充放電には向かんのと違うのかとも思
う。といいつつオルタが何kWぐらいでどのぐらい回生するのか知らんけど。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 10:31:52.18 ID:5lwBaFaQO
>>102
http://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/auto/1303449864/
26 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2011/04/23(土) 00:37:43.96 ID:3WaIzY3S0 [3回発言]
圧縮比が12だろうが14だろうがそんな小さい事はどうでも良いんだよ
トヨタや日産がこの大震災の中で窒息して行く中で、マツダは力強くこれからの日本を
引っ張っていく。その決意表明がSKYACTIVなんじゃないか。
ホンダと三菱はとっくに死亡確定してるし、これからはマツダとスバルの時代だな。
この時期に揃って新型エンジンを作り出せる体力もあるし、FB20も直墳でこそ無いものの、
素性はSKY-Gと非常によく似ている。
http://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/auto/1303449864/
26 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2011/04/23(土) 00:37:43.96 ID:3WaIzY3S0 [3回発言]
圧縮比が12だろうが14だろうがそんな小さい事はどうでも良いんだよ
トヨタや日産がこの大震災の中で窒息して行く中で、マツダは力強くこれからの日本を
引っ張っていく。その決意表明がSKYACTIVなんじゃないか。
ホンダと三菱はとっくに死亡確定してるし、これからはマツダとスバルの時代だな。
この時期に揃って新型エンジンを作り出せる体力もあるし、FB20も直墳でこそ無いものの、
素性はSKY-Gと非常によく似ている。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 12:16:15.18 ID:B8Is3YQH0
>>121
極端な例の話をしているだけだろ。
文書の意図が読み取れない時点でかなり君の頭にも問題があるな。
おつむの血の巡りは大丈夫かい？？
ネットに接続できているだけで御の字だね。よく頑張った！！
もう君は諦めよう！来世に期待だね。
極端な例の話をしているだけだろ。
文書の意図が読み取れない時点でかなり君の頭にも問題があるな。
おつむの血の巡りは大丈夫かい？？
ネットに接続できているだけで御の字だね。よく頑張った！！
もう君は諦めよう！来世に期待だね。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 12:20:44.04 ID:d9N3c3ce0
>>124
ホンダが死亡確定？ｗ
ホンダが死亡確定？ｗ
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 12:25:32.72 ID:UIuAI9Wr0
スカイアクティブテクノロジーは本来はホンダがやってたっぽい技術なのかもな
CVCCとかVTECとかホンダマチックｗとか
CVCCとかVTECとかホンダマチックｗとか
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 12:31:42.11 ID:UEXoJOPMO
>>120
シートリフターは値段のために削っちゃいけない装備の筆頭だよ。
シートリフターは値段のために削っちゃいけない装備の筆頭だよ。
129 ：125：2011/07/01(金) 12:34:27.19 ID:B8Is3YQH0
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 12:37:55.89 ID:L/aNkYMHO
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 13:04:35.32 ID:m4tdEmmB0
>>127
全く同じことを雑誌で読んだ
全く同じことを雑誌で読んだ
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 13:32:22.81 ID:VnXFvSvL0
まぁ、しかし、こうやって各自動車メーカーが燃費競争をしている今、クルマ
好きの俺にとっては面白い時代だよ。
20年ぐらい前は馬力競争だった。新しく出るクルマが何馬力で0-400m加速が
何秒かって自動車雑誌を買ったものだ。
時代は変わって今は「次に出るクルマはリッター何キロだ？」ってな感じ。
来年の前半にはモード燃費40km/L超えのクルマが出る。
ただ、今回のスカイも来年のコンパクトHVにしても実用燃費が重要だと思う。
日本のモード燃費（JC08）が全くあてにならないんだよなぁ～
カタログ燃費達成率70%とかだもん。JAROに報告したいぐらいだよ～
まぁ、どうやらカタログ燃費も国際標準の測定方法が決まるようだけどね。
好きの俺にとっては面白い時代だよ。
20年ぐらい前は馬力競争だった。新しく出るクルマが何馬力で0-400m加速が
何秒かって自動車雑誌を買ったものだ。
時代は変わって今は「次に出るクルマはリッター何キロだ？」ってな感じ。
来年の前半にはモード燃費40km/L超えのクルマが出る。
ただ、今回のスカイも来年のコンパクトHVにしても実用燃費が重要だと思う。
日本のモード燃費（JC08）が全くあてにならないんだよなぁ～
カタログ燃費達成率70%とかだもん。JAROに報告したいぐらいだよ～
まぁ、どうやらカタログ燃費も国際標準の測定方法が決まるようだけどね。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 14:13:19.58 ID:Vy6pgUzr0
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 14:27:02.07 ID:x/8zVkLC0
極端な例なんだってよ
それで無限持ち出す真性だぜ。ほっとけ
それで無限持ち出す真性だぜ。ほっとけ
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 14:29:37.52 ID:VMU2OuOu0
値引きゼロで売れているそうだ。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 14:35:40.50 ID:akOT28sJ0
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 14:37:49.59 ID:akOT28sJ0
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 15:06:28.23 ID:i75Ywr4ci
おれのアテンザにもシートリフター無い。25EXなのに。…
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 15:37:19.49 ID:pCWX7IM70
マツダ金澤専務、アクセラ も3割程度の燃費改善---SKYACTIV採用で
http://response.jp/article/2011/06/30/158784.html
マツダ山内社長「エンジンの時代は今後も続く」
http://response.jp/article/2011/07/01/158816.html
http://response.jp/article/2011/06/30/158784.html
マツダ山内社長「エンジンの時代は今後も続く」
http://response.jp/article/2011/07/01/158816.html
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 15:38:10.11 ID:tabNO2A/0
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 15:38:45.80 ID:PVOa1pQdO
このスレには「もっとこうなれば良いのに」という希望的レスに対し
なぜか現車の説明をしていると勘違いし、実際の現車との答え合わせをし始めてしまう
退行的拘泥思考をする者が幾数人も出入りしています｡
その者達が万々が一プロだったとしたら自我を持たない社僕と言う事になりますが
生暖かく卑しい辱めを与える方法で慰めてあげて満足させて挙げて下さい｡
なぜか現車の説明をしていると勘違いし、実際の現車との答え合わせをし始めてしまう
退行的拘泥思考をする者が幾数人も出入りしています｡
その者達が万々が一プロだったとしたら自我を持たない社僕と言う事になりますが
生暖かく卑しい辱めを与える方法で慰めてあげて満足させて挙げて下さい｡
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 15:58:35.59 ID:8gqJLEhQ0
でも､おかしいよね｡
月に500kmも走らない人が10km/Lが13km/Lになったってせいぜい2000円もガソリン代変わらないわけでしょ?
そんな事くらいでわざわざ車買い換えるとか基地外かと思うよ｡
月に500kmも走らない人が10km/Lが13km/Lになったってせいぜい2000円もガソリン代変わらないわけでしょ?
そんな事くらいでわざわざ車買い換えるとか基地外かと思うよ｡
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 16:03:23.23 ID:ImbqkSdO0
そんな事ぐらいで買い換えている基地外いないでしょ。
みんな今の車が7年とか10年とかして古くなったから買い換えてるだけ
だと思うよ。平均車齢7年超えてるんだから。
みんな今の車が7年とか10年とかして古くなったから買い換えてるだけ
だと思うよ。平均車齢7年超えてるんだから。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 16:27:38.25 ID:NMWnyBOX0
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 16:34:37.05 ID:U3W/L95y0
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 16:40:54.04 ID:ImbqkSdO0
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 16:48:28.77 ID:8gqJLEhQ0
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 16:50:17.76 ID:x/8zVkLC0
じゃあそれでいいよ
タイミング合った人が買うのは変わらんし
タイミング合った人が買うのは変わらんし
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 16:52:45.76 ID:2erfXtAC0
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 17:00:03.57 ID:G8iIyF8K0
初代アテンザの7年目の車検を先日通しましたが、何か？
2年以内にはスカイアテが出そうなので。今のマツダ車には
残念ながら数百万円はたいて買いたくなる車はありませんし。
2年以内にはスカイアテが出そうなので。今のマツダ車には
残念ながら数百万円はたいて買いたくなる車はありませんし。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 17:45:20.99 ID:Sl9QKUbc0
CMの靭カッコイイ
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 17:49:22.02 ID:ImbqkSdO0
つまりしなりを数百万円はたいて買えと
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 18:24:09.28 ID:ZNagDT0Y0
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 18:26:15.64 ID:ZNagDT0Y0
しかし解禁になったのに試乗レポート出てこないな。
誰も乗ってないの？
誰も乗ってないの？
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 18:27:38.70 ID:U3W/L95y0
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 18:55:23.59 ID:L/aNkYMHO
>>155
残念、ほぼ北米と同じ仕様だそうだ
残念、ほぼ北米と同じ仕様だそうだ
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 19:09:59.45 ID:U3W/L95y0
>>156
ということは燃費3割改善は夢で現実は2割程度ということだね？
ということは燃費3割改善は夢で現実は2割程度ということだね？
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 19:13:43.26 ID:L7B8QTdK0
お前みたいな貶したいだけのアホアンチには縁のない車だからどうでもいいだろ
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 19:22:38.11 ID:VfQ339pK0
ＳＫＹアクセラは、ＳＫＹデミオと同じようにタコ足載せないで
代わりにクールドＥＧＲを載せるのか・・・orz
代わりにクールドＥＧＲを載せるのか・・・orz
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 19:23:10.85 ID:KahWBifF0
馬力・トルク向上が10～15%向上して燃費が3割も改善することを信じている人がいる？
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 19:23:45.36 ID:Sl9QKUbc0
長友のお母さんが乗ってます
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 19:42:01.37 ID:L7B8QTdK0
国内でライバルはオーリス1.8、インプ2.0なんだから国内専用のエンジン仕様を設定するようなやる気があるはずがない。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 19:52:38.44 ID:VfQ339pK0
マツダ山内社長…車は欲求で進化、全方位対応は考えていない
http://www.carview.co.jp/news/0/149396/
やっぱマツダはトヨタ、ホンダとは方向性が違うな
万人に売れなくてもいいから、一部の客層に受ける車を造っていく考えか
昔のホンダもそうだったんだけどな・・・
http://www.carview.co.jp/news/0/149396/
やっぱマツダはトヨタ、ホンダとは方向性が違うな
万人に売れなくてもいいから、一部の客層に受ける車を造っていく考えか
昔のホンダもそうだったんだけどな・・・
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 20:32:58.38 ID:L7B8QTdK0
アンチじゃないけどそんなニッチに逃げられるほどの商品企画力ないだろ、アホか。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 20:54:19.81 ID:rLNz/8LC0
コスト優先し過ぎて、最大公約数的な物作りばかりしてきたのがダメなんだな。車は。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 20:58:38.02 ID:TRoFUDML0
うちの車は平成5年生まれのピチピチ18歳
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 21:01:39.56 ID:x8Rg5+n60
いまのデミオじゃ車好きには受けないだろ。
マツダ信者には受けるかもしれないが。
マツダ信者には受けるかもしれないが。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 21:06:04.42 ID:JmogItDl0
近所のディーラーには、試乗車はまだ置いてなかった。
展示車が２台。即納可能の文字あり。
値引きはしない、下取り価格で頑張るとのこと。
実燃費にはあまり言及してなかった。
二代目デミオ乗りとしては、正直なところ
インテリアの細かい点が色々雑に感じられた。
スカイブルーも、あまり透明感はなかった。
隣のアテンザかアクセラのブルーの方が透明感があり鮮やかだった。
……がっかりして試乗する気失せた……
展示車が２台。即納可能の文字あり。
値引きはしない、下取り価格で頑張るとのこと。
実燃費にはあまり言及してなかった。
二代目デミオ乗りとしては、正直なところ
インテリアの細かい点が色々雑に感じられた。
スカイブルーも、あまり透明感はなかった。
隣のアテンザかアクセラのブルーの方が透明感があり鮮やかだった。
……がっかりして試乗する気失せた……
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 21:16:02.53 ID:h33mirntO
知り合いに頼みスカイデミオ、一時間ほど試乗させてもらいました。
車の出来はいいと思いました。
乗り心地いいし、静粛性もクラストップレベルかと。
ドアモールもフロントフェンダーの遮音プレートもこのクラスではかなりコスト掛かってるほうですよね。
ハンドリングも自然になってマイナー前よりいいと思います。
エンジンはＣＶＴとうまくマッチングさせてる印象。
１０００～１５００回転くらいで走ると粘りのあるロングストロークらしい感じ。
その回転で走らせれば燃費も良さそうだし。
このクラスで１０００回転で普通に走れる車は少ないから良く出来てると思います。
逆に３０００回転とか回しても１３００ccなりの加速感しかなく普通。
大人しく走るグレードだからそれでいいと感じました。
元気良く走りたいなら１５００cc買えばいいし。
いろいろ装備付いてるから高くは感じないし。
車の出来はいいと思いました。
乗り心地いいし、静粛性もクラストップレベルかと。
ドアモールもフロントフェンダーの遮音プレートもこのクラスではかなりコスト掛かってるほうですよね。
ハンドリングも自然になってマイナー前よりいいと思います。
エンジンはＣＶＴとうまくマッチングさせてる印象。
１０００～１５００回転くらいで走ると粘りのあるロングストロークらしい感じ。
その回転で走らせれば燃費も良さそうだし。
このクラスで１０００回転で普通に走れる車は少ないから良く出来てると思います。
逆に３０００回転とか回しても１３００ccなりの加速感しかなく普通。
大人しく走るグレードだからそれでいいと感じました。
元気良く走りたいなら１５００cc買えばいいし。
いろいろ装備付いてるから高くは感じないし。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 21:21:08.39 ID:9A8McZOO0
で、実燃費どないやねん？
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 21:35:12.68 ID:SDZTgSni0
購入後にガソリン満タンにして東北道を郡山ー山形で往復してみた。そしたらリッター35km/l!!!!!!ホントど偉い車やで。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 21:41:51.66 ID:JmogItDl0
すごい。巡航速度はいかほどですか？
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 21:46:10.15 ID:UIuAI9Wr0
マツダのメカやってるやつが乗ってあんまり面白くないって言ってたけど
実用だからそれでいいんだと思うが燃費に振ってるからかな？
実用だからそれでいいんだと思うが燃費に振ってるからかな？
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 21:49:36.51 ID:SDZTgSni0
>172
トラックの後ろに着いて80km/hだったわ。
トラックの後ろに着いて80km/hだったわ。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 22:00:37.85 ID:JmogItDl0
>>174
サンクス。最高燃費っぽいですね。
サンクス。最高燃費っぽいですね。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 22:14:28.65 ID:NTtqEOOf0
試作アテンザは乗り心地良いみたいなので期待
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 22:14:45.71 ID:DcAj5DXs0
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 22:32:59.82 ID:PETuv79w0
>>171
トリップコンピュータいじってあるに違いないｗ
トリップコンピュータいじってあるに違いないｗ
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 22:40:14.77 ID:+sLWyBs40
燃費は17～18k
パワーはない
7万位は引いてくれる。
パワーはない
7万位は引いてくれる。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 22:46:09.08 ID:lT/jia0N0
35km/Lなら、30Lで1050km走れるな、、、
>>34,44
ではないが、丁度 名古屋-青森が1000kmなんで、
納車されたら、ならしついでに行ってきて欲しいところだ
青森はIC周辺にガススタ無かった気がするので注意
>>34,44
ではないが、丁度 名古屋-青森が1000kmなんで、
納車されたら、ならしついでに行ってきて欲しいところだ
青森はIC周辺にガススタ無かった気がするので注意
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 22:53:49.69 ID:GnC4p15o0
話の流れを断ち切って悪いのだが、
ＣＸ－５にディーゼルは搭載されるのか？
ディーゼルで、あと本当にミナギのようなデザインやったら、
間違いなく買うわ。
ＣＸ－５にディーゼルは搭載されるのか？
ディーゼルで、あと本当にミナギのようなデザインやったら、
間違いなく買うわ。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 23:05:21.01 ID:yAZNwj470
俺も試乗してみた。夜中の9時にww
8時半にいっても嫌な顔ひとつしないディーラーでよかたｗ
試乗の際には燃費計はリセットしての計測、エアコンオフで
郊外の快走路～信号多目の国道、22kmの距離で、平均燃費25km/hを記録。
他の人が言ってるように静粛性がすごく高いね。
積極的に低回転を使う設定なのかは知らんが、i-DMのインジケータが緑の範囲では
加速時でも2000rpm前後。60km/h巡航だと>>169の言うとおり1000rpm程で巡航できるね。
あと加速時、流れに乗るような運転でもi-DMは緑になるね。
所謂エゴ運転なんて言われるようなトロトロ加速じゃなきゃ緑にならない、なんてことはない。
i-stopはアクセラに比べかなり停止タイミングが早くなっている。
信号待ちで止まると間髪いれずにエンジンが停止する感じ。
あとハンドルがMC前に比べると、不自然な軽さが無くなってる感じを受けた。
8時半にいっても嫌な顔ひとつしないディーラーでよかたｗ
試乗の際には燃費計はリセットしての計測、エアコンオフで
郊外の快走路～信号多目の国道、22kmの距離で、平均燃費25km/hを記録。
他の人が言ってるように静粛性がすごく高いね。
積極的に低回転を使う設定なのかは知らんが、i-DMのインジケータが緑の範囲では
加速時でも2000rpm前後。60km/h巡航だと>>169の言うとおり1000rpm程で巡航できるね。
あと加速時、流れに乗るような運転でもi-DMは緑になるね。
所謂エゴ運転なんて言われるようなトロトロ加速じゃなきゃ緑にならない、なんてことはない。
i-stopはアクセラに比べかなり停止タイミングが早くなっている。
信号待ちで止まると間髪いれずにエンジンが停止する感じ。
あとハンドルがMC前に比べると、不自然な軽さが無くなってる感じを受けた。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 23:10:41.13 ID:QuZJibjJ0
>>171>>174
俺の計算ではCd値0.29で1000kgのクルマが80km/h巡航で35km/Lで走るには
エンジン効率で45%が必要。これは10・15燃費で45km/L以上が記録できる夢のクルマだ。
俺の計算ではCd値0.29で1000kgのクルマが80km/h巡航で35km/Lで走るには
エンジン効率で45%が必要。これは10・15燃費で45km/L以上が記録できる夢のクルマだ。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 23:17:44.28 ID:D+Adq8Ix0
>>183
前面投影面積は？
前面投影面積は？
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 23:20:14.26 ID:QuZJibjJ0
>>184
前面投影面積はデミオを想定している。
前面投影面積はデミオを想定している。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 23:23:04.25 ID:6xNYbIxF0
60km/h巡航で1000rpmってCVTなら普通じゃね？
マツダとしては画期的なの？
マツダとしては画期的なの？
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 23:24:03.43 ID:QuZJibjJ0
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 23:26:27.11 ID:m4tdEmmB0
答えだけじゃなく途中の計算式もちゃんと書きなさいって先生言ったでしょ！
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 23:35:47.07 ID:pzEWwZscO
2リッターターボ250馬力4WDでも高速80キロ巡航なら
リッター17キロでます。車重は約1.4トンです。
計算お願いします。
言うまでもなく、短距離の燃費計でなく、長距離満タン法
リッター17キロでます。車重は約1.4トンです。
計算お願いします。
言うまでもなく、短距離の燃費計でなく、長距離満タン法
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 23:37:00.89 ID:jTbIgWt7P
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 23:43:00.72 ID:yAZNwj470
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 23:45:01.07 ID:yAZNwj470
>>190
なんか必死なようだが、あそこの寺の人は新型車両来ると夜遅くまで勉強と称して乗り倒してるからなwww
なんか必死なようだが、あそこの寺の人は新型車両来ると夜遅くまで勉強と称して乗り倒してるからなwww
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 23:45:28.62 ID:vwDKws+S0
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 23:47:05.87 ID:jTbIgWt7P
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 23:48:19.44 ID:jTbIgWt7P
>>192
なんだよ営業の方でしたか。
なんだよ営業の方でしたか。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 23:55:20.67 ID:yAZNwj470
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 00:00:55.90 ID:YbR2fzY00
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 00:14:33.83 ID:QtyNYiDU0
>>190
午後1時に冷やかしに行って午後10時まで商談して結局MPV買った俺が通りｒｙ
カミサンには実家カエル宣言出されたが土下座して何とか収めた。
まぁとにかく閉店時間が決まってても仕事があればそれ以上開いてるぜ。
夜9時ごろに電話して整備アポ取った事もあるし
午後1時に冷やかしに行って午後10時まで商談して結局MPV買った俺が通りｒｙ
カミサンには実家カエル宣言出されたが土下座して何とか収めた。
まぁとにかく閉店時間が決まってても仕事があればそれ以上開いてるぜ。
夜9時ごろに電話して整備アポ取った事もあるし
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 00:15:12.74 ID:zd/wQjWF0
さすが松田ユーザー 惨めな経済感覚だな
俺 同じ車を1年半以上乗った事無いぞ
俺 同じ車を1年半以上乗った事無いぞ
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 00:16:51.85 ID:QtyNYiDU0
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 00:17:06.78 ID:HCY4hsKc0
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 00:27:44.62 ID:zd/wQjWF0
>>201
ごめんよ飽きっぽくて
８年で１２台
その後１７年で１２台
一度だけ松田車買ったけど半年で２００万下がってそれ以降買わないって決めた。
大抵１年乗っても１００万程度しか下がらんのになぁ・・・
ごめんよ飽きっぽくて
８年で１２台
その後１７年で１２台
一度だけ松田車買ったけど半年で２００万下がってそれ以降買わないって決めた。
大抵１年乗っても１００万程度しか下がらんのになぁ・・・
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 00:33:30.88 ID:QtyNYiDU0
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 00:59:27.32 ID:4GxU2lbh0
>>202
松田は買わないと決めたのになんでわざわざこのスレ来たんだw
松田は買わないと決めたのになんでわざわざこのスレ来たんだw
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 01:10:57.88 ID:EHDPaMuW0
昨日は28kだった。35kには届かなかった。明日はもうちょっと走りたい。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 01:51:45.52 ID:nil0tvjk0
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 02:46:00.59 ID:JPlgrdkH0
あまりちょくちょく車乗り換える人って中身薄そうなイメージがある
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 02:51:11.42 ID:y3HunxlR0
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 02:55:30.45 ID:EHDPaMuW0
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 03:08:28.94 ID:y3HunxlR0
>>194
タイヤ径、最終減速比、CVT変速比から実速度60km/hでエンジン回転は最低で1250rpm
1000rpmでの最高実速度は48km/hになる。
その時スピードメーターが60km/hを指しているなら車検に通らない誤差になる。
タイヤ径、最終減速比、CVT変速比から実速度60km/hでエンジン回転は最低で1250rpm
1000rpmでの最高実速度は48km/hになる。
その時スピードメーターが60km/hを指しているなら車検に通らない誤差になる。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 03:13:59.54 ID:vjOb6/qf0
教祖様は「信じる者は救われる」と仰いました。
私は物理学より教祖様を信じます。
私は物理学より教祖様を信じます。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 03:27:28.13 ID:zFnl3apu0
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 03:33:45.98 ID:zFnl3apu0
>>209
きっと教祖様がそう言えと仰ったのでしょうね。
きっと教祖様がそう言えと仰ったのでしょうね。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 03:45:42.95 ID:u1xGgh350
>>212
スカイデミオでは無理だろうけど小型軽量リーンバーンの初代インサイトだと出せるかもね
スカイデミオでは無理だろうけど小型軽量リーンバーンの初代インサイトだと出せるかもね
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 06:54:07.63 ID:Nz6jl0S60
出てみれば、結局鈍い加速の燃費スペシャルカーだったというオチか。
疑いつつもズームズームを売りにするメーカーだから期待半分だったが。
大筋で言えば加速性能を犠牲にして燃費に特化する在り来たりの燃費対策。
それなのにスカイのCMでズームズームとうそぶいてる不誠実な態度は悪質。
大風呂敷を広げるところもそうだがマツダのそういうところも気に入らない。
こういうメーカーの車では恥ずかしくて乗ってられない。
普通で良いからまともなことを言ったりやったりするメーカーになってくれ。
スカイアクティブでは性能云々の前に、まず、そ辺りの体質改善をするべき。
疑いつつもズームズームを売りにするメーカーだから期待半分だったが。
大筋で言えば加速性能を犠牲にして燃費に特化する在り来たりの燃費対策。
それなのにスカイのCMでズームズームとうそぶいてる不誠実な態度は悪質。
大風呂敷を広げるところもそうだがマツダのそういうところも気に入らない。
こういうメーカーの車では恥ずかしくて乗ってられない。
普通で良いからまともなことを言ったりやったりするメーカーになってくれ。
スカイアクティブでは性能云々の前に、まず、そ辺りの体質改善をするべき。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 07:28:47.64 ID:iy6t/dSr0
ここって何でこんなアンチが多いの？
抽象的な自分のイメージありきの言葉遊びで
ネガキャンしているけど、正直引くレベル
抽象的な自分のイメージありきの言葉遊びで
ネガキャンしているけど、正直引くレベル
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 07:51:31.89 ID:JUnj5OKn0
スカＧに嫉妬丸出しアンチかなヽ(^o^)丿
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 07:52:59.76 ID:SmTgRiC30
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 07:55:41.24 ID:Nz6jl0S60
>>216
抽象的なイメージありきの言葉遊びはマツダのズームズームの方。
違うというならスカイアクティブのズームズームを数値で示してみろ。
お前が無能でなければ自分の言葉に責任を持てるはずだ。
不思議なことに、なぜか職場でいない方がいいと思われてるお荷物とか
お前の感想などどうでもいいわと思われてる役立たずほど「引く」とか言うんだよなｗ
普段から全く相手にされてないから自己アピールしてるのかもしれないが。
周囲には「もっと引いて世の中から消えてくれ」と思われてるぞ、お前>>216
抽象的なイメージありきの言葉遊びはマツダのズームズームの方。
違うというならスカイアクティブのズームズームを数値で示してみろ。
お前が無能でなければ自分の言葉に責任を持てるはずだ。
不思議なことに、なぜか職場でいない方がいいと思われてるお荷物とか
お前の感想などどうでもいいわと思われてる役立たずほど「引く」とか言うんだよなｗ
普段から全く相手にされてないから自己アピールしてるのかもしれないが。
周囲には「もっと引いて世の中から消えてくれ」と思われてるぞ、お前>>216
220 ：に：2011/07/02(土) 07:56:18.76 ID:707OHZmpO
そうそう
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 08:10:45.24 ID:JUnj5OKn0
アンチらも 気になるスカＧ 大人気 ♪♪
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 08:13:07.89 ID:svJ4HSUc0
そうじゃないかと思っていたが、1000rpmがキーワードだね。
問題のトルクカーブも、1000rpm以下ではスカイのほうが13C-Vより高い。
1000rpmで勝負している車なんだ。
問題のトルクカーブも、1000rpm以下ではスカイのほうが13C-Vより高い。
1000rpmで勝負している車なんだ。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 08:23:33.55 ID:iy6t/dSr0
>>219
オウム返しの人格批判で長文とはお疲れ様です＾＾
なんで俺がズームズームを数値で示さなきゃならんの？
具体的に数字だして批判しろて言ってんの、
悪質とか不誠実だとか君の主観でしかないですよお
オウム返しの人格批判で長文とはお疲れ様です＾＾
なんで俺がズームズームを数値で示さなきゃならんの？
具体的に数字だして批判しろて言ってんの、
悪質とか不誠実だとか君の主観でしかないですよお
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 08:26:14.42 ID:Nz6jl0S60
>>222
13C-Vとの比較なら、スカイでは13C-Vでは標準装備だった後部中央座席の
ヘッドレストと3点式シートベルトがメーカーオプションになったのが重要。
スカイは13C-Vよりグレードが上だと思っていたが、全然違うらしい。
しかも、全グレード標準装備だった運転席シートリフターまでがopになった。
これは、どういう勝負なの？ スカイ最低グレード宣言か？
デミオは後部が狭くて大人5人は無理だから4人乗り宣言と理解することにした。
つまり、ライバルはズバリ4人乗りの軽自動車宣言以外に説明がつかない。
燃費と価格でイースと真っ向勝負か。イースが出るまで待って徹底比較だな。
13C-Vとの比較なら、スカイでは13C-Vでは標準装備だった後部中央座席の
ヘッドレストと3点式シートベルトがメーカーオプションになったのが重要。
スカイは13C-Vよりグレードが上だと思っていたが、全然違うらしい。
しかも、全グレード標準装備だった運転席シートリフターまでがopになった。
これは、どういう勝負なの？ スカイ最低グレード宣言か？
デミオは後部が狭くて大人5人は無理だから4人乗り宣言と理解することにした。
つまり、ライバルはズバリ4人乗りの軽自動車宣言以外に説明がつかない。
燃費と価格でイースと真っ向勝負か。イースが出るまで待って徹底比較だな。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 08:34:32.24 ID:Nz6jl0S60
>>223
オウム返しの人格批判などしてないが？
お前の無能ぶりの分析に関しては完全なオリジナル。
お前の言葉を引用したのはマツダの悪質な宣伝について。
本当に使えないヤツだなお前ｗ いつもそう言われてるだろ。
理解力や対応の随所に頭の悪さと機転の欠如が滲み出ている。
そのまま引いておけ。頭悪いコメントが笑えるが無駄だからｗ
オウム返しの人格批判などしてないが？
お前の無能ぶりの分析に関しては完全なオリジナル。
お前の言葉を引用したのはマツダの悪質な宣伝について。
本当に使えないヤツだなお前ｗ いつもそう言われてるだろ。
理解力や対応の随所に頭の悪さと機転の欠如が滲み出ている。
そのまま引いておけ。頭悪いコメントが笑えるが無駄だからｗ
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 08:40:31.51 ID:cR9FG8Av0
>>219
朝から元気だな。
俺から見ると試乗もしないまま印象で決め付けた話をするお前の方がウザいな。
>>215で、
>CMでズームズームとうそぶいてる不誠実な態度は悪質。
と言うがZOOMZOOMを＝スポーツ性能と曲解してないかアンタは。
マツダの言うZOOMZOOMは気持ちの問題。車を楽しむ気持ち。
速いこと＝ZOOMZOOMじゃないし、性能を数字で自慢するのがZOOMZOOMじゃない。
根本的に間違ってるのは貴方の方。
そして勘違いを元にうそぶいてるとか言い出すほうが遙かに悪質。
朝から元気だな。
俺から見ると試乗もしないまま印象で決め付けた話をするお前の方がウザいな。
>>215で、
>CMでズームズームとうそぶいてる不誠実な態度は悪質。
と言うがZOOMZOOMを＝スポーツ性能と曲解してないかアンタは。
マツダの言うZOOMZOOMは気持ちの問題。車を楽しむ気持ち。
速いこと＝ZOOMZOOMじゃないし、性能を数字で自慢するのがZOOMZOOMじゃない。
根本的に間違ってるのは貴方の方。
そして勘違いを元にうそぶいてるとか言い出すほうが遙かに悪質。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 08:48:46.45 ID:iy6t/dSr0
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 08:49:26.33 ID:wArl4/m90
ま、ここで妄想と思い込みを糧にして叩きを続けていても
現実には何の影響もないわけで……
むしろSKYデミオの価格は160万と喚き続けていた時のように
逆に現実を突きつけられ恥をかくだけ
結局は自分の墓穴を広げてるだけなので、好きにやらせればいいんじゃない？
現実には何の影響もないわけで……
むしろSKYデミオの価格は160万と喚き続けていた時のように
逆に現実を突きつけられ恥をかくだけ
結局は自分の墓穴を広げてるだけなので、好きにやらせればいいんじゃない？
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 08:51:28.99 ID:Nz6jl0S60
>>226
なるほど。お前に言わせるとこういうことになるな。
マツダ様のその時々のイメージを自分なりに感る一般消費者の中で
諸手を挙げて賛同しない常識人は全て悪質ということになるな。
マツダが世界的に一般人に受け入れられない理由の一部は、
どうもその辺にありそうだな。おもしろい意見だ。実態を表してるかもな。
なるほど。お前に言わせるとこういうことになるな。
マツダ様のその時々のイメージを自分なりに感る一般消費者の中で
諸手を挙げて賛同しない常識人は全て悪質ということになるな。
マツダが世界的に一般人に受け入れられない理由の一部は、
どうもその辺にありそうだな。おもしろい意見だ。実態を表してるかもな。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 08:51:40.53 ID:3oGlcQc20
skyデミオ、昨日試乗した
隣に営業の人乗せて、A/Cオンで走らせ、とくに非力とは思えず力は必要充分な感じ
加速がもっさりしている、という事はない
コンパクトクラスの中ではとても静か、i-stopもスムーズ
郊外、高速走行ではかなりの燃費が期待できそう
オイル管理は普通の車と同じとの事だが、オーナーレビューを待たないと何とも
ドライバビリティ重視かもしれないが、CVTは旧モデルと同じなのか、好きになれなかった
（CVTって1500rpm位維持で、流れに乗れると思っていたせい？）
市街地走行の燃費では、フィットハイブリッド相手には少し分が悪いかもしれない
MCした割にはエクステリアの変更が少なく、アピールに乏しい
値引きは三万円との事でした
隣に営業の人乗せて、A/Cオンで走らせ、とくに非力とは思えず力は必要充分な感じ
加速がもっさりしている、という事はない
コンパクトクラスの中ではとても静か、i-stopもスムーズ
郊外、高速走行ではかなりの燃費が期待できそう
オイル管理は普通の車と同じとの事だが、オーナーレビューを待たないと何とも
ドライバビリティ重視かもしれないが、CVTは旧モデルと同じなのか、好きになれなかった
（CVTって1500rpm位維持で、流れに乗れると思っていたせい？）
市街地走行の燃費では、フィットハイブリッド相手には少し分が悪いかもしれない
MCした割にはエクステリアの変更が少なく、アピールに乏しい
値引きは三万円との事でした
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 08:53:13.91 ID:nzRTA8lE0
>210
自分の計算でも1250rpm時に60km/hになることを確認した。
もし巡航維持にギリギリのパワーなら、ドライブバイワイヤで
スロットルが全開になるはずだからポンピングロスが抑えられて
燃費はかなり良くなる・・・・・・・・・ CVTなら普通だよな
自分の計算でも1250rpm時に60km/hになることを確認した。
もし巡航維持にギリギリのパワーなら、ドライブバイワイヤで
スロットルが全開になるはずだからポンピングロスが抑えられて
燃費はかなり良くなる・・・・・・・・・ CVTなら普通だよな
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 09:00:41.32 ID:Nz6jl0S60
ヲタあるは関係者っぽいマンセー達が必死な様子から察するに、
思った以上に市場の反応が鈍いようだな。
この程度のモノがほいほい売れるなら誰も苦労しないだろうにｗ
後部中央座席の保安部品に関する説明が納得のいくものでない限り、
大衆市販車としても認めるわけにはいかないし、
悪質メーカという評価は変えようがない。
運転席シートリフターの件はスカイが最低グレードと認定するしかない。
つまり、値引き後98万でも高いということ。90万程度だろうこんなもの。
思った以上に市場の反応が鈍いようだな。
この程度のモノがほいほい売れるなら誰も苦労しないだろうにｗ
後部中央座席の保安部品に関する説明が納得のいくものでない限り、
大衆市販車としても認めるわけにはいかないし、
悪質メーカという評価は変えようがない。
運転席シートリフターの件はスカイが最低グレードと認定するしかない。
つまり、値引き後98万でも高いということ。90万程度だろうこんなもの。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 09:16:10.09 ID:iy6t/dSr0
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 09:16:16.17 ID:JUnj5OKn0
賑わってますね～
マツダの誤解を招く広報のやり方には疑問や怒りを感じるけど
小さな会社の大発明を僕は応援しますよ。
トヨタ様のうそ・・・プリウスをセダンと称して商売してる。ハッチバックじゃん。
ホンダ様のうそ・・・進化型ＶＴＥＣを2009年9月までに出すって言ってたのに。。。
（今年の東モで出してくるかな？ 期待してます。）
こんな感じでお互い様。
多少の事は多めにみましょう。
マツダの誤解を招く広報のやり方には疑問や怒りを感じるけど
小さな会社の大発明を僕は応援しますよ。
トヨタ様のうそ・・・プリウスをセダンと称して商売してる。ハッチバックじゃん。
ホンダ様のうそ・・・進化型ＶＴＥＣを2009年9月までに出すって言ってたのに。。。
（今年の東モで出してくるかな？ 期待してます。）
こんな感じでお互い様。
多少の事は多めにみましょう。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 09:24:02.39 ID:Nz6jl0S60
>>234
ご意見には概ね賛成ですが、トヨタの嘘はもっと酷いでしょう。
全ての乗用車に標準装備すると宣言した保安部品をOPにした件は悪質。
保安部品絡みの件は、マツダも含めて大目に見ることはできませんね。
消費者の厳しい目と絶え間ない批判がなければ改善されないでしょう。
そういう意味で車業界は基本的に悪質かつ性質が悪いと思わざるを得ない。
こんなことを大目に見て許していると益々悪質化しますよ。
ご意見には概ね賛成ですが、トヨタの嘘はもっと酷いでしょう。
全ての乗用車に標準装備すると宣言した保安部品をOPにした件は悪質。
保安部品絡みの件は、マツダも含めて大目に見ることはできませんね。
消費者の厳しい目と絶え間ない批判がなければ改善されないでしょう。
そういう意味で車業界は基本的に悪質かつ性質が悪いと思わざるを得ない。
こんなことを大目に見て許していると益々悪質化しますよ。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 09:24:32.19 ID:8oj2akeVQ
後部中央座席はどうでもいいから。
デミオに大人5人も乗せるほうがどうかしてる。
5人乗せたいならミニバンでどうぞ。
デミオに大人5人も乗せるほうがどうかしてる。
5人乗せたいならミニバンでどうぞ。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 09:29:57.41 ID:CrfmbB/Q0
>>105
デミオもアイドリングストップすると、エアコン止まっちゃうよ
デミオもアイドリングストップすると、エアコン止まっちゃうよ
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 09:30:08.77 ID:4GxU2lbh0
後部座席中央のヘッドレストってそんなに需要ある？
デミオサイズに5人乗せて走る人はかなり少数派だろ。
そんな寿司詰め状態は実際ほとんど見たことないし。
そんな少数派に合わせて余計な部品つけるより、
多数派に合わせて部品削って本体価格安くした方がユーザー喜ぶと思うんだが。
んで、本当に必要な人だけ付ければいい。
俺は合理的だと思うんだなぁ。
デミオサイズに5人乗せて走る人はかなり少数派だろ。
そんな寿司詰め状態は実際ほとんど見たことないし。
そんな少数派に合わせて余計な部品つけるより、
多数派に合わせて部品削って本体価格安くした方がユーザー喜ぶと思うんだが。
んで、本当に必要な人だけ付ければいい。
俺は合理的だと思うんだなぁ。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 09:32:35.82 ID:Nz6jl0S60
>>236
デミオは4人乗り軽自動車認定乙
劣化軽自動車デミオの欠点は自動車税が本物の軽の5倍もすること。
近々発売されるイースよりも燃費が悪いこと。
価格が1.5近くもすることなどなど、数え上げればきりがないほど。
さて。なんとも困ったものだね。デミオスカイ。行き場所がない。
デミオは4人乗り軽自動車認定乙
劣化軽自動車デミオの欠点は自動車税が本物の軽の5倍もすること。
近々発売されるイースよりも燃費が悪いこと。
価格が1.5近くもすることなどなど、数え上げればきりがないほど。
さて。なんとも困ったものだね。デミオスカイ。行き場所がない。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 09:36:41.32 ID:4GxU2lbh0
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 09:37:34.13 ID:8oj2akeVQ
フィットに5人もたいして変わらんだろ。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 09:40:24.12 ID:8oj2akeVQ
ブィッツなら5人楽チンかもな。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 09:45:49.01 ID:8oj2akeVQ
ていうか真夏に大人5人がすし詰めとか想像もしたくないわw。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 09:46:43.76 ID:GFieAF810
>>222
1000rpm以下トルクカーブのソース希望
1000rpm以下トルクカーブのソース希望
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 09:50:01.75 ID:Nz6jl0S60
デミオで5人の乗車が可能なのはイースとの比較で唯一の長所。
しかも、後部座席全席ヘッドレストと3点式シートベルトは義務化の方向。
義務化前でも5人乗車用の車なら全席つけるのがまともな企業の良心。
メーカーの安全性に関する意識がここまで低いのは日本の消費者が甘いから。
デミオに5人乗ることは少ないから後部中央座席は省略して良いと主張してるバカがいるが、
それじゃあなぜ、13C-Vにヘッドレストと3点式シートベルト標準装備されているの？
お前らの意見では、これは無駄だから取っぱらって安くするべきだよな。
もし、保安部品省略を正当化してる輩の中にマツダ関係者がいるなら
安全性に対する意識も事故の可能性のある製品を扱ってるという意識も低すぎる。
この手の低レベルな輩が車作りや販売に携わっているからマツダはダメってこと。
しかも、後部座席全席ヘッドレストと3点式シートベルトは義務化の方向。
義務化前でも5人乗車用の車なら全席つけるのがまともな企業の良心。
メーカーの安全性に関する意識がここまで低いのは日本の消費者が甘いから。
デミオに5人乗ることは少ないから後部中央座席は省略して良いと主張してるバカがいるが、
それじゃあなぜ、13C-Vにヘッドレストと3点式シートベルト標準装備されているの？
お前らの意見では、これは無駄だから取っぱらって安くするべきだよな。
もし、保安部品省略を正当化してる輩の中にマツダ関係者がいるなら
安全性に対する意識も事故の可能性のある製品を扱ってるという意識も低すぎる。
この手の低レベルな輩が車作りや販売に携わっているからマツダはダメってこと。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 09:50:09.10 ID:bCrgF9W70
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 09:59:45.72 ID:Nz6jl0S60
ここの保安部品省略擁護派の意見を認めるとこうなる。
13C-Vとは異なり、そもそも、4人乗りを想定した軽自動車相当の車。
ガソリンEgで軽量低燃費を達成しょようとする正当派のエコカー。
税金と概観だけは軽より立派。ライバルは同じコンセプトのイース。
しかし、ライバルというには混戦プトの中心の低燃費や低価格の面で完敗。
結論： 4人乗りデミオスカイで良しとするならイースを買え。
13C-Vとは異なり、そもそも、4人乗りを想定した軽自動車相当の車。
ガソリンEgで軽量低燃費を達成しょようとする正当派のエコカー。
税金と概観だけは軽より立派。ライバルは同じコンセプトのイース。
しかし、ライバルというには混戦プトの中心の低燃費や低価格の面で完敗。
結論： 4人乗りデミオスカイで良しとするならイースを買え。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 10:01:03.41 ID:sQN3qzAuO
どの層を取り込みたいのか、イマイチ分からない。
ガソリンを撒き散らしてzoomzoomしたい人間じゃないし、
低燃費車を買う類の人間はHV一択だろうし、
トータルバランスならフィットが控えてる、燃費ならイースも待ち構えてる。
全方位で完成度が上げたはずが全方位で強みのない状態。
燃費、性能、積載、その他の円グラフをバランス良くしたつもりが価格で全てをぶち壊してる。
ガソリンを撒き散らしてzoomzoomしたい人間じゃないし、
低燃費車を買う類の人間はHV一択だろうし、
トータルバランスならフィットが控えてる、燃費ならイースも待ち構えてる。
全方位で完成度が上げたはずが全方位で強みのない状態。
燃費、性能、積載、その他の円グラフをバランス良くしたつもりが価格で全てをぶち壊してる。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 10:03:55.20 ID:mdqf1WDK0
せっかくの休日だってのに朝っぱらから2chにかじりついて駄文を書きつらねるしかやることがない
ID:Nz6jl0S60の他人から疎んじられるだけの荒んだ人生に哀れみを覚えるわ・・・
ID:Nz6jl0S60の他人から疎んじられるだけの荒んだ人生に哀れみを覚えるわ・・・
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 10:05:34.08 ID:Nz6jl0S60
ただし、イースの後部座席のヘッドレストが低グレードのミラのように省略されてたら、
ミラ同様二人乗り認定して、直接の比較対象にはならない。
悪質な自動車業界にたいしては常に疑いと厳しいチェックが必要。
車業界の人間は絶対に信用してはだめ。ちょろまかし根性が酷すぎる。
ミラ同様二人乗り認定して、直接の比較対象にはならない。
悪質な自動車業界にたいしては常に疑いと厳しいチェックが必要。
車業界の人間は絶対に信用してはだめ。ちょろまかし根性が酷すぎる。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 10:06:27.36 ID:Nz6jl0S60
>>249
ちょろまか君現るｗ
ちょろまか君現るｗ
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 10:23:02.56 ID:zd/wQjWF0
ちょっとこの車買い足してみようかなぁ・・・
他に持てるプリウスと海苔比べてみてぇ
俺 短距離多くてプリウスだと15km/ｌいか無いんだよねぇ
ネタ的にめちゃめちゃ期待してるんだけど
他に持てるプリウスと海苔比べてみてぇ
俺 短距離多くてプリウスだと15km/ｌいか無いんだよねぇ
ネタ的にめちゃめちゃ期待してるんだけど
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 10:37:51.29 ID:nil0tvjk0
>>252
プリウスでも実際はそのくらいの燃費になってしまうんだね。
内燃機関でどこまで頑張れるか興味がわきます。
ちなみにYouTubeに試乗動画ありました。
「速攻試乗！スカイアクティブデミオ走行」
ttp://www.youtube.com/watch?v=63Q7iQYHCH8&feature=related
プリウスでも実際はそのくらいの燃費になってしまうんだね。
内燃機関でどこまで頑張れるか興味がわきます。
ちなみにYouTubeに試乗動画ありました。
「速攻試乗！スカイアクティブデミオ走行」
ttp://www.youtube.com/watch?v=63Q7iQYHCH8&feature=related
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 10:43:12.94 ID:VJqUmD1S0
>>251 君に見解ではどの車もダメってことだね お車はナニにお乗りで？
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 10:48:07.22 ID:rR9CmLsF0
>171のミソはトラックの後ろで高速を走っているってこと。投影面積計算しても意味がないんだよ。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 10:48:51.81 ID:Nz6jl0S60
>>254
理解力がないね、ちょろまか君は。どの車もダメとは言ってない。
チョロマツダのデミオちょろスカイの後部中央座席の保安部品省略が
ちょろまかしだからダメと言ってるだけだが。
そういうことをやるマツダもダメだし、それを擁護するちょろまか君もダメ。
ちゃんと書いてあることを読もうね、ちょろまか君は。
理解力がないね、ちょろまか君は。どの車もダメとは言ってない。
チョロマツダのデミオちょろスカイの後部中央座席の保安部品省略が
ちょろまかしだからダメと言ってるだけだが。
そういうことをやるマツダもダメだし、それを擁護するちょろまか君もダメ。
ちゃんと書いてあることを読もうね、ちょろまか君は。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 10:58:45.92 ID:nil0tvjk0
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 11:01:16.87 ID:uhY0oGmW0
空カニ男
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 11:01:50.02 ID:51mWXJ8r0
今日あたりから試乗レポも出始めるだろうから、アンチの叩きにも一層熱が入ってきてるな
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 11:09:54.99 ID:Nz6jl0S60
ここで言ってるアンチって他とちょっと違うことに気付いた。
理路整然と擁護できない問題点を指摘することがアンチらしいね、ここでは。
マツダ車を買わない人やマンセーしない普通の人は皆アンチなんだろうね。
その意味では日本人の99.9%がアンチだからアンチという言葉自体に意味がない。
ちょろまか君の言うアンチは普通とか常識的という意味にしかならないからね。
理路整然と擁護できない問題点を指摘することがアンチらしいね、ここでは。
マツダ車を買わない人やマンセーしない普通の人は皆アンチなんだろうね。
その意味では日本人の99.9%がアンチだからアンチという言葉自体に意味がない。
ちょろまか君の言うアンチは普通とか常識的という意味にしかならないからね。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 11:10:29.44 ID:Zh/53gWS0
実際、20-25kmってところに収まるのはわかってるから良いんだけどね。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 11:15:19.63 ID:nil0tvjk0
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 11:18:12.36 ID:R9CYb/Gh0
トヨタを叩くふりをしてみたり自動車業界をけなしてみたり、
まあいろいろ新しい手を使って新人を装ってはいるけど
バレバレだってことに気がついてないのは本人だけ。
まさに茶番ｗ
デミオが売れてよっぽど悔しかったんだろうな。
まあいろいろ新しい手を使って新人を装ってはいるけど
バレバレだってことに気がついてないのは本人だけ。
まさに茶番ｗ
デミオが売れてよっぽど悔しかったんだろうな。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 11:19:39.91 ID:Q//auMhK0
まだ半信半疑である
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 11:21:15.84 ID:nil0tvjk0
確かに悔しい思いをしている人は多いだろうね。
それを傍から見るのは面白い（悦w）
それを傍から見るのは面白い（悦w）
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 11:21:59.33 ID:zd/wQjWF0
>>261
普通に使うとそんなによくないと思うよマジで
周りの車に合わせた加速とか・・・
エコカーの燃費詐欺は酷いからね
何も気にしなく乗ると３．５Lとかのほうがカタログ値に近い数字だしてくれるし
３．５L 国道一号線往復１６０ｋｍで14km/Lとか
逆にプリウスで高速を気持ちよく走ったら１００ｋｍ走って12km/Lとか
実際の納車が始まって色々な人が乗っての燃費が重要
今のプリ糞ユーザーみたいに他の車の障害に成るECO運転とかマジ勘弁
30行ったとか自己満足の為にどんだけ他人に迷惑かけてるか
普通に使うとそんなによくないと思うよマジで
周りの車に合わせた加速とか・・・
エコカーの燃費詐欺は酷いからね
何も気にしなく乗ると３．５Lとかのほうがカタログ値に近い数字だしてくれるし
３．５L 国道一号線往復１６０ｋｍで14km/Lとか
逆にプリウスで高速を気持ちよく走ったら１００ｋｍ走って12km/Lとか
実際の納車が始まって色々な人が乗っての燃費が重要
今のプリ糞ユーザーみたいに他の車の障害に成るECO運転とかマジ勘弁
30行ったとか自己満足の為にどんだけ他人に迷惑かけてるか
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 11:23:20.98 ID:sQN3qzAuO
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 11:25:50.44 ID:TkeVKca80
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 11:30:14.88 ID:Nz6jl0S60
超恥ずかしい勘違いを堂々と書き込んでるバカが面白いｗ
根拠のないことを信じ切ってしまう典型的なちょろまか君現るｗ
茶番というのは、「アクティブセーフティー」とか
「パッシブセーフティー」とか逝ってる陰で、
後部中央座席の保安部品をちょろまかしちゃうことだなｗ
根拠のないことを信じ切ってしまう典型的なちょろまか君現るｗ
茶番というのは、「アクティブセーフティー」とか
「パッシブセーフティー」とか逝ってる陰で、
後部中央座席の保安部品をちょろまかしちゃうことだなｗ
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 11:37:00.12 ID:ggxcJmL40
期待してたｗｗｗ
うそつけｗｗｗ
うそつけｗｗｗ
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 11:38:30.83 ID:51mWXJ8r0
>>269
良識の徒を気取るのは無理があると自覚すべきだね
良識の徒を気取るのは無理があると自覚すべきだね
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 11:39:01.74 ID:hZX5CL+60
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 11:41:04.00 ID:Hk1xNxYT0
まだ仕様すら出ていないイースをもちあげるいつものアホンダ厨だろ。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 11:48:38.21 ID:Nz6jl0S60
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 11:48:46.94 ID:zd/wQjWF0
>>272
よーーーく考えろ
試乗での乗り方が普段の乗り方か
それと満タン法以外は嘘 だいたいどの車も燃費計は1割から2割良い数字が出る。
燃費計が正確なのは走る系の車、それ系はスピードメーター誤差も少ないしね
よーーーく考えろ
試乗での乗り方が普段の乗り方か
それと満タン法以外は嘘 だいたいどの車も燃費計は1割から2割良い数字が出る。
燃費計が正確なのは走る系の車、それ系はスピードメーター誤差も少ないしね
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 11:53:04.33 ID:Im+Cy5r40
>>275
試乗前にスタンドでめいっぱい満タン、それも平坦なレーンで揺すったり待ったりして
きっちりエア抜きして、油面をちゃんと覚えておいてから出発。
戻ってきたら同じスタンドの同じレーンで同じ油面まで給油。
これくらいしてほしいなぁ
試乗前にスタンドでめいっぱい満タン、それも平坦なレーンで揺すったり待ったりして
きっちりエア抜きして、油面をちゃんと覚えておいてから出発。
戻ってきたら同じスタンドの同じレーンで同じ油面まで給油。
これくらいしてほしいなぁ
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 11:54:12.92 ID:HCY4hsKc0
>>210
（エンジンの回転数rpm）÷（変速比）÷（最終減速比）×（タイヤの外径ｍｍ×３．１４÷１０００）×６０÷１０００＝理論速度ｋｍ/ｈ
かな、計算式は。
単純にタコメーター読み違えとスピードの誤差だと思われる。
（エンジンの回転数rpm）÷（変速比）÷（最終減速比）×（タイヤの外径ｍｍ×３．１４÷１０００）×６０÷１０００＝理論速度ｋｍ/ｈ
かな、計算式は。
単純にタコメーター読み違えとスピードの誤差だと思われる。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 11:56:20.38 ID:zd/wQjWF0
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 12:03:01.03 ID:ZqV/hAe10
アンチもファンもとりあえずＣＧ読んどけ。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 12:05:01.25 ID:zd/wQjWF0
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 12:06:46.63 ID:R9CYb/Gh0
＞215 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2011/07/02(土) 06:54:07.63 ID:Nz6jl0S60 Be:
＞出てみれば、結局鈍い加速の燃費スペシャルカーだったというオチか。
＞疑いつつもズームズームを売りにするメーカーだから期待半分だったが。
＞大筋で言えば加速性能を犠牲にして燃費に特化する在り来たりの燃費対策。
＞それなのにスカイのCMでズームズームとうそぶいてる不誠実な態度は悪質。
＞大風呂敷を広げるところもそうだがマツダのそういうところも気に入らない。
＞こういうメーカーの車では恥ずかしくて乗ってられない。
＞普通で良いからまともなことを言ったりやったりするメーカーになってくれ。
＞スカイアクティブでは性能云々の前に、まず、そ辺りの体質改善をするべき。
最初にこれだけ意味不明のことを言っておいて
「消費者が企業の儲け至上主義的な行為を批判するのは普通のこと(ｷﾘｯ
こういう卑怯者が一番悪質。
＞出てみれば、結局鈍い加速の燃費スペシャルカーだったというオチか。
＞疑いつつもズームズームを売りにするメーカーだから期待半分だったが。
＞大筋で言えば加速性能を犠牲にして燃費に特化する在り来たりの燃費対策。
＞それなのにスカイのCMでズームズームとうそぶいてる不誠実な態度は悪質。
＞大風呂敷を広げるところもそうだがマツダのそういうところも気に入らない。
＞こういうメーカーの車では恥ずかしくて乗ってられない。
＞普通で良いからまともなことを言ったりやったりするメーカーになってくれ。
＞スカイアクティブでは性能云々の前に、まず、そ辺りの体質改善をするべき。
最初にこれだけ意味不明のことを言っておいて
「消費者が企業の儲け至上主義的な行為を批判するのは普通のこと(ｷﾘｯ
こういう卑怯者が一番悪質。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 12:07:22.92 ID:HCY4hsKc0
>>275
スピードメーターじゃなくてオドメーターじゃねえのか？
どっちでもいいけど、それならどっちにしろその誤差は満タン法にも影響するがね。
満タン法と燃費計の誤差の原因は、使用燃料と消失燃料の量の差、と聞いた事がある。
スピードメーターじゃなくてオドメーターじゃねえのか？
どっちでもいいけど、それならどっちにしろその誤差は満タン法にも影響するがね。
満タン法と燃費計の誤差の原因は、使用燃料と消失燃料の量の差、と聞いた事がある。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 12:09:22.41 ID:D+xh4WsO0
俺はプリウスEXに乗っているが、5月の連休前に燃費計をリセットし現在まで
3000km程走った平均燃費は27.8km/Lだよ。まぁ、ロングドライブが多かった
こととプリウスにとって一番燃費が伸びる季節だったということもあるが。
このクルマ、昨年2月に購入して現在まで3万キロ程走っているが、平均燃費は
25km/L以上だと思うなぁ。
SKYデミオが実用燃費20km/Lぐらいだとしたら、なかなか魅力的だと思うなぁ。
エクステリアデザインとハンドリングはプリウスEX乗りの俺から見て、デミオ
のほうが魅力的に感じる。
それとHVはバッテリーの劣化による実用燃費の悪化が懸念される。
その点でもSKYは優れているんじゃないかなぁ～
3000km程走った平均燃費は27.8km/Lだよ。まぁ、ロングドライブが多かった
こととプリウスにとって一番燃費が伸びる季節だったということもあるが。
このクルマ、昨年2月に購入して現在まで3万キロ程走っているが、平均燃費は
25km/L以上だと思うなぁ。
SKYデミオが実用燃費20km/Lぐらいだとしたら、なかなか魅力的だと思うなぁ。
エクステリアデザインとハンドリングはプリウスEX乗りの俺から見て、デミオ
のほうが魅力的に感じる。
それとHVはバッテリーの劣化による実用燃費の悪化が懸念される。
その点でもSKYは優れているんじゃないかなぁ～
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 12:11:48.55 ID:Nz6jl0S60
>>281
どっちも消費者としての普通の感想だが。
どこが卑怯なのか理路整然と説明してもらおうか。
頭悪そうだから無理っぽいがｗ
悔しかったら、何がどのように卑怯なのか説明してみろｗ
お前、言葉の意味分からないまま使ってる厨房だろう。
どっちも消費者としての普通の感想だが。
どこが卑怯なのか理路整然と説明してもらおうか。
頭悪そうだから無理っぽいがｗ
悔しかったら、何がどのように卑怯なのか説明してみろｗ
お前、言葉の意味分からないまま使ってる厨房だろう。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 12:11:54.80 ID:Hk1xNxYT0
今はスピードメーターの遅いほうは違法な、遅いほうに誤差はない。
燃費計なら本来なら渋いほうに設定すべきなんだよな、確信犯的インチキ
燃費計なら本来なら渋いほうに設定すべきなんだよな、確信犯的インチキ
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 12:12:22.48 ID:zd/wQjWF0
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 12:17:34.10 ID:zd/wQjWF0
俺はプリウスSに乗っているが、買ってから3000km程走った平均燃費は14.8km/Lだよ。
まぁ、近距離の買い物が多かったけど。
高速を気持ちよく走ると大体13.5km/Lだよ。
カっとび君だと80ｋｍ走って平均燃費計12.8km/Lだよ。
正直満タン法も燃費計も18km/Lすら見た事ありません。
まぁ、近距離の買い物が多かったけど。
高速を気持ちよく走ると大体13.5km/Lだよ。
カっとび君だと80ｋｍ走って平均燃費計12.8km/Lだよ。
正直満タン法も燃費計も18km/Lすら見た事ありません。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 12:22:37.83 ID:nbDv5UpX0
この車、燃費がよくても値段もハイブリッド並みだし買う理由がないんじゃないの
>>287
クルマの使い方や道路の状況でかなり違うのかなぁ～
俺のEXの場合、燃費計20km/L以下ってあまり見たことないけどね。
>>287さんの状況でSKYデミオがどのくらいの実用燃費なのかも興味があるなぁ。
クルマの使い方や道路の状況でかなり違うのかなぁ～
俺のEXの場合、燃費計20km/L以下ってあまり見たことないけどね。
>>287さんの状況でSKYデミオがどのくらいの実用燃費なのかも興味があるなぁ。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 12:40:20.00 ID:y3HunxlR0
>>266
プリウス高速燃費に誤解があるようなので目安の燃費をメーター読み速度と共に示す
メーター読み100km/h巡航燃費 28km/L
メーター読み90km/h巡航燃費 31km/L
メーター読み80km/h巡航燃費 33km/L
プリウス高速燃費に誤解があるようなので目安の燃費をメーター読み速度と共に示す
メーター読み100km/h巡航燃費 28km/L
メーター読み90km/h巡航燃費 31km/L
メーター読み80km/h巡航燃費 33km/L
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 12:44:57.19 ID:CrfmbB/Q0
>>290
俺のは旧型（20型）だから、そんなに良くないよ。
しかし30型ってそんなにいいのかぁ～？？？
俺のは90km/h巡航燃費 24km/Lぐらいかなぁ～
高速走行ではSKYデミオとあまり変わらないかもなぁ～
俺のは旧型（20型）だから、そんなに良くないよ。
しかし30型ってそんなにいいのかぁ～？？？
俺のは90km/h巡航燃費 24km/Lぐらいかなぁ～
高速走行ではSKYデミオとあまり変わらないかもなぁ～
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 12:49:46.58 ID:sJnkbbMi0
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 12:53:20.20 ID:cHfz1Zk90
プリウスって高速走行だとそんなに燃費が良いエンジンなの？すごいね。マツダ負けてるじゃん。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 12:55:40.91 ID:sJnkbbMi0
>>292
>>290は30型と思う。
EXでも90km/h巡航なら外気温20℃エアコンオフで27km/Lくらいはいくと思う。
タイヤはGT3ですか？ S70なら燃費は良くないです。
あと、空気圧をしっかりメンテしてますか？
>>290は30型と思う。
EXでも90km/h巡航なら外気温20℃エアコンオフで27km/Lくらいはいくと思う。
タイヤはGT3ですか？ S70なら燃費は良くないです。
あと、空気圧をしっかりメンテしてますか？
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 12:56:09.27 ID:o7QytkJx0
ここのアンチは4人乗りなら軽と一緒とか言っちゃうやつなのか
しかもまだ詳細確定すらしていないイースを比較に持ってきちゃって
しかもまだ詳細確定すらしていないイースを比較に持ってきちゃって
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 12:57:21.11 ID:bCrgF9W70
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 12:58:12.24 ID:GFieAF810
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 12:59:02.85 ID:Nz6jl0S60
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 13:02:41.26 ID:jHbY0SJa0
なんか工作員涙目のインプレ続々ですね
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 13:11:42.15 ID:rR9CmLsF0
>290を参考にエンジン効率計算してたひと夢のエンジンかしらべてくれよ。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 13:15:44.37 ID:UR3pJhJE0
デミオはコンパクトカーの中では唯一かっこいいよね。
あれで燃費が他社並みなら文句なしだと思っていたが、これでライバルに肩を並べる事ができたんじゃない？
今度のデミオは売れそうだね。
あれで燃費が他社並みなら文句なしだと思っていたが、これでライバルに肩を並べる事ができたんじゃない？
今度のデミオは売れそうだね。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 13:21:17.31 ID:GFieAF810
>>301
http://www.greencarcongress.com/2011/04/nakata-20110411.html
これによると20型のエンジン効率が37%で30型が38%
エンジン効率45%の夢のエンジンを開発中
http://www.greencarcongress.com/2011/04/nakata-20110411.html
これによると20型のエンジン効率が37%で30型が38%
エンジン効率45%の夢のエンジンを開発中
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 13:28:55.21 ID:nbDv5UpX0
売れてもいいけど買う人いるのかなぁ ハイブリッド並みの値段だよ
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 13:30:24.76 ID:VJqUmD1S0
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 13:33:27.08 ID:TXi6QxArO
税金がCO2排出量を基準として決められる、なんて話があったがどうなったんだろな。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 13:38:58.41 ID:Nz6jl0S60
>>305
おっ、もう一匹真性ちょろまかが出てきたｗ
お前は餓鬼だな。人にモノを聞くときは自分から名乗れ。
そこまで言うからにはお前が乗ってる車を言えるんだろうな。
どーせ免許ないから言えないんだろう？
オヤジの車の名前とか言って誤魔化すなよｗ
おっ、もう一匹真性ちょろまかが出てきたｗ
お前は餓鬼だな。人にモノを聞くときは自分から名乗れ。
そこまで言うからにはお前が乗ってる車を言えるんだろうな。
どーせ免許ないから言えないんだろう？
オヤジの車の名前とか言って誤魔化すなよｗ
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 13:42:13.89 ID:XLKCUde60
2.5L級の性能となるとどんなもん？
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 13:42:19.73 ID:VJqUmD1S0
>307 俺は１８０ｓｘ乗ってるけど おまえは？
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 13:44:00.68 ID:Nz6jl0S60
>>309
だから、お前のオヤジの車の名前を言うなっていっただろう厨房ｗ
だから、お前のオヤジの車の名前を言うなっていっただろう厨房ｗ
311 ：Astor ◆9NS.crxW3U ：2011/07/02(土) 13:45:27.46 ID:ricm0JNkP
アチコチのブログにskyデミオ試乗記があがってきたね。
概ね好評。特に静粛性をあげている所が多いようだ。
ロードノイズも少ないですと。
こりゃ楽しみだ。
概ね好評。特に静粛性をあげている所が多いようだ。
ロードノイズも少ないですと。
こりゃ楽しみだ。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 13:46:15.65 ID:VJqUmD1S0
>>310 おまえおもろねーな がっかりだ。
313 ：とあるNAロードスター乗り：2011/07/02(土) 13:46:28.18 ID:VeHzIPhDO
>>279
CGとかマジ勘弁w
ACJも本国版の翻訳記事だけなら良いんだけどなぁ…
>>303
ちょっと思い出したんだが、現行プリウスの主査の大塚さんが
「HVがある程度売れたら、HV専用のエンジンが作れるかも?」みたいなことを言ってたんだが、これのことなんかな?
CGとかマジ勘弁w
ACJも本国版の翻訳記事だけなら良いんだけどなぁ…
>>303
ちょっと思い出したんだが、現行プリウスの主査の大塚さんが
「HVがある程度売れたら、HV専用のエンジンが作れるかも?」みたいなことを言ってたんだが、これのことなんかな?
314 ：名無さん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 13:47:39.02 ID:pCMIXfWw0
ＴＶＣＭ始まったね
なかなかいいＣＭだと思う
特に女性編
なかなかいいＣＭだと思う
特に女性編
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 13:47:39.50 ID:3oGlcQc20
>>303
そういう事は、実現させてから威張りなさいよ
しかも完全に、TSIの後追いじゃないか！
THS-Ⅱは、エンジンの停止時間を長くする事で燃費を稼ぐシステム
お世辞にも効率の良いエンジンとは言えない
でなければ、充電地獄で燃費が一気に悪化するはずがない
こんな嘘ばっかりだから、盗用多は嫌いなんだよ
そういう事は、実現させてから威張りなさいよ
しかも完全に、TSIの後追いじゃないか！
THS-Ⅱは、エンジンの停止時間を長くする事で燃費を稼ぐシステム
お世辞にも効率の良いエンジンとは言えない
でなければ、充電地獄で燃費が一気に悪化するはずがない
こんな嘘ばっかりだから、盗用多は嫌いなんだよ
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 13:51:42.03 ID:Nz6jl0S60
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 13:51:49.91 ID:ElaVpCa8P
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 13:54:28.38 ID:VJqUmD1S0
>>316 時間かけて考えた返事がそれかよ もういいよ。
>> 317 ターボのやつ。
>> 317 ターボのやつ。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 13:54:29.77 ID:CcmrUvB20
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 13:55:12.93 ID:CcmrUvB20
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 13:58:35.49 ID:ZqV/hAe10
>>303
それこそまだ関係者意外だれも知らないエンジンのことだw
それこそまだ関係者意外だれも知らないエンジンのことだw
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 14:01:25.61 ID:ElaVpCa8P
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 14:02:18.77 ID:Nz6jl0S60
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 14:02:23.24 ID:VJqUmD1S0
>>322 それが言いたかったのか ５年式タイプⅢな。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 14:03:43.84 ID:VJqUmD1S0
>>323 わかったよ おまえもういいよ。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 14:06:29.38 ID:Nz6jl0S60
いやいや。お前は何も分かってないなｗ
スカイアクティブのスレで自称180sx乗りとか逝って、
バカ車をマジで語る真性バカもいるんだな。
呆れるのを通り越して笑っちまったよｗｗｗ
スカイアクティブのスレで自称180sx乗りとか逝って、
バカ車をマジで語る真性バカもいるんだな。
呆れるのを通り越して笑っちまったよｗｗｗ
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 14:08:15.15 ID:nbDv5UpX0
なんでこういう比較記事ってプリウスの燃費を良く書くのかね
実燃費が悪いことは実証されてるのに
実燃費が悪いことは実証されてるのに
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 14:19:25.98 ID:TXi6QxArO
180SXとか懐かしいなww
タイプ忘れたがSR20DETの黒ヘッドのやつ乗ってたわー。
リッター6～7しか走らなくて燃料費きつかったぜ。
タイプ忘れたがSR20DETの黒ヘッドのやつ乗ってたわー。
リッター6～7しか走らなくて燃料費きつかったぜ。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 14:27:46.49 ID:nbDv5UpX0
コラコラー 湾栄ティのスレじゃないぞ～ｗ
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 14:33:20.69 ID:mdqf1WDK0
買い物ついでにディーラーでちょっと見てきた
時間がなかったので試乗や商談はしなかったが
バッテリーの値段を尋ねたらパナの専用品で４万円とか言われて思わずのけぞった
専用品じゃホームセンターとかで安く手に入らんだろうし
５年おきに交換だと少し鬱になるな
時間がなかったので試乗や商談はしなかったが
バッテリーの値段を尋ねたらパナの専用品で４万円とか言われて思わずのけぞった
専用品じゃホームセンターとかで安く手に入らんだろうし
５年おきに交換だと少し鬱になるな
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 14:37:11.71 ID:nbDv5UpX0
まじで？ 普通のガソリン車だと思って買ったら、バッテリー交換で金を取られる訳だｗｗ
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 14:40:59.12 ID:Nz6jl0S60
>>330
通常とi-stop用の共通バッテリーだっけ？
5年も持つのかなあ？ 思ったよりも維持費が高そう。
価格も維持費もHVとほとんど変わらないか、ちょっと安い程度か。
今回のマイチェンのスカイはダメ過ぎるな。ちょろまかしてるし。
次のフルモデルチェンジ後どうなるか。
それまでには別の車を買ってるだろうけど。
通常とi-stop用の共通バッテリーだっけ？
5年も持つのかなあ？ 思ったよりも維持費が高そう。
価格も維持費もHVとほとんど変わらないか、ちょっと安い程度か。
今回のマイチェンのスカイはダメ過ぎるな。ちょろまかしてるし。
次のフルモデルチェンジ後どうなるか。
それまでには別の車を買ってるだろうけど。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 14:41:48.81 ID:TXi6QxArO
>>330
専用品ていうかマーチと全く同じバッテリーだったり
専用品ていうかマーチと全く同じバッテリーだったり
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 14:44:06.11 ID:QtyNYiDU0
ふーん。と思って調べてみたらQ-85とかいうバッテリなのね。
どうやら現行のアイドルストップ付マーチもこれみたいだな。
日産 ピットワーク アイドリングストップ用バッテリー Q-85の定価は57750円だとさ。
どうやら現行のアイドルストップ付マーチもこれみたいだな。
日産 ピットワーク アイドリングストップ用バッテリー Q-85の定価は57750円だとさ。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 14:47:27.44 ID:rR9CmLsF0
そのうちやすくなるさ、
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 14:51:28.31 ID:Nz6jl0S60
>>334
高けえっ！！！
量産効果で安くなるとしても数年後だな。
次のフルモデルチェンジじゃダメだろうから、次の次のFMC後くらいか。
その頃には純粋なガソリン車は淘汰されてるかもだけど。
あっマツダ自体がなかったりしてねｗ
高けえっ！！！
量産効果で安くなるとしても数年後だな。
次のフルモデルチェンジじゃダメだろうから、次の次のFMC後くらいか。
その頃には純粋なガソリン車は淘汰されてるかもだけど。
あっマツダ自体がなかったりしてねｗ
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 14:58:29.84 ID:QtyNYiDU0
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 15:03:09.23 ID:Hk1xNxYT0
同等のオプティマで三万円くらいだろう。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 15:04:18.06 ID:Kzxrfvir0
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 15:08:22.66 ID:mdqf1WDK0
>>331
普通のガソリン車もバッテリー交換で金は取られますがなにか？
>>332
デミオスカイアクティブから共用化した
回生充電用もかねてるから大容量化している
>>333-335
それは知らなかった
アイドリングストップ車専用って意味だったのか
価格は日産のほうが高いのかマツダディーラーで割り引かれているのかは不明
でも複数車種に採用品なら今にネットで安く売られるかもしれんね
とはいっても3万円前後だろうけど
普通のガソリン車もバッテリー交換で金は取られますがなにか？
>>332
デミオスカイアクティブから共用化した
回生充電用もかねてるから大容量化している
>>333-335
それは知らなかった
アイドリングストップ車専用って意味だったのか
価格は日産のほうが高いのかマツダディーラーで割り引かれているのかは不明
でも複数車種に採用品なら今にネットで安く売られるかもしれんね
とはいっても3万円前後だろうけど
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 15:12:16.32 ID:Nz6jl0S60
>>336
現行デミオスカイは普及しそうにないからだ。
お前は頭悪いからロムってろ。
>>339
つまり、6万近いバッテリーが安いと思う層にデミオスカイを買えってことか？
そういう層はデミオなど買わんよ。本物のバカだなお前ｗ お前もロムってろ。
現行デミオスカイは普及しそうにないからだ。
お前は頭悪いからロムってろ。
>>339
つまり、6万近いバッテリーが安いと思う層にデミオスカイを買えってことか？
そういう層はデミオなど買わんよ。本物のバカだなお前ｗ お前もロムってろ。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 15:13:55.75 ID:QtyNYiDU0
ID:Nz6jl0S60の頭が悪いって事はわかった
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 15:18:34.03 ID:SQ42KR8D0
>336
実売は３万ぐらい、これが数年後に約２万になってりゃいいかってぐらい。
実売は３万ぐらい、これが数年後に約２万になってりゃいいかってぐらい。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 15:18:47.97 ID:Nz6jl0S60
ID:QtyNYiDU0が勘違い人生を送ってることはもっと良く分かった
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 15:20:35.68 ID:Kzxrfvir0
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 15:21:38.51 ID:Nz6jl0S60
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 15:31:03.02 ID:b8df4hkb0
ＮＧでスッキリ
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 15:33:36.51 ID:svJ4HSUc0
いま試乗してきた。
６０ｋｍ/hrで一定速度で走ると１９～２０ｋｍ/l行く。
出だしの加速時は４ｋｍ/lぐらい。
コースティングは必ず６０ｋｍ/lに出る。
平均は１１．２に出ていたが私が1０分間ぐらい乗っている間に１２．２に上がった。
４０ｋｍ/ｈｒぐらいから踏み込んで９０ｋｍ/hrぐらいまで加速する感じは
なめらか。しゅーんという感じで速度が上がる。高速道路の流入は余裕だと思った。
要するにいっしょうけんめい省燃費の運転をすればすごい値が出るが、
普通にスポーティな運転をすればそれなりの燃費しか出ない、という
二面性の車ということだろうと思った。その二つをカバーできる車と言うこと。
楽しいか？と言われれば、情報を見ながら高い燃費を出すのが楽しい人以外は
楽しくないだろう。私が買うとしたら１３Cのマニュアルで燃費を気にせず
乗りたい。
６０ｋｍ/hrで一定速度で走ると１９～２０ｋｍ/l行く。
出だしの加速時は４ｋｍ/lぐらい。
コースティングは必ず６０ｋｍ/lに出る。
平均は１１．２に出ていたが私が1０分間ぐらい乗っている間に１２．２に上がった。
４０ｋｍ/ｈｒぐらいから踏み込んで９０ｋｍ/hrぐらいまで加速する感じは
なめらか。しゅーんという感じで速度が上がる。高速道路の流入は余裕だと思った。
要するにいっしょうけんめい省燃費の運転をすればすごい値が出るが、
普通にスポーティな運転をすればそれなりの燃費しか出ない、という
二面性の車ということだろうと思った。その二つをカバーできる車と言うこと。
楽しいか？と言われれば、情報を見ながら高い燃費を出すのが楽しい人以外は
楽しくないだろう。私が買うとしたら１３Cのマニュアルで燃費を気にせず
乗りたい。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 15:34:55.50 ID:svJ4HSUc0
追加：
６０km/hrのときの回転数は１１００ぐらい。
６０km/hrのときの回転数は１１００ぐらい。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 15:41:53.09 ID:LBjPNIWF0
みんな試乗してきた？
週末だから行ってみれば？
週末だから行ってみれば？
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 15:48:50.24 ID:mdqf1WDK0
>>348
なんか見間違えてない？
60km/h の定速走行時はかなり低燃費になる条件なんだけど
それが19～20km/Lとゆうのは平凡すぎる数字だ
フィットHVなら25km/L以上出る条件だからな
ノーマルフィットやヴィッツでも20km/Lは上回るだろう
なんか見間違えてない？
60km/h の定速走行時はかなり低燃費になる条件なんだけど
それが19～20km/Lとゆうのは平凡すぎる数字だ
フィットHVなら25km/L以上出る条件だからな
ノーマルフィットやヴィッツでも20km/Lは上回るだろう
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 15:55:51.98 ID:Nz6jl0S60
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 15:56:14.53 ID:Kzxrfvir0
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 15:56:55.39 ID:pVrNwjNSP
カオスで六千円くらいかな
スカイいらね
スカイいらね
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 16:03:03.22 ID:TXi6QxArO
つかエコカーって大体バッテリーが高額だよなあ。
プリウスもシールドタイプの専用品で高かったし。
プリウスもシールドタイプの専用品で高かったし。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 16:27:49.60 ID:OigVezCw0
買ったやついんだろ？
感想うｐ
感想うｐ
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 16:31:45.64 ID:F7A6CJrW0
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 16:34:02.93 ID:Kzxrfvir0
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 16:35:39.95 ID:IKWVR4Jh0
>>334
正しい情報を確認の上、整理してみました。
◆バッテリーメーカー希望小売価格
マツダ デミオ１３－SKYACTIV 44,100円
日産 マーチ アイドルストップ車 57,750円
トヨタ ヴィッツ アイドルストップ車 44,100円
日産マーチが少し割高で、マツダとトヨタは同じ価格になっているようです。
正しい情報を確認の上、整理してみました。
◆バッテリーメーカー希望小売価格
マツダ デミオ１３－SKYACTIV 44,100円
日産 マーチ アイドルストップ車 57,750円
トヨタ ヴィッツ アイドルストップ車 44,100円
日産マーチが少し割高で、マツダとトヨタは同じ価格になっているようです。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 16:37:24.72 ID:zd/wQjWF0
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 16:41:02.29 ID:F7A6CJrW0
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 16:44:05.13 ID:zd/wQjWF0
>>348
だから 書いてるじゃん
HVでも超迷惑自己中燃費運転の糞野郎しか良い燃費に成らないって。
俺は普通に乗ってる訳よ で、先に書いてるような燃費
買ってみて普通に乗って 5，6回給油した合計の平均が問題な訳よ
燃費気にしながら乗るのは良いが HV海苔みたいに他人様の迷惑になっちゃぁいけないなぁ
だから 書いてるじゃん
HVでも超迷惑自己中燃費運転の糞野郎しか良い燃費に成らないって。
俺は普通に乗ってる訳よ で、先に書いてるような燃費
買ってみて普通に乗って 5，6回給油した合計の平均が問題な訳よ
燃費気にしながら乗るのは良いが HV海苔みたいに他人様の迷惑になっちゃぁいけないなぁ
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 16:44:16.57 ID:ElaVpCa8P
>>361
瞬間燃費の方言ってるんだろうよ。
瞬間燃費の方言ってるんだろうよ。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 17:04:14.30 ID:SmTgRiC30
よく読めよ
>>171はトラックの後ろについての燃費だ
>>171はトラックの後ろについての燃費だ
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 17:14:09.97 ID:jcv33t3b0
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 17:26:39.72 ID:PFJAqES80
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 17:28:51.31 ID:oJaueO6F0
朝からずっと海沿いドライブして17.5km/lな俺のスポルトだけど、スカイはこれ以上の燃費だせるよね？
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 18:06:25.60 ID:njWsxkyi0
実際に発売されたってのに、未だに妄想or希望的観測ばっかりだな。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 18:13:16.30 ID:kn41znpb0
>>348だけど、一定速度というのが結構難しい。ちょっとでも踏む足が動いたら瞬間燃費
落ちる。スカイデミオでほんとうにいい燃費出そうと思ったらクルーズコントロールを
つけるべきだ。
もうひとつ思ったのは、やはり出足の加速中に燃費が落ちるのがすごく気になること。
私はプリウスに乗ったことが無いが、モーターで出ることのメリットはここにあるのかな
と思った。
さらにもうひとつ、この車でまったく燃費を気にせずに踏み込んでスポーティに走るのは
けっこう爽快かもしれない。動画のドライブ場面でマツダの人が「まだある、まだあるという
感じでしょう？」と言っている意味がすこしわかった。
その場合は燃費は度外視だから、メリットは静かさ、滑らかさなど。
落ちる。スカイデミオでほんとうにいい燃費出そうと思ったらクルーズコントロールを
つけるべきだ。
もうひとつ思ったのは、やはり出足の加速中に燃費が落ちるのがすごく気になること。
私はプリウスに乗ったことが無いが、モーターで出ることのメリットはここにあるのかな
と思った。
さらにもうひとつ、この車でまったく燃費を気にせずに踏み込んでスポーティに走るのは
けっこう爽快かもしれない。動画のドライブ場面でマツダの人が「まだある、まだあるという
感じでしょう？」と言っている意味がすこしわかった。
その場合は燃費は度外視だから、メリットは静かさ、滑らかさなど。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 18:29:49.73 ID:GtG+8Fzt0
>>348
そこがダウンスピーディングの課題なんだろうね。
Motor fan Illsustrated誌の畑村博士も言ってたけど、
ダウンサイジング＋過給のほうが回すから、乗ってて楽しいエンジンみたいだね。
そこがダウンスピーディングの課題なんだろうね。
Motor fan Illsustrated誌の畑村博士も言ってたけど、
ダウンサイジング＋過給のほうが回すから、乗ってて楽しいエンジンみたいだね。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 18:38:19.55 ID:nbDv5UpX0
>>340
しょうもないあげ足取りご苦労ｗ まだ他にもあるかもよ 良く探せｗｗ
しょうもないあげ足取りご苦労ｗ まだ他にもあるかもよ 良く探せｗｗ
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 18:41:37.91 ID:SQ42KR8D0
>370
> ダウンサイジング＋過給のほうが回すから、乗ってて楽しいエンジンみたいだね。
ダウンサイジングエンジンもダウンスピーディングになってる、変速機も新しくなってるからね。
> ダウンサイジング＋過給のほうが回すから、乗ってて楽しいエンジンみたいだね。
ダウンサイジングエンジンもダウンスピーディングになってる、変速機も新しくなってるからね。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 18:56:02.18 ID:GFieAF810
>>370
>ダウンサイジング＋過給のほうが回すから、乗ってて楽しいエンジンみたいだね。
TSI+DSGの車を乗ったことがないだろ？
そりゃ、踏み込めばエンジンを回すけど、普通に走らせると面白い動作をするんだよ。
過去スレVol.7より
>そのTSI＋DSGはいい仕事をするよ。
>たとえば、国道バイパスを50km/hくらいで流していると7速DSGの6速固定で巡航
>してくれる。跨線橋などのゆるい登り坂で速度を維持するためにアクセルを踏み
>込むとシフトダウンされると思いきや単にブースト圧を上げてトルクを増して
6速のまま登ってしまう。
言わば可変排気量エンジン的な動作を勝手にやってくれる。
>ダウンサイジング＋過給のほうが回すから、乗ってて楽しいエンジンみたいだね。
TSI+DSGの車を乗ったことがないだろ？
そりゃ、踏み込めばエンジンを回すけど、普通に走らせると面白い動作をするんだよ。
過去スレVol.7より
>そのTSI＋DSGはいい仕事をするよ。
>たとえば、国道バイパスを50km/hくらいで流していると7速DSGの6速固定で巡航
>してくれる。跨線橋などのゆるい登り坂で速度を維持するためにアクセルを踏み
>込むとシフトダウンされると思いきや単にブースト圧を上げてトルクを増して
6速のまま登ってしまう。
言わば可変排気量エンジン的な動作を勝手にやってくれる。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 21:48:56.17 ID:MDsgbWr90
＞ブースト圧を上げてトルクを増して
ここがよくわからん。可変ジオメトリーか？
ウェイストゲートの出番とも思えんし。
ここがよくわからん。可変ジオメトリーか？
ウェイストゲートの出番とも思えんし。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 22:09:03.39 ID:Odz2DPmRO
>>374
同じ回転数でも燃料を多く吹けばタービンが多く回って過給圧が高まるやろ
同じ回転数でも燃料を多く吹けばタービンが多く回って過給圧が高まるやろ
376 ： 【東電 77.9 %】 ：2011/07/02(土) 22:09:47.82 ID:xyP+cbtoO
>>373
単純に欧州人は AT がシフトダウンするのを好まないってだけですよ。
単純に欧州人は AT がシフトダウンするのを好まないってだけですよ。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 22:12:47.86 ID:Odz2DPmRO
>>376
その結果燃費も良くなる。
その結果燃費も良くなる。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 22:30:06.95 ID:SFt4T60c0
>>359
マーチはディーラーで3万円だが、他はどうなのかねえ。
マーチはディーラーで3万円だが、他はどうなのかねえ。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 22:38:38.43 ID:SFt4T60c0
10・15モードの等価慣性重量区分 828～1015kgにSKYACTIV車は1010kgで収まっているけど、
これで「オプション追加で30km/Lでは無くなる」という但し書きが無いのは不思議だね。
JC08の13C・5MT車だけ但し書き(元が970kgで、980kgを超えるとダウン)があるというのは違和感あるな。
これで「オプション追加で30km/Lでは無くなる」という但し書きが無いのは不思議だね。
JC08の13C・5MT車だけ但し書き(元が970kgで、980kgを超えるとダウン)があるというのは違和感あるな。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 23:04:14.46 ID:YHb05tOU0
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 23:07:10.32 ID:SQ42KR8D0
>375
> 同じ回転数でも燃料を多く吹けばタービンが多く回って過給圧が高まるやろ
空燃比はどうなるの？
> 同じ回転数でも燃料を多く吹けばタービンが多く回って過給圧が高まるやろ
空燃比はどうなるの？
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 23:09:58.32 ID:QtyNYiDU0
>単にブースト圧を上げてトルクを増して
>6速のまま登ってしまう。
これってシフトダウンでなくてロックアップをほんのちょっと解除して
回転数上げてブースト圧上げて～
見たいなのとは違うのかな？
>6速のまま登ってしまう。
これってシフトダウンでなくてロックアップをほんのちょっと解除して
回転数上げてブースト圧上げて～
見たいなのとは違うのかな？
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 23:10:06.62 ID:Odz2DPmRO
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 23:17:41.90 ID:SFt4T60c0
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 23:40:23.24 ID:SFt4T60c0
MT車の方も、JC08の区分が”856～970kg”と”971～1080”だから、「980kg以上になった場合」という但し書きはズルだね。
標準車がギリギリの970kgで何とか下のIWで燃費を出している、という印象を回避したいのかね・・・
標準車がギリギリの970kgで何とか下のIWで燃費を出している、という印象を回避したいのかね・・・
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 23:45:14.22 ID:hSnmjwXF0
>>374
そのウェイストゲートだって。捨ててた排気を、アクセル踏み足された時にターボにまわすことでブーストをあげてるだけだそうです。
>>375
ターボは主に排気の動圧で働くから燃料ふいたからって急にブースト上がらんよ。
>>382
DSGはロボMTだからロックアップ解除とか存在しない。
スカイアクティブと関係ないカキコ失礼
そのウェイストゲートだって。捨ててた排気を、アクセル踏み足された時にターボにまわすことでブーストをあげてるだけだそうです。
>>375
ターボは主に排気の動圧で働くから燃料ふいたからって急にブースト上がらんよ。
>>382
DSGはロボMTだからロックアップ解除とか存在しない。
スカイアクティブと関係ないカキコ失礼
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 23:45:34.29 ID:HCY4hsKc0
>>379
単純に重量が変わらないだけなんじゃ？
単純に重量が変わらないだけなんじゃ？
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 23:46:01.71 ID:TBEm5Gzg0
sky なかなか良いと思った。高速安定性とか。
VITZやめようと思う Smartパッケージ試乗したが内装はありゃ衝撃的なチープさでした。
しかし、skyはキセノンのオプションもないのって、どうなってんの？？？？？
下のグレードの13Cには、68000円で設定あるのに・・・・・・。
マイチェンまちか＞？？？
VITZやめようと思う Smartパッケージ試乗したが内装はありゃ衝撃的なチープさでした。
しかし、skyはキセノンのオプションもないのって、どうなってんの？？？？？
下のグレードの13Cには、68000円で設定あるのに・・・・・・。
マイチェンまちか＞？？？
389 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】 ：2011/07/02(土) 23:46:56.08 ID:E2lfG/5K0
スカイアクティブＧのマツダデミオの
☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ 燃費対決レポートまだ～？
＼＿／⊂ ⊂＿ ) ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣ ／|
|￣￣￣￣￣￣￣| |
| 愛媛みかん |／
早くプギャーしたい。ｗ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ 燃費対決レポートまだ～？
＼＿／⊂ ⊂＿ ) ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣ ／|
|￣￣￣￣￣￣￣| |
| 愛媛みかん |／
早くプギャーしたい。ｗ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 23:51:16.35 ID:SFt4T60c0
>>387
http://www.demio.mazda.co.jp/spec/set-option.html
オプション無いのかと思いきや、オプション1、オプション2、カーテン&サイドエアバッグ、と3つ全部載せられるのよ。
エアバッグまで付けると確実に超えるはずだけど、問いただせば「10・15モードは今は義務が無いから参考値」とか言うのだろうね。
http://www.demio.mazda.co.jp/spec/set-option.html
オプション無いのかと思いきや、オプション1、オプション2、カーテン&サイドエアバッグ、と3つ全部載せられるのよ。
エアバッグまで付けると確実に超えるはずだけど、問いただせば「10・15モードは今は義務が無いから参考値」とか言うのだろうね。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 23:56:22.93 ID:zfafgrt50
スカイデミオを買う気のない人ばかりの集まりですか？
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 23:59:32.08 ID:wArl4/m90
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 00:01:54.84 ID:nil0tvjk0
>>388
俺も試乗してきた。
セカンドカーとしてヴィッツとフィットが候補だったけど、
スカイデミオに決めてきた。なかなかよかった。燃費もいいだろうけど、
静粛性が意外と高く、操舵性も格段に良かったです。
あまり車に詳しくないけど、試乗した競合するクラスの車よりも
作りこみがイイ感じがします。
ただHIDがオプションにないのが残念でしたね。
i-stop用の電力の変換装置があるため、左目の部分にスペースが
ないみたい。右目だけHIDにしても寒いしね。
純正でなければいけるという噂です。
納車がたのしみ。
俺も試乗してきた。
セカンドカーとしてヴィッツとフィットが候補だったけど、
スカイデミオに決めてきた。なかなかよかった。燃費もいいだろうけど、
静粛性が意外と高く、操舵性も格段に良かったです。
あまり車に詳しくないけど、試乗した競合するクラスの車よりも
作りこみがイイ感じがします。
ただHIDがオプションにないのが残念でしたね。
i-stop用の電力の変換装置があるため、左目の部分にスペースが
ないみたい。右目だけHIDにしても寒いしね。
純正でなければいけるという噂です。
納車がたのしみ。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 00:03:56.20 ID:HCY4hsKc0
>>390
日本車のカタログ重量ってなぜか10kg刻みだからね。
例えば、実際には1005kgでそれらの合計が9kgだった場合は1014kgになって
何の問題もなくなるって事もあるんだぜ。
というか13Cもサイドエアバッグ付くんだけどね。この辺りのからくりはどうなってるのかな。
日本車のカタログ重量ってなぜか10kg刻みだからね。
例えば、実際には1005kgでそれらの合計が9kgだった場合は1014kgになって
何の問題もなくなるって事もあるんだぜ。
というか13Cもサイドエアバッグ付くんだけどね。この辺りのからくりはどうなってるのかな。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 00:09:00.91 ID:ooZhsPZx0
試乗レポの多くで静粛性が高いと言っているが、俄かに信じがたい。
今ベリーサに載ってるが、静粛性を高めましたと言っているベリーサですら、正直そこまで静かでもない。
SKYエンジンのおかげなのか？
今ベリーサに載ってるが、静粛性を高めましたと言っているベリーサですら、正直そこまで静かでもない。
SKYエンジンのおかげなのか？
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 00:12:04.39 ID:ITzLDZCIi
試乗してみたら分かるよ
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 00:13:16.09 ID:aKXtlFpAO
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 00:13:58.83 ID:YuhF1sKYP
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 00:17:40.90 ID:L3MIP6Fn0
>>394
あ、四捨五入じゃなかったっけw
そうなるとオプションつけても1010～1019kgの範囲に収まるのかね。
この辺り実車を計測しないとどうにもならんけど、な。
まあ、マツダ車の電装品にはよくあることだけど、ハーネスとかはエアバッグの有無に関わらず共通で
モジュール本体があるかないか、だけの差しかないんじゃないかと思われる。
マツダのエアバッグってアホみたいに軽いからねー。
あ、四捨五入じゃなかったっけw
そうなるとオプションつけても1010～1019kgの範囲に収まるのかね。
この辺り実車を計測しないとどうにもならんけど、な。
まあ、マツダ車の電装品にはよくあることだけど、ハーネスとかはエアバッグの有無に関わらず共通で
モジュール本体があるかないか、だけの差しかないんじゃないかと思われる。
マツダのエアバッグってアホみたいに軽いからねー。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 00:21:16.14 ID:I4DlYMte0
きもちよく運転できれば、１０㌔ぐらいのおもさなんてどうでもいいよ
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 00:33:49.43 ID:JmA1WL2Q0
というか、重量削る為に車体剛性が削られたら元もこない。それは安全性や乗り味に直結する、その点ではちゃんと作られてると思う。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 00:37:06.19 ID:aKXtlFpAO
正味1010kgならあと1kg減らしたら1t以下の重量税だろ？
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 00:42:16.33 ID:EFd7bPhLO
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 00:42:18.98 ID:VF1nHo1s0
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 00:42:30.66 ID:/2F1xox60
>>393 さん。
388 です。
こんばんは。内装はなかなかいいと思いますよ。走りのフィーリングがポロに近いと思いました。
ほんとこのクラスで走り、静粛性は一番じゃないかな。
VITZ FIT POLO 試乗したけど、DEMIOが一番しっくりきたね。POLOは価格相応に良いものですけど。
値引き結構いけましたか？
よろしく
388 です。
こんばんは。内装はなかなかいいと思いますよ。走りのフィーリングがポロに近いと思いました。
ほんとこのクラスで走り、静粛性は一番じゃないかな。
VITZ FIT POLO 試乗したけど、DEMIOが一番しっくりきたね。POLOは価格相応に良いものですけど。
値引き結構いけましたか？
よろしく
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 00:43:47.30 ID:EFd7bPhLO
>>392
新エンジン搭載の関係ってどんな関係だよ？
新エンジン搭載の関係ってどんな関係だよ？
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 00:54:18.93 ID:EFd7bPhLO
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 01:15:21.76 ID:CYxP0eos0
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 01:25:41.28 ID:melz4Kph0
>383
> 空気も燃料も増えるから空燃比は大きくは変わらないだろ。
燃料を多く噴けばとかしか書いてないから聞いただけ
ディーゼルならいいんだろうけど
> 空気も燃料も増えるから空燃比は大きくは変わらないだろ。
燃料を多く噴けばとかしか書いてないから聞いただけ
ディーゼルならいいんだろうけど
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 01:37:28.74 ID:VF1nHo1s0
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 01:40:52.02 ID:R/QPK6rt0
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 01:43:57.40 ID:VF1nHo1s0
>>411
何にもってか全自動MT位しか知らん。
何にもってか全自動MT位しか知らん。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 01:47:15.10 ID:R/QPK6rt0
>>403
時間差でって言うなら、そのとおりです
噴射増=ブーストアップって読めたものだから。燃焼があって排気があってタービンが回転数上がって、その結果ブーストアップだよって言いたかった。ターボラグ。
時間差でって言うなら、そのとおりです
噴射増=ブーストアップって読めたものだから。燃焼があって排気があってタービンが回転数上がって、その結果ブーストアップだよって言いたかった。ターボラグ。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 01:50:26.08 ID:R/QPK6rt0
>>412
ここはマツダのスレだ それで充分
ここはマツダのスレだ それで充分
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 01:57:03.08 ID:RvPYcnSK0
西門
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 02:19:36.20 ID:CYxP0eos0
>>410
俺ならそんなトラック運転手は即クビにする。
俺ならそんなトラック運転手は即クビにする。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 02:47:51.32 ID:VF1nHo1s0
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 05:03:11.15 ID:XF0dnWXX0
>>397
切捨てらしいね。区分にあてはめるときはそのままだから、やはり怪しい。
>>398
追加オプションの重量の話だから、ベースが1010kg表記(1010～1019kg)というのは問題にしてない。
切捨てらしいね。区分にあてはめるときはそのままだから、やはり怪しい。
>>398
追加オプションの重量の話だから、ベースが1010kg表記(1010～1019kg)というのは問題にしてない。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 05:07:38.41 ID:CYxP0eos0
420 ：sai：2011/07/03(日) 06:34:40.01 ID:pr26cTDt0
おはようございます
新型デミオ納車記念！
sai
新型デミオ納車記念！
sai
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 06:51:33.28 ID:V4trzNfB0
ここで指摘されてる後部中央座席ヘッドレスト＆三点シートベルトと
運転席シートリフターの突然かつ不自然なオプション化ってのは、もしかして、
定価を安く見せかけるのと同時に重量を抑えてカタログ燃費を誤魔化すためか？
定価と燃費の誤魔化し。燃費詐称に見せかけ定価。誤魔化し体質だな。
これまで気付かなかったが、随分とアンフェアーで小ずるいメーカーだな。
スカイ化で、遮音のためかなんか知んが、重量が20ｋｇ増えたとか。
で、保安部品を抜き取るとは。まともなメーカーの仕事とは思えない。
これだけでもマツダ車は失格だな。スカイコンセプトの正体見たり。
ご ま か し と ま や か し
これがスカイアクティブか。残念なことだ。
運転席シートリフターの突然かつ不自然なオプション化ってのは、もしかして、
定価を安く見せかけるのと同時に重量を抑えてカタログ燃費を誤魔化すためか？
定価と燃費の誤魔化し。燃費詐称に見せかけ定価。誤魔化し体質だな。
これまで気付かなかったが、随分とアンフェアーで小ずるいメーカーだな。
スカイ化で、遮音のためかなんか知んが、重量が20ｋｇ増えたとか。
で、保安部品を抜き取るとは。まともなメーカーの仕事とは思えない。
これだけでもマツダ車は失格だな。スカイコンセプトの正体見たり。
ご ま か し と ま や か し
これがスカイアクティブか。残念なことだ。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 07:08:20.65 ID:TATNdxDQ0
本日のNG
ID:V4trzNfB0
ID:V4trzNfB0
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 07:15:18.72 ID:V4trzNfB0
マツダもこうやって消費者の意見に耳を塞いで逃げてるのか？
折角のマツダ自慢のスカイデビューだが、逆に、評価と印象が悪くなる一方。
何もしなかった方が、まだ良かったかも知れない。
折角のマツダ自慢のスカイデビューだが、逆に、評価と印象が悪くなる一方。
何もしなかった方が、まだ良かったかも知れない。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 07:41:12.32 ID:RctHnNJF0
何でアンチは必死なん
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 07:45:53.47 ID:V4trzNfB0
オレがアンチなら、このスレの数人以外は世界中マツダアンチしかいないことになる。
70億人近いマツダアンチか。通りで業績が伸びないはずだｗ
70億人近いマツダアンチか。通りで業績が伸びないはずだｗ
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 07:53:19.09 ID:MHEdkMwJ0
日曜くらい外に出なよドブ野郎
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 08:10:01.41 ID:SHOlStnz0
トルクが薄いから走らないんでないかという恐れはどうやら消えたね。
後はちゃんとしたテスト、またはユーザーの長期データとしての燃費だけ。
後はちゃんとしたテスト、またはユーザーの長期データとしての燃費だけ。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 08:15:17.46 ID:bhY03tpQ0
今日も元気に朝っぱらから30回も書き込むんだな
よほど暇なのかよほど馬鹿なのか
よほど暇なのかよほど馬鹿なのか
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 08:22:27.49 ID:CYxP0eos0
0-100km/hが14秒とかの亀と思われる。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 08:28:00.70 ID:V4trzNfB0
>>426
お前、それ外で書き込んでるんだろうな？
室内で書き込んでるならお前は自分のことをドブ野郎と逝ってるだけだｗ
オレ？ 天気が良いからお庭だよｗ
>>428
30回も書き込んだの誰？
それとも数も数えられないか？
ヲタとか関係者が必死だなｗ 予約殺到で忙しいはずんだんだがなあｗｗｗ
最初の予約が一番多いはずだから、販売目標の数倍見込んでたんだろ？
スカイだけで6000台の目標なら、少なくとも投入直後には3～4倍は受注できないとな。
まあ、少なく見積もって3倍としても2万台程度の予約がなきゃ見込みなし。
スカイの予約はもっといったの？ 5万台？ 6万台？ ｗｋｔｋ
お前、それ外で書き込んでるんだろうな？
室内で書き込んでるならお前は自分のことをドブ野郎と逝ってるだけだｗ
オレ？ 天気が良いからお庭だよｗ
>>428
30回も書き込んだの誰？
それとも数も数えられないか？
ヲタとか関係者が必死だなｗ 予約殺到で忙しいはずんだんだがなあｗｗｗ
最初の予約が一番多いはずだから、販売目標の数倍見込んでたんだろ？
スカイだけで6000台の目標なら、少なくとも投入直後には3～4倍は受注できないとな。
まあ、少なく見積もって3倍としても2万台程度の予約がなきゃ見込みなし。
スカイの予約はもっといったの？ 5万台？ 6万台？ ｗｋｔｋ
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 08:35:44.46 ID:bhY03tpQ0
29回だと言って欲しかったのか
何が彼をこんなにもかきたてるんだろうな
何が彼をこんなにもかきたてるんだろうな
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 08:40:10.39 ID:V4trzNfB0
やっぱりコイツ数を全く数えられないヤツだったｗ
こういうエエ加減なバカ頭しかマツダ車なんか買わない罠ｗ
こういうエエ加減なバカ頭しかマツダ車なんか買わない罠ｗ
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 08:40:48.25 ID:YAG6wq3T0
SKYACTIVがアスペルガー患者に不人気なのはよくわかった
これからも精神病院の庭から頑張って書き込んでくれたまえ
これからも精神病院の庭から頑張って書き込んでくれたまえ
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 08:48:32.42 ID:O8Zo/JgK0
CAR GRAPHIC 8月号
特集
史上最大のマツダ特集
ｽｶｲｱｸﾃｨｳﾌﾞが狙う燃料革命
ロータリー・スポーツの45年史
RX500、コスモスポーツから787B、MX－5GTまで
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435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 08:50:28.64 ID:V4trzNfB0
>>433
それじゃあ計算が合わないな。ヲタは算数ができないのが多いね。
それにまともな常識人約70億人に不人気だってことだな。
まあ、赤ちゃんもその中に入っちゃってるが。
431や432のような足し算もできないようなバカな大人になりたくなかったら、
良い子はマツダ車なんかに興味持っちゃダメだぞ～ｗ 愚か者の選択スカイｗ
それじゃあ計算が合わないな。ヲタは算数ができないのが多いね。
それにまともな常識人約70億人に不人気だってことだな。
まあ、赤ちゃんもその中に入っちゃってるが。
431や432のような足し算もできないようなバカな大人になりたくなかったら、
良い子はマツダ車なんかに興味持っちゃダメだぞ～ｗ 愚か者の選択スカイｗ
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 08:53:38.70 ID:I4DlYMte0
>>388 さん
393です。おはようございます。
値引きをしない土地柄なので、やめておきました。
参考にならずスミマセン。
納車費用だけは１万円くらい引いてくれました。
向こうから言ってくれたので、まだまだいけると思います。
５万くらいなら余裕でいけるという噂ですけど。
リリースしたばかりだから値引きは渋いと思います。
フィットハイブリッドよりも安かったので、その差額分で
ナビとかつけました。
私の場合、２台目ということもあり下取りがないので不利ですね。
開発費にきっとお金がかかっているだろうから、
言い値で買ってあげたかったこともあります。
モーターとかの飛び道具なしで頑張っているところに、
サムライ魂を感じました。
他社の車も試乗してみてトータルで一番満足できたので、
今のところいい買い物をしたと思っています。
あとは耐久性ですね。今回は人柱になります。
393です。おはようございます。
値引きをしない土地柄なので、やめておきました。
参考にならずスミマセン。
納車費用だけは１万円くらい引いてくれました。
向こうから言ってくれたので、まだまだいけると思います。
５万くらいなら余裕でいけるという噂ですけど。
リリースしたばかりだから値引きは渋いと思います。
フィットハイブリッドよりも安かったので、その差額分で
ナビとかつけました。
私の場合、２台目ということもあり下取りがないので不利ですね。
開発費にきっとお金がかかっているだろうから、
言い値で買ってあげたかったこともあります。
モーターとかの飛び道具なしで頑張っているところに、
サムライ魂を感じました。
他社の車も試乗してみてトータルで一番満足できたので、
今のところいい買い物をしたと思っています。
あとは耐久性ですね。今回は人柱になります。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 08:54:16.45 ID:bhY03tpQ0
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 09:01:33.84 ID:CayixQ6VP
アンチつうか疑問形のブログを見つけたので貼っておきます。
http://blog.livedoor.jp/hidewaru/archives/1706583.html
一言で言うと、やってること三菱といっしょじゃん？と。
GDIの技術者がマツダに流れてきたんだろうか？とそこまで言っている。
本当の直噴のプロであったら逆に心強いが・・・
http://blog.livedoor.jp/hidewaru/archives/1706583.html
一言で言うと、やってること三菱といっしょじゃん？と。
GDIの技術者がマツダに流れてきたんだろうか？とそこまで言っている。
本当の直噴のプロであったら逆に心強いが・・・
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 09:03:39.41 ID:TATNdxDQ0
>>437
クズに構うなってお前は何兆回言われれば分かるんだ？
クズに構うなってお前は何兆回言われれば分かるんだ？
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 09:07:53.12 ID:NVF4y0vpP
>>438
まぁイメージ戦略というか、言った者勝ちだからな
まぁイメージ戦略というか、言った者勝ちだからな
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 09:09:24.51 ID:V4trzNfB0
>>439
何兆回言っても ID:bhY03tpQ0 には分からねえよ。
437で自分がバカだって認めてんじゃん。こいつは真性バカだから。
ヲタ仲間からも嫌われた挙句に捨てられてやんの。。。
あ、バカだね～ｗｗｗ くやしいのう～ｗｗｗ
何兆回言っても ID:bhY03tpQ0 には分からねえよ。
437で自分がバカだって認めてんじゃん。こいつは真性バカだから。
ヲタ仲間からも嫌われた挙句に捨てられてやんの。。。
あ、バカだね～ｗｗｗ くやしいのう～ｗｗｗ
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 09:16:33.14 ID:V4trzNfB0
>>439
ここでは疑問を持つのも全部アンチ認定だからそれもアンチでしょう。
大変参考になるな。三菱GDIの再来か。まがい物か大したことのない本物か。
どっちなんだろう。大したことのない本物にしては高いし。
保安部品削ってまでユーザーを危険にさらさなきゃならないほど
コスト掛かってないはずなんだがなあ。誤魔化し以外の理由が見つからない。
ここでは疑問を持つのも全部アンチ認定だからそれもアンチでしょう。
大変参考になるな。三菱GDIの再来か。まがい物か大したことのない本物か。
どっちなんだろう。大したことのない本物にしては高いし。
保安部品削ってまでユーザーを危険にさらさなきゃならないほど
コスト掛かってないはずなんだがなあ。誤魔化し以外の理由が見つからない。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 09:20:10.34 ID:fnbfCrA/0
わろた
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 09:39:42.07 ID:ITzLDZCIi
すこし外出て、いろんな車の後部座席中央を見てみたらいい
ヘッドレストにこだわってるヤツがいかに周りが見えてない無能かが分かるよ
ヘッドレストにこだわってるヤツがいかに周りが見えてない無能かが分かるよ
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 09:52:10.25 ID:tKA314oT0
とりあえずアンチおすすめの車が知りたい。
購入したやつで。
購入したやつで。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 09:53:24.71 ID:V4trzNfB0
>>444
もう見たよ。13C-Vにはぜんぶしっかりと標準装備だったぞ。
お前回りどころか自分の足元も見えてないんじゃないか？
13C-Vに標準装備の保安部品がなぜ省略されてるの？ と聞いてるわけよ。
13C-Vよりグレードが下か？ なら120万で売るのが正直な商売だな。
スカイを買う客はバカだから、これまでの客より大事じゃないってことか？
言っておくが、そういう意味では、スカイの後部中央座席のヘッドレストと
三点シートベルト、運転席シートリフターにこだわってるのはオレじゃなくて
マツダの方だぞ。わざわざ、他グレードについてるものを外すこだわりようだｗ
もう見たよ。13C-Vにはぜんぶしっかりと標準装備だったぞ。
お前回りどころか自分の足元も見えてないんじゃないか？
13C-Vに標準装備の保安部品がなぜ省略されてるの？ と聞いてるわけよ。
13C-Vよりグレードが下か？ なら120万で売るのが正直な商売だな。
スカイを買う客はバカだから、これまでの客より大事じゃないってことか？
言っておくが、そういう意味では、スカイの後部中央座席のヘッドレストと
三点シートベルト、運転席シートリフターにこだわってるのはオレじゃなくて
マツダの方だぞ。わざわざ、他グレードについてるものを外すこだわりようだｗ
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 09:59:28.20 ID:8XG9icyH0
燃費でかなわないのが明らかになってきたのでオプションで叩くことにしますた(^_^)/
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 10:04:39.55 ID:V4trzNfB0
オレは車じゃないから燃費とかないんだけど。本当にバカだな。
おい。444のID:ITzLDZCIi。逃げてんじゃねえぞ。
一般消費者を無能呼ばわりしたんだから、お前余程有能なんだろ。
答えてみろよコラ。
13C-Vに標準装備の保安部品がなぜスカイでは省略されてるの？
全車グレードに標準装備の運転席シートリフターがなぜスカイだけで省略されてるの？
納得のいく有能な答えを聞かせてもらおうじゃないの。
おい。444のID:ITzLDZCIi。逃げてんじゃねえぞ。
一般消費者を無能呼ばわりしたんだから、お前余程有能なんだろ。
答えてみろよコラ。
13C-Vに標準装備の保安部品がなぜスカイでは省略されてるの？
全車グレードに標準装備の運転席シートリフターがなぜスカイだけで省略されてるの？
納得のいく有能な答えを聞かせてもらおうじゃないの。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 10:13:47.77 ID:V4trzNfB0
アクティブセーフティー、パッシブセーフティーなどと偉そうなことを騙る前に、
ドライブポジションを適正に確保する方が安全運転をする上で大事じゃないのか？
疲れにくく、運転しやすい姿勢の確保。なぜシートリフターを削った。
マツダの○○セーフティーってのは、なんちゃってセーフティーにしか見えない。
後部中央座席のヘッドレストや三点式シートベルトは義務化の方向で
議論が進んでるんじゃないのか？ なぜ、13C-Vより退化した？
スカイは13C-Vの燃費特化版か？ 先進性もなにもあったもんじゃないな。
スカイコンセプトの真髄の正体を見たり。
ご ま か し と ま や か し
これがスカイアクティブの実態なのか。残念なことだ。
ドライブポジションを適正に確保する方が安全運転をする上で大事じゃないのか？
疲れにくく、運転しやすい姿勢の確保。なぜシートリフターを削った。
マツダの○○セーフティーってのは、なんちゃってセーフティーにしか見えない。
後部中央座席のヘッドレストや三点式シートベルトは義務化の方向で
議論が進んでるんじゃないのか？ なぜ、13C-Vより退化した？
スカイは13C-Vの燃費特化版か？ 先進性もなにもあったもんじゃないな。
スカイコンセプトの真髄の正体を見たり。
ご ま か し と ま や か し
これがスカイアクティブの実態なのか。残念なことだ。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 10:16:36.00 ID:ITzLDZCIi
>>447
ユーザー側で必要性が薄いと判断されたから最新バージョンのスカイでは標準装備じゃなくなったんじゃないの？
他の車種でも装備してないのけっこうあるしさ。
同時期に発売されたグレードの比較ならお前の言ってる意味わかるんだけどなぁ。
ってか車乗ってないの？
ユーザー側で必要性が薄いと判断されたから最新バージョンのスカイでは標準装備じゃなくなったんじゃないの？
他の車種でも装備してないのけっこうあるしさ。
同時期に発売されたグレードの比較ならお前の言ってる意味わかるんだけどなぁ。
ってか車乗ってないの？
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 10:22:33.92 ID:V4trzNfB0
>>450
これがマツダ関係者の答えだとしたら、どんだけ誠意のないメーカーか。
ユーザーがシートリフターが必要ないとか後部中央座席のヘッドレストや
三点シートベルトが必要ないなどと、わざわざ、メーカーに言うかっての？
この大馬鹿者が。どんだけ愚かな言い分なんだ。
不要かと聞かれたら、そりゃあ付いてた方が良いって言うに決まってるだろ。
ユーザー側で必要性が薄いと判断されただと？
どこにそんなすっとぼけた話の根拠があるんだ？
コラ。お前有能なつもりなんだろ。根拠を示せ。
アンケート結果か？ 調査資料か？ ソースを出せ。
お前マツダ関係者か？ もしそうならマツダは絶対に許せないな。
これがマツダ関係者の答えだとしたら、どんだけ誠意のないメーカーか。
ユーザーがシートリフターが必要ないとか後部中央座席のヘッドレストや
三点シートベルトが必要ないなどと、わざわざ、メーカーに言うかっての？
この大馬鹿者が。どんだけ愚かな言い分なんだ。
不要かと聞かれたら、そりゃあ付いてた方が良いって言うに決まってるだろ。
ユーザー側で必要性が薄いと判断されただと？
どこにそんなすっとぼけた話の根拠があるんだ？
コラ。お前有能なつもりなんだろ。根拠を示せ。
アンケート結果か？ 調査資料か？ ソースを出せ。
お前マツダ関係者か？ もしそうならマツダは絶対に許せないな。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 10:28:37.61 ID:ITzLDZCIi
えぇ、俺関係者認定かよwwww
ちょっと面白いなw
んで車乗ってるの？
ちょっと面白いなw
んで車乗ってるの？
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 10:33:38.90 ID:V4trzNfB0
>>452
逃げてんじゃねえぞ、コラ。半人前かお前？
答えろよ。逃げてないでしっかり答えろよ。
自分で言ったことに責任持てよ。
話を逸らして誤魔化してんじゃねえよカスが。
「ユーザー側で必要性が薄いと判断された」という根拠を出せ。
これはお前が言い出したことだぞ。しっかりはっきり答えてもらおうか。
普通の消費者がそんな判断をするとは思えないからな。
逃げてんじゃねえぞ、コラ。半人前かお前？
答えろよ。逃げてないでしっかり答えろよ。
自分で言ったことに責任持てよ。
話を逸らして誤魔化してんじゃねえよカスが。
「ユーザー側で必要性が薄いと判断された」という根拠を出せ。
これはお前が言い出したことだぞ。しっかりはっきり答えてもらおうか。
普通の消費者がそんな判断をするとは思えないからな。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 10:37:18.62 ID:ITzLDZCIi
レスの流れ的に俺の方が先に質問してるんだがw
そっちが答えたら答えてやるよ
ちゃんとキャッチボールしようぜw
そっちが答えたら答えてやるよ
ちゃんとキャッチボールしようぜw
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 10:39:06.13 ID:V4trzNfB0
>>454
お前の下らない質問などどうでもいい。スレチもいいところだカス。
答えられないと言うことだな。これがマツダ体質ってヤツなのか？
「ユーザー側で必要性が薄いと判断された」というのが、
ユーザーには必要ないだろうとマツダが勝手に判断したという意味なら、
これは大変問題だな。もしそれが事実ならふざけたメーカーだ。
お前の下らない質問などどうでもいい。スレチもいいところだカス。
答えられないと言うことだな。これがマツダ体質ってヤツなのか？
「ユーザー側で必要性が薄いと判断された」というのが、
ユーザーには必要ないだろうとマツダが勝手に判断したという意味なら、
これは大変問題だな。もしそれが事実ならふざけたメーカーだ。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 10:39:50.88 ID:TOoWJbDw0
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 10:43:06.62 ID:aKXtlFpAO
継続生産車については2014年10月1日から
新型生産車に対しては2012年10月1日から義務化される
ESCはなぜか付けてるのに後部座席で手を抜く不思議。
継続生産車だから15・10燃費が併記できるわけで2014年10月までまだまだ間がある。
安く売りたいのかパックオプションで稼ぎたいのか良く分からん。
新型生産車に対しては2012年10月1日から義務化される
ESCはなぜか付けてるのに後部座席で手を抜く不思議。
継続生産車だから15・10燃費が併記できるわけで2014年10月までまだまだ間がある。
安く売りたいのかパックオプションで稼ぎたいのか良く分からん。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 10:45:03.53 ID:Ky/7oT5XO
日曜日からニートが吠えてるな。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 10:46:42.70 ID:ITzLDZCIi
>>455
車持ってるのと持ってないのじゃ必要性の感じ方違うだろ？
持ってる車種によってももちろんだ。
自分の意見を述べるうえで自分自身の経験が重要だ。
んで、お前は何をもって装備が必要と感じてるのかなと思ってさ。
どんな経験をしてそれが必要だと感じているのかな？
車持ってるのと持ってないのじゃ必要性の感じ方違うだろ？
持ってる車種によってももちろんだ。
自分の意見を述べるうえで自分自身の経験が重要だ。
んで、お前は何をもって装備が必要と感じてるのかなと思ってさ。
どんな経験をしてそれが必要だと感じているのかな？
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 10:47:03.92 ID:V4trzNfB0
>>456
でしょうね。例の「ちょろまかし」だな。チョロマツダって言われちゃうぞｗ
>>457
燃費や静粛性だとかスカイコンセプトなどと高度なことを謳う前に、
車の安全性の基本や原点を見直して、真面目な車作りをした方が良いと思うが。
まあ、それぞれの企業の体質ってのがありますからねえ。
ID:ITzLDZCIiのような無能な輩がマツダ関係者じゃないことを祈るばかり。
でしょうね。例の「ちょろまかし」だな。チョロマツダって言われちゃうぞｗ
>>457
燃費や静粛性だとかスカイコンセプトなどと高度なことを謳う前に、
車の安全性の基本や原点を見直して、真面目な車作りをした方が良いと思うが。
まあ、それぞれの企業の体質ってのがありますからねえ。
ID:ITzLDZCIiのような無能な輩がマツダ関係者じゃないことを祈るばかり。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 10:48:27.18 ID:tKA314oT0
車のってないのか・・・
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 10:51:27.08 ID:IwrEVeEd0
>>455
必死だな。
スレチはお前だろ？スレタイ100回見ろ。
技術的なことや他車とのスペック比較ならともかく、会社自体に対するネガキャンとなるとなぁ。
こんな奴は大抵叩くためならどんな言いがかりでもいいんだろうな。
必死だな。
スレチはお前だろ？スレタイ100回見ろ。
技術的なことや他車とのスペック比較ならともかく、会社自体に対するネガキャンとなるとなぁ。
こんな奴は大抵叩くためならどんな言いがかりでもいいんだろうな。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 10:52:45.52 ID:4H5U99UV0
ここで吠えるよりもSKYデミオ試乗しに行って直接マツダの営業に文句言ったほうが
よほど自動車業界にとって有益なのにね（笑）
トルク感や乗り心地なんかも確認できて一石二鳥
よほど自動車業界にとって有益なのにね（笑）
トルク感や乗り心地なんかも確認できて一石二鳥
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 10:52:56.92 ID:V4trzNfB0
負け犬が。自分で言ったことの根拠を答えられないから遠吠えか情けない。
車に乗ってる乗ってないを問題にする程度の車暦の浅い若造だろう、どうせｗ
経験不足。知識不足。勉強不足。能力不足。それがID:ITzLDZCIiの実像。
車に乗ってる乗ってないを問題にする程度の車暦の浅い若造だろう、どうせｗ
経験不足。知識不足。勉強不足。能力不足。それがID:ITzLDZCIiの実像。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 10:56:29.78 ID:V4trzNfB0
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 10:58:32.45 ID:TOoWJbDw0
>>463
CT200で試乗しに行って相手にしてくれるかなぁ
CT200で試乗しに行って相手にしてくれるかなぁ
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 11:00:05.90 ID:V4trzNfB0
燃費のちょろまかしのために保安部品などを削ったとしたら本末転倒。
スカイアクティブの名が泣くぞ。そこまでして見せかけの燃費向上するか？
そういう意味でも、これはスカイアクティブの燃費性能の評価に直結する話。
スカイアクティブの名が泣くぞ。そこまでして見せかけの燃費向上するか？
そういう意味でも、これはスカイアクティブの燃費性能の評価に直結する話。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 11:14:51.05 ID:R/QPK6rt0
>>465の人の言い方がキツイだけで、言ってることは正論のような。今どき安全に関わる部品を省くって。。ましてや部品を既に持っててね。
そういう正論抜きにしたとしても、たとえニーズがあまりなくとも、スカイアクティブ車はイメージリーダーでもあるんだから。
色んな消費者に見られてるって意識で、やれる事やる作り込みをしておくのが、結局はマツダのブランドイメージの面でも得策なような。
エンジニアよりもマーケッターよりもコストカッターの意見が幅をきかせたのでしょうか。
そういう正論抜きにしたとしても、たとえニーズがあまりなくとも、スカイアクティブ車はイメージリーダーでもあるんだから。
色んな消費者に見られてるって意識で、やれる事やる作り込みをしておくのが、結局はマツダのブランドイメージの面でも得策なような。
エンジニアよりもマーケッターよりもコストカッターの意見が幅をきかせたのでしょうか。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 11:18:42.43 ID:HvUHLpjl0
>>468
正論も何も、燃費で叩けないから別名目を血眼で叩いてるだけの馬鹿↓なんだがｗ
http://hissi.org/read.php/auto/20110703/VjR0cnpOZkIw.html
正論も何も、燃費で叩けないから別名目を血眼で叩いてるだけの馬鹿↓なんだがｗ
http://hissi.org/read.php/auto/20110703/VjR0cnpOZkIw.html
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 11:22:18.44 ID:V4trzNfB0
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 11:37:12.44 ID:aKXtlFpAO
>>468
かつての経営危機を救ったあの車のように化けるかと思ってたが
小利を焦って大利を逃す一番悪いパターンで出してるようにも。
これで「お買い得」、「親切なメーカー」なんて考える人間はまれだろうな。
最初から全装備を組み込んで必要がないと判断したものを
購入者自身に削らせる逆オプションにでもしたら良かっただろうに。
かつての経営危機を救ったあの車のように化けるかと思ってたが
小利を焦って大利を逃す一番悪いパターンで出してるようにも。
これで「お買い得」、「親切なメーカー」なんて考える人間はまれだろうな。
最初から全装備を組み込んで必要がないと判断したものを
購入者自身に削らせる逆オプションにでもしたら良かっただろうに。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 11:37:18.26 ID:4H5U99UV0
>>468
言い方がキツイからではなく、いちいち他人を罵倒するから拒絶されてる
口汚い罵りばかり目立つ書き込みなど相手する気も失せる
本人の資質の問題
後部座席がダウングレードしてるのはMC前の日本向けデミオのパーツ流用でもしてるんじゃないのか？
デビュー当初、海外向けデミオには後部中央にもヘッドレスト付けて
日本の顧客をないがしろにしてるなんて話題になってた気がする
価格の違いはあるだろうがあまり気分がいいものではないな
言い方がキツイからではなく、いちいち他人を罵倒するから拒絶されてる
口汚い罵りばかり目立つ書き込みなど相手する気も失せる
本人の資質の問題
後部座席がダウングレードしてるのはMC前の日本向けデミオのパーツ流用でもしてるんじゃないのか？
デビュー当初、海外向けデミオには後部中央にもヘッドレスト付けて
日本の顧客をないがしろにしてるなんて話題になってた気がする
価格の違いはあるだろうがあまり気分がいいものではないな
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 11:40:02.89 ID:HvUHLpjl0
>>470
>お前、頭おかしいだろ。
自己紹介乙。スレタイと関係ない保安部品ネタで20レス近く粘着して叩いてる時点で
「筋金入りの基地害」認定でも仕方ないんだが？スカイアクティブと無関係だろJK。
叩きたいだけで手段と目的スリカエてドヤ顔するようなﾄﾞｷｭｿが居坐る場所じゃない
ってことだｗ。粘着アンチでもまだ「１６０万円」ってホラ吹き馬鹿の方がマシダ。
>お前、頭おかしいだろ。
自己紹介乙。スレタイと関係ない保安部品ネタで20レス近く粘着して叩いてる時点で
「筋金入りの基地害」認定でも仕方ないんだが？スカイアクティブと無関係だろJK。
叩きたいだけで手段と目的スリカエてドヤ顔するようなﾄﾞｷｭｿが居坐る場所じゃない
ってことだｗ。粘着アンチでもまだ「１６０万円」ってホラ吹き馬鹿の方がマシダ。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 11:42:17.13 ID:V4trzNfB0
475 ：とあるNAロードスター乗り：2011/07/03(日) 11:44:43.20 ID:idHME7r6O
>>355
俺の車のバッテリーは、シールドタイプで32800円(ABにて購入)だったぜ。
排ガスきたねーからエコカーじゃないぜ。
(自動車税が約43000円までうp)
>>430
月販目標6000台、予約開始から現在までに6500台受注、
その内13-SKYACTIVは6割(3900台)、らしい<ビッグマイナーチェンジ後のデミオ
>>434
カーグラは割とどうでもいいが…
＞MX－5GT
なんだこれ?ロードスターGT?
俺の車のバッテリーは、シールドタイプで32800円(ABにて購入)だったぜ。
排ガスきたねーからエコカーじゃないぜ。
(自動車税が約43000円までうp)
>>430
月販目標6000台、予約開始から現在までに6500台受注、
その内13-SKYACTIVは6割(3900台)、らしい<ビッグマイナーチェンジ後のデミオ
>>434
カーグラは割とどうでもいいが…
＞MX－5GT
なんだこれ?ロードスターGT?
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 11:45:41.37 ID:4H5U99UV0
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 11:47:35.97 ID:V4trzNfB0
>>473
お前やっぱりバカだろ。
スカイ発表前に期待する内容を書けば関係者とか工作員とか言われて、
発表後の不満を書けば「筋金入りの基地害」にﾄﾞｷｭｿか？
スカイを褒めないのは皆敵かよ。クソもミソも一緒だな。
まあ、そんな反応しかないなら、この車は絶対に売れないな。
関係者も少しはこのスレを見てるだろ。
まともな関係者なら、指摘された内容を真剣に受け止めろっての。
お前やっぱりバカだろ。
スカイ発表前に期待する内容を書けば関係者とか工作員とか言われて、
発表後の不満を書けば「筋金入りの基地害」にﾄﾞｷｭｿか？
スカイを褒めないのは皆敵かよ。クソもミソも一緒だな。
まあ、そんな反応しかないなら、この車は絶対に売れないな。
関係者も少しはこのスレを見てるだろ。
まともな関係者なら、指摘された内容を真剣に受け止めろっての。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 11:50:24.30 ID:4H5U99UV0
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 11:53:29.51 ID:V4trzNfB0
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 11:55:15.58 ID:IwrEVeEd0
>>465
で、その保安部品はskyactiv-保安とかなんとか、マツダは発表したの？
スカイアクティブとは無関係だよな。
だからスレチだって言ったのに。
アンチがまたしても拡大解釈と詭弁と言いがかりでネガキャンですか。
で、スペックや技術面で叩けないから会社叩きと。
くやしいのうw
で、その保安部品はskyactiv-保安とかなんとか、マツダは発表したの？
スカイアクティブとは無関係だよな。
だからスレチだって言ったのに。
アンチがまたしても拡大解釈と詭弁と言いがかりでネガキャンですか。
で、スペックや技術面で叩けないから会社叩きと。
くやしいのうw
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 11:58:11.64 ID:MHEdkMwJ0
まだ続いているのかw流石だなお前らw
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 12:00:03.02 ID:aKXtlFpAO
>>473
スカイデミオに無関係と思うならスルーしとけ。
>>477
かつてスカイ含めマツダに過剰な期待を寄せてたらしい信者の鑑がいたが…
>>480
ま、一番叩かれてこたえるのは企業体質だと思うぞ。
スカイデミオに無関係と思うならスルーしとけ。
>>477
かつてスカイ含めマツダに過剰な期待を寄せてたらしい信者の鑑がいたが…
>>480
ま、一番叩かれてこたえるのは企業体質だと思うぞ。
483 ：とあるNAロードスター乗り：2011/07/03(日) 12:02:45.45 ID:idHME7r6O
>>468
ツンデレさんなんジャマイカ?w<465の人
重量増うんぬんより、コストだろうね<後部中央座席のヘッドレストと三点シートベルト、運転席シートリフターが無い
シートリフターはさて置き(現行プリウスに乗り込んだ時に付いてて、こりゃ有ると便利だろうな、とオモタ)、
ヘッドレストとシートベルトって義務化するんじゃなかったっけ?
(ESC(マツダで言うところのDSC)の義務化とコレ?)
マツダも厳しいところなんかね…
ツンデレさんなんジャマイカ?w<465の人
重量増うんぬんより、コストだろうね<後部中央座席のヘッドレストと三点シートベルト、運転席シートリフターが無い
シートリフターはさて置き(現行プリウスに乗り込んだ時に付いてて、こりゃ有ると便利だろうな、とオモタ)、
ヘッドレストとシートベルトって義務化するんじゃなかったっけ?
(ESC(マツダで言うところのDSC)の義務化とコレ?)
マツダも厳しいところなんかね…
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 12:05:47.03 ID:HvUHLpjl0
自覚の無い基地害に限って他者の罵倒で無駄なレスばかり付けるってのが良く分かったｗｗｗ。
っ http://hissi.org/read.php/auto/20110703/VjR0cnpOZkIw.html
っ http://hissi.org/read.php/auto/20110703/VjR0cnpOZkIw.html
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 12:10:31.25 ID:V4trzNfB0
>>473
そうだ。スルーしておけ。大バカ者が。ん？
>>482
いくらなんでも、そこまでマツダに期待するほどバカじゃない。
>>480
皆さんが言う通り、一番叩かれるのは企業体質だ。
で、そんなにスペックとか技術面って凄いの？ 評価が下がってるんだが。
正直、期待して多分拍子抜けした。燃費も言うほどじゃなさそうだしな。
>>483
コストですか。チョロマツダがちょろまかしに走った結果がこれか。。。
そうだ。スルーしておけ。大バカ者が。ん？
>>482
いくらなんでも、そこまでマツダに期待するほどバカじゃない。
>>480
皆さんが言う通り、一番叩かれるのは企業体質だ。
で、そんなにスペックとか技術面って凄いの？ 評価が下がってるんだが。
正直、期待して多分拍子抜けした。燃費も言うほどじゃなさそうだしな。
>>483
コストですか。チョロマツダがちょろまかしに走った結果がこれか。。。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 12:18:53.41 ID:6LXR/JQI0
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 12:23:09.71 ID:pS2tnbOgP
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 12:23:21.32 ID:bhY03tpQ0
今日は昨日以上にペースが早いな。
折角の休日をもったいない事するやつだ。
それとも仕事熱心なのか
折角の休日をもったいない事するやつだ。
それとも仕事熱心なのか
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 12:26:06.56 ID:V4trzNfB0
>>486
はあ？ オレがマツダにそこまでしてやる義理などない。
マツダの体質が変わらなければ、もうマツダ車を買わないだけ。
業績不振の原因はユーザーの声を無視してるのもあるんじゃないのか？
お前がマツダを心配するなら、お前が言えばいい。
マツダが潰れようがどうしようが知ったこっちゃない。
それならそれで、別のメーカーから車を買うだけ。
はあ？ オレがマツダにそこまでしてやる義理などない。
マツダの体質が変わらなければ、もうマツダ車を買わないだけ。
業績不振の原因はユーザーの声を無視してるのもあるんじゃないのか？
お前がマツダを心配するなら、お前が言えばいい。
マツダが潰れようがどうしようが知ったこっちゃない。
それならそれで、別のメーカーから車を買うだけ。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 12:31:17.82 ID:YAG6wq3T0
おいおい、 ID:V4trzNfB0 が
> オレは車じゃないから燃費とかないんだけど。本当にバカだな。
と書いてる時点で無免許チャリンコ少年だってことに気づいてやれよ
休日だってのに誰も遊んでくれる友達もいなくて
しかたなく精一杯の知ったかをかましてこのスレに粘着してるわけだ
一見池沼の文章に見えるだろうが高校生が顔真っ赤にして書き込んでるだけだからな
> オレは車じゃないから燃費とかないんだけど。本当にバカだな。
と書いてる時点で無免許チャリンコ少年だってことに気づいてやれよ
休日だってのに誰も遊んでくれる友達もいなくて
しかたなく精一杯の知ったかをかましてこのスレに粘着してるわけだ
一見池沼の文章に見えるだろうが高校生が顔真っ赤にして書き込んでるだけだからな
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 12:33:07.28 ID:V4trzNfB0
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 12:33:57.66 ID:6vB8313e0
朝から24回もスレ汚してるアホきてんねｗ
リア充じゃないからってこんなところでストレス発散しなくてもｗ
リア充じゃないからってこんなところでストレス発散しなくてもｗ
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 12:34:27.96 ID:YAG6wq3T0
マツダ車を買わないだけ・・・だってさ、ぷっ
マツダ車を買えないし運転もできないと正確に書かなきゃな
マツダ車を買えないし運転もできないと正確に書かなきゃな
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 12:36:20.92 ID:fMt3YHdS0
ところで、GDIで表面化した直噴エンジンの問題はどうやって解決したの？
あと、どの位待てば納車されるの？
あと、どの位待てば納車されるの？
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 12:37:08.43 ID:YAG6wq3T0
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 12:37:29.08 ID:6vB8313e0
シートの話なんてどうでもいい
エンジンの話しようぜ
エンジンの話しようぜ
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 12:38:51.18 ID:V4trzNfB0
遂にヲタどもが、マツダのスカイ第一号の保安部品のちょろまかしの件を
擁護しきれなくなって、２行個人攻撃を始めたかｗ
この２行レスがオレの正当性を証明しているってこと。
擁護しきれなくなって、２行個人攻撃を始めたかｗ
この２行レスがオレの正当性を証明しているってこと。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 12:40:57.08 ID:6vB8313e0
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 12:42:00.91 ID:V4trzNfB0
まあ、マツダDに行って都合の悪いことを聞くと、こういう扱いを受けるかもね。
こういう連中のやり取りが嫌いな人は避けた方が良いかもね。
こういう連中のやり取りが嫌いな人は避けた方が良いかもね。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 12:42:24.84 ID:pS2tnbOgP
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 12:43:52.96 ID:V4trzNfB0
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 12:44:46.08 ID:6vB8313e0
俺昨日試乗してきたんだけどエンジン音が静かってのは本当だと思った
直噴エンジンって騒音は少ないものなのかな？？
それと大阪の街中を15キロぐらい走ったけどエアコンつけて燃費はリッター２０ぐらいだったよ
実燃費も割といいのではと思う
直噴エンジンって騒音は少ないものなのかな？？
それと大阪の街中を15キロぐらい走ったけどエアコンつけて燃費はリッター２０ぐらいだったよ
実燃費も割といいのではと思う
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 12:46:18.17 ID:6vB8313e0
>>501
盛り上げてるｗｗｗ頑張れよｗ
盛り上げてるｗｗｗ頑張れよｗ
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 12:47:33.03 ID:aKXtlFpAO
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 12:49:56.59 ID:V4trzNfB0
>>503
オイしっかりしろ。お前が頑張れｗ
オイしっかりしろ。お前が頑張れｗ
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 12:54:01.60 ID:6vB8313e0
>>505
お前が消えてからまたくるわ、じゃあな～
お前が消えてからまたくるわ、じゃあな～
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 12:55:39.33 ID:V4trzNfB0
とID:6vB8313e0は永遠に消えたのであった
508 ：とあるNAロードスター乗り：2011/07/03(日) 12:59:20.39 ID:idHME7r6O
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 13:05:03.72 ID:WSEvIsc60
2ちゃんで保安部品の件で吠えてもしょうがないだろうに。
どうしても納得のいく答えが聞きたかったらマツダのお客様相談窓口にでも電話したら？
どうしても納得のいく答えが聞きたかったらマツダのお客様相談窓口にでも電話したら？
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 13:07:25.29 ID:V4trzNfB0
スカイを買わないのが一番簡潔かつ明快な対応だな。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 13:07:27.18 ID:l7/GdMJA0
なんだかとんでもない粘着質がいるな。 一旦他人の欠点を見つけたら鬼の首でもとったように
いつまでも騒ぎ立てる奴。 実生活でも同じだろうが、何か心の中に満たされないものがあるんだろう。
デミオの装備の件は、結局、購入者に対する選択肢の幅の問題だ。必要だと感じれば、
5万円追加してパッケージ１を選択すれば良いだけの話。
中には後席に人を乗せなる機会が全くないので3点シート・ベルトの必要性を
感じない者もいるだろう。ましてデミオクラスの購入者が、常時後席中央に
人を乗せるとも思えない。そのような人間はもっとでかい車を考えるだろ。
必ずしも必要とは思われないものを省略して若者などが求めやすい価格を
設定するのもメーカーの戦略としてはありだ。SKYACTIVEに関しては、DSCと
TCRを標準装備していることで安全への意識は感じられる。
140万円という価格を優先して装備を省いたという主張をするなら、それも
自動車業界の広告の有り方を知らない的外れの主張。
プリウスでもセールス・ポイントにしている３８km/lの燃費は運転席シート
上下リフターが 付いていないベーしく・グレードのLだけのもの。 シート・
リフターが標準装備されている売れ筋のSなどの燃費は３５．５km/lしか
ないいんだから、これだって誇大広告と言えなくもない。
自分が必要なものが標準装備されていない車を見つけたら、
自分の購入リストから 除外すれば良いだけの話。 そのような
自己完結できる話でこれ以上このスレを乱すのはやめとけ、
といっても理解できないだろうが・・・。
いつまでも騒ぎ立てる奴。 実生活でも同じだろうが、何か心の中に満たされないものがあるんだろう。
デミオの装備の件は、結局、購入者に対する選択肢の幅の問題だ。必要だと感じれば、
5万円追加してパッケージ１を選択すれば良いだけの話。
中には後席に人を乗せなる機会が全くないので3点シート・ベルトの必要性を
感じない者もいるだろう。ましてデミオクラスの購入者が、常時後席中央に
人を乗せるとも思えない。そのような人間はもっとでかい車を考えるだろ。
必ずしも必要とは思われないものを省略して若者などが求めやすい価格を
設定するのもメーカーの戦略としてはありだ。SKYACTIVEに関しては、DSCと
TCRを標準装備していることで安全への意識は感じられる。
140万円という価格を優先して装備を省いたという主張をするなら、それも
自動車業界の広告の有り方を知らない的外れの主張。
プリウスでもセールス・ポイントにしている３８km/lの燃費は運転席シート
上下リフターが 付いていないベーしく・グレードのLだけのもの。 シート・
リフターが標準装備されている売れ筋のSなどの燃費は３５．５km/lしか
ないいんだから、これだって誇大広告と言えなくもない。
自分が必要なものが標準装備されていない車を見つけたら、
自分の購入リストから 除外すれば良いだけの話。 そのような
自己完結できる話でこれ以上このスレを乱すのはやめとけ、
といっても理解できないだろうが・・・。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 13:09:06.68 ID:V4trzNfB0
全然違うな。企業の姿勢と体質の問題。
消費者は、こういう小汚い東電並の詭弁に騙されてはいけないな。
消費者は、こういう小汚い東電並の詭弁に騙されてはいけないな。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 13:13:20.52 ID:WSEvIsc60
511の明確な回答以外に何を求めてるんだw
ただ単純にマツダをこきおろしたいだけか。
どこにでもいるんだね。こういう気持ち悪いのが。
取り合えず女に縁はなさそうだw
ただ単純にマツダをこきおろしたいだけか。
どこにでもいるんだね。こういう気持ち悪いのが。
取り合えず女に縁はなさそうだw
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 13:17:21.13 ID:V4trzNfB0
>>513
どこが明快なの？ バカ丸出しだな。
511の説に従うなら、下位グレードのシートリフターと後部中央座席の保安部品も
当然省略していたはず。あるいは、マイチェン時に全部見直したはず。
詭弁もいいところ。これがマツダ関係者だとしたら、とんでもないメーカー。
どこが明快なの？ バカ丸出しだな。
511の説に従うなら、下位グレードのシートリフターと後部中央座席の保安部品も
当然省略していたはず。あるいは、マイチェン時に全部見直したはず。
詭弁もいいところ。これがマツダ関係者だとしたら、とんでもないメーカー。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 13:19:51.38 ID:WSEvIsc60
うお、ホモがっぱが俺にも食らいついてきたw
まあ、いいから落ち着けよ。
ハゲが進行するぞw
まあ、いいから落ち着けよ。
ハゲが進行するぞw
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 13:25:25.57 ID:V4trzNfB0
一般消費者の皆さん。515を見てください。
メーカーの不誠実なやり口を指摘されて答えられなくなるとこれですよ。
マイチェン後は新世代デミオの一グレードとしてスカイを設定している。
だから、511のような論理は成り立たないし誤魔化しの言い訳に過ぎない。
515はこれ以上論理的に答えられなくなったから、知りもしない相手を
ホモがっぱとか言うしか対応する手段がなくなった。
つまり、「おまえのかあさん出ベソ」レベルの対応。
これが日本人だとしたら大変恥ずかしい限りだ。
メーカーの不誠実なやり口を指摘されて答えられなくなるとこれですよ。
マイチェン後は新世代デミオの一グレードとしてスカイを設定している。
だから、511のような論理は成り立たないし誤魔化しの言い訳に過ぎない。
515はこれ以上論理的に答えられなくなったから、知りもしない相手を
ホモがっぱとか言うしか対応する手段がなくなった。
つまり、「おまえのかあさん出ベソ」レベルの対応。
これが日本人だとしたら大変恥ずかしい限りだ。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 13:26:22.72 ID:V4trzNfB0
マツダもこういう対応するの？？？
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 13:28:14.75 ID:aKXtlFpAO
>>511
義務化されるESCは付けて同じく義務化される三点ベルトなどを省略する意図は？
義務化されるまでESCが必要ではないと言う客もいるのではないか？
ESCも同じくオプションにでもすれば話は違うが、義務化、安全に託けて
ベース価格を上げてるという見方をされても仕方ないのでは？
安全装備価格分を客に負担させられない程度の製品を出すのは
ESCをスカイデミオに標準化する言い訳にはならんだろ。
義務化されるESCは付けて同じく義務化される三点ベルトなどを省略する意図は？
義務化されるまでESCが必要ではないと言う客もいるのではないか？
ESCも同じくオプションにでもすれば話は違うが、義務化、安全に託けて
ベース価格を上げてるという見方をされても仕方ないのでは？
安全装備価格分を客に負担させられない程度の製品を出すのは
ESCをスカイデミオに標準化する言い訳にはならんだろ。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 13:29:29.23 ID:VF1nHo1s0
とりあえずID:V4trzNfB0が一生マツダに関わらなければ
それだけで全てが解決する。
それだけで全てが解決する。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 13:42:29.22 ID:eG0Q3bQN0
V4trzNfB0はマツダ社員か工作員だよ
奴がマツダを批判すればするほどマツダの評価が上がってしまう
奴がマツダを批判すればするほどマツダの評価が上がってしまう
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 13:43:01.95 ID:N3IlhjycO
お前ら基地外に餌まきすぎww
華麗にスルーしる
華麗にスルーしる
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 13:46:05.90 ID:WSEvIsc60
そんなに長文かかせてしまってゴメンよ。
きっと本当の事言われて悔しかったんだね。
ゴメンよ、ホモがっぱ。
きっと本当の事言われて悔しかったんだね。
ゴメンよ、ホモがっぱ。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 13:59:45.80 ID:EV2xiGn00
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 14:06:10.80 ID:PP1w5Az90
V4trzNfB0 大人気だなｗ
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 14:11:15.98 ID:BGqjHgae0
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 14:17:27.00 ID:L3MIP6Fn0
SKYは他のグレードと単純に上位下位で比べるもんじゃなさそう。
内容見るとかなり特殊グレードっぽいからな。
このクラスはリア中央三点式と中央ヘッドレストが付けられるだけマシ、なんだよねぇ。
フィット・ヴィッツ・スイフト・コルトは設定すらないし、マーチは三点ベルトは標準なものの
ヘッドレストは取り付け不可能。
いい悪いは別として、このクラスは車両標準価格を抑えることが重要になってきちゃうから
ニーズの少ない装備は省かれちゃう傾向にあるんだろうね。
それを考えるとオプションとはいえ後から選べる方がまだ良心的かと。
内容見るとかなり特殊グレードっぽいからな。
このクラスはリア中央三点式と中央ヘッドレストが付けられるだけマシ、なんだよねぇ。
フィット・ヴィッツ・スイフト・コルトは設定すらないし、マーチは三点ベルトは標準なものの
ヘッドレストは取り付け不可能。
いい悪いは別として、このクラスは車両標準価格を抑えることが重要になってきちゃうから
ニーズの少ない装備は省かれちゃう傾向にあるんだろうね。
それを考えるとオプションとはいえ後から選べる方がまだ良心的かと。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 14:24:21.63 ID:TOoWJbDw0
お前ら糞みたいな議論してないで 試乗でもして来い
528 ：とあるNAロードスター乗り：2011/07/03(日) 14:29:28.47 ID:idHME7r6O
>>511
＞140万円という価格を優先して装備を省いたという主張をするなら、
＞それも自動車業界の広告の有り方を知らない的外れの主張。
いや、価格を優先してるから装備を省いて140万円なんだろ…<スイカデミオ
(優先しないなら、装備を付けて145万円(未満か?)で良い訳だし)
プリウス Lは廉価グレードだから(オプションの規制もキツい)、シートリフター云々の批判は当たらないな。
(13-SKYACTIVは廉価グレードじゃない)
まあ、マツダも(悪く言えば)小賢しいこともせんと商売成り立たんのだろ。
マツダは無謬的存在ではないからな。
(ツダヲの中ではそうではないようだが…)
＞140万円という価格を優先して装備を省いたという主張をするなら、
＞それも自動車業界の広告の有り方を知らない的外れの主張。
いや、価格を優先してるから装備を省いて140万円なんだろ…<スイカデミオ
(優先しないなら、装備を付けて145万円(未満か?)で良い訳だし)
プリウス Lは廉価グレードだから(オプションの規制もキツい)、シートリフター云々の批判は当たらないな。
(13-SKYACTIVは廉価グレードじゃない)
まあ、マツダも(悪く言えば)小賢しいこともせんと商売成り立たんのだろ。
マツダは無謬的存在ではないからな。
(ツダヲの中ではそうではないようだが…)
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 14:49:43.19 ID:KMeTfs050
>>438
三菱を引き合いに出してる時点で、ケチをつける気満々だろう
GDIは直噴第一世代、SkyActiveは第三世代なのでまるで違う
マツダはMSアテンザ以降直噴に成功していて、GDIのような問題は起きていない
比較に出すのがTSIでなく、なぜポート噴射のプリウスのエンジンなのか意味不明
（普通のヴィッツで、30km/L実用化してから偉そうな事言え）
HVに匹敵する燃費を出されて、悔しくて発狂しているだけじゃないか
三菱を引き合いに出してる時点で、ケチをつける気満々だろう
GDIは直噴第一世代、SkyActiveは第三世代なのでまるで違う
マツダはMSアテンザ以降直噴に成功していて、GDIのような問題は起きていない
比較に出すのがTSIでなく、なぜポート噴射のプリウスのエンジンなのか意味不明
（普通のヴィッツで、30km/L実用化してから偉そうな事言え）
HVに匹敵する燃費を出されて、悔しくて発狂しているだけじゃないか
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 15:15:04.17 ID:aKXtlFpAO
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 15:29:38.33 ID:Pl7xtRf40
>>530
技術者はよそからいい技術が出ればそれなりに悔しいし発奮するもんだ。
技術者はよそからいい技術が出ればそれなりに悔しいし発奮するもんだ。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 15:31:54.67 ID:V4trzNfB0
どーしたの？ えらい盛り上がってるんじゃんｗ
チョロマツにしては。
チョロマツにしては。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 15:41:25.38 ID:EZXxnNIJ0
マツダ批判に変わりましたｗ
534 ：名無さん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 15:54:32.38 ID:FsrT0eoJ0
ＣＸ－５は期待できるね実燃費１５は行けそう
あとＣＸ－５は全車スカイエンジンなのかな？
それとスカイデミオ良さそうですね
あとＣＸ－５は全車スカイエンジンなのかな？
それとスカイデミオ良さそうですね
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 16:02:09.52 ID:aKXtlFpAO
>>530
技術者が悔しがってるとしてこんなところで金にならないようなカキコをする技術者もいないだろう。
個々の待遇、給与で負けたなら発狂するかも知れんが、そうなると上位三社の社員はいないことになる。
技術者が悔しがってるとしてこんなところで金にならないようなカキコをする技術者もいないだろう。
個々の待遇、給与で負けたなら発狂するかも知れんが、そうなると上位三社の社員はいないことになる。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 16:04:26.35 ID:EZXxnNIJ0
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 16:16:59.25 ID:ohVr+aGv0
売れて儲かれば時代遅れの技術でも構わない、という考えは
危険だよな。石油ショック前のアメリカみたいに、日欧では
OHVどころかOHCが常識になりつつあったのにSVの巨大エンジンを
板バネのサスに乗せたクルマを売り続けて、突然死、ということに
なりかねない。
危険だよな。石油ショック前のアメリカみたいに、日欧では
OHVどころかOHCが常識になりつつあったのにSVの巨大エンジンを
板バネのサスに乗せたクルマを売り続けて、突然死、ということに
なりかねない。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 16:21:31.55 ID:XF0dnWXX0
2代目プリウスの初期を思い出すな、燃料タンクの容量削って軽量化とか
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 16:23:53.97 ID:V4trzNfB0
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 16:26:07.04 ID:V4trzNfB0
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 16:49:23.58 ID:fnbfCrA/0
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 16:52:19.45 ID:HvUHLpjl0
本日のあぼ～ん推奨馬鹿二匹ｗ
http://hissi.org/read.php/auto/20110703/VjR0cnpOZkIw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20110703/YUtYdGxGcEFP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20110703/VjR0cnpOZkIw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20110703/YUtYdGxGcEFP.html
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 16:57:04.28 ID:ooZhsPZx0
>>542
実燃費でそれぐらい出すには、10・15で25km/Lくらいじゃないと無理。
CX-5のエンジンは2Lらしいから、中々に厳しいだろうね。
ただSKYアクセラが23km/Lとも聞くし、もしかしたら達成するかもしれない。
俺としては1.5Lのエンジンでも出してほしいんだが。
実燃費でそれぐらい出すには、10・15で25km/Lくらいじゃないと無理。
CX-5のエンジンは2Lらしいから、中々に厳しいだろうね。
ただSKYアクセラが23km/Lとも聞くし、もしかしたら達成するかもしれない。
俺としては1.5Lのエンジンでも出してほしいんだが。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 16:59:19.46 ID:melz4Kph0
>544
デミオがモデルチェンジしたら、１５００ｃｃのスカイＧも出るんじゃないの？
デミオがモデルチェンジしたら、１５００ｃｃのスカイＧも出るんじゃないの？
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 16:59:42.39 ID:jnWuUgfW0
CX-5のディーゼルは期待できるぞ。
低圧縮でNOxが減るし、低速から鬼トルクだからダウンスピードを地で行くエンジンになるだろうな。
あと安置を通り越した粘着が発生するとは、スカGも大した物だなｗ
俺はあのスペシャルな内容のスカデミが140マソから選べる事を評価するよ。
スペシャルその１…軽量化重視のネッシート＆シートリフターレス
その２…フルカラーIDMによるドライブアシスト
その他…軽量燃料タンクやフルアンダーカバーやLEDテールｗ
どれも現状ではスカデミにしか付かんからカネがかかるが、好燃費の為に搭載に踏み切ったんだろうな。IDMなんぞマツダの中の人がいるようなもんだし。
細かい装備の見直しはコストと重量を目標値に収めるのに、不可欠だったと思われ。
低圧縮でNOxが減るし、低速から鬼トルクだからダウンスピードを地で行くエンジンになるだろうな。
あと安置を通り越した粘着が発生するとは、スカGも大した物だなｗ
俺はあのスペシャルな内容のスカデミが140マソから選べる事を評価するよ。
スペシャルその１…軽量化重視のネッシート＆シートリフターレス
その２…フルカラーIDMによるドライブアシスト
その他…軽量燃料タンクやフルアンダーカバーやLEDテールｗ
どれも現状ではスカデミにしか付かんからカネがかかるが、好燃費の為に搭載に踏み切ったんだろうな。IDMなんぞマツダの中の人がいるようなもんだし。
細かい装備の見直しはコストと重量を目標値に収めるのに、不可欠だったと思われ。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 17:03:12.40 ID:jnWuUgfW0
ネッシートってなんやねんｗ
ネットシートね。
ネットシートね。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 17:15:58.75 ID:CayixQ6VP
ごめん、ソースは示せないが、
どこかの雑誌で、パッケージ１の件を突っ込んでいた記者がいたんだ。
それに対するマツダの回答が
「法人需要も考えてまして・・・」
スカイデミオは法人ベースかよ、とちょっと悲しくなったが、
確かに営業車両に後部座席の真ん中のヘッドレストは要らないな。
法人としても安くて燃費の良いコンパクトは導入需要があるかもね。
そういえば初代は法人向け、福祉向けとかのモデルもあったようなぁ・・・と
思い出しました。
どこかの雑誌で、パッケージ１の件を突っ込んでいた記者がいたんだ。
それに対するマツダの回答が
「法人需要も考えてまして・・・」
スカイデミオは法人ベースかよ、とちょっと悲しくなったが、
確かに営業車両に後部座席の真ん中のヘッドレストは要らないな。
法人としても安くて燃費の良いコンパクトは導入需要があるかもね。
そういえば初代は法人向け、福祉向けとかのモデルもあったようなぁ・・・と
思い出しました。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 17:17:55.99 ID:V8h7TtdF0
>>545
デミオがFMCしたらというよりは、アクセラにSKYエンジンを載せるときに１．５Ｌを出すだろ。
そこに合わせてＳＫＹドライブこと新ＡＴ。
で、CX-５で２Ｌ＋フルスカイ。
流れとしてはこれが一番しっくりくる。
ＣＸ－５はアクセラとアテンザの間くらいのサイズだろうし。
そこにわざわざ１．５Ｌを積むかは怪しいが。
デミオがFMCしたらというよりは、アクセラにSKYエンジンを載せるときに１．５Ｌを出すだろ。
そこに合わせてＳＫＹドライブこと新ＡＴ。
で、CX-５で２Ｌ＋フルスカイ。
流れとしてはこれが一番しっくりくる。
ＣＸ－５はアクセラとアテンザの間くらいのサイズだろうし。
そこにわざわざ１．５Ｌを積むかは怪しいが。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 17:19:50.62 ID:fnbfCrA/0
>>546
しかもディーゼルはNOx後処理装置必要無いっぽいから、価格も抑えられるだろうしね
しかもディーゼルはNOx後処理装置必要無いっぽいから、価格も抑えられるだろうしね
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 17:51:29.65 ID:B8iCylO60
SKYの1.5L？
まあロードスター用に作るかもしれんが、アクセラは2Lだろ。
アテンザのSKYも2Lだから相当軽量化しないとな。
まあロードスター用に作るかもしれんが、アクセラは2Lだろ。
アテンザのSKYも2Lだから相当軽量化しないとな。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 17:56:44.84 ID:XF0dnWXX0
>>550
http://www.mazda.co.jp/philosophy/skyactiv/engine/skyactiv-d.html
前から変わってないね。「後処理無しでクリアする見込み」で、まだ未完成。
http://www.mazda.co.jp/philosophy/skyactiv/engine/skyactiv-d.html
前から変わってないね。「後処理無しでクリアする見込み」で、まだ未完成。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 18:06:28.37 ID:V4trzNfB0
>>548
13C-Vにすら設定されてなかった法人用グレードを
記念すべきスカイ第一号に設定したという言い訳の不思議。
チョロマツの記念すべき世紀のスカイシリーズ第一号車はなんと、
法 人 グ レ ー ド の 一 車 種 だ け
だったとは。。。。これはこれで大ニュースだよなｗ
13C-Vにすら設定されてなかった法人用グレードを
記念すべきスカイ第一号に設定したという言い訳の不思議。
チョロマツの記念すべき世紀のスカイシリーズ第一号車はなんと、
法 人 グ レ ー ド の 一 車 種 だ け
だったとは。。。。これはこれで大ニュースだよなｗ
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 18:15:09.72 ID:ZwyMLZgoO
プライバシーガラスや分割可倒リアシート付けるとヘッドレストも中央三点ベルトも抱き合わせなんだよなww
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 18:19:59.35 ID:XF0dnWXX0
そんな後付けオプションが多いのに1010kgだから、「本当に1015kg超えないの？」という疑念が消えない。
ヴィッツもサイド＋カーテンエアバッグだけで+10kg扱いだし、実際軽くはない。
フルオプション車の車検証でも見ないと分からんな
ヴィッツもサイド＋カーテンエアバッグだけで+10kg扱いだし、実際軽くはない。
フルオプション車の車検証でも見ないと分からんな
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 18:22:48.99 ID:V4trzNfB0
チョロマツ、デミオ法人仕様スカイ、と言うべき抱き合わせオプション。
スカイの第一号が法人仕様だったとは。知らないで買っちゃった人可哀相。
次のフルモデルチェンジで乗用タイプがでるかな？
取りあえずはフルモデルチェンジ待ちだな。
スカイの第一号が法人仕様だったとは。知らないで買っちゃった人可哀相。
次のフルモデルチェンジで乗用タイプがでるかな？
取りあえずはフルモデルチェンジ待ちだな。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 18:24:23.34 ID:V4trzNfB0
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 18:26:24.00 ID:WSEvIsc60
ホモがっぱお帰り！！
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 18:29:22.08 ID:V4trzNfB0
おい下僕ID:WSEvIsc60。挨拶が遅い。
オレの書き込みをデミオスレの方にも貼っておけ。
これは命令だ。
オレの書き込みをデミオスレの方にも貼っておけ。
これは命令だ。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 18:30:43.05 ID:1Rx9yfR70
>>559
コーフンするとまた鼻血でるよ
コーフンするとまた鼻血でるよ
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 18:31:08.70 ID:WSEvIsc60
何で最下層の人間に命令されんといかんのだw
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 18:34:04.57 ID:V4trzNfB0
えらい勢いで悪徳チョロマツの工作員が増えたな。
やはり、シートリフターや後部座席の保安部品の抱き合わせOPの件は、
チョロマツの命取りになるくらい、ヤヴァィちょろまかしらしい。
ドンピシャだったな。本当にあくどいな。皆さん騙されないようにね。
やはり、シートリフターや後部座席の保安部品の抱き合わせOPの件は、
チョロマツの命取りになるくらい、ヤヴァィちょろまかしらしい。
ドンピシャだったな。本当にあくどいな。皆さん騙されないようにね。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 18:36:42.57 ID:ZwyMLZgoO
重量はフルオプション仕様だったりしてな
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 18:39:58.94 ID:V4trzNfB0
折角新車買うなら法人仕様じゃなくてファミリー用の車両が良いなあ。
でも、スカイは法人仕様だって言うし。抱き合わせオプションつけるしかない。
でもそんなことしたら、益々高くなってフィットHVと変わらなくなる上に、
燃費がどれだけ堕ちるかも明示してないし。誠実なメーカーじゃないのは確か。
急ぐならフィットHV。待てるならプリウスC。それでデミオのFMCを見てる。
そのくらいしか対応を思いつかないなあ。。。悪と戦うのは結構大変。
でも、スカイは法人仕様だって言うし。抱き合わせオプションつけるしかない。
でもそんなことしたら、益々高くなってフィットHVと変わらなくなる上に、
燃費がどれだけ堕ちるかも明示してないし。誠実なメーカーじゃないのは確か。
急ぐならフィットHV。待てるならプリウスC。それでデミオのFMCを見てる。
そのくらいしか対応を思いつかないなあ。。。悪と戦うのは結構大変。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 18:47:39.32 ID:PtEw4OyjP
正義の味方の仕事って、スレに粘着して44レスもする事なのか・・・・。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 18:49:27.01 ID:czanHg8T0
４４回ｗ
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 18:49:51.61 ID:V4trzNfB0
そだよ。んなことも知らずに今日まで生きてきたのか。
生きてる価値なし>>ID:PtEw4OyjP
生きてる価値なし>>ID:PtEw4OyjP
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:03:15.55 ID:ZwyMLZgoO
>>564
そのフィットハイブリッドなんだが、後席中央ヘッドレストと三点式シートベルトが取り付け不可なんだぜ。
そのフィットハイブリッドなんだが、後席中央ヘッドレストと三点式シートベルトが取り付け不可なんだぜ。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:07:17.93 ID:V4trzNfB0
>>564
へえ。じゃフィットHVなんかイラネ。じゃあプリCとイース待ちかあ。
するとデミオスカイが候補になるのは次の次のフルモデルチェンジ後か。
その時には純粋なガソリン車ってどうなってんのかねえ？
へえ。じゃフィットHVなんかイラネ。じゃあプリCとイース待ちかあ。
するとデミオスカイが候補になるのは次の次のフルモデルチェンジ後か。
その時には純粋なガソリン車ってどうなってんのかねえ？
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:08:21.72 ID:1Rx9yfR70
それじゃSKYデミオしか選択肢ないじゃん。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:09:45.55 ID:V4trzNfB0
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:11:42.25 ID:1Rx9yfR70
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:12:44.76 ID:V4trzNfB0
だから庭だって言ってるのに。間抜けだな。
蚊が出てきたから家の中に入るか。
蚊が出てきたから家の中に入るか。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:14:38.46 ID:+IyToXp1O
知恵袋見たら普通にスカイデミオいいって声多くない
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:16:21.91 ID:V4trzNfB0
やっぱり多くないか。だろうね。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:20:17.40 ID:QxawAJPZ0
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:23:11.93 ID:V4trzNfB0
でも知恵袋の人可哀相だね。抱き合わせオプションのこと知らないらしい。
心底悪よのうチョロマツも。ほっほっほっｗ
心底悪よのうチョロマツも。ほっほっほっｗ
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:24:09.62 ID:1Rx9yfR70
月曜のマツダ株終値しだいで破産とかじゃねえの？
この粘着ぶりはヤケおこしてるだろｗ
この粘着ぶりはヤケおこしてるだろｗ
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:24:16.58 ID:V4trzNfB0
>>576
お前の貧乏臭い「庭」のイメージが見えてワロタｗ
お前の貧乏臭い「庭」のイメージが見えてワロタｗ
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:25:32.82 ID:V4trzNfB0
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:26:58.07 ID:HvUHLpjl0
>>578
馬鹿の粘着遂に50レス突破ｗｗｗ
馬鹿の粘着遂に50レス突破ｗｗｗ
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:26:58.45 ID:1Rx9yfR70
図星のようです＞all
あがるといいな～ｗ
あがるといいな～ｗ
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:27:07.26 ID:TOoWJbDw0
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:29:37.74 ID:ZwyMLZgoO
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:30:18.79 ID:V4trzNfB0
狭っこいしみったれた庭しか想像できんのだな。
悪どい商売やってる割には貧乏臭いのうｗ
悪どい商売やってる割には貧乏臭いのうｗ
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:33:08.40 ID:V4trzNfB0
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:40:08.83 ID:ZwyMLZgoO
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:41:47.04 ID:V4trzNfB0
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:45:50.58 ID:QxawAJPZ0
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:52:38.59 ID:ZwyMLZgoO
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:53:10.56 ID:V4trzNfB0
これまでの言い訳、じゃなくて説明かｗ、をまとめると、
安全な運転ポジションを確保するためのシートリフターや
後部中央座席の安全確保用のヘッドレストと三点シートベルトが付いている、
いわゆる一般乗用のデミオの中で燃費性能が良いのは 13C-V ということか。
デミオスカイは法人仕様だから基本普通の家族にはお勧めできないグレードと。
ただし、どうしてもスカイに乗りたいならセットオプションをつけざるを得ず、
かなり高くつくうえに重くなって燃費がガタ落ちの可能性すらあると。
カタログに明確な説明がないので、かなり燃費が堕ちる可能性がある、
というくらいしか分からないのが残念だが。選びにくいグレードなのは確か。
>>589
貧乏人が憧れるのは分かるが、下品な野次馬根性丸出しでは、お里が知れるなｗ
安全な運転ポジションを確保するためのシートリフターや
後部中央座席の安全確保用のヘッドレストと三点シートベルトが付いている、
いわゆる一般乗用のデミオの中で燃費性能が良いのは 13C-V ということか。
デミオスカイは法人仕様だから基本普通の家族にはお勧めできないグレードと。
ただし、どうしてもスカイに乗りたいならセットオプションをつけざるを得ず、
かなり高くつくうえに重くなって燃費がガタ落ちの可能性すらあると。
カタログに明確な説明がないので、かなり燃費が堕ちる可能性がある、
というくらいしか分からないのが残念だが。選びにくいグレードなのは確か。
>>589
貧乏人が憧れるのは分かるが、下品な野次馬根性丸出しでは、お里が知れるなｗ
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:55:22.93 ID:/YS1KuuZ0
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:59:08.74 ID:EZXxnNIJ0
>>543
PCとケータイで書き込んでいる悪寒ｗ
PCとケータイで書き込んでいる悪寒ｗ
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:59:47.64 ID:QxawAJPZ0
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:09:58.75 ID:chw9uU4a0
ID:V4trzNfB0
朝から一日中2chに張り付いているとか
休日なんだし他にやることあるだろ
朝から一日中2chに張り付いているとか
休日なんだし他にやることあるだろ
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:14:56.19 ID:Dhd5K14J0
ID:V4trzNfB0はいつものイースがーとかデミオは室内狭い厨だろ、荒さがしたつもりが他社はこのクラスでは後部中央ヘッドレストはオプションですらないという事実に壮絶に自爆ｗ
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:19:07.91 ID:glhmN7DG0
マツダはロド信者が一番気色悪いね
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:19:53.25 ID:WSEvIsc60
つーか仕事なんじゃない？
他社製品を悪く書いて評判落とすのが仕事。
トヨ◯あたりは本当にやりそうだよ。
他社製品を悪く書いて評判落とすのが仕事。
トヨ◯あたりは本当にやりそうだよ。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:20:34.14 ID:EFd7bPhLO
>>584
軽やコンパクトにリアドアすら必要ないと思うが
軽やコンパクトにリアドアすら必要ないと思うが
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:20:49.46 ID:CayixQ6VP
法人仕様を舐めたらアカン。
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1101/25/news080.html
シティコミューターとして市街地を走りまわるEVデミオ。
欧米的で痛快じゃないか。
節電？それもなんでも燃やせるREが何とかしてくれる。
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1101/25/news080.html
シティコミューターとして市街地を走りまわるEVデミオ。
欧米的で痛快じゃないか。
節電？それもなんでも燃やせるREが何とかしてくれる。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:22:55.09 ID:QxawAJPZ0
いやいや、>>591はこれが正義の行動で、なおかつ超金持ちだからもう休日一日2chしてても問題ないらしい
俺らが羨む庭も持ってるらしいし
でも残念なのは、それがどのぐらいの価値があるものなのか、自分名義かも教えてくれないことだ
でも、具体的な数字なしで「俺の庭すげーよ、マジで！」って言ってるのって
具体的な数値なしで「スカイアクティブすげーよ、マジで！」って言ってたマツダとなんか似てるよね
でも>>591は正義だからきっと正々堂々ちょろまかさずに答えてくれるはず
俺は>>591のブレない信念を信じてるぜ
チョロマツとの格の違いを見せつけてくれよ
俺らが羨む庭も持ってるらしいし
でも残念なのは、それがどのぐらいの価値があるものなのか、自分名義かも教えてくれないことだ
でも、具体的な数字なしで「俺の庭すげーよ、マジで！」って言ってるのって
具体的な数値なしで「スカイアクティブすげーよ、マジで！」って言ってたマツダとなんか似てるよね
でも>>591は正義だからきっと正々堂々ちょろまかさずに答えてくれるはず
俺は>>591のブレない信念を信じてるぜ
チョロマツとの格の違いを見せつけてくれよ
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:26:54.09 ID:aKXtlFpAO
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:28:14.05 ID:V4trzNfB0
いや～ｗ しかし、全くシートリフトと後部座席保安部品のネタだけで、
よくもまあ、こんなに長い間話題を持たせる環境作りをしたもんだな。
流石にプロの工作員。ご苦労。と言ってもオレが雇ったんじゃない。
２、３行で返してくるのはンダ系が多いようだけどな。
書かずに見てると、すぐにマツダの悪口を書き込めるようなネタを振ってくる。
工作員だらけになってきたから面白い。連絡網で総動員かｗ
オレの言ってることを不快と言いつつ一部認めてるのは関係者かもな。
しかし、本物の工作員っているんだな。驚いたわｗ
この書き込みの後、急に書き込みを止めるヤツ、自分は工作員じゃないというヤツ、
逆に工作員ですよと冗談めかして言うヤツ、これまでの書き込みとは全く別の
書き込みをしだすヤツ、兎に角否定するヤツ、引っ込みがつかなくなって
これまで通りの調子で書き込むやつ、、こいつらは全部本物の工作員だ。
多分、ンダや与太系だろう。かなりの人員を用意してるなｗ
通りでどちらも車が割高なはずだ。よしっ。工作員どもかかってこいｗ
よくもまあ、こんなに長い間話題を持たせる環境作りをしたもんだな。
流石にプロの工作員。ご苦労。と言ってもオレが雇ったんじゃない。
２、３行で返してくるのはンダ系が多いようだけどな。
書かずに見てると、すぐにマツダの悪口を書き込めるようなネタを振ってくる。
工作員だらけになってきたから面白い。連絡網で総動員かｗ
オレの言ってることを不快と言いつつ一部認めてるのは関係者かもな。
しかし、本物の工作員っているんだな。驚いたわｗ
この書き込みの後、急に書き込みを止めるヤツ、自分は工作員じゃないというヤツ、
逆に工作員ですよと冗談めかして言うヤツ、これまでの書き込みとは全く別の
書き込みをしだすヤツ、兎に角否定するヤツ、引っ込みがつかなくなって
これまで通りの調子で書き込むやつ、、こいつらは全部本物の工作員だ。
多分、ンダや与太系だろう。かなりの人員を用意してるなｗ
通りでどちらも車が割高なはずだ。よしっ。工作員どもかかってこいｗ
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:29:58.02 ID:HvUHLpjl0
>>593
どーやら図星みたいだね（笑）。
どーやら図星みたいだね（笑）。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:36:37.00 ID:r0hqFhBc0
ID:V4trzNfB0がこのスレで一番工作員に近い存在だね
自覚なしでぺちゃくちゃ長々と喋っているのが笑えるわ
自覚なしでぺちゃくちゃ長々と喋っているのが笑えるわ
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:37:54.81 ID:V4trzNfB0
引っ込みがつかなくなった二匹捕獲ｗ
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:50:40.26 ID:MHEdkMwJ0
そりゃお前だろ…
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:50:42.03 ID:QxawAJPZ0
>>603
おいおい、マジで>>601無視すんなってw
お前は筋通してきたと思ってるから聞いてるんだ
それにそんなにインカムがあるヤツがデミオを購入しようとしてるとこにも興味あってさ
だいたいそういうヤツが買うのって、デミオが何台も買えるような高級車じゃん？
だから不思議なんだわ
人を貧乏人呼ばわりしたんだから、ここは数字書き込んでその実力を示すしかないでしょ
いや、実はハッタリでした嘘でしたってんならもうこのまま無視していいよ
無視か数字（自分名義かどうかも）で答えてくれ
おいおい、マジで>>601無視すんなってw
お前は筋通してきたと思ってるから聞いてるんだ
それにそんなにインカムがあるヤツがデミオを購入しようとしてるとこにも興味あってさ
だいたいそういうヤツが買うのって、デミオが何台も買えるような高級車じゃん？
だから不思議なんだわ
人を貧乏人呼ばわりしたんだから、ここは数字書き込んでその実力を示すしかないでしょ
いや、実はハッタリでした嘘でしたってんならもうこのまま無視していいよ
無視か数字（自分名義かどうかも）で答えてくれ
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:51:27.91 ID:V4trzNfB0
引っ込みがつかなくなって黙ってられなくなった二匹捕獲ｗ
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 21:05:15.90 ID:aKXtlFpAO
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 21:09:07.59 ID:V4trzNfB0
しかし掲示板っていろんな遊び方ができるもんだなｗ
他のヤツらどうした？ ビビって書き込めなくなってやんの。バカだね～。
ていうか頭悪いヤツ多いよな。パズルとか将棋とか超弱そうｗ
悔しかったら か か っ て こ い よ ｗ
今日は徹夜で相手してやるからな～。
それとも黙るしかない本物の工作員かよｗ
よしっ。男ならかかってこんかいｗ
他のヤツらどうした？ ビビって書き込めなくなってやんの。バカだね～。
ていうか頭悪いヤツ多いよな。パズルとか将棋とか超弱そうｗ
悔しかったら か か っ て こ い よ ｗ
今日は徹夜で相手してやるからな～。
それとも黙るしかない本物の工作員かよｗ
よしっ。男ならかかってこんかいｗ
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 21:30:37.81 ID:RctHnNJF0
わあ本物だあ
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 21:40:20.06 ID:Q3rwW5S+0
今日はこのスレ進まなかったのか。試乗段階だとやっぱり厳しいのかな
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 21:43:15.35 ID:I4DlYMte0
星の数ほどいる工作員の予想に反してなかなか良い車に仕上がって
いたので、他社の車でもオプションになっている保守部品で
粘着しているわけか。やれやれだな。
仕事でマツダ以外の車に携わっている人のほうがものすごく多いもんな。
叩かれるということは、脅威に感じている証拠なのでしょう。
ただ、低レベル過ぎる。見苦しい。
もう少しスカイアクティブに関する話題の議論がほしいところだね。
いたので、他社の車でもオプションになっている保守部品で
粘着しているわけか。やれやれだな。
仕事でマツダ以外の車に携わっている人のほうがものすごく多いもんな。
叩かれるということは、脅威に感じている証拠なのでしょう。
ただ、低レベル過ぎる。見苦しい。
もう少しスカイアクティブに関する話題の議論がほしいところだね。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 21:49:24.80 ID:PtEw4OyjP
スカイアクティブデミオがまったく事前のアナウンス通りだったからなあ。
デミオ購入者が満タン方で実燃費出してくれるのを待つか。
デミオ購入者が満タン方で実燃費出してくれるのを待つか。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 21:54:52.09 ID:CcvOODya0
試乗してきたぜ
加速はもっさり、
フル加速含めても平均燃費１９ｋｍ／Ｌくらい
メーターのサバ読みを考えると１７ｋｍ／Ｌかな
気を使って走れば、２０ｋｍ／Ｌいくかもしれない。
燃費は良いが、車両価格・バッテリ代を考えると、経済的な合理性はない
とディーラーの人も言ってたが、その通りだと思う。
フィットＨＶのように、動力性能の向上とかないのがつらそう。
足回りは硬すぎずやわらかすぎず良い。
ハンドリングも良い。
ただ、エコタイヤのせいかちょっとしたことでタイヤが鳴く
でもそれはそれで良いかもしれない
買うならＳＫＹじゃないＭＴかなと思った
加速はもっさり、
フル加速含めても平均燃費１９ｋｍ／Ｌくらい
メーターのサバ読みを考えると１７ｋｍ／Ｌかな
気を使って走れば、２０ｋｍ／Ｌいくかもしれない。
燃費は良いが、車両価格・バッテリ代を考えると、経済的な合理性はない
とディーラーの人も言ってたが、その通りだと思う。
フィットＨＶのように、動力性能の向上とかないのがつらそう。
足回りは硬すぎずやわらかすぎず良い。
ハンドリングも良い。
ただ、エコタイヤのせいかちょっとしたことでタイヤが鳴く
でもそれはそれで良いかもしれない
買うならＳＫＹじゃないＭＴかなと思った
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:00:17.13 ID:HgVpvf3p0
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:02:13.08 ID:LaxVWTMK0
「車両価格・バッテリ代を考えると、経済的な合理性はない」
ホンダとトヨタのハイブリッドのことを、
ホンダとトヨタのディーラーが言ったのかと思ったｗ
ホンダとトヨタのハイブリッドのことを、
ホンダとトヨタのディーラーが言ったのかと思ったｗ
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:04:10.61 ID:zt1pPLyJ0
次の候補に秋に出るって言われているスカイアクティブのアクセラを
かんがえているんだけど、どう思う？
かんがえているんだけど、どう思う？
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:04:42.39 ID:5fcwhejn0
更に非力になった1.3Lも忘れないでね♥
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:08:01.88 ID:ooZhsPZx0
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:09:42.05 ID:92M+9XhA0
アクセラはフル・スカイアクティブになるんでしょ？
買うしかないっしょ！
買うしかないっしょ！
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:11:58.04 ID:I4DlYMte0
フルスカイは、CX-5かららしいよ。
アクセラはマイナーチェンジぽい。
アクセラはマイナーチェンジぽい。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:13:52.87 ID:zt1pPLyJ0
２００万程度なら、プリウスも考えているんだけど、
マツダなら値引きも多いと思うし・・・
アクセラなら大きさも同じぐらいでしょ？
マツダなら値引きも多いと思うし・・・
アクセラなら大きさも同じぐらいでしょ？
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:16:28.72 ID:QxawAJPZ0
あれ、フルスカの初代ってアテンザじゃないのか
ネットに出てるフルスカアテンザのレビュー見てそう思ってたわ
CX-5ていつ頃リリース予定なんだっけ？
ネットに出てるフルスカアテンザのレビュー見てそう思ってたわ
CX-5ていつ頃リリース予定なんだっけ？
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:19:14.61 ID:I4DlYMte0
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:22:30.00 ID:zidDun2l0
スカＤはホントに２０１２年に豆乳出来るんだろうか？
軽油に勝る経済性は無いので待ってるんだが
現状まだユーロ５もクリア出来てないらしい・・
軽油に勝る経済性は無いので待ってるんだが
現状まだユーロ５もクリア出来てないらしい・・
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:23:52.97 ID:EZXxnNIJ0
今度はスカイＤ攻撃へ変更かｗ
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:27:27.14 ID:0NFW6/Fn0
アクセラとかアテンザってマジ無理。
スポーティとか言っちゃうんでしょ？
スポーティとか言っちゃうんでしょ？
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:34:47.92 ID:aKXtlFpAO
試乗カキコが出るごとに信者の方々の心が荒んでいくように感じられるのはなぜだろう？
フルスカイネタに走るほどスカデミは要らない子なのか？
フルスカイネタに走るほどスカデミは要らない子なのか？
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:36:14.37 ID:PKXePG2s0
スレがなんか変な空気になってますね。場違いの人は出て行ってもらいま笑
今日、スカデミに試乗しました。
結構静かでi-stpo時はとっても滑らかです。
60キロで1200rpmあたり。それ以上は美人セールスマンにダメって言われたんで遠慮。。。
瞬間燃費40キロが出たときゃ嬉しくなりました。
i-ＤＭを凝視し過ぎないようご注意。
エンジン停止回数はアクセラより確実に多いです。
みなさんもぜひ試乗して世界一を味わってみてね。
お次はフィットＨＶに乗りに行きますよ。
そうそうナンバープレートは、３０１４に指定した人が居たとか居ないとか。
今日、スカデミに試乗しました。
結構静かでi-stpo時はとっても滑らかです。
60キロで1200rpmあたり。それ以上は美人セールスマンにダメって言われたんで遠慮。。。
瞬間燃費40キロが出たときゃ嬉しくなりました。
i-ＤＭを凝視し過ぎないようご注意。
エンジン停止回数はアクセラより確実に多いです。
みなさんもぜひ試乗して世界一を味わってみてね。
お次はフィットＨＶに乗りに行きますよ。
そうそうナンバープレートは、３０１４に指定した人が居たとか居ないとか。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:37:44.52 ID:QxawAJPZ0
>>626
サンクス
年明けかぁ、思ったより早いんだね
開発が間に合ってるのか不安なとこだ…
>>629
フルスカのアテンザは意外といいみたいだよ
ネットの試作型の試乗レビューだけど
どこまで作り込めるかだねぇ
サンクス
年明けかぁ、思ったより早いんだね
開発が間に合ってるのか不安なとこだ…
>>629
フルスカのアテンザは意外といいみたいだよ
ネットの試作型の試乗レビューだけど
どこまで作り込めるかだねぇ
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:46:01.31 ID:P0DjqIUU0
日本車メーカーは0-100が8秒前後で十分だから、もう少し速い車を出して欲しい。
今のラインナップだとやたらと速いのとやたらと遅いのばかりが豊富にある。
今のラインナップだとやたらと速いのとやたらと遅いのばかりが豊富にある。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:50:51.77 ID:NKWcl3N80
馬力・トルクを捨てた、10・15モード燃費スペシャルデミオ
どうせ雑誌のレビューでも走りはそう悪くはないとかお茶を濁す感じなんだろうなｗ
トヨタ車ローパワー：物足りない
マツダ車ローパワー：必要十分
トヨタ車低燃費：どうせ詐欺
マツダ車低燃費：エコ
トヨタ車後席中央ヘッドレスト&三点式シートベルトなし：安全軽視の安物。いつまで経っても外車に追いつけない
マツダ車後席中央ヘッドレスト&三点式シートベルトなし：その分、安くて素晴らしい
トヨタ車高評価：メーカーの犬
マツダ車高評価：当然
トヨタ車低評価：当然
マツダ車低評価：車音痴にはわからない
どうせ雑誌のレビューでも走りはそう悪くはないとかお茶を濁す感じなんだろうなｗ
トヨタ車ローパワー：物足りない
マツダ車ローパワー：必要十分
トヨタ車低燃費：どうせ詐欺
マツダ車低燃費：エコ
トヨタ車後席中央ヘッドレスト&三点式シートベルトなし：安全軽視の安物。いつまで経っても外車に追いつけない
マツダ車後席中央ヘッドレスト&三点式シートベルトなし：その分、安くて素晴らしい
トヨタ車高評価：メーカーの犬
マツダ車高評価：当然
トヨタ車低評価：当然
マツダ車低評価：車音痴にはわからない
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:57:04.47 ID:f2sgXWeJ0
>>611
気持ち悪いからどっか行けよ
気持ち悪いからどっか行けよ
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:00:46.07 ID:aKXtlFpAO
車に詳しい人が買えばいいと思うよ。
ニッチ市場席捲を目指す会社が一般人相手に宣伝してもしゃーない。
ニッチ市場席捲を目指す会社が一般人相手に宣伝してもしゃーない。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:02:28.15 ID:Y6YgEGgPO
スカイもアイストすると、エアコンは止まるのでしょうか？
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:11:57.66 ID:I4DlYMte0
>>637
試乗したとき同じことをディーラーさんに聞きました。
エアコンは送風モードになります。
夏場は余韻で涼しい風が出ます。
ヒートポンプは停止しているそうです。
室温が設定値を維持できなくなれば、エンジンが動きエアコンも
復活すると思います。
ちなみに一々停止するのがコシャクな場合は、
i-stopの解除ボタンでトドメをさすことができます。
試乗したとき同じことをディーラーさんに聞きました。
エアコンは送風モードになります。
夏場は余韻で涼しい風が出ます。
ヒートポンプは停止しているそうです。
室温が設定値を維持できなくなれば、エンジンが動きエアコンも
復活すると思います。
ちなみに一々停止するのがコシャクな場合は、
i-stopの解除ボタンでトドメをさすことができます。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:21:53.31 ID:Y6YgEGgPO
>>638 ありがとう。
アイスト中のオーディオ等はバッテリーから電源を引っ張ってきてるだろうからアイストしない車よりバッテリーの消費？寿命が早いのですかね？
アイスト中のオーディオ等はバッテリーから電源を引っ張ってきてるだろうからアイストしない車よりバッテリーの消費？寿命が早いのですかね？
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:27:20.04 ID:I4DlYMte0
バッテリーのマネージメントシステムは年々賢くなっているので、
バッテリー寿命を著しく低下させるような味付けにはなっていないと思うけどね。
オーディオとかの電子機器の消費電力によるでしょうけど、バッテリー寿命を
保証するために電力消費によってエンジンが始動するような設定がされているとおもいます。
止まる確率が下がっていくだけどおもうけど。
バッテリー寿命を著しく低下させるような味付けにはなっていないと思うけどね。
オーディオとかの電子機器の消費電力によるでしょうけど、バッテリー寿命を
保証するために電力消費によってエンジンが始動するような設定がされているとおもいます。
止まる確率が下がっていくだけどおもうけど。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:38:19.56 ID:XVuooitN0
デミオ納車されたので感想
瞬間燃費ならば50～60km/Lとか結構でる
巡航燃費は20～30ｋｍ/Ｌ以上
がんがん走り回ると平均燃費は15.2ｋｍ/Ｌぐらい
通勤レベルなら19ｋｍ/Ｌ～かな前評判通り
トルクは1.3Ｌエンジンに沿った感じでそんなに強くない
40ｋｍ/ｈまではすぅ～と加速。坂道にかかるとゆたぁ～っと加速
（今日は踏み込んでないのでこんな結果だが察してくれ）
トルコンの滑り感はほとんどない
踏めば踏んだだけの加速がすぐ出る
これは褒めていいレベルだと思う
i-stopは実用的、信号停車ですぐエンジン停止
再スタートは全くストレス感じない。ただ坂道発進は？かも
後部座席・荷物置きと割り切るべし（疲れた・・。母談）
前席シート・フィット感抜群
不満
●オプションのセンターコンソール
サイドブレーキの邪魔あれは買い損
●左足元が狭い
●ハンドルの位置合わせでメーターが見切れる
瞬間燃費ならば50～60km/Lとか結構でる
巡航燃費は20～30ｋｍ/Ｌ以上
がんがん走り回ると平均燃費は15.2ｋｍ/Ｌぐらい
通勤レベルなら19ｋｍ/Ｌ～かな前評判通り
トルクは1.3Ｌエンジンに沿った感じでそんなに強くない
40ｋｍ/ｈまではすぅ～と加速。坂道にかかるとゆたぁ～っと加速
（今日は踏み込んでないのでこんな結果だが察してくれ）
トルコンの滑り感はほとんどない
踏めば踏んだだけの加速がすぐ出る
これは褒めていいレベルだと思う
i-stopは実用的、信号停車ですぐエンジン停止
再スタートは全くストレス感じない。ただ坂道発進は？かも
後部座席・荷物置きと割り切るべし（疲れた・・。母談）
前席シート・フィット感抜群
不満
●オプションのセンターコンソール
サイドブレーキの邪魔あれは買い損
●左足元が狭い
●ハンドルの位置合わせでメーターが見切れる
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:42:52.61 ID:EZXxnNIJ0
購入者来た
慣らし後ブン回してもらおうｗ
慣らし後ブン回してもらおうｗ
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 00:26:47.20 ID:v/uHfMvY0
>>636
むしろ車に詳しい奴ほど手を出さないでしょ
むしろ車に詳しい奴ほど手を出さないでしょ
644 ：641：2011/07/04(月) 00:40:21.61 ID:azCKbVCK0
60km/hまでの加速は全域でフラット
グーンと伸びてくれる
こういうセッティングは女性にはお勧めだな
そこから軽く踏むと80km/hまではすぅ～と出る
（今日はここまで。来週は高速道路で60km/h～100km/h～115km/hやってみる
暇があれば阿蘇でぶん回してくる。今日は霧で断念）
●音について
2000回転超えたぐらいからブォーンと野太い音が聞こえる
「ん？3000まで回ってるか？」と感じる。圧縮比からの特性か？
人によっては不満を感じるかもしれないが
しっかりトルクが掛かって加速感もあるので下手な軽ＡＴよりグッド
●ハンドリング
ズーム・ズームしている
雑感
高回転域でのトルクの細さがどこまでなのかがやっぱポイントになるかな
「加速おせ～ｗ」ってなるとＨＶに負けると思う
ただ今日は3人大人乗せて軽く回しただけでも満足感あったので期待してみようと思う
グーンと伸びてくれる
こういうセッティングは女性にはお勧めだな
そこから軽く踏むと80km/hまではすぅ～と出る
（今日はここまで。来週は高速道路で60km/h～100km/h～115km/hやってみる
暇があれば阿蘇でぶん回してくる。今日は霧で断念）
●音について
2000回転超えたぐらいからブォーンと野太い音が聞こえる
「ん？3000まで回ってるか？」と感じる。圧縮比からの特性か？
人によっては不満を感じるかもしれないが
しっかりトルクが掛かって加速感もあるので下手な軽ＡＴよりグッド
●ハンドリング
ズーム・ズームしている
雑感
高回転域でのトルクの細さがどこまでなのかがやっぱポイントになるかな
「加速おせ～ｗ」ってなるとＨＶに負けると思う
ただ今日は3人大人乗せて軽く回しただけでも満足感あったので期待してみようと思う
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 00:43:44.21 ID:C3sVkL600
なんか普通によさそうだな
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 00:44:50.97 ID:Ufioj2X60
>>616
＞経済的な合理性はない
専用バッテリーが必要なのは、i-stopと一緒になってしまうせいかな？
バッテリー代は、ヴィッツやマーチのアイスト付きも高いので、燃費の良さで勝るだろう
ぶっちゃけプリウスの補機バッテリーも三万、SAIは六万するので、引け目を感じなくても
最新エコカーはそんなモンだろ
＞経済的な合理性はない
専用バッテリーが必要なのは、i-stopと一緒になってしまうせいかな？
バッテリー代は、ヴィッツやマーチのアイスト付きも高いので、燃費の良さで勝るだろう
ぶっちゃけプリウスの補機バッテリーも三万、SAIは六万するので、引け目を感じなくても
最新エコカーはそんなモンだろ
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:14:03.00 ID:wQgDmMGgO
>これまで議論してきたように、ＨＶ ハイブリッドカーは、高価であるという事、
>そして、ガソリン車の燃費も飛躍的に向上し、減税効果も大きいという事、
>さらには、ハイブリッド・カーはバッテリーの寿命というリスクを持っている。
>この二つを考えると、経済的にはガソリン車の方が有利だという結論にならざるを得ません。
>したがって、１円でも安い車が欲しいという事でしたら、ガソリン車の方をオススメします。
>特にハイブリッドだから、お得ということは無いという結論です。
http://www.coara.or.jp/~ichiroh/hv2.html
>フィットハイブリッドで維持費を削減することは
>絶対に不可能と言っても良いでしょう。
>結論：フィットハイブリッドはガソリン車に比べて割高で、維持費を節約できない。
http://blog.goo.ne.jp/moja_gd/e/001833d0d8c3e6136cefb4ac502b3274
経済合理性がないのはハイブリッドの方だったな。
アンチのまた負けだｗ
唯一成立しているのはダンピング価格のプリウスだけという淋しい現実。
つかの間のハイブリッドブームも終わり、シビアにコストパフォーマンスを比べられる時代にハイブリッドにはたして未来はあるのか？？
>そして、ガソリン車の燃費も飛躍的に向上し、減税効果も大きいという事、
>さらには、ハイブリッド・カーはバッテリーの寿命というリスクを持っている。
>この二つを考えると、経済的にはガソリン車の方が有利だという結論にならざるを得ません。
>したがって、１円でも安い車が欲しいという事でしたら、ガソリン車の方をオススメします。
>特にハイブリッドだから、お得ということは無いという結論です。
http://www.coara.or.jp/~ichiroh/hv2.html
>フィットハイブリッドで維持費を削減することは
>絶対に不可能と言っても良いでしょう。
>結論：フィットハイブリッドはガソリン車に比べて割高で、維持費を節約できない。
http://blog.goo.ne.jp/moja_gd/e/001833d0d8c3e6136cefb4ac502b3274
経済合理性がないのはハイブリッドの方だったな。
アンチのまた負けだｗ
唯一成立しているのはダンピング価格のプリウスだけという淋しい現実。
つかの間のハイブリッドブームも終わり、シビアにコストパフォーマンスを比べられる時代にハイブリッドにはたして未来はあるのか？？
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:28:12.89 ID:nGAlFIAtO
マツダなんかに乗る奴は人生の敗北者(笑)
ウツダ
ウツダ
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:30:14.42 ID:HBRNQbNm0
>>647
プラグインＨＶで誤魔化します（トヨタ談
プラグインＨＶで誤魔化します（トヨタ談
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:51:38.57 ID:Til8BsSh0
2020年の世界の乗用車販売予測台数は7090万台で、
HVとEVの比率は7.3％にとどまる
http://response.jp/article/2010/11/04/147494.html
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2010/DriveGreen2020_J.pdf
HVとEVの比率は7.3％にとどまる
http://response.jp/article/2010/11/04/147494.html
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2010/DriveGreen2020_J.pdf
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:51:40.73 ID:UK5G4qKr0
スカイアクティブグレードの為に、新たにシートを作っただけだろ。
軽量化の目的で。燃費、重量税区分的にも。
で、新たに作った軽量シートは、軽量化目的＆法人に買って貰いやすいように、
リフターも後部中央ヘッドレストも外したと。
それだけのこと。欲しい人にはちゃんとオプションも用意してるしね。
同クラス他社はオプション設定すらないのに。
このオプションのシートは13C-Vとかと同じ奴になるんじゃね。
ちょろまかしって言ったらちょろまかしだけど、
そんなのどのメーカーも似たような事やってる。
オプションだった装備を標準にして、重くしてエコカー減税のクラスを1個重いクラスにして、
燃費達成させて、５０％→７５％とか。
軽量化の目的で。燃費、重量税区分的にも。
で、新たに作った軽量シートは、軽量化目的＆法人に買って貰いやすいように、
リフターも後部中央ヘッドレストも外したと。
それだけのこと。欲しい人にはちゃんとオプションも用意してるしね。
同クラス他社はオプション設定すらないのに。
このオプションのシートは13C-Vとかと同じ奴になるんじゃね。
ちょろまかしって言ったらちょろまかしだけど、
そんなのどのメーカーも似たような事やってる。
オプションだった装備を標準にして、重くしてエコカー減税のクラスを1個重いクラスにして、
燃費達成させて、５０％→７５％とか。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 02:15:34.76 ID:FHgaqkoXP
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 02:32:32.36 ID:wQgDmMGgO
フィットハイブリッドにＶＳＡと後部ヘッドレスト・三点シートベルト（仮にデミオの価格５万とする）をつけると
スカイデミオ 1,450,000
フィットハイブリッド1,734,000
差額が △274,000
…となる。
現実はもっと最悪で、フィットハイブリッドは後部中央ヘッドレスト・シートベルトがどうやってもつかない「4人乗り」仕様しかない。
アンチは他社のコンパクトの安全装備事情を調べもせず、ただスカイ憎しで粘着するから恥をかく。
これがホントの「調べてみたらマツダでした」ってことだな。
スカイデミオ 1,450,000
フィットハイブリッド1,734,000
差額が △274,000
…となる。
現実はもっと最悪で、フィットハイブリッドは後部中央ヘッドレスト・シートベルトがどうやってもつかない「4人乗り」仕様しかない。
アンチは他社のコンパクトの安全装備事情を調べもせず、ただスカイ憎しで粘着するから恥をかく。
これがホントの「調べてみたらマツダでした」ってことだな。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 06:07:51.34 ID:ckqoee2r0
>>563
フィットのようにグレード毎の「最大重量」を出さないから、無用な勘ぐりを受けるわけだ。
クリーン排ガスを謳うスカイDの「見込み(未完成)」といい、スカイGの10・15モード燃費といい、公表姿勢に疑問を持たざるを得ないな。
フィットのようにグレード毎の「最大重量」を出さないから、無用な勘ぐりを受けるわけだ。
クリーン排ガスを謳うスカイDの「見込み(未完成)」といい、スカイGの10・15モード燃費といい、公表姿勢に疑問を持たざるを得ないな。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 06:24:28.16 ID:WJB9jXhu0
>>651
スカイ専用のシートを作るとは、相当力が入ってるね。
カタログにないから分からんが、13C-Vと同じオプションシートに換えたら
燃費も13C-Vと変わらなくなっちゃったりしてな。
ちょろまかしと言えば確かにそうだな。
>>653
やっぱり価格的にはスカイが圧倒的に安いね。フィット高くてだめ過ぎでワロタｗ
たったの5万アップなんだからフル装備で出した方が割安感があったのにね。
やっぱり装備を増やすと旧型並に燃費がガタ落ちするってオチなんだろうな。
スカイ専用のシートを作るとは、相当力が入ってるね。
カタログにないから分からんが、13C-Vと同じオプションシートに換えたら
燃費も13C-Vと変わらなくなっちゃったりしてな。
ちょろまかしと言えば確かにそうだな。
>>653
やっぱり価格的にはスカイが圧倒的に安いね。フィット高くてだめ過ぎでワロタｗ
たったの5万アップなんだからフル装備で出した方が割安感があったのにね。
やっぱり装備を増やすと旧型並に燃費がガタ落ちするってオチなんだろうな。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 06:41:23.98 ID:d3/iDX690
>>644
k13みたいな感じ？
k13みたいな感じ？
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 06:42:52.98 ID:ckqoee2r0
>>653
>アンチは他社のコンパクトの安全装備事情を調べもせず、ただスカイ憎しで粘着するから恥をかく。
それは小学生論理というものだよ。「○○君だって一緒だよ！？」という論理。
「日本で他にレベルが低いクルマがある」なんてどうでも良くて、
何故ポロのように無いのか？欧州仕様では付けるものを何故日本では外すのか？という話だろう。
>アンチは他社のコンパクトの安全装備事情を調べもせず、ただスカイ憎しで粘着するから恥をかく。
それは小学生論理というものだよ。「○○君だって一緒だよ！？」という論理。
「日本で他にレベルが低いクルマがある」なんてどうでも良くて、
何故ポロのように無いのか？欧州仕様では付けるものを何故日本では外すのか？という話だろう。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 06:59:46.29 ID:iDi0IM5H0
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 07:05:38.47 ID:7xEoVxZ+0
けどまあ、日本の消費者は欧州レベルというか、より良いものを求めるべきではあるな
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 07:20:07.64 ID:WJB9jXhu0
同意。日本の消費者には厳しい評価の目やチェック能力が全くない。
だからどのメーカーも国内ではいい加減なものを馬鹿高く売れるんだろう。
だからどのメーカーも国内ではいい加減なものを馬鹿高く売れるんだろう。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 07:31:17.92 ID:rsI83LBIP
100km/hまでしか出せない日本で何いってんだか
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 07:35:53.60 ID:/cwJtVUU0
日本製品の過剰品質をなめんな。バカタレ。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 07:41:32.64 ID:MuPamn+50
嘘つき貧乏人は今日も元気だw
早く車買えるといいね！
早く車買えるといいね！
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 07:51:43.50 ID:8VdrLA1q0
>>657
ポロは欧州でオプションなものを国内では抱き合わせしてボッタクリしてるんだよ。
ポロは欧州でオプションなものを国内では抱き合わせしてボッタクリしてるんだよ。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 07:57:13.55 ID:im+wBixx0
ついにネタが尽きて日本と欧州メーカの保安装置に議論が移ったのか。
なかなかアンチも大変だな。
もはやこのスレで議論する必要がないよ。どこがへ行くかロムってほしい。
Fuck off!!
なかなかアンチも大変だな。
もはやこのスレで議論する必要がないよ。どこがへ行くかロムってほしい。
Fuck off!!
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 08:02:36.09 ID:WJB9jXhu0
おいおい。もう許してやれよ。今日も一日中やるつもり？
賢い知識人が多い欧州と違って日本では本質に気付くのは少数派。
どのメーカーもそういうレベルの低い連中相手に商売してるんだし。
弱小メーカーだけ叩くのもどうかと思うよ。これは商売なんだから。
賢い知識人が多い欧州と違って日本では本質に気付くのは少数派。
どのメーカーもそういうレベルの低い連中相手に商売してるんだし。
弱小メーカーだけ叩くのもどうかと思うよ。これは商売なんだから。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 08:15:11.94 ID:h7W+iBvSO
オプションとはいえ三点ベルトにヘッドレストを付けられるようになった分、他メーカーより一歩前進したとも言えるしな。
ブレーキオーバーライドシステムもついてんだっけな？
ブレーキオーバーライドシステムもついてんだっけな？
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 08:17:01.06 ID:n8cAu05v0
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 08:19:55.01 ID:h7W+iBvSO
販売目標が意外と少ないんだな
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 08:32:09.22 ID:WJB9jXhu0
フィットおそるべし。フィットもシャトルも売れてる。
後部座席の保安部品なんて関係なく売れてるんじゃん。
後部座席フェチのアンチの皆様。残念でした。お疲れ様でしたあｗ
後部座席の保安部品なんて関係なく売れてるんじゃん。
後部座席フェチのアンチの皆様。残念でした。お疲れ様でしたあｗ
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 08:34:32.81 ID:OsrpBAeo0
論点ずらすなよw スカイアクティブについて語れって
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 08:38:21.94 ID:XgcHi4o10
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 08:38:27.68 ID:S8XilYXuO
どこのスレでもホンダ信者は暴れてるんだな。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 08:47:32.89 ID:OsrpBAeo0
トヨタのハイブリッドはなんだかんだ安泰だが、ホンダのなんちゃってハイブリッドは危機感感じてるのか？
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 08:57:11.44 ID:KF6+kk2r0
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 09:53:13.17 ID:xqywJSHc0
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 09:54:31.81 ID:ckqoee2r0
>>658
誰のことを言ってるんだか分からんな。
誰のことを言ってるんだか分からんな。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 10:03:41.78 ID:ckqoee2r0
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 10:14:46.78 ID:PWTNvT83i
>>678
違うよ。
フィットシャトルは3月から予約始めて震災で一時中断したものの発売日までに7000台。
で、発売後2週間で5000台の計12000台。
まったくの新型車が7000台に対して、
マイチェンでグレード追加だけのデミオが6500台ってのは悪くない数字。
まあ250万超で5万台の別格プリウスワゴンの前にはどちらも霞むが。
違うよ。
フィットシャトルは3月から予約始めて震災で一時中断したものの発売日までに7000台。
で、発売後2週間で5000台の計12000台。
まったくの新型車が7000台に対して、
マイチェンでグレード追加だけのデミオが6500台ってのは悪くない数字。
まあ250万超で5万台の別格プリウスワゴンの前にはどちらも霞むが。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 10:40:16.46 ID:06tlasub0
オレはアナログ人間だからHVとか、いくら燃費が良くても無いわ
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 10:53:25.46 ID:Jjx1kkX0O
>>666
宣伝次第でどうにでもなるってことか。
弱小メーカーだけにモラルを求めはしないが、
本質に気付く知識人が多い欧州で販売シェア0%台、
ホンダと並んでシェア下落のツートップを誇る
メーカーの製品は本質が優れてないってことだな。
欧州の人間はマツダの宣伝に騙されてないらしい。
宣伝次第でどうにでもなるってことか。
弱小メーカーだけにモラルを求めはしないが、
本質に気付く知識人が多い欧州で販売シェア0%台、
ホンダと並んでシェア下落のツートップを誇る
メーカーの製品は本質が優れてないってことだな。
欧州の人間はマツダの宣伝に騙されてないらしい。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 11:05:39.22 ID:3kHezGzq0
マイチェンだから、普通に翌月翌々月の客が予約客になっただけの気がするね。
パワーダウンと燃費アップでお値段もアップ。
後々安くなるガソリン代を先払いするだけじゃね？
パワーダウンと燃費アップでお値段もアップ。
後々安くなるガソリン代を先払いするだけじゃね？
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 11:06:58.03 ID:gOB5lEI90
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 11:12:57.83 ID:3kHezGzq0
>>681
ヨーロッパは5月の販売台数を見る限り、
ホンダの下落はマツダ以上で三菱と接戦のようだがｗ
今後マツダは日産キャシュカイの後追い商品を出すみたいだから
当面マツダ優勢、ホンダ劣勢になりそう。
まぁ両社ともトヨタ日産どころかスズキ以下だけどな。
ヨーロッパは5月の販売台数を見る限り、
ホンダの下落はマツダ以上で三菱と接戦のようだがｗ
今後マツダは日産キャシュカイの後追い商品を出すみたいだから
当面マツダ優勢、ホンダ劣勢になりそう。
まぁ両社ともトヨタ日産どころかスズキ以下だけどな。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 11:24:18.23 ID:nbijZ6uJ0
今の時代4人乗りで必要かつ十分な気がするが、わざわざオプションまで付けて5人きっちり乗れるようにしなきゃいけないもんかね？
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 11:39:00.74 ID:ieRgZPeJ0
そんなん知らんし他メーカーでもろくにやってなかったけど60レスの人はそうらしい
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 11:45:45.76 ID:MuPamn+50
実はまだ車も持ってない、自称スゴイ庭を持ってるハッタリ貧乏人だから無視していいよそいつw
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 11:47:23.07 ID:EezYicVK0
>>666
欧州なんてアホばっかだろ
欧州なんてアホばっかだろ
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 12:14:40.85 ID:Jjx1kkX0O
>>684
2011年1月～5月欧州 台数
ホンダ 69,144 -19.8%
マツダ 66,573 -21.4%
シェア順で言うならマツダが日本より欧州で評価されてるわけでもない。日産、三菱の後追い製品はいつ市場に出てくるんだ？
>>688
マツダが相対的に売れてないことがアホの指標なら
日本、北米、欧州、中国、その他新興国、世界中のほぼ全ての地域はアホばかり。
2011年1月～5月欧州 台数
ホンダ 69,144 -19.8%
マツダ 66,573 -21.4%
シェア順で言うならマツダが日本より欧州で評価されてるわけでもない。日産、三菱の後追い製品はいつ市場に出てくるんだ？
>>688
マツダが相対的に売れてないことがアホの指標なら
日本、北米、欧州、中国、その他新興国、世界中のほぼ全ての地域はアホばかり。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 12:17:17.46 ID:H5k9bpPs0
アンチはマツダを叩いていないと死んでしまうの？
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 12:20:59.40 ID:FyOidaOE0
注目の実用燃費は20km/Lぐらいなのかなぁ～ SKYエンジンの効果はあるよう
だね。
SKYデミオ、個人的に好きなクルマなんだけどインテリアデザインが好みじゃ
ないなぁ～ 質感なのかデザインそのものが原因なのか分からないが。
それとシートアレンジでフルフラットになると更に使い勝手がいいな。
140万円という価格は妥当なんじゃないかなぁ～ 値引きも少々はあるだろう
しね。
あとはSKYエンジンの耐久性が気になる。これは1～2年経ってユーザーレポート
が出揃うまで判らないけどね。新技術満載だから少々心配ではある。
だね。
SKYデミオ、個人的に好きなクルマなんだけどインテリアデザインが好みじゃ
ないなぁ～ 質感なのかデザインそのものが原因なのか分からないが。
それとシートアレンジでフルフラットになると更に使い勝手がいいな。
140万円という価格は妥当なんじゃないかなぁ～ 値引きも少々はあるだろう
しね。
あとはSKYエンジンの耐久性が気になる。これは1～2年経ってユーザーレポート
が出揃うまで判らないけどね。新技術満載だから少々心配ではある。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 12:22:21.70 ID:wQgDmMGgO
パワーがないとアンチは言うが、ほぼ先代フィットと同じだろう。
デミオはそれプラス、優れた空力性能と制御の進んだダイレクトなフィーリングのＣＶＴがある。
滑り感たっぷりにすればモード燃費向上も狙えたけど、マツダはドライバビリティを譲れなかったそうだ。
デミオはそれプラス、優れた空力性能と制御の進んだダイレクトなフィーリングのＣＶＴがある。
滑り感たっぷりにすればモード燃費向上も狙えたけど、マツダはドライバビリティを譲れなかったそうだ。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 12:22:23.70 ID:xqywJSHc0
>>691
新車で気を使って２０位じゃねーの
新車で気を使って２０位じゃねーの
>>693
そうかもね。まぁエコカーだから普段から少々燃費指向の運転は必要かもね。
STOP&GOの多い場所では15～17km/Lぐらいになるとしても、空いている国道の
バイパスとかだと25km/Lぐらいいくかもね。で、平均で約20km/Lって感じなの
かなぁ～と想像するんだけどね。
そうかもね。まぁエコカーだから普段から少々燃費指向の運転は必要かもね。
STOP&GOの多い場所では15～17km/Lぐらいになるとしても、空いている国道の
バイパスとかだと25km/Lぐらいいくかもね。で、平均で約20km/Lって感じなの
かなぁ～と想像するんだけどね。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 12:32:09.80 ID:Jjx1kkX0O
>>692
マツダのアナウンスと全く逆のことを書いてるな。
http://response.jp/article/2011/06/10/157744.html
「それでは製品になりませんよ。確かに開発当初は燃費重視で30km/リットルの達成を目指しましたが、
達成の目処がたってからは運転して楽しいクルマになるよう、加速時のフィーリングまで重視して開発しました」。
マツダのアナウンスと全く逆のことを書いてるな。
http://response.jp/article/2011/06/10/157744.html
「それでは製品になりませんよ。確かに開発当初は燃費重視で30km/リットルの達成を目指しましたが、
達成の目処がたってからは運転して楽しいクルマになるよう、加速時のフィーリングまで重視して開発しました」。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 12:36:36.17 ID:h7W+iBvSO
MC前に比べると静粛性とハンドリングがかなり向上しとるね。
特に前の13CVみたいな軽すぎるステアリングてのがなくなった感じ。
特に前の13CVみたいな軽すぎるステアリングてのがなくなった感じ。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 12:40:53.16 ID:3kHezGzq0
>>689
おいおい、ホンダが三菱と接戦に過剰反応するじゃねえかｗｗ
ヨーロッパは5月の販売台数を見る限り、
と書いただろ。
マツダ 10,104台 -29.2%←輸入で関税のハンデあり
ホンダ 9,417台 -33.3%←現地生産工場あり
三菱 9,326台 +45.4%
キャシュカイの後追い商品がいつ出るか知りたかったら、
出すと言ってるマツダに聞けよｗｗ
おいおい、ホンダが三菱と接戦に過剰反応するじゃねえかｗｗ
ヨーロッパは5月の販売台数を見る限り、
と書いただろ。
マツダ 10,104台 -29.2%←輸入で関税のハンデあり
ホンダ 9,417台 -33.3%←現地生産工場あり
三菱 9,326台 +45.4%
キャシュカイの後追い商品がいつ出るか知りたかったら、
出すと言ってるマツダに聞けよｗｗ
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 13:03:37.62 ID:wQgDmMGgO
ホンダのすべてがナンチャッテなのはやはり本場では見抜かれて、通用しないようだ。
マツダはデミオやアクセラで賞を取ったり、輸出でよく頑張ってる。
とくに震災と円高の影響を一番受けているというのに。
マツダはデミオやアクセラで賞を取ったり、輸出でよく頑張ってる。
とくに震災と円高の影響を一番受けているというのに。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 13:08:42.78 ID:ckqoee2r0
何故にドングリの背比べな市場をベースに話がしたいのか良く分からんなｗ
「欧州ではそろって負け組み」の一言で終了だし。
「欧州ではそろって負け組み」の一言で終了だし。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 13:09:54.81 ID:Jjx1kkX0O
>>697
1～5月の下落率ではマツダがワーストと言うことだ。
月別で見てもホンダとマツダが下落率のツートップであることは変わらんよ。
>現地生産工場あり
在庫がだぶついてるのは北米だけだと夢見てるのか？
販売好調な北米でだけで在庫が他社の三倍もあって
販売不調な欧州で他社並みの在庫しかないと思えるならそれこそめでたい。
日産、三菱の先行車に市場を食い荒らされてまたニッチで細々かという皮肉のつもりだったが。
信者にとって心の拠り所の欧州高評価の実態を暴いたからとムキになる必要もないだろう。
トヨタ、スズキは漸減、日産、三菱は伸張、ホンダ、マツダが激減というだけだ。
>>699
マツダが勝ち組の市場はどこだろう？
1～5月の下落率ではマツダがワーストと言うことだ。
月別で見てもホンダとマツダが下落率のツートップであることは変わらんよ。
>現地生産工場あり
在庫がだぶついてるのは北米だけだと夢見てるのか？
販売好調な北米でだけで在庫が他社の三倍もあって
販売不調な欧州で他社並みの在庫しかないと思えるならそれこそめでたい。
日産、三菱の先行車に市場を食い荒らされてまたニッチで細々かという皮肉のつもりだったが。
信者にとって心の拠り所の欧州高評価の実態を暴いたからとムキになる必要もないだろう。
トヨタ、スズキは漸減、日産、三菱は伸張、ホンダ、マツダが激減というだけだ。
>>699
マツダが勝ち組の市場はどこだろう？
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 13:15:00.89 ID:yIYvv0n70
>>402
今現在１０１９ｋｇで切り捨てて１０１０ｋｇなんだろ
今現在１０１９ｋｇで切り捨てて１０１０ｋｇなんだろ
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 13:20:07.77 ID:k3O/rkxs0
馬鹿ドヤみたいなカス無職が自動車ビジネス語るなよ、予想全て外したマヌケのくせに
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 13:28:09.48 ID:YD0Q+/DC0
またスレタイからずれてきたぞ
スカイアクティブ関連についてのみ語れよ
スカイアクティブ関連についてのみ語れよ
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 13:44:26.56 ID:ckqoee2r0
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 14:13:47.68 ID:HBRNQbNm0
>>703
SKYGがわりとまともだったから全然関係ないところで叩こうとアンチは必死なんだよ
SKYGがわりとまともだったから全然関係ないところで叩こうとアンチは必死なんだよ
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 14:38:06.76 ID:ieRgZPeJ0
結局のところどうなん？2000待ち？
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 14:57:15.39 ID:TfOvm6GJ0
性能曲線見りゃ分かるが、体感出来るほどの違いは無いでFA
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 15:07:26.43 ID:9DDVqMCB0
体感できるほどの違いは無いのに23km/L→30km/Lということは、
世界的低燃費エンジン登場でFA
世界的低燃費エンジン登場でFA
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 15:57:34.72 ID:HBRNQbNm0
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 16:00:10.31 ID:56BEenaH0
SKYACTIV搭載 新型デミオはどこが凄い？
http://www.youtube.com/watch?v=MEHuqgjy0Iw&feature=channel_video_title
７／８までアクセル踏み込んでも燃費悪くならないだって
すげえな
http://www.youtube.com/watch?v=MEHuqgjy0Iw&feature=channel_video_title
７／８までアクセル踏み込んでも燃費悪くならないだって
すげえな
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 16:04:57.52 ID:rsI83LBIP
>>710
コージの時点でどうにもこうにも・・・
コージの時点でどうにもこうにも・・・
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 16:11:51.10 ID:HBRNQbNm0
>>710
これ聞いてると試乗したときの静寂性がうなずけるな
これ聞いてると試乗したときの静寂性がうなずけるな
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 16:23:24.29 ID:9DDVqMCB0
踏み込むときに14を活かしてるわけか、な～る
アンチの解説の真逆じゃないか
アンチの解説の真逆じゃないか
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 16:34:06.51 ID:qx1xWQTn0
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 16:48:04.73 ID:Bwk28B850
広島訛りがｗ
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 16:50:19.46 ID:9DDVqMCB0
車検も来たし、アンチどものつまらん解説をまにうけて先月MAZDAの軽を注文したばかり
スカイデミオ超良さそうじゃねえか
スカイデミオ超良さそうじゃねえか
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 16:50:50.96 ID:YL2hXUfhO
>>708
日本でしか売らないから世界的ではないな
日本でしか売らないから世界的ではないな
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 16:51:31.47 ID:ieRgZPeJ0
>>717
えっ
えっ
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 17:00:05.84 ID:YL2hXUfhO
日本以外ではラインナップされてないでしょ
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 17:04:21.85 ID:9DDVqMCB0
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 17:04:59.05 ID:NMWFsNuV0
今の段階ではわからないってのが正解じゃないかな？
ＭＰＶも最初は日本専用で作って暫くして香港で売って、
んで去年中国で現地生産・販売始めてるみたいだから
何れ売ると思うよ
ＭＰＶも最初は日本専用で作って暫くして香港で売って、
んで去年中国で現地生産・販売始めてるみたいだから
何れ売ると思うよ
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 17:14:06.62 ID:YL2hXUfhO
それなら良いんだが。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 17:31:35.29 ID:bkFs+48G0
>>721
CVTは多分、海外では売らないよ。メンテや保証も国内なら何とかなるけど、海外は無理（調達の契約上の問題もあるかも）。
デミオでもSKYがMTとの組み合わせが出来るなら可能性はあるけど、現状では期待薄。私もCX-5ぐらいからグローバル展開するんじゃないかと思う
CVTは多分、海外では売らないよ。メンテや保証も国内なら何とかなるけど、海外は無理（調達の契約上の問題もあるかも）。
デミオでもSKYがMTとの組み合わせが出来るなら可能性はあるけど、現状では期待薄。私もCX-5ぐらいからグローバル展開するんじゃないかと思う
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 17:41:32.41 ID:8mCupBTf0
>>723
Motor Fan Illustrated誌で、マツダの開発担当者がCVTはいらないって言って
たんだけど、>>710の動画を見てやっと理解した。全回転域で燃費がいいのなら、
そもそもCVTなんて必要ないよね。
Motor Fan Illustrated誌で、マツダの開発担当者がCVTはいらないって言って
たんだけど、>>710の動画を見てやっと理解した。全回転域で燃費がいいのなら、
そもそもCVTなんて必要ないよね。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 17:49:44.99 ID:UK5G4qKr0
いや～、しかし昨日のV4trzNfB0には笑わして貰ったわ。
後席中央ヘッドレスト&三点式シートベルトがオプション設定なのを知って、
重箱の隅を突く様なネタなのに、鬼の首を取ったように叩きまくったけど、
同クラス他社はオプション設定すらないという壮絶な自爆。
も～、最高www
後席中央ヘッドレスト&三点式シートベルトがオプション設定なのを知って、
重箱の隅を突く様なネタなのに、鬼の首を取ったように叩きまくったけど、
同クラス他社はオプション設定すらないという壮絶な自爆。
も～、最高www
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 17:52:56.65 ID:vb0Un0gs0
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 18:00:03.37 ID:9DDVqMCB0
>７／８までアクセル踏み込んでも燃費悪くならないだって
「そりゃ多少燃費は落ちますよ。
しかし従来のクルマのように目に見えて悪くはなりません、それがスカイの特徴なんです・・」、の意味だわな
「そりゃ多少燃費は落ちますよ。
しかし従来のクルマのように目に見えて悪くはなりません、それがスカイの特徴なんです・・」、の意味だわな
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 18:01:07.72 ID:ckqoee2r0
>>710
7/3が動画解禁日だったのか。広告動画だね。
7/3が動画解禁日だったのか。広告動画だね。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 18:08:26.91 ID:EwDrqFEK0
軽量シートとかいうのは固いね。13Cと座り比べたが13Cのほうが上だった。
スカイのシートは最表層の低反発的な沈みこみが無いからなんとなくよそよそしい。
長時間はしびれそうな感触を受けた。
シートぐらい共通にしてもなんぽも変わらないだろうに。
スカイのシートは最表層の低反発的な沈みこみが無いからなんとなくよそよそしい。
長時間はしびれそうな感触を受けた。
シートぐらい共通にしてもなんぽも変わらないだろうに。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 18:13:04.74 ID:CvzU/xWn0
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 18:16:07.65 ID:HBRNQbNm0
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 18:17:23.44 ID:Ufioj2X60
>>723
海外ではSkyアクセラが今年中にデビューするね
4-2-1エキマニはまだだが、SkyActive Driveの6ATは載る
なんとしても、SkyActiveは最初に日本でデビューさせたかったんだろう
海外ではSkyアクセラが今年中にデビューするね
4-2-1エキマニはまだだが、SkyActive Driveの6ATは載る
なんとしても、SkyActiveは最初に日本でデビューさせたかったんだろう
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 18:27:28.11 ID:RbaUKp8C0
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 18:27:36.40 ID:ckqoee2r0
バイワイヤなスロットルだから、ペダル踏み込み量を基準にしても意味無いな。
下までベタ踏みしない限り、燃費優先でスロットルを開けるのも自由自在。
下までベタ踏みしない限り、燃費優先でスロットルを開けるのも自由自在。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 18:32:56.67 ID:C8h3MLqi0
ミラーサイクルみたいにパクられまくりになるんでないか？
数年後、ＢＭ版日産版そしてトヨタ版のスカイ登場でマツダオワタにならなければいいが
数年後、ＢＭ版日産版そしてトヨタ版のスカイ登場でマツダオワタにならなければいいが
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 18:33:54.64 ID:RbaUKp8C0
７月８日まで燃費が落ちないと聞いて・・・
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 18:41:14.98 ID:CvzU/xWn0
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 19:14:15.02 ID:h7W+iBvSO
>>729
レカロは固いのに長距離快適なんだぜ
レカロは固いのに長距離快適なんだぜ
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 19:18:04.84 ID:Ufioj2X60
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 19:18:41.30 ID:2Bi0Tjdu0
>>714
今はデミオの主査の水野さんは 元はエンジン屋さん。
デミオに積んでいるＭＺＲの開発担当者。
エンジン自体はいまいち評価が良くないがね。
圧縮比１４のスカイアクティブＧはアクセルを開けても燃費が悪くなりにくいのか。
それってすごいな。
本当ならエコ運転時でもアクセルを開けていける
。少しくらい最高出力やトルクが低くても使える領域が多くなるので問題ない。
だから出力ダウンでも大丈夫なのか？
そうだとすれば無理に開発を急いでSKYACTIV－Ｇを積んだ理由がわかるな。
ついにネットシート搭載か。
モーターショーのＲＸエボルヴに積んで多奴の市販版かな？
このVTRの説明聞いてるとこんな見えないところに金をかけるなんて商人としてはダメだなぁと思うんだけど、
そんなところが好き。
今はデミオの主査の水野さんは 元はエンジン屋さん。
デミオに積んでいるＭＺＲの開発担当者。
エンジン自体はいまいち評価が良くないがね。
圧縮比１４のスカイアクティブＧはアクセルを開けても燃費が悪くなりにくいのか。
それってすごいな。
本当ならエコ運転時でもアクセルを開けていける
。少しくらい最高出力やトルクが低くても使える領域が多くなるので問題ない。
だから出力ダウンでも大丈夫なのか？
そうだとすれば無理に開発を急いでSKYACTIV－Ｇを積んだ理由がわかるな。
ついにネットシート搭載か。
モーターショーのＲＸエボルヴに積んで多奴の市販版かな？
このVTRの説明聞いてるとこんな見えないところに金をかけるなんて商人としてはダメだなぁと思うんだけど、
そんなところが好き。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 19:23:29.82 ID:rsI83LBIP
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 19:28:19.86 ID:oNKoEQ1e0
エコ運転はあまり効果が無いと結う事かな
二千回転と三千回転の燃費をグラフで出せば良いのに 旧エンジンと比較して
リッター30より重要だと思うよ 車オタには
二千回転と三千回転の燃費をグラフで出せば良いのに 旧エンジンと比較して
リッター30より重要だと思うよ 車オタには
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 19:42:56.69 ID:Pu+L4QdtP
>>729
ふかふかのシートの方がよっぽど疲れるけどな
ふかふかのシートの方がよっぽど疲れるけどな
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 19:47:30.49 ID:HBRNQbNm0
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 19:48:02.79 ID:AsX6V1c/0
>735
> 数年後、ＢＭ版日産版そしてトヨタ版のスカイ登場でマツダオワタにならなければいいが
ＢＭＷは直噴のリーンバーンでポンプロス低減やってなかったっけ？
日産は直噴のスーパーチャージャーでミラーサイクル、トヨタも直噴でミラーサイクルをやってる。
ただ、今回のデミオみたいにリッター３０ｋｍみたいなのじゃないけどね。
> 数年後、ＢＭ版日産版そしてトヨタ版のスカイ登場でマツダオワタにならなければいいが
ＢＭＷは直噴のリーンバーンでポンプロス低減やってなかったっけ？
日産は直噴のスーパーチャージャーでミラーサイクル、トヨタも直噴でミラーサイクルをやってる。
ただ、今回のデミオみたいにリッター３０ｋｍみたいなのじゃないけどね。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 20:18:25.74 ID:EezYicVK0
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 20:23:00.86 ID:EezYicVK0
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 20:29:49.94 ID:EwDrqFEK0
>>743
ふかふかの意味じゃない。
表面が低反発で、その下がぐっと持ちこたえるのが、ベッドでも何でも
クッションの理想だろ。
１３Cのほうがその感じがする。要するに「上等」に感じる。
そうは言っても本革シートでそれは無理だけどね。
そう言えばスカイのシートは本革シートに近いかな。
ふかふかの意味じゃない。
表面が低反発で、その下がぐっと持ちこたえるのが、ベッドでも何でも
クッションの理想だろ。
１３Cのほうがその感じがする。要するに「上等」に感じる。
そうは言っても本革シートでそれは無理だけどね。
そう言えばスカイのシートは本革シートに近いかな。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 20:31:03.47 ID:zP0CLUZT0
>742
そうだね。
回転数、負荷トルク、燃料消費率の
3Dグラフ出してほしいよね。
そうだね。
回転数、負荷トルク、燃料消費率の
3Dグラフ出してほしいよね。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 20:36:06.74 ID:9DDVqMCB0
>749
わるいけど、メシのタネをそう簡単には明かせないなあ
わるいけど、メシのタネをそう簡単には明かせないなあ
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 20:42:30.17 ID:YO3suLZd0
ツダヲタってこんなオンボロ車140万も出して買わなきゃいけないから大変だなあ。ｗｗｗ
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2011/07/04(月) 20:47:07.74 ID:e53Itbqt0
エコ運転ナビみたいなおせっかい機能はデミオだけにしとけよ
そんな目障りな機能ついてたら絶対買わない
そんな目障りな機能ついてたら絶対買わない
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 20:52:20.61 ID:fSl9Mwt+0
>>752
エコ運転どころか、イニDみたいに滑らかな荷重移動をしろとか言いやがるらしいですよソレw
エコ運転どころか、イニDみたいに滑らかな荷重移動をしろとか言いやがるらしいですよソレw
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 20:55:53.79 ID:EwDrqFEK0
オフにできないの？
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 20:56:45.62 ID:9DDVqMCB0
30km/L達成できた、
アクセル踏んでも燃費悪くならぬ、
フロントは大口というより、やさしい笑顔で従順にみえる、とりあえずよかったよかった
アンチークども、さぞくやしいだろなあ
アクセル踏んでも燃費悪くならぬ、
フロントは大口というより、やさしい笑顔で従順にみえる、とりあえずよかったよかった
アンチークども、さぞくやしいだろなあ
756 ： 忍法帖【Lv=19,xxxPT】 ：2011/07/04(月) 20:59:20.08 ID:iE17L3mO0
>>755
どんな道を何kmくらい走っての燃費ですか？
どんな道を何kmくらい走っての燃費ですか？
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 21:04:23.36 ID:qpcTKhbg0
今回のスカイデミオが売れたら、前に言ってた
トルクフルなダウンスピーディングな
燃費スペシャルじゃないスカイデミオも出して欲しいな。
トルクフルなダウンスピーディングな
燃費スペシャルじゃないスカイデミオも出して欲しいな。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 21:33:49.56 ID:9DDVqMCB0
759 ： 忍法帖【Lv=19,xxxPT】 ：2011/07/04(月) 21:49:34.71 ID:iE17L3mO0
>>758
ありがとう
60～70km/hの定速走行で延べ100kmを平均30km/Lで走れるなら
十分ハイブリッド車と肩を並べるすばらしい燃費性能だと思いますよ
マツダは遠くへ行きたくなる車作りかな？
車のあり方について、メーカによって考え方がそれぞれ違ってて
見ていると楽しいものですね
ありがとう
60～70km/hの定速走行で延べ100kmを平均30km/Lで走れるなら
十分ハイブリッド車と肩を並べるすばらしい燃費性能だと思いますよ
マツダは遠くへ行きたくなる車作りかな？
車のあり方について、メーカによって考え方がそれぞれ違ってて
見ていると楽しいものですね
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 21:55:55.13 ID:PfFIVIKH0
次がたのしみだ
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 21:57:17.52 ID:MuPamn+50
早くフルスカイアテンザも来ないかなぁ。
この感じなら結構期待出来そうだ。
この感じなら結構期待出来そうだ。
762 ： 【東電 76.8 %】 ：2011/07/04(月) 22:02:54.60 ID:zRwE3Bvv0
>>753
運転のアドバイスなんて教習所通った時以来だなｗ胸熱
運転のアドバイスなんて教習所通った時以来だなｗ胸熱
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 22:03:09.23 ID:K9vHCWxT0
>>752
エコドライブ支援は「付加価値」なんだけどね、マトモな人にとっては
エコドライブ支援は「付加価値」なんだけどね、マトモな人にとっては
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 22:08:31.85 ID:SSCK+lqa0
>>763
実燃費も良さそう、走りと静粛性もまずまず
と情報がぼちぼち出だしたんで、たたくとこが無くなってきたのよ。
ここのアンチ見けっこう笑わせてくれるから、あえてアンチどももっとガンバレと言いたいｗ
実燃費も良さそう、走りと静粛性もまずまず
と情報がぼちぼち出だしたんで、たたくとこが無くなってきたのよ。
ここのアンチ見けっこう笑わせてくれるから、あえてアンチどももっとガンバレと言いたいｗ
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 22:11:43.94 ID:nwRdhsRO0
走りの悪い、10・15モード燃費スペシャル スカイデミ汚
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 22:13:54.45 ID:PfFIVIKH0
スカイアクティブが出揃った頃には何と言われているだろうな・・・
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 22:20:27.80 ID:MuPamn+50
>>765
プリウススレで言ってきたらいいと思うよw
プリウススレで言ってきたらいいと思うよw
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 22:28:07.90 ID:IqTZClEb0
いわゆる燃費の目玉の位置が普通のエンジンと違うのだろう。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 22:28:52.37 ID:OchipcpT0
ハイブリッドは自分が作ったエネルギーをブレーキング時や下り坂で回収している訳で、
走行条件で燃費が大きく変動するのが難点。例えば、高速をタラタラ走ると、重い電池や
モーターを引きずっているいるので、燃費はノーマルエンジンよりむしろ悪化する。
その点、エンジンそのものの燃費が良いSkyActiveは、どんな時も比較的良い燃費を出す
ことができる。
これは乗らなくても分かる理屈です。
走行条件で燃費が大きく変動するのが難点。例えば、高速をタラタラ走ると、重い電池や
モーターを引きずっているいるので、燃費はノーマルエンジンよりむしろ悪化する。
その点、エンジンそのものの燃費が良いSkyActiveは、どんな時も比較的良い燃費を出す
ことができる。
これは乗らなくても分かる理屈です。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 22:30:10.53 ID:Qo7PkfYw0
しったかｗ
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 22:43:31.96 ID:IqTZClEb0
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 22:43:51.20 ID:nGAlFIAtO
スカトロ出身汚(笑)
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 22:46:28.91 ID:FUAVdLOF0
>>769
これは恥ずかしい
これは恥ずかしい
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 22:52:41.01 ID:TeTsxDp50
>>769
それじゃ釣れんわ。つまんねぇ。
それじゃ釣れんわ。つまんねぇ。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 22:53:23.41 ID:TeTsxDp50
>>771
あ、お前も。
あ、お前も。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 22:58:52.33 ID:SSCK+lqa0
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 23:14:41.64 ID:QhdnHLrn0
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 23:18:28.75 ID:TeTsxDp50
>>777
お前の巷は広島か？
お前の巷は広島か？
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 23:21:27.87 ID:QhdnHLrn0
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 23:25:59.24 ID:QhdnHLrn0
>>778
それに、そのブログの人は横浜みたいだぞ
それに、そのブログの人は横浜みたいだぞ
781 ：とあるNAロードスター乗り：2011/07/04(月) 23:28:34.79 ID:ey+ige18O
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 23:35:28.41 ID:hcZ7ToZX0
ｉ-ＶＴＥＣを超えた！？
ＳＫＹＡＣＴＩＶ（Ｅ）の中に ｉ-ＶＴＥＣがありまする～
ＳＫＹＡＣＴＩＶ（Ｅ）の中に ｉ-ＶＴＥＣがありまする～
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 23:37:35.78 ID:RbaUKp8C0
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 23:45:02.92 ID:QhdnHLrn0
中国様のＳＫＹＡＯＴＩＶこそ、
トルク超スカスカで燃費詐欺のエンジンだな
しかも圧縮比１４と嘘ついて実は膨張比が１４
これこそアンチが、今までさんざん叩いて来たお望みのエンジンだ
トルク超スカスカで燃費詐欺のエンジンだな
しかも圧縮比１４と嘘ついて実は膨張比が１４
これこそアンチが、今までさんざん叩いて来たお望みのエンジンだ
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 00:27:57.44 ID:KVK+/N2U0
５|<ＹＡＣＴⅣ
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 01:48:39.98 ID:MWZDLKju0
>>769
高速でも燃費良いんだがw
高速でも燃費良いんだがw
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 02:51:38.95 ID:8gcc8F2V0
福井県で測定した燃費とかｗ 面積的には県だが人口80万人の特殊な環境。
人口は市レベル。てか市に降格してもトップ10にも入らない程度の人口。
人口は市レベル。てか市に降格してもトップ10にも入らない程度の人口。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 02:52:42.07 ID:goqen6nE0
大人３人、計160kgでの燃費を計測しました
高速道路30km+市街地9kmを走行して
平均燃費17.8km/L
大人1人 計60kgでの燃費を計測しました
高速道路23km+市街地4km
平均燃費21km/L
走り方は「とにかくアクセルを踏む」「青メーターを心がける」の2点に特に注意したよ
燃費を悪くする乗り方を心がけたけど、この数字は脅威的だと思う
高速道路30km+市街地9kmを走行して
平均燃費17.8km/L
大人1人 計60kgでの燃費を計測しました
高速道路23km+市街地4km
平均燃費21km/L
走り方は「とにかくアクセルを踏む」「青メーターを心がける」の2点に特に注意したよ
燃費を悪くする乗り方を心がけたけど、この数字は脅威的だと思う
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 03:01:10.24 ID:rxfllAqUO
マツダは液漏れ多いよ…一万キロが限界か。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 03:01:35.88 ID:8gcc8F2V0
どこぞやでの主査のインタビュー、益々誤解を広げて問題になりそうだな。
アクセルをほとんど全開にしても燃費が変わらないとか。
そもそも、ある程度以上の距離内での加速、一定速度への到達、一定速度維持、
減速、停止の過程では、最初の加速時のアクセル開度は実は燃費への影響は少ない。
1ｔの車が一定速度になった時の運動エネルギーをどれだけ無駄にしないかがカギ。
あの説明ではフルスロットルと停止を繰り返して燃費が悪化する輩が続出しそう。
アクセルをほとんど全開にしても燃費が変わらないとか。
そもそも、ある程度以上の距離内での加速、一定速度への到達、一定速度維持、
減速、停止の過程では、最初の加速時のアクセル開度は実は燃費への影響は少ない。
1ｔの車が一定速度になった時の運動エネルギーをどれだけ無駄にしないかがカギ。
あの説明ではフルスロットルと停止を繰り返して燃費が悪化する輩が続出しそう。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 03:32:04.55 ID:silXGDE30
>>783
中国様は、実際どうなんだろうね？
トヨタよりも早くPHV販売するとか、アメリカでEVを投入するとか
たまに凄いニュースは目にするのだが、実車レポートは皆無
実態は全く追いついてないのが現状だろう
中国様は、実際どうなんだろうね？
トヨタよりも早くPHV販売するとか、アメリカでEVを投入するとか
たまに凄いニュースは目にするのだが、実車レポートは皆無
実態は全く追いついてないのが現状だろう
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 03:36:00.96 ID:goqen6nE0
中国に期待するだけムダ。既にshinariにそっくりの高級サルーン（笑）がモーターショーで発表されてるぐらいだから
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 03:44:02.96 ID:q3AxVKfA0
>771
燃料消費率は3Dでなくても等高線の方がわかりやすいね。
どんなエンジンでよいからこの図がまず見たかった。
13SKYも誰かリークしてね。
燃料消費率は3Dでなくても等高線の方がわかりやすいね。
どんなエンジンでよいからこの図がまず見たかった。
13SKYも誰かリークしてね。
結局、直噴
短距離、エンジンが暖かるまでの燃費は悪い欠点は変わってないかと
短距離、エンジンが暖かるまでの燃費は悪い欠点は変わってないかと
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 04:29:09.27 ID:xkVta52S0
>>771
昔は車のカタログに載ってたりしたんだけどねえ。
昔は車のカタログに載ってたりしたんだけどねえ。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 06:50:52.15 ID:8gcc8F2V0
販売が思った程伸びないようだな。もちろん悪くはないんだろうが。
開発関係者の自画自賛と絶対的自信とは裏腹に、大ヒットしなかった理由は
軽自動車への乗換えと、やっぱりスペースの問題がありそう。
フィット/シャトルHVは売れてるから、広さを求めるトレンドは終わってない。
次のデミオが難しい。初代、二代目のコンセプトに戻れば走りと燃費が犠牲になる。
しかし、その方が売れるだろう。じゃあ、今のデミオはなんだったのってことになる。
現行デミオのコンセプトを延ばせば、評価は上がるが商売として益々失敗するだろう。
燃費が良ければ小さくても良いという客は増えているが、軽に取られている。
コンセプト上の迷走が始まらなきゃ良いけど。
開発関係者の自画自賛と絶対的自信とは裏腹に、大ヒットしなかった理由は
軽自動車への乗換えと、やっぱりスペースの問題がありそう。
フィット/シャトルHVは売れてるから、広さを求めるトレンドは終わってない。
次のデミオが難しい。初代、二代目のコンセプトに戻れば走りと燃費が犠牲になる。
しかし、その方が売れるだろう。じゃあ、今のデミオはなんだったのってことになる。
現行デミオのコンセプトを延ばせば、評価は上がるが商売として益々失敗するだろう。
燃費が良ければ小さくても良いという客は増えているが、軽に取られている。
コンセプト上の迷走が始まらなきゃ良いけど。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 06:57:57.34 ID:8gcc8F2V0
迷走して、折角のチャレンジがウヤムヤになるくらいなら、
1.スカイの軽自動車を作る、
2.現行デミオのコンセプトを延ばし、かつ、デミオロングを作る、
みたいな対応をして欲しい。燃費と走りのデミオと荷物も詰めるロング。
1.スカイの軽自動車を作る、
2.現行デミオのコンセプトを延ばし、かつ、デミオロングを作る、
みたいな対応をして欲しい。燃費と走りのデミオと荷物も詰めるロング。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 07:46:13.41 ID:5BF5Fk6c0
そうだ。つまりデミオ・カングー。
これは売れるぞ。
これは売れるぞ。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 08:07:56.74 ID:1wykzsMN0
MFi誌Vol57の37頁の1500rpmの図のコメントで「全域で燃費低減しているが、
全開トルクの低下が気になるところ」と言われている。
全開トルクの低下が気になるところ」と言われている。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 08:29:04.64 ID:0/UR/Qq/O
>>796
スカイデミオって実態は欧州向けじゃないの？
スカイデミオって実態は欧州向けじゃないの？
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 08:44:00.18 ID:Zns4aaeXO
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 09:36:06.24 ID:pTrNjQrE0
CVTのスカイデミオも女性向けでニーズありそうだけどな
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 09:38:13.66 ID:x6ckHVdV0
ttp://www.ne.jp/asahi/hata/eng/mywork.pdf
元マツダの畑村さんのとこを読んでたら、人見って名前が出てたけど人見光夫氏の事かな？
吸気遅閉じのミラーサイクルの実験をしてたとかあるけど。
元マツダの畑村さんのとこを読んでたら、人見って名前が出てたけど人見光夫氏の事かな？
吸気遅閉じのミラーサイクルの実験をしてたとかあるけど。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 11:23:43.51 ID:Zns4aaeXO
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 12:04:40.08 ID:/L01Kk+F0
直噴であのピストンの形状だとカーボン溜まりまくりじゃないかな？
欧州に限らず走行距離の長い海外では、耐久性でクレームがつかないかと心配だな。
日本で何年か人柱テストしないと輸出は難しいと思う。
欧州に限らず走行距離の長い海外では、耐久性でクレームがつかないかと心配だな。
日本で何年か人柱テストしないと輸出は難しいと思う。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 12:08:33.05 ID:s8pEOnmkO
そんな素人の思い付く程度の事はきちんと実証実験くらいしてんじゃないの？
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 12:11:42.65 ID:RpLC5DjR0
アンチは釈迦に説法が大好きですから
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 12:23:20.92 ID:pTrNjQrE0
釈迦に説法 が読めないor意味知らない のアンチが続々とウンチクをタレ流す予感。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 12:40:38.07 ID:LxDnuefYO
赤字垂れ流しの経営陣が釈迦とはこれいかに？
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 12:44:05.44 ID:12TZxdzT0
オシャカにならぬよう、
スカイで飛躍をめざしますちゃ。
スカイで飛躍をめざしますちゃ。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 12:45:52.40 ID:+e9PShlT0
>>805
リーンじゃないからガソリン自体の洗浄作用が働くよ
リーンじゃないからガソリン自体の洗浄作用が働くよ
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 12:57:30.83 ID:oE8hazBW0
実は欧州でも数年前から新車販売ではATがMTを上回っている。
まあ、セミATが結構多いんだけどね。
まあ、セミATが結構多いんだけどね。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 13:33:25.97 ID:3O5c4Mn60
セミMTだろ？
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 13:43:42.92 ID:+e9PShlT0
ノークラｗ
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 14:07:34.97 ID:sHRyRpYF0
2ペダル
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 14:13:20.03 ID:Gw6EDKx60
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 14:39:00.38 ID:Ne9lieyYP
それに比べて日本は・・・
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 14:42:27.09 ID:RZ9u0VC90
北海道のおばちゃんを(ry
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 14:43:03.05 ID:g1NzSvuT0
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 14:48:28.75 ID:CSXg5Y+A0
長期運用でトラブった=実証実験なんかロクにやってなかった証拠
って事だろw
って事だろw
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 14:58:09.78 ID:PlnNnn4i0
俺が乗ったタクシーの運ちゃんは若い兄ちゃんだったけど
ギヤチェンジに半クラッチを使いまくりで、こんな運転でも壊れない
ベンツやVWは丈夫なんだな、と逆に感心したよ。有名な音楽家が
運転が苦手でギヤは2速と3速しか使えず、それで国境を2つくらい超えて
演奏旅行に出かけていた、なんて伝説もあったり。個人差が極端に
大きいのだろう。欧州にもATに乗った方が幸せになれる層は少なくないと
思うけどね。
ギヤチェンジに半クラッチを使いまくりで、こんな運転でも壊れない
ベンツやVWは丈夫なんだな、と逆に感心したよ。有名な音楽家が
運転が苦手でギヤは2速と3速しか使えず、それで国境を2つくらい超えて
演奏旅行に出かけていた、なんて伝説もあったり。個人差が極端に
大きいのだろう。欧州にもATに乗った方が幸せになれる層は少なくないと
思うけどね。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 15:21:34.77 ID:+e9PShlT0
日本国内で先行で販売すること自体が耐久実験の一環だからなｗ
暑さ寒さの不具合も2年位売れば一通り出てくるし
暑さ寒さの不具合も2年位売れば一通り出てくるし
823 ：641：2011/07/05(火) 15:28:52.85 ID:1xLKAaLB0
レポ2回目：日常の乗っての感想
とにかくi-stopは利きまくる
通勤40分の内10分エンジン停止状態になる
会社は高台にあるので最後は上り坂のワインディングだが
パワー的には1.5Ｌセダンと変わらないか
ちょっと上に感じる登り心地
（軽さって所で、けっこう登ってくれる感がする）
不満：やっぱしシフトレバーの位置が高い
燃費：20ｋｍ/Ｌ前後
前回から書いているが「あっ！こりゃだめだ！」という所は見当たらない。
燃費性能が良く従来と変わらない走行感を持つエンジンカーとして
ひとまずの成功ではないだろうか。
※対比として初代Vitzと比べた感じで加速やハンドリングにタイト感がある
みんなが言うように今後不具合が出るのか
高速域への加速感は味わえるか。高速時のハンドリング・安定性はどうなのか。
今週末は燃費無関係に“走りの”具合を見てくる。
とにかくi-stopは利きまくる
通勤40分の内10分エンジン停止状態になる
会社は高台にあるので最後は上り坂のワインディングだが
パワー的には1.5Ｌセダンと変わらないか
ちょっと上に感じる登り心地
（軽さって所で、けっこう登ってくれる感がする）
不満：やっぱしシフトレバーの位置が高い
燃費：20ｋｍ/Ｌ前後
前回から書いているが「あっ！こりゃだめだ！」という所は見当たらない。
燃費性能が良く従来と変わらない走行感を持つエンジンカーとして
ひとまずの成功ではないだろうか。
※対比として初代Vitzと比べた感じで加速やハンドリングにタイト感がある
みんなが言うように今後不具合が出るのか
高速域への加速感は味わえるか。高速時のハンドリング・安定性はどうなのか。
今週末は燃費無関係に“走りの”具合を見てくる。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 15:40:34.51 ID:veSa1K5dP
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 15:41:21.29 ID:qz6imZs90
お疲れ様。
引き続き、レポ宜しく。
引き続き、レポ宜しく。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 15:44:07.56 ID:7VUddudB0
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 15:56:00.29 ID:Zns4aaeXO
>>812
ドイツではベンツCやBMW3のクラスでもMTの方が多いはずだが。
ドイツではベンツCやBMW3のクラスでもMTの方が多いはずだが。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 15:57:16.70 ID:g1NzSvuT0
>>826
ネット情報収集上級者らしい箴言ですな
自分の用途ではデミオの室内キャパはちいさすぎるので
プレマシーにSKY搭載してくるまで待つよ
それで街乗り１５km/L以上、遠出２０km/L以上マークしてくれれば文句なし
ネット情報収集上級者らしい箴言ですな
自分の用途ではデミオの室内キャパはちいさすぎるので
プレマシーにSKY搭載してくるまで待つよ
それで街乗り１５km/L以上、遠出２０km/L以上マークしてくれれば文句なし
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 16:33:08.49 ID:RZ9u0VC90
ネット上級者ｗｗｗ
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 16:34:29.87 ID:wkrZ+LLl0
ドイツでのＣや３尻って日本でのプロボックスみたいなもんでしょ
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 16:52:11.00 ID:J/IV/0o30
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 16:59:48.72 ID:pTrNjQrE0
>>831
最高速での比較じゃないだろ。
このクラスなら100km/ｈ巡航で20馬力ぐらいしか使わんのじゃない？
普段乗りでのパワー感とカタログ表記の最高馬力はあんまり関係ないと思うけど、車所有したことある？
最高速での比較じゃないだろ。
このクラスなら100km/ｈ巡航で20馬力ぐらいしか使わんのじゃない？
普段乗りでのパワー感とカタログ表記の最高馬力はあんまり関係ないと思うけど、車所有したことある？
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 17:06:45.90 ID:y+01DQiO0
大きな不満もないようだな
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 17:11:29.08 ID:J/IV/0o30
>>832
登り坂ワインディングでの話なんだが
登り坂ワインディングでの話なんだが
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 17:23:38.38 ID:pTrNjQrE0
＞パワー的には1.5Ｌセダンと変わらないか
＞ちょっと上に感じる登り心地
らしいよ。
＞ちょっと上に感じる登り心地
らしいよ。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 17:27:52.07 ID:onnVm20N0
低～中回転の部分負荷でのトルクの出方かな
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 17:29:00.56 ID:HAZ8+ybU0
「登り心地」とあるので、速いとか力強いとかじゃ
なくて、一応欲するだけの駆動力は出してくれるって
感じじゃないかしらん？
なくて、一応欲するだけの駆動力は出してくれるって
感じじゃないかしらん？
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 17:30:43.55 ID:J/IV/0o30
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 17:36:12.47 ID:0UJnjQGI0
デミオ試乗したが出来不出来は別にして確かに金を掛けた作り
全車種そうだが飛び抜けた技術で付加価値をかさ上げ出来ない分
部品メーカーから買ってきた装備品で釣合いを取る為利益率が低い
例によって会社自体が潤わないからまた本社で社員が奴隷のように
働かされ自殺や過労死、殺人も増えるんだろうなあ
全車種そうだが飛び抜けた技術で付加価値をかさ上げ出来ない分
部品メーカーから買ってきた装備品で釣合いを取る為利益率が低い
例によって会社自体が潤わないからまた本社で社員が奴隷のように
働かされ自殺や過労死、殺人も増えるんだろうなあ
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 17:37:40.84 ID:sHRyRpYF0
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 17:38:26.79 ID:xkVta52S0
今日も白煙噴きながら走る三菱GDIシャリオグランティスを見た・・・ありゃ哀れだな。
このデミオも日本でしか売らないというのは、何か不安の種でもあるのかねえ。
このデミオも日本でしか売らないというのは、何か不安の種でもあるのかねえ。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 17:39:16.65 ID:veSa1K5dP
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 17:40:06.60 ID:RFsxFLOn0
>>831
>馬力当り重量が12kg
最高速での比較じゃない＝最大負荷じゃないと言うのが全てかもしれんが、
数字だけでどうこうはいえんよ。それこそあんた自身がどんなけ車乗った
経験あるんだって話。
例えばベンツの320CDIはトルクが最大で55kgあるけれど、じゃあ中速域で
NA5500ccに感じるかといえばそんなことは無くて大体4000ccぐらいに感じ
る。
そういえば昔10年前に2000ccのアスコット乗ってて、ちょっと1500ccの
カローラに乗ったときに「2000ccと比べても出足に遜色ないじゃん」っ
て思ったけれど速度上げていくとやっぱり違うねって思ったりもする。
そんなのいろいろさ。
>馬力当り重量が12kg
最高速での比較じゃない＝最大負荷じゃないと言うのが全てかもしれんが、
数字だけでどうこうはいえんよ。それこそあんた自身がどんなけ車乗った
経験あるんだって話。
例えばベンツの320CDIはトルクが最大で55kgあるけれど、じゃあ中速域で
NA5500ccに感じるかといえばそんなことは無くて大体4000ccぐらいに感じ
る。
そういえば昔10年前に2000ccのアスコット乗ってて、ちょっと1500ccの
カローラに乗ったときに「2000ccと比べても出足に遜色ないじゃん」っ
て思ったけれど速度上げていくとやっぱり違うねって思ったりもする。
そんなのいろいろさ。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 17:43:21.27 ID:fMrYNi1o0
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 17:47:12.85 ID:HAZ8+ybU0
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 17:47:23.85 ID:2vp47Ocn0
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 17:51:39.01 ID:veSa1K5dP
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 17:54:07.18 ID:pTrNjQrE0
ロックアップタイプだよ。
レポ主が 踏み込んでない と断ってるヤツを引き合いに出されてもな。
レポ主が 踏み込んでない と断ってるヤツを引き合いに出されてもな。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 17:58:59.01 ID:Glem93790
なんでもかんでもソースソースｗ
レスされないとレスしちゃだめとかｗ
レスされないとレスしちゃだめとかｗ
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 18:01:06.00 ID:HAZ8+ybU0
851 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/07/05(火) 18:06:15.17 ID:aYycoKtu0
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 18:07:19.17 ID:J/IV/0o30
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 18:08:49.66 ID:pTrNjQrE0
>>850
公式の主要諸元に出てるよ。
公式の主要諸元に出てるよ。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 18:10:10.95 ID:sHRyRpYF0
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 18:10:15.61 ID:tWmTM+Sb0
フィットＨＶとどっち買おうか決めきれない。
悩む。。。
悩む。。。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 18:12:51.20 ID:J/IV/0o30
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 18:18:41.43 ID:RmKfH/d30
2chの書き込みにはウソや推測があるので、真に受けちゃダメ。
話半分で受け止めるのが楽しむコツで笑。
話半分で受け止めるのが楽しむコツで笑。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 18:19:53.26 ID:sHRyRpYF0
>>855
待てるならプリウスcが登場してから選択すべきだね。
待てるならプリウスcが登場してから選択すべきだね。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 18:26:01.61 ID:veSa1K5dP
>>857
不快な思いをさせたのは悪かった。
しかしチラ裏書けが煽りコメントと思うとか
まず自分が行動しやがれとか意味不すぎる
>>823のインプレしんじてるの？
釣り臭いインプレでアンチにエサやるようなレスなんだから
本当にユーザーかどうか確かめるなんてどのスレでも当然の事だろｊｋ
不快な思いをさせたのは悪かった。
しかしチラ裏書けが煽りコメントと思うとか
まず自分が行動しやがれとか意味不すぎる
>>823のインプレしんじてるの？
釣り臭いインプレでアンチにエサやるようなレスなんだから
本当にユーザーかどうか確かめるなんてどのスレでも当然の事だろｊｋ
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 18:26:13.43 ID:fMrYNi1o0
>>853
俺も確認した。やっぱりロックアップタイプのトルコンだよね。
ってことで、>>838は
>トルコンが付いていると信じているし…
は、トルコン付きで間違いないので、ついていないと信じているっぽい
>>838さんは勘違いを訂正しておいた方がいいと思うよ。
俺も確認した。やっぱりロックアップタイプのトルコンだよね。
ってことで、>>838は
>トルコンが付いていると信じているし…
は、トルコン付きで間違いないので、ついていないと信じているっぽい
>>838さんは勘違いを訂正しておいた方がいいと思うよ。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 18:27:11.20 ID:s8pEOnmkO
プリウスcはまさかあのコンセプトモデルのまま出すつもりなのか？
ジューク以上のブサイクカーには乗りたかないぞ。
ジューク以上のブサイクカーには乗りたかないぞ。
863 ： 忍法帖【Lv=20,xxxPT】 ：2011/07/05(火) 18:27:33.66 ID:zssxjYMR0
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 18:34:16.53 ID:sHRyRpYF0
は？
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 18:40:56.12 ID:HAZ8+ybU0
>>853
おｋ。見てくる。
おｋ。見てくる。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 18:42:57.94 ID:HAZ8+ybU0
なんだあんな下の方だったか。
「3要素1段2相形」確認。
「3要素1段2相形」確認。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 18:49:31.27 ID:sHRyRpYF0
トルコン付CVTはアイシン製
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 19:07:14.41 ID:s8pEOnmkO
レポの信憑性にまでケチ付けるなんて、よほど余裕がないんだな。
そこらのブログでも見てくりゃいいのに。
そこらのブログでも見てくりゃいいのに。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 19:13:16.71 ID:tWmTM+Sb0
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 20:03:08.39 ID:myD4bbxS0
次期アテンザがスカＤ＋ＴＨＳⅢ搭載なら衝撃的
871 ：sage：2011/07/05(火) 20:04:19.88 ID:FmUi+SzB0
>>799
>1500rpmの図のコメントで「全域で燃費低減しているが、
>全開トルクの低下が気になるところ」と言われている。
確かに畑村氏のコメントを読むとそう受け取れるのだが、
別の全負荷性能曲線と良く見比べてみれば、全負荷時はEGRを切って
現行1.3Lに近いBMEPを搾り出しているのが解る。
ただし、その時の燃費率は現行1.3Lより悪くなってしまってるけどね。
>1500rpmの図のコメントで「全域で燃費低減しているが、
>全開トルクの低下が気になるところ」と言われている。
確かに畑村氏のコメントを読むとそう受け取れるのだが、
別の全負荷性能曲線と良く見比べてみれば、全負荷時はEGRを切って
現行1.3Lに近いBMEPを搾り出しているのが解る。
ただし、その時の燃費率は現行1.3Lより悪くなってしまってるけどね。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 20:08:06.10 ID:Lx+p0xyXi
>>864
鳩豆乙
鳩豆乙
873 ：１２１：2011/07/05(火) 20:16:53.46 ID:JK1Hb8+H0
たった5500rpmでリミッター効かせて、動弁系やメインジャーナルの低フリクション化とコストダウンしてる。
こんなエンジン今までになかったろ。一言で言えばめちゃ華奢なエンジンだな。
これは耐久性考えたら怖くて買えない。
こんなエンジン今までになかったろ。一言で言えばめちゃ華奢なエンジンだな。
これは耐久性考えたら怖くて買えない。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 20:19:45.94 ID:silXGDE30
875 ：１２１：2011/07/05(火) 20:23:24.18 ID:JK1Hb8+H0
うーん、問題が顕在化するほど売れてないでしょ。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 20:24:32.58 ID:eDYSdhNDQ
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 20:25:42.38 ID:n+PJ4NR00
今回のSKYデミオ、実用燃費約20m/L、これはなかなかいいと思う。
エクステリアデザインも好き。ハンドリングもなかなか良い。
個人的にはマツダは好きな自動車メーカーだ。
が、しかしSKYデミオのTV-CMはいただけないなぁ～
「リッター30kmのデミオ」って言っているじゃんか～
このCMを見てデミオ買ったクルマに詳しくない消費者は「私の買ったデミオ、
壊れている～ リッター20kmしか走らない！」って苦情が殺到するぞ！！！
そもそもモード燃費（カタログ燃費）なんて自動車メーカーの燃費スペシャリ
スト（右足のスペシャリスト）が叩き出す記録なんだぞ。しかもシャーシダイ
ナモの上で。
良識あるメーカーだったら「リッター30km走る場合もある」とかの表現に、
とどめておくべきだろ～
俺はマツダというメーカーが好きだから黙っているが、他メーカーだったら
速攻JAROに電話だよ。
TV-CMはちょっと残念なSKYデミオだな。
エクステリアデザインも好き。ハンドリングもなかなか良い。
個人的にはマツダは好きな自動車メーカーだ。
が、しかしSKYデミオのTV-CMはいただけないなぁ～
「リッター30kmのデミオ」って言っているじゃんか～
このCMを見てデミオ買ったクルマに詳しくない消費者は「私の買ったデミオ、
壊れている～ リッター20kmしか走らない！」って苦情が殺到するぞ！！！
そもそもモード燃費（カタログ燃費）なんて自動車メーカーの燃費スペシャリ
スト（右足のスペシャリスト）が叩き出す記録なんだぞ。しかもシャーシダイ
ナモの上で。
良識あるメーカーだったら「リッター30km走る場合もある」とかの表現に、
とどめておくべきだろ～
俺はマツダというメーカーが好きだから黙っているが、他メーカーだったら
速攻JAROに電話だよ。
TV-CMはちょっと残念なSKYデミオだな。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 20:26:54.72 ID:OBCD8G580
直噴自体は確かに汚れやすいけど問題はそうない。
ＧＤＩは超希薄燃料で直噴だからガンガンすすが溜まって不良が多かった。
トヨタのＤ４なんかも直噴リーンバーンだからそれなりにすすは溜まる。
マツダのＤＩＳＩはリーンバーンじゃなかったはず。
すすは溜まるしオイルも汚れるけど直噴リーンバーンほどじゃない。
ＧＤＩは超希薄燃料で直噴だからガンガンすすが溜まって不良が多かった。
トヨタのＤ４なんかも直噴リーンバーンだからそれなりにすすは溜まる。
マツダのＤＩＳＩはリーンバーンじゃなかったはず。
すすは溜まるしオイルも汚れるけど直噴リーンバーンほどじゃない。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 20:29:28.84 ID:xkVta52S0
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 20:29:49.31 ID:mxDWCbrZ0
プレの20Z乗ってるが、今8万Kmだけど何のトラブルもないぞ
881 ：１２１：2011/07/05(火) 20:31:57.75 ID:JK1Hb8+H0
デポジットは混合気の不具合だろ。
いくら最近の直噴は高圧縮でマルチホールと言えども、
低速走行続けたらやばいよ。
いくら最近の直噴は高圧縮でマルチホールと言えども、
低速走行続けたらやばいよ。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 20:32:20.66 ID:y+01DQiO0
添加剤入れて問題ないの？
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 20:36:51.15 ID:silXGDE30
884 ：１２１：2011/07/05(火) 20:38:36.58 ID:JK1Hb8+H0
まあ30km/lを達成するために耐久性のかなりの部分を犠牲にしていると考えて間違いない。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 20:40:19.02 ID:PolHM9mai
間違いない(キリッ
886 ：１２１：2011/07/05(火) 20:41:20.63 ID:JK1Hb8+H0
専用オイルっていうのも笑っちゃう。ロータリーでもあるまいし。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 20:42:34.07 ID:+e9PShlT0
ロータリーは専用オイル指定じゃないだろｗ
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 20:44:30.61 ID:g2GmeUVJ0
ちょっと明日乗ってる！
ワクワクするなぁ。
はやくアテンザを・・・
でないと中古でMSアテンザ買いそうだ・・・
ワクワクするなぁ。
はやくアテンザを・・・
でないと中古でMSアテンザ買いそうだ・・・
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 20:49:08.09 ID:8gcc8F2V0
1.3Lのデミオサイズが燃費もいいし自分的にはベスト。
後は荷物が今の倍積めてエンジンの耐久性が確認できたら候補車。
後は荷物が今の倍積めてエンジンの耐久性が確認できたら候補車。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 20:50:01.08 ID:Lx+p0xyXi
少なくても国内専用エンジンだったら避けるのがいいかも。
アクセラは北米で出すみたいだから、あまり耐久性のマージン削ってないだろ。
あっちはうるさいからねえ。
アクセラは北米で出すみたいだから、あまり耐久性のマージン削ってないだろ。
あっちはうるさいからねえ。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 21:09:02.70 ID:6rBxcWG20
>>888
俺はアテンザのsky-Dが気になってる。早く詳細を出してもらいたいもんだ
俺はアテンザのsky-Dが気になってる。早く詳細を出してもらいたいもんだ
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 21:16:42.70 ID:IInMyHUk0
CX-7のエンジンでアイドリング状態でおいておくと黒煙吹くとかあったような。
894 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/07/05(火) 21:31:34.20 ID:aYycoKtu0
っで、823は何処行ったんだよｗ
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 21:32:42.24 ID:q3AxVKfA0
スカデミは、予想以上にうまくし仕上がったな。
一時期は、非力で燃費専用チューニングでだめだめかと思ってた。
1500から3000rpmの排気音を抑えることが、運転のフィーリングに
大きな影響を与えることに正直驚いた。
by 試乗したいが粘着が怖くていけない、気の弱いンダオタ。
一時期は、非力で燃費専用チューニングでだめだめかと思ってた。
1500から3000rpmの排気音を抑えることが、運転のフィーリングに
大きな影響を与えることに正直驚いた。
by 試乗したいが粘着が怖くていけない、気の弱いンダオタ。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2011/07/05(火) 21:42:34.72 ID:9IMN2UZO0
次期アテンザはまだでかくなって全幅1800mm越えるんだろうなぁ
悩む
悩む
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 21:44:39.80 ID:fMrYNi1o0
>>873
> 一言で言えばめちゃ華奢なエンジンだな。
> これは耐久性考えたら怖くて買えない。
そこ、耐久性に関係はないでしょ。
回転数の制限はバルブサージング対策の為で、それを混成スプリングでやるか
回転数自身の制限でやるかの違いでしかない。
>>875
MZRの直噴エンジンはフォードグループでも大量に使ってますがな…。
> 一言で言えばめちゃ華奢なエンジンだな。
> これは耐久性考えたら怖くて買えない。
そこ、耐久性に関係はないでしょ。
回転数の制限はバルブサージング対策の為で、それを混成スプリングでやるか
回転数自身の制限でやるかの違いでしかない。
>>875
MZRの直噴エンジンはフォードグループでも大量に使ってますがな…。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 21:54:02.30 ID:/L01Kk+F0
アンチの煽りレベル低いな
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 21:55:33.58 ID:ZEXOKFj4O
>>893
黒煙じゃなくて白煙だな。
黒煙じゃなくて白煙だな。
＞回転数の制限はバルブサージング対策の為
お前馬鹿だな。
お前馬鹿だな。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 22:06:41.74 ID:8gcc8F2V0
耐久性に問題がなさそうなら後は荷物、価格、燃費がどうなるかだけ。
FMCで荷物が倍積めてモデル末期まで大きな問題が出なければ、
で燃費性能が向上していて安くなっていれば買い替え候補だな。
消費税が上がっていたら気分的に新車購入自体パスだろうけどｗ
FMCで荷物が倍積めてモデル末期まで大きな問題が出なければ、
で燃費性能が向上していて安くなっていれば買い替え候補だな。
消費税が上がっていたら気分的に新車購入自体パスだろうけどｗ
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 22:10:23.55 ID:fMrYNi1o0
>>901
耐久性厨は今までもいろんなエンジンが出るたびに湧いては消えてるから
気にしてもしょうがないよ。
バルブトロニックの時も大量に沸いたし、TSIの時なんかは特に酷かった。
ま、彼らの『予言』は全部外れてきたっていう輝かしい敗北の歴史があるのだが
学習しない人たちだから懲りることがない。
耐久性厨は今までもいろんなエンジンが出るたびに湧いては消えてるから
気にしてもしょうがないよ。
バルブトロニックの時も大量に沸いたし、TSIの時なんかは特に酷かった。
ま、彼らの『予言』は全部外れてきたっていう輝かしい敗北の歴史があるのだが
学習しない人たちだから懲りることがない。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 22:12:07.97 ID:1wykzsMN0
三菱のGDIに対する兼坂尊師の予言は当たった。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 22:12:59.14 ID:1wykzsMN0
残念ながら尊師はもう亡くなられたけど。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 22:13:49.95 ID:VfIMUi1r0
なんかせっかくいいインプレしてくれた人を叩く必死野郎が湧いてるな
アンチにマークされてるのがよくわかるわ
アンチにマークされてるのがよくわかるわ
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 22:13:56.03 ID:fMrYNi1o0
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 22:16:46.24 ID:G8f5rCYa0
CX-5待ち遠しい、フランクフルトモーターショーでお披露目まであと２ヶ月か、、、
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 22:18:09.77 ID:c7qG9bBe0
>>803
そうだよ。 元部下だし。
ＭＦｉではスカイアクティブに否定的だったようだが、最新のＭＦｉではデミオの発表会で技術のことを聞いて
「マツダはやっぱりいい会社だ」 的なことを言っていたらしい。
スカイアクティブＧに対して何らかの理解を示せたのだろう。
そうだよ。 元部下だし。
ＭＦｉではスカイアクティブに否定的だったようだが、最新のＭＦｉではデミオの発表会で技術のことを聞いて
「マツダはやっぱりいい会社だ」 的なことを言っていたらしい。
スカイアクティブＧに対して何らかの理解を示せたのだろう。
もともとデミオのミラーサイクルは業界人には評価が高かったでしょ
商品としては、どーだかと思うが、
商品としては、どーだかと思うが、
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 22:22:13.72 ID:8gcc8F2V0
それじゃあ耐久性の問題も大丈夫っぽいってことで
スカイの次モデルが荷物が積めて安かったら、
検討時期を早めてマイナーチェンジ後にするか。
スカイの次モデルが荷物が積めて安かったら、
検討時期を早めてマイナーチェンジ後にするか。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 22:32:21.38 ID:zKpPZ1CC0
>909
> スカイアクティブＧに対して何らかの理解を示せたのだろう。
今月発売の最新号でもスカイＧを扱うかもしれないから楽しみだな。
博士のエンジン手帖だと厳しく書くかもしれないが（笑）。
> スカイアクティブＧに対して何らかの理解を示せたのだろう。
今月発売の最新号でもスカイＧを扱うかもしれないから楽しみだな。
博士のエンジン手帖だと厳しく書くかもしれないが（笑）。
913 ：641：2011/07/05(火) 22:34:13.09 ID:1xLKAaLB0
申し訳ない
結果としてレポしたのが俺だけだから
唯一情報なんで、証拠出せと言われても無理からんです。
運転中なんで記録残す事ができなくてうｐできないです。
数値とかは専門誌読んでください。
ただ自動車雑誌とかで「悪くない」でかたずけられるところ
本当に悪くないのか・実はマニア向けレポートなんじゃないかとか
そういうところを参考にして試乗車とかで確かめてもらえればです
そうすればきっと「あ～なるほど～」と思ってもらえると思います。
結果としてレポしたのが俺だけだから
唯一情報なんで、証拠出せと言われても無理からんです。
運転中なんで記録残す事ができなくてうｐできないです。
数値とかは専門誌読んでください。
ただ自動車雑誌とかで「悪くない」でかたずけられるところ
本当に悪くないのか・実はマニア向けレポートなんじゃないかとか
そういうところを参考にして試乗車とかで確かめてもらえればです
そうすればきっと「あ～なるほど～」と思ってもらえると思います。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 22:40:19.88 ID:myD4bbxS0
街中信号渋滞限定ならＨＶ、遠出が多いならディーゼル
その中間なら
回生ﾌﾞﾚｰｷ＋ｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾌﾟ＋高圧縮比engの車をお勧めする。
その中間なら
回生ﾌﾞﾚｰｷ＋ｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾌﾟ＋高圧縮比engの車をお勧めする。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 22:43:49.45 ID:UeltqCmuO
スカイアクティブにまだ死角はないようだな
916 ：とあるNAロードスター乗り：2011/07/05(火) 22:47:08.32 ID:HFpDXxi7O
>>797
1は無いだろ…
海外でガワ:先代デミオ、内装:現行デミオのぁゃιぃテストカーが出てなかったか?<2
>>828
そこは「リテラシーが有る」でいいと思われ。
>>878
今はストイキだよ<トヨタ・D4
>>896
1800mmは超えんでしょ<次期アテンザ
日本の事も考えたら、そこは超えられないと思われ。
(ヨタのクラウン、マークX、スバルのレガシィ(アウトバック除く)辺りも、そこは超えてないし)
1は無いだろ…
海外でガワ:先代デミオ、内装:現行デミオのぁゃιぃテストカーが出てなかったか?<2
>>828
そこは「リテラシーが有る」でいいと思われ。
>>878
今はストイキだよ<トヨタ・D4
>>896
1800mmは超えんでしょ<次期アテンザ
日本の事も考えたら、そこは超えられないと思われ。
(ヨタのクラウン、マークX、スバルのレガシィ(アウトバック除く)辺りも、そこは超えてないし)
917 ：641：2011/07/05(火) 23:08:04.58 ID:1xLKAaLB0
>>915
実は一つ「おや？」と思う所があったりする
Ｌｏギア（ＣＶＴなんでこんな表現はないんだが）から
2nd域にすぅ～っと上がらない（車庫出しとか見通しの悪い交差点の時）
ＭＴっぽいといえばぽいんだがＡＴ特有の初動とはちょっと違う
5～6km/hで一旦速度が頭打ちになる。
すごく微妙なアクセルでこういうことが起きるんだが
それが仕様なのか・特性なのかLoだけフルタイムロックなのかわからん
女性とかは不用意に踏み増しするかもしれない。
実は一つ「おや？」と思う所があったりする
Ｌｏギア（ＣＶＴなんでこんな表現はないんだが）から
2nd域にすぅ～っと上がらない（車庫出しとか見通しの悪い交差点の時）
ＭＴっぽいといえばぽいんだがＡＴ特有の初動とはちょっと違う
5～6km/hで一旦速度が頭打ちになる。
すごく微妙なアクセルでこういうことが起きるんだが
それが仕様なのか・特性なのかLoだけフルタイムロックなのかわからん
女性とかは不用意に踏み増しするかもしれない。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 23:08:12.24 ID:0vSNX4Cv0
4-2-1無しでも結構良いとはな
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 23:12:24.27 ID:BSLqTKWv0
>>900
レブリミットを低くするとバルブスプリングのバネ定数を下げられるから、燃費にプラスだよ。
レブリミットを低くするとバルブスプリングのバネ定数を下げられるから、燃費にプラスだよ。
うーん。最近はレブリミットは6000-6500rpm位じゃないのか。
どっちにしても実際は5000rpmもめったに回さんが。
まあマージンが低いってのは容易に想像つくとおもうけど。
低燃費を追求するあまり、ぎりぎりのコンロッド、クランク軸、ピストンピンだろ。
さらにオイルポンプまでいじってるから油圧もギリギリってところか。
無理くり30km/lを達成するためにやり過ぎてないといいけどな。
高速の長い上り坂なんか結構エンジンに負荷掛かるよ。
どっちにしても実際は5000rpmもめったに回さんが。
まあマージンが低いってのは容易に想像つくとおもうけど。
低燃費を追求するあまり、ぎりぎりのコンロッド、クランク軸、ピストンピンだろ。
さらにオイルポンプまでいじってるから油圧もギリギリってところか。
無理くり30km/lを達成するためにやり過ぎてないといいけどな。
高速の長い上り坂なんか結構エンジンに負荷掛かるよ。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 23:22:01.26 ID:Ov/QeB2/0
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 23:24:09.24 ID:UwV2REb/0
フルスカイは期待できそうだな
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 23:26:34.31 ID:MnCHEXSO0
やっぱりバッテリー2個の直噴i-STOP並みに力入ってるんですね。
i-STOPブランドは傷ついたと思いますがｗｗｗ
i-STOPブランドは傷ついたと思いますがｗｗｗ
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 23:27:05.64 ID:6JlpwoRP0
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 23:34:38.18 ID:HBqSjnRJ0
>>904
尊師の先見性には恐れ入るよ。
TSIなんて80年代に尊師が語ってたアイデアそのものだ、って本読み返したもの。
スカイアクティブを尊師に斬ってみてほしかったな。 マツダはロータリーにしろPWSにしろミラーサイクルにしろよくも悪くもエンジニア主導な感じ。個性があっていい。
尊師の先見性には恐れ入るよ。
TSIなんて80年代に尊師が語ってたアイデアそのものだ、って本読み返したもの。
スカイアクティブを尊師に斬ってみてほしかったな。 マツダはロータリーにしろPWSにしろミラーサイクルにしろよくも悪くもエンジニア主導な感じ。個性があっていい。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 23:37:55.88 ID:6JlpwoRP0
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 23:40:16.47 ID:RCUQuww90
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 23:41:58.20 ID:MnCHEXSO0
ロータリーにしろPWSにしろミラーサイクルにしろ
完成度は低かったし燃費も悪かったという伝統は引き継いでますね。
ユーノスの2.3Lミラーがハイオク使って圧縮比がたったの10.0でしたっけ。
完成度は低かったし燃費も悪かったという伝統は引き継いでますね。
ユーノスの2.3Lミラーがハイオク使って圧縮比がたったの10.0でしたっけ。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 23:45:34.86 ID:6JlpwoRP0
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 23:46:28.87 ID:wkrZ+LLl0
ユーノスのは加給で１０だぞ
>>929
100万円のマーチでもリッター17kmぐらい行くしさ
100万円のマーチでもリッター17kmぐらい行くしさ
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 23:53:03.17 ID:6JlpwoRP0
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2011/07/06(水) 00:09:32.00 ID:me8WKMh60
金をケチりたいんなら中古車乗れよ馬鹿共
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 00:13:26.35 ID:oa2OkAVU0
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 00:18:09.19 ID:oa2OkAVU0
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 00:20:17.30 ID:slHwe1V6I
面構え的にビッツ買おうとおもってたオバサン連中もデミオに流れると思う。
ハイブリッドの価値は一目でハイブリッドとわかるデザイン
skyの価値もskyであるという自己満足
skyの価値もskyであるという自己満足
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 00:40:16.41 ID:oa2OkAVU0
939 ：917：2011/07/06(水) 01:05:43.12 ID:8HfrgCiJ0
>>938
もう一台ヨタ車乗ってるんだが
そういう感じは受けない
（もしくはその速度域は気にならないところにある）
あと1～2km/h上にあったら気にならなかったかも
重箱の隅つつくような話なんだが、
それ以外の悪い所がまだ見当たらないから
もう一台ヨタ車乗ってるんだが
そういう感じは受けない
（もしくはその速度域は気にならないところにある）
あと1～2km/h上にあったら気にならなかったかも
重箱の隅つつくような話なんだが、
それ以外の悪い所がまだ見当たらないから
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 01:15:31.80 ID:5V3KsNoT0
マツダ以外にも現行直噴エンジンて結構たくさんなかった？
トヨタのD-4Sとか日産のMR16DDT・MR20DDとかVW・アウディのFSIとか。
トヨタのD-4Sとか日産のMR16DDT・MR20DDとかVW・アウディのFSIとか。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 01:22:03.82 ID:KapeNWy+0
いまだにアンチのレベルが低い
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 01:22:30.24 ID:2OhkeWFU0
出だしは好調だね
スカイアクチブ
スカイアクチブ
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 01:25:31.39 ID:gg0BZQjV0
スカイアクティブ全部搭載が楽しみ
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 01:32:43.83 ID:5V3KsNoT0
>>920
プリウスのレブリミットは5000rpmだったりする。
プリウスのレブリミットは5000rpmだったりする。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 01:42:39.71 ID:2OhkeWFU0
デミオがフルスカにFMCしたら燃費どのぐらいになるのかね
38km出したら神だわ
38km出したら神だわ
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 02:33:11.33 ID:U2lqzzmx0
>>945
次のFMCで32kmぐらいはいくだろうけど38kmはありえないだろw
次のFMCで32kmぐらいはいくだろうけど38kmはありえないだろw
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 03:23:59.90 ID:mQjYkHa30
>>944
プリウスは99ps@5200rpm、フューエルカットは5500rpm。
プリウスは99ps@5200rpm、フューエルカットは5500rpm。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 03:45:04.75 ID:mQjYkHa30
>>917>>939
そういう違和感があるということはCVT制御に改善の必要があるということだな。
マツダ自身も苦労したと言っている。
http://response.jp/article/2011/06/10/157744.html
佐々木氏はこれまでデミオ以外にも様々な変速機の開発に携わってきた。
「しかし、これまでこんなに大変だったことはなかったですね」と言うくらい
CVTの制御ソフトの開発には苦労したそうだ。
そういう違和感があるということはCVT制御に改善の必要があるということだな。
マツダ自身も苦労したと言っている。
http://response.jp/article/2011/06/10/157744.html
佐々木氏はこれまでデミオ以外にも様々な変速機の開発に携わってきた。
「しかし、これまでこんなに大変だったことはなかったですね」と言うくらい
CVTの制御ソフトの開発には苦労したそうだ。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 04:22:35.69 ID:sNo5ucDz0
ID:JK1Hb8+H0 こいつ何の根拠もなく、よくそこまで言えるな
お前がSkyActiveはクソであってほしい、という願望でしかない
こいつ国沢じゃないだろーな？
お前がSkyActiveはクソであってほしい、という願望でしかない
こいつ国沢じゃないだろーな？
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 04:45:44.72 ID:1TAp5fw00
>>936
それは販売台数でヴィッツを抜く瞬間が近づいたことを意味します。
ヴィッツなど売れる要素など全くないのに売れてるから訳分からん。
高いばっかりで商用車シートで極悪燃費。かっこ悪くて狭くて安っぽい。
FMCで室内が広くなって4-2-1搭載でフィットHVの燃費を抜く次期デミオが
フィットも抜くのも時間の問題。フィットなど売れる要素がなくなる。
あんな燃費も加速も悪いサンダーバード二号みたいなのが売れるのが変。
それは販売台数でヴィッツを抜く瞬間が近づいたことを意味します。
ヴィッツなど売れる要素など全くないのに売れてるから訳分からん。
高いばっかりで商用車シートで極悪燃費。かっこ悪くて狭くて安っぽい。
FMCで室内が広くなって4-2-1搭載でフィットHVの燃費を抜く次期デミオが
フィットも抜くのも時間の問題。フィットなど売れる要素がなくなる。
あんな燃費も加速も悪いサンダーバード二号みたいなのが売れるのが変。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 04:48:49.71 ID:7vqghEgu0
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 04:57:00.15 ID:7vqghEgu0
>>932
遠乗りでリッター17kmって・・・えらい悪いな
>>948
このクルマのエンジンコンピュータは、ノッキングしやすいエンジンを壊さず、かつ高圧縮比のメリットは出るように、エンジンとCVTを制御する必要がある。
安いクルマだし、処理負荷の問題でレブリミットを下げた可能性もあるね。
遠乗りでリッター17kmって・・・えらい悪いな
>>948
このクルマのエンジンコンピュータは、ノッキングしやすいエンジンを壊さず、かつ高圧縮比のメリットは出るように、エンジンとCVTを制御する必要がある。
安いクルマだし、処理負荷の問題でレブリミットを下げた可能性もあるね。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 05:39:09.01 ID:ynvyIHTF0
>>911
次のデミオは同じようなキープコンセプトで、ベリーサ後継車が前デミオみたいな感じなのかも。
本当はデミオがワゴンタイプで派生車が現行デミオのタイプの方が国内は良かったんだろうけど、
世界標準のＢセグをデミオにしたかったのか、ただ単に基幹車種のモデルチェンジだからコンセプトは変われど
名前は変えずだったのかはわからないが。
コンセプトが大きく変わってしまったのにデミオを名乗ってしまったのが間違いだったと思うんだが。
日本市場はコンパクトカーがよく売れるから、ヴィッツ マーチ系のタイプと フィット ラクティス キューブ 系の
車を用意すべきだと思うんだよね。
ベリーサは１．３Ｌの設定が無く軽自動車もライバルになる女性ユーザーなどには少し高い。
>>945
蛸足やボディなどを導入しても、もう燃費は大きく延びないでしょ。
延びるとしたら出力の方。
ＮＡミラーサイクル的出力ではなく、マツダの言うトルクアップか。
次のデミオは同じようなキープコンセプトで、ベリーサ後継車が前デミオみたいな感じなのかも。
本当はデミオがワゴンタイプで派生車が現行デミオのタイプの方が国内は良かったんだろうけど、
世界標準のＢセグをデミオにしたかったのか、ただ単に基幹車種のモデルチェンジだからコンセプトは変われど
名前は変えずだったのかはわからないが。
コンセプトが大きく変わってしまったのにデミオを名乗ってしまったのが間違いだったと思うんだが。
日本市場はコンパクトカーがよく売れるから、ヴィッツ マーチ系のタイプと フィット ラクティス キューブ 系の
車を用意すべきだと思うんだよね。
ベリーサは１．３Ｌの設定が無く軽自動車もライバルになる女性ユーザーなどには少し高い。
>>945
蛸足やボディなどを導入しても、もう燃費は大きく延びないでしょ。
延びるとしたら出力の方。
ＮＡミラーサイクル的出力ではなく、マツダの言うトルクアップか。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 05:43:51.65 ID:ynvyIHTF0
>>951
またお得意の出てもいないのに決めつけですね。
国沢情報だったっけ？
俺もその情報聞いて今まだ改善中なのか？もうめどが立っているんじゃないのか？と不安にはなっているが、
マツダが達成を見込んでいると言っているんだから現状は信じている。
発売までまだ半年以上、国沢情報の時点で１年以上。
まぁ出てから議論しましょうや。
またお得意の出てもいないのに決めつけですね。
国沢情報だったっけ？
俺もその情報聞いて今まだ改善中なのか？もうめどが立っているんじゃないのか？と不安にはなっているが、
マツダが達成を見込んでいると言っているんだから現状は信じている。
発売までまだ半年以上、国沢情報の時点で１年以上。
まぁ出てから議論しましょうや。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 05:48:40.42 ID:1TAp5fw00
>>953
ここで書き込まれてる説明では、そんなことないでしょう？
フルスカイは軽量化トルクアップで燃費も加速も別物になるんでしょう？
蛸足やボディは重要だから、スカイはこんなものじゃないってこと。
デミオは後ろを10～15cm延ばした方がスタイリングのバランスがいいし、
荷物も積めていいと思う。フィットとかヴィッツ買うのはバカ。頭悪い。
ここで書き込まれてる説明では、そんなことないでしょう？
フルスカイは軽量化トルクアップで燃費も加速も別物になるんでしょう？
蛸足やボディは重要だから、スカイはこんなものじゃないってこと。
デミオは後ろを10～15cm延ばした方がスタイリングのバランスがいいし、
荷物も積めていいと思う。フィットとかヴィッツ買うのはバカ。頭悪い。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 06:15:38.16 ID:j5eRIkaz0
マジ国沢が書き込んでるんじゃないかと思ってきたw
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 07:05:40.36 ID:fJDQBEpDO
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 07:32:26.24 ID:/s/Vw3uB0
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 07:39:39.92 ID:mK6PGXeM0
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 07:57:39.28 ID:JNHfsAxJ0
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 08:05:08.74 ID:Gw7pPLHA0
>>960
マ・・・マツダがそんなことするはずないよ！
マ・・・マツダがそんなことするはずないよ！
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 08:18:41.54 ID:sQQUBbjQ0
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 08:19:42.01 ID:ynvyIHTF0
>>955
蛸足とボディで7～8km/Lも燃費が延びるとはまず考えられない。
-500kgくらい軽くなるのであれば出来なくもないだろうけど。
出力もライバルに比べて圧倒するほどは良くならないが、＋αくらいの出力で燃費が良ければいいと思う。
デミオを15cmも延ばしたらクラスが変わってしまいそうだし、蛸足を納めるのは現状とそう変わらない規格寸法でやると思うよ。
>フィットとかヴィッツ買うのはバカ。頭悪い。
これの理由は？そんなに単純に言い切れるのか？
>>960
もし後処理装置を付けてきたら俺はかなり裏切られたと思う。
ライバルの半分程度のコストアップの後処理装置と言うレベルでも悲しいな。
蛸足とボディで7～8km/Lも燃費が延びるとはまず考えられない。
-500kgくらい軽くなるのであれば出来なくもないだろうけど。
出力もライバルに比べて圧倒するほどは良くならないが、＋αくらいの出力で燃費が良ければいいと思う。
デミオを15cmも延ばしたらクラスが変わってしまいそうだし、蛸足を納めるのは現状とそう変わらない規格寸法でやると思うよ。
>フィットとかヴィッツ買うのはバカ。頭悪い。
これの理由は？そんなに単純に言い切れるのか？
>>960
もし後処理装置を付けてきたら俺はかなり裏切られたと思う。
ライバルの半分程度のコストアップの後処理装置と言うレベルでも悲しいな。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 08:32:55.91 ID:HStzTJXg0
ディーゼルは国内で今すぐ求められてるわけじゃないから、たとえ予定より1年遅れでも
いいから後処理無しで出すべきだな
いいから後処理無しで出すべきだな
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 08:43:54.69 ID:lNkxhl910
>>964
心配しなくてもマツダのことだ。充分にゆっくり出してくれるよ。
心配しなくてもマツダのことだ。充分にゆっくり出してくれるよ。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 08:44:08.67 ID:BkfVnIYt0
後処理の何が悪い？
ユーザーにとっちゃ後処理があろうが無かろうが少しでも使い勝手がいい方がいいじゃん。
ユーザーにとっちゃ後処理があろうが無かろうが少しでも使い勝手がいい方がいいじゃん。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 08:44:33.86 ID:6vTg9kvB0
いやいやリリース優先でひとまずは後処理ありでもいい。
フルSKY-Dになるのは遅れてもいい。
フルSKY-Dになるのは遅れてもいい。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 09:02:34.11 ID:iIC4jD8i0
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 09:23:37.67 ID:owwkOTXV0
5500以上回すことなどめったになかろ
それに騒々しくて回す気にもなれない
6000～8000まわしたいなら、それなりのくるまを買ったらよろしいのではないか
それに騒々しくて回す気にもなれない
6000～8000まわしたいなら、それなりのくるまを買ったらよろしいのではないか
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 09:55:40.41 ID:kj+oZfVd0
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 09:56:53.42 ID:kj+oZfVd0
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 09:57:22.82 ID:U2lqzzmx0
>>950
性能や燃費がいいから車が売れるとでも思ってるのか？
性能や燃費がいいから車が売れるとでも思ってるのか？
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 10:05:35.97 ID:6eIJftYX0
エンジン回転を上げると燃費が悪化しますので8%もダウンさせ84馬力に抑えました。
馬力当り重量は10.9kgから12.0kgに悪化しました。
我慢の走りになっております。
馬力当り重量は10.9kgから12.0kgに悪化しました。
我慢の走りになっております。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 10:09:21.74 ID:JzmYf8SY0
このくるまって１００km/h出すのに２０００rpmくらいあればいいんだよね
急な上り坂でも最大トルク回転数の４０００rpmが実質的上限だし
５５００rpmなんて峠攻めるような場面しか使い道ないっしょ
もっとも低燃費をもとめてこの車を購入するユーザー達が
そんなことするとは思えんが
急な上り坂でも最大トルク回転数の４０００rpmが実質的上限だし
５５００rpmなんて峠攻めるような場面しか使い道ないっしょ
もっとも低燃費をもとめてこの車を購入するユーザー達が
そんなことするとは思えんが
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 10:09:23.03 ID:6eIJftYX0
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 10:29:57.57 ID:n55R+q1f0
>>972
まぁそうだよね
車を道具とみている大多数の消費者にとっては多少の性能差は優先順位が低い
某大臣が「1位じゃなきゃダメなんですか」と言ってたのを思い出す
一般消費者にとっては
1.（性能品質に対する）価格
2.販売力（店の立地、アフターサービス含む）
3.ブランド（見栄はれるとか恥ずかしくないかとか）
4.独自の技術力
が車を買うときの優先順位だと思う
技術力が昇華してその企業のブランドにまでなれば売上増に結び付くんだけど
まぁそうだよね
車を道具とみている大多数の消費者にとっては多少の性能差は優先順位が低い
某大臣が「1位じゃなきゃダメなんですか」と言ってたのを思い出す
一般消費者にとっては
1.（性能品質に対する）価格
2.販売力（店の立地、アフターサービス含む）
3.ブランド（見栄はれるとか恥ずかしくないかとか）
4.独自の技術力
が車を買うときの優先順位だと思う
技術力が昇華してその企業のブランドにまでなれば売上増に結び付くんだけど
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 10:38:33.51 ID:lNkxhl910
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 10:40:11.50 ID:FJrO6Q9Y0
実績が入ってないw
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 10:41:37.96 ID:mlVP2hSR0
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 10:44:19.35 ID:owwkOTXV0
政治力というか、
中央や地方の有力者をいかにとりこみ、
出来うれば販社の出資・経営に携わらせているかもあるな
中央や地方の有力者をいかにとりこみ、
出来うれば販社の出資・経営に携わらせているかもあるな
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 10:51:26.20 ID:TSXpzcXa0
>974
俺の現行アテンザ@2500ccが100km/2000rpmぐらいだ。デミオすごいな。
俺の現行アテンザ@2500ccが100km/2000rpmぐらいだ。デミオすごいな。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 10:57:51.12 ID:/vf/vrpT0
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 11:04:44.47 ID:xf/ObUbP0
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 11:14:25.90 ID:FJrO6Q9Y0
○㎞○rpmってギヤじゃね？
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 11:18:40.88 ID:fd3XyuQR0
>957
> ゲームの話だが、GT5では現行は5000からレッドゾーンだった覚えが。
ゲーム脳って言葉は嫌いだけど、本当にこういうのが居るんだなぁ……
> ゲームの話だが、GT5では現行は5000からレッドゾーンだった覚えが。
ゲーム脳って言葉は嫌いだけど、本当にこういうのが居るんだなぁ……
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 11:20:48.05 ID:FJrO6Q9Y0
実話とゲーム併記してそれかよw
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 11:24:54.21 ID:U2lqzzmx0
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 11:26:32.67 ID:U2lqzzmx0
>>983
車体が軽くてエンジンが小さいかなり昔の車は２０ごえって結構あったんだけどね
車体が軽くてエンジンが小さいかなり昔の車は２０ごえって結構あったんだけどね
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 11:30:02.96 ID:6eIJftYX0
スカイデミオの2000rpm@100km/hは妄想
トルク15%アップも妄想
トルク15%アップも妄想
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 11:31:31.84 ID:FJrO6Q9Y0
>>990
100㎞走行の動画で反証よろしく
100㎞走行の動画で反証よろしく
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 11:33:48.25 ID:JNHfsAxJ0
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 11:35:23.66 ID:kj+oZfVd0
動画で記録しても微妙な下り坂だったりするんだよね。
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 11:37:25.22 ID:FJrO6Q9Y0
>>993
アップダウンとかそういうのも見るための動画だろw
アップダウンとかそういうのも見るための動画だろw
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 11:45:57.65 ID:aQYkysIh0
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 11:53:10.98 ID:aQYkysIh0
ごめん、今見たら80km/hrだった。それでも100km/hrで2000行かない
だろ。
あれ見るとどの速度域でも加速時2000rpm、定常時1000~1500rpmだ。
定常になるとすぐ戻る。
だろ。
あれ見るとどの速度域でも加速時2000rpm、定常時1000~1500rpmだ。
定常になるとすぐ戻る。
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 11:55:48.47 ID:kj+oZfVd0
>>994
スカイデミオ以外でもいいから100km/hでアップダウンが見れる動画を教えてくれ。
スカイデミオ以外でもいいから100km/hでアップダウンが見れる動画を教えてくれ。
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 11:56:43.50 ID:FJrO6Q9Y0
>>997
無いのに語ってるから動画で見せてくれって話だ
無いのに語ってるから動画で見せてくれって話だ
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 12:02:00.27 ID:iIC4jD8i0
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 12:03:17.97 ID:kj+oZfVd0
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
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