【VW】パサート Passat Part10 【B6・B7】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 19:45:52.01 ID:JPD2Juoh0

前スレ
【VW】パサート Passat Part11 【B*】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1305527556/

オフィシャル
http://www.volkswagen.co.jp/cars/passat/main.html
http://www.volkswagen.co.jp/cars/passatvariant/main.html

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 19:46:37.01 ID:JPD2Juoh0

　　　　｜★★アラシは放置が一番キライ！★★
　　　　｜
　　　　｜◆アラシは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　　｜　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　　｜
　　　　｜◆反撃はアラシの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　　　　｜　アラシにエサを与えないで下さい。
　　　　｜
　　　　｜◆枯死するまで孤独に暴れさせておきましょう。
　　　　｜
　　　　｜　　　　｡
　　　│　　／
　（･∀･)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳﾃﾞｽﾖ！
～/U /
　U U ￣

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 19:47:18.84 ID:JPD2Juoh0

すみません、Part12でした・・・。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 19:53:04.16 ID:JPD2Juoh0

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 21:49:42.31 ID:M/vZwL9j0

いちさん、おっぱい

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 01:08:07.81 ID:HeT5pe1N0

122馬力

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 08:09:43.36 ID:5wOhCXVf0

2.0でるの？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 09:06:21.27 ID:irzftLeH0

2.0Tでてもセダンで450万位　A4とガチ
出るのはA4にない3.6ワゴン
550万くらい
君には買えないから心配するな

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 09:13:47.48 ID:m1O8m/3O0

あばば

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 09:14:38.62 ID:E1cFjIwKi

>>8
友達いないな、こいつ。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 09:40:36.50 ID:9HyllMCU0

そうです　依存してくる友達はすぐに切ります

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 12:01:38.08 ID:R17CiIlXi

>>10
2chが友達なんだろw

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 13:03:25.49 ID:C3JzKdv40

やべっ　俺と一緒だｗ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 14:27:26.10 ID:9HyllMCU0

どうでもいいけどPART11だろ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 14:37:15.05 ID:tNQjVLg90

それ前スレ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 16:09:47.31 ID:7B3aE2kK0

セダンハイラインを一般道で初めて見ました。
なかなか豪華でスマート。よいね。

でも、なんだか細くて妙に腰高な感じ。
どうしたもんかな。
少しだけ車高下げたらもっとカッコよくなるかも。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 16:49:27.38 ID:UfDjLf3F0

その道のプロが決めたことだ。
その車高が一番いいんだ。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 17:42:55.43 ID:CKxep6WV0

セダン見違える程カッコ良くなったね
自分は受注カラー選んだから11月納車予定
っっはや早く来ないかな

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 18:23:01.13 ID:bc+ShmlQO

パサっと買ってゴルフに行ける身分になりたいもンだ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 19:32:09.38 ID:R17CiIlXi

>>18
受注生産は結構かかるんだね。
レザーシートのバッファロー、迷うなぁ・・・

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 20:42:50.58 ID:0XPRXxNa0

>>20
バッファロー、発注しましたよ。
ウッドパネルがあまり好きじゃなかったのですが
バッファローとならあうかな、と思って。
もちろん、「普通じゃない」ところも魅力。

12月納車予定です。
今の車が１月車検なのでギリギリ。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 21:13:10.53 ID:UfDjLf3F0

>>19
俺ははにかんだぞw

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 21:59:33.17 ID:f9V8ygIz0

>>21
秋に1.4は廃版になるのに精神は平常でいられますか？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 22:28:59.70 ID:09YcdxKbO

>>23
おまえはローンも終わっていない「ワゴンＲ」でも語ってろや

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 23:41:22.19 ID:7B3aE2kK0

ワゴンRでローンって組めるんですか？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 00:07:14.39 ID:pIBs3JJm0

＞23
廃盤になるの？
じゃあ早目に買うかなあ。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 01:43:05.74 ID:kKzydyPFi

>>23
お前、詳しそうだな。
1.4廃番になったらどんなラインアップになるんだ？

というより、購入者に愚劣な発言すんなよ。
特に言い方。
これまでの浅い人生が滲み出てるぞw

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 01:45:30.71 ID:0/vd1AQX0

>>23
釣堀、今夜も大繁盛っすねw

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 02:33:23.53 ID:4OGnD/NfO

新型ベンツCクラスはメーターの情報ディスプレイはカラーで日本語。
「デイタイムライトONボタンでオン」などと表示。
しかもナビは標準装備。しかも184馬力でトルク1800-4600回転で27.5あるし。
自動パーキングアシストはドイツVWにもあるが、
日本のお役所のボロい法規の関係で自動的にハンドル回しは導入出来ないから、
ベンツは苦肉の策で日本仕様を開発、
わざわざ日本語で「ハンドルを左に回して下さい。」
とアドバイスと回す角度まで表示される。
走り味も良好でしたよ。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 02:43:50.55 ID:4OGnD/NfO

やっぱ最新のCクラス偉大。パサートはツインチャージャーにすればベンツより良いか。
今の330万の価格でツインチャージャーに変更しリッター17なら最高なんだけどな。
何せパサートはナビ無しであの価格だから。しかもOPディスチャージライト付けないと受注生産。
このクラス、ベンツにしてやられた感あり？
ハイラインも一部本革のシートとパンク防止タイヤぐらいしかないし。
国産と比べるにも価格が離れ、中途半端。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 04:31:48.78 ID:J7T5odD70

エコ志向でチューナー屋はどこも大変みたいだよ
チューナー屋はイジリがいが2.0T出してほしいよね

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 04:38:30.77 ID:J7T5odD70

本国にツインチャージないんだよね
いずれ廃止の方向らしいツインチャージ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 06:00:14.56 ID:jnR+XLFb0

今から注文すると下手すりゃ年明け納車だって。
それなのに秋に廃版？　藁～～～～

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 06:42:51.96 ID:rJIRPr8P0

パサートごときにこれだけアンチが湧いて来るってのも珍しい
それほど新型の話題が溢れているって事なんだよなあ

半年前にバリアント買ったが、新型フェイスの方がスマートに見えてしまう
パサートが評価されるのは嬉しいんだけど、型落ちになった俺なんか複雑なんだよね･･･
型落ちになってしまった俺、ホント泣きたい位だよ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 07:31:12.69 ID:QUZM/EzY0

排気量当たりの単価がベンツより高いVW車ってアホだよね

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 08:05:46.33 ID:Cn6lahP70

華麗にスルー

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 09:28:33.89 ID:J7T5odD70

今はスピードメーターより
燃費計を気にする
時代は変わった

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 09:49:11.20 ID:czGkDuF90

>>29-30
親方はパサート大絶賛、Cクラス古いだそうです。
ま、このスレの住人はこの人に誉められたからって嬉しくないだろうがｗ
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2011/06/post-250c.html

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 09:52:22.28 ID:czGkDuF90

>>29
メルセデスもV6では燃費がものすごくいい新型出してきたけど
4気筒に関してはダウンサイジングコンセプトがVWほど徹底できてない。
やっぱりEクラスよりちょっと小さなボディがたった1.4Lで走るところが
突き抜けている感覚があっていいかと。
あちらのEクラスも1.8Lで走らせているから立派ではあるが。
実際の燃費もパサートのほうが突き抜けている。

Cの優位点はメーカーオプションの制限が少ないこと。
パサートだとスライディングルーフとRNSの同時装着は出来ないし
社外ナビにするとパーキングアシストが死んでしまう。
（音だけは生きる）
勿論、ディーラーオプションでカバーできるのだが、
その辺りが量販ブランドとプレミアムブランドで差が出るのかも。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 09:54:57.64 ID:czGkDuF90

パサートはFFとしては最高レベルの乗り心地と操縦安定性を実現しているから
CクラスがFRでパサートがFFだってことは問題にする必要がないと思う。
実際、買って乗って感じるありがたみは相当なものだから。
あと、インテリアがいいね。
新型Cもいいけど、パサートも作り込みが更に良くなっている。
しかも革シートにすると縫製パターンがかっこいいし、
セダンのブラウンやワゴンのバッファローみたいに
かっこいい内装色もあるからな。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 10:47:57.70 ID:J7T5odD70

ｃのダッシュボードはパサート程の質感はない
プラスチックぽくコストカット痕跡が
外観もボンネット辺りのチリが多い

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 11:21:58.64 ID:toqMbqmFO

Cクラスのダッシュボード、マイナー前に比べたら大分良くなったな。
マイナー前のは本当に400万～の車？スズキじゃね？って思うぐらいひどかった。
パサートはクリーンなデザインでこれも良いけどCLのシルバーのパネルはちょっといただけないなぁ。
やっぱハイラインかな。となるとCクラスが気になる価格ではあるな。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 11:48:41.05 ID:QUZM/EzY0

◆　２０１１　JDパワー　品質」ランキング

１位　レクサス
---
４位　メルセデス
---
１１位　ヒュンダイ
---
---
---
---
---
２９位　VW　←　（笑）

http://www.jdpower.com/news/pressrelease.aspx?ID=2011089

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 12:12:54.70 ID:kKzydyPFi

>>43
じゃ、レクサス買おっか・・・とならないから面白い。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 12:43:12.57 ID:hfQhGONMO

パサートに品質を求めちゃいかんよ。
無印品質で使い捨て。
まぁカイロみたいなもんだと思えば割り切れる。
前に走ればそれで良い。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 13:18:23.13 ID:4OGnD/NfO

パサートはあのぐらいのエンジンなら
価格がもう少しゴルフに近付いたたらなあ。
ハイラインはベンツ価格に近付ける意味がない。
単にベンツの株を上げるだけ。

ああ、世の中は未だに1400TSIが珍しいのね。そういう層に売りたいと。

でも、ワーゲン乗りとしてそういう層に試乗させたりしてるが、価格表は最後まで見せない方がいいな。
ワーゲンは最近高価というレッテル貼られてるよ。
排気量だけダウンサイジングで、価格はアップサイジングだと思う。
同じ高いならブランド力、リセールバリューのあるレクサス、ベンツ買うと。
今はパサート新型だから売れてるが伸び悩む原因は震災以外ではそれが原因になる。

結論。VWは価格だけが問題だ。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 13:25:47.89 ID:2ZZAQrq80

秋に出るのは2.0 だけじゃないよｗ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 14:10:36.64 ID:czGkDuF90

え、ハイライン安いじゃん。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 14:31:21.45 ID:J7T5odD70

ベンツコンプレックス丸出し
安いからパサートを選ぶ奴をターゲットにして来たからパサートのマーケッティングは失敗していた
今回知的でエコが好きな層を新たに開拓したのはマーケッティングの勝利
その分切られた奴は不満タラタラ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 14:35:02.65 ID:J7T5odD70

ベンツコンプレックス丸出しの外車にしがみついてる奴を相手にすると
ブランドイメージは下がります

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 14:45:16.16 ID:czGkDuF90

【パターン1】
C200 BlueEFFCIENCY LITE
本体3,990,000円+メタリックペイント84,000円+諸費用316,190円=4,390,190円

Passat TSI Comfortline
本体3,240,000円+AVN550HD 195,000円+Volkswagen New ServicePLUS 45,000
+諸費用182,660円（エコカー減税75%)=3,662,660円

【パターン2】
C200 BlueEFFICIENCY LITE
本体 3,990,000円+メタリックペイント84,000円+アドバンスドライトパッケージ200,000円
+ガラススライディングルーフ195,000円+諸費用214,840円（エコカー減税50%）
=4,683,840円

Passat TSI Comfortline
本体3,240,000円+AVN550HD 195,000円＋
バイキセノンヘッドライトパッケージ&電動スライディングルーフ283,500円
+Volkswagen New ServicePLUS 45,000+諸費用182,660円（エコカー減税75%)
=3,946,160円

いずれもPassatには後席サイドエアバッグ、Start/Stopシステム、
パワーシート（運転席2way、運転席パワーランバーサポート）、後席分割可倒式シート
がつきます。
逆にC200 BlueEFFICIENCY LITEには運転席ニーエアバッグが付きます。

0-100km/hおよび10.15モード燃費は
C200 BlueEFFICIENCY LITE 7.8秒、12.8km/L
Passat TSI Comfortline 10.6秒、18.4km/L

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 15:04:15.74 ID:czGkDuF90

【パターン3】
C200 BlueEFFCIENCY
本体4,400,000円+メタリックペイント84,000円+エレガンスパッケージ480,000円
本革シート284,000円+アドバンスドライトパッケージ200,000円+諸費用375,770円
=5,823,770円

Passat TSI Highline
本体3,740,000円+バイキセノンヘッドライトパッケージ157,500円
+RNS510パッケージ241,500円+Volkswagen New ServicePLUS 45,000
+諸費用187,960円（エコカー減税75%)=4,371,960円

Passat TSI HighlineにはStart/Stopシステム、電動サンブラインドが、
C200 BlueEFFICIENCYには運転席ニーエアバッグ、電動チルト＆テレスコピックステアリング、
イージーエントリー、アンビエントライトが付きます。
他の装備類はほぼ同等。

※C200 BlueEFFICIENCYにエレガンスパッケージを付けずに本革シートのみを付ける
ことも出来るが、その場合、Passat TSI Highlineにある本木目パネルやリバース連動
機能付きドアミラー、外装のクローム加飾などは付きません。
この場合は480,000円安の計5,343,770円。

0-100km/hおよび10.15モード燃費は
C200 BlueEFFICIENCY LITE 7.8秒、12.8km/L
Passat TSI Comfortline 10.6秒、18.4km/L

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 15:09:06.99 ID:czGkDuF90

訂正。Passatの装備類。

【パターン1】
C200 BlueEFFCIENCY LITE
本体3,990,000円+メタリックペイント84,000円+諸費用316,190円=4,390,190円

Passat TSI Comfortline
本体3,240,000円+AVN550HD 195,000円+Volkswagen New ServicePLUS 45,000
+諸費用182,660円（エコカー減税75%)=3,662,660円

【パターン2】
C200 BlueEFFICIENCY LITE
本体 3,990,000円+メタリックペイント84,000円+アドバンスドライトパッケージ200,000円
+ガラススライディングルーフ195,000円+諸費用214,840円（エコカー減税50%）
=4,683,840円

Passat TSI Comfortline
本体3,240,000円+AVN550HD 195,000円＋
バイキセノンヘッドライトパッケージ&電動スライディングルーフ283,500円
+Volkswagen New ServicePLUS 45,000+諸費用182,660円（エコカー減税75%)
=3,946,160円

いずれもPassatには後席サイドエアバッグ、Start/Stopシステム、エレクトリックパーキングブレーキ、
パワーシート（運転席2way、運転席パワーランバーサポート）、後席分割可倒式シート、
電動サンブラインド、カップホルダー（前席2、後席2）、後席アームレスト、
後席リーディングライト、12V電源ソケット（後席、トランク内）がつきます。
逆にC200 BlueEFFICIENCY LITEには運転席ニーエアバッグが付きます。

0-100km/hおよび10.15モード燃費は
C200 BlueEFFICIENCY LITE 7.8秒、12.8km/L
Passat TSI Comfortline 10.6秒、18.4km/L

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 15:10:58.10 ID:czGkDuF90

訂正。Passatの装備類。

【パターン3】
C200 BlueEFFCIENCY
本体4,400,000円+メタリックペイント84,000円+エレガンスパッケージ480,000円
本革シート284,000円+アドバンスドライトパッケージ200,000円+諸費用375,770円
=5,823,770円

Passat TSI Highline
本体3,740,000円+バイキセノンヘッドライトパッケージ157,500円
+RNS510パッケージ241,500円+Volkswagen New ServicePLUS 45,000
+諸費用187,960円（エコカー減税75%)=4,371,960円

Passat TSI HighlineにはStart/Stopシステム、エレクトリックパーキングブレーキ、
電動サンブラインド、12V電源ソケット（トランク内）が、
C200 BlueEFFICIENCYには運転席ニーエアバッグ、電動チルト＆テレスコピックステアリング、
イージーエントリー、アンビエントライトが付きます。
他の装備類はほぼ同等。

※C200 BlueEFFICIENCYにエレガンスパッケージを付けずに本革シートのみを付ける
ことも出来るが、その場合、Passat TSI Highlineにある本木目パネルやリバース連動
機能付きドアミラー、外装のクローム加飾などは付きません。
この場合は480,000円安の計5,343,770円。

0-100km/hおよび10.15モード燃費は
C200 BlueEFFICIENCY LITE 7.8秒、12.8km/L
Passat TSI Comfortline 10.6秒、18.4km/L

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 15:18:30.90 ID:Vf08sOb80

C200wagon BlueEFFICIENCY LITEとパサートヴァリアントハイラインで悩みました。
が、やはり車内のサイズの違いが大きく、
荷物もたくさん載って後部座席もゆったりのパサートにしました。
C200はどちらかというとゴルフヴァリアントのサイズに近いですね。

トヨタのアベンシス、円高差益の還元で
ドイツで３６８万円が日本では２５０万円だって！
アベンシスに３６８万円は出せないなあ。日本での価格が妥当。
でも、パサートを選びますけどね。
パサートが２５０万円だったらいいのになあ。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 16:04:08.89 ID:4OGnD/NfO

だろ？パサートが300万切れば妥当。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 17:17:52.70 ID:czGkDuF90

>>56
そのレベルまで下げて欲しいのか。ふむふむ。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 22:38:16.86 ID:hfQhGONMO

パサートCCもうフェイスリフトかよ

早すぎるだろ

査定ガタ落ちかぁ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 23:52:14.58 ID:TjkKy/pW0

>>54
ありがとう！
分かり易いし、参考になった。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 23:59:16.33 ID:NKQ5vJC/0

ブルーモーションも国産みたいな燃費稼ぎになってきたね。
アイストでの燃費なんて実用燃費には程遠くなるだけなのに。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 00:40:44.86 ID:RBPn++AX0

登坂車線専用車

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 02:51:06.22 ID:0delsg2o0

購入された方、実燃費レポよろしくおねがいします。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 08:36:59.24 ID:NvFqxcLUO

昨日試乗したけど、走らないなあ、イライラするほど走らん！
大人二人でこれだったら、家族四人に荷物満タンにすればエアコン止めないと帰省は無理でしょ。
燃費よりエアコンの方が大事じゃないか？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 08:49:16.36 ID:kCaD4pO50

試乗で高速入ったが、大人二人で0-100Km/Hが実測１０秒だった。
実用範囲では充分だろう。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 09:00:34.05 ID:aMLbgS4r0

パサートのパワーウエイトレシオ１２ｋｇ/PSって、デミオと同じなんだが。
こりゃタマランわ。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 09:08:58.75 ID:cqur/saU0

>>63
事実なら、買えないな。
俺も試乗してくるわ。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 09:48:27.10 ID:aMLbgS4r0

♪　パサートと同じ、パワーウエイトレシオ１２ｋｇ/PS の車たち　♪

ダイハツ　ミラ 660 TX スペシャル
スバル　　プレオ 660 A
ダイハツ　エッセ 660 D
etc...

これが悲しい実態

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 10:13:22.33 ID:6Tz2/FoM0

63　65　66さん
あなたたちを
日本妬み嫉み協会
会員に認定します
おめでとうございます

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 10:41:25.78 ID:K30CoIOYO

燃費を気にしたのか知らんが、何故160psのCAVではなく
122psのCAXを積んだんだろうな。そこだけがイマイチ納得出来ねえ。
価格設定やエコカー減税分も併せて考えると、
そんなに安く思えなくなってきた。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 10:53:49.38 ID:ceukdBnu0

>>58
フェイスリフト後の顔、ドコで見れる？　　ケツ廻りもチェンジ？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 11:53:56.11 ID:JCNwt+H/0

>>68
こいつのセンスw

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 12:02:14.46 ID:m/riBl0e0

>>71
400万円だして122馬力の車を買う奴のセンスなんてねw

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 12:53:44.94 ID:ylwvnhZAO

10キロぐらいのフルサイズスペアタイヤ載るパサートヴァリアントのコンフォートラインと、
新しいコンチネンタルモビリティタイヤでスペアタイヤもパンク修理キットも無く軽量なパサートヴァリアントハイライン。
ハイラインの方が少しスムーズな気がした。
高い方買った方が満足度高い。少し。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 14:12:51.56 ID:VspnrwsL0

いくら世の中エコブームだとしても
400万の車を買える人間が
それほどまでにエコを意識するだろうか
この価格と低パワーをはたしてちょっとの低燃費で
帳消と割り切れるだろうか

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [↓]：2011/06/26(日) 14:39:56.64 ID:01qJr6fn0

>>69
だから私は旧型の2.0Tバリアントがいいなぁと思うんですね。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 14:45:56.26 ID:6Tz2/FoM0

それはあんたがまだ若いからだよ
あっちの方もまだ盛んだろう？
歳をとるとエコな車にのるほうが
カッコ良く感じるんだよ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 14:51:22.56 ID:1dgFk1hx0

>>74
ほんとにエコを意識してるかどうかはともかくとして、
「エコを意識している、インテリジェンスある人間」と見られたくて
購入する人はけっこういるかもね

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 15:16:02.40 ID:hTf5P+Yz0

プリウスなんて足回りも動力性能も酷いのによく売れてる

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 15:27:06.12 ID:1fc1A23bO

色々皆さん言ってますが、目茶苦茶売れてて納車待ち三ヶ月であ～る

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 15:29:30.49 ID:XlEzgNMc0

VWの車なんて皆、シャコタンがデフォルトなのに、
良くプリウスの足回りがどうとか陰口が言えるなと思う。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 15:29:39.53 ID:kCaD4pO50

>>75
その2.0Tから1.4ハイラインに買い換え、来週納車。
2.0Tは免許にエコでない。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 16:35:28.79 ID:LCZFlzsHP

どっかの雑誌に書いてたがパサートのカタログ燃費は日本車と同じく日本に合わせたチューニングがされているらしいな。
だから実用燃費は割とカタログ燃費よりは下回る。
同じクラスのシトロエンC5などカタログ値はリッター10キロちょいなのだが実用燃費はパサートと大差無いらしい。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 16:41:48.87 ID:4j6Bv0zz0

らしいｗ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 16:45:13.20 ID:cqur/saU0

>>72
車の購入動機が馬力だと信じている化石。
時代は変わってるのに、過去にしがみつく。
そんな事だから近々リストラされるんだよw

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 16:54:12.60 ID:LCZFlzsHP

>>83
実測値も書いてたけど忘れた。そんなに差は無かった。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 17:18:12.17 ID:tY+COGT20

高速道路のイジメられっ子なんて乗りたくないや

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 17:18:40.24 ID:7huYVhMk0

>>85
シトロエンってVW以上に壊れるよ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 17:28:05.45 ID:m/riBl0e0

>>84
カローラクラスの車に400万円ですかwww
新しい感覚ですねw
新時代ですねw

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 17:39:59.50 ID:qHUc5kDdO

秋にはティグワンに1.4ＴＳＩ・122ＰＳを乗せるらしい。ミッションはティグワン用新開発８速乾式ＤＳＧとのこと。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 17:40:06.22 ID:CGjTbgJYi

>>88
クラスのカテゴライズが馬力のみw
話にならん。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 17:41:40.46 ID:sMdv5Wcr0

↑
お前馬鹿だろｗ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 17:43:23.98 ID:v98oH84Q0

ティグアンだけどね、ほんとは。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 18:14:32.74 ID:CGjTbgJYi

>>91
君には負けるよ。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 19:26:32.68 ID:kGdF1IRE0

買えないやつの僻みに本当によく付き合うね、ここの住人は。
アラシからするとイレグイで面白くてしょうがないねｗ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 20:08:36.77 ID:C56CMNHw0

VWが新型ビートルの米国での販売価格を発表したそうです。
VW of USAによると、2.5L 170psのモデルで＄18,995（約152万円）から
とのこと。 2.0L TSI 200ps（6速MT)仕様でも＄23,395（約187万円）といった具合。
日本では従来モデルが240万円～300万円のレンジだったので、かなりお安い
価格設定と言えます。勿論、日本向けとは細かな仕様差はあるでしょうが、
それにしてもその差は歴然。
それでは既に日本に導入されている他のモデルではどうなのか？・・・
早速調べてみました。
例えばゴルフの場合、＄19,755（約158万円）からとこれまた100万円ほど
安い設定になっています。更にGTIについても何と、＄24,295（約194万円）
で日本価格よりも174万円も安い事になります。
もう一台、手頃な車が買えてしまいそうですね。
Golf 　＄19,755（約158万円）　⇒ 日本価格：257万円～315万円
Golf GTI ＄24,295（約194万円） ⇒ 日本価格：368万円
その他にもパサートCCの場合、＄28,515（約228万円）からと、
実に260万円もの価格差！
RVのティグアンの場合で181万円、トゥアレグ（V6）だと267万円、
同HV仕様だと413万円もお安い計算に。
PASSAT CC ＄28,515～＄40,390（約228万円～323万円）
⇒ 日本価格：495万円～625万円
Ｔiguan ＄23,720～＄33,135（約190万円～265万円）
⇒ 日本価格： 371万円～421万円
Touareg ＄44,450（約356万円） ⇒ 日本価格：623万円
Touareg HV　＄60,565（約485万円） ⇒ 日本価格：898万円
VWは2018年までに北米での販売目標である年間100万台を達成する為に、
新型ビートルを戦略的価格に設定したと言われていますが、
上記のとおり従来から大きな価格差が有り、一体日本価格って何なの？
と思えてきます。…

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 20:29:46.19 ID:gwfSW8Qs0

>>88
カローラ？ご冗談でしょ　マーチですよ　マーチクラスの１２２馬力

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 20:55:56.50 ID:7e+Nk4Ym0

>>96
お前は自転車の一人力で充分なくせに。

貧乏でパワーアシスト自転車買えないんだろ？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 20:57:41.28 ID:kCaD4pO50

>>96
マーチの0-100Km/hは13.6秒、パサートは10.6秒だよ。
車重を無視しても馬力だけで考えるのは意味なし。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 21:01:23.42 ID:1fc1A23bO

また>>95みたいなのが沸いて来た･･･
まあマイナーな旧車では考えられない位今回モデルが注目されているって事か

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 21:31:20.99 ID:gwfSW8Qs0

>>98
マーチ　７９馬力　車重９４０Kg パワーウエイトレシオ11.8Kg
パサート　１２２馬力　車重１５２０ｋｇ　パワーウエイトレシオ1２.４Kg

なんだこれ？(^O^)

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 22:16:03.24 ID:5aZEt7Gn0

何とかならんのかね、こいつら。
①なんでも馬力で比較
②アメリカの価格と比較

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 22:19:33.46 ID:v98oH84Q0

定例記者会見みたいなもんだから無視が一番

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 22:38:04.76 ID:NYiv12Z60

愛車候補で１２０馬力前後の車を探しています。
スイフトスポーツが125馬力、フィットが120馬力でこのへんかなと
思っていたところ、パサートが122馬力と知り興味を持ちました。
他の２車に比べて値段が高いですが、何か理由があるのでしょうか＞？
加速など、やはりパサートの方が速いのでしょうか？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 22:40:36.04 ID:S5TRUMVxO

みんな明日仕事だぜ。もう寝ようよ車の話はもういいじゃん

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 23:57:03.28 ID:erxpMkiR0

>>101
馬力は車の性能だぜ　価格は当然検討項目の一つ　賢い消費者なら性能と価格を考えるだろ？ｗ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 00:25:58.16 ID:hWCy5OfS0

カローラとかマーチとか言ってる奴がいるが、馬力が評価の主軸ってことは
普段5000回転とか6000回転が常用域なのか？
実燃費えらい悪そうだな

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 00:28:51.58 ID:VYxREHK9O

ベンツの新車買えないし、中古車は不安だし。
CMに影響されてよく分からないまま初めて外車を買う。
ワーゲンはゴルフ以外買っちゃダメと言うことも知らずにね。
三年後に下取り査定で顔色変わるから。
それよりベンツのCクラスと信号で並んだ時に目をそらす自分がイヤになるよ、きっと。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 00:29:40.28 ID:wYsr1GrY0

馬力とトルクの関係をきちんと説明できるヤツなんて100人に1人くらい。
カーグラTVで以前詳しく解説してくれたが、それでもちんぷんかんぷんだった。
例えば低速トルクが分厚いとなぜ街中での加速力が増すのか。
理路整然と解説できるヤツはたぶんこのスレでは皆無だと思うよ。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 00:30:15.40 ID:sUEJYaUN0

>>106
>普段5000回転とか6000回転が常用域なのか？

そんなわけないじゃん。馬鹿なの？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 00:34:04.15 ID:wYsr1GrY0

ほらね。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 01:06:47.95 ID:sUEJYaUN0

馬力=トルク×回転数
パサートはトルクが大きいから低回転でのパワーウェイトレシオは小さいね。
その分街乗りでは余裕があるだろうね。
スイフトスポーツ、フィットとはいい勝負だけどwwwww

ま、それは置いといて、
>普段5000回転とか6000回転が常用域なのか？
なんて発言する奴は馬鹿だよねw

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 01:19:56.37 ID:175u4KqL0

1500回転から最大トルクを出してくるパサート
3000回転以上まわさないと最大トルクを出せない多くの日本車

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 01:30:38.56 ID:wYsr1GrY0

カタログ値は「最高」出力、「最大」トルクだから。
過渡領域の話はまた別になってくる。
俺もよくわかってないので、このニコ動、ひまだったら
よく見てみて。
ttp://www.nicozon.net/watch/sm2390860

VWのエンジンは最大トルクの発生回転数が
低いところ(1500rpm)から始まりほぼフラットなカーブを描いて
上の方(4000rpm)まで伸びているから、街中での実質的な力強さは
排気量から想像するよりもかなりある。

で、最高出力は最高速に関係してくると。

カローラやマーチの最高出力の発生回転数はだいたい5000-6000rpmの
あたりだから、そのあたりまで回転させた領域で比べても
街中での力強さの評価はできないって意味でしょ。

Passat 1.4TSI 122ps/5000rpm , 200Nm/1500-4000rpm
カローラアクシオ 1.5L 110ps/6000rpm , 140Nm/4400rpm
マーチ 1.2L 79ps/6000rpm , 106Nm/4400rpm

これみて分かるとおり、Passat TSIは1.4Lだけど直噴+ターボのおかげで
ほぼ2Lクラスの最大トルクを1500-4000rpmという低いところから
広い範囲で発生させる。つまり、最高速の領域ではなく実用的な
タウンスピードの加速力、力強さの点で従来の2Lクラスと同等か
それ以上の実力があるということ。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 01:42:17.52 ID:wYsr1GrY0

OPENERS Passat特集
ttp://openers.jp/car/features/volkswagen_passat_archive.html

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 02:32:33.44 ID:O256VzUy0

しかしCMのおじさん笑顔が良いね
たれ目で柄本明ににた人
音楽もいいしあのCMの
せいで売り上げ伸びたね

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 04:35:43.35 ID:yHnmnr19O

>>108
トルクはクランク1回転当たりの出力(=馬力)と考えると良いよ。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 05:51:57.85 ID:8TOmm3wx0

そろそろＴＤＩ持ってきて欲しいなぁ。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 07:54:04.41 ID:WnUeYACI0

そこまでエコにこだわるなら
もう少しボディサイズの小さいクルマに乗ればいいのに、と思う。
でかくて非力なクルマを選んでエコというのには違和感あり。

本国では2.0TSIもあるし、日本で普通に売ってもうれないから
1.4TSIのみとして、やたらエコを強調し、無理やり「売り」を作っているんだよ。

いまは売れているかもしれないけど
最終的にはそんなに売れないと思う。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 08:10:28.99 ID:wYsr1GrY0

でかくても軽いけどね。
同じような大きさのEクラスは200kg以上重い。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 08:11:17.38 ID:wYsr1GrY0

秋に2.0TSI追加って確定情報？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 08:12:05.38 ID:wYsr1GrY0

Passat CCのフェイスリフト情報もあるしなー

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 08:16:50.07 ID:wYsr1GrY0

>>118
同じブルーモーションテクノロジー版の
ゴルフが出れば需要はそちらに移るかもな

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 08:26:39.58 ID:O256VzUy0

4人乗車じゃパサートの大きさは必要
ゴルフじゃ狭い
オタクに受ける仕様は失敗する
ジェッタがいい例

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 08:45:22.85 ID:yHnmnr19O

>>118
パサートなんてどうやっても売れないから心配するな

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 08:45:51.18 ID:sUEJYaUN0

4人乗りで122馬力はないけどねw

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 08:51:24.83 ID:wYsr1GrY0

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000024601.html

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 08:53:26.77 ID:5yuo8OEqO

かつてゴルフを1.4ターボ化したときは出力も維持したうえで燃費やCO2排出量を減らしていて
よいダウンサイジングだった。

今回のパサートは単なるダウンパワー。
2.0の燃費とCO2排出量には他メーカーに比べて改善の余地があるんだから、こっちを改善して日本に導入して欲しい。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 08:53:52.62 ID:wYsr1GrY0

>>116
ちょっと違う。
回す力=トルク
仕事量=馬力

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 08:55:08.76 ID:wYsr1GrY0

>>126の書きぶりだとじきに2.0は追加されそうだね。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 08:57:42.52 ID:yHnmnr19O

馬力は仕事率だろ。

トルクに回転数と係数をかけると馬力になるわけだから、
トルクを1回転当たりの馬力と考えても間違いではないよ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 09:00:37.08 ID:wYsr1GrY0

失礼

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 09:14:17.27 ID:I1vF7uNv0

仕事率である馬力と、重量の関係が露骨に出てくるのが高速の上り坂。
トラックにブロックされていた集団が一気に加速する時など、仕事率の低い低馬力車は相当に惨めな思いをする。
パサートは12Kg/psのパワーウェイトレシオで、軽自動車、リッターカーレベルなので、加速集団には入れない。
大人しく登坂車線を走りましょうね。ｗｗｗ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 09:22:36.44 ID:GIcp8amK0

減速比のことなんか微塵も頭にないBAKAは、相手にしないでヨシ。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 09:27:31.56 ID:wYsr1GrY0

いずれにしても>>113のニコ動は役に立つよー

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 09:35:20.10 ID:VYxREHK9O

CMの通り初老の人がターゲットだろ
ボディカラーも黄ばんだ歯の色がお好み
ゲートボールに行くのには十分
オバハンのマーチに煽られても気が付かないからwww

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 10:52:27.44 ID:NHdMyfSv0

低回転でのトルクが欲しいのなら排気量大きいの買えば？(^O^)

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 11:07:10.41 ID:urwh8fjP0

フルモデルチェンジかと思ったら、ビッグマイナーチェンジみたいだね
顔は今のＶＷの顔になったけど、内装はほぼ同じだった

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 11:15:40.08 ID:NHdMyfSv0

世界戦略車ジェッタを出しても売れないから、キワモノ1.4LＴＤＩ出して釣っとけって感じかな？(^O^)

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 11:32:53.36 ID:j/7O53co0

トヨタ営業工作員必死過ぎる
プリウスが納期掛かりすぎるから
パサートにとられる

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 11:38:09.47 ID:NHdMyfSv0

>>139
ロットの１０００台掃けたんじゃないの？(^O^)　次のロット上陸はいつよ？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 12:17:08.32 ID:ZqSyHInE0

>>139
プリウスとパサートを比べる客はいないよ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 13:05:04.70 ID:j/7O53co0

>>140
11月

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 13:10:15.00 ID:VYxREHK9O

高齢者運転マークがこれほと似合う車はない。

内外装ブラウンにすれば更に一体感溢れて、誰も乗っていない様に見える。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 13:44:08.02 ID:EYuJ+flV0

VWJのいきなり間口を狭めたマーケティングは
排気量厨や馬力厨といった馬鹿を排除ｗ
ついでに競合とか値引きとかも排除したｗｗ
排除された馬鹿がこの板に流れてくるのが迷惑だが、
こいつらにつける薬はないので放置が適当

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 14:23:30.26 ID:j/0DjJWvI

排気量も馬力も小さいほうがいいなら、アルトかミラに乗れば？
>>144

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 14:29:45.16 ID:j/7O53co0

>>143
そうだ若いのに外車なんて背伸びするな
今はV6乗ってるが俺が30の時はスターレットだった
今の若いのは下積みもしないでケシカランw

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 14:43:08.31 ID:yilLQq4Y0

>>144
狭い視野で物事を見てるおまえがアホだよ。
VWJは日本の購買層のデーターから売れ筋である1.4T以上排気量があるモデルを一緒に販売してしまうと
1.4T単体で販売するよりも売上が伸びないと判断したのだと思うよ。
だから当初は1.4T単体での販売。
近い内にも1.4T以上の排気量のエンジン積んだモデルがカタログに載るだろうね。
むしろここで1.4Tでトルクは十分とか声高に書き込んでるやつはまんまとVWJの策略に踊らされている訳だ。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 14:43:28.66 ID:yilLQq4Y0

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 15:11:34.33 ID:NHdMyfSv0

>>142
その船便には、２．０が積まれているんですね(^O^)

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 16:02:43.98 ID:EYuJ+flV0

>147>148

２回かくほど大事なことかｗ
上位のエンジンはいずれ追加されだろう。
間口を広げるのは拡販の基本だ。
それがどうした？

今回はあえて飛び道具で前に出たことに意味がある。
おまえはVWJの策略とやらを語るには凡庸すぎてつまらん。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 16:35:05.91 ID:VYxREHK9O

まあ、慌てるなって

長い目で見たときに振り返って、あの時のダウンサイジングは失敗だったんだなと気が付くから
R36がレアなのと反対の意味のレア物なんだから

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 16:43:25.67 ID:ZqSyHInE0

>>151
パサート1.4が失敗ならこれより遅いアコードやアテンザの2.0はどうなるの？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 16:57:05.24 ID:NHdMyfSv0

アコード　１５６馬力　車重１４６０kg パワーウェイトレシオ9.35kg
アテンザ　153馬力　車重 1400kg パワーウェイトレシオ9.15Kg

パサより遅いの？(^O^)

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 17:06:15.79 ID:ZqSyHInE0

>>153
比較してみた。加速タイムは各社のUKサイトより引用、燃費は10.15モード。

アコード2.0；10.7秒、14.4km/L
アコード2.4；9.5秒、11.6km/L
パサート1.4；10.3秒、18.4km/L

日本車ピンチやな・・・

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 17:08:57.12 ID:ZqSyHInE0

ただしトランスミッションを揃えると結果は変わる

トランスミッションをMTに揃えるとアコードの方が断然速い。
トルコンATがどれだけエンジンパワーを奪ってるかってことだ。

アコード2.4MT；7.8秒
アコード2.0MT；9.3秒
パサートDSG、MT；10.3秒（同値）

http://www.honda.co.uk/cars/accordsaloon/fullspecification

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 17:09:02.64 ID:1K6BWkGr0

なんとなく値段の割に排気量が少なくて残念な気分になる車だ
時代はエコなのはわかっちゃいるんだけど・・・

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 18:13:07.33 ID:A7a5Mh0a0

本国でのラインナップの変遷を知らないとわかりにくいだろうが
1.4TSIシングルチャージャーは1.6FSI（直噴NA）の代替エンジンだからね
もちろんそれよりは良くなってるけど動力性能にあまり大きな期待はしすぎないこったね

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 18:18:13.96 ID:OYESaadC0

ゴルフやジェッタならともかくパサに使うところが・・・・・・・

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 18:44:34.13 ID:yHnmnr19O

>>157
1.4TSIがどうのこうのじゃなくホンダのATが低性能過ぎるんだよ。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 18:48:26.59 ID:O256VzUy0

2.0T出たらセダンで450万だぞ
今度はぼったくりと大騒ぎ
どっちにしてもおまえ等に買えないから

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 19:09:27.22 ID:yilLQq4Y0

元はゴルフⅥのプラットフォームならばエンジンを共通化させる事によりコストダウンに繋がるからね。
例え売れなくても少量数捌ければ問題無しだ。
むしろエコの時代を利用した商品と言えるだろうね。
おまけに二酸化炭素排出量の規定も車両重量別に分かれているから、売れれば売れる程、VWにとっては罰則金を支払う心配がなくなって一石二長って事だ。

まぁそれをありがたるここの住人ってアホとしか思えん・・・

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 19:13:20.08 ID:vfDC6S/s0

>>157

1.6NAは1.2TSIと比較されてたけどなぁ。
Dで貰った冊子で。

直噴じゃなかったのかな？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 19:34:30.69 ID:M2VhM0qH0

今回のモデルでパワー不足を感じる奴は買わなきゃいいだけの事だよね。

俺はこのモデルに魅力を感じたから購入したけどね。
この車格で走りの質感◎、燃費◎、バランス取れてれると思う。

ゴルフⅤ 2.0NAからの乗り換えだけどパワー不足は全く感じない。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 20:09:38.24 ID:5yuo8OEqO

のっぺりしたデザインが好きで、のんびり走る人にはいいかもね。

ただこのエンジンでこの価格だと、Cクラスや3シリーズあたりよりもぼったくり度高くないか？装備はそれなりだけど。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 20:23:03.49 ID:M2VhM0qH0

ハイブリッド車が同じ車格のガソリン車と比べて価格が高いのと同じで、
今の時代は燃費がいいって事も車の価値を上げるひとつなんだと思うけどね。
実際この車格で同等の燃費性能の車って他に無いと思うけど。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 20:46:54.57 ID:rA3WKfM20

あ　いや　そもそも日本価格がボッタ価格な訳ですからｖｗ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 20:56:33.51 ID:M2VhM0qH0

日本の輸入車価格がボッタクリなのは百も承知。
それが嫌なら日本車に乗ればいい。コスパ最高で壊れないしね。
日本車に無い価値を求めるから高い金出して輸入車を選ぶんでしょ。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 21:03:25.52 ID:A7a5Mh0a0

>>162
そうそう。1.2TSIは直噴じゃない1.6の後継だね
ゴルフ、ポロなんかがそういう変更された

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 21:04:28.75 ID:PVzc4WiM0

＞ゴルフⅤ 2.0NA

登板車線専用車乗り継いでいるのか（笑）

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 21:05:54.35 ID:NHdMyfSv0

来年の今頃はカタログ落ちして、なかったことになってるよ(^O^)

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 21:06:20.51 ID:DCbnkJn40

日本車に無い価値？なんだそれ　
ドイツの大衆車で見栄張りたいのか？
それとも味？ｗｗｗ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 21:09:00.90 ID:WnUeYACI0

日本車となんて比べていないよ。
同じ輸入車で似たようなサイズのCクラスや3シリーズと比べても割高な気がするといっているんだけどね。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 21:09:40.72 ID:Fz1sQZvy0

>>170
2.0TDIとの併売はなさそうだよね。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 21:10:54.06 ID:O256VzUy0

例えば本木目とかナパレザーシートとかこのクラスの国産車にはないね

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 21:14:14.75 ID:rykGPPg70

大衆車（笑）それも１．４Ｌ(笑）本木目とかナパレザーシート（笑）

家具買ってんじゃねぇーんだよ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 21:16:11.25 ID:NHdMyfSv0

>>173
噂のＲと併売でしょ(^O^)

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 21:19:27.30 ID:NHdMyfSv0

ＣＣ　６００万　Ｒ　５００万　２．０ＴＤＩ　４００万のラインナップじゃないかな(^O^)

２．０　ＣＣオワコン

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 21:28:11.41 ID:M2VhM0qH0

>>169
登坂車線用車かぁ･･･面白い事言うね。
でもそういう車を好む人も居るって事で。

>>171
見栄を張りたかったらVW車を選んでないよ。
当時レガシィGT-B(BG5)からまたレガシィGTに乗り換える寸前だったけど
ゴルフVに試乗したら、その乗り味に感動して即日契約。という経緯。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 21:29:11.87 ID:DCbnkJn40

勘違いしてる人多いけどね、ベンツやBMとVWはまったく別物だからねｗ
あっちは世界的なプレミアム　こっちは誰もが認める大衆車
あっちは高品質　こっちは最低レベルの品質
プレミアム路線？フェートンこけた時点で終わってるさｗ

http://businesscenter.jdpower.com/JDPAContent/CorpComm/News/content/Releases/pdf/2011060-gvos.pdf

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 21:33:10.41 ID:DCbnkJn40

>>178
味かよｗｗ　ねえ何味？　ソーセージ味？

日本のﾋｮｰﾛﾝｶ『今度のモデルはサスの味付けがすばらしいですね云々』
BMｴﾝｼﾞﾆｱ『金属の機械に味などない』

これ実話

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 21:37:23.83 ID:DCbnkJn40

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2011/2011_US_IQS_Japan_Edition_J.pdf
これもどうぞ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 21:38:03.37 ID:HaqADdHm0

>>179
で、キミはどんな車に乗ってるの？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 21:39:01.62 ID:WnUeYACI0

1.4のハイラインの価格で2.0のハイラインを売らないと
他の輸入車に比べて価格競争力ないと思うよ。

VWは好きだったけど、この価格じゃあね。
BMWやメルセデスにいっちゃうよ。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 21:44:46.03 ID:8TOmm3wx0

俺はＴＤＩ乗ってみたいけど。
そろそろ来てもいいと思うんだけどなぁ・・・

>173、177は
２．０ＴＳＩと勘違いしてるだろ。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 21:47:13.36 ID:NHdMyfSv0

間違ちゃったね(^O^)

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 21:47:31.60 ID:M2VhM0qH0

>>179
>>180
どうぞお好みのランク上位のメーカーを選んでください。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 21:51:17.63 ID:O256VzUy0

ｖｗ傘下
ポルシェ　ブカッティ　ベントレー　ランボルギーニ　Audi　
これでも大衆車　？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 21:57:06.52 ID:DCbnkJn40

カネと政治力で、他人が作ったプレミアムブランド買収したって
本体のブランド価値まで上がるわけじゃないよｗ
鳴り物入りのVWブランドの高級車ｗフェートンはアメリカ市場撤退ｗ
日本市場未投入のままｗ
VWのエンブレムじゃプレミアムとは認めてもらえないのさ
レクサスの成功とは対照的だねｗ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 21:57:14.84 ID:O256VzUy0

豊橋のVWのPDいくと上記のブランドが同じ場所で整備されてるよ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 21:58:45.76 ID:NHdMyfSv0

おまえらサッカー見ないの？(^O^)　ドイツ女子ＷＣ杯　日本ＶＳニュージーランド

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 21:58:47.85 ID:M2VhM0qH0

>>183
確かに今の価格設定だと2.0のハイラインが出たら
400万超えだろうから競合メーカーとの価格競争力は弱いかもね。
だたそこは市場動向を見て、売れなきゃ適正価格に修正すると思うけど。

BMWやメルセデスに行ける人は羨ましいね。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 21:59:54.93 ID:O256VzUy0

VW絶好調
2015年でトヨタ抜くよ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 22:05:12.65 ID:O256VzUy0

パサートって本国じゃCより売れてる
中国と欧州で売れてればいいでしょう
アメリカでもジェッタとパサートで相当伸びてる

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 22:06:51.76 ID:NHdMyfSv0

日本先制ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

では　消えます(^O^)

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 22:08:21.61 ID:WnUeYACI0

同じグループにポルシェがあると何だというのか？
俺のVWはポルシェの親会社なんだぜ～て満足できるってこと？
おれはVWは好きだけど、そういう満足の仕方はできない。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 22:12:41.02 ID:O256VzUy0

ドイツ首相の公用車はベンツではなくAudi

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 22:14:55.59 ID:7AAiy8GX0

えーと、登坂車線君は何に乗っているんだろう？

それと、２重カキコのフカワ君は昔からいるＢ５厨だから無視してね。

あと、インポートのリストに2.0TSIはまだ載ってなかったので年内は無いよ。

最後に、自分の甲斐性で買うんだから買わない（買えねえ）外野は黙ってろ。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 22:16:55.29 ID:sFJjnjKE0

値引きどうですか？
前のやつはセダンで１５０とか聞きましたが
半年もすれば１００はいく？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 22:17:08.18 ID:g4H201/V0

>>197
泣くなよカタログ落ちモデル（笑）

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 22:18:11.93 ID:sUEJYaUN0

無駄な改行に悔しさがにじみ出てるねw

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 22:18:43.07 ID:O256VzUy0

だってカイエンはトゥアレグのＯＥＭ
ベントレーのW12はVW製

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 22:20:13.23 ID:9mshOUyY0

パサートはシンプルで良いとおもう。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 22:20:30.19 ID:egPbQzyE0

>>197
登板車線でも邪魔だ　どけよ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 22:20:56.49 ID:7AAiy8GX0

>>199
落ちないよ。

>>200
深夜から張り付いてご苦労さんｗ
改行は仕事柄癖だから仕方ない。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 22:21:36.40 ID:7AAiy8GX0

>>203
ぷっ。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 22:23:01.02 ID:MFHhONFj0

>>205
よう、登板車線の鉄クズ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 22:23:58.50 ID:7AAiy8GX0

>>206
ねぇ、生きてて楽しい？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 22:25:17.99 ID:7Ko9oa/Z0

>>207
泣いてる？ｗ　鉄くず

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 22:27:37.54 ID:7AAiy8GX0

>>単発ID
ねぇねぇ、生きてて楽しい？人間のクズｗ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 22:29:39.91 ID:b7mJuMGf0

>>209
くやしいの？鉄クズｗ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 22:30:30.02 ID:7AAiy8GX0

つ～か、オレB6載りだしｗ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 22:31:52.15 ID:iH43Rc210

やっぱ鉄クズだぁ（笑）

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 22:36:19.34 ID:7AAiy8GX0

ねぇ、買えないのがそんなに悔しいわけ？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 22:37:38.92 ID:oxQbHuYU0

Ｂ６がご自慢なの？ｗ　

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 22:39:26.07 ID:7AAiy8GX0

ぜんぜん。もう１０ｋｍの過走行してるから鉄くずなんだけどねえ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 22:40:16.49 ID:7AAiy8GX0

万が抜けたｗ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 22:41:47.49 ID:WnUeYACI0

パサート乗りってレベル低いね。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 22:41:58.41 ID:7AAiy8GX0

少なくとも、B5よりはマシ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 22:45:38.30 ID:7AAiy8GX0

>>217
そうだね。でも、３やCは少なくとも買えるけど買わない奥ゆかしさが好きだね

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 22:48:36.63 ID:pkB6cjICO

まあパサートって、勝ち負けにやたらこだわる人にとっては、縁のない車じゃないかな

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 22:50:01.44 ID:yHnmnr19O

パサートなんて冷蔵庫みたいなクルマがこれだけ話題になったんだから、
VW日本の戦略は大成功だな。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 22:51:28.01 ID:pvqcSNSS0

>>135
＞ゲートボールに行くのには十分

ガキが…
今はマレットゴルフの時代だ。

ゲートボールなんか、喧嘩ばかりなるので競技人口減ってるわ。
お前、親と話をしてないだろ。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 22:56:35.04 ID:VYxREHK9O

他人に何乗っているの？って聞かれてパサートなんて恥ずかしくて言えないよ。
安物は売るときも必ず安く叩かれる。

半値がつく今の間に売り逃げが正解。

三年後には80万は無理でしょ。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 23:05:22.20 ID:pkB6cjICO

>>223
恥ずかしいと思う人は買わなければいいだけの話だよね
ま、一度買ったら乗り潰す覚悟は必要かもしれないけど…

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 23:06:55.45 ID:M2VhM0qH0

>>223
そうだよねぇ･･･
で、何乗ってるの？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 23:12:43.71 ID:HaqADdHm0

手を変え品を変えIDを変えて書き込むアンチが、
自分の所有車を決して明かさない件についてw

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 23:22:48.14 ID:EYuJ+flV0

ポロみたいにアンチスレ立ててやろうか
この粘着どものために

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 23:26:09.54 ID:3iSCUTMe0

同じ値段ならBM、MBの方がアホ女には受ける

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 23:26:29.62 ID:9OvQU5I80

しかしこの盛況ぶりも3ヶ月ほど経てば…元々は過疎ってたスレだから。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 23:45:08.54 ID:VYxREHK9O

BMW,BENZにはペコペコするのにPOLOには割り込ませない。

AT限定免許しかない課長代理のイメージだな。

いまパサートを買わされるカモはww

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 23:54:12.80 ID:HaqADdHm0

>>230
ちょっと何言ってるか分かんない

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 23:55:12.95 ID:O256VzUy0

割り込むとか下品な奴
最終学歴は？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 23:55:33.93 ID:CrQDVRvgO

>>230
購入してからネット検索で此処にたどり着いたんだけど凄く頑張ってるね
俺は企業規模3000人以上の課長で年収1000万円だよ
家族も住宅ローンもあるがパサートは買って満足出来た車だよ

君は何に乗っているのかな？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 23:57:14.63 ID:EYuJ+flV0

わからんぞ。結構売れちゃったりするかもしれない。
エコカー減税が終わるまでは。
そうすると粘着の糸の引き具合も激しくなるというものだ。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 23:58:18.69 ID:F6R6vWIuO

契約してきました。
当方28日産v36からの乗り換えです。
試乗した感じ日本での運転に限れば動力性能には不満はないかと思います。
ｺﾞﾙﾌｶﾌﾞﾘｵﾚやMINIｸﾛｽｵｰﾊﾞｰよりも車体も軽いし130重いﾎﾞﾙﾎﾞv60も1.6で出してます。
登坂車線は走る必要ないですね。
まぁ気に入らなければ別な車に乗り換えます。
ちなみに下取り気にする人が居ますけど私はそれなら最初からトヨタ買いますね。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 00:14:35.54 ID:oUGus8wdO

ヨタといえばアベンシスが250万で出るらしいな。
まあ不人気車の臭いはプンプンするけど欧州テイストが
250万で買えるって事で一応パサートのライバルになるのかな？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 00:26:29.12 ID:OgzQ3J7Z0

>>195
それを言うならフィアットとフェラーリも同じだけどな
てか元はVWがあってこそのポルシェなんだけど

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 00:28:03.50 ID:VBYdikppI

運転席2wayパワーシート(^O^)
2wayパワーシートて初めて聞いたわ。
もう手動でいいだろw

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 00:42:49.07 ID:+IbGZTqzO

言い方悪いですけど一言でいって｢地味｣ですね。
他にも外車はたくさんあるのに、何故パサートを選ぶのか理解できません。
中途半端な車に大金を払う勇気が私にはありません。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 00:48:46.55 ID:oUGus8wdO

そもそも大金が払えないんじゃね？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 00:54:27.21 ID:hBPB42KJO

325万はクルマに関しては“大金”ではない。
フルオプションのノアボクすら買えないだろ。
ちょうど3250万で3LDKのマンションを買うようなものだな。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 01:32:36.84 ID:49FAxUAO0

239さんのような意見が世間では一般的かもしれないけど、
逆に「目立たず、品質のいい車に乗りたい」という考えの人もいるよ。
自分は地方で個人商店主をやってますが、
BMやMBに乗ると「派手な外車を乗り回して」と反感を持たれかねない。
パサートだと顧客先にも気がねなく行けそうだし、
くせのないスタイルが気に入ったので今度購入することにしたよ。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 02:11:03.54 ID:BEKUDKzr0

うん？デザインは良いデザインじゃない？(^O^)　動力性能はアレだけどｗ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 02:21:03.54 ID:Id91jGiM0

VWらしいアプローチなんじゃない

ここんとこのVWは馬鹿みたいにでかいエンジン載せて
「らしさ」を失ってたと思う

「室内空間はそこそこ欲しいけどエンジンはちっさくていい」

なんていう人は多いはず
ついでに室内や装備をもっと簡素化した廉価版があればもっといいと思う

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 03:00:40.44 ID:CQfy4wdD0

私も242さんと同じ考えでＢ６のパサート乗ってます
とってもいい車ですよ　
私も地方で自営をしてますが、反感をもたれにくいというのは
やはり重要視してしまいますね。
あまり目立たないのもいいですね。
とても満足しています。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 05:35:02.04 ID:zy/amXl60

現行だと、ワゴン買うなら俺ならアベンシス買うわ。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 05:40:43.37 ID:P8SWbGWF0

そう自分も某電力会社の構内にはいるけどパサートは目立たなくていいよ
従業員さんでもVWなら乗ってる人もいるから反感をかわない

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 05:41:33.59 ID:OePwj0iL0

どうぞご自由に。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 05:55:06.98 ID:y0A6Syhc0

アベンシスは嫌なのでパサート買いましたが。何か？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 06:25:48.96 ID:htwu4PMY0

ベンツを乗っている課長に遠慮してパサート、延長保障の切れる５年ごとに
買い替え。もちろん買う時はローン組まずに一括払い。乗り継いでいると
下取価格は好条件なので意外に負担は少ない。高速試乗したが登坂車線でも
問題なし。1.4L云々は試乗してから言うべし。ちなみに明日納車、現車は
2.0Tから買い替え。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 07:31:21.04 ID:hBPB42KJO

ベンツを乗っている、って日本に来て三日目くらいの方ですか？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 07:45:31.40 ID:hBPB42KJO

>>243
確かにパサートは遅いが、アコードやアベンシスの2Lよりは速い。
輸入車は日本車を圧倒すべきである、と考えているのだろう。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 07:54:04.68 ID:YOprGEn20

400万払ってﾄﾊﾝｼｬｾﾝ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 08:12:27.19 ID:EgUvFbcT0

400万払ってﾁｮｸﾖﾝ

255 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 08:17:21.70 ID:uCXMw46R0

毎年夏になるとフロントガラスが曇る・・・
エアコンをどのように調節しても直らない

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 08:18:44.68 ID:o16t2Mw40

>>250
課長にもっといいクルマ乗ってもらいなよ。

>>233
250みたいなのがいるから、課長がパサートだと部下が困るだろ？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 08:42:27.26 ID:RP4k0ppG0

登坂車線でもいいじゃないか

122ﾊﾞﾘｷなんだもの

みつお

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 08:51:14.49 ID:JE6x2SZx0

国産車のスピードメーターは、欧州車に比べるとかなりドーピングされてる。
そういうことを国産車ばっかり乗ってる人は知らないんだよな～

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 09:59:01.20 ID:ufmw3Upe0

まあ馬力や排気量しか煽るポイントが見つからない・車の評価要素はそれだけだと思っているとも言える。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 10:08:44.56 ID:1gPeXd7Z0

http://businesscenter.jdpower.com/JDPAContent/CorpComm/News/content/Releases/pdf/2011060-gvos.pdf
クルマについてのドイツ人の評価です

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 10:45:21.67 ID:VCZrAvnk0

欧州5月新車販売

主要9社の販売実績は、首位のフォルクスワーゲングループ（アウディ、
セアト、シュコダなどを含む）が、前年同月比16.3％増の29万9841台と、
5か月連続で前年実績をクリア。VWブランドは18.6％増の16万0281台、
シュコダブランドは18.7％増の4万7421台と5か月連続で増加。アウディ
ブランドも、15.8％増の6万4050台を販売し、10か月連続の前年実績超えだ。
またセアトブランドは、2.4％増の2万7859台と、2か月ぶりにプラスへ
転じた。

2位のPSAプジョーシトロエンは、前年同月比5％増の16万8933台と13か月ぶり
に増加。その内訳は、プジョーが4.3％増の9万0547台、シトロエンが5.7％増
の7万8386台と、ともに回復する。

ルノーグループ（ダチアを含む）は3位。しかし、その販売台数は11万1252台
にとどまり、前年同月比は8％減と、3か月連続のマイナスだ。低価格のダチ
アブランドが、10.4％減の2万1476台とマイナスに転じ、主力のルノーブランドも7.4％減の8万9776台で、3か月連続のマイナスと振るわない。

4位は、GMグループ（オペル、シボレー、サーブを含む）。その販売台数は
11万0157台で、前年同月比は15.7％増と、2か月連続のプラスだ。
オペル/ヴォクスホールブランドが、18.8％増の9万5005台と販売を伸ばす。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 10:47:12.26 ID:VCZrAvnk0

8位は、ダイムラー（メルセデスベンツとスマート）。その販売台数
は6万3456台で、前年同月比は5.3％増と3か月ぶりの前年実績超えだ。
ブランド別では、メルセデスベンツが5.5％増の5万5327台、
スマートが4.1％増の8129台を売り上げる。

トヨタグループ（レクサスを含む）は、9位。その販売台数は4万1626台
で、前年同月比は9.5％減と、2か月連続のマイナスとなった。トヨタ
ブランドは11％減の3万9571台。一方レクサスブランドは、『CT200h』
投入の効果で34.5％増の2055台と、4か月連続増となった。

トヨタ以外の日本メーカーでは、日産が前年同月比28.9％増の
3万9472台と、5か月連続のプラス。スズキは2.4％増の1万5146台と
回復した。しかし、マツダは25.9％減の1万1223台、
ホンダは33.4％減の1万0057台と苦戦。
一方、三菱は55.8％増の1万1061台と、10か月連続で前年実績を
上回る。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 10:50:13.20 ID:VCZrAvnk0

JDパワーの評価と実際の販売動向の乖離は何が原因？>>260

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 10:54:31.51 ID:bIIYS/Gz0

昨日現車見てきた
これほど性能と価格のバランスが悪い車も珍しい。
大コケの予感大。
秋にはテコ入れ必至だな。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 10:57:17.34 ID:VCZrAvnk0

フォルクスワーゲン・グループ・ジャパンは6月22日、5月30日から発売した
新型『パサート』シリーズ（セダン、ヴァリアント）の累計受注台数が発売
開始3週間で1000台に達したと発表した。

受注の内訳はセダンが全体の35％、ヴァリアントが65％となっている。
グレード構成比では、コンフォートラインが55％、ハイラインが45％。

新型パサートは、1.4リットルTSIエンジンと7速DSGに、アイドリングストップ
システム、ブレーキエネルギー回生システムなどを持つパワートレインで、
走行性能とミッドサイズカーでありながら18.4km/リットル（10・15モード）
の燃費性能を持つ。

そのほか、8個のエアバッグやESP（横滑り防止装置）、居眠り運転を防止する
「ドライバー疲労検知システム」などの安全装備などが好評としている。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 11:11:45.28 ID:+IbGZTqzO

海外では早くもパサートのフェイスリフトの記事が出ているのに、気づかない人がこんなにいるのですね。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 11:16:32.75 ID:1gPeXd7Z0

>>263
販売台数が正義ならば世界シェアNO１のトヨタが正義ということになるがそれでいいのか？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 11:27:32.16 ID:1gPeXd7Z0

5月は震災の影響がモロだね　日本車は出荷すら難しい状況だろう

EUは輸入車に10％の関税を課す世界的にも不当競争の激しい地域
アメリカでさえ数％の関税　日本はもちろんゼロ
政治的にはEUは発展途上国並みの産業保護をしているんだねｖｗ
関税なしなら日本車のシェアは破壊的に伸びるよ

もうひとつ、VWは買収したブランドの販売台数まで含めちゃってるね
まさかスズキの分も含めてないだろうねｖｗ

あとは国策企業だから公的機関や法人需要はVW買わないと睨まれちゃう
質は落ちるが買わざるを得ない　そんな感じじゃないのかな

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 11:32:04.96 ID:1gPeXd7Z0

http://businesscenter.jdpower.com/JDPAContent/CorpComm/News/content/Releases/pdf/2011044-ukv2.pdf
2011イギリス自動車顧客満足度調査

http://www.rankingthebrands.com/PDF/J.D.%20Power%20and%20Associates%20France%20Vehicle%20Ownership%20Satisfaction%20Study%202011.pdf
2011フランス自動車顧客満足度調査

こんなのもあるよ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 12:24:39.45 ID:zy/amXl60

VWは標準以上ではあるんだな

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 13:12:11.77 ID:ZgeKNDlQ0

アメリカだと大変なことになるけどねｖｗｖｗ
ケツから何番目？

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2011/2011_US_IQS_Japan_Edition_J.pdf
初期品質

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2011/2011_US_VDS_Press_Release_J.pdf
耐久品質

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 13:37:58.34 ID:D88kQ2CE0

大人4人乗車で高速80km/hキープの実用燃費は15.2km/L
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20110613/1036246/?ST=life&P=6

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 13:42:56.41 ID:D88kQ2CE0

ENGINE8月号
新宿区～中央自動車道河口湖IC往復（途中河口湖周辺を撮影で走行）

1位 Passat TSI Comfortline 14.9km/L
2位シトロエンC5 セダクション(1.6Lターボ&6AT）14.2km/L
3位ボルボS60 DRIVe（1.6Lターボ&6速DCT）13.2km/L

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 13:44:46.62 ID:D88kQ2CE0

すいません、訂正。

ENGINE8月号
新宿区～中央自動車道河口湖IC往復（途中河口湖周辺を撮影で走行）

1位 Passat TSI Highline 14.9km/L
2位シトロエンC5 セダクション(1.6Lターボ&6AT）14.2km/L
3位ボルボS60 DRIVe（1.6Lターボ&6速DCT）13.2km/L

今回は高速中心だったためPassatのみが備えるアイドリングストップの
効果はあまり表れていない模様。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 13:46:14.96 ID:D88kQ2CE0

>>272の数値はレクサスHSあたりの同クラスハイブリッドとほぼ同じ。
（レクサスHSは一人乗車80km/hキープで17.0～18.0km/L
ただしレギュラーガソリン仕様）

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 14:02:47.99 ID:BEKUDKzr0

こんなキワモノじゃなくジェッタ出せ(^O^)

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 14:08:25.05 ID:JNO9VAcT0

>>275
レクサスHSの方が100万円以上高いだろ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 14:17:05.13 ID:JNO9VAcT0

>>276
ジェッタなんてまったく売れないじゃん

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 14:21:20.55 ID:BEKUDKzr0

>>278
ジェッタは世界戦略車ですよ(^O^)

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 14:23:22.19 ID:JNO9VAcT0

ジェッタなんて日本じゃまったく売れないじゃん

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 14:27:48.60 ID:BEKUDKzr0

パサートも売れないじゃん(^O^)　Ａ４は売れてるのに

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 14:28:55.67 ID:uY5OskGb0

>>277
さすれば得られるものはほぼ同じか、
乗り心地面では優り、
トータルでの維持費も安いパサートは
レクサスHS相手でも優位性あるってことだよね。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 14:36:28.48 ID:BEKUDKzr0

>>282
いいえ(^O^)

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 14:52:32.18 ID:ZgeKNDlQ0

あのね、パサートはヨーロッパで言うアッパーミディアムカテゴリー
このカテゴリーではアコードやプリウスが高評価だね
レクサスＨＣあたりはプレミアムコンパクトカテゴリー
ＢＭＷ３やメルセデスＣクラスのカテゴリー

パサートは世界の人が大衆車と認識してる　決してプレミアムじゃないｖｗ　
色々比べるならアコードやプリウスと比べてねｖｗ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 14:55:04.04 ID:JNO9VAcT0

>>281
そんなに売れなくても良いんじゃない？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 14:56:48.77 ID:BEKUDKzr0

>>285
ジェッタも売れなくていいじゃん(^O^)

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 15:03:30.89 ID:BEKUDKzr0

>>244
それを言うならエンジンじゃなく、ボッタクリ価格じゃない(^O^)

VWらしいアプローチなんじゃない

ここんとこのVWは馬鹿みたいにたかいマージン載せて
「らしさ」を失ってたと思う

「室内空間はそこそこ欲しいけどエンジンはちっさくていい」

なんていう人は多いはず
ついでに室内や装備をもっと簡素化した廉価版があればもっといいと思う

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 15:33:24.72 ID:ZgeKNDlQ0

アメリカ、ドイツ、フランス、イギリスなど自動車先進国で評価が芳しくないＶＷ
もしかしてクルマを見る目が最も肥えていると言われる中国やブラジルではダントツの評価？ｖｗ

もうＶＷ褒めてるのは中国人と全共闘あがりの編集長がやってる
反日クルマ雑誌ぐらいになっちゃったね

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 17:05:02.27 ID:VCZrAvnk0

>>287
坊や1980年代のヤナセ時代のジェッタ1.8って300万円だったよ
その時日産製のサンタナ直5（パサートのセダン）が270万円
昔からぼったくりだよ。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 17:05:40.15 ID:VCZrAvnk0

>>289
http://www.volkswagen.co.jp/information/news/2011/20110311/

2010年度　　　　　（2009年度）

世界シェア　　　　　　　　11.4％　　　　　　　（11.2％）

（全体）　　　　　　13.7％増の720万台　（629万台）
（中国）　　　　　　37.4％増の192万台　（140万台）
（西ヨーロッパ）　 11.6％増の185万台　（166万台）　　　
（中東ヨーロッパ） 10.8％増の42.3万台（38.2万台）
（北米）　　　　　　20.9％増の36万台　（29.8万台）　　
（インド）　　　　　181％増の5.33万台　（1.9万台）
（日本）　　　　　　23.0％増の4.67万台　（3.8万台）

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 17:06:02.36 ID:VCZrAvnk0

>>288
http://www.volkswagen.co.jp/information/news/2011/20110311/

2010年度　　　　　（2009年度）

世界シェア　　　　　　　　11.4％　　　　　　　（11.2％）

（全体）　　　　　　13.7％増の720万台　（629万台）
（中国）　　　　　　37.4％増の192万台　（140万台）
（西ヨーロッパ）　 11.6％増の185万台　（166万台）　　　
（中東ヨーロッパ） 10.8％増の42.3万台（38.2万台）
（北米）　　　　　　20.9％増の36万台　（29.8万台）　　
（インド）　　　　　181％増の5.33万台　（1.9万台）
（日本）　　　　　　23.0％増の4.67万台　（3.8万台）

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 17:12:43.28 ID:ZgeKNDlQ0

アメリカのパサートは５気筒２、５リッター１７０馬力を搭載し１万９９９９ドル
アコードの２万１８００ドルより安く、現代ソナタの１万９３９５ドルに迫る

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 17:14:14.33 ID:uY5OskGb0

>>284
アコードやプリウスじゃなくて
アコードやカムリかと。
レクサスHCじゃなくて
レクサスHSかと。
あとアメリカのパサートは
日欧向けとはまったくの別物。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 17:17:46.57 ID:BEKUDKzr0

>>289
ヤナセは下取り価格や中古市場をささえるためにボッタクったのです(^O^)

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 17:19:34.44 ID:zy/amXl60

全くの別物と言いつつも実は明確な違い(を示す根拠)って何もないんだよな。
外寸が違うとか画像から判断して内装のここが違うとかその程度。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 17:19:42.64 ID:ZgeKNDlQ0

世界中で安売りしてるバーゲン大衆車を
プレミアムとか勘違いして有難がるおめでたいおまえらｖｗ

世界シェアが0.2％増えてよかったねｖｗ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 17:19:53.00 ID:BEKUDKzr0

>>293
アメリカ人が買うわけないもん(^O^)　ドンガラがデカい１．４Ｌ１２２馬力

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 17:29:28.60 ID:ZgeKNDlQ0

>>293
プリウスはフランスのアッパーミディアムクラスで満足度№.１だよ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 17:32:52.71 ID:ZgeKNDlQ0

>>293
欧州市場でのパサートはタクシーや法人需要で支えられてる
個人需要の売れ筋は何の変哲もないマニュアル仕様のパサートだよｖｗ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 17:38:41.24 ID:+IbGZTqzO

ディーラーのセールスが何故か自分ではパサート買いませんね。
客には勧めるくせに。
早く売り逃げないとボーナス無いものね。
今からでも買うお人好しさんは残価設定のローンに是非されますように。
三年後ワーゲンジャパンに損金を負担してもらいましょう。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 17:40:13.57 ID:ZgeKNDlQ0

>>291
ＶＷの経営を支えてるのは中国人だということがよくわかるデータだ
しかも合弁会社で生産ｖｗ　

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 17:41:40.50 ID:2pz0fiK70

>>295
リヤサス

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 17:47:51.21 ID:ZgeKNDlQ0

1年で世界シェア0.2％増ということは5年で1％か…
世界シェアＮＯ１も気の長い話だねｖｗ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 18:10:49.67 ID:D88kQ2CE0

二人あぼーんしたらほぼ駆逐されたｗ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 18:50:25.72 ID:z/69XcQI0

不都合な真実？ｖｗ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 18:59:15.80 ID:2mdbjeHF0

>>302
リアサス

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 19:22:21.49 ID:D88kQ2CE0

>>306
VWは
ttp://www.volkswagen.co.jp/cars/passat/specs.html

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 19:31:18.24 ID:WxXOYuy50

わかっているとは思いますが…

根拠が無い、または筋をずらしている書き込みには、レスしない方が良いかと。

気になるなら、アボーンで。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 19:32:03.83 ID:BEKUDKzr0

リアサスがどーしたの？(^O^)

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 19:46:04.18 ID:z/69XcQI0

>>308
不都合な真実からは目をそらすに限るよねｖｗ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 20:34:36.40 ID:gTk3IDFR0

今日も湧いていますなぁｗ

変な顔文字のひとは何に乗っているのかな？

>>297
たぶんコイツはB５厨＆アウディ信者。B6が出たときもドンガラ、ドンガラ言ってたなｗ

>>295
内装、外装、エンジン、サス、同じところを探すほうが難しいんだが・・・。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 20:41:05.73 ID:D88kQ2CE0

マジレスしとくと、パサートって以前はプアマンズ・メルセデス的なところがあった。
あの鉄火面の時代のパサートあたりは、たんにドンガラｗでかいゴルフって感じで。
W124が直6、3Lとかの時代にもパサートはそれよりトランクでかくて直4、2Lで走らせるみたいな。

それは今の1.4TSIのパサートも同様ともいえるが時代が違う。
今は速さよりも環境性能がいいほうが社会的にも重要だと考え始められた。

だからダウンサイジングコンセプトも、未だ1.8Lターボで展開している
メルセデスと、下は1.2TSIからあるVWとでは本気度が違う。
確かにEクラスに1.8ターボも衝撃だったが、パサートに1.4ターボの方が
もっとインパクトある。

しかも日本市場向けのEクラスは未だにアイドリングストップなし。
Cクラスも4気筒はアイドリングストップなし。

時間的な差があるだけで、しばらく待てばメルセデスもそういう車種を入れてくるとは
思うが、現時点ではパサートのほうが時代の要請にかなってる。
しかも、大きさ、室内寸法、乗り心地、操縦性などあらゆるところで
Eクラスに求めるものの殆どはパサートでも得られるという状況。
で、200万円以上安い。

空気読んでるインポーターと読んでないインポーターとの差ともいえる。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 20:44:37.31 ID:BEKUDKzr0

大衆車のドンガラと高級車を一緒にされもね(^O^)

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 20:50:43.05 ID:D88kQ2CE0

ベンツ古い？
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2011/06/post-250c.html

次は輸入車を買う？
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2011/05/post-d429.html

ハイブリッド並か？
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/06/post-2f78.html

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 20:52:17.46 ID:gTk3IDFR0

>>313
っで、何に乗っているの？もったいぶらないで教えてよｗ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 20:57:17.40 ID:z/69XcQI0

あっちはプレミアム、こっちは大衆車なんだと何度言えば…ｖｗ
メルセデスやレクサスはクラスが違うよ
プアマンズなんとかはどこまで行ってもプアマンズ　哀しいね
プレミアム路線の旗艦フェートン様はこけちゃったからね
大衆車は大衆車らしく振舞わないとね
セレブになりたがって背伸びした貧乏人の嫁みたいで恥ずかしいったらないよ
思い込みってのはなかなか直らないねｖｗ

比べるならプリウス、アコード、アベンシス、Ｃ５あたりとねｖｗ　

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:00:43.85 ID:D88kQ2CE0

フェートンは中国市場で生きながらえてます

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:01:49.53 ID:z/69XcQI0

>>314
銭もらって書いてるﾋｮｰﾛﾝｶの話は信用するなよ
利害と信仰に絡め取られた人間の話は宗教の勧誘と一緒

中立的な組織による、不特定多数の客観評価のほうが余程信用度が高いな

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:02:24.33 ID:D88kQ2CE0

>>316
あと、君、レクサス乗ったことないでしょ？
俺、メルセデスもレクサスも所有歴あってあえてパサート褒めてるんだがw

水戸黄門みたいな気分w

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:02:49.16 ID:z/69XcQI0

>>317
中国人様しか騙せなかったって訳だｖｗ
レクサスの成功とは対照的だねｖｗ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:04:04.32 ID:BEKUDKzr0

フィット、ヴィッツ、マーチじゃないの？(^O^)

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:04:13.75 ID:D88kQ2CE0

さ、レクサス2台所有歴ありの俺に
レクサスのよさを説いてくれ
さあ、さあ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:06:34.24 ID:z/69XcQI0

>>319
所有暦の話する？
所有暦もいいけど今所有してるクルマの話する？
台数結構あるから時間かかるよ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:07:29.84 ID:D88kQ2CE0

俺、CTとCLS
さ、きみは？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:08:29.55 ID:gTk3IDFR0

>>323
お宅の脳内所有暦は要りませんｗ

>>321
ねぇねぇ、顔文字君のが知りたい。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:08:38.11 ID:D88kQ2CE0

所有歴はゴルフ、A3、C、E、S、HS

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:09:36.32 ID:D88kQ2CE0

暦はこよみだよー

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:09:37.03 ID:BEKUDKzr0

>>325
Ｒ３２だよ(^O^)

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:11:11.64 ID:D88kQ2CE0

別にベンツきらいでけなしてる訳じゃない
両方持っている(た)身として冷静にみて今はVWのほうに分がある

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:15:13.33 ID:BEKUDKzr0

>>329
ＶＷのご都合で失敗作のダウンサイズやってるだけでしよ(^O^)

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:17:21.09 ID:D88kQ2CE0

ていうか本国には2.0TSIもあるのでVGJの
売り方の話は切り離して議論しなきゃね。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:18:14.30 ID:z/69XcQI0

>>329
誰も名もないお前の主観は信用しないってばｖｗ
思い込みが激しい多感な時期は尚更だ
一度は宣教師みたいなﾋｮｰﾛﾝｶの話を疑ってみた方がいい
お前の意見じゃなくてﾋｮｰﾛﾝｶ先生の受け売りのように聞こえるからｖｗ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:19:09.79 ID:D88kQ2CE0

あれ、所有車リストはスルーですか？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:20:14.10 ID:z/69XcQI0

所有車さらしたら身元がバレるわｖｗ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:24:35.34 ID:D88kQ2CE0

じゃベンツとレクサスは脳内試乗だなw
その二つを並列に並べてプレミアムと書いている時点で素人認定。
俺はそれをわかったうえでレクサス乗ってる。
正直、乗り味でVWに対抗できるレクサスはCTしかないよ。
IS、GS、LSすべてC、E、Sには負けてる。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:27:49.95 ID:wBpPod4k0

>255
マニュアルにして窓に出ないようにすれば曇りづらくなるよ。

新型買った方エアコンの感じはどうですか？
まだ曇りの改良されてないのかな？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:30:31.28 ID:z/69XcQI0

乗り味ｗｗｗ
それこそﾋｮｰﾛﾝｶに毒された言葉だ
金属の機械に味などないんだよｖｗ

使用目的や使用環境に合わせてそれぞれの人にそれぞれの好みがある
お前が味と思い込んでるモノは幻想に過ぎない

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:32:42.91 ID:D88kQ2CE0

自分の所有車うpできないヤツの言葉に説得力なし。
普段味がないクルマに乗っているから、ブランドイメージという他人の価値観でしか
判断できないんだよね。
LSとSの味は違うよ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:36:16.72 ID:z/69XcQI0

日本のﾋｮｰﾛﾝｶ『いやあ今度の3シリーズはサスの味付けがすばらしくて云々かんぬん…』
ＢＭＷの技術者『金属に味などありません』
日本のﾋｮｰﾛﾝｶ『あ、あの…　…』

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:37:15.12 ID:WxXOYuy50

>>336

先々週末に納車されてから、ほぼ毎日乗っていますが(エアコンon)、今のところ曇りは発生していませんよ。

暑い日が続きますね。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:37:56.03 ID:D88kQ2CE0

具体的には乗り心地のフラット感、ステアリングフィール、ボディ剛性感、
すべてパサートのほうがHSより上。
HS所有していた俺がいうんだから間違いない。
内装の質感も一部パサートのほうが上。
HSが優っているのはナビ、静粛性、
Gリンクなどのサービス、内外装のバリエーション、オプションの選択肢の広さなど。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:40:41.86 ID:z/69XcQI0

＞フラット感、ステアリングフィール、ボディ剛性感
ｖｗｖｗｖｗ
全部ﾋｮｰﾛﾝｶもしくはお前の主観に過ぎない

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:42:16.19 ID:D88kQ2CE0

荒らしのレベルがホントに中学生レベルだということがわかって
頑張って釣った甲斐があったw

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:42:49.76 ID:z/69XcQI0

なんとかの遠吠えが出たな

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:43:22.11 ID:D88kQ2CE0

>>342の所有車
タント、アルファード、ランクルプラド、軽トラx3
な感じよね

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:45:26.67 ID:WxXOYuy50

>>342
＞＞フラット感、ステアリングフィール、ボディ剛性感
＞ｖｗｖｗｖｗ
＞全部ﾋｮｰﾛﾝｶもしくはお前の主観に過ぎない

お前の主観に過ぎない。

お前もな（笑）

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:45:46.85 ID:z/69XcQI0

あーあ　壊れちゃったな

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:46:17.15 ID:D88kQ2CE0

>>344
めんどくさいやつに絡まれちゃったねw

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:47:17.95 ID:D88kQ2CE0

たぶん君より俺のほうがキチガイよw

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:48:26.70 ID:BEKUDKzr0

Ｒ３２だって高速流せば燃費１３ｋｍだよ(^O^)　踏み込むと５ｋｍだけどｗ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:55:23.93 ID:2pz0fiK70

パサートTSIとR32じゃパリとロンドンくらいコンセプト違うからな。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:56:37.81 ID:WHVgqnFV0

>>344
で、君はどんな車がお好みなの？
俺は現行ポロ、ゴルフ、パサートどれもイイ車だと思ってるよ。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 22:14:10.94 ID:HZ9ZvC3C0

営業さんも大変だね　あちこちのディーラー転職繰り返してるのかな
あ　中古車屋か

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 22:18:51.66 ID:HZ9ZvC3C0

>>352
いい車かどうかと、価格に見合った車かどうかは別の話

故障の多さと乗ってるヤツラの勘違い加減には辟易とするなｗｗ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 22:19:20.74 ID:gTk3IDFR0

>>350
R32載りがなぜパサートスレに粘着してるの？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 22:22:10.55 ID:WHVgqnFV0

営業じゃないよ。
>>344
が批判ばっかしてるから、
どういう車を好むのか興味が湧いただけ。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 22:22:20.53 ID:D88kQ2CE0

ダウンサイジング・コンセプトがもてはやされて
自分のクルマがまるで時代遅れみたいに思われるのが
我慢ならないから、とか。
でも自分のクルマが好きならそれでいいのにね。
他のクルマを貶す理由などないはず。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 22:26:26.41 ID:BEKUDKzr0

>>355
Ｒ３２スレなくなっちゃたんだもん(^O^)

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 22:34:53.59 ID:HZ9ZvC3C0

>>356
ガイシャはね、特にＶＷは本来の価値と価格が乖離しすぎだよｗ
ドイツの道路に合わせて作った大衆車に過ぎないモノに幻想を乗せて売ってるクルマ
中国やドイツの街角でＶＷ見かけるたびにそう思うよ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 22:36:19.97 ID:WHVgqnFV0

>>354
国産車と比較すると
故障が多いってのと価格が高いってのは同意するよ。
それを無視したら、いい車だと思うの？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 22:38:47.09 ID:D88kQ2CE0

アベンシス250万円よりはだいぶ高いけど
CクラスやEクラスよりはだいぶ安い。
クルマのビジネスってホントに幻想を売ってるんだね。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 22:40:02.65 ID:D88kQ2CE0

>>359は迷わず250万円のアベンシスを買いますか？パサートと並べると。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 22:41:23.52 ID:D88kQ2CE0

あと、幻想代はアウディのほうがもっと
上乗せされてるけど、
ということはアウディはもっとけしからんブランドってことになるよな。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 22:45:35.51 ID:BEKUDKzr0

フォルクスワーゲンアウディグループなんだからグルに決まってる(^O^)

前に乗ってたＡ４１．８Ｔは安くていい車だったのに＞＜

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 22:46:38.03 ID:D88kQ2CE0

ということは日本にシュコダやセアト輸入せよってことですか？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 22:47:18.77 ID:l1JU3aAy0

国産車なんて50万の価値しかない車に300万とかの値札付けてるんだから、本当に幻想を売るのがうまいんだなｗ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 22:49:46.82 ID:WHVgqnFV0

新型アベンシスは乗ったことがないから分からないけど
競合の国産車(特にトヨタ車)に試乗しても何も感じないんだよね。
運転しても楽しくない。でも、コスパ最高＆世界一故障しない車を選ぶか
高くて故障も多いけど、運転して楽しいと感じる車を選ぶか
選択は自由。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 22:52:25.17 ID:BEKUDKzr0

スバルがいいよ(^O^)　Ｂ４やインプがＡ４やＲ３２に近い感じだよ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 22:59:14.08 ID:HZ9ZvC3C0

>>360
少なくとも日本の環境や道路事情にはマッチしていないクルマ
アウトバーン走行が前提で作ってる車だからね
日本の街中や山道や高速ではストレスたまるね

日本車は各国の事情に合わせてパーツや素材まで変えるが
ＶＷはそんな努力をしてない
ドイツ仕様のまま臆面もなく持ち込んでくる
法外なマージン分捕ってね
日本の環境で壊れない訳がないよねｗ

もうひとつはね、ＶＷに乗ってると気分が鬱々としてくるの
イタフラなんかに比べたら楽しい気分になれないよね　あの内装ｗ
仕事を離れてまで仕事を強いられているようなあの感じ
まあこれはオレの主観だから無視してくれていいよ

誰かが言ってたんだけどね
日本車よりもガイシャの方に魅力を感じてしまうのは
それは僕らが根っからの日本人だからなんだってさ

一番嫌いなのはね、彼らが端から日本人は騙せるって思い込んでるところかな

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 22:59:43.95 ID:WHVgqnFV0

スバル車は好きだったけどね。
でも故障は多かった。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:08:00.57 ID:D88kQ2CE0

>>369
とするときみは>>337の
「クルマに味なんてない」という意見には
反対の立場なんだね？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:10:41.92 ID:HZ9ZvC3C0

機械に味なんてないよ
あるのは環境や民族性による目的の違い、機能の違い、気分の違いｗ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:12:48.83 ID:D88kQ2CE0

>>369
でもそんなに嫌いなVWのスレにきてカキコしてるってことは
少しなりとも興味があるってことだよね？
ハイラインにすればベージュ革もあるし
ウォールナット木目だし、だいぶ華やかになるよ。

あとイタフラも今は内装が地味。日本に入ってきているC5もブラックかライトグレー
内装だし、DS3だってブラック一種類だよ。
かえってMINIやレクサスのほうがよっぽど派手な内装注文できる。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:13:37.16 ID:l1JU3aAy0

>>371
アスペにまともな答えを期待する方が間違い＾＾

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:13:52.39 ID:HZ9ZvC3C0

ＢＭの技術者はただ求める機能を念頭において設計しただけ
乗り味なんて考えてないよｗ
日本の技術者は日本の使用環境に合わせて設計してるだけ
機能の違いはあっても、味の優劣なんてもともとないのさ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:15:05.77 ID:l1JU3aAy0

ID:HZ9ZvC3C0が外車に乗ったことがないことだけはよく分かったよｗ
で？ｗ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:15:17.32 ID:D88kQ2CE0

>>372
3尻の開発者はCクラスとの味の差を出そうと
血眼になっているけど、その努力も意味がないってことだね。
とすると、ブランドが成り立ってくる経緯は100%マーケティングの勝利ってことに
なるけど、それでOK？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:15:17.66 ID:0Avi5r3x0

>日本車は各国の事情に合わせてパーツや素材まで変えるが

日本車は壊れなくて良い車だ。
でもシートに関して言えば、外国人の体型に合わなくて
窮屈で無理な姿勢を強要させられるシートが多い
安いから日本車に乗っているって言うこともある。
これが事実でもある。

欧米人から見た、日本車への本音。
各国の事情に合わせてパーツや素材を変えても
身体を包み込むシートにはなんら工夫もない。
クラウンのようなシートが良い？逆に肩が凝るよ。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:16:23.19 ID:HZ9ZvC3C0

>>374
金属の機械に味があると思ってるヤツのほうが余程薄気味悪いぞｗ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:16:47.16 ID:D88kQ2CE0

>>375
BMWというブランドはアンチ・メルセデスとして成長してきた過程は知ってるよね？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:18:37.96 ID:D88kQ2CE0

>>379
じゃダンパーの性能差やボディ剛性の差、
スポット溶接やレーザー溶接の差、
スチールとアルミの接着技術を「味」という観点抜きに説明して欲しいな。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:18:46.92 ID:HZ9ZvC3C0

>>377
求める機能を実現させる能力の優劣だな
ひとつの設計で、世界中どこへ行ってもマッチするような機能は実現できないのさ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:19:20.51 ID:l1JU3aAy0

３人でよってたかってアスペのID:HZ9ZvC3C0をバカにする様は面白いよね＾＾
いつファビョるか見ものｗ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:20:36.92 ID:OePwj0iL0

Xantiaのシートは一見リビングのソファーみたいだけど、
長時間運転しても全然疲れない秀逸なものだった。

日本車では絶対ああいうシートは採用しないだろうな。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:21:55.52 ID:YnBISzp6i

で、次のドイツからのシッピングは１１月であってるのか？
１０００台売れたから、次は１５００台は入れて来そうだな。
その頃には２．０ＴＳＩが生産されてんのかなぁ・・・

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:22:02.47 ID:HZ9ZvC3C0

>>378
http://businesscenter.jdpower.com/JDPAContent/CorpComm/News/content/Releases/pdf/2011060-gvos.pdf
2011ドイツ自動車顧客満足度評価

結果は出ているな

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:22:05.01 ID:D88kQ2CE0

>>382
てことはメルセデスとBMWの差は味ではなく優劣の差と。
優れているのはどっちだと思う？
仕向け地によって多少サスペンションのセッティングも違うが
例えどんなセッティングでも必ずどちらのブランドがどちらかに優ってるってこと？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:24:35.00 ID:l1JU3aAy0

まあでもＶＷのシートはあんまり良くないよな。
今まで乗った車の中ではV90が一番だった。１日1200km走っても疲れなかった。
W211のE320がその次で、B6パサは5番目ぐらいかな。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:25:38.24 ID:HZ9ZvC3C0

>>387
機能の優劣ではなく目的の差だろうな　

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:26:49.54 ID:l1JU3aAy0

未だにJDPowerを信じてる情弱がいるとは思わなかった＾＾

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:28:05.02 ID:D88kQ2CE0

>>389
じゃその目的をそれぞれ解説してみて？

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:29:09.92 ID:HZ9ZvC3C0

お前らに聞くが
ドイツのユーザーがパサートよりもアコードの方をより評価している理由はなんだ？
お前らの好きなパサートは順位も分からない理由はなんなんだ？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:30:11.71 ID:oUGus8wdO

ってか「味」っていう言い方がドイツ人に通じなかっただけだろ。
そら機械かじっても味ねえもん。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:30:20.60 ID:HZ9ZvC3C0

>>391
設計者に聞けよｗｗ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:33:07.18 ID:D88kQ2CE0

>>394
じゃきみがIDと文体をわざわざ変えて再登場したのは自分のことだから解説できるね？

さ、0:00まであと少し。
がんがれw

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:35:05.80 ID:l1JU3aAy0

>>392
>>390

>>393
鉄を齧ると血の味がするのを知らんのかｗ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:35:07.55 ID:D88kQ2CE0

ｖｗ

に戻していいんだよw

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:35:32.55 ID:HZ9ZvC3C0

>>395
営業さんの質問に答える義務はないなｗ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:36:37.51 ID:D88kQ2CE0

俺も理事長の相手すんのやめよw
ポロ爺とプログレ爺連れてきて対決させたいw

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:41:58.80 ID:l1JU3aAy0

　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　／＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー）　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　営業さんの質問に答える義務はないなｗ
　　　　|　　　　　|r┬-|　　　　| 　　　　　
　　　　＼　　　　 `ー'´　　／　　　　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　／´　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:44:52.09 ID:24VPoDJ3O

>392
キミは数ある自動車スレの中から何故パサートスレに書き込んでるの？
自分の好きな車も明かさずに批判めいたことばかり書いて、
気持ち悪いんですけど

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:48:06.44 ID:emIv5t760

問題です。

連投している馬鹿の中で一番必死な奴はだれでしょう？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:51:17.77 ID:l1JU3aAy0

>>402
ID:HZ9ZvC3C0のお前じゃね？ｗ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:52:01.37 ID:D88kQ2CE0

俺じゃない？
なんたって必死チェッカー1位になっちゃったもんw
俺に噛み付かれたひと、大変だったね。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:53:49.87 ID:HZ9ZvC3C0

もう寝るよ　営業さん

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:54:38.04 ID:D88kQ2CE0

おやすみ、理事長～

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:56:28.20 ID:l1JU3aAy0

>>405
情弱君さよなら。二度と起きるなよ＾＾

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:57:40.55 ID:24VPoDJ3O

>>180 >>339
昨日今日とほぼ同じ時間に同じこと書いてる人もいるw
同じ話しを繰り返すということは、年配の人なのかな？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:58:39.16 ID:emIv5t760

ID:l1JU3aAy0は自分のレスを読み返してみろ。
誰からも相手にされてないぞ。

明日は頑張れよ。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:59:26.69 ID:l1JU3aAy0

年配っつーか、頭悪いだけでしょ＾＾

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 00:00:32.51 ID:l1JU3aAy0

>>409
キミが相手してくれたじゃないかｗ
く　や　し　か　っ　た　ん　だ　ねｗ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 00:06:36.48 ID:s920vf590

ヴァリアント購入
現在納車待。楽しみ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 00:11:36.00 ID:hMtDlvzG0

>>412
邪魔だから高速走らないでね。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 00:15:14.02 ID:nRwq7V2P0

>>412
オメ！
しばらくこのスレ、荒れるかもしれんから
気にせんように。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 05:55:13.46 ID:7SVknWbQO

>>369
輸入車に魅力を感じるのが根っからの日本人であることが理由なら、
日本には根っからの日本人が少ないんだな。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 07:30:58.48 ID:8Sh9+n0f0

パサートでバーサンと

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 07:31:53.74 ID:nRwq7V2P0

ゴルフ1.2TSI買っておきゃ間違いない、だそう。
ttp://motorjournal.jp/mori-keita

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 09:21:02.26 ID:qRpK5F7E0

森慶太ｗｗｗ
反日クルマ雑誌の編集者だったヤツねｗ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 09:38:33.79 ID:f6YbFimf0

>>413
ステップワゴンよりは速いよ。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 09:40:58.23 ID:nRwq7V2P0

>>416に反応してやって！

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 09:54:02.47 ID:ME16Cu6d0

ベンツ、ＢＭと横並びで語りたがる営業さん
違和感があり杉だってば

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 11:07:19.56 ID:lOFIHwgh0

今皿だけど、コンフォートとハイラインの違いって、
革シートと、タイヤサイズだけ？

それで価格差５０万って。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 11:33:29.47 ID:PttAJiY80

あとバックかめら

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 11:35:27.38 ID:2jQNXHTJ0

>>422 パドル、ダークガラス、ウッドパネル、シートヒーター、マルチファンクション
ステアリング、リヤカメラ、メモリ・リバース連動付きドアミラー、スカッフプレート、
タイヤはサイズだけでなくモビリティータイヤ化、CDプレーヤー。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 11:40:52.21 ID:8Sn+pdIxO

パサート1､4
T登坂 S車線 I一杯一杯

正にグッドネーミングwww

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 11:44:11.46 ID:7SVknWbQO

>>425
そらあなたのフェラーリ458には負けますよ。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 12:01:41.29 ID:FDC5Jy3W0

>>424
あと、コンフォートが運転席のみ2way+電動ランバーサポートなのが
ハイラインは運転席&助手席8wayメモリー付きに。
コンフォートラインもRCD310はつくんじゃなかったっけ？
社外ナビ装着を考慮してか、オプティカルパーキングシステムは設定がないね。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 12:03:09.07 ID:W6YQd4Ua0

>>426
ヴィッツにも負けますｗ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 12:56:43.04 ID:eVRSc+G80

>>427
＞あと、コンフォートが運転席のみ2way+電動ランバーサポートなのが
＞ハイラインは

おっ…

って事は、助手席さんの事を考えて、ハイラインの助手席を移植、出来るかなー？
(かなり高そうだ… (´･_･`)

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 12:57:48.48 ID:PttAJiY80

ナパレザーはイタリア人の職人が手で入念に
ましましたてか？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 13:00:44.56 ID:7SVknWbQO

>>428
ヴィッツの方が遅いよ。
トヨタUKのサイトに加速タイムが載ってるから見てきなよ。
英語くらいなら出来るだろ？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 13:28:55.47 ID:PttAJiY80

釣られると喜ぶのでスルーしましょう
パサートスレは反応がいいので嵐さんは
ハッスルするので

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 13:31:05.80 ID:PttAJiY80

ｑｑｐ０

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 13:35:07.09 ID:bluZyrTn0

UKに登坂能力の記載があるとは初めて知った(笑)

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 14:17:23.16 ID:w0qKGYI90

フォルクスワーゲンは28日、
中国に新たに2つの工場を建設する計画に関して、中国政府の承認を受け、
ドイツ・ベルリンで正式調印を行った。

新工場は、中国南部の広東省仏山と、中国東部の江蘇省揚州に位置。広東省
の仏山工場は上海汽車、江蘇省の揚州工場は第一汽車との合弁工場となる。

両工場は2013年に稼働する予定で、年間生産能力はそれぞれ30万台。
フォルクスワーゲンは2013～14年までに、中国での年産台数を2010年比の2倍
にあたる300万台へ引き上げる計画。2つの新工場建設も、その一環だ。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 14:18:46.00 ID:w0qKGYI90

トヨタに大手

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 14:20:33.20 ID:sVYxaPFJ0

香ばしい

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 14:25:40.38 ID:sVYxaPFJ0

麗しき中国人民のクルマフォルクスワーゲン
もう本社上海あたりに移しちゃえよｗ
そして日本向けは中国で生産してもらおう　中国製部品いっぱい使ってさｗ
でも気をつけろよ　そのうちＶＷは中国人が発明したなんてことになるからｗｗｗ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 15:26:20.84 ID:iz4Lrhz20

Rの情報って出てる？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 16:12:40.23 ID:w0qKGYI90

R本国未発売
http://www.volkswagen.de/de/models/der_neue_passat/ausstattungsvarianten.html

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 17:18:26.06 ID:xxlzQ8jM0

Rが出るとしたらエンジン何が載るんだろ
TT RS、RS3の直5・2.5ターボかいな？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 20:00:57.76 ID:m2iSlJN+0

ベンツ＝富裕層用
BMW=富裕層及び成金用
AUDI＝小金持ち用
OPEL=ドイツ人大衆用
VW=中国人用

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 20:29:15.02 ID:dBOHARzn0

買わないんじゃなくて買えない蛆虫が粘着しているスレはここですか？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 20:40:00.05 ID:vpMO+FX80

自分の財布と、売ってる商品の価格がまったくかみ合わない営業さんたちのスレはここですｗ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 20:43:15.80 ID:dBOHARzn0

>>444
日本語でおｋ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 20:46:49.91 ID:FjHUlxqx0

>>445
日本人じゃないから無理ｗ
韓国人は日本人と中国人が嫌いらしい。誰かさんのようにｗ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 20:53:42.28 ID:YztBL1WZ0

気筒パサート最大の敵は、ドライブフィールへの不安ではなく、「1.4リッターなのに350万円！」と驚く、
日本の消費者の常識かもしれない。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000024601.html

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 20:56:36.26 ID:hMtDlvzG0

正直400万のドライブフィールじゃないけどね。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 20:59:19.06 ID:CwQg+RACO

>>442
で君は軽ですか？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 21:01:40.29 ID:vpMO+FX80

日本語が不自由な人のために分かりやすく言い換えてあげよう

毎月毎月厳しいノルマに追われて青息吐息の営業さん達
その割に給料は安く、いつまで経ってもアパート住まい
故障が多いもんだから客には責められ、
会社からはそのぐらいごまかせなきゃ営業マンじゃないと叱責される…
それでもなんとか会社にしがみつかないと嫁も養えない
ノルマの不足分として、年収以上の金額で分不相応なガイシャを買わされ、
ボロアパートの前には露天駐車のパサートｗ
アパート住人の子供達に傷つけられてボロボロ
でも彼らは未来に希望を託す　優秀な営業さんになるんだい！
どんどん辞めて他のディーラーに移ったり、あこぎな商売始めちゃう
同僚達のようにはなりたくない！
しかし、いつまで経っても、ボロボロのパサートを車庫に入れてやる
余裕も出来ない彼らであった…　悲惨

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 21:02:12.18 ID:dBOHARzn0

なにがそんなに悔しいのか理解に苦しむ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 21:03:05.65 ID:w2QB5f3y0

>>442
中国人並なら御の字なんじゃないか、今どきだと。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 21:04:32.23 ID:dBOHARzn0

>>450
まず、改行を覚えよう。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 21:05:51.23 ID:vpMO+FX80

アパートでパサート

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 21:07:15.51 ID:vpMO+FX80

>>453
つーかパソコン買えよｗ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 21:08:48.21 ID:dBOHARzn0

>>454
つまらねぇ。>>416のがまだ面白い。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 21:12:09.21 ID:dBOHARzn0

>>455
　＿　　　　 -―-　　　　＿
, ',　-､ヽ'´　　　　　　｀'´, -､ヽ
! {　　/　　　　　　　　　ﾞ　 } i
ヽ｀ｰ,'　　 ●　　　 ●　ﾞｰ'ノ
　｀ !　　　　　　┬　　　　 l"　ナニを根拠に決め付けているかよくわからないサネ
　　｀ヽ.　　　　 ┴　　　　ﾉ　
　　　 /｀＝=ｧ'⌒ヽ=＝'ヽ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 21:16:15.83 ID:dOWyNQTg0

>>450
それだけの長文をここに書き込む動機は何？と問いたい…

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 21:43:24.39 ID:nRwq7V2P0

VGJの越智さんに聞きましたttp://m.youtube.com/#/profile?user=8SpeedNet&v=mpQrJR9DDOo&view=videos

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 21:50:16.38 ID:nRwq7V2P0

>>416が今頃日の目を見てる件。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 21:54:07.14 ID:nRwq7V2P0

>>446
疑問氷解

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 22:00:34.64 ID:fkHKupEj0

韓国人は日本車が大嫌いだよ
現代とサムスン（ルノー）で85％のシェア

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 22:06:11.67 ID:FIf1n8lR0

アイルトン・セナが乗ってたホンダの１.５リットルターボは，●●億円だったろ。ｗ

ぷじょーは、1.6リットルで３７４万円でーす。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1308156082/

1.4で350万ってその他の装備やサービス考えても全然不思議ではない時代なんですよ。
時代についてこれない人は哀れだなぁ。

それにアイルトン・セナが乗ってた１.５リットルターボは，●●億円だったろ。ｗ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 22:45:17.40 ID:1nH/fGPT0

バリアント1.4CL燃費報告街中50%+郊外50% 片道20Km 常時エアコンON
行きは18時頃の帰宅ラッシュ時 13Km/L
帰りは21時頃交通量少なめ流れ良好 16km/L　
　※流れにのりつつ単独走行時は燃費を意識した運転。
このサイズでこの燃費性能は正直すごいと思う。
ただ、アイドリングストップからの再始動時には
若干スムーズさに欠けると感じた。これは慣れの問題かな？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 22:55:57.78 ID:zCZ0e7rSO

>>464
ｳﾞｧﾘｱﾝﾄﾊｲﾗｲﾝ本日納車となりました。
馬力云々は街乗りでは全く気にならなかった。
他社からの乗り換え組だけどハマっちゃうねえ。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 23:10:54.53 ID:XdyMrz960

おめ！

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 23:31:19.35 ID:zCZ0e7rSO

スペックも良いけど俺好みの顔つきにハマったって感じ
キセノン点灯して前から見た時は新型パサートっ実感してしまった

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 23:35:32.49 ID:nRwq7V2P0

マジメなのにカッコいいっていう今のデシルバ路線は非凡だよね。
昔のアウディよりよっぽどアウディっぽいし、今のアウディがとんがりすぎちゃった
ので、パサートくらいがまったりできて丁度いい。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 23:57:18.98 ID:gdRE/z/v0

>>464
登坂性能は？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 00:16:50.20 ID:3JTELwfA0

>>465
納車オメ！

>>469
登坂性能はまだ乗り出して間もないので未経験･･･。
週末にでも試してみるよ。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 00:26:07.46 ID:t06pZPqN0

10％購買は原ﾁｬ並。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 00:28:35.51 ID:hlgI98yu0

まあ今回のモデルチェンジで
ここんところの勘違いパサート乗りとかファンが消えるだろ
いいことじゃないか

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 00:43:58.15 ID:23xu12DC0

>>459の越智さんの話だと、ライバルはコンフォートラインがプリウスα
（ヴァリアントと値段が競合）
ハイラインがシトロエンC5やボルボS60、V60あたりか。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 04:29:14.43 ID:8HXUAEc60

>>470

469は坂道で止まるかどうか聞いてるようですよ。
相手しない方がいいかと。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 05:45:36.43 ID:3Uktxu5O0

試乗もせずにネガティブカキコするなよって言いたいが、
>>471のような粘着アンチは、試乗も断られるくらいの
ド貧乏人なんだろうな。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 07:20:52.90 ID:xASuzxxY0

>>475
ほうほう。１０％勾配の道を試乗出来るのかｗ　

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 07:48:06.98 ID:W+MVzJa50

>>471
せめて原付二種に買い換えられるように頑張れよ。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 07:51:31.41 ID:W+MVzJa50

>>463
ベンツは1800ccで698万円やぞ。

http://www.yanase.co.jp/mercedes-benz/e-class/pr.asp

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 07:55:28.01 ID:W+MVzJa50

>>476
2000回転や3000回転時の馬力（トルク）で言えばアコードやアベンシスの2.0よりずっと上だよ。
というか回転数が同じならどの回転域でも常にアコードやアベンシスの2.0よりパワーがある。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 07:58:57.86 ID:nfe13f7j0

こっちは大衆車であっちはプレミアム　恥ずかしいから書き込まないで

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 08:04:54.39 ID:YWCIQZ+M0

>>479
車体価格で300万円～だと国産車は2.5Lクラス以上だろ。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 08:22:48.10 ID:kzWsDE/v0

ｶﾞﾀﾋﾞｼｶﾞﾀﾋﾞｼ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 08:40:43.19 ID:23xu12DC0

おまいらに重大な事実を突きつけてやろうｗ
次期マークXはFFになる。
そしてスポーツモデルはなんと1.4ターボになる。
つまりVWの後追いというわけ。
後は2Lのハイブリッドだそうです。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 08:52:53.62 ID:23xu12DC0

逆に言うとCクラスに1.8Lってまだまだ速すぎるってことだよね。
0-100km/hが7.8秒。
これを10.5秒くらいまで遅くしていいから、もっと燃費がいいモデルを出すべき。
1.4LターボのC160とか出てきたらベンツも本気だと認めよう。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 09:24:54.89 ID:nfe13f7j0

思い起こせば10年ほど前、
トヨタさんからタダで譲っていただいた直噴技術があるからこそ、
10年後れたエンジン技術と言われたＶＷも、曲がりなりにも環境技術で
ヨーロッパの他社さんに追いつくことが出来ました
開発費もかけずに頂いたエンジン技術　本当にありがとうございました
当時はゆすりタカリと散々こき下ろされ、
ＶＷの技術者は魂を売ったとまで言われましたが、魂を売った甲斐がありました
だってたまたまターボと組み合わせてみたらめちゃめちゃ相性がよかったんですもの

またまた10年後れたＨＶやＥＶの技術では、再びお世話1になるかもしれませんが、
トヨタさんどうか見捨てないでくださいね

http://d-wise.org/b9910/car.pdf

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 09:25:25.89 ID:wVOkEhmB0

国沢　バカ丸出しだからレスすんなよｗｗｗ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 09:33:31.39 ID:23xu12DC0

>>485
これ貴重な資料だね。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 09:46:45.35 ID:GsSpxKnM0

エンジン技術をもらった上に日本国内での販売協力までしてもらったＶＷ
今になってお世話になった相手をこき下ろすって…
日本人の感覚では理解できませんな

特定アジアの国々なら日常茶飯事かもしれないが…
アジアの某大国とＶＷが仲良く合弁やってる理由が、なんだかよく分かるな
似たもの同士ってことかな

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 09:52:36.26 ID:21ieIErE0

ヴァリアント何色が一番かっこええ？？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 09:55:56.53 ID:GsSpxKnM0

玉虫色

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 09:56:45.59 ID:23xu12DC0

たぶん一番の不人気色だけどアイアングレーをこの間見かけたらいい色だった。
微妙に水色成分入ってる。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 09:59:24.72 ID:Pn+T/l/lO

ﾒﾀﾌﾞﾙ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 10:04:57.73 ID:VyKz6lSm0

>アジアの某大国とＶＷが仲良く合弁やってる理由が、なんだかよく分かるな
中国は合弁会社以外は認可が降りないって事だよ
もう少し勉強してから投稿をした方が良いとおもうが

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 10:12:09.60 ID:GsSpxKnM0

アジアの某大国政府がＶＷに肩入れして、ねんごろに仲良くやってるってことだぁねｗ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 10:46:37.54 ID:cgdIu95IO

東京のタクシーを全てパサートにしよう

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 10:52:19.16 ID:/6JNBTDy0

燃料代と修理費用かさんでタクシー会社つぶれるわ　どあほう

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 11:33:33.90 ID:rOdRC+O10

>>485
タマシイヘボリューション

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 12:18:42.81 ID:W+MVzJa50

>>481
2.4lのアコードを300万円で買えない時代ですよ。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 12:30:28.68 ID:rOdRC+O10

１．４シングルターボのパサートと比べるならこっちだよ
http://www.honda.co.jp/ACCORD/webcatalog/type/

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 12:39:33.44 ID:W+MVzJa50

>>499
パサートの方が高いのは日本市場だけでしょ。
欧州市場だと値段が同等で速くて燃費が良くて図体がでかいから
アコードは実際売れてない。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 12:40:48.44 ID:W+MVzJa50

>>496
タクシーが使うLPガスは税制面で不当に優遇されてるからね。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 12:55:14.54 ID:sKXpVURs0

>>500
EUが10％の関税課してるの知らないか？
日本は関税ゼロなんだがどうして日本市場ではパサートのほうが高い？
まずそこを不思議に思わなきゃね

そして不当競争にさらされながらも、ドイツではアコードやアベンシスの方が
パサートよりも満足度が高いという哀しい事実
パサートはアッパーミディアムクラスで満足度何位かも分からないんだけどｗ
http://businesscenter.jdpower.com/JDPAContent/CorpComm/News/content/Releases/pdf/2011060-gvos.pdf

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 12:57:27.11 ID:sKXpVURs0

>>501
ハイオクでタクシー走らせるのかって話さｗ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 13:11:39.30 ID:7LZzjHH50

燃費燃費・・・そんなの気にしながら走るなんてばかみたいだな。
こんなストレス社会じゃ運転する時ぐらい気持ちよく走りて-ての!

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 13:18:08.93 ID:sKXpVURs0

120馬力で？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 13:31:34.70 ID:cgdIu95IO

パサート個人タクシー

タイヤはクムホ純正

燃料は天ぷら油

登坂車線であおられたら、燃料撒き散らす

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 13:44:51.58 ID:WiPz1/Kp0

撒き散らすなｗ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 14:40:01.41 ID:ldbVa8Bo0

>>502

JDPってそんな信頼度あるの？
調査機関って袖の下出したところに評価甘いんですけど？
あんた職員？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 14:48:32.49 ID:WiPz1/Kp0

マグロウヒル傘下だからスタンダードアンドプアーズ並には信頼度高いと思うよ
スタンダードアンドプアーズに袖の下通るのかな？

カーオブザイヤーとか雑誌の調査とか評論家の意見のほうが
余程袖の下臭いのは間違いない

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 14:50:55.48 ID:WiPz1/Kp0

一応言っとくとね
アメリカの代表的株式指数であるS&P 500出してる会社がスタンダードアンドプアーズね

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 15:01:47.72 ID:yj2lZO6p0

それ以前にみんな英語読めないの？
Two Years after Scrappage Program

Satisfaction among owners of two-year-old vehicles in Germany

パサートが載る訳ないじゃん。また、関税の関係ないVolvoの売れ行き、シェア
を見れば、いかに実際のマーケットと関係がないかわかろうというものだ。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 15:13:10.40 ID:Fv6QRFORO

>>503
ハイオクのタクシーなんて東京では珍しくないだろ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 15:13:48.74 ID:WiPz1/Kp0

>>511
出たなバカ営業ｗ
2年前はパサートなかったってか？？？
アコードもアベンシスも2年前のモデル　公平に評価してるんだよｗ
売り上げとは無関係に、純粋にオーナーの意見として調査したデータだからね

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 15:16:58.84 ID:WiPz1/Kp0

>>511
もうひとつ
同じ調査を日本でやったらベンツやＢＭＷはたぶん上位に来るよ
売り上げ台数は少ないけどね
ＶＷ？それは知らないｗｗ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 16:00:10.72 ID:yj2lZO6p0

え？　現行パサートって2年前にあったの？　

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 16:04:03.32 ID:WiPz1/Kp0

現行アコードや現行アベンシスも２年前にはないよ　バカ営業さん

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 16:22:39.77 ID:yj2lZO6p0

>>516
ってことは、やっぱり対象は旧モデルってことでは？　新パサートが載るわけ
ないじゃない。意味わかんないよ。

ところで現行アコードワゴンは27,750€からのようだけど、これで156ps。
現行パサートは25,425€からだがこれは最廉価版Trendline（無論122ps）で、
他は全て27,900€以上。　

評価が高くて、値段も安くて、売れ行き30位以内にも入らない（Toyota Yaris
は入ってることもある）って何？

日本でベンツCやBM3は評価も上位なら、売上もセグメント内では上位でしょ。
マークXには敵わなくても、スカイラインやレクサクISよりもむしろ売れてるよ
ね。輸入車シェア自体が異様に少ないから、全体では30以内にも入らないかも
しれないけれど・

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 16:38:42.47 ID:WiPz1/Kp0

価格に見合った価値がないと思われてるから満足度が低いんじゃないの？＞パサート

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 16:59:44.28 ID:WiPz1/Kp0

もしも関税撤廃してアコードワゴンが１割値下げしたとしたら…
考えただけでも恐ろしいね＞ＶＷ

まあ国策企業だから常に優遇政策は取るだろうけどねｗ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 17:02:23.45 ID:ldbVa8Bo0

>>518
自分で乗ってから評価しろや
頭でっかち君へ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 18:00:11.61 ID:db6KDbsr0

最近の学生は自分で調査せずネット上のレポートを
そのまま貼り付け堂々と提出する
これは大きな社会問題となっている

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 18:06:56.84 ID:JaeYeb0C0

はいはい。パサート高い、VW高い、欧州車くそ高い。
幾ら呪文を唱えても買えない人は買えない。
だから常に不満足。
残念ながら本人があきらめる以外に
買えない不満足を救済する方法はない。
あきらめきれないから呪文を唱える。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 18:15:35.37 ID:rxGUZrJ80

ひがんでると益々カネが入ってこなくなり
どんどん買えなくなるという悪循環。
嫉妬するよりも、人の幸せを祝福するように
すればその人のところにも運がまわってくるのにね。
でもそんな世の中の摂理もここの嵐さんには
豚に念仏か。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 18:15:59.15 ID:/1i0lBEO0

買いたくもないねｗ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 18:47:56.01 ID:uiOH0Abv0

>>524
ではなぜキミはこのスレを見ているのだろう？

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 19:09:52.32 ID:yGnROuaP0

↑
ここは、バイヤーズガイドじゃねーんだよ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 19:24:19.45 ID:XzLqBckQ0

パサバリのハイラインが納車になった。高速の登坂車線でも問題なし。
免停にならない程度の速度ならば７速のまま談合坂を登れたよ。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 19:28:06.09 ID:ssscGCj00

箱根タウンパークは？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 19:47:24.28 ID:YWCIQZ+M0

>>525
ここが釣堀だから

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 20:08:52.62 ID:x0tkJWaX0

モンキッキーw

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 20:11:28.06 ID:x0tkJWaX0

誤爆orz

でもなんか微妙にスレチでないような気がするのは何故だ？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 20:13:27.89 ID:2nVDgjPs0

パサートスレは過疎って落ちるか釣り堀かのどっちか。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 20:20:58.15 ID:7LZzjHH50

毎度、現れるがドイツ車は価格が高いだとかアメリカとは価格差があるとか価格に性能が見合ってないとか・・・
需要と供給を学校で習ってこなかったのだろうか?

まぁパサートについては日本車と較べても価格相応だとは思うよ。
エンジン性能という点については不満だが・・・

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 20:38:12.92 ID:9hL+2tdK0

箱根くん今日も出てきたのかw
暑かったね頭沸いたね、箱根くんw

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 20:42:03.51 ID:Pn+T/l/lO

そのエンジン、今回初パサート購入者なんだが高速走っても不満は無かったんだが････
まぁ顔つきを含めたプロポーションが購入理由のトップに来る俺が言っても説得力無しだが

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 20:49:27.30 ID:7LZzjHH50

今日は俺のヴィヴィオで日光のいろは坂せめてきましたよ。

・・・ってアホか!
このエンジンで満足できる人達は今まで車重1500kg未満で2000CCぐらいのエンジンを載せてる車に乗ってきたんだろうな。
プロポーションや品質で購入を決定してる人らはいいチョイスなんじゃない?
俺もエンジン以外は文句無しだし。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 20:53:40.30 ID:652R+Ldp0

なんか見苦しいね。
ここで泣こうが、喚こうがネチネチいってもどうしようもない。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 21:03:08.83 ID:rxGUZrJ80

ゴルファー向け新型パサート試乗キャンペーン。7/1～8/31に専用サイトから応
募。抽選で30名に新型パサート／パサートヴァリアントの週末モニター（金～
日）と全国8ヶ所の名門ゴルフ場の優待券（1万円×3名分）をセットでプレゼント。
bit.ly/lgLZeF

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 22:14:24.00 ID:WiPz1/Kp0

事実を語るものは荒らしさん
ここは夢見がちなファンタジーの世界
現実なんて誰も見たくないのさ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 22:17:35.40 ID:ijpbVUQP0

>>539
たった122馬力なんだ、ちゃんと走るわけがない、いやそうじゃなくちゃ困る、レビューなんてぜんぶ嘘だ、嘘に決まってる、ﾑｷｰ

ですねｗ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 22:38:58.53 ID:WiPz1/Kp0

ＶＷはドイツのクルマ
マイスターが精魂こめて作ってくれたクルマなんだい！
ホントはベンツやＢＭがほしいけど同じドイツ人が作ったんならそんなに違わないだろ？
ってゆーか違わないに違いないさ
ドイツ本国で評価が低い？そんなの何かの間違いだい！
なんてったってポルシャ博士が作ったんだぞ！
日本車なんてボロなんだい
ドイツやフランスやイギリスで評価が高い？
そんなの何かの間違いだ
ＪＤなんてチンピラのデータは全部嘘だ！
ヒョーロンカに教えてもらった僕が言うんだから間違いない！
トヨタの技術を盗んだ？
何いってんの？トヨタのほうからくれたんだ
ＶＷなんだから販売協力もあたりまえだろ？
一生賢明働いて食費も削って買った僕のクルマを馬鹿にするな！

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 22:40:39.22 ID:WiPz1/Kp0

関税１０％？そんなのは日本政府がばら撒いたデマに決まってる！

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 22:44:50.72 ID:WiPz1/Kp0

よく聞けよ！
ＶＷはクルマのことを世界中で一番よく分かってる文化の国
偉大な中華思想の国中国で一番売れてるし評価が高い車なんだぞ
ヨーロッパやアメリカや日本の評価なんて当てになるか
中国人の選択が最も正しいんだ！

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 23:27:07.78 ID:cgdIu95IO

学歴二流大学中退
就職二流会社課長代理
社宅老朽化
無論青空駐車場
車はパサート
何事も中途半端がロハス

それはそれで良いよ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 23:36:02.87 ID:Fv6QRFORO

>>524
買いたくもない、って微妙な言い回しやな。
欲しいことは否定しないのか？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 23:36:21.56 ID:kI892oclO

ID:WiPz1/Kp0
↑こいつIDの字面からして何かウザい氏ね

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 23:58:23.12 ID:Fv6QRFORO

>>544
日本で一番積めて日本で一番排気量が小さなワゴンが中途半端なわけないじゃん。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 00:08:06.16 ID:fSyt2Nd30

一番排気量が小さなワゴンが一番積める(^O^)

これに疑問持たないんだｗ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 00:11:16.99 ID:UEXoJOPMO

>>548
日本で買えるステーションワゴンで一番積めて一番排気量が小さいのは事実やろ？
他にあるなら挙げてくれ。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 00:12:33.02 ID:fSyt2Nd30

>>549
排気量分しか積めないよ(^O^)

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 00:20:11.03 ID:d0ouJU8g0

また日本語が理解できないチョソが湧いてるのかｗ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 00:27:43.10 ID:Xx70mHcw0

排気量厨が湧くのは仕方ない
俺が出たばかりのA3 Sportback 1.4TFSI買ったときも
A3スレでひどい言われようだったもん
矮小な選民意識乙って感じ
それが今じゃー、1.4乗りばかりになって形勢逆転
そんなもんよ
世の中の流れについていけるひとと
古い価値観にいつまでも縛られてるひとと
世の中にはふた通りの人種がいる

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 00:28:50.09 ID:pOIbBG5b0

>>549
ハイエース

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 00:45:27.37 ID:If4f80dj0

>>553
いくらステーションワゴンが死語だからって
ハイエースはないだろ・・・・

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 00:52:30.65 ID:If4f80dj0

>>550
ターボ（排気タービン）の概念を上層部が理解しなかったために
無差別爆撃を許した国がありました・・・

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 00:52:39.07 ID:Xx70mHcw0

ボンネットがあるのが・・・

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 00:53:51.19 ID:Xx70mHcw0

昔はPassat海苔同士で、やれ5だ5.5だ6だ7だって
いがみあってたけど、一体あの人たちはどこに行って
しまったのだ？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 01:01:11.04 ID:PyjiF9wI0

じゃああえて・・・

パサートは瀟洒な雰囲気の5まで
5.5からはメッキが増えて背伸びしすぎでだめです

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 01:05:13.15 ID:pOIbBG5b0

>>554
車検証ではステーションワゴンw
セダンじゃない車のほとんどはステーションワゴンだな。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 06:51:11.33 ID:/Y7oaLUe0

パサートって布を被せるような名前変えて欲しいな～
バサットがいい

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 07:14:49.15 ID:l8xaQpzR0

バサットでバーサンと

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 07:30:08.51 ID:l8xaQpzR0

バーサンにバサッと

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 08:55:13.32 ID:Xx70mHcw0

今のところ>>416最強～

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 09:22:44.73 ID:tsMIO8r20

ｶﾞﾀﾋﾞｼ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 09:32:37.12 ID:DxjGCuhc0

>>557
B5は名車だ。なにせポルシェ一家のピエヒがプロデュースした車だからな。
デザインも丸いドームのグリーンハウスが特徴で、アクセラなどパクリ車が
登場した。
　B5は1997年登場で、日本では小泉政権登場前、一応年功序列が保たれていて
サラリーマンも多数購入した。
しかしその後、小泉政権の登場とともに年功序列は崩れ去り、年収が激減する
サラリーマンが続出。多くのユーザーが泣く泣くステップワゴン、セレナ
などの国産車オーナーとなった。
　勿論B6がB5程魅力的な車でなかったのも原因だが

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 09:40:29.86 ID:DxjGCuhc0

しかしB7になってB5のように直線的なデザインに戻り
国産車ユーザになった元ユーザーには魅力的な一台に
なったにちがいない。
しかし先立つものがない。
どうなるか？。それがこのスレッドの荒れようだ。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 09:46:44.38 ID:l8xaQpzR0

残念な分析力だ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 09:57:34.87 ID:Nc/haZu30

売れず日本終了されたガラクタが夢見てんじゃねぇよ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 10:09:43.90 ID:l8xaQpzR0

ねえねえどうしてＡ４買わないの？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 10:16:07.78 ID:mgh9WbPq0

買えないのかな？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 10:46:58.24 ID:PyjiF9wI0

自分がそうだからって他の人もそうだと思ってる馬鹿登場
買えないいのが悔しかったのかな

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 10:56:49.39 ID:PyjiF9wI0

＞B5は名車だ・・・（中簡略）
＞デザインも丸いドームのグリーンハウスが特徴で

＞しかしB7になってB5のように直線的なデザインに戻り

どっち？(w

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 10:59:17.80 ID:wTK9nPHF0

国産も買えずに低金利ローンで買う奴らが必死の弁護に笑える

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 11:12:30.28 ID:PyjiF9wI0

買うのか買えないのかどっち？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 11:25:12.10 ID:Utgm0rsv0

いらない。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 11:55:29.48 ID:2kRhXZlMO

天ぷら油のパサートタクシー

無線で呼べるのかのう？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 12:51:03.47 ID:UEXoJOPMO

遅いとは言ってもプロボックスやプリウスよりは速いんだから十分だろ。
俺は買わないけど。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 12:52:51.40 ID:UEXoJOPMO

>>576
ディーゼルと勘違いしてるだろ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 13:21:54.33 ID:fSyt2Nd30

軽ワゴン(^O^)

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 15:14:16.20 ID:XScxjM8tO

スゲーアンチの便所落書き状態だけどエンジンだけで走り出す訳でもないしねえ・・・
前作のマヌケなダッチワイフ面に比べたら精悍な顔になったんじゃないの？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 15:22:33.02 ID:fSyt2Nd30

また、すぐに変わりますよ(^O^)

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 15:31:41.21 ID:XScxjM8tO

>>581
そーかなぁ？？？最低四年は代わらないだろ
それよりも全く違う顔になると前作がマヌケ面に見えてしまうのは可哀相だよなあ（笑）

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 16:04:13.83 ID:2kRhXZlMO

あのー、早くもパサートのフェイスリフトスクープされてますけどー。

2012年春らしいです。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 16:15:33.66 ID:tabNO2A/0

2012年にフェイスリフトするのはパサートCC

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 16:30:12.94 ID:hnVl6TC40

http://response.jp/article/2011/06/13/157843.html
例えばある欧州メーカーが盛んに導入しているダウンサイジング過給は、
低負荷時には若干の効果はあるが、ダウンサイジング自体に機械抵抗の削減効果が小さく、
冷却損失による熱効率が悪化するため燃費向上に貢献する効果は小さい。
そして高負荷時に過給器を組み合わせるのは燃費を悪化させるだけでなく、
エンジンの強化や過給器分などのコストアップにつながる、と言う。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 16:32:46.27 ID:2kRhXZlMO

そのあとのスクープ知らないのですかー？

海外スクープフォト調べてみてくださいね。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 16:39:29.47 ID:XScxjM8tO

>>586
CCだけかと思っていた
ソース貼れる？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 16:55:38.23 ID:DxjGCuhc0

>>583
B3の大幅フェースリストのB4が4年（1993～1997）もったから
4年は現行に支持

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 16:57:56.15 ID:DxjGCuhc0

それにBMW5尻なんてFMCしても余り変わり映えしないし
最近は前モデルでも古く感じない
かえって前モデルの方がいい場合がある＞クラウン

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 19:26:27.16 ID:tpBIF2VA0

Ｂ５は黒歴史

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 19:48:28.14 ID:9+c+ON480

>>590
オイコラ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 19:56:42.52 ID:t03uaagO0

>585
理屈は興味ないが、audiの3.0TFSIスーパーチャージャーは、
同じ4.2V8より、全回転域でのパワー・トルク・スムースさ、高回転域の切れの良さ、
全て3.0TFSIが勝ってると思ったぞ。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 20:41:33.84 ID:/3rKgIO10

ど素人のインプレほど信用できんものはない

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 21:33:54.77 ID:bCE8/lbo0

>>593
有名人のインプレッションを盲信するヤツ見つけた！

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 21:45:00.13 ID:/3rKgIO10

どあほう
ヒョーロンカもド素人のお仲間だ　
個人の主観は思い込みと利害に左右される

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 21:51:17.12 ID:tabNO2A/0

>>586
よければ俺もソース頼む
いろいろ探してみたけど何も見つからんわ
まぁ普通に考えてわずか２年で大きなフェイスリフトなんてありえんけど

>>585
マツダの言うことはいまいち的外れと言わざるをえない
過給ダウンサイジングは燃費だけじゃなくトータル性能の底上げのためだからね
代替えになる排気量大きめのNAエンジンより動力性能、燃費、環境性能
すべてで上回ることが普通だからとりあえず十分なんでは？
燃費しか見えてない日本メーカーとは視点が違うんだよ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 22:15:08.15 ID:bCE8/lbo0

>>595
自信ありげだな。
君のインプレッションを述べたまえ。
こてんぱんにされると思うがw

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 22:39:00.64 ID:UEXoJOPMO

>>585
マツダのディーゼルにターボが付いているのはなぜですか？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 00:50:11.74 ID:Xq0VC5UI0

で、実燃費どうなんでしょうか。
激しく気になります。
乗ってる方からの情報お待ちしております。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 01:50:58.52 ID:ZhHnTVY80

>>583
皆が言っているようにCCのフェイスリフトだね。
ttp://www.worldcarfans.com/111061634220/2012-volkswagen-passat-cc-facelift-spied

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 09:33:04.01 ID:mcCEPZ1z0

モデルチェンジじゃないの？(^O^)

http://response.jp/article/2011/05/20/156645.html
次期パサートは2014年にも姿を現す見込み。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 09:57:18.22 ID:HxjLO7BB0

現行パサートは前のモデルのマイナーチェンジだから
車体の構成は古いまま

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 10:07:11.20 ID:mdk0ZdK2O

>>585
マツダも必死だから、ニューエンジンが売れないと会社潰れるし、
他社に負けないハイブリッドに必要なベースの超低燃費ノーマルエンジンを作っただけ。
いずれ新型2リッターエンジンも登場
それで終わりとは到底思えない。

なんだかんだ言っても数年後最終的にはマツダスピード名ででターボ搭載するよ。
その頃にはマツダもワーゲンもハイブリッド出るだろうな。
静観してればいい。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 10:19:00.09 ID:HxjLO7BB0

ダウンサイジングｗｗｗ
ハイブリッドまでの繋ぎに過ぎないモノを、さも画期的な技術のように言うなってばｗ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 10:19:29.97 ID:kdTUi8eH0

>>603
VWにはすでにハイブリッドがありますよ。
台数的にはまったく売れてませんが。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 11:46:23.84 ID:mcCEPZ1z0

トゥーランハイブリ売れたんじゃないの？(^O^)

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 11:51:08.82 ID:mcCEPZ1z0

>>606
トゥアレグ　だった(^O^)

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 11:56:40.27 ID:HxjLO7BB0

ＴＳＩ＝トヨタからもらった直噴と触媒技術に三菱のタービンくっつけただけｗ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 12:27:07.09 ID:YB/5oaQ00

>>601

>次期パサートは2014年にも姿を現す見込み。

>フォルクスワーゲングループは2018年までに、販売台数と収益性でトヨタグループを上回り、
>世界ナンバーワンの自動車メーカーになることを目指している。

>次期パサートがこの目標達成に期待される役割は、少なくない。

現行は単なる繋ぎか？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 12:28:49.70 ID:HxjLO7BB0

小排気量インタークーラーシングルターボ？
ああ、80年代にホンダがやったやつだよね
シティターボⅡブルドッグだったっけ？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 13:09:22.07 ID:mdk0ZdK2O

日本はほとんどターボ止めたからなあ。
燃費一番な客と営業のおかげで、
見かけ燃費の良いノロノロエンジンがもてはやされ、
エコと口では言いながら、鈍い加速に自分も後続車も我慢ならず鞭打って走りカタログ燃費を大幅に下回る国産だらけになっちまった。

この功罪は国民にもあるよな。
国産も外車もせめてカタログ燃費を現実の街乗りできっちり達成してから語れよって思う。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 13:15:19.79 ID:HxjLO7BB0

>>611
＞見かけ燃費の良いノロノロエンジン
パサートのことだね！

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 13:26:54.04 ID:mdk0ZdK2O

良く気付いたね。
俺はツインチャージャー乗りだから、厳しいよ。
エアコン入れて大人三人パサートヴァリアントには苦しく感じた。

ただ国産トヨタ2400あたりも凄くかったるいけどな。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 14:35:14.42 ID:we/2QhNG0

パワーウエイトレシオ12kg/psだと、定員乗車＋フル積載＋エアコンON＋６％勾配＋８０キロから１２０キロまで加速
などという状況では登坂車線がないと大変ですよね。
過去の経験から思います。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 14:42:03.78 ID:5ML09V730

パワーは必要だよ。その上で高燃費ならわかるけどｗ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 14:51:07.91 ID:HxjLO7BB0

高燃費って何？
低燃費の逆の意味？
ＫＮＰ？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 15:04:27.32 ID:c4afuuLA0

>>609
日本からのボッタクリで世界一を目指します。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 15:14:50.79 ID:5n71sbj30

今日、うどん屋の駐車場でパサートみた。
シルバーのコンフォート。
うどん屋の駐車場だったからか、かなりデカく感じた。
普段の生活で嫁が乗るのには不便かも・・・

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 15:15:42.05 ID:Q5i/0mKG0

ほんというと「低燃費」って言葉が間違ってるよな・・・
燃料の量と走行距離の比率だろ
1リッターあたりの走行距離数で表すんだから
数字（距離数）が多い（高い）方が燃費が良いんだから
高燃費であってると思う

野球投手の防御率と同じで
率が低い方が防御率が高いってなんだそれ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 15:19:58.53 ID:HxjLO7BB0

燃料費が低いって意味だよ
理屈こねるな西洋かぶれ（死語）

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 15:31:11.51 ID:Q5i/0mKG0

それだと定数を距離にして
可変数を消費燃料にしないとだめだわ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 15:33:53.38 ID:Q5i/0mKG0

そうだ、投手の防御率と言う名で表されてる数字は実際は失点率ね

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 16:14:53.98 ID:mcCEPZ1z0

>>618
出前に使ってるのかな？(^O^)

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 16:23:25.42 ID:HxjLO7BB0

中国じゃあ酒屋の配達車だから

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 16:30:14.21 ID:HxjLO7BB0

「低燃費」とは「低燃料消費率」の意・略で、
距離に対しての燃料消費量が少ない（＝燃費が良い）という意味である。
好燃費とも言い換えられる。

>>619
低脳量なんだからあまり考えるな

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 17:52:43.34 ID:FTI1zGcJ0

うわあちゃんと説明しちゃったよ、、

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 17:58:39.05 ID:hdHpZJ930

パサートなんかに僻んで人間として小さくないか？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 19:22:03.92 ID:+AdoYtWi0

>>608
VW車のターボチャージャーは三菱重工の使ってんの？

ま、ターボチャージャーメーカーって、三菱重工、IHI、ギャレットぐらいしか無いけどな。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 20:49:38.62 ID:ho5GALKcO

ボルグワーナー製

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 21:14:09.41 ID:feZqz5LF0

いるよね～
食い物でも、車でも、けなすことで自分を相対的に大きく見せようとする奴

おまいらそんなので満足してるのか？
俺はいいものを知ってるから評価は厳しいぞ！
ちょっとやそっとのことじゃ納得しないぞ！
ってね

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 21:30:04.46 ID:fXP62M8M0

けなすも何も、ドイツ国民の評価をデータのままお知らせしているだけなんです
けなされているように感じるとすれば、それはあなたの心に問題があります

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 21:36:09.03 ID:feZqz5LF0

>>631
コピペに何マジレスしてんの？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 21:45:44.93 ID:fXP62M8M0

>>631もコピペだよ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 21:52:32.35 ID:feZqz5LF0

>>633
（÷）

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 22:35:22.36 ID:wKWNSByZ0

何年か前にドイツでアウディ乗ったら、燃費表示は「ｋｍ／リットル」だったぜ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 22:36:26.12 ID:wKWNSByZ0

わあああ・・・何かいてんだ俺。
正しくは、
↓
何年か前にドイツでアウディ乗ったら、燃費表示は「リットル／ｋｍ」だったぜ。

です・・・orz

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 22:43:45.09 ID:Odz2DPmRO

>>614
過去に2000回転以下で200Nm以上出すクルマをMTかDCTで乗ったことあるの？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 23:05:33.13 ID:6x+pWDYa0

まあ２．０Ｔ乗るまで確かに最大出力、最大トルクの数字多少なりともこだわっていたのは確かだが
実際に乗ってみるとカタログ上の数値ってあてにならんもんだなって思ったよ。

数値なら国産車方が確実に高性能な感じするけど常用域ではないんだよね。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 00:30:25.17 ID:qrRLUV6U0

低速トルクの太いアメ車にすれば？(^O^)

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 00:33:13.78 ID:UmObfD1g0

>>639
信号から次の信号まで、常用域で楽勝だよなｗｗｗｗ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 00:36:51.75 ID:JtuzfkKz0

常用域バカ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 00:38:29.97 ID:qrRLUV6U0

>>640
カマロとかなら、２０００も回せば、１００ｋ超えるよね(^O^)

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 00:44:42.70 ID:3+GjIsl60

＞過去に2000回転以下で200Nm以上出すクルマをMTかDCTで乗ったことあるの？

回らないエンジンを自慢げに書かれてもな。ド素人はまったく。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 01:02:01.33 ID:YgvVMvg30

高回転型エンジンに乗ったことあるのは玄人なんですか、そうですかw

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 01:07:20.52 ID:qrRLUV6U0

>>644
高回転出来るのがエンジン性能の指標ですから(^O^)

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 05:26:34.04 ID:dvXSx0QI0

>642

２５００も回れば100ｋ超えてるっての？
乗ったこともないのに書き込むなバカども

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 05:50:18.44 ID:HVm3LF9O0

アフガン駐留の兵士向けの販売店
日本製テレビやハードディスク安いで
日本国内より
アメリカ価格は安く日本人からボッタクリ
これやったらドイツ車輸入価格高いのとおなじ

日本メーカーからボッタクリされる日本人

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 06:28:55.36 ID:kzx43a6W0

630 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2011/07/02(土) 21:14:09.41 ID:feZqz5LF0
いるよね～
食い物でも、車でも、けなすことで自分を相対的に大きく見せようとする奴

おまいらそんなので満足してるのか？
俺はいいものを知ってるから評価は厳しいぞ！
ちょっとやそっとのことじゃ納得しないぞ！
ってね

秀逸だな。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 07:17:21.34 ID:EFd7bPhLO

>>645
そういう時代は終わったんだよ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 07:32:36.34 ID:EFd7bPhLO

>>643
GT-Rやランエボ、Zなどは2000回転時に軽く200Nm以上あるから余裕でその条件を満たすね。

要は低トルクのクルマにしか乗ったことがないんでしょ？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 08:03:17.98 ID:S3CvgdVi0

>>611
　カタログ燃費との乖離率は問題になるだろうけど、
もっと大事なのは実燃費だろ。

　カタログ値の６割しか出なくても、パサートとそう変わらない
加速をして実燃費の平均でリッター２２走るプリウスは偉大だと思うよ。
数が売れたし、きびきび走っても燃費がよいから、たらたら走る奴だけで
はなくなった。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 08:11:41.06 ID:Z3CciDh/0

なんかここ反日の人ばっかりだね

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 08:12:54.90 ID:S3CvgdVi0

　乖離率は、メーカーの問題というよりは現実とずれた
測定方法の問題で、問題のある測定方法で酷評されないよう、
その測定方法で良い値が出るように設定せざるを得ない
メーカーの苦悩もあるだろうと思う。

　アメリカの市街地・高速・複合モードは、好ましい測定方法を
していると思う。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 08:26:17.19 ID:Z3CciDh/0

>>629
ボルグワーナーはＤＳＧ　特許持ってるからね
実は電子制御ツインクラッチの特許はいすゞが持ってた
トラックの変速機に使ってたが、80年代に乗用車で出してみたらまったく売れなかった
半導体技術もまだまだだったし、時代が早すぎたんだね
ボルグワーナーはいすゞの特許切れを待って商品化したんだね

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 08:31:20.03 ID:ChDEI+Gf0

デーラで１２２バリキのエンジン見たら、小さくてジャンクヤードに転がってる奴みたいだった。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 09:42:02.44 ID:QFDYzv6l0

同じ煽りも何回も　釣られてやるか
寂しく貧乏なお前の為に

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 09:56:17.74 ID:PHLjzpCFO

国産にしなさいクラウンにしなさい燃費が悪くても距離乗らなければガソリン使わないんだから。追い越し車線で一瞬でもぶっ飛ばせば大排気量車に乗ってる満足感にひたれるし

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 10:17:32.03 ID:lJTmTuDl0

180km/hごときで「ぶっ飛ばせば」と言われてもなぁｗ
貧乏なうえに無知なんだねｗｗ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 11:05:20.01 ID:wz4bKKR50

ttp://www.b-otaku.com/level3/ShortImp4/Passat.htm

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 11:07:59.41 ID:wz4bKKR50

↑
「試乗車はパワーウェイトレシオからすれば１１．７ｋｇ/ｐｓと悲観的だが、
体感的には８．８ｋｇ/ｐｓのＢＭＷ３２０ｉよりも寧ろ加速が良いくらいに感
じるのは、やはり出来の良い７速ＤＳＧを持つパサートと今ではちょいとばかり
時代遅れの感もある６速のトルコンＡＴとの差だろうか」

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 11:28:15.81 ID:qrRLUV6U0

↑
Ｈｉｇｈｌｉｎｅならばウッドトリムやレザーインテリアで其れなりには豪華だが、前述のようにイマイチ安っぽくも感じる。(^O^)

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 11:29:43.50 ID:Z3CciDh/0

ちょいとばかりwww

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 11:31:14.09 ID:Z3CciDh/0

どこの馬の骨？ｗ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 11:46:01.35 ID:TKhcKM7WO

シャランやトゥーランはたまに見るけどパサートはまるで見ないじゃね

さては横浜中華街の中だけで売れてるのね

まともな日本人は騙されねえからな

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 11:48:50.79 ID:S3CvgdVi0

↑
今度の新型も決して悪いクルマではない、どころか、実用車としては
実に良く出来たクルマなのだが、パサートでなくては、という特徴が
無いし、所有する喜びも見つけ辛い。な～んて書くと、VWファンが
怒り狂うといけないから、これ以上は書かないが・・・・。

　心の底から同意。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 12:01:36.23 ID:U2CBmCa90

ティアナの3.5l買ったほうがいいね。
燃費は悪いけど、他は圧勝。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 12:46:07.47 ID:lJTmTuDl0

他って何？貧乏臭さとか？ｗ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 12:55:46.89 ID:0sLAYt7LO

ティアナ圧勝って

スペック云々よりパサートのステーションワゴンとしての見た目が良くて買ってる奴を
結構いるのを理解していない様だね

車の見た目は重要だよ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 13:14:19.97 ID:y9dnNeS20

もう故障した

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 14:40:49.37 ID:Li7hf/bV0

>>668
B6ヴァリアント乗ってるが、見た目いいかなぁ？
腰高だし、Ｃ５ツアラーとか３ツーリングみたいに
ルーフが下がってる方が格好良く見える。
実用性との兼ね合いだから仕方ないけど。

しかし、ここに来てる価格厨は、Ｃ５ツアラーＥＸとか見たら卒倒するんじゃないか？ｗ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 14:43:00.33 ID:1eylTGm40

>>668
同意。
昔はAUDI A4アバントやA6アバントが好きだったが、フロントグリルが大きくなり、
何となく品がなくなった感じがして興味がなくなった。
現行パサートは「控え目ながら洗練されたスタイル」という意味では、
かなりいい線いってるんじゃないかな。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 15:06:42.20 ID:S3CvgdVi0

>>667
HS250h乗りからみた比較はこんな感じ。

・ＴＳＩ＋ＤＳＧのダイレクト感よりもＴＨＳの滑らかさの方がセダン向き。
・実燃費は市街地ＨＳ有利の高速パサート有利で、総合で同等と予想。
・パワーとトルクは高速道路でも意外なほど加速が伸びるＨＳ有利。
・パサートＣＣには全車速レーダークルコンがつけられてとても
　羨ましいのに、パサートには通常のクルコンもつかないのが大減点。

パサート優位と思うところでは、
・外観がかっこよい
・DSGのダイレクト感は人によっては曖昧なTHSよりお気に入りなはず。
・室内、荷室とも広そう。特に荷室はゴルフバッグ４＋手荷物４に
　楽々対応できるのがHSに対して大きなアドバンテージ。
・雑誌等で散々絶賛されているVW車の乗り味は一度味わってみたい。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 15:12:42.83 ID:UtyTUfIy0

>>672
びっくりさせるな、カタログ見直しちゃったじゃないか。
クルコンは付くよ。このクラスの外車でクルコン付かないなんてあり得ない。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 15:27:41.65 ID:S3CvgdVi0

>>673
　ごめん、メーカーHPの装備表みても気づかなかった。
読み直してくる。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 15:41:41.83 ID:S3CvgdVi0

>>673
　読み直したけど確認できない。カタログや実車での詳細を教えて欲しい。

・クルコンは標準装備？それともオプション？
・追従機能は設定可能だったり、全車速度対応だったりする？

パサート装備表（機能装備に、クルコン項目無し）
http://www.volkswagen.co.jp/cars/passat/spec_features.html

パサートCC装備表（機能装備に、クルコン・全車速クルコンあり）
http://www.volkswagen.co.jp/cars/passatcc/spec_features.html

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 15:50:09.75 ID:8CR5vr/10

>>674
標準装備。追従は無理だろうね。
「機能装備」の一番下。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 16:00:00.99 ID:S3CvgdVi0

>>676
　ようやく見つかった、ありがとう。

　追従機能が付けられないのは残念。最近の買い替えだと、これを
必須項目に選んでいたし、ベースグレードでもオプションで選べる
HS250hは買いやすかった。長距離運転で異常に疲労が少なく、
手に入れて嬉しかった機能と思う。

　マークXだと、３．５リットル最上級モデルにしか装備できなくて
結局割高になり断念した経緯がある。今でも状況は変わらず。

　昔同じ理由（ターボつき最上級モデルのみ装備可能）で断念した
レガシィが、ノンターボのモデルにも全車速クルコン
（アイサイトVER2)を搭載して３３０万円ってのは偉いと思う。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 16:12:13.36 ID:1tW7LIjWi

>>669
詳細プリーズ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 16:32:27.36 ID:8CR5vr/10

>>677
確かに追従機能は便利だと思うけど、使ったことがないのでどこまで重視するかは？だなぁ。
俺が移動するのは夜中が多くて、他の車が少ないのとあまり車任せにすると眠くなりそうなんで、
今のところはそれほど重視する気はない。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 16:49:08.41 ID:S3CvgdVi0

>>679
　安全機能としても光るよ。クルコン未使用時も、前の車等が急接近
した時とかはアラームでしらせてくれるし、そこから急ブレーキを踏むと
緊急ブレーキアシスト＆シートベルトを締めつけて衝突時に備えてくれる。
快適、安全の両方をにらんだ装備で満足度は高い。

　今はHS250hが買いたてて、次の乗り換えはまだ先だけど、次の買い替
えでは、パサートCC・アイサイト２・レクサスLS等の全車速クルコンが
必須と追っているし。それまでにパサートにも装備されていたら嬉しい。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 17:36:22.90 ID:PHLjzpCFO

ＡＣＣ、現地オプションで１１９０ユーロ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 18:13:55.91 ID:EFd7bPhLO

>>665
パサートっていうのは伝統的にそういうクルマ。
うすらデカイこと以外に特徴はない。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 18:19:56.23 ID:QFDYzv6l0

ドイツ人デブが4人乗れる大きさ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 18:41:50.45 ID:U2CBmCa90

乗れるけど満足に走れないよ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 18:47:27.47 ID:HPj0uRsgO

つーか、たかがアイドリングストップついただけで320万超えって高過ぎ。
全車モビリティタイヤ付けるぐらししろよ、あれでスペアタイヤカットで軽量化出来るんだし。

利幅の多い高級車ベンツでも、399万ナビ付き1800ターボ184馬力で余裕の加速なのにパサートは多人数で加速の鈍さ顕著です。

TSIのゴルフ乗りとしては加速と価格が不満。他は良いが。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:04:59.10 ID:QFDYzv6l0

そんなに沢山乗るの家族中がいいんだね
うちは息子が大学生
家族離散
もう自分しか乗らないから加速に不満なし
家族用にはボロがあるし
両方足して2.８

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:17:53.93 ID:QFDYzv6l0

加速加速って加速厨が多いな
加速は燃費には一番悪い
地球環境に宜しくない
一定速度巡航が一番地球によい
パサートＴＳＩ MAX205km/ｈ何の不満もない

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:27:47.69 ID:qrRLUV6U0

登板車線で巡航出来るのかな？(^O^)

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:31:54.83 ID:EUuYYifN0

釣りのパターンにも流石に飽きてきたな。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:40:17.65 ID:8CR5vr/10

登坂車線で巡航ｗ
巡航の意味分かってないだろｗ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:53:39.63 ID:qrRLUV6U0

じゅんこう‐そくど【巡航速度】
船舶や航空機がなるべく少ない燃料消費で、できるだけ長距離または長時間航行できる、経済的で効率のよい速度。

巡航以前に登れないのかな？(^O^)

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:57:38.23 ID:8CR5vr/10

かわいそう＾＾

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:59:38.78 ID:qrRLUV6U0

こんなの買っちゃった人が(^O^)

692 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2011/07/03(日) 19:57:38.23 ID:8CR5vr/10
かわいそう

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:00:44.86 ID:HPj0uRsgO

新型アベンシスワゴンのカタログ見たら
内装、センターコンソールあたりはパサート意識してる。

外装はサイドとリアは完全にマツダアテンザ、フロントはヴィッツ。

250万に仕立てた感あるデザインに残念賞。

でもなあ、日本では同じクラスのパサートは100万高いのが解せない。
アベンシスワゴンなんて人件費高いイギリス製造で逆にパサートよりコスト高なのに250万。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:01:09.60 ID:EFd7bPhLO

>>691
108km/h(30m/s)で10％の坂を上るのに必要な馬力は何馬力なの？

パサートには興味ないけど参考にするわ。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:03:24.38 ID:8CR5vr/10

>>693
泣くなよ＾＾

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:04:52.87 ID:8CR5vr/10

>>694
アベンシスはデザインがあり得ない。
あれに250万出すならパサートに500万出しても惜しくない。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:09:53.95 ID:qrRLUV6U0

>>695
意味不明(^O^)

108km/h(30m/s)で10％の坂を上るのに必要な馬力は何馬力なの？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:17:04.15 ID:EFd7bPhLO

>>698

108km/h=30m/s、がわからないのか？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:18:45.07 ID:qrRLUV6U0

>>699
108km/h=30m/sから10％の坂を上るのに必要な馬力なんてでないよ(^O^)

意味わかってる？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:24:03.73 ID:EFd7bPhLO

>>700
10.8km/h(3m/s)で10％の坂を上るのに必要な馬力と、
108km/hで10％の坂を上るのに必要な馬力は同じなのか？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:25:33.53 ID:qrRLUV6U0

>>701
自分が書いたんだろ？(^O^)

108km/h(30m/s)で10％の坂を上るのに必要な馬力は何馬力なの？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:28:09.64 ID:S3CvgdVi0

>>681
マジで？欧州だとＡＣＣ（追従式クルコン）が１４万位で装備できるの？
なんで日本仕様で装備できない…。受注生産でも良いから装備可能に
して欲しいね。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:29:35.77 ID:EFd7bPhLO

>>702
で、何馬力あれば可能なの？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:35:01.68 ID:HPj0uRsgO

500万もあればゴルフRの価格になるけど、VW関係者ですか？

価格吊り上げるのが正義的な発想、
上げなければ高品質提供出来ない、
こんな30年前から変わらない古い考え方。
BMWなど我が物顔でブランド料金超上乗せで売る輩は救いようが無いが、
せめて世界トップ目指す大衆メーカーVWだけは
そんなぼったくり輸入車勢どもに右に倣え的な商売は止めろよ。
じゃないと客もオーナーも愚痴不満世界トップになるよ。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:36:49.01 ID:qrRLUV6U0

>>704
この意味不明なレスの説明してくんない？(^O^)

108km/h(30m/s)で10％の坂を上るのに必要な馬力は何馬力なの？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:45:22.38 ID:EFd7bPhLO

>>706
分からないなら、どこがどう分からないのか詳しく言わないと。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:57:12.91 ID:qrRLUV6U0

>>707
登板能力算出不可(^O^)

108km/h(30m/s)で10％の坂を上るのに必要な馬力は何馬力なの？

重力加速度とは違うのだよ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 21:28:37.15 ID:0sLAYt7LO

>>694
車も女も見た目は重要なんだよ
その点、今モデルは前作と違い一般受けが良いんだよ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 21:28:50.82 ID:EFd7bPhLO

>>708
計算できないなら、だいたいで良いよ。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 21:33:39.36 ID:qrRLUV6U0

>>710
やなこった(^O^)

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 21:35:26.76 ID:YS89oKnM0

だって前作はあきらかにかっこ悪い
ホイルベースとか短すぎだろ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 21:42:33.01 ID:QFDYzv6l0

ホイルベースは変わらないが
気にならないデザインになった

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 21:46:29.82 ID:0sLAYt7LO

独創的な前作に乗ってる奴は、無難な直線を基調とした今回モデルを好きになれない
ステーションワゴンで久しぶりにマトモな車種が出て来たって事がヒットの要因だよ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 21:48:52.15 ID:QFDYzv6l0

アメリカパサートは2800ｍm
だがあA4のシャーシーでなく
リムジンのようなストレッチ
剛性に不安

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 21:50:53.49 ID:QFDYzv6l0

セダンも意外に売れている4割

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 21:51:00.36 ID:P0DjqIUU0

>>711
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:27:47.69 ID:qrRLUV6U0
登板車線で巡航出来るのかな？(^O^)

少なくとも122psでは不十分ってことで良いよね？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 21:52:08.53 ID:XFqektl6O

もう納車された方はいませんか？

来週納車なんですがなんかスレ見てたら高速の登坂が不安になってきました。

大人４人120kmでクルージングするのにストレス感じてしまうんでしょうか？
せっかく後席広いのに乗ると遅いとかちょっと残念です。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 21:59:56.99 ID:qrRLUV6U0

>>717
トルクウェイトレシオ　６９ｋｇだからね(^O^)

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:09:20.12 ID:P0DjqIUU0

>>719
レガシィの2.5NAだとどう？
それでも無理？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:12:08.39 ID:O6p6ejaj0

>>718
昔125psのB5乗ってて、平地なら180km/h超えて巡航できたけど、登り坂は確かにきつかった。
120km巡航だと、中央高速談合坂あたりは４速ぐらいまで落ちると思う。
エンジン音は大きくなるだろうが、ストレスってほどじゃないかな。
ターボだし、平地かちょっとの登りなら全く問題ないと思う。
想像ばかりで申し訳ないが。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:13:02.35 ID:U2CBmCa90

>>718
コンパクトカーで高速を走るのをイメージしてください。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:16:21.63 ID:gIM/RwLh0

>>718
この車で大人４人乗車は不自然、釣か？
とりあえずマジレスしておこう。大人２人で
その速度で談合坂の登りは７速のまま問題なし。
慣らし中なので控えたが、７速のまま
さらに加速可能だった。この板に張り付いて
カタログ値で語るのは日本車乗りだろうな。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:23:49.75 ID:qrRLUV6U0

>>720
６３ｋｇぐらいでしょ(^O^)　余り変わらないね　後はギヤレシオ次第

パサートはトルクはある車でですよ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:25:18.58 ID:XFqektl6O

>>121
ありがとうございます。
B5に125PSのモデルがあったということで少し安心しました。
>>122
すみません。今まで2500ccしか乗った事がなくて初めてのダウンサイジングなのでコンパクトカーの乗り味がよく解りません。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:31:14.55 ID:XFqektl6O

訂正します。
>>721
>>722
でした。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:37:51.20 ID:O6p6ejaj0

>>725
５バルブDOHCの1.8リッターNA。高回転型だったから、低速トルクはなかった。
1.8T欲しかったけど、20代で金がなかったからなぁ。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:40:30.34 ID:XFqektl6O

連投すみません。

>>723
貴重な実車体験ありがとうございます。
私の場合まだ20代の若輩ですので仲間４人内で誰かが車だして遠出という状況が度々生起します。

２人なら７速での加速が可能と云うのは心強い情報ですね。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:41:07.44 ID:P0DjqIUU0

>>724
ギアレシオ？
パサートだと120km/hでエンジンが吹けきっちゃうの？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:43:40.78 ID:qrRLUV6U0

>>729
そうなの?(^O^)

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:44:42.61 ID:irnkKNPy0

まだR32乗りが居残ってんのか。
よっぽど他で相手にされないんだな。

7速100km/h巡航時の回転数は約2000rpm。
1500～4000rpmで最大トルク20.4kgmを出力するエンジンと
(一般的なトルコンATやCVTと違って)パワーロスのないDSGの
組み合わせならフル乗車時の登坂路でもパワー不足は感じない。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:44:50.82 ID:gp9gk82A0

はいはい、Ｒ３２さいこうｗ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:47:23.61 ID:P0DjqIUU0

>>730
吹け切らないならギアレシオ次第ってどういうこと？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:49:14.35 ID:qrRLUV6U0

>>731
＞組み合わせならフル乗車時の登坂路でもパワー不足は感じない。

はい　保存しておきましょうね(^O^)

パサスレが続く限り貼り続けようとｗｗｗ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:50:47.34 ID:vwfSb46XO

>>723
なんでパサートで大人４人乗車が不自然なの？
まさにそういうクルマじゃん
４人どころか５人だって８人だって構わない

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:51:18.66 ID:U2CBmCa90

>>731
前車はコンパクトか軽でしょ？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:52:22.40 ID:irnkKNPy0

今日も高速を300キロくらい走ってきたけど、150km/h前後での巡航であれば
快適そのもの。180km/hの車が来たら譲ればいいだけのこと。
パサートって車はそういう車だろ。パワーパワー言ってるやつは他の車種を選択すれば
いいんじゃないかな。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:52:54.90 ID:vwfSb46XO

この顔文字使い
前にもどこかで見た気がするけど思い出せねえ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:59:03.92 ID:O6p6ejaj0

>>737
他人が350万円もする122psの車に乗るのが、許せない人種がいるんだよ。
一般的には基地外という人種だけどね＾＾

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:59:26.96 ID:qrRLUV6U0

ＷＲＸ　ｓｔｉいのトルクパワーレシオは３４ｋｇ　(^O^)

パサは６９ｋｇ

＞組み合わせならフル乗車時の登坂路でもパワー不足は感じない。
＞組み合わせならフル乗車時の登坂路でもパワー不足は感じない。
＞組み合わせならフル乗車時の登坂路でもパワー不足は感じない。
＞組み合わせならフル乗車時の登坂路でもパワー不足は感じない。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:00:55.61 ID:irnkKNPy0

>>738
なぜかパサートスレに常駐して新型パサートのパワー不足を訴える
R32乗りだよ。

全然ジャンルが違う車種だけど、
動力性能が優ってるから気分が良いんじゃないかな。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:00:59.64 ID:/RPYtBuM0

>>740
大丈夫
パサートで筑波サーキットをはしる奴はたぶんいない

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:04:13.93 ID:vwfSb46XO

>>741
そうだったのか
しかしこのパサートスレじゃなくて違うどこかで見掛けた気が‥

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:04:56.42 ID:XFqektl6O

いや～もう納車された方がいて心強いですね。

私は高速の試乗が出来なかったので、カタログ数値と乾式デュアルクラッチの性能に当て込んで見切り発車で契約した口です。
理由は顔に尽きます。
黒縁眼鏡の総合職的な雰囲気にやられて契約してしまいました。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:05:13.54 ID:irnkKNPy0

パサートの魅力は
大人4人が荷物を満載して長距離を快適に移動できることだろ。
しかも今回のモデルはそこに同サイズの車種ではトップクラスの
燃費性能がプラスされてる。俺にとっては最良の車。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:05:55.84 ID:O6p6ejaj0

>>740
トルクパワーレシオが低いと、何かいいことあるの？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:06:38.02 ID:qrRLUV6U0

>>746
坂道がぐんぐん登れますよ(^O^)

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:08:21.74 ID:O6p6ejaj0

>>747
へえ、トルク「パワー」レシオでそんなことが分かるんだｗ
しかもレシオなのにｋｇとは、これいかにｗ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:11:24.48 ID:U2CBmCa90

>>744
高速の試乗なんかさせたら誰も買わないからね。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:14:19.02 ID:irnkKNPy0

パワーがあればどんな登坂路でも200km/hオーバーで巡航出来るだろうけど
パサート乗りでそれを求めてる人はごく一部。

選択肢として、1.8T or 2.0Tがあってもいいと思うけどね。
そのうち発売されるでしょ。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:16:45.69 ID:NfmaG72Z0

パワーとか関係ないんだよ。
国産より高くって、自分が買えないのが悔しい連中なんだから。
貧乏人はアベンシスでも買ってろってのｗ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:17:34.41 ID:qrRLUV6U0

>>751
安車で笑わせるなよ(^O^)

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:23:35.24 ID:irnkKNPy0

>>752
でも、みんなから場違いな奴だと思われても
笑顔だけは忘れないってのは前向きな感じがしていいと思うよ。

R32も魅力的な車だと思うけど、
あんまり自分の価値観を他人に押し付けない方がいいよ。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:24:19.02 ID:NfmaG72Z0

>>752
安車すら買えない気分はどう？ｗ
貶せば貶すほど、自分がミジメになるってどうよｗ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:25:49.03 ID:qrRLUV6U0

>>754
試乗車に鼻くそつけてきた(^O^)

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:28:17.13 ID:EFd7bPhLO

>>747
坂道がどこを上るの？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:31:10.27 ID:NfmaG72Z0

>>755
幼稚園児かよｗ

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:31:15.01 ID:qrRLUV6U0

>>756
日本は坂道だらけですよ(^O^)

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:34:13.43 ID:EFd7bPhLO

>>758
坂道が坂道を登るのか。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:43:38.76 ID:irnkKNPy0

自称[R32乗り]が事実ってのを前提にして考えると、
コスパに優れたGTIを選ばずにあえて価格の高いR32を選択してるんだから
よっぽどパワーが欲しい人なんだろうね。
130とかS3とかCTだっけ？のスレに行った方が
同じで価値観の人が居て楽しいんじゃないかな？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 00:05:37.36 ID:NfmaG72Z0

R32って20年ぐらい前の中古のスカイラインのことだろ？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 00:23:11.16 ID:YL2hXUfhO

>>708
計算してやるよ。
まずは重力に対する仕事から。
重力加速度を10、タンジェントとサインが等しいとして、
1秒間に上昇するのが30m/sだと約3mだから1kgあたりで
1×3×10=30J/s=30W

パサートが1500kgとして
30×1500=45000W=45kW

平地で100km/h巡航に必要なのが20ps前後だと言われてるから、
45×1.33(係数も計算も適当)+20≒80psくらいあれば10％の坂を108km/hで登れる。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 00:26:16.02 ID:YL2hXUfhO

概算ではあるが、100馬力までは必要ないだろう。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 00:30:45.62 ID:37TvRwhu0

>>762
だから　重力加速度とは違うのだよ登板能力は(^O^)

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 00:37:51.10 ID:YL2hXUfhO

>>764
では正解をお願いします。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 00:39:37.03 ID:h/GV9ahJ0

>>752
車両重量、車両総重量、最終減速比を無視して意味ないだろ、このウスラバカ（ｗ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 00:40:39.72 ID:H1w1dRhL0

25年前ヤナセ時代のC190Eって1１0PSで498万円
当時400万円代でベンツが買えるって話題だった
325万円で高いって日本も落ち目だな

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 00:40:42.58 ID:37TvRwhu0

>>765
君が運転免許を取れたら教えてあげる(^O^)

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 00:42:09.84 ID:37TvRwhu0

>>766
トルク曲線もな^O^)

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 00:43:55.00 ID:2u3TUlw40

>>767
日本が落ち目なんじゃなくて、ID:37TvRwhu0が落ち目なんだろｗ

つか、最初から底辺なのかｗ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 00:44:39.37 ID:TxuWrwx80

エンジン単体で登板しちゃうんだ　さすがＶＷ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 00:46:03.54 ID:37TvRwhu0

>>770
動力性能の低さ指摘されて人格攻撃かよ(^O^)　カス野郎

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 00:47:14.67 ID:YL2hXUfhO

>>768
日本の運転免許なら、中型限定と普通二輪と大型二輪を所有しています。

では正解をお願いします。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 00:49:07.33 ID:2u3TUlw40

>>772
じゃ、パサートは高くないんだね＾＾

人格なんか攻撃してないよ。
ずっと見てるけど、キミは日本語の読解能力が著しく低いね。高卒かい？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 00:49:07.81 ID:I7RSeIuo0

>>766
二輪駆動か四輪駆動かでも、全然違ってきますね。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 00:50:30.11 ID:37TvRwhu0

>>773
所有しているだけで、なんら理解していない事がわかりました(^O^)

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 00:53:53.04 ID:37TvRwhu0

>>774
死金は使わんよ(^O^)

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 00:55:33.99 ID:ATDvP0Vz0

死金にしても生金にしても、使う金がない癖にｗ
高卒じゃ仕方ないけど＾＾

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 00:58:53.68 ID:upOG6Nvu0

ID:37TvRwhu0は何故に顔文字を使い続けるの？自己顕示欲？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 00:59:46.42 ID:ATDvP0Vz0

馬鹿の一つ覚えｗ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:01:06.49 ID:37TvRwhu0

あらあら　連投しちゃって、くやしいの？(^O^)

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:02:57.63 ID:ATDvP0Vz0

>>781
連投ってのは>>776-777のことかい？ｗ
くやしいから連投したのかｗ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:04:00.13 ID:ATDvP0Vz0

>>768-769も連投だねぇｗ
そんなにくやしかったのかｗ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:04:49.25 ID:37TvRwhu0

>>782
>>783
こうふんすんなよ(^O^)

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:06:32.52 ID:37TvRwhu0

暇そうだから計算したら(^O^)

最大登坂能力
エンジン最大トルク*最大減速比/タイヤ外径=転がり抵抗+空気抵抗+登坂抵抗

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:07:26.58 ID:ATDvP0Vz0

さすが高卒ｗ
計算の意味すら分かってないｗｗｗ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:09:38.59 ID:37TvRwhu0

>>786
おまえが説明してみ(^O^)　逃げるなよ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:11:26.92 ID:jClqoUKQ0

ＶＷなんて誰が買うのかと思っていたら、 ID:ATDvP0Vz0みてぇな馬鹿が買うのかｗｗｗ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:11:35.58 ID:YL2hXUfhO

>>785
そら｢108km/hで10％勾配を登るのに必要な馬力｣を理解不能なはずだわ。

あと免許は所有じゃなくて保有な。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:11:48.49 ID:ATDvP0Vz0

>>787
まずは、お前が何を「計算」したのか、説明してからだなｗ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:11:54.79 ID:37TvRwhu0

俺もＶＷあるよ(^O^)

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:12:52.45 ID:37TvRwhu0

>>790
日本語も読まないのか(^O^)

＞最大登坂能力
＞最大登坂能力
＞最大登坂能力
＞最大登坂能力
＞最大登坂能力
＞最大登坂能力

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:14:39.49 ID:ATDvP0Vz0

>>792
いや、キミが馬鹿だというのは十分理解した上で言ってるんでｗ
で、何を計算してどんな答えが出たの？ｗ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:15:39.58 ID:ATDvP0Vz0

>>788
エスパーさん、乙です＾＾

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:16:26.49 ID:BNOLZKLI0

最大登坂能力も判らずに

＞108km/h(30m/s)で10％の坂を上るのに必要な馬力は何馬力なの？

と、レスした馬鹿はどうした？ｗ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:19:30.88 ID:37TvRwhu0

>>795
789 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/07/04(月) 01:11:35.58 ID:YL2hXUfhO
>>785
そら｢108km/hで10％勾配を登るのに必要な馬力｣を理解不能なはずだわ。

あと免許は所有じゃなくて保有な。

本当に免許保有してるのかね(^O^)

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:20:31.90 ID:ATDvP0Vz0

>>785は後世に残すべき馬鹿発言の一つだなｗ
何をどうやって計算したんだか、旧帝理系院卒の俺でも全く理解できんｗ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:21:34.88 ID:37TvRwhu0

>>797
パサートの最大登板能力出してみ？(^O^)

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:21:38.00 ID:ATDvP0Vz0

>>796
逃げないで>>793に答えてくれよｗ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:22:44.01 ID:tYBnXCfM0

>>798
また、エンジン出力だけで出すぞｗｗｗ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:23:05.67 ID:ATDvP0Vz0

>>798
単位は？

まあレシオをｋｇとか言っちゃう高卒に聞くだけ無駄だとは知ってるけどさ＾＾

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:23:09.66 ID:s13ECO3O0

まあ、新型パサートの最大の関心事(心配事)は、
フル乗車フル積載時の動力性能だろうから、いいところを議論してるんだろうね。
ゴルフⅤ gti、bmw528、スカイライン3.5から、新型パサートに乗り換えた方々が、
皆動力性能に不足を感じてないんだから、心配しなくていいと思うけどね。
1番確実なのは自分で試乗して確かめること。納得しなければ他を探せばいい。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:23:54.03 ID:vm4g+p370

ひっとして、最大登板能力もわからない奴がＶＷユーザーなの？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:24:36.14 ID:YL2hXUfhO

>>795
最大登坂能力とは全く別種の質問だね。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:24:52.47 ID:vm4g+p370

>>802
そういう事ですね(^O^)

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:25:44.02 ID:37TvRwhu0

あの・・・・・・(^O^)

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:27:14.17 ID:FIXABzj+0

>>804
まったく意味のない質問だね

＞108km/h(30m/s)で10％の坂を上るのに必要な馬力は何馬力なの？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:27:22.81 ID:ATDvP0Vz0

>>803
最大登坂能力って何のことだか知ってる？
自演でないとすれば、アンチが揃いも揃って馬鹿だって事なのかな？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:29:11.42 ID:FIXABzj+0

>>808
この馬鹿な質問した奴に聞いた方がいいぞ

＞108km/h(30m/s)で10％の坂を上るのに必要な馬力は何馬力なの？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:30:49.66 ID:YL2hXUfhO

一応言っておくと、最大登坂能力っていうのは、這うような速度で
なんとか登れるような坂の角度のことだよ。
ミニ四駆の箱に30度とか書いてあったのを覚えていないか？

いずれにせよ、ロードカーの性能を図るには全く必要ない概念だな。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:30:51.99 ID:ATDvP0Vz0

>>809
>>804
理解できてないんだねｗ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:33:00.03 ID:ATDvP0Vz0

>>810
バラさなきゃ、もう少し遊べたのにｗ

ちなみに>>785の元ネタらしきもの
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1023396005
自分が理解できないものを、意味も分からずに貼るから馬鹿にされる羽目になるｗ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:33:33.21 ID:FIXABzj+0

>>810
最大登坂能力がわからないと速度も導き出せないだろ？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:35:15.90 ID:37TvRwhu0

>>807
登坂と聞いて馬力と思うレベルなんです(^o^)

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:35:21.92 ID:YL2hXUfhO

>>812
すまん(^O^)

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:35:50.01 ID:ATDvP0Vz0

>>813
え、何で？
>>762が理解できないの？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:36:30.29 ID:FIXABzj+0

>>814
前進力でも求めるのならわかるけどな。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:37:57.21 ID:FIXABzj+0

>>816
低学歴のおまえだけだよ理解してんのわ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:38:49.39 ID:ATDvP0Vz0

アンチがここまで馬鹿揃いだというのが分かっただけでも収穫があったとするか。
なんつーか、物理とか力学とか言う以前の問題。小学生でももう少し理解力があると思う。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:40:02.54 ID:37TvRwhu0

>>812
必死にググったの？(^o^)

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:40:28.12 ID:YL2hXUfhO

>>818
パサートの最大登坂能力が10％以下だと？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:40:46.31 ID:ATDvP0Vz0

>>813
＞最大登坂能力がわからないと速度も導き出せないだろ？

と思いこんだのは何故？
こういう人の思考回路ってのに興味が出てきたｗ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:41:54.72 ID:FIXABzj+0

>>819
馬鹿はおまえだ。

ちなみに>>785の元ネタらしきもの
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1023396005
自分が理解できないものを、意味も分からずに貼るから馬鹿にされる羽目になるｗ

書いてあるじゃねぇか

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:43:34.44 ID:o1szH4p60

>>820
必死でググって自分が考えたように見せかけたのはキミだよｗ
もう忘れたのかい？
知能も記憶力もニワトリなみだね(^o^)

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:43:43.04 ID:37TvRwhu0

>>821
原チャリと同じ(^o^)

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:44:47.38 ID:37TvRwhu0

>>824
登坂＝馬力と考えるバカには負けますよ(^o^)

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:45:21.35 ID:FIXABzj+0

>>825
２２°

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:45:36.10 ID:upOG6Nvu0

>>820 >>826
性格の悪さがにじみ出てるレスだね。顔文字の自己顕示欲さん。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:46:35.31 ID:FIXABzj+0

>>827
これじゃ誤解招くな　5°で６０ｋの速度

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:46:48.30 ID:o1szH4p60

>>823
こういう人の理解はなかなか難しいな。思考が繋がってるようで繋がってない。
もう少し自分の頭の中を整理して書いてくれるとありがたいんだが。
これで精一杯なのかな？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:47:30.72 ID:37TvRwhu0

あら　図星だった　登坂＝馬力(^o^)

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:48:58.29 ID:FIXABzj+0

>>830
よお　エンジン出力だけで登板性能を導いた天才さん

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:49:14.91 ID:YL2hXUfhO

>>825
0度だと200km/h強、22度(？)だと1km/h前後。
では10度だと最大何km/h？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:49:30.66 ID:o1szH4p60

>>829
>>822に答えてくれよ。
一方的にレスを吐き出すだけじゃ会話にならんだろ。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:49:36.65 ID:FIXABzj+0

間違った　性能じゃなくエンジン特性だな

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:50:35.67 ID:FIXABzj+0

>>834
エンジン特性で登板性能を語る奴と会話などする奴はいないな

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:51:40.45 ID:FIXABzj+0

>>833
0度だと200km/h強これが間違い

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:51:43.36 ID:o1szH4p60

>>832
やあ、エスパー君ｗ
残念ながらキミの超能力にも翳りが見えてるようだねｗ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:53:09.51 ID:o1szH4p60

>>837
根拠は？
なんかアンチが妄想を吐き出すだけのスレになっちゃってるね。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:53:25.77 ID:37TvRwhu0

０度で１７０ぐらいでしょ(^o^)

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:53:57.60 ID:YL2hXUfhO

>>837
別に180でも190でも良い

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:54:06.54 ID:FIXABzj+0

>>839
おまえ付いてこれないのなら消えたら？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:54:50.12 ID:37TvRwhu0

携帯まで出しって、もう必死でしょ(^o^)

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:54:53.90 ID:o1szH4p60

>>842
妄想には付いていくのが難しいなぁ。
妄想じゃないというならソースヨロｗ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:55:31.92 ID:FIXABzj+0

>>844
842 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2011/07/04(月) 01:54:06.54 ID:FIXABzj+0
>>839
おまえ付いてこれないのなら消えたら？

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:57:57.61 ID:o1szH4p60

842 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2011/07/04(月) 01:54:06.54 ID:FIXABzj+0
>>839
おまえ妄想に付いてこれないのなら消えたら？

（＾O＾）

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:59:39.24 ID:YL2hXUfhO

>>843
携帯は俺だよ
80馬力～100馬力あれば10％勾配を108km/hで登れるんだよ(^O^)

途中10度ってあるのは10％の間違いな。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:59:47.44 ID:FIXABzj+0

.ID:o1szH4p60レスみたいに人生にも内容がないんだろうな

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 02:00:29.92 ID:FIXABzj+0

>>847
絶対に無理だ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 02:01:48.73 ID:FIXABzj+0

机上の空論もいいとこ　本当に免許保有しているのか？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 02:04:10.15 ID:o1szH4p60

誰が書いたかも分からない知恵袋を真実だと信じてしまう。
自分で検証しないし、できない。
コピペは出来るけど、反論されても何も分からないから答えられない。

ID:FIXABzj+0はみごとな低学歴の特徴を備えてるね(^O^)

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 02:04:26.02 ID:YL2hXUfhO

>>849
じゃあ何馬力？
200馬力必要なら200馬力で良いんだぜ。

0-100で8秒くらいのクルマしか買わないし。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 02:05:23.78 ID:o1szH4p60

>>850
そろそろID:37TvRwhu0の出番ですよｗ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 02:12:08.25 ID:FIXABzj+0

くやすくって眠れないのかな？(^O^)ID:o1szH4p60

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 02:12:16.02 ID:upOG6Nvu0

ID:FIXABzj+0の言いたいことが全く理解できない俺は、もう寝ますw

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 02:12:44.08 ID:YL2hXUfhO

>>849
10％勾配で108km/hを出すくらいプロボックスのATでも出来るでしょ。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 02:14:18.66 ID:o1szH4p60

>>855
安心しろ。まともな人間なら誰も理解できないから。
ID:37TvRwhu0のような同程度の基地外なら理解できるみたいｗ
俺も基地外とは会話にならないので、もう寝るわ。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 02:14:38.64 ID:FIXABzj+0

ところでプロボックスってなに？(^O^)

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 02:16:44.61 ID:x+nQM8pH0

ホント、内容がねーなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

824 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/07/04(月) 01:43:34.44 ID:o1szH4p60
>>820
必死でググって自分が考えたように見せかけたのはキミだよｗ
もう忘れたのかい？
知能も記憶力もニワトリなみだね(^o^)

830 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/07/04(月) 01:46:48.30 ID:o1szH4p60
>>823
こういう人の理解はなかなか難しいな。思考が繋がってるようで繋がってない。
もう少し自分の頭の中を整理して書いてくれるとありがたいんだが。
これで精一杯なのかな？

834 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/07/04(月) 01:49:30.66 ID:o1szH4p60
>>829
>>822に答えてくれよ。
一方的にレスを吐き出すだけじゃ会話にならんだろ。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 02:17:00.19 ID:x+nQM8pH0

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 02:17:13.72 ID:x+nQM8pH0

846 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/07/04(月) 01:57:57.61 ID:o1szH4p60
842 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2011/07/04(月) 01:54:06.54 ID:FIXABzj+0
>>839
おまえ妄想に付いてこれないのなら消えたら？

（＾O＾）

851 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/07/04(月) 02:04:10.15 ID:o1szH4p60
誰が書いたかも分からない知恵袋を真実だと信じてしまう。
自分で検証しないし、できない。
コピペは出来るけど、反論されても何も分からないから答えられない。

ID:FIXABzj+0はみごとな低学歴の特徴を備えてるね(^O^)

853 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/07/04(月) 02:05:23.78 ID:o1szH4p60
>>850
そろそろID:37TvRwhu0の出番ですよｗ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 02:17:30.33 ID:x+nQM8pH0

857 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/07/04(月) 02:14:18.66 ID:o1szH4p60
>>855
安心しろ。まともな人間なら誰も理解できないから。
ID:37TvRwhu0のような同程度の基地外なら理解できるみたいｗ
俺も基地外とは会話にならないので、もう寝るわ。

859 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2011/07/04(月) 02:16:44.61 ID:x+nQM8pH0
ホント、内容がねーなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

824 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/07/04(月) 01:43:34.44 ID:o1szH4p60
>>820
必死でググって自分が考えたように見せかけたのはキミだよｗ
もう忘れたのかい？
知能も記憶力もニワトリなみだね(^o^)

830 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/07/04(月) 01:46:48.30 ID:o1szH4p60
>>823
こういう人の理解はなかなか難しいな。思考が繋がってるようで繋がってない。
もう少し自分の頭の中を整理して書いてくれるとありがたいんだが。
これで精一杯なのかな？

834 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/07/04(月) 01:49:30.66 ID:o1szH4p60
>>829
>>822に答えてくれよ。
一方的にレスを吐き出すだけじゃ会話にならんだろ。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 02:19:20.96 ID:x+nQM8pH0

838 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/07/04(月) 01:51:43.36 ID:o1szH4p60
>>832
やあ、エスパー君ｗ
残念ながらキミの超能力にも翳りが見えてるようだねｗ

839 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/07/04(月) 01:53:09.51 ID:o1szH4p60
>>837
根拠は？
なんかアンチが妄想を吐き出すだけのスレになっちゃってるね。

844 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/07/04(月) 01:54:53.90 ID:o1szH4p60
>>842
妄想には付いていくのが難しいなぁ。
妄想じゃないというならソースヨロｗ

846 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/07/04(月) 01:57:57.61 ID:o1szH4p60
842 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2011/07/04(月) 01:54:06.54 ID:FIXABzj+0
>>839
おまえ妄想に付いてこれないのなら消えたら？

（＾O＾）

851 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/07/04(月) 02:04:10.15 ID:o1szH4p60
誰が書いたかも分からない知恵袋を真実だと信じてしまう。
自分で検証しないし、できない。
コピペは出来るけど、反論されても何も分からないから答えられない。

ID:FIXABzj+0はみごとな低学歴の特徴を備えてるね(^O^)

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 02:19:57.20 ID:YL2hXUfhO

プロボックスはパサートより一回り小さなトヨタのバンです。
120馬力(？)くらいしかないはずなのに、日本の高速で一番速い車種だと言われることもあります。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 02:21:25.58 ID:37TvRwhu0

営業さんが乗ってる？プロボックス(^O^)

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 02:25:29.44 ID:H/ofRUBm0

>>859-862
おじちゃん、何でそんなに必死なの？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 02:26:54.71 ID:H/ofRUBm0

>>865
志村、顔文字、顔文字

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 02:27:30.48 ID:vUBCvNO80

あまり参考にならんかもしれんが、ウチのトゥーラン1580kgと人と液体等あわせて1750kgくらいは、上信越道横川付近の5%ほどの勾配を120km/hで走るとき、クルコン任せで5速4000rpm程度でした。このとき125ps。
ところで10%勾配の100km/h出すような道て国内にあるの？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 02:35:42.81 ID:yjEo2as30

>>864
ワロタ。あいつら、遊びじゃないからな。
ところでプロボックスとサクシードの違いがわからん、
カローラとスプリンターみたいなものか？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 03:40:36.06 ID:YL2hXUfhO

>>868
俺も計算してて10％勾配で108km/hって日本であるのか、と思った。

40-60馬力しかない軽自動車ですら普通に走ってるもんな。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 11:40:57.60 ID:ifOgDUXm0

V6　FSI　八王子まで高速往復したら13.8㎞/L
高速利用が殆どだしTSI注文止めようかな

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 12:19:32.57 ID:yxDBwuOD0

>>871
”どこから”かを書かないと意味不明。
甲府？　名古屋？　

相模湖からなら下りばっかだぞ。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 12:39:24.79 ID:yjEo2as30

>>871 >>872
「往復」だから標高差なくない？
でも平均車速と往復距離かかないと参考にならない。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 12:52:59.76 ID:ifOgDUXm0

外苑から八王子往復
平均速度90㎞/L

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 13:09:58.84 ID:elGlAI760

平均速度90㎞/L

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 13:33:17.58 ID:yjEo2as30

　THX。じゃ、パサートと価格帯、燃費でライバルになると思っている
HS250hで俺が走ったときの燃費を書いてみる。

高速道路燃費
　２車線以上の所はレーダークルコン最高速（115キロ）設定＋追い越し加速。
単車線は追い越し区間で積極的な追越をする全体的にハイペース名走行で、
メーター読みの平均時速が１１３キロ。情報表示で平均１０５キロ。
高速道路で１０００キロほどドライブ、往復ゆえ標高差は無し。
表示燃費がリッター１５．２、満タン給油でリッター１４．９

　時速８０キロでトラックの後ろにつけばリッター２０を超えるけど、
長距離移動は到達時間を重視するから、あまり価値を感じない。

一般道路８割位での、高速、一般複合燃費。
満タン給油　　１６．０ｋｍ／リットル　（最近１８１７８キロの累積集計）
燃費重視で遊んだり、峠道でハイペースに駆け抜けたりしたすべての平均。

　一般道で燃費が落ちないのがHS250hの魅力。会社～自宅が一般道路で
走行の半分以上を占め、しかも若干渋滞も伴うから、渋滞の影響が極端に
少ないTHSは俺の用途にストライクゾーン。レクサスの癖にレギュラー仕様
でお財布にも優しい。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 13:56:15.49 ID:elGlAI760

ハイオク仕様は燃費計算で1割落とさないとね

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 14:27:59.80 ID:YL2hXUfhO

>>876
HSって500万円以上するんじゃないの？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 14:32:21.04 ID:yjEo2as30

>>878
　高精細ナビ・LEDヘッドライト・前２席フルパワーシート・
３０ヶ月整備に５年保証やらいろいろついたベースグレードで３９５万。
自動車税・取得税１００％免税（７５％との差額で５万程度）や次年度
自動車税半額（２．２５万円）と併せると、価格差はかなり少なくなる。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 14:38:47.96 ID:yjEo2as30

トヨタブランドのSAIなら３２８万円でHIDヘッドライト・高精細ナビ・
運転席のみフルパワーシート装備だから、価格競争力がパサートより優位。
HS250hより重量が５０～７０キロ軽い分、若干燃費も良い。

　シンプルすぎる内装の質感と、プリクラッシュセーフティが
抱き合わせで＋４７万な事がネックにならなければ、SAIもありかと思う。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 16:21:23.39 ID:ifOgDUXm0

トヨタ営業工作員必死だな
だいぶパサートに客とられました？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 16:27:16.68 ID:ifOgDUXm0

SAIは338万円から
営業さん喫茶店でさぼっちゃだめだよ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 16:40:10.69 ID:yjEo2as30

>>881
　パサートとの実燃費比較が気になって、HSスレより出張してきた。
環境重視Ｄセグセダン同士、仲良くやらないか？
正直パサートのDSGと足回りには興味がある。

>>882
　うろ覚えで書いちゃダメだね、訂正ＴＨＸ。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 17:37:47.60 ID:mXLyGorS0

>>881
トヨタに売ってもらってた分際でよくそういうことが言えるなｗ
ある意味尊敬するわ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 17:39:13.42 ID:mXLyGorS0

レクサスと比較してるやつ居るけど見当違いだよ
アコード、アベンシスがライバルなんだってば

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 17:51:30.30 ID:ur7Z2p9KO

フロントマスクはカッコイイ。この顔つきはセールスに繋がるよ
ＶＷもアウディ買収した甲斐があったんじゃないの

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 17:54:12.15 ID:XEvVR35B0

>ＶＷもアウディ買収した甲斐があったんじゃないの
おいおい　いつの話だ？ｗｗｗ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 19:03:34.79 ID:X/0TZLUO0

>>874
言いたいことはわかるが燃費じゃないんだからｗ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 19:20:48.84 ID:u9c8+xLNO

パサートみたいな『普通』のクルマのスレなんだから
顔文字クンはスルー推奨

オイ顔文字！お前はGT-Rスレにでも行って吠えてろｗ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 19:48:57.53 ID:zWbt1DJV0

ボッタクリが普通だてさ。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 20:00:38.04 ID:nXoNDUkb0

ＶＷがAudi買収したのは40年以上前

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 20:09:17.92 ID:X/0TZLUO0

>>889
召喚しちゃダメｗ

まぁ、ＮＧ登録で透明あぼーんしたから来ても表示されないけどね

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 20:27:22.84 ID:vDwZ5Bi30

国産はクルコンが120km/h（実測110km/h以下）しか効かないのがなぁ。
せめてメーター読み140km/hまで効けば、選択肢にも入るんだが。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 21:39:38.24 ID:cRoo8Xec0

実測って・・・光電管で計測されちゃったのねｗｗ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 22:07:27.05 ID:Bv4dPpY+0

>>881
トヨタ（ホンダも）には直噴ターボが無いから欧州では惨敗やろうな。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 23:08:57.59 ID:37TvRwhu0

>>889
読んだ？(^O^)

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 05:15:55.19 ID:Zns4aaeXO

>>896
108km/hで10％勾配を登るのに必要な馬力は？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 07:58:18.17 ID:r654Mx2U0

>>897
くやしいのう　低馬力　ミジメよのう　低馬力

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 08:14:59.68 ID:mR2AcDR70

　動画サイトで１２２ｐｓパサートの０～２００キロオーバーの
加速をみたけど、意外なほどに加速が良いと思った。確かに昔乗っていた
１０５ｐｓ（うろ覚え、BH型だったと記憶）のファミリアセダン（５MT)
でも１８０キロまで引っ張れたし、低回転重視のターボでフラット
トルクを実現し、７速DSGと併せて谷が無い加速をすればそこまで
良い加速になるのか～と感心した。

>>893
　パサートだと、クルコン何キロまで設定できる？

HS250ｈだと、クルコン設定１１５キロで、実質１０７キロ位。
岡っ引きが心配ないぎりぎりの速度を維持してくれるから、
淡々と距離を稼ぐのには向いている。ただ、状況によっては
もう少し早く設定できれば良いなぁと思うのも事実。

アイサイト２は最速設定が１００キロと聞いているけど、実際は
試していない。１００キロ設定だと実質９３～９５キロだと
思うから、正直微妙と思う。

　もっと疑問に思うのが、国産のスピードメーターと実質出ている
速度の乖離率。法律の改正で＋誤差が許されなくなったとは聞いて
いるけど、２～３％の誤差で済ませるべきではないかと思うし、
＋誤差を許さない法律はなおさらどうかと思う。
＋－３％位を義務にすれば良いのに…。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 09:20:42.43 ID:ONo8NOzy0

25年前ヤナセ時代のC190E　110PSで498万円
同じくJETTA　90PSで310万
外車も安くなったね

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 09:21:46.59 ID:ONo8NOzy0

まあ円相場が140円だったが

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 09:21:54.94 ID:XijMNeoh0

>>899
お好みで何km/hでも設定できるよ。現実的かどうかは別にすれば200km/hでもね。
下は20km/hでも設定できるし、急な下り坂以外はほとんど設定速度とメーター速度の
誤差が起きない程度に精度がいい。以前、国産乗ったときに誤差というか振れの
大きさにびっくりしたよ。
ほぼ平地で100km/hに設定してても97～103km/hぐらいの範囲で振れるんだぜ。
パサートは1km/hの誤差があるかどうか。

高速だと、普通は捕まっても免停にならない限界の130km/hぐらいに設定してる。
うちのはGPSでの計測速度（ほぼ実測）とメーターがどの速度域でも（例え200km/hでも）
３km/hぐらい誤差があるので、実際には127km/hぐらいだね。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 09:49:16.97 ID:gs4Rqna90

ＶｗのＤＣＴは信頼性がオワコン

「バックしたところ、途中で警告音とともにメーターパネルにギアのマークが現われた。
ギアが抜けたような状態となり、アクセルを踏んでもエンジン回転が上昇しなくなる。
前進は可能だが、再度リバースに入れるとディスプレイにＲの表示はされず、
バックもできない。エンジンを再始動すると直ったが、その後も同様なことが発生した。
ディーラーに連絡して入庫するも、エラーログは残っていたが工場では再現しなかった
とのこと」（福井県　齊藤和弘さん　Ａ４アバント２．０クワトロ）

２．０ＴＦＳＩではリバースギア関連で２件が寄せられた。「後退時に、突然警告音とともに
ギアのマークと×印が出た。Ｄレンジに入れてゆっくり発進すると１→３→５→７と
間を飛ばしてシフトアップ。高速道路だったのでそのままゆっくりと走り、出口で
スピードダウンすると7速のままエンジンストール。クラッチがつながっていない
様子だったことと、下り坂であったことから、とっさの判断で料金所を通過した。
キアをＰに入れブレーキを踏んでエンジン再始動。１速のまま家まで徐行して帰宅。」
（神奈川県國廣淳智さん A4アバント2.0ＴFSI）

Ｓ４については２名のオーナーがＳトロニックの不具合に関する情報を寄せている。
「スロットル全開時、１速から２速への変速時にタイムラグ（１秒以上）があり、
失速して非常に危険な思いを何度かした。2回入庫し、セールス、整備担当同乗にて
現象確認（ほぼ毎回出る）したが、、原因の特定、改善ができていない。ディーラーに
よれば、アウディ本社に改善策等打診しているが現状対応不可能とのこと。
現時点でも症状は改善されず、半ば諦めています」（東京都西山治さんＳ４セダン）

「デュアルクラッチへのオイルホースの不良によりオイル漏れ。白煙を上げ
走行不能となり、パーツをドイツよ取り寄せたため修理に長時間かかりました。」
（愛知県　ＹＵさん）

ＣＧ２０１１年２月号　モニターアンケート結果　その３　より

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 09:50:15.17 ID:mR2AcDR70

>>902
　回答ありがとう、クルコンの設定って本来そうあるべきだよね。

全車速クルコン＋追従時アクセル操作の滑らかさ向上＋
最高車速度メーター読み１２５キロまで対応が、次の乗り換えの
必須事項と思っている。まだ1年半だから、あと７年は待てるｗ

　HS250hのクルコンは、下り坂でのブレーキ制御をしないから、
急な下り坂では設定速度より速くなることがある。トルクが
厚いから、それ以外で設定値を外すことは無いと思う。
下り坂でも実質１１５キロ以上になることはほとんど無いから、
岡っ引きを恐れてスピードメーターと前を交互に見る必要はなく快適。

　それ以上出すときは見張りを厳にしたうえでアクセルを入れるから、
必要ないといえば必要ないんだけど、「設定しない」というのと
「設定できない」ってのは、気分的に違う。やっぱりハイスピード
設定は出来るほうが嬉しい。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 10:12:27.89 ID:ONo8NOzy0

>>903
パサートでは変速ショック音増大でメカトロ交換（ほぼDSGの全取り替え）が殆ど
5万ｋｍ以上乗る人は延長保証必須
ないと40万円位の出費

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 12:02:15.22 ID:mR2AcDR70

>>905
　なんか初代プリウスが販売されたときに他ディーラーで聞かれた噂
「HVバッテリーが３～５年で寿命、交換に４０万」と同じ響きを感じる。

　プリウスの場合は、HVバッテリーに問題のあった初代初期型は工賃込み
無料、それ以降のプリウスは２０万キロ以上壊れないことも珍しくない
寿命を誇り、万一交換でも工賃込み１３～１５万。HS250hは２０万位と予想。
実際は気にするほどのものではないと証明された。

　DSGの耐久信頼性は、今世に放たれたDSG車が証明してくれる。
個人的にはVW車は安心の寿命と安いパーツ代の５MTで乗りたいんだけど、
圧倒的少数派を自覚しているからあきらめているので、DSGの耐久信頼性が
証明されるのを期待したい。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 13:32:00.32 ID:ONo8NOzy0

>>906
実際にメカトロ5万キロで交換したよV6
DSGメカトロ交換でググるとたくさん出てくるよ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 13:33:58.50 ID:ONo8NOzy0

>>906まさか延長保障入ってないの？
VW初心者？
VWで5年乗る人は必須ですよ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 13:37:29.32 ID:ONo8NOzy0

前のB5も5万キロで5ATティプトロ分解清掃35万円
これに懲りて延長保証に入るようになった

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 13:41:51.52 ID:ONo8NOzy0

じゃあなんでVW乗るかって？国産にはないDSGのダイレクトな加速感
まあ消耗品と考えている

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 14:12:06.48 ID:mR2AcDR70

>>907
　ぐぐったらたくさん出てくるね、でも流石にいつまでも対策
しないって事はないでしょ。現在発売のDSG搭載車が良いかどうかで
判断したい。

俺は初代プリウスでTHSの他には無い異様な滑らかさと先進性が
気に入って、HS250hに乗り換えた。同じ環境重視Dセグセダンとして
新型パサートが気になるので、出張中。乗り換えは当分先だから、
それぞれの車がどんな利点と難点を抱えてどのように成長していくのか
見ていきたいと思っている。

　

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 14:56:20.64 ID:IvynCCeU0

対策なんてするわけないじゃんw

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 17:03:49.67 ID:JXM6CMDa0

するわけないでしょうねｗ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 18:11:32.11 ID:ar8IpR990

対策しないことによるデメリットを考えたら対策するでしょ普通。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 18:24:01.56 ID:TnbQk71n0

しないってば

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 18:40:02.08 ID:ar8IpR990

対策しないと断言できる根拠は何？
数パーセントのDSG搭載率ならまだしも、
これだけDSG搭載比率が増えてる(増やしている。)のに、
不具合を放置したままにしておくメリットがひとつも見当たらない。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 18:44:24.78 ID:h30Spnwa0

ググって出てくるのは対策品への交換、という意味でないか。
制御ユニットなら原理的には高そうな気はしないけど、「高い」ってよく書かれてるね。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 19:17:56.07 ID:q4AqnPpMO

2009年式で窓落ちなんてのもある(怒)
ここをこう対策したとか、
ここは新部品とかいまいちディーラーに改善情報きてません！世界統一？のデータベースにも乗らない？
ベンツ売るヤナセは細かく知ってた。

日本のワーゲンは情報不足ではありませんか？
翻訳の壁？(爆笑)

あまり故障多だと客層選別、利益重視価格上げ続けたオペルみたいにいきなり本社からの通達で日本撤退になりますから、
日本法人も生き残りを賭けて
頑固爺のドイツ人に屈せず情報と意見交換を密にして下さい。
またその取り組みを公開したら客も安心して買うのに。隠密じゃ駄目。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 19:49:34.32 ID:wDCT/dYG0

日本を舐めてんだろ。円高ユーロ安なのに、ボッタクリ見りゃわかる。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 19:54:36.78 ID:bo2hdcnr0

>>919
いくらＶＷ叩いても、キミの安月給は上がらないよｗ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 20:30:33.02 ID:4x8Yxe6h0

508がフル装備で414万だし、マイチェンのCも据え置きだからもう興味ないわ。
こんなFMCという名のビッグマイナー詐欺ばかりやってると客離れるぞ。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 20:40:01.99 ID:bo2hdcnr0

確かにB5→B5.5なんだから、B6→B6.5が妥当だな。
B3→B4つー前例もあるが。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 23:12:59.15 ID:ZlzhcHAp0

１２２ＰＳしかないから走りが悪くてダメだとか
ビッグマイナーチェンジだから客が離れるとか

販売計画に対する受注台数が充分に達している状況を見ればまったく問題ないことがわかります。
パサートよりも変更内容が少ないモデルチェンジだったトゥーランですら売れ行き絶好調。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 23:16:56.65 ID:wltlEhpq0

この板初心者。
B７って、燃費の良さと車体の大きさのバランスが特徴・・・と理解しましたがOK？

V6 Touareg が7万km越えて、そろそろマイナー交換が増えてきたのと車体の大きさに少し不便を感じてきたので次の車を考えたけど、欲しいのが(もちろん財布事情も含めて)ない・・・。
で、必死に探しました、R36。
B7も良い車だと想像してたけど、探し出したらだんだんほかの車は見えなくなって。1万km以下の車がなかなかなくって、2年前にディーラーで試乗した時、ぐっときたのに買わなかったことをえらく後悔・・・。

やっと見つけた2010年11月登録、走行6300km。保障継承も無事に終わって明日、納車でワクワク。

前スレ見てないけど、単純に楽しみにしているので、温かく見守ってね。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 23:17:38.03 ID:BSLqTKWv0

>>919
安くても買わないなら関係ないでしょ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 23:41:54.69 ID:owp+ZLtX0

>906

メカトロ交換っていくらするの？
できたら部品代、工賃それぞれ教えてくれ。

検索でわかるのは、
1. DSGの不具合はメカトロ交換で治ることが多いらしい
2. 結構な数の人が交換しているがたいてい保障期間なので無償
3. 保障期間外だとウン十万円かかるらしいという伝聞
だけで、実際に金を払った人の具体的な話がほとんどない

ちなみに俺のGolfもメカトロ交換したけど
保障期間中につき、無償だった。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 23:50:33.24 ID:owp+ZLtX0

>905

見てきたようなウソをつかないようにｗ

メカトロ交換はDSGの横に付いている
油圧プランジャー群とその制御ユニットが一体化された
メカトロニクスモジュールユニットを交換する。
別にミッションを下すわけじゃないし
ましてや全部取り替えるはずもない。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 23:53:27.35 ID:owp+ZLtX0

>926
の文中のアンカー
>906
は間違い。正しくは
>907
でした。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 23:58:11.11 ID:HBqSjnRJ0

>>926
いいとこ突くね、ゼヒ知りたい。
私のトゥーランもDSG納車すぐに故障発覚、メカトロ交換済。 assyでゴソっと外してドイツ送り・基本リビルト品が流通してるらしいが、今後も故障頻発？不安です。
サービスマンに聞いたら部品代が10～20マンの間で実交換5時間はかからないくらいですかね、、と曖昧返答でしたが。。
本当のところ、お幾らコースなんだか・・・

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 00:21:55.99 ID:3YralpHu0

>>923
トゥーランはただのフェイスリフトだよ
モデルチェンジって扱いじゃない

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 07:25:52.46 ID:hlaHxHeM0

ボッタクリだは、ぶっ壊れるだは、スゲーなw

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 09:20:39.44 ID:+VvE3vGvO

>>921
確かに最近のVWはひどいね。特に日本の販売戦略は。
このスペックで400万近くするなんて驚愕だよ。
1.4をこの価格で売るためにワングレードにしているとしか思えない。

環境・燃費オタクの購入が一段落したら2.0を投入して1.4はカタログ落ちだろうね。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 09:46:41.78 ID:9HwWexsp0

>932
シロッコもゴルフ、ゴルフヴァりも2リッター・ツインチャージャーエンジンは
ドロップの方向。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 10:27:56.11 ID:+HoqTfpb0

まったくなあ…
プレミアム路線なんてとっくの昔に破綻してるのにな
日本人だけは騙せると思われてるな
馬鹿にされてるぞお前ら

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 10:51:22.22 ID:syVh/3gSO

>>933
ツインチャージはなくなるが、2Lターボはなくならない。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 11:22:09.78 ID:3YralpHu0

ツインチャージャーの代わりはどうするんだろな
シングルをパワーアップか1.8Lか？

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 12:19:38.47 ID:+VvE3vGvO

いまの価格設定ならプジョー508のほうが魅力的。
パサートに限っていえば好きな人だけ買えばいいという戦略でもいいけど
このままじゃメーカー自体が日本で愛想つかされる気がするよ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 12:33:16.55 ID:v7cd1YoG0

んじゃとっとと５０８行っちゃってください。
つか、５０８だったらFUGAでもいいわけで
普通の見栄っ張りの選択だよね。

今回のパサートのラインナップは
それよりちょっとひねってあるから
普通の君には合わないと思うんだ。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 13:24:06.02 ID:Enn3ZCC20

ドンガラでかくて中身スカスカ　プライスタグはヘビー級

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 14:06:26.15 ID:brM+16yI0

Ｂ５よりマシ。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 14:35:05.70 ID:HBg/m3890

Ｂ５以下。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 14:38:10.05 ID:+VvE3vGvO

ひねるとかひねらないとかいう以前に内容に比べて価格が高すぎるよ。

それにフォルクスワーゲンには、こんな奇をてらった変人向けのクルマじゃなく、
普通の人が普通に魅力を感じるクルマを作って欲しいもんだ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 14:45:45.33 ID:r8bml2jl0

無理です

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 14:50:50.57 ID:sJ0miWSc0

だからわかんないの厨房は？
今までお前さんみたいにパサートは馬力の割に安い車だったの
例えば
B6の2.0T　200PS　360万円
　　V63.2 250PS　440万円
だけどさっぱり売れなかったの
お前さんみたいに外車にしがみついてる底辺層には
受け良かったけどブランドイメージは悪いし
中古は下がるし。そして一番の問題はお前さんみたいに
ベンツ　BMが欲しいけど高いからパサートのしたって
客。こういのうは安いのがあればすぐ乗り換えるし
中古は下がるは。
で今回VWJも作戦を変えてパサートしかない特徴を
出そうとしたの。1.4TSIの低燃費。そして思いのほかのヒット。
お前さんみたいなベンツBMコンプレックス人間をを切って
ブランドイメージは高まったよ。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 14:56:29.99 ID:r8bml2jl0

>>944
世間ではそういうのを『節操がない』と言う
ＶＷにポリシーとかプライドとかって言葉はないな

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 15:13:56.84 ID:sJ0miWSc0

>>945
VWJ切られて腹たててるのか？
この機会に無理しないで国産車にしておけ。
家族も喜ぶぞ。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 15:16:02.93 ID:yDpAa3Z+0

>>944
ベンツやBM購入層には、初めから相手にされてねぇーよ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 15:19:21.42 ID:sJ0miWSc0

そうだなお前みたいな成金は
VWじゃ見栄はれないもんな>>947

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 15:20:54.10 ID:7fnW+4Hu0

「個人的にはこれより100万円、いや200万円以上も高いBMW 5シリーズやメルセデス・
ベンツ Eクラスの代わりに買ってもいいと思える出来で、満足度は非常に高い」
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20110613/1036246/?ST=life&P=8

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 15:21:41.33 ID:v7cd1YoG0

＞９４２
＞ひねるとかひねらないとかいう以前に内容に比べて価格が高すぎるよ。

５０８行っちゃってくださいｗｗ　以前のパサートと比較すると
むしろ割安、という考え方もあるんですから面白いものです。

＞普通の人が普通に魅力を感じるクルマを作って欲しいもんだ

そういうのは国産の領分でしょう。５０８でも良いのかもしれませんが。
VWがちょっととんがっていてもいいじゃないですか。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 15:26:42.24 ID:D/Vwyjkk0

508も良さげだが、内装が黒のみの設定なのと、車幅が1855あるのが残念…

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 15:29:24.73 ID:umL8A+kZO

Ｃクラスや3ｼﾘｰｽﾞ自体ブランドにしがみついてる事に気付かない方が笑える

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 15:40:17.68 ID:J1fPef8t0

安物国産車にしか買えない奴らが低金利ローンで購入

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 15:55:52.72 ID:Hb80aO2b0

世間の目は厳しいな　パサートのり及び営業諸君

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 16:19:37.98 ID:Hb80aO2b0

買っても良いと思わせる出来？（でも絶対買わねぇ）ってオチだろ？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 17:39:51.66 ID:2QLsjZ8T0

代車で借りたバリアント。
燃費計見たら、走行８００キロの積算でリッター8.8キロと表示されたぞ。ｗｗｗ
ズボラに乗るとこんなもんなんだろ。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 17:44:12.19 ID:kESmuZFM0

ロールスやポルシェ持ってるヒョーロンカがパサート買うわけねぇだろ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 17:45:38.14 ID:ihc4LFsqi

>>956
あかんがな！！

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 20:15:56.69 ID:lxEFiN8u0

バリアントならＢ３かＢ４だろ、そんなもんだｗ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 21:32:53.26 ID:+VvE3vGvO

俺はフォルクスワーゲンが好きだから敢えて苦言を呈しているのだが
それなら他のクルマに乗れだとか…

脳ミソや器量までダウンサイジングしちまったのか？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 21:39:16.26 ID:7fnW+4Hu0

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000024669.html

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 21:50:49.25 ID:lGmcEgMP0

パサートの内装で一番許せないのは時計だろ、あれがパサートの優れた安全性を台無しにしてる。
アメリカ仕様の方がどう見ても機能的なのにどうしてこうなった。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 22:23:03.94 ID:Z4OK7z2h0

嫌なら買わなきゃいい。
わざわざこんなスレに来なきゃいい。

こんなところで喚いても君たちには何の力も無いんだから。

死ねばいいのに。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 22:25:02.68 ID:7fnW+4Hu0

マセラティとかベンツのS、CL、CLSとかどうなっちゃうの?

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 22:27:54.26 ID:7fnW+4Hu0

>>963
気持ちはよくわかる。
でも完全スルーしか道はないのだよ。
専ブラでNGID指定してあぼーんしましょう。
荒らしにレス返してる人も片っ端からあぼーん。
ちゃんとしたコメしか残らないから。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 22:30:42.09 ID:v7cd1YoG0

＞９６０

脳みそがもともと小さいのはお前だｗ
そもそもお前が他のクルマを引き合いに出したから
それを勧めてやっているんじゃまいか。
５０８は良い車だぞｗｗ
俺的には何も面白いところのない車に思えるが
それも別に悪くはない。

今回のパサートはひねってある構成で攻めてきたわけだが、
これは従来の常識的ユーザー層を切り捨ててかかっている
わけで、当然既存のユーザーの乗り換え需要もぶった切っちゃってる。

まあもともと大して売れてなかったわけだが、
おまいのような既存VWファンとやらが苦言を呈する前に
良いところを評価してちゃんと買ってやらんからこういうことになるｗ

ま、従来的価値観はパサートCCに残ってるから、
従来のVW好きならこれ行っとけ。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 22:37:26.21 ID:7fnW+4Hu0

あぼーんするのは自分の主観でOK
自分がすこしでも不快だなと感じたらかたっぱしから
あぼーんしていきましょう。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 22:42:38.15 ID:snnZ2vWH0

変に高級車ぶらないで100万ダウン
街中にパサートが増えればいいのに

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 22:45:57.93 ID:Z1RvS7ZX0

それは嫌だな。
マイナー車で充分だし、どうせミニバンなんか乗ってる奴らにパサートの良さは分からん。
安くても買わないだろ。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 22:48:49.41 ID:umL8A+kZO

＞今までのパサートファンからは新顔は不人気

まぁそうだね、あの独創的な顔つきなら俺はﾊﾞﾘｱﾝﾄ･ﾊｲﾗｲﾝを購入しなかったわ

・リーマンで中間管理職
・1BOXよりステーションワゴンが好き
・家族構成は3～4人
・国産では物足りない

今回のメインターゲットはこの辺りだろ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 22:53:38.21 ID:1CqycCQk0

320i新型エンジンの試乗車落ちが320万ぐらいアルヨ。
お値打ち価格だからみんな買うアルヨ。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 22:54:35.15 ID:x9DQfSSx0

>>966
伝統的にでかいVW車はそれほど良くない。
車の出来は、ルポ＞ポロ＞ゴルフ＞パサート＞フェートン。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 22:56:05.83 ID:9JFyFYve0

>>970
んっ？
呼んだ？？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 22:57:27.13 ID:9JFyFYve0

>>971
どこのＤでつか？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 23:10:10.20 ID:v7cd1YoG0

＞９６８

パサートが高級車というのはおまいの思い込みだとよ。

VGJ自身はパサートを「上質なミッドサイズ」と定義していて曰く：

豪華さやステータスシンボルとしてのクルマよりも、上質、個性的、機能美といった
「知的な付加価値」を重視する傾向が出てきており、
「新型パサート導入は新しい時代の流れに乗る絶好のチャンス」
「今の時代に合った新しい、賢い選択」

なんだそうだ。
SnapOnの

＞９７２

ルポ、ポロはそれほど良いとは思わんな。
結構手とか気とかを抜いてさらっと作っている。
古いゴルフとかから多くの部品をcarry overしていて、
少々の不都合は気にしていない。
「文句があったらゴルフを買ってね」って感じ。
パサート、フェートンはまあ、たしかに得意じゃないんだろうｗｗ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 23:18:34.60 ID:lGmcEgMP0

荒らしに反応するのも荒らしです、黙ってNGIDに突っ込む事もできんのかね？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 23:20:53.81 ID:nqgu7+g70

ＶＷはゴルフが全てなんですね(^O^)

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 23:27:19.81 ID:v7cd1YoG0

＞９７６

で、おまいはパサートをどう思っておるんだ？
何にも具体的な発言がないのであれば、
おまいも荒らしと同類だｗ　とおれは思うど

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 23:29:05.61 ID:x9DQfSSx0

>>975
ルポGTIと3Lルポは金がかかってるよ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 23:30:19.18 ID:7fnW+4Hu0

>>978
まずアンカーから憶えよう

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 23:31:30.53 ID:1CqycCQk0

>>974
yahoo自動車で探せばゴロゴロ出てくるアルヨ。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 23:34:15.90 ID:v7cd1YoG0

＞９７９

あーいうのはおれも大好きだｗ
良い悪いの問題を超越するチカラがある。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 23:36:32.07 ID:v7cd1YoG0

＞９８０

わざと　（はあと

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 23:43:07.75 ID:uj1e2xjp0

３尻とパサートで迷うヤツなんているのか？
車格からすれば３尻の対抗馬はジェッタだろ。日本未導入だが。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 23:45:27.61 ID:lGmcEgMP0

3尻とジェッタの比較だけはないわ。
輸入車で広くて安さを求めるならパサートなだけだな、他に選ぶ理由が無いわ

986 ：忍法帖【Lv=29,xxxPT】：2011/07/07(木) 00:07:11.46 ID:9sDaugKD0

なんでこんなに荒れてるん？　　パサート売れてるから他社の営業が発狂？　それともほんとにゴミみたいな車だから？

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 00:19:57.21 ID:+kBn8nuF0

>>985
３尻とジェッタがほぼ同サイズ。
パサートは３尻より５尻に近い。
価格が近いからって３尻なんかと比較するヤツいるの？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 00:26:18.69 ID:yZy6NyOI0

>>987
パサートはA4より少し大きいくらいだから
3尻と比較する奴はいると思うよ。

それより5シリと比較する奴のほうが奇特じゃない？
価格はもちろん、サイズもいまの5シリはパサートよりかなり大きいよ。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 06:42:19.28 ID:4cNM9yFwO

>>988
日本車で言えば、クラウンやフーガとカムリやティアナを比較するようなものだぞ。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 07:35:25.52 ID:3qqUhiBp0

惜しい車、フリーゴーでなくて
リモコンキーの操作がいるなんて・・・。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 07:46:51.20 ID:7dX3Urf40

ヨーロッパの区分ではパサートはアッパーミディアムクラス
アコードやアベンシスやプリウスのライバル
ＢＭＷなんかはコンパクトエグゼクティブね
これ世界の常識

お前らだけが世界と違う常識で生きてるのか？ｗ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 07:48:59.27 ID:7dX3Urf40

http://businesscenter.jdpower.com/JDPAContent/CorpComm/News/content/Releases/pdf/2010085.pdf
2011ドイツ自動車顧客満足度

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 08:04:02.18 ID:WB28g7OB0

販売台数じゃアコードやアベンシスだと
パサートのライバルになり得ない　欧州じゃ

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 08:20:14.75 ID:7dX3Urf40

販売台数じゃアコードやプリウスだと
パサートのライバルになり得ない　日本じゃｗ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 08:21:37.25 ID:7dX3Urf40

販売台数じゃアコードやプリウスだと
パサートのライバルになり得ない　アメリカでもねｗ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 09:16:15.79 ID:TWGw6kTE0

>>990
それ言うならキーレスゴー
Cクラスもopよ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 09:17:16.51 ID:TWGw6kTE0

次スレではスルー徹底したいな

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 09:25:42.26 ID:xV/XrR6TO

今回の顔つき、直線基調で格好良い
価格帯もワゴン好きにはストライクだろうね

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 09:30:29.45 ID:9OypXeXg0

TVK クルマでいこう
新型パサート
7月10日　午後10時

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 09:47:16.47 ID:xV/XrR6TO

1000ゲット
今週末納車、パサートヴァリアントハイライン紺色
楽しみだね

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣｀─'