輸入車コンパクト総合スレ

>>341
車両価格が本国とあまり変わらないから安くて売れてるだけで、206とかはメンテ周期に手放された車が中古車屋にありふれてるよw

実際にはメンテ頻度とパーツ代が、ドイツ車と比べてキツめなのが手放す原因かと。
タイベルが6万キロ毎交換で、じゃあついでにウォーターポンプも交換…なんてやるだけでB、Cセグでも10ﾏｿ超。
パーツ代も高くて、BMWミニと同じパーツを買うと包装紙が違うだけで1.5倍の価格w
アルファ/フィアットよりマシだけど、セミオートマの信頼性、オートマの耐久性も著しく低い。
パワステも10万キロはまず保たない。直すと30ﾏｿ超。
イメージ的には5シリや7シリあたりを壊すよりは安いのかな？程度の感覚かな。

プジョーは207以降ビーエムエンジンなので、タイミングチェーンになったから幾分マシかも。
あちらはミニより多少高めの維持費を考えておけば良いのではなかろうか？と。