【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.56【INSIGHT】

インサイト関連リンク
★メーカー公式サイト
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/

http://world.honda.com/green/main.html
http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/videos.aspx
http://world.honda.com/HybridWorld/index.html

※注意※
他社の話でdebateを行う事は悪い事ではありませんが
誹謗・中傷は弱者のする事です。

荒らしには、完全スルーでいきましょう

前スレ
【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.55【INSIGHT】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1306080253/

3

>>1
乙

プレミアム発売が楽しみだ。

プアマンズプリウスプレミアム？
普通にプリウス買えよw

モタついたらパドルシフトでシフトダウンすると良い感じだな

さすがにプレミアムでもエアコン止まったらまた笑われるぞ？





つーか俺が大爆笑する

早速アンチがわいてるかｗ

>>1乙
1500ccは９月という話ですね。
値段がいくらになるか・・・。

少々古い情報ですが、このサイトに書いてある内容は本当でしょうか？
視界はともかく、高速時の安定性やダンパーの収束辺りの動きが気になります。

http://app.f.m-cocolog.jp/t/typecast/554600/539037/53329501

本当に1500ccプレミアム出るのか？

>>10
一応マイナーチェンジに合わせて９月に出る予定にはなってる。
ただ震災の関係で伸びる可能性もある。

参考
http://www.digital-j.jp/001633.html

1500は日本では出ないかもな

それでなくてもマイナーチェンジには期待している。
更なる燃費改善と後部座席の拡張があるなら、普通に買う候補だ。
４月が車検なので、秋には買う車種を決めたいな。
1500ccプリウスは間に合いそうもないし。

遅れているだけで、出るみたいだお

待っていればMTも出ますか？

>待っていればMTも出ますか？
たぶんない。

マイナーチェンジで新色追加してほしいなあ。
緑系の色がいいな。

俺はブリスカ色に復活してほしいぜ

そろそろ赤のメタリックとかパールが欲しいな

インサイトの赤のメタリックは激しく欲しいな！
リアウイングは無限みたいな丸みを帯びたものじゃなく、ＧＴウイングみたいのがいいなぁ
それと、リヤの垂直（エクストラ）ウインドウ（湾曲しているのは好きじゃないけど）の
すぐ下（Ｈエンブレムのある高さ）に横長一列の赤色リフレクター（アコードみたいなの）
をデザインしたのがいいなぁ

リヤウィングはソーラーパネルがいいんだよなー
安くならんかな

シャトルで１０月に出るらしい新色、グリーンオパールメタリックでお願いします。

メタル系の新色は欲しいですねえ。
売れるのってどの色なんでしょ？

今の流行は「環境」をイメージするグリーン系でしょう
でもMCインサイトは燃費や環境の方向性で行くのかな？
活動的とかかっこよさを全面に出すなら赤・オレンジ系とか…
オシャレや高級感で行くなら茶・ゴールド系とか…
その意味でアーバンチタニウムはいい線行ってると思う！

スペクトラムホワイトパールが廃止されたのが何とも・・・復活しないかな？
赤系はフリードで廃止になったけど、人気なかったのかな
FCXクラリティーのワインレッド追加されるかも

１５００やっと出るのか。
１５００インサイトとフィットシャトルのガソリン車比べたいから
出来るだけ早く出して欲しいな。
まあ決めても実際の納車はこれまでよりずっと遅くなるのかな。

インサイトで1500って必要？
居住性ならフィット
積載性なら同シャトルがある

俺は要らないと思うけどなぁ

>>27
実際売れないと思うよ。
ホンダはターゲットを定められなくて迷走してるような気がする。

ターゲットはディーラーだろｗ

フィットシャトルＨＶにすら１．５Ｌを載せなかったんだから
インサイトに１．５Ｌはない気もする

1.5L本当に出るの？

出る訳ないだろ、こんな失敗車

>>27
5ナンバーシビックが好きな人はいるからね。俺とか。
かつてのシビックが今はフィットだという人もいるが
シビックとフィットは全然違う。
フィットは少し大きくなったシティ、そう感じる人もいる。
それがどのくらいの数いるかはしらん。
むしろ別に総生産台数1台でも俺はかまわんわけで。
売れるか売れないか語りたがる神経が俺はまじでわからん。
もっともインサイト1500のIMA抜きがあればそっちがいいけどねｗ
ないんだからプレミアムとやらが気になるよ。

なんだか横から見たケツが格好悪いと思ったらオーバーハング長いからだな。
屋根下げるか短くしろよ。
ワゴン車みたいですこぶるダサい

インサイトは個人的には大満足なんだが、
どうも当初のコンセプトが実態とかけ離れてしまったため失速したと思う。

「みんなのハイブリッド」として売るなら最初からフィットHVを出せばよかったわけだし、
低い車高、理想的な前後重量配分なんかは、むしろ嗜好性を前面に出したヲタ車でしょ。
確かに初代インサイトよりは実用的になったが、「みんなの〜」とはちょっと違う。
徹底したコストダウンのおかげで、価格だけ「みんなの〜」に近づけた感じ。

低価格・使い勝手に関しては、今やフィットHVやフィットシャトルHVの方が勝るし、
趣味車としてはCR-Zがある。これらに無いものといえば「プレミアム」だが、
低価格ハイブリッドで売り出したインサイトに、果たしてプレミアム路線は受け入れられるだろうか。
3代目で根本的に見直すまで、シビックHVの後継のような、「ちょっと贅沢」路線で乗り切るのか。

それでも、程よく実用的、程よく趣味的、程よく低価格で、低燃費は抜群、
中途半端だけど全部入り（？）のこの車はよくできていると思うよ。
インサイトのIMAシステムもそのまま流用されてるし、インサイトがまいた種は確実にあちこちで実っている。

なんというか器用貧乏っぽいんだよねえ。
汎用性が高いとも言うけど。

>>35
シビックハイブリッドが既にあったけど、北米でも売れなくて、フィットハイブリッドは
その二の舞になるのかもと、出しづらかったんだろう
ホンダはどうしても５人乗りのハイブリッド専用車を出し、消費者へアピールしたかった
５ナンバーのクーペボディ、CR-Xを彷彿させるリアも相まって、滑り出しは順調だったし
今も堅調に売れてるから、いいんじゃないかな
フィットハイブリッドは、IMAを偽者扱いされた、ホンダの怒りの価格じゃないかと思う

＞インサイト1500のIMA抜き

インサイトとしては本末転倒だが、これは出たら欲しいな
価格も20万くらいは下がるだろうし

>>35
GEフィットの床下収納スペースはIMAバッテリー用スペースとして最初から
想定されていたわけで、開発はしていたものの、2代目インサイト登場時点では
フィットハイブリッドは出せる状態でなかったでしょ。

>> 980 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/06/29(水) 18:55:49.62 ID:hwWPym9r0 [4/5]
>> >>977
>> いや、そうじゃなくて、コーナー進入時にフェイントで荷重移動させて、
>> テールスライドが起こりやすくしてないか、ていうこと。
>> 誰か本当に鑑定してくれ。

公正なテストしかしないコンシューマーレポーツが、そのようなことをする
理由が見当たらない。

http://pressroom.consumerreports.org/pressroom/2009/06/consumer-reports-faults-honda-insight-for-its-ride-handling-noise-and-rear-seat.html
http://www.autoblog.com/2009/06/30/i-consumer-reports-i-lambasts-honda-insight-ranks-it-21-out/
小型ハッチバック、ワゴンを22台テストした中で21番、下から2番目の成績
「インサイトはコンシューマーレポートが長年テストしてきた中で最もがっかりさせられたホンダ車」

>>40
資金

荒しも流石にネタ不足w

ワンパターンですよね。他人のふんどしで、勝負してるような。今頃、顔真っ赤にしてたりして。

>>38
それなんてエアウェイブ？
新シビックを日本導入せず、インサイトに1.5Lを加えて、かつてのシビックのポジションに
置こうというつもりなのかもね

エアウェイブじゃないだろ。エアウェイブ見たこと無い人かっての。
フィットじゃ嫌だっていう流れを理解してない奴だな、こいつ。

普通にアリア後継機だろ
フィットじゃ嫌な変わり者と営業車需要でそのまんまじゃん。

生きてれば色々ある

辛かったこと
悲しかったこと

お金をつかってまで心に傷を負って...そう...
痛い車を買って心を病むことはインサイトオーナーなら誰にだってある。

でも絶望しなくて良い。

実は、買い損ねたプリウスをダメ車だと罵って、痛みを癒す過程が一番自分が人間らしく思える時だったりするんだから。

インサイトオーナーは臆病者でも偽善者でも犠牲者でもない。

哀れね...

だから...救いの手を差し伸べてあげたい。

ここでインサイトを擁護してる連中とホンダファンを一緒にしてはいかんよ
インサイトが絡むとスレが荒れるのには理由がある
それはインサイトが車板ではンダグソと呼ばれている底辺な連中の御用達な車だから
このンダグソと言うのは、ンダオタですら忌み嫌う程なカスの集まりである
普通のホンダファンにとってインサイトは褒めるところもない駄車であり
走りが良いなんて言うのは、逆にホンダブランドを貶めるような暴言でしかない

インサイトが売れなくなって喜ぶ連中

？？？？インサイト　売れなくなって？？？？
まるで売れてる・売れてたみたいな表現じゃん。
まったく売れなかった終わってる車です。

ホンダの店に行ってみな。旗から看板から、スタッフも　ＦＩＴ　ＦＩＴだよ。
インサイトなんて邪だから、隅っこに置き去り状態だし。

そうだな。

あまりの暑さに耐えきれず>>873こそオカシクなっちまったんだろ？
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！

　そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、
インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
条件を統一することよりも、実際に乗るとどうなのか、ということを重視したテストと考えていただければ幸いだ。

インサイトを買ったことにより痛みを知った人間って

強いと思います。

辛い経験を乗り越えたら、人の痛みが分かる人間になってる。
乗り越えるまでには時間がかかるし葛藤もたくさんあってめっちゃキツイけど。

でもそーゆー辛い事、ハードル越えていくと、人間として成長出来るだろうし、他人の痛みが理解できる、共感出来る。

誰かの悩みに対しても、返答がまったく変わってくると思う。

順風満帆な人を以前すごく羨ましいと感じていた時期があった。

でも今は、学びゃ気づきって辛い事や後悔、過ちの末に心から気づけることがあるって分かる。

あなた、インサイト買っていま幸せじゃないんですか？
きっと考え方変えたら急に幸せな人生になると思います。！
どう考え方を変えればいいかは・・・このスレのカキコに既に出てるみたいですね！しかもわかりやすい！

きれいごとのようですが‥
得をしようとすれば損しますが、損をしてでも何かをすれば必ずあとで得をします！
頑張るから幸せなのではなく頑張れるのが幸せです！
人をキチガイ呼ばわりすることで幸せになることが人生のステータスなのですか？

ならばいつも幸せだって思ってればいいんです♪
なんで他の人たちがスレを去ってしまう程のイヤがらせ書き込みするんだ？

お前にとってそれに何の意味があるんだ？
どうせ大した意味なんかないだろ
「ヒマだから」　　　そんなところだろうな

その行為によって、大勢の人達がイヤな思いをしても知ったこっちゃ無い
自分がヒマつぶしできればそれでいい
どうせ名前がでることはないんだから、何やってもその場限りだし

他人の気持ちを踏みにじる行為をしているのに気づきもしない、
気づいていても「どうせ自分とはわからないし、自分に実害でないし」と暇つぶしに荒らす
情緒的に未発達な子供の行為なんだよね、荒らしとか

安さが最大のウリ文句のインサイトだろ？　だよな。

世間では、「金が無いから、安いインサイトに乗ってる」としか
見られてないんだよ。　インサイトが好き？それはそれで結構。

でも、世間では、「安いからインサイトの方に乗ってる」としか見られてないよ。
どうする？　　賢い元インサイト乗りは　早々プリにグレードＵＰ乗り換えてるよ。

前にも相談させてもらったんですが、また相談させて下さい。
軽自から、エコカーに乗りたくなって・・・・・・紫インサイトに乗ってます。

今、インサイトのローンの為、歩合のあるワゴンの仕事をやってるんですけどお仕事中、
お客さんに怒鳴られたり嫌な言い方をされたら、接客とかのお仕事されてるかたは
気持ちの上でどう対処してますか？

私なりに『接客業だからしょうがない。ましてやパチンコ屋さんだし』って思うようにしてたんですが、
気持ちが弱いせいか割り切れなくて…
売る時にお客さんにｼｶﾄされるのはまだいいんですが、
強い口調で『いらねぇよ』とかメニュー表をパーンッてはたかれると怖くなってしまいます…
とにかく病院へ行こう
そしたら全て妄想だと教えてくるよ
お大事にｗ
美人でリカ足、しかもセンスが良いワゴンサービスの御嬢さんなら注文の嵐だと思うが…

森三中風で象足、おまけに中華の佇まいなら手でアクションされて当たり前『シッシ』ゞ(`')、ってな感じで(笑)

お言葉を返すようですけど、「計画倒産」なんです！

「モーニング企画」名義で萬田から一億かりて、即倒産。計画的にね。
で、「アフタヌーン企画」を新たに作りました浅野です。

インサイト・・・社用車に使うなんてありえません。
企業、とくにウチみたいな外国ミュージシャンのマネージメントとかやってますと、
やっぱり、会社のイメージが大切でしょ？
インサイト？　ムリです。ん？
なんなのこのスレ！
俺、好きでインサイト買ったからオーナースレ見つけて読んでみたけど
なんでオーナースレに”ぷり房”がいるわけ？？？？？？？？？？？

プリウスの販売量やバッテリー多用した燃費の良さは知ってるけど
俺が情報交換したいのはインサイトオーナー同士の
インサイトに有益なことだけなんですよ。

自分が選んで買った車が好きなら、そのスレで思う存分話しをしてくださいよ。
私はインサイトが好きだからここに来たのです。

申し訳ないけど、”プリウス”の話は”プリウス”スレでしてください。
お願いします。

去年の８月、社内ゴルフ大会の時、現地までインサイトで部長を乗せた。
信号待ちの時、「おい、エアコン効いてねえぞ！」と怒られた。
急いで設定温度を低くした。それでもエアコンは起動しなかった。

1500ccが出たとしてもCR-Zと同様醜い燃費になるだろう

インサイトが売れなくなった最大の原因は、後部座席の狭さ、圧迫感にあると思う。
俺が座ると頭当たるんだよね…
プリウスに限らず他の車と比べると、どうしてもインサイトは減点法で消えてしまう。
デザインや空力を優先させたのが原因なんだろうけどね。

なんだここ気持ち悪い。

さらに値段の安いフィットHVが出たからでしょ。

10万台も売れたんだから十分。

発売当初のカタログを見直してみると

「前後の席で大人がくつろげる広い室内空間」
「低全高でありながら頭上の空間や後席のひざまわりなどにゆとりを確保。
　開放感のある室内空間を生み出しました。」

とある。ホンダとしては後席の居住性はこれで十分だと思ったんだろうね。
昔の4ドアハードトップと同程度のゆとりは確保してるから（たぶん）、
当時を知ってる大人ならこれでも十分、ってことかな？
ところがホンダの想定以上に、顧客の居住性への要求は厳しかったと。

居住性欲しけれりゃフリードでも買ってりゃいい
カッコイイ車を安く作れ

居住性が欲しくて手に入れる車じゃないだろう・・・

>>58
CR-ZのLEAは極端に低燃費に振ったわけではないので、
インサイトとかのLDAと比較するとイマイチ燃費は伸び悩んでいるかもしれない

LDAは、2バルブエンジンを採用しているので給排気流速が速い（高回転）でのロスが大きくなるが、
i-DSI（ツインプラグ）を採用し圧縮比10.8＋EGRで少ない吸気から効率よく仕事を引き出す方向に
チューニングされている
LEAは、4バルブエンジンなので給排気流速が速く（高回転）てもストレス無く回るが、
シングルプラグのためノッキング回避に圧縮比は10.4に下げて効率重視にしていない模様
そして、最も低燃費化に寄与しているVCM（気筒休止）がLEAには搭載されていない
（マツダのSKYACTIVは4バルブでありながら高圧縮比みたいなので効率は凄そう…そうなってくると
　低負荷時にハイブリッドを用いずエンジンだけで更なる低燃費化が図れるVCMが欲しくなるはず…）
代わりにLEAには1バルブ吸気（燃費）⇔2バルブ吸気（出力）切り替えVTECが付いているので、
（燃費は多少悪化しても）回して楽しいエンジンになっているわけだな

1500ccインサイトにはCR-ZのLEAを載せる？との噂もあるけど、できれば燃費重視の新エンジンが現れてほしいところ

>>62
インサイト、15万台はかなり売れた数だが
世界販売の予定とくらべると今ひとつである事も確か


しかし反則商法とも言えるトヨタの激安プリウス相手に大健闘した事も確か

居住性は予定販売数未達の決定的要因ではなく、後付けの理由に過ぎないと思います

>>65
新型シビハイの新エンジンはどうなんだい？

>>62
ハードトップを知ってる世代なら、許容範囲だよね
初代プレセアとか、デザイン優先で結構後部座席が狭い車も許された
今時は、軽自動車でも広くなっちまったから、ちょっと通用しないのかも

許容範囲だけど、比べてしまうと広くて余裕のある方を選ぶんじゃないの？

タクシーでプリウスに乗ったことあるけど、特に狭さは感じなかった。
じゃあインサイトのタクシーは？と思って調べたら、インサイトはタクシーの基準を満たせなくてタクシーとして使えないらしい。
こういうところにも後ろに人を乗せる事に対する考え方の違いが表れてるような気がする。

個人的にはタクシーに使ってほしくないから大歓迎なのだが
開口面積だか何かが1cm足りなかったのが理由らしいね

>>70
当たり前だが、タクシーに使わせないためにそうしてるんだよ。
おそらく、プリウスに対抗するって戦略を幹部が掲げたときに、デザインチームが起こしたクーデターだろう。
トヨタ化に猛然と反対し、走りを優先するユーザーの気持ちを重んじた。勇敢で優秀な社員たちの手柄だろう。

ホンダモータースポーツのDNAを受け継ぐってそういうこと。

>>71
ワロタ

んな訳ねぇだろw

都合の良い様に捉えるなよ

オーナースレが落ちたのが３０日。
で、７月１日から荒らしが増えました。非常に判りやすいですね。
「インサイト」で検索してひっかったスレを荒らす工作員がいるのが丸判りだなｗ

実に笑える。

>>73 アタシはね、あなたのようなオーナーを救うっていうよりは、救ってあげるのには...
あなたの歪んだ価値観をあえて認めてあげることだと思う

オーナーが、自らの車を嫌だって思う自分を否定するから辛くなるわけで
肯定してあげれば、それは何よりも救ってあげられる手段だと思う

あとは常に自分がどうありたいか考え続ける事
『こうなる』前に『こうする』自分にポジションを持ってくとか...

インサイト買ってよかったね。　フィットよりか素晴らしい人気車ですよ。

俺はオーナーじゃない訳だが。
買うのを検討している最中だ。

オプションはフロアマットとサイドバイザーくらい。
ほとんど素のＧで３２万引き、明日ハンコ持ってＤ行く予定。
インサイトの値引きが渋いというのはデマか!?(笑)

なん・・・だと・・・！？
そこらの中古より安いじゃねえか。
ああ、売れ残りの2009版か？
2010版だったらマジすげえと思う。

>>41
それにはこういうコメントもついてるけどな。

Consumer Reports is clueless and lacks credibility on automobiles and audio gear, especially.
All the mainstream car magazines love the new Insight, and a few have rated it better than the Prius,
despite it's far-lower price. For $22,000 a family can buy a comfortable, reliable vehicle that will save
them almost $2,000 a year in gas over a big SUV.

>>78 つづき

This is the only dissenting article I've seen on the Honda Insight.
When you buy a copy of Consumer Reports, they should give you crayons to color
the pictures.

>>75 アタシはね、あなたのようなエセオーナーを救うっていうよりは、救ってあげるのには...
あなたの歪んだ価値観をあえて認めてあげることだと思う

エセオーナーが、自らのエセ車を嫌だって思う自分を否定するから辛くなるわけで
肯定してあげれば、それは何よりも救ってあげられる手段だと思う

あとは常に自分がどうありたいか考え続ける事
『こうなる』前に『こうする』自分にポジションを持ってくとか...

実は恥ずかしくてエセオーナーぶってるけど、買ったんでしょ？　いいのよ〜恥ずかしがらずに出ておいで

インサイト買ってよかったね。　フィットよりか素晴らしい人気車ですよ。

そんなアナタを...心から...救って差し上げたい...

日本語でOK

1.5は出る ﾀﾞﾎﾝのﾋﾄがｲｯﾃｲﾀ

いつ出るの？
やっぱ９月かねえ。

そんなアナタを...心から...救って差し上げたい...

救いの手を差し伸べてあげたい...

インサイトに対する歪んだ価値観をあえて認めて差し上げる...
でも、手遅れって言葉もあるの... 読めば読むほど...哀れね.........

でも大丈夫。フィットという車も世の中にはあるのよ....救われたいのなら


ＦＩＴハイブリという手もあるんだけど...
もう、手遅れなのかな？　救えないようね....やはり

>>71
俺もそう思うぜ
タクシー業界は、FCXクラリティを導入すべきだ

インサイト買いました！
ブラックパール、我ながら渋いなと自己満足してます。
これからよろしくお願いします。

>>86
オメ！今の時期燃費もいいし、運転楽しんで！

>>86
おめ！
ちょっと荒れ気味ですがオーナスレへどうぞ。

>>88 産休！　オーナースレ出来てたんだね(^_-)　では遠慮なく行かせていただきます。

コレを持って。
↓
ガンバレ〜〜！
騙されたって 金騙し取られたって 裏切られたって それが何だ！
ガンバレ そんな事で悩んで自分を締め付けてちゃ見える光も見えないぞ！

難しいかもしれんけど その経験を踏み台に変えてやれ！
全員が全員そうゆう失望をする訳じゃないんだ！
もっと考え方変えて乗ってみろ！

まだまだ辛いことや楽しい事があるかもしれないんだから！ 負けんな…

負けんな！
どうやったら毎日笑った1日を過ごせるか そっちを考えてみろ！

>>85
無茶言うなよ。月に八十万も払ったら赤字だろ。

オーナースレあるんですね。
ではそちらで

>>86
おめ インサイト葬式スレへどうぞ

>>85
それはいい考えだ。一度でいいから乗って見たい。
会社の社長、重役向けなら企業もいい金出すかも知れんし、
商売にならんもんか？

レンタカーに導入されんかね、クラリティ
でも一日乗っていくらぐらいになるか

他人の財布ばっか当てにしてないで自分で買えよｗ

あれが欲しいこれが欲しいって要望　だ　け　はいっちょまえだなｗ

クラリティは売ってないからな

ｸﾗﾘﾃｨがどんな車か知らないﾊﾞｶが
居ると聞いて来ました

>>86
プリウスα、フィットシャトル、skyデミオで盛り上がっている中、インサイトを買うとか…
なかなかアグレッシヴな人生だぞGJ

1.5がどんな感じかな。質感もさらにアップさせるんだろうけど
フィットシャトルも上質感を謳ってるからね。
あちこちにクロームメッキを施すのかな。

なんか雑誌にはプレミアムは８月と書いてあった。
いくらなんだよ実際。

デラ行ってCR-Zとインサイトのエンジン アッセンブリーの値段聞いて、その価格差だと思う
内外装にメッキパーツ使ってボッタクリやるかもしれんけどね。

インサイトはどんなに豪華にしてもインサイト
いくら金をかけてもプリウスにはならないんだぜ

それは良かった

ちょっとワロタ。
本当に良かったなあw

安心したよな
こんなんと一緒にされたくない
http://blog-imgs-34-origin.fc2.com/i/p/h/iphone999/20101132300044.jpg

おおおおおおおw

>>102
プリウスにだけはなってはならない

>>54
質問。この1.296って何?

誤爆した。

>105
なぜこの人は後輪にチェーンつけようとしているんだろう。
前輪についてるようには見えないけど。
プリウスはFFだよなあ。

車は全て後輪駆動と思ってるﾊﾞｶ

自分としてはインサイトで決めていたのだけど
フィットシャトルが出たせいで
家族の気持がスカイルーフに向いてしまった

インサイトにスカイルーフは出る予定は無いのでしょうか・・・

社外品だけど後付けサンルーフならある。

ttp://www.rarevalue.com/sunroof/201012ze2.html

強度のあるガラスは重いから、燃費は悪化するかな？

スカイルーフを出すなら、思い切ってカブリオレを出したらどうだろう？
シティカブリオレ、CR-Xデルソル、ビート、S2000とオープンカーをやってきたホンダなら
インサイトカブリオレ、どーよコレ？

>>114
空力が売りの一つなので絶対無い。

米国消費者団体の公平なテスト
http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/fuel-economy-vs-performance/overview/index.htm

これによると、燃費（マイル/ガロン）も加速性能（0−60マイル/h）も
インサイトはひどい数字だね
プリウスとは競争にもならん、
5ナンバーの貧相な車なのに3ナンバーのプリウスに惨敗ってどういうこと？ｗｗｗ

マルチっすかw

加速が良いはずなのにサーキットで負けてしまうのが、よほど悔しいんだろう。

この車、任意で充電しなく出来たらいいのに…
長い下り坂の前に充電始まると萎える。

上りの前にバッテリーが半分以下になってたらコントロール出来ないよ
ドライバーの意志に反してチャージする

つか
下りで充電するのは最善じゃね？

信号待ちからスタートしようとしたら強制充電モードに突入してた時の絶望感は異常

信号待ちで隣にプリウスが並んだときの劣等感は異常

充電モードでもそんなに大きく変わる感じがしないけどなぁ。

>>123
FFなのに後輪にチェーンつけようとする馬鹿に対して
劣等感なんて有り得ん。

>>122
わかる。アシスト無しだとｴﾝｼﾞﾝの回転数が同じでも加速力が違う。
ｱｲｽﾄ停止してでも止まってる間にチャージして欲しいと何度も思った。

>>115
Cd値0.28の駄作が売りってか？？？

>>127
ほんと騙されてるのな、カタログ値に

>>126
アイドリングでチャージしようとすると、結構トルクが必要で無駄に燃料を使うらしい
ガソリンエンジンは中〜高負荷で運転させたほうが効率が良いので、充電は走行中に限るという考えになったのだと思う
まぁ走行距離÷消費燃料量なので、走行していない時の燃料消費を無くしたいわな
停車中の無負荷はアイドルストップで燃料使用をゼロに
走行中の無負荷は気筒休止で燃料使用をゼロに

>>129
>停車中の無負荷はアイドルストップで燃料使用をゼロに

停車中のエアコン稼動はあきらめて下さい。

>走行中の無負荷は気筒休止で燃料使用をゼロに

運動エネルギーは無負荷のクランクシャフトを無駄に回すのに利用しましょう。

>>130
あなたは車内でうちわを使われているみたいですが
インサイトのエアコンは良く効きますよ
一般のガソリンエンジンがどれだけ無駄かをおっしゃっているようですが、
インサイトはVCM搭載ですのでご心配なく

VCMはクランクシャフトを回さないと信じている情弱がいるらしい

その情弱はアイドルストップ中にコンプレッサーが回ると信じているらしい

燃費が渋滞で15とかってそんな地域ってどこにあるんだ？
俺は大阪で渋滞になっても20切ることなかったぞ？

で、東京で・・・と言う奴がいるが、東京で自家用車持てる奴がどれくらいいるんだろうなｗ
個人的にユーザの１％以下だと思うんだが。

そうなるとそんなごく一部の希少な燃費なんて誰も興味ないんじゃねぇの？

とエアコン全開で昨日も24.5km/lだった俺が通過しますよ。

すまん・・・オーナーすれと書き込み間違えた。

>>135
ｷﾆｽﾝﾅ
使用条件で燃費が大きく変動するのは、仕方ないんじゃないかな
燃費記録の為に、走る道を限定するのも本末転倒だし
首都高の渋滞なんかハンパないし、そんな中でも15km/Lなら優秀と言える

>>134
燃費なんて、条件よければ凄く良い値だし、
条件悪ければ凄く悪い値にんるのは当たり前で、
その車の得意な部分と別の車の不得意な部分を切り取って、
揚げ足を取る事なんて簡単にできてしまう。
それを信じる馬鹿も涌くのは仕方がない。

でも結局は、通年の燃費であって、
プリウスも、インサイトもそれほど差が無いのが現実で、
どちらも良い燃費である事は確か。

しかし、ｅ燃費を見ていて面白いのは、
プリウスの場合は、申告される燃費の値が
どれも似たような感じで上下のバラツキが少ない。
インサイトの場合は、結構バラツキがある事。

個人的な感覚では、少しエコを意識した時には、
非常に優秀な値（街中でも27km/L前後)で走るし、
エコを意識せず、少し加速やワインディングを
楽しむ時はかなり落ち込む(17km/L程度)。

そういう意味でｅ燃費から見える事は、
インサイトはいろいろな使い方がされていて、
面白い車である事が言える。

>>137
あちらは、良くも悪くも車任せなんでしょうな
走らせ方よりも季節による燃費の変動の方が激しい、という記事を見た事がある
凄いとも言えるし、面白味にかけるとも言える

>>137
e燃費では桁外れの好燃費を達成しても入力ミスと判断する情報操作が行なわれ
正確な統計になっていない。

>>139
だから？
桁外れの燃費が多ければ、それが正規分布になるから
切り捨てられる事は無いだろ、それだけの事じゃない。

>>139
工作失敗で逆切れですか？

>>139
条件は両車同じ
しかも良くても、悪くても弾かれる

寧ろインサイト（ホンダ車）の方が不利だと思う
なぜなら下記理由により分科会が動いてると考えられるからだ

フィットHVもそうだが出たてのホンダ車は異常に数値が低い
実際、2009年の4月にe燃費に突撃した者の話では
「インサイトについては故意に低いDATAが連続して申告されている様だ」との
運営サイドの解答を得ている

さらに
インサイトの2010年の最高燃費は20.00ｋｍ/ｌ（昨年7/8）であるのに対し
2011年の最高燃費（現時点）は20.67km/l（7/3）で0.67km/lも向上している（e燃費では申告台数に制限が
あるため、販売ターゲットの偽造申告を解除したものと推測している）
しかも
フィットHVが販売登録台数でプリウスを抜いた月からフィットHVのe燃費の申告燃費が軒並み低く申告
されている事実がある

e燃費ではインサイトと比べても（20.6に対して20.09）燃費が悪い数値となっているが
その他の燃費申告サイトではそのような事象は見つける事が出来ない

実際、カタログ燃費が同じとは言え、エコカーは常識的、前例的にみて
発売して間もない頃が一番燃費申告値が高く、空力以外で
質量、タイヤ共にインサイトよりも
大きなアドバンテージを有しているフィットHVがインサイトより常に悪いなんて絶対にあり得ない
あくまで推測だが分科会がターゲットをインサイトからフィットHVに移行しイメージ工作をしているより他に
理由が見当たらない

>>142
分科会というのは、自動車検査分科会の事？
e燃費運営が、適正に判断していると信じたいが…

e燃費アワードでは、インサイトがわずかだが、フィットハイブリッドよりも良いしなぁ
しかも、元々フィットは使い勝手の良さが売りで、乗車人数、積む荷物もインサイトよりも
多目なユーザーが多いのではないだろうか？
例えば30プリウスでも今の時期16km/Lという低い人もたまにいるし、ブレーキリコール後に
20型と燃費が並んだ所なんか、ほぼ正確と見ていいんじゃないかと思ってる
厳密に調べた訳じゃなく、個人的な感想で悪いけどさ
工作が本当だとしたら、次はSkyActiveデミオがターゲットになるのかな？

>>143
多分オールトヨタネットワーク分科会の事かと
スカトロGPの時ｵﾏﾝﾁﾝに引っかかってたﾊﾞｶが結構居た

とりあえず出るなら早くプレミアム出せ

プリウスはを不幸を呼ぶ車w
クレーム、リコール、裁判、公聴会、社長平謝り、訴訟、キモイヨタヲタ…
不吉な事が次から次とwww
こんな薄気味悪い車世界でも例がないよな

人類はインサイトがある事に感謝すべき


末期だなw

>>144
あるかもしれないとは思っていたが、実際にそんな組織があるとは…

>>142
>フィットHVが販売登録台数でプリウスを抜いた月から

何年何月の話ですか？

フィットHVは一度もプリウスの台数を超えたことがない

フィットやプリウスとかスレ違いほかやれ。

そもそも利益圧迫しすぎて関連企業の人の心の狭さが異常な企業の話しなんてもってくるなよ。
インサイトの数倍うれても日本一企業にはなれんのだから。
荒し書き込みの時給なんて雀の涙なんだから別の仕事さがせよ！

ドアを開けるとネジ頭が丸出しでも、閉めてしまえば見えなくなる。
内装がほぼ全てカチカチのプラスチックでも、シートに座ってハンドルを握れば関係ない。
荷物がいっぱい乗って、室内も広い。その気になれば車内泊も可能。
そして安い。
最高の車じゃないか。

訂正。車中泊は無理。

インサイトの荷台倒してお袋と娘2人の計3人を寝せ700kmを走破した俺が勇ましく登場

>>150
恨み言の一つも言いたくなるでしょう
オーナースレへの執拗な張り付きを見ると

仕方ないじゃん
インサイトが低性能なのは客観的事実なんだし

>>155
低性能っていうのが155の財布で買えないってことではないぞ。

1300ccで最高速度が200km近く出て、実燃費は20km/l以上
限界走行性能は車格が2クラス上のプリウスよりも確実に高い

熱でやられたか
今日は暑かったしね
エアコンが止まる車は悲惨だね

止まらない車は悪臭が悲惨w

http://blogs.yahoo.co.jp/nekorin65/58186782.html
データはたぶんdriver誌だと思う
インサイトの性能に、焦って価格を下げたのはもうバレバレ
実燃費でも、偽者呼ばわりしたインサイトに肉薄されて、本物（笑）の立場なし
故に販売で大きくリードした今現在も、しつこく嫌がらせをしてくる
エアコンは、ECON解除すればいいだけの事

先生！なんでプリウスより小さくて軽いのにプリウスより燃費が悪いんですか？

>>161
お前の頭が悪いからだよ。

>>161
それでも重量税で差がでるからあんまり乗らない人にとってはｲﾝｻｲﾄのがいいよ。

大量にバッテリー積んで最高燃費が少し上がっただけじゃん
1800�tも排気量があるのに遅すぎなんだよ

インサイトは下取りが大暴落するんだからプリウスの方が得だよ

プリウスってそんなに乗り換えしたくなる車なんだ

プリウスは進化しているんだから乗り換えるのは当然だろう
インサイトは劣化しているけど

>>59
なら、何で初期は売れたんだ？
初期は後部座席が広かったのか？
バカか？

バカにちょうどいいホンダ♪

ホンダ乗りはトヨタ乗りより低所得層が多いのは本当です。


貧乏ったれにちょうどいいホンダ♪

その貧乏ったれにバッドニュースを一つ。

過去のフィットシャトルスレ（もしくはフィットHVスレ）にあったが、
無償期間を過ぎるとインサイトのバッテリーは30万円するらしい。
ただでさえ金がないのに無理して割高なHV買って、省燃費で長期間長距離走破して
ようやく元を取ったと思ったところでさらに30万の追加出費ってか？

そんなんだったらHVなんて誰も乗らなくなるぞ。
マツダのスカイアクティブに乗り換えだな。

それって初代インサイトの話でしょ。
そもそもバッテリー交換なんてよほどのことだし。

5年10万キロ保証だし15万位だし

>>170
バーゲンプライスなプリウスも、メーカー保障が利く５年程度で乗り換えならいいが
長く乗り、自腹で消耗部品の交換、修理となると、高コストな車の分負担が大きい
補機バッテリーも専用の物が必要で、三万円する
（IMAの補機バッテリーは、普通の物で安く済む）
気温が高い夏ならまだいいが、油温が低いままでもエンジンの停止、再始動を頻繁に
繰り返すので、エンイン、オイルは常に過酷な状態
THS-�Uはディーラーでは、エコカーとしては短い5000kmでのオイル交換を薦められる
トヨタのハイブリッド車は、金持ちしか買うなという事ですねわかります

>>173
プリウスの維持費が非常に高いのは言う通りだが
インサイトもオイル交換は5000ｋｍで交換した方が良い
寺推奨もその数値だった筈
あと、唯一インサイトの方が高くつくのはプラグの交換が早いこと
しかも8本の交換が必要
まあ、たかがしれてるけどね

JC08モード
プリウスL 32.6km/L×45L＝1467km（6.5Ah）225.69km/Ah ? 5.02km/L/Ah（＋11.06％）
プリウスG 30.4km/L×45L＝1368km（6.5Ah）210.46km/Ah ? 4.68km/L/Ah（＋3.54％）
インサイト 26.0km/L×40L＝1040km（5.75Ah）180.87km/Ah ? 4.52km/L/Ah

みんカラ
プリウス 21.6km/L×45L＝972km（6.5Ah）149.54km/Ah ? 3.32km/L/Ah（ー7.26％）
インサイト 20.6km/L×40L＝824km（5.75Ah）143.30km/Ah ? 3.58km/L/Ah

大きくて重いからやむを得ないが、こうしてみると価格を下げて当然だったのか

>>9
ここに出でくるインサイトは故障していたらしいよ。

ほう、インサイトは故障しやすいのか

>>175
つーか、そのデーターも、インサイトがエコタイヤ履いたら、プリウスの燃費と同じか

抜いてしまわれないか？

ワゴンよりセダンが高いとかｗ
170万が適正価格

>>177
プリウスと比較すればインサイトの故障は限りなくゼロだなw

みんなシャトルにいったから、これ大幅値引きで買えないかな?

プレミアムが秋に出たら旧型は下がるんじゃない？

>>182
プレミアムは追加販売だよ

とりあえず11月には1.5L間違いなく出る
名前はインサイトプレミアムじゃないけどね

フィットとの差別化にはなるだろうけど、本当に出るのかな。

1.5Lに新型シビハイのパワートレイン＆ハイブリッド型エアコン搭載されてたら買う。

>>176
希望的解釈、、、、バカですか？

バカにちょうどいいホンダ♪

しつこいのう

>>187
常識的に考えても最有力なプランだと思うけど。
違ったら買わないだけ。

トヨタ車運搬船火災、新車出火の可能性?
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091218-OYT1T00767.htm



　　　　　　　　　;;,'`"',:　　　　　　　）　（　';:,'"::,'":;.　　　　　　　　,.:';:,'"::,'":;.
　　　　　（　,.;:'',"　　　　　　　　　（　　）　　（　　　　　　　)　　,.;';,:
　　　　　　）,.;.;　;）　　　　 （　_（＿)）＿λ＿）＿λ_）.,:;'"（ 　）,; .,（
　　　　,（　　　　）　　　／∧￣￣Y）￣（　（　　）//￣)λ＼) ）.（ 　
　　）　　,."）λ(＿⊂／＿＿_＞/　.,;"`）λ　）λ</_⊃λ__|　|＼:.,(
　（,",;　λ;λ;.＿／　　　／￣）λ_λ（／;:,,.";'（　　　　 __ヽ￣）λ| 　＜ 燃える男のぉ〜♪新車は便所下駄ぁ〜♪
　）　λ;λ（―/-λ―／――∠(λ;λ（_λ）)　| 　 　　　（λ,;λ_| 　　それがトヨタぁ〜だぜぇ〜♪ っとくらぁ〜！！
　　,========――´=========λ===/λヽ=|.===＝＝ :.,λ￣〕
　 |　＿　　　|ＴＯＹＯＴＡ| 　 ＿ 　″ 　|⌒|λ|/　　　_＿　） ）　）ノ
　 ）_旧＿∈≡≡≡≡∋＿旧＿″＿||　ノ丿＿ -― 　　λ丿
　　 ＼　＼＿ノ ￣￣￣　　　　 ＼　＼＿ノ

プリウスでインサイトに近づいていくと逃げていくね
やっぱり潜在的にプリウスに対して劣等感を抱いていて
並ばれて比較されたくないという心理がオーナーにはあるようだ
息巻いてネットでプリウスを叩いているのはごく一部で
大多数のオーナーはプリウスに対して劣等感を抱いているのが現実のようだ

>>191
それはブレーキのすっぽ抜けでおかま掘られたらたまらんと思って
逃げてるんだよ。

>>191
＞プリウスでインサイトに近づいていくと逃げていくね

欠陥ブレーキのプリウスがぶつかるのを避けるためだろw
てか近づくなんて無謀な行動を慎めよ！止まれないんだから！ww

>191
もしも本気で逃げていく気がするのだったら、悪いことは言わないからしばらくネットから離れた方がいい。
現実と妄想の区別がつかなくなってきてる。

２ちゃんなんかで勝ち組プリウスを必死にディスっても何の意味もないよｗ
どうせ世間の見る目は「インサイト？　あ〜プリウスのパクリ廉価版で、お金のない人が買うHVね」
で終わりだよｗ

ま、事実だから仕方がないね
５ナンバーのペラペラ、スペアタイヤ省略のインチキ軽量車なのに
燃費でも加速性能でも居住性でもプリウスの劣化バージョンなんだからｗ
(p)http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/fuel-economy-vs-performance/overview/index.htm

>>195
涙拭けよww

>>196
大笑い

涙拭けよ、貧乏人のインサイト海苔ｗｗ

>>197
燃費だけに的を絞ったプリウスにかなう貧民御用達車など、この世には存在しないww

>>198
燃費性能すら劣化というゴミ車にしか手が届かない貧民が
何かトンチンカンをホザいてるなｗ

涙拭けよｗｗｗ

>>199

燃費だけーwwwww

それでインサイトとタメを張れると思ってんのか？
ヨタヲタの身の程知らずは青天井なんだな
恥を知るのは日本の文化だったはずだが？

＞インサイトとタメを張れる

爆笑
インサイトみたいなゴミ車マツダのどうクラス車の相手にもならんだろ

>>200
御目出度い奴だなｗ　チンピラみたいな言い草だしｗ
２ちゃんなんかで世界の勝ち組プリウスを必死にディスっても何の意味もないよｗ
どうせ世間の見る目は「インサイト？　あ〜プリウスのパクリ廉価版で、お金のない人が買うHVね」
で終わりだよｗ

ま、事実だから仕方がないね
５ナンバーのペラペラ、スペアタイヤ省略のインチキ軽量車なのに
燃費でも加速性能でも居住性でもプリウスの劣化バージョンなんだからｗ
(p)http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/fuel-economy-vs-performance/overview/index.htm

>>202
世界の勝ち組ｗ
フィットハイブリッドがでるまではそうだったかもしれないね。

>>203
フィットハイブリッド？
一体いつから世界の勝ち組になったんだ？
同じ貧民車フィットの中でも、ノーマルフィットに負けてる位じゃんかｗｗｗ

>>196
プレミアムホットハッチとして期待されていたCT200hが、CR-Zはおろかプリウスよりも
動力性能が悪かったので涙目なんだよｗ
察してやれよｗ

>>204
そうなんだよ、フィットハイブリ
ッドは勝ち組ではない。
そんな糞車より糞だから勝ち組ではないというロジック。分かるかな？

>>202
＞燃費でも加速性能でも居住性でもプリウスの劣化バージョンなんだからｗ

カタログ収集ヲタクのうわ言は、まだ誰も乗ってない発売前だけにとどめておくべきだったなw

トヨタ プリウス 2009年5月〜 モデル
グレード： 1.8 S（AT）2009年5月FMCモデル
総評
社有車で乗ってます。
2代目と比較して少しずつ良くはなっているが、満足できるレベルに達していないと思う。
お得意の小出しの進化ですかね！？
トヨタ車はホント、60〜70Kｍ/ｈまでの市街地乗りでは不満は出てこないですが、加速、減速、コーナー、　そして内装・・・残念ですね。
長所
・燃費
・フロントマスク
短所
・安っぽいインパネ、ドアトリム、ハンドル
・加速で安っぽく唸るエンジン
・2代目よりマシになったが、相変わらず突き上げひどい乗り心地
・2代目と違わないリアスタイル

ダメだこりゃ（−＿−；）

>>207
あらゆる点で劣化性能の糞車＝インサイトのヲタが長文で必死だなｗ
いくら文が長くても、インサイトは名車プリウスの1/10しか売れないよ
劣化性能の車糞を買う情弱はせいぜいそんなモンｗ

世間の見る目　＝
　　「インサイト？　
　　　あ〜プリウスのパクリ廉価版で、お金のない人が買う5ナンバーHVね」











ｗ

必死なのではない。プリウスにはそれだけ問題が多いという事だ。
プリウスが売れようが売れまいが、各方面の苦情の多さや出来の悪さにはかわりはない。
公表されないから知らずに買ってしまって悔し涙で枕を濡らすプリウスオーナー。
こんな悲劇を繰り返さないためにもプリウスの問題点を一つ残らず洗い出してトヨタに知らせないとね。

＞各方面の苦情の多さや出来の悪さ

何逝ってんだコイツ？
俺様ソースの脳内妄想がほとんど病的だが、例のイソップの狐ｸｿ状態か？ｗｗｗ

今時、クチコミもあればネットもあるんで、そんなことがあれば
これだけ...車の歴史上の大ヒットとも呼べるほどプリウスが売れるはずがないぜｗｗ

むしろなぁ．．．．
最初の1,2ヶ月過ぎたら突然売れなくなったインサイトのほうが
モロにそれ（各方面の苦情や出来の悪さ）に当てはまるんだが･････　（爆笑

欠陥車はかっこ悪いし
乗ってる奴もかっこ悪いな
インサイト乗りこそ勝者の証

よう俺のﾌﾟﾘｳｽ君w
燃費30km/L超える様になったかw
お前の頭じゃ無理だろうけどw

未だに、2000cc 5No E-CE4 CSを乗っているんだよねw
ｲﾝｻｲﾄもｼｬﾄﾙも5No枠だから欲しい
ﾌﾟﾘはちと大きい
うちの車庫では5Noがもういっぱいいっぱいw
インサイトのカタログと無限のパンフレットは貰った

HONDAIの車乗ってて恥ずかしくないの？
中国でも安物ブランドの代名詞だってよ↓


中国 広西チワン族自治区の地方都市の公安警察が、パトロールカーとして
メルセデス・ベンツのMLシリーズを購入したにも関わらず、ベンツのマークを
ホンダのマークに変更しホンダCR-Vのパトカーとして乗っていると
中国のネットユーザが投稿。

中国のネットユーザはこれを受けて
「ベンツのパトカーは豪華すぎる！」 「ホンダのマークしておけば、バレないと
でも思っているのか！」など大騒ぎになっているそうです。

※中国では公務員が使う公用車に高級車を購入し、その公用車を私用で使う
ことが問題になっており、また、中国全体で 公用車の購入費用が年間5兆円も
使われていると言われ、庶民の怒りをかっています。


ホンモノのベンツMLシリーズ
http://i0.sinaimg.cn/dy/o/2011-07-07/1310028985_yt4Y34.jpg

本田CR-V

問題のパトカー
http://www.people.com.cn/mediafile/pic/20110707/2/5131855501993723026.jpg
http://img.hexun.com/2011-07-07/131236105.jpg
http://i2.sinaimg.cn/dy/o/2011-07-07/1310028985_bLiZZ8.jpg

http://news.ifeng.com/opinion/gundong/detail_2011_07/07/7499631_0.shtml

ワロタｗｗｗ

>>212
＞インサイト乗りこそ勝者の証

爆笑
このスレにはイソップの狐が何匹も棲んでるようだなｗｗｗ

インサイト乗ってるヤツって、
自分が高性能車乗ってるって勘違いしてるのかな。
高速追い越し車線を延々塞いで走ってるヤツが多くて困る。

>>169
年収600万でごめんね。
独身男性の上位５％しか入れてなくてごめんね。
低所得なんでインサイトしか乗れなくてごめんね。

年収600万（笑）
独身つったって、まぁそんな「中の下」でも背伸びして500万や600万、あるいは
それ以上もする車買うアホもいるからなぁｗ
まぁ自宅持ち（自分のものあるいは親のもの）のタダで駐車可　とかで可処分所得が多いという条件ならば
250万〜300万のプリウスクラスも十分アリだけどね

つかオマエがインサイト程度の車にしてるなら分をわきまえた選択だよｗ
ただしインサイトみたいなゴミ車選んでるのなら選択眼のほうはｘつけてあげるよｗｗｗ

>>220
まぁまだ入社１年目だからな。
インサイトをゴミ呼ばわりする時点でお里が知れるぜｗ

>>220
ちょっと調べてみたらさ
俺の年代で600万以上の年収1.3%だったぜｗ
1000人中13位だよｗ
それが中の下って言えるなんてどんだけ社会知らないんだ？

＞お里が知れる

（）
なんだ、再雇用の入社一年目の貧乏爺ィかよｗ

>>223
26の爺ですが何か？

年収
　　0〜500万　　　　下流
500万〜2000万　　　中流
2000万〜3億　　　　上流富裕層
3億〜数十億〜∞　　大金持ち


中流の区分
500万〜700万　　　　中の下
700万から1000万　　　中の中
1000万〜2000万　　　中の上

上流
2000万〜4000万　　上の下
4000万〜1億　　　　上の中
1億〜3億　　　　　上の上

全国民の年収をプロットして、その平均が↑の中の中にあるのだろうか…
ってかインサイトと関係ねぇー

>>226
回りから裕福層と思われてる俺がインサイトを選んで乗ってる。
だからインサイトは貧乏人のハイブリッドじゃない！

と言いたかっただけなんだけどなｗ

ん？プリウス？
デザインがイケテないからパスｗ

実際インサイトオーナーって同世代のプリユーザに比べて年収高いだろ？勝手なイメージだが。

26歳、600万の年収偏差値は94だよ
かなり上位なのは間違いない

そもそも年収とクルマがLINKしてるなんて都市伝説もいいところだろw
クルマぐらい自由に選ばせろ、という発想がヨタヲタには無いのか？
気の毒な人たちだw

>>229
いや、貧乏人が背伸びして身のタケに合わない車買うのは自由、勝手、カラスの勝手だよｗ
アタリマエだろ
で、そういう分をわきまえない生活をしている奴を世間が小バカにするのも勝手、カラスの勝手だｗｗｗ

>>229
低所得層には「ハイブリッド」って言うのが大層見栄を張る道具に見えるんだろうよ。
インサイトとプリウス。値段が高いからプリウスの方がいいに違いないってね。
インサイトが貧民の乗り物と言ってるのはそういう低所得層のコンプレックス。
実際自分が貧民と思ってない人は車種で人を判断しないと思うんだ。

>>228
偏差値ｗｗｗ
バカじゃねーの
年収600万程度しかないなら中流の下、それが常識ってもんだ
若い奴はそりゃ給料も少ないのが普通なんだから、ほとんどが下流か中流の下か　ってこと
それだけだ

しょうも無い煽りばかり
プリだって、高齢者ばかりがエコポイントで買っていたな
また、年収の事もどうでもよい

よう、俺のﾌﾟﾘｳｽw
相変わらず元気だなw
で、燃費30km/L超えたかw

あ、ﾊﾞｶだから無理かw

>>234
窓全快で走ってるプリウスはあんただったのか。

プリウスの窓全開率は異常ｗ
軽トラ以上かも

世間の見る目：
　「インサイト？　あ〜プリウスのパクリ廉価版で、お金のない人が買うHVね」











ｗ

世間？
クルマを知ってる人はプリウスなんて買わないよｗ
プリウスを買う人は金にうるさいサラリーマン乞食か老人ONLY
走りや安全性やデザインを重視する人は選択肢にも入らないだろうね

そうそう後、
小さい人間ほど、人の目をきにするので、「世間」を気にするねぇ

>>238
涙拭けよ情弱のゴミ車オーナー君ｗ
何でこんな劣化性能の安っぽい車買ってしまったんだろうって
後悔してる気持は察するに余りあるがｗ

>>239
劣化性能安っぽいは他車の追随を許さないプリウスの独走w

走りや内装のあり得ないチープさは修理で直るの？www
構造的、技術的にインサイトの敵ではない

乗り心地最悪日本一に決定、ひど過ぎる５９点内装、1.3インサイトに置いてきぼりをくう名ばかり1.8、スタックだらけの走破性、
背すじが凍るリコール件数ギネス級、よく冷える暖房、充電地獄で渋滞発生、こき下ろされ尽くしている手抜きシャシー、危険な暗いベッドライト、
粗悪なスピーカーで音が変、インサイトには積めるキャディバッグ×2が積めない、冬場の燃費は詐欺レベル

さらに

「子供をプリウスに乗せ続けることによって白血病になるリスクが上がる」
http://s.ameblo.jp/hakaishiya/entry-10465939558.html

プリウス買った人、まだ生きていますか？？w

>>239
インサイトスレを泣きながら荒らしてるお前はどんだけ後悔してるのかな？w

>>241
だから涙拭けってばインチキ軽量5ナンバーゴミ車のヲタはｗｗｗ

>>242
人の持ち物と自分の持ち物比較して自分の気もちを安定させたり
他人の持ち物で人の也を決めつけるのって貧困な奴しかいないよな。

そういうのなんてったっけ？
コンプレックスって言うの？

模倣した偽物作っておいて
比較しないで、とか恥知らずもいいところだ

>>244
それは二代目プリウスが初代インサイトのデザインを模倣したで解決してる。

>>244
模倣？？
共通点はタイヤが４つ
それだけだよw
中身も外も大差でインサイトが勝ってる
インサイト乗ってる人は長生きするしww

>>246
＞中身も外も大差でインサイトが勝ってる

爆笑
そんなにコンプレックス持たなくてもｗ
片や世界の車の歴史に名を刻んだ大ヒット車
片やその1/10しか売れない（情弱しか買わない）ゴミ車だぞｗ

トヨタが全力で潰しに掛かった唯一のクルマだぞｗ

そうなの？
与太っていつもあんなものなのかと思ってたw

>>247
＞世界の車の歴史に名を刻んだ…

HVとして燃費と走りを両立出来なかったクルマが、コストを反映しないイビツな無理やり価格で販売台数をかせぐと、一体どんな名を刻めるというんだよ？ww
このやり方は業界でも尊敬されてないし、どこも真似しないはず。結局、いい前例とはならなかったんだよ。
コストに見合った価格で最大限の走りと燃費を両立した上で、驚きの低価格を達成できた世界初のHVが他にある以上、プリウスの存在はかすむよ。

確かにfitハイブリッドはいい車だね。価格もハイブリッドのなかでは安い方だし大人が四人乗れる。似たような走りの三十万ぐらい価格の高いｲﾝ何とかとは違うね。

プリはこれだけやったのに、こんなもんかって感じ
それでも、ユーザーの要望に応えながらよくやったと思う
電動エアコンがネックなのかな
IMAは気筒休止中もエアコンが動いてる分得してる気がする
αの燃費は悲惨みたいだけど、シャトルは健闘してるし
バッテリーが変われば、また違った局面が見えてくるかもね

トヨタ、豚糞
トヨタ、豚糞
トヨタ、豚糞
トヨタ、豚糞
トヨタ、豚糞


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ゝ.　 {､　　-　,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡ 　 ,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡　 ,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡　 ,.　ヾ "^ }　　}
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ゞ,　∧ヾ　 ゝ'ﾟ　　　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ 　　　　　≦　三　ﾟ｡　 　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
'=-/　ヽﾟ ｡≧　　　　　　　　　三　＝=-　　　 　　　　三　＝=-　　　　　　　三　＝=-　　　　　三　＝=-
/　|ヽ　 ＼-ｧ,　　　　　　　　　　≧=-　。　　　　　　　　≧=-　。
　　　　　　　≧=-　。　　　　　≧=-　。

こうでも思いこまなきゃ、乗ってらんないよ。マンコメンス臭い走る風呂に。

>>252
>IMAは気筒休止中もエアコンが動いてる分得してる気がする

そう、それは「得してる気がする」という気分だけの正しい表現
実際は、車の運動エネルギーを消費しながらエアコンコンプレッサ、クランクシャフトや
カムシャフト等を回しているので決して得ではない。

>>248
初代ストリーム
全長、全高、全幅が全く同じウィッシュをぶつけてきた
このスレ見てれば分かると思うが、トヨタは売る為なら手段を選ばない
恥も外聞もない

>>255
同意。

同意せざるを得ない

>>255
全く同意

>>227
あなたは、三代目プリウスより、
二代目プリウスのデザインが好きと言う解釈でOK？

あーコレは同意せざるを得ないねえ。
堂々と勝負すりゃいいのに。

>>238
金にうるさい人はHV買わねーだろw

>>240
内装にこだわるあなたへ

これは、ギャグですか？

http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/modelimages/gallery/3/47957.jpg

>>255
やめとけ、負け犬の遠吠え

だったら、より良い車を作れば良い。

これ、ものづくりの基本

>>250
ホンダも無理やりの価格にしてるだろ、バカ。

あの価格にして、ほとんど売れないんじゃ、採算取れねーだろ、バカ。

もっと買ってやれ

>>255
ホンダは、売るために韓国メーカーの丸パクリしてるじゃねーか。

HONDAIて名前にしろ、Hマークのエンブレムデザインにしろ瓜二つだろ？

恥ずかしくねーのか？　日本人の誇りを持とうぜ

>>255
全力？

>>262
昔大人気だった商品にどこかにている。

ttp://www.rakuten.ne.jp/gold/kurogane/ayumi/49.jpg

インサイトの内装って愛さずにはいられない。

トヨタ(TPS)はいかに生産効率を良くして安く作るかだけを考えてるからね。品質と創造は二の次。

ホンダレジェンド(泣)
ホンダエリシオン(泣)
ホンダアコード(泣)
ホンダインスパイア(泣)

なんちゃって高級車(笑)

なんちゃってハイブリッドシリーズ(泣)

糸冬

走行距離が３８０００ｋｍ超えると、「HMMFミッションオイル交換」のメッセージが出てきたけど
実際どのくらいで交換してますか？

>>262
それマイナーチェンジ前の内装ですよ

>>264
確か福井がインサイトの利益率はシビック並みに高いということを言っていたはず。
常識的に考えてもむしろ高めの価格設定だと思う。

>>270
素直に交換した方がいいだろう
トランスミッションはエンジン以上に、メーカー毎に独自の機構だから
急ぐ必要もないが、点検や車検時に整備士に聞いてみるといい
FFの場合、フロントのデフオイルも兼ねてるし

>>269
相変わらずホンダはカーオブザイヤーカーが多いな！改めてスゲーと思った！
ホンダは最高のクルマを作って提供しているから他社から羨望の眼差しを向けられる。
欠陥車を売りさばいて自慢してる厚顔無恥の会社と対局にあるホンダは日本の誇りだ。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !　　ンダ糞涙目ｗｗｗ

(p)http://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html
■さて、ある程度インサイトを使ってみて、率直に感じたことは、あまりにもチャチな造りだということ、
それから走っていて危険を感じること。結局、「プリウスにすればよかったのに。」ということです。
走れば走るほどに、愛着が湧かず、嫌気が増してきます。

■パシューンと気持ちよい音でドアを閉じてプリウス出発です。
プリウスのドアサッシュはがちっと硬質で、安心感があります。
高速道路では、法定速度を超えても、なお安定していく。
水平方向のダッシュボードがピターっと水平を維持するような感じがします。
140km位の巡航スピードが快適です。
インサイトでは100km/hを超えると体がボンボンとバンプする現象がおきましたが、
プリウスではそのような不思議な現象はおきませんでした（当たり前か・・）。
逆に、100km/hにスピードを緩めると、
止まっているかのごとくスピードが遅く感じられます。
加速感はプリウスの方が力強く、深く湧いてくるように感じます。

なるほど、高速道路で追い越し車線を飛ばしているプリウスは
こんな快適に走っていたのか、と納得しました。
インサイトに乗っているときは命賭けだったことを思い出します。

>>275
誰もが最初からわかっていた事だが、やはりこのキチガイコピペは捏造だったようだww

当然のことながら完全否定されている

180km/hの高速巡行＆レーンチェンジで非常に安定しているインサイト
http://www.youtube.com/watch?v=DjusVsbH9Js&feature=youtube_gdata_player


古いコピペをいつまでも使いまわすのがヨタヨタの悪い癖w
ホントネタが無いんだなw

判明した事→情弱＝ヨタヲタww

>>275
＞■さて、ある程度インサイトを使ってみて、率直に感じたことは、
＞あまりにもチャチな造りだということ、

↑
これって明らかにプリウスの事なんだけどww
プリウスもホンダが作るべきだったw
トヨタが作ったプリウスの真実！
これはヒドイ！！！

＞これは芸術作品ではないのだから、デザイナーは見た目の新鮮さや演出と実用性を両立させねばならない。
＞プリウスのインテリアは、そういう意味では落第である。私が大学教授なら59点で落とす。
＞プリウスはあまりにも実用性が考えられていないことに大きな不満を感じる。実用性はお金をかけず、頭を使えば改善できることだ。
＞いくら価格が安くなったからといって、ここは文句をつけなければならないことだろう。

http://525i.carstadium.net/?eid=992282

トヨタは人間工学を無視した車で金儲けするんだね！！
マジ驚いた！！てかあきれたよ！！

>>271
マイナーチェンジじゃなくて年次変更な。

HMMFはちゃんと指示された通りに交換した方がよいよ。
発進クラッチがオイルの劣化に結構シビアなんで．．．
逆にエンジンオイルは15,000kmぐらい引っ張ってもOKだと思う。

HMMFの交換頼んだ時、フルードのフラッシングとか言って
1万2千円取られたんだが、ぼったくられたのかな？

>>271
改良後はどんなにすばらしくなったの？

あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！

　そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、
インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
条件を統一することよりも、実際に乗るとどうなのか、ということを重視したテストと考えていただければ幸いだ。

プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

>>280
HMMF自体が結構高いので、交換代は1万前後するはず。
フラッシングの件はわからん。

>>282
それ秋田
新しいネガキャンネタ無い訳ね。

>>281
写真みた方が早い。ググれ。

>>285
何が変わったの？よくわからんかった、、、、

同じようにショボかったけど？

>>286
そう、それが君の感想だからね。とやかくいうつもりはないよ。
新しい画像のありか分かったみたいだから次からは新しいの貼るようにしてね。

>>286
ちなみに昨年１０月の年次変更では内装以外にも足回りも変更したからね。
もっと知識を増やしてから発言してね。

>>288

なるほど。
どうりで売れまくってるわけだ。

フィットシャトルが30km/lなのって
やっぱタイヤの恩恵でかいのかな？
インサイトもフィットとかに使われてる
プチ改良ＩＭＡ+ブレーキ周り+タイヤで
次期ＭＣで34km/lくらいになるんかね

もはや、ホントに今年MCがあるのか疑わしい時期になってきたがなー
予定は夏〜秋だったっけ？

>>289
いや、買う時に改良を知ってるとは限らないから。情弱が損をするとはこういう事だ。
冬場、プリウスが近場まで行って帰るという日常的なシチュエーションで燃費最悪、暖房機能せず、なんて
普通の人は知らないしトヨタも箝口令をひいてるが如く説明しない。
それを知って買うのと知らずに買うのとじゃ天国と地獄。情弱が損をするとはこういう事だよ。

VWがパサートに1.4Lを載せてくるご時世に、フィット級HVに1.5とかありえない
２重に恥ずかしいでしょ
軽量空力優良車なのに、エンジンだめ、IMADだめ、と技術力の無さを念押しするようなもんだ
シビックの穴埋めとして、次期型からなら理解できないこともない

22 名前：ワールド名無しサテライト[] 投稿日：2011/07/15(金) 21:02:00.89 ID:sxQF25cu [1/2]
宇和ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

23 名前：ワールド名無しサテライト[sage] 投稿日：2011/07/15(金) 21:02:02.07 ID:OqGCm1Ge [1/3]
地震ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

24 名前：ワールド名無しサテライト[sage] 投稿日：2011/07/15(金) 21:02:04.89 ID:xytCD6oS [2/2]

でけー　こえー

25 名前：ワールド名無しサテライト[sage] 投稿日：2011/07/15(金) 21:02:06.41 ID:/4riibkY
でかい

26 名前：ワールド名無しサテライト[sage] 投稿日：2011/07/15(金) 21:02:06.74 ID:NwrGlVQI
ぎゃ嗚呼あああああああああああああああああああああああああああああああああああ

>>290
シャトルハイブリの燃費は、空力で達成したらしいが
普通のフィット24.5km/L、シャトル20km/Lなのに、ハイブリッドは同じ30km/Lなのは謎
実燃費も同じという訳にはいかないだろうし、重心の低いインサイトには敵わないと思う

>>293
パサートはTSIの直噴ターボなので（当然ハイオク）、ポート噴射でモーターはアシストのみ
のIMAと、単純に比較はできないよ
評価は高いが、馬力は先代より40ps近く下がってる
北米仕様は、何故かノンターボの2.5L

シャトルでモータ走行時にプラグ通電、燃料ポンプ停止が追加されたけど
効率化エンジンとシビハイ３代目のIMAで０発進をモーターで目指せないかね
あと、技術研究所に１８５cmの日本人を採用しろ

ホンダスレはいつもヨタ信者だらけで、見ててｳﾝｻﾞﾘだな

>>297
一番ホンダ車に惚れてんのがヨタだからね
ほっとけないんだよ

>>298
へぇ〜ｗ
それはよかったねぇンダ糞ｗｗｗ

ASIMOも真似した
Ｆ1も真似した
次はホンダジェットを真似する予定ですw

>>291
11月にある。
インサイト1.5Lの名前も決まってる。

確かこの車のオリジナルの2代目プリウスも1.5だったよね
排気量も真似する予定なんですね

>>302
プリは1.5は1.5でもアトキンソンだろ。

>>300
インサイトはプリウスをパクリった大衆向け廉価版というのが世間の常識だが

ttp://x.imgup.me/e/iup0869.jpg

なんでアンチはポケ老人の様に同じネタをを繰り返し言ってるの?
馬鹿なの死ぬの。

ｸﾗﾘﾃｨとｲﾝｻｲﾄって結構違うんだね。
ｸﾗﾘﾃｨの形状で出していれば今みたいにパクリなんて言われなかっただろうな。
どうしてセダンじゃなくてﾌﾟﾘｳｽと同じ5ドアのﾊｯﾁﾊﾞｯｸにしたのかな。

>>307
５ドアみたいなありふれた形状に独自性を主張するヨタヲタってオリジナリティの無い中華脳みそなの？

インサイトの後輪をもっと後ろに下げれば、死ぬほどかっこよくなると
思わないか?

全然かっこよくないよ
インサイトを煽り倒してるときにいつも思うんだけど
インサイトの後ろってすごく地味なデザインだよな

>>307
ﾌﾟﾘｳｽと同じ5ドアのﾊｯﾁﾊﾞｯｸ？
トヨタはプリウスをセダンだって言ってるし
ＨＰもプリはセダンに入ってるから同じじゃないね。

てか、秋にビックＭＣあるんだね。シラナンダ。
レザーシート(シャトルのかな？)追加
1.5L追加・ＩＭＡ改良
ボディも結構いじって顔も変わるらしい。
Ｄ情報

>>309
ケツのオーバーハング長くて超だせえ

インサイトは後ろ顔が一番好き
特に斜め後方は、エッジの効いたサイドのラインと、そこからの絞り込みが
たまらない

>>309
最小回転半径を大きくしてどうするｗｗｗ
メリットなくなるぞ。

>>312
だから後輪を下げればそれが短くなんだよ。

>>313
死ぬほど同意。

蓼食う虫も好き好きって奴か

>>307
元々は初代インサイトが、エクストラウィンドウのハッチバッククーペ
プリウスは初代がノッチバックのセダンだったが、二代目からハッチバックになった

初代プリウスは「プラッツ　ハイブリッド」と呼んでも良いようなセダンスタイルだった
初代インサイトは個性的な空力ボディで登場
二代目プリウスは、初代のスタイルをバッサリ切り捨てて、インサイト似のスタイルで登場した
俺としては、プリウスはプラッツハイブリッドスタイルのまま行けば良かったのに、と常々思ってる

二台目プリウスが出た時は、正直ココまでインサイトパクらなくてもと思ったモノだ。

もう慣れたが…。

終了スレも無くなっちゃったし
生き残るスレが無くなったらここに来るよ

よろしく〜

注目度抜群！「いいですね、ホンダのプリウスでしょコレ！」
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20090512/194431/?P=4

ttp://plaza.rakuten.co.jp/papabu/diary/200809060000/
＞ホンダは好きなメーカーであるだけに、本当に残念です。悲しいです。
＞日本の自動車産業の歴史に、ぬぐいきれぬ汚点を残したことは間違いないと思います。

＞もう一度いいます。恥を知れ！！！

ストリームを丸パクリしたウィッシュのほうがよっぽど酷いわ。

>>321
下のリンク…それなんて罰ゲーム？
ネットで大々的に自ら恥を晒すなんて…お気の毒というか…
こんなレスポンス付いてるみたいですよ

> おまえが恥を知れよ。 あほさん
> 現行のプリウスのデザインがでたのは2003年。
> プリウスは1999年ホンダの初代インサイトのデザインを完全にぱくってる。
> なんもしらんくせに偉そうなことをいうな。
> トヨタがホンダや日産のデザインを今までたくさんぱくってるのは有名な話ですよ。(2008.09.30 14:18:48)

> ギャグに真面目に返答するのも馬鹿馬鹿しいですが(笑) 鈴木さん
> ＣＲ−Ｘ （１９８７年）
> http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/87/0000145087/68/img5b2d3663zik1zj.jpeg
>
> ━━↓ここからハイブリッド車━━━
>
> 初代プリウス （１９９７年）
> http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/17/Toyota_Prius_1_(1997-2004)_back.jpg/800px-Toyota_Prius_1_(1997-2004)_back.jpg
>
> インサイト （１９９９年）
> http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/HO/S005/HO_S005_F001_M001_2_L.jpg
>
> 二代目プリウス （２００３年）
> http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Toyota_Prius_rear_20070924.jpg/800px-Toyota_Prius_rear_20070924.jpg
>
> 二代目インサイト （２００９年）
> http://response.jp/issue/2008/0904/article113363_1.images/192208.jpg
>
> (2009.02.19 10:57:23)

初代インサイトと2代目プリウスは似てないけど
2代目プリウスと2代目インサイトは激似
これはインサイトがプリウスをぱくった証拠

>>324
プリウスはパクってないけど、インサイトはパクったんだ！　…てか
ダブスタといえばインサイトのアンチの代名詞だわな…

>>322
確かにあれは酷い。ホンダもCMで皮肉ってたね。

>>324
これでも見て目を覚ました方がいい
http://dororon.blog.shinobi.jp/Entry/421/

>>324
>2代目プリウスと2代目インサイトは激似

インサイトはクラリティに激似どころか相似。プリウスとはたまたまデザインの
方向性が近かっただけじゃ。
http://x.imgup.me/e/iup0869.jpg

>>327
自分で書いたブログをソースとして貼ってんのか？
個人ブログが何の参考になるんだ

ソースとなり得るのは公式のものだけ
↓

【ホンダ副社長、値段と性能「プリウスがインサイトより上」】

ホンダの近藤広一副社長は20日の記者会見で、自社のハイブリッド車（ＨＶ）
「インサイト」が販売台数でトヨタ自動車のＨＶ「プリウス」に大きく
水をあけられたことについて「値段と性能は、残念ながらプリウスの方が
インサイトよりも上。その結果だろうと思う」と述べた。

>>329
読解力が無いのか？

その記事、プリウスが初代インサイトのデザイン流用のソースってどこに書いてるの？

プリウスって、日本以外じゃただのネタ車だよ。

その世界中のネタ車をどや顔で乗ってる日本の腐ったじじーの痛さには驚くよね。ｗ

ま、バカな団塊にはお似合いだがな。ｗ

(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>329
よう、今度はこっちか基地外

パクリも何もホンダ開発者が空力考えるとどうしてもプリウスと同じ形（トライアングルエッジ）になってしまうって雑誌のインタビューで言ってたよ
というか燃費重視で空力考えると同じ形に行き着くって当時みんな言ってたのになんで今更蒸し返してんの？

>>333
どうしてもインサイトのデザインをプリウスから流用したと言うことにしたい某社の工作員が
話を蒸し返すため。
紀元節を唱えて嘘も1000回繰り返せばまことになるを信じてる国出身の工作員がいるからｗ

どっち側にも言えることだなそれ
ほんと恥ずかしいからそんなこと主張するのはプリウス側だけにしてくれよ

例えばシビックフェリオはカローラのパクリ、エアウェイブはウィングロードのパクリ
こんな話は低レベルすぎて逆に主張するほうが惨めだって

>>335
その例えだが、そんな抗議は聞いた事がないので、例えにはならないだろう
ただセダンやワゴンなだけでパクリと言うのなら、マジ基地としか言えない
トヨタはそれが度を越していて、開き直っているから、車好きから嫌われるのは自明だ
こっちも、ルールなどお構いなしで、オーナースレにまで粘着する勤勉な工作員を
インターセプトしているだけ
好き好んでこんな話題を持ち出す住民はいないだろう？

つか２ちゃんなんかで世界の勝ち組プリウスやトヨタを必死にディスっても何の意味もないよｗ

どうせ世間の見る目は「インサイト？　あ〜プリウスのパクリ廉価版で、お金のない人が買うHVね」
で終わりｗ

ま、事実だから仕方がないね
５ナンバーのペラペラ、スペアタイヤ省略のインチキ軽量車なのに
燃費でも加速性能でも居住性でもプリウスの劣化バージョンなんだからｗ
http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/fuel-economy-vs-performance/overview/index.htm

>337
あまり思いつめるなよ？
プリウスがサーキットで負けてもいいじゃないか。
燃費がいいんだからさ。

これからインサイトはこういう目で見られる


インサイトってこんな車

アイドリングストップでエアコンが止まる
モーター発進が出来ない
内装は絶望的
プリウスに標準装備の、カーテンシールドエアバック・VSC・アルミをインサイトにつけると
プリウスより15万も高くなる
それなのにイメージは「安いハイブリッド」

車高が低く乗り降りしにくい
後部座席の居住性が悪い
小型軽量なのにプリウスの燃費を超えられない
売れ筋の5ナンバーサイズなのに3ナンバーのプリウスより売れない
ナビパネルが助手席寄りなのでナビが見にくい、操作しにくい
189万のGはスピーカーが2つしかついてない

※【インサイトで、交通事故以外で死ぬ確率を考える。】

特になし。０％

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

※【プリウスで、交通事故以外で死ぬ確率を考える。】

１：北海道の冬、雪の山道でスタックする→脱出不可能→携帯圏外→燃料切れ
　　→凍死→春まで発見されず→(-人-)｜~~~ﾁｨ〜ﾝ→J( '-`)し・・・ タケシは戻るよね。。。
　　確率、１００％

２：とある交通量の少ない峠道を走っていた。休憩のために、ちょっと横道にそれた。
　　段差を降りて止まったが、すぐ前は崖で前進出来ないので、バックで段差を上が
　　ろうとしたが、バックせ段差を上れない。→携帯圏外→歩いて助けを呼ぼうと歩
　　き出したが、転んで骨折する。→春まで発見されず→
　　(-人-)｜~~~ﾁｨ〜ﾝ→J( '-`)し・・・ タケシは戻るよね。。。　確率５８％

３：とある峠道、下りで後ろのダンプに煽られる。横道にそれようとしたが、横道も
　　無い。煽られるので、ちょっとスピードを上げるが、コーナーでドアンダーが出る。
　　峠のゴミと化す。→　(-人-)｜~~~ﾁｨ〜ﾝ→J( '-`)し・・・ タケシは戻るよね。。。　確率６７％

４：ブレーキの違和感で、前のベンツにオカマ。ヤーコーにフルボッコ。
　　　(-人-)｜~~~ﾁｨ〜ﾝ→J( '-`)し・・・ タケシは戻るよね。。。　確率７９％

５：ご存じ、原因不明のハンドルｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀが出る。曲がれない！峠のゴミと化す。
　　　(-人-)｜~~~ﾁｨ〜ﾝ→J( '-`)し・・・ タケシは戻るよね。。。　確率８６％

６：ご存じ、アクセル踏まなくても全開走行、暴走する。　(-人-)｜~~~ﾁｨ〜ﾝ→
　　J( '-`)し・・・ タケシは戻るよね。。。　確率９８％
　　
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

ギヤをRにした瞬間…キンコン♪キンコン♪キンコン♪だって(笑)俺、なんだか恥ずかしくて具合悪くなったよ…マジで。
車から降りようとするとレトロな目覚まし時計の音がしたのには驚いた!?
一緒に試乗した彼女が爆笑してた。

>>340
横転して死亡確立も追加よろｗｗｗ
http://nagamochi.info/src/up76246.jpg
http://nagamochi.info/src/up76247.jpg

>>339
インサイト何かと比べるな！
プリウスに失礼だわ。

比べるなら、ヴィッツとだろ。

>>624
今月発売のベストカーで日本一乗り心地が悪い車が大方の予想通りプリウスに決まったようだw

「やっぱりプリウスが迷うことなく１位かと。このクルマ、単に乗り心地悪いというより、乗り心地の質感からして悪いのだ。
路面の凹凸を絶えず拾っており、しかも振動は細かい。ビシッ！バシッ！という衝撃も気になって仕方ないです。
…加えて走行中のキシミ音など低級音も目立つ。おそらくボディの絶対的な剛性感が不足しているのだと思う。」ww

乗り心地最悪日本一、世界標準以下のα以下のおもちゃシャシー、５９点ぺらぺら内装、1.3インサイトに置いてきぼりをくう名ばかり1.8のプリウスw

チープてペラぺラで乗り心地ガタガタでブサイクで暖房の無いのろまな亀のプリウスの葬式まだー？wwww

アンカー違ってたw

今月発売のベストカーで日本一乗り心地が悪い車が大方の予想通りプリウスに決まったようだw

「やっぱりプリウスが迷うことなく１位かと。このクルマ、単に乗り心地悪いというより、乗り心地の質感からして悪いのだ。
路面の凹凸を絶えず拾っており、しかも振動は細かい。ビシッ！バシッ！という衝撃も気になって仕方ないです。
…加えて走行中のキシミ音など低級音も目立つ。おそらくボディの絶対的な剛性感が不足しているのだと思う。」ww

乗り心地最悪日本一、世界標準以下のα以下のおもちゃシャシー、５９点ぺらぺら内装、1.3インサイトに置いてきぼりをくう名ばかり1.8のプリウスw

チープてペラぺラで乗り心地ガタガタでブサイクで暖房の無いのろまな亀のプリウスの葬式まだー？wwww

プリウスはセントラルサーキットでもインサイトに負けちゃうんだな！！
アクセルを踏んでも全然加速しないんだって(>_<)

GTドライバーの青木孝行選手ｉｎセントラルサーキット（兵庫県)

プリウスの場合

アクセルを踏んでも加速せず、パーシャルを維持し続けるような感覚です。
セ ントラルサーキットにおいては、ほぼすべてのコーナーでS-VSCが作動するため“アクセルを 踏んでも加速しない況”が延々と続きます。
その結果、インサイトよりもラップタイムは2秒近く遅い結果になりました。
気になる点は、回生ブレーキの効き方です…。本来、Dモードは回生ブレーキが効きづらい設定になってますが、フットブレーキを踏むとかなり強力に効き始めます。
そのタイミングがフットブレーキに対して遅れて効き始めるため、とても違和感を感じます。車重が影響して、制動距離も決して短くありません…。
プリウスでサーキット走行した結論は“ぜんぜん楽しくない”。残念な結果ですが 僕の率直な感想です。

インサイトの場合

”楽しく、そして速く走行することができました。
インサイトはタコメー ターを標準装備していて、ホンダ開発陣の“ハイブリッカーでもスポーツ走行を犠 牲にしない”という意気込みをシートに座った瞬間に感じ取れます。
サーキット走行した印象は、プリウスは常にモーターの存在を意識しながら加速するのに対し、インサイトはメーターパネルに“モーターアシスト度”が表示されますが、体感的には“エンジンのみ”で走っている印象です。
その傾向は、高回転になる につれて顕著にあらわれます。しかし、フィーリングが極めて自然なので、従来のガ ソリンエンジン車から乗り換えた場合でも、プリウスほど違和感（独特な走行フィー ル）を感じさせない、というメリットかも知れませんね。
パワーユニット自体、スポーツカーと比較すれば断然非力ですが、CVTがエンジン 効率の優れる６０００rpm付近をキープしてくれるので、コーナーをストレスなく立 ち上がることができます。ただし、過度の期待は禁物ですよ（笑
ハンドリングは“サスペンションがよくできているな！”と好印象です。ステアリ ングに対する反応が良く、軽快に動いてくれます。
過渡特性がナチュラルなので、テ クニックさえあればドライバーの意志に忠実に、リヤタイヤを自由自在に振り回すこ とができます。
とくに、バックストレートを走り終えた後に訪れるS字区間は、アク セル全開のまま、軽快なフットワークで走り抜けることができます。プリウスは電子 制御が介入するため本来のポテンシャルを引き出せず、その差は歴然です。
バトルす るような状況になったら、コーナー区間で一気に引き離すことができると思います。 パワフルでなくてもスポーツ走行を楽しめる味付けです。
プリウスの試乗で違和感を感じた回生ブレーキについては、インサイトの効き具合 はとてもナチュラルであり、安心してコーナーに飛び込んでいけます。
ストレートの 制動距離も、ボディが軽量なのでプリウスよりも50mぐらい短い印象です。


プリウスの葬式まだー？？www

とにかくプリウスの走りには失望する。
日本で一番乗り心地が悪いとブチまけられてしまったのには、それなりの理由があるという事。
トヨタの宣伝に惑わされるのは自由だが、
後から泣くのも自己責任だから。

必ずプリウスとセットで無いと語られないインサイトって本当に惨めだよね
言い訳が必要な車って

>>345
どうせンダヲタが雑誌のアンケートでプリウス憎しのデタラメの投稿して、
それをID:oR/1IsxL0みたいなおバカなンダヲタが嬉々として真に受けてるだけだろｗ
それともID:oR/1IsxL0本人が投稿ししたか？ｗ

ま、いずれにしても東スポ並みの信憑性のベストカーの記事でもトヨタに否定的な意見は妄信するバカンダ哀れｗ

ホンダのインサイト 不人気で消えそうですか？
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1046873885

ベストアンサーに選ばれた回答
プリウスとは大きく引き離されていますが、不人気というほどではないと思います。

問題はフィットハイブリッドがでた後でしょうね。
価格が安く、燃費が同等で居住性が良好ならインサイトを選ぶ理由がほとんど無くなりますから。

ンダオタってほんとにプリウスの事故記事好きだな

インサイト乗りのニヤケもプリウスの死亡記事コピペしまくってたのがバレて以来
出てこなくなったんだよな
まあ、またコテ外してコピペしまくってんのかもしれないけど

俺のプリウスは〜w

>>342
で、その死亡記事ってソースがあるのかい？
また「即死らしい」と妄想癖で済ませるのか？

しかし横転してもキャビンは潰れないプリウスは安全だな。

マークX絶賛してたけどな

>>350
＞ま、いずれにしても東スポ並みの信憑性のベストカーの記事

(´･_･`)

>>351
＞問題はフィットハイブリッドがでた後でしょうね。

ほんとにクラウンやカローラが売れなくなったなw
トヨタ涙目ww

>>351
去年の9月に不人気で消えるか心配してた結果が月販2000台以上（今年6月）だよ
これを不人気と言うのはどうなんだ…

実質カローラが現代のプリウスだしな。

んで、役目の無いインサイト死亡ｗ

>>358
クラウン→プリウスでトヨタ死亡だろwww

>>358
インサイトにとってかわるトヨタ車は皆無だから死にようがないインサイト
インサイトのプラットフォームはインサイト専用じゃないしな
ますます生き続けるインサイトw

クラウンだけでなく色んな車種が売れているからね、トヨタは。
インサイト？
ホンダにとってお荷物だよねｗ

漏れ達ユーザには、販売台数なんて関係ない。
そんなにこだわる所を見ると、やっぱり与太関係者だなｗ

よかったね。成績があがって。

「HVで初の販売数一位獲得、トヨタざまぁｗｗｗ」
販売数低迷になると「販売台数なんて関係ない」

都合の良い思考回路もバカンダ

>>363
販売台数は関係ない。
プリウスはクルマの出来が悪いからせめて販売台数を…と必死になってるヨタヲタをからかうコメントだろww

結局インサイトってプリウスの二番煎じなんだよね。
市場に出たのもプリウスの後追い。
今のカタチもプリウスの後追い。

ま、創業者が元々トヨタの下請けやってた人だからトヨタ様様なんだろうけどねｗ

東海精機重工業の事を言ってるのか？

>>364
嫉妬乙w

プリウスの出来が良いからってw

フィットＨＶもシャトルも発売されたのにひたすらインサイトに粘着してるのな
好きな子に意地悪しちゃうタイプか

http://x.imgup.me/e/iup0869.jpg

ンダヲタはホンダの車なら何でも過剰に美化するのが上手いだけだね。
副社長も認めた出来の悪いインサイトなのに。

>>370
出来以前に、走りと燃費を両立出来ないTHSの致命的な馬鹿仕様を知ってしまうとタダでも欲しくなくなるんだよ。
副社長のリップサービスをありがたがる情弱ヨタヲタも哀れだし。
結局、真の勝ち組は、サーキットだろうと雪道だろうと、走る道を選ばないインサイトなのは否定しようがない事実。

敗北宣言をリップサービスなどと受け取る、まさに洗脳されたアホンダｗ

真の負け組は二番煎じで性能すら追いつけないバカンダｗ

>>371
頭の中にすごいフィルター持っているな。てかホンダ美化フィルター以外は一切装着されていない脳なのか。

あ、アンチトヨタフィルターも持っているか。

欠陥車、プリウスの恥ずかしさは世界レベル。ｗ

海外じゃただのネタ車なのに、何も知らない情弱日本人はどや顔で乗ってるというバカさ加減には脱帽。

http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM


┐(´ー｀)┌

Why the New Honda Insight Looks Like the Prius
ttp://www.zimbio.com/Hybrid+cars/articles/484/New+Honda+Insight+Looks+Like+Prius

Why did Honda make the Insight look like the Toyota Prius?
ttp://answers.yahoo.com/question/index?qid=20090708153946AAw5qHx

つーか、インサイトは暑い。
何がエアコン効くだよ。
お前らの感覚狂ってる(´皿`;)

ハイブリッド作るのは良いけど、最低限の性能は保て( ´Д`)=○ )`ъ')･:'.,.

日本最低レベル インサイト

トヨタ自体ムリ！リセールだけ

>>376

エアコン効きますけど？

欠陥だらけのプリウス厨に言われる筋合いはない。

車として最低のプリウス。

東電野郎ｗ

ヨタグソ野郎ｗ

豚糞トヨタ野郎ｗ

>>373
フィルターの話は他でやれ

ケンコーフィルター
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/camera/1168414650/

東電が来るから荒れるんだよな

>>382
ざまぁｗｗｗ

>>382-383

ヨタグソのお前らが来たからだよ、ドアホ。

スルー耐性が無いんだなンダ糞はｗ

>>378
効かねーよ、ボケ
どんだけ感覚狂ってるんだよw
脳内パラダイス野郎だな

往復260キロ でガソリン半分無くなるし
セダン並みの燃費だw

クソ車 インサイトw

ビチグソは脳内パラダイスで実生活はパラサイトのサイコ野郎ですからｗ

積極的に飛ばして東京〜仙台往復の実用燃費は19.7キロ／L
http://www.insightnow.jp/article/3521

>>386
＞往復260キロ でガソリン半分無くなるし

高速でリッター13kmかw
信号の無い高速でどんな走りをしたのか知りたいw

>>386
80-160km/hの加・減速を繰り返したのか．
ずっとSモードで走行したのか．
関取4人で＆荷物満載か，
エアコン19℃＆最大風量設定か．
計算ミスか．

>>388

そん時の燃費なんて知らね。
少なくとも半分がなくなるレベルな車だ。

ガセでも何でもねぇ。
カス野郎

クソインサイト

どうせ満タンじゃなかったというオチだろ。

>>390
昨日28.1km/lで800km近く走行してる写真うpされてる中でソースなしのデタラメ言われてもな。
誰も信用しねぇよ。

エアコン効かないなら故障を疑った方がいいぞ。

荒らしに操られて、脳内と現実の区別がついてないのかもしれんな。

満タンからじゃない。
半分から、エンプティ点いてしばらく走ってた。

高速走ってる時はエアコン効くが、渋滞では全く効かない汗が出る。

ソースとか、んな事はどうでもいいんだよ。
俺の中では事実だ。

だから、クソインサイトってだけだ。
そしてお前らはクソインサイトが絶対的なんだろ。
可哀想だな。

>>394
ガス欠になったんなら半分減ったといえるがエンプティランプついた段階で6L残ってるからな。

>>394
残り半分から更に半分(1/4＝10リットル)になったのか。
260キロを26km/Lで走破したのか。

なるほど、クソインサイトだなw

>>396
エンプティランプついたって言ってるんだからそれはないでしょ。
まあタンク容量知らずに文句いってそうだけど。

>>397
高速を走ってということだから、どんな走行状況だったか気になりますねえ。

シビハイでも普通はあそこまで燃費は落ちないなあ。
シビハイだとチョイ乗りの繰り返しか、高回転カムに切り替わるまでエンジン回して走ったりするとあれくらいになるかな。

>>398
260Kmを14Lで走った＝18.57km/Lってんなら妥当だと思うけど。
エアコンON、時速100km（メーター読みじゃないよ）でリッター20くらいでしょ。

>>399
あ、そうですね。そんな変な数字でもないですね。
今の季節だと、冬場より確実に燃費がいいもんね。
真冬でエンジンが温まっていない状況でのチョイ乗りが一番悪いな。

>>399
エアコンON 時速100キロでオートクルーズしたら26以上でるぞ。満タン法で。

>>401
そりゃすごいね。純正タイヤ、ホイールで？高速どこの区間？
クルコンは純正かな？メーター読み100km/h超って出るんだっけ？

>>401
高速本線進入後燃費計リセット．
例えば，関越道上り，高崎IC以南〜所沢IC以北なら，超緩い下り勾配だから
出ない値ではないだろう．

>>403
満タン法って言ってるじゃん。よく読みなさいよ。

>>322 そうだね ○タの社長も報道につっこまれていたね

>>405
タタ自動車？

ttp://www.autobloggreen.com/2008/09/15/honda-claims-similarity-between-insight-and-prius-a-coincidence/
>>322
この車だね。

>>407
後が異様にかっこイイ！！
前側はボンレスハムでガッカリだな

ttp://d.hatena.ne.jp/tipitu/20110113/1294927303
＞みなさん、コメントありがとうございます。
＞また、ブログの方にもコメントを戴いております。
＞ここで感じることは、私がディーラーにこの件を持って行った時に、
＞同様事例についてメーカーに調査させると言い、メーカーからの回答はこのような事例は
＞一件もないと言われたことに対する不信です。
＞twitterでも「私もはずれました」というツイートを貰っています。
＞私の場合、高速道路走行中であったため、激しい恐怖を感じました。
＞その恐怖に対してメーカーが真剣にくみ取ってくれないという部分が
＞とても残念です


これがホンダｗ

同ブログ
http://d.hatena.ne.jp/tipitu/20091027/1256648871
家族四人でも乗られるようですが、なかなか良いですね

秋のビッグＭＣで36km/lになるって聞いたけどガセ？
顔変わって、少しストレッチして後部座席広くして
３ステージVTECになるって

ウンコインサイト(泣)

ﾅﾆｦﾔｯﾃﾓﾀﾞﾒﾀﾞﾒﾀﾞﾒ

>>411
ガセに決まってるｗ
IMAというなんちゃってHV＝劣化HV方式じゃ燃費効率には限界ありまくり
ヨタの特許が切れるまで待て

>>413
なんでそんな必死なの？

世界広しと言えども、1.3にビビってる1.8ってプリウスだけなんじゃね？

>>388
東京〜仙台で往復260じゃないだろ？
よっぽど地理に疎いな。
片道だけで300キロ以上はあるだろう。

>>415
お前の知ってるプリウスは生物なの？
車がびびってるとか超キモいんだけど。電波が聞こえちゃう系の人？

エアコン性能を犠牲にして燃費を稼ぐホンダ製HV。


あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/



プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

ttp://d.hatena.ne.jp/tipitu/20110113/1294927303
＞みなさん、コメントありがとうございます。
＞また、ブログの方にもコメントを戴いております。
＞ここで感じることは、私がディーラーにこの件を持って行った時に、
＞同様事例についてメーカーに調査させると言い、メーカーからの回答はこのような事例は
＞一件もないと言われたことに対する不信です。
＞twitterでも「私もはずれました」というツイートを貰っています。
＞私の場合、高速道路走行中であったため、激しい恐怖を感じました。
＞その恐怖に対してメーカーが真剣にくみ取ってくれないという部分が
＞とても残念です

>>418
この時期、窓開けてるインサイトなんか見た事ないよな
暑さに耐えきれなかったらフツー窓開けるんじゃね？www

夏は蒸し風呂 (/ _ヾ ) 冬はフリーザー(((>_<)))プリウスって走る拷問機具なの？？www

コンプレッサの動力が1.5kWくらいあります。速度40km/h一定なら，走行抵抗は3kWくらいですから，エアコンだけで燃費は大きく悪化します。
また冬季は，エンジンの水温を60℃以上にしないと，オイルのフリクションが大きくてエンストします。
このため排ガスの熱を再利用したり，電動ウォータポンプをつかって，エンジンの熱が外気へ逃げにくいようにしています。それでもアイドルストップの頻度は低下します。
特に暖房で冷却水の熱を使うと，エンジンがすぐに再始動してしまい，アイドルストッフ゜がほとんどできなくなって燃費が悪化します。

このためプリウスのエアコンは，夏季は暑く，冬季は寒い設定になっています。(><)

>>418
＞インサイト 8.6km/リッター

このデータから最終的にはｅ燃費並のデータになるわけだが、その為にはその過程で20km/lとか30km/lを遥かに凌駕する燃費をたたき出してる計算になる。
それに比べれはプリウスは戦車並の燃費ということだwww

恐るべしインサイト！！

>>418がいつまでも延々貼られ続けるってことは、クズ共も
他にネガキャンのネタないってことなんだろ。

涙拭けよ、情弱のクズ車海苔ｸｿｗｗｗ
インサイトなんてクズ車買って大失敗だったことを自覚した中で
すばしっこい奴は
買取り価格が急落する前にすたこらさっさと逃亡済みだよ

ま、そのすばしっこさというのも半端ない話で
発売後2〜3ヶ月以内というすごいスピードが求められたけどねｗ

ま、今のインサイト海苔は、
バナナの叩き売り状態の中古を超絶安値で買って乗ってる
別の意味ですばしっこい奴が多いのかも知らんがｗｗｗ

>>424
すばしっこさのおかげで上玉のインサイトが激安！！中古車市場もインサイトが席巻か！
割高なプリウスはもはやインサイトを引き立てる為の存在になったなww

>>416
イミフwww

>>417
イミフ２www

ま、一方的に敵対意識燃やしてるみたいだし、さぞ不満のある車にお乗りなのでしょう
インサイトは、ハンドリングだけでなく、アクセルペダルもブレーキペダルも、
操作に対する車の反応が楽しい、目的無くても乗りたくなる魅力ある車であることには変わらない

ttp://www18.big.or.jp/~ggg/b/bbs/mbbs.cgi?mo=p&fo=kokuhatu&tn=1330
＞ホンダはマスメディアでは良いイメージを作っていますが、内部は腐敗しています。
＞ホンダの創始者の二代目の息子は脱税で逮捕され、有罪判決を受けました。
＞その後、ホンダも巨額な脱税容疑で国税局に取調べを受けています。
＞ホンダはマスメディアを買収して、情報を操作していますが、限界にあるのでしょう。
＞ホンダ車のように安っぽくて、事故にあえば、すぐに大破するような棺おけカーは
＞必要ありません。
＞ホンダはクレーム隠しも行っており、悪質極まりない悪徳企業です。

トヨタ、不祥事か止まらない！！セクハラに続いて今度は脱税！！

http://shimo3781.exblog.jp/5223270/

無限社長の実刑確定へ＝ホンダ創業者の長男、１０億円脱税−最高裁

約１０億円を脱税したとして法人税法違反罪に問われたエンジンメーカー「無限」（埼玉県朝霞市）
社長本田博俊被告（６８）について、最高裁第１小法廷（横田尤孝裁判長）は２６日付で、被告側
の上告を棄却する決定をした。

一審無罪判決を破棄して本田被告を懲役２年の実刑とし、法人としての無限を罰金２億４０００万円
とした二審の逆転有罪判決が確定する。

本田被告は、ホンダ創業者故本田宗一郎氏の長男。

一、二審で懲役３年の実刑とされた無限元監査役広川則男被告（６８）についても、同日付で
被告側上告を棄却する決定をした。（2011/01/27-17:47）
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011012700790

どうしてトヨタ関連の事故や犯罪が多発するのか！？

最近の16歳の少女買春事件とか、欠陥隠しとか、部品の強度不足とか、
秘書へのセクハラ裁判とか、車両火災事件とか、放火魔事件とか、
海外へのエロ同人誌の通信販売とか、工場の爆発、環境汚染など
数えたらキリがありません。
正直言って、取締役からグループ社員まで、モラルが著しく低過ぎませんか。
どうして、こんな悪質な企業に成り下がってしまったのでしょうか。

http://sentaku.org/business/1000001829/

ttp://www18.big.or.jp/~ggg/b/bbs/mbbs.cgi?mo=p&fo=kokuhatu&tn=0954

信じられないかもしれないが、本田技研鈴鹿製作所では、本当にひどいいじめが横行しているのだ。
ホンダと言うと明るいイメージがあるらしいが、実態は相当に恐ろしい。
もちろん非常に善良な人間もいるし、心優しくて親切で、悩みを真剣に聞いてくれる人もいる。
だが数が多いせいもあるが、一見すると表面的には普通の人間のようでも中身は凶悪な者がいる。
そういうのがいても仕方がないのかもしれないが、とにかくしつこく攻撃をしてくる。
この間も1ライン工場のＴＤラインで仕事をしていたが、そこのラインの奴が、
「まだ生きていやがったのか」と言い、嘲笑して侮辱した。

いじめられてる奴が腹いせで荒らしてるのか

さすがバカンダｗ

トヨタの本当の姿(/ _ ; )

欠陥車をどこよりも多く作る不良品メーカー！！(>_<)
過労死でも労災認めず！！(>_<)
トイレに行くと罰金！！(>_<)
自殺者多発！！(>_<)

http://s.ameblo.jp/neoinaka/entry-10085767770.html

2006年1月18日23時50分頃、本田技研鈴鹿製作所3ライン工場2階のシャワールームで、
シャワーを浴びて帰ろうとするとき、部屋に2人組の男がいたが、私が通り過ぎようとすると、
突然わめきだし、床が汚れると因縁をつけてきた。
そして私の足元にホンダの作業服の上着を床に投げつけた。
この人物は、以前から何度もこのように脅してくるやくざのような奴で、非常に危険だ。
私は相手にしないようにしているが、どうしても喧嘩を売ってくる。どうすればいいのかわからない。
こういうのがいるということを知ってほしい。刺青をした奴もなかにはいる。

インサイト関係ねぇ！

しかも5年前の話とか…

ヨタヲタ必死過ぎw

インサイト・・・頼むから自分ひとりで楽しんでくれ！　人を乗せないでくれ、
つらくて狭くて迷惑だから、窮屈で上からの圧迫感が強烈で閉所恐怖症になりそう。
後部座席に人が乗っているインサイト見たら笑ってやるよ。ホント可哀相
同情するわ、狭くて狭くて後ろではヒザを抱えて座ってるんだろうな　　大変そう
ぺっちゃんこ車　　上からぺっちゃん。　　天井低いよぺっちゃん。

どうやっても後部座席に乗り込めないよ〜　　
体をくの字に曲げてヒザを抱えて乗っててね　　狭くて狭くて窮屈〜

こんなにくつろげない車には乗りたくないので
「乗せてあげる」とか言わないで、ハッキリ言って迷惑です。　
広いミニバンに乗ってる家族連れがうらやましい〜

ID:/JaLG2VM0必死でワロタ

ぺっちゃんこ車　　上からぺっちゃん。　　天井低いよぺっちゃん。

どうやっても後部座席に乗り込めないよ〜　　
体をくの字に曲げてヒザを抱えて乗っててね　　狭くて狭くて窮屈〜

>>443
メタボ乙ww

689 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : sage : 2011/07/19(火) 09:38:52.23 ID:cqkFETRq0
最近荒らしがひどいので避難所作りました。
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6487/1311035823/
ホスト表示します。

ハッキリ言って、インサイトで４人で遠乗りドライブとかって、ありえない。
絶対に行きたくないし、後部座席乗るんなら行かないよ。　ぜんぜん楽しくないし、苦痛なだけ。
ホント欠陥車。軽自動車のムーブで行った方が全然快適かも。
ウソだと思うんなら、インサイトの後部座席に乗って東京から富士山までドライブしてみ。
もう二度とインサイトには乗らないと思うから。　

>>446
君には断然ムーブおすすめw
俺は170だがインサイトの後席で問題を感じない。
それよりもプリウスと違って、ドライバーズカーとして優秀なインサイトは一人で乗る事が多いから運転席重視。
プリウスの前席はあり得ないっしょ！狭くて、窮屈で話にならない。真ん中に鎮座した巨大な腫瘍は何なの？？ww
近所の不二家に行くにも支障が出るよプリウスはww

インサイト海苔がとうとうインサイトはムーブ以下を認めちゃったかｗｗｗ

>>447
おまえは朝青龍か
運転席なんてプリウスでも十分広いぜ
幌立てたケーターハムにいっぺん乗ってみろｗｗ

>>448
軽マニアにインサイトなんて豚に真珠だろw
確かにプリウスの前席よりムーブの前席の方がはるかに広くて快適w
>>449にもムーブおすすめ！www

>>450
？
俺はもっと狭くても良いと言ってるのだが・・・

ID:/JaLG2VM0
ID:Pdb9LE0u0
ID:OJpEvT370
ID:20jDDjzF0


一人で必死だな。

広いのがいいならベルファイアとかステップワゴン買ってろよ。

ID:k2xehW+E0

>>452
おまえもムーブ向きww

「走りなんかどうでもいい」

まさに軽ユーザーをターゲットにしたプリウスw

これじゃインサイト乗りに軽蔑されて当たり前

反省した方がいい

インサイトごときで走りを語るなんてｗｗｗ

カタログでばれなければ何をしてもいいのか？

プリウスのリコール
2010年02月19日02:18

さて、プリウスのブレーキ。
もう時効だから書くけど、僕、昔、走り屋の真似事やってた時期があって、ブレーキにはちょっとウルサイのです。
ブレーキって大きくわけると、1.踏み始め、2.中盤、3.踏み終わりの三つに分割されると思います。
踏み始めは、ジワっと軟らかく、かつ、素早く、徐々に踏み圧を強めます。
中盤では、1.で決めた踏み圧を維持、一定の踏み圧で減速が終了するのを待ちます
踏み終わりは、やっぱりジワっと軟らかく、かつ、素早くブレーキペダルをリリースします。
この過程のどこかひとつにミスがあるとブレーキングうまくいかないし、二輪だともっとシビアで、コケます。

プリウスって、これがうまくできないんです。

踏み始め、踏み圧をカチっと決めたいんだけど、踏み圧と制動力の立上りが一定じゃない。
そのときどきによって微妙に異なります(おそらくブレーキと回生ブレーキを配分するプログラムの設定に起因している)
中盤、これが一番深刻、一定の踏み圧なのに、制動力が一定しない。僕は別に踏み込んでないのに、しばらくすると唐突に制動力が立ち上がります。
自動カックンブレーキです。(たぶんだけど、これはプログラムの問題ではない。トヨタの回生ブレーキは一定の制動力を維持する機能がないか、極めて低い)
踏み終わり、自動カックンブレーキやられちゃってるので、もはや踏み終わりがどうとかではありません。

素人の僕が、初めて会社のプリウス乗ったときに感じたことです。
プリウス絶賛しちゃった評論家諸氏もわかってたんじゃないの？
職業柄、トヨタの悪口いうのは致命的なのでしょうが、評論家諸氏、コメントのブレーキング甘過ぎるよ。
その突っ込みじゃコーナー曲がり切れないぜ。

プリウスを買ってしまった人ご愁傷様

ttp://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html
■さて、ある程度インサイトを使ってみて、率直に感じたことは、あまりにもチャチな造りだということ、
それから走っていて危険を感じること。結局、「プリウスにすればよかったのに。」ということです。
走れば走るほどに、愛着が湧かず、嫌気が増してきます。

■パシューンと気持ちよい音でドアを閉じてプリウス出発です。
プリウスのドアサッシュはがちっと硬質で、安心感があります。
高速道路では、法定速度を超えても、なお安定していく。
水平方向のダッシュボードがピターっと水平を維持するような感じがします。
140km位の巡航スピードが快適です。
インサイトでは100km/hを超えると体がボンボンとバンプする現象がおきましたが、
プリウスではそのような不思議な現象はおきませんでした（当たり前か・・）。
逆に、100km/hにスピードを緩めると、
止まっているかのごとくスピードが遅く感じられます。
加速感はプリウスの方が力強く、深く湧いてくるように感じます。

なるほど、高速道路で追い越し車線を飛ばしているプリウスは
こんな快適に走っていたのか、と納得しました。
インサイトに乗っているときは命賭けだったことを思い出します。

プリウス装甲薄いからな、事故るなよ

>>457
＞インサイトごときで走りを語るなんてｗｗｗ

ホンダではフツーの事
トヨタのクルマ作りの思想が悲しすぎるだけねw

たった1300ｃｃ　笑えるね

遅くて死にそうだろうな　　　ご苦労さん！　
周りの迷惑ならないように、いつもアクセル床まで踏めよ
1300ｃｃにオモチャみたいなモーターくっつけただけの、なんちゃってハイブリッド　　ギャハッハハハ

>>459
誰もが最初からわかっていた事だが、やはりこのキチガイコピペは捏造だったようだww

当然のことながら完全否定されている

180km/hの高速巡行＆レーンチェンジで非常に安定しているインサイト
http://www.youtube.com/watch?v=DjusVsbH9Js&feature=youtube_gdata_player


古いコピペをいつまでも使いまわすのがヨタヨタの悪い癖w
ホントネタが無いんだなw

あの低レベルなインサイトで走りを語るなっつーのｗｗｗ

>>462
世界広しと言えども、1.3にビビってる1.8ってプリウスだけなんじゃね？

>>464
プリウスの走りにレベルなんか無いよなwww

>>466
プリウスは走りに特化してないしｗｗｗ
馬鹿？ｗｗｗ

>>467
クルマなのに走りを軽視するプリウスw

プリウスって一度ガス欠になるとガソリン補充しても自走できないんだぜww
スタックしまくる仕様と合わせて、遭難からの生還などまるで考慮なしww

この事実自慢のカタログに載せとけよ！

＞クルマなのに走りを軽視するプリウス

は？
お前ミニバンに求めるものなに？

コンパクトカーに求めるものなに？

ハイブリッドに求めるものなに？

まさか「走り」か？ｗｗｗ

全てにおいて安全性、安心感を優先しなければいけないのにプリウスときたら…(−_−＃)
これはもう人類共通の認識なんだろうな


　特に曲がる、止まるの一番大事な部分が怖いのではしようがありません。
　妻は怖がって、（故障でもう一台も）代車の古いオペルベクトラのほうがいいといいます。
http://kotobukimaru.blog.so-net.ne.jp/2010-01-27

プリウスって未だにあのカックンブレーキなんだ…
会社に初代があって初めて乗った時これオカマ掘られてもおかしくないなって思った
あれが残ってるってだけでIMAにして良かったと思う
今回は雪道脱出の方でTHSはやめたけどまさか未だにカックンとはな

ID:RUl+iq6d0

答えまだー？

>>388
教えてやるよ。

往復260キロってのは、柏ICから花園ICまで、高速道路
残り下道渋滞。

んで、ガソリン半分無くなる。

以上が結果だ。

アホンダは、高速道路しか乗らないのか？

腐れインサイトの腐れエアコンは暑いくせにガソリン食うもんなw

>>473
5月5日渋滞の下道を尼崎→明石まで走行したら27.5km/lだったぞ？
渋滞なんで加速諦めてゆっくり加速ゆっくりブレーキしてたらこうなった。

なんならEXIF付でうｐしてやろうか？

>>474
ゆっくり加速だとか知らねぇよ。
俺は助手席だしw

事実なんだから、しょうがないだろw

14キロとかだろ？
あり得なくないだろ。

今度そいつのインサイトの燃費を撮って来てやるよ。
燃費が何処に表示されるか詳しく教えろよ。

>>475
http://nagamochi.info/src/up76248.jpg
ここに給油してからの燃費が出てくる。

運転下手なの車の所為にするのよくないぜ。

>>473
エアコン修理出せば？

外気温３4度の猛暑でフィットシャトルはアイドリングストップでエアコンが止まった時に、
送風で快適さが保たれていたとドライバー8月号で報告されている。
インサイトも同じだから。

>>476
そこに表示されるのなら、今回では無いが以前見た時は15.1って表示されてたわ。

本人は燃費じゃないだろとか言ってたわ。

運転下手とか、俺に言われてもね。
人によっては、その位の燃費って事だろ。

因みに、そいつは家族3人で乗り回してる。

>>477
フィットシャトルもインサイトと同じなんだ。

>>477
同じ制御してるCR-Z乗りだけど、やっぱアイドリングストップすると暑いよ……

>>480
どう暑いのか言っとけば？w
暑いにもいろいろあるらしいから

IDの末尾が「i」って初めて見たんだけど何？

iPhoneからじゃないのか？

室内の広さがインサイトとCRZは狭いから暑くなりやすいのかもね
狭い分冷えるのも早いけどあったまるのも早いハズだから
フィットHVも涼しいよ

1.5にして30kキープできるのかな？
スタイルでインサイトしか眼中にないからどっちみちインサイトなんだけどw

インサイト・・・頼むから自分ひとりで楽しんでくれ！　人を乗せないでくれ、
つらくて狭くて迷惑だから、窮屈で上からの圧迫感が強烈で閉所恐怖症になりそう。
後部座席に人が乗っているインサイト見たら笑ってやるよ。ホント可哀相
同情するわ、狭くて狭くて後ろではヒザを抱えて座ってるんだろうな　　大変そう
ぺっちゃんこ車　　上からぺっちゃん。　　天井低いよぺっちゃん。

どうやっても後部座席に乗り込めないよ〜　　
体をくの字に曲げてヒザを抱えて乗っててね　　狭くて狭くて窮屈〜

こんなにくつろげない車には乗りたくないので
「乗せてあげる」とか言わないで、ハッキリ言って迷惑です。　
広いミニバンに乗ってる家族連れがうらやましい〜

↑をプリウススレにコピペしてきてやったw
こいつも奴らも同じ穴の狢だから一緒にまとめないとなw

ここ一ヶ月、青インサイトがやたら目に付く。すごく目立つキレイな色だな。
欲しくなって買っちゃう人も中にはいるかもねw
豚まんプリウスも陳腐化が始まってるしw

プリウスは増えすぎたよな。
インサイトは今ぐらいが一番いい。

インサイトはなんちゃってハイブリッド

インサイトは音がうるさいよ
特にエンジン音はモロに1.3リッター丸出しのチープでうるさい音

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

やべ
今日はインサイト一回忌だったんだ
m(_ _)m ご愁傷様です。

副社長 プリウスに敗北宣言から一年。

プリウスと比べること自体失礼

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

>>494
あれは家電製品だもんなwww

ぺっちゃんこ車　　上からぺっちゃん。　　天井低いよぺっちゃん。
上からぺっちゃん♪　　　天井からぺっちゃん♪〜♪　　
後部座席はぺっちゃんこ〜　　　　プレスされちゃったの？？　　ぎゃはははは！

どうやっても後部座席に乗り込めないよ〜　　
体をくの字に曲げてヒザを抱えて乗っててね　　狭くて狭くて窮屈〜

まぁつまらんプリウス乗るよりはいいわな

インサイトはゴルフバッグの出し入れすら不自由な劣化デザイン
あそこまでハッチを狭くしたらHBにする意味が無い
そのうえスペアタイヤまで省略という欠陥仕様だろ

そこまでしないと10.15モード30Km/Lの数字が出せなかったんだろうが
その数字すら詐欺まがいというヲチじゃ、何をかいわんやだな　（爆）

>>497
プリウスが横転してぺっちゃんこまで読んだ。

まぁプリウス海苔は品がないわな

インサイトの悪路面からの突き上げの振動と騒音はまるで軽みたいだな
こんな安っぽい乗り味の車を喜んで乗ってる奴の顔が見てみたい

>>502
2010/10のマイナーチェンジで劇的に改善が図られています。
プリウスよりは遥かにマシになってます。

>>502
剛性感が優れているクルマは路面の情報を正しく伝える事ができる。
これもインサイトの長所でありアドバンテージ。
一方プリウスはシャシーが手抜きの悲しいクルマ(>_<)

今月発売のベストカーで日本一乗り心地が悪い車が大方の予想通りプリウスに決まったようだw

「やっぱりプリウスが迷うことなく１位かと。このクルマ、単に乗り心地悪いというより、乗り心地の質感からして悪いのだ。
路面の凹凸を絶えず拾っており、しかも振動は細かい。ビシッ！バシッ！という衝撃も気になって仕方ないです。
…加えて走行中のキシミ音など低級音も目立つ。おそらくボディの絶対的な剛性感が不足しているのだと思う。」ww

乗り心地最悪日本一、世界標準以下のα以下のおもちゃシャシー、５９点ぺらぺら内装、1.3インサイトに置いてきぼりをくう名ばかり1.8のプリウスw

チープてペラぺラで乗り心地ガタガタでブサイクで暖房の無いのろまな亀のプリウスの葬式まだー？wwww

>>485
30越えは確実。新型シビハイは1.5L化して燃費も向上させた。

>>504
ベストカーでの乗りごこち最低認定はシビックだろｗ
それにプリウスは250〜300万円出して買う車という目でガソリン車と比較したらの話
インサイトやフィットHVの安っぽくてひどい乗り心地より、
現実問題としてプリウスのほうがよほどマシなんだがｗｗｗ

プリウスの売りは先進性だけでしょ？
ちまたにこんな溢れたらその売りさえもない。
そうしたら300万払う車にしてはちゃちいし普段乗りにしては高過ぎる、つまり一番中途半端な欲しくない車になるわけで。とりあえずトイザらスで売ってくれ。

>>506
妄想乙としかいいようがない

>>507
イソップの狐クンがベソかきつづけかよｗ

インサイトみたいな低性能の車を喜んで乗ってる情弱馬鹿どもが必死だなｗ

米国の第三者機関の公平なテスト結果報告（米コンシュマーレポート）
http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/fuel-economy-vs-performance/overview/index.htm

加速性能（0-60マイル/h）
プリウス　　10.6秒　＞＞＞　インサイト　11.8秒　

燃費性能（1ガロンあたりの走行マイル数）
プリウス　　44マイル　＞＞＞　インサイト　38マイル

38 名前:M [mm] :2011/07/21(木) 12:49:37.57 ID:dz9zpT250
>>29

販売台数が全てなんてオマエらヨタグソどもが言ってる事だろ　w
それでも、勝てないじゃないか　フィットが首位の時はフィット最高って言うんだろ？
オマエら　w
2010年10月　プリウス 世界累計販売 200万台突破
2010年 7月 フィット世界累計販売 350万台突破

ほら、もっと凄いのがあるぞ　
http://wired.jp/wv/2008/05/26/%E5%8F%B2%E4%B8%8A%E6%9C%80%E5%BC%B7%E3%81%AE%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%80%81%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%80%8E%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%96%E3%80%8F/

ホンダ最高って言えよな　プリウス200万台突破？　
こっちは6000万台突破だってよ　w　

オマエら原発の御用学者みたいだな　w　五重の壁があるから安全安心
でも、全然嘘っぱち　最後の砦の販売台数まで突破されて惨めだね〜

アホンダの最終兵器はカブだそうですw

インサイト何か臭くないですかね？
ゴキブリホイホイの真ん中に置く誘導餌と同じ臭いです。

あーあ、根も葉もない事を言って、不当に営業損失を…

キムチの香りもほのかにしますね

サーキットで1.3のインサイトを1.8のプリウスが抜き去るという、ヨタヲタ悲願の夢を達成するのはいつですか？？

前は販売台数っていったらプリウスとの比較しかしてなかったのに
ンダオタもインサイトも落ちぶれたもんだな

そうそう今年に入ってからの販売台数
CT200hにも負けてるぞ、インサイト

エアコンの止まるインサイトプレミアム（笑）がどれだけ売れるか見ものだわ
金の無いンダオタは、またネットでピーピー騒ぐだけが関の山かな

そんな事よりインサイトの臭いを何とか・・・

>>518の体臭をどうにかしないと…

>>506
＞ベストカーでの乗りごこち最低認定はシビックだろｗ

「やっぱりプリウスが迷うことなく１位かと。このクルマ、単に乗り心地悪いというより、乗り心地の質感からして悪いのだ。
路面の凹凸を絶えず拾っており、しかも振動は細かい。ビシッ！バシッ！という衝撃も気になって仕方ないです。
…加えて走行中のキシミ音など低級音も目立つ。おそらくボディの絶対的な剛性感が不足しているのだと思う。」ww

シビックという言葉はどこに出ているのだろう？？？w

あれだけインサイトをボロクソに貶して、プリウスの十分の一しか売れなくなったから
ホンダから脅し、もしくは金でも貰ったのかもな。

>>517
フェラーリはエアコン止まっても何も言わないダブルスタンダードｗｗｗ

フェラーリは何で止まるの？

>>523
アイドリングストップ

サンクス
フェラーリも燃費向上を考えるんだな

ホンダ方式に驚く
http://ecocar.asia/article/46864019.html

インスパイアのプラグインハイブリッド試乗記事
（記事の最初にインサイトとあるけど間違い）
シリーズハイブリッドだけど燃費に自信ありか？
でも複雑そうで良くわからん

>>521
涙拭けよw

>>517
初代プリウスも採用していたアイドリングストップに過剰反応してるヨタヲタはトヨタから金貰ってんのかもなw

外気温３4度の猛暑でフィットシャトルはアイドリングストップでエアコンが止まったが、送風で快適さが保たれていたとドライバー8月号で報告されている。

プリウスと違って冬でも強力な暖房が心地いいインサイトもシャトルと同じだから。

荒しに反応する奴もまた荒し

>>527
ドライバー9月号じゃね？w

689 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : sage : 2011/07/19(火) 09:38:52.23 ID:cqkFETRq0
最近荒らしがひどいので避難所作りました。
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6487/1311035823/
ホスト表示します。

うんうん、馬鹿で嘘つきのインサイト信者は
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6487/1311035823/
の隔離病棟から出てくんなーｗ

そこでいつまでも気持ち悪い傷の舐め合いでもしろーｗｗｗ

ぺっちゃんこ車　　上からぺっちゃん。　　天井低いよぺっちゃん。
上からぺっちゃん♪　　　天井からぺっちゃん♪〜♪　　
後部座席はぺっちゃんこ〜　　　　プレスされちゃったの？？　　ぎゃはははは！

どうやっても後部座席に乗り込めないよ〜　　
体をくの字に曲げてヒザを抱えて乗っててね　　狭くて狭くて窮屈〜

>>517
インサイトプレミアムは新型シビックハイブリッドと同じ電動/ベルトエアコンが搭載されることが決定しているのでエアコン止まりません。

>>531
ホスト表示が怖くて荒らせないんですね、小心者ｗｗｗ

>>532
胴長乙。

>>534
それは荒らし依頼と受け取っていいんだな？

どこまでも基地害なんだな。

>>536
なんだ、スーパーハカーに泣いて「荒らしてくれよぉ〜」って
お願いでもするんか？ｗ小心者ｗｗｗ

>>536
なんだお前、スーパーハッカーに泣きながら依頼した事あるんか？きちがいｗｗｗ

>>539
涙拭けよｗ

>> ID:3lrZMKawP ←スーパーハッカーに泣きながらスレ荒らしを依頼した経歴があるキチガイ


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>540
もうほっとけよ。
相手するだけ無駄。

>>ID:3lrZMKawP


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　　│　___　 つ 　　　　　⊂ 　___　│
　　 ヽ　　 ノ　　＿＿＿　 　ヽ　　ノ
　　／ ／　　／_ノ 　ヽ､_＼　　 ヽ ＼
　 ( 　く　　 oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　 　>　）　本スレすら守れず涙目�d走だおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　＼　｀／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼'　／
　　　 ヽ|　　　　　|r┬-|　　　　　|/
　　　 　 ＼ 　　　|　|　 | 　 　 ／
　　　　　　　　　　|　|　 |
　　　　　　　　　　 `ー'´

スレが゛守るもの゛とか、頭大丈夫？

3Lに乗っていて、1.3Lでまともに走るわけがない、とシビハイを見ていたあの頃
今はインサイトに乗り換えて、高速は余裕ないけど、1.3でもこれだけ走れるのだと
知りました
MCで1.5Lになるという噂を聞きましたが、バッテリーは進化してるんでしょうか？
どんなメリットがあって販促につながるのか興味があります

>>644
あれ？また性懲りも無く出てきたの？ｗ
泣き終わった？ｗｗｗ

>>644→×
>>544→○

>>546
顔真っ赤だぞ
涙ふけよ

インサイト信者のお経

「涙ふけよ」ｗｗｗ

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インサイト下取りでプリウス買った
やっとコンプレックスから解消されたよ

良かったな、無個性凡人になれて、今まで以上に誰からも相手されないぞ

>>550
コンプレックスの原因を素人が、まして本人が判断するのは危険だぞ。
専門家の治療を受けるべきw

久々に覗いてみれば…またガキンチョが暴れていったのか、やれやれ

インサイトも今のフィットやシャトルなんかも、運転席と助手席ドアってそーっと指先で押して閉めても
半ドアーになりにくいんだね
これに慣れちゃうと、思いっきりぶつけるようにしないと閉まらないメーカーの車のドアとか
何度指で押しても半ドアーになって閉まらない、ってなことになってしまう
今日、それを体験したよ

>>550
マジレスすると
購入段階できちんと比較検討のできない、最強の情報弱者乙ｗ

個人的にはプリウスを選ばなくて良かったと思う。
ワゴン車っぽいハンドリングなのはどうもね。

>>553
マジレスすると、それって安いドア音対策なんだけど…インサイトとフィットってドア薄いぜ…
恥ずかしいから人に自慢しない方がいい

悔しくなったら書き込みましょう！
顔真っ赤
涙拭けよ

>556
厚いドアは重いだけで今では開閉音以外の利点が無いでしょ。
薄くても同じ強度のあるドアの方が軽くて燃費に良い。
銃撃でもされるのなら別かなw

>557
体臭対策がんばれ。

インサイトやフィットとかと大して変わらん重さのドアなのに閉まりが悪いのはどうなんだ…
って書いたところで、文字だけでは伝わらないんだろうなぁ
安っぽい閉め方と上品な閉め方、とでも言うか、経験無きゃ分らないだろうなぁ

インサイトやフィットとかと大して変わらん重さのドアなのに閉まりが悪いのはどうなんだ…
って書いたところで、文字だけでは伝わらないんだろうなぁ
安っぽい閉め方と上品な閉め方、とでも言うか、経験無きゃ分らないだろうなぁ

インサイトやフィットとかと大して変わらん重さのドアなのに閉まりが悪いのはどうなんだ…
って書いたところで、文字だけでは伝わらないんだろうなぁ
安っぽい閉め方と上品な閉め方、とでも言うか、経験無きゃ分らないだろうなぁ

インサイトやフィットとかと大して変わらん重さのドアなのに閉まりが悪いのはどうなんだ…
って書いたところで、文字だけでは伝わらないんだろうなぁ
安っぽい閉め方と上品な閉め方、とでも言うか、経験無きゃ分らないだろうなぁ

地下駐車場とかでドア閉めるときにでっかい音を反響させてるのはカッコ悪いと思うよ

>>552
コンプレックスの本当の原因はデブで極端な胴長短足体型ってこともあるしなぁ。
車を変えてコンプレックスが消えたと思い込んでるだけで、たとえば、女子高生の
集団とすれ違ったときに、たまたま彼女らが笑っただけで症状が復活することもあり得るw

>>562
今日もどこかでスタック仕様のプリウスがJAFを呼ぶ…

って事はトヨタとJAFの関係は（；゜０゜）

アンカーは関係ない

>>558
開閉音は大事だ。
車に興味無い女からも、いい音するとか言われる位だからなw
まぁデッドニングで開閉音を良くするのが、一石二鳥だな。

まぁ、ドンマイ

>>567
女受け気にしてプリウスｗ
ババアか？

>>568
残念w
俺は20代だw
お前らジジイと一緒にしないでくれw

悪いな童貞くんw

>>569
20代でプリウス？
ご愁傷様です。コンパでプリウス買ったって自慢げに言ってた20代の先輩が女性陣からフルボッコにあってたよ。

と>>570のクソジジィのハゲが妄想で負け惜しみを言っておりますｗｗ

>>571
そう思わないと精神の安定を保てないのですね。本当ご愁傷様。

>>572
頭がご愁傷様のカスのお前に言われたくはないねｗｗ

>>573
何の根拠もなくハゲジジイとか童貞とか妄想できるほうがよっぽどご愁傷様です。気づいてなかった？

>>574
「ハゲ、ジジィ、童貞」がよっぽど気に障ったんですね？
図星ですか？ご愁傷様ｗｗ

>>574
童貞ガチだったかw

悪い事言っちゃったな

嫉妬しない方がいいぞ
男の嫉妬は、かっこ悪い

「ポルシェの男性」よりも「プリウスの男性」のほうが好き：米国女性の調査
http://askfreudsigmund.blogspot.com/2008/05/blog-post_28.html

プリウスは知的な女性に人気がある
インサイトはホンダだからDQN女に人気があるんだろう

アメリカ不況だからだろ。
欧米出せばみんな恐れ入ると考えるのはやめたほうがいいぞ。

このまえウォール街�UとかいうBD映画みたら、
主人公の車が赤いプリウス30（の米仕様車）だったな

間違ってもみっともなくってインサイトなんか使えない、というのは良く分かるｗ

インサイトは見るからに貧相な車だし、映画に使うなんてとてもとても。

>>576
童貞の方にはわからないかもだけど非童貞は他人が童貞とか気にしないからね。

ID:KoBWs9AU0

>>581
お前、童貞って言葉に反応するなよw

童貞もなにも、種枯れと閉経が乗る車のオーナーが偉そうに言うなよｗ

プリウスが欲しかったけど、お金がないのでインサイトで許容した
今では少し後悔してる

>>585
それは残念だったなwwさっそく中古で流してくれ！
飛ぶように売れるから中古屋は喉から手が出るほど欲しがってるぞ！

映画にでてようが、そんなのオーナーしか気にしてないよ。プリウスは老人専用車ってのが世間的な見方だと思う。
発売当初の統計で六割強が50代以上だったし、実際乗ってるのもほぼ老人。バカみたいにのろのろ走ってるのが多いのもイメージ悪いね。
車プリウスだっていったら開口一番若いのになんでって突っ込まれてて笑った。

20型プリウスはよく映画に出てたが30型にのるヒーローは存在しないし、これからも出ないだろ
イメージが悪過ぎる

乗ってて恥ずかしいインサイト
何か臭いらしいインサイト
隅っこ走れインサイト
夏だなインサイトｗ

>>583
それはどこの世界のインサイトですか？
女の子にモテモテのインサイトなら手元にありますがｗ

女の子っていっても１０代女子なｗｗｗおばちゃんの意見なんていらんぞｗ

俺的にはむしろ、インサイトは女受けが悪いって事にしといてもらった方が都合が良いんだけどな
誰でもがインサイトに乗って欲しくない

>>589にはプラモデルみたいにモーターで動くプリウスオススメ！

いや、プラモデル以下だなw
プラモデルは電池が切れたら新しいのに交換してすぐに復活するけど、
プリウスってだらだらと走りそっちのけで充電するから軽にも抜かれちゃうwww

車も商品なんだら実用に支障が出たらダメだろwww

働く女子に聞く
「乗りたいと思う（思ったことがある）国産車」

●第1位／トヨタの「プリウス」……35.8％
○第2位／ニッサンの「マーチ」……17.7％
●第3位／トヨタの「パッソ」……16.8％
○第4位／トヨタの「ヴィッツ」……16.5％
●第5位／ニッサンの「キューブ」……10.8％
○第6位／ホンダの「フィット」……9.5％
●第7位／スズキの「ラパン」……7.9％
○第8位／トヨタの「セルシオ」……6.3％
●第9位／ニッサンの「スカイライン」……6.0％
○第9位／トヨタの「クラウン」……6.0％

あれ、インサイトは？

>>593
で、身の回りにプリウスに乗った女子はいるの？
アンケート操作はトヨタのオハコですよ

>>593
「トヨタで働く女子に聞く」アンケート結果ですか？

セルシオて……

>>583
俺の知り合いの女の子たちは車みて
「かわいい！なんて車？」

って感じだったから知名度自体はないんだろう。
お前らもすべてのメーカのすべての車種しってるわけじゃないだろ？

インサイトって恥ずかしいよね
プリスウ買えなかったから仕方なく買った感じでさ

>>597
すごいパチもん掴まされてんな

>>597
おぅ。
プリスウなんて買えなかったぜ！

ところでプリスウってどんな車なん？

世間の見る目：
「インサイト？　あぁ、プリウスの物まね廉価版で、お金のない人が乗ってるHVね」


ｗ

>>600
×世間の見る目
〇おまえの世間ではこうであってほしいと言う妄想

全然違うからな。

>>600

世間の見る目：
「プリウス？　あぁ、走りより一滴でもガソリン代をケチりたい、お金のない人が乗ってるHVね」


ｗ

すぐ反論するところが可愛いインサイトオーナー
安心しなもう来ないよ

>>602
走りを求めるならインサイトなんて買わないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アホすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

連日連夜あぼーんだらけで見れないんだが。
ネット上での工作活動が上手く行った試しはないってのに、ご苦労さんなことです

実際プリウスは馬鹿売れでインサイトは売れてない現状を理解しろよ

>>605
まったくだよなｗ
ネットの評判だけで車が売れるなら、インサイトがバカ売れしてなきゃおかしい

>>606
そーだね。
まったくもってその通りだ。

だからと言って捏造してまでインサイトを乏しめる理由にはならんぞ？

インサイトってエンジン音がうるさすぎだろ？

全然
音は凄く静かだなと言う印象
これがうるさいと言う人はEVとかじゃなきゃ生きていけないと思うよ

>>607
ごめ
お前もあぼーんした

>>603
歯ぎしり乙w

ハイブリッドの技術はトヨタが特許で固めてるから、インサイトは負け組みなの当たり前でしょ？

インサイトはハイブリッドと断言していいのか？

ハイブリッドじゃなかったら何なのさ

ごみ

インサイト資源ごみ、プリウス有害ごみ

１００人に聞いたら90人はプリウスのがいいって言うよね

老人100人に聞いたらね

>>618
1000人に聞いたら910人がインサイトがいいと言う現実

この車選んだヤツのセンス疑うわ
こんな糞車乗ってるヤツの気が知れない(笑)

そんな書き込みするお前のセンスが以上↑

いや、異常。

専用車スレまで
出張って荒らすヤツの気も知れないね（笑）

>>600
女はスヌーピーのCMしてた奴、くらいにしか思ってない。

>>610
そりゃあオマエみたいに軽から乗り換えた奴には分からんだろうね、
インサイトの安っぽくうるさいエンジン音ｗ
ありゃモロにﾁﾝｶｽ1.3Lエンジン(笑）の音と静粛性犠牲の安造りボディの問題ｗ

>>626
くやしそうですね
いつか静かで満足できる車を手に入れられる日が来るといいですね

>>627
涙拭けよ
絵にかいたようなチンカス車インサイトなんか情弱以外誰も買ってないだろｗｗｗ

買っても嫌気さしてすぐに売り払う奴が多いらしいよ
それで中古市場にインサイト（笑）が　発売2ヵ月後にはあふれ出して（笑）
相場は暴落ｗ

http://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html

■さて、ある程度インサイトを使ってみて、率直に感じたことは、
あまりにもチャチな造りだということ、それから走っていて危険を感じること。
結局、「プリウスにすればよかったのに。」ということです。
走れば走るほどに、愛着が湧かず、嫌気が増してきます。

■ハイブリッド車にラグジャリーは求めませんが、ここまで質感を落とさなければ
プリウスに対抗できなかったのかと思うと悲しくなってきます。

■インサイトはとにかく安作り。ドアを閉めるときの音は「ポッカーン」と
ポリバケツを叩いたような音。悲しくなります。
横からの衝突、恐ろしい。死にたくない。
せめてサイドエアバッグ付きにしてくれて、どうもありがとう、社長。

薄馬鹿のアホンダ君達へ！

なんちゃってハイブリッドシリーズ(泣)は信号待ちで横にプリウスがいたら恥ずかしくて顔から火がでないか？あれに乗る神経を疑うぜ。

いやいや、プリウスも似たようなもんですよ、手で叩いてみ、ぽこぽこって音するから。ぽこぽこ。

>>630
インサイト買わなくてよかった！
プリウスに決めた

インサイトを貶す書き込みを繰り返すほどに、
そのようにしなければならない人が居るってことを
皆に知らしめる結果になっているな

見てる人はこう思っている
「あぁ、またネガらなきゃ生きられない誰かがなんかしてるなぁ」

プリスレは基地害一人が荒らしているだけなのに、インサイトスレは一体何人で荒らしているのだろう。
それほど出来の悪い車に乗ってる奴が多いのか。
それとも誰かに相手して欲しくてしょうがない寂しい奴が荒らしているのか。

>>635
一人に決まってるだろ。
あぼーんと時間をみてみろ。

>>630
ネタバレしてなんの意味も無くなったコピペにすがる程追い詰められていたとはなw
素直にインサイトに乗れば楽になれるのにスゴくかわいそうw

で、1.3のインサイトを1.8のプリウスが抜き去るというヨタヲタの悲願はいつごろ達成する予定なの？
えっ？予定無い？w

じゃ敗北宣言ヨロwww

ホンダがこの車種を熟成していってくれるかだ
NSXの開発者のような考え方でいってくれるとよい
今はヨタに負けていても、今後どうなるかだ
IMAに方針転換があってもよい

>>638
３点

このポンコツ乗ってる馬鹿どもは夏どーしてるんだよ？
糞暑い中燃費気にしてエアコンもつけねーで乗ってるのか？(爆)
早く乗り替えろよ死ぬぞ(爆)

>>640
　↑
こいつ何を乗っているんだろうｗ

>>641
おまるだよ、言わせるな恥ずかしい

>>640
おまるに乗ってんなら、早く乗り換えたらいいよ。
HVならインサイトをすすめる。走りと燃費を両立してるGTドライバーも絶賛してる楽しいクルマだよ(^-^)
プリウスは空調が「戦前テイスト」で夏は熱く冬は寒いから絶対選んじゃダメだから。走りもダメらしいし(T_T)

おまるに乗ってて(爆)(爆)って
下痢でもしてんのか？

ウソツキはンダヲタの始まり

ハイブリット(爆)
ホンダじゃエアコン付けただけで燃費が激悪になる車をハイブリットって言うのか(爆)
さすがエンジン屋のホンダすげーハイテクマシンだな(爆)

>>643
ひぇー
情弱だな

お前、インサイト勧めて買っちゃったら、訴えられるぞw

お前が乗る分には構わないが、人に勧めるならプリウスだろ。

おまるを勧めるのはどうかな？人として

インサイト乗ってるとなんでプリウスにしなかったの？ってよく言われる
お金がなかったからと答える

>>649
金がなかったらフィットハイブリッド、ノーマルフィット買えばいい話。よって嘘。

インサイトってTVとかでもほとんど話題にならないじゃんｗｗｗｗ

エアコンOFFで、1時間のうち走行が100％なら26km/Lくらい、走行50％：停車50％なら17km/Lくらい
エアコンONで、1時間のうち走行が100％なら25km/Lくらい、走行50％：停車50％なら12km/Lくらい
燃費の良し悪しは走行の状況によるのが支配的
エアコンON/OFFでの燃費変動も走行状況によってほとんど変わらないことも多い
アンチが必死にエアコンONで非HV並に燃費悪化を印象付けようとしているけど、現実にはそんなことは無く
同じ公道を同様に走行する限り、インサイトは常に非HVより燃費は良い

インサイトは負け組みの証だろ

インサイトには何の問題もないシチュエーションだぜ、これ！！
しこもこんなひどい燃費でよくHVを名乗れるよ！！

雪に弱いプリウス
2009/12/18 12:07
　こちら新潟市は、昨日からの降雪により現在３０センチの積雪があります。　そんな雪道でのプリウスは・・・・。
　一言「雪に大変弱い」です。　まず、前輪駆動であること。　それとスリップ防止装置が働き、一時車がとまる。
　以上の２点です。
　今まで乗っていた「マツダファミリアＳワゴン」は、４輪駆動だったので雪道は大得意、どんな道路状況でも動いてくれましたが、プリウスは、ちょっとした凹凸があるだけで前に進みません。　またバックミラーの後方視界が悪いので雪道のバックは大変です。

　２点目のスリップ防止装置ですが、本来であればスリップしたときに逆になるよう制御するものですが、これが作用して雪道で止まった時、再発進時、タイヤが回らない。　これも困ったものです。

　それと燃費ですが、ここ７キロから８キロ、以前の車と同じまで落ち込みました。

>>650
金が無くてもプリウスのようなものが欲しかったんだろ。

言わせんなよ恥ずかしい

インサイトとプリウスではそんなに値段差が無い！と、荒らしが言ってた様な気が。
プリウスは試乗したけど、なかなか曲がれない感じがしてダメだったな。
もっと大きい車なら分かるけど、あのサイズであの運転感覚はどうかと思う。

お金がなくて…って、プリウスとインサイトでそんなに価格差無いと思うんだけど…
プリウス欲しけりゃプリウス買うだけじゃね？
インサイト選んだ人は他の車といろいろ比べてその魅力を理解して買ってるので、
インサイト欲しい理由がプリウス欲しかった、などという話は無いと思うけどなぁ

プリウスはHVとしてもクルマとしても問題あるな。

スタックし放題、ガス欠でガソリン給油してもサービスを呼ばないと自走不可能、
VSCがキャンセル出来ないのも死活問題！

ちょっとしたスタックでも脱出不可能だから遭難に近い状況だと死亡してもおかしくない。
そもそも真冬だと２５度設定でも補助暖房が必要になるほどの欠陥暖房(><)
消費者庁は動かないのかな？？

プリウスの話はプリウススレでどうぞ
ここはインサイトスレです

>>649
インサイトに命を救われたという事だよw

俺も金があっても絶対インサイトを選ぶ！
やはりプリウスは「実験車」の域を出ない。商品としても無理。危険度ハンパないw

ホンダ真理教はホンダの車であれば何でも安全だと思っている情弱集団。
その結果が
ttp://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=4044
こんな無残な結果になっているｗ

インサイト乗りからするとプリウスオーナーが揃いも揃って車間距離を多めに空けるというのが理解出来ないw
ブレーキ問題は解決出来ないブレーキ「仕様」ということか？

(>_<)(>_<)(>_<)

>>661
CR-Z優秀だね
ん？無残って？インサイトスレでオデッセイの話題ですか？

>>661
ホンダ真理教だってwww

ヨタヲタがなんでも宗教にしたがる背景はなんなんだろうね？w
自分が置かれている状況がそうだから他も同じだと思ってるんだろうけどw

>>664
？？？
図星だったかｗ

>>613
それが正解

特許を先に取られたという時点では、負けかもしれない
しかしながら、その特許をかいくぐる機構を発案・発明して、トヨタに抵触しないハイブリッド技術を構築
商品化までこぎつけ、トヨタ一人勝ちの市場に孤軍奮闘している
他のメーカーは何をやっているんだ？と思ってたよ
でも各社これからいろいろ出てくるだろうから、俺は楽しみにしているよ

>>666
せっかくの特許が裏目に出た
これが正解

人命軽視など絶対あってはならない事

>>664
・ホンダがちょっとでも良い事を書かれればソース元がどこであろうが妄信。あちこちのスレで言いふらす（布教）
（例）米サイト「temple of vtec」の作ったインチキ比較動画を鵜呑み、ほれが真実だと決め付ける
temple of vtec（TOV）自体がもはやホンダ教団

・ホンダがちょっとでも不利な事を書かれればウソだデタラメだ、トヨタからの圧力か？と確かな根拠もないのにファビョる。
悪いところは絶対認めない

・ホンダのアンチは全て「ヨタヲタ」と決め付ける。

・ビチグソやMのようなホンダ原理主義者を他スレに派遣してスレ破壊＆布教活動。

もはや宗教じゃねーかｗそれもアルカイダ並みの

特許なんていくらでもやりようがあるものだ。
でもホンダは意地でも同じ事はしないだろう。
だからこそ面白い。

HPで基地害じみたネガティブキャンペーンを張ったり、マスコミに圧力をかけるのとは違う。
まあ、あれを指示したのは基地害営業だと思うけど。

・ホンダがちょっとでも良い事を書かれればソース元がどこであろうが妄信。あちこちのスレで言いふらす（布教）
（例）米サイト「temple of vtec」の作ったインチキ比較動画を鵜呑み、それが真実だと決め付ける
temple of vtec（TOV）自体がもはやホンダ教団

・ホンダがちょっとでも不利な事を書かれればウソだデタラメだ、トヨタからの圧力か？と確かな根拠もないのにファビョる。
悪いところは絶対認めない

・ホンダのアンチは全て「ヨタヲタ」と決め付ける。

・ビチグソやMのようなホンダ原理主義者を他スレに派遣してスレ破壊＆布教活動。

もはや宗教じゃねーかｗそれもアルカイダ並みの狂信者

人命軽視だの欠陥だのホンダ真理教のお得意分野だが

トヨタがリコール出せば「人命軽視、欠陥」
ホンダがリコール出せば「正直な会社」

＞HPで基地害じみたネガティブキャンペーンを張ったり、マスコミに圧力をかけるのとは違う。
↑
確かな根拠もないのに「マスコミに圧力をかける」とか決め付け

いかにも信者的妄想・・・ホンダ真理教

只今ヨタヲタの見苦しいトヨタ擁護中です。少々お待ちください。



皆さん、トイレ休憩に入ってください

>>671
おまえらも変わらんだろ

>>674
↑
敵は全てヨタヲタと決め付けｗ

いかにも狂信者的発想

>>675
少なくてもウソや捏造、他社（ホンダを除く）を蔑んでまでして贔屓にしてるメーカーを美化したりしませんがｗ

トヨタに都合の悪い事は全て宗教問題にしたいヨタヲタww

>>678
ホンダ信者さーん、誰がヨタヲタなの？ｗその根拠は？

インサイトで隣にプリウスが並ぶ
シグナルダッシュするとどんどん引き離されていくよね？
なのにプリウスのが燃費がいい
インサイトの価値って何よ？

>>679
相変わらず宗教用語多用するんだなヨタヲタはww

プリウスの欠陥指摘をヨタヲタ攻撃に置き換えて、プリウスやばいよマジで！という流れを邪魔してるつもり？アホだなww


これも特許？wwww
↓
プリウスはスタックすると抜け出せません。
通常のガソリン車は無理やりタイヤを前後に空転させて脱出を図る事も可能ですが、プリウスはモーター保護のため空転しないように制御されるため、
タイヤが浮いた状態になると動けません。（インサイトやフィットはエンジンメインのシステムのため、問題なし）
雪道に弱いというのは、その点が言われてるのだと思います。

>680
前に行きたい人にはさっさと譲らないと危ないよ。

>>681
根拠もなくヨタヲタ認定ｗやっぱりキチガイ信者ですね〜ｗ

ホンダ真理教教本（一部抜粋）

エンジンガー、高回転ガー、F1ガー、トヨタガー、ルノーの犬ガー、フォードの子会社ガー、トヨタの子会社ガー
レクサスなんて、GT-Rなんて、ロータリーなん、エボなんて、インプなんて、ルマンなんて、ラリーなんて
80勝80勝、140連敗140連敗、ホンダがオリジナル、ホンダがオリジナル、他社は全てホンダのパクリ、他社は全てホンダのパクリ

・・・

エンドレスでリピート

>>680
これをインサイトの価値に結びつけるおまえの神経回路に驚愕するわ！

環境を意識してアクセル浅く踏んだインサイトオーナーが大差で勝ちだろ！
プリウス乗る奴ってダメダメだな(;￣◇￣)

特許関連を調べると、
ホンダが一番先に特許を取って、
アイシンという会社がそれを回避する特許を取って、
さらにそれを回避する特許を取ったのがトヨタ。

THSは特許の残りカス。

＞環境を意識してアクセル浅く踏んだインサイトオーナーが大差で勝ちだろ！

随分と都合の良い解釈はホンダ真理教ならでわｗ

>>686
それ、どう考えてもホンダの特許が如何に糞ってことがバレるんじゃ？ｗ

>>683
相変わらず宗教用語多用するんだなヨタヲタはww
プリウスの欠陥指摘をヨタヲタ攻撃に置き換えて、プリウスやばいよマジで！という流れを邪魔しても無駄なのにww

特許の知識が無いなら絡むなよ。

本当だ、ホンダが一番・・・

【ハイブリッド車両 米国特許総合力トップ5】
順位 企業名 総合力（権利者スコア） 開発規模（出願件数） 個別力（最高スコア）
1 トヨタ自動車 664.8 pt 190 71.3 pt
2 FORD 406.3 pt 91 70.4 pt
3 PAICE 227.8 pt 11 73.5 pt
4 本田技研工業 158.3 pt 83 76.8 pt
5 アメリカ合衆国エネルギー省 149.6 pt 8 87.8 pt
http://www.patentresult.co.jp/news/2011/07/hybrid.html

>>687
ん？アクセル浅く踏んだってとこが不満なのかな？？
全開だとこうなるけど

プリウスはセントラルサーキットでもインサイトに負けちゃうんだな！！
アクセルを踏んでも全然加速しないんだって(>_<)

GTドライバーの青木孝行選手ｉｎセントラルサーキット（兵庫県)

プリウスの場合

アクセルを踏んでも加速せず、パーシャルを維持し続けるような感覚です。
セ ントラルサーキットにおいては、ほぼすべてのコーナーでS-VSCが作動するため“アクセルを 踏んでも加速しない況”が延々と続きます。
その結果、インサイトよりもラップタイムは2秒近く遅い結果になりました。
気になる点は、回生ブレーキの効き方です…。本来、Dモードは回生ブレーキが効きづらい設定になってますが、フットブレーキを踏むとかなり強力に効き始めます。
そのタイミングがフットブレーキに対して遅れて効き始めるため、とても違和感を感じます。車重が影響して、制動距離も決して短くありません…。
プリウスでサーキット走行した結論は“ぜんぜん楽しくない”。残念な結果ですが 僕の率直な感想です。

インサイトの場合

”楽しく、そして速く走行することができました。
インサイトはタコメー ターを標準装備していて、ホンダ開発陣の“ハイブリッカーでもスポーツ走行を犠 牲にしない”という意気込みをシートに座った瞬間に感じ取れます。
サーキット走行した印象は、プリウスは常にモーターの存在を意識しながら加速するのに対し、インサイトはメーターパネルに“モーターアシスト度”が表示されますが、体感的には“エンジンのみ”で走っている印象です。
その傾向は、高回転になる につれて顕著にあらわれます。しかし、フィーリングが極めて自然なので、従来のガ ソリンエンジン車から乗り換えた場合でも、プリウスほど違和感（独特な走行フィー ル）を感じさせない、というメリットかも知れませんね。
パワーユニット自体、スポーツカーと比較すれば断然非力ですが、CVTがエンジン 効率の優れる６０００rpm付近をキープしてくれるので、コーナーをストレスなく立 ち上がることができます。ただし、過度の期待は禁物ですよ（笑
ハンドリングは“サスペンションがよくできているな！”と好印象です。ステアリ ングに対する反応が良く、軽快に動いてくれます。
過渡特性がナチュラルなので、テ クニックさえあればドライバーの意志に忠実に、リヤタイヤを自由自在に振り回すこ とができます。
とくに、バックストレートを走り終えた後に訪れるS字区間は、アク セル全開のまま、軽快なフットワークで走り抜けることができます。プリウスは電子 制御が介入するため本来のポテンシャルを引き出せず、その差は歴然です。
バトルす るような状況になったら、コーナー区間で一気に引き離すことができると思います。 パワフルでなくてもスポーツ走行を楽しめる味付けです。
プリウスの試乗で違和感を感じた回生ブレーキについては、インサイトの効き具合 はとてもナチュラルであり、安心してコーナーに飛び込んでいけます。
ストレートの 制動距離も、ボディが軽量なのでプリウスよりも50mぐらい短い印象です。


これで満足？www

雪道でスタックする時がないからな
まぁ、北海道とかならあり得るのかな

前に工事現場の泥濘とか抜かしてた、アホンダが居たなw

＞ID:WD4Cmqru0
↑
敵は全てヨタヲタでないと精神の安定が保てない統合失調症信者ｗ

>>694
俺も雪国でもないし、あまり関係ない。

>>693
そのネタからすると、安全性を取るとしたら、プリウスのが断然上だなw

アホンダは相変わらずサーキットネタがすきだなw

首都高ですら高速カーブねーよw
時代遅れな奴w

世界的にも全然売れない車・消費者に相手にされない車擁護してなにが楽しいんだろうｗ

という書き込みを見たことがあるが、所詮は
インサイトみたいな糞車買っちゃった自分自身を擁護する心理なんだよなｗｗｗ
哀れｗ

>>695
敵は欠陥が放置された恐怖のプリウスだろ

全てにおいて安全性、安心感を優先しなければいけないのにプリウスときたら…(−_−＃)
これはもう人類共通の認識なんだろうな


　特に曲がる、止まるの一番大事な部分が怖いのではしようがありません。
　妻は怖がって、（故障でもう一台も）代車の古いオペルベクトラのほうがいいといいます。
http://kotobukimaru.blog.so-net.ne.jp/2010-01-27

http://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html

■さて、ある程度インサイトを使ってみて、率直に感じたことは、
あまりにもチャチな造りだということ、それから走っていて危険を感じること。
結局、「プリウスにすればよかったのに。」ということです。
走れば走るほどに、愛着が湧かず、嫌気が増してきます。

■ハイブリッド車にラグジャリーは求めませんが、ここまで質感を落とさなければ
プリウスに対抗できなかったのかと思うと悲しくなってきます。

■インサイトはとにかく安作り。ドアを閉めるときの音は「ポッカーン」と
ポリバケツを叩いたような音。悲しくなります。
横からの衝突、恐ろしい。死にたくない。
せめてサイドエアバッグ付きにしてくれて、どうもありがとう、社長。

■パシューンと気持ちよい音でドアを閉じてプリウス出発です。
プリウスのドアサッシュはがちっと硬質で、安心感があります。
高速道路では、法定速度を超えても、なお安定していく。水平方向のダッシュボードが
ピターっと水平を維持するような感じがします。140km位の巡航スピードが快適です。
インサイトでは100km/hを超えると体がボンボンとバンプする現象がおきましたが、
プリウスではそのような不思議な現象はおきませんでした（当たり前か・・）。

■加速感はプリウスの方が力強く、深く湧いてくるように感じます。
なるほど、高速道路で追い越し車線を飛ばしているプリウスはこんな快適に走っていたのか、
と納得しました。インサイトに乗っているときは命賭けだったことを思い出します。
ただしプリウス、高速カーブの継ぎ目などでは車体のロールを感じます。
インサイトは横に飛ぶんだけれどね。

>>697
天然バカ？
サーキットに持ち込んだのは限界を見極める為だろ。プリウスはサーキットで音を上げた
て事はサーキット以下の負荷(公道)でも、すでに余裕が無いって事だろw

だからプリウスは公道での安全マージンに乏しい＝とても危険！！！


知らずにプリウスを買ってしまった人はご愁傷様

>>700
そのキチガイコピペ、スルーされてる事にいい加減気付けwww

>>701
お前の発想が、ご愁傷様だなw
カーブでVSCとか無くてどうする。
お前は100キロカーブで曲がれと過信して一般人を巻き込むんだよ。

>>700
誰もが最初からわかっていた事だが、やはりこのキチガイコピペは捏造だったようだww

当然のことながら完全否定されている

180km/hの高速巡行＆レーンチェンジで非常に安定しているインサイト
http://www.youtube.com/watch?v=DjusVsbH9Js&feature=youtube_gdata_player


古いコピペをいつまでも使いまわすのがヨタヨタの悪い癖w
ホントネタが無いんだなw

ある意味、ホンダ真理教の馬鹿さ加減を晒した発言だなｗ


686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 10:35:19.56 ID:gRse1CEfP
特許関連を調べると、
ホンダが一番先に特許を取って、
アイシンという会社がそれを回避する特許を取って、
さらにそれを回避する特許を取ったのがトヨタ。

THSは特許の残りカス。

>>703
イミフw

>>700が出るたびにﾋﾟｸﾋﾟｸ反応する奴が必ず何匹か出てくる
図星だから気に障るんだろうなｗｗ

>>707
と言うかコロコロID変えている必死なバカンダもいるんじゃね？ｗ

インサイト（笑）ってさ、
５ナンバーのペラペラ、スペアタイヤ省略のインチキ軽量車なのに
燃費でも加速性能でも居住性でもプリウスの劣化バージョンなんだねｗ

アメリカ消費者団体の公平なテスト結果（コンシュマー・レポート）
http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/fuel-economy-vs-performance/overview/index.htm

加速性能（ゼロ発進0-60マイル/h）

プリウス10.6秒　＞＞＞　インサイト11.8秒　　　　　←　笑


燃費性能（リッターあたり走行マイル数）

プリウス44マイル　＞＞＞　インサイト38マイル　　　←　笑

>>708
涙拭けよンダクソｗｗ

世間の見る目：
「インサイト？　あぁ、プリウスの物まね廉価版で、お金のない人が乗ってるHVね」

今トイレ休憩？ww

【ワインディング】
大差をつけて新型プリウスが圧勝
http://features.car.jp.msn.com/carlife/special/prius001/drive/drv_3_002.htm

Toyota Prius vs Honda Insight - Drag race
http://www.youtube.com/watch?v=9Js1I0829mc&feature=related

アホンダオタはこれを見ろ

このスレ見てプリウスが選ばれる可能性が無くなっちゃって残念だねw

今までのヨタヲタの努力は何だったんだろう？w
(オナニーだったのは内緒ですかそうですか)

なんでヨタはそんなに必死なの？

>>677
このスレにすら死ぬほど捏造があるわけだが…

>>697
対人、搭乗者の安全性は保険料率でインサイトとプリウスが客観的にほぼ同じと示されてます。

なんでアンチホンダの標的がインサイトになってるのか分からんわ

>>714
ホンダ　インサイト
2010年10月より月販目標4000台
10月　1,275(圏外)
11月　1,726(27)
12月　1,184(29)
1月　　985(圏外)
2月　1,000(圏外)
3月　1,477(圏外)
4月　1,099(23)
5月　1,152(30)
6月　2,015(26)←NEW
1〜6月　7,728(圏外)←NEW、
南無阿弥陀仏・・・　

売れないですなw
アホンダで唯一分かってるのは、敗北宣言した副社長

>>718
インサイトにしか勝てる自信がないのだろう。
そのインサイトに勝てる自信とやらも、論破されつくされて
プリウスが悲惨であることの証明でしかないわけだけどね。

>>713
インサイトおせーｗｗｗｗ
なのに燃費は負けてるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

世間の評価は

プリウス
老人が乗る車、フワフワ、ブレーキイマイチ、重い出足、曲がらない、SAIやCT200が買えない人が仕方なく乗る車、中途半端なハイブリッド、リコール、カローラと変わらないつまらん車

なので。
もっと頑張ってくれよ。

>>718
なぜかプリウスオーナーはプリウスを高級車かなんかと勘違いしている奴が多いからな。
インサイトと同じと思われるのが気にくわないんだよ。端からみたらどっちも大差ないのに。

>>719
＞売れないですなw

売れてる数字を示されてそんな事言われましても…w

早速ですが、プリウスのリコール件数ギネス登録はお済みでしょうか？

インサイトに火の粉がかからないようにくれぐれもよろしくお願い致します
(( _ _ ))..zzzZZ

ま、インサイト乗りもかわいそうなとこはあるよな
一部のンダヲタが他社スレ荒らしまくったばっかりに、そしてその荒らしがインサイト乗りであったが故に
必要以上に叩かれる事になったんだからなｗ
荒らすのはトヨタスレにだけにしとけばいいものをよｗ
見境なく荒らしたからヨタヲタ以外からも攻撃される事になる。
ま、このスレのインサイト乗りもその一部のキチガイ信者と同等とまではいかないが
それに準ずるところはある。

>>725
おまえは何なんだよ？

>>726
ちゃねらーｗ

つまり文句言うならビチグソかMかトヨタ（笑）に言ってくれとｗ

八つ当たりもいいとこだな

>>724
悔しいのぅwwww悔しいのぅwww悔しいのぅwwwwwwww

と言うかプリウスってそんなにリコールあったか？
そんなこと言うとオデッセイやフィットなんか数えきれないほどのリコール王じゃないか。

インサイト＝馬鹿が買う

>>732
ということにしたいのはよく分かりました

インサイト=馬鹿が買うでいいよ
但し車馬鹿がな

本物の馬鹿は色々と騙されて安売りの欠陥車を買い、焦ってインサイトスレを荒らす
こりゃ終わらんなw

　トヨタのリコール台数を販売台数で割ると、欠陥車率が出てくる。これが、なんと3年連続で100％を超える勢いなのだ。
つまり、売っている台数よりも、リコール届出で回収・修理しなければならない欠陥台数のほうが多いという状態が、2004年からずっと続いている。
　そのようなメーカーはトヨタだけで、「トヨタ＝欠陥車」は定着しつつある。にもかかわらず、どれだけ修理が進んだかさえ、公表できないという。
こうしたコンプライアンス意識の低さは、重大な事故を招きかねない。
　だが、2005年も、販売170万台に対してリコール188万台と110.7％。2006年（１〜7月）も105万台に対してリコール109万台と103.9％。
このペースを維持すると、3年連続で欠陥車率100％超という、とんでもない不良メーカーということになる。

　こうなると、売ったそばからリコールして、また欠陥車を売って、という繰り返しで、買う側からすれば、そんな危険な車には、とても乗る訳にはいかないことがよく分かるが、
マスコミは広告主・トヨタに屈し、こうした単純なデータの提示さえできない。

>>735
それがインサイトと何の関係が？

>>735
欠陥車率が問題なのか？
じゃぁホンダは大変だなｗ

欠陥率148％ｗｗｗ
http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1184530310664.jpg

欠陥率とかわけわからない事で煽ったらブーメランでンダヲタ涙目でござる〜

三菱コルトより売れていますが？

リコール改善措置未実施ランキング。ホンダの検討が光る。リコール台数王・トヨタは、ワースト3位。
　

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYo9ypBAw.jpg

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1310491932/l50

ここでもホンダヲタがファビョってますよｗ

インサイト中古車激安
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2011/01/post-45ad.html

>>593
若い女は、雑誌とかTVの情報でしか判断しない
同じ女でも主婦となると価格で選ぶ
そのアンケートは単に男に対してだなw
しかし、いまの女は外車を求めないのも、男の不甲斐なさを理解しているんだなw

インサイトオーナーを煽っている荒らしの諸君に聞きたい。インサイト買い替えるからさぁ、オススメの車書いてくれ。それで、君らの気はすむんでしょ？

フィットハイブリッド

どこがインサイトよりオススメなのか具体的に書いてくれ。納得できたら買い替えるからさ。

>>746
インサイトより広い

インサイトのマイナーチェンジと1.5L追加が「秋」としか判らん。
９月と書いてる雑誌もあれば、１１月と書いてる雑誌もある。
なんか本当に出るのか不安になってきたな。
新色次第では買う気あるんだけど、情報なくて他の車に浮気しそうだ。

>>746
いつ買い換えるんだよ？当面買い換える気なんてないくせにｗ
そんな奴にオススメの車なんてあるかｗ
その狭くて暑っ苦しい室内で一人でオナってろｗ

ディーラの様子を見る限り、MCはありそうに無いなあ。

749へ。
オススメの車はぁ何か？

>>751
お前には三輪車で十分ｗ

あれっ？インサイトオーナー煽っていて、他にオススメの車を提示出来ない！
適当な人生送っているんですね。

そういえば、今の２０〜３０代って年収４００万円程度？僕は、１９９０年に某通信会社（Ｎ系）に就職して、
３３歳の時は税込６３６万円だった。今は、Ｆ社（ＰＣメーカー）に転職して４５歳で昨年は税込８５０万円。
子供いないけど、持ち家（分譲マンション）だし、それなりに社会的信用はある。
で、ここでインサイトオーナー煽っている連中は既婚？一流会社に就職してる？年収どれくらい？
もしかして無職なんて言わないよね！

>>754
俺は某大手金融業だったが45歳の時は1300万位だったけどなｗ
1000万超えたのは40歳くらいの時だな

>>753
だからお前にオススメの車は三輪車だといってるだろｗ
三輪車も知らないお馬鹿さんですか？ｗｗ


>>754
信じて欲しけりゃ給与明細upしな
それができなきゃウソ決定ｗ

なんだよ40過ぎのオッサンがインサイトかよｗ

悲しすぎるぜｗｗｗ

人の明細確認するの好きよね

>>757
代々ホンダ多いんだよね。ＣＲ−Ｘ→シビックＳｉＲ→インテグラＴｙｐｅＲ（初代）→インテグラＴｙｐｅＲ（二代目）
→インサイト。
どう？低年収の君にここまで車乗り換える（＆持ち家）の余裕あるかな？

>>756
給与明細ｕｐする気はないけど、バブル期に就職して現在までリストラにも合わずに
サラリーマンしている、ということは高年収と予想つきませんか？

まぁインサイト海苔は貧乏人が多いから
>>760程度でも自慢したがるんだろう(爆）

ウソツキ
　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ＿Λ
　　　　　　　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ｸｽﾞﾔﾛｰ　 Λ＿Λ
　　　Λ＿Λ　　　　　　　　 ／　　　 ,＼　　　　　 （´Д｀　）
　　 （　´Д｀）　　　　　　　　|　l　　 　l　|　　　　　／　　　 ＼
　　／　　　 ＼　　　　　　　 | .;|;;:｡;:,:、| ;|　　　 ..,. | l　　 　l　|
　　|　l　　 　l　| 　　　 ..,. .,　ヽ 'ﾟ;_｡:_;./ /;-ﾟ;・,｡:ﾟ;:.ﾟ|.;|.　　　|　|
　　|　|　　　 | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜;／_ﾝ∩ｿ/＼;；:;.:.｡:,　ﾞヽ 'ﾟ;｡_ / /
　　ヽ ＼_　.｡'ﾟ/　　　`｡:、｀；゜::;.:、,:ﾟ;:　.:..゜:: ﾟ｡:..;: ／_ﾝ∩ｿ /＼
　　 /＼_ﾝ∩ｿ＼　　　 ﾟ ;:ﾟ..゜:: ﾟ｡:.:.:ﾟ; ﾟ ;:ﾟ..;ﾟ; ',"／　 /`ｰ'ｰ'＼　＼
.　 /　 /`ｰ'ｰ'＼ ＼　　　 ﾟ :: ヾ（Д´）ﾉ｡:;.: ヽ 　<　　　　　　/　/
　〈 　く　　　　/　 /　　　　ﾞ;:ヘ（ヘ）ﾟ:ﾞ,ﾟ"　　　＼ ＼　　　 /　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>ID:v8kQR7Yq0

http://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html

■さて、ある程度インサイトを使ってみて、率直に感じたことは、
あまりにもチャチな造りだということ、それから走っていて危険を感じること。
結局、「プリウスにすればよかったのに。」ということです。
走れば走るほどに、愛着が湧かず、嫌気が増してきます。

■ハイブリッド車にラグジャリーは求めませんが、ここまで質感を落とさなければ
プリウスに対抗できなかったのかと思うと悲しくなってきます。

■インサイトはとにかく安作り。ドアを閉めるときの音は「ポッカーン」と
ポリバケツを叩いたような音。悲しくなります。
横からの衝突、恐ろしい。死にたくない。
せめてサイドエアバッグ付きにしてくれて、どうもありがとう、社長。

■パシューンと気持ちよい音でドアを閉じてプリウス出発です。
プリウスのドアサッシュはがちっと硬質で、安心感があります。
高速道路では、法定速度を超えても、なお安定していく。水平方向のダッシュボードが
ピターっと水平を維持するような感じがします。140km位の巡航スピードが快適です。
インサイトでは100km/hを超えると体がボンボンとバンプする現象がおきましたが、
プリウスではそのような不思議な現象はおきませんでした（当たり前か・・）。

■加速感はプリウスの方が力強く、深く湧いてくるように感じます。
なるほど、高速道路で追い越し車線を飛ばしているプリウスはこんな快適に走っていたのか、
と納得しました。インサイトに乗っているときは命賭けだったことを思い出します。
ただしプリウス、高速カーブの継ぎ目などでは車体のロールを感じます。
インサイトは横に飛ぶんだけれどね。
701 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう

※【インサイトで、交通事故以外で死ぬ確率を考える。】

特になし。０％

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

※【プリウスで、交通事故以外で死ぬ確率を考える。】

１：北海道の冬、雪の山道でスタックする→脱出不可能→携帯圏外→燃料切れ
　　→凍死→春まで発見されず→(-人-)｜~~~ﾁｨ〜ﾝ→J( '-`)し・・・ タケシは戻るよね。。。
　　確率、１００％

２：とある交通量の少ない峠道を走っていた。休憩のために、ちょっと横道にそれた。
　　段差を降りて止まったが、すぐ前は崖で前進出来ないので、バックで段差を上が
　　ろうとしたが、バックせ段差を上れない。→携帯圏外→歩いて助けを呼ぼうと歩
　　き出したが、転んで骨折する。→春まで発見されず→
　　(-人-)｜~~~ﾁｨ〜ﾝ→J( '-`)し・・・ タケシは戻るよね。。。　確率５８％

３：とある峠道、下りで後ろのダンプに煽られる。横道にそれようとしたが、横道も
　　無い。煽られるので、ちょっとスピードを上げるが、コーナーでドアンダーが出る。
　　峠のゴミと化す。→　(-人-)｜~~~ﾁｨ〜ﾝ→J( '-`)し・・・ タケシは戻るよね。。。　確率６７％

４：ブレーキの違和感で、前のベンツにオカマ。ヤーコーにフルボッコ。
　　　(-人-)｜~~~ﾁｨ〜ﾝ→J( '-`)し・・・ タケシは戻るよね。。。　確率７９％

５：ご存じ、原因不明のハンドルｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀが出る。曲がれない！峠のゴミと化す。
　　　(-人-)｜~~~ﾁｨ〜ﾝ→J( '-`)し・・・ タケシは戻るよね。。。　確率８６％

６：ご存じ、アクセル踏まなくても全開走行、暴走する。　(-人-)｜~~~ﾁｨ〜ﾝ→
　　J( '-`)し・・・ タケシは戻るよね。。。　確率９８％
　　
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>763
今更ヨタ工作員の歯ぎしりブログを誰が信用するのかねｗ
--------------------------------------------------------------------------
哀れなプリウス乗りは現実を受け入れようよ

http://www.gtnet.co.jp/hybrid/circuit_insight.asp

ハンドリングは“サスペンションがよくできているな！”と好印象です。ステアリ ングに対する反応が良く、軽快に動いてくれます。過渡特性がナチュラルなので、
テ クニックさえあればドライバーの意志に忠実に、リヤタイヤを自由自在に振り回すこ とができます。とくに、バックストレートを走り終えた後に訪れるS字区間は、アク セル全開のまま、
軽快なフットワークで走り抜けることができます。プリウスは電子 制御が介入するため本来のポテンシャルを引き出せず、その差は歴然です。バトルす るような状況になったら、コーナー区間で一気に引き離すことができると思います。
パワフルでなくてもスポーツ走行を楽しめる味付けです。
プリウスの試乗で違和感を感じた回生ブレーキについては、インサイトの効き具合 はとてもナチュラルであり、安心してコーナーに飛び込んでいけます。ストレートの 制動距離も、ボディが軽量なのでプリウスよりも50mぐらい短い印象です。

■バトルす るような状況になったら、コーナー区間で一気に（欠陥プリウスを）引き離すことができると思います。

Toyota Prius vs Honda Insight - Drag race
http://www.youtube.com/watch?v=9Js1I0829mc&feature=related

インサイトは信号待ちからの発進でいつも敗北感を感じてるんだよ
だからイライラしてプリウススレを荒らす

>>766
敗北感(´･_･`)？？

０−１００ｋｍ／ｈ

プリウス １１秒７０
インサイト １１秒５１

０−１２０ｋｍ／ｈ

プリウス １６秒７５
インサイト １６秒３４

http://blogs.yahoo.co.jp/nekorin65/58186782.html

w

都合のいいデータだけ出すなカス

>>768
それはプリウス側も同じだろks

マジレスすると普通にプリウスのがいいよな
なんでインサイト選んだのか自分でも理解できない

>>770
ウソレスに聞こえるw

>>768
都合のいいデータだけ出してるのはどっちもだろ。
実はどっちも真実で、プリウスはモーター依存度が高いために加速力がバッテリ残量で劇的に変わる。

で、それが日常走行レベルで起きるのも事実。ブレーキも同様。個人的にはいただけない。

>>770
なぜ、自分でも理解できないのか？
それはあなたが、適当な人生送ってきて「こんなところでいいや」と
妥協してきた結果です。これからの人生、生き残れるように頑張ってください。
お母さんは応援しています。

後からプリウスを運転する機会があったけど、曲がりにくいと思った。
ワゴン車を運転している感覚に近い。
加速感や静粛性はインサイトとそんなに差を感じなかった。
やっぱり俺はインサイトで良かったと思う。

>774
僕もインサイトにしてよかったと思います。無限リアウイングの両面テープがはがれてきたので
今日、ディーラーに持っていく予定。

>>774
俺は逆だわ、インサイトだとカーブGが怖くて無理。
あとスタート時のガッたんに吐き気を覚えた。

どんだけ虚弱体質なん？

インサイトの良さってなんだよ？
プリウスより遅い、燃費はプリウス以下、どう考えても思いつかない

いい加減なデータは貼るな
公平性ではピカイチの米コンシュマ・レポートを見ろよオマイら
（アメリカじゃぁ、こういう公平な第三者を装って捏造数字のレポートなんか出したら
トンでもない金額の損害賠償訴訟に持ち込まれるから、捏造とかはありえない）
http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/fuel-economy-vs-performance/overview/index.htm

加速性能（ゼロ発進0-60マイル/h）
プリウス10.6秒　＞＞＞　インサイト11.8秒　　　　　←　笑

燃費性能（リッターあたり走行マイル数）
プリウス44マイル　＞＞＞　インサイト38マイル　　　←　笑

>776
Gがかかるというのは結構なスピードだと思うけど、それが無かったら逆に怖くない？
自分が無理しているのが分からない車って危ないと思う。

あと、スタート時のガッたんって、もしも本当にそんなのがあるんだったらそれは故障だと思う。
目一杯踏んでも自動的に抑えられているのか、ふわーっとした加速。

>>779
>>772が全てです。

>>779
>加速性能（ゼロ発進0-60マイル/h）
>プリウス10.6秒　＞＞＞　インサイト11.8秒　　　　　←　笑

なんでこの差が ＞＞＞ なんだよ。
お前アメリカで運転したことないだろ？

>燃費性能（リッターあたり走行マイル数）
>プリウス44マイル　＞＞＞　インサイト38マイル　　　←　笑

ふ〜ん。アメリカ仕様のプリウスは70.8km/L ですか。

>（アメリカじゃぁ、こういう公平な第三者を装って捏造数字のレポートなんか出したら
>トンでもない金額の損害賠償訴訟に持ち込まれるから、捏造とかはありえない）

「アメリカじゃぁ」なんて語るのは１００年早いんじゃねーの？（爆

>>782
>プリウス44マイル　＞＞＞　インサイト38マイル　　　←　笑

ってのは当然リッターあたりじゃなくガロンあたりな
ちょっとしたミスだろよｗｗｗ

ま、そのテスト事実だから仕方がないねぇ、ベソかいてないで涙拭けよンダクソｗ
５ナンバーのペラペラ、スペアタイヤ省略のインチキ軽量車なのに
燃費でも加速性能でも居住性でもプリウスの劣化バージョンなんだからｗ

>>783
＞>プリウス44マイル　＞＞＞　インサイト38マイル

その44マイルをプリウス流にヨタヨタ走るか、インサイト的に爽快に走るかの違いがある。
圧倒的にインサイトに魅力がある事には変わりないw

※【インサイトで、交通事故以外で死ぬ確率を考える。】

特になし。０％

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※【プリウスで、交通事故以外で死ぬ確率を考える。】

１：北海道の冬、雪の山道でスタックする→脱出不可能→携帯圏外→燃料切れ
　　→凍死→春まで発見されず→(-人-)｜~~~ﾁｨ〜ﾝ→J( '-`)し・・・ タケシは戻るよね。。。
　　確率、１００％

２：とある交通量の少ない峠道を走っていた。休憩のために、ちょっと横道にそれた。
　　段差を降りて止まったが、すぐ前は崖で前進出来ないので、バックで段差を上が
　　ろうとしたが、バックせ段差を上れない。→携帯圏外→歩いて助けを呼ぼうと歩
　　き出したが、転んで骨折する。→春まで発見されず→
　　(-人-)｜~~~ﾁｨ〜ﾝ→J( '-`)し・・・ タケシは戻るよね。。。　確率５８％

３：とある峠道、下りで後ろのダンプに煽られる。横道にそれようとしたが、横道も
　　無い。煽られるので、ちょっとスピードを上げるが、コーナーでドアンダーが出る。
　　峠のゴミと化す。→　(-人-)｜~~~ﾁｨ〜ﾝ→J( '-`)し・・・ タケシは戻るよね。。。　確率６７％

４：ブレーキの違和感で、前のベンツにオカマ。ヤーコーにフルボッコ。
　　　(-人-)｜~~~ﾁｨ〜ﾝ→J( '-`)し・・・ タケシは戻るよね。。。　確率７９％

５：ご存じ、原因不明のハンドルｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀが出る。曲がれない！峠のゴミと化す。
　　　(-人-)｜~~~ﾁｨ〜ﾝ→J( '-`)し・・・ タケシは戻るよね。。。　確率８６％

６：ご存じ、アクセル踏まなくても全開走行、暴走する。　(-人-)｜~~~ﾁｨ〜ﾝ→
　　J( '-`)し・・・ タケシは戻るよね。。。　確率９８％
　　
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>783
>ってのは当然リッターあたりじゃなくガロンあたりな
>ちょっとしたミスだろよｗｗｗ

わざわざ「リッターあたり走行マイル数」って書いといて言い訳かよ。
民主党政権みたいだなw

>ベソかいてないで涙拭けよ

それはお前だろ。アメリカで運転したこともないのに
「米コンシュマ・レポートを見ろよオマイら」とか言っちゃって。
まあ恥ずかしい。

アメリカの情報をありがたがってるようだから、これでも見たら？

http://www.youtube.com/watch?v=FWYhgGBelfo

このビデオ撮るまえにいろいろ走ったら実燃費はどれくらいだったと言っているかな？
英語わかるかな？w

>>783
アメリカではどうとかいっといてその間違いはないわ。全く説得力なし。

>>783
3ナンバーの1800cc+巨大モーター車がどうして走行性能でインサイトに追いつかないのか
分りますか？ｗ

>>788

Toyota Prius vs Honda Insight - Drag race
http://www.youtube.com/watch?v=9Js1I0829mc&feature=related

いやボロ負けじゃん

プリウスはどのモードでも踏み込めばスポーツモードで加速するけど
インサイトのドライブレンジはスポーツレンジと違って燃費重視、加速はスポーツレンジより遅いよ

>>789
それは動力性能（しかも一時的）ですね
走行性能でプリウスはインサイトの足元にも及ばないんですよｗ
http://www.gtnet.co.jp/hybrid/circuit_insight.asp

プリウスはセントラルサーキットでもインサイトに負けちゃうんだな！！
アクセルを踏んでも全然加速しないんだって(>_<)

GTドライバーの青木孝行選手ｉｎセントラルサーキット（兵庫県)

プリウスの場合

アクセルを踏んでも加速せず、パーシャルを維持し続けるような感覚です。
セ ントラルサーキットにおいては、ほぼすべてのコーナーでS-VSCが作動するため“アクセルを 踏んでも加速しない況”が延々と続きます。
その結果、インサイトよりもラップタイムは2秒近く遅い結果になりました。
気になる点は、回生ブレーキの効き方です…。本来、Dモードは回生ブレーキが効きづらい設定になってますが、フットブレーキを踏むとかなり強力に効き始めます。
そのタイミングがフットブレーキに対して遅れて効き始めるため、とても違和感を感じます。車重が影響して、制動距離も決して短くありません…。
プリウスでサーキット走行した結論は“ぜんぜん楽しくない”。残念な結果ですが 僕の率直な感想です。

インサイトの場合

”楽しく、そして速く走行することができました。
インサイトはタコメー ターを標準装備していて、ホンダ開発陣の“ハイブリッカーでもスポーツ走行を犠 牲にしない”という意気込みをシートに座った瞬間に感じ取れます。
サーキット走行した印象は、プリウスは常にモーターの存在を意識しながら加速するのに対し、インサイトはメーターパネルに“モーターアシスト度”が表示されますが、体感的には“エンジンのみ”で走っている印象です。
その傾向は、高回転になる につれて顕著にあらわれます。しかし、フィーリングが極めて自然なので、従来のガ ソリンエンジン車から乗り換えた場合でも、プリウスほど違和感（独特な走行フィー ル）を感じさせない、というメリットかも知れませんね。
パワーユニット自体、スポーツカーと比較すれば断然非力ですが、CVTがエンジン 効率の優れる６０００rpm付近をキープしてくれるので、コーナーをストレスなく立 ち上がることができます。ただし、過度の期待は禁物ですよ（笑
ハンドリングは“サスペンションがよくできているな！”と好印象です。ステアリ ングに対する反応が良く、軽快に動いてくれます。
過渡特性がナチュラルなので、テ クニックさえあればドライバーの意志に忠実に、リヤタイヤを自由自在に振り回すこ とができます。
とくに、バックストレートを走り終えた後に訪れるS字区間は、アク セル全開のまま、軽快なフットワークで走り抜けることができます。プリウスは電子 制御が介入するため本来のポテンシャルを引き出せず、その差は歴然です。
バトルす るような状況になったら、コーナー区間で一気に引き離すことができると思います。 パワフルでなくてもスポーツ走行を楽しめる味付けです。
プリウスの試乗で違和感を感じた回生ブレーキについては、インサイトの効き具合 はとてもナチュラルであり、安心してコーナーに飛び込んでいけます。
ストレートの 制動距離も、ボディが軽量なのでプリウスよりも50mぐらい短い印象です。

※【インサイトで、交通事故以外で死ぬ確率を考える。】

特になし。０％

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※【プリウスで、交通事故以外で死ぬ確率を考える。】

１：北海道の冬、雪の山道でスタックする→脱出不可能→携帯圏外→燃料切れ
　　→凍死→春まで発見されず→(-人-)｜~~~ﾁｨ〜ﾝ→J( '-`)し・・・ タケシは戻るよね。。。
　　確率、１００％

２：とある交通量の少ない峠道を走っていた。休憩のために、ちょっと横道にそれた。
　　段差を降りて止まったが、すぐ前は崖で前進出来ないので、バックで段差を上が
　　ろうとしたが、バックせ段差を上れない。→携帯圏外→歩いて助けを呼ぼうと歩
　　き出したが、転んで骨折する。→春まで発見されず→
　　(-人-)｜~~~ﾁｨ〜ﾝ→J( '-`)し・・・ タケシは戻るよね。。。　確率５８％

３：とある峠道、下りで後ろのダンプに煽られる。横道にそれようとしたが、横道も
　　無い。煽られるので、ちょっとスピードを上げるが、コーナーでドアンダーが出る。
　　峠のゴミと化す。→　(-人-)｜~~~ﾁｨ〜ﾝ→J( '-`)し・・・ タケシは戻るよね。。。　確率６７％

４：ブレーキの違和感で、前のベンツにオカマ。ヤーコーにフルボッコ。
　　　(-人-)｜~~~ﾁｨ〜ﾝ→J( '-`)し・・・ タケシは戻るよね。。。　確率７９％

５：ご存じ、原因不明のハンドルｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀが出る。曲がれない！峠のゴミと化す。
　　　(-人-)｜~~~ﾁｨ〜ﾝ→J( '-`)し・・・ タケシは戻るよね。。。　確率８６％

６：ご存じ、アクセル踏まなくても全開走行、暴走する。　(-人-)｜~~~ﾁｨ〜ﾝ→
　　J( '-`)し・・・ タケシは戻るよね。。。　確率９８％
　　
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http://www.youtube.com/watch?v=XHZwpLZFpv4

プリウス速っ

昔パジェロミニ乗っててジムニーの男らしさをずっと羨んでいた時期がありました。
なんでパジェロミニなんか買ったんだって…

今はインサイトではなくプリウスに乗っています。

>>795
スレ違だけど、CR-Zより遅いな。
インサイトのSレンジ全開も見てみたいぜ。

>>797
CR-Zの0-100km/hは10.7秒だから動画のプリウスより早いよ

インサイトの加速って軽と変わらん

インサイト選んだ時点で自分は情報弱者ですって宣言してるようなもんだよ

>>800
どういう点で？

俺30代中盤だけど税込み670万だよ。
家は都心の賃貸で同棲、彼女も働いてるから世帯年収は1100くらい？
正直インサイトよりずっと良い車買えるけど、あれこれ遊ぶために買うわけだしね。
このクラスで走りのよさと燃費のﾊﾞﾗﾝｽ考えて一番良かったインサイトにした。
プリウスもレンタカー4回くらい借りたけど無しにした。移動道具って割り切るならいいけど
やっぱ運転してて楽しくないと遊び行くにも腰が重くなるからな。

山に温泉行ったりF1見にいったり競馬場行ったりフルーツ狩りアウトレット、
ほとんど終末はどっかドライブ行ってるよ。
プリだと運転楽しくないからな〜　とりあえず運転したいからどっか行くか、
ってのが無くなっちゃうし、出かける回数も減っただろうな。

この終末は北海道でレンタカー借りて温泉三昧だったが、
レンタカーはデミオだった。デミオもなかなかキビキビ走って、
プリウスよりはずっと良い乗り味だったな。静かさとかはプリのが良いけどね。
もちろんインサイトは乗り味でこのクラスでは一番だわ。

あくまで俺の個人的な感想ね。

>>801
それが理解できない時点で情弱なんだよ

>>803
正解！

プリウス選んだ時点で自分は情報弱者ですって宣言してるようなもんだよ
って書けば、どう？
「情報弱者」なんだよね。
反論どうそ。

>>803
理解できないから説明たのむ。
あっさり論破されるのが自明だから説明できないんだろうけど。

>>803
は、反論できずに顔を真っ赤にして逃走しました。
もう、二度と戻ってこれないでしょう。

ウソツキ
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　　　　　　　へ　　　 |　　 へ　　　　　ヽ　 ./　　　　　|　＜　ねえ給与明細まだぁー？
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チン　　　　　　　 ＼＼　　.＞　＼＼　　　　　　　　　　ヽ
　　　チン　　　　　　＼＼/　　　　＼＼　　＿　　　　　　 | 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
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質問されてるのにAA貼って荒らす…って、反論できずに泣きながら訳のわからないことを喚いているみたい

インサイトのハンドリングは素晴らしいね。
ドライブが楽しくなるクルマだよ。
曲がるのが楽しい。

高速でも風切り音しないから、ここでも快適な走りが出来る。

ウソツキ
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　　　　　　　　--、ヽ/／彡-
　　　　　　,= '::::,￣、:::::::::::`:ヽ.、
　　　 .,..::彡ｼ'　　　 `　、:、:::::::::`>=-、＿　　　　　明日も
　　,／ｼノ　　　　　,,__　 ```ヽ 、| i　,`ヽ .` ヽ 、　　　日曜日
　 /:／　　　　　　　 ~`　　　　 `` `-<　|　　　　`ヽ、
..//ｼ　,,　　　　　　 ---、　　　　　　 _,,ｲi　　　　　　`ヽ、　そしてまた
//||　,i!'　　　　　　,-=--彡　　　　　　　|.|　i　　　　　　.`、　　明後日も……
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||　　/ ,,--i　　　 .、`--'　　　　 `-　　 .ﾉ''　　　　　　　　　 `、　　明明後日も…
.||　 .!=ｒ' .ﾉ.i　,　 ' `i--''　　　　　　.,　 /　　　　　　　　　　　 `i
　|　 ` ` '-.' (__,i- '~ 、　　　　　　./ ./　　　　　　　　　　　　　.!
　.>、　 .-、　　, - ﾆ⊃ 、　　　 ノ _/　　　　　　　　　　　　　　|
./　-ヽ、ヽ、　_`ﾆ三-'　　 ,,,,,=ﾆ/~ |　　　　　　　　　　　　　　 |
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!　'　　　　i'　,-　　　 |　　　　　　　　ヽ　　ヽ　　　　/-=ﾆ--　 .|
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　`i、　　　 `-i_ , 、　,>、　　　　　　　　　　 , - '` 、　`　　　 |
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　　/ .＼　　　　,ノ　| .＼　 ~　　　　 ヽ　 .|ﾉノ　　　|　　　 ,ノ
　　.|　　　　　 '　　 ,）　　`　　　　　ヽ、　 .|ﾆ-.'　　 !、　　|　　 次の日も
　, -`─── ' ￣フ　　　　　　　　　 `i　 .|　　　　　 ＞インサイト乗りの実態'
　| i' i' .i-.,--,.- ''￣` -- 　、　　　　　' _,　'　　 ,　ノ'~　　　　次の日も
　` ``-!-!、」　 i'., -,　,_　　 `──ニフ`──''''''~
　　　　　 .￣` ^ '-.!、!、 ,、＿,　-'''''~

Pyds6MAe0が必死に給与明細要求してくるってことは、
少なくともv8kQR7Yq0の書いてる年収を馬鹿に出来る
ほどの年収は無いと考えるのが自然だな。
かわいそうな奴。

>>814

ウソの年収吠えるほどミジメな奴はいないんだよキチガイ　プゲラ

　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ＿Λ
　　　　　　　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ｸｽﾞﾔﾛｰ　 Λ＿Λ
　　　Λ＿Λ　　　　　　　　 ／　　　 ,＼　　　　　 （´Д｀　）
　　 （　´Д｀）　　　　　　　　|　l　　 　l　|　　　　　／　　　 ＼
　　／　　　 ＼　　　　　　　 | .;|;;:｡;:,:、| ;|　　　 ..,. | l　　 　l　|
　　|　l　　 　l　| 　　　 ..,. .,　ヽ 'ﾟ;_｡:_;./ /;-ﾟ;・,｡:ﾟ;:.ﾟ|.;|.　　　|　|
　　|　|　　　 | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜;／_ﾝ∩ｿ/＼;；:;.:.｡:,　ﾞヽ 'ﾟ;｡_ / /
　　ヽ ＼_　.｡'ﾟ/　　　`｡:、｀；゜::;.:、,:ﾟ;:　.:..゜:: ﾟ｡:..;: ／_ﾝ∩ｿ /＼
　　 /＼_ﾝ∩ｿ＼　　　 ﾟ ;:ﾟ..゜:: ﾟ｡:.:.:ﾟ; ﾟ ;:ﾟ..;ﾟ; ',"／　 /`ｰ'ｰ'＼　＼
.　 /　 /`ｰ'ｰ'＼ ＼　　　 ﾟ :: ヾ（Д´）ﾉ｡:;.: ヽ 　<　　　　　　/　/
　〈 　く　　　　/　 /　　　　ﾞ;:ヘ（ヘ）ﾟ:ﾞ,ﾟ"　　　＼ ＼　　　 /　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>ID:v8kQR7Yq0

分譲マンションあたりで自慢に走る恥ずかしいボケ老人→ID:v8kQR7Yq0

>>802
やだ、気持ち悪い
お前のプライベートなんて聞きたくもない。
消えろ

>>815
嘘の年収だとしても（といっても十分あり得る）、それより少ないのは否定しないわけね。

種ナシ彼女ナシで分譲マンションを自慢するID:v8kQR7Yq0

みっともねぇ〜ｗｗｗ

>>819
何お前、必死にクソボケ老人のID:v8kQR7Yq0を擁護してんの？本人か？自演か？ナリスマシか？ｗｗｗ

>>821
分かった分かった、もういじめないから

それとも気持ち悪いホモかよ？ｗ

>>822
あれ？泣いちゃった？

>>823
ごめんごめん、謝るから早く正気に戻って！

>>825
泣き言か？え、おいよｗｗ

そういうことでいいから。本当かわいそうな奴。低年収、キチガイ乙。

>>827
自己紹介かよ？

　　　　　　　　　　　,, -──- ､._
　　　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．
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>>811
ウソつくなよw
犠牲者が増えるじゃねーか

みんな、ちゃんと試乗してから車買えよ。プリウスにもな

しかしあれだな、1.5Lでたらエアコン止まらないわ動力性能劣るわでプリウスオーナーの
突っ込みどこがなくなっちゃうな。

またいつものタラレバ妄想かよ？

　　　　　　　　　　　,, -──- ､._
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　　　　　　 　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
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スカイルーフ付けてくれ
プリウスは多すぎて嫌だし
フィットシャトルは名前が嫌だ

>829
悪いけどプリウスよりは明らかに素直なハンドリングだと思う。
プロドライバーもそう言ってるし、試乗すればわかるはず。

エアコンは別に止まってもいいんだけどな。

249 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2011/07/24(日) 02:02:09.80 ID:7XC0h8WA0
トリップＡ　走行距離1514.5ｋｍ　燃費計15.5　平均27
3回給油の満タン法は15に届かず・・・
なるべく空にするのに今日だけで200ｋｍ以上走った・・・
今日休日の走り方だと５分間燃費計は全部30のラインを超えてるのに
全体の距離が長いから0.2しか良く成らんかった　orz

でも　5分間燃費が良かったのでちょっと嬉しくて携帯で写真撮っちゃったよ

ttp://007.shanbara.jp/car/html/nennpiwaru/

1514.5km÷15.5km/L＝97.7Lタンク！？
って、給油ごとにトリップリセットしないんですね…

プリウススレの天才でつ

>>836
つ[3回給油]

プリウスはシステムONでも無駄にエンジンを回さないので、
燃費の悪さは電気の浪費、ということかな？
普通の車はエンジンの音を聞いて「燃料の無駄だから切ろう」と気付くけど
プリウスはやっぱり普通の車と違うのだろう、慣れないと省エネできないのかもね

どうせ乗るならカッコイイ方が良いよね
http://www.mugen-power.com/automobile/products/insight/wallpaper/image/01-sxga.jpg
http://www.mugen-power.com/automobile/products/insight/wallpaper/image/02-sxga.jpg
http://www.mugen-power.com/automobile/products/insight/wallpaper/image/03-sxga.jpg

プリウスはを不幸を呼ぶ車w
クレーム、リコール、裁判、公聴会、社長平謝り、訴訟、キモイヨタヲタ…
不吉な事が次から次とwww
こんな薄気味悪い車世界でも例がないよな
事故が多い死傷者NO,1（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄 　末期だなw


人類はインサイトがある事に感謝すべき