952 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/16(土) 12:54:25.21 ID:HfGAlbqE0
■パシューンと気持ちよい音でドアを閉じてプリウス出発です。
プリウスのドアサッシュはがちっと硬質で、安心感があります。
高速道路では、法定速度を超えても、なお安定していく。
水平方向のダッシュボードがピターっと水平を維持するような感じがします。
140km位の巡航スピードが快適です。
インサイトでは100km/hを超えると体がボンボンとバンプする現象がおきましたが、
プリウスではそのような不思議な現象はおきませんでした(当たり前か・・)。
逆に、100km/hにスピードを緩めると、
止まっているかのごとくスピードが遅く感じられます。
加速感はプリウスの方が力強く、深く湧いてくるように感じます。
>>952 ↑で否定されて恥ずかしかったコピペだねw
みんな騙されないように気をつけようねw
てめぇら、早くエアコンを冷やす方法教えろや。
渋滞で暑いんだよ。
ふざけんなって。
東電でもいいから、早く教えろや。
>>959 わかったよ、教えてやるよ!
つ友達を変える
961 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/16(土) 13:09:34.06 ID:HfGAlbqE0
なるほど、高速道路で追い越し車線を飛ばしているプリウスは
こんな快適に走っていたのか、と納得しました。
インサイトに乗っているときは命賭けだったことを思い出します。
>>960 コラッ
それは言っちゃダメだろ。
目的地まで、2時間あるっちゅうの。
964 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/16(土) 13:18:36.99 ID:HfGAlbqE0
>>961 ↑で否定されて恥ずかしかったコピペだねw
みんな騙されないように気をつけようねw
966 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/16(土) 13:55:55.31 ID:s4K9AtQj0
「ハイブリッドカーが、ハイブリッドと言うだけで選ばれる時代は終わりました。」
ホンダも、インサイトは終わりましたって言ってるよ。
ホンダ乗りすらもどうやったらインサイトが生き残れるかわかんない状況ってのがつらいとこだな
どう考えてもインサイトにとってプリウスよりフィットHVのほうが邪魔だわ
プリウスはプリウスCが出たら終了ですがなにか?
>>967 おいおい、そこのアホ。w
どこがフラフラしてるんだ?
お前の脳みそだろ、フラフラしてるのは。w
('A`) ヨタ〜
(〜)〜 (((
ノuノ
('A`) ヨタ〜
))) 〜(〜)
ノuノ
>>966 またどうせ、下請けや関係者にトヨタ車を強制的に買わそうとしてる
だけだろ?トヨタ地獄って言うんだよ、そういうの。
>>966 日本に工場を建てるのはいいんだけど東北はやめとけ
放射能もあるし、まだ地震と津波の危険は続いてるんだぞ
ついでに言うと東南海地震の対策やってるのかよ
地震が来ると分かっていて何もせず、いざというときは税金頼りだろ?
そんな会社イラネ
東北は色んな意味でヤバイな
トヨタにとって日雇いの命なんて…(略)
>>942 いまだにクニサワの言う事を真に受けてるバカがいるんだなw
国沢プリウス所有してベタボメしてたじゃん。
当時はトヨタの提灯記事&マツダ糞みたいなのばかりで、音痴だな〜と思ってたが、突然どうしたの?
トヨタとケンカしたのか(笑)
渋滞地域を考えると
ゼロ発信可能にならんとダメだよね
>>979 必要ないね。
その分、発電でガソリン食うだけ。
アイストで十分です。
>>980 お前、深夜2時まで、張り付いてんなょe
きもちわるいか
>>982 シャシーやハンドリングがやわいプリウスはインサイトの敵ではないんだけど、懸念されていたプリウスの重心の高さもやはり大問題だな!
車高の低いインサイトのメリットが実感できるだけに、なぜプリウスなんか選んでしまったのか…自業自得と言うしかない。
984 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/17(日) 07:27:57.45 ID:rNlMx1j/0
インサイトがCR-Z 並みの質感になんねぇかな?なんねぇよな…。
985 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/17(日) 09:33:47.48 ID:vjShUA5Q0
>「とはいえ、そのLグレードでも乗り心地がインサイトLSよりもマシである。
>インサイトはいかにもホンダ車らしく着座位置が低く(プリウスより10cmは低く感じられる)、
>重心も低いことが実感できるが、サスペンションのストローク感のない硬い乗り心地で、
>しかも目地段差を乗り越えるときつい突き上げが容赦なくやってくる。
>それにブルブルとした細かい振動が加わって、粗く、洗練とはほど遠い乗り心地だ。
>もちろんインサイトとプリウスを直接比較するのは酷である。
>もともとプリウスとはいわゆるクラスが違う。端的に言ってインサイトは、
>小さく軽く、廉価なハイブリッド車であり、エンジン排気量やモーターのパワーだけでなく、
>ハブやブレーキに至るまで小型軽量を前提とした車だ。
>その代わりにパワーの割りには速く敏捷だが、これをもってスポーティと言うのは
>ちょっとレベルが低いと言わざるを得ない」
>>982 さすがプリウスだね・・・
フロントは衝撃を吸収してキャビンはほとんど損傷が少ない。
「即死らしい」と言うのはいつもの虚言癖のンダヲタだから問題外だが(本当ならソースだしな)
ホンダ車(特にインサイト)だったらキャビンも相当潰れていただろう。
事故起こしても不幸中の幸いだったな、インサイト買わなくてよかったと思う。
インサイトは剛性も低いし安全装備も付いてないしね
特に助手席側の衝突安全性能はクラス最下位だしな
まあ、インサイトの助手席なんて誰も乗ってくれないので
安全性が低くても関係ないんだけどな
989 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/17(日) 10:47:49.49 ID:fMFBCVHD0
>>986 写真撮ったときなんて事故後何時間たってると思ってるんだ。
近所の事故なんで そういった出来事だと話がいろんなところから回ってくる。
その回ってきた話が即死だったって聞いた事。だから「らしい」
ニュースは探したけどまだ無かったよ。
某社が力でつぶしてるかもしれんけどなw
噂なんて自分の願望で語られるもの
ンダオタが二人いれば脱輪でも即死になるわ
>>982 横転してること自体が問題だと思うが
どうやったらこんな風にひっくり返るんだか
所詮はヨタ車
>>985 これだけ条件が揃ってればインサイト以外考えられない。
>>その代わりにパワーの割りには速く敏捷だが、これをもってスポーティと言うのは
>>ちょっとレベルが低いと言わざるを得ない」
このレベルで充分!プリウスなどインサイトの足元にも及ばないのだからw
>>980 これが技術研究所の人間だったらがっかりだけど
ゼロ発信可によって、エンジン再始動の振動をごまかせるし
エンジン効率が良い所で発電したほうがいいでしょ
リチウム電池採用で回生効率上昇も可能だからね
米国IIHS(道路安全保険協会)ホンダ『インサイト』を「2009トップセーフティピック」に選定した。
インサイトスゲー!!
米国IIHS(道路安全保険協会)は26日、トヨタ『プリウス』を、「2011トップセーフティピック」に認定した。
どうして横転したのか気になる
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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