【LEXUS】レクサス CT200h Vol.23【HYBRID】

プレミアムコンパクトクラス初となるハイブリッド専用モデル、CT200hを語ろう。

■ホームページ
ttp://lexus.jp/models/ct/index.html

■ニュースリリース
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/01/nt11_002.html

■前スレ
【LEXUS】レクサス CT200h Vol.22【HYBRID】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307286065/

【モーターファン別冊・ニューモデル速報「レクサスCT200hのすべて」より】1
ttp://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=4869

■サスペンションにアルミパーツを使用しバネ下重量を低減
■ボンネットとバックドアにアルミ使用。ほかハイテン剛の大幅使用。
■内装のオーナメントパネルは簡単に脱着でき、部品で取れば入れ替え可能。
■アッシュバールの木目はLSと同一のもの。
■コンセプトモデルのLF-Chは、開発初期のA案を元に、米国デザイン拠点キャルティが
独自開発。フロントパンパーの処理にレクサス本体のデザイナーたちがインスパイアされ、
そのイメージを取り入れた中間モデルが作られた。
■シャシー開発のキーワードは「微小域剛性」
従来は計測誤差として無視される微小域の剛性に注目して、そこを改善することで、
操縦安定性、乗り心地、振動伝達式レベルを大幅に引き上げている。
■プリウスに対し冬季の実用燃費を4.5%、夏季の実用燃費を1.5%改善。
■カラーコーディネートはバージョンCがボディカラー9色×シート5色×3つの加飾で135通り
Lが9×3×3で81通り、Fスポーツが8×4×1で32通り、合計248通り
多いだけが価値ではないので、顧客の嗜好に合わせてお奨めの組合せを紹介する
コーディネートブックを用意
■リモーチタッチ周囲を天井から照らすスポット照明は通常はブルーだが、 スポーツモードにすると赤に変化。
■パドルスイッチによるシフトダウンはわざとシフトショックを演出。
シフトショックには回生ブレーキを使用しているので満充電時にはシフトショックは起きない。
滅多に満充電状態にはならないだろうという開発陣の割り切り。

【モーターファン別冊・ニューモデル速報「レクサスCT200hのすべて」より】2

■定方理(さだかたおさむ) CE(チーフエンジニア)談
「LS600hは、レクサス家の家長のような存在で、オールA、満点の優等生の世界に
います。対極のCT200hは、レクサス家の末っ子、これまでのしがらみから抜け出して
います。いわゆる八方美人ではなく尖った存在を目指した」
因みに定方氏は初代レクサスLS(セルシオ)の風切音低減ボディ構造開発担当、
RX400h(ハリアーハイブリッド)のCE、LS600hのハイブリッド統括チーフエンジニアを歴任。
■プリウスのパワートレーンのハードウエア(エンジン、駆動モーター、ECVT本体)
を「材料」として使用。 吸気、排気系は新設計。制御ソフトウエアも独自。アクセルワークに対する
パワートレーンの反応特性はプリウスとは違う。ノーマル、エコモードでの実用燃費
はプリウスより向上。運転者が加減速を繰り返す際の「収支」をより高効率に持って いき、燃料消費の無駄を省いた。

【プリウスG（2,450,000円）とCT200h（3,550,000円）の比較】
プリウスGの装備をCT200hに合わせるためにオプション価格を算出。
・フロアアンダーカバー（フロント・リヤ）+リヤバンパースポイラー 15,750円
・HDDナビゲーションシステム 308,700円（7インチワイドEGAディスプレイ）
→CT200hは7インチVGAディスプレイ。プリウスには付くMDプレイヤーはCT200hにはなし。
プリウス→タッチパネル、CT200h→リモートタッチ
・地上デジタルTVチューナー 68,250円
・G-BOOK mX Pro用専用DCM+オートアラーム 54,600円
・ETCユニット 10,500円
・VICSビーコンユニット 15,750円
・車両接近通報装置 12,600円
・G-BOOK mX Pro 利用料金 2年目〜3年目 24,000円（1年目は無料）
・保証がつくしプラン(メーカー保証を3年6万キロから5年10万キロに延長) 12,600円（参考価格）
・メインテナンスパック 36ヶ月プラン 96,400円（参考価格）
オプション合計 619,150円。車両本体価格との合計額は3,069,150円。
CT200hとの差額は480,850円
※プリウスではホワイトパール選択に31,500円かかるがCT200hでは無料。
よってホワイトパール選択時は差額が449,350円に縮まる。

金額換算できない差は…
ボディ剛性（スポット増し打ちなど）、塗装クオリティ（水とぎ工程など）、
サスペンション、ボンネット、ハッチゲートなどへのアルミ使用、
高張力鋼板、超高張力鋼板の使用部位の拡大、
リヤサス トーションビーム→ダブルウイッシュボーン、
専用チューンドサスペンション、インテリアのクオリティ（樹脂の質感やシートの素材など）、
防音＆遮音対策の違い、レザー巻きメーターフード、前席ニーエアバッグ、パドルシフト、
6スピーカー→10スピーカー、エアコン湿度センサー、
ハーモニアスドライビングナビゲーター＆オーナーズサイトによるランキング＆寄付システム、
Gセキュリティー（盗難時の自車位置GPS探索や警備員派遣）、レクサス緊急サポート24、リモートメインテナンスサービス、
ディーラーの対応（ラウンジ＆茶菓子＆洗車など含む）など。

乙です。

昨日、息子と話してて試乗してきたが大したトヨタ車だ。
エンジンは直4だしデザインは映えてる。ナビは使やすいし内装も500万越えの車に見える。
全スレ見たが、こんなんで荒らしとかって恥ずかしくない？
やっぱ車は燃費がよくないと満足しないな。ゴルフも見たけど全然違う問題外。

パワーシートなし
自動防眩ミラーなし
HIDなし
雨滴感知ワイパーなし
サスタワー間補強部材なし

他、普通のCセグ車の上級グレードについてる装備なーんにもなし

坂道ゼイゼイ、騒音大、でもLマーク好きな人は標準グレードがおすすめ

>>1
乙！！

>>1-4　乙
>>7　ベース車は一番軽いから坂道は一番上がりやすいグレードだよ

>>1
DANCE with 乙

ここが○
１、エンジンですが３５００回転で最大トルクを発生する特性なため非常に低回転で粘ります。３速発進も可能です。
２、車体が重量で小さく、シート高も最近の車と違い、両足が不自由なく床面に着くので取りまわしも楽です。とっさの場合でも安全に足が着くので安心であります。
３、この車両はクラッチをマニュアルで操作するのではなく、自動クラッチでしてビジネス車のような操作で運転ができます。好きな風景など写真を撮りたいときにすぐにカメラを構えられるので、ここぞというときのシャッターチャンスを逃しません。
４、世間でどのくらいの人が見て知っているのわからない車両ですが、いろんな方に声をかけられて、さまざまな友達ができました。
５、もともと農耕用のエンジンなので、燃費は予想以上に良いです。

ここが×
１、加速関係は弱いです。速度を上げて峠を越えますと、エンジンは悲鳴をあげてしまいます。
２、(HONDA)CT２００は農耕用に造られたバイクで羊を追いかけたり、重い荷物を運んだりするので低速で満足なトルクが出ます。ローギヤードに造られているので、最高速度は180km/hと、高速道路は不向き。
３、形状を優先したタンクなので、ガソリンは４５Ｌしか入りません。航続距離は１１００kmぐらいです。
４、タンクのキャップにはカギがないのでイタズラが心配。
５、情報量が少ないので、初心者には向かない。

おれには×な所ないんだよな。
しいて上げれば、運転席がちょっと狭いなって所かな。

>>7
前スレ>>587のサイト見てきたが、CTのアイドリングやフルスロットル時の騒音は、フーガハイブリッドや3シリーズやHSより静か、アウディA7と同じくらいなんだがw

CT300の登場に期待

スレが変わる度にテンプレを読み直す。

　燃費についてのコメントや記事は今見ても違和感。
なぜプリウスをライバル視…。

　同じシステムのより燃費特化型（パドルシフトなどの遊びの要素が
無い）を積んで、より軽く、より空気抵抗が少ないプリウスに
燃費で勝ると主張しても説得力が無い。

　燃費はプリウスが格上でいいやんと思う。E-燃費統計ではCTが
１割位は負けているし、新型プリウスで１６００キロ以上走破した報告は
「プリウス　１０００マイルクラブ」で検索すると多数見れるよ。
２０００キロ以上突破いている猛者もいる。旧型プリウスを含めれば、
３０００キロ以上突破している化け物もいる。

　プリウスはモデルチェンジの度に燃費と走行性能を向上し続けている車。
そこは素直に認めて、凄いねさすがにCTでも勝てないよていう心の余裕が
欲しい。

>>11
「ｈ」が無いだけで車ですらなくなるんやねｗ

>>13
　ただし、アイドリング騒音はアイドリングストップ中は差にならず、
CTフルスロットルのパワーやトルクを出すアクセル操作だと、他車の
騒音はフルスロットル時ほど大きくならないという要素もある。
　70mph巡航時は優秀と思う。

マイナーチェンジでリチウムにされたらいらっとくるから
300出て欲しいね

ウェルカム腕噛むどこ噛むねんキットこねーorz

スポーツモード全開のCEOさんに怯えてるのかい？
チキンは早く寝てCEOさんの悪夢にうなされろ

>>1
乙！
ありがとう〜

　　　　　　　　 , ─ ､　　　　　 ／ ⌒ ＼
　　　　　　　 ／　　　　＼　　　/　　　　　ヽ
　　　　　 　 /　　　,　−´　￣￣￣　─　 ､|
　　　　　　 /　　／　　　　,　─────　＼
　　　　　　 |　/　　　　／　　　　　　　　　　　 ヽ
／　 ／　　|/　　 　 /　　　⌒＼　　　　　／ヽ　ヽ
　 ／　　　/　　　 / 　 　 ヽ　l　/　 　 　 ヽ ｌ /　 ヽ
／　 　 　 ｌ 　 　 /　 　 　 / ⌒ヽ　　　　 /⌒ヽ 　 l
　　　／　|　　　 ｌ　　　 　 |　（‘ｌ |　 　 　 |（‘ｌ　| 　 |　メロンパン食ってる場合じゃねえ！
　 ／　　 |　　　 |　　　　　l 　 　 ｌ　　 ＿ l　 　 ｌ　　ｌ　　　とりあえず>>1乙 byドラミ
／　 ／　l 　 　 |　　　　　 ` ー ´　　 (二) ー ´　　|
　 ／　 　 ｌ　　　ｌ　　　　　　　 　 ＿＿＿　　 　 　 !
／　 ／　 ヽ　　ヽ　　　　　ヽ／´　　　 　 l　　 　 /
　 ／／ 　 lヽ 　 ヽ　　　 　 ﾉ─-､　　　 ﾉ 　 　 /
／／　 　 /ヽ＼　ヽ　　　／_＿__ﾉ＿ ／　　 ／
／　 　　/　　＼｀ ｰ` ‐─────── イ　　 ／
　 ／　 /　　　 　｀ −──/⌒／´ー‐─´＼ ／　／
／　　 /　　　　　 　 ＼　　ヽ_/　　＃♯＃　ヽ　／
　　　　　　　 　 　 　 　 >´⌒ヽ　　 ♯＃ ／⌒ヽ

CTがハイブリッドじゃなかったら買わなかった。
来年の新型ISにしたと思う。

CTが最低でも2.4LのHVなら買っていた
操縦安定性はトヨタで一番いいのにパワートレーンが残念な車
良家の女子の街乗り車だな
コクピットの寸度も明らかに女子用だな

寸どめ？

寸どめ？

ツンデレ？

関テレ？

ナンプレ？

前スレ>>999の人...
バイザーつけたことを後悔してないって言うけどさ、
窓がちょっとでも開いていたらオーナーズデスクから連絡くるけど良いの？
キーを車の中に置きっぱなら別だけど

タバコ吸わないならバイザー要らんと思うんだけどなぁ。

>>28
炎天下の駐車時に窓を開けれないなら、せめて運転中の雨の日でも窓を開けれる方を選んだ
洗車する時、バイザーって邪魔なんだよね。ガラスとの隙間が狭いから簡単にいかない
それでも選んだんだけど、プリウスのソーラーベンチレーションあったら欲しいかも

>>29
同意。
でも、スカッフイルミつけたい（前・後席）。

>>990
数回レスしたくらいで何が長ーんだよ、おれがしつこいんじゃないわ

CTにバイザー付けたけど、それほどかっこ悪いとは思わなかった
雨の日に窓少し空けれることを選んだから後悔はしてないよ

>>32
お前、やっぱりしつこくてショボいわ。
スルーしてやってたのに、また書き込みやがった。
ショボさが目に浮かぶな。
リアルで会ったらお前ヤバイぞ。

前スレの喧嘩は前スレのうちに終了しといてね。

>>34
ごめんなさい。

要は糞厨房共がLEXUS買える時代って事よw

>>36
そんな君も大人になった方が良いぞ(^^)

>>37
お前は>>35で謝ったんじゃなかったのかよ？
これだから糞厨房は

>>38
だから大人になれって(^^)

>>39
バカなの氏ぬの？

>>40
死ぬとか言わないんだよ。
頑張って生きなよ。

>>41
そうらガンバレ、もうひといき！

>>42
悩みなら聞いてあげるよ。
辛いんだね。

>>43
悩み？
お前みたいにコンプレックスないからご心配なくwww

>>44
そうか、人格乖離なんだね。
分かるよ。淋しい気持ち(^^)

よーし、>>100くらいまで大人の喧嘩
続けてヨシw
お二人さん

>>45
顔まっかっっか〜〜〜www
くやしいのう〜
え？
そら来い

>>46
喧嘩じゃないですよ。
診察ですよ(^^)

>>48
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>47
そうなんだ。
悔しいんだ。
何があったか話してごらん(^^)

「レクサスマット」でフロアマット買うとキャンペーンでラゲージネット付くみたいなんだけど
ラゲージネットってusefulでしょうか？
使っている人、教えてプリーズ

>>50
あれ？？
遂にこっちが言ってる事も理解出来なくなっちゃったかな〜
ぼうやwww

>>52
あらら。
理解力低下なんだね。
可愛いそうに。
ゆっくり治そうね(^^)

>>53
ありゃま〜
この池沼がwwwwwwwwwwwwwwww
お前マジで見てるこっちが恥ずかしくなって来たぞ

>>54
楽になって来たかな？
淋しいさ、辛さは誰も分かってくれないもんね。
治るまで付き合うよ(^^)

>>55
凄いよお前！
羞恥心無しの本物の池沼だわ！
ごめん本物にはかなわんわ
ホントにゴメンなさい、池沼様wwwwwwwwwwwwwww
9：30に彼女が来るからそろそろ透明あぼ〜んさせてもらうわ
くやしいのう〜
↑これお前の事なw

>>51
ものすごく便利w
機内持ち込みサイズのスーツケース積んで
ロングドライブしたんだがケースが動いて
床カーペットに跡がついちまった。
ネットで固定したところ当然ながらケースは動かず。
最初から使えばよかった。
デメリットとしては装着したままだと
サブトランク開けられないこと。

サブトランクも結構容量あって重宝するよ。

ホントに>>100くらいまで続きそうですねw
あとから読み返すと恥ずかしくなるよw

>>51
でレクサスマットはヤッパリ高い。
HSのと値段ほとんど同じで面積1/3
4万円位が妥当じゃないのかな。

面積2/3の間違い

>>58
まだ彼女来ないからレスするが
そもそもお前が>>34で煽ったのがキッカケだろうが
すこしは責任感じろ

あの〜喧嘩してるお二人さんはＣＴ乗りかい？

ISと比べて質も落ちてる感じするのに値段変わらず、そりゃぼったくりって感じるわ

彼女来るとか来ないとか生々しいw
若者はいいですなー

いや、30超ですがそれが何か？www

あっ来た！
じゃまたｗｗｗ

チェンジお願いします

クソワロタｗ

やっとユキチカのアップデート始まったのか

ついに漏れの車台番号でたぞ〜
もうワクワクし過ぎて何も手につかん
はたして納車まで無事に生きられるんだろうか！

納車待ちしている間に誕生日が来たんだけど、
ＭｙＤからバースデーカード１枚届かないばかりか、
納期の返事もこない訳？

>>70
鼻血出ちゃうね。
このスレでも盛大にお祝いしましょうw

バースデイカードなんて一度もきたことないけど？w
誕生日なんて家族や友人に祝ってもらえれば御の字なんじゃないの？

>>22の意見は俺も同意だわ
デザイン含め基本的には気に入ってるが不満もいくつか


正直パワーが足りない。せっかくのいい足回りを持ってるのにね
あとシートベンチレーションがないのが困る
せっかくver.Lにしたのにメリットはあんまりかんじないんだよな
内装の質感も歴代の愛車では下のレベルだし諸所に安普請なのが丸分かり
オーディオもﾏｸﾚﾋﾞにしなかったせいで音質悪い

つーかもう1年待ってISにするべきだったが下取り車の都合上買い換えしたから仕方ないと割り切ってる

三年乗ったら次期ISかボルボのV60が愛車になるかな････

車体番号でてから普通どれくらいで納車なの？
車庫証明さえ片付けばいい？

3年後は次期ISのハイブリッドとかもでてるからねぇー。
シートベンチレーション欲しければHSか新型Cクラスとかどうよ？

>>75
10日くらいじゃ？

>>76
やはりISの300h辺りが妥当かな？
IS試乗させてもらったが路面を掴んでる感はよかったしね〜
俺の場合、乗り換え候補が325ﾂｰﾘﾝｸﾞ、A4ｱﾊﾞﾝﾄ、V60、CPOで高年式GS350だった中で選んだんだよ
だから多少の後悔もあるのかな？

それにしても212ブラックはキレイにすると萌えるよwさすがはレクサスだと思う
ナビの操作もいいし久しぶりの国産車的な素晴らしさを堪能するよ

まあ燃費重視ならＣＴ、パワー重視ならＩＳまで待てってことだな

6月上旬契約だが早く納車来てくれ！
今日、今乗ってる車の買取が高かったから売ってもた。
明日から軽トラ。

>>57
ありがとうございます。
ラゲージネットがそんなにusufulならトータルコストで考えればまあまあペイするのかなと前向きに考えてみます。
いずれにせよアドバイスThanks.

軽トラｗ

>>56
やれやれ。
シャバい奴ほど能書たれるの。
面と向かってたらサンドバックじゃのう。

>>61
人のせいにしてんじゃねえ。
シャバい小僧が。

ソリッドのブラックは維持大変そうだね
毎年磨きをしてもらってるのかな

>>59
あ、あとすいません。
「レクサスマット」はHS取り扱ってないのですが・。
面積が2/3とはどんな意味でしょうか？

>>86
CTのマット総面積/HSのマット総面積　って意味じゃないの？

くだらんケンカは余所でやれ
お互いスルー出来ないなら荒らしも同然だ

>>86
>>87の言うとおりです。済みません。
あとディーラー純正マットと勘違いしてました。

>>88
片方は既にスルーしてるだろ
火に油注ぐオマエこそが荒らしだ

>>87, 89
ありがとうございます。理解できました。
私の言う「レクサスマット」とは

http://lexusmat.com/

でした。私もよく機内持ち込み可のビギーバッグ多用しているので真剣に考えてみます。

CE○様の壁紙がゴージャスで素敵になった

>>92
yuipapa さん、ほどほどにしときなさい

そういえば昨日コンビニで見かけたxa carとかって雑誌にレクサス開発者インタビューが載ってたっけな
土屋圭市氏が色々突っ込んでたんで結構読みごたえあった

基本的にレクサス全体の話なんだけど最新なだけあって主にCTの良いところや不満な部分がレーサー視点から書いてあって色々面白い記事でした

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/286056/profile/

>>74
CM見たけど女性向けらしいな。
手ごろなパワーで妥当なんじゃね。峠や高速かっとばすセレブも
あんまりいなさそうだし。

>>94
サンキュー。読んでみる。

オーナーズデスクのＣＭ見たけど思いっきり男の子向けらしいな
イケメソが都内でレストランの予約とかオシャレ

都内の狭い地下駐車場に車を置いて、コンクリート打ちっぱなしの階段を上って表に出れば、ただの歩行者。
ホテルマンにドアを開けて貰うなら、タクシーか運転手つきの車で出掛けるのがオシャレ。
>>98 は単なる脳内オシャレで、実現性皆無のおぼっちゃん。

うわｗ嫉妬されちゃったｗｗ照れるお

アヒル車で自意識過剰のおぼっちゃまが、何を嫉妬されるんだろ？

うははははｗやめて照れちゃう

この間、CTで大阪のセントレジスに泊まりに行ったが
ちゃんとバレーパーキングで預けてお世話してくれたぞｗ

ていうかバレーパーキングしかないから、軽自動車でいっても
同じ扱いなんだけどねｗ

>>101は今日のポロ爺ですｗ
NGID指定推奨〜

>>98
全国放送のTVCMで思いっきり女が運転してるのにコア顧客は女性だろjk

実際に乗ると身長180cmもあれば普通に運転していて段差で右天井の角に
頭ぶつけるレベルだし、ムーンルーフつけたらクリアランスはほぼ０。
少なくとも身長175cm以上のイケメンはターゲット外

身長175cm以上のブサメンはターゲット内ですね？

おれ、１７８のイケマンだよ。
日本人って基本チビだから、しょうがないと思って諦めてる。

身長１８０cmあったら、ドイツ車・それもメルセデスあたりにするのが順当。
無理して日本車に乗っていると、ツンツルテンのパジャマとか襦袢をはおって
いるみたいで、相当かっこう悪い。

>>109
外車嫌いなんだよ。

日本車とかドイツ車とか関係ないでしょ。
競合Cセグは似たり寄ったり。
大きさ重視ならHSとか、、、
スペース系ならゴルフ・トゥーランとか
色々あるでよ。

理由関係なく外車嫌いなんだってば。
日本人はチビばかりだから、基本が小さいのは、ある意味あきらめてる。
メルセデスとか言ってる奴が、アホに見えてしょうがない。

ブレイドもインプもアクセラも身長１８０ｃｍでもヘッドルーム余裕なんだけどな
そもそも外国でも売ってるっていうか輸出メインの車だし
この車だけは女用だから175cm以下対象なんだろ
シート高さに対するハンドル位置もスゲー低いしな

>>111
日本車の多くは日本人の体格を考えて設計されているけど、ドイツ車は、
ドイツ人の体格をベースに設計されているから、ライトのスイッチの位
置も体格の大きな人に合わせてあるし、細かいパーツ・配置も基本は、
全てドイツ人の体格に合わせて設計されているから、体の大きな人には
使いやすい。日本車の多くは、大柄な人には概ね窮屈だ。

つまり標準的な日本人がドイツ車なんかに乗ってたら、ダボダボのスーツ着てるぐらいダサいってことだな

１７５センチの女って、どんだけ外人だよｗｗｗ
日本人の男の平均身知ってるのか？あほ

>>116
平均いってもしょうがないだろ
運転席はターゲット層の最小−最大を考えて調節機構をつくるべき

女メインなら身長150-170、男メインなら身長165-185位は調整範囲を持つべき
他のCセグカーはそうなっている
この車はシート一番下で身長175cmぐらいがめい一杯。ムーンルーフ装備なら
170cmまで。こぶし1個を通常の余裕と考えればターゲット層は明らかに
身長160cm前半

>>115
それは言える。小柄な女性だったら、お尻の下に座布団３枚くらい必要。
降りるときに、自動的にハンドルが引っ込む仕様になっているのが多い
けど、多分椅子を一番前に出して、ハンドルを一番短くしているから、
この機能も使えないだろう。エアーバッグも上手く体に対応してくれる
か不安がある。

１６０センチ前半は言いすぎじゃね？

>>119
持っているならわかると思うけどシート高やシート前後調節しろの
中心値が身長170cm用と言えるかい？

>>117
おまえ、重箱のすみをツツクタイプなのか？
もっとリラックスして生きた方が良いんじゃない？
そこまで考えたら、夜寝れなくなるぞ。

>>117
いいんじゃね？
座って納得して買った奴に、今更能書き垂れてどうすんだ。
大体買いもしない奴が騒いでるのが多過ぎるな。

女性用の車を間違って買ってしまったチビどもミジメすぎる・・・・

>>120
お前・・もしかして、買いたいけど買えないからそう言う事いってるの？
それなら、おれ謝るよ。ごめんね。

>>123
はいはい、分かった。
おまえは中古のメルセデスでも乗ってなさい。

持ってるからわかるけど少なくとも１７２cmのオレだとジャストフィットしている

>>123
考え方が狭過ぎて可哀想過ぎる……

CMの女性かっこいいね！
やっぱCTはこういう人に乗りこなしてもらいたいね。
チビデブ男＋Ｌマークって最悪ｗ

>>123
振られた女の悪口言ってるのと同じだよ。
本人気づいてないところがイタイ。

何だか今日も煽ってるのが少なくとも２人いるが、もしかして昨日のバトル坊やか？
早いとこNGIDにしておくわ。

最近、どかっと新古車が掲示されているね。キャンセルが、たくさん発生したのかな？

>>127
煽りすぎｗｗｗ

>>130
やーいチービｗ
女性がCMで運転していて、室内設計も低身長用、でも男向けと思うなら
勝手にそう思ってれば？
あ、IDNGにされたあからみえないはずだよねｗ

>>131
何処で？

>>133
おまえ子供かよｗｗｗ

>>134
本人気づいてないのが可哀想すぎる・・・

なんだこのスレはw
保育所かwww

幼稚園児がはしゃいでおる

赤ID等をNGに入れたら>>95〜>>131までぶっ飛んで糞ワロタw

なこたーない。プジョー、ルノー、アルファ、ラテンのコンパクトカーの後席
なんてヘッドクリアランス、ギリギリよ。
理由はあいつらは座高が低いからw

>>131
それは震災で横浜の立体カープールから
出せなくなっていた100台あまりのCTが
ようやく出てきたから。
元々注文していた人たちは同仕様で生産
し直しになったから新たに新車が納車。
カープールの100台が一挙にCPO化した。

CPOの白パFスポクリソナが383万のバーゲンプライスかよ
被爆車か?

昨日納車されたんだけど、エコモードでも充分走るよ！

>>94
XaCar買ってきた。なかなか読み応えある記事だね。
土屋氏の言うとおり16インチはもう少しコンフォート方向に振ったほうがいい
というのは同意。意外と予想してたより硬かった。(C乗りです)

>>143
特に高速でクルコン使って一定速で走るときはエコモードのほうがエアコンの制御が
省燃費方向になるからそうしてる。

そうなんだよな。なんだかんだでエコモードしか使わなくなっちゃう罠

180超だけどヘッドクリアランスは余裕あるよ。
でもハンドルは低いね、膝が邪魔になる。
納車されて2週間ぐらいだけど毎日楽しく乗ってるよ。

勃起して走っていたらステアリングがこすれてチョーキモチヨカタ

>>144
サイドウォールのやわらかいタイヤにするだけでだいぶマイルドになるよ。

>>149
さんきゅ。でも納車されたばかりだしレクサス開発陣がチューニングのベースにした
ヨコハマタイヤの味を楽しむこととします。

タント君はどうなったの？

>>151
また…やめとけ。

今は可愛い奥さんと子供に囲まれ、
白い一軒家で幸せに暮らしています。

納車されてまだ２−３回しか運転していないが、
低速時（車庫から出すときなど）のブレーキ音って、
こんなものなの？
ずいぶんとギミックな感じの「プシュー」っていうか、
「スコーッ」っていうか、、、

そんな感じですよん。プシュ、シュコン

まだ納車してからの帰り道しか運転してないけど、ブレーキがよく利くね。
今日は雨だから乗らないｗ

おまけの洗車セットとか、本当に至れり尽くせりで結構感動したよ。

>>154　そうそう　ちょっと耳障りな音が出るよね。
えっ　こんな雑音放置するの？って納車当日ビックリした。
マスターバックの作動音？

レスサンクス、安心したよ。

試乗車では、そういった些細な点に気が付けなかった。
プリウス以上にギミックな感じがする。

あ、後悔しているとかではなく、へぇ〜なるほどな〜
って感じで楽しんでいる。

接近警報装置の音は運転席にいると殆ど聞き取れないね。
窓開けてようやく最初の方だけ聞き取れる感じ。
でもエンジンかかったら音も出なくなるから
今度EVモードで試してみよう。ホントは地下駐車場などの
静かな空間のほうがわかりやすいのだが。

連続質問ですまない。

納車されてまだ、50km程度しか走っていない（納車前9km含む）。
平均燃費もとても悪く（といっても15km/l）、ＨＤＮの順位は7000番台に近い。
これはどっかで「Disp」ボタン押してリセットすると、人生やり直したように、
新たな燃費記録で歩み始めるのでしょうか？

>>159　俺もどんな音かと自分で聴こうと思い立って何度か
ドライブに入れてサイドがっつり踏んでから前に回ってみたけど、
そのたびに勝手にエンジン始動しやがって聴きそびれてる。
この間、EV走行時、ばーさんが前を歩いてて全く気付いて貰えなくて
暫く後ろを追走したからかなり音量は低いんだろうね。

>>160
HDNの記録はこちらがどう操作しようと関係なく、自動的に
センターに送られる仕組み。ただ、いいデータが出たときにそれを
すぐに反映させたければ、一度システムのスイッチをoffにして
もう一度onにしてReady状態になれば送信されるのでそうすればいいかも。

単にディスプレイの平均燃費をリセットしたければ、平均燃費の
画面が出ているときにDISPボタンを長押しすればリセットされます。
平均速度も同様。

またエコ画面で燃費データをリセットしたい場合は、専用の
「更新」ボタンが出てくるよ。

>>162
よくわかる解説ありがとう。
ＨＤＮの記録とディスプレイ情報の違いについて完全理解しました。

>>161
そうだよね。だから、ブレーキの「スコ〜〜〜」っていうガサツな
サウンドがそれなのかなぁとさえ感じたくらい。。。

洗車無料の店舗ってあるの？
家は募金箱なんだけどサービスも売りにしてる会社が店舗によってアフターサービスが統一されてないっておかしくない？
納車式が豪華な所もあれば素っ気ない所もあるみたいだし。
客はどんなサービスがあるのか納車されるまで解らないんだし統一すべき。

だから俺の納車式に贅沢は言わないから、かに道楽の食事券でもいいからplease

↑こんな人がいるから......

「家は募金箱」ってそんなうちに住んでるのか？？？

先日、オーナーｽﾞカードとＤＶＤが届いた。
ＤＶＤ　楽しみにしていたけど、レクサスのＨＰで見たことのあるものばかりの上、
Ｔ専用映像かと思ったけど、従来車種との使いまわし。
期待していたが、かなりがっかり。。。

まぁ、確かに統一感は無いようだな。
ここを見る限りでは様々。
全てが本当とは思わないが、俺も何も無し。
納車前のウエルカムなんちゃらもなかったよ。
親会社が違うからしょうが無いか。

ノンアルコールのシャンパンとかはLSとか買わないとないのかもね。
HSではお食事券と花束はあったよ。

>>164
それって洗車してもらったら心付けを募金箱に入れてってこと？
それも微妙だな。

>>169
シャンパンはあったよ
花束は最初から要らないと伝えてあったので代わりにテディベアをもう一匹貰った
ホイールの真ん中にＬマークを入れる恥ずかしい儀式もやったw
Ｄによって色々だけど、オーナーの年齢や性別、趣味によっても違うと思う
撮影した恥ずかしい記念写真も２日後に郵送で届きましたw

>>165
レクサスというのに相当な価値を持ってるんですね。
まさかオーナーは全員回転寿司も体験した事のない、高級住宅地に住む相当な余裕のある人ばっかだと思ってるんですか？

俺の今日の夜は麒麟の淡麗(発泡酒)に厚揚げ食べながらイーグルアイ見ながらiphoneで2ch。
こんなのが一杯いますよ。

>>170
そう。そんな感じでした。
それならいっそ金請求してよと思いました。
いくら入れるのがいいのか解らないし。

100円だとバカにしているみたいだしね。
募金箱なら想定しているのはコインなんだろうから500円とかでいいんじゃない？
そのお金は赤十字みたいな機関に寄付されるのか？
それともSCたちのチップになるのか？

>>172
うちはエビスビールに三之助の豆腐、
そうめん食べながら「デスパレートな妻たち」でしたw

もうすぐデスパでプリウス大爆発
LSは既にキーパンチされてたしな

キャッシュバック９万確定したし
いたずら対策でドライブレコーダー用意するか

>>177
ドライブレコーダーってイタズラ対策出来る物なのか？
駐車中、常時録画⁇

>177 車体にベンツって書きに行って良い?

おまいらg-linkのコンシュルジュサービスて使ってる？
あれで雑談するツワモノとかいないのかな

>>178
録画失敗してもハッタリにはなるでしょ

実は俺も道路脇に駐車してるから
イタズラが心配だったけどCTとかで妬むとかも
無いから杞憂だと思う。

>>181
そう言う事だよなぁ…

>>181
仮にイタズラされる所が撮影撮影できていても
そのシーンを見せ付けられてクヤシイ思いを
させられるだけなのでわ？
フツーのドラレコだと暗闇は写らないし
写せる高感度のドラレコだと逆に明るい場所は
ダイナミックレンジに入らず飛んだ映像になりやすいし

>>176
ナイス記憶力w

>>178
そもそも前方しか写してないからね。
走行中は任意で録画できるが、施錠してクルマを離れてたらそもそも電源入ってないし。

ドア施錠の確認ブザー音が、ちょっとでかいと感じるので、
設定変更しようと思うんだが、同じように考えて設定変更した人いる？
Defaultが音量レベル７だが、どのくらいが適当だろう。。。
（明日設定変更してみようと思っています。）

>>6
車オンチなんですね、わかります♪

>>186
だよね。
色んな使い方出来るのが出てるのかと思った。

>>187
俺も変えたいのだが、どうやって変えるか教えて。

>>190
今、分厚い取扱説明書を読んでいます。

>>187
3にしてるけどかなりうるさい道路沿いで、ギリギリ聞こえるレベルです

>>192 Danke schoen!とても参考になる情報です。

>>190 どうも取説には明確な記載は無いようだ。
リモートタッチ｜メニュー｜設定・編集｜車両｜ドアロック設定
あたりだと推察している。

>>172 君は僕か？
同じもの食って同じもの飲んで同じもの観て（笑）
バージョンＣのブラックオパールなら君は…
僕だ！

>>193
情報ありがとう。
明日、やってみます。

>>192
レポありがとう。
設定３位にしてみます。

ドッペルゲンガーだねw

>>145
俺もたまにそうしてるわ。
エアコン27度に設定してても十分涼しいから、エコモードにしてちょうど良いくらい。
加速したいときはスポーツモードにして、巡行するときはエコモードでも十分だよな。

>>188
なんちゅー亀レスw

好きな温度に調節して乗るのがあたりまえ。がまんして温度を調節するのは
落ちぶれ国家の住民。暑いのに涼しい顔＝金が無いのに金ある顔　と同じ。

今からドライブ行ってこよ。

>>200
エアコン無しでも涼しい顔でドライブ楽しめるね。

ワイパって結構電気を食いますよ
ワイパの動力源って補機バッテリからでしたっけ？

>>202
まあそんなとこです

世田谷CPOのCTって走行23キロなんだが登録のみの新車？？
商談キャンセルでたら即納だろうし買いかな？
熊本も出てるが遠すぎて実車見に行けないから狙い目な希ガス

ワイパーAUTO時の感度が低、高であまり変わらない
車速って関係あるっけ？
ISは停車している時ほとんどワイパー動かなかったのにCTはうざいほど動く

CPO買える奴羨ましい
HONDAみたいに寒冷地仕様全車標準にしろよ

>>204

たぶん>>141

昨日Dにいってきたのですが、CPOかなりの数あるようです
購入したいMOPの装備でCPOあるかSCに聞くとよいかと思います

この前初めて現車見たよ
思ってたより格好良かったな
しかし何でエンジンプリウスと一緒なんだろう
もう少し動力性能高ければ購入対象なのに
まあそういう車じゃ無いのは解るが差別化はしてほしかった

CTのウリはなんといってもハイブリッド車であるから燃費重視にしてるんだろ
HVでも燃費が悪いと売れないというのもHSやSAIで実証済み出しな

燃費けちってエアコンオフ
金持ちの振りしてマックでレクサスカード(ﾄﾞﾔｯ

基本っすね

レクサスってそんなに金持ちっぽく見えるんかいね？
ＣＴ乗ってる人なんてセカンド用でもない限り金持ちな人ってそんなにいないだろうに
レクサスってだけでこんなに嫉妬の対象になるとか買うまで全然知らなかった

>>209
プリウス＝量産型ザク
CT200h＝シャア専用ザク

>>213
世代が押しはられます（笑）。
素朴にうけてしまった。

>>213
自分のCT200hはレッドなのでまさに
シャアザクだ！d(^_^o)

193です。
　リモートタッチ｜メニュー｜設定・編集｜車両｜ドアロック設定
でドアロックの音量設定ができたよ。
初めアクセサリーモードで設定変更を試みていたけれど、
それだと上の　｜車両｜　が選択できない。
オンモードでやらないといけない。

エコモードのモニター見ちゃうと、パワーの所までアクセル踏み込めなくなるなｗ
確かにこんな走り方したら燃費は上がると思うけど・・・
おれは基本スポーツモードで生きていく！

>レクサスってだけでこんなに嫉妬の対象になるとか買うまで全然知らなかった
嫉妬じゃなくて勘違い振りが失笑されてるだけ。

勘違いとか言ってる奴も、嫉妬してるのと同じ。
気にしなきゃいいのに。めんどくさい。

また出た。

>>141
これって別に波かぶったりしてるわけじゃなさそうだからお買い得なのかな？

とりあえず朝に煽りコメ書いてアンチどもおびき出してるから各自NGお願いします

>>216
レスサンクス！
俺も設定完了。

>>209
新型プリウスのハイブリッドシステムが優秀だったため、
わざわざ新規開発する必要がなかったためらしい。
で、プリウスでは普及量産車としてコストダウンを優先したので
ＣＴでは内外装・装備・足回りなどに手を入れて差別化を図った。
プリウスでは実現できなかった事を、ＣＴでレクサス向けに実現させたという構図。

ＣＴとアウディＡ４だったらどっち買う？

XaCARの記事読む限り、ハイパワーバージョンの発売は
そう遠くないように思えたが・・・
PHVとかも想定はしているらしいよ。
とりあえずGAZOOレーシングの2.4L版（HSのパワートレーンを積んだもの）
CT200hはレースに参戦中。

>>221
ものは問題ないはず。問題あるとすれば・・・

・横浜のカープールに保管されている最中に震災で揺れを経験？したクルマである。（製造は震災前）
（どこかにぶつかってなければ傷などはないはずだし、
そういう個体だからこそCPO化されてる）

・製造されてからほぼ2ヶ月、放置されていたのでメカニズム的な部分で
若干の不安が・・・
とはいえ2ヶ月放置されているCPOなんてザラだろうから、納車前の
整備がちゃんとしていれば問題ないかと。

・世の中に全く同じ仕様のクルマがもう1台ある。
（たぶん遭遇することはないだろうがｗ）

>>212
今のご時世レクサスに乗れる貴族は限られてるからな
嫉妬で何されるかわからんから軽を煽ったりするなよ

>>224
>新型プリウスのハイブリッドシステムが優秀だったため、
>わざわざ新規開発する必要がなかったためらしい。

あのな、最初から新規開発することなど考えていない
そんな開発費があるわけがない
スペシャルティーカーというものは既存のコンポーネントを
使って一見別に見える車を組み上げて高い値札をつけて
利幅を稼ぐ車

>プリウスでは普及量産車としてコストダウンを優先したので
>ＣＴでは内外装・装備・足回りなどに手を入れて差別化を図った。

シッタカでデタラメを並べてはいけない
CT２００は、LXUS事業が大赤字で顧客を増やさないとやっていけないが
新規客を呼び込めるエントリーカーがなかった。そのために
LXUSブランドのエントリーカーとして安いけど、一見高級そうに見えるよう
もとのオーリス/ブレイド/プリウスとは違って見える車を組み上げた
企画自体は高尚なものじゃない

>プリウスでは実現できなかった事を、ＣＴでレクサス向けに実現させたという構図。
トヨタの都合で造ったもので、「オーリス/ブレイド/プリウスとは違うから高い金を払え」
という主張の車。それだけの価格差を埋めるコストかかってはないんだが
プリウスは多過ぎて嫌だ。という人にはいいかもな

>>225
車格からするとA４が上、ただ、アウディだとクアトロが欲しくなるけど
これにするとチト高いなぁ〜

スペリング

>>228
この時間は輩が沸くなw
行く所無い暇人ばっかりだな。
まあ、俺も今は暇人だがな。

>>225
A4は燃費悪すぎて維持できないので買えません

>>229
分かったよ。つか、分かってるよww
しかし、わざわざアンチが来るスレでも無いだろう。
小金持ちなのは分かるが…

>>160
上位ランカーは独りよがりのオナニーエコ走法の迷惑車。
昔：渋滞の先頭にオバサン軽あり
今:渋滞の先頭にエコ高ランク狙いのHVあり
後続の車の燃費も考えてくれよと

>>209>>224>>229
http://gazoo.com/campaign/200905/interview.asp
「そして、プリウスといえば、ハイブリッドの代名詞。トヨタのハイブリッドの
フラッグシップです。そして、頭出しして開発した技術を他の車種に展開していく
という責務を負っているクルマです。」

プリウスの1.8L・HSDユニットは開発当初から他車展開が義務付けされていた。
それらは、オーリスHV、CT200h、プリウスαである。

ノロノロ走ったからって燃費よくなるわけじゃないからその情報はウソだ

サクサク加速したら絶対燃費が悪くなるのでその情報はウソだ

CT-Fまだ〜！？　ﾁﾝﾁﾝ（AA略

4本出しマフラーなんてダサすぎでしょ〜

黙って普通に走れ！
流れにのるんだ。
人様に迷惑だけはかけちゃいけない。

プリウスαって、全車リチウム搭載してないよな。リチウムの確保ってどれくらい出来てるんだろう
それがダメならいくら待っても、リチウム化もPHVも先延ばしされそうだ

燃費効率って、今も昔も60キロ台が良いのかな…

>>239
悪かったなぁ。

1800ccのエンジンなんてマフラー１本でおつりが来るのに4本とか逆にカッコ悪いだろ・・・・

マフラー４本とか凄く恥ずかしい
一体どんな田舎に住んでいるのか...群馬？茨城？栃木？
マフラー何本も装置している車を見かけたら
いつも確認するけど大体北関東が多いな

マフラーなんていちいちチェックしないお

やっと納車日決まった。
3/20契約で7/9納車。
ver.C　ホワイト
長かったぁ。

4本マフラーはフェラーリとランボルギーニにしか許されない聖域

今日は結構乗った！
初めは運転席狭いかな？って思ってたんだけど、全然余裕だったｗ
満足度１００パーセント！良かった。

多少狭い方がコクピット感あってカッコいいぜ！

>>244
俺は、

>>244
ゴメン。誤押。
俺は大阪だけどな。
北関東とか、地域を馬鹿にしたらいかんだろw
お釣りくるとか、十分承知。
でも、いいエアロとかないんだよなぁ。
何だかノーマルだと、女性用に思えた瞬間にモデリスタに変更したんだよな。
別に、まじまじマフラーばっか見てねーしまぁ、いっかってノリだな。

ホンダは確か反対側のダミーマフラーがオプションであってな・・・
あれ見た時は笑った

>>244
そんなこと言ったらAMGとかどうなるんだよw

白い　白い　白いマフラーＶ３

レクサスマイスターの伊藤さん(CTのノーマルモデルの足回りの最終責任者)は
自分でCT買ったけど震災の影響でまだ納車されていないそう。
注文したのはバージョンCに17インチ、エアロバンパーつけたもの。
それこそ開発で中心になった仕様とか。ということはバージョンLの17インチの煮詰め
がだいぶいいって事だな。(バージョンC+17インチも同様)

>>254
風見志郎おつ

あれこれレクサス?
違うでしょうこんな安っぽい車ないはずだよ
でもマークが・・・
最近カローラでもマークだけ付ける人いるらしい
と話していたらオーナーがムキになって本物だと言ってきた

幼稚なこと書くなよ

必ずこう言う奴迷い込むなぁ。

>>257
マジェスタ乗り？
トヨタなんて早く卒業してレクサス乗りなよ

怪しいと思ったらすぐさまNGID指定推奨〜

CTの騒音
アイドリング時　 37.7dB
フルスロットル時　70.8dB
112km/h巡航時　64.5dB

レクサス　HS250h
アイドリング時　43.8dB
フルスロットル時　72.1dB
112km/h巡航時　64.4dB

レクサス　LS460
アイドリング時　39.2dB
フルスロットル時　65.2dB
112km/h巡航時　58.2dB

スバル　インプレッサWRX　STI
アイドリング時　49.0dB
フルスロットル時　76.1dB
112km/h巡航時　71.1dB

スバル　レガシィ2.5i
アイドリング時　37.1dB
フルスロットル時　73.3dB
112km/h巡航時　60.3dB

アウディ　A3
アイドリング時　44.3dB
フルスロットル時　74.6dB
112km/h巡航時　69.5dB

アウディ　A5
アイドリング時　42.6dB
フルスロットル時　71.1dB
112km/h巡航時　64.3dB

アウディ　A7
アイドリング時　40.2dB
フルスロットル時　70.5dB
112km/h巡航時　63.2dB

フォルクスワーゲン　ゴルフVI　GTI
アイドリング時　45.5dB
フルスロットル時　85.9dB
112km/h巡航時　68.2dB

フォルクスワーゲン　ティグアン
アイドリング時　47.1dB
フルスロットル時　72.6dB
112km/h巡航時　67.2dB

フォルクスワーゲン　パサートCC
アイドリング時　44.3dB
フルスロットル時　78.5dB
112km/h巡航時　67.4dB

マツダ　MAZDASPEED3　Sports（マツダスピードアクセラ）
アイドリング時　44.3dB
フルスロットル時　78.2dB
112km/h巡航時　69.7dB

マツダ　MAZDA6（アテンザ）
アイドリング時　44.1dB
フルスロットル時　80.1dB
112km/h巡航時　67.1dB

日産　ジューク
アイドリング時　42.2dB
フルスロットル時　76.6dB
112km/h巡航時　70.9dB

日産　アルティマ（ティアナ）
アイドリング時　41.3dB
フルスロットル時　72.2dB
112km/h巡航時　63.1dB

日産　フーガハイブリッド
アイドリング時　42.5dB
フルスロットル時　76.4dB
112km/h巡航時　64.4dB

ヒュンダイ　ソナタ
アイドリング時　42.8dB
フルスロットル時　72.9dB
112km/h巡航時　67.2dB

ジャガー　XJ
アイドリング時　42.4dB
フルスロットル時　74.1dB
112km/h巡航時　66.9dB

メルセデスベンツ　M-CLASS　Bluetec
アイドリング時　45.8dB
フルスロットル時　68.6dB
112km/h巡航時　64.7dB

メルセデスベンツ　E350 Cabriolet
アイドリング時　41.4dB
フルスロットル時　74.8dB
112km/h巡航時　67.1dB

メルセデスベンツ　G550
アイドリング時　40.9dB
フルスロットル時　75.8dB
112km/h巡航時　69.8dB

BMW　328i
アイドリング時　42.7dB
フルスロットル時　76.0dB
112km/h巡航時　68.0dB

BMW　335d
アイドリング時　46.0dB
フルスロットル時　72.6dB
112km/h巡航時　64.0dB

BMW　Z4
アイドリング時　47.9dB
フルスロットル時　79.1dB
112km/h巡航時　68.9dB

http://www.edmunds.com/

drumsyos乙

ふ〜ん

>>266
乙！
A3やHSは乗ったことあるので、
ちゃんと数値で証明できてすっきり。
しかし高速巡行時の騒音がHSと同等とは。

昨日、CT200hの試乗でレクサス行ってきたけどいい車だったね
ただ、リアの視界がかなり狭いのが気になったなー

それはそうと2年前にIS-Fの試乗に行って以来2回目だったけど担当の人は決まっているのだね
その人は接客中だったので別の人と試乗してきたけどスムーズに会話出来て楽しかった
店に戻って担当の人に変わると会話が続かず沈黙の時間が出来てしまってイマイチだった
どうもあの人は苦手なんだよなー

あるあるｗ

チェンジできればいいのにね

チェンジしてチョンマゲって言えばいいだけだyooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

そのネタいただきマンモス〜

>>267
俺じゃないよw

drumsyos様乙でありますー

くそう今日路上でレッドマイカクリスタルシャインッとすれ違った
曇天のせいか、それとも俺が乗っていないからなのか輝いてなかったな
早く工場出荷してくれ・・・・よ・・・

ゼロウォーターでコーティングしてみた
いい感じ

>>276
だから俺じゃないよー

USBで繋いだiPhone 、iPodなどの動画再生できるの、それとも、musicだけ？
USBメモリの動画についても納車済の方教えてください
動画再生出来なければVHI-T44つけるしかないのかな ？

VHI-T44買いに走るんだ

>>280
出来ないよ。

>>270
担当者と気が合わないので、かえて下さいとお願いしたら、すぐかえてくれた。首都圏。納車まで待とうとも思ったけど、電話をもらう度に嫌な気分になったし。

>>280
キャンセラーも必要じゃね。

スレ違いの話題で失礼。

>>210
　HS・SAI共、燃費型のHVモデル。加速と燃費のバランスは秀逸。
レギュラーでリッター１５〜１６は実燃費で走るから、
同クラスのサイズと加速のマークX・IS250（リッター１０位）
レガシィノンターボ（リッター１１位）
と比べると優位性は高い。

　２０１０年販売台数
HS250h　１４２４７台　（軽含めた全乗用車中６６位）
SAI　　３３４４４台　　（軽含めた全乗用車中４０位）
マークX　３５０６１台　　（軽含めた全乗用車中39位）
レガシィB4　７９３９台　（軽含めた全乗用車中９１位）
IS250/350　　２９９５台　　　（軽含めた全乗用車中１１７位）　

　SAIはマークXよりも高い値段帯でマークX並みに販売台数を
伸ばしているし、それよりも高い値段帯でディーラーが１７０店舗
以下ののHSも頑張っている数値。

>>285
マークXにナビつけたら変わらんだろw

まーくんのほうがかっこいい

　マークXのナビ無し最安モデル(238万）だと、ナビつきのSAI（338万）に
対して１００万丁度の差になる。装備をそろえてもSAIよりやすい上に、
安い純正以外のナビに対応するマークXは、ナビ標準装備で販売するSAI
より価格帯の低い車といえる。

ステアリングフィールとか乗り心地はSAIよりマークXのほうがいいよね。
でもCTはその二つの項目でマークXと同等以上のフィーリングを
実現しているので、燃費とフィーリング両方重視ならCTはいい買い物。

Ｅメールデリバーの設定がまるでうまくいかない。
詳しい人、教えてくれ〜〜〜〜

俺も二回に一回位エラーがでるw
根気よく受信ボタン押してみたら？
あと結構受信するのに時間かかるからそのつもりで。
結論からいうと携帯やスマートフォンから見たほうが早いw

レスサンクス
極たまに長期出張（中国地方←→東京）をすることがあるので、その時に
運転中に見られる（聞ける）といいなぁと思っています。
でも、smtpの設定などもないし、プロバイダ情報との対応も不明確な部分があり、
四苦八苦しています
あまりトヨタとしても力入れて無いようだから、そのうちサービス自体がなくなりそう。

ホントは回線スピードがWiMAX位速くなれば色々と使い道もでてくるんだろうが。

>>288
マークXのFパケなんて装備しょぼすぎてSAIと比較にならないだろw

>>262
だから何？

インプやレガシイがわずかなスロットル開度で余裕で走れる登坂路を
CTはフルスロットルでヒィヒィ登らなければならない
音質も下品。高級車の音じゃない

また、フルスロットルが必要な追い越しシーンもインプとかなら一瞬で
済むがCTは長々時間がかかる

そこで４本だしマフラーで９９ＰＳの鬼パワー炸裂ですよ

>>295
スバルの電子スロットルに慣れたら、トヨタ車は苦痛
慣れの問題

この車って、ならし運転必要？

つかならし運転の必要がある車って今の時代にあるの？

納車されて3000キロ走りました
なんか飽きてきたw 最初の感動も薄れた
次の車を考えておかなくちゃ

295はＰＯＬＯ自慰だな。

昨日、息子（low teen age）を乗せたが、
ハイパワーの車には興味がなく、むしろ低速時などのエネルギー回生音が
近郊電車や路面電車のＶＶＶＦ音と似ていて好きだといっていた。
嗜好はいろいろだろうけれど、それが平成生まれの感覚かもしれない。

お小遣いはずんでやれよ

>>302
ご指摘の通り！

high teen boogie

てっちゃんウケはいいかもな。
でも回生音はHSのほうがそそるよ。

ドレミファコンバーター付けたら最高だな

２ちゃんに必死に書き込みしてる父親って嫌だな・・・

>>299
一番の飽き易い理由は、大人しい走りですかね。車は、車らしい響き、
振動、そして走りが無いと飽きてしまいますね。馬の背中に乗って走
るのと、おサルの電車に乗って遊ぶのとでは、深さが違いますね。

↑POLO爺

>>308
走りとか全く関係無いw
大人しかろうが暴れん坊だろうが全然関係無い
車なんてフツーに走ればそれでイイ
まだ誰とも被っていない新発売だったから買っただけ
ホントはバッグや靴みたいに車も毎日変えたい
飽きっぽい女でゴメンなさいw

乗りにくい強烈な個性のある車は飽きないぞ
乗るのが嫌にはなるかもしれんがw

乗り心地もあんまり関係無いの
基本的に外観と内装に飽きるのが早いだけ
部屋と違って模様替えってわけにもいかないし
男と同じで乗り換えるしかないわね

リコールったー

>>312
じゃあ、みんなで試乗会といきますかぁ♪

>>313
マジ？

ババアの買い物車っすなぁ

>>313
さて、風説の流布のチクリ準備でもするか・・・

>>306それを言うならドレミファインバーターだろ？
チャ〜ララララ〜ン♪

>>318
そうそうそれw
元京急ユーザーだが名前忘れてたw

ひさしぶりに京急乗ったら赤い電車がスチール剥き出しになってて萎えたわ

LEXUS CT はまだリコールはしてないよ

ドレミファ・コンバータいいね！w
しゃべり言葉もすべてドレミファのメロディに自動変換。

ＨＳだのＳＡＩだのマークＸだの、別のスレに来たかと思ったよ

>>308
また馬鹿湧いたwww

20ｷﾛまでモーター(バッテリー状態2から7)
そこからはムオーン踏み込んでアトキンソンガソエンジン加速
50〜60ｷﾛでスピード維持の為に一回アクセルフニョーン(ガソエンジン駆動を停止)したすぐに軽くフィー踏み込むモーターのみの駆動ウィーーンなる。
頻繁にアクセル+ブレーキの踏回数下がり自ず燃費良くなるよ(無駄無駄エネルギーロスが無なる。
滑空しちゃうもっとネンピ良くなる。

何で毎回馬鹿ループが炸裂するんかね。
アンチや他メーカーの車馬鹿にする奴は他のスレ行きゃいいのになw
社会ではみ出る馬鹿オヤジか世間知らずのクソガキの戯言だわなw

>>296
少なくとも、音は多少変わるな。
上品な音だけど。
ノーマルよりマシだな。

>>326
馬鹿ループ炸裂っすね。
ノーマルよりマシってことですね。

>>301
　昭和生まれだけど、回生音は好きだな。
耳障りな音じゃないし、エネルギーを有効活用しているという実感がわく。

この車は２６歳くらいの自分で乗ってもOKでしょうか？
正直アクセラ買おうかと思ってたけど、Cセグでかっこいい
ので、本気で購入検討中！
たぶん現金で買える範囲だと思います。（Fスポーツ）
購入したら７年は乗ります。
僕くらいの年齢層じゃレクサス変でしょうか？

買えるんだったら何歳でもいいんじゃない

>>329
現金で買えるなら買っちまいな！ハイブリッドなら維持費も安いし。。
あ、でも任意保険が高いカモ。YOUはGOLD免許かい？

>>296
別に誰が買ってもいいんじゃない。
買いたいと思う気持ちと金さえあれば。
しかし、また釣りじゃないよなw

>>329

アンカー間違えた。

飽きちゃうのはしょうがないよな・・

納車され、ドライブした実感で、走行中に同乗者のために
ＴＶが見られるようにしたいと確信した。
音楽やラジオと同じように、ナビ機能（自車位置情報？）を活かしながら、
ＴＶも見られるようにできるのだろうか？（ブルーバナナ？）

キャンセラー探せば？ あるはず。

ＴＶキット　CT200h で検索すればいくらでも出てくるよ

レスサンクスです。
ＴＶ視聴にはいろいろ事情があるようで、よくわからなくなったのです。
シンクデザインではブルーバナナを進めているようですし、確かに良さそうです。
これって、走行中もナビ情報は更新されている（＝他のオーディオと同じ）なのかしら？
教えて君ですまないです。

先週末に世田谷のCPO見てきたが走行10ｷﾛ台の車が何台も展示されてた
希望条件に合致した車があったからとりあえず3日間抑えたが新車オーダーより30以上万安く買えるな
こっち買う方が賢い選択？それとも微妙に新車オーナーと対応に差をつけられる？

リアルオーナーさんアドバイスお願いします

ブルーバナナのページをみると、俺の実現したいことは可能なように思えた。
ちょっと熟読します。

>>339
もし気に入ったクルマがあれば無問題。
対応の差はなし。
現在納車待ち4ヶ月の状況では即納は大きな価値かと。
ただどうしても妥協出来ないポイントがあれば自分の望む仕様でオーダーした方がいいよ。

280です、アドバイスありがとうございましたVHI-T44とブルーバナナ買いました
まだ車がきませんが・・・

>>341さんレスありがとう
希望条件通りだから購入前向きです！
てかもしかして中の人ですか？

世田谷店はHPに掲載してない新古車多くて驚きました
もう買われたがFスポでﾚｻﾞｰとｸﾘｿﾅ付きで400+αの値札とかあったし

>>342
VHI-T44の配線引き回しをどうするか悩みどころだね
おれは運転席の方に出した

>>341
中の人じゃないです。
CPOだとG-Link関係の契約は新車と同一。
クルマ自体の保証が異なるかもしれないのでよく説明を受けて下さい。

CPOの保証は2年間だけど、新車保証5年間、10万キロまでが適応中ならそちらが
優先ということなので、実質新車と変わらないですね。
新車で買うより生産されたのが数ヶ月早いのでその分保証は短くなるけど、
逆に納車待ちはないので御の字かと。
ttp://cpo.lexus.jp/maintenance/index.asp

>>346
SCにもデメリットはGリンクと無償点検が2年なのと車検残が2年8ヵ月なだけと言われました
他には新車の場合、納車時まで乗るなら下取り車の査定が30万落ちると言われました

CPOだとトータル70万近く乗り出し金額が抑えられるのだから新車オーナーと線引きないなら悩む必要ないですね！

色々ありがとうございました

>>344これ買ったよElectronic Device HolderそろそろFedEx来るよ iPhoneのVHI-T44コードは
ＵＳＢとシガのあたりから加工して出してもらう予定。蓋閉められるように知り合いのデンソー屋さんに頼んであるんだ
http://lexus.sewellparts.com/accessories-catalog/interior/CT200h-2011/4649.html

二日で１５０キロ走った！
快適だ〜。幸せ。

>>338
ブルバナにしろ、他のキャンセラーにしろテレビに替えた瞬間にナビの受信は止まるぞ。9

>>349
おめ！
快適だよね。
あの静かさと便利さに慣れると、他の車に戻れなくなるw

オーリス乗りの友人をCTに乗せたあと、友人のオーリスに戻ったら、アイドリングが煩いとショック受けてたよ。
CTを知らなければ不満もなかったろうに。
これを期にレクサス進めておくかw

>>350
適当に言うなよ
ブルバナつけてるけど、テレビは随時見れるし、テレビ見ながらナビゲーションしてくれるぞ。
ナビの操作の時だけは、車速カットを使う必要があるが。

>>352
だよね。俺も最初350氏のように思えていたんだ。
ブルバナなら、例えば高速走行では同乗者にＴＶで気晴らししてもらって、
必要な時だけナビ画面にする場合でも、ちゃんと位置情報は更新されているんだよね。
情報サンクス。

>>74
スピーカーだけカロッツェリアかアルパインに買えちゃえ

>>352
悪かった。
別に嘘を言うつもりではなかったが、俺はブルバナに問い合わせた時、そう聞いたのでＤから教えてもらった店で違うのを付けた。
こっちは、TVを見てる時はナビの受信は止まっている。
と言う事は、ブルバナが良いと言う事になる。
間違った情報申し訳ない…
こう言う事は恥ずかしい事だな…

>>353 TVはいつでも見れるし、ナビは操作する時だけスイッチ入れて
擬似的に停止させているから操作中は位置情報が狂うはず。
ナビ操作スイッチ切れば位置情報も回復すると思う。
俺は6000円ぐらいの安いTVハーネスキットを買ったけど全く問題ないよ。
ナビ用のスイッチは不要と思って付けなかったけど。
移動中のナビ操作はオーナーズデスクにＴＥＬすればいいから。

>>356
やっぱり、一旦止まっているのか？
かなり強く言わたので作動してるかと思ったが、どのメーカーのも受信は止まると説明されたんだが。
真意がわからないな。

いや、ブルバナはテレビはナビゲーション中でも見れたはず。
目的地設定して、あとはテレビにしてるけどナビゲーションしてくれてるよ。
たまに現在地ボタン押してナビ画面にしてるけど、ちゃんと動いてる。
逆にテレビは見れなくすることができないw
いつでもTVボタン押せば見れちゃう。
家に帰ったらナビとTVの関係を確認してみるよ。

>>348
使い勝手良さそうだね
俺は加工が嫌だったからなるべく目立たないように取り回した

ステアリングスイッチの終話ボタンをダブルクリックすることによって
GPSと車速をカットしてナビ操作が可能になり、テレビ/DVDに関しては常に視聴可能です

ブルーバナナの説明だけど、「カットして」この部分が気になる
誰か詳しく説明できる人いる？

終話ボタンをダブルクリックして車速をカットするのは、運転中にナビで目的セットなどをする時や、止まってるときしか操作できないミュージックプレイヤーの操作をする時くらいしか使い道がない。

TVやDVDはいつでも見れるよ。

一言で言えば、超快適ってことだ。
望んでいたことが一通りできた。
他のTVキャンセラは、TV見てると車速もカットされてしまうのか。
後付けボタンが嫌でブルバナ選んだけど正解だったな。

SNTC-M02
＜ナビの操作が可能な状態の間は＞
・車速パルス/GPS信号がナビに入力されません。
・自車位置やメンテナンス情報等に誤差が生じます。ルートの音声案内も、この間されません。
・ナビブレーキアシスト機能が使用できません。
ナビ操作完了後は、<<解除>>操作をしてください。

G-Linkサービスを受ける時は、解除し、ナビ画面上にGPSマークが表示されていることを確認ください。
また、ノーマル状態に戻した後、自車位置が正確に表示されるまでには、ある程度の時間が掛かります。

商品ページに書いてあった
カットによってナビ操作は出来るが、動作は止まるみたいだ

納車されたやつが増えると一挙に良スレ化。

>>362
これは何処のキャンセラー？

>>364
ブルーバナナです。

走行中TV見てても自車位置は狂ってないよ。
「この先一時停止です」とか言うから。
いやもう信号機が設置されたんだけどって一人ツッコミしてる場所がある。
一般に位置が狂うのはナビ操作中だけでしょ？

ブルーバナナはいいけど高い
キャンセラーだけなら２０００円　１/１０で済む
悩むわ

このクルマ買っておいて何悩むんだよw

>>366
TVを見るために付けるのであれば、「大丈夫だ、問題ない！」ってことね
さすがに信号機の新設とかまでは直ぐには更新されないか

大丈夫だ問題ない

そんなばななで大丈夫か？
大丈夫だ問題ない
→やっぱ1番いいのににしてくれ

>>362
今、確認終了。
やっぱりTV見てる時はナビは動いている。
但し、ナビの目的地設定時はGPSは止まる。
これは、ブルバナもそれ以外も一緒。
俺がさっき間違ってTV見てる時、止まるは訂正。
ここまでする事ないなら、誰かが言ってた安価なやり方も有りかもな。

オヤジには分からないネタ

ただいまバナナスレとして進行中〜

目的地を設定して、案内しながらテレビも見れるのはバナナだけなの？
俺はバナナだから問題なしだが。

長い高速での移動とか眠くなるからな。
助手席用に必要だよね。

ＴＶキットなら安いやつでもテレビ見ながら目的地設定できるよｗ
オレ3000円ぐらいのやつだけど何の問題もない

ブルーバナナ製のやつはステアリングスイッチと連動させられるから画期的
http://minkara.carview.co.jp/userid/280838/blog/21301239/

>>375
しかし、結構なバラしだが自分で付けたのかい？
大阪辺りで取り付け迄やってくれる所ないかな？

うちはシンクデザインに頼んだよ。
工賃込みで3万弱

>>378
シンクデザインて関東だろ。
俺、既に付けてるが使い易いのに替えたいなぁ。
誰か、関西地区でバナナ付けてくれる所知らない？

俺工賃だだの特約もらってるから
ブルーバナナにすっかな
でも運転中のナビ操作はいらないんだよな

地図の拡大縮小ってキャンセラーなくてもできるんでしょ？

今日の書き込みをまとめると、
ブルーバナナでなくとも、ＴＶはＣＤやＦＭと同じように視聴できると理解した。
走行中に目的地設定はオーナーズデスクに頼めばいいし（めったにそんなことない）、
地図の拡大縮小も普通にできる。
おk？

走行中にテレビ見るのも、ナビをいじるのもすべて同乗者。
おｋ？

つか高速の追い越し車線に出てこないでほしい
おそ過ぎ
プリウスにも煽れてたほど

また面倒くせえのが湧いたかw

俺は自分で付けたけど、パズル好きならやってみてもいいかも？
割と簡単だったよ。

ブルバナ以外のは車速をカットしてテレビ視聴のタイプもあるっぽいから気をつけてね。
車速カットしてると、ナビゲーションは機能しないっしょ？

まだ400万程度のスレで荒れるならまだいい
200万ぽっちの下駄セダンのスレで塗装を傷つけたぐらいで
ギャーギャー言われたときの悲しさに比べたら

>>387
400万程度 とか 200万ぽっち 等の表現は何を言いたいのか俺には分からないが。

400万ぽっちと思う所得の人もいれば10万でも大金と思う人もいる。人それぞれ

そんな事も解らないし人間は大抵自分で稼いだ事のないニート

>>389
そう言う事か。
俺は毎日仕事をしてる身だけどな。
意味が分からなかったから聞いてみただけどな。
決め付けは良くないぜ。

まあ、完全に私事だけどね
ほんとに傷がついたかどうかはコートを全部とってから観察しないとわからんのだけど
自分にとって200万のセダンなんてプリウスとかフィットとか、ほんとあの程度の扱いで、
塗装なんかどうだっていいから汚れを落としたんだけど非難轟々でさ。

まだ某欧州車メーカーのフラグシップモデルに傷つけたとか
0-100　4秒切りしてRX-8より制動性能ある趣味車に同じコトしたって話なら自分にとっても
とんでもない話で彼らの怒りや呆れも理解できたんだが
なんでこんな下駄で叩かれにゃならんのかと、しかしちょっと思い直して
彼らにとってそのセダンはファーストじゃないにしてもセカンドカーだったのかもしれない
そう考えたら自分はなんて思慮が足りなかったのかと悲しくなってきてね。

おう、全然関係ない話にそれてしまったな。
平たく言うと、まだ200万の車のスレで荒れるより400万の車のスレで
荒れたほうがマシじゃん？っていう慰めになってない慰めを独りごちただけなんだ。

金持ちほど「程度」とか「ぽっち」とかの言葉は絶対に使わないがな。
1 円のありがたみをわかっているから。
例えば「200万円しかない」ではなく「200万円も持っている」と言う。
ものは考えようさ。

乗り出し360万からの車ですから大事に乗りますよ
あーもったいない

>>391
ずばりベルタですか？

金持ちはこのスレどころか、そもそも2ちゃんに来ないってw

>>389
そうだねえ、当たらずとも遠からずってところだねえ。
自分では超努力してるつもりだけど、同じだけ努力してる人間はいっぱいいるだろうし
これ以上の努力をしてる人間が居たとしても報われてないこともあるだろうし、そういう意味では
自身はただのラッキーボーイだとも思っているよ。
周りの人が稼いで、おこぼれに預かるようなところに偶然いるのかもしれないね

>>392
俺は金持ちじゃないから関係ない話だよね？それ

>>395
暇を持て余した金持ち爺さんもいるかもよ。

>>396
自分の言葉の中にヒントがあるのだが…

>>395
そりゃそうだな。

>>394
排気量、価格、ともにもうワンランク上の車だけど。
それにしたって、ほんとに傷ついたかどうかも確定していないのにひどいよね。

ちょこちょこ傷がついてからなら気にしないけど
納車したての今、ドアパンチされたら許さない。

なんで自分のクルマを傷つけて他人からギャーギャー言われるのだ？
そもそも、、

だから、傷ついたか否かは未確認なんだって。その部分の光沢が他と異なってるけど
上からワックスかけたら消えたし。
よくてコートだけはげた、悪くてコンパウンドで直す程度の傷。

自分の車なんだしいいじゃんね。同じ車種のオーナーといえど関係ないじゃん。
しかし、これも因果応報ってやつなんだろうな。
面白半分でスポーツカー定義のエンドレス論争を炊きつけた大罪人じゃけえ、罰があたったんよ。
ネットでの俺は性格悪いなあ。思慮も足りない。戦争が始まっちゃったのは俺のせいだけど
終わらないのは俺のせいじゃないのに。

ま、ほっときなよ

まあ広島か岡山あたりの人なのはわかった

「じゃん」は神奈川だが…

じゃけえは中国地方でしか使わん

おらのくるまになにすんだっさー

ここはCT200hのスレだがや

いまカーセンサーとかで出てる中古のほとんどが
既にワンオーナーじゃないの何で？
数ヶ月の間に既に２回以上売られてるってこと！？

一旦客名義で登録したものの横浜の倉庫から出せないのが判明してディーラー名義に登録
し直した、、、ってパターンがひとつ。

CT300hは相当期待できそう

CTとISで検討しているんだが
装備、質感はISですかね？
まあベースがプリウス対クラウンなんだから
しょーがないけど。
もちょっとCTのデザインに魅力があれば
即決なのですが。

あっそうw

>>413
遅い車に我慢できるなら多少デザイン気に入らなくてもCTが良い

>>413
ISはマークXベース。

>>415
遅いと言うけど、普通に走るけどな。
皆さんよっぽどハイパワー車からの乗り換えなのか？

>>413
今乗ってるエスティマより遅く感じたのでISした。
内装自体は差は無い気がするけど、シフトの形状が許容範囲を越えてました。

一般道ではなんら問題ないけど
高速道路でのがっかり感パネー

>>418
え？今さらIS？中古だよね？

>>420
新車で、250Fスポーツ。
乗り比べて、自分の中ではISが勝った。
燃費より趣味優先しました。
気に入った車なら、モデル末期でも気にならない。

ＩＳのＦスポは名車だと思った
結局ＣＴ買ったけどｗ

>>421
大人買いだな。

>>419
何と比較してるかの問題だが、俺は高速でもまあこんなもんかっう感じ。

>>421
　気持ちの良い買い方だね。モデル末期でも、年次改良で
熟成している現在のISは良い買い物だと思う。
　買うときは免税にならず、リセールが悪くなるだろう事を気にせず、
好きな車種や色を買える余裕がステキだ。　

　でもCTのシフト、結構便利だよ。ボタン一発でPレンジだから
信号待ちでPレンジに入れて楽がしやすい事と、システム停止時に
Pレンジに自動的に戻る事がお気に入り。

パワーモードにすれば普通に速いが、それでも我慢できないひとはIS250 Fスポが吉。

フルモデルチェンジで酷いの出たらさらに吉だな。

>>424
同意。高速でも「戦闘モード」に入らなければ100km/hプラスαの速度域では十分流れを
リードできる。後ろからポルシェやBMWが迫ってきたらどけばいいだけの話。
飛ばせばかっこいいという昔の価値観乙！と素直に思えてくるから不思議w

以前、CTに速度リミッターが無いとかどっかのサイトで見た記憶があるんだが、見間違いかな？

普通に180km/hでリミッター効くはず。

>>424
B4からの乗り換えです
普段は街乗りしかしないんで、パワーより燃費重視で購入

月に一回あるかどうかなんで、基本どーでもいいんだけど
110Kmからの加速がきついね
特に１車線から２車線に一時的に増える区間での追い越しが、
加速が遅すぎてできない
彼女に私のワゴンRの方が速いって馬鹿にされたw

>>431
そうかな？ 今、高速道路を走っているクルマの平均速度は随分落ちてるよ。
トラックは90km/hでリミッターかかってるし、普通に120km/h出せば追い越し車線で
困ることはない。ゆっくり走っているクルマも増えた。
最近、東名、中央、名阪、山陽道を走った実感。
ものすごくアグレッシブな運転をしているクルマが多数いる道路ってどの辺りだろう？

常磐道あたりかなw

>>421
趣味でＩＳってかなり違和感あるな。
近い価格帯で趣味で選ぶなら国産ならＺ、外車ならＺ４、ＴＴあたりのクーペあたりになると思うんだけど。

>>428
流れをリード？？

>>434
皆がみな巨乳好きとはかぎらないといったらわかってもらえるだろうか？

>>435
相対的な意味ですがなにか？
アウトバーンじゃ流れをリードできませんw

>>431
そのあたりからの加速を求めるなら車重にもよるけど２リッターターボ、3.5ＮＡ程度は最低限ないとね

高速多用するなら1800ccはちと淋しいね。
俺はそんなに高速乗らない通勤クルマだからCTにしたが。

それはイメージだと思うな。
CTで先日2,000km以上、高速走ったけどレーダークルコンと静粛性の高さ、直進性
のよさに助けられて疲労は少なかったよ。
追い越し加速も主要な高速道路なら特に問題は感じない。
レーダークルコンの設定が115km/hまでなのでそれ以上のスピードでコンスタントに
走りたいひとは輸入車のほうがベター。

やっと今週車庫証明だー！！
11型プリウス乗り納め中だが、通勤高速時速70〜80kmでトラックなんかと
一緒に走ってるとなんか悟りを開いたような気持ちになってくるんだ。
その程度の速度だと窓を開けて走れるって知った。
去年まで130km/hとかときに150km/hとか飛ばしてたのが馬鹿だった。ごめん。

CTでも150くらいだったら巡航できるぞ？
速い車来たら退かないといけないが。

>>441
オメ！ いよいよですね。

>>442
だよね。だいたいキチガイみたいに飛ばしているクルマが今は少ない。
来れば退けばいいだけ。
160km/hくらい出してもスタビリティ高いから車内の緊張感も高まらない。
CTが1800ccで4気筒だからと先入観持っていると拍子抜けするよね。

100km/h超えてもちゃんとエンジンにモーターが補助してるからね。
136psというシステム最高出力は額面通り。

あなたのＣＴ評価を察すると拍子抜けのその使い方まちがってるよ

↑
今日のポロ爺

後部座席の窓を開けて走ってると、シュンシュンシュンシュンっていうか、ブブブブブブっていうか、かなり耳障りな音がする。

同じような現象出てる方います？

CTで不満な点は窓の開閉スイッチの位置だな。
何度後席の窓を開けてしまったことか・・・

もう少し手前に配置して欲しかった。

窓のスイッチは俺も思った。
いつも後ろの窓を開けてしまう。
あと、天井のサングラス入れ、あれも位置がなんか入れづらい。

後ろの窓を開けると気流の関係で、振動が来るよね。
CTに限ったことじゃないと思うが。

>>448
俺もw
俺の手が短いせいかと思ってたが、仲間がいてよかったw

>>447
風切り音だろう。
後ろだけ開けたりすると、割とどの車でも耳障りな音するよ。
場合によっては開けてられないが。

>>425

信号ごとにいちいちボタン押すのかよｗ
オートマチックホールド機能付いてないんだ；；；

ブレーキを強く踏み込むとヒルスタート機能が
働くと思うんだが、あれはクリープ効いちゃうのかな？

>>444
＞136psというシステム最高出力は額面通り。

うちの車の半分だな。トロイから追い越し車線に出てくんなｗ

>>454
CTの倍程度の馬力のしょぼいクルマで何を言ってるんだか(笑)

しょぼい車の半分の馬力のCT

釣られんなって

女の子用の車だから99PSでもいいジャマイカ。


4本出しにすれば大台の100PSに乗る？

CTは馬力を語るクルマじゃないんだよ。
アホか。

>>448
わしも同じ。

あと、日除けが短いので右側に西日がきた時、顔に当たる。
なにか工夫してる人いません？

>>452
　搭載されていない。オートマチックホールド機能ググってみたけど、
便利そうで裏山。アイサイト等の停止まで効くレーダークルコンと、
オートマチックホールド機能は次に乗り換える車の必須条件として
頭の中に入れておく。でも実際Pボタンも楽で便利だよｗ

　CTのヒルスタート機能（停止時にブレーキを踏み込むことで、ブレーキを
離しても前後に動かなくする機能）は、ブレーキリリース後２秒で解除される。
この時間をを無限にすればオートマチックホールド機能になるから、搭載しない
のは安全性に対しての考え方の違いだろうね。

だからーいい加減席を前に出して乗る低身長の女の子用って気付けよ、馬鹿どもがｗ

昨日、ちょい雨にやられてちょっとブルー。
初洗車してこようかな〜。

>>461
安全ってか、坂道発進用の機能じゃね？
目的が違う気がす。

ほうほう
冬道にヒル発進はなかなか良さげだな
そーっと発進したいから安定しそうだ

>>454
ファーストカーは306psですがなにか？

ちなみにNレンジだと充電されないので信号待ちではDかP推奨〜

釣られんなって。

カップホルダーに缶入れてると、振動で異音が発声するんだが、みんな何か敷いてる？

>>464
>>461では、安全装備のヒルスタート機能は、快適装備のオートマ
チックホールド機能に転用できるのに、安全性を考慮してあえて
坂道発進用に用途を絞っているのでは無いだろうかと
憶測したんだが、表現悪くて伝わらなかっただろうか。

>>465
　アイスバーンで強烈な上り坂のときは重宝するよ。
アイスバーンでも普通の坂なら、クリープ現象で十分だし、
グリップ力が高いなら強烈な上り坂でもブレーキリリース直後の
アクセル踏み込みで十分なんだけど、アイスバーン＋強烈な上り坂は
ラフなアクセル操作で一度すべらせると、止まることも出来ずに後ろに
進むんじゃないかと恐れてしまうから。予防のために重宝した。

>>468
あきらめてる。

>>468
紙ナプキンが効果的です。
こぼれた時にも助かります。

>>454
馬鹿馬力自慢乙‼

>>458
あれはデザインだって。
俺はデザイン重視。

>>466
今でも馬力自慢て化石いるんだなww
ここで自慢されてもフ〜ンて感じだな。

>>407
そうじゃけえ

>>474

と、下手糞間抜けが必死に言い訳してます
何時の時代もどんな立場でもパワーは正義
いかにも負け犬ユトリ丸出し

脳筋乙

POLO自慰だ、ほっとけ

>>476もポロ爺認定しとこうかな？

ヴェルファイア乗りの意見ｗ


641 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2011/06/22(水) 19:12:32.08 ID: 5RnEOp0r0
ct200hも、なんだかボッタぽいクルマだなぁ。
安いフーガでも買った方が快適そうだ。

642 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: 投稿日: 2011/06/22(水) 20:07:55.00 ID: kRwTsJGx0
走りを捨てて燃費に走った
走行性能の限界を知って、燃費の向上に生きる道を選んだ。
唯それだけの事。
低燃費で全てがごまかせる車だ。

だってヴェルファイア乗りでしょ？w

ラオウかトキかみたいな

ヴェルファイヤは良い車なのかもしれないが、ヴェルファイヤに乗ってる人がなんか嫌だ。

ヴェルファイアって＜その高級車は強い＞だっけ？

driverによると
　　ゼロヨン　１８秒２１
　　０→１００�q／h　１１秒６９

２．４Ｌクラスの動力性能といっていたような記憶もあるが
これは遅すぎではないか？
１．３Ｌクラスの数値に相当する？

このスレ住人わろた
アンチ書き込みは全てポロ爺とやら認定して思考停止
まあ価格と車を考えれば住人の質はこんなもんだろうけど。

>>476
人間として非力のようだなwww

>>486
それをノコノコ見に来るあんたには説得力ねーご意見だな。
んで、わざわざ何しに来たん？
淋しいの。

>>486
くだらねー書き込みすんなよ

昨日質問した>>343です
今日契約しました！
結局販売店所有の登録済無走行(10数キロ)です。
来月の3連休前に納車出来ると言われました
マクレビも付いているから楽しみですわ〜

走りがいいってのは速さだけだと思ってる奴ってかわいそうだな。
いいクルマ乗ったことないんだろうな

>>476
っうか、お前の文章めちゃくちゃだなw
脳味噌筋肉が目に浮かぶわ。
会話になってねーし吠えてるだけだな。
あ、ごめんごめん。こんなに追い込んじゃ可哀想だなw

>>490
マクレビ羨ましいうえにおれより納車が早い

変わってくれ

>>486
ポロ爺乙！

>>490

登録済みの現車があるのに、納車まで１ヶ月近くかかる、ってどういうこと？

乗ったことないやつはCセグのハッチバックで1800ccだからオーリスに毛が生えた
くらいのイメージしか持ってないみたいだけど、実際に運転してみたらクラウンが
ダウンサイジングしたくらいのインパクトがあるクルマであることがわかる。
特にステアリングフィール、乗り心地、静粛性はプレミアムCセグのなかでもトップ
クラス。

>>495
名義変更やら車庫証明とったりやらで中古でも納車まで通常でも2、3週間かかるよ

>>485
各社のUKサイトを見ればわかるけど、そんなに速い1.3Lのクルマはないよ。

CTは他に比較がしようがない独創的な車なんだよな。

燃費はプリウス並、
足回りやボディ剛性はアウディA3並、
静粛性はクラウン並、
取り回しも良くて、スポーツモードにすればそこそこ走る。

他に比較できる車がない。

>>466
306馬力くらいならそれに毎日乗れば、CTはいらないだろ。
維持費が無駄だわな。

>>500
デカすぎるんで。全長5m弱｡

>>485
Driver誌のCTの記事、なかなか読み応えあったね。

>>495
>>497さんが言う通り車庫証明を週末に取りに行ったりもしないとだから時間がかかる
車自体ももう一度納車前整備＆磨きもやってくれるらしいしね

あと契約したって言っても実印押しに行っただけで印鑑証明もまだ取ってないしｗ

>>493
断るｗ

>>503
良い買い物したな。
４ヶ月待った俺としては、実に羨ましい選択だよ。

>>501
全長5mのLSやマジェスタを足にしてる人なんて珍しくないぞ。
2台も実用車を所有するとは、謎な組み合わせやな。

好きにさせてくれw

いわゆる新古車を探しているひとは今がジャストタイミングかもな。
今後のCPOはホントにCPOになるだろうから。

>>504
ありがとう！
今の車(某欧州3ﾘｯﾀｰ車)とのお別れは寂しいけど失うもの以上に得るものも多いと思って決めました。

少なくともパワー重視ならこれ選ばないのにね
あと、プリウスも悪い車じゃないけどあれと比較するのは俺からしたら全くのイミフ
ゴルフやA3とも比較しないで選びました。

おまいら燃費どのくらい？

俺は23前後だわ。
レギュラーだしこれでも十分満足できるわ。

車庫証明は自分で何度も行ってるけど、3〜4日遅くても1週間、その間に印鑑証明準備
整備その他はその1週間内で終わるんじゃないかな、新車ですし
ましてや登録済なのに、3週間も何に使うんだろう…　希望ナンバーとかの落ちはないよね？

レクサスだからオーナーズカード作ったり、GーLinkの登録やらいろいろあるんだろ。

>>509
とても良い数字ですね。
私は31.6�`�b/�gです。

パワーパワー言うやつはなんでそんなにCTを目の敵にするんかのぅ…
CTはエコカーやぞ。
306馬力って…｡まぁ今日はおなぬ〜して寝ろや!

エコと言う名の耐乏（貧乏）生活。

400万も払ってるのに貧乏もクソもないだろ

っとＰＯＬＯ爺かよ。うっかりひっかかってしまった

>>466

君の車のエンジンってN54かN55？

もう気をつけてよね

アハハ、スマンスマン

パワーときて次は貧乏かね。

お次は何だ？

ヘンリー塚本

持ってない人が叩きたくなる気持ちは分からなくもないです。
他の車を圧倒するスピードや大きさや豪華さがある訳じゃないので。
燃費にしても今や国民的な大衆車であるプリウスとほぼ同水準な訳ですしね。
きっと一体どこがいいのって感じなんだと思います。
実際所有してみると分かりますが、圧倒こそしないものの自分なりのチェック項目に
当てはめて評点を付けてみた場合に全体的の点数がそこそこ高くなるんです。
100点の項目こそないけど平均で90点取るみたいな。
こういう車はちょっと他には知らないです。
外部の批判が多いのに対してオーナーの批判は少ないのはこういうところも
関係しているんではないでしょうか。
一点だけでも100点がある方が価値があると思われてる方には向いていない車かも知れません。

いいこと言うな〜

6月22日
東京都 36.7
唯父 32.3
林檎 31.6
てーおー 31.6
俺はここ 29.9

CT-Fまだ〜

>>523
なるほどたしかに。
ある項目だけ100点のひとが、そこだけ比べて吠えてるのかと思えばなんだか見方が変わってくるよね。

CTオーナーはそこだけ比べられても、他に優れた所があるから、CTをダメな車と貶める人はたしかに見かけない。

>>468
シリコンゴムの敷物とかどう

>>517
エンジン型式は数字3桁なので違います。

>>523
同意。あと見落とされがちなのはインテリア。
「日本で買える」ライバルのA3や1尻、そしてゴルフなどと比べても
内装のバリエーションは圧倒的に多い。

布→黒、ベージュ、茶、赤、青の5色+Fスポ専用黒＆青の6パターン
革→黒、ベージュ、ウォーターホワイトの3色+Fスポ専用の4パターン
と計10パターンも用意されている。
オーナメントパネルも3種類から選べるし、外装色との組み合わせは膨大な数に。

だから同じCTに遭遇したとしても内外装の組み合わせで全く同じ組み合わせ
のものに出くわすことがかなり少ないはず。
そういうことも特別な感じに寄与しているかと。しかも布シートの座り心地や
布そのものの触り心地が最高なので、まるでフランス車に乗っているような
心地よさがある。足回りはドイツ車的だが、全体としてはかなり心地いい空間＆乗り味。

>>523
うまいこと言うね。
100点の部分ねぇ。
CTには確かに無いかもな。
でも満足度は凄く高い。

オーナーに非難される車なんてヒュンダイ製くらいじゃないか？

みんカラでいちいちムカつく※書く奴いる。
一言多いね。

そんなの見なきゃ良いのに......

それにしてもアタシのCTちゃんはあんまり燃費良くないわ
パパの二世代プリちゃんに負けてるわ

>>533お前ちっせぇやつだなｗ

>>533
でも事実だからね
受け入れろよw

>>535
>>536
↑
という一言多い皆さんでした〜

CT200hの 「200」 って何のこと？

エンジン＋モーターで2000ccクラスの出力はあるよと言う意味らしい。

他のレクサス車の数字と同じでしょう

なんで
CT2000hじゃないの?
って、そんなのトヨタに聞け？

今の車は車重があるから、2000ccだと、活発に走らすのはキツイな。

そうでもないよ

120ｋｍ/hぐらいまでなら2.5L級のトルク感はあるね
ＨＶってなかなかのもんだ

それは言い過ぎ

>>544
ひいきめに見て2000ccのNA程度だよ

A3なら1.8Tじゃなくて1.4Tくらい。
ゴルフなら1.4ツインチャージャーじゃなくて同シングルチャージャーくらい。
上記モデルのSモードとCTのスポーツモードがちょうど同じくらい。

GRMN SPORTS HYBRID Concept II
http://gazoo.com/racing/news/110622/index.asp

ｷﾀ━━━━ヽ(･∀･` )ﾉ━━━━!!!!

地デジをDVDに録画したものをCTのナビで再生できるの？

「CT200」って書いてある錠剤を昨日医者でもらった。

先週末納車で、２００キロ走った。
今から洗車してきます。

>>551
戦車いいな。
何色ですか？

俺は後２ヶ月で６ヶ月点検だー

>>552
砂漠迷彩色だな

たんとたんと

>>549
とりあえず取説にはDVD-VR方式で録画されたディスクは再生できるとある。
CPRMに対応しているかは不明。
いずれ実験しとく。

>>547 それはカタログ見て言ってるだけと一目瞭然。
実際はツインチャージャーと同じくらいだよ。

この車のすごいのは出力じゃなくてエンジン＋モーターの最大トルクだつまり加速だよ。
パワーモードだとモータートルクも最大になる
最大加速だったら２４００にも引けをとらない、みんなニワカ仕込みに惑わされるなｗ

乗ったクルマは1000cc,1500cc,1800cc,2600ccﾂｲﾝﾀｰﾎﾞなんで2400ccがどんなもんか分からん。

>>557
　実際に乗って加速させてみたら、加速力がそこそこなのがわかるよ。

　CTのゼロ〜１００キロで約１１秒、ゼロ〜４００ｍで約１８秒は
１．８リッター〜２．０リッタークラス。

　プリウスの売り文句、「２．４リットル級の加速力！」ってのは
あきらかに誇大広告、CTの「200h（２リットル級の運動性能）」の
方が現実を良くあらわしている。


理由を解説すれば以下の通り。

　モーターの最大トルクはゼロ回転近くの低回転時に発生させられる。
THSは時速とモーター回転数が比例するシステムだから、モーターの
最大トルクが出せるのはゼロ発進の瞬間だけで、走行中はモーター
のトルクもそこそこ。

>>557
さすがにそれはない
ゴルフ�YHLの0-100km/hは8秒以下だよ

>>557
この車より加速の遅い2.4Lって中型以上の廉価4気筒SUVぐらいじゃねーの？
ぶっちゃけアコード2.4やアクセラ2.3に勝てる？同じ排気量でも車重を考えないとな。
車重やクラスを考えないのならFIT　RSより加速スペック全然悪いんだが。

　それでも３代目プリウスやCTは実用的な加速は手に入れた。
　初代プリウスの加速はギャグ、２代目も辛かった。

　実用的な加速と圧倒的な燃費。これがプリウスやCTの特徴。
　

燃費いいのが最大のメリットなんで
糞燃費車と加速比較する意味がわかりません

ゴルフの実用燃費すごくいいぜ

>>557
いや、シングルチャージャーからCTに乗り換えたんでw

ループってんなぁw

実用的な加速と圧倒的な燃費。これがスバル360の特徴。

そんなくだらない事より納車待ちを苦無く過ごせる方法教えろや！

　　　　　　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　　＋　　　／　''''''　　　''''''::::＼
　　　　　　 . | ,（●）,　　　､（●）､|　＋
　　　　　+ 　|　　　,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::|
　　　+　　　 |　　　｀-=ﾆ=- '　.::::::|　+
　　　　　　　 ＼. 　　｀ﾆﾆ´　 .::::／　　　　　+
.　　 　 　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　 　 .|　知っているが　　　　　　　　　　.|
　　　,. -‐ '|　お前の態度が　　　　　　　　　|
　　/ :::::::::::|　　　／ ￣/　　　　　　 /　　　　 .|＿_
　 / :::::::::::::|.　　　　　 /　――　/　/ 　　 　ｒﾆ-─｀､
. / : :::::::::::::|　　 　＿/　　　 ＿/　/＿／　　｀┬─‐ .j
〈:::::::::,-─┴-､　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |二ﾆ ｲ
. | ::/ .-─┬⊃　　　 　じゃない 　 　 　 　 　 |`iー"|
.ﾚ ﾍ.　 .ﾆﾆ|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|ｒー''"|
〈 :::::＼＿ﾉ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: |:::::::: ／::::::::::::|

史上最もよくできた女性向けの日本車であることは間違いない

>>570
シーｯ

>>568
代車のLS460が楽しいから俺は気楽だ。
財布に優しくないが...

LS楽しくはないだろ
快適だとは思うが

２．５Ｌってのはクラウンの２．５Ｌのことです。ごめんなさい

>>559
>最大トルクが出せるのはゼロ発進の瞬間だけ

最大トルクは2000rpmあたりまで続くから30km/hくらいまでは有効に最大トルクが使われておる

>>451
そかーありがとう
確かに前も一緒に開けてみるとならないみたい
あまりにスゲー音してびっくりしてた

>>575
確かにそれは感じる

>>560でたらめいうなもう一度よく調べろｗ

>>561アコードやアクセラに勝つとそんなに気分いいのか？一人でやってろｗ

>>565体感的なことだよｗぶっちゃけゴルフは音だけで一つも速いと思わんｗ

>>569ごくろうさん

>>570女性にもたんと買ってもわんとなｗ買えない男性よりよぽどマシ

どうでもいいけど
このスレで余りにGOLFという車名がでてくるので最近目が行くようになってきた。
よく走ってるんだな〜
先日GOLFと思って近づいた車はCOLTだったけど。
未だにポロって車がわからない。

下取り査定時8万�`　納車までいくら走っても売価下がらない契約
今10万�`
怒られるかな？www

あと2週間で生産、その2週間後に納車。4ヶ月半は長いよ、一年の1/3。

おいｗ

>>578
俺も体感的にそうなんだがw
しかもVWの1.4TSIはターボと直噴のおかげで低速域から幅広い領域で最大トルクを
発生する。
Sモードも結構速いのよ。CTのスポーツモードとほぼ同じ感覚。
低速トルクの証明にはならないが、0-100km/hの値はゴルフ1.4TSIシングルチャージャー
で10.5秒。CTのそれが11.5秒近辺だとすると符合するし。
俺はCTユーザーなのでけなすつもりはないが、メーカーが仮想ライバルをA3の
1.8TFSIにしているのには違和感を感じる。

>>583 ゴルフの実力はみんな知ってる。
でもちょっと言ってみたくなったんだよ。
でもＣＴを決め付けてる奴をみると残念でしょうがない心からそう思う。

>>584
お前VWのツインチャージャー搭載車乗ったことないだろ
かなり速いぞ
ちなみに本国でのゴルフHL 0-100km/h公称値は8.0秒
実測はもっと速いみたいだが

>>585お前なあ８秒きったくらいで何がはやいだ笑わせるなｗ
大体乗ったことがあるといったら信じるのか？あ？

0-100　10秒超えるとか何の罰ゲーム
２０００ｃｃクラスとか誇大広告も甚だしい
原付２種に置いて行かれる糞車に用は無い

納車１週間で車庫の肥やしにした俺が言うから間違いない

それがどうした

ここ一人ヤバイのがいるな・・・

まあまあ、短距離競争は卒業した人が買ったんだからいいんじゃない？
俺も昔はスカイライン鉄仮面で04してたし、CT買う前はＧＳだったし、馬力のあるのもいいが、一旦落ちついたな。
リアルでね。
でも、今は普通に気持ち良く乗れるのもいいかと思って買った。
何も不自由ないしな。
でも、４本マフラーは入れたよ。
分かっちゃいるけどやめられないんだな。こう言うノリ。

COLTとGOLFの区別つかないおいら？

>>591
ちがうちがうｗ
でもその2車種はそんなに似てるとは思えないけど・・・

>>589
キチガイじみた書き込みはだいたいPOLO爺

>>593
勝手に濡れ衣着せるなよ！

>>592＝カールルイス君はジャマイカのボルトと朝から晩まで競争してなよｗ

レクサスのホームページ
情報が追加されたね
http://lexus.jp/feel/

メーカーはとっくに加速を競う時代を卒業してるというのにおまいらときたら、、、

>>597
遅い物は遅い
ただその事実のみ

>>583
0-100が10秒5なのは1.2TSIだな
1.4TSIシングルターボ版は9秒5だべ

他のスレ立ててはしゃいでろ。
俺は陸上競技やってた時、10秒台で走ってたわ。
視野が狭過ぎなんだよ。
車は一般出来ないには100M競うもんじゃないんだよ。

一般的の間違いだ。

>>598速さを追求してない車種に向かって何言ってんだか。
動物という一括りでライオンに可愛さ求めたりウサギに強さを求めたりするタイプ？

>>601
時速100kmで走れるの？
すごいな

ループっとりますなぁ

いつまでもいつまでも......
同じ話を繰り返すのって嫌われオヤジの典型ね
女子仲間の話が聞きたいわ

>>559
プリウスの"2.4l級"という表現は、4気筒2.4lクラス（相当）という意味であって
CTの"200h"は、6気筒2.0lクラス（相当）であることを表している

ブレイド2.4は9秒4だよ
3.5だと7秒を切るｗ

>>590
マフラーの音量はどう？やっぱ煩い？

速い車ほしいんだったら8秒とか中途半端なやつじゃなくて4秒ぐらいの車買えよな

トヨタは3.5で7秒を切る技術を持っている。これは確かな事。
そして330万円だせばその技術は車に載せる事が可能。これも確かな事。
値段からしてCTに載せる事だって充分可能。他の所もブレイドと同質程度ならば。
でもそうはしなかった。なぜだろうか。その理由を一度考えてみて下さい。
その理由が分かった時、CTスレに来てブレイドの速さを誇る事が無意味な事にあなたに気づくでしょう。

>>610が良いこと言った！

確かに速いだけの車なら400万出せば国産なら買える。だが速さだけ求めてたなら俺はコレに乗り換えてない

>>599
そうだった。さんくす。

　　(　ﾟдﾟ)　　はっ
＿(__つ/￣￣￣/＿

　　( ﾟдﾟ )　ｶﾞﾀｯ
　　.r　　 ヾ
＿_|_|　/￣￣￣/＿

　⊂( ﾟдﾟ )
　　 ヽ ⊂ ）
　　 （⌒）｜　レクサスに行こう！
　　　三 `Ｊ

>>610 まったく同感
そして俺らは8秒どころか5秒の車も買える値段でCTを選んで後悔してない

速く走りたいならワーゲンなんかありえないってｗｗ

でも女性向けw

このスレに書き込む池沼ベスト3

�@パワー無さ過ぎ
�A女性向きの車
�B高級プリウス

このいずれも的外れ乙としか言い様がない
この車のコンセプトをもっと理解しよう
てか上記の不満がある池沼はここ来る意味ね〜だろwww
高級車スレにお帰り下さい

女性向けにしたがる理由が分からなければ
「でも」の意味も分からない

女性向けの車だからオレは買わないんだってていう、自分への言い訳なんだろ。

ガソリンぶんまいてダッシュするアホ。
知り合いのCT乗ったけど、欲しくなりました

高級プリウス 之間違いじゃないだろ
れ糞すじたい高級カモぼったくりトヨタなんだから

↑の人５０代以上とかでしょ？まったく文章に若さが感じられないなぁ
いい大人が嫉妬とかカッコ悪いよ

>>616
http://lexus.jp/feel/
トヨタはコンセプトを理解していないので女性向けのCMを作ってしまいましたｗ

NGID指定して見えなくしたら快適よ。

>>620
お前はバカか？アフォか？
蛙の子は蛙、腐っても鯛ってなwww
バッジが違うんだよバッジが
>>622
お前に至っては・・・
まあガンバレやw

>>621
何に嫉妬？

お前ら>>587読んでから書いてるか？

>>624
だからNGID指定推奨〜w
なに書いてあるかしらんが、ネガティブ情報は目に入れない方がいいよ。
食べ物だって、毒が入っていたら死んじゃうでしょ。

>>627
分かった、分かったw
ゴミ屑全部NGほうりこんだよwww

＞バッジが違うんだよバッジが

本音が出たなｗ

ロッテリアのバッチに何の価値が有るのかと小一時間・・・

おっ、やっと1レスか

ちなみにバッチじゃなくてバッジなw

>>626
ほんとに持ってんのか？グローブボックスのカギのかけ方は？

>>632
え？えんぶれむじゃ無くて？
まぁ　いいけど

>>633
しらん　まじでしらん
普通　持ってる車全部の使い方をそんな細かく覚えるか？
ちょっと乗っただけでお蔵入りした車ならなおさらだ

>>635
カギ類は納車のときに教えてくれるけどな。
知らなくてもマニュアル見ればわかるだろ。調べて答えてみてよ

>>636
めんどくさい奴だなぁ
そんなもん営業に聞けよ

>>634
いや、お前がバッチって言うからさ
まぁ　いいけど

POLO爺がCT持ってるわけないじゃんw
Cクラススレにも出入りしているけど
脳内オーナーみたいだし。
もしかしたら幻聴、幻覚が起こるあの病気なのかもしれない。

>>637
オレは知ってるに決まってんだろw
お前がオーナーかどうか確認してるだけだ。どうせアクセラなんだろ

あとものすごく見栄っ張りで、
見栄のためなら息を吐くように嘘をつきます。
自分のなかでは嘘を嘘だと自覚してないレベルなので、
脳内ではリアル体験してますw

お前ら　NGIDにしてたんじゃねーのか？
うっとぉしいから出てくんな

ベンツも4気筒のC200の5ATしか運転したことないけど、
7Gトロニックのロジック聞いたら答えられなかったので
苦し紛れにV12のベンツ持ってると嘘をつきました。>ポロ爺

>>642
ではポロ爺にCTオーナー検定。
ブレーキペダルを踏みながらSTARTボタンを押すとREADY状態になり発進可能になります。
ではブレーキペダルを踏まずにスタートスイッチを1回押したらどうなりますか？
また2回押すとどうなりますか？

>644
ブレーキペダルを踏まずにスタートスイッチを1回押は・・・
オレンジランプにパネル真っ黒かなぁ
俗にいうON状態だったかなぁ
つーか　マニア位しかそんなもん覚えてねーだろ

はい、脳内オーナー決定〜w

>>646
別にマニアに脳内扱いされても問題ねーよ
そんなもんヲタ以外答えれれねーよ

CTはPOWERスイッチだろ？
お前も脳内オーナーだなw

>>646
ところでオレンジランプの意味わかる？
判らないなら車行ってブレーキ踏まずにスタートスイッチおしてみ
つまりはそういう事

別の車種だとウォッシャー液の噴射でオーナーかどうかの判定をしていたな、ミストか否かで。

どうもこのスレにはゴルフネタで少しでも批判的なことを書くと、過剰反応してくる奴がいるみたいだね

今日、レッドを2台見た。ちょっと選択ミスったかもと思っている自分がいます
色物考えてる人いたら、太陽の下で見ることを薦めるよ

>>648
言われてみたらそうだな（笑

今から取説読んでもいいのよw
でもこのレベルは子供の頃から嘘つきだったレベルだね。
年季はいってるもんw
もしくは統〜か。

>>649
どうせレンタカーでプリウス一回運転した程度でしょw

>>653
おまえんとこどんだけ狭い家に住んでんだ
鳥説読みにわざわざ車まで行けってか

虚言癖ポロ爺w

>>580
俺はレクサスで10万と査定された車がガリバー持って行くとあら不思議、50万。

>>655
なんでage、sage使い分けてんの？

CTと値段帯の似ているSAIとの比較では、どちらに軍パイが上がるかな。
動力性能・静粛性・ゆったり感、全部CTが負けかな。

セバスチャンに取説持ってこさせれば〜？

>>651
どうだった？レッドは。

>>659
全部CTの勝ち。
間違いだらけの〜でもSAIは酷評。
島下さんの文章だけどね。

>>659
間違いなくSAI　もっともハイブリッドって感覚が無いけど

>>659
詳しく書けば動力性能とゆったり感はSAIの勝ち。
静粛性は同等。
でもクルマ全体から発せられるありがたみはCTの勝ち。
ステアリングフィール、乗り心地など。
内装も前席はCTのほうが凝縮感ある。

>>663
取説まだー？

つまらない喧嘩に夢中ですね。

燃費もＣＴの方が良いよ。
あと一応レクサスブランド。

>>661
試乗車を夜に見ただけで、ワインレッド程度でしか思ってなくてね
最初は対向車のすれ違いだったけど、2度目は前を走っていたから思わずサングラスを取って見ちゃった
日差しの下だとあんな色に化けるとはガッカリだよ、良い意味でね

>>664
本当にSAIに乗ってから、CTの評価をしているのかと疑ってしまう。確かに
セダンとハッチバックの違いはあるけど、CTがSAIに置いて行かれるのは間
違い無しだね。CT250がでたら、SAIと互角に戦えるかなって感じ。

>>608
控え目だが、ノーマルと比べたら良い音するよ。
何度も聴き比べて付けたからな。
雑な音よりは気持ち良い音になるよ。

５０歩１００歩と言ってしまえば、それまで。

ID変えましたw

SAIとかHSとかはデザインがなー
俺は車に速さは求めて無いからCTが良いな
早い乗り物ならリッターバイクあるしね。

>>673
デザインにこだわるなら、外車だよ。外車。

外車もいいね。
何で外車にしなかったかと言えば
CTぐらいの燃費性能が無い
新車のボッタクリ振り
故障が心配
もう少し金銭的余裕が出来てコスト意識しないなら
外車に乗ってるかも？
でもISとかにも惹かれる。

ID「 l4KEyWCK0 」で 3 スレッド（合計 7 レス）HITしました。

【LEXUS】レクサス CT200h Vol.23【HYBRID】 （4）
【W204】メルセデス・ベンツCクラス 19【S204】 （1）
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ は高い! 4【POLO】 （2）

POLO自慰ｷﾀ - .∵･(ﾟ∀ﾟ)･∵. - ｯ!!

メーカーも認めるニコイチで破綻したスタイリング。
そのスタイリングは、運動性に長けた車でもないのに、スポーティー風味。
（走らないのにフルエアロなミニバンとイメージが重なる）
そして、レクサスブランドなのに後席は決して高級じゃない。

購入したり所有すれば可愛くなるのは当たり前だけど、2chでは叩かれ易い条件バッチリだし、
実際、他車をそんなにコケにできるほどの車じゃないでしょうに。

>>657
長らく国産車に乗っていて、ここのところは、外車３台を乗りついでいるけど、
メンテナンスとか諸費用は、日本車と同じ気分。ちょっと、国産車には戻れな
い。ISとかよりも、程度のよいセルシオの中古狙いの方が楽しいかも。

>>675 と >>657 のスペルミスは俺の得意技。

※明らかに荒らし目的の奴は「無視すること」がいちばん有効です

>>677
レクサスっていつから後部座席が高級なブランドになったんだ？
ＩＳの後部座席も相当なもんだぞ。後部座席がまともなのはＬＳぐらいのもんだろ

CT200良い車だよ　トヨ・・・レクサスだし

>>680
お前は、横の男に臀部を触れたって、気狂うほどに車内で叫ぶ女と同じ奴だな。
触られたら、気持ちイイって位の肝が無いと、だらしない環境でしか生きてゆ
けない政府の役人と同じだぞ。

※仰々しいがまるでよくわからない例えを披露するのはＰＯＬＯ爺の特徴です

遅い高級車って新しいカテゴリーだよな

>>676
なるほど、関わらない方が利口だな。
爪弾き物は何処にでもいるもんだな。

おー、今日のポロ爺は単発ID化
片っ端からNGID登録

>>686
臭いものには蓋をしろと言いたい訳か、だがCTに係わっていること自体既に、利口で無いんだが、臭いもの>>686 身知らずだな。

トヨタにお布施はらって嬉しいの？

【新製品】トヨタ、豚糞の堆肥化消臭剤「豚レスキュー」を販売［11/06/21］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1308611958/l50

>>678　セルシオとかLSとかは欲しいとも思わないな。
同じ値段でLSとCTが売られていても
ＬＳは選ばない。
今はCT買って良い選択したと思っている。

>>691
CTは、悪くありませんよ。ハイパワー好みの人が悪いと言うことがあるだけです。

>>688
まあ、俺とリアルにあったらお前はほざく事も出来なくなるだろうがな。
車なんてのは別に何乗ってもそうは変わんないんだよ。
架空のここでは精々息巻いてな。

LSやSクラスは運転手付きで後席メインの車。ハンドル握ってる奴は運転手やねw 白手袋せいw

>>688
お前に忠告。
馬鹿丸出しだから、句読点の使い方位勉強してから書き込みな。
恥ずかしくて見てられねえわ。
まあ、まともに見てもいないがな。

ここで荒らしている某爺より
CTとLShとヴェルファイアとCLS63AMG
ほか多数のクルマを同時所有している
某氏のほうが人間的にはなんぼか格上。
金の問題じゃなくて生き方がね。

オーナーズデスクに聞かなくても
ポロ爺がここで全て答えてくれるよ
みんな使い方や分らない事はポロ爺に聞きなw

この車ってトヨタブランドで３０万程値段下げて売ればプリウス以上のヒットが見込めないかな？
外装を少しプリウスっぽくして、内装を若干安く、足回りそのまま・・・
・・・ここで言ってはいかんかなｗ
まあ、実際購入検討してる（結構本気）のですが、色で悩んでます。
今まで白ばかりだったので、白とシルバー外す、イエローは派手すぎるとなるとどうだろ・・・
青も良いけど、赤も華やかで良い・・・黒系３色も捨てがたい・・・
今までこの手の車乗ったこと無いけど良い車だよな・・・ディーラーのコーヒーも旨いしｗ

>>698
プリウス以上のヒットは無理だろうね。
カローラファミリーでオーリスがダントツに売れているなら期待できるけどね。

>>698
プリウスっぽいだろw

ってか、こんな車で偉そうにしてる馬鹿をみるとウケるwwwwww

>>698
黒はかっこ良いけど汚れが目立つし真夏は地獄
赤綺麗だよ〜 んだがしかし自分はシルバーw
車検通さず乗り換えるので、いつも無難な色を選んでしまう
乗りつぶす予定ならやっぱ赤だな

ちょっと「金持ってますよ」アピールのレスがチラホラあるね。

例えば？

子供の習い事に4百万円キャッシュで出て行ったので半分ローンになってしまったよ。
こんな待つなら安い銀行ローン探して借りればよかったかな、さぼっちまった。
さて、あと3週間。

しかし、２cｈって極少数派の意見で成り立ってるが、何処の板にもアンチって張り付いて懸命にけなしてるな。
有益な情報もあるけれど、人を煽って楽しむ低俗も多い。
まぁ、こんなのをまともに取る奴がおかしくなるんだな。
ベンツ、ＢＭ他でも叩き合いしてるし傲慢な人は意地で叩いてるわ。
高い安い、パワーだ、スピードだ、足回りだって言いたい事は分かる気もするが、同じ事ばかりで呆れるな。

　CTスレ住民が擁護のために他車を叩いているのはみっともない。
大体どの車にも良いところはあるし、気に入っている奴もいる。
CTに向ける愛情の数分の１でも他車と他車乗りにむけてやれよ。

ゴルフは褒められてますがw

>>706
そうなんだよ。
人が乗ってる車をお互いが叩き合うから、意地になるんだろうな。
どの車だろうがそれぞれの目的有りきでいいんだよな。
貶し合いが好きならそう言うスレ立てればいい事だしな。

でも一番の問題は某爺が他車を引き合いに
CTを言われなき貶し方してるってことじゃないか？
逆にCTユーザーが具体的にどのクルマを貶してる？
ポロを貶してるやつもいなくはないが
それは売り言葉に買い言葉で、
VWから乗り換えの俺は基本VWマンセー方向。
だから元VW乗りとして某爺はVWの評判も
落としているという点で自覚して欲しいと思う。

上のほうをざーっと読んでみたが引き合いに出されているのは、
SAI、LS、Sクラス、「外車」くらいしか見つけられなかったぞ。

　「売り言葉に買い言葉」で過剰反応するのが問題。
過剰な反応をした瞬間、荒らしたり煽ったりした相手と
同じレベルになると思うべき。

　その反応を楽しまれて、アンチや煽りにつけこまれ、
その反応をみた他車乗りがCTの弱点をえぐる書き込みで反応する。

　人の車を愛する心は多少なりとも自分の車にも返ってくるし、
逆もまたしかりだと思う。会話が成り立たない相手はスルー１択でOK。

そうですね。そのように心がけます。
個人的には嫌いなクルマとかあんまりないんだけど。
燃費が3-4km/hのガソリン馬鹿ぐいグルマも
ボディ剛性ゆるゆるの中古軽も脳内スイッチ
切り替えれば楽しめます。

CTは自分の心の琴線に触れるクルマって感じかな。

k… ことせん…だと？

>>712
「そうですね。そのように心がけます」の２行後に
「ガソリン馬鹿食いグルマ」「ボティ剛性ゆるゆるの中古軽」

罵倒しまくりだよ。「脳内スイッチ切り替えれば楽しめます」
は全然フォローになってない。

　特定の車種を上げなくても、該当すると思った奴にとっては
自分の車への罵倒になるんだよ。

>>714
　ネタだよね？いちおう辞書より引用

2.琴線(きんせん)に触(ふ)・れる
《琴線は、物事に感動しやすい心を琴の糸にたとえたもの》良いものや、素晴らしいものに触れて感銘を受けること。

室内灯のLED化しようと思うんだけど、セットで換えた方が色が合うと
思うので、ネットでは下記見つけたのですが、
みね商店
ttp://blueup.cart.fc2.com/?ca=47
シンクデザイン（ちょっと高いですよね）
ttp://www.think-design.jp/ct200h_ledlamp_top.html
付けられた方おられますか？いかがなもんでしょう。

>>716　ちょっと前に流行った誤読のレスだよ。

>>715
それは揚げ足取りというもんでしょ。
聖人君主じゃないですよ。
明らかに他車を貶めようとしている書き込みとはレベルが違うと思いますが。
そんなにレベルが高い書き込みを求められるんだったら、
まず自分がCTユーザーの批判をやめ
CTそのものについて建設的なことを書かれたらどうですか？
あなたのCTそのものについての意見が聞きたい。

心の琴線
　琴の糸は、少し弾くだけでも音を立てる。これを人の心に例えて、
　たわいの無いことを、おおごとの様に言いふらすこと
　同義＝軟弱な精神の持ち主＜爺海より引用＞

>>706って結局、CTについてはひとことも書かずに住人批判をしに来ている。
それも立派な荒らしでは？

女性用の車買っといてハンドルが低いとかバイザーが短いとか
パワーウィンドウのスイッチが遠いとか天井が低いとか
言ってる馬鹿ばかりだけどな＞CT乗り

文句の出ない奴はチビ決定なわけだが

CTかっこいいねー
CTに比べたら他のクルマはウンコクズだな。

>>723
パネルのデザイン良く見て見な

高コストデザイン力高い←　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→低コストデザイン力低い

プジョー３０７＞マツダ　アクセラ＝ルノーメガーヌ＞ＶＷゴルフ＞スバル　インプ＞トヨタＣＴ

>>724
お前の感性はクソなんじゃね？

　せっかくCTについて語るスレだから、CT海苔とそれ以外の罵倒の応酬
ではなく、お互いに尊敬と謙虚の心をもって欲しいと思って一連の
書き込みをしたのだけど、vYAAXaNK0には伝わらなかったみたいで残念。

過去書いたものを引用しておく。ＣＴにもＣＴ海苔にも悪意が無いことを
理解してもらえると幸い。

昨日は、>>559　>>562　>>569が俺の書き込み。
CTの加速は実用的で、燃費は圧倒的で。
エコカーっていっても最低限の加速は必要で、CTはそれを
クリアしていると思う。

　このスレ開始時では>>15-16。前スレ冒頭でも一度話題に
したけれど、テンプレの内容には今でも疑問を持っている。
　
　>>210が燃費の悪いHS・SAIは売れていないって書いていたことに
対して、スレ違いについて謝りつつ解説したのが>>285　>>288

>>717
ウィンカー以外みねセットにしたけど、納車前なんでまだ取り付けてないｗ
唯一ルームライトだけ今の車につけてみたけど明るいと思うよ。

ウィンカーはシンク製にしようとしてるけど、高いから迷ってる。。
誰かおすすめある？

>>725
ウンウン、マツダのデザイナーはいつもヘッドハントされて話題を
振りまく。トヨタではそういう話はあまり聞かないな。
例えばルノーメガーヌとアクセラは同じデザイナーなのでまるで双子車。

トヨタはマツダのコンセプトカーからCTデザインしたんだろうからある程度は
かっこいいかもしれないｗ

パネルのデザイン気にいってますが何か。
自分の価値観が他人にも通用すると思い込むのはやめましょう。

(726の続き）前スレでは>>262-266のソースを使って、CTの静粛性について
語ったり、ハンズフリーの設定質問した人に解説したりしていた。

616 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2011/06/12(日) 21:56:36.42 ID:M6JhhFfZ0
　感情をぶつけ合ってもむなしさが残るだけ、理性的にいこう。

　静粛性ネタに戻せば、CTの静粛性は本当に高いと思うよ。
>>587でソースとして書いたサイトには同じ条件でいろいろな
車のデーターが乗っているけど、静粛性に関してはCTは実に良い値。

　HSでもアイドリングとフルスロットルではCTに劣り、７０ｍｐｈ
巡航でほぼ同一値（HSが0.1ｄB静か）。

685 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2011/06/13(月) 14:45:58.32 ID:3KEN6qAX0
>>683
　ほらよ、操作は上から順な（HS海苔だけど、多分一緒）

　リモートタッチのメニュースイッチ
　設定・変更
　（画面下の）電話
　電話帳編集
　電話帳転送
　電話帳選択（とりあえず１でおｋ）
　
　これで転送待ち画面になるので、

　携帯電話から、電話帳一括転送を実行。
（やりかたは携帯電話固有でアドバイスできない）

グッドラック

テールランプのハネ上げデザインってBMWの真似？

いやスターウォーズ

>>726
それはすまんかった。
こちら側に他車をののしる気持ちがなくても
受け取りがわがののしられたと感じればそれは気をつけなくてはなるまい。
セクハラでも各種差別でも同様だからな。

上から目線に取られたのならこちらにも非はあったんだろう。
俺は数年前まで市街地5km/L台のガス食いのクルマも所有してたので、
燃費燃費と大騒ぎするつもりもない。そんなクルマに乗っていても乗る頻度を
下げればトータルでのCO2は下げられるからな。
最初に乗ったのは重ステ、手巻きハンドルの窓、4MTの中古で買ったボログルマだったし。(25年前)
でもそれで楽しい想い出が沢山できた。

思うにここでCTけなしたり、逆に他車をけなしている奴は、クルマそのものに
対する愛情が薄いんだと思う。
どんなクルマでもいいところはあるし、ましてや自分が身銭を切ったクルマは
あばたもえくぼだろう。

ただ数値を冷静に比べるのはありだよ。昨日はA3と比べたが、
べつにそれが悪いこととは思えん。CTもA3もけなしてないし。

>>727　どうもありがとう。
私も納車は7月なんでどうしようか思案中なのです。
シンク高いですが、その価値があるのかどうか。
みねセットでいいかな。

>>734
ウィンカー以外ならみねで良いと思うよ。
私は勢いでフルセット買ってしまいました！

>>525
て〜お〜はTNPメーター搭載で巻き返しなるのか？

こうクソ暑いとリモコンスターターが有り難いぜ。

しかし良い車乗ってるんだからエアコン我慢とかどうなのかな？
まあ大きな御世話だけど。
凄く燃費の良い車だけど突き詰めたらプリウスにはかなわないんだろ？
燃費道に邁進するならプリウス、走りたい様に走って好燃費が付いてくるのが
ＣＴで良いと思うのだけど。

俺はインパネの液晶から燃費表示消してるよ。燃費気にして乗っても楽しくない。

ゲーム感覚で楽しいって人もいるみたいだが。

標準ではエコモードにするとエアコンが省燃費モードになるが、
ディーラーでこの連動をオフにしてもらうこともできるよ。
エコモードにはしたいがエアコンはがんがん効かせたいひとにはオススメ。

　ホームページから見れるＨＤＮの燃費集計は面白いよ。
その日毎の燃費がわかるから、設定や走り方と燃費の関係が
とてもよくわかる。ナビ標準搭載による全車ランキングも
搭載されているから、同じ車乗りの中で上位○％を目指す
といった楽しみもあり、そういった面ではＣＴやＨＳは
プリウスよりも燃費道が楽しい部分もある。

　多人数乗りの時は、エアコン送風口を上にむけて室内全体を
冷却するけど、一人乗りでエコ走行中はエアコン送風口を自分に
むけて弱めにかけると、快適性をほとんど落とさずに
燃費を上げられる。冬場は水温計をみて、暖房のためのアイド
リングが始まる前に暖房を抑えて使用したりと、ほんのちょっとの
気配りで燃費が結構違ってきて面白い。

　燃費を気にした走りは、ただの通勤路がエンターティメントになって
とても面白い。ランキングは月ごとにリセットされるから、月毎に
頑張ったりがんばらなかったりと選べるところも良い。

>>741
俺にはﾐﾘ

>>740
エコモードでも結構エアコン効かない？
室内が狭いせいか数分で十分すぎるほどきくんだが

ＲＸかＣＴどっち買おうかな

ＲＸでしょう

RXにしとけ。

おれＣＴにした！

CT注文したけどおれも予算が許すならRXだな

RXなんて子供だましの簡易AWDどこがいいんだよ。恥ずかしいね

http://www.youtube.com/watch?v=FJZxVefta68&feature=related

俺は予算的にはGSでもRXでも問題無かったけど、今度は取り回しの良いコンパクトなクルマが欲しかったからCT選んだよ。

RX......好きな仮面ライダーの影響もあって名前の響きだけ好きだ
しかし無駄にデカいよね
もう一回りコンパクトだったら欲しかったかもしれない
だが昔ハリアーに乗ってたの思い出したw
やっぱ新し物好きだからCT選んで良かったです

CT.......病院勤務の影響もあって名前の響きだけ好きだ
　　

レクサス買えるような２ちゃんねらーがいることが不思議でしょうがない

普通、２ちゃんねらーってニートやフリーターじゃないのか

じゃ、ヤマハのリズムマシンが好きな俺はRXだなｗ

>>753
ニートやフリーターか
日中時間あまりまくってる働く必要のない資産家か
二極化だよ。普通の愚民は炎天下の中汗だくで働いてるいるだろうね

ＣＴのライバル車って、日産のジュークじゃない？

1 名前：西独逸φ ★[sage] 投稿日：2011/06/24(金) 19:05:41.81 ID:???0
米調査会社ＪＤパワー・アンド・アソシエイツが２３日発表した２０１１年の米新車品質調査で、
トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」が２年ぶりに首位となった。

昨年は大規模リコール問題の影響で４位に転落していた。

トヨタも２１位から７位に上昇。ホンダが６位から２位に上がり、ホンダの高級車ブランド
「アキュラ」が３位、メルセデス・ベンツが４位、マツダが５位。

上位１０ブランド中６ブランドを日本勢が占めた。

調査は１１年型の新車を購入・リースした７万３千人以上が参加し、９０日以内にトラブルが
起きなかったかを調べた。

ソース
asahi.com　http://www.asahi.com/business/update/0624/TKY201106240122.html

ジュークの顔にCTのお尻だったら最高に笑える車だったのに〜

ジュークって頬袋パンパンって顔してるね
昼見ても夜見てもすれ違う度に笑っちゃうなごみ系の顔だわ

レクサスにＸ１ぐらいの大きさのＳＵＶ出たらほしいな

CTの顔がジュークだったら俺は買ったろうか^^;

ジュークって憎めない顔しててかわいらしいと思うがな
ブサカワ犬的なあいくるしさがある

ジュークはジュークでいい車だとおもうよ。
あの値段であの大きさだしね。
費用対効果で言えば対極に当たる車種としてライバルかもしれない。

つーか中身プリウスでこの値段なら
もう少しデザインどうにかならんかたのかね
トヨタのデザインは糞だからな、外注にすりゃいいのに

>>764
中身SAIのHS
中身マークXのIS
見た目はたいしてかわらん

中身プリウスのCT
圧倒的にCTのほうがかっけー

それで十分じゃないか

>>755
ニートや資産家のほうがレアだよｗ

>766
残りは首に縄をかけられた、国家の奴隷か。

ボイスコマンドの『ピッとなったらお話しください』って消せないかな？
あれ待つのがダルい。

トヨタデザインの実力はでかいヴィッツのオーリス程度
CTはパクリの寄せ集め

日付が代わった。
今日納車だお。

>>770
オメ！

>>768
ダブルクリック

Ｄに寄ったら納車されると思われるＣＴがたくさん並んでた。
この土日はラッシュかね

>>739
俺も消してる。
普通に走ればパワーに入るし、自分は気にしない走りだな。

>>763
そうなんだよな。
俺も値段見て納得した。
やっぱり、それぞれターゲット層があるんだな。
俺が若かったら、もしかすると買ってたかもしれないもんな。

CTを選びたく無い理由の一つはトヨタ車だからだろうな。頭の良い奴が
頭の悪い購買者に高利益の車を売る構図が好みじゃないんだ。

>>765
ＳＡＩとＨＳはともかく、マーペケとＩＳは見た目結構違うだろw

ていうか、ＣＴとプリウスは中身同じだから同じクルマとか言うヤツがよくいるけど、
ハイブリッドシステム以外は同じ所がほとんど無いと思うんだが。
エンジンが同じならゼロ戦と隼も同じ戦闘機だし、
メッサーシュミットBf109と三式戦闘機「飛燕」も同一機というコトになる。

軍オタきたー！

プリウスは一般向け、CＴは女性向けパーソナルカー

天井低いから女性向けって言ってんの？
ＬＦＡとか女性用だったのか

ハンドル位置、各種スイッチ位置、サンバイザー、全て女性向け

>>772
マジか。サンキュー！

ＬＦＡ乗ったことあるけどシートポジション、スイッチの配置等はほとんど同じだけどな

シートとステアリングの関係はむしろ男性向き
それもトヨタ&レクサスで随一
シートの地上からの座面高はISより低い
ステアリングは径が小さくグリップ太く意匠はLFA譲り
親指休めもある
パワステは重め

パワートレインが流用とか、馬鹿の一つ覚えみたいにいうヤツいるけど、1.2TSIとか1.4TSIのパワートレインを、ポロからゴルフ、パサートやらシャラン、果てはアウディにまで展開してるVWグループはどうなるんだよ。
ポロと同じエンジン載せた超ボッタクリ車！というのか？
日本車のパワートレインやシャシー流用はセコくて、外車のそれは綺麗な流用ってか？

まぁ人間、自分の都合の良い方に考えるさ。

国産車高い：ボッタクリ 　　　　　　　　　　外車高い：適正価格
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：豊潤
国産車ローパワー：物足りない　　　　　外車ローパワー：使い切れる

>>787
言い得て妙。

>>781
まあ、そう思ってんのは人の勝手だから別にいいんだが、ＩＳやＧＳに乗った事もない奴が粋がっているだけなのは、全てに乗った事があり、今はＣＴに乗っている俺からすれば可哀想な戯言にしか聞こえんけどな。

外車好きがわざわざ何しに来てるのか分からんな。
飛びきり高価なハイパワー外車スレで喚いてみたら。
俺は速い車も好きだが、ここで語っても意味が無い事位分かるけどな。
世間様には馬鹿とまでは言われる事しないしな。

>>781
奥様かお嬢様がターゲットかねぇ。ショールーム車を見てみたが身長180体重68のおいらには縦も横も圧迫感がある。
ルーフなんかついてたら更に天井低くなるもんな。

国産車のエンジン流用：ボッタクリ・手抜き　　　輸入車のエンジン流用：高性能エンジンの共通搭載

>>791
　勤めている会社の社長婦人は、IS250AWDからアウディQ7に乗り換えた。
女性は小さい車にしか乗りたがらないわけではない。

　FD3S（最終型RX-7)なんて高さは見ての通りないし、
ボディ幅から信じられない位中の横幅が狭い。
それを利用して横Gに対してひざを当てて踏ん張
りやすい形状になっていた。


　快適性や乗り降りのしやすさよりも、軽快さをだすために
いろいろ切り取ったのがCTかと思う。

　小さな車に男性が乗るのも、大きな車に女性が乗るのもありかと。

>>791
A3よりは頭上高あるよ。
あなたと同様の体型のひとはS3とかも乗れないってことになってしまうが。

それに身長180cmのひとはアウディTTとかにも乗れないって話になる。

CTが狭いっていうやつは、身長じゃなくて体重が問題なんじゃないか？w
たしかにデブには狭いかもな。
ゴメンな。ほんとゴメン。

スポーティなデザインの車に巨漢が乗ろうとすること自体無理があるな
女性向きなんだとか言い訳せずに、痩せるか諦めてもっとゆったりした車に乗るべきだな

ていうか、前に乗っていたクルマによると思う。
タントとかの頭上がむちゃくちゃ広いクルマに乗っていた人が
CTに乗ったら天井がつっかえそうで圧迫感をものすごく感じる。
でも、TTやZ4みたいなスポーツカーからしたらCTの空間は広く感じる。
ひとえに相対的な感覚かも。
シートポジション一番下にしたら身長190cmまでの人には対応しているはず
だし（感覚的な問題はあるにせよ）
とりあえず前席に乗っている限りは大丈夫じゃないかな？

ちょっと比較するのがアレだけど、Eクラスに乗っている人がCLSに
乗り換えたら、中が狭くてダメだって言っているようなもんかと。
で、そういう人には「それ分かって買ったんでしょ？」としかいいようがない。
ひとえにその人の求める広さのレベルの問題で、それは普段何に乗っているか
によって変わってくる。

>>796
こちらこそすみません。
こんな時代にメタボな私こそどうかしてます。
CTのシートで、「ハァーッ密着感」って感じるのも全て私の背脂が原因なんです。
今から頑張ってエアコンつけないで水だけ飲んでダイエットしてみます。
3カ月後汗臭くなったCTと私の合計体重のレポートを楽しみにしていて下さい。

>>797
でもフィアット500とかMINIみたいな小さなクルマに巨漢のひとが
乗っている姿をよく見かけるよ。
大きな体のひとは小さなクルマに乗りたがるという自分の中の
勝手な法則が出来ていたｗ

>>799
サウナでは痩せないよ

食事、筋トレ、有酸素運動をうまく組み合わせないと
リバウンドするダイエットになってしまう。

購入して約３週間、300km走行したくらいですが、
燃費が6〜7km/Lと非常に悪いです。

海外在住で現地ディーラーもまだハイブリッド自体への知識に
乏しく原因がわかりません。燃費が悪い以外の不具合は特に
感じません。

もし同様の不具合を経験、解決された方がいらっしゃれば
アドバイスをお願いします。

CTとHSのハイブリッドシステムってエンジン排気量以外違いあんの？

ダイエット板でやれ、クソデブ

>>793
＞FD3S（最終型RX-7)なんて高さは見ての通りないし
身長180cm以上でもヘッドルームは余裕だったぞ。
バスタブポジションで乗る男性用だからねｗ

それに引き換えCTはシート高いしシート位置も下がらない。
身長高くて胴長の人は頭がつかえてムーンルーフとか論外だし、
足の長い人の場合は膝が不自然に曲がり低いハンドルが邪魔になる

スポーティーなコクピットというのは全然違うｗ

だってチビ　＆女性用だもん
何度も言わすなｗ

>>807
ISよりシート高低い
地上高535mm

>>809
いくらスペックを挙げたところで遙かに車高、地上からのシート高が低いFDより
高身長の男性がポジションをとりにくいという事実は変わらない

CTすごくかっこいいから3リッターくらいのハイブリッドじゃないもでるをCTFとして出してくれないかなぁ
見た目は最高なんだプリウスと同じエンジンしかないのが悲しい

レクサスはトヨタの高級ブランドなんだから最近のお手頃路線はやめて欲しい

ドイツ車と渡り合うなら1モデルにつき排気量3種類くらいだして()はーと

>>810
CTに選ばれなかったのですね
残念でした

ＣＴのライバルはジュークだろ？

>>810
地上高だけじゃなくて室内高も考慮しなきゃ。

>>796 >>809 足の長さだろjk
あんまり指摘してやるなよ・・

足が長いのでハンドルに干渉してナニコレ？となってるわけだが
CTで満足してるやつほど短足、もしくはチビッ子。あんまり自爆するなよ･･･

これが普通
　
　　　　　　　　　↓

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2011/06/18(土) 15:09:34.56 ID:l9+/YQvB0(3)
180超だけどヘッドクリアランスは余裕あるよ。
でもハンドルは低いね、膝が邪魔になる。
納車されて2週間ぐらいだけど毎日楽しく乗ってるよ。

美脚女性専用ってＣＭで流してるじゃん

ポロ爺がお休みかと思ったら加藤君がカムバックか・・・

今度はFDかよ、ジャンルがかけ離れているものなんか引き合いに出してどうするのさ
CTでヒール＆トゥしたいの？

言いまかされるとレッテル貼りで反撃w

ループってます。
StackOverFlowError

色んな奴らがCT200に嫉妬してるんだな。
それだけ完成度の高いスポーツハッチだということだ。

×スポーツハッチ
◯レディースハッチ

訂正
◯スポーツハッチ
×レディースハッチ

>>822
相手するから巣になるんだろうな。
騒動起こすことが目的だから。
自戒を込めて。

しつこいのは相手にしないのが一番ということをこのスレで学びました

スポーツではないな

CTは、スポーツしてるぜ！欲しいけど高くて買えん

>>803　サイドブレーキを解除するといいよ。

CT試乗したけど静か過ぎて通行人が気付かない
モデリスタの4本マフラー付けたらちょっとは音変るのかね？

>>830
解決しましたありがとうございます。

ちょwww

>>803
俺も納車後500km程度走ったが、表示燃費は9km/L程度。
高速割と飛ばしたせいもあるが、伸びない。この調子でいくと一回目の給油は600kmの距離になる。
高速でのスピードはリミッターが効く10キロ手前で10分位は走ったな。
それを抜きでも悪過ぎだが、馴染むまで少し時間とか必要なのかね。
後、ブレーキかけるとプシュー音はあまり好きになれないな。
ハンドリングや足周りは俺の好み。
Ｆスポだが、世間が言う硬いの意味が分からない。
めちゃめちゃ安定感があり、選んで良かったと実感してる。
しかし、通常は極当たり前に走って燃費悪過ぎの人は他にもいそうな気がしてんだよね。

>>809
知らねえ奴に何言っても無駄。
仮定か空想でしか物凄く言えない奴だから。

>>831
変わるって、前から言ってんじゃないか。
別にそれ程目立たないし。
モデリスタ以外のメーカーはオーバル4本出しとか、真ん中の2本出しとか、それぞれモデリスタより太いマフラーだぜ。
付けるも付けないも勝手だが。
音は間違いなく太くなる。しかも上品に。

>>834 ネガキャン乙！
プリウスは180km/hまでゴルフの”ディーゼル”に負けないのに不思議だねえﾆﾔﾆﾔ

ああ運転手が違うわなｗ

>>837
ネガじゃねえし。
普通に乗った感想だよ。
何でこれがネガになるんかね。
あんたは、何キロぐらい走ったの？
まあ、会社のプリウスとは違う物だとは思うがな。
しかも、他メーカーの車と比べられてもな。
もしかして、沸いちゃってる？

>>834
マジで
俺はゴルフGTIで同じような運転してるけど
平均１０km/Lは余裕で走るけどな
年間で３万キロ走るし、結構飛ばすが平均で１０km/Lだわな
パワーもCT200よかかなり有るが
話が本当なら燃費悪過ぎじゃね

6月25日
東京都 36.8
林檎 32.4
唯父 31.6
てーおー 31.4
俺はここ 29.7

>>834って170km/hで10分くらい走ったんでしょ。
ということはそれ以外も相当早いペースだと想像。
俺は今月、平均燃費21km/Lで約7800人中1700位くらいだけど
>>834みたいな人がいると考えると頷けるかな。

>>834
燃料タンクは45Lだから燃費9km/Lだと
9x45=405kmととっくの昔に一回目の
給油をしてなきゃおかしな計算になるが。
その600kmってどういう計算式？

Pに入れるとき、ドアの鍵開くの嫌じゃない？

>>843
自分で連動しないように設定変えられるよ。
取説の後ろのほう参照。

>>772
よく知ってたな。すごい。
今、実験してるんだけど、ダブルクリックというよりは、音声案内出力中に
もう一度トークスイッチを押すと次の操作に移れるってことなんだね。

トークスイッチ長押しで音声認識モード中止っていうのもあるな。

Bluetoothオーディオをダイレクトに選べる音声認識コマンドはなさそうだな。
「えーゆーえっくす」はAUX端子に有線でつないだ場合にしか作動しない
みたいだし、「ゆーえすびーおーでぃお」もUSB端子にUSBメモリーを
差してないと作動しない模様。

このスレにどんだけCTオーナーが居るのかwwwwww

大半脳内オーナーだろうけどwwwwww

ニートがんばれ

>>839 パワーのある車は速度域が高くなっても燃費があまり変わらない
っていう話はあると思うよ
リアルに俺のZ33 6MTだとメーター読み150くらいまではほとんど燃費変わらないし
ていうか深夜でスイスイだと13から14くらい行くし

CTの方は基本まったり運転だからあんまり飛ばした燃費はとってないけど
120以下くらい(昼の流れに沿ってときどき追い越し)のニコニコ順法運転だと
リアルで22から24くらい行く
俺の生活でゴルフとか全く用はないなあ

つかゴルフGTIってけっこう燃費悪いねｗ

加速の良い車は燃費が悪いって決まっている。ゴルフにしてもCTと同じ加速
で走っていれば、結構良い線行く。１００Kmの高速巡航では18km/L程度は確
保できる。ハイパワー車程、アクセルワークをラフにして走ると燃費が大き
くだうん。低パワー車（CT）を丁寧なアクセルワークで走ると燃費は良くな
るのは永遠のセオリー。

どんだけ荒い運転しても10km/lは切る気がしないな。
600kmで給油なら15km/lくらい出てるだろ。
一般道で80km/hとか頻繁に出すだけで20km/l切るし、無意味な加速とか多いと15km/lとかになるかもね。
マルチインフォディスプレイの燃費表示リセットしてみるべき

>>851 日本語大丈夫か？さすが外車買うのは在日が多いってのは本当かもねｗ

でたー

リッター9の人はて〜お〜様の弟子にしてもらうといいよ

600km÷45L=13.3km/L
9km/Lじゃ計算合わないし。
どこかでリセットして燃費が悪い区間燃費の表示を読んだんじゃないかと推測。
>>834

逆にどうやったら9km/Lの数字が出せるかおしえて欲しい。
自分には無理。
スポーツモードでフル積載。
パドルシフトで低速ギア保持。
常にフルスロットル、急ブレーキ。
車間詰め詰め運転。
エアコンぎんぎん。
それだけやったら出せるかも。

>>840
*uipapaのやる気が下がっている? (*^_^*)(^_-)(-_-;)

もうワーゲンとの比較は飽きた
いいと思って買ったんだから満足して巣に帰れよ

車としての比較も評論家ですらCTの方が満足度が高いって言ってるし
雑誌とかの同じ道を走った比較テストでもワーゲンは善戦してる
とかなってるけど結局どの媒体でもプリウスに勝てないんだからさ

いい大人が青筋立てて他車のスレに張り付くとかもうね

本当ですね。アンチの人たちっておかしいですよ。

なにも生み出させない無能だからアンチなんだろうｗ

>>856
なるほど。
まだ、給油していないから実質燃費は分からない状態。
モニターの平均燃費と走行残距離を見ると総走行距離が450kmで走行可能距離が150kmなんで、600km位かと。
今日、明日には給油してみるので実質燃費計算してみる。
その時、同時にリセットもしてみます。
俺も、どんな乗り方しても15km/Lは行くと思ってたんで、この表示にはややびっくりだったが、同じ事書いていた人がいたので、細かくレポートしてみた状況だった。
マジで非難とか否定では無く、何でこんなに走らんのかと言う疑問だった。
やり方を間違うと表示は当てにならんかもしれないなぁ。

ちょろっと給油して給油後平均燃費を見てみるのもいいかもね。

アウトバーンの速度無制限区域をＣＴで１８０ｋｍで巡航したときの燃費
はどれくらいになりますか？　10Km/L 13Km/L?

>>859
＞車としての比較も評論家ですらCTの方が満足度が高いって言ってるし

大抵のメディアだとCTの不満としてキャラクターが曖昧って言っている。
高額ってことは原材料や製造に使用するエネルギーをたくさん使っていて
環境にやさしくないとも言えるし、それを燃費で取り戻せるかどうか疑問。
これはプリウスにも言えることだけどね。
製造に関しては環境にやさしくないけど、プリウスはたたき売りだから
純粋に長距離走るユーザーのガソリン代は安く上がるというメリットがある。
一方でCTは車両の高さで経済的メリットもなく曖昧。

スポーツ性にしても今までのトヨタらしからぬ足回りの良さ、といっても
ホンダ、マツダの上級車レベルってぐらいでエンジンは限りなく非スポーツ的、
タイヤもそうだ。コクピットの作りも含めて上に書いてあるように
女子がおとーさんと買いに来る高級シティーコミューターと考えれば
すべてスッキリ解決

スッキリ解決よかったね。
そんな事よりレーダー探知のクルーズコントロール付けてないんだけどレーダー探知なくても使える機能ですか？
急な渋滞でオカマが怖い。

運転に集中汁

マガジンXだけはしっかり酷評してたがなw
真実はその中間にある。

環境負荷とかって企業のコンプライアンスの問題だから、製造でかかる環境負荷を消費者は気にしないだろ

>>785
共用もレベルが高ければ文句は無い。1.4TSIもゴルフ、ポロ、パサート、シャラン、トゥーラン等ほとんどの
VW車に乗ってるがいずれもレベルが高い。プリウスもCTもそしてSAIもHS250hも基本的に同じシャーシで
エンジン排気量のみ違う。でもね。。。言うまでも無いねぇ。

>>803を書いた者です。

燃費の件は私のミスでした。

燃費表示の単位をkm/Lと思い込んでいたのですが、
よく見ると、L/100kmという形でした。
つまり、6L/100kmは約17km/Lですから、
それほど悪くないものでした。

失礼しました。

>>865
10万キロ走ったら70万ぐらいの燃費差あるから、実質ナビ付きで280万だからどう考えても経済性は高いだろ。
それにスポーティなスタイリングなのは若者向けであって女性向けではない。
トヨタは女性向けでは圧倒的人気を誇るのパッソというクルマを持っている。
ターゲットを女性にするならパッソをベースにしてくるのが当然だろう。
ゆえのCTは女性向けなのではなく、若者向けのクルマであることがわかる。

女性向け「も」考えられてるけどね。
カラフルな内装色、女性誌などへの広告やパブリシティ記事の掲載、
美容院へのパンフレット設置など。

>>865 はいつものワーゲン脳だろｗ

だから環境負荷が高いってソースくれって何度も言ってるのにいつもトンズラｗ
ですぐ話をすりかえるリアル社会非適合者

大体のメディアがってのもソースはどうせおまえの脳内なんだろｗｗｗ

しかも女子向けとかどうでも良いことをいつまでもいつまでも
なんに使うかなんて買った本人が決めることじゃん
ポロこそCMで男は乗せるなよとかキモい宣伝してるのにねｗ

リアル基地外って世の中存在するんだねえｗｗあー怖い怖いﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>873
何回論議してるが　外車（特にMercedez,BMW,AUDIの中級以上）に乗ってる男性の伴侶や令嬢が
VW,AUDIでは信頼性が低い（修理代が高い）のを嫌ってCTを選ぶのが典型的なんじゃないのか？
男性は金があればCTなんてけちくさいクルマには乗らないさ。

>>865 >>875 こういうやつってモノが人の価値を決める！
とか本気で信じちゃう池沼なんだろうねｗ
例えばR35が人をハネてたからR35乗りはきちがいばっかだ！
みたいな(爆笑！！)

良い車だと思うよ
リアルオーナーからのネガ発言無いのが証拠だね。
俺も不満があるとしたら5人で遊びに行きたい時ぐらいだな。

>>870
つまりトヨタのハイブリッドシステムは低レベルという事ですか

>>877
俺も買って良かったと思う。
燃費の件は、今スタンドに来て給油と洗車中。
昨日は高速を長距離走ってみたが、ストレスも無し。
高排気量車も今はそんなに飛ばしてないしな。逆に軽自動車と他２台位は覆面に御用になっていた。
名神高速だったが、さすがに今迄から比べたら車の数減ってたな。

東関東自動車道では、土曜日の交通量は普段の土曜日と変わらなかった。

>>880
被災地に行き来する人が多いのかね。
向こうはまだまだ大変だろうしな…

>>877
先日、後席に160cm級のじじばば3人乗せてシートベルトもきちんとさせて2時間くらい
ドライブしたけど、とくに不満は出なかったよ。
要は要求されるシチュエーションだよね。
前席2人が基本シチュエーションのひとたちは、定年後の夫婦など少なくないはずだが。

せっかく乗せて貰ったのに、不満を言っては失礼と思って、気を遣って
くれたのを、傲慢な性格のアホは気づけないんだな。音・突きあげなど、
２時間に亘る拷問にかけられていたと言いたかったのが本音だろう。

>>883
いちいちつっかからんでも良し。
気持ちに余裕を持とうぜ。
あなたは良い車に乗ってんだから。

>>875
>1.4TSIも…VW車に乗ってるがいずれもレベルが高い
>VW,AUDIでは信頼性が低い

レベルが高いが信頼性は低いって、そんな車要りません

ポロ爺くさいひとにはレスしないほうがいいよ。

>>882
後部座席に老人三人乗ってるの想像した時点で和んだ

>>885
でも実はTHSの本当の怖さをあなた方は知らないだけなんだな。
長く乗ってみてね。よろしく御願いいたします。

そもそもVW自体が
もう何年かあとは全車ハイブリッドにする！
って言ってんのに今頃TSIとか外れつかまされて発狂してんだろうなあｶﾜｲｿｽｗ

まあ在日くんたちは在庫整理にいそしんでくださいなｗｗ

契約したー
versionCの紫黒
納期は9月頭みたい、カスタムに夢膨らむ
エアクリ、シフトノブ、4本出しマフラーとホイールはトムスにしようかなと思っとります。
そういえば、ハイブリッドにアーシングってやっぱりきけん？？

>>890
え？そんな早いの？
俺２ヶ月前契約で９月だぜ？

売れてないのかorz

>>890
まずは展示車でも試乗車でも良いのでボンネットを開けてみましょう、話はそれからだ
とてもする気になれないと思うけどさ

>>888
　ＴＨＳの信頼性と耐久性はガチ。

初代プリウス発売当初は、「ＨＶバッテリーの交換に４０万」
とか黒いうわさが絶えなかったけど、いまでは完全に払拭されて、
ＴＨＳの弱点は「ダイレクト間に乏しく楽しくない」と指摘される
位で、寿命についての噂や不安は激減した。世に放たれた
プリウスを筆頭にしたＴＨＳ車たちが噂を払拭したといえる。

　初代初期型プリウスだけはHVバッテリーの信頼性に難が
あったため、トヨタは１４年たった現在に至るまで
HVバッテリーの無償提供＆無償交換を行い続けている。

　それ以降のモデルはHVバッテリーの長寿命が立証され、いざ
交換となっても１３〜１５万程度と現実的な費用で済む。

　モーターやインバーターの寿命は圧倒的で、２０〜３０万キロ
問題なく使われるのが普通。そのためいざ交換となっても、
リサイクルパーツ使用で比較的安価に行える。

　むしろ信頼性が高すぎて怖い、饅頭怖い。

>>873
女性向けなのではなく、若者向けのクルマだから男性も女性もターゲットになってんだろ
バリバリ働いてるような肉食系女子にはたまらんとかどこかの雑誌に書いてたし

>>894 そもそもこのクラスで
キャリアウーマンもターゲットにしていない車ってなんかあるの？
格上のZやカマロですら北米じゃ女性に大人気なんだが
それより下のボロしか買えない羨み妬みって本当に怖いねｗ

しかも>>892みたいのを契約した人が現れるたびにしてるみたいだけど
ほとんど新興宗教の勧誘ｗｗ
いやだねえ貧乏ってｗ

自分もCT欲しかったけどトランクの狭さで断念
あれじゃベビーカー積めないよな〜

>>896
　タントエグゼをかみさんに買い与えて、自分はＣＴライフを満喫
すればおｋ。先日新しくなったタントを見に行ったけど、くそ大き
い上に実用的で驚いたよ。値段も安く、スマートエントリーつきの
モデルを新車見積もりで１２９万弱だった。

奥さん用に中古のミニバンでも買うのがよろし

　…と思ったけど、ベビーカーを折りたためばＣＴの後席を倒さなくても
積めないか？

売れ筋のベビーカーのサイズが、
「折畳み時最小サイズ(幅x奥行きx高さ）：37.5x28x101cm 重量：4.5kg 」
なんだけど、ＣＴの荷室ってこれより大きいと思うが、
だめでも６：４の４側を倒せば積めると思うし。

>>895
>>892って単にアーシングは危ないよって言っているだけだよ。

３月に契約して未だに納期の連絡なし。。
今は保険とマットをどうするかで暇つぶししてますが、レクサス保険
に入られた方はどのような理由でレクサス保険を選ばれましたか？

>>901 事故時にデスクにつながったら保険の手続きも一緒に済むから
ちょっと高いけどね
それより納期問い合わせた方がいいですよ、手違いの可能性もあり

>>896
裏技としてラゲッジアンダーボックスの
ふた、つまりトランクの床板を外すと
深さは稼げるよ。
ベビーカー1台なら大丈夫じゃない？

一歳半の子供いるけどベビーカーなんて楽勝ですよ、後ろ畳まずに９インチのゴルフバック２つ載るのにベビーカー載らないなんてありえません。

ガラクタ安物直４ストラットサスの安物レクサス、正に貧乏人の見栄張り
が買う車ですな。

レクサスの最底辺グレード安物大衆車レクサスCT200見栄張りの貧乏人
に相応しい車ですな。
０−１００K加速「９,７秒」クラウンアスリート２、５L「８，０秒」
クラウンにも動力性能で負ける安物廉価版大衆レクサス。

おぉ、有名なプログレ爺さんじゃありませんか・・・
いらっしゃいませ。

安いクルマの方が遅いのは普通のことだぞ

この車にパワー云々言ってる池沼や>>ID:eBXpGQtp0みたいな
ゴキブリはあぼ〜んして
試乗した率直な感想は、ナビが遠い！
マジ見辛いわ、あれはなんとかしてほしいわ

>>908
その人は相手にしてはいけない・・・
POLO爺なんかとは比べ物にはなりませんぞ

>>909
がらくた安物廉価版レクサスプリウスベースの安物CT200をレクサス嬢
の色目に負け買った間抜けボケナス若造。

ID:eBXpGQtp0は絶対にＮＧに入れて相手にしてはいけない。絶対ニダ

レクサスなら最低IS３５０以上買わないとね。直４ストラットサスの
ガラクタ安物レクサスでは駄目ですな。

>>912
おやおや既に負け犬宣言。正に惨めな貧乏人安物レクサス乗り

おっ、早速911が跳んでる
何か文句たれてんだろうな、見えね〜よバ〜カ！
くやしいのう〜くやしいのう〜www

ID:CJcWVKnj0
見る事も出来ない馬鹿で間抜け貧乏人ガラクタプリウスベースの安物
CT２００乗りの貧乏人間抜け若造。

ID:CJcWVKnj0
見る事も出来ない馬鹿で間抜け貧乏人ガラクタプリウスベースの安物
CT２００乗りの貧乏人間抜け若造。

ID:CJcWVKnj0
一々ナビを見ないと運転も出来ない間抜けで貧乏人安物レクサス乗り。
正にボケナスですな。

>>909
メガネを変えた方がいいよ。
道路標識はもっと遠いだろ？

>>919
はっ？そう言う問題じゃね〜だろwww
俺、視力左右共1.5だがそれが何か？

>>918
右手でワイパー動かすのが怖くて、何時まで経ってもドイツ車に乗れない
脳軟化症の右手不随・知恵遅れが騒いでいるな。

>>920
　画面が遠い上に高精細ディスプレイなのに、７インチワイド
ディスプレイはどうかと俺も思う。インパネのサイズには余裕があるし、
７インチと８インチのコスト差を気にする場面とは思えない。

　８インチがほしければHSやRXへ…という誘導か、あるいは
年次改良へむけての布石に見える。

>>922
試乗した時に一緒に乗った営業マンは「私も最初は遠いと感じましたが
慣れてくるとあの位置は凄くいいんです」よって・・・
マジで言ってんのかコイツ？と

>>923
　いや位置はいいと思うんだ。インパネの真ん中奥は、前方の安全確認
からほとんど視線を動かさずに見れるから。ただ、あの位置にあるのに
あのサイズはどうかと思う。もっと大きなサイズが欲しい。

確かに8インチは欲しかったね。

ID:YwPMj0tU0
おやおや安物大衆ドイツ車POLO程度しか買えない馬鹿で貧乏人のドイツ厨。
VW等社名からして大衆車ですから。正に貧民御用達のガラクタ安物
大衆ドイツPOLO。

>>924
てかさ、もうちょっと手前に持ってくりゃ７インチでも問題無いんじゃね？
安全確認って言うけど世の中の殆どのナビはもっと近いじゃん
あれだけ遠けりゃあんたの言う通りディスプレイもっとでかくなきゃな

ボロ爺って本当に脳みそあんの？
同じ話題ばかり毎回毎回ループしてて
CT買う金あればボロの倍以上の馬力の車が手に入るんだがｗ

脳みそと懐って比例するってあたりまえだけど本当だなｗｗｗ

>>927
　手前に持ってくると、直感的にタッチパネルと勘違いして
触りたくなるから、奥にあるほうがいいと思う。奥にあれば
ナビ画面を見ながら視界の端で前方確認もできるし。
　そういったわけで、年次改良で奥に８インチ以上を希望。

ディスプレイはあの大きさで充分
あれ以上大きかったら邪魔
タッチパネルじゃないんだから遠くても無問題

納車から3ヶ月経ったけどUSBはもう1つ欲しいと思った

>>929
位置を変更しないなら８インチ
７インチならもっと近くしろって事でFA？

>>931
　個人差はあるだろうが、俺はそれでFA。８インチディスプレイのHSでも
フロントウィンドウにナビ画面が重ならないから、大きすぎは無いと思う。

ベースグレードの値段を実現するために極限まで削って7インチになったんだろうけど、
せめてディスプレイの大きさ選べるようにしてくれたらいいのにな。

>>909
シートを前に出して乗る女性用だから仕方ない

画面小さくて見にくいって人は、具体的にどういうシーンで何が見にくいの？
小さくて見にくいと思ったことはないな。
まぁとりあえず大きい方がなんとなくいいとは思うけど。

HSからの乗り換えだけど、7インチは慣れるよ。
そろそろ老眼が始まってきた俺がそうだから
若いひとには無問題かと。

>>934
別に何とも思わんよ、それで何かプレッシャーでも与えてるつもり？？？ゴキブリ君www
今日も顔真っ赤でご苦労さん
ガンバレよ〜、あぼ〜んww

反応したら巣を与えているようなもの。

>>938
暇だから遊んでるだけだよ
それよりHSから乗り換えって何で？www

過去スレで散々説明したので割愛

何だそりゃwww

>>934>>939 だからこのクラスで女性ユーザーを想定してない車って何？
ヒマだったら教えてね


まあどうせまた逃げるんだろうけどｗｗ

10万km走れば経済的と言いつつ、すぐ飽きられてしまう低馬力HV車

>>942
別に逃げも隠れもしないけど
こんか簡単な事も分からないぼくちゃんの脳みそでは理解出来ないと思う
って事であぼ〜ん

こんなだw

心が貧乏だけにはなりたくないな……

>>935
　道は見えるんだけど、文字が細かすぎて運転しながらのチラ見では
見えにくい。ナビ画面に視線を移すたびに、文字情報が細かく表示
されているために集中して見る必要性を感じる。

　８インチの方が機能的というならともかく、画面枠が広いから
１インチ位の拡大は問題もなく出来ると思う。１インチ＝１万円を
はるかに割り込む現在の液晶相場において、８インチモニタと
７インチモニタの価格差なんて１万円は無いはず。

プリウスなら５０万円相当のナビを積んで、モニタの１万を削る必要性
を全く感じないのだが…

文字サイズは標準で中だから大にすると若干見やすくなるよ。
>地図の地名表示。

一昨日契約したが納期は８月末だって
２か月かかりませんとＳＣより説明あり。
あまりの早さに拍子抜けしたぜ。
ちなみに福岡。

負け犬の決まり文句

遊んでやってるだけ、キリっ

>>950
昼間にひょあ

>>901
俺は保険はむか〜しからお付き合いがある三井住友。昔からお付き合いのある保険代理店の方が何かと話が通じて

ベターと判断した。レクサス保険だと杓子定規に物事が勧められそうな気がした。

マットは「レクサスマット」(http://lexusmat.com)でラゲッジマットおまけで貰って購入した。

>>950
悪りい。書き込みしくじった。
昼間に表示燃費が悪いと書いたが、午後からスタンドに行って、実質燃費計算したら14.7km/Lだったわ。
昨日は試験的に高速ドライブしたり、街中ではパドルシフト頻繁に使ってみたから、まずまずの燃費だな。
誰かが書いてくれた様に、給油後リセットしてみたし、明日からは通勤として普通に走ってみる。

>>953
おぉ、それはめでたい！

おまいら信号で停止時は
ミッションをニュートラルにしてる？

燃費的にはどうするのが良いんだ？

>>953
VWのゴルフとかポロの燃費と同じだね。モーターと重い電池が泣いている。

負け犬乙ｗｗ

>>955
Nだと充電されないからDかP推奨〜

俺は今日、スポーツモードで空いている首都高をスポーツ走行してみたが
16km/Lはいったよ。一人乗車だけど。
スポーツモードでも意外に燃費は悪くならない。

赤がいいけど色あせとかしやすいらしいな
やっぱシルバーか白になっちゃうね

レクサスの塗色なら大丈夫でしょ

16km/lとかランキングじゃ下から数えたほうが早いぐらいじゃない？
オレは20km/lぐらいで平均よりちょっと上なのに…

だから短い距離での燃費だよ。
今月俺は21km/L強で1600位くらいだけど。

>>952
海外製の純正レクサスマットとラゲッジマットの質感はどうでしたか？

フロアマットについた砂・砂利は叩けば落ちるが、
車外に出す際にこぼれてしまった砂・砂利はみなどうしてる？

コイン洗車場の掃除機で吸い出してる

充電式の家庭用掃除機を持ってきて掃除する。これで充分。

>>954
レスサンクスでした。
リセットのやり方か何かを間違っていた様です。

濡れ布巾で拭いて風通し良くして乾かす

>>956
お前と会ってみたくなったわ。マジで。
お前って臆病者なんだろうな。
俺と面と向ったらお前は喋れねえんだろうな。リアルに追い込みかけてやりてぇ。
お前に釣られてる訳じゃないが、ショボ過ぎて話しになんねえ野郎だな。
まあ、また騒いでろ。
暇人じゃないんで、もう俺は相手にしないがな。

>>956
濡れ布巾で拭いて風通し良くして乾かしてみたくなったマジで。

>>966 >>967 >>969
レスサンクス
だよね、そんなところだよなぁ。
ハンディークリーナーもそれなりの吸引力無いと使えないようだから、
持っていない現状であまり買う気がしない。濡れ布巾も乾かしている時間的余裕がないし、
そんな俺にはコイン洗車やガソリンスタンドの掃除機が一番かな。
（マンション駐車場なので普通の掃除機ってわけにいかないし。）

>>971　なんだ、ネタじゃんw
うっかり通知offにしとくか、電子キーを車内に置いておかないと、メールがくるね。
こないだお祓いでボンネット開けっ放しにしてたら、ご利益の前にメールが来たよ。

正に貧乏人御用達ガラクタレクサスＣＴ２００、プリウスベースの駄作車。
馬鹿で見栄張りの貧乏人が乗る車。

正に貧乏人御用達ガラクタレクサスＣＴ２００、プリウスベースの駄作車。
馬鹿で見栄張りの貧乏人が乗る車。

有名なプログレ乗りのキチガイがやっかんで
発狂してるだけだからスルーしてね

>>973
そう、すぐにピロピロってメールが来る。
少数派かもしれないけど、自分で洗車する人はメール来るのは仕方がない。
空気入れ替えのために窓をちょっとあけててもメール来る。
でもメール好きだから許す。

ID:L+exGucj0
自分の金で買えず親に買って貰った馬鹿で恥さらしの貧乏人。
手に負えない恥さらしですな。

設定でメールもこなくできるけどね。

ID:L+exGucj0
正に就職も出来ずニートボケナス若造。プリウスベースと知らず買った
間抜けドイツ厨。

ID:L+exGucj0
しかも未だに童貞親のスネカジリ、眼鏡の不細工キモオタの馬鹿丸出しの
恥さらし。

CT買えないのがそんなに悔しいのか。

巣を作るのを手助けするのやめよう

G-Securityを積極的に使いたいと思うんだけれど、頻繁に解除・設定を繰り返すのも面倒だし、
だからと言って解除しっぱなしでは折角の機能が活用されないし、、、
俺の行動を読み取って、洗車中はメール無し、うっかりコンビニ立ち読み中はメール送信ってな感じに
ニューロ回路でも仕込んでくれないかな。

>>982
だって、やっと買えたのが中古のプログレらしいから・・・
察してあげて

ドイツ車乗りとレクサス乗りに嫉妬し異様に敵意を示すｷﾁｶﾞｲですから
くれぐれも相手しないでください

>>984
洗車で濡れるとキーレスエントリーも誤動作しやすいしね。

>>984 ごめん、意味がよくわからんです。
濡れると誤作動するってことは、雨の日は誤作動しやすいのかしら？
洗車と誤作動のつながりがわからなくなったです。

洗車したら、
洗車してくれてありがとう。
とっても気持ちよかったよってメールが来るといいのに・・・

>>988
取説に詳しく書いてあるから、キーレスエントリーの項目読んでみて。

>>964
海外純正マットだけど、質感は日本の純正品と全く同じ。気持ちチト厚めかな。

あとごめんなさい。おまけでもらったのはラゲッジマットではなくラゲッジネットでした。

ラゲッジネットは手前の直線部分が日本のよりもチト奥に曲線を描いていてサブトランクが開け易い。

日本のものより使い勝手は良いと思う。これをただで貰えるなんてオヌヌメ。

ID:L+exGucj0
正に就職も出来ずニートボケナス若造。プリウスベースと知らず買った
間抜けドイツ厨。