【三菱】コルト・コルトプラス Part53

三菱コルト、コルトプラスのスレッドです。

前スレ
【三菱】コルト・コルトプラス Part52
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1300628120/
姉妹スレ
コルト ラリーアート Version-R パート24
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1300634012/

公式HP
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt_plus/

基本的なレスルール
煽り・あ〜やっちゃった系の荒らし・叩き等は『徹底放置』でお願いします。
反応するのも荒らしと同じです。スルー、あぼーん推奨。
無意味なコピペ・意味不明な書き込み・デマは禁止！


大人なんだしﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。

>>2乙

オイル交換したらエンジンにオイルこぼしてしまった

早速洗剤解いた水でスポンジ使って落とした後に
水で洗い流したんだが乾いたら黒い樹脂部分の汚れが落ちきってなくて
まだら模様になって汚くなってしまった

自分でオイル交換するならパーツクリーナー必須だろうよ…
ホムセンで150円前後で買えるぞ

いちおつ

一乙！

前スレ995さん ありがとうございます！下記の書き込みをした者です
ディーラー以外では対応出来ないだろうと思い込んでました；
近々電装屋さんにも行って見てもらうことにします！


(前スレよりコピペ)
エアコンの風向き切り替え出来ない件でデラ行ったら14マンだってさ…

我慢して直さず乗ろうかと(´･ω･`)

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYzfGEBAw.jpg

ヒートプロテクトガラスの質問した方へ
こっちの方がぜんぜんいいよ
http://www.3monlinestore.jp/shop/g/gJR600000079/

>>5
コルトはオートエアコンでも半オートエアコンなんだよね。
（風向きアナログ（昔ながらのワイヤー制御）、風量・温度はデジタル）

壊れているのは、風向きだけで、冷風とか風量は大丈夫？
風向きだけだったらワイヤー部分が壊れてしまっただけかもしれない。

みんカラで同じような事例あったよ。
みんカラはここではあまり好かれてないからURLは晒さないけど、
「エアコンの風向き　コルト」でぐぐってみて。

「コルト　エアコン　ワイヤー」でぐぐるとワイヤーの固定部分がこわれるのはよくあるみたい。
対策品がある？ような記載のサイトもあったよ。

>>7

風向きを変えるワイヤーがひん曲がって、数ヶ月前にディーラーで交換しました。(工賃込み2万)
直した直後からダイヤルを回すのに固くて、なんとかならいですかと言ったら、
完治には2ケタかかりますよ。と言われたので、今までダマシダマシ乗ってました。

そして先日、再びワイヤーがひん曲がりました；
エアコン自体は冷風も暖房も大丈夫です。風向きだけが変えられないのです。
再びワイヤーだけ変えたら、しばらくは大丈夫でしょうけど、根本的な解決にはならないんですよね；

素人考えですが、空調ユニット内部の風向きを変えるフラップor回転軸(？)に油をさすとかで解決しないもんですかね？
ディーラーに訊いてみたら、そういう問題では無いんですよ(笑)って言われました…

>>8
サンキューです。みんカラ調べてみます。

>>9
解決したら、その後についてもレスしてくれるとたすかる。

>>5
車屋さんの修理記録のブログ
http://www.sbhr.mobi/tuning/post_441/
http://ameblo.jp/st-auto/entry-10626116144.html

>>ディーラーに訊いてみたら、そういう問題では無いんですよ(笑)って言われました…
非常に不愉快な対応だな。

そーいや年式は？

>>10
はい。もし解決したらご報告させてもらいます。5-56ぶち込めば良くなるような気がしますが分かりませんね…

>>11
リンク先拝見させてもらいました！自分の場合もおそらくワイヤーの先端がひん曲がってると思われます。
ツマミを回すとグニャグニャとした感触です

ディーラーでは、部品故障⇒新品と取り替え。という発想しか無いような感じですね；

年式はh15の初期型です。走行10万逝ってますし、あと数年乗れれば御の字なので、修理代14万は躊躇してしまいます。

１．５C買っちゃった。

MT初めてだけど不安です。

>>9
「2万かけて修理してもらったら、修理直後から渋かった。こんなもんだと言われて
使い続けたら2ヶ月で同一箇所が故障した」
ってお客様センターに電話入れれば対応してくれるハズ

おそらくヒータユニット辺りがシブくてまともに動かないのに
ワイヤーで無理矢理動かしていたのが再発の原因
落としどころとしては
・無料で再修理（ワイヤー実費のみならさらに交渉は容易）->再発は覚悟
・完全修理を依頼する代わりに前回の修理を無料->ディーラーとしてはこれが一番通しやすいかと
・直すのは諦めて前回の修理費だけでも返してもらう
って辺りかな

問題としては前回の修理時に故障原因を特定せずに修理に取りかかり
修理が完了していないのに客に修理費を請求したこと

まぁ、デフロスと足下半々辺り、もしくはデフロス寄りで固定しちゃえばオールシーズン使えるから
あんま不便は無いと思うよ
夏場にデフロスで冷房かけると微妙に効率が悪い代わりに
輻射熱が抑えられるんで快適さは直風より上です

>>13エンスト数回して燃料再給油する頃には慣れる
慣れりゃ２速ベタ踏みで８５キロまで引っ張って
一気に５速に入れて巡航とかも可
まあ安全には気を付けて

>>6
その透明フィルム良さそうだな

>>13
オメ!!
間違っても>>15みたいなバカな乗り方はしないことだ

>>13
おめでとう
俺も初MTで３月に中古を買ったばかりだ
お互い楽しく1.5Cに乗ろう

運転に慣れてくると上手くなって燃費が伸びてくるらしい
楽しいところと、お財布に優しいところを両立するのが俺はオススメだな

>>6
そのフィルム思わずポチっちゃったじゃねぇかゴルァ！

>>14
的確なアドバイスありがとうございます。

お客様センターに電話という発想はありませんでした。
直ぐに再発する様ならその旨を伝えるべきですよね。その辺を問い合わせてみます。

仰せの通り、現在はデフロスで固定してます。使ってみて初めて気がつきましたが、直風より快適ですねw
冷房の時期ならこれで問題無いですが、冬場に足元が寒いかもしれませんね；

>>13
おめでとう。
靴は底が薄めのやつを履くのだよ。

>>18
運転席、助手席のガラスって、標準でヒートプロテクトだっけ？
モデルによってちがうんだっけ？

透明フィルムだが運転席・助手席にまで貼ってしまうと万が一の時焼き鳥になるよ
ガラス割って脱出の事も考えないと。

１．５Ｃの出来た謎めいた経緯を三菱の電話相談で訊いてみたけど
内容はみんカラで「☆の謎（コルトの話）」で書いてくれてる人とまあ同じだったよ。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/440587/blog/10637022/←ここね。
「予算をメインのベリー、とクールベリー等に割いていたので
１．５Ｃに排ガス対策するほどの余裕は無かったようです」と話してくれた。

ちなみにコルプラのＲＸに付いているＥＧＲを１．５Ｃに搭載しなかった理由は
ＣＶＴなら効果あるんだけどＭＴだと効果が今一無かったから見送ったとの事。
これは技術部の人に訊いたと話していた。

ちなみにＣｄ値はコルト、プラス共に「手元に資料が無いため分かりません」だった。

１.５Ｃの総販売台数は３００台に満たないプレミアムカーって本当かいな？
1.5C乗りは2ch率高いな ｗ

クールベリーも宜しく！
イイ車だお！

>>24
300台に満たないって？んなことは無い。
ttp://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=12174
リコール情報から、平成18年11月2日〜平成20年3月15日の
間に３３２台生産されたことが確認できる。それから約2年間
販売だったから、もう少しは売れたとおもう。
まあ、自動車保険の料率が
対人：対物：搭乗者：車両
4：6：4：4
なので、対物事故で廃車が多くて、プレミアム珍車かもしれんが。
CZ4Aでも対物5なのに、みな張り切りすぎか・・・・

届きました。
明日少し早起きして仕事行く前に付けてみます。

>>21
ヒートプロテクトのガラスは刻印されてるみたいだけど、うちのは

刻印ないし、前期なのでたぶん非ヒートプロテクトです。

>>23
EGRってついてるとどんな恩恵があるの？

排ガスがきれいになる
特にスロットルが無いディーゼルでは必須
燃焼されない酸素と窒素によってNOxが生成されちゃうからね
酸素の無い排気ガスを吸気側にぶち込んでやれば酸素が余らなくなるためNOxが生成されない

オマケと言っちゃなんだが、スロットル付きのガソリン車では擬似的に
スロットルを開けることになり（でも燃料消費は変わらない）ポンピングロスが減るのと
熱せられた空気によって多少なりともピストンに働くため燃費も良くなる

贅沢を言えばEGRを冷やせばもっと効率も良くなるし、クーラントや
ATFを暖めれば暖気も速くなってさらに燃費が良くなる
ひょっとすると次期コルトじゃそうなるかもね

>>29
http://response.jp/article/2002/11/11/20740.html

>>また、最近のトレンドである大量EGRについては、「最大で20%ほど使っています。
>>NOx対策という面もありますが、やはりポンピングロス低減による燃費削減効果を狙っています」。

ドアミラーのワイドミラー欲しいんだけど、ブルーしかないんだね

>>32
前スレが残っているし、なんなら西村ガラスでぐぐれ

EGRいらねー
エコなんてどうでもいいよ

>>24
記事の日付を見ると良いよ

>>26
俺のはZ23A−06〜だから、これで最後ぐらいか
ものすごくニッチな車だよな

ホンダ系列の部品工場でプラスRAに乗ってる俺登場
従業員のほとんど全員がホンダ車に乗ってるがホンダ車のデザインが大嫌いな俺は
フィットシャトルなんてとてもじゃないが買う気になれん

>>36
狭山のホンダ工場じゃホンダ車に乗ってない契約社員の連中は
駐車場でも工場から遠く離れた場所に駐車させられるなんて話聞いた


ハーティプラスメンテナンス入ってるのに0W-20の２０リットルベール缶買っちまったよ

ダイヤクイーン？
ルブローレン？
どちらも取り扱いが乏しい上に馬鹿高いんだよな
キャッスルに行っちまおうか悩んで居る

いまはハーティプラスメンテナンスで0w-20入れてもらってるんだけど

夏が近いからオイルを交換しようと思ってるんだけど
ディーラーに行ってお願いすればおｋ？

>>38
俺もダイヤクイーン０−２０Ｗずっと入れてるけど、きっちり7500kmもたせれば、燃費で元がとれる。
俺にとっては良いオイルです。

借りてるガレージが高級車も余裕で入る広さなのでスペース余りまくり
なのでオイル交換は自分でやってる俺がいる

0W-20の話ばかりで前期型乗りは来るなってことですかそうですか

前期は入れちゃダメなの？

前期は5W-20
ちなみに0W-20だとなぜかわずかにオイル消費する

あたりがついたのか燃費が伸びてきた
納車直後だと町中で16〜18km/Lだったのが一年経った今では17〜20km/L
遠乗りで燃費走行に徹すると26km/Lになるため、ここ一ヶ月の平均燃費はかろうじて20km/Lを保っている@岐阜市内

回生制御車の現行モデルならもっと燃費がいいんだろうな
羨ましい

だからなんでお前らそんなに伸びるんだよ…
確かにプラスのRXだから少し悪いのはわかるんだが
半年乗って、最近よくなりだしてようやく13km/L

回生制御てなに？

減速するときのエネルギーをバッテリに蓄える制御
モーターが付いていないから加速するときの足しにはならんが、加速時や
平時の発電を抑えることによって燃費を改善する機能

デメリットはバッテリの寿命悪化と回生ON-OFFによる電圧の変化
特にヘッドランプの明るさが変化するので気になりやすい
明るさが一定で消費電力の少ないHIDとの相性は極めて高い

サンクスコ
なんかプリウスにしかなさそうな機能だけど一般の車にもあるのな

>>45
燃費計算間違ってね？
リッター26kmはいくらなんでもありえんだろ･･･

往復160km程度で行き24.5km/L、帰り28km/Lの平均
帰りはたまに29km/Lが出るけど30km/Lで帰ってこれた事は無い
時速50km程度でのんびり走ってるとかなり伸びるよ
時間帯によっては車の流れが速くて時速65kmで走るけど、そのときは23km/Lと26km/Lに悪化する

燃費ってどうやって計算するの？

ヘッドライトのバルブ初めて切れた！ググったら少し難しいらしいね。
バラしてみたい好奇心がかきたてられるから自分でやろうかと

>>51は多分燃費マネージャみたいなのでその数字を言っていると思うが、
あれは瞬間的な燃費の数字を表示してるだけだから実際とはほど遠い数字が出るんだが、それ理解してる？

お前こそ理解してんのかよw
燃費マネージャつけてて、瞬間燃費みて喜ぶアフォはいねーよ。
区間燃費、平均燃費、全部出るから。

24.5km/L〜28km/Lって本当かよ？

ヒント：故障

高速道路を80km/hのほぼ定速で2000回転を超えないように注意しながらエアコンONで22km/リットルが限界ぐらいだけどなあ。
普段の待ち乗りでDsをちょくちょく使って、11km/リットルぐらい

高速で２０km/lだなぁ
燃費マネージャ欲しいけど踏ん切りが付かない
補助金出ているときに半額でたから申請してれば良かった

高速では窓開けずに外気送風使って、トンネルかトラックの後ろに付いた時か
暑くなれば設定高めの弱エアコン入れる感じ
エコタイヤ履いて2.4kgf/cm2で圧を指定より少し高めに設定

これで80〜100km/hで高速８９６km走って使った燃料４４．７１Lだたよ
もう少し運転を丁寧にすれば後１km/lは伸ばせたかもしれない

ですよねー

高速は3000回転くらいないときついな・・・

>>51
エコ運転もいいけど、エゴ運転にならないようにねｗ

>>62
そうですよね。周りのことを考えるとエコ運転も限界があるんですよね。

プラス乗ってるが2200rpmもだせば100km/h巡航できないか？
3000rpmなんて100km/hからの追越くらいでしか使わない。
ちなみに1800〜1900rpmの90km/h弱巡航で、19km/lが最高値だわ

高速のみで80〜90巡航なら、スバルの250〜300馬力の4WDカーでも
15〜17km/L位行くらしいよ。
レベルが高い人だと18を越えるらしい。
もちろん長距離走行満タン法。

いーよなー後期アルミエンジンは
俺のは前期だから街乗り11km/l、長距離（高速）13km/lがやっとだよ
もっとも街中はガンガンアクセル踏むし、高速もガンガンエンジン回すからだけどｗ

ｽﾚ50ぐらいまでは、1.5のプラス18年式で高速メインで普通に燃費20KMを超えるって書いても
嘘つき呼ばわりされてた俺が来ましたよ。

>>65
現行ﾚｶﾞA型2.5ﾀｰﾎﾞの285馬力車も持ってるが、高速だと最高で15ぐらいですかねぇ
俺の技量ではそれ以上伸ばすのは厳しいｗ
こいつは極軽く踏むだけでグンって出るだけに、長時間維持できない。
B型以降のはｱｲｻｲﾄ付いてるので、自動でそれぐらいの燃費いきそうだね。

なあ、燃費の話したらまた荒れるからそろそろやめてくれないか？

高速は1.5Lのプラスの方が分がありそうだな
Cd値も良さそうだし
コルトで100km/h巡航だと17km/L程度しか出なかった記憶がある

>>64
世の中、平坦地ばかりじゃないので

キリがないな、この話

でも　だいたい10km/リットル〜20km/リットルって解ったじゃねーか　w

コルトって汚れが目立つ車だよね。
サイドミラーの下あたりとか、リアのエンブレムのところのガラスから
水の流れた後がくっきりになる。もう少し、パネルの継ぎ目とかに水が
流れるようにしておいてくれたら楽だったのに。

リアハッチの下とかすぐゴミ貯めになる

後付で汚れが付きにくくなる工夫ってないかね

洗車した数日後に雨が降って雨だれの跡がつくと萎える

コルトプラス買った
コンパクトカーは初めてなんだけど、ドアの内張からフロントの
コンソールボックスにかけてのプラスティックの質感が
たまらなくチープなんだけど、他のコンパクトカーもこんなもんなの？

>>76
こんなもん。
おれもつい前日コルプラかったぜ。
なかなかいい車じゃない。

四輪ディスクも評価できる
電スロだから、クルコンも簡単につけれるしね。

>>76
買ってから文句言ってりゃ世話無いわｗ

>>76
買う前に、試乗とか現車見たり普通するだろ（笑）
お前、クレーマーかよ（笑）

もちろん他に好きなところがたくさんあったからこのクルマを買ったんだよ。
ただ、今まで乗ってたセダンとは特にプラスティックの質感が随分違うので聞いてみただけ。

>>80
だから、現物見て触って納得して買ったんじゃあねぇのかよ（笑）
それとも、カタログ見ただけで決めたのかよ（笑）
って、聞いてんだよ（笑）

>>81
IDがアホﾜﾛﾀw

つかおまいらいい加減sageを覚えろ

煽るつもりはないが、100万前半の車にどこまで求めてるんだ？
今まで乗ってたセダンが何だったか知らないが、
コンパクトと呼ばれる車はあくまで下駄車なんだしこんなもんだと割り切るべし。
コルトはチープな割りにスッキリしてるんで酷く悪いとは思わんが。

>>80
オイコラ！答えてみろや！ヘタレが！
カタログだけ見て、デラの営業マンに家まで持ってきてもらったのか？あぁ？
糞クレーマーが！

アホは黙ってろｗ

内装なんて飾りです。偉い人にはそれがわ（ry

>>80
どうした！？腐れクレーマーが！オイコラ！ヘタレ！
そこまで嘘ついて、ヘタレ芝居しやがって！すぐばれるんだよ！ヘタレ芝居パフォーマンスボケが！
なんとか言ってみろ！大根役者が！

この車って、ラリーアート Version-R以外は全然ダメだおね！

昨日珍しく俺は母ちゃんを外食に誘った。
行き先は昔からよく行く馴染みのラーメン屋だった。
俺は味噌大盛り、母ちゃんは味噌並み盛りを頼んだ。
「昔からここ美味しいのよね」って、柄にもなく顔にシワよせて笑ってたんだ。

ラーメンが出来上がると、俺も母ちゃんも夢中で麺をすすってた。
あんまりにも母ちゃんがニコニコしながら食べてるもんだから、
俺もつられて笑っちまったよ。

しばらく経って、ラーメンを食い終わった俺はふと母ちゃんの方を見たんだ。
ラーメンの器に浮かぶチャーシューが一枚、二枚、三枚・・。そのチャーシューを捲ると麺がまだ沢山余ってた。
母ちゃんは俺の方を申し訳なさそうに見て、「ごめんね、母ちゃんもう年だから。ごめんね」と繰り返してた。
「んなもんしゃーねーべ」と言うと、俺は母ちゃんの残したラーメンをすすった。
そういやガキの頃、よく無理して大盛り頼んで、結局食べきれなくて母ちゃんに食ってもらってたっけ。
いつの間にか立場も逆転。あんなに若かった母ちゃんの顔も今じゃシワだらけで、背丈も頭一個分違う。
そのシワの数程今まで散々迷惑掛けたんだろうなって思うと、悔しさと不甲斐なさで涙が出てくる。
母ちゃん、こんな俺を今まで育ててくれてありがとう。

>>88
JN1.5での成績とかは無視かよ！

>>89
なんの誤爆だよ！ハゲが！

>>80
オラオラ！オラオラ！ヘタレ芝居カス役者！どうした！どうした！どうしたんだ！ハゲが！
サッサと芝居やってみろや！ハゲやがって！オイコラ！出てこいや！ハゲ野郎！

ブレーキングはいいよね

>>87
うるせーよ　粘着

座席とダッシュ以外の内装を全部はがして、
ウレタンチップマットとニードルフェルトを入れまくった。
静かになると内装の質感も気にならなくなるし、
エンジン音を気にせず加速すると運動性能は高いぞ。
Ｚ２２Ａな。

昨日の全日本ダートラはコルトが優勝してたな
誠にめでたい

あのクラスは中の人による部分も相当大きいんだろうけど、
めでたいことには違いないな。

【韓国】日本車を描き写して「車強国」の土台固めた〜現代は三菱と高級車共同開発、起亜はマツダと核心技術共有できず[06/17]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1308423635/

>>94
おれもコルトにニードルフェルトを10ｍ＊1ｍくらいの量を詰めた
上質な静かさになったよ

逆に、必要な音情報は何があるだろうね？

エブリワゴンとコルプラってどちらが荷物積めるかな
座席倒せば、エブリの方が乗りそうな気がするんだが

>>100
高さのあるものなら、エブリィのほうがいいかもしれないね。

走りはコルプラのがもちろんいいけどね。

日曜に大阪に行ってきたので燃費報告
宝塚IC->コストコ尼崎 17.9km/L(PM3:00頃)
コストコ尼崎->ホテルシーガル(USJ近く) 18.3km/L(PM:4:30頃)
初めての道で慣れない大阪だったんで心配したんだが、大阪国民は
道が空いていても制限速度を守りのんびりと走っているんで予想外に伸びた
やたらスタートダッシュが激しいチバラギ等の関東と比べれば平和そのもの

もういいよ燃費報告は
ブログでやるか別にスレ立ててやってくれよ

燃費の話飽きた

適当にNGすればいいだけ。

>>100
面積ならコルプラ、容積ならエブリィ。
荷物満載の場合、エブリィは走りが不安。
あとは運転手の快適性が段違い。

切れ角変更しなくていい１５インチ履く方法教えろ

>>107
純正15インチタイヤなら大丈夫なんじゃないの？

インパネを小物おきにできるパネルはDでたのむといくらかわかる人いたら教えてほしい。

>>108
知らねぇならレスするな

>>107
別に干渉しないよ。
日本ではチェーンをつける為のクリアランスを取らないといけないからという話を聞いたことがある。

>>109
おちつけよ。

>>107
自分で考えろアホが

ニードルフエルト静音にいいみたいだけど
経年で湿気吸って異臭がでるって本当？

切れ角変更せずにアルミの純正１５インチ後付けしたけど
185/65R15履いて最大に切るとシュリシュリ音がする
電話したら後で切れ角変更は出来ないとの返答

純正だとオフセット値変更したホイール履くか
１０ｍｍスペーサー噛ますしかない
195/55R15は干渉するかは知らん

ハンドル切る量を最大値から９０度程度減らすのが一番手軽か
後は多少擦って塗装剥げるのは気にしないかだな

>>101
>>106
サンクス
荷物結構運ぶからエブリイかなあ

タイヤ外径変えてインチアップするバカがまだ居たのか

過去にやった先駆者馬鹿はおまえか？
早く教えてくれよ

燃費ネタから話をそらそうといつもの人が必死ですな

自分の投下したエサ以外で盛り上がるのは妬けるらしい

後部がバットカーのように跳ねるんだが、どうしたらいい？

自分で考えろ

>>119
跳ねるのを打ち消すタイミングで後部で誰か跳ねればいい。

http://www.1190.net/288057.html

>>107
オフセットとタイヤのサイズしだいで履けるかもしれない
ホイールにもよるとおもうけど、

家の実際替えたから
オフセットなんぼか忘れたけど、タイヤは185 55 15かな

ちゃんとフィッティングしてくれる所だったら、いけるんでないすか。

>>119
マツコデラックスに後ろ乗ってもらえ

>>107 195/55R15はギリギリ干渉性しない。
>>108　本体6500円＋工賃600円＋消費税＝計7455円

サイズ　　　　　外径　
175/65R14 583 mm
185/55R15 584 mm

195/55R15　595mm ギリギリ
185/65R15　621 mm　擦る

純正サイズのインチアップ（175/65R14 →185/55R15） は、問題なしってことでいい？

>>126
そうでいいと思う。
あとは水平方向。
幅を拡大するのであれば、オフセットが同じままだと
内側のクリアランスが小さくなるから一応注意しないとね。

>>126
ふつう、インチアップというのは
外径を変えず行うものだよ。

15インチなら185/55がベスト
16なら195/45

>>125
ありがとう。
意外と高いのね。

ふつうの脳じゃない、頭の悪い人は
ここで計算しなさい
http://cars.jpn.org/tire/tire_gaikei.cgi

>>119
段差を踏む前にちょっとブレーキかける
段差の直前で離す

>>128
＞16なら195/45

これはまともなタイヤ屋なら待ったをかける
純正のロードインデックスは81だが195/45R16のロードインデックスは80と下がるので好ましくない
そのため以前あったラリーアート扱いの16インチタイヤホイールセットは205/45R16だった
205/45R16ならロードインデックスは83なので負荷能力が純正を下回ることはない

>>128
ＬＩが足りないなら圧を上げればいいじゃな〜い

一般道ならそれで大丈夫だろ。
乗り心地は知らんけど。

そーゆー問題じゃ無いw

みなさん右手でハンドルをぐるぐる回すの出来ますか？

シートの位置が適正なら誰でもできると思うぞい

99万8000円のリミテッドが最強だろ
あの値段で必要な装備は一通りついてるし

マニュアルエアコンに慣れたら運転中に手探りだけで
細かい調整が出来るまでになってた

エアコンフィルター後付け出来る事を何でメーカーが言わないんだろうね

>>138
エアコンこフィルターなんて交換できない車がないから
わざわざ交換できます！なんて書かないんだよ。

この車、ライトのバルブ変えれます！ってくらいいらない情報。

>>137
俺はリミテッドコンフォートパックだが十分満足。ただシートの下にいれられるトレイみたいなのがあれば尚更良かったんだが

>>139
交換じゃない

マニュアルにはフィルター自体が最初から付いてないから
取り付けるには加工と蓋がが必要なのだよ

シート下トイレは渋滞の友

リミテッドコンフォートパックから１．５Ｃに乗り換えです。
明日納車だよ。

>>143
おめでとう。
いい車だから長く可愛がってやって

>>131
それだけだと所謂ﾌﾛﾝﾄUPだけだ。
リアが上がるか上がらないかの時点で、抜重しないとな。

>>137
Limitedコンフォートが末期に99.8万で出ていたのでそれが最強かと
値引きはオプション無しだと3万行くかどうか微妙な所だったが

>>143
納車オメ

コルト前期のリモコンキーのスペアの価格を知ってる方いますか？

コルトランダー

>>147
たしか工賃込みで15000円くらいじゃなかったかな

ワゴンＲスティングレー（ターボ）とガチンコ勝負すると・・
勝てますかね？

ノーマル同士で同じ程度のドライバーが乗るんだったら
ワゴンRが勝つ可能性を探すほうが難しいような

>>150
なんの勝負か？が大切。

単純に加速だと仮定すると
1.3だと0〜80kmはトントンくらい
それ以上だと排気量の差でコルト。

1.5〜1.5ターボだと全域で
軽ターボなんて話しにならんよ。

ekスポーツと、前期コルト1300ならコルトのほうが速かったよ

ちなみに、ミニカバンのほうがekより速いw

そら、動力性能で軽に劣る上に税金倍以上だったら
だれもコルト買わんわなw

お買い得なコルトがあって買ってしまって後悔したけど、
納車までレビューやらシートアレンジやら見てるうちにめっちゃ欲しくなった。
来週楽しみ、毎日コルトの画像見てます。
お気に入りバーは色んなコルトの画像がいっぱいｗ
コルトにして良かったわ、シートアレンジに夢を膨らませてます。

買って後悔したのはコルトの荷室がせまいのが後でわかって
デミオにすれば良かったと思ったけど
今はシートアレンジが楽しみです。

>>155
落ち着けw
日本語がむちゃくちゃになるほど楽しみなのか。

ぱっと見てデミオの方が荷室(と後部座席)は狭そうなんだけどそうでもないのか？
先代デミオのこと言ってる？

コルトは荷室が狭いがデミオは全てが狭いからなぁ
ただ、シートアレンジは期待しない方がいい
あんなもんは最後の手段ってやつだから
特に夏場にシートアレンジするのは拷問に近いぞ

まぁ、その点コルプラは完成度が高い罠

>>157
こんなに納車まで一日一日が長いと感じたのは学生時代いらいですｗ

>>157
夏場のシートアレンジ危ないんですね、気を付けます。

エボからコルトに乗り換えたが、娘はエボのほうが好きだったみたい。
乗り心地はコルトのほうが断然いいはずなんだが、
5歳児なりに何か思うところがあるのかな。

>>160
なんでも初めてなものは特別なんだよ。

>>156
プラスにすればよかったね。
パワーテールゲートも着いたのに、
コルトがお買い得だったならいいと思うけど。

>>160
５歳にもなればカッコいいとかカッコ悪いとかわかるからね。
エボ→VRくらいじゃないと

VRの変態さがカワイイと思えるにはまだまだ人生経験が必要だ

>>160
後部座席のシートの出来の違いでは

うちにはランサーのラリーアートと普通のコルト（1.3）が一台ずついるが、後部座席の乗り心地は断然ランサーな気がする

>>163-164
聞いてみるとどうも外観ではなく
・速かった
・帰ってきたとき音ですぐわかる
のがお気に入りだったらしい。
でもVRも良いよね。

>>165
2台持ちいいなあ。
たしかに、後席の出来自体はランサーの方がいいな。
乗ってたエボはRSの方で、足回りはガチガチだわ走行中会話は困難だわで
セダンということ以外はファミリーカーには不向きだったかも...

まあ、なんだかんだ言って、維持費・税金も安いし
その分娘にお金使えるし、コルトはとても役にたってるよ。

コルトはコーナーポール付けた方がいいと思いますか?

どんな車でも、運転者本人が必要と思えば付けると良いのでは？

H23・4WDのコルトに
フロントのストラットタワーバーを買ってみたんだけど、
何だかカバーが沢山付いている…
どう作業を進めていったらいいですか？

>>169
説明書くらい読めよ
そんなレベルの質問してる段階で業者にでも頼めって言いたくなるわ
ワイパーアーム周辺のカバー類も全部剥がさないと付かんよ
詳しくはググレ

ヘッドライト以外全部をＬＥＤ化した。
ところが一度点灯するとＯＦＦなのにボーっと点いている。
ルームランプとポジションは光量こそ減るが点いている感じです。
対処に詳しい方いませんか？

>>171
対処としては、どっかに抵抗いれればいいと思う。
それかどか一部電球に戻すか。

配線を追ったがポジションは暗電流は流れないように思う
単純にリレー制御
ほんとうに点灯してるん？

ルームランプはコレクタ受けでマイナスコントロールだからベースに変な
電圧かかってるのならあり得る
・・・が、ほんとに電流流れてる？
計ってみたら

でも、ショートさせてトランジスタ飛ばしたって話もあるからくれぐれも注意な

ＬＥＤバルブだけ買って自分で付けた、抵抗はウインカー部のみ
ショップでこれが要りますってことで購入。
ルームランプはホタルみたくまだ点灯、夜になって分る程度です。
ポジションは誰が見ても点いてる。それより点灯中に触れないほど熱くなる方が心配。
明日プロに見てもらいます、レス サンクス。

>>174
ＬＥＤゴーストだな
http://mago1shop.com/?pid=10501269

コルトをヤフオクに出品しています。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d120365975

H19式1.3Mナビ付き　走行7900ｋｍ　実質ワンオーナー
HDDナビとETC、オートライト付いています。

>>169
工賃\8000円払えば幸せになれる。
締めるトルクも重要だから業者に任せたほうがいい。

>>171
原因わかったら報告して欲しい。
ETACSが悪さしてると思うんだが…

ちなみにポジション、ルーム、ナンバー灯をLEDにしてるが
そんな状態にはなってない。

リミテッドから１．５Ｃに乗り換えたものですが１．５Ｃのほうが
ヘッドライトが明るい、低速時ハンドルが軽かった。

>>176
年式の割りに強気すぎ
MOPの熱吸無いとコルトを本気で検討している人は見向きもしないかも
純正ナビは汎用バックカメラの後付けができない上に純正がぼったくり価格なんで
これまた装備していないと辛い

>>178
>>１．５Ｃのほうがヘッドライトが明るい

ハロゲンのヘッドランプなら変わりないと思うんだが・・・
詳しい人説明よろしく

178だがひょっとしたら気のせいかもしてない。
同乗してた友達が明るいとはいってた

>>178 >>180
単に、経年劣化で暗くなったのが、新車？に乗り換えて明るく感じただけじゃないの？
若しくは、中古車でハイワットのバルブが入っていたとかね

>>170
すみません、分からない者が書いてました。
以下、分かる者に替わります。

サンクス

納車前だけど、コルト見ると嬉しくなるわ、コルトを探してる自分がいる。
今日はコルトプラス2台と、コルト１台見かけて振り返って見てしまった。
待ち遠しい。

>>176
毎日コルトチェックしてるから見てたけど
前回最落設定65万で入札50万にも届いてなかったでしょ…
過走行手前の車体を数売ったほうがマシだと思う

176さんは年式の割に強気と言いますが、新車価格140万で女性ワンオーナー
8000ｋｍ弱ですし。gooとかで同レベルの車を検索かけても全国最安値と言っても
過言じゃないと思います。

まあMOPのUV＆ヒートプロテクトガラスは素敵かもしれませんが
UVカットはこの車にも付いていますし、日射熱を抑えるのはヒート
プロテクトよりも断熱シートの方が効果があります。

ヒートプロテクトは可視光線は通しますから、炎天下の駐車は断然
断熱シートの方が効果があるので、冷房も当然冷えます。

185さん＞
そうなんです。入札50届きませんでした。
ヤフオクよりも確実に業者オクの方が値段が付きます（H19走行5万ナビ無
銀色は53〜55万くらいになります）

普段は在庫は持たないのですが、今回は諸事情の為。売れなければ7月のどこ
かで業者オクにだします。

>>186
176はご自分のことですぜ...

>>184
期間限定カラーだと同色に会える機会が少ないので
遭遇できると少し得した気分になる

>>186
コルト自体が値引きが大きな車であり、不人気車
年次改訂で装備が色々変わるから、古さ以外にも年式は重要
ヒートプロテクトは他社には無い装備なだけにコルトじゃ最も大きな売りとなってる
オートエアコン等の装備はコルトじゃ当たり前すぎるので何の売りにもならない
コルトはどちらかと言うと指名買いされる車なんで、細かい所で大きく人気に差が出る

後期1.5Lコルプラクールベリー辺りならコルトユーザーからの買い換えも期待できるんだろうけど

＞＞１８８さん

あっ本当だ。179さんへのレスでしたｗ

１．５Ｃはオートエアコン、オートライト、消臭天井ないけどヒートプロテクトはどうなんだろう？

>>176
つか2ちゃんねるで宣伝してる段階で終わってるわ
どっちにせよもっと相場調べてから出直してこいｗ
業販で出してもその値段じゃ誰も買わんぞ

年式 グレード 型式 排気量 車検 走行（千km）色 シフト エアコン 装備 評価点 落札金額（千円） 会場名
19 １．３Ｍ Z21A 1300 24.03 42 シルバー CAT AC PS PW エアバッグ 4.0 465 LAA関西
19 １．３Ｍ Z21A 1300 24.09 25 ブルー CAT AAC PS PW エアバッグ 4.0 459 LAA関西
19 Ｍ　ナビ　４ＷＤ DBA-Z22A 1300 24.04 15 ｸﾛ CAT AC ABS PS PW エアバッグ ナビ 4.5 838 札幌AA
ヤフオクでは俺の所有する同程度の車のではなくて、もっと年式が古く走行距離が多いものばかり
自分の車は業者オクでは57〜60は付くことを踏まえると60で落札されたら消費税、自税、リサイクル、落札料
など加えると総額68くらいにはなる。

とりあえず失せろ
宣伝してんじゃねーよ

>>178
たしかコルトは途中でヘッドライトのバルブ変わってるんじゃない？

アイドリング中にエンストするようになりました。
最初はバッテリーを疑い、外して充電器でフル充電しましたが、症状変わりません。
週末にディーラーに持っていくのですが、それまでに何か調べておくこと、あるいは当日何を聞けばいいとか情報はありますか?

コルトプラス
初年度登録2005年1月
2009年11月中古で購入

次もコルトプラスがいいな
なくさないでくで〜よ〜

>>197
アイドリングは安定してるの？

>>197
スロットルボディーにカーボンが溜まっているのでは？
カーボン飛ばしとか。

バッテリー外したならECUの再学習が必要じゃなかったっけ？
再学習しないとバッテリー原因のエンストが起こりやすくなる。

ユーザーが手軽に手出しできるのはこんなもんだと思う。
駄目だったらプラグ交換とかオルタネーターの故障とかお金のかかる作業が必要かと
「三菱　ECU　再学習」で検索汁！

学習要領

1.エンジンを始動し、エンジン冷却水温が80°C以上になるまで暖機する。
なお、エンジン冷却水温が80°C以上の場合は、一旦イグニションスイッチを "ON" 位置にするだけで、暖機は不要である。
2.イグニションスイッチを "LOCK" (OFF) 位置にし、エンジンを停止する。
3.10秒以上経過後、エンジンを再始動する。
4.以下の状態で10分間アイドル運転を行った後、エンジンが正常なアイドル状態であることを確認する。


トランスミッション: ニュートラルポジション ＜M/T＞、Pレンジ ＜CVT＞

灯火類、ファン、付属装備品の作動: 非作動

エンジン冷却水温: 80°C以上

note アイドル運転中、エンストが発生する場合はスロットルボデー (スロットルバルブ部) の汚れ点検をした後再度手順1から作業を行う。

以上コピペ
回生制御搭載モデルは電流センサー中立点学習のためディーラーに持っていく必要アリ
でも、バッテリ交換ごときじゃECUの再学習も要らんかったような

恐らく>>200氏の言うようにスロットルボディの洗浄で済む気がするが
問題はディーラーがやってくれるかどうか
まぁ、変な憶測持たずディーラーに任せるのが良いとして、"スロットルボディ"や
"EGRバルブ"等の取り替え見積もりが来たら"一度洗浄して様子を見たい"と申し出ればok
ディーラーによっては洗浄剤1500円程度の実費で後はサービスしてくれたりもするかと

>>200は的外れ気味なレスしてるが、
バッテリー外したときの再学習は一部の三菱車だけでコルトは必要ない

エンストしたなら情報が車輌に残ってる可能性があるからディーラーで見てもらったほうが解決は早いかもな
過去の事例とか調べることもできるし

>>202が書いたようにコルトはバッテリーターミナル外そうが
エンジンECUが学習した内容はＤで消去操作しない限り
保持されるとのこと…消去してしまうとカーボン堆積等の理由で
新車の状態とは違ってくるからあらゆる環境下でも
始動不能に陥らないために再セットアップには日数掛かるらしい

エンジンオイルを必ず2000km以内に交換、さらに化学合成油のMobil1しか使わない俺は
12万km乗ってエンジンのトラブルは全くない
やはり高級オイルを早めに交換すること、これがエンジントラブルの最大の予防策だな

スロットルボディの不調や、洗浄したときは再学習ってのは必要だったりする
まぁ、下手にいじる前にデラに持ち込むってのが正解だが

>>205
荒い運転したり、かっ飛ばす人？
普段1500rpm以上回さない燃費走行に徹するような大人しい人ほど
吸気系のトラブルに遭いやすかったりする

>>197
ISC？・ISCVバルブモータが死んだ
オルタネータが死んだ
のどれか。

三菱はISCVバルブモータが弱いらしい
コルトもモータ死にやすいのかなぁ
俺はアルミブロック後期型だけど、ISCVバルブモータだけ注文しておこうかな
これ死ぬと、やっかいなもので。ドライバー使って・・・・・・・・・・・・

ほんとは、燃費走行してる人でも、月に一回くらいは全開くれてやったほうがいいよね。

>>205
エンジン調子いいよくても普通の使いかたより金かかって不経済だね
（12万キロ÷2千キロ）×5000円＝30万円

俺は6000キロ交換で12万キロ乗っている。オイルは同じくＭobil 1　（大体一番安いので5000円くらい）
（12万キロ÷6千キロ）×5000円＝10万円
一度吸気系で調子悪くなったけどサービスでメンテしてくれた

もっと経済的なやついると思うが　少なくとも20万円もの差は馬鹿げている

>>209
おれは、カストロのオイルを3000kmごとにかえてる。

工賃タダ、リッター100円で変えてくれるとこがあるから。

前のターボ車は、3000kmオイル交換で
16万キロ
ノートラブルで走ってくれたよ。

もうちょっと交換サイクル短いほうがいいんじゃない。

2000kmでオイル交換なんて環境破壊だな。
俺は7500kmで0-20W入れてる。
だいたい2000kmなんて三週間だぜ。まったく馬鹿げてる。

2000だの3000だのバイクかよｗ

僕は1000km毎！

>>197
修復有りだったんじゃないの？
前の車修復ありで購入したらエンジントラブルや窓やら潰れて廃車にした。
事故車だったら修復しても駄目だろうね。

５０００キロで交換でいいのでは？

オイルの種類や走り方によるが1000や2000で定期交換しているのは変なやつと思った

オイル交換はデラで純正オイルが一番安心だよ。

そうそう。純正オイル以上のオイルを探すのなんて素人にはムリ

国内メーカなら迷わず純正

>>217
デラで交換してたけど午前中の予約入れても
行き帰りと待ち時間で休日が半日近く潰れるから
定期点検以外は自宅でやるようになったよ

オイルチェンジャーで抜くと１０分で終わるし

短距離走行の多いシビアコンディションでも早めにオイル変えた方がいい？
ちなみに前回交換から８ヶ月で2000kmしか走ってない。

>>205
目潰しの正規ディーラーでオイルキープしてるやつは何使ってるんだろ
15万キロ目指してるだけに、すげえ気になる。後期型コルトのエンジンは丈夫って聞くから大丈夫だと思うけど

>>220
シビアコンディションだからこそ、短サイクルで交換すべきなのでは？
距離だけじゃなく期間も考慮して、○○キロor○ヶ月の早い方とか

>>221
デラでオイルキープしてるけど、グレードや粘土は知らん
20リッター12000円くらいでCVTフルードとしても使用可だけど、
同じオイルを利用するか不明

>>222
へえ・・・、今度聞いてみるわ
相場は確かに20で12000円くらいだったな

粘度はあんま拘らないんだな
0w-20入れとけよ
6000km交換でもしっかりと元は取れる
安さに釣られて5w-30入れると燃費の悪さで死ねるぞ

>>222
ATFで20リッター12000円工賃込みは安いな
つか、オイルだけで下手すりゃその値段越える気が
どの地区のディーラー？
ウチの地区もやってないかなぁ

MonotaROオイル朝鮮製VHVIの0w-20で２０リットル入って
送料込みで5000円掛からない奴を使用中でございやす

安いし２０００〜３０００キロで交換してる

2000キロだの3000キロだの、このスレ住人はエコじゃないな
いくらなんでもオイルに神経質すぎだろ

オレなんて２万キロ近くオイル交換しなかったよ。
さすがに交換したときは黒くなりかけてたから浄化剤買わされたけど。
まあ人の車１年借りてたからどうでも良かったんだけど、
自分のなら５０００キロは走らせるかな。

うちの営業車（コルトではない。）は年15000kmくらい走るけど、
数年前まで、オイル交換は車検毎しかしてもらえてなかった。
それでもみんな10万km前後の天寿を全うしてたから丈夫なもんだよね。

営業者ってもっと走るもんじゃないの？

今時の車でたかだか10万kmで
天寿ってよっぽど、管理悪いか乗り方悪いか。

バスなんかは中古で国外に出て最終的に200万キロぐらい走るとか聞いた。

10万なんてまだエンジンの劣化が解るかどうかってころなのにねぇ


もしかしてこのスレに過給機乗ってて2000、3000って言っている人いる？

安オイルを自分で交換して工賃分儲け
交換すりゃ交換した分だけ儲け
安物でも短距離交換すりゃ高価な高性能オイル交換するより安上がり
ってな考えの人が多い気がする

車を複数台所有していると距離より期間で交換するようになる

純正で十分。

十分じゃなくて、最高に近い　
メーカーは純正オイルで試験を繰り返している

>>235
メーカーがあらゆるオイルを試してるわけじゃないから最高ではないでしょ。
コスト的に問題がない制約の中で最高というだけで。

その純正以外に優れたオイルをどーやって探すんだ？

念力で。。

ノーマル、純正マンセーって奴はどこにでもいるな

>>236
一番じゃなきゃダメですか?

>>237
金があるなら自分で作りゃいい。

>>239
マンセーじゃなくて、　どーしようも無いだろ。
国産車に乗ってて純正以外のオイル使うって　バツゲーム並みだぞ。
まぁ　好きなのを使ってくれ。

と書きながら俺もバイクは純正なんて使ってないけどな。

バツゲームと言えば、ホムセンで売ってる自社銘柄のオイルだな
以前買って使おうと開封したら真っ黒の排油みたいな色したオイルが出てきた
さすがに使わないで別なの買ってきたよ

再生オイルとか怖すぎなんだよな
ホムセンのプライベートブランドは仕入担当がリベート漬けだったり
チョンだったりと余りにも胡散臭すぎる
ア○リスオ○ヤマは仕入れる度にポイントが付き、ポイント交換として
高級車（ヒョンデ）が貰えたりとあからさまだった

>>230
天寿って書き方悪かったなぁ。帳簿上の寿命だね。
満7年の3回目の車検を迎えるときに新車入替えで旅立ってく感じ。
>>228で書いたように1回目のオイル交換が4万km台、2回目が7万km台だから
管理は劣悪な部類だろうけど、10万km超えてもみんな元気いっぱいなのね。
だから丈夫だなぁて思ったのさ。

>>224
俺も0W−20をマニュアル通りに7500kmで交換してる。
交換時期になると燃費が落ちてくるから分かる。
14万kmエンジン故障なし。

>>246
あんた、アルミのにのってるの？

>>247
コルプラだから後期型。

5W-30がダメって言ってる人がいるが、前期型で5W-30で5000kmごと交換でやってきてる
燃費は5W-20と変わらずでフィーリングも体感できるほど差は出てないと思う
交換頻度が多いからコストを考えると5W-30が自分はベストと思ってる

高速乗るから走行距離がどんどん10万キロに近づいてくぜ

キャッスル辺りで考えるとペール缶で5w-30が6000円、0w-20が8000円ぐらいが底値になると思う
1回400円の差
ガソリン1L140円、5000km交換で計算すると平均燃費が16kmの場合0.9%
平均燃費が12km/Lの場合0.7%向上すれば元は取れる計算

出来ることならダイヤクイーンやルブローレンを買いたい所だが
出回っていないのが如何とも
ちなみにMonotaROだと0w-20も5w-30も値段は同じだったりする

>>251
お前は普通の人がペール缶やMonotaROで買うと思ってるのか？
そんな極論で比較されても何の役にたたん

一般客なら珍しいだろうけど2chで常駐してるような輩なら珍しくも何とも無いかと

ディーラーだと0w-20と5w-30の価格差は800円だったかな
ハーティプラスでも差額0で0w-20入れてくれてるし、ボトルキープでも
それぐらいサービスしてくれるでしょ

２ちゃんねる常駐者はペール缶購入がデフォかよｗ
自分基準を人に押し付けるなよ

どっちもいい加減ウザイんですけど、消えてくれないかな？

タンブルにした場合に床に断熱＆騒音のシートを引いたら熱さは大丈夫ですか？
してる方がいたら教えてください。

オイルの話しはもういいよ。
ただのコンパクトカーにそんなオイル凝ってどうすんだよ。

それにうざい。

こだわりはあっていいものだと思うが
タイヤや防音対策に似たものだし

オイル粘度によるモッサリとした加速を嫌がる人も居れば
劣化による僅かな振動を嫌う人も居る、燃費にも影響有るし

オイルの話も燃費の話もうざいで、なんの話するのよ？
いやならオイルをNGすればいいだけでしょ。

オイルの話だけど盛り上がってて面白いよ

0w-30はエンジン音が煩くなる
5w-30はその点問題ないけど値段が高い
0w-40は回転が鈍くなる
10w-30は煩くも鈍くも無く値段が安い

ぼくは10w-30に決めた。鋳鉄です。

0w-がなんとなく怖くて入れられない俺がいる。
結局10ｗ-30に落ち着く。

こだわりはあってもいいけど、
ここはオイルスレじゃないんだぜ？

そんなにオイルの話しがしたいだったら
専用スレいけって>>256はいってるんだろ？

よく見たらいつまでもグダグダ言ってるのってID:b+SqkTLX0だけじゃんかｗ

オレもいい加減ウザイと思ってた
もっと車本体の話してくれ

>>262
さらによく読めばID:QVotDQI50が原因って良く分かる
0w-20指定車なんだから黙って0w-20入れとけよ

オイルにしろ燃費にしろ、自分が仕切っていないとスレチと騒ぐキチガイが常駐しているのがこのスレ
モデル末期で新ネタも無いんだからチャチャ入れずにROMっとけよ

シフトレバーを変えたいんだけど、あのブーツのある台座ってどう止まってんのよ…
ツメで引っかかってる感じがするけど、誤ってぶちこわしたくはない

ＲＸのシートってどう？
かなりいいみたいなこと聞いたような気がするんだけど
ベンチタイプは座ったことあるけど

もうあんまりぶり返したくないが、
>>264
前期型は0w20指定車じゃないけど

>>264
お前がROMってろよ。
別にそいつは特に悪いこと書いてないと思ったが。指定オイル云々はともかく。
感想書くのが悪いなら誰も書き込まずROMってろってことか？

それと書き込む奴は前期か後期かくらい書け。後期が当たり前みたいな感じで書かれると正しい話なのかわからなくなる。

>>268
わりとどうでもいい。

もう次から前期と後期でスレ分けたら？
ガワは一緒でも中身別モノだし

>>268
元々は0w-20車に5w-30入れた方が安上がりって無茶な話だったんだろ
で、実際に検証されて逆ギレしたのが発端
5w-30車に0w-20を入れるって話でも無いのになんでこんなに荒れるんだ

>>270
VRスレでも2ch初心者がRAスレ立てろとか騒ぎ出すがそれじゃただのマナー違反

>>271
ざっと読んでみたけど、逆ギレしてる様子もないし0w-20車に5w-30入れた方が安上がりっていう話もどこにもないが
ID:b+SqkTLX0がペール缶でどうのって言ってるのも的外れだし
つかまだやるの、あんたたち？

つかマジでこのスレ後期専用にしたらどうよ？前期者追い出してｗ

黙って見てたが、おまえらちゃんと読んだら？
そもそも>>249は前期の話、>>251は後期の話だろ。前期と後期は使用オイルも違うんだから同一には語れないだろう。
>>249の5W-20と5W-30の価格差は4L缶の話じゃないのか？実際1000円くらい違うことも多いし。
それを>>251が何を思ったのか0w-20と5w-30を比較してる。しかもペール缶基準で。根本的に論点が違うだろ。

ID:b+SqkTLX0=ID:AB34D86f0　ってとこか？いつまでもgdgdやってうざいわ

すぐ熱くなるのがいるねｗ

違う話しようぜ

>>266
個人的な感想だとホールド性があって運転が楽
でも自分の身体に合わないとどんなシートだろうが合わないから実際に座ってみるのをおすすめするよ

サイドが出っ張っているので、ホールドは良さそう。RXのシート。
ただ、この手のシートは体格に合わない場合ほんと辛いので、
試乗は必須だと思う。

>>235
更には、純正オイルでエンジン設計されている。

>>280
逆だろ。

>>281
いや、エンジンオイルもエンジン構成部品の一つだと考えられる。
つまり、純正オイルはエンジンのパーツと言うことだ。

NGID:9minrfUeO

> 純正オイルでエンジン設計
> 純正オイルはエンジンのパーツ

まだこんな人いたんだ、笑われるから他で話すなよ。
だったらメーカーがオイル添加剤を推奨してる理由を教えてください。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/maintenance/demand/fuel.html

>>268
こいつマジキチだな
>感想書くのが悪いなら誰も書き込まずROMってろってことか？
スレチだと騒いだりウザイウザイとまき散らすのが感想だと言いやがった
感情を吐露すんのが感想じゃねーよ

これって考えようによってはメーカーが「オイル添加剤を入れないと壊れるエンジンです」って
言ってるようなもんだよな

俺もディーラーで糞高いバーダル製の三菱純正オイル添加剤をしつこく勧められたけど
「あんたのとこの車はこれを入れないと壊れるようなエンジンを作ってるの？」って言ったら
もう何も言ってこなくなったよ

>>284
そりゃメーカーの都合じゃ無くてディーラーの都合だろ
10万km保証延長サービスもメーカーの都合では無くディーラーの都合

オイルスレ行ってやれやカス共
いつまでもしつこい

ID:WsTvOLeH0が見えない敵と戦う妄想バカなのがよくわかった
どこをどう読んだら「スレチだと騒いだりウザイウザイとまき散らすのが感想」と取れるのか
いい加減、頭冷やして国語のお勉強してこいよ
つかいい加減にしろ

ID:WsTvOLeH0 ＝ ID:b+SqkTLX0 ＝ ID:AB34D86f0　だな　

こういったのに決まった答えなんて無いんだから熱くなるなよ
折角の情報交換なんだから荒れると意味なくなるぞ

なにを言おうと、純正オイルが一番ですな。

しつこい。

じゃあ純正ガソリンの話しようぜ
ガソリンはやっぱり純正だよな？

コルト1.3でリアシートをを前にスライドさせた時の荷室の
奥行教えてくださいm(__)mあと余裕があればタンブル時の荷室の奥行きも教えて頂けると有難きしあわせです

>>294
予算が許して
荷室重視ならプラスがおすすめ。
荷室の広さ＋パワーテールゲートは捗るよ。

>>295
もう契約してしまい、納車待ちなんです。
次回は1.5クラスのワゴンタイプにしようと思っています。
赤ちゃんがいるのでベビーカーとか乗せたいのと
室内犬が二匹いるので動物病院にどうやって連れていこうかと模索中です。
それとボックスを置くつもりなので奥行きわかれば教えてください。

>>296

後席一番前にスライドさせた状態で
中央部分で約59cmの奥行きがある。
後端は弧を描いているため端にいくほど若干狭くなり、
端っこで約54cmだったよ。

1.5Cだけど多分一緒だと思う。
バケットシート入れてるからタンブルは無理だった。

しっかし、そんなことも確かめずに購入とは随分大胆な買い物だね。
ともかく購入おめ。

>>297
暑い中調べてくれてありがとうございます、助かりました。
コルトの室内の写真見てもなかなかイメージがわかなかったので
色々計画たてられますm(__)m

補足

先ほどのは底面の寸法なので、当然上に行くほど
後席とハッチの傾斜分で狭くなるので要注意。

ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/newmodelfaq/colt/index.html
もう見てたらすまんが、↑の室内寸法などを見るとイメージが湧きやすいと思う。

あと、犬の大きさにもよるが、タンブルにすればゲージ2つと畳んだベビーカーくらいなら
余裕で載りそうなもんだが

皆さんのアドバイスになかなか回答できずすみません。
いまディーラーに車を預けて帰ってきました。

>>199
してません。。。。
アイドリング中は気まぐれに回転数が下がり、そのまま復活するときも時もあればエンストする時もあります。
寒いときに、暖気が終わってないのにチョークレバーを戻してしまった時と同じような感じです。
(って、最近の車にチョークレバーなんかありませんが)

>>200
>スロットルボディーにカーボンが溜まっているのでは？

はい、これが正解でした。
エンジン調整一式で8000円、1時間との見積もりです。

>>201
スロットルボディーでぐぐったところ「スロットルボディー　清掃」の多いこと多いこと。
でも、自分ではちんぷんかんぷんなのでディーラーに任せました。

>>207
オルタネータって言葉だけは聞いたことあります・・・
以前、ハザード付けっぱなしでバッテリーが上がった時、エンジン始動後電装品を全部つけてバッテリーを外して
「はい、バッテリー外しても動いてますからオルタネータは大丈夫です」
といわれました。

>>214
中古車のスペック的には修復歴なしです。有は恐くて買えません。
ディーラー中古車だからか、前オーナーの整備簿も残っていて、エンジントラブルはなさそうです。

エレガンスでタコ無しウッドパネル無しベージュ？シート無しってあり得る？

だいたい、どのグレードがタコなしなんだい？
中古車見てても分からん。

エレガンス、ってことは前期？前期は組み合わせ自由だったから色々なタイプがあったはずだけど。
昔、誰かパターン数計算してた人いなかったっけ？

>>301
タコ無、ウッドバネル無は普通にあり得る。
エレガンスでウォーム内装（ベージュ色のシート）じゃないシートはまずありえないと思われ。
エレガンスから初めて、カジュアルそっくりに変更する変態さんがいたなら、可能性はある。

あくまで当時は、エレガンスもしくはカジュアルベースでオプションを組み合わせていくイメージ。
ウォーム内装じゃないなら、カジュアルベースになってくるはず。

そもそも、なんとかエディションとかじゃない限り、前期コルトにグレードという概念は無い感じ。
メーカーとしてはこんな感じでいかがでしょうのベースを示した売り方だったと記憶。

>>289
264がROMってろって言ってるのは
>オイルにしろ燃費にしろ、自分が仕切っていないとスレチと騒ぐキチガイが常駐しているのがこのスレ
> モデル末期で新ネタも無いんだからチャチャ入れずにROMっとけよ
に関してだぜ？

と釣ってみる

>>301
車体番号がわかれば↓で
ttp://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/CfcWeb/SE00Detail1Servlet

>>305
せっかく静かになったんだから蒸し返すな粘着カス

http://tokuteisuta.blog24.fc2.com/blog-entry-4508.html
これってコルトかい？

>>308
コルトだよ。
おばちゃん助かってよかったなぁ

175/65-14から185/55-15に履き替えたやつ
良いとこ悪いとこ教えろ

ちょっとサイズ違うが参考に

・純正鉄チン14×5.5 + テオプラス 175/65R14

新車装着のグッドイヤーGT3に比べて大差なし。
エコタイヤなのであまりグリップしない。


・社外アルミ + レブスペックRS-02 195/50R15

ハンドリング初期のぐにゃぐにゃ感はかなり軽減される。
細かい振動を拾いやすくなり乗り心地は悪化したが、運転する分には楽しい。
グリップもそこそこあって○。

1インチの違いだと、タイヤの銘柄の影響の方が大きい可能性あり。

>>309
今コルトには待っててピンときたわ。
でもまだヴィッツと区別が付かないｗ
前とか後ろ見てようやくわかるぐらい。

>>300
側面に衝突されてドア二枚（もちろんBピラー損傷）交換でも、売られる時は当店は事故車＆修復歴車は一切扱いませんの店の特選車として売られてた。
もちろん事故車扱いで下取りされたんだけどね。
たぶん流れていく過程で事故歴消えたんだろうね。

正規の基準でも修復歴車の基準って以外と緩いよ。

むしろ現行ラクティスの方が

上のコメント312へのコメントね

先代フィットとコルトがエンブレムでしか見分けられません(；´Д`A

>>316
コルト海苔だが、
ぱっとしない方がコルト
ちなみに比率は20：1くらいでフィット：コルト
だから全部フィットと思っても問題ないぞ。

>>310
175　
値段がやすい。重量軽い。突き上げ少ない。コンパクトカーにしてはゆったり走れる
レスポンス遅い。ツライチの逆になる。
185
カーブで踏ん張る感がある。スポーティー。ハンドル切るとワイドトレッド化した感じが出る。
重い。突き上げの角が立つ。値段が高い。

コルトはサイドブレーキがフットブレーキですが、
高配の急な坂道はどうしたらいいですか？

軽のＡＴに乗っていたのですが下がるのでアクセルとハンドブレーキで
発進していました。
コルトはサイドブレーキのフットブレーキとアクセル同時に踏めますか？

>>319
パーキング踏んでるとアクセルがキャンセルされるとは聞いたこと無いので
普通に踏めると思うよ。

ちなみに全部が足踏み式なわけでなく、スティックのモデルもある。

>>319
駐車場からサイド引いたまま発進した俺がいうんだから間違いない。イケるw

>>319
トルコンあるから、あまり下がらない。
左足ブレーキを使うか、サイド引きずるか、下がるような坂道にはいかないか。

勾配きついと思ったより下がるよ

みなさん、ありがとうございます。
両方踏めるということで安心しました。

>>319
急な坂じゃずり落ちるよ
特にCVTのクリープはATにくらべりゃかなり弱いんで乗り換えには注意
アクセルを維持しながら足踏みパーキングってのは力の入れ方的に厳しいんで
左足ブレーキを練習した方が良いかと

ノートの特別仕様車
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110630_457206.html

コルトと比べてもお値打ちだなぁ
肝心なコルトは特別仕様車の投入も無いどころか年次改訂も無し？
売る気なさすぎだろ

ノートに限らず低価格の日産車のサスは最悪だ
ユーロサスというオプションが選べるが、それでもコルトの標準以下
だいたいノート欲しいと思うのか？

プラズマクラスター（笑）

コルトとスイフトどっちが良い車？

スイフト買うならモデル末期まで待て
コルトは正直旬が過ぎた

>>328
言うなよw
コルトも張り合って成約プレゼントしてたんだから

>>327
ノートのサスは評判いいよ
スバル、スズキ、ホンダのデラマンが絶賛していた
研修でライバル車を乗り比べるそうな

個人的にはコルトの足回りは好きじゃ無い
もうちっと反応が鈍く、ロールが大きい方が長距離じゃ楽

プラズマクラスター、
空気感が清々しいよ。

ノートのサスは評判はいいが、少なくとも絶賛するほどじゃないな。
楽だが運転してる気がしない。

日本一乗り心地の悪いコンパクトカーとまで雑誌に書かれた前期型+RAに乗ってる俺に比べたら
どんな車のサスペンションだって快適だろう
もっともホンダのタイプRシリーズの乗り心地に比べたらそれでも天国のような乗り心地だが

>>333
タイプRは乗り心地を考えて作られた車じゃないから当然だろ。
RAも然り。

>>325
遅レスごめんなさい、ありがとうございます。
パーキングブレーキを踏み込んで解除されるとカチっと音がするんですよね？
カチッと音がして踏み込んだ状態はまだパーキングブレーキがかかってるんでしょうか？
ネットで取扱説明書読んだのですが坂道発進については書かれていませんでした。
イメージでは坂道でパーキングブレーキが掛かった状態でパーキングブレーキを踏み込んで
カチッと音がして踏み込んだ状態にしてしおき、アクセルをジワジワ踏んで
車体が前に動いたらパーキングブレーキを離しながらアクセルを踏むでいいんでしょうか？

>>335
人を殺す前に教習所で練習してきなさい
次に店舗や歩行者に突っ込むのは貴方だと思います

コンパクトでコルプラの形が気に入ったんで今日見に行ったんだけど
来年FMCだってお

２８日にマイチェンもするってお

>>335
足踏み式のパーキングって、坂道発進には使いづらいような。
なんでパーキングからの発進にこだわるの？
フットブレーキから足話した瞬間に音速で車が下がるわけじゃなし、
ATに比べて下がりやすいとしても、落ち着いてアクセル開ければ十分だと思うよ。

>>337
やっとマイナーチェンジ情報が入ってきたか、とりあえず安心した。

スタビリティー（直安性）
ロアアームブュシュが駄目では、走行性能に大きく関ります。
原付のフロントショックの保護ゴムにも劣る性能。
3万キロで車検が通らない、そんな車がスバルにはあります。事実です。

>カチッと音がして踏み込んだ状態にしてしおき、アクセルをジワジワ踏んで
> 車体が前に動いたらパーキングブレーキを離しながらアクセルを踏むでいいんでしょうか？
その状態だと踏み込みすぎになるからかなりアクセルを踏み込まなくちゃダメ
急な上り坂だから特にね
それよりもブレーキペダルの方がコントロールしやすい

右足でブレーキ踏みながら左足でパーキング解除
そのまま左右でブレーキ踏んで、右足をアクセルペダルに踏み換え

かなり手間だが落ち着けばなんてことは無い

俺はコルトだと坂道発進にはパーキングブレーキは使わないなぁ。
1. 普通に右足でブレーキ踏んで坂の途中で停止。
2. ブレーキペダルは大きいから、右足はそのままで左足でも踏む。
　つまり両足で踏む。右足が邪魔なら踏んだまま少しだけ右へずらせばOK。
3. 左足はブレーキを踏んだまま、右足をアクセルに踏み換える。
4. 左足をゆっくり離す。

DIXCELのPDローター入れてる人いる？
純正からの変化や重量差とか知りたい

なんで坂道で悩むのかな？
ブレーキからすばやくアクセル踏めばいいだけと思うが。

ふけ上がって微妙だし、万が一ずり落ちると後続車にも迷惑

MT車のクラッチの要領で、PB緩めればいい

http://www.youtube.com/watch?v=jNPklPYQ7h8&NR=1

この映像にコルプラが出てるんだけど、どこの国だろ？

シナチョンのどちらかじゃない？
歌の歌詞がニダ語みたいだし

>>347
台湾って書いてるだろ、読め
Accident in Taiwan

ttp://www.coltplus.com.tw/car_02.html
あっちのコルトプラスは1.6Lなのな

>>350
しかも185/55R15タイヤが標準のグレードでも最小回転半径が4.7mなんだな
日本は4.9mなのに

>>351
チェーンをつけた時のマージンを考えなくていいから
14インチと同じくキレ角なんだよ。

セキュリティーアラームですが、フォーンの音がよくなってびっくりします。
リア席のドアを鍵で開けるとピンピンピンってなっていたのですが、
急にフォーンの音が鳴り出しました。
原因がわかりません。取扱説明書にも詳しく書いてなかったのですが
注意して鳴らないようにする方法ってありますか？

>>353
その前に後席を鍵で開ける方法を知りたい

>>354
俺も凄く知りたいｗ

>>353
壊れてないという仮定で一番簡単な方法は、鍵穴使って開けなきゃいい。

>>353
ちゃんと詳しく書いてあります。
調べもしないで教えてちゃんは帰れ。

>>353
マジレスするとドアロック解除はリモコンだけで行うべし
キーシリンダーから開けるとセキュリティーアラームが作動するんで
エンジンのシリンダーにキーをぶち込んで解除しましょう

新車引き渡し時に必ず説明があるハズなんだけど中古車購入なんかな？
面倒なら解除しちまうのも一つの手
やり方が分からなかったらディーラーに持ってけば無料でやってくれるよ

鍵穴は飾り

>>357
ありがとう、勉強になりました。

>>359
他の回答者無視してんじゃねーよ。

どうやって後ろのドアを鍵で開けたんだよ？
それと、なんで説明書は読まなかったの？
デフォではセキュリティオフになっめるらずなんだけど、なんでオンになってるの？

> なっめるらず

どうキーボードを間違えたのか聞きたいなｗ
無視するなよ！

>>361
iPhoneのフリック入力のおかげです。

アニョハセヨー

集中ドアロックだからフロントのキーシリンダーで後ろのドアも解除できるよ

セキュリティはデフォルトでは解除されてるってことになっているが
デラでの引き渡しの際に動作説明をするためにONしている
客が特に申し出ない限りONで渡されたりするよ

来年はおそらく無くなるモデルだろうから、とプラスの見積もりもらいに
いったんだ。
そしたら今注文だと12年モデルになるって。違いは？と聞いたら
セキュリティアラームと後席スピーカと後席アシストグリップが無くなる
って。それで価格は同じだってさ。

まあ、前回の1.5から1.3になって値段が同じっていうのよりはマシか。

アシストグリップ欲しい
扇風機取り付けたいんだ(`・ω・´)

>>343
純正パッドと組み合わせるとローターが純正より硬いからか粘りがない感じでやや効きが物足りない
スポーツパッドを入れたらそれなりに効く
純正で不満がなければ純正ローターのほうがいい

>>365
そんなとこMCで削減なんてわけわからん。
06モデルあたりが一番充実してたのかなー

あとマップランプがルームランプになるって聞いたな

末期モデルならお買い得装備てんこ盛りでテコ入れなんだが、
なんなんだ、この売る気のなさは？

三菱って同価格帯でも他社より変なところにお金かけてて
ETACSとか、標準装備の時計（一応コルトにもついてるけど）が
よかったんだが。

他社並みに装備落とすなら、その分価格下げないと。

ノートのテコ入れが激しいからなぁ
値引きもやる気の無い三菱よりは良さそうだ
コルトを廃番し、コルプラをコルト価格で売るべきだったな
1.3Lに落としたときに

三菱はがむしゃらに車を売り続けるべきなんだよ
お偉いさんは勝ち方に拘って、自分の実績になるような戦略しか採ろうとしない気がする

ルームランプがDOORにスイッチを入れても付きっぱなしなんだけど、
修理って高いですか？
前と後ろのライトはつくんだけど、ドアが開いても閉めても反応しないんです。

なんかマイナーチェンジでマップランプなくなるってきいたらいっきに買う気がなくなった。
オプションで付けられるならいいけど…
結局マイナーチェンジってコストダウンのためか

前回の1.5→1.3は補助金対象にするという大義名分があったけど
今回はなぜ？
こんな古いクルマ、今更コストカットもないだろうに。

会社でのネタ切れ気味の業務改善と同じ様にコストカットも終わりなし

本当だとしたら糞だな、三菱

「まじめ、まじめ、まじめ」のキャッチコピーの「まじめ」が、MCのたびに一つずつ減っていく感じがする今日この頃。

ま、ekやトッポのNAモデルのスタビライザーを、MCのドサクサでこっそり削ってしまうぐらいのメーカーだから……。

みじめ みじめ みじめ

アシストグリップ、省略することで得られる利益と
当然あるものと思って買って「あれ、無いの？」ってユーザーがガッカリするマイナスとどっちが大きいかな？

マイナーチェンジ？年切替じゃなくて？
それにアシストグリップの省略は去年か一昨年の年切替のときすでに行われていたような気がするんだが

１．３スポーツだけどハンドル軽いね、アクセルも高配の急な上り坂でも軽く踏み込むとすごく出る。
燃費重視だから踏み込んでしまわないように注意してる。
今年暑いしクーラー入れると燃費悪くなるから出来るだけ窓全開で自然冷却にしてる。

タイ製の次期コルトが装備的にスッカラ菅な車になるんじゃないの？
今の内に装備削って慣れさせておく為とか・・・

俺のプラスも11万キロだけど、次はインプ1.5にすっかな

>>381
こっちは放射線物質が大気中に飛散してるので窓は開けない、エアコンも徹底して内気循環ですわ
問題はエアフィルターとエアコンフィルターに蓄積してるであろう放射線物質をどうするか
特にエアフィルターは放射線対策として1年ごとに交換するつもり

先代ランサーもモデル末期は装備を簡略化して価格据え置きだったしな。
三菱はホントに商売下手だわ。
普通ま商品価値の落ちたモデル末期はお買い得な特別仕様車とか出すのに真逆だもん。

コルト・コルプラもリラックスエディションが一番お買い得だったもんな。
三菱はニューモデルの方がお買い得なんだよ。
フォルティスも2.0Lの頃の方が値ごろ感があったしな。

モデル末期にわざわざ商品力を落とすようなことするは三菱自工くらいじゃない?

>>383
大変ですね。いろいろ頑張って。

次期コルトが80万って話だが、最下位モデルで30km/Lを達成したら激安だわな
マーチやデミオはぼったくり価格の見せモデルを用意しているだけ
ダイハツイースも期待大だが、これまたダイハツは一車種のみ低燃費ってことやらかすから信用できん

>>382
先代インプみたいな価格(115万)で出るといいね

日産と共同開発してる軽も気になるな
間違いなくイースに徹底的に対抗してくるだろうから

確認してきた。
【変更】カワセミブルー設定車種を増やす
【変更】後席スピーカーのメーカーオプション化 配線あるか不明
【廃止】セキュリティアラーム、後席アシストグリップ、マップ
　　　　ランプ
ただ、セキュリテキアラームはブザーは無くなるがハザード点滅かなにか
残るかも？　だって。

なお、いきおいで1.5RX注文してきた。サイド＆カーテンエアバッグ追加
したからアシストグリップは昔通りの４個だな（笑）

さらに妙なことに気付いた。スポーツシートの場合純正のシートカバー
かけるとサイドエアバッグが開かなくなるって。おいおい。

>>388
1.5RX注文したんだ、おめでと。

自分も買うかもしれないんだけどどーしてもマップランプほしいけど
オプションで用意されるのかな？
アシストグリップも部品で注文して取り付けられるのなら買う気復活なんだけど

>>388
ん？エアバッグ座席から出てくんの？

>388
オプション表には無かったですよ、マップランプ。
アシストグリップもＭＯＰにも無かったです。カーテンエアバッグ付けた
場合だけグリップの付いているあたりの部品が古い設計のものとごっそり
交換になるから元通りの４個になるみたいです。

>390
サイドエアバッグはシートの横から出るでしょう？
COOLやCOOL Very 用のシートカバーはエアバッグの出てくる場所の縫製
が弱くなっていて、そこが破れてエアバッグが出るんだけどRXやラリー
アートのスポーツシート用はハーフカバーしかない。モデル末期でこれ
はひどいですね。

アシストグリップとマップランプは部品さえ出ればなんとか付けれそうだな
グリップの固定するネジ穴がそのままあれば、の話だが

マップランプがルームランプになるってのは、左右独立じゃ無くなるってこと？
光量さえ確保されてりゃそれでもかまわんと思う
ハーネスは現行と同じじゃ無いかな
現状でも3芯だからポン付けできると思う
リアのスピーカーもハーネスは来てるハズ

>>392
グリップは現状でもブラケット必須
ヤフオクでもマメにブラケットの有無を聞いている人が居る
ここの住人の気もする

>>388
購入オメ

>>372
ケースバイケース
案ずるより産むが易し
デラで見積もり取るといいよ
スイッチもゴムキャップ外してネジ一本だから、DIY好きなら気軽にチェックできるかと

実はスイッチは2回路入り
1回路死んでてもつなぎ替えりゃそのまま使えたりする

ん？
マップランプっていうのは前席にあるやつでルームランプは後席と前席
の間にあるやつですよね？
で廃止されるのは運転席のとこのランプでルームランプはあるんですよね？
いまコルトのサイトみてたんだけど
たしかにアシストグリップは助手席のみなってたけど、ルームランプがなくて
マップランプがある仕様になってる。。。

ということは12年式ではマップランプが廃止されてルームランプが復活ってことか
個人的には運転席に近いマップランプ使うことのが多いのになぁ

>395
Ｄでこっそり見せてもらった資料（発表は7/28だそうな）によると、
運転席のランプって中央にルームランプ、その両側にマップランプが
付いてますよね。その両側のマップランプが無くなって、中央部の
ルームランプだけが残るみたいな感じでした。（形状変更って）
だから、位置は運転席のところで変更ないみたい。

>>396
中央にルームランプあったっけ？両サイドのマップランプがルームランプを兼ねてたような
見てこようにも今車ないしな

>>397
あるよ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1773783.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1773784.jpg

>>396-398
話がかみ合ってないw

マップランプは>>397の言うように2分割
これが非分割化ってのはあるのかもしれない

>>398の写真はコルプラ？

現行モデルだとやっぱ中央のランプはなくて、マップランプがその役割
を兼ねているんですね。

ところで>>396さん、参考までに値引きどの程度でした、あとよかったら
オプション何付けたか教えてくれたらうれしいのですが・・・

>>394
教えてくれてありがとう三菱ショップ行って見ます

何かどんどんしょぼくなってきてるな…
去年の冬にちょっと無理して買っといて正解だったわ

次期コルト？は３気筒、排気量1000ccだからな・・・
このクラスの車はコストと燃費重視でどんどん色々削られる傾向にある

モデル末期って、お得装備付けてお値段据え置きか、装備削った単なるコストカットか
どっちかになる。
トヨタや日産だと前者だけどホンダ・三菱だと後者の印象が強い。
三菱的には、今更お得装備付けても売上が上がらないと判断したんだろうな。

コルプラなんだけと、
トリップが、999kmでカンスト(正確にはループ)
ってなんだよこれ…。

買う前は気づかなかったけど、なんて糞仕様だよ。
Aは給油
Bはオイル交換

って今までの車だとしてたんだが。

メーター作った奴だれだよ…
あー、イライラする…

エコカー馬鹿の益子はもうコルトなんてどうでもいいのだろう
どうせVRの部品余ってるんだろうからオバフェン＋幅広タイヤのスタイリッシュモデルを
最終限定車とかで出せばいいのに

いまだにトリップの使い方がわからない。

エコエコうっせーぞ
別に10km/lで走ればええねん

新型コルトと現行コルト併売するとか聞いた

プリウスかよｗ

>>409
俺はそうしてもらったほうがありがたい。
その方が選択できていいし。

ところでプリウスも併売してるけど古い方は需要ないんじゃないかと
思うんだが・・・

>400
オプションは熱線吸収ガラスとサイド＆カーテンエアバッグだけです。
オーディオもナビもＥＴＣも今乗ってる車からの引越しなので。

値引きは田舎なので都市部ほどは引いてくれませんがなじみのＤの中の方
目一杯頑張ってくれて車体本体価格の１０％弱ってとこです。

旧プリウスはタクシー用じゃね？
旧1500cc,新1800ccだから税金的な面でも。

コルトの併売はなんかメリットあるのか？
プラスは残ってもいいかもしれんが。

工場を回しておかなければならないとか、従業員を食わせていかなければ
ならないとかあるんじゃね？

iプラットフォームで次期コルトを考えていたが、壮絶にコケてしまった
って前例があるだけに、保険をかけとくって意味もあるかと

iって１０００ｃｃのエンジン搭載可能だったのにイギリスのみで日本はスルーだし
アメリカじゃピザ規格に合わせて唐竹割りしてサイズ広げたアイミーブ
出しているんだから日本でもワゴンRワイドみたいな位置付けで出して欲しいが
現状でもあの車重で軽エンジンはバモス並に酷だな

ひょっとしたら1500ccでミッドシップのコルトが生まれてた可能性もあったのか。
胸熱だな。

アメリカ仕様の幅で1000ccのアイだったら、かなり燃費よさそうだな。本当に出してくれないかね。

俺は近所のコルトを唐竹割りしようとして失敗して逃げた

車検でタイベルからブレーキとダンパーも交換もろもろ入れたら見積もり30万orz

その内容ならそんなもんじゃね？
長く乗ってやれば1年あたりの費用でみれば安いとわかるはずさ。

ダンパーは安価で簡単なリアだけ交換してもピッチングは大幅に減るよ
どうしても金が無いならお勧め
工具さえありゃタイヤ交換+αの手間、難易度で済む
KYBのNewSR辺りなら1万ちょいで済む

CVTのタイベルは20万km持ちそうな気がするがな〜
オイル管理さえしっかりしてれば切れるって話はとんと聞かなくなった
むしろタイミングチェーンの方が寿命が微妙

ブレーキは車検ごとにフルード交換してると持ちが良くなるよ
あれ、ゴムに浸透して弾力を保つ機能があるから、ブレーキホースの寿命自体が伸びる

LLC交換も本当は車検ごとがベストなんだけどね
実際は4年ごとの人が多そう

>CVTのタイベル
？

>>365
いつ納車予定ですか？
楽しみですね

>>423
ＣＶＴ車のタイベルってことじゃね？

>>421
タイベルとオイルは関係なくね。

>>426
カムって手で回すのがシンドイほど力がいるんだよ
油膜が切れてくるとそりゃもう大変

>>427
タイベル交換自分でしたことあるけど、
普通に回るよ。

油きれて、ベルトの寿命縮まるぐらいな状態だったら
先にエンジンがやばいと思うんだが。

かなり軽視されがちなんだが、カムってかなりシビアな条件下になるんだ
オイル管理がずさんだと真っ先に油膜が切れる場所の一つでもある

また、カムを回すのに必要なトルクはかなり脈動する
当然ながらベルトのテンションの変動に繋がり、著しく寿命を縮める

うちのもそろそろ10万の大台だからベルト交換だなぁ。いくら取られるのやら…。

>>429
シビアな条件下になるのはわかったから
その理由と根拠をしめしてくれよ。

下二行が完全に意味不明。
三行目と四行目繋がってないし
トルク変動？何言ってんの？

必死に知ったかぶりで語らない方がいいよ。

エアコン入れて走ったら燃費が９km/lぐらいになるんだけど、皆さんはどうですか？
車が故障していないか心配です。

>>432
コルプラ1.5だけど
通勤片道5km
週3ぐらいで遠出(といっても片道20km、四〜五人乗車)
ほぼエアコンオン。

14〜15km/lくらいだね。
14は一度も切ったことない。

>>433
ありがとう、燃費いいですね。
羨ましい。

>>432
1.5Cで、街乗りでまじめに燃費走行して15km/L台。
てきとーに運転すると12km/Lになったりするから、
エアコンつけて悪条件(短距離とか交通状況とか)だったら
10km/L切ってもそんなにおかしくはない気がする。

>>432
デーラーに持って行って見てもらったら？
エアコンコンプの故障かもよ

ガチの渋滞ならあり得るかな
無意識に走って９キロ台の燃費を記録させる方が逆に難しいと思われ
ターボ車？

ターボの+RAだがそこまで落ちない
エアコンフル稼働でもリッター10を切ることはまずない

燃費が悪いのはたぶん短距離走行を繰り返してるからじゃね？
それか常時デブ5人で乗ってるとかｗ

コルプラ4WD雪道フルエアコン2〜3分暖機ありで8km/Lだわ。
真夏の今で11km/Lぐらい。

俺の+RAが良過ぎるんかな？
こないだ499km走って37.3L給油　＝　リッター約13.3kmだった
普通に通勤・買い物だけなんだが

>>431
なんだいつものヤツか
相変わらずだな

>>441
いつものってのが、何のことかわからないけど、
そんなに自信あるならちゃんとした、レスしたらどうなの？

>424
ありがとうございます。
8月初めの納車予定です。12年度モデルの初回ロットかな、と思います。

また燃費話かよ
いい加減飽きたわ

燃費、km km/lなんかをNGすればいいだけ。

燃費なんか計ったことないわ
計算の仕方知らないだけだが

>>442
馬の耳に念仏って言葉があるように、知能差がありすぎる場合には無駄
もしあなたが>>429の内容が理解出来ずに、また、学ぶ意欲があるなら
それなりの礼節を重んじて質問すればいい
>>431はID変えて荒らす前科があるから、下手な質問じゃ同一人物の荒らしと思われてスルーされるだけ

ID:jbhxy4rT0=ID:AL9nqlty0
って事だけはわかったよ。

日をまたいでまで自演ご苦労さん。
これ以上のスレ汚しはすんなよー。

それと自己紹介文長すぎだぞー。

燃費悪いやつは、とりあえずEGRクーラーが死んでないかデーラーで調べてみたら？

虫がへばりつくのめんどくさい・・・・
落とさないと塗装傷つくよなー

>>448
やっぱり(笑)

>>449
EGRクーラー積んでないだろコレ

積んでりゃATFウォーマーも活きただろうに

１６年式の２７Ａなんだけどキーレスの調子がおかしい
夜間走行でちょっと気になったんだけど（�@�Aともドアを開けてない状態
�@ライトを消して、キーオフ、ルームランプ自動点灯（キー抜き忘れ音鳴
らない）、キーを抜く、の場合はキーレス正常作動
�Aライトを消して、キーオフ、ルームランプ点かず（キー抜き忘れ音が鳴る
）、キーを抜く、の場合はキーレス無反応
どうやらこの繰り返しみたい。
なにかのスイッチかどこかの接触がおかしいんだろうか？

1のルームランプ自動点灯はキーを抜いた段階だと思ったが違うか？

見た感じ2の症状が異常だと思うが、恐らくキーシリンダーのキー抜き差しスイッチが悪さしてる気がする
あとはドアスイッチもあるけど、ルームランプ点かないのがつじつまあわないような

1は、ドア開ける前にルームランプつくのがおかしいし、
2は、キー抜くまえにピーピーなるのがおかしい。

2なんか、エンジン止めたらピーピーなるってことになるし、
>>453の勘違いという気がしてならない。

ドアスイッチの故障かな？
2のキーレス無反応時は、ドアがあいてることになってるんだろう。
インパネの半ドア警告どうなってんのよ。

暑い中頑張って洗車したのにウォッシャー液補充したら
鼻水みたいに垂れてきて悲しくなった

ttp://zeek-weblog.seesaa.net/article/213596323.html
ヒーターコアからクーラントが漏れ出すなんて起こるの？

>>453
ETACS故障？

>>458
15万キロを超えているコルトじゃないかｗ

>>458
ヒーターの熱源はクーラントだよ
水温が上がり気味の時に、ヒーターを全開にするのはそういう事

>>461
やったことあるけど、結構効果あるのねあれ。
ただ、水温さがっても、人間のほうが死にそうになるけどｗ

冬にソレやらかすと水温が60度からぜんぜん上がらん
トルコンがロックアップしないから燃費悪すぎ

シートヒーター入れて暖房かけないようにしたよ

ＶＦＫＨ２０って面白そうなプラグがあるんだけど４A91で使えるかな？
４G15、４G19で使えるとみんカラに書いてあった。

プラグってメーカー選択肢少ないね

>>452
積んでなかったっけ？
フィットとコルトの燃費対策だったと思っていたけど、何かと勘違いしているかな

>>466
たぶん何かと勘違いしてるんだと思う
フィットは去年のMCでCVTFウォーマーを積んできてはいる

EGR自体は現行車種ならまず付いているもんだけど、EGRクーラーとなると
SKYデミオぐらいじゃないかな
しかも燃費対策では無く、クーラーで冷やさないとノッキングする糞エンジン
積んでるためのやっつけ仕事

シャトルが出てしまった。どうしよう。

α行っとけ

嫌

マフラー交換するから
付くやつ教えろ

何様だよ、キサマ。


無限のマフラーなんていかがでございましょう。お安うございます。

>>472
無限とかネタにしてもおもしろくない。
3点。

>>472
分からねぇなら レスするんじゃねぇ
付くやつだけ教えろ

マフラーを換えると言う事は当然MTだろうな？
もしCVTなら間抜けな音がするだけだからやめとけ。

>>458
エバポレータにエキパンにヒーターコアまで交換したらこれと同じ年式のコルトが買えないか？

どうせ純正品より性能ダウンするんだから、何でも良いじゃないか。とりあえずネタにはなる。ネタだけで終わる。

4ストでマフラー変えると、排圧が逃げて下が無くなるって話はデマだったんだよ

>>476
これくらいの修理すると
一般的にいくらくらいかかるの？

イース
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/110719/bsa1107191457003-n1.htm

コンパクト、軽と言った違いはあっても価格としても次期コルトと重なるけど
次期コルトっていつ発売だっけ？
イースは秋頃って噂だったよな

自分で調べろ
簡単にわかるだろ

マフラーはスルガスピードで特注だろｊｋ
飾り同然のリアピースより、等長エキマニのほうを薦めるけどな。

しかしすげー雨だったな･･･
コルトがピカピカになっちまったぜ。

俺はフジツボ派

俺のプラスもフジツボ

通勤道路の排水設計が糞なのか雨が降るたび
水深１５センチ位のウォータースプラッシュが出来やがる

マイコルトは何とも無いけど今朝も減速せずに突っ込んで
JAFのお世話になってる軽が一台

>>485
芥川賞

ttp://525i.carstadium.net/?eid=1002966
コルトの販売がデビュー7年目なのに上昇ということがニュースになっていますが、あの実態は…

ホントなのかなぁ

GDIはエンジンコンディショナーさえぶち込めばいいエンジン
三菱も無料で洗浄するぐらいのサービスをしてりゃいいのにね

10年以上前にカタログ燃費30km/Lをたたき出したピスタチオもGDIエンジン

言うほど悪くはないと思うわGDI
このサイトの説明分かりやすくてええね

いや、ところどころ知ったかというか知識不足がにじみ出てる

http://minkara.carview.co.jp/userid/166682/blog/c401468/

エンジン話はここのが分かりやすくて好き
ホンダエンジンばかりだけど

バンパー外してみた。
みんカラで予習してたんで割りとスムーズに外せたんだけど
Z23Wではプラスチックピンだった。
みんカラのVRではボルトの画像だったんだが
ナンバー裏ってプラスチックピン？ボルト？

燃費向上する走り方を教えてください！
去年COOL Very(2WD)買って　距離はようやく6000km
機能給油して計算したら11.2km/L　なんかヒドくないすか？

軽くでもアクセル踏まないと「進む」って気がしないので
踏んじゃってますが　それが原因で燃費がわるいのかなぁ
と推測中ですが　どうなんでしょう？

高速走った時でも15km/L
ここの住人の方々では18km/Lなんて方もいらっしゃるようですが
どうやったらそんな燃費をたたき出せるのか

ぜひ教えてください。
もしくは解説がのってるサイトがあればよろしくお願い致します。
m(_ _)m

>>493
自制心を持った運転を心がける。特にスタートは踏みすぎない。
2000回転で充分加速します。

>>493
飛ばしすぎ、車の流れが読めなさすぎが原因
高速は100km/h以上で飛ばしているでしょ
燃費気にする人は80km/h制限なら80km/hジャストで走ったりするもんだ
また、この季節の日中にエアコンをガンガンかけてチョイノリしてるのなら
どうあがいても燃費は伸びない

あと、このスレで燃費の話題をすると必死で荒らす人が居るんで
のんびりと話をしたいなら車板の燃費スレへ
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1307706879/

>>493
最初スピード20キロを出すような踏み方をしてください。
20キロ出て、スピードがそのままのようだったら、そこからゆっくりさらに踏み込んで
お好きなスピードに調節。

これでも燃費変わらないなら、一気筒死んでいるんじゃないのか？？
どうなったか知りたいので、燃費上がったら、またレスくださいね〜〜〜〜

コルトの1，3スポーツも挟み込み防止機ついてますか？
一度手を置いて閉めたんですがすごい力で上がって閉まりそうになりました。
どのような状態で作動するのでしょうか？

>>496
コルトの乗り方分かってますな

>>497
挟み込み防止機能が付いてても、子供の指は切断出来る程度のパワーはある
首を挟み込んだときに辛うじて助かる程度

>>498
ありがとうです、動物病院に行く為に後部に犬を乗せてたんですが顔を出すから挟み込み防止があると思って閉めたら
首を挟まれた状態でキャインと鳴いたので疑問だったのですが
これからはないと思って気をつけます。

ttp://www.kokusen.go.jp/pdf/n-20100721_1.pdf

↑の14ページを見る限り、パワーウインドウの安全性については
コルトは優秀な方のようだ。
どんな車でも、閉まる直前は挟んじゃうので、
指などは要注意。
説明書にもその旨書いてあるよ。

>>499
ウインドウのこと気にする前に
子供をチャイルドシートに乗せるのと同じように
犬はゲージに入れて車に乗せるべきだと思うが...
自分も落ち着いて運転できないし危ないだろう。

>>500
安全装置外した直後にこのレポートが発表されたんだよなｗ

犬を車に乗せたときに
窓から犬の頭だけ出して走るのがステイタス
みたいに感じちゃっているひとっていますよね

>>503
犬は体温調節のために顔を出したがるんだよ(舌と肉球で体温調節をするため)
冬でも暖房が強いと顔を出したがるくらいだし
似たような話で、犬に服を着せて自己満足・虐待とか言う人がいるけど、
寒さに弱い犬種もいて、体温保持のために服を着せた方がいい場合もあるんだ

コルトのチタニウムグレーって色すごくあってていい色ですね

>>504
人間の好みで寒さに弱い犬種作ること自体虐待じゃないのか？

>>503
バイク乗って停止中の時、あんまり真横で吠えるんで
ビンタくれてやった

またウソ話ですか

服を着せたほうがいい犬種なんて滅ぶべきだろｗ

おまえが生まれてきたこと自体虐待だな

散歩途中の糞は片付けない、コンビニでもレストランでも所構わず犬を連れ込む、犬を抱っこしながら運転・・・
犬飼ってる奴は自己虫の基地害率高い

喫煙厨の気持ちがよくわかったわ

そういえばコルトプラスには純正の犬用オプションありましたね。

コルトの前身はディンゴ(オーストラリアに昔からいる犬)だっただけに
売れ残ったディンゴステッカーなんかがコルトのアクセサリカタログに載っていたりする

ちなみにディンゴの雑種はディンゴHybridと呼ばれるらしい

じゃあ今度は馬用のオプショ(ry

フラッシングオイルってエンジン痛めるの？
走行２０００キロ、ディーラーで買ったらフラッシング薦められて無料でしてくれたが、あとで調べてみると意味がないとか。

>>516
そんな走行距離じゃ、全く無意味だね。
ブラッシングなんてオイル交換をずっとしてない車か、
かなり古い車じゃないとただのディーラーのカモ。

>>517
無料で何をカモるんだ？

たしかにまったく効果なしっていうわけじゃないんだ。でもそういうのってたいてい15万キロオーバーのが多い気がする。
色々用品使ったクルマって何年かすると何も特別なことをしないクルマより劣化していること多いよな。

街乗り、近距離が多いオレはたまに普段使わない回転数までブン回してオイル交換は
ちょっとだけ早めっていうのがいいんじゃなかろうかって考えているけどね。

フラッシングよりオイルを適切に交換してればほとんど必要ない

>>517
ブラッシングじゃなくてフラッシングな

>>516
良心的なディーラーだな
有料メンテナンスパックであるハーティープラスは1ヶ月点検でオイル交換が入っている
これはエンジンの馴らしで出た鉄粉を排出するためのフラッシング

>>519
ビルフラとかの使用済みエレメントを見ると、50本に1本ぐらいの割合で
海苔の佃煮が大量に付着したエレメントを見かける
オイル交換がマトモにやっていないゴミカス中古車を掴んでしまったらやる価値はあるだろうね

ただ、エンジンにへばりついたスラッジはフラッシングなんかじゃ容易に落ちない
温度管理された洗浄液に数日漬け込まないとダメなレベルだからね
灯油フラッシングも効果なし
ガソリンフラッシングも効果は微々たるモノ

516だけど２０００ｋでフラッシングは意味なしでエンジンも痛まないと解釈していい？

古いエンジンだとスラッジ除去したら不調になる可能性が高いんじゃないのか？
古くなるとピストンリングのスラッジがシリンダーと馴染んでるから、スラッジもエンジンの部品を担ってる可能性が高いよな
この状態でスラッジ除去なんてやっちゃうと、圧縮漏れやらオイル上がりを起こす気がするんだけど
燃焼室のカーボンはノッキングの原因だから除去しないとヤバイかもだけど

>>522
新車時の交換のみ意味がある
便秘状態でオイルが入らない、出ないってレベルなら業者フラッシングの価値がある
それ以外のフラッシング剤による排出程度じゃ焼け石に水

>>523
>古くなるとピストンリングのスラッジがシリンダーと馴染んでるから、スラッジもエンジンの部品を担ってる可能性が高いよな
ナイナイw

スラッジで真っ先にダメージを受けるのはオイルシール
あれ、オイルの成分が湿潤することによって弾力を保っている部分があるから
スラッジでオイルが回らないと急激に劣化するんですよ
その状態でフラッシングを行うとスラッジの目詰まりが取れてオイルが滲むって例は多々ある

エアコンつけるとカチカチ音がなってた時があったが最近音ならないから放置してる。
なにが原因なんだろう？

コンプレッサをON/OFFするリレーの音では？

コルトのコンプレッサーはスクロール型なので能力が変えれない
だからこまめにON/OFF制御を行い擬似的に能力を変えているんだけど
最大能力で回している時にはONになりっぱなしになる

カチカチが気になるとか繊細で羨ましいな
俺のコルプラなんてガタピシなってるけど放置だぜ

フラッシング剤は入れないで下さいと言われたが・・・。

久しぶりにエアコンのスイッチを入れたら白い粉が吹き出すんだが、エアコンのフィルター換えても効果なし。どうしたら良い？

>>529
それ、メーカーの方も把握している不具合
サービスキャンペーンとしては上がっていないが、発生した顧客については個別対応している模様
ディーラーで相談してみては？
おそらく無料修理な上、代車もちゃんと出ると思う

有料修理扱いになるならメーカーのお客様相談室に問い合わせた方が良いかと
まぁ、詳しい対応が決まったらレポよろ

>>528
フラッシング剤は入れる価値無し
絶対に入れちゃダメなのはオイル、LLC、エアコンの漏れ止め剤

ディーラーでオイル交換時にいつも進められる潤滑油ってなに？
いつも断ってるけど。

>>531
う〜ん。オイル自体も潤滑油なんだが。
何の潤滑油なんだい？

>>529
過去スレで何度も出たコルト・コルトプラスの不具合
エアコンのアルミ部品が製造時のコーティング不足により腐食して粉状になり噴き出す
非常に頻発してる不具合なのでディーラーもわかってるはずなので無償修理してもらえる
但しエアコンをほぼ丸ごと取り替える作業なので最低でも3日ほどかかる
なので予約と代車が必須

ていうかこれ件数多すぎだろ
一度サービスキャンペーンとかリコールすべき不具合だと思うんだが

>>532
三菱純正のバーダル製オイル添加剤のことじゃね？

>>533
俺は噴出すほど出てはないと思うんだが、ダッシュボードを見ると白い粉がチラホラある。
拭き取ってもいつの間にか乗ってる。これもエバポレーターの腐食による不具合かな？

バーダル製オイル添加剤だと思うが効果あるの？

オイル添加剤は運転者の脳によく効きます

少量添加しただけで劇的に効果が現れるようなものなら
最初からエンジンオイルに入ってるよな普通

今日、高速のPAでノコギリクワガタ拾ったんで、ビニ袋に入れてもって帰ったら
途中、車内で逃げちゃった。
昼間どこ探しても見つからず、夜にもう一度車乗ったらなんか天井裏でゴソゴソいってるw
内張り剥がさないと救出できないと思うが、もう時間もないし、明日の昼には暑さで死んでるんだろうなぁ・・・
しかし一体何処経由で天井裏入ったのかわからんw

俺が行くディーラーのメカニックの話だと、添加剤もフラッシングもきちんと定期的にオイル交換してれば必要ないってさｗ
商売っ気のないディーラーだがいつも安くやってもらってるからありがたい

>>539
早くとりだしたら？
カブトムシやクワガタって独特の酸っぱい臭いがあるのでは？

>>542
うん、今週末にでも取り出してみたいと思います・・

自分にレスしてもうた、>>541さんで

オイル添加剤はメーカーが入れろって言ってるぜ！
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/maintenance/demand/fuel.html

夏だからか暖気時間減少により燃費改善。（コルトプラス１．５L 4A91）
通勤３kmで12.6km/L。ちなみ冬季のワースト時9.3km/L。

>>544
圧縮が抜けたり、首振るようになったらって話だろ

>>546
えっ!!

>>544
"ご要望にあわせて" "サプリメント"
という記述からして、必ず入れろということではないんじゃ？

>>530、>>533
サンキュ、昨日ディーラー休みだったので、今朝連絡したら、皆さんと同じ説明でした。
ただ、電装屋の認めてる不備のある商品以外にも、その症状が出てるみたいで、まずは車体番号からクレーム対象車かどうか調べて返事するとの事でした。
>>535
私も去年、一昨年辺りはそうでした。特に風の抜けないフロントガラスの吹き出し口辺りからダッシュボードに点々と、埋め込みのカーナビ辺りとか、掃除しないからだと思ってた。

おれのコルプラ16年式も
粉ふいてエアコンかけらんないから
今、ディーラー持ってきた。

エアコンかけたら、目に入って両目開けれんくて事故りそうになったよ。

>>550
16年式だと年数的にも走行距離的にももう保証が効かなそうだけど無償修理してもらえた？

>>535
ちょっとでもエアコンから粉が出てるようなら即ディーラーに行ったほうがいいよ
放置しておくとどんどんひどくなる一方だから
早めに対処するに越したことはない

>>551
エアフィルター変えれ！
と言われた。エアコン入れたときだけなるのにんなバカな。

半日乗ってないだけで、粉ふくまで、ほこりたまるかよ。

>>552
俺も前にエアコンフィルター換えて3年経ってるので、換えたけど、全く効果ありませんでした。

>>552
それと、この粉、どうも水に溶けない物質みたいで、目に入ると目薬を挿しても目を洗ってもなかなか出ない。目を傷つけるかも。

>>554
目はともかく
アルミの粉塵とかあまり吸い込まないほうが良いよ。

>>549
>>551
マジですか・・・。つい先日マグネットクラッチが壊れてエアコンが故障したんですが関係ありますかね？
もう一度見てもらおうかな・・・。こええ

お知らせ
年次改良いたしました。

カワセミ来たな

マップランプがオプションでもつけられないみたいだな

年次改良
主要装備
スピーカー2個（フロントドア）、リヤスピーカー配線付
と、サラッと書いてあるｗ

veryって内装ベージュに戻った？

最終生産サンバーでWRブルーなんて特別仕様がでてるくらいだから
コルトにも目玉になるカラーリングが欲しかったね
チタニウムグレーといいRVRのお下がりばかり。
カワセミブルーってコルトに似合うんだろうか？

要するに今回のマイナーチェンジは合理化で徹底的にコストを削減したと

カワセミブルー前回からあったような

ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/color/popup/images/pop01_im_10.jpg

≒

ttp://www.goodsmile.info/cgm/ecommerce/goodsmile/images/large/ef3c906fdb9c42692d9733ad8a8f6bd0.jpg

なんでタチコマやねんｗ

>>560
元々ベージュでは？
CoolVeryはブラックだけど

>>563
クリーンエアエディション限定だった気がする

攻守最強のコンパクトカー「コルト」「コルトプラス」に新しい色を追加　RVRで好評のカワセミブルー
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1311777543/

質問です。
自分でバッテリー交換した場合、ETACSの設定は消えますか？
結局ディーラーで再設定を頼むなら、点検時期に合わせて
バッテリー

ちょっと考えれば分かる事だが
バッテリー端子外す前にエンジンを始動させれば
時計もリセットしない！
ETACSの設定はバッテリーに関係ないぞ

>>569
エンジンかけたまま作業するのは危険
バカなことさせようとするなカス

まったくだ
ちょっと考えれば分かる事だ

>>567
今はコラムシフトしかないんだ。フロアシフトかっこいいなと思ってたんだけど。
あれでガチャガチャしたいｗ中古探すか。

>>570-571
君たちには高度で無理な作業だったね

馬鹿でもできる作業だが、馬鹿しかしない作業でもある

まぁ、ロクでも無いことを人に勧めるID:vTTsJS+S0は非難されるべき

>>569
外して一晩充電してたらトリップメータがAもBもゼロに戻ってしもた

>>574
ちょっと頭を使えばいいって話だよ
君にも無理だから止めとけ

>>575
おめでとう

馬鹿しかいねｗ

>>572
+RX(FF車のみ）とコルトVRは今回の年次改良でもフロアシフトのままだけどね・・・

＃6速CVT車か5MT車ならフロアシフト。

やたら必死な奴がいるな

ID:vTTsJS+S0は「俺頭イイっ！」って思って書き込んだのにフルボッコされたから悔しかったんだろｗ
どうせいつもの上から目線の知ったか野郎だろ

現行コルトはダイレクトイグニッションだからエンジン始動後に電源ターミナル外すと
エンジンストールします・・・てか、するはず。
ちょっと頭使ったくらいじゃ無理かと思われ。バッテリーレスキットでも付いてるのか？

確かデラでは、ナビが初期化するからバイパス作ってバッテリー交換すると思った。
バカバカしくてエンジン掛けた後ターミナル外した経験がないｗｗｗ

>>577
ありがとう。＋の方は見てなかったｗ
コルトだとちょっとトランクが狭すぎなので、＋見てみます。

>>579は無知を晒してフルボッコされて以来、詳しそうなヤツを見るとやたらと噛みついていた狂犬
未だに自分ではついていけそうに無い話題を見るとスレを荒らしている

>>581
コルト発売初期はシート形状やシフトの位置、パーキングブレーキ等通常じゃ
考えられないような所がフルオーダーメイドできるカスタマフリーチョイスって
システムを採用していた
気に入る組み合わせの中古に出会える可能性は少ないが、探す価値はあるんじゃね？

噛みついてるのはどう見てもID:58KGl8aD0だと思うが、またいつもの粘着君か？
毎回毎回そうやって偽善者ぶってスレ荒らすなよ
スルーできないなら来るな

>>582
当時はカー雑誌を買ってたりしててその事は知ってた。
でも違う車を買ってしまったｗ

地元にフロアシフトのコル＋あったけどシルバーだった・・・。
赤だったら即決してたｗ

>>583
>>583
>>583
>>583
>>583
晒しage

そもそも何故>>582が叩かれたわけでもないのに>>579を叩いてるのかがわからん
>>579はバッテリーバカを叩いてるのに、IDも理解できないのか？>>582自信が狂犬じゃね？

ID:vTTsJS+S0

（笑）

>>584
>>586
そいついつもの荒らしだからかまうな

ほんといつもいつも困ったもんだ。
それより、エアコンのアルミの粉吹き出しなんだが、頻繁にエアコンを使ってる人はあまり発生してないのと、
年式によって症状が出たり出なかったりするらしい。噂では前期型は材質が違うからならないとか。
後期からコストダウンのせいでそうなったとかいう話も。マジかどうかは知らんが。

>>583
オマイひとりで何やってんだ
>>585-589まで同じじゃないか
悔しかったら「ID:jAitsd6Y0」でレスしてみろ

バカがｗｗｗｗｗ

人が気を遣って空気変えようとしてやったのに…荒らししかいないのかよここは

もう情報あっても書き込まん
勝手に荒らして遊んでろバカが

スカッフプレートを手に入れて
どこから配線とればいいかわからなかったから
寺で聞いたけどわからなかった。

相談センターにTELしたら
説明書のコピーを郵送してくれるとのこと。
親切な対応で助かったぜ。

>>593
純正品ですよね？それなのにデーラーが分からないとか・・・

ケンカはやめれ

みなさん私のバッテリーの件はどうなったんでしょうか？お願いします。
ただし自演の人はご遠慮下さい。

>>596
消えないと思ったが自信はない
トリップメーターはリセットされる

ここで聞くよりディーラーなりお客様センターなりで聞いた方が早いと思われ

初めまして。コルトに7年ほど乗ってる者です。
ちょっと聞きたいのですが、ボンネットが焼けて？変色してきてるのですが
そういう仕様なのでしょうか？
ディーラー行ったら「青空駐車ならしょうがないですね」って言われた・・
そういうもんなんでしょうか？
色は黒ですが、ボンネットの半分以上がグレーっぽくなってきてます

>>589
エアコンの件そうなのか？確かに17年式のプラスだし、エアコンあまり使わない。あれ以来ディーラーから連絡なし、どうなったのか。いざとなったら、お客様相談室と消費者センターで健康被害を訴える？

青空駐車なら宿命だと思う。
濃い色ほど変色が目立つので、黒ならなおさら。
コルトに限ったことではないな。

赤なんて昔は青空駐車数年で屋根とボンネットが
ピンク色になったものだ

今乗ってる原２スクーターのナンバープレートも
どんどん色褪せてるし対策してないなら仕様と思って
諦めるか再塗装するがよし

>>601-602
青空駐車の宿命なんですね・・・
諦めて塗装するか中古ボンネット買うかでもしてみます。
レスありがとうございます。

>>596
ETACSの設定はバッテリ外してもリセットされない（マルチモードキーレスやオートライトの点灯照度の設定等）
あとエンジン掛けたままバッテリ端子外してもエンストしないよ、
でもちょっと危険だからやめといたほうがいい

>>603
まぁ、ボンネットだけじゃないからな。
屋根も色褪せるよ。

こまめに洗ってコーティングしてあげることしかないね。
それか、出来るだけ日陰になるように気をつけて停めるとか。

俺は仕事に行ってる時は青空駐車だけど家に居る時は車庫に入れてるな
you建てちゃいなよ

>>594
メーカー純正OPじゃ無いから修理書には載っていない
ほとんど社外品みたいなもの

>>599
真っ先に痛むのがボンネットだがかいおん君等を付けると痛みにくくなるし、
純正のボンネットインシュレーターも存在する
2000円ちょい+クリップだったかな
だが、>>605が言うように次に屋根が傷んでくる
マメなメンテで伸ばすしか無いな

ボンネットの塗装劣化した車をたまにみかけるけど、
青空駐車で劣化しやすい、しにくい条件てあるの？
紫外線？エンジンの熱？洗車？メーカー？製造年（塗装技術）？

一番の劣化原因はお手入れと称したクルマのためにやるユーザーのさまざまな行為。
コーティングも必要なし。ワックスも季節ごとにやれば十分。

デラでワックスを月に数回やってれば少しはマシな程度じゃない？

>>608
メーカーによる塗装技術の差と
色によって、違う。
黒、赤系はあせやすい。メタリックorパールが入ってればだいぶマシなんだけどね。

ちょっと古いワゴンRの黒や
フィットの赤、黒はよく色褪せてるよ。

>>580 >>604
エンジンかかってるときにバッテリ端子外すとエンストするなら、一度上がったら交換するまでエンジンかけても止まっちゃうってことですよね?

バッテリ上がった時に、ロードサービスに来てもらって別バッテリでエンジンかけた後、バッテリ端子外して、ライトとかエアコンとか全部つけて「はい、電装品全部つけても大丈夫なので、充電系は大丈夫です。30分くらいエンジン止めないでください」と言われました。
なので、エンジンかかってるときにバッテリ外してもエンストしません。

ちなみに >>575 は、弟がバッテリ外して充電したからです。
自分ではそんな面倒なことしないでサービス呼びます。

Ｄからコルトが新しくなったと連絡が有ったが　カタログが新しくなって新色追加だけだ
この時期ウソでも燃費表示計くらい付けろと言いたい　三菱のやる気のなさ再確認したな
細かな値上げが本命か

>>608
紫外線と熱にむっちゃ弱い
どちらかだけならクリアー吹いてあればそれなりに持つ
外車は塗料の問題でこれまた耐久性が低い

コルトの赤なんだが、予想に反して色あせしている車って少ない気がする
樹脂パーツはそれなりに退色しているんだが・・・
コルト自体見かけないのも原因か？

散々迷った挙げ句、リスクが高い赤を辞めて無難なシルバーにしちまったんだよな
電動シャッター付きガレージに入れてるくせに

>>608
ボンネットだけならほぼ間違いなく熱の影響だろう（相乗効果も含めて）。
屋根が大丈夫ならほぼ確定。

>>612
バッテリの電圧が低いときにパワステ(特に電動)等、急に負荷のデカイものを動かすとエンストしたりする
走り出してもアクセルを離すとエンストしたりもする

忘れがちだが"良い火花"ってのは意外に重要
救援の時には念を押しておかないと分かれてからすぐにエンストやらかしたりする

シルバーって老人色だよなｗ

【自動車】三菱自動車、「コルト」「コルトプラス」にカワセミブルーメタリック色を追加[11/07/27]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1312031815/
ビジ板にも立ってた

>>617
期間限定ウォームシルバー馬鹿にするな
このヤロウ(｀；ω；´)

クールシルバーって実は途中で色目が変わっている
現行モデルはボデーペンの供給が無いほどのレア色

A31クールシルバーに何も知らずにA19クールシルバーを塗っちゃって
色があっていない人は素直に泣いちゃっても良いかと

ID:+I85TMXd0自重汁
そろそろうざい

狂犬がライバル心むき出しｗ

こんなこと書き込むと>>621のジサクジエンフォローが続くんだよな

スルーしたいがあえて言わせてもらおう

>>621も>>622もウザイ
おまいら二人とも同類なんだよ。おまいらが消えればこのスレも平和になるんだよ。
アホみたく噛みつく>>621も知識ひけらかす>>622=ID:+I85TMXd0もどっちもいらん。うせろ。

ID:93Yy2i8l0とID:zoXUI4uX0をNGにぶちこんでスルー汁

ID:+I85TMXd0=ID:zoXUI4uX0？
今まで見てきて知識あるのはわかったけど、スレの空気も読まずにグダグダと余計なことを書き込み続けられるのもねぇ
ブログでも開設してそこでやったら？ここはあなた一人のスレじゃないんだからさ

ってこうやって否定意見カキコしたら全部自演＆狂犬認定されるんだねｗｗｗ

なんだこれ
ウザイとか書いているやつアホだろ？
お前がここに来なきゃいいだろｗ
一日一回しか書き込み禁止か？精神科に行け

てめーはもう書き込むなという事だろ
さようなら永遠に。

>>56 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/30(土) 23:34:42.10 ID:YyTSegaG
>> >カワセミブルーメタリック
>> カナブンみたいな色だなｗ

最初見たときの違和感はこれだったのかか！納得！

沸点が低いスレだ

塗装は黒だけど、褪せてきたらいっそ別の色にしてみようかと思うんだが
どんな不具合がありそうかな

>>629
全塗装ならせいぜい下取り出した時にマイナス査定される程度だから乗り潰すなら問題ないんじゃないか？

エアコントラブル続報
平成17年式のコルプラのエアコントラブルですが、メーカーサイドは保証期間外なので知らぬ存ぜぬを通している。それでディーラーはデンソーの返事待ちらしいが、この問題メーカーの責任感の無さに呆れる。
健康被害を起こす可能性のある不具合に保証期間など存在しないと思うのだが。

>>631
気持ちはわかるが冷静に対応してクレーマーまがいにならないよう気を付けて
メーカーの肩を持つわけじゃないけど、6年経過は保障も切れているのでメーカーの対応はしかたないかもしれない
ディーラーが柔軟な対応してくれそうな雰囲気に見えるので落ち着いて話し合ったほうが良いと思う

>>630
そんなもんか
今既に査定で値段がつくのかって程度だし、大事に乗ることにするわ

>>630
マイナスというか、コルトなんか全塗装しちゃうと
査定つかんよ。

もともと三菱は、下取りなんて期待しちゃだめだから。

>>632
ありがとう。
ただ、今回の件はクーラーが効かなくなったとか、機能的に壊れた訳じゃなく、極端な事を言えば、毎日使い続けていれば、肺気腫や目に入れば角膜を傷つける可能性もある訳で、意味が違う。
ディーラーが言うには、もう少し数が出てれば、リコール等の対象になるんだけどと。おそらく、メーカーはその不具合に気付き、エアコン本体を変更してる。
クレーマーになる気はないし、営業とも仲が良いので、冷静に解決したいと思ってる。何か進展があれば、また書き込みます。

>>635
ほぼ同年式で自分のも今年春になって、ディーラーと相談した結果部品代のみで1年点検時にまとめてやってもらったよ。
使用していけば部品も劣化するものだから寿命だと思ってあきらめた。
自分としてはわずかな工賃だけで直ったから満足している。
互いに妥協点を見出すのも早期解決のコツかもよ。

俺も同じ症状だ。まだ大量に噴出してはないからいいものの・・・・
修理というか対策すると費用はどれくらいかかるものなのかな
やっぱり10万超え？

>>613
今のが事実上の最終モデルだから、仕方ない。
昨日１２カ月点検行って「来年７月の車検までにもう一度買う」って話したら、
「来年の春には現行コルトはなくなってる予定です」って言われた。
あと半年か…。

↑うそつき

白い粉の問題はコルトに限らないどころか、外車まで波及してる欠陥だからなぁ
デンソーが居直ったのかも

相談室にTELしてみたのか？
TELしたらメーカー対応で無償になる可能性もあるから駄目もとでゴルァ電を

>>641
お前が電話しろ

スレを荒らそうと必死だな
自分が振った話題以外で盛り上がられると疎外感を感じるのだろう

　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（・）（・）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿＿
　 　 　 ＼＿＿＿_／

>>642
アルミの粉吸ってやがれ
　　　　　 　　　　 　,, -──- ､._
　　　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．
　　　　　　 　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
　　　　 　 　：/ 　 oﾟ(（●）)　(（●）)ﾟoヽ：
　　　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：
　　　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：　　
　　　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：
　　　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''

エアコン粉吹きはラリーアートもなるのか？
初期型の+RAだが粉吹く気配が無いんだが

いつもの狂犬認定士がまた自演して荒らしてるのか
注目集めたいみたいだけどバレバレだよ

狂犬認定士なんてワードを作り出して無理に祭り上げようとしてる
わかりやすいなあ(笑)

>>647=>>648

げつぎょく（なぜか変換できない）駐車場って全国チェーンなん？
すんげー資産家だろうね。。

げつぎょく駐車場はチェーンじゃなくて全部直営だよ。

ずっと『げっきょく』って読んでたよ。

入れ食いｗ

>>650
超大企業だね。
http://gekkyoku-teiso.info/

>>654
マジであるのかよクソワロタｗｗｗｗｗ

手の込んだギャグだｗ資本金22兆ってｗ

【速報】経営統合で、日立・三菱重工「そのような事実はない」
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1312417314/

１．５Ｃ
平成２１年式
走行３０００Ｋ
シルバー、傷ナシ、ノーマル
査定はどれ位？

>>658
5マン

40万くらいじゃね？

30万前後

安っ！

>>658
３０万円で買うわ

俺は
7500�q
21年式
キズ無し
フルエアロ
車高調、LSD、ストラトバー
ナビ付きで
85万で買ったな

参考になるかは分からんが

【新聞ウォッチ】全面否定された「日立と三菱重工の経営統合」
http://response.jp/article/2011/08/05/160537.html

>>664
85万は車両本体価格？

ＭＴ海苔には朗報か？
「デリカＤ：３」
ttp://www.njd.jp/topNews/dt/2409/
5ＭＴ有り
ttp://www.nissan.co.jp/NV200VANETTE/

うわあ、OEMばっかｗ
三菱、ホンマにお金ないんやね

次期コルト一本でいいだろ
むしろ一車種だけ売れて他はOEMってのが一番儲かるパターン

パジェロ、ランエボは残して欲しい気がするが、絶対に儲からない車種でもあるしなぁ

>>666
そうそう
諸費用込みで、９８万ほどか
慌ててたのと、中古車初で値切るって事を知らなかった

フルラインＯＥＭ

>>669
誰でも売る気満々で開発するんだが、本当に売れるかどうかは…。
自社生産次期コルトは売れず、売れるのは全部 OEM では、
工員が草むしりをしているようではメーカーあぼんまっしぐらだなｗｗｗ

>>668
商用車の調達先をマツダから日産に切り替えただけじゃん

>>667
デリカバンの次期モデルがコレになるというのはわかるんだが
そこで「D:3」名乗らせるのか・・・。

しかしマツダのボンゴから変わったのはありがたいわ
馬力ない、すぐヘタる、おまけに壊れやすい気がする、これで来年度からは安心して入れ替えられる
スレ違いｽﾏｿ

それとお客様センターに電話してコルトの併売存続希望の意見を伝えてきた
検討中らしいからみんなも機会があれば意見を伝えてほしい

　　

神戸に行くので久しぶりに甲山と六甲の山道を登ってみようかと計画中

現在0w-20のオイル入れているのが少し不安、まあ大丈夫だろうけど
エンジン余り回すつもりは無いけれど夏場の山道の負荷が怖い

>>677
ぜんぜん大丈夫だろ
ゆっくりアクセル踏んでロックアップさせながら、山道行けばいい

みんなロックアップさせるとかそんなに意識して運転してるの？

ロックアップってなに？

wiki見たけど、イマイチ分からない。

>>677
逆に限界まで乗りこなせるのか？
絶対無理・・・そんな軟な車じゃない。

>>680
トルコンを介さず、ギアとエンジンが直結状態であること。

意味がわからん
具体的に書け

じいちゃんが死ぬ直前に行ってたよ
「ぐ、ぐ、ぐぐれか、す・・・・・・」

>>672
売る気で開発なんかしてないよ
三菱は

与えられた仕事を悪目立ちしない程度に黙々とこなし、一部の力のあるチームが好き勝手にやってるだけ
上は上で自分の成果だけを求め、下から上がってきた案件は潰すことに必死

コルトのショボい年次改訂なんて初めから切り捨てれば良かったんだよ
"検討した結果、装備を増やす余裕はありませんが前年の装備を引き継ぐことにしました"
じゃ仕事したことにならんから、装備を削って仕事したつもりになってるだけ

次期コルトがコケたら、もう三菱は残っていないだろうね

>>686
それはどうかなぁ
そんな心配より君の方がそこまで残っていられるのかな

全くどうでもいいんだが
スマートシフトのボタンを押して機銃掃射、
前車を撃墜する妄想が好きです

>>686
あんた内部事情に詳しいな

炎天下にエアコンが死んだ
長期出張から帰って乗ったらエアコンつかなくて、
ディーラー行ったらガスが全くないって言われたぜ…

>>690
全部無くなってるなら修理だね
補充してもすぐ無くなるよそれ

2万数千円だった

>>691
幸い保険がまだ残っててね、近いうちに無償で修理する
昨日はディーラーでとりあえず見て貰ったけど、故障の箇所を特定できなかったらしい

>>686
世の中にそういう組織は結構あるが、
マジ終了間近でそれやってると当然に終了しますよ？

>>690

おっと途中で押しちゃったい。

>>690
去年の猛暑でエアコン効かなくなりました。
水温計が上がりまくって、オーバーヒートしないようにエアコンが落ちちゃう感じ。

修理に出したら
コンデンサファンモータのリレーを交換しました。
また、コンプレッサのリレーも念のため交換しました。
保証期間(1年)中なので無料です。
とのことでした。

>>696
すぐ直った？
原因が特定できて良かった
保険が残ってる内にいろいろと直して貰わないとな

漏れもこの間、エアコンがぶち壊れて有償修理したわ。
で、粉噴きは依然として続いてて修理には70kほどいると言われてわらた

くそいろいろコンパクトカー探してやっとコルト買う気になったのに
エアコン地雷付きかよ、くるま探しはまた振出しに戻ったぜ。

後期型は対策されてるんでないか？

>>699
17年式だけどまったく問題ない

エアコンをあまり使わない人がなりやすいそうだ
あと前期型は部品が違うからならないとか

エアコン祭りじゃー

エアコンのサービスキャンペーンしてほしいね

コルト100周年記念
ttp://www.coltsmfg.com/

Z23A用の競技用ECUを買ったのですが
Z21Aに装着したところエンジンがかからなくなってしまいました
どなたか動いてる方いらっしゃいませんか？

エアコンの粉噴きはデンソーに詰め腹切らせてでも対応すべき

>>706
ラリーアートの1.5C用のECUのこと？
あれって1.5C専用で、装着したらハイオク入れなきゃいかんし、
CVT車にただつけただけで動くとは思えないが...
エンジン大丈夫か？

>>706
何がしたかったんだ？

>>706
２万で買う

>>708
ハイオクいれました
同じNAエンジンだから動くだろうとおもって購入したんですがよく考えたら動くわけないですね

鍋敷きにでもしようと思います

>>709
やってみたかった
それだけです

>>710
2万円引きなら喜んで

ECU欲しい気もするけど、そこまでガチじゃない
維持費低いのが良かったのに、維持費が上がる

>>697
すぐです。
あらかじめ前日に電話で症状は伝えておいたけど、土曜午後一に持っていって夕方できてました。

燃費気になるからエアコン殆ど使わないのに…。
仕方ない、使うか。

>>714
窓開けて走ると空気抵抗で燃費悪化することもあるらしいから、
暑いなら我慢せずにエアコンつけたほうがいいよ。

>>715
しかし使い続けると白い粉が...

粉吹きって新車でも起こるの？

>>717
2年経つが、そんな気配はないなぁ

整備記録なしの中古買ってそろそろ１０万キロ
フロントブレーキパッドが残り少ないんで交換しようと
思ってるんだがリヤがシューの場合やはり交換時期になってるんだろうか？
一般的にだいたい何万キロ程度もつものなんだろうか？？

そんなもん走り方によって変わるだろうし実際に開けてみないことにはわからないだろ

>>716
エアコンを常に内気循環にしておけば白い粉が出てくる量はかなり抑えられる。
根本的な解決にはならないけど。

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1312927043/17

>>722
文化水準の低い日本人にはコルプラのリアスタイルは理解不能

見た人間全員がイケてると思うデザインなんて不可能だからな

やはりタイヤ外れたようになって地面摺ってないとな

>>719
気になるなら交換しておくのがベスト
それよりもそのキロ数ならフロント・リア共にブレーキ系統のオーバーホールしておくべし
場合によってはローター交換もするとブレーキのタッチが良くなる

参考までに、高速道路での長距離走行の多い俺の車は10万キロでもまだ使用可能だった

俺もラリーアートのECUは手元にあるけど、駐車場での取り回しレベルだと
アクセルのつきが良すぎて逆に乗りにくく感じるよ。

↑ウソを書くな

信号待ちしてたら後ろから追突されたorz
まだ納車から2か月くらしかたってないのに
後ろ半分がぺちゃんこだから廃車かなこれ…

隣の車線を見たらコルトが走っていて、
あら珍しいと思ったらその後ろがコルトプラスｗ
この辺に三菱の販売店あったっけ？と思った

>>721
その代わり、人間から蒸発する湿気がこもって結露してカビだらけに…

真夏に灼熱地獄になる車内にカビなんか生えるのか？

>>721
エアコンは除湿(曇り取り)の為の安全装備だぞ。
常時使用で湿気がこもるはずが無いだろ?

冬の時を想定して書いてるんかな
頭弱いのかな

>>729
とりあえず、命があってよかったじゃないか。
車はまた買えばいい。

悪ィ、アンカー間違った。
>>731
だった。

23年式コルト買った人いたら
ルームランプの画像うぷして

23年2月に買ったコルト乗ってます。少し時間頂ければアップします。

今日仕事で帰りが遅くなるので…

この車、エアコン入れてると、エンブレきつくないですか？

かもなー

でも、エンブレかかる方が運転しやすい…

>>738
エアコンいれるとエンブレの効きが強くなるのは
コルトに限った話ではなく、そういう仕様。

電動式コンプレッサーのプリウスなら
ならないと思うけど。

>>738です
ekスポーツに乗ってたんですが、その時はあんまりエンブレを感じなかったんで…

ま、軽と普通車の差かな。

エアコンフィルターを定期的に交換してモーターの負荷を減らす。
外気導入で使用して、ドレン水でエバポレーターに付着している成分を車外に排出する。
異臭対策にもなりますよ。

>>737
すまん、写真はうぷできないんだが…
先週納車されたおそらく12型（2011年７月発売）の初回ロット。
天井のくぼみは以前のマップランプがついていたときのまま。
その真ん中に天井中央についているのとほぼ同じルームランプだけのがついて
いるので両側のくぼみが寂しい。

>>738
2月だと11型だからマップランプ付いてますよね。うらやま。

>>741
それは4ATとCVTの違いだと思うよ。
CVTは燃料カットできるギリギリまでエンブレかけようとする制御だから。

>>721-723
あの丸いお尻に一目ぼれして買った! 中古ででてくるまでずいぶん待ったけど。

>>743
ありがとうございます
なんとなくわかりました

なんとかマップランプにかえれるといいけど
部品変えればつけかえれるかな

>>745
セクシーなお尻は　キ・ミ・ノ・モ・ノ　！

俺がプラスの方選んだのは尻フェチだからだったのか…


納得

日本人より白人のケツの方がすき

　　　　　　　　　　 　 ,. -'"´　　　　　　｀¨ー ､
　　　 　　　　　 　／　　　,,.-'"　　　　　　ヽ　 ヽ、
　　　　　　　 ,,.-'"_　 r‐'"　　　　　,,.-'"｀　　　　　ヽ、　　　エアコン修理代25000円・・・
　　　　　　/　　　 ヾ (　　　 _,,.-='==-､ヽ　　 　 　 　 ヽ、
　　　　　　i へ＿__ ヽゝ=-'"／　　　 _,,>　　　　　　　　 ヽ　
　　　　　 ./ /　　＞ ＝'''"　￣￣￣　　　　 　 　 　 　 　 ヽ　
　　　　　/ .<_　ノ''"　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　 　 i
　　　　 /　　　 i　　　人＿　　　ノ　　　　　　　　　　　　　　.l
　　　　,'　　　　 ' ,_,,ノｴｴｴｪｪ了　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　i　　　　　　　じｴ='='='" ',　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　',　　　　　　 (___,,..----U　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　 ヽ、　　　　　　　　 __,,..　--------------i-"
　　　　　　ヽ､_　　　__ -'"　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　 ｀¨i　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　ヽ

青LEDのポジションバルブが明る過ぎて車検通らんと言われノーマルに戻した。
眩しいほどじゃないんだが、明るいとダメなん？

青LEDのポジションバルブって・・・ｗ
明るすぎってのは、店側がお前に気を利かしたんだと思うが。

あまり関わりあいたくないという意味で　ｗ

窓閉めるようになりました。騒音も少ないし良かった。

しかし、別のミス発生。
タワーバー買ったけどFFと４WDで横幅違うのね。
４WD用はどれ買えばいいんだろう？

> CVTは燃料カット

また騙された　燃料カットなんかしねえよ　いいかげんなこと書くな

>>751
マジレスすると明るすぎてじゃなくて
青はもともと通らない。

>>754
アクセルオフ時はほぼ全ての車が燃料カットするよ。
おまえこそいい加減な事いうなよ。

> アクセルオフ時はほぼ全ての車が燃料カットする

違います

MTでもカットする回転数が決まってて、その回転以下ではカットしない

プルプル具合でわかるよね

>>757
つまり、カットするって話だな

>>754
現行コルトは20km/hまで、エアコンONでも30km/hを切るまでフューエルカットするよ
初期型はどうだかしらんが

現行コルト乗り。
エアコンの風量をオートにすると、強制的に外気導入に切り替わっていたのが、半年くらいしたら切り替わらなくなった。
そのほうが使いやすいといえばそうだが、半年で壊れたってのは気分悪いな

平成15年のコルトだと今のコルトより燃費悪いんですか？

>>760
エアコンのオンオフ、外気導入の切り替え、こういうのは全部手動でやりたい、
バカ向け仕様として自動で色々切り替わるの止めて欲しい。
特にデフロスターモードで勝手にエアコンを入れたりするな、送風だけでいいんだ
勝手にAC入れて燃費悪化した分は三菱が補填してくれるのかと…

>>760
説明書くらい読んでから書き込めよ…

>>757
そりゃずっとカットしてたらエンストするからなｗ

家人にくっついてディーラーに行って展示車にひとめぼれし
次回車検時には（14年ものの軽）からあれに変えるんだ！

…って楽しみにしてたのに、サクラピンクいつ無くなったの(´･ω･｀)？

>>757
そんなあたまり前のことをドヤ顔でかかれても…

>>760
それ故障じゃないから
エアコンの使い方覚えような

>>765
もともとCOOL Veryの限定色だったが、無くなったんだな。

>>762
マニュアルモードもあるんだから、オートが嫌なら全部自分で調節すればいい話
オートが一人一人の好みに合った制御できるわけないだろｗ

車乗りたてのお子ちゃまかｗ？

カワセミブルーなんかよりサクラピンクの方がコルトに似合う。
コルトのカタログカラーって最初はライトグリーンだっけ？
変遷知ってる人いる？

家に帰ったら丁度２００００キロだったので記念撮影
震災以降、高速に乗って往復で１０００キロ以上走るのが
多かったので一気に距離が伸びた

ttp://www.seospy.net/src/up0247.jpg

>>771
オメデト、この前４００００だったけど記念写メとるの忘れてたｗ

>>771
ヒヨッコが
ttp://www.seospy.net/src/up0248.jpg

>>772
アリガト
>>773
サーセンｗ

俺なんか20万キロ超えてるし
全然すごくねー

すんません、俺のは31万キロ走って先月廃車にしました
現在新しいコルト納車待ち

>>776
プラスにすればよかったじゃん

なんでメーター赤いの？

>>777
別に荷物積むわけじゃないからプラスはいらない

>>762
馬鹿よけ機能を取り付けたのが真性の馬鹿だから終わってる
高速の長いトンネルで排気ガスがキツイので内気循環に切り替え
室温が上がったのでACを入れるってシチュエーションだと、勝手に外気導入
に切り替わって死ねる

>>769
そーゆーことはコルト乗ってから言えよ
送風OFFからマニュアルで操作しようにも、AUTO領域を通過するんで
強制的に再設定される
ACのON/OFF操作もオートが介入するんだぜ？
温度設定も室内と外気の気温差によっては外気導入／内気循環を勝手に選択する
こんな仕様をマニュアルとは呼べない

>>771
１．５Ｃ・・・乙！

>>771
1.5Cの計器はシンプルで見やすくて良いな

いわゆるうざいフルオートエアコンだな。
セミオートならまず大丈夫だし、
フルオートでもうざくないのもあるが、
うざいかうざくないかは使ってみないとわからないという。

そもそもコルトのエアコンはフルオートエアコンじゃねーし
なんか必死で叩いてるけど精神病の方ですか？

>>783
このクソエアコンのどこが
フルオートなんだよ。

コルトはどうみてもセミオート

夏は冷えて冬は暖かくなればいいだろ
エアコンなんてついてるもので我慢しろ

エアコン効くだけでもいいじゃねえか
俺のコルトなんか去年から故障したままだぜｗ
修理代8万が痛いので車検切れるまで我慢して切れたら新しい車買う

ここでまさかのコルトRS発売
エアコンレス 防音材なし ガチ競技ベース車両

>>783
2004年式コルトプラススポーツ(notスポーツX)の俺はマニュアルエアコンなので勝ち組

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」

欧州仕様の６：４分割式リアシートを日本版ハッチバックに移植できないかとバカな事を思いついたが･･･。
どうせ無理？

プラスは最初から6:4なんだけどな…

http://www.youtube.com/watch?v=o8r8aTwnce0
動画ではLでスタートしてるようだけど、
Lレンジで何kmくらいまで引っ張れる？

毎日車乗ってると1回はコルト、コルトプラスに出会うｗ

>>794
動画見てないけど
CVTならずっとLでも問題ないよ。
レブリミットの前で自動で変速するから。

>レブリミットの前で自動で変速するから
そうだったっけ？

>>773
これなんで赤いん？
漏れは黒い背景に白い文字なんだけど、設定できるのん？

>>796
メーターの種類がちがう。
ハイコントラストだと黒背景。
1.5Cなど普通のやつは白背景に黒文字
照明ON時はアンバーで光る。

>>798
痛いコルトにしかついてませんがｗ

>>799
さんくすこ

コルトに乗り換えてよかったと思ったのは、ヒートプロテクトがついてたこと。
夏場の運転が少し楽になったよ。
サンシェード忘れてもハンドルさわれるし。

コルトのつまんないMC状況みてるとグローバルスモールには設定されるのかなー？

またヒートプロテクト厨か
そろそろしつこいぞ

>>803
出たな基準バカ

>>803-804
またおまえらか。うぜぇから来るな

>>802
RVRではメーカーオプションにさえ設定されなかったので
それ以降の新規設計車種はお察しください

・・・だろう、たぶん。

どうせ少し待てば社外品で出るでしょ

中古車のコルトが安いので購入を検討してるんですが、
1300と1500はどちらが良いの？

年式は17年式ぐらいで

コルト？コルプラ？
コルトって以外は何も決めていなさそう

よくよく考えてみると>>808は吊りだね

17年式といわず20年式、２１年式でも格安だが・・・

最近、ブーレイコルトをよく見かける気がする。
初心者マークが購入するのはいいが、任意保険の料率上げないでほしい。

>>８11
VRのほうが料率が低いところをみると
上げてるのはシニアドライバーかもしれん。

>>811が初心者の乗らないような車に乗れば解決

車両ってだいたい5か6やろ

三菱ｉにｍｔあれば欲しい。

R2も軽で良い車だよね
MTは流行らないけど残って欲しい

一昨年ぐらいからDの営業じゃなくてサービスの人が時々、アポ無しで
ふらっと、「調子いかがでしょう？」なんて聞きに来るんだけど、半年に
一回点検してるし、何もないので何とも言いようがない。営業と違って
社交的じゃないから話も続かない。どうしたものか。

ようつべの加速動画見ると0-100が10秒ぐらいだけどコルトってノーマルでそんな速いの？

諸元表見ろよ

ショートアンテナ探してるんだけど
価格とデザインがユニカー工業のユーロアンテナＧＴ−314がよさそう・・・
みんから見ると塗装がすぐ剥がれるみたいなんだけど使ってる人居ない？

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0596442096/index.html?TRCD=200002

安くない？

そろそろ、モデルチェンジ？？？？

>>820
純正ショートアンテナ派ばかりだと思う

>>820
その手のは塗装剥がれや固着して結局安物買いの銭失いになる。
それ買うくらいならEK用とか純正流用したほうがずっとまし。受信感度はもちろん落ちるがな。
俺はゴルフIVの純正を加工して付けてる。ヘリカルアンテナらしく感度は純正とほとんど変わらない。

>>820
スズキ純正のやつつけた。
ゴムちょい切るだけで流用できるよ。

中古RX納車！いい車だ！

前期コルト乗りだけど走行９万キロ…最近、発進時とか速度が乗り慣性走行で安定し
低トルクになるとノッキング音がかなり気になりだしてきた
踏み込んでエンジン回転上げたりすると音がしないんだけどなぁ
エンジンの点火時期とかECUの調整が必要なんかなぁ〜
それともカーボン堆積が原因かな〜　それとも点火プラグの寿命か？


日中ならまだ良いけど早朝深夜にご近所通るときが気になる

連投スマン…トルクが必要な坂とかでカリカリカリ…
とノック音がするならまだわかるけど平坦な道路上で
それだから気になってしゃーない

エンジン洗浄とかやったことないからいくらするんでしょう？

ググれよ

>>827
次回のオイル交換の時にデラで純正で売ってる
バーダルの５００００�`から使うエンジンリカバリー添加剤と
燃料満タンにしてトリプルクリーン燃料添加剤を入れて様子見

純正商品なので悪くなれば文句が言えるし
添加剤だけなら５０００円でお釣りが来る

今日オイル交換で試しにハイパーエンジンコーティング「MZ106052」
入れてみたけどエンジン静かになった
ただ５ｗ−３０のオイルに変えたから添加剤の効果かどうかは謎

>>827
一般的に考えられるのはプラグかカーボン蓄積かインジェクター不調かノックセンサーの故障あたりか。考え出したらどんどん出てくるが。
点火時期は自動調整のはずだから調整しようもないし。プラグ変えてないっぽいからまずはプラグ交換が先だな。
俺のは8万キロくらいで変えた。走り方によるかもしれんがちょうど寿命ぽかった。
車見てレスしてるわけじゃないから、ここで云々やるよりやっぱり実際に点検してもらって相談するしかないんじゃないの？

>>830 >>831
ありがとう。考えてみれば点火プラグって75,000Kmくらい走ってて
一度も交換したことなかった気がします

あとＤで信号待ちとか停車中にガクガクガクとエンジンの回転が
不安定になる症状がごくたまーに出るので慌ててＮにしちゃうんだけど、

プラグなのかもしれない。エンジンオイルは先日交換したばかりなので

点検だすとあれこれ交換し高額になりそうで恐いから聞いてみました

コルプラVR黒なのですが、6年目でリアスポの色が剥げてきました。
三菱車は初めてでしたが、こんなもんでしょうか?
R32は18年目でも、塗装剥がれとかは無いんですがorz

>>832
症状としては似てるところもありますね。
>>197 >>300 も参照してください。

>>834
ありがとうございます。エンジン調整で１時間８０００円で済めばすぐに頼んでみます

プラグ交換も必要かもしれないですね

>>832
俺はekスポだけど、山登りですごいノッキング起こしたから、F1入れてみたらかなりよくなったよ
でもまだ２５００回転あたりで多少チリチリって音がするけどね
プラグは75000kmくらいで替えた

ガンスパーク知らないんだｗ

>>828
PEA添加剤とかWAKO'S RECS点滴はどう？

添加剤や洗浄剤は気休め程度なんだよな
ノッキングならためしにハイオクガソリン入れてしばらく乗ったら直るとか昔あったなｗ

アルミエンジンって何年式から採用されてるの？

>>840
コルトは2004年ブーレイ顔廃止以降じゃね？
プラスは最初からアルミエンジンの４A９１。
（RA、VR除く）

>>839
実情を知らなさすぎ

白カーボンは全く歯が立たないが、黒カーボンならキレイに燃え尽きるよ

また知識自慢が始まるのか？ほどほどにしとけよｗ

ナンカンタイヤって正直どうなの

>>844
積極的に選ぶ理由がない。
コルトに履くサイズなら、国産や他海外大手との価格差もあまり無くないか？

タイヤスレとか、アジアンタイヤスレとかで聞いたほうがいいかも。

>>844
激安タイヤってことで、付けてて恥ずかしくなければ・・・
性能・安全的には問題ないレベルかと思われ

納車時に積んでいるバッテリーって二年位で駄目になるもの？
購入後一年半目の点検時に「電圧９Ｖまで下がって来てるから注意」
との報告があったけど

>>847
こないだ2年目の点検あったけど、特に何もなかったよ。
電装品の有無にも左右されるんじゃない？

>>848
そうなの？
２ＤＩＮのナビの電源常時入れてるから電気食ってるのかな
危ない状態じゃないと言われたから使い続けるけど
次の点検で危うくなったらパナソニックのカオス入れてみる

>>847
今はまだいいかもしれんが、寒くなったらアウトだな。
今の車は、昔の車のように徐々にセルのかかりが悪くなるわけではなく
急にセルがかからなくなる。
JAFのお世話にならない為にも、さっさと交換するのがベスト。

>>770
前期はクールシルバーメタリック、後期は、ペールグリーンマイカ
プラス初代は、ペールブルーメタリック

>>847
短距離走行、街乗りとかしてると、ｵﾙﾀﾈｰﾀの充電が間に合わないから、
ﾊﾞｯﾃﾘｰの消耗が激しくなることがある。
特に夜間の短距離走行は危険。

確かﾅﾋﾞ・ｵｰﾃﾞｨｵ、ｴｱｺﾝ、ﾗｲﾄ（ﾌｫｸﾞ付けっぱなしとかも）が主に電力食うはず。
追加ﾒｰﾀｰとかｱﾝﾌﾟとか入れてたら尚更。
そうでなければｵﾙﾀﾈｰﾀの初期不良を疑うかな。

>>847
バッテリーそのものの保証って無いの？
でも、一年半でダメってのは異常だよな
一年ならまだ理解できるが

意味わかんない

>>850
いまどきの自動車保険にはロードサービスがついてるから、バッテリー上がり・パンクくらいは全然恐くない。
一度、ロードサービスのレベルを確かめる意味でも、バッテリー上がるまでそのまま乗ってみればいかが?

ちなみに、バッテリーもパンクも30分以内に来てくれました。

時間を無駄に使える奴の発想はいいなwww

山奥で携帯の電波が届かないところで止まったりして

>>857
山奥なんて近くに無いし行かないから大丈夫
田舎モンは黙っててくれる？

頭の中身は田舎モンだけどな

時間が有り余ってる奴は車がいつ止まってもいいだろ。一般人は無理。

「バッテリー上がって遅刻しました」なんて社会人だったら笑われる。
挙句、「三菱に乗ってるからだよ！」なんて言われかねない。

ボンネットに飛び石で塗装が剥がれてしまった。
タッチアップしたけど、微妙に目立つ。
修理って高いのかな？

傷の深さと大きさによるんじゃないかと

キター
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1314974891/

東原のデスブログに書かれたとか

デスブログってなんだよ・・・

数分後・・・
(!￣д￣)えぇぇぇ 　三菱終了フラグ？

名前を書くとその人が40秒後に死ぬブログのことか。

なんか別のが混じってる

運転席パワーウィンドウ逝ったああああ

不便だ修理行こう

運転席側のパワーウィンドは俺も足で外側に押し付けながらボタン押さないと開かないようになっちゃった
押すと消えてたボタンのランプがつくから接触不良かなぁ？
あんまり困らんしデラに持ってくのも面倒だから放置だけど

パワーウィンドウ不具合は三菱車の持病です

運転席側は頻繁に使うだけに開かないのは痛いなあ
開けっぱし窓が閉まらないのも困るけど
駐車場の整理券とか狭くてドア開かないところだとやっぱ不便だわね

>>871
他社でもなったことある。どうしても雨かかるから仕方ないのかと思ってたんだけど。

昔乗ってたホンダのインテグラなんて雨の時しか窓が開かなかった。www

>>874
ウソは書かなくてもいい

>>861
車通勤で30分の誤差で遅刻って・・・・
学校と違ってチャイムと同時に駆け込めばいいんじゃないですよ。

備えることにきちんと備えるのが社会人。
切れかけのバッテリーわかってて放置するのは逸般人のすること。

>>876
？？
何をいいたいんだ？
そういうお前は始業の１，２時間前にでも会社についてるのか？
ブラック企業に勤めてる人は大変だなｗ　社畜乙
877が正論

まともな企業に就職出来ていたら、今頃ギャランフォルティスあたりに乗っていたのかな･･･ハハ

orz=3

ローンじゃローンを組むんじゃ

祝；フォルティス
１０月ＭＴ復活
ソースはベストカーじゃないよ

でもエボは終了。現行モデルで終了

>>882
2011年7月登録台数
ランサーエボリューションX
83台

>>881
2011年7月登録台数
ギャラン フォルティス 126台
ギャラン フォルティススポーツバック 80台

どうしよう、コルト乗ってから三菱が好きになってきた

ビームエディションって分類上は後期型に当てはまるの？

>>885
売る時、下取り安く叩かれるのを承知なら、コルトいい車だよ。

>>886
いや、前期型でもビームエディションはあったから単なる
限定仕様車の分類

回生制御が入ってヘッドランプがチラつく今こそビームエディションを投入すべき

>>885
漏れもそう思う。コルトが潰れたら三菱に乗り換えられる車種がないのがイカンけど

>>889
エアコンのON・OFFの電圧変動とはちがうの？

>>890
近いサイズといえば来年出るらしいグローバルコンパクトぐらいだが、サイズと排気量を小さくしたうえ海外生産になるらしいし
コルト並の品質になるかどうか疑問
D2はスズキだから品質や耐久性に疑問、特に防錆対策が不安

>>891
エアコンのON/OFFで電圧が変動するってのはエンジン回転数の些細な変化による変動
アイドリングならともかく、走行時じゃほとんど変化しない
回生制御は発電自体を停めちゃうので、充電電圧かバッテリ電圧かのどちらか
充電電圧14.8V
無負荷電圧1.35V
負荷電圧12.8V
で考えると、明るさは33%の差にもなる

>>892
コルト並みには車格的にも無理だろうけど、期待したいところだよね
マツダだけには負けて貰いたくない

また知識自慢の人ですか

グローバルスモールのプジョーOEMがあるのかな？
OEM版の方がセンスよくみえてしまう。
http://auto.blog.rs/blog/auto/top-secret/2011/08/15/peugeot-low-cost-model

コイツ、ナニモノ？>894

前期型の1300と1500とでは1500の方がエンジン音大きいの？

あと両者の加速感や登坂もあまり差は無いのかな？

前期の方がモーモーうるさいと聞くが

>>897
1500の方が2000から3000回転で共振っぽくエンジン音が大きくなる
たとえるならディーゼルエンジンっぽい

発売の時、双方試乗してそう思ったが、今は初期1500のほうを乗っている
今はディーラーの代車が初期1300だが、俺の方が滑らかで静か
トルクもあるからなおのこと

扱い方次第でその差は埋まる程度ってことだな

>>899
具体的にどんな扱い方をすれば静かな車になるんだろうか

>>900
ごく大雑把な傾向として
排気量がでかい車のほうが、回転数抑えて走れるので
静かに走らせ易い。
が、200cc程度の差なら、ほんの少しパワーを我慢するくらいで
実用上は問題なく、同じ程度の騒音で走れる...かな

>>900
静かになるのではなく、悪くなる度合いを軽減するだよ
さすがにエンジンマウントや、ドアのシールの経年劣化で新車からはうるさくなってきている
俺の1500の方がましなのは使っているオイルの粘度の差もある

排気量の力の違いは発進のときと強い加速のときに違いが出る
街中を走るとそれを感じる
だけど流しているときはCVTがうまく1300でも1500と違いが分りにくいくらいに走らせてくれるよ

ちなみに初期型コルトの1500より、コルトプラスの1500の方が静かでトルクフルな走りするぞ
俺は次買うならコルトプラスと決めている

シートをフラットにすれば、コルトでも大人一人ぐらいは車中泊できる？
もちろんマットや布団等の道具はあるとして。

家で布団に入っているほどの寝心地はないけど
175ｃｍのおれは十分だ。

>>903
プラスなら余裕。

>>897
1.5Lの方が静かではあるんだが踏み込んだときの音の質が気持ちよくないって話

>>900
真っ先にタイヤを変える

>>903
コルトほど車中泊に向いていない車は無い
コルプラにすべき

>>906
タイヤを替えるとエンジン音が静かになるのかー

ぷっ。。
ナイスつっこみ

自演乙

>>900は静かな車を探してるんだろう
エンジン音に関しても1500cc車は音の大きさでは無く音の質の問題

1500は回転数によってうるさい
でも、1500は1300よりトータルで静か
静かにするためには？
→消耗品の交換とか条件は色々あるけど、タイヤを替えるとロードノイズが減る

それぞれのレスはわりと一貫してると思ってたが、おかしいのか？

コルプラは2000回転で最高に燃費が良くなる。音も静かよー

コルトプラスってC3に似てる。
ヨーロッパでも売れそうなデザインだと思うが日本、台湾のみって…何故？
ドイツではコルト売れてるみたいなんだけどね

>>910
タイヤを替えて静かにしてしまえばよけいにエンジン音が聞こえる
エンジン音気にしているヤツには逆効果

>>911
コルプラいいなー
でも時期グローバルコンパクト出たら
なくなったりはしないだろうか

ロードノイズは気にならないが、エンジンノイズだけは気になるって
人間は車の問題ってより本人に問題を抱えているんだろう

ID:SZmXV8QH0は何か思うところがあるんだろうが、一般人とはかけ離れている
って認識は持つべきかと

１．５Cの燃料消費状況知りたくて適合車種に含まれていないのに
トラストのインテリジェントインフォメータータッチ買ったよ
動いてホッとした

ダッシュボード曲面多いから配線と取り付け位置に一苦労
今日、ようやく燃料消費の補正が出来た

バッテリーの電圧とか色々な情報がリアルタイムで得られるから結構便利
使う項目を自分で選んでメーターデザイン考えるのと値段高いのが難点だけど

>>914
相手をけなすところが、一般人とはかけ離れている
って認識は持つべきかと

こんなことレスされたらいやだろぅ？穏便にいこうぜ

>>914
スルーできないとこをみると、あんたメカニックだな

>914
ロードノイズは車速依存だが、エンジンノイズはエンジン回転依存で、
CVT だと車速とシンクロしないから気持ち悪いと思う人は
割と普通にいると思うが？

コンパクトカー色々あるけど、みなさんは、コルトプラスのどこに惹かれたん？

ノーマルコルト2WDの燃料タンクの容量って40Lしかないの？

あと燃料警告灯がついてから、何キロぐらい走る？

>>919
後期型を買ったが、尻のデザインに惹かれた。
デザインとトレードオフなんだが乗ってみてからもう少し荷室上部が広ければよかったと思うけど。
それから、長期にMCしながら売っているので不具合は出尽くしてて
いい意味で枯れているってことかな。

とはいえ、プラスは1300ccになってからつまんねーMCばかりしてるが。

>>920
確か45Lだったような気がする。
警告灯点いてから80kmくらいは走れる（高速の給油所の間隔）と思うが
あくまで目安だし、あまりギリギリで走るのは良くない。

>>920
タンクは45
貧乏ランプは残り10でつく

>>919
コルプラとランサーセディアワゴンの試乗して振動の少なさ、乗り心地のよさ、GDIエンジンでないことを考慮して決めた。
最終的な決め手になったのはデラの人が不具合がほとんどない車だと言っていたことも。

>>922
車体の角度によって燃料ポンプ空回し状態になるから
警告灯が点く前に給油したほうがいいよね

プラスはリアのランプがいい雰囲気だしてるねぇ
15インチのエッジがあるほうの
５本スポーク履いている黒プラスは特にイイと思った

だけど今日、別の車の話だけど
葬式の送迎車の後に来た黒い車は
葬式用の車に見えちゃったんだけどね
黒って良いのか悪いのか微妙

コルトプラスは今のデザインで完成されているのかもね。
ワゴン風にコラしてみたけど野暮ったくなってしまったｗ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2010098.jpg

>>925
意外かもしれないが、燃料ポンプはガソリンで潤滑しているので、
残量ギリギリまで走る癖が付くとポンプの寿命を縮める。

そのポンプの寿命はいかほどなんだ？

>>924
電動パワステとエバポレーターの問題は致命的だったけどね

パワステの方は神対応だが、エバポは糞対応
吹き出し口調整も地雷を抱えているって話も出ていたし、それなりに不安要素はある
が、不安要素が出尽くしちゃってるって点では安心できる車ではある

>>930
うむ。俺もそれ以外は満足してる。

>>927
鋭いな…
モーターファン別冊の「コルトプラスのすべて」に載ってたB案そっくり。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2011575.jpg

>>932
グランディスになり損なった何か、というしかないような・・・

>>921 >>924
サンキュです。
フィットやスイフトを考えていたのですが、すれ違ったコルトプラスのリアデザインに惹かれてしまいました。
今度試乗してみます。

ネットで検索してもコルトプラスの感想ってとても少ないので・・・街でもあまり走っていないし・・
そんなマイナー車(失礼)に惹かれた皆さんの感想いただければうれしいです。

マイナー車こそ個性が生きる

コルトの中古を買おうと近くの三菱に行ったら16年式コルトスタンダード4WD、検なし4.7万キロ走行で66万、20年式のベリー4WDが検なし6.8万キロ走行の修復歴ありで68万って高すぎねーか？
両方とも車検ないから総額80万は行きそうだorz

4WDって玉数も少なそうだし新車値切った方がいいんじゃね。

８０万円なら新古車買えるレベル

>>933
グランディスの弟分というイメージでのデザインだから当然

>>932
コルトのテールのまま延長してたら
三菱GJといいたい。

そーいや前期型コルトをよくみかけるんだが、くすんだりしてなくて意外と塗装が綺麗。
まさか塗装までこっそりコストダウンしてたのではないか…
ちなみに色はゴールドではないがシルバー系の暖色系。イエローでもない。
ウォームシルバー？と思ったけど自分の乗ってるウォームシルバーよりも暖色系。
これって何色？

書き込みおかしかった。

コルトのテールのまま延長してたら尻萌えなかっただろう。
三菱GJといいたい。

こう書きたかった。

>>940
天井とリアドアのプレス型に投資できなかったので、結果的に
あのようになったとコルトの全てに書いてある。仮に投資出来て
たらミニグランディスだったと思う…

前期型で、暖色系のシルバーは、ウォームシルバーのみだよ
カタログ確認したけど

620の人が
>>クールシルバーって実は途中で色目が変わっている
なんて言ってるけど、ウォームシルバーも変わってるのかな？
明らかに色合いが違うんだよな。

2003年の新色投入以降はA17ウォームシルバーで変更が無いみたい
2002年は不明

なんかうちのウォームシルバー、
だんだんウォームっぽさが抜けて来た気がする。
もっとベージュっぽかったはずなんだけど。。。

>>943
あんまりその人の書き込み鵜呑みにしないほうがいいよ

2003年
親しみ感、こだわり感、プレミアム感を備えたマルチカラー展開としました。また、カラー名称は分り易い名称に変更しました。なお、塗色配合表は従来と変わりません。
ウォームシルバーメタリック
A17
関西ペイント

クールシルバーメタリック
A19
関西ペイント

2008年
ボデーカラーを設定しました。
ウォームシルバーメタリック
A17
関西ペイント

クールシルバーメタリック
A31
関西ペイント

2011年
ウォームシルバーメタリック
A17
関西ペイント

クールシルバーメタリック
A31
関西ペイント

>>946が悪意を持って>>620に対抗意識を燃やしているって証明になるようだ
無関係な>>943を欺してまでスレを荒らそうとするのは許せんな

>>947
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　,.─-- x
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　/:::::::::::::/,,ヽ 　,●
　　　　　　　　　　 　　 　　　　　　　　●　i:::::::::::::::ｉ ii`!l／
　　　　　　　　　　　 　 　 　　 　 　 　　＼ｌ::::::::::::::ｌ ﾄ,ﾞji 　　））
　　　　　　　　　　　　 / _⌒ヽ⌒ヽ　（（　 |:::::::::::::| し/　
　　　　　　　　　　　 / 　` ﾟ` :.; "ﾟ`ヽ　　　ヽ::::::::;;t_ノ　ﾃﾞﾝﾃﾞﾝ
　＿＿＿　 　 　　 /　 　 　,_!.!､ 　 ヽ.　　　 |::::|、
　　　　　　　　　　 / .　　　 ---　,,　 ヽ 　　,|::::（|　　　　　　
　　　　　 l⌒l　 　/　 　　　　　Ｙ　　 　ヽ　（つ:(/　
　　　　　 |　 つ / 　　 　 　　　八　　　 ヽ/　,`''
　 ＿　　 |　 | （　　　　　　__／/.　ヽ　,, , ） /
　　　　　 |　 | 丶1,,,,;;::::::::::: 　 八.,　　''''''!　/　　
　　　　　 |　 | ／ "　　　=＝ｭ　　r＝=　j/　　
　　　　　 |　 |' 　／　　､_tｯ､,ﾞ ' r' rtｯ_‐ｧ'|　
　　＿＿ ヽ＿／|　　　 `ー 'ﾉ　 !､`ー '　|　　
　　　　　　　　　 |　 　　． ,ｲ　　 'ヽ　　 　|　
　 ＿ 　 　　　　|ﾉ　　 　ﾟ ´...:^ー^:':...　　ﾟ│　
　　　　　　　　　(　　　　 r ζ竺=ｧ‐､　　│　
　　　　　 　　　 │　 　　　　｀二´　 丶　　|　
　　　　＿ 　　　|　　　　　　　　　　　　　　|　
　　　　　　　　　| 　 　　　　　　　　　　 　|
　＿ 　　　__　　＼　　∵∴∴∴∴∴∴/
　　　　　/　）　　 ）;　　 　　∴∴∴∴／)`丶.
　　　　./; ヽ＼／;) 　／ー――''''' ー;;　 ､_; 　）　　　　　　　　　
　　　 /／＼,'　, 　;／　　　　　 　　　　　,'　; /　　　　　　　　　　　　　　
　　＿ 　 　　　−′.　　　　　＿＿　 　.| 　 ,'　　
　　　　　　　　　　　 　　　 　　　　 　　 ,l　;/　　　
　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　 ヽ__　＼　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼__)

デンデンDBなんて急に出すから
大坊スレと間違えたと思ったじゃねーか

だって関西ペイントってあるからこれ貼らなきゃと思って

>>948=>>620
自演乙
スルーできないならもう書き込むな
煽り返してる時点でお前も同類、いくら詳しい知識があってもただの荒らしとかわらん

同意

自分を売る

ハッ…ハッ…アッー！アーツィ！アーツ！アーツェ！アツゥイ！
ヒュゥー、アッツ！アツウィー、アツーウィ！アツー、アツーェ！
すいませへぇぇ〜ん！アッアッアッ、アツェ！アツェ！アッー、熱いっす！熱いっす！ーアッ！
熱いっす！熱いっす！アツェ！アツイ！アツイ！アツイ！アツイ！アツイ！アー・・・アツイ！

>>952
嘘も百回言えば真実となるって言葉通りスルーもまた罪
チョウセンヒトモドキがファビョってるだけなら放置すりゃいい話なんだが

頭が回らなくて馬鹿になったやつが増えてきたぞ
流れをかえろー！

コルト乗りのみんなが、いつまでも無事故でありますように。

車両保険の車価が下がってきたら、車両部分を解約する？

>>958
コルトの任意保険高くなっても、わざわざそのことで車買い換えるのもバカバカしいからな〜。

　　　　対人：対物：搭乗者：車両
Z21A　6:5:4:4
Z23A　4:6:4:4
コルトって対人、対物高めだね。

三菱自動車とプロトン、協業拡大へ
http://response.jp/article/2011/09/15/162375.html

>>959
そのくらい自分で判断しろよカス

>>962
現在、両社間で検討がされている協業プロジェクト

●マレーシアでのエンジン共同生産
●三菱自動車向け車両のプロトン社での生産
●三菱自動車が来年3月にタイを皮切りに世界展開を図る『グローバルスモール』と、プロトン社新型小型車の主要コンポーネントの共用化
●EV/PHEVなどの将来技術の供与


最後の正統派三菱車、現行コルトを大事に乗りましょうw

>>963
「悪いんだけど脱いでもらえますかね」（棒読み）

俺の初期型コルト…9万キロの中古で買って今10.5万キロ
いつタイベルが切れるかビクビクしながら乗ってる
他にもいままでどんなメンテしてきたかさっぱりわからん…

すぐ買い換えるつもりだったけど愛着でてきたし、色々と交換してやろうかな

後期ってタイベルじゃなかったよね

コルトは前期がタイミングベルト
後期がタイミングチェーン
プラスは全部チェーン

プロトンと三菱の関係は長いし、無難じゃないかな？
早々、裏切られることはないかと思うが、
提携したことにより後々失うものがでかかった過去もある。

タイミングチェーンでもオイル管理が悪いと延びるって本当！？

>>966
本体20万くらい？