SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ108▼LEGACY

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 23:37:10.83 ID:cJSACRyz0

4代目レガシィ　ワゴンBP / セダンBL
　[A型：2003.5 ～ 2004.5 BP / 2003.6 ～2004.5 BL]
　[B型：2004.6 ～ 2005.5]
　[C型：2005.6 ～ 2006.5]
　[D型：2006.5 ～ 2007.5]　　後期　SIドライブ搭載　パドルシフト　ECU32bit化
　[E型：2007.5 ～ 2008.5]　　AT車のパドルシフトにブリッピング機能搭載(3.0RはD型から)
　[F型：2008.5.8 ～ 2009.5]　アイサイト登場　ロングライフクーラント？
詳しくは
http://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110810&GRDC=SB_S015_F004_M005_G010

前スレ
SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ107▼LEGACY
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1305465615/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 23:41:27.09 ID:pI7AcwnC0

２ゲット

3 ：忍法帖【Lv=4,xxxP】：2011/06/10(金) 23:46:59.47 ID:XZe5ZRwJ0

>>1
激しく乙

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 00:11:17.94 ID:3L836m/KO

>>1
ほう。後期型はECUが32bitなのか。
知らんかった。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 00:20:51.11 ID:Sm/sM94t0

いい加減次ｽﾚ立つ前に埋めるの辞めようぜ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 00:23:42.37 ID:Sm/sM94t0

と忘れてた
>>1
乙

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 00:34:15.05 ID:xGh7IEnI0

>>1
乙

テンプレに燃費もまとめれば、燃費の質問が減りそうだ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 00:44:08.09 ID:QGBnLDSh0

いい加減、現行に買い換えろよ。
２．５ＧＴＳパッケージは良いぞw

by元BP乗り

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 01:11:49.82 ID:ssWuktc40

>>1
乙

>>8
sage進行もできず、具体的な良い点も挙げられない…
そんなこと言われても…ねぇ～。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 01:45:34.52 ID:uCB0RV+x0

>>8
現行

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 04:38:50.46 ID:JxedN6aRO

>>8
よくあんなブサイクに乗り換える気になったな。
肥大化しすぎだしあんなのレガシィじゃありません。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 07:04:39.40 ID:RQB0cVq9O

>>1
Ｚ
>>8
現行犯逮捕

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 08:08:12.32 ID:R4fm64RoO

現行買うくらいならアウディにする。見栄えが‥

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 08:23:12.90 ID:p5AIf+td0

現行がコミコミ１５０万になったらGTSパケのMT買う。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 11:58:14.20 ID:D3fx2spO0

>1
乙

現行のMCで400万超のグレードがあるみたいだな。
あの内装のままなら一揆だな・・・

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 16:00:45.75 ID:GPnFZkHrO

新型レガシー(笑)も、レガシィを名乗らなければ
ここまで糞味噌に叩かれずに済んだのに。
てかスレ違いﾀﾋね。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 17:47:21.08 ID:cMpyMaPt0

E型以降のGTはVDCが標準装備されてましたよね？
スペックBはメーカーオプションでしたっけ？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 19:59:33.26 ID:9PWI/vfm0

>>5
いまスレ立てられる人が少ないんだよね。
最近忍法帖リセットされちゃって。

車メ板でも次スレが立たないままになってる車種スレが結構ある。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 20:57:47.50 ID:24xMRcgl0

質問させてください。
D型BL(2.0GT)乗りなんですが，純正シートだと膝がハンドルに当たってしまいます。
(電動で一番低くした状態です。前後はいちお最適なドライブポジションと思われる位置です)
体型は180cm,80kgです。
一番低くなるものが良いのかと思いますが，レカロでしたらどういったものが最低でしょうか？
レカロの型番やレール等教えてもらえると助かります。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 21:02:03.21 ID:yNIpmuPw0

同じ４気筒でも直列よりいい音だすなFLAT4

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 21:10:55.41 ID:GPnFZkHrO

>>19
ステアリングの位置は？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 21:14:25.82 ID:fUUsLYpe0

>>18
俺も立てようとしたんだけど、レベル足らなくて立てられなかったよ
運営サイドも面倒なシステムにしてくれたよ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 21:22:43.97 ID:9PWI/vfm0

>>19
質問の答えにはなってないけど、俺はもっと巨体でやっぱりハンドルに足が当たったけど、
純正電動を後ろを最低に、前を最高に高くすると、膝の角度が変わって何とか乗れてたよ。
スライドは一番後ろに下げた状態で。

ただ、ATだったからこれでも良かったんだけど、MTだとクラッチ踏みづらいかも。

24 ：19：2011/06/11(土) 22:19:02.24 ID:fkipY/lX0

>21
一番上げた状態です。

>23
ありがとうございます。ただMTなんでそれでは運転難しいです。

困った～

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 22:29:55.85 ID:GPnFZkHrO

>>24
ステアリングを上げて引くとマシとか？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 22:35:54.09 ID:9PWI/vfm0

>>24
そうだ。D型ならテレスコ付いてるじゃない。
目一杯引いてみたらどうかな。

エアバッグ無くなっても良いなら、ステアリング交換して多少小径のを付けて、
ボススペーサーで手前に持ってくるのが一番ローコストかつ確実かも。MTならステアシフトとかパドル関係ないし。

ローポジは上手く合えば良いんだけど、ペダルの角度が合わなくなっちゃって、足が痛くなる車に
なることがあるから注意してね。
知人のローポジレカロ入れた車運転して足攣りそうになった事があるので。

27 ：19：2011/06/11(土) 23:01:25.99 ID:fkipY/lX0

>21&25
>23&26

すみません，手前にも引けたんですね！！
今、確かめてきました！
クリアランスができました。何年も乗ってて不満があったことが解消されました。

本当にありがとうございます。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 23:23:21.61 ID:GPnFZkHrO

>>27
何年も乗っていて気付かなかったのね…

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 23:35:53.05 ID:oNdQfuzo0

まじか

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 00:06:16.07 ID:b7DjkG4f0

かったった！TW
ホイール何はかせよう

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 00:08:51.46 ID:nain5Sdv0

マグネシウム鍛造１ピースホイール

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 00:30:13.71 ID:b7DjkG4f0

>>31
具体的には？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 00:32:54.26 ID:ZitswlIK0

ドライカーボンホイール
チタンホイール
※車検が必要ない場合ね。

34 ：「忍法帖【Lv=1,xxxP】：2011/06/12(日) 00:42:11.23 ID:JGg5TJTT0

>30
GDBオプションBBS

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 01:16:56.64 ID:3vYCFS1sP

>>17
VDCが標準車のGTについてくるのはF型のみ。
E型でもオプション。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 01:23:16.59 ID:IsochFdRO

俺はレイズの履いてる　ノーマルのよりはだいぶ軽い

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 01:39:03.48 ID:XCfjYOgc0

すみません

BP9Eです。現在約26000k
初回の車検時、点検パックに加入してから初の6ヶ月点検で
OIL交換のみ、Dラーにお願いしようとしたら6000円ぐらいかかります・・って
受付のお姉さんに言われましたが
これって妥当な価格でしょうか？

また、カーショップで交換する場合、お勧めのOILはありますか？
通勤で往復約20K、月1ぐらい200kmドライブします。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 01:44:56.02 ID:C4xYc+T00

受付のお姉さんとおしゃべりしたなら妥当

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 01:57:12.51 ID:ljL4BfFJ0

>>37
基本的にディーラーはおしゃべり代が含まれてるから高いw

俺はオイル交換程度なら他の用品店とかでやってるなぁ…
その方が良いオイル入れられるしね

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 02:16:47.86 ID:IbNw/dRmO

オイルはホムセンで純正オイル買って自分で交換

俺の行ってるデラの受付と
おしゃべりしたら値引きしてくれるかもよｗ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 02:40:21.63 ID:V/qhCMV20

既出かも知れないが・・・ダッシュボードからの異音。

暫く走っていると、中央吹き出し口の辺りから異音発生する。
車の走行振動に同期してコネクターが当たっているような音。
気になると気になる・・・ｗ
グリルやコンソールを外し、音が出そうな電線やコネクターにウレタンテープ
を徹底的にｸﾞﾙｸﾞﾙ巻きしたり、ぁゃιぃ所へスポンジ詰め込み。
それでも発生するので持病として諦めていた。

今日も２～３時間ほど走っていたら音が出始めたが、
その際、エアコンを一旦OFFにして再度ONにすると止まる。
　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
どうもエアコンの噴出し口切り替えシャッターBOX？とか、
エアコンユニットの中身に絡むらしい。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 07:53:01.30 ID:0/+NdHgG0

>>27
俺中古で買ったとき、それができるからって理由のみで後期にしたんだぜ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 08:11:54.06 ID:cgBdjgcs0

新型がどうしても好きになれなかったので、
BP(F型)GT 32000km を買いました。
純正革シートとストラーダFが付いてるだけで２６０万と、少し高めですが
内外装共に綺麗なので気にいってます。
みなさんよろしく！

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 08:34:40.84 ID:xgS1I+vf0

たけえなｗ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 08:37:49.40 ID:Ov0W92xYO

それってエアコンのコンプレッサーがON/OFFを繰り返してる音じゃないの？
室内温度が設定値になるとそんな動きをするはずだけど。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 08:38:01.52 ID:I8F+n+8L0

>>43
たかー、俺が新車買ったときとそんなにかわんないじゃん。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 08:38:16.50 ID:b7DjkG4f0

>>43
たけーｗｗぼっただろ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 08:38:59.03 ID:b7DjkG4f0

>>36
やっぱレイズか！いくらでかえるかなー
スポークが多いやつがいい

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 08:41:36.40 ID:owuGikwQ0

>>43氏の報告を現オーナーは喜ぼう。

中古価格は市場の評価なんだから今そういう事だ。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 09:09:18.23 ID:P7x/+qD60

オイル銘柄は個人的には趣味だと
2.5LのＮＡなら5W-30位を入れておけばいいんでない
あとは、量販店の量り売りの高い奴にしとくとか

スレチだけど、某バックスの量り売りの銘柄って店舗によって違うのか？
量り売りの全合成油があって重宝してたので

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 09:15:26.66 ID:hJa7yo1p0

俺もシートが合わなくて足が痛くなるF型乗り。
腰は平気なんだが、やっぱり座面の長さが･･･
一番深く座っても膝裏まで拳２個分以上あく。
他の車種のシート流用できるかなってDに相談したら、
日本人の平均サイズに合わせてるからほとんど変わらないって言われた。
社外品は入れたくないんだけどな～

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 09:21:01.29 ID:Yo2z4UNj0

今日、C型素GT納車　ﾟ+｡:.ﾟヽ(*´∀`)ﾉﾟ.:｡+ﾟ
前の車は後輩に譲って今は車なし、店まで電車で行かねば・・・雨が降らないうちに逝って来ます

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 09:26:52.40 ID:GNQpVXBa0

フロントランスバースリンクのリヤブッシュが、ちぎれていたんで、保証で
交換修理しました。５００ｋｍ程走りましたが、かなり素直に曲がるように
なって満足です。今までは思ったより曲がらない肝価格でしたが、ステアに
たいして思ったように曲がります。変えてよかった。

54 ：43：2011/06/12(日) 09:34:41.57 ID:cgBdjgcs0

中古オークションで245万くらいの落札だったんで、仕方ないかなと。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 09:51:57.94 ID:IfEmhHqk0

業者向けのオクでそんな値段つくのか・・・

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 09:59:45.75 ID:lBp+QVHt0

SUGDAS検索しても260万なんて普通みたいだな。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 10:24:11.35 ID:8FHtXRAEO

>>48
スポークが多いと掃除が大変だぞｗ
ブレーキパッドを低ダストタイプに交換推奨。

58 ：43：2011/06/12(日) 10:24:49.72 ID:cgBdjgcs0

落札額に消費税やら輸送費やらいれたらそんなもんになりました。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 10:35:50.90 ID:M47CDU9S0

新車でナビ、革シートつけたら350万以上だろ？260は妥当な値段だと思う。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 10:47:27.12 ID:owuGikwQ0

>>59
>>43氏の車両が、人気の黒、ナビ、マッキン、さらに本皮なら妥当だね。
震災の影響もかなりありそうだし。

何のOPも無い素のGTなら距離も「やや」多めだからちょっと高いかも。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 10:48:46.30 ID:3VqaQHQt0

現行型出る前より確実に上がってるな。BP/BL

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 10:56:24.74 ID:h0BKZFBz0

BL5GTかなり気に入ってはいるんだけど、もう少し大人な車に乗りたいとも思う。
もし乗り換えるなら何にする？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 11:09:24.65 ID:lBp+QVHt0

現行かな

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 11:19:40.26 ID:Gj0hbro40

現行はテールライトが...

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 11:46:03.00 ID:JXVWdj86O

アウディRS4？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 11:52:33.33 ID:ZNHTzSL90

BLの話で悪いですけど，リベラルから出てる現行セダンのリアのディフューザーみたいのがどこからも出てないのが不満です。
今，流行のデザインですよね。
ttp://www.liberal-aero.com/products/parts/legacy_brbm/index.html
ノーマルでも大人な感じで良いのですが，最近，少し物足りない。。。

67 ：41：2011/06/12(日) 13:16:38.77 ID:V/qhCMV20

>>45は>>41へのレスかな？

ｺﾂｯｺﾂｯｺﾂｯｺﾂｯｺﾂｯｺﾂｯｺﾂｯｺﾂｯｺﾂｯｺﾂｯｺﾂｯｺﾂｯｺﾂｯ・・・
・・・って連続的に出るんだよね。
けっして大きな音では無いが気になると気になる。

ハーネスのカプラが遊んでいて、どこかに当たっているような音。
グリルの裏～センターコンソール～グローブBOXの裏（助手席エアバッグ）～エアコンのエアフィルター付近まで、
外せるところは外し、ちょっとでも遊んでいるハーネスや　ぁゃιぃ　ところはウレタン撒き・ガムテープベタ付け・スポンジ押し込み。

それでも治らなかった。

コンプレッサのON-OFF音ではないよ。（こんなON-OFFするなら異常）

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 13:29:18.99 ID:hdvXGuH8P

ほかっときゃ治る

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 14:37:48.96 ID:K2Iy4ySA0

>>37です。
OILの件ですが
今度、カストロール、マグナテックFE 5W30にする予定ですが、どうでしょうか？
純正品は何を使ってるのかな？

70 ：43：2011/06/12(日) 14:42:35.11 ID:cgBdjgcs0

>>60
黒、本革です。
オーディオはマッキンではない純正チェンジャーです。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 15:48:37.49 ID:U4CXHmte0

>>69

＞どうでしょうか？
って、どう答えりゃ良いの？
オイルなんて好みで入れて、自分でフィーリングを感じるしかないよ。
5W30でも0W40でも、エンジンが壊れるわけじゃなし。
好きなのいろいろ入れてみりゃ良いんじゃね？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 20:06:23.28 ID:7Dfppy4J0

レガシィは自力でオイル交換は難しいのかな？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 20:12:12.70 ID:Q8MMcFy50

アンダーカバー外すのがめんどくさいけど、外せば簡単。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 20:13:27.49 ID:nain5Sdv0

オイル交換くらいは自分でやってるけど難しくはないよ
オイルだけならアンダーカバーは付けてても構わない
エレメント交換するなら外さないとダメ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 20:56:12.28 ID:3VqaQHQt0

オイルだけでもカバーはずしてる。
あの小さな穴だとオイルをカバーの上にぶちまけそうで。
そんな事無い？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 21:42:58.39 ID:nain5Sdv0

豪快にぶちまけることは今までないよ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 22:08:20.38 ID:k98AnnS50

>>69
部分合成で4L缶で3500～4000円ぐらいのやつね。
オレはいろいろと高いオイルや安いオイルを試してみたが、
最近はジェームスの量り売りの鉱物油を使ってる。まあ、
中身はトヨタ純正キャッスル10W-30なんだが。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 22:08:27.71 ID:i2p2dKFe0

>>43

ナカーマ
おいらのはスペB、F型で37千キロでコミコミ230万だった。未使用の純正オーディオとボッタクリパネルつき

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 22:10:34.80 ID:k0LlvOng0

A、B型はドレンから飛び散りながら出てくるから外した方が無難かも。

C型以降なら問題無いんだけど

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 22:33:36.92 ID:P7x/+qD60

>>69
2.5Lだとオイル量４Ｌを超えたはず
そこを考えた方がいいかもよ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 22:43:05.74 ID:h0BKZFBz0

くそー、ボディーとホイール当て逃げされてたorz

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 00:25:35.72 ID:Lr1B+xQuP

さすがに現行オチするとこの手のパーツはでなくなるか・・
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110610_452114.html

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 00:27:12.08 ID:auKRox/20

>>81
ご愁傷さま
アーム類は平気か？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 06:04:55.48 ID:3YYHDkjx0

GTターボで質問です。
加速感は低回転からじわじわくる感じですか？
それともある回転数からガツンとくる感じですか？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 06:29:50.42 ID:lfg2h6+h0

>>84
ターボの場合タービンが回らないと加給圧が上がらないので
ある一定以上の回転がないと加速は緩やかです
表現は人それぞれですがガツンと言えばガツンですね
インプには負けますけど当然

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 06:34:09.84 ID:lfg2h6+h0

連投すみません
簡単に言えば0→100kmまで5秒台

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 06:56:44.94 ID:kDXGr0utO

BL5E。
やっぱりこのスレ的には､イカリングって､
ﾌﾟｹﾞﾗｗ BMWｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽな感じ?
昨日、初めてBPのイカリング見かけたんだけど、
お？アリじゃん。
って思ったよ。
最近流行り(？)のアウディ風の、ヘッドライトのアンダーラインにLED並べるよりは､アリだと思うんだけどなぁ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 07:21:07.52 ID:0nB6ub/IO

>>84
>>85氏の言う通り、ターボ車は基本的にガツン
とはいえ、極端なドッカンターボじゃないから安心してくれ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 07:48:47.80 ID:+vxfqSHJ0

BPBLのターボは全然ガツンじゃ無いよなぁ。
2500rpm以下が手薄、、、と言う方が近いかも。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 08:00:57.58 ID:dAu8pAXpO

>>87
ドノーマルにイカリングだけならアリかもな。

大抵の後付けイカ車は、外観を下手に弄って、変な電飾を付けまくって、それでも満足せずに、最終手段でヘッドライトに手ぇ付けましたみたいなのばかりだから滑稽に見える。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 09:26:36.68 ID:0nB6ub/IO

>>89下のトルクないよね

ハンドルを最大まで切ってクリープでバックするとエンストするし、
2000回転以下のエコ運転はちょっとストレス溜まる

相対的に考えるとガツンターボって感じかな？ｗ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 09:34:47.33 ID:eJXn2z8q0

ハンドルを最大まで切ったら壊れるよ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 09:45:18.94 ID:NeNRhYCJO

高速のる時にキックダウンするとシートに身体が押し付けられる感じ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 09:54:12.92 ID:lfg2h6+h0

>>89
MTorATでECUの違いがあると思いますが
自分はMTに乗っていますが2500rpm以下ではブースト圧上がりません
当然アクセル開度も関係してますが2500rpm以下でターボ効いてたら
乗りづらいのでは
ツインスクロールターボ＝ドッカンターボではないですがガツンときますよ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 10:04:15.86 ID:7/rrZ+D10

>>92
たまにそれ言う奴がいるけど、常識的に考えて今どきそんなマヌケな商品なんてあるのか？
仮にもスバルの国内最上級車だぞ。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 10:33:38.45 ID:Sg8EH6QpO

３．０Ｒはオイル交換６Ｌだっけ？
どこまでも財布に厳しい車だなｗ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 10:52:50.40 ID:MNwvZEJx0

>>96
無理して乗らなくても・・・
軽にしたら？維持費安いよ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 10:58:28.07 ID:7/rrZ+D10

どういう育てられ方をしたら>>97みたいな性格の悪い奴になれるんだろう。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 11:13:20.65 ID:eJXn2z8q0

>>95
マニュアルに書いてあるし

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 12:07:53.75 ID:UZ3fEmhb0

>>95
アンローダ機構の備わっていない油圧式P/Sの常識。
据え切り保持又は溝にはまった状態で5秒以上はNG
油圧が上がりポンプ加熱→破損

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 12:41:47.43 ID:dAu8pAXpO

>>95みたいなのは割と居そうだから、フールプルーフの観点で最大舵角の少し手前でロックするようにすれば良いのにな。

やはり、メーカーも最小回転半径値を良くしたいからなのかね。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 13:29:37.80 ID:z/d19vdw0

マイルドな加速になるようECUがコントロールしまくってるので、
昔のターボ車のガツンと言う加速はまるでないよ。

ECU触った車に乗ったらなるほどなと思った。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 13:32:41.24 ID:7/rrZ+D10

>>99-101
それ5秒の話だろ。
俺がレスした92には「最大まで切ったら壊れる」って書いてあるけど。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 13:55:27.04 ID:FqdGclVl0

>先日オカマほられ一昨日よりBPの代車生活
代車がBPのD型GTなのでかなり期待していたが、あれ？
体感スピードの無さと、ハンドリングの眠たさにビックリ
街中で流す程度の速度域ではアクセルがスポンジの様で
え？車って進化してないのか、とかなり頭の中が？？？状態
確かにロードノイズ少ないしサスは幾分かスムーズに動いてる気もするけど
ただの快適車なら他にも選択手が多い気がする
趣味として乗るならBGを延命させた方が楽しめるのかなと自答する日々だが
最近の車ってこんなもんなのか？
ちなみに俺のBGがB型GT。。エンジン周りはドノーマル、足周りはプチいじってる感じ

こんな書き込みがあった。ＢＰＧＴは俺も同感だと感じたが。。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 14:18:56.08 ID:QfBCAv2e0

一般論だが、ターゲットスピードが上がると低速ではタルくなるよね?
乗用車としてはビシバシ来すぎるグレードとしてスペB作ったので、素モデルの落とし所としてその辺が適当と判断したんだろう

…と、素GT乗った事ない俺が回答。
スペBが年改で段々マイルドに変えられたんで、素モデルも釣られて快適化されたのかもしらんね。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 14:22:00.33 ID:gLnzZNPn0

【自動車】スバルの新型FRクーペをスクープ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307938877/
http://www.asahi.com/car/newcar/images/TKY201106130029.jpg
http://www.asahi.com/car/newcar/images/TKY201106130027.jpg
http://www.asahi.com/car/newcar/images/TKY201106130026.jpg

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 14:28:23.37 ID:QD233lBqO

>>95
最大まで切って壊れたりするなら、最大まで切れないようにしてありそう‥な気がする。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 14:30:09.48 ID:+zyiz3T30

>>106
＞http://www.asahi.com/car/newcar/images/TKY201106130029.jpg

金が無いからって、なにも風呂敷で包まんでも・・・

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 14:40:35.34 ID:kQhSnUSnO

3.0Rが納車されたので早速レグノGR-XTに交換したら静かすぎて引いた
マッキンもなかなかの音だし良い買い物したわ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 15:10:19.49 ID:DB6QX6Py0

フルステア５秒で壊れるってのも、充分おかしな話だと思うけどな。
主婦とか車に対して興味ない人は、車庫入れのとき普通にやってることだし。
（つか責任放棄するために脅してるだけで実際は壊れんだろ…）

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 15:47:56.44 ID:f2XRoOxGO

ｶｰﾁｬﾝに車貸したらハンドル目一杯切った状態で駐車して
数時間は経過してたが特に問題は無かったぞ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 15:53:07.97 ID:UZ3fEmhb0

P/Sてゆーのはね、負荷によって油圧が変わるの。
だからタイヤが溝にはまって動かない状態でハンドル切ると油圧が跳ね上がって
やばいし、ロックの位置もやばいわけ。
ストッパー付けるなどして切れ角制限してもロックの位置が変わるだけで、やっぱり
据え切りで油圧は上がっちゃうの。
他メーカーではアンローダ機構付いてるのもあるけど、据え切りでキシャーって
音するのは付いてないわけ。

ポンプからオイル漏れやポンプベルト切れなんて珍しい修理ではないと思うけど。

確かにすぐに壊れる訳ではないだろうけど、リスクは避けた方が良いのでは？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 16:45:43.76 ID:LocSZ0rdO

俺、延長補償が効くからポンプ壊して新品にしてもらうわｗｗｗ

114 ：忍法帖【Lv=1,xxxP】：2011/06/13(月) 16:48:38.11 ID:WoKtx5zGi

ステアリングでこんなにも争わなければならぬのならばステアリングなどいらぬ！
ステアリング故に人は苦しまねばならぬ。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 17:34:47.95 ID:kDXGr0utO

我こそは
南斗六連星の帝王なり。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 17:44:24.16 ID:dAu8pAXpO

>>114
そこでバイワイヤ制御のジョイスティック採用ですよ。
中島飛行機の末裔ならばぁ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 18:59:27.23 ID:tInugVs60

流れ豚切りですみません。
アーバンセレクションってどんなグレードなんでしょうか？
あと、４０２Sとか400万以上する中古車って何なんでしょう？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 19:08:19.79 ID:/ed9J1ln0

>>117
シートがちょっと豪華ってくらい
S４０２はSTIの限定車、知らないなら知らないままで良い

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 19:10:05.18 ID:AUNujNNg0

ぐぐれかすっ！

とか言われる前に自分で調べたほうがいいよ。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 19:42:27.67 ID:NeNRhYCJO

俺んとこの寺はSTIが6気筒TURBOだと言ってたぞ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 20:33:32.68 ID:kDXGr0utO

S402かぁ…
折角フロントフェンダーが迫力あるんだから(ダミーの穴はご愛敬ｗ)
リヤフェンダーも膨らませてくれてたら買ったのになぁ。
てか、日本車ってフェンダーに色気がないよなぁ。

122 ：117：2011/06/13(月) 21:04:18.46 ID:3upn1OLA0

>>119
ググってシートが違うくらいは判ったけど、
ここならスバオタならではのマニアックな回答を期待して。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 21:25:11.36 ID:2gvkqaaJ0

ここは型落ち所有者の集まる所だから、甘い事言ってちゃいかん。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 21:37:39.19 ID:v3hP3IYi0

BP5Aなんだけど、ブレーキランプが切れてたのを直しました。
したらば、なぜかスモールランプが付かなくなりました。
ブレーキランプ本体意外に切れそうなところってあるんでしょうか？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 21:42:08.42 ID:v6ZUQ5Tv0

配線忘れたろ

126 ：「忍法帖【Lv=2,xxxP】：2011/06/13(月) 21:47:37.59 ID:wm85Hi0d0

>124
ちゃんとダブル球入れたよね？
全灯点かないんだったらヒューズかな。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 21:50:40.56 ID:dEoEnMY10

BL5Eなんですが、昨日６ヶ月点検が無事済んで、今朝職場まで乗っていった時も
異常なしだったんだけど、さあ帰ろうと思ってリモコンキーでドアを解錠しようとしたら
うんともすんとも言わなくて、運転席側ドアのキー穴に直接差し込んでドアを開けて、
ステアリング横の穴にキーを挿して回すと、メーター類の針が１回フルスケールまで
まわるところまでは行くんだけど、セルがびくともしないんです。
こういう経験のある方、おられますか？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 21:55:26.36 ID:dEoEnMY10

ちなみに、最初はキーの電池切れかと思ったので電池を交換してみたけどダメでした。
（電池が切れてても車体が正常ならエンジンがかからないってことはないですよね。）

気がついたのが夜７時半ごろで、ディーラーに電話してもすでに留守電で、
しかも明日は第二火曜日・明後日は水曜日でまる２日間連絡取れないし、
困ったなぁ。。。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 22:01:23.07 ID:uv78MXzR0

車の方の「電池切れ」とか

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 22:03:06.24 ID:dEoEnMY10

昨日の定期点検ではバッテリーも異常なしだったんだけど。。。
バッテリーが弱ってても、セルモーターがちょっとは回ろうとしますよね？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 22:07:23.82 ID:UPbTX7n90

ふと思ったんだけど、「定期点検でバッテリー異常なし」ってのは、
バッテリーの電圧を測ってOKってことなのかな？
何を基準で異常なしなんだろう？目

そんなことより、A型の素GT乗ってんだけど、
A型にしかない機能や装備、もしくはA型には無い機能や装備って何があるの？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 22:14:15.70 ID:UZ3fEmhb0

自分でバッテリー交換してみるか、得意の乗る前にジャンプしてみるかはたまた
JAF呼ぶか、任意保険の付帯サービスでロードサービス呼ぶかお好きなのどーぞ。

最近は液補充することは少ないのかな？液補充したことで比重下がって一発で上がる
事はあるよね。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 22:15:14.68 ID:Krdk8TFq0

>>130
一日あればバッテリーは上がるよ。ドアロックのソレノイドがうんともすんとも言わんぐらいに。
ブースターケーブルで試してみるとか。無ければロードサービスとか。

昨日元気なバッテリーが今日も絶対元気とは言い切れない。
バッテリー以外の原因が考えられないとは言わないが、
書かれている症状からすると、まずバッテリーを疑いたくなる。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 22:15:56.33 ID:Krdk8TFq0

ぅぅかぶった。ジャンプジャンプ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 22:23:16.03 ID:O9bh/q+s0

うん

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 22:25:37.31 ID:dEoEnMY10

>>132-133

ありがとうございます。検討してみます。
ところでジャンプって何のことですか？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 22:34:52.28 ID:0yMuo2O00

>>136
http://support-carlife.com/battery-how.html

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 22:37:34.11 ID:dEoEnMY10

>>137

あ、理解しました。ありがとうございました。m(_ _)m

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 23:08:22.40 ID:UZ3fEmhb0

俺にフッてんの？ｗ
ジャンプするとはこーゆーこと
ttp://www.mtvjapan.com/video/program/1999

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 23:19:34.78 ID:A0gEF8Z00

>>122
シートがレザー＋アルカンターラ
ペダルがスポーツペダル
ライトがウォッシャー付きHID
E型GTだが買ってからクルコン無い事に気づいた

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 23:20:00.73 ID:3keabZJN0

BL5A です。モニターに電圧計表示してるんだけど 12V～14Vをいったり来たりするのは仕様でしょうか？オルタの異常ですか？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 23:22:18.37 ID:kxTx5iyj0

この車に限らず一14V指すのは般的なことだと思うが

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 00:12:35.15 ID:HbUI5HtW0

BP　2.0Rを購入予定で探していたんだが、
ひょんなことからBP5DスペBを購入することになった。
AT、マッキン、ストラーダ、サンルーフ、BBS、
STIサス、PROVAマフラー
当初の予算よりも安く購入できた
今週中には納車予定

144 ：「忍法帖【Lv=2,xxxP】：2011/06/14(火) 00:16:44.58 ID:f/1JDeI80

>143
おめ！

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 00:37:24.74 ID:6bd0sVpJ0

>>141
BPEだけどなるよー。充電制御でしょ多分。それっぽい挙動。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 00:42:43.12 ID:uhDIPU2D0

>>143
おめ

おれもBP(D～F型)の購入を考えていて、条件に合うタマを探し中

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 01:33:58.12 ID:MoEhWZ8z0

後期ならE型以降、前期はC型スペックB一択

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 07:59:43.00 ID:wUB3DaYFO

>>143
BP5DスペB

ん？2.0R？GT？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 10:22:33.57 ID:XryJVuAE0

オルタ発電中は１４V、発電しなければ１２V近辺だよ。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 12:10:20.21 ID:xsrutTxhO

大容量オルタに交換したら体感できるくらい変わります？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 12:21:13.34 ID:Nojb3zNL0

？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 15:40:33.71 ID:f+hEfmj8O

>>143
いくらだった？ほぼ全く同じ条件で探してるんだが～色は白か黒で。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 16:54:11.72 ID:Oak2n1Yl0

当方ＢＰ5Ｆ素ＧＴですが、ワインディングなどを気持ちよく流す程度ですが、車体がロールしながらフラつく感じがするのですが、自分だけでしょうか？
剛性系のパーツなど全くいじってませんが、剛性不足なんですかね？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 17:10:14.02 ID:UpxRH5qx0

>>153
柔よく剛を制す
ロールしない乗用車なんてない
コーナーの進入速度及びライン取りの問題では？
無理な進入速度や角度の場合補正しなきゃいけないからふらつくのは当然
コーナーリング中に左右に小刻みにハンドル切ってるとか
思い当たる節が無ければアライメント調整してもらえば

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 18:10:36.45 ID:Oak2n1Yl0

>>154
レスありがとうございます。
ロールは勿論なんですが、ロール中にユラユラしてる感じがして結構怖い感じなんですが、ステアの動かし方など、気にしながら走ってみます。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 18:18:55.36 ID:wUB3DaYFO

>>153
BPBLはコーナー苦手だよな。前に乗ってたファミリーカーでも、それなりに滑らかに決めたラインを走れたが、BPは正直何処行くか分からん
結果、ステアの切り直しを繰り返してフラつく。
根本的にリアサスの設計がクソなんでしょう。

諦めてエンジンフィールを楽しむ車(3.0Rなんで)と割り切って乗ってます。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 19:34:52.83 ID:leT8jAMU0

>>156
同意。
小刻みに修正舵当ててやらんと狙ったラインを走れない

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 19:36:13.07 ID:LkZhbuHh0

>>153
ショックが抜けてるんだよ！
と思ったらFですか・・・

俺のは完全ノーマルで街乗りではちょっと固いか？というレベルだけど、
コーナーは狙ったラインを適度なロールでビシッとキメるんだけどな。
正に完成形と言った印象だが。
>>154氏の指摘が当たっているような気がします。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 19:37:59.87 ID:HbUI5HtW0

>>148
ＧＴ

>>152
黒で距離80,000㎞だけど
100万で知人より購入
あっ、ゼロスポのＦグリルもついてる。

160 ：「忍法帖【Lv=2,xxxP】：2011/06/14(火) 19:55:13.24 ID:f/1JDeI80

>153
初回の車検もまだのようなF型なんだから、デラで症状を言って点検してもらうのが先。
新車の保障が切れないうちに早く・・・

>150
ノーマルが十分に大容量だよ。（BG/BD時代の倍近い）
制御が掛かると、ほぼ半分になるけどね。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 20:12:28.90 ID:Oak2n1Yl0

>>156
私も以前はインプワゴンに乗ってましたが感じた事が無かったので、この車種特有なのかな？と思い質問した次第です。
でも、それ以外は満足出来る相棒です！

>>157
あれ、やっぱりそうなりますか？
私も確かに>>154氏の言われる通り修正が問題かと思いましたが、修正しないといけない位ラインに乗せれてないみたいですね。運転の精進します！

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 20:14:27.36 ID:AjqtBWNI0

>>153
きちんとある程度トルクかけて走ってる？
柔らかいとは思うし、初期アンダーも有るけど、
きちんと沈ませてやると気持ちよくグイグイいくと思う。

どノーマルのBL5F/MTな。

だらだらと最初から最後までスロットル一定でハンドルだけで
回っていくとそういう印象受けるかもしれんね。
特にATのDとかで。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 20:14:49.03 ID:Oak2n1Yl0

>>158
ショックはまだ37000kmなので、大丈夫じゃないかと思うのですが…
ロールは確かに良い具合なんですが、その姿勢をビシッと維持してくれない感じが怖くて、更に修正加える悪循環みたいです。

>>160
そうですね！
転ばぬ先の杖なので、一度点検してもらいます。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 20:16:25.41 ID:Ipa3OF7o0

>>156
うちのBL5E　GTもそんな感じだな
前車のHP11では狙ったラインにバッチリいけたけど
足はどっちもノーマル

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 20:20:15.64 ID:Oak2n1Yl0

>>162
あ、すいません。書き忘れましたがＡＴなんですが、一応色んなパターンで走り込みしたんですが、比較的しっかりトルクかけてあげた方がマシなとこはありますが、やはりフラつきが顔を出して、速度が高いだけ更に怖い思いをした結果です…
腕がヘボってのもありますが（汗

166 ：「忍法帖【Lv=2,xxxP】：2011/06/14(火) 20:35:16.04 ID:f/1JDeI80

>163
不具合とすれば、アライメントのずれ、トランスバースリンクブッシュの亀裂、スタビリンクの破損なども考えられる。
俺もF型だが、新車時から変だなと思ってたら、左右ともトーイン3ミリ

167 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】：2011/06/14(火) 20:46:12.23 ID:UpxRH5qx0

>>165
フラつく状況をもっと詳細に書いた方がいいと思う
それとコーナー進入→ちょっとビビる→アクセルOFF→フラつくではないよね？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 20:58:10.19 ID:KtrnvOOh0

確かに意識的にトルクかけてやらないとふらつく印象はあるな。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 21:05:38.08 ID:Oak2n1Yl0

>>166
なるほど。では、下回り点検してもらいアライメントの測定も検討します。
ありがとうございます！

>>167
ビビる程速度は出さないですね。
低速コーナーではまず無いです。
中速コーナーが一番出ます。
アクセルはオン・オフで調整してますが、アンダー気味になり切り足してる時に一番起こりやすいです。
高速のランプウェイなんかが皆さんにはイメージしやすいかと思います。
なんか、改めて書いてみたら、自分の下手さを感じました…（汗

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 21:06:48.54 ID:FB5B5k7O0

まあ足回りはやはり日産がいいよね

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 21:07:44.87 ID:y3EPeP3SO

俺もそう思う。
どのくらいの速度で進入してるのかとか、Ｒはどれくらいかとか。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 21:58:59.47 ID:zmQI78Gl0

コーナー手前でしっかり減速して、ステアリング切っている間は微妙でもいいから常にトラクションをかけ続けると安定する気がする。
なんかバイクのコーナーリングに近い感じかも。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 21:59:22.73 ID:zmQI78Gl0

174 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】：2011/06/14(火) 22:00:48.98 ID:UpxRH5qx0

>>169
高速のランプならRきついし勾配もきついね
それまで維持してた速度で進入した場合は曲がりきれない
当然速度や切角の補正をしなくてはいけない＝ふらつく
スローインファストアウトを心掛ければいいだけでは
セオリー通りコーナー手前でブレーキング出口に向かったら踏み込めばいいんじゃね

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 22:00:49.85 ID:zmQI78Gl0

大事な事でもないのに2度言いました。
スマン。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 22:03:44.34 ID:LkZhbuHh0

>>169
例えば俺の場合高速のランプを例にすると意外と高速で進入してしまい、
後半廻り込みが意外とキツい場合とかがあるとする、
最初弱々アンダーを感じるが、そこからアクセルを緩めるもよし、
ちょっと切り足すもよし、そこからさらにビシッとラインが決まる。

逆に最初からちょっとオーバースピードかな？という場合でも
ブレーキで前加重のまま入って行くとこれまたばっちりコーナーが決まる。

常識的な速度の範囲で俺は怖いとか不安定とか思った事が無い。
さらに050Ａのグリップと相まってＦ型は完成形だと感服してるよ。
これで日常の乗り心地はさておいて、コーナーが不安定と感じるなら、
明らかに異常があるよ。

意外とタイヤの空気圧が狂ってるとかそういうのじゃないかな？

177 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】：2011/06/14(火) 22:05:18.61 ID:UpxRH5qx0

何か被ったぽいねｗ
俺もバイク乗ってるから言いたいこと分かる
バイクはもっとシビアだけどね
ビビッてアクセルOFFは痛い目にあう

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 22:13:25.61 ID:ch8KROgkP

みんなすごいな
車の挙動とか狙ったラインとかロールとか
俺は全然分からん
その理想的な動きというか基準が分からん
とりあえず、前乗ってたサンバーよりスゴいのは分かる。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 22:14:07.87 ID:zmQI78Gl0

ブレーキで前荷重のままってのは低速時によくやるかも。
これはスキーの荷重移動に近い感覚で。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 22:14:46.50 ID:cqExYwgn0

>>169
インプワゴンと比べたら、後ろに背負っているものの大きさ違うから＞ＢＰ。
ちょっとしたライン修正でも、よっこいしょって感じするんじゃない。
ＢＨよりは大分ましだけど。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 22:15:15.90 ID:ePY6Gx3m0

車もバイクもやばいと思ったら取り合えずアクセル開けてみる。
どうにかなる時はどうにかなるし、ならない時はアクセル絞ってても開けててもどうにもならない。

ところで初代ロドスタはアクセル次第で思いっきりハンドリング変わったね。バイク並。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 22:25:15.34 ID:N4pYteQ+0

トーインが3mmもあったら切り返しで不意に切れ込むからふらつくように感じて当然だと思うんですけど・・・

183 ：「忍法帖【Lv=3,xxxP】：2011/06/14(火) 22:49:46.48 ID:f/1JDeI80

>182
だからそう思ったから計測したんだよ。
なんかおかしいかな？
まさか、新車でそんなになってるなんて思わなくって1ヶ月悩んだけどね。

俺は、Oak2n1Yl0じゃないからね。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 23:16:57.85 ID:Oak2n1Yl0

皆さんありがとうございます。
ドライビングの方は、基本を踏まえてやり直します。
車体は寺で点検から始めてみます！

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 23:29:39.85 ID:IQ4vbwyL0

アクセルオンオフで調節とか、
アンダーで切り足すとか、一番ヘタクソがやることじゃないのか？
って思ったんだけど。

そもそも高速の乗口でアンダーだすとか、どんな危険な走りなの？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 23:38:06.24 ID:LkZhbuHh0

>>185
おおっそれは俺に対するレスだね。
アンダーで切足すなんて言うと大げさだけど、峠（笑）の戯言じゃなくて、
日常でよくある光景ですよ。ちょっとコーナーでスピード出し過ぎた場合でも、
この車は全く違和感なく修正操作を受け付けてくれる懐が深い出来という事で
理解してください。

それから高速は出口を想像してました。
長時間高速を走って出口出ると速度感覚が麻痺するってよくあるじゃないですかｗ

俺は峠だのパワーオーバーなどはボロの中古で十分経験しましたよ。
今はゴールド免許のオッサンです。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 23:39:40.93 ID:LtgWaXdd0

こいつはヘタクソってことだな
http://www.youtube.com/watch?v=UulAT32FkIY&feature=player_embedded#at=148

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 23:50:38.33 ID:IQ4vbwyL0

まああーだこーだ言っても、スポーツカーでも
スポーティーカーでもなく、ワゴンだから。

安全運転で頼むよ。
おっさん。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 23:53:04.68 ID:LkZhbuHh0

>>188
了解です。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 23:54:17.21 ID:bdqHWfEE0

>>183
あ、3mmは駄目だから直したって事ですね？
いくつにあわせました？やっぱりゼロ狙い？

トヨタ資本って何時から入ったんでしたっけ？
F型からトーインの調整精度が悪くなってるとか・・・

191 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】：2011/06/15(水) 00:13:04.16 ID:76F1bPa80

>>187
Ferrari 458をF1パイロットが運転してるんだ
ESCも切ってるしカウンターも当てているから細かいステアリング操作しているだけ
駆動方式もパワーも違う
レガシィの運転とどう比較しろと

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 00:17:31.30 ID:0F8psieW0

>>190
馬鹿の一つ覚えみたいに何でもトヨタのせいって考え方やめろよ

193 ：「忍法帖【Lv=3,xxxP】：2011/06/15(水) 00:20:49.52 ID:0viPG5C/0

>190
ほぼゼロ（±０．１）に調整してもらったよ。
切り戻しのふらつきも、前加重具合での挙動も安定したよ。
単にハズレだっただけと思いたいけどね。
左右のずれは、ぴったり同じだったから不思議。
ライン検査、調整機器の校正でもされてなかったのかなぁ・・・・

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 00:48:00.43 ID:k2PysJ2MP

>>170
たしかにHICASのR34 GT-Tはノーマルでもかなりラインぴったりはまってたぁ。
今乗ってるBLのE型GTスペBでパフォーマンスキットいれたり、Stiのサスキット入れたりしたけどなんかしっくり来ない。
まぁ年もとったし、またりでいいかなと最近思ってきた。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 01:14:20.75 ID:v4c1MroQ0

BP/BLのアライメントは、フロントトーアウト、リヤトーインが安定するよ。
前後±０にしちゃうと思った程安定感出ないと思うんだがな、、

ちょっと車高落としたらフロントはストローク即バンプトーインだから
ちょっと開いててやらないと過敏すぎちゃわね？

あと、走りイメージの車なのにブッシュ柔らかすぎるよね。
路面の細かいうねりにも負けてフニャフニャ動くから
トーが動きすぎてコーナーが安定させずらい。

だから少々トーで最初からクセつけといてやったほうが動きが落ち着く。
でも、足の良く出来た車からするとスイートスポット狭すぎるよね。

新車状態だと鰤の050のカッチリした直進安定性に助けられまくって
結構良く走る気がするが、タイヤ換えると一気にバランス崩れる。
BP/BLって050に頼りすぎだと思う、、

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 01:18:01.12 ID:kKUH8Qth0

s001だめか？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 01:22:33.35 ID:v4c1MroQ0

鰤のスポーツ気味のタイヤだったら合うと思うよ。

鰤が嫌われる原因にもなってるが、
あの硬質な独特の直進安定性はクルマのキャラまで支配してしまう。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 01:27:23.95 ID:aED8G2d9O

レガシィにはアドバンSPORTが相性がいいって人が多いかもね

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 01:35:09.40 ID:v4c1MroQ0

浜の上級タイヤも結構合うと思うよ。

浜のタイヤはアンダー傾向が強いので、
ヒクヒク神経質なBP/BLの足のクセをまったりさせてくれるかもね。

鰤はクセを押さえ込む。浜はクセを逃がすってイメージだね。

相性悪いのはダメロップかもね。
ダメロップタイヤは横方向のGの立ち上がりがすごく俊敏で
ダルなクルマにはすごく良いけど、神経質なクルマにはちょっと疲れる、、

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 01:40:37.44 ID:v4c1MroQ0

あ、、でもダメロップでもトップグレードのGT系タイヤは別か、、
結構まったりしてるんだよね。

う～ん、、そんな事言ってるとドコでも良くなってしまうな、、

まぁでも、やっぱ鰤がウェットでの接地感やらカッチリした感じで
レガシィのイメージする走りによく合うと俺は思うよ。

ちなみに俺は浜派。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 01:48:41.23 ID:5slgJQIj0

なんでもいいけど、テメェの運転技量の無さを車に転嫁してるヤツが居そうでなんか不愉快だな。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 01:54:14.04 ID:VedNttCN0

またぶり返すけど、C型スペックBダッシュボードの中央からミシミシとうるせー！
しかも段差とか関係なしに音がする！フロントガラスとダッシュボードの隙間にスポンジ挟んだけど効果なし。
他に手はありますか？

203 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】：2011/06/15(水) 02:34:07.24 ID:76F1bPa80

>>201
今の時代電子部品の介入が凄いからしょうがないよ
勘違いしちゃうんだよね自分の運転がうまいと
いい例がAYCとかVDC装着車

ただ運転技量が有るか無いかはシチュエーションによって変わるが
一般公道で言えばドライだろうがウェットだろうがちゃんと止まれるか
つまり状況判断が出来るか出来ないかだけ
いくら早く走れたって事故ったら終わり
レースだとしてもリタイヤだしね

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 03:33:26.16 ID:aED8G2d9O

どんなに上手く運転しても人間はクルマやタイヤの性能を超えられない
それが物理の法則(力学)

だからこそ気に入ったクルマに乗ればいいとおれは思う

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 05:06:55.52 ID:kveZ7I8PO

>>202
それはダッシュボード真下のオーディオ側のプラスチック内装がエアコン機構部に当たって共振してる異音だからそこにスポンジを噛ませば大丈夫だと思うよ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 06:00:04.10 ID:2XDia/CE0

あ、頭文字Dの世界にはついていけん…

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 06:50:59.52 ID:FQGqRfSjO

特に工夫せずともスムーズにワインディングをクリアできる車がある一方で、四代目は多少の工夫が必要ってコトかね。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 07:06:41.28 ID:OEhZ+W7N0

なんかスバリストの人って走りに関して他メーカーが
勝る部分があることを認めたくない感じだね。

209 ：202：2011/06/15(水) 07:21:40.84 ID:VedNttCN0

>>205
サンクス
早速やってみます

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 07:58:53.38 ID:nxCqev6Y0

四駆＆直進性に優れている分、曲がるときに多少のクセが出るだけでしょ。
楽に曲がりたいんならそーゆー性格の車にすれば良いだけの事。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 09:22:18.22 ID:y3oLvzPd0

>>156
いや下手糞なだけ
ジムカーナで同乗走行してもらった時にびっくりするほど滑らかだったぞ
BPはシラネ

>>201
はい

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 09:33:15.86 ID:WMMt1/br0

中古でD型以降を探しているけど
黒って高いね

現在は初代フォレスターの黒に乗っているんだけど
塗装弱くて子傷付きまくりだし、銀にしようかな

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 10:00:30.67 ID:kKUH8Qth0

>>211
ジムカーナ笑

一般道で同乗させてもらえ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 10:03:07.56 ID:VpuIrpxI0

「俺様はこんなに凄いんだぞトーク」そろそろ終わり？　まだ続く？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 10:48:17.44 ID:y3oLvzPd0

>>213
なんで？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 10:51:48.67 ID:0viPG5C/0

F型アイサイト乗りで、いまさらの疑問なんだけど、ATと電スロの安全制御についてです。
AT　NからDにした時に、すぐにトルクが掛からず、一呼吸置いてから発進する。
Dで、発進アクセルベタ踏みより、ジワ踏みの方が発進がスムーズ。
両方とも、誤発進、追突、突入に対する安全制御なんですが、
非アイサイトも同様の制御でしょうか？
それとも、アイサイトだけの制御でしょうか？

217 ：202：2011/06/15(水) 11:00:01.46 ID:VedNttCN0

ダッシュボード異音の件なんですが
どうやらエアコン吹き出し口の間につけたサイバーナビが原因だったみたいです。
色々対策しても直らず、モニターを閉じてみたら全く音がしなくなりました。

修理に出そうと思います。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 11:24:17.97 ID:EE4/1WIP0

>215
公道最速理論の崇拝者だからに決まってるだろう。

219 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】：2011/06/15(水) 15:48:55.01 ID:76F1bPa80

>>207
位置付けとして中途半端なだけBP/BLは
一般大衆車<<<<<<BP/BL<<<俗に言うスポーツカー

>特に工夫せずともスムーズにワインディングをクリアできる車
同じ速度ならBP/BLも余裕でクリアします

若い頃　鉄仮面スカイライン→スープラ→FCと昔は乗り継ぎましたが
コーナーリング性能はBP/BLの方が↑ノーマルの場合ね

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 17:42:48.92 ID:PPfZrw8S0

おまえら相変わらずバカだな！

レガシィは、マッタリと走る車だろー

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 17:57:15.66 ID:FQGqRfSjO

>>219
いやいや、コーナーでの不自然感は他のファミリーカー以下だと思うよ。
(限界性能じゃなくて、普通に走っての話ね)

現行は、そのネガを大幅に改善してきたらしいが、如何せんあのカバ顔だ。食指が延びん。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 18:05:03.70 ID:mX4B1iOP0

それは現行が大衆車に近づいたって事でおｋ？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 18:10:11.28 ID:FQGqRfSjO

大衆車レベルまで上がったてことで

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 18:11:31.83 ID:y3oLvzPd0

ま「コーナー」とか言っちゃってる時点でねｗ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 18:12:54.57 ID:zZaA6gMp0

P10の方が、ガンガンコーナー攻めて行けたよ。BLEは、全然だめねえ。
ロールでかい、低速の減衰力効いてない。つまんねーよ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 18:15:51.38 ID:FQGqRfSjO

>>224
あ、ついついw カーブ辺りに脳内変換しといてくれw

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 18:35:43.96 ID:Jlfsl9Zx0

乗り物で自然な走りを追求すると
スポーツ自転車に行き着いたでござる

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 18:52:38.00 ID:c7v2sQ3gO

レガシィ乗りがキモオタって言われるのが分かる気がした…

キモイキモ過ぎる

大人の運転しようやオヤジども

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 18:52:53.83 ID:EeI6215B0

レガシィは速度感が無い。
→知らない間にスピードが出ている。
→そのまま曲がろうとする。
→こんなハズじゃなかった。
→なんだこのコーナーリング性能はｺﾞﾙｧ！

皆さん安全運転でひとつ宜しく。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 19:04:43.82 ID:teFiOkK6O

BP/BLって何年前に出た車種だよｗｗｗ

3年以上乗ってようやく「あっ、コーナリング性能が低い！」と思ったの？
3年の間に乗り方を覚えなかったの？
アホ？バカ？マヌケ？小学生？

それとも事故車掴まされた中古車乗りの戯言として華麗にスルーすべきか？

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 19:29:05.07 ID:57DQmUHJP

もうこうなったらスポーツカー乗ろうぜ
どうせ後ろの席使わねーんだから
次期ロードスターかエスニあたり狙ってます

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 19:57:42.43 ID:m7gMabjp0

5ATで4速に変わるのがメーター読みで45kくらいなんだけど
もう少し低い速度で変るように出来ませんか？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 19:58:29.18 ID:0ewZf5Fk0

>>225
頭が重いと評判のBLEに敢えてコーナーリングの楽しさを求めちゃうとか随分と酔狂な人だ。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 20:16:48.90 ID:EE4/1WIP0

>>232
タイヤを小さくする。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 20:58:10.66 ID:CAe/uJx80

コーナーリング途中でフラつくこともあるけど
高い速度で楽にコーナーをクリア出来る不思議なセッティング。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 21:45:08.87 ID:HICHKtPl0

アクセルペコペコ、知識としては知ってたんだけど、今日はじめてやってみた。
すっげー変わって感動した。車はA型GTのMT。
今まで発進が難しいのは低速トルクが無いせいだとばかり思っていたけど、
そうじゃなかった。久しぶりにMTに乗ったので、腕が鈍ったのかとも思ってた。
しかしMTであの設定は無いだろ。
あれじゃまともに運転できん。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 22:18:00.15 ID:5Vtyy5Eb0

俺もA型GTのMTだが、
シフトダウンするときのふかし方にかなりの影響を感じた。

発進はプラシーボレベルだった。

低速トルクというより、フライホイールと電スロが悪いと俺は思ってる。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 22:32:02.09 ID:57DQmUHJP

フライホイールの交換は俺もちょっときょうめってる
インプの軽量フライホイール流用ネタがあったようで今探してみてる

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 22:41:01.78 ID:5Vtyy5Eb0

以前、同じような質問が出てた気もする。
俺も流用ねたはどっかで見た。

インプの軽量フライホイールというより、
インプの純正が、BPのより軽いというレベル。

俗に売られているBP用軽量フライホイールは、
普通に乗る分にはデメリットのほうがかなり多いと思われる。

品番はディーラーに聞けば教えてくれるのかな？

にしてもあのエンジン回転の落ちてこないっぷりはひどいよなあ。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 22:47:46.58 ID:5slgJQIj0

>>237
己のアクセルワークを電スロのせいにしているのな。
レスポンスが自分の期待通りではないなら、0.1秒アクセル開けるのを速くすりゃいいだろ？
そのくらいの事が何故出来ない。

>>238
なんで軽量フライホイールにしようと思ってんの？
重量が1.5トンあり、AWDのレガシィに軽量フライホイールとか正気の沙汰とは思えぬ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 23:00:05.88 ID:v4c1MroQ0

>>240
そう言うが、BP/BLの電スロの反応遅れは惨いぞ。

状況によっては、その電スロの遅れる分、早く踏めばいいっていうタイミングが
まだブレーキに足残しておかないといけない最中だったりするので
たまに決定的にアクセルオンのタイミングが遅れる事になる場合がある。

ちなみに、左足ブレーキ使えばいいなんてツッコミは無しね。
そんなワザ使わなきゃ気持ちよく走れないなんて、機械的にダメすぎる。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 23:12:25.49 ID:OEhZ+W7N0

信者には何を言っても無駄

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 23:26:02.96 ID:BMcSHDsJ0

>>228に同意せざるを得ない

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 23:34:51.97 ID:g+A8CUQVO

BH5から乗り換えたいんだけど、他の会社の4WDってスバルと比べてどうなんだろう？
ホンダのデュアルポンプ式は昔よりだいぶレスポンスが良くなったみたいだけど、やっぱりそれなりなんだろうか？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 23:35:34.39 ID:5slgJQIj0

>>241
っても0.5秒も遅れるわけじゃないだろ？
レガシィでコンマ数秒を争う運転をしようとしてるわけ？
そんなレスポンスが欲しけりゃ、エリーゼでもタイプＲでも買えって話だ。

特にターボなんてスロットルレスポンス云々の前に、過給遅れがあるんだから
ちょっとスロットルの応答上げたところで、体感上の変化は大して無いわ。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 23:52:15.26 ID:tGPpgDBT0

何でスバルはオタに人気あんの？

247 ：忍法帖【Lv=6,xxxP】：2011/06/15(水) 23:59:16.11 ID:/XCsMozb0

あー俺もアクセルパコパコやってみよっと

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 00:11:14.96 ID:78XYggPWO

MTで一番酷いと感じるのはECOモード、ACオンで
切り返しを伴う狭い駐車場の出し入れをする時かな

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 00:28:02.21 ID:jzkvirmp0

>>245
0.5秒ぐらい平気で反応遅れるぞ。
たまに1秒ぐらい反応してないんじゃないだろうかと感じる時もある。
ちなみに俺はターボじゃない。

他にも電スロのクルマ乗ってたが
こんな反応ズレのあるクルマ初めてだったから最初はビックリした。

エリーゼみたいな反応が欲しいわけじゃない。
ただアクセル踏めば、トルクが瞬時に立ち上がらなくとも、
操作は伝わっているという感触は欲しい。

BP/BLの電スロはそうではなく、
なんの感触も無く、アクセル操作がスカる瞬間がある。

まあ、でも、それを感じない人には関係ない話だけどね。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 00:33:29.29 ID:funnxhF60

>>249
それ壊れてるわ。
0.5秒～1秒なんて明らかに遅すぎ。

さっさとディーラーもってけ。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 01:38:02.50 ID:2+zNVnig0

半クラ発進のとき、エンジンは回転上がっていても、タコメーターは動かないときはよくある。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 01:55:56.47 ID:FGRhceoGO

1秒はさすがに無いけど0.5秒ぐらいのタイムラグは俺も感じるぞ
だからと言って特に危険は無いしもう慣れてしまったけど

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 02:09:13.61 ID:iu4YzUAh0

まーた始まったwwこの話www
いつまでしてんだよww
勝手にいじればいいし、あーだこーだ言ってないで嫌だったら乗るなよ！
　

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 02:36:23.12 ID:IWAx2Wv4O

すいません。ｱｸｾﾙﾍﾟｺﾍﾟｺってなんですか？
＠Ｂ型GTMT糊

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 04:19:51.25 ID:v7HO47Jo0

>>195
＞タイヤ換えると一気にバランス崩れる。
激しく同意。
タイヤに頼り過ぎって言うのも当たってるかも知れないけど、
OEM050と純正ビル足の硬さのマッチングが絶妙で。
メーカーがちゃんと詰めたセッティングなだけあると思った。

グリップ高いのに変えたら、バランス崩れてバンプタッチしまくり、
車自体の挙動もアンダー傾向になってしまった。

純正タイヤの頃は簡単に四輪ドリ決まって、アウトに出るもインに巻くのも自由自在だったのに、
タイヤ変えただけで上手く行かなくなった。

>>229
速度感がなく、安定感があって、コーナリング性能も高そうに見えるけど、限界は普通クラスってのが正解かな。
騙されると事故になる。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 04:45:24.58 ID:mkyWVNZo0

オーディオとスピーカー（ツイーターも）を交換しました。
純正はなかなか良い音してると思っていたけど、社外に交換したらあまりにも劇的な良い音になって驚いた。
音に拘る人は絶対に社外へ変えるべきですよ^^
純正糞すぎ。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 06:51:21.69 ID:3v3nwk4aO

メーカーが安易に「走りのレガシィ」みたいな宣伝するから、妄想・幻想家が量産されるんだよな。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 08:19:51.78 ID:9ch53jWQ0

慣れればいいっていうなら、じゃあ径自動車でも乗ってろって思うね。
慣れればなんでもいい車なんでしょ？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 08:27:40.49 ID:funnxhF60

>>258
「私は適応能力がない下手くそです」

って言ってるのかな？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 08:44:02.74 ID:PN95eZ9o0

ガタガタコトコト音がうるさい
場所がどこだかわからない
ノイローゼになりそう。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 08:55:21.83 ID:c7NYUXvQ0

0.5秒とか1秒とか言ってる奴、笑うわ。
おまえの頭が遅れてるだけだろ。

ゼロ発進で1秒無応答だったら、他の車がどれだけ前行ってると思ってるんだ。

ゆとり以前なら中学校で習うレベルだ。
いまは高校でも微分教えてないらしいからしょうがないな。

アクセル開度と噴射などのマップ設定はともかく、応答速度は10ms以下。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 08:59:02.36 ID:qNYE+4sOi

>>251
俺もそう思う。
純正タコメーターは1000回転以下はインチキ表示だと思うよ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 09:13:51.68 ID:9ch53jWQ0

アクセル操作と反応に10秒差があっても慣れればいいと？
アホすぎて話にならんな。
慣れればいいというやつは頭が悪い。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 09:21:32.85 ID:gHJB+F+G0

S#にすれば何の問題もないですよ。
実にシャープな反応。
どうしても気に入らなければＳｉドライブコントローラーとか
社外品で安価に仕様を変更できますし。

しかし一番疑問なのはそんな不満は
試乗の時にまず気がつくはずだが？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 10:04:55.65 ID:uGK9lFRY0

スポーツ自転車と比べたら
レーシングカーでもレスポンスがトロイと感じる

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 11:49:57.48 ID:W4sYuF/20

まだ言ってるのかー

レガシィに何期待してるんだ！？

マッタリとはしれ！！！

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 12:26:27.34 ID:KAkJCN1F0

でも、高速で飛ばしてるＧＴは意外と少ないよ。
スピード出さないと損みたいにアホみたいな速度ですっ飛んで行く
ＢＭやアウディに必ず高速で遭遇するのとは対照的。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 12:41:19.57 ID:e3noeNp/O

くだらねぇ

レガシィに求めるもんが違うだろ！！

ここは自分以外に人を乗せないなんちゃって走り屋の集まりか？

まったり走って楽しい思い出作りにいこうぜ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 12:44:34.78 ID:YfDZtdqxi

>>265
自転車海苔のレガシィ海苔は多い…

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 12:48:05.81 ID:KulCKMLq0

中古を狙おうと思ったら2.0iが結構高いのね
思ったほどGTとの値段差が無い

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 12:58:43.33 ID:fCptIPWW0

走行中にアクセル離すと
ｷｰﾝというかﾎﾟｰって音がするんだけど仕様ですか？

かすかに聞こえるくらいの音量だけど気になる

BPGTｽﾍﾟB

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 13:24:20.37 ID:dLUoR1ip0

アラレちゃんとガッちゃんだろ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 13:31:40.24 ID:bHhwageBP

ツアーオブジャパンの日は家の周りがレガシィだらけになる

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 15:11:52.69 ID:gHJB+F+G0

>>273
ややっIDが！

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 15:14:08.19 ID:4jRna83V0

ワゴン→微妙にハゲ→ワゴン

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 15:18:57.85 ID:bHhwageBP

IDもレガシィまみれと来た

277 ：忍法帖【Lv=8,xxxP】【東電 78.8 %】：2011/06/16(木) 15:21:14.33 ID:99+Xo52f0

BLのIDのやつはいないのか

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 16:41:46.55 ID:fCptIPWW0

>>272
それらは工場出荷時からみんなの車にもいるのですか？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 17:34:09.60 ID:bHhwageBP

所詮車なんて稼働部の塊
高熱、高速、摩擦だらけ
よく耳をすましてごらん
鳥山明先生だけではない
色々なノイズが聴こえる
でもそれは車のささやき
多分そんなファンタジー

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 17:55:38.64 ID:fCptIPWW0

>>279
よくわかりました
車が私に話しかけてる声だと思うことにします

ありがとうございました

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 18:17:36.66 ID:3v3nwk4aO

>>279
何か曲を付けたくなってきた

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 19:42:56.89 ID:BROAeLp1i

知らないのか、縦読みだぞ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 20:00:09.79 ID:HGkzqm3si

3.0R買ったけど全長が立体駐車場ギリだった
前の車と長さ変わらんけどホイールベース無視してた
少しでも斜めったらブザー鳴るし、あぶねぇ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 21:01:58.80 ID:QsoZMns60

レガシィに求めるのは無敵の速さ。脳内だけどな。
２０００ターボのＡＴは街中でドン亀だから。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 21:41:31.19 ID:1FIIeo6i0

もうちょっと心に余裕を持って運転しないか？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 21:47:43.15 ID:FQAJ3EsK0

個人的にレガシィを選んだ理由は
気持ち良く走ろうとすると適当に気持ち良い
どん亀走りしても全く違和感ない。

インプやエボは気合入りすぎでちょっと引ける。
@元ツアラーV＝＝》今レガシィ乗り。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 22:36:16.72 ID:uVw2Woi3P

マッタリ走りたいならアウトバックにしとけよ
3.0ならどこ行っても力不足感じることないし
そういうキャラの車だから、、、乗ってるのオヤジばかりだけど

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 22:58:32.01 ID:W50I5eRU0

>>270
2.0iは実用車だからな。
中古でも雪国で一定の需要がある。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 23:38:43.31 ID:lXAxDxdx0

RECAROのオススメを教えて下さい。

スポーツ走行好きな腰痛持ち。
C型2.0RMT。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 00:12:22.20 ID:bhEWVUbw0

>289
ヘルニア持ちの俺は、SR-3（エボⅣ純正流用で前車BGから持ち越し）
オクで状態が良くて安く落とせたのと、純正用は張り地が丈夫だから。
最近はSP-Jを物色中。
スポーツ走行って言うなら、少し窮屈でもショルダーのサポートがある方がいいと思う。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 08:17:17.78 ID:2x3hwaRXO

ところで、フィットシャトルのリアってBPに似てなくない？
特にテールランプ。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 10:59:27.84 ID:T5N3OGrc0

純正の050が糞すぎる
減ってくるともうどこにもゴムの感触が無い
木の靴履いてるみたい
曲がりながらギャップ超えると、ドタンドタン騒がしい。
050は15000キロ超えたら劣化が著しいという噂は本当らしい

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 11:03:42.56 ID:Vlx2qjPJ0

履き替えればいいだろ？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 12:07:23.11 ID:SoNxNlaq0

18000km走ったがあんまり変わらないな。
制動距離伸びた？くらい。
漏れが鈍感なだけか…

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 12:24:37.96 ID:v/Plj3kP0

>>293
そうだ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 12:40:11.55 ID:S61vZWGb0

タイヤはナンカンにしか興味ないな

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 12:46:10.33 ID:kUgILB6k0

289>>
レカロというよりＳＴＩのシートが超おすすめ

http://www.poweraxel.com/archvs/sti/news/news2003/sti03032.html

インテＲの純正レカロＳＲ３より体にフィットしてよかった。
後頭部が当たる部分も堅くないし。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 13:23:32.95 ID:iTcQG07lI

>>289
同じくSR-3かな。うちのはEKシビックRの赤を流用。
普段の運転にはLX系も良いかと思うけど、スポーツ走行まで含めたら
肩サポしっかりのSR系列がオススメ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 18:57:06.54 ID:x3rJzzT40

>>297
それって、既に売ってなくない（新品）

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 19:21:15.95 ID:NkLeuyes0

>>292
全く同感。
俺は12000kmぐらいで静粛性、乗り心地が急激に悪化。
さらに直進安定性も悪化。

グリップだけはそんなに落ちていない。
まるで安物スポーツタイヤの様相。
最初が良かっただけに落差が激しい。
常に丁寧な運転を心がけており、
タイヤも均等に減ってるし、溝も十分ある。

まあ買い換えれば良いんだがさすがにもったいない。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 20:53:03.00 ID:swMtFfzJ0

>>290
>>297
>>298

レスさんくす
SR-3廃盤ですよね。後継がSR-7みたいなので考えてます。

オクで買ってでもSR-3のがいいですか？中古って、へたってたりしてない？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 21:01:54.83 ID:bhEWVUbw0

>301
正規レカロは運転席だけに使われることが多いから傷みが激しいときがある。
純正レカロは全席2脚で着けられることが多いから、助手席側なら傷みは少ないよ。
元々、生地は丈夫だしね。
SR-3なら運転席、助手席の区別無く使える。
器用な人なら、ひん剥いて洗濯できるよ。（やったらきれいになった）

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 21:23:23.99 ID:pqKVD9aF0

>>300
０５０だったかな。
３万ｋｍとちょっとで同じのに履き替えたが、次はPlayz PZ-Xでいいや。
飛ばさないかｔらね。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 22:27:39.05 ID:jU34MZdmO

>>301
俺の10年物のSR3はヘタってるけど見た目綺麗だよ
その前に使ってたLSなんかも見た目綺麗だったけど
シート下は細かいスポンジ片が大量に散らばってたｗ
新品を正規店で買ってスタイルに合わせた取付がベスト
けっこう良い感じに微調整してくれるが金はかかる

305 ：忍法帖【Lv=8,xxxP】：2011/06/17(金) 23:58:27.76 ID:WFhl8Qt20

ゼロスポのシートカーバー買ったけど
やっぱ運転性だけレカロいれるかなっとー

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 10:29:59.08 ID:0MEMqMAh0

いままで6MT乗ったことないけど、GTスペＢのシフトチェンジは忙しい感じになるんすか？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 11:25:35.20 ID:XowSr1Fp0

５，６速目はオーバードライブだから気にしない

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 11:53:45.10 ID:u5tnYHSM0

俺は3.0RスペBだけど、5速をほとんど使わない。
なんか1→2→4→6のシフトチェンジになってる。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 12:12:31.36 ID:6mE9JRSv0

同じく3.0RスペＢ海苔だけど
シフト×10km/hが最大ギアのだいたいの目安かなぁと思う
なんで50km/hで走るときは5速使ってる

訳あって、2.0iのレンタカーを乗っているんだけど
なんか、コレじゃない感がする。フワフワ～というか

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 12:23:15.44 ID:GIdzoqUBO

俺もBLｽﾍﾟB6MT
これ､6速目が今までの5速目で､クロスミッションな感じ？
それとも、6速目は巡航用？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 12:34:35.67 ID:cWsVnYllO

>>306

全然忙しくないﾃﾞｽ。
普通の5MTに+1しただけだと思えば良いｯｽ。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 12:41:01.53 ID:0MEMqMAh0

レスありがとう。
燃費かせぎ用と考えた方がいいみたいだね。
やばいなほんとにレガシィ欲しくなってきた。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 12:43:21.24 ID:Kr5q2oFH0

忙しいとか言ってる時点で、MTに乗らないほうがいいと思うけど。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 12:43:37.00 ID:u5tnYHSM0

どうせなら、6速は100km/hで2,000rpmの高速道路スペシャルにしてくれた方が良かった。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 12:52:33.94 ID:HeSuvomn0

MT乗りたいなら電スロじゃない車種にしたほうが無難だぜ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 13:05:01.84 ID:p/NGIDey0

インプやシビックみたいにサーキット攻められる車でも今は電スロじゃん

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 13:10:15.64 ID:0MEMqMAh0

レガシィの電スロってそんなに違和感あるの？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 13:15:24.48 ID:GIdzoqUBO

>>317
E型BLｽﾍﾟBだが、個人的には問題無い。
が､このスレには
アクセルを踏んでから 1秒後に回転が上がる
というオカルト紛いの報告がある｡

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 13:58:26.49 ID:6mE9JRSv0

>>317
狙った回転数に合わせにくい
というのが、俺の実感

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 14:00:19.53 ID:SXzuflfz0

慣れればそうでもない。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 14:09:30.24 ID:QVvb0Yzc0

気に入らなかったらスロコン付ければええがな。

というか俺はつけた

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 14:10:44.53 ID:0MEMqMAh0

慣れればってことはあまり自然な感じではなさそうだね。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 14:12:41.21 ID:0MEMqMAh0

後付けで対処できるなら、問題ないですね。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 14:44:05.39 ID:HeSuvomn0

試乗してから買わないと一生イライラしながら乗ることになるよ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 15:14:29.61 ID:ML+K8x2E0

後期スペックBのバンパー、フィットシャトルに似てる

残念だ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 15:19:31.34 ID:DcbkFuhX0

電スロの設定って型によって差がありそうだよね
自分が乗ってるGTATD型は違和感がひどかった
例を挙げるとテカテカのアイスバーンだとS♯＆マニュアルモードでないと飛ばすのが危ないぐらいｗ
要は若干のトラクションがすぐ欲しいとかの微妙な操作に付いてこない
5月に買って冬が来るまでは、まあ仕方ないかな程度の感じだったけど
冬道走り出してこのままじゃ乗ってられんとアフターパーツてんこ盛りの現在に至る

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 17:59:49.99 ID:kbX76fHl0

電スロの話題は相変わらず不毛のようで

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 18:14:41.62 ID:sSCSZOcf0

こんな電スロにしたスバルが悪い。
これさえなければ本当にいい車だったのに。残念でならない。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 18:39:21.12 ID:DcbkFuhX0

アフターパーツてんこ盛りのオレが教えてやる
スロットルをBIGスロットルにしろ
交換もDIYで出来るし、費用対効果は抜群

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 20:18:50.86 ID:HRGjWCVK0

素GT C型　納車１週間経過したけど、言われてるような電スロの違和感はなくなってきた。
と言うか、慣れてきた。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 22:38:15.16 ID:HRGjWCVK0

>330ですけど、ちょっと質問。
中古ですでにフジツボのマフラーが付いてたんですけど、微妙にボクサーサウンドがするｗ
この型からボクサーサウンドってなくなったんじゃ??

社外マフラー取り付けの諸先輩方、いかがでしょう？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 23:06:05.75 ID:wZkyYC7z0

何を間違ったのかフィットシャトルを見てきたんだけど、めっちゃめちゃ内装チープなのな。
ほとんど全部カチカチのプラスチック。
いろんなところにネジが丸見えだったりするし。
隠そうって気が無いのか？

BPの内装も結構プラスチッキーだと思ってたけどぜんぜんマシだと思ったよ。
まだまだ乗り換えられなさそう。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 23:08:22.02 ID:zdTxa4Kz0

>>331
直４と全く同じにはならないよ。
嗚呼スバルに乗ってるなって気持ちになれていいじゃないw

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 23:17:40.65 ID:HRGjWCVK0

>333　ありがと。　
この型から等長エキマニになって排気干渉がなくなったから、あのサウンドも無くなったと思ってた。
うれしい誤算ってやつかｗ
でも、ボクサーサウンドっていうより、アメ車のV8エンジンの音って感じがする・・

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 23:17:57.32 ID:ML+K8x2E0

>>332
BRもカチカチだよ
ソフト素材もBPと違う、グニャっとしてる

改善してほしいんだが

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 23:26:33.40 ID:1kbtXDBG0

>>334
それはないだろ。
どう聞いても4気筒の音。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 00:15:00.49 ID:RfVa0bjpO

>>329
多分やらないけど、もう少し詳しく教えて。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 00:38:16.37 ID:RfVa0bjpO

てかさぁ、俺はディレイ制御に対してそんなに否定的では無いんだけど、
デーラーでECUのカスタマイズをしてあげれば良いのにね。
もちろん有償で。
出来るんでしょ？
ソフト的に書き換えるだけなんだから。

俺みたいなトロいオッサンにはワンテンポ遅れてちょうどいいくらいだけど、
それはあくまでメーカーの推奨値（お仕着せ）であって、
全ての人にとってベストでは無いよね。

デーラーでSTIのマフラーには交換してやるけどECUの書き換えは無理とか、
なんか了見が狭いなーと思う。
ま、保証がどーたらとか言いたくなる気持ちは分かるんだけどね。
そこは設定値の「許容範囲」を決めることで対応出来ると思うし。

…って、やっぱ無理か。
保証を捨てて改造するしかないな。
みんな頑張れ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 02:22:15.30 ID:3TehKRRr0

>>337
数社から出てるけど、自分が交換した物では
Imodeでも以前のSmodeよりレスポンスが良くなった

低μ路って低回転ハイギヤでレスポンスだけ欲しいって事があるんだよね
ここの多くの人には、その分コンマ数秒早く踏めばいいだろへたくそ！
と言われるのかも知れないけどオレには無理ｗ
D型の初期ってcpuのリプロもあるはずだし電スロに関しては一番はずれ何じゃないかと思ってる

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 02:43:30.07 ID:3TehKRRr0

あとみんなに質問だけど
ATで走ってて例えば追い越しするのにパドルで4速に落とす
そしてアクセルを強く踏むと、さらにキックダウンして3速に入るための無加速時間があったんだけどみんなあるの？
ちなみにこの動作は某社でcpu書き換えて貰ったら無くなった

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 06:51:31.52 ID:8Qf48hfl0

最初から3速まで落とせばいいじゃない

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 10:48:25.59 ID:kL9prZMH0

俺もそう思った

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 12:41:18.97 ID:3TehKRRr0

>>341
>>342
当時砲弾型マフラーが入ってたから
3速で追い越すと無意味に五月蠅かったんだよｗ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 15:39:29.33 ID:pnh4h5qAP

結局三速で抜かしてるけどな

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 16:47:57.20 ID:DPcqjE/p0

質問なんですが、
ﾏｯｷﾝ付きにﾅﾋﾞをつけようとしたんですが、
1DINﾅﾋﾞ(1DIN+本体？)しか付かないと言われました。
現在1DINﾅﾋﾞ自体が2種類くらいしかなく
音声出力もﾏｯｷﾝを通して出力できるかわからないと
言われました。
ﾏｯｷﾝに後付けﾅﾋﾞを付けられている方は
どうされていますか？
よろしくお願いします。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 17:39:34.15 ID:YDnmGjbf0

>>345
その通り。つーか、実際に見りゃ判るだろう。
2DIN付ける場所なぞありゃせんて。

音声はチェンジャー用の端子使って何とかする、
のを見掛けたような気はする。
たまには目の前のPC駆使しなはれ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 17:59:00.65 ID:fi1GFfPLi

subaru craftというところの
やたらに高い部品を使うと解決する。

俺はこれで1din+1dinのカロナビつけたよ！

とか書くと宣伝乙とか言われるのかな(;;

348 ：忍法帖【Lv=3,xxxP】：2011/06/19(日) 17:59:32.65 ID:mx+gR5960

>>345
マッキントッシュにナビでググればいっぱい出てくるじゃん
お前の目の前にある箱は何だ？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 18:08:41.71 ID:DPcqjE/p0

>>346-348
ごめんなさい。
今見てます。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 21:33:06.75 ID:KmQBw79S0

>>348
「モニターを乗せる台です」という返しが昔はあったな。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 21:35:19.18 ID:h76mqYC30

TA-BP5　ってAがたってことですか？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 21:39:55.99 ID:432wRe2u0

それだけではA型か分からない
TA-BP5 → A～C型
CBA-BP5 → D～F型
A型の場合だったら大抵BP5Aと書かれる

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 21:48:18.69 ID:ViDeJD0IO

すまん。ちょっとおしえて。、BPスペBGTのD型以降か、A4アバント、2.0tsiクワトロどちらか悩んでます。加速、燃費、維持費、総合的にみてどちらがよいと思いますか？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 21:50:34.77 ID:nfECfdt/0

知るか。
んなもん、好きにしろ。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 21:50:55.43 ID:h76mqYC30

>>352
さんくす。
17年式なのだが>>1のテンプレによるとC型ってことでいいのかね

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 21:53:18.15 ID:432wRe2u0

B型かもしれないけどB型とC型はホイールで簡単に区別が付く
ホイールキャップがSUBARUと書かれていたらB型
六連星だったらC型

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 21:56:28.69 ID:h76mqYC30

>>356
ｔｎｘ
今確認したら真ん中のキャップは六連星だ
うちに今日来たGTはC型か！

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 21:56:32.68 ID:5jPvalL/0

>>353
ミニ四駆がいいと思う。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 22:01:20.22 ID:ZweURyLCO

B型なんだけどポジションをLEDにしたいんだが、超テラとバレンチィってどっちが拡散性あるかね？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 22:03:19.25 ID:432wRe2u0

>>357
車があるということならボンネットあけて左側のタイヤのストラットの
アッパーマウントお辺りに製造富士重工とか型式BP5Cとかカラーコードが書いてるよ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 22:06:09.77 ID:yHOi1RQQ0

>>357
念のためボンネットあけてコーションプレートも確認したほうが
いいよ。

ボディカラーがバイオレットグレーなら絶対C型だけど。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 22:07:44.33 ID:h76mqYC30

>>360
>>361
ありがとう～

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 22:14:05.05 ID:ViDeJD0IO

353だけど、誰か真面目に教えてください。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 22:16:08.62 ID:432wRe2u0

加速　PWRがみてレガシィが上
燃費　重量の軽いレガシィが上
維持費　国産車のレガシィの方が安いと思う

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 22:16:27.98 ID:z2VQEaPj0

俺ならＢＰのＣ型

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 22:59:10.05 ID:KmQBw79S0

>>364
>加速、燃費、維持費

そんなA4に不利な要件ばかり上げたら答えは明らかだろう。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 23:01:32.79 ID:SwkdxMF60

>>359
超テラってなに？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 23:32:54.92 ID:NayTEkAc0

>>359
バレンティは知らないけど、超テラはあまり拡散性ないよ。
それに値段ののわりに品質にバラツキがあるのか、あっさり切れる事あるのであまりオススメではない。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 23:46:04.56 ID:JJQ6tXEA0

バレンティつながりでHANABIとかのLEDテールランプ一式交換ってどうかね？
よけい安っぽくなるかな、しかし最近電球のテールが妙に古く感じるんだ。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 23:56:16.64 ID:3yEYXJ5U0

バレンティつけてるけど、どのカラーを選んでもレンズ全体ががスモークがかっていてヤン
車ぽい雰囲気になっちゃうのがどうもなあ

レンズの色味はHANABIが好きなんだが、あっちは品質がアレすぎて買う気が起こらん

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 23:57:38.40 ID:grwGxLSa0

暗いよ

372 ：369：2011/06/20(月) 00:07:24.23 ID:385yT45D0

テール交換は止めといた方が無難ですか・・・
ご意見参考になります。

確かにバランスってものがあるよな。
考えて見れば外観全てフルノーマルで、
テールだけ交換って変だな。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 00:17:54.53 ID:ZHIWLK6a0

前期なら後期テールを移植して、球をマクロファージLEDにするってのはどうかね
かなり古臭さが消えるよ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 00:24:48.56 ID:0hH/ewJI0

>>373
後期テールを前期に移植可能？
チリが合わないとかある？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 00:33:34.57 ID:ZHIWLK6a0

ワゴンならほぼポン付けだよ
コネクター形状が少し違うけどコネクターか受けのどっちかを削れば問題なく装着可能
段差は前期の方が少しリヤガーニッシュが大きいんで数ミリできる
みんカラなんかに画像が沢山あるから見てみ

ワゴン前提で話したけどもしB4だったらすまねぇ。あっちはかなり大変ぽい

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 00:37:50.44 ID:0hH/ewJI0

tnks
テールが赤の前期ワゴンです。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 01:07:47.33 ID:nemn9M/C0

BP5Dの下取りってどれくらい？
ちなみに、　H18年7月登録　純正ナビ、マッキン、サイドエアバック付の
ダイヤモンドグレーで走行30,500kmなんだけど、150諭吉位あるかな？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 01:08:35.43 ID:oLU11xcb0

テールLEDも良いけどナンバー灯を白色LEDにするのもいいよ。

ちょっとヤン車っぽくなるけど。。。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 02:09:17.10 ID:l/miNMFkO

そのくらいじゃﾔﾝ車に見えないけどな
なぜそんなに気にするんだ？

380 ：359：2011/06/20(月) 06:37:50.95 ID:crHpjSKXO

>>367
PIAAのやつ。
>>368
そうなのか…。
やっぱし電球の拡散性に勝るものってないんだな～。
LEDだと光が点になってしまうのがダメだね。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 08:15:17.90 ID:A6HfPhhR0

>>377
グレード書いてないのでGTだとして、5年落ち3万kmだと120くらいじゃないかな。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 10:16:43.57 ID:1exyzvT70

>>378

LEDは光が拡散しないから鼻水みたいにならない？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 10:47:40.79 ID:+IKcgUe90

砲弾型LEDタイプのなら、頂点を皿ザグリすれば、だいぶ拡散するよ。
ちなみに、皿ザグリの円錐頂点に小さく、メタリック塗料を塗れば、もっと良い感じに拡散する。
FLEX-LEDタイプなら、チビマル頭削り落として、表面荒らせば、拡散するよ。

ただし、既製品には対応できない。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 11:23:58.86 ID:XSUKsxxH0

>>377
ヨタのHPに下取り参考価格シミュレーションてのがあるから
確認してみ。全てのDで同じ結果が保障されるわけではないが、
結構いい線いってるよ。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 11:29:57.43 ID:L85KpIXs0

>>377
軽く200は超える

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 12:24:55.63 ID:Fow3ASOvO

俺も
LEDのポジ球に交換したのに、イマイチな感じがするのは拡散しないからなのか。
色はイイ感じなんだけど、ポツンと光ってるだけで、なんか寂しいｗ
1980円だったからお試しに買ってみたんだが。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 12:27:14.20 ID:1exyzvT70

俺はLED好きじゃないから白っぽい電球にしてる
ただしバックランプは色写りするからそのままだな

バックランプのLEDはなんかおすすめある？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 14:28:19.98 ID:VjW3sD7x0

10万キロ走行近い2.0GT B-spec ってどうなのかな

オイル漏れとかやばい？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 14:47:22.01 ID:eaJ9fib50

１０万も走れば、トヨタやホンダの直４でも多少のオイルくらいは
漏れるようになるから気にするな。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 15:24:05.94 ID:1exyzvT70

OHすればいいじゃない

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 17:53:39.27 ID:OcAfyiq2O

>>387
メーカー忘れたが、ナンバーランプでレクサス色ってのが売ってる。あれイイ！

一般的なホワイトLEDって青みがかっていてヤン車街道まっしぐらだが、
レクサスのナンバー灯の色って自然でお洒落なんよね。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 18:11:51.19 ID:OcAfyiq2O

>>387
バックランプか、スマソ勘違いした…逝ってくる。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 19:39:09.28 ID:XDuj1t9j0

>>391
ＧＩＧＡの5000Ｋじゃね？俺もほしいんだがスバルのＣタイプは6500Ｋしかないんだよね？
Ｃタイプ以外だと光源が曲がるんだよ。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 21:26:22.09 ID:PNfHnryR0

運転中に見えないポジションランプの色になぜそんなにこだわるのか

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 21:30:35.29 ID:R2IXn70s0

>>438
ナルシストなんだ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 21:31:55.34 ID:23jFd1+eO

フッ、坊やだからさ…

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 21:36:44.42 ID:pmLbP/va0

それを言ったら、ホイールも見えないし、マフラーも見えないし、
そもそもピカピカに磨いたボディも見えないｗｗ

こだわるのはメーター類とフロントガラスの綺麗さのみだ。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 22:03:04.31 ID:Fow3ASOvO

ガラス窓や他車の写り込みで自分のクルマを見る機会って意外と多いぞ。
勿論俺は変態だから、
うはｗ俺のB4マジカッケ～(ﾟ∀ﾟ)
てなもんだ。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 22:04:44.94 ID:SLhirF9ZO

俺はポジションランプ、標準の黄色がいいなあ。
全部白だと逆に安っぽく見えない？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 22:24:42.00 ID:P321FAg+0

>>394
お前はパンツとか自分の顔に拘らないんだなｗ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 22:55:51.24 ID:R2IXn70s0

没個性乙

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 23:08:27.72 ID:mIGDNzvG0

BP5GTｽﾍﾟB買おうか躊躇している間にどんどん高年式低走行の白黒が減り
高年式は多走行のｼﾙﾊﾞｰばっかりに…
現行C型出たからまた増えてくるかな？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 23:18:43.91 ID:nemn9M/C0

GT BP5DでヨタのHPに下取り参考価格シミュレーション　119諭吉だったけど
H18年7月登録30,500km　純正ナビ+マッキン付ってことで
スバルでは、130→155→169諭吉でびっくり
値引き40諭吉も相まって、BP5 さよならになりました。
次？BR9なわけないでしょ。
家族を大切にYA5D GT(アルカンターラ仕様)にしたよ。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 23:22:04.84 ID:nemn9M/C0

D型が5年目車検を迎えるので後期型のお値打車出てくるよ。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 23:22:09.07 ID:ut/hoxBq0

119諭吉ってどういうこと？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 23:23:16.99 ID:nemn9M/C0

諭吉は一万円札にのってるから　119万円だよ。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 23:51:44.32 ID:3VYsTZz3Q

ちょっと質問があります BL5GTのD型に乗ってます。
フロントパイプ、センターパイプ、リアピースを交換してて、エアクリはHKSの純正タイプに交換してます
アフターファイヤーが出まくるんですが、これは燃調が狂ってるんでしょうか？
高回転時にアクセルオフで出るのは当たり前で、最近は三速2000回転ぐらいでアクセルオフしてもパンパン音がします。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 23:53:48.26 ID:R2IXn70s0

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 23:56:07.82 ID:L85KpIXs0

意味もわからず改造するのは良くない

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 23:56:13.40 ID:ut/hoxBq0

>>406
わざわざ「諭吉」と書くことに何か意味が有る訳？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 00:05:51.01 ID:JZcwSkte0

アフターファイヤーいいね。かっこいいやん。
俺もHKSのリアとフロント入れてるからセンターも入れようっと。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 00:53:03.15 ID:BdL0FzWeO

>>410
そんなこと逐一気にして書き込むな

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 01:53:09.27 ID:udufzO4w0

>>382

鼻水がどういう状態かわからんが、リベラルのやつがポン付けで割と拡散してくれてると思う。
高いけど。
http://www.liberal-aero.com/products/parts/led_licensebulb/index.html
ただ、横方向の位置と光の向きがあってなかった（なぜか両方同じ方向を照らしてた)ので自分で追加工した。。。

ポジションランプもつけてるけど、こっちは広がり具合に限度があるわ。。。
http://www.liberal-aero.com/products/parts/led_positionlamp/index.html

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 01:53:12.89 ID:lkJhwrMD0

オートバックスを自動後退
イエローハットを黄色帽子
ソフトバンクをやわらか銀行

そして1万円を1諭吉。

馬鹿じゃねぇか？と思うね。

415 ：413：2011/06/21(火) 02:20:56.93 ID:udufzO4w0

>>387

参考にちょっと撮影してきた。
ポジション、バック、ナンバー　がLEDです。
スペBなのでフロントは青みがかかってます。
http://www5.puny.jp/uploader/download/1308590119.jpg
http://www5.puny.jp/uploader/download/1308590211.jpg

パスワードは led

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 03:54:06.39 ID:Dqqk488m0

>>414
そもそも馬鹿じゃなきゃ2ちゃんにカキコしに来ないわ
無論俺もな

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 07:32:58.69 ID:un6DQ8UwO

>>414
気持ちは分からんでもないがそんなどーでもいい事で
いちいちイラついてたら寿命縮むぞ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 09:10:08.14 ID:AIBoKxBNO

リベラルアルベロ
アルベロリベラル
リベラルベロベロ
ベロベロベロベロ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 09:22:39.82 ID:D2Ru1nR9O

マークIIブリッドぉぉぉぉぉぉうんこもブリッドぉぉぉぉぉぉぉ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 09:36:14.26 ID:kz0GSn0l0

>>414
おまえ、いつもそればっか書いてるな。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 10:46:15.68 ID:qqwXTV+50

隠語、符丁は本来はグループ以外の人に知られるとまずい言葉を隠すのが目的なんですが、
ネットの場合は感情などが伝わり難い文字だけのコミュニケーションであるために
表現力を補うために当て字やAAなどが発達したわけです。

ところが隠語、符丁というのは「人が知らない事を知ってる、使える」という
妙な優越感も生まれるので、特に必要でない場合でも多用する人が増えてしまうのです。

官僚やエリートビジネスマンがやたら横文字使うのもそうですね。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 10:49:31.08 ID:qqwXTV+50

って書いたけど、でもまあ、
しょせん２chだし別にいいんじゃないでしょか。

って事で>>414は言い過ぎ、逝って来い( ゜Д゜)ゴルァ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 11:08:20.31 ID:doQN5m2H0

>>403
YA5て何？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 11:45:03.41 ID:sahmMgIaO

>>423

ダイソンの扇風機の形式

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 12:20:58.28 ID:qPz72lHBO

>>414
毎度、便所の落書き研究乙
楽しい？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 12:35:07.90 ID:kFwq/6b80

隠語使いたがるの団塊jrだろ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 12:55:44.91 ID:Kqt/oUQoO

DIYで程々にデッドニングやると
材料費はどれくらい掛かります？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 14:15:32.99 ID:un6DQ8UwO

>>427
キットではなくネットでバラバラに買った方が安いが
材料によって値段はピンキリ。
俺は大量に買ったからドア１枚あたり５千円くらいだけど

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 21:45:40.45 ID:ixNxoUtk0

隠語というか、
ただの言葉遊びに付き合えないなんて、寂しいよね。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 22:22:03.77 ID:Kqt/oUQoO

>>428
ドア1枚に5000円ですか･･･

気長にちょこちょこやっていきます

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 22:37:34.10 ID:OZeozniV0

エーモンのキット買やー良くね？
2万しないし。
あとはパーツクリーナ、ラストガード、場合によって内張り剥がし位だから面倒無い。
それなりに効果ある。

432 ：忍法帖【Lv=10,xxxPT】：2011/06/21(火) 23:01:32.77 ID:qBbhS5aq0

>>429
乗り換えたならこのスレから消えろって諭吉くん

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 23:07:52.14 ID:lkJhwrMD0

>>420
何度でも書くけどな。
見ててウザいんだわ。

「Light Amplification by Stimulated Emission of Radiation」
と書くのが面倒だからLASERとか短縮するならいいが、
普通に「万」って書いた方が「諭吉」より遥かに早く判りやすいのに
何でわざわざ判り難くするんだって話。

言葉遊び？冗談じゃねぇや。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 23:10:33.05 ID:2huWdGso0

>>433
見なきゃいいじゃん
あぼ～ん登録でもしとけよ
お前のレスの方が遥かにウザいわ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 23:13:39.19 ID:5pDxRpwr0

>>433
お前がそう思うのは勝手だが何でそれを書きこむんだ、しかもsageないし
チラシの裏にでも書けよ、見ててウザいんだわ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 23:16:12.09 ID:H72wYapj0

>>433
2ch初心者ですか？肩の力抜けよｗ
LASERもレーザーが出ることをlasingと呼んだり、既に意味不明の言葉になりつつあるがｗ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 23:26:39.87 ID:NP3TYcJOO

>>433
と、テメェがキャンキャン吠えたところで逆効果だわな。

さて、明日は超自動後退でオイル交換でもしてくるか…

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 00:01:42.51 ID:mHkyAeIq0

年間1万キロも走らない2.0R乗りだけどオイル交換周期は1年に1回ぐらいでいいかな？
レガシイはオイル高いわ。前乗ってたしょぼいクルマはディーラーでも2000円だった

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 00:09:12.54 ID:PuOCC8aq0

＞レガシイはオイル高いわ

レガシィ関係なくね？
オイルそのものの値段の問題だろ？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 00:14:34.18 ID:vrYO+pky0

>>438
ディーラーのオイル交換が高い（スバル）
トヨタは安いよな

こういうところが車に興味ない人がスバルを乗らない理由のひとつになってると思う。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 00:49:58.74 ID:Nq/uGuLy0

うん、トヨタ車を買えばいいと思うよ。
車に興味がない人はオイル交換の値段にそもそも興味がない

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 00:55:17.02 ID:+32TbZOf0

オイル交換に興味がない人ほど、スタンドとか用品店とかで割高なオイル交換してたりするけどね。

うちのオヤジはずっとトヨタ車だったけど、スタンドで毎回5000円くらい払ってたらしい。
ある日、自分がトヨタディーラーに持って行ったら工賃含めて2000円だった。

っと、レガシィに関係ない話題になりつつあるので軌道修正。
ここ5年で油の値段が上がったから、スバルディーラーも値上げしてるよ。
レガシィ買ったばかりの時は3000円くらいだったのに最近は4500円とられる。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 00:55:38.13 ID:LC+0bjOQQ

>>438
よくないね
一回火を入れたオイルは距離走ろうが走らまいが時間とともに劣化するょ
安くていいから三ヶ月に一回は交換しよう
ディーラーが高いなら、近所にBIGモーターない？
BIGモーターなら車検書提示したら100円だよ。
オイルはカストロールの10W30Wだったかな。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 01:01:00.79 ID:kltP9WXu0

スバル純正の5W-30のオイルなんて何時でもホームセンターで2千円だぞ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 01:07:32.89 ID:AtDsqRFD0

水平対向エンジンはスバル純正入れておいたほうが
なんか安心できる

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 07:49:26.26 ID:rGhp9i5EO

ブリッツェン2006ホイールにはいーる、ビッグキャリパーってやっぱしないよね？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 07:52:41.11 ID:hHVWTOPT0

現在11万k越えのBL5海苔なんだが、
7万k超えた時に某レガ専門店で値段につられて
リビルトのビルシュタインの足回りに変えたんだが、
これが柔らか過ぎて車体が、ど不安定になり
再度入れ替えようと思うんだが、純正にするか
懲りずに社外のオーリンズのノーマル形状にするか
悩みﾁｭｳ。
純正って概算でどのくらいかかる？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 08:01:02.07 ID:W9ocQIN7O

半端に金出して純正に戻すなら、オーリンズ入れた方が良くない？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 08:46:49.64 ID:hHVWTOPT0

>>448
レスあり。
今まで社外の足いれて良い思い出がなく
今回も（自分的に）外れだったんでノーマルが、
無難かなと思ってる次第。
ただノーマル良い金額だったような気がするんだよね。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 09:00:34.62 ID:uuxgmktn0

>>443
そのような嘘くさい宣伝文句は、
最近は量販店でも消えてるよ。

BMWなどは2年2万kmですよ。
日本では短距離走行や厳しい暑さも考慮して、
余裕を見て1年1万kmがメーカー推奨です。

アメ車なんかで多いのはオイル継ぎ足しで
一生涯を終えるけど30万kmノントラブルとか。
3ヵ月交換なんて何の意味も無いと心得よう。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 10:07:01.02 ID:7dlntd22i

>>447
そんなら俺のBP5GTBスペA型のガチガチビルと交換しないか？w
どう考えてもこいつの脚は締め過ぎ涙

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 10:08:48.94 ID:b/R6308R0

まあBMWなんかはオイルの量が多いからな
レガシィは1万キロがメーカー推奨だよね
俺は6000で変えるけど

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 11:26:10.05 ID:3EOuUCnG0

推奨、1年1回でノントラブルです。
さすがに、交換前後ではエンジンの軽やかさが違う様におもう

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 11:37:21.03 ID:ZmowNdeX0

>>447
D型純正+STIダウンからオーリンズ純正形状に換えたけど
しなやかさという意味でなら段違いにいいよ
ただ、固いのが好みならどうかな

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 12:12:04.76 ID:afoWO4zU0

神経質は生きるのが辛い

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 12:15:52.45 ID:j4vVw/Aw0

超自動後退(笑)

こいつフルブーストでhkkrs

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 12:58:20.57 ID:5pm3nEYrO

ようやっとC型2.0Rに最新式ナビ20万をボッタパネルセットで組み入れる決心が沸いた
非マッキンだからポタナビ+DIN台座にHU交換まで追加した場合を考慮したら悪い買い物じゃない
…よね？
さらばDOPパナナビよ…

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 15:14:13.33 ID:7WDP8rof0

310>>亀だが。
スペBの６速よりGTの５速の方がハイギアードだったような気が・・・。
よって最高速はGTの方が上。燃費も稼げる。ダッシュは負けるが。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 15:30:39.39 ID:LC+0bjOQQ

最近の車でオイル交換サボっても、そりゃノントラブルだよ
でもノントラブル＝性能維持ではないやろ
オイル交換サボったエンジンは明らかにヘタりが早い。
オマエラだって一年一回オイル交換した車と三ヶ月に一回オイル交換した車なら、後者を買うだろ？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 16:02:22.05 ID:b/R6308R0

わかったからオイルスレに行けよ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 16:24:53.27 ID:afoWO4zU0

どんなにオイルに気を使ったところで電スロが糞だから
どうしようもないけど。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 17:21:37.59 ID:FIZpIaav0

自分は車屋で事務やってて3000キロ位でどんどんオイル交換してるんだが
交換後は明らかにエンジン回るわ。
1万キロなんて新品オイルと比べると目で見てわかるくらいかなりドロドロだぞ・・・
そこまで高いものでも無いし変えないよりは変えた方が良いと思うが。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 20:58:17.10 ID:vrYO+pky0

>>444
それがオートバックスでは4500円也

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 21:25:18.43 ID:qyLA5fPx0

オイルは換えたい人が換えたいタイミングで換えればいいんじゃない？

拭け上がりとか気にしない人(例えば若い姉ちゃんとか兄ちゃん)は、
オイル交換に興味がないだろうし、何も感じないと思うよ。

車検制度にしても、車産業のためにあるからね。
ユーザー車検すれば分かるが、どんだけ車のこと知らない人を騙す商売なんだと。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 21:32:07.09 ID:5Dh/Mrr2O

自動波ってなんだかわかる？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 21:33:27.27 ID:PuOCC8aq0

http://www.auto-wave.co.jp/

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 21:35:30.18 ID:QSEdorIe0

自動車産業は裾野が広い。
車検制度がなくなると、日本経済は破綻するよ・・・多分。
じゃあ、アメリカはどうなんだ？　ってなるけど、あちらは軍需産業がある。

これ、前にいた会社の上司に聞いた話。

ちなみに俺は5000kmごと。ツレが働く某用品店で格安で交換してる。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 21:36:04.48 ID:+32TbZOf0

>>451
ガチホモビルに空目した

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 21:51:05.27 ID:vrYO+pky0

>>465
運転手立は

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 21:54:17.84 ID:afoWO4zU0

アクセルペコペコしたら運転しずらくなった

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 22:02:19.21 ID:HNOJIBT/0

アクセルペコペコをハイエースでしたら、加速が極端に悪くなってしまった…

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 22:54:32.75 ID:5dDZQ86vO

ＲＥ‐１１入れてる強者います？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 00:38:52.72 ID:qnbhQZGhO

>>469
ドライバーズスタンド

じゃ「遺物」は？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 07:20:29.24 ID:OEyBuNHYO

アクセルペコペコってよく分からないから無視してたんだけど、アクセルペダルの開度を学習させる事なのね。

信号待ちでアクセルペダルの踏み加減がうまく掴めなくて、なかなか走り出さなかったり、急発進したりしてるんだけど、これをやると改善されるかな？
2.0iのATなんだけど。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 07:57:56.08 ID:hwnoYU/LO

それは単に下手なだけじゃ…

476 ：忍法帖【Lv=4,xxxP】：2011/06/23(木) 08:01:16.19 ID:1sltHpL+0

正しいシート位置にしてないんじゃないの

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 08:15:01.65 ID:gnn0GTaj0

また電スロが悪いのに人のせいにするし

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 08:33:29.20 ID:NOHIY6QL0

またヘタなのに電スロのせいにするし

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 08:41:36.69 ID:0tt6hGWUO

買い物とかで妹のファンカーゴに乗ると違和感MAXで困る
ポジションとかももちろんだけど、比較的素直なアクセル、踏み始めから効きまくるブレーキが主な原因かな
で、しばらくファンカーゴ乗ってから自分のBL5に乗ると逆に違和感MAX

やっぱり慣れるしかないな

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 09:51:33.72 ID:NOHIY6QL0

嫁の2.5と、自分のGTでも、電スロの違和感はあるけど、
じゃぁ電スロが同じなら、同じフィールなのか？というと、
他の違いのほうが大きいだろ？

まぁ、GT系の電スロが糞なのは認めるが、嫌ならいじれば済むこと。
サスセッティングとかと同じ。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 10:00:58.96 ID:MVb95+ZS0

バカ登場

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 10:05:18.21 ID:PE1VjASa0

すんなりアジャストできない人多いねぇ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 12:14:37.89 ID:qjMIWo3sO

話豚切りｽﾏｿ。ﾏｯｷﾝ付きに社外ナビ付けようと色々調べて、PA-02ってのを使えば出来るみたいだけどこれ買ってﾃﾞｨｰﾗｰに取り付けをお願いできるかな？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 12:33:27.77 ID:gnn0GTaj0

>>480
電スロっていじってどうにかなるん？

485 ：忍法帖【Lv=4,xxxP】：2011/06/23(木) 13:52:25.15 ID:1sltHpL+0

>>483
またお前か・・・・
お前がいつも連絡手段として使ってる端末はプラスチックの空き箱か？
ここで聞くより電話すれば分かる話じゃろがい

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 16:11:16.85 ID:jwrS+tuOO

>>473
エロゲー？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 18:41:57.04 ID:2qx3AQFB0

>>485
前にﾏｯｷﾝ+ﾅﾋﾞの件で聞いたのは俺なんだけど、
483とは別人だ。
ということは同じような事考えてる人が
結構いるんだな。
今から中古で買おうとしている人だと思うけど。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 18:44:45.57 ID:Y9sZea2I0

ディーラーが取付出来ると言ったら出来る
これはちょっと出来ないと言ったら出来ない

これでＦＡだろ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 22:13:55.34 ID:zibWgvcG0

ごめん、ちょっと質問・・・
素GT C型のMTシフトノブってブーツと一体型みたいなんだけど・・・
どうやって外すか分かる人・・・いる？

490 ：474：2011/06/23(木) 22:27:25.27 ID:OEyBuNHYO

BHの頃はスムーズに発進できてたんだよね。
同乗者の首が揺れるような運転が嫌いだから微妙にストレスが…。

来週から木金休みで暇を持て余しそうだからペコペコやりつつじっくり研究してみるよ。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 22:47:10.02 ID:ynLmdpBo0

BP/BLの電スロセッティングは
効率の悪くなる極低回転を一切使わせないようになっている。

やってみれな分かるが、空ぶかしで1000回転前後を保とうと思っても
ピョコっと回転が一定の回転数まで上がってしまうか
カクッとアイドリング回転数まで落ちてしまう。

このクセが、車の運転に慣れた人間の微妙な操作とズレを生む。

排ガス対策だか、燃費対策だか正確には分からんが
妥協の産物のようなセッティングに感じるよ。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 22:47:10.61 ID:FcHjre7s0

正直上手い人でもあの電スロはキツいと思うがなあ
勝手に変な制御入れやがるし

ATはある程度予測つくけど、MTで微妙なアクセル操作に無反応だと怖い

493 ：忍法帖【Lv=4,xxxP】：2011/06/23(木) 22:56:07.63 ID:1sltHpL+0

>>489
一体じゃないシフトーブーツの先端にプラスティックの樹脂があって
シフトノブの切り欠きが嵌ってるだけ
シフトノブを時計回りと反対に回してシャフトから外れたら引っ張るだけで外れる

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 22:56:32.13 ID:WLrWTMUN0

>>483
なんでここで聞くの？業者に連絡して問い合わせるほうが確実じゃん。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 22:56:57.74 ID:NOHIY6QL0

>>491
それって2.0Rだけじゃなくて？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 23:22:35.77 ID:z69odrIc0

早く電スロじゃない車に買い換えたいが
買ったばかりで買い換えるのはつらいな

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 01:02:22.42 ID:gl4qIbi00

>>491
走りだけがチューニングだと思ってる奴には「妥協」と映るんだろうな。
普通車の運転に慣れてるヤツなら、あの程度のディレイは普通に慣れられる物だが、
「自称運転に慣れれるヤツ」だと判らんな。

>>496
今時、電スロじゃない車なんて無いけどな。
旧車か？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 01:14:43.19 ID:tYlef+SlP

まー俺クラスになると妙なるクラッチで電スロをカバーするけどな

素GTのすは、すっぴんのすだぜ

499 ：木村ｶﾚﾗ：2011/06/24(金) 01:40:05.95 ID:jFFw5IbTO

>>491
それはどういった条件下でなるんでしょうか？

ストールしそうな時にストールさせない様に回転が上がるのは知ってるんだが…

駐車しようとしてハンドル回してる状態ではエンストしてしまう時が俺にはある。
この車のパワステって…かなりパワー喰われてる様に思うんだが…
そのあたりが関係してるんでは？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 02:03:43.50 ID:fBYWQ1kY0

スバル系ショップさん、機械式スロットルキットを出したら売れますよ！

まあ、そんなことしないでもスロコン売った方が安上がりで手軽か。
ドリフターなJZX110乗りの友人はJZX100スロットル（サブスロ殺し済み）流用で
機械式に変更してたけど。あれは一応ワイヤーがスロットルボディまで伸びてる
簡易電スロだから簡単みたいだけど。

俺のかかりつけの医師はルノークリオスポール乗りだけど、途中で電スロになったのが
どうしても嫌で、旧型乗り続けてるっていってた。

俺は慣れちゃったけど、嫌な人はどうしても嫌みたいだね。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 05:24:54.22 ID:iTA9JFoAO

インプレッサWRカーに搭載されたときはフライバイワイヤとか言われてたのに

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 07:52:40.44 ID:HNc2ubF60

>>501
走行中の衝撃が大きいラリーだと、ワイヤーに起因するトラブルもゼロじゃなかったからな

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 15:58:27.08 ID:4kViVX8E0

>>491
それって、2.0Rだけだと思う。
GTは、アイドリング回転から1000回転の間でも、かなり微妙な踏み込みで難しいけれど
調節できるよ。
いくらなんでも、アクセル操作に無反応ってことはないよ。
自分が感じてた違和感は、負荷の変化に対して踏み込み量とわずかに
リンクしない部分を感じる程度ぐらい。

まぁ、一般人的な乗り方なので、気にならないのかもしれないけれどね。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 16:44:22.45 ID:+98PenL20

２．０Ｒ、どこまでもハズレだな・・・

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 16:50:53.20 ID:3r8RR+4U0

実用車としてNAを選ぶのもレガシィでは大いに有りだけど、
走りを楽しみたい人が2.0Rを選ぶとこういう不満が出るんだよ。

だからあれほどGTを選べと言ったのに・・・

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 16:53:47.82 ID:jSKc1lKV0

NAで走りたいなら3.0じゃないの？

507 ：忍法帖【Lv=5,xxxP】：2011/06/24(金) 17:25:53.80 ID:z0fULRTM0

>>505
実用なら2.0iでいいじゃん
外観はパワーバルジが無いだけ
NAでハイオク燃費ＧＴと変わらず
何故2.0Rを選択するのか理解出来ない
大は少を兼ねると言うことわざ知ってたら普通買わないわな

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 17:50:33.95 ID:SAiUWNTTO

レガシィってアクセルペダルの首が若干動くようになってんだよね。
踏み方によっちゃあ、ペダルの首だけ動いて本体は動いてないって場合がある。

電スロ糞糞言ってる奴は案外ここに原因があるかも。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 17:54:31.63 ID:wddresLq0

それはないな

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 17:54:41.97 ID:jSKc1lKV0

シートの位置が悪いとかドラポジが間違ってるとか可能性は色いろあるよな

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 18:21:23.40 ID:tYlef+SlP

それもないな

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 19:30:26.66 ID:TN1Qa6/L0

C型2.0RMT満足してるよ。

高回転まで回して走りたかったから選んだ。GTはレブまで回してるとオーバースピードだから。

NAレブリミットまで回して遊んでるよ。

3.0Rは燃費が悪いからやめた。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 19:59:45.21 ID:xbndOGoV0

またループ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 20:06:14.52 ID:c+8Yt+g50

>>493　ありがと。外れました　ﾟ+.(･∀･).+ﾟ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 20:28:09.75 ID:3r8RR+4U0

>>512
回すのが楽しいとか、スポーティーとかって
恐らくレースカーなんかの回転に比例したトルクカーブで、
高回転を維持しないと速く走れないイメージから来るものだと思う。

確かに昔のテンロクやリッターカーは回さないとまともに走らなかったし、
パワーバンドを維持する運転はそれはそれで楽しいけど、
NAレガシィでレブまで回して何か意味があるの？
上でトルクの無いエンジンを無意味に回すほど興ざめな物は無いけどな。
正直一体何がしたいのか？何が楽しいのか不明だ？

楽しみは人それぞれだが、
誤った見方で2.0Rを買って後悔する人が出ないように、
俺の見解も書いておきました。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 20:39:13.81 ID:/dG7GjGM0

FB以前の水平対向は、ショートストロークで回してなんぼのエンジンでしょう。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 21:11:19.08 ID:TN1Qa6/L0

>>515

意味？

理屈で運転してないよ。楽しく運転したいだけ。

ベタ踏みで全力を出してる感じが楽しいかな。

GTは控えめに運転しないとオーバースピードになりそうだからやめた。

GT乗りはどういう走りして楽しむの？

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 21:18:15.82 ID:A++zcMI0O

俺は2.0Rの基本的な性能とかクルマとしてのバランスには満足してたけど
クラッチジャダーまででちゃって極低回転がさらに酷いことになって
結局堪えきれずに別のクルマに乗り換えた
ハズレというか、惜しいクルマだった

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 21:26:38.14 ID:A++zcMI0O

ただあの電スロは渋滞なんかでは良くできてたと思えた
面倒がって適当にローで転がしてもびくともしない
勝手に介入してきて固定してくれた感じ
いい加減な扱いでも走ってくれる、良くも悪くも簡単なクルマ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 21:28:15.56 ID:UngOXIKKO

回して楽しく乗るならインテRとかの方がいいんじゃね

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 21:28:21.32 ID:5sdL1R2Y0

B型GTからD型2.0Rに乗り換えた俺が通りますよ
理由はターボに飽きたから

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 21:40:54.47 ID:O1hDFZfo0

D型素GTなんだけど、215/40/R18って履けますか？
今は215/45/R17履いてます。

H18年登録車だとH19年以前なので外径変わっても車検通るんでしたっけ？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 21:50:35.32 ID:5sdL1R2Y0

>>522
大丈夫だけどロードインデックスは下がらないようにしないと
215/45R17だと87が多いと思うけど215/40R18は85が多いから

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 22:20:20.47 ID:O1hDFZfo0

>>523
了解。
87→85なら空気圧20上げれば問題ないってことね。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 22:58:24.28 ID:zi/nYM2e0

>>474
C2.0iでまったく同じ経験したけどペコペコで違和感消えた
あと信号待ちなんかではブレーキ離して一呼吸置いてから
アクセル踏むとN機能に邪魔されずに滑らかに走りだせる

自分のペコペコは法定速度内でたまにベタ踏みしてる

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 23:50:22.26 ID:c+8Yt+g50

>>489です。度々ごめん。ちょっとアンケートにご協力賜りたく・・・

みんなホイールってどんなん履いてる??
先々週にC型素GT納車されたんだけど、ホイールとタイヤ両方変えようかなって・・・

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 23:56:10.77 ID:Uf4+aYOu0

こんちわ、B4ツインターボからBPツインスクロールターボにしました。パドルおもろいっす。
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1308136934/l50
落ちそう。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 00:13:05.99 ID:nOiTCMEp0

>>526
ENKEI　GTC01

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 00:15:35.90 ID:hvZkFCpm0

みんからでも見とけ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 00:27:03.70 ID:/eftgX6iO

RE050AからPS3に履き替えようかなと思ってるんだけど、
後期GTｽﾍﾟB乗りでPS3履いてる人がいたら感想教えてたもれ。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 00:32:12.73 ID:F3Y3E9460

>>530
サイズは大丈夫か？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 00:52:22.93 ID:ar//ow5a0

>>530

PS3に215/45R18がないからやめとけ。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 01:34:05.84 ID:/eftgX6iO

サ、サイズが無いのか…
ご指摘ありがとう。

みんな何に履き替えてるんだろ。
やっぱS001？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 01:37:36.42 ID:ar//ow5a0

ピレリのROSSO

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 02:00:05.37 ID:/eftgX6iO

>>534
アドスポとロッソで悩んでた人？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 02:36:11.77 ID:6kmLWkhK0

>>507
>>515
>>516
>>520
>>524
暑さで頭でもやられたか？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 03:10:00.14 ID:WkDJPb7+0

>>536

つまらんツッコミはいいから、レガシィのこと語れよ。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 07:51:29.68 ID:oNB6Upiy0

中古でBP5買おうと思ってます

できれば後期モデルが良いんですが、いかんせん予算が140万程度で・・・
前期で数万キロ、後期で10万キロ近く、どっちがいいんでしょうか
維持費で2.0GTか2.0iでも悩んでます

初心者なんですが、今乗ってるのが平成5年式ストリートなので、どれもよく見えてしまいます

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 07:58:39.90 ID:hvZkFCpm0

140万なら前期の程度いいのにしたほうがいいよ
でも後期見るたびにいいなぁ～ってなるけどね
維持費はiもGTも大して変わらんよ

540 ：474：2011/06/25(土) 08:03:11.30 ID:B79fEWhCO

>>525
ありがとう。
調べてみたんだけど、

レガシィのATには、Nコントロールという、しばらく停止していると自動的にNレンジに入れる機能があるみたいだね。

信号待ちなんかで暫く停止していると、DからNに切り替わる。
走り出そうと思ってブレーキを離すと、自動的にNからDに切り替わるけど、これに少し時間がかかる。
切り替わる前にアクセルを踏むと、Nだから当然加速しなくてDに切り替わった瞬間にいきなり加速する。

こんな動きだろうか？

そうだとすると、急な上り坂の渋滞で停止状態から走り出す時にバックしてしまう現象も納得できる。

アイドリングの振動を抑えるためとか、燃費向上（？）とかの効果を狙ってるんだろうけど、正直いらない機能だなあ。
坂道発進なんか怖くてしょうがない。

ECOモードをオフにしておくとか、マニュアルモードにする事でこの機能を無効にできるっていう噂もあるけど、実際どうなんだろう？
確かに常時ECOモードなんだよね。

アクセルペコペコも含めていろいろ試してみる。
改善されるといいなあ。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 08:20:19.17 ID:G3JDewdi0

>>538
俺も前期GTに1票
スバルの中古はグレード関係なく高年式の価格が高すぎる
2.0iでも200万近いやつ普通にあるし

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 08:27:03.77 ID:wAqbcWk+0

年改してるからね。年式新しいとよりいい車になってるし。
でも１０万キロは無いな。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 08:29:55.05 ID:F8Im/G340

たしかにターボって飽きるよな。
乗ったことないなら１度はＧＴすすめるけど、
俺はＢＧから１０数年ターボだったから
今は2.5iに落ち着いてる、乗りやすくてなんの不満もない。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 09:08:47.55 ID:ZNkdW1LlO

俺は逆にBGからずっとNAだったけど一度はターボに乗ってみたくてBLはGTにした。
ターボがどんなもんかわかったんで次はまたNAでいいと思ってる。
NAでも何の不満もないしね。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 09:09:30.82 ID:wAqbcWk+0

ターボは一度乗ればいいね。今は3.0R乗ってるけど
やはりNAは良い。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 09:13:44.92 ID:F3Y3E9460

>>543
ターボは飽きるというかあの加速に慣れてしまうんだよな。
しかし、じゃあ2.0NAは遅さに慣れるか、我慢できず後悔するか？
となると後者の可能性が極めて高い。

結局GTが無難だよな。
2.5iや3.0もありだな。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 09:16:43.32 ID:NFH2wOOg0

平成4年式スターレットからBLのC型GTに乗り換えた
もう何も不満は御座いません

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 10:13:25.68 ID:GoPbTNwmP

>>538
後期10万キロが安ければ、
ベルト類や足回りのリフレッシュをして乗るのもありだと思う。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 10:28:09.69 ID:/eftgX6iO

レガシィ乗るなら念のための修理費用を20万くらい準備しておくべきじゃないかな？
それが確保できないから、インプを狙うなり条件を緩和した方がいいと思う。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 11:17:59.65 ID:kAdrEjJtO

GT良いよ～。高速でOUTRUNのｻﾝﾄﾗかけて走ってみたら、レガシィとの相性の良さにﾜﾛﾀ。なんという俺得。

551 ：徳大寺：2011/06/25(土) 11:35:39.79 ID:4UZt9npT0

GTすぺBは普通GTより馬力が有るんですか？
インプSTIに比べると普通GTは普通の車っぽい。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 11:59:27.88 ID:/8mbU3Fm0

>>550
ナンシーより緊急連絡♪

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 12:23:49.07 ID:itZG7XU0O

3.0Rにターボを

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 12:35:29.21 ID:F3Y3E9460

>>550
俺も「MAGICAL SOUND SHOWER」入れてるYO！

マイナーな
ターボアウトランの「SHAKE THE STREET」も良いYO！

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 13:38:59.65 ID:paltL4y80

リッジレーサーのブンブンサテライツが好き

556 ：550：2011/06/25(土) 13:43:43.00 ID:kAdrEjJtO

おう! 同士がここに!
ﾀｰﾎﾞとﾘｯｼﾞのCD探してくるよ。ありがとう!

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 15:19:15.65 ID:/eftgX6iO

>>553
クラブレガシィにスーチャが載ってたような気がするけど、
ミッションが壊れそう…

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 15:20:49.40 ID:wAqbcWk+0

ＥＺ３０Ｒはガラスのエンジンと言われてるのに

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 15:33:16.66 ID:9OJOfsi30

>>556
みーはー野郎

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 16:19:11.35 ID:TLsRg0i+0

>>472
亀レスだけど、ちょい前までRE-11履いてた、今はZ1☆だけど。
何か質問でもあった？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 18:00:47.43 ID:lHZc5AnRO

>>557
前にスーチャー付きBLEがD1に出ていたような…

まま、素のEZ30Rは良いエンジンだよ。普通に走って楽しい。
回し過ぎると壊れそうだから、ソコソコ回す感じで楽しんでるがね

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 18:44:26.80 ID:HuUSOBDX0

>>552
チェイスＨＱじゃねーか

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 19:58:33.31 ID:UvBZxnHh0

>>551
エンジンは同じ。
ファイナルギアがローギア―ド、タイヤの径がひとサイズ大きい、サスが別仕様。
D型以降は車体の追加補強、MT車のみ6速でリアデフがトルセンに。
あとは外装の違いがいくつか。

564 ：徳大寺：2011/06/25(土) 20:28:30.90 ID:4UZt9npT0

やっぱり3.0はガラスエンジンか。
極限まで薄くしてコンパクトにしたからな、ディーラーが売りたがらなかったわけだ。

少し前でパドルシフトが1.0秒かかってシフトするって言ってたけど、タコメーターが下がるのが遅いんだろ。
たしかにトレジアのパドルより反応は悪いけどMTでシフトするより速いと思うけどな。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 20:49:39.94 ID:T3t3DRNE0

買ってから２年めんどくさいのとボッタクリパネルのせいで変えてなかった
ヘッドユニットやっと交換した

>>555
ロッテルダムネーションが好き

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 20:56:55.12 ID:hU2tXHPq0

ハンドルを左に切って曲がると、バネなのかタイヤなのかガコガコいう...

同じ人いる？

567 ：徳大寺：2011/06/25(土) 21:01:21.57 ID:4UZt9npT0

>>561
けっこう違うんですね。

568 ：徳大寺：2011/06/25(土) 21:03:38.97 ID:4UZt9npT0

間違えた>>563でした。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 21:48:54.34 ID:P0reIBuY0

>>564
やたらオイルを食う固体もけっこうな数あったみたいだしな
そのせいか何度言ってもフルより遥かに上までオイルほ入れられる

うちのは別にオイル減らねえからそんな事されると逆に壊れそうなんだが

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 21:59:12.73 ID:Db+5brMt0

>>566
オレのbl5bは路面のデコボコを通過した時にガコガコ音が出る症状だったが、スタビリンクが逝ってた

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 22:14:00.10 ID:WNA8UmYs0

異音の発生源は、スタビリンクだったりボールジョイント、ドライブシャフト、サスペンション等
幾つもあるので自分で分からなければ、プロに見てもらうしかない
自分はボールジョイントだった。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 22:38:56.60 ID:NxZc9WtcO

記憶が正しければK2がスーチャ乗っけてた様な。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 23:03:58.67 ID:LCFtmuZu0

先月S001に変えて、すごくゴツゴツした乗り味でこんなもんなのかと思ってたのですが、
今日空気圧チェックをしたら、F:280kPa、R:300kPaも入ってました。。。
入れすぎだろと思って、F・R共に250kPaにしたら乗り心地が劇的に良くなって驚きです。

ちなみにBP5D、タイヤサイズは215/45R17 91XL。

なんであんなに入ってたのか…今度買ったタイヤ屋に聞いてみようかと思うんですが、
XLに合った空気圧で入れてくれないんですかね？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 23:05:18.55 ID:9qGOOPYg0

窓を開けてエアコンも送風もつけずに走ると、
生暖かい風が送風口から出てくる。

内気循環にしてもダメ。

これって仕様だっけ？

575 ：徳大寺：2011/06/25(土) 23:13:45.83 ID:4UZt9npT0

>>573 OB?

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 23:14:00.18 ID:UvBZxnHh0

>>573
最初はなじませるために少し高めに入れる。
まともなタイヤ屋なら「100～200kmくらい走ったら
調整するからもう一回持ってきて」って言うはず。

>>574
窓開けると室内がわずかに負圧になるから吸い込み口から吸い込んじゃう。
内気循環って言っても簡単な弁が付いてるだけだから、負圧には勝てない。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 00:18:00.87 ID:fi+sqrIY0

まともなドライバーなら月イチくらいで空気圧チェックするだろ
つかリアを多めに入れてるのはなんでだｗ？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 00:19:44.57 ID:UvfsVBSk0

マニュアルよく読んでみたらこんなことが書いてあった。

「4 速オートマチック車には、「N コントロール」機能が装備されています
Info-ECO（インフォ・エコ）モード選択時、車が完全に停止した後、
セレクトレバーがDのままアイドリング状態でブレーキペダルを踏んでいると、
ギヤがニュートラル状態になります。
再発進時はブレーキペダルから足を離してギヤがつながるまで若干時間（約
1秒）がかかります。
アクセルペダルを踏むとギヤはつながりますが、急な上り坂での再発進時は、
駐車ブレーキを併用することをお奨めします。」

坂道でバックしてたのはこれが原因か！マジで危ないよこの機能。
後ろの車が詰めてたらぶつかるところだった。
隣の嫁がビビってたよ。。。orz

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 00:29:06.03 ID:93NSPCto0

普通は坂道ならサイド引くだろ？
んで、アクセル踏んで駆動力が掛かったことを確認しながらサイドを下ろす。

俺だけか？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 00:47:41.99 ID:7xqU+E2/0

>>537
つ>>537

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 01:05:44.34 ID:UIXKe6LP0

>>579
それやる時はかなりの登り坂の時だけだな。ひょっとしてAT限定では教えないんじゃないか？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 01:29:26.36 ID:93NSPCto0

>>581

俺は坂道でブレーキ踏んでるのが面倒だから、Ｎにしてサイド引くのがデフォになってるからね・・・
ま、ほとんどＡＴは運転しないんだけど。

なんかこれやると「ミッションに悪い」とか言う人が多いけど、そんなに気にすることでもあるまい。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 02:38:26.45 ID:uTWfOrpCO

>>578
ニュートラル制御は「アクセル踏んだらサイドブレーキを
リリースする」機能とワンセットじゃないとダメね。
新型はそうなってるみたいだけど。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 07:37:28.05 ID:X8fzfB1oO

>>573
一応適正空気圧はF2.3、R2.2なんだけどなｗ
でも俺もなんとなくFR2.5にしてる

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 08:18:41.48 ID:fiHxvXHNO

5万km走ってATF交換をすべきか迷った挙句に初交換。
ついでに前後デフオイルも交換。
チョイ乗りですぐに違いを体感。
新車時のアクセルオフしてから滑らかにどこまでも空走していく感覚が甦る。
変速ショックも小さくなり燃費も期待できそう。
ATFについては色んな見解があるけど駆動系オイル交換は必要だと思った。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 10:18:48.09 ID:Agad2MlkO

>>578
要するに停止中はエコモードにしなければＮにならないってことだよね？
エコモードを解除するか、シフトレバーを右に倒してマニュアルモードにすればいいんでないの？

しかしＮからＤになるのに１秒は長いね。
スタートダッシュでアクセル踏むと、空吹かしの状態から急にクラッチが繋がるんだよね？
トランスミッション壊れそう。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 10:23:24.37 ID:0tU51KCk0

みんなタイヤの空気はどこでいれてるの？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 11:02:55.85 ID:2sX7QT9g0

>>587
ガソスタ
1.普段
セルフ洗車機の拭き上げスペースあたりに大抵置いてある奴使って最初多めに入れてから
自前のエアゲージで減圧して調整してる。
結構セルフの空気入れってメンテナンスされずに放置されてるやつが多いからたまに
空気入れの表示と実際の圧力の誤差が50kpaくらい平気で違うやつがあるから
全く信用できない、だからめんどいけど多めに入れて自分で減圧して調整。

2.めんどいとき
ある程度信頼できる行きつけのガソスタで「指定空気圧でお願いします。」でおまかせ。
一応専用のエアゲージ使って空気圧計ってくれるから、まあ、それなりに安心。

でも基本はガソスタのエアゲージと自前のエアゲージでは誤差があるかもしれないから
自前のエアゲージを基準にして自分で調整したい

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 11:14:25.98 ID:Nns2iuB+0

じぶんちに業務用コンプレッサーあるんで、それで。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 11:23:01.13 ID:0Zuq/C8o0

タイヤの空気なんて入れたことないけど、普通やるもんなの？全く気にしたことないわ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 11:30:54.06 ID:hlJWgOfH0

窒素入れておけばほとんど抜けないよね

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 11:50:56.04 ID:I8r5REYf0

>>590
俺もほぼ1年点検任せ。
家にあるのは980円の空気圧計のみ。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 11:54:30.81 ID:eH/WyQrK0

１ヶ月に１度くらいは絶対なんじゃないの？
そりゃどこか壊れるわけじゃないだろうけどさ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 12:00:25.76 ID:7NtFJWvH0

自転車の空気入れでＯｋ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 12:17:11.58 ID:EcBKJnVqO

俺も自転車用空気入れで日常メンテしてる

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 13:13:07.70 ID:AUo7C4CY0

夏と冬で空気圧調節してます。
足踏み式の空気入れかガススタで補充。
タイヤの空気圧、冬に240kPa位にしてたけど今日みたら270kPa位になってた。

窒素て使った事無いんだけど、スペアタイヤに充填して1年使わなかったらどうなってる？
空気だと確かに圧下がってるよね。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 13:28:41.07 ID:eH/WyQrK0

窒素も空気も変わらないに決まってる

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 13:47:34.69 ID:3BQxLuSA0

浮き輪の足踏みポンプでなんとか

599 ：忍法帖【Lv=6,xxxP】：2011/06/26(日) 15:13:58.95 ID:8U9TvizC0

>>590
お前何で免許持ってるの？
運行前点検、日常点検知ってる？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 15:31:46.02 ID:u4yptDuE0

窒素の方が抜けにくいと聞いたけどな

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 16:26:31.23 ID:Fzf7MYSH0

多分気のせい
空気＝窒素78％、酸素21％、アルゴン、炭酸、その他1％
窒素チャージでは、22％の酸素等が窒素に置換されるんで、不活性ガスが多くなり酸化によるゴムの劣化を防ぎ、電子軌道半径ね違いから窒素が抜けにくい
酸化についてはボテチが窒素封入されてると一緒
理屈はこうだけど、ゴムの劣化や使用による磨耗が先にくるよね

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 16:57:55.91 ID:ckEAbhHL0

タイヤとホイールが完全に密着した状態で窒素をいれることはできないから
せいぜい90％ぐらいにしかならないな

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 17:05:47.93 ID:7C/GJlz+0

抜けにくいし乗り心地も良くなると聞いてお金出して入れたのに、気のせいだったのかよ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 17:08:07.94 ID:eH/WyQrK0

>>603
まさか車内にプラズマクラスターつけてないだろうなｗ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 17:29:32.82 ID:YEYX88+H0

「窒素は抜けにくい」を真だとすれば・・・

窒素は抜けにくい→抜けるのは酸素とか二酸化炭素→使ってるうちに空気が抜ける→空気補充
を繰り返しているうちにタイヤの中の窒素の割合が高くなり、5回も空気補充すれば窒素99.9%になるぞ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 17:41:31.00 ID:Fzf7MYSH0

多分、窒素入れる際に空気も巻き込まれて入ってるよ。
でも空気感圧をチェックするのはいいことだし、走らずに自然放置してる分には効果あるかもね。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 17:58:45.89 ID:AShuvCgd0

元々はレースとかで窒素が使われてたんだけど、
水分を含んだ空気でなく乾燥窒素を入れることに意味がある。
抜けにくいとかは嘘、窒素も酸素も分子半径は大きく違わない。
（ゴム風船に使うヘリウムは単原子分子なので抜けるけど）

608 ：徳大寺：2011/06/26(日) 18:22:00.45 ID:00BR2eZN0

俺も自転車用空気入れで日常メンテしてる

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 19:05:58.81 ID:wm3Ksiuc0

24歳でGTスペBの中古買いました。
色々あったけど30歳になった今、新車で92のM3が買えました。
今の自分があるのはレガシィのおかげです。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 19:25:54.73 ID:8T7XKVAsO

>>604

俺つけてるよ

何気にいいぜ

加齢臭全開の俺らにはいいアイテムだぜ！！

気づいてないかもしれないがおやじは臭いんだよ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 19:30:00.88 ID:fi+sqrIY0

ガソスタで入れると冷間時じゃないから低めになるよ
ガソスタでは2割増くらいに入れて翌朝調整

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 19:42:50.50 ID:JHkUEuJ/0

ガソスタといえばエアコンガスというのが減っているとかで
補充してくれた。よかった。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 19:59:31.75 ID:d/yarqxl0

ホイールにタイヤ装着した時点でタイヤとホイールの間に空気が入ってる
からそれを真空状態にしないと窒素充填しても100％窒素で満たされないでしょ。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 20:00:42.24 ID:BVVwS4kR0

ショック新調しようと思うんだけど
プロドライブとオーリンズPDVどっちにしようか悩むんですが

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 20:05:38.02 ID:oTuqz6s80

>>599
いや、そんなもんやってるやつ見たことないわw

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 20:24:06.44 ID:Ry1BW7N50

>>615　ブレーキランプは家の車庫から出す前にルームミラー越しにチェックするよ

信号待ちしてたら後ろのパトカーから警官出てきて「ブレーキランプ切れてるよ」って言われた事あって、それ以来。
切符は切られなかったがな。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 20:47:19.66 ID:fi+sqrIY0

>>613
窒素用にINとOUTのエアバルブ二つあるホイールもあるぞｗ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 21:00:36.84 ID:rEE/6y2t0

GTスペBの前期乗りです

大変恥ずかしい話ですが、本日事故を起こしてしまいました。
信号待ちで前の車のブレーキランプが消えて進みだしたので、
信号が青になった勘違いして、ブレーキを離してエアコン温度をイジッてたら追突してしまった。

幸い、相手の車もリアバンパーが若干凹んだだけで怪我も無いのですが、
こちらのレガシイが結構損傷しました。
ナンバープレートベコベコに変形し、傷はもちろんのこと、」バンパーの位置が結構ずれました。

まあ、相手にそこまで大きな損害を与えずに済んだのでよかったのですが、
結構大破してしまうものなんですね・・・

一応、こちらも保険を使って修理する予定なのですが、５万円は自己負担となります。
参考までにバンパー交換等された方等いましたら、値段を教えてください

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 21:14:07.71 ID:wqcCazaZO

バンパー自体は3万くらい、塗装も3万くらい。
後は工賃だけど、総額7～8万くらいだと思うけどなぁ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 21:50:03.72 ID:YEYX88+H0

タヌキを轢いてバンパーを砕いたことがあった。
確かバンパー交換で7万2千円だったかな・・・

621 ：忍法帖【Lv=7,xxxP】：2011/06/26(日) 22:06:46.58 ID:8U9TvizC0

>>615
お前もかよ
やってるやってないじゃなくて義務なんだよ
タイヤの空気圧が適正か灯火類が切れてないか
ブレーキがちゃんと利くか
事故を未然に防ぐ為にやらなきゃいけない
テールランプ切れててオカマ掘られてもお前は文句言えない

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 22:16:48.61 ID:ojckAwlW0

>>619
塗装費ってやっぱそんなもんだよね?
もらい事故でDに修理に出したら塗装代だけで6万取られたわ
修理費は相手持ちだから微塵も懐は痛まなかったがボリすぎにも程があるよなコレ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 22:38:10.08 ID:wqcCazaZO

6万は高すぎだな…
高く見積もってもバンパーだけなら4万くらいだと思う。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 23:12:24.94 ID:fi+sqrIY0

>>618
怪我なくてよかったね
つか5万払うならあとはいくらでもいいじゃない
バッチリ直しなよ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 23:29:23.88 ID:Agad2MlkO

ぜんぜん関係ないけど、ニュルブルクリンク24時間耐久でインプレッサが21位。
日本勢では1位でしかもクラス優勝。
ゴールの瞬間は感動したよ。
ノントラブルでスバル車の耐久力の高さが証明された形に。

626 ：仙石：2011/06/27(月) 00:04:14.78 ID:00BR2eZN0

21位で日本一か。素直に喜ぼう。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 01:35:10.13 ID:uMAhinMe0

バンパー変えるいい機会じゃないか

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 07:47:52.13 ID:9GMGYeaQ0

リアバンパーで８万くらいだったな。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 09:45:58.50 ID:HVLyPpRd0

俺のB4も週末にバンパー傷ついたわ。
後ろをろくに確認しないでバックしてきた車にやられた。
バックモニターがもっと普及して欲しい。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 12:20:40.03 ID:0QLmICYjO

>>629
目視せずにモニターしか見ない奴もチラホラいるからなぁ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 18:11:57.34 ID:VgQaMSSV0

2003年のKENWOOD純正ナビ付き3.0Rなんだけど、地デジチューナー付けた人いる？
ジェームスで、入力端子がないから無理みたいな事言われたんだけど、そんなことあるんかと思って

632 ：仙石：2011/06/27(月) 18:23:12.23 ID:Pad9urw+0

リモコンエンジンスターターを入れたら、
エンジンスターター3万（安いのにしときゃよかった。）
鍵のイモビチップ再発行3万( ﾟДﾟ)

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 19:45:44.04 ID:3kwos+dZ0

A型なら外部入力端子あった希ガス
無くなったのＣ型だったような

634 ：忍法帖【Lv=6,xxxP】：2011/06/27(月) 19:48:09.35 ID:REgWn8vK0

>>631

すなおに地デジ対応モニタ付けるのが早道

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 19:49:42.20 ID:we0Doy1xO

夢の中で、
まっすぐな二車線で､前方に全然クルマが居なかったから、
メーター読みで190まで出してみたところで前方にクルマが見えたから減速。
リミッターが効いたかどうかは分からなかったけど、
誤差の範囲内なんだろうね。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 20:18:06.07 ID:3kwos+dZ0

夢の中で
追突したら何故か目が覚める不思議

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 20:18:21.74 ID:3EtviO6j0

ええな～190を確認できるスケールのメーターｗ
おいらはこの車ではリミカまではしないって決めてるからたまにぶっ飛ばしてるレガ見るとちょっと羨ましい

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 20:24:30.69 ID:JKM7uo2A0

2月位前の夢では
メーター読みで190オーバーでも
GPSでは178だった。
リミッターはその直後に効きました。
ここで、朝になりました。
タイヤは、純正サイズ
リム幅は0.5j大きいです。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 20:41:06.87 ID:WchOI8zh0

>>625
インプとレガは全然違うから。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 23:28:48.81 ID:1SftII7+O

>>239
同じスバル同士、誇らしいじゃないか。
24時間戦ってGT-RよりもLFAより速かったんだから、素直に凄いと思うよ。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 23:33:12.36 ID:pdSII+pw0

239さんはビックリ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 23:46:38.82 ID:aqxhQgVJ0

>>631
よう、俺。
D型の純正オーディオに替えて、音声入力まではつけたけど、
結局ポータブルナビ付けてそっちで見てる。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 00:01:37.03 ID:i/9LEHky0

TV見るのはポータブルナビが無難そうですね
なんせナビ付きだしw

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 01:48:10.26 ID:gXGCTNQoO

アイドリング中の燃費最悪なのにいつテレビ見るの？
マクドで100円コーヒー飲みながら携帯で見た方が安くない？

645 ：忍法帖【Lv=8,xxxP】：2011/06/28(火) 02:16:41.06 ID:u8gslpKV0

いじわるなレスすんなって
まさか走行中にTV見たりするようなDQNはこのスレに居ないだろうが
安全運転義務違反で捕まったり事故ったりする前に止めた方がいいよ
同乗者の為とか言い訳無しな

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 05:30:01.95 ID:fV25GD4YO

マックで百円コーヒー飲みながらって………

彼女とかと見たりしないの？
ドライブスルーで買った物とか二人で食べながら公園の駐車場で停めて見たりしないの？

店の中より車内のほうが落ち着くし二人っきりになれるし。

エア彼女派の人なんかなぁ……

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 06:04:49.43 ID:NXOTB1wCO

>>646人によるんじゃないか
俺の嫁は出かけるといつも「美味しいお店で食事しようよ」って言うよ
このおかげで、休日の買い物に付き合うと余計な金がかかる

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 06:38:30.06 ID:GLtfvZsg0

車の中で飯なんてよほど時間がない時だけだな
付き合いたてのカップルなんかは二人きりになりたいんだろうが

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 06:52:01.23 ID:i/9LEHky0

>>644
燃費をレガシィに求めるなって
アイドリングとか、、、
>>645
DQNさん、失礼しました

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 07:15:32.14 ID:VZBuv1O4O

ぬぁおああああああああああああボンネットに引っ掻きキズが！！！！
糞ネコふざけんなああああああああああ！！！！！！！

見つけ次第ボッコボコのボッコボコにしてやんよ！！！！！

これ車両保険利くんかいな(￣～￣)

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 07:17:14.12 ID:6gT1/5i1O

をアイドリングでバッテリー充電するの？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 08:11:02.58 ID:fV25GD4YO

すいません

レガシィのフォグランプのバルブ交換について質問なんですが車をリフトアップさせれば簡単にできますか？
バンパ－外さないと無理ですか？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 08:38:59.08 ID:rxsOh2Qri

>>652
フォグなんか使わないので、そのまま交換しないでも問題ありません

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 10:17:29.58 ID:fV25GD4YO

都会ならともかく田舎は必要なんだよ。電灯ない山道の中の霧の中とかね

レガシィにフォグランプついてる意味を理解しようぜ

必要無いならメーカーも最初からつけないって

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 10:20:46.76 ID:UH6J0QjO0

首都高も一部節電で暗いから使うけどな

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 10:47:24.03 ID:oBHNC0RC0

>>652
車種がちがうから参考にならんかもしれないけど、アクセラの時はタイヤハウスのカバー外してやったよ。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 12:57:59.77 ID:iK31jDmkO

>>654
俺もかなりの田舎住みだが、そんな機会が年に何回あるって話だよ。
まぁあるに越したことはないけどなくてもほとんど困らんな。
>>655
暗いからってフォグ使うな馬鹿。免許返上しろ。
おまえみたいな馬鹿はミニバン乗りに多い常時フォグ点けてる馬鹿と変わらんな。
フォグは視界を明るくするための装備じゃないんだよ、対向車の迷惑も考えような。

658 ：忍法帖【Lv=3,xxxP】：2011/06/28(火) 13:29:31.82 ID:pfAOziaO0

そうそうフォグといえば、レガシィのフォグをHIDに変えるのが定番らしいねー

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 14:08:27.51 ID:n6Ks9buL0

大体の箇所に腰の高さぐらいの分離帯があるから対向車が眩しく感じることは無いと思うんだけど＞首都高

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 14:34:54.71 ID:27rN+NQ4P

田舎住みだから首都高なんか走ったことねーんだよ
リッジのサントラと共に駆け抜けたいんだよ
エリコーッ！あれはお前のアニキか！？って言ってみたいんだよ

661 ：忍法帖【Lv=1,xxxP】：2011/06/28(火) 14:36:57.47 ID:KE/rIiaAO

テスト

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 14:37:06.11 ID:ah4QDAWn0

田舎者なので、
リッジのサントラまでは理解できるが、
3行目どういう意味？

663 ：忍法帖【Lv=1,xxxP】：2011/06/28(火) 14:41:16.36 ID:KE/rIiaAO

レガシィ純正のフォグを
眩しいと感じるようでは
フツーのヘッドライト点いてる夜なんか
目が眩んで走れないだろ

664 ：忍法帖【Lv=8,xxxP】：2011/06/28(火) 15:01:56.62 ID:u8gslpKV0

>>649
注意喚起されてるのに理解できない悲しい人ですね

>>652
フェンダーインナーライナーのバンパー側をめくれば交換できますが
前期だとH3なので慣れてないと難しいと思います

>>653
車検に通りませんよ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 15:05:38.73 ID:fV25GD4YO

今はフォグランプのバルブをLEDバルブに変えるのも流行ってるでしょ。

オシャレとかデイライト代わりに。

666 ：忍法帖【Lv=3,xxxP】：2011/06/28(火) 15:47:38.14 ID:pfAOziaO0

>>665
あーLEDバルブは流行ってるね～
フォグもそうだし、ポジションとかウィンカーやバックランプは良くやってるね

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 16:18:41.98 ID:UH6J0QjO0

>>657
今時の車のフォグなんか本来のフォグランプとは役割違うんだよカス

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 16:26:20.72 ID:UH6J0QjO0

>>660
市川PAでエアメールを破ってごらん
それから話をしよう

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 16:57:09.47 ID:A8V/ABkhO

お前ら、嘘ばっかかくなよ(笑)フォグにHIDいれてもディーラー車検通るぞ(笑)ちなみに3000kのレモンイエロー！前を通る車はみんなどいてくれるぜ～イェイ！

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 17:05:43.02 ID:JM8AMnVx0

？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 17:27:03.59 ID:fV25GD4YO

フォグランプについて色々教えてくれてありがとう。
あと人それぞれ色々な考えがあって勉強になったよ。

672 ：仙石：2011/06/28(火) 18:21:27.17 ID:fDrnTUl60

最終型Bp5AT爆発の件

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 18:23:08.26 ID:IGWK4PjS0

2006年式GT-sBで来月車検だけど、12万キロ乗ってるんで買い替えた方が良いかな？

車検でどのぐらい掛かるかわかる人いますか？
ちなみにTベルトとクラッチと燃料ポンプは交換してあります。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 18:23:37.38 ID:i/9LEHky0

忍法帖表示してるやつの自演だろうか、、、
質が下がってる

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 18:34:21.25 ID:MWHipHpl0

おれも雨の日はフォグつけるわ
あきらかに視界が明るくなるし
別に対向車がフォグつけててもなんとも思わない

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 19:14:49.73 ID:F81aeWPx0

フォグの光軸って調整できるの？
フォグとしては下向きじゃないと意味ないとわかってはいるけど、
あまりに下向きすぎて使い物にならない。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 19:27:43.31 ID:R50Ht6G40

梅雨の時期はフォグがあると助かる。
全天候型フォグを装備してんのは、だいたいでかいワンボックスか軽だな。
そんなに光らせてどうすんの？って聞きたい

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 19:33:55.99 ID:27rN+NQ4P

>>662
湾岸ミッドナイトという、首都高を舞台にクルマの走らせ方を人生の歩き方にタブらせて語る漫画のセリフです。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 20:28:25.66 ID:TUkNtuB40

>>640
もちろん、スバルとインプは素晴らしい。
でもレガシィは、どちらかと言うと競技には不向きなごく普通のＧＴだ。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:32:52.19 ID:D0YjGmN70

フォグライトは、吹雪のときとかキリのときに点灯させて、
ヘッドライトを切ればとても見やすくなるという使い方を知ってる奴はどれくらいいるのか。
北国の人間くらいか？

最近の人はみんな常時点灯してるもんね。
電気がもったいないわｗ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:44:34.76 ID:bdA6QA5N0

>>680
日本じゃあんまりならないからな

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 22:27:15.45 ID:AqemrHiw0

>>680
知ってるけど純正のフォグじゃ用をなさないだろ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 22:33:20.08 ID:z3FsCxjP0

晴れの夜間K察でさえフォグ点けてた。
俺は無駄だから霧や吹雪の時しか使わんな

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 22:50:17.44 ID:rlfXL9Xu0

小雨の時にフォグ（＋スモール）つけとくと、特に濃色車の場合は対向車からの視認性が結構上がる。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:01:54.48 ID:bdA6QA5N0

夜間それやるバカ（特にイカリング）は逝ってよし

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:24:09.39 ID:vcfFrzvlO

そろそろリアフォグについて触れてもいいですか？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:33:59.37 ID:iK31jDmkO

常時フォグ点けてる奴はほんと馬鹿っぽく見える。
そういう冷ややかな目で見られてるのを自覚したほうがいいと思うよ。

まぁ馬鹿だからそんなことにも気づいてないんだろうけど。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:47:34.82 ID:YkRx3/ACO

ﾌｫｸﾞなんて滅多に点けたことないな。

689 ：忍法帖【Lv=3,xxxP】：2011/06/28(火) 23:57:14.64 ID:pfAOziaO0

スバルにキモオタが多いのはわかった

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:59:13.85 ID:US5t3pKm0

細かいこと気にしてたら禿げるぞ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 00:00:26.80 ID:dkdVu/pB0

>>687
こいつは負け犬の如く、掲示板で鳴いてるだけのアホオヤジ♪

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 00:18:32.47 ID:OoqGJmm80

わかったから必要のない時は使用するな。
わざわざ必要のない時に使用して｢おれかっけ～｣ってのをヤメロ。
バカっぽいというより間抜けだ。危険で無意味だからな。
運転中にTVとか。
晴れた日のフォグとか。

デアイサーとかシートヒーターは夏に使わないだろ。
誰が見ても必要ないからな。
馬鹿はそれを使用して｢おれかっけ～｣ってなるから滑稽に見える。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 00:31:43.00 ID:o9mn1MmJ0

都会では最近、
ヘッドライトすら全消しで走ってる車も多いからな。

フォグが明るいとか視認性がどうとかいうのはもはや都市伝説。

それにしてもタクシーまで点けて走ってるからなあ・・・。
あるから点けとけ、なのかね？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 00:38:13.81 ID:/wdh3YHR0

>>692
同乗者は見ないのか？子供とか
公道は40km 高速は80km、勝ちでバカ？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 01:02:30.42 ID:gLUH8j/G0

デイライトを夜も点けてる車は馬鹿っぽいな

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 03:58:49.84 ID:nr/v1qNb0

フォグが眩しいだの言ってるのは相手に文句も言えないキモオタのみw

そんなにあぶねーんなら規制厳しくなってるだろw

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 06:43:00.67 ID:wSD4H8xt0

>>694
何度も言わせるな
何故自主規制で走行中にTVが見れない様にしてるのか
何も問題なければ自主規制なんかしてない
同乗者がＴＶ見ないと死ぬのか？みんなやってるから俺もいいじゃんなの？
大人なのに

>>696
プロジェクターフォグとリフレクターフォグじゃ眩しさ全然違うだろ
前期のフォグをHIDにしたところで対向車は眩しくも何ともない
リフレクターフォグでHIDにしてちょっと上向きにしたら対向車は眩しい
やめろって言うのはスモール+フォグで走るなって事でしょ
前期のフォグでそんなことしたら自殺行為だけどなｗ

てかいい加減フォグとかＴＶの話やめてくんない
スレチだから

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 06:49:06.45 ID:alXHFT54O

このスレ、保守派でマジメが多いね

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 06:53:56.76 ID:/wdh3YHR0

>>697
お前、前にも諭吉がどうこう言ってたやつか
以降、無視

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 08:28:49.56 ID:wSD4H8xt0

>>699
だせぇ反論出来ないから無視かよ
おまけに全然的外れな事言って誤魔化さなくていいよ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 08:32:21.71 ID:DEv/IeaBO

スバオタvsスバリストって感じ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 09:03:02.86 ID:6UfaWxl0O

>>694
なんでそんなにイラついてんだ？
冷静になるまでレスすんな。
TVを見る同乗者はどうやって運転するんだよw
話が通じてないな。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 09:07:32.76 ID:CTAuiwDHi

流れをぶったぎって悪いのですがw
カーゴステップパネルをつけて居る人いないですかね？
いつのまにかバンパー上部に傷がついていたので、傷隠し＋バンパー保護に付けようかと思っています

みんからに付けた人は沢山いるんだけど使用感を書いている人があまり居ないので
パネルとバンパーとの間に砂が噛まないかが心配です。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 09:14:42.25 ID:95i4T5AY0

>703
パネルがバンパーから宙にでも浮いてると思ってんのか？
両面テープで張り付けるのになんで砂が噛むんだよ。
あんな傷防止の見てくれだけの部品に使用感求めるとかバカだろ。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 09:24:50.77 ID:cBdLLKt00

>>704

>傷防止の見てくれだけの部品

傷防止って機能があるなら見てくれだけじゃないよねｗ
つか使ったことないならすっこんでろよ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 10:01:06.93 ID:E5PelSPO0

>>705
うちはワゴンだとガレージのシャッターがバンパーぎりぎりなので、下ろすときによく引っ掛ける。
なんで、保護のためにつけてるけど、あれの使用感ってどうコメントすればいいんだ？

バンパーの端っこ5mmくらいはカバーしてくれないぞ、とか、そういうカタログ見れば
わかるようなことをコメントして欲しいのかね？

砂が噛むとか、すべての両面テープでついてる外装部品と条件は同じだろうし。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 10:12:03.43 ID:cBdLLKt00

>>706

すまん　>>703じゃないのでそこまではワカンネｗ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 10:27:35.80 ID:95i4T5AY0

>707
ワカンネーなら首突っ込まずにすこっこんでろバカ
実際に使ってて傷防止の見てくれ部品だっつんてんだよ。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 10:29:50.98 ID:Y4GExMTF0

PCと携帯使った自演が多いな

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 10:45:36.54 ID:8SgbtCPl0

まるでコントでも見ているようだｗ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 10:46:05.15 ID:E5PelSPO0

傷防止のってのが機能だってんなら、ガムテープでも貼っとけばいい。
雨どいや屋根補修のアルミテープならなお高機能。
機能はそれで充分だ。

それじゃかっこ悪いってのなら、見てくれ部品使えってことだろ。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 10:48:27.82 ID:0fnoEWbN0

はっきり言おう。意味無いよ。
見てくれにしても、一度重いもの乗せちゃうとへこむし見てくれもイマイチになる。

砂は噛まないが、汚れは溜まりやすい。

樹脂バンパーの傷だらけほどみすぼらしくは無いがね。
ほんとに傷だけなら、もったいないがバンパ交換の方がすっきりするよ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 10:48:30.21 ID:CTAuiwDHi

>>706
両面テープがついて居る範囲がパネル全面なので心配すんなということですね？

ワックス粕と砂ホコリのゾンビがたまらないかと心配していました。
昔乗っていた車のウイングを外すとエラいことになっていたことが有りまして・・・

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 10:54:48.80 ID:CTAuiwDHi

>>712
ありがとうございます
バンパー交換って程でも無いので気休めに付けてみようと思います

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 12:36:56.78 ID:Ax/RlOcB0

みんカラに登録しているレガシィ乗りってバカばっかだな！

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 12:58:28.24 ID:CCF/EC3SO

見下してるお前も似たようなもんだ。

自分は違うと思ってる。
車なんてそれぞれの価値観で乗ればない。

正解はないんだよ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 13:22:55.75 ID:cBdLLKt00

>>708
>>712くらいのレスしてから威張れよｗ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 17:31:51.66 ID:rbJAnQm3O

どうした今日はw

この暑さ＆節電でイライラしてるのか!?

ま、我々レガシィ乗りは独り善がりな規範意識の高さが特徴。
お互いそれを自覚して仲良く行きましょうよ。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 18:21:14.12 ID:bFWDn06FO

ちょっときいていいかな？BPのGTスペBのマニュアルとオートマって業オクでなんであんなに価格差あるのかな？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 18:24:32.57 ID:3WEO2Cjm0

どっちが高い？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 18:26:40.23 ID:3UbyiDsh0

>>719
あんなにってなんだ？
バカかお前は

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 18:34:04.38 ID:3WEO2Cjm0

SAGDUSを見るとATのほうが高いな

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 18:48:01.58 ID:bFWDn06FO

業オクみたらマニュのが20位たかい。なぜ？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 19:09:48.15 ID:CCF/EC3SO

マニアが指名買いするから高いんだよ。

今や希少なMT車だし

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 19:25:56.28 ID:bFWDn06FO

>>724
そうなんか。フツーMTのがやすいよな～でもおれもMTがほしいが、中々でてこないからATで妥協しそう

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 19:36:14.27 ID:K8l24VIM0

スポーティーな車は、ディスコンになるとMTの値段が上がるのは一般的傾向。

血の気が多く、且つお金は少ない人が新車じゃ手が出せず、3年落ち、5年落ちで買うから。
ATでもいいと言う血の気の少ない人は別に他の車でもいいからATはMTに比べ値段が安い。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 21:50:13.84 ID:or4fBnQ00

＞ほしいが、中々でてこない
自分で答え言ってるじゃんかｗ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 21:50:46.01 ID:Sm13qNn00

3.0RのMT高騰しすぎﾜﾛｴﾅｲ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 22:24:52.05 ID:AXtoiEhD0

高騰しすぎて嬉しい

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 22:39:21.71 ID:qSj066uHO

30Rは至高
それはシルクのようなポーシャに匹敵する。
そしてAWDシステムはアウディさえ刺激した。
ワゴンボディはボルボ並みね積載量と安全性。
ラリーとﾆｭﾙﾌﾞﾘﾝｸで鍛えられたスポーツ性はもはや日本といった小さな枠だけでは収まらない、
つまり世界基準である。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 22:42:09.63 ID:D/fSwHhc0

こそばゆいw

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 22:42:35.05 ID:jiVTHdA80

気持悪

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 22:47:42.85 ID:qSj066uHO

間違えた。

そのボクサー六気筒エンジンは、シルクと評されるポーシャと同じ感動を与えてくれる。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 22:49:45.53 ID:D/fSwHhc0

かっこわるww

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 23:18:39.91 ID:TmLxE1in0

コスパでは勝つだろうがｗ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 23:18:54.80 ID:CCF/EC3SO

ちょっと…レガシィ乗ってる事が恥ずかしくなりました。

自信過剰っていうか…だから他メーカー車を見下したりするんかなスバオタって

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 23:24:07.23 ID:8SgbtCPl0

>>736
正解はないんだよ(ｷﾘｯ
とか言っちゃう人が乗る車だからね、早々に乗り換えたほうがいいよｗｗ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 23:29:01.02 ID:Zr6Qi5l20

人のことが気になるやつは、自分に自信がないやつ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 23:40:06.40 ID:+MDb9Xnp0

ぶっちゃけただのおっさんセダンとおっさんワゴンだしなレガシィは

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 23:52:03.85 ID:IkqqAltb0

　　　　　　　　*'``・* 。
　　　　　　　　|　　　　 `*。
　　　　　　,｡∩　　　　　* 　　　もうどうにでもな～れ
　　　　　　+　(´･ω･`)　*｡+ﾟ
　　　　　　`*｡ヽ、　つ *ﾟ*
　　　　　　　`・+｡*・' ﾟ⊃ +ﾟ
　　　　　　　☆　　 ∪~ ｡*ﾟ
　　　　　　　`・+｡*・ﾟ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 01:26:55.00 ID:RP0ERJKQ0

ここ最近のこのスレは変なのが混ざってるな
特に文中に「バカ」が入るやつで朝っぱらから一日中レスのあるやつ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 03:04:06.77 ID:ong7HDD/0

スバル（特にワゴン）なんて、降雪地帯では、実用車。
速さを求めればターボ付き、それが要らないなら2.0i。
ただそれだけのこと。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 06:02:38.97 ID:tbuBayarO

六気筒は素晴らしい。
スピードでは2リッターターボに叶わないが、十分速い。
しかしこのengineの本質は一次振動が理論上ゼロ、バランサーが必要ないため繊細なふけ上がりを感じる事が出来る事。
是非とも6速MTを選んで欲しい。
ポルシェに勝るとも劣らない世界基準を。

744 ：忍法帖【Lv=8,xxxP】：2011/06/30(木) 06:40:54.13 ID:71k7b1oJ0

>>743
売ってないモノを薦めんなよ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 07:02:05.82 ID:CR5Mrg5F0

チョンタイヤ２年目なんだが轟音に悩まされるｗ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 07:04:14.28 ID:jAJye4WYO

心配するな

俺はレガシィ乗りの中でも23歳の彼女を助手席に乗せてる勝ち組派だから

俺がレガシィ&スバル乗りはオタの乗り物って観念を変えてみせる！！

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 07:06:03.25 ID:qlr9ZR0G0

完全バランスエンジンとは？
http://blogs.dion.ne.jp/erstklassige_zahl/archives/6714861.html

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 07:54:24.11 ID:14DXTnvAi

>>747
面白かった。ありがとう。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 07:56:45.04 ID:tbuBayarO

携帯向けは無いにか？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 08:08:05.51 ID:tbuBayarO

現行型と四代目の最大の違いはリアサスペンションだ。
マルチリンクはメルツェデツが開発したが、更に富士重工業が最新のサスペンションに改良。
残念だが現行型はｺストカットに因る小部品化で本田技研工業の車ようなダブルウィッシュボーンに。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 10:27:24.26 ID:vxgWSUgl0

BP/BLのリアサスは失敗作だと言ってるだろう

このクソサスが全てを台無しにしてる

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 11:30:10.19 ID:zPvsDBObO

同意四代目のリアサスは駄目だよね。
機構に拘っていようがコスト掛かっていようが、駄目なもんは駄目。

シャシー五代目でボディ四代目みたいなのが欲しい。
頼むぜ六代目

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 11:55:17.81 ID:nKqZq0cX0

採用されたのは三代目からだけどね
荷室容量を優先しすぎたせいでストロークが短すぎるんだよなぁ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 12:50:15.10 ID:tbuBayarO

ほう？
アウトバックにのれや

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 17:39:10.94 ID:KlrIhOBX0

リアサスがパタパタ跳ねてたストラットより遥かにマシだけどね
そりゃBMWやメルセデスのマルチリンクに比べれば
歴史が浅い分欠点はあるけども

756 ：仙石：2011/06/30(木) 18:29:10.34 ID:HHNexO/j0

>ストロークが短すぎるんだよなぁ
短いね、底付き用のゴムが当たっているが、悪路を走る車でない事と思っている。

BMWもちょっと降雪や雨天だとトラクションが抜けて進まないし。
BMWもロードカーだよね。それでもアルファードよりはるかにしなやかだけど。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 19:21:48.01 ID:WT7CWvfK0

>>754
アウトバックも嵩上げしてあるだけでストロークは同じ。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 19:27:02.46 ID:tbuBayarO

中学生か

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 20:00:52.37 ID:tbuBayarO

ただ言えるのは重い荷物を積む(よめ)と簡単にしゃこたんになる。バンなんだからもう少し

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 20:15:43.92 ID:f0GVi725P

おまえらどの車なら満足するんだよ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 20:22:20.55 ID:XUqew1WL0

どんな車でも永遠に満足出来ないと思うよ
だから妥協するのさ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 21:06:06.70 ID:/p6jh90p0

>>756
セダンやワゴンで、FFミニバンよりひどいサス（懸架装置）ってそうそうないぞ。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 21:29:52.26 ID:uAONQGWH0

A型が出てもう8年
ココに居るA型乗りの中にも10万Km超えしている御仁も多いでしょう
さて5型に移行するべきか、出るか判らない新型IMPのGTを待つか・・・
当初はもう一度4の後期型を、っと思ってたんですが
出玉が少なすぎる・・・どうしたものか

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 21:42:14.36 ID:o3jqm8OK0

うちのA型のB4GT、もうすぐ8年目だが、走行距離が少ないのだ(74200km)。
絶好調で悪いところ何もないのに、4の後期型を中古で買いなおす趣味は
ありません。大枚はたいて新車から中古にするのも抵抗がある。
5型ならフォレスターターボ2000にする。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 22:21:24.07 ID:AL/BXYyD0

おれもA型GTだけどノントラブル出しリコールでタイミングベルト変えてもらってから
2万kmしか走ってないからまだまだ乗るつもり

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 22:28:42.01 ID:ok7NU/ST0

俺、B型だけど117,000kmだｗ
3月の車検を通すか熟考中。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 22:52:55.45 ID:LysSC16m0

>757
ほぉー

面白いことを言うね。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 23:17:52.39 ID:anf4DJ3/0

C型で90,000kmだけど、乗り換えたいと思えるような車が無いから、
足回りとか総リフレッシュして200,000km目指す。
たぶんそこまで粘ればなんかよさげな車出てるでしょ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 23:19:06.41 ID:gcC0GYjX0

>>765
中古でA型を買ったんだけど、タイベルのリコール詳しく頼む。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 23:27:03.32 ID:AL/BXYyD0

>>769
A型のターボで5速マニュアルのみのリコールなんだけど
タイミングベルトテンショナーとかいう部品の剛性不足で
部品交換交換するためにはタイミングベルトを外す必要があり
タイミングベルト自体は問題ないけど無料で新品交換となった

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 23:27:10.46 ID:PP4YcLCN0

NA乗りは次期インプに乗り換える人多いんじゃないの？
外見そっくりだし

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 23:39:12.78 ID:GtwF5pKlO

3.0Rはどうすりゃいいんだ？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 23:40:12.02 ID:GtwF5pKlO

IDに従えってかｗ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 23:56:19.65 ID:1KUETSdF0

>>772
歳も歳なのでOB3.6で。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 00:26:20.46 ID:bCEVuHxr0

>>767
たしかアウトバックは車高を上げてるだけで
サスの部品は共通でストローク長も変わらなかったはず。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 00:28:34.14 ID:c8m28/aS0

排気量は魅力的なんだけどな、3.6。
なぜ可変リフトなしでレギュラーでATオンリーであんな顔なのか…。
4代目後期にヘッドライトのデザインがおかしくなってからアウトバックはｼｮﾎﾞｰﾝだ。
元々アウトバックはATオンリーだけどね。
けど、6気筒でMTがあるならアウトバックセダンは今でも欲しい、4代目でも5代目でも。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 00:33:09.77 ID:uhRe/mNB0

4代目後期の顔は世間的にはかっこいいとの評判だが
真性スバリストの美的感覚が理解できないｗ
真性スバリストは3代目のウーパールーパーみたいな顔がカッコよく見えたりてるの？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 00:39:22.16 ID:c8m28/aS0

貴重な777がなんてことにｗ
3代目？
あの目はカルタスじゃん。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 00:44:56.19 ID:uhRe/mNB0

4代目後期の顔はスバルらしくないといえばスバルらしくないかもな
スバルはもっと野暮ったい顔してたほうがらしいとよく聞く
スバルらしい顔ってどんなんだ？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 00:58:37.79 ID:c8m28/aS0

個人的には現行の外観にスバルらしさはないと思う。
あえて外観でというなら、全ラインナップの初代と2代目までだと思う。
外観で、○○(車名)といえばコレでしょといえるのはそれぐらいまでだと思う。
2代目インプは顔変わりすぎだけどね。
レガシィは4代目後期から始まったツリ目の歴史を早く終わらせて欲しい。

前の方の人の言葉を借りると、自分は外観を妥協した人なんで、
レガシィは値段と機能の兼ね合いで選んだんよ。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 01:03:11.76 ID:uhRe/mNB0

こういっちゃなんだが
歴代スバルの車で色気ムンムンのデザインの車は1台も無い気がする
見た目ブサイクなんだけど良妻賢母がスバルらしさな気がする
結婚するならスバルと言われるゆえんかｗ
スバルは彼女にして人に見せびらかすきにはなれんわなｗ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 01:07:46.89 ID:uhRe/mNB0

おそらく4代目後期の釣り目は
先代BMW5シリーズのクリスバングルのライト形状の意匠をパクったんだと推測する

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 01:18:24.55 ID:Z0D2IzK10

ダッシュボード上半分の造形は完全にE39の5シリパクッてるよね。
助手席側から中央エアコン吹き出し口まで盛り上がっていくラインとかそっくり。

乗ってて残念に感じるポイントだった。
パクったりしないで、スバル独特の無骨なダッシュボードで良かったのに。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 01:28:24.42 ID:c8m28/aS0

スバル車のお尻はみんな好き。
サンバー・vivivoからSVXまで歴代のスバルはリアの見た目が良いと感じる。
あの、スッキリまとまってないというか、なんというかゴテゴテした感じは好き。
良い意味でも悪い意味でもスバルらしいと思う。
ほめられてもダメ出しされても、
｢ん～、それはまぁスバルだし…｣
って思える。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 02:14:18.13 ID:SZVx6OA/0

みんからでECUを書き直したらAT2-3速のシフトショックが直った
って記事みつけたんだけど、これはマジで治るもんなの？

てかデラでやってくれって言えば作業してくれるんかね・・・
本当に直るのであれば工賃払ってでもやって貰いたい。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 06:18:16.36 ID:ya2pZuIa0

>>785
ディーラーで書き換えてくれたよ。タダ。
コンプレーン対策が用意されてた。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 07:00:20.53 ID:XtlTV6uz0

>775
現行はそうなの？
BP、BGは明らかに違ってたよ。
全長もストロークも長かった。
そもそも、タイヤ径が違うから、前はバネ受けの皿の位置も違うしね。
流用を考えて、各ノーマル足を並べて比べたから間違いないよ。
ダンパ、バネ以外の構成部品は同じなのは知ってる。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 07:11:17.12 ID:PIbO/yEMO

出来ればストローク伸ばしたい

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 07:13:37.52 ID:EfFGSUhSO

ボアを拡げれば？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 08:00:33.49 ID:PIbO/yEMO

サスペンのストロークやがな
(^w^)

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 08:45:59.96 ID:5xuPo+NN0

>>787
ストロークって何で制限されるかわかってる？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 09:23:00.07 ID:vEbeK0wQ0

いしょう

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 09:34:45.48 ID:M8m/Np7J0

F型で80,000kmなんだが・・・
乗りすぎか？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 10:09:18.18 ID:FqThRXR4O

>>793
E型(2.0GTｽﾍﾟB)乗りの俺はまだ6700km・・・

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 10:18:41.85 ID:wua2PvFK0

乗らな過ぎのほうがもったいない

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 10:20:00.81 ID:AotkpDp10

年間4000キロくらい

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 11:16:06.60 ID:2kMDgineP

D型12万キロ…
足回りリフレッシュしたい

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 11:30:19.99 ID:k0+LBg6i0

F型H.21年3月納車で18000km。
まぁ普通か。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 13:16:55.69 ID:cl3kLNSo0

A型GTスペB昨年購入。8年落ちですが、ただ今75000km。絶好調。
純正18インチが気に入って、スペアに用意してた素GT純正17インチにミシュランPSを履く機会無い。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 13:31:18.15 ID:AwYm3p06O

オレも足回りリフレッシュしたいなぁ
リフレッシュ目的では車高調？ビルOH？
高速メインで乗ってます　エロい人おしえて

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 13:40:18.90 ID:GKAJQPFl0

F型H21年5月登録で45000キロ、去年の年末に買ったときは37000キロちょっとだった
ちょっと過走行と思ってたけど上には上がいて助かった（笑）

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 14:55:04.91 ID:fc+3/hZ6O

>>797
私もD型で現在116,000kmです。
金があれば、リフレッシュしたいです。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 17:25:31.33 ID:57T2ppHh0

職場のD型2.0iは14万越えてたな

愛車のC型変態はまだ2万弱....

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 18:28:39.53 ID:BYhbF/RtO

C型2.0R一万キロ走行車を二年半前に買って早くも六万五千キロ……

エンジンオイル三ヶ月毎に入れてるなぁ

足回りよりゴムパッキンの劣化がヤバい

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 20:30:50.77 ID:m+OWeOE60

>>800
足回りの取り付け部分（＝シャシー）をリフレッシュしたいところだけど、
オーリンズ入れて、STIのピロリンク入れとけばいいんじゃね？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 21:06:37.77 ID:uhRe/mNB0

レガシィにオーリンズとかもったいなくね？
実際入れてる人いるの？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 22:01:00.86 ID:yWCkLSLR0

ノーマルのまま乗ってきたBP5Aだけど5万km突破した。

そろそろいじってみたいと思い、まずマフラーをと考えてますが、

オススメありませんか？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 22:08:10.08 ID:uqoALM+x0

>>807
どういう心境の変化が有ったかわからんが
そのままノーマルで乗ってた方がいいよ

間違ってもATでマフラー交換はするなみっともないだけだから

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 22:21:39.71 ID:BYhbF/RtO

自分がマフラー変えたいって思ってるだから周りの意見に流されず自分の気持ちを尊重したほうがいいよ。

自分の車がさらに愛着わくよ。

自分はオッサンなんでマフラーは自粛してホイール変えたよ。

マフラーだったら静音タイプがレガシィには合うんじゃないかなぁ…フジツボとか

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 22:29:50.66 ID:yWCkLSLR0

808、809
ありがとう。
MTですが飛ばすわけでもなくのんびり
走っているものの、街中で見かける
BPの太い社外マフラーの格好良さとか
純正＋αの音に憧れもあったり。

フジツボ調べてみる！

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 23:10:09.61 ID:uqoALM+x0

>>810
そこまで替えたいなら無理には止めない
但し砲弾型は煩いから気をつけて

俺のマフラー廃盤だけどヤフオクに新品出てる
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p235869750

色々装着した結果コレに落ち着いた
砲弾型はこもり音が煩いから長距離の運転は疲れるし同乗者にも不評
DIOSAは見た目良し音量純正+αでこもり音皆無

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 23:19:49.35 ID:SZVx6OA/0

>>786
ありがと
デラ行ってくる

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 23:33:17.52 ID:PIbO/yEMO

けいオフィスの車高調整式はオススメです
抜けなければ買いですね

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 23:41:51.57 ID:5ta7l798O

>>808
MT厨
こういう奴がいるから叩かれるんだよ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 23:47:10.06 ID:q2/ec7Zz0

俺に言わせると改造（笑）なんかやる時点で恥ずかしい。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 23:49:50.00 ID:ox1gaJML0

しかし実際問題、ＡＴは運転が下手なのが多い。
場当たり的で、予測運転ができない。
ま、ゆとり（笑）が多いんだろな。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 23:54:40.34 ID:AwYm3p06O

オーリンズはちょっと高い
工賃込みで10～15万位だと何がいいかなぁ

818 ：忍法帖【Lv=6,xxxP】：2011/07/02(土) 00:03:17.78 ID:ck335g4j0

>>817
ブリッツの奴はどう？ZZ-Rってやつだっけかな10万くらいで売ってるよ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 00:07:06.81 ID:VPkVl2Jl0

初心者の俺に教えて欲しいんだが、
後ろから見たときのグレードの見分け方ってなに？

1本出しと2本出しとか。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 00:25:37.06 ID:msf3Jf6V0

空気圧なんぼ入れてる？
夏2.5とか厳しいかな？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 00:40:23.03 ID:ciPjxoQk0

>>819
2.0i以外は2本出し

パッと見は判別がむずかしいが
その2本がでかいのが GT 3.0 ちっこいのが"2.0R 2.5i

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 01:18:03.72 ID:JPfLxM+90

ターボ車のマフラーカッターは120×90で3.0Rは2.0Rと同様のサイズだったと思うが

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 01:21:44.15 ID:MuR8tuD30

>>814
別にMT厨でも何でもないよ

ATでマフラー替えたら恥ずかしくて俺は乗ってられない
ボーボーーボーーー何だもんメリハリ無くて下品でしょ

人によって価値観が違うだろうがMTに乗ってるから俺は給排気系変えてるし
その他足回り等弄ってる

ATでバリバリ弄ってるの見ると何がしたいんだろうと思うよ
自己満足だからと言ってＡＴに3連メーターとか付けてたらどん引きするでしょ
最初からMT乗ればいいのにとか思う

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 01:43:22.39 ID:RbNrWYjf0

お前の思考にドン引きですわ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 06:49:51.20 ID:KJTeRNuQ0

>>823
それをMT厨という

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 07:21:03.77 ID:rwLcvpFj0

>>823
MT厨すぎる

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 07:24:03.64 ID:iHuVUVCt0

>>822
前期は3.0Rも120mm

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 07:49:49.41 ID:eLY5rhRpO

>>820俺2.5入れてるｗ
特にトラブルはないから安心して入れちゃってくれ

>>823GTスペBのATでマフラー換えちゃってますサーセンｗｗ
俺はガチなスポーツカー以外なら楽チンなATでいいやって感じ
インプなら迷わずMT買うけどね

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 08:01:53.49 ID:oAcRYgB90

>>823
荒らすのが目的なのバレバレw
もう少し上手くやれよお坊ちゃん。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 08:28:47.09 ID:NzDtlJTu0

今時MT厨なんて絶滅危惧種なのだからあんま苛めんなよｗｗ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 08:44:22.79 ID:rwLcvpFj0

MTはあってもいいがMT厨は絶滅してもかまわん

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 08:51:28.65 ID:9kBfY7cvP

爆釣ですがな
ぼーぼーーぼーーー車乙って言われちまうぞ。
マフラー変わってるAT車の変速時の排気音は、
聞いてるこっちが悲しい気持ちになる
これは同意。
軽とか箱に多いんだけどね。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 08:57:35.98 ID:g9uD12I+0

社外マフラー交換ってだけで失笑物なのに、
殊更ATの排気音が変だとか、
相対的に中古MTの改造を正当化しようとしているのがミエミエ。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 09:02:37.13 ID:lma+0yWn0

どうせ失笑されるんだから、他人の迷惑顧みずトコトンやろうぜ!!

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 09:08:16.27 ID:HKLd8Ikxi

そこまで世間はお前らのこと気にしてねーよwww

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 09:11:01.19 ID:YGGvTDW30

自意識過剰だろ
デビルウイングハイエースや爆音マフラーみたいな目立つ車検アウトな改造をしてない限り、
車に興味のない一般人はあなたの車なんか見てませんよ
自分の車なんだからノーマルで乗るなり弄って乗るなり好きにしろ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 09:38:28.12 ID:9kBfY7cvP

まるで宗教だな

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 10:04:16.32 ID:MuR8tuD30

爆釣だなおい
てことは、ATなのに3連付けちゃってるから顔真っ赤にしちゃった？
ごめんな

勘違いするなって別にMT万歳じゃないって
運転が楽なATを否定している訳じゃない

下品な排気音聞く為にマフラー交換することや必要のない装備まで取り付ける
方が厨だろ
ガキが2stの原チャリにうるせえチャンバー付けてるのと一緒

反論するならちゃんと論破しろって

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 10:10:11.86 ID:HKLd8Ikxi

>>838
虚しいな

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 10:12:28.35 ID:biRB8VrXO

レガシィ乗ってる時点で全員プチオタクみたいなもんなんだよ！！

車弄ろうがチンコ弄ろうが自分の勝手。

俺はお腹めちゃ出てるのに平然な顔してピチピチしたTシャツ着てるオッサンレガシィ乗りのほうが恥ずかしいぜ…

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 10:13:05.89 ID:HKLd8Ikxi

>>840
虚しいな

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 10:19:50.77 ID:AIraPJdu0

俺もレガシィに乗るために筋トレしてる

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 10:32:51.77 ID:HKLd8Ikxi

>>842
頑張れよ

844 ：仙石：2011/07/02(土) 10:45:48.93 ID:e7qqqghl0

2.3速の変速ショックが有ると思うのですが仕様ですか？
そんなに気になるラベルのものではないですけど。

平成18年7月のGTでタイプはわかりません。
もとBHB4RSKのBP初心者でおますが、それに比べるとロールしながら回るので、
なれるのに時間がかかりそうです。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 10:59:46.74 ID:VPkVl2Jl0

>>821
>>822
サンクス

ATとMTの話がでてるから素朴な疑問なんだが、
ATにブースト計つけると、どんな動きするの？
MTのしか見たことないから。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 11:03:39.10 ID:SkwwPi0H0

俺のC型GT（MT）は買ったときからフジツボのマフラー付いてた。
純正+αって感じ。マフラーカッター付けてるような感覚で乗ってるけどｗ

＞ボーボーーボーーー何だもんメリハリ無くて下品でしょ
これには同意。

＞最初からMT乗ればいいのにとか思う
自信がなくてMT乗れないって人、多いよ。
会社の後輩にもATのR34GT-T糊がいるけど、MTに乗る自信がないからAT買ったって。
ほんとはMTにも乗りたいみたいだけど、渋滞とか辛そうだし、みたいな。

>>843　俺も頑張る

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 11:12:40.10 ID:X+Zona2C0

http://www.respo.net/subarist/index.html
このオイルいれた人いる？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 11:20:16.16 ID:YGGvTDW30

>>847名前がスバリストとか狙いすぎだろｗｗｗ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 13:29:12.10 ID:oujDaBln0

でも後付メーターって雰囲気重視なの？

サーキット走るMT乗りは気にするんだろうけど

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 13:38:31.36 ID:18jYPRi80

>>849
ブースト計（NAならバキューム計）は実用的だぜ、燃費向上運転できるｗ
水温油温油圧は街乗りだったら意味ないかも

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 15:42:10.59 ID:0PlDHJIWQ

水温計はあった方がいいよ
純正は役に立たない
針が動き出したらもうアウト
何かトラブルがあった場合後付け水温計なら前兆がわかる場合がある。
前乗ってたBEはいきなり水温計が動き出して、ボンネット開けたらラジエーターが壊れてた。
おそらくじょじょに水温は上がってたはず。
でも純正水温計だと反応しない

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 16:08:35.78 ID:ibl4ACgn0

>>851
今の純正の水温計は水温をそのまま出してるわけじゃないものね。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 17:23:40.37 ID:AIraPJdu0

いまトリップメーターに１ＬＬ．５って表示されたんだけどなんだろう

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 17:35:19.70 ID:FSThfAHG0

「取扱説明書」って知ってる？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 17:57:03.80 ID:HnbR36xf0

昔の車は、水温そのまま表示してたのに、今はなんでしないんだろう。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 17:59:38.32 ID:18jYPRi80

>>855
クーリングファンの動作次第で変動するのに、それを不安がる人がいるから。
とはいえ、後付け水温計付けていてもラジエータ故障だともう打つ手無いね。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 18:04:31.28 ID:msf3Jf6V0

ポルシェやベンツの水温計油圧計はやたら正確すぎて
なんだか怖い
ファンセンサー類が壊れてて水温が120度とか平気でいく
それでもオーバーヒートはしないけど

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 18:12:56.58 ID:AIraPJdu0

中古で買ったので取説がついてませんでした！

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 18:37:10.03 ID:vDiZO7rS0

>>857

外車はそう。日本車がひどいだけ。
80度から120度くらいまで動かんように作ってんだろ、どうせ。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 18:53:27.27 ID:FSThfAHG0

>>858

んじゃ、教えてア・ゲ・ル

その表示は「1LL.5」じゃなくて「ILL.5」
イルミネーション5ってこと。
メーターの輝度を変えると出る表示。
んで、今はそのダイアル（ハンドルの右）が中途半端になってるだけ。
回してきちんとした位置に戻れば出なくなるよ。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 19:04:56.39 ID:jGfanImk0

日本人は神経質で、
「水温が安定しない。こわれてる！」
とか
夏場は「水温計がレッド近くにいくからエンジンがダメージ受けてる。交換しろ！」とか
「おれのレガシィは他のレガシィよりも水温が高い。壊れてるから交換しろ。」
とか言うバカ多いから結局針が真ん中から動かない今の仕様に落ち着く。

で、割食うのはユーザーなんだけどね。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 19:10:30.26 ID:msf3Jf6V0

病名をはっきり告知して現実と対峙する欧米と
最後まで病名隠し通す日本の
文化の違いか

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 19:14:02.61 ID:AIraPJdu0

>>860
ありがとう
助かりました

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 19:53:34.15 ID:N96cXSlK0

水温計は後付でつけておいたほうがいいとおもう。
BLBPは電動ファンの故障がそれなりにあるようだし。
うちのBL5A(2.0GT)は、助手席側停止で交換->1ヵ月後に運転席側停止で交換と連続して故障した…。
両方一緒に交換しておけばよかったorz

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 20:00:38.99 ID:HnbR36xf0

前の車でエアコンファン壊れて真夏のお盆の渋滞中エアコン無しで過ごした
ことがある。水温計が、やたら上がるのでボンネット開けたらファン止まっ
てたよ。昔の車だけど。水温計と油圧計は欲しいねえ。付ける場所に困るけ
ど。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 20:01:50.03 ID:YX8+qV2u0

クラブレガシィ見てきた。
前にも見たし今回もだけど、レガシィのオーナーはなんであんなに
キモデブガリメガネばかりなんだ？

(別に本人乙ではないが)1人爽やかそうな男性がいた以外はみんなキモイ。
メガネ率異常。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 20:10:45.26 ID:msf3Jf6V0

>>866
スバル乗りは昔から理系大卒が多いからな

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 20:28:35.16 ID:ayCgGQANO

>>849
中古で買ってブースト計付いてきた。
コントローラーも含め、完全に飾りｗ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 20:35:06.31 ID:Hy40tvV6O

>>866
体重46キロだ。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 20:51:03.50 ID:QQAXw7gm0

>>867
中卒ですいません

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 20:58:27.71 ID:9kBfY7cvP

自分に執着しないからそういった外見が形成されるのか、
そういった外見だから雑誌に載るほど何かに執着するのか。
オタクって不思議だ。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 21:00:12.86 ID:msf3Jf6V0

だったらチャらい奴に支持されるミニバンとかにでも乗れば？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 21:02:01.80 ID:HKLd8Ikxi

いやいや、大抵の日本人そうだから

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 21:05:33.67 ID:msf3Jf6V0

日本人の外見なんてもとからたいしたもんじゃないだろ？
たいてい身長低いし手足も短いし
民族的にチビデブ率筋肉がないガリ率高いんだよ
顔は立体感がなくホリは浅いし鼻は低いし歯や肌は黄色いし

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 21:07:10.10 ID:9kBfY7cvP

スタイリストくらい用意してやれ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 21:12:02.74 ID:HKLd8Ikxi

車だけでいいと思うんだが

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 21:14:32.21 ID:AIraPJdu0

日本人は技術力で勝負すればいいよ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 21:16:19.98 ID:NzDtlJTu0

スバル乗りのメガネ率は確かに半端ない
俺も伊達メガネでもかけて仲間に入れてもらおうかなｗ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 21:17:28.42 ID:HbwfTD7p0

眼鏡はしょうがないんじゃね？
何でネタにされんの？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 21:18:25.51 ID:HKLd8Ikxi

そもそもメガネオーナーが少ない車知ってんのかwww

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 21:24:30.28 ID:G80S50PZ0

理系でデブメガネってのは俺のことか・・

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 21:28:19.27 ID:Hy40tvV6O

インプレッサのピザ率も異常だな！
特にスバルの青色は，

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 21:34:51.64 ID:biRB8VrXO

俺はレガシィ乗りの中ではイケメンって自信あるぜ。
十代の頃はホストにスカウトされたりもしたし…

でも俺のレガシィはここではダメ車呼ばわりのATの2.0R。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 21:41:37.50 ID:0UvfiDWPO

>883 2.0Rだっていい車じゃん。俺はダメだとは思わない。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 21:58:14.91 ID:18jYPRi80

>>883
まあ待て。
ここは都市伝説の意見を聞いてからにしようか。
↓

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 22:16:39.53 ID:b8NYHHIu0

2.5i(アーバンセレクションじゃない素のほう)がベスト
グレードだな。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 22:32:04.53 ID:5FOpgv5E0

オーナーと一緒に写真撮るのは良いさ。
許可をもらうのも当たり前だろう。
編集者がキモデブガリメガネを好きなのか、誌面で映えると思ったのか、
レガシィなら良いだろうと掲載にGOを出すのなら舐められてるんでないかな。

チャラいヤツだろうがヤンキーだろうが、終わってるオーナーが載ってる
雑誌はそれなりに誌面で映えてる(www)と感じるから、レガもオタオーナーで
誌面を揃えるのは当たり前なのかも知れん。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 22:47:43.77 ID:msf3Jf6V0

スバルは車もオーナーも外観より中身で勝負でいいんじゃね？
スバルが今のホンダのミニバンようなオーナーが増えたら
スバルらしいものに全部クレームつけはじめて、結局ろくでもない
見掛け倒しの車になるだろ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 22:52:34.66 ID:msf3Jf6V0

チャラ男にかかれば水平対抗自体にクレームつけはじめるからな
直4でいいよとか
ビルシュタインとかでかいブレーキとか軽量化とかアルミ鍛造のバネ下とかいらないだろとかいう購買層が増えたら

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 22:52:42.14 ID:9TZ9W+5YO

B4っていうのがせだんなんだっけ？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 22:58:15.35 ID:NzDtlJTu0

だがビルシュタインよりカヤバの方が良いと思ってる人は多いはず

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 23:04:18.34 ID:msf3Jf6V0

>>891
純正形状ダンパーの専門スレ行って
カヤバのほうがビルシュタインよりいいですって言ってきてみ？ｗ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 23:48:25.26 ID:WZfjQ0z50

唯一フォレスターだけイケメンか若い奥さんが乗ってる率高いｗｗ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 23:59:52.63 ID:hiKTDcedO

ブースト計つけておもったんだけど…
ターボいらねぇー…次はＮＡでいいや…

BL5 E GT スペB

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 01:05:35.27 ID:2tIaCZFL0

この前スバルディーラーにオイル交換いったとき
新型アウトバックのSパケみたが、あれはカッコいいな。

はじめて新型をカッコいいと思ったわ。

3.6Rでアレを出してくれたら欲しいかもしれん。金はないが。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 05:36:55.51 ID:FIlIAtfkO

レガシィに限らず雑誌に車と一緒に写ってるイケメンというのは見た事がない
オタクっぽいかヤンキーっぽいかのどちらかで共通して田舎臭い
そして女が写ってる場合、99％の確率で金髪

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 06:57:43.93 ID:ybkuvalVO

BL乗りの俺は、自分言うのもアレなんだが、わりとイケメン。
なんだけど、

髪が…

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 07:16:57.66 ID:Q4Jz9gPDO

>>896

茶髪じゃないのか？
金髪なんて最近はまったく見ないよ

かなり明るい茶髪を金髪って言ってるのかなぁ

でも…正直残念ながらレガシィ乗りよりミニバン乗りのほうが助手席に女の子乗せてる確率高いし可愛い女の子乗せてるんだよな

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 07:42:37.97 ID:f/KC7XQ/i

確率って「ソース俺」ってやつか？
単にオーナーの年齢層の違いとかじゃないんか。もっと説得力のある説明してみろよ、ゆとり共

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 08:07:37.17 ID:fMbdS6em0

BP9F　TW乗りです。
来月車検なんですが
点検パック　入った方がいいでしょうか？
走行距離　約21000K　
主に通勤に使用　年1回帰省往復約800K　山行かないです。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 08:11:31.15 ID:yDWgvArF0

>900
点検パックじゃなくって、延長保障じゃないの？
それなら、1回目だから、入った方が吉。
安いしね。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 08:50:16.24 ID:uZ5rsp64O

俺のはA型だが、3年目・5年目の車検で延長保証つけた。一種の保険ですな。7年目の車検ではもう延長保証つけられなくなります。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 10:51:59.46 ID:A6JEZwgbP

>>895
新型はアウトバックのためにデザインされてるよな。
セダンとワゴンはアレだが。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 11:45:02.45 ID:er4R0lvoO

ちょっと教えていただきたい！BPのGTスペBのD型なんだが、素GTの純正AW17インチって履ける？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 11:51:00.05 ID:bD5l+hS3O

履けますよ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 11:52:21.65 ID:6fW1dKIW0

履けるか？と聞かれれば履けると答えるけど、履いて良いか？と聞かれたらダメと答える。。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 11:57:00.35 ID:bD5l+hS3O

三代目だとオイルもれ、
ジェネレータ、ぱわーウィンドウなど電装が弱い。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 11:58:43.46 ID:bD5l+hS3O

>>906
こだまでしょうか？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 12:08:57.38 ID:er4R0lvoO

>>905
>>906
サンクス～冬用にヤフオクで落とそうと思ってなぁ～！

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 12:18:42.86 ID:6fW1dKIW0

すまん、ホイールだけなら何も問題ない。
タイヤは205/50R17ってことなのね。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 12:54:42.72 ID:er4R0lvoO

>>910
スタッドレス買おうと思ってるんだ～

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 14:04:57.09 ID:uHYY5vAU0

>>910
タイヤは215じゃないか？
俺は18インチのまま使ってるけど
大して値段変わんないしな

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 17:33:23.50 ID:SUyA1NumO

5万km走って1輪だけブレーキ鳴りするようになったけど、そろそろパッド交換の時期ってことかな？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 17:59:03.21 ID:bD5l+hS3O

ついでにローターもエンドレスに

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:55:06.45 ID:uddNWhWF0

スペックBの存在価値はなんなんだろう？
サーキット向けでもなく
街乗りには固すぎる
18インチはタイヤのバタつきのデメリットや交換のコストが膨らむ
加速も素のGTとほとんど同じ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:56:56.21 ID:yHSZIA9E0

スバルにとって利益率のいい商品ってだけのこと
客にメリットなし

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:11:47.27 ID:bD5l+hS3O

215 40、18タイヤの種類が限定されるのがねネック
前期の白なんてカコイイね
それがだんだんボンネットが高くなってきて残念です。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:18:11.87 ID:jmOqm2ogO

単純に見た目がいいよね

スペＢ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:42:08.76 ID:er4R0lvoO

素のGTとスペBって加速かわらんの？おれのスペBだから若干速いと思ってた・・・

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:45:16.29 ID:G6M86ZiX0

>>915
他社でもある何とかVerとかLtdと同じに考えればいいじゃん
GTのドレスアップVer=スペB

スペＢのグリル、バンパーかっこいいと思うよ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:49:17.75 ID:uddNWhWF0

そもそも18インチタイヤを履きこなすには
もうすこしガッチリしたシャシーが欲しいところ
17インチでも大きめの段差超えたときにドタンっていう
もっとドンっとかズンっとか一発で受け止めて欲しい

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:49:59.12 ID:YvPe5PoN0

>スペＢのグリル
蓮コラっぽくない？
http://img.pics.livedoor.com/012/c/a/ca2ce9e9dc7573bb344a-LL.JPG
http://www.subaru.jp/about/gallery/wallpaper/legacy/img/40_1.jpg

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 20:50:04.32 ID:yUNEm/5g0

>>915
MT（特に後期）には意味がある。
ATはだたの純正ドレスアップ車。

924 ：木村ｶﾚﾗ：2011/07/03(日) 20:57:33.52 ID:ZSgqGWneO

スペBの存在価値…
A型で言えば、素GTは150km/hからダンパーの減衰が足りなくなる…
そうならない仕様がスペBだと思ってる…
筑波インプレをやるベスモや雑誌への対策だったんでしょ…

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 21:01:17.45 ID:UaNQoXPt0

後期スペＢはあのバンパーとグリルよ。格好いい。
ホイールはださい。そろそろ欲しい。

926 ：忍法帖【Lv=10,xxxPT】：2011/07/03(日) 21:06:10.98 ID:LF4ewOHf0

>>924
specBって最初NA3リットルで出て
後でターボも追加されたんじゃなかった？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 21:13:32.20 ID:jUSlGKQvO

>>926
逆

最初からGTに設定があって、途中から3.0R

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 21:14:04.38 ID:jUSlGKQvO

>>926
逆

最初からGTに設定があって、途中から3.0Rにも設定された。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 21:18:19.37 ID:DupWzEDn0

大切な事でもないのになぜ2度言う

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 21:40:58.41 ID:YvPe5PoN0

　＊　　　　+　　　　巛ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　　　　。
　　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　　　　+　　 /　/　　　大きめの段差超えたときにドタンっていう！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+
　　　　　〈＿｝）　　　|
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
――――――――――――

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 21:42:43.99 ID:FwsLIhan0

一発で受け止めて欲しい（ｷﾘｯ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:23:02.90 ID:yUNEm/5g0

>>926-928
ついでにE型に2.0Rspec.Bもあったかと。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:29:04.24 ID:RPhUZkq5O

アイフェルの車高調は人気無いのか？
多少高いがOH不要を考えれば過走の人にはバッチリじゃね
てか、マウントは換えるにしてもホントにOH不要なの？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:01:35.17 ID:tdXuCdeG0

みんから見ると結構多い気がする

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:26:10.12 ID:DupWzEDn0

BE/BHのアイフェルは神な出来だったけど
BL/BP用ってやたら硬いんだよなあ。つけてすぐ売っちまったい

あまり見ないのは全長調整式が主流になってきたからじゃね?

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:32:27.55 ID:bXjaTGgz0

OH不要な理由がわからない。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 07:25:28.90 ID:w0/wIL2OO

使い捨てですな

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 08:59:28.49 ID:TZcsY6Rh0

spec.Bには魅力感じなかったな

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 11:17:46.43 ID:pjde2jXDO

後期スペＢだけどホイールのセンターキャップをSTIに変えたやついる？
調べても前期しか出てこない…
できるのかな…

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 12:23:25.92 ID:JmOqBvvp0

無断

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 13:40:48.84 ID:Riok3VI+0

>>939
貧乏くさいからやめなよ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 13:44:34.44 ID:SzBabZhsO

レクサスエンブレムつけてる金ないDQNと同じw

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 19:30:15.02 ID:wllEdOKVO

Stiを高級に考え過ぎ

トヨタにTRDのセンターキャップはめるのと同じ事っしょ？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 19:30:25.10 ID:h/RpRn7W0

スペBのグリルがかっこいいので、通常GTにつけてるのも貧乏くさいだろうか？
わかるやつにしかわからんと思うんだが。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 19:35:46.07 ID:ED1zbhU40

どっかのネットに出てるような流用ネタはホント貧乏くさい。

しかし最高に貧乏くさいのは青いLEDが変なところについてる奴。
ホント貧乏くさいのはカンベンしてもらいたいよ。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 19:42:51.13 ID:qKZQ85r10

>>932
後期2.0Rにありますね
http://www.tokyo-subaru.co.jp/u-car/car_detail.htm?rt=&dt=1&sp=0&sh=0&cn=12&sd=4&page=1&sort=0&asc=0&cd=01057965&md=1&gr=0&tp=0&pr1=0&pr2=0&mi=0&ne1=0&ne2=0&dr=0&ml1=0&ml2=0&sy=0&word=

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 19:49:10.15 ID:6RkmBHRDP

素GT中古だけど、最初から付いてたので
MT車はメッシュグリルなのかと思っていた。
もう二年乗っているが
スペB 専用だと知ったのは922さんのおかげです。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 19:57:03.21 ID:AWJ+MD7AO

やりたいようにやればいいじゃん！！自分の車なんだから

本当ここの住人は回りを気にしすぎ。

人の車を気にする前に自分の飛び出た腹を気にしようぜ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 20:03:53.76 ID:YByJFLVH0

>>948
ワロタwww

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 20:07:14.51 ID:Br7SiwKTO

てかSTiのホイールってスペB純正と似てるから変わり映えしない気がする
俺は上記の理由に加え、BBSのメッシュがあまり好きじゃないからENKEIの鍛造にしたお

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 20:11:48.62 ID:Br7SiwKTO

>>530
×ENKEI
○RAYS

なんで俺はこんな間違いをしたんだｗｗ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 20:13:52.26 ID:KGy1pIo80

>951
アンカーも間違えてる。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 20:17:59.44 ID:Br7SiwKTO

>>952スマンｗ>>950だなｗ

我ながらgdgdすぎﾜﾛﾀ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 21:08:38.14 ID:4KMTs3Es0

>>948
一理ある
レクサスエンブレムならいざ知らず
グリルとかSTIホイールだとかになると
ごく少数の本気でコアなユーザーでもない限り
意味が判らんはずだからな

でもな
そういうコアユーザーに蔑まれるのもどうかと思うし
ヒッキーでもない限り
多少は人目も気にするのが大人ってもんだぜ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 21:11:02.54 ID:P5PH6jqG0

レガ乗りは自意識過剰が多い、、と言うより

型落ちすると自意識過剰が増える、と親父が言ってた。

本当だろうか。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 22:05:29.00 ID:wG7eLdF10

>>948
普通は回りの目を気にするなら自分の腹も気にするものだと思うが…
車の見た目は気にするけど自分の体は気にならないって人いるの？

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 22:11:57.64 ID:h1JKtVG00

俺の友人が言っていたが、他人の車の趣味にアレコレと言わない。
だから、自分がすることにもアレコレ言わないでほしいと。

ちなみに俺は、ケータイの待受画面みたいなもんだと思ってる。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 22:14:42.01 ID:wVbSezlZ0

レクサスが高級車？
高額車の間違いでしょ。
金あってもあんな恥ずかしいの乗れない。
デザインがドイツ車のモロパクりだからね。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 22:30:12.99 ID:SnAN/7Xi0

>>958
そういうの恥ずかしいからやめなよ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 22:30:14.14 ID:V/F8szD+0

ISとCTはかっこいいが、高すぎるわな・・・希望小売価格から１００万は引かないと。
LSとRX（だったっけ？ハリアーみたいな奴）は何がカッコいいのか、理解に苦しむ。
あれなら現行レガシィの方がはるかにマシだと思ふ。

>>956
中にはいるんじゃねぇの？　ちなみに俺は33だが、腹出てないぜｗ
スーパーやコンビニなんかでよく見る、車はすごいピカピカの高級車なのに中の人は小汚いとかｗ
俺はレガシィに買い換えてからちょっと小奇麗な格好するようになったんだけど・・
ヘアワックスも２種類使い分けたりｗ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 22:41:53.48 ID:w0/wIL2OO

体重46キロだ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 22:52:46.97 ID:undXtL880

レクサスは値付けが中途半端で、一般人が背伸びすれば買える価格にしたのが失敗だった。
大企業の重役クラスしか手が出せないよう、最低ラインで800万～くらいにしとくべきだった。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 22:57:27.39 ID:AWJ+MD7AO

>>960

ヘアワックスはファイバー系ならナカノスタイリングワックス､短髪をガチっとしたいならアリミノフリーズワックスがオススメだぜ！！

美容院専売品だが今はドラッグストアでも手に入るよ。千円程度で。

かっこよく決めてお互いレガシィの似合う紳士になろうぜ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 22:58:01.31 ID:UUVLXRo80

ISとかCTとか安いのは必要なかったな
ベンツのAとかBみたい
無理してるな感がある

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 23:04:47.38 ID:ED1zbhU40

>>963
レガシィの似合う大人の男は、
筋トレもして体を引き締めないといけないね。

ベンチMAX80kgで体脂肪20％以下。
この辺を維持したい。
30過ぎると何もやってない奴と差が凄く出てくるからね。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 23:14:41.49 ID:AWJ+MD7AO

>>965
俺ベンチプレス100キロは挙がるよ。昔は格闘技かじってたから120キロ挙げてた。
体脂肪は６％だったんだけど今は昔より痩せたのに体脂肪は多い。
残念ながらチビなんだよね(チビマッチョなんだよ泣)

悲しいぜ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 23:20:26.11 ID:ED1zbhU40

>>966
実に良いね！
レガシィに乗る「大人の」男はそういう隠れたワイルドさが欲しい。

キモデブやガリ眼鏡はカンベン願いたいですね。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 23:31:32.00 ID:bdhhCXAp0

てっきりゴルフとかやる人種が選んでるのかと思ってた
デブガリはインプレッサ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 23:34:19.42 ID:kK2A1CeVO

>>965 そんなことしたって俺様のシビックタイプＲユーロにブチ抜かれるのがオチなんだからやめておけ。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 23:36:46.07 ID:X2yc31r60

昨日15時頃に国道６号でBPのGT､GTspecBの合計4台に煽られた。
こちらはBPE 3.0RspecBの赤なので珍しかったのだろうと思うが、70ｷﾛ程で
走行中に後方1m程迄詰めてくるのは理解出来ない。
友好的な表現のつもりなんだろうが、車線変更して50ｷﾛ位に減速して譲っても
併走や真後ろで付いてくるし、にこやかに手を振られても関わりたくなかった
ので左折してやり過ごした。

気分が悪くて誰かに見て欲しかっただけなんだ。ｽﾚ汚し申し訳ない。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 23:41:18.03 ID:JSxUo8k50

スバルのスレは定期的にターボに煽られた煽ったの話がでるよな。
なんだかんだ言って煽られて嬉しがってるんだろうな。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 23:49:06.63 ID:wVbSezlZ0

>>959
おまえが恥ずかしいよ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 23:58:02.82 ID:UUVLXRo80

>>972
それぞれどの車のパクリか教えてよ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 00:18:40.19 ID:gr7CU+SJ0

>>973
主にBMWだな
ISのケツはアルファロメオも入ってるわ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 00:28:28.63 ID:qXIM94CGQ

>>966
肉団子？
車で例えるならアルトワークスをフルチューンしたような感じかな。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 01:00:09.84 ID:h5xbJR5y0

>>945
君とは仲良く出来ないな。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 01:01:31.53 ID:h5xbJR5y0

http://img.wazamono.jp/car/src/1309795107978.jpg

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 01:02:21.49 ID:Rg6oz4dH0

>>931
タイヤが前後にあるから無理（ｷﾘｯ

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 01:13:44.38 ID:xzEXHK8l0

きもちわるいスレだな

新型に乗り換えろ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 01:21:59.30 ID:h5xbJR5y0

>>974
ガライヤはどうなるんだよ。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 03:43:33.10 ID:S3IXesCE0

>>977
こんなの純正にちょっと足しただけだろw普通すぎるw
まさかこんなのでも叩かれるのかw

ってか後期のメーターって地味なんだな。これだったら前期の方がましだな。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 08:00:07.01 ID:1ju4p6KDO

なんだよ
入っているて？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 08:00:18.16 ID:yAJy1VW9O

ここ見てると本当に自意識過剰な奴の集まりなんだなって思う。

車好きなんだけどみんからの奴は好かんとか純正命とかレガシィ最強って感じで他車を見下したり…

正直くだらねぇ個々の価値観で車ライフ楽しめばいいじゃないか？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 08:07:22.12 ID:1ju4p6KDO

この間インプレッサAラインで東関東自動車道を走ってたら、VWが煽って来た。
この間のニュルで負けたのが悔しいのか？
最後は140 km位で抜いていった。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 09:10:29.50 ID:kJn8JFNcO

>>983
書いてあることが目茶苦茶だな。
出直して来い。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 09:17:25.31 ID:r0Lr0XzU0

まあ多くの人間が手に入れられる価格帯の車でしかも現行じゃないのにグダグダ言い過ぎｗ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 11:04:19.39 ID:g9kR12pmO

>>981
実際見ると前期の方が地味だよ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 11:33:16.10 ID:gdWGGm8d0

自分の車をどうしようが勝手だし、それを「悪趣味だ」「ダサい」と批判するのも自由だ

みんカラでは本音のコメントを言えなくても、2chでは自分の価値観をさらしたり押しつけたるするのは自由だからw

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 11:40:35.24 ID:fTPwTqBL0

あえて、
>>530
次スレよろｗ

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 12:45:36.09 ID:7Q13paHR0

このスレではクラレガに掲載されてるような方々が書き込まれているのですか？
だとすると薄ら寒いですね。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 12:54:51.65 ID:r0Lr0XzU0

クラレガって何？

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 14:45:56.21 ID:XhROqLfaO

>>991
クラッシュ気味のガガ様

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 14:51:48.77 ID:c4l8fJ5G0

それはクラガガだろう

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 15:03:46.46 ID:yAJy1VW9O

キャバクラ雑誌 clubレガリスのことじゃないの？

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 15:12:22.66 ID:eHelsR9z0

>>991
クラブレガシィという雑誌の事です。勝手に略してすみません。
>>994
そのような方々でしたらむしろ歓迎いたします。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 16:56:10.04 ID:FrAPLy7E0

>>995
そんな雑誌があるんだな。ググってみて初めて知った。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 17:33:54.83 ID:ZeggM2hGO

A型アウトバック15万キロからステージアAR-Xに乗り換えます

さようならアウトバック

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 17:33:56.86 ID:hfOjxNV60

おぃ！
オススメの車高調教えて！

999 ：忍法帖【Lv=8,xxxP】：2011/07/05(火) 17:46:08.83 ID:94kc9IM60

なんか細かいひっかき傷が多くなったから
コンパウンドで磨くかなっと～

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 17:49:12.82 ID:pRzZR1Mi0

さよなライオン＾＾

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