【日産】エクストレイル　その67【X-TRAIL】

ALL MODE 4x4i は伊達じゃない。

○関連サイト
日産：エクストレイル ホーム
ttp://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/

エクストレイル(X-TRAIL) CM情報
ttp://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/8648.html

○関連スレ
【日産】エクストレイル　ガソリン車【X-TRAIL】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1303969724/

【20】エクストレイル ディーゼル 14bar【GT】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1306584352/

【初代】30系 日産エクストレイル Part1【X-TRAIL】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1283937491/

○過去スレ
【日産】エクストレイル その66【X-TRAIL】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1303960908/

テンプレ

Q:T31ですが、雨の日リヤタイヤのほうからｼｬｰｼｬｰ音がします。
A:仕様です。防音が弱いみたい。

Q:T31ですが雨の日ボンネットを流れた水が風でフロントガラスに飛んできます！
A:仕様です。

Q:オススメのメーカーオプションは？
A:
キセノン（MCでバイキセノンからロービームのみにキセノンに変更になりました）、インテリキー　などオススメ。
ﾊｲﾊﾟｰﾙｰﾌﾚｰﾙは見た目ｵﾌﾟｼｮﾝです。ｷｬﾘｱなど付けたい人にはオススメできません。

Q:防水シートは蒸れる？
A:蒸れる人もいれば蒸れない人もいます。でも夏は暑いかな･･･

Q:エンジン2.0か2.5か迷います
A:
2.0のほうがエンジンの設計が新しいです。個人的のはオススメ。
2.5のがパワーに余裕があるが、どんだけ速く走りたいのかと･･･

Q:4WDオートか2WDどっちにしていますか？
A:
燃費はほとんど変わらないという報告。オートでも通常時は2WDで走っているため。
ハンドル切ったときは4WDになるみたい。乾燥路は2WDで雨の日はオートという人もいます。
乾燥路で普通に走ってるかぎりはオートも2WDも走りは変わりません

・次ｽﾚは>>950を踏んだ人が宣言してからたてる事。
>>970が規制でNGだった場合、又はバックれた場合は、重複を防ぐためにも誰かが宣言してから立てるようにしましょう。

・自己所有グレード最高厨は自重しましょう。
どのグレードでも同じ楽しみ方が得られる車です。
それ以上の拘りは自分の胸の内だけに留めておいた方が無難です。

初めて立ててみた。
不備があったらスマソ

>>1乙です！

前スレ979.992です。
前スレ1000やめてくれｗｗｗ
もうちょっと考えたい。
20Xが本当に非力なのかも乗ってみないとわからないしね。
その計算だったら余裕で回収できてるよなぁ…修理代で100万もかからないだろうし…
営業マンはどの辺を考慮して言ったんだろうか？

>>5

GTAT乗りだが20Xが非力とか言うのは数値上の差であって
実際使用用途として20Xで十分なのか物足りないのかは自分で判断すればいいさ。

>営業マンはどの辺を考慮して言ったんだろうか？
ぶっちゃけ、その営業マンに聞けｗ

>>1-4
乙です

話の流れが分からないので前スレ最後尾から転載する。
前スレのID:qJft3xW00＝本日のID:kuMK8okG0

1000：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 15:29:04.58 ID:pHSMaBSW0

1000ならID:qJft3xW00が、明日GT契約

■所有年数と距離の前提条件
3年以上所有して、9万キロ走るとした場合

■１リッターあたりの走行距離条件と燃料価格
・20X　10.1km/L　レギュラーガソリン149円/L
・20GT　13.8km/L　軽油125円/L


■９万キロあたりの燃料代及びオイル代の加算
・20X　8,911ﾘｯﾄﾙ×149円＝1,327,739円
・20GT　6,522ﾘｯﾄﾙ×125円＝815,250円 + ｵｲﾙ8回6000円加算 ＝ 48,000円

☆９万キロ走行で、GTの方がランニングコスト46万円分安い計算

15〜20万キロ乗って潰すもよし。
→20万キロ走れば100万円くらいGTのランニングコストが安いので購入差額の回収余裕

5年くらい乗って乗り換えるも良し
→たとえ走行距離が少なくとも下取りはGTの方が間違いなく高値安定

非力な20Xではなく、同じ程度のカタログ出力を持つ25Xと比較した場合は7万キロくらいで差額が回収できます。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1303960908/
総合スレ>>2のテンプレが投げやりではないかという指摘があり
前スレ27-からの流れでテンプレ改良案もあったので一部転載

Q:T31ですが雨の日ボンネットを流れた水が風でフロントガラスに飛んできます！
A：仕様です。しかし、あれを楽しむようになるのがエクス乗り！
　 水がボンネットに溜って飛ぶか飛ばないかのわくわく感！最高です。

Q：ガソリンエンジンの2.0Lか2.5Lか迷います。
A：当然2.5Lの方が力強さはあり、高速・山道を頻繁に走るのであれば25Xのほうがいいと思います。
　街乗りが多く、スピードにこだわらなければランニングコストに優れる20Xで十分でしょう。
　25Xはマニュアルモードが付いているので、エンブレ効かせたい時など好きなギアを選べるのが便利です。
　20XのSPORTSモードは、低速から高回転で車を引っ張ってくれるので意外と伸びのある走りをしてくれます。

>>1
エク乙トレイル

>>1
20乙

GTの欠点

・25Xより遅い。出足がもっさりしている。右折時はいつもより踏み込まないと対向車が危険。
・出足は軽トラとどっこいどっこい。つまり20Xよりも出足が悪い。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1443939459
・エンジンが重いのに、他のグレードと同じ足回りとブレーキ。だから150Kg以上軽い25Xの方が速いし安全。
・0-100は10.0秒（ただしMT。ATはもっと遅い）。制限速度100kmの日本で、100km以上からの加速は無意味。
・プリウスより遅くて燃費の悪い世界最遅のGT。ちなみにプリウスの0-100は9.8秒。
・GTの無いミニバン（アルファード・ヴェルファイア等）よりも遅い。ちなみにアルファード・ヴェルファイアの0-100は8.3秒。
・ディーゼルはルノー製でトラブル続出。日産にとっていい迷惑。また、日産の儲けが少ないため、販売目標台数も少ない。
http://www.carview.co.jp/userreport/NISSAN/X-TRAIL/unit97656/
http://minkara.carview.co.jp/userid/276864/blog/19085498/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10809545/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10840090/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10899873/
・エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。ブレーキが貧弱なGT。また、18インチのため、タイヤ代が高価。
・インチアップしてラフロードが苦手な使えないSUV。
・車体価格が高価すぎて、まともな人は買わない、使い倒せないSUV。
・先進的なCVTに対し、旧態依然としたヘコヘコ段付きＡＴ。
・触媒メンテ時間（ダウンタイム）があってすぐに止まる。
・静粛性ではガソリン車に比べ、大いに劣る。やっぱりうるさい！振動も大きい。
・エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ、重いエンジンを作るために材料を多く使っており、全然エコじゃない。
・クリーンディーゼルというが、ガソリンエンジンと比べても変わらない。ガソリンのほうがいい項目もある。
・一度のオイル交換8L。すぐに汚れ、故障が心配。またターボのため5,000km以上はお勧めしない。

つまりGTは情弱や人柱、流行り物好きのオヤジが宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。

日産エクストレイル20GT（4WD/6AT）【短評】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023192.html?pg=2

最近のヨーロッパのディーゼル乗用車は、中型クラス以上になるとエンジンノイズや
バイブレーションの遮断が優れているものが多く、室内ではあのディーゼル特有の
「ガラガラ……」という音がしない（気にならない）ことが珍しくない。
うっかりしていると、ガソリンエンジンと間違ってしまいそうなほど洗練されているものもある。

しかしその点、エクストレイルは古典的で、健康的に「ガラガラ……」（いや「カリカリ……」ぐらいか）
というノイズを室内に伝えてくる。
決してイヤミではなく、このクルマをガソリンエンジン搭載車と取り違える人はいないだろう。

GTがこのクラスで速いとか言って

日本のSUVだけで言っても普通にRAV4やCR-Vやアウトランダーやエクス2.5と、どんぐりの背比べで
格下のジュークターボにも負けるんじゃね？

負け確定なのはヴァン3.5（）も含めて
ハリアー3.5　ハリハイ　それとランクル200やランクルプラドやFJクルーザーにも負けるんじゃね？
で、レクサスRX3.5　RXハイブリ　スカイラインクロスオーバー　ムラーノ3.5
で、CX-7　エスクード3.2　
フォレターボに至っては相手にもならん

世界最遅のGT、それがエクスGTディーゼル（）笑　全然速くないGT（）笑
もしかしてプリウスより遅いんじゃね？燃費は足元にも及ばんし（）笑
もしかしてアルファやヴェル3.5より遅いんじゃね？いや、まさかね（）笑ミニバンに負けるわけないか（）笑
アルファやヴェルにはGTもないし（）笑0-100は8.3秒らしいから1秒以上負けてるけど（）笑
故障の多さはルノーの太鼓判（）笑出足は軽トラとどっこいどっこい（）笑
新し物好きのオヤジと人柱以外は買っちゃいかん（）笑

>>13-15
マジ基地乙
毎回同じ低脳丸出しコピペでスレ汚しデスネ

■エクストレイルのスレに常駐する、通称「軽トラ君」テンプレ

>>13-15　本日のID:Pqwx5D030
新旧エクストレイルのスレを荒らす、名物的なキチガイ。

知能　☆
荒らし力　☆
スルー耐性　☆☆☆

◆特徴
・エクストレイルＧＴに殺意を抱き、妬み、粘着する。
・コミュ障害により意見を文章化する能力がないので、受け売りのコピペを貼るだけが手段。
・日本語が苦手なのでコピペ以外の文章は支離滅裂。キーボードでディーゼルが打てずに「ヂーゼル」になる。
・「お前、軽トラ君だろ？」と正体を見破られると狂気のタガが外れてさらにコピペを貼る。
・軽トラと比べて○○だ・・・。愛車の軽トラを基準とした語り口が得意。昔GT-Rに乗ってたとｶﾜｲｲ嘘も吐く。

しつこく無意味なコピペを貼るだけです。
やや不気味ですが正体は普通の知的障害者と思われます。

◆対処
まともなレスはしてこないので相手にしても無駄です。空気化させることを目指しましょう。
追い出しは困難ですが、ワンパターンなのでNGwordが効果抜群です。

http://hissi.org/read.php/auto/20101203/SVBlVWx3RkYw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20101205/b2tJSWd1L3cw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20101211/SnNzcnR1QXAw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20101215/a29JR0ZtSUUw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20110123/cHN1T3ZSM0kw.html

>>10
スマン・・・ｏｒｚ
すっかり忘れてた。
次スレ立て担当になった人ヨロシク。

お疲れさまでした。

MOPナビ付けてる方、使い勝手とか性能とかどうですか？
付けるか悩んでるんで皆さんの意見を参考にしたいです。

>>20
悪いが断然DOP。
しかもこの時期は11モデルと12モデルが変わる時期だから11モデルつかまされないように注意しな。

MOPナビはすっきりしてるが
それ以外は全てボンネットの横に不恰好なチンポコミラーが付く
耐えられるか耐えられないかの問題じゃないかなｗ
俺は無理だからMOPカーウイングスにしたよ

>>1
おつ

>>20
自分は社外品。
前車からの移設なので選択肢が無かった。
個人的には社外品の方が価格対機能でいいかなと思っている。
ネトオクでさらに安く買ったってのもあるんだけどね。

>>22の考えには同意。自分はこれまでセダンだったから、「このクラスはそういうもんだ」と思っているｗ

>>22
ほんっとに人それぞれだね。全然気にならんな〜。
ところでドライブレコーダーはどうよ。お勧めなど。。

テンプレ 追加！

Q:エアコンつけて走るとウイーンって音がする気が。
A:エアコンのコンプレッサー音がするみたい。

燃料計の一番上の■が点かなくなった。
新車後2.5年のエクスです

>>22
あのミラーが嫌って人いるけどチ○ポミラーが嫌って理由だけで
MOPの時代遅れで高額なナビつける人の気が知れない
同じ価格帯で'12のサイバーナビつけてみ、目玉飛び出るから
ナビの話してんだから最新モデルに興味ないなんて言うなよ

まぁ人それぞれだからさ。

>>27
仕様です。
新車後2.5年ってイミフwww

>>30
普通二年半に脳内変換するけどオマエこそバカｗ

>>31
バカって言う人のほうがバカですぅ
脳内変換ｗｗｗｗｗぷぷぷwwww

>>28
ガキが

>>9
あ、それ、経済学勉強していない人の考え方ね。
何がダメか、っていうとキャッシュフローとリスクを考えていないということ。
２０ＧＴがダメ、って言ってるわけじゃなくて、その学のなさがダメと言っている。

ちゃんとした会社入って、いざプロジェクト立ち上げて仕事をしてみると分かる。
そうでなくてもそこそこの大学入れば分かる。

>>33
大人ならもっとましなレスつけろや。
あ、免許持ってないんだっけ

>>34
代案を示さずに文句だけ言うってのは無責任だよね
それが通用すると思ってるのはテレビの前の無職だけ
一度でも社会に出たら君にもきっと分かるよｗ

>>28
過去スレから延々ループしてる話題だけど
ナビの性能なんか気にしてるヤツ殆どいなくね？

MOPの方がモニター埋め込みもドアミラーのカメラもスマートだからMOPが基本だろ
金が足りなかったりケチりたいならチンポを我慢してDOP選ぶしかないよね

なんでこんなにケツノ穴小さいというか
自分の意見以外認めないやつばかり湧くのだろうか

>>38
自分の意見を持って書き込む人は良いと思うんだよね
それを読んで違う意見を持つ人が意見して議論が成立するから
まぁ匿名掲示板だから結論が出ることはないし望んでもないけど
共感できずともこういう意見を持つ人もいるんだなぁと参考になる

しかし対案のない批判をするやつはクソだね
批判は批判でいいから、自分はどう思うのかきちっと説明するべき
その備えなしに批判で満足して何か言った気分になるのはやめよう

>>27
＞燃料計の一番上の■が点かなくなった。

書きこむ前にググって自己解決の努力をする事に慣れよう
「燃料計　故障　エクストレイル」でいくつもの事例がヒットする

http://minkara.carview.co.jp/userid/322271/blog/11808422/
無償交換で対応してもらえるから早めにディーラへ行くべし

>>37
人それぞれだからさ。
自分は性能と価格のバランスで社外品。
ミラーがそれほど自分の場合は気にならないんで。
嫌な人はＭＯＰしか選択肢が無いからそれでいいんじゃないかと思うけどね。

>>9
自分はＧＴＡＴに乗っているけれど、動力性能の差があるから燃料費だけで決めたわけではない。
だけれど、計算の前提は「？」と思う部分がある。
ひとつは燃料単価。今もここしばらくも価格差は15-20円/ℓ程度。
http://gogo.gs/
それから一番大事な燃費。ＧＴはカタログ燃費、20ＮＡは10.1キロというのはちょっとアンフェアかな。
みんカラのデータだとすると、書かれている人は遠乗りかけている人が多いようだから、一般的には参考にならないかと。
どちらもカタログ記載の7-8掛けというのが実際のところではないかと思うんだけど、どうだろうか？
となると、かなり乗りこまないと回収できなくなる。
自分は、燃料費で車体価格差を回収できるとは思っていなかった。確か、デビュー時の批評文でも「価格差が大きいから埋めるのは厳しい」と書かれていたのがあった記憶がある。

>>41
興味深い書き込みだね

燃料単価は地域性の違いが大きいみたいね
俺が給油している甲信越の某スタンドではLあたりの価格差26円（レギュラー145円・軽油119円）

例えば実馬力の計測でGTはカタログ以上、ガソリン車は下回る計測結果もある通り
ミンカラの燃費に関してもGTはカタログ値に近い平均値を表す人が多いのに対し
ガソリン車はカタログとかけ離れた平均になる人が大半になっているよね

つまり、カタログの数値こそがあてにならないのに
燃費をカタログ表記から一律で7-8掛けという考えは非常に乱暴だと思う

参照
http://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/auto/1303960908/295

ディーゼルのGTとガソリン車の価格差を燃料代で回収すればいい考え方には俺も同調しない
それよりもクルマ自体の乗り味だとか環境性能に共感できる人がGTを買えば良い

しかしパワフルなクルマほど燃料代の負担が大きく環境にも悪いという常識を覆し
長距離利用の多い人ほどメリットが出るというのは大変に魅力的なので
その部分に誘発されて購入を検討する人がいるのは自然だと思う

4WDで3ナンバーの新車を買った、と言えば職場の同僚もまずは燃費を訊ねてくる
軽油でリッター13以上は余裕で走るよと答えれば「いいなぁ〜」となるし
ガソリンで8しか走らないと答えれば「そんなの買って馬鹿かｗ」と言われる時代だ

俺の入れてる所は　レギュラー　133円
　　　　　　　　　　　　　軽油　　　　122円
横浜（会員価格）だな

>>41
>>42

どっちもどっちにしか見えんのだがｗ
カタログ表記は10・15モードとJC08の一律な計測方法で算出されてるだから単純に指標にすれば良いだけ。

カタログ表記とどこぞにアップされている燃費の平均に差があるとすれば、日常の使用で上記2つの計測方法より
燃料を使う走り方をしてるということだろう。

なぜこういう差がでるのかを議論しているならまだしも・・・

そもそも運転する人間次第で燃費なんてある程度どうにでもなるものを
『俺のXはもっと燃費が良い』だの『俺のGTはそんなに走らない』だのと言い合ってること自体笑えるがな。

>>44
連投スマン

だが、そんな話こそhttp://gogo.gs/でヤレｗ

>>45
確かに指摘の通りだ
同じ人間が、同じ使い方で乗換えても正確とは言い切れないね

ちなみに、俺はエクストレイル25Xから20GTに乗換えた
25Xの10.15モード燃費は11.6km/Lなんだが良い時で8キロくらい
今まで乗った別の車もカタログなんかアテにならんと見限ってたので気にもしなかった
ところが20GTの6MTに乗換えたらカタログ15.2kmに対して13-14kmは安定して走る

なぜこんな差が出るかは議論しても答えはでないと思う
注目されて発売したクリーンディーゼルだから色んなテストでもボロがでないように
カタログに載せる馬力と燃費の数値を通常よりわざと低めに表記したと予想してみる

>>45
まぁ笑えるかどうかは人それぞれだろうけれど、確かに正しいね。
ただ、みんカラを見てみると、（サイトの範囲の限りでは）ＧＴユーザーは（燃費がいいこともあってか）遠乗りをするユーザーが多いように思う。
自分はＡＴだが、街乗りだけだとどう頑張ってもあのデータは出ないんだよなぁ。
それでも10キロ前後は出るから「すごいな」とは思っている。燃料単価も相応に安いし。
もちろん、遠乗りを含むと12-14キロ程度は出るね。


それにしても、軽油が119円なんて、羨ましい限り。

ところで
>>26が言っているテンプレ追加の件て
恐らくガソリン車の場合だと思うのだがどうなんだろう？
音がウィーンなのかキュィーンなのかは、どちらでもいいけど。

今日、なんかハンドルが振動すると思ってたわけ
インナーがごりごり当たってると思ってたわけさ
帰り道、微振動がいい加減ヤバイと思ってフロントタイヤ見たら
なんと、ホイールボルト二本も欠落してんの！
さすがにゾッとしたわ。

＞4WDで3ナンバーの新車を買った、と言えば職場の同僚もまずは燃費を訊ねてくる
＞軽油でリッター13以上は余裕で走るよと答えれば「いいなぁ〜」となるし
＞ガソリンで8しか走らないと答えれば「そんなの買って馬鹿かｗ」と言われる時代だ

わかるわｗ
つい先日も知り合いが愚痴ってた。

ハイブリッドのエスティマを買うよりも
普通のエスティマを買ったほうがトータルコストで安上がりだから決めた。

しかし、１リッター当たりの燃費が悪い車に乗ってると風当たりがきつい；；
家族と周囲から賞賛されて気分よく過ごせるのは燃費がいい方だと気づいて後悔しているとさｗ

>>50
そりゃヒデ―な。ホイールナット外れたのはよく聞くが、
ボルト外れたとなると大事だぞ。

>>52
書き方スマンコ。興奮してたんで、
ホイールナットです。あれってバラ売りしてんのかな？

GTで年3万キロ乗るのと、20Xで年5000km乗るのはどっちが環境に優しいんだろう

>>54
答えにはならないが
年に5000キロしか乗らないなら
環境のことを考えてレンタカーで十分だ

GTは別物と考えている

>>40
だが今は部品が入ってこないと言われるかもしれない。
俺も待ってるんだわ。

別格だけど別物という表現は違うかな
T31の骨格は元々GTを基準に設計され作られている
だからガソリンエンジン車のボンネットはスカスカで無駄
その代わりGT用のブレーキがそのまま付いていてお得

>>58
>T31の骨格は元々GTを基準に設計され作られている
ネット探してみたがソースらしきものは見つからなかった。

ちなみに、もしGTを基準にしているとしたら、前後重量バランスの酷さは説明がつかんな。
それとM9R乗っけるのマウント位置とかやっつけ仕事に感じる。
GT用のブレーキとかも、本当にそうなのか？
もともとのブレーキキャパがGTの重量に耐えれるだけの余裕があったとも
考えれるわけだが・・・

ガソリンのエンジンがスカスカでもいいじゃないか。
全車同じスタイルで前軸軽いわけだし、熱のこもりも気にならないし
何も隙間があったからといって悪いものじゃない。

>>59
ソースはなくとも事実だろうな。
ガソリンエンジン専用のデュアリスのエンジンルームと見比べれば
エクストレイルは始めからディーゼルエンジンの搭載を前提に作られたのが分かる。
すでに欧州のエクストレイルはディーゼルエンジン専用車両だしな。

日本のガソリン車仕様は結果オーライのラッキーってことでいいんじゃないか？
ブレーキの制動力がT30から大幅に進化したのもGTの車重が考慮されたんでしょ。

>>60
まぁ俺もソースは持ってないんで水掛け論かも知れんが
そもそもT31のディーゼルは、国内でT31がガソリンエンジンが発売された翌年に
欧州で発売された。
M9R自体はすでに開発中だったと思われるが、先行して市場に出たのはガソリンエンジンである。
MR20もQR25もすでに市場に出回ってるエンジンだから、この2基が詰まれるのが前提と考えるのは普通だと思う。
M9Rは開発中であることから、そのサイズはある程度判っていたとして『積めればいい』程度は考慮されてたとは思う。

欧州でディーゼル車専用と言っても、市場の要求が違うので単純にT31が『GTが基準』とは思えないわけだ。

そう考えると、あの無理やり感のあるマウンの仕方やフロントヘビーな重量バランスは納得いくんだけどなぁ

>>61
ちなみに「すべてシリーズ」を見ると、ディーゼルが搭載されることは決定事項として書かれている。

>>62
あ、いや、俺の書き込み見れば判ると思うけど、別にディーゼル乗せるのは考えていないとは思ってないってｗ
ただ、『GTが基準』というのに同意できないだけ。

>>63
別に責める気はないが、

そのサイズはある程度判っていたとして『積めればいい』程度は考慮されてたとは思う。

と書かれていたから、少なくともその程度ではない、ってことを言いたかっただけ。
かなり早い段階で、いわゆる「クリーンディーゼル」の開発についてはアナウンスされていたから、少なくとも「積めたらいい」という開発ではなかったと思うよ。
「基準」かどうかについては、断言できる何物もないってことではそのとおりだね。

積もうと思えばUDトラックスのGH13辺りでも切った貼ったで行けるんじゃね？
実際にやると不恰好になっちゃうけどな。
それを違和感なく収めちゃうと20GTみたいな車になる。

＞ただ、『GTが基準』というのに同意できないだけ。
そんな事が気に食わなくて噛み付いてたのか･･･ｗ
じゃぁガソリン車が基準の可能性があるかっていうと無いよね
もしそうなら、ガソリンエンジンのジャストサイズに作ったエンジンルームの拡大手術と
ＧＴ専用のブレーキとして今のが設定されて、Ｘはもっと品質の低いブレーキだっただろうし

あれじゃね？両方の真ん中を基準にしてたんじゃね？
それだったらディーゼルでもガソリンでも何処か変な所があるのも説明が付く

>>64
まぁ別に責められても構わんがｗ

>そのサイズはある程度判っていたとして『積めればいい』程度は考慮されてたとは思う。
と思っているネタは書いたとおり。

>「クリーンディーゼル」の開発についてはアナウンスされていたから、少なくとも「積めたらいい」という開発ではなかったと思うよ。
がネタということを言いたいわけだな。

それだと、アナウンスされていたのでキチンとディーゼルエンジンの搭載を見込んだ開発したのに
あんな積み方か・・・と思うしかないなｗ
そして重いディーゼルエンジンの搭載を見込んだ開発で、あの重量バランスということだな。

どんなに考えて開発しても使い手がそう感じられない方ってことだなｗ

>>65
まぁ概観はな。

まあ久々のディーゼルだし、ちょっと試作車的な所が有っても良いじゃない。
どうせ元からそこそこ重たい車なんだしさ。

次期エクスが出るとして、それにディーゼルが有るならよりバランスの取れた車になるだろうし。

>>66
俺は別にガソリン車が基準だとは言ってないけどな。
GTが基準とは思えないとは言ってるけどｗ

>もしそうなら、ガソリンエンジンのジャストサイズに作ったエンジンルームの拡大手術と
へぇ、クルマのエンジンルームってのは乗せるエンジンのジャストサイズに作られるもんなんだ？

>ＧＴ専用のブレーキとして今のが設定されて、Ｘはもっと品質の低いブレーキだっただろうし
そもそもT30＞T31で100kgほど重くなってるんだが、そんなことは都合よく無視なんだなｗ

>>70
申し訳ないが、正直何を言いたいのかわからない。ガソリンＮＡとディーゼルターボしかないわけなので。
少なくともスペースに関しては「小は大を兼ねられない」ということは言えるだろう。

実際ユーザーだったらわかると思うが、飛ばす車でもないし、「重量配分が悪くてたまらん」という感じは受けない。
「頭が重いなぁ」ということなら、ハリアーＨＶやＲＸＨＶのほうがそう感じるのではないかと。
普段乗りするなら、おっとりしていて（シートが柔らかいこともあるが）、悪くはないと思うんだけどね。

カタログだけ見て、重量配分が…、と言っているだけのような
FFベースならどれもフロントヘビーなのは当然なわけで

実際に乗った感想も聞いてみたいものだ

もう、ディーゼルはちょい狭い、ガソリンは余裕がちょい大きいで良いんじゃね？
基準？どっちも作るんだから、どっちも基準なんだよ。あれ？日本語おかしい？

>>73
充分。
はい次の方〜

>>71
いつの間にかGTが云々という話題に変わっているようなｗ
別にGTが酷いとかガソリンより〜とか言っては居ないつもりだが
結構苦労して積んでるよなぁ〜ってのが正直な気持ち。

>>72
個人的にだが
フロントヘビーなのはタイヤと足回りでうまく調整していると思う。
むしろ街中なんかはガソリン車より、かなり足回りが硬く感じるけど
速度が乗るカーブなんかは、初期の切り込みの反応の良さの割りにロールが大きい。
それでもALL MODE 4x4iのおかげで、うまく曲がっていく車だと思う。

これはやっぱり1.4リッターターボの出番で

>>76
俺も期待

小排気量+ターボは比較的軽量なクルマには最適だと思うのだが、比較的重い車にはどうなんだろう？
欧州を見ると、大きなサイズになるとディーゼルかHVのように思うんだが。

>>78
欧州はそこら辺はもうクリアしてるよ。シャランなんか1800キロぐらいなかったっけ？
あれを例のTSIエンジンで動かすっていうんだからすごいよな。低速トルクが十分あるからできるんだろうね。

あぁ、シャランがあったね。
若干アンダーパワー気味のようだが、燃費はかなりいいみたいだ。＠マガジンX

>>78
小排気量＋ターボってジュークのことか？

>>78
2Lのエクスプローラーが走る時代ですよ？
VGターボでぐぐっでみなはれ

小排気量ターボの耐久性ってどうなんだろう？

低いに決まってんじゃん

今日、ディーラーで２０Ｘブリリアントシルバーを注文してきた。
ハイパールーフレール＋ＭＯＰナビでえらい金額に！

まあいいや。

値引きはいくら？

>86
まあ３５万前後でした。
まあ、近所のディーラーで、これから世話にもなることですし
私は古い関東人なので、値引き交渉（関西人の習慣？）が苦手で、
出てきた見積書のまま（￥−３５万）でＯＫしました。

納車時期は見当がつかないそうです。

>>87
おめでとう。
俺もMOPカーウィングス付けたよ。

4月20日頃契約で5月24日納車だった。
そこまで納車が遅れることはないんじゃないかと思うよ。

20Xについては震災前の見込み生産？がかなりあって、MOPの条件が合えばかなり早く納まるんだと。
GTは「うーん、かかってますね････」とのこと。

おせーて欲しいんだけど、
ALL MODE 4x4iと、ALL MODE 4x4＆ＶＤＣ
は何か違うの？

>>90
旧式の無印オールモードは単なるスタンバイ式
運転者の操作に関係なく前輪が空転したら後輪にも駆動力を伝える

横滑り防止（ＶＤＣ）はこの当時まだ稚拙な機能しかない
挙動の乱れを感知したら出力を絞ってブレーキをかけ制動する方向に働くだけ


オールモードに「ｉ」が付き進化してからは上記に加えてセンサーとコンピューター制御の幅が増えた
運転者がステアリングを切ったときなど、操作に合わせて細かい制御で駆動力を伝えるようになる
ＶＤＣはトルク配分まで制御することで安定したコーナーリングを積極的に行えるよう変化している

はっきり言って別物です

>>87　おうよ。今じゃ所構わず値切るのが当たり前みてえな風潮に
なっちまったけど、関東人からすりゃあ、関西人の「値切り交渉」って
みっともねえというか、貧乏くせえ行為にしか見えねえんだよな。

そう思うなら交渉しなけりゃ済むだけの話。
人それぞれ。

>>91
なんで全部i付きにしないの？

250マソ位で買いたい

20Xなら装備次第で250万切るだろ

>>94
お前、教えてｸﾚｸﾚのくせに不遜な態度だな

無印オールモードは旧式だと書いただろう？まだ「ｉ」が開発される前のシステムなんだよ
旧型のＴ３０エクストレイル(GTはVDC付き)や旧型ムラーノ、現行デュアリスなどに搭載されてる

「ｉ」付きオールモードはそれ以降に開発された車種に搭載された
現行のＴ３１エクストレイルや現行ムラーノなどだ

一年で一万キロくらいで10年くらい乗る予定ですが、ガソリン車とディーゼル車とではどっちが安くつきますか？
車体価格やら燃料代、オイル代、税金などあれこれシュミレーションできる詳しい方教えて下さいませ。お願いします！

>>98
本当に欲しいんだったら自分で調べなさいよw
ガソリン価格仮定したり、色々出来るでしょ？

くれくれ君は仕事場でもくれくれ君なのかね？

>>99
お前性格悪そうだな。引き篭ると性格が歪むんだなw

>>99

俺がその上で先にｸﾚｸﾚなんて言葉使ったのが悪かったかな
まぁ情報交換はお互い様なんだし質疑に対して礼儀があればいいと思うよｗ

じゃ、俺からも質問します。
前期のエクスに、後期用純正ＬＥＤテールの取り付けを考えてるんだけど
ググって調べたらハーネスも後期用部品に交換が必要、必要ないと両方の情報を見つけました。
ディーラーで聞いても分からないということなんだけど経験者いたら真偽を教えてください。

それと、いまヤフオクに激安で出品あるけどコレ怪しいかな？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b123790981

＞Ｑ：これは動作はしますか？車両につなぐ配線類はありますか？お手数ですが教えてください。宜しくお願いします。
＞Ａ：回答遅くなってしまいました。 車両に接続する為の配線は付属しません。ウインカー部分のが配線は そのまま使用できると思いますが、テール部分は配線加工が必要だと思います。
＞ 　動作は確認済みで問題はありません。

裏面の画像ないし現状がどうなってるか肝心な部分の回答を誤魔化してる感じなんだがｗ配線継ぎ足し程度か殻割り必要かで話が違うな
純正新品が約30,000、ジェネのLEDテールが26,000に値下がりしてるが、これいま8,000だし突っ込むか迷ってる

昨年購入した20Xttなんだが
一年で37000Kmも走りますた。
業務用じゃないよ。

>>99
じゃあお前は誰にも何も聞かずネットで黙々と調べて買うの？

>>99
こいつは痛すぎるね

　　　　　　　　　　　　　　　＿,,../⌒i
　　　　　　　　　 　　　　／　　 {_ｿ'_ヲ,
　　　　　　　　　　　　 /　　　`'(_t＿,__〕　　
　　　　　　　　　　　　/　　　　 ｛_i＿,__〕
　　　　　　　　　　 ／　　　 ノ　 {_i＿_〉
　　　　　　　　　／　　　　　　＿,..-'"
　　　　　　　 ／　　　　　　／

ちょｗｗ>>99人気過ぎｗｗｗ
新参なんだから許してやれよｗｗｗ

>>99
やべーwww乗り遅れるところだったwww

>>99
現実と違ってお前ネットでは人気者だなwwwwww

>>99
俺ならとりあえず謝罪してうんこして寝るな

連投？
自演？

>>102
ヤフオク見る感じだとガワだけで配線一式はないんだろ
あなた車詳しそうだから配線製作を挑戦してみたら？

一応、前期と後期でテールランプの所のカプラーは同じだからつくよ。
コンバートしたけど特にめんどくさい加工は必要なかったyo！
自分でやった俺が言うから間違いない。
DIYでやるならテールランプはずすときにテールランプの下部のボディは絶対養生しな。
自分でやって塗装かけた俺が言うから間違いない

>>112
スレが妙な流れだからもう反応ないかと思った
新品でテール単体のみ購入すればいいんだね、ありがとう

あの出品者の評価を見ると、不都合なことは明記せずに出す人みたいね
説明不足なのをいいように解釈した人にとっては詐欺られた印象だろうし
最悪を想定しても納得いく人だけが手を出せるみたいだ
工作にはそこそこ自信あるが現物見ないで応札する勇気はないかなｗ

>>113
どうせ一人がID変えて自演してんだろ

工作好きなら前期の純正テール加工用にいる？
納戸にねってるから持っててもらえるといろいろ助かる。

>>102
俺のと交換しようぜ
間に電光掲示板おいてメッセージ流せよｗ
って馬鹿にされるんだ

〔　　〕

>>114
ただ>>99が人気者ってだけじゃね？

>98の書き込みも大概ひどいだろｗ
すごく面倒な計算なのに丸投げすぎるので相手にせずスルー推奨でしょ
>99は正論だけど余計なこと書いたせいでキチガイに粘着された

一応、>9をベースに自分の地域のガソリンと軽油の価格差調べて
ディーラー行って20GTと25Xそれぞれの値引きを含めた正式な見積書貰ってくれば予測は立つ
まあ10年乗る気ならどっちが安いかよりも両方試乗してどっちが自分に合ってるかで決めて欲しいね

車両価格は定価ベース・燃費はカタログベース・燃料は全国平均ベース
これの概算だと25Xよりも20GTATの方が安くつくな

>>102
うわあああっ
後期テールの落札、1.6万円で決まったしｗ
商品説明だけ読めば中古外しで程度のいいお買い得品と思うよなぁ
質問がなければ配線がないことは一切触れずに発送するつもりなわけだし
配線が付属しないという回答まで読んでも欠品の具合は詳細不明のバクチ
これだからオークションは恐ろしい

>>119
盗難品じゃねーのか？

>>119
やたらマイナス評価の多い出品者だし、関わらなくて正解だろ

手ごろなSUVを購入しようと、あれこれとディーラーで試乗させてもらい、
本日20X（明るいシルバー）をお願いしてきました。
こちら栃木の方でも、少し前に書き込みされた方と同じく、納期はしばらく先になる模様。

試乗し比べて理解したのは、２０Ｘは（いろんな意味で）バランスが良い、ちょうど良いSUVであるということ。
20GTにも乗せてもらいましたが、（20Xと比べると）かなり高額であるにもかかわらず、
騒音が耳ざわり（特に車外）だったので、メリットが感じられず選択肢から除外しました。
フォレスターは（エクストレイルと比べると）「道具として使えない」感が強く、食指が動きませんでした。

以上、だらだら書きましたがご報告まで。

> ２０Ｘは（いろんな意味で）バランスが良い、ちょうど良いSUVであるということ。

もともとのエクストレイルのコンセプトを守ってるよね
プレミアムではないけど万能で気軽にどこでも行ける。
楽しくこきつかってやってね

スキー場で吹雪いてるとリアゲートあけた時に
サイドから吹き込むじゃない？
あそこにうまいことカーテン的なものを付けたいなと考えてるんだけど
なんかいいの作った人いる？

>124
私も日曜大工でビニールのカーテン付けて見たけど、
取り扱いがわずらわしくなっただけでした。
まあ、雪が入ったら、そのつど払うか拭くかする方が手軽だと思われます。

>>97
それまちがえてっぞ。
エルグランドは明らかにエクスより後に開発されてるけどｉ付きじゃない。
偉そうな上に間違えてる。

>>125
ありがと。まあそうなるんかな？
ﾏｼﾞｯｸﾃｰﾌﾟで取り付け＆うまいことゴムで閉じる時挟まずに収納。できたらななんて。

もうすぐ仲間入りします
5月の連休明けに注文して来月早々に納車予定です。
みなさんは、慣らし運転されましたか？
先輩方のご指南役よろしくお願い致します

ここで聞くなよ

今の車は工場でエンジン回して出荷してるから
ならし運転は必要ないよ。
タイヤとか足回りのならしは若干必要だけど。

>>128
こんなとこで聞かず納車されたらマニュアル嫁。
ちゃんと書いてある。WEBでも入手可能。

取説より転載
車のためにならし運転を
　●エンジン本体、駆動系などこの車両の持っている性能を十分に引き出しためには、ならし運転が必要です。

ガソリン車
　走行距離約1,600kmまでは適度な車速、エンジン回転数で運転してください。
ディーゼル車
　走行距離約1,500kmまではエンジン回転数を2,500rpmまでに抑えて適度な車速で運転してください。

車検出すとガソリン計が減ってるのが
一目で分かる
奴ら何してやがんだ

モデルチェンジはまだ先？

>>133
サイドスリップテスターとかスピードメーターのテストとか排出ガスの検査とか。

>>133
一目で分かる量ってのが曖昧だけど、ちょっと距離のある陸運支局まで
自走で行ってるんじゃね？

マック行ったりツタヤ行ったりしてんだよ

Youtubeでエクスの車載動画連投してる奴いてちょっと気持ち悪いんだが‥

>>138
車載だとあまり車種関係無いような気もするが・・・
投稿内容が気持ち悪いのか？連投してるやつが気持ち悪いのか？
ごめん文盲でｗ

まずタイトルが気持ち悪い
エクスの動画見たいのに、あればっかり出てくるし

MC後の赤エクスがコンビニに止まってて、客を見渡したらジャンプを必死で立ち読みしてる野郎と、普通に可愛い女子がいて、なんの疑いもなく赤エクスの所有者はその可愛い女子のやと思ってたら、野郎のでした。

ま〜 別にえぇねんけどね……

>>141
なに夢見てんだよw

赤エクスカッコええよな〜

>>140
わっかんねぇ
気持ち悪いってよっぽどだよな
「エクストレイル 車載」で検索しても特にオカシイのないけど？どれのこと？

>137
核爆ｗｗｗｗ

>>133
エンプティランプついた状態で車検出そうとすると何か言われるかな？

>>144
http://www.youtube.com/results?search_type=videos&search_query=%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%AB&search_sort=video_date_uploaded&suggested_categories=2&uni=3

瞬間燃費計の付いているクルマ初めてなんだけど
エアコンのスイッチオンオフで燃費変動するのがしっかり反映するんだね
これはトルクの小さいクルマほど負担が大きくて大排気量なら誤差になるのかな
エアコンオンで、例えば25Xなら1km/Lダウン、20Xは2km/Lダウンとか、20GTは変化なしとか

>>147
耐えられなくなってお茶吹いたwww
内容は無いけど、なんかみぞおちにくる
こういうの嫌いじゃないぜ

特別仕様車？

>>146
ガス代請求されるよ
以前、他メーカーだけど\800位請求あった

デュアリスがもうちょっとオフ向きだったら転んでたな

エアコン入れるとアイドルアップでエンブレの効きが減る
3日もすればなれるけど、今年初めて入れた時は戸惑う

燃費は走っていては20Xでも1.0km変わらん
でも、アイドルアップで停車時の消費は増える
自分の場合、市街地で1.5km弱、郊外で1.0km弱くらい悪化するかな
元々あまり踏まないで低い回転で走ってるのもあるかもしれない

デュアリスとエクストレイルが並んでいて、カタログ読んで、どっちも試乗をして、見積を取って
それでもデュアリスを選ぶ人がいるのが不思議！

四駆機構はエクスより古くて雪道弱いし、狭いし、載らないし、かといって安くもないし
デザイン・・・なのかな？ かなりの傾き者として評価はする

>>153
たぶんロボットに変形するからだろう・・・ｗ

冗談はさておき、デザインは好き好きだし用途もそれぞれ。
四駆買ったって雪道や悪路なんて走らない人すら居るんだからなｗ
まぁ100ミリくらいの違いだって、全高の関係で車庫に入らないことだってあるしな。

「そのエクストレイル、ディーゼルですか？」と訊ねられたときのカッコ良い返しを考えてテンプレにしよう！

○Yes
・
・
・



●No
・
・
・


新規募集中！！

>>155
まずお前が一つぐらい考えたらどうだ

>156
関西人は基本的にバカの集まりだから、
何も書けやしねえだろう。
だから人様のアイデアに頼るしかねえのよ。

トンキン人VS関西民か
泥沼だな

>>153
古くない
一部機能が省略されただけ
ミッション他パワートレーン一緒だろ？

試乗したら車音痴以外は普通デュアリスを選ぶわな
車は道具とか言ってるのが選ぶのがエクス
まあ俺ならハイエース選ぶけど

カタログのシートアレンジの説明に
「後席ダブルフォールディング」は、シートクッションを取り外せば奥行き１９４８mmに拡大
って書いてるんだけど、シートクッションって簡単に外せますか？

ちなみに、検討してるのは２０ＧＴ。

片手ってわけにはいかんが両手で
よいしょ。
くらいで動かせる。

ていうか検討してるなら自分でたしかめろ

>>161

レスありがとうございます。
昨日ディーラーにカタログもらいに行ったんだけど、試乗車がなかったんだ。

今度取り寄せてもらってやってみます。

>>155
エンジンかけてやるからそこで待ってろ

小さいのが良いと言う場面もあるんよ＜デュアリス
特に山で

Rシートクッション、外したことないなぁ
乗り降りで前席後退すると後席たためないのはちょっと面倒
実害ない話だけど

キー抜いた後、運転席窓のみディレイでパワーウィンドーが動かせる
でも、助手席側を閉め忘れて、再びキー突っ込むことが多かったり
全部のウインドーでいいような気がする

>>159
いまデュアリスのカタログ読んだけど
古いみたいだよ？

デュアリスのオールモードが旧型のT30エクスと同じだった
違いは>>91らしい

雪なんか年に1〜2回しか降らんし、後席に人は乗せない
車高が高くてコンパクトな車が欲しいって人もいるだろｗ
俺は20Xかデュアリスで迷うな

エクス・デュアリスじゃなくても、事務兄でいいじゃんｗ

乞食軽だけは選択肢の遥か彼方で除外　('A`)

ジムニーは純正で乗る気になれないからパスだわ
金掛け始めたら何処までものめり込みそうだし

乞食軽をどんだけ改良しても結局、乞食軽

ガソリンとディーゼルでいがみあうならともかく
ジムニーを馬鹿にするのやめろ

ジムニーなら新古で改造したやつ売ってる

どんなに良い車でも>>170みたいなヤツが乗れば乞食車だろ

エクス乗りはともかく、あらゆる四駆乗りの全てが「ジムニーｗ」と見下しているのは事実。

乞食軽乗り以外で、乞食軽に心底憧憬の念を抱いている奴がいるなら挙手してみ？

なんか変なヤツに触っちまったみたいだな。
死ねばいいのに。

ここで聞いてもいいかな？
ハイビームとドライビングランプの連動の仕方がいまいちわからん。
わかりやすい説明ないかな？

軽自動車を乞食と揶揄する意味がよくわからんのだが

ジムニーに限らず軽自動車は貧民専用車両だろう

>>176
ハイビームの時だけドライビングランプを点灯させれるよ

ドライビングランプが点灯してても
ロービームに切り替えるとドライビングランプは消えるよ

>>177
心が貧しい人達なんだろうよ。
車でハクがつくなんて時代遅れの発想に執着してる時点でお察しくださいってもんだよ

>>178
貧民=乞食って図式もわからん。日本人か？
エクストレイルだって十分安いクルマだぞ？
JA11に一時期乗ってたが、軽いから面白いよ

>>180
ちょっとつっかかって見たかっただけなので。

今月末に納車予定でこのスレを見始めたんだけど、
前スレとかつまらんレスの応酬でここの住人はつまらんな

FJスレのものですが、jh9KfGZB0、/AKu21TA0、B465wPs10は同一人物の荒らしです。
あぼーん設定でお願いいたします。
あちこちで荒らしておりますので、みなさまもお気をつけください。

>>181
キチガイは程々な距離で触ってみると楽しいからな。

なに、つまらないスレなら楽しくすればいいだけの話さ。

>>182
なるほど
ttp://hissi.org/read.php/auto/20110609/amg5S2ZHWkIw.html
ttp://hissi.org/read.php/auto/20110609/QjQ2NXdQczEw.html
ttp://hissi.org/read.php/auto/20110609/L0FLdTIxVEEw.html

>>183
そだね。ま、納車されるまではしばらく静観してます。

だんだん車中泊がキツい季節になってきた。

　・　窓開ける　→　蚊
　・　窓閉める　→　サウナ
　・　エアコンＯＮ　→　ガソリン食う食う

いずれにせよ足を伸ばして寝られるエクスは本当に良いね。

両サイドのリアドアの下角に四角い透明シール？みたい物が貼ってあるのは何の意味があるんですかね？

ピップエレキバン

>>186
小石はねても傷つかないようにシールが貼ってある。
どんな車でもだいたい貼ってあるんじゃないかな？

さぁケツが蒸れる季節がやってまいりますた

>>188
エクスで5台目ですが初めてみました。日産車はスカイラインのみですが

T32情報まだ〜？

>>188
これもﾃﾝﾌﾟﾚ化しよう

東名高速の東京⇔静岡を頻繁に使う者です。
先月まではカローラ（FF）に乗っており、土砂降りの東名は恐怖でした。
今月初頭20Xが納車され、土砂降りの東名を4×4モードで走行したところ
なんという安定感！おまけに車内は今まで乗ってきた車の中で一番静か。
土砂降りの高速を飛ばしていても、普段の声量で会話ができる。

買ってよかった！

俺も思った
みんカラ見てると遮音対策してるやついるから、買う前そんなに五月蝿いのかと思ったけど静かだよな

そこまでして乗りたい車かよ
バカじゃねー

>>195
じゃあここに来ないでくれないかな？(^O^)／

>>193
納車オメです。私も乗り替えを考えてます。
雨の高速を走ったとの事ですが、よく言われる後輪の水音はどうでしょう？

>>193

それってカローラの足回りがダメすぎるだけだと思う
うちの社用車のカローラも雨の高速で安定しなかった

これはよく言われることだけど、雨の日の走行は、後ろのタイヤの水はね音が気になっるちゃあ
気になる。
あと天井の吸音材も薄いのか、信号待ちなどのとき電線からまとまって落ちてくる大きな雨粒が
意外と車内に響く。

>>197
比較的遮音性が高いせいもあってボディに直接かかる水音は予想以上に大きく感じるよ
前車がそれなりの高級車だったりしたら尚更気になるかも
明日あたり雨の強い日に試乗するとよく分かると思う

>>155
Q:そのエクストレイルはディーゼルですよね？

今日は社内の人と床屋で計2回も聞かれたｗ
A:胸張って、ハイそうですよ！と答えた
平均すると月１〜２回はあるな
燃費とパワーどっちも最高ですというと羨望される

神奈川の区だけどGSでセルフじゃないとこ行って軽油って言うと
軽油ですか!?
って感じでかえされることあるな
まだ絶対数は少ないのかな

2ｃｈやみんカラの書き込み比率と違って実際は20X系の販売比率が大半だろうからな

栃木の山奥のGSで軽油頼んだんだけど、車内からふと見たら赤い給油ホースで入れられてた。
驚いて店員に聞いたら確かに軽油と言う。レシートもちゃんと軽油表示。
とりあえず数百キロ走って帰ってきても異常ないから良かったんだが、
GSのホースの色って消防法で決まってなかったっけ？
確か軽油は緑だったような。

昔、危険物甲種取ったけどもう忘れたw

>>204
フルサービスのスタンドでの色違いは結構見たよ。
そもそも色の区別がなかったり。
セルフじゃなければ良いとか？

エンジンが静かな分、タイヤの音が気になる
特にリヤホイールハウスの水跳音が気になる
ってことで、リヤホイールハウスだけ遮音加工
あとは荷物室で転げまわるの対策しないとガコガコ煩いよ

オーディオは標準のままだが、内装のせいで良く響く
普通に使っていて不満はないな

>>204
それ、心臓に悪いなｗ

６月末に２０Ｘ納車予定
昨日本契約結んできたお
はやくこないかな〜

おめ！納車早いね

ちょうど地元の日産が在庫あったんで寄せといてもらいました
メタリックブルーで１番いいナビにしましたよ

自分もストックがあって震災前の納車次期そんなもんでした
もう大分回復したんだ

在庫もあんまりないみたいですよ
色違ったら８月納車になる予定でした
震災の影響はまだあるみたいですね

なるほど、好きな色が買えたのなら運が良かったわけだ

カーキは納車遅いよ

今夏は年次改良ありそう？

夏はないかもねー
あるとすれば25Xの消滅くらいかな
とりあえずは経費を掛けて改良せずとも人気維持できてるね

日産的にセレナ・エクス・デュアリス・ジュークのラインナップは魅力的だし
ディーゼルエンジンとリーフでエコロジー枠も確保したからなぁ

セレナの新エンジンをエクスとデュアリスに積めば
3年後予定のFMCを引き延ばし、4-5年延命できるかも

日産のハイブリッドの話はどこいっただろう？

>>217
フーガハイブリッド

ああ、フーガがあったか。
一時期セレナにハイブリッドエンジン乗るとかの噂もあったのにな。
エクストレイルに乗らないかなあ。

エクスにはディーゼルが有るからな。

アルファードにハイブリ載せるって話らしいし、エルグランドの方が可能性としては高いんじゃないか？

正直エクスには直噴とかアイドリングストップとかハイブリッドとか載せてほしくないな

２クラッチのフーガのシステムは実はもうFFに搭載可能の段階まできてるらしい。エンジンはHR15の模様

スノーボード車内積みで行くけど
あのフラットな荷室は実に積みやすくていいね。

>>221
俺は乗せて欲しい。いっぱい売れてる車にこそ乗せるべき。燃費改善すべき。

荷室の引き出しの下にスペアタイヤ入れてるんだから、
社外にぶら下げる方式のがよくね？でも汚れるか。

むしろ、背面に背負いたい・・・・

>>224
>荷室の引き出しの下にスペアタイヤ入れてるんだから、
>社外にぶら下げる方式のがよくね？でも汚れるか。
コストダウン→パンク修理キット
となる可能性の方が高いと思うよ

>>225
俺はエクストレイルが背面タイヤになったら二度と買わない。後方視界が悪すぎる。

RAV4とかCR-Vは背面タイヤだったから、全く買う気がなかった。

背面タイヤだと横開きになるから
スキー場で雪降ってるときとか屋根にならないから矢田

以前に背タイヤ車に乗っていて、後方視界に不自由したことは無かった
後ろで当ててもタイヤだよね　ってことで山では楽
自分はどっちでもいいな

ただ、末節重量が増すのでドタバタするはず
雪道考えると微妙

同じ価格だったらクリーンディーゼルとPHVどっちが欲しい？

タイヤだけど減ったらなに履くのがお勧め？
トランパスMPF気になってきた。

まあまだノーマルタイヤで走ったのは21000kmだから、1,2年先だとは思うが(スタッドレス4ヶ月履くので)

ってか、ノーマルたいやどれくらい持った？

>>230
車両価格のことを考えないなら
エクスのキャラクターにはディーゼルハイブリッドエンジンがマッチするなぁ

嫁のプリウスと、俺のエクスGTで二台体制な我が家は
もう普通のガソリンエンジン車なんて二度と乗る気がしない！で意見一致
リーフにも興味あるけどまだ使い勝手悪いね

撥水シートってかなり蒸れます？

ディーゼルハイブリッドがでれば注目度高いだろうな。
価格さえクリア出来れば売れまくるだろう。

>>233
うん。
でもここで「蒸れるよ！」って言うと、デブって言われるんだ・・・

タイヤをMP4に替えたら小さくなったよ。
純正タイヤはM/Sだしそのせいもあるんじゃね？

純正のタイヤって何が付いてる？
どのディーラーも同じタイヤなんかな？

>>235
デブ

豚野郎

全く蒸れないで

>>237
ロットによって違うらしい。
俺のはダンロップだった。型は忘れた。

時期は知らんがXtの情報新聞の広告に載ってた
HID
18インチアルミ
ハイパールーフレール
が搭載だったかな

18インチアルミはいらないな。
16でも良いくらいだ。

>>241
ありがとう。
納車を火曜日に控えてるんだが、ふと気になってしまって

18インチアルミとハイパールーフレールはいらんな
しょうもない格好付け装備はいらんからクルコンとポップアップステア復活させてくれんかな

T31だけど、雨じゃないときに
ウォッシャー出してワイパー作動させると、
ワイパーについたウォッシャー液が、
風でワイパー動かすたびにフロンtガラスに飛んできて
いくら拭いても水滴が飛んでくることない？

あれ何とかならないか･･･

ない

質問内容からして免許取りたての初心者の多い事が推測される

>242
情報どうも。
ビジュアル的なインパクトで売り込もうという戦略なんでしょうかね。

今までのレスで挙がった、リクエストの多い装備をまとめましょうか。

【復活希望】
・ＡＳＣＤ
・ポップアップステアリング
・バイキセノン
【搭載希望】
・Ａｌｌ　Ｍｏｄｅ　４×４‐ｉ（トルクベクトル付）
・ＭＲ２０ＤＤ

見積もりしにディーラーに行ってきました。

ハイパー…… 屋根の上にライトが付くやつ

あれって人気あるの？

やけに営業マンがオススメですよって言ってきました。

自分はダサいからイラナイと断りましたけど

>>250
ダサいと思うならつけない方がいい。実用性はほとんどないと思う。重いし、高いし、洗車しにくいし…

かくいう俺は付けたんだけどね。そして明日は待ちに待った納車日だ。

>>251
助言ありがとね。

無しで見積もりします。

そうそう
今のエクスってハンドル上にガバッと上がらないの？

知人のエクスはハンドルがガバッと上がって、すごく便利そうでした。

仮眠する時、マクド食う時等でハンドルが邪魔にならないからすごく便利と言ってたのに……残念

>>252
>仮眠する時、マクド食う時等でハンドルが邪魔にならないからすごく便利と言ってたのに……残念

T31MC後に乗ってて実際にはどうなのか判らないんだけど、着替えや仮眠するときはいいかも知れないが
飯食うときってかえって邪魔じゃ無いのかな？
教えてくれ〜

>>252
現行20X所有だが、上がらない。
30cmくらい上下する程度にしか動かない。

>>249
>・Ａｌｌ　Ｍｏｄｅ　４×４‐ｉ（トルクベクトル付）

これが着くと買い替えてしまうかも・・・。

でも例のモニターとのセットが売りなんだろうから、ＦＭＣ後かな？

俺はテレスコピックの方がいい
ポップアップと選べるといいんだろうけど量産には向かないか

＞・ＭＲ２０ＤＤ
現行セレナ乗りだが、トルクの太さを実感する場面が多い。
重いボディを（2000ccのエンジンにしては）グイグイ押してくれる。
自分も無知なのだが、何でこのエンジンはセレナにしか採用されていないんだろう。

まずセレナで直噴のトラブルを出し切るつもり？とか？

>258
がちょーん！オレってば、人柱だったのか。

まあそれはないだろ
セレナの方が売れてるし、リコール出たら大変

リアシートのヘッドレストは薄型にしてほしい
フルフラットにするとき枕を引っこ抜くのが結構手間だし、抜いた枕の置き場にも困る

前モデルは引っこ抜いたヘッドレストをさす穴があったらしいけどな

俺はあれを枕にするからあれぐらい厚みがないと逆に嫌だな

>>257
セレナのエンジンとエクスのエンジンでは大差ないと思うけど、
トルク変化が急激過ぎるとオフの走行時にちと扱いずらい場面がある。
ttp://www.youtube.com/watch?v=aR0qYzQdaDM&NR=1

舗装路走るなら繊細な操作はいらないからトルクがでかいに越したことはない。

次期型にはスクラッチシールドの改良版
スーパースクラッチシールドなる塗装が採用されるだろうな。

次モデルへの改良要望

・トランク内電源、下向きにして左右へ（現状ではコネクタでっぱって困る）
・荷室ちょっとは滑り止めしろ
・FFベースのくせにウォークスルーできないのはなぜか言ってみろ
・フロントボンネット内のスカスカな場所がある言い訳をしろ
・ウォッシャータンク、広いのになんでこんな隅なんだよ
・操作系軽すぎ　揺すられた時に踏力一定にできないだろ
・シートの座面後ろ、隠れた所は防水じゃないってどういうことだ
・リヤホイールハウス、すこしは遮音しようと言う努力を見せろ
・荷室床 もちょっと簡単に外せるようにクリップ工夫しろ
・ポップアップステア　もちょっと電装系考えろ　2回部品交換して治んねーぞ

○
・電気仕掛けロックアップ制御もっとやれ　変だけど誰も気が付いてねーぞ
・時々出るセンターデフの突っかかり　誰も気がつかないらしい　ｹﾝﾁｬﾅﾖ

俺はトランク内電源(ﾟ�听)ｲﾗﾈ。1回も使ってない。。
それよりトランク内にもっと引っ掛けフックなどを増やしてほしい。

むしろもっとチープにしてもいいんじゃね？
最安モデルは200万で収まる様に。

>>264
>トルク変化が急激過ぎるとオフの走行時にちと扱いずらい場面がある。
ようするに、下手糞ということか？ｗ
逆にガソリンじゃ力不足な場面とか無いのか？

>>266
>・操作系軽すぎ　揺すられた時に踏力一定にできないだろ
おまえも下手ｋ（ｒｙ
揺すられてもべダル操作に影響が出ない座り方とか考えればいいだろ。
それとも撥水シートだと滑って体固定できないのか？

この手の書き込み定期的に湧くけど、まずは自身の乗り方とか考えれよ。
ご丁寧に動画まで貼り付けてるけど、そんなとこ走るなら俺なら最初からロックして
1速固定で上がるけどな。

>>269
まぁまぁ、みんなおまいみたいに運転が上手な奴らばかりじゃないんだよ。
個人的な要望なんだからさ色んなのがあっていいじゃない

>>269
このスレにはさ、
前からカタログのトルク曲線を指摘したり
例としてコピペするけどこんなことを何度反論されてもしつこく同じ主張を繰り返し書く人がいる
>回転数に対しトルク変化が小さいエンジンだとそおっと登ることができる。
>回転数に対しトルク変化が大きいエンジンだと登ることはできるが飛び出してしまう。

色々おかしいことを書くのは例のT30GT海苔だと思って
>264もスルーしてたｗ

>>270
まぁ個人的な要望はいいとして、個人的な主張に対して
>個人的な要望なんだからさ色んなのがあっていいじゃない
で終わるなら、おまえは一生ROMってろ！

>>271
俺も同じだと思ったｗ
>>266の>・操作系軽すぎ　揺すられた時に踏力一定にできないだろ
は、いつものヤツ臭いけど
>>264
は、ご丁寧にGTの動画まで載せてるんだから別のが湧いたのかとｗ
ってか動画自体、トルク変動が云々〜ってことでもないよな。
AUTOにして一輪浮いて、から回りってだけにしか見えないが。
動画のコメントに”やってもらった”ってあることから、免許持ってない妄想君なのか・・・

ぶっちゃけ20GTと20Xで揺れてる
試乗した20Xも気に入ったし、20GTも気になるし…
二台持ちは出来ないしなあ。どうしよう

>>273
外見は同じだけど
かなり特性の違うクルマなので、その間で迷うことはあまりないような･･･

20Xで充分だと感じたら、それで充分だと思います。
動力性能だけに不満を感じたなら25Xの選択肢が浮上するはずです。
20Xに試乗して気に入るような人が、あえて20GTを検討する必要はないんじゃないかな？

担当営業に聞いたところによると、実際に20GTを買う人の大半は単なるエクストレイルが欲しいのではなく、
クリーンディーゼルがあるからエクスに興味が湧いた人が指名買いするのが多いそうですよ。
動力性能や燃費だけじゃなく所有する意味をトータルで考えて決めるから20GTなんです。

>>274
オレもクリーンDのマニュアルがあるからって考えてたんだけど、CVTの20Xも悪く無いなーと

まあ、もうちょっと考えてみるわ。

俺もGTを指名買いだったよ
本当は買う気のない他社の競合車を並べて値引きの小細工とか一切無し
営業マンに余計な手間を掛けさせないことで初めから良い条件を貰って納得して契約した

>>275
マニュアルに興味があるだけでエンジンどうでも良いなら
べつにエクスに拘らずともエスクードやフォレスターで良いじゃん？20Xのエンジンはクラス最低レベルだよ
もしエクスにどうしても拘るなら中古で6MT探せば良いじゃん？20Xは後期になって進化どころか退化してるしｗ
そもそも、20GTに乗った上で20Xに良判定だせちゃうのがありえない

>>276
20GTはまだ乗って無いんだ。
ディーゼルのMTってので興味が沸いたんだけどな。

>>277
そういうことなら納得！
20Xで良いと考えているなら
20GTには試乗しない方が良いよ
戻れなくなるからｗ

>>278
まあ、機会があったら乗ってみるさ。

>>279
ゴメンねGT乗り必死だから

以前、どなたかヨーロッパに住んでいらっしゃる方からの書き込みで、
日産エクストレイルとルノーコレオスにＣＶＴが採用されたことが
すさまじい評判になっているとかいうものを読んだ記憶があります。

エクストレイルは災害時車中泊にも役に立つ。

10日間ほど北海道で車中泊した事あるけど、実に快適でした。

>>276
競合車は何を挙げた？
フォレスターXTとか？

>>284
GT同士を違う販社で競合させる以外効果薄いっしょ

>>284
だから、そういうみっともない事は一切してないってばｗ
そもそもGTに競合なんか無いし

>>286
高い買い物なんだから条件の良い所で買おうとするのは別にみっともなくないよ
君の価値観ではどうなのか知らないけど、こういう所に書き込むなら言葉を選ぼうね

>>287
お前関西人だろ。
関東の人間は金にがめついのはよしとしない人多いよ。
販社で競合とかくだらないことしないで「いくら引くなら買う」って言えばいいじゃん。
できるだけ安くとか曖昧なんだよ！
いちいち付き合ってらんないよ

>>288
いきなり変なレッテルはるのやめてくれないかな
関東vs関西とかやるならν速＋あたりでどうぞ

それで、ＧＴ買う時いくら値引いてもらったの？

>>289
図星だろ。顔真っ赤だぞ
販社で競合とか値引きサイトでよく書いてあるけど実際やってんの関西人だけだろwww

>>290
車体で45 DOPで7

ごめんね。違うよ。
エクスの故郷の苅田工場辺りに住む田舎者です

>>292
ｗｗｗ！
ある意味関西じゃねーか

ID:b/GnsYYy0

関東の人間は金にがめついのはよしとしない人多いよ。
関東の人間は金にがめついのはよしとしない人多いよ。
関東の人間は金にがめついのはよしとしない人多いよ。

車体で45 DOPで7
車体で45 DOPで7
車体で45 DOPで7


ふーん･･･。

>>291
マジでそんなに引いてくれんの？週末見積もり取る予定だけど、参考にするわ。

新車は安く買えれば良いってもんじゃないんだよ
安く買いたいだけの貧乏人こそ中古買えっつーの
登録しただけのバリモノで80~100万は値落ちしてるだろ

まあ、叩くほど安くなるような車しか買えない客は質も悪いね

日本人が何でも極限以上に安く買おうとするから日本で作られたものが売れなくなるんだよ。
アルミホイールなんかでもそうだけど、往々にして高いモノほど手の込んだ作りになっている。
安いホイールはデザインも素材も悪い。高いホイールは素材がよくデザイン重視のホイールなら
デザインが緻密だし、軽いホイールなら高強度で軽い。高くても自分が納得すればいいだけのこと。

>>297
日本人じゃなくて関西人の間違いだろ。
294が顔真っ赤だけど、販社で競合なんてエグいことはしてないよ。
自分で見積作って希望の金額決めてその金額やってくれる販社を決算期に探すだけ。
2店舗回ったけど見つかるもんだよ
販社で競合なんていったり来たりめんどくさいだけ。
殺し文句は「今日買うから」

ふーんw

忍法帖、「自分で見積作って」って、どれだけ必死なんだよw
で、補助金はどうしたのか聞いてみたいものだww

>>300
補助金はきっちり貰ってアルミ買いましたwww

見積もりなんてすぐ作れんだろ
ボク？インターネットって知ってるかい？
日産のHP見たことない脳内オーナーは黙ってくれ

草生やしてる奴に忍法張がどうとか言われたくないわwwwwww

>>301
>補助金はきっちり貰ってアルミ買いましたwww

きっちりって満額だと思っていいんだよな？
ってことは本体値引き無しってことだから、自分で見積もり作ったって言っても
DOPの値引き分だけだろｗ
DOP値引きのためのだけに、自作見積もりで販社競合化よ。

必死すぐるｗｗｗｗ

醜い争いは止めましょう

>>302
いちいち突っ込むね〜釣り堀かここはwww

ディーゼルの補助金じゃなくてエコカー補助金ですよ
あのとき車買わないバカはいないよなjk
顔真っ赤だぞっww

なんかキモいじゃなくて気持ち悪いな

>>304
ちなみにGTAT?

>>304
突っ込みどころ満載だからなｗｗｗ

今頃エコカー補助金の話かyp
それならGTならMTしか無いな。

なにかと顔真っ赤だぞと煽ってるが、お前が自作見積書作ってるときの方がよっぽどだべ
いや、真っ赤じゃなくて涙目だったか？スマン

>>307
少しは行間読む能力ぐらいつけたら
まあ、神奈川県民にはわからないかwww

>>308
てかGTAT乗り？

なんかオーナーかどうかも怪しくなってきたな

どうせT30GTのアイツだよ

>>311
クルマはおろか、免許持っているのかどうかも怪しいなｗ

先月２０Ｘ（ブリリアントシルバー）を納車された者です。
かっちょいいステッカーを貼りたいと思っていたところに、
たまたま「Ｐｅｒｆｕｍｅ」のロゴステッカー（８０ｍｍ×２００ｍｍくらいで、色はパッションブルー）
があったので、Ｄピラーの右下に貼ったら、嫁がクチ聞いてくれなくなった。ｏｒｚ

もっとマシなステッカー貼れよ

>>313
奥さんがw-indsのステッカー貼ったら嫌だろ？

＞３１５
３１３です。スゴく嫌！
泣くまでぶつと思う。

>>316
俺のエクスに嫁が「Ｐｅｒｆｕｍｅ」のロゴステッカー貼ったら
同じく泣くまでぶつと思うｗ

エクスにつけれる社外ＬＳＤってある？

GTの欠点

・25Xより遅い。出足がもっさりしている。右折時はいつもより踏み込まないと対向車が危険。
・出足は軽トラとどっこいどっこい。つまり20Xよりも出足が悪い。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1443939459
・エンジンが重いのに、他のグレードと同じ足回りとブレーキ。だから150Kg以上軽い25Xの方が速いし安全。
・0-100は10.0秒（ただしMT。ATはもっと遅い）。制限速度100kmの日本で、100km以上からの加速は無意味。
・プリウスより遅くて燃費の悪い世界最遅のGT。ちなみにプリウスの0-100は9.8秒。
・GTの無いミニバン（アルファード・ヴェルファイア等）よりも遅い。ちなみにアルファード・ヴェルファイアの0-100は8.3秒。
・ディーゼルはルノー製でトラブル続出。日産にとっていい迷惑。また、日産の儲けが少ないため、販売目標台数も少ない。
http://www.carview.co.jp/userreport/NISSAN/X-TRAIL/unit97656/
http://minkara.carview.co.jp/userid/276864/blog/19085498/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10809545/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10840090/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10899873/
・エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。ブレーキが貧弱なGT。また、18インチのため、タイヤ代が高価。
・インチアップしてラフロードが苦手な使えないSUV。
・車体価格が高価すぎて、まともな人は買わない、使い倒せないSUV。
・先進的なCVTに対し、旧態依然としたヘコヘコ段付きＡＴ。
・触媒メンテ時間（ダウンタイム）があってすぐに止まる。
・静粛性ではガソリン車に比べ、大いに劣る。やっぱりうるさい！振動も大きい。
・エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ、重いエンジンを作るために材料を多く使っており、全然エコじゃない。
・クリーンディーゼルというが、ガソリンエンジンと比べても変わらない。ガソリンのほうがいい項目もある。
・一度のオイル交換8L。すぐに汚れ、故障が心配。またターボのため5,000km以上はお勧めしない。

つまりGTは情弱や人柱、流行り物好きのオヤジが宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。

日産エクストレイル20GT（4WD/6AT）【短評】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023192.html?pg=2

最近のヨーロッパのディーゼル乗用車は、中型クラス以上になるとエンジンノイズや
バイブレーションの遮断が優れているものが多く、室内ではあのディーゼル特有の
「ガラガラ……」という音がしない（気にならない）ことが珍しくない。
うっかりしていると、ガソリンエンジンと間違ってしまいそうなほど洗練されているものもある。

しかしその点、エクストレイルは古典的で、健康的に「ガラガラ……」（いや「カリカリ……」ぐらいか）
というノイズを室内に伝えてくる。
決してイヤミではなく、このクルマをガソリンエンジン搭載車と取り違える人はいないだろう。

GTがこのクラスで速いとか言って

日本のSUVだけで言っても普通にRAV4やCR-Vやアウトランダーやエクス2.5と、どんぐりの背比べで
格下のジュークターボにも負けるんじゃね？

負け確定なのはヴァン3.5（）も含めて
ハリアー3.5　ハリハイ　それとランクル200やランクルプラドやFJクルーザーにも負けるんじゃね？
で、レクサスRX3.5　RXハイブリ　スカイラインクロスオーバー　ムラーノ3.5
で、CX-7　エスクード3.2　
フォレターボに至っては相手にもならん

世界最遅のGT、それがエクスGTディーゼル（）笑　全然速くないGT（）笑
もしかしてプリウスより遅いんじゃね？燃費は足元にも及ばんし（）笑
もしかしてアルファやヴェル3.5より遅いんじゃね？いや、まさかね（）笑ミニバンに負けるわけないか（）笑
アルファやヴェルにはGTもないし（）笑0-100は8.3秒らしいから1秒以上負けてるけど（）笑
故障の多さはルノーの太鼓判（）笑出足は軽トラとどっこいどっこい（）笑
新し物好きのオヤジと人柱以外は買っちゃいかん（）笑

軽トラ君乙ｗ毎度コピペご苦労だねえｗｗ

うはｗ
ご丁寧にスレ分かれたってのに、全スレしかも30系にも投下かよｗ
スレ増えすぎて見回りも大変だろうにｗ

SUVなのにスピードに拘るのは何故？
明らかにクルマ選びを間違えてる。

車種がないからなぁ

>>324
同意。
とは言っても本来の走破性ってところに拘ってるひとも少ないところ。

車高かスタイルだね

ブレーキLSD　雪道ではそれなり使えたけどガコガコうるさい
ダートでは動作状態が良くわからん

エクスだと林道以上に行く気にならんからだけどね
雪道は公道のはずがワダチでクロールとか、他車を牽引とか普通

>>324
高速でストレス無い位の速さは欲しいな、街中は軽快に走って欲しい
悪路は走らないから雪道がそこそこ走れればいい

雪道が普通に走れて、日常も気持ちよく走れればそれで十分だと思う。

高速道路でも十分だと思うけどなあ。
そんなにスピード出すわけではない（100キロ前後巡航）し、
遅い車を抜くときも困ることはないと思うのだけど。

十分、という価値観の違いかと
確かにその条件ならそうかも

あくまでGTの最大のメリットは燃料が安いのとSUVにして燃費良さだと思う
ぶっちゃけ速さは求めていない

付け加えると、速さというより大量に荷物や人を載せても坂道や高速を軽快かつ快適に走れるのがいい
連投スマソ

軽トラ君降臨
↓
SUVにスピードとかイラネと釣られる
↓
一般的用途に対し性能的に満足してると同調意見の書き込み　←今ココ
↓
GT乗りがガソリンを見下すように優位性を強調
↓
ディーゼルvsガソリンの叩き合いに発展
↓
ループ…

よくも飽きずにｗ

>>334
じゃあpawerが必要って事？

この車ってトレーラー牽引出来るの？

たくさん荷物載せて重くなった時は
遅くなるくらいのほうが安全でいいよ

>>336
釣りか？
pawer ×
power ◯

>>339
えっ？pawerだよ？

>>337

14ftのボートトレーラー牽いてるけど、このクラスでは恐らく右に出る車はないよ。

>>341
左に出る車ならあるの？

グレードを「20XエクストリーマーXプラスナビHDD」にするとステアリングスイッチは使えないんですか？？
教えてください。おねがいします。

>>343
ディーラーオプション扱いのＢ級ナビなんだから
ステアリングスイッチが付いているはずないじゃんｗ
ツルツルで何もないハンドルだよ

http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/interior.html

操作性やキノコのつかないスタイルを望むなら
ＭＯＰのカーウイングスナビが満足度高い

操作性ならオプション外ののナビだろ。ディーラーで扱ってるナビと同価格で機能は遥かに優れる。
キノコは付くけど、何年か経った時にナビの買い替えも視野に入れたら、付いた方が無難。
キノコが付いてる方がいかにもSUVっぽいスタイルだし。

メンテパックは購入したほうがいい？

>>346
ディーラーで定期点検やオイル交換をする予定なら購入したほうがいい。

>>345
ナビは行き先がわかればいいけど、キノコは絶対嫌だという人もいるわけで。

オレはMOPナビだけは絶対に嫌だが。

>>348-349
ナビくらい自分の好きなの付ければよかろう

見た目が一番ならまあそれで構わないけど、遠出した時に、くそナビにたった数キロのクソ阪神高速に誘導された
挙げ句に大渋滞で、下道で行くより明らかに時間がかかったりしたらたまらんよ。
1000円で高速乗って数百キロ走って、700円の大渋滞の低速道路に乗るのも腹が立つしな。

MOPのナビの文句は正直ナビメーカーに言わないとですね
今のMOPのナビってどこ製？クラリオン？
ナビのセンスはメーカーによって色々あるけど
個人的にはサンヨーのルート案内のセンスは好き
でもインターフェイスがダサすぎwwなんで却下

いつのまにかDOPのナビがMP310-Aしか選べなくなってるね。

ＭＯＰナビは結局車が壊れれば捨てるしかない。次の車にはつけられない。
燃費を気にしてどうこう言う人間は絶対ＤＯＰかＤＯＰ外のナビだ。

ちなみに俺はナビすらつけてない。

またドア派手に凹ましちゃった

金がない頃はオーディオレスで納車してナビだけ量販店で後付したりしたよー
ＭＯＰよりダンゼン安いし、性能も同等以上！なんて意気がってた・・・・

けどやっぱり余裕があるいまはＭＯＰ以外考えられないね
特に日産車ならカーウィングスナビゲーションの有無で内装の格がちがう（エクスは外装もね

＞何年か経った時にナビの買い替えも視野に入れたら　
＞ＭＯＰナビは結局車が壊れれば捨てるしかない。次の車にはつけられない　

もうね、こんな貧乏臭いこと鼻息荒くして主張するなよと
当たり前にＭＯＰナビ付けて買って普通のサイクルで車乗り換える層からアホだと思われるぞｗ

>>356
アホ草

　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 　 　 ／　　　　　＼
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼ ＜ 何言ってんだ>>356のバカ
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　　）　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／　jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／　　　　　　　　　　＼　 |_＿| | |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/　　 ,　 　 　 　 　 　 　 ＼ｎ||　 | |　　　　　　　　　　　　　|
| | /　　 /　　　　　　　　　r.　 （ こ） | |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ 　 　 　 　|＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

乗り換えのときに今付いてるナビを外して次のクルマに移植するなんて考えたこともないな
せっかく新車買ったのにナビが中古だったら気分がそがれるじゃん
それにしても、ボンネットの先端のあのミラーって役に立ってるの？無いよりマシなのかな
MOPは左ドアミラーにカメラが埋め込まれていてスイッチ一つで左輪付近がはっきり映るから重宝してる
測量調査の仕事で整備が手薄な林道に行く機会がとても多いんだ

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1308056660/

最近のＭＯＰナビの性能はかなり優れていますよ。
もっと良心的な価格だったらなあ…とは思いますけれども。

私はちょうど３月末ころに２０Ｘを納車され、楽しくて毎週末
ドライブに出かけていたのですが、先週全損→廃車となりました。ｏｒｚ
理由は雨による土砂崩れで、駐車場もろとも流されたためです。

車両保険はおりないみたい。（涙）

>>361
マジかYO! (´Д` )

オイル好感した。13000キロ、半年ぶり

>>361
どこの保険会社？
普通は下りるよ。

特約つけなきゃ駄目なんじゃないの？

２０x乗りだが、外観はＭＣ前のほうがかっこいいと今更感じた
特に前から見たらね

２０xは涙目で、重量感が無い・・

>>361
>>364
>>365
http://www.zurich.co.jp/direct/auto/compensation/car/car_a.html

>>366
おれMC前乗りだが、
フロントマスクとリアランプの変更は
やっぱり後出し感が強くて、自分のほうがカッコイイと感じます。
リヤランプはLED化しないほうがいい。吹雪いたときに雪が溶けない

リアフォグつけてる人はいますか？

いません。

リアフォグが必要な場面なんか無い
悪天候時にライトを点灯する常識さえあれば十分だ

>>371
スキーに行かない人ですね。ありがとう　はいつぎ

>>363

http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/userid/145246/blog/22835868/?guid=on

バッテリーだけど、2009.1月の20Xtだけど、
全車寒冷地仕様標準だったけど、
付いてるやつは55B24Lなのね。

ｺｺのサイト見ると　http://spec.tank.jp/bat/002102844.html
55B24L　か
80D23L　か
どっちかってことになってるけど、これは地域の差ですかね？
バッテリー以外にも仕様が違うんでしょうか？
今度バッテリー買える時D23Lにしないほうがいいでしょうか？

エクスの20Xって特に指定しなけりゃ寒冷地仕様なんじゃなかったっけ？

>>375
そう、俺が買ったときはそうだった。それより前は知らないけど。
で、寒冷地なんだけどバッテリーサイズが違うらしいって話なんだけど。

>>373
いちいち個人を特定すんじゃねーよボケ

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1308056660/

前車にはリヤフォグついてたけど、意味あるような状況になったことないな
後ろに付かれたことない
吹雪対策で大光量フォグは欲しいので、前はシビエの黄HID付けた

エクスはブレーキ、バックランプが妙に明るい気がするのは気のせい？
法的規制範囲で明るいに越したことはないが

霧の中で追いついたことはあっても、追いつかれたことはない
と言った方が分かりやすいか
前走車がいる状況で追突されるのが怖いなら、適当にブレーキ踏むかハザードで対処可能

前を見て必死に走ってるのに追突される
それが怖いときにリヤフォグ
点けて走っていて追いつかれたことない
だから不要

＞吹雪対策で大光量フォグは欲しいので、前はシビエの黄HID付けた
なんかこの１文で萎える

年に10回使わないよ＜フォグ
でも点けるなら大光量がほしい
純正がしょぼくてなー
常時付けるｱﾎｰ対策なんだろうけど

フォグなんて脱出板とか牽引ロープみたいなもん
無駄だけどないと困る

xttマイナー前です。
運転席下部のパネルに
ミラーの絵？のちっこいシーソー型スイッチは
何のするためのものでしょうか？
スイッチ初めて反対側にしたけど変化がなくて・・・

>>382
違うって。吹雪にHID？

>>383
バックの時にミラー下向くオプションつけてるよね？それのオフスイッチかな？

>>383
意地悪する気はねーけど
それもいい機会だから取扱説明書を読んで自ら調べてみ？
その分だと他にも新たな発見がいくつかあるはずだよ
念のため書くが説明書はグローブボックスの中の端に押し込んであるぞ

シビエWossは大光量でイエローだから良いよ
純正位置に装着可能
でも、もっと良いもんが出てるかもしれん
着雪対策でやや突き出しの位置にしたけど、必要があったかはわからない
純正のエルグランド流用で中身だけ弄る方がスマートかも
めったに使うもんじゃないから比較検証しにくい

>>383
ミラー調整スイッチか？
シーソーと言われると謎だが

>>361
おまいは無事だったんだからイ�`

＞３６１
保険屋なんて加入前は夢のようなことを言っておきながら、
いざ災難に遭うと、難くせ付けて保障を拒否する。
腹立つよなあ。

国産車にリアフォグ追加して付けてるやつは
概ね目立つことしか考えず余計なときも点灯する糞ばかり

リアフォグなんかイラねーよ

>>390
リアフォグバカ眩しいよな
ほんとやめてほしい
気付いてないのか、嫌がらせなのか、オカマ掘ってやりたい
レガシィとニュービートルが多い

リアフォグ肯定するヤツは大抵アホだよな


369 名前： 忍法帖【Lv=5,xxxP】 投稿日： 2011/06/18(土) 20:20:25.47 ID:YH3He+NO0
リアフォグつけてる人はいますか？

370 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2011/06/18(土) 20:37:53.00 ID:j7lr5/x00
いません。

371 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2011/06/18(土) 20:41:06.97 ID:eFsR/esK0
リアフォグが必要な場面なんか無い
悪天候時にライトを点灯する常識さえあれば十分だ

372 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2011/06/18(土) 20:49:00.62 ID:YH3He+NO0
>>371
スキーに行かない人ですね。ありがとう　はいつぎ

>>389
せめて支払った分返せって言ったらダメなんだろうか。

>>392
うん、おれはちがうけど。
世の中のF1タイプの流行り具合みるとそうだね。たいがいアホだね。
俺は違うけど。

俺はハイビームのまま近づいてくる後続車にリアフォグで合図している

>883
やっぱり鶏肉のうま味の方が相性が良かったです。
でも、鶏肉の風味が苦手って人、少なくないんですよね…。私の上司もそう。「大阪では肉言うたら牛のことや。」の一点張りだし。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 川:.::|ゝ-'';;::;''"';:;::_:ノ ´!::.:.:l　　/.　∵|：・.　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　 　 　 　 　 　 　 .ノ._ノ´ヽ　　　　 _ -‐ ´　　　 /　　　 .. : : : : . ヽ〃ﾉ　　　　　 |
　　　　　　　　　_ -"´ 　 　 }.　　　/　　　　　　/ _..=_.ﾆ,~_ヽ､　　　ヽ　　　　　　　　　　　誤爆してんじゃね〜！
　　　　 __ -‐ ´　　　　　　／　　 /　　 　 　 ／/／::.::.::.::.::｀:..､ヽ､　 ヽ
. -‐ ´￣ ヽ　　　　 　 ／　..∠ノ　　　　　 /, '/::.::.::.::.::.; -‐ ￣｀ ､_ヽ､l
　　　　　　 ヽ　　　／ｰ "´　　　 　　　　 {　/::.::.::.::.:／　　　　　　ヽヽ}
.　 　 　 　 　 l.　／　　　　 　 　　　 　 　 ヽ|::.:::::::::/　　　　　　　　 | / 　
　　　 　 　 　 l／.　　　　　　　　　　　　 　

>>396
大阪含めて関西は（東日本と違って）牛肉食の文化が強いからなあ。
関東ではカーチャンが作るカレーと言えばブタが当たり前だし、
最近はそうでもなくなってきているが、ホルモンを好んで食う人も稀（まれ）。

どういう経緯でこういう地域差が生じたのか調べてみようかな。

バッテリーだけど、2009.1月の20Xtだけど、
全車寒冷地仕様標準だったけど、
付いてるやつは55B24Lなのね。

ｺｺのサイト見ると　http://spec.tank.jp/bat/002102844.html
55B24L　か
80D23L　か
どっちかってことになってるけど、これは地域の差ですかね？
バッテリー以外にも仕様が違うんでしょうか？
今度バッテリー買える時D23Lにしないほうがいいでしょうか？

>>399
リアワイパーが樹脂から鉄製に

前期は知らんけど後期は、
寒冷地仕様（ヒーター付ドアミラー、大型バッテリー、リヤヒーターダクト）

>>400-401
どうもです。 バッテリーの話で、発電充電関係でしようの違いがあるのかなという疑問です。

>>401
大型バッテリーのサイズ、何がついてますか？ なんか2種類あるみたいなので。

バッテリーは2008年11月の仕様変更前後で違う
前はガソリン車共通で標準46B24 寒冷地80D23
後はMR20が55B24 QR25が80D23

うはっｗｗｗ
今日デラに行って、なぜか25X注文。
情弱杉ｗｗｗｗｗｗ

理由はパワーにほんの少し余裕が欲しかったのと、
25Xのばやい、フロント・リアともにスタビが付いているから。（20Xのばやい、フロントのみ。）

もう頼んじゃったから後戻りできないｗｗｗｗｗ誰か助けてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>405
スタビなくてもしっかり曲がるよ(*^^*)
でもイイじゃん。

>>405
GTを外したのはなんで？

>>405
25Xいいんじゃないか

リセールバリューは20Xより低いけど、乗り潰せば関係ないし
乗り潰すまで走らせたら呆れ返るほど燃費が酷いけどそんなの気にするな

3年で乗り換えても、15万キロで乗り換えても、どちらにしても20GTより差額損など考えちゃダメ
実馬力を測定したら、156.3ps（カタログ値170ps）しかなかった事も許すんだ！

そもそもエコとか省燃費とか馬力とか悪評とか、そんな小さいことはどうでもいい人が
全く下調べせず、何も考えず、ノリだけで選ぶクルマが25X

>>408
フォローどころか追い討ちかけてどーするww

先ほど黒のGTメーカーナビ付き契約して来ました。
なんやかんやで40くらい引いてくれたかな？
良いセールスの方と知り合えて良かった。

今月の30日に納車予定　ワクワクが止まりません

>>411
オメ
XだかGTだか知らないけど、最初タイヤとか車体が馴染むまではパキパキ鳴ったり操作に違和感あったりするけど仕様だからね

パキパキなんか鳴らないよ

20Ｘですよ　今月の4日に契約したので2カ月位納車までかかるかなと思ったけど
以外と早かった　自分の慣れも必要かと

>>412
ならんよ
どこの工作員だオメエ
引っ込めやボケが

>>405
２５Ｘは
カーブ曲がった時、フロントもリヤもきれいにロールするのと、
エンジンの高回転のスムーズさが分かる人には買いだと思うよ。

ハブスプラインの音鳴りやろ？日産車はよく鳴る。知らんのか？

知らん。
少なくとも自分は鳴らなかった。
それより半年以上もたつのに「新車の匂い」がまだ残ってる。

俺のも鳴らなかったが
最終的に落ち着くならどっちでもいいよ

>>408
25X歴１年半
全く下調べせず、何も考えず、ノリだけで選んだわ
そしてしっかり後悔してるｗ

こんなに燃費が悪いと知ってたらフォレスターのターボという選択肢があったし
いちいちディーゼル？と訊ねられるのツライからエクスなら20GT選んでも良かった
もう一度チャンスがあるなら25Xだけは絶対に買わないな

GTも室内防水仕様だったら良かったのに

そういえばエルグランドの2.5って、エクスの25Xと同じエンジンじゃなかったっけ？
エクスで不評なエンジンをより重いエルグランドに積むとか、日産客をバカにしすぎだろw

GTを防水仕様にしない理由はコストですか？

私は25X乗り（納車されて5ヶ月）だけど、そんなに燃費の悪さを感じてないけどなあ…
普通に乗っていれば10.0km/l弱で、まあ、凡庸な2500ccクラスのクルマかなあと思います。

むしろ痛いのは自動車税。「あ痛たたた…」って感じ。

おれも25X海苔だがノリでは買ってない。
試乗車も近くになかったんであるところまでのりにいったわ。
自分はそんなに距離走るほうではないのでパワー、燃費などのバランスが一番良かった。
まあ売れてないのは知ってるんで逆にこのご時世に25Xを選ぶ人にはすごく親近感を感じるw
友達になろうぜ！

>>425
俺も25Xに乗ってるよ!
田舎住みなんで山道とかの加速が気になって、25Xにした。
前に乗ってたT30のXttはパワーがなかったし…

渋滞が少ないせいか、夏なら12km/Lらい走るよ。冬はスタッドレスだから10km/Lくらいまで落ちるけど。
多少ガサツでも2005はパワーがあっていいよね。

2005じゃなくて、2500だった…orz

25Xt乗りで燃費は8.5km/l前後、エアコン使うと7km/l位
それでも前乗ってた車よりいいから気にならない
自動車税も前の車より安いし

>>423
メーカーの人間ではないので、あくまでもGT乗りの個人的想像だけど
ガソリン（SやX）のターゲットユーザとGTのターゲットユーザとは、それぞれ別のところに設定してるんじゃないかな？

ガソリン車のターゲットは先代エクスのメインターゲットとして据え置き
GTは価格的にエクスのコンセプトから逸脱しているのはハッキリしているし
ランニングコストで差額を回収するのは無理ではないが、あまり現実的ではない。
そこでコンセプトの「4人が快適で楽しい、200万円の使える四駆」ではなく
あえて「長距離移動で4人が快適で、300万円の使える四駆」って勝手に解釈するとシックリくる。

仮にそうだとすると長距離をターゲットにするGTならば、防水シートより厚みのたっぷりした蒸れにくい
ファブリックのシートの方があっているし、防水の天井の必要性もガソリンほど無い。

単純に防水＝コスト高になるのなら、GTのフロアとラゲッジルームも防水にしなかったのでは無いかと思う。

>>429
椅子を布張りにしたのは、ノイズ対策。ネットでデビュー時の記事を検索すれば詳しく載っている。
あと、フロアも防水ではない。理由はシートと同じ。

>>430
フロアは防水じゃなかったのかｗ
勉強になったよ。

>>429
SやXはSパック付けることでクロスシートになるんだよ

>>432
それは知ってるが、あくまでも標準装備での話ということでｗ

でも、防音対策のための非防水だとしても、付けようと思えばGTにもガソリンのシートは付きそうだよね。
誰かつけた人いないのかな？逆でもいいけど。

>>433
MOPでの設定は無いから、やるなら無理やりになるかとｗ

自分は布張りの方が撓んで好きなので欲しいとは思わない。
ただ、布張り+ヒーターだったらなおよかった。

国産の大半とカイエンやＢＭＷやボルボのＳＵＶも、布〜本革のシートだし
ＳＵＶ＝防水効果シートという構図はむしろ特異な例だよな

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http://item.rakuten.co.jp/carshopconnect/10020816/

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必要ならシートカバーを付ければ良い（もっと本格的で高額なものもあります
シートヒーターも2万以下で後付けできるし必要に応じてカスタマイズするだけだね

シートカバーを付ければ良い（ｷﾘｯ
みたいに偉そうに書いた俺もまだ付けて無いんだけどねｗ
気になるのが対応の年式でどれも「H22.07〜現在」と後期のみなこと。

ＧＴのシートが、前期と後期で変更あったか知ってる人いたら教えて欲しい。
ディーラーでちょっと見た限りは変わらないようにもみえるんだが・・・・
前期ＧＴの俺は注文に二の足踏んでます。

>>436
少なくとも生地は替わってるよ。後期型はスウェード調になっている。

>>429
俺もそう思う。
ＧＴ＝長距離乗るから蒸れる、よってファブリック。

２５Ｘはフィーリングを大事にしてると思うな。
唯一のショートストロークのエンジンだし。

>>438
マジでそう思ってるの？
スキー場遠い人は蒸れるじゃない

エルグランドの2.5ってV6じゃなかったの？ちがった？

直4になったよ

シートに彼女ならまだしも
男友達やおっさんどもの汗が吸い込まれる方が嫌だろ

＞＞４１６
前後にスタビが装備されているからでしょうかね。
２５Ｘのエンジンは、設計が古いと言われるものの、
言い換えれば実績があり、設計がかなり成熟した、信頼性の高いエンジン。
１００ｍｍの超ロングストローク（ここまで長いのはまれ？）のエンジンが
生み出す粘っこいトルクも魅力的。


２５Ｘはあじがあるよ。

もう25Xが必死すぎて見てらんないよｗ
けど、金を惜しんで最廉価グレードの20Xを買ったくせに
後から無駄な金掛けて出力を向上させようとするよりは正しい

吸排気系に社外パーツを付けて嬉々としてる阿呆はもちろん
Ｂｅｅ☆ＲとかECU関係の弄り投資するヤツは池沼丸出し

>443
>言い換えれば実績があり、設計がかなり成熟した、信頼性の高いエンジン。

私は文系Ｆラン大卒で、
オッサン自動車ディーラー勤務１５年目のオッサンです。
引用の部分はガチです。よくご存知ですね。
ＱＲ２５ＤＥは何度も何度も設計改善が施され、解脱の域に達したエンジンです。
何をしても壊れないということで、ディーラーのメカニック達からも一目置かれています。
２５Ｘを購入されるお客様は確かに少数ではありますが、
良いお買い物をされているのではないかと思われます。（決してセールストークではありません。）
また、２０ＧＴと同様、リアにもスタビライザがあるのも２５Ｘのひそかな特徴で、
高速でのレーンチェンジ、ワインディングでの安定感は２０Ｘとは一味違います。

２０ＧＴよりずっと軽快で静粛、２０Ｘより堅牢でパワフル。しかも安定性が高い。

と、言うのが２５Ｘの魅力かと思われます。

>>442
>男友達やおっさんどもの汗が吸い込まれる方が嫌だろ
汗が気化したのを吸い込む方がいやだｗ

まぁメーカーのコストの問題もあるのだろうが、ガソリンもディーゼルも選択できるのが
消費者にとっては一番都合がいいんだがな。

そういった意味では販売台数が少ない25Xも需要が少ないからといって廃止されるより
ガソリン車のグレードの1つとして選択できる幅があること自体良いことだと思う。

日産販売店に７年目９万キロの車検たのんだらエクストレイルの見積もりもってきた。
値段見る前にローンの金利見て驚いた７％だって。
なめてるのか？全然不具合無いのに何でサラ金並みの利息払って新車買わなきゃならんの？
今月から月５万円の積立定期始めた。信金の兄ちゃんが毎月集金に来るよ。
売る気の無い店からは買わないからな、長い付き合いだったな、あばよ日産。

さよなら447

>>447
積立とローン金利の兼ね合いがよくわからない。
ローン金利だけ見れば、労金等の金融機関のマイカーローンを使えばよい話では？

積み立ての利息はゼロに等しい。要は毎月集金に来てくれるんで貯まるということ。
自分から銀行に出向いてまでしてしこしこ積み立てなんてするやついないでしょ・・

金融機関にローンの申し込みも面倒な話、壊れれば別だけど車の調子も絶好調なもんで。
日産の車サイコー。販売店はどうかな？話のもってき方で一台売れるのにね。

>>450
別に給与口座振替等を用いれば何てことないのだが。給与口座を変更すればサービスがより良くなる金融機関もある。
ローン審査が面倒なら現金で買えば済む話。審査も書面さえ提出すればすぐ終わり。
申し訳ないが、単なる釣りにしか見えん。

ここに来ないで調子のいい車に乗り続ければ済む話かと。

>>450
エクスなら現金一括で買えるだろ
ローンの金利ほど無駄なものはないと思うんだが

エクストレイル関係なさすぎワラタ
自覚の無い情弱にインターネットを使わせてはいけない例

>>445
まあ、設計が古いってのは
言い換えればバグが出尽くして成熟したということだしな。
なんか兄弟船の「型は古いが時化（しけ）には強い」というフレーズを思い出させる。



おれとぉ〜アニキのぉ〜よぉ〜♪

>>446
でも臭くなるよ
洗わない服着続けてるようなもんだし

>>455
そこに突っ込みくるとは思わなかったぜｏｒｚ

25ＸのQR25の話が出てるけど、今の日産って4発の2500ccエンジンって他に無いような希ガス
MR20DEに関してはセレナのMR20DDにって話が良く出るが、ラフェスタのFL-VDってどうなんだろう？
同じ直噴みたいだけど。

マツダのSKYACTIVE-Gの評価が良ければ、各社ガソリンエンジンの大幅な見直しや新規設計とかあり得るかもね。
そういった意味ではマツダにも注目している。

>言い換えれば実績があり、設計がかなり成熟した、信頼性の高いエンジン。
何かに似てると思ったら、そうか。A12だ。
あれも成熟しきったエンジンだもんなあ…

>>456
ティアナ４WDのエンジンは4気筒2.5。

Ｘｔが出るな。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/newcar/special/20110621-OYT8T00718.htm?from=yolsp

>>459
ぬををを！微妙にお買い得な！

>>459
233万か。色々相談して乗り出し240万ちょっと位か？
悪くないな

オートクルーズ、フォグランプくらいつけてやれば、と思う。
ハイパールーフレールよりフォグの方が欲しいって人は多いのではないだろうか？

今日発売じゃないか
オプションもLEDフォグ増えてるな

>>461
それ2WDだろ

エクス乗りの中では邪道かも知れんがGT用18インチが標準なのはいいなぁ…

>>464
しまった

>>459
なぜかMOPナビが選べないなんて…orz

>>465
珍しい意見だね。
俺は17インチと交換したい。16インチでも良いくらいだ。

>467
ホントだ！でも何でだ？

車両重量、燃費、減税、それくらいピンとこないのか？

>>462
20Xttまで待つのだ

ケツ蒸れ対策にクールエアーカーシート入れてみた
安い割に、それなりにケツ蒸れは解消したが、そのままでは真夏はイマイチな感じ

で、バラしてみると流石に中華製安もん
空気の流路をふさぐように発熱する基盤をホットボンドでネチョ固定
流路をふさぐような縫い代はみ出し
ちょこちょこ手を入れて流量が倍になった感じで、真夏にも良さそう
ただし座面がクッション分上がるので、現時点で最低位置で使ってる人は辛いかも
あと、ゴムベルトが短くエクスのシートだとギリギリで食い込む

18とハイパー(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

MC前の20Xt乗りの俺は勝ち組感がある。
まあ、減税補助金前に買ったんだが・・・

18inイランわ

後退灯暗いんでLED(T20)に換えたいんだけど
どこかおすすめない？なるべく明るいやつがいい

って言うか、５５タイヤはいてるＳＵＶ自体いらんわｗｗｗ

>>475
確かに後退灯暗いな。
LEDじゃないほうがいいんじゃないか？LEDあんまり明るくないし。
SUZUKIが出してるやつが良かった様な気がするが、
これに合うやつがあるかはわからん。

バックランプもＨＩＤ化で良くね

１８インチもハイパーも要らないとか、わざわざ書き込むところに卑屈さを感じるね。

見苦しいから止めてくれwww

１８インチが嫌ならＧＴ以外の選択もあるし、ハイパーが要らないならオプション選択しなきゃいい話。

標準装備になる、ってことだから文句が出ているのだと思うけど。

>>480
他のグレードの選択肢はあるだろ？

いや、だから、そんな変なグレードとか特別仕様車を作るなら、
フォグランプだったり、ASCDとか、ポップアップとか使える
何かをつけたグレードにしてくれ、っていうことだろうと思うのだが。

ファッション性を重視した特別仕様を作ったのは
日産が市場調査をして、それなりのニーズがあると判断したんだろう

ハイパールフレールや18インチをいいなと感じても
後付けＯＰ価格が高額すぎて気軽に選択できず、むしろ真っ先に削る部分だからな
標準の20Xと、この20Xtを並べたら確実にワンランク上の車に見えるからアリだと思うよ

ID:L1fPrlLLO
「装備一覧」を見てから書けと。

>>482
同意

Xtの追加は良いことだと思う。
少なくても2000ccガソリンエンジン車を選択するにあたっては3グレードあるってことだからね。

ハイパールーフレールや18インチの売れ残りを抱き合わせ販売

これが真実

>>484
言ってる意味を理解してから書けと。

文章が稚拙すぎて理解できんわｗ
オートクルーズ等、ＧＴ以外装着できない（使える）装備を装着してほしい、ということだろうよ。

>>488
＞ 文章が稚拙すぎて理解できんわｗ
＞ オートクルーズ等、ＧＴ以外装着できない（使える）装備を装着してほしい、ということだろうよ。

>>488
＞ 文章が稚拙すぎて理解できんわｗ
＞ オートクルーズ等、ＧＴ以外装着できない（使える）装備を装着してほしい、ということだろうよ。

頭悪そうな携帯厨がいるな
免許取ってから出直した方がいい

ID:L1fPrlLLO
狂ったか？ｗ

ＮＧですっきりだ！

今度のXtは最近の日産車によくあるエクストロニックCVTのエンブレムは付いてるのかね？
あるとしたら一瞬見ただけじゃGTと区別つかんね。

XtとXの単純比較だと、Xを同装備にした場合、\68,250-お得ってことか。
純正17インチと18インチの価格差はわからないけどｗ

XtのMOPナビ選択不可は意味がわからないな、同じMOPのサンルーフは選べるってのに。
ハイパールーフレールはエクスらしい装備ともいえるけど、ぶっちゃけ普通のフォグを
標準にした方がいいんじゃないかな？

>>495
フォグについてはそのとおりかと。
ナビについては、あくまでも推測だけれど、キノコミラーの関係ではないかなと。
ハイパーは最初からつける、キノコも最初からつける、ということで、Ｄからのある程度の見込発注数を確保するとか。
値頃感もあるからｘｔを販売のメインに据えるということで。

オートクルーズは付けてあげればよかったのに、と思うね。

>>492
＞ ID:L1fPrlLLO
＞ 狂ったか？ｗ

>>497
＞ >>492
＞ ＞ ID:L1fPrlLLO
＞ ＞ 狂ったか？ｗ

>>491
＞ 頭悪そうな携帯厨がいるな
＞ 免許取ってから出直した方がいい

>>499
＞ >>491
＞ ＞ 頭悪そうな携帯厨がいるな
＞ ＞ 免許取ってから出直した方がいい

>>499
＞ >>491
＞ ＞ 頭悪そうな携帯厨がいるな
＞ ＞ 免許取ってから出直した方がいい

>>499
＞ >>491
＞ ＞ 頭悪そうな携帯厨がいるな
＞ ＞ 免許取ってから出直した方がいい

>>499
＞ >>491
＞ ＞ 頭悪そうな携帯厨がいるな
＞ ＞ 免許取ってから出直した方がいい

>>499
＞ >>491
＞ ＞ 頭悪そうな携帯厨がいるな
＞ ＞ 免許取ってから出直した方がいい

>>499
＞ >>491
＞ ＞ 頭悪そうな携帯厨がいるな
＞ ＞ 免許取ってから出直した方がいい

ID:L1fPrlLLO
携帯からお疲れちゃん。
よほど悔しかったんだなｗ

直6 2.0ターボ　プリントアンテナ　全高1,500mm　車重1.500kg以下　6MT/7速DCTの特別仕様車なら良かったのに

10万ほど上乗せでキセノン、ドライビングランプ、GTアルミ付くのか、ちょっとショック
そもそも後期のキセノン高過ぎるんだよな、前期のプロジェクター＋バイキセノンの値段と同じだし

■エクストレイルのスレに常駐する、通称「軽トラ君」テンプレ

　本日のID:L1fPrlLLO
新旧エクストレイルのスレを荒らす、名物的なキチガイ。

知能　☆
荒らし力　☆
スルー耐性　☆☆☆

◆特徴
・エクストレイルＧＴに殺意を抱き、妬み、粘着する。
・コミュ障害により意見を文章化する能力がないので、受け売りのコピペを貼るだけが手段。
・日本語が苦手なのでコピペ以外の文章は支離滅裂。キーボードでディーゼルが打てずに「ヂーゼル」になる。
・「お前、軽トラ君だろ？」と正体を見破られると狂気のタガが外れてさらにコピペを貼る。
・軽トラと比べて○○だ・・・。愛車の軽トラを基準とした語り口が得意。昔GT-Rに乗ってたとｶﾜｲｲ嘘も吐く。

しつこく無意味なコピペを貼るだけです。
やや不気味ですが正体は普通の知的障害者と思われます。

◆対処
まともなレスはしてこないので相手にしても無駄です。空気化させることを目指しましょう。
追い出しは困難ですが、ワンパターンなのでNGwordが効果抜群です。

http://hissi.org/read.php/auto/20101203/SVBlVWx3RkYw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20101205/b2tJSWd1L3cw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20101211/SnNzcnR1QXAw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20101215/a29JR0ZtSUUw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20110123/cHN1T3ZSM0kw.html

>>502
それで今回のXtの価格なら、俺のGTAT売ってでも7速DCT買うかもｗ

低扁平タイヤ履いてるＳＵＶ海苔に、お前は一体何をしたいのか？
と小一時間問いただしたくなる。

>>506
人好き好き。
別にいいんでないの？

今時55なんて超扁平でもないだろ。>>507で全て。

どうして５５タイヤが好きなのかと小一時間問いただしたくなるｗ

携帯厨にﾜﾗﾀ
引っ込みが付かなかったんだろうなw

コピペ厨わらたｗ

軽トラ本人か模倣犯か知らねーが
どっちも負け犬

>>504
＞ ■エクストレイルのスレに常駐する、通称「軽トラ君」テンプレ
＞
＞ 　本日のID:L1fPrlLLO
＞ 新旧エクストレイルのスレを荒らす、名物的なキチガイ。
＞
＞ 知能　☆
＞ 荒らし力　☆
＞ スルー耐性　☆☆☆
＞
＞ ◆特徴
＞ ・エクストレイルＧＴに殺意を抱き、妬み、粘着する。
＞ ・コミュ障害により意見を文章化する能力がないので、受け売りのコピペを貼るだけが手段。
＞ ・日本語が苦手なのでコピペ以外の文章は支離滅裂。キーボードでディーゼルが打てずに「ヂーゼル」になる。
＞ ・「お前、軽トラ君だろ？」と正体を見破られると狂気のタガが外れてさらにコピペを貼る。
＞ ・軽トラと比べて○○だ・・・。愛車の軽トラを基準とした語り口が得意。昔GT-Rに乗ってたとｶﾜｲｲ嘘も吐く。
＞
＞ しつこく無意味なコピペを貼るだけです。
＞ やや不気味ですが正体は普通の知的障害者と思われます。
＞
＞ ◆対処
＞ まともなレスはしてこないので相手にしても無駄です。空気化させることを目指しましょう。
＞ 追い出しは困難ですが、ワンパターンなのでNGwordが効果抜群です。
＞
＞ http://hissi.org/read.php/auto/20101203/SVBlVWx3RkYw.html
＞ http://hissi.org/read.php/auto/20101205/b2tJSWd1L3cw.html
＞ http://hissi.org/read.php/auto/20101211/SnNzcnR1QXAw.html
＞ http://hissi.org/read.php/auto/20101215/a29JR0ZtSUUw.html
＞ http://hissi.org/read.php/auto/20110123/cHN1T3ZSM0kw.html

>>512
＞ >>504
＞ ＞ ■エクストレイルのスレに常駐する、通称「軽トラ君」テンプレ
＞ ＞
＞ ＞ 　本日のID:L1fPrlLLO
＞ ＞ 新旧エクストレイルのスレを荒らす、名物的なキチガイ。
＞ ＞
＞ ＞ 知能　☆
＞ ＞ 荒らし力　☆
＞ ＞ スルー耐性　☆☆☆
＞ ＞
＞ ＞ ◆特徴
＞ ＞ ・エクストレイルＧＴに殺意を抱き、妬み、粘着する。
＞ ＞ ・コミュ障害により意見を文章化する能力がないので、受け売りのコピペを貼るだけが手段。
＞ ＞ ・日本語が苦手なのでコピペ以外の文章は支離滅裂。キーボードでディーゼルが打てずに「ヂーゼル」になる。
＞ ＞ ・「お前、軽トラ君だろ？」と正体を見破られると狂気のタガが外れてさらにコピペを貼る。
＞ ＞ ・軽トラと比べて○○だ・・・。愛車の軽トラを基準とした語り口が得意。昔GT-Rに乗ってたとｶﾜｲｲ嘘も吐く。
＞ ＞
＞ ＞ しつこく無意味なコピペを貼るだけです。
＞ ＞ やや不気味ですが正体は普通の知的障害者と思われます。
＞ ＞
＞ ＞ ◆対処
＞ ＞ まともなレスはしてこないので相手にしても無駄です。空気化させることを目指しましょう。
＞ ＞ 追い出しは困難ですが、ワンパターンなのでNGwordが効果抜群です。
＞ ＞
＞ ＞ http://hissi.org/read.php/auto/20101203/SVBlVWx3RkYw.html
＞ ＞ http://hissi.org/read.php/auto/20101205/b2tJSWd1L3cw.html
＞ ＞ http://hissi.org/read.php/auto/20101211/SnNzcnR1QXAw.html
＞ ＞ http://hissi.org/read.php/auto/20101215/a29JR0ZtSUUw.html
＞ ＞ http://hissi.org/read.php/auto/20110123/cHN1T3ZSM0kw.html

>>504
＞ ■エクストレイルのスレに常駐する、通称「軽トラ君」テンプレ
＞
＞ 　本日のID:L1fPrlLLO
＞ 新旧エクストレイルのスレを荒らす、名物的なキチガイ。
＞
＞ 知能　☆
＞ 荒らし力　☆
＞ スルー耐性　☆☆☆
＞
＞ ◆特徴
＞ ・エクストレイルＧＴに殺意を抱き、妬み、粘着する。
＞ ・コミュ障害により意見を文章化する能力がないので、受け売りのコピペを貼るだけが手段。
＞ ・日本語が苦手なのでコピペ以外の文章は支離滅裂。キーボードでディーゼルが打てずに「ヂーゼル」になる。
＞ ・「お前、軽トラ君だろ？」と正体を見破られると狂気のタガが外れてさらにコピペを貼る。
＞ ・軽トラと比べて○○だ・・・。愛車の軽トラを基準とした語り口が得意。昔GT-Rに乗ってたとｶﾜｲｲ嘘も吐く。
＞
＞ しつこく無意味なコピペを貼るだけです。
＞ やや不気味ですが正体は普通の知的障害者と思われます。
＞
＞ ◆対処
＞ まともなレスはしてこないので相手にしても無駄です。空気化させることを目指しましょう。
＞ 追い出しは困難ですが、ワンパターンなのでNGwordが効果抜群です。
＞
＞ http://hissi.org/read.php/aho/20101203/SVBlVWx3RkYw.html
＞ http://hissi.org/read.php/aho/20101205/b2tJSWd1L3cw.html
＞ http://hissi.org/read.php/aho/20101211/SnNzcnR1QXAw.html
＞ http://hissi.org/read.php/aho/20101215/a29JR0ZtSUUw.html
＞ http://hissi.org/read.php/aho/20110123/cHN1T3ZSM0kw.html

ぶっちゃけハイパールーフレールはいらんな。

そういやだいぶ前にレールの先端にガンキャノン仕込んで遊んでたヒトいたけど

あれ無事完成したんだろーか。なぜか思い出したわ。

なんか軽トラ君が来なくても２０ＧＴ海苔が自分で作ったテンプレ貼り付けて
荒れているように見えてしまうのは俺だけか？

>>516
言っている意味がよく分からない
書き込みのＩＤをちゃんと確認してその感想？
嵐はいつもの通り、例のアイツしかいないわけだが

俺はそのＩＤ確認とか特定行為とかを粘り強くやっていること自体の意味が良く分からない。
軽トラくんは何の気なしに貼ってるだけだけど、一生懸命ＩＤ比べたりしてんの？ヒマなの？
「解析くん」って読んでいい？

いずれにせよ荒らしはスルー所定。

>>518
解析して欲しいのはお前の書き込み内容の方だわ

粘り強くとか、一生懸命とか、暇つぶしとか、そんなレベルではない
専ブラなら一瞬、そうでなくともCtrl+Fで「ID:L1fPrlLLO」がどの書き込みをしたかすぐわかる

「何の気なし」に貼ってるだけのコピペはどこにもない
どれもこれも鸚鵡返しのキチガイの所業なんだが、それすら君には判断できないんだろう

釣りにマジレスしちゃうのマジひさびさ

軽トラ君もうれしいだろうなあ、
解析君が解析してテンプレまで作ってくれてwww

解析くんがいるからこそ軽トラくんの輝きが増すからな

>>516
あれネタだから

>>522

それが正解！

どんどん増えてるじゃねーか、荒らしがｗ

もう荒らすのやめてくれない？
眠れないんだけど。

X-trail契約して来たよー。20Xtで買ったー。
何か諸兄の先輩方から購入後のアドバイスありますか？(´ω` )

GTの欠点

・25Xより遅い。出足がもっさりしている。右折時はいつもより踏み込まないと対向車が危険。
・出足は軽トラとどっこいどっこい。つまり20Xよりも出足が悪い。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1443939459
・エンジンが重いのに、他のグレードと同じ足回りとブレーキ。だから150Kg以上軽い25Xの方が速いし安全。
・0-100は10.0秒（ただしMT。ATはもっと遅い）。制限速度100kmの日本で、100km以上からの加速は無意味。
・プリウスより遅くて燃費の悪い世界最遅のGT。ちなみにプリウスの0-100は9.8秒。
・GTの無いミニバン（アルファード・ヴェルファイア等）よりも遅い。ちなみにアルファード・ヴェルファイアの0-100は8.3秒。
・ディーゼルはルノー製でトラブル続出。日産にとっていい迷惑。また、日産の儲けが少ないため、販売目標台数も少ない。
http://www.carview.co.jp/userreport/NISSAN/X-TRAIL/unit97656/
http://minkara.carview.co.jp/userid/276864/blog/19085498/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10809545/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10840090/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10899873/
・エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。ブレーキが貧弱なGT。また、18インチのため、タイヤ代が高価。
・インチアップしてラフロードが苦手な使えないSUV。
・車体価格が高価すぎて、まともな人は買わない、使い倒せないSUV。
・先進的なCVTに対し、旧態依然としたヘコヘコ段付きＡＴ。
・触媒メンテ時間（ダウンタイム）があってすぐに止まる。
・静粛性ではガソリン車に比べ、大いに劣る。やっぱりうるさい！振動も大きい。
・エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ、重いエンジンを作るために材料を多く使っており、全然エコじゃない。
・クリーンディーゼルというが、ガソリンエンジンと比べても変わらない。ガソリンのほうがいい項目もある。
・一度のオイル交換8L。すぐに汚れ、故障が心配。またターボのため5,000km以上はお勧めしない。

つまりGTは情弱や人柱、流行り物好きのオヤジが宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。

日産エクストレイル20GT（4WD/6AT）【短評】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023192.html?pg=2

最近のヨーロッパのディーゼル乗用車は、中型クラス以上になるとエンジンノイズや
バイブレーションの遮断が優れているものが多く、室内ではあのディーゼル特有の
「ガラガラ……」という音がしない（気にならない）ことが珍しくない。
うっかりしていると、ガソリンエンジンと間違ってしまいそうなほど洗練されているものもある。

しかしその点、エクストレイルは古典的で、健康的に「ガラガラ……」（いや「カリカリ……」ぐらいか）
というノイズを室内に伝えてくる。
決してイヤミではなく、このクルマをガソリンエンジン搭載車と取り違える人はいないだろう。

GTがこのクラスで速いとか言って

日本のSUVだけで言っても普通にRAV4やCR-Vやアウトランダーやエクス2.5と、どんぐりの背比べで
格下のジュークターボにも負けるんじゃね？

負け確定なのはヴァン3.5（）も含めて
ハリアー3.5　ハリハイ　それとランクル200やランクルプラドやFJクルーザーにも負けるんじゃね？
で、レクサスRX3.5　RXハイブリ　スカイラインクロスオーバー　ムラーノ3.5
で、CX-7　エスクード3.2　
フォレターボに至っては相手にもならん

世界最遅のGT、それがエクスGTディーゼル（）笑　全然速くないGT（）笑
もしかしてプリウスより遅いんじゃね？燃費は足元にも及ばんし（）笑
もしかしてアルファやヴェル3.5より遅いんじゃね？いや、まさかね（）笑ミニバンに負けるわけないか（）笑
アルファやヴェルにはGTもないし（）笑0-100は8.3秒らしいから1秒以上負けてるけど（）笑
故障の多さはルノーの太鼓判（）笑出足は軽トラとどっこいどっこい（）笑
新し物好きのオヤジと人柱以外は買っちゃいかん（）笑

覚醒したｗ

荒らしが増えたのかと思ったら同じ奴か

ID:L1fPrlLLO＝ID:rclCvOsd0
あんなキチガイが二人といなくて逆に安心したわｗ

XtのCMしないのかな？X-TRAILのCM好きなのに

生産が安定しないからか？
だけどラフェスタはやってるよな

>532
カッコイイよね。特に８０ｋｉｄｚの曲が用いられてるヤツ。
ＣＭの趣旨としては、Ｘｔｒｅｍｅ　Ｓｐｏｒｔｓ愛好家向けのＧｅａｒであることが強調されているけど、
このクルマはそんな趣旨を大きく超える「使いで」を有していると思う。
実際、ウチでは農作業用車として大活躍しているし。

>>522
ひょっとして軽トラ君＝解析君ってこと？
あ、やべ、俺も解析病がうつりそうになった。

ラフェスタってたしかマツダかなんかのＯＥＭじゃなかったっけ？

>>479
＞１８インチもハイパーも要らないとか、わざわざ書き込むところに卑屈さを感じるね。

とか、わざわざ書き込むところに卑屈さを感じるね。

特別仕様の話してるんだけど。流れ読んでね

エクストレイルってパーツしょぼいねｗ

駐車場でサッカーしてた少年のボールがボンネットの所のミラーにぶつかっただけでポロッと取れたよｗ

俺知らねーって言ってチャリで逃げてったｗ

歩行者がぶつかった時にポロっと取れなかったらどうなると思う？

だから、特別仕様がイヤなら他のモデルを選べよ、って>>479は言ってるんだろ？わざわざイラネとか書き込みやがって。イラネのはお前だよ。

ディーゼル補助金って、まだあるの？

また携帯か
随分露骨な自演だなw

またぶち切れてコピーの連続か？w


補助金はある

軽トラ君のテンプレの出来は秀逸だよなｗ
ほんとーに、よく特徴をよく捉えてるわー

　　　　　_,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
　　　　,r'"　　　ノ（　　　　　　　`ヽ.　ﾋﾞｷ
　　:r'7" ::.　　　⌒　　　　　ﾉ(　　　ヽ＿　　ﾋﾞｷ
　ﾞl　　|　　::;　　　　　　　　 ⌒ ,　　 ﾞ）　7
　 |　ヽ`l　,/＼,,_　 　　　　 _,,／ヽ,　／ノ ）
　.| ヾミ,l _;;　　　"''=) i (=''"　　　 ` .ﾋ-彡|
　 〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::)~~f';;_-ｪｪ-ニ,, ﾞﾚr-{　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ヽ"::::''_;:'"￣´.::;i,　 i　`''￣`:;_　　r';'　} 　　|　久々にﾌﾞﾁｷﾚｽ。
　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　i､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　 |　 ＧＴの悪口は許さん
　.　|_i"ヽ;:...::::::/　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　＜　ふざけんのも大概にしとけよ
　　　.|　::ﾞl　 :::i 　 ,==' '==、　i　　,il" .|'".　　　|　
　 　 .{　 ::|　､ ::　/┼┼┼ヽ　 ,　il 　 |　　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /ﾄ､　:|.　ﾞl;:　`======'"　,i'　,l'　ノﾄ､
　／ .|　＼ゝ､ﾞl;:　　　⌒　　,,/;;,ノ;r'" :|　＼
'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　

あいつ特選のコピペは(>527-529)どれも的外れだから心に響かない
それを燃料に荒らしてるキモかわいいクズが軽トラｗ

GTの欠点

・25Xより遅い。出足がもっさりしている。右折時はいつもより踏み込まないと対向車が危険。
・出足は軽トラとどっこいどっこい。つまり20Xよりも出足が悪い。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1443939459
・エンジンが重いのに、他のグレードと同じ足回りとブレーキ。だから150Kg以上軽い25Xの方が速いし安全。
・0-100は10.0秒（ただしMT。ATはもっと遅い）。制限速度100kmの日本で、100km以上からの加速は無意味。
・プリウスより遅くて燃費の悪い世界最遅のGT。ちなみにプリウスの0-100は9.8秒。
・GTの無いミニバン（アルファード・ヴェルファイア等）よりも遅い。ちなみにアルファード・ヴェルファイアの0-100は8.3秒。
・ディーゼルはルノー製でトラブル続出。日産にとっていい迷惑。また、日産の儲けが少ないため、販売目標台数も少ない。
http://www.carview.co.jp/userreport/NISSAN/X-TRAIL/unit97656/
http://minkara.carview.co.jp/userid/276864/blog/19085498/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10809545/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10840090/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10899873/
・エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。ブレーキが貧弱なGT。また、18インチのため、タイヤ代が高価。
・インチアップしてラフロードが苦手な使えないSUV。
・車体価格が高価すぎて、まともな人は買わない、使い倒せないSUV。
・先進的なCVTに対し、旧態依然としたヘコヘコ段付きＡＴ。
・触媒メンテ時間（ダウンタイム）があってすぐに止まる。
・静粛性ではガソリン車に比べ、大いに劣る。やっぱりうるさい！振動も大きい。
・エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ、重いエンジンを作るために材料を多く使っており、全然エコじゃない。
・クリーンディーゼルというが、ガソリンエンジンと比べても変わらない。ガソリンのほうがいい項目もある。
・一度のオイル交換8L。すぐに汚れ、故障が心配。またターボのため5,000km以上はお勧めしない。

つまりGTは情弱や人柱、流行り物好きのオヤジが宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。

日産エクストレイル20GT（4WD/6AT）【短評】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023192.html?pg=2

最近のヨーロッパのディーゼル乗用車は、中型クラス以上になるとエンジンノイズや
バイブレーションの遮断が優れているものが多く、室内ではあのディーゼル特有の
「ガラガラ……」という音がしない（気にならない）ことが珍しくない。
うっかりしていると、ガソリンエンジンと間違ってしまいそうなほど洗練されているものもある。

しかしその点、エクストレイルは古典的で、健康的に「ガラガラ……」（いや「カリカリ……」ぐらいか）
というノイズを室内に伝えてくる。
決してイヤミではなく、このクルマをガソリンエンジン搭載車と取り違える人はいないだろう。

GTがこのクラスで速いとか言って

日本のSUVだけで言っても普通にRAV4やCR-Vやアウトランダーやエクス2.5と、どんぐりの背比べで
格下のジュークターボにも負けるんじゃね？

負け確定なのはヴァン3.5（）も含めて
ハリアー3.5　ハリハイ　それとランクル200やランクルプラドやFJクルーザーにも負けるんじゃね？
で、レクサスRX3.5　RXハイブリ　スカイラインクロスオーバー　ムラーノ3.5
で、CX-7　エスクード3.2　
フォレターボに至っては相手にもならん

世界最遅のGT、それがエクスGTディーゼル（）笑　全然速くないGT（）笑
もしかしてプリウスより遅いんじゃね？燃費は足元にも及ばんし（）笑
もしかしてアルファやヴェル3.5より遅いんじゃね？いや、まさかね（）笑ミニバンに負けるわけないか（）笑
アルファやヴェルにはGTもないし（）笑0-100は8.3秒らしいから1秒以上負けてるけど（）笑
故障の多さはルノーの太鼓判（）笑出足は軽トラとどっこいどっこい（）笑
新し物好きのオヤジと人柱以外は買っちゃいかん（）笑

しつこく無意味なコピペを貼るだけです。
やや不気味ですが正体は普通の知的障害者と思われます。

俺チューンしたいところは雪道のクローリング対応だな
・腹打っても大丈夫なようにしろ　排気系が妙な音たててるんだが・・・・
・エアジャッキが掛かりやすい排気口にシル
・操作系、南国仕様だよ　もっとモッサリさせるか、させるオプション付けろ
・ドア内装、Bピラー内側、もちっと軟い方が頭打っても痛くなくてよいかも
・ハンドルテレスコ付いてくれればもっとシート前に追い込めるのに
・荷物室タイダウンアンカー、もちょっと欲しい　荷物が踊る
・ワイパーは左右前後で互換あるようにしろ　泥にまみれると即消耗する

ひょっとして、ブレーキＬＳＤかかってるときって
ブレーキランプ光るようになってる？
ttp://www.youtube.com/watch?v=FvUlAXFFYCI
これの３７秒目くらいで、タイヤが浮いてるとき、
ブレーキランプが光ってるんだけど。

単にドライバーがブレーキ踏んだだけなのだろうか？

ブレーキ引きずってる状態なんだから光ってるままだろ。
光らなくする方が面倒だろうし

>>550
自分で試したわけじゃないんだが、ブレーキLSD作動でブレーキランプは点灯しないんじゃないだろうか？
そもそも減速や低速走行するためのものじゃなく、前に進むためのものだしね。（後退でもLSDが効くかはわかんないｗ）
手元に取り説無いんではっきりしたことは言えないが、エクスのHPの説明にも
ブレーキLSDにはブレーキランプの点灯を説明していないが
アドバンスドヒルディセントコントロールには”作動中ブレーキランプは点灯しています”って
わざわざ書いてるくらいだし。

純正エアクリって湿式タイプですか？

>>553
乾式

>550
ディーゼルエンジンの騒音が
すさまじく耳障りなのが明らか。

えっ？

>>551-552
タイヤが浮いてるとき浮いてるタイヤが「キュッ」と止まってるんだけど
それがドライバーの操作なのか車が勝手にやってるのか判別が難しいんだよね。
車が勝手にやってくれてるとしたら結構使えそうだと思った。

あーうざ

俺の2009年のXtだけど、リヤスタビついてた。

↑20Xt

>559
そう考えると、マイナー前のＸｔ／Ｘｔｔが
やっぱり一番買い得だったのかな？

>>445
テメーのカキコに妙に納得させられて、
今日ディーラーで25Xの注文書にハンコついちまった。

とうちゃんとオレで代々２７年乗り続けたマーチ（マッチのマーチ）とも
もうすぐお別れ。今まで４８万ｋｍ走って、目だった故障なしという
驚異的なタマだった。塗装はベロベロに剥がれまくっているが。

「このマーチの下取額はいくらですか？」と聞いたらディーラーの
アンチャンにマジ笑いされた。まあ、笑わそうと思って言ったので本意だが。

>>562
注文おめでとう。
マジレスすると、ディーラーのアンチャンwwが優しかったんだよ。寒いギャグに付きあってくれただけ。
エクスも27年乗る気？2038年はガソリン車間違いなく無いね

スノボに行かないんだけど、普通のシートと撥水シートってどっちがいいの？

ペットの毛にも良いシート
どっちがいいのって、自分で決めましょう

俺のにもついてたw

2013年にモデルチェンジ確定みたいだね。

楽しみだね。

>>567
だね。

>>565
答える気がないならコメントするなよ

>>565
キモッ！

次のエクストレイルはヨーロッパのようにディーゼルエンジン仕様専用でいいな
プリウスもハイブリッド一本に絞ったことでイメージ作りができた
まだ機関トラブル皆無の万全な体制とは言い切れないからさらに調整して欲しい
単なるガソリンエンジン車はデュアリスが引き継ぐのがいいね

>>565
キモッ

>>571
同感

>>571
勝手に決めんなよ。
日産が売れるようなラインナップにしてるんだろうが。

>>571
若者のための安価な遊び車から
本格的なじじいのための車になってしまうな

価格は間違いなく上がるな

エクストレイルとかいう名前も
エクスロートルにしたらいい

>>571
ガソリン車の方が売れてる現状考えるとそれはない

日産は究極のエコカーである電気自動車のリーフを頂点として
その下のピュアドライブ戦術のラインナップで今いい線いってるからね

アメリカ市場を考えるとガソリンエンジン積んだムラーノやデュアリスはあってもいいけど
国内ではもう安かろう悪かろうの古典的ガソリンエンジンSUV自体がイメージダウンだよ

2013年のモデルチェンジではルノーと統合したモデルになるから
日本国内で車体、フランスでエンジンを生産するエクスがディーゼルのみ
エンジンは日本国内、車体は海外製作になる次期デュアリスがガソリンのみの住み分けはいいかも

>>574-577
ガソリンエンジンでもいい人なら
クオリティが劣るぶん安いデュアリス買えばいいという方向になると思うよ
時期モデルは海外工場で安く組むしエンジンは使いまわしだからコストもだいぶ下がるね
けどピュアドライブ戦略に組み込めないアウトロー的な存在かな

>>579
全然ダメだろ
デュアリスだと荷物積めないもん

>>580
現行型デュアリスの兄弟車には2+3+2の3列シート7人乗りモデルもある
ロングボディでエクスよりずっと積載性能高いんだよ

>>581
兄弟車ってどの車だよ
ミニバンみたいな車出されても困るぞ

>>582
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%87%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%82%B9

デュアリス (DUALIS) は、日産自動車から2007年5月に発売された小型クロスオーバーSUVである。
なお、この項では欧州仕様車の「キャシュカイ」および、欧州で販売される派生車「キャシュカイ+2」についても述べる。

デュアリス（普通のショートボディ）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/07/Nissan_Dualis_002.JPG/260px-Nissan_Dualis_002.JPG

キャシュカイ+2（ロングボディ）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/Nissan_Qashqai%2B2_20090603_rear.JPG/200px-Nissan_Qashqai%2B2_20090603_rear.JPG

欧州で販売されるキャシュカイの派生車として2+3+2の3列シート7人乗りモデル、キャシュカイ+2（QASHQAI +2、キャシュカイ・プラスツー）がある。

同車は2008年1月から英国日産自動車製造会社で製造が開始され、同年10月から欧州での販売が開始された。
ベースのキャシュカイに比べ、ホイールベースが135mm、全長が211mm延長され、全高は38mm高められている。

かっこわるいじゃん
これにディーゼル載せればいいじゃん
イメージアップなんだろ？

>>583
申し訳ないが全然イメージがわかないんだが
なんか自転車とかレーシングカートとか載せてる画像ないの？

>>585
ttp://www.nissan.co.uk/#vehicles/crossovers/qashqai-plus-2/key-figures/discovery_video
そんな画像もローグかキャシュカイの海外カタログたどればあると思うが
とりあえずこの動画の中で、ハッチを開けて荷室が映る
そこで三列目シートを立ち上げるんだが仕舞ったままならエクスよりも広いと判断できると思う

まぁ、正直ここまで脱線するのは想定外
俺も知識として知ってるだけなんでどうでもいいことだがリクエストされたんで一応

>>567
２年後か。長いなあ。
私はエクストレイルオーナーではありませんが、現行型のルックスは
絶妙なカッコよさを有しているので、次のデザインは難しいような気がします。

クリーンディーゼルを他の車種に載せるのはエクスで
故障率を検証してからでしょ。

三菱のＧＤＩみたいにいきなり複数車に展開して
クレーム費がバカにならなくなったら経営があぶないもんね。

何か最近ガソリンいらね厨がウザいな。

電気自動車スレとかに行ってくれよって感じ。

日経新聞で2013モデルチェンジ情報きたね
エクストレイルはディーゼルエンジンのみを欧州から販売
デュアリスはとりあえずガソリンエンジンのみで日本とアジアと北米で販売

ガソリンモデルは今まで通り日本から販売なんだろ？
誤解するような書き方やめな

「次期Cプラットフォームはもっと車種間のパーツを共通化しろ」とゴーンが発破かけて
いるらしいので(日経産業新聞より)、次期エクスには走破性の面ではあまり期待していない
現行の最終モデルに直噴エンジンとトルクベクタリング4WDが載ったら、買い替えようかな

ってか、４駆性能のUPはうれしいけど、
今のでも十分だろ。ごちゃこぎゃいうやつに限って
舗装路しか走らないからな･･･

>592
最終モデルに搭載されたらうれしいね。

>>593
トルクベクタリングって舗装路の走行性能UPを目的にしてるんじゃなかったっけ？
３〜４年は信頼性確認してから他の車種に載せて欲しいよね。
新しいモノ好きに買わせといて人柱ってのが常套手法。
賢い消費者も数年たってから購入っていうのが常套。

車体の樹脂部分(下側)をT30みたいにスッキリ無くして欲しいな〜
あれだけで車高上がって見えてカッコいいしコストカットできるでしょ

俺はある方がいい

>>596
なくなったらかえって飛び石とか泥はねとかが気になるから、俺は今のままの方がいい。

>>592
足周り系劣化しそうだな

次のエクストレイルはクリーンディーゼルのみなのか

これも環境保全と省エネを推進する時代の流れなんだろうね
いまどきタバコを吸うのは恥ずかしい
真夏にスーツとネクタイは恥ずかしい
燃費の悪い車に乗るのは恥ずかしい

なんかそういう風潮になってきたなぁ
新車買ったら、「リッターいくつ走る？」とまず聞かれるし
走らねぇクルマ買うとアイツはバカだという評判が先行するもんな

>>600
＞いまどきタバコを吸うのは恥ずかしい　○
＞真夏にスーツとネクタイは恥ずかしい　×
＞燃費の悪い車に乗るのは恥ずかしい　×

今まではハイブリットが頂点だったのが電気が出てきて電気が頂点になった
しばらくはみなハイブリット意識でしょう　グリーンディーゼルは一部商業向けやディーゼル大国向けになるんじゃないの？

日本じゃハイブリットが主流でディーゼルは欧州メインでしょ

>>600
俺はそこそこの商社に勤めてるつもりだけど、
車の話で燃費の良し悪しの話題が先行するかというとそんなことはないな。
その会社の出してる給料によるんじゃない？

それよりか、アイドリングでガラガラ言ってる方が笑われるかな。
そんな恥ずかしい音でも燃費がいい車に乗りたいんだ、みたいなｗｗｗ

ウザイくらいよくしゃべる女と金遣いが荒い女だったらまだ後者の方がマシ。

あの音が良いんじゃないか
判って無いなぁ

>>603
GT手が出なかったんですね。わかります。（笑）

俺はipodも8GBだけど
大容量のやつに手が出ないからってわけじゃないよ

最高金額グレード至上主義者には一生分からんだろうが

>>603
物事の真理が分かってないね。
欧州では半分以上ディーゼルだし、あんたがイメージしてるような大きなガラガラ音のする
古いディーゼル車は走ってないよ。
まあ、ディーゼル云々はいいとして、あんたはモノの価値観をアップデートした方がいいよ。

>>606
何故クリーンディーゼル車をGTとしたのかをよく考えるんだ

>>603
レクサスのラインナップにハイブリッド率が高いのを見てわかんないかな
収入が多ければ車両本体が高い車への選択肢が増えるだけで
日常的に使う車の燃費はやっぱり気になるものなんだよ

トヨタはハイブリッドの技術で先行して世界を席巻したけど
欧州のメーカーはディーゼルが優遇されてエコと省燃費を両立する技術が進んでいる
ベンツもラインナップ全体の半数がディーゼル車（Eクラスに限れば販売率70％がCD）だし
アウディやポルシェのSUVもディーゼルいく方針なんだよ？

そこそこの商社に勤めている方がそこまで世界の状況に疎いとかありえないんですがｗ

ヨーロッパじゃ軽油がガソリン価格を上回ってるんだよな
北米がディーゼルじゃ駄目だから今の所、日本は救われてるな

ちなみに、西ヨーロッパ全体で、新車乗用車販売に占めるディーゼル車のシェアは53.3%(2007年) 42.7%（2006年）だと

金があるならヨーロッパ車のクリーンディーゼル買えばいいじゃんｗ

○万キロ走ればガソリンに対して元が取れるとか言ってるから貧乏なんだろ
ｲﾜｾﾝﾅ(*^Д^*)ﾊｽﾞｶｼｲ

GT厨の必死さに涙した…

別に好き好き。
何に乗ろうと好き好き。
商社だろうがどこに勤めようが好き好き。

数週間おきに話がループしているな。

ディーゼルエンジンがそろそろ五年くらい？
耐久性の現場テストそろそろ評価して良さげ？

俺が買った頃はＧＴ無かったが、今だったらどちらを買うだろう？
燃費を気にするほど距離乗らないから、やっぱ20Xかなあ。
あ、燃費を気にしないなら25Xでも良いわけか。

>>617
でも25xが視野に入るならランクルや村野とか見えてくるジレンマ

新車で買ったけど年間20日のスノーボードで
3シーズン過ごした。まあ1シーズン目から錆びてたが、
マフラーがかなりすごい錆び状態になってる。

今度はずして錆び落として塗装でもするかな。
まあ気休めくらいにしかならないかもしれないけど。
マフラーもステンで作ったあと塗装しておいてくれるといいんだけど・・・

マフラーはずすの簡単かな？

オプションで
「マフラー耐熱塗装」とかあればいいのにな

オプションでマフラーの錆予防コーティングがあるとかないとか？
ちなみに私も１シーズン目から錆錆

DOPに床下コーティングがあるけど、あれはマフラーには施工されないって言われた。
マフラー用のは知らない。

多分コーティングじゃ錆防げない。
塩の力は凄いから。

ステンでも錆びるからね。

俺もスノボ1シーズン過ぎたら、マフラーサビサビになってた。
でもまぁ細かい点は気にしないよ。
冬のエクスは半端なく使えるから。

>>602
トヨタは欧州でEURO5対応のエンジン搭載車を売りまくっているくせに
日本では売ろうとしない。
政府も国内ディーゼル市場の開拓には消極的。
つまりはハイブリッドが注目され売れている限り国内市場は安泰ってことだよ。

しかしいくらなんでも錆びすぎだと思うんだ
他の車見てもそんな錆びてないぞ

ディーゼルオーナー書き込みが自信に満ち溢れて挑戦的なのもどうかと思うが
ガソリン車オーナーはどいつもこいつもチンピラみたいな煽りばかりだな

収入や考えかたの違い？エコに対する意識？
GT乗って余裕なのは分かるけどガソリン車を見下しすぎじゃないか
そのせいでガソリン車乗りがいつもイライラした小物ばかりの印象を受ける

ディーゼルだろうがガソリンだろうがどうでもいいし興味もないなぁ
山に乗っていって綺麗に乗るつもりもないしお手ごろだからガソリンにしただけ

エンジンに興味ない人まで居ついてるのかｗ
そろそろ買い替えの時期だから次はエクストレイルGTを買おうと思って初めてこのスレきたが
わけの分からないコピペで荒らされてるし知識のないやつのほうが偉そうだったりでびっくりした

あと、エクスに初めて触れて、GTに15分試乗しただけの俺にも分かることを
物分りの悪いガソリン車オーナー（GT試乗してないんじゃない？）が延々貶してるのが悪印象

CVTはどの程度で壊れるんだろ？
T31でもそろそろリビルト交換した人が出ているかと思うんだが・・・・

リビルト品なくて新品交換だったりするのかな？

２０ＧＴは麦茶で、ガソリンはコーヒーだ。

CVTオイル変えてる？

>>631
麦茶大好きなんだよね

>>627
ガソリンの気違いとGTの気違いが数名いるだけ

所有者のタイプが違うから仕方ないのか？

20Xに乗ってる若い（もしくは収入が低い）ひとは全般的に大人しいが
書き込みに内容が無いか薄い、もしくは僻みと煽りを繰り返す馬鹿がわりと多くいる

ディーゼルに乗ってる連中は大人なんだろうが、教師面した上から目線で説教臭い
GTに試乗すらしてないのが明らかな煽りに対しても全力でいく
間違った相手を正論で徹底的に叩きのめす好戦的な輩がいる

365は
>>600-614あたりのループが示す通りの感想です

みなさん、何からの乗り換えですか？
前車と現在のエクストレイルのグレード、そして乗り換えて満足なのか不満足なのかを教えてください。
ちなみに私はBPレガシィ→20GTの購入を考えています。

現在の所有車はT31エクストレイルの25X
不満は無機質で運転する楽しさゼロのパワー感が無いエンジンと
慣れたいまも気持ちが悪いオートマと対価の得られない酷い燃費

長期出張だった弟からT31のGTを2週間ほど借りて返したらひどい喪失感だった
いままでの不満を一掃する躍動感のある素晴らしいエンジンだと思う
もう一度マニュアル車に乗ってみたいと思わされていま納車待ち

さすが
見事にスルーしている

BGレガシィからT3120Xに乗り換えたけど、エクストレイルはエアコンの効きいいね〜

俺はアウトバックから20GT
レガシィはエアコンがw
2.5から2.0だけど、さすがディーゼル
パワフルだぜ

てす

俺はグランドハイエースDTから
GT買おうか20X買おうかハイエースのDT買おうか悩んで、GTのAT買ったよ。


……ぶっちゃけどれでも良かったとは言えないか。

中古で買ったT30のXtから、T31の中古20Xtに乗り換えた

・カタログ馬力は低下したが体感的に同じくらい
・リッター燃費も同じくらい（8~10/L
・内装のプラスチック感が少し向上した
・オートマはCVTじゃなく6ATがよかった

ディーラー点検の待ち時間に20GTATを試乗した
ぜんぜん静かだしモリモリ加速して重い感じもなかった
次はT32のディーゼルを中古で買いたい

確かにエアコンの効きはいいね。すぐ冷えるし、他からAUTOに換えたら曇りも取れる。

真夏でも、サングラス入れにサングラス入れっぱなしの人いる？
なんか熱で変形したりコート剥がれそうなんだが。真夏だと何度くらいになるんだろあの中。

>>646
光入らないよね
そんなに熱くなるかな

>>647
今日15時くらいにサングラスかけようとして出したらフレームが結構熱くなっててびびったんだよね。
もちろん触れないほどじゃないが真夏だとやばそう。

普段は屋根付きの車庫に停めてはいるけど
サングラス入れに入れっぱなしにして、もう２夏過ぎたかな。
ガラスレンズにしていることもあるけど、
特に歪むとか、コートが剥がれる、みたいなことはなさそう。

インプ2000NAから20X。
性格がかなり違う車なので単純比較は出来ないけど
パワーも燃費も乗り心地も必要十分。
後席もそこそこで荷室が広くて使い勝手抜群。

>>648
そうなのか〜
俺は青空駐車だから気を付けないといけないかな
でもグローブボックスにケース入ってるけどそこに戻すんじゃ意味ないし様子見しよう

どーでもいいけど200km以上移動してるのにID変わってないや

ムラーノ、ヴァンガード、エクストレイルで迷いましたが
毎日往復５５キロほど乗ることもあって
形も気にいったので２０xtで契約しました
オプション結構つけて約300でした
みなさん色は何にされました？
自分はヒマラヤグリーンと迷いましたが
ホワイトにしました(｀・ω・´)

ひまらやんかーき一択

カーキが意外と綺麗ですよ＾＾

>655
現物を見ると、心惹かれますよね。
個人的に好きな「ポリバケツブルー」出てくれないかなあ…

カイエンから20ＧＴ

信号で20ＧＴと並ぶたびに凄く恥ずかしい思いをした。
同じＳＵＶなのに2倍以上の燃費の良さ、流麗なデザイン、ブランド力、
すべてにおいて適わなかった。
決定的だったのは20ＧＴの助手席に乗った女が、俺の女を指差して笑う。
ミスキャンパスにも選ばれたほどの彼女がいたたまれなかった。
それが20ＧＴを買った理由だ。

>>657
ビール吹いたw

>>657
ミラから30中古の間違いだろおっさん

>>625
EURO6レベルにまで排ガスがクリーンにならないと国内で売れないよ

明日納車　ワクワクすんぞー

>>661
(・∀・)ｲｲﾈ!!
おめ

次期エクスの設計では、現在の荷室の使い勝手の良さを保ちながら、
後部座席の足元スペースを改善して欲しい。
今日、待ちに待った20Xの納車日で、後部座席の足元スペースが唯一気になった
オーナーより。

不満は無いな良い車だよ

足元のスペースは全然狭くないよ。ミドルクラスのセダン並はあるだろ。
シートスライドできるコンパクトハッチと比べるのは違うと思う。
コンパクトハッチなどはリアサスがトーションビールでタイヤハウスが小さいから、
シートもスライド機構を持たせられるんだろう。
エクスみたいに操縦性を重視してリアサスにマルチリンクを奢った車はタイヤハウスも
大きくなるから、リアシートにスライド機構も付けられないんだろう。

車で走り回る仕事してるがエクストレイル大杉
購入をためらうレベルｗ

最近はプラドもよく見るね。ヴァンガードより売れてんじゃね？ってくらいの勢い@茨城

プラドふえたよねーさすがトヨタってとこか

>>666
むしろそれが魅力でエクス選んだ
感性が若い子にはわからんかもしれんがｗ

売れない車乗っても悲しくなるだけだしなｗ

匿名性が高いってすごく気が楽だよな
会社の同僚とすれちがったって気づかれないことが多いし

プラドとビッグホーンを合わせて15年くらい乗ってたが
クロカン四駆買っても素人じゃ精々キャンプに行って浅瀬を渡るくらいしかしない
フォレスターに乗換えた時、これでも同じ程度はできるし充分だと思ったよ
ディーゼルの感覚が好きだからGTにすごく満足している

>>665
同意
自分も身長180cmあるけれど、後席の足元は狭いとは思わないな。
勿論さらに広くても何の問題は無いが、今のホイールベースだと難しいかもしれないね。
T30→T31で全長が約15cm増えたのに対し、ホイールベースは5mの増加にとどまっているため
その全長増加のほとんどは荷室に割り当てたれたものと想像できるが、エクスのコンセプトを
考えるとこれが正常進化かもしれないけど。

ホイールベースをもう少し延長して、その分を後席に割り当てれば更に広くはなるのだろうけど
見た目のバランスと取り回し（最低回転半径）に影響が出るので、どこでバランスさせるかという検討は必要になるだろうが
出来ない問題ではないので、次期型にはこの辺の考慮もされるといいかも。

でも、どんどん大きくなって価格も上昇して行くのは、あまり望まれないだろうけど・・・

>>673

俺も180オーバーだけど、自分が運転席に座って
楽なポジションを決めると、後ろの人は確実に窮屈だと思うんだけど？

まぁ俺は我慢しろって言うけどさｗ

>>674
自分は基本的に腕が突っ張るような位置までシート下げないからなｗ
それでもテレスコが標準になったおかげで、テレスコ無しのときよりシート位置は下がってるとは思う。
窮屈って意味も人それぞれだから表現難しいが、自分のシートポジションのまま後席乗っても
膝はシートバックにぶつからない。
まぁ膝前スペースはあまり無いけど、普通に乗れる感じかな。

>まぁ俺は我慢しろって言うけどさｗ
まぁ我慢の具合だなｗ

ただ、エクストレイルの命題のうちのひとつである、
「ウィンタースポーツのための道具」という側面を考慮すると、
スノーブーツを履いていても後席足元に窮屈感がないくらいの
スペースが欲しいな。
どなたかがおっしゃったとおり、中級セダン相当のスペースはあるので
不満と言うほどでもないけど。

リヤはやや狭いとは思うけど、まあいいかなと。
それより気になるのは、リヤの乗降性。
足元の開口部が狭いよね。

次期エクスはこれ以上の全長、全幅拡大はやめてほしい。
むしろ全長はやや短くしてほしいな。

心配しなくても間違いなく拡大するよ

リアシートなんて飾りですよ飾り
偉い人にはわからんのです

初代から乗り換え組
家族からは狭くなったようなと言われるが
運転手には関係ない、特に窮屈と言うわけでもないし。

次期型で後席が狭くなる分にはかまわんが
荷室拡大は賛成

そんなに荷物積みたいならハイエース買えよと言われそうだが
後席拡大…ミニバン買え…
無限ループ

でもミニバンと比較すると・・・
メリットはｽｷｰ場いくときの深い雪に対する性能だけか。

じゃあミニバンでいいか

全長短かかったら荷台狭くなるし多分エクス買ってない
積載量無視して短いのがいいなら他の車でいいでしょ

ミニバンは運転つまらんから嫌だな。

T31は尻が出てる感じでエクステリアはイマイチだよな
ホイールベース長くして欲しい

山道走るなら車高高いほうがいい
風や雨の後は石やら枝やら落ちてるからな

>>681
そんなに荷物積むの？

積むよ。時には車中泊もするし
エクス趣味のための道具だよ
逆に後々になってリアの足元がどうの長さがどうのいうのはちょっと違うだろ
買う前にいくらでも見合った車買えるでしょ

ふむふむ

荷物積んでお出かけする為にエクス選んだんだもんな
買い物もすごく楽w

>>686
ねーよ

昨年新車で買って以来、内装も外装も汚し放題
細かい傷も気にならない
こんなに気楽な車初めてだわ


>>689
この車に何を求めている

いろんな人が居て、色んな思考や選択肢が有る訳だな

4日前〜一昨日で夜の高速を800kmくらい走って虫だらけになったフロントにひびった
今日夕立のあと必死で洗い落としたよ…

汚れとか気にする車じゃねーよ
とか周りに言ってたけど虫だらけはきつかった

虫落としは早めにやった方がいいよな。その後日光にさらされて虫が乾くとこびりついて落としにくくなるからね

>>690

要するにだらしがないってことじゃんww

俺って洗車あんまりしない代わりに
バケツとタオルつかって、びしょびしょのタオルで拭いて、
最後に絞ったタオルで拭くっていう方法できれいにすることが多いんだが、
アンチ傷塗装のおかげか、ほとんど傷って言うのが目立たない気がする。
まあ色は白だけど。

細かい傷が気にならない性格なだけかと・・・

俺も大体そうだな。
まあ、水ぶっ掛けてタオルで拭いて、コンパウンドかけてるんだけど

>>697
スクラッチシールドにコンパウンド？

しまった、スレ間違えた

アイドリング700rpm！

1年前の虫の痕が未だに残っているでござるの巻

今まで洗車機しか掛けなかった俺の責任なんだけどね

>701
オレなんて、
１年前に鹿が飛び出してきてぶつかった痕が未だに残っているでござるの巻。
車両保険出なかった。ｏｒｚ

お初です！
明日２０Ｘ納車です！

バイザーつけるか悩んでます。
バイーザ無しの人いたら、つけなくても問題ないか教えてほしい。

>>704
走っている間は無くても何の問題もない
雨天時にエンジン止めて飯食ったり仮眠したりするときには欲しくなる

>>703
おめ！

>>704
付けてないけど問題ないよ。

迷ってるならやめたら？
意味なし。
浮いた分、他に使えば？

おれはずっと窓閉めっぱがイヤなんでつけた。
エアコンの効きはいいし絶対いるかっつったらそうでもないのは認めるが、いまんとこつけてよかったと思ってる

洗車のときはちょっとめんどい

>708
同じく、私も窓閉めっぱなしがイヤなので付けました。
雨天でも車内の換気が一瞬でできるのは便利ですよね。

バイザーが付いていると、「窓を閉めると暑いけど、
開けて走れば心地よい。」という時期（春・秋）の雨天時に、
エアコンをつけずに済みますよ。

>>709
ただ、ちょっと風切り音がするのと燃費が多少落ちるのが難点。
ワンタッチ着脱式なんてのがあればいいんだけどｗ

エアロベンチレーターなら風切り音ほとんどしないよ。
値段が高いけど。

エアロベンチレーター、デラでやめとけって言われたんだよな…
洗車のときめんどすぎるよって

たしかに洗車の時は面倒。
拭くときにいちいち窓を下げないといけない。

雨の日、車内で放屁したときの
バイザーのありがたさったらない。

>>713
タオル突っ込んで拭けるでしょ。

>>714
タオル突っ込んで防げるでしょ。

タオル突っ込んで拭けるけど、
突っ込んだ手の甲がゴムにぴーっで
熱いっつーの！！

>716
タオル突っ込んだって防げねえよ！！

エアロベンチ付けてるけど巻き込み防止効果が高すぎるので自分には微妙
もうちょっと風が入ってくる方が良い
換気効果という点では高いし、風切り音は無い

エアコン、基本的に効きが良いんだが巡航時回転数が低いから負けることもある
エンジンスタート後にそのまま巡航だとなかなか冷えない
あえてスポーツモードにして、回転数上げてやると言う小技を使用中
一度冷えちゃえば大丈夫

ディーゼルのほうは冷房はすぐ効く。
そのかわり暖房がなかなか効かない。

そなんだ
まぁでも寒いのは締め切るだけでもだいぶ違うからな…

冷房に関しては主観だもんなー

自分ではめちゃくちゃ冷えると思ってても
冷凍庫ばりの冷気が見えるくらいじゃないと
ぜんぜん冷えないと思う人もいるし

それに地域によってもだいぶ違うだろ

先週まで窓全開で耐えていたが今週からエアコン使い始めた。

もうそろそろ三年になるけど、エアコン切ったことないなあ。
運転始めは下げたり上げたりするけど、その後は25度で快適。

前期型Xt乗りです。トノカバーつけました。3万以上は高いなーと思いましたが、
後席の背面にある内張りも交換するんですね…。
内容を見て納得しました。純正って高いけどいいですね。

>>725
俺それ付けようかどうか迷って結局付けなかったんだけど、
どんな感じ？重宝する？

夏場エアコン効かせて女性隣に乗せると「寒いから温度上げて」とか言われるしな・・・

>>727
まずは助手席の送風を停止させるんだ

>>726
無きゃ無いで問題は無いんですけど…後席に乗った人はに見られたくないとかものぐさな人ならぜひ
つけておいたほうがいいかと…。マメに整理整頓すれば言いだけなんでしょうけどね。
わたしは無いのがどうも気になって、つけちゃいました。

荷物隠しにアウトドア用の1.5mx1.0mくらいのアルミ蒸着シート使ってる。
用品店で500円だったけど不満は全くないね。

>>255
2.0LにもMTモードつけてほしい・・・

>>731
いらねーよ。
減速したいときはブレーキ踏め。

オートマ要らないな

>>732
下り道でブレーキパカパカくんだねｗ

>>734
スポーツモードで十分じゃね？

>>732
今まで学生だったけど、田舎で車通学しなきゃならなかった。
で、親には5万走ってる軽しか与えて貰えなかった俺はあーゆー無駄っぽい機能に憧れるんだよ！

まぁでもMTモードって、初めは使うけど後で飽きて絶対に使わなくなるらしいね

MTモード使わない人は使わなければいいじゃん。
使う人も居るんだろうから、あった方が良いと思う。
まだMTの方がヒルディセントコントロールより使用率高いと思うｗ

スポーツモードのボタンがあるだけでも
ずいぶん助かる場面がおおいが
もう一段下に出来たらなと思うことも多いよ

俺の場合はずっとMTしか乗ってなかったってのもあるが

>>736
そんなことはないよ
まちのりだとあまり使わないけど信号のないクネクネ道なんかだと挙動が安定していい
別にワインディングせめるわけじゃないけど楽しいし

俺もMTモードよく使うな。
下り坂はもちろん、平地でも信号までの間シフトダウンしながら進むのが楽しいｗ

ＭＴモードよりＭＴ車の方が楽しいですょ

ワインディングの下りに出くわす事が多いので決して攻める訳ではないが、安全に走るにはあったほうがいいね。
ATもCVTも下りでブレーキを離した空走感にみんなヒヤッとしないのか？

スポーツモードとＬレンジの差が大きすぎるんだよな。

Ｌ１、Ｌ２とかあれば大分違うと思うんだけど。

回り観てみろ

ガチャガチャやってるのは若いやつだけだ。

>>734
ブレーキランプつけずに減速して誰に得があるというのか

>>745
ブレーキ渋滞が防げる

>>745
免許持ってる？

ばかにすんなよ。
グランツじゃスーパーライセンスホルダーだじぇww

ﾔﾚﾔﾚ

初代から色々変わって
ようやくカッコいい外観になったけど
ジュークのトルクベクトルの映像みると
まだ購入には至らないなぁ。

Ｒ５０は神だったなぁ。

夜に信号で停止してバックミラーを見ると
ハイマウントランプが移りこんで見にくくないですか？

一人焼肉君　(´；ω；`) ｳｯ・・・

http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1309888392/

>>750
T31後期の外観とジュークのトルクベクトルがどんな関係かと。

>Ｒ５０は神だったなぁ。
T31とR50の何を比べるとR50が神なのかもわからない。

釣りか？ｗ

貧乏神じゃね

>>752
まさかとは思うが……
このスレの一人焼肉野郎は、アメリカかどこかに転勤になったんだよな

ひとりBQQ野郎じゃなかったけ？

そうだ！1人バーベキューの人はアメリカに転勤でエクストレイルは売却したとか言ってたような。
でも彼のことだから、アメリカでエクステラというエクストレイルのアメリカ版みたいなのに乗ってたりしてw

ディーゼルオーナーの話聞きたいんだけど。
高速の燃費なんか・・・

>>758

燃費は……街乗りだと10〜12キロ、高速で13〜15キロぐらいで考えておけば間違いないよ。

交通事情と走り方によってはもう少し走るけど。

他に何を知りたい？

>>758
アップダウンの少ない区間を時速80キロ前後で走ればリッター19キロくらい
時速120キロくらいで法定速度を無視するとリッター12キロくらい＋捕まる
登坂車線があるくらいのところを全力で踏むと瞬間的にはリッター5くらい

759,760
即レスTKS.
19キロは魅力あるね。俺の場合大体いつも80-100km/hのケチケチ走行だからね。
中間期末になったら「安くしときまっせ」いうて来るにきまってるんで考えちゃおかな〜。
それなら120km/hでも14くらいいきそうな気もするけど12か。すこしがっかり。
でも120じゃ捕まらないよ140だと捕まるかな・・

6速で平均120で14以上いくよ。
120キープではいかないかも。
空いてないとできないけどね。

あ、MTね。

６速３０００回転前後で走ると１２�`位

2000回転を超えるとターボが効いて
ぎゅんぎゅんパワフルになるけれど燃費は低下する
1500〜1800回転くらいを上手に使って一定速度を保つのがエコランのコツ

ディーゼルってエコ（エコロジー、エコノミー）目的で買った人と、
パワー目的で買った人どっちが多いんだろう

エコノミーとパワーは両立できる

>>766
片方の特性だけだったら魅力も半減だよ
パワーがあるのにエコロジー、またはその逆
20GTは所有欲を満たしてくれる贅沢なクルマだ

>>762
言ってることがおかしい

一つ気になるのが、コーナリング。
リアサス(特にバネレート）についてなんだけど、
ってガソリンと共用なのだろうか？

１００ｋｇ以上重くなって足廻りが造り込まれてなかったらいやだなと。

高速走行がメインでGT購入。
一年で三万km走行して、特に不満ない。というより、GT購入して正解o(^▽^)o

20GTって、エンジンの騒音がガテン系。

>>766
自分は、両方を満たしてるから、これしかないなと思った。

ボートトレーラーを牽引しても充分なパワーはあるし、10〜12キロは走ってくれる。

少なくとも国産車ではこんな車は他にはないからね。

>>772
ガテン系と言うより、一昔前のADバンみたいな音だよな

>>769
例えば
125とか出してちょっと緩めてすこーしずつ減速115くらいなったらちょい加速して125
の繰り返しって感じ
厳密に平均120じゃないかもだけどね

>>775
あー、オレもそんな感じで走ってるわ〜

クルコン使って100キロ固定とかで走るよりその方が燃費良くなるしね。

20GTに乗ってる連中なんてノビ太ばっかじゃん。
「中庸」という言葉を知らぬキモい童貞から金を巻き上げるという戦略。
日産もなかなかやるわな。

まさか釣り針のつもりなのか？

20GT海苔だが走り出したら風切り音しか聞こえねえなあ。。
乗ってない厨が沸いてる感じw

>>775
125-115＝平均120＝14以上？

加減速してる分、ずっと120より悪くなりそうだが。

>>780
早めに加速して惰性で走る距離を長くした方が燃費はよくなるよ。

>>780

同意

>>781

惰性ってことはアクセル離してるんだろうから、理屈的にはほとんど燃料食わない。
だからその区間だけ見ると瞬間燃費が異常に上がるわけだけど、それを見て
「燃費がよくなる」と勘違いしてるんじゃないのか？

どうでもいいけど、後ろの車にストレス与えるような走り方は止めてくれよ・・・

電車じゃあるまいしw
転がり抵抗の大きいゴムタイヤで走ってる以上そんな事ありえない
開度一定の定速がいちばん

>>782
満タン方で計ったよ。ずっと高速走ってたわけじゃないけど14越えてた

惰性だけで走るわけじゃなくて、ある程度あおっておく
俺の理解では
トルクが大きいので速度維持できない場合でも減速する加速度(分かりにくいかな)がすごく低くて、
ずっと同じ速度を維持するより低開度でより長距離走れる
んじゃないかなと思った

理屈は間違ってるかもだけど燃費は伸びたよ

>>783
それだよね
だから空いてないとできない
連投失礼

>>782
惰性と言ってもアクセルは完全にオフじゃないんだよ。


道が常に平坦なら一定速度を維持した方が燃費は良いと思うけど、いかに高速道路とは言え平坦じゃないからアクセルを開けるタイミング、加速するタイミングは燃費に大きく左右するでしょ。


結果的に平均車速が同じでも、アクセルのオンオフのタイミングで違ってくるから面白いんだよ。

>>785
>>787

すまん、悪いが両方ともイマイチ言ってる事がわかんねｗ
あなた達の理論はよく判らないが・・・

要は、一定速度（ASCDの使用など）で走るより、自分の感覚で加速・減速（惰性もしくはパーシャル）で
走る方が燃費が良いと言いたい訳か？

皆さん微妙なテクを駆使してるようで難しすぎる。
誰か平坦な高速道路でクルコン使って80,100,120でレポートしてくれ。

言ってることは分かるよ
おそらく完全な平地であればクルコンと大きな差は出ない
アップダウンが激しい長野や山梨などの高速でクルコンを使用して
無理やり一定速度に合わせようとすると効率が良くないと思える時がある

くだりでは設定したい速度より少し早めの速度まで加速しておく
上りでは登りきるまで少し速度が落ちてもそのまま大きな踏み増しはしない
平均速度ではクルコンと同じくらいだとしても燃費はコチラが良い

>>790
オレが言いたいことを明確に言ってくれたわ〜！
ありがとう！

まさにその通りです。

>>790
なんか判ってないような気がするが・・・

そもそも
>>775
みたいな走り方するより一定の速度（ASCD使用も含め）走った方が燃費いいんじゃね？
ってことだったと思うが、急に中央道のアップダウンの話し出されてもなぁ。

それに、そういうアップダウンの高速を走るときに、下りは加速、上りは速度低下とかまでして
燃費稼ぎたいものなのかね？
俺もGTAT乗ってるので多少は燃費のことも気にはするが、自分だけの燃費考えた走り方して
後続の流れ乱して『燃費いいです！』とか言いたくねえ。

はっきり言えるのは、ASCDのアクセルボタンや、レジュームボタンで加速するよりは
確かに自分でアクセル踏んで加速する方が燃費は良いと言えるがなｗ

クルコンってヒュエルカットされてんのかね？
瞬間燃費で30と出てる時はそれっぽいけど。

要するにおれのGTは速いし燃費いいぜ！
って方向から外れると荒れる。

しかし、時速120kmペースでリッター12kmっと思ったより燃費悪いね。

>>794
80-100と100-115？（オートクルーズが効く範囲）、115-では違うね。
車体が車体なので空気抵抗が大きいかと。
自分の場合、順に燃費計読み（オートクルーズ使用）で、16、14、12前後かなと。
特にオートクルーズが効かない範囲になると一気に落ちる感じがする。

環境も感覚も人それぞれなので「オレがオレが」では荒れるもとなのだが、「ひたすら低燃費狙い」の運転は周囲に迷惑をかけてしまうのは事実のようだね。

そうだな
俺の話は120でも低燃費意識してこんなふうにすれば14いったよ
ってことだから最初のはなしとずれてしまったかもしれん
そっちに気をとられて周りに迷惑かけたらまずいしね

ちなみにクルコンは納車時以降使ったことない。なんか右足の感覚がないと怖いんだよな〜

何故にそんな短絡的な解釈？

後続車に迷惑なんかかけてないよ。

あくまでもそう言ったことがないような状況での話。

>>797
いやいや、そうじゃなくて、
>>781で、
早めに加速して惰性で走る距離を長くした方が燃費はよくなるよ。
って書いたことに対して、電車と違う、あるいは空気抵抗の関係もあるからなかなかそうも言いきれないのでは？ということかと。
後続車に迷惑をかけるかどうかは環境の違いで人それぞれだというのはあるだろうけれど、田舎の夜中の高速ならまだしも、高速なら相応に通行量もあるだろうし。


>>796
自分の場合、オートクルーズは本当に重宝しているｗ
住んでいる環境がそうだからかも。その分、鹿や狐には注意だｗ

>>797

短絡的でごめんよぉ〜

一般的な高速での移動の話をしてたつもりなんだが、激しいアップダウンでの加減速や
そんな走り方をしても迷惑を掛けない状況での『一部分』の話だとは思わなかったんだよ。

ってか、お前の都合の良い様な状況をどんどん後付けすんだなｗ
さすがに勝てねーよｗｗｗ

>>794
120�q/hペースならリッター14は行くだろ。130のペースでリッター13.3だった。

いいからアクセル全開にしろよ

俺は一定速のが燃費いいはず派だが、
もはや何言ってもココでは結論でないｗ
それぞれが信じきっている限りｗ

しかし加減速したほうが燃費よかったって言う人は
全く同条件だったのか？というのが気になる。
同じ道、エアコン、外気温など

平坦な道を一定速で走るのが燃費がいいだろう。でも勾配によってかなり変わる。
山陽道経由と中国道経由でもかなり変わるしね。とりあえず20GTの燃費云々の話は専用スレした方がいいと思う。

ID:hnuf/OR80がケンカ腰で絡んで変な流れになってるが

ID:VDOulWx0の>>787
・道が常に平坦なら一定速度を維持した方が燃費は良いと思うけど、いかに高速道路とは言え平坦じゃないから
　アクセルを開けるタイミング、加速するタイミングは燃費に大きく左右する

ID:8tthobnC0の>>790
・くだりでは設定したい速度より少し早めの速度まで加速しておく
　上りでは登りきるまで少し速度が落ちてもそのまま大きな踏み増しはしない
　平均速度ではクルコンと同じくらいだとしても燃費はコチラが良い

この二人の書き込みを読んでも納得できない人がいるほうが不思議
無意識に誰でもやってると思うんだがそうでもないのかね

鏡面のように平坦な道路しか知らない人には理解できないかもしれないが
田舎モノなので高速道路が平坦だなんてまったく頭にないわｗ

クルコンが回転上げすぎなんだよな。
もっとまったり加速でいいのに、
思い出したように唸りを上げてリカバリ
しようとするから。

>>804
加減速ってそういうことかよｗ　それなら納得できる。
>>775の文章だと平坦路で115-125の加減速しながら走るのかと思ったよ。

20GTスレでやってくれ

>>807
俺は20Xtのりだけどな

俺クラスになると
めんどくさそうなのは読み飛ばしてる

俺クラスになると
もう寝てる

昨日初めて高速乗ったけど、踏むと速いねこの車
東名東京の入口で左からフル加速でまくってきたプリウスも、合流地点には遥か後方にいた
これからも嫌いなプリウス乗りにまくられた時だけ踏もうと思う

↑すみませんGTスレと間違えました( _ _ )

確信犯だな。

素で間違えました

>>812
うざいし、臭い

>>812
気をつけろ
プリウスとxを敵に回すだろ

>>811〜816
ちょっと面白かったｗ

トーイングとかしてどなたかCVT逝かれた人いませんか

>>789
エクストレイルのクルコンは120キロには設定できないよ、
最高で117〜118キロまで、その速度で高速を巡航したらリッター14.8〜15.2キロくらいは走るよ。
ちなみにエアコンOFFのGTATね、エアコンONだと2キロ弱ほど悪化すると思う。

GTの欠点

・25Xより遅い。出足がもっさりしている。右折時はいつもより踏み込まないと対向車が危険。
・出足は軽トラとどっこいどっこい。つまり20Xよりも出足が悪い。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1443939459
・エンジンが重いのに、他のグレードと同じ足回りとブレーキ。だから150Kg以上軽い25Xの方が速いし安全。
・0-100は10.0秒（ただしMT。ATはもっと遅い）。制限速度100kmの日本で、100km以上からの加速は無意味。
・プリウスより遅くて燃費の悪い世界最遅のGT。ちなみにプリウスの0-100は9.8秒。
・GTの無いミニバン（アルファード・ヴェルファイア等）よりも遅い。ちなみにアルファード・ヴェルファイアの0-100は8.3秒。
・ディーゼルはルノー製でトラブル続出。日産にとっていい迷惑。また、日産の儲けが少ないため、販売目標台数も少ない。
http://www.carview.co.jp/userreport/NISSAN/X-TRAIL/unit97656/
http://minkara.carview.co.jp/userid/276864/blog/19085498/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10809545/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10840090/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10899873/
・エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。ブレーキが貧弱なGT。また、18インチのため、タイヤ代が高価。
・インチアップしてラフロードが苦手な使えないSUV。
・車体価格が高価すぎて、まともな人は買わない、使い倒せないSUV。
・先進的なCVTに対し、旧態依然としたヘコヘコ段付きＡＴ。
・触媒メンテ時間（ダウンタイム）があってすぐに止まる。
・静粛性ではガソリン車に比べ、大いに劣る。やっぱりうるさい！振動も大きい。
・エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ、重いエンジンを作るために材料を多く使っており、全然エコじゃない。
・クリーンディーゼルというが、ガソリンエンジンと比べても変わらない。ガソリンのほうがいい項目もある。
・一度のオイル交換8L。すぐに汚れ、故障が心配。またターボのため5,000km以上はお勧めしない。

つまりGTは情弱や人柱、流行り物好きのオヤジが宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。

日産エクストレイル20GT（4WD/6AT）【短評】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023192.html?pg=2

最近のヨーロッパのディーゼル乗用車は、中型クラス以上になるとエンジンノイズや
バイブレーションの遮断が優れているものが多く、室内ではあのディーゼル特有の
「ガラガラ……」という音がしない（気にならない）ことが珍しくない。
うっかりしていると、ガソリンエンジンと間違ってしまいそうなほど洗練されているものもある。

しかしその点、エクストレイルは古典的で、健康的に「ガラガラ……」（いや「カリカリ……」ぐらいか）
というノイズを室内に伝えてくる。
決してイヤミではなく、このクルマをガソリンエンジン搭載車と取り違える人はいないだろう。

GTがこのクラスで速いとか言って

日本のSUVだけで言っても普通にRAV4やCR-Vやアウトランダーやエクス2.5と、どんぐりの背比べで
格下のジュークターボにも負けるんじゃね？

負け確定なのはヴァン3.5（）も含めて
ハリアー3.5　ハリハイ　それとランクル200やランクルプラドやFJクルーザーにも負けるんじゃね？
で、レクサスRX3.5　RXハイブリ　スカイラインクロスオーバー　ムラーノ3.5
で、CX-7　エスクード3.2　
フォレターボに至っては相手にもならん

世界最遅のGT、それがエクスGTディーゼル（）笑　全然速くないGT（）笑
もしかしてプリウスより遅いんじゃね？燃費は足元にも及ばんし（）笑
もしかしてアルファやヴェル3.5より遅いんじゃね？いや、まさかね（）笑ミニバンに負けるわけないか（）笑
アルファやヴェルにはGTもないし（）笑0-100は8.3秒らしいから1秒以上負けてるけど（）笑
故障の多さはルノーの太鼓判（）笑出足は軽トラとどっこいどっこい（）笑
新し物好きのオヤジと人柱以外は買っちゃいかん（）笑

さて、どうすっかな

>445
あなたのカキコを拝読して以降、25Xがとても魅力的に感じられるようになってしまい、
本日地元のディーラーで注文書にハンコ突いちゃった。ｏｒｚ
「20Xでも十分満足。」ってカキコがたくさんあるのに、オレのバカ！バカ！バカ！ｏｒｚ

>>824
いま後悔するくらいなら注文するべきじゃなかったね
明日早朝にDで土下座すればいまからでもキャンセルして別のグレードに変える事も可能だろう

25Xを買って本格的に後悔するのは納車後だよ
給油のたびにジワジワ後悔の念が沸いてくる
燃費がこんなに悪い割りにパフォーマンスが低いということ
カタログ170馬力に対し、実測150馬力なのはは薄々気づいていたからいいとして
例えばフォレスターの20ターボがあのハイパワーで25X異常に燃費が良いと聞いたとき
エクストレイルに乗っていると答えるたびに「ディーゼルだよね？」と訊ねられるとき

とてもじゃないが初回車検までの3年間を乗り切るのは無理だった

でもさ、シフトレバーのＤでプラスとかマイナスって
20Xには付いてなかったからすげえガッカリしたんだけど。
俺もガチャガチャやりてえ。

>>825
ディーゼルはダメだと言われた事はあるが、いちいちディーゼルだよね？とか聞かれた事ないわｗｗ
しょぼｗｗｗ

20GTは避けた方が吉。
フロントが重すぎるため、はなはだしいオーバーステア。
このクルマ、カーブ曲がれないじゃん。

好きな車乗ればいいじゃねえか！他を否定して自分を肯定するのは
中身の無い奴のすることだ

>>828
アンダーじゃなくて？
よく考えるとオーバーハングに１５０ｋｇってすごいよな。
エンジンルームに中肉中背のおっさん二人分。

エクストレイルでカーブを攻めるのか？

いや、フツーにワインディングは気持ちよく走りたいな。
砂浜で明らかに前から埋まっていくのもなんとかしたいな。

松本英雄（以下「松」）：約2年前に日本に導入された「日産エクストレイル」のクリーンディーゼルに、ようやくAT仕様が加わりましたね。
徳大寺有恒（以下「徳」）： MTがデビューした際に試乗会で乗ってみて、あの走りにはちょっと驚いたものなあ。

松：珍しく巨匠が絶賛してましたよね。
徳： ディーゼルには一家言あるキミも褒めていただろう？
松：ええ。直4のディーゼルエンジンとしては、世界的に見てもワン・オブ・ザ・ベストだと思いました。
徳： いずれにしろ、エクストレイルではこれが最強というわけだな。

徳： 「エクストレイル」はディーゼルエンジンもさることながら、乗り心地がまた素晴らしいんだな。
松：現行の日産車のなかで、これがいちばん乗り心地がいいんじゃないかとさえ思います。
徳： じつはオレもそう思ってたんだ。それを確認するために、こんど借り出して長距離ドライブをしてみようかと考えていたところさ。
松：車重の関係なのか、ガソリン車よりも乗り心地がいいような気もするんですよ。機会があれば、比較検証してみたいですね。
徳： それもおもしろそうだな。

松：車重といえば、ガソリン車よりエンジンが重いぶんフロントヘビーになっているにもかかわらず、
　　不思議とハンドリングも悪くないんですよ。重心の高いSUVだから、もちろん絶対的な限界は高くはないんですが、
　　普通に走っているぶんには、思ったとおりのラインをトレースできる。とっても素直で自然なハンドリングなんですね。
徳： サイズも大きすぎず、小さすぎず、内外装もけれん味がなくて好感がもてる。現行の日産車のなかではベストチョイスかもしれないな。

↑のは巨匠の試乗記から一部抜粋

俺は初期20Xから20GTATに乗り換えたんだけど
ハンドリングはむしろ良くなったと錯覚するほど重量増を感じないよ
普通なら重くなって燃費が悪くなるとかあるんだろうけど
エンジンが軽快に良く回るから逆に車が軽く感じる感覚すらあるね
まだ乗らずに色々想像でモノを言う人はすぐ支度して試乗へ行くべき

俺の20Xttは山路カーブでも安定して走行出来る。

おまえらまだヒョー論か大先生の言う事間に受けてんのかよｗ
金貰って広告書いてるだけだぞあんなの

ライターのキャラや個性やお客も反映されるし鵜呑みにはしてないが参考にはなる
普通の人はそんなに多種の車を運転する機会に恵まれてる訳じゃないからね
2ちゃんの片隅で寂しい事書いてるレスより魅力的で知的な記事では有ると思う

オーバーハングに150kg増が物理的に不利なことに変わりないわな。

徳大寺もいまや
自分の好みを押し付けてくるだけの
ただの老害でしかないからな

まだテリー伊藤のほうが好感が持てるわｗ

徳大寺って今、杖ついてない？車の運転してんの？

>>838

心の貧しいやつだ。

>>833-834
都合のいい所だけ抜粋かよｗ
たしか最後にこの車が必要ないで終わってたよな

>>834
ハンドリングがよいからといってオーバーハングに
150kgに目をつぶれるというのは車を知らない典型だと思う。

ハンドリングもだけど、前が重いのを特に感じるのはブレーキ時かなぁ

>>843
君の言葉をそのまま返すが・・・
ハンドリングが良いなら、重量云々なんて関係なくね？

エクスより排気量が大きかったりハイブリッドで頭が重い車が全て糞か？
実際に運転手が乗ってどう感じるかが机上のスペックよりも大事だろ

つまり２０ＧＴを買えなかった言い訳だよね

オーバーハングが150kg重くてハンドリングがいいＳＵＶが
どうして困るのかと言うと…それは分かるよね？

街乗りメインで、月1、2回自転車やスキー積んで往復600kmくらいオンロード走るくらいだから…
分からん。

>>843
オーバーハングに150�sも載っかってるわけないだろ。
ディーゼルの震動を伝えないように遮音材もかなり増やしてる。
MTだが、車検証には前軸が990�sで後軸が670�sって書いてあったと思う。
前軸の重量は６割以下。ほとんどのFFより低い。
実際乗ってもアンダーを感じたりしないしな。

>849
前後の比うんぬん以前に、絶対的に鈍重すぎるよ。GTは。
ディーラの方に聞けばわかるけど、（他のタイプより）前タイヤと前ブレーキの消耗が
早いのは事実だし、第一、カラカラと騒々しいのは隠しようのない落ち度だし。

GT乗りが最後っ屁のように「買えなかったんでしょ？」と言い残しますけど、
違うと思う。魅力がないから「買わなかった」だけです。

>>850
＞ 違うと思う。魅力がないから「買わなかった」だけです。


そりゃ当たり前。

普通はその車に魅力を感じて買うんだから。

自分が魅力を感じなかったものに対してわざわざ否定的なことを言う人間性を少しは恥じたら？

キセノンヘッドランプは２０ｘに標準装備されてるんでしょうか？それともオプションでつけなきゃダメ？付ける場合おいくらぐらいかかる？
調べてもよくわからんかったので教えてくだしあ

>>850
だからさー
魅力を感じて「買った」車のスレにさっさと行きなよ。

自分に関係ない車をグダグダ貶めてるから基地外と思われんだよw
ここにいる意味ねーじゃんww

>>850は明らかに乗ってねぇよｗ
知りもしない車を貶して煽ったつもりでボロが出てる
買わなかったどころの話じゃないよ、妄想乙！

佐賀県・玄海町長の実弟企業に原発マネー　工事受注計17億円
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1310293221/l50

>>852
オプションだよ。

カタログに載ってるし、日産ＨＰで見積もり出したらすぐわかるでしょ…

>>856
やっぱそうなのね。確信がなくて。ありがとう。

自分の所有してる車がＧＴだろうが２０Ｘだろうがどれでもいいんだけど
い〜くらなんでもコーナリングの違いは分かるよ。
ハンドルの切り角一定で速度上げてっていつアンダーが出るかが違うし
Ｓ字カーブでも違う。

その差は認識してのＧＴ買いってことで。

>>824
おおっ！25X仲間増えてうれしいぞ〜！
このスレだと結構バカにされることが多いけどいい車だぞい

燃費は7〜8km /lだけどあんまり気にしないで自分の気持ちいいドライブを心がけると幸せだよ

>>857
漏れのはバイキセノンだけど
6万くらいじゃなかったかなあ。

>>845
ハイブリッドで重い電池は頭には積まないよね

>>841
奮発して買ったのかもしれんが、モノには
一長一短あるんだから事実は素直に受け入れろよな？

GTの欠点

・25Xより遅い。出足がもっさりしている。右折時はいつもより踏み込まないと対向車が危険。
・出足は軽トラとどっこいどっこい。つまり20Xよりも出足が悪い。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1443939459
・エンジンが重いのに、他のグレードと同じ足回りとブレーキ。だから150Kg以上軽い25Xの方が速いし安全。
・0-100は10.0秒（ただしMT。ATはもっと遅い）。制限速度100kmの日本で、100km以上からの加速は無意味。
・プリウスより遅くて燃費の悪い世界最遅のGT。ちなみにプリウスの0-100は9.8秒。
・GTの無いミニバン（アルファード・ヴェルファイア等）よりも遅い。ちなみにアルファード・ヴェルファイアの0-100は8.3秒。
・ディーゼルはルノー製でトラブル続出。日産にとっていい迷惑。また、日産の儲けが少ないため、販売目標台数も少ない。
http://www.carview.co.jp/userreport/NISSAN/X-TRAIL/unit97656/
http://minkara.carview.co.jp/userid/276864/blog/19085498/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10809545/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10840090/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10899873/
・エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。ブレーキが貧弱なGT。また、18インチのため、タイヤ代が高価。
・インチアップしてラフロードが苦手な使えないSUV。
・車体価格が高価すぎて、まともな人は買わない、使い倒せないSUV。
・先進的なCVTに対し、旧態依然としたヘコヘコ段付きＡＴ。
・触媒メンテ時間（ダウンタイム）があってすぐに止まる。
・静粛性ではガソリン車に比べ、大いに劣る。やっぱりうるさい！振動も大きい。
・エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ、重いエンジンを作るために材料を多く使っており、全然エコじゃない。
・クリーンディーゼルというが、ガソリンエンジンと比べても変わらない。ガソリンのほうがいい項目もある。
・一度のオイル交換8L。すぐに汚れ、故障が心配。またターボのため5,000km以上はお勧めしない。

つまりGTは情弱や人柱、流行り物好きのオヤジが宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。

>>861
その精神を心が貧しいって言ってるんだけど。

人が好きで買ったものにケチをつけて、なおかつそのケチを認めろと？

そんなこと一生懸命になって書き込んで恥ずかしいと思わないのが不思議で使用がない。

お前はＧＴが気に入らないから買わなかったんだろ？
乗ってもいないお前は、お前が一生懸命に糾弾してる不具合も感じるはずがないんだろ。

ホント、嫉妬以外の何物でもないよな。

それでもまだほざく？

今月の４ＷＤっていう雑誌にエクストレイルのことが色々特集してあるね。

目糞鼻糞じゃねーか・・おまえらがエクストレイルの価値を落としてどうする

何の為にガソリンスレを建てたんだ？
ＧＴが気に入らないならガソリンスレ逝けよな
まぁ基地外に何を言っても無駄かもしれんがな

>>866
長い期間粘着工作した甲斐がありましたね（ニッコリ

GTがこのクラスで速いとか言って

日本のSUVだけで言っても普通にRAV4やCR-Vやアウトランダーやエクス2.5と、どんぐりの背比べで
格下のジュークターボにも負けるんじゃね？

負け確定なのはヴァン3.5（）も含めて
ハリアー3.5　ハリハイ　それとランクル200やランクルプラドやFJクルーザーにも負けるんじゃね？
で、レクサスRX3.5　RXハイブリ　スカイラインクロスオーバー　ムラーノ3.5
で、CX-7　エスクード3.2　
フォレターボに至っては相手にもならん

世界最遅のGT、それがエクスGTディーゼル（）笑　全然速くないGT（）笑
もしかしてプリウスより遅いんじゃね？燃費は足元にも及ばんし（）笑
もしかしてアルファやヴェル3.5より遅いんじゃね？いや、まさかね（）笑ミニバンに負けるわけないか（）笑
アルファやヴェルにはGTもないし（）笑0-100は8.3秒らしいから1秒以上負けてるけど（）笑
故障の多さはルノーの太鼓判（）笑出足は軽トラとどっこいどっこい（）笑
新し物好きのオヤジと人柱以外は買っちゃいかん（）笑

国語の勉強しろよ！

数週間おきに話がループするなｗ

別に人それぞれ好き好き。
いいんじゃねぇの、と。
暑いからかスルー耐性が無いのが増えてきているな。

俺が買う時も荒れてたから、多分年単位だよ笑
xtでみにきたけど安心したいつものひとがいて

ディーゼルスレが立たなくなってから荒れた。また立ったけど、荒れた流れは変わらないね。残念だよ。
ディーゼルに関する話はあっちでやれよ。

買ってない奴が荒してるな

>>863
長文で顔真っ赤にし過ぎw
機械モノに関して事実を指摘してるのに、
心が貧しいとか、考え方がすいーつ(笑)過ぎだろうがw

２０１０年度の販売実績上は、
20Xが91売れるのに対し、25Xは6、20GTは3（嘲笑）だからね。

>>874は別にケチつけてないし、どう見てもまともに見えるな。

>>876
アンカーミス？
俺には>874がキチガイにしか見えないｗ

>>875
MTしかない時期を含むGTの販売比率は3%なのか
2年前、6MTしかない時期ですら9%だったのにおかしいね
昨年夏にGTATが登場してからまだ丸1年経ってないけど
そのデータのソースはドコ？

ちなみにエクストレイルの2010年売り上げ台数は全体で36,898台。
そのうち20GTの販売台数と比率は俺には見つけられなかった。

しかし、MCでGTATが追加されてからのわずか1ヶ月間で20GTの受注は3,066台だからね。
その1ヶ月間の受注台数だけですでに3%は軽く突破してるわけ。
http://response.jp/article/2010/08/20/144188.html

>>875
そう言えば本当にＧＴ走ってんの見たことほぼないなぁｗｗ
あの価格出すならランクル買った方が良いしｗｗ

日産オリジナルナビとサイドブラインドモニターでボンネット左側の小さいミラー
なくそうと思うんだけど、
35万くらいのHDDナビじゃなくて、15万とか20万のメモリーナビでも大丈夫なの？

>>880
無理。

純正MOPのカーウィングスの特権だよ。

キノコカワイイヨキノコ

そうなのか。ありがとう。
キノコ付くならサイドブラインドモニターは不要だな。

SUV＝キノコってイメージが強いから、ないと困るｗｗ

>>819
レスTKS.
80km/h〜120km/h:19km/l〜15km/l, about.
と理解しました。
俺の場合、高速で長距離が多い乗り方なので結構魅力ありますね。

急にｴｸｽﾄﾚｲﾙ（２０ｘ）新車で購入することになったんですが
車体２５０万値引き２２万
付属品４４万値引き４万
これに下取りでー２７万
これって値引きの相場としてはどうなんでしょうか？知人関係者がいたのであまり交渉しなかったんですが…

>>885
そういう使い方ならこの車にぴったりだと思います。
MTモードで6速に入れて延々と巡航したらこの車がいかに快適で経済的かという事がわかると思います。

高速の追い越し加速気持ち良過ぎ
車は馬力じゃなくトルクだと実感出来ました

>>886
本体はそんなもん　がんばってる方
もともと、ディーラーの利ザヤそんなにない
付属品っつーかディーラーオプションと手数料関連は内容によってはもっと突っ込める
下取りは不明

付けときゃよかったOPはキーレスエントリー
荷物大量に持つときが多いからね
以前は横スイングのバックドア+物を置けるバンパーだったから必要がなかった
今は上に開くので具合が悪い

あ、エクスの場合はインテリジェントキーシステムだな
近接するだけでドアロック外れるやつ
上びらきリヤゲート、意外と手間取る

ドアハンドル、旧来のハンドルとロック解除レバーが別のやつの方が良かったな
荷物を持ってる場合に開けやすい

>>824　おれも今日25X契約してきた。
納車は「いやーはっきりとした日にちはいえないですねー、今の状況じゃ」と言われたのでわからない。
おれも445のセールストークに負けた。

リヤゲートが横開きになったら買わない。
スキー場で屋根代わりにならないから。

>>890
> 近接するだけでドアロック外れるやつ

えっ？
そんなんあるの？

横開きって大抵右側に開くでしょ？
駐車場が角で、左と後ろが塀だから、右開きじゃ使いづらくてしょうがないな。

>>889
情報サンクスです。おかげで安心しました。下取りに関しては今日どこぞの店で査定してもらいましたが相場より少し多く見積もって頂けてたみたいでこちらも安心しました。やはり知人紹介なので頑張って頂けてたみたいです。
ｲﾝﾃﾘｷｰは２０ｘは標準装備のようです。ｷｾﾉﾝﾍｯﾄﾞﾗｲﾄをつけるかどうかで悩みましたが、長く乗るつもりだしこれから標準装備が当たり前になる時代になるかと思って付けることにしました。