■■■レクサス LEXUS IS250 IS350 72■■■

トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」が、国内販売を始めて３０日で丸５年。
米国での成功をひっさげて、輸入車の牙城（がじょう）に挑んだが、景気低迷もあって、
販売台数は目標の半分程度。それでも、定評のあるアフターサービスに加え、
ハイブリッド車（ＨＶ）を積極投入し、長期的に客層を広げていく考えだ。
トヨタは当初、年間５万〜６万台の販売を見込んだが、最高は２００７年の約３万５千台。
その後は年３万台を割り込んだ。０９年は１店舗当たりの販売台数が約１７０台。
アドバンスト・リサーチ・ジャパンの遠藤功治マネージングディレクターは「販売店の多くは
投資コストをまだ回収できていない」とみる。
苦戦の理由は、ターゲットとする富裕層の独ＢＭＷやベンツなど高級輸入ブランドへの
こだわりが予想以上に強かったことだ。担当の大原一夫常務役員は「壁が厚かった。
目標が甘かったと言われても仕方ない」と苦戦を認める。
*+*+ asahi.com 2010/08/27[23:37:39] +*+*
http://www.asahi.com/car/news/NGY201008270023.html

前スレ
■■■レクサス LEXUS IS250 IS350 71■■■
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1299507142/

IS公式サイト
http://lexus.jp/models/is/
http://www.lexus.com/performance/

ISコンバーチブルことISCはこちら
■■■レクサス LEXUS IS350C/IS250C Pt.01■■■
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1288334100/

>>1 乙

REGNO GR-TXに替えたら、静粛性上がったわ。
転がり感も軽くなった感じ。

タイヤかぁ。考えよ。

　　　　　　　　　　　　　 　＿＿__
　　　　　　　　　　　　／＿_.）)ﾉヽ　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくてわしが育てた魔球なんだから
　　　　　　　　　　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）　　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ　　
　　　　　　　　　　　.しi 　　r､_） |　
　　　　　　　　　　　　 |　 `ﾆﾆ' / 　　　　　　　二二二二二二二￣＞
　　　　　　　　　　　　ﾉ　`ｰ―i´＿　　　　　　　　　　　　　　　　＞／
　　　　　　? )ヽ 　　;'ｰ ￣　　　 　｀ 丶　　　　　　　　　　　　／ ／　　　　　　
　　　　　　｀丶 ＼i 　　　　┌''￣丶　|　　　　　　　　　　　　/　 <＿＿＿＿
　　　　　　　　　丶　|　　　　 i ､（＼i　 !　　　　　　　　　　　|＿＿＿_＿_／　三（).(）
　　　　　　　　　　メﾘ 　　　　<_　　(_　 ゝ
　　　　　　　　　　　〈　　　　　i 　￣
　　　　　　　　　　_　L.]]ﾆ[l iﾆ}__
　　　　　　　　､ ` 　 　 i　　　　￣｀＼
　　　　　＿／ 　　 　　 |.　.,,__＿_　　　＼
　　　/´　 　　　､.-‐'''' ￣　　　　　｀＼　 丶
　／ノt--ー''''〜　　　　　　　　　　　　　メ 　丶
（,__ゝ　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　＼. ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　｣_ /´ )

上手に書きますね。

いちおつ

ケーキとお紅茶のために行ってくる。

次の年次改良はいつごろだろうね？

最後になるのかな？
夏頃？

>>3
GR9000より軽量とか？ブレーキも効く感じですか？

ER33がうるさいので替えた。
アクセルOFFでの惰性走行で差はわかる。
GR9000と比べてはわかりません。

http://response.jp/article/2011/02/24/152290.html
これ読んだけど、なんか変じゃない？

イグニッション捻っちゃった

トランクと給油口オープナーって横に並んでるぞ…

>>13

> 初期モデルでは、トランクと給油口のオーブンボタン
って、IS初期型には調理機能がついてたのかよww

>>16
それ以前に給油口でオーブン機能なんて付いてたらそこで大爆発ｗ

>>14
どんなISだよな。
オプションでキーが選べるのか？

ＩＳ買ったけど乗り心地悪い
ハンドル切った時と止まる時が特に
期待はずれだった

何で試乗して買わなかったのですか？

ISは雨降った時、屋根がうるさいな、あとワイパーの音。マジェスタは屋根やAピラーにも防音材入ってるんだよな確か。セルシオ乗った時はワイパーの動作音が全くと言っていいくらい聞こえなくて驚いた

やっぱ現実にはマーペケの兄弟車だし
そこら辺の作り込みの差は仕方が無いよ

>>19
だったら試乗した上で買わなければいいだろ。おばかさんだなw
まぁ俺も多少似たような印象を持ったがそれ以上に見た目とサイズがどストライクだった

乗り心地も内装の質感や丁寧な作り込み、すべての点で２００系クラアスより
は上だけどね。マークXはサイズが近いだけで比べる価値はない

シャシーだけならマークX、IS、GS、クラウン、マジェスタ全て同じでLSだけ
が別格。
トヨタの車はベクトルは一緒で値段が高くなるほど、静粛性と内装の質感、
乗り心地がよくなるだけ。ハンドリングとかは基本変わらないでそ。
ハード面は一緒でソフト面に違いが出るだけ。

>>19
中古の5年落ちじゃしょうがないよ
お金ためて中期以降を買いなされ

>>24
確かに。
点検時に乗り回したGSは、同シャシの使い回しと聞いていたが全く別物だった。
サイズと価格が届かなかったがｗ

レクサスのDに通うと、GSっていいかもって思えてくる。
うん、よさそうだ。たぶん、いいのだろう。


でも、自分が運転を楽しむにはISの幅でもう限界。

マークXとクラウンが同じシャシーでも全然違うように
　
レクサスISとGSが全く違うのは当然ちゃ当然だわな

内装は福里CEのときの初期型が抜群。
天井からサンバイザーまで吸音の使い方と設計が完全にオーディオマニアの作りになってる。
ある意味アホな車だったな
最近は知らん

>>29
確かにISはﾏｸﾚﾋﾞ非搭載でも音響いいからな
FMCで１番困るのは明らかにコストダウンされそうな所
レクサス創業時よりギミック満載かもしれんが明らかに開発コストは削られてそうだからな

>>19
そんな事言うとCPO購入ってバレバレだよ

オレはCPOで３５０Lの2009年モデル買ったけど。

乗り心地いいよ。

今は無きAFS付いてるし。

個人的に外観は初期型がカッコいいわ

中古でいんだよ。レクサスいったら営業の対応が気持ち悪いんで買う気うせたよ
気持ちが悪い対応がついて値段が高くなるんだったら認定じゃない中古のほうがまし
あ〜ゆう高級ホテルみたいな接客が好き人も多いだろうけどね
乗り心地は良くないのは試乗でわかってたんだけど
中型の国産車でＩＳよりカッコイイ車ないからね
トヨタいってマークＸ買おうとしたけど
ふらっと入った中古屋で２５０万程度の中古買ってしまった

自分は多少無理して新車買ったけど、新車か中古屋の2択だった。
購入額と売却額の差額を考えるとCPOはなかった

俺は他人のお下がりが嫌いな上に潔癖症なんで新車でしか買わないタイプだ。

新車か中古以外になんかあるの？

>>33
＞高級ホテルみたいな（笑）
　
たしかに高級ホテル調ではあるけど
あんなヘンテコな応対する高級ホテルは無いよなあ
ふつーのトヨタ店の対応で
言葉遣いさえキチンと覚えさせりゃ十分なんだけどな
店舗が清潔なのは歓迎だけど、店員は余分だとオレも思うｗ

>>36
新古やリースもある

>>34は「CPOだきゃねぇよ」って言いたかったんだろ

一番余分なのは記念写真に店員全員が並んでたこと

>>33
ＣＰＯでなくて町の中古屋かよw

ていうか別にレクサスＤの対応ってそんなに高級でもない気がするが。
店の作りは高級にしてあるが接客は特に気持ち悪くはない。
ＳＣの対応も別に普通のトヨタ店と変わらんぞw

あと、ＩＳの乗り心地が良くないという割には中古車買うなんて矛盾してるなw

レクサスのDの対応っていうよりも、
客の態度だね。一部の。。。　普通にしてるのが一番。

ただ、クルマそのものがこれよりコストダウン、ギミック重視にいくようなら
ホスト調に見えてくるかもね。

標準スピーカのメーカーってどこだかわかる？
カロッツェリアとかだといいなぁ

あと、ノンストップのCDを再生すると
曲と曲の間が飛ばずにちゃんと連続で再生出来る？

車屋の店員に高級ホテルの真似事させる理由が未だにわからんね。。。
さすがに今はやらなくなったけど
ウチの寺なんか、購入当初は女店員が膝まづいてコーヒー差し出してたからね
そうゆうの高級ホテルじゃ絶対ありえないけど
おねーちゃん、元風俗嬢？って突っ込んでやりたくなった。

>>43
パイオツニア

>>44
うちの寺は今でもひざまずいて飲み物出してくる・・・

整備の子はお盆に載せたキーをひざまづいて渡す
SCは立ったまま普通に手渡し
ラウンジで待ってる間、監視カメラでどんな物に客が興味持ってるとか一々
監視されてる気がする。
車のカタログとか雑誌とか読んでた本の話題をされるとちょっと気持ち悪い
え？何で見てた雑誌分かるの？みたいな

チョン車がTOYOTAとレクサスの販売台数を超えるかもしれないとの事。

じゃあお前もチョソ車買っとけよ

レクサスと言ったらオッサンは間違いなくLSだと勘違いする
うちの会社のおっさんはLS、GS、IS、RX、HS、CTとかアルファベットが車名
でどれがどれやら認識してないｗレクサスは日本でドイツ車みたいにな車名に
したのがそもそも失敗。海外では別として日本ではソアラやセルシオみたいな
車名が良かった。そうなると、ISはアルテッツァになるから今の高級感出せ
ないし微妙

大和民族として悔しい。
チョーセンには絶対に引かぬ、媚ぬ、顧みず！！

韓国車、どんなにﾄﾁ狂っても自分で買う事はないが悪いモノではなさそう。
たまにマグレでカッコ良さげなのが出るしなw

近くの韓国会館の車はすべてトヨタ車ｗ
レクサスLS、セルシオ３０系後期、クラウン
あ、一台だけヒュンダイがあったかな

>>24 でもISって静粛性高くないよね？ 30ウィンダムの方が断然静かだし

ISはクラアス、GSよりも３馬力上なのは排気音を聞かせる方向でチューニング
してる結果みたいな記事を読んだ。静粛性は高くないけど、煩くもない。
スポーツセダンが静粛性追求するのも矛盾だけど
2GR-FSEってディーゼルみたいな音だけど、窓少し開けて運転すると凄いいい
音だね。

>>54
俺はホイールベースの短いISだけ排気系の何かが短いせいだと聞いた事があるが、
だったら4GRも218psであるべきだよな・・・

>>52
そいつは随分と非国民だなw
まあ現代車は今では日本じゃ購入できないし、
修理等の維持管理面でも難しいから仕方ないだろうな。

それを言ったら麻生の愛車はアウディA8だっけか？
セドリック乗ってた小泉と違ってろくでなしな奴だ
麻生のアニメ好き公言も実際はそんなに詳しくないしｗ

アメリカの白バイはハーレーだろうなって勝手に思い込んでてホンダの
ワルキューレの白バイ見かけたときは、マジかよ！？って思った

小泉の方が（ｒｙ

>>53
ウインダム＝レクサスESはISよりも車格がひとつ上だから
断然静かで当然かと

>>59
納得。

見た目、単価（利益）重視で標準タイヤサイズ上げてるのに
そこの対策をしてないからでしょ。
静粛性では、セルシオの頃のが静かだったって書き込み何回か見たな。

アメリカのESは3500積んでるけど、FFだからハリアーのエンジンかな？こっちは静かだけど、面白味ないエンジンじゃない？川口まなぶが糞つまんなそうにあくびしながらレポしてる動画あったし

それだけ快適って事じゃない？
つーか日本車はデザインをもっと頑張って欲しいわ。良いと思えるものがISぐらいしかねぇよ・・・

俺は前期LSのデザインが一番好きだわ。日産はデザイン頑張ってると雑誌にあるが、キモすぎるデザインばっか。フーガなんて種目ザメみたいで見るのもキモい。ジュークなんてピカソのゲルニカに描かれてても違和感ないキモグロさ

中古のIS売ってたが19年20年式で走行距離30000�`台で250万後半で売ってたが相場このくらいなの？

かなり安いイメージあったが。
やっぱりレクサス乗るなら新車？

>>65
ちょっと高くないか？
新車でも中古でも好きにすればいいだろ。新車じゃなきゃ非難される車種とかないだろw
まぁ俺の場合は洗車傷一本ですら気になるからたとえ中古を買っても磨きに出したり、
使用感が少しでもある部品は新調したりとプチレストアじみた事をして結局新車買った方が
早いかな・・・・

>>65
スカイライン買うつもりで中古見に行ったけど
３００万以下でそんな感じのＩＳ350があったからそっちにしたｗ
レクサスは金持ちが買っているだろうから程度もいいと思ったしね。

とはいえレクサスって新車で買ったらディーラーのサービスが
いいらしいし、中古レクサスでディーラー行くと
他の客に「貧乏人は来るな」みたいな目で見られるらしいｗ

>>67
中古とか新車とか客がわかるかよwww

>>67　CPOなら問題ないけど、町の中古車屋購入ならレクサス店には行かない方が良いよ。
修理や部品購入も中古車屋を通した方が良い。

>>67
そうなんだ。
中古のレクサス購入したみたいなんだけど購入後のケアと言うか何かあった時の為のアフターサポートは購入したお店がきちんとしてくれるものなの？
それともきちんとしたディーラーで中古を購入したて事？？

個人的にIS250の型が好きなんだが新車て売ってるでしょうか？！中古の場合、正規のディーラで購入するのと普通の中古車屋さんで購入するのとではどちらがいいんでしょうか？！

>>71
新車で売ってるかどうかはＨＰでもみて見なよ。
中古はディラーで買うとＣＰＯ（認定中古）になってオーナー
専用のラウンジが使える。他の中古屋だとショールームの隅の
椅子で待つ。別に気にしなければどうって事ない。飲み物が
出るかは知らない。あとは２年間の基本の法定点検の費用は
無料になるのとナビ系の手続きが楽かもね。
金とモノがあればＤのが楽かもね。あとは自分でしらべてね。

>>70
車検場もあるデカい中古車で屋買った。レクサスＬＳも扱っていたよ。
納車の時「レクサスに送ってチェックしてもらって出すから何日かかかる」
って言われたから、オイル交換とかはその店でやって
いざという時はレクサスでメンテするんだろうね。

とはいえなんで普通の中古屋にレクサス並んでるのか疑問なんだよね。
レクサス側はＤＱＮが買うから流したくないみたいだし。

自分が買ったのも両方のホイールにキズがあるからレクサス認定で売れなかったとかで
中古屋に流れたとかなのかな？

>>73
いや普通に査定がＤよりも良かったから余所で売ったとかでしょ。

>>73
そうなんだ。
普通に調子よく走ってる？
普通の中古屋さんだと不安な事もあるんじゃない？
自分も中古屋さんで問題なく走るなら中古屋さんで購入してもいいとは思うけどなかなか踏み出せなくて。

ディーラーで売るよりも中古屋で売った方が２０〜３０万位高く売れる。
中古屋の方が低い査定だったらレクサスはこれだけ出したって言えば、値段
吊り上るし。ディーラーでも同じ系列の店で売った方が高い額だしてくれる。
たとえばマーク×ならトヨタ店系のレクサスよりもトヨペット系のレクサス
で売った方がいい額出るよ。購入するときも自分が今乗ってる車の系列の
レクサスで下取りだした方がいい額出る。下取り額聞いて別の系列のレクサス
に行って、向こうはいくらの下取りだけど、お宅はいくら？って聞けば、
うちで買ってくれるならさらに高く下取りしますとかあるし。
でもレクサスよりも中古屋の方が買取り高いよ、もう限界なんで中古屋行けば
さらに高く買い取ってくれますよ、なんてレクサスのSCが薦める位だからね

一番お買い得なのはトヨタ系列の中古車ディーラーでの購入だよ
モデル末期に新車はもったいない
さらに言えば余計なマージンが乗ったCPOももったいない
所詮トヨタ車なんだからトヨタディーラーがメンテしてくれんだからトヨタの中古車販売店で買えばよくね？
点検時しか行かないからオーナーズラウンジとかｲﾗﾈ

JD Power Survey 2011 - Compact executive winner
1 Lexus IS 85.4
2 Mercedes-Benz C-Class 83.1
3 BMW 3 Series 81.9
4 Jaguar X-type 81.5
5 Mercedes-Benz CLC 81.3
6= Audi A4, RS4, S4, Allroad, A5, S5 81.1
8 Saab 9-3 79.1
http://www.whatcar.com/car-news/jd-power-survey-2011/compact-executive-winner/257096
http://www.whatcar.com/car-news/jd-power-survey-2011/other-compact-executives/257096

トヨタでカントリーマァム食べて洗車してもらって雑巾で拭かれるなら
レクサスでベルギーのチョコ食べながら綺麗なクロスで愛車を拭いて貰った
方がいい。
トヨタ行ってた時はゼロクラオーナーがリコールの件で営業に叱り飛ばして
たな「もう次はクラウンはないからな」って。かたやクラウンロイサル淑女が
「私トヨタは卒業してレクサス行くの、また何かあったらよろしくね」と。
レクサスではこうゆう会話や子供が店内で走り回ってる光景見れないから
ある意味、トヨタも面白いな

JD Power Survey 2011 - The best and worst...

総合1位 Lexus IS 85.4

総合1位 Lexus 84.5
　
総合最下位 Ford Ka 74.1

総合最下位 Vauxhall 76.3

http://www.whatcar.com/car-news/jd-power-survey-2011/the-best-and-worst/257096
http://www.whatcar.com/car-news/jd-power-survey-2011/the-results/257096

>>75
買ったばかりだからわからんよ。
ただレクサスはブレーキダストがめっちゃ出るｗ
新車で買った人はディーラーで洗ってもらえるのかな？

自分のまわりで３００万以下でマジェスタやクラウン買った人は
ノントラブルで２０万キロとか乗っているから中古の高級車を
買ったほうが新車諸経費込みで２００万のコンパクトカー買うより
満足できるかなって思った。

田舎なんで通勤で長距離乗るしコンパクトカーじゃ耐久性に問題が
あるんだよね。

>>79
そのベルギーチョコと綺麗なクロスの拭き上げで50万の余計な出費なんだよな、実際

俺は浮いた50万で彼女とプーケット行って免税店でネックレス買ってやったわｗ

海外に連れて行ってくれるレクサス乗りの彼とディーラーでもらったベルギーチョコをくれるレクサス乗りの彼


まあ、価値観の違いだからどっちがいいかは人それぞれだｗ

>>82
価値観というかどれだけお金があるかって事だろ単純に
お金腐るほどありゃイエローモンキー価格で白人様の２倍ぼったくられても
BMWX６買うわｗ

>>81
ブレーキダストの量は半端ないね
後はブレーキかけた時に前タイヤからキィーゆってる
ISはよくみかける

あの程度のダストで騒いでちゃ欧州車はとても乗れないね

2GRｰFSE
カタログ値
318馬力 トルク38.7
実測値
310.2馬力 トルク40.2

絶対値として見ていい？
ダイの校正はどうやったの？
同一の車を色々なところで測定し、maxとmin値を省いた値の平均値の方がいいんじゃない？

ttp://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001640/00000000000000003796/00001040
日産の3.7LのZ34の実馬力(287.0ps/33.8kg・m)よりもパワー･トルク共に上回っているんだね。

>>88
2GRｰFSEのほうが燃費もいいだろうな。リッター９ｋｍくらい走るし。

今年の改良はどんな部分を変えるのかな？

今年の年次改良は、

・ボディカラーの変更
　黄色が追加でグレーともう一色が廃止だったかな？
　興味なかったんでちょっとあいまい

・エアコンの温度変更するボタンの色変更
　CTみたいに温度上げるボタンは赤、下げるボタンは青になる

・デジタル時計の文字色変更
　現行の緑から白になる

の３点だけだって

忘れてた
今月下旬ぐらいの注文から年次改良のISに変わるらしいよ

↑
91の間違いです

俺の妹が「Ｌマークの車は韓国車だ」と思っていたんだそうだ（本当
「韓国車もかっこよくなってきたな」と思っていたそうだから、まああんまりがっかりせんように。

レクサス車、中古で購入は恥ずかしいですか？

また中古車でもローンて組めるんですか？

レクサスIS２５０　F SPORTを土屋圭一氏運転で同乗走行

http://www.youtube.com/watch?v=_1Hk0NBQbHw

>>94
ＬＧ電子と間違えたんじゃね？w
てか、韓国車なんて今も昔も日本国内じゃほぼ見かけんぞ。

>>95
ＣＰＯとかあるし恥ずかしくはないだろう。
むしろ手頃な値段で購入できるのは魅力的。

中古でも当然ローン組めるだろ。
君の属性で審査が通るかは別問題だが。

>>91
時計の文字色、結局初期の白に戻すのかよw

>>95
質問のレベルが恥ずかしい

>>80
だろうなー。

乗ってていい車だもん。

俺の目は節穴ではなかった。

CPOだけど。

100

いい車だ！確かにいい車だしかっこいい！周りの友達もほめてくれる
だけどなんか乗りごこちが悪いんだよね（＞＜）
タイヤが薄くて太いから？

良い車高調入れればどうにでもなる。ビル脚のお陰で19インチ35扁平でもノーマルより快適

質問が恥ずかしいと言われた者だが、レクサスローンで購入てかっこ悪いかな？？

また恥ずかしいと言わないで。

身の丈にあった車を買いましょう(^-^)/現金で買うのがいいよ(^^)d

>>103
無理のない支払いなら問題ないでしょ。
現金一括の客の方が少ないんじゃないの？

かっこいいけど中はやっぱり狭い?
ＢＭＷ３とアウディＡ４とＩＳどれにしようか迷っているんだよね。

皆さんお金持ちなんだね。
俺、21だけどレクサス乗りたい。

若いんだからこんなオッサン車乗っちゃダメ

やだ！！
レクサス乗りたい。
ちなみにレクサスておっさん車なの？

>>102
ＩＳに１９インチ３５ってすごいね
ちなみにお金をかけずに乗りごこちを良くしたい
>>109
後数年もすればＬＳ、ＧＳあたりはＤＱＮ車になるよ
今のセルシオのように

ドン車にはなって欲しくないね。
高級感がかんじなくなるんじゃない？

>>106スレ変わっちゃったけど過去に散々出てる
IS　ひとまず500万の予算で区切ったらVerTorFspoがボーダーライン

３シリーズ＞基本３２５以上じゃないとパワー的には比較にならない
A4＞室内は一番広い　案外乗ってみたいってひと多いせいか街中でよく見る
−−−−円高で100万以上値引きも有るとか無いとか325が500だったら買いだな−−−−−


レクサスは値引きが無いから下取りで交渉か？
ビックリするほど速いわけではないがストレスは無い
LS/GSがあるから将来VIP（DQN）どもの餌食になる可能性は少ない

>>112
ありがとうございます。
650万ぐらいまでならなんとか出せます。
小さくて高級な車が好きなんで、その３車を考えているんですよね。
どれが一番納得できるか考えちゃって・・・
みなさんがIS選んだ理由とか教えてもらえれば参考になるんですが。

ブレーキダストなんてパット替えりゃイイじゃん。

>>109
お前はISに乗りたいってよりレクサスの名前に憧れてるだけじゃねえかｗ
お前みたいなヤツには一番乗って欲しくねえわ、マジで

>>112
ＤＱＮは１０年近く落ちて１０万近く走しってるのを買うから餌食になるよ
>>114
パット変えてもＩＳのブレーキダストは解消しないんだよ
実質俺のパッド８割あるけどかなり汚れる

>>106
自分は狭いって先入観があったから広く感じたよｗ
実用にはまったく問題ない。昔のマーク�Uくらいに感じた。

>>113　言い方悪いが正にそんなの一人で悩んでくださいって感じです
320iMspoとA4の2.0　IS250Fspoで見積取ってA4が一番高いがその差20万
8割方買うつもりで行く途中意外にA4多いから奥さん冷却モード
じゃあ320iだってんで試乗したら、あまりにだるくて俺が×
もはや選択の余地が無いからISにした、後悔はしてない
予算は500だったけど550だろうが450だろうがその差は時に気にしなかった

600万以上もあるならもっと上を狙った方がいいと思うんだが・・・・

お初です。　　
現在　IS350L（中期）に乗ってまして。もう少しで３年になります。
車選びでの私の基準は　あまり大きくない車で。走りがそこそこでありハンドルがクイック、でもって内装に高級感があることでした。
走りを求めると内装がいまいちで若者向けで気に入らない。
内装の高級感を求めると車がでかくなり走りがいまいち
なかなかこれはと言う車がない。

続き
候補に上がった車は　レガシィＢ4の3.0ＲとレクサスISのバージョンＬ
（ＢＭＷは以前に乗って壊れまくりで２度と乗るかと誓ってます）
レガシィに本革シートとナビにサンルーフなど付けると250Ｌとそう変わらない値段に・・・
いろいろ考えた末に250Ｌを購入しました。

さらに続き
ある事情があって350Ｌに買い換えましたよ
気にいってるので10年乗る気でほぼフルオプション装着です
（Ｓ却、サンルーフ、マクレビ、プリクラレーダー、ウッドのツートンのハンドル、コーナーのソーナー、寒冷地仕様）
今はホイールは前が8.5Ｊの235-40-18インチ、後ろが9.5Ｊで265-35-18インチでそんなに乗り心地は悪くはないですよ

ご参考になれば・・・

250なんだか350なんだかハッキリしてほしいわ

>>116
新品にではなく、他のパットに変えろという意味でしょ。
低ダストパッドだとダストと鳴きが皆無になる。

>>113
650かぁ
金のあるヤツは車選びも楽しいだろうねぇ
スレ的には故障やメンテ考えれば最も無難なIS350だろうし
広さのA4はクワトロS線まで候補に入るな
>>112が言うように100万以上値引きがあるなら
オレは335iのMスポを込み650まで叩きたいねぇ
　
つーかこのクラスって小さくもないし高級でもないようなｗ

>>113
見た目と見た目、それに見た目とセルシオ級の装備に惹かれて。

>>113
350VerLだけど、上位車種とほぼ同等のクオリティで適度な大きさがツボにはまった。

>>113
スポーツセダンが欲しいと思い
スカイラインセダンでも買おうかと中古屋行ったら
スカイラインクーペしか無かった。で、たまたま程度のいいIS350が
あったのでラッキーと思い即買いした。

>>113
特別レクサスに拘らなくて、居住性が第一義ならA4一択じゃね？
最近、特に本国でアウディはMB、BMの二強を追い落とす勢いだし
レクサスとBMWはアンチが多すぐるｗ

皆さんこんばんは。

>>115
少し正解（笑）
でも内装が気にいってるんだ。
そんな理由じゃダメかな？

最近このスレ来て恥ずかしい質問とかイロイロ言われてるけどメゲズに頑張ります。

ん〜メゲズて漢字どうだったかな？
芽下図？？ん〜解らないよ。

>中古は恥ずかしいのか
>中古でもローンを組めるのか

恥ずかしくないよ。ただのバカとしか・・・
めげるも何も、さっさと予算に見合ったIS探して買えばいい

語弊があるな。

>恥ずかしくないよ。ただのバカとしか・・・
上記は質問の内容がって事ね。

嫌な言い方をしてしまったが最良の1台と巡り会えるといいな

皆さんこんにちは。
レクサス売ってないんですがどこに売ってるんですか？

県外の売ってるお店で購入するのは無謀ですか？

>>132
はて？各県１店以上は店あるハズですが。
ＣＰＯの事か？

わざわざ返事すいません。

はいそうです。

その予算でなぜ中古？

ちなみに「ＤＱＮ」の読み方は「どきゅん」だからな
他にも突っ込みどころがたくさんあるがネタなら止めとけ
ただの荒らしだぞ

荒らしじゃないですよ。すいません。
真剣に考えてます。
ちなみにＣＰＯてなんなんですか？

>136
ほれ、勉強しなさい。
ttp://cpo.lexus.jp/

リコール騒ぎの時、点検でィーラーに行ったら、
DQNな改造を施された車で一杯だった。
悪寒と共に虫唾が走ったよ。
何でこんなのが居るんだよ。

SC曰く、リコールだと違法改造でも
入庫禁止に出来ないと。
CPO以外の中古車でDQN改造ｒｙ…

貴殿は迷惑な事するなよ。

アンケートに答えると貰えるレクサスオリジナルグッズって何だろう

>>136
質問のレベルから察するに、もしかして女の子か？

おにゃ子がＩＳ乗ってたら付き合って下さいって言うな
デブ以外なら

>>138
カードケースだた

>>141
ありがとうございます。
もう少し安いものかと想像してました。

IS350ｈ希望

>>143
モデルチェンジしたらあるかもな。
ＨＳはカッコ悪すぎるｗ

ん？
アンケートってどこで答えるの？
今日ディーラー行ってきたけど何も言われなかったよ？

購入後のアンケートじゃないか？
たまにイベントアンケートもあったみたいだけど
最近は余り無いっぽいね。

俺実は今週ISの契約したんだけど、そんな事言われなかったけどなぁ

ググると分かるけど、納車後１か月とか１年後とかそんなもんに来るらしい。
うちも契約時には何も言われなかったから知らなかった。

いい車だと思うよ、ただ
高速で180以上で外車に負けるのはつまらん、ストレスなくそこまでは到達するのに…なんとかならんものか、中期350s海苔

ISのモデルチェンジは来年やっぱりありそうなんですかね？？

>>143
燃費だけなら、このクラスにハイブリッドは要らない。

GS450h（UK）；5.9s、36.7mpg
CLS350（UK）；6.1秒、40.9mpg

>>149
一度免停になれば懲りてそんな気も起きなくなるんでね？

>>150
来年ではない。
再来年は確定。

皆さんおはようございます。
>137
昨日はわざわざありがとうございました。
>139
はいそうです。
レクサスは知ってますが車の事は無知識です。

車選びて難しいんですね（笑）

ＩＳを認定中古で買えばレクサスカードはほぼ無条件で取得できるのですか？
当方、BMWに乗っていてダイナース提携BMWカード取得できたんですけどこっちはどんな感じ？

皆さんこんにちは。
レクサス250ＨＳてのも小さくて可愛いですね。
ＩＳとＨＳて何がどう違うんですか？

今日好きな女の子と会話してた時「オワコン」のことを「オワンコ」っていっちゃってすげえあせったｗｗｗ
嫌われたかもｗｗｗ

>>156
カッコいいのがIS
カッコ悪いのがHS

皆さんこんばんは。
>>158
ありがとうございます。
http://m.goo-net.com/usedcar/LEXUS__IS/summary.html

↑↑↑
近くにいい所ないからこうゆ所で買うのは危険ですか？

>>159
いんじゃない！俺も中古屋で買ったし
ここの人はオナーズラウンジとか洗車とか
新車かＣＰＯがいいっていうかもしんないけどね
ＨＳは新車でもいいかもしんないけどＩＳは今新車で買う必要なし

>>160
早速ありがとうございます。
ＨＳが新車でＩＳが新車じゃない理由てなんですか？
良かったら教えて下さい。

>>161
ＨＳは発売してからそんなたってないから中古の物が少ない
ＩＳは結構時間たってるから物一杯あるしモデルチェンジがそろそろ
あるらしい。俺もディラーで買ってないから詳しくないのだが・・・

中古屋で買っても手続きすればG-linkのオーナーズデスクは
使えるもんなの？

>>162
ありがとうございます。
あとですがＩＳの250とか350の数字は何がでう違うかわかりますか？
形が違うて事ですか？

>>164
クルマに興味が無いレベルの質問だな。どこのお嬢様だよｗ

エンジンの大きさが違う。エンジンが大きいほうがパワーがあるぞ。
クルマによってはエンジンの大きさで見た目も違ったりするけど
レクサスは殆ど変化なしだ。

>>160
その辺の中古屋で買っても、リコールはラウンジで受けれる
初期をCPOで買うくらいなら、中期をその辺の中古屋で買うほうがよい

>>164
IS350は羨望のまなざしを受けるが
IS250だとm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰされる
　
女の子には関係ないかもな

道行くISの大半は250。ﾌﾟｷﾞｬｰする方もさぞかし忙しいことだろう

いちいちリアのちっこいバッジが2か3かを確認して羨ましがったりプギャー
したりする奴いねぇよwww

それに一般人は250とか350とかグレードなんて知らないし見てない。

いくら値引きしますか？


この車とクラウンどっちがいいですか？

どっちか買いたいです

下手したらIS-FがIS250よりも格下だと思っちゃったりしてな。

↑世間なんてそんなもんだろ多分800ﾏｿするって夢にも思わないよ。

マークXにもある、+Mのスーパーチャージャー積んだIS出してくれねえかなあ。

ところで最近発進時と完全停止時にブレーキがギギとかグゴッって鳴るんだけど
それがレクサスらしくなくて気になっちゃう。

パッド変えるしか無いのかなぁ。

燃費計で１７ｋｍ／Ｌの表示だが、実際に満タン法で１４ｋｍ／Ｌでした。
２５０です。ハイ。

レクサスで一番安いですよねこの車？


嫌味じゃないけど、レクサスどうしても乗りたかったようにしか見えないｗｗ


クラウン買おう

皆さんこんばんは。

>>165
ありがとうございます。
つまらない質問ですいません。

>>167
すいません。
350の後の漢字が読めません。あと意味を出来たら教えて下さい。

その後にある片仮名のプギャーてどういう意味ですか？

走ってたらクラクション鳴らされると意味ですか？
つまらない質問ばかりですいません。

>>177
釣りですかwww
たった三行なのに噴いたわ

>>177
ＩＳとクラウンを競合車種に考えてる時点で車音痴だな。
どうせならクラウンじゃなくてＧＳ買えよ。

俺はむしろISを買った際に友人から、ISのサイズにクラウンやフーガを買える金額を
出す辺りに贅沢さと余裕を感じる(なんじゃそりゃwww)って言われたな

>>176
１４ｋｍでも良くないか？350で燃費計8.5ｋｍなんだけど
計算するの怖いな。６ｋｍだとヘコむ。

>>178
おまえ仕事何やってんの？
キャバ嬢？

釣られ耐性ない奴だなｗ

皆さんこんばんは。

これ明日お店に行って話を聞いてきます。

薄ピンクで値段も安いし気に入りました。

皆さんどうですか？
車の事は無知なので良かったらアドバイス下さい。

宜しくお願いします。

すいません。

張り忘れました。
連続失礼します。

http://m.goo-net.com/cgi-bin/goo_mobile/GOONET/search/detail_w.cgi?pref=13&client=9571972&goo_car_id=700957197220110512006&area_num=13&uid=NULLGWDOCOMO

レアで良いと思う。シェルマイカって色なんだけど、まさに女性向けに調合した色らしいし。

>>187
ありがとうございます。

今、気付きましたがここは皆さんsageられる方が大半ですね。
今までageぱなしですいませんでした。

俺はISとクラウンアスリートで迷ったけどな(^_^;)
値段同じくらいでエンジンもシャシーも一緒、装備も後席を除いて殆ど一緒。
静粛性もクラアスと同じか若干静か
内装の質感はISの方が上、あとホワイトパールの塗装はクラウンよりもレクサス
の方が白くてぬめ〜っとした独特の深みがある。これは日中、クラウンの隣に
停めて見比べたら馬鹿でない限りは分かると思う。
でも世間の評価はデカさで決まるからクラウンの方がいいと思ってる人が多い。
GSはクラウン、ISに比べて内装がシンプルだけど作り込みが一段上で凄い丁寧
お金がもう少しあればGS買ってた

ISとクラウンはプログレとクラウンの関係に近い
小さいセルシオを謳ったプログレは本木目で静粛性もクラウンより上の作り込み
なのに小さいから不人気で消滅
日本人は体小さいくせにデカい車が好きだからね
ベンツも日本向けにCクラスを投入するも売れるのはデカいベンツばかり

ISもいい車だけど、１０年先も存続してるかと言ったら疑問だな

レクサスの華であったSCもまさか消えるとは思わなかったもんな。
まあ数年以内に復活するらしいけど

>>186
いいなぁ薄ピンク。俺はシルバーの４年の落ち４万キロの２５０を
２３０万で買ってしまった。気に入ってるがちょっと後悔（＞＜）
２５０でいいと思うよ。３５０もいらないし燃費悪くなるだけ。
ＩＳ乗ってるおにゃ子カワユスｗ

IS乗った片桐ハイリなら幻滅

>>191
あれは法的な面だししょうがないだろ。
LS出る辺りでFMCしなかったのが一番の失敗だとは思うが。

皆さんお疲れ様〜。
>>192
朝にみてきたけどシルバーに近くて悩み中です。

なんで後悔してるんですか？

>>194
法的ってなに？
はじめて聞いたんだが。

<<195
そりゃそうだ！ショッキングピンクみたいな色だったら嫌でしょ
なんかシルバーおっさんぽい気がしてきて
まだ２０代半ばなんで・・・
あれいいじゃん女の子っぽいし
世田谷ＣＰＯって事は東京住みだよね？
車いらなくない？

>>186
平成20年09月から室内がすっごく良くなったんだけど
売ってないなｗ

皆さんお疲れ様。
もうすぐ仕事おわる時間だね。
>>197
仕事先は東京ですよ。
家は千葉と埼玉の境らへんです。
仕事先は上野で武蔵野線〜常磐線と電車です。

休みの日に車乗りたいので車が欲しいて感じかな。

>>198

何が売ってないんですか？
車の事は知らないし窓とか全然気にしてないかも（笑）

>>199
休みの日のドライブにＩＳはいいよ！特に理由はないけどｗ
２０年９月から後期型になってるんだよ（・ω・）
あなたが見てきたピンクちゃんは前期型
内装だけでなく外観も変わってマイナーチェンジ相当？
乗ってみたけど俺にはあんまり違いがわかんなかった
中古だと後期型より前期型のほうが多いんだよ
実際どっちがいんかね？教えて偉い人

>>201
ちょっと違う。
20年からは【中期型】だよ。
22年にもう一度MCして後期型になった。

LEDスモールがついたのが後期型だぞ。

>>200
エアコンのボタンが変わったのと、室内が広くなった
どっかで実際に2008年9月以降の車と両方見たほうが良いよ。
タイヤの金属の部分も光って格好良くなってる

売ってないのは、中期以降のピンクが探せなかった
土曜日に御殿場のアウトレット付近でピンクとすれ違ったけど格好良かった

>>202
ありがとう！でっ前期と中期どっちがいいの？
俺あんま差がないと思ったんで前期買っちゃたんだけど

>>194
何それ初耳

>>203
なんか・・・違くね？
エアコンのボタンどころの変化じゃないし、室内が広くなったわけではなくて前の席の
背面をダイエットさせて後席に座る人の窮屈感が緩和されたんだよ。
それとタイヤの金属の部分をホイールと解釈するが、ハイグロスはSだけな。

ところで個人的には外観は前期が好き。

>>204
悪意はないけど真実を。

前期と中期は「まったく別の車」といっても良いほど違うんだよ・・・
特に違うのは足回り。
もう、乗った瞬間に違いがわかるというか。

前期はまったくダメダメだったんだけど、中期で突然大化け。
すごく良くなった。

その他、内装もかなり手が入っているし、ボディ剛性も違う。
そういう細かいところに相当な改良が入ったのが中期。
なので前期は買っちゃダメなんだ。

見た目だけは中期がまったくダメダメだけど

>>207
乗ったけど全然わかんなかったわｗ
中期が黒しか無くて前の車も黒だから黒やだと思って前期にした
買ってから足まわりあんま良くないとは思ったけど
なんかショックなんで前期のいい所を教えて
俺のテンション高まる位のサプライズをカモン（・ω＜）ﾉｼ

>>118>>119>>124>>125>>126>>127>>128
113のものですが、みなさんありがとうございます。
週末にBMW・レクサス・audiに試乗兼ねて見てきましたがaudiA4アバントにしました。
ISもデザインや内装等に心惹かれたのですが、ナビが走行中に操作できない・いざという時に１８０キロ以上でない・室内が狭い・ディーラーの態度が気に食わない等々で候補から外れました。
また雪山にもよく行く事から４駆に決定。
けれど運転してのフィーリングはBMW335が一番でしたね。
３車を較べるとISの利点は保障と価格以外では見つかりませんでした。

マフラー変えたんだけど意外と静か
ちなみにトムス
使い込むうちに音って変わる？

>>209
前期と中期でわからないというのは
前期ノーマル＆Lと中期S&Fにでも乗ったのかな
同じスポーツ足、ノーマル足同士であれば段差1つ目ですぐ気づくと思う

前期250ノーマル→中期前半250L→中期後半350Lと乗り継いでる変態には
中期の前半と後半ですら違いがわかったぜ

>>207
＞ボディ剛性も違う
それは初耳
どこに手を加えたの？

>>213
ボディ補強は中期の後半（バージョンF登場の時）だと思う
ただ、前期から中期前半になった時のほうが拾う衝撃が随分緩和されたので
ボディ補強されたようにも感じることができた

ボディ補強は少なくともISCが出た以降のものが対象だと。
コンバーチブル補強のノウハウをつぎ込んだらしい

前期海苔だけど
あまりの言われように泣く(´；ω；｀)

ボディの剛性の差ってどこに出るの？
素人でもはっきりと違いがわかるようなものなん？

特に無茶な走りするわけでもないから
高速コーナーがどうたらとかわからないけど
同じ足回りの中期で乗り継ぐと同じ道で段差を越えた後の振動が少ないのが
剛性が上がってるからなのかなと思っている

自分の無駄遣いに対する言い訳にしたい気持ちもあるけどね

しかしお前らネカマに釣られすぎ。
釣られるほうも分かっててやってるのだと思うが。

>>217
一番わかりやすいのは「ねじれ剛性」だと思う。
んでもってその確認の仕方だけど、手っ取り早くでは
１．片側をジャッキアップする。
２．ドアを開ける。
３．ドアが閉まるか。
こんな感じ。
ＩＳはドアの開け閉め問題ない。昔乗ってたセドリックのピラーレス４ＨＴは３センチほどずれていた。下ろさないとドアが閉まらない。

足回り固めないとﾜｶﾗﾝ様な気がする
あと経年変化でゴム系が劣化はじめるだろうから古くなれば
剛性云々というよりそれなりに各部がガタツクんじゃないかな
まあ、他車似比べたら圧倒的に”しっかりしてる”とは思うけどね

>>220
そうなのか。何度かタイヤ外した事があるがウィンドモールの高さも前後ともピッチリ
揃っていたな。これはねじれ剛性が高いってことなのか

あんまりダメダメ言わないでよ。前期ノーマル脚だけど、中期Ver.Sとの比較で乗り心地の違いはあまり感じなかったぞ。ビル脚でも入れれば劇的に変わるのか？

>>210
＞ISの利点は保障と価格以外では見つかりませんでした。

俺もスノボに行くんでAWDにしたからaudiも考えたが
あの困った顔のテールランプだけは無いな

ケツが格好良ければａｕｄｉにしたかも
A5ならギリギリ大丈夫なんだけどなぁ

>>206
中期の17インチは昔のBBSの18インチより大きく見えて好きだけどね

光って見えるけどなぁ
http://www.upgarage.com/upgarage/gazou/1001/1001001/1001001900947/1001001900947s0.jpg

>>225
ダストのこびりつきを軽減するために表面の平滑さは上がったけど同じ色だよ。
グロス(艶)がハイ(高い)だからって「ハイグロス塗装」とは関係ないです。
詳細はググッてくれ。ただのツヤツヤ塗装とは手間もコストも別物。

>>208
中期で決定的に格好良くなったのは
ウインカーがドアミラーに移ったことかな

新しい車に見える

>>226
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1010466740

光ってればハイグロスらしいぞ

リンク張ってくれ

>>227
ドアミラーウィンカーは今となっては逆に安っぽく見えると俺は思う。
視認性向上云々言っても単なるコストダウンじゃないかと。

>>229
あと、キャバ嬢みたいな、お目々パッチリLEDとかね
田舎のヤンキーみたいでイヤだ

>>230
前期のシュッとした顔に後期のキリッとしたライト入れたら個人的に
最強なんだけどなw
ミラーウィンカーは俺も好きではないな。

ウィンカーってアイドミラーがLEDでリヤは電球ってケースが
多いけどISはどうなんだっけ。俺前期だから知らないんだけど。
LEDと電球の組み合わせって点滅の応答速度が違うので、後ろから見て
かっこいいもんじゃない、と自分に言い聞かせてる。

てかデカい前期サイドミラー、すごく便利だしね。

>>232
中期はテールランプもLEDじゃないか？
そこも新しさを感じるね

ID変えながら前期を押している人には可哀想だけど

前期も後期も目糞鼻糞だよｗ
仲良くやろうよ

>>233
君にはかわいそうだけど、前期のテールランプもLEDなんだよね。
大丈夫？
知識は正しく、な。

ISには前期・中期・後期とあるわけだが、俺は後期を推す。
前期は車としては失敗作だよ。
中期以降が本来のISだ。

後期の全体デザインに前期のテールレンズ、そして内装で省いてしまった一部の前期装備を復活。
それがベストかと。

>>234
まあ、俺には違いがわからないけどね
ほとんど前期しか見かけないし
中古が出回って普通に乗る人が買いだしたのかな

>>235
そうなのか、勉強になった

後期はライトがハンドルに連動しなくなったのが痛いな

皆さんこんにちは。

あの〜話の内容たんだけど、初期、中期、後期があるみたいだけどどれがベストなんですか？

また初期、中期、後期はどこで判断するんですか？

車は無知識なので優しい人、教えて下さい。

ネカマうざ

価格.comにでも行って聞けよ

>>233
光源が何であろうがレテールダサい。顔も中期が一番冴えない顔している。
見た目が悪いのはなかなかの致命傷。中期だけはないわ。

中身が最悪とお誉めの言葉を多々頂いている前期乗りでしたがこの度
某輸入車に逝くことに。次期ISｰFかGSで復帰するまでさようなら＆ありがとう

痛いなこいつ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,t-‐‐-､,-‐‐-､
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ナ::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::ヾ
　　　　　　　 　 　 　 |￣|　　 V::::::::::::::::_{{ （{∫∬ﾉノｊヾ:::::{
　　　　　　 　 　　|￣| |￣| 　 ﾅ::::::::::::::i`__,,,,,,,ｧ_　 _,,,,,_ t;;:ﾇ
　　 　 　　　　　　| 　| |　 |　 イﾍ::::::(ヾ~!,ｬt､　!'''i ｨｔﾝ )=f }ｆ
　　　　　　 　 　　| 　| | 　|　　i {t）テ" ﾍ' '___,ｲ　ヽ＿/　介'
　　　　　　　　 　 | 　| |　 |　_,rﾍ_,ｊ|!'　　　　 /ｰ--''! 　 　 |'
　　　　　　　　 　 |,.ｨ―''''￣　／| |　　 　 　 ／二ｸ 　 　 !　　　車は無知識なので優しい人、教えて下さい
　　　　　　 　 　 /;;:::'';;::''::;;:／ {　!　、　　 　 ヾニﾝ　　　ﾉ＼
　 　 　 　 　 　 /'''::::;r|''':::;;;|　　|　!　＼　　　　　　 _,,.／|::;;'''＼
　　　　　　　　/:;;／　|;;;''::;;| 　　丶＼ 　｀_＿＞-ｰ´　　　!;;;:'''::iヽ、
　　　 　 　 　 i／　　 |'::;;;;''|　　 　 　三 ―''"　　　　　　　!''::;;;;| /ヽ
　　　　　　　 /⌒ヽ　 |;;''':::;|　　　　　　　＼　 　 　 　 　 　 !;;::''|/　 i
　　 　 　 　 / 　 　 ＼{'';;;::''}　　　　　　　　　￣二ニ＝　 　 !::;;|　　 |
　　　 　 　 /ﾍ　　　　 |;;:::::;{　　　　　　　　　　　　‐-　　　 　 !/　　　|
　 　 　 　 /　　i　　 　 |:::;;;''!　　　　　　　　　　 　 ー　　 　 　 !　 /　|
　　　　　/　　　l　　 　 |;;'';ｲ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｝　　 {、
　　　　　〉、　　　　　 ∧ﾃ{　ヽ 　＿　 　＿,,,,;;;;;:::-==ﾆ;;;_　　 ﾉ　__,イ´
　 　 　 /　＼_　　 　/／レ!　　　　　￣　　　　　　　　　　￣ {￣　　|
　　　 /　　　　｀ｰ::v'´／ |　i　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 i　　　 |
　　　 i　　　　 　 /￣　　 |　|　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 i、　　|
　　　 i　　 　 　 /　　　　｜｜ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ　 |

前期でフロントポジションが球切れ頻発したからLEDを店に持ち込んで変えてもらった。
シフトノブまわりのインパネ照明が切れたときは自分で変えた。キャップで変光しているのを見て「へぇー」だった。

>>237
お前さ、少しは自分で調べろよ
女のフリもうぜえからいい加減消えてくれ

>>237
どれがベストかと聞かれれば今、販売されている現行型だろう。

込み500万くらいだから買うならオプションを色々選べる新車が良いですよ。
因みに中期の250Ver.Lに乗ってました。

答える糞がいるから蝿や蛆が沸くんだよ

新手の嵐だとなぜ気付かないw

ふぅ・・

ていうかなんで質問したらダメなのか？
質問して知ってる人が答えるってそれが普通の掲示板じゃん

このスレの人から言わせれば車音痴の私ですけど
少なくとも見た目、特にテールは前期以外完全にアウトですな

>>239
中期の17インチの白とか好きだけどなぁ

http://www.hobidas.com/blog/sasamoto/08120401.html

次は何に乗るの？

いつからここが普通の掲示板になったんだ？
ググってWikipediaでも見りゃ解ることを質問する蝿を呼ぶな糞。

馴れ合いしたけりゃみんカラでも価格.comでも行け

>>249
前期のテール
http://www.tomsracing.co.jp/products/car/styleimage/ph/ph_lexus-is_l08.jpg

中期のテール
http://www.tomsracing.co.jp/products/car/styleimage/ph/ph_lexus-is_l02.jpg

冒険できない性格の人は前期なのかな？

ネカマが来てから荒れ出したな。

ぐぐればわかることに答える奴にも
問題あると言うのは同意だわ。

>>252
こうやって並べてられちゃうと、いかに中期以降がダサいかハッキリわかるよなぁ。
レレレてかスオッシュてか…。

>>248
２ちゃんってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
同じスレの住人といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。

>>255
※一部抜粋って書けよ

モデルど末期なのにワンプライスてありえん

>>252
中期は冒険を通り越して蛮勇に近い
マイチェンのためのマイチェンでオリジナルを台無しにしていくパターンやつや

>>257
需要と供給のバランスを無視した売り方がレクサス流です。

公平第一、社会主義経済が見本であります。

LS、GS、ISと、どれもデビュー時の最初期型から
MCのたびに弄りまわしてgdgdだよな

見た目で言うとIS中期とGS後期は失敗だろ。どちらも元より醜くなっている

>>257
きっと、新型車だけをプッシュする戦略なんだよ。
ISにお買い得仕様車を設定すると、単価が安いが新発売のCTの販売の邪魔になるからな。

ちょっと目先を変えて新鮮味を出しテコ入れなんて
国産車のマイナーチェンジの常套
別にレクサスに限ったことじゃないよ

IS250の中期に乗っている。
トヨペットUカーに見に行ってレのテールを見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。しかもインテリジェントスポーツだから操作も簡単で良い。
250は力がないと言われてるけど個人的には速いと思う。350と比べりゃ
そりゃちっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないってUカーの
店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

>>252　テールの違いって初めて分かったわ。サンクス　by中期乗り。
個人的には、レの＿の部分？下の流れた所はいらんかなぁ。正直どっちでもいい。

中期型なのにFフェンダーにポッチがある。これは気になるゾwww

オーナーじゃない方のカキコが多いみたいだな。

>>263
テコの入れ方間違えすぎなんだよ

>>265
マイチェンしたからってデモカーをホイホイ買い替えるよりは
部品移植でやり過ごしたいだろうからな。かと言って無傷の
フェンダーを板金するのは勿体なかったんだろうな。

>>265
本当だ、だから少し前期に見えてダサかったのかｗ
フェンダーポッチが無くてすっきりしてるのが中期以降の良い所のひとつなんだけどな

TOMSだから先に中途半端な車をもらえるのかな？

>>268
もう気がついてるだろうけど、修復歴ありだろ。
新車状態で何かやらかして、急いで交換。
前期部品しか間に合わなくて…

>>268
フェンダーウィンカーについては同意するが、外見で中期ほどダサいのはねぇよwww
　
つーか>>265の画像だが、何で中期用から急にエグい感じになってんだよ。
それがダサく見える一番の原因だろ

KYB、レクサス IS250/350用サスペンションキット「Extage KIT」
http://www.kybclub.com/Release/news11/Re11-vol_04.html

>>269
それは気づかなかったｗ

>>270
前期がよっぽど好きなんだな
まだ、購入した外車は届かないのかい？

>>271　のも中期だね
グリルが大きいから、フロントも一番好きだな

>>272
うん？購入したい外車ならあるけど何言ってんだ？
確かに前期に乗っているがテール以外後期が好みだが。

お前こそブサイクな中期の擁護ご苦労さま。

欲しい外車
BMW新型６シリーズクーペ
ベンツ新型CLS

ラインがかなり回復したみたいだけど納期どうなってる？@５月契約。

てかここの住人さんて何歳なんですか？

55才でつ
たまに朝勃ちは有ります

>275
３月下旬に発注、７月中旬納車予定になった。
参考まで。

>>264
250と350の差がないって、どんな感覚だ？
350のパワーは250とは異次元だぞ。

とは言っても、公道で楽しいのは250の方なので、
自分は350売って250へ乗り換えたけれどな。

>>279
こらこら
真顔でなんだよ（笑）

>>279
すげ〜な
神のコピペにマジレスｗ

税金高いから中古だと250が良いね

>>279
中年の多いこのスレならではの微笑ましいレスだなｗ

神のＧＴＯも随分昔になったなｗ

>>281
神GTOネタはもうかれこれ10年以上前のネタだからなぁ。

前期にＦグリルっていける？「くじらの口」とか気になる…

>>278
約４ヶ月か。かなり早まった！７月納車いいな。

Lexus IS350 0-60mph in 4.6 seconds
http://www.youtube.com/watch?v=E7-Ht39T4Ms

IS350 Stock 0-60mph 4.72 sec Part1
http://www.youtube.com/watch?v=Dj-ZvmRivzg

>>271
気になる製品。
低くなり過ぎるのは駄目だという奴には良さそうだ

＞＞280-284
釣られたのはむしろ279に突っ込んだおまいらで、
この後279が「おいおいなんだよここの反応、マジむかつく」って
来たらどうするんだと小一（ｒｙ

>>286
俺のISでに何度かDに遊びに行った連れが2月中旬にCT注文したが、
納車時期は注文時のGW前って話が今7月上旬とのこと。

後釣り宣言乙ｗ

>>271
画像車両のホイールの履き合わせが・・・

車が汚れすぎ

>>287,288
そういうのよりこういうほうが現実的だろ。

is350 vs 2008sti
http://www.youtube.com/watch?v=Q6gzlaOO2g0&hd=1

IS-350 vs Nissan 350z
http://www.youtube.com/watch?v=E1wY9Mf54MU&NR=1&hd=1

何か楽しげな弄りネタないかな〜
鉄の骨組み入れるくらいしかもう思いつかんf^_^;)
@2006年モデルIS250乗り

279です。

IS版の皆様の温かいご声援に勇気をいただきました。
本当にありがとうございました。

顧問税理士には、税金対策でもう少し高い車を買いなさい、とアドバイスを受けております。
IS250は良い車ですが、買い替えを検討します。

一番良い資産対策は、高い報酬を取る税理士を切って
自分で確定申告することです

>>296
LFAでしょ
って思ったら受け付け終了してたなｗ

Fスポーツって路面からの情報もしっかり感じられるんですね。
レクサスも変わってきましたね。

300ゲトォー

>>295
気持ち悪いから顔文字使うなよおっさん。

>自分で確定申告することです

書類の幅が1年で1ｍくらいになるので、自分では確定申告は無理です。
というか、税理士さんの報酬は安いくらいですよ・・・

＞自分で確定申告することです
　
田舎の金物屋じゃないんだからさｗ

後期ってプロジェクターヘッドライトが強調されすぎてて出目金っぽい

後期ヘッドライトのインナーを艶消しシルバーに塗装して俺の前期に付けたい。
実際にやったら笑いモンになるからしないけど。つーかAFS警告灯が点くしな

顧問税理士を雇ってIS250買い替えｗ増車も出来ないのか貧乏会社ｗ

心配するな。こんなところで税理士云々カキコミする奴は
たいした経営者じゃなく見栄張るのだけが得意なただの小者だよ。

税金対策で車買うって愚の骨頂だろw
車買うより生命保険入った方がいい。
終身ガン保険とかがオススメ。

最近ディーラー全然行ってないけど、フルモデルチェンジの話なんてまだ出てないよね。初期ISだから、次もISにしたいと思っているんだが。

>>309
現時点では未定だが、モデルサイクルを考えると早くて来年、
遅くとも再来年にはＦＭＣするんじゃないだろうか。
次期ＧＳが新しいレクサスの統一イメージになるらしいから、
それを見てから判断すべし。

>>308
がん保険は上限が低いからな。
年間約百万程度しかならない。
全額損金でなければ方法はあるが。

税金対策にはならないなあ。

もうちょっと勉強しろよな。

>>308
>税金対策で車買うって愚の骨頂だろw

というより、なんのメリットがあるんだべな？
自動車ローン抱えてると、税金安くなる職業ってどんなだ？

>>312
リース…
経費…
減価償却…

まあ、その辺りがキーワードだよ。
中学生のキミ！

>>313
たしかに、中卒なんだけど、
車を経費として落とすってのはわかるけど、営業車じゃあるまいし ＩＳだろ。
このテの車が通勤用経費として認められるとしたら、スポーツ選手とか一部の職業だと思うし、
それに税金対策が目的なら、５〜６００マソの車ってどうなんだ？
ヘラーリとかポルシェが相場なんじゃ？？

>>314
こんなところで恥晒す前に知りたいなら自分で調べればいいのに
313で十分ヒントは出てるよ

その前に、ISくらいであれば十分営業車として使えるだろう
むしろ自営で客に対する見栄が必要な場合はもっと高くていいくらい

>>314
多勢に無勢で君をいじめるつもりはないが、これ以上恥を晒さないうちに
黙るか話題を変えた方が良いかと。

>>315
匿名のＢＢＳで恥も外聞もあるかよ。

>自営で客に対する見栄が必要な場合

って、いったいセレブ相手に何を売る自営業なんだよ。
自営のちんまい不動産屋じゃ、金持ち相手の物件なんてあつかってねーだろ。
それこそ匿名の掲示板なんだから、ヒントじゃなくて答えを教えてくれよ。

>>317
いいかげんじゃま
消え失せろ

結局、こんな捨てゼリフ吐いておしまいかよ ｗｗ

>>QDdqrSJ40
経費関係はスレ違いなので、他所でやってくれ。

安い携帯なんでブルートゥース付いてないからISのこの機能
使ったことがないんだけど、これって携帯しかつなげないのかな？
ケンウッドのデジタルプレーヤーにBT付いてるので
使えたらウマーと思ったんだけど。

>>319
自分で調べようともせず人にきいてばかり、空気も読めない。さすが中卒だな。
今からでもいいから最悪高校ぐらい行っとけよ。話はそれからだ

IS前期と中期のテールの違いの詳細解説ってどっかにのってないの？
上の方の画像はトムズのFまがいのやつだから分かりづらい

>>312 車ってのはたいがい何でも使えるからね
それに比べ船は少々時期も使用頻度も限られるから福利厚生でも厳しくなったりする
ここら辺は車の方が車種に限らず社用としての名目は立ちやすい

でも６００万のうちその年に償却できる金額は1/5の120万　つまり認められるのは
たったそれだけだから、街の中小企業のオヤジが金もないのにベンツ乗るのは
そんな理由がある（例１０００万でも年間200万・・・・）
ISでは中途半端すぎて費用対効果！？は悪いわな

>>321　つかえるよ〜　ただし安物は知らんが

>>311
役員（配偶者含む）や従業員も被保険者にすればいいんじゃね？

法人向けガン保険なら単純返戻率が８０〜９０％と高く、
税金の節約分を含めた実質返戻率だと１２０〜１３０％にもなる。
支払保険料は全額損金算入できるし、
出口対策として解約返戻金を退職金として受け取れば税率も安い。

その他、解約返戻金の一定範囲内で資金の貸付も受ける事ができるから、
節税だけでなくイザという時の備えとしても有効。
保険のセールスマンじゃないけど、検討してみる価値はあると思う。

>>323
b-otakuさんのでよければ
http://www.b-otaku.com/level3/ShortImp2/IS250-main.htm

いつからここ税金のスレになったん
てかっ意味がわからない以前に漢字読めないし

>>326
まさか教えてもらえると思ってなかった。
ありがとう。
さすがレクサススレ違うな

>>326
「偶の土日にステアリングを握る 、クルマが特に好きでも、
運転に自身があるわけでもない平均的なホワイトカラーの会社員には充分だろう。」

まさに、俺ことだな。
初期型のIS350だけど、代車で350Fスポのったけど、走りはいまいち違いがわかんねぇ。
違いがわかったのが、ＭＤが聞けなくなって、地デジが見れることくらい。

>>325
お前が書き込んでいる内容はスレ違いというのが分からんのか？
すれ違いは上荒らしと同様。
通報するぞ。

>>86
納車して半年の350FスポだけどV36スカの3.7に0-120位のスタートダッシュで負けた。
んで昨日、超自動車後退でシャシダイ計測したら実測269馬力トルク35.2だった。
藤壺のホムペではイイ値でてるみたいだけど、皆さんどーですかね？

>>310
ﾄﾝ
気長に待つか。

実測馬力はよくわからんねバラつきもあるし
フジツボのHP見たら３３５のがM３よりパワーもトルクもあったりで

雨降りの日は屋根の鉄板の雨音がうるさいよな
マジェスタだと屋根やAピラーにも防音材が入ってて初期LSを超える静かさ
っていうけど、乗ったことがないから分からん

>>331　V３６ってのは言うならば常時ECTがPOWER状態のような感じだし
恐らくは下のギヤ比も違うかな？ってくらい”速く感じる”
当然のことながら燃費は比例して悪いけどね

雨の音がダイレクトに聞こえすぎだと思ったらサンルーフの内窓？蓋？
を閉じたら普通になったって事はあった

ヘッドライトのカバーの細かい傷はどうして取ってますか皆さん！

>>331
シャシダイだとか実測値とかはどーでもいいけど
スカの3.7よりIS350が加速で劣るのは、さんざんガイシュツじゃないの？

>>337
洗車が上手いので傷がつきません。点検の際も洗車は断って自分でしか洗いませんわ。

一応案としては極細のコンパウンドで傷が目立たなくなる程度に軽く磨く。
やり過ぎるとコーティングが剥げて黄ばみやすくなるかと。

>>331
超自動交代のシャシダイは横軸が回転数じゃなくて速度だったんじゃ？
俺が前車で測定した時はそうだったよ。
リミッターカットしてないと回転が回りきらないのでピークパワーは
測定できなかったんじゃないかな。
180キロの時のパワーが出るだけだよ。

>>335
ガススタで給油中にとなりに付けたV36に高速燃費を聞かれた
（そのオッサンも俺も2500）けど、高速でもリッター12も行かないって。
13、14は軽く出ると言ったらぶったまげてた。その分あっちの方が速いのか。

>>340
同僚のV36の3.7リッターは高速7速巡航で13km/l位って言ってたな。これでも7速化されて改善されたみたい。
因みにIS350vrSで6速巡航で確実に14km/lは行くよね。
その分、こと走りに関してはV36はなかなかスパルタン。コーナーでも直線でもなかなか付いて行けないけど。汗

スカクーは乗ったこと無いけど
Zの3.7は半端無く速かったわ
200ccの違いってデカイんだな

>>337
1.耐水ペーパー＃600で磨く
2.ピカールで磨く
3.ポリッシャーでさらに磨く
4.ユニットを外すorしっかりとマスキングする
5.液体アクリルを噴射する（クリアー塗料）
6.顔がにやける

2液混合タイプがお勧め。

日産はもともと燃費悪い
R32スカイラインターボなんて210馬力しかないくせにマークIIのir-v(ターボ)より遅くて燃費も悪い。
ターボの音はマークIIよりいい

全車ステージア2.5 街:５km/L 高速:８km/L
250ver.S 街:９km/L 高速:１６km/L
15000km走行のデータより。

×全車
◯前車

>>340-341
高速では直噴エンジンの良さが出ます。
おとなしく走行すればそれ以上の燃費も。

>>346
ステージアって、10年以上前のRB25？
さすがに、今のＩＳと比較するにはカワイソス

>>348
直噴って三菱ＧＤＩのイメージがあって、時間経過とともに性能劣化するイメージがあったけど、
トヨタのエンジンはそんなことないですか？ 特にエンジンの故障はありませんか？

>>343
やり過ぎだろwww細かい傷ぐらいコンパウンドで消えるわ！
つーかそれ重度な黄ばみの対処法じゃん

>>345
10年前は燃費なんて全く気にもしてなかったけど今は結構重要な要素だよね。環境意識が向上したのかなw
最後までV36の3.7VVELと迷って結局燃費、静粛性、乗り心地でISになった。日産寺は売る気無いのか燃費と静粛性はトヨタ(レクサス)さんには敵わないですよー（笑）って感じだった。

三菱GDIは超リーンバーン方式。あれはひどかった。GDI倶楽部っていうシール事件もあったんだよね。
TOYOTAも初期のD-4は同じ様な症状でした。
これにより日本メーカーは直噴技術から疎遠に。
現在ではドイツメーカーを筆頭に直噴が増えている。
LEXUSのはストイキ直噴だ。圧縮比が高いので高出力。
今度のマツダの新型エンジンはさらに高圧縮にしている。

最初期ISだが、この前車検時に代車で最近のISに乗った。
うちのはナビとオーディオ同時に使っているとナビのガイドが遅れて、通過後に曲がれとか言うが、最近のは遅れが無かったような。
そんなもん？

>>348
散々ネットでは既出なはずだけど三菱のGDIとは違います。
352さんも言ってますけどね。

今も全く問題ないとは言えないようだけどトヨタは国産では長く続けてるだけにそう気にしなくていいのでは。
たまに高回転域まで使ってあげると良いそうだね。

http://www.hyundai.com/kr/ShowRoom/ShowRoom.aspx?code=Grandeur&types=01&iCode=Y&Urls=/Grandeur/SR1_8_1_1_1.html

http://www.4yea.com/wp-content/uploads/2010/11/hyundai-cc-2010-001-copy.jpg

http://1.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/TS8shKdvnBI/AAAAAAAD2Dc/T3OGSXZMBVM/s800/2011-Hyundai-Grandeur-01.jpg

（*^_^*）（●＾o＾ダサいだけの日本車の時代は終了致しました。

韓国車総合スレッド ４８
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307260945/l50

中古韓国車総合スレッド ８
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1302340646/l50

スロットルボディにブローバイガスによるススがベットリこびりついて
アイドリング中にエンストしかけた事があったな・・・

なんかレクサスからスペシャルクーポン届いた。高級ホテルの50%クーポンがたくさん。
みんなも届いてる？
5年目だが初めてだ

>>355　ん〜なかなかいい感じじゃないか
だけどね、そのクオリティ２年もつかな？？？

>>345
カタログ数値で R32スカイラインターボってリッター９ｋｍくらい
だっけな。街乗りで６ｋｍとか聞いたことがある。

三年半だけど来ていない(´・ω・｀)

>>357
レクサスカード、でしょ。
よく見てみなよ。

どう見れば勘違いするのかなぁ。

>>351
単にガソリンの値段が高騰しただけかと

僕はねアルピナB5に乗ってるんだw
他にマセのクアトロポルテとメルセデスのS65で悩んだw

足車でBMW335iに乗ってるんだけどやっぱ400PSは無いともたつくな。

レクサスのLS600h(L)にも乗ったけど、あれはイマイチだな。アルピナB5みたいに豪華さと楽しさが全くないwしいて言えば、ハイブリッドってなだけw
足車で他のレクサスも見たけどパッとしないデザインだっだなぁ〜。
基本レクサスってサービスが少し凄いっていう程度

と、意味不明な供述をしており慎重に捜査を進めるとのことです。

ワロタw

思ったんだがISを膨らませて少し下品な化粧したらベンツSの顔になるな

今購入するとしたら何がオススメ？

もちろんISで。

これからはダウンサイジング主流になりそうだから350に乗るのもありかも

>>367
お買い得
http://www.1999.co.jp/10049030

ダウンサイジングしすぎだな

岡崎ゴローのTV見た！CTほしい

>>369
前期だな

スーパーチャージャー付きのIS350出してくれたら335iから乗り換えるよ

>>369
せっかく載せてくれたのに携帯から見れません。
携帯から見れるのありますか？

>>374
ヒント：＞ダウンサイジングしすぎだな

>>373
つTOM’S　

>>373
IS-F買えよ。

373
トムスから出てるじゃん。

cpoの有償延長保証って、買う時に申し込むの？それと無償保証が終わる2年後？

このスレは、荒らしが殆ど見当たらない。民度高いね。
さすがレクサス。

荒らしがCTのとこに引っ越しただけだな

開店休業状態でメーカーも放置のレクサスISとGSは
さすがに荒らしすら見放したからねぇ

BMWの新型１シリーズのデザインは酷いなｗ
例えるなら現行が原発の影響で奇形になったようなデザイン

レクサスの名前だけで
ボッタクリ価格で売れる
美味しい商売です

あら久しぶり

>>382
いや、ISはいまだに改良、改良でこねくり回され続けているだろ。
GSはガチで見放されているっぽいな

GSはずいぶん前に店頭から撤去されたんで
販売終了したとばっかり思ってた。
レクサスのHP見るとまだ売ってるぽいんだな。

マイSC。流石に2回車検通すと態度変わるな… 買い換えないんか？って感じ。次はCクラスに決めた。

新型ISまだ〜？？

>>388
はやく新型出せやゴルァ！って吠えれば無問題

>>388
7UPなら1回目の車検時から態度変わるおｗ

>>387
いや、ウチの最寄りディーラーではＧＳは未だ現役だぞw
ＣＴとＨＳのハイブリッド車２台に挟まれて頑張ってるわw

それよりＬＳを全く見かけなくなった。

振り返るとこの６年間にいろんなグレードや特別仕様車が出たな。
バージョンIやらXエディションやら・・・
特別仕様車全部覚えている人いる？

>>388　涼しい顔してればイイノダ。　
　　　2回目の車検なら、距離乗ってなくてもショック交換を薦めます。
　　　　　　
　　　真面目な良いクルマが出てくるなら買い換えるけどね、そうは思えないんだよなぁ。
　　　

名古屋でLSの個人タクシー、新大阪駅ではベンツS600の個人タクシー
見かけたｗベンツS600のタクシー見た時は新幹線止めて岡山まで乗せて貰おう
かと思った

>>393
Xエデイション？
なにそれ？

ちなみに、パッケージは特別仕様じゃ無いよ。

そんなにいろいろ出たっけ？
出てないと思うが。

二種類だよね？今まで出た特別仕様は。

間違えた。
パッケージじゃなくてバージョンな。

バージョンは特別仕様じゃ無いよ。

新型Cクラス、WebCGで珍しくボロ糞書かれてるｗ
欧州車マンセーな記事よりこうゆう本音記事の方が好感もてる

>>397
書き方が悪かった。最後の行は特別仕様車の事だけを言ったつもり。

特別仕様、パッと浮かぶだけでエレガントホワイトインテリア、なんか赤×黒内装のやつ、
Xエディション、Art Works・・・ぐらいかね。多い方だと思うが。　

400

388ですが、アドバイスありがとうございました。確かに年改に乗り替えるつもりは無いんで、半年後独車買います。

余談だが
自分はISに乗り換える前はBPレガシィに乗ってたのだが、
レガシィもIS同様に年改があり
同時に特別仕様車も東京スバルオリジナルだとか、販売会社ごとにも特別仕様車があった。、
更には期間限定で南関東(東京スバル、神奈川スバル、埼玉スバル自動車、千葉スバル自動車)限定特別仕様車なんてのもあった。

そして年改でエンジンの種類(途中から2.5Lや3.0Lが出た)が増えたりして、
グレード(バージョン？)もどんどん増えてった記憶がある。
街でレガシィを見かけても、同じグレードに出会う確率は少なかった。
ほんとに全く覚えきれなかった。
特別仕様車の数はISの比じゃなかったな。

ディーラー系の特別仕様は別だろwあれは販社の判断でMOPやDOPくっつけて
お買い得価格で販売するだけのやつが大半を占めるからな。
メーカー直々に特別仕様車だけのパーツやカラーリングを用意するものとは
少し違うかと。

それにしてもXエディションはいらない子だったな・・・アレ買った猛者はいるのかね？

F買って半年。他メーカーの2シーターと迷ったが、家族で乗れるし普段使いや山道も楽しいから買ってよかった。何より音がええ

誤爆orz

>403
すまん。いらない子を買って乗っているよ。
オプションの17インチにしたから、
外観上の区別は無い。

バックモニターレスが最大最悪の欠点。
手動シートは気に入っている。
一気に倒れるので、横になりたい時に便利。
電動シートとの重量差差が約30ｋｇだったと思う。

オーディオが、確か8スピーカーだったかな？
標準車に比べると、音質の低下は仕方がないが
我慢出来る。

最初期型バージョンSからの乗り換え。
概ね満足しているよ。
初期型は本当に酷かった。
ボディがヨレヨレだったね。

ザッカー読んだが250Fスポーツが好評価なのね

>>393
俺は短命だったVer.Iなんだぜ・・

http://craft.no-blog.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/05/02/008.jpg
IS乗りってほんっとに見栄っ張りのアホしかいないな

　　　　　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　　　　 /:::::::::::ヽ
　　　　　　　　　　　　|;;;;ハ;;;;;;;;;;|　　　　 , r−､
　　　,r‐-､　　　　　　ﾄｲ ^ o^ t;|　　　 /　　　 ｀､
　 /　　､　＼　　　　　>‐-ｭr'ニヽ､　　/　　i　　　l､
　 |　　　'|　　＼　_.ｒ'´ノニｰイﾆヽ,＼/　 　 |　　　ｌ
　 |　　　 |　　　｀</　lｏ　）　　⌒q! /　　　 .|　　　|
　 .|　　　 |　　　　＼/'　　　 _,　　|/　　　　　ﾄ､　　!
　　|　　　|　　　　　　＼　⌒,,,⌒ /　　　　 　 ﾊ　　 ヽ
　　.|　　 .|ﾍ　　　　　　 ＼ 巛《 /　　　　　　 l　）　　 ＼
　　 |　　 .| ヽ　　　　　　　彡ﾟдﾟミ　　　　　　 ,' ﾉ　　　　　＼
　 ノ　　　ヽ ヽ　　　　　　　ミ《》彡　　　　 .ﾉ　ゝ､＿＿
／　　　　　ヽﾍ､　　　　　　 ﾐ＊ﾐ　　　　／　　　　　　｀⌒
　　　　　＿ノ　 ｀ｰ ､. _　　　,X､.＿,.-‐'´

>>409
レクサス以外でこういう遊びはしてもらいたい位。
如何にも頭の悪さをアピールしている仕様だぞこれは。

そういえばみんからでハの字かいたＩＳも見たことがあるなぁ

レクサスってノーマルでも１８インチでツライチになってタイヤも太いし
適度にローダウンしてる感もあるから「これならドレスアップ必要ない」って
思って自分は買ったんだけどな。レクサスの場合ドレスアップするほど
安物っぽくなると思うんだが。

>>409
ooooops！

>>412
この方ですかね？
http://minkara.carview.co.jp/userid/627955/car/535327/1506733/note.aspx

>>413
後輪がツライチとは程遠い

下品だな

本当に下品なISだな。
DQN車だね。

これからDQNがどんどん増えそうだな

まだお若いのに職業が気になるところ。

セルシオといいドカタに決まっておるわ

the とよた

いい加減今の車に飽きてきたんでIS350を契約してきた
車って乗り換える前のワクワク感がいいよな

それで情報集めようとみんからの掲示板行ったら酷過ぎてフイタｗ

>>423
契約オメ
いい色買ったな
納車は何時？

えっ・・・・

い、色？
どこにそんな情報が…

ある程度の読解力があれば行間を読めば分かるはず。

いい色を選択したね。IS350にはその色が一番似合うよ。

>>427
行間は、薄い灰色だから、シルバーということか。了解。

このスレにはエスパーがいるのかよｗｗｗ

どういう読解力があれば分かるのか誰か教えてくれwww

なにやだこわい

すげえｗ

>>415
215/35R18って外径がおかしくないか？

ISに用意されている色は全部いい色ってことか

新車じゃなくてＣＰＯで購入するのて勇気いる？

大丈夫。

>>435
レクサスでの買い替えで下取りされた車両がCPOになるんだと思うけど、
程度の悪いものはCPOになれずにトヨペットUカーとかに行くからね。
値段もいいけど程度もいいと思うよ。
G-linkやオペレータサービスやDのラウンジも使えるし、街の中古車屋よりｵﾇﾇﾒ

ゴミ箱どこにおいてる？

>>438
オートバックスとかに置いてんじゃない？

小さいゴミクズなんかはカップホルダーにポイして降りる時に収集

>>439
そーじゃない。

>>車って乗り換える前のワクワク感がいいよな
>> 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<=== 行間? ここの色???
>>それで情報集めようとみんからの掲示板行ったら酷過ぎてフイタｗ


ひょとしてグレーか????? 書き込み欄だと白だが…
ブラウザ設定にもよるのかもしれんけど、行間ってくらいだから、黒や青や臙脂ではないんだろうな、きっと

まぁ、よくわからんが、ホント…いい色選んだね
………たぶん………………想像がつかんから、わからんけど

いい色だって言ってるんだから、いい色なんだろうと…

>>436
>>437
どうも！！
ＣＰＯで購入決めたけどＣＰＯあたりだと一括がベターなの？
ローンでも大丈夫？
レクサス初めてでよく解らない・・・変な質問でゴメン。

>>443
金利支払うんだからローン組んでくれた方が歓迎されるよ

>>444
ありがとう。
２ちゃんて荒らし掲示板てイメージあったがレクサス掲示板て民度が高いて言うかまともだね。
つまらない質問だったけど聞いてよかったわ。
また宜しく。

>>445
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040256720101020001.html
中期で269万　コンビ、レザーシート、ソナー、ウィンカーミラーだ
どうせ、トヨタ車なんて壊れないから中古屋で十分だよ

ただ、これは修復歴あるから買うなよｗ

07年式Ｖer Ｌ赤 距離26000 ムーンルーフ、マクレビ付き 245万で売却した。
これって良い方？黒なら3〜40はまだ高く売れるらしいけで、仕方ない。
因みに、レクサス店だと190。こんなんじゃ程度の良い車両はＣＰＯに集まらなくなるな

モデルチェンジは13年？

レクサスローンは金利が高過ぎ
4.3%って外車に客流れるぞ。VWなんて1.9%なのに

車によりけりだと思うがレクサスIS乗ってる人に質問ですが保険や税金とか年間維持費てトータルだいたいいくらくらいかかるの？
だいたいの金額とその詳細内訳おしえてー。

>>450
自動車税はわかるよな？
どんな車でも同じで排気量によって違うだけだ。

保険もISは安い方だ。
マークXと変わらない。
金額は自分の持っている等級によって異なるから何ともいえない。

それ以外の維持費は全くかからないよ。
普通のトヨタ車とは異なって、点検整備や消耗品交換がすべて無料だからね。

結果的に、年間維持費はマークXやクラウンを購入するよりも安価ですむ。

ISに乗る年代層とかある？20代半ばの人が乗ってたら変？

>>452
俺今28歳だけど、この間IS契約したぞ
むしろ、ISなんて比較的若い人が乗る車じゃないの？

今24だけど４年以上前から乗ってるよ。別に普通・・・と言うか、何がどう変なんだ？

>>451
車両保険は高いでしょ
車の値段に比例する

>>454
さすがに二十歳からＩＳを乗りまわしてるのは普通ではないかと・・・。
まあレクサスの中ではＣＴと並んで２０代で乗っても違和感がないクルマではある。
街中走ってるＩＳ見ると３０〜４０代前半が多いように見える。
５０代で乗ってると甲斐性が無いというか、もっと上級車乗れよ的な雰囲気が出る。

新車なら車両保険が20万前後かなぁ、保険の内容に大きく影響されるんだろうけど

>>456
まさに二行目以降の事ですよ。端から見れば20代がISに乗っている方が
おじさんが乗るよりもよっぽど違和感が無いかと。

世間一般では、弱冠二十歳で４００マソオーバーの車が買える（乗れる）ことは、充分違和感なのだが。

加齢臭オサンが乗るよりＣＭみたいに若いチャンネーに乗って欲しいな。

おじさん、おばさんドライバーよく見かける。別に誰が乗ったっていいじゃん。カッコイイ車はいくつになっても乗りたいんだよ。

>>459
世間一般じゃなくて、苦労してようやく手に入れたおっさんの感覚だろｗ
ISのターゲットは余裕のある20代じゃね？
30代も後半になると痛々しさが出てくると思うよ

片腕でハンドルの上掴んで運転してなけりゃ誰が乗っててもOK
あ、内掛けハンドルも絶対NGで。

一括で買うおぢさんを「余裕がある」というのか、所有権留保もしくはリースでも、若ければ「余裕がある」というのか…

でもレクサス乗っててこの人レクサス乗ってるから金持ちて思わなくない？
だって普通に仕事しててローン組めば誰でも購入できるんだぜ。

たしかに、オフ会参加者などは、少なくとも服装には金かけてないな

話を変えてすいませんが中古購入した場合購入後の保障は普通の中古屋さんであってもして貰えるんですか？
中古購入はＣＰＯ購入するのが妥当なんすか？
ＣＰＯだと保障ついてくるんですか？
その辺り詳しく方いますか？

30代後半だが俺は痛々しいのかorz
見かけるIS糊の顔を見てると、IS糊としては
若いと思ってたのだが...
20代の頃は親父のお下がりの初代シーマに
兄貴のお下がりの32GT−Rだったな。

クラウンの個人の平均年齢は60超えてた気がする
IS乗るようなおっさんだと若く見えるからわからんな
普通、新車は一括で買うだろうから結構おっさんが多い気がする

>>468
全然ISが似合う年齢範囲内だと思います

おっさん同士で傷を舐めあう絵はどうも…（苦笑）

年齢を気にする必要はない
クルマなんて道具。
自分が好きなモノをスキなときに、
自分の責任において買えばよい。
自分の一生は一度しかないし、思うように生きようよ。

ポリシーがあれば社長がヴィッツ乗ってようが
新入社員がアスリート買おうがいいんぢゃねーの

他人の目を気にする性格、職業、地位にいるんなら
しょーがないけどねー　　┐(´〜`；)┌

>>467
マジレスすると、中古車屋に聞け。店によりけりに決まってるじゃん。
CPOの保証についてはCPOのサイトを見ろ。

>>471
>>470=>>454です。まぁあと数年でおっさんですかね

レクサスだからって別に金持ちって感覚はない
ただ、静粛性とか内装の質感とかレクサスのコンセプトが好きで乗ってるだけ
周りが勝手に嫉妬してレクサスなんか〜って叩きたいだけ

れくさすと言ってもct〜is位の価格ならそりゃあ20代でも買えるでしょうから誰も金持ちとの
認識は持たないだろうけど、それでも車は年収の半分くらいまでとの風潮があったりもする。
ＩＳの価格を考えるとターゲット層の年収は700〜程度になるんだと思ってる。
そうすると、２０代ではなかなか手が届かない
まあ若くて独身なら車だけに収入をつぎ込むのもありだろうし、それだけの収入なくても
無理なく購入、維持できるけどね。
３０代〜になると結婚、育児、教育、貯金、家…となるからねえ

>>476
IS糊で年収７００いってるヤツ滅多にいないがなww

年収７００あればLS買ってるよ
IS乗りの大半はBM3シリに乗るんだろうけど
３尻もCも興味ない

レクサスISでもイロイロ種類あるよね。
今購入したらどのタイプがオススメとかある？
中古で考えてます。

IS350お奨め

後々後悔するから革シートと本木目付きのバージョンLにするといい
走りに拘らなければむしろ燃費のいい250も視野にいれてもいいんじゃないかと

Fスポーツがええんでねえの!!

んー、先日IS250契約してきたけど、
フルモデルチェンジが近い今新車で買っても良かったのかなぁ

CPOの350の方が無難だったか？

>>483
ISの名前もしくはこのセグメントのレクサス車が欲しい人は新型待ちかもしれんが、
車そのものが気に入ったなら現行しかない。

「間違いだらけの〜」でＩＳ評価されてた。

徳さん、「ＩＳ２５０のＦスポがベスト」って言ってた。そこまでいいなら、前期海苔としては買換えたくなる…。

俺は前車3500の車だからIS250のトルクは細くてかったるい

それが普通

新車ていつ出るんですか？
それまで待ったほうがいいかな？

13年発売のISにふいんきが近いテスラのEV車のコンセプトカーが履いている
ホイールってロリンザーのRS8だよな。あれ見てISにも似合うと思った。
履かせてみたいけど重そうだよな・・・・

街の買い取りや。5年落ちの350、マクレビ、25000KMで170マソは悪くないと思いますが、皆さん如何でしょうか？

新型の噂のせいで暴落しつつあるからそろそろ売るかな

5年落ち

前期

結論：古臭いやめとけ

レクサスはもっと高い額提示したって吹っかければ町の車屋なんて20〜30万上乗せしてくるじゃん

買取価格のことを聞いてるんじゃなかろうか？？

五年落ち手軽に買える金額だが購入やっぱやめたほうがいい？？

>>496
うん。やめとけ。

レクサスはIS以上は法人登録がほとんど。
LSなんか個人で買う人はほとんどいないそうだ。
逆にHS、CTは法人で買わない。
このクラスはプリウスに流れるんだってよ。

>>498
狭い後席のISが法人名義だなんてw
FセグメントやEセグメント以上ならともかく、Dセグメントなんて個人需要が大半

IS-Fオランダ仕様
http://www.autogespot.com/nl/item/11398/gereden-lexus-is-f.html

風車でもついているのかとｵﾓﾀ

ちょっと前のガンダムじゃないんだからw

>>498
そりゃあ営業車にはプリウスの方が安いし目立たないしでイイに決まってるだろw

吊りでも煽りでもなく聞かせてください。
ぶっちゃけISは「X」が「L」に・・・その先は言わずもがな、
と思うのは私だけでしょうか。
見た目だけで言ってます。実際どうなんですか？？中身とか。

ぜんぜん違う

ですから違うところを詳しく知りたい！
因みにブランド価値が違うのは分かってますよ。

かっこいいのがIS
かっこ良さげなのがX

>>506
ブランド価値が違うのは分かってるなら、それでいいんじゃないの？
ちなみにブランド価値が違うってのはトヨタの一方的な言い分であって
世間は全く認知してないのだけれど…。

>>508
ＵＳでは、ＩＳとインフィニティＧ３７が競合車種だけど、
ここの連中は、スカイラインと同価格帯だったら買わないンだろ？

新車で値引き希望なら愛知トヨタ系列のレクサス販売店へ！
売れればいいんです！
お値打ちにします！
買ってください！

アメリカでの小規模高級車の売り上げ
http://4.bp.blogspot.com/-I5MXpa7Ih34/TfPrRE2porI/AAAAAAAASS0/8OW_FwX6Wqc/s1600/Small+Luxury+Car+Sales+Chart+May+2011+USA.jpeg

アメリカでの中規模高級車の売り上げ
http://4.bp.blogspot.com/-AAhzc5828-E/TfPrQU7UhLI/AAAAAAAASSw/AwBdO5GL8Ow/s1600/Midsize+Luxury+Car+Sales+Chart+May+2011+USA.jpeg

いくら値引きしてくれるの？

>>511
欧州や日本では惨敗だったレクサスも
アメリカでは成功を収めたって話だったが…
　
そうでもないんだな…。

>>504
見た目だけなら尚更違うだろw
本当に同じクルマに見えるのなら病院に逝った方がいい。
まあ単なる煽りなんだろうけどw

FMCが13年なんで他にしよ。多分HVだし…

マークＸと比べられるのは心外だな。マークＸはカタログみたら安いなりにかなり省かれてる。VDIMじゃなくTRC、VSCのみ。ガラスは撥水機能なしで他にも色々。クラウンとISはシャシー、エンジン一緒で装備もほぼ同じ。塗装や内装、フロアパネルなど丁寧な作りはISのが上。

心外と言われてもねぇ。
この車をクラウンと比べる人は皆無だろうし、やっぱマークＸの兄弟車っしょ。

マークXよりは、それなりにいいよ。
AVSとかVGRSとか、へんちくりんな装備がない所は◎

>>517
私はクラウンアスリートとISを比較してISを買いました。
結構そういう奴多かったのでは？

ISは後部座席狭いからマークXやクラウンも検討するんだよ

ISとGS悩んだがGSにしたわ。

>>517
予算的にクラアスと本気で迷ったけど。
Xが兄弟車だと言う事は認める。

>>516
まぁそう言うなよ。兄弟であるか否かはどうでもいいだろ。
カッコ良くてインテリで運動もできる兄がIS、平凡な弟がX
とでも解釈しておけよw
もっとも、XのSパッケージだっけ？あれとかカッコいいと思うけどね

ブラインドテストをしたら明確な差が分からないから最終的にはブランドの差になる。

>>516　そういえばウィンドの撥水機能だけど
西日本は黄砂の影響からかやたらとワイパーの拭き漏れというか
細い線が付きやすい
そこでフロントのガラスだけレインＸを塗ってみたら、なにやら樹脂性？の
ような膜がガラスから溶けてきた

どうもこの柔らかい膜が、黄砂のような微細なホコリによって傷が付き
ワイパーを効かなくしてるようなんだが・・・・
レインＸにしてからは全く問題なし

うちの業界だとプリウスですら｢何､ちょうしこいてんだ｣って顔で見られるよ｡
やっぱり営業者はプロボックス以外使えない｡

http://okwave.jp/qa/q6830949.html

どっこいどっこい

>>520
白人からすれば3シリーズやCクラスでも後部座席は狭いんじゃないの？
というか高級ブランドのエントリーモデルは後部座席に成人男性を乗せる車じゃないんじゃないの？

発売からもう6年経ってて未だに後ろが狭いとか言ってる奴ってアホウなんかな？
カタログ読めないんかｗｗさっさとクラウン買えばー

前期250て、VDIMも付いてないけど、これって大きなハンデ？

>>512
車両本体なら1割くらいで付属品やオプション品なども特別価格でご奉仕しますよ！

>>509
加速やコーナーリング等動力性能は圧倒的にIS350よりインフィニティGの方が上だけど狭い日本の道ではその性能発揮する場所が無い。
結局、内装と静粛性が優れてる方が日本では売れるのをトヨタは理解している。ISの方が日本人のニーズに合ってるんだろう。

>>528
もちつけ。

マークＸとＩＳってステアリングギア比同じ？

>>529
そんな機能まったくいらないよ
前期はインテリアがしょぼいのが難点なだけだよ

トヨタはマーケティングが勝れてるからね。スポーツより快適性にふってる。欧州では苦戦してるけど、日本アメリカでは成功。セルシオなんてアメリカの要望で木目増やしてるくらいだしね。

現代新型エクウス、米品質調査で2位
http://www.chosunonline.com/news/20110625000001

ｺﾒﾝﾄ(3行以内):
経済面
JDPowerの2011IQSの大型乗用車部門で現代ｴｸｳｽが劣糞酢LSに次いで2位
小型車では起亜ﾌﾟﾗｲﾄﾞと現代ﾍﾞﾙﾅ（基本同じ車）が同じく2位だそうで


ようこそ韓国車総合スレッド ４８へ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307260945/l50

ここのスレは、たまにバカチョンが湧いてくるな…。
他のスレでも湧いてるのか？

キムチ悪いですな

レクサスコートの付属のクリーナーではぜんぜん綺麗にならへん(｀∀´)値段が高いわりにヘボい

値段が高いわりにヘボい
　
まさにレクサスそのものとか言うなよｗ

>>529

仮にVDIMが本当にメーカーの言うとおりの機能を発揮するとして…それを本当に必要とするヤツは、そもそもISを選ばない
故に、前期型だろうが、付いてると思い込めば、付いてるのと同じ
その点については悩む必要なし

別にISを馬鹿にしてるわけではなく、本当に良いクルマだと思ってるんだけど、たまに方向性を間違えて勘違いしてるオーナーがいて、見ててなぜだか恥ずかしい

VDIMなしの前期IS250だけど、VSCとTCSがあるから充分というか
VDIMの恩恵よく知らないというか（笑）
雪の登りやカーブでテールがスライドしても瞬時にそれらの電子デバイスが
効いてお尻をまっすぐにしてくれるよ。
40代オッサンとしてはキレた運転するわけじゃないし、VDIMよりはAFSや
MDがあるほうがいいや。

F-SPORT PERFORMANCE AIR INTAKE
海外送料.手数料．関税込みで30500円。悩み中。

>>542
40代なら、MDだけは卒業するべき

USBメモリーでmp3聞いてる。

中古で購入した方はここにいますか？
購入しようか悩んでますが中古て実際どんなんですか？

中期から中期の乗り換えをしたけど
USB便利だなぁと思う反面、中〜高校時代に愛用してたMDがいっぱいあるから
懐かしい曲かけながら走れなくなって少し寂しい30代

外部入力端子で聴くためにMDプレーヤーを買いそうな今日この頃

40代ｵｻﾝだがこの車にMDが付いていたおかげで、
わざわざラジオのタイマー録音ができるポータブルAVを買ったんだぜ・・・
毎日帯番組を録音しているからMDの入れ替えが大変だがw

VDIMはオーナーが気づかないようそれとなく作動する機能
バリバリの走り屋してた人は電子介入されてうっとうしいつまんない糞車って
速攻乗り換えたよ。レクサス＝トヨタはスポーツ寄りじゃなく快適性寄りだ
って何度言ったら分かるんだアホっておもた。
外車好きな人はポテンザ、トヨタ＝レクサス好きな人はレグノやアドバンｄｂ
に履き替える人が多いんじゃないかな。スポーツ期待するなら外車行け

>>548
ありがとう浜村淳です　かな

>>546
19年式の350Lを最近買いましたよ
TAAからの購入ですが、保証継承もできましたし今のところ問題ないです

>>551
相場てどのくらいかよく解りませんがいくらしましたか？

>>549
スイッチでカットできるのに？

はいはい。
妄想で話を作るのは、やめなよ。

>>546
18年式の3年落ち250Lで63000kの走行距離がCPOであったので購入。車両本体200万。内外装とも問題なし。3年目になったが調子はよいよ。
単純計算で新車販売時の価格から走行距離×30円引いた金額が目安になるかと。50000k超えると×40〜50円くらいかな。

車高調入れる場合、純正マイナス何センチ程度ならFリップ擦らない？今、社外リップでマイナス3センチ、車高は純正です。

オーナーズデスク経由で目的地設定した時に、
自動で目的地設定されない症状になった方っていてます？？
ナビの故障？ＤＣＭの故障？
デラでちょっと見てもらったけどわからんみたい。

>>543
性能は変わらんけど音はいいよ。１年前にやったけど後悔してない
マフラー交換と違って通常走行時は全く変化無いので、下品にならない。
その上で、アクセルをガバッと踏み込んだ時だけＦチックな吸気音になる。
個人輸入ならコスパ的にもちょうど良いと思う。
けちな自分はエアクリエレメントだけは純正を継続使用してるけど。

>>549
外車って例えば何？
今時の高級外車なら電子介入されるんじゃんね？
法律じゃなかったかな

来年モデルチェンジってマジですか？

>>559
来年は無い
なぜなら、先日契約した俺がかわいそうだから

>>560
契約オメ
いい色買ったな

>>556
自動は必ずではないよ。
通信状況によっては、情報受信がうまくいかなくてダメな時もある。

オーナーズデスクで最後に言われるでしょ？
情報受信の方法、って。

うまくいかない時は、手動で受信するんだよ。
これ、基本的な常識です。

>>552
走行4万で評価点は4.5点で199万落札でした

>>556
こっちからかけたときと
（いったん通信を切って その後再度）むこうからかかってきたときで、違うんじゃない？

>>558

それがアドバンテージになるかどうかは別として、例えばBMとかは、スイッチ長押しで完全にOFFにできますよ
国産車はそうではないのかな

>>153
安いすね。
年式はどのくらいなの？

>>561
もうそのネタいいわw

>>565
TRC OFFを普通に押すとTRCを、長押しをするとVSCもOFF。但し最初期型はTRCのみ

もうアメリカでも売れていないようだね。

アメリカでの小規模高級車の売り上げ
http://4.bp.blogspot.com/-I5MXpa7Ih34/TfPrRE2porI/AAAAAAAASS0/8OW_FwX6Wqc/s1600/Small+Luxury+Car+Sales+Chart+May+2011+USA.jpeg

売れる売れないじゃなくて部品が無くて生産が出来ないからだろ。
供給が正常化される秋以降にならないと日本車の販売数は増えようがない。

>>567
TRCのスイッチはわかりにくい場所にあるから
ちょっと頭の弱い子には外車と違うと思ってしまうってだけかぁ

結局は同じなのね

>>568
商品力がマークXならスカイライン以上だがアルテッツァではスカイライン以下
なぜアルテッツァなんかで米国で勝負しようとしたのか疑問だ
ISの中身をアルテッツァではなくマークXにすればInfiniti Gには勝てる

久しぶりに頭が弱そうなのがお目見えのようだなwww
誰か面倒見てやれよ

シャシ、エンジン共にマークX、クラウンと同じじゃなかったっけ？
アルテッツァなんて何処にも絡んでなくね？

>>568

情報リテラシーのカケラもない御仁だ。
アメリカではキャビン容量の小さ過ぎる車は売れない。
3シリが突出しているのはガラが小さくてもバランスが良いのとブランドバリューが高いから。

それにしても部品不足のお陰で出たばかりなのにCTはトホホだね。
ISは結構頑張ってると思うよ。

でも俺はもうLEXUSはいいや。

>>574
あと、北米の３シリはドルでも安い。

>>571
アルテッツァは先代ISだし

ISのベースはマークXだがボディーの短さはアルテッツァのコンセプトを受け継いだ物だろう
先代からずっと売れていないIS＝アルテッツァをいつまで売り続けるのだろうか
日本でも売れるのはアルテッツァではなくマークXなのだがなぜISはマークXではないのだろうか

と、意味不明な供述をしており…(ry

警察では慎重に…(ry

念のために書き込んでおくが、アルテッツァが生産中止になったのは5〜6年前。

「先代モデル」と「ベース車両」がごっちゃになっているんだろうな。
XもGSもISも全てゼロクラベースなのにな。
つーか>>577の最後の行なんてバカっぽさ丸出し・・・

ハードはゼロクラだがコンセプトがアルテッツァのままなのだ
日米で共に売れないアルテッツァのコンセプトをいつまで続けるのかということなのだよ

アルテッツァ路線って言いたいんだろうけど、アルテッツァが初代ISなんだから
2代目ISのアルテッツァ路線踏襲は当然のことだろ。

路線を変更するなら名前を変えるだろ。

しかし、現行ISは先代よりかなり路線を変更したと感じる人たちもいて、
そのせいか今になって中古車市場でアルテッツァが人気なんだそうだ。

F乗りはここでいいの？

俺の感覚ではISはミニセルシオ的ポジション。どちらかと言うとブレビスの
後継だわ。まぁ化粧したマーペケだな。
ところで>>582みたいに、アホっぽい癖に口調だけやたらと偉そうな委員長キャラが
クラスに１人はいたなー。

来年5月にFMC？
クラウンと同じ2.5ハイブリッドになるのかな。

値付けが難しそう

>>588
ない、絶対にない。

メーカーから正式に「来年のFMCおよび新型モデルはGSだけ」と通知が来ている。
なので、絶対にあり得ない。
雑誌の糞情報に惑わされないようにね。

>>589
２０１３年夏くらいでは？　あと２年だな。
しょぼかったら　かけこみで350Fスポ買うんだ♪

追加
HSやCTみたいに、パブティックがついてたら、買わね。
走行中に、モニタのカーソル探すなんてちょっと無理。

誤記修正

ハプティック　ね

>>589
そうなんだ。

BMW3シリーズも来年中にはモデルチェンジするみたいだし
ISも新型出れば選択肢が広がって楽しそうなんだけどな

既に決まってるＧＳより先にＦＭＣはあり得ない。
ベ○トカーとかのスクープ、新車情報はアテにならないから
ああいうのを鵜呑みにしない方がいい。

唯一のレクサスマンセー雑誌ベ○トカーを悪く言うのは感心しないな

opのサイドステップって、足の接触とか乗降時に気になることはない？

>>571
俺的には2.5LならマークX>>スカイラインだけど3.7Lのスカイラインには動力性能でIS350もマークX3.5も太刀打ち出来ないと思うよ。
IS350Fスポ海苔だけど羽空付近の三車線道路でスカイライン3.7Lにかなり突き放された。200ccの排気量差は結構大きいな。

>>596
デフォのサイドステップですら蹴り跡だらけ。トムスのサイドステップ装着してから
意識して乗り降りするようになったので運転席側だけは無事w

>>598
トムスのサイドステップ、色合わせ他フィッティングに時間必要と言われたけど、本当？

>>599
未塗装品を買えば色合わせもあるな。俺は塗装済のものを買ったから装着だけだった。
そりゃあどんなエアロでもフィッティングは要るよ。まぁトムスぐらいの品質なら
位置決めだけで済むよ。粗悪な社外品だとパテで整形が必要になるが。

>>587
すごく同意だわ
コンパクトな高級車って感じがとても気に入ってる

>>588-590

FT86のセダンが次期ISになり大幅に価格が下がって、日本ではアルテッツァに戻ると予想する。

>>585
日本にはISのMTすらないし、値段が大幅に上がり日本では名前と
ブランドに販売店まで変わったからな。

>>571
2.5Lでもスカイラインの方が速いけど。。

591だった。。

>>597
じゃISFをお勧めします。結構走りますよ。

スカイライン、見た目的に即却下だわ。R35ぐらいの性能でもあれば
我慢してやるがなw

今って軒並み部品発注に時間かかるみたいですけど、レクサスはどうなんですかね？

>>571
スカイラインがアメリカでなんと言う名前か知っているか？
馬鹿は黙っていた方がいい。

ところで日本で売れない、アメリカでも売れない、ヨーロッパは論外
で、どうするの？

まちがえた、>>574だった。

>>597
335にならもっと絶望的に離されますね。

ISと335は0-100なら変わらないけど0-150で1秒　0-200で3秒違ってくる。

>>589
しかしIS以上に絶望的に売れていないGSを売り続けるってトヨタもマゾだね。

LEXUSは確かに普段使いの工業製品としては高品質だけど、単にトラブルが少ないというだけ。
デザインも含めて紛れもないトヨタ車だ。
クルマの基本（走る、曲がる、止まる）という視座からみると欧州車（特にドイツ車）にまだまだ及ばない。

ISの名誉のためについでに書いておくが、剛性感や走りはマークXやスカイラインより明らかにレベルが違う。
走りってのはパワーじゃないよw

アルテッツァなんて過去のクルマと比べてどうするねw
後継かどうかなんて関係無い。
それとプラットフォームやエンジンを流用しているとか、それでクルマの性格が決まる訳じゃない。

それはそれとして、猫も杓子もだけどまだまだ３シリが上。次期楽しみだけど。

　

デザインは言うに及ばず。トヨタ、日産、マツダ、ホンダ、、、どれもこれも酷すぎる。
そのうち韓国車に負けるぞ。

　

>>612
V36と較べてもですか？
もしそうなら嬉しいけど。

ISは走りの面ではFスポーツでやっとまともになったという感じでしょうか。

ISのデザインは素直にかっこいいと思うけどな｡
塗装だって高級感あるしこういうところはさすがレクサスだよね｡

ただ､ドアの蝶番だとかどうでもいいところにトヨタらしいコストカットが見え隠れして興ざめ｡
どうでもいいところにコスト掛けれてこそプレミアム｡

ドイツ御三家に比べて割安感あるグレード設定もなんかなさけない｡

御三家も凄まじい廉価グレードあるよ。ISより簡素なのがある

今日IS250前期契約してきました、青真珠です
宜しくお願いします、アルテッツァからやっと乗り換えれたから素直に嬉しい

>>618
契約オメ
いい色買ったな

新車はたけーや。
中古にしよ。
中古の人いる？

>>620
俺は中古はいやだな。

誰のかわからない汗。
マン毛
チン毛
マン汁
ウンコカス
唾液
精液
ケジラミ
カンジダ菌
トリコモナス
ヘルペス
・・・・・・

そういうものが付着しているシートに座りたくないね。
中古ってことは、そういう履歴が全くわからない訳よ。
キモイデブが全裸で座ってオナニーしたり、ぐちゃぐちゃのマン汁垂れ流して塩吹いたセックスでシートに発射された精子とかな。

中古はいやだね。

>>616　そうは言うが、３２０Mスポ見に行って”グローブボックス”の開閉がショボイとかで
ISにさせられた俺様が通りますよｯﾄ

＞ドイツ御三家に比べて割安感あるグレード設定もなんかなさけない
つか、端的に言ってこれがレクサス一番のウリじゃねーか？

次期モデルはBMWのF30をあらゆる面で凌駕して欲しい

マイSC。FMC引っ張り過ぎて他車に乗り替える客が多いと嘆いてます。年改で原価下げたのに値上げしてるからしょうがないのに… HSやCT出て客層も変わりましたよだって。学習機能無いなｗｗ ん〜 プレミアム

>>621
もちつけって。

>>615
350Fスポでも加速もコーナーリング、
減速と三拍子V36の3.7に負けてるよ。
但し硬いサスに悪い燃費、静粛性を犠牲にしてる。
北米でV36の3.7LがISの倍以上売れてるのは性能を発揮出来る環境が多いからだと思うけど、狭い日本の道ならIS350で十分だと思う。

街中を100k近く出してイキがってるFｽﾎﾟを見たときは哀れだったね。250で余裕で追尾できた。ちとパットの焼ける臭いが漂ったけど。

>>628
追尾する方がクソだろ？
お前の方がレベル低いぞ。

100k近く出してイキがってるｗ
ゆっくり走っても気づいたら100kぐらいすぐに超えてるだろｗ
あっ、250糊かスマン(__)

街中で100km/hも出すとか…

>>615
627の言う通りですね。
悲しいけどそれが現実。加速性能は目くじら立てる程の差はないけどダイナミクス性能は落ちる。
ＩＳはリアの接地性がが不足気味で安心してコーナーに飛び込めない。特にウェットでは危険。
ただし、緊急回避での安定はＶＤＩＭのおかげでＶ36より良い。

フロントの足回りも荷重がかかった時の挙動がいまいちだなぁ。
サスペンションのロアアームが短くて、沈み込んだ時の接地性が大きく変わっているような感じだ。
あと、Ｆスポもねェ・・ステアフィールは少し良くなったけど、いかんせんショックが硬すぎて上屋が揺すられて疲れるよ。ランエボみたいだ。
もっと綺麗にアシを動かして上質感を出して欲しいなぁ。ストロークを規制して基本ジオメトリーの悪さを隠している感じすらする。

早く次期ＩＳ出ないかなぁ。

>>632
ココのユーザーさんに難しい事言っても理解できませんがｗ
内装や塗装のクオリティについてもお願いします

>>633
内装の造りはＩＳとV36ならISの圧勝だよね。
でもV36も見えないところでは結構頑張っているよ。
樹脂パネルのはめ込みで相手側と接触すると部分にはかなり丁寧に異音防止のテープが貼ってあったりする。
でも、ＩＳのレベルには遠く及ばない。

塗装はいい勝負じゃない？
ＩＳが圧勝かと思うとそうでもないよ。肌の綺麗さ（写り込みの綺麗さ）はV３６がややリード。
艶感ならＩＳだよね。

外観で言うとＩＳが最も残念に思うのは、各ドアなどのプレス間の隙間が今となっては広めな事だね。

スカイラインの塗装を目の前で見た事はないけど現行フーガのなら観察した。
家にあるからなw
100系マーク２の方がマシなレベル。バンパーの塗装なんかまるで色付きシボ仕上げ。
日産は塗装のレベルが初代フーガの時より悪いような気がする。
とにかく樹脂パーツの塗装が酷すぎるから機会があったら見てくれ。トヨタ車ユーザーは
絶句しかねないぞ。

>>627-631
なるほどねぇ。
いつも走ることに関してはトヨタ系FRよりも先を行くのが日産FRですか。

うーん、でも他の面では日産車は買いたくないなと思ってしまう訳です。

>>635
そうなんだぁ。。レベル落としちゃったのかな？
そういえばエルグランドもかなり酷い。

>>636
確かにFRスポーツならトヨタより日産に分があるし、歴史もあるから少なからずファンがいるね。
仮にトヨタがフェアレディZやスカクーみないの作っても全く売れないだろうな。売れなければアッサリ廃盤にしてしまうのがトヨタだけど、レクサスSCなんて意地でも販売続けて欲しかったな。

SCはそのうち出るだろ。

オープン好きだけど、SCはカッコ悪からなあ。

スポーツセダンを求める層はBMや日産やホンダに行くわけで
レクサスはいわゆる高級セダンを作れよな
それがブランドの差別化ってもんだ

>>641
価格的にもFはいいと思うがなあ。

というか3尻の内装がマークX以下に見えるのは俺だけか？
流石にショボすぎるだろ

BMWに内装求めてないってことだろJK

外見やら走りはピカイチなのになぁ、3尻
そんなメリットも台無しになる位の内装だよ
なんか平成初期のホンダ車みたいだよね

>>643
まーくxがそうなのかもよ？

BMもmシリ辺りで走りがーとか言えるレベルなんだと思う。日本に入ってくると大分値段も違ってくるし。

>>645

金掛ける場所が根本的に違うのだ。
トヨタは見かけ装備重視。とは言ってもあくまで見かけだけだけどね。
造形性がどうしようもないところが悲しい。
かつてクラウンなどは地方の場末のキャバレー趣味などと揶揄されたのは周知の通りだけど今だってその延長。
いまだにLSなんかもラグジュアリーの意味を履き違えている。
BMWは「クルマ」と安全性能にコストを掛ける。それとよく錬られたデザインと機能性。
質感を上げたければMスポとかハイラインパッケージなどを奢ればよいだけ。

>>645
>そんなメリットも台無しになる位の内装だよ...

それにしても君の美意識を疑うよ。

>>627
>>634

二人とも脳内はそれくらいにしとけ。どっちも五十歩百歩だ。
ところでGT-Rはどうしたんだろ。あの演歌調丸出しの特売スーパーカーは。
ニュルもどんどん更新されているしね。

>>649

>>634 ではなく >>632

>>649
スレタイ読め無いバカなの？
GTRネタはスレ違い。

>>651

すこしのズレも許さないトヨタ品質だw

そんなスカイラインなんかと比べて楽しいですか？

走りのニッサン
内装のトヨタ
昔も今も変わらないんだねえ〜

>>654

>走りのニッサン

いつまでも職人根性が抜けなくて自己満足のまま進歩が止まっている。

>内装のトヨタ

上等そうにみえる細工が得意なだけ。悪趣味。
ゴム入り樹脂とか木目調樹脂パネルを貼りまくれば一丁上がり。
LEXUSは本木目なんだけど、鉋屑みたいなペラを樹脂板の上に貼り付けただけの正に「本木目」だからね。
未だに全部木だと思っているひとがいるみたいだけど。
もっとも本当に木を使えば湿度や熱で変化するから大変だけどね。
ついでに革シートなんかもほんの座面や背もたれ以外はたいだい合皮だよ。
以上参考までに。

>>655
本当にパネルが木で作られていたら事故のさいにささくれ立って大惨事になるんだが。
薄く削った木目を金属箔に密着させるのは事故で割れた木目がやはりささくれ立たない為の
工夫だぞ。無知とは恐ろしいものだな

>>656

大本営発表を鵜呑みにしてるな。LEXUS magazineの受け売りw
そういうのをメーカー論理のご都合主義っていうの。
思考停止しちゃいかんな。

>>657
レクサスマガジンでそういった記事はありそうだが記憶にはない。
メルセデスの記事で読んだ。
そもそも木製パネルじゃないんだから。思考停止云々以前の話だ。
少しは周りの意見も聞き入れた方が良いかと

IDが変わったな
656=658

木製のパネルの自動車なんて現代の量産車には存在しないから。

ヒュンダイの量産車には存在しないぜ

見かけだけとか機能性に優れるとか開発職でもないのによくわかるね
どうせ雑誌の受け売りだろうけど
自動車評論家とかただでさえ胡散臭いのに
そんなのに踊らされるんだな

ID:imU9ic940

こいつ何に乗ってんだ？

>>655
木製馬車に牛革の幌でもかけて乗ってろwww

>>662

開発職でなければ機能性を語れないのか？笑わすな。
俺は体験でしか語らない。
その意味で某評論家よりは確かだ。

>>664

左でなきゃ右、上でなければ下、白でなければ黒なのか？
もう少しアタマ柔らかくしような。ボーズ

663 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/06/29(水) 13:05:34.54 ID:JPzyAWes0
ID:imU9ic940

こいつ何に乗ってんだ？

＞俺は体験でしか語らない。

体験ｗ
わらかすねぇｗ
過去所有でも現所有でもなく体験しただけｗ
雑誌と体験のコラボレーションってことかｗ

ほれ、チミたちに妄想のオカズあげるよ。
http://www.asahi.com/car/newcar/TKY201106290165.html

　

>>666
で、木製パネル(笑)理論はどうなったんだ？www

>>670

オヤジ臭い木目にこだわるな。
アルミにしとけ。
って言うとLEXUS大本営は「アルミパネルだと直射日光で焼けて火傷をする恐れがあるのでプラにしてます。」だろ？

逃げんなw

ID:imU9ic940

こいつ何に乗ってんだ？

>>665
たかが素人の体感(笑)で全て知ったような口ぶりか
あーすごいすごい

1ヶ月点検以来、ディーラーに行ってないんですが
無料で洗車してくれるそうですね。

皆さん活用されてますか？

「今日は洗車してもらいに着ました」って言えばいいのでしょうか？

「今日は洗車してもらいに着ました」

わろたｗ
こんな事恥ずかして言えないわ俺
そりゃ言われたらやるのかもしれないけど、どんな顔してこんなセリフ言うの？ｗ

>>676

いや俺もなんて言っていいのかわからないので
諸先輩方に質問したんですけど。

きっと「いらっしゃいませ〇〇様！本日はいかがされましたか？」
って聞かれますよね？

>>677
深く考えずに行っちゃえ。
うちのDは機械は無料で手洗い有料だお。

知的障害にいちいち構ってあげるお前ら優しいな

667 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/06/29(水) 13:52:00.42 ID:JPzyAWes0
663 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/06/29(水) 13:05:34.54 ID:JPzyAWes0
ID:imU9ic940

こいつ何に乗ってんだ？

>>678
うちのDの場合
212ブラックは手洗い、その他の色はすべて機械洗車で
どちらも無償

>>669
ISFにも早速後追いしてもらいたいな

>>682
はあ？
後追いどころか、先行してCCSコンセプト発表してるよ。

「本日はいかがされましたか？」
とはいわれない。
「ようこそいっらしゃいませ。こちらへどうぞ。」
「お飲み物はいかがでしょうか。ケーキはいかがでしょうか。」
これだけ。

>>627
残念ながらV36の加速がいいのは100までですよ。
まあその辺がいかにも北米用なんだがｗｗｗ

１００マイル？

>>680
ヒュンダイジェネシスとみた

>>669
俺がf買う前に仕事場の先輩がcsl買って羨ましかったのを覚えてるぜ。
これはその強化板かな？

しかし、おたかいんでしょー？

ヒュンダイいいよね
もしかしたらレクサスよりコストパフォーマンス勝ってんぢゃね？
ところで
中国のクルマには木どころか床に竹が編んであるもの使ってたりするの知ってた？
ある意味職人の手作りで。。。高級って言ってもいいですかぁ？

>>685
IS359Fスポだけど、100キロ超えてもV36に太刀打ち出来ないよ。V36海苔の連れに高速で普通に突き放される。
但しリミッターが先に効くのはV36。
お互いリミッター掛かった状態ならIS350の方がジワジワ追い上げていく。

>>690
危ないから、そんなことやめなさい。
お友達にも、言っておきなさい。

V36はスポーツセダン
レクサスISはラグジュアリーセダン
カテゴリーの違うものを比較して速い遅いを競うのはバカげてるんじゃないかな？

つーかISはカッコ良さでは国産セダンの中ではトップレベルだろ。
ウーパールーパーみたいなスカイラインなんて乗りたくないわ。
最近の日産はUMAばっかり生み出してやがる・・・

>>693
ISはキモヲタかオッサン受けするデザイン。3尻に並ばれると安っぽさは
否めないね。ペラペラボディー。
多分3尻と激突したら氏ぬよ。実際世界一安全とか誇大広告してたLFAはBM3尻と激突してなんちゃってニュルマイスターのオッサンと共に粉々に砕け散ったね（笑）

と、意味不明な供述をしており・・・(ry

事実だろ。
表現は良くない。亡くなられたんだから。

LFAって世界一安全とか広告してたっけ？

してない

>>694
あの安っぽくて古めかしいルックスの3尻を引き合いに出すとかwww
しかも急に3尻持ち出して来る辺り、相当なコンプレックスがありそうだな

自分が通うのはボンボンが集まる３流医大なんですけど
やたらと外車率は高いんですよね
彼らは口を揃えて５００万以上出してトヨタ買うなんて信じられないと言いますが
やっぱり一般的にもそう思われてるんでしょうかねえ？

V36はよく出来ててもVQはいらんわ

>>700

思われてないと思うよ。

500万円以上の価格帯のトヨタなんていっぱいあるしちゃんとセールスされてるじゃない。

言ってやりなよ500万くらいなら出しても良いじゃんて。

？両方ともスポーツ風味の
ラグジュアリーセダンやないのか

３流医大かぁ、普通は三流って書かないか？

そんな呼び方に普通も何もあるかよっての。
学歴コンプのやつにこういうの多いよな

>>702
レクサスブランドでは輸入車の牙城は崩せなかったし、目標の販売台数にも遥かに及んでいない。
クラウンやセルシオなどのトヨタユーザーがレクサスに流れただけ。
高級輸入車の味を知ったら普通は味気無い見かけだけの高級車レクサスは直ぐに飽きる。
結局中古市場にDQN御用達車として流れてローダウンやフルスモ仕様に成り下がるのがトヨタ。

ベンツも早くGM抜いて世界一になれるといいね。ようやくマーケティングに力入れて静粛性にも目を向けるようになってきた

みんから見てると20代のオーナー増えたね。車高ベタベタｗｗ

車高ベタベタなんて良いことなんて何もないのに
頭の悪さをアピールできるだろうけど

まあ100万円台で中古が出回るようになれば仕方がないことだろうね
ISはまだ少ない方なんじゃないかな、LS/GSがもう少し安くなったら
そっちの方が餌食になりやすいでしょ

町の中古車屋から買ったんだろうな。そういう輩はオーナーって呼ばないだろ。

いまだかつて日本製の世界的ブランドはひとつもない。
だから今後も無いとは言い切れないが、
日本製でブランド構築は相当難しいだろうね。
ブランドが生まれるような文化や風土などの素地が無いので。

　

>>706
でもその見た目が一般人にとっては重要なんじゃないかな
走りが良くてもダサければ買わないでしょ

ISと3尻で散々迷ったけど、運転する時必ず目にする内装に結構な差を感じてISにした
例えばナビの使い勝手やインパネの造形とかね、好みの部分が多かった

人によって車を選ぶ基準なんて様々だしそれでいいと思う

他者を貶して自らを正当化するのはちょっと浅はかじゃないか

DQN車は日本車の文化
そういうのを大事にしていかないと日本発のブランドにはなれない
ブランドとは技術的に優れているとか欧州車のようにすることではないから

DQN車は文化じゃないだろｗ

国民レベル以上のものは持てない。クルマもまた例外ではない。

　

レクサスもベンツも貴族が乗るような車じゃなくて
会社経営者クラスが乗る大量生産車なんだよ
そんな車なら国民のレベルも何も無い

でもやっぱレクサスとベンツじゃクラスもユーザー層も違うよね？

>>717

何を勘違いしてるのだ。
貴族が乗れば偉いとかじゃないだろ？
大量生産品だろうが一品物の工芸作品だろうが関係無い。
使い手が成熟しないと良い物を生み出せない。

ついでだけど、この国のプロダクトデザインも都市や郊外の景観も酷すぎる。
美意識のカケラも感じられない。

ISやLS乗ってる人って、このクソ暑いのに窓を開けて走ってるね
BMWやメルセデスは、ちゃんと閉めて走ってる

なぜ？

>>720
あんまりだｗ

ID:pT8DARnH0

おまえ自動車は何乗ってんの？

窓開けてわざわざ手を出してもカッコよくも何とも無いな
アホちゃうかって感じ

エアコンが効きにくい車の場合その率が高いけどレクサスでそれをする奴は単なる目立ちたがり屋

プロダクトデザインに物申す立場にいるのか、凄いな
是非変えてくれよ

絵画や女の好みと同じで人によってまるっきり評価が異なるモノに力説しても説得力があまりないよな

>>724

すくなくともプロダクトデザインは主観でやるものではないし、絵画やイラストレーションではないのだよ。
そこを間違うから昔の安物オーディオコンポみたいなインパネとかエンジンスタート時の虚仮威しのギミックにも耐えられるタフな神経になる。

>>724
あっさり返り討ち乙（笑）

>>623
＞ドイツ御三家に比べて割安感あるグレード設定もなんかなさけない
>>つか、端的に言ってこれがレクサス一番のウリじゃねーか？

その通りだから文句言ってるの｡
そんな事やってたらプレミアムブランドじゃないでしょ｡

レクサスはプレミアムを目指すんだから少なくとも同じにせんといかんでしょ｡

オーナーさん、偽装高級車には満足してますか？
ポンコツに見た目綺麗なガワ被さってるだけなのにドヤ顔って恥ずかしくないですか？
あ、ヨタ車は全部そうかｗｗ

>>725
頭でっかちのプロダクトデザイン論はいらない
エンジンスタート時の演出は単純に分かりやすくていい

>>725
なんか偉そうに講釈してるけど、つまり何が言いたいの？
エンジンスタートのギミックなんてどのメーカーでもよくある話だし、買う人はそんなこと大して気にしない
こんなとこでグダグダ言ってないで自分で変えてみろよ

>>717
レクサスとベンツを比べるなよ。

正しい文章の例↓

レクサスもヒュンダイも貴族が乗るような車じゃなくて
ただの一般人が乗る大量生産車なんだよ
そんな車なら国民のレベルも何も無い

>>713

どうして格上の３と比べたの？

ちゃんとワーゲンジェッタとかマスタングと比べたの？
ふつうそっちを選ぶと思うけどなぁ？

エンジンスタートで針が振れるギミックは、
1999年式のS2000にも付いてたよ。
現行のZもGT-Rもそうじゃなかったっけ？

もっとクルマの根本で頑張って欲しいとは思うが、
ISはトヨタ車にしては、いい出来だよ。

そっか…CPOじゃねーとDで門前払いされるんだよねｗｗ 悲しいねぇ オーナーとして見てくれないから、肩身狭いな。

ギミックはトヨタのウリのひとつだからな
レクサス車にはデジタルメーターを復活させて欲しいなあ〜

>>735
その通り
現行クラウンマジェスタの流用でいいのでレクサスブランド全車に標準装備してほしい
それに
レクサスブランドでメルセデスベンツCLやBMW６シリーズ対抗の高級クーペ出してほしい
電動ガラスサンルーフ
（チルト＆インナースライド式で標準装備またはメーカーオプション）
を設定してほしい。

>>734
自分は知り合いの業者に頼んでUSオークションでIS350買ったけど、
先日レクサスDへ純正部品の購入に行った時はラウンジに入れてくれたよ。

他に客が居なかったせいかもしれないけどね。

>>732
ボロクソバーゲンはまだしも、マスタングと迷うか馬鹿www
病院逝け！

ここにわざわざ嫌味書きに来るヤツは
レクサスオーナーが羨ましくてしょうがないんだなｗ



そうじゃなくて、ホントに嫌味書きに来てるヤツ。
レクサスだろうと外車だろうと
自分が好きな車に乗ればいいじゃない、とは思わないか？

暇でやる事ないしなあｗ

針のギミックは今やワゴンRにだって付いてるよ

>>736
メルセデスベンツCLやBMW６シリクラスになると、国産の出る幕はないと思われ。
もう一つ下のクラスなら十分対抗出来ると思うんだけどなあ。

LF-GHとかクーペ出すんじゃないの

>>737
自分の購入したDと違うDだと、誰が来たのか分からないんじゃないの？
同一県の別Dの人が来たと思ったのでは？

>>712
トヨタもSonyも日本が世界に誇るブランドだよ
どちらも米議会に叩かれるほどにね

日本のメーカーが世界に認められていることを
誇りに思えないのは、日本人じゃないヒトかな？

ブランドっていってもいろんな歴史がありポリシーがある
それを認められない度量の狭い人間は
どんなブランドならありがたがるんだろう

>>745
だよなぁ
先祖は違うとはいえ、日本で暮らしてるのにね

レクサスが首位復帰＝米新車品質調査 http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2011062400047

>>745
糞ニーはそういやこの前仙台工場だかの従業員を保険金だけ美味しく頂いて工場閉鎖の解雇したとかあったっけな

世界的には「日本製」という事自体が立派なブランドなんだがね。
メーカー名でも商品名でもブランドとして通用しているものは幾らでも存在する。

日本にいるとそれに気付かないだけ。
「ブランド＝舶来品」志向だからね、日本人は。

日本は駄目だ駄目だと徹底して教育されてきたからな

今回の原発騒ぎで
日本のブランドに傷がついたけどね・・・

>>745
日本国内だとレクサスよりプリウスのブランド力の方が上だな

>>751
まあ放射能汚染の懸念による風評被害的なもので、
日本の技術や産業、国自体が否定された訳じゃないからね。
原発関連産業のブランドには傷がついただろうけど。

>>750
日本人の一部には何故か自虐・自嘲行為が美徳とされる傾向がある。
素晴らしいと称賛するよりも、常に批判的な立場に立つ方が
知識人・良識人的に扱われる風潮もある。
戦前を徹底的に否定した戦後教育が少なからず影響しているのかね。
なかなか不思議な国だと思う。

>>753
風評被害とかｗ
西日本にまでやってきて東北産を売りつけて全国内部被ばくキャンペーンするのやめてほしいわ
風評被害風評被害言うけど、実際に数字でてるんだから自粛しろよって

食材安く買いたたけるもんだから乗っかる企業もあるわけだろ。
飲食業なんてもともとブラックなんだから絶対隠れてやってるだろ
http://www47.atwiki.jp/goyo-gakusha/m/pages/252.html

>>752
海外だと日本以上だろJK

>>755
カローラ/オーリス/マトリックス/サイオンxBよりプリウスが売れてるのは日本だけ。

トヨタブランドは安い大衆車だから売れるだけだろ
ヒュンダイが欧米で売れるのと同じ

>>754
いやだからフクシマと直接関係がない工業製品まで
日本製というだけで差別的に扱われているという事なんだが・・・。

東北や関東産の農産物・海産物・畜産物等の食品はヤバいだろjk

>>757
いやだからそれだと安いカローラが売れないことの説明が付かない。

海外では日本以上にレクサスのブランド力が弱いって事か Orz

アメリカでは日本以上に強いけど、他地域はまだ浸透してないな
頑張ってほしいものだ

>>761
欧州で売るにはディーゼルのラインナップをもっと増やす必要があるな。
ISやGSで二種類ずつは必要だろ。

>>745
>>749
>>753

そいいうステレオタイプな情緒的愛国心がこの国の足を引っ張っているのだと気づかないのか？
ソニーはどうなった。
トヨタやホンダはどうなった。
持続可能なものを何ら持ち得ていないじゃないか。
ブランドとしての永続的な価値はなんだ？
アメリカに煽てられて落とされた。
実はLEXUSがそれを最も象徴的に体現している。

日清、日露戦争に勝利して世界の一等国にのし上がった（と勘違いした）日本はその後どうなった？
いつまでスクラップ＆ビルドを繰り返すつもりだろ。

BMWとLEXUSの差は何かを考えてみよう。

AppleとSONYの差は何かを考えてみよう。（実はこっちは比較のしようが無い別種になっている）

朝っぱらから変なのが沸いてますね＾−＾

ウダウダどーでもえーことほざく前に新車契約してこいや

>>761
中国で拡販するにも欧州で拡販するにも燃費がいい直噴ターボが必要だな。

いるよなー、ごちゃごちゃと講釈垂れる自分に酔っちゃうアホ。
そんなに日本が気に食わないのなら海外に移住すればいいのになw

なんだ、ただのニートか
無職スレの発言と質が酷似してる

場違いなんで出て行ってもらえますかね

Eクラスのディーゼル試乗したけれど、バスかと思ったよ。それで軽く800万円オーバーだって。
振動がひどすぎ。ストップアンドゴーの多い日本では普及しないね。
ハイブリッドというトヨタの方向性は、国内では間違いではなさそう。

おいおい・・・パドルシフト効かねぇぞ。パタパタしても効かねぇぞ。接触不良か？

>>771

>振動がひどすぎ。

ウソはいけない。

>ハイブリッドというトヨタの方向性は、国内では間違いではなさそう。

方向性？
トリニトロンの二の舞にならないよう祈ってる。
あくまでも繋ぎだから。

>ウソはいけない。

ウソかと思ったよ、ほんと。

レクサス最下級のスレだけあって荒れてますな。

レクサス買う位ならなぜLS買わなかったの？

実際中身はマークXにレクサスエンブレムだろ。

>>775
マーペケ買った人間に、何でマジェスタ買わなかったの？って言うのと同じだな。

バカなのお前？

8ヶ月前に購入して今まで窓開けて走ることなかったから気づかなかったけど
ブレーキの鳴きが酷い、ディーラーで調整？してもらって少しましになったけど
一週間後には同じ状態。みんな気にならないの？

馬鹿でしょ｡
間違いなく｡

ホント妬みが多いスレだな
単にデザインが気に入って買っただけなのにな
誰でも買えるレベルの車なのになんでいちいち噛み付くんだろうか

誰もが買えるは、そうだろう。
安いんだし。

デザインいいか？マークXの方がいいけどな。

エクステリア

マークX＞IS＞クラウン

個人の好みに文句つけるのいくない

>781
多分、住処のネカフェの温度設定が上がって暑くなり、、、、
イライラしてるんでしょう。

>>780
だから、なんでISのスレにまで来て
無駄に噛み付くのかって事だよw

ＩＳスレは面白いね。最近思ったんだけど、ＩＳってずんずまりの横スタイルだろ。
それはなぜかと考えたら、ＩＳだからと納得させられた。
ＩＳ＝インポテンツ　セダン
勃起障害で立たないというわけね。

>>775
レクサス最下級の座はCT登場で
ついに返上しましたよん♪

>>784
お前はオツムの障害ですかそうですか。

>>786
釣られるなよ。

釣られ耐性持ってないヤツ多すぎ。
だからISスレは面白いんだけどな。

>>786
先天性の障害者かもしれない。
失礼な言動は慎もう。

>>784
なにをー、インポテンツセダンとはなんだ、インポテンツセダンとは。
貴様のような、童貞野郎に車を語る資格はない！

ここってオーナー殆ど居ないんじゃないかww
欲しいなら買えよww大した値段じゃないんだから

オーナー（笑）
トヨタ車にオーナーはないだろ
ユーザーだな

おいらはスズキのオーナーでしたがなにか？

煽ってくるやつはWISHのりだよ

WISHだろうがスズキだろうが自分の気に入ったものを買えばいいのにいちいち煽ってくるニートワロスw

好きな車も買えないのかよw

ここに集まってるのは　ISがスキな人たちの集まりです
口の悪いヒトもいますが、みんなISが気になるのです

>>772
前期だからじゃね？

GSやISは新型出るみたいだから今は買う気にならん
なんだかんだ言っても新しいもの好きだからなあ

いつぞやのアンケートの粗品が届いた。
革製の携帯ストラップだた

というか、所有者じゃなくなってもアンケートって来るもんなのか
それを何の迷いもなく書くオレもアレだが...

早くFMCしてほしいな

FMC2013年かぁ… まだまだ先だな。多分HVだろうｗｗ

コンセプトモデルは来年の今頃でてるかな

>>799
今が奇跡的にCシリーズや３シリーズより格好良いからまだ先で良いな

スポーツセダンのラインにHVがないがゆえに
積極的に売り込めないLexus。

致命的なラインアップの欠陥だな。

>>803
ちなみにレクサスLSのハイブリッド率(今年の2月度)がアメリカではわずか1％な。
プリウスとその亜種以外はどんなハイブリッドを出しても駄目。

ハイブリッドなんかより欧州で売れるパワフルなディーゼルと中国でも売れる直噴ターボだよ。

どうせ欧州もHVだらけになる
VWはこの10年の本命はPHVだと明言している

>>805
次の10年間で売れるクルマの過半数がPHVになるってこと？

>>804
日本国内のようなストップアンドゴーの多い道路事情ならまだしも
平均速度域の高い欧米では、ハイブリッド方式を積極的に選ぶメリットはそれほど多くはない
ガソリンが潤沢で安価な国なら、なおのこと

高出力のモーターパワーとエンジン排気量の拡大分は
ハイブリッド機構全体の重量増分に完全に相殺されてしまい、
LS600hの動力性能は ベース車（LS460）よりも圧倒的に高いというわけでもありません
静粛性と先進性から得られる優越感への対価として、どれだけのエキストラマネーを支払えるかでしょう

解り切った事だけど、ハイブリなんて所詮つなぎの技術
日本も早いとこ政治家動かしてディーゼルに力入れないと取り残されちゃうお

>>808
もうすっかり取り残されてる
ハイブリッドにかまけている間に、ディーゼルや過給機の技術では、もはや周回遅れに
全世界的なエンジンのダウンサイジング化の流れにも、まったく追従できていない
今から新規開発するくらいなら、他所から技術を買ってきたほうが安くつくくらいだろう

>>809
心配すな
トヨタはヨソの技術をちゃちゃっと真似て
安っぽいもの作らせたら天下一品

せやな

悪いな
花粉症の俺はディーゼルだけはNG

>>804
日本も同じくらいじゃないの？
LS600h はほとんど見かけない。もはや珍獣レベル。

>>813
日本は逆だね。
レクサスといえばLS600hばかりだよ。
それ以外を見かける確率の方が低い。

>>812
日本のディーゼルエンジン技術は現時点では昭和40年代からほぼ変わってない
パワーしかり排ガスしかり
全部入れ替わったら花粉症もかなり軽減されるんじゃか？

昭和40年代にデンソーはコモンレールシステムを作ってたのか
知らなかったよ

ボッシュの後追いで10年も後にやっと実用化にこぎ着けた日本の技術ですねｗ
乗用車なんて30年前のディーゼルエンジンからまったく進化してない。
ハイブリッドシステムから先が見えないからどん詰まり。

地デジのせいでTV見れなくなるんだけどどうすりゃいいの？

外付けチューナーあるよ。

地デジをタッチパネルで操作できるパーツを製品化したっていうのをみんからで見たけど、
あれは地方の人でもできるのかな。。

>>813
日本では法人需要があるから
LS600hやLS600hLもそれなりに数が出ているほうだと思う

同じロングボディ同士の比較なら、LS460Lのほうが見かけないくらい^^;

>>807
プリウスだけはアメリカでも売れてるから、全てのハイブリッドが
受け入れられていないわけではないよ。

>>817
マツダのスカイアクティブDができたら、
欧州車のディーゼルはみんな時代遅れになるよ。
まあ、優秀な日本人がそのへんの白人共に負けるわけがないからね

>>823
マツダは日本企業ではないのだが…

すでにもう、違うんだよ。

>>823
できたら、またおいでよ

>>823
発売されてから頼むわ。
せめて発売日が決定してからにしてくれ。

>>824
フォードは離れただろ！

>>827
でも、もう日本ではないからな。
株主もね。

>>820
そんなの出来るならトヨタから出してくれないかなぁ
なんで、純正で後付なのかねぇ

今日納車だったが、納車式やら花束贈呈やらセレモニー等一切無し。
ＳＣ１人と各種説明と事務手続きのみで、ＧＭの挨拶や見送りも無し。
別に過度なサービスとかは期待してないし簡素な方がいいんだけど、さすがに寂しかったw

皆さんもこんなモンですか？

今日の午後9時ごろ東名高速下り　御殿場から静岡方面に向かって走っていた黒のＩＳ−Ｆ、
追い越し車線はテメーだけの道路じゃネェ！　煽り過ぎだぞ！

>>831
しょうがないでしょ。トヨタのスポーツセダンだもん。乗ってる人も言わずもがな。

>>831
ISFだろうがM3だろうが煽るやつは煽る
自爆されたらかなわんからほっとけ

>>828
つまり、クウェート投資庁やアブダビ投資庁から
多額の融資を受けてるダイムラーもアラブ系企業ってことでおk？

ネタとかじゃなくガラスコーティング知らない人って結構多くないか？
ガラスコーティングっていうと周りの連中はほぼみんなボディでなくてガラス
にかけるガラコの類のコーティングと勘違いしてて会話が噛み合わない

アナログ使用のチューナー交換はどうしてる？

アナログはそのまま。地デジチューナーを増設。ビデオ入力を使用。チャンネルはチューナー専用リモコンで変える。

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞでﾁｬﾝﾈﾙ操作したいなら
ﾃﾞｰﾀｼｽﾃﾑのHIT7000?(だったかな)がｵﾇﾇﾒ

>>835
ガラスコーティングって、余程の洗車嫌いで横着したい人以外利用する価値なくないか？
ガラスコーティングに注ぎ込む金があるなら、ロールスやアストン推奨のワックス買って
まめに手入れしてやった方が光沢や艶も出て、自己満足度も高いと思うけどな。
ホイールコーティングして、ブレーキダスト落としやすくするのには賛成だが。

>>839
ボディのコーティングもしていれば明らかに手入れは楽で
見た目は綺麗になるぞ

洗車小僧の俺は別にワックスでもいい気がするけどね

>>831
いや、
後ろに着かれたら道は譲ろうよ

ポルシェとかフェラーリとかも同じだよ
性能が良すぎて感覚が麻痺してる

飛ばす馬鹿は警察に取り締まってもらえばよろしい

>>840
ワックスは駄目だね
白い車だと黒い線が出来る

ガラスコーティングだけなら黒い線は一切出来ない
まあ、ガラスじゃなくても良いけど

5年落ちの350で買い取り査定195マソなんて良い意味ビックリした… 売却決定。

>>831
悔しかったら煽り返せや。
そいつより速ければ、そのセリフを言ってもいい。

遅いのに占領しているわけじゃないのだから。

急いでいるとか、親が危篤とか。
子供が死にかけてるとか…
そういう理由かもしれないんだぞ。

急いでいるとか、親が危篤とか。
子供が死にかけてるとか…
そういう理由かもしれないんだぞ。


↑
あほ

誰か使ってない純正ホイール売って下さい。。
派手にがりった…よ

>>845
いや、本当にそういうことはあるんだよ。
だからいいというわけではないのだが。

あほ。
とかいう前に、少しは頭使えや。

>>846
一本5万でどう？

高く売れるうちに売った方が良さそうだな

>>844
ISFはファミリーカーのミニバンや小排気量車には強気だけど、高速で格上のGTRやM3がいたら急に大人しくなる。箱根のワインディングでシビックRに煽られてハザード焚いてるISF居たけど所詮その程度さ。

>>845
まぁ、親が危篤なのかなって思えばイライラしないじゃん。

箱根のワインディングとか最も苦手だししょうがなくね？
格上にさっさと道譲る度量は大事だよ。

お前ら交通ルールは遵守しろよなw

>>851
おしっこ漏れそうで涙目で煽ってるのかもしんないしね

ISF乗りはスピードバカが多い印象

>>855
直線しか違い出せないんだ言わせんな恥ずかしい

ISの　レッドマイカクリスタルシャインに惚れた

真イカ栗廃る社員　って変換したおいらのMacBookっていったい　illi..orz..illi

ISF嫌われているなあw気を付けねば

なんで5Lも必要なんスか？ 中古車やっす〜いねｗｗ ワロタ

>>859
安いっていくら？
過走行とか事故車は無しでね

誰でも買える値段なのか？

貧乏人の僻み酷いな

車の値段に関係なく必ずどこのスレでも出てくる言葉




　　　　　　　　　　　｢貧乏人の僻み｣




　　　　　　　　　　　 不思議な言葉

やっす〜いね

発音しにくいな

たしかに、レッドマイカは似合うと思う

テスラのモデルS、新型ISかと思ったwカッコ良くてびっくりしたぜ。
金額的にもISと同じぐらいとはこれいかに。ただEVってのがな・・・

不思議か？

手すらいくらなのかな・・
ｶｸｲｲ・・

>>869
購入して1年半だけど、購入当初からこんなもんです。
なんで？

>>864
あの値段のままで入ってくると思うか？
日本で発売されるときは軽く1000万超えるぞ。

>>867
オレに聞かれても

>>869
未来人ktkr

>>850
その人が前に煽っていたならざまあだが
当てたくないとか走り慣れしていたとかじゃない？下りは性能差が縮まるってのはあるかもしれんが…

>>864
航続距離がながければ乗ってみたい。発信の時ベタぶみしたら楽しそうとは思うなあ

走り慣れていないでした

350すら売れないのにましてや5Lなんてｗｗ SCさんも苦労してました。

>>873
そんな事言うなよ。
昔は軽さこそ正義(まあ今でもそう思うが…)と思っていたが、低下回転からの怒濤のトルクを発揮する乗り物もいいもんなんだぜ！おまけだけど音もいいし

自分は350S乗ってまして、担当SCからFへ買い換え勧められてます。確かにアメ車みたいな大排気量＋高トルクは魅力なんですが、世の流れと言うかなんと言うか…まあ好きな方は関係なく購入されるんでしょうが。

Ｆ乗ってるけど、はっきり言って宝の持ち腐れだよ
時代はエコだし、たしかに逆行してるな

>>875
こっちへおいで

>>876
その余裕が良いんジャマイカ

いまさらＦになんて何のおもしろみもないから嫌だわ。
そうはいっても他にパワーある国産となるとＧＴＲしかないんだよな
維持費と幅がやばすぎ

>>873
今現在は知らんが以前、350よりはFの方が売れていると聞いた事がある

IS-Rﾏﾀﾞｰ？

これ相変わらず値引きゼロで売ってるの？格上の輸入車ですらモデル末期は大幅ダウンなのに、定価で買う人いるのかな

値引きゼロで売った客が怒り出すだろうし
いまさら大幅値引きしますとも言えんだろう

値引きなしなら、それなりに買い換え時の買い支えをすべきだろうが
決して人気があるとも言えない車種を高値で取るわけにもいかず
結局は戦略を誤ったとしか言いようが…

値引きで差がつくのは嫌い。ディーラー何件も回ってる奴とか気持ち悪い。
その点で一律は良いと思うけど、末期になってくると辛いな。
定価を下げるとかオプション増やしていくとかなのかね？

>>882
実際に下取り交渉してみれば？

>>873
はいはい、でまかせ。

月の販売目標40台以下のISFを売るのに苦労？
積極的に売る必要ないんだよ。
欲しい人だけ買えば良いのが、この車。

売るのに苦労してる、とか、そういうでっち上げ、やめたほうがいいよ。w

レクサス車自体、売るのに苦労してますがなにか？（SCさん談）

2006年くらいまで、エンジンが縦置きのクルマは日本レクサスで売らないって言ってなかった？

それが今や横置きのクルマしか売れてないもんな。

×縦置きのクルマ
○縦置き以外のクルマ

素直にFFと言えばいいｼﾞｬﾏｲｶ

FFって言うとRXが微妙やん。

値引きゼロと言いつつヨタファイナンスの黒カードでキャッシュバックさせてるんだからｗｗ だったら最初から値引きせいよ。

>>891
会社が違うだろ。
メーカー、ディーラー、トヨタファイナンス。
それぞれ別経営だ。
キャッシュバックは、トヨタファイナンスが行うもの。
メーカーやディーラーとは全く無関係。
値引きと同類に考えるなど、頭が悪いとしか思えない。

大事なのはメリハリなんだが

>>892
別経営であって、すべて系列下
頭悪いなぁ、、、

>>892
バ〜カ〜タ〜レッ。
無関係の訳ないだろｗｗ。
レクサスとTFは法人同士でがっつり包括契約を結んで合法的に金の
行き来をさせてるにきまってるでしょ。どんだけ世の中の仕組み知
らねえんだ。ガキはクソして寝ろ。大人の話に首突っ込んでくるな。

>>895
想像で、よくそこまで…
思い込みだけで断言できて罵ることができるんだ。
社会で通用しないな。

>>894
頭悪いのはそっち。

ディーラーとメーカーは、系列ではない。
まさしく、全く無関係の法人同士だぞ？
中には直営もあるが、ほぼ全てのディーラーが無関係。
地元資本。

言ってみれば、セブンイレブンなんかと同じ。
販売しているのは地元の人。
メーカーとは販売契約を結んでいるだけ。

車本体を売るのはディーラー。

トヨタファイナンスとメーカーは系列だが、ディーラーは完全に関係ない。
なので、値引きとキャッシュバックは全く違う話。

>>692
グループ内で金を回してるだけで結局値引きと同じことやん。
しかも高コスト体質を維持してる分値引きよりたちが悪い。

どっちでもいいし、どうでもいい。

>>892
>>896
>>897
粘るなあ、どっかの国の総理大臣みたいだ・・・。
その恐竜並みの脳みそでがんばれ！！

そもそも別法人に金を移すとか可能なの？
移せば利益になるから法人税も取られそうな気がするが。

>>897
言葉は悪いが>>895が正解。
ワンプライスを維持するため、すべてメーカーの主導。
ちなみにレクサスは、手を挙げさせすればどんな弱小ディーラでも扱えるものではないよ。

>>902

>ワンプライスを維持するため
>どんな弱小ディーラでも扱えるものではないよ。

とはいっても、一応は別会社なんだし、
価格維持して、扱うディーラーが限定されるってのは、独禁法に抵触しないのか？

>>903
確かに値引き一切禁止は公正な価格競争を阻害する触法行為とも考えられるな。
セブンイレブンでもＦＣ店への値引き禁止の指導・拘束が違法行為と指摘されたし。
価格を決めるのはあくまで市場原理。
売る側と買う側の問題なのに造り手が過度に介入するのはおかしな話。

>>904
＞ 確かに値引き一切禁止は公正な価格競争を阻害する触法行為とも考えられるな。

他社の車の販売を阻害している訳ではないし販売店(販売店経営会社)は値引きしない条件を承諾しているのだから別にいいんじゃね。触法してるならブランド立ち上げ時に公取委から指導されてるはずだし。

ちなみに愛知トヨタ系のレクサス店は平然と値引きして販売してるけどな。トヨペット系の店と見積を見比べると一目瞭然。


＞ セブンイレブンでもＦＣ店への値引き禁止の指導・拘束が違法行為と指摘されたし。

賞味期限間近の商品じゃないんだからｗ

ツマンネー話をいつまで引っ張るつもりだ？
あ？

>>906
面白い話題くれくれ

業績悪いから茶菓子も質が落ちてきてるな。ベルギーのチョコからハーシーズかよw

型落ち寸前＝賞味期限みたいなもんじゃん。消費期限ではないけどさ。ただでさえ売れてないのにねえ 国産の中ではカッコイイほうなんだから、値引けばそこそこ売れるかも。

>>908
CTやHS買った貧乏人が大挙して押し寄せてるからなぁ
茶菓の質より、店のふいんきが明らかに変わってきてるよな

ID:m0IaWDnm0

恥ずかしいやつ

>>909
値引きはしなくてもお買い得仕様くらいは追加すればいいのにね。
お買い得仕様を出さないから新型車が発売直後に盛り上がって、
ライフサイクルの大半をは生ける屍として過ごすことになる。

発売直後は盛況だったHSだってもう売れてないでしょ。
売れ行きを平準化するためにもお買い得仕様車を追加すべきだよな。

>>901
トヨタ⇔ディーラー
↓↑　　　　　↑↓
トヨタファイナンス

トヨタ
↓↑
ディーラー

利益が上がるわけではないから法人税とは関係ない。
レクサスカードによる値引きは、カネの流れが複雑化して
高コストになるだけでユーザーメリットは無い。

マジレスするとだな・・・・

トヨタはメーカー
トヨタファイナンスは、トヨタグループの信販会社
各ディーラーは、地場資本の会社でフランチャイズ契約

つまり・・・だ。

ディーラーは、メーカーから車を「仕入れる」わけだ。
販売についてはディーラーが価格を自由に決められるので、値引きをするもしないもディーラーの自由だ。
仕入れた価格と販売価格の差がディーラーの利益、ってわけだな。

トヨタファイナンスについては、単なるカード会社と考えよう。
ディーラーとの契約で利用しているだけ。

カード決済した代金は、ディーラーに振り込まれる。
キャッシュバックについては、説明があったと思うが「カード代金の引き落とし時に相殺される」形。
なので、キャッシュバックについての負担は全額トヨタファイナンス。
ディーラーとは全く無関係だよ。
ディーラーには、キャッシュバックされる前の金額が払われるから。


全部がグループとか、同じ資本とか勘違いしているやつは反省しよう。

前スレにもあったが、どこの会社だろうと安く買えればいい訳だ。限度額100マソに対して5マソバックだったかな？おいらは25マソだったよ。ヨタプラチナカードなんてキャッシュバックして1年間だけ使って解約。年会費\21000なんて安いけど色黒の割りに余りメリットが無いんだ

>>912
かつてXエディションというお買い得仕様があってだな・・・

>>912
愛知に住んでるなら愛知トヨタ系のレクサス店がお買い得。軽く一割くらい値引きしてくれるから。

値引きなんてありません

　Ｘエディンションは額面は安いけどお買い得には見えなかったな。
ハロゲンヘッドライトにパワーシートレス・クルコンレス。
ステッチ赤くしても誤魔化されないって…。

　廉価版を出すならＲＸのＦＦタイプやＲＸ２７０は思い切った策で
悪路使用を想定しないニーズにもあった成功例だと思うけど、
元々２輪駆動で排気量も少なめのＩＳには取れない策だと思う。

>>912
　数を売るのはマークＸに任せておけばＯＫ。
マークＸ１車種で、ＢＭＷ全グレードを超える台数を捌いている。
価格競争力も含めたスポーティーセダンの販売ではトヨタは流石と思う。

　マークＸのベースグレードが２４０万で２席パワーシートでエコカー
減税対応の売れ筋グレードが２７０万。IS250のベースグレード４００万で
Fスポーツが４５０万だと、よほどの事が無いとマークＸにいくだろうと予想。
事実、売れ行きはマークＸがＩＳの１０倍以上を誇る。
（２０１０年販売台数　ＩＳ２９９５台　ＶＳ　マークＸ３５０６１台）

　お得なマークＸと、こだわりのＩＳでいいじゃん…って思う。
ＩＳは値段を安くするよりも、年次改良やモデルチェンジで商品性
を高めていき、ＢＭＷに流れている高級スポーティーカーの流れと
戦って欲しい。

>>918
それがマジにあるんだよ。愛知トヨタ系のレクサス店で見積もりとってみ。他店より安い見積もりが出たり下取りが以上に高かったりするから。

>>919
イメージカラーがブラックだっただけに黒歴史だな

>>920
すげぇな。ここまで説得力のあるレスを見たのは久し振りだぜw

値引きの既成事実があったとしても
書き込んじゃまずいでしょ？

>>922
　恐縮だぜｗ

愛知レクサスが安いて新車のみ？

中古は？

250、2006年5月登録。走行80000キロ。
車検受けたばかりだが、査定基準額が150万やた。
明日実車持って行って査定してもらおう。
でも俺の車、弄りまくりやからなあ…

>>920
BM海苔はレクサスなんか見向きもしないよ。
実際、レクサスブランド立ち上げても全く輸入車のシェアは奪えて無いからね。

>>925
愛知トヨタ系のレクサス店ね。中古はわからんけど下取りがあるなら他店よりは高額査定出しそう。

>>923
情報は共有しなきゃ()

>>926
8マソで基準150マソなら良いと思います。自分の350、2006年30000Kｍで基準175マソでした。いって180がいいとこ…

クラウンからシェア奪ってるんじゃない？（笑）

>>927
俺BMからの乗り換えだぜ。後輩にも同じパターンが１人。
ただ俺はA4に気持ちが傾きかけているが・・・・

あと余談だけど近頃のBM海苔は民度が低いな

>>927
別にＢＭ乗りをＩＳに乗り換えさせるとは一言も書いてないと思うがw
これから高級スポーティーカーに乗ろうとしてる購入層を
ＢＭだけでなくレクサスを選択肢に入れてもらう、と解釈すべき文脈だろjk

同じくBMからISに乗り換えた一人。
こういうパターンは少ないと思いきや実は多いのか？

>>932
A4は試乗もしたけど、欲しいグレードが無かった。

>>933
レクサスの販売台数の伸び悩みについてトヨタの幹部が輸入車購買層のハードルは予想以上に高かったとコメントしてるんだが。
実際レクサスの売れ筋は2.5リッターモデルでトヨタ高級車のシェアを食い潰しただけ。
BMのMスポパクってFスポ出したり、アウディのLEDライトパクってみたりやっぱりトヨタ（笑）

たしかに、３５０の販売不振が深刻らしいな・・

mは別だけど3シリーズ辺りとは値段的にも良い勝負しそうなんだけどな。

ISユーザーの目は、ほかのレクサス車ユーザーの目よりは、
厳しいだろうね。

頑張ってねぇトヨタさん！
（ハイブリッドには興味ない。他の所を煮詰めてね。）

>>925
中古価格は相場があるからどこでも同じでしょ。

無理して買った中古激安のBMWに懲りてレクサスに移ったって話は聞くけどな

250ならBMWいくわな
350乗りから見りゃ335以外眼中にない。2500はBMWだろうと、トルクなくて糞かったるい

>>938
カーズみたいなのだとどうだい？ボタン押して80馬力upみたいなの。レブリミットプラスで100馬力みたいな

>>941
いやいや、
ＩＳは売れてるのが２５０で３５０は極度の販売不振だんだよ
まだ３５０ならＦのほうが売れてるみたいだ

>>935
いやだからトヨタの幹部やらが何だのじゃなくて
>>920の三段目の発言を要約してあげただけなんだけどw

なんでトヨタ幹部云々とかの話にすり替わってんの？w

>>941
すごいのが出るよ。

GS450h；5.9秒、179g
IS250；8.5秒、194g

新528（2Lターボ）；6.2秒、152g

3シリーズに積んだらもっと燃費が良くてもっと速いだろうね。

スポーティーカーを作ろうとするのが間違いなんだよ
レクサスにスポーティーカーを期待しているのは少数派だから
レクサスならラグジュアリーカーを作らなきゃ

>>946
禿げ上がるほどに同意

トヨタの工場で作ってるんだから従前のトヨタ価格で売ればいいんだよ。

直4は早くても論外
セルモーターの音からして安っぽい。痰のからまったじじいみたいなエンジン始動

>>939
CPOとその辺の中古車屋じゃ価格が違ってきますがな。中古車屋のがやっぱり安い。
また内外装のクリーニングもCPOの方が断然良い。

先日、愛知トヨタ系列のレクサスでIS契約したけど
そんな1割も値引きなんかしてくれなかったぞ
1割って40万ぐらいだろ？
まさかオプションから1割じゃないよな？

あと、愛知のレクサスはどこの系列でも
カードで支払える額が100万までって決まってるから、
キャッシュバックの3万から年会費の21000円引くと9000円しか得しない
ほとんど意味ねぇｗ

本来、レクサスISの本流は
高級ブランドを標榜するなら、やっぱり350だと思うんだよね。
6発の350に対して、4発ターボ2L前後のISがあれば存在意義があると思う。
今のIS250は、所詮IS350の廉価仕様に過ぎないからな。

↑考え方が古っ。今やメルセデス＆ＢＭも小排気量の流れ。今後は1・8の四発ターボが主流になるのだよ。一応レクサスでは唯一のまともな車だが、御三家の牙城をまったく崩せてない。値段設定やモデル末期なのに値引きゼロという阿保な売り方も元凶だが

1.5のスーチャ＋ターボでいいや
税金安いからなｗ

引っ越しで引っ越し先の新しいＤでナンバー交換した経験ある人っている？
結構手間賃ボラれるって聞いたんだけど。
自分でやるのもめんどくさそうだしなあ。

自分で陸運持ってってやった。
結局ナンプレ代やらETC再セットアップ代やらかかるからよほど元のナンバーが嫌でない限り勧めない

>>952
売れ行き的にも250とFの狭間で存在意義が危ういのは350じゃね？

せめてIS250も、もう少し楽しいエンジン積んでくれたらな〜
4GRは特別な欠点はないけど、平々凡々なファミリーセダン向けのエンジンだからな〜

>>958
楽しいというのは7000回転くらいまで回せたら等かい？
MTの設定やSPDSがあればより今のままのエンジンでも楽しめそうだけど

>>951
下取りはあり？単純値引きはバレバレなので下取りを高額にする場合もあるよ。

１７インチ仕様に乗ってても、ファイナルか３速のギア比は
もうちょい低めがよかったなぁ。

あとATのレスポンスに目をつむっても、
Sレンジのレバーは＋と−逆ダヨなぁ。（パドルしか使わないけど）
と思わない？

>>961　逆だと思ってるアンタが実は逆
前が−になるヤツはBMWとマツダだけなんだよね〜

他社は全て前が＋

マニアックなファンに支えられてる車になりつつあるのかな

楽しいエンジンの車は他にいくらでもあるのだから
レクサスならではの静粛性の高い高級車を作れよ

>>962
減速で前にGがかかると共にシフトダウンで、前がｰで後ろが+の方が
理にかなっているらしいがな。
ほとんど使わないし、今更変えたら間違えてレブらせた人達から苦情殺到だろうな

＋側に操作出来ない昔の４速ATとかの頃からの流れで、
−が後になってるって考えるわけか。。。

ＢＭとマツダは偉いな。

＋ − の向きをネタにＢＭＷを…

マツダはようやってるよ トヨタよりははるかにまし

ISのIDが出たんで記念カキコw

IS350乗ってる人、良いところと悪い所教えてくれない？

120系マークXプレミアムから乗り換え検討している。
できれば簡単な試乗じゃ分からない点。

2GR-FSEが欲しい。3GR-FSEは微妙すぎ。

>>969
なにそのあうのケータイみたいなID

>>970
場合によっては３日ぐらい貸してくれるDもあるぜ

パドルって必要だと思いますか？5年乗ってて殆ど使わないんですがｗｗ

>>970
一般のＤみたいなチョットの試乗ではなくて、貸し出しですよ。
思う存分お試しできます。

>>970
エアコンの外気内気自動切換えは便利。
代車で250乗ったけど、低回転でのパワーが違う。
出だしはそんなに変わらないけど、街乗りでちょいと加速したいときなど、
250はちょっとパワー不足かな。
迷ったら350のほうがいいと思う。

>>972
全く不要だと思うけどスポーツセダンを名乗る以上は
周りを見て必要だったのかなと。

坂の上り下りでそれぞれエンブレと上限固定のためにパタパタ

F 225/45/17 R 245/40/17 でおｋ？

リアも45扁平

40じゃダメ？

その方がサイドウォールの厚みの差が少なくて見た目のバランスは取れるかもね。
但し、僅か5ミリの違いでリアタイヤハウスの隙間がスカスカに見える可能性が。

相変わらず排気量の大小でしか車を判断できない人がいるな
ＩＳ２５０のＦスポがベストだって徳大寺さんも最新の本で言ってたぞ

専門家の意見がすべてじゃなく自分の好みでいいじゃん
バランス重視かパワー重視か
４００ｃｃのバイクでエンジンレッドゾーン近くまで回して楽しいって人も
いれば１３００ｃｃの１５００回転も回してれば事足りる余裕のトルクが好きな
人もいる

>>981
その記事を読んでみたいkwsk

>>981
相変わらず化石みたいなヒョーロンカの話を鵜呑みにしてる人がいるな。

評論家なんて資格もなんも必要ないからね
誰でも出来る

外車乗りだけど、デザインは国産では珍しくセンスが良い車。試乗した感じ走りも悪くない。ただし販売戦略だけはガン。無意味なおもてなしとか立派なディーラーいらんから、その分クルマに金かけるか値段に反映させるべき。

んだ

>>986
あ？




















おっしゃる通り

>>984
評論家で食ってくには少なくとも元メーカーテストドライバーやレーサーの肩書きは必要。
サーキットすら走った事も無い素人の集まり、即ちココの住民よりは信憑性ある。

>>986
IS350だが激しく同意。
あの趣味の悪いおもてなし方とモデル末期でも値引き０円の販売戦略は如何なものか。
ただ世の中には未だにああいうおもてなし方を有り難たがっているバカが居るのも事実。

>>989
＞評論家で食ってくには少なくとも元メーカーテストドライバーやレーサーの肩書きは必要。
　
全く必要ありませんよ＾＾

>>990
先日ヨタ車を購入した。３００諭吉強のワゴンだ。
Ｄの対応。。。　やはりレクサスの方が断然いい。

まぁそういう肩書きや能力がなくてもやっている人はいるな。
知識なり（それなりの）経験なりで書く人もいる。

まぁ評論家に必要なのは客観性よりむしろバリバリの主観性で、
俺らはその波長というか大事にする主観が似てる人を選ぶことが重要なんだよな

>>992
問題なのは、あのホスト紛いの勘違いなおもてなし方であって、ディーラー自体の対応はトヨタとは比べ物にならないレベル。
トヨタのディーラーの対応は我慢して、その分値引もあって安く買えたと思えばいい。

350の加速は凄い。街中だと先行車にすぐ追いついちゃう。値落ちは激しいらしいけど。

おもてなしに人件費や設備投資するなら、クルマのねじ一本に金を回すべし。くだらん。ヤナセもいたって接客はシンプルだよ

>>989
おまえもサーキットなんか縁ないじゃんｗ

たかがレクサスなのに、なんで？

ぎんがてつど/

1000get

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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