【日産】ティーダ＆ラティオ Part55

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 15:54:01.15 ID:7yre6QHAO

▼WEBカタログ▼
ティーダ ttp://www2.nissan.co.jp/TIIDA/
ラティオ ttp://www2.nissan.co.jp/LATIO/
AXIS/S-tune
ttp://www.nissan.co.jp/TIIDA/C11/0801/XML/eq4isr000003pxtc.html
ttp://www.nissan.co.jp/TIIDA/C11/0801/index.html?page=w14&item=2
ttp://www.autech.jp/SV/TIIDAAXIS/index.html
▼ティーダ公式Blog▼
ttp://blog.nissan.co.jp/TIIDA/

前スレ
【日産】ティーダ＆ラティオ Part54
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1299069803/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 15:59:59.68 ID:7yre6QHAO

２ゲット

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 16:39:35.15 ID:7yre6QHAO

そうですティーダ･ワゴンこそ
フイットシャトルに引導を渡す
日産の最終兵器なのです！

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 16:57:29.11 ID:cUM2daic0

新型ターボ搭載車はいつでるの？

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 17:38:23.26 ID:N9YbbgBw0

>>3
ウイングロードみたいな糞デザインじゃなく、ティーダ･ワゴンだったら本当どれだけ結果が違ってたか…。
流れ星をイメージしたスタイリッシュなデザイン!? モグラ・デザインﾜﾛｽだわ。馬鹿かよ日産は。
http://www.h6.dion.ne.jp/~kakko-e/cardata/wingroad/wingroad3.jpg

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 22:27:41.53 ID:mheZxsUV0

知ってる？

車は新しければ新しいほど、高性能なんだぜ？

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 23:55:05.08 ID:2SmLPwR00

何を持って高性能というかでも変わってくる

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 00:50:14.49 ID:iNQiqrmL0

>>5
ティーダワゴンにしてもデザインのバランスは悪くてカッコ悪いと思うがね。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 02:25:39.54 ID:BWHTChyI0

乗り心地に関しては、むしろ悪化している。
トーションビームサスの後席は酷いものだ。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 06:13:30.00 ID:Yx7gaPZy0

　　　　　　　　　　　　　　　　　((　 ) ｚ
　　　　　　　　　　　　＿＿__( )) ｚ
　　　　　　∧_∧　　 /__　o、 |、　　　お湯を沸かしているけれど
　　　　　（ ´・ω・）　　 | ・　＼ﾉ　　　　　べ、別に>>1の為じゃ・・・　　　　　
　　　　　旦　　ｏ）　　 | ・　　|
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 11:12:42.10 ID:73oN/2AY0

ティーダ取扱説明書
ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/TIIDA/index.html
ラティオ取扱説明書
ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LATIO/index.html
一応インパルも
ttp://www.impul.co.jp//products/model/C11_TIIDA_c.htm

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 12:38:47.43 ID:Py7P6zpFO

ウイングロードの悪夢再び…
K12マーチから始まった「デザインの日産」路線を
グラつかせるきっかけとなったウイングロードのモデルチェンジ。

昨今の迷走したデザインの集大成となるかも。

…新型ラフェスタと最下位勝負か？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 14:27:46.57 ID:N85Ii+YKO

TENGA

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 14:59:36.19 ID:97d3MSZhO

DIRTY

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 15:15:54.11 ID:be2tTn3i0

>>13
TENGA人乙

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 18:01:09.96 ID:be2tTn3i0

カレストで買ってからもうすぐ一ヶ月経つんだが一ヶ月点検って連絡とか来ないの？
勝手に行ってもいいんでしょうか？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 18:17:02.35 ID:oWNpjcKQ0

つ　電話

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 18:32:48.36 ID:+/nPl9Pu0

>>16
ディーラーと同じサービスを要求するのは無理だよｗ

虫が良すぎる

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 19:02:53.15 ID:lWD8TtY30

>>18
虫が良すぎると言いますがカレストの担当が一週間前にメール送るって言ってたんだよな・・・
自分からメールするしか無いか・・・

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 14:00:14.13 ID:rqTCNuT20

新車でもハガキ1枚よこす程度だから、大差無いけどなｗ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 14:26:50.54 ID:2WSWifklO

新型ティーダのうねり加減は、デミオに似てる。
「デカミオ」だな。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 16:09:46.34 ID:rqTCNuT20

ウネッタでおＫ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 17:12:15.97 ID:kze42lC10

>>20
ハガキと電話で連絡があって、「忙しい」と言ったら取りに来てくれるけどな。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 13:42:12.16 ID:Ab2JuInx0

ティーダっていう名前もダサイが、ラティオってのもさらに妙なネーミング
おまけにカッコも悪い

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 13:53:05.86 ID:Gh9klsw/0

「TIIDA」は英語で「自然の調和・潮流」を意味する tide」からの造語。「ティーダの発音は沖縄方言で太陽を意味する「てぃーだ」から来ている
LATIO」は英語 Latitude（行動の自由（裁量））」からの造語。

なんかティーダの由来って無駄に格好いいな

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 20:47:24.41 ID:eu1Z1zKT0

>>25
意味に関してはサニーとティーダって共通性があるんだなぁｗ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 21:04:48.79 ID:Tp/CgupV0

今乗ってる軽四が来年の３月に３回目の車検を迎えるのでそれまでに買い換えを検討中。
次は4気筒小型・中型セダンを検討中なので、ラティオ・ターボが待ち遠しい。
インプレッサとシルフィも気になるけど。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 21:07:56.87 ID:DMUWlbHv0

日本で売るなら、ティーダでもエセレアでもない。
5ナンバーサイズの日本専用車種だ。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 02:34:09.58 ID:mBq9n9660

http://www.autoincar.com/preview-2011-2012-nissan-tiida-modelchange-1-6-dig-turbo/
特に新しい情報はないけど...
思ったよりリアまわりがグラマラスなのと、黒地に赤のステッチが入ったシートはいいと思った

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 11:56:37.76 ID:QVAuz8e10

>>27
悪いことは言わない。エコカーでターボとか無いから他の車にした方がいいよ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 17:10:00.50 ID:0RKXkjlR0

日本発売時も本革シートがオプションで有るんかな

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 22:20:53.86 ID:7Q1Jp3DU0

>>30
そうかなあ？
1.6ターボだと2.2NAくらいの感覚で乗れると思ったんだけど。
ラティオに2.0NAが載れば一番いいんだけど、こんどのラティオは
3ナンバーということはシルフィより大きくなるのか？
でも、全長はシルフィより短いんだろうか。

33 ：1415：2011/05/27(金) 09:47:40.96 ID:WTZYrzyOO

ついに自分のティーダ12万㌔いった。さすがにオルタネータやプーリやベルトやオイル関係は取り替えてるけどＣＶＴがどこまで持つか心配だワン
最近は出だしがもたつくしカチャカチャ音がなるなり

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 17:55:29.48 ID:fwoQGYRL0

>>33
トヨタのプリウスはＣＶＴだけど
初代→３５万キロで廃車
２世代目→４年目で１３万キロ

親父のだけどＣＶＴも元気だよ。車検と整備はディーラー任せです。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 20:57:05.48 ID:5SM54NgH0

短時間で距離乗る車って意外と壊れないんだよ。
ATもそう。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 02:32:40.96 ID:kQ451rmi0

>>34
プリウスはCVTだけど、特殊な方式なので
ティーダのそれとは比較できないぞ。
モーターと遊星歯車機構を使った構造で
金属ベルトもプーリーもない。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 06:59:26.41 ID:Vg6rCVZW0

ttp://tiida.dongfeng-nissan.com.cn/data_gts.php

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 10:15:34.77 ID:bqoljyVP0

>>37
中国仕様はやっぱりMTあるのね。ウラヤマシス。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 13:47:55.94 ID:BfdEjDZZ0

雑誌見ると新型ティーダは日本じゃ売れないだろうなって書かれてるな
幅が大きいから

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 16:07:55.31 ID:aKaJrKSe0

>>37
最高時速がMT220キロ、CVT205キロでだいぶ違うんだな
そのかわり燃費はCVTが良いんだな

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 16:13:45.86 ID:ED16t6Ec0

>>40
CVTは伝達効率が良くないからね

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 16:15:58.96 ID:E5zHeYj00

モデルチェンジを待ってたけど1700ミリを超えると我が家の車庫入れがつらい。
NOTEの新型に期待しよう。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 19:19:45.57 ID:+cUGmKkV0

>>37
最高速や加速性能まで記載している。大らかで良いね。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 19:30:32.95 ID:dr1WAWy+0

ティーダはいつごろ日本で販売ですか?

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 20:45:59.40 ID:6kH3K0iJ0

>>44
雑誌に1月とか書いてあるけど、それはないみたいだ。ひょっとしたら、本当に出ないかも。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 21:25:04.26 ID:Lvxe/odR0

日本発売は白紙だってさ
今の時点で白紙ってことは出る可能性極めて少ない

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 22:29:43.09 ID:oa9LFRcb0

>>46
ティアナも中国ではMCしたけど日本では放置だからね
恐らく海外向けと言うか中国向けなんだろうなぁ
でも何で5ナンバーじゃないと嫌な人が多いんだろうか…

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 22:37:42.86 ID:6E8yEbAg0

見栄で車買う人が多いのと日本みたいに道が狭い訳じゃないからだろう

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 22:42:22.82 ID:WEzlOrRJ0

それだけ５ナンバーの寸法基準が日本の道路環境にジャストフィットだったんだよ。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 23:14:02.50 ID:C4jBnr5W0

地方は車ありきだから、ショッピングセンターの駐車場なんか白枠かなり狭い
幅はいいけど、前のブルーバード最終型で鼻が出る短さ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 00:18:27.50 ID:DINIDWKu0

ちゃんと日本向けにいいクルマ出してくれれば５ナンバーでもいいんだけどね
今の日産だと適当に安物クルマをあてがわれそうで怖い
出来れば日産車にしたいけどあまりにも馬鹿にしたクルマだされたら諦めるしかない

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 00:53:00.17 ID:79Vm/uEB0

3ナンバーでも不自由しないと思うけど

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 01:22:27.51 ID:t0A0T1sVO

仮に日本で発売されないとしたら、現行を売り続けるってこと？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 09:19:02.92 ID:4Ojy7PVZ0

http://www.autoincar.com/surpringsly-2012-nissan-tiida-turbo-set-same-price-range-as-a-previous-model-in-china/

1.8Lシビックより新型のテンロクターボの方が安いのか～

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 09:43:20.48 ID:gIj2iBh10

現在の元で換算すると一番高い奴でも195マソか。装備の違いもあるだろうけれど価格はそう変わら無そう。

やっぱ、問題は車格かな。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 12:57:15.89 ID:aHXhgWlN0

20年式MC直後の15M乗りだけど、従兄弟が最近23年式15Mを買ったので、比較試乗させてもらってきた。
外装：変化無しと思ったけど、パネルの隙間(チリ)が小さい。自分のがハズレ？
内装：インパネやシフトノブの銀色から地模様省略、ドアトリム等がプラになってる。
装備：やはりインテリジェントキーは便利、うらやましい。
乗った感じ：ハンドルは軽い気がする(タイヤの空気圧？)だけど、突き上げ感が軽減してる感じ。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 14:10:28.72 ID:hurCkBir0

底打

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 17:49:58.24 ID:rm8n9tEG0

>>52
海外向けに馬鹿デカくなった現行プリウスがあれだけ売れてるんだから、
「5ナンバーじゃないと～」なんてのは最早単なる戯言だよね。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 17:58:56.08 ID:2VELJqFG0

素直に出せばいいのに

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 18:54:32.43 ID:sLw+t0MAP

やっぱ現行が最強なのか。
まだFitシャトルハイブリッドに乗り換えるか迷ってるけど、
タイヤ変えて3Drive-AC付けたら、乗り心地、操作性、燃費
良くなって、このままでも良い気がしてきたw

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 23:21:47.91 ID:05y+TQ1/0

>>58
3ナンバーでも5ナンバーでも構わないけどこの車種に関しては廉価な5ナンバーでこの内装だからこそ売れてるし
この車種気になる人はそういった部分を見てるはず
値段上がって3ナンバーならこの車種でなくても他に選択肢ある

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 23:39:23.18 ID:aENTBYsg0

プリウスはサイズを無視できるだけの価値があるからな。
ハイブリッドはプリウスの独壇場で競合車がないに等しいし。
ティーダは5ナンバーだから価値があったんだよ。
3ナンバーになったらよほどの付加価値がないと他の3ナンバーHBと変わらない。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 23:42:33.53 ID:vnWE2mys0

中国の例にならうなら値段変わらずだな
でもヴァーサセダンハッチバック(?の噂とか5ナンバー枠に収まる可能性もあるのかな
俺としては大小セダン全部置いといてくれると...気兼ね無くターボ買えるんだけどw

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 03:30:18.68 ID:pNTbWQrh0

>>61
値段上がるってどこの情報なの？
中国では値段変わらなそうと言われてるのに
5ナンバーだから価値があるって誰が言ったの？
3ナンバーでも値段変わらなければ売れると思うけど

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 04:53:48.33 ID:0r32OSel0

3ナンバーの車格だとこの程度の内装の車なんていくらでもあるんだからわざわざこの車選ぶ必要がなくなる

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 10:45:22.82 ID:iiUvHASW0

新ティーダがイマイチだたら、スイスポ逝こうかな・・・あっちは秋口確実らしい

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 10:48:47.96 ID:kGQknCLw0

>>66
中身は兎も角
スズキのスイフトってのが耐えられないｗ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 21:52:27.46 ID:dM5WgAT+0

このまま出ないのならターボMTに期待してた人はスイスポにかなり流れるよ
このくらいの価格帯のクルマなら別にスズキでも気にしないけどな
クルマ自体の出来はいいみたいだし

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 22:06:55.57 ID:8Kicq/2K0

スイフトと言えば４月国内生産１位の会社ですね。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 22:26:53.44 ID:HiKC8WU/0

悪いがSマークは恥ずかしくて乗れないなぁ。

もしHBでどうしてもターボのMTを期待するようなヤツなら
代わりに選ぶとすればMSアクセラかインプのGT辺りだろ
両車とも値引きがデカいから見積もりはジュークの16GT並みになるし
ティーダもターボならそのくらいの価格になるだろうしね。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 11:11:00.45 ID:Rm3W7Vlj0

値引きだけが取り得のマツダも、田舎デザインのスバルもどっちもダサいがなw
ショーに出てたSコンセプト（次期スイスポ？）まんまが出て来たりしたら話にならんし（有り得ないとは思うが）

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 15:00:49.11 ID:aWt2zkRB0

>>68
スイスポとじゃ価格帯が違いすぎるだろ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 10:32:21.15 ID:ILkBlRHj0

価格もそうだが購買層がスイスポとは全然違うと思う

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 15:30:10.03 ID:vNQTi6DJ0

新型スイポがハイパワーエンジンで出てきたら、案外ジューク/ティーダ16GTとバッティングする鴨
恐らく前者のほうが安いから、客が流れるのは有り得る
ティーダ3ナンバー化で大型・鈍重にでもなったら、あのR33の悪夢が・・・

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 16:57:50.95 ID:7IuT0gAo0

>>74

R33の実力も知らないクソ野郎が
知ったかぶりしてんじゃねーよ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 17:26:12.59 ID:Vm2BWfub0

カレストから一ヶ月点検のハガキが着た
びっくらこいた

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 17:27:05.65 ID:jebLfdgF0

うん、そうだなククククククク

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 17:28:24.86 ID:IzBbbeOBO

海外ではティーダとヴァーサは別物になったはいいけど、どっちを日本で売るべきか分かってんだろうな？日産は

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 18:37:37.96 ID:vNQTi6DJ0

>>75
悪いがＲ32.33.34GT-Rに乗ってたんだわ
今は後継者に金がかかるんでクルマ趣味は休止中w
おまいこそMT車くらい乗れるよう修行せよ！

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 20:00:11.18 ID:J80xdhsg0

黒木のコピペ貼られそう

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 20:10:32.95 ID:2PTc8Vnp0

5速が欠けた・・・・

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 20:32:27.54 ID:wB2UhJuo0

初期型18G乗りな俺
今年の秋に車検なんだが、車検通すか買い換えるか思案中
買い換え候補は国産ならスイスポ外車も含めてならゴルフかポロ

スイスポは標準グレードのスイフトをレンタカーで借りて
ハンドリングの素晴らしさに惚れ込んだ。
このクラスの車であのハンドリングは脅威ティーダなんて足元にも及ばない

さてどうしたもんかね。ティーダのコンパクトミーツラグジュアリーも捨てがたいんだがw

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 21:29:59.46 ID:reqUd5vB0

家族用に18Gの購入を考えていたんだけど、ハンドリングがスイスポ以下
なのか・・orz。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 21:51:49.24 ID:PK259Dmd0

スイスポは、後席が狭すぎ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 21:57:37.56 ID:reqUd5vB0

イメージ的にP10プリメーラ位のグッドハンドリングと思い込んでいたけど、
全然ダメってことだね？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 21:57:47.27 ID:QMZRl55z0

>>79
そんなにR33GT-Rってクソなのかよ。
R32よりトレッドも広がって、エンジンのトルクも増えたし
R34より軽いのでそんなに悪いとは思えないのだが。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 22:10:25.46 ID:PcJT2dLUP

>>82
スイスポくらい狭い車で良いのなら、騙されたと思って
いっぺんジューク試乗してみると良い。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 22:12:11.48 ID:l86YmBwK0

>>82
金と維持費を出せるなら、ゴルフ一択かと。
7速DSGとCVTでは、ダイレクト感が天と地ほど違うし
トーションビームは、後部座席の乗り心地が悪すぎる。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 22:18:50.20 ID:PcJT2dLUP

ハンドリングと乗り心地で選ぶなら、現行ティーダは
選択ミスだろな。
時期3ナンバーかオーリス、インプレッサの方が良さげ。

あくまで5ナンバーなのに広い後席、内装とデザインを
気に入ったら選ぶ車でしょ。
ただしパニックブレーキ、レーンチェンジでも破綻しない
ところに日産のスポーツ心のかけらは残ってる。

90 ：82：2011/06/01(水) 22:19:34.88 ID:LYwuPfXE0

>>83,85
スイスポと言うか
レンタカーの最廉価版スイフト以下w
レンタカーで２０００キロ以上乗っての正直な感想
それまではスズキの車って正直バカにしてたけど
目から鱗とはまさにこのこと

ティーダも悪い車じゃないけど、スイフトが反則なくらい良く出来てる

>>84
確かにそれが一番ネックだね

91 ：82@pc：2011/06/01(水) 22:32:03.49 ID:LYwuPfXE0

>>87
すまん。１９はデザインが好きになれないんだよね・・・

>>88
おっしゃるとおりゴルフが性能的には一番いいかと思いますが
コンパクトクラスに３００万以上の出費をするのはと・・・
なので躊躇しておりますｗ

>>89
＞あくまで5ナンバーなのに広い後席、内装とデザインを
＞気に入ったら選ぶ車でしょ
これもおっしゃるとおりだと思います
スイフトに乗るまでは「ティーダなかなかやるじゃん」と思ってましたが
スイフトに乗ってしまうとねぇ（苦笑）
ティーダはハンドリングを期待してはいけない車なんです
いまはっきりと思います

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 23:38:30.58 ID:Z4tH84EF0

スイフトとコンセプト違うのにハンドリングがどうとか
ティーダはオッサンがゆったり乗る車だろ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 00:31:32.10 ID:gg3UxVrc0

>>92
実際には足回りが悪い意味で硬いのよね・・・

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 00:40:21.07 ID:D9/7HEF40

>>93
柔らかいタイヤにすればいいじゃん

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 00:42:20.43 ID:SrAJJLzr0

>>85

俺はスイフトもティーダも乗ったけど
多分ティーダのほうが町中は面白い。
スイスポは基本的に安定傾向の足なので、限界は高いけど=で面白いというのとは違う。
レベルが高いのはスイスポなんだけど、プリメーラ知ってるならティーダはあの感覚に近いと思う
特に後期型は。
質で言ったらスイスポだろうね、ゴルフとか乗ってる感じ。
旧来からある日本車っぽくでキューッと曲がるプリメーラ的なのはティーダ

ロール感もティーダのほうが低く感じるかな。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 00:42:49.41 ID:SrAJJLzr0

>>92
おっさんが飛ばす、って意味ではティーダだなｗ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 01:08:06.86 ID:cUHx0Bt70

ティーダの脚回りって、高速での落ち着きが今ひとつな割に、
登坂車線があるような峠道でも80くらいならタイヤ鳴らさず、
楽々行けそうな感じ。　変な脚だw

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 10:12:45.63 ID:3T9B8LVG0

97の言ってる印象って、キューブやノートの1500ccにも当てはまるかもだな
初代プリメーラはいい車だたな、日本製ヨーロッパ車とでも言うか
今は95の言うような安定重視な足回りの味付けが主流だな、結局ゴルフはいつも先生

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 10:54:55.00 ID:UFklFwoD0

新型ってBプラ？Cプラ？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 11:07:28.64 ID:cbyMY0YP0

>>92
乗り心地はあまり良くないがハンドリングは良いぞ
かなりクイックな方だし限界付近でもノーマルと思えば悪くない
ティーダはオッサンがゆったり乗る車なのに日産が何を目指してた分からなくなるよ
逆にインプはスポーティーなのを目指してるはずなのに乗り心地は良いが限界付近の挙動は死ねる
このクラスだしトレードオフになるのは分かるけど逆だろうと…

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 11:56:10.93 ID:FW14Okxo0

>>97
パワー無いから登坂車線を楽々行けない

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 15:48:53.33 ID:tWXZQt3s0

限界がどうとか、どうでもいい

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 15:51:55.24 ID:gg3UxVrc0

優先すべきは一般人の日常性能だよな。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 17:25:56.25 ID:cbyMY0YP0

そんな言い方したらABSやエアバッグやESCなども日常性能とは関係無いってなる
いざって言う時に急ブレーキ急ハンドルでまともに操作できるのとどうにもグダグダなのではまるで違う

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 18:29:03.16 ID:Sijnotm80

R33スカ4DR 25GT-V 5MT：嫁&家族乗り
GDBインプB型スペC RA 6MT（AC、P/W、A/Bなし）：俺

スカが10万km超えて、買替検討中なんだけど、現行日産車で4DR＋MTって
ラティオしかないの？嫁は結婚前にP10 TeのMT転がしてた変わり者。
どうしても日産車が良いと言ってきかない。

エクストレイルはデカ過ぎるんだよな。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 19:49:08.98 ID:gg3UxVrc0

>>104
ようは、街乗り車だから、街乗り車に相応しいサス設定にしろというだけの話。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 20:03:12.82 ID:EC0wmDy5O

>>99
たぶんBプラ改（Ｆ１５ジュークと同じタイプ）

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 20:12:19.26 ID:fQGAD2QK0

>>105
実はもう・・・MTはないんだ・・・。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 20:30:08.19 ID:4d6jZp670

>>106
そうなんだけど走らない車はつまらないからね。

日産はシャーシ性能を考えると良いところに落としこんでると思うよ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 21:15:57.52 ID:81jQzlBH0

>>105

R33には25GT-Vというグレードは無い筈。で、ドア4枚のMTはGTS-4とティぺMしかないと記憶してる。
本当はR34なんじゃないの？

ドア4枚じゃないがノートの16Xは5MTがある。「セダンがいい」という場合は日産の新車には残念ながら・・・。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 21:56:32.53 ID:HPbyBGP/0

>>105
そこでラティオ教習車ですよｗ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 22:34:19.12 ID:Sijnotm80

>>110
R34の間違いだった。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 12:18:27.45 ID:4C5s62bl0

Ｒ３４乗っていて、Ｒ３３と普通間違えるかね？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 12:20:08.90 ID:4C5s62bl0

本人が乗っているわけではないのか。それなら理解できた。すまん。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 16:26:57.09 ID:Nf6cARpIO

今日、15M(新車)納車あった。
やっぱよく揺れる。
車高が高いとこんなもん？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 16:40:58.42 ID:8Nl7pmC60

>>115
おめでとう。
タイヤのサイズを変えればちょっと変わるかな～って程度です

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 16:49:47.59 ID:7SGQLpzT0

>>115
おめ！
慣れ慣れw

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 17:41:55.77 ID:OMTzvGHZ0

>>115
揺れないように優しく扱ってあげましょう

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 20:01:32.73 ID:JljVjXIg0

家にサニーとティーダがあるけどティーダが揺れると言うならサニーは地獄だな。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 20:18:36.18 ID:hl5nPsWIO

>>115
100㌔㍍走りきるまで
サスペンションの動きが、固いので
曲がりにくく感じるかも

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 21:31:08.57 ID:lMPdOhGm0

>>115
重心がこれより高くても揺れない奴はあるから
足回りの性能じゃないのか？
他人に運転させて、リアシートに乗ってみるとより悲惨。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 21:38:09.99 ID:0xtsFIbK0

おれ友達いないから運転してもらって
後席に座ることなんかないからどうでもいいや

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 21:55:06.11 ID:Nf6cARpIO

>>116ｰ>>120
レスありがとう。
でも、エンジン音静かで
CVT滑らかで総合的な乗り心地は悪くないと思う。
車は先ず外見。女と一緒。フルモデルチェンジ前に買い替え決意しました。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 21:58:43.34 ID:SwYnlI+y0

後席の居住性が売りなのに後席の乗り心地が最悪というあべこべなところが好き

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 22:10:04.13 ID:uFHrqURu0

50代がターゲットなのにどちらかと言えばスポーティーな足回りｗ
あべこべすぐる

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 23:05:49.84 ID:0pc9bEeq0

>>101
SPORTSモードで回さないと、本領発揮しないだろ。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 23:18:42.08 ID:lMPdOhGm0

ヒョコヒョコ足設定は、メーカーオプションや社外品でやって欲しかった。
次に期待したいところだが、3ナンバーだしなぁ・・・

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 21:58:09.73 ID:bC3FepLH0

昨日他車種だが納車で、次期ティーダの話をしたら今年の８月という話らしい。
けど今までのパターンでは結局は多少ずれて１１月になるのではと言っていた。
既出ならスマン。最近雑誌は読んでない。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 03:02:49.69 ID:PY6IZ1W8O

俺もデラで秋頃って聞いたぞ。大きくなるっていってたから、例の中国で発表された奴で確定なのかな？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 07:14:14.52 ID:Y+yjexLx0

形は中国で発表されてるから知ってる、と言ったら否定はされなかったな。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 08:21:37.65 ID:rFz7ZdmQ0

むしろ、ディーラーにおそらく今年度は出ないですって言わてる。
もうセールスマニュアルが来てもいいのにその気配すらないと。

132 ：>>128>>130：2011/06/06(月) 10:27:05.67 ID:Y+yjexLx0

誰か現行の商談した人は居ないかな？新モデルが３ヶ月以内に出る場合は教える義務があるんだだっけ？
11月だとしてもまだ後５ヶ月あるけど流石に言ってくれるよな。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 11:34:02.31 ID:AN9/K4DK0

>>132
新型が出て困るなら今買うなよ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 15:20:32.22 ID:29UCC16k0

上海ショーのアレが出てくるなら、購入検討せねばなるまい
もちろん16ＧＴな

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 17:00:22.44 ID:VJMuRkgU0

現行のティーダで改良してほしいこと。

エンジンかけ終わった後、ボンネットを開けてバーで
支えようとバー触ると異様に熱いこと。

なんとかならんか？？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 18:12:09.22 ID:rooqs/Fx0

エンジンかけ終わった後って事は無いが、一通り走った後だと確かにバーが異様に熱くなってるな
こんな車は初めてだ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 21:16:03.68 ID:/vT/wYhhO

>>135
ティーダ取扱説明書の32ﾍﾟｰｼﾞ
ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/TIIDA/index.html
③ステーの操作部（樹脂で覆ってある）を持ってフックから外せば問題ないハズ

説明書くらい読め！

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 21:45:29.18 ID:frfII4bR0

バーに樹脂が巻いてあるので、そこを持てば？
そこも熱いのか？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 21:46:50.25 ID:/n1rdo200

エンジンルームが狭いせいか、熱いよね・・・
部品の耐久性とか心配だわ・・・

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 22:11:37.04 ID:MTpGFbMV0

ウォシャー液投入口なんてルームじゃなくて壁だよな

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 23:44:04.74 ID:MFyT3cOfO

1.8MTは中古でも手に入らんだろうな

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 07:35:08.94 ID:PJqqyetsO

中国だけ早いが、日本のF/Cは二年後だよ
日本は遅い部類
安心して現行買うか二年待て

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 09:01:17.41 ID:VdMUFTL40

そんな嘘ついてなんか得あんの？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 09:07:11.55 ID:XrexeU540

ティーダが登場したのは2004年10月で、既に6年8ヶ月経過
本当に2年後なら8年8ヶ月で、もはや9年近い。
国内販売台数自体も急速に悪化しているし
2年はとても持たない気がするが・・・？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 09:35:11.55 ID:XrexeU540

あと、2年後新車発売だと
ESP装着義務(新車は2012年10月、継続生産車で2014年10月)にひっかかるし
利益重視の日産がわざわざ遅らせるかな・・・？

安全装備重視の人は、ESP標準化に伴い
エアバッグ&ABSの時のような安全装備充実化が起こる可能性があるので
少し待ったほうがいいかもね。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 10:39:37.64 ID:o0I0S0/Z0

>>144
もうY31セダンのようなロングライフ商品になって欲しい。
いつまでも現行型なんて素晴らしいじゃないか。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 13:29:14.77 ID:FaSOLlPd0

>>141
1.8MTの中古もあることはあるけど少ないよ。
調べたらティーダの中古車1000台のうちMTは10台もない。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 17:15:55.70 ID:GmIAryX8O

>>141
GET-Uのクイック検索を使うと見つけやすい。
奈良の日産に１台有るね。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 01:54:56.55 ID:AsHwl6wu0

バックビューモニターってMOPとDOPで仕様が違うらしいけど、
DOPの方はガイドラインがないただのカメラなのかな？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 06:53:54.36 ID:6iRCuVIJO

>>149
ガイドラインは､ナビゲーション本体に依存する｡
DOPのほとんどの機種に採用されているので問題ないかと｡

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 09:18:26.80 ID:/Hc+awGUO

納車の時セールスに、今の車は慣らしは必要ない。
1000㎞でオイル交換も必要ないと言われた。
鵜呑みにしていいのかな？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 09:25:44.77 ID:6w25U/VqO

>>151
駄目！

新車から一回目のオイル交換では鉄粉(アルミ紛)が沢山出る。

それに機械だから慣らしが不要になる事はまず無い。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 09:54:59.74 ID:pp0krBeU0

>>151
神経質にならなければ慣らしは必要ない、というかほんとは必要だが「普通に街乗り」してればそれが慣らしになるから
CVTで普通にまったり乗ってたら高回転まで回さないでしょ？なので普通に乗ってるだけでそれが慣らしになる
オイルも昔と違って今は初回3000㎞くらいでもかまわない、寧ろ1500㎞未満で交換しない方が良い
初期導入オイルは添加剤の塊みたいなもんでこれがなじむまで交換しないが吉
152の意見も間違いではないが昔に比べて少なくなってるしそのためのフィルターが付いてるんだしね

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 10:09:58.64 ID:6w25U/VqO

新車時に入ってるモリブデン入りオイルを使いたいなら、ディーラーで指定出来るはず。(確か0Wのオイルだったと思う)

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 10:13:07.93 ID:p7xGd2Ek0

車に対する考え方次第だろう。
1回目の車検で乗り換える人と、
何年も大事に乗る人では機械に対する考え方も違うだろうし。

初期オイルは交換するのは当たり前だよ、ちなみに。
オイルなど何万もするものでもないし、あとは半年に1回ぐらいで交換しとけよ、
大事に何年も乗るつもりなら。

機械ってぞんざいに扱ってると、意外と壊れるの早いよ。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 10:19:42.74 ID:D7t3N3Jp0

その昔、某誌で初代ソアラを2台新車で購入し、片や最初から全開回し放題、片や異常なほど丁寧に慣らしを実施し、
数千km走った時点でゼロヨン＆最高速テスト、ってな記事が有った。
その結果・・・・性能差は無かった。
だが、数万kmとか乗り込んでいくうち、耐久性や燃費には差が出るかもしれないとの事だた。
80年代の車の技術でこれだから、現代は・・・まあオーナーの気分でおＫ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 10:45:56.69 ID:KSCIOzyF0

そう、気分でOK。
新型待ちの他車種乗りだが、今の車の最初のオイル交換は4000km以上走った後だった。現在94000kmでエンジン・CVT絶好調。
最初のオイル交換をするまでは3000回転以上は回さなかった。やはり気分の問題で。
1000km以上走った後に一ヶ月点検に行った時、儲け重視のディーラーも全然勧めて来なかった。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 14:37:56.54 ID:pp0krBeU0

>>156
そういう使い方の場合慣らししてないとシリンダーライナーとかピストンのカジリが結構酷いぞ
普通に乗るならなんの問題無いが高負荷で使う場合はきっちり慣らしした方が良い
エンジンは1000～1500㎞程度で良いがデフやトランスミッションは2000㎞以上慣らしした方が良いよ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 17:02:44.93 ID:D7t3N3Jp0

>>158
折れも自分の車は>>157とほぼ同様ないわゆる’慣らし運転’をやったよ
自分で買った車、新車はやっぱ気分いいしね・・・まあティーダじゃないんだけどねw
上海ショーの次期ティーダ？は良さげぽいんで、狙ってるよ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 17:17:20.35 ID:cw1fkvZ/0

>>151
俺の場合

ならし運転も1000KMでのオイル交換もしなくて大丈夫
　　　　　　　　　　　　↓
新車一ヶ月点検で距離１０００km、ディーラーが新築になって
５００円でオイル交換サービスやってたけどやらんかった
　　　　　　　　　　　　↓
メンテプロパック１回目のオイル交換時に「５００円の時に
やった方が良かったかも～」ておいおい＾＾；

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 17:30:46.06 ID:inkS+8Q/O

なんか80年代の車でこれだから～と言われたから、
なんだか今の時代の車の方が悪いと思えてしまった

ほら、そういうのって技術云々よりコスト(手を掛けるかどうか)って感じもあるしw

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 19:35:24.17 ID:cw1fkvZ/0

2010年に新車で買ったティーダラティオのパーキングブレーキ信号って
どこでしょうか？

ポータブルゴリラを付けようとしてそこだけ分からなかった。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 20:19:19.50 ID:6iRCuVIJO

>>162
車速信号およびパーキングブレーキ信号は、ステアリング下側に４ピンのオプションコネクタがありここから取り出せます。
ttp://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/viewphoto.aspx?ID=1153024&T=9&U=646129&FN=4&guid=on

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 20:49:23.39 ID:E+JutqqS0

新型ティーダ

日産社内資料によると、完全に日本市場は虫。
５ナンバー／３ナンバーなんて無関係。
どこを最重視しているかと言えばアメリカでも欧州でもなく中国。

「面子を重んじる中国人にとって、同クラスの中で愛車が小さく見えることは許せません。
　中でも十分な全幅は、紫禁城や皇帝のようにどっしりとした存在感を感じさせる要素として
　絶対に必要だと考えたのです」

と、開発担当（中国人）は語っている。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 21:00:17.08 ID:cw1fkvZ/0

>>163
ありがとうございます

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 21:42:34.64 ID:gClZ2TcE0

青の現行ルーテシアを見かけた。
完全に別物の車だね。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 21:59:22.65 ID:TjLS55cs0

まあ、別にティーダにこだわる必要も無いしね。
サイズが合わなければ別の車買えばいいだけ。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 11:12:10.43 ID:xTAJ4w9T0

次に買うのはサイズ的にノートかポロかな。
駐車場的に全幅が大きくなるのは痛い。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 15:07:16.48 ID:G2Y/F+LnO

俺は次に買うのはシトロエンC4かC5
もうティーダの突き上げには付き合えねぇ……

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 19:22:54.02 ID:osl15mx/0

突き上げ？慣れだよ慣れw

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 21:18:03.82 ID:nBVXX6XrO

堅い＝突き上げがある
ってこと？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 22:45:35.66 ID:xQfYfTbO0

そう、突き上げ地獄
最初はOEタイヤなどが柔らかいから
誤魔化されるけど、足回り関連の劣化は早いよ。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 22:53:06.68 ID:xQfYfTbO0

OEタイヤもすぐに硬くなる安物で
あれをスリップラインまで使い切った人の忍耐力は大したものだと思う。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 11:16:18.29 ID:K6vOxyvY0

普段は社有車のフィットなどに乗ってるからかも知れないけど
ティーダに乗ると突き上げ云々なんてそんなに酷くは感じない

小型車クラスでもっと素晴らしい車種が色々とあるなら兎も角
クラス的には逆に乗り心地は良い方だと他車に乗るとしみじみ思うよ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 12:31:49.60 ID:8fZaH2qv0

フィットとティーダは、突き上げ界のツートップ
グーグル先生のお墨付き

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 17:04:31.90 ID:8V8oW+Ea0

突き上げ？GT-R Ｖスペック(R33､R34）乗ってた時なんざ、小石で車体が跳ね上がるんだぜ？
サーキットしか走っちゃいけないってか？・・・路面の段差で足が浮くw
あれ以来、ほとんどの車で固いと思った事は無い
ちなにみにVスペじゃないほうは、まだかろうじて常識の範疇w

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 17:16:33.71 ID:Le7bE3hq0

■Z11□キューブ■キュービック□Vol.69
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/06/10(金) 16:55:33.21 ID:8V8oW+Ea0
いや、馬鹿でヘタで事故ってパー、ローンだけ残って腹いせ、というのはどうかw

　　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　完全にうそですｗ
　　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　　　 Y 　　　 Y　　　　＊

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 17:20:03.44 ID:Le7bE3hq0

　　　　　　　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜ GT-R Ｖスペック(R33､R34）乗ってた時なんざ
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　　　 / ヽ| | 　馬　 | '、／＼ /　/
　　　/ `./| | 　鹿　 |　 |＼　　　/
　　　＼ヽ| lゝ　　|　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 17:33:16.55 ID:8V8oW+Ea0

>>177
まあそう僻むなよw

180 ：↑：2011/06/10(金) 18:08:40.33 ID:FHHmTgUe0

ガンバレ知恵遅れ君

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 18:23:32.85 ID:8V8oW+Ea0

>>180
自己紹介乙w

182 ：↑：2011/06/10(金) 18:28:02.33 ID:FHHmTgUe0

泣きながらベタな返しｗｗｗ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 19:01:03.32 ID:DxFT5CSpP

これは恥ずいなw
いや、昔はGT-R Ｖスペック(R33､R34）乗ってたけど
その後キューブからティーダに乗り換えたんだよ、悪いか
くらい言って欲しい。

ま、ティーダの突き上げはタイヤ変えれば激減するよ。
この間、ルマン4と交換して700kくらい走ったんで間違いない。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 20:01:37.81 ID:wNiNsU4o0

スポーツカーやGT-Rには突き上げ以上の楽しみがあるからいいんだよ
ティーダやフィットと比べるなよ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 20:16:09.75 ID:Iq0MzB6SO

>>183
そういう情報聞きたかった

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 20:16:49.97 ID:8fZaH2qv0

>>183
Dunlopは劣化が早い傾向があるから、1年後ぐらいにまたレビュー宜しく。
前作LM703は硬化が相当酷かったらしく、モデル末期は酷い評価だった。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 20:25:08.37 ID:orbbS/Kx0

>>176
FD2と比べてどう？
ＦＤ2も売ってはいけないようなレベルの乗り心地らしいよね

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 21:07:19.69 ID:38GAyz+m0

>>183 おまい情け容赦ないなｗ　人でなしｗｗｗ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 01:18:42.31 ID:9M2jcNde0

サニーからティーダに乗り換えた正統派な俺、参上！！

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 01:47:43.31 ID:HzOWMxyb0

サニーはセダンだから
ティーダラティオに乗り換えるべき。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 08:44:01.23 ID:uMAKDbeDO

>>189
俺も。サニーとの比較で不満点はやはり乗り心地。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 14:50:04.79 ID:YwbLPVjb0

新型ティーダ、ドアミラーはまともな位置になったけど
斜め後方～後方の見通しが悪そうだな。残念。

発表された写真ではパーキングブレーキは足踏み式じゃなく
サイドにあるけど、国内向けもそうなるの？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 15:31:35.95 ID:mIz4pe7yi

>>192
そもそも日本で売るかどうかもはっきりしてないのに、聞いて意味あるか？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 21:02:58.45 ID:neoasBaq0

むしろドアミラーの取付け位置が退化して
ハンドブレーキがまともに戻った気がするが

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 21:39:17.76 ID:0qTreqRr0

>>189
こつこつ突き上げにオマエが泣いた！！

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 23:27:36.28 ID:9M2jcNde0

確かにサニーに比べてサスが硬いのと小回りがきかないのがチョットね・・・

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 23:40:21.35 ID:HzOWMxyb0

サニーの時代と比べると小回りは駄目だね・・・
フロントノーズが短いのは扱いやすいけど。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 12:01:16.57 ID:V7XbQixBO

シートもサニーの方がよかった。ティーダのシートはすぐ尻が痛くなる。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 14:59:29.59 ID:j7eCTkB+0

電王嫌いなんだよ('A`)
やっとこ１万㌔越えたけど、ＣＶＴの挙動不審とかシートの感触とか気にならなくなった
燃費計が遂に16！だけどエアコンつけたら15.2
サニー？ＮＸクーペのスポーツシートもどきは快適だったぜ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 21:14:31.00 ID:jrvjQm8q0

今更だけどATとCVTで空気圧違うんだなｗ
そこまでして燃費上げたいのかとｗ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 21:17:29.35 ID:ChVMbmOC0

デミオの30km/lにショック受けたけどいいよね？？
答えは聞いてないッッ！！

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 21:26:17.32 ID:OY7WK5HP0

つ　「絵に描いた餅」

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 00:08:04.59 ID:3CwD+hYv0

ttp://tiida.dongfeng-nissan.com.cn/data_gts.php

というか、重くなったな～、。1320ｋｇっすか。
オレの６ＭＴは１１８０ｋｇだったはず。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 01:14:59.99 ID:MnDbORlf0

>>203
ゴルフより重いし、タイヤが205/50R17って・・・

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 01:19:40.05 ID:MnDbORlf0

GTS版か・・・
ノーマル版は1200kg弱で195/60R16なのね。
乗り心地は期待できそうにないな。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 01:31:20.98 ID:MnDbORlf0

VDCは割高な中国版GTSでも最上位モデルのみとか、酷いな。
日本でもVDCが最初から標準装備されることはなさそうだ。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 02:02:12.42 ID:ESUUHXzPP

ぐずぐずしてるとプリウスCやFitシャトルHVとかに
やられちゃうような。
現行改ぐらいで良いので、BセグのHV出せないのか日産。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 08:23:47.51 ID:gUtApsCw0

ターボの癖に0-100km/hが8秒も掛かる時点でいくらエコ仕様とはいえガッカリ。MTも出なさそうだし中古でFD2買っちった。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 08:43:12.50 ID:Np4GKSjC0

ターボの癖にっても190馬力しかないからね、ラグジュアリー路線のコンパクトならこんなもんだろう

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 09:28:11.38 ID:zjv84UvT0

一番安いモデルで、約１７０万円か。　
中国市場を重視されても日本人は文句は言えんわな。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 09:28:14.24 ID:cjD+1jBg0

エンジン音はカットしてくるのかな、ジュークみたいに意識的に音をいれるのはキャラにそぐわないし、やめてほしい

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 10:26:45.16 ID:ul7m9uy40

いや、それ日産車の特性だから。
いやなら、カローラランクスに乗るしかない。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 10:51:46.27 ID:0Wi/DyVC0

>>208
FD2とか出してくる時点でネタにしか思えない

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 11:38:33.10 ID:MnDbORlf0

ゴルフの場合だと
270馬力のRが5.7秒
210馬力GTIが6.9秒
170馬力GTDが8.1秒
http://www.volkswagen.co.uk/#/new/golf-gti-vi/which-model/engines/acceleration/

エンジン、変速機、シャーシと勝るものがひとつもないのに
ゴルフがライバル？という主査の発言は冗談にも程があるな・・・
メンツ重視の中国人相手なら、内外装を豪華に見せれば売れるとタカをくくっているのだろうが
小手先の誤魔化しがいつまで通用するのやら・・・

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 11:45:53.64 ID:bOcfsXGL0

中国人とアメリカ人は好みが似てそう
派手ででかい方が良いみたいな

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 12:29:27.76 ID:VQoU7uoQ0

>>214
Bプラ使い回してる時点でコストダウンすっぞ！って気合いが見えるからな
実際105300元(130万円)～ターボで138000元(170万円)～って安いし...
中も広いからいいんでないの?

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 16:57:05.91 ID:zp4nmcXoO

>>207
愛甲宮前の坂道も登れない
FitシャトルHVになんで負けるんだ？
セールスマニュアルに書いてあるだろう
くれぐれも坂道の多い地域にはシャトルHVを売るなと

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 17:44:11.38 ID:GszGddqk0

このスレ、フィットシャトルなんて見たことも無いような車種をさりげなく宣伝するやつがいるよね。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 18:53:14.52 ID:QWd/yhDBO

>>198
低反発素材のシートが合わないのだと思う。
安物でいいから固めのシートクッションを敷くといい。
高価なシートクッションはこれまた低反発素材を使ってるから逆効果。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 19:51:52.21 ID:DEd2uFfx0

>>219
おお、なるほど。
自分も>>198状態だったから助かるわ。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 19:54:47.63 ID:/JEfDiqa0

俺もだ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 22:54:05.41 ID:LnS7onYh0

中国だと、ティーダ(1.6T)が13.88～15.68万元でゴルフ６(14TSI)が13.58～16.68万元

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 23:20:30.01 ID:cJWH6Ww70

だから、日本には出ないってば…マジだって。
ごめんな。

224 ：122.194.11.130：2011/06/14(火) 23:42:54.76 ID:LnS7onYh0

残念だったな。俺は中国在住だｗ

今更GTSは買えないが、今のクルマ買うときにティーダと比較はしたぞ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 14:01:51.48 ID:FYgZAl5E0

日本にはティーダもエセレアも出さない。
第4のミドルハッチバックがある！

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 15:21:02.49 ID:NGmtcqu50

>>217
モーター依存度が高い方式の初代プリウスの話だけど
アクセル全開で登り続けるとかしないとバッテリー切れにはならないし
バッテリー切れになった場合でも登坂速度は遅くなるが、動かないわけではない。
(4ATの低排気量車でギア比とトルクが合わないで失速している状態に近い)
普通に登るなら、トルクのあるモーターを使えるHVのほうが快適に走れるから
一度、HVに試乗してみるといいよ。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 15:46:23.86 ID:f59NUhBc0

山道の上り坂、めっちゃ速いぞ＞プリウス

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 15:53:33.13 ID:doQTs18i0

プリウスについて殆ど知らないけど、エンジンとモーターってどのくらいなの？
エンジンで1000ｃｃ＋モーター1500ｃｃ分みたいな感じ？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 15:54:05.13 ID:NGmtcqu50

>>227
最新型は1.8Lだし、バッテリー容量自体も上がっているからね・・・

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 16:12:50.70 ID:la89MD5k0

流石にTHSのプリウスとIMAの、しかも重くなったフィットシャトル比べちゃ不味いでしょ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 16:35:43.02 ID:0oU8gqST0

>>228
ううん、エンジン１８００CCのモーター２４００CCぐらいかな？
エンジンはタイミングベルトレスでオイル交換は３リットル。

モーターだけであの重い車体を走らせるからモーターは
パワーあるよ。問題なのはエンジン。これが補助だからｗ

電気作るのが主と考えていい。もしバッテリーが０になった時
にはモーターが動かないでエンジンだけで発電と車を動かします。

平地の６０キロ道路を４０キロぐらいでやかましくエンジン音させて
走っている車を見たら亀モード（エンジンだけ）になっている
プリウスですので暖かい目で見て下さい。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 17:14:40.57 ID:doQTs18i0

>>231
結構でかいんだね
でもエンジン1800もあるならバッテリー切れでも結構行きそうな気がするんだけど、
バッテリ等の重量増加分や急速充電、モーターなど余計な部品の負荷で、普通の1800みたいには
行かなくなっちゃうのかね

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 17:24:38.49 ID:0oU8gqST0

>>232
自分はティーダだけど周りがプリウス２０型３０型乗りが
多いので乗らせてもらった。

モーターだけでも凄い馬力で行くしモーター+エンジンでは
高速道路で１８０キロとか出しても燃費はいいよ。
計算ではリッター１３キロだったかな？１５０以上出すとエコ
画面が消えるので正確なのは出せないけどね＾＾；

普通エコカーって言うと軽いのだがハイブリットは重い。
なのでモーター無しでエンジンで発電と車両を動かすと
さすがに無理があるし、ベルトレスとか色々やっているから
普通のエンジンと違うのではないかな～と思ってます。
中国の工場で作っているエンジンですし最高の技術で作ら
れていないと思います。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 18:13:20.98 ID:f59NUhBc0

>>232
プリウスのエンジンは効率に特化したエンジンだからパワーはそれほどない。
巡航用のエンジンとして使うのが目的。通常の1.8Lとは違うね。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 22:14:07.71 ID:NGmtcqu50

>タイミングベルトレス
今の車はタイミングチェーンが普通で、ティーダも同じかと。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 22:32:53.38 ID:9fjE+ijE0

ハイブリッドカーを高速で走らせても思いバッテリーを積んだただのガソリン車じゃないの

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 23:25:59.42 ID:f59NUhBc0

>>236
ガソリン車だとエネルギーを回収できないからね。エネルギーは捨てるだけ。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 00:42:57.33 ID:1fiuXU1i0

>>232
プリウスのはミラーサイクルっていう特殊なエンジンだから
すごーく噛み砕いて説明すると、1.8Lのエンジンに空気と燃料を1.5Lエンジンに使う分だけつぎ込んで1.5Lエンジンよりちょっと多くのエネルギーを取り出す(数値はてきとう)
そんなわけで1.8Lのパワーは出ないのよ
>>237
だから高速で定速走行したら捨てるエネルギーないからハイブリッドは不利じゃない?

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 00:46:22.88 ID:EAIgt00R0

プリウスに乗ればわかるよ。
高速でも動力分割機構を細かく制御してるから。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 01:00:39.33 ID:hNMGHQB+0

以上、プリウススレからお送りしました。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 01:05:35.09 ID:1fiuXU1i0

それはバッテリーがある状態じゃなくて?
数十キロの巡航とかならともかく、もっと長距離とかもっと激しい加減速でバッテリーが使えなくなったら効率いいとは思えないんだけど
車としてのプリウスには興味わかないから乗ったことないんだよね...

まぁいいや、早く次期ティーダが来てくれないと10万キロ超えたしそろそろやばいよー
ヴァーサセダンハッチバックでもいいから...

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 01:07:47.65 ID:Y8feaLn80

>>241
http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higaax11.html#110208
参考になるかと。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 01:25:56.47 ID:/G3fzCfE0

>>242
つまり、エンジンを最高効率で回せる優しい加速と巡航で超低燃費。エンジンを回さざるをえない急加減速はちょっと苦手ということか
スレ違い失礼した。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 01:27:57.52 ID:cGsWsvua0

>>238
＞高速で定速走行したら捨てるエネルギーないから

高速にもアップダウンというものがあってだな･･･
下り坂で回収したエネルギーを上り坂で使うことも可能。
通常のクルマだとエンブレやブレーキで放たれるエネルギーを回収できる。

このあたりはEVのリーフを運転した方が分かりやすいと思う。
ガソリン車ではありえない燃料が増えるような感覚だから。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 01:54:44.54 ID:ZdfdDY+X0

(人がせっかく終わらせた話題をダラダラ引きずりやがって...)

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 07:02:09.84 ID:0SxZ1A9u0

つスレタイ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 07:13:06.30 ID:hNMGHQB+0

という訳で一ヶ月点検（というか二ヶ月経ってるけど）行ってきますね。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 07:49:46.86 ID:kE6k9d1i0

>>241
現行のティーダじゃ駄目？？

FMC前だと値段叩けるよ！！

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 20:38:52.99 ID:etDjjZLm0

>>248
現行初期型糊だから同じ車を乗り継ぎたくないし、内装が落ちるのも微妙な気がして...
本当にヤバかったら買うけどね

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 21:57:43.82 ID:aOCIyFJ90

繋ぎとしてウイングロードなんてどうだ
ただのADバンだろと思ってたが
乗ってみたら意外にいい車だった
1.8前提だけど

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 22:28:01.16 ID:CH1LziHr0

あのダサい営業車に乗るのは耐え難いうえに
CVTだとカローラフィルダーやフィットシャトルが160万から買えるのに、176万もする。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 09:06:31.76 ID:JxZxtGMT0

ウイングロードも代車で乗ったなぁ
デザインに目をつぶれば広いし走れるヤツだし、いい車だと思う
でもティーダ乗りには不要なトランクだなw

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 12:41:11.02 ID:CIDzqZb5P

まじで日産には後継車が無いんだよな。
他で同価格帯で検討するとしたら
FitシャトルHVか今度出そうなプリウスC
FitシャトルHVは無限バージョンじゃなきゃ
顔がいまいちだし、プリウスCもなんかな。

新型ティーダもフロントマスク変えて
CセグメントではないHVなら良いんだけど。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 12:43:17.20 ID:4jkipdXJ0

>>251
フィットシャトル（笑）

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 18:28:12.35 ID:J7AWrTkk0

もう、Shitシャトルの話はしないで下さい。
ティーダと比較してもらいたい嫉妬シトル。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 18:47:25.54 ID:148KyifG0

>>251
わざわざワゴン買うなら色々と使えて遊べるヤツじゃないと勿体無いと思う
同僚が乗ってるけど一緒に遊びに出かけるとウィングロードでも良かったなと感じるよ

http://www.nissan.co.jp/WINGROAD/customize_vlimited.html

案外と見かけないけどADとは雰囲気が全然違うしね

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 18:54:42.03 ID:sfWQgnrn0

ティーダでもディーラーでエアコンガス潤滑剤を入れました。
WAKO'S（ワコーズ）　パワーエアコンレボリューションって物です。

まあ、エアコンの効きが確かに違ったけどティーダって最初から
効きが悪かったので微妙だったｗ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 01:19:27.48 ID:4Gea3ezL0

俺なら繋ぎの期間ができたら
旧型マーチの1.5か12SRでも買って遊びたいな
短期間限定と割り切れば楽しそうだ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 03:46:46.72 ID:v9dC9gSF0

P12プリメーラ乗ってるけど、時期ターボモデルは買い替えにちょうどよさそう。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 04:06:16.62 ID:LC6iI6y/0

ここプリメーラからの乗り換え組多いなｗ
いや馬鹿にしてるわけではないんだけど○○からの乗り換えですとか以前○○に乗ってましたとかで
出てくるプリメーラ率高い気がするわ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 09:00:07.72 ID:aOOYC2L70

手頃な値段で普通に使えてそこそこスポーツ
ってところは似ているのかも

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 10:43:00.56 ID:ICwMlPOW0

プリメーラのフロントサスは凝った構造だったような
スカイラインと並んで技術の日産を象徴するような車でしたよね

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 10:58:37.85 ID:PDwxlHgp0

単純に日産で２リッタークラスの乗用車タイプってティーダとシルフィーぐらいしかないからな
日産車で乗り換えるなら候補になるだろうね
俺も本当は初代プリメーラみたいなクルマが欲しい

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 13:44:53.77 ID:2VQDDxT/0

>>263
ティーダは1.8の設定が無くなったから
ブルーバードの次はノートの1.6になっちゃったな

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 18:19:20.61 ID:c/9RfvGW0

>>264
ウイングロードに1.8の設定があるんだが
ttp://www2.nissan.co.jp/WINGROAD/grade.html

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 18:29:58.97 ID:/fZSThxKP

>>263
プリメーラとティーダはクラスが違うでしょ。強いて言えば
ブルーバードと同じくらいのミドルセダンクラス。

ティーダは内装の豪華感や広さはあるけど、世間的に言えば、
コンパクトカークラスでフィットや旧インプレッサ、アクセラ、
ベリーサあたりが競合車種。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 21:19:58.39 ID:VNWfY0tU0

ﾌﾟﾘﾒｰﾗP10　全長4,400mm　全幅1,695mm　全高1,385mm　軸間長2,550mm
ﾃｨｰﾀﾞﾗﾃｨｵC11　全長4,430mm　全幅1,695mm　全高1,535mm　軸間長2,600mm

あらびっくり、P10の方が寸法的には小さいですね。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 21:45:26.78 ID:zj9Hhdx60

車内は広くなったし荷物も積めるけど、乗り心地は・・・
直線でも非独立サスが外乱に反応して
不自然にヒョコヒョコするのがわかるから、後席はとても落ち着かない。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 00:24:11.87 ID:D+pzpvGKP

>>267
ティーダの全長は伸びた後期型でも4250mmしかないだろ。
なんですぐわかる嘘書くかな。ティーダはホイールベースが異常に長いが
プリメーラより小さい。むしろFitシャトルの方が大きい。

ﾃｨｰﾀﾞﾗﾃｨｵC11 全長4,250mm　全幅1,695mm　全高1,535mm　軸間長2,600mm
ﾌﾟﾘﾒｰﾗP10　全長4,400mm　全幅1,695mm　全高1,385mm　軸間長2,550mm
FitシャトルHV 全長4,410mm　全幅1,695mm　全高1,540mm　軸間長2,500mm

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 06:44:20.87 ID:s+yvr4Vg0

>>269のが間違いだな
ラティオの全長は案外長い

ティーダ　4250mm
ティーダラティオ　4430mm

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 07:33:32.34 ID:5b3gJghO0

>>269
なんでフィットシャトル？
エアウェイブの後継でワゴン車だろ長いのは当たり前ｗ

同じワゴンならウィングロードは全長4,440mmだぞ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 09:32:48.30 ID:4cQCbfjT0

今や良質なセダンはティアナ、スカイラインまで行かないと無いのか。
かつてのプリメーラみたいな車を作って欲しい。
と言うかティーダにそれを期待したかった。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 12:55:58.64 ID:TRc9G6nt0

今はどんな作りしようがセダンは苦しいし仕方ない
今っつーかだいぶ前からだけど

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 15:58:17.44 ID:WrepHfVg0

ティーダの交換用のランプ一覧表とかってないかな？

ググるとみんなLEDで純正やそれに近いのは無いっぽい。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 16:20:29.15 ID:8b/rcpu60

>>274
ttp://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/result.php?dc=11000091
ttp://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/result.php?dc=11000090
ttp://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/result.php?dc=11000252
これだと後期も金口使っているってなってるけど
うろ覚えだけど後期のいつの頃からかT20ソケット使ってなかったっけ？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 17:24:51.48 ID:dUVwIdh+0

知らなかった･･･
ポラーグって怪しげなメーカーと思っていたが
コイトの会社だったんか･･･

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 17:47:04.93 ID:WrepHfVg0

>>275
ありがとうございます！！

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 19:04:49.77 ID:GwZu87Kw0

グリル変えてる方います？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 23:17:58.56 ID:+f4Qc3gF0

15Mを新車で契約しました。納期まで二ヶ月近くかかる間なんとも言えないもどかしい気持ちを感じてる今日この頃。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 08:26:08.84 ID:6RkVemSy0

>>279
おめでとう！
俺も最近買ったが震災の影響で納入が遅いので新古車を買ってしまった・・・

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 08:35:56.18 ID:jszlfHHr0

購入して半年、一時期は特徴もなく運転も楽しくないと思ってた時期があったが、他のコンパクトと比べデザイン、乗り心地、質感が勝っており、家族からの評判も良。愛着が涌き出てきてます(笑)

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 20:10:54.26 ID:oLNqjia30

そして新型登場で一気に冷める、と。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 21:16:45.27 ID:tb0HTwKsO

新型見て萎えたんだけど…

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 22:12:52.84 ID:gK33FfY90

>>281
自分もまったく同じ
今、３年経過したけど、まだまだ乗り続けるつもり

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 02:51:53.56 ID:Ws/61L4H0

新型が実際に出てくると
一気に色褪せて消えていく車があるからね・・・

ティーダはどっちになるかな・・・？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 07:32:47.16 ID:jiQ+tdVw0

新型が大きくなるのは嫌だなぁ。
そのままのサイズだったらドストライク過ぎる。
今のデザインもなかなかいいしなぁ。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 09:25:00.64 ID:G0ecl4pC0

>>286
現行モデルを買えばいいじゃないか

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 11:12:44.75 ID:jiQ+tdVw0

>>287
後期持ってます

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 11:41:36.07 ID:G0ecl4pC0

なら別にいいじゃん

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 17:55:29.94 ID:jiQ+tdVw0

>>289
次の乗り換えもティーダがいいなって思ってますので。とりあえず相棒を大切に長く乗ります。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 19:25:34.47 ID:sPax8+mXO

ティーダ買うか考えてるけど、ノートは友人乗ってるが、加速や燃費はノートと同じ？
トラブルや故障とか多い？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 19:31:54.80 ID:aL3kQWU30

加速はノートのほうが全然いいよ。試乗程度でもすぐ分かる
燃費はカタログ上同じだけど、多分実燃費はノートの方がちょっぴり良さそう
トラブルや故障は最近の車なら滅多に出ないでしょ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 20:05:51.82 ID:sPax8+mXO

なるほど！なら１８００の方がいいのかな‥？４人くらいで利用することが多いし

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 20:58:08.02 ID:yHD8M2k4O

ティーダ前乗ってたんだけど乗り換えた車種のスレがひどい。ここは意見色々出ててうらやましい。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 21:25:00.21 ID:BXORfXp/0

ノートとティーダで迷ってる人、結構いるけど
後席に頻繁に乗る方がいるなら断然ティーダだね
ノートと比べると膝前のスペースが圧倒的に広いし、シートサイズも大きめ
コンパクトカーの後席って小さめにできてる車が多いけど
ティーダの後席は背もたれの高さも座面の長さもたっぷりしてるよ
このスレでよく話題になる乗り心地の悪さも後期型になって
かなり改善されてるし、タイヤ次第では劇的に変わることも。
先日、レグノGR-XTに交換したが別の車かと思うぐらい変ったよ
ノイズが減ったのは予想どおりだったが、ブリジストンのコンパウンドの硬さを懸念してたけど
純正J50に比べて乗り心地も柔らかくなっていい意味で期待を裏切られた
参考までに　　長文すまん

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 22:58:28.13 ID:fFejbg6r0

>>294
ティーダは、良くも悪くも末期モデルだから、スレのまったり感がよい感じ。
今の車のスレに疲れたら、また遊びに来てね。

>>295
タイヤの件は、全面的に同意。
これからティーダ買う人は、もったいないと思わず、タイヤを換えるべし。
まだ純正タイヤを使ってる人も、もったいないと思わず、タイヤを換えるべし。
自分もミシュランのXM1に換えたが、同じ車か？と思うぐらい変わる。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 01:58:02.98 ID:up3qBr6kO

ノートと同じ１５００だけど、車体から見てノートの方がちょっと加速が上かな～加速ほしいなら１８００がいいさ。
シートの出来や内装や広さはＬクラスセダン並
このスタイルや内装や広さでウイングロードがあれば良かった

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 01:59:36.03 ID:UIWMOnOk0

>>295
おーウチもティーダとノートは悩んだなぁ
シートのまったり感と足元の広さは断然ティーダが上で
乗降性や乗り心地と荷室に関してはノートのほうが良い

ウチの場合は小柄な嫁が逆に座面の長さが膝裏に干渉して嫌だって言うのと
子供がいるので荷室の使い勝手の良さやフルフラットの積載性でノートを選んだけど
単純に大人がリアシートに座るならティーダのほうが絶対に良いと思うよ

納車までティーダに乗らせてくれって半月ほど乗り回して弄ってたけど走りに関しては
キビキビと小気味良く走るならノートでまったりとロングドライブならティーダが向いてると思う

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 08:54:45.87 ID:+1iGcWPRO

みんな車を選ぶ時、見た目以外の要素を気にする人多いんだね。
私の場合、一見してティーダとノートどっちにするか悩む理由がどこにもない。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 09:07:13.48 ID:xZt/fUgE0

人それぞれ好みが違うんだろ。俺や友人達は後期のフィットが酷くブサイクに見えて
アレに乗る奴の気が知れないって話をした事があったんだけど
乗ってる奴の中にはアレがカッコいいと思ってる人がいるらしいしｗ

個人的には後期になって顔の変わったノートは質感含めて大分良くなって
元々良かったティーダはリアのランプ変更がちょっと改悪だったってイメージだな。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 09:18:25.11 ID:KsBR7X5K0

後期はフロントの車幅灯の位置が改悪だと思う

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 12:44:30.89 ID:cG/iv4O30

車幅灯の位置なんてどうでもいいじゃん。先代マーチの最終型のウインカーの位置なんて酷いもんだ。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 13:59:48.54 ID:1T4tuPLz0

>>301
それは思った、奥目。
個人的には地面をしっかり照らしてほしいと

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 14:39:12.09 ID:gF+o1a9N0

車幅灯って地面を照らすものだっけ？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 15:14:12.54 ID:7k0zNw2o0

車幅灯は名前だけで位置に制約はないはず
ヘッドライトは車幅が認識できるよう義務付けられている

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 16:05:35.72 ID:+1iGcWPRO

後期型の一番の改悪は
青系のボディカラー設定がないことだ。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 18:52:44.44 ID:QEGzLipI0

>>305
http://img.wired.jp/blog/autopia/mitsuoka_viewt.jpg
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/MT/S001/MT_S001_F002_M003_1_L.jpg

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 18:53:26.58 ID:e8PZSkpj0

余談ですが、ノートに乗ってる上司にディーラー紹介されて見に行きました。ノートかキューブで迷ってて、上司と一緒に試乗。
そのあとデラから「こちらの車も試乗なされますか？」と言われ試乗したのが今の相棒。
他の二台と明らかに違う雰囲気、上司の「俺の車より広いし静かだなぁ。」と言う言葉で購入を決意。

グダグダ書いたけど、とりあえず試乗すれば分かる。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 19:08:45.78 ID:kCgqKAXS0

ディーラーが、秋に発表予定って言ってたけど
どうなるのやら。変わったりなｗ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 19:37:39.67 ID:krhtBM/g0

車幅は中国と同じで出すのかな、秋発表だとそのまんまだろうなー

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 20:03:59.74 ID:zDHKUOxE0

裏切ってティアナに乗り換える事になった
ティーダには長らく世話になったわ
ありが㌧

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 21:16:43.13 ID:TmPC1Hji0

スーパーの駐車場で悪戯された(lll･ω･`)
助手席側に釘か何かで２本線とチンコの落書き・・・・orz
警察に届け出て、保険屋に連絡して・・・・

(；`Д)なんでオラのティーダがこんな目に会うんだ！

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 17:34:25.55 ID:nj05yb1TO

>>312
普段の行いが悪いんだろ！

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 18:20:30.60 ID:XkHySlPk0

チンコとか普通じゃないな...住んでるとこの治安が悪いとか?

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 18:33:22.91 ID:9wEJrRuD0

メンテプロパックに付いてるオイル交換だけを別の機会に持ち越すことは出来ないですよね？
あくまで点検時同時に行うこと前提って認識でOK?

316 ：３１２：2011/06/25(土) 21:21:47.13 ID:TRATAK2u0

>>313
(～´Д`)～ばれましたか～

>>314
トウホグの某県庁所在地　

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 22:13:32.79 ID:MxFt7Z6aO

>>316
あんたぁ
山形ケンミン
だよね？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 22:41:30.22 ID:R66P+8X5O

ティーダもノートと同じエンジンだし加速や燃費もほぼ同じ。
後ろのシートが前に移動させないと背もたれが後ろに倒せないのがなんかやだな

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 22:59:16.38 ID:xBwhjVR20

ノートは後席狭くて大人は座れない。
あとティーダもノートも突き上げがすさまじい。
新車装着タイヤは最低レベルの品質。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 23:37:21.59 ID:AbsE9oV+0

>>317
さすが人喰いマットのいる県は怖いな

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 00:28:47.75 ID:ZDDrL8XNO

てことはティーダもビュンビュン系の加速があるんだな。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 00:41:16.96 ID:I6oQxrnp0

1.8のCVT乗ってるけどビュンビュンなんていう加速感なんてモノは全く感じられんわ。
6MTだったら、多少は違ったんだろうか？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 00:48:43.09 ID:ZDDrL8XNO

ティーダやノートもエアコンつけて走ると街乗り１０いくかいかないかになる。

ティーダは内装や車内の広さはいいが、荷室が狭いからなあ。あとカーセックスもできない

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 01:46:37.31 ID:lYhFM0/E0

暑いとエアコン負荷が相当あるらしく
うちのも露骨に加速と燃費が落ちるなぁ・・・

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 03:05:46.60 ID:PBbaqsHg0

普段17.2km/Lくらい
夏場エアコンで13～14km/Lくらいだから俺は十分だな
ただあのもの凄い噴出し口の轟音はちょっと萎える

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 08:22:15.08 ID:Nfyvv/EUO

新車ですぐタイヤ変えるのもったいなく感じるんだよね。早く減らないかな。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 08:58:20.77 ID:bFSwEIxcO

まぁ時代が進んで、低排気量でもそこそこ走るようになったが、
エアコン使ったりしてそれなりの起伏があったり高速だと、やっぱパワー不足は否めないよね。

ターボはそこらへん上手く改善できるものなんだろうかねぇ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 10:28:01.45 ID:pChZs9na0

>>319
それじゃコンパクトクラスの後席には子供しか乗せられないな

突き上げにしてもコレですさまじいってのなら
他の車種はフロントガラス突き破って飛んでくレベルになるぞｗ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 11:00:04.10 ID:lGzbhbnqO

俺なんて批判されるだろうけどローダウンして18インチにアップした状態で納車だったから突き上げがすごい車か不明のまま５年過ぎた

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 11:04:27.37 ID:mktOx0cI0

でも軽自動車と同等かそれ以上の突き上げなのはたしか

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 12:07:54.04 ID:2CtLRq590

>>330
売れてるフィットよりはマシだったから
流石に軽四並みは言い過ぎでウソ臭い。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 15:21:47.24 ID:lYhFM0/E0

>>331
初期型は軽自動車より突き上げが酷いのは本当の話。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 22:55:32.84 ID:PBbaqsHg0

突き上げクン
久しぶりだね

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 23:21:53.51 ID:5Jk0S71f0

12月で車検切れなんだよなぁ
新型、年内に発売しておくんなさい

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 23:26:28.66 ID:TRRG3SBc0

ティーダに乗り換えなきゃいけない必要はなにかあるの？
それに、初期不良避けるためにも、新型はしばらく待った方が良いのでは？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 23:36:36.83 ID:YtCu3cPX0

ティーダと似たコンセプトの国産車ってあったっけ
クラス上がってシルフィ?

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 23:41:38.83 ID:OJh1tniQ0

トヨタ　オーパ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 23:44:28.35 ID:gtSy7ELD0

>>337
懐かしいなぁ強烈に売れなかったね。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 00:17:52.72 ID:CrbeXRlP0

アクセラとかオーリスとかインプとか競合車はみんな走りを売りにしてるからな
日産はコンセプトが上手いなぁ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 02:49:26.68 ID:+EgtRff3O

ウイングロード廃止にしてティーダロードを販売してくれ。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 07:31:18.42 ID:EixAxWcK0

>>340
ティーダロードにしたら、
今のウィングロードになってしまうw

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 08:12:26.91 ID:WYOp86cL0

>>315
ディーラー次第、自分はオイル交換だけ別の日にして
もらったことがある。
理由は点検の次の週、２０００キロの旅をするからその後に
やってほしいと言ったらOKされた。

毎回ってわけではないのでディーラー次第だと思う。
キチンと理由を言って話をしてみなさい。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 08:26:49.75 ID:EixAxWcK0

>>315
昨日デラ行ってきたが、いつでもいいって言われた。自分は車検前辺りになったらやってもらうつもり。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 21:29:05.23 ID:+EgtRff3O

ティーダの後ろのアームレスト倒して後ろの荷室とつながればなあ。アリオンみたいに

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 21:34:03.30 ID:gHCKRcC80

>>344
ラティオにはあった気がする。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 00:13:48.83 ID:U/ECMYnDO

エアコンつけながら走ると燃費がかなり悪くなる。坂道や３人以上乗車すると加速も悪くなる。
軽にも負ける

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 03:41:00.13 ID:34tM33B40

>>346
エアコンつけながら走ると燃費がかなり良くなって
坂道や３人以上乗車すると加速も良くなる車種教えてちょんまげ♪

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 08:05:02.33 ID:b/eaQ/Kz0

>>346
いまさら当たり前の事を書かれても

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 08:58:46.79 ID:3kCDW9/T0

いやさすがに軽には負けないが…

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 09:03:52.78 ID:6bMUd1Sd0

そんなに加速したいならバイクに乗りなさい

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 10:14:15.46 ID:1+5DIJV10

軽にも負けるようなショボイ車に乗ってる奴が自演してるんだろ
1.5や1.8に乗っていてそんな無茶苦茶な事は発想もできないしなｗ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 14:19:28.61 ID:V4cZ+QLv0

>>346
その軽に、エアコンつけて３人以上で坂道登ると
加速しないでかわいそうになる。
まだ走るだけマシだ。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 17:36:46.53 ID:vbhujN9n0

軽は普通車に比べて良くも悪くも体感速度は高いからな
メーター見ないで言ってんだろう

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 01:23:53.69 ID:GOlZurDZ0

>>340
何だそのガメゴンロードみたいなのはw

プリメーラとの比較がよく出るけど、
ティーダはパルサーの延長線上にあるんじゃね？

X1R＝15M　って感じだと思うけど。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 03:23:56.85 ID:OeOj9PCa0

>>354
GT-IRを忘れるでない！

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 04:35:39.58 ID:/vUAEJA8O

出だしは確実に軽の方が早い。１２０以上の勝負になればティーダが勝つ。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 07:27:33.41 ID:v2IMn88i0

>>356
この車に加速を求めるか・・・

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 19:25:11.38 ID:gn0lqW97P

>>356
何言ってんの、軽に負けるはずがないじゃん。
スポーツモードにして出だしでアクセルを床まで
踏み込んでみ。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 19:58:09.46 ID:qynVYUzo0

>>356
速いの欲しけりゃノート買えばいいだけじゃん
まったりしたいならティーダが最高

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 20:41:11.79 ID:/vUAEJA8O

加速と広さがほしいからステージア買いました☆
ただ燃費が６キロくらいしか走らん。
ティーダはエアコンつけても１０くらいなのに

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 21:01:56.81 ID:sALQIyTc0

やっぱ燃費って状況次第だな
今日エアコンつけて走ってたけど
田舎の山道で信号も渋滞も少ないから平均燃費（点検ごとにリセット）伸びたよ
現在リッター17.8

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 21:24:58.61 ID:TfTMzpho0

ノート加速イイョー。
同じエンジンなのに吸排気ちがうから
ヴィッツやフィットのRS なんか相手でも
最安値モデルで勝てる。
ラティオは静かさと、リアシートの
広さがいい。
四人家族でノート買ったらアホ。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 23:11:09.70 ID:+hn9vHR50

>>362

ノートごときがフィットRSに勝てるわけねえだろアホ。
フィットRSのCVTの0-100km/hタイムは9秒ジャストだ。
http://www.youtube.com/watch?v=Yuko3hYfRSA&feature=related

筑波ラップタイムは1分15秒24
プチスポーツカーのフィットRSは、主婦や老人のお買い物車ノートとは根本的に設計思想が異なる。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 23:18:43.54 ID:T4fU1jxv0

また変なの沸いちゃった
比べるのはいいけどあんまり他車種貶しちゃだめよ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 00:43:47.76 ID:uuRZwH4g0

>>363
その本人がギリギリ9秒台と言ってるから全然ジャストじゃなくね？
スロコン付けたり弄り倒したフィットRSとやらがその数字ならドノーマルのノートが10秒台だから
プチスポーツカーよりはお買い物車のノートのほうが大分速そうだぞｗ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 01:48:49.10 ID:5XI+X32jO

ノート乗りだが、エアコンつけたら軽にあっさり負ける。
アクセル踏めば勝てるだろうがね。
てかティーダとノートって加速ほとんど同じだろ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 02:05:14.10 ID:uCCniOFx0

>>366

＞てかティーダとノートって加速ほとんど同じだろ

そう。そしてどっちも遅い。
コーナーではワイドかつ大径サイズのタイヤを履いてるティーダの方がもちろん速い。
つまりノートが一番ボロ。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 02:12:49.28 ID:3CbNES6sO

ティーダエアコン効き悪い…。
ラジエーターとファンとのすき間を、すき間テープ(100均)で埋めるとよく冷えるってホント？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 08:07:21.48 ID:cp+s9wK70

おいおいｗ
わざわざID変えて携帯まで加えて自演しなくてもバレバレですがな

ノートに恨みを持つのは勝手だが軽にあっさり負ける1.5クラスなんて有り得ませんよ
出足だったらノートのほうが速い制御だからティーダは更に遅いのかい？

大体ノート乗りなんて自己紹介しておいて次に一番ボロって言っちゃうのは雑過ぎ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 11:25:35.88 ID:w9P271Di0

　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　 _ 　　　　　　　　　　　　　| （･∀･）｜
　　　｀)）　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣
　　　 ´　　　　　　　　　　　　 ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　<⌒>　　　　　　　　　携帯で書いてPCでRES
　　　　　　　　　　　　　　／⌒＼　　　　　　　　　　　　　△　　　　　知恵遅れ　ジサクジエン王国
　　　　　　＿＿＿＿＿____］皿皿［-∧-∧､　　　　　　 △ｌ　|＼
　　　　／三三三三三三∧_／＼_|,,|「|,,,|「|ﾐ^!､＿＿△|_.田 |　｜△＿
　　＿_|￣田￣田 /￣￣Π . 　 |'|「|'''|「|||:ll;|＿＿＿＿△|_.田 |△ ｜＿＿＿＿
　/＿_,|==／＼＝ﾊ,￣￣|「|￣￣￣￣|「|￣￣|　　　　　　|__|__門_|__|＿＿＿＿＿|＼＿
/_| ﾛﾛ「￣￣￣ | |　田 |「|　田田　|「|［［［［||ll.|ﾛﾛ,/| l⌒l.ｌ⌒l.| | 　　|「| 　　　　|「|ﾐﾐﾐﾐﾐﾐ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 11:40:04.12 ID:Xa75QI4z0

ノーマルフィット速くはないぞ。
ホイールベースの問題だしな。
ラティオやティーダはリアシート
広い、安定感も良い。
一人二人ならノート。速い。
四人家族でノート買ったらアホ。
リアは荷物積みやすいように
シートが平らに倒れるが
ティーダの方が座りやすいよな。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 11:54:32.38 ID:Xa75QI4z0

ノートの方が安いから
四人家族でノート買ったらアホ
じゃないな。
毎回デカイ4人以上でドライブ
に限られるな。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 12:24:11.58 ID:bxM0oLmF0

日本語でお願いします

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 12:52:32.73 ID:rjXODZPy0

1.5のキューブは除外ですかそうですか

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 13:42:04.10 ID:Xa75QI4z0

キューブでよかったわ、
気付かなかった。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 19:15:00.97 ID:0p0Ut7JT0

ティーダに、特別仕様でたね。
＋プラズマ
15mにプラズマクラスターとか、排ガス検知がついてる。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 19:32:42.73 ID:4tS8EmczO

ソースだせ役立たず

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 20:02:47.74 ID:hf8foqVf0

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110630_457184.html

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 21:22:03.82 ID:H6xTHJxu0

実質的な値下げですね。
15Mに高機能エアコンをつけて-7.8万円
割高でしたし、本当の値下げ余地はもっとあるのでしょうけど・・・

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 22:30:42.03 ID:cKCQSy+o0

>>376
自分はそのタイプのビターショコラ契約しました。7月末の納車が楽しみです。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 23:17:56.82 ID:rrNQKrdnO

７月末納期…？
私５月に契約して８月納車予定なのに
ぽっと出の特別仕様車のほうが納車早いとか
無いよね？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 02:27:18.55 ID:sWF7aqKQ0

>>381
あるんだなそれが

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 06:34:35.93 ID:0LCqJCQ9O

>>381
１５Ｍ SV＋プラズマは､オーディオ/ナビのメーカーオプション選択を省いた即納仕様だから7月末の納車も可能かと思う。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 06:43:31.24 ID:QqV5m2pK0

しかしこのタイミングで新仕様車出すって事は…

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 06:58:33.30 ID:G11Ib6K30

>>384
そう思って担当セールスに聞いたら、最終処分なら次期型の情報も一緒に来るはずだけど、なーんにもそんな情報きてないってさ。
雑誌だけが頼りとか。
それじゃ客と変わらないだろ…

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 08:47:05.24 ID:eS3o8Ac/0

近所の日産に新型のティーダがあった。通りがかりに見ただけだけど現行と比べるとちょっとでっぷり
以前営業マンに新型の事を聞くも予定無しとの返答。
何の為に置いてあるんだか…

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 09:33:21.00 ID:g7LjoKRF0

>>386
上海のあれ？冗談だろw

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 09:34:51.35 ID:DaQAj0r50

>>386
右ハンだった？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 10:30:20.15 ID:MBWdrE3A0

>>387
そう、あれw
>>388
車で店の前通っただけだからそこまでは見てないけど例の新型だった。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 10:36:23.05 ID:sIakfofy0

>>389
写メうｐか店舗名教えて

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 10:37:22.70 ID:ZaohaHnS0

>>386
マジですか？
詳細レポよろしく

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 10:38:48.99 ID:g7LjoKRF0

>>389
マジでっか・・・東京？
と言う事は、もう発売するのは時間の問題なのかな？
現行が断末魔の限定車wを出してきたあたり、示唆しているのは間違い無いんだが。。。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 11:38:35.22 ID:CnNVIfPR0

>>389
右ハンなら国内発売がほぼ確定だと思うんよ
今日確認できたら確認よろ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 13:47:12.87 ID:nFUdDs2O0

国内は来年だって爺ちゃんが言ってた。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 14:52:26.27 ID:sWF7aqKQ0

http://poncierge.jp/announcements/6
このマックカード買った人いる？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 14:56:31.47 ID:sWF7aqKQ0

盛大に誤爆した・・・

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 15:18:48.16 ID:MBWdrE3A0

389です。
今日仕事終わるのが遅いんで明日の休みにでも散歩がてら偵察してきます。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 16:08:23.37 ID:YlK77YfM0

>>383

よく見たらHDDナビ選べないんだな

プラズマイオン＜ HDDナビだよなｗ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 19:25:47.51 ID:dgtYYYlQ0

>>397
どこの日産だか教えてｐｌｚ。中国じゃもう売っている筈だからそれを持ってきたんだろうけど。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 23:22:03.11 ID:QqV5m2pK0

限られてる展示車スペースをそういう使い方するってのも凄いな

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 23:41:38.65 ID:+rzONfzS0

是非とも写真のうpを

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 23:57:28.99 ID:xCEbxKdJ0

ドアからツイーター用ケーブル引くの難儀した
なんだよあの蛇腹
もっと余裕持たせろよ

車いじる季節じゃないねもう
ダッシュボードでヤケドするかと思ったわ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 01:33:27.47 ID:JrVS2B+y0

H22.2 に15M（ダークブルー）購入。現在6,000km。

この車、高速でまっすぐ走らないね。気がつくとレーンの端に寄ってて「おっとっと」って感じ。
だからハンドルガチガチに握りしめて肩こりが半端なくて（高速200km走行）。

で、FRホイールハウス前端に、フェアリング（アルテッツァ純正パーツ流用）つけました。
高速では未検証。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 01:59:13.63 ID:QDzwvNtP0

公式の見積もりシミュレーションで
HDDナビが選べなくなってない？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 04:55:56.75 ID:1k+r6/yN0

>>403
よかったね
かえっていいよ
もうこないでね
さようなら

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 06:34:20.16 ID:km22y26a0

タイヤの偏摩耗とか、空気圧とか・・・

407 ：403：2011/07/02(土) 08:49:40.83 ID:JrVS2B+y0

>>406
まあ、手順としてはそうだよね。偏摩耗は目視ではなし。空気圧は月一くらいはチェックしてる。
D に言ったら、サイドスリップ調べましょうと言われた。

ただ、左右どちらかにハンドルが取られるんじゃなくて、高速で気がつくとふっとどっちかに
寄ってるという現象。これは皆も経験してると思うな。高速の直進性の弱さはTIIDA の弱点
とも言われてるね。自分は買った当初からまっすぐ走りにくい車という印象を持ってる。

疑うひとは、http://search.carview.co.jp/search.aspx?q=TIIDA+フェアリング
を見てくれ。目から鱗だよ！

最近のTOYOTA車は、ほぼ100% 最初からついてるものです＜ホイールアーチフェアリング
カローラバンや、コンフォートにも付いてる。
効果は目に見えてあるようなのに、なぜか日産はFUGA とかSKYLINE にしか付けてない。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 09:29:20.12 ID:SAon8jfZ0

新型うpまだぁ？早くしないと家のティーダちゃんがお釈迦になるぜ...orz

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 09:56:48.22 ID:vXmBIoJd0

>>407
ハンドルをきちんと真っ直ぐに持ってない人はどっちかに寄っちゃうよ
最近の車はキックバック弱いからね
昔のだと何の問題も無くても乗り換えるとダメな部分が出てくる人多いよ
特にこの車シートが広めでアームレストに寄り掛かるように斜めに乗ってる人とか
知らず知らずのうちに微妙に斜めに切ってる
あとステアリングセンター付近の遊びは他車種に比べて少なめに感じるな、個人的にはクイックで良いと思うが

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 12:03:32.60 ID:ALNU99/X0

ガセじゃボケェ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 16:50:14.68 ID:XJGIi2Bg0

特別仕様車が出たけど現行のまままだ頑張るのか？

412 ：403：2011/07/02(土) 17:25:43.85 ID:JrVS2B+y0

>>409
この車、ハンドルのセンターが分かりづらいですね。

でも走っててどっちかに寄るなんて言ってないんだけどなあ。

どっちに寄るかがランダムだから困るって書いたんだけど？？

ホイール、タイヤ変えてるのが関係してるかもだけど、フェアリング装着前はアライメント等が
正しいとして、運転の仕方で改善できるレベルじゃないよ。ふらついて走っても平気という人は
許容範囲かな。

みんな高速乗らないのかな？？

ぐだぐだ言っても、装着後のインプレッション書かないと説得力ないか...

明日書きます。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 17:39:25.39 ID:iYl5jl3J0

ハンドル持たずに平坦な直線走ると左に偏る
空気圧は大丈夫なんだけど

414 ：403：2011/07/02(土) 17:57:42.11 ID:JrVS2B+y0

>>413
道は水はけをよくするため、少し左に傾いてるから多分正常だよ。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 18:00:18.07 ID:jcv33t3b0

>>412
もし本当の話ならズレてるだけだからちゃんとしたアライメント屋にでも行けば直る

>>413
そりゃそうだろ道路はセンターライン付近が盛り上がってる

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 20:46:30.46 ID:KWE3S7wv0

アクシスって、どうですか？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 20:55:33.17 ID:dtj4EiX00

昨日の新型を見たという話ってほんとにガセネタだったん？
信じた俺がバカだったのか

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 21:26:39.27 ID:QDzwvNtP0

>>416

いいっすよ。

まだ街中で見掛けたことないけど、それがいいんです

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 22:52:03.35 ID:fBMw0Mc1O

暑いからエアコンつけて走ってると

燃費はかなり落ちて軽にも抜かれる

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 23:01:28.51 ID:aqIg9+/o0

>>419

日産車ってほんとダメだね。
ホンダ車はエアコンつけると電子制御がエンジンの回転数を若干上げてくれるので
むしろスピードアップする。
しかもCVTを最適ギア比に調節してくれるので燃費はたいして落ちない。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 23:28:49.37 ID:IaEFX0yDP

>>420
前、Fitに乗ってたことがあるが、長距離は燃費良いが
街乗りは９km／l くらいしか出ないことがよくあった。
ティーダは長距離は17-18km／ｌくらいしか伸びないが
街乗りでも13-15ｋｍ／ｌくらい出る。
今のFitハイブリッドでも街乗りは15km／ｌくらいと
ディーラーに聞いたよ。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 23:32:15.77 ID:CRLB91ut0

>>419
よく軽に抜かれるって書いてるけど頻繁に軽自動車と信号GPでもやってんの？今時流行んないしかっこ悪いよ。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 23:42:28.50 ID:eKG3mdVk0

古典的な自作自演だろ
どっちかと言うとその辺の制御は日産の方が巧いしな

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 23:48:37.97 ID:KliDJwWB0

遊ばれてんぞ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 23:26:51.14 ID:0MPpn1dyO

>>508
今はティーダスレでネタを投下中ですよ

>>506
と言うことでも分かるように
冷静に考えてもキミと同じただのネガキャンさんですね

425 ：403：2011/07/03(日) 03:08:38.16 ID:6HD5N+wY0

高速じゃないけど、一般道60+km/h でのインプ。

まっすぐ走るねー。これぞFF って感じ。

なんでホィールハウスフェリングが今必要になってきたかというと、タイヤのワイド化が
あると思う。155、165 あたりが主流の時代はそれほど問題がなかったのだろう。
今や、TIIDA でさえ185。自分は205 にしてるので、よけい影響が大きかったのではないか？

明日は第三京浜をかっとんで、インプレッション書きます。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 05:52:19.60 ID:QL+DphGA0

結構です
ま、書いたところであぼーんか

427 ：403：2011/07/03(日) 07:08:37.29 ID:6HD5N+wY0

みんな現実（高速での直進性がよくない）を見ようとせず、改善策があるといっても
耳を傾ける者もいない。

こんな腐ったスレ、こっちからさよならだ。ばいばい

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 08:23:40.89 ID:1FU+7loh0

フェアリング付けたからと言って直進性が良くなるわけじゃないんだが

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 08:33:35.48 ID:Wj0M2LL10

当方初期型18G
>>403が喚いてる書き込み見るまで直進性なんて気にしたこと無いわ。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 08:45:03.79 ID:uwHBWrp00

何度も高速乗ってるけど直進性で怖い思いをしたことはないなぁ
道路の段差で怖い思いをしたことは何度もあるんだけど

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 09:01:18.52 ID:mU31yMwI0

>>429
15M
ttp://www.akadia.ru/_catalog-images/nissan/j_/C11/C11_X1_391_391B-001.png

18G（サポートベアリング付き）
ttp://www.akadia.ru/_catalog-images/nissan/j_/C11/C11_X1_391_391C-003.png

18Gは等長ドライブシャフトなのでトルクステアが、出にくいので直進性に優れているでしょう。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 09:02:33.92 ID:IEgv6iRW0

捨て台詞吐いて逃げたんだ、あんまり追い討ちをかけてやるなよ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 09:05:10.05 ID:UMKaURU+0

文句あんならティーダ乗るな。
悪い部分も全部ひっくるめてティーダだ。
俺のティーダも直進安定性は悪い。
だが、それがいい。
手間のかかる愛娘だ。
暖かい目で見守ってやるだけさ。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 09:49:19.18 ID:nLDRZfZ40

そうそう。
細かいトラブルは日産車にはつきもの。
いちいち目くじら立てるな。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 09:52:50.47 ID:2q/r+gcj0

>>433
全くもって同意！！直進安定性がどうこういうなら他の車買えよと。
なんだかんだ言っても、所詮大衆車なんやし、あれこれ期待するのは
酷かと。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 10:54:13.32 ID:WEalLikrO

ルームミラーの後ろのフロントガラスにサンシェードフィルムみたいなの貼ってあるよね。
あれってはがせないのかな？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 13:05:01.23 ID:0XIO+6A80

ティーダは他の日産コンパクト3車種に比べて
人による評価の分かれ方が大きいね
俺自身も3年乗ってていまだに良いのか悪いのか答えが出ない

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 14:43:16.17 ID:oExlggTN0

>>437
まあ、走りを求める人には物足りんだろうが、あくまで車を
道具ととらえる人にとっては結構いい車なんじゃね。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 15:08:30.43 ID:9UbHyASH0

>>437
評価の分かれ方が小さいのってどれ？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 15:20:15.75 ID:zrQ75TNDO

もう12万㌔も走っちゃったよ。低速ではカチャカチャ音なるし、低速ももたつきあるし、てかエンジンマウント交換工賃いくらか知ってるなりか？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 16:36:12.93 ID:XSlVDNDj0

俺の１５Mも高速でふらつく。
タイヤ換えて何とかならないかと検討中。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 16:47:15.61 ID:xksWfSZnP

直進性と突き上げの話は前期モデルで良く出てたけど、
後期ではめっきり減った。直進性については電動ステア
リングの応答改善で良くなったのかも。

突き上げに関しては2006年12月のプリロード付きバルブ
の足回り変更で、一応完成した感じ。タイヤを静粛性重視
のものに変えればほぼ満足できるレベルになった。

で、今でも一定数売れるのでなかなか次モデルを国内で出せないとw

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 17:57:53.39 ID:7MoYXhAX0

あの新型が日本で出るなら買うけど出ないならオーリスにしようかな

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 18:08:33.33 ID:WEalLikrO

>>436
自問自答だが今ディーラーで聞いたら、
貼ってあるものではないのではがせないって。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:37:14.83 ID:2lIy5o3s0

>>437
軽からの、乗り換えだから
すべてが、最高満足でした。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:54:34.82 ID:+WyA/F7R0

>>427
呼んでないのに勝手に来て、逆ギレして去っていく。
お前面白いな。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 21:01:37.02 ID:+b+zK34B0

>>440 大体４万～５万円。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 21:48:16.60 ID:SblRXNSo0

ティーダ買いました
中古です

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 21:55:00.97 ID:BQFQ9tVN0

>>428
フェアリングって、トヨタが設計の至らなさを補うために付けてるだけじゃん。
日産車は空力設計でフェアリング自体が必要ない設計にしてるし、
大抵の車種はバンパー下面がその役目をしてる（３４ＧＴＲのあたりから）。
ティーダの初期型はスポイラー大きくし過ぎて地面に擦り易かったらしいが。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:02:41.49 ID:IWMMaYUw0

>>449
とても擦り易い。どノーマルなのに二階建て駐車場の二階に上がろうとするとスロープで確実に擦る。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:14:12.43 ID:6HD5N+wY0

何でフーガやスカイラインやVWやベンツやポルシェにあって、ティーダにはないんだ？ティーダに付いてる(センター)のは空力(燃費)向上させるためじゃないの？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:19:21.05 ID:uwHBWrp00

やっぱり戻ってきたw

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:33:21.16 ID:6HD5N+wY0

なんとでも言え。高速100～120km/h で確実に効果はあったから。
片手ハンドルで鼻歌楽勝だったよ。横風であおられるのは相変わらずだが車高高いから
仕方ない。

2,000円も出さないでこれだけ効果あるなんてコスパ凄すぎ！

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:34:30.80 ID:6HD5N+wY0

>>448
おめ！色は？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:08:54.58 ID:uwHBWrp00

プラシーボ効果って奴か
フロアサポートバーとか付けちゃったクチでしょ？w

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:21:01.81 ID:6HD5N+wY0

>>455
フロアサポートバーは付けてないよw
純正アルミが鉄っちんより重いこと知ってタイヤとホイールは替えてるけど。

話変わるけど、TIIDA よくロールするけどよく曲がるね！

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:30:59.99 ID:8SZSMNDu0

涙ふけよ、必死さは十分伝わったからさ
ID変わるまで2時間も我慢できなかったんだね、辛かったね

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:44:11.83 ID:xksWfSZnP

>>436
ガラスから違う。上級クラス仕様。
上からの光ならサングラスいらないから便利だよ。

>>443
オーリスもそろそろモデルチェンジじゃなかったかな。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 09:55:20.41 ID:8bXfyuZ+0

こんな腐ったスレ、こっちからさよならだ。ばいばい
こんな腐ったスレ、こっちからさよならだ。ばいばい
こんな腐ったスレ、こっちからさよならだ。ばいばい

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 12:38:06.49 ID:GBRvKPrH0

>>454
黒です

19年式の15M

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 14:28:16.60 ID:qLG39wIJ0

ティーダラティオのリアガラス（内側）に油膜貼って曇らないのを
つけて拭いたら効果がなかったので、オレンジ配合の汚れお落と
しで拭いたらもっと汚くなった。

オススメの汚れ落としってありますか？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 14:43:03.35 ID:ztRKNKle0

スプレークレンザーはどうだろう　フロントガラスの黄ばみは取れたので結構きついと思う。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 14:56:00.09 ID:ztRKNKle0

>>462 訂正スプレーマジックリンでした。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 15:39:11.99 ID:ZQWqxQuk0

レンタ屋社員の友人曰く
普通の家庭用ガラスクリーナーで十分過ぎる
らしい
まめに汚れ落とすのが一番曇らないってさ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 15:58:20.02 ID:6E4EsURe0

金曜日のニュー目撃情報はガセですか
または見間違えか何かだったのか・・・

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 17:12:33.81 ID:GbpWGaO/0

> 近所の日産に新型のティーダがあった。
アクセラ乗りが日産店に来てたんじゃ････

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 17:33:14.30 ID:8bXfyuZ+0

>>465
釣りの類かと

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 18:16:25.51 ID:ycoSuH8u0

新型ティーダどっかで見た気がすると思ったらフロントがプレサージュそっくりなんだ！
だからプレサージュと見間違ったんだろう

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 22:23:38.31 ID:CDufsonXO

ラティオのボディカラーがすごく減っていて驚いた。
シートカラーの選択肢もすごく縮小されているな。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 01:06:00.60 ID:ziC1U8Fi0

ルームランプのdefaultって「常時OFF」？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 02:25:36.53 ID:pDT2BaiA0

DOORが標準位置だよ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 04:24:15.75 ID:xt1j/roPO

突き上げの時、ラゲッジルーム辺りからカタカタと音が鳴るんだけど
トノボードか何かの音かな？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 07:19:22.46 ID:j8yF3iu30

>>472
後部座席シートベルトの金具とか？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 07:59:57.58 ID:wC3gGig6O

>>472
ﾃｽ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 08:04:46.50 ID:wC3gGig6O

書き込めたので

>>472
うちのティーダは後部ドア(跳ね上げ)からでてる。何度調整しても復活するから諦めた。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 10:58:59.81 ID:xt1j/roPO

>>473
テープとかで止めるのもやなもんだよね。
>>475
どうやって調整してるの？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 11:53:21.87 ID:wC3gGig6O

>>476
ディーラーでやってもらった。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 12:50:13.61 ID:SsoVTO6H0

リアゲートのロックのキャッチが外れかけててがた付いてる可能性アリ。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 17:12:24.78 ID:pDT2BaiA0

>>476
リアのシートベルトは使わない時に固定できるようになってるだろ？

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 20:18:38.80 ID:xt1j/roPO

>>479
ウソ！知らなかった。調べてみる。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 22:52:37.59 ID:xt1j/roPO

ウ～ム
今、駐車場行って見て来たが、リアのシートベルトに音が鳴る要素はなかった。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 23:01:20.72 ID:aTukmREB0

>>481
ドライブシャフトブーツを確認した方がいいな。
亀裂や破れがあると音が鳴る場合があるよ。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 21:22:48.45 ID:ylA+Obz3O

俺のは燃料タンク(？)とフロアのパネルが干渉して
後部席下からバタバタ音が出てた。
冬場は特に顕著。もう諦めた。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 22:50:01.69 ID:mXGrNSTY0

うちのは後部座席のサイドサポート部が車体と干渉して異音鳴ってた。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 23:30:50.68 ID:3qzw57dS0

前期のはその異音なるらしいね、対策されたようだが

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 21:13:44.03 ID:OHNOU+pz0

うちのティーダは路面のゴツゴツを漏れなく拾う。
もう日産車は二度と買わない。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 21:41:15.93 ID:MkfzxhVL0

そうか、よかったな。頭が足りないって大変だよな。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 21:49:02.76 ID:4HBm78AY0

>>486
これだから前期野郎は・・・

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 22:28:27.85 ID:5hK976jQ0

>>486
つ【空気】

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 23:48:34.11 ID:kSmtD2kD0

このクラスで不満出たからそのメーカー買わないとか言ってたらもう車乗れないよｗ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 01:33:12.95 ID:EwCgQAoyO

結局日産はトラブルがある車ばかり。
トヨタやホンダがいいわけだ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 07:41:35.33 ID:rHW0fpUn0

どのメーカーも大差無いよ
現実知らないんだな

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 08:01:42.97 ID:bO81zWpl0

日産は以前と比べて随分マシになってきたと思う
逆にトヨタは年々地味に悪くなってきてる
ホンダは今も昔もあまり変わらず相変わらず微妙

トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表

2005年も、販売170万台に対してリコール188万台と110.7％。
2006年（１～7月）も105万台に対してリコール109万台と103.9％。
このペースを維持すると、3年連続で欠陥車率100％超という、
とんでもない不良メーカーということになる。

こうなると、売ったそばからリコールして、また欠陥車を売って、
という繰り返しで、買う側からすれば、そんな危険な車には、
とても乗る訳にはいかないことがよく分かるが、マスコミは広告主・
トヨタに屈し、こうした単純なデータの提示さえできない。

http://news.livedoor.com/article/detail/2299119/

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 10:09:07.87 ID:Zn//DTakO

それ原発と一緒じゃんｗ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 10:20:15.81 ID:qPSwj3kb0

トヨタはリコール出さないで、定期点検でこっそり直すメーカーだから。
流石に代金は取らないけど、サービスで調整しておきました！
といって客に誠実さをアピールする。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 11:44:00.17 ID:4pzrrUre0

トヨタ車＝棺おけ　だからな

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 20:56:50.21 ID:nkfxqrHw0

突き上げ皆無な車体はこのクラスには存在しないよ。おとなしく中古で程度のいいF30セル塩買うが吉。DQNに見られがちなのが玉にキズｗ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 21:47:01.40 ID:78hTf9ZT0

直進性の問題ならば、フロアサポートバー
+グランドエフェクターで解消。
リヤのバタツキに関してはインパルの
リヤメンバーブレースで解決。
さらに、フロントストラットタワーバーを
装着すれば、不安定さは皆無に。
こうなると、バルクヘッド側が不安に
なるので、フロントにもメンバーブレースを
装着するとガッチガチで長持ちすると思うよ。
足の突き上げに関しては、新車から1万㎞も
走ってりゃ気にならなくなるよ。
その頃から｢ドライルブforダンパー｣ってケミカル
塗っときゃアブソーバーもスルスルいい仕事
するようになるよ。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 22:08:23.14 ID:QpeG7d2q0

ノーマル状態がちゃんとしてない、ってのが問題。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 22:18:56.59 ID:78hTf9ZT0

ノーマルで安心して乗ることができる国産車なんて皆無。
だから日本ってサードパーティメーカーが多いし、そういう
モノが入り込む隙が大きい。
ドイツ車なんかシリンダヘッドばらすと吸/排気のバルブ長さ
がバラバラで面食らうけど、あれはむしろ個々で微調整された
結果なんだよね。
それに比べて国産車は｢公差｣で管理しているもんで個体(車)差
が大きかったりする。
公差のレベルが厳しい日産、ホンダあたりは｢ならし運転｣で
仕上げられるけど、他社より公差のゆるい(一ケタ)トヨタに
至っては・・・、｢トヨタ馬力｣なんてトンデモな事態を生み出す
結果となってしまっている。
コスト第一の｢工業製品｣色の強い国産車にカンペキなノーマル
状態を求めるなんて夢のまた夢。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 00:31:15.62 ID:VAhg3To1P

Fitシャトルハイブリッド説明聞きにホンダに行って来たけど
かなりティーダを参考にしてる感じ。
ティーダはコンパクトだけど上のクラスからの乗り換えが多い
から、そのへんを意識して合成皮シートで高級感出したり、
小回りが結構良かったり。
でもあのデザインはなんとかならなかったのか。

日産もティーダ出さないならラフェスタJOYあたりをミニサファリ
みたいなスタイルにして、ハイブリッド乗せればヒットすると
思うんだけどな。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 00:55:49.86 ID:+8MGiEDMO

日産やティーダを否定されるのは我慢ならないとばかりに、他のメーカーを叩きすぎるのはどうかと。
まぁ故障率云々あたりは容認できるが

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 07:08:06.57 ID:CJwvCXxu0

日産は倒産しかけただけあってトヨタホンダと比べると確実にクルマの質が
ワンランク落ちるね。
リセールバリューもないので日産地獄に陥る。
結論。
日産車を買うと損をする。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 07:35:17.68 ID:i6Z3J2t60

やっぱりメーカー叩きになっちゃった

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 08:31:02.03 ID:2wXBvcLc0

>リセールバリューもないので日産地獄に陥る。

この辺の考え方って貧乏人の発想だよね。このクラスの車でリセール気にしちゃう時点で（以下ry

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 12:10:09.12 ID:/QO23AEc0

>>503
コストダウンが激しいからでしょ
新車買うのは、ゴーンに貢いでいるに等しい。
でも、リセールバリューが低いのを逆手にとって
中古買うのはアリなんじゃないかな。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 13:21:27.88 ID:cEGCXCNaO

ティーダのシートやたらお尻が沈み込み、
この季節ムレないか？
何か敷くといいのかな？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 13:28:42.08 ID:VAhg3To1P

>>503
車にもよるけど、トヨタ、日産は下取りが良いんだよ。
ティーダは4年乗っても、値引き込みの100くらいは
行きそうだったので、結構良いなと思ったけど。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 17:08:50.44 ID:i5iO6RqQ0

４WDにもCVT付けろよ
なんでキューブだけなんだ

510 ：ぽくぽく名無しさん：2011/07/09(土) 17:31:57.19 ID:qrIHYOTwO

エアロやインチアップが似合う車じゃないよ。
タイアだけはミシュランかヨコハマ辺りのやらかいタイア
に替えたら
Gooｯと良くなるよ。
接地してんのはタイアなんだから、タイアで何もかも(タイアも)変わるよ。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 17:35:49.69 ID:J2cuLqGq0

>>508
下取り悪いよ。
あと、ラティオとか日産のセダン系は特に酷い。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 22:10:33.85 ID:a8JpS7Nw0

>>503
経営危機はトヨタにもホンダにもあったでしょ、特にホンダは厳しかった時期もあるよね
日産も金融危機の時じゃなければ銀行が助けたでしょうし違う結果になったかも知れません

何にしても何年も前の話ですし、逆にそこから回復して今の状態まで復活できたって事は
以前の売れなくなった悪かった時よりも色んな面で良くなったという事なんでしょう

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 22:19:05.04 ID:0631Rbym0

>>508
下取りがいいのはトヨタだけだろ。顧客の数が違いすぎる。
トヨタは海外生産し始めてから極端にリコールが増えた。
やはり外国人に日本人と同じ事をやらせようとしたのが
無理だったからな。民族性の違いは大きい。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 10:49:43.96 ID:nJaNV1LM0

ttp://kakaku.com/kuruma/km_nissan/70100310496/

日産車は人気がないので100万円以下のノートの新古車が大量だよｏｒｚ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 12:01:35.94 ID:DF7VopqG0

それは日産車がというかノートが、だろ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 12:56:44.32 ID:+mHKZbvX0

X SVの新車価格って120万程度だろ?新車とほとんど変わらないじゃん
なんか1000万円する意味不明なノートが一台あるみたいだけどなw

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 15:13:04.37 ID:7h/NbbbwO

>>516
そりゃエジソン直筆の
ノートだろｗ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 18:56:04.41 ID:bF4GQ3zLO

>>510
タイヤで何もかも(タイヤも)変わるよ。

ツボったw
って、当たり前じゃん！

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 00:48:35.20 ID:L7fwKuH3O

燃費向上のためにいろんな犠牲にした車造りをした車だよね。
マルチリンク使ってくれたら良いのかったのに！

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 10:26:49.50 ID:7qmpUhKN0

>>519
車重と価格が跳ね上がりますが、あと重量増で燃費も落ちる筈。素直に別の車を選択したほうがいい。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 14:52:18.03 ID:KayhO6dS0

つーか、マルチリンクってそんなに原価がかかるものかね？
4WDとかでは普通にダブルウィッシュボーンだし
衝突安全のレベルが違うとは言え
15年前は4輪ストラットが普通だったが、車は軽かったぞ。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 16:05:16.73 ID:2kZJbvqp0

>>521
マルチリンクとかダブルウイッシュボーンはスペース効率悪いんだよね
パッケージング的にコンパクトでキャビン容積が大きい車には使えない
4駆はキャビン下に装備できるから問題ない
高性能の足回りが欲しければスポーツカー買えばいい
この車には求められてない

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 16:37:18.12 ID:Rf63WdZC0

ジュークの16GT FOURはリヤマルチリンクサスだわな
これはティーダと同じBプラットフォームの改良型
四駆にする都合でこうなったようだけど、このクラスで4独はうらやましす
値段はコンパクトクラスじゃないけど・・・

新ティーダには16GT FOURがラインナップされるだろうし、リヤマルチリンクも踏襲するはず

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 17:04:53.05 ID:lqpHpjrT0

>新ティーダには16GT FOURがラインナップされるだろうし、リヤマルチリンクも踏襲するはず
中国でも存在しないグレードじゃないか...ないない
そもそも新型はCプラでしょ?もし5ナンバーの国内専用モデルがくるなら尚更、MR16DDTの搭載すら怪しいよ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 05:21:07.14 ID:5UfrAtH70

今日も相棒とドライブ行ってくる。
この車、乗れば乗るほど好きになってしまう・・・末期だな、俺・・・
始めは取り柄のない普通のコンパクトカーだと思ってたのに、静かだし、結構走るし、家族からの評判も上々。なんか、家族同然です。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 23:51:30.25 ID:LzTkRiJy0

>>525
なんか、分かるなあ。俺も乗り始めて６年になるけど段々愛着が
湧いてきて、今じゃ手放せない存在になっちまったよ。
　

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 23:57:01.11 ID:UOdwD1hj0

リーフの試乗にいってみ。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 10:29:56.43 ID:bmqNVS84O

俺はまだ乗り始めて2ヶ月
前の車と比べて良い点は遥かに多いのだが、ガタガタとよく揺れる乗り心地がまだ馴染めない。

愛着を持てるようになるのだろうか。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 10:33:48.89 ID:XKVkPw2j0

>>528
購入車の選択を間違えたんだろ。
試乗不足としか。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 11:42:42.52 ID:Aq9tI5iW0

試乗には注文して荒れた路面にも行かせてもらうべき。断るようなディーラーなら次に行こう。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 11:46:32.67 ID:xGcRZ4Ld0

>>523
＞四駆にする都合でこうなったようだけど、このクラスで4独はうらやましす
競合のインプレッサ、アクセラはそうだよ。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 11:55:17.84 ID:R12lYrEt0

>>497
＞突き上げ皆無な車体はこのクラスには存在しないよ。
そーか？
買い換えで特に突き上げや振動に焦点を絞って多数試乗したが、インプレッサは秀逸だったぜ。
結局、（補助金や減免使ってオプション削りまくって）ティアナにしたが、乗り心地ならティアナに迫っていたよ。
その後、年改で硬めになったと聞くが。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 12:01:57.80 ID:T8X26sxM0

インプレッサってCセグじゃ...

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 13:23:46.59 ID:bmqNVS84O

>>529
自分が選択を誤ったのだとしたら、多くのユーザーはこの乗り心地を選択したのだろうか？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 13:34:22.42 ID:K7Nwds2j0

指定コースの試乗では気づかないからねぇ・・・
後席の乗り心地の酷さは盲点だった。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 14:46:24.25 ID:pGFamKMO0

>>528
空気圧を再確認

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 15:52:28.74 ID:pPS3OYGN0

>>535
そうですね。
一人で行った時は営業に運転してもらって必ず助手席や後席にも自分で乗って確かめます。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 16:15:39.23 ID:3XLwq/Mo0

ジューク16GTを試乗してみたんだが、乗り心地はしなやかな印象だた
同じシャーシとは思えん
サスの味付け次第なんだろうけど

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 16:48:46.09 ID:K7Nwds2j0

>>536
空気圧は前期設定値以下に下げたりしたけど駄目で
根本的には足が動くべき状況で動いていないのがわかったよ。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 16:52:51.48 ID:uuMAkfeC0

>>535
ティーダを買う前にトヨタにも寄ったけど
トヨタの試乗→コースそれることなくお願いします
日産の試乗→どこでも好きな場所でどうぞ。ただし事故・違反のないように
　　　　　　　　　お願いします。

営業のいい人に当たっただけか？なので通勤する道やよく使う道路とか
１時間ぐらい乗って買った。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 17:46:16.44 ID:qsO3RFAD0

>>540
自分「ティーダほしいんですけど」
営業「じゃあ、乗ってください（キー渡す）では、どうぞ」
って店に戻って行ったぞｗ車買うことなんて、あんまりないから
スゲーあせったけどな

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 18:31:15.85 ID:An1chFYR0

タイヤを交換しようと思っているのですが
インチアップはしようとは思ってないんですが社外のアルミホイールで6.5Jです
純正が5.5Jで185/65/15でしたのでそのままだとちょっとストレッチ気味なので
205/60/15にしようと思っているのですが
RE-01R
PlaysPZ-X
S.drive
Earth-1
で迷ってます
ドライ　ウェットの総合でおすすめを教えてください

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 19:40:43.50 ID:fPkpd5w00

>>540
ジュークターボを試乗したときに営業さんに「ここらへんは警察通らないんでぶっ飛ばしてみてください」とか言われたな

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 20:22:35.59 ID:XwJIaswe0

>>542
185/65/15→205/60/15だと外形寸法が大きくなるので、速度計の誤差次第では
NGの場合もあるかも。
195/60/15ではだめなの？

で、おすすめですが、個人的にはティーダはサイドウォールがやわらかめの
タイヤの方が乗り心地と走安性のバランスが取れると思うので、この中では
Earth-1でしょうか。RE-01Rでは乗り心地が相当硬くなりそう。
個人的にはミシュランがおすすめですが。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 21:11:47.66 ID:An1chFYR0

>>544
ttp://www.tiresize.net/rim/rim.htm
こちらで計算すると純正185が外形622
195/60だと外形635で205/60だと615なので
205のほうがタイヤサイズが純正に近いかと思ったのですがどうなのでしょうか
あとは205/60/15になるとスポーツ系のタイヤのラインナップが出てくるというあたりでしょうか
月に2.3回峠道を走る移動があるので少しでもグリップをと思ったのですがそこまで気にしなくてもいいでしょうか
現在dＢ　ES501を3年履いていますがタイトなコーナーでアクセルを強めに踏んでいくとフロントが滑りアンダーが出始めます
それとも>>542で書いたように6.5Jのホイールなので純正サイズで185/65/15で適正リム幅限界で履いちゃっても良い物かと悩んでます
タイヤ、ホイール的な内容に近くなってしまっていますがすみません

546 ：544：2011/07/13(水) 23:00:33.58 ID:XwJIaswe0

>>545
> 205のほうがタイヤサイズが純正に近いかと思ったのですがどうなのでしょうか
言われるとおりなんですが、法規では、
　速度計の示す速度≧実際の自動車の速度
を常に満たす必要があります。外径が大きくなると実際の速度は上がる（同じ
回転数だと外径が大きいほうが進む距離が大きくなる）ので、速度計の誤差が
小さいと、上の式を満たさなくなる可能性があります。
それで、195/60/15ではだめなの？と書いた次第です。

> 月に2.3回峠道を走る移動があるので少しでもグリップをと思ったのですがそこまで気にしなくてもいいでしょうか
自分も時々、大阪～奈良間の峠道を走りますが、スポーツ系のタイヤでなくても
ティーダはそこそこ踏ん張ってくれると思いますよ。
自分が履いているのは、ミシュランのXM1（185/65/15）です。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 00:52:15.56 ID:vB9w455M0

中古ですがティーダ15M今日納車されました

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 01:10:00.12 ID:BOouDAvh0

>>547
おめ！色は？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 03:39:03.86 ID:NwdaldEr0

>>547 おめでとう！
これであなたも仲間入りですね！

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 03:46:48.30 ID:UkBptEVo0

キモ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 04:23:00.93 ID:NwdaldEr0

>>550
うらやましいんですね、分かります。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 07:34:58.90 ID:JD8mmHf10

ＭＲ１４ＤＤＴかＳＲ１４ＤＤＲ作って欲しいな
ヨーロッパを見て車を作ってるにしても
ヨーロッパ企業のＶＷでさえ１．４なのに１．６じゃあ日本じゃ美味しくないよね

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 07:58:47.19 ID:lm8AEMvt0

ミシュランパイロットプレセダPP2は、195-60-15がまだ残っている。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 08:33:01.74 ID:9T061ftw0

>>552
１６００の下は例の３気筒１２００で対応するんでしょ。
欧州メーカーは「先にヤラレタ！」ってかんじらしいよ。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 12:35:04.46 ID:uWfgVk8m0

>>548
黒です

純正エアロつきです

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 19:04:07.61 ID:W2obdKjB0

って言うか日本も自動車税を２００ｃｃ刻みか４００ｘｘ刻みにすればいいのだよ明智君

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 12:48:46.55 ID:MT1GY8tQ0

自動車税を廃止するのが最もいいんだけどな

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 15:02:15.85 ID:JnNjzuW+0

100cc1000円にすればいいのだよ明智君

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 23:25:12.39 ID:tp5y/uVyO

10cc100円にすればいいのだ怪人二十面装

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 23:29:03.97 ID:JzabWnnX0

1cc10円で全て解決！

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 23:31:08.02 ID:weOWH6X10

正比例よりも指数関数みたいにした方が良くないか？明智君
3000とかそれ以上は馬鹿高くしてもいい気がする

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 23:57:40.20 ID:YYxHyPXy0

X=排気量(cc)
X^2×10円

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 00:03:28.38 ID:5y4Y/Zbm0

>>562
1500ccで計算すると
2250万円の税金だから車よりはるかに高いと
小林少年は怪人に指摘したのであった。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 00:13:48.26 ID:XOsWLNvC0

3リッターで9000万円だからヴェイロン並みかーと思ったらヴェイロンは7億円超えてた。格が違った。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 00:20:47.07 ID:1Sjr8zc10

>>564
七億円で海外旅行が出来るヴェイロン素晴らしい！

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 15:36:45.15 ID:xAZpqrU60

x=排気量(cc) 、x^2÷200円（ﾘｯﾄﾙ計算ならX^2×5000円）でどうよ
660cc　　 2178円
1000cc　　5000円
1500cc　11250円
2000cc　20000円
3000cc　45000円
4000cc　80000円

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 16:52:14.90 ID:/w+3PXUo0

実燃費が悪い重い軽自動車が増えているから
燃費の大小で税金を決めればいい。
そうすれば、メーカーの都合でエンジンを流用しやすくなる。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 18:11:36.54 ID:gTBGbri90

ちょっとバカみたいな質問いいかな？
自分はティーダラティオ１５００CCで友人がエクストレイルで
今日は友人の車で外出をした。自分が運転したのだが友人が
エアコン全開だったので

俺「そこまで暑くないだろ？」
友人「そう？でも勿体ないし～」
俺「勿体無いの意味分からないw　燃費も悪くなるよ？」
友人「え？　エアコンの強度で燃費悪くなる？？ならないよwww」
俺「実際に自分のティーダはなるよ」
友人「俺のは２０００CCだからならないよwww　お前のは１５００だからじゃね？」

燃費悪くなるよな？？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 19:25:18.26 ID:HkdLgFMr0

>>568
うん、凄く馬鹿な質問だね
友人は相当キテルな

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 19:29:48.81 ID:R5AzXao50

2000ccってディーゼルターボ?
だとしたら気づかないかも、燃料単価安いし

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 21:29:48.15 ID:/w+3PXUo0

>>568
余力トルクが少ない低燃費車のほうが
エアコン負荷の影響が出やすいから
友人が言っていることは間違いでもないよ。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 22:43:06.93 ID:vE2zaYuG0

エアコンOFFとエアコンONではアイドリング時の回転数が異なるから
燃費が悪くなることは予想できるけど、
エアコンON状態で、全開時とそれ以外では回転数は変わらないよな。。
　ひょっとして発電量は変わらないのかな？？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 22:48:52.56 ID:8NvMypCn0

AUTECHでナビセットが紹介されてたけど、
あのナビって品番分かりますか？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 22:50:35.67 ID:8NvMypCn0

http://www.autech.jp/CONNECT/AUTECH/NAVI_CARPET/

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 03:14:31.97 ID:XYZqQDeoO

新車購入して初めての夏を迎えた。
外気取入にしてたらエアコン全然効かないね。
今までの車はそんなことなかったのに。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 03:19:17.62 ID:rwucO3FM0

外気取入って何のためにあるの？

したことないわ。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 08:41:32.16 ID:W2KNLke70

>>572
同じ回転数でもその回転数を維持するのに余分にトルクが要るから若干ながら燃費は落ちる
今は分からないけど90年代とかだとエアコンのONで1kgf・m程度のトルク損失があった
今でもそんなに変わらないんじゃないかな
だから大排気量、ハイパワーの車になればなるほどどうでもいい誤差レベルになるが軽とかだと大きな問題になる

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 08:53:37.07 ID:WYR6OfYp0

>>576

>>したことないわ。

↑↑↑
インテリジェントエアコンなのにわざわざマニュアルで使ってるの？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 10:36:34.42 ID:o2AjbAPv0

マニュアルエアコンなんじゃね？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 10:37:21.92 ID:PoAsc9hL0

>>577
そうじゃなくて
設定温度が２５度と２０度で燃費に違いがあるかだろう

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 11:19:57.78 ID:nzEmM8hLP

>>580
いやだから、設定温度が20度より25度の方がエアコンONの
頻度が多いなら、排気量の少ないティーダでは影響出るんじゃ
ないかってことなんじゃないか。

つまりインバーターエアコンと同じで最初はガンガンに冷やして
25度くらいになったらエアコンONの頻度を減らせば良い。
オートエアコンならそんな制御してるから、長い時間乗るなら
設定温度高めの方が若干燃費は良いんじゃないかな。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 11:38:29.41 ID:XYZqQDeoO

もっというと、白より黒の塗装の方が燃費が悪い。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 13:07:16.53 ID:nzEmM8hLP

>>582
それはあるな。それもあってホワイトパールにした。
まあきれいな白なんで気に入ってるけど、
元が5万円高いので、取り戻すのに数年かかるｗ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 13:51:04.67 ID:XYZqQDeoO

シートもベージュよりブラックの方が燃費が悪いといえる。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 14:48:06.85 ID:EAdqcZPm0

>>573
28090-1A14B (28090-1A14C)310000円
別途ｵ-ﾃﾞｲｵ,ﾌﾞﾗｹﾂﾄ28038-1A22B　28039-1A22B　各9000円計18000円かかる

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 15:09:22.05 ID:nzEmM8hLP

クーラー効かないくらい暑いときは、前にテレビで見たんだけど、
運転席の反対側の窓を少しだけ開けて、運転席のドアを乗る前に
４、５回開け閉めして熱い空気を出す。これだけでかなり違う。

で、その後窓閉めてオートエアコンを２０度くらいまで下げて、
外気遮断に設定。風は最大一つ前くらいにするとすぐに冷える。
冷えた後はオートに戻すのが、一番効率良いような気がする。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 16:09:57.98 ID:WFAgUOnn0

次期ターボにパドルシフトつけて欲しいれす

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 16:35:42.25 ID:RqOAOzza0

もし標準装備されてなくても社外で後付け出来るよ多分。プリウスでもやってるし。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 18:24:54.19 ID:UElZ+6OH0

買い物から戻ったら、まあ当然車内が暑かったんで、
エンジンONと同時にエアコンONして発車
ある程度温度が下がるまで上限の18度にしようとしたら、
いつまでも生温い風しか入らず、中々涼しくならない。
で、一旦エアコンをOFFにして、再度ONしたら、
今度は涼しい風が出てきて、間もなく設定を23度にした。

車内が暑い(熱い)状態からエアコンONにしっぱなしだと
何らかのよくないことが起きるんでしょうか。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 19:40:32.25 ID:Pm6gCWAt0

>>589
送風だったんじゃ・・・

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 02:08:55.88 ID:Vcc5BXBf0

>>590

いや、A/CのLEDがついていました

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 02:28:18.66 ID:vqC/faYa0

設定温度が高くても低くても燃費が変わらない（＝負荷が同程度）というなら、
「オフィスや家庭のエアコン設定温度を２８度にしましょう」という行動は意味が無いことになるわな。

カーエアコンと家庭用エアコンの機構の違いは知らないけど、熱交換させているのは一緒でそ？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 06:41:53.63 ID:ZGH2Yjrv0

>>592
コンプレッサーがエンジンに直結してる時点で、負荷はあまり変わらない
家庭用のエアコンと違って温度調整は一度冷やした冷気を暖めてるのがカーエアコンだし

独立して冷やしている家庭用エアコンとはここが違う

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 08:06:40.30 ID:GdDKKeTb0

最近の車だとオルタネータ回生とかあるしFANがぶん回るのとそうじゃないので
多少変わってきそうな気もする
確実に誤差レベルだろうけど

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 10:50:26.92 ID:hXiEufCQP

>>589
何だろうね。家のエアコンは結露してたまに動かない
ことがあるけど、止めてしばらくすると動く。
車のエアコンも風を最大にするとかえって涼しくない
ので、温度も、風もひとつ手前ぐらいで使ってる。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 23:39:18.98 ID:ADlKCAhK0

9ｋｍ/L・・・orz
北関東で暑いとはいえ、悪すぎ。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 23:57:09.96 ID:uajbUm6a0

ただでさえ暑いとパワーが落ちるのにエアコンまでついて、そんで非力だからついつい踏んじゃう
夏は嫌な季節だ...

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 01:12:59.43 ID:MlV5Qr74P

>>596
暑くてクーラー最大状態で走る、すぐ止まるを繰り返すと
そんな感じだよね。
エコスイッチ付いてないなら、３DriveACを付けて
エコモードで走るのをお奨めします。
付ける前より街乗りでリッター２ｋくらいは上がった。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 04:30:51.53 ID:6ptvdrJxO

エアコン付けて走ると燃費はかなり落ちるし加速は軽に負けるし

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 09:30:22.64 ID:YSjVauJF0

午前4時半ごろにくだらない書き込みをするって、どういう生活してんだろうな

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 09:39:39.23 ID:gE/+8NIC0

相手にするなよ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 20:05:57.55 ID:k0LJSFab0

北米は旧型のままFMCなしで12年モデル出してきたね
ttp://nissannews.com/pressrelease/2681/1/nissan-anounces-u.s-pricing-2012-versa-hatchback
支那専売でほんとに日本導入自体ないんじゃないの・・・

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 07:53:39.74 ID:d2YcnjqC0

メーカーオプションのナビを生かしたままオーディオシステムを追加する良い方法はないでしょうか？
中古車で購入する予定なのですがナビ付きの車に当たってしまいました。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 08:00:05.67 ID:AqONtV7s0

>>603
意味がちょっと分からない。ナビがオーディオも兼ねているだろ？

ナビの上に付いている小物入れを外してそこに収まるオーディオを
買うしかないよ。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 08:04:32.28 ID:J4k7pTQw0

>>604
カセット好きなのかも知れないぜ
演歌とかカセットで販売してるしな

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 08:40:15.22 ID:IlHe1xqFO

時代遅れの俺は新車にメーカーオプションでCD/MDオーディオを付けた。
それでインダッシュのナビ付けられないので、Panasonicのポータブルナビを買った。
小物入れにスタンドごと突っ込んだら、なぜかきれいに納まった。
工事もしないのにうまい具合いに引っ掛かってガタガタしないし、手前にも落ちない。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 10:03:55.47 ID:d2YcnjqC0

前の車でそこそこお金を掛けて組んだオーディオシステムを持って来たいんです。
でもナビが一体式なのでデッキを追加するスペースがありません。
潔くナビがを取っ払うのが簡単なんでしょうか•••

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 10:09:59.37 ID:IlHe1xqFO

>>607
オーディオメインに考えてるんだったらナビは二の次だ。
付いてるナビを売ってポーナビにすればいい。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 11:22:17.19 ID:AqONtV7s0

>>607
なるほど。それならナビを取っ払って自慢のオーディオを
載せかえるしかない。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 11:57:52.39 ID:v2uEJfT90

なぜオーディオレスにしなかったんだ…
随分安く買えたのに

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 12:03:59.46 ID:DwDy7UZP0

>>606
こちらも小物入れにポータブルナビを入れようと思ってた。
何インチのかな？スタンドは付属品ですか？良かったら型番教えて下さい。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 12:58:25.22 ID:d2YcnjqC0

せっかくついてるので勿体なかったんですがやはり音楽メインにしたいので潔くよく取り払う事にします。
ありがとうございました！

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 13:33:56.62 ID:IlHe1xqFO

>>611
Panasonicｽﾄﾗｰﾀﾞﾎﾟｹｯﾄ
CNｰSP500L です。
でも製造中止になってます。同ｼﾘｰｽﾞでスタンドの形状が同じなら納まると思います。
いっときますが、たまたまハマっただけで正式な取付けではないですよ。
ところが直ぐ外せて、その時は小物入れも使えるし、いいんですよ。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 19:23:06.83 ID:bdMEtXyl0

俺の車はライン装着ナビだから、交換のしようがない・・・

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 19:05:47.12 ID:q0/3PSnEO

夏休み初めてのロングドライブに出掛けるが、
この車はロングドライブにも適してると思えるのだろうか。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 21:32:40.20 ID:hIDcDbm20

タイヤさえまともなモノに替えれば・・・

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 21:49:15.61 ID:E0tDQ1bY0

>>615
鳩山ブリジストンの標準で付いてきたタイヤで東京から東名で名古屋に行き、
名古屋から東海北陸道＆北陸道で富山へ。
富山から北陸道で新潟の新発田へ行って１日１２００ＫＭ。ガソリン給油１回。

大丈夫だったよ。高速メインだからかも知れませんけどね。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 23:25:33.40 ID:hIDcDbm20

えっ！？
メーカー標準ってトーヨーＪ５０じゃなかったの？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 23:58:20.77 ID:Jh3Uq2Mb0

稀にBSがついていることがあるらしい。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 19:31:29.31 ID:yfKfB/T+0

ティーダもエセレアも来ない。
全長4.2mの5ナンバーハッチバック車を新しく作るべきです。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 21:09:28.05 ID:3mCR5pjH0

新型ヴァーサのようにVプラで、日本向けに内装豪華っぽく作ればいいんじゃない？
みんな大好き5ナンバー。BプラとVプラの乗り味の違いなんて大半の人は分からんでしょ。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 07:32:49.74 ID:fQrtpywe0

今日新車の納車日だ。昨日の夜は修学旅行の前夜のように寝れなかったが大事に乗っていこうと思います。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 08:03:51.36 ID:DYR3AAhbO

>>615
最初このシートは疲れないように感じるが、長時間座ってるとお尻や腰が痛くなる。
俺は一旦固い板を敷いてその上にクッションシートを置いている。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 16:42:36.11 ID:sU+CCzGI0

ttp://www.autech.jp/CONNECT/AUTECH/NAVI_CARPET/

AXIS限定だけど　これって　お買い得？

HDDナビ＋カーペットで \105000

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 00:24:49.44 ID:uvgCa6K40

>>623
＞>>615
＞最初このシートは疲れないように感じるが、長時間座ってるとお尻や腰が痛くなる。
俺もそう思ってシルフィーは外した。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 07:01:32.50 ID:zZTh56/00

>>624
お買い得ですよ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 11:46:14.03 ID:BsMQMC1+0

>>623
これでもマーチやキューブよりだいぶマシなんだぜ…('A`)

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 13:42:03.29 ID:xG6NqXX50

マーチやキューブは、ハンドルと座席の中心がズレてないだろ・・・

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 17:39:37.60 ID:n9fzSD4r0

キューブはシートぶ厚くて意外に疲れなかったがな

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 18:44:27.07 ID:uC7DdnAJ0

ゴーンは日産という名前がほしいだけ。

日産＝日本産というイメージ　日産ディーゼルはすでに１００㌫外国資本だが

いまだに名前を変えていない。

日産もサムソンもフランスルノーの国営の子会社ですでに同じ会社と言っていい。

もしも韓国製品が日本製品を凌駕したら、

ゴーンはためらわず日産を韓産と名前を変えるだろう。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 19:18:58.73 ID:jwtrQm+u0

>>630
サムソンってなんや？
こんな所にまで書き込むとか朝鮮人のDNAには寒気すらするわ
はよ、国へ帰れや！

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 20:12:47.57 ID:32WGL1nE0

>日産ディーゼルはすでに１００㌫外国資本だがいまだに名前を変えていない。

いつのコピペ？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 20:23:45.42 ID:bVlxMVMa0

疲れないのはベロアシート

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 17:33:06.13 ID:bhKBF3rZ0

地デジ移行でチュナー買う羽目になった。
せっかくのステアリングスイッチ使えなくなるんだ。
音声チャンネルチェンジもつかなくなるのか、、、、

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 20:48:57.53 ID:Pe5cE7Kq0

保険の料率が上がったって言われた

おまえらｗ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 21:43:52.81 ID:auwU4SBrO

>>634
データシステムの地デジチューナーとステアリングスイッチアダプター付けたら良かったのに…。
適合のナビかどうかは自分で調べてね。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 22:46:02.01 ID:UWkvB5J00

>>635
去年と今年で変わったのはSNC11だけだな・・・
ラティオって乗り心地どうよ？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 23:28:45.16 ID:5X5IqqjS0

>>628
ずれてない車の方が珍しいと思うが

639 ：635：2011/07/26(火) 23:42:34.93 ID:Pe5cE7Kq0

>>637
C11だけど上がったと言われたよ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 08:25:36.63 ID:46TSzrx90

>>639
料率が載ってるサイトだと変わってないな
まあ、保険会社独自の判断・・・なのかな？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 12:17:57.89 ID:Z6hFjjjL0

マガジンXで新型発売時期が4月に延期になっていたような・・・。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 12:34:58.75 ID:TFAcAtNu0

修理の代車で1週間ほど乗ったのだが、出来の良さにびっくりした。
エアコンがんがんかけて、アクセルも遠慮なく踏んだのに、14km/l。
チルトに加えテレスコまで付いていて、後席はえらく広い。
値段を考えたら、文句の付けようが無いと思った。
俺はこれでもクルマには辛口の人間なんだが・・・

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 14:33:55.42 ID:UJX6rvNr0

>>641
Majide!?
こりゃ真剣に中古を買うか別の車探すかしないと...

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 15:09:52.93 ID:zRYlTtH90

>チルトに加えテレスコまで付いていて
ティーダにテレスコはついてないだろ・・・

645 ：あ：2011/07/27(水) 21:02:30.32 ID:8dPxkxeB0

何だか現行車のビックマイナーチェンジでいいんだけど

さすがに古くなってきたから
JUKEを反映して(特に内装)

JUKEの5ナンバー版(アクのないJUKE）
って感じで出せば充分魅力的なんだけど

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 23:06:54.39 ID:Yy85nd1b0

日産はもう新車作らなくていいよ
箱スカのレプリカ作れ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 23:16:44.10 ID:h9t0nhGF0

誰も買わないよ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 04:20:57.18 ID:hGUEi+9dO

>>642
突き上げに対しては甘口か

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 07:38:47.17 ID:5b/Sw3gs0

キューブみたいなインテリアがカラフルなグレードがあってもいいと思う。
そうすれば若年層も若干増えると思うんだが。そんなキャラの車じゃないかw

650 ：642：2011/07/28(木) 08:17:06.81 ID:w/5GaoNG0

テレスコ付いてなかったっけ？
ポジションが一発で決まったから、
チルト操作の際に微調整したのだと思ったのかも知れない。
突き上げに関しては、
修理中のクルマがRFTを履いているためか全く気にならなかった。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 10:35:20.93 ID:eD1+VxgX0

>>646
それ、複数の人から聞く言葉だな
外観はほぼあのままで、中身は最新のエンジン、ミッション・・・
S30型のZも同様な声を聞く
日産、パイクカーとか得意なんだし案外売れるかもよw

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 18:26:59.77 ID:P61iBZUn0

発想が86厨房と変わらないな。
時代遅れのポンコツが好きなら
自分の趣味でいくらでも改造しろよ。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 18:45:17.61 ID:y01e19e90

早くホットハッチミーツラグジュアリーを出してくだしあ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 02:14:56.33 ID:T/IpB5dvO

>>651
現代の安全基準満たさないじゃん

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 06:39:29.49 ID:QxsXM2pJ0

レンタカーでティーダに乗った。普段は先代ゴルフに乗ってるけど、これいい車だわ。
シートポジション合わせるとき、レバーの剛性低くてびっくりしたけど。それだけ。
内装の質感は高くないけど、トルクのあるエンジン、したたかな足回り、絶妙なシート
燃費（高速主体で17km/L)、走ったのは300kmくらいだけど、返すのが惜しくなった。
ハンドルの「ぷにゅぷにゅ」が気持よくて無意味に握ってた(笑)
あとバックレストの高さがライバル(フィット等）に比べて不足してるから、胴長な
人は気をつけたほうがいいかも。（自分のことだけどさ）
ゴルフと全く別の価値観の車。でも手抜きじゃない。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 07:31:31.92 ID:DVOR6rMn0

まあゴルフとは価格が何倍も違うしなｗ
当然コスパは比べ物にならない程に良いだろう
あとライバルはインプ、オーリスで
フィット辺りならノートの方がガチの競合車だな
ティーダもノートも派手さは無いが
少なくとも競合車と比べて内装の質感は悪く無いよ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 08:09:25.20 ID:QxsXM2pJ0

>>656
オーリス以外は乗ったけど・・こんなかんじかなぁ。

ゴルフ：パーフェクトな答えを教えてくれる大人
インプ：ジョークは通じないけど、イザとなったら助けてくれる先輩
フィット：誰にでも好かれる、明朗快活な後輩
ノート：安月給にも耐えてくれる、世話女房
ティーダ：ジョークにジョークで応えてくれる幼なじみ

「人の命を預ける乗り物にジョークはいらん！」とドイツ人は言うだろうが(笑)
ゴルフはほぼ完璧な答えを教えてくれるから、自分で考えるのがめんどくさくなるん
だよねェ。ゴルフは人間を怠惰にするな(笑）

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 12:52:59.10 ID:alEploYk0

単細胞なのはわかった

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 13:00:08.17 ID:aCfyDXBl0

文学的で笑ったｗ
とてつもなく達人なのかそれともメカ音痴なのか判断しかねる。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 13:08:57.68 ID:rS1pwZpj0

文学的というか...頑張って伝えようとしたことだけは伝わってくる
よみたい文章じゃないけどな

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 17:54:19.91 ID:alEploYk0

ゴルフはコンセプトのお手本だけど、完璧というのは主観に過ぎる。
カテゴリーにおいては全てのものに一長一短がある。
じゃあ、モノとしての出来はどうか、選択肢としてはどうかに悩むんだよ。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 18:05:34.77 ID:n9UeSIUi0

ティーダ買っちゃいました。これからよろしくお願いします。
3年落ちの中古ですけど。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 18:29:47.71 ID:gagcEnJb0

>>662
死ね

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 19:55:04.93 ID:pB1/DU0a0

>>662
基地外が絡んで来てるが気にするな
購入おめでとう！

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 20:18:34.27 ID:58J+eDJM0

中古ならあり。
今から新車ならおすすめしない。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 21:24:19.48 ID:Y480b/wBO

>>665
なぜ？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 21:26:58.04 ID:TMaXuIh90

新型出るからでしょ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 21:28:00.55 ID:n9UeSIUi0

>>663生きる！
車検の都合でフルチェンまで待てなかったので。
そして新車で18Gが買えなくなってたのも中古にした理由です。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 22:22:07.74 ID:VM7hOQMt0

2004年物5万kの中古ティーダを日産ディーラーにて買ったんですが、
ワイド保証プレミアムを付けようか迷ってます。
アドバイスあればいただけませんか。
適切なスレが見あたらないのでここで質問します。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 22:32:16.94 ID:n9UeSIUi0

>>669
私は付けましたよ。安心を買うって意味合いで。
ディーラーで中古買った特典とも思ってます。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 00:53:55.99 ID:9j9fco7L0

>2004年物
あれほど、初期ティーダを中古で買うなと警告されていたのに・・・

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 01:44:39.07 ID:zvD9ELa00

>>669
何故、後期型にしなかった・・・

673 ：669：2011/07/31(日) 07:00:46.38 ID:iJc62guO0

え？初期型ってなんかあるんですか？
念のためワイド保証プレミアムつけようかな・・・

674 ：669：2011/07/31(日) 07:08:51.01 ID:iJc62guO0

んー突き上げのことかな？
気になったらフロアサポートバー付けてみます。
>>670
ありがとうございました。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 20:10:58.91 ID:EQYkGqBhO

すいません。素人です。
フロアサポートバーってディーラーで販売取付けしてるんですか。
ABやYHのカー用品店で売ってるんですか。
フロントタワーバーは純正カタログに載ってましたが、フロアサポートバーは載ってませんね。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 23:30:38.14 ID:iJc62guO0

フロアサポートバーで検索したら店がでてくるからそこで買うんじゃナイン
フロアタワーバーでもええんちゃうの

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 02:10:31.11 ID:QWgQAWAm0

>>675
知ろーとせんでほんまにもー。
状況書けよ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 09:25:44.06 ID:BtkuMVI70

>>675
自称素人ならそんなパーツに金を使わない事をオススメする。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 11:40:38.34 ID:D/H00NZCO

>>678
余りにも乗り心地悪いので何とかしたかった。
やっぱ素人は手を出す代物じゃないってことかorz

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 11:45:11.20 ID:BtkuMVI70

>>679
具体的にどのような状況で、それをどう改善したいんだ？

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 12:01:41.63 ID:Sygy5wkv0

時期型は１９のターボつんでくれ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 12:27:14.71 ID:D/H00NZCO

>>680
よくみんなが言ってるやつ。小さい段差を拾い、ユラユラって揺すられるやつ。運転してても酔いそうになるの;_;
ちなみに後期型

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 12:29:32.46 ID:pUwR/9nb0

まずタイヤをチェックだ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 14:12:59.27 ID:D/H00NZCO

「剛性が低いからサスが働いていない」というのに説得力を感じたので、タイヤより先ず補強かなと考えました。
大きな段差や悪路は寧ろ乗り心地がいいんですよね。そういう時はサスが働いているのかと。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 14:32:36.68 ID:BtkuMVI70

>>682
そういうことならタイヤ交換やその空気圧調整くらいで留めておいたほうがいい。
それで劇的に改善とはいかないと思うが、そういったパーツに金をかけるくらいなら
新しい車を買う金にでも回したほうが賢いと思う。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 14:40:07.49 ID:8y6ePBot0

某自動車雑誌を見たら、ティーダおよびティーダラティオは来年１月にモデルチェンジして、３ナンバーになると書いていた。
ティーダが３ナンバーになるのですか？？？素朴な疑問です。

ウイングロードは３ナンバーにはなりませんが。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 15:52:03.17 ID:7FTMbiES0

>>686
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2011/_STORY/110419-01-j.html
これになるんだよ
幅がちっと増えた程度で困るんなら軽かフィットおぬぬめ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 16:43:14.16 ID:pUwR/9nb0

ラティオ(ヴァーサセダン)の方は大きさ据え置きのこいつが有力だな
http://www.nissanusa.com/microsite/versasedan/?intcmp=2012_versa_sedan.Promo.Homepage.Home.P1

というか車自体は既に売ってるんだから調べりゃこれくらい出てくるだろ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 19:49:08.15 ID:fYaGbusm0

ティーダは純正でフロアサポートバー付いてない？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 00:10:30.77 ID:+fc7I5mx0

凝った形状のものが、純正で付いているよ。
下手な強度補強は車を傷めることがあるので自己責任。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 00:39:37.28 ID:9aXW1Qy90

>>690
画像をいくつか見る限り
市販の方が強度が低そうに見えるよな

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 03:38:07.15 ID:6QfIM9ZF0

純正で付いている奴は形状は凝っているけどあれ実はエキパイ落下防止ステーみたいなもんだよ
だから厚みがぺらぺらで実際のところ剛性はほぼ無いと思った
自分が買ったフロアサポートバーは厚みもちゃんとあってがっちり感は確かにあったよ
まぁ固定がM10ボルトだと思ったから剛性UPはたかがしれているかもしれないけど
個人的には純正よりは良くなったかなぁとは思ってる

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 04:18:01.06 ID:+fc7I5mx0

金属材料に求められる要素には、色々ありますからねぇ・・・
メーカーの技術者より、自分の工学的見識のほうが上と思うなら、それでいいよ。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 10:45:55.53 ID:4KxWYSG70

J50って空気圧規定よりやや高くすると乗り味改善する気がする
やはりこのへんが妙に乗り心地にナーバスな車だなと思う
タイヤの交換でもガラリと変わるんだろな

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 10:57:18.95 ID:8WQ3eckT0

軽い車体にぷにゅぷにゅタイヤ
パンパンにするとピンピンと揺れ続けるサス
これは延々と言われ続けたこと。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 12:01:23.98 ID:3Zx0aU1t0

へたにいじると故障が増える

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 13:45:52.67 ID:Fuvs6fuoO

>>690 >>696
非常に参考になった。
タイヤの物色に専念する。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 03:26:13.42 ID:7TU0SnFR0

>>697
標準サイズのヨコハマBluearthでいいと思うよ。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 04:40:16.43 ID:/L8r7pMUP

>>697
ルマン4もおすすめ。本当にごつごつ感無くなった。
高速も静か。安いし。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 12:53:27.22 ID:q7t9ylmG0

中古の20年式ティーダアクシスを買ったんですけど、ハンドルの左下にAUTOと書いたスイッチがあるんですが、何のスイッチかわかりません。
サイドミラーの絵が描いているのですがわかりますか？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 13:25:51.08 ID:q7t9ylmG0

ちなみに画像がこれです
http://www.gazo.cc/up/51030.jpg

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 13:55:48.98 ID:mJ8y7+2f0

>>700
シフトレバーをRに入れたとき自動でミラーが下降する機能のスイッチ。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 14:43:48.18 ID:q7t9ylmG0

>>702
ありがとう
ようやく解決しました

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 14:45:10.65 ID:W3DD8dHg0

ウラ側にあるネジ穴やガイド壁を利用してみた
３㍉アクリル板５枚を重ねてある
1枚目と２枚目の間にソケットを挟みこんで３～５枚目重ねて押さえ板。

http://www.gazo.cc/up/51036.jpg

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 15:43:02.15 ID:sBUlrqJj0

工作巧いねぇ・・・
大きい丸い穴は何で開けたの？エッジが妙に綺麗だけど？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 16:36:32.07 ID:W3DD8dHg0

>>705
どうもです♪
でも電動工具なくてですね････
数ミリ径のピンバイスで穴を円周上に無数にあけ
ニッパーでプチプチ切っていくという
あとは棒ヤスリと耐水ペーパーで擦っただけです

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 21:17:07.24 ID:kqhRzDrN0

日産が系列販売店を世界共通の『NISSAN』に統一しながらも、
国内市場ラインナップを40車種以上に増やそうとしている。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 01:07:11.31 ID:uA9dzIC60

>>706
なるほどねぇ・・・

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 09:42:04.38 ID:hdT9loEVO

がぁ;´д｀
タイヤについて色んな情報あっけど、どれにしたらいいか全く検討もつかね。
>>698 >>699にしても、どっちもいいように思えるし。
とにかくティーダ特有の固い乗り心地さえ改善されればいいんだけど…

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 17:12:43.38 ID:wYGwCNP40

>>709
予算があるならGR-XT
無いならTEO+
あらかじめスタンドなどで持ち込み交換バランス廃棄料金聞いといて
通販で買え
ルマンはちょっと固めだからお勧めしない

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 18:33:58.11 ID:K0k78ZOk0

ＤＢ５０１がいい。絶妙

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 20:37:55.96 ID:AfBrSOtuP

>>709
ルマン4はロングライフとか転がり性能やブレーキ性能も
欲張ってるんで710が言うように確かに固めなのかもしれない。
山道走るの好きなんで。乗り心地重視なら別もあるかも。

街中や高速の静粛性は高いと思う。ティーダの細かい振動や
ノイズはかなり吸収してくれるようにはなった。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 12:32:52.05 ID:rm3aE6Tm0

中国なら170万で1600ccターボが買えるんだ
へーへーへー

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 23:13:59.40 ID:Eo600gpR0

中国向けは品質とか落としてるからね

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 23:32:47.87 ID:wKJX6Xzc0

買ってから6年経って個人的には内装も痛んできた気もするが初めて乗る人はみんな内装がきれいで高級車なんでしょと勘違いされる。
まぁちょっと乗れば誤解が解けるからいいんだけどw

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 10:37:31.25 ID:/tgLC7h30

>>715
6年前なら犬ですか？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 12:17:06.52 ID:UigeFGx6O

>>710 TEO＋がCP高そうですね。TOYOは標準装備タイヤなので同じメーカーは眼中になかたですよ。
ディーラーで買えば、点検の時とか無料で交換してもらえますかね。結局それでも高くつくかな。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 12:45:11.81 ID:XmVc0wwnO

>>714
ようわからんが、品質落とすと安くなるの？
どうやって品質落とすだとかどうやって安くなるのかを、
頭にイメージできないから解らないのかもしれない

おおもとの設計図自体は同じだし作り方も大体解るから、それで安い。(人件費とかも浮く)
…なら、なんとなく解る気はするんだ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 19:19:13.36 ID:LQbGj83d0

・ビール飲んでたのを、発泡酒に変えた
・デパートでオーダーメイドで作ってたスーツを、洋服の青山の吊るしにした
・街の中華料理屋で食べてたラーメンを、日高屋で食べるようにした

これで質を落とすと安くなるのがイメージできないならどうしようもない。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 20:00:49.23 ID:auA/tW860

>>719
それは
・ティーダをつくるのをやめてマーチをつくった
と同じ、設計からなにから全部変わってるじゃないか。どうしようもないな

>>718で間違ってないと思う
新興国で作りやすい設計にしてコストを抑えてるんでしょきっと

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 20:26:18.75 ID:2uoJmr8i0

部品を国内製造で国内基準の品質から
中国製造で中国基準の品質に落としたら安くなるよね
つまりそういうこと

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 20:44:26.87 ID:emYj1Dgh0

歩留まり？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 01:05:32.69 ID:1cDG0dk70

車はA3が欲しいです(TдT)

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 01:44:33.77 ID:5x2JpDpF0

NISSAN は円高で海外で売れないから国内販売に注力するって。
TIIDA もいい方向に行ってくれるといいな（TIIDA の名がなくなっても）

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 18:58:39.60 ID:EnHOrIev0

品質を落として安くするっていうのは
・本皮→人工皮革
・ソフトパッド→プラスティック
・ＬＥＤランプ→豆電球
という考え方ではないの？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 22:51:51.87 ID:XPoUMNHw0

見えないとこの部品を安いのにするんだね
そうすりゃ素人にはわからんｗ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 23:22:47.12 ID:FtzdO7jd0

MTにしとけばよかったー
FFCVT、すごく燃費良いし静かだけど、
やっぱり楽しさが足りないなぁ。
楽しさを求めるような車じゃないのは分かってるんだけど・・・無念(笑)

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 11:40:21.03 ID:oWJY32O4O

今日、通勤電車から窓の外を見ると並行して我らがティーダが走っていた。
なんでもない舗装道なのにリアがカックンカックン揺れていた。
なぜか赤面した。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 11:41:40.09 ID:8lxW28aa0

>>727
MTで楽しい車が欲しいなら他の車種を選択した方がいいと思う。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 21:56:19.28 ID:7dspKSE40

MT車、減りに減ってもう選択儀も少ないしねー
軽だけどエッセのMTってマニア？人気あるとかなんとか・・・軽量で面白いらすい
今度出る、スイフトスポーツの6MT（海外だけかな？）など、MT好きにはいいかもね
ただ、漏れ的にはVWのような2ペダルMTがベストだとは思うが

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 18:39:32.10 ID:W5RaOCU5O

メンテパックは、車両購入した以外の日産ディーラーでもオイル交換してもらえるのかな？
夏休み遠征中に交換距離に達しちゃうんだけど。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 20:08:03.38 ID:nRiuN1qi0

http://www.nissan.co.jp/SERVICE/TENKEN/MAINTEPRO/
制度上は可能だろうけど、引越しを前提にしたものだから
非常識な使い方は止めたほうがいいのでは？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 20:18:28.15 ID:LLBLx1E70

つーか、そんなにオイル交換時の走行距離、神経質にならなくて大丈夫でしょ。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 22:08:42.84 ID:a7J2ltaZ0

2004年式のを最近買ったけど、口コミ通り突き上げが凄いわ…
フロアサポートバーを付けたら改善するって話もあるけど、付けてひといる？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 23:00:38.05 ID:vJkPsJne0

フロアサポートバーのコストをタイヤ交換に回した方が付きあげ改善の効果は大きいはず。
中古で購入ならタイヤも古いでそ？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 01:19:09.62 ID:mRpOnybN0

>>734
ネットのネガなクチコミが
複数ソースで確認できた場合はまずガチだから
甘く見ないほうがいいよ。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 01:27:42.23 ID:mRpOnybN0

それと、足回りを改良品に総交換すると多少マシにになるが
コストには見合わない。次にタイヤ交換。
ここまでやってやっとなんとか乗れるレベル。

中古で安く買ったなら、勉強代だと思ってさっさと売り払うほうがいい。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 07:04:44.41 ID:voFGE7Ht0

10万キロ超えた軽から、乗り換えた俺に
突き上げなぞ気にならない。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 07:36:13.65 ID:0+IqH5Zh0

>>734
突き上げが改善されたのは2008年1月のMCモデル以降
グリルとバンパー形状が違う。　燃費も良い。
ただし一部内装が・・・w

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 09:24:47.08 ID:bM0qtABTO

>>732 >>733
新車で現在走行500㎞。
夏休み中に4000㎞は走る予定。早めに一回交換したかった。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 13:03:31.91 ID:pPoiBnZp0

5000キロでも十分。

俺の経験では、10年前のホンダ車で、１か月点検のお知らせはがきに
「１か月点検時のオイル交換は、基本的に必要ありません。」と明記されてた。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 14:05:51.18 ID:QxK5aXQU0

新車の時のオイルはモリブデンが添加されているから5000kまで交換しなくて良かったはず

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 17:21:10.23 ID:RZCTqa7l0

>>740
それくらいなら帰ってきてから交換しても全く問題無い

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 19:59:05.96 ID:bM0qtABTO

皆さん。ありがとう;_;
帰ってからオイル交換します。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 05:23:14.93 ID:nDv+4w230

今日嫁の実家に行ってくるんだが、>>740と同じで納車してから700キロ弱しかは走ってなく往復したら2000キロに達しそうだけど、帰ってきてから一ヶ月or1000キロ点検に出してもおＫ？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 14:26:19.40 ID:BhGUvjaK0

大衆車用エンジンごときで神経質すぎだわ・・・

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 15:52:28.80 ID:7Z0RaSir0

>>745
全く問題無い
というか、気にしすぎ。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 17:06:33.69 ID:iSrBoOrn0

ディーダは、1500ccの車では他社の比べても最強じゃね？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 20:15:32.19 ID:rSaJBsch0

結局次期モデルには1.6ターボ+6MTのAWDモデルは出るの？
いつまでもはっきりしないから待ちきれずにMSアクセラ買っちゃったw

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 20:29:42.57 ID:pwWHlJBg0

賢明な判断だと思う

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 21:27:01.38 ID:RDfiXSeE0

MAG-Xの予想じゃ来年4月らしい。出るかわからん車を来年まで待つよりは全然いい。
未だ日産党のつもりでいるけど現状のラインナップで欲しい車がない。
次期ティーダも待ってたんだけど諦めて別の車買った。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 06:19:22.66 ID:0ip7JC8C0

前、レンタカーで前期型のティーダに乗った。
たしか、４ＡＴの下位グレードで期待してなかったけどいい車だった。
ゆるやかな山道をスポーティにに走れた。
ここ５年くらいで３０種の国産車を借りた。その中でベストの車。
プリウス買うくらいなら、断然ティーダだなと思ったよ。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 11:56:41.95 ID:8VCK4agQ0

＞＞734です。
フロアサポートバーを付けたらかなり突き上げは改善されました。
普通のコンパクトカー並だけど、装着前と比べると別の車みたいです。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 12:59:41.46 ID:jjqngUEJ0

アクセラは最強

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 17:04:43.72 ID:1MOI1lDW0

来年４月か・・・１０万キロ超えたしなぁ
１５万キロまで、頑張ろうか。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 19:09:33.23 ID:qHBdLWVo0

違う雑誌では2012年2月にもなってた。たしかにマガジンＸでは4月になってたね。
この手の発売予想は大体遅い方が当たっていること多いから、4月が本命か。
今の車13年経過、故障続出なのでそれまでまた整備しないでもってくれるか心配。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 04:44:49.65 ID:yaVD6Ua7O

ティーダはフィット１５やデミオ１５と比べると加速はやや遅い。燃費も負ける。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 05:15:47.68 ID:vW/tZis/O

けどディーダってほとんど壊れないし、
もし何かあっても中古パーツや汎用品豊富だから結局安くつくよ。
と間もなく15万キロの自分が言ってみた。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 07:54:28.48 ID:+lovTPha0

>>757
言われなくても皆分かってる事をドヤ顔で言われてもw

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 10:05:48.94 ID:tNNpHrpp0

ティーダの内装は、豪華すぎじゃねえ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 11:11:04.63 ID:AyHWG9d/0

それ売りの一つだろ、安物なら他に有るんだし

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 18:11:34.73 ID:jr1Pf6X70

走り？そんなもん捨てました。
価格に合わぬ快適性。高級感。
それだけで十分なのさぁ。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 18:41:15.74 ID:l48uZEox0

>>757
そこを相手にするのはノートだろ
その辺りとならノートは加速は優るしアクセルのつきもいいから
感覚的にもかなり速く感じるよ
燃費もデミオやフィットRSよりは良いしな

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 22:40:39.75 ID:nYEA6a1z0

めちゃくちゃ愛着出てきた。
家族の思い出も一杯だ。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 09:30:19.04 ID:Qyka3iWq0

ハッチバック嫌いだったんだけど、引っ越しの手伝いして考えが変わった
もうセダンとか有りえねぇw

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 17:13:26.14 ID:N6y8FJr/0

引越しの手伝いをしたいのなら、ハイエースがおすすめ。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 21:01:52.26 ID:f8BG7x/i0

日常の使用で廃エースとか取り回しがメンドイわ。貨物車じゃカッコつかんし。と、マジレスしてみる。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 21:43:22.25 ID:UN/gjxG30

フリマ出店にも最適ですね

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 23:17:00.21 ID:qUsUxa5o0

ティーダは取り回しもいいし楽しそう！カラーリングも豊富だし1.5だから税金もいいじゃないか！
でもパワーが足りないのでインパルのスーチャー着ければ幸せになれるかな？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 00:31:26.92 ID:GXgUT0fv0

エンジンやCVTの寿命が短くなるから長期的には不幸にはなるな。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 09:55:00.03 ID:jHekeygz0

ﾊﾟﾜｰだけ上げてもなぁ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 11:36:05.88 ID:8gyfPOp70

ノーマルが一番ってことだね。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 13:01:26.70 ID:61J15/BI0

ティーノは乗心地や安定性がよくかなり静かだけど
ティーダはひどいね　レンタカーで借りたけど嫁にきれられた

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 13:26:27.35 ID:VLR4B9C20

テレビニュースで、兵庫県警のラティオパトカーが映ってた。ｶｯｺ(・∀・)ｲｲ!!

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 14:26:49.47 ID:CZ/zUdkLO

ティーダって床下やバンパーって擦るの？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 14:40:31.73 ID:OVAMAf/M0

バンパーの黒いプラスチック部分なら日常的に擦ります

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 14:40:51.00 ID:lj7JxRwq0

滅多に擦らないけど、トーションなんで犬ションは得意

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 15:19:24.73 ID:66K9HZyi0

盆休みで久々に家族４人で乗ったら、さすがに加速がしんどい
普段の一人で通勤の感覚で追い越し車線に出たら、
いつまでも追い越せなくてちょっと焦った

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 21:13:04.83 ID:CZ/zUdkLO

１５００クラスのエンジンでは４人乗車だと重くなるし加速もにぶいしね。
１８００なら余裕あるだろうけどね。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 21:42:16.45 ID:OExXMacb0

自慢のシートを現行ティアナのシートに載せ替えたら多少の突き上げも問題なくなるよ。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 22:31:43.55 ID:fZeVFkztP

>>778
そういうときのためにスロットルコントローラー付けとけば便利。
最近は、ECOモードで走るのに慣れて普通の状態がパワーアップ
したように感じるｗ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 23:10:44.79 ID:snnhpqDF0

インパルのスーチャー！

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 07:04:02.35 ID:uO2McVKT0

ｽｰ(ﾟ∀ﾟ)ﾁｬｰ!!

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 13:40:02.16 ID:HekBZt4N0

>>780
ティアナはシャーシレベルで全然違うから
シート載せ替えとか小手先ではどうにもならない差があるぞ。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 18:08:06.94 ID:vLr9h6QD0

>>773
お前の運転が下手なだけだろｗ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 18:58:47.40 ID:2siZPF550

デミオが手狭になってきたのでプレマシーを中心とした３列シートミニバンを検討していたんだが
手狭になってきたのに２列目があんまり広くないことと、よく考えたら４人家族なのに３列目何に使うんだという疑問にぶち当たり。今日ティーダを見て感動した。

後ろが広い。タクシーのようだ。もしかしたら４人家族で嫁も運転する車としてはベストではなかろうか。
走りの方はちょっとよくわからないが、どうでしょうか。グイーン、キュキュッって感じでしょうか。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 19:05:55.18 ID:UdC/tryz0

試乗してみな。
感動するから。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 19:28:25.41 ID:vHz46yzl0

このスタイルのまま、グイーン、キュッキュなら理想だわ
50万ぐらい価格は上がりそうだけどな

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 20:10:47.13 ID:HekBZt4N0

>>786
後席に試乗がマジにオススメ。
特に突き上げが素晴らしい。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 20:12:09.11 ID:pVGxASgH0

中古のティーダ1.5mを検討中
シビック1.8glからだとやっぱきついかね？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 20:45:50.15 ID:uO2McVKT0

（´・ω・`）ここで訊いても評価軸とかは個々人で様々だと思うんですけど・・・

レンタカーとかでじっくり半日くらい乗って自分で判断した方が良いのでは？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 21:15:10.96 ID:pH8u719G0

ティーダ買うならアクセラ　オーリスがいいよ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 21:33:41.65 ID:BO5LDJOC0

オーリスはフロントの見た目がありえないだろ・・・
ライトとグリルの間がぼこっとしてておかしい。
アクセラは実売価格がかなり安いから悪くはないがコンパクトハッチって感じ
が無いんだよなあ(全長もそこそこあるし)。ハッチバックは実用性の高さが売りなのに走り重視ってのがなんとも。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 21:55:12.07 ID:STWDYHSK0

ハッチバックで走り重視っておかしいかな？

まあ、ティーダは50歳以上をターゲットにした車だから、走り云々語っちゃいけない車種かもしれないけど。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 22:58:02.58 ID:77wG+D5H0

アクセラ　オーリスは、内装がショボい

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 23:23:45.37 ID:pVGxASgH0

>>792
リアシートへの酷評がかなりおおかったからさ。けどこの価格は魅力だと思うんだよな。。
どーしよ(´；ω；`)
フィットヴィッツあたりと比べれば良いという位置付けかな。

オーリスは内装の割に高い気がする。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 00:05:54.44 ID:dkRePpDp0

>>794
一応走れるし、中国の何とか言うレースでは
ティーダベースが常にトップじゃん？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 00:07:09.68 ID:I1DKbVaQ0

値引き含めると
コスパ悪い　オーリス　ポロ　プジョー207
　　　普通　フィット(15XかRS)　ティーダ　　　　　　
　　　高い　アクセラ　
微妙(色々な意味で)　ノート
後部座席の広さとかバランス取れたコンパクトだとこんな感じか？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 00:13:27.43 ID:I1DKbVaQ0

ベリーサ忘れてた・・・

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 11:56:26.24 ID:zfI8MRHc0

アクセラは後ろの足元が詰まりすぎだよ
あと10cmシート後ろになりゃいいのに

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 12:31:46.83 ID:RgHgnZ+fP

>>790
中古買うなら、後期型にした方が良いよ。
ショックにリップルコントロール付いた後の型。
2005年以降かな。
マイナーチェンジでリアに目の玉が付いたモデルの前までは、
塗装も「鮮映性鋼板」で中塗りを厚くしてティアナと同等の
塗装品質が確保されてる。燃費で言えば新型に近いほど良い。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 12:33:30.47 ID:JPSgjI6f0

前期型は、、後期型のショックアブソーバーに交換すれば解決？
ポンづけできるのかな？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 19:33:04.00 ID:IQeAzk4F0

>>802
それって出来るの？
NISMOのサス入れようと思ってたけど、ちょっとディーラー行って聞いてくるか

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 20:22:57.13 ID:VmK+psAj0

サス設定が変わっているだろうから
ブッシュ、スプリングまで交換しないと駄目じゃね？

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 09:37:49.21 ID:k+c+c/AIO

これから中古でティーダ買うなら1.8をマジで薦める
装備も内装も豪華だし何よりも走り(パワー)が最高
3リッターサルーンクラスのゆとりがある

突き上げは俺は慣れた

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 11:08:22.24 ID:oN3PvTIf0

>>805
ハア？何言ってんの？
俺1.8乗ってるけどまったく同意できない。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 11:17:45.26 ID:sicmF8nW0

じゃ、1.5なら2.5リッタークラスの余裕だな
>>805が言うには。
でも、新車価格が高い1.8も中古で値段変わらないから
お徳だよ。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 11:56:40.26 ID:YR1Eggkd0

そこでインパルのスーチャーですよ
中古で安い1.5買ってきて足交換とスーチャー

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 14:38:19.44 ID:Rd8M2ntA0

なんか街でルナールトとかペウゲットって書いてあって、
ティーダそっくりのクルマがいたんだけど、中華？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 14:57:36.84 ID:sjVagDvi0

前期型煽られているけどそんなにひどいか？
突き上げひどいって言われるけど
S15も乗っているからその辺と比べるとふわふわなレベルに近い
私的には十分な乗り心地レベル
内装に関して前期型のほうが細かいところで豪華
後期型は新しいモデルになればなるほどいろんなところがチープになっているっている
後期型も試乗したけど確かに前期に比べるとふんわり（しなやかではない）したと思う

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 15:04:49.19 ID:QXX1j0xt0

S15とか乗用車じゃないだろ・・・

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 17:02:42.79 ID:VbM37VbO0

発売から7年以上

モデルチェンジ間際まで、他社工作員の激しい攻撃を受けるティーダっていい車だったんだね。
煽りの内容もここ数年間変わっていないしｗ
でも、発馬されてすぐに買ったが、現行機種のままに3回目の車検になるかもしれん。
7年前の車と最新車種が比較されるって本当にすごいよな。

モデル末期のロートルをここまで攻撃しないといけないような状況なら、
買い替えてもたいして良くならなさそうだし、もうしばらく買い替える必要もないよな。
あと1～2回は車検を通そうかな。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 22:33:21.19 ID:HNZmUNvD0

やっぱ1.6ターボの次期ティーダが本命
あの有機的デザインは超期待

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 22:53:40.54 ID:uhPLvKYC0

>>812
たまたま盆休みに知人のティーダを運転したのだけど、静かだし滑らかだし広いし乗り心地もいい。
こんなのが200万しないなんて、と正直びっくりした。しかもモデル末期でこの実力ときた。日産ナメてました。
海外で新しいカローラアルティスによく乗るのだが、うーん…モデル末期のティーダの方が随分と乗り味いいというのが偽らざる感想。
新モデルか旧モデルかは気にせず、とにかく親族知人の評判が良くない限り絶対に購入しない独特な中国マーケットにて今年もティーダが好調なのは、彼らのほうがむしろ本質的にティーダの実力を理解しているかのようでなんとも皮肉。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 15:19:37.49 ID:egJlfIqT0

>>810
仲間だな。
足かえたS15に比べたら、気にならないわ。
タイヤも換えたら、合格点レベル。

旧型のフィットもあるんだけど、後席専門の嫁さんとしてはフィットよりティーダの方がいいって言ってる。
いい悪いの基準は人それぞれだけど。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 15:41:00.28 ID:PYr6FSbn0

>>815
嫁さんにフィットと比較してどの部分がいいと感じたのか聞いてみてくれ。
確かに人それぞれだけど参考にしたい。
S15との比較はクルマが違いすぎて参考にならないなぁ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 16:39:58.61 ID:byKSSCkd0

>>816
フィットとの比較だったら
間違いなくノートでも乗降性、乗り心地、座り心地は良いんだから
逆にティーダならフィットの良さを聞いたほうが話早いんじゃね？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 22:59:50.80 ID:B05bhHfQP

フィットなら新車から4年乗って、新車のティーダに乗り換えたから分かるよ。
あのサイズに人気が出始めたところで、割と高く下取ってもらった。

フィットは運転する人が楽しい車で、きびきびと小回りが利くので、家の嫁は
今だにフィットに戻せと言う。外からは軽くらいのサイズに見えるが、中に乗ると
後部席でもティーダより少し足元が狭いくらいにしか感じないところが凄い。
乗り心地はさすがにティーダが上だけど、スポーティーな感じが好きなら気にならない。
けど、さすがにもうあのサイズとデザインには飽きたｗ

日産もフィットシャトルHV対抗でウィングロードベースのHVワゴンをBセグメントで
出してくれれば、乗り換えるのに。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 23:01:45.79 ID:oob+A9JG0

ティーダのサイズに飽きるなんてあるのか？
デザインはクセがないからわかるけども

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 23:19:10.53 ID:B05bhHfQP

あ、フィットのサイズに飽きたってことです。
書き方悪くてすんまそん。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 23:21:03.98 ID:sYFjB45r0

フィットのサイズは男なら多分飽きるよな、何となく分かる

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 00:22:15.70 ID:iBJYW97a0

15S 4ATのレンタカーを借りた感想（軽ターボ所有）
シートがソフト
ヘッドレストが前後にムニュムニュと動く
足もソフト
走る金斗雲という感じ。ボディ剛性高そう。ブルーバードクラスに感じる。（サニーではなかった）
居住性は最高（視界と囲まれ感のいいミックス）
リアシートが分厚い。
8万キロだったけど余りヤレていなかった。耐久性高そう。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 00:40:45.03 ID:lZEa4cPUO

ティーダ買うか考えてるが、口コミ見ると、下を擦るとか、段差あるとこ走るとショックが大きい、異音が出る、

とあるが実際どうなん？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 01:09:22.01 ID:qEjDNzm90

前期の初期型以外はフロントリップが改良されているからほぼ擦らなくなった
擦ってもソフトなプラなので割れたりしないからあまり気にしなくても良い

段差のあるところでショックが大きいと言われるがこのクラスとしては普通だと思う
人それぞれだけど日産らしい堅めの足といえば堅めの足
トヨタ系のフニャ足が好きな人なら硬いとか跳ねるって言うかもしれない

異音は冬場にパネル同士のきしみが多少出る事があるけど価格相応なレベル
M～Gグレードはリアシートレールがあるのでそこからキシキシ音がする事があるけどディーラーでグリスアップをしてもらえばほぼ消える
再度なり出したらグリスアップして貰えばいい

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 08:53:04.92 ID:5s1YzKj+0

ID変わったけど、>>815
後席に乗った感じ、フィットはゴツゴツガタガタ。
リクライニングもできなくて、シートも固くてお尻腰が痛くなるそうだ。
対してティーダは、広くてスライドやリクライニングで楽チン。
シートの柔らかさもちょうどいいそうだよ。
嫁も子供もよく寝てる。
ちなみに嫁さんは未だに一回でドアが閉められない。
ドアの重みも気密性も全然違うみたい。
元々試乗車の初期型1.3Lと比べるのも変かもしれないけど。
フィットもエンジン掛けた時の音が軽っぽいけど、よく回って軽快でいいエンジンだよ。
買い替えの時、現行フィットも候補にあったけど、売れる理由がよくわかった気がした。
条件にいろいろ見合うのがティーダだった。
長文失礼しました。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 10:25:26.72 ID:eEhq7v4V0

>>824
問題は無いだろうけど、あの擦ったときの音が何事かと思ってしまう。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 12:50:55.37 ID:lZEa4cPUO

なるほど。ありがとうございます！

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 14:35:20.98 ID:CrdSvU0b0

>>822
軽乗ってる人だとそうなるだろうね。
そのせいか、大型セダンからの乗換えが多いであろう
ラティオの方は、ボロクソだった。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 18:15:28.70 ID:PmH/0Tcn0

フィットはゴツゴツガタガタ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 22:40:44.89 ID:lZEa4cPUO

加速や燃費はフィットが大きくリード。故障も少ない。
足周りちょっと堅いくらい

広さや質ならティーダだね

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 08:07:32.30 ID:CJNqVKmm0

つーかフィットの話なんてどうでもいい。全然眼中にない

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 09:07:48.88 ID:SFRDrMST0

あなたの眼中に無い話はするなって事ですね

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 11:18:53.39 ID:PcjvmI200

朝一の走り出しでキーッッと鳴るドラムブレーキ
デラで分解して磨いてもどうしてもこれが消えない
ちょっと走ってると無くなってるみたいだが

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 17:10:30.05 ID:LeqJxuQC0

一度も鳴ったことがないけどな

個体差だろうね

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 21:18:40.55 ID:SQzl4xxc0

>>833
普通の整備工場だと
ライニングの面取り
ライニングとドラムの表面研磨
グリスアップ
これで駄目ならライニング交換か最終手段でライニングに溝を入れる

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 09:17:28.55 ID:nEhEf6ql0

ドラムブレーキが多少鳴くくらい気にするなよ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 12:53:36.48 ID:WXxaCsZCO

ティーダもノートもマフラーが大きく下に出てるから擦るんだよね。バンパーはサスが柔らかいから擦りやすい

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 15:34:00.26 ID:om/CXVfb0

サスは初期作動が渋いくせに
動いて欲しくない時に動くから困る。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 19:31:59.00 ID:6r10KnE3i

動きが渋いからだろ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 22:53:19.89 ID:xAclQAEy0

ティーダはねぇー・・・

車体が弱いと言うか剛性が低いと言うか

長時間運転していて疲れた

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 22:56:52.56 ID:vkhrxlWF0

車体じゃなくてタイヤかな、まぁタイヤも車体の一部だから合ってるけどw

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 23:07:14.98 ID:xAclQAEy0

あれをタイヤが弱いというのか・・・

勉強になったよ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 04:51:21.53 ID:fOKLbppXP

>>840
そうなんだ。自分は長距離でこそ価値がある車だと思ってるし、
試乗レポートも長距離で疲れないという意見が多い車なんだけどな。

まあ、前期と後期でも違うし、剛性が不満でストラットバー付けてる
人も多い。乗り心地を選ぶか、ハンドリングを選ぶか。
長距離で山道多ければ、ストラットバー＋タイヤ交換が良いかも。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 15:24:04.28 ID:fvFs+UQl0

長距離移動を得意とするドイツ車とは全然違うな

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 16:39:53.91 ID:w4wGeO0g0

日本国の国情と法定内で起こる使用には全く問題なく耐えると思いますけどね

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 16:51:28.44 ID:rizw+Zgd0

初期型に擦りまくるフロントリップをついているのを見ても
国情を考えて設計したとは思えないし
低速の乗り心地が駄目すぎるよ。
いいのは60km/h程度の良路ぐらいだな。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 22:29:12.42 ID:o4WnxgKG0

中央道の岡谷から小牧まで運転したけど疲れた
ざらついた場所とか舗装やり直しの跡がある不整路を走ると結構つらいものがある
剛性が低い
やっぱりいいと思うのは比較的フラットな良路っだけだね

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 22:39:44.20 ID:uMKZ58B00

中央道は何箇所か酷いところがあるよね。
おまけに夜間の高速暗すぎ。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 22:50:56.89 ID:ggaDlUyL0

東四郎の分際共が、剛性などとヌかすなど100万光年早いわ！

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 23:25:32.98 ID:H9ChpWkn0

シートがソファ的感覚でセッティングされてるのが
長所でもあり、短所でもあるんだよな。
その辺をもっと煮詰めて、Jukeのような乗り味なら最高だ。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 23:44:45.78 ID:lhDv/U3s0

>>849
光年って、距離の単位なんだよね…

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 01:43:01.14 ID:Voa0Z6zv0

>>850
ジュークはフロントサスメンバーの形状を大幅に変えてまで
剛性強化していたから、ティーダでは根本的に足りてなかったのかもね。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 03:00:47.47 ID:s9QLXiyL0

>>851
ニビジムのトレーナーを知らないのかw

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 07:48:05.90 ID:tC3Sd00b0

>>853
あ？島袋だべ？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 09:46:49.52 ID:koEf+nUT0

若けりゃいいけど
歳をとると腰に来るんだよ。
俺もこれ乗って長距離苦手になった。
ゆれ方がダイレクトすぎる。
トヨタで酔うか
ニッサンで腰が痛いかｗ
今度はマツダかホンダかな。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 10:55:11.82 ID:tC3Sd00b0

>>855
タイヤを変えてクッション敷けば？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 15:25:20.69 ID:+NEI53FI0

ンダ車のこのクラスなんてさらにドッタンバッタンしちゃってかえって死ねるぞ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 17:31:31.37 ID:6T+kdOno0

そうそう、ティーダは一昔前のンダ車のようなボディ剛性だな

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 20:53:59.61 ID:s9QLXiyL0

乗りはじめて一年、愛着が涌き出てくる。乗れば乗るほど好きになってく。
別に走る車でもないし、長距離運転もそこらんの車より疲れる。デザインもそんなに個性ないし。
でもなんだろうなぁ。「ちょうどいい」って感じっていうのかな。自分に合ってる車だと思う。
内装と広さは友達・家族に好評。これは自分もお気に入り。後部座席倒せば下手なステーションワゴンより荷物積める。
走りも同クラスで比べればかなり静か。車幅が狭い？から街乗りもいける。
なんかぴったしだなぁ、自分の生活スタイルと。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 23:02:58.45 ID:aDsUhO2l0

>>859
とても素直な感想で参考になりました。
このサイズの車って意外と貴重だと思う。
他の車に乗り換えてから良かったなって気づくタイプ。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 11:17:50.15 ID:/cOKAq9W0

このサイズはほんと丁度いいね
欲言えばあと少し舵が切れれば取り回しもコンパクトカーだったんだが
足回りはこのクラスに過大なこと求めるのがそもそもどうなのかねぇとも

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 11:38:57.49 ID:5jfD/2I10

ティーダが3ナンバー化するのであれば、
内装にこだわったノートを出してくれんかな。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 18:17:50.21 ID:UlOQhftx0

レクサスISの後席に乗る機会が多い叔母が
ティーダの後席の広さに感動、「これのがええわ。」
助手席のISオーナー（叔母の援助有り）、「ぐぬぬ。」

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 21:02:13.02 ID:8E9JVdUJ0

アクシス　パフォーマンススペックに乗られてる方に聞きたいことがあります
専用チューニングのパワーステアリングとサスペンションはどんな感じでしょうか？
やはり普通のティーダとは体感できるぐらいハンドリングや乗り心地に差があるのでしょうか
不躾な質問で申し訳ありませんが、お願いします

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 23:52:51.24 ID:u0k1uhWF0

>>855
運転していると突き上げが想定される場所が事前にわかるから
体の筋肉が突き上げに身構えるから疲れるよな。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 02:19:12.84 ID:s7rfUn1QO

車高下げてるわけでもないのに、ちょっとした段差で擦るのが欠点だな。
あと上り道やエアコン付けると恐ろしく加速悪い

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 02:54:25.00 ID:t1xfKvvM0

エアコンのコンプレッサー負荷による馬力ロスが異常じゃないかと思うぐらい酷い時があるね。
夏場は燃費がガタ落ちするし…
トヨタは安い車でも可変容量コンプレッサーを採用しているらしいが
日産はコスト重視で高級車以外には採用しないだろうね。
公称燃費にエアコン稼働の条件でも作れば変わるのだろうけど。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 08:04:30.94 ID:OIe457lX0

>>867
ティーダは日産コンパクトの中でも重いからかなぁ？
1.2のマーチでもエアコン稼動状態での実走行燃費調査で
デミオスカイ以上の低燃費で地味にＨＶに迫る勢いだったし
ノートもエアコン入れてもそんなに響かないし走りも変化はない
クラスは違うけどセレナもそんなに酷くはないよ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 09:14:24.29 ID:9/LuTqHV0

>>867
壊れてるじゃないの？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 22:00:48.93 ID:e+siPJl90

デブが18℃最強でかけてるとかじゃねーの？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 14:03:18.41 ID:MU028KQRO

近くのディーラーにある中古のティーダ買うか悩んでるけど、近所の道がわずかだが、段差だらけ。
擦るのが心配だから悩み中。
あと買う時にＨＩＤとかナビとか付けたいから追加注文できるっけ？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 15:07:16.96 ID:OsvfSgH/0

>>871
色々考える前に、とりあえず店に行って試乗も含めて商談してみたら？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 16:25:28.31 ID:65mdIisO0

中古ティーダ買うなら後期型のほうがいいよ。
見分け方は成金グリルに出目金テール。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 19:20:20.69 ID:4jkMUt4t0

>>871
ＨＩＤは厳しいかも（まあ、後付け用をつけてくれるかもしれないが、ディーラー系だと嫌がるかも。）。
ナビは、オートバックスでもいけばいくらでもつけてくれるでしょ。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 23:00:57.71 ID:RtoT00u00

2007年式ラティオ乗りだが、先日車検の代車で2011年式5ドアに数日間乗ったけど･･･言うほど乗り心地は改善していないように感じた。
後期乗りの方がエライ・優位に思って欲しいのかってwwwwwwwwwwww

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 23:21:32.07 ID:HCD7h74F0

いや、2007年のはあれでも改善済みだから。(ダンパーがプリロード付きバルブ採用)
2006年末以前のやつは本当に酷い。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 03:13:32.56 ID:21k01NaM0

>>875
後期に憧れてんのか？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 05:07:00.56 ID:w8lWUq5+O

初期(16～17年式)のは、何がそんなにひどいの？
今お手頃価格になってるから買うか検討中なのに

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 07:18:36.79 ID:kL+QWKHJ0

セダンのティーダに27インチのクロスバイクを載せたいんですが。
可能でしょうか。(前輪外しの状態で）

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 13:01:02.74 ID:0Y3+ej5BO

車のエアコンってオンオフ以外に設定温度でも消費電力とかパワーロスって変わってくるの？

基本ガンガンに冷やした冷気にエンジンの廃熱加えてるとかじゃないの？

それが嫌で最低温度設定でいちいちオンオフ頑張ってるんだけど

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 13:55:48.53 ID:0pir34mV0

>>880
そんなことしたいならマニュアルエアコンのクルマ買えよ

882 ：774RR：2011/09/01(木) 17:54:07.65 ID:6hwasREAO

エアコン入れっぱで長距離(800㎞)走って18㎞/lだたよ。
2007年前期型15Mね。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 19:30:00.08 ID:6uk+Hq9b0

俺はH17前期型と心中決めたぜ
ってことでNISMO足やらなんやら奢ってきたわ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 21:26:47.33 ID:8uR92o7C0

新型まだか。それ以前に日本で売るのか。数ヶ月前Dの営業は、秋か遅くて年内とは言っていたのだが。
今の車をあと三年乗ってMC後のティーダを買おうなんて皮算用をしてるんだけどな。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 21:40:18.15 ID:T2NCi/ta0

可変容量コンプレッサーじゃないので
設定温度を最低にしてエアコン点けててもACをONにしている限り
結果は同じって事なのだろうか？
設定温度を高めたほうが、省エネだと思って
少々暑くてもガマンしていたのだが。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 23:37:26.27 ID:ZSgRG5WD0

電磁クラッチのON/OFFとヒーターコアで調整じゃなかったかな。
コンプの回転はエンジンに連動していて、単独での調整はできないと思う。
方式は5ベーンロータリー式

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 23:49:08.95 ID:T2NCi/ta0

一応、設定温度より低くなったら電磁クラッチがOFFになるのかな。
これから気温が低くなって、ゆるくエアコン点けたくなれば
全開でコンプレッサーが働いてヒーターで温度調整か。
オートエアコンなので、一般家庭のインバーターエアコンのように
ゆるくコンプレッサーが動かせるのかと思ったよ。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 00:28:46.71 ID:sitjssrr0

http://chiebukuro.spn.yahoo.co.jp/detail/q1155919251
プリウスやリーフなどの電動コンプなら調整は楽だろうけどね。
同じアイドリングストップ機能があっても、エアコン稼働にエンジンが必要では
暑い地域においてあまり意味がないと思う。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 17:48:06.24 ID:L5SKV4oF0

> あと少し舵が切れれば取り回しもコンパクトカー
最終型サニーはマジ切れまくるって評をどっかで読んだよ
実質後継なのにねー

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 19:02:56.81 ID:qs0kevPm0

>>889
両方持ってるけどサニーに慣れたらティーダは確実に大回りになるなｗ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 10:54:55.29 ID:RjdD0kNt0

Uターン以外の前向いて走ってる分には
小径で意外にクイックなハンドルなんでむしろ曲がる感覚
ただ車庫入れバックの据え切りするとこの車曲がんないことに気付く

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 14:38:30.54 ID:mUCCSXzWO

リヤオーバーハングが小さいんだから
バックでの車庫入れもし易いだろ。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 15:13:51.87 ID:/44JTQGF0

友人の家近くのめっちゃ狭い路地と家の近所の細めで120°位で進入する所は
1回で曲がれなくなった

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 16:48:09.80 ID:8oQ3aKR+0

何が問題なんだろうか？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 23:09:41.83 ID:VC1dBis60

ホイールベースの長さとタイヤの切れ角

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 09:00:57.58 ID:j+1EopQE0

そういう狭い道の住人は意外とクラウンに乗ってたりする。
FRだとハンドル切れるから狭いガレージに入れたりする。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 12:05:34.34 ID:DbX7Q2VG0

一昔前のサニーとかを綺麗に乗ってる人を見ると、
そこそこ低燃費で広いティーダを長く乗るのが賢そうな気がしてくる

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 14:49:25.00 ID:RaixLR160

ティーダのダッシュボードは逆光時にフロントガラスに映って視界がかすむ。
偏光レンズのメガネカバーをつけたらすっきりしたんだが、
今度はこのカバーの重さが気になってしょうがない。
そこでホームセンターで２９０円の「艶消し黒のスプレイペイント」を買ってきてダッシュボードの上に吹き付けて
見た。これは大正解だった。　　　　

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 22:14:03.99 ID:d2PTyRiF0

http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/searchbytirebrand.html
いつのまにやら、Bluearth-1(AAA/c)が185/65R15に追加されてた・・・
左右非対称パターンで、AAAなのに性能「イメージ」表では乗り心地、静粛性も高いというインチキ臭いぐらいだが
神経質なマニアが多いプリウス乗りの評判がいいから、嘘でもないのかもしれない。
ただ、高いのよねぇ・・・　おそらく、GR-XTより高い・・・orz

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 11:53:59.29 ID:R+TBW9Qm0

メンテプロパックが６月な俺は必ずディーラーから「シーズン前にエアコンにガス補助剤
を入れるといいですよ～」で入れている＠2520円
買った時から入れているから入れて無いときとの差が分からない＾＾；

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 12:40:59.72 ID:LQj0ZznV0

>>898
ダッシュボードの映り込みは本当に酷いね
しかも上面噴出し口部分が映らないのが、周りが白っぽいからかえって黒が強調され
枠がはっきり映り更に見えづらい
俺も艶消し黒で塗装してみたいけど、確実に周りを汚しそうなので踏み切れないわ
ダッシュボード外せればいけそうだけどそれも多分無理…
こんなことならせめて車内色は黒にしとけば良かったわ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 13:34:53.55 ID:wLMjiMLr0

>>900
毎年入れる必要なんか無いだろ・・・
漏れてるなら別だがｗ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 14:20:48.77 ID:3Db2/DMO0

>>901
スプレー缶でダッシュボードに吹き付けたって
ウソくせえ。
黒のフェルトでも貼り付ければ？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 15:50:15.68 ID:dcC1R2NQ0

>>900
そんなものは不要だぞ。冷媒がリークしていない限り。
家庭用エアコンで、毎年冷媒(元々オイルが入っているから添加剤の類も不要)を追加する必要があるとかないだろ？
冷媒も入れすぎると駄目だから、余った冷媒どうしているのやら。
捨てると環境破壊になるだろうから、余りは使い回しか？
その辺、突っ込んでみるといいと思うがね。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 17:03:42.45 ID:riPaNIiW0

> 黒のフェルトでも貼り付け
それやるとDQNだし････

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 17:18:46.89 ID:ukFXsXg0O

>>905
実用性のみの目的ならそうならないだろ。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 23:05:41.08 ID:knRgGWnv0

ダッシュボード塗ったとか、ガセに決まってる罠
スプレーをあそこに噴射して塗装？
やれるモンならやって見ろレベルだわ、>>898　ｗｗｗ
小学生か厨房か知らんが、こういうのは無視レベルｗｗｗ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 23:33:30.04 ID:XT/0Nj7uO

>>907
落ち着け。
お前が一番無視出来てない。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 02:08:59.77 ID:HoopEyoB0

ダッシュボードを艶消し黒のスプレイ缶で塗ったのはほんとです。
小さく切った新聞紙をマスキングテープで貼りまくってから
それでも貼り残しはないかよく点検してから吹く。
ダッシュボードの最先端はテープを張るのが難しいから塗らない
がここからの反射はほとんどないからだいじょうぶ。
ダッシュボード中央のふたは手前に引きながら持ち上げたら
簡単にはずせるから外して塗ってもいい。(外さなくてもいいが)
ア、艶消し塗料は近すぎたり厚く吹きすぎたりすると艶消しでなくなって
光るから注意して。（吹き足らず少しムラがあるくらいの方がいいかも）
私は塗装のプロではありませんが日産プリンス山口の営業さんもその出来栄
えにびっくりしていたよ（すこしはよいしょがあるかも）

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 03:52:55.00 ID:bhl1CnUK0

uze

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 05:18:49.01 ID:avhXpYUY0

>>909 画像は？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 17:03:30.01 ID:8owt7qdg0

911さん
ごめん。写真の載せかたが分からないので。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 17:16:47.21 ID:YxezqfCR0

毬藻の？毛足みたく盛り上がるスプレー缶売ってんじゃねwww

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 17:34:39.47 ID:Sed43j7a0

>>912
デジカメで写真とって画像をPCに移動。アップローダーでググッて適当なサイトのとこからうｐ。
サイトに入れば大体うｐの仕方は分かる筈。うｐした画像のURLをhttpのｈを抜いてこのスレに書き込む。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 18:54:54.34 ID:WVNZWvVF0

うわー小学生の工作並みにきったないですねー
何て言うディーラーがいたら会ってみたいｗｗｗ

つうか今時写メうぷすら出来ないとか終わってるだろ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 20:20:29.40 ID:kgJLZ6oL0

>>915
画像のアップの仕方もわからない奴がマスキングとか出来るわけ無いだろｗｗｗ
つまり大嘘

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 20:50:55.94 ID:H/RQqJRu0

>>916なんでマスキングの技術と画像アップロードが結び付くのかわからん。頭大丈夫？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 20:51:36.10 ID:vr2L+QDo0

うｐされたら、どんな仕上がりなのか興味がある
期待してるぞ>>898

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 21:08:18.86 ID:5IqFwEH00

その程度のマスキングにスキルとか要らないだろ・・・

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 21:30:09.41 ID:43Cmtz0TO

写メうPも内装のマスキングも出来ない俺が来ましたよ＼(^O^)／

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 01:02:58.24 ID:pKeEbK1fO

ティーダの後席座面も大きいから、意外にカーセックス楽だった☆

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 01:46:59.42 ID:2WmGWhEe0

>>921
突き上げ激しそう・・・

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 01:48:22.04 ID:RStV3SrS0

それはそれでいいじゃないかｗ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 06:12:34.98 ID:xvSIaLok0

こんど覗かせてください！！

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 09:34:26.21 ID:lkh5EJuaO

実は♂×♂という衝撃の展開を期待。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 12:35:59.56 ID:a6maqROkO

アッー！

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 20:19:06.75 ID:D/i147530

やだ、このティーダ、イカ臭い・・・

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 22:56:30.05 ID:W0+PkBqU0

変な流れをぶった切って
ティーダ買っちゃった
中古の21年式シルバーコミコミ110万
空気圧いくつにしようかなｗ
ロードインデックス的には1.4でも問題なさそうなんだよな

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 23:07:29.73 ID:c+lnBxfZ0

>>928
ふにゃふにゃ。タイヤ何？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 23:15:05.21 ID:W0+PkBqU0

>>929
純正J50

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 02:40:16.83 ID:aHsqI4rW0

>>930
低すぎるだろｗｗｗ
タイヤバーストさせて死ぬ気かｗ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 07:23:06.56 ID:Hn5qeq2j0

>>931
いや、もちろん1.4にはしないけどさ
1.4でも数値上問題なければ2.0ならなおさら問題ないでしょ？
つーかエコを考えない場合での適正値っていくつなのかな？
ちょっと計算してみるか

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 10:18:25.58 ID:WEji/M0s0

>>932
人の重さや荷重移動した時の負荷も考えんと死ぬよ
あと重さ的に大丈夫でもスタンディングウェーブでバースト必至

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 12:33:15.70 ID:T3vs8nlQ0

ティーダラティオ乗りな俺だが、昨日信号待ちで停車してたら
三菱パジェロにドカンとカマ掘られてムチウチ。

パジェロがDQNでウダウダ言ってたが、赤信号で待ってたドラレコ
の映像を見せたら黙りやがった．．．。

パジェロの免責１００％なんだけど、俺としてはティーダの後ろが
もうドカンとなっているので新車を買う予定。まだ買って１年ちょい
だけど、凄い潰れてて直す気なんかない。３００万かかろうが保険
屋を殴りつけてでも新車を買う。

パジェロはバンパーに傷がついただけ．．．。どんだけ頑丈なんだよ＾＾；

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 13:17:28.54 ID:TtOb0fQCi

そういう話を聞くとミニバンの3列目って怖いな。

936 ：935：2011/09/08(木) 13:19:14.28 ID:TtOb0fQCi

>>934
事故は大変でしたね。お大事に。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 14:25:06.63 ID:YoUjF0K00

>>934
事故には同情するけど、保険屋を殴りつけてでもとか書かれるとあなたも充分DQNですな。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 16:25:54.95 ID:rVIG2Mn20

>>934
質量の違いが大きい。
衝突実験を見ても、軽い車のほうは一方的に吹っ飛ばされるイメージ。

ヘッドレストがあまり役にたたなかったようだけど
ちゃんと高さ調整してましたか？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 17:12:43.79 ID:iAQjmdkJ0

潰れてなければ、中の人にﾀﾞﾒｰｼﾞが直に行くんだから潰れた方が良いでしょ
乗員スペースは潰れちゃ駄目だけど

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 17:15:07.54 ID:CMlM3Cgs0

ラティオが普通のティーダになっちゃったのか。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 18:07:29.37 ID:DdzVMmVM0

不謹慎だけどﾜﾛﾀｗ
そこまでいったらもう全損だろ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 19:29:25.00 ID:+hvmrOXv0

>>934
相手方がちゃんと保険に入ってるといいね。
ヤクザ者なんかだと「責任は認める。でも金がないから払わない。」なんていう奴いるからね。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 20:57:22.54 ID:T3O5+2MfO

信号待ちでのおかまは避けようがないもんな。
明日は我が身なり。みんなも気をつけられ。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 21:11:31.49 ID:2EDXycMR0

そうだな
ドラレコ前後に付けときたいな

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 23:39:19.35 ID:BFmpBxlU0

やっぱドライブレコーダーは要るな…

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 00:41:04.00 ID:8jY6rP9z0

ドラレコって、普段から録画してるもんなの？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 02:34:19.25 ID:6tN/OqOQ0

常時撮影しているが、衝撃などを感知して
フラッシュメモリに残すのは前後～秒。手動でも可能。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 13:17:23.02 ID:XiIQFfyEi

次期ティーダは昨年の年末に行われた上海モーターショーで市販モデルに近いボディーが披露されたが、その後発売に向けてのスケジュールのアナウンスが少ないままである。
そんな中、新型ティーダの日本発売は2012年にずれ込むということだ。
発売が遅くなったのは、Bセグメント向けプラットフォーム車種の見直しが行われたため。
日本で人気のあるハッチバックボディのティーダはもちろん次期モデルでも継続されるが、不人気であったセダンのティーダラティオは廃止となり次期モデルは発売されない。
この穴を埋める役割として次期ブルーバードシルフィーが持ち上がっている。
つまり、次期モデルのティーダとブルーバードシルフィーは共通コンポーネントで構成されるということだ。

http://car-research.jp/nissan/tiida-3.html

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 13:36:30.69 ID:IdiRL/qj0

次はブルーバード外せよな。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 14:25:01.73 ID:LiWUhl6l0

>>948
うわー、1.6ターボいいなあ。
けど新車は高くて変えないから1.8MT安くなれー。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 19:18:03.32 ID:pmhXXcAA0

ラティオって人気無いの？
社用車っぽいの結構見かけるけどな・・・

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 19:52:36.21 ID:EPDLmzBZ0

ラティオよりハッチの方が荷物乗るしなぁ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 20:32:26.43 ID:XHJn0Gar0

>>951
『ティーダ・ラティオ年間販売台数：2010年 3万2,366台』(←2009年 1万7,230台)
だから、それなりに出てるよ。それよりも
『ブルーバード・シルフィ年間販売台数：2009年 7,770台』(←2010年はググっても出なかった)
で、全く売れてない。また2009年5月の小規模なマイナーチェンジ以降ほったらかし。
そのためエコカー減税対象化のための改良も行われていない。

これら現時点での事実を踏まえた上で
> ティーダラティオは廃止となり次期モデルは発売されない。
> この穴を埋める役割として次期ブルーバードシルフィー
などという記事は妄想もいい所。『自動車リサーチ』は一体何をリサーチしているんだか？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 21:01:33.73 ID:91VQGCPz0

>>952
荷物の容量自体は、ラティオのほうが乗る。
が、ティーダは後ろの席を倒せば大きい荷物を
載せる事ができる。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 21:35:33.76 ID:6tN/OqOQ0

>>952
ラティオのトランクは並のセダンより広い。467L

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 21:55:59.27 ID:LiWUhl6l0

http://allabout.co.jp/gm/gc/379363/
> 室内空間はホイールベースを10cmも延ばしたため、リアシートのレッグスペースが大幅に増えている。
> 身長183cmのガイドがリアシートに座ってもギリギリ文句を言わないで済むレベル。
> 現行ティーダだと膝が前のシートにメリ込みますから。

現行ティーダの中古車を狙ってるんですが、後席って不満ですか?
ゴルフやランクスと比べて一番いいと思ってたのですが。
スライドでリクライニングだし。
まだ試乗はしてません。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 22:00:35.81 ID:j9wpMEXU0

>>953
ラティオには教習車仕様がある点も大きいかもね。
G10シルフィにはビジネス仕様やビジネス仕様ベースの教習車仕様があったのが
シルフィの販売台数を伸ばした要因でもあるからね。

需要があるから、教習車仕様にガソリンの１６００のエンジン＋5速MT仕様がある
訳なんだけどね。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 22:09:54.98 ID:LiWUhl6l0

http://car-research.jp/nissan/tiida-2.html
> 旧ティーダの最大の弱点として乗り心地の悪さがあった。
> コンパクトカーとしては上質な室内には評価が高かったが、
> いざ走り出すと路面の凹凸を直接乗客に伝える出来の悪い
> 足回りとシャシー性能には不満の声が多かった

乗り心地いまいちなんですか? 心配になってきた。
金貯めてゴルフGTIにしようか。
ランクスは乗り心地を誉めてる記事が見当たらなかった。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 22:22:23.06 ID:i8JFhoNbP

ゴルフは糞すぎるだろw
欧州マンセーしとけば車通みたいなカスが担いでるだけ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 22:49:35.65 ID:qlvfFGQg0

> 身長183cmのガイドがリアシートに座ってもギリギリ文句を言わないで済むレベル。
> 現行ティーダだと膝が前のシートにメリ込みますから。

嘘コケこの身長だって(181cmの俺が自分の体で知ってる）
現行だってスライド最後にしときゃ足元だけはガラッガラに広いだろが

乗り心地については各自で確認してくれ
この車マーチクラスや軽等コンパクトからのアップ組と
マークⅡみたいなサルーンからのダウンサイザーでよく意見が分かれるから
前に乗ってた車との相対なんだと思うけどね所詮

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 22:57:58.78 ID:qlvfFGQg0

＞今回の新型ティーダに関しては、ホイールベースが10センチも延長されており、乗り心地の向上に関しては期待ができる。

あとおそらくこれは違うけどな
現行のよく言われるあの挙動は別にピッチングではないよ
むしろ妙なロール軸の揺すられ感だ問題は
あとは根本的な要因によって単にダンパーが理想的に仕事してないだけ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 23:12:35.53 ID:6tN/OqOQ0

>>958
>乗り心地いまいちなんですか? 心配になってきた。
>金貯めてゴルフGTIにしようか。
金あるなら普通のゴルフのほうがいいよ。
あと、前席と後席の印象が全く異なることがあるので、後席も試乗したほうがいい。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 23:30:23.80 ID:LiWUhl6l0

レスありがとう。

ゴルフはM/TがGTIとRSしかないんです。
新型は全部DSGだし、MT免許が役に立つ時代も終わりですね。

今乗ってるのがマーチなんで、乗り心地は大丈夫そうかなあ。
試乗で後席に乗るってのは、お店の人に運転してもらうのかな。
>>921 が本当ならティーダに決定なんですがねｗ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 00:16:29.73 ID:Tdm6G9z30

四の五の言わずテンロクターボのMTモデルを出せばいいんだよ日産…

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 07:13:36.12 ID:leVTcLqC0

> 嘘コケこの身長だって(181cmの俺が自分の体で知ってる）
まったくだな信じちゃいけない記事だ
むしろ運転席でエアコンダイヤル横の出っ張りがヤバいのにね

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 09:22:36.63 ID:+A2rUQkV0

>>960
身長１８３CMでも体重２００キロとかじゃないの？？

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 09:37:31.11 ID:8bJzb/vn0

ゴルフはゴルフの良さがある。
ただ、DSGは意外に段付き感じるんだよな。

シートとシャシーは見習ってほしいね。
街乗りに振りすぎて、シートサポート弱すぎ。
足回りはしっとり感が欲しい。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 10:21:06.34 ID:D3PViJgL0

>>965
あのエラの張った造形は、日産らしくないですよね。
脚を踏ん張ろうとすると膝が角に当たって不快なんですよ。
スポーツ車みたいにニーパッドを入れろとは言わないけど、
邪魔にならない形状にして欲しかった。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 11:29:01.67 ID:6Hp1PWg/0

後席に人を乗せる機会が多いならゴルフ。
なぜなら、ティーダはリアにエアコンの吹き出し口が無い。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 13:11:08.05 ID:QPsYXLMEP

ゴルフの乗り味を求めるなら、ゴルフを買ったほうが良い。
剛性感とコーナのキレの良さと抑制が効いたダンパー。
舗装路もでこぼこ道も無難にこなすが、全般的に固めの乗り味。

ティーダは前も言われてたけど、ルノーとかフランス車系の乗り味。
ふにゃふにゃに思えるけど、コーナーでは意外に踏ん張るネコ足。
舗装路はめちゃ静かだけど、でこぼこ多い道では荒い場面もある。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 14:24:46.90 ID:vLs5qCdQ0

ゴルフは、後から金かかる

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 15:15:50.33 ID:sBaJkTlo0

>>965
>むしろ運転席でエアコンダイヤル横の出っ張りがヤバいのにね

俺は170cmしか無いけど、やっぱり邪魔に感じてた時期が有ったな
4年くらい乗ってるけど、慣れたのかどうか知らんが最近気にならない
しかし、乗り始めは違和感有りまくりだったのを覚えてる

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 16:54:55.04 ID:OsrUIgkh0

>ネコ足
コーナリング時のギャップで跳ね回る車のどこが猫足なんだが・・・

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 18:57:12.96 ID:PFyRbmHT0

>>963
試乗時、普段後ろに乗せる人を乗せたらいいかと。
ゴルフとの価格差を考えれば、さほど不満もでないんじゃないかな。
ゴルフ買えるなら国産車でもティーダより車格が上のを買えるし。
１９年式乗ってますが、過去散々書かれているように、荒れた路面では
それなりにきますが、多くの路面ではかなり静かで快適です。落差が
激しいため気になるのだと思います。
車好きの友人を乗せると、ノーマルにしては硬いけどちょうど良いと
いう意見だが、ヴィッツ乗りだった嫁さんには最初乗り心地悪いと
不評でした。自分で運転するとヴィッツはふにゃちんで怖かったけど。
ワインディングでも高速でもそれなりに走れるから、運転する分には
さほど問題ないと思うけど、後ろに乗る人が酔いやすい体質なら要注意。
一人で山道行くときは楽しんでるけど、後ろに嫁がいる時は気を使います。
後ろはかなり広いから快適っすよー。うるさい嫁も寝てます。
あとゴルフでなくても、インプレッサ、アクセラ、オーリスも調べるとか。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 19:18:56.56 ID:QPsYXLMEP

オーリスは出たばかりの頃に買う気でティーダと試乗比較
したけど、剛性感はあってゴルフに近い感じだった。
ただ、顔がまんまVitsだったことと、当時のCVTは４AT
みたいで出来が悪かった。結局ティーダはトータルバランスが
良いから、何年経っても売れてるんだよな。
設計の良さもあるけど、いろいろの偶然が重なって生まれた感じｗ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 22:33:18.66 ID:m9/ylrbcO

ティーダっていつ新型でるのですか？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 23:43:48.02 ID:lCitSIzrP

中国では売ってるんだっけ？
日産のやる気次第だろ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 00:11:31.21 ID:h07AvKSG0

日本仕様は燃費も良くないとダメだから色々とやってるんだろうね

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 05:47:31.56 ID:Jn3eGkwqi

次スレ
【日産】ティーダ＆ラティオ Part56
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1315687481/

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 06:38:39.46 ID:kmknnTt30

>>979
お疲れさん

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 07:51:45.98 ID:0zYn4STH0

300円雑誌によると12月の東京モーターショーに出展して4月に国内販売ってある
それにしては情報があまりにも出てこないので怪しいかも
日本仕様が遅れてる理由もはっきりしないので購買意欲無くすね

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 14:27:44.95 ID:FSxJlDRA0

旧型のラティオ15Mのルミナスレッドの新古車買ったけど内装がヴィッツとは違い過ぎてワロタｗｗｗ木目調ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ
乗り心地もいいし後席が親父のレガシィより広いしトランクに母ちゃんがすっぽり入ったしいい車だ
でもケツ上がりで後ろが見えんしなんとなく重たい気がする。重たく感じるのはﾊｯﾁﾊﾞｯｸも同じなのかね？

次期ティーダはラティオがないのか・・・リアがジュークっぽくなってダサいなー・・・

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 14:58:11.12 ID:FZwBlQJO0

ラティオ１．８乗ってるけど
普通にいい車だよ。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 15:54:43.15 ID:iCduotJT0

>>982
1.5ハッチ乗りだけど確かに最初は重たく感じたよ。
そういうセッティングなのかも知れない。踏むと結構速いし。
ラティオの赤とか黒を町でみかけてかっこいいと思った。
トランクに母ちゃんとかすごいな。昔友達が後輩をトランクにいれて
ドライブスルーでトランクから受け取った話を思い出した。
受け取ったら「お閉めしましょうか？」と言われたらしい。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 16:52:26.65 ID:YdU8sQRY0

トランクに入った母ちゃんを想像して萌えた。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 17:35:25.93 ID:FSxJlDRA0

>>184
赤・黒はフロントから大分かっこよく見えるからｵﾇﾇﾒの色でした
でも現行ラティオはないからなー・・・
オーバードライブ？ってのにすると反応が早くなっていいね。山道であれやると楽しいわ
ハッチもやっぱり最初だけ重いのか。
店員の優しさと愛に惚れた

>>985
夫婦喧嘩してて「父さんの横には乗りたくないからトランクにでも入れてくれ」
と言われたから突っ込んでおいた
小林幸子と同い年に萌えるのかねｗ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 20:16:17.55 ID:iCduotJT0

>>986
赤・黒だとラティオの直線的なデザインのためか、引き締まって
みえる気がするね。
セッティングかもと書いたのは、代車で乗ったノート（車重が
違うけど）が軽快に感じたのと、ＭＣ後のハッチバックを代車で
借りた時にそれに近い印象があったためです。
自分の感覚がおかしくて勘違いだったらすみません。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 22:18:35.14 ID:ZOsZcx+o0

>>978
と思わせておいて全く何もしないのが日産

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 00:22:15.64 ID:+cWxgg4FP

ティーダ新型は発表済みの1.6ｌのスポーツ路線をCセグで
別に1.5ｌのコンパクト路線はノートを吸収してBセグで
ラティオはブルーバードに吸収して、Cセグで、それぞれ
車内部品とか共用すればラインアップ揃いそうなんだけど。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 11:06:27.69 ID:UBG+5vVg0

東京モーターショーの出品予想
ノート新型＝100％
ティーダ新型＝80％
シルフィとラティオの融合後継バージョン＝コンセプトカーで有るか？
ライバルで注目の車種
スイフトスポーツ新型＝100％
プリウスＧ's＝コンセプトレベル？

・・・立ち読みだたので違ってたらスマソ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 13:14:15.04 ID:Up267/IE0

ティーダ新型はもう出てるしなぁ
あの状態から寸分違わないだろ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 23:55:36.01 ID:t7yh0MIv0

日産のチラシ見てたらティーダとデュアリスはもう売る気ないみたいね。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 06:32:38.34 ID:GlJRduWY0

>>992
デュアリスは、まだ新色（#QAB ブリリアントホワイトパールとか
#RAQスチールブルー）があるだけマシｗ

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 07:40:02.08 ID:fcEKyAB20

>>992
モデル末期の車なんてそんなもん
デュアリスは・・・

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 10:53:16.00 ID:Yplo72AW0

中国モデルをそのまま国内で販売しても売れそうにない。
アイドルストップやハイブリッド化等の技術開発で発売が遅れてると思う。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 11:36:56.41 ID:kCXoZUVY0

　　　　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　　　＼
　　　　　　　　　／　─　　 ─　＼
　　　　　　　　／　（●）　（●）　＼　　　
　　　　　　　　|　　　（__人__）　　　 |　　　　　ないない
　　　　　　　＼　　　｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀｝　　　　　　　　　　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ　　　　　　　　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ　　　　　　　　　　　|　 |
　　　　　 |　　　　　　　　　　　 | 　|

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 20:08:22.14 ID:fe+Pion40

　　　＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞ……！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ（:::::::::::）　　,,､,､,,,
　　　　//三/|三|＼　　　　　　　,,,,　　　　,,､,､,,,
　　　　　　∪　 ∪
　　,,　　　　　　　　　　,　　　　,,,,　　　　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,
,,,,,　　　　∧＿∧　うまいモナー,,,,,　　、　,,,,,,　　　,,,,,,,,　　　　,,,,,
　,,,　　　（　´∀｀）＿＿＿,,,,＿＿＿ ,, ∧＿∧ ｹﾞﾝｷﾆｼﾃﾙｶﾅ・・・＿＿＿,,
　／￣（　つ日ヽ　　∧＿∧　　　（　　　　）　　　　　　　　　　　　　　／
／　　　（＿＿））　　（´∀｀　）　　　（　　　　）　　 ∧＿∧∧＿∧ ／　マターリモナー
　∧＿∧∧＿∧ドーゾ（日ノ　）　　｜｜　| 　　　（　´∀｀） ´∀｀）
　（　´∀｀） ´∀｀）　　　　(（＿＿）　　,（＿（＿）（○）⊂　　）つ日⊂ ）モーナー
―（つ⊂　）つ⊂ ）―――――――――――ヽ|〃(⌒)(⌒) (⌒)(⌒)
　　　(⌒)(⌒) (⌒)(⌒)グーグー

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 20:14:35.45 ID:cZofyqSaO

＞中国モデルをそのまま
1600→1500
ハンドブレーキ→足踏みブレーキ

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 20:16:31.11 ID:pc5rzCtr0

次スレ
【日産】ティーダ＆ラティオ Part56
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1315687481/

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 20:17:29.29 ID:I4KqlF5N0

ここのティーダ乗りがずっと無事故でありますように。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣｀─'