【トヨタ】FT-86/FR-S 6台目【スバル】

車幅だけはもうちょっとなんとかならないのかな。
1690mmは切って欲しいものだが…。

>>952
ほんとそう思う
小さくてギュッと締まった感じがカッコいいのに
セブンもFDよりFCの方が好きなんだよなぁ
まぁ今の流れだと無理なんだろうけど・・・

>>953
やっぱ衝突安全性の問題？

>>954
それもあるけど
昔だったらレビンにセリカにスープラと車種出せたけど
今はそんな出せないから1車種でやろうとすると大きくなっちゃうんじゃないかな

俺の母親は衝突安全性能六つ星

>>951
450馬力チューンだと有り得る話

>>952
ヴィッツ/ヤリス以下の車幅でスポーツカーなんて名乗ったら
国内外問わず総スカンだわ。

エルクテストで横転する最初にして最後のスポーツカーになれるかもな。

幅は5ナンバーでもその分高さが低ければカッコよく見えるよ
全高とか重心が低ければ横転しないだろ
そもそもヴィッツがでかすぎ
デザインだけ2ボックスで全然コンパクトじゃなくなった

スカクーもZもボテッとしててかっこ悪い
コルベットは好き

コルベットはキャラが立ってるからかもね

>>958
> 全高とか重心が低ければ横転しないだろ

肝心なロールセンターを加味せねば無駄｡

ロールセンターについて｡
http://shibuya.cool.ne.jp/k_garage/car/chassis/pege.roll.html

無題
http://www5e.biglobe.ne.jp/~G4kowaza/detail_c/c03_01.htm

ロールセンターについて｡
http://shibuya.cool.ne.jp/k_garage/car/chassis/pege.roll.html

無題
http://www5e.biglobe.ne.jp/~G4kowaza/detail_c/c03_01.htm

ロールセンターと重心、アームの関係 - ＲＸ−７とか、ＲＸ−８とか、ガンダムカードビルダーとか
http://blogs.yahoo.co.jp/fdkuro/31411370.html

ロールセンター　〜いまさら聞けない!?自動車用語辞典
http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/roorusentaa.html

>>958
ヴィッツはコンパクトカーでも車幅が狭い方に入る。
世界的に見て、もはや1700mm以下は自動車扱いされてない状態。
スポーツカー扱いしてもらうラインは1800mm。

現在の世界基準が気に入らないなら、自分で自動車を作ったほうがいい。

よって車高を下げる際にトータルチューンを考えると、タイヤを小径化し､
尚且つタイヤを小径化した事による減速比変化をギア比に加味し、変更しなければならない｡
博多ラーメンはバリ固が好まれるが、このチューニングメニューはバリ高である。その為､
車高を落として終い・タイヤの小径化までして終いにする方が多く､
結果的にトータルバランスを崩してしまう例が少なくない｡

>>961
御免、気付かずに挟んだ

>>961
でもロードスターなんかは5ナンバー近辺でうまくやってるしBMWもZ3では5ナンバーだった
次期ロードスターもダウンサイジングで小さくなるらしいしBMWも小型のZ2を出すらしい
FT-86もこれから出すんだったらそういう流れも取り入れていいんじゃないか？

Z-2は期待しちゃうな〜

BMW
3シリーズ　　幅1800mm
1シリーズ　　幅1750mm
X3　　　　　　幅1880mm
X1　　　　　　幅1800mm
Z4　　　　　　幅1790mm
Z2　　　　　　幅　?

まぁ、「最小のオープンカー/スポーツカー」ってコンセプトで1750mmだろう。
1700mm以下はありえない。

>>964
今の小型車は1740mmが一つの基準になってきているね。
センターコンソールがミニマムかつＦＦで足元が広くとれ、２座間隔を狭くできる車のみ５ナンバー以下が可能。

次期ロドスタは主に全長短縮じゃないですか。

走行テストで開発期間が長くなるならいいんだが、
パッケージングやデザインに時間を掛けすぎると、
案外糞つまらない車が出来上がっちゃうので要注意。

>>966
そういったのは90年代で終わりだよね。
なんかダウンサイジングを旧車イメージで考える人がたまにいて笑える、いい加減に今に馴染んでください。

スポーツカーの理想のスタイルっていうのはフェラーリなんだから、
そのフェラーリが20年前から全幅1900を越えているのに
今さら1700以下とか話にならないよ。
出来るだけ1900に近づけるべきなんだよ。

国産が全幅1700以下全盛期の時代に全高1200以下で
全幅1900以上あったんだからさぞかし目立っただろうね。

あんま関係ないけど俺はフェラーリよりポルシェ派だな
フェラーリだったらディノが好き
TVRもキミーラとか小さいけどカッコいいよ
何でもかんでもデカくてベタっと低い方がカッコいいとは思わないなぁ

え、LFAがあるのにこれもスポーツカーなの？
シルビア後継だと思ってたんだけど

いや86後継だろ

1700以下は出ないから安心してくださいw

>>973
86の後継として小さく・軽く・安い車を作ろうってコンセプトだったのに
出来上がってきたのがコレでガッカリしてる。

はぁ・・・このまま旧車を整備しながら乗ってるしかないのか
俺も新車乗りたいよ
小さいスポーツカー出てくれ・・・

いろんなメーカーが小型スポーツ作るって言ってるけど
いつになったら出そろうんだよ。いつまで待てばいいんだ？

でるん？

>>964
それならマツダロードスターを買えばいいんじゃね？

>>979
ロードスターはいまいちデザインが好きじゃない
Z3は好きだけどもう古いしなぁ・・・

とりあえず、車のコンセプト的に30歳以上の意見は無視するべき。
例え購入層は30歳以上が多くても関係なく。

それじゃ商売にならんがな・・・

スポーツカーの理想はフェラーリとか言い切っちゃうような若者の意見で作ったらろくでもない車しか出来ないよ

発売予定までまだ一年近くあるのか・・・長いな。

来年発売でもう走行テストしてる車に今更コンセプト云々とかお前らどうかしてるぜ！

20代前半の俺が言わせていただくと、デザインはFT-86IIのでいいと思う。
あのLEDライトもありだ。車格もロードスターだとちょっと肉薄だからあれでいい。
スポーツカーでもちょっと軟派なデザインの方が見た目ではいってくる若者もいふだろうし、それが当たれば各メーカーからスポーツカーが出てくるはず。
先陣切ってやるなら多少反対多くても思い切ったことやるべきだと思う。

>>975
> 86の後継として小さく・軽く・安い車を作ろうってコンセプトだったのに

今の時代では十分じゃないか？、出来ればハッチが良かったけど。
２Ｌの水平対向で2+2じゃ、あれよりは小さくならない。

ボディサイズやボリューム感的にはS14辺りだろうから、
車両本体価格は250万を下らないだろなぁ。

FRを作るんだったら、スバルの動力系をそのまま活用して
MR-2やMR-S後継のミッドシップスポーツカーを作るとか、

EZ36をドライサンプ化してフロア下に押し込んだ、初代エスティマの
正当な後継車となる天才卵なミニバンを開発したほうがよかったと思う。

とりあえず、いい歳してろくに新車買わない奴の意見聞いても仕方ないよ。
出もしない理想の車像ばっかり語ってFT86もどうせ買わないんだから。

買わないんじゃなくて、買えな…

メカニズムや仕様はそこそこでいいので、
素性の良いシャーシ・足回りに
上まで気持ちよく回るエンジン乗せてくれればそれでよい。

全世界でさっぱり売れなかったシルビアの引き合いに出されてもさぁ。
初代エスティマってあーた・・・
いくらトヨタだって赤字覚悟でクルマ作ってられる世の中じゃねぇだろ。

>>992
そんなクルマ聞いた事ねぇよ・・・・

>>992
そう、それが本来のライトウェイトスポーツの在り方。

ユーノスロードスターのようになれるのかなぁ

RX-8みたいにリアの頭上空間が広ければ文句なし。
まぁ911みたいに狭くても買うけどさ・・・・
あのデザインだと頭上空間確保されてそうだけどなぁ。

ならなくていいよ

確保しなくていいよ

ビジネス的に成功させようと思うなら、
たまに本革シートの特別仕様車を出したりして爺にも買ってもらわんとな。

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'