0o。 x　。o0 新型マークＸ vol.14 【130系】

130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ

■前スレ
0o。 x　。o0 新型マークＸ vol.13 【130系】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298688900/

■関連スレ
Ooo x ooO 初代マークＸ Vol.45 【120系】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1280674730/
【FR】マークXvsスカイラインvsレガシィB4【AWD】 3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286466043/

■メーカー公式サイト
ttp://toyota.jp/markx/index.html

■SAMURAI X
ttp://gyao.yahoo.co.jp/special/samuraix/

■みんカラ
ttp://minkara.carview.co.jp/car/5464/

■公式FAQ
ttp://toyota.jp/faq/car/markx/index.html

■プロモーションビデオ
ttp://www.youtube.com/watch?v=PgRhAe5quJM

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
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　　　　　　〜（＿(； 　 ,,)〜（＿(；　 ,,)〜（＿(@ω@；） ｺﾜｰ
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

・サイズ ： 全長 4,730mm
全幅 1,795mm
全高 1,435mm（250G Four,250G Four“Fパッケージ”は1,445mm）
・乗車定員 ： 5名
・エンジン ： 2GR-FSE/4GR-FSE
・総排気量 ： 3.456L/2.499L
・最高出力＜ネット＞ ： 2GR-FSE 234kW［318PS］/6,400r.p.m.
4GR-FSE 149kW［203PS］/6,400r.p.m.
・最大トルク＜ネット＞ ： 2GR-FSE 380N・m［38.7kgf・m］/4,800r.p.m.
4GR-FSE 243N・m［24.8kgf・m］/4,800r.p.m.
・価格 ： 2,380,000円（消費税抜き2,266,667円）
〜3,800,000円（消費税抜き3,619,048円）*

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.....　 　 　 　 　 　 ∧_∧ ／　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　新スレです
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
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>>1
乙です

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　　　　●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●　　ｴｰﾃﾞﾙﾜｰｲｽ ｴｰﾃﾞﾙﾜｰｲｽ
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250Gの16インチ60タイヤでは少々見栄えが悪い。
さりとて18インチ45タイヤはオーバースペックでしょう。
17インチで50タイヤくらいがちょうどよろしい感じがする。

FRモデルは現行で終わるってなんたらって雑誌に載ってたね

そのうちレクサスISに統合されるんかな

>>8
ブレーキがスカスカでかっこ悪いｗ

比べる人は居ないかも知れないが
マークX350Sと　スカイライン350GTはどっちがよく走るんだい。
教えてくれよ。

>>8
225/50R17ってのが乗り心地、スタイルを両立するサイズかな？

クラウンもゆくゆくFFになるのだろう
FRでなくてもクラウンなら売れるし
雪国なら4WDを買うし

現在250G　Sパッケージリラックスセレクションを検討しているのですが、
カタログには6スピーカーと書いてあります。
フロントとリアで4つは解るのですが残りの2つのスピーカーはどこについてる
のでしょうか？
現物を見に行くのが正解なのでしょうが、近くに展示車が無いので確認できません。
ご存じの方ご教示願えませんか？

>>15
8cmインパネサイドスピーカー×２・・・Ａピラー付け根のあたり
16cmフロントドアスピーカー×２
16cmリヤドアスピーカー×２

>>15
音悪いけど、きにしないでね

>>16
有り難うございます！

>>17
純正のスピーカーは一切使わず取り換えます

3,5LのG'sが400万円以内で出たら絶対買うんだけどな…
そもそもなんでノアボクにしかG'sがないんだろう？

雑誌の表紙にデカデカとマークＸがのってたね、ＦＲは現行がファイナルって
この１３０系スレはＦＲ最後のマークＸスレになるんだな
４年後はＦＦ４気筒＋ハイブリッドでリッター３０キロオーバーか

>>19
ノーマル車が売れていないのにそんなもん出せるかよ
まあトヨタが一般グレードでスーチャー出したら400万できるけど
それでも売れないだろう


なぜかっていうと



カッコワルすぎるんだよw

>>21
中級セダンのなかじゃかなり売れてる方だと思うよ
それに、デザインに関しては個人の好みが大きいと思うけど
マークXの直線基調のデザインを好きな人も結構いるはず

FFなんか乗る気しないからもう次の車検で買っちまうかな。
250Sリラに18インチとオプションもろもろで360万くらいか。
大事に乗りたいな。

ついに長年続いたマーク２が幕を下ろすって事かな

ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/images/B004Y6D0NU/ref=dp_image_z_0?ie=UTF8&n=465392&s=books

クラウンは「クラウン」っていうブランドとデザインでＦＦ＋ハイブリッドになっても法人需要で売れるけど
マークＸから６気筒ＦＲの要素を取っちゃうとアベンシスセダンと同じような位置づけになっちゃう

まぁ…最後のマーク２(あえて)を買っておいて決して損はないと思う
200万円台のＦＲセダン復活は二度と無いだろうし（今後のセダンは軽自動車と同じＦＦベース）

この手の雑誌はガセネタは当たり前のようなところがあるから俺は外れると思うぞ

今売ってるベストカープラスで
あっちこっちのページで絶賛されているのはすごい

マークXの衰退っぷりは半端無いからね
さっぱり売れてない他車は比較にもならないし
トヨタのドル箱後継もここまで来るとちょっとね
しかしFFってねマークXカムリ

現行モデルで最後だとショックだな
ttp://www.youtube.com/watch?v=iNto8oGwXk0

レポーターの人が言うように「味」っていものが次のモデルにでてくるならすごく気になるんだが

>>27
逆に言えば１３０系が最後の大衆向けＦＲセダンって事だから、末長く乗っていきたい
レギュラーガソリンでＶ６ＦＲ。４ドア。10年乗ってもいいかも。10年後にはハイブリッド技術も大きく進化してるだろうし。

次期マークＸ（１４０系？）は国内向けカムリＨＶって感じで地味になりそうだ…。

>>23
360万なら、350を買えるじゃん。ナビを安いのにしてあとは値引き期待で。
あれなら足回りは、最初から18インチ用だし。

上記の噂が本当なら、マークXも2代目で消えるのか・・・
トヨタは車種の階層性を意識しすぎて、良いものを作ろうという
姿勢に欠けるから消えても仕方がない。

現行で最後っていうのはもうマイナーチェンジも無いってこと？

そんな訳ないだろ(笑)

皆騙され易いんだな。
噂に過ぎないのに。
ああいうゴシップカー雑誌は

まあ、消えたとしてもトヨタは、機を見れば名前変えて
また出してくるでしょう。それがトヨタ方式だし。

クラウンだけが伝統を維持している別格。

勘違いしてる人いるけどマークXが無くなるんじゃなくて次期型でFFになるって話
日産にはティアナがあるしミドルサイズセダンの廃止はないよ

ポジティブな噂や予想はことごとくウソだけどね
シルビア復活とかスープラ復活とかw
一方で廃止系は大抵真実。スバルがサンバー廃止する噂は最初誰も信じなかったし

車は一度FFベースになったらもう二度とFRベースには戻らないからな
悩んでるなら最後の大衆FRセダンとして買おうぜ
来年のMCモデルがFRマークXの集大成、グランドフィナーレって事かな…

>>35
クラウンの伝統なんてとうの昔に無くなってるわ

エンジン直6にフレームにステアリングにとw

この車でエアロワイパーつけてる人いる?

あれでガラココーティングされているのって無いんだろうか?

>>38
名前と車格を維持し続けることが大事なのですよ。
日本人（国産車）が最も苦手とする部分だね。

ギャランは格下げになった。ローレルは消えた。グロリア・セドリックも
消えた。チェイサーも消えた。ビガーもアスコットも消えた。
安いほうではカリーナとカペラとシビックとファミリアが消えた。

フーガやアテンザは新参なのでこれからどうなるか？
半分新参のマークXはどうですかね？

>>36
FFならカムリがあるのにね。トヨタもつまらない事をするなあ。
V6・FRが300万程度で入手できるから、みな買うのだろうに・・・

>>41
V6でもパワーねぇし
直4の4駆でパワーあった方が走ってて楽しいぞ？

>>30
>あれなら足回りは、最初から18インチ用だし

250Sパケと350Sとで足回り(サス周り)は変わらないよ

>>43
まずはブレーキ径が違うな。
あとは350SはVDIMのアクティブサスで、250Sは手動選択式のサスだろ？
VDIMは、まだ発展途上なので、俺的には350プレミアムで黒内装があったら
いいなあ。

>>42
パワーは2.5Lのレギュラーで200出ているから優秀。
問題は、短い筒で6本だから初期のトルク発生のタイムラグでしょ。

アクティブサスって語弊があるな。アクティブダンパーな。
350SはVDIMで逐次電子的に微調整の自動統御。
250Sが手動でモード選択だったかな。

>>42
元々マークXにはさほどパワーは求めてないよね
レギュラー仕様で2.5L V6で200馬力は十分高いと思うけどさ
このエンジンが2.0L直4のハイブリッドになってもFRであれば受け入れるんじゃないかなぁ?
逆に3.5LのV6でもFFのマークXなんて誰が買うのかと
室内広々でハイパワーだったとしてもFFという時点で眼中に無いと思うのだ
ティアナやアコードといっしょ

>>47
FRは死守だよな。FFの3.5・・・orz
3.5LのV6はじっくり練り上げてもらいたいな。
350Sは、まだまだ未完だと思う。それで俺は見送ったし。

>>38 ステアリングって？？

>>47 でもFFのアコードの方がハンドリングは上だよ？

>>8
遅レスだけれど、250系なら本当は17インチホイールがベストだと感じる。
乗り心地・走行性能・静粛性から。この車の位置づけにふさわしい。
ブレーキも250系は小さいから、17インチが良いと思う。

>>50
電子制御ステアは、トヨタ系は駄目だね。ゆるい、鈍い。

スバルのもステアが鈍かったんで、STI入れたら、ちょうどよいタイトさが
出せたが、低速ブレーキ時に妙なアシストが介入してくるのは直せなかった。

>>44 >>46
>まずはブレーキ径が違うな。

誰もブレーキの話なんかしていない

>350SはVDIMのアクティブサスで、250Sは手動選択式のサスだろ？

VDIMはサスとは無関係
アクティブじゃなくて、アダプティブね
350Sも250Gも、手動でモードを選択する

>アクティブダンパーな。

アクティブダンパーじゃなくてアダプティブ

>350SはVDIMで逐次電子的に微調整の自動統御。

VDIMは関係無い
統御じゃなくて制御ね

>250Sが手動でモード選択だったかな。

250Gも350Sも手動によるモード選択

というわけで、250G Sパケも350Sもサス周りは一緒

>>53
ああ、ありがとう。解らない部分が解けた。
ただブレーキディスクの違いは、気になるな。

ま、生産中止になる恥ずかしいセダンだからなw

>>53
ありがとう普通に250S買うわ

>>49
ステアリング形式がボールナットからラック＆ピニオンに変わった事

どなたか教えて欲しいんですがヒューズボックスからアクセサリー電源って取れますか？

なんかOFFの状態でもアクセサリー関係に電気がきちゃってるんですが

>>57 それはどういう違いがあるの？

ベストカープラス読んだぞ。
あちこちで誉められてたが。
FR欲しければクラウンかレクサスにしろってことかよ。
国産ではスカイラインもあるがエンジンが好みじゃないからパスだし。
何としても新車で現行手に入れたいぞ。

　 ｀¨ −　､　　　　　＿_　　　　　 _,. -‐' ¨´
　　　　　　| ｀Tｰて＿,＿｀　`ー<^ヽ
　　　　　　|　 !　　　　　　｀ヽ　　 ヽ ヽ
　　　　　 r　/　　　　　　ヽ　 ヽ　　_Lj
　､　　　 /´ ＼　　　　 ＼　＼_j／ヽ
　　｀ ー　　　ヽｲ⌒r-､ヽ ヽ__j´　　　｀¨´
　　　　　　　　　 ￣ー┴'^´

ようこそ納車待ちへ

>>60
マークＸは大衆向けＦＲセダンの最後の砦だったからな
前輪で舵を切って後輪で推進するＦＲ。この基本さが良かったのにいくら効率やコスト面でＦＦの方が優れてるといってもね

クラウンだが、実際問題コストダウンの要求が強いからゆくゆくＦＦになっていくと思うよ
最低グレードを400万円に維持しつつ内装質感キープ、ハイブリッド化を目指せば当然何か(ドライブシャフト類)を削るしかない

>>62
残念ですね。走りを追求するセダンが、かつてはチェイサー・マークII
つまり今のマークX。走りも求める数少ないセダンの一つだったんですが・・・

人を乗せるクラウンこそ、FFで十分なのですがね。
後部座席フロアに不必要な凸部が出なくてすみますから。
それに、クラウンくらいまでボディが大きくなると
FRでのワインディングの楽しみはもはやないですね。

あんまりカッコいいんでSTガレージのエアロ3点とアイラインを
ポチっちゃいました。塗装どうすっぺね。

マークｼｰｸﾞﾗﾝﾃﾞ

>>64
あのエアロ奇跡的にカッコいいよね
まさにFRスポーシって感じがビンビンする

あとその会社でマークXの6MT化プロジェクトを始めたみたいね
サード製のIS350用6速を流用だとか
そしたらFRスポーツだねo(^▽^)o

>>63
乗り心地の面から見てもFFよりFRのが良くしやすいとか聞いたことあるな

FFは前輪にメカが集まりすぎて足回りの設計に余裕が出ない→後輪も前輪のレベルに合わせなきゃいけなくなる
とかなんとか…



FFなら…CVT化が見えてくるな…
カムリハイブリッド連れてきてマークX名乗らせたりして

SAIになるんだよ、SAI

残念だったなw

>>68 ウィンダムの乗り心地かなりいいよ
FFなのになぜかトンネルあるけど

>>68
とか聞いたことあるな
とかなんとか…

>>69
SAI馬鹿にしてないか？
一番安いので340万円。直4の2.4L+モーターで350S並の価格

もし次期マークXが全車ハイブリッドで280万円〜程度なら質感はプリウス程度にしかならんという意味だ
コスト抑える為に内装もレガシー程度のカチカチの硬質プラスチックになるだろ

FFに340万だすなら350S買うよ俺は

ＦＲだからこそのマークＸだ、ぼけ。

何でもかんでもＦＦにすんな。
何でもかんでもハイブリッドにすんな。

>>73
しかも、名前に全く伝統がないSAIに統合なんて・・どうせSAIだって
数年で消えるような車種だろうに。

トヨタは、やはりプリウスかクラウンの二択だな。
（格安車は名前が変わろうが、どうでもいいけれど）
クラウンは自分で運転するには、ちとでかいな。

直４ハイブリッドでFFになるんだからSAIだろ

あれ？
このスレの人たちはベストカー()なんかの妄想記事で
こんなに盛り上がってたんだwwwwwww
マークXの購入層にはFRだから買うって人が多いし、日本専用車だから室内の広さは現行型で十分
おまけにトヨタのFR車台はほぼ共通だからFF化によるコスト削減もそれほど期待できない
つまりFＦ化によるメリットはほとんどない。
販売上手のトヨタさんがこの車をFFにするなんて到底考えられないが

ベストカーの凄いところはブランドの廃止、開発中止などなど、ガッカリなスクープはだいたい合ってるんだわw
現実的な話、マークXの品質を残したまま手頃な価格に抑えつつハイブリッドにする為にはFR機構はやめるしかなかろう
これはマークXに限った話じゃなくレクサスでさえ全車FRの必然性は薄まってきていると思う
悲しいけど

>>77
熟成される前に、2代目でほぼオワリになっちゃうとは・・・
350SのVDIMとか、250系の内装とか色々改善点はあるんだけどね。

>>12
3.5Lスカイラインは分からんが、
MC後の3.7LVVELエンジンのスカイラインには直線でも負けるしコーナーリングもスカイラインのがイイよ。
でも街乗りやトランクスルーなど使い勝手は350Sのがイイしエンジンも静か。日本ではスカイラインの性能は
持て余すからいらないって事で結局350Sにしたよ。

スカイラインはトランクスルー付いてないの？アームレストから貫通するやつ

>>79
やはり走り・ステアフィールはスカイラインだよな。
スカのエンジンは、あの乾いた音がすきじゃないと駄目だな。

静粛性はトヨタの最も得意なところだよな。
俺はB4に行っちゃったが、マークX350系、スカ370が最後まで迷ったな。

一番売れてるマークＸですらＦＲ廃止なのに、それより数売れてないスカイラインを日産は平気な顔して売り続けられるのは凄いと思う
海外でコンスタントに売れてるレガシィですら日本向けＢ４は廃止とか（国内セダンはインプセダンに統合？）いろいろ大変な時代に

まあＦＦのスカイラインなんて出したらティアナと何が違うんだと言われそうだが…
ありえるのはスカイラインは廃止して日産のＦＲセダンはフーガに一本化か

>>81
日産V6を好きな人以外には良い音と感じないんだよな

エンジンとエクステリアデザイン以外は○かな

重いもっさりセダンで一般道のカーブを攻めるおっさんが目に浮かぶわwwww
あー恥ずかしい恥ずかしいwwww

>>81
Ｂ４はターボ付き？

今後Sパケの販売台数伸ばしそうな気が。震災の影響もあり
納車はかなり先な予感。
そんな俺は350Sオーナー。

>>81 日産のV6エンジンってほんと糞すぎるよね
ホンダの直4の方がスムーズだし。
日産という会社自体終わってるよw

>>87
WikipediaでVQを調べるとすごいエンジンみたいに書いてあるんだが

北米ではVQ37のが圧倒的に評価高いけどな。レクサスIS350より全然売れてるよインフィニティG(スカイライン)。ただ日本のトヨタユーザーは
静粛性に拘るから2GR派もいるけどそれでもごく少数派。
VQ37に関してはスポーツ志向の強いユーザーからは特に不満も無い。仮にトヨタがフェアレディやスカクー作っても全く売れないだろう。
実際マークX350SでもV36に直線でもコーナーでも歯が立たないし。

日産はイメージ悪いからなぁ 日本で売れないのは仕方ない

350S乗ってるけど、250Gで良かったな。
近所に買い物行くだけだし、高速も使わないし。
なんせ、タイヤのインチがでかいから、ノイズがうるさいし、乗り心地も悪い。なんで16インチ選べないのか。
担当のディーラーマンが350Sが売れ筋だって言うから買ったのに、街でほとんど見かけないじゃんかよ。
騙された気分だわ。

>>91
金持ちと思われたんだし喜べw

250Gに16インチで乗ってるけどやっぱ18インチはかっこいいと思うよ。3.5リッターのモデルはブレーキローターが16インチだからホイールも必然的に大径になるよ。

>>90
日本での日産のスポーツ系はどーしてもDQN走り屋のイメージが拭えないのが事実だけど、そのイメージのお陰でZやスカが存続してる。
逆にトヨタにはそんなイメージが無いから売れるのはミニバンやマークXも2.5Lばかり。
スープラもセリカもSCもアッサリ廃盤。350S商談しに行ったらデラの店員が全く知識無くて驚いた。34GTRから350S(モデリスタの足とフルエアロ)に乗り換えて一年、街乗りは快適だけどもう飽きてしまった。

>>91
>近所に買い物行くだけだし、高速も使わないし。

日常の足に使うつもりで350Sを買う身分は凄いな…
俺は4GR-FSEで十分と思ってたけど130系がマーク２系統最後のＦＲという事を聞いて来年の最終ＭＣでトップグレードに乗り換える事を決めたよ
どうせ次の乗り換えはハイブリッド車だろうし、マークＸは最後のハイオクガソリン車かな〜

最後は限定グレードで350Vとか出してくれると嬉しいんだけどな。ついでに6speed-SPDS搭載してくれ

>>89
その辺はスカイラインに分があるのは分かったけど狭い日本で今更追いかけっこするわけでもないからトータルで決めたいところ。
VQ37は良く言えば豪快で逆を言うとやっぱり荒い。
2GRは緻密な感じ。

>>95
6Speed-SPDS搭載は以前からここでも熱望する人がいたね。
もしFRとして最後であったなら尚更MCで載せてもらいたい。

>>94
カカクコムのレビュー書いた人にも34GTRから350S乗換え者がいたけどもしやその人ですか！？

FR廃止か
でもヴェロッサ、ブレビスみたいに速攻消えなくて良かったね

1年半で消えたら130マークXはネ申だわｗ

>>94
俺もトヨタ寺に行ったら、250ばかりを薦められて嫌になった。
そのときは、トヨタに可変ギアレシオ問題があった時期なので・・・
寺もそれで350を薦めなかったのかも。
結局350Sはスルーしたけれどね。かといってプレミアムは内装が
オバサン臭かったので却下した。

>>87
エンジンの性能でホンダにかなう企業なんてほとんどないぞ

>>100
こと四発に関してはホンダは世界一だろうな。2ndでS2000前期最終型所有してるがあの吹き上がりとレスポンスは尋常じゃない。
2GR-FSEもVQ37VHRもモッサリに感じる。

ﾏｸﾗｰﾚﾝF1だってﾎﾝﾀﾞのｴﾝｼﾞﾝ欲しくて仕方なかったのに断られて
仕方なくBMWのV12乗せたんだから。

>>101
セダンじゃない車を出されてもな
アコードを比較として用いるなら理解できるけど

マークＸが欲しい人にとって４気筒・クーペ・オープン・ＦＦ…どれも比較対象外なんじゃ？
エンジン性能が上という理由でマークＸやめてアコードに変える人っているんかね？

結局のところ６気筒ＦＲのスカイライン、クラウン、ＩＳ、ＢＭＷ３/５あたりとの比較になるがトータルバランスで検討した結果

ﾏｰｸXかｲﾝｽﾊﾟｲｱかで迷うでしょ普通。
それで普通はｲﾝｽﾊﾟｲｱ。
無知な人はとりあえず無難だと思って開発能力の無いﾄﾖﾀ車を選ぶﾜｹ。

>>105
250Sリラ乗りだが、インスパイアは候補
にもあがらなかった。

なんでそこでホンダを選ぶかね。ばかばかしい。
こはマークＸのスレだ。出ていけ。

５速ATのFF

マークX
スカイライン
アコード
レガシィで悩んだ

全部ゴミｗｗｗｗｗ

>>104 普通の人はエンジンや駆動形式なんか知らないし見た目だけで決めるでしょ
拘るのは一部の車オタクだけだと思う

まぁ本当の車オタクだったらマークXよりアコード選ぶかもしれない

予定では納車まであと１ヶ月だ。６月中にはなんとかなりますって信じてるぞ！ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ

>>109
団塊が悩みそうなラインナップｗ

そしてプリウス買ったくせにｗ

マークｘのあの×印が究極にださい、カッコ悪い。なんかどうにかなりませんかね。

>>111
だからこそマークＸを選ぶ人ってのは見た目じゃなくＦＲ・６ＡＴ・Ｖ６・レギュラーガソリン仕様ってところじゃないのかねぇ？
いくら走りはアコードが上質とか言われても、前輪を駆動し、前輪で操舵も兼用する…俺はこれを不自然と感じてしまうんだなぁ
ＦＦって幼児がキコキコ乗ってる三輪車と一緒だよね…。ＦＲなら自転車やバイクと一緒だけど

昔の話で悪いけど、見た目だけなら「ウィンダム」が俺には凄くツボだった
でもＦＦって知って萎えて購入候補から除外した。こういう奴も実際に居るって事で。

Xがないほうがださいな自分的には

>>114
dop

マークXそのものがダサい。

このスレのみなさーーーん
>>118がダサくない車を教えてくれるそうです


↓はい、どうぞw　え、メルセデスAMG？フェラーリ？　さようですか、そりゃーーーかっこいいですなぁ

アコード海苔でもホンダ海苔でもないけど実際トヨタのFRよりホンダのFFの方がハンドリング優れてるからなぁ

DOPのグリルも自分的には微妙だし、俺はＸのままいくぜ！

>>119
国産車だったら

ｽｶｲﾗｲﾝ370GT、fuga370GT　とかじゃない？

>>120
アコードはかなりレベルは高いけど希少なFRに乗りたいんだよ。
後部座席がFFなのにマークXより劣る移住性はマイナス
日常での右左折時でもFRの操縦性はFFで感じる違和感がないから◎。

>>105
インスパイアはまた違う気がする。

というか貶してる多数の人は絶対試乗もしてないだろ。
18インチのSパケグレードの試乗を推奨する。

>>115
>ＦＦって幼児がキコキコ乗ってる三輪車と一緒だよね…。ＦＲなら自転車やバイクと一緒だけど
上手い表現だわ。
幼児がキコキコ乗ってる三輪車とFFって。


あとXマークが嫌な人も多いけどフロントスポイラー＆エアロが付いてればモデリスタのグリルは似合うと個人的に思う。
でもフロントスポイラー＆エアロレスの場合は通常のXマークのままの方が合うように感じる

マークＸとゴルフとインプ迷って結局インプにしたけど
インプ試乗してみ 面白いから＼(^ー^)／
マークＸは年取ってからでも乗れるけどインプは乗れないよ。
でもディーラーはフロント、サービス共にレベル低い（涙

120系だけど
ttp://livedoor.2.blogimg.jp/insidears/imgs/4/7/47de9afa.jpg

FFで感じる違和感って？

16インチでレグノとかハイクラスのコンフォート系に履き替えた方いますか？
新車装置のdｂE70でも静かで満足はしてるんですが、タイヤでまだ静粛性の伸び代はあるのかなと思いまして。

ＦＦは進みたい方向に前から引っぱってもらう、ＦＲは後ろから押してもらって前輪で方向を決める

自転車やバイクでの感覚を自然だと思えばＦＦは違和感あって当然だと思うのだが
車としてどっちが優れてるかはさておき　（ＦＦがＦＲよりも低コストなのは間違いない…コストに対するパワー効率も優劣だから）

>>105
普通の人はマークＸとインスパイアと迷って、普通はインスパイアで無知な人がマークＸを選ぶ、という感覚がまったく理解できないなぁ
「普通の人」と言ってる時点で考え方が普通じゃないというオチ？？

いや、普通の人がマークXでホンダ好きがインスパイアって感じだろう。

ただホンダのFFはFFである事を感じない優れたハンドリング性能を有してる。ホンダのTyreRなんかFF世界最強で異次元コーナーリング性能。
でもトラクションの都合で280馬力位で限界だろうが、もしインスパイアにSH-AWD積んで300馬力位のエンジン積んで400万位ならインスパイアにしてたかも@350S糊

おっさんにはＦＲなんて必要なの？（笑）

トルクステア好きタックイン上等がＦＦ君
雨天でもケツが流れる位のドリフト歓迎がＦＲ君

ＦＦは廉価専用車のイメージだし軽でＦＲは残ってるの？

「中級セダンはＦＲ」って感覚が未だ抜けないんだよね

おっさんが子供の頃の中級セダンといったらマーク２を始めクレスタ、チェイサー、セドリック、グロリア、ローレル、セフィーロ、スカイライン…
西部警察なんかに登場する日産パトカーも全部ＦＲだったし、セダンは後輪駆動が当然という認識のまま大人になった

逆にホンダは中級セダンでもＦＦを売りにしてて、子供心に「えー、前輪が回るの？変なのー」って感じだったよ
同じセダンでもカローラやサニーは安物だからＦＦでもそれは納得できた。

だけど１ＢＯＸとか軽自動車だったらＦＦで十分って思うね。走りより軽量化やパワー効率重視だし。

FFのメリットって何？
コスト以外で

ところで、電気自動車の駆動輪は前後どちらが優勢になるんだろうか？
究極は4モーターＡＷＤだろうけど。

>>133
・後輪駆動のための部品が要らないから軽量化できる
・滑りやすい路面で走りやすい
・後輪がパンクしても何とか走れる

FRの利点なんて実用面で言えば小回りが利くことぐらいだろう。
逆に言えば、メリットはその部分だけでも良い。
同じクラスのFFは、この部分だけはかなり劣ることだろう。
日常的な取回しの良さは、もっと重要視しても良いと思う。
何が言いたいのかと言われれば、FF買うならフィットでも買っとくわ。

350S乗ってますが、
日によって、微妙にエンジン音が大きめだったり小さかったりするんですが、
異常でしょうか？
気温とかによっても変わるんですかね？

>>135 前輪がパンクしたら？

前輪がパンクしたらFFもFRも4WDも走れないというかまともに曲がれない
ドラッグレース中ならFFの負けだなw

4WDに寒冷地仕様とマッドガードつけてなんちゃってオフロード車にしてみたい

FT-86の４ドア版にフラット6積んだのに移行しろって事かのｗ

なんか、馬鹿ばっかりｗ

ＦＦのメリットはドライブシャフトをなくせることによる後席空間の拡大につきる

ハンドリングなんて関係ない。ショーファードリブンならｗ

こんなこともわからない奴ばっかりｗ

>>142
別にそれ知ってても偉くないよ

>>142
マークXよりアコードの方が後部座席が狭いのは何で？

>>142
プロペラシャフトの間違いでは？

>>144 なぜか先々代の5ナンバーアコードの方が広かった
現行は狭すぎ

FR最終モデルとなるとはねえ

2500V6はスペックほどパワーがなくて本当に200馬力あんの？って感じだったし
ハンドリングもフツーのクルマだよなあー
とにかく静かで街中をノロノロ走るための昔の高級車の味だわ

1500kgなら買うのに。

なぜ10kg落とさない。

>>131 おっさんがあんなのでドリフトするの？（笑）

>>148
減税のため

ってか次期はFF確定なのか？

>>131
軽自動車のFRはパジェロミニ２WDモデルしかないお

まだだ、クラウンセダンがFRの最後の砦だ

>>152
よし、それでドリフトだ

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>>147
何のクルマと較べてるんだ？

>>156
コロナ

ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ

>>155
ウマソー

もう一度ステーションワゴンをつくってくれ

マークX準優勝
グッドイヤーレーシング陣営の筆頭になった
ttp://www.goodyear.co.jp/motorsports/d1grandprix/round4_tournament.html
やっとスポーツセダンとしての素性の高さ良さに気づいたか…
FRスポーツセダンといえばマークXの時代到来だな

ばか

次期マークXがFFになるとか雑誌にかいてあったが、
それじゃカムリとかぶるよな。
まさか日本で「マークX」を名乗って
海外で「カムリ」とかだったら幻滅。

クラウン(FR)の兄弟車にすればコストかからんだろうに。

かつての、マーク�Uクオリスとカムリグラシアの関係
だな。

×印という車名は亡くなるだろうな
ジオも危篤状態だし

>>163
そのうちクラウンもカムリＨＶの兄弟車になってＦＦになるから
スポーツカー以外でのＦＲは消えゆく運命
消費税１０％になる前に現行マークＸ買っておいたほうがいいよ

オイルは何入れてる?

銘柄じゃなくて粘度とか。

0W-20より5W-30くらいがいいか?

トヨペット任せ

次にお前は
「トヨペットでオイル交換してる馬鹿がまだいるのか」
と言う

オナペット任せ

必ず言うと思った。ｵﾔｼﾞギャグ寒すぎ。だからﾏｰｸxﾀﾞｻいんだよ…

>>137
＞ 日によって、微妙にエンジン音が大きめだったり小さかったりするんですが、異常でしょうか？
異常ではありませんから、御安心ください

＞ 気温とかによっても変わるんですかね？
そのとおりですね
特に 寒い時期のアイドリング時は、私も シフトノブに伝わる微振動などが気になります
もちろん、夏場はそこまでではないですが

参考：
＞ ttp://oshiete.goo.ne.jp/qa/3426021.html

レクサスがＦＲ作り続けるならクラウン、マークＸもＦＲベースのままだな。
ＦＦなら買わねえよー　雪国ならスバル一択しかない。

>>173
レクサスも次第にＦＦ中心になっていくだろうね
アキュラもＦＦで高級謳ってるんだし

レクサスは高級なハイブリッド路線になっていくんじゃない？
今後のＬＳはＦＦベース＋後輪モーターのＡＷＤかな

FRと前輪はインホイールモーターで4WDの方が小回りは利くような

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FFは２００馬力くらいまでだろ？
３００馬力クラスの車には無理があるんじゃね

>>177
その為の後輪モーターAWDでしょレクサスは
マークXやクラウンならFFの200馬力もあれば十分だ

納車待ちなんだが、値引きが30万円は妥当？

妥当なんじゃない、俺も納車待ちだけど値引き15万だった。
地方と都市部の差もあるだろうけど

>>180
プレミアムと350S迷って、結局プレミアムにしたんだ。
最後まで迷ったが、今もすっきりしないんだな。

公道でプレミアムが走ってるの、まだ一度も見たことないな

プレミアムとなると他の車種も射程に入る額だしね
俺はエクステリアに惚れて250Sリラックスセレクションにしたわ

一年以上前だが250Sリラックスセレクション＋オプ15万
廃車費用込みで値引き42万だった。
あっ、純正マット＋トランクマットは納車日に無料で
貰った。

なんつー恥ずかしい車（マークなんとか）を買っちゃうんだろうねｗ

本日250Sリラの納車でした。

ここで誰かが指摘していたけれど、
試乗したときに私もアクセルのフィーリングがいまいちに感じていました。
いろいろ調べた結果、Pivotの3-drive ACが良いらしいのでABで買って持って行き、
Dに急遽付けてもらった。

アクセルの踏み込みに応じてエンジンが素直に回るっていう感じがして、
試乗時に感じたモッサリ感がなくなりました。
おすすめします。

>>186
なら前から指摘されているモッサリ感は何も気にすることはなさそうやな。

>>181
ﾅｶｰﾏ

>>186
SPORTSモードよりもフィーリングは良く
なるの？

スーパーライブサウンドシステムってどうなの？
近くのデラに積んでる車置いてない・・・

アメ公だって一時期ビッグセダンを次々とFF化したが、
300だのSTSだのみんなFRに回帰して行ってる。
見栄えとコストにしか興味の無いトヨタには関係ない話かも知らんけどな。

ビックセダンはFRじゃないと取り回しがきついからじゃないかな。
要は小回りを取るか、パッケージングの良さを取るかの違いだね
走行特性はそれぞれ特徴があって、一概に優劣は決められない

>>189
なるよ。でも、スポーツモードでも十分かもね。
それよりもオートクルーズ使えるのがが大きい。

トヨタのFF路線はコストとハイブリッドシステムの為じゃない？
FR用とFF用を開発するよりFF用に一本化して高級車は後輪をモーター駆動にする方がいいでしょ

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フーガのシステムがベストだと思うけどな

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>>197
ウマソー

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　　　　_, ._
　　 （；´A｀）　ん…はぅっ！
　　　（＼n/*･゜ﾟ･
　　　ノ ω ヽ

200

クーペやミッドシップが無くなって
トヨタでスポーツ寄りの車はこれが一番だと思うが？

ローダウンスプリングを入れて3cmくらい車高を落とそうと思うんですが
前スレでやめとけみたいな話が出てましたが、やはり見た目以外で
乗り心地等デメリットだらけなんですか？
ちなみにエアロは装着せずに、アライメントも計るつもりです。

977 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2011/05/16(月) 23:05:22.64 ID:ndccXWrP0
　　　 質問です。
　　　 250Gリラに乗ってるんですが、純正の16インチのホイールから
　　　 18インチか19インチへインチアップを考えているんですが
　　　 見た目的に19インチがいいんですがやっぱりかなり乗り心地は悪化しますか？
　　　 18インチとそんなに乗り心地が変わらないのであれば19インチにしようと思いますがどうでしょうか？
　　　 ちなみにランニングコストは特には気にしません、よろしくお願いします。


978 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2011/05/17(火) 00:00:01.85 ID:jOlTkhpk0
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>>202
やってみたら？
ダメなら戻せばいいんだし。

アベンシスと兄弟車で1.4リッターターボなんてまんまカリーナ復活じゃん。アリオンは消滅させるのかな

>>201
あの年寄りセダンのどこがスポーツ寄りなんだよｗｗ

STガレージのエアロ3点とアイラインが届いた
ダンボールでけーよバカ

●バカだろ？、トヨタ・・・　次期マークＸをＦＲレイアウトから撤退
安易にＦＦ化するなんて。コストだ、僅かばかりのドライブシャフトの
でっぱりがと言うのは、走りも拘らないＦＦが沢山車種があるからそれでいいのに。

●ＦＲならではの操舵性や加速、回頭性などメリットが沢山。重くて高い
クラウンやレクサスを一般層がどんだけ買うつうのｗ　まさか半端スポーツ
のくせに割高窮屈でデザインもアレなＦＴ-86に乗れとでも言うつもりなのか？　

●マークＸはホイールベースなど短縮、ダウンサイジングしてでも貴重な
ＦＲレイアウトを踏襲すべき。マークＸまでがＦＦ化ならトヨタのミドルクラス
スポーツサルーンは壊滅だね。どうせＦＲプリウスも嘘だからなｗｗ
嗚呼、トヨタオワタ 　

これも時代だよ、、、次期は４気筒のハイブリッドとも言われているし
マークＸやクラウンに限らずレクサスも将来のセダンやミニバンは全車ＦＦベース（のＡＷＤ）＋ハイブリッドに統一される
だからこそ伝統的な６気筒ＦＲ最後といえる１３０系を買って大事に末永く乗ろう

文句言うならＦＦベースの１４０系が出たらそっちのスレで言うといいよ

質問です。
Sパケ専用についているリアバンパースポイラーはノーマル状態から
何cm車高が落ちるんですか？

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初期装備なんだからカタログ通りじゃない

>>212
いくらなんでも落ちんやろ

FRって何がいいんですかね？
結構重要なんですか？

>>216
1から読み直すと結構色々書いてあるよ

見た目厨、足回り厨、バランス厨、純正厨がいるから何してもしなくても誰かから笑われる
だったら人様の迷惑にならないレベルで好きに改造すればいい

>>217
ドリフトできるからいいん？

IS乗りからはこの車はどう思われてるん？
ちょっとデザインが似てるし

>>219
FFは前輪駆動。エンジンのパワーがダイレクトに伝わる。部品点数も少なく軽量。
だが大パワーには向いてない。思いっきり回して前輪がスリップした経験は無いだろうか？
ttp://www.kids-corner.co.jp/goods_image/A1644_I1.gif

FRは後輪駆動。車体が重くなりがちで多少のパワーロスがあるが大パワーを路面に伝えやすい
ttp://image.store-mix.com/products/images/i_1/794980?filetype=.jpg

マークXは後者。どっちに乗りたいか、それは好みだね

>>221

貴様ナメてんのか？　　ゲスな駄魂めが

　　　　　　　　J( 'ｰ`)し
　　　　　　　　　(　 )＼('∀`)　　ﾜｰｲ
　　　　　　　　　｜|　　(_　_)ヾ

>>221
分かりやすいけど写真がもう一歩。軽4と普通車を比べてもなあ。

社外ナビにするとopとかつけないとステアリングのボタンが機能しなくなるけど
メーター内の燃費とかの項目の切り替えはできますか?

>>221
FFフロントミッドシップはトラクションが低いんだよね
濡れた路面や急な登りだと力強く踏み込んでも空回りする

なんで130系からマフラーがディフューザーじゃなくなったの？
高級車のシンボルみたいでかっこいいのに。

>>228
マフラー交換出来ないからだろ

>>229
アンアー間違えてるよ

昔、文化祭でＦＦとＦＲを砂地校庭で全開させて
遊んだりしたもんだー
ハコ乗りで転落者出たのはいい思い出。

>>自分に指摘…？

>>229
アンアー？？

>>229
スペルマ違えてるよ。

>>225
切り替えはできてます。

>>227 ダサいからじゃない？

250Sパケに乗ってるんですが車高調を入れる予定ですが
日常乗る際にバンパーを擦ったり神経を使って乗らなくてもいいくらい
車高を下げるんだったら何センチくらいが限界ですか？
4センチは日常生活に支障はでますか？

>>236
2〜3cm下げてもかなり駐車場等場所によってはノーマルより擦るよ
基本的にはデメリットの方が多い

車高調はやめとけ。
3センチ以上ダウンさせると正面衝突時にエアバッグが不展開する恐れがあるそうだ。
それとせっかくSパケのAVSを簡単に捨てるのもな。
元々低い方だから安易に下げるのは勧めない

>>227
クラウンとの差別化だろ。

コスト削減とかいわれてるけど
一体型は嫌いだから今ので満足だけど

仙台在住ですが、
役所に問い合わせたら、来月にも義援金が一人500万円ほど配布されるそうなので、
マークＸ350Sをフルオプションで購入したいと思います。
皆さんの善意に感謝です

被災者を貶めるような冗談はやめろよ

雨降ったら、バックモニターのカメラに水滴ついて見にくくならない？
どの車種でこんなものなの？

>>243見て国語って難しいなと思った

>>243
なる！

>>243
あなる！

>>243
おなる！

いつごろMCなんでしょ？

早くても来年の冬では？
クラアスは今度のFMCで3.5Lが廃止されるみたいなんでレクサス以外で2GRが買えるのがマークXのみになるね

>>241
自分だったらクラウン買いたい。

>>241
そんな釣りに(ry

>>249
FF&非直憤ならあるよ。

>>225
こういうのつければ左側のボタンの機能は有効になる。
http://item.rakuten.co.jp/mori-miyako/10006029/
俺はオーディオレスで楽ナビつけたんだけど、
純正頼まないと右側のスイッチ類は付いてこないで、
ふたがされている状態だった。

どこかで右側のボタンも社外ナビと連動して使えるようにした人がいるらしいね。
それには右のスイッチ類を買わなければならないらしいよ。
左右セットで15000円前後だって言ってたね。

誰か、パワーエンタープライズのi-Accel付けてみない？
ブリッピング機能が使えるようになるよ？

>>253
国語力無いなお前

>>244
簡単に読めるだろ

ちょっと聞きたいんですが、エンジン点けっぱなしで車外に出てドアを閉めた
時になるアラームってディーラーに頼めば消すことって出来るんですか？
あとドアのロックとアンロックの時のアラームの音量も変更できますか？

>>254
つけてるけど使ってない。
マニュアルでもあんな感じになるん？
シフトダウンしたらガクンって。
危なくね？

>>254
何それ？
初めて聞いた。
HPとかないの？

パワーエンタープライズと書いてあるだろうに

>>260
そうだな

スロットルコントローラーみたいなもんか
でもそんなんでブリッピングして大丈夫か？
AT壊れたりしないよな

Passengerの重量センサー？
調整できないかなぁ。

ちょっと重めの荷物を助手席に置くと
警告アラームが鳴るのが煩わしい。

置いた直後に鳴るなら、荷物のせいとわかるけど、
走行中に突然鳴りだしたりすると、何が起こったか
わからず、プチパニくる。

バックルに突っ込んで音消しちゃうなんたらキャンセラーみたいなの売ってるよ

>>261
シフトダウン時にブリッピングしてくれれば
無理な負荷がかからないから逆にミッションにもエンジンにも
優しいんじゃないかと俺は思う

>>263
ググったらいっぱい出てきた。
ありがとん。検討してみるぽ。

>>262
きゃんセラーでいいやん
数百円だし

いちいち外すのが面土井なら
キャンセラ-自体にシートベルト装着できるのもあるし

>>265
っていうか、ふだんから助手席のシートベルトはめておけば、
助手席に荷物置いても大丈夫だと、今気付いたｗ

もちろん、人が乗るときは、ちゃんとシートベルトの装着するつもりだよ。

>>266
ありがとん。
助手席に乗るのが、人か荷物か頻繁に変わる場合には、それもアリっすね。
状況に応じて対処してみます。

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>>262
隠しコマンドで助手席運転席ならなくできるよ♪

>>264
なるほどねぇ
サイト検索したけど現行Xには対応まだのようだけど。
他車で試したことのある人の感想でも聞きたいな

エコorノーマル時の、出だしの変速ショックが気になってたからスポーツモード固定で乗ってたけど
足を18インチにしたらエコモードでもショックが殆ど気にならなくなった。
燃費はリッター1kmほど悪くなったけど・・・

16インチから18インチに変更したら燃費ってどのくらい悪くなるものなの？

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最短距離を走るのが燃費には一番効く。

>>273
たいして変わらないと思うけど
無駄に極太タイヤにでもしなければ

なんでマークＸなんか買うの？頭おかしいんじゃないの？
アテンザの方がデザインも走りも静粛性もコスパも上だよ

>>277
お前はアテンザにいけよ。
ここに来るな

>>277
なんでこのスレにいるの？頭おかしいんじゃないの？
ＦＦでしかもマツダ車で走りだの静粛性だの言ってて恥ずかしくないの？

>>277
なんでこのスレにいるの？うんこが臭いんじゃないの？

マークX乗りからみたFF車のイメージ
ttp://www.kids-corner.co.jp/goods_image/A1648_I1.gif

>>277
このスレで喧嘩売りに来てるのか？

悪いけどFFならアコード選ぶ。

FFの30ウィンダムいいよ！静粛性が半端ねーw

アテンザって何？

FFならもうプリウスでいいわ…

ＦＦならフィットでおｋ

マークXより室内が狭いFFセダンの存在意義とは何か

シフトがゲート式なのにストレートみたいに見えるのが嫌なので
なんとかしたいのですができませんか?

http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v186230105?u=;clbautomotive
みたいになれない?

アテンザ対マークＸ

外観 アテンザの圧倒的勝利
内装 互角
高速安定性　アテンザの勝利
静粛性　アテンザの圧倒的勝利
運転の楽しさ　アテンザの圧倒的勝利
値段 アテンザの圧倒的勝利


よって、5対0でアテンザの勝ち〜パチパチパチパチ(^o^)//"""""""

走りならトヨタよりマツダやスバルだよ

車格のわりにリアコンビしょぼい
ストップ＆テールも点灯面積小さすぎ

>>289
他の車種スレでもやってこいよ。
というか客観的に見ても5-0はない。

ありふれたFFなんて欲しくないからFRを求めとるんじゃ。

>>289

>内装 互角

アテンザとマークXに乗ったが事ない、もしくは判別能力に致命的欠陥が…

>>293
多分本人に欠陥があると思うからみんなそっとしといてやろうよ

おぉ〜アテンダってマツダの車だったのか〜

知らなんだわ

俺も現行アテンザ乗りだが、親父が現行マークX乗りでチョイチョイ乗るので比較を。

外観・・・・・マークＸは先代に比べて格段に良くなったと思う。
　　　　　　　好みの問題がデカイけど、６：４でアテンザ。

内装・・・・・デザイン的にはアテンザも好きやけど。２：８でマークＸ。　　

高速安定性・・ＦＦってのもあるだろうけど、６：４でアテンザ。

静粛性・・・・５０キロ程度で流してるときはアテンザのほうが静かだけど
　　　　　　　高回転まで回すとやっぱ６気筒だねぇって感じはある。これは５：５

運転の楽しさ・６：４でアテンザ　

値段・・・・・コスパは３：７くらいでマークＸの方が上かな。

トータルではやっぱりマークＸの方が上だね。当たり前かｗ

しかしCセグメントFFのマークXなんてどんだけ存在価値があるんだろうね…。ダウンサイジングターボはありだと思うが、アベンシスのお下がりの主力モデルなんてどんだけ売れるんだか

下品なデザインの車は売れない。

くだらないレスｗ

>>296
一番下の16インチ仕様か？

何でアテンザ乗りはマークXをやけにライバル視するんだろ。
マークXオーナーやFRに興味のある奴はアテンザは眼中にないはずだけど。

>>300
ワゴンRやムーブに乗ってる奴がヴェルファイアのスレに来て荒らす事はしても
ヴェルファイアやアルファード乗りがワゴンRのスレに来て騒ぐ事はしない

それと一緒だよ

マークXユーザーが意識するスレがあるとすれば下限がクラウン、レクサス、BMWスレといったところか

車好きじゃなければ、FRだのV6だのこだわらない。
ブランド名、デザイン、ハイブリ、燃費、維持費、低価格
これらか゛満たされば、現行より成功するだろう。

俺は車好きだから、FFだったら買わないけどな。

そのブランド名とデザインで失敗したのがマークXだけどな

現行のセダンで成功しているのはクラウンとマークXだけ。

女の子から見ても、やっぱりアテンザのほうがマークＸよりカッコいいみたい。

同僚の女性（20代）にマークＸとアテンザの写真見せて、どっちがカッコいいかってアンケート取ったら、
迷うことなくアテンザって言ってた。

>>305
ごくろうさま
その行動力をもっと別の事に使えばマークXよりもいい車に乗れるよw

アテンザは知らない人にはアクセラと区別つかない
1500ccと同程度と見られる

アルパイン08Sからの買い替え

設定何もいじらずこんなに音が良いと思わなかった

マイク使ったらすごいことになりそうだな・・・

まちがえた

マツダ・ＦＦ？４気筒 www

書き込んでいるアテンザ海苔という奴は真性の阿呆だと解釈させてもらった

スカイラインやアコードスレでも同じこと言っても馬鹿にされるのは見え見え

アテンザとマークＸじゃ比較対象にもならんだろ

アテンザはカローラみたいなのと競り合ってろよ

つられなさんな。

アテンザ乗りが荒らしに来たんじゃない。
アテンザもマークXも買えないやつが書き込んでるんだよ。

アテンザは競合車種じゃねえだろ・・・
アテンザはトヨタで言えばプレミオぐらいじゃね

マークＸのライバルってスカイライン、アコード、レガシィだろ？

ホンダのFFはトヨタのFRよりハンドリングは上
トヨタ車は運転がつまらないけどトヨタってだけで運転に興味のない一般人に売れるよね

車に興味がない人にとってマークXは「佐藤部長」の車だ。
少しでも興味ある人ならマークX＝今となっては貴重なFRの低価格V6セダンという認識。

現行アコードなんて2.4Lの車両価格を聞いたら驚くんじゃないかな。360万〜だっけ？
アコードっていつから高級車になったの？って

>ホンダのFFはトヨタのFRよりハンドリングは上
いや、FFとFRは違う乗り物と考えた方がいい
FF車はFF車の中で優劣をつけるべきでFRのマークXと比べるのはナンセンス

アテンザ自体は悪い車とは思わないけどマツダそのものに興味がない

購入検討中
パワーイージーアクセスに憧れがあるけどやっぱ必要ないかな？付けた人いる？

明らかにホンダのFFの方がマークXよりハンドリングは上なんだが。
あくまで走りだけ。

>>319
ホンダはFFでありながらコーナーリングマシンはお家芸だからな。
ホンダFFのTypeRにコーナーワークで太刀打ち出来るトヨタ車は過去遡っても一台も無い。

ジェネオのコーナリング性能を知らないのか無知野郎が。

東北道＋一般道含む800キロ走行で16.7km/Lいきました
＠Gリラ、エアコン28℃(外気温32℃＠福島)、空気清浄動作、二人乗車

>>322
まじか〜
俺は富山−福井間の高速で15.4km/Lが最高記録だわｗ

てか一日に800キロも走ったことねえｗ

ホンダＺとマークXのコーナリング性能どっちが上かな？

マークX

マークX

コーナーリングに関してはホンダの軽にも勝てないかもな。
DC2インテR、シビックRにはコーナーリングで全く太刀打ち出来ないね@350S

なんで必死な軽どもと張り合わんといかんのだ
こっちは余裕もって走るっての

軽に負けてるってことはないと思うけど

でもホンダのハンドリングはFFでは高いと思うよ

だから〜、もう本だの話はいいって。
ここはＦＲマークＸのｽﾚだから。

しゃしゃり出て来んなよ。

マークX買おうと思うのですが、今震災で供給不足ですよね。値引きなどしてくれるのでしょうか？
最大の関心事は、値引きです。

供給不足でも値引きはしてくれると思うよ

自分は4月末契約でこみこみで15万ほどの値引きだった、ちなみに今契約すると9月ぐらいの納車らしいよ

マークブサイクビンボーX

物を掴むタイミングは大切だよね。
次はＭＣ後がお薦め、馴染みなら値引き10％目指せ。

【FR】マークXvsスカイラインvsレガシィB4【AWD】 4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307285670/

雪が降らない地域ならFRでいいじゃないのと言いたくなる。
積雪地の方はFFや四駆をせいぜい乗ってくれ。


トヨタ車は運転がつまらないと言ってるけど現行Xって悪くないと思うぞ。
それでも満足できない他社乗り野郎は選択肢から外せばいいだけだ

>>334
そのＭＣはいつになるんだろうね。

>>336
北海道でFR乗りだが何か？
冬道でも比較的普通に走れるぞ。
逆にFFや4WDの方が怖い。

>>338
別になんもねーよ道民

>>337
クラウンのFMCが2012年秋頃っぽいので2013年の春かなぁ

クラウンとマークXのFMCとMCは時期を被せないし

>>308
何に換えたのさ？

>>255
知らない人にはわからないね、この説明じゃ。

>>340
遅すぎな気がする

>>343
クラウンのFMCが来年(2012年)の春でマークXのMCが2012年秋だろうと思ってたけど
震災の影響か半年遅らせるっぽいんだよね

生産終了の可能性もある

こんな時期でもマークXみたいなFRセダンが30位内にランクインできてるんだから立派

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

トヨタの中でも売れてる方の車種だからそりゃ色々入れるよね
たぶん130系は息が長いと思う

>>345
それ普通だから

じゃあ早期終了でお願いします

鈍い加速とクソコーナリングの雰囲気だけなんとなくスポーツ風の車にとってＦＲだからどうなのって話ｗ

>>348
おれトヨタじゃね〜から

ランキングはともかく震災前から月1500から2000台程度しか売れていないのか

最小回転半径が短いのはとても便利。

文句だけ言ってる奴は乗っても上辺だけの試乗レベルだろ。

13年になるなら今すぐ買っちゃおうかな

1年間で2000台くらいしか売れないセダンもいっぱいあるんです。
不人気すぎるw販売終了wって必死にマークXの足を引っぱってないでそっちを応援してあげて

100系マーク�Uと、120系、130系マークＸ。一番後席が広いのはどれでしょうか？

内装装備の違いがわかりにくい
プレミアムにリラックスなんとかにＧに普通のヤツ
それとＳか

アテンザ2500もマークＸ2500も、値段や大きさは似たり寄ったりなのに、FRの六気筒ってだけで優越感もっているのか(笑)。
コストダウンに必死なこのクラスの内装なんてショボいんだけど。

俺の車はV8だ(笑)
ｸﾀﾞﾗﾈー。
津波にさらわれたら軽自動車もミニバンもV12もただのゴミ。

ちょっと何言ってるかわからないっすね

誰かSTガレージのエアロ買った人いないの？

ここはV6 2500cc/3500cc FRセダンのマークXスレなので優越感も糞もないだろ
どっちが優れてるとか無い
そもそも直4にもFFにも興味はないなら

中日スレで広島の素晴らしさを語るようなもんだよ

2000cc の廉価版出ないの

いいね。
V6の2000が198万ならとびつきそ。

教習車ＦＦ、ＡＴだからその後も一生涯違和感なくＦＦだけなんだろね。
若年層こそＦＲ、ＭＴで熱く走って、渋滞で左足攣れよ。

1G-FE乗せちゃえ

>>365
賛成です

1LR-GUEがよい

2JZ-GTE（シングルターボ）で良い

デザインはFF4気筒並の安っぽさ

L6に比べたらV6は糞だよな

ＦＦ４気筒乗りにＦＲ６気筒の良さは分からないよ。
ＦＦ４気筒とは生まれながらにして車の作りが違うんだよ。
ホンダのＦＦはどうだとか関係ない。
車は曲がればいいってもんじゃないから。
はっきり言ってＦＦ４気筒に高い金出すのはもったいない。

モデリスタのフロントスポイラー付けてる方に質問ですが
地上高30mmダウンとのことですか、街乗り等で擦ったりすることはありますか？

ケースバイケース

自分もだがマークXってIQ
低い奴が多いな

は

アコードやアテンザには強気な態度だけど、
スカイラインと比べられるとどう？
乗り比べた人多いと思うんだけど、なにが決め手でマークＸにしたか
是非聞きたいんだけど。

>>375
ディーラーのねーちゃん。

同じく

>>371
だな。
普段の街乗りで普通の交差点での右左折だけでもFRは自然で良いわ。
コンパクトな軽い4気筒のFFでもそれは感じないから。
>>372
元々低めの車だからあちこちで擦るのは間違いないよ。
自分なら1〜2センチは後にするサスペンション交換で下がることを見越してるからフロントスポイラーは我慢する。
でもモデリスタのフロントスポイラーはカッコいいね。
自分はSパケで十分。

知らんと乗ったら判別できないくせに

Ｓパケのスノーモードで走るとサスが最も柔らかく感じるけど
ＡＶＳの設定か2速で滑る様に発進するから？

>>376>>377
別に今のデラに不満はないんだが、
参考のためにどこのデラか教えてくれたまえ。

350と250って標準の外見(タイヤ以外)で区別できる？

トランクに350って書いてあるよ
あとブレーキが立派
プレミアムなら間違いなく3.5L

じゃあ近所にあるのは全部250かな

>>382
バンパー

３．５Lはほとんど売れないとDが言ってた。
９：１ないし９．５：０．５くらいだそうだ。

そんな3.5オーナーなんだが。

今日はプレミアム2台見たのは奇跡的？

３.５うらやましい。
でもバランスは２.５が一番なんだろうと感じる。

2.5Gプレミアムリミテッド新設きぼん

チタニウムのヴェルティガ出してくれよ

トヨタ電子パーツカタログ　オクで買ったけど
130マークXってF-3に入ってる?

あら本杉克己さんってまだ生きてたの?
震災で死んだと思ってたよ
まあ秋田はそんなでもないのか

>>375
こと走りに関してはスカイライン3.7Lには太刀打ち出来ないと思うよ。ただ社外ナビが付けれないのとトランクスルー部分が狭い、静粛性は350Sのが上ってのでマークXにした。
同じV6FRでも方向性は真逆。
ガズーで評論家も言ってたが、スポーツカーを無理矢理セダンにしたのがスカイラインで、サルーンをスポーティにしたのがマークXだと思う。

350Sはそこそこ見るよ
比率が9:1だとしても3.5LのFRセダンが毎月200台売れてれば立派立派
ソナタとか年間で200台とかだった気がするw

売れてないのに立派とかアホかw

クラウン買うだろ

>>394
一般道しか走らないのにＦＲって必要ないだろｗ
どんだけ狭い路地を走ってんだ？ｗ

>>394
350Sは月販全国で50台くらいって寺の人言ってたぞ。
2.5Lが9割、3.5プレミアムが0.7割、350Sが0.3割ってところか。販売実績無い寺もあるみたいで販売にもあまり積極的でない。ハンドリングもバランスもリセールバリューも2.5のがイイって。

>>398
今後、希少価値がでるかなあ。

でるわけないだろ
そもそもマークXの3.5なんかメーカー都合のお飾りだから需要がない
排気量アップで車格が上がったと勘違いしているバカもいるが
基本Fパケだから貧乏くさいのが目立つだけ

>>393
その辺に関してはスカイラインが強敵なのは間違いけどスポーツカーからXに乗り換える訳じゃないから十分なんですよ。
コンパクトカー、ミニバン、SUVからの乗換えとすればまあ満足できます。

スカイラインをライバルだと思ってるのはマークXオーナーだけで、スカイラインオーナーの大半はマークXをライバルとは全く思って無いし意識もしてないよ。
今までファミリーカー乗り継いでマークXとスカイラインを迷うならマークX買っとけば無難なのは間違い無いな。

スカイラインやアテンザのスレには俺のマークxの方が速いぜ!!とか言って暴れる奴は居ないのに
マークXスレにはこのFRはホンダのFFには勝てないとかスカイラインの方が走りが上とか吠える奴が集まってくるのは何故なんだろう…

年齢層の違いとかかね？
ここ、家庭持ちが多いでしょ？
走りや利便性のバランスを取って選んだ人が多いだろうから、走り中心の人とは違うんだ、きっと。

>>403
欲しかった車を手に入れて天下を取ったかのような気分になって自惚れてた愚か者がたくさんいるんでしょ。


マークXオーナーは他スレでの不毛な書き込みは時間の無駄であると認識していると解釈しておこうよ。

これのスカイブルーみたいなのを見たんだけど
公式サイトに乗ってないんだよね
特注みたいなのでしたのかな
だれか知ってる人いますか？

紺？

紺じゃなくてもっと明るい青空みたいな感じ

惰弱は調べてから書き込みしろよ

お前が調べろ

調べ無くても分かる

>>405
マークＸvsスカイラインvsレガシーとか
マークＸvsアテンザvsアコードみたいな
対決スレを立てる奴は何なんだろうって思う。大概マークX叩きと車音痴扱いされて終わる
マークXオーナーは対決スレ立てないと思うんだよね…
レクサススレに乱入してIS250を400万出して買うならマークXの方が賢い買い物だぜー！みたいのはわかるけど

>>403
ってか一部のアホがホンダFFやアテンザを見下したカキコしたのが原因だろ。報復に過敏に反応するマヌケをからかって面白がってるだけでマークXなんて何とも思ってないよ。

調べてわからないから聞いてやってるんだろ

スーチャーって数十台位かな？

＞408
スマン。青空みたいのはわからないなあ。


Bmw320かVwパサートかマークx250
のどれにしようかで迷い中。
マークxのエンジンとコスパ最高ですよね。
排気量大きいので燃費はそこそこ。
アイドルストップがつけば燃費でも良い
勝負できそうなんだが。

ヘッドライトをLEDで縁どってみた、超カッコイイ！

>>413
よくわからん
アホなマークXユーザーがホンダスレやアテンザスレまで出張してFFをバカにしてたら荒れて当然だけど
ここマークXスレだからなぁ…
４気筒やFFを見下して同意される事はあっても「そんな事はない！」って反発するのは変だよね

>>416
320とマークX試乗して見てよ。話はそれからだ。。。

うん。
すでにどれも試乗済みダヨ。
パサートはちょっとしか乗ってないけど、
マークｘと320はそこそこのったよ。
どちらも良いところ沢山持ってて迷いにまよってます。

>>418
例えばスカイラインはスポーツカーからの乗り換えが多いからかホンダのFFの異次元の旋回能力やエボインプ等の速さもある程度理解している香具師が多い。
ところがマークXはプレミオやアリオン、ミニバン、マーク2からの乗り換えのクルマ音痴圧倒的に多いからカタログ値だけでホンダFFより速いと勘違いしてるのは事実。
一度国産一級品のスポーツカー乗ったらマークXでスポーツとか運転が楽しいなんてアホな事言う人も居ないし選択肢にも入らない。

>>421
へー、じゃ
ホンダ車ってすごく売れてるんだろーねー（棒読み）

売れている車がいいクルマって思考のトヨタ脳はプリウスでも乗ってろ。

で、ホンダ車は売れてるの？

ホンダは知らんが、マークＸが不細工なことだけは確かだ

ホンダに興味無いからどのホンダ車が売れてるかは知らないけど、今時トヨタみたいにエンジンのバルブスプリングが折れる事はないだろうし、トヨタのふにゃふにゃ足よりはキビキビコーナー曲がると思うよ。

>>423
良い車なのにどうして売れないの？
評論家の間で評価が高い車は売れないとはよく言うけどなんでだろうね
煽りでもなんでもなく純粋に不思議に思うわ

車好きがレアな存在ってこと
一般人とは求めるものが違うんだ

>>426
ペラペラ貧弱ボディーが抜けてるぞ。

年金暮らしの年寄り夫婦が事故死
正面衝突、３人死傷　金山町の国道13号
何と12年前のポンコツプレオに負けた奥田新型GOAプリウス。
http://yamagata-np.jp/news/201101/02/kj_2011010200015.php

12年落ちの軽自動車にも負けて小型車プッ利薄の車音痴な人間は死亡。
この現行プリウスの事故のようにトヨタ(笑)車標準仕様の脆弱なプアボデイはやっぱり危険です。

近所の二車線道でシビックと正面衝突したIS見たけど救急搬送されたのはISのドライバー。所詮ヨタボディーは見た目だけの貧弱ボディー。
BMWと激突してテストドライバー即死したLF何とかってのもあったね（笑）

車を売るのに必要なのは技術より広告費。安全は金にならないって事さ。

>>421
何が「例えばスカイラインは」だよ
そういう事じゃなくて、どうしてマークXスレなのにホンダのFFが良いとかスカイラインがとか必死に言ってるのか
疑問なのよ

マークX乗りは車格の低い車のスレに出張してまでそんな事言ったりしないのに。時間の無駄だから。
ケチつけたいなら対決スレでやれよ。ホンダFFｖｓトヨタFRスレとかアンチトヨタスレとかさ

まあ、実際のところ２ｃｈだけ見てて本当は130を運転した事がないのだろうけど
正直マークXはベストバランス過ぎて文句の付けようが無い

>>420
試乗してもマークXが気になるならそれでいいんじゃない。プラスチックのテカテカ木目調とか、ガサツなエンジンフィールとか、フロアのビビリが気にならない方みたいなので。

正直マークXは不細工過ぎて文句の付けようが無い

今と成っては少数派のＦＲをあえて選択しているマークＸオーナーは
運転歴15年以上が多数です、過去にさまざまな車種を乗り継いだ結果
嗜好がＦＲなのだから、アテンザやホンダを力説されてもねぇーって感じですね
ＴＰＯで使い分ければＦＦもいい車ですし雪国ならＡＷＤが
安心だと思います。

つまり、マークX海苔を見掛けたら
30代独身しかも包茎童貞と思っていい？

>>434
＞30代独身しかも包茎童貞と思っていい？

妻帯者、持家が多いですけどパンツの中は知りません。
ほぼ、平均年収より高めの方で余裕が在りそうですね。

ｗｗｗ

>>431
そりゃあどっちに乗りたいかと言われれば答えるまでもないでしょ･･･

ホンダFF信者や他車の信者はこの辺で退散しろ。
荒らすのはこの辺で終わり。

>>430
>まあ、実際のところ２ｃｈだけ見てて本当は130を運転した事がないのだろうけど
正直マークXはベストバランス過ぎて文句の付けようが無い

それは俺も思う。
旧型と全く同じ位に考えてる奴等だろうな。

そんなにいい車だったらもっと売れてもいいのにねｗ
失敗だった先代より売れてない事実を受け止めてねｗ

テレビやニュース情報ぐらい見たほうがいい
現代に生きる日本人として

>>439
時代が時代だけに皆ハイブリッドや小型車に流れてるからな。
2.5Lセダンの中では販売も頑張ってる方だ。

>>431

>>プラスチックのテカテカ木目調とか、

あ、これはちょっと気になった。
有償オプションで本木目も選べるといいのになあ。

>>ガサツなエンジンフィールとか、

直噴の320iよりはマークxの250の方が全然スムーズに感じたよ。

>>フロアのビビリが気にならない方みたいなので。

ビビる個体もあるのかな？

たしかにエンジンは日産みたいにガサツだね
古いMZ系の方が滑らかだよ

>>443

＞あ、これはちょっと気になった。
＞有償オプションで本木目も選べるといいのになあ。

昭和丸出しのベージュ色とかのインテリアではなにやっても無駄では？
薄汚いモケットはヨタ丸出し。

＞直噴の320iよりはマークxの250の方が全然スムーズに感じたよ。

直噴320は試乗してないのでコメント出来ない。
V6と4発で比較したらV6かもね。
でも6発であれだぜ。
回して乗る車じゃないけど、真面目過ぎて趣味性ないかな。


＞ビビる個体もあるのかな？

個体差かな？
フロア剛性不足とハンドルからのインフォ不足が気持ち悪かった

いい車＝売れてる車でもないし
いい車＝性能がいい車でもない事はマークＸ糊が
一番解かってると思うけど。
コスパが良いから、トヨタ車を乗り継いだから、ただ何となく
マークＸに乗ってるんだろ。

俺は最終候補まで残ったけど結局雪国だからトヨタ以外のＡＷＤ車にした。

>>431-444-445
GRがガサツってかw
直噴インジェクターの音だけが気になる程度じゃないのか。
古いMZは滑らかだが上までは回らんよ。
まあ中低回転トルクがあるから問題はないけど。

V6と4発での比較ならV6だろ。
まあ好みはそれぞれ違うから何とも言えんが。

乗り味の印象はスタンダードかSパッケージかで結構違うよ
試乗レポートの評価が両極端なのはディーラーの試乗車がどちらかによるね

>>426
俺、シビックハイブリッドからの乗換えですが、
シビックのほうがふにゃふにゃだったぞ。
比較すべきかは別として。
でもいい車だったなあ、軽くって。

ttp://www.d1gp.co.jp/gp/gp2011/gp1101-2/gp1101_image/rd1tour3.jpg
このヘッドライトのアイライン？いいね
下部の段差が嫌だった人には良いアイテムかも

このアイラインはSTガレージだね
ここのエアロも奇跡的にかっこいいよ

>>449
シビハイカッコいいですよね。
欲しいです。

シビック、アリオン、プレミオ、シルフィ辺りからマークXに乗り換えたのならば文句の付けようがないんだろうし、その辺がこの車の購買層なんだろう。
Z33やRX7、エボ7乗り継いで今350Sだけど動力性能の低さと味の無さ運転のつまらなさに愕然とした。

>>453
スカイラインにすればよかったのにな…

>>453 何でトヨタ車って運転がつまらないんだろうね
トヨタV6よりホンダの直四の方が滑らかかも

運転つまらない位快適ってことでしょ

>>456
本当だよな。

7とかランエボとかヲタ臭すぎてかなわんつの。
頼むから消えてくれ。

>>420
お前もしょうもない煽りに真面目に答えんなよ。

君たち言う事がボルボ乗りににているね

>>453
俺はRX-8から350S乗り換えたけど同じく期待外れ。ワインディングで運転を楽しむ車では無いよね。
今は土日の買い物にしか使わなくなったから無難に250Sパケで良かったと思う。

MCで3.5Lは320psになるっぽい
燃費も12km/Lになるとか
8AT説は眉唾だが

＞458
うるせえ、クズ。
くたばれ。

小学生みたいなやっちゃな。悪いことは言わんからX以外にしとけ。

>>461
ソースはどこから仕入れたの？

大きな排気量だけに少しでも燃費の向上は好感が持てる。
8AT説なんてあんの！？
BMが6気筒でも8AT出してきてるからあっても変ではないかもしれんけど。
それ以上にATは普通のECTではなくSPDSなら言うことないか。

ISのFスポーツみたいなグレードがあればなと勝手な妄想を…

＞463
お前は去れ。
Xスレに不要だ。

>>465
はいはい。精々頑張れよ。

お前ら、みっともないからケンカすんな。
誰がなんに乗ろうと勝手だろ。
せっかくマークXスーチャ納車の俺が感想書き込もうとしてるのに。

>>467
0-100km/hは何秒？
高速道路中心でエコ走行した時の燃費は？

>>467
なんでISにしなかったの？

>>456 インスパイアとかレジェンドなんか快適だし運転楽しいよ
トヨタ車はみんなカローラの延長線

ホンダシャてちゃっちくて恥ずかしい

スーチャいいなぁ
サス周りも全面的にカスタマイズされてるみたいだし

Sﾊﾟｹは静かでステアリングも適度な重みがあって快適だぞ

プラスMはのモデリスタ保証が一年しか効かないから辞めた。
実際先輩クラウンのスーチャー、三年経たずエンジンがヘタってきたしボディーもヤレてきたって。
無難に350Sが正解。

>>461
街乗り中心なら、ウルトラスムーズな現行6ATで必要かつ十分
マークXやクラウンごときに8ATはもったいない

これ以上のピークパワーの向上も（あくまで額面上のことだけで）実用回転域での意味は薄いし
そもそもATの多段化（6AT ＞ 8AT）だけでは、そこまで燃費は上がらない

>>475
クラウンをマーク×と一緒にするな。

>142
見て思ったんだが、いつの時代の人だ・・・
最近のミドルクラスセダンは、
FFでも後部座席のシャフトスペースを確保して盛り上がってるぞ。。。。
コストダウンの影響だね〜

>262
ODOメータのボタンでキャンセルできない？
120系はできたぞ。
メーカ用意のシートベルト警告音のキャンセル機能だ

>>468
すまん。まだ慣らし中だから0-100は勘弁。
高速は仕事で使うんだけど
関西で今名神が工事中で渋滞しまくってるから
高速の燃費がわからないんだよ。
町乗りだったらリッター7〜8くらい。
慣らし中ってのもあって一応丁寧に運転してるつもり。

たぶんもうそろそろ工事終わるし
また高速をじっくり走ったら報告するわ。

ただフィーリングでは2000まで回した感じは3.5に毛が生えたくらいで
そんなに速いとは思わないんだが、2000から3000が凄い。
急にずんってくる。3000以上回してみたいんだが5000ｋｍ越えたあたりで
試してみるわ。たぶんすぐ超える。

>>469
金持ちじゃないからな。値段の問題じゃなくて。
ISも試乗したし確かにいい車なんだが、
レクサスは金持ちが乗るものだと思っているし
大阪にはレクサスはISとLSがやたらと街中に多んですよ。
(マークXも多いが金持ちな感じがしないところが逆にいい)

レクサスに比べると色々と安っぽい車だが
誰に自慢するわけでもないし俺くらいな小粒にはそれで丁度いいとｵﾓﾃﾙんですよ

>>472
ﾄﾝｸｽｺ
いい車だが、先代マークXのノーマルから乗り換えた人には
ちょっと足が硬めに感じられるかもね。
そんな俺はホンダインスパイアからの乗り換え。

それにしても最近の車ってどのメーカーも凄いね。
技術革新って凄いと思う。

内装はバブル期のほうが格段によかったりするわけなんだけど。

>>480
たしかにそれはあるよな

俺はレクサスだと会社に乗っていけないと思ってやめた

質問です。
今日車高を4cm下げたんですが、ヘッドライトの光軸設定ってしてもらった方がいいんでしょうか？

友達がマークＸ盗まれたって。
マークＸって盗難率高かったっけ？

>>484
もちろん。
前以って業者にそういう話もしておかないとな。

バイザー付けた人いる？
違和感ない？

プレミアムのヴェツティガ契約してきた。
納車は12月だそうだ。

半年も待つなんてすごいな、というか12月とかかかりすぎだろ・・・

マイチェン後に旧モデルが来るかもなｗ

プリウスαも納車に１年かかるしねぇ
MCが半年延びる噂も納得だよ

http://get-u.goo-net.com/car_info/usedcar_topics/311/index.html

このインプレは最近初めて読んだ。
写真はカタログなんかと違って実物な感じが分かるから見れて良かった

写真はカタログなんかと違って実物な感じが分かるから見れて良かった
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>>492
350Sは当然MCでATが改良ポイントだろうね
せっかくトルクあるエンジンなんだからSPDS搭載しないともったいない
搭載したら本当に買うよ

搭載したら本当に買うよ
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オーナーの方に質問。
ナビってメーカーオプション付けてますか？
ここ見るとMOPの方がオススメみたいですが、異論ありませんか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1418013549

スレ違い

ここは13系のマークx　スレです

>>498
新車を買おうとしてんだけどここじゃダメ？
良く解らんけど2008年のだから？
そんなに違うもんなの？

>>499
なら型式は同じだね

俺はDOPにしたよ、といってもまだ納車されてないからどんなのかも分からないけど

SPDSってどこを走るためのものなんだ？ｗｗ

>>499
で何で旧車のMOPの問題をあげてんの?
馬鹿だから?

>>502
ええ、馬鹿だから

ナビ ディーラーオプション マークX - Google 検索 : http://goo.gl/1WXui
一番上

はい、次の煽りの方、どーぞ

>>502
ところで
＞旧車のMOPの問題
こんなつもりは毛頭ないが。
ひょっとして、「異論ありませんか？」に反射したのか？

消えろ

>>505
キレちゃイヤ

こんなんだけど真面目に聞いてるんだ。
他の方々に迷惑でしたm(_ _)m

何こいつw

どうせ何買っても使いこなせないんだから好きなの買えよ

ただマークXは迷惑だから買うな

>>506 迷惑だから消えてください

>>499
130系のMOPはプレミアム以外はVGAじゃなくなるからやめた方がいい。

嘘ネタもきた~

車と同じくこのスレもクソですね。

>>509
ありがとう。

>>510
事実のようですがどの辺が嘘なのか教えていただけるとありがたいです。

まだいるのかよwwwwwwwwwwwwww

>>478
マニュアル見ても載って無い。
つか探し方が悪いという可能性あり。
ディーラーに聞いてみるのもアリかもだけど、
今んところ助手席のシートベルト、人が載ってようが載っていまいが、
装着することで回避できてるので、いいかなとｗ

500円持ってディーラー行け

>>487
違和感はないよ。というか、付けたほうがかっこいいかなあ。
ミニバンとかのものに比べてちょっと小さめだよ。

今の時期オイル交換するなら5Wは当たり前?

0Wじゃ問題ある?

>>516ありがとん。
違和感がないのなら付けてみます。

5年乗ったフィットからＳパケ黒に替えた。
会社で何も専務に庶民の高級車を買ったならボーナス以上に働けよ。
と言われたけど、世間の認識ってこの程度。

5年乗ったフィットからＳパケ黒に替えた。
会社で何も専務に庶民の高級車を買ったならボーナス以上に働けよ。
と言われたけど、世間の認識ってこの程度。

日本語で頼む。

ノーズブラが売ってるところ知りませんか？

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>>519
アニョハセヨ

室内ランプてありますか？

一番下のグレードを試乗や250Gとかで何もかも知ったかのような試乗レビュー書くなよ。
とあちこちで見る試乗レビューを読む度にそう思える。

日本語

>>527
勉強しようね

文意は分かるだろ

中卒は黙ってろ

またSパケブラック海苔かｗ

Artinaのシートカバーつけたけど
座面が浮いてこない?これ

カッコいいのを目指すってかよ。
落とし過ぎてカッコ悪いよ
http://minkara.carview.co.jp/userid/1142616/car/878133/profile.aspx

↑
と言いながら自分のダサいXを見てください。

ってか。

>>532
うわあ、田舎くせぇ・・・・。

>>533
Xオーナーではないのを言っておく。

4WD購入しようか考えてます。乗り心地、教えてください。

Xオーナーではないのを言っておく。

モデリスタのローダウンスプリング装着してる人いますか？
見た目と乗り心地はどんな感じですか？

今月は摘発強化だったはずなのにナンバー晒して・・・

>>538
乗り心地は慣れて気にならなくなる程度
Sパケ18インチね

見た目はエアロなしならもう少しいきたい
エアロありならそんなに気を使わないで乗れるいい感じの高さだと思う

>>534
とにかく低く落とせばなんでもカッコいいという幼稚な考えのオーナーだな

ホイールマッチングは良いお

マークXなんか興味ないのでどうでも良い話題

ではさっさと巣にお帰り下さい

>>543
なんでここに来て書き込んでるのか・・・
矛盾しとる

極端な車高短なんて構造上、操縦安定性は論外なのに何を目指してんだ
そんな事は十代でやり尽くして卒業するのが普通なのになあ
とにかく、バカに弄られる新車が可哀想。

>>450
亀レスだけどこのアイラインどこの製品だろう？
STガレージかと思ったら違うようだしワンオフかな？

シーズン始まった当初は間違いなくSTガレージのエアロ付いてたんだけど
途中で変えたみたいね。
>>450のFスポもSTガレージじゃないし・・

ぶさいくはなにをしてもだめだとおもうの

マークｘってスポーティー要素が全くないのにどうしてスポーティーカーとして見られるんだろｗｗｗ
エンジンが3.5Lあるからか？ｗｗｗ
あんな一般的なセダンと一緒のゴミ足と肥大車重で何をどうしろとｗｗｗ

>>540
レスありがとうございます。
乗り心地はそんなにノーマルと変わらないんですね
あとダウンサス独特の跳ねる感じの揺れなどは特にはありませんか？

とある道で快晴で風が強く先頭で信号待ちの最中、突風で飛ばされたであろう石が
フロントグリルのすぐ上のボンネットの角に丁度当たり幅10ミリ、深さ1ミリほど凹んでしまいました。

光の加減では少々離れていても凹んでいるのが分かります。
走っていれば痛むのは致し方ないですが納車1年も経っていないので直した方が良いですか？
板金屋に頼むと大体幾らくらい？
色パールです。

>>552
デントリペアとかどうかな

ありがとう。
出張可能なところ見つけたので梅雨明けたら相談してみます。

>>554
いえいえ。

小さな傷の為に板金やボンネット交換とかドア交換とか馬鹿らしいですよね。
それらに較べると費用も抑えられるはずです。

初心者車音痴スレかよ

>>551
特に気にならないよ

朝仕事に出かけようと思ったら愛車がXから
ジオに変わっていた。

夢を見た。

昨日だけで三台出会った

すれ違う度にかっこいいと思う

それ全部俺

　　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::ノ、｀ヽ
　　　　　　　　　　　/::::;;-‐‐''"´　 |:::::::|
　　　　　　　 ノ⌒｀|:::|　　。 　　　.|:::::::|
　　　　γ⌒´　　　|:/ ⌒　 ⌒ 　 ヽ::::|
　　　.／／ ""´ ⌒| -・‐　 -・‐　　|:::| 　　昨日だけで三回やった
　　　.i /　⌒　　⌒ | ｰ'/ _.'ｰ 　　　｀|
　　　i　 (･ ）｀ ´( ･）| （_人__）ヽ 　　|.　　　こすれ違う度にきもちいいと思う
　　　ｌ///（__人__）/ヽ ｀ニ ﾉ　　　/
　　　＼ 　 |r┬-|　　ヽ_ 　　　_/
　　　 ／ 　 `ー'´ /⌒ ヽ　　く
　　　 | c-､_＿__,/　 ./　　　ハ ））
　　（（ヾ.__,､＿＿__,,/　　　/ / '"
　　　　　 |　　　 /　　　　〈 〈
　　　　r'"￣￣　　　　三,　三i
　　　　i　　ー--..,,＿_,,ノ、,三ﾉﾉ
　　　　＼ |　　| |　　|　／

＞＞558
その夢はあなたにとって悪夢？
それとも願望？

>>550
スポーツとスポーティは違うよ
C-Dセグメントセダンの中ではV6、3.5L、FRという要素もあって
かなりスポーティでしょ。

マークXに買い替え検討中なのですが、ご教示お願いします。
HDDナビ・ETC・寒冷地仕様・社外アルミ装着の250G Sパケリラセレが
268万で近所に売ってるのですが、これって買いでしょうか？

走行距離は9500kmで車検は2013年1月まで。

ずっとセダン党で次はマークXを買うつもりでいたんだけど、
つい安さに惹かれてコンパクトカー買っちまって今頃後悔してる。

>>564
かなりおいしいなそれ！

>>565
へー、で？

>>566
レスありがとうございます。
やはり、買いですよね！
まだ売れていなければ、近いうちに購入したいと思います。

>>568
事故は無いのかな？
色は？
それと、どこで売ってた？

>>569
レスありがとうございます。
修復暦無しとなっていました。
場所は静岡です。

>>570
特段安いってワケでもないような気がするよ。

250Sパケリラ、走行9000km、純正OP18inchアルミ、モデリスタエアロ三点セット
モデリスタサイドガーニッシュ、本革シート、社外HDDナビ（X08)、バックカメラ
ステアリングスイッチハーネス、AUX、IPodケーブルコンソール出し、ETC連動
ガレージ保管、QMIグラスコーティング2（5年保障)、ボディリフレッシュ済み、禁煙車
カラーは202ブラック。車検2013年3月

俺の愛車だけどもし手放すとしたら諸経費抜き250万だったら売るわｗ

>>571
レスありがとうございます。
なかなかの決まり物ですね。
その内容で250万とは揺らぎそうですｗ

>>569
色書くの忘れていました。
ブラックです。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1345288308

ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ

>>572
まぁ乗り出し価格でそれだったらお値打ちだろうね。
社外アルミ付けてるってのが気になるとこだけど。
点検記録簿の確認と小キズ確認、もちろん試乗もした上で検討したほうがいいよ。
どんなに丁寧に乗っていてもかならず飛び石等で小キズってのは入るものだから
納車前にボディにバフ掛けしてコーティングくらいかけてくれる店じゃないと俺だったら買わないかな。
特に202ブラックはキズが目立ちやすい上に手入れが死ぬ程大変だからねｗ

あと社外アルミ付けてるって事はローダウンしてるかもしれないし、下回りもできれば見た方がいいよ。

まぁ202ブラックに乗るんだったら週一業者手洗い洗車、ワックス掛けを頼むくらいやったほうがいいｗ
間違っても自分で洗車しないようにねｗ

>>564
前オーナー生存確認で排気ガス臭くなければお買い得。

生きててもウンコ漏らしてるのではないでしょうか？

>>564
DOPHDDナビ・ETC・モデリスタエアロ前後&グリル・18インチの250G Sパケリラセレ
走行距離は3000kmで車検は2013年1月まで。ホワイトパール
300万

1年前に買った

130系の4GRにハイオク入れるとどうなんだろ？
ハイオクのマップ持ってるんだろか？

アウディはただのおしゃれなブランドではなく、技術の鬼、クルマ作りの職人だ

うんこ車

ちんこ車

>>578
レギュラー仕様にハイオク入れても問題はないだろ
メリットもないが

多少の洗浄効果
店員にレギュラーで良いんですか?と聞かれない事
がメリット

洗浄効果って言ってもハイオクを最初からずっと入れ続けていかないと意味がないよ

>>583
優越感を忘れてますよ

>>565
たまにコンパクトカー乗ると「おお、これで十分じゃん」と思うけど
運転中に前輪駆動である事を強く感じた瞬間すごく気持ち悪くなって
やっぱFRじゃなきゃダメ…と思い直す

ボディサイズ的にもマークXくらいが丁度良い

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こればかりは理屈じゃないですよねー
身体に馴染むと言うか落ち着く感じです。
ＦＲ体質だと自負します。

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Bピラーの外装の樹脂丸出しの安っぽいパネルを
120系のピアノブラックのものに交換したいんですけど、
ポン付け可能ですか？

>>590
Bピラー外装は現行の樹脂製の方がマットな質感で好みなんだけど
人それぞれやっぱ好みってのがあるもんなんだなぁ。
120系のピアノブラックは個人的には安っぽく感じてキライだった。

あとポン付けは無理だと思うよｗ

>>588
私もFFアコードからの乗り換えですが、
車がこんなに快適に感じたことは無いです。
一番に挙げるとしたら、やっぱりハンドル操作かな〜。

バックの時が全然違う
FRなら段差があっても思った通りに動いてくれる

トランクが外からだと開かないんだけどなんか不具合ある?
運転席横のレバーでしか開かない

もちろん鍵は携帯している

車内側のトランクオープナーにわざわざワイヤー採用している
のが謎、スイッチの方が安くて便利だと思うけどなぁ
もしかして、トランクに鍵穴無いからリモコン電池切れ時の
強制解除かなぁ。

>>594
いや、普通だよ

>>596
いや、普通じゃねーだろいｗ
スマートキー携帯してたらトランクのナンバー灯付近のボタン押したらトランク開くよｗ

>>594
トランクのセンサーはかなり右側にあるぜ。

>>597-598

知っています

俺もたまにトランクのボタン押しても開かないことがある
もちろん鍵は携帯してる
運転席のレバーだと絶対開くけど

時々まちがえて、カメラのとこ押してたりする

トランク側アンテナの感度不足かもね、ドアはノブ内蔵式で感度良好。
リモコンと携帯電話や金属類を離してみたらどうでしょう？

ブリヂストンから新しく出たランフラットタイヤ付けたい

オイル交換したいんだけど
これからの時期は0W-20じゃ問題ある?

2500ccでサーキットは無しです

>>599
ちょっと長押し気味にしてみたら?

30W-50入れとけ

>>604
教えてもらえてよかったですね
昨日、クラウンスレに同じ事書いて「お前バカだろ？」って言われてましたね

>>607
クラウンとマークXを持ってるのか
さすがっす
いや違うか。買い換えたいか、どっちも無しか

>>608
買い換えを考えてて、クラウンスレ乗りこんだけど
変なのしかいなくて幻滅したの

>>609
S200系クラウンスレ？
あそこは気が狂ってるコテハンしか居ないよね

>>610
そうです

ここのマー糞海苔もなかなかだよ

車スレなんて荒れてるのがデフォ

でも肝心の運転では荒れないでねｗ

>>612
ここで荒らしてるのってマー糞とか言ってるお前の方だろｗ

ここのマークX乗りはわざわざ他車のスレに出張して荒らしませんから

>>614
だれうま

マークXのりって結構な馬鹿だらけだよな
老人だらけというのもあるだろうけど

オクとかでマークX用部品出品してるのに
マークXで使えますか?とかあほな質問が多すぎる

その質問者が必ずしもマークXの所有者とは限らんだろう
仮に乗ってたとして120系と130系の二種類があるわけだしな

なw
こんな馬鹿が多すぎるw

>>619
それでー
人を小馬鹿にした
貴方は何に乗ってるの？　　馬？鹿？

また来た

>>618
日本語って難しいですねw

このスレは全員マークX乗りしか居ないとすれば
確かにマークX乗りに馬鹿が多いというのは納得せざる得ない
もしそうでないならマークXに乗ってなくてこのスレを荒らしてる奴が馬鹿者という事だ

さて、どっちかな？

>>623
お前が馬鹿って事だろう

俺もそう思う

アホは>>623だけだと思う。

7割同意

テールがダサスギｗ

130系の顔に120系のテールだっったらよかったのに。
ディフューザーはトヨタの高級車にはいるだろ。

120系乗りからの意見でした。

マークX乗りは馬鹿ばかりだな

バックカメラつけてる人 どうやって配線通してる？

自分で出来ないなら金払ってやってもらえよバカヤロウ

見事に馬鹿がいるな

ボディカラー黒か白で迷ってる。黒って小さく見えない？

黒にしろ。黒に染めろ。

120系乗りは馬鹿丸出し。
時代遅れのアホまるだし。

120系のテールランプそんなに良いか？こう言っちゃ何だが尻すぼみの赤ほっぺにしか見えん。
普通に130系が良く見えるんだが

悔しいことでもあったのか?

>>634
そりゃ黒は小さく見えるだろ(笑)

>>634
迷ったらこれだ
ttp://response.jp/imgs/zoom/234655.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/234657.jpg

今現在、値引きってどんぐらいですかね…Ｓパッケージで

まず半年近くの納車待ちに耐えれるだろうか

確かに

そんなに待つんだ・・・うへー

こんな発表があるくらいだし
http://toyota.jp/information/nouki/index.html

プラットフォームはクラウンと同じだよね、早くみても4ヶ月ってところじゃないかな

こんな納期なんだぜ。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1732363.jpg.html

車検に間に合うように買い替えたいんだよ。

やっぱり黒は小さく見えるのかwww
赤色もいいけどやっぱ無難に白にするかな！
ちなみに皆さんは何色にした？この色にして後悔した色ってある？

>>646
12月か…なかなかに厳しいな…

納期がこんなにズレこむと、ＭＣなんか出来ない状態だな。
現行型が1日でも伸びるのは大歓迎！

　　　　　／:::::::::::::::::::::｀ヽ､
　　　　/::::::::ィ'''￣￣ミ:::::::::::｀ヽ
　　　　レ´　　　　　　ミﾐ:::::::::::::＼
　　　,r'　｡　,,..==-　　　ヾ::::::::::::::::､　　　　　　　　復興がこんなにズレこむと、辞任なんか出来ない状態だな
　　　ｉ;　,,.　l　 (ﾟ｀>　．　　ヾr─､:::､　　　　　　　 総理の座が1日でも伸びるのは大歓迎！
　　　|∨ヽ丶 '´､,,,__　　　　'ﾞ　）ｭl:::l
　　　'､:ｉ（ﾟ｀ﾉ　　 ､　　　　　　　　|::|
　　　　'lｰ''（.,_ﾊ-^＼　　　　　├':::l
　　　　 ＼　 ／＞-ヽ　　　　.:::　∨
　　　　 　丶 (´,,ノ‐-　　　..::::　　 l
　　　　　　 丶´　　｀..::.:::::::　　　　ﾊ＼
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　　　　　　　　　 ｀ヽ::::　　　　／　/三三三三ミヽ､
　　　　　　　　　 ／|＼::＿／　　/三三三〉三三三

>>647　ブラック。
あと10年若ければ、>>640を買っただろうな…。

それ、テクノマークＸ。

英国製アベンシス欲しい

アベンシスって全幅1810mmもあるのか
ライトスイッチも左
２リッターでハイオク仕様…欧州車だな

2リッターFFはお帰りください
車体安くてもハイオクじゃ維持費が高いな

AD型新ディーゼルエンジンの乗ったアベンシス日本で発売されないかな

↑
スレ違いな。

プレミアムを買おうと思っています。
　専用のフロントバンパーやサイドスカート形状が下手なエアロより
　デサイン的に素晴らしいと思うのと、「プリクラ&レーダー」が必須
　のため。

　3500CCでクラウンやISと比べると格安といってもいいと思う。

　心配なのは
　　マイナーが近い? しかも3500廃止になる可能性?(クラウンが廃止とか)

あとLパッケージが43万も高いのが本当に謎。本革もつかないのに・・

　　希少価値だからリセールも良さそうだしなＷ

SAMURAI eeeX

MC近いか?

マークXって5.6年のサイクルだし震災の影響とかあるだろ?
すくなくとも10月には仕様車ぐらいだろ
1年は大丈夫

皆さんこんにちは！ウォータースポット？イオンデポジットかワッカ状のものが頑固で落ちません(;_;)よいお知恵をください(^_^ゞ

水垢とり

>>660
＞MC近いか?
＞
＞マークXって5.6年のサイクルだし震災の影響とかあるだろ?


それFMCじゃないか？

だからMCはその半分だろ

クラウンのFMCは半年延びて２０１２年の秋

慣習からクラウンとマークXのFMC/MCが被る事は「ほぼ」無く、
震災の影響で納車が遅れている事もありMCが半年早まる確率は低いので
マークXのMCもクラウンと同じく半年延びて２０１３年の春頃ではないだろうか

現行マークXはロングセラーになると予想してみる
そして名前を変えて？FFセダンに生まれ変わる…かな？

23万のプリクラッシュとヘッドライトにAFS、VDIM、防眩ミラー、雨滴感知式ワイパー等の小物が追加

>>665
FFと言っているのはガセネタの宝庫のベOトカーだけじぇね？
でっかいプレミオになったらトヨペット終わるぞ

>>666
最初スバル・サンバーの廃止スクープは誰も信じなかったよ
スバル潰れるって

でも○○廃止とかFF４気筒として生まれ変わる的な、ネガティブなスクープは当たってるからなぁ…

セリカ復活とかスープラ復活とかは即ガセネタだけど

>>666
計算したが、AFSとオートワイパーと自動防眩ミラーで16万なんだよな。高すぎやしないか？

FF４気筒、スクープどおりなら次回の選択肢に困るなぁ
今までの選択基準が6気筒、ＦＲセダン、ＡＴ、パワーシート
ローレル、マークを交互に乗ってきて最近はマーク一択で詰まらん状況
だったのにねぇー
クラウン以上は個人で買う車じゃないからねぇ。

噂の新型4気筒エンジン
ボンネットを開けるとそこには6気筒エンジンが

開発主任｢普段真ん中2気筒は殺して、HV用バッテリーが切れたり一時的な加速でパワーが必要な時だけ6気筒になるんです｣


みたいな妄想

>>669
ま、レクサスは残るけどね。

FFは日本で売れないからウィンダムアメリカ専用になったのにまたFF化はない
だろ。それにカムリとの差別化が付けにくい。
キャデラックなんてFFでは高級車部門に食い込めないからFRにしたくらい
ベストカーの情報なんて当たったためしがない

次期マークXがFF４気筒になったら、
次はスカイラインかレガシィになるかな

4WD　注文してきましたｗ　ｂｙふくすま

馬鹿ですか？

違うと思っていますけど。4WDの乗り心地が楽しみです。
現行FRのマークX乗りです。

４WDでもFRっぽい走りが出来るとか

>>673
国産ミドルクラスセダンの中で比較的売れてるマークXすらFFにせざる得ない時代ならば
スカイラインはFRを守るため高級路線になるかフーガに統合されるか
どんどん大型化するレガシーセダンは国内導入廃止されて国内向けはインプセダンに置き換わるか
それくらいミドルクラスのセダンには厳しい時代だよ

セダン自体はまあまあ売れている
ソースはプリウス

ヤバイのはFRセダン

比較的売れてるといってもマークXの失敗は明らか
マークXの販売台数激減は、他車の追随を許さない

まあ俺は注文したけどね
９月まで待ちどおしいなぁ

>>680
よーく考えてみな。
国産ミドルクラスの販売台数を並べて比較してみな。

一番売れてるのはマークＸだよ。セダン自体が冷え込んでるの
分かるか？

ＦＦ化、ＦＦ化とバカの一つ覚えみたいに囀ってるボケがおるが。

カムリがあるのになんでわざわざマークＸブランドでＦＦ車を出す必要があるんだよ、ぼけ。
マークＸをＦＦにするくらいならブランド廃止すればいいだけだろーが。

>>683
カムリは日本には大きすぎるよ
全幅１８００越えちゃ駄目だろう

マークxもクラウンも1800越えてくると思うけどね。最近の機械式駐車場は1850が主流になってきたし。都内のマンションは1950まで入る駐車場も多い。

日本は幅狭い道路多いし、あまり車幅広げるのはやめてほしい

>>682
お前はバカかｗ
他車は元から売れとらん

>>651
>>640っておっさんカラーじゃん
若いやつでそんな色のセダン買うやついねーよｗ

FF4気筒化でスポーティ貧乏クラスを狙うマークえっくす
ライバルはアテンザ！！！

トヨタの戦略上FF４気筒にしたら間違いなくハイブリッドだろうから
車格も燃費もアテンザより上になると思う

ディーゼルかもよ

クラウンかLEXUS IS/GSを買おうと思ってたけど
社外ナビ(2DIN)が付けられないから、マークXにするのって俺だけ？

他社の検討候補は、スカイライン、フーガ

なんでどのメーカーも2DIN付けられないんだ？
今時HDDナビなんてゴミいらねー・・・・せめてSSDにしてくれ

フーガを検討に入れられるならフーガにしておけ。
フーガハイブリッドは神車

せめてと言うからにはSSD以上の選択肢があるんだよな？

そりゃあDVDナビだろ

>>668
＞雨滴感知式ワイパー　『等』　の小物が追加
とかいたんだが・・・
ヒルスタートアシスト、電動リヤサンシェード、クリアランスソナーなんかも抜けているし
まだ、これで全部というわけじゃない。

社外ナビの方が絶対いいよな

クラウンとかのエアコンコントロールするのになると終わる

PSVitaのナビ機能に期待している

マガジンＸがカリーナEDの復活をスクープしてるから、ベストカーのマークＸffは
これと混同してるんじゃない？


どっちのスクープが正しいか知らんが…

マーク勃起不全に10ペリカ

マークXFF化ってことは
同じシャシーのクラウンアスリート、クラウンロイヤル、レクサスIS、レクサスGSなんかも全部FFになるのか
マークXだけ新型プラットフォームにするって割に合わないだろうし
従来のFFを流用したカムリ改マークXとかプレミオ改マークXなんて作っても誰が買うんだと

現在七代目シビック乗りで、以前はチェイサーツアラーV乗りでした。
田舎ですが燃費が極悪でした。乗り換えはマークXを検討しております。

>>701
本当にFF化するとしたらプラットフォーム共用の車種全部FFになるんでしょうかね。
マークXだけFFになるとするとアベンシス（現行はどうなのか分かりませんが）とプレミオが同じシャシーなのでそっちを使う事になるのでしょうか。
マークXのみFFにするという話が本当だとすると、トヨタ的にはクラウン始めとした高級車種と大衆車（といっても結構高いですけど）のマークXが同じシャシーというのが
嫌なのかなーなどと穿ってしまいます。

次期マークX=カリーナED(コロナ・エクシヴ)復活
名前は変わるだろw

それなら合点がいく
マーク2は大きくなりすぎた
今以上大型化できないクラウンとの棲み分けを考えればワンサイズ小さくしてスポーティハイブリッドFFセダンとかにした方が良い

これなら期待できるな

FFセダン買うぐらいだったらセダンやめてミニバンにするわ俺

勝手にすれば

>>701
＞ 全部FFになるのか

なるわけないだろw
LEXUS等の上位車種とは明確な差が設けられ、格差がより広がるだけのこと

高級車はFFベースのAWDになる

このスレでAWDとか言ってるやつウザい

FFはよくてAWDはダメなのか
それとも4WDでなきゃだめなのだろうか？

間違いなくスバヲタだね

何故かレクサスを語るコイツのことか？→>>174>>178>>211
まあトヨタは4WDでレクサスはAWD呼びだけど
FFベースのAWDになるって何回いえば気が済むんだよｗ

>>661
亀レスで悪いがQMIグラスシーラントの5年保証に入ってて、毎年点検受けてるなら
クレーム入れりゃバフ掛けして再施工してくれる。
グラスシーラントに金出すのはその為だけに価値があると思っていい。
8万位だっけか？
その程度の投資で常に新車同様にしてくれると思えば安いもんだ。
否定派が多いけどなw
ディーラーに全部任せる事に意味がある。

60800円な。

マガジンX見た
次期アベンシスベースのスタイリッシュなFFセダンが２０１５年登場予定ってまるっきり次期マークXの事じゃないか

それより次期クラウンが現行より廉価になって小型化されるネタの方が興味深い
内装や装備をマークX同等にコストダウンして4GR-FSEクラウンで２９８万円〜とかになるのかな？

高級車はFFベースのAWDになるらしいよｗ

フロントガラスって防音ガラス？

結局レクサス乗れっていうことかよ

3500プレミアム商談中w

み〜んな気がついてないけど、トヨタ車のなかでもっとも買い得なグレード
ではないか?

330万円台〜　フルオプションでレーダー・プリクラッシュ・IPAついても
　400万ちょっと。

　同シャシー・エンジンのクラウンやレクサスに比べたら150万円くらい安いし
　IPAに至ってはマーク×しか設定ないはず。

　しかもバンパーやサイドスカートのエアロも専用となり見た目が
　全然違うし、なぜここまでプレミアムは売れないのか不思議

>>718
それでもティアナやインスパイアより売れてるだろ

Xが売れないのは価格や装備じゃないんだよ
見た目で拒絶されてるんだよ

>>718
IPAなんて実際使わない

120系がまだまし

いい車ですよ。

>>718
勝手から書けよ。

>>724
何だよ勝手とは？

単に「買ってから書けよ」の誤変換じゃない？

>>718
3.5だからだよ。
IPAなんて設定している間に自分でバックした方が圧倒的に早い。

>>727
あと、IPA は現行プリウスから十分
実用的に進化している。

クールベールはまだ対応してないんだな

エンジェルガードにするか

バックカメラは欲しいが、IPAはいらないなぁｗ

Ｓパッケージでオプションのウィンカーバルブを交換した場合、スモーク塗装はどうなるんだろうか
契約し終わって気づいたんだが、そこだけ浮いてると思うとちょっと恥ずかしい

買いたいと思ったが、マニュアル設定が欲しいところ

マニュアル厨キター！！！>731の馬鹿と一緒に死ねー！！！

マークXが5 ナンバーなら買った

4気筒エンジンでも？

このｽﾚの総意としてのFMC時期予測はいつ？
その半年前に買いたい

>>736
ゴミ回収業やってる俺の予想でもええか？
予想は8年後ぐらいだっぺ！

>>737これが、このスレの総意ってことで、みんな異議なしだよな？

>>736
俺の予想

2011 -
2012 -
2013 春MC(震災の影響で0.5年延期)
2014 -
2015 秋FMC(前倒しする場合)
2016 春FMC

消費税が2016年から10％になるなら駆け込み需要でFMCは2015年秋になる可能性大

俺の妄想

2004 FMC GRX120（販売期間5年）
2006 MC
2009 FMC GRX130（販売期間6年と予想）
2012 MC
2015 FMC GRX???

>>739-740
ありがとう。３年後を目処にするわ

マークＸの3,5て速いですか？
ＩＳ３５０といい勝負しますかね

大差ないんじゃね。
やはりスカイラインのほうが速いよ。
スカイラインとフーガはどっちが速いんだろうか？

>742
ISは知らんけど、昴EJ25のターボとほぼ互角。

レクサスの2GRと、トヨタの2GRとはまるで
違うと聞いた事あるが。

>>743
スカイラインと糞蛾の話は他所で聞け

スカイラインはスポーツセダン。
マークXはスポーティテイストのラグジュアリーセダン。
排気量が近いから良く比較されるが方向性は全く違う。

まあスピードを求めるような人間が買う車ではないと思うよ

平均燃費10km/l超えてる人いますか？
深夜にガラガラの国道を走ること多いんですが、なかなか10km/lに届かなくて・・。

4GR
一般道6〜7
高速15〜17

お前ら侍部長みたいにガラガラ道をつぶやき暴走してるんだろ

250Gリラ　ホイール18インチ
一般道6〜7
高速12〜13

250Ｇリラ
走行モード sportsとノーマルを半々くらい
今年１月から
1524km 157.66リッター 9.66Km/L

>>751
俺の350と変わらないし。
あっ、油種は違うか。

250Gリラ

一般道9〜10
高速14〜15

かなぁ

通算で5000ｋｍぐらい走ってる。

高級車なんだから燃費なんて度外視やろ

正直マークＸは高級車じゃないですね（笑）

高級車の部類でないか？
野球選手は金持ち？バットでボール打ってるだけで年俸○○億円
引退すりゃ年収４００万円代の貧乏コーチ
ボール打つ以外に取り柄なし、だからプロ引退すりゃ貧乏
こんなんでも金持ち？
認める認めないは人それぞれ

>>757
そんな意味不明な例えしか思いつかないなら
そもそも発言する事をやめておいたら？

マークXは高級車ではないと思うが、高級車の乗り味を
お買い得な値段で味わう事が出来る車だとは思うよ。

安いし良い車だと思う。

だからガソリン車セダンの中では売れてるんだろうけど。

じゃあ中級車でいいよ

環境破壊にもってこいの車だな

中のちょい上ぐらいじゃないの

やっぱリッター10ｋｍはいかないよね

今の130オーナーは、勿論代々乗る年配や法人も居るが、
車にこだわりをもつ人しか買わなくなった。販売台数
は絶頂期に比べ、当然少なくなった。売れまくった70、80は
当時のトレンドだったんだろうなあ。今のプリウスみたいに。

でも現行マークＸかっこいいです。

それだけで十分だよな〜

皆さんボーナス出たらどこ弄りますか？
250Gリラｵﾅより

タイヤを18か17に
黒いシートカバー
ライト周り(LED化、アイライン取り付けなど)

貯金

350Sの所有者ですが、ボーナスでモデリスタエアロを付けました〜
カッコイイんですが、縁石に擦らないかと、ヒヤヒヤしながら乗ってます

典型的な馬鹿だな。

つけるならダムドだよな。

外見は特にいじらない。
とりあえずオーディオ強化と内装のＬＥＤ化

>>765
余分な皮を切ろうよ。

皮オナニーが出来なくなるだろバカか？

>>765
まずは１８インチ

次に皮を切る

この車にはSTガレージが1番だな

モデリスタエアロは見た目がいいけどどこかで路面と干渉するのは必至だな
さらに車高も低くしていれば尚更だ。
俺はそれが気になるからSパケをそのままで十分派な者である。

>>692
賛成。社外ナビに慣れてしまうと、標準ナビは使いにくい。

フロントが地面に干渉しにくいヴェルティガつけようよ

できれば居住スペースに手間懸けたいな
温度が上がりにくい車内
コーナー攻めても滑りにくいシート
汚れ・臭いが付きにくいシート
防音はそれほど気にならないや

３５０Sとモデリスタエアロは神懸かりに格好いいと思う
純正１８インチアルミからのぞく17インチローターと対向4ポッドキャリパー

純正18インチのホイール奇跡的にかっこいいよな

そうか？

オレはプレミアムの標準バンパースポイラーやサイドステップが神と思うが

疫病神か？

サイドステップはいいね、やっぱ横に何もないのは寂しい

お前らの助手席と同じだな

純正の１８インチとさり気ないエアロの絶妙なバランス
格好良さは国産FRセダンとしてはトップクラス

ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2010/markx_plusm/03_l.jpg

一年前に納車した350Sだけど、さっき横羽線にV36スカイラインがいて後ろ張り付いてたらフル加速されて中間加速で突き放された。
直線くらいはついて行けると思ってただけに結構ショック。

何度見てもテールランプがキモいな
他はかっこいいのに何であんな中途半端なデザインにしたんだか

純正のモデリスタより
ＳＴ−ガレージのほうが圧倒的に格好良い
http://www.auto-style.jp/item_img/STR11361030001.jpg

ガキ臭いだけじゃん

変な形のヘッドライトが全てを駄目にしてるね

>>792
ださいのはテールだろ？
あとは、デザイン完璧だと思うんだけど

テールは柔らかい感じでDQNぽくないから好きだ

>>790
純正採用される物を信頼してるからな。

これはデザインだけでなく空力とか質感はどうなの？

モデリスタを純正呼ばわりするのには違和感あるな

>>796
言い方悪かったかもしれんな。
ディーラーOPとされている物って言い方のがよかったかな

トヨタが口出ししてるだろうし純正みたいなもん

テールよりフロント、特にグリル･ヘッドライト･バンパーが凄く気になり買うか悩む。
後ろから前にかけて流れがいいのにフロントで急に落ちて厚ぼったく感じる。
ライトもあそこまで細いつり目にする事なかったと思う。
後期で自然になったら購入。

街でモデリスタエアロのSパケ見ると存在感あってカッコ良いと感じる
16インチのスタンダードはなんか物足りない感じ

ヴェルティガ買おうと思うんだけど、やっぱ特別仕様車は納車まで時間かかるん？

なぜヴェルティガを買おうと思った？

２０代だから、普通のやつだとジジくさいかなと思ったから
まあ、ヴェルティガでも若者向けとは言い難いけどなｗ
でも、時代に逆行してるのは分かってるけどセダンが好きなんだ

>>790がカッコいいと思うけど

＋Mスーチャー買えよ！

買えない

>>788
13000まできっちり回せ

安心しろ20代はおっさんだ
大学の先輩は22でクラウンロイヤルが激似合ってたしw

>>788
それって後期370？
後期なら仕方ないよ。

俺なんかフル加速していたCR-Zが追い抜きできず
悔しかった。案外速いよ。あの車。＠伊勢湾道

停車から60キロまでエクストレイルと加速がほぼ互角でびっくりした。夢かな？ちなみに2500。

>>809
排気量差と7ATが良い感じでマッチしてるんだろ。
ブリッピング可なATであるし。

350の時は互角位だった訳だろ？
排気量を上げてでも馬力ではトヨタ系には負けたくないのは昔からの日産のやり方。
FRに限っての話だが

>>805
+Mは俺的にはお勧め出来ない。
クラアスの+M海苔たけど、有り余るエンジンパワーとトルクに対してボディーもブレーキも補強無しだから五万キロ走ったらガタガタになるよ。
実際モデリスタ保証も一年しか効かないし。その前はマーク2のフォーチュナだったがこれも結構直ぐにガタ来たね。
大切に長く乗りたいから350Sにした。

>>809
122の岩槻付近で何回か同じV36の3.7L黒と遭遇したけど、確かにゼロ発進じゃ勝てない。けど向こうも350Sを知ってるのか信号で並んだらフル加速してくるww

812だけど、元クラアス海苔です。

350Sと370GT迷ってたけど、370GTに決心がついた

おまえらどんだけスピード狂だよ
優雅に乗れればそれでいいだろ、日本の道路でレースかい

勝負を挑まれようと相手にせず普通に走ろう
燃料の無駄と安全のために

貫きいたい走りがある

>>801
通常納期+1か月だよ。
震災の影響。モデリスタパーツの復旧は後回しらしい。

by12月納車の人

後期350S買う予定で毎月10万ずつ貯金してます
2GRの燃費とパワーがちょっと上がるっぽいし(リッター12kmと320馬力)
そして6Speed-SPDS搭載を願います

2.5のリラだけどハイオク入れたらまずい？
ハイオクにしたら燃費が9.5→10.5になったんで
むしろハイオクのほうがお得なんだけど。

あと、でこぼこ道でナビのへんでキシミ音するのが治らない。
なにこれ？

>>820
俺の250Sリラもビビり音がしていたのだが
フロントのメガネ入に入れたサングラスが
原因だった。

後のガラスも勾配がきついので、駐車するときは
前後両方に銀色のサンシェードしてますか？

安モンの車をハリボテにしてカッコいいでしょ！的なアレ
全くかっこよくないで
プレミアム買得論もアホ

>>812

そんなに+Mはガタがくるのか？
今120系プレミアムだけどIS350に乗り換えようか
130系の+M考えていたんだけど。

FFなんて言っている位だから
スーチャーなんて今後出ないだろうし。

スカイラインに勝ちたいならスーチャしかない

公道でレースすんなよ

勝ちたいならとかｗ

次期クラウンアスリートで2GR-FSEが進化するという
翌年それが100kg軽量な後期マークXにも載るだろうから期待
時代の流れから4.0L超えの大排気量エンジンの開発は中止、縮小されてフラッグシップは3.5Lの2GRに集約されるに違いない
そのうちLSにも載るだろう

3.5に集約はないだろ。
2.5が主力じゃね。

2GR-FSEが進化ってFRは存続？

次期マークＸには2GR-FSEは載せないでしょ
2.5のターボ辺りをトップグレードにして主力は2.0ターボじゃないっすかね

俺が期待してるのは次期マークXじゃなくて後期マークXですよ
マークXのMC前にクラウンがFMCしてクラアスのみに改良版2GRが残るようだ

>>829
＞3.5に集約はないだろ。
＞2.5が主力じゃね。

いや、さすがGSやLSまでも2.5Lを主力にすることは無いだろう
大排気量エンジンはエコとパワーのバランスから2GRに開発リソースを集約するのがしっくりくる。もはや4.0LやV8の時代じゃないよ

次期マークXの排気量は2.0Lクラスまでダウンサイジングされるでしょうね

>>819
>2GRの燃費とパワーがちょっと上がる
そんな情報あるんやな。
メルセデスが3.5Ｌで燃費12とからしいからトヨタも頑張って欲しいな。

SPDSは言うまでもなく載せてきてくれよな。


>>828
>2GR-FSEが進化
直噴インジェクターの音は何とかなればいいね。

8ATが載るなんてことはないのかな？

次期マークXに2GR採用されなかったら乙だな。

さすがにこの時代ターボはないだろ。
＋Mが限界じゃ。

レクサスは3.5集約かもだけどマークXはやはり2.5だな。
でも現行2GRエンジントラブル多いしな。

120系だけど4年たたずに異音でタイミングギア交換。
色々見てたらレクサスでも同症状あるみたいだし。
対策品と交換だったから130系は大丈夫かな。

これからはダウンサイズ+ターボが主流になるんですけど？

>>833
当然、後期マークXもメインはレギュラー2.5Lの4GR-FSEさ
ただ俺はあえて2GR-FSEを買う。マーク2クラスで2GR買えるのは次が最後だろうし
8ATはレクサスとの差をつけるために載らないだろうね
次期クラウンでさえ6ATだろう

ただし6Speed-SPDSは2GRの後期ブレイドで採用された実績があるので可能性はないわけではない
ブレイドよりマークXの方が売れてるし350Sのイメージとも合致する

次期マークXに2GRはまず載らない。それどころか直4ターボの噂もある。
アベンシス姉妹車ならCVTだろう

>>824
いくら馬力があろうが丁寧に乗れば問題ない

CVTでなければ、なんでもいいや

後期Sはバンパーをプレミアム仕様ベースにしてくれ

後期は安っぽくなるんだろうな

最近のトヨタ車で良い後期なんて何も無いからなあ

>>835
レクサスと差をつけるために、って言っても
日本でレクサスどれだけ売れてるのかな

トヨタも商売してんだから、売れ筋に8速が投入できるんだったらやるんじゃないか

FFになるとかいう噂が出る時点で、マークＸ売る気ないの明白だろ。
てか、トヨタはレクサスとクラウン以外のセダンは売る気ないんじゃないの？

トヨタはヒエラルキーにこだわるからマークXがクラウンより売れたとしても
クラウンやレクサスは超えないよう装備は低く設定するよ
FF化の話もクラウンとすみ分けしたい意向があるのでは？

ベストカー情報によると次期クラウンは現行よりダウンサイジングして低価格化するそうだ
もしもクラウンロイヤルの2.5が299万〜とかになるならマークXと被る
どうしてもFRセダン欲しいならクラウン買ってねという流れかもしれない

次期FFマークXはスタイリッシュなボディに恐らくワゴンも用意して価格レンジを199万〜あたりまで下げ
アテンザやアコードを潰しにかかるだろう

マークXであるかぎりブサイク路線は継続だろ

次期マークＸがＦＦ＆ＨＶの噂が
あるようだが、それが２００万円
で買えるなら、ある程度売れそうだね。
セダン→ＨＢタイプのプリウスにした
年配オーナー多数居るでしょう。

２０１５秋ＦＭＣだっけ？
プリウス２度目の車検満了（又は１年残し）
を機に代替を促せるし。

またＦＦ厨かよ

新型フェラーリはFFらしいな

テールランプが最高にダサい車だよね。
乗ってる奴は安車のくせにドヤ顔でウザい運転するし、氏ねば良いのに。

>>847
では、貴方が言う、格好良い車は何か。教えてくれる？

>>848
スバオタはあたまおかしいからスルー推奨です

>>847
この車のライバル候補に挙がるような車種を上げたいんだろ

X乗りにはそれらのテールの方に違和感を覚えてるかもよ

デザインに関してはXオーナーが全力で負けるだろｗｗｗ

>>851
何に負けるの？

6月のマークXの販売台数がクラウン超えたね
クラウンチームからの圧力が強まりそうだ

クラウンはモデル末期だし

>>842
たぶんクラウンと棲み分けというより、レクサスISとの競合を避けたいのかも知れないな。
後部座席が狭いISよりレクサスバッジじゃないだけでそれ以外お得なマークXが売れるのが悩みなんだろう

>>842
クラウンもFF化とあるのに
なんだその持論は

もうFR V62.5以上はレクサス買うしかなくなるのか。

2GR-FSE進化版が次期マークXに乗れば絶対に買い替える。（120系から）

FFだと絶対買わない。ISが2GR+FRだったらIS買う。

次期マークXは2GRどころかFF4気筒
FR6気筒は130が最後だからMCしたら買おうぜ

現行クラウンとマークXは生理的に無理

なぜか130系のスレを見てる謎を追う

被害的な妄想好きだなオマエラ。ベストカーの情報なんか当たった試しない。
あの妄想雑誌スクープのカーボンルーフのIS-FのRなんか出たか？

FFFFと馬鹿が五月蝿いが、なにもマークＸ名でFF車を出す必要など全くないわけで。
V6でFF車を出すのなら別ブランドで出して、
マークＸは生産終了にすればいいだけじゃん。
FRがいい！って人はマークＸ名であってもFF車なんか買うわけないやろ。

>>862
ネームバリュー

実際アテンザ、アコード、ティアナはFFだって売れるんだから
トヨタも大衆ミドルサイズセダンでFRに拘る必要無いと判断したんだろう

FFにして価格を下げて大衆ミドルサイズセダンの販売数トップを狙うつもりかも

マークＸブランドのジオが爆死した件…

俺もベストカー情報は信用しないｗ

>>863
売れてるって言ってもマークＸに比べれば売り上げ低いぞ
そのレベルまで落として良いならそうすると良い。

カムリで北米と中国市場でティアナに圧勝してるんだから今更似たようなＦＦ出すメリット無いよな。
そもそもFFセダンが嫌、自然なハンドリングが好きでマークＸが売れてるんだから、似たような車種増やしても
共食いさせて無駄だと思うが、ジオしかり一々金掛けて採算採れない事するのもトヨタだからなぁ。

350S納車したら、ランエボX乗ってる近所の幼馴染に鼻で笑われて馬鹿にされた。
ムカつくから今度碓氷峠か妙義でぶっちぎってやろうと思う。
幼馴染はサーキット小僧でシビックRや33Z乗り継いでて筑波だか富士だかのライセンス持ってる。
俺はサーキットなんて走った事も無いAT限定だけど、ランエボぐらい性能差でカバー出来るよな？

無理に決まってるだろバカがｗｗｗｗ

ランエボXって確か300馬力で350Sが318馬力だから18馬力マークXのがパワーある。
ヒルクライムなら勝てると思う。

勝負とかｗｗｗｗクソガキｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>867
X乗りにはアホしか居ないのか…悲しいな

モテる車はランエボではなく、350Sだ
それでok

※ただしイケメンに

>>872
ありがとう。
35年間生きてきて一度も告発された事が無い素人童貞だが、半年前にマークX350S納車した。
それで深夜のラーメン食べに行くのが日課で体重100キロの大台乗ってしまった。でもモデリスタエアロも付いてるしこれで彼女出来るかもな。

>>873
おいおい、それどう意味だよ？
俺はランエボ海苔よりモテると喜んでお前にレスしたのにふざけんな、ボケ。

>>869
ねえよ
重さを考えろ

>>873
350S乗りはイケメンにモテる

たしかに。

結局モテるのはイイ車乗ってる奴じゃなくて

イケメン

車でモテようなんて思考自体が90年初頭でストップしとるわ

体重100越えの時点で車どうこう以前に詰んでる

身長180後半のマッチョなら解らんが…

まぁ、デブならなおさら350Sで正解だろ。

３００万前後でモテる車といったら、どういう答えになるだろう

訂正、300から４００万くらいで

>>879
ジジイ消えろ

車でモテるwww


モテなくなる車は沢山ありそうだがな

＼　　　/　.::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ｯ､::::::　　 )　　く 　 ホ 　す
　 ＼　l　 ,ｯｨrj,rｆ'"'"'"　　　 lﾐ:::::::　く　　 れ　 モ　 ま
　　　　 Y　　　　　　　　　　 ,!ﾐ:::::::　ヽ　　な　 以　 な
｀ヽ､　　|　　　　　　　　　　 くミ::::::::　ﾉ 　 い　 外　 い
　　　　 |､__　 ｬー--＿ニゞ　｀i::::,rく　　　か　 は
｀`''ｰ-　ゝ､'ｌ　 ￣ﾞ´彑,ヾ　　　}::;! ,ﾍ.）　　！　 帰
　　　　　 ﾞｿ　　　""""´｀　　　　　〉 L_　 　 　 っ
　　　　　 /　　　　　　　　　　i　　,　　/|　　　　て　　　　r
≡＝-　〈´　,,.._　　　　　　　 i　　't-'ﾞ　|　,へ　　　　　,r┘
,､yx=''"　｀ｰ{ﾞ　＿, -､　　　　;　　l　　　ﾚ'　　ヽr､⌒ヽ'
　　　　　　　 ﾞ､`--─ﾞ　　　　　 /!　　　　　　　　 `､
　　_,,､-　　 　 ﾞ､ ー''　　　　／　;　　　　　　　　　　 `､
-''"_,,､-''"　　　 ﾞ､　　　　／;;'　,'　　/　　　　　　　　 、＼
-''"　　　 ／　　　`ｰ─''ぐ;;;;' ,'　　ノ
　　 ／／　　　 /　　　　　ヾ_､=ﾆﾞ

車ならアルファードとかハリアーの方が
女の子ウケはいいでしょ。
結局大きくて広い車が良い

ハリアーってミニバンにくらべたら言うほど中広くないよ
あとモテたいならまず顔だ

独身者がアルファードは無いだろ
お子さんいるんですか？w

次期型2014年みたいだね。最新ベストカーより。

次期カムリ、デザイン結構イケてるのがにくい。

もてる奴はチャリンコにレクサスマークでももてる！

仮に次のモデルがff化になったらスカイランセダン買うから問題ない

ベストカーはカリーナED復活の奴と混同してるんじゃ？

いっそ車名変更して
「チュパカブラ2.5」にしてくれたら絶対に売れる

>>893
ED後継なんか今出しても売れない。マグＸも訂正するな。多分。

>>892
レクサスISでも日産スカイラインでも何買うかなんて自由だしね

車両価格のみで400万だせる身分なら別に今でもマークXに拘らずレクサスやスカイライン買えばいい気がするけどね
マークXは安いFRセダンだから良いのであって高いFRならスカイラインでなくクラウンでもBMWでも選択肢は多い

次期マークX、1.4?書いてあったぞ

あら・・
1400ccね。ターボ付くらしいけど

DC5インテRから350Sに乗り換えて9ヶ月だけどもう飽きてしまった。

我利と林檎で査定したけど下取りもあまり良くないね。

350Sって結構売れてるのね

ベストカーの信頼性なんて芸能ゴシップ誌程度だろ

>>900
全く売れて無い。
中には販売実績無いデラもあるし、実際デラ曰く99パーセントが2.5Lモデル。
そもそもマークXのウリがコミコミ300万円未満のV6FRだから。

>>902先輩さすがです！

>中には販売実績無いデラもあるし、実際デラ曰く99パーセントが2.5Lモデル。
じゃあ残り１％のユーザーが２ｃｈのスレにやってきてスカイラインに負けたとか
CR-Zに勝てなかったとか、もう飽きたとか愚痴を言ってるのか

ここはネタ的に350S率が高すぎな気がするよ…大抵不満だけど

明らかに持ってない奴の妄想だから気にするなｗｗｗ

実質燃費の話になると

250Ｇリラの話が沢山出てくる。

彼らが実際のマークＸ乗りだと思われ

>>904
2.5Lモデル買った奴の殆どはスカイラインなんて意識してないし、わざわざ2chにカキコなんてしてこないだろ。
必然的にココでは350S率は高くなる。
2.5Lモデルは今までトヨタ乗り継いでて、普段の通勤や足代わりの快適なセダンってだけで買ってる人が殆ど。

つまりX3.5乗りが馬鹿だから
スレ内容が幼稚園なんだーｗ

後輪駆動でもひと冬越せますか？
石川在住で、家を出てしばらく微妙な
登りの傾斜がついてる幅4mの道が200mほど続きます。

>>907
一般的な感覚なら350Sは無い。
2.5LのSパケ辺りならお買い得感あるが、3.5Lは大して速く無いし燃費も悪いだけで中途半端。

>>908
そのまわりに住んでる人に聞けばよろし
役所とか車屋とかな

運転したことも無い癖に3500cc遅いとか書いてる奴可哀想だな

遅いとか書いてるやつはたいていyoutubeの動画見て言ってるだけで乗った
ことない奴だろ。

トヨタ車がいつもかませ扱いのベスモの対決記事を持ち出す奴はそうかもしれない

>>908
うちも雪の坂道だけど
FRでもLSD入ってれば登れます。
LSD壊れた時は登れなかった。
なぜかマークＸ GRX130も登れるわ。
なんかLSDっぽいのついてるんだっけ？

4駆が最強なのは当然として、意外とFFがいちばん登れない。

>>911
ミニバンやアリオン、プレミオよりは速いって事だよね？
350Sで2LターボのランエボXや現行インプSTI、3LNAクラスのBMW335i、V36,3.7Lにコーナーでめ直線でも勝てないよ。
ワインディングでもシビックRやロドスタにも軽〜くちぎられる。

当たり前の事書いて
バカか?

コーナーでめ

>>915
ランエボXやSTIと勝負したの？

オタク車はよそ行けオタク

志向が全然違う車と競い合いたいなんて筋違いだろ。

それなりに速く、楽しいというのを味わいなよ。

昨日、ティエナのAXIS版の後ろを走った。
マフラーが120系そっくりだったw
あと、メッキパーツ多様し高級感を出しているつもりなんだろうが
いくらなんでも多用しすぎだw

>>908
>>914
LSD無しでも普通に走るし登るよ。
四駆は必要なし。
@道央

トヨタは早くマークXのGスポーツだせばいいのに
いろいろと捗るぞ

867だけど、某峠でランエボに挑んだ。コーナー2つ抜けただけでブッちぎられた後、そんなオッサン車に負ける訳ねーよ。ってサラッと言われた。

一体何が違うんだ？馬力では勝ってるのに。
暫く立ち直れないな。

マークXって峠を攻めるような尖った車じゃないだろ…
手頃な値段でそこそこの走り、静粛性、燃費、使い勝手のよさを併せ持ったバランス型のセダンだよ

運転がヘタクソなだけ
俺なら2.5Lでも勝てる自信がある

ランエボはAYCがあるので、ワインディングでは差がつくよ
そういう所で勝負したいのならドリフトで対抗するしかないんじゃね？
普通だったら馬鹿馬鹿しくてやってられんだろうけど

>>924
まあお前はマークＸになんて乗ってないと思うが、

１−１００の直線スピードさえマークＸじゃランエボには及ばんだろｗ
馬力なんて関係ねえよ

>>924
釣りかなんか知らんが本当なら別の車に乗り換えた方がいい
そんな扱い方してんなら。

ランエボって一応スポーツカーだよね？
Lクラスセダンと比較する意味あるの？

フェラーリとベンツSクラス比較してベンツおせーってコメントしてるような
もんだろ

いい年下大人がレースごっこｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ランエボなんて一般人は興味ない

ランエボとマークXの比較なんて

バイクで言えば、スーパースポーツ、とスクーター比較してるのと同じだろ・・・

>>932
> いい年下大人
ランエボ云々より小学校で日本語学んでこようね。

じゃ逆に3.5L,NAクラスでマークX350Sより遅いサルーンて何だ？
某DVDでガチンコバトルしてたけどマークXはダントツビリだったけど。
BMW335i>>V36,3.7typeSP>アウディA6クワトロ>>>>350S

350 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/06/07(火) 00:26:36.22 ID:R6BDn7on0
>>348
おれトヨタじゃね〜から

ちょっとワロタ
ニコニコで悪いがhttp://www.nicovideo.jp/watch/sm12868110

なぜかタイムアタックの記録だけ1位らしい

だからそのベスモのネタはマークXを最下位スタートにさせるために
予選だけマークXがトップタイムだったんだよｗ

なんかふつーのセダンがサーキットってにあわねぇな

>>935
＞某DVDでガチンコバトルしてたけどマークXはダントツビリだったけど。

俺も小学生の頃こういうバトルとかの順位とか凄く興味あったけど大人になって気づいたわ
ドライバーの腕の差とかあるんだと
また同じドライバーがラップタイムとってもそのドライバーの疲労など条件も変わるからあんまし意味無くね？

あと政治というか大人の事情もあるよねw

ラップタイムなぞ意識しないからワイドボディ化した

>>940
一理あるな。

全力で負けるための車マークX

>>943
2位じゃ駄目なんですか？

ちんぽう乙

ニコニコのコメントにもあるけど、あのバトルではタイヤがマークXだけ(ry というのが結構効いてるんじゃないかとも思える
他車より軽くて出力･トルクがあってタイヤが(ryだから後ろが暴れるというのは理解できなくもない

最後は一般道で踏めるかどうか？
モラルの薄い奴が乗る車じゃ無いでしょう。
ガキンチョはスピードで勝負して人生で負けてる訳よ。

>>946
どうせならそういう部分もフェアでやって欲しかった
まあトヨタ車はあんな扱い方されることが多いなベスモ

いや、あの時のベスモは寧ろマークXデビュー記念的な企画だった。
マークX、ゼロ4も結構イイタイム出てたし、先にリミッター効いたV36にゼロセンで勝ってたね。
高速巡航は輸入車と比較され、いつもながらV36と共に叩かれてたが。
コーナーの苦手なXが筑波2000で335iやV36と同じ土俵でバトルさせられたのは可哀想だった。

>>949
そのコーナーが苦手ってのが、車重とトルクとタイヤから来ているんじゃないかってことね

>>949
それだけじゃないんじゃない
トヨタのサスじゃないかな

トヨタにスポーツカーは作れんよ

ノーマルカーのレースなんてタイヤだよタイヤ。
同じ銘柄のタイヤで勝負しないといみないわ。

>>951
レクサスのほうでやってんじゃね？

他車と同じタイヤでVDIMがオンならもう少しいい勝負になったかも
でもATがブリッピングしないから不利か

スーチャモデルの足回りを知りたいな
ノーマルよりだいぶいじってるみたいだし

もしセダンを使ったレースが開催されるならトヨタ代表はマークXだろう
クラウンアスリートじゃ重いしアクシオじゃ非力だし
350SをGRMNあたりが本気でチューンすれば良いセンいくかも

250Sと250特別仕様車（FR）とで迷ってます
それともマイナーチェンジまで待った方がいいんですかね

FF世界最速のオーリオンがあるじゃん

>>957
見かけ重視なら250G特別仕様にモデリスタエアロとTRD18インチでお願いします

>>957
俺は特別仕様車
内装ブラックの外装ブルーにしたぜ
ブルーは特別仕様車だけだからな
早くこないかなー
９月納車が待ちどおしいぜ

>>957
ホイールかえるならＳパケがおすすめ。値段的にね。2500cc最上グレードだし、下取りも多少よいでしょ

アイスチタニウムマイカメタリックってカタログだとピカピカで綺麗だけど、
実物はただの灰色で残念な感じだね。

通勤で毎日通ってる道にて、
最近のコンビニバイトは18履いたXだのムラーノだの
いい車乗ってるんだなww

Sリラックス18インチMOPを納車待ちなのですが、標準タイヤは何ですか？
REGNOに変えたほうがいいグレードでしょうか
変えるのはきっと次のタイヤ交換時期になるとは思いますが

調べればいくらでも出てくるのに
回答待ちの馬鹿↑

すみませんでした
どのタイヤに変えるのがいいか？という話題はたくさんヒットするんですが、
元が何なのかが見つからなかったもので
明日ディーラーが開くので聞いて見ます・・・

>>966
ダンロップ VEURO SP SPORT 2050
ハイグリップタイヤに吸音スポンジを入れた特注品
このタイヤ性能以上に、あれも欲しい、これも欲しいと欲張るなら
店が薦めるタイヤにすればいいと思う。

>>967
それって先代(初代)のタイヤで、現行は違ったような

車音痴のお前らにはタイヤの性能なんか関係ないけどな

>>959-961
ありがとうございます。
今度もう一度ディーラーに行ってみます。

>>967
スポンジ入ってるのはクラウン ハイブリッドのみ

>>967
あのタイヤがハイグリップなら、プレイズなんかもハイグリップになってしまうぞ
少なくともBSレグノGR-9000よりはドライ、ウェットともグリップが弱いよ

GR-9000はいいぞ。
18インチはちと高いけど。

すぐに乗り心地の変化を体感できるレベル。
REGNO履いたらもう戻れない。

ミシュランのタイヤってどう？
ブリヂストンとは真逆のような志向らしいけど

レグノが絶対にいい。

さすが、ブリジストンの最高級タイヤだけの事はある。
GR9000でも十分だがGR-XTも気になる。

ポテンザはグリップするけど乗り心地悪い。

テールランプが気持ち悪い車ですよね、クラウン買えない貧乏見栄っ張りが乗る車。

>>976
なんで見栄っ張りなの？高級車だから？

この車のテールランプがヘッドランプになってるような車が走ってますよね？
三菱のSUVとどっかの軽だったかなぁ

>>978
それヘッドランプだよ？知らないの？前後に付いてるからね！
これ豆知識な

マーク枝豆知識な！

三菱のRVRとダイハツのタントカスタムだった
すれ違う度、お尻向けて走っているようでなんか微笑ましい

>>976
見栄なんて張ってないしそんなんどうでもいいよ

>>976
共通部分も多いけど志向は随分違う

見栄はるなら中古のセルシオとかBMWだろ
マークXで見栄張ってるとかてんで見当違い

>>984
中古って時点でありえないわｗ
新車乗り換えていくのが普通だろｗ

普通に通勤の足だよ

俺は潔癖症だから中古なんてありえん。前のオーナーのバイ菌がそこらじゅうに付いてそうでハンドルとか気持ち悪くて触りたくない。

今なら、もれなく製造者、販売者の指紋＋大腸菌プレゼントキャンペーン。

>>987
お前の嫁って

>>987
何食べて生きてんの?
誰かが作って
誰かが加工して
誰かが調理して
誰かが陳列して
誰かがレジで売ってくれたものを食べてないの?

>>987
新車だろうと、納車までに複数の人に触られることになるが、それはいいのか？

他人の癖とかついてるのが嫌なんじゃないの、俺もそうだけど

処女が好きなんだよ

中古車は前オーナーが失禁してたとしてもわからんからね。

二年落ち20系クラウン〉〉〉130系マークＸ

　

ああ、１０００

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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