【三菱】ギャラン・レグナム Part27

前スレ
【三菱】ギャラン・レグナム Part26
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1280353312/

絶滅危惧種ギャラレグのスレだ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
先代や先々代を最近ほんとうに見かけなくなったのでそろそろか・・・(ﾉ∀`)

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（　,_ﾉ` )y━･~~~　仲良く使えよ

3

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　　　　　　　　　　　　　　　　(￣二　 |´・ω・`|　　 ＼　　俺のギャラソまじかっこいい
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VR-4

>>1　乙でし

前スレに埋もれてしまいそうなので、テンプレというわけではないけど…

ます、バイブルのようなギャランの個人ページ
ＨＰの主はすでにギャランを降りておられますので、
いつ無くなっても不思議ではないかと思われます。
>>http://max-set.main.jp/~max-galant/04_maintenance.html

あと、整備マニュアル一式
>>http://ll.la/.s.f
>>DLパスは、EC5W

だそうです。

>>989

＞'０４年登録車なのでメーカー保証は切れてますが
＞店保証＆しっかりした記録簿がついた新古車？でつ
＞祖父の代から世話になってる三菱店で
＞乗らなくなったディアマンテの廃車時に半分冗談で「先代ギャランの新車があれば買う」って＞言ってみたら…
＞「登録車だか新車並みのギャランならある」と言う話になって一目見て即決しますた
＞先週納車でシルバーグレーの車体を眺めてるだけでカッコイイです｡
＞先日初めて夜道を走りましたがシンプルで光るメーターも最高！
＞嬉しくてたまりません！


いくらしたの？高そうだね

>>1乙
前スレ１０００にちゃんと行ったんだな
前々スレは行かなかったからめでたい

1,8STです
ｵｲﾙﾊﾟﾝからｵｲﾙ漏れです
修理額ってどのくらいかかるでしょうか？
あまりに高額なら乗り換えになるかもです

それはダメかもわからんね

>>9
オイルパンのどこからの漏れ？

連スマン
>>9
スリーボンド1207Fだけで済む場合もあるって言いたかった
参考
http://www.monotaro.com/g/00263338/

>>4
初めてレグナムスレッド見たけど、ＡＡに笑っちゃったｗｗ

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　　　　　　　　　　　　　　　　(￣二　 |´・ω・`|　　 ＼　　レグナムスレッド言うな
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goo-netで調べたけどギャランは前の型も含めて３５台に対してレグナムは８０台もある
新車時はセダンが売れてもやっぱワゴンは一定の需要があるんだな
同じ直噴のビスタ（アルデオ）もセダン４０台に対して８０台だし

本題を書くの忘れた
残ってるのがレグナムが多いからレグナムスレみたいになっちゃってるよね

グランツーリスモもギャランは無くて、レグナムはあるらしいもんな。

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　　　　　　　　　　　　　　　　(￣二　 |´・ω・`|　　 ＼　　俺のレグナムマジいけてる
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全然変わらないんだなｗ

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　　　　　　　　　　　　　　　　(￣二　 |´・ω・`|　　 ＼　　バックもいけるぜ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ヽ　　￣￣￣　　　　)　　
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ギャランは稀少車になるって事か
今後乗り続けるオーナーは好きな人だけだろうし
どうしてもＶＲ４が注目されるからＧＤＩ車なんかドンドン減るだろうな
実際に見るのもスーパーを除いてＶＲ４の方が多い気がするわ

アスパイアも仲間に入れてください。

>>22
絶滅危惧種じゃな
保護せにゃならんな

ところでルーズパネル(エンジンアンダーカバー)の内側にスポンジ状のシートがクリップで止めてるんだが
あれって運転席側にもついてるもの？

俺の１,８ヴィエントには､新車から助手席側にしかなく
運転席側は､取り付け用のクリップの穴だけ空いてる
部品番号もなくパネルＡｓｓｙの様だが
新車から欠品って言う事か？
それとも元々ない部品？

アスパイアＶＲ−４ってあんの？

>>24
インスパイアすれば作れるな。

>>24
無い。

前にスーパーで銀のVRｰ4を見たって書き込んだ者じゃが

VRｰ4はやはり運転してて面白いですかい？
ライバルのレガシィと比べるとどうでかねぇ。

これから乗り変える訳ではないが、
ギャランのスタイルに惚れてしまい、走り方も気になってしまいました。

>>23
アンダーカバーのスポンヂは､どうなった？
誰もわからんのかなぁ？
色々で調べてもわからんし誰かボンネット開けてチラッと見てくんろ
m(__)m

>>28

ルーズパネルって、ワイパー下のパネルで良いのか？

>>29
ルーズパネル(アンダーカバー)は､エンジンルームの下(底)に付いてるカバーです｡
ボンネットを開けて下を見ると床下カバーに四角いスポンヂ状の板が左右振り分けてクリップでついてるんだが
俺のは新車時から運転席側だけが無いみたいなんだ｡
車は､１,８ヴィエントです｡
ＶＲ-４はエンジンが大きいので上からは見えないかも知れん｡

アスパイアワゴンＶＲ−４に乗ってる俺が来ましたよ

>>29

28だよ。今、ボンネット空けて調べてみた。
当方のは床下両サイドスポンジ状の板は無いよ。
助手席側のアンダーカバー部に薄らとオイルが付いてるので、
そちらのヴィエントは対策でも施されてるのでは？

ちなみに当方、EA1A 1.8 ヴィエント

↑ >>30 さんへの間違いです。

↑さらに、32のコメントは29が書きました。
みんな、板汚してゴメン

>>32さん
ありがとう
どうも年式によって装着が違う様ですね
パーツリストにはスポンヂ状のシートが左右に付いたイラストが載っていて
別部品での部品番号が無いので
ルーズパネルとＡｓｓｙの様です｡
ちなみにパーツリストではＶＲ-４も共通部品です｡

>>35

>どうも年式によって装着が違う様ですね

たぶんしょうでしょうね。
自分のもクリップ穴は空いてます。
当方の時期にはヴィエントには装着なし、
VR4には装着されてたのではと推測してます。

てか、そのスポンジ状のシートってオイル等の吸収マット
のようなものなのかな？

俺のVR-4は下のパネル何もなかった・・・

>>36
ルーズパネルに付いてるスポンジ板は､恐らく漏れたオイルやクーラント等を吸着するとか静音効果を狙った物だと思います｡

>>37
もし中古車だったら前オーナーが外して装着されないままのが有るかも知れませんね｡
路上落下物の巻き込み防止やエンジン保護等の効果があるので付けた方が良いかと…｡

参った。エアコンの吹き出し口が切り替わらなくなりました。
エアコン吹き出し口って、ボタンを押すたびに　上・前・下　と切り替わるんですが、
ボタンを押して「ピッ」と音がして表示も切り替わるんですが、実際の吹き出し口は
「前」のまま切り替わらないのです。

>>6　の整備手帳　55ヒーター・エアコン・ベンチレーションのP55-48当たりを見るのですが、
切り替えってモーターなのですか。ということは、ヒューズ切れとかイージーな故障で
済んでいませんかねぇ…。モーター交換という事になると、お財布的にかなり困難です…。

ということで、
１：同様のトラブル（エアコンの吹き出し口が切り替わらない）を経験した方、
　　原因と修理方法を教えて下さい。
２：トラブルの解決手順が分かる方、教えて下さい。
　　ヒュズーが有るならヒューズ・モーターの目視の仕方・パネルのコネクタのチェックetc

よろしくお願いいたしますです。

39です。
エアコンの吹き出し口が「前」から切り替わらなくなって、何が困ったかというと
「フロントグラスが曇ったときにデフロスターが利かせられない事」です。

他のこと、例えば　足元の暖房が弱い　とかだったら我慢するのですが、
さすがに前が見えないのは困りました…。皆様よろしくお願いいたします。

>>39
私のはギャランＶＲ-Ｇ ＭＭＣＳ仕様ですが以前に同じ症状になり自己修理ました｡

ヒューズは無かったと思います｡

以下､参考になれば良いのですが違っていたらごめんなさい
m(__)m…

内気外気の切り替えはできますか？
ヒーター内部から切り替え作動音がするのなら内気外気の切り替えに問題がないので風向き切り替えがのみが故障です｡

ヒーターコントロール本体 運転席左側 足元にあるサーボモーター(見え難いです)に
『ホルダ ヒータ コントロール エクイプメント(品番CAA501A133)』と言う針金状の折れ曲がった伝達シャフトがあります｡
それがうまく作動してない可能性があります｡

空調を作動させスイッチで風向きの切り替えをしながら手探りでシャフトに触り､動きが不自然(前後方向にしっかり動かない)ならそのシャフトを交換すれば治ると思います｡

部品価格は､３年前で\4,200でした｡
工賃は､自分で交換したので分かりません｡

交換は､日常メンテナンスができる方なら自分で交換出来ると思います｡(機構が分かればですが…)

運転席の下に潜り込み 取り付け方向を確認してシャフトを交換するだけです｡
じっくり見れば分かると思います｡

上記シャフト部品とプラスドライバーが有れば交換出来ます｡

ユニット内部の故障も考えられるので
１度Ｄラーで診断してもらう事をお勧めします｡

>>39
俺は41の言うシャフト交換では無く、シャフトを動かすサーボモーター
（モード切替ダンパーモーター）が作動不能になってないかと思う。
モーターとシャフトを切り離し、スイッチで切替操作したとき
サーボモーターが動くかどうか確認シル。
サーボモーターが動いているなら、ヒーターユニット内部の動きが
重たくなっている可能性もある。

>>39
>>6の整解00-8に電圧計を使ってダイアグノシスを読み取る方法が書いてあった
もしダイアグが出ていれば55-29の分類表から個別診断も出来そうだ。
なに言っているか分かんなければ、じっくり整解を読んだり、色々検索して勉強するか
諦めてプロに任せることだ。

>>39さんへ
>>41です

>>42さんの言うサーボモーターの疑いも有りです｡
モーターが正常ならシャフトが動くので
どちらに不具合があるか分かります｡

私の場合サーボモーターは動くのですがユニット内部が固着？して
シャフトが曲がりながら作動し､風向きの切り替えが出来ませんでした｡
シャフト自体も曲がり癖がついていたので交換に…

新品シャフトの交換時にユニット本体の切り替えツマミを手でカタカタ動かして
内部の切り替え作動にある程度アタリをつけてからシャフトを交換しました｡

修理後は､しばらく乗る度に空調を作動させ
頻繁に風向きの切り替えを繰り返し操作
その後は､正常な作動に戻りました｡

故障時のＤラーの診断はヒーターユニット全交換で結構高い修理見積だったのを覚えてます｡

安く済ませたいのなら１度Ｄラーで立ち会いの元
しっかり症状を説明してから修理された方が良いかも知れません｡

長文失礼しました｡

>>41-44
ありがとうございます。運転席の下にサーボとロッドですね。
電気屋なので43さんの言うことも半分わかります。
テスターとクリップを持っていきますか…。

機構側が重くなっていて、ロッドが曲がって居る程度なら何とかしますが、
モーターorパネルが逝っているならこりゃ困ったなぁ…という感じです。
今日は有休を取っているので、午前中はのんびりする予定でしたが、
午後のお出かけまでに、とりあえず、いじってみます。

そういえば、内気・外気の切り替え音もしていたかどうか……、
パネルのコネクタがゆるんでいたとか、そんなイージーな話だったら
とてもうれしいのですが……。モーター交換って話になると……。
近所の解体屋さんにギャラレグ居ないかな？

>>39さんへ
>>41です｡

もうすぐ梅雨入りです｡
機構が分かればですが…
自分で修理されるのなら
部品調達ができるまでフロントガラスのくもり止め位置で固定できます｡

運転席に潜り込みフートレスト左側のパネルを外して
リンクシャフトの前側を外します｡
ユニット本体のツマミを手で動かして風向きを固定します｡(少し固いです)

空調を作動させて実際の風で固定位置を確認して下さい｡

部品を交換する時は､実際の風向き位置と操作パネルの風向き位置を合わせて装着します｡

まぁ､風向き位置が違っていればロッド部品の凸凹合わせ位置で分かると思います｡

頑張って！

>>27
直線番長だから車の面白さではレガシィには負けると思う
ただレガシィはダサい

みなさまアドバイスありがとうございました。
結論から言うと「吹き出し口切り替え機のリンク機構が渋くなっていて、モーターが負けていた。
ばらして、リンクとモーターアセンブリ内に注油して組み直したらあっさり直った」という事でした。作業の詳細は
続けて書きますね。安く済んで良かったです。というか作業２時間でした。

まず、現状把握から。エアコンの動作・吸気口の切り替えなんかは異常なしなので、
パネルは問題なしと判断。残るはモーターアセンブリか吹き出し口切り替え機か…。

運転席側のハンドル下のパネルを取り外して、中央部に「吹き出し口切り替え機」があります。
白い樹脂の箱で、複雑なリンク機構が運転席側に見えます。そのリンクのロッドに
黒い箱が付いていて、電線も見えるので、これがモーター箱だと判断。３本のビスを外して取り外します。
（このとき、柄の短いプラスドライバが必要です）

モーター箱を外して・リンクも切り離して・箱単体にして電源を入れて吹き出し口を切り替えると
渋々ながら動きます。リンクの方も手で動かしてみると、最初はちょっと引っかかるような
渋々感がありました。

まずはリンク側にスプレー油を吹きつけ、１０回くらい手でゴキゴキ動かすと、そこそこ
軽く動くようになりました。『もし、モーターが直らなくても、このロッドに長い棒を付けて
インパネまで突き出して修理しよう』と、まるで2CVのチェンジレバーのような事を
考えながらの作業でした。

次にモータの黒い箱を開けてみようと、はめ合いの爪にさわると…　ベキバキ　(>_<)
案の定　折れました。毒を食らわば皿までも　じゃないですが、結局全部の爪が折れました。
モーターアセンブリ内部も見事にカラカラだったので、たっぷりとスプレー油を吹きました。
ビニテでぐるぐる巻きにして、通電して切り替え動作を行うと、スムーズに動作しました。
取り外しの逆で３本のビスで止め、パネルを復旧しておしまいでした。以上で２時間です。

ということで、機構側のリンクはグリスアップされていた痕跡はあるのですが、
さすがに１４年も経つとカラカラになり動きが渋くなるのですね。
なので、切り替え不良が発生したら、まず一番最初に「リンクが渋い」を疑うのが
良いような気がします。

あと、モーターとサーボ（位置決め機構）の入った箱の内部もカラカラでした。
おまけに、はめ合いの爪も全部折れるほどの劣化具合だったので、ちょっと驚きでした。
他の部分、たとえば　窓のモータ　とか　ミラーのモータ　とかも、
同じように劣化しているのなら、これから先は「修理の連続」になりそうですね。

まぁ修理も愛でながらやりますか…。長文失礼しました。

寒い・・・

凄いなｗお疲れ様です。

>>48-51
おっ！空調完治しましたか！
サスガ電気屋さん！
お疲れさんです｡

これは重要な情報ですね、勉強になりました。

39です、みなさまありがとうございました。
吹き出し口の切り替えは、経年で渋くなるのですね。あとリンク機構もかなり複雑。
不調になったら、一度バラして「給油してガコガコ動かしてみる」のは有効でした。
今回は手元にあったスプレー式油（CRC556ではない）を適当に使いましたが、
ちゃんとした、プラスチックに使える油　か　グリス　を使う方が良いかもしれません。
（CRC556は浸透性がきつすぎてプラスチックには不向き　みたいな話しを聞いたことがあります）

あと、モーターの箱の中が完全にカラカラだったのでした。
他の部品の中も同様な状態と想像できますので、他のトラブルの時も「油ぎれ」を
考慮しなくてはと思いました。

電気屋さんの知識は……　モーター箱をバラして、モーターの導通をあたった時くらいでした。（汗

>>56
調子悪くなったら、修理お願いしますｗ

H12年式レグナムVR-4type-S
新車で買って176000キロ走りました。
至って快調でしたが、そろそろ乗り換えたらと家族に言われ…今週末でさよならとなりました。
週末からはゴルフRとなります。
このスレともお別れです、色々と情報もありがとうございました。
さようなら…。

ワーゲンとかアウディみたいなATなのにMTのようなシフトレバーブーツ付けたい

御伝授を！m(__)m

運転席側ＰＷ
開ける時に「ヴゥー」って異音がします｡
閉める時には鳴りません｡

ガラスと縁ゴムが擦れる音では､なさそうなんですが…原因が分かりません｡
モーター交換でしょうか？
注油とかバラしてＤＩＹとかで直せますか？

直せるよ。
前スレで整備資料のリンクがあったからそれ参考にすれば良い。
交換でも中古品探せば数千円くらい。

グランツーリスモってギャランあったっけ？
さっきYouTube見たら、VR-4が360km出てて笑った。

グランツーリスモ２にギャランVR-GとVR-4があったような気がする

>>60 >>61

>>6 にリンク貼ってあるよ　＜　整備資料

一度　バラしてみて、シリコンスプレーでもたっぷり吹かしてみれば、案外直るかも知れない。

>>63
VR-Gもあるんですか。有難うございます。
今度、引っ張り出してやってみようかな(^-^;

>>60だが
ＰＷ注油したが直らんねぇ
どうもモーターから異音が鳴ってる気配
安価な中古部品で修理したいんだが
モーターやレギュレーターの交換ってどうやってやるんだ？
内張りまでは剥がせるがその先がわからん
ディーラーで中古部品持ち込み修理って出来るん？

>>66
ディーラーでは難しいかもね。
町工場に相談したら？

ハンドルは重いくせにトランクの蓋は軽いよね

どう関係があるんだｗ

>>66
整備手帳見ると、どうも４つとも同じモーターのようだから、
もし異音がモーターからすると確定できたのなら、めったに開け閉めしない
たとえば後ろの助手席側のモータと運転席のモータとを入れ替えるって手があるね。

俺の行ってるディーラーは持ち込み部品でやってくれるよ。
これまでディスクローター、パッド、オルタネーター、タイヤ、HIDを自分で組み込んだ前照灯ユニットを交換してもらった。

>71
の代わり、工賃は高めとか？　　　
万が一何かトラブルがあっても一切責任は取りませんよ・・とか念押されるっしょ？　　＞持ち込み

>>60
整備解説書 42＿ボデーでドアの項目を見ると
レギュレーターの取り外し取り付け載ってますよ。

ヤフオクに出ている物かデイバックスワークスのカーボンボンネットで迷っています。
ちなみにファンベルトは今月変えました。
どちらがよろしいでしょうか？
よろしくお願いします。

汎用のカメラ付きドアミラーって無いかな

来年から自動車税があがってしまう・・・。
大切に乗っている人から税金ぶんどって
ヒョイヒョイ買い換える人にはエコ減税？

俺のは上がった。
あまり知られてないが１８年経過すると重量税も上がる。
車の重量が年と共に増えるなら分かるんだけど。
糞な法律だ。

>>76>>77
ほんと車関係の税金って超ブラックだよな。ちゃんとディーラーで整備して大切に乗ってるのにこの仕打ち…
何なんだろうか、役所って

新しいの買ってもらえないと国に取得税と消費税が入らないから
増税するんだよなーチッ

エゴブーム

>>79
車の税金って人の弱味につけ込んでるからなぁ。昔は車の税金は'贅沢税'とかごまかされてたけど、単に取りやすいところからぼったくってるだけだしな。
車が絶対に必要な人がやっとこ維持してるのも金持ちが道楽で維持してるのも同じってのがな…

11万キロ乗ったが、とうとう乗り換えることになった。
壊れないし高速安定性も十分だしデザインも気に入っているし、不満は無かったが、
新型車に試乗したら隠しようがない古さを感じてしまった。

>82
不具合ないのに乗り換えるなんて…軟弱者め！

自動車重量税なんて田中角栄が作ったんだから恨むなら死んだ角栄さんを恨みな

>>82
次は何に乗るの？
レガシィかい、それともギャランフォルティス？

新型車って言うんだからフォルティスじゃね？

>>85 >>86
325i　デザイン的に後継車ｗ

フォルティスは後継とは思えないんだよな−
三菱さん、頼むからこのクラスを手抜き無しで作って！

俺はトッポ

>>87
現行３２５？
個人的には旧５シリーズの方がスマートかと…

手放して3年経つ今でも忘れられないレグナムVR-4
MTたのしかったなぁ…

ギャランVR-4 Type-Sの純正オーバーフェンダー付けようと思って
ディーラー行ったら部品代だけで5万円って言われたんですが
普通それくらいの値段ですか？

ギャランVRG EA1A乗りです。
ハンドルを左右に回すと「ポンポン」音がするのですが、
故障でしょうか？

>>92
GDIエンジンのエアーバイパスバルブの音だと思われ
故障では無い
昔、音の気になる人向けの対策部品があったと思うが失念

もうしばらくしたらポポポポ〜ン♪になってそれで一人前、ナラシ終了。

>>91
ディーラーで見積ったんなら間違いないっしょ？
純正で塗装済み４枚５万円なら逆に安くねーか？

92
>>93
ありがとうございます。

メーター内のパーキングブレーキ警告灯(Ｐ)がつかん様になった｡
ヒューズの設定がないから電球切れか？

ナビのパーキングの線を分岐したところで断線してたりして

>>98
ちょうどコンソールパネルを外してたから
あり得るかも知れん

初めてこのスレを見たんだが、古い車なのに未だに乗りまくっている人っているんだな。
俺も昨年からレグナムに乗ってるんだが、サスはヘタってきてるわ、部品にくすみとか汚れが目立つ部分
あるから、明日辺りにでも一気に全部綺麗にして暫く乗ることにしたわ。
そういえば3月の震災の時に、隣にあった同僚のコルトがサイドブレーキ引いてなかったせいでポールに
後ろから追突、ドリンクホルダーらしきものを作ってたなｗ

今は車高下げるかどうか悩んでいるけどセルフレベリング？　とかいうのがあるから、どうすればいいのか
調べながら検討中。でも下げるのってあんまり良くないんだね。なにはともあれこの車大事にするよ

レグナムに限らず後部ドアにも鍵穴欲しい
リモコンはとっくにイカレテルから荷物を後部座席に置こうと鍵刺す所探してしまうよ
ああ無いんだったってなる

>>98
(！)パーキングブレーキ警告灯…電球切れだったわ

ついでにメーター内部や中回りを掃除したら
夜間のハイコンが見違えるほど見易くなった！

>>100
現存車減少中…大事に乗るべし！
あと下手に外観イジるとＤＱＮ車臭くなるから注意よん！

>>101
レグナムはキーレスでリヤハッチの施錠できるのか？
ギャランにも欲しいわ
あと､ドアと同様開きっ放しの警告灯も！

ハッチの話じゃなくリアドアの話ね

センターのカップホルダーって浅いよね５００ｃｃのボトル入れて
バックで駐車しようと思ったら前いったり後ろいったりする時にギア変えるたびに
肘がボトルに当たってイライラする

>>103
あー、確かに当たるね(-_-;)
しかもGがかかると倒れそうになるし、設計が悪いな。

そういえばSRSが点灯しっぱなしなんだけど、放っておいても大丈夫かな？

>>104
警告灯がつきっぱなしってことはいざという時にエアバッグが作動しないということなんで、
放っておいても大丈夫といえば大丈夫。
それじゃ困ると思ったらディーラーに見てもらえばいいかも。
バッテリーが弱ってるって可能性もあるかもしれないね。

エアバッグって怖いよな鼻折れるらしいし
古くなって何にもない時にボンっとかなったらいやだな
うちの扇風機みたいにスイッチ押してないのに点いたり消えてりするみたいな

また12km/L走ってしまった我がVR４

>>105
返事が遅くなって、すみません。
有難うございます。
エンジンがかかりにくかったので、バッテリーもへたっているかもしれません。
5.1CHにしたから、電気食うのかなー。

我がEC5Aも12km/l越えた。これからエアコンかけると、燃費落ちるね。

>>108
12km/も走るんなんて凄いですね。
私のは高速でも10km/いかないです。

ミラーが電動でたためなくなったのでヤフオクで適当なの落札して自分で入れ替えた。
電動っていいね！

燃費悪い人って回転数高いの？
1500付近で走っていれば、そんなに悪くならないと思うけど。

おれは２０００ぐらいかな

レグナムのホイルナット　って　
M12P1.5（M12のピッチ1.5)　６０度テーパ　HEX17（六角対面17mm）
で良いですよね。

タイヤ履き替えるのに貫通ボルトが必要になってネット上を探すのだけれど
色々な種類が出てくるウチに不安になってきたもので…。

純正アルミは違う

>>113
簡単に言うとトヨタ系と日産系で三菱はトヨタ系でいいはず。

>>114さん　レスありがとうございます。
レスを拝見して、初めは「？？？」でした。
違う可能性があるのが「６０度テーパー」の所なんですね。
今履いているのが４つ穴の純正アルミなんですが、
純正と思われる袋ナットがテーパーだった記憶があるので、
相当考え込みました。凸型の可能性もあるよ　って事ですね。
新しいホイルは　すり鉢型の穴なので、テーパーなんだと思います。


>>115　レスありがとうございます。
トヨタ系で良さそうですが、中古を買うつもりでネットを探していたので、
サイズとかピッチしか書いていないんですよね…。
今度大手のカーショップで品物だけ確認してきます。（買わない…汗）

もう一つ教えて下さい。

社外品のアルミを履くのですが、当然センターハブ径が合いません。
どうも「ハブセットリング」という物があるようなのですが、
やはりこれは付けた方が良いのでしょうか？
本当に車はよく分からないので、皆様に教えを請う次第です。

高速では威力がわかる。町乗りだけなら無くてもいい。
つけるのがベターだから駆動輪だけでもどうぞ。(FFの場合)

>>118 レスありがとうございます
私の場合　高速が主体になります。２個で１２００円くらいですから４輪とも付けることにします。

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↑ボンバーマンの休日？

ちょいと質問
レグナムスーパーVRｰ4のリアスポイラーを
後期型にポン付けって出来ますかね…
やっぱり加工が必要ですかね？

そういえばギャランにしろレグナムにしろ
中古のスーパーVRｰ4は殆ど出てないな

>>123
何でスーパーVRｰ4って、ATだけなんだろうね？

>>123
中古ってよりも、新車でどんだけ市場に出たかが…

赤のスーパーって一時期憧れたが
今改めて見るとちょっと子供っぽいな
内外装派手なだけでエンジンも足も標準車と変わらんし

ファインチューンでさりげなくリップとかの方がよくない？

>>126
こんな感じか？
http://www.fastpic.jp/images/355/9535839105.jpg

綺麗に乗ってるな

質問
ギャランとレグナムはボンネットとかフロントバンパーとか
グリルとかミラーとかヘッドランプとかの
顔パーツはポン付けで共用できるの？

出来ますん。

出来ますん！

ＭＭＣＳのアナログＴＶ
地デジ化せにゃ(焦)
って…まだ使ことんかぃ

あぁあ、車庫入れのバックでポールにぶつけた。
バックランプのシールド割った…。

どっかに中古売ってないかな…、もしくは持っている人居ないかな。
ちなみに右後ろ（運転席側の後ろ）　前期型です。

コーナーセンサー無いの？

>>133
ヤフオクで中古いっぱい出てるからユニットごと交換すればいいよ。
２０００円ぐらいかな？＋送料で３０００円ぐらいで出来るわ。
ボルト３本で止めてあるだけだから５分で交換可能。

>>135 ありがとうございます
ヤフオクですか…ＩＤお金払ってないから入札できなくなっている…。
ＩＤ復活させて入札するなら、ヤフオク手がかりに、お店のサイトを探してみます。
手数領分　高くなっても仕方ないですかね。

とりあえず、拾い集めた破片のジグゾーパズルは出来ました。
明日走るために、とりあえずガムテープで固定する事にしますね。
もし運転席側のテールがみっともない事になっているレグが居たら私です。

ヤフオクは見てきました。いっぱい出てますねぇ…。
こりゃパーツに困ることは無さそうです。

さて、困っているのは、私のレグはＨ８年のＥＡ５Ｗ（2.5ST）なのですが、
これＨ８年ＥＡ１ＷやＨ８年ＥＣ５Ｗと同じ…ですよね。（いわゆる前期型）
すんません、初心者のヲサーンで困っています。

>>129
型式同じなら共用可能かと。
でもＦバンパーはグレードによってはリーンホースメントも一緒に変えないとだめかも。
ヘッドライト・ドアミラー・グリルは前期後期問わず付けられるはず。

>>133
前期であればどのグレードも同じ物使ってるんで問題無し。

>>138 ありがとうございます。
ヤフオク探してみました。今はオクも「5000円以下は入札無料」なんですね。
１０年前の古いＩＤ引っ張り出して入札しました。（一時期有料になったので
オークションをする事を止めてました）

岐阜かどこかの業者さんに「前期型１台入荷、どの部品でも取り外します」
と有りました。オークションとか発展したので、こういう部品のばら売り
商売って発展しましたね。ありがたいことです…。

しかしウィンカーレンズがグリーンがかってるタイプもある。
これ豆な。
内側のレンズなら関係ないけど。

今までありがとう愛車のEC5W25-ST
45000�`あたりから110000ちょいまで約三年間…
調子よく走ってくれました…

そしてこれからよろしくVR-4

EC5A用でおすすめのマフラー教えていただけないでしょうか？

フジツボのレガリスは？

>142
性能はもとより「音」が各社違うんだからオススメしようがない。好みの問題。

>>143,144
有難うございます。
音の好みですか。
低温強めなのはどこのでしょうか。

柿本

柿本ってちょっとうるさくない？

柿本の方がうるさいな。
フジツボは純正よりちょこっとうるさいだけ。

有難うございます。
柿本で探してみます。

そっちかよｗ
フジツボじゃないのか？ｗ

レムスは低音だったよ。
スチール製にこだわった。下品な音しなかったし回転数によっては
純正より静かだった。糞重かったけど。

>>150
低音が好きなので(^-^;
性能重視だとマフラーは何が良いんでしょうか？

直菅…

直菅×
直管○

>>153
嘘ばっかり吐きそうだな…

>>152フジツボと柿本なら性能も柿本じゃね？レガリスもワゴリスも３速辺りのトルクダウンが気になり、街中のゆるい上り坂でも気になっちゃう。
踏んだときの「コーン」って高音はワゴリスならではの美音だと思うが、低音なら柿本で正解。

>>155
下半期最初の大笑いwww

>>156
フジツボの砲弾斜めだしがいいような…
それかYR-advanceとか

平成10年式レグナムVR-4を最近買ったんですが
AYCは付いてるんですが
TCLとASCはついてないみたいなんですが
そういうグレードあるんですか？

>>158
ありますん。

>>155
真っ黒な嘘ねw

>>158
ちなみに俺は、保険屋のオバチャンをだまくらかして、
「このAYCというシステムはASCと同等の働きをする」
と嘘八百を逝ったら、保険証券のASCにレ点が入ってるw

typeSでもTCLとASCはキャンセルできるわけですな

ふつうはONでもOFFでも違わないけどね

TCLをOFFにするのはどんな場面？OFFにしたことがなくONのありがたみも解ってないw

ジェレミーみたいに「Powwwwwweeeeeeeeeerrrrrrrrrr!!!!」と叫びたいとき

ついにウチのレグナムからもエンジンかけた直後とかアクセル踏む低スピードの時に
キュルキュル音が鳴るようになった
ディーラー持っていって調整してもらうしかないかな？
５万５０００キロくらいです距離は

うちのec5aはエンジンからカラカラ音がする。

あなた・・・ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ・・でしょ

カラカラは普通だよ

カラカラはデフォですか(-_-;)

AYCのテールつけてるギャラン乗ってる方いますか？
　

TYCでした ARC

ルームミラーが震えて見えないので
Ｄラーでミラーごと交換したんだが
また震えだして全然直ってない
ベースごと交換しないと駄目なのかな？
ベースの交換方法知ってる方いますか？
良い対処方法ないかな

>>173
耐震マット挟むとか？

>>173
エンジンマウントブッシュ換える？

>>173
ミラーの裏に十円玉をテープで貼る。

共振点をずらすわけ。

ルームミラーなんて必要としないわサイドだけでおｋ

オルタネータが逝った。

>>178
オルタが逝っちゃうとちょっとおおごとですね。
ちなみに症状としては「バッテリーランプが点いていきなり止まる」のですか？

機械的な方が逝ったのか？消耗品なのか、ダイオードなのか？によりますけど、
いずれもしてもおおごとそうですね。

エアコンが逝った…
エバポレータ交換っぽい
はぁ…

>>180
ＡＣか…これから必要だし直してやれよ！
俺は､ヒーターコアまで逝ってたから２０万位掛かった

昨年は､出来の悪いＶＲ-Ｇに
車検＋ＡＣ修理＋ラジエーター交換＋タイヤ交換＋ＭＭＣＳ地デジ化などで４０万近く散財してしまった｡
デザイン好きだし燃費も良いので中々手放せないでいる｡
一つ直せば違う所が壊れるの繰り返し…
最悪不慮の事故かＡＴが逝ったら廃車にしようと思ってるが次に欲しい車がない…
┐('〜`;)┌

>>181
10月に車検なんだよ
夏我慢で車検時に直すか
我慢できずに車検前に直すか
ん〜更に悩む

どっちにしろ治すなら今治すべき

エバポレータって室内のダッシュボード？を
はがして作業だから、工賃もバカにならんしな〜
オーバーホールと中古ってどっちがやすいのだろう？
なんせ、金が無い…

どうせなら新しいレグナム買えばどうよ？車検代にエアコン修理代だし
レグナム安いし

>>179
いきなりはとまらん。チャージランプ点灯してからバッテリーの電力だけで走れるとこまでは走る。
当分予備バッテリーと交換しながら家で充電して載せ替えながら走らせるか。節電の為夏なのにエアコンなしはつらいぜ。

昔から電装系統が弱い三菱
今でも弱いんか

>>186
みんなの今後の予防整備の参考に教えてよ。
壊れたのはギャラン？レグナム？
グレードやエンジン型式は？
年式、走行距離は？

>>188
９年式EC5A走行９５０００キロ
これは参考にはならん。オルタは逝く時は前触れもなく突然逝く。年式とか距離もそれほど重要ではない。

吹き出し口から油含んだスポンジの欠片のようなものが
飛び出すのだが前兆かな。

>>189
Thx
EC5Aってことはターボ車か。
うちのは、H9年のEC5W 25ST-R 125000kmだけど
まだ、トラブっていない。
V6はオルタがリヤバンク側にあるから、熱的に厳しそう。
ターボ車よりは、熱のこもりが少ないから、寿命には有利かな。
ターボ車のオルタはエンジンルーム狭そうで、工賃高かったのでは？
オルタに関しては、次まで１４年使えますね
EC5A、良いクルマだから大切に長生きさせてあげて下さい。

>>190
エアコンの？

>>190
何年も前から運転中にスポンジが飛んできてるが
まだ何ともない。

この車って
エアコンのフィルターどこについてんだ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ ＿＿＿　 ＼　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　(￣二　 |´・ω・`|　　 ＼　　この車はエアコンにフィルターはない
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ヽ　　￣￣￣　　　　)　　
　　　　　　　　　　　　　　　　∠／　　　　　　　／|　|　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　(　　　　　　　　／／／　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　 ,､______,ノ￣￣)　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 /　　　￣/　／　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　 ＿|_|＿＿＿_/／＿　　
.　　 　 　　　　　　　| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |￣￣￣￣￣|
────── 　　|　　　 ギャラソVR-4　　　　　　 | 　 　 　 　 　|
　＿＿＿＿＿　 　 |　 　,-─-、 　 　 　 　. ,-─-、　| 　 　 　 　 　|
.　　　　　　　　　　　|＿/ 　,-、ヽ＿＿＿＿/　,-、 ヽ_|＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　', 　 -'　ﾉ　　 ヽ:::::::::',　 -'　 ﾉ　 ヽ::::::::::丿

>>194
ダッシュボックスの中じゃない？

三菱のサービスの人に聞いた話だけど。
エアコンフィルターは付いてるけれど
交換は出来ません。
交換する様には出来て無いとの事。
基本の設計が古いかららしい。
昔は交換なんて考えてなかったみたい。

俺はエアコンフィルター自体付いてないって言われたけど。

エバポに挿し込む空気清浄機ならあった。今でも部品出るかはワカラン

部品図で見たけどフィルターは無かったな。
エバホの清掃は相当手間がかかる。
Ｄラーで工賃５万位と言われて諦めた。

平成11年式に新車購入したギャラン、走行12万キロ超え
燃料タンクの上下からガソリン漏れしてきて交換になった。
９万円くらいかかると言われた。あーあ。
前に乗ってた1000CC車は20万キロ乗った中でマフラー２回折れて交換、
１回に６万８千円ほどかかったから
どこかしら壊れるのはしょうがないのか？
カネかかる。ふぅ。

>>201
燃料タンク、リコールなかったっけか？
上面のゲージを付けてるあたりから漏れるとかなんとかだったと思う。

とにかく、何度リコールで無料修理してもらったことか…(苦笑

燃料タンクか・・・電気自動車に改造しようかな。

えっ！そうなの？
とググッたら、あった、買った年があってるし４ＷＤだし
型式は車の中の車検証見なきゃわからない
農協経由で買ったんで車検もソッチに出してて
過去にリコール無償交換のハガキ２回来て交換したけど
今回のは農協に話して部品代等が無償になるか確認した方がいいみたいだね。
ありがとう。

あれ？
樹脂キャップはハガキきて交換したような記憶がある
今回は樹脂タンクそのものが破損してるのでタンク交換と言ってた
一応、明日確認してみるけど、タンク破損ならリコール外だよね？

農協じゃなくてディーラー直接聞いたら話が早いんじゃない？
仮にどっか中古車屋から買ったのでも、リコールのことなら面倒見てくれるはず

モーターをポン付けできるシステムにはならないかね
電気に力入れてるんだからさ三菱さん
買い替えたんじゃ愛着とは言えないぜ

>>205
冷静に考えろ！
鉄製タンクなら腐食→燃料漏れもあり得るが
樹脂ではあり得ない。
樹脂のタンク本体から漏れてるなら
製造時の成形不良じゃ無いのか？
合わせ目の溶着不良か何かでは無いのか？
そもそも、リコールを出したタンクだ。
生涯保証して貰え。

燃料タンクって樹脂製なのか？

>>206
俺のは､個人店での中古車購入だが
納車した日にディーラーに持ち込んで
リコール箇所の確認と点検してもらった｡
もう１０年になるが今だに付き合いが続いてる｡

俺のtypeSもオイル漏れがひどくなった･･･

タイベル交換のときまとめて修理しようかと思うがどんだけ修理代かかるか恐ろしい。

どこから漏れてるの？
ヘッドカバーならガスケット交換で２万だったよ

この車ドアを閉めた時に耳がツンとするのが他車より強いよね
窓を両側とも５ｍｍくらい開けて対応してる

あと後部ドア開けるとギィィィって凄い音がしだしたｗ両方とも
クレ５５６やると音が酷くなったorz

なんかいい方法ないかな
音は蝶番じゃなく中間の黒い鉄の部分からしている模様

俺は高粘着オイルスプレー使ったら治まった。

前期型の18ＳＴ乗ってたけど、今年初めに手放しました。
フロントの足回りからカタカタ響くようになって、13万km走ってるし諦めた。
でも、廃車にしようかと思ってたら5万で買うという猛者が現れたから売ったんだけど、
後日談で、ショックがヘタりきってたとの事。解体屋で部品探して交換したらしい。

最近の車はレグナム並の顔が無くてつまらん。
ホント、いい顔だったよな〜レグナムは。
もう一回乗りたいな〜。

顔ならギャランの方がいいよ。

>>215
一緒じゃね？
レグナム前期＝ギャラン前期
同後期＝同後期

前期と後期を比べてるんじゃないか？

顔は一緒だな(^-^;

>>211
どうもそこからっぽいわ。

そこからのオイル漏れってよくあるのかな？

>>218
おらのも そこと エアコン用 ポンプから漏れ漏れ

>190
センターのエアコン吹き出し口裏に薄いスポンジシートが貼ってある。
自分のEC5Aも4月に木目からカーボン柄に変えた時ボロボロ落ちました。

今安くて速いステーションを探してるんだが、たまたま近所の中古車屋に
程度の良いATのtypeVがあったんだが、typeVってAYCやトラコン等が付いてないみたいだけど、ハンドリングやコーナリング性能、限界性能等は付いてるのと比べるとかなり差があるのかな？？(´・ω・`)

普通の人には分からないレベルじゃないかな。
その分軽いしトラブルも少なくて良いと思うよ。

でもtypeS海苔としては

typeS　ランエボ
typeV　生活4駆

これくらいの違いがあると･･･　思いたいｗ

ギャランのtypeV乗りです
利点は故障箇所が少なくなることでしょうかね
ちなみに全然曲がりません
当たり前ですがサーキットとかではインプやエボにはコーナーでかな〜り離されます
ショートコースではロードスターにもカモられました
リアデフはエボと同じ中身が使えるので流用すれば曲がるようになるかもしれませんが・・・
待ち乗りオンリーなら燃費も若干とは思いますがtypeSよりいいんじゃないですかね

次何乗ろうかなぁ〜。フロントがギャランでリアがレグナムの新型車ギャグナム発売してよ三菱さん。

つまり、みんなの話をまとめると…

・良い点
軽くなる
トラブルの可能性が少なくなる
燃費も若干良いか？

悪い所
スポーツ走行するなら曲がらない
（普通に乗ってればあまり差無し）

って事でおK？？

たしかにコーナーでAYCはいい仕事してると思う。
AYCが無かったらアタマ重すぎでドアンダーでどうしようもないと思う。

レグナムのVR-4って、さりげなくレガシィワゴンより
重量配分がいいんだね。
フロントヘビーのイメージがあったからビックリだ。

うちのレグナムVR-4は前が約960kgの後が約580kgで62:38ってとこなんだけども、
レガシィの重量配分ってどれくらいなんでしょ。

>>225
ギャランもレグナムもフロントは一緒じゃん。

うちのレグVR-4 typeSは前920kg、後640kg
約59：41だった。

>>230
釣られてんじゃねーよﾀｺ

>230に釣られてるのはおまいだと気付け　ウスラオタクめ

今日久々に前期18ST見た。前期って後ろのウィングないタイプあったっけ？
ウィングって後ろのドアの上の場所ね

>>234
18STのリアスポはオプションです。標準では付いてませんでした。
メーカーOpまたはディーラーOpで付ける必要がありました。

こいつのインベックスって２だっけ？１だっけ？
３からＣＶＴだっけ？

�U

>>208
請求書が来て来月支払いなんだけど
農協の整備の人の話では「合わせ目」から漏れている
でフューエルタンクが73,920円で修理費込みで9万2千円少々だった。
無償補償してくれればいいんだけど、発生件数から
世間で言う車の当たりハズレが悪いってことになるような気がするけど
一応に明日、少し食い下がってみようかな。

とりあえず、こっちに知らせてみては
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

忘れた頃に皆のタンクが新品になるかもしれん

EA1Wレグナムなんですが

アイドリングとオイル汚れ対策にEGR機能を廃し
オイルキャッチタンクの装着を考えてます｡

そこで還元側ホースの装着なんですが

吸入口の部品形状からEGR本体とホースを残したままでの接続を考えてます｡

EGRを外してマニホールド入口に直接繋げた方が良いでしょうか？
詳しい方教えてm(__)m

自分は面倒なんでホース下に垂らして大気解放してます
吸気側はめくらで

夜ヘッドライト付けて停車中は、バンパー付近がオイルミストで白く靄が…

>>241さん
>>240です
回答ありがとう

ブローバイガスの大気解放…
それが一番簡単ですが車検が通らないんじゃ？
大丈夫でしたか？

>>241
大気解放…
自分さえ良ければ他人はどうでも良いってサイテｰだね。
>>240
EGRを止めることも、241と同類
しかも、EGR無くすと燃費も悪化する。
オイルキャッチタンクで、油分だけ分離するのが理想的。
EGRの煤と油分が結合することで吸気ポートに付着するカーボンが
多少は減少するかも。
でもオイル汚れは、直噴では回避困難
あれは、シリンダー内部で発生する黒煙が原因
化学合成油でのこまめなオイル交換でエンジン内部の摩耗を予防し
過度なブローバイガスの発生を予防した方が良い
燃料タンク投下式のインジェクタークリーナーの使用と
たまには高回転まで回して堆積しかけたカーボンを吹き飛ばしてやるのが
アイドリングを安定させる秘訣かな。

EGR止めるとノッキングとか大丈夫なの？
スカイアクティブスレみたいになってきたな

>>243
大気解放はマズイがＥＧＲの撤去くらいで騒がれてもなぁ〜
今の直噴はＥＧＲなんて無いし
それとＧＤＩ車で燃費気にしてどーするのさ
他に何に乗るのよ？
軽か出来の悪い割に高価なハイブリッド車か？

>>244
ノッキングは､ノーマルでも酷いから
意外とＥＧＲ外したらマシになるんじゃねぇの？

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1299478620/406


http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1299478620/406



http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1299478620/406


http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1299478620/406

>>245
EGRの目的はNOｘの発生を抑えるのが主目的。

>大気解放はマズイがＥＧＲの撤去くらいで騒がれてもなぁ〜
この発言が、自分さえ良ければ他人はどうでも良いってことだ。
訳も分からんヤツが、勝手に触るなってこと。

実際直噴車は､ＥＧＲを撤去する事で調子がよくなるからな
メーカーを問わず初期直噴車のアイドリング不調やエンスト､黒煙って
酷いヤツは､年中メンテ漬けで費用も掛かる｡
この車が好きなのに何をやってもエンジンが不調
乗り換えるにも次に欲しい車が無いのなら
ちゃんとキャッチタンクつけて大気解放しなければ車検も問題ないし
ＥＧＲカットするのも有りかもな
特にギャラン乗りはＶＲ-４意外は直噴車しかないわけだし
これから大変だと思うわ｡
それと真昼の駐車場なんか老若男女アイドリング放置車だらけだから
真面目に環境の事を考えて車を使ってる奴なんて大していないと思う｡

VR-4乗りだが、フロントパイプのジャバラから排気漏れまくりだわ。
俺も「自分さえ良ければ他人はどうでも良い奴」になるのかねw

俺は「自分さえ良ければ他人はどうでも良い奴」だな。
人間なんてそんなもんだよ。

最近クーラーが効かなくなってきた

7.5Jに205履かせるのってカコワルイ？
ちょっと引張り気味になる？それともちょうどぐらい？

カコワルクナイと思う
良いか悪いかは個人の感覚なんで強くは言えんが
オレのは7jに205でフツーに見える（イマイチという言い方もある）
offは+40でコレまたフツーに収まってるw
+35でもいいかも（ホイールにもよるけど）

みんな、VR-4に乗ろうぜ。
燃費悪い以外は肩張らずに運転できる車だぜ。

煽られても気にしない。
速く走るのは若い奴に任せるよ。

そんな私はギャラン乗り。
ゴメン、あげちゃった。

>>248
同感 ＶＲ-４だって燃費劣悪車だし環境云々どころではないな
俺は何よりも今後のメーカーからの部品供給の方が心配

ギャランフォルティスにステーションワゴンがあったらなぁ・・・。

スポーツバックじゃダメかい？

現物見たけど、俺はダメだった。

レグはショールームで現物見て翌日にはハンコ押したのに

以前過去スレでコンセプト？っぽいVR-4の黒いワゴンの画像があったの誰か覚えている人いませんか？
検索かけても出てこないので。
顔は現行のジェットファイターグリルなんですけどね。

>>260
これのこと？
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100410523/SortID=6567936/ImageID=113011/

コラージュらしいけど。

>>261
これなら即決だわ

>>261
あー、それです！！
有難うございます。
前の時もこれなら即決だと言う話で盛り上がってましたね(^-^;

作れや三菱

>>261
やべぇ、超カッコいいじゃねぇか。

なんで出さないんだ、三菱は？

>>240だが
今日ＥＧＲ撤去したよ｡
アクセルの踏み応えや加速が良くなった｡
排気音も幾分か太くなり加速時の排気煙もなく
アイドリングもすこぶる安定！
ディーラーで色々聞いたら「やっぱりやりましたか…」って言われた｡
車検は､キャッチタンクをしっかりつけて
生ガスを大気解放しなければ大丈夫だって｡
店では勧めないが内燃機関に詳しい人が乗ってるＧＤＩ車で
何台か自分でやってる車があるとか言ってた｡
嘘みたいに調子良くなったよ！

>>225
Ａ４アバント

>>264・265
今作ってるところてん

後期の大型バンパー余ってる人売ってくれませんか？
今つけてるバンパーを盛大にぶつけてしまったので・・・

>>269
個人のやりとりは送料がネック
バンパーみたいな大きなやつは業者が運送業者と契約して安いとこじゃないと
とんでもない配送料になったりするぞ。

つーか盛大にぶつけたってバンパーだけですむの？

レグナムなら廃車屋にいっぱいありそう

>>269
ここで探してみたら。
http://www.recojapan.com/

ちょっと検索してみたけど、そんなに高いもんでも無かった。送料も。

レスありがとうございます
RECOJAPANで買うことにしました

ちなみにサーキットでドアンダーを出して、左前からタイヤバリアに突っ込んでしまいまして。
バンパーと左フォグと左フェンダーとボンネットとライトとグリルが終了しました。
幸い足回りは無傷だったので動けるのですが、コアサポまでひん曲がったので板金出さないといけない感じです。
ストレートは速いのですが調子に乗って加速しすぎると曲がらない＆止まらないので皆さんもお気をつけください。

いいサイトだな。

VR-4乗りの辞書には「燃費」という文字は無い！

ＶＲ-Ｇ乗りの辞書には「快調」と言う文字はない

ギャランVR-4 最終型

ずっと調子良かったんだけど、突然右フロント足回りから金属が擦れあうような異音がしだした。
ディーラー持って言ったら「リコール箇所です。再発しちゃうんですよ、これ」とのこと。
※当然リコール修理は過去に受けてる。

ま、未だに無料修理してくれるし、気にはしてないが、結構大きい異音がするから怖いね。

>>276
割と快調よ
バッテリーがへたってきて始動が心もとないのと
冬場に据え切りするとストールするくらいで
燃費も悪くないし加速は悪いけど乗り心地はいいよ
でも左のミラーが電動でたためない

>>261
これミツオカで頼んだら作ってくれるかな
レグナムからこれを作るのとフォルティスからこれを作るのどっちが難しいかな

'96年式GDI車のECUリセット＆読み込ませ方法を教えてケロ

>>280
http://amepeace.web.fc2.com/daiagu.htm

レグナムフォルティス激しくホシス

OBD っつーのが、自分で車をいじくり回すのに面白そ〜、と思っていたら
ギャラ・レグは三菱独自規格なのか。残念無念

レグ1800STでつ
始動の時キーを回すと鳴るカチカチ音は何ですか
鳴り終わってからエンジンかけた方が良いのかな

ポジション球は皆さんLEDに交換してますか？
T8.5口金タイプが全然無くて。Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ
２種類のLEDは両方とも着けた途端ヒューズとんじゃうし。(ToT)/~~~

>>284
燃料ポンプの音と思うよ。
別に普通にかけて大丈夫です。

誰かフォルティスかアウトランダーの純正18インチを履かせてる人いる？

入るの？

ポジション球　LEDにしたよ。
電球のガラス部分をプライヤーで割って半田でドッキング。

>>285
T8.5のLED球を購入・交換済みですが、片側の極性が逆だったのでmaxさんのHPを参考に
コネクタを加工しました。

無極性のLEDだと大丈夫なんですかね〜？

AYCｵｲﾙやﾃﾞﾌｵｲﾙってみんな交換している？
いくらくらいかかるかな？

車検の時にＡＴＦなんかと合わせて交換しているが
スマン、値段は忘れた。

ATFは一万ちょっと。

>>292
AYCは3種類のオイル使っているんですよね？
交換費用は8,000円位だったかも。

AYCのオイルは
デファレンシャル 三菱純正ダイヤクイーン　スーパーハイポイドギヤオイル(GL-5) 0.39〜0.43L
トルク移動機構　三菱純正ダイヤクイーン　AYCフルード 0.65〜0.70L
油圧ユニット　　　三菱純正ダイヤクイーン　ATF-SPII 約1.0L

このうち、油圧ユニットのフルードは頻繁に交換する必要は無いんじゃないかなぁ
エア抜きが不完全だと油圧ユニットが壊れるらしいし

無極性のLEDポジション。これで点かなかったらお手上げか？！
またヒューズとんだら・・・

三菱は他のメーカーと極性が逆なんだよね。

>>298
極性が逆と言うか、片方だけ違うんだよなー。

時計がおかしくなってきたのでディーラー行ったら、基盤の接触不良だといわれた。
修理は時計交換で１６０００円とのこと。
高いのう。

16,000円払うならハンダ付けに挑戦するだろ普通

以前T10口金タイプLEDポジション付けた時は問題なく点いたのに
何故に適合であるはずのT8.5LED付けたらヒューズがぶっ飛ぶのか。
誰か詳しい人、教えてくれたら嬉しいです。
ちなみに明日、無極性タイプのLED装着して点くか試してみます。

時計外す時に、高確率でツメを折ってしまうそうじゃまいか。

復帰age

>>302
点きましたか？もし点いたなら私も無極性のLEDポジション球に
交換してみようと思います。純正球は白くないから嫌なんで。

>>300
線をけちっているために起こるトラブルとして
有名。

>>300
数年前に同様に時計故障したんだが、見積り12万だったぞ。
三菱相変わらず客舐めてる？

週末にでもディーラーに怒鳴りこむか...

自分のも時計がいかれてる
仕様かよ

俺も俺も
チョップしたら直るぜ
時間思いっきりずれるけどな

道路にわざと凹凸をつけてある場所だと、点灯→消灯→点灯→消灯→（ｒｙ
ってなってにぎやかでいいよ。

ｗｗｗ

いっそのこと、その時計の真ん前に市販の電波時計を付けた方が幸せになれるような気がするんだ

>>302
点きました？
気になる

やっぱりレグナムかっこいいわｗ
良い意味で頭悪そうなところがイイ

たまにＧＤＩのギャランやレグナム見ると「おぉっ！」となるが
素ガラスにレースのシートカバー､御守りシール
そして車に凹みや傷が多数…
クルマも汚ない｡
ドライバーもジジィばっか…ｏｒｚ

ポジションＬＥＤに換えてもヘッドライトの熱で
数ヶ月でダメになるのは俺だけか・・・
それも運転席側が・・・

HIDにしろよ。

PIAAのＨＩＤｷｯﾄを検討したけど、ＥＣ５−Ａ型だと、見積もりトータル７万円くらいになった。

本当はＣＩＢＩＥのＨＩＤキットが欲しいけど、２０万円くらいするし、もう入手困難だろうね。

楽天でHIDキット買って付けたいけどコネクタとか合うんかいの

ランエボのエンジン積んでみたい

アルジェリア軍で中尉あたりからやり直せ

ノーマルでカッコいいのになぜライト交換するんだ

？

EC5-Aは反射鏡が干渉するため、簡単には取り付けできないような。

無極性LED(3チップSMD5発)・・・点きました〜っ！(感涙)
やっぱりヒューズ飛びの原因は極性だった。
いやー白くて明るくてイイね。あとは熱にどれくらい耐えれるかか。

>>323
同感
ごちゃ混ぜエアロ同様
変に一点豪華にしちゃうと余計に貧相に見えるし
デザインバランス崩しそぅ

消費電力とか抜きなら
●ヘッドライト
社外ハイワッテージ白色電球
●ポジション
８〜１０Ｗ白色電球で十分かと…(ノーマルは４Ｗ)

競技用やＰＩＡＡは､短寿命だったが
レイブリックで８年無交換でイケてる｡

押入れの整理をしていたらPSのGT2が出てきた。
VR-Gまで収録されてたことに驚いた。

運転が下手なので軽四に惨敗です。
ttp://www.youtube.com/watch?v=x_naOSrFR6g

いや上手いなｗ

>>328
懐かしいねぇ〜
ＰＳのＧＴ１､２ってレグナムやＶＲ-４もなかったか？

ギャラン＆レグナムの発売当初は､量産車世界初の直噴エンジン搭載車だった
ＶＲ-Ｇツーリングと１,８ＳＴがイメージリーダーカー｡
当時の販促ＰＶもこのグレードがメインだった｡

結構センセーショナルなデビューだったからＧＴにも収録されたんだろう｡
ギャラン乗りにとっては､貴重なソフトだな｡

最初期のＧＤＩギャラン＆レグナムって
ＶＲ-４より現存車が少ないんじゃないか？
廃車にされる一方だろ
１５年経ってホントに見なくなった｡

個人的にはＶＲ-Ｇツーリングの派手過ぎないエアロと鮫顔が一番好きだったな｡

>>330
俺はレグ25ST乗ってるぜ

オレは98年式ギャランヴィエント
あちこち傷だらけだが、まだまだイケる

レグ10月に車検だ
98式だから何回目だろう？
6回目か？





まだまだ乗るぜ

昨今の三菱Dラーは車検持込み、代車は何貸してくれるの？
EK？

アイのターボを借りたときがある

車台番号二桁の俺が来ました！

>>334
>昨今の三菱Dラーは車検持込み、代車は何貸してくれるの？
その時ある物じゃないの、７月に借りた車は試乗車だった。

昔デリカの新車点検の時の代車はGTOだった。
子供３人をリヤに乗せたら二度とこんなの借りるなと怒ってた。

以前乗ってたギャランVR-4をリコール修理に出したときは
ディオンが代車だったわ
そのとき人生ではじめてミニバン運転した

VR-4の車検の代車にフォルティスを貸してくれるという話だったが、断固拒否した。
うっかり乗ったら絶対新車が欲しくなるに決まってる！

と、いうわけでコルト借りた。

皆さん、良いの貸してもらえてんだな〜。

ウチの行きつけDラーはMINICAだよ・・・　　orz
まんま営業車ライクな。

>>339
うちの会社の人も逆スラントノーズはカッコいいって言ってた

マツダスピードとかアブソルートとか色々あるけどローデストって他社のスポーツ系統一デザインセンスの中でも一番好きなんだよね
ＲＶ系ばかりにフォルティスとかのセダンにもローデスト出してスレチガイだけど

>>336
貴重な１台だな。
大事に乗れよ。

VR-GよりはVR-4のほうが多い気がする

VR-4＞＞＞VR-GにVR-4のエンブレム≧VR-G

台数はこんな感じ

直噴のSTやVR-G､VientにVR-4のエンブレムを付けてる奴がいる様だが…
クルマ好きにしか主張できないし
クルマ好きが見ればすぐにバレるから全く意味がない｡
あの鮫顔バンパーや直噴に拘ってGDI車に乗ってる者から見れば最悪の低能チューンだ
自分のクルマにポリシーとかないのか？
あんなみっともない事をするくらいなら
最初からVR-4にすれば良いのにって思う｡
メーカーからも見放され
完調を保つ事の難しさや蓄積するメンテ費用を考えれば
VR-4を維持する方が楽なのではないだろうか？

そんなことしてる奴が多いとでも？
VR-4だろうがGT-Rだろうがエンブレムが嫌いな奴もいるぞ。
レグはエンブレム取っても穴空いてないからイイ。

>>347
エンブレムが嫌な奴は外せばいいだけ
俺がバカにしてるのは､エンブレムをわざわざ
ＶＲ-４へ交換してる他グレード車
やってる奴を見ると小心者貧乏の見栄っ張り丸出しで笑える
「俺は､本当は､ＶＲ-４が欲しかったんだよ〜でも薄給で買えないし維持もできねぇ〜」って主張してるみたいだ｡

ちなみに俺のギャランは直噴ＶＲ-Ｇ
デザインの良さと量産車世界初の直噴機関に拘り乗り続けてる｡
以前は､ＶＲ-４typeＳに乗っていたが
日常使いであのパワーは､必要ないし
何より航続距離の短さに不便を感じたので乗り換えた(毎週給油なんて面倒)
噂どうりＶＲ-Ｇは､燃費は良いがエンジンが×だな｡､１年間完調な状態で動き続けた事がない｡
ノッキング､アイドリング不調､エンスト､異音､失火､振動､オイル漏れの繰り返し…何かにつけてディーラーに入庫してる｡
まぁ､殆どが無償修理だが常にメンテしてなきゃまともに動かん｡
ＶＲ-４typeＳの前に乗ってた'７０年代旧車の方がよっぽど調子が良かったわ｡
でも次の買い替え候補車がないんだな…コレが…｡

フォルティスRAでおｋ

12万キロのVR-Gをノントラブルで先頃乗り換えたが、エンジントラブルは無かったぞ
時にはちゃんと高回転まで回してやって、ガソリンは推奨されてるハイオクを使って
3000キロ毎にオイル交換をしただけだが・・・

そんだけやってトラブルとか日本車じゃねーよ

今さらエンブレムがどうこうなんてどうでもいいじゃん。
好きなようにやればいいことない？

トヨタのクルマに無限貼ったとか日産にトムス貼ったのとか昔はそんなの多かったわｗ
エンブレムくらい自己満足の世界でいいと思うけどね。

量産車世界初の直噴機関だからあえて敬遠して、VR-4を買ったオイラは石橋を叩いて渡らないタイプ

昔はGDIスレとVR-4スレの二本立てだったんだよね

直噴ＧＤＩのギャランは、マメなオイル交換、ハイオク使用、ｴﾝｼﾞﾝﾌﾗｯｼﾝｸﾞを
常に行っていても、トラブル発生を回避するには気休めにもならないってのは本当ですか？

うん。はっきり言ってEgの当たり外れだと思う。
俺はもう降りたけどEg以外が逝っちゃってさ。14万km時点で13/L、高速で17kmは走った。

>>355
発売当時だとその燃費って車格からするとかなりいい数字だと思うんだけど
ライバル車でそんな燃費のクルマってあったのかな？

スペック上ではアルデオかな。ただスタイリングが・・・

４Ｇ９３ＧＤＩのアイドリング調節ってどうやるの？

ECUとISCサーボにお任せじゃないの？

キャブみたいに任意で調節って出来ないの？

>>348
>日常使いであのパワーは､必要ないし
>何より航続距離の短さに不便を感じたので乗り換えた(毎週給油なんて面倒)

全くもってその通りです。
ただ、当方豪雪地帯在住なんで冬場はAYCの恩恵（雪遊び？）があります。
でもやっぱり重いよね〜、クルマが。

次期候補はサニトラ。
小型軽量ソレタコストレートのFR。
(実はスポーツインジェクション+モーテックを思案中)

オジジですんません。

>>360
エアコン補正やらパワステ補正やらDレンジ低速アイドル補正やら
いろいろ補正がかかってるからねぇ。
アイドルが低くて気になるなら、どっかのフィードバックが上手く行ってないんじゃね？

デーラーにGO!

>>362
アドバイス感謝
やっぱキャブ車みたいにスロー調整は出来ませんか
アイドリングは､低いのではなく
低回転域使用後にＮ＆Ｐレンジで1,100rpmから下がりません｡
Ｄレンジで停車時は正常？無理やり抑えてる感じ)なんですがクリープ現象の速度も速いです｡

翌朝始動→暖気後は､正常なんですが
しばらく走るとまた同じ症状に…
お手上げです｡

>>363
本職の自動車修理屋さんじゃないから分からないけど、
ISCサーボという部品とエアバイパスコントロールソレノイドという部品があって、
スロットルバルブの脇からエアをバイパスさせてるけど、このどちらかが汚れとかで
ちゃんと閉じないでエアが漏れたらアイドリングが下がらないかもねぇ。
でなければ、センサー類の不具合で必要もないのにアイドルを上げるような補正がかかってるか。

修理に出して治ったら、話のタネに原因を教えてね

はじめまして！
レグナム乗っとる１９の男です。

ウイポジ付けようとして、検電しようとしたら、初歩的ミスでスモールのヒューズ
ぶっ飛ばしたｗｗｗ

誰かプラス配線教えてぇぇぇぇ
スモールからは2本配線でてるが、どっちも茶色。。。

>>341

個体数で言うと　VR-4＞ＧＤＩ＞＞＞＞＞ＶＲ−４エンブレムだろう
俺はエンブレムだけ変えてる人なんて見たことないが

VR-4をVR-G仕様にする人って居ないな。
一度考えたけど、バンパーとかは何とかなるが１５インチホイールが入らないんだよな。
遅そうで速いのってちょっと憧れる。

VR-4はVR-4で普通に乗ってればいいじゃない。
ＥＣ５Ａに乗ってるけど、そもそもＶＲ−４って見た目そんなに速く見えないよ。
実際そんなに速くないが。

ちなみに、意外とエボの純正ホイールが似合ったりする。

エボいくつのホイール？

エボ5,6,7,9　どれも似合う。
そんな私は6を付けてました.

自分はエボ９の純正ホイールかな。
235-45-17R　
VR-4type-Sの純正と酷似しているけれど。

>>372
ローダウンとかしてんの？下のサイトの計算だとはみ出るみたいだけど。

http://cars.jpn.org/wheel/n004102311.html

>>373
私のはType-Vなのでフロントが若干はみ出た。リアはギリギリ。
　エボ7から8jになるから厳しいと思われる。

後期型レグナムVR-4のtype-Sに
前期型バンパー取り付けられますか？
前期型社外バンパーが気になりました
あとスーパーVR-4のバンパーが気になります

>>373
いや、車高フルノーマルできっちりツライチだよ。
なんだかんだ言われるけど、履いてみたら問題無かった。

ちなみにサイズは
２３５/４５/１７　８Ｊ　３８
これで、フルノーマル車高のEC5A VR-4type-Sにはツライチに入る。

セカンドカーでEA1W乗ってるんだけど
今日この金額出されました
走行距離約5万5千
ファンＰ／Ｓベルト交換　一万
ダイナモブーリー・クランクブーリー交換　一万３０００円
技術料　二万五千円

技術料ディーラー高いのね
でも交換しないとキュルキュルうるさいし痛い出費です・・・

定期的にベルトを張ってなかったんですねぇ。プーリーまで減っちゃって…
Vベルト？

>>375
スーパーのエアロは割高っすよ。
フロントリップだけでも部品代で5万以上したと思う。
デフォが黒だから車体に合わせるなら塗装も必要だし。

スーパーのエアロって欠品だったと思う。
また、生産したんだろうか？？

生産が終わって何年だ？
そろそろ色んな部品の欠品が出るんじゃないの
報告し合うってのはどうだろ？

レグST2.0海苔です。
こいつとは長い付き合いで、今年で８年目。
前車の事故で、半ば無理矢理あてがわれた車だった。

８年の間に家族も増えた。
走行距離も10万キロを超えた。
色々考えた末、今年の車検前に買い換えることにした。

そして次車の納車が来週の月曜。
さっき車内の片付けをしてきた。


最後に一言言わせてほしい。

厳つい面構え、止まらないブレーキ、いつも一桁の燃費、そしてお前との思い出。
絶対絶対忘れないからな！
本当に今までありがとう！

次車はなんだい？

レグVR-4です。

>>384
フィットHVにしたよ。

>>385
そうだったら良いのになｗ
てか、１年前くらいにそれは考えた

>>386
>>いつも一桁の燃費
って、高速乗ったら10超えてたでしょ？
オイラのレグ25ST-4WD-ATでも
高速なら12いったよ

>>386
家族増えたのにちっちゃくしたのかよｗ

>>387
高速で１２じゃ悪いよレガシイとか２０くらいいくでよ

>>387
高速なんて１年に１回くらいしか乗らなかったもんｗ
だから低燃費車のチョイス。

>>388
嫁も運転したいって。
でもデカい車は嫌だって…orz

意地でもレガシイには乗り換えたくないVR-4乗りのオイラ

SBRAでいいジャマイカ

>>380>>381 ヤフオクで見かけたもので…
ちょうどバンパーの耳が欠けて
隙間が空いてしまい修理はバンパー交換で
技術料込み8万ちょいとのことだったので
社外品もいいなーと思って眺めてたら
見かけたってところです

後期VR-4　13万キロ　クーラーコンデンサーからガス漏れ
先月　ラジエター交換したばっかなのに。

レガシィで20って…

これ以上書くのやめた

レグナム以外マジで乗りたいと思う車が無い
そりゃ性能とか今の車と比べると劣るけど・・・一目惚れする車ないかなぁ・・・

レガシィの燃費はいいよね
雑誌で２５００のＮＡでどリッター２０出たって俺も見たぞ
でも形がダメだな

やっちまった･･･

バッテリー寿命きたから通販で買ったんだけどいざ交換しようとしたらターミナルの大きさが違う･･･
まさか寒冷地仕様だったとは。

ところでECUの学習方法載せたサイト教えて。
以前このｽﾚで見かけた気がするんだけど

　　　　　　　　　　　　　　　　,ノ)　　　　 ＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　((　三))　／＿＿＿ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＼　/　 |´・ω・`| 　ヽ　　こうやるねん
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ヽ　　　￣￣￣　　　 (ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　 ／ ((三　))
　　　　　　　　　　　　　　　　(　　　　　　　　／　　 　　　　　　♪
　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　 ,､______,ノ￣￣)　　 　 ＿〃　
　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 /　　　￣/　／　　　＿|＿|＿　 ♪
　　　　　　　　　　　　　　　＿| _|＿＿＿_/／＿　 　 [◎[二]◎]〃
.　　 　 　　　　　　　 | ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |￣￣￣￣￣|
────── 　 　|　　　 　マジです YO !!　　　 　 　 | 　 　 　 　 　|
　＿＿＿＿＿ 　 　 |　 　,-─-、 　 　 　 　. ,-─-、　| 　 　 　 　 　|
.　　　　　　　　　　　|＿/ 　,-、ヽ＿＿＿＿/　,-、 ヽ_ |＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　', 　 -'　ﾉ　　 ヽ:::::::::',　 -'　 ﾉ　 ヽ::::::::::丿

>>363
エクリ乗りだけど、全く同じ現象で困ってます。
ちなみにバッテリー交換後になり始めませんでしたか？
自分の推測ではコンピュータが原因の様な。
たしか三菱車のヤツって学習能力のあるコンピュータ方式だったよね？

欧州車加速という考え方が貧乏臭い
追い越し車線で煽ってる姿が
食べ放題でもと取ろうとがっつく客と
ダブル
貧乏臭い

VR-4に乗ってると、アクセルに足乗っけてるだけで勝手に速くなるんだもの

困ったもんだ

スモールってT20？

今日でレグともお別れってことで、車内で晩酌(もちろん駐車場だ)してるんだが、珍しく時計がドンぴしゃ。

こんな事もあるんだな。

今までありがとうな！

>>402
BA9SのT10。

>>403
遂にお別れですか。お疲れ様でした。
こんな時間なので飲み過ぎないように(^-^;

>>404
BA9SはT8.5だぜ。オマエ無知過ぎｗｗｗ

いいってことよ。

次はエコカーの部品にリサイクルしてもらえよ・・・

EA1W乗り。ヨメが派手に左側面ぶつけてきた…
ついにお別れ決意の時か…(;_;)
機関順調なので、もう少し乗ってあげたかったけど…悲しい…

オクで外装部品揃えちゃえよ。

そうだそうだ
揃えちゃえ！

詳しい方教えて下さい｡
４Ｇ９３(ＧＤＩ)エンジンの
スロットルボディーに付いてる
スピードアジャスチングスクリュ(＋のネジ)って
締め込みから何回転戻せばいいですか？
コレってアイドリング調節用？

結局自分でいじっちゃったの??

>>411
キャー！そこイジっちゃダメーっ！

>411
ええか？ええのか？そんなにええのか？
それじゃこっちも同時にグリグリするとどうや？

>>411
適当

>>411

良い感じに
良い加減に
いい加減に


まぁ、適当

ああ、なんかパーツ買いたい病を発病した・・・
17インチホイルがほしい。フロントパイプがほしい。欲しい欲しい欲しい
ひきこもりで全然運転してないのに(´・ω・｀)
散財は躁転のサインなんだよな

季節の変わり目は病気になり易いから注意しないとなｗ

オートエアコンから温風が出てくると、季節の変わり目を感じるな

Ｐまたは､Ｎレンジでアイドリング中に
ＡＣコンプレッサー稼働で回転が下がると
エンジンからゴトゴトと異音がする｡
アイドリング回転が上がると正常
マウントゴムの劣化かな？
Ｎ→Ｄシフト時もたまにゴクッとなる｡
ちなみに１,８ＧＤＩ車
１４万Ｋｍ

>>419
ん？　どこの地域？　まだ冷房だろ。関東は暑いぞ。

札幌の朝はちょっと寒いぞ

九州はまだ日差しが痛いぞ。

NYはもう秋って感じ

ハンドルをきる度に「キュー、キュー」って鳴くんだけど。なんだろ？

新車から付き合ってきた、後期型2.4ビエント
走行距離156,000キロ
1,000キロ走るごとに、エンジンオイル１ℓ消費するGDIエンジン
いろいろ、いじってはいましたが
今年の車検前に乗り換えました。
リッター７キロ弱AVG　高速１０キロAVG
ありがとうございました。

愛人とのホテル代わりに使ってごめんよ。

いいってことよ。

>>423
九州は日産が痛いに見えた

>>425
どこから？
エンジンルーム？
室内のハンドルの付け根？

これの右上の車種はギャランかな？
レジェンドかとも思ったけど
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYmZ_SBAw.jpg

>>430
これ、多分日本じゃないでしょ。ディアマンテかそれのパチもんかな

そんな事よりこの娘可愛い！！！！！

>>430
これは確か台湾のGALANT JAZZというモデルですよ。

ttp://www.youtube.com/watch?v=iOgnXm8oY18

>>430
この娘の名は？

>>425
俺の25STも鳴くぞ

>>433
三段調整避震系統って何だ？

動画を見ずに三段切替ショックアブソーバーと予想

そんなの日本のギャランにないのに？
って言うか動画見ろよ、カッコいいのに

みんな同じ症状に悩んでますな。（笑）
オイル漏れとアイドリング異常はどうしようもないんですかねー。

オレの'98GDIギャランのマフラーから悪臭が出だした。
加齢臭だな・・・。

９７年式のEA1Wに９９年式EA3Wのショック・スプリングは取り付け可能でしょうか？
もらい物のEA1Wなんですがローダウンしてて乗り心地が最悪なのでノーマルに戻したいのですがEA1Wの中古探しても見つからないので。

ノーマルでも乗り心地は良くないぞ

ノーマルも乗り心地はよくないかも知れないけど
会社の駐車場に出入りする度に下擦るのでどうにかしたいです。

ハイドロだな

ハイドロ組んだギャランなんて見たこともねぇだ。

ハイドロオールロスっすからなぁ。

山いくぞ山

>>441
取り付け可能。EA1Wと3Wならバネレートも差はほとんどないだろうし。
ちなみに取り付けるだけなら同系ギャラン用でも可能。
自分のは前期EC5Wだけど同じように車高落ちて下擦ったんで後期EC5A純正に交換したことあるんで。
さすがにリアのバネが柔らかくてリアだけ車高落ちたけども。

>>442
そのうち削れて擦らなくなるから
しばらく待つ。

平成10年式の後期レグナム車検通してきた
タイヤが片減りして交換になった他は悪いところなかったよ
まぁまだ55000kmしか走ってないしね
新型レグナム出るまではもう少し付き合ってもらおう

>>447
はい

>>451
はいじゃないが

アイドリング状態(Pレンジ状態)で1200回転です。
エンジンが壊れるんじゃないかと毎日ドキがムネムネしてます。
もうエンジンが、どうかしてるぜっヒーハーっ！状態なんでしょうか？

俺のＶＲ−４は６００回転ぐらいだな。

>>453
単にアイドリング制御が不調なんじゃね？
意外に簡単に直るかもよ。

レグナム25ST乗りで、1か月後に控えた車検までにお別れ予定です。
この車に代わるものはない…と、しっかりメンテして乗り続け23万キロ。
エンジンの調子も良く、駆動系のトラブルや故障も8年間起きず、
余裕で30万キロ走れそうな勢いです。
ただ、ここまで来るとリアルなことも考えなければならず、手放したくないという
理想と現実のギャップに対する行き場のない想いを
どこに吐き出せばよいかとうろつき、ここへたどり着きました。

本当に良い車です！
オーナーの方々！大切にのってあげてください！

そして、25ST、今までありがとう！

前期型に後期型バンパー取り付けるには
なんか交換するっぽいけど
後期型に前期型バンパー取り付けるのも
それで付けられるのかい？

>>456
全オーナーが泣いた。

>456
俺は前期VR4　30万キロ　で廃車。
代わりに　後期VR4　10万キロ　購入。
車両価格だけだと　19万円。
レガシの新車も考えたが　やっぱV6ターボがやめられなかった。

>>459
たぶん俺もそうなるかも。でもVR-4のMT車であんまりいじられてない個体って少ないんだろうな

俺の前期ＶＲ−４は３４０ｐｓで足回りビルシュタイン。もちろんブレンボ。

俺の後期VR-4は280psでZ34の本革電動シート。もちろんローターDIXCEL。

俺の後期VRｰ4はフルノーマルで、走行距離まだ5万�`。

俺のＶＲ−４はＦＦで１．８ＳＴって書いてある

>>464
俺のと同じだ。

しかしこの糞ＪＡＰより弱いチョソは何なんだいったい。

どこの誤爆だ

>>463
おいおい俺かよ
もうちょっと乗ってやらないとね

俺の25STはもうすぐ35万キロ

俺のＶＲ−４は４７万キロちょっと。
異様に多いように思えるかもしれないが東京ー大阪を高速道で行ったりきたり
してるのが大部分なので街乗りだけで走るよりもヘタり具合が圧倒的に少ないから。
ブレーキに関してはローター交換が１回、パッドは３回だけしか交換してない。

４７万キロは凄い！
愛が無いと到達出来んしＶＲ-４の過走行記録かも知れん。

地球を１０周以上か・・・すげぇ

まあ１年で１０万キロと１０年で１０万キロでは
圧倒的に後者が傷むわな

47万かー。あと30万kmちょっと頑張るかな(>_<)
そういえば、段差でガコガコ鳴るのってショックのへたりだっけ？

ヤベッ
HIDの組み方が悪かったのか
台風の時にフォグに水が入ったみたいだ。
点灯はするから干して乾かすか。

ハイコンメーターユニット脱着したら
速度計とトリップだけが作動しなくなった

困った…(+o+)

なぜそんな余計なことを・・・

>>470
パワーの衰えとかは感じない？

最近めっきりだねえ

キャリパーはずしたいんだけど何mmのレンチかわかる人いませんか？

１７ｍｍ

プロスの等長フロントパイプをオクで買ってしまった
最後競って恰好なお値段になってしまったorz
でも新品の半額くらい
付けるのが楽しみだぜ

プロスって閉店しちゃったのかな？HPなくなってるけど

>>482
お前やったんか・・・

>>483
もしかして競ってた人？もしかしたらいるかもと思ってたけどやっぱりいたか
レグのフロントパイプ3本同時期に出たんだ、いじってた人みんなレグ降りちゃったんだね

マフラーなんですがFUJITUBOレガリスR Evoの前期型って後期型レグにもつくものなんでしょうか？
以前どこかで長さが短いだけでつくという話を目にしたことがある気がするのですが・・・
ご存知の方いたら教えてください

私も欲しかったよ・・

>>485
付くかも知れないけど、
ひょっとしたら車検でアウトかも
後期は規制かかって、前期より
排気音が低かった気がする。

>>487
なるほど、そういう問題もありましたか

TEST

>>482
車高には気をつけろ。

96式のレグに車両保険て掛けれる？
査定無しで無理かな？

いや、掛ける気はないんだけど

無理じゃね？俺は１０年目ぐらいの時に車両保険には入れませんって注意書きが保険継続書類？に書いてあった。

入れるだろ？
毎年保険の更新のとき相見積りとるけど
車両保険入れた回答あるぞ。
11年の後期typeSで40万くらいだった

ＳＴの事も思い出してあげて下さい

インプはスレ違い

98年式VR-4タイプSで車両65万だよ。ちなみに東京○上。
毎年下がってるんで5年くらいしたらゼロだな・・

2000年式のギャランVR-4に今日地デジチューナー取り付けてやったら喜んでいた
まだまだ乗れるようにがんばるぞ
>>96式のレグに車両保険て掛けれる？
前に乗っていたレグナムSTだと2008年の時点で入れませんって言われた。
今のギャランVR-4は60万円で入れるって言われた。

ホントかよ？

俺もＳＴだけど査定ないし
仮に掛けたとしてもＳＴなんて１５万くらいで売ってるし

希少価値が認められないのがなんだかなぁ。

カネもらっても同じコンデションの車はそうそう手に入りませんよ、っと。

身内の保険屋だからGoo-netで大体の相場を調べて「60万円で入れますよ」って言われたからね
もしかしたらいくらVR-4の最終でも入れない保険屋もあるかも
「10年落ちはすべて入れないんですよ」とか

オイル漏れしだした、修理代がこえーなー
でも産まれたての息子が物心着くまでは、なんとか乗りたい

まだ乗ってる人たくさんいるんだなあこの車
前期ギャランVR-4（トリガーモーブパール）に乗ってたけど、ほんといい車だった
色のせいか周りからヤンキー車だと思われてたけどｗ
結局10万キロ突破した後の車検切れで手放したけどね
乗ろうと思えばまだ乗れたなぁ
査定がアフターパーツばかり付いてたせいか糞安かった覚えがあるｗ

アフターパーツってマイナス査定なの？
今度フロントパイプ交換するんだけど純正とっておいた方がいいのか？
・・・っていまさら売れるわけねーし

トリガーモーブパールってどんな色だっけ？

濃い紫のような色

スカイライン的にミッドナイトパープルでおｋ？

ググってみたけど、だいたいあってる

>>504
純正は取っておいた方が良いよ。
査定はマイナスの場合もあるしプラスの場合もあるから気にしないで良いんじゃね？

>>507-508
自分トリガーモーブ乗ってるけどぜんぜん違うじゃんか
ミッドナイトパープルは赤紫系でトリガーモーブは青紫系

>>509
置いとく場所もないから捨てちゃおうかと思ってたけどとっとく事にします

ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700110114720090116010.html
これなんか近いと思ったけど。
青紫っていう表現はあってる。

>>502
それをＶＲ-Ｇでやろうとしている俺

>>512
よし修理出す！後6年乗る！
6才ぐらいまで大きくなったらおぼえてるだろ！？

512
ＯＩＬ漏れくらいで手離すなよ！
ギャラン？レグナム？
グレードは何？
気になるよ〜

オイル漏れは不治の病
むしろ手放すタイミングと言える
闘病していける覚悟と金銭があるならどうぞ

VR-4後期Sタイなんだが、
ATでマニュアルモードの+側だけ不能になった。
シフトダウンはするんだが。　
これってAT全損パターン？？
いくらくらいかかるか・・

チラシの裏で申し訳ないんだけど、

古い車だし、なんだかんだで金かかる。
でも新車とかで欲しい車がない。
家族からは今時の車にした方が良いんじゃないかと言われる。
金があれば何台も車持てるのだが、ない。

家族も自分にとって都合のいいことは言わない。

変にこだわりがあって、
世の中いい車は沢山あるんだけどもやっぱり
他の車に乗ってることが想像出来ない。

あれは世間では失敗作な扱いなんだろうけど。

変に車が好きでなければこんなこと思うことないのに。

ちなみにギャランです。
セダンが好きなので。でもやっぱり家族優先だよね。はあ。

ゴメン、酔っ払ってた

>>516
レバー側の問題なんじゃないの？

>>516
Dレンジで普通に変速しているなら
スイッチの故障じゃね？

>>517
俺と大して状況変わらんよ
俺なんか悪燃費ＶＲ-4→ＶＲ-Ｇに乗り換えたけど
不具合多くて修理費がかさみ次がない
家族は、次はトヨタのミニバンにしろってうるさいし・・・
でも俺から好きな車を取ったら病気になるのを知ってるから
我慢してくれてるわ

>>516
捨てるなら　俺にくれ　VR4

>522
サラリーマン川柳調だなｗ

廃車の臭いを嗅ぎ付けて、ハイエナが群がってくるな。

もうさ、SBRAに買い換えて終わりでいいんじゃない？

一瞬、SAAB にみえた

521
ありがとう。

昨日は晩酌しててヨメと話をして、
今のよりフィットやプリウスとか燃費が良くて広い車が良いねと言われ、
そしてあんな車捨ててさ的な話のながれになったもんで。
なんと言っていいか、自分はちょこちょこ今のギャランを壊れないよう、錆びないよう手間をかけてるのに、それがバカらしくなってしまったんです。

普通だったら今の車に魅力を感じるんだろうけど。

俺のＶＲ−４がリッター６ｋｍな時代にリッター３０超えの車が実在するなんて信じられない。

いや実燃費で３０はプリウスでも難しいで

VR-4の辞書には燃費と言う単語は無いだろ

VR-4って女好きでしょ。
俺が乗ると　リッター６ｋｍなのに
嫁が乗ると　リッター８ｋｍ以上だぜ。
ずるいよな

俺のEC5AはATF交換すると、燃費の伸びを体感するけどね。

交換するたびに、数値的に明らかに変わる。平均1�`は変わるよ。

先日、中古車屋でレグナムを見かけその容貌に一目惚れしたのですが、色々こちらのスレやブログなどで調べる内に初心者向けではない一縄筋ではいかない車である事が解りました。
ステーションワゴンが好きでいま2005年式のインプレッサにのっており特に不満はありませんが、こんな気持ちは初めてです。もうレグナムしかありません。
いろいろグレードがありますが燃費がいいのはどちらになるのでしょうか？
三菱の車は初めてですのでいろいろ教えて頂けたら有り難いです。

教えて君で失礼します。先日、中古車屋でレグナムを見かけその容貌に一目惚れしたのですが、色々こちらのスレやブログなどで調べる内に初心者向けではない一縄筋ではいかない車である事が解りました。
ステーションワゴンが好きでいま2005年式のインプレッサにのっており特に不満はありませんが、こんな気持ちは初めてです。もうレグナムしかありません。
いろいろグレードがありますが燃費がいいのはどちらになるのでしょうか？
三菱の車は初めてですのでいろいろ教えて頂けたら有り難いです。

長文＆教えて君で失礼します。

↑重ね重ねすみません。。

＞５１６
AT載せ換え
新品AT・・・60万前後
リビルト・・・25万前後と一昨年言われました。
結局車検と重なっていたのでフォルティスRAに買い換えました。

グレードっつーか1800CCなら燃費いいだろ
俺はギャラン ヴィエント2000CC
リッター８Ｋ

俺はレグナムＶＲ−４typeＳでも８ｋｍ走ったってばよ

ありがとうございます！
1800cc探してみます。

でも馬力とかの関係で一番バランス取れてるのは2000だと思うよ

1800だと出だしとかモッサリかも
燃費はいいかもしれないけど

想像なんで試乗してみな
試乗で燃費はわからないと思うが
パワーが十分かは判断できると思うよ

１１月に車検＋任意保険更新なのに、もう　車検のお知らせ　やら　
任意保険が切れますよ　やらのダイレクトメールが来る。
車に関する消費って継続性があるから、取り込もうと必死なのだろうが…。

３連休で、家族乗せて親父の法事に行って来ます。片道６００km……。
2.5STなので、４人乗せて高速でもバッチリです。

>>541
車検って期限切れの一ヶ月前から受けれるからね〜。

ＶＲ−４のブレーキって前も後ろも片押し？なんか弱い気がする。

>>531
ようデブ

>>531
よう糞デブ

>>531
よう激デブ

>>531
よう腋臭デブ

車軽量化するなら30kg位自分を軽量化するのが一番

>>536-537
結局非力になった分アクセルを踏まないと坂道とか登らないから燃費は変わらない
俺の１．８ＳＴもリッター８

>>544
昔から言われてるけど、VR-4はブレーキ弱いよ。
プロμのHCか、粉が出るのが嫌ならばディクセルのZタイプにした方が良いよ。
両方入れたけど、街乗りでの利きはHCかな。
ローターも対応のに替えて使ってね。

>>550
確かに！

516なり。
スイッチの接触不良らしく部品入荷待ち。
治ればいいが・・

スイッチぐらい自作できるだろ。

ついでに＋と−を変えれば？

定番のエボ8純正ブローオフバルブ買ってきた
フロントパイプと同時交換予定wktk

老体にあまり無理させるなよ

まだまだ若いもんには負けん

>>549
でも痩せても結局乗るのは自分なんだし、
自分以外である程度目指さないと意味はないと思うんだよな。そういう理屈は度々見るが。
…確かに痩せたほうがいいだろうっていう体型ならば手っ取り早いし、痩せた後・または痩せている途中で考えも遅くはないが

脱字すまん。
途中で考えるのでも、あたりに脳内変換してくれい

ＥＧＲの接続パイプが欠品ってか！

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0641489070/index.html?TRCD=200002
これのエアロって後期用移植したのかな

どこかのエアロパーツメーカーのグリルやエアロ付けているんじゃね

今走行２万キロちょっとのＶＲ−４が売ってるぞ

>>562
フロントは純正、リアはドルフィン、サイドはラッキースターか純正大型。
前後ガーニッシュはＧスクエアだよ。

私517なんだけど
今日休みだったんだけど、
紅葉見に行ってそこの駐車場で
クラウンとかティアナから降りてきたおっちゃんに
熱い視線浴びせられたよ。
私と同じ年代はそんな興味は示さないけど、
やっぱしギャランは一時期人気あったんだなぁって思いました。

ちなみになんとか新車購入は先になりました。
家族、ありがとう！一生懸命働きます！

アスパイアのテールランプを奇跡的にオクで落札！

>>566
あなたは女？

そういえばレグナムのVR-4に乗ってた格好良い子連れの姉ちゃんいたなー。
本当男のドライバー以外見ること自体奇跡。

>>568
家のヨメは97年式のEC5W25ST-Rを通勤・買い物用途で乗っている。
元々は漏れのクルマだったけど、今単身赴任中で、代わりに動かして貰っている。
ちなみにローダウンもしてあって、同僚の男性からカッコイイって誉められるそうだ。
毎日動かす方が、調子保てるからね。

>>566
>>521です。
おめっとさん！
俺のは、ＶＲ−ＧだけどセルフのＧＳで声を掛けられてクルマ談義になった事があるわ
４０くらいのイケメンで　散々迷ってミニバンにしたが後悔したって言ってたな

現存車も少なくなってきてるので大事に乗ってくださいよ！　

私は逆だなぁ。
フルノーマルのVR4だからかな。
ミツビシのクルマ…？とか、若いのにオッサンセダンだねー。と言われる事ばかりかな。
仕事柄、若い女の子達しかいないからか。若い男性からも、エボじゃないミツビシ車。としか言われないね。
中年男性からは人気あるのかな？

こないだ、東北道を走っていたら、中年男性の乗るギャラン苛烈に煽られ、車線変更繰り返して逃げても、しつこく煽られた。ターボなら速く走れって事だったのかな。

ただ、クルマ好きな教授からは、｢通好みのクルマ乗ってるね！｣と好評だったね。
アウトランダー乗りの姉もVR4を欲しがっていたから、クルマ好き向けのクルマなのだろうかと思う。

25STも忘れないでね…

ツチノコよりレアな25STか・・・

566です。
>>570ありがとう！
私は他の人から声をかけられた事はないんだけども
自分の車をじろじろみるのはおっちゃんが多数な気がします。

私は実は28歳（男）なんですが、
同年代は三菱って事で、どうでもいい的な雰囲気を醸してますよ。
でも自分はギャランが好きなんだなぁ
。同じような車でレガシィがあるけどあれではダメなんだなぁ。
レガシィはいい車だと思うけど、ギャランに有るような、なにか一つクセがあったほうが絶対あったほうがいい。
それが万人に受けなくても、そこがギャランだと思う。優等生じゃない感じが。
ごめん、今日も酔っ払ってるよ。

レグ乗りなので気持ちは分かるがキモいぞ(笑)
来月の今頃は…もう降りてるのか…(;_;)

仮の話だけどレグナムから乗り換えるとしたら皆何にするよ？
ステーションワゴン好きが多いのかなやっぱ

>>574
20STの方が希少なんじゃね？

>>577
ＢＭＷの３尻ワゴンあたりか？

>>577 アルファ159スポーツワゴン 国産では見当たらない

>>577
ボルボV60かな

>>574
そのレアな25ST
96式だけど来週車検に出してまだ乗るよ

14万キロ越えのVR-4が車検だったので
エンジン&ミッションマウントを交換してもらったら
乗った瞬間に、別物に成ったがごとくの感覚がした。
Dレンジでアイドリング時の振動が激減、
加速時のしっかり感も感じられ
まだまだ行ける感じになった。

距離行っている車にはお薦めだと思う。

いくらかかった？

＞エンジン&ミッションマウントを交換

エンジンが１００万にミッションマウントが１５万ってとこか。(工賃込み)

やばい新型コルトがカッコいい
ついに買い替えか

書き方が悪かったようで申し訳ない
思っていた以上に良くなったんで舞い上がっていたわ。
エンジンのマウントブッシュとミッションのマウントブッシュ交換ね
4ヶ所替えて45K位かな

>>587
ブッシュ変えるだけで劇的ですか。
タイロッドが悪いのか段差でガタガタ鳴るし一緒に直そうかな。

>>587
4ヶ所替えて45Ｋ位かな・・・って
まだ舞い上がってるのか？

初めて掲示板覗いたけど、まだ乗ってる人多いんだなぁ。

私もその一人だけど、５MTのギャラソ　VR-4。
先日、社外ナビをつけた。
家人には、「そんな古い車にナビなんてつけてどーするの！」
と言われたんだが、
確かに１０年戦士だけれど、
走行は４万キロだし、動力性能はそんじょそこいらの車にゃ負けんて・・・。
まぁ燃費は、あれだけど。
街乗りで８キロ走れば上等だし、京都-川崎を東名でひた走ったときは、
11.8だった。無駄に踏まなきゃ12はいったなぁ。

まだまだ、現役だぜ。

>>590
仲間がいて嬉しいな。
俺もギャランＶＲ-４　５ＭＴだ。
まだまだ大事にします。

すいません、わたくしはまだギャランラムダに乗ってます。
走行距離は46万キロ超えてますよ。凄いでしょ。

さすがに買えよwww

ディーラー涙目ｗ

今日買った！
そしてこのスレ全部ROMった！
また来ますよ！

ドアを閉めた時の重厚感がいい
出だしでパワー不足を感じさせない走りがいい
シュモクザメのようないかつい顔がいい
出来ればオートワイパーが欲しかったな

>>592
草刈正雄が主演してた「華麗なり刑事」で赤いラムダが出ててカッコ良かった。
当時１本スポークのステアリングに痺れた。

>>596
シュモク鮫って目の離れたトンカチみたいなやつだろ？
どちらかと言えばホオジロ鮫じゃね？
俺の相方は、獅子舞みたいな顔って言ってたわ

>>597
当時ラムダはカッコイイ車の代表だったが、販売数ではギャランシグマ
の方が圧倒的に売れていた。
ま、スタリオンが出てきたときは
スタリオンめちゃくちゃカッコイイ！ラムダ・・・うーむ。
って気持ちになっちゃった俺（笑）

青いスタリオン

伊藤麻衣子？

>>595
全部ＲＯＭった？

96式25ST車検で工場入院中
エバポレータ・F左ロアアームのガタ・右ラックエンドのガタ
まだ増えるかな？
金額が怖い…

こんなスレがあったんだ…
元EC1W(車体番号1000番ちょっと)乗りでした
当初GDI車はFFだけだったのが11月に四駆が登場し翌年3月購入
トラブルは全く発生しませんでした(リコールが2･3回あったかな)
冬場の町乗りはヒドい時に6.2リットル、知床行った時は13リットルくらいでした
ちょうど7年半乗ったところで、右折待ちしてるところにフロントと運転席のドアに突っ込まれ(事故の巻き添え)全損→廃車
走行距離51,000kmくらいでまだまだこれからという頃でした
当時は中古のタマもあったけど、ハズレエンジンの話を相当聞いてたんで回避
結局BGレガシィに乗り換えたものの、今でもレグナムを見ると当時を思い出すと共に｢かっこいいよなぁ〜｣って思います
今でも乗ってる皆さん、大事にしてあげて下さい！

わ！とんでもない間違え
6.2リットル→リッター6.2km
13リットル→リッター13km
でした

>>596
後部ドアはペラペラですがｗ

後部座席なんて飾りですよ。

>>604
俺も懐かしくてこのスレ覗いてみた
当時、後期VR4typesのMT乗りだったけど、町乗り8の遠乗り10は走ったよ

同じくぶつけられて廃車…

今思えば無理に修理しとけば良かったかな

週末車検だわ。９６年産だから１５歳か。まだまだ若いな。

まぁ、＞592のラムダよかなぁ。

レグナム前期乗ってます

今更ながらウイポジ付けようと思って、配線はできたけど、
アースをどこから取ればいいかわからん。。。

どっかいいとこ教えてください！

ウォッシャータンクの横にタップ穴あるんやけど、
サンドペーパーで塗装剥がしてボルトで締めればいいかな？

ちなみに二十歳の学生です！
先輩の皆様よろしくお願いしゃす！

>>611
ＫＩＴならアースいらんだろ？

自作ならポジションのマイナス線に結線すればいいんじゃないのか？

マイナス線なかったかな？

なかったら適当に噛ませばヨロシ

むか〜しにやったから忘れたわ www

>>613
カーベストのキットです。
取説にはアースに繋ぐよう書いてあって、配線にもすでワッカが付いてありました。

そろそろ売るか

ウイポジできました！

次はホイール18インチ交換に向けてバイト頑張ります。

後期ＶＲ−４ノリだが
ある

後期レグナム
運転席ドアの窓開閉ボタン全て押しながら
ドア開けるとガルウィングになるってまじっすか？

>>618
それギャランだけ。

96式25ST車検終了
エバポレータ中古（当然ガスチャージ有ｗ）
F左ロアアーム中古
右ラックエンド新品
右Sブーツ
オイル交換（エレメント持込）
諸費用抜き、工賃税込みで
9万円でおつりがきた
友達のやってる工場だったからこれで済んだ
金額怖くてDラには出せない…

>>620
車検合格に関係ないとこ交換してるのは、なんで？

俺は、毎回Ｄラー車検だがこんなに掛からんぞ

620じゃないけど友人のアドバイスもらって交換したんじゃないか？
96年式だから今後もなるべく長く乗り続けるにはこれ位普通に交換あるでしょ

６２０は友人だと思ってるけど、相手は６２０のことをカモだと思ってるんじゃね？

>>623
車検込みにしては破格の安さだと思うけどね。

確かに、この修理内容で車検込みは安い
ただこの修理が本当に必要だったかが問題
車検に関係ない修理が多すぎる。

皆さん、車検にパスさえすればいいんですか？

健康診断の一週間前だけ、酒を控えて規則正しい食生活。
診断にパスした途端にガンガン飲んで不規則な食生活を送るような人達なんですね・・・。
そんなんじゃ、早死にするよｗ


>>620は今後の事を考えた上での予防整備でしょ？
個人的には極めて真っ当な整備内容だと思う。

F左ロアアーム中古
右ラックエンド新品

こんなの不具合がなきゃ交換しないだろ？
トラブル抱えてたけど車検のついでに交換したって考えれば全然変だと思わないけどな。

俺来年の3月車検だけどタイベル2度目の交換とオイル漏れの修理で30万くらい予算考えてるよ･･･
リッターカーの中古でも買うかｗ

明日　車検に出すよ。格安車検で有名なところ。
もうあと２年のつもりなので「なにもしないで」と言ってある。
格安車検の看板に偽りなしで、本当に何もしないつもりのようだ。
ま、年間１万�`走らないし、まだ６万�`しか走ってない。
しかもオイルは漏り始めているし、タイベルは代えていないし、
いくらなんでも次の車検は通す気があまりないので、これでイイかと思う。

でも２年後には「もう２年乗りたいな」と思うの鴨試練w

>>626
車検なんて不具合箇所がなければ通ればＯＫだな
どうせ半年に一度のオイル交換時に毎回総点検するし
営業車じゃあるまいし古いクルマで事前修理なんかしてたらキリがない
ポン替え修理なら自分でできるし

デラに頼むもの
・ブレーキオイル交換
・オルタ・ファン等ベルト交換
・LLC交換
・ATF交換
・オルタネータ交換
・タイヤ組替え

自分でやるもの
・エンジンオイル交換
・オイルエレメント交換
・ブレーキパッド交換
・ブレーキディスクローター交換
・バルブ交換（前後横全部）
・ワイパー交換
・バッテリー交換
・ウォッシャー液補充

ようおまえら
生活に行き詰って３年前にレグナムＶＲ−４うっぱらったんだが
いまさらちょっと欲しいと感じてきたわ

でも今は、生活保護だから諦めてる

生活保護だと？

ＡＴの下からオイルもれ･･･
ガキンって音がして、香ばしい匂いが･･･
デラに修理頼んで、借りた台車がコルトなんだが

いい車やね、コルト

それなりに長く売れている理由が、わかったような気がする

コルトVR-4買っちゃえよ。

おれも代車で赤のコルト乗った

ああいうシートの高さ苦手だわー
しかもレグMTやから、毎回急ブレーキ

代車で事故るかと思ったわ

いや、今日　もう１回メカニックさんに見て貰ったんだわ。
ちなみに１５年目の車検で69,000kmしか走っていない…。

１：タイヤ　ギリギリ（これはスペアがあるので後で交換予定）
２：ブレーキパッドは４万kmで１回替えているので、まだOK。
３：エンジンオイルはまだ大丈夫そうなので、そのまま。
４：ブレーキ液は…交換しない。（汗
５：アクスルシャフトからのグリス洩れ　そのまま、洗浄だけする…（汗
６：後輪のリンクのブッシング　　交換ギリギリだけど、今回はそのまま…（冷汗

７：エンジンからのオイル洩れがひどいので、もう２年で諦めるのが良いでしょう。
８：タイミングベルトに関しては、開けてみないと分かりません。

だそうです。２年かけて次の車を探します…。

F左ロアアーム中古
右ラックエンド新品
ですが、ジョイント部分にガタが発生で
車検通らない可能性がありまして交換です
エボパは車検のついでです…

EC3Wにお別れします。トラブルも特になくいい奴でした。
今までありがとう。

てなわけでまたまた買いました、今度は後期VR-4ｔｙpeS。

もうレグナムだけで３台目ｗｗ

まわりには基地外扱いだけどこれからもよろしく。

後期はフォグがダサいからなぁ

>>638
お、良い話だね〜

良い意味での基地外ですな。

個人的には後期型のエクステリアの方がボリュームがあって好きだけどなぁ <br> でも内装の生地をはじめ細かい所にコストダウンの跡がチラホラ…

>638

良いですね〜
もしかして、それって5速MT？
そうなら、俺も狙ってた車かもww

typeSはAT

レグナムにお薦めのイルミない？

前期乗り
ウィポジ、フォグ周りブルーLEDテープ 済

当然HIDにしてるよな？ハロゲンのままだったら爆笑もんだぞ。

前期のテールがすきだなぁ

９６年式をずっと乗ってるけど最近になってコワ面が可愛く見えてきた。
ラパンやミラココアなんかよりずっと可愛いよ。

今や軽ですらＣＶＴだぞ

ＡＴも時代遅れなご時世にＭＴなんて欲しがる奴がいるんだな
ＳＳＴのシフトの速さを知ればＭＴなんて面倒で乗れんくなるぞ

>>645
HID化はしてないけど、ルームランプはもちろんLED化してあるぜッ！

(゜ロ゜;


ロービームとフォグは白色バルブです。。。
他は完全純正です。。。

>>648
車買うなら昔のカッコい車で絶対MTっていう二十歳、学生はどうですか？

>>645
間違えた
バルブじゃなくてハロゲンっす

そして連投すんまへん

>>645
勿論
フォグもHID化しておりますわ

前期VR-4

>>650
やめた方が・・・
金が掛かる割に走らんし専門店がある様なメジャーな車種じゃないと
部品調達に走り回るだけで車趣味が終わるぞ
専用のガレージもいるしな
俺も旧車が好きで１０年程乗って結婚してガレージ付きのマイホームも建てたが
毎日が車中心で他の事が見れん様になったからヤメタ
今今は手の掛からんエボＸとお出掛けハイエース、嫁車のレグナムで満喫しとる。

>>653
旧車っていっても、シルビアとかスカイラインGT-Rとかスープラとか
その辺ですね

やっぱ時代はエコカーっすよね
最近の車カッコいくないし

あまり古いとかマイナーだと壊れた時パーツが見つかりにくい
そこをふまえてR34オススメ
もちろんギャランもオススメ

部品てあと何年供給されんの？

>>656
法定の期間は過ぎてるから無くなればお終い。

マジで！？買い占めるか。

最近VR-4ｔｙｐｅＳを買ったんですがＡＹＣ作動時にリアのあたりからブオーンて
音がします。これってポンプの仕様？ＡＹＣの故障？先輩方教えて下さい。
あとＡＹＣはアクセルＯＮ時のみ作動ですよね？アクセル踏んでなくてもピコピコ
してるんですがこんなもんですか？

ふざけた話だよな。
アメリカじゃスティングレーのドアだって新品がでてくんだぜ？

新品より程度のいい中古の方が色褪せ考えるとGOOD

>>659
AYCの寿命が・・・

左右のタイヤの空気圧が著しく違ってるとピコピコ点灯するような気がする。

>>658
旧車の部品なんかは買占めして高値で売ってるよ。
無くなりそうで流用等がきかないのは今のうちに買っておけば将来お宝に変わる。
銀行に預けるより利ざやは大きいしなかなか価値は下がらない。
但しその車の台数が無くなればＯＵＴな訳だが。

>>664
保管場所が掛かる割には少需要
リスクも高いし儲からん投資だな

>>664
直してでも、20年30年乗る価値のあるｸﾙﾏでないと、保管部品などクズ鉄にもならんよ。
初代ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ位じゃないか？日本車だと。

>>666
以外に不人気で売れなかった車を時がたって欲しがる人って多いよ。
ユーノスコスモ・ＳＶＸとか、トヨタ車は少ないだろうな。

今思えばFRのスターレット持っておけばよかった
５０万くらいするからな今だに

>>666
同感　Ｒ３２スカイラインも・・・
>>660
スティングレーと一緒にしちゃイカンでしょ
ギャラン＆レグナムなんてモータースポーツ参加の経緯ないし一過性のワゴンブームに乗って出た一代車種
大人気車でもないしな

唯一革新的だったのが量産車世界初のＧＤＩエンジン
しかしメーカー腐敗時期と重なって最後にゃサジを投げられた位の大失敗作だから
それだけが語り継がれるだろうな
エボのような名車的要素もないからコレクションにもならん
価値も上がらんから今後の中古車流通も絶望的
ΣやΛの様に忘れ去られて何れ絶滅するだろう

やがてここの住人もいなくなり、このスレもなくなり
雑誌の何年か一度の年代別国産車辞典に小さく載るくらいか・・・

そろそろマジで次車を探さないと『アリスト一筋』の奴らみたいに
真っ当な車趣味人から変人扱いされるぞ

スタリオン2600GSR-VR(ガルウイング仕様の黒)を今だ所有してる俺は勝ち組？
まあオジサンからタダで譲ってもらったから実質０円なんだけど。

>>670
このやろう！見せてください。

デボネア、ディアマンテ、ＧＴＯ、ＦＴＯ、ミラージュ、復活する日は来るんだろうか？

アメリカで売ってたスパイダー欲しい

>>670
白色のですか？

Z16A　NA・MT車・78000km　ナンバー外して車庫に保管ちう

通勤車はEC5W

こんな車を所有してる人（俺も）が今もいるんだから、
三菱本社の人間はマーケティングちゃんとしたほうがいい。

ダメなら他に吸収された方が
諦めがつきますぜ！

今のギャラン＆レグナムユーザーが納得するような車は当分でないだろうけど。

フーガはデボクラスだし。

このスレにＶＲ−４のタイベル交換した奴いない？おいくら万円ぐらいかかるんだろ。
もう１５歳だし次の車検で替えようか悩み中。

>677
購入時にすべてやったから不確かだが、7万くらいだったかと

結構安いな。

>678
行きつけの整備工場だから工賃を安くしてくれた可能性はある

１８ＳＴで５万だったから…
７万なら妥当な線じゃね？

事故ってヤフオク中古かき集めて修理したのが今日終わった。
問題点は色がめちゃくちゃなこと。トリガーモーブなのにフェンダーは左右銀、ボンネットは白、バンパーが黒（しかもＶＲ−Ｇ？のやつ）
まぁ左右対称だからよしとする。

日本に１台のレア車だなｗｗ

>>669
今は高級車は直噴だらけだけどな。
ベンツ、アウディ、レクサス

前期のリアスポ手に入れたから後期のリアスポとダブルで付けようと思ったんだけど
穴開けないといけないのか・・・素人だから業者に頼んだ方がいいよね・・・

GT-R R33かっこええね
社会人なったら買おかな

>>686
ＧＴ−Ｒは、Ｒ３２が鉄板だろ！
底値の内に買っておけば将来は・・・

いやー、結構なタマ数あるし 先物としてはいかがなものか。

程度と人気考えたら今買うなら34だろ

エボ3もなかなか捨てがたい

>>682
ヤフオクがレグナムの生命線か…

カーオブザイヤー車なのに悲しいな

当時のCOTY 授賞車は 必ずコケるというジンクスがあったなぁ。

明日新車納車。今晩は最後のドライブだ。
13年間ありがとうEA1W。

…まだ降りたくなかったなぁ……(;_;)

>>693
新車ってレグナム？

何の車に乗り換えるんだい？俺もEA1Wだよ
来年４月車検で一応乗り換えるか検討中
候補としては一応ウィッシュが欲しいかなと

>693
俺も今週EC5Wを降りた
平日だったが、深夜にドライブしてそのまま車中泊したわｗ
次の車も、これくらいの愛着が湧くか心配だ

>>694
アウトランダーです！

>>697
アウトランダーいいっすね
EA1Wのように愛してやってください

test

来週レグナム乗り換えになりました。
GDIのEC3Wだったけど大きな故障もなく良く走ってくれた。
上の人と同じくアウトランダーに乗り換えとなりました。

維持費も掛かったけど、荷物もたくさんつめて良い車でした。

今までありがとう。
因みに走行距離88,000�q　2001年式　下取り10万でした。

レグ糊はアウトランダーに移行が多いんだな
ギャラ糊は…代わる車がない

フォルティス・ラリアトだろ。

フォルティススポーツバックにラリアートウィング付ければ
バリカッコいいな

マニュアルがないのと
ウィポジが似合わなさそうなのが残念

昨晩は伊豆をのんびり走ってきました。
乗り換えたのはセレナです。
子供とヨメ優先で(^_^;)
さっき納車&EA1Wとお別れしてきました。

三菱ならD5にしたかったんだけど、最低地上高が高くて子供抱いての乗り降りがタイヘンなんで却下されました。
フォルティスはラゲッジ狭いので
候補にならなかったなぁ。

ウチは１５年目の車検を通したけど、２年保たないと思います。
次の車を横目で眺めながら、もうしばらくは愛でて乗ろうと思います。

次は…プリウスαかなぁ…。

次はＦｉｔターボにするか。

去年免許とって親父のレグでマニュアルの面白さ知った

マニュアル車欲しいけど
最近まったくないよな〜

二十歳学生

マニュアル・ハイパワーターボセダンは、絶滅危惧種だからな。
タマある今の内に体験しとけー。

最近の若者はクルマ離れしとるからなー

そんなおれは二十歳です

嫁と子供優先だと何故ミニバン買う人が多いのだろうか？

なぜってあなた。
マルチユースを考えりゃそれしかないでしょ。

今週土曜に新しい車が納車される。
９年式15万キロ走行査定ゼロのEC1Wは値引き上乗せ6万円として引き取られる。。。

嫁と子供優先だと嫁が運転席子供が助手席
だからロードスターとかMR-S or S2000など。
パパはチャリか電車という結論

もうミニバン乗換え報告とかいらんから

>>710
スライドドアの存在も大きいかもね。
子供が駐車場で他車に迷惑掛けにくい事も含めて。

>>713
一人っ子政策？

俺の嫁さんは、電子の海に出張してるから車選びは気楽なもんだ。

要するに嫁に逆らえないヘタレばかりです

トヨタのリッター３５ｋｍの奴欲しいなぁ

ミラウースね

>>719
プリウス？

調べたらアクアって言うらしい

納車2月以降だろあれ。

ＩＤかっこいいな

アクアって４０ｋｍ/Lじゃないの？

>>723
MAZDAの車でも乗ってくれｗ

レグ乗りからしたら
リッター40とかやべぇよな

スポーツカー、すっかりおっさん専用の文化になったよなぁ。
あとは日系ブラジル人とかが好んで乗るぐらいか？

>>728
アラブ地方もあついぜ。
オッサンばかりは同じだがな( ? ?ω?? )?

アラブでは女は運転しちゃいけないことになってる。

ツインターボの走りはどうですか？知り合いから購入検討中です。

>>731
やっぱターボ効くと良いね♪

>>714
ﾚｸﾞVR4-typesのMTからマツダスピードアクセラに乗り換えました

加速に不自由はないけど、V6サウンドが恋しい…

>>733
MT欲しくなかった？

>>734
マツダスピードアクセラはMTしかないですよ

レグナムの加速が忘れられなくてターボのワゴンでMTを探してた
エボワゴンか迷ったんだけど、車内の設定の古さがネックでアクセラにした

連レスすいません

蜜の味ってドラマ(３話)にちょい役でレグナムが登場してた
菅野美穂が後部座席に(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
今のドラマで昔の車が登場するって何か感動した

ギャラクシーホワイトでフェンダーフレアとサンルーフが付いていた
type-sだったんだろうか
このシーン見てた人います？

最近のクルマでMT且つ、イケメンor厳ついフェイスのクルマってどんなのがあります？

タイタン

>>733
V6の音って良い？

>>735
軽い分、レグよりアクセラの方が加速がいいのでは？

>>731
まずは乗って見たら？
直線番長の意味が分かるよ。
加速は申し分無いよ。

E39Aから乗り換えるときVR-4、チェイサー、R34と迷った末一番値引きが大きい
チェイサーを買ったがこの型のVR-4いまだに好きなんだよな
迷えるほどの車があったあの頃が懐かしい・・・・
次に乗り換えるときは中古のVR-4にでもするかな
でもVR-4って不当に中古値安くない？
買う方はお得なんだけどね

>>739
V型6気筒特有のサウンドは高級感を感じられるし直４と比べるとやっぱり静かだからマフラーの音が大きく聞こえるしね

>>740
４駆とFFじゃ比較にならないけど100までアクセラ、100からはレグナムって感じかな

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-riUBQw.jpg

>>742
四駆のターボ車だからガソリンめちゃ食う6〜8km/L
最近の車と比べたらお財布にも環境にも悪いからね
絶滅寸前のハイパワースポーツカー
外見がいくらかっこよくたって無個性でもエコカーを選ぶ時代でしょう

>>744
俺はこういうデザイン好きだな見方によっちゃアウディに見えるが

>>744
フォルティススポーツバック？
ではないな

>>745
今乗ってるのも4駆ターボで燃費も6km/L位
燃費が良いに越したことは無いけど運転していていてストレスを感じる車は
乗れないなー
高速を100kmで走っている横をエコカーが何台もぶち抜いていったよ
エコカー乗ってもエコ走りをしている人って本当にいるのかな？

流れかえてゴメン・・・
ＲＡＬＬＩ///ＡＲＴスポーツマフラーってステンレス製だよね？
製造時期とかで鉄製とかバリエーションってあるの？

初期リリースはオールステン

最近のDオプのはエンドパイプのみステンみたい！

値段も二万くらい違う！

誤爆　スマン

>>750
そうなんだ〜ありがと

>>749
ちなみにパワー上げたり街乗りしやすくしたいなら社外のセンターパイプ
から交換出来るやつの方が良い
リアピースのみの交換なら経験上音が大きくなるだけで乗り味はノーマルと
殆んど変化しない

>>744
前々からこのスレでは言われれるけど、ほんとコレそのまま
出してくれるんなら、今のVR4から即乗り換えるんだけどなぁ。
スポーツバックは好きな人もいるけど、俺はあのリアがありえんと思う。
スポーツバックをエアロで誤魔化して744みたいにできんかな？
問題は腰高なボディだよな。。

エボのデチューン版じゃなくきちんとしたギャランVR-4を出して欲しい

いいね、出たら買うわ

ヤフオクに今ランエボ風レグナム出てるね中々面白いね

>>757
見たけどボンネットに穴があるところ以外はランエボと言えるかどうか・・・
でもブレーキがブレンボになってるのはいいね

後はフロントグリルの豚鼻GT-Rグリルって言うんだっけ？がエボっぽさかね
しかし10年落ち10万キロのターボ車はさすがに買う気にならないなー
入札入ってるってことは乗る気なのかそれとも部品取りにする気なのかな
社外エアロとマフラーブレンボキャリパー、エボ純正アルミか

>>759
グリルって純正っぽく見えるけど…これは社外なのかねぇ
それにバンパーも純正にダクト付けただけじゃね？ てっきり、エボ仕様と書かれてるからヴォーグのバンパー、グリルと期待したんだが
ボンネットとウイングはヴォーグ製だね

これがMTなら買いなんだけどね
あの時、売らなきゃ良かったなぁ、VR4typeSのMT

>>740
マツスピって重いよね？

今日シャシ台乗っけて測定してみたら４５０馬力だった。

タービン交換してるの？

交換してる。っていうか中身はエンジン以外ほとんど原型留めてない。

その状態で街乗りしたらリッター何キロ走る？

６〜７ってとこかな。そんなに変わってない。

>>766
とりあえずスペックを

>>762
乗ってみたいな。

レグ乗りはアテンザには手を出さんの？

>>769
マツダスピードアテンザがワゴン設定有りで復活してくれれば考えなくもないかな。

>>769
アテンザなら初代がいいなアヴェンシスも気になるけど
買い換えるなら先代レガシィがいいな

すいません検索もしてませんがお願いします。

Ｈ９・1.8ＳＴなんですが今日急に
Ｎﾗﾝﾌﾟ点滅しててよくみたらＤいれても
3速ﾗﾝﾌﾟがついたままで上にも下にもｷﾞｱ動きません。
ずっと走り出しから3速ままで走行なんです。
ＰからＤ入れるときとかｶﾞﾂｯとｼｮｯｸあったりで・・・。

これはもうお別れのときがきたのでしょうか？
どなたかよろしくお願いします。

それはＡＴの故障でフェイルセーフに入ってるから３速固定なんだと思う
修理工場へ行ってください
金額は結構かかると思うから代替えする気持ちがあるなら、これを機会に代替えするのもいいかもね

>>773
ご親切にありがとうございます。
明日にでも行ってみます・・・お別れかしら。

おれは08年製アテンザスポーツが好き
6MTが欲しい

ギャラレグのＨ７ロービームは車検に関係ないって聞いたんだけど点かなくても別にいいの？

最近VR-4あまり見なくなったが今日レグナムVR-4見たよ

>>776
点灯しないのはダメ。
光軸調整はハイビーム側のみで調整するって意味の「関係ない」だと思う

なので不灯に限らず、極端に高い色温度のバルブとか異常に暗いのもダメ

>>778
ハイはハロゲン（黄）でローはＨＩＤ（白）でもＯＫ？

ハイビームもロービームもＨＩＤはＯＫ
色温度(ケルビン数)が極端に高くなければ通るはず(6500Kぐらいまで？)だけど検査員の目視判断なので車検対応品でも微妙な色だとＮＧになることもあるみたい
あまりないと思うけど左右の色が極端に違うのもＮＧ

ハイとローで色違っててもいいの？

>>780
俺ユーザー車検何度もしてるけど検査員はライトの検査してないよ
受光器が車の前に出てきて自動で光軸の検査はしてるけど(一回落ちたことあり)
色温度や光量までの検査をしてるかは不明

>>779
黄色のヘッドランプってアウトじゃなかった？

禁止になったのはここ数年の車からだった気がする

>>772
俺のは　峠道走ると　たまにその症状がでる。
バッテリーのアースを1分ほどはずして　ダイアグを消す。
峠道だけその症状がでるので　この方法でごまかして走ってる。
Ｎレンジ点滅は　ＡＴＦ油温　上昇でも出るが　点滅周期が　はやい。

1999年式1.8　ギャランなんですが、ずっとユーザー車検で説明書通りにオイル類と、すり減ったタイヤとブレーキパッドを交換しました。
それ以外は何もいじってないけど故障なしで7万km突破しました。
ハンドル回すとキューキュー音がする時があり、時計が狂う以外は問題なしです。

このままあと数年乗るつもりなのですが、壊れやすい部品を教えて下さい。
もちろん、あちこち交換しておけば安心でしょうが、極力お金はかけたくありません。

>>786
オルタネータ
バッテリ
ウォーターポンプ

>>787
書き忘れましたが、バッテリーは数年おきに替えてます。
残りの２つは何kmくらいで交換すべきですか？

オルタネーターは壊れてから交換。
ウォーターポンプは　タイミングベルトと一緒に交換か
水が漏れたら交換。
間違いない。
ＶＲ−４だけかもしれないが10万キロでラジエターがだめになる。

>>788
バッテリは6〜7万キロ
自分は6万キロで交換

オルタネーターは>>789は壊れたらと言っているが、壊れてからだと、悲惨な目にあう(深夜に走行中に止まってしまい、散々な目にあった経験談)
自分は7万ちょっとで壊れた
壊れる前に交換しておくのが吉

ウォーターポンプはタイミングベルトと一緒
95000キロだった

>>789
H12年式VR4だがラジエーターは11万キロ走っても無問題だった

ブレーキフルードが減るとフェルセーフとして自然に走行中でもサイドブレーキかかるんだな
知らなかったは

俺もオルタネータ壊れたことあるわ。
車検の２ヶ月ぐらい前だったから中古のバッテリと充電器買ってきて車検までの間それでしのいだ。
家に帰る時はバッテリと一緒に帰って、充電して、駐車場に行く時はまたバッテリ持って行って載せてって感じ。

バッテリーは、家族が半ドアで上がり、を数年おきにやるのでその都度4000円くらいの最安のを買ってます。
オルタネータは7万kmくらいですか。じゃあそろそろですね。
壊れる予兆はないのですか？

普段駐車場の地面を注意して水漏れしてたらウォーターポンプ＋タイベル交換ですね。

ユーザー車検では、毎回排ガスがなかなか通らず苦労してます。去年は２回でOKだったけど。

>>793
自分は夜だったから、ライトが暗くなったりオーディオがついたり消えたりした

そしてパワステが重くなり、路肩に緊急停車

前兆はこんなもんかな

俺の時はインパネの警告等が全点灯したわ。

>>781
ハイとローで色が違うのは問題ないです

>>782
持ち込みはやったことないから詳しくないんだけど、検査ライン通す時に電気周りの点検しない？点灯確認すると思うんだけど、その時に色とかレンズの損傷も一緒に見てると思う

>>794.795
それって、予兆というか、もうオルタネータ死んでますよね？
出先で発症しても自宅まで帰って来れないですよね？

>>797
うん、それだとオルタは死んでるね
壊れる前兆はわからないのでは？

オルタネーターは突然壊れる。
走行中に過去２回も経験して涙目の俺が言うんだから間違いない。

800GET

オルタ弱って予備にバッテリーを後部座席足下に置いてた
数日後、液漏れ起こしていてマットがボロボロになった

……もうしません

パナソニックの55のバッテリーを一年前に買ったが、先日点検してもらったら、著しく弱っていた。毎日通勤で使っており、昼に乗る事が多いのになぜ？
最近確かにライトが暗くなったりする。
オルタネーターが弱ってきているのだろうか。
積算距離7万�`の12年式EC5A

遠出はしないから出先で壊れても仕方ない、と割り切ります。
もし壊れたら損保のレッカーサービス利用すればいいかな、と。

オルタは５万〜１５万キロで壊れる。幅があるので目安というものはない。
壊れるといっても多くの場合ブラシが磨り減ってなくなってるだけなので１０００円ぐらいで自分で直せる。
オルタあぼんが怖い奴はフル充電の予備バッテリーのせとけ。
４０Ａｈぐらいのバッテリーなら昼間３０分ぐらいは走れる。電圧計も忘れるな。

俺の場合はオルタのON,OFF制御がダメになったよ

今年の6月にじーちゃんのVR-Gが事故って廃車になっちまった。
外見は何にもなってないが、路上の石乗り越えてフロントのあたりが駄目になったらしい。
話によると、部品が今ないとか言われたらしいけど、本当に無かったのかな？
11万キロ以上走っててエンジンの調子も良くて愛着があっただけに、ちょっと疑ってしまう。

>>806
部品集めならヤフオクか、ネットのリサイクルパーツ業者

それが無理なら諦めるしかないね

オルタネータ交換、自分でできるわけないからやってもらうとして、50000円くらいかかるみたいですね。

前期レグのドアの下にあるランプってサイズどんだけっすか？

T10

ありがとう

あと前期レグのフォグの端子って平端子？ギボシ？

専用カプラ

レグナムの平成10年生産の1800ccSTを買ったんだけど、
どうもブレーキペダルの位置が高い気がする。
ブレーキペダルの位置って調整できないかな？
前もレグナムに乗ってたんだけど、その時は気にならなかったんだが・・・。

1800はトルクそこそこ、踏めば実用に足るパワーは出るけど、その内黒煙噴くようになるからな
黒煙が激しく気になるから踏めなくなってドン亀になる
大人しく走っても街乗りではリーンバーンの恩恵を受けられず燃費も悪いし
ブレーキは踏み抜くまで踏んでもあんまり効かない
良いのはマルチリンクサスのGT然とした走行安定性と、横風を物ともしない空力だけだったな
結局売っ払ってエアトレターボに乗り換えたよ

EC5W、右のライトが結露してすりガラスになっとる。
レンズにキズが無いってことはブチルゴムの劣化か？交換だな。涙目。

黒煙吐くのはエンジン回さないで走っているから。
一日数回、煤払いにレッドまでぶん回せばさほどじゃないぞ。

エヴォIV〜VIの社外キャタライザ（触媒）が結構排ガスに効果あるらしいけど試した人いる？
レグでは車検対応じゃないから通らなくなるかもしれないんだがみんからとか見てるとほしくなる

>>816
GDIの噴射バルブに付いた煤はエンジンの構造上、ブン回しても焼けないんだが
実際、黒煙を噴くようになったら幾らブン回しても盛大に黒煙が出るだけ
インジェクタークリーナーしか解決策は無いけどほんの一時凌ぎにしかならないし
黒煙を噴くのは宿命だな
どうしても黒煙を噴かないようにするには常に空燃比がリッチになるように、アクセルをガバッと
踏んでON/OFF制御で走るしか無い
おおよそ現実的ではないし、燃費も最悪になるがな

GDIエンジンって、鳴り物入りで登場したのに、
そんなに煮ても焼いても喰えないエンジンだなんてなぁ。
VR4のエンジンは弱点等は無いのだろうか？

整備性悪いくらいじゃない
プラグ交換ABでやってもらえるかな

ＡＢじゃプラグ交換なんか無理だろ。素人に毛が生えた程度だし。

>>820
確か、工賃一本2000円だったはず

それを聞いてもちろん自分で交換したが

自動後退でもプラグはやってくれるんじゃない？でもインマニ脱着やらで新品のガスケットが必要だし交換に時間かかるから、すぐにはやってくれないだろうね

>>822
一本2000円だったら安いんじゃないか？

2000円なら奥側の3本だけでも交換してもらいたいなぁ
デーラーでやったらうん万円だよ

デーラーでうん万円？
ウソだろ？

プラグ交換するなら一緒にヘッドカバーガスケットも注文しておいてね。

カーテシランプ連動でドア下にLEDテープ付けたいんやけど、ドアの内張りの剥がし方教えて！
てか、剥がさんくてもできる？

>>826
マジだと思うよ。
部品代込みかもしれないが

>>828
http://max-set.main.jp/~max-galant/04c_html/04_024.html
http://max-set.main.jp/~max-galant/04c_html/04_026.html

あれ、後ろのドアはカーテシランプ無かったっけ？＠前期レグなむ

エンジン、ぶん回して煤払いって・・・
古い話を持ち出して

>>832
え？意味無いの？マジ？

キーシリンダーのランプをLEDにしようと思う！
サイズはなんですか？

>>834
T5だったような・・・？
間違っていたらすまん。
前にブルーLEDに換えたが
以外と手間かかった記憶がする。

>>835
まじで？
みんカ○見ると簡単そうな感じなんやけどなー

>>836
俺が不器用だからかも、
LED入れるんだったら極性気を付けてね。

>>837
点かなかったら反対に付ければいいんだよね？
そう言われると凄い不安になるー

反対に付けるっていっても・・・
そんな簡単に反対に出来るのか？
俺はスモールをＬＥＤにしたけど片方は極性を逆にする必要が
あったんでコネクタ部分で配線を入れ替えたけど。

T5だから、差し替えて反対にするだけでしょ。

みんなありがとー

みなさんドアノブの所にLED仕込んでますか？

ウォッシャー液が出る穴が埋まってしまった
どうしたらいいかな

ワックスで？針で突っつきながらウォッシャー液だしまくってればそのうち抜けない？

実はモーターがあぼんしているという罠も考えられる。

>>817
へたった純正よか 排ガス浄化能力が高いので
車検は絶賛合格中です 見事に排ガスの数値が改善しました

>>844
分岐させている部品が逝ってる可能性も

>>842
ウォッシャーノズルだけならディーラーで1個200円ちょっとで交換してもらったことがある。

>>842
ＤＩＹで交換してみてはいかがでしょうか。
ttp://max-set.main.jp/~max-galant/02_year/02_02y_html/02_GU031.html
ttp://max-set.main.jp/~max-galant/04b_html/04_014.html

エンジンオイルボトルクーポン買ってきた
２０Lで12000円お得だなー

工賃込み？

>>849
>エンジンオイルボトルクーポン買ってきた
これってデラ?
関東三菱なんかな?
もう少しkwsk
トヨタではあったけど三菱では初耳

とうほぐ山形三菱だよ
4年前に中古でギャラン買ったときに勧められたので
今も売ってるか聞いたらあるって
大きく公表してないみたいだから店員さんに聞かないとわからないかもしれない

２０Ｌ　１２０００円　工賃含
５回分　１５０００円　工賃含

尚、５回分はフラッシングやエレメント交換で１回分４Ｌを超えてもおｋ−です
２０Ｌは残量があるなら５回以上、軽とかなら６〜７回使えそうですね

人生初めて2chにおせわになりますm(__)m

非寒冷地仕様のVR-4乗りですが、
熱線仕様のﾄﾞｱﾐﾗｰにﾎﾟﾝと換えても…
機能はしてくれませんかね？
配線来てて入れ替えだけで温かくなってくれたらありがたいのですが。

(ﾘﾚｰやら何やら必要なﾖ･ｶ･ﾝ)

>>853
俺のは寒冷地仕様だけど、ミラーの熱線はフロントワイパーディアイサ-と連動で、インパネにスイッチがあるから
最低、ミラー＋スイッチが必要だね。
ただし、寒冷地と非寒冷地のミラーハーネスが共用かは知ラね。
どうしても動かしたいなら、電配見て、配線引けばOK

メーカーＯＰの後付けって配線で悩むよなぁ

俺も非ＭＭＣＳ車にＭＭＣＳをつけたいんだが
ダッシュのモニター部とリアユニット部分に
ＧＰＳアンテナや配線が来てるのかが分からんかった｡

試しに『お客様相談…』に聞いたら「分かりません､Ｄラーで配線図を見てくれ」ってアドバイスくれた｡
結局まだ施工できてないんよな｡

>>854
ありがとうございます。
電配苦手…orz
ﾃﾞｰﾗｰにTELしてみますm(__)m
ﾘｱ熱線連動でﾎﾟｶﾎﾟｶしてくれたらありがたいんすけど、
はたしてどーなる事やら…

>>852
詳細さんくす
山形三菱でしたか
どうも地方販社の独自企画っぽいですね
去年は関東三菱限定だったかも知れないけど
\1000オイル交換クーポンという企画があって
非常に助かったんだけど・・・
自分で交換したくても場所や廃油の問題とか
もあるし、自動後退とかは良い話を聞かない
デラは安心だけど高いんだよなぁ・・・
不思議とGDIはデラのオイルだと調子いいし
関東三菱も何とかならんかなぁ

>>857
ああ、あったね。俺もそれを去年利用して、今月また交換時期なんだけど今関東でやってないみたいね。

>>858
今年はボディーだかウインドだか忘れたけどコートのメニューと
ルークリだか脱臭だかのメニューだったと思う
もし興味があればデラに聞いてみれば良いかも

今更ながら窓にスモーク張ります。
コツを教えてください。

ネットでカット済のあるんで、それを買います。

コツっつっても糊溶いた水を霧吹きで吹きかけて（っていうかこれは専用のが売ってるか）
フィルムをその上から窓に貼って中心から丹念にヘラで気泡を追い出していく。ただそれだけ。

>>861
ありがと

それと気泡が残ってしまった場合は針でちょこっと突いてヘラヘラでなめす。

フィルム貼りは性格がはっきり出るよねー

まず外周を綺麗に貼って中に空気入ったままになって右往左往してる奴はダメな奴。

>>860〜>>865
フィルム貼りって素人がニワカ知識で貼ると気泡はうまく抜けても
よく見るとヘラ傷が残ってたり乾燥後微妙なムラや白濁してる部分があったりで
結局業者に頼んだことあるわ
東レのいいフィルムを無駄にした。
恥を忍んで貼り直しに行ったら「ＤＩＹにしては上手い！上出来ですわ・・・」って（恥）
俺、結構器用な方だがプロの仕上がりには、敵わなかったわ

とあるイエローハットでは、初期型インスパイアのリヤガラスのスモーク貼りが出来たら一人前らしい。
微妙な曲線がかなり難しいとか。

窓ガラスを外して寸法を計り、少量の洗剤入り霧吹きを吹き付け、フィルムを張り

気泡を取りやすくするためにフィルムの上に霧吹きを吹き付け、ゴムヘラを使いながら気泡を抜いて行く
そしてドライヤーを当て乾かしていく

窓ガラスを取り付けて出来上がり

作業時間は３日くらい

>>868
リヤガラスも外すのか？
あれが一番広面積で傾斜してるから難しい
施工に場所もいるし３日も掛かるんだったら業者に頼むかな

リアガラスどうやってはずすねん

　　　　　　　　,..-‐−-　､、
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消えろゴミ

EA1Aのヘッドライトバルブ交換って、難しいですか？簡単にできなそうなら店でやってもらいますが。
あと、明るいバルブはすぐに切れるのですか？　純正が一番？

ユニットごとはずせば簡単だけどそのままやるならスペースの都合上難易度は１０段階で３ぐらい。
どういう風に固定されてるか知ってるなら難易度２
明るいバルブってのがなんなのかわからんけどＨＩＤなら寿命はハロゲンより上。

うーん、自分でできるのかな？
HIDは何万もしますよね？　なので高効率バルブか純正かどちらかです。
ミスリードとか、名前の分からないメーカーのもので２つで800円とかいう格安のものがありますね。
ただ、ミスリードの場合は5100Kとかしか売ってないみたいですが。バルブに着色してあるのはその分暗いはずですから
クリアなのがいいと思ってます。

スモールランプは、純正がものすごく暗くて明るいのに替えたら凄く明るくてよかったのですが
ヘッドライトは高効率バルブでもそんなに違わないという書き込みもありますね。どうなのでしょう？

汎用品のHID取り付けは、基本的な電気の知識がない人は止めた方が良い。
誤配線はないとしても、不適切な配線の取り回しでショートし、車両火災の
原因になる。潔く「車の電機屋さん」にお願いした方がよい。
高効率バルブは多少は明るいけど、その分、寿命は短くなると思う。
明るさ最優先でなら、"レークリ"ことレーシングクリア(スタンレー電気)が
定評がある。スタンレー、小糸、フィリップス以外は止めた方が無難。
自分では色と明るさのバランスをとって"ブルービジョン"(フィリップス)を
使用している。だが名前から想像する程、白くなく、純正より若干白いかな
って程度で、シルバービジョンにすれば良かったなと後悔している。
明るさと信頼性、寿命を考えるなら、純正か同等品が一番だと思う。
純正なら上手に使えば、廃車まで無交換でいけるかもしれない。

>>876
とりあえずどんな構造になってるか見て交換する前に外してみればいいじゃん。
外した逆の方法で取り付けるだけだし。

俺ディスカウントショップで安売りしてたのを適当に買って使ってるわｗ
780円くらいだったか？ｗ

ロービームはH7だったっけ？

俺は中華ＨＩＤを６０００円で買って自分で付けた。結構満足してる。

高効率バルブは純正の半分以下の寿命ってメーカーのHPに書いてありますね。
ただ、ほとんど夜乗らないからそれでも十分なんですが。

三菱に聞いたら両側で6600円。（工賃2000円）
自分で格安高効率バルブ買ってやってみます。

８０００円なら十分安いと思うよ

一番安いのなら青いのしかないけど、自分でやれば700円＋送料600円だよ。
長時間夜乗る人なら、879のようにHIDにしてしまった方が安上がりだね。

ＥＣ５Ａ等は反射鏡の関係で、ＨＩＤ取り付けが不可能では？

それ後期じゃね？後期は傘までの距離要確認って備考欄にあったような気がする。
俺のは前期だから問題なかったけど。

13年式のEC5W乗ってたけど、新車当時から付けられたよ。10万位したけど…
サン自動車のだったけど、ディーラーで付けてもらって5年以上は普通に使えた。
毎晩通勤で使ってたら、イグナイターが壊れたけど･･･
当時から後期型の要確認はあったような気がする。

H10年式 1.8STですが、エンジン警告灯??が点くようになりました。
エンジン回転数が1000以下になったときによくつきます。やばいですかね?

良くはない
早めに修理屋に診てもらいましょう
調子は悪い？

>>887
早めにディーラーでみてもらいます
調子は悪くないと思います。
ブレーキ踏んで回転数下がると出ます。
停止する時に。軽くアクセル踏むと消えます。出ない時もあるんで何とも言えませんが。

レーシングクリアに交換チャレンジしましたが、無理でした。
ケーブルコネクターが固すぎて、上下をつまみながら外そうとしても無理でした。
指の皮がすり切れました。
整備工場でやってもらったけど、整備士も「三菱は固いんですよ。特にこの車のは固い」と言ってました。

そして明るさですが、純正と全く同じです。期待外れでした。

>>889
>そして明るさですが、純正と全く同じです。期待外れでした。
多分、大丈夫だと思うけど、念の為、聞いておきたいんだけど
それって光の色味で判断してないよね?
とりあえず、レークリが車検対応では一番明るい部類な筈だが
本当に明るさを極めたいならサーキットクリアがあるけどね
今付いている純正が新車時からの場合、オスラムだと思うけど
オスラムって、そんなに明るかったかな?

それから、EA,ECのバルブ交換で難しいのは、新しいバルブが
正規の位置かどうかが、非常に判りづらい事なんだよね

ハロゲンはどれ入れても、劇的には変わらないと思うよ。
HIDに変えるとかなり明るく感じる。
高価なハロゲンと同程度の価格で買える物も有る

>>890
サークリはＨ７出てないはず。

>>891
>ハロゲンはどれ入れても、劇的には変わらないと思うよ。
確かに純正とクリアは色味が同じだから変わらないように
感じると思うけど、測定すると、ある程度違うと思う
数値的には違うけど、体感的には変わらないのかもね
勿論、ホワイト系バルブとクリア系は歴然たる差がある
変に青味が強いバルブ入れると酷く暗くて運転しづらい
それに妙に柄の悪い車になるね、特に塗色がX08だと(笑)

>高価なハロゲンと同程度の価格で買える物も有る
夜は滅多に乗らないのであれば、そう言う選択肢も
あるんだけど、中華製を完璧に信頼していないしね
自分は夜がメインで、万一出先で壊れたらお手上げ
なんで信頼出来るバルブにしてるよ
念の為、交換した古いバルブもスペアで積んでるし

>>892
>サークリはＨ７出てないはず。
H4しか無かったね
それ程興味無かったからラインナップは知らなかった
指摘さんくす

ギャランのライトバルブは交換が難しいのでやってもらう方がいいです。

１０ｍｍスパナ１本でちょいちょいとユニットごとはずしたら簡単にできるで。

>>895
>１０ｍｍスパナ１本でちょいちょいとユニットごとはずしたら簡単にできるで。
寒い日に、しかも2個もやるのはイヤじゃ(笑)

俺はバルブ交換片側3分ぐらいでやるかな。ユニットごとはずしてね。
本来は４箇所のボルトで留まってるけどポジション横のはやっかいなのでずっとはずしたままにしてる。

エアコンの外気温センサーを移動すると駐車場で長時間止めてても寒くならない
そうですが、どこに移動したらいいんですか？

ちょっと意味がわからない。

？

他の車に比べるとレグナムって凄い凍らない？関東だけど朝凄い凍ってるんだけど

>>899
待ち合わせとかで長時間駐車してるとエアコンの外気温センサーが
ラジエターの熱を拾って、エアコンから寒い風しか出なくなるんです。

ここの過去ログを漁ってみたらセンサーを移動するという話があった
のですが、具体的にどこに移動するのかなー、と思って。

>>901
どこが凍るのか分かりませんが、雪が降ってる中で運転すると、
やたらワイパーの下に雪が溜まって困ります。時々車を止めて
雪を落とさないとワイパーアームに負担が掛かりそうです。

>>902
マニュアルで操作したらどうなの？

>>903
寒冷地仕様は一応ワイパーの下に熱線入ってるけど
ん〜微妙かな。北海道だからか？

>>902
ＡＵＴＯにしてるからじゃのーの？

>>902
室内のセンサーがホコリに埋もれているって事はない？

室内センサーへの蛇腹ホースが外れている可能性も。

マニュアル操作でもダメでした。また、内気温センサーにも問題ないと思われます。
外気温を表示させて長時間駐車していると、じわじわと外気温が上がっていき、
雪が降ってる中でも10℃とか表示したりします。そうなるともう、冷風しか出てこない。

子供の部活の迎えで待たされると、車の中が寒くなってしんどいです。
あ、それと後出しで申し訳ないですがVR-4でした。

ギャラン＆レグナムも初期型だと１５年目だよね。
サンルーフ付きだとそろそろ雨漏りとかしませんか？

自分もVR-4ですが、エンジンかけて停車していると、
外気温表示が上昇していくのは、センサーがエンジン熱拾っているからですが、
かといって冷風が出てくる事はありませんよ。
室内設定温度が低すぎる事はありませんか？

水温のサーモスタットがおバカ（開きっぱなし）になっているか、もしかすると入ってないかも

↑書き忘れ
15分位アイドリングさせるとじわじわ水温が下がっていくようだったら

追加
ハードチューンをしたときサーモを外す事がある

ジーディーアイ！
http://www.youtube.com/watch?v=1dQVitxY-rs

キーレス追加しようとして失敗したっぽい
集中ドアロックがきかなくなった　泣

メーター内のＡＹＣランプなんですが
軽くコーナー走っても反応がありません｡
異常でしょうか？
直進中でも微妙に点灯してるもんですか？

>>915
広い駐車場で定常円旋回してみたら

>>916
回答ありがとう
負荷掛けて定状旋回やってみます｡

市街地のカーブではＡＹＣランプが全く点滅しないので故障かと…
どういう情況で点灯するのかよく分かりません｡

ＡＹＣが作動するケース
　山坂道を元気よく走ってるとき（ハンドルのスポークで見づらい）
　直進時の猫の死骸緊急回避動作時
　作動しない程度の旋回終盤に唐突にハンドルに添えた力を抜く時
　積雪時は発進から制動まで、アクセルオンからオフまでﾋﾟｮｺﾀﾝﾋﾟｮｺﾀﾝ忙しない
　

>>917
普通の街乗りだと殆ど作動しないかも
それなりにアクセル踏み込んでコーナー入るとか
ハンドルきって、急加速するとか

回りに気を付けてね

>>917です｡
みなさんＡＹＣの件 回答感謝です｡

実は､先週 念願のＶＲ-４(５ＭＴ)を購入したんですが
ＡＹＣの表示や効果がよく分からなくて…

あとシフトがちょっと固いかなぁ〜
何か改善策があれば御伝授下さい m(__)m

>>920
一般道でAYCの挙動を確かめるのは程々に。

VR 4 中古屋で3万円で売っている。ワナかな？ 買いたい

事故車だろ。上から見たら平行四辺形になってると思う。

>>922
部品取り用にキープとかは？

中古のVR4 明日もう一度見てくるわ。 事故車じゃなければ 買うよ。

>>920でつ

ＡＹＣですが
イグニッションＯＮ時にＡＹＣランプ点灯(デモンストレーション)するのとＡＹＣ故障とは関係ないですよね？
ただのランプ点灯確認ですか？

それとＭＴシフトが固い！
１〜５速､Ｒも全て固い！「ゴクッ､ゴクッ」っと引っ掛かる感じです｡
冷寒時も走行中も停車中も固さは殆ど変わりません｡走行中にダブルクラッチをしても固いです｡

リンケージとかブッシュのヘタリですかね？

ただの点灯確認です。

ワイヤーリンケージのMTですからねぇ…
FR車のMTと比べるとどうしても不満は残ります
10年乗っててもそう思います

トランスファとトランスアクスルって一体型だっけ？
そうなら粘度の高いオイル使ってるからシフトフィールが悪いのはしょうがない。

中古だっけ？
ショートタイプに交換されている形跡は無い？

ＭＴ固いの者です｡
皆さん回答ありがと

中古購入７万キロ走行の車です｡
前期型フルノーマルで一応ディーラー整備の車です｡
ワイヤー駆動なら調節かワイヤー交換で改善されませんかね？

ギャラン、レグナムってタイミングベルト？チェーン？

ベルト

サンクス。ってことは、7万kmくらいで交換した方がいい？
ほとんど近所買い物専用だから壊れるまで無交換でいいかと思うんだけど、
タイミングベルトだけは切れるとやばいらしいから。

集中ドアロック、オーディオ、室内灯などきかなくなったんだけど
どのヒューズがとんでいるかわかりません。
室内側のヒューズは一通り確認してOKなんだけど…
誰かわかる人教えてください。

９３４です
エンジンルーム側の１０ヒューズがとんでました。
お騒がせしました。

>>933
10年or10万キロどっちか早いほう。

>>933
タイベル切れると高い確率でエンジンが絶命する。
交換時期は新車購入の場合は10万km前後が目安。
中古で購入の場合は車室のヤレ具合を見て、
7,8万kmと思われる状態になったら交換を検討。
信頼出来るデラのフロントマンに相談だね。

933だけど、もう12年たってるんだよなあ。でも走行はまだ6万km。
あと1年たったらディーラーに見てもらう。

俺は新車から１４万キロ超えたけどタイベル未交換だわ。

今から洗車 水垢取り コーティングに車内清掃 クーラント交換だわ。

みんな終わった？

どこも洗車場は混んでる時期だな

俺は前後バンパーをはずして磨きいれて割れとか小傷補修して
ロービームとフォグをＨＩＤに付け替えてバンパー再装着。
ローターとパッドを４輪とも交換
作業中に水道水循環させて掃除してた冷却系にＬＬＣ入れて
エンジンオイルも交換してスロットルバルブ清掃して
ドアがｷｨｷｨ鳴くので５５６吹いて木目調パネルをカーボン調に替えた。
これから洗車してきてガラスコーティングして終了。

とんだけ〜

>>942
ドアのきしみにCRCは駄目だよ。
必ずグリス

三菱純正のCIBIE3連のやつ欲しいな・・・あれってディーラー今も注文あるのかね

あるだろうけど３０万ぐらいするぉ

>>944
こまけぇこたぁいいんだよ（ＡＡりゃ

>>947
無知乙

ドアのきしみは、バイクなんかに使うチェーンルブがオススメ。
CRC556とかと違って乾かないからね。
ただ、CRC556もグリスやチェーンルブの前処理としては利用価値がある。
洗浄力があるから、古いグリス等を溶解し、拭き取り易くなる。

お前ら今年もよろしく。今年も無事に年末を迎えたいものだ。

車検を通すか占う

３０万ぐらいか

皆さんレグナムのタイヤサイズいくつくらいですか？
VR-4だと225/55R16もあるみたいですが
インチアップや
幅どのくらいのをはいてますかね？

標準だと205/55R16だろ。225だとホイールも替えないとな。6Jに225は厳しい。

>>953
7.5Jのホイールに225/40R18履かせてる。

レグナム手に入れたときに装着済みだったんだけどtypeSなのでスカスカだよ。

正月って暇だな。暇つぶしがてら俺の９６年生まれのレグを買い取り査定してもらいにいこうかな。

>>915でつ
ＡＹＣ作動しました｡
結構攻めないと作動しないんですね｡
グイグイ曲がるので楽しいのなんの！
シフトが固いのもレバー下をグリスアップしたらかなり改善されました｡
でも１速とＲが入り難いです｡

11マソ�`のレグVR4で初詣の帰り道、
足回りから「ガガガガッ！」て大音響が響きわたった。
どうやら音の出所は左後らしい。下を覗いて見たけど暗くてワカラン。
仕方が無いので、窓をあけてゆっくり走ってたら、

シャリシャリシャリ・・・・・バキッ！シャリシャリ・・・ゴキッ！カッカッカッカッ…(ry

とか色んな音を奏で始めて家まで持ちそうにないので途中で車を置いて帰ってきた。
いったいどんな壊れ方したか心配だわ

新年からツイてねぇ orz

ドライブシャフトだな。

>>954Type-Sは225だと聞いたもので…
>>955 参考にさせていただきます

>>958
ビスカスカップリングデフと見た。

>>958だけど、デラにドナドナしてもらってさっき連絡きた。

結果、駐車ブレーキワイヤの固着からくる引きずりで駐車ブレーキがバラバラに。
たぶん中でライニングが暴れまわったんだと思う。
ワイヤ、バックプレート、ハブからライニングから総とっかえの診断でした。

もちろん、二つ返事で修理実行を依頼しました。
高速道路から降りてからバキッと逝ったのがせめてもの救いでした。

>>961
ビスカスなんて付いているの？

プロペラシャフトの真ん中に・・・

フットランプ？(座席の足元のランプ)をスモールorヘッドライトのヒューズ電源にしたいんですけど、ハンドルの斜め下にあるんですか？

今はシガーソケットからです。

>>965
落ち着け

オーディオ裏のイルミから引っ張ったらいいじゃなーい

話かわりますけど、みなさんAKBでは誰が推しメンですか？

指し

ん〜
レグVR4-typesMT

売らなきゃ良かったな〜

ＭＴ車は探しても中々良いのが見つからんからな
俺もせっかく新車で買ったんだからＭＴ車にしとけば良かった。

俺は親父の13年？選手のレグを車検までの2年間乗った後、現行アテンザスポーツかワゴンに乗り換えたい予定。もちろんMT

どうよ？

＞乗り換えたい予定

凄いな次に沸いてくる感情を予測するのかｗ

>>973
すごいやろ？

北海道在住、近くの車屋に1800cc,MT,64000km,車検H25年のコミコミ30万のタマあるから興味あるけど1997年式てやっぱり不具合多いんだろうか・・・。まだ現物見てないから状態わからんけど年式が不安だ・・・

９６年式のＶＲ４でぶいぶい言わせてる俺様をディスってんの？

>>975
北海道って道路にいっぱい塩ふってんでしょ？
下回りとかよく見たほうがいいよ。なんか三菱は錆びやすい。
バッテリ側のタワーが錆びて穴空いたなんて話もあるし

>>975
車種・程度が良くても15年前のクルマに30万は出せない

今さら感ありありだけどリアワイパーが錆びてきたんで定番の樹脂ワイパーアームに交換しようと
ｵｸ探してたら格安の発見。

届いたのはワイパーを固定するナットを隠すキャップ？カバーがついてない･･･
出品の画像よく見直したらなかったorz

これって単品で部品出るのかな？
ちなみに現行パジェロ用

LEDのオススメ通販店教えてください。

お前いちいちうるさいコテ付けるなクズ

>>978
ギャランＶＲ-４のマニュアル車なら出すぞ
近くのハイパワー車専門の中古車店に探してもらってるが
前期型で色まで限定したら全然見つからん

白ならすぐ出そうだけどね。腐ったキャベツみたいな色の奴だと厳しい。

>>981
ごめんなさい。

ついでにLEDのオススメ通販店教えてください。

みなさんヤフオクですか？

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【三菱】ギャラン・レグナム Part28
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1326200532/

ギャランの灯火類は標準で既にカッコイイと思うんだがみんななぜ変えるのか

イカリングはかっこいいと思うんだよね
BMWのパクリだけど

でもDQNになるんだよね。
>986でFAかと。

80年代のジウジアーロ的なこの手のガンダム顔は無条件で惚れる

ここの皆さんってレグナム改造かなりしてるんでしょうかね？
私はEA1Wをノーマルで乗ってるんですけど

車高下げるのはデフォ

ホイールのインチアップ

さすがに15年も経つと乗ってる本人も古臭いなぁと思うよ

そんなおれは車高もホイールも純正な件

純正BBSのメッシュを夏冬2セット持ってるけど、今時メッシュなんて居ねぇわ！
と自虐的になってる orz

俺エボ７の純正履いてるからメッシュだよ

俺はＯＺ

純正アルミかこいい

梅

１０００ならあと５０万キロ余裕

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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