【MAZDA】 マツダ(3代目)MPV Vol.38 【LY】

公式サイト
ttp://www.mpv.mazda.co.jp/

MPVの名前の由来
「Multi　Purpose　Vehicle」（直訳するなら多用途自動車）

◆前スレ
【MAZDA】 マツダMPV Vol.37 【LY】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285164817/


◆関連スレッド
【MAZDA】 マツダ総合スレPart61 【Zoom-Zoom】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1283261499/

◆関連サイト
マツダスピード
http://www.mazda.co.jp/accessories/mazdaspeed/
AutoExe
http://www.autoexe.co.jp/
マツダE&T
http://www.mspr.co.jp/
マツダレンタカー
http://www.mazda-rentacar.co.jp/index.html

次スレ立てる時に【MAZDA】を【MAZDA○】(○には輸出向けの数字)にする奴がキモい。

Zoom Zoom Zoom
http://www.youtube.com/watch?v=rm__88baUyI

埋め立て完了、１乙です。

雨が降るとドアの下1/3がハンパなく汚れる。
下に向かって絞ってるからだろうなあ。

汚れるよねぇ。
でも仮に袴ボディだったらLYがこんなにかっこ良くないだろうしね。
ってことで、せっせと洗車頑張りましょう。

サイドもだけど、リアの汚れやすさがヒドい気がする
走行時に雪や雨を巻き上げやすい形状なんだろうなぁ

現行23S-Lﾊﾟｯｹｰｼﾞに乗り始めて
約１ヶ月になります。
ラディアントエボニーは非常にキレイで気に入ってるんですが
とにかく汚れが目立つんですね。。。

コーティング剤とかワックスって
どんなのをお使いですか？
参考にさせていただきたいです。

頑張ってマメに洗車しろ！と言われればそれまでですがw

いろいろやったけど、
フクピカで満足。

>>9
マジレス
ツヤエキスパートというガラス硬化系のコーティング剤をお勧めします

購入して3年目のホワイトパールに先月施工しましたが、購入時にオプションで付けたMGコーティングと比べても遜色ないですよ

スカイエンジンの2500が出たら、
LYに載せ替えることは可能なのだろうか？

>>12
わざわざボアを小さくして開発したｓｋｙなんだから、2.5Lは難しいと思われ。
まさかの直5があれば別だけど、考えにくい･･･

何よりMZRの2500をアテンザにしか搭載しないのはなんでだろうね。

>>14
それは確かに疑問。

しかしどうするんだか。
ｓｋｙの2Lじゃ明らかにトルク不足だし、ｓｋｙディーゼルのみじゃ高くて買えないし・・・
専用でｓｋｙの2.5Lなんか作るわけないし・・・

デミオ用のsky1.3Lを2個連結してV8にしたらマジ買い替えるけど。

エンジン2個載せたら重量やばくないか？ｗｗｗ
もうLYで廃盤になってほしいけどなぁ

そこでそれぞれのエンジンをを前輪と後輪に振り分けるツインエンジンですよ。

あ、ちなみにブレーキはノーマルで十分だから。
エンジンブレーキを使うんで。

他社からOEMでFA

ハイブリッド前提ならｓｋｙ2Lでも何とか・・・

>>17
ピアッツァの東條さん乙

>>17
他車に乗り上げませんように(笑)

ようやく念願のMPVを中古でゲット。23Tと最後まで迷ったけど、予算の都合上断念せざるを得なくなった。
MPVはフルモデルチェンジはされるのかな。なんかこのまま終わりそうで怖い。

波打ち際ならスタックしません！

>>22
おめでとう！
震災後のディーラーの話だと
モデルチェンジのモの字も聞かないと言ってましたよ
まあ、実際のところディーラーマンより客の方が情報が早いってことも多々ありますけどね
何百万も払う訳だからネットや雑誌をとことんチェックするしね。

この春から23Tに乗ってるが、スタイルに走りや居住性は大満足なんだが、ATのロジックだけは未だに馴染めない。

Dレンジで走らせてる分には何も問題無いけど、マニュアルモードのシフトダウンが下手過ぎ。

アクセルで回転合わせようとしてるのに、ワンテンポ遅れるからギクシャクする。

アイシンのATだからしょうがないんだろうけど、まるでＴ社の車を走らせてるようで…

>>25
クラッチ操作を入れた分だけタイミングをズラして見たら？
ほんの一瞬の事だけど、それなりになるんじゃないかな？

今日、中古で23T契約してきました。
プレマシーからの乗り換えです。
初めての200PSオーバーで
今から楽しみです。

>>26
それは車にタイミング合わせてアクセル入れろって事でしょ？
それだと結局待ち時間が出るから気持ち良くないのよ。
ハンドリングが良いだけに非常に残念。

前乗ってたＮ社のマニュアルモード無しの方が素直にシフトしてくれてたよ。

マニュアルモードは全域でロックアップしないんだからエンブレ以外は使わない。

Dでアクセルワークだけでハンドリングを楽しむべき

23Tに慣れると、乗り換えが大変・・・
パワーと低重心を兼ね備えた乗り換え先の候補がない・・・

燃費を考えて23CSPにしたけど、田舎に住んでるから23Tの方が燃費良かったのかな・・・。
予算の都合で23CSPにしたのは、その後の燃費とかも考慮してなんだけど、実はそんなに違わないのかな。

>>31
普通に走るぶんならCSPのほうが燃費良いから安心汁

燃費はＮＡのFF＞ＴのFF＞ＮＡのAWD＞ＴのAWDと聞いた。

>>31
あとのまつり

TのFFにしとけばよかったのに

中古車のオークション相場表見てると、粘っていい玉にあたれば23T買えたかもなー、と今は少し後悔。でもそれより念願のMPVが手に入るから、もうどうでもいいことにした。
イヤッホォォォオオオォォォ！

まあ23Sと23Tは別モノだよね

俺も23Sから23Tに乗り換えて1年になるが、
低回転から沸き上がるトルク感を知ってしまうと
もう戻れないな。

次に乗り換える車が無いってのが困る。

それは本当にそう思う

エルグランド350ハイウェイスターくらいしかない

>>25
オイラはアクセル操作せず単にブレーキ踏みながらシフトダウンしてるが気にならないよ・・・。
何速から何速へのシフトダウンのときのことかな？車速は？

>>38
でるか分からんがスバルの次世代ミニバンに期待しておくといいんじゃないかな？

>>41
止まる為に減速するならそれで気にならないけど。

3→2に落とす時、速度はメーターを凝視しながら走ってる訳じゃないから分からないけど、普通なら(アクセルから足を放した状態 ) 3→2はキャンセルされる速度。

峠道をあまりハードブレーキ使わずに、アクセルとシフトだけで流す程度に走ってる場面でリズムが崩れるんだ。

お前らあほか？ マツダに何を求めとんや？
マツダだから我慢しろ！

ミニバンでも気持ち良く走りたいだけだよ。

>>43
流す程度という割には3→2に落とせない速度ってのがすごいね。
感覚的には60km/h以上出てるんじゃないかな。
オイラなら3速のままでブレーキ踏みながらフロントに過重かけつつ2速に落として旋回、
アクセルオンてイメージだけど。
タイトコーナーじゃないのかな？

誰かラディアントエボニーのオーナーはいないですか？
白と迷ってるんだが、実物を見たことないので気になってしょうがない。

>>47
別のMAZDA車乗りだが、実車がなくて同色のデミオで判断した。
光の具合で変化する色合いが良い。夜にライトが当たったところがお気に入り。
汚れは黒ほどではないが目立つし、汚れると色合いの良さが半減する。
洗車をマメに出来るなら特にオススメするね。

>>48
レスありがとう。
よくセレナとかで見るカシスなんちゃらって紫みたいな色あるよね？
あんな色をイメージしてたんだが少しちがうのかな。
野ざらしになるからすぐ汚れちゃいそうだ。

>>46
改めて確認したけど、3→2出来ないスピードってえらい速度だな！ 3桁行ってた！
いつの間にか本気モードで走ってたらしい、危ないから自制しないと。

しかし2速の守備範囲広いね、広い割にはDレンジではあんまり使われてない、減速時には飛んで3→1になるし。

積極的に2速使う様にしたら、だんだん違和感無くなって来た、学習機能でも付いてるのかな。

もうちょっと濃い色だね。
ガラス系のコーティングして、まめに洗車機入れたら良いのでは。

>>50

それもあるけどMTモードの時に2で停車で1になったり2のままだったりするよね？

俺のだけかな？

うーん必ず1になるぞ

>>52
2速までしか上げなかった時は2速のまま。
3速以上に上げた時は1速まで落ちる。

突然の質問ですみません。レンタカーで恐らく１世代前のＭＰＶを
借りることになったのですが、この車の３列目シートを倒したら、
ゴルフバッグが４本積めますか？

詰める
以上。

余裕です

>>55
スレ違い。
二代目LWスレならユーザーがきちんと答えてくれる。

前期に乗ってますがロービームの光軸を上げたいです。
見たいところが照らす範囲の調度境目なので見難いです。
ハイビームは今のままでいいのですが
ロービームだけ調整することは出来ますか？
車高等はノーマルです。

>>59
デラで調節してもらえばいいよ。

>>59
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの後ろに付いてるﾚﾍﾞﾗｲｻﾞｰから、六角頭のﾌﾟﾗｽﾁｯｸの棒が出てるからそれを回せばOK。
手の入り難い所にあるから工具無いなら諦めてﾃﾞﾗへGO！

>>60-61
ディーラー行ってきます。ｔｈｘ！

>>62
ラチェットとかじゃなくても上から＋ドライバーを突っ込んで
回せば自分でも調整出来るよ。(詳しくは下のみんカラ整備手帳)

http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/mpv/note/searchunit.aspx?kw=%e5%85%89%e8%bb%b8%e8%aa%bf%e6%95%b4&pn=10

>>63
法定を守る自信がある人はそれで。

そうではない一般人はデラへ。

最近中古で買ったけど、何気なくエンジンルーム覗いたら、マグチューン付いてた…

ブローバイホースに。

>65
燃費よくなるの？

あれってフューエルパイプに付けるといい、って謳い文句だったかな。
ガソリンがなんだっけ、活性化するとか何とか。

メトロポリタングレーとラディアントエボニーで迷って、メトロポリタングレーに
したけど、街中でラディアントエボニーを見るとそっちにしとけばよかったと後悔。。。

車自体はいい車だと思う。
ただ、助手席＆後席のパワーウィンドウSWが光らないのはどうかと思う。
会社のカローラですら、全席SW光る＆AUTOで全開するのに。

夜にパワーウィンドウ使うことないから気にならないなぁ

ウインドウSWのランプなど、車の本質には一切関係ないと思っとこうや。

>>68
あまり恩恵を受ける人がいないから…かな。
だいたいの人は結局手の感覚で窓開けるでしょ。

まあ慣れれば全然問題ないよ。＞PWスイッチ

チルト機構が無いほうがよっぽど問題だと。
とか思ってるうちに体が慣れちゃったけどね。

>>72
チルトってハンドルの上下？

ついてなかったっけ？

テレスコ（ハンドルの前後）はなかった気がするけど。

テレスコのことを言ってるんだろうね。

プレマシーとかにも付いてるんだから、MPVになぜないのかがわからないなー。
先代アテンザとかもマイナーチェンジで付いたのに。

コスト削減のためじゃないか？
車高が高くてアップライトな座り方になるから、
無くてもいいじゃないみたいな・・・

MOPナビの取説って、もうダウンロード出来ないのかな？
中古車で買ったんだけど、ナビの取説だけなかった.....。

元々DLできてたっけかなー＞MOPナビ

23Tのみんな、白煙対策は済んだ？
オイラは昨日完了したけど、受け取った帰り道、信号待ちのアイドリング中にいつものようにマフラーから白煙が出てたよ。
対策前のオイルがまだ残ってるのかなー、しばらく様子見てみるつもり。

>>78
え？

出るヤツもあるって知ってたけど対策出てるの？

オレも２回目の車検の時に対策品に取り替えてもらった。
白煙はピタリと止んだけど、なんかトルクが落ちてる気がする・・・

出る人はクレームすれば交換。
出ない人は基本的には強硬にクレーム付けても無交換。
保証は長いことしますよーというスタンス。

最初の1年そこらに製造した個体だけの症状だっけか？

乗り換えるんじゃなかった。
恋しいわ、PV。

現行のモデルだと燃費どんくらいなの？

>>22
今日Dらの人が売れ残ったデミオ買わないかと来て少し話したんだが
今スグじゃなけどSKYエンジン載せたの出るらしいよ。
新しく発売されるSUVにはディーゼル載せるらしいけど
MPVには載らないと言ってた。
デミオの勉強会での話らしい。
あとハイブリット＋SKYでカタログ値リッター60のが出るとかｗｗ
なんか嘘クセーからガセかもしれんがな

>>80
A/Rの値が変わったとかなんとかって話あるよね

23S Lパッケージ 4WDの購入検討中だけど、今なら値引きどのくらいいけそう？
営業は車両本体価格の1割は難しい、７〜８％位、と第一報。
オプション付けまくると430万位になるんだけど、30万以上は引いてもらいたいな。

それ以前に、今新車はどうなんだろうか。
FMCのタイミングは気になる。

FMCは当分ないものと思われ。

>>85
震災後の車不足で売り手市場だから今はやめたほうがいいと思う

震災前なら４０〜５０引きからスタートできたと思うけど、今はどうでしょうね。
たしかに時期が悪いかも。

FMCは永遠にないかもね(´Д` )

OEMになるというある意味それ以上に厳しい状況も．．．

ずっと現行だとうれしい反面残念・・・そんな乙女心

今の状況（エコブームと震災）を考えると、この手の車のFMCはそうそう無さそうですね。
となると現行車を買う方向はいいとしても、値引きをどのくらい引き出せるかだな。

プレマシー→ラフェスタの見返りというかなんというかでエルグランドが次期MPV
になりそうな気もするなあ。

低床、マルチリンクとか、頑張って開発したのに（まあクエストと共同開発だけど）
「背が低い」「立派に見えない」「DQN度がヴェルファイアが上」みたいな感じで
売れてないんでしょ？

俺は、エクステリアに惚れて現行LYを購入した。次期型がエルのOEMになったら絶対購入しない。格好悪すぎる。

Dで現行型プレマシー乗ったが、ロードノイズに耐えられん。。
改めてLYの遮音性に感心した。

23Tの0-100km/hのデータはあるけど、NAのデータってどこかにあるかな？
実際どのくらいの加速なんだろう。

>>95
現行プレマシーはビッグマイナーなのに先代比ですんごい静かになったらしいが．．．

2列目に乗ったんだけど、MPVと比べたらかなりうるさく感じた。
シートも比較にならないぐらい小さい。。

3列目が小さいのは仕方ないけど、2列目があんなに小さいとは思わなかった。

プレマシーは2列目も倒したらフラットだったかな？

プレマシーの2列目は奥さん＆子供用だからな。
女子供には、MPVよりもむしろぴったりサイズで乗りやすい。
MPVは大人4人以上で乗るんでないと宝の持ち腐れ。

次期MPVが仮に日産OEMになってもエルグランドはないと思う。
寧ろ海外版のクエストを右ハンドル化してエンブレム変えて売りそうな予感。

国内販売していないモデルをOEMしないでしょ。

したとしても、あの大味な内外装では、日本で売れっこない。
ましてやマツダブランドでは・・・。

もう現行で終了でいいよ。

ただ、あと3年後に２３Tだけでいいから復活してくれ。
今乗ってる２３Tが9年目の車検を迎える直前に乗り換えたいから。

>>102
NAに今のターボエンジン載せかえれば？

23T、いい車なんだけどねえ．．．

23F復活＋ターボエンジンはどう？
238万円＋ターボ20万円で258万円で前期23CSPより安くてターボ。
もちろん18インチでホイールキャップ装備。

>>105
確かに、２３T Type-Fはあってもよかったと思う。

２３Fにターボだけ積んで、あとは23F並の装備で。

ついでに6MTとかなら、ベースモデルとしては最高なんだが。



無理なんだろーな

あ、いいね。
かつてエスティマルシーダF5MTに乗ってた。
ディーゼルターボで、リッター10走ったけど、マイナートラブル多かったな。
MPVにMSアテンザのMT載せられるのだろうか？

ベースがいいだけに、ＭＴがあればなぁっていつも思うよ

載せ換えられるなら載せ換えたい

ベースがいいのは認めるけど
ＭＴで乗るような車かな〜？

サーキット走るような車じゃないし
どちらかというと、高速クルージング向けだと思う。
だから６ＡＴでもそれほど不満はないな〜。

ＭＳアテンザとはあきらかにキャラが違うしね。

俺はこれが初ATだけど、これをMTで乗りたいとは思わないなあ。

>>109
>>110

ＡＴの出来も確かに満足してるよ

個人的に変態系マシン大好きなんで…(^。^;)

6MTでも6ATでもいいけど、6ATならパドルシフトが欲しくなるよね。

ハンドリングがミニバンとは思えない位、気持ちいいだけに。

純正タイヤをトランパスmpFに交換したら燃費が0.5km/l良くなった。
転がり抵抗が小さくなったからアクセルオフするポイントが手前になったからかな。

23TのFFで。

>>113
情報�dクス
オイラの23T(FF)も近々タイヤ交換予定なので燃費良くなるのは一票。
ロードノイズとかハンドリングとかどう？

静かでコーナーもしっかりしてる。
ブレーキもよく効いてるような。
悪路面（ウオッシュボードみたいなアスファルト）のビビリとかも減った。

．．．とはいえ、寿命終わりかけの純正装着と、新品リプレイスとの比較だからねえ．．．

一応数値として出せるのが燃費向上。
通勤に使ってるので、条件は変わらないはず。
転がり抵抗が小さいのは体感できるし、低抵抗タイヤ＋ターボ＋6ATでエンブレが更に効かなくw
なるんで、いつもよりアクセル抜くタイミングが早くなるんですね。
そのあたりが燃費に寄与しているのかも。

ちなみに通勤でストップandゴーなんで、6.5が7.0になった程度。
10回程度の燃費平均だから信憑性はあるかなあ。
高速燃費の比較はまだ。

ヨコハマのブルーアースもオススメ。

mpFかLUで悩んだけど、タイヤ屋に、mpFは出たばっかであんまり引けないから、LUと値段変わらないよって言われたからLUにした。

履いてから思ったけど、この車にはハイトワゴン用のタイヤは要らないな。
静かなんだけど何か当たりが硬いと言うか、接地感が無いと言うか…

普通のコンフォートタイヤにすれば良かったのかな〜

>>116
ミニバンタイヤでデビューが新しいのはブルーアースRV-01とトランパスmpFだけだね。
時期的にプレイズかレグノがデビューするかと思ってたけど。
ブルーアースもいいタイヤなのかもしれないけど、先代のDNAgrandmapとトレッドパターンがまったく同じ、というのがちょっと購買意欲を削ぐ。
パターンが完成されていて、ゴム配合を換えたって事なんだろうけど。
（ヨコハマはこういうモデルチェンジをするね）

>>117
23Tは215/55R18なので、同じサイズでリプレイスする前提だとLuはサイズが無いんですわ．．．
俺もLuにサイズがあれば買いたいけど．．．
サイド固いのかあ。レグノみたいな感じなのかな。

まあ、今のタイヤは転がり抵抗に拘ってるから、先代の乗り心地のいいタイヤ（MP4とか）を安く購入するのも手なんだろうな。

235/50R18にすれば選択の幅も随分広がるけどね。

値段も実は235/50R18の方が安い場合が多い。

ナンカンとかなら1本1万ちょっとだしｗ
グッドイヤーのLS2000とかでも1万5千円はしないね。

それだとアルミも買わないとダメでしょ。
純正の7Jに235とかまあ入るのは入るだろうけど。

別に純正厨では無いんだけど、納車すぐに感動した事を考えれば、幅を広くしてフィーリングを変えたくないな。

23Tに初めて試乗した時感動したな〜。
お店に戻った後もニヤケが止まらかった。
あれから5年乗っているけど、いまだに飽きが来ない。

お店に戻った後もニヤケが止まらかった。
　　　　　　　　　↓
お店に戻った後もニヤケが止まらなかった。（失礼！）

>>121
ミニバンの中では異色かもしれないけど、23Tはいい車だよね。
カタログ落ちしてしまったのは悲しいな。
けど、大事に、楽しんで乗り続けようぜ！

逆に、もう買えない車に今乗っているという満足感がたまらん

んだ。

121です。
みんなも満足してるようですね！
自分も大事に楽しんで乗り続けます。
もう新車じゃ買えない車だからお互い事故には気を付けましょう！

NA乗りでTの試乗出来なかったんだけど、今Tが運転出来るところってあるのかな？
マツダレンタカーは23F、23Sばかりだし…。

オーナーズクラブとかのオフ会で乗せて貰うのが一番早いかもね。

何かのオフ会に出て乗せてもらうとか。

23Tから乗り換えるクルマがない世の中になりそうですな・・・

プラットフォームは次期CX-7にも使えるからFMCしても不思議じゃないが・・・
ただ、エンジンはSKY-Dのみだろうけど。

SKY−D期待してます。スペックわかる方いらっしゃいますか？

今朝、レクサス600hだったか、片側2車線の信号待ち先頭で並んだので23Tで遊んでみた。
その辺のミニバンが離れず加速したので驚いたのだろう、次の信号でも先頭から青信号を勢いよく加速。
もちろん相手は本気じゃなかったはずだけど、それを追って全開近い加速で離れず付いてけたので楽しかった。
にしてもドライバーは初老のおじさん？飛ばし過ぎだぜよ。

>>133
恥ずかしいやつだ。

>>134
なして？

>>135
更に恥ずかしいヤツだな。

同じ23T乗りとして恥ずかしい

>>137
そっかぁ〜、みんな紳士なんだね。

>>138
お前が下品すぎるだけだよ

>>138
今時こんなアホがまだいるんだ

>>138
お願いだ。

明日、車売ってきてくれ。

DQNミニバン相手でも、そんなことはしないな。

>>138
身体は大人、頭脳は子ども。高校卒業したばっかりの坊や？

MPV海苔として恥ずかしいから、もう自転車だけ乗ってくれ。

>>138
暴走癖は自転車でも同じで他人に迷惑をかけるだろうから
車の維持費をタクシー代に回してタクシー糊になればよい。

昨日前期23csp納車された。前がハイパワーターボ車だったからどんなもんかと思ったが、思ったよりも加速してくれるね。ただ、まだ山道いってないから、どんなかわかんないけど。
でもこの大きさと腰高(それでも他のミニバンよりはずっといい)からして、ゆったりとしか走る気がしない。というか自然とゆったり走りたくなる。
4ATはなめらかでDで走るには十分だけど、Mのときは2速が低過ぎて、結局3と4の往復だから、少し面白みに欠けるかな。その点はやはり6ATがいいと思うけど、でも全体としていい車です。

>145
その4ATは奇跡のマッチングだから大切に乗ってくださいね、

>>146
俺もCSP乗りだけど、初めは4ATかぁ…と思ってたけど「多段化よりNA+4ATで奇跡のマッチングです」と言う開発主査のコメントに興味を持った。
どう奇跡なのかはよくわかんなかったけど。

6ATは羨ましいけどね。

>>146 >>147
そのマッチングのよさに小踊りしたというやつだね。
たしかにショックも少ないし、普段走ってていつのまにかインジケーターが4になってるって感じ。
意識してないと分からないね。

デビュー直後の試乗でも、23CSPと23Tで滑らかさならどっちがどっちって感じだったしなあ。
4ATの似たような車種に乗ってたけど、「これが技術の進歩か」とかって思った記憶がある。

138の人気に嫉妬（笑）

ターボの不満は100ちょい超からの伸び悩みかな。
某サーキットで最終コーナーからのストレート最高速挑戦してみたが180に届かんかったし。
でも一コーナ200m手前制動でも曲がれるのはさすがマツダだなと。

ミニバンだと考えれば充分なんだろうけど、
素性がいいだけに、もっないないのよね

NAだけど、160キロまでなら一気だな。
それ以上は出したことないから分からんが

>>150
マックスで120km/h、という使い方だと何の不都合もないよ>23T
中間加速とかもうたいしたもんジャン

ゼロ発進で豪快に滑る仕様の6ATはアレだけど．．．

23Tの何がうらやましいって、やっぱり6ATによる高速巡行時の静かさかな。回転数低く抑えれるのはうらやましい。

NAも4WDなら6ATの恩恵が受けられる。
23TのFF並みの燃費も味わえる。

四駆でターボで4ATだったりとか、想像するだけでゾッッとするな

スポーツカーの発想だから、NAはCVTって選択肢はなかったんだろうね

今、2L以上に搭載される4ATは基本的に奇跡のマッチンク・・・・というか、こなれたATが多い。
GHインプとか、MC前フォレスター然り

四駆でターボで4ATのGHインプなんて、自然に乗る限りごく普通の車だ。

>>154

>23TのFF並みの燃費も味わえる。

そこはイヤだ〜ｗ

四駆でターボで自然に乗れる4AT・・・・冷静に考えるとマニアックだな

↑MPVの前に乗ってたけど、マニアックかも知れんが、
運転しててもつまらんよ。2速と3速が離れててビジーだったし。

2000cc以上で4ATでもバカ売れの車種と言えばハリアー2400。
売れ行きはやっぱりATの段数じゃない。
MPVの4ATも秀逸な完成度。CVTにしなかったのは…やっぱり開発費の問題？

NAで4WDで6ATだったから乗ってる。
CVTだったら乗らない。

CVT化は車両重量もあるのではないかな

2.3Lに対応できるCVTが開発できなかったから。
4ATは自前のだけど、6ATはアイシン製。

23Tだけど、1番ｺｲﾙ死亡してしまった。

5歳間近のあまりにも早すぎる死でした、合掌。
ちなみに走行7万km。

ＭＰＶすごく気に入ってるんだけどもし２年後に買い換える必要があったとしたら何にする？
またＭＰＶ？それとも他社？他車？

>>167
そんなこと２年後にならなきゃわかるわけねーだろ。他人に聞いてどうするんだよ

>>167
今のマツダのラインナップだと厳しいかな。2年後は判らんけど。
間違ってもスバルとトヨタだけはないと思うけど。

>>167
アバルト500

>>167
メンテに金かけて、内装丸洗いクリーニングして、外装磨きなおして、更に乗り続ける。

>>167
またMPVかなーやっぱ。

VWのミニバンとかもいいかなと思う

シャランなー。

2ndシートがキャプテン仕様で出たら買い替えのときにグラつきそう。
2列目均等3座、ってのは欧州ではどうかは知らないけど、使い勝手的に「？」だよなあ。

日本人の使い勝手に合ってるのは国産車だな

VWとかって、無理して外車乗ってます感が漂ってるからパスだな。＠都内

次も国産がいいんだけど、欲しい車が国産にないという困った現実。

マツダには頑張って欲しくなるような車を創って欲しい。

VWはハードウェア的に興味がある人は進んで選ぶんじゃない？
トゥーランでは小さすぎて、シャランではデカすぎるけど。
しかし、未だ都内で新型シャラン見たことないな。

>>176
VWのデザインが何よりも好きだ…なんて人もいるんだからそういう偏見は良くない

量産型ゴルフっつうデザインじゃん

シャランのリアはサカナ顔。
唇を突き出したあれに似ている。

>>177
「DSGが」「TSIが」ってのは選択理由になりそうだね。
23T気に入ってる人なら同様に好きになるかもしれないな。

ただ、現行の1.4LじゃなくてゴルフGTIとかの2.0Lにして欲しいなあ．．．
あと、セカンドシートは2座キャプテンか普通のベンチで。
昔のシャランの兄弟車のフォード・ギャラクシーとかはキャプテン仕様でてたしなー

あと、CMキャラは嫌いだw

新車か中古車で悩んでます。
２３Sで検討中。
２３T用の１８インチタイヤをオクとか中古で購入し、２３Sにつけてる人いる？
あのデザインにほれ込んでしまった。

>>182
ＦＵＧＡかＶ３６クーペの１９インチのほうがええ

19インチｗ
純正よりタイヤの外径小さくして
タイヤハウスの隙間の見栄え良くするのにローダウン
バカだろｗ

23Tとシャランの比較があった
これ見る限りでは使い勝手はMPVかな
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail/VW-S009-F002-3-VWS009F002M001K003/?rnum=5&rsort=mrf

ちゃら〜ん

23Tのブローオフをメクラ蓋してる方いらっしゃいますか？
中二な質問すみません。
バックタービン音どの程度なのか確認したくて…

前期23TFF乗りですがそろそろ純正タイヤが溝が無くなってきててゴムも硬化してきているのでタイヤを新調しようかと
思っています
そこで質問をさせて頂きたいのですが23Tにはどのような銘柄が良いのでしょうか？
やはりミニバン専用と銘打ってある物を選ぶのが正解なのでしょうか？
すみませんが御教授お願いします

>>167
ロードスター

>>188
サイズを変えずにリプレイスしようと思うとほぼ、ミニバン専用タイヤしかありません。

2011デビュー
トーヨートランパスmpF
ヨコハマブルーアースRV-01

2007デビュー
ダンロップRV503

2006デビュー
ブリジストンレグノGRV
ブリジストンプレイズRV
グッドイヤーRV-S

ミニバン以外
コンチネンタル　コンチプレミアムコンタクト2

最近のミニバン専用タイヤは、普通のタイヤに比べて編磨耗しないようになってるだけで、乗り心地も
グリップも遜色ありません。
安く買いたいのなら、2011デビュー組の前モデル（トランパスMP4、DNAGRANDmap）を購入するのも
手です。

私は先日mpFを購入しましたが、いろんな意味で満足しています。
新製品のいいところ（？）は、小売店やネットでもそこまで値引きされないので、ディーラー経由で購入
しても、あんまり損した気分にならずに、おまかせで対応してくれることですね。

>>190
詳細なアドバイスありがとうございます
やっぱりミニバンにはトーヨータイヤが良さそうですね
ガソスタではレグノかプレイズを勧められましたがレグノはこのスレでも言われてましたが静だが
腰が弱いらしいですね・・
カーブ走行時によれるのは怖いので素直にミニバン専用タイヤにしようと思います

ちなみにサイズを変えない理由はホイールを買うお金がないからです・・
１７インチにダウンしても高そうですからね・・

なにこのトーヨー臭いスレ

タイヤ業界での位置付けがマツダっぽいからな＞トーヨータイヤ

マツダも東洋工業だもんな

みなさんはＢＳやヨコハマですか？
良ければインプレッションをお聞かせ下さいませんか？

>>195
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>>195
半年位前に1本パンクして急遽ネクセン付けた。
別にそこまで酷くないからもう一回ネクセン付けてみようと思ってる俺

>>196
おまい可愛いなw

チョン物、シナ物はどーなん？＞タイヤ

>>199
走りにこだわる人と右の人にはオススメしない。

NEXENはチョン物の中ではコスパいいと思う。ハンコックはちょっと高くなりつつある。
シナだとソナーとかケンダとかかなぁ。でもシナ物はまだチョン物よりも劣るっぽい。
次はケンダ履いてみようと思ってるけど。

ある程度の信頼性と乗り心地を求めるなら、やはり底値まで落ちたmp4がオトクかと

自分の命を預けるものだという認識から、
あとで「国産にしておけばよかった...」といった後悔を
しない為にも、素直に国産にしてる。

自分の場合、BSと横浜、ダンロップ。

俺はタイヤ屋に丸任せだなあ
タイヤの特性を聞いて好みを言って
メーカーが何かより気軽にメンテ頼める業者見つけた方がいい気がするけど

現行前期Tの俺はタイヤもディーラーに丸任せだよ
現行後期？のロードスターと2台体制、これもディーラー丸任せ

初代ロードスターはTハウスだった
いつのまにか五差路から無くなった

今日初めて商談逝ってきた。
下取りなし、競合車種はエクシーガ。
２３SにUパッケージ・クリアテール・スカッフプレート・ドアバイザー・ラゲッジルームトレイ・マット・サンヨーナビ等OPモリモリで合計３６４万提示から値引いてもらって３０５万。
１回目でここまで下げてくれるとは思わなかったよ。
エクシーガは言っただけで実際買う気ないし、新車か中古かで悩むことになりそうです。

前期23Tですが、ライトを点けた時にグローブボックスの照明が点いたり点かなかったりします…。
接触が悪いだけなのか、電球切れなのか…。
どなたか経験者のかたいますか？

マジ？いまでもいきなりそこまで出るの？
これは強気で行けですな。
正気ＭＰＶで４６０万オーバーはありえん。（まだ値引き交渉はなし）
アルファード、ベルファイアに移行検討中。

廉価グレードなら200万円台ってのがMPVのよさ

>>206
どう考えても接触不良

>>206
あれは基本的に、スモールと連動して点きっぱだから球切れでは？

交換して見るといいさ。

>>207
貨物に移行する理由をひとつ。

>>209
>>210
ありがとう。とりあえず電球を換えてみますね

アルファードとかベルファイヤーとかって...値段でそっちいくかね？

そういう人はMPVとか検討せずに最初から箱バン系に絞った方がいい。
2.4あたりならベルでも安くて広くてカッコイイヨｗ

自分は間違っても箱バン系はもう乗らないがね

まぁミニバン系の最終形態を求めたら行き着く先はハイエースになるんだろうけどね・・・

ヨタ嫌いの俺もハイエースはハイエースで認めてる
けどああいう方向を求めてる人は間違ってもこっち来ないだろと
マツダは値引き大きいけど値段でしか車選べないなら他いっとけ

確かにハイエースは貨物の定番になるだけの事はあるね。

貨物欲しいならハイエース一択だろう。

頑張れボンゴ（笑）

その昔、LYのMPVデビューして直後ぐらいは「D:5と迷う！」、って書き込みも割
りとあったし、「なんか大きいミニバン欲しい」って層は少なからずいるんじゃ
ないかな。
ベルファイアと比べる人がいるのもそんなにおかしくはない。

ハイエースと言えば、現行型が3列シートの5ナンバーとか出したら、フレンディ
とか乗ってる人はみんなそっちに行っちゃいそうだな。
まあヨタも共食いするのが見えてるから4ナンバーしか出してないんだろうけど。

>>217
意外と知られていないキャラバンの常用グレードなんてどうよ。

ハイエースは運転が楽しくないけど、特装で好きなようにカスタマイズできるのはいいね。

荷物をいっぱい乗せたい人をいっぱい乗せたいの究極がハイエース系なんだろうけどね
ＭＰＶはスタイルがカッコイイと思う

LYになってグッドデザイン賞もらってるんだっけ

タイヤの話が出たから相談なんだけど
ナンカンってどうなの？
インチアップするんだけどコスパ的にも国産は履き回せないし、今ナンカンが有力候補なんだけど
245/40-19か225/45-19の扁平タイヤだけど
インチアップして履かせてる方いますか？

>>222
ナンカンだけに、難関な走りです

>>222
物によってピンキリ。
AS-1かAS-2かどっちかが評価が高くてどっちかがダメダメみたいな感じ。

でも両方ともミニバン向けじゃない感じ。
でもMPV自体ローハイトミニバンだから向くか向かないか付けてみないとわかんないかな

タイヤの性能を甘く見たらいかん。
着いてりゃイイってものじゃないんだから。

半島メーカーのタイヤなんて、怖くて早着できないよ。

× 早着
○ 装着

>>225
何がどう怖いのか装着してみてから言って欲しい。
別に擁護するわけじゃないけどNEXEN履いてみて日常使用なら
全く問題ないなぁと思ったよ。当たり外れが大きければ問題だろうけど。

日産のラフェマシ―が現実となった今
マツダのエムグランドも現実になるのか
今思えばエルグラキチも
マツダ内部の反抗か様子伺いだったのかもな

>>228
もしそうなるんだったら、北米向けのクエストをベースにしてほしいな。
MZRやスカイアクティブは無理としても、足回りやシートはマツダの味付けがいいな。

すいません
初心者質問させてください
ネットで見ても詳しく見つからなかったので

23Sと23Ｔ、23Ｃは外見は同じなんでしょうか？
今月中にMPVの中古を買いたくていろいろみてるんですが、Sはディーラーで見てかっこよかったんですが他のは中古屋のネットの外観写真では細部がわからなくて
よろしくお願いします

>>230

同じだったら、なんかまずいの？

>>231さん

同じなら装備だけ考えて安い方を買います

>>232
23Ｔはタイヤが18インチ、ほかは17インチ。
とうぜんデザインも違いますよー

ぱっと見違うのはそんなもんでしょうか。。

Cは写真でも違いがわかるだろけど、SとTはホイール以外には
マフラーカッター内部の太さ、フロントグリル内のエアインテークが違う。
些細な違いだけど。

みなさん、丁寧にありがとうございます
あと、最後にですがエアロパーツはＳはついてますがＴだとオプションですか？

標準です

おかげさまで今日、23ＳとＴの見積もりを５台くらいいただきました。あとは選ぶのみ…って

Ｔってハイオクなんですか…？

おまあバカ？
重油だろ

ポガリウエットだよね、

トヨタホームエルグランド最高裁

お疲れ様！

抂！

質問なんですが
23Tの純正タイヤ(215/55/R18)を
8.5Jのホイールに履かせても問題無いですか？

友人から18インチ8.5Jインセット42の
ホイールを譲って貰えそうな感じなので…

教えて下さい。

多分引っ張りすぎ

安い235買う方がいいと思う

23Sも23Tも燃費はそう変わらん。
乗って楽しいのは23T

>>243
235/50を安く購入する方向で。

基準リム幅7Jに8.5は太すぎるような。

>>244.246
有難う

235/50を履かせる方向で行きます。

そろそろ純正タイヤも
減り始めて来た感じなので
タイヤを探す際の参考になりました。

>>245
燃費はだいぶ違うのでは
オイル交換も早く、ハイオク仕様。だいぶお金掛かる

23TFFと23S4WDが燃費が同じくらいなんだっけ。

やべっ。前回のオイル交換から6000キロ走っちまった。
今週末交換しなきゃ。

皆さんはどんなオイル入れていますか？
23S(FF)のオイル交換がそろそろなのですが、NAエンジンに一番合うオイルの硬さや商品は何だか知りたいです
100％化学合成がやっぱり一番ですか？

>>251
ディーラーにお任せ。
半年に一回、点検のときに交換してるよ。

オイルなんて、高級車じゃあるまいし、計り売りので十分だね。１�g420円ぐらいの、ｴﾚﾒﾝﾄも１万�`に一回でいいよ。

前期23T(FF)乗りですがいつもオイル交換の時に５千円くらいの化学合成油を薦められます
店員が
「ターボですから化学合成油にしておいた方が無難ですよ」
と軽く脅して(？)きますが実際のところどうなのでしょうか？

安いオイルにして、こまめに変えようぜ。

>>253
ところで、おまいがいうところの高級車って、例えば何？

高級車にはどんなオイル入れればいいんだ？

高級オイルw ってーと、MOTUL とか奢っちゃうわけか。
ブルジョアだな。

モチュールもアメリカじゃ中の上位なんだろ？
パープルオイル位でないと高級って言わないような・・・

オリーブオイルでも入れとけや

安いオイルはダメだよ〜。
しっかりしたオイルを長く使った方がいい。
まあ、そのしっかりしたオイルってのが高いのが全部当てはまるわけじゃないけど。

GT-Rの開発者もそういってた。
安くてもこまめに交換ってのは、あくまでもオイル交換をサボる主婦向けのメッセージだと思われる。

純正指定を、推奨間隔で交換すればよろし。

壊れるまで乗るつもりなので、少し硬めのオイルを使ってる

オイルはデラにまかせっきり。

走り始めの1速から2速に移行時になる「カコン」音、
鳴ると同時にブレーキペダルに振動を感じた。

それだけです、ハイ。
元気に走ってくれているとても良い子ですから。

>>263
ATF替えるのもあり

>>254
「じゃあマツダの純正オイルを入れるとエンジンは壊れるんですね？」ってな返しを。

純正オイルをベースに、純正オイルで長期信頼性試験等を行ったエンジンなんだから、純正が
一番無難（コスト込みで）ではないかなーと思うけどね。
あと、MSアクセラの白煙問題とか見る限りは0W-20よりは固めの方がいいような。

化学合成はアレでしょ、カストロールと共同開発！とかってのを売りたい口実でしょ。

一番流通してる純正品が安心だよ

ATFもCVTFも純正一択だろ？
結局そういうこった

喪中る、原チャリに入れてるけど、イイよ。お勧めｗ

>>267
何がどう良いのかｋｗｓｋ

23Tは結構早く汚れるね

しかも、エレメント交換なしで5リッターくらい？

交換間隔が難しい

今日契約してきたよ。
２３S白で７５万引きの２９８万。
生産が７月の３週目らしいので、納車は八月になりそうです。
これからよろしくお願いします。

>>269
3000Km毎に替えてる
５Lで済む？5.5ぐらいはいいったけど・・・料金ぼったくられたかな。。

２３Ｔエレメント交換で5.7ℓでした

今までパックデメンテだったから気にしてなかったけど、そんなにオイル入るのか。。

オイル量が多ければそれだけエンジンオイルの発熱を抑えられるから
寿命が長くなる。
欧州車でもエンジンオイルの交換距離伸ばすためにオイルが沢山入る車がある。

BMWなんかは100％化学合成オイルを使用することを条件に
2年25000Kmまで交換不要を謳っている。

>>267
吹け上がりがいい。上まで綺麗に回るようになった。

ついでに燃費もよくなった。

排気ガスが気のせいか喪中る臭くなったｗ

次も喪中る入れようと思った。

（ちなみにアドレスV125ね。スズキワールドでは純正に差額足すと喪中るが選べる）

MOPナビ(非リアエンタ)の外部入力を、後席モニターへ出力させる方法ってありませんか？
外部入力に繋いでるワンセグチューナー側には出力が2系統あるんだけど、純正フリップダウンには入力が1系統しかなかった。
やっぱり手動式セレクター使うしか無いのかな？

>>275
ありがとー！

先日、初期型23Ｓで新潟⇒京都まで旅行してきました。片道600�`ぐらいだったけど
ＭＰＶの高速走行は快適でしたよ！ただ4ＡＴの為4人＋エアコンＯＮで110�`ペースだと
リッター10�`でした。もう少し燃費良くならないかな？現行型の5ＡＴが羨ましい。

高速巡航で4ATと5ATで燃費に違いなんか出るの？

ギア比の関係で同じ速度でもエンジンの回転数が違うからじやないかな

カタログ値は同じだけど、高速道路だとやっぱり燃費に違いが出るんだね

>110km/hペース
燃費考えるなら80km/hペースが良い

エアクリBOX開けたまま走行してしまったOTL

ATFってｵｰﾄﾊﾞｯｸｽとかでかえる？ 高いのと安いのあるけど？ 変速の振動がある車は安いの、振動ないのは高い方の ってｲﾐﾌ？
教えて丁髷

ネーネー、エロい人居ないの？

ATFをオートバックスで交換なんて恐ろしくてできない。

ATFはデラかかなりの腕があるとこ以外オススメしない。

俺の23Tが走行距離23000kmなのだがそろそろＡＴＦを交換した方がいい？

>>287
23Tですが、40000キロで換えました。
セカンドからサードへの切り替えショックがかなり軽減しましたよ。

交換はディーラーです。
お任せしたら、カストロールでしたけど

>>288
�d
そのくらいの距離でいいんだ
その前にタイヤを買い換えないと・・溝がかなりヤバい事になってるわw
大体18インチだとはめ替えで12万円くらいが相場なのかな？

>>288
ちょっと調べれば分かることを聞いちゃうけど
パックｄｅメンテでは対応してないの？

ちなみにおいくらでしたか？

横入りでスマンけど
メーカーとしては基本ATFは交換は不必要（というか定期点検品でない）から
パックでメンテ適用外だと思った。

俺がやった時はリッター1000円+工賃だったような・・・

>>290
オイル交換と同じで作業者により量にバラツキがあると思いますが、私は14000円でした。

10000から15000円だと思います。

なお、五万キロ以上無交換の場合は、交換を奨めないと言われました。交換するリスクが高くなるらしいです。

俺が世話になっているDは、向こうから、車検の時にATF交換をおすすめしますと言ってきた。
ATFは無交換でOKだと思っていたが、今時は必ずしもそうではないのかね。

>>291-293
サンキュー。
メカには疎くてデラにまかせっきりなので全然知らなかった。

まだまだ乗りたい車だから
優しく労わってやりたいので早速検討してみるよ。

今日車検上がってきた
5年で10万キロ
これからも元気に走ってください

もう疲れました・・・

２年で１５万�`の俺が通りますよ、道あけて

どうぞどうぞ

うちのトラック並みだなおい

2010年1月登録の23T FFユーティリティP
走行:15000km パールホワイトに乗ってるのですが、事情により手放す事になりました。
どれ位で買取って貰えますかね？
買取店に持って行こうとは思っていますが、情報があれば知りたいです。

よろしくお願いします。

>>300
ワシが50万ｳｫﾝで買い取ってあげよう

買い取り価格はここでは出てこないんじゃないかなぁ。

買い取り店を何件か回って、高値の店に売ればよろし

どこも査定は無理でしょ？

>>300
俺に売ってくれ

やはりわからないですかね。。。
色々調べてると良くて200万位って感じでした。
なかなか、納得出来る価格は出にくそうです。

>>305
200万ついたら十分でしょ
その程度だと、店頭の売値240万以下だよ
マツダのサイトで調べてみ

215万で買う！

俺が、100万円で買ってやる

MPVの２台持ちを想像してみた。

……必要ないな。ｗ

想像するだけならオモロイね。w

二台目を持つなら、初代インサイトやセラみたいなのがいいなぁ

俺は普通に四駆セダン持ってる

AZ-ワゴン買って親亀小亀にするとか。

あ、AZ-ワゴンで思い出した。

アルパインのツイーター。
今むき出しで乗っけてて、コレをスッキリさせたいんだけど
ツイーターパネルがAZ-ワゴン用しかないのです。
http://www.alpine.co.jp/products/installkit/tweeterpanel/ddl_series.html

これ、MPVに流用できるかどうか分かる方いませんか？

お前ら聞いてくれ・・
今日ガソリン入れたら69.34Ｌ入ったのだがFFってタンク容量が68Ｌじゃなかったっけ？
４ＷＤが76ＬあるらしいけどFFだしなぁ・・
それとも23Ｔだけ燃費の関係でタンク容量がFFでも76Ｌあるのかな？

てかリッター5.03って・・orz
エアコン24℃＋タイヤ溝ほぼ無しでこの燃費かよ・・

>>324
っサブタンク


あとタイヤ溝なしは雨の日に死ぬからﾔﾒﾚ

>>316
小さいｵﾃﾃw

未来安価だし

>>315
オイラも23T-FFだけど、以前ほぼ空にしたと思う状態でセルフで目一杯入れた時でも63Lだった。
燃費はエアコンは基本OFF、タイヤ溝少なしでここのところ9km/L台を続けてる。
シビアコンディションの頃は平均6.4km/Lだったが、長距離通勤に変わって伸びたよ。

MPVの2台持ち
一度に14人が移動できるな

>>315
リッター5はちと悪いね
スロットル操作が荒くなってない？もっとソフトに踏んだほうがいいよ。

>319
…でっかい釣り針が

実質8人も乗れっかよww
ゆったり4人乗りだろMPVは

>>318
やっぱＡＡＣはかなり割を喰うんだな
>>320
買った頃はリッター６を切る事はなかったんだけどね
自然にアクセル操作が雑になってきてるのかなぁ？
ちなみにエンジンオイルは定期的に交換してるよ

そんな燃費悪い？
２３Tの四駆だけど８前後だぞ

>>324
凄いなw
８なんか１回もいった事ないぞ
エアコンは常にオフとかしてるのか？

燃費の違いの最大の要因は、走行する道路状況の差

郊外で信号も渋滞も少なければ燃費は良いし、街中で発進停止を繰り返すなら当然悪化するから、条件をそろえないと比較できないよ

最近、MPV 23T(FF)からエルグランド3.5に乗り換えました。
町乗り中心だとMPVは6km/Lを切るぐらいでしたが、エルは
7km/L切るぐらい。
23Tは下のトルクが細いのと3000回転からが快適なので
ついついアクセルを踏んでしまうため燃費が悪かったかも。

でも運転する楽しみがあって4年間ノントラブル、MPVいい車でした。

気に入ってる車だから４、５年で買い換える人がいても何とも思わないが、買い換えできる財力はうらやましいと思う

>>327
3年後、マツダＭＰＶのエンブレムをつけたＯＥＭエルグランドがｒｙ

冗談ｗ

23T4WD乗りだけど、高速中心の最高燃費が9.5で、街乗り平均は６だな。

みんなオートエアコンって使用してる？

>>328
気に入ってる車だから４、５年で買い換える人がいても何とも思わないが、買い増しできる財力が欲しかったと思う

>>331
使わなきゃ死ぬ

>>331
おれはマヌアルエアコソしか使わん

18℃風量最大、寒くなったら切る、暑くなったらつける
微妙な調整は風向きをいじる

>>334
23℃風量最小　つけっぱなし

マニュアルエアコンのみ使用
最初は最低温度最大風力
ある程度冷えたら、２６〜２７℃風力少なめ

チラ裏だな(笑)

>>331
オートで温度調整のみ。

>>334
マヌアルでなくとも、夏は一番低い温度にして、前向きと足元、冬は一番暖かい温度にして足元
A/CつねにONで室内循環
例えば夏の場合、寒ければ風力を下げ暑ければ風力は最大にする、

職場の車でもこういう使い方するから、独りで乗るときとヤローだけで乗るときははこの使い方が基本。

相方と乗るときは、オートエアコンをフル活用するが、風力は1番弱いか弱いから二番目で、風を直接あてないようにしてる。

23Fってリアクーラーで送風しか出来ないんだっけ？

オートエアコン使わない理由って何？
これまで20年以上A/C付きの車ばっか乗ってきたから、
今乗ってるS2000がA/C付いてないんでめんどくさくてしょうがない。

ところで、今もう一台のファミリー車の後釜でMPVへの乗り換えを検討してますが、
今の値引き相場はいかほど？
少し前に70万円オーバーのカキコミがあるけど、どうなんでしょ？
最近買った人いたら教えてください。特に震災後。

先週契約しました。
23S FF ユーティリティパッケージ、カラーはシルバーで、オプションを約50万付けた。

ナビ無料と下取り価格のアップ分を含めて、値引き総額は70万。

上手く行けば今月末の納車らしいので、月末が待ち遠しい。

俺もＡＡＣを使用しない理由がわからない
だって自動で温度を感知して風量を調節してくれるんだぜ？
普通に考えて使わない手はないだろ

エアコンはつけたり切ったりが一番電気食うしな。

>>340
オートエアコンならA/A/Cだろ

俺は暑がり、嫁は冷え性、子供はそのときに応じて、って感じだからオートどころか
デュアルもリアも使いまくりだよ。

駐車場でアイドリングしまくり、とかじゃなけりゃ燃費も誤差範囲だし。

先月契約したよ。
下取りなしで７８万引き。
２３Sです。

はっきり言ってエアコンもケチるような車生活しかできないなら軽とか小型車にした方がいいと思うのだが・・
ＭＰＶオーナーにはもっと余裕のある使い方をしてほしいと思う
そもそも燃費の時点でアレなんだからなw

下取り無しで78万引きってマジですか。
震災の影響で今は引けませんってのはやっぱはったりですかそうですか。

燃費を気にする人は、重さのあるミニバンは乗らないほうがいいよ。

>>345
マジっすか。
23s Lを狙ってるんですよねー。
ちなみにお住まいはどのあたり？

Ｌパケって半ば受注生産みたいなもんだから
そんなに値引き期待できないよ。
余剰在庫があれば別だけど。

>>349
23S Lパッケージ先日契約で３５万引きくらい。（納車整備一部サービス込み）
下取り無し。
ちなみに値引き交渉は積極的にしていない。

そうですか。やっぱりLパケの値引きは辛いんですか。
そうなるとそもそもLパケ差額が40万もあって、更に値引きで30万程度差があったら、
計７０万も差があるってこと？
そこまでの価値があるかね？ってことになるな。
２列目のシートだけ変えて検討するか？

>>352
言ってる事が良くわからんが単純に車体のみで高額値引きできるわけじゃないぞ。
良く70万引けたとか報告あるがそういうのは得てしてOP20万分とか付けてる。
なんたってナビつけてフロアカーペットつけてバイザー付けただけで
OPメーカー定価で30万とかだからねぇ。

素のLパケよりもOPてんこ盛りの２３Sの方が額面では高くなる事もあるわけだし

>>353
>>350のコメントを受けての感想だったわけなんだけど、もちろんLパケだけで本当に
値引き差が30万も生じると思ってるわけでは無いです。
ただ、今自分が検討してるのはLパケ4WDにOPは80万オーバーです。

23s Lパケ フロアマットのみ
一声75万引きで買えたよ。神奈川で

>>355
おー！すごいです。
今乗ってるのが来年二月車検で、
この機会に変えようと考えてます。
娘も産まれたし。

まだ、ちょっと時間もあるし、
がんばろーっと。

バックドアにリクエストSW無くて不便だな〜って思ってたら、カード持ってドアノブ操作すると開くのなww
今までカードのボタン押してから開けてた orz

まぁ取説読めって話だけど。

>>354
店の売り上げやら次期やらメーカーの在庫状況にも寄るけど
OP80超えとかならモットガンガン引けるよ。
>>354の場合ならOP分位引ける可能性はまだある。

でも４WDか・・・Lパケ４WDってもろ受注生産じゃないのかなぁ・・・
粘るだけ粘ればいいと思うよ

80万値引きぐらいで調子にのるな禿。
俺は100万やダボハゼ。
世の中、上には上がおる

はいはい
スゴイでちゅね?w

18インチのタイヤだと４本で12万前後が普通？
もちろんアルミは純正流用で

そんなもん。
俺はディーラーでトランパスmpFで11万ちょうどだったな。

>>359
お前みたいなヤツをダボハゼって言うんダゼw

>>363
ｺﾗｺﾗ鼻糞ﾎﾞｰｽﾞ 死ね
ｶｽ ｺﾞﾐ ﾀﾞﾆ ｳｼﾞ ﾊｷﾀﾞﾒ ｼﾈ

死ね ﾁﾝｶｽ 禿 包茎 童貞
腋臭 歯抜け 瓶底眼鏡 豚

>>349
東京近郊の県です。
OPけっこうつけたからかな。
ナビ・ETC・Uパッケージ・クリアテール・LEDポジション・ルームランプ・フットイルミ・マットなどの一般的な装備つけました。
他店との競合で、他店には負けませんって言って引いてくれたよ。

値引きの話はあのねのね
嫌な客だから来ないでね

クリアテールってオプションで選ぶ人が割りと多いのな。

iPhoneをBluetoothで接続して音楽を聞いてるが、ステアリングスイッチで曲送りできるのね。
今頃発見した(^_^;)

今日もBoseサウンドは絶好調♪

それききたかった。Boseのシステムって買い？
使えるナビが限定されるってのがネックだが。

音質はアンプ積んでるわりには、、、
ウーハーも低音はでないし、純正品に毛が生えた程度だと考えれば良い
ただし、ツィーターやセンタースピーカーがあるから臨場感はまぁある

BOSEはバランスが良いと思うが、音って好みによるからねぇ

ありがとう。やっぱ低音は期待出来ないのね。
安いシステムだからしょうがないかね。

ズンドコ好きには向かないことは間違いない

社外のウーハー使ってるけど、自分なりの適音を探したら低音はかすかに鳴る程度に落ち着いた

BOSEもそういう味付けなんだと思う

BOZEは、BOZEの音を聞け！ってなくらいのスタンスだからね。
どうしても好みに合わない人もたくさん出てきちゃう。

でも、音質、音場感は、巷間の評価みたいに低くはない。
低音もプラス方向に設定すれば、かなり効く。

本当に素直な音で鳴らしてくれて、俺は大好きなんだけどね…。

５．１boseはどう？

今は知らんがBOSEはモニタースピーカーメーカーとして有名だったからな

BOSE 、iPhoneをBluetoothで接続して

そんな事できるんですか！
オレのTは電話しか使えない。音楽はiPhone本体からでるだけ(~_~;)

どうするのか教えて下さいm(_ _)m

>>354
別の販社にも見積もり依頼しに行ったら、値引き額60万円で、まったく同額。
う〜ん、一声75万円なんてでそうもない。4WDの値引きはきついのかな・・・

>378
ﾏｲﾅｰ前のは出来ないんじゃないの？

>>380
BOSE対応のALPINEナビ(ディーラーオプション）を使っているけど
iPod/iPhoneの音楽再生はケーブル経由。

>>378
どこのメーカーのナビを使っているかわからないが、サンヨーナビだとBluetooth Audioモードにして聞くので、ナビ側の設定を確認してみよう。

iPhone側でも、音の出力先がiPhone本体になっていないかも確認してみて。

前期23T(FF)に乗っていますが質問があります
そろそろタイヤの溝が減ってきていて新調しようと思っているのですが純正18インチだと４本で
12万円くらいするので正直躊躇しています・・
そこでアルミの初期投資は痛いですがこれから何年も乗る事を考えてインチダウンして17インチに
しようと思ったのですが走行上17インチでも問題はありませんか？
実際インチダウンを実行されている方のご意見をお聞きしたいです
よろしくお願いします

>>383
大丈夫だよ

>>384
即レス感謝です！
でもタイヤって３年に１回くらいの交換頻度ですよね・・？
それでアルミ分を足したらひょっとしたら18インチを購入した方が最終的なコスパはこちらの方が
いいのではないでしょうか・・・？

>>385
ターボはそこまで細かい計算して乗る車じゃないと思うけど両方の見積を出して貰って考えたら？
自分はそんなケチりかたで買う17インチよりホイルより純正のほうが車体にしっくりくると思っている。

スタッドレスは17インチで履いてるけど･･･

交換頻度は年数ではなく距離と乗り方次第ですね。
私は4年8万キロで3回交換しました。23T_FF
毎年3ヶ月ぐらいスタッドレスだったにもかかわらず。

標準以外のホイール＆タイヤを履く時点で自己責任だろ。基本的に。

同じく前期２３Ｔ（ＦＦ）乗りだけど。
走行距離・約2万6千�`、うち17インチスタッドレスで3千�`、未だ新車当時の18インチタイヤ。
溝はスリップサインまで2mm、同じく交換検討中なり。
標準ホイールに入れる18インチ4本の価格だと社外18インチアルミ付が買えそう。
スタッドレスは仕方ないと諦めてるけど、17インチにすると23Tのイイ感じがスポイルされる気がする。
だからやっぱ18インチに履き替えようぜ！

メーカーが純正、として設定したサイズが一番いいような気がするんだよね。
215/55R18でいいと思うんだけどな。

ルームランプ、後ろすぎない？
運転席から手が届かん。
そんな悩みを解決した人、いませんか？

>>391
勝ってから4年経つがいまだ解決出来ていない

>>391
ドア連動にして、半ドアで点灯をコントロールするのじゃダメ？

>>391
孫の手なんかどうだ？

>>393
それだ

>>391です。
うーむ、やっぱり簡単じゃなさそうと言うことですね。
ひとまず、孫の手でがんばるわ。

夏場になると後期のハチマキフロントガラスがうらやましくなる。
MOPナビも反射で見難くなるしね。

フィルム貼ったらいいじゃん

どなたか相談にのってくれまいか。
他の所にもちょろっと書いてまったんだけど、

http://megalodon.jp/2011-0714-1932-44/www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0509695031/index.html?TRCD=100002

これを検討中なんだがどうだろう？2万値引きして総額215万えん。
名古屋在住で陸送込み。

新車でもそんなもんじゃね？

>>400
新車で買ってもって事？？

さすがにそこまでは安くはならないだろうけど、もしこの車を買って、その後色々弄る前提なら、
そういうの含めて新車で見積もりだしてもらっても、あんまり変わらないかも、ってことかな。

でもまあ写真の撮り方もあるだろうけど、キレイでいい感じに見えるね。

この色のMPV今日だけで4台見たわ＠千葉

>>402
あんま弄らないかなあ。テールの4灯化はやりたいけど。
新車で似たような構成だと300万近いから決めたよこれに。
後ろのメッキの部分に微妙にぶつけた傷があるから
そいつをじっくり治す方法を考えるよ。その他は綺麗なんだ。

>>403
今乗ってるカローラフィールダー白は1日８台見るんだぜ。

>>399
ターボは？

>>405
ターボ無しでござるよ。

おなじ仕様なら新車で諸経費込345マンくらいのようなので
値引き次第で280〜300万くらいか

>>407
そんな感じ。新車も見積もったけど、なんだかんだで300万前後。
交渉下手もあるかもしれんけど。

問題はこの微妙な傷というかへこみをどうするか。
http://iup.2ch-library.com/i/i0367265-1310954405.jpg

治して納車してって言ったら、
メッキの部分が板金で治せないから交換になるけど、
55000円とナンバー外して陸運で再封印だからちょっと…みたいな。

で2万の値引きでどうでしょうと。

　　　　　　　　,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜ まあ新型エルグランドQR25改(190PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 目印はレクサスエンブレムだぞ！
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_　　　　　　　　　　　ＢＩＰでツイッターなミニバンはエルグランドだけだぞ！ｗｗｗｗｗ
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ 何もかもがキングだ！かかってこいや！ 辰巳で待ってるぜ！
　 　 　 / ヽ| |レクサス| '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| |エルグラ|　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lンド命！ |　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |
新しいエルグランドが納車になった。
ハイスタ４気筒２５００だが分からないから「３５０」エンブレム付けた。
あと別に「ＫＩＮＧ−ＢＩＰ］ってエンブレムつけようと思うんだが。
他の国産ミニバンの頂点にたつものとしてさ。
そして極めつけはレクサスエンブレムじゃね？最強だぜ！

けど会社にはＳＥＲＵＳＩＯやＭＡＧＥＳＵＴＡみたいなＢＩＰカーばかりなんだよね。
ミニバンの良さをわかる奴が少ないんだよ。
他にミニバンていったら、ＡＬＦＡＤＯやＢＯＸＹとかのカスだしさ。
エルグラで会社乗りつけたら、まじ役員とかと間違えられそうだよｗ

>>408
乗り込めば傷なんて付くもんだから、気にせず放置が吉

>>410
だな。「メッキ　修復」とかで検索してて疲れたわ…

>>409
あなたの後ろにはR320が…

>>412
いちいち反応しなくてOK

携帯からすまん

>>408

いつか追突されるかもって考え持っとけばオケｗｗｗ修理して一週間で追突とかなったら・・・

>>414
泣けるわ。ってか純正のフロントエアダムスカートて中々よろしいな。

マイナー後のターボ4WDもちょこちょこでてきたな。
前は検索しても全然なかったが
しかもLパケもあった
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050018520110521001.html
http://www.mazda.co.jp/purchase/ucar/detail.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020232320110310001.html

にしてもやっぱりターボは高いなｗ

俺の２３SLパケなんて安いんだろうなぁ・・・

今日オートバックス展示の23T4WD前期、社外ホイール＋社外ナビ＋マツスピエアロ3万kmで215万円。

>>418
2006年式23T FF　白
bose mopナビ　四万キロ

147万で買いました

3万kmも走った、くたびれた車で200万超えるのか・・・
5年で壊れると考えると年40万超は高すぎる。

今どきの車10万kmオーバー位は普通にノントラブルで走るでしょ。
俺は今まで乗ってきた車全て10万km以上乗ったよ。
中には20万km乗った車もある。マツダだった。

俺のMPV現在10万キロ
５年目の車検でリアバンパーのオイル漏れ発見
それ以外は今のところ問題なし

ウチももうすぐ5年の23TFF、6万km。
内装もミシリともいわないな。
いい車だよ、ホントに。

>>420
3万キロでくたびれてると思うって、ずいぶん厳しいな…。

>>420
しかも、５年で壊れるって・・・。
運転が下手糞なんだな！

壊れるとかより、車の寿命を10年10万キロと考えると、新車を350万で買うと年35万。
五年落三万キロを200万で買うと、後五年乗ったても年40万。新車の方が得じゃないかな。

5年落ちの中古だけど、先月から23CSPに乗ってます。
非常に調子イイ！
初めてのマツダだけど、この車結構ハマる。
フリップダウンモニターがもったいないので、
自分で地デジチューナー付けました。

>>426
五年間隔で乗り換えるから数は乗れる
人生限りはあるから

そこら辺は考えかた次第だろ
金あれば新車しか考えなくていいし。
自分は昔は新車しか買わなかったけど最近は新古車しか買わなくなったな。
価格に差がありすぎて。
マツダ値引き炸裂の場合は新車の方がいいだろうけど。

MPVだと中古で気をつけるのは
雪国だと錆
ターボだとエンジン回り
あとはシート
子供のよだれとか汚れがあり得る。

自分もMPVは新車で買ったけど、
セカンドの軽２台は新古車（登録済未使用車）だな。

車検が１〜３ヶ月減る代わりに新車の値引きより
１０万以上安く買えたから。
当然、納車時のオドメーターは１桁〜２桁kmだったな。

あまり距離乗らない人は新車で買っても５年程度ならそこそこ値が付くかもしれないが、
年２〜３万キロ位乗る人には新車も数年で値がつかなくなるので、走行距離の少ない
中古を安く買ったほうがお得。というのがこれまでの俺の車選び。
最近は距離乗らなくなったから新車の方がいいかな、と思い始めてる。

>>427
ナビはMOP？
MOPナビだと純正フリップダウンには、後付チューナーの映像が出力されないから、何かイイ方法がないか考えてるんだけど。良かったら教えてください。

おれは去年、3年落ち走行距離26000kmの23CSPを車検込み189万で買えたよ。
ディーラー系だったから保証もしっかりしてたし、装備もナビからカメラ3点セット、追加でETCにボディコーティングまで付けてもらって超お得だった。
新車だと300万近くいっただろうし。

乗りつぶした後もまたMPVを買いたいくらい気に入ってますw

>>432
簡単に説明するね。

チューナーの映像出力端子をアダプタで2分配して、
外部入力端子とAVセレクタの映像入力1端子に繋ぐ。
で、AVセレクタの映像入力2端子には、ナビ裏から出てるリアモニタ用出力端子を繋ぐ。
で、最後にAVセレクタの映像出力端子を、ナビ裏まで来てるリアモニター入力端子につなぐ。
映像切替え用のスイッチで切り替えられるようにすれば、地デジもDVDも見られるよ。

連投スマヌ

因みに、使った材料は、
外部入力用ケーブル（VHI-T10）と、
AVセレクタ、自分はこんなの↓
http://item.rakuten.co.jp/bonz/116-00244/

それと、RCA分配ｱﾀﾞﾌﾟﾀ、自分はこんなの↓
http://store.shopping.yahoo.co.jp/tokyotonya/526281.html

あ、あと映像切替え用のON/OFFスイッチ（適当なもの）と、
場合によってはRCAオス−オスアダプタ、こんなの↓
http://buzz.goo.ne.jp/item/cid/24/pcid/118230950/

AVセレクタurlまちがえた><
皆様本当に何度もスミマセンorz
http://item.rakuten.co.jp/auc-axis-parts/10001?s-id=adm_browsehist_item

>>434
返答、遅くなってすみません。
丁寧な説明、ありがとうございます。
もし良ければもう少し教えて頂けますか？

実はそのAVセレクタは買ってあります。映像入力をオートで切り換えるための12Vライン(ピンク緑/バック信号)を、どこに繋ぐかで悩んでいました。このラインはどこに繋がれてますか？
もうひとつ、映像切替スイッチはどこにかましてあるんでしょうか？

よろしければお願いします。

>>437
AVセレクタ用電源も、映像切替用１２Vも、同一ACCラインから取ってますよ。
ACCを分岐して、一本は電源用、もう一本にスイッチをかませて切替用ライン（ピンク緑/バック信号）に繋ぎます。
で、切り替えスイッチはというとね、
運転席の電動スライドドアスイッチが4個ついてるでしょ。
その一番左側がダミーになっていたので、そこを使えるようにしましたよ。

>>438
詳しくありがとうございました。
これでスッキリしました。

その通りにやってみます。

23TFF、6万kmでもうすぐ2回目の車検です。
何の不満もなく、気に入ってます。
試乗のときに感じたワクワク感が、いまだに通勤経路で感じられることに驚きを感じたり。

私はあと6年乗るつもりですが、色々な事情で手放したり乗り換えたりする可能性もゼロではありません。
．．．が、何に乗り換えたらいいんだろう？とふと考えたりします。

ロールーフミニバンの行く末がどう見ても絶望的な今、今度の乗り換え車ってどうなるんでしょうねえ？
やっぱりエルグランドかオデッセイ？？シャラン？

5年目、55000kmの23T。
あと5年かそこらは乗ろうかと、最低でも。

正直ここまで不満の無い車に出会えるとは思ってなかったけど、次の車かあ．．．
自分の場合はJKとJCが自立してるかどうか、両親がどうなってるか、ってのがあるけど
次はワゴンでも何とかなりそうな気もするなあ。

今すぐに、ってなるならエルグランド3.5Lかオデッセイアブソリュート。
モデル自体はMPVより古いけど、一番相性が合いそうなのはエリシオンのV6モデルかな。普通顔のほうの。

MPVの次に何に乗るかは、本当に悩ましいね。

LYを超えるミニバンはもう出てこないだろうから、次はワゴンにするかなぁ。

>>440
二回目の車検を通した前期23Tのりです。
私が今仮に乗り換えるなら、ダウンサイジングで、ラフェマシーの可能性が高いですね

後期23Tの中古探しもありかなとおもいます。

次はSKY-Dエンジン搭載車に乗ってみたい。

CX-9逆輸入車なんてどう？

>>445
右ハンドルがあればなぁ…
あと2列目はMPVのシートがいいな…
あとリヤはスライドドアの方が…

お前は俺か？

全く同じ意見ですわ

二列目のシートの合間をふさぐ補助席？みたいなのはないのかしら

>>446-447
CX-9で低床スライドドア8人乗り右ハンドルが欲しいと。
俺も欲しいわ

つまりスタイリングがCX-9激似で内装がゴージャスなMPVですね

>>440
激しく同意します！
23T FF、2回目の車検あげましたが、
ほんと今でも乗るのが楽しくて仕方ありません！
自分もシャランには興味あります。
2ℓが日本でも発売されたら、更に傾くと思います。

シャランはセカンドシートのアレンジを変えてくれないと買う気にならないなあ。
なんでユーロミニバンは単座x3って配列にするんだろ。

あれ、不思議だよな

二人座ったらドアは迫るし真ん中ポッカリだし

>>453
あっちでは、「2列目に2人しか乗らないならセダンで十分だろ」って考えなんだって
で、3人が3点式ベルトきちっと締めて座るのには、単座×3になると

俺もシャラン買う気満々で試乗したら、嫁から2列目の駄目出しがでた
MPVに落ち着きそうだなぁ
モデルチェンジがどうなるか気になるけど．．．

昔のシャラン（フォードの何とかってヤツと兄弟のやつ）は真ん中外して外側２脚を若干内側に寄せられたような。
あとフォード版は普通に２列目キャプテン仕様もあったし。

エディックスとかムルティプラが売れる土壌だから、日本人が「2-2-1」のところは欧州では「2-3-0」
になるのかねー。
そういやC4ピカソもそうだっけか。

自分もシャランに買い替え満々だったけど、
嫁にこれ以上横幅が大きくなるのは勘弁してくれと言われたorz
考えたらコインパーキングも入らないのかな〜
そんなわけで、車検取ることにしました。

シャランのデザインは高級感あるね
MPVの前期はクリアテールがいまいち、後期はメッキが多すぎて安っぽく見える

シャランの全幅1910mm。何気にすごい

>>457
同意。クリアが嫌で赤テールに変えました

後期はメッキのデザインが未消化だね。特にフォグまわり。
cx-9のオーストラリア仕様（右ハンドル）を調べてたら気がついたんだけど、cx-9もメッキ増えてるね。。

俺は前期よりも後期のメッキ（特にフォグ周り）が好きだ

テールはクリアよりも後期の赤テールがいい。

でも、ターボがもう新車で買えないから、後期化を計画中

テールはクリアしか考えられん俺は特殊なのか

>>461
メッキはボディカラーによるね。
白・灰はすれ違うたびに浦山氏。

ウチのカッパはニヤケ面。ｏｒｚ

>>448
同じく。
子供がまだ小さいから、なにげにキャプテンシートよかベンチのほうが便利な時がある。
オムツ替えるときとか。

いっそのこと、ベンチシートに
取り替えできないかと。

もちろん、子供がでかくなる2、3年後にはキャプテンに戻すけど。

五年乗って今更だけと、価格コムのブレーキランプ点灯時にターンランプが見難いというのが気になる

>>463
個人的には後期型メッキは
赤や青の方がかっこよくみえる

>>462
ナカーマ(^-^)人(^-^)
俺もポピュラーな赤色かクリア(メーカー純正に限る)かと言われれば、クリアだな
トヨタがハイブリッド車種はクリアテールにしているようにクリアは特別な雰囲気がある。

自分のはもう廃盤になった不人気なゴールドシルバーみたいなやつだけど
それだとメッキはそこそこで収まってる。
よく言えば落ち着いてる。悪く言うとオッサン臭い。
でも同市内でこの色を3回見たんだよなぁ・・・いいのか悪いのかｗ

>>464
片側をどっちかに寄せられなかったっけ？
自分のは両側を真ん中に寄せる事ができるけど

二列め三人掛けのスペースが欲しいってことでしょう

>>469
そうするとVWのシャランだっけ？あれ一択じゃない？

日本人はベンチシートを好むらしいよ
シートベルトしない文化が長かったからかな

>>468
私のも両側を中央によせれば、ベンチになります。
ただ、座面の総面積がさほどでかくないのがヤダ。

シャラン、ユーザーレビューを見ると実燃費悪いみたいだし、ターボきかせての馬力があれならちょっとキツいのでは？

おまいらシャランシャランって、ここ何のスレだよｗ

シャ乱Ｑ

皆さん、せーのっ

ちゃ　らーん

>>465
遅レスだけど、スゲー見え辛いよ。
前走ってるMPV見ててランプ切れてるのかと思ったくらい。

>>477
同意。
明るい尾灯でウインカー囲めば見難いなるよね。

豊田のカルディナもウィンカー見難いんだよね
アレと全く同じようなデザインだから見難くなるわなぁ・・・
逆にクリアテールの方がウィンカーは見やすかったんかなぁ？

ブレーキ踏む前に進路変更のウインカー出せばいいだけじゃね？
寸前になってから突然ブレーキ踏んでウインカー出す奴結構多いよね。

リフレクターを光るように改造するの、なんだかなあ．．．
ブレーキ連動とかホント勘弁して欲しい

この前やったばっかだ、すまん
ついでにハイマウントとハッチもやって
ハイマウント、ブレーキ、リフレクター全部ポジション化＋ブレーキ連動にするわw
すまんw

よくわからんがお疲れ様です

DQN改造乙

>>480
本人はそれで万事尽くしてるつもりだろうけど
後ろのヤツがそのタイミングできっちり見てるとも限らんのだよ。

やっぱりどんな状態でも視認性良くないとね

>>480
見ているとは限らなないから怖い

>>480
そういう問題じゃないだろｗ

>>482
その状態だと、ここ数年の車だかこれからの車だかは車検通らないらしいじゃないか。

ブレーキ４灯化も通らないとか話聞いたなぁ

ウィンカーの視認性だけ上がればなぁ・・・

気休めかも知れないが、ウィンカーに高効率バルブ入れてる。

バックランプとウィンカーを入れ換えるのも考えたけど、ハザード点けてる時にバックドア開けたら見えないし、と思ってやめた。

くそっ、燃費が悪い！
横浜の街中メインだし、ガンガンエアコン焚いてるし、かなあ。
にしても、6km切るのはどうにかしてくれたまえ。
H22年登録 23S

>>491
理由はその通りかと。
あと、急加速してるんじゃない？
横浜の坂が多いとこならさらに燃費悪くなりそう

>>491
もちっとゆったり踏んだ方がいい。
CVTみたいな感じだと伸びる。

昨日入れたら9弱だった
だいたいは8前後が多いかな
Tの4WD

お稲荷様に　アゲ

ふと思ったんだが、
ベンツとかBMWとかの外車乗ってる人って、いちいち給油の度に
燃費とか気にしてんのかね？

こないだセルフでベンツCクラスにレギュラー入れてるオッサンを目撃したんだがｗ

で、俺は隣でハイオクをガンガン入れてたんだがなｗ
財布から万札消えたぜ

73リッター入ったがタンクはどんだけ？
23T4WDです。

>>496
23T4WDの俺は気にしないよ

2500はいつ載りますか？

23Tがカタログ落ちしたときに載ると思ったんだけどね。

フルラインスカイアクティブの方が先かもしれない。
もちろんMPVという車が存在していることが条件だが．．．

>497
公称76リッターじゃなかった？

給油口一杯まで入れたら80以上入るな。

給油が自動で切られてから、手動でどれぐらいの容量はいるものなんだろう？

ノズルの挿し方とタンク内に残ってる空気のバランスによるでしょ

あんまり無理して目一杯入れてもいい事ないから薦めない。

昔、別の車で盛大に噴出させてそれはもう悲劇だった...orz

>>496
買った頃は景気よかったんだろ

まさかこんだけガソリンが値上がりするとは。。


ストリートビューで田舎のスタンド（たぶん数年前）の値段見ると笑えてくる

>>504
俺はMPV買った時は関東でレギュラー170円台の時だった。ハイオクは190円近く。

納車後の初給油で10000円超えたorz

>>505
あはは、たぶん同時期だ。

暫定税率がどうのこうのって騒いだけど
いまやそんなの蚊帳の外だもんな。

ところで今リッターいくらするの？
いつもカードだから値段なんか見てないや。

>>506
ナカーマ(^-^)人(^-^)
中古購入なんだけど、ハイオクがあんな値段だったから23Tは候補から外してCSPにしたよｗ

今はレギュラー141円くらいかな。群馬県です

>>507
や、やすっ！
神奈川は148〜150円でっせ…

そこまで維持費変わらないと思うけどなあ

ここで聞いてるくらいの実燃費の差ならグレード差より運転差の方が大きそうに思う
つかそれなりに高い買い物なんだからわずかの燃費差より好きなの乗ったほうが楽しいぞ

８人フル乗車はないし、高速は法定速度なので、NAで充分だな

遠出しない限り、一回の給油量は20ℓまで。
けち臭いかな(´Д` )

>>512
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ

>>512
おまおれ

18年式23CSP 、走行距離10万キロ。
最近走行中にトントンという感じで振動するようになった。
最初は道が悪いのかと思ったけどそうでもなくて、とりあえず車屋で見てもらって
ロアアームのがたつきがあるということで交換するも直らず。タイヤ、ホイールも異常なし。
アライメントも最近取った。エアコン切ってても関係なし。特に〜50kmくらいまでがひどい。
こんな症状の人いますか？

とりあえずのその車屋はディーラーか？

前に乗ってたエスティマルシーダは燃料タンク内隔壁が動いてコトコト音がしたことがあるよ。

>>516 >>517
実はディーラーじゃなくて整備工場。そこ経由で中古で買ったから、とりあえず見てもらってる。
でも症状不明ならディーラー行きかなと思ってる。
コツコツという表現は適切じゃなかったかも。つねに体に響く感じで突き上げがある感じ。
それほど大きくはないけど、長い時間乗ってると吐き気をもよおす。

足回りのコトコト音だけど、前車のCRプレマシーの時は、
ロアアームとスタビのブッシュ交換で直った。
といっても、ロアアームは交換してるのか。

>>519
なるほど、スタビのブッシュ交換かあ。そのときのコトコトって結構体に響く感じだった？
ロアアームは前輪の片方だけガタツキがあるということで中古品を見つけてきてもらって交換したよ。

プレマシー、MPV、ビアンテと試乗してMPVを契約。
決め手は、静粛性とセカンドシートの乗り心地、後ろ姿の迫力、高速走行での落ち着いた足回り。
　プレマシーは静粛性は中々だったが、内装デザインの手抜きが気になったのと、
アイドリングストップの制御が発展途上感を醸してた。止まって欲しくないタイミングで止まる事があった。
　ビアンテは、視界の広さが素晴らしかったがエンジン音が少々気になるのと、
加減速時のピッチングモーションの大きさに違和感を覚えた。

順当

本皮仕様だとおいくら万円ですか？

お高いですよ。

ジーンズで座ると青いシートになります

シートヒーターはいいねぇ
今は季節じゃないけど

それで本皮仕様だとおいくら万円ですか？
300万円の車体にオプション？

本日納車になりました。
２３Sの白。
これから１０年大事に乗っていこうと思います。

おめでとうございます。
当方はもう少しで2回目の車検ですが、いまだに楽しく乗ってます。

徳爺の本でもいまだに褒めてもらってるいいクルマですから。

MPVってホントいい車だと思う。高速カーブでの粘りは圧巻。
いい車がいい評価を得られていない今の日本に少し嫌気さえ覚える。
ブランドイメージだけで車種選択する人見るとホントに悲しい・・・。
何がよかったか聞くと○○車だからとか・・・。

>>530
別にいいじゃん、自分が好きで悦に入る車に乗ってれば。

ユーザーがマツダの売り上げを気にしてもしょうがないけど
乗り換えの車が見つからないから貢献できないよ？^_^；

気張れや、マツダ。

>>531
> >気張れや、マツダ。

（・∀・）Zoom Zoom Zoom♪( ﾟдﾟ)Ha!
（・∀・）Zoom Zoom Zoom♪(´Д` )Yea, Zoom Zoom Zoom
（・∀・）Zoom Zoom Zoom♪(´Д` )Yea Yea Yea, Ah
（・∀・）Zoom Zoom Zoom♪(´Д` )Yea Yea Yea Yea Yea, Zoom
( ﾟдﾟ)Yea!　（・∀・）Zoom Zoom Zoom♪
( ﾟдﾟ)Yea!　（・∀・）Zoom Zoom Zoom♪
(´Д` )Yeah〜, Man-ma
( ﾟдﾟ)Yea!　（・∀・）Zoom Zoom Zoom♪
(´Д` )Shake it up! Shake it up!
( ﾟдﾟ)Yea!　（・∀・）Zoom Zoom Zoom♪
（・∀・）Zoom Zoom Zoom♪
（・∀・）Yeah〜!
（・∀・）Zoom Zoom Zoom♪
（・∀・）Yeah〜!　(´Д` )Boom Ba Boom Ba Bump, Boom Boom Bump!
（・∀・）Zoom Zoom Zoom♪
( ﾟдﾟ)Boooo〜〜〜 Ba!
(´Д` )Zoom Zoom Zoom

＞乗り換えの車が見つからないから貢献できないよ？^_^；

今、もしも他責で廃車になったとしたらどうすんだよ、って言われたら困るもんねえ。
中古の23Tか、プレサージュの3500ぐらいかなあ．．．

新車ならもうちょい装飾をそぎ落として安めの値段設定があればエルグランドかなあ
エリシオンのV6モデルを値切りまくって買うのもいいのかも。

たしかに今廃車になっても買う車ないなあ
中古同型探そうにもH22/6月23T内装ベージュop盛り8000kmなんて売ってねえw
次はまったりと自称高級車のアルファードV6でもいいかなと思ったけど
広さはMPVって単なるステーションワゴンだよねって思えるくらい
素晴らしいんだけど、内装の質感・走りの質感は直4ベースモデルの価格
に見合った感じで肝心のV6エンジンはびっくりするくらい静粛性は低く
よくあるインプレ「一般的な高級セダンと遜色ありません」って
いつの時代の高級セダンと比較してるんだよwって感じだった

ベンツのRクラスは　　　　　　　　高すぎか　スライドドアでもないし

アルファードV6？
貨物だけは有り得ないなｗｗｗ

まぁ、６人乗りなら妥協してエクシーガ2.5位か
素直にメルセデスCクラスステーションワゴンあたりか、
BMWの３３５ｉツーリングでも買うわ

MPVの次はワゴンに行くしかないと思ってる。
アテンザはもちろん好きなんだけど、現行アコードツアラーもいいなぁ。

アコードツアラーの人はダッジのマグナムを見てそちらに流れるそうだ。
ベンツやBMWにいかないあたりホンダ乗りらしいっちゃらしい。

スライドドアで見ていくとVWのシャラン、ベンツのVclass、ルノーのトラフィック(並行物)あたりが出てくるけど、
すごいデカイ割りに国産の様な高級指向って訳でもないんだよね。

MPV買うレベルの人間はガイシャとか買わんだろw
MPVですら無理して買ってんのにw

>>539
この流れだといずれ出てくると思った、こういうのヤツｗ
ウチの例ではMPVは２番目に安い車。

理由はカンタン、単純に用途の違い。

巻けばいいのよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

23Tまた作ってくれよ〜

23Fまた作ってくれよ〜

どーせなら20Tがいいな。
新型の22Dhp乗せてくれてもいいけど。

23C Lパッケージみたいなレアなプレミアムモデル出ないかな？

２０Dｈｐとかでねぇかな・・・
180馬力トルク30キロとかでいいから・・・

ツダの知り合いからは2年後に2リッターディーゼルターボで
新型でるよと聞いた

>>547
海外でな。日本でディーゼル出せるのか？スカイDってEURO6の基準越えできるのかなぁ。

HKSのﾒﾀﾙｷｬﾀﾗｲｻﾞｰがいつの間にか廃盤になってた。orz
ｻﾋﾞ対策に付けようかと思ってたのに…

>>547
それって欧州での販売も考えてるって感じだね。

連投スマソ。ここにあるやつかな
http://minkara.carview.co.jp/userid/391152/blog/16620609/

シャランとかピカソとかのフォロワーになるのかなー。

２列目独立三座とかはやめて欲しい．．．

いよいよHVのテストも始まったみたいだ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110812-00000027-rps-ind

俺の23tもついに白煙が・・。
三万七千キロ、ちょうど二年ほど、調子良かったんだけどなあ

酷暑の中、高速全開走行ではやっぱり過酷なのか某所の上りで
豪快にモクモクと。

>>554
つ　ttp://www.mazda.co.jp/service/recall/otherinfo/other201103a.html

>>554
高速全開走行って、アクセル全開の危険運転ってこと？

リミッターかかりながらの走行ですね、わかります。

捕まってしまえ。

中古が値上がりしていますねー。震災の影響かな？
震災前から検討してて、下取りも１５万ほどアップしたけど
MPVの売値も７月頃から２０万くらいアップした。
下取りアップ、MVP売値そのままだった５月頃に買っとけばベストだったなぁ。

>>551
のように「流れ」でなければ良いんだけどね
「ニヤケ顔」はアフターパーツで何とか出来るが
和を侮辱するようなペラペラプレスをやっつけるのは大変だから

>>551
こんな予想CGは全くあてにならないわけだけど興味持っちゃうよな
廃盤になったエアウェイブ。数年前に仮称「フィットワゴン」として発表前の予想CGがこんな感じだった。
実際に出てみたらあのルックスだったわけだｗ

>>558
震災直後に買ったけど、そのときすでに上がり気味だったよ
でもMPVは他のミニバンよりも上がりが少ないって…
まあかえって自分には嬉しかったけどねー

二年後に完全スカイアクティブ第一弾でMPVが出るって話聞いたけど本当かな。ソースもないけど。

嘘を嘘と見抜く力がなければ現実世界を生き抜くことは難しい

>>562
二年後だとスカイアクティブオンリーか、
ハイブリッドなのか微妙だな。

>>562
フルスカイはCX-5だろ〜？
第一弾がMPVって段階でうそ臭いなぁ

>>564
スカイアクティブ・ハイブリッドと言うとんでもない燃費のシステムが開発されているかもね

>>566
燃費もそうだけど、トルクが細いスカイとモーターの組み合わせはイイかも

子供におしっこされた。。。

セカンドシートって簡単にはずせます？（座面洗いたい）

ごめんなさい。簡単でした。

白煙出る人多いのな。
普通に運転してても気づくのかな？

アイドリングでも分かるよ

白煙でたらむしろかっこいいぐらいに思ったらどうだろう。だめか。

焼きつきせずにオイル減る程度だったら、まだ百歩譲っていいんだろうけどね。

白い煙出すってことは、ピストンとエンジンブロックの間がｶﾞﾊﾞｶﾞﾊﾞなんだよ。
どんだけﾔﾘﾏﾝなんだよ。っていてみるテスト。

オイル下がりの話じゃないよ？

それはオイル上がり

オイル下がりはバルブシールからオイルがシリンダーに入るんだっけ。
オイル上がりがピストンの隙間から入るんだっけ

そんで結局、白煙の理由は？

タービン軸からオイルが漏れるんだったかな？
しらべりゃわかるんじゃね？

どちらにしてもエンジンには良くないだろう。
それに排出ガス規制値大幅オーバー間違いない。
四つ星どころじゃないw
アメリカはこういうの厳しいんだけど日本じゃリコールにはならない？

>>580
全車で必ず出るわけじゃないらしい。
固めのオイルだと出にくいとか。

一応保障は延長されてるけど

0-20w辺りのオイル使えば解決ですか？

志村逆！逆！

最低0-30とか10-30とかで対策じゃなかったかな？
今のデラの対応策はしらん。

流れきってすまんけど、NAにハイオク入れて走ってる人いる？
今度タンク空にしたらやってみようと思うけど、先にやった人でどんなか教えてもらえれば幸い。

>>584
体感ゼロ

>>583
そうですか。0-20wのｻﾗｻﾗだったら夏場は燃費良くなりそうなんだけどなぁ。

最近２３S　Lパッケージ買ったんだがシートポジションメモリって
つけられない？
別にパワーシートがほしかったわけじゃなく、ベージュの色に
したかっただけでLパケにしたんだけど、自分と嫁の身長差が
結構あるからパワーシートだと結構面倒なんだよね。

CX-7とかの流用とか、町の整備工場でもなんでもいいんだけど
どうにかする方法知っている人いない？

>>587
それ俺も悩んだ。CX-7用はどうだろう・・・
どっちかというとCX-9用が合ったりしないか想像中

新浦安で座れた＼(^o^)／

すまん、誤爆です…

>>589
おめ

２３Tに乗ってる人で、HONDAのエリシオンの３．５と乗り比べした人いませんか？
居たら感想を教えてください。

300ps版のヤツかな。

プレステージと23Tは、アコードSiRとフォレスターターボみたいな感じ、でした。
高回転まで一気なエンジンは非常に楽しく、中間加速バッチリの23Tとはまた違う感じで。

ミニバンのシートアレンジとしてサードシートのスライド量が使えないのと、グロい見た目は
ないわー、という理由で、早々に対象から外してしまいました。

ありがとうございます。
エリシオンプレステージの見た目は好きじゃないんですが、エンジンは魅力的で。
新車じゃ買えないけど、２３Tのターボが気持ちよければ候補にしようと思ってます。

前期23T(FF)乗りだが燃費が悪過ぎて正直気持ちが萎えている・・
やはり時代はプリウスなのか・・？

時代がどうこう関係ないだろ。
所有者が決める事。

車をただの移動手段としてみるか、他の何らかの楽しみを見出すか

なるほどな
20代前半の頃は車に興味があったしスポーツカーも乗ってたけど30代の今では最早ただの
移動手段でしかなくなってるな
広くて静かで燃費が良い車が最上と思っている
ＭＰＶは広さと静かさの面で満足しているのだが最後の燃費が悪過ぎるのが痛いな・・
せめてリッター10前後あったなら最上と思えたのに残念でならない

広い車がいいのは解るけど
どの車ももう十分広いよ。今は欲張りすぎだと思う。

20年前なんて500万したシーマでも
後部座席のニースペース狭くて運転席に膝当たってて苦痛だった。

今はプレマシーでも膝頭が狭いなんて無いもの。
MPVのリムジンモードなんて昔のロングのベンツSより広いし

教えてください。
折畳時/幅74cm 奥行き48.5cm 高さ82cm
このサイズのベビーカーサードシート倒さずに載せることは可能でしょうか？
乗るようならMPVを購入しようと思うのですがよろしくお願いします。

燃費を考えるなら、ミニバンに乗るのはやめよう。

ただの移動手段と割り切っているのに
２３Tを買っているという矛盾・・・。

燃費だけを考えるんなら。セレナやノア・ボクでも乗れば？

広さや静かさもあって燃費がいいなんて
そんなミニバンないよ。

なんたる無知

>>602
購入したのが３年前でその頃はまだ車への想いの変遷が過渡期だったんだよね・・
現状を考えると子供が２人いるから狭い車には行き辛いんだよなぁ・・
広い車だとどうしてもミニバンになっちゃうよね？

広いのに燃費がいいならベストセラーカーになってますよね

それがMPVならマツダはその技術で車業界のリーディングカンパニーになれますよね

タントって車は広くては燃費いいそうです
それにしたら？

子供二人持った父親の発言とは思えない優柔不断さ……

タントｗ

>>605
タントは絶対やめとけ。
タント買って大失敗した友人知ってる。

スカイライン乗り回し→結婚→スカイラインは燃費悪いと嘆く→スカイラインからいきなりタントへ→走らないと憤る
→おめでた→チャイルドシートつけるとあら狭い→タントは狭くて走らないと嘆く→ノア→満足→２人目→…



こんな変遷たどるんだったらはなからＭＰＶ買っとけばいい。
独身でも車中泊に使えたりしてイェーイ
結婚しても大きい車だから安心して乗ってくれてイェーイ

うちもタントだけど、チャイルドシートつけると本当にせまい。
後ろにまともに人が座れなくなる。
四人家族だから普段はいつもMPV。

>>607
car sexできてイェーイ

が抜けている。

昔はミニバンなんか無く普通の乗用車だったんだから、我慢すれよ。
大体後ろにチャイルドシート着けたら、前席前に出さないと駄目なわけじゃないんだし。
一番はスライドドアが子供居ると楽ってことだろ。

昔はチャイルドシートなんか誰も使ってなかったから

「これでもう少し燃費がよければ」っていってる人はプリウス乗りが「これで燃費そのまま加速とコーナリング性能がランエボ並みなら」
って行ってるのと同じぐらい滑稽。

そりゃリッター３とか４ならワカランでもないけどね。

>>612
妙に納得した

パワーがあって燃費が悪いなら納得できるだろ
パワーないのに燃費も悪かったら最悪だけど・・・
まあ、重いからしょうがないというかディーゼルだと相性はいいんだろうけど

タント狭い？
パレットは十分な広さがあるよ

>>615
現行しか運転したことないけど広いよ
まぁ、一番広いのは軽バンだけどね。後部座席の足元もめちゃ広い

>>615
前後の足元と前席の開放感はあるかもしれないが、いかんせん車体が小さいので、チャイルドシートをつけると一気に狭くなる。

バモスで

エブリィで

プリウスαにしとけばいいんじゃね？

300万円オーバーだけどね。w

燃費とか言うから・・・
広くて、静かで、よく走る
ＭＰＶはこのクラスで無敵だと思うが。

このクラス最強はエスティマかオデッセイだろ。

さすがにそれはない

まあ、走りだけならオデッセイだろうなあ。
中だって結構広いし。
スライドドアじゃないので狭い場所でドア開けるの大変だけど。

エスティマはないわ。
別にアンチヨタではないが。

金額的に安いから走行距離がすくなめな人には最高だろう

>>624
そのスライドドアじゃない事で選択肢から外れちゃうんだよな、オデは。
エスティマは、車外に響くメカノイズが気になるな。車内は静かだけれども。
静粛性と走りと快適性のベストバランスがMPVだということで。

サードシート座って試乗した人でエスティマ選ぶ人はマゾだろ

エスティマは３列目が床に仕舞われるのが良い。
３列目なんかほとんど使わん。

エルグランドのVIP、とは言わないから、
3列目を撤去してカーゴスペースにした4人乗りがあればなぁ…

LY3Pの燃料計って
貧乏ランプあるの？

燃費はこんなものかなぁと思います。
23TFFで街乗りリッター7、高速でリッター12、地元〜奥飛騨〜郡上八幡
〜地元で、二人乗りでリッター11でした。
減りまくった17インチなので、誤差もあるのかな?
ただファーストカーがFCなので、自分的には満足です。

なかなか燃費いいね。
たぶん>>631の乗り方が上手いんだろうな。

FCがファーストカーなんだ。
まあ、そもそもファースト、セカンドの定義なんて決まってないだろうけど。

631です
気をつけているのは、できるだけ下りの坂道でアクセル踏まないようにしています。
ユピテルのレーダー探知機についてる燃費計で見ていると、エンブレの時は
燃料をカットしているようですので、下りでアクセル離す癖がつきました。
燃費計は結構いいですよ。会社車両に付けさせられた時は、燃費よくなりました。

FCはいつでもそばにいるので、ファーストかとｗ
MPVは家庭事情で乗っています。
リッター5ですが、老いた車体で頑張って走っている憎いやつです。

23TのFFだけど、リッター６kmいけばいい方かな。
まあ、片道４km、市街の通勤がメインだからしょうがないか。

純正タイヤを市販ミニバンタイヤにリプレイスしたら燃費が一割よくなったな

小転がり抵抗マンせー

アクセル抜くタイミングがかなり手前になったからだろうな

>>636
差し支えなければ参考までに銘柄を教えていただけますか？
当方年末の点検ついでに交換を予定しています。

>>637

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>>637
トランパスmpFです。
純正で5万kmまで持たせようと頑張ったんだけど、大雨の日に直進してる状態
でDSCが作動するようになって、まあ溝は残ってたけど交換。

ブレーキは効くけど、非常に空走感があって、2テンポぐらい手前でアクセル抜く感じ。
ターボ、6AT、転がり抵抗の小さいタイヤのコンボは昔乗ってた2stレプリカバイクのような
エンブレ「レス」感。

タイヤの種類で燃費とか激しく変わります？

激しくwは変わりません

>>640
激しく燃費を向上させたいならアルトバン、ミラバンのMTモデルを買い増せばいいよ。

ラディアントエボニー目当てで買いに行ったのに
黒の実物近くで見たら気に入って買ってしまったw
やっぱパンフで見るのと違うものですねー

>>639
コーナリングはどんな感じ？

可もなく不可もなく

多少柔らかい気はしますがMPVらしさを損ねるレベルではないです
車内のビビり音は出る頻度が明らかに少なくなりました

まあ最近デビューしたミニバンタイヤってmpFとRV01しかないからな
215/55R18なんてMPVとエリシオンぐらいしかないんだからミニバンタイヤじゃなくて普通の方でラインナップして欲しいな。

235/50R18の方が色々選べるよ。
ちょっと高くなるけど

>>235/50R18
ラグジュアリー系のタイヤもだいたい選べるようになるので
気になるサイズではありつつも、
＋2cmと扁平率−5パーセントが快適性にどう影響するか不安で・・・

>>639
>>637です。
2stレプリカ…なるほど！
判りやすい解説ありがとうございます。
買い替え候補になりそうです。

違う気がする

235/50R18を履いている人の声を聞いてみたい。
215/55R18は確かに選択するタイヤが少ないから…。

>>651
俺も知りたいな
扁平率が気になるところだからな

扁平率がそんなに問題なの？
幅が広くてサイドウォールの寸法は同じになるのなら、
乗り心地がそんなに悪くなる話ではないでしょ。
価格が上がることを気にしてるならわからないではないけど。

今度MPVユーザになる予定ですが、スタッドレスの定番サイズはなんですか？
１７インチでチョイスしようかと思ってますが、やっぱり１６インチが定番？

タイヤの銘柄やホイールで違ってくると思うので、参考までにどうぞ
初期型23T-FFにトランパスLu 235/50-18を8Jで履いていますが、ノイズ＆乗り心地は純正と大差ない感じ。
むしろこれが純正サイズでもいいくらい。接地感が増えて高速走行やコーナリングはかなり安定します。
ただし重いタイヤのためにバネ下重量が増えたせいで、荒れた路面ではバタバタ感があります。

>>654
純正ホイールでもいけるのか？

私は社外品の8Jに変えましたが、みんからで純正7Jに履いてる人を見たことがあります。

そこでヤフオクでRX-8純正ホイールをゲットッスよ

詳しく書くと、また荒れるから、一言だけ。

23T4WDで社外の18インチの7.5J鍛造軽量１ピースホイールに
235/50R18のスポーツ系ハイグリップラジアル履いてるけど、
個人的には純正と比べてコーナリングでのハンドリングとかは
好感触になった。特に雨の高速での安定性は別世界。

ただ、ロードノイズとかを気にするなら、履くタイヤの銘柄を
コンフォート系ラジアルとかにした方がよいのかも知れないが、
自分は静粛性よりもハンドリング・安定性を求めるので、
スポーツ系タイヤ以外を履く事はないと思う。
（次はPOTENZA S001か,手に入るならConti Sport Contactを履いてみたい)

純正アルミに235/50R18を履いている人のレビューが(ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

タイヤ太過ぎない？

同じく社外の19インチ、8J＋45に245/40r19履かせてる。
タイヤはラジアル

ああ、７Jに235は太すぎない？って意味ね。

235/50R18の適応リムは
6 1/2〜8 1/2（標準7 1/2)だから大丈夫

昔インチアップとか色々やって「ノーマルが、まあ一番なのかなー」みたいな
境地なので、無理して215/55R18入れたけど、最近のタイヤって結構進化してるな。

つか、選択肢が狭いからこそ結構真剣に下調べしたな。

あと2度目の車検前に右のポジションランプが切れた。
長いこといろんな車乗ってるけど、ポジション切れたのは初の経験だよ。
もちろん純正新車装着品で。

>>664
その真剣に選んだ銘柄は？

mpF、RV01、RV503、プレイズRV、レグノGRV、GYRV-S、コンチプレミアムコンタクト。
全部の口コミとか値段とかデビュー時期とか。

まあそれぐらいしか出来ないモンなあ。

>>664
ポジションはたまたまじゃないか？めったにない当たりを引いたと思えば良い。
bBのハイマウントストップランプの真ん中がすぐに切れる症状に比べたらマシだよ

２３S純正のホイールにスタットレスはかせてる片います？
サイズはどの程度がいいのでしょうか。

>>668
全く純正と同じサイズかな

スポーティな走りが好きな人もいるんだろうけど、いわゆる平均値を取ったサイズが純正だからね。
（まあ無理やり１０モードを10越えるため、ってのもあるけど）

一応215幅で選んどけば間違いは無いんだろうとは思うよ。

ちょいと教えて下さい。

20年式MPV23Sなんだけど、
運転席と助手席の前方上に日よけがついてるじゃないですか。
おろすと開き戸がついた鏡がある所なんですけど、
おろして無い普通の状態の時、そこからのビビリ音が結構するんですけど、
皆さんのってそこからビビリ音でます？？
鏡の開く蓋の部分が振動してるんです。

ちなみに走行は28000kmです。

しないよ

>>672
ですかぁ。

>>671
場合によっては音が反響して、違う場所から鳴っている可能性あり

>>674
なるほど。ちょいと色々探ってみます。

結局最後はカウルトップパネルが原因だったりする。
隙間を綿棒でキレイにしてみよう。

MPVのバックミラーにレーダ付ミラーを被せてますが
夏場の日差しにより樹脂部分に熱を持つとミラーがペコリとお辞儀してしまう。
そんな時は、エアコンの噴出口を向けて急速冷却・・・・

あれ、それなんか100円位で対策できるのみんからに乗ってた気がする

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/272056/blog/23200875/

探して来た！
これだこれだ、タイラップだからほんとに使える様なら安上がり！
俺は試してないので自己責任でやってみたら？

>>679
澤兄貴、ｶｺｲｲ!!

後期23T乗りだが、誰かATF交換した人いる？
したほうが良いのだろうか？因みに現在約23500km。

>>681
俺、２３Sだけど、２３０００キロくらいで飛燕のATFに交換した。
特に何か変化したとは全く感じない。
まぁ、2万近く使って車には少々優しいことをしたってところか？

そんなことより、みんなはエンジン始動後のニュートラル時にキュルキュル音しないか？
俺、今３５０００Kmだけど、３３０００くらいからそんな音しててさ。
先日、重い腰上げてディーラーに逝ったんよ。
そしたら「エグマニからの音ですね」って
個体差が激しい部位らしいけど。人生７台目これの交換になるのは初めてや。

>>682
アイドル中にキュキュキュってなるやつでしょ。
俺なんて何回変えたことか・・・

確かエキマニ→触媒部→中間パイプ
と3分割になってる中間2箇所の接続部が摺れて鳴るんだよね。

いろいろやって貰った結果接続部の部品もそうだけど
そこに塗るグリスの材質を変えてもらったのと
ボルトに挟んであるスプリングの強度をやわいのにしてもらった。

それが比較的長い間もってるけど最近うっすらとまた聞こえるかな・・・

>681
ATFに関しては、人によって全然言うことが違うよ。
確かに変えなくてもかなり持つとも言えるし、2万キロくらいで一回交換して
おいた方が良いという人もいる。
特に、23TのATFは交換しておいた方が良いと強く言う人がいる。
自分は、25000kmくらいで一回ディーラーで交換した。

>>684
前期23T・FF乗りだけど、約28,000kmで、もうすぐ車検。
ATFの交換はいくらくらいかかるの？
車検費用だけでも結構な出費なので、できれば避けたいが。

23T前期
ＡＴＦは四万キロでディーラー交換した。15000円ぐらいだった。銘柄はかすトロールだったが。

低速時のＡＴショックがかなり改善

>>686
らじゃー。参考にしまっす。

うちは55000キロで無交換…。
来月初車検。

だいぶ走っちゃったから、変えない方がいいかもなあ、

>>688
ほぼ同じだわ〜
現在5万ちょい、来年2月に初車検
換えようか迷う

4万キロでATF交換（８．５L）したけど、ATショックは軽減された。
ただ、ディーラーからは５，６万キロ以上走行した場合は、
かえって交換しない方がよいともコメントされたよ。

運転の仕方にもよると思うけど、デラに相談してからの方がよいかと

寺にメンテお任せの場合はどうなるの？

松田っていまいちなんだよね
なんか乗ってるだけでびんぼう臭く思われちゃう
車は良い車なのに

他の車はどうか知らんけどこの車、ザルみたいな網目のは付いてるけど
ATFの「フィルター」って無いらしいね。

んでFFってデフが無くてATがデフの一部を担ってるとかだっけ？
だからATFも早めに汚れるだろうなと思って一応2万キロで交換したなぁ。

そういえばこの車ってＡＡＣのフィルターってあるのか？
交換した事ないのだが・・

>>692
あの破格の値引きのせいだよね。
マツダの車って異常に安いけど安全かいな？って言われることがある
特に女性と年配の人から。
そういう奴らにはいかにマツダがいいか説明してる。

マジレスしなくても…。

名を捨て実を取る、それがマツダ乗り。

安くて安全ならいいことじゃないか。
もっと胸を張れ。

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u36612177
これどうかな？安い？

>>698
本人乙
宣伝やめろやｳﾞｫｹ

>>698
オクはやめといた方が…

>>699
車種板も鉄道板みたいに投稿地域がわかるようになれば…

>>698
そんな下品なやつ俺なら絶対買わない。

確かに下品だw

重そうなホイールだなｗ

高くて鍛造ワンピースは買えません。

なら素直に純正にしとくべき。

>>705
さすがにミニバンなわけだし、今や16inchが標準なわけだし。

多分23Tでも17inchの60タイヤぐらいが一番フィットしてるんだろうなあ。

外見からでベース車と23Tの見分け方って有りますか？

>>707
ホイール、マフラーの太さ
エンジン付いてたら中覗いてタコメーターのレッドゾーンの違い、くらいかな

現行買うつもりだったけどここ見て23t買っちゃったw
手元に来るまでのワクワク感が堪らない早く乗りたいよ

>>708
エンジンが付いてるのは基本でしょ。付いてないって部品取り車？

>>710
エンジンがかかっていてインパネを見る事が出来る状況ならばタコメーター見て
ベース車か23Tとの違いが分かります

これでよろしゅうございますか？

結構でかいけど、このサイズでマツダ車のウリである
ドライバビリティはきちんと確保されていますか？

>>712
ミニバンとしては充分だと思うよ。
スポーティーさを求めるならRX-8、ロードスター。軽快な走りを求めるならアテンザ、アクセラ2.0かと。

>>651
最近履き替えたよ、グランドmap235/50/18！
乗り心地は全く問題なし、パターンもかっこイイし、高速でステアリングセンターがビシッときまるよ！
燃費はまだわからん。

>>712
ミニバン唯一のトレッド1600mmオーバーは伊達ではないですよ

>>600
横にすれば余裕。
縦ならサードのリクライニングを垂直にしなければならないかも。
そうなると座り難いので、いっそ左右どちらかのシートを倒したほうが
楽でしょう。倒すも起こすも簡単なのだから。

>>708
マフラーは、ぱっと見で解りますかね？
中間パイプは勿論太いだろうけど、出口も太いんでしょうか？
注意すべきMPVか、そうでないMPV か見分けがつかなくて。

注意すべきって何を注意するんだよｗ
ターボ車は白煙吹くから後ろ走らない方がいいってか

グリル内部の切り欠きも違うよ。

>>718
盗むターゲットの目星をつけるときのことだろ

ＴとＮＡはブレーキローターの大きさも違う
そういえば、前期はなぜ「23S」とかにせずわざわざ「23Cスポーティーパッケージ」なんて長ったらしいグレード名にしたんだろうか？

アクセラやビアンテを見てもらえばわかるが「S」は他グレードに比べて大きいローター、DSC、
ハイオク使用の高圧縮比エンジン、ってのが売りの「スポーツモデル」に付ける名称。

だからインチアップ＋エアロバンパーなら「C」をスポーティにしただけなので、「CSP」でおかしくないと思うよ。

販売戦略上差別化を図るためにマイナーチェンジで「S」にしたんだろうね。

>>719
ノンターボのスポーツパッケージは同じじゃなかった？

>>718
抜いたら良いが逆に煽り倒されないかどうかってこと

>>722
そういう意味合いのSなんだね。よくわかった。
そうしたらMPVのSはスポーティーではなく、スペシャルのSかもねｗ
C…コンフォート
S…スペシャル
T…ターボ
F…failure(不十分)？？

>>723
グリルは四分割されてて、

ターボは前から見て左二つがインタークーラー用
右下がラジエーター用
右上がダミー。

NAは下二つがラジエーター用にあいてるだけじゃなかったかな。

>>725

23Fの俺に喧嘩売ってんのか？　あ？

怒らない、怒らない。
一休み、一休み。

先日友人が俺のアルファードとMPVターボ数日交換してくれって言われてしぶしぶ交換したんだ。
隣には何度か乗った事ある程度だったんだけど、運転は初めてでさ、
いやぁーびっくりしたｗ　マジで欲しくなったなあ。
俺の3Lなんだけど、パワーは全く別物って感じで、いつも通るちょっとした山道も楽しいｗ
交換しよっか？って冗談で言ったらイヤだって言われてしまったｗ
聞いたら中古車でしかないらしくってどうしたらいいもんかね？
いいタマの4駆欲しいんだけどな・・・

元々走りが好きな人で、子供が出来て渋々ミニバンんって人には最高の車だよね。早めに中古の良いタマ探すしかないよね。
所でmpvは海外で売って無いのかな？

>>730
香港では売ってる。今度は中国で売る。中国で売るのは中国産

>>726
よく見てるねえー
俺も自分の23Tしょっちゅう眺めてるけど負けました

>>727
冗談抜きで本当に23F乗りの人？本当ならごめん
今までひとりも出てきたことないよな。

>>732
いやー自分のはわかってても他グレードをマジマジ見ることって少ないからね。
たまたま点検の時にCSPが展示されてて、たまたま見つけただけ。

MC後のLY-3P乗ってます。
サンヨーのメモリーナビ使ってる方います？
曲を取り込む際はCD借りてきてるんですけど、
新しいのだとタイトルとか情報が反映されないのですが、いい対処法ご存知の方いましたら教えて下さい。

>>725
グレースノートのアップグレードとか出来ないのか？
ディーラーOPで付けたナビならディーラーで聞いてみ

>>733
>>727が23F乗りはネタだろ

スライドドアーのストライカーの錆、見た目そんなでもないかなって感じだったけど、
ちょっと気になってたんで今日取り換えた。
そしたら金具の裏側が酷く錆びていて、ボディーに移った錆を落とすのも一苦労。
錆が出ている人はチェックした方がいいよ。

>>738
それこないだディーラーでやって貰ったなぁ。
サビ清掃とボルト交換してもらった。
ボルトは耐熱塗料で塗ってくれてた

>>733

不愉快だから消えろ
同じMPV乗りとして恥ずかしい

↑23Ｆ（笑）乗りおつw顔真っ赤w

純正カーナビのタッチパネルが不良になって困った方いませんか？
タッチの位置が２cm以上ずれてしまっています。

>>742
私は反応がすごく悪くなりました。
押したいボタンよりも少し下を押した後に上にスライドすると反応します。

>743
Yahoo！知恵袋にそっくりなことを書いてある人がいて、パネル交換で、52,500円かかったとか。
いっそのこと、全とっかえしようかとも思いますが、そうすると補助カメラが
機能しなくなるとのこと・・・。
ゴリラでも買い足そうかな・・・。

純正ナビと言ってもいろいろあると思うけど、どのナビ？

↑
そうなんですか？
メーカーオプションのパナソニック製のものです。
MPVは2006年製です。

初期型はパナ製ナビがあったんだね。
今はアルパインメインで、サンヨー、三菱、パイオニア、の選択肢みたいだけど。

>>746
型番分かる？
HDS620とか630かな。
だとすれば取説164Pに書いてあるよ。

742、744、746です。
皆さま、レス付けて頂いて有り難うございます。

モデルNOは、L207　66　DV0（ゼロ）です。
どうも歴代パナのナビは、パネルが弱いみたいです。

取説164ページを見てみます。
感謝です。

タッチパネルのＬＣＤには、殆どのモデルでタッチ位置修正の為のメンテナンスメニューが用意されています。
>>749さんのナビはパナではないみたいですが、調整メニューはあると思います。

タッチパネルの感度が悪い方は、取説のお手入れ方法に従ってパネルをきれいに拭いてみて下さい。
それでもダメであれば修理となるのですが、センサーボリュームの調整ができれば、
比較的簡単に直るかもしれません。
但し、サービスに出すと工賃がとても高いので、慎重に検討した方がいいと思います。

純正ナビのタッチパネル擦れは、保証対象ですよ
自分は保証期間内に無償交換してもらいました

>>751
3年？5年じゃないよね

マツダ延長保証/パックde７５３

パックdeメンテは入っていましたが、７５３の方は入っていません。
すでに5年の車検を終えており、保証はないです。

orz

>>730,731
先月頭に上海の高速でメトロポリタングレーの23Sをみたよ〜 1週間いたけどLYは一台しかみなかった。リアのエンブレムはMazda8 ！

>>735
インターネットでタイトルデータをダウンロードして、インストールすると出ます。
マニュアルに載っております。

ネタかもしれんがマジレスすると

Ｆ＝Fundamental（基本）だろJK

MPV23SLパケ購入決めました。
ターボは新車で購入できないために23Tの中古と23Sの新車の選択は非常に悩みました。
ミニバンターボになんて今しか乗れないだろうし、どうだったんだろうなぁ。
23S乗りのみなさん満足感どうですか？
まあ4WDが欲しかったので、中古の選択肢が狭すぎたのが大きな理由ですが。

今しか乗れないのも次は乗れないのも同じだから、
今のうちに乗らなくなっとけばいいじゃん。

>>758
23SLFFを８月に納車されて一ヶ月ほど乗った状態でどんな感じかと言えば
前車がターボだったんで、高回転域をちゃんと使わないと加速鈍いのに違和感があったな。
購入の決め手は、シートと静粛性だったので問題外ではあるけど。
走ってみて一番感じるのは、２速と３速の間にもう一つギアが欲しいなと。
坂道が多い地域なので、そこが気になってしまった。
燃費は８〜９km／lといったところ。

>>758
>ミニバンターボになんて今しか乗れないだろうしって
言っている時点で、未練あるんだろうね。
安い買い物じゃないんだから
後悔しない車を選んだほうが良かったんじゃない？

現時点で、ＭＰＶのターボが廃止されているんだから
残っているのは、エクシーガぐらいか。
スライドドアじゃない時点で、選択肢から外れるけど。

>>759
　>今のうちに乗らなくなっとけばいいじゃん。
そうか？
「今のうちに乗っとけ！」じゃね。

23SLパケが最高だと思えば良い
俺も前車ターボだったけど、高回転回すのも楽しいもんだと思って満足してるよ

試乗車に23Ｓと23Ｔがあり乗り比べたんだが全然別物。
初めて23Ｔ乗った時の感動は忘れられないな〜。
外見はほとんど変わらないんで、
23Ｔはいわゆる「羊の皮を被った狼」的な感じだが、
23Ｓは、「羊の皮を被った山羊」って感じだわwww

2〜3年ぶりにメーカーのホームページに見に行ったところ価格が上がっているようなのですが単なる値上げなのかな？
当時はオプションだったものが標準になったとか、下位モデルが無くなっているとか？

ステアリングに付いてるオーディオコントローラが標準で付いてたり、
微妙に変わってる点はあるみたい。

23Tに乗ってるとタイヤ買うのに10万以上するよな？
もちろんローンだよな？２年はもつんだし24回払いくらいか？

漢は常に一括払い

>>766
そんな経済力で維持費のかかる23Tを買ったもんだな……
お前は俺か

こだわりがないので、トランパスＭＰ４で済ませました。
1年以上前ですが、６万円しませんでした。

>>768
独身だったら一括払いも余裕だったんだけどな・・
家庭持ちで子供が２人いるからそんな余裕がない・・orz

テス

どんなタイヤ履こうが個人の勝手だが
くれぐれも周囲の他人様には迷惑かけないようにな

えーと、23SLパケ4WDでもろもろ付けて400万円一括です。
だけど、タイヤは多分アジアン履くよ。
タイヤなんてそれに合わせた走り方すればいいだけだし、高いタイヤ履けば安心ってわけじゃない。
もう一台のS2000もフェデラルで全然問題なし。

>>770
えっ、そんな家庭レベルで、
よく維持できてますね。

てか独身でこれに乗ってる奴っているのか？
ミニバンだし家庭持ちが基本なんじゃないの？
まぁ家族が多くて親が運転できなくなってる家庭とかなら独身でも有りだけどさ

独身で乗ってますが何か？
友人知人もおらへんの？

23Tのレーダークルーズコントロールだと
高速でリッター何キロほど走りますか？

家族ならともかく、友人知人乗せるために自腹で高い金出してミニバン買う奴がいるのか・・・

独身だったらミニバンなんか絶対買わないなぁ。
ミニバンて家族持ちでやむなく選択する車種だと思ってた。
その中で少しでも運転の楽しさを求めた結果がMPVって流れなんでしょ？
友人知人乗せるレベルならインプレッサ、レガシィレベルで十分だと感じる。

>>779
俺は温泉めぐりして車中泊したいから独身でもミニバンもありだな。

いいんでない？価値観なんて人それぞれだし
その方が車も多様化すると思うんだよね
今って何だかみんな同じような車で、
お前らはこういうコンセプトの車でいいだろ
ってメーカーから押し付けられてる感じで嫌だ

また出た。
独身だろうと家族持ちだろうと個人の好きなんだから関係ないだろ。
そこまで自分の価値観を押し付ける理由って何？

>>778
釣り、スノボとかみんなで行かないの？

俺も独身だけど

見た目と走りの良さで購入

走りのよさはどーですかね？
むしろセダンのほうがいいでしょ？

あ、対象がミニバンだけだったならスマソ

走りの良さを何に置くかは人それぞれなので…。
スポーツ走行のようなスパルタンさを求めるのか。
しっとりとした走りを求めるのか。

>>785
そりゃセダン系の方がいいのはわかるけど、俺体格がいいから、ゆったり乗れるヤツがよかった

エンジンの特性も違うから、あまり比較はしなかったよ

俺も独身だけど、
23Tの4WDと2ドアスポーティーカー(敢えてスポーツカーとは言わないｗ）
と600ccのバイク乗ってるけど、何か？　あとMTBなﾁｬﾘﾝｺｗ

MPVは人も荷物も載せられて、かつ遠出するには最高なんだが。
車中泊もできるから、思い立った時に旅に出掛けられるし。

移動中の高速とか山道でも一名乗車なら不満なくハイペースで走れるし。

セダン？
チャリンコが中に楽々積めるならいいかもねｗ

結論。

個人の自由

JKとJCいるオヤジ23T乗りだけど、今若者だったら多分ミニバン選んでたかもねえ。

私が例えば20代前半の頃ってミニバン選択肢は初代エスか初代オデか初代MPVぐらい。
ディーゼル300万（ルシエミね）、ガソリンリッター4のエスティマ？
今まで大きい車作った実績の無いホンダのペラペラっぽい車？
V6革シート350万、ユーノスとかアンフィニとかブランド戦略とち狂ったメーカーの車高の高いFR？
（まあどれも本当はいい車だったんだけどねw）

それならシルビアやプレリュードやインテグラやレビンやセリカだろ、ってなったけど、今は違うモンね。
軽から小型から２Lから大型から、それなりの燃費でそれなりの走りでミニバンそろってるもん。
スポーツカーとか皆無だし。

>>788
独身ではあるけど若干年齢お高めですよね．．．？

自分の車歴を振り返ってみると、
純粋なセダンって殆ど乗った事なかったかも。

１８で免許とって、親父のお下がりのポンコツセダン（でも５MTターボｗ）
バイト代で通学用に軽ターボの中古買って、２１で限定解除、
その頃は中古リッターバイクと半々。
初めて新車は初任給のボーナス頭金で3年ローンのBGレガシイGT。
その後はEC5W(VR-4)、中古SW20、SG9ときてMPV(LY)に至る。

やっぱりセダンが性に合わないみたいだ俺ｗ

>>790
多分、アラ、フォーって感じです（苦笑）

独身20ですが23CSP乗りデスヨ、、、

独身で23Tと四駆ターボとコンパクトの使い分けしてる
一人乗りでもたまにボケーっとしたい時はミニバン乗るな
まあ今時車なんて好き好きで十分では

一昔前までは独身でミニバンに乗ってると
「空気を運んでるのかよw」
って言われてたよな

独身でも友達が乗ってくれるうちはいいけど、
そのうちみんな自分の生活が忙しくなって
結局自分独りで乗るだけになる

俺だったら、1人でミニバン乗る位なら、ロードスターかRX-8に行くな…。
まぁ、好き好きだろうけど。

複数台所有してるやつがそのうち１台をミニバンにするのなんて、
既婚だろうが独身だろうが妥当な選択だな。だから？って感じだ。

ミニバンでもアルファー土みたいな貨物は乗りたくないな

現場のハイエースでお腹いっぱい（爆笑）

この話題はこれでお終い！

……にしませんか？

時代は変わったね。。15年ぐらい前は新卒免許取り立てはスカイライン、シルビア、RX-7に憧れたけど、
今の若者の憧れはアル、ベルだよ。

箱形ミニバンなんて走ってても、つまらないよね。

色番号ってどこに貼ってあります？
タッチペン買いたいんですけど、見つからないんですよね。。。

>>800
今は、そういう典型的な若者向けのスポーティーカーが皆無か、
高すぎて買えない（維持できない）価格帯になってしまったからね。

スカイラインなんか3500ccとかアホじゃないかと思うし。
国産にそんな金出せるようなら、最初から欧州車が視野に入るからね。

実際、若いのが乗ってるのはゴルフだの、メルセデスのCクラスだの、
ちょっとお洒落な子はアウディやミニあたりを選ぶ。

そうかと思えば、車にあまり興味なさそうなのは、軽自動車とかレンタカーで
済ませてしまってるみたいだし。

その前に、免許すら持ってない、というのが多いのが現状じゃないか？
携帯（スマホ）は最新型を乗り継いでるだろうけど...

来週、初車検で入庫っす。
代車はデミオになるみたい。

スカイアクティブが借りられるわけはないと思うが、楽しみ。

>>実際、若いのが乗ってるのはゴルフだの、メルセデスのCクラスだの、
>>ちょっとお洒落な子はアウディやミニあたりを選ぶ。

うちの地域は人口20万人程度の地方中核都市で、平均収入がそんなに高いとは
とても思えないのに、これらの車があふれかえってるな。若い女性が多いけど。
同じ車種の中も最下位グレードが多いし、ちょっと無理をしてでもオサレな
輸入車が欲しい、という気持ちはまあわかる。

選びたい国産車がないんだろうね

>>805
うちの近所もそうだなぁ。三階戸建てにAクラス。

十五年ぶりにターボ車買う予定なんで色々見てるんだがどの車にもターボタイマーがついてない
今時の車はターボタイマーが要らない子になったの？

25Tには３つ着いてるよね

>>807
まっ、人それぞれの価値観だろうが、借家に高級車とかうちの近所にもあるよ。

MPV購入候補ですが燃費計ってついていません？
カタログ見てもそのような事はなかったので。

>>811
そのへんに古さを感じるよな。
基本設計は今のままでもいいから、細かい改良重ねて着実にMCしてくれんものか。

>>802
運転席のドア開けたストライカー下あたりに貼ってないかい?

>>813
ありました。ずっとエンジンルームの中を探してました。。。
ありがとうございます。

>>814
先日，色番号に合わせてペンを買いましたが，
塗ってみると全く違う色で傷が余計に目立ってしまったので，
カー用品屋さんで色見本を借りてきて，それで似た色を探して買いました。
年式が古くて塗装が痛んでいれば同様の状態となると思いますので気をつけてください。
ちなみに私の車は１８年式です。

塗るときは，ペンで塗るより↓とかを使うとかなりきれいにできますよ。
http://www.holts.co.jp/b1/MH20001_ab.html

LY3Pだけど、ルーフキャリア(ベースユニット)付けようかと思案中。
でも、バーが横からはみ出ているのが、なんともカコワルイ。物干し竿みたいで。
バーがはみ出ない、カッコいいベースユニットないですか。
ベースユニットにはルーフボックス載せようと思ってます。

>>816
無いんだ

2009年以降欧州で、ルーフラックからスキー板やボックスが飛んで後続車に突き刺さる死傷事故が多発してから新製品が激減してる。
なるべく使わない方が皆の安全のためにイイかと。

>>812
発売当時から燃費計無いのは叩かれてたね。
コネクタが特殊なのでテクトムとかも当時は付かなかったし。

燃費気にするなら、MPVとかデカい車は向かないと思う
スカイデミオかプリウスでも買って燃費記録更新を愉しんでくれ

将来の子供のためと思い子供がいない時にこれを買ったのだがいざ子供が２人できると燃費の
悪さがボディブローのように効いてきた・・orz
学資保険とか色々出費が増えたからこの燃費は厳しいわ

先代MPV乗りですが、9マンkm超えました。
そろそろ乗り換え時ですか?

何で？

>>821
23T4WDとか？

>>824
23TFFだよ
それでも燃費はリッター６前後だからなぁ・・

乗り方が悪い
Tの四駆だが8近くはいくぞ

>>825
23Tらしく走らなければ燃費良いんじゃない？ｗもっさり加速で我慢


23CSPだけど、ちょい乗りばかりで8キロ、遠乗りすると11キロ行くかな

いや、オイラの２３ＴＦＦも６km/Lくらいしかいかない。
高速で９km/Lくらいだ。
普段、市街地片道3.5kmの通勤が中心だから、燃費は覚悟している。
震災の頃から、節約と健康のため、徒歩通勤を始めた。
車で15分（3.5km）、徒歩で30分（2.6km）だ。

23TFF、通勤＋子供送迎メイン
純正タイヤで6km/l、トランパスmpFにして7km/lだな。

遠出は純正で9、トランパスで12

>>821

だから、燃費が悪いとボヤく位なら、乗り換えちゃった方がいいと思うよ。
プリウスαとかフィットシャトルハイブリッドとかあるんだし。

スカイデミオなら、MPV下取り出した額に殆ど足さなくても買えそうだし。

ＭＰＶには、燃費には替えられない動力性能の高さがあるのだから、
経済性に主眼を置くなら向いてないと思うよ。

>>819
コネクタ特殊なの？
納車前だけど、ユピテルのレー探で燃費計機能を付けるつもりで、
ODBオプション付きを既に購入。
診断コネクタはどこも同じじゃないの?

燃費はねぇ。
良いに越したこと無いけど、MPVクラスのミニバンとしては仕方ない数字でしょ。
話題も少ないし。
まあタイヤ替えるとアップするのならば、それはそれで貴重な情報だね。

燃費なんて、乗り方よりも使い方、場所に依存するから
悪いなら悪いでそんなもんと思うしかないわな。
しかし車の燃費程度で家計が苦しいというなら、
そもそも車を持つこと自体を考え直したほうがいい。

23Sだが、街乗りで6弱、高速でも10いかない。
アクセルはそーっと踏んでるけど。

>>834
上にも書いてあるけど
どれだけアクセルをそ〜っと踏んでも、信号の多い場所だったら
燃費悪いでしょ。
高速ったって、遅い車の多いところのだと
追い越しするために、アクセル踏まなきゃならないしね。

そういう自分は、２３Ｔ４ＷＤ乗りだが
田舎に住んでいるので
高速使わない遠出でも１０近く走るときがある。
（田舎道ばかり走ったときだけど。）
高速使っても、車自体が少ないので
ず〜っと同じ調子で走れるから
間違いなく１０以上走るね。

まあ、この車に燃費を期待したら
駄目なんだろうけどさ。

ミニバンとしてはLYの燃費が特に悪いというわけでもないでしょ。

↑
そりゃそうだな。
何と比べるかだよね。
アルファードやエスティマが、当たり前のように10km/L走るのに・・とか、
自分のＬＹだけ、他のＬＹより走らないというならともかく、
みんなこんな燃費だし、わかっていたことだからな。

LYは一人で乗っても楽しめるが、ｱﾙやｴﾙに一人で乗ったら億劫なだけ。

まあでも次に乗り換える車が多分無いってのは、マイノリティなんだろうねえ、俺たち。

んだ

まあ家族構成変化でミニバン卒業かもな

>>839
でも楽しんでるんだからいいんじゃないかな。

俺は一人で乗ることが多いよ。
この車は気分よく運転できるから気に入ってるよ。

>>838
その通り！！

>>841
俺もたまに一人で遠出したくなる。
わざと回り道して帰ったり。

>>843
あるある。
自宅近所に給油に行って、そのまま目的なく小一時間走るとか、しょっちゅうやってる（笑）

>>844
俺も！（笑）

ドライブしよう、知らない世界へ
道路地図なんかは見ないで

家へと曲がる角を、反対に曲がったらいいよ

いいこというね

the best pleasure drive with MAZDA8

>>846
B'z？

>>849
うん

仕事で中途半端に遅くなったときとか、大きく回りこんで長距離走って帰る。
新しい県道とか、ナビに乗ってないバイパスとか経由して。

んで新しく出来たきれいなナビで缶コーヒー飲んだりして。

×きれいなナビ
○きれいなコンビニ

遠回りして郊外型深夜スーパーの駐車場でちょいと一休み。
車眺めて満足して帰宅の途に付く、みたいな。

この車、走るの楽しいよね。

あるあるw

何だか実家に帰りたくなる流れだな。
俺は神奈川で通勤は毎日痛勤電車だよ…トホホ

中の人ですが、従業員割り引きだと23Sで519千引き。値引きはこれ以上無い。
これなら親とか兄弟で交渉してもらった方が良いな。
このスレ見ていると700千↑の値引きがあった書き込みがあってビックリ。
やはり広島・山口は殿様商売だな。

はっきり言って地域によって値引き格差は大きい。

地域もそうだがそもそも販売会社がそれぞれ違うんだから、価格が違って当然でしょ

新聞チラシにMPV 値引き50万円、さらにナビプレゼントって書いてあって心ひかれた

100万値引きになったら買うんだけど

乞食宣言を堂々とされてもねぇ……

おれは400万値引きになったら買うんだけど

23T4WDの復活(・∀・ )ﾏﾀﾞ-?

23T4WD、実は俺の愛車だ

つかスペック的にSKY-G2.0とSKY−D2.2ならマッチング良さそうだけどSKY-6ATと合わせてすぐMCしてくんねーかな？
車検切れるから来年春に間に合うなら買う。

ちなみにマツダ車乗った事ないけど、SKYの低燃費と実用トルクとHVより低メンテ費用なとこが気に入った。
次はマツダ車(SKYACTIV)で決心してる。

>>865
ようこそマツダユーザーへ
マツダ車は走る・曲がる・止まるのバランスが秀逸で運転が楽しいよ

明日23Sに判子押して来る！
ETCとかナビは下取りの車から移植。
オプションはフロアマット・アクリルバイザーのみ！
支払総合計256万。

23T4WDほんとにいい車だよ。
最近Mモードにしてぶん回して楽しんでる。

>>867
おめ！
メーカーオプションもなし？

>>869
ないお。前の車は10年、26万キロ走ったお！
このMPVも10年乗るお！！

>>870
なかなか潔い選択ですね
Zoom-Zoomを楽しみましょう

男は黙ってノーオプション！！（クールポコ風）

>>アクリルバイザー

ノーオプションといいながら、一番いらんもん付けてるな

>>873
日本人がダントツの装着率らしいね。
おれ、新車買う時に要らないと言ったら、
スゲー珍しがられた。

>>867
移植はDにしてもらうのですか？
ちなみに工賃はもち無料？
その昔、Dで見積もりしてもらった時移植賃を計上しようとしたので
待て待てッて、色々話したんだが結局駄目ってことで納得できんから
見積もり途中で帰った事がある。未だに納得できん。

新車購入時に移植してもらったことがないので判らないけど、
移植費用を見積に入れないの？
入れないケースがあるならそれは値引きの一部でしょ？

>>875
ナビ移植はかなりの手間だから、工賃発生は当然じゃないの？
まあ、見積りの見せ方で何とでもなるだろうけど。

LY3P　２３S乗りだが、そろそろタイヤがやばそう。
ローテのおかげでフロントはまだ溝があるが、リアはスリップサインまであと1ミリ〜２ミリ。
かといっても、あと2ヶ月半でスタッドレス。
来年履き替えだなぁ。と。

純正２１５／６０／１７だとタイヤの選択肢が少なそうだが、履き替えた人は何にした？
込み込み8万以下ってなかなかないよねー。（アジアンタイヤは論外で）

>>876　877
値引きというかサービスの一部って考え方。
実際今乗ってる車の移植一式は営業マンがしてくれた。
あらかじめ決めた日にナビやETCを外しておいて納車の時には全て
移植してあるって形。何でもかんでも見積もり計上してると値段が
跳ね上がって訳わからん様になる。それでハイ値引き30万とか言われても…

大幅値引きさせておいて、ナビ取り外し＆取り付けまで無料にさせるなんてずいぶん嫌がられる客だな。

>>874
確かにアクリルバイザーっていらないかも。
タバコ吸わないなら、雨の日の換気だってエアコンで済むし。

>>880
ナビの取り外し＆取り付けは、コネクタ類が揃っているならそれほど面倒ではない。

>>878
23Tよりはマシだろ
18インチはキツイぜ・・orz

>>873
>>874
アメリカのライスロケット小僧達はわざわざ日本から輸入して付けるそうだよ。
「japan、cool！」みたいな感じで。

カリフォルニアなんて雨ほとんど降らないだろうにねえ。

>>882
確かに。18インチはさらに厳しいかと思う。
スタンダードの、エコタイヤか、ミニバン専用、４ｘ４用になっちゃうよね。

サイズがあっても国産プレミアム系タイヤ（GRVとか、DBとか）は高いし、欧州タイヤのプレミアムブランドはサイズが限られてスタンダードか４ｘ４しかないし。
重量系を支えてくれる、タイヤのサイド部の強くてグリップ・排水性のよいタイヤって選びきれない。

トランパスmpFは結構よござんしたんでお奨めします＞23TFF
これとYHのブルーアースRVが今年モデルチェンジしたタイヤ。

>878
>882
私も23T（18インチ）ですがそろそろ履き替え予定です。
値段の話ですが、オートバックスなんかだとR18は10万軽く超えますね。
Y!オークション等でmpFのタイヤを購入して、近所で交換が私のお勧めです。

「215/55R18　mpF」もしくは「215/60R17　mpF」あたりで検索すれば
17000円/本、もしくは13000円/本でありますよ。
あとは送料2000〜3000円と、交換工賃ですね。
持込で信用あるところで交換したいですが、15000円までで交換はお願いできると思いますよ。

あと、持ち込み交換にチャレンジする人は次の事に注意を。

・交換するショップ（値段や日時）などを決め手から買いましょう。
・家での保管は結構厄介です。保管も考えましょう。
（ショップ直送できないか・配達日指定）
・製造年月が古いタイヤは嫌われるかも。
（幸いmpFは2011/03/01発売）
・あくまでも自己責任です。(・∀・)

地元のトラックが出入りしてる小売してないような店の方が
安いときもありますけどね。
私は関西ですがこの店に興味を持ちました。
http://www.h2.dion.ne.jp/~t4i2r4e/
※店の回し者・関係者ではありません

少しでもお役に立てば幸いです。連投すみませんでした

アクリルバイザーはある方が見た目的にカッコいいよね！
ないとのっぺりとしてカッコ悪くないですか？

日本車がバイザーあってのデザインなのかもしれないね
夏に車内の換気で窓をちょっと開けたままで駐車したい時にも便利

アクリルバイザーは格好悪いと俺は思う
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYu_XXBAw.jpg

バイザー無しでもバイザー的に機能してくれる処理してくんねぇかなぁ・・・

車本体がせっかくメタリックな質感を持ってるのに、
そこにプラ感そのもののバイザー付けるのって
なんか全てを台無しにしてるような気もする。
見た目的にカッコ悪い、というのはバイザー付きのほうでしょ。
カッコ悪いけど機能が欲しいから付けるものであって。

風きり音がうるさいから付けない

車歴25年で、初めて今のＭＰＶにバイザーをつけました。
つけていない方が好きだけど、確かに便利ですね。

カタログでパイザー付いてるやつあまり見ないよね

デザイン面での優劣は明らか

>>887
む？マジで教えて。

タイヤの保管方法って自宅以外に何があるの？

>>896
オートバックスで月1200円程度で保管してくれる。
うちはエレベーター無しの公団の5階だから、スタッドレスを保管してもらってる。
ちと高いが。

>>896
実家の物置

長野だからタイミングを逃すと１シーズン取替え不可に…

今朝車を使った後、エンジンを切ったら突然エアコンが動いた！
エンジン切ってるのに送風をしだしたので、もう一度エンジンをかけたら
止まった。今日は涼しいのでエアコンは使っていなかったのに…
この現象何？？？？

>>897>>898
ありがとう。

1200円ならいいなと思ったが月額かよ！？
そりゃ高い。今までどおり車庫で保管することにする。

>>899
これまたタイムリーなレス。

昨日ウチもなった、こんなの初めて。
エンジンかけると止まる、エンジン切ると動き出す……を３回ほど繰り返して
ようやくおとなしくなってくれた。

再現性があるようならデラ行こうと思ってた。

過去スレで同じような現象の話題があったような気がする。
ググれば何か出るかも。

>>899
それ俺もなった
Ｄラーでリレー交換で直ったよ

エアコンのリレーのトラブルは、ディーラーにて無償修理対応です。

>>899-900
答え出てるけどリレーですな。デラで保障交換してくれるよ
2~3年程度で出るみたい。なんかリレーの容量がギリギリだったとかだったかな

>>895
おっ！パイザー！
それ、ダイハツがやります

ある時はダイハツ最高級車。

パイザー懐かしいな

>>906
おっぱ(略)

>>904
5年落ちでも無償でやってくれるの?

次期MPVは日産エルグランドのOEMで決まり！

右側の３列目の窓枠、ヒンジ部が外れてた。
はめ方、教えて下さい。

>>911
すれ違い

>>909
とりあえずデラに聞くだけ聞け。
消耗品ではあるけど根本的に容量設計がギリギリだから2年で起こる場合もあれば
5年で起こる場合もあるわけだし。

だからって起こったり高圧的に聞かないでね。こんな事が起こって悩んでる的に聞けば
無償交換になると思うけどねぇ。

23Tなんだけど、車庫入れの時
ステアリング切るとカンカンって音が…。
なんでしょうか？

小さいおっさんが仕事してるんだろ

>>914
ブレーキパッドがずれて鳴る音かスタビリンク辺りのどちらか。
駐車中にブレーキパッドでカンカン鳴るのは俺も体験済み。
デラで見てもらうか保障期間なら対策品か何かに交換してもらえるんじゃね？

おれは調整して貰ってほんのちょっとおとなしくなってまた鳴り出して
キャリパー回りアッセン交換してもらってからは出てないなぁ

しかし、発売5年以上たって、モデルチェンジの情報が全くないっていうのもなあ・・・。
LY3Pの時は、前年のモーターショーですでに出来上がっていたから、この時期で情報が
ないってことは、来年中に新型はでないってことか・・・orz。
あまり車高が高くないミニバン希望のオイラとしては、エルグランドかシャランしか
選択肢がないな。

エルグランドがOEMとかってオチもありそう。

それもラフェスタみたいにがんばらずに、ルクラみたいにバッジだけマツダとか。

エルのOEMなんて勘弁してよ…。

LY乗りが、エルのフニャチンなサスに耐えられるわけがない。

>>918
あるいはクエストがベースになったりして。

>>919
足回りやシートくらいはマツダが手を入れて欲しいよね。

エルグランドOEMとして、メッキモール削ってライトをおとなしくしてバンパーの造詣をかえて、
テールランプを変えて．．．なかなか沢山変えないといけないね。

>>913
ありがとう。聞くだけ聞いてみます。

CX-5ローダウン&スライドドアでOK

E51ｴﾙから乗り換えたけど、この車に換えてから子供(JC二人)に酔い止め要らなくなった。
しかもこっそりﾍﾟｰｽ上げてもﾊﾞﾚない。

前車ではｺｰﾅｰが続く道では、制限速度以下の"家速"で走らされてたからな〜

JCの子持ちがJCとか書くとキモい。

考え過ぎｼﾞｬﾈ？

jcてなんだよjkだろjk

>>927
つ　ヒント　高校の前

釣り、か…？

JCって、青年会議所だろ？

ジャッキー・チェン

昨日高速250km、下道50km程を日帰りで走って来た。（中央道〜首都高〜アクアライン〜内房）
普段のチョイ乗りでも楽しいけど、やっぱり高速に乗ると
更にこの車の良さを感じますね。by 23T

高速、郊外道路、街中のちょっとしたカーブ、どれも楽しいよね。
さすがに車庫入れとかは楽しくは無いが．．．

今日2度目の車検、60000kmの23TFF。
ATFはもう無交換でいこうと思う。
バッテリーは交換します。

先日23SLパケ納車されました。
今日200kmほどでかけたんだけど、試乗のとき以上に車の出来の良さを感じますね。
とくにワインディングは結構軽快。足を変えればもうちょっと面白くなるかも。
ただ、4WDのせいか郊外走行で8.7km/Lは思ったより燃費が延びなかったかな。

>>933
おー、お仲間ですな。
オイラは明日、2度目の車検で、28,500kmの223T-FF。
ATFは無交換、バッテリーは交換。
バッテリー、Ｄの見積りだと24,000円くらいだとのこと、高くね？

>>935
棒電池屋の末端員です
新車なら数千円だけど、アフターマーケットならそんなもん。安いの欲しけりゃホームセンターとかで買ってみたら？
交換も大変では無いでしょ。
鮮度だけ気をつけてなー

ちゃんと充電制御用買えよ。適当にスタンダードバッテリー買うと短寿命なりかねんぞ。

皆さんは現行のMPVにナンバープレートホルダーはつけてますか？
現行にはメッキがいっぱい付いてるけど更にプレートホルダーを付けるとしつこいかな？
どう思いますか？

>>938
ホムセンとかに売ってるめっきのやつ付けた。
別にしつこいも何も最初からメッキだらけだから
逆に違和感なくしつこい感じｗ

>>938
特に頼んだつもりはなかったけど付いてた。
一般的には必要無いと思ってたけど、この車に関しては個人的は悪くないと思ってる。

>>938
新車購時にショップオプションのナンバープレートホルダー&ナンバープレートロックボルトを付けたよ
メッキだらけの後期だから目立たず さり気なくて良い

>>936
>>937
レス、トンクス。
バッテリーだけでもいろいろあるから勉強しなきゃ。
充電制御用なんてのもあんの？
Ｄに聞いたところではバッテリー側じゃなく車の方で制御してる風な口ぶりだったけど。

詳しい人教えてください。
ECUって状況の変化も学習して常時上書きしてるのかな。
例えば、吸気系統を清掃した後はリセットしたほうがいいの？

>>914
うちの23Cも鳴る、ちょっと気になってた。
カーンって響くような音。

>>943
普通は学習して補正がかかるから、リセットしても、しないで補正されるの待っても大差無いかと。

むしろ、明示的にリセットする術が一般ユーザーには分からないケースが多い（バッテリー外して放置位？）から、だったら放っておいて良いんじゃない？

>>944
ありがとう。そのままにしておきます。
確かにリセットの仕方を調べても、アース外して15分放置とか、
いやいやそのあと30秒間ブレーキ踏んでから繋ぐとか、
よくわからないね。

しかしながら、うちのLYは燃費が悪い。
今回の吸気系清掃もそれで。
街乗り6ｋｍいかないんだけどそんなもん？

充電制御は車両でするが、充電されるのはバッテリーだよ。
短時間で充放電繰り返すからスタンダードでは充電しきれない。
常に電力不足になる。
毎日乗って充電されるならスタンダードでも悪くはないが高くても充電制御用を選択するがベター。
充電制御用は短時間で充電開始できるように作られている。
ただし、満充電値はスタンダードより低い。これだけ勘違いしないように気をつけな。

今ならATLASでもエコバッテリー（充電制御用）がでてるから比較的安価で買える。

>>945
状況にもよるけど踏みすぎか短距離過ぎるんじゃないかな。
自分も山坂信号狭い道な所で買い物使用が多くて
6.5位だな＠２３SL

>>945
23T4WDですが町乗りで5kmです。
ハイオク200円だった頃を思えば今は50円以上安いので、気にしないようにしている。

雪国在住のLY3Pフルエアロ、ダウンサスの人に聞きたいんだけど
やっぱり除雪車になっちゃいます？

>>949
雪国と言っても地域によって差があるけどね
そこに住んでるなら、どの程度の雪かわかるでしょ？

バンパー壊すのは自由だけど、車高落として雪で腹つっかえましたっていうのは、周りに迷惑だから無しにしてね

>>947
>>948

なるほどなるほど。ありがとうございます。
みんカラの燃費情報の平均を見てると、これホントかなって思っちゃいます。
まぁ、自分の行動範囲は信号だらけで、ちょっと走っちゃすぐ止まるって感じなので、
燃費も伸びないか。
それにしても6ｋｍ台にはもっていきたいなぁ〜。

>>951
まずオートエアコンはOFFにして。
長い信号待ちはエンジンOFF。
5秒以上のアイドリングは、次のエンジン始動時のガソリン量より多いとか。
これで多少伸びるかもよぉ。

>>951
今時の転がり抵抗に特化したタイヤに変えるだけで簡単に1割上がったよ。
寿命だった純正をトランパスに変えただけ。

どう頑張っても通勤燃費6だった23TFFが6.7を絶対切らなくなった。
高速燃費は11超えなかったのが13出た。

あと今日20スカイアクティブ試乗してきました。

DCTスレとかCVTスレとかで書くとえらい事になるけど、正直感動しました＞スカイアクティブドライブ
ゴルフGTIのDSGモデルの試乗したときと同じような感動が。
あれの大容量版とL3-VDT組み合わせたら楽しいだろうなあ．．．

>>952
” かもよぉ ”ってアンタ、かるすぎっw
おれは日常の華麗なる身のこなしの上で、
密かに6ｋｍ台を目指し、
しかもあわよくば7ｋｍ台にだって足突っ込んじゃうもんね的な、
ひじょーにこんなんなかだいにとりくみ（ry

>>954
いいないいな、SKYACTIV
悔しいから英語で書いてあげた、ｳﾋｬ・・・orz

そうだ、タイヤの空気圧見てなかった。
ありがと。

購入と同時にユピテルのレー探付けて、燃費計を使ってるんだけど、
この車、他車と比べて巡航燃費がかなりいいね。
反対に重量ある分加速時や登坂時の燃費はかなり悪い。
まあそれはミニパンゆえやむなしかな。
この感じだと、郊外走る人と街乗り中心の人ではかなり燃費に差が出る。

おれの23T FFの燃費は平均５だ。。。
家が坂の上にあって、嫁が、買い物や子供の送り迎えなどのチョイノリオンリー。
高速オンリーでも燃費を意識しないと10超えない。
ちなみにタイヤは２３５−５０−１８のレグノGRVです。

書き忘れた。
燃費は良いに越したことはないけど、
悪くても、気にしてないよ。
むしろ、どんな最低記録をたたき出すか、
ワクワクしている自分もいる。。。

>>954
そんなにすごいの？
俺も乗りに行ってみよう。

ところで次期もモデルあるのかな？
発表されたモーターショーからまもなく６年？
世界戦略車というほどでもない　日本・中国だけの販売車。
中国で売れ行きが見込めれば次はあるんだろうけど。

次の候補車なので心配が尽きない。
あるとすればスカイアクティブを採用して劇的な進化を遂げるのに、後期の現行を買うのもマツヲタとして出来ないしwww
ただ、現行が割りと良いデザインの車だから悩んでしまう俺。

多分、今のLYみたいに気合の入ったロールーフミニバンは開発してくんないと思うよ。
インドか中国でロールーフミニバンブームでも起きない限り。

ビアンテとMPVは次は日産のOEMで行きそうな凄く嫌な予感がするんだよ．．．

そうなったらファミリーカーとして買えるのはアクセラアテンザプレマシーしか残されてないな

>>954
俺も今日試乗して来ました。

実はDCTがメカ的に凄く気になってるんで、買う気も無いのにVWに試乗にいったりしてるんだけど、
走り出してからのダイレクト感で言えば（当然私個人の感覚ですが）

現行ポロの乾式DSG＞スカイアクティブドライブ＞先代ゴルフの出始めの湿式DSG

、って感じで。
発進はトルコンだから一番スムースだしね。
これから制御にノウハウが入れば、傑作ミッションになりそうだよ。
i-stopも進化してるみたいだし。

>>962
シャラン試乗して、DSGのクリープの無さに違和感感じたおいらには
うってつけのミッションかも

先日某SHOPでECU書き換えた。
納車時の感動と驚きが蘇ったよ。

23T

>>691
5人を超える乗車を求めるとプレマシーのみ･･･。
プレマシーでは狭いんだよ~っ！

ECU書き換えとかまだやってるやついるの笑ＢＲ-ROM笑

ECU変えると発進加速とかが鋭くなるわけだよね。

デメリットは何になるの？燃費？ブローの危険性？不安定なアイドリング？

なんかロムチューンとか有るけど、スロコン擬きで、対してパワー上がってないとかじゃない？
ロムチューンには興味あるんだけどね。

同じアクセルの踏み幅で、例えばアクセル開度10％だったのを30％に引き上げる効果がある。
結果、同じ踏み幅でパワーが上がったように感じる。

デメリットは燃費悪化と、アクセルコントロールがピーキーに（扱いにくく）なること。

メリットは、新車の時の感動、かな？

>>967
燃費と各パーツの耐久性
アイドリングは燃調を突き詰めてあるだろうから安定はすると思う

>>969
それってスロコンで十分だよね？

>>956
やはり信号の多い街中では不利なようですね。
う〜む、頭打ちか・・・。

>>958
男だねぇ〜　（ｳｯﾄﾘ

この年になるといかに効率良く燃やすかって考えちゃうな。
環境にもお財布にもやさしい運転。

年取ったな・・・ｵﾚorz

>>969
3年前位に俺も書き換えたけど、一応ブースト上限も0.8→1.2前後に
上がってるから、単純にアクセル開度の制御だけではないと思うが。

今は、3DriveACと併用してるけど、Norか街乗りはEco3が殆ど。
アクセルコントロールはこれで調整できるから問題ない。

>>969
アクセルコントロールがピーキーって…。
シビアでしょう、そこは。

ブーコンつけなくても、ロムチューンでブーストを設定できるんでしょうか？
対策費用は良いですよね。

ノーマルエンジンでノーマルサスでノーマルサイズのタイヤで5年乗ってて十分楽しいし、弄る気も無いな。

はたして、改良か改悪か......
自己満足で構わないんだけど、他の車に迷惑だけはかけないでくれよ

クルマの性格から、家族に内緒でいじる人は少数派だろうな。
でも、羨ましい気持ちがあるね。

>>917
TMSでMPVになりそうなコンセプトカーが発表されて１３年上旬ぐらいに発売・・・
そんなシナリオない　　か。

次スレ
【MAZDA】 マツダ(3代目)MPV Vol.39 【LY】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1317399150/

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>>980
乙です！ (=゜ω゜)ノ

梅もかねて・・・教えてください。

ルーフに蓋してあるキャリア用の金具って、自分で取り外すことできますか?
錆が酷くてボディーにも影響でそう。
なんかマツダの車ってあちこちで錆がでてるような気が・・・。

>>983
それはLYの最初期の不具合で、買ったディーラーなら無償交換してくれるよ

そうでなくても外し方くらいは、購入してないディーラーでも教えてくれると思う

>>983
過去にキャリア金具付けた事とかない？
俺もその話聞いてプラの蓋外してみたけどサビてはいなかったなぁ。

むしろネジ穴の中にシリコンボンドの様な物が詰まってて
これでさびない様にしてるのかな?と思ったよ。

金具付けた事がある人は多分このボンド見たいなのが切れて
サビが出るんじゃないかと思ったり

日産にOEMせんのかな。

プレサージュとして？
「運転席側も自動開閉します」ってのが売りになるのか。

流石に日産にも、プライドというものが…。

かつてのラフェスタのライバル車を上位グレードとしてOEMしちゃうんだぜ、いまさら。
いっちゃえ、いっちゃえ！

MPV→プレサージュ
アクセラセダン→ブルーバードSSS

>>984
レスありがとう。
中古で買った5年落ちなので、無償では対応してくれないと思います。
以前、スライドドアのストライカーの錆についても聞いてみましたが、
無償対応は3年以内だそうです。

>>983
キャリアはつけたことないです。
この先も付けることはないので、取っ払いたいんですけどね。
ありがとうございました。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｰ-‐'

ラフェスタはOEMしてまで後継車を出したのに、
プレサージュは単に消えてその後の音沙汰なし
ってあたりからもこのクラスの車の未来の無さを伺えるな。

あー、なんで売ってデミオにしちゃったんだ！
俺はー！

>>992
国産ロールーフミニバン、2000cc超

イプサム…廃止
プレサージュ…廃止
グランディス…廃止

現行はMPV、オデッセイ、エクシーガ(一部)、ジオだけなんだね

　　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧　　ﾈﾝﾈﾝ　ｺﾛﾘﾖ
　　　　　　　　　　((　　（・ω・　）　　　ｵｺﾛﾘﾖ〜　♪
　　　　　　　　　_,,..,,,,_⊂　　∪ヽ
　　　　　　　　./ ,' 3　 ｀ヽｰっ ∂〜
　　　　　　　　l　 * ⊃　⌒_つ
　　　　　 　　 `'ｰ---‐'''''"　


寝たかな・・・

　 　∧ ∧　　　　 　_,,..,,,,_
　 （　・ω・）　　　 ./ ,' 3　 `ヽｰっ
　 ⊂、　　ヽ〜　 l　　 ⊃　⌒_つ
　 　　し~∪　))　 `'ｰ---‐'''''"

　 　　　ｿｰｯﾄ



ﾊｳｯ！

　　 ∧ ∧　　　　_,,..,,,,_
�煤i ﾟωﾟ* ）　　./,　#　 `ヽｰっ
　 ⊂、⊂ヽ　　| ;3　　　　⌒_つ
　 　　し~∪―⊂,,.. --‐'''''"
　　　　　　　＝　　　ﾊｯｼ!!

>>994
2000ccクラスはノア、ヴォクシー、セレナの三大巨頭がいて、頑張って対抗したところで売れないのは明白だしねぇ。

ステツプワゴ

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　　　　　　＿＿　　!: : : :|:::::; '　　, '::::::::::::|::.i:::::,'::::/:::::::.',:::::.',::＼::::::::::::ヽ:::::::::::ヽ
　-=ニ￣: : : : : : ｀ ヽ＿ﾘ-/ 　 // ::::i::::::::!:.|:.:/／ﾊ:ヽ:.:.i::::.::}ヽレﾊ:::::}､:}ヽ::::::::::ヽ
　　　　｀丶､＿ ／::::::_:_} }::!　　!:.! ::::::|:::::::|ヽX:::::/　!:::ﾊ:}ヽ〃´　　ヽﾉ }'　 ヽ::::::::::ヽ
｀　丶 、　 　 ./::::::／:.ノノ::!　　!:.l:､ :::|､:::::L.|=ﾍz､_ ﾚ　/ 　!　　zｭ､ |　 　 　 ヽ:::::::::::'
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