ユーノスロードスター 81万キロ

雨にもマケズ風にもマケズ、オープン最高〜幌を開けて、スンスンしよう〜♪


　　　　　　⊂⊃　／~~＼ 　　　　⊂⊃
　　...............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘..............


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前スレ
ユーノスロードスター 80万キロ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298883225/
前々スレ
ユーノスロードスター 79万キロ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1293959334/

関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター153【Roadster】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1303118273/

・マツダ・ロードスター - Wikipedia
　　http://ja.wikipedia.org/wiki/マツダ・ロードスター
・NA/NBを買おうと思ってますが・・・
　　http://kuruma-guide.jp/roadster/
　　http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/MAZDA/index.html
・1.6Lと1.8Lの違い
　　http://www.geocities.jp/motorcity3349/eng/engspec.html
・NB登場時のNA/NBの紹介文とか（インターネットアーカイブの物）
　　http://web.archive.org/web/20051103095841/www.mazda.co.jp/history/roadster/index.html
・All Aboutユーノス＆マツダ・ロードスター関連サイト
　　http://allabout.co.jp/auto/opencar/subject/msub_eunos.htm
・Car Life -- ROADSTER -- Magazine --
　　http://www.artex.co.jp/Pages/CarLife/ROADSTER/Magazine/index.html
・サービス情報（HPの右下。かなり便利）
　　http://www.do-da.co.jp/
・マツダ ユーノスロードスター 【 みんカラ 】 パーツレビュー - by carview
　　http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=1197
・マツダ ロードスター 【 みんカラ 】 パーツレビュー - by carview
　　http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=2

リンク訂正

・Car Life -- ROADSTER -- Magazine --
　　リンク切れ

・マツダ ロードスター 【 みんカラ 】 パーツレビュー - by carview
http://minkara.carview.co.jp/car/276/parts/

車内への雨漏りについて

△室内のドアハンドル前部やシートの座面外側やフロアマットが濡れていたり
　減速時に膝辺りにツツーッと溢れて来る場合

　漏れを確認した時や、雨に長時間打たれた直後に「サイドウエザーストリップ No.1と2」の車内側を
　引き拡げるようめくって中に指入れる、水が有るか？

　○有る
　幌の縮みで雨が掛かり易くなったウェザーストリップと幌の接合部全般、
　ウェザーストリップの最前端の角のスポンジが2重になってる所、
　ウェザーストリップのレールと幌の間の防水スポンジテープがヘタッてるせいで雨が滲みて来るようです。
　幌を交換か、雨が流れて来ない様に下記URLを参考にDIYしてみましょう。
　http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/rainrain/rainrain.html

　□無い
　乾燥してたら幌はまず違う、フロントヘッダー ウェザーストリップの水受け（ウツボカヅラみたいの）が怪しい。
　水抜き穴のゴミの詰まりや、ゴムが変形や破損していないかを確認。
　ググレば水抜き穴の清掃や拡張処置例があります。変形破損の場合は水受けが一回り大きくなったNB用に交換が確実。

△ドアの内張り下部が漏れる箇所
　内部の透明ビニールのブチルゴムによる密閉が不完全。ブチルゴムを塗り直すか、なんらかの防水処置を。
　スピーカーが崩壊しているorスピーカー交換時の防水施工不良か。交換や設置方法の修正や防水処置。

△シートの後ろに漏れる箇所
　■幌のレインレール（水受け）のシートベルト取り付け部近くの水抜き穴にゴミが詰まっている。
　サイドシル下側とレインレール側から針金等でツンツンと掃除。
　■幌収納部のカーペット下の鉄板が盛大に錆びてる場合はレインレールが割れている可能性大。
　アルミ素材等の防水テープで処置＆補強 or 素材等改良が進んでいる新品に交換おススメ。

●ディーラー参考価格(NB8にて。工賃・部品は別）
幌張替え工賃　31,920円
　[部品]クロストップ　63,840円レインレール　12,495円
タイベル交換　　　　　26,040円
　[部品]ベルト・テンショナ・ポンプ・サーモスタット・ホース・Vベルト等47274円
エンジンマウント交換　 8,400円
　[部品]マウント　7748円
クラッチマスタOH　　　 5,880円
　[部品]パーツキット・ブッシュ　1921円
クラッチレリーズOH　　 4,200円
　[部品]パーツキット・フルード　2247円
ブレーキマスタOH　　　10,584円
　[部品]パーツキット・ブッシュ・ガスケット　5963円
リアキャリパOH　　　　12,600円
　[部品]シールセット・シムセット・ガスケット・フルード　6950円
フロントキャリパOH　　10,080円
　[部品]シールセット・フルード・ガスケット　5523円
ブレーキホース交換　　12,600円
　[部品]ホース4本・ガスケット・フルード　10510円
ブレーキパッド交換　　 9,240円（持込）
フルード交換　　　　　 3,307円
　[部品]フルード　1365円
オイル交換　　　　　　 1,050円
　[部品]オイル・ガスケット　1953円
MTオイル交換　　　　　 1,417円
　[部品]オイル・ガスケット　1271円
デフオイル交換　　　　 　840円
　[部品]オイル　577円
キーカット　　　　　　 1,575円
　[部品]ブランクキー1165円（カバー付）

焦って>>2,3のリンクは検証してない。違ってたら直しておいてくだちい。
次スレ立ては980辺りがｶﾞﾝｶﾞﾚよ

スレ立て乙

＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

スレ立て乙！

　　 /:{´/7 ｲ　　　　　　　　　　　　　　　　ﾍ::. ＼ヽ ｀ヽ　:::l::::::',
　　//l/　//　　　　　　/ /　　　　　　　　　ヽ:::::..ヽ＼ }:.　 :l::::::',
　　l´/l　/l　　　　　　/ /　　　　　　　　　　　ヽ､ノ:〉　l::::..　:l::::::',
　　 / l.V :/l　　.:/ .::/ /　　　/　　　　/ l:..l::....l::...＼:::ﾉ:::::::::..:l::::::l
　　.l　|/l :l　:/:/:{　/　l　　.::::l　　/ .::∧:l::::ヽ::::::ヽ:::::ヽ::::::::::::::l:::::l
　　｛　l　/l　ｌ l /|:/| .::l　 .:::/l　./:l .:/＿'lヽ､::ヽ:::::ヽ、::ヽi:::::::::l::::l
　　 ',　V::/l::l :/―-ﾄ､∧:::/　',::|　Vこ￣,,￣ヽ|〉::::::::＼:::l::::::::::l::l
　　　',　V ::l:| ﾊ z'''心　 V　　｀|　r'てﾊﾞ`= 　/:::＼::::::::::::l:::::::::::ﾘ　　こんな時にどんな・・・
　　　 ',　 l:　il:::ﾍ` ､い'　　　　　　　.Uiﾘ ノ　/:::::::::l::::::::::::l:::::::l/　　　>>1乙
　　　　',　l:ヽ:ﾄ:::ﾊ　//ｚ i　　　　　/Z￣　　ﾉ /:::::l:::::::::::::l::::/
　　　　 ヽl l　|ヽ:::ヽ､ 　ﾉ　　　　　　　　　　ｲ ::::ｲ::::::::::/:l::/
　　　　　　',::::l　 l:::＼　 ヽ　＿__　　　　／/ :://::/:::/:/l/
　　　　　　 ', :l',　l:::::::｀ヽ､　　　　　　 ..:::::/　//::/／l/
　　　　　 　 N ヽ l:::::iﾍV:へ､　　　 _.::イ/　/ｲイﾍ
　　　　　　　　　 ＼::|　　　　`(ｰこ_::::::/／彡イ:::::',
　　　　　　　　　　　＼　　　　 〕::::l::::::::/:::::::::',:::::::::::l,
　　　　　　　　　　　　 _.--'7/ ﾉヽ:L:::/:::::::::::::}:::::::::::::＼
　　　　　　　__.......-=7::::::::// /ヽ/　:::::::::::::l彳',:::::::::::／:::ヽ、
　　　r''"´￣　　 //:::::::::／ く　　　　::::::::::::::::::〉:::::::ヽヽ:::::::::ヽ、
　 ／　　　　　／:::::::::／　　　ヽ　　　 :::::::::::＜::::::::::::::＼::::::::::::＞.､

全スレの1000感動したぞｗ

いちおつ

>>1
おつですぅ

すんすんしましょ

>>1(・ω・｀)乙　 こ、これは乙じゃなくてNB幌なんだからね！

ついに ねんがんの レカロを てにいれたぞ!

>>1
乙

いちおつ

>>1
BP-乙E

こんなに一杯乙をいただいたのは初めてだ…、NAに乗ってって良かったよ。

「ロードスターでGWに何所へ行って来たら…」なんてのも文才が有れば書いてみたいが、
たぶんﾁﾗ裏未満な出来であろうし、そもそも出かけてないorz。
今後、ROMな名無しに戻るけど、NAでGWにどっか行って来たレポとかで擬似体験させて貰えたら嬉しいな。

それは断わる

ちなみに今はこんなところにいる。１時間半後、あそこに奴が登場する。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY27z6Aww.jpg

おお、つどーむ じゃないか

ちょちょい教えてたも
NA8s1のヘッドレストスピーカーって長方形２個？丸型２個？

ん？ヘッドレストスピーカーって長方形以外存在するの？と逆に質問してみる。

間を取って楕円形

あー、そういえば、音が割れるから変えようと思ってたんだった。
電子パーツ屋に行かねば。

スピーカーの淵が破れてたからコーキングを盛ってやった。
ヘッドレストスピーカーなんか音質はどうでもいいからこれで無問題。

>>24
まるがたもあるで

H5のS-ltdは丸形。

>>28
勉強になりましたです

>>19
長野県北部の住人だけど、４日に一人で志賀高原へ走りに行ったよ。
標高の高いところではまだスキーをしてる人が大勢いて、オープンだと寒かった。

草津に下っていく途中の殺生河原は硫化水素ガスの臭いがすごくて、あんなところ
オープンで走っちゃダメかもと思った。

草津の温泉に入って、帰りは嬬恋高原の気持ちの良い道をぶっとばして鳥居峠経由で
菅平を越えて帰ってきた。

オープンが気持ちいい季節になりました。
こんなとこでいいかい？

>>21
２時間後には多田野が登場したのかw

>>30
長野北部っていえば、マスコミには殆ど取り上げて貰えない3/12地震の影響で
スキー場関係の最後の掻き入れ時を逃したりで大変なんだろうな（頑張れ現地の人）

野沢、妙高、菅平、白馬、それぞれ遊びに行った事が有るけど、そばと野沢菜旨いんだよなぁ。
確かに硫化ガスは臭い、子供の頃の立山登山で列から逃げ出して叱られた事が有りますw。
俺、来週こそオープンにして何処かに出掛けようと思ってるんだ。

>>30
＞殺生河原
硫化水素はマジで危険だけど、バイクも普通に走ってるし、停車して深呼吸しなければ大丈夫。

クランクプーリーのキーがいかれてしまった
対策品出てるんだっけ？

確かクランクシャフト交換じゃなかったっけ…

>>35
いっその事、NB2の160ｳﾏｰなエンジン一式を思い切って！

色あせて錆が浮いたフロント牽引フックを外して塗装したんだけど真っ黒になって気持ちいい。
アンダーカバーなどを外さないと取れないかと思ったけど何も外さなくても出来た。

>>37
それはよかったね。
モレも点検して塗りなおそう。

>>34
このあいだキーだけ入れ変えたよ
大丈夫だ、問題ない

キー溝が逝ってるとダメじゃね？
バルタイとか点火時期とかが勝手に進角遅角しそうじゃね？

キー溝＝クランクだからな。

若干ずれてらしい、溝は大丈夫だったはず、焼き付いて取れなかったらしいけど

>>42
なあんだ、キー焼きつきか。対策関係なし。ｗよかったね。

俺のNAちゃんはフロント片側をジャッキアップするとリアも一緒に上がる剛性の持ち主なんだがこんなものなの？
オープンカーだからってなめてたわｗ

44>>
まじかよ。
俺のはちゃんとフロアがぐんにゃりたわんでリアは接地するぜ！(ｷﾘｯ
こんなんでいいか？

>>45
純正足だと伸びが長いから、フロント上げてもなかなか
リアは上がらないよ

ちょいと相談に乗ってください。
今の450度までのブレーキパッドがすぐにフェードするので
もうちょい上位のを着けようかと思います。
1万以内で600度ぐらいまでのでお勧めありますか？
ディクセルのES（ヤフオクで6750円）が良さそうなのですが。
初期制動重視ですが、フェードしないのであれば贅沢は言いません。

>>47
どのような使い方をご希望で？

>>44
その状態できちんとドアの開閉ができるのも凄いところ
剛性(感）自慢の車がほとんど脱落していくチェック法
まあ、そのくらいの剛性がなければ屋根なしでまともに走れないって事だろね

>>44
かつてCGの長期テストで、1年後の剛性チェックを記事にしていた。
「全くといってよいほど剛性低下が無かった」と、特記していたよ。

象が踏んでも壊れない

筆箱だったのかｗ

やだカレーの臭いがする

だがしかし
スカットルシェイク
ぶんぶんぶるん

>>47
良いんじゃないの？
他車でディクセルのZを使った時だけど、ローター赤熱しても頑張ってたら、
パッドグリスやキャリパーのスライドピン中のグリスが焦げて、
ハブグリスが外に漏れる程になってもパッド自体は角とかがちょっと白く灰化してただけだった。
まぁ、車がそんな事する為のじゃなかったら、許容できる熱容量が足りなかったのだけど。
んで、ロードスターに乗り換えてから直ぐにZ入れたけど、そういう使い方しなくなって
７年使い続けても無くならないけど、ローターがヤバいのでついでに代えようと思ってた所。
今なら純正ちょい上のECか、ちょっとスポーティなESか、鳴かない汚れないのMかなと迷ってた。

装着後には是非、レポートをｸﾚｸﾚﾀｺﾗです。

以前クランクのキーが磨耗したと書き込んだものだけど、磨耗でクランクプーリーがぐらぐらでパワステベルトが外れてしまったんだ。
その時初めて疑似重ステを体験したわけだが意外にフィーリングが良かった。

そこで重ステ化を決行しようと考えているんだがラックやら全部揃えると結構金かかるんだよな。

もしここに重ステ→パワステにしたい人がいるようならパーツを交換して頂きたいのだがいるだろうか。

当方北関東。ガレージ有、工具等は一通り揃っているので簡単に作業完了すると思う。

どうでも良いけど>>34≠>>42です

>>57
ほい、わかった。

光軸調整方法が載ってるサイトありませんか？
下向き過ぎてちと怖い・・・

わっかをとめてるほうじゃないほうのねじ。

ヤフオクでNAのトノカバーが31000円で終了したな
入札しようか迷ったあげく、おそらく何度も使うまいと思いやめたんだが
レア度はNAパーツの中ではトップクラスだろうから、お宝的価値になっていくんだろうな

先ず水平な路面で10m以上離れた壁の前に停車します。
センターコンソールのリトラスイッチを押します。
+ドライバーを持って車外に出ます。
ヘッドライト前面下方のネジを右に回します。
車内に戻りヘッドライトを付けます。
壁に映るカットラインがロービームで水平位置より下になるよう微調整を繰り返して合わせます。
夜の公道に出て、対向車にパッシングされたら上げ過ぎです。戻しましょう。

回答ありがとうございます！

>>62
全面下方のネジは左に回すんじゃない？
んで、「調製用スクリュウ（ネジ）は必ず締め方向（右）で終えること」。
だと思うんだが…。

>>47
ミニサーキットと峠です。

>>55
ありがとうございます。
ディクセルってそんな昔からあるんですね。
では、ESを使ってみてレポします。
しょぼい私のインプレはあまり参考になりませんがｗ

フルノーマルのB2リミテッド査定にだしたら0円だったわ
免許とって7年弱乗ったけど楽しい良い車でした

もっともっと乗ってやりたかったけど・・・ごめんな

>>66
俺が30万で買おう

>>61
たしかにレアだ。幌カバーを誤ってトノカバーといってる
人見ると、レア物だと感じる。
19年前、新車購入時かから付けているが、朝のhakoneあた
りでも見ないな。当時新品\53000だったかな。

NAロドスタに乗り始めて３年ほどになりますが、先日初めて助手席に女性を乗せました。
もちろんオープンで、４時間ほど楽しくドライブしたり食事したりしました。

「オープンで走ると、気持ちいいね！」って言ってくれました。また乗りたいとも。
ああ！ロドスタ買って、良かった、生きていて、良かった！！

>>69
お母さんを大切にしろよ

>>61
九州ではトノカバーを装着したNAよく見ます。
加工してNBに装着しているのもみました。

>>70
>>69が女性なのかも

>>70
母の日だったからね、、、、って、お袋ぢゃねぇよ！

>>72
男だよ！

>>68
幌カバー？
あの幌をのっけるところにつけるのがトノカバーじゃないの？

>>75
トノカバーはダッシュボードまでのを覆うやつでしょ。

最近知ったけどファッションカバーなんてのもあるのね。
ブレースバー付いとるとつかんらしいけど欲しい。

>>76
そうなんだー
あの、助手席を覆いつくすアレのことか。
ももち浜あたりでよく見かける。
赤かVRの紫かなんかだったような。。

s

>>66
0査定で出すくらいならここであげちゃえばよかったのに

>>64
ｺﾏｹｪｺﾄﾊ(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

>>73
バーちゃん大事にしろよ

色々調整してもウツボカズラから水が滴ってくるんだがNB用使えば少しはよくなるかな？

>>81
NB用に換えたけど、やっぱり滴ってくる。
水の道みたいなのができたら止めようがないみたいだ。
ビニール袋半分に裂いた奴を膝に乗っけて走ってる。
駐車中はそのビニールを席に被せてる。

ロドのシートの背もたれ後ろがビニールなのは雨対策らしい
試しにシート畳んでみ

近々、ＮＡのドアをメンテ、スピーカー交換やらドアノブ交換やらするつもりなんだけど、
ビニールシートとネチャネチャって雨対策の為・・・なんだよね？
でも、実際の話、室内側から水が入り込む状況なんて無い・・・というわけで、
ネチャネチャの代わりに普通のコーキング剤で貼り付ける・・・っていうのはＮＧ？

俺はデッドニングしてる。
コーキングしちゃうと後が面倒だからアルミテープでも貼ったら？
もしくは何も貼らない。

アルミテープ・・・ふむふむ

NA8C　ｓｒ２糊です。
シガーソケットが接触不良みたいだったので
コンタクトスプレーをつけた綿棒で端子をグリグリして
ほんの少し改善したんですが、まだ完全には直りません。

よくよく覗いてみると、ところどころ錆びてるので
外して磨けば復活しそうに思うんですが
これってどうやって外すんですか？

検索しても緑色の部分の爪を外してって書いてあるけど
よくわかんないんです。

>>86
つ マスキングシート

トノカバーってますみちゃんのアレか！

>>81,82
>>4のリンク先を読んだ？ドアの三角窓の調整はしてみた？

>>84,85
あのビニールシートと黒いネチョネチョをいい加減に扱ったら、
雨水がドアの内張り下部から室内に侵入して来た事が有るよ。
別に、ドアの中で水がチャプチャプ言う程に溜まったりした訳じゃないのに。

>>87
ぐぐり方が足り無くて判らないなら、サンドペーパー丸めて突っ込んで
グリグリと錆び落とししたら良いんじゃね？

そういえば１０年間乗っててそんなに気にしてなかったけど、
トランクに入ってるシートの様なものはトノカバーなんだろうか

>>90
レスどうもです。
自分もそれは最終手段にしようかと思ってますw

ハンドルの下の板を外すと手を突っ込めるようにはなるみたいなので
ついさっき真っ暗な中、チャレンジしてみましたが
固くって抜けないので日を改めてチャレンジしてみます。

>>81
前にも書き込みしたが、俺の経験では、幌のバックルを締め込み過ぎてもソノ症状になる。
試しに若干緩めてみ？

>>91
たぶん幌カバーだと思う。
確かあれの正式名称はトップブーツ…だった気がする。

>>91
それが幌カバーです。
NA6には標準装備でついてたんだ。
平井さんには、そういう身だしなみのセンスもあったわけです。
けどね、使わない人が多くてやめたんだ。

>>90
うん。どうも違うみたいなんだよな。
全然大丈夫な時とダメな時があるんだわ。

>>95
標準装備はSr1.5までね
貴島さんのSr2からコストダウンの為に
オプション設定になってしまった。

>>94
1992年新車当時の取り説に、トップブーツとかいてありましったぁ。
幌かばー。　　

俺はカバー装着率100％だ。
仲間内では装着してるのは3割ぐらいかな？

>>99
意外に多いんですね。カバーつけてる人。

新車で買った時に３回ぐらい付けた
今はどこにあるのかも分からない

オレも装着率100％
Sr1.5の赤内装なのでトップブーツも赤でなかなかオシャレ。
純正のファッションバー装着なので若干干渉するし、さすがに最近くたびれ
感が出てきたのでオクで探してるけど赤は中々出てこないしあっても高い、
黒だと千円位からあるけど赤だと前に出てたやつは４千円だった。

車板の「制裁的いたずら」スレでニュービートルに接着剤＆砂でイタズラされた
つー事例で本人のみんから？もスレ住人も「ドアノブ」と書いてたけど
ここでも見るとは
ドアハンドルでしょ

Sr.2の俺涙目…でもないけど一度はつけてみたい。

>>100
取説では付けないで走るな！書いてあった初期NA

>>105
本棚から引っ張り出して、「あ、こんなこと書いてる。」
って懐かしく読んでしまったス。

>>106
持ってる俺は記念写真用だなーと思いつつ、
一度も付けてない。家に置いてる。

>>107
そ、写真写す時、幌カバー付いてると人物含めてすっきり見えますね。
埃だらけなら、水拭きでもアーマオールで拭くだけでも、きれいになり
ますです。雨を気にする必要ないし。

なんかメーターフードあたりからヒュイーンだかキィーンという音が回転数に合わせて鳴っています。
窓開けるとマフラーかエンジンの音でかき消されて解りません。
最初は毒キノコの音かと思ったのですが(非常に似ている)音のする方角が違うので気になってます。

壊れそうな音じゃないんですけど何なんでしょうか…

たまたまかもしれませんがオイル、エレメント交換+ループ50000km添加剤を入れた後からです

ディーラーに行け

>>109
スピードメーターケーブルの劣化かもしれん

そういや最近スピードメーターの針がプルプルしなくなった。
年初に556吹き付けたのがやっと効いてきたかｗ

そういやダイナモ逝くとスピードメーター効かなくなるんだね

【ガズーズ】角島事件を語る part4【逝ってよし】
http://www2.2ch.net/2ch.html
俺たちは公道最速のアーティスト集団

まだやってたのかよｗ

何かの雑誌で見たが、ヤフオク辺りで見かける汎用パーツ満載の品のないNCだよね？

ちょいと教えてください。
車載ジャッキって他車（例えばデミオとか）と共通でしょうか。
ネットで形状だけ見ると同じもののような。

>>116
比べたことはないけど、同じでしょう。
かえる理由があったら知りたいわ。
耐荷重量的な話はあるだろうけど。

で、それをきいてどうする。

散々既出の話だと思うけどちょっと相談に乗っていただけないでしょうか
私、地方に住んでおり大人一人につき車一台ないと買い物もいけないんですが、残念ながら嫁さんが限定解除はいやだということで
ＡＴでほどほどのサイズの車をさがしています
式だの旅行だの家具だの電化製品などで出費がかさんであまり手持ちのお金がないので新車はちょっと無理ぽいです
色々悩んだ挙句、後期型のプログレあたりがいいのでは・・と思い立ったのですがいかがでしょう？
何分ロードスターに夢中で他の車に興味がなかったため最近の車事情に疎くて・・
皆様のご助言いただけたら幸いです。どうぞ宜しくお願いします

プログレ中古の値段でデミオの一番安いの買えないの？
MAZDAにお金が回るとNAの部品もより長く揃えてくれるかもだよ。

>>118
プログレを所有しています。
プログレは高級車なわりに不人気車で格安だけど
燃費はすごく悪いですよ。
7km/lぐらいｗ
ハイオクだし。

ただ、確かに静かだし、内装はきれいだし
とってもいい。気に入ってるからずっと乗ってる。
コンフォートみたいに四角だから見切りもいいしね。

プログレスレおちてんだなｗ

強く薦めるわけじゃないけど、新婚でお金が無いなら、積極的に貧乏クルマでイイと思う。

例えば、ポンコツの初代デミオ。荷物は一杯積めるし、そこそこ走るし、ぶつけても凹んでも気にならない。
しかも、ロードスターとタイヤ・ホイールの使い回しも出来る。

1500ぐらいの普通乗用車が一番つぶしが利く。
個人的にはホンダのモビリオとか小さいのに荷物がいっぱい積めて好き。
ユーティリティーにこだわらないなら1300の小型乗用。
デミオとかパッソとかフィットとか。

>>118
いろいろ悩んだってところの　”条件”を出すといいんでない？

今出てるのは
a.AT
b.ほどほどのサイズ→もうちょっと具体化できないか？
c.予定金額→同上

スレ違いだけどみんな親切だなぁｗ

>>117
ありがとうございます。
中古を買おうと思ってるんですが、
共通ならヤフオク検索の幅が拡がるもんで・・・

ロドとデミオと嫁の軽保有です。
デミオは会社に借り上げて貰って営業車と兼用ですが、17年式で現在走行24万�`無問題とタフな車ですよ。

ロドと最近のデミオAT乗ってます。
デミオ安いし、タイヤもロドと共通。エンジンも親戚だし。
1月2月の燃費は、街乗りだけで14.9k/Lだった。
新型は4人日帰り程度。旧型だったら物が一杯乗る。

>>124
共通じゃないんじゃないか？
ロドの車載ジャッキは、なんか小さいぞ。

１１８です
皆様ありがとうございます
朝から色々と車見に行ってきましたけどなんだかアルファ１４７の前期がぼぼっちくて面白そう
やっぱりああいう車見ちゃうと車好きの血がさわいじゃいますね

ロードスターはいずれ転勤で東京に呼び戻されたら売らないといけない
乗れるだけ乗りたいですねー。ほんと地方はいいですよ

なんだ・・・金持ちか・・・

いやほんと気まぐれで寄っただけだし１４７の前期なんて４０万くらいでこっちがびっくりした
気になってアルファ１４７のスレ見たらさすがに血の気がひいた
日本車じゃありえないトラブルは普通なんだね。乗り出しは安くても金持ちじゃないと維持できんわ

アルファの認識がその程度で車好きとか言ってたのか
別にいいけど

>>130は、衝動買いしてギアが入らないとかあれこれ泣き入ってる人？

アルファ預金とかしなくていいからロードスターは気楽だよね

預金はしといた方がいいと思う
そろそろ左側のパワーウインドーがやばい気配だ

NAとかずっと乗ってると147なんかみて最新式の車かよ・・・・・・
なんて思うから困るな

>>135
わかるなぁ
俺なんか代車がエアバッグ付きだと暴発しやしないかとびくびくするし、足踏みパーキングとかコラムATとかキーレスエントリーとかだともう涙目

>>135
プリウスとかCR-Zとか見るとあいつら未来に生きてんなと思うわ

そうか？
既存の技術を組み合わせただけの泥縄式のクルマって感じがする。
全然『新しい！』って感じはしないな。

俺にとっては、新しい車ほど面倒なことが多い車という認識。
泥縄技術なのかもしれん。
雨が降ってワイパー動くのも、俺が思うタイミングより早いし、
トンネル点灯は、俺が思うより遅い。
思い通りのタイミングで、いろいろな操作ができるのが運転の楽しみだ
なと思う。>>138氏の言葉に触発された思いニダ。

おまいらオートエアコンって知ってるか？　すげー便利だぞ、あれ

>>140
マジでか?!ロドに乗る前はオートエアコンでも温度を最高か最低にして
風量で調節してたわ。
この使い方だとマニュアルですらないな…。

今エリーゼ
しかも旧型ローバーエンジンのしか欲しいのが無い

俺のロドも、とうとう10W-40のオイルじゃエンジン回した時に
圧縮漏れみたいに加速が鈍くなってきたんで、20W-50にオイル交換してしまった。
これでダメならそろそろOHかな。。
NA6の過走行車でもお勧めな高粘度オイルありませんか？

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d118840285

ユーノスロードスター　希少ABS装着車　残念ながら借買（涙）

借買

つかNAのABSってどうなの実際？

反重力で空中に浮けとまでは言わないが、
せめて、水素かエタノールをメインの燃料にしてくれないとなぁ…＞未来カー

いっそのこと、運転しなくていいとか…ｗ

>>145
俺の平成5年NA6最終型だけど、
いい感じに効くよ。

雨の日なんかガツンと踏めば、
ドドスコスコって。

メーカーオプの10万くらいしたやつね。

>>147
それは普通なのでは…

>>145
歯が荒くてガゴガゴガゴッってかんじ
走りに使えるABSとはお世辞にも言えない

18年前のABSとしては…

の話なんだが…

10kg重くなるんだっけ
俺は嫌だな…

10kg増か
買った当初タワーバーやらいろんなパーツ見るのにABS非対応なんてのを見たら
ちょっと切なくなったが今は気にならない
うっかり雨でずるっと行っちゃうような時の保険にとてもいいよ
大事に乗っていきたい車だからの

何十年も乗ってるけどどしゃぶりの雨の中高速を150ぐらいで飛ばしても
微動だにしない走行性能はスゲー安心だけどな
スピンしたのって凍った峠の入り口に侵入した事ぐらいだ…
あのときはマジ死ぬかと思った

>>153
＞微動だにしない
それハイドロで浮いてんじゃね？

>>154
当時M5だったからそれはない
今はエスドラだけど

雨の中央道で150km/hだと、確実に浮く。

たぶん、中央道マイスターとかそんな人なんだろうw
水溜まりになる轍とか全部頭に入ってて、トンネル抜けたら視界0の土砂降りとかでも鼻歌ﾌﾝﾌﾝ。

あと、後ろだけじゃなくて前にもGTウイングをオッ立ててるんじゃね。

NA1.8のMTです。
今履いてる185/60-14のタイヤが終了したので、タイヤ履き替えようと思うんだけど、
標準の14インチホイールに、195/60-14を履いたらなんか不具合ありますかね？
車検のときは、175/65-14のホイール付スタッドレスがあるので問題ありません。

>>158
履いてるよ195/60-14

外径が2.5％ほど増えるので、その分ファイナルレシオをロングにした事になるから、
加速が鈍る。
スピードメーターが狂う。

まあ、2.5％だからたいした事はない。
オレはツライチにしてたから、ハンドルを切ったときにマッドガードに擦れるようになった。

タイヤのグリップ感を感じながら速度上げるのでハイドロプレーニング現象にはなってないと思うんだがなあ…
とはいえ150で速度出してたのはもうかれこれ15年も昔に1度だけだから記憶もおぼろげ、
となりに親を乗せてたけどすやすや眠ってたし、俺はちょっとメーター確認して150出てたんでビックリして120ぐらいに落としたけどな。
まあそれぐらい高速走行でも中央付近のハンドルのすわりは尋常じゃないってこと。
偶に他の車とか乗るけど120ぐらいでやっぱり怖くなるよ。

>>158
165を引っ張って履かせるとか駄目？ｗｗ

>>159
トン！おいら車高も落としてないしホイールも純正だから、たぶん大丈夫かな。

>>161
前、違う車に履いてた195/60-14が余ってるから、それをNAに履かせようかと思って。
もう、ずいぶん昔のBSのG�Vってやつだけど。

GIII？さすがに賞味期限切れじゃね
俺も履いてるけどｗ雨の日は要注意だ

>>163
１０年ものはさすがに怖くないか？

>>158
あんまり古いのは良く見たらサイドがヒビ割れてたりとかするよ。

ちなみに14インチの185/60は在庫して無いショップもあるから早めに探しとくのも必要かとｗ

G3とかいい加減捨てろよ
ペンキ塗られて学校のグランドの隅に半分埋められててもおかしくない古さだろ

G2使ってたのは3年ぐらい前だな
まだ山残ってたけどカチコチで乗り心地最悪だった

古いタイヤでトレッド剥離〜バースト〜事故〜廃車＆救急車で拉致られる
そんなコンボ喰らった事が有るから怖いよママン。
助手席同乗だったんだけど、BSのGなんとかってタイヤだったと思う。





まぁ、NAじゃ逆立ちしたって出ない速度だったけど。

Gは2重構造になってるからそのせいかもね
俺も高速でリアが変にふらついた嫌な想い出がある

この前P700z履いたけど動き出した瞬間ムチミシ言い出してビビったなぁ
9部↑溝の好みなデザインだったけどバースト不安すぎて即交換した

皆さん、ご忠告とん！
いちおう2003年製で九分山位残ってるから、まだ履けるかと思ってたw
G3はヤフオクにでも放流して、新しいタイヤ買うか…

ブリヂストンはグリップは良いけど滑り出しが唐突でコントラーブルじゃないんだよな
如何せんユーノスとは相性悪いと感じた
やっぱ横浜がしっくり来る、あとはファルケンとか
ダンロップは横剛性高いけどそれだけだしな

×コントラーブル
○コントローラブル

ドライグリップはそんなに高くなくていいんだけど滑り出しが唐突じゃなくて
ウェット性能が割と高くてトレッドパターンがかっこわるくなければエコタイヤでもいいんだが

Gグリッド乙

コントローラブルだの横剛性だの…
ウンチク語るやつがとあるミニサで走ってるの見かけたら生温いウンコで失笑したことがある

>>177
速さと走り味は時限が違うだろ
俺だって偶にレーシングカートやるけどタイムはぶっ千切りでトップレベルだ
普通のサーキットはやや遠いから見物に行くだけだが

×時限
○次元

>>175
ミシュランだな

>>178
コントロール性や横剛性の違いが分かるくらいタイヤの性能を引き出せる人ならそれなりに走れないとおかしいだろｗ

>>181
口だけの奴が多いからね。

みなさん自分は口だけじゃない遅い方じゃないとアピールするのに必死です

一例
トロイ映像貼付けて「モータースポーツを嗜んでおりましたので。ｷﾘｯ」
「昔、ラリーダートラをやっていました」
２ｎｄグレードタイヤを買うのにいちいち「サーキットでタイムを削りたいわけではないので」

聞くとただ出場しただけのレベルの奴
どんだけ口達者だと（呆）

何故か速い奴ほど無頓着な香具師が多いよなｗ
F1ドライバーが評論家になれない証拠

なれないっつーか、残りの人生を遊んで暮らせるだけの貯蓄があるから、無理して働く必要がないだけ。

当たり前だが、レーサーだから、タイヤテストで特性分析して文句言うだけならいくらでも出てくる。
が、ソレを読んで面白い文章に書き上げるというのは全く別の才能。

九州のＮＣ乗りを束ねるには強い求心力が必要！
ただそれだけの事だ・・・
残念ながらＴ●ＫＩ●やぶ●坊にはそれが無かった。
俺は何の私欲も無い！
ただ九州のロードスター乗りを救いたかっただけの事だ・・・
ＴＲＣの圧制から逃れ俺の元に集うＮＣ乗りは多い。
俺たちはただただ前に進む！
公道最速のアーティストとして・・・
ただそれだけだ。

平成２３年５月吉日
ＮＣ組隊長

>>187
スレ間違っとるよ。
ただそれだけだ。

>>187
全世界のNAオーナーを束ねている俺からしたら小物だな
最速を名乗るには俺クラスぐらいになってもらわないと困る

先日筑波に行ったんだ
タイムは測ってないけど一分は切ってたな、間違いなく
それを見てたシューマッハも驚いてたよ
名前は聞いてないけどドイツ人っぽかったからきっとそう
限界に近いつっこみを見せちゃったからかな
まぁ全然本気じゃなかったけど

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1305465677/

しつこいな！
しまえかすぞ！

ttp://www.geocities.jp/dochibibi/
なんか田舎もんの悪ガキくせえなｗ
けいおんのキャラデ
堀口のサイトでも見て和みましょう

オイル交換終了。
日曜日晴れろ！

カズ足、Gグリッド　なんてCMやってたっけなぁｗｗ

雨上がりの通勤で運悪くダンプカーの後ろについちまった。
しかもダンプカーの泥除けが千切れてて、二日前に洗車したロドがラリーカーみたいになっちまったよ。

ダンプの後ろは、ほこり、排気ガス、小石の落下と三重苦だからな

ダンプの後ろは10m以内近づかない様にしてる

ダンプに限らず
ttp://www.youtube.com/watch?v=2AAisoe5sU8

なにこれこえーよ('A`)

怖えぇ…
『ドライバーには奇跡的に傷はなかった…』

ただ、コレって、運転中に手持ちカメラで撮影してるぞ。

ああ、やべえ、エンジンオイルLOWより下だった・・

鉱山の町に勤めてるんだが…

俺なんかピーナッツの県だぜ

あついぞ！熊谷

>>199
急遽クレーム用に撮影したらしい

>彼女は、2台のトラックが「追い抜き追い越しゲーム」をしているように見え、交通の邪魔だと感じ、携帯のカメラを取り出しその様子をトラックを所有している会社に送ろうとしたようです。
ttp://www.gizmodo.jp/2011/04/wood_hits_car.html

>>202
ナカーマ(=´∀｀)人(´∀｀=)

>>202
ﾃｨﾊﾞｰ県ですね、分かります

うわーーん、明日はオーブソドライプの予定だったのに雨かよ〜！

本日無事納車されました
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1656288.jpg.html
丸目と緑で実家のキャロルとお揃いに…
街海苔はS2000なんかと比べ物にならないぐらい楽で楽しいですね、ホント良かった
モッサリといわれるエンジンも評判の悪い非線形スロットルもそんな気にならなかった
開放感があって風の巻き込みも気持ち良い

ただセンソリーのCDが死んでるのとスピーカーが腐ってるっぽいのでそれだけ変えないと…
あと開けて帰ってきたら速攻で幌に穴が…あーあorz
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1656295.jpg.html

>>197
怖ぇーな、おい・・・

知り合いが北海道の見通しの良い直線を80�`ぐらいで走っていたら、左前方200�bあたりから黒い物体が
ビヨ〜ン！ビヨ〜ン！と飛び跳ねながら近づいてきて、あわわわわわ！と思ったら、フロントガラスの上にドサッ！！！と
エゾシカが空から降ってきて、ルーフ前面にツノが刺さった事がある。

昨日納車されました。
今日仕事から帰ってきて近所を少し乗ろうとしたら、これ見よがしにいつもはいないはずのBMWＺ４が横に駐車してあった。
気分わるいなぁ

単に同じオープン車だから隣に止めたくなっただけでしょ
LWS系だったらちょっと意識はするけどZ4は違うからブサイクとしか思わない

>>210
ロドをかわいがってくれ。
BMWもHONDAも、ロドの成功を見て、「後出しじゃんけん」で出してきたんだ。

Z4よりNAのほうがずっとかっこいいだろ

#208
穴ってこれが原因じゃないの？

http://d-technique.txt-nifty.com/blog/2010/05/nb-59dd.html

その穴が明かないようにホロのセットプレートに対策品が出てるよ
NC10-R1-582DとNC10-R1-592D

>>215
それ、先月対策してきた。
http://www.miata.net/garage/tsb/s09_003_03.html

>>47ですが、ディクセルのESに換えてしばらく走ったのでその感想です。
ただし、まだ街乗りハイペースでしか走っていません。
完全に奥で効くタイプだと思います。
剛性感が薄いのは俺のエア抜きが完全じゃなかったのかな？
制動力自体は他の1万程度のパッドと変わりません。G1よりはいいかと。
しょぼい私のインプレなのであまり参考にはしないでください。

>>217
＞剛性感が薄いのは俺のエア抜きが完全じゃなかったのかな？

ローターが古いと平滑じゃないから、パッドがロータの凸凹に馴染む
まで剛性感出ないよ

>>218
誰もが通る道。
一つづつ学んでいくもの。

香川のニュースでロードスターがトラックにぶつかってぐっちゃぐちゃだった

それもだれもが通る道

いや通らねえよ

だったら通れる様に少しは努力してみたらどうだ

どんな無理ゲーだよｗ

NA8Cのガソリンタンク容量って何リットル？

検索すりゃすぐわかると思うが48L

>>226
おまえ優しいな

こういうやつはたいがい教えてもらっても感謝なし
あるいは後出し情報追加、小出し質問とかパターン決まってる
わかっているんだけど…

>>1
80 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/03/09(水) 21:29:17.43 ID:dCQcaHHN0 (PC)
NA８C　Vスペシャルタイプ�U　ネオグリーン　タン色幌
これほんま良かったね
ナルディのウッドステアリングにナルディのウッドシフトノブ、ウッドパーキングレバー
タン色の室内、クロームメッキされたドアミラーに
バフ仕上げされた専用ホイール
あのグリーンが木漏れ日の下で輝いてた
社外エアロなんて一切つけなくても最高のエンスーな感じ
もちろんリアのスポイラーなんて論外
おせじにも吹け上がりが良いなんて言えない心臓部から聞こえてくるエンジン音
コーナーを曲がる度に剛性感まるで無しのボディ
こんなドノーマルでも十分ナイスなんだけど、
あと少し足を低めにしてエグゾースト音を変える
それだけでもう天国
たった２人しか乗れない不自由な車だけど、
車中泊もしたしカーセクロスもこなした相棒
今でも目にすると欲しくなる一台



↑
こいつの話を読んでたら、
このサイトの日記を思い出した。
http://www.kct.ne.jp/~may1/diary/contents.html

ああ俺もVスペシャル乗ってた
楽しい車だった
もうあれ以来オープンカーは手放せなくなった
何もかもがかっこ良かった

ロードスターに惚れ込んだおかげで来年銀行に勤めるまでの間必死にバイトしなきゃいけなくなった。
御願いだからでかい故障はしないでくださいorz

バンクに気をつけろ

10円パンチに気をつけろ

>>229
オープンカーの良さってあるよね

>>218
そうなんですね。
ありがとうございます。まだ様子見ます。

サイドシルに錆穴が開いた
両側で5万円くらいに納まるだろうか？
今年車検だし違うタマ探した方が良いか悩む

ナメてた
錆の程度によっては10万では済まないんだね
外から見てたいした事なくても開けてみないと分からんし
困った

>>237
ヨコバンでググってみよう。
こんなんして貰ったら35GT-Rより強いボディになったりし…無いかw

錆でサイドシルだと、さすがに買い替えを勧めるよ

サイドシルが錆びてるとなると、それ以外の下回りや、サスアームもかなり逝ってる
予感なので一度下回りを覗いてみるのがいい

穴を塞ぐだけなら簡単だけど、構造の一部なので強度に問題があると思う。
見えない部分での腐蝕がかなり進んでいるだろうし。
根本的な解決はほぼ不可能だと思うよ。

あまり錆びの出てない俺の車でもサイドシルは穴空いたから
ロドスタの弱点だと思っているのだが
とりあえず、板金に出してみれ！

サイドシル内は水の通り道と聞きますが
ノックスドール系の錆止めを注入していいものでしょうか？

NAはステンレスのスカッフプレート取り付けネジ部分からサビが出るのは有名

早期対処すれば問題なし

Roadsterの字が付いてるスカッフプレートがあるけど
確かに錆びがある
これをどうすりゃいいの？

プレート外して鈑金屋さんに！

あとはプラの標準プレートをどうぞ

＞サイドシルの錆
人様のサイトだけど、見えない内側はこうなってしまう。
ttp://mrrs.jp/blog/archives/200608/10-101132.php

ttp://maeda-bp.jp/2008/12/post-52.html

この程度の値段なら・・・と思うけど
開けて見ないと見積り出ないし
板金屋さんよっても価格が違うし
やっぱり出す予定の板金屋さんに見てもらうしかないな

車は錆びるモノ。錆びたら板金で直す

修理代にいくら掛かるかが問題

直す金を惜しむなら古い車に乗らなきゃいいのに

錆びたらお金をかけて直す。新車を買うより安上がり。

>>220

そのドライバーは亡くなったよ47歳の方だった
なにがあったのかわからないが対向にはみ出して小型トラックと正面衝突
トラック乗務員二名は無事
ご冥福をお祈り致します

おはようんこまん

ゴムホース表面に白い粉噴いてるが
なんだこれ？

白い粉さ

カビだろ
偶にボンネット開けてやんないと

クーラント漏ってない？

お漏らしは無いなあ
カビにも見えない
ゴム劣化したのかな

やあよ
やあよ

や〜あ〜よ

俺は一度交換したことはあるなあ
ディーラーまかせだったから劣化の度合いは分からない

>>260
クソッｗこんなのでｗｗｗｗくやしいｗｗｗｗｗ
エビアン嬢先生の教えはNAロドと付き合う場合のことを書いてたんだなｗ

>>255
クーラントだとオモ。
おれのNA6、WP交換した後、回りのゴムホースが、干し柿みたいに
真っ白になっている。

エビオス先生ですね

>>248
意外と安く治るもんなんだ

会社のかわいがっている後輩を隣に乗せる機会があった。
なんじゃこれ？みたいに幌のロックに興味津々（助手席側の）、
ヌコみたいにつんつんしてるw
俺、あぁ、これ、ってボタン押してレバー引いてロック解除。
後輩も同じようにまねしてロック解除。
すかさず俺、がばっとオープン！
後輩、目が点w

その後、まぶしいですぅ！

ちょっと萌えた。

>>266
NAなのを忘れていてそのままリアスクリーンがグニャリ・・・

>>267
パリパリ・・・ですたorz

　　　　　∧＿∧
　　　　　( ﾟωﾟ　)　幌は任せろー
　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣ□ l丶l丶
　　　　　/　　(　　　 )　やめて！
　　　　 （ノ￣と、 　 ｉ
　 　 　 　 　 　 しーJ

>>269
NAスレでそのAAを見るとはオモわなんだw

ＴＲＣメンバーの在日さん達日本語ＯＫ？www
それだけ福岡キモいおやじクラブの首領が嫌われてる証拠だろwww
そもそも山口理科大学事件は参加してないＹ組は知らない話題
つまり福岡おやじクラブやＴＲＣにもかなりのアンチがいるということだ



アンチの件については否定しないよ
自分もダイエー笹丘店の近所にある某店にて
T●KI●氏他数名とコーヒー飲んだことありますが
T●KI●氏の・・・
「自分のＮＡ以外のロードスターには一片の価値も見出せない」
という発言で思いっきり引いたことがある。
それ以来距離を置くようになったな。
結局北九州空港でも軽く会釈しただけだったし。
かなり利己的な部分があるのでアンチが多いのは納得できる。
だがここでＹ組に叩かれるのは違和感あるけど・・・


これが事実・・・

知らんがな

>>270
やめて〜バリバリの元ネタ教えて！

>>273
http://2.ldblog.jp/archives/976095.html

>>266
いいエピソードだ
カワイイ女の子はいいものだ

>>266のどこにも性別に関する表記は無いが…

>会社で昼休みにかわいがっている後輩を隣に乗せる機会があった。

数文字しか変わらないのにどきどきするのはなぜだろう

>>277
昼休みにかわいがっている、後輩　　と
昼休みに、かわいがっている後輩　　の違いだね。

横Ｇかかってるとシフトがし辛くなってきた

エンジンマウントかな？
排気側のマウントをまず点検。

>>280
点検って…
見えるとこまで外したら、ついでに交換しちゃうだろ
エンジンマウントは1個￥2500くらい

新車から21年間乗り続けたNA6をあきらめ，この度NC2への乗り換えを決意しました。

NB，NCと新しく出てくる度にディーラで試乗させてもらい，毎度毎度あまりの進化に
驚愕はするのだが，ディーラからの帰りに自分のNAに乗ると「やっぱりコレだわな」
で買い換える気にはなれなかった。

しかし，15年目頃から目に見えて進んだボディの腐りはどうしようもなかった。
板金しても再塗装してもしばらくすると別のところがグサグサになる。
もう少し若くて気力があれば，まだまだ直しながら乗り続けたかもしれないが。
もう良いよね，My NA6。長い間付き合ってくれてありがとう。
NC2が届くまでの残り二ヶ月間，頑張ってくれよ。


ここに集う皆さんもありがとうございました。
色々アドバイスを頂き，ここまで来ることが出来ました。
皆さんのNAライフがこれからも続きますように。

>>282
ﾉｼ

>>282

21年乙
お元気で。

なんとか就職も決まり、仕事にもなれてきてようやくＮＡが買えそう。
でもまだまだ深い知識があるわけでもないし、車を治したりイジる技術もない。
買っても自分の手に負えるのかとか考えたら比較的年式の新しいＮＢに目移りしてしまう・・・
だけどやっぱりＮＡに憧れがあるし・・・
こんな自分でもＮＡオーナーとしてやっていけるでしょうか・・・車体は50~60万くらいのを買うつもりです。

>>282
(・ω・｀)乙

>>285
車両はそれぐらいだとして、さらに修理費として余分があるかどうか、
だと思う。
つまり、100万あります。だから100万の固体買います、じゃぁ
修理費でないわってお話。
純粋な維持費はそうでもないけど。
突発的な修理費用は年式の新しいのとは比べられないから。。。

>>286
やはりそうですよね。
その突発的なトラブルというのも、場合によってかかる費用はピンキリみたいですし・・・
別にNBやNCが嫌いというわけではないんですが、やはりNA、もっと言えばリトラが好きなんです。
ちなみにNA6とNA8は特に決めてないんですが、それぞれ「ここがいいけどここが駄目。」とかありましたら是非お聞きしたいです。

>>287
NA狙いということなら、まずはいつものしあわせなサイトで細かいポイントをチェック。
あとは年式・グレード・予算でお好みの物を。
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/lineup/lineup.html

細かいこだわりが無いのであれば、やはりH8〜10年式のSr2でしょう。

ｵﾚは3年前42千kmのNA8を55万で買った。
それからは、買って2週間後のレリーズトラブルを皮切りに、ブレーキ、クラッチ、ミッション、オルタネータ、窓落ちとイベント満載。
先日はイタズラなのか幌を破かれ、一式交換。
車検や内装の張り替え、足回りや吸排気等のお約束パーツに消耗品交換も含めNC2が買えるくらい金がかかっていたことに気がついた。

予算度外視ならいいけど、もうNAは年式やグレードより
いいタマ見つかればラッキーくらいの車だからな

あと、できる限り多くのタマを見て回ったほうがいいね。
よく言われる、自分の目と足で探しましょうって事です。
頑張っていいクルマ買ってください。

>>287
というわけで、皆さんのいわれているとおり
1.6じゃなきゃやだー！とかないのなら
年式の新しいのを、いろいろ実際に見て回ることをお勧めってことですね。
中古車の見極め方ってのはだいたいどれも同じなので
普通の中古車選びのサイトとか見るのもよし。

構造とかに詳しいとか詳しくないとかは、
実際触って見ないとわからないものが多いから
あんま気にしないでいいと思う。
がんばって、自分の納得のいくのみつけてくださいな。

>>289
ｶﾜｲｿｽ
俺は２年前に６万�`のsr2を60万で買っていま12万�`だけどまだレリーズ交換しただけだよ
ウオポン逝ったらタイベル交換しようと思う
ロドはタイベル切れても止まるだけでウオポンより先に逝くことはまずないらしい
寺の人もタイベル切れたロドは見たことないって言ってた

やらなくても済むようなものでもあるまいし、12万�`なら遅かれ早かれＴベルト交換だろうよ・・・　俺ならさっさとやるけどなぁ・・・

タイベル。。それはリフレッシュ地獄の入り口だった
タイベル交換なら当然ウォポンも、ついでにホース類も交換だな。
そうだ、どうせヘッドカバー開けるならHLAもOHしようかな。だったら
ヘッドチューンも有りでしょ。ということはハイカムも検討しないと。
　
で軽く見積もり出してもらった金額見て、こんなにかかるなら
10万km超えだしエンジンOHでよくね？←今ココ

>>295
B6もBPも頑丈だから１０万キロくらい平気。
OHとかまだまだ先で大丈夫。

１０万�`超の個体は補機類がいつ死んでもおかしくない
完全に沈黙してから交換するか、まだ生きているうちに交換するかは微妙なところだが、
立ち往生だけは避けたい御仁は、早めに交換するが吉

>>292
俺も数件ロードスターの専門店に聞いてみたが、タイベルが切れたって話は聞いたことがないって言われたなぁ
まぁ俺は一応リフレッシュがてら10万キロ超で交換したけど

あ、>>293の間違いだ

一旦ナンバー切りの予定が一旦のまますでに2年半経過　いよいよｶﾜｲｿｽになってきた
ゼロ査定だったNA6　部品取りにでも需要なかですか？＠秋田

自分で陸運局に行けば五万でいけるから
車検を取ってしばらく走りなさい

そこまでしてまだ持ってる意味がわからない

>>300
秋田県のどのあたりか、車の程度はどうかによります

点検とかした方がいいんじゃね？
通らないと損だから

>>298
俺はタイベル切れたぞｗ
車検の時に交換しようと思ってたら、その前になｗ
ノーマルB6だったから普通に一式交換しただけだけど
水ポンは壊れてなかったけどベルトの寿命が先に来た例もあるって事で

今度ラジエターを変えるんだが、ラジエターホース以外に一緒に変えた方がいいってとこあるかな？

>>301
幾度も考えたが考えてただけでここまで来てしまったという
>>302
俺もわからなくなった

>>303
秋田市です　5年式で下の上といったところ
>>304
うんでも陸運行かないわもう多分

趣味の事まで意欲が失われるというのは鬱病の兆候。
洗車して車検とってこいよ。
屋根開けて走ると楽しいよ。

俺もだらだらと乗っている
あと2年かな
その後は考えてないけど軽の安い奴になると思う

俺が今乗ってるH2年式のNA6は前のオーナーの6年間の放置プレイから蘇らせたよ。
ブレーキキャリパー、ローター、パッド交換。タイヤ、アルミ交換。割れてたリアスクリーン交換、パワステが漏れてたから重ステ化、ライト交換、
抜けてたショック交換、外装の傷凹みを直してオールペン他。維持するのは愛だと思う

>>306
NA8だったら水冷式のオイルクーラーが付いている。
このオイルクーラーへのウォーターホースも交換した方がいい。
NA6には付いてないから必要ない。

NA買ってレストアするよりも
程度の良いNCの中古買った方が安いけど
それでもNA乗りたいからNA乗るんだよな

NB、NCとハズレだったからNDには期待してる　　　　　　　　　嘘

285ですが、皆さん色々とアドバイスありがとうございました。
まだ腹は決まってないですが、別に焦る必要もないし、迷えば迷うだけ予算も貯まっていくので、明日から車屋
回りながらぼちぼち探して行こうと思います。
買ったらまた来ます〜

今度NAのH8年式を購入する者です。
後期型NAのLEDルームランプを探しているのですが、
NBと同じ物でいいんですかね？

>>316 購入してから現物持ってうろうろ探してもいんじゃね。

俺は1年ちょい前に平成8年のSr.2走行75千キロを
オクで17マンで買ったよ。

フロント左フェンダーは凹んでましたけど
後はノートラブル。
探せば、良いタマ見つかるかなと。

>>316はマルチで、他のスレで助言を貰ってるから放置で良いんじゃね

NA1.5なんだけど、2.0のAピラー内装ってデラで注文できますか？
今秋葉で買ったおでこにつけるLEDライトを幌の取っ手の横につけてるのですが見栄えが微妙なので。。。

>>320
フロントウィンドウの窓枠の事かな？
トリム,フロント ヘッダー
トリム(L), ‘A’ピラー
トリム(R), ‘A’ピラー
かなり前だけど、3点で7千円ほどした覚えがあります。

(‘A’)＜ ピラピラうっせーよ

>>322
ごめんだお

その後、後輩と飯を食いに行くことになり
先輩さんのユーノスってまた乗って見たいです。
楽しいですね！陽に焼けそうだけど・・・！
との流れになりました。

今は修理中なので、直った後また報告に来ます。

＞今は修理中

後輩が壊れた？

妄想劇場もうはいいから

日なたに出したから空気が抜けちゃったんだろ

NCすれ落ちてるねぇ

こんどのセフレはぶっかけOK

>>324
後輩が実は男だと明かされる日を楽しみにしています。

　　　　　　　　　　オチを先に言うなっつってんだろうが！
　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´） >>330

若いって良いねｗ
うちのカミさんなんぞ、結婚してから１度もロドに乗ったことはない。
そもそも、そもそもカミさんに、ほとんど乗っていない。

有り金はたいてフルブッシュ替えて
お金に余裕できたらアライメント出そう、と思いながらも
余裕など全然できずに半年以上そのまま乗っているけれど
100km/hくらいで高速走っているとすごく怖い
まっすぐ走ることすら怖い
湾岸ミッドナイトの「最高速なんか踏むだけでしょ、まっすぐ走るだけ
などという奴がいるけど、あの速度域でまっすぐ走るのはすごいんだゼ」
とかいうのを思い出すくらい怖い

でもどうせアライメント出すならショックも替えてからのほうが無駄がないよな
などと考える貧乏性の俺、いや貧乏な俺

ショックを換えるまでの間、乗っていてもちっとも面白くないという…
楽しく乗る為のメンテのはずが…メンテのためにツマラナイ運転を我慢という…
なんという本末転倒ｗ

>>333
ブッシュ交換が仇になるとはｗ
もうアライメントやった方がよくない？
タイヤの偏摩耗の懸念もあるし。
事故してショック云々何て言ってられなくなる悪寒。

店でやってもらえないなら自分でやれば良いじゃない (by Marie

やり方は「ホイールアライメント 調整方法」でググってね

ぬあー！去年やったドアミラーのスムージングのFRPとパテの部分がひび割れて浮いて来た。
(フェンダーミラー化してます。)梅雨入りそうなのに。
あと、ボンネットのストライカーにハマる金属部分が振動で削れたのかアイドリングでガタガタ言うようになった。
あの部分て溶接して盛ったりできるのかな？

>>337
それもあるけど、ボンネットを支えるゴムの台座
あれがやせてるかも。

おっそろしいなｗ
フルブッシュ交換って、あとでトータルアライメント絶対にとるものと思ってた・・・

ブッシュ変えてアライメントとらないで乗ってるとか意味ないどころの話じゃない

フルブッシュなんて出来る財力があれば標準のアライメント取るくらい楽勝だろー
さっさと出せって

二万くらいだろ

田舎だとその値段じゃできない

キャンペーンとか割引とか利用したらいいじゃん
探せば安くやってくれるところも意外とあるよ
安い所はそれなりかも知れないがそんな追い込んだ
設定にするわけじゃないだろうし・・

出来るだけ近場の都会で安い所があればまだ高速千円のうちに行くとか

KTSなら1万

>>337
ストライカーの位置調整するだけですぜアニキ

田舎ってアライメント高いのか？
油と違って機会購入時に輸送費織り交ぜる訳じゃあるまいし。

>>338
ゴムは替えて1年経ってないからまだ平気だと思うけどもっかい取り換えてみるかな？
>>347
ストライカーはもう下げ幅ないのさ。長穴加工もしてあるみたいだしもう少しいじるしかないのかな？

>>348
田舎が高いんじゃなくて、都会が安いんじゃ?
都会は、アライメント測れる店が
沢山あるから色々大変なんでしょう。

>>337
溶接やる前に暫定として、ハマる部分に
ビニールテープをクルクル巻いて
異音に変化が出るか試すってのはどう？
原因がはっきりしたら溶接なりパテ盛ったり（？）って事で。

>>350
なるほど。そういうことか、ありがとう。

>>351
今朝見たんだけど、ボンネット上から押すとガタガタ音が消える。
そっと触れると振動と音がするのさ。
ホイール修正用の二液パテ盛って見た→固めたのにあっという間に取れた（笑）
リベット止めだから周りはアルミだよね？ガス溶接じゃ溶けちゃうだろうしなぁ。
テープぐるぐる巻はしない方がいいよ！開かなくなる可能性があるから。

ボンネットストライカーを調整するか新品に交換したら？

>>337
パテ、溶接、グルグルｗはダメっぽいと……
じゃあ、ボンネットを支えてるゴムを高くするってのはどう？
厚みのあるテープ的な物を張ってみるとか。
あとは君が言ってた「更に長穴化」に着手するとか…かな？

>>354
ストライカー交換しても、ボンネット側が削れてるからどうだろう？
明日時間があったら画像あげてみます。

>>356
ゴム部分にかさましするとボンネットが上がってしまいチリがあわなくなってしまいます。
やはり長穴加工かな？どうだろう？


スレをムダ遣いしてすまんです。

ボンネット受けのゴムの高さ調節したかな？
あれって左か右に回せるのな

ボンネットのヒンジは渋くなってない？
ボンネット閉めたときに後ろ側のボンネットの位置がフェンダーより高くなってると
その傾きでストライカーとの間に隙間ができてたみたいで、うちのロド助はガタガタ言ってた

>>356
ボンネット側に細ーい針金をぐるぐる巻いて嵩上げしてクイックスチールで固めるのはどうだろうか
やってみたわけではないが

クイックスチール
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/AccPedalCrack/AccPedalCrack.html

パワーウィンドウって定期的にメンテナンスしたほうが寿命延びるかな
ブチルブチブチするのやだなあ

レールにグリス噴いてやれば随分改善はするよ
たまに掃除してやりゃ十分でしょ

と書いてて思ったけどブチルってあのビニールか、そういえばあれ剥がさないとだめか
俺アレ随分昔に棄てちゃったからいつもすぐアクセス出来てて感覚が違う訳だな

ドア内装剥がす時勢いよく外れたもんだから指先を思い切りぶつけてめちゃくちゃ裂けたな

http://img.wazamono.jp/car/src/1306971030574.jpg
判りにくいですが、見た目は画像以上に削れてます。

それと、>>357は>>355に対してのレスです。間違えてました。すんません。
>>358
それはやってますが、やりすぎるとチリがあわなくなってしまいます。
>>359
今見たら少しだけ渋くなってたのでバイク用のチェーングリスさしときました。どもです。
>>360
クイックスチール持ってますがあんまりあの辺には適さないようです。
（二液型のパテが簡単に取れてしまったので）

良く見るとストライカーもうっすらと削れているようで・・・
キャッチ部のコの字型の部分を少し曲げたら丸い部分と当たらないかな？とか考えてます。

中古のボンネットに丸ごと交換したら？
走行中にめくれ上がったら事故るよ。

単独事故ならしゃーなしだけど、
通学の列に突っ込んだら…

高速道で、いきなりボンネットがめくれた車を見たことがある。
ジェット機のエアブレーキ状態だった。
窓ガラスにぺたんとくっつく程になってしまっていたなあ。
直線でだいぶ前方だったので、後続の車もあわてて急ブレーキ踏んでいた。

触媒がお亡くなりになったんだけど、オススメあるかな？
純正新品買う位ならマルハかサードが候補なんだけど。

度胸一発！、凹型の下から金槌でガツンといわす。
ストライカーなんて飾りです、ボンピン追加で万一の保険に成り下がります。
キャッチ側ﾌﾚｰﾑをチェーンブロックで引っぱるかハンマーでドツイてり下げる。
etc.

他が全てノーマルだとマルハ触媒はちょいうるさく感じるかも

マルハのは、サードかなんかのOEMだったような…
ネットで安売りの無印を探した方がオトク。

隔壁のあるマフラーだとアクセル踏み込んだ時に大きめのビビり音がする。
あの音が嫌で外したよ。＜●ハ

アイドル中にカチャカチャ音がするから
「これはタペット音に違いない！」と思って
タイベル替えるついでにHLAも全とっかえしてご満悦だったけど
相変わらずカチャカチャいってて
最近どうやらマフラーくさいと気付いたんだけど
マフラー関連でカチャカチャいうところってありますの？
アライメントは近いうちとろうと思います

>>373
エスパーじゃないので音が想像できん
デラ行って音聞いてもらえばいいのではないかと

エスパー的には
社外のマフラーがパフォーマンスバーに当たってる音

>>373
点火プラグが緩んでて、ワッシャがかちゃかちゃ言ってたことがあった。
ほんとに良くわかんなくって、プラグを外した時3番だけクルクル抜けて
「あちゃ、これかい」という経験あり。　　振動はほんと、あらゆる場所に
可能性ありです。

>>368
触媒死亡ってどうなるの？

>>376
自分の飼ってるロドの場合は中の媒質がハウジングの中で遊んでて、回転上げてくと特定周波数以上になると共振するようになった。

なかなか不快なビビり音だから爽快感削がれるよ。

回転上げるとタイコ付近でガラガラ鳴ってるのがそれかな

触媒の遮熱板と触媒本体の間に砂利が挟まっていて
ガラガラ鳴ってたことならある

クランクプーリーがぶれると前からガチャガチャ聞こえるね

>>378
媒質が砕けて破片がマフラーに回るとそうなるらしいね。

>>379
それもポピュラーな事例だとショップの人が言ってた。
うちの場合は圧縮エアーでブローしてもらったけど効果なかったよ。

暑い。クーラー欲しい

>>382
つhttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1303195576/668

これ、マジオススメ！

前方のナンバープレートを土台ごと盗まれた
あんなもんどうするんだ？つーか週末走れねえ

>>384
御愁傷様。
先日の6億円強奪の報道にもあるけど、
違うナンバー付けておくと捜査の目をほんのちょっと惑わせられるのよ。
犯罪に使われること確実なので、その前に警察に被害届を。

>>385
うんもう電話した
車で来てたらお前を逮捕してたって言われちゃったぜHAHAHA!!

こわっ

高速道路の落下物を知らせるのに１１０番して
今携帯で走りながらかけてるけど大丈夫ですか？ってきいたら
道路上の危険をお知らせ頂いているのでゴニョゴニョゴニョ・・・
っておとがめ梨だったぞ

>>382
ほんとにエアコンレスの人っているんだ…

故障、ガス漏れで我慢してる人結構居るだろう
おれもだけど

>>389
ボクも無いyo...w

>>389
付いてるけど点けた事無いよ

エアコンとパワステレスで30kg近くフロントが軽くなるし効果絶大。壊れたら外したほうがいい。
そもそも、エアコンのコンデンサーがラジエーターより前にあるってとんでもない話し。

一応去年修理したよ
結構かかった

壊れたら取る。それでいいじゃまいか。

レースしてるわけじゃないので快適装備は必要っす

たまにサーキット行くくらいだけど面白いから外したよ
こんどパワステも棄てる
あとはパワー窓だ！

ETCとかカーオーディオとかはついてるけどね！

そもそもエンジンが重すぎるな
・・・・取るか

足こぎ式とはロマンがあるね

>>397
手コキ窓はハーネス撤去までやらないと返って重くなるとか…
そのくらいロドのパワーウインドウは良く出来てるみたいだよ

ジョギングすれば？

>>400
そんな事は無い！
良く出来ていたら壊れる事は無いと思うんだ・・・

手コキ窓も壊れるから

>>400
マジで…？
ってことはハーネスのぶんくらいしかかわらんと
これは…悩む…

>>404
アルミのくるくるハンドルにしたら逆に重くなる罠(笑)

いっそのこと、窓ガラスも撤去したらどうだろう？
ドアもいらないか。

窓ガラスを昇降させようとするから重くなる
取り外し式にすれば、昇降機能は必要なくなる
取り外し式なら、より軽量なアクリル板とかへの変更も楽々

透明ビニールでいいよ、もう

>>406
ドアがあると、こんなことに、、、。
ttp://www.youtube.com/watch?v=rIS7-P9o2TA&search=miata

ドライバーの軽量化が一番お金かからんですよ

俺、35�`人間軽量化したけど着るものとかスゴイ金かかったよ
3LからMになるから靴下以外全部買い替え

　　ユニクロくん！　　　　　　　　　　　　　しまむらくん！

　　　　　 (~)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (~)
　　　 γ´⌒｀ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　 /´⌒＼
　　　　{i:i:i:i:i:i:i:i:}　　　　　　　　　　　　　　　⊂∽∽∽⊃
　　⊂（　´・ω・）　　　　　　　　　　　　　　　（・ω・｀　）⊃
　　　　 ヽ::::⊂ )　　　　　　　　　　　　　　　　 ( ⊃|l|lr'
　　　　 （⌒)　｜　　○　　　　　　　　　　　　　|　(⌒）
　　　　　三　`Ｊ　彡　　　　　　　　　　　　　 　し`三


　　　　　　　　　∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
　　　∧∧　　＜　しまむらくんとユニクロくんの ＞
　　　(ﾟДﾟ) 　 ＜　ゴールデンコンビだ！　 　 　 ＞
　　　 |　 |　　　 ∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨

おデブは10kg単位で減量するのに1月もあれば楽勝なんだけど（ｿｰｽ俺）
35kg減量、LLLサイズからMサイズですと〜！
体は大丈夫かよ？体重50kg台だろ、ステアリング回せるか？ビル風で飛んだりしないか？
とにかく、お大事に。

>>412
しまむらに男物あまり置いてないし
今のユニクロは安くない

>>412
帽子が暑苦しいわｗ

手コキ窓

新手の風俗かと思ったわｗ　なんとなく。

>>414
ジーユーはペラペラ

新車で買った時にエアコンは装着しなかった、NA8C。最初に買ったNA6Cには
装着したけどあまり使わなかったから。趣味車で夏場はほとんど乗らないから
問題なし、最近助手席の窓の開閉が怪しい走ってるとゴトゴト音がするし、
壊れる前に部品交換するとハウマッチ？教えて経験者。

服すらも軽量化か

M21028の軽量化は異常

>>420
NA6CE　　（標準車）　　 　 　 　 　 　 940kg
NA6CE　　（スペシャルパッケージ）　950kg
NA8C　 　 （標準車）　　 　 　 　 　 　 980kg
NA8C　 　 （スペシャルパッケージ）　990kg
M2 1028　　　　　　　　　　　　 　 　 　 960kg

異常と言う程ではない。

>>421
ベース車とSPパッケージの差は、PSとPWだから、その重量差が＋10kg
ということですねぇ。エアコンはショップオプションだった。
M2は関心が無いから装備知らん。

マニュアルミッションも手コキってことでいいんですか？

俺のスペシャルパッケージは960kgだよ
自動アンテナとトランクオープナーが付いてるんで10kgオーバー
あとリアパフォーマンスバーもDHTも付いてるから計測では980kgと出てるよ

クラッチは足コキ？

俺のロドさんはタワーバー、サンバイザー、オーディオ、スペアタイヤ、ジャッキ、工具、前後牽引フック、トランク内装、泥よけ、マフラー遮熱板、パワーアンテナを撤去
ホイールをRP-F1
バッテリーをR32用
エキマニ、マフラーをマキシム、コーンズ
シートをカーボンケブラー
センターコンソールをナカマエ

ここまでやってガス満でダイカンに乗って960�`
70�`以上軽量化してるのに流石にがっかりした
＠車検証上980�`のNA8Csr2
みんなも一度ダイカンに乗ってみると良いよ、がっかりする事うけあい

ダイカン＝大胆な完熟

ダイカンばかやろう

>>426
そこまで軽量化に命掛けてるのにエアコンは未撤去なのが不思議発見

>>428
イイネ

>>429
エアコンは安全装置です
雨天のエアコン撤去シミュレーション中に曇った三角窓に隠れた歩行者を右折で轢きそうになりキッパリと諦めました
エアコン、パワステのオーバーハング30�`近い軽量化は魅力的ですが危険を冒してまでする事ではないと判断しました

外気導入にしてデフロスタの位置で
風量全開でも三角窓の曇りは取れないって事か。

外気の湿度が高ければ湿気吸わないからのう

俺も雨が降ってきて、高速入る途中でエアコン壊れてるのに気付いてえらい目に逢った

そんな時こそオープンだろJK
傘させ傘
走行中はそんなに濡れないし大丈夫じゃね

エアコン外すとエアコンあるのに使わないとじゃ曇り方が違うって話聞いたけどどうなの？
俺は理屈がわからないから信じられてないけど

>>435
そんな段じゃない
みるみる内に曇って事故るかと思ったよ

車内に扇風機付けるとかわると思う。
パワステは付いてるがエアコンは元々つけてない俺が言うんだから間違いない。

夏の雨の日に男二人乗ってもいける。

つかエアコン取ったほうが風量(風圧?)増えるんじゃないの？

各々の条件も違うし。
例えば常時幌で青空駐車の車と常時DHTで車庫保管とか。
幌だとレインレールから排水溝のところはどうしても湿気が残るから
曇りやすいと思うよ。

エアコンレスにすればエボパ無くなる分
抵抗が無くなるから吹き出し口からの風量は当然ふえる

いま納車待ちのSJ30がエアコンレスなんだよな…

>>441
ロドで曇りが死活問題になるのはバイザーなくて雨の日に換気で窓開けられないから
バイザーある車なら開けとけば全然違ってくるでしょ

>>440
エボパってなんだよw
エバポレータだよjk

エボパの

商人

マイケル

ミーカーイール

窓の曇りには夏でも熱風でデフロスタ
熱くても我慢あるのみ！

>>448
んだ。おらも

434だけど後で色々弄くっててそれに気付いたよ

新しいアルミ、TE57Vがやっときた＼(^o^)／

けどタイヤ買う金が無い／(^o^)＼

エアコンの代わりに三角窓に付けるサークルベントって曇り取りに有効？

冬の外気が乾燥した状況で温度の高い締め切った室内で結露っていうなら有効だけど
外気の湿度が飽和状態なら効果なしだね

逆に重量化してる香具師いる？

右前下がりが更に酷い人はたまに見る

>>455
ち、ちがう　これはエアコンとパワステとナビシートをすてた結果として左が軽くなってしまったんじゃ！
横に乗る人がいないとかそういうのは関係無いんじゃ！
ほんとじゃよ！

「NAは新車の時から右側が下ってる。」って聞いた事が有るんですが、
本当の話なんでしょうか？
本当なら、純正形状の足回りを入れても
右側下がりは解消しない事になりますよね？

純正みたいに車高が高いと同じだけ下がってても、差がわかりにくいというのはあるかも。
ダウンサスなんかだとすごく気になるくらい左右差がある。

>>457
　新車のときは気づかなかったけど、純正サス3万キロで、｢あれっ､傾い
てると思った。
 日本仕様は、右側に人、スペアタイヤ、バッテリーという重量物がある
から、傾きやすいのかも試練。　スペアを助手席後ろに置いたり、バッ
テリー位置を変えようとした人も居た。

na6のオートアンテナが伸びきってない気がするんだけどフルニョッキでなんセンチなの？

>>458 459
レス有難うございます。
純正ショックから社外へと交換しようと思っているのですが
純正形状と車高調整式で迷っておりまして…
車高が高いのは気にならないのですが左右差は何とかしたかったので
質問させていただきました。

ふと、純正形状に右側にアッパーシートで何とかなるのかな。と。

ノガミプロジェクトでスペーサー売ってるよ。
俺は右側だけそれ入れてる。見た目がどうしても気になったんで。

>>460
556をティッシュに吹いて、ティッシュでアンテナを磨く。
ラジオオンオフで一度縮めて、又伸ばす。
伸びたところで、各段を引っ張ってやる。

>>460
エロいラジオ聞けばもっと伸びるよ

ところでおまいら、スクリーンの雨対策はどうしてますか？
プレクサスは撥水しちゃって、リアだと雨粒飛ばないからか見づらいんだよね。

>>465
つNB幌

>>462
情報ありがとうございます。
純正形状＋スペーサーでいきたいと思います。

>>466
いろいろ満足できそうだけど、出費が（;´Д｀）

>>465
俺はもうだめだ。億のはめ込み型のスクリーンつけてるけど、ヒビ割れが。
おまけにガラスの上部の隙間から雨水がががが。
カバー被せて合羽着て原付通勤しとるよ。
幌資金は読めに見つかり旅行へ行ったばかり。あああ、辛い。

>>337
数年前に同じことで悩み、金属用エポキシ試したけど
やはり一瞬で破壊ｗ　とりあえずスチールの空き缶を
帯状に切って巻いてますｗ
閉める時はストライカ引きながらそっとね。

で、そんとき調べたんだけどノガミプロジェクトで
ストライカに溶接肉盛りした例があるようですよ。
ttp://www.plays.jp/adiary/diary2.cgi?id=nopro&action=view&year=2008&month=11&day=26

>>470
やっぱりプロにサクッと相談した方が速いみたいね
俺のもエンジン止める時にボンネットがカタカタ言い始めた

NB4からひっぺがした黒いビニール・ガラス幌がNB骨付であるぞ。幌側のウェザーストリップは新品交換後1年半くらい経過している。雨漏りはなかったな。
手渡し限定でいくら出す？

うぜえ

通報ヨロ

放射能怖い

>>472
2.5万円でどう？
当方、神奈川東部だけど

>>454
サイドバー付き4点ロールバーと純正DHT載せっぱ。
なんかゴッツイオーディオが付いてる。
4点式シートベルトを両方のシートに装備。
多分、50kgぐらいの重量化が達成されてるｗ

ふぅ・・・・G.R.CRAFTの復刻Bリップをポチりそうになったぜ・・・・
この時間は物欲が強くなるな

疲れているのよ、モルダー。

20年目の車検から帰ってきたZE!!
ロドかわいいよ・・・ロド・・・

昨夜交差点で軽くカマ掘られたと思ったら相手がＮＣだったｗｗｗｗ
本当に軽くだったからほぼ被害なしだけど、相手に泣きながら謝られちゃこっちが悪い気しちゃうなぁ。
ピッカピカの新車だったし。

>>481
まさか示談ですませたなんて事は無いよな？

免許証取り上げて四つん這いにさせたんだろ

肉便座か

>>483
あのさぁ…(迫真)

>>482
ちゃんと通すべきところ通した方が、後腐れなくてお互いにいいよな

うわー　これはまずいなー　首？首かなー
これ首痛いわ　痛いわ　なんだろ　あー痛い　おかしいなぁ
肋骨辺りも痛いしこれはまずいなー
あいたー　あたた…いたーい…

悪い見本を身を捨てて若者に示すとは、貴殿等の○○魂に感嘆せざるを得ないっ！

○○に当て嵌まる二字熟語を一つあげよ

>>481
俺も軽くやられたけどキチンと修理工場で見積もりとった方が良いよ
その場で別れちゃっても保険会社へは事後連絡でOK
バンパー脱着、バンパー代、バンパー塗装（色付きはもう部品で出ない）、レインフォース交換、代車代
結構驚きの見積もりが出る

>>489
修理工場にとっちゃ値切られない美味しい商売だからな。

俺はリアバンパー擦られて当時6万取られたよ
今なら8〜10万行くんじゃないかな？

今シーズン初めてエアコン付けたら　壊れてら
去年ガス漏れ修理したのにな　

次期ロードスターは車重800kg目指すらしいじゃんよ。まじかよ。

>>492
機械の最高のメンテナンスは使う事だよ

エアコンて冬でも使うモンだろ地域差あるのかな

>>493
どうせベストカーとホリデーオート情報なんだろ

東スポだな

目指すくらいいいだろ

DHT外して幌にしたら、スクリーンが茶褐色じゃねーか…。
日光当たらない様に、厚手の布を被せておいたのに。

これなんとかなる？
コンパウンドで磨いても変化ねーのよ…。

残念ですが

スモークだと思えば

お、マケプレ一本売れた

失礼・・・

800kg台か…
エンジンを1.4ターボにして軽量化することだが
やっぱカーボン入れないと無理だと思われ
FRPボディのTハウスロードスターが確か890kg台だ

http://alfa-ski.seesaa.net/article/150347405.html
正しくはT-HOUSE クラブマンね
ぐぐったら写真出てきた

現行デミオの1.3Lの5MTでも970kgだからなぁ、さすがに800kg代は無理なような

カーボンコンポジットでエンジンブロックから室内構造を一体化で射出成型とか出来たら
安く作れるかもしれんね
MP4-12CやカレラGTでやったやつの進化バージョン大量生産向けで
ブロックそのものだけコストかけてそれ以外は従来の高張力鋼の応用を使えばいい

シートなんてカーボンのフルバケット一択だろうな
そんなクルマ、売れるんか？

>>505
おー、すげー懐かしい。
まだ10代で免許持ってなくて、ロド特集の雑誌を穴開くほど読んでた頃だ。
T-HOUSEとかレーシングビートとか、何か無性に憧れたわ。

そこに載ってるプレリュードは先輩が乗ってたけど、
助手席のシート倒すレバーが運転席側にも付いてて、
「エッチレバー」なんて言われてた。
まだクルマが男の必須アイテム的に言われてた頃ですな。何もかもが懐かしい。

スレ違いゴメン。

>>229
坂井三郎

終戦までに大小の敵機64機撃墜のスコアを残す
日本のエース・パイロットとして知られる。

その内の一弾が坂井の頭部に命中、
致命傷は免れたが右側頭部を挫傷し（そのため左腕が麻痺状態にあった）
計器すら満足に見えないという重傷を負った。

坂井は被弾時のショックのため失神したが、
海面に向けて急降下していた機体を
半分無意識の状態で水平飛行に回復させている。

一時は負傷の状態から帰還は無理と思い
敵艦に体当たりを考えたが発見できず、帰還を決意した。
まず止血を行い出血多量による意識喪失を繰り返しながらも、
約4時間に渡り操縦を続けてラバウルまでたどり着き、
奇跡的な生還を果たした。

晩年、『朝まで生テレビ』に坂井が出演したことがある。
その場で現在の若者への苦言を期待された質問には、
「自分の時代にも若いやつは駄目だと言われ続けた」とかわすと、
スタジオ内で観覧していた若者から拍手が起きた。

当時の彼の愛車、スカイラインGTを引き合いに出され、
「自動車と零戦はどっちがいいですか?」の質問に、
「そりゃあ、車の方が良いに決まっています。車はバックが出来ますから」と答え、
周囲を笑わせたこともある。

晩年は「戦闘機のように見晴らしが良い」という理由でユーノス・ロードスターを愛車としていた。-------ここ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9D%82%E4%BA%95%E4%B8%89%E9%83%8E

>>510
10へえ！！です。ロードスターに乗っていらっしゃったとは。うれし。

>>505
そこのブログの他のページ見てたら、YoutubeにアップされたT-Houseの筑波走行会の動画があった。
http://www.youtube.com/watch?v=C3YwHrtxRic

T-Houseのキャメルバー俺も買ったな。
当時、黒Vスペに乗ってて初めて買った社外パーツだったなぁ・・・

あの頃に戻りたい。

>>512
92年ってうちのNAがまだ2年落ちの頃かｙ
今に比べればまだぴかぴかの新車みたいなもんやね

ユーゴスラビア解体とかふうせんおじさんとかマジ大昔だ

ちなみにわたくし8歳です

>>512
サーキット行ったことないから分からんけど帆上げて走ってもいいのか

>>510
ゼロ戦のコクピットとＮＡのコクピット、どこかオーバーラップしてノスタルジーを感じたのかもね
装備は最小限まで簡素化され、窮屈なほど搭乗員に不自由を強いる狭い室内・・・
幌を開ければ、大空を飛んでるかのような開放感・・・

>>515風向き次第だな

>>515
貸切だとロールバーの有無とかも主催者権限で決定される

>>512
たぶんこのビデオの人はSタイヤだね。
コーナリングスピードが違いすぎるし、スキール音も違う。

買おうと思ってお金ためてるのだけど、程度のいいＮＡ，めっきり減ったね。
先日も１００万オーバーのを３台見てきたけど、しょぼーんだった。

>>520
仮に予算が100万（車体のみで）として、50万くらいで
そこそこのNAを買い残りの金でリフレッシュするってのが現実的かも。

最近はテンロクの大した事ないタマまで50万超えるプライスが
付いててビックリする事がけっこうある。

幌は交換前提で目を瞑って30〜40万くらいのエンジン、ミッションが問題ない個体を探してみたら？
下回りが錆びてるのとか露天駐車だったであろうリアガーニッシュとトランク、Fバンパーとボンネットの色が違うのは避けるとか
純正パーツも大抵あるし社外パーツもあるから気に入らないパーツは交換できるよ

今からNAに手を出すのは、リフレッシュやメンテで100万くらいは考えられる人以外
は素直にNC買ったほうがいいような気がするけどね

>>520
NB用意して外装フル交換とかできんかね？

>>523
150万の中古NCに10年乗って査定ゼロ
50万の中古NAに10年で100万使って査定ゼロ

楽しいのは後者だと信じている

普通、20年落ちの中古車を直しながら乗るなんて金がかかって仕方ないけど、NAは例外的に安いからね

確かに、いじるのも楽しみたいならNAのほうが最高だろうね
オクで安く部品も手に入るし。
そういう意味だと、やっぱり屋根つきガレージとメンテ中でも乗れる
他の車もあるならNAおすすめかな

そういやNCでカリカリにいじってる奴など見たことないねえ。おじいちゃんが野球帽でサングラスってユーザー像しか想像できない

今だにディーラーで部品が出るのは大きいよね
値上げはあるけど良心的な範囲だし

たしかに、NAは今から買うような車ではないだろうね。
自分で大抵の整備は出来る技術と場所がないと維持も大変だろうし
事故っても査定ゼロなら、メンテでお金かけてもその金額は降りないだろうし

NA乗ってて査定を気にする人っているのか？

全損で５万くらい？

去年保険屋に聞いたときは全損で20万くらいだったと思った

8年式で新車からずっと免責ゼロの車両保険付けてるが、去年の更新で全損で40万だった。

【自動車】マツダとアウディ、ロータリーエンジンで提携か
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1307775765/

今回の提携の噂、アウディの狙いは何か。
アウディは2010年3月、ジュネーブモーターショーに
コンセプトカー『A1 eトロン』を出品。
新型『A1』のプラグインハイブリッド車で、基本はEV走行。
バッテリー残量が少なくなると、発電専用の254ccロータリーエンジンが始動し、バッテリーを充電するというものだった。

アウディは、軽量コンパクトなロータリーエンジンの長所に着目。
将来市販するレンジエクステンダー（航続距離延長）型EVに、
ロータリーエンジン搭載を計画していると見られる。
果たして、マツダとアウディの提携は実現するか。
ロータリーエンジン生き残りの新たな方向性として、注目できる。

アウディはガソリンロータリーの大食いを知ってるんだろうか？
尤も最近のロータリーは水素も使えるのでそういう多面的な良さも狙ってるんだろうが

ON〜OFFを繰り返さない発電用なら燃費面の心配は不要だ

ぜんぜん知らんけど

>>537
大体合ってる
ロータリーは定常回転での運転ならロスが減ってかなり効率が良くなる

車みたいに回転数を上下させるのが一番向いてないとかなんとか

ふーんなるほどこれで少し博識になった

ならなぜ自動車用に開発しようとしたし…って所だけど
まぁいい、アレは良い物だ

旧ソビエト連邦は、1970年代、13Bエンジンを30基輸入したことがある。
多燃料対応エンジンとして研究したらしい。小型装甲車。

軽量コンパクト、燃料を選ばないってのは、シリーズハイブリッドというか
レンジエクステンドの電気自動車にピッタリの特性だよね。
形状的にレシプロエンジンよりモーターに近いから搭載しやすそうだし。

あとは定常回転でレシプロとどの程度発電効率差があるのか？
仮に単位時間の燃料消費が多いとしても、その間の発電量が多ければ良い。
発電時に必ずしも走行している必要はないわけだから、
普通のエンジン車の燃費とはちょっと発想を転換する必要があるだろうな。

俺はこの前NA8Cを車検込み60万もしないで、塗装ハゲ以外は程度のいいタマ買ったお
EGやEFみたいにそんなに悪いタマばっかりな車じゃないと思うけど

俺は友人から10万で。
一通り手入れてくれてるから全く金かからない。

NAは他の車知らない人から見たら、外車だと思われて高そうですね
とか時々言われるね。あなたのレクサスの10分の1くらいですとはさすがに
言いずらいけどね

教えて君ですいません。
ホイールサイズで悩んでるんですが、
14インチ、6.0Ｊ +20（タイヤは185/60）で
要ツメ折りでしょうか。
リアに履かせたいと思っています。
ググったのですが、ツメ折りに関しての記事を見つけられませんでした。。。

不要

>>545
最近はユーノスなんて若い人は知らんしな
高そうですね→(値段聞いたらビックリするだろうな)
速そうですね→(信号ダッシュでは普通にコンパクトカーに置いてかれます)
どこの外車？→(ユーノス・・と言ってもわからんかマツダでいいか)

せっかく話しかけられても返答に困ることが多いｗ

笑わないで聞いてほしいが天王洲アイルあたりで、信号待ち隣にいたDQN風男女４人にフェラーリですか？とか聞かれたことあるぞｗ
どうみたらフェラーリにみえるんだｗ

でも、自分が車にまったく興味が無かった頃だと、「オープン、パカパカライト」っていうのはフェラーリとか
スーパーカーみたいなイメージだったかも。
549みたいな話があるのは、それだけ「特別な雰囲気を持ってる車」ってことだとおもふ。

ヴェイルサイドのフルスポイラー(すぐにオクで売却)が付いた７万円の中古ＮＡ。
クルマ屋でもＧＳでも「何ていうクルマですか？」と聞かれた。

そりゃ普通に乗ってる人でもなんだあれはって感じだもん

買った当時は外車ですか？ってのは言われた事あるな
ユーノスが出たての頃だが

ヴェイルサイドのフルエアロにかれこれ15年乗ってるが、車種を訊かれたことは無いなぁ。

だいぶ前に｢前からみたら一瞬、180SXかと思った｣とか言われたが。
そーいえば180も見なくなったな。

>>546
不要
そのサイズなら更に5mm位のスペーサー追加もOKかと。

だからユーノスいうな

じゃあ俺はロドスと呼ぶ。

んじゃあちきはロドリゲス

NAっちゃん！

おい、アンタふざけたこといってんじゃ・・・

ロードスターって言うとZ4と勘違いしちゃうでしょ

>>559
それも自然吸気と勘違いしちゃう
ユーノスが一番様になる

ユーノスでいいやんけ

>>562
なっちゃんってよむんじゃないのか？

800と間違えちゃうでしょ

そりゃ自然吸気エンジン最高だけどなｗ

じっくっり捜してみます。じつは去年まで程度のいいＮＡに乗っていました。
ちょうど１年前に全損させたんです。

>>567
ちょうどいちねんまえに〜
NAに乗ったよるぅ〜

車両50万で入れてるよ、平成2年のNA。
全損特約付きだから全損だと100万でる。

ロド
NAロド、NBロド

>>520 ＋ >>567
一人時間差ボケツッコミみたいになっているけど、
「あんたが程度の良いNAを減らした張本人じゃね〜か〜！」
と、ツッコミ入れてもらいたいんですね。

>>546 ,>>555
14-6.5J+24 タイヤ185でツメ折とか必要なしぜんぜんOKダヨ
15-6.5J+24 だと車検アウトだった(タイヤは195、車高高めフロントが引っ掛かったらしい)

もうユーノスでもなんでもイイよスキに呼べよ
ただしロド☆スタだけはカンベンな('A`)

じゃあクリスティーヌと呼ぶことにしよう

おいらわパトラッシュと呼んでる

人馬一体だから風雲再起と呼ぼう

>>573
ティーヌじゃないー

パトラッシュ、疲れたろう。

　　　,.-─-、
　　 /　/_wゝ-∠l
　　　ヾ___ノ,.　-　>
　　 /|／（ヽY__ノﾐ
　　.{　　　rｲ　　ノ

僕も疲れたんだ…
何だかとても眠いんだ…パトラ…

足のセッティングがドつぼに・・・
つーかリアの自由度低すぎだろ・・・

89年当時、「ロードスター」なんて呼んでいる奴なんていなかったなぁ
ちなみな我が家では、ＮＣを「今のユーノス」と呼んでいる

アスティナでいいよ

>>580
ユーノス100と呼べ！

「なんて車？」って聴かれて、「MX-5」となぜか答えてしまった。
かっこいいと言われた。

うちはローディーと呼んでいる。

うちのは「どす太」ですが何か？

うちはロド子だけど。

エンジンオイルのレベルゲージ、点検しようと思ったら
取っ手の部分がポロっとorz

流石に15年も熱いエンジンルームの中で過ごしてたらダメになって当然かｗ

うちのはゆーの助ですが

もう間をとってドンタコスでいいんじゃまいか

おまえらって結構きもいのな

２ｃｈに来といて何を言ってるんだ

>>586
BPならもしよかったらあげようか？中古だけど
送料そっち負担で近ければ手渡しも可能こちらはみそかつ県ね

>>591のレベルゲージはきっと名古屋巻きになってる

そんなに高くないから新品買うべき

ろどっち

ピーナッツ県なのでユーコリンです

もうすぐ売るのね

マツダスピードの白いホーンボタンの品番わかる人いらっしゃいますか〜？

>>597 昔ユーノス店だった店には、資料が残ってるかも試練ね。

>>586
2009年にプラ部が折れて交換したことあり。
Dで\945　P/N B61P10450C  部品名 ゲージ,オイルレベル

レスしてくれた方thx!
さっきD行ってオーダーしてきました
明日入荷との事。

マツスピホーンボタン、確かカタログがうちに有るはずなので
ちょっと見てみます

>>600
おめ。いつもどおりのエンジンルームってのは、気分いいです。

マツスピのカタログ見つからなかったorz
ごめんね・・・

ところでレベルゲージって共通なのかな？
BPE8-10-450
B61P-10-450C
分かれてるからてっきり別物だと思ってたけど
↓この人みると問題無いっぽい
ttp://28diary.blog.shinobi.jp/Date/20110501/

ロドスタ持ってないのにきてしまった
今の車を売却してロドスタ買うんだ・・・・・

>>546です。
>>547 >>555 >>572ありがとうございます。
安心してそのサイズを購入できます。
亀レスですいません。

>>604
初めてのNA？
大丈夫、痛くしないからね？

>>606
初めてです・・
絶対買う・・！すぐ買うことはできるけど今の車がまだ普通に動くから踏ん切れない

>>604
最初は恥ずかしいかもしれないけど
だんだんとそれが快楽へと変わっていくんだよ

>>607
踏ん張らなくていいんだ。さあゆっくり力を抜いて

買いたい時が買い時だ

シャコタンから指二本くらいまで車高上げたら乗り心地良すぎワロタｗ
でも超絶カッコ悪い・・・週末にバンパーとかノーマルに戻そう。

やだ・・・こわい・・

>>607
屋根が無いってのは、イイぜ〜。

自分も今のワゴンRとおさらばして、今度NAを買おうと思ってる者ですが、NA8とNA6で迷っています。
どちらにしてもトラブルにお金がかかるのは覚悟の上、NA8だったら50万〜NA6だったら40万ほどのタマを買おうかと思っているのですが・・・
パワーやボディ剛性では若干8のほうが良いということですが、6の軽さはやはり魅力かなとも思ってます。
実際のところ、8と6では通常走行で感じられるほどに剛性の違いがあるんでしょうか？

>>614
６も８も新車で２台並べて、思いっきり振り回せば差は判るレベル
どっちかしか乗らないなら、気にしなければいい

>>606の牽引力に嫉妬。

おっさん二人でロドスタはある意味最強かもね。

今日は夕方からリアフェンダーの爪折りしたとこのサビ止め作業(´Д` )たっぷりジンクハケ塗りしてきた

今乗ってる車は全然趣味性が感じられないけど俺もオープンカーデビュー・・・！
ハードトップにしよう

>>618
ちょｗなんて俺ｗｗ

剛性なんて無くてもクルマは走るぞ

>>614
エアコンの維持を考えたら絶対にNA8がいいと思う。
NA6はそこが高くつく。俺はNA6だが。

>>614
試乗すれば？

今更化石になりかけてる６は金か腕がある人にしかオススメできない
８だって同じ
なのでダイエットして一番新しい年式のNAかあきらめてNB探しなさい

>>614
人と荷物が積める車は持ってた方が良い
自分はSJ30増車した

S130に見えたｗ
何で古いZを増車なんだよと

既出だったらすいません。
パワーウィンドウのパーツって
モーターとレギュレーターセットじゃないと
出ないですか？

NA6を３台乗り継いだけど、今度買うならNA8だな
それをNA6仕様にして乗る
どこからどう見ても初期NA6・Sﾊﾟｯｹｰｼﾞだけど､ﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けたら「！」
みたいにする

あ

>>597
9A2D 32 810WB

>>629
ありがとうございます！
出張から戻ったらディーラー行って聞いてきます。

+35の6.5Jに195履かせて5mmスペーサー噛ましてたら車検ではみ出てるって蹴られた
厳しくね…？

そもそもスペーサーがアウトだったような。

NAはフェンダーの前後が絞られてるから自分では入ってると思っていても
ちゃんと測定されるとアウトってパターンが多い

でもあの絞ったデザインがいいよね
最近のはストーンと落ちてるからなんか肥えてる感じ

1028かなんかに付いてるアレ付けておけば良かったよ…
スペーサーがアウトとは知らなんだ
がっくし。

フェンダーのデザイン良いよね…

NA6のプラグ交換したいんですけど、NGKのイリジウムIXか
DENSOのイリジウムパワーで悩んでます。今はDENSOですが
おすすめはNGKとDENSOどちらでしょうか。

ついでに、見たら6月からNGKの新製品プレミアムRXシリーズと
いうのまで出てました。
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/rx/index.html

>>631
15ｲﾝﾁ6.5Jの+30に195だけど今まで蹴られたことないな
スペーサー無しで車高は指1.5〜2本ぐらい

というか車検の時ぐらいスペーサー外しておこうぜ

みんな最低地上高はどれくらい？
普段から９センチ以上ある？
今調べてみたら８センチとかなんだけど低すぎるかな。

結構低いよ
調べてないけど

>>627
チミは俺か！ｗ
着々とNA6に近づきつつあるが、いかんせんSr2の為
ルームミラーが如何ともしがたいｗ

車高は問題ないと思ってたが、先日オイル交換断られた。
触媒のあたりがスレスレ最低地上高にひっかかってたんだと。
車高上げてから出直してきてね、みたいなことをやんわり言われたぜ。
空気圧高めにして後日再挑戦したらおｋだったけどｗｗ

うちのNA6は着々とNA8に近づいている。
ファイナル換えてデフ換えて、ボディを補強してエンジンもパワーアップ。
最初からNA8買えば良かった。

>>640
Sr2のウィンドウは無色、NA6CEはブルー！
NA6CEのウィンドウを今注文すると、グリーンがくるよ！
まっ、そこ迄拘らなくてもいいか！

>>637
スペーサーは完全に俺のミスだわ、と言うか付けてるのも半分忘れてたし
結局HONDAの+45ホイール履かせて通した「あーホンダ純正ね」と言われてきた

車高は気にしてないけどFrバンパをあんまり擦らない位には上げてあるな
これでも十分おぱんつ以下だし。

フェンダーとタイヤの間って何本くらい？
今、フロントは一本、リアは二本くらい。
前を１センチあげようか迷ってるんだけど、上げたらなんだかかっこ悪くなりそう。

フロント／リア共に腕一本だけど何か？

NAにNB純正黒一式、NBビル一式入れると
笑えるくらいの車高になるよ

>>636
DENSOからNGKのイリジウムに変えました。正直、差はわかりませんでした。メッキされている分だけDENSOの方が良いと今は思うけどNGKを試したい気持ちは理解出来ます。

>>614
NA6とNA8の剛性の違いは曲がる時にはすぐわかりますよ。
ボディがねじれるのはどちらも同じだけどNA8の方がマシです。
NA6にNA8並みの補強をすれば変わらないものと想像できます。

標準プラグならNGKだと思う（つか電装の標準プラグってどこで買えるん？）けどイリなら電装だと思う
バイクで何度かNGKイリは突然死してるので信頼してない

NA6とNA8の大きな違いは剛性よりもエンジンフィールと軽快感だよ
回すのが楽しいNA6と通常運転でもストレスが無いNA8と分けられる
あとLSDがビスカスとトルセンとの違い
前者より後者の方が効きが良いので大回りするときに滑りを感じにくくなってるよ

昔買おうと思ってたS2000もいいよな・・・オープンだし・・と思ったら生産してなかった
俺にはロードスターだけだよ！！

> 回すのが楽しいNA6
ちょっと同意しかねるのだが

プラグの話が出てるけど、交換サイクルはどのくらい？
俺は純正プラグを10000km毎に変えてるけど。

>>653
俺も回して楽しいとはあんまり思わんな
踏んだ時の楽しさって意味だと、一部除いてMTならこんなもんだし

2000〜4000ぐらいでぼへーっと走ってるのが一番楽しい＠NA6海苔

気もちいいのは3000-5000くらいのハーフスロットルだべ
踏んだら遅いから気持ちよくない

気持ちよさってだけならもっと感じの良いエンジンあるしなぁ
B6が悪いとは言わんけども

>>654
イリジウムの長寿命タイプで只今４万�`経過。
ちと早いのかもしれないけど、あと１万�`走ったら交換予定。

エンジンブン回すよりも、2〜3速使ってくねくね道をまったり走るのが気持ちいい。
つーかシフトレバーをクランク状に動かすのがなんか好きなんだ。
2→3とか4→5が特にイイね。

それだとNA8が可愛そうだｗ
NA8はハッキリと分かるほどもさっさりだよ
フライホイール軽くしたバージョンもあるけど、ちょっと違うと思うんだ

>>659
ああなんか解かるｗ
なんとなく伝説のシフト神を思い出しちゃったよ
ttp://www.youtube.com/watch?v=Uf1fHPPgYc4

>>658
ロドのエンジンて排気工程でもスパークしてるって何かで見たから5万�`で他車の10万�`分は消耗してるんじゃないの

TOKIOアンチの件については否定しないよ
自分もダイエー笹丘店の近所にある某店にて
TOKIO氏他数名とコーヒー飲んだことありますが
TOKIO氏の・・・
「自分のＮＡ以外のロードスターには一片の価値も見出せない」
という発言で思いっきり引いたことがある。
それ以来距離を置くようになったな。
結局北九州空港でも軽く会釈しただけだったし。
かなり利己的な部分があるのでアンチが多いのは納得できる。
だがyoshimura組に叩かれるのは違和感あるけど・・・

>>214>>215
めちゃくちゃ遅レスですがありがとうございます
今度ミッションオイルとデフオイル交換ついでにデラ行って注文してきます

>>652
アレは車を振り回せる人間しか楽しめないと思う…
ロードスターにしてから車を運転する楽しみが蘇った

ECUを社外品に変えてみたら別物のように回るようになって感激
いかん吸排気に手を入れたくなってきた

どこのECU？ハイオク仕様？

>>665みたいな乞食ってどこでも直ぐに湧いてくるんだよなｗ

？ポン付けで体感できるみたいだから普通に興味あるだけなんだけど。
上のレス見返したら俺と同じNA8みたいだし。

NA8だけど6000回転から上はもっさりしてて回す気にならないなぁ

上を使うならそれなりのチューニングが必要って事ですよね

>>665
ヤフオクで中古品を落札、出品者曰わくオリエントワークス製
詳細不明で完全に博打だったけどかなり体感できたんで結果オーライ
まだ家の周辺を走っただけなんであまり多くは書けないけど一気に吹けるようになった
吸排気ノーマルなんで流石に7000ぐらいはパワー感が薄くなるけどね
一応レギュラーで走れてるけどそのうちハイオクも試してみる
運転がますます楽しみになった

次は外した純正ECUにヤフオクROMを取り付けてみたいと思う

ツルシのROMは、現車合わせ出来ないからブローしない最低限のマージンは取る必要があり、
追い込んだセッティングは出来ない。

が、中にはある一定条件の場合に限りということでかなり追い込んだオリジナルROMを出しているところもある。
ノーマルカムながら5000rpmを超えてからが本領発揮で一気にレブまで回ってしまう

>>670
ありがとう。ググッてみます。

今日、今年初オープンしてきた。久々で楽しかった。
でも、来年廃車予定。
次に何乗ったら良いか解らん…。

程度のいいNC１でいじゃない？

>>673
延命する予定無し？

>>662
言われてみれば俺もどこかで見た記憶がｗ　＜排気行程
５万�`交換で丁度良いのかもしれないね。

それにしてもプラグメーカーの一般プラグの交換距離の目安って
短い様な気がするなぁ。

>>673
廃車はもったいないな
部品取りとして売って欲しいくらいだ

どこまでも行こう
道は険しくとも
口笛を吹きながら
走って行こう

まだまだ乗るよNA6CE

危ぶむなかれ、危ぶめば道はなし。
踏み出せばその一足が故障となり、
その一足が修理代となる。
迷わず行けよ、行けばわかるさ、

ありがとう

と言う程には壊れないんだけどね
平成２年式１１７０００�`

>>671
オレのH3年式NAも8000まで回るようになった。
一番コスパが高かった商品だと思う。

>>674
NCは、デザイン的にちょっとなー。楽しそうではあるけども。
選択肢に入れておくわー。

>>675,677
16万キロちょいだけど、雪国なもんで状態があまり良くない。
冬に縁石に突っ込んだので、アーム類が少々駄目になってるもので。
なので延命はあまり考えていない。錆取りと塗装繰り返してきたけど、そろそろ限界かなーと。

パーツはオクあたりにでも流そうかと考えている。
兎に角外せるものは外して、誰かに再利用してもらおうかと。

オイルレベルゲージ折れた…

>>683
何やってんすか

暗い所で、抜いたはいいが、なかなか挿せず
ちょっと斜めに力入った瞬間に・・・

これで3本目かな

3年式NA6、29万キロ

来年どうしよう…

>>685
そこまで行ったら死ぬまで面倒みてやれし

>>685
凄いなー29万�`

エンジンとか1つで持ったんですか？

>>682
程度の良いNAに乗り換える方向で何卒

>>685
フルレストアまたは程度の良いNAにｎ

>>687
水とオイルをしっかり管理して馬鹿な回し方しなければ国産エンジンは30万�`は楽勝だよ
50万�`あたりでメタルやミッションやデフが怪しくなる
タクシーはだいたいこれくらいで引退する
10万�`くらいで壊す奴はよほどアレだと自覚すべき

>>689
ただ、最近の車はそこまで持たないよ。CVTのオートマやら直噴ガソリンエンジンとかね。とくに直噴エンジンのインジェクターは糞。
二つ合わせて低燃費とか環境性能がどうとか言ってるけど絶対に乗りたくないな俺は。
枯れた技術は最高！まだまだ乗るぜNA6

>>689
ありがとー。
何年か前までNA6CEで60万�`くらい走った人のサイト見てたけど、確か20万�`ごとにエンジン交換してあったんだよね(うろ覚え)

>>681 ノーマルピストンで8000まで回してるとやがてシリンダー壁が楕円に摩耗してあぼーん

8000まで回してイイ事あんの？

ロータリーじゃあるめーし

確かヨーロッパの耐久テストでユーノスは賞を貰ってるはずだぞ

>>693
ノーマルカムだとイイ事など無い
惰性で回っているだけ

>>694
3気筒軽はよく回る
ttp://www.youtube.com/watch?v=lFo8hW8U96E

>>697
なんでこういう動画にBGM入れるかね
最初２ストのチャンバー音に聞こえたわ

>>697
そりゃ、軽のエンジンとはストロークが違うもんな。
そんなこと言い出せば、45PS時代の250、4発は市販車で
軒並18000回転越えだ。

親のムーブもターボのくせに8500回転までまわるからな。しかも4気筒。

今年は不正改造撲滅とかで、民間工場でも車検きびしいみたい。
一応スペーサー外して通したって。
戻したけど、自分でやったことにしてって言われたわ。

>>700
厳しくなってるね
来月車検なので、いつも行ってる民間車検場に予約に行ったら

・シート
ブリッドとレカロ以外は強度計算書が出てないのでNG。当然レールも
メーカーセット品でないとNG

・透過
ポジションをLEDにしてたんだが、車検適合品の書類がないとNG

・ホイール
前方30度、後方50度はみ出しあればNG。うちのは後方50度ぎりぎりで
数ミリはみ出しててNG

2年前は車高くらいしか言われなかったんだが、上からのお達しで厳しく
見てるそうだ

時間があればライン並んで通しちゃえるんだが、平日は無理だからなぁ

>>701
シートは強度計算書が無いとダメってことはエスケレー党はダメってことか。
車検の度に純正シートに戻さなきゃならんのか…

ロードスター乗り達を震撼させた「山口理科大事件」
垣間見えるＴ●ＫＩ●の利己的・ＮＡ原理主義的・Ｔ●ＫＩ●号唯物論的思考・・・
ＮＢおよびＮＣを「愛着が沸かない車」「期待を裏切られた」と言ってこき下ろし
その担当主査だった貴島教授に大恥をかかせたw
会場にいたＮＢ・ＮＣ乗り達は一瞬で凍りついたけどw
角島ミーティングでは常にＮＡのリトラが賞賛され
ＮＢのライトとＮＣの肥大化が攻撃の的に・・・
一種の宗教化しているＴＲＣは一度解散すべし！

>>703
なんかそこらじゅうのロド関連スレに書き込んでるんだけど、こんな無作法な書き込みする奴の方が程度を疑うな〜

>>703
こんな所でヘタレてないで直に本人どもに言って来いって。

不正改造やばいっす。
さっそくロドが吊るし上げられました。。

ttp://response.jp/article/img/2011/06/01/157242/336085.html

>>706
いやこれは論外だろｗ

数年前から車検場で吊るし上げ喰らってるNBのポスターと酷似してるなｗ

>>706
この手の車はﾃｨﾊﾞｰ県でよく見る。ﾃｨﾊﾞｰは風が強いので、羽がないと道りにくいらしい。
もう少し北に行くと地表付近の空気が薄いため、煙突を立てた車が増える。

>>702
1月にDで車検やってもらったけど無銘のフルバケ＆ヤフオクレールでも普通に通ったよ。
5mmスペーサーとLEDポジションは外されてた。

>>709
ネズミ王国馬鹿にしちゃおいねぇぞ



こんなNB可愛いモンだ
茂原ツインの周辺はこんなモンじゃねぇ

>>701
もしかしてマツダスピードのセミバケもダメなの？

>>701
俺はいつもユーザー車検だけど東熊のシートで何も言われたことないな。

はみ出し基準はこれね
http://www.navi.go.jp/images/info/pdf/05/Shinsajimukitei_05_026.pdf

ＮＡ６だったらリアはＮＡ８のマッドガードで大体は対策できる。

レールがイントルーダーって時点でオレのNAは車検不可

俺はレカロ+片ロックのローポジレールだけど通った。シフトノブにパターンも無かったし。音量も昔の基準だからよほどのことが無い限り通る。
ただ、25ミリのスペーサーは外してた。

昔みたいに車高ダウンは公認取らなきゃ駄目よ時代に戻ったりして

ポジション球のLEDは車検通らないんですか?
今は灯火類はノーマルですけど、いつかフルLED化しようと
思ってたのに…

>>712
2月にマツスピのタイプF装着でディーラーにて車検通してる。
問題ないよ。

ナンバー灯LED化して元に戻せないんだけど大丈夫かな

ポジションは以下の規定があるので厳しいんだと思う

ページの下の方
ttp://www.carmate.co.jp/giga/pro_led_position.html

ナンバー用は何も書かれてないな
ttp://www.carmate.co.jp/giga/pro_led_license.html

NAの総リフレッシュのサイトみたけど
ドンガラのボディをフレーム修正からスポット増しサビ落としに錆びとめ
最新の水性塗料で隅々まで塗装後に消耗品の総取替え等、新車買うより
魅力的に思うから困ってしまう

18年超えると、重量税25200円なんだね…

>>720
素でしらなんだ(汗)
ポジション球に書類付きだなんて…
絶対捨てる自信があったんで勉強なりました。

>>721
検索ワードください

分かったのでスルーしてください

LEDポジションは何も言われなかったな
秋葉原で買ったやたらに輝度の高いヤツだったからだろうか
ついでにウインカーもLEDで昼間だとツレに「お前のウインカー暗い」と言われるくらい暗いけどこっちもOK

まぁ検査のハラ次第なんだろうなぁ

8年乗ったNA6とは明日でさようならだ
寺では値段が付かなかったんで買取業者に2万でＯＫした
最後に山道を流してきたけど、ほんとに楽しかったよ
引取りの時に涙が出るかもしれないw

>>717
俺のときはLEDってだけでアウトだったんで
車検の時はノーマルに戻せばいいよ
この車のランプ交換は簡単すぎる部類なんだし

そして交換のときつめを折るんだよな。。。

>>727
8年間お疲れ様！
次のクルマとも長く付き合えるといいですね。

俺はNA8だが後10年は乗りたい・・・

俺はガソリンが枯渇するまで乗る

>>727
2万は安いですね(´・ω・｀)
今は鉄の値段下がってるんでしたっけ?
去年位なら不動車でも書類があれば、3〜4万
デカイ車なら6〜8万で引き取ってくれたみたいだけど…

>>728
プラリペアで直したから、また熱で折れると嫌なんでLEDにした

2万なら不動車部品取り扱いで譲ったほうがいいような
ともあれおつかれさま。

俺のNAも手を入れなきゃならない部分が多すぎて悩むな。

>>721
長野の板金屋で作業してるやつでしょ？
確かにあれは魅力的というか目の毒というかｗ
NAの進退を考えてる人は特にそうなんじゃないかと思う。
俺も5年後位にはお願いしたいなぁと思ったり思わなかったり。

実際に作業をお願いする事になると長期になる様だから
クタクタのヤツで良いからもう一台NAを用意しなきゃ（ぇ

NA8 VS ６万キロ　5MTなんですが
どのギアに入れるときでも、ごくごく細かく鋭い振動が手に来て
ピリピリッと左手のひらが痛いのですが
何か対策ありますでしょうか。
それさえなければ、かなりいい車なんです。

もう一つお願いします。
特に４速の４〜５千回転付近で、シャーーンという音が聞こえます。
音量はそれほどは大きくはないです。
他の回転数や、他のギヤでは目立ちません。

>>735
高級ミッションオイルを入れてみろ
話はそれからだ

手が痛いほどの振動ってどんな風なのだろう・・・？

以前から続いてたハンチングに加えてミスファイア？らしきモノまで発生ちぅ(´Д` )
プラグコードもプラグもバッテリもオルタも替えたので残すわコイルとハーネスか

>>735
重いシフトノブに変えてみては？
音はわからん遮熱板でもビビってるんじゃね

自慢していい？
うちのNAはミッションの入りがすこぶるイイ！
2速とかもスコンスコン入る。
前のオーナーさんが丁寧に扱ってくれていたんだなあ。

免許取立ての妹に頼み込まれて乗せてやったらギアチェンする度にガリガリやりやがったお・・・

そろそろ乗り換えるか。でもその費用をNAに充てればﾋｬｯﾊｰ!なクルマになるだろうな…

そんなことを何度も考えながら7年目。
15万で買った車体にいくら突っ込んだのか、計算するのが怖いからしたことないｗ

新車買うより安いのでは･･？

それよりも金かけてるとか？

俺のNA8は50万で買って車検2回通したが、NC2を値引きなしで買えるくらい金かかった…
でも悔いはない！









と、自分に言い聞かせている。

安い車両には高い修理費が付くって事をこの車で勉強させてもらった

そんなに金の掛かる車かな？
中古パーツ安いしパーツ自体豊富にあるし自分で手を掛けるなら
これ以上手ごろな車ってなかなか無いよ。

何と比較してるのかしらないけどとりあえずの
10万円が高いか安いかどう感じるかっていう話じゃねえの
とにかく維持費は異常なくらいかからない

>>739
ハンチングでしょ。
Dでダイアグ診てもらい名よ。センス値がおかしくてCPUが一所懸命
信号出してても、それがおかしいわけだしね。
巣路ポジ、エアフロセンサー、水温センサー、排気温センサー、
CPUなどの本体故障と、接触不良も視野にね。

この車で金かかるならどの車なら金かからないか教えて欲しい

この車はつい余計な金かけたくなるんだよなあ。
弄ったりリフレッシュしたりすると途端に効果がわかるからつい金かけちゃう。

>>751
いや、まったく

20年落ちの他車種なんて維持する自信ない

ミッションオイルのおススメ教えて下さい。
ゴキッ→コクに変わってほしい！
手ごたえだけが不満で
ギア鳴りはほぼありません。
MAZDAで変えれば良いですか？オート○ックスとかでＯＫ？

>>754
色々言われるけど赤線の75w-90
１Lのやつは実は１L入ってないから注意

>>755
２ﾘｯﾀｰだと少し余るからむしろ好都合だろ

オメガ

どこにでもおいてる
TOYOTA純正使ってますが何か？

厳冬期かつ冷えきってる時には2ndの入りが悪い症状は有るが
それは当たり前。
うちの個体はコキコキスコスコの優等生。

>>756
いや、何か損した気分になるじゃん？
あとあの１Lボトルは室内側のミッションオイル交換もやりやすいｗ

正常なら何入れてもゴキッとはならないと思うんだが

この車金かかりすぎだからな
ライフ辺りに乗り換えようと思ってるけど
誰かそういう人居ませんか？

この前車検の時に乗ったJB5がえらく気に入ってしまったんだよな
普段の足にするには十分だと思った
峠とかはそりゃユーノスの方が断然楽しいけど、平道を通常スピードでのんびり行くのも結構いいもんだよ
物凄く静かだし

>>754
totalのFF用オイルがいいと聞いたことがる
でもオイルじゃ症状の緩和はできても根本的な解決にならないと思うよ
丁寧にシフト入れてた？

一巡するとあまり金かからないよね。自動車税と保険はあきらめよう。

路線バスの運ちゃんのシフト操作は丁寧で上手いよ
ニュートラルでしっかり止めて丁寧にシンクロに当ててるのが後ろから視姦してるとよく分かる

>>764
人の車検費用と比べると倍ぐらい違うんだよな
やっぱ税金は大きいよ

>>766
比べてる対象が軽自動車じゃないよね？ｗ

>>767
軽だよ
最近財力が続かなくなったorz

自動車税は１０％アップ
保険は付いてて当たり前のＡＢＳ、エアバック割引が付けられない
だいたいＡＢＳで５％、エアバックで１０％の割引
燃費もよろしくない（田舎で頑張って13kmいくかだったので、市街地では一桁？）

燃費は新車当時市街地で8〜9ってとこだったけど今は7〜8だなorz
軽だと15は余裕なのでやはり倍は違うと思う

まあライフにするかソニカにするか分からんけどな
出来るだけハンドリングのイイ軽があったら教えて欲しい

ここでそんな悲しい事言うなよ
トゥデイおすすめ

ハンドリングのイイ軽といったらビート一択でしょ

おまいら…ｗ

>>771
カプチーノ、とAZ-1も勧めておく

>>771
確かスーパー７の軽登録仕様が以前あったはず

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3116492
これは欲しいが830万円にぽぽぽーん！

http://www.youtube.com/watch?v=469mi4UOVK0
削除されてたからこっちか

可愛いなミニ

>>779
クラシックミニは少し乗らしてもらったことあるけどあれも楽しいね
ハンドリングは遊園地のゴーカートみたいだよ
ちょっとバスみたいに立ってるし

>>765
路線バスの運ちゃんだけど、何か？

>>765
自分も最近バス乗る時は運転みれるとこ座ってる。
けっこう人によってうまい下手あって楽しいが
思ってるより、席が人気。

>>769
ABSとエアバッグの割り引きはみんなついてるから廃止されたって
損保ジャパンの担当さんがいってたけど
よそは違うの？

だいぶ乗ったクラシックミニとお別れをして初めてNAを買おうとしている自分もいます

>>782
「付いてなきゃ割り増し」なのかも。

ミニをぶった切って2シーターにしたミニミニなんてのを
三重の業者がつくってたな・・
さらにどんなハンドリングになるんだか

>>782
一番前の席は、知的障害の人やボケ気味老人がやたらに座りたがり、なんというか・・・
衛生面で・・・消毒はしてるけど・・・

スズキツイン買ってアルトワークスのエンジンに載せ換えたい。

>>784
なんか、みんなついてるもんだなら
ついててもついてなくても値段変わらないと言ってたよ。

>>786
デッドな感じすね。
病院のベッドとある意味同じ(´Д` )

後ろだけ軽量ホイール履かせるのってどう思う？
っていうか軽量ホイールって体感できるほどのメリットってあるの？
重めの15インチ7.0Jでタイヤ195/50
↓
例えばTE37の14インチ6.0Jタイヤ185/60
これで加速とかに体感できる変化あるかな？

感じる人は感じるし　感じない人も居る
純正アルミからCE28だったけど俺は後者だった

ホイールくらい前後揃えた方が良いと思うけどね

RS8 7.0J-15 195/50-15から
NB純正6.0J-14 185/60-14に変更なので
超軽量化とはいかないが実施した。
加減速ではあまり体感できないが
一般道の路面の悪いところの乗り心地とか
ハンドリングは向上した。

>>791 >>792
ありがとう。
そんなもんなのか…。
けっこう期待してたからもっと体感できないだろうなあ…。

もしも劇的に変化があるなら、メーカーが純正標準で軽量ホイールにするんじゃなかろうか？

純正opの14インチBBSは相当なもんですよ

タイヤの重い軽いも結構なもんですよ。回転体の外側にあたりますし。
古いネオバ（ケブラー補強の奴）とRE710とかで随分と転がり出しが違って感じました。
１日で違いが分からなくなりましたがw

>>795
あれ軽いよね。おもいっきり内側に入るけども(´･ω･`)

+45だろ俺の+35とあんまり変わらん
今更だけど欲しい

>>793
いやまあアレだよ、俺は友人に言わせても「鈍感すぎる」らしいのでね
分かるかも知れないよ
なんたって世界にはヘッドカバーに真鍮の破片載せるだけで加速良くなったのが分かる人だっているんだ
きっと良くなるよ！！！

#確か説明に微量の放射線の影響を謳った商品があったけど
今回の騒動で一部地域の車はほぼ全部変化があったんだろうな
いやーふしぎふしぎ！

すっごくキレイなBBS純正ホイールがオクに出てるよ。
出品者乙って言うな、コラ！
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k136963724

乙

フェアレディ乙

純正BBSって一度履いてみたいけど今付けてるｱｲｽﾀRP-F1に比べて4�aくらい中に入っちゃうな…
多分入れたら膝から崩れ落ちるくらいガッカリするんだろな…

この車、前々からちょくちょく言われて来た様にさ
ツライチとかあんま関係ない車種だと思うんだよね。
側面垂直に切り立ってる訳でもないし
トレッド稼ぐ理由も見当たらないし。

いいなぁ
BBSほしいなぁ。

もうツライチとかツラウチとかどうでもいいわｗ
乗ってる間は見えねーだろｗ軽けりゃいいんだよｗ

むしろ最近は重くてもどうでもいいと思えてきた

重いホイールの最大のデメリットはタイヤ交換する時に腰が…

純正テッチンのデザインも、旧車的でイイと思ってる。8kg.
  175-65-14で組むとけっこう軽かった。

NAに限ってはツラがどうのこうのっていうのが殆ど気にならないんだよな
内側に入りまくってる純正でも十分かっこいいというか、しかも軽いし

つーわけで純正BBS超欲しい…個人的にアレが一番イメージにしっくりくる
ヤフオクでもそこまで高くないし今のタイヤが坊主になったら導入しようと思う
ああ着実に理想のNAに仕上げていく妄想が楽しすぎる

ＮＡでもツライチ気味にするのは見た目いいと思うけどね
MS01Rから純正アルミにしたら引っ込みが強くなってスポーチーさが無くなった
スポーティーカーから乗用車になった感じ
満足してるけどね

確かにスペーサーとか( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉとか思う

スペーサーをﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉとは思わないが、他人の行動を頭から否定する発言はﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉと思う。

バカじゃねーのってか車検通らないしなぁ

それを言い出すと無印フルバケも通らないそうだし
色々出来なくなるど

スペーサーはホイールによって危ない場合も有るからね
ジムで車体より先にタイヤがゴールした奴が居た
公道で外れたら不味いよなあ

あまり関心しないけど、やるなら定期的にホイルナットの増締めし＆緩んでないか点検しとけば、そうそうトラブらないさね。
締めすぎ厳禁だけども。

これに限らずトラブルは報告されるから目立つ

トラブルが起きた時にスペーサーのせいにされてるだけな気もするな
俺はとりあえず問題起きてないし…
割れた外れたって普段からナットゆるんでるタイプの人なんじゃないかなぁとか
ちゃんとチェックしましょうってね

まぁ俺はバカですけどね

問題起きるまでは問題起きないし……

スペーサーが原因でタイヤが外れるのは
ねじ山がすっ飛ぶ・・・ナットの面よりボルトの面が中に入っている
ボルトが全部折れる・・・ロングボルトにしてスペーサーを何枚も入れてる
この二つ、規定トルクで締めてても駄目なんだよ
普段大丈夫でも、高荷重掛かった時一気にいっちゃうから
ワイドトレッドキットなんかも強度がやばそうな製品が有るよね

3mmとか5mmでも問題あるの？
10年つけてサーキットなんか走ったけど問題ないし、周りでつけてる連中も全く問題ない。

やっちゃってから気付く、コトの重大さ
いままでおkでも折れればそれまで
それで他人怪我させれば、ハイさようなら

必死なのがいるなぁ

5mm程度なら大丈夫ダヨ厚みよりも
取付時ちゃんとセンター出るように気を使ったほうがいい

ハブボルトはM12のピッチ1.5mmだから
8山かかっていたら十分と。
823の云う通りハブセンターリングなどで
センター出しした方が安心な上にきれいに転がる。

純正ホイールにスペーサー入れたクルマがサーキットでクラッシュ。
ホイールがナットの穴をつなぐようにひび割れしてホイール中心が残ったまま外側が外れちゃったせいで
コーナリング中にアウトにすっ飛んでった。
クルマの足はもげてたが人身は無し。走行会中だったので他の参加者からの白い視線が痛かったそうな。

ナットの掛かりが甘くて緩んだのか、スペーサーの材質形状が適して無かったせいでかかる事態に陥ったのか、
ホイール自体が不良品だったのか、原因は追求出来なかったが、自己責任で〆。

という目に有った奴を見た事が有るよ〜。しかも、ロードスターじゃないよ〜〜♪

>>981
俺もおじさんだが、先日免許を取った息子が
毎日俺のNA8に乗って通勤している。
洗車したりメンテの事を聞いてくるので
もうくれてやろうかと思っている。

>>826
あなたの息子になります。お父さん、と呼ばせてください！

誤爆だな、だが良い話しだ。

上のスペーサーの話もそうだけど思いやりって大切だよね

>>981
俺もおじさんだが、先日免許を取った息子が
毎日俺のNA8に乗って通勤している。
洗車したりメンテの事を聞いてくるので
もうくれてやろうかと思っている。

NA6もかわいがって乗ってやってくれ。

すいません
何故か誤爆連発です

そろそろアクセルとブレーキを間違えるお年頃ですよ

NA8C後期型探してて、ネットで事故暦有りだがよさそうなのがあったから修復箇所を問い合わせてみたら、フロント左インナー　バックパネルで外見走行問題なしだって。
今度直接見に行くけど、どうだろう…結構大きい事故かな…？
車検が無いからし試乗もできないし

試乗できたとしても何かがやれてるのかアライメントなのか事故に起因するものなのか
判断するのは難しいよね

中古車は車そのものの情報よりも店が信頼できるかどうかで決めた方がいい。
この店なら大丈夫って店で、自分の欲しい車の条件を言って探してもらう。
それでもはずれな車をひいてしまう場合もあるけれど、きちんとした店ならその後もちゃんとフォロー
してくれる。

今日自分の車を見てたら左ドアとボディのチリが微妙に合ってないことに気付いてしまった、ドアがボディよりも明らかにちょっと浮いてる
右はバッチリ合ってる
サイドシル左下が微妙に凹むほどヒットしているのが原因なのか、それとも…

一応修復暦無しで素人目には全然綺麗なボディだけど知り合いには
「リア周り修復してるかも、フロント左もちょっと怪しい」
とか言われガクブル

まぁまっすぐ走ってるし変な振動もないし雨漏れもないし、チリも調整で直れば何の問題もないんだけどね

>>835
NAシリーズならハイグリップタイヤ履いただけでボディーが歪む。

>>836
Sr2のカタログですらボディとドアのプレスラインが明らかにズレてる位だから。
俺のは結構ズレてるけど、そのカタログ見てから気にならなくなったｗ



やっぱチリ合わせしよう…

>>837
吊れますか？

俺のも新車当時から右だけちりが少し合ってないから気にスンナ

エンジンの中はバリだらけだしハンパねぇなマツダクオリティ

褒めんなよ　照れるぜ

なぜかバルブのキャップが無くなってた
スタンドでわけてもらえるかな

買えよｗ乞食ｗｗｗ

誰もタダで譲れとは言ってないでしょ
文盲とまではいかないけど早とちりだね

はいはいｗ金払って分けてもらえよｗｗ

>>843
純正使ってるならデラで発注すれば同じものが来るのでは？

>>843
バルブってホイールに付いてる黒いプラ製のやつ？
もしそれならタイヤを扱ってる店なら大概余ってるんじゃない？

イエローハットみたいな所でも売ってるね
何個か入って数百円くらいで

>>847
最近タイヤ換えたときにバルブも新調した
バイクのキャップでもハマりはしたからピッチはどこのでもいいんだろうけどディーラーは遠くてね


>>848、849
情報トントン
最悪バルブ4つセットでもいいんだけど持て余しちゃうからバラ売りしてるか聞いてみる

>>838>>840
こんなもんなんですね、安心した
サイドシルのヒットして錆びてる部分だけ今のうちになんとかしておこう…市販の錆転換剤でいいのだろうか

>>841
ザッツマツダ

>>843
そんなモン、その辺に停まっ…

おや、新聞が届いたようだ

>>852
おまわりさんこいつです

2chには>>852みてーなやろーもいる。

質問させてください。
NA8を購入し、そろそろ初めてのオイル交換です。
オイルでフィーリングが変わるとよく言いますが、ロードスターにオススメのオイルって何かありますか？

普通に町乗りやドライブ程度にしか使わないなら、4リッター1000円程の10W-30で充分。
0W-20や5W-20じゃラッシュアジャスターがカチャカチャ煩くなるよ(ｿｰｽ俺)
お金持ちなら、夏場は10W-40でも良いかな。20W-50とかはオーバースペック。
夏場にモータースポーツするなら、OILの銘柄にこだわる前にOILクーラー増設。

安売り情報はここでもROMって見ると良いよ。
低価格エンジンオイル　part30
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1306568126/

粘度やクーラーより、ある程度良いオイルで対応できるならその方がいいと思うけどね
粘度と安い高いは関係ないし

オイル処理にずっと廃油ポイ的な名称の
綿にしみ込ませて捨てる例のアレを使っていたけど
スタンドで廃油引き取ってくれて
それを再利用するって事らしいから
焼却場でモクモクやるよりいいかしらと
廃油を空き缶で保存してはいるが、
行くGSなんざセルフOnlyで
１滴もリサイクルされていません。
最近置き場に困ってげすいになが
間違えた廃油ポイ大量買いしようかなんて
本末転倒な考えがわいてきて困ってますよ。

フィーリングの違いは体感した事無いなー。エンジンもショボイし。
オイル交換して、新しくなったときは少し騒音減った様に感じるけど。

古いエンジンだから、5W-40とか10W-40とかで良いのでは。
グループ3あたりで十分かと思います。

>>858
自分が住んでるところの自治体は
廃油はダンボール箱に古新聞とかに吸い込ませて
ふたして燃えるゴミ用ふくろですててる。
つまり、天ぷら油と同じ扱いだ。
箱と布に何百円も出すなんてバカらしいと思って。

>>857にムカついたけど (ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

昔はアジップの10W-40を好んで使っていた
色々試したけど粘度がサラサラだと回り方は良いけど力が出ないし
逆に粘度が強すぎても燃費などの関係してくるのでそこそこのを決めるのが難しい
最近は適当にカーセンサーの500円交換券で済ませてるけどね

> 粘度がサラサラだと回り方は良いけど力が出ないし

どういうメカニズム？

>>855
ワコーズの業務用サービスオイル
最低グレードだけどマグネ入れたら出てたアジャスター音も漏れも収まったし燃費も１３いくから悪くない
正直固めの鉱物油ならどれもいいんじゃないかな

>>863
柔らかなオイルと固めなオイルじゃ、ピストンのリングとシリンダーの隙間から圧力の抜けが違う
ピストンを押す力が脇から抜けるんだから、トルクが減る＝力が出ない。（という意味とｵﾓﾜﾚﾙ）
回り方が良い＝空吹かしや低負荷では抵抗が少ないから軽く回る。（という意m…）

あと、B6やBPは10W-30〜40なオイルを使う事を前提にしてる頃の設計なんで
5W-20や0W-20みたいに油膜の薄くなる（極圧性能は別件）オイルは、
クランクメタル部の油圧が逃げ易くてあんまりうれしく無い、
つか極圧性能頼りになっちゃい易い＝値段が高いのに良いのが多い（0W-30とか5W-40とかね）
経験則から「高いオイルが良い／使う」になり易いが、元から10W-○○にしとけば良い

元々、省燃費オイルに対応した設計のエンジンは各部のクリアランスが狭いから話しはまた別。

ワコーズのトリプルＲはいいよ！
匠よりフィーリングはよかった感じだが
オイルスレではワコーズの評判はいまいちみたい。
ケミカル屋のオイルは（ｒｙ的な流れだった

ホムセンのスカトロ5w-40で十分だっつーのｗ

ストライカーに関してですが
トップとサイドは別物でしょうか？
トップ用の予備があるためサイドに代用しようかと...

>>861
＞お金持ちなら、夏場は10W-40でも良いかな。
っておかしくね？と思って。


>>868
【NANB】MAZDAロードスター147【Roadster】

38 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2010/11/25(木) 00:08:26 ID:SrfHzZrx0

NBは不明だが、NA8Cのパーツカタログを見ると（イラストが複雑で判断に迷うが）、自分の解釈では、
幌＆ハードトップ前端の固定用のものが
右：NA01-R1-361B　ｽﾄﾗｲｶｰRﾛｯｸﾄｯﾌﾟ
左：NA01-R1-371B　ｽﾄﾗｲｶｰLﾛｯｸﾄｯﾌﾟ

ハードトップ横の固定用のものが
右：NA02-R1-361B　ｽﾄﾗｲｶｰRﾛｯｸﾄｯﾌﾟ（ﾃﾞｲﾀﾂﾁﾔﾌﾞﾙ ﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟ ﾂｷ）
左：NA02-R1-371B　ｽﾄﾗｲｶｰLﾛｯｸﾄｯﾌﾟ（ﾃﾞｲﾀﾂﾁﾔﾌﾞﾙ ﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟ ﾂｷ）

>>868
べつもの

ところで車検の予備検査で６Jオフセット３８ｍｍでもＮＧ判定された。
確かにリアはボディが丸いから出ていると言えば出ているギリギリ。
しかし、これまで通っていたのだが、厳しくなったね。

オイル粘度と値段は比例しないだろ？

NA8の純正ホイールでも泥除け外してるとNG判定されそうな勢いだねぇ。

>>873
NA8は泥除け外すとマジでNGだよ。
NA8のリアの泥除けを標準装備にした上に、NA6より上に長くなってる。

オイルは100%化学合成は必須だと思う。
一年経って半合成にしたら、古い100%の方が良かったと思うくらいだった。
サーキット走らないなら10W-30で十分でしょう。私は5W-40で年１回の交換だけど。
100%化学合成なら銘柄にはこだわりはなくバーゲン品を狙ってます。

化学合成はオイルシールを早めに劣化されるから一長一短だよ

そうだね。最近の化学合成油は高精度でクリアランスの狭いエンジンを目安にしてるのもあるから
逆にモノが良すぎると浸透性が高すぎでオイル上がりやシールから漏れが発生しちゃう。

>>874
俺はNA8にNA6純正ホイールだから泥除け無しでおｋって事なのね。

リアフェンダーにうっすら残る泥除けの付いていた跡…
腹に残るパンツのゴム跡を連想してしまうｗ

>>875
100%化学合成でもレース専用なんかは酸化（劣化）するのが
早いので街乗りでは使えないと思う。
というか走行距離が少なくても1年使うのはどうかと...

API規格のSG/SH以上を3000?Hから5000?Hまたは6ヶ月
のどちらか早いほうでというのが無難と思うが。

>>878
ホイール出っ張り一覧（ハブからホイール外端）
NA6CE純正　5.5J45　　　　25mm
NA8C純正.　　 6J45　　　　31mm
.　　　　　　　 　 6J38　　　　38mm （NA8C泥除け無しでNG）
よくあるサイズ
　　 　 　 　 　 6.5J38　　　　45mm 　アウト！
.　　　　　　　 　 6J40.　　 　 36mm 　アウト！
.　　　　　　　 　 6J21.　　 　 55mm 　アウト！

NA8Cの泥除けを付けると50mmくらいはなんとかなりそうな予感

この間ＮＡ８純正アルミ泥除け無しＮＡ８で車検通ったよ
ものすごく内側に引っ込んでるしツライチハの字より合法と思うんだけどなぁ

>>881
6J38でぎりぎりアウトだから（上から見るとわずかにタイヤが車両後方側で
はみ出している）6J45なら基本通ると思う。

NA8Cの泥除けが長いのと純正装着されたのは、国内法規では車両後方か
ら見た時にタイヤがどれくらい見えてるかだったと思う（曖昧）。
上に長いのは海外対応。M2に装着されてたちっちゃい泥除け？みたいなの
はヨーロッパの法規対応だったはず（NA6CEのヨーロッパ仕様には全車装着
されていた）。NA8Cで国内＆海外両対応したのだと思う。

しかし、手持ちの7Jホイールとか絶対無理だな、困ったもんだ。

俺も+35の7Jあるけど使ってないな、でもハミ出てんのとかは概ねどうでも良い
どうせ車検の時に6J+45あたりの適当なアルミ拾ってくればいいんだし

というか純正を捨てなければ良かっただけの話しなんだが…

7J+0の俺わ

脂肪

>>855
広島高潤オススメ
5W-30 10W-30 10W-40 を季節ごとに使い分ける

ちょっ！待てよ。
梅雨入りと同時にA/Cのドレン詰まっちゃった？
右に曲がる度に助手席グローブボックス下左側から、ジャワジャワ〜って感じ。
今から知り合いの整備工場に行って来る。

日記かよ

日記だよ (･∀･)

帰ってきたよ。
やっぱ、ドレンだったわ。
グローブボックス外すと良く見える、グレーのブロアユニット（以下ブロア）と、
ジョイントと、黒いエバポが入ってるユニット（以下エバポ）が有るじゃん。
エバポのドレンの中で詰まってたわ。
あ、お金払わず帰ってきちゃった。後で払いに行こうっと。

ｵﾚ彷徨う栞----------------ここまで読んだ----------------

>>890
つ ttp://twitter.com/

ババアがパンフレット持ってやってくるやつか

去年エアコン関係全撤去したんだ。そしたら今年の春辺りから、送風口からたまに落ち葉やら乾燥した虫やらが出るようになってしまった。

フィルター類付けてるやついたら参考にさせて頂きたいのだけれどいるかな？

エアコンといえば・・・

吹き出し口は (＋) なのか？ (×) なのか？

また随分と難題を突き付けますね

企業的には真摯に回答出すよりも手っ取り早いので
おたくの所に見知らぬ男が訪れますよ今日中に。

どこの誤爆か気になるw

>>893
つhttp://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/acfilter/acfilter.html
つhttp://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/kafun/kafun.html
つhttp://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/kafun2/kafun_easy.html

>>894
几帳面な奴は＋で大雑把な奴は×じゃね？

俺はだらしないけど＋にしてるぞ

俺のはスポンジがへたっているので
いつもショボーンとなっている

バッテリー来るから喜び勇んでターミナル交換したけどマイナスはともかく
プラスは線太いし2つ一緒だしでなんかきっちり真ん中で挟んで締められなかった
引っ張っても微動だにしないけどなんか気持ち悪いつうか窓開けたままやったから窓閉まらんのに雨振って来た
もうだめかもわからんね

エアコンとったぜ。軽くなったが灼熱だ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

2日前から助手席側グローブボックス周辺で何かカタカタ異音がし続けて不安だったけど
何のこたーない、幌のロックしてなかっただけだった('A`)

ぽとんと音がして
なにかなと見てみると
何処か見覚えの有るビスが助手席足下に
転がっているではないですか

>>904
ホロのストライカーのボルトねw
よくあるわ

＋とか×とか気にする事自体、几帳面じゃね？

こないだの日曜日、堤防で釣りをしてきた
助手席に竿とかクーラーBOXとか
スペアタイヤ降ろしたトランクに釣り道具あれこれ
車内から竿先が見えないんで幌半開き

なんか場違いな感じがした

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYqZ6RBAw.jpg

>>907
自分は仕方ないくらい釣り好きなのに、どうしても欲しくて今度ＮＡを買う予定なんだけど、
１ピースのロッドって多分運ぶの無理だよね？

今年はエアコン取っちゃったからサークルベントとルーフベンチ付けようと思う

オープン時にスクリーンに傷付かないようにはさむトヨペットのタオルを
雨天時にタバコ吸うために少し開けた窓から吹き込んでシートや体を濡らした雨水や
ボタボタ漏れてくる雨水を拭くためにも使用してる
あとオープンにしてたらすごい雨が降ってきたとき幌を閉めたあと顔も拭く
ところどころ黒く汚れてるから比較的きれいなところで拭く
これも醍醐味
愛してるぜ俺のNA6CE

>>908
１ピースって何だっけ？

こないだは振り出しの405を持っていったけど、並継ぎだとギリギリかなぁ・・・
すみません、分かりません

繋ぎ目無しのモノコック構造、CFRPやら孟宗竹やら様々な素材で作られている


のかも知れないぞっと。

あとね・・・助手席の足元に置ける小さなクーラーBOXだったらいいけど、
まともなヤツなら助手席を外す必要があると思うなw

>>908
アンテナとして付けておけばいいじゃまいか

幌を開けて積んだりするのはやっぱり反則なの？
助手席のドアと椅子の間に挟む感じで竿を置いて、
ひじ掛けにひもで固定とか。
雨が降ってきたら竿の先端を運転席側にしならせて
なんとか幌を閉めると…

と、釣りとは縁の無い俺が言ってみる。

ワンピースロッドってのは、振り出しとかまん中あたりでスポって抜けるやつじゃなくて、
畳んだりできない竿のことっす。
要するに２メーターくらいの棒を車内に積めますか？ってことなんだけど、無理だよね・・・

２メーターならギリギリでイケるんじゃ・・・　安い布製の竿袋と安い竿なら、軽いからルーフにくくり付けることも・・・　いや、なんでもない

近所のじいちゃんが普通にカブで吊り来てるだろ。
余裕だよ

2メーターですか…干渉しないで積み込むのは無理っぽいですね…
ただ、屋根は開くし、竿って結構しなるイメージが有ったから書き込んじゃいました。
正直すいませんでした。

いやいや、なにも謝ることはないとです。
実際に試してみるしかないか・・・
最初は、いけるかな？って思ってたんだけど、この前初めて実車を間近で見て、無理っぽく感じたので。

ユーノスで釣りか。ポイント移動とかも楽しそう
始めてみたいな

NAホロだったら何の問題もなく、長尺モノを積めるけどね。

俺は本棚積んだことあるぞ

ホームセンターで買った４メーターの物干し“竿”を家まで運んだ事がある
団旗を掲げて突っ走る暴走族の気分だった

助手席で、勃ったサオを握っていた女房は、あまりの恥ずかしさに顔を伏せていたが

２ピースまでが限界だと思う。
10ftだとそれも難しいかもしれない。
8ftぐらいしか使わないからわかんないけど。

助手席の足元からセンターコンソールを越えて
運転席の裏に到達するように斜めにセット。

NA開けでいいやん
もしくは丸い穴を開けておく
釣りをしない時はガムテでふさぐ

NAで釣りに行ったが
その後しばらく車内から魚の匂いがとれず後悔した

皆さん色々アドバイスありがとうございます。
自分が使うロッドはバス釣りなんで最長でも6.9ftくらい。海釣り用は２ピース。
ホロ開けりゃ余裕は余裕でしょうが、釣りが終わって帰りに雨降ってきたりしたらね・・・
いままで全財産つぎ込みながらそろえた竿だけど、無理だったら全部2ピースに買い直しかな・・・

7ftぐらいなら、アンテナチックに窓からはみ出るように
載せられんこともないきがする。。

雨が降りそうなときはそのさおを使わないってことでｗ

釣り師は無理しないで俺みたいにジムニー増車しなよ
俺は心乱れて27年モノ買っちまったが…
山で遭難するかもｼﾚﾝ…

釣り用ならエクストレイルいいぞ。楽チンだ〜。

軽トラ4WDで良くね？
環境考えりゃ水辺まで降りて良いワケないから、大径タイヤのガレ場性能なんざ
車重と相殺されて飾りみたいなもんだろ？

閑話休題
梯子フレームシャーシの4WD車（パジェロだかランクルだか）に、
ロードスターのガワを乗っけたカスタム車が有ったなぁ。
鈴菌はロードスターとレビューとエスクードを合体させたX-90とか出してたな。

四駆はどっかの学校の作品だったかな

X90はミラーがNA6のままなんだよね

去年修理したのにエアコンがまったく効かん
やっぱホースが劣化してそこから漏れてるんだろうな
これを取り替えると20万コースなんで俺も取っ払うか…

去年の夏の終わりに8ﾏｿかけてエアコン修理してよかった
昨日今日の陽気はもう気合いでどうにかなるレベルじゃないわ

暑いときに運動して体の冷却能力を上げておくと結構いけるもんだが

ほんの僅か効いてる気がするから夕暮れ時しか乗れないな
コンプレッサーの交換ともろもろで俺も7万かけたんだけど、6割の確立で漏れは再発するって言ってたディーラーが

エアコンきかしても足元からは熱風しか出ないよね

エアコンネタは荒れるからやめろ

アイドリングいくつくらいになってる？
なんか今まで1000ちょい下で高いと思いつつ安定してたんだけど
バッテリー交換してからたまに750指すようになってブルっとするようになった
エンストしそうな感じがするけどほっといていいのかな

>>940
プラグ交換してる？　2万キロくらいで賞味期限が来るよ。標準P。
それからHTコードのコイル側をぎゅっと押さえなおす。

>>941
してないなぁ
たしかに交換したほうがいいかも

>>938
シフトダストブーツを疑え

カーペットレスな俺わ

今朝乗ろうと思ったら左のミラーがめげた（広島弁風)
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

黒いふちがなかなかとれんｗ

>>945
つhttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1303226873/

むはぁ
暖めてやっと取れた。
ボルトとか朽ちてるよ。。。

ボルトとナットとワッシャかってくる。

>>947
ここに使われてるボルトって特殊なやつじゃなかったっけ？

ミラーの稼動部ならM5で良いみたい

ちょっと転がすつもりで帽子かぶらずオープンで出かけたら、楽しくなって200kmも走ってしまった。
若干熱中症気味だ…もう夏なんだな。

>>950
一瞬、200kmで走ってしまったに見えたw
昨日は39.8℃記録したところあったんだっけ

今朝はカラスか何かの鶏の糞が沢山落ちててえらい目に遭った
赤色が嫌いなのか暑さで気が狂ったんだろうか？

関東圏で総距離8万キロ以内で白いユーノス探しているのだが、なかなか良いのが見つからない。
業者オークションでも出てこないな〜

>>953
走行距離8万縛りの理由は？ちょっと気になる。

1.8の白は元々販売台数が少な目と、Dで聞いた事がある。

アイスタだと出物あるね
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700060002020110624001.html
1028のスーパーチャージャー仕様まで
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700060002020110426001.html

>>955
ありがとうございます。
ただ、NA8Cのシリーズ１は評判が悪いので、シリーズ２限定で探していました。
上のH５年車は状態と価格的にも魅力で、アイスタイリングさんという事で興味が湧きましたが、シリーズ１って実際どうなんでしょう？

>>956
乗れば忘れるレベルの差

>>956
評判が悪い？Sr1乗りとしては聞き捨てなら無いｗ
ではお聞きするが、NA買う目的は何ですか。街乗り？サーキット？盆栽？

普通に街乗りする分には何も問題ない。
そりゃSr2と比べるといろいろ違うところは有るけどさ。
とりあえず試乗してきなよ。Sr1とかそんな事は気にならなくなると思う。

ちなみに私はRSリミ狙いだったのでSr2は外してた。

シリーズ1の評判が悪い部分といえば、非線形スロットルだよね。
でもこれも色々意見が分かれるとこだし、線形スロットル移植も大して金かからないでしょ。

俺はna8sr1新車で5年乗って廃車→7年のブランク後、na6初期距離20万キロを2年乗って売却→na8sr.2距離７万キロを現在使用中…

全部最高な車だったよ＼(^o^)／
グレードとか拘り有ると思うけど、車選びの最中って楽しいよね。
一杯調べて色々見て、最後に実物を見て、これだって思ったやつを買えばきっと幸せになれるさ。

状態の良い個体優先で探してみるのも良いかも。
気になる個所は移植や社外パーツを導入する事で
自分の好きなように出来るかと。

非線形はSr1のみだっけ？
1.5は？

>>962
1.5は線形に戻ってるよ。

スロットルASSYそのものの作りが良いことも非線形の良さのひとつ。
レスポンスが売りの1028が非線形を採用してるのも、コストのかかった良質なパーツを使ったからなわけで。

非線形スロットルは、狙いは良いんだが…、
アレが威力を発揮するのは、
アクセルの開け始めでトルクがドン!と出てしまうような車でサーキット走行をする場合な訳で、
NA8レベルのトルクの車で街乗りするような場合にはあまり意味が無いんだよね。

雪道の運転は楽な気がする。

そのままでは非常に乗りにくいSr.2を仕方なく付けましたって感じだな

>>956
Sr1に乗っているが駄目車とは思わない。
非線形スロットルと4.1ファイナルが低評価の
主なところだと思うんだが別に気にならない。

人の評価を気にしてうんぬんならNA自体を
選択するのをやめたら良いのでは...

で、>>956は逃亡

今頃NB契約してたりとかな…

>>955ですが、訳分からない批判を受けたり逃亡とか言われる意味が分かりません。
ここには二度と来ません

>>955×　>>956○

一生来なくていいよ
ノシ

勝利宣言乙＾＾

>>970
他の人は為になるようなアドバイスしてるようにしか見えないけど？
勝手に被害者ぶってみっともないよ

真摯に受け止められないのは残念だな、どれも今後のためになるアドバイスなのに。

因みに俺はシリーズ1乗りだが、作りの良さはNAシリーズの中で一番だと思うよ。

>>970
氏ねよ糞がｗ

そんなに短気では、NA乗りとしてはやっていけないな。

誰も大して批判してる様には見えないがどんだけ短気なんだｗ

お前ら湿気取り入れたか？

湿気、取り入れまくってるお（　´∀｀）/

釣られんなよ、購入条件を見るに明らかにNA乗りに向いてない。
購入相談を装ったアンチじゃね？

まぁなんでもいい。
( ﾟдﾟ)ノ　ハイ！つぎ！

一年中湿気取りを入れている俺は心配性（ｷﾘｯ）

駐車場が地下なので年中湿気取りいれてるよ。
ゼリー状に固めてくれるので、乗せっぱなしでも走れるのでコレお勧め。
ttp://www.st-c.co.jp/product/category/031/138.html

助手席後ろのカーペットを留めてるプラのぽっちに引っ掛けてる。

普通の湿気取りって、中の水こぼすと雨水より錆びやすいんだっけか・・・・

トランクに水が溜まりまくって仕方無いので水抜き穴(?)のゴム引っこ抜いてそのまま乗ってる俺には無用だな
ロールケージのせいで荷室と空間が普通に繋がっちゃってるし
たまにあけて干してるけどｗ

>>985
塩化カルシウムだな
金属をさび付かせるし皮膚に付くと火傷する

俺はいつも「水とりぞうさん」使ってるな。よく行く店で安く売ってるんで

次スレ
ユーノスロードスター 82万キロ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309118453/

このスレ>>3を受けてCar Life削除とみんカラへのリンクは修正しました

乙〜〜〜ﾆｮﾛﾆｮﾛ

>>988
乙

湿気取りっていままで車載では使った事なかったけど
成分見て使う気失せた。
まめにそうじすることにする。

7 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]
投稿日：2011/06/27(月) 11:53:34.67 ID:ykXzGPC3O
前スレ956ですが、私には向いてないとの事ですので、他の車にする事にしました。
本当にありがとうございました。

マジでゴミだなｗ

貴重なNAが１台助かったな

一般的な除湿剤の成分って塩化カルシウムなのね…orz
シリカゲルってやつの方が良いのかな。繰り返し使えるみたいだし。
特徴をググってみたんだけどチンプンカンプンだったｗ

ロードスターの中古車、だんだん少なくなってきたな

いま何台のNAロードスターが生きているのだろうか

日本
9307
25226
22594
18657
16789
10830
7178
4413
3537

北米
25879
39850
34196
27241
23089
22573
21108
18966
17812

欧州
9267
14050
6631
4824
5019
7176
9585
10466

>>998
何の暗号か次スレでkwsk

'89〜'97の欧州は'90からのNAの販売台数のはず

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'