【日産】エクストレイル その66【X-TRAIL】

ALL MODE 4x4i は伊達じゃない。?

○関連サイト?
日産：エクストレイル ホーム?
ttp://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/?

エクストレイル(X-TRAIL) CM情報?
ttp://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/8648.html?

日産：エクストレイル ホーム?
ttp://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/?

エクストレイル(X-TRAIL) CM情報?
ttp://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/8648.html?

○過去スレ?
【日産】エクストレイル その65 【X-TRAIL】?
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1301331963/?

○関連スレ?
【20】エクストレイル ディーゼル 13bar【GT】 （DAT落ち）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1292077320/?

【初代】30系 日産エクストレイル Part1【X-TRAIL】?
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1283937491/

テンプレ

Q:T31ですが、雨の日リヤタイヤのほうからｼｬｰｼｬｰ音がします。
A:仕様です。防音が弱いみたい。

Q:T31ですが雨の日ボンネットを流れた水が風でフロントガラスに飛んできます！
A:仕様です。

Q:オススメのメーカーオプションは？
A:
キセノン（MCでバイキセノンからロービームのみにキセノンに変更になりました）、インテリキー　などオススメ。
ﾊｲﾊﾟｰﾙｰﾌﾚｰﾙは見た目ｵﾌﾟｼｮﾝです。ｷｬﾘｱなど付けたい人にはオススメできません。

Q:防水シートは蒸れる？
A:蒸れる人もいれば蒸れない人もいます。でも夏は暑いかな･･･

Q:エンジン2.0か2.5か迷います
A:
2.0のほうがエンジンの設計が新しいです。個人的のはオススメ。
2.5のがパワーに余裕があるが、どんだけ速く走りたいのかと･･･

Q:4WDオートか2WDどっちにしていますか？
A:
燃費はほとんど変わらないという報告。オートでも通常時は2WDで走っているため。
ハンドル切ったときは4WDになるみたい。乾燥路は2WDで雨の日はオートという人もいます。
乾燥路で普通に走ってるかぎりはオートも2WDも走りは変わりません

お疲れ様です。

・次ｽﾚは>>950を踏んだ人が宣言してからたてる事。
>>970が規制でNGだった場合、又はバックれた場合は、重複を防ぐためにも誰かが宣言してから立てるようにしましょう。

・自己所有グレード最高厨は自重しましょう。
どのグレードでも同じ楽しみ方が得られる車です。
それ以上の拘りは自分の胸の内だけに留めておいた方が無難です。

以上テンプレ終わり。
iPhoneのメモ帳に貼り付けて編集したら変な文字コード入ったみたいだ。スマソ。

GTの欠点

・25Xより遅い。出足がもっさりしている。右折時はいつもより踏み込まないと対向車が危険。
・出足は軽トラとどっこいどっこい。つまり20Xよりも出足が悪い。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1443939459
・エンジンが重いのに、他のグレードと同じ足回りとブレーキ。だから150Kg以上軽い25Xの方が速いし安全。
・0-100は10.0秒（ただしMT。ATはもっと遅い）。制限速度100kmの日本で、100km以上からの加速は無意味。
・プリウスより遅くて燃費の悪い世界最遅のGT。ちなみにプリウスの0-100は9.8秒。
・GTの無いミニバン（アルファード・ヴェルファイア等）よりも遅い。ちなみにアルファード・ヴェルファイアの0-100は8.3秒。
・ディーゼルはルノー製でトラブル続出。日産にとっていい迷惑。また、日産の儲けが少ないため、販売目標台数も少ない。
http://www.carview.co.jp/userreport/NISSAN/X-TRAIL/unit97656/
http://minkara.carview.co.jp/userid/276864/blog/19085498/
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1116209531
・エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。ブレーキが貧弱なGT。また、18インチのため、タイヤ代が高価。
・インチアップしてラフロードが苦手な使えないSUV。
・車体価格が高価すぎて、まともな人は買わない、使い倒せないSUV。
・先進的なCVTに対し、旧態依然としたヘコヘコ段付きＡＴ。
・触媒メンテ時間（ダウンタイム）があってすぐに止まる。
・静粛性ではガソリン車に比べ、大いに劣る。やっぱりうるさい！振動も大きい。
・エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ、重いエンジンを作るために材料を多く使っており、全然エコじゃない。
・クリーンディーゼルというが、ガソリンエンジンと比べても変わらない。ガソリンのほうがいい項目もある。
・一度のオイル交換8L。すぐに汚れ、故障が心配なので5,000km以上はお勧めしない。

つまりGTは情弱や人柱、流行り物好きのオヤジが宣伝に釣られて買ってしまう残念な車

日産エクストレイル20GT（4WD/6AT）【短評】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023192.html?pg=2

最近のヨーロッパのディーゼル乗用車は、中型クラス以上になるとエンジンノイズや
バイブレーションの遮断が優れているものが多く、室内ではあのディーゼル特有の
「ガラガラ……」という音がしない（気にならない）ことが珍しくない。
うっかりしていると、ガソリンエンジンと間違ってしまいそうなほど洗練されているものもある。

しかしその点、エクストレイルは古典的で、健康的に「ガラガラ……」（いや「カリカリ……」ぐらいか）
というノイズを室内に伝えてくる。
決してイヤミではなく、このクルマをガソリンエンジン搭載車と取り違える人はいないだろう。

>>1乙
テンプレ貼り忘れてたみたいだから貼っといたわ

ID:1nW5IFJC0
お前暇だねえ。
そんなに羨ましいんなら買いかえればいいじゃん。
あ、金無いか。

>>9
まじで同意だわｗ
20X乗りってほんと妬みがひどくて萎える

やっぱり金がないと心も荒んでくるんだな

いくらいいわけしても
金があるんなら最高グレードの20GT買っておけば
心の平穏が保てるというのにｗ

やっぱりGTスレ別にしろよ！
XにもGTにも基地外居るから必然的に荒れる。

ガソリンエクススレ作った方が良いよ
GTスレ作っても、GT同士だと自慢できないから
面白くなくなって結局統合スレに来ることになるからｗ

Ｔ３０ ＧＴとＴ３１ ２０ＧＴを同じＧＴって名前で呼ばないで欲しい。
文字は同じでも全くコンセプトが違う。ホント日産はややこしいことしてくれるな。

>>14
たしかに
新しい方のGTはもはやグレートの粋だからな

スレ別にしてもキチガイは寂しいから、かまってちゃんでやって来るのかw？

>>16
そ、だからガソリンエクスでスレ立てして
統合スレで両方あつかうのが一番幸せ
ディーゼルスレ立ててもダメ

なんていうか…

最近スレ立て直後のガソリンとディーゼルの叩き合いまでがテンプレのような気がしている俺がいるｗ

なんでＴ３１になってから２０ＧＴとガソリングレードでもめるようになったんだろう

客質が違うんだろうね

【日産】エクストレイル ガソリン車【X-TRAIL】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1303969724/

>>1
スレタイにガソリンって入れなかったんだ

　　　　　　　　　　　　 ＿ 　 ＿_
　　　　 　 　 　 　 ／´＝:ﾐ´二.ヾ＼
　　　 　 　 　 　 / '／ '´rｰ=､ヽ.ヽ ､ヽ
　　　　　　　 　 ｉ / 〃,ｲ|　　 | |_L|　ｌ l　　　　　こちらのエクストレイル総合スレはガソリン車の方もウェルカム
　 　 　 　 　 　 |.l.l ﾙ'__ﾘヽ　 ﾍl_Nヽ!.l |　　　　　足周りでもインテリアでもエクステリアでもお好きな話題をどうぞ
　　　　　　　 　 | |.ﾊﾞ￣o`　 ´o￣,"|l |　　　　　　ただしディーゼルエンジンに悪感情をもっておられるなら
.　　　　　　　 　 ﾚ１　￣　〈|:　￣　 !`|　　　　　ガソリン車専用スレに引き篭もってこちらとの関係を絶つことをお勧め致します
　　　　　　　　　 ド」　､ｰ-----‐ｧ ,lｲ!
　　　　　　_,,... -‐| l ト、｀¨二¨´ ,.ｲ.l lｰ-　...._
　　　,ｨ''"´:::::::::::::::| l.l ::::ヽ､__, .::´ :l.l |:::::::::::::::::｀¨lヽ　　　　　　 　 　 　 　 r'つ
.　　/:::|:::::::::::::::::::::::W ＼ ::::::::::: ／lﾙ:::::::::::::::::::::::|:::ヽ 　 　 　 　 　 　 　 /　�丶-‐''つ
　 /:::::: |::::::::::::::::::::::::l.　　＼ ／　　.l::::::::::::::::::::::::|::::::ヽ　　　　　　　　 ,.<　　 ）ヽヾﾆニ⊃
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:::::::::::::::::::|:::::::::::::::::::::::::ｌ　　ハ 　 /:::::::::::::::::::::::::|::::::::::::::::::＼ ／::::::::::::::::::::／
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しばらくは20GTの話題は控えて
こっちのスレだけに各車共通の有用っぽい情報書きまくって
盛り上がり見せて行こうぜおまえら

なんか非エクス乗りの荒しに踊らされてるんじゃないかという気もするな
スレが平和になればいいね

そろそろ花粉も終わりかな〜
乗るたびに洗車するのはさすがに大変だ

ブルドック顔
持ち主も品性下劣な顔

じゃ、両者の共同作業として
>>2のテンプレを修正する作業なんかどうかなぁ
当時どんな思惑で作られたか知らないけどQはともかくAが酷いｗ
このスレを使い切る前にましなテンプレを用意して次スレでは差し替えたいね

>>1
おつ

Q:T31ですが雨の日ボンネットを流れた水が風でフロントガラスに飛んできます！
A:仕様です。

A.仕様です。しかし、あれを楽しむよううになるのがエクスのり！

　750 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2011/04/20(水) 11:22:53.43 ID:RPi5xuZ6P
　>>748
　あれ最高だよな
　50km/hくらいでいかに大量にキープするかみたいなｗ

　752 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2011/04/20(水) 12:25:06.48 ID:KmPU7QA20
　水がボンネットに溜って飛ぶか飛ばないかの時わくわくする。
　ブレーキかけてぶしゃあああああああああ！！！！！！！！って飛んでくる時が最高です。

　753 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2011/04/20(水) 12:41:33.18 ID:UKEEHA1XO
　>>748
　俺もあれは何気に好きだw
　っていうかスプラッシュする前の大きな水滴がうにょうにょしてる状態が面白いw

　754 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2011/04/20(水) 13:33:22.82 ID:mZDuYU9k0
　うにょってる時のわくわく感！
　ブレーキかけるのが勿体無いし

>>29
ポジティブでいいなｗ

Q：雨の日ボンネットを流れた水が風でフロントガラスに飛んできます。

A：仕様です。しかし、あれを楽しむよううになるのがエクスのり！
　 水がボンネットに溜って飛ぶか飛ばないかのわくわく感！最高です。

俺、GT海苔だが、やっぱスレ分けたほうがお互いいいんじゃまいか？

>>31
もうガソリンスレがあるから、しばらくこれで様子見が良いと思う。

これも>>2の回答が投げやりすぎるので改変してみたｗ
ディーゼルを絡めると荒れるので自重


Q：ガソリンエンジンの2.0Lか2.5Lか迷います。
A：
当然2.5Lの方が力強さはあり、高速・山道を頻繁に走るのであれば25xのほうがいいと思います。
街乗りが多く、スピードにこだわらなければランニングコストに優れる20Xで十分でしょう。

25Xはマニュアルモードが付いているので、エンブレ効かせたい時など好きなギアを選べるのが便利です。
20XのSPORTSモードは、低速から高回転で車を引っ張ってくれるので意外と伸びのある走りをしてくれます。

エクスに初めて試乗した時はあまりのもっさり感に驚きました。
しかし、今はまるで戦車を動かしているような重量感に病みつきになりました。

> なんか非エクス乗りの荒しに踊らされてるんじゃないかという気もするな
> スレが平和になればいいね

同感

ペダル類はもっとモッサリにしてほしいな
揺すられたときに踏力変わってギクシャクするよ
ハンドリングはそれなりに鈍いので問題ない

雪道、ダートの荒れた路面で操作系が敏感なのは困る

雪道は楽だね

20GTの質問なのですが、お願いします。
震災から納車が伸びていたところ、
この度無事に、納車されました。
しかし、時折かなりの排ガスの臭いが
車内で感じます。マフラーが焼ける臭い
なのかも知れませんが、これまでの
車では感じたことのない臭いです。
乗られている方、教えてください。

>>38
感じたことなかったなぁ、Dに相談してみては？

>>38
新車時には色々な匂いが混ざっています。マフラーの塗装が焼けたりして結構臭いです。
心配だったら>>39でも言っているようにディーラーに相談するのが良いでしょう。

「もう少し様子を見てみますか」と言われるかも？

>>38
納車日ガソリン車でも臭かった
Dに訊いたらマフラー焼けた匂いらしいけど
しばらく内気で走ってたな

デカワンコw

20GT買った。


12ftのアルミを牽引するためのパワーと通勤での燃費を考えたらこれしか考えられなかった。


余裕でトレーラー牽引できて、なおかつリッター10キロ以上走る車は他にないと思う。



20GTでトレーラー牽いてる人っている？

>>43
20GT買った。
12ftのアルミを牽引するためのパワーと通勤での燃費を考えたらこれしか考えられなかった。
余裕でトレーラー牽引できて、なおかつリッター10キロ以上走る車は他にないと思う。
20GTでトレーラー牽いてる人っている？

これじゃ駄目なのか？

むしろトレーラー引っ張ってやつの方が多いかもしれない
カートップはイマイチだし
まあ12ftならどんな車でも引っ張れるだろうけど

パジェロなんかと違ってラダーフレームじゃないから歪みが心配w
UD純正でも車体加工だろ。強度は大丈夫か？

一般的なトレーラーだったら最大総重量4〜500kgくらいだから、その範囲内守れば大丈夫でしょ

Ｔ31後期乗りです。
ヘッドライトをHIDに変えようとしたんだけどボンネット開けたら狭くて手が入らなくてやりにくい！
ヘッドライトを外すしかないかな？みんなはどうやって変えた？

車検とおらなくなるんじゃなかったっけ？

>>48
右側は気合い、左側はエアクリダクト外してやる。

>>49
6000K以内なら問題ないはず

ちなみに俺は8000Kで車検通ったよ

5years coatのメンテどうしてる？
メンテクリーナー液使ってる？自分でするとどうも奇麗にならない。
Ｄに任せたほうがいいかな〜？

>>33

Q：ガソリンエンジンの2.0Lか2.5Lか迷います。
A：
基本20Xおすすめ。高速でも120km巡航可能。坂だと4000回転ぐらい回るけどｗ
とにかくパワー無いとかいう人は、アクセルもっと踏め。
余裕が欲しい人は25にしればいいけど、燃費悪いんじゃね？

あと、20はエンブレボタンしかないけど、坂道になると回転数が上がってエンブレが軽く効くようになってる。
もうみんな必死にブレーキ踏まずに減速したがるけど、ブレーキ踏め！

GTAT乗りです。
最近気づいたのですが窓を開けて走っていると、
アクセルオフのときにリアサスあたりからカチンという金属音がします。
似たような症状の方いますか？

>>52
馬力のない車で無理すると
車内の騒音が物凄くうるさいんじゃない？
それに20Xでアクセル踏みまくって120km巡航すると燃費酷そう
セカセカ走るなら25Xの方がエンジン回転も低く済むし確実に燃費良いよ

市街地だけならどっちでもいい
高速道路でエンジンがうるさいのキライ
25X以外は考えられないから、ディーゼルも20Xも論外だよ

>>53
リアハブのスプラインからじゃね？
日産のFR車はよく聞くけど確かT31でもその症状聞くような…。

>>54
ＳＵＶってものは高速走らせる前にオフロードを走らせるモンだぜよ。
２０Ｘの非力さが功を奏して滑りやすい路面とタイヤの摩擦のコントロールがしやすいンぜよ。
わっかるかな〜、わっかんね〜だろうな〜

巡航はトルクでするものです。馬力じゃないよ

>>54
20Xで良く高速走ってるけど、ロードノイズでかき消されてエンジンの音は聞こえないよ。
上り坂で飛ばすと燃費は格段に悪くなるねぇ。関越の渋川伊香保→赤城の間が大嫌いｗ

>>56
で、実生活で高速走るかオフロード走るかどっちが多いんだよ？ｗ
お金に余裕ないですって言えよ、情けねえな。
そもそもＳＵＶの定義言い出したら日本にＳＵＶなんていらないだろ。
日本の道路はほとんど整備されてんだしｗ

お金に余裕無いです。
純正ホイール交換したいけど10万越えの金を出すのに躊躇します。

>>54
20GTは100Km/６速で1900rpm。
高速では風切り音しか聞こえないね。

>>56
それも一理あるかなあ。。車重も軽いし使いやすいのは確か。

なんか荒れなくなったなｗ

自分の20GTは、いつ頃納品だろうか。

マジで7月？

>>50
右側気合いってw
確かに、気合いがあればできそうな微妙な隙間はあるよな
ヘッドライトまるごと外さなくてもできるってこと？

>>59
雪の坂道をそおっと登ってるときに、
ＡＴでガシャンってギアが変わるのは怖いよ。

高速だと逆にトルクバンドに入ってくれるのはいいけど。

いろんな車でいろんな道走ってみると、
こういう機構はこういう場面で役に立つ、
ってのが分かってくると思うよ。

百聞は一見に如かずって事ですか

>65
相関がないとは言い切れませんけど、
「走破性」と「出力」とは別のパラメータですからね。
ＣＶＴゆえの滑らかなトルク遷移と、２０００ｃｃエンジンの程よい
出力ゆえに有利な場面も多いと思いますよ。

20Xだけど高速道路120�q巡行ぐらいなら余裕だよ。今日も秋田県から福島経由で磐梯山を横目に福井県を抜けて関西まで走った。3日間で1865�qも走ったよ。

身長168だけど、太ももうらが当たる感じ、シートが高い、のは次モデルで改善して欲しいな。

黒い樹脂部分にアーマオールぬったら、新車みたくなるね^^

みんな手入れしてる？

>>69
トラック的なポジションで国産車にしてはシートが大柄だからね
ほぼ身長同じだけど私は気にならんわ

シート低くされたら怒る
たまに別の車乗ると足が疲れてたまらん

>>61
さっき20Xで高速走ってきたら、2000〜2050rpm@100km/hぐらいだった。

>>63
昨日営業と話してきたけど、車がぜんぜん納車されないって言ってた。
2月契約分もまだ納車されてないとか。

>>72
この手のアップライトなポジションに慣れてしまうとセダンやスポーティー車に乗ると狭っくるしいというか、疲れるね。

>>62
僻んでたカスが出ていったからな。
てめぇらの了見の狭さをレス数で思い知るだろう。

20Xで大震災前は夜の東北道を120Km/h以上で巡航し、一晩で7−800ｋｍ
走っていました。それでも燃費は10km/lはいっていましたし疲れも少なかったです。
ただ車載メーターはレー探やGPSより常に7−8ｋｍオーバー表示でした。

みんな飛ばすな。この車乗ってから100キロ以上出したことないや

庭ではメーター読み180出たね

4月20日ころ商談して、黒のGTATメーカーオプション無なら5月末生産、
6月中頃には納車できると言ってた。買わなかったが。

>>73
平地の時速100キロ巡航なら、どのエンジンタイプも変わらないんだよ
風きり音とタイヤノイズしか聞こえてこないでしょ

けど元レスは>>52（というか>>2のテンプレ改善案）

＞基本20Xおすすめ。高速でも120km巡航可能。坂だと4000回転ぐらい回るけどｗ
＞とにかくパワー無いとかいう人は、アクセルもっと踏め。
＞余裕が欲しい人は25にしればいいけど、燃費悪いんじゃね？

パワーのない車だからもっと踏めっていうのは本末転倒だよね
ちょっとした勾配でも何事もなく巡航し、追い越しもスパッと優雅にこなすならのは20Xに向かない

>>80
＞ちょっとした勾配でも何事もなく巡航し、追い越しもスパッと優雅にこなす

エクスでそれしたいのか？

できないよりできた方がいいじゃん？

>>81
だから、そういうの出来なくても平気な人用に20Xがあるわけで
３種類も用途別にエンジンが用意されている良い車だね、って話

例えば、オフロードで突起物を乗り越えようとしたとき、
回転数に対しトルク変化が小さいエンジンだとそおっと登ることができる。
回転数に対しトルク変化が大きいエンジンだと登ることはできるが飛び出してしまう。

これって、試乗の時、駐車場の輪止めを乗り越えてみると分かるんだけど、
セールスマンにはおかしなことやってるみたいな感じになるけどいろいろやってみるといいかもね。

>>84
その行動をしてたら頭がおかしい人だと思われても仕方ない
理由を説明したら完全にイカレテルと断定される

他人に勧めるのはよした方がいいなｗ

>>84
>回転数に対しトルク変化が小さいエンジンだとそおっと登ることができる。
>回転数に対しトルク変化が大きいエンジンだと登ることはできるが飛び出してしまう。

いや、そんなもんアクセルワークでどうにでもなるだろ

例えば、高速で一台にも抜かれないように走りたい場合、
馬力が大きいエンジンだとリミッターを外せば実現可能となる。
馬力が小さいエンジンだと走行車線でもあおられることになる。

これって、試乗の時、高速で１８０�`まで飛ばしてみると分かるんだけど、
セールスマンにはＧＴ−Ｒをすすめられて変な感じになるけどいろいろやってみるといいかもね。

今日、ディーラーへ20Xを注文してきた。
やはり、「しばらくかかります。ご容赦ください。」とのことだった。
まあいいや。ティッシュ３箱くれたし。

実は、Ｔ３０　ＧＴ海苔だけど、Ｔ３１のガソリンＣＶＴは
>>84みたいなコントロールがなめらかで言いとヲモタ。

どうにもならんのがＡＴのキックダウンのタイミングなんだよなー
舗装路なら実害はないけど、オフや雪道では正直ドキドキ。

そこでMTですよ

>>89
マニュアル車に乗って腕を磨け、へたくそ

いいねー。
Ｔ３１はブレーキＬＳＤがあるから左足ブレーキでのコントロールは不要かな？
さすがに試乗で対角線スタックができるとこまでは行かせてもらえないからＴ３１海苔の方レポ頼む。

前は「一人バーベキュー野郎」が２５Ｘで河原走ってていろいろ聞けたんだけど
２０ＧＴのオフのレビューがないんだよね。

ウィンチ常備が最低条件ぐらいのレベルで使いこなしてるひとおらんかな

>>73
私のは2月契約で先日納車されました。

20系で高速道路での中間加速が遅いって人は
CVTならパワーボタンを押すべき。

GTと言っても20系と50歩100歩で遅いもんです。

そういう加速をSUVに求めるならフォレスターの
ターボとか買えばイイです。10万円高で買えます。

フォレスターはデザインが嫌いなんだよな・・・
2.5のターボに興味あるけどｗ

俺20Xだけど高速道路でまったく不満ないけどなぁ。SUVなんだからセカセカ走らないでマッタリ大らかにクルージングを楽しもうぜ。

左車線走ってろよ

高速道路での性能が全てじゃないし
通勤メインで長距離は数ヶ月に一度あるかどうかって人ならべつにどうでもいいよな。

俺はアップダウンがある田舎の高速道路通勤だし、旧型NT30の2.0は低パワー過ぎて
登坂に入るたびにアクセル踏み増したりすんのが疲れるし遅いのに燃費悪いのが不満で乗り換えた。

>>95実際に乗り比べたら、20Xと20GTが高速道路性能で50歩100歩だなんて思えないはず。
時速80〜110のゆったりしたクルージングでも快適性は全然違う。大げさじゃなく天地の差。もちろん燃費も。

一人乗りの市街地通勤メインなら20X、月間走行距離は少ないけど休日の行楽を仲間と楽しみたいなら25X
通勤や遊びにフルで使って距離を多く乗るなら20GTって感じでライフスタイルに合わせて選べるから

どのエンジン積んだエクストレイルがベストかひとによって違うのが面白い。

俺旧型のエクスから乗り換えたけど不満点はだいぶ解消されたぜ

>>99
>どのエンジン積んだエクストレイルがベストかひとによって違うのが面白い。
それが分からない、自分の乗ってるグレードが一番じゃなきゃ気が済まない人はどこか損してるよね。

２５Ｘは国産車でもかなりまれなロングストローク（１００ｍｍ）のエンジン。
数値ではわからないモリモリトルクで、初速からいきなり車体を「グイッ」と
押される感覚が好きな人は２５Ｘ選んでも悪くはないと思う。
ターボじゃないのでペダルに触れた時点で「グイグイッ」と来る。
２５Ｘ乗りだった「ひとりＢＢＱ」さんは自嘲的に「情弱ですみません」と言っていましたね。

>>91
無茶を言うなよ。T30のGTは4ATしかないんだから。しかも今でこそ多段AT・CVTは当たり前で4ATは古いように
思われがちだが、ほんの10年近く前までは２リットル以上は合うCVTがなく、仕方なく4ATを使ってた車も多かった
と思う。ギヤ比が離れてるからキックダウンで3→2に落ちるとトルク変化を感じるんだろうね。アリストや
マークIIツアラー系などの280馬力軍団のFR車はもっと大変だっただろうね。

>>99
＞一人乗りの市街地通勤メイン20X

大人の男4人乗せたことないから分からないけど、男2人女2人なら20Xでも十分
ただトルクがないから燃費はガクンと落ちるけどね
1人2人なら街乗りや高速でも意識しないとスピード出しすぎるくらいで20Xでも不満はない
車にパワーやトルクがあるに超したことはないけど、この車は速さ競う車でもないしね

>>99
べつに20Xを貶してるわけじゃないんで
充分とか、不満が無いとか、君の感覚は正直どうでも良い

大人4人で出掛けるなら、20Xよりも他の二種の方が適性高いし
近距離の市街地メイン使用ならコスト的に20Xが一番という相対的な話

GTがスレ建てなくなって延々同じような話題をループしてるような気がするな
GT乗りはこんな風にスレ伸ばしたかったわけか

ガソリン車乗りは専用スレ建ったのでこちらもどうぞ
【日産】エクストレイル ガソリン車【X-TRAIL】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1303969724/

NT30がどんなモノかは知らないけど、NT31は体感的にCVTのお陰か意外とトルクフルでスムーズに加速してくれるし、
足回りも高速や峠道走ると固めでしっかりグリップしてくれて走りやすくて良いよ
だからNT30＝NT31という見方はしない方がいいね

マジ基地が立てた過疎糞スレとかｗ

CVT気に入りました。
今後はCVT車ばかり乗り継ぎます。

6ATもあるでよ〜

>>107
旧型エクスのNT30よりも、現行のT30のほうが13馬力も低いし車重も100kg以上重くなったんだよ。

ゼロスタートでアクセルを床まで踏みつけると現行の方が遅くなった。
ただしCVTはするする車速が伸びるので街中ならパワーが低くなったことはそれほど感じなかった。

個人的には、ずるずる滑るような加速とエンジン回転の一致しないCVT特有のの気持ち悪さが嫌いだね。
ATのダイレクト感が好きなので6ATが選べるなら嬉しかった。

動力面での進化は無いも同然だけど、ブレーキや足回りは進化したので
NT30＝T31ではないという見方は正しい。

>>111
「ゼロスタートでアクセルを床まで踏みつけると現行の方が遅くなった。」
ってのは間違いじゃね？
ＣＶＴだとすぐ最高馬力の回転数になってそれをキープするから、現行の方が速くなってると思う。
縦軸に馬力、横軸に時間をとったときの積分値は現行の方が大きい、という感覚。

最高馬力ではなく最大トルク。

０−１０ｍなら31は確実に負けるわ

いつもそんな書き込みをする君に問題。
3000回転でトルク35kg・mで加速している状態と
6000回転でトルク35kg・mで加速している状態は
どちらが加速がよいでしょう？

20GT [6AT] で、
防水シート＋防水加工天井＋ポップアップステアリング
と、あと防水加工フロア？

と、とにかく、防水を取り入れてくれたら、すぐにでも買うのに。。。
防水仕様が出る情報はないんですか〜？

防水仕様じゃないと、濡れたウエット着たまま波乗りの場所移動するのにー
困るー

>>116
X系純正の防水なんて大したこと無いよ
GTの布シート仕様なら撥水生地のシートカバー付ければいいだけじゃん

http://store.shopping.yahoo.co.jp/sanki-store/a1a1a8a7a111.html

>>118
そんな高くてめんどくさいの勧めなくても
http://shop.73machi.com/fs/shop73/billabong_mens_all/AB011-969
があるしー

そのオーダーメイドのシートを着けても、
天井は防水にならないし、ハンドルが上に持ち上がるわけじゃないからね？
髪の毛もビショビショだし、当然、天井も濡れるわな。
極寒の冬の日本海側のビーチに行くとき、中でウエット着れないと寒くてタマンナイ。

間違えた、セミドライスーツだ。

相変わらず馬鹿が何人か暴れてるんだな。

特に、「ID:yG8IN4t10」が酷いばか者だったな。
自称PNT30乗りということだがまるで狂犬だわ。
普段からこんなのがスレに常駐してるなら荒むのも当然だ。

もう、エクストレイル最高！！！でいいじゃねぇか
それぞれが満足してるんだからそれでいいだろ

流れとは関係ないですが最近アイドリングが不安定になってきました(T3120X19年式65000k)

そこでスパークプラグをイリジウムタフ(DENSO６番)あたりに交換しようと思ってるんですが

純正スパークプラグを交換された方います？アイドリングが安定したり燃費よくなったりしましたかね〜？情報くださ〜い

>>124
まずディーラーに相談したらいいんじゃない？
ノーマル状態で診断を受けて原因を特定に導くのが先決だと思う。
アイドリングの不調に関してはプラグの劣化が原因じゃない可能性が高いと思うよ。

>>123
その前提でいいと思うんだけど
ここの、>>6-8や、ガソリンスレを立てた1-4のように
悪意を持っているひとがいつも監視してるスレだからｗ

T30乗ってた時だけどエンジン始動ぐずつく、アイドリング不安定で点検の時見てもらった
スロットルバルブの分解清掃したとかで直ったよ
プラグもイリジウムに交換してたけど燃費、エンジンフィーリングとも変化無しでした

>>126
悪意でしょうか？いえ、正直な気持ちです。

188 :名無しさん＠そうだドライブへ行こう2011/04/06(水) 15:19:51.87 ID:kc5tVLLS0
仲良く一緒にやろうぜ！という誘いに反対できる正論はないよ
>169が言う通り、ガソリン車特有の話題は皆無だし
>171が言う通り、エクストレイルは車自体の魅力がある

だけど理屈じゃないんだよ
この際だからハッキリと本音で言ってやるけど
20GTと並べられて下に見られることがガマンできねーのよ
これは俺の自尊心の問題だ！小さいよ？だからなに？

なんだったら宣戦布告して新規のガソリンエクススレに独立してやるわ
お前らＧＴは荒らしに来るなよ？

>38
遅レススマソ

オレの20GTも初洗車のとき強烈な臭いしたｗ
洗車直前まで何も臭いを感じなかったから、熱を持ったマフラーや触媒に水が掛かった
せいだと思われ。

2回目の洗車のときは、だいぶ臭いが弱まったし、そのうちしなくなるだろうと放置
昨日雨の中をしばらく走ってきたけど、もう臭い消えてた

臭いは何ていうか甘い感じの臭いだったと思う

>38
遅レススマソ

オレの20GTも初放屁のとき強烈な臭いしたｗ
初放屁前まで何も臭いを感じなかったから、うんこがパンツに掛かった
せいだと思われ。

2回目の放屁のときは、だいぶ臭いが弱まったし、そのうちしなくなるだろうと放置
昨日雨の中をしばらく走ってきたけど、もう臭い消えてた

臭いは何ていうか甘い感じの臭いだったと思う

20GTだけど、たまにいつもより明らかに瞬間燃費が低下する時がない？

>>131
排ガスに燃料噴射してDPF焼いて再生中なんだな。

DPF再生中はどうやっても燃費悪いんだから
アクセルガンガン踏んで早く終わらせよう。

>>132



なるほど、そう言うことか〜。


ありがとう！

ガソリン車よりもディーゼルの方が信頼性が高いので、
とりあえず、防水仕様になったら20GTのATを買う〜
それまでは、クソガソリン車で我慢しておこう。。。

ド田舎のスタンドって、軽油しか売っていない時があるんよなー

>>134
エンジンの耐久性は高いかも知れないけど、部品点数が多い分信頼性は
ガソリンの方が高いと思うけどな

まぁシートは全車共通して選択可能だといいと思う

俺20GTに乗ってるけど、ディーゼル専用スレ立てて欲しいよー(T_T)。自分が立てられれば立てるけど、
それができないから言ってるんだよ。以前の方がちゃんと棲み分けできてたじゃん。
たまに表れるageコテの奴もそんなに嫌いではなかった。
いちいちここにガソリン車のグレードを見下しに書き込んでる奴はキムチ人だろ。そのメンタリティーがキムチ人
なんだよ。
もうそういう書き込みしてる奴はレッテル貼りしてやっていいよ。キムチ人くせえって。
20GT乗ってる俺があえてそう言わせてもらう。キムチ人が泊まった後のホテルの部屋はめちゃくちゃ臭いしな。
キムチ人出て毛、ボケ!!

>>135
ネットで何件か報告があるエンジントラブルはどうなったんだろうね。
クリーンディーゼル車に限らず最近のクルマは原因不明のマイナートラブルが多いと思う。
テスターで何も出なければ分からないサービスマンばかりだしね。

>>136
わかるわｗ
GTだけじゃなく25X乗りも臭えｗｗ
20Xで充分だと、何度書いても納得しない馬鹿ども。
なんで走りに不満を持ってると決め付けるんだよ！
これ以上のパワーは必要ない！無駄！以上！！

>>136
別にガソリン車を見下してないけどね。

ド田舎の漁港とかに近いビーチだと、軽油しか売ってない場合もあるわけよ。
ド田舎の携帯の電波も入らない所も、軽油しか売ってない場合があるわけよ。

そんな時に燃料切らして、ガソリンを売ってるスタンドがなくて、立ち往生した経験があるから、
ガソリン車に対して信頼
そんな経験もした事がない奴こそ、キムチ人だろ、このカス！！
どうせー、本当のオフロード＋酷道＋険道＋田舎道を走る為ではなく、
街中で乗る為にエクストレイルに乗ってる136の様なカスに批判されたくないしね。
おまえ、臭いわ！出てけ、ボケ！！！！！！

>>136
別にガソリン車を見下してないけどね。

ド田舎の漁港とかに近いビーチだと、軽油しか売ってない場合もあるわけよ。
ド田舎の携帯の電波も入らない所も、軽油しか売ってない場合があるわけよ。

そんな時に燃料切らして、ガソリンを売ってるスタンドがなくて、立ち往生した経験があるから、
ガソリン車に対して信頼出来んのよ。
そんな経験もした事がない奴こそ、キムチ人だろ、このカス！！
どうせー、本当のオフロード＋酷道＋険道＋田舎道を走る為ではなく、
街中で乗る為にエクストレイルに乗ってる136の様なカスに批判されたくないしね。
おまえ、臭いわ！出てけ、ボケ！！！！！！

>>138みたいな奴がいるからGT海苔に目の敵にされてガソリン車が叩かれるんだろ

>>139はただのアホ
車を購入する目的なんて人それぞれだろ
お前みたいな書き込み方する奴がいるから荒れる

どっちも出てけば荒れる要因がへる。

GTってトラックみたいにDPFの強制燃焼スイッチついてるんですか？
だとしたら超めんどくさい車っすね（；゜０゜）

これで、更にアドブルーが必要とかだったら泣ける。

あのー、ＧＴ買うと彼女できますか？

普通に走ってる分には使う機会のないスイッチだけどね

俺の場合、防水・撥水シート等はいらないが、シートヒーターだけは欲しい。
ディーゼルは暖房がなかなか効かないらしいし。
夏に特別仕様車【GT-ｔ】が出るなら、シートヒーター、ﾏｯﾄﾞｶﾞｰﾄﾞ、
ラゲッジボックス？左側がついて価格据え置き、値引きも標準車と変わらなければ
買いたい。

地震のせいで納期も遅れて全然売ってないし、特別仕様車はしばらく出ないんじゃないか
だって今買っても納車7月に来るかどうかだろ？

>>146
シートヒーターも後付けの社外品であるよ。

先にシートヒーターつけて、その上からシートカバーを付ければ万全。
両方とも良い製品を選んでも合わせて10万円もいかないし（安いのなら5万以下）
カスタム風の味が出て純正よりも満足できる可能性もある。

ここで疑問
シート―ヒーターを使い続けていると、数年たった時にシートのスポンジとか硬化することないのかな？

T32にシートクーラーが付いたら即買い替える

その発想はなかった！夏はクーラー、冬はヒーター。
レーシングドライバーのクーリングシステムみたいな感じか。

新車２０Ｘにオプション５４万付けて
値引トータル４６万提示されてますが
この水準で限界なのでしょうか？
ちなみに下取りはありません。

ガソリンスレでも聞いてみたら？

発注したってどうせ来ないんだろw

金のことでゴチャゴチャ言うなら中古買えよ

自分の金だしできるだけお得にって気持ちは分かるけど
日本史上最悪の危機だーつって各方面に影響が出てるこのご時世に
「こんなもん」の基準を出せる人はいないんじゃないかなぁ

と素人が予想してみる

高速110巡航。名古屋から白馬へスキー場の往復560kmで、燃費12.7出ました。
冬はヒーター使うからかこの様な好記録は出ない。

↑20xt

エンジンの廃熱で暖房するのだから
100％燃費への影響はありません

>>157
ヒーターで燃費変わるんだ？w

>>157
同じ条件の比較なら
20GT>25X>20Xの順だろ
平均時速を80-90kmまで落せば20Xが2番手に浮上する

片道40kmほどの通勤だけどそれくらい出るよ
殆ど荷物積んでない状態だけど

>>159
しってるけど。
暖房すると、ラジエターからの廃熱がマイナスするのでは無いかと。

実際どうなの？

>>152
地域によってバラバラだからなんとも言えないけど俺の住んでる地域ならそれだけオプション付けて４６万はちょっと少ないかなって感じするね
まぁでも下取りもないみたいだしそのDと付き合いが短いならそんなもんじゃない？

>>163
つりですか？

>>165
でも実績としてﾋｰﾀｰ使う冬に行ったときは11.5kmくらいしか出なかったんだけど

ヒーターよりACの方が燃費が悪化するのは分かるけどさヒーターは殆ど影響無いでしょう？

まさかの冬タイヤ着用とか

>>166
圧雪路だと路面抵抗が増えるから燃費は悪化するぞ。

まさかの毎日暖気10分してるとか。

まさかのヒータ―とエアコンの区別がつかないとか。

>>167
暖かい空気送る為にどうしてる？

ラム圧使って空気送ってるワケじゃあるめーし

燃費なんて気にしないでガンガン空調付けてアイドリンクしまくって爆走してます。リッター6kmです。

俺も燃費なんて気にしないで爆走してリッター13kmだな

みんカラとか見てて思うけど、燃費悪いやつはトコトン悪いよな
アクセルベタ踏みなんだろうか？

>>172
送風ファンの電力だけでそんなに燃費かわるかな？

そんなに変わらん

そう考えると
電気自動車の場合、暖を取るのに
かなり電力を食う電熱線でわざわざ熱を発生させて
ファンで室内に送るわけだから
冬場はぜんぜん走らないんだろうね。
あ、夏もか。コンプレッサをわざわざモータで
まわさなきゃなんないから。

夏場はシートクーラーというか空調座布団がいいよ
蒸れないし涼しい
ただしエクストレイルは座面が大きいから安物買うとフィッティングに苦労する

例年、5月末ころになると出回ってくるかな

ねばねばシート

レンタカーでエクストレイルを借りました。
ヒートシーターが後部座席にもあったりして冬は快適そうだ。

グローブボックスも広いですね。後部座席のヘッドには左右の張り出し？
ウインカーの作動音が･･･後運転席足元と後部座席足元には発砲スチロール
らしき白い物が丸見えに？

>>164
契約済ませました。
確かにもっと値引できそうな気がしたので、
青・赤それぞれ対抗させましたが、
うちの地域では、これが本当に限界のようです。
初めての付き合いで、営業の人も感じよかったので
まあ納得してます。
とりあえず納車が待ち遠しいです。

皆、タイヤ何履かせてる？

買ったまま

夏タイヤですけど、
ジオランダーHT-S　以外にお勧めありますか？

夏タイヤでは舗装路しか走りません。
静なの希望です

グローブボックスはダンパー無しだから安っぽいな。
ドリンクホルダーは190ミリ缶が固定できないけど、みんなどうしてるの？

静かなタイヤならBSのレグノ履けば幸せになれるよ

>>182
やっぱ車体やOPだけだと値引きにも限界があるし
赤切るギリギリくらいなところまではいってると思うよ
下取りがないっていうのが大きいのかもね
でも結局人と人の事だからそれで納得できたならそれが一番ですね
早く納車されるといいね

僕ベリーサ(*^o^*)

ぞんぞんぞん

俺はファイアストーン＼(^o^)／

純正タイヤが３年位持ちそうです

通勤片道40km（郊外スイスイｗ）で16.0km/lだったけど、4月に異動になって
片道20km（信号渋滞多い・・・）で15.3km/lって感じ。ちなみに20GTAT。
まあ、軽油が@119ですんでいるので良しとしないといけないだろな。

エクスに高いホイール履かせるのってなんだか本末転倒な気がする。
傷を気にしないで乗れるところがこの車の良いところだからな。

>194
私、馬鹿みたいに高いホイールを履いていた前車を廃車し、
先週、２０Ｘの新車に乗り換えた者です。

高いホイールがどれだけ無意味だったのか思い知りました。
馬鹿みたいに偏平なのでロードノイズは相当うるさかったし、
乗り心地は悪かったし。

標準の６０％タイヤの静粛性と乗り心地に心を洗われるようです。　ｏｒｚ

>>195
みんな若い時は少なからず通る道だよなw

一昔前に比べればタイヤ・ホイールが安くなりましたね

ハリアーとかならまだアルミ履いててもわかるけどエクスじゃあな…

さよなライオン

アルミホイールの、「値段が高い」と「インチが大きくて実用性が悪い」
これに相関関係がないわけじゃないけど別の問題だろ

ファッション性の観点から言えば、気に入ったデザインに交換するのはアリ
純正アルミのコスト優先で野暮ったいデザインの方が好ましいという人は車自体に興味ない人だけだね

実用性よりファッション性を重視して20インチオーバーを履く人
純正サイズ+-1インチの範囲でデザインと実用性のバランスをとる人
ラフロード用など用途に特化したタイヤを履くためにインチダウンを選ぶ人

アルミとタイヤは良くも悪くも大きな影響を与える要素だから個性を出したいね

20GT後期のホイルはなかなかいよね。
俺、後期20Xだけど流用したい。

ま、やらないけどW

TE37軽くていい

1トン半の鉄塊でファッションだとか言ってるから
任意保険のランクが上がっちゃうんだよ

>>203


前車のｂＢと保険料変わらんが。

スタッドレスはインチダウンしたよ
その方がタイヤもホイールも割安で、雪道での使用感は変わらない

夏場は純正アルミで、まだ新車時タイヤのまま
今年は交換だろうけど、消耗品だしウェット重視で安いもんでいいや
ホイールベース長いのもあって、ドライ路面でのグリップで困ったことはない
騒音はリヤのタイヤハウス周りを遮音加工したらかなり低くなった
タイヤ選択の前に、ここの遮音加工だな

>>205
リヤ防音はタイヤハウスに塗ったの？

エルグランドもロードノイズが酷いんだが、
これは日産の癖みたいなもんかね？
まあ、エクスはこんなもんだと思ってるから気にならないが、
エルグランドであれはないわ。

>>204
去年よりちょこっと料率あがった。

人気車両の宿命でもあるのかな
乗る人が増えればそれだけ事故率も増える

黒い樹脂部分が無かったらエクスほしかったなぁ。
白くなってくるのがイヤなんだよね。

CR-Vみたいに塗装してあればよかったのに。

あの部分が黒いおかげで気兼ねなくぶつけられると感じてる俺ガイル

だって塗装部分岩とかに引っかけたら嫌じゃん…

軽から乗り換えて感覚つかまないままバックしてバックライト破損+枝でこすったけど
樹脂のおかげで無傷だったのであの部分に感謝してまつ

>>211
同じく。

道具感覚で使い回せるエクストレイルだからこそ、無塗装の黒い部分がいいんだよね。

CR-Vみたいに塗装してあると気を使ってしまうのが嫌。

>>210
つｱｰﾏｵｰﾙ　3カ月おきに塗る

>>212
バックライト破損で無傷。。
矛盾してないか？

バックライト破損って結構被害あるよ

>>215
バックライトの高さの枝が一番長かったから割れちゃって(笑)

他の枝は細目で軽く擦った感じで降りて見たら目立ってなかった感じですよ

割れたなら無傷じゃないじゃん。

>>218
＞ 割れたなら無傷じゃないじゃん。


つまらんところ突っ込んで楽しいのか？

あー、今日は出勤だぜ？おまいら。

エクスでお出かけしたいなぁ。

10連休だけど毎日家に引きこもってます。

4月頭に契約した20GT、5月20日過ぎから月末にかけて納車みたい。
ローンの引き落としが始まると葉書が先に来て、泣きそうだった。

エクスに乗って得意先を回る仕事をしているからいつも一緒だぜ
シートやタイヤサイズはノーマルのままだが疲れにくくて具合良いよな
意外とコンパクトで街中は苦労しないし積めるし雪道や林道や高速道路で万能だし
被災地に入ってる役所の車もエクスが度々映っていたね

アドブルー付であってほしかったが
そのほうがオイル交換頻度も下がるし。

航空自衛隊の官用車もエクストレイル

>>223
> 意外とコンパクトで街中は苦労しないし

ここだけ不同意
まぁ前に乗ってた車にもよるけど
俺には意外とでかくて最初は苦労した

あとは同感

ＦＦベースの割にハンドルが切れる
フロントバンパーの角が取れている

ってんで、意外と図体の割には小回りが利く印象がある。
まぁＳＣの駐車場に止めようとすると、幅の大きさを実感させられるが。

うん小回りは聞くと思うよ。
でもエンジンルームのスカスカ度合いを見ると
もう少し車体短くしてほしかったかもとは思うけど
ここはほかのエンジンもあるからしょうがないね

>>227
そうだね。サス形式のせいか前車のプリメーラよりよくハンドル切れる。
確かにサイズはデカいけど、フェンダーの形が絶妙なので見切りがいいね。
オーバーフェンダーを使わずに、あの筋肉質な感じと利便性を両立したデザインがいい！

自動車税の納付書がきたんだけど、20GTは減税にならないの？
親父のSAIは2.4Lなのに俺より税金安いんだけど・・・

>>230
１年目だけじゃね？

そろそろ自動車税の季節か

皆ボディの手入れってどうしてる？
自分のエクスはスクラッチシールド施工してあるわけだけど、ガラスコーティングだと擦り傷付いたとしても、
ガラスコーティングが傷付くだけでスクラッチシールドにまで達してないわけだから傷が消えるわけないよね？
ゼロ水みたいなやつとか普通にワックスかけてる方が良いのかな？

ここ見れ
ttp://car-coat.net/

>>231
去年も4万くらい払った記憶がある・・・
1月に買ったから1年目は数ヶ月しかなかったとか？！

1月なら購入時に6500円免税されただけだよ
3月なら満額免税

先月サインしました
デュアリスと悩んだけど外見と装備チープなので
このブルドック顔に決定
納車は7月です

ガソリンスレに荒らしに来るのやめてください

ぬるぽ

>>239
ガッ

エクスならテレビ観ながら、後ろを気にせず楽々ドライブ！
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/273695/blog/22349511/

凄いだろ！

>>241
「18人がイイね！を付けています。」とあるが、どこが「イイね！」なのか意味が判らん

やっとCVTに慣れた

>>237
おめ
このスレはしょっちゅう荒れてるけどそんなとはお構いなしに楽しんでいこう

CVT大好き( ´Д`)y━･~~

今日２０Ｘサインしてきた！

エクストリーマー見て一目惚れしたんでエクストリーマーにしちゃった。

納車八月中旬！今から楽しみだぜ。

うらやましーーーーーーーーー！
おめ。

昨日サインしてきたでよ。
在庫車があるんで、上手くいけば来月初旬に納車だとか。
納車まで楽しみ。

在庫車なら陸送、DOP取り付け含めても2週間で納車させなきゃダメだろ。
そして登録したら3日以内で。減価償却、月末登録で翌月納車だったら
自動車税も一カ月損だしな。

在庫車ていうのは完成車以外にも見込み生産で
ラインに乗っている固体も含むのよ

だよな。最大公約数的に着く可能性が高いメーカーオプションだけ一式揃えて付けとけば
後はディーラーがDOP着けて早く売りやすいしな。

高速以外で試乗したけど走りに関してはデュアリスかな
装備はこちらがいい

実車はおろか免許持ってるかどうかも怪しいDQN連中がいるなあ。。
頼みもしないのにどこからかうじゃうじゃ沸いてきやがる。

さみしがり屋が一人

ボンネットがすぐまだらみたいに汚れるんだけど環境的に水洗いも出来ないし
何かいい方法ないかな・・

ボンネットだけ異様に目立って。

車を水洗いできないって一体どんな環境よ

マンション3階住みなんでホース垂らすわけにもいかず
近くにあるのも高圧洗浄なんで水かけながらスポンジもできずに(笑

しっかり洗車してピカピカでも青空駐車ってのもあって汚れがつきやすいん
ですけどやはりボンネットのまだらが・・(笑
しかし好きで買ったのでせめてボンネットぐらいはーって。

バケツに水くんでシャンプーだけやるとかは？

ボンネットぐらいならいけそうなんですけど場所がなかなか無くて。

一度やってみるしかないですかね^^;

連投スマソ
ボディやガラスも拭けるフクピカみたいな感じのもあって使ってるんですけど
逆に汚れ広げちゃうだけで最近はやってないです。

フクピカはキズ付けるだけだから止めたほうがいいね・・
鳥の糞攻撃にあった時の緊急用程度に（ｒｙ

やっぱりそうでしたかー。

こまめな洗車でお金犠牲にするしかなさそうですね 笑

空のペットボトルに水入れて持って降りて、かけながら拭くとか。
僕はそのためにいつも空の500のペットボトルを常備しています。

>>263みたいなおじさん、たまにいるよね。

CVTオイル交換っていくらかかるの？
一定量循環させるらしいけど、
もうすぐ10万ｋでこれまで無交換です。

>>265
その距離ならもう替えない方が良い。

45000でCVTとデフとトランスファのオイル交換した。

燃費良くなった

交換するなら5万ｋまでに交換しろって何処かで読んだ気がする

CVTのオイルは50000km目安にかえないと。

エクストリーマーについているフォグランプフィニッシャーは
取り外すことは可能でしょうか？

なんでや

乗り始めてから二年だが、今入ってる満タンで初めてリッター11行きそう
この前ディーラーで入れたモチュールのオイルが効いてるのかな
通常でもそのくらい行ってる人の方が多いのかな？

>>272
25Xで平均11km/Lいったらスゲー良い方だろうけど
20GTで平均11km/Lを下回るのは珍しいくらい悪い
ここはエクストレイル総合スレだから
エンジンとミッション形式の組合せによるとしか言えん

20Xです

4月3週目に契約して、当初は6月末納車の予定だったのに
今日いきなり来週納車すると連絡がきた。
思ったより早いのね。

>>274
良い方だと思う
俺は月間約1500kmを郊外と高速の半々くらいで乗るが
大人しく運転しても9〜10km台前半/Lしか走らない

マジ？買うの止めた

20Xは四駆で車重1.5トン前後だから燃費はそんなもんでしょう。
MRエンジンが特に高燃費というわけではないと思うけどね。

>>262
マジレスするとじょうろがおすすめ
大きめのやつならフル洗車も可能

>>275
おめ！

>>276
悪すぎｗ
自分は月2000kmくらい走るが高速なしで12〜13kmは走る
加速は2000回転ちょいくらいに抑えてスピード乗ったら1250回転くらいで走れば結構伸びるぞ
エアコン付けたりアイドリング多いと1〜2km悪くなるけどそこまで悪くない＞後期20X

え？俺なんて6km/Lだけど？

俺は20Xtt
毎回の走行で燃費12Km/�gいく
荒い運転してたら燃費悪くなるぞ
もっと丁寧に運転すべし

いくら荒い運転しても13km/lから下がったことがない、
というか長距離走るたびに何気に0.1kmずつ増えてる俺は勝ち組か…

そりゃ走る道路によるだろ。
俺は通勤で市街地メインだからリッター９キロが限界。

>>283
いま20Xの燃費の流れだから
＞荒い運転しても13km/lから下がったことがない
こんなの20GTしかありえないし割り込まないでくれ

ちなみに俺は通勤往復50km
渋滞無しで最近はまったり走るけど10km/l台
燃費気にしなかった去年とかは8km/l台が普通だった

>>285
20Xの話題なら20Xttの>>282にも文句を言うべきじゃねぇの？
まさかガソリン車はOKでディーゼル車はダメとかどっかの基地外スレみたいなこと言うワケねぇよな？

>>287
ガソリンの燃費比較してるのにディーゼルの燃費が出てきてこれが当たり前な言い方をされても
なんの参考にもならないだろうと思う

test

>>287
おまえ馬鹿だなあ。

>>287
おまえ馬鹿だなあ。
かなり馬鹿だなあ。

>>287
基地外が大漁ですね

>>287
オマェ

ここで、>>283が舞い戻って
荒い運転しても13km/lから下がったことがないのは
俺が運転する20Xのことですけど？とでも言い放ったらうける。
ていうかそういう釣りかと思った。

燃費なんて運転の性質や路面状況によって変わるし
他人にとっての当たり前の燃費が自分と違っても異を唱えるようなことじゃない。

もしもエクスを買う前に一般的な燃費が知りたければ不特定多数の登録する
みんカラの標準燃費を参考にすれば良いよ。

http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/x-trail/nenpi/
最初のページだけをざっと計算してみる。

20X　9.10/l〜11.06/l　平均10.2km/l　（レギュラー・カタログ14.0km/l）
20GT　12.34/l〜19.59/l　平均14.31/l　（軽油・カタログ14.2〜15.2km/l）

カタログ値に対し、20Xは約73％しか達成しておらず、20GTは一部カタログを上回る。
ただし、燃費だけではなく実馬力計測でも差異があるのは普通。

20X　カタログ馬力137馬力　実馬力計測134馬力
25X　カタログ馬力170馬力　実馬力計測156馬力（カタログ値の92％出力）　　　　
20GT　カタログ173馬力　実馬力189馬力（カタログ値の109％出力）

※実馬力計測ソースFujitsubo
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/carmodel4/02/00187

20X雑魚じゃん！

20GTの一択しかねー

また20Xの嫉妬かよｗ

Xはガソリンスレ行けよ。過疎ってんのにまったりだとよ。盛り上げてやれよ。

な、この本スレは
実質フラッグシップである20GTのスレなんだから
とっととガソリンスレいけよな

あー、ガスくせぇ貧乏くせぇ

>>295
自分は20ＧＴだが、みんカラの燃費は「普通に」乗る人にとってはあまりアテにならないと思っている。
ブログを見るとわかるが、クルマ好きで、結構遠乗りかけているのが多いんだよね。
スバルのターボ車の平均燃費なんか特にそう。

自分の場合、街乗りだけだと10キロそこそこ。
それでも、1.7トンのＳＵＶが街乗りだけで2桁出るなんて、一昔前までは考えられないから、それはそれでそこそこは満足している。

もう20GTだけを持ち上げるのやめてくれ。早くディーゼル専用スレ作れよ。

仲良くしない奴には10円パンチを食らう呪いをかけるぞ

みんカラはアテにならんな
２０ＸをＲＯＭチューンしてリッター１６�`とか居るからな
安全マージンを削って燃費上げるのはどうかと…
吸気系アーシングは燃費１〜２�`は伸びるからマジお勧め

アーシングって眉唾物なんですけど〜

>>300


同意。


自分も２０ＧＴだけど、街乗りで適当に走って11キロ、ロングドライブを絡めても13ぐらい。


もう少し丁寧に走ったとしても、みんカラの数値はちょっと有り得ない感じがする。

そこまでエコドライブするのはストレスになるし。

まぁ、前の1500ccの車が街乗りで12キロ程度だったことを考えたら十分すぎる燃費だけど。



自分はトレーラーを牽引してるんだけど、頑張って牽っぱってる感じもないし、牽いても10を切らないのは嬉しい。

この辺は、他社の同クラスの車種と比較しても抜きん出てるはず。

価格差には見合わないけど。

何故、そんなに無駄な行間空けるのですか？
素人なので意味を教えて下さい。

>>287
馬鹿だなあw

フルモデルチェンジはいつ頃ですか？

>>308

T30型 エクス
2000　11月　T30発売
2003　 6月　MC　外装バンバー、内装インパネなど変更
2007　 8月　FMC

T31型 エクス
2007　8月　T31発売　ガソリン2.0/2.5
2008　9月　ディーゼルターボGT追加
2010　7月　MC　グリルなど外装変更、グレード体系見直し

3年目にマイナーチェンジをするのはT30、昨年夏だったT31ともに同じタイミング。
先代T30はそれから4年製造されて、約7年の長寿モデルだった。

いまどきモデルスパンを短縮することはなさそうだし
フルモデルチェンジでT32エクストレイルが登場するのは3年後の2014年以降かな。

>>309
親切にどうも
FMC待たずに来年辺りに購入することに決めました

梅雨時を控え、純正プラスチックバイザー注文しようか迷ってます。
（何となく視界の邪魔になりそうな気がして･･･）
どなたか背中押してくれませんか？

ちょっと話題に乗り遅れたけど、燃費について。

カーウイングスの「あなたもエコドライブ」で、毎月の自分のランキングが発表されてるけど
上位10％以内の「プラチナランキング」にランクインする目安としては、毎月だいたい
12.1km/lあたり。
もちろん、エクスのみのランキングだけど、母数が何台なのかは発表されないからわからない。

ここでガソリン車の燃費の話すると必ずＧＴ云々で荒れるから特有の話題はガソリンスレ池

>>311
純正なんて高いバイザー買わなくてもいいんじゃないかな。
D.Iプランニングのバイザーなら一万円もしないよ。俺はこれつけてる。
まったく問題なし。

>>311


個人的には、特に視界の邪魔にはならないな。

風切り音がうるさくなるとか聞くけど、初めから付けてたので違いがわからないし、うるさいと感じたことはないよ。


雨の日に車内に水滴を呼び込まずに換気できるのは便利だし、メリットはあってもデメリットはないんじゃないかな。

>>314

業者乙

付けるとカッコ悪くならない？

>>316


格好は人それぞれの主観だから何とも言えないよ。

自分は必需品と思ってるし、付いていた方が外観もしっくりくる。

俺は純正付けてるね。高いけどフィッティングがいいし、何か問題あれば言えばいいし。
DIY好きで品物も気に入ってるんならいいけど、なんでもかんでも単純に安ければいいという価値観は
日本人としてはそろそろ脱却すべきだね。そうしないといつまで経っても景気が良くならない。
値段が高くてもその付加価値によってもたらされる満足を感じた方がいいね。

>>317
確かに主観だね。
メリットは換気したまま車中泊できるね。雨降ってると多少の隙間でも水滴入るし

話は変わるが、エアコン添加剤使ったことある人いる？
俺のT31も４年目を向かえたけどエアコンのメンテはフィルターくらいしかしてない・・・
日産純正のNC-200(オイル添加剤)を使う予定

>>318
いいこと言うな

>>318
おれもー
なんかあった時にディーラーに言えばいいだけだし

パワーウィンドーの内側にパワー網戸があればいいなと思ってるのは自分だけかな？

皆さんレスどうも。色々なコメントをいただき参考になりました。
社外品を勧めてくれた方も、良かれと思って教えてくれたものと思います。
ただ最初から純正を考えていたので、明日注文しようと思います。
背中押しサンクスです。

>>316
業者ちゃうわアホ！
こないだこれ買ったから情報としてカキコしたんやで。俺は業者とは全然カンケーない大手電気メーカーの単なる社員や！

社員乙

サングラスホルダーから雨漏りがぁ！

>>323
金あるならエアロベンチレータおすすめ
それほど機能はしてるのか疑問だがワイパーゴムみたいのがついてる
あと形かエアロでカッコイイｗ

ワイパーの間欠時間って停車すると自動で長くなるね！
買って二年だが今日初めて気がついた。

>>326
そんなとこから漏れるのか
染みてくる感じ？

>>322
手動でもよくね？ｗ　ほしいけど

自然外気導入がもっと強力だったらなあと思うことが時々ある
ヨーロッパ系の車って、ファン切ってても走行風導入が多めで自分にとっては快適だった
おそらく、日本より涼しいのもある
花粉症対策でフィルターがっちりの日本じゃ無理か

エアロベンチレータは自分にとっては効果が高すぎ
窓全開でもちょっと風が巻きこんだ方がいい

>>331
セシウムとかいっぱい入ってきちゃうよ？

>>326
アンテナ部からじゃね？

>>326
サンルーフ付けてるんだが、
ガラスエリアや淵には水滴ない。
でもサングラスホルダーのプッシュして開くボタンのとこから水滴が垂れてます。
屋根のあるケーズデンキ駐車場にて、サンルーフ開け閉めして異物かんでないか確かめたが問題なし。ルームライト内にも水滴は確認されず。これ何処からかな？アンテナ部？

洗車機やフツーの雨なら何もないんだけど、今回みたいな大雨が続くと僅かながら水滴が垂れてシフトレバーが濡れてきます。とりあえず雑巾をレバーにかけて対処。ディーラー持ち込んでも確認出来ませんでしたとか言われる悪寒が。

なにそれ、アンテナ部から漏れてるならリコールもんじゃん

>>326
原因不明なのがイヤだね。
ディーラーで確認できることを願います。
原因判ったら報告してねｗ

とりあえず明日にでもディーラーに電話入れて週末の休みに持ち込み点検してもらいます。

俺は前型のエクスで同症状が出たよ
自分でコーキング処理して対処したけど

test

20GTにT30純正16インチアルミ履けますか？
ローターに干渉しないか心配です。

余裕

>>341


何故わざわざインチダウン

>>332
大丈夫、日常生活でたっぷり浴びてるからｗ

>>341
20Sが16インチなんだから同じサイズなら問題ないでしょ。

オレもスタットレスタイヤはインチダウン考えてるが
20Xや25Xが16インチにするのは、重量が同じような20Sが
65扁平の16インチなので気にならないけど
重量が150kgも重いGTを2インチダウンするのは
ハンドリングや乗り心地が気になる・・・

>>345
20GT@北海道
16インチ、全く問題なし。
そもそもスタッドレスなんで、ハンドリングは考えない。でも、積雪地以外居住で、乾燥路メインならグネグネ感は気になるかもしれん。
乗り心地はむしろいい。乾燥路で60キロを超えるとノイズが若干気になるが、夏タイヤに替えた途端、標準タイヤの乗り心地の硬さに驚いたりする。

>>346
情報THX

スタットレスタイヤの候補に16インチも入れてみます。

スタッドレス

スタッドレスタイヤの１６インチは安いけどホイールが高くてさ

>>349
スタッドレスのアルミなんて安いので十分。
俺はBS製で一つ9000円を買った。

うちの近所じゃスダッドレスタイヤは売っていない。

タイヤは消耗品で磨耗したらゴミだけど
アルミは古くなっても実用性は変わらないんだし
アップガレージやヤフオクで中古のホイール買えばいいじゃん
新品の頃に何十万もしたアルミだって３万以上出せばかなり上物が手に入るぜ

16インチならどこかの解体屋でテッチンホイールでももらってくればいいじゃん
黒にスプレーで塗装すればいけるよナカナカ

>>328
まじか！？
いちいち止めてたわ
レスないからみんな知ってたのか

納車して2ヶ月くらい経つけどスクラッチシールドまだ撥水してるんだけどｗ手入れはシャンプーだけ

>>354
そんなもん買った時から知ってます。

>>355
あほかｗ
そんなわけねーだろ

エクストリーマーってお得？
巣のエクス買って、OPのナビ等、OPを二、三、付けるのとどっちが安上がりだろ？

>>357
まじだってｗ
弾かなくなったらコーティングでもしようと思ってるんだけどｗ

>>358
2通り見積もり出して貰ったら？
でもエクストリーマーのナビはストラーダだっけ

残価設定ローンにすると、素のエクストレイルとディーラーOPナビよりエクストリーマーXプラスナビにした方が残価がいいよ

>>359
撥水する要素ないだろ？
なんか勘違いしてないか

スクラッチシールド (Scratch shield) は、日産自動車の軟質樹脂を配合したクリヤー塗装である。
通常のクリヤーコートに特殊高弾性樹脂を配合し柔軟性を向上させ、樹脂の結合密度を高くすることで強靱性を高めているため、
日常での使用で生じる細かい擦りキズによる塗装表面の劣化を防ぎ、新車時の塗装品質を長期間維持することができる。
また、塗装面を温めることにより復元を早めることができる。

今日、クルマでスーパーへ買い物に行った。
すると、障害者駐車スペースに黒い２０ＧＴが停まった。
その黒い２０ＧＴから降りて来た運転手は健常者のように見えた。
はて？健全そうに見える彼があえて障害者駐車スペースに停めたのか考えてみた。

１．黒いクルマのデメリット
　・　もらい事故に遭う確率が高い。他車からの視認性が悪いため。
　・　塗装が早く劣化する。紫外線をもっとも吸収する色のため。
　・　汚れが目立つ。砂ぼこりや泥はねは乾くと白っぽくなるため。
　・　夏場の燃費が悪い。赤外線を吸収するため車内温度が高く、エアコンの使用率が上がるので。
　・　イメージが悪い。黒は一般的に死のシンボルカラー。「黒＝シブい」ｗは５０〜６０年生まれの初老の価値観。
２．ＧＴのデメリット
　・　スレ�ｂU，�ｂVのとおり。

以上、１ならびに２より、「黒ＧＴ」のオーナーはおつむに障害があると考えられる。
従って、障害者駐車スペースに停めても問題ない。


先生、この考察は合っていますでしょうか？

>>358
エクストリーマー プラスナビＨＤＤだけど
このナビはサイドミラーにカメラが付かないから
かっこわるいキノコが付いてくるので論外ｗｗｗｗ

安物買いの銭失いとしか言えん
MOPのカーウイングス以外は考えられないよ

ホントだ！キノコはえてる。気が付かなかった。
こうなると大型フォグがどうしても欲しいという場合以外選びたくないなあ。

>>365
ならばプラスナビHDDにしないでエクストリーマーにMOPのナビ選んだらキノコ付かないよ。

>>363
車の色とグレードしか考察の対象にしないあなたの頭を疑うべきです。

あなたの考察は40点。
模範解答は
「ボディカラーに限らずGT乗りという時点でカタワなので障害者専用スペースに停めて良し」です。

GTなんて何の目新しさも無いコモンレール式のディーゼルエンジンに、
黒煙出たらイヤだからフィルター追加しました！程度の「やっつけエコカー」だろ？
小学生の自由工作程度のアイデアにすぎず、技術的なブレイクスルーなんて何も無い。
むしろ、CVTやMR20DEエンジン（全摺動面が鏡面仕上げ）の方がよっぽど
「技術的ブレイクスルー」と言う意味において格上だろう。

うわぁ…キモッ

キノコどうこう言うならそもそもSUV乗るなよ

イケメンならキノコなんてどうでもいいわよ！！

キノコ可愛らしくない？
洗車ふきあげでポキッといきそうで焦るけど(笑)

最初は路肩が見えていいジャンとか思ってたけど
実際は全然見えないし、まったく意味ないものだよね・・・

付けるならランクルみたいな前まで見えるやつをつけてほしかった。

なんかガキっぽいレスが続いてるなぁ。

>>368
基地外は基地外が建てたガソリン車スレに行けば良いと思う

>>375
つーかその小学生の工作レベルの物に出力面でも環境面でも税制面でも負けてるブレイクスルーって何なのよって話だわな。

つまり20Xにオプション装備てんこ盛りにしても
20GTには敵わないということですね

これがしたいがためにＧＴ隔離スレやめたんだ
この流れは必然

適切な時期にオイル交換表示がでるというマイチェン後の２０GTは
実際の所、何kmくらいで表示されてますか？

表示でなかったら１万kmで交換ですよね

>>363
もしかして俺のことか？
同乗してる妻が妊娠中なので、ちゃんとそこの店の駐車許可証発行してもらって、フロントから見えるように置いてたんだが？

>>380
妊婦連れ回すなよ
買い物ぐらいひとりで行ってやれw

tst

妊婦は障害者じゃないだろうが。甘やかしてねーで少しは歩かせろ。出産大変になるぞｗ

>>363

貰い事故に遭う確率が高い、車内温度が他の濃色系の車より高いというデータは？
白でも泥はねの汚れは目立つ。
その表現からすると「黒GT」ではなく「黒い車」に乗ってる人間が総じて脳に障害があるという判断をしてる。

評点：10点/100点

再提出。

>>383
妊婦と障碍者用(イオン系の駐車場はどこもそうなのかな？)の駐車場だったので問題ないかと思いました。
>>381
妻の希望で連れて行ってるんですが？

バカ妊婦

>>386
家に閉じこもる過ごし方が正しいとでも？
あなたと一緒にするな。

>384
黒い車にもらい事故が多いことと、車内温度が高く出るというのは
オレも何かの特集番組か紙面かでで見たことがある。
かく言うオレも黒の20XT乗りだけど。

>>363
内臓系の障害者の可能性は？

こないだババァが電車の優先席に座ってた若者をののしるように注意したら、
そいつ障害者手帳持ってて、周りがババァを非難する視線に一変したぞ。

どうでもいい話だ。障害者スペースはドアを開けて車椅子を出すスペースが必要だから広くしてある。以上。

>>368
MR20、悪くはないけど、他社2Ｌエンジンに対して何らアドバンテージを感じることがない。
むしろ137psという数値は2Ｌとして現行エンジンの最低レベル。
トルク特性は悪くなく、ＣＶＴとのマッチング重視のセッティングだと思うが、
これを　『技術的ブレイクスルー』　というのは・・・。

摺動面を鏡面仕上げしたって、トータルの燃費性能で他社比で圧倒的な差を見せられないのであれば、
それはその部分以外で他社に遅れをとっている部分があるわけで、エンジンスペックで見れば普通の凡庸なエンジンだ。
自分もラフェスタでＭＲ20+ＣＶＴの組み合わせで乗っていたが、低速トルクが豊かで、2000rpm以下ならとても静か。
使用感まで含めれば佳作レベルとして評価できると思うが、異様なまでにディーゼルのみに厳しい排ガス規制をクリアしたＭ9ＲがＭＲ20より格下になるのはあり得ない。
技術レベルの次元が違う。

>>391
20Xはエクストレイル自体のパッケージングとコンセプトが優れていたおかげで売れているが
このエンジンは他社の同クラスと比べて何のアドバンテージもないどころかマイナス要素だよな

まあ10年前に登場した25Xの化石エンジンに比べればマシだが･･･どっちもウンコｗ
さっさと新セレナのエンジンを積んでガソリンエンジンは一本化したほうがいい

どうしても皆さんエンジンネタへ戻りますなぁ。

てｓｔ

たかがエクスで熱くなるなってw
こんなの只の車じゃん！

あっ、俺もちゃんとエクスに乗ってるよw

エクスはどのグレードも満足度高いと思うよ
20Sも安いのに上級グレードと殆ど外見変わらないし

シートヒーターがいい。
腰回りを暖めてくれるので女の子にウケがいい。

夏になると撥水シートは蒸れるから薄着の女の子には評判悪くなるよ。

>>398
夏場は蒸れないように通気性の良い物敷けば良いよ＾＾

>>399
かっこいいやつある？
いまはカインズのグレーのメッシュのやつひいてるけど、なんかもっとかっこいいやつないのかな？
ジジくさいヤツはいっぱいあるのにw

>>400
よく覚えてないけどバックスで２０００円ぐらいで買ったやつ
前は厚い御座みたいの敷いてた

25X初期型のりだけど、今4万キロ。高速道路使って冬場ボード行くけど、トルクあって、快適ですよ。化石エンジン言う人は乗った事あるのかな？

>>402
言わせとけばいいよ。
あいつの頭が化石なんだから。

エクストレールを注文するのにカーナビ選択で悩んでおります。
モニターフル装備とハンズフリーなどのフル装備を考えた場合、
メーカーオプションのものとHC510D-Aとで迷います。
メーカーオプションはそもそもどこのナビなんでしょうかね?この二つでどんな違いがあるのでしょうか、値段は前者のほうが高いですが。
ただ、メーカーオプションはハンドルに操作スイッチがついており、これはかっこいいですね。

>>404
モニターの付くセンターパネルが専用品
ステアリング埋め込みスイッチで操作
標準で付くスピーカーの数が2つ多い
左ドアミラーに埋め込みカメラ付きでキノコ型補助ミラーがつかない

多分こんな感じの違い・・・もしかしたら勘違いあるかも
ナビの性能なんかは今時どれも大差ないけど純正MOPならではの一体感がある
野暮なキノコを付けずにすむからMOP一択！という声も多い

あ、もちろん俺もMOPのカーウイングス付けてる
満足している、というか他のモノつけるなんて考えられないｗ
一応、コード１本付け足して運転中にテレビ映るようにはしてる

DOP付ける人の意見は、乗り換えるときに外して次の車に付けられる
などという馬鹿馬鹿しい声もあるね・・・貧乏臭いｗ MOPは付けて売れば査定も上がるよｗ

他を否定しないと自分の考えを述べられないなんて、心が貧乏くさいんだね。

>>406
同意

>>405, 406
ご意見ありがとうございます。MOPとHC510D-Aでは性能に差がないということでよいでしょうか?
ディーラーさんはなぜかDOPを進めるんですよね。
理由として、値段が高いことと、テレビや操作規制をアンロックできないことだそうです。
DOPはアンロックできるとか。

MOPは概観上でも補助ミラー無しのボンネット見て一目でわかるし内装の見栄えと操作性も良いし
その価値観を共有できる人なら高いとは思わないだろうな
純正は走行中の操作規制が入るけどそれが嫌なら配線を弄るだけで解除できるよ
細かい作業が面倒ならヤフオク等にあるカプラーに差し替えれば良いだけ

>>402
化石エンジンという言葉にｶﾁﾝときてるみたいだけど・・・妥当な表現じゃね？
4万キロ走ってもダイジョウブとか、高速走って平気とかそんなの誇ってる場合じゃない
2001年の登場以来、これといったリファインも無くエクス25Xのグレード別販売比率も噂では１％台
同じエンジン形式名でも年々熟成されて当初とは全く別物の性能に進化するエンジンは化石と呼ばれないが
日産車においてQR25DEほど化石と呼ばれるにふさわしいエンジンはないでしょ

＞化石エンジン言う人は乗った事あるのかな？
これは逆に問いたいね。新世代の2.0〜2.5Lのエンジン車に乗った事あるの？と
例えば日産のVQ型2.5Lエンジンなんて当初と最新のVQHRではまるで別物の進化だよ

ＣＶＴのフルードをかえてみた、Ｔ館の人がぜひっつうから。

加速が良くなった気がするけど皆さんどうですか？

>>412
スレ違いだけど、そう言えばVQエンジンはかなり長いね。
VQは昔北米で１０BESTエンジンになったり、当時はかなり高性能だった記憶があるが、

>例えば日産のVQ型2.5Lエンジンなんて当初と最新のVQHRではまるで別物の進化だよ

当時のVQと比べ、どんな構造・部品の変更があり、どれ程の性能が上がったか教えて下さい。
昔、VQ３０のプレサージュに乗ってた事があるので、個人的に興味があります。

>>413
つ wiki

DオプナビはDVDビデオ以外mp4動画とか再生できないからな〜

カーナビはカー用品店なとで買った方が割安＆高機能だと思う。
キノコミラーをやたら嫌う人がいるけど、ミラーなしにして何年後かにナビ替える時どうするの？

そこまで深く考えなくて、見た目が好きだから
つけっぱなしにしたけどね

>>416
安いナビじゃなきゃ、カメラの入力端子とかで対応できんじゃねえの？(知識無し)
個人的にはキノコ無しで社外ナビが理想だなｗ

DOP→ディラーの売上
MOP→メーカーの売上

25X乗りだけど、買う前に20Xで峠とか高速とか大人満載で走ったけど、明らかに25Xが余裕で快適でした。最新エンジンとの差は化石？と呼べないかな。

>>420
うん、残念だけど
20Xは2リッタークラス最低のエンジン
そして25Xも2.5リッターで最低のエンジンなんだ。

20Xよりも、燃費が悪く税金の高い25Xの方が多少良いのは当然だよね。
逆だったら存在しないほうがマシじゃん。

エクストレイルで目立つ欠点はガソリンエンジンくらいなので
ソコに目をつぶればいい車だよね、実際売れてるし。

基地外DQN様御一行とチンケなエンジン厨ばっかりの糞スレってここ？

工作員のネガキャンだろ
ガソリンスレでもおかしな奴いるわ

別にエンジンでこの車選んでないからどうでもいい

仕掛け人はageてる（ID:/Y+xFN6rO）の方だよなｗ
20Xと比べて25Xの方が余裕があるんだから化石エンジンじゃない！という主張に無理がある
全力で釣られてる、>>411とか>>421のほうが理論的でまともだよ

何度も失礼。
25X乗りだけど、別に20Xが嫌いとかじゃなくて、素直な感想書いただけで。見た目変わらない車なわけだし、エクストレイル予備軍な人達も見てるスレですよね？エンジンの評価も良いけど、使い勝手を乗り手の素直な感想でエクストレイル乗り増やした方が楽しくないですか？

>>419
皆さんの意見を聞いて、MOPでモニター装着を考えてますが、
エクストリーマーにしたほうが得なのでしょうか?
エクストリーマーXでカーナビつきだと、車長が30cm長くて、ブルーが選択できないので、家内が嫌がってしまいます。（┰_┰）

>>426
客観性に基づかない感想の押し付けは要らない
25Xだけど、と前置きしてエンジンのネタで荒れるように煽ってるのは君
そのガソリンエンジンの性能は公平に見てライバル車のなかで最も低いのを皆知ってる(君以外)
しかしエクストレイルを選んで乗って満足している

ガソリン車のことはよくわからんが、他社と比べて最高出力が低いのは、実用域である中間トルクを太くしてるとかじゃないの？

【日産】エクストレイル ガソリン車【X-TRAIL】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1303969724/

結局のところエクストレイルの燃費が悪くてパワーが低いのは
いまの日産の技術力が低いのではなくて設計が古いから仕方ないという一言で片付く

２Lエンジン
・エクス20X　10・15モード燃費(13.80km/L) 137馬力　20.4kg-m
・新セレナ　10・15モード燃費(15.40km/L) 147馬力　21.4kg-m

2.5Lエンジン
・エクス25X　10・15モード燃費(12.20km/L) 170馬力　23.5kg-m
・スカイライン　10・15モード燃費(11.60km/L) 225馬力　26.8kg-m

すまんミス
10・15モード燃費がエクスとスカイライン逆だった
直4とV6なので直接比較はできないが同じ排気量でこの違い
これはさすがに化石と呼ばれても仕方ないような

2.5Lエンジン
・エクス25X　10・15モード燃費(11.60km/L) 170馬力　23.5kg-m
・スカイライン　10・15モード燃費(12.20km/L) 225馬力　26.8kg-m

何と戦っているんだ？

スカイラインとエクストレイルのエンジンを比べるとか
直4とV6以外に
レギュラーとハイオクだし
4WDとFRだし（スカイラインの4WDは10.0km/L）
ボディ形状も重量も目的も違うし

なんだかなあ

２５Ｘはウンコって事だよ！
言わせんな恥ずかしい////

>>434
直接比較できないのは承知の上と書いたんだがｗ
なるべくエンジンの性能差が明確になるように駆動と重量が近いのを選んだ
スカイラインの4WDはフルタイム、エクスのはほぼFF状態のオールモードだから
エンジンスペックを比較したい場合はFRとの比較が適切だろ
車両重量は1580と1530でスカイラインの方が重い
まあ、こんな比較が無意味と言うならその通り
25Xがウンコと言いたいだけというのも否定はしないよ

>>432


で、あんたは何に乗ってるわけ？

>>436
スカイラインもFRのアテーサだけど？エクストレイルはFFのアテーサ
それがどうしてフルタイム4WDとほぼFF状態の違いになるん？
比較が無意味とか25Xがウンコとかその通りなんだけど
間違った知識で語られるのが迷惑

そもそもエクスのグレード別販売比率からいって
25Xの需要って少ないんじゃないのか？

QR25DEをVQ25HR に変えただけで販売比率が劇的に変わるとは思えないんだが・・・

>>438
確かに理解不足があったすまん。
オールモードはほぼFF状態のスタンバイ式4WDの分類だが
アテーサはフルタイム4WDに分類されていたという記憶が先行して
前輪にも常時トルクが配分されていると思い込んでいたが
実際は0：100の状況もあったんだな勘違いを学べて良かったわサンキュ

>>437
もちろん俺も25Xに乗っているよ
書いてあるだろ?と思ったら書いてなかったすまん

QR25DEで化石とは、6G72のパジェロに乗ってる私にあてつけですか？

いやここエクススレですから

車の魅力はエンジンだけじゃないしな

T31前期の赤エクスを見たんですけど、ヘッドランプはハロゲンのままでハイパールーフレールのOPをつけてた。

自分なら間違いなくハイパールーフレールの金でHIDに変えるけどな〜

>>443
それは痛いw

>>443
ハロゲンは後でもHIDに変更できるが、ハイパールーフレールは跡付け出来ないからいいんじゃない？

>>443
雪道でディスチャージだと溶けないからだよ。きっときっと。

20Xだが、ボンネット内がスカスカ
サブバッテリ積もうかと思ったが、オーバーハング部分だから挫けた
もちょっと全長短くできるのに、GTとの絡みなんだろうね

ヘッドライトはハロゲンで、フォグは黄HIDにしてある
雪道以外でフォグ点けることがまずないから、この組み合わせが良い
ハイパールーフレール、ドライビングライト部分だけならあっても良いかな
屋根に積もった雪をおろすのに不便そうなのでやめた

まず、オフロードを走ってみるべし。
ＣＶＴがどんだけいいかがわかる。

>448
以前誰かがカキコしていた、欧州では
ＳＵＶにとってＣＶＴは大きなアドバンテージになると、評価がかなり高い件。
なんでかは忘れたけど。

>>447
T31は初めからディーゼルエンジンありきで開発されたクルマ
ヨーロッパで販売するエクスにガソリンエンジンを積んだグレードは無いからな

http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/userid/790356/blog/22467583/?guid=on
その20GTが・・・

またも故障・・・。

[マイト with SBX20GT／エクストレイルとともに…] 11/05/17 20:59
またも故障・・・。

[マイト with SBX20GT／エクストレイルとともに…] 11/05/17 20:59
またも故障・・・。

[マイト with SBX20GT／エクストレイルとともに…] 11/05/17 20:58
またも故障・・・。

[マイト with SBX20GT／エクストレイルとともに…] 11/05/17 20:58


ワロタｗ
こいつどんだけ連投してんだよ
わけのわからない事故もしてるし呪われてるんじゃね

まあ、単純に「信頼性」の観点からは
２０ＧＴは部品点数が（２０Ｘ等に比べて）はるかに多い分、
故障確率もはるかに高いわな。

普通に動いているM9Rの方が多い以上、欠陥エンジンとまでは言えないがね。

ちょっと質問

先日うちの親が中古のT31前期型のエクストレイル買ったんだけど、
フォグランプが付いてなかったのね。
んで、ディーラーで付けてもらいたいなと思ってるんだけど、
中古車でも売って(付けて)もらえるの？

あれ？点火プラグとかないからディーゼルのほうが壊れにくいとか言ってなかったっけ？
２０ＧＴってフランスからエンジン持ってくる分だけ車体価格が高いだけだって聞いたぞ。

>>455
ディーラーで相談すれば大丈夫だよ
お金で解決できないことなんかない

旅先で原因不明な故障とかなったら萎えるよな〜

>>456
輸送費だけ高いのではないのは明らか、ﾀｰﾎﾞ付いてる時点で・・・わかる？

おれのもターボついてんだけど、２０ＧＴに比べると速さは天地の差だぞい。

あらら、軽四乗りさんがきちゃった

不具合のほとんどは前期20GTだろ？6AT出た後は不具合ないんじゃね？

そうそう、自動車税が1万切っててね、毎年軽はいいなぁ、ってなんでやねん！

>>457
んじゃ週末にでもディーラー入ってみるよ
どもん

ヘッドライトてあとから純正HIDに付け替えできんの？

>>465
当然付け換えできる。
けどわざわざ純正にしなくてもよくね？

ディーゼルかガソリンか本当に迷いますね。
パワーや燃費が優れていてディーゼルは良いと思うのですが、
なぜか、将来を考えるとディーゼルが残るのか不安だな。電気とかHybridなら迷わないのだけれど。
(それにしても、Nissanで試乗させてもらった電気自動車はすごかったな。)

スクラッチシールドについた擦り傷（自然修復できないぐらいの傷）はどうやって落とせばいいんだろ？

下手にコンパウンドかけると白く曇って余計ひどくなるらしいし。

>>454

その理論でいくとリコールは無くなるな

前期の20GTのトラブル報告が稀にあるのは二つ。

ディーゼルの排気ガスに含まれる粒子状物質を減少させるフィルター（ＤＰＦ）が
調子悪くて警告灯が付くパターンは部品交換とコンピューターの調整が必要になる。
走り方･使い方によって、出ない人は全くでないし近距離で負担掛ける人は出やすい。
大抵は保障期間内の早い時期に出るから預けて以後はもう発症しない。

もう一つターボパイプの膨張に伴って緩んだりというパターン。
これは後期GTに標準化された対策品に付け替えればすむ。俺は無償で交換した。

どちらも大したことじゃないし、後期になってからはほとんど聞かない。
この程度のトラブルはエクスのガソリン車でも普通に起こりうるレベル。

＞近距離で負担掛ける人は出やすい
これがGT選択の懸念・・・買い物がメインで長距離は月1〜2回だと
ガソリン車選択になっちゃうな

>>470
みんから見てるとATﾃﾞｨｰｾﾞﾙでもチラホラ不具合でてるみたい

http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/userid/625565/blog/22469978/?guid=on

これは前期

>>471
その乗り方だと燃費は１０〜１１km/L。
DPFランプが点きやすくなると思う。
まあ、ランプついても４０〜６０km/hで
３０分か２〜３０ｋｍ走ればランプ消えるけど。

主なトラブルはＥＧＲ弁の固着の不調だべ
使用禁止のオイル添加剤を入れてると出やすい
俺の２０ＧＴも添加剤を入れてたら出て、入れるの止めたら全く出なくなった
みんカラに登録する様なオーナーだと色々イジリたがるかと思うが我慢汁
大事な事なのでもう一度、オイル添加剤は使用禁止！

今日は休みだったので、自分のエクスをチョイと弄った。
ジャオスのヘッドライトガーニッシュと豪州日産製バグガード装着。
干渉等、併用不可の可能性も考えたけど、問題無く取り付け完了。
顔つきが変わるとやっぱり印象も大部違うもんですね。

これから梅雨なのにバグガード付けたらフロントに撥水しても水飛ばなくない？

「ボンネットへの水たまり」の話はこのスレで目にしていましたが、自分は今まで経験したことがありませんでした。
まあ無加工で付けられるパーツなので、不具合が有ったら最悪外せばいいかなと思ってます。
元々「ガーニッシュがより馴染んで見えるかな？」位の動機で付けたので。

>>472

そうかなあ？？見かけないけど。
ソース希望w

20GT乗りだけど軽油安いのが助かるね〜。去年８月購入で20000km突破。で燃料費は17諭吉。前の車は廃屋リッター10kmだったけど年間35諭吉だったんで４割減。
でもってfun to driveそのもの。坂道のぼんねとか楽しくねとかハイブリ特有の惨めな思いは皆無。
つくづく良い車だね〜。。

>>480
どちらにするか迷ってますが、音とかうるさくないですか?
また、高速での静寂性はどうですか?

>>481
高速だとディーゼルの方が静か

初期25Xから20GTに昨年乗り換えた甲信越民だが
カタログ馬力は似てるのに走りの質が全然違うんだぜ

・燃費はディーゼルのほうが1.5倍ほど良い（年間3万キロ以上乗るので数十万円の差）
・走行中の静粛性は極低速以外は大差ない、高速域ではむしろGTが静か
・上で報告があるような故障のトラブルはいまのところゼロ
・低速は25Xの方がアクセルONのつきが良い（が街中でそういう乗り方をすると燃費激悪）
・走り出して中速域加速の伸びは圧倒的にGT（特に60キロ前後と、時速80キロから120キロあたりはすごい）

たぶんGT購入を躊躇する人はディーラーでエンジン掛けてアイドリングのまま
車の周りをぐるぐる回って音が少し大きいことに悩んでるんじゃないかなー
そんな使い方しないよｗ 乗り込んでドア閉めて音楽かけて走り出すから気にならない

まずディーゼル音を気にする人は過去にディーゼル乗ったことがないだろうし、いくら静かと言っても分からないだろう
こればっかりは試乗して自身でYes、No決めるしかないと思う

GTは燃費良いからとか言うのは解るけど、車両価格が60万くらい上乗せだからね(20Xより)

燃費よりパワフルな走りを求める人にお薦めだね

一番ワラタのはみんカラ(笑)のオフ会にきたガソリンエクスオーナーが
他人の20GTのボンネットの真横に立って耳を澄ましながら「煩くて俺には無理！絶対！」と言ってたが
そいつのエクスは20Xなのにマフラー替えてそれを自慢していた事

>>478
自分はＴＫテックのを付けたけれど、ボンネットには溜まりにくいし、溜まっている分もフロントガラスまでは飛んでこない。
バグガードでも、フロントセンター部分だけのものと、ライトの上まで伸びているものでは効果に差があるようだ。

>>486
自分はＧＴだけど、客観的に見ても五月蠅いことは五月蠅いね。早朝深夜の住宅街なんかでは憚れる。
でも、一番痛いのはみんカラ（笑）と言いながらもオフ会に行っているあなたなのではないかと。

>>485
大抵の車種はグレード別に2種以上のエンジンを積んでいるが
パワフルさを求めて上位のエンジンにすると代わりに燃費が悪くなるのが当たり前だった
ところが20GTの場合はパワーが上なのに好燃費で還元してくれるというのが新しいと思う

例：ムラーノ2.5→3.5で50万円高・燃費1.7キロ悪化/ヴァンガード2.4→3.5で40万円高・燃費3キロ悪化

２０GTの一番素晴らしいのはオート４駆にして
アクセル遠慮無く踏んでもﾘｯﾀｰ10キロは必ず走るとこ。
ガソリン車で同じ走り方したら半分くらいじゃね？

エコを気にせず走りを楽しんでも結果的にエコなんだわ。

いままでいろんな車に乘ってきたけど、総合的に
心底いい車だと思ったのは２０GTが初めてだ。

国産車に辛口なCGTVの松任谷氏がベタ褒めするくらいだもんな。

>>489
国産車に辛口なやつは、ただのひねくれ者

>>488さんとか>>489さんはＧＴのＭＴの話かな？ＡＴかな(^-^)
私は現状がＭＴのスポ車で２０ＧＴのＭＴかＡＴで迷っています。両方ほしいし

>>491
ちなみに自分はGTATで街乗りストップ＆ゴーだらけでも10キロ前後は出ますよ。一方で、カタログ燃費超えは結構厳しい（どんな乗り方でこのデータを叩き出したんだ？という感じ）。
あとは好き好きだけど、このクルマのMTは癖があって、クラッチのつながりが普通のクルマと違うんだよね。
繋がるところがかなり手前側で、スパッと繋げようとするとエンスト気味になる。
一度両方とも試乗してみたらいいんじゃないかな。

>>491
スポ車に乗ってるならMTがいいね。20GTのMTは変なスポーティーさがある。
前車(ガソリン車)でほとんど中回転までしか使わなかった俺としては、
今の20GTMTで回転とトルクが味わえ、二度美味しい♪

>>491
待望のGTAT登場でGT自体の売上が倍増した事から分かるように
6速ATとのマッチングをイージーなエコカーとして味わいたい層は多いが
このエンジンは意外と積極的に回して楽しめる仕上がりになっている。

ゼロヨンのような条件は6MTにも向かないがいったん走り出してトルクバンドにのってから
特に3速全開でシュバババババ！とどんな登坂路でも軽々加速するターボの喜びを知って欲しい。
インプレッサから乗換えてきた俺でさえこの瞬間は悦に入る。

エコランに徹する場合も6ATはトルクを活かすためにシフトアップが気持ち遅めだが
6MT車なら自分のタイミングでシフトチェンジして超好燃費走行モードにできる。

>>492
オレも同じ意見だな。
実際どういう使い方をするかだと思うけど。

>>493-494
20X vs 25Xのガソリンエンジンの話題で大人しくしててストレス溜まってるの
もの凄く饒舌だなｗ

GTAT海苔だけど見ていて恥ずかしくなる・・・
ターボの喜びとかもうｎ

>>495
オートマ乗りには分からんよｗ
6MTしかなかった頃の過去スレを読めば
GTの3速の力強さについての書き込みが多く見受けられる。

オートマでもわかるけどね

２０ＧＴのＡＴだが、総重量４００キロ近いボートトレーラーを牽引しても、ちょっと踏みば込めば坂道もお構いなしにグイグイ登っていくし、決してリッター１０キロを割らない。


トレーラブルによし、クロカンによし、ロングツーリングによし、そして燃費よし。

こんな車が他にあるかな？

>>486
それってカレ座か？
閉店間際まで、みんカラ連中が煌々とライト点け溜まっているのを見ると、
自分も同じ車に乗っている事が恥ずかしいと感じてしまうよ。

もちろん486のように近づかないけどね。

>>486を読むと情けなくなってくるな･･･
GTはディーゼルの特性上カラカラするけど出力とエコをきっちり両立してる
それに対して20Xにマフラーなんか付けても出力的に無駄、環境的に無意味で騒音アップの見返り無し
だれだよ20Xなんかのマフラー換えて自慢してる馬鹿はｗ

エクスのマフラー買えてなんか意味あるの？そういう車種じゃなくね？
としか思えんな。

エクスでマフラー換えなんて特殊事項だろ
サニーやカローラのマフラー変えるようなもんだ

みんからとかいうとこ見てるから
なにか改造しなきゃいけない気になってくるんじゃね？

ディーゼルは避けたほうが無難だって聞いたよ。
買って後悔しても遅いし。

>>496
AT乗りなのでわかりませんが、MTの3速の力強さのお陰で
GTはMTがバカ売れなのですね。わかります

EGR

ディーゼルのオイル交換高いけど、メンテパックにすると安いよね。
頻繁に交換してるけど、メンテパックさらに購入できるのかな？
してる人いる？

>>506
つttp://www.nissan.co.jp/SERVICE/TENKEN/MAINTEPRO/

チューニングマフラーは何も音や高回転だけじゃないだろ。
純正がコストダウンの為に採用できなかった精度・構造をマフラーメーカーが実現してるわけだから、
今時なら静かで低速トルクアップ、燃費向上したものもあると思うよ。

でもメンテでお高くつくんでしょ？

>>506

新車購入時以外のは、別途購入出来るということで、いいのですか？

>>506
Dが展示会なんかでオイル交換を安くでやってるときがあるから聞いてみたら？

>>508
業者乙

高速をトルクフルに長距離ドライブしたいなら２０ＧＴ、
悪路をＣＶＴの無段変速、滑らかさでもって走破したいならガソリンだと思うんだけどな。

境界は、副変速機と言って分かるか分かんないかじゃないかな。
何か分からない人は２０ＧＴの方がいいんじゃないかな。

２０Ｘにマフラーなんて恥ずかしくて無理。高速で絶対カモにされる。

社外マフラーで例えば5馬力うっぷするとしても重量も重くなる
自然吸気だとほぼ自己満でしかないわな

２０ＸにじゃなくてＳＵＶにマフラーって言う時点で間違ってるよな。

20X
純正マフラー　馬力134.2ps　トルク19.2kg・m　重量13.3kg　近接排気騒音74dB
社外マフラー　馬力134.6ps　トルク19.7kg・m　重量15.4kg　近接排気騒音82dB　

25X
純正マフラー　馬力156.3ps　トルク23.4kg・m　重量12.4kg　近接排気騒音79dB
社外マフラー　馬力158.4ps　トルク23.7kg・m　重量15.5kg　近接排気騒音83dB

20GT
純正マフラー　馬力189.0ps　トルク***kg・m　重量10.7kg　近接排気騒音75dB
社外マフラー　馬力192.2ps　トルク***kg・m　重量10.3kg　近接排気騒音82dB

http://www.fujitsubo.co.jp/prods/carmodel4/02/00187#LN2

オンロード速く走りたいならこちら
T30 GT
純正マフラー　馬力232.4ps　トルク30.4kg・m　重量16.8kg　近接排気騒音86dB
社外マフラー　馬力242.8ps　トルク31.7kg・m　重量11.4kg　近接排気騒音88dB

社外マフラー＝重くなるって勝手に決め付けるなよ。

ガソリンNA車のマフラー交換は出力UPが誤差で重量増
測定条件によっちゃ交換でパワー低下もありそうなほど微妙ｗ
GTも大したこと無いがターボだし一応UPして重量は増えていないのか

それより、公称170馬力のはずの25Xが詐欺過ぎるｗｗｗ
20GTの方は嬉しい誤算みたいな公称値+16馬力の結果なのにな

>>517
うわあｗｗｗ
旧型GTも酷いな
えーと、公称280馬力だっけ・・・？
50馬力もサバ読んでるんだｗ 燃費はカタログよりはるかに悪いのにｗ

別に肩をもつつもりはないけど、
ＡＴ、ＣＶＴのパワーロスはみてあげないとね。
２０Ｘ、２５ＸはＣＶＴ、Ｔ３０ＧＴはＡＴ。
２０ＧＴはＭＴのデータだとおもう。

あとカタログより馬力が低かろうが、Ｔ３０ＧＴがエクスのなかで
速いのには変わりないよ。冷静に。

フジツボのページ、なんで２０ＧＴだけマフラーの動画ないんだろ？
ひょっとしてｳﾌﾟできないくらいキッタネー音なのかな？

20GTだろうが20Xだろうが
マフラー交換する時点で汚い音にしかならんだろ
性能落とさずにノーマルより静かなマフラーあるの？

>>521
速さって何かね？
法定で制限速度は定められているし
性能上の最高速は時速180kmでリミッターが掛かるだろう

本州縦断で、山口から青森までどちらが早く着くか競争するか？
20GTと旧式GTのどちらが先に到達するか火を見るより明らかなんだが

ガソリン車の方の旧エクスGTは発売されてすぐに
実際は280馬力も絶対に出ていないと噂されていたよな
個体差や環境はあるにしてもまさか230馬力とは憐れ過ぎる
逆にGT-Rなどは34の頃からノーマル車の計測でも300馬力を超えていると実証されていた

>>525
それで？
そんな事実を知らないのか、知っていても気にならない魅力があるから
3年連続SUV売り上げ�ｂPになってるんじゃないのか？

お前らよくもまぁ同じような話題で飽きないな。

>>527
激しく同意

おまえら全員うんこ。俺以外全員うんこ。

>>521
タダでさえクソ高いレギュラーガソリンを湯水のように使うGTなんて頼まれてもいらん。

ああ、レギュラーじゃねぇ、ハイオクだ。
つーか燃料高い、燃費悪い、トルクも負けてる、
唯一勝てる出力は公称値と実測値で50馬力も違う

そんなの誇って空しくならないのかねぇ。

T30GTにレギュラー入れてる俺が通りますよ
燃費はハイオクと変わらず8〜9km走る
ちょっと遠出とかすると10kmいく
パワーは欲しいときに欲しいだけ出るし
280馬力がも230馬力だとしても充分以上だし

まあレギュラー入れるのは自己責任だけどね

燃費は街乗りで13km/l。
遠出するとどんどん増える。
パワーは欲しいときに欲しいだけ出る。
出力は公称値とほぼ変わらないどころか噂では上乗せされるらしい。
ほぼ空の状態から満タン入れると軽油とハイオクでは1000円程度差がつく。

うん、やっぱ20GTの方がいいね。出力的にも維持費的にも。
指定外の燃料入れてるという後ろめたさもないしね。

＞指定外の燃料入れてるという後ろめたさもないしね。

別に後ろめたくはないけどｗ

>>532
レギュラーを給油したら230馬力よりさらにダウンして取り得ゼロだろｗ
20GTは軽油でリッター15キロ走って189馬力でCO2の排出量も少ないんだぞ

まあ正直いって旧GTオーナーをイジるのはどうでもいい
スレ違いだし、いまどきT30のGTを選ぶようなクズは心底軽蔑してるが
こそこそ隠れて乗ってればいいさ

>>535
文が読めない？

＞パワーは欲しいときに欲しいだけ出るし

これ以上どうしろと

どちらも必要なだけ出力が出るなら、
・公称値より低い出力がさらに低くなりました、しかも指定の燃料高いから指定外の燃料入れてます
なんてのよりも
・指定の燃料入れて普通に走ってても公称値より実は出力高かったりします。
の方が印象いいに決まってるだろｊｋ

何だかんだ言って高速1000円は嬉しかったな〜

かなり遠出できたし

というよりも旧ＧＴオーナーがまだいて書き込みしているのが貴重ですよね。。
驚きました。加速感など一度乗ってみたいですから。

デミオに抜かれる現行２０Ｘがクズなのか
ハイオク仕様の２０ＧＴがクズなのか　

デミオだろうが軽トラだろうが
抜かされるときは素直に抜かされるぞ俺は

あー(T_T)20GT専用スレに書き込みしたいよー(>_<)誰かスレ立ててくれー！

ちゅーか０キロからのスピードの乗りは、軽い車の方が良いのは当然でしょ。
スポーツカーでもない限り。

エクスは完全フルフラットで車内広くて天井高くて車中泊に最適だったから買った
走行性能など端からどうでも良い
目的地に着ければいいのだから20Xで十分

こういう買い方もある

>>544
いいじゃん
そんな選び方を誰も否定はしていないだろう

ただ、ディーゼルはうるさいからガマンできないとか
燃費が悪いハイオク仕様のターボは糞とか
余計なことさえ言わなきゃ問題ない

ディーゼルは騒音が嫌
トラックみたいじゃん

登坂車線でゼーゼー言ってるのよりはマシだと思うがな

こわれてんじゃね？
俺の車はぜーぜーだなんてそんな事にはならないよ

ずいぶんとまあ自意識過剰なようで。

自意識の集合体の2ちゃんでナニ言ってんの？
ひとつでも自分の主観の入らない客観的な意見言ったことあんのかよｗ

自分のことじゃないと思ったらスルーすればいいだけなのにねぇ。
レスしてしまうあたり、心当たりがあるんだろうねぇ。何の心当たりかは知らないけどさ。

争いっていうのは人間がいる限り必ず起こるものなんだなと痛感するね。

　　　　　　　　　　　　 ＿ 　 ＿_
　　　　 　 　 　 　 ／´＝:ﾐ´二.ヾ＼
　　　 　 　 　 　 / '／ '´rｰ=､ヽ.ヽ ､ヽ
　　　　　　　 　 ｉ / 〃,ｲ|　　 | |_L|　ｌ l　　　　　こちらのエクストレイル総合スレはガソリン車の方もウェルカム
　 　 　 　 　 　 |.l.l ﾙ'__ﾘヽ　 ﾍl_Nヽ!.l |　　　　　足周りでもインテリアでもエクステリアでもお好きな話題をどうぞ
　　　　　　　 　 | |.ﾊﾞ￣o`　 ´o￣,"|l |　　　　　　ただしディーゼルエンジンに悪感情をもっておられるなら
.　　　　　　　 　 ﾚ１　￣　〈|:　￣　 !`|　　　　　ガソリン車専用スレに引き篭もってこちらとの関係を絶つことをお勧め致します
　　　　　　　　　 ド」　､ｰ-----‐ｧ ,lｲ!
　　　　　　_,,... -‐| l ト、｀¨二¨´ ,.ｲ.l lｰ-　...._
　　　,ｨ''"´:::::::::::::::| l.l ::::ヽ､__, .::´ :l.l |:::::::::::::::::｀¨lヽ　　　　　　 　 　 　 　 r'つ
.　　/:::|:::::::::::::::::::::::W ＼ ::::::::::: ／lﾙ:::::::::::::::::::::::|:::ヽ 　 　 　 　 　 　 　 /　�丶-‐''つ
　 /:::::: |::::::::::::::::::::::::l.　　＼ ／　　.l::::::::::::::::::::::::|::::::ヽ　　　　　　　　 ,.<　　 ）ヽヾﾆニ⊃
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:::::::::::::::::::|:::::::::::::::::::::::::ｌ　　ハ 　 /:::::::::::::::::::::::::|::::::::::::::::::＼ ／::::::::::::::::::::／
:::::::::::::::::: l:::::::::::::::::::::::::::! ./　ヽ ./::::::::::::::::::::::::::|::::::::::::::::::::／::::::::::::::::::::／

そろそろ基地外がウソ八百コピペを顔真っ赤にして貼る頃かね

Ｔ３１　２０ＧＴに乗ってて峠とかでＴ３０　ＧＴに煽られるのは、正直かわいそうだなあ。
と思いながらも、ついつい、煽ってしまう自分がいる。ごめんね。

さっさと20GT専用スレ作れよ。明らかに以前と比べて荒れてるだろ。以前のスレの分け方の方がよかった。

GTの欠点

・25Xより遅い。出足がもっさりしている。右折時はいつもより踏み込まないと対向車が危険。
・出足は軽トラとどっこいどっこい。つまり20Xよりも出足が悪い。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1443939459
・エンジンが重いのに、他のグレードと同じ足回りとブレーキ。だから150Kg以上軽い25Xの方が速いし安全。
・0-100は10.0秒（ただしMT。ATはもっと遅い）。制限速度100kmの日本で、100km以上からの加速は無意味。
・プリウスより遅くて燃費の悪い世界最遅のGT。ちなみにプリウスの0-100は9.8秒。
・GTの無いミニバン（アルファード・ヴェルファイア等）よりも遅い。ちなみにアルファード・ヴェルファイアの0-100は8.3秒。
・ディーゼルはルノー製でトラブル続出。日産にとっていい迷惑。また、日産の儲けが少ないため、販売目標台数も少ない。
http://www.carview.co.jp/userreport/NISSAN/X-TRAIL/unit97656/
http://minkara.carview.co.jp/userid/276864/blog/19085498/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10809545/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10840090/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10899873/
・エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。ブレーキが貧弱なGT。また、18インチのため、タイヤ代が高価。
・インチアップしてラフロードが苦手な使えないSUV。
・車体価格が高価すぎて、まともな人は買わない、使い倒せないSUV。
・先進的なCVTに対し、旧態依然としたヘコヘコ段付きＡＴ。
・触媒メンテ時間（ダウンタイム）があってすぐに止まる。
・静粛性ではガソリン車に比べ、大いに劣る。やっぱりうるさい！振動も大きい。
・エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ、重いエンジンを作るために材料を多く使っており、全然エコじゃない。
・クリーンディーゼルというが、ガソリンエンジンと比べても変わらない。ガソリンのほうがいい項目もある。
・一度のオイル交換8L。すぐに汚れ、故障が心配。またターボのため5,000km以上はお勧めしない。

つまりGTは情弱や人柱、流行り物好きのオヤジが宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。

日産エクストレイル20GT（4WD/6AT）【短評】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023192.html?pg=2

最近のヨーロッパのディーゼル乗用車は、中型クラス以上になるとエンジンノイズや
バイブレーションの遮断が優れているものが多く、室内ではあのディーゼル特有の
「ガラガラ……」という音がしない（気にならない）ことが珍しくない。
うっかりしていると、ガソリンエンジンと間違ってしまいそうなほど洗練されているものもある。

しかしその点、エクストレイルは古典的で、健康的に「ガラガラ……」（いや「カリカリ……」ぐらいか）
というノイズを室内に伝えてくる。
決してイヤミではなく、このクルマをガソリンエンジン搭載車と取り違える人はいないだろう。

GTがこのクラスで速いとか言って

日本のSUVだけで言っても普通にRAV4やCR-Vやアウトランダーやエクス2.5と、どんぐりの背比べで
格下のジュークターボにも負けるんじゃね？

負け確定なのはヴァン3.5（）も含めて
ハリアー3.5　ハリハイ　それとランクル200やランクルプラドやFJクルーザーにも負けるんじゃね？
で、レクサスRX3.5　RXハイブリ　スカイラインクロスオーバー　ムラーノ3.5
で、CX-7　エスクード3.2　
フォレターボに至っては相手にもならん

世界最遅のGT、それがエクスGTディーゼル（）笑　全然速くないGT（）笑
もしかしてプリウスより遅いんじゃね？燃費は足元にも及ばんし（）笑
もしかしてアルファやヴェル3.5より遅いんじゃね？いや、まさかね（）笑ミニバンに負けるわけないか（）笑
アルファやヴェルにはGTもないし（）笑0-100は8.3秒らしいから1秒以上負けてるけど（）笑
故障の多さはルノーの太鼓判（）笑出足は軽トラとどっこいどっこい（）笑
新し物好きのオヤジと人柱以外は買っちゃいかん（）笑

金あったらディーゼル買ってるくせに必死ｗ

>>556
0時2分の書き込みでID変わってなくて残念だったなｗ

・あー(T_T)20GT専用スレに書き込みしたいよー(>_<)誰かスレ立ててくれー！
・さっさと20GT専用スレ作れよ。明らかに以前と比べて荒れてるだろ。以前のスレの分け方の方がよかった。

情弱が鵜呑みにしてGTスレ立てたら
総合スレでGTの話題が出るたびに「GTスレへ池」と連呼するんですね

↓要望が叶ったのにぜいたく言うなバカめ

188 :名無しさん＠そうだドライブへ行こう2011/04/06(水) 15:19:51.87 ID:kc5tVLLS0
仲良く一緒にやろうぜ！という誘いに反対できる正論はないよ
>169が言う通り、ガソリン車特有の話題は皆無だし
>171が言う通り、エクストレイルは車自体の魅力がある
だけど理屈じゃないんだよ
この際だからハッキリと本音で言ってやるけど
20GTと並べられて下に見られることがガマンできねーのよ
これは俺の自尊心の問題だ！小さいよ？だからなに？
なんだったら宣戦布告して新規のガソリンエクススレに独立してやるわ
お前らＧＴは荒らしに来るなよ？

>>561
IDとか関係ねえよ。お前さっさとスレ作れよ。

マジで聞きたいんだが
GTスレが別個に立ったとして、そこで何を語らせたいんだ？
いま何の不自由もないし全ての話題は総合スレで十分間に合うんだぜ
それが気に食わない連中は勝手にガソリンスレ立てて出て行ったからな

GTスレあったころの総合スレでのもめ事
ガソリンスレ出来てからの総合スレのもめ事

ほとんどがT31 20GTがらみだからなぁ
いっそ総合スレ(主にT30以前)、T31ガススレ、T31ディーゼルスレとか。

と思ったらT30スレってあるのか。
総合スレこそが要らない…？

つまり
総合スレを隔離スレにしろと？

スバル車はターボ以外の意見はまったく相手にされずカス扱いだ
ジュークなんかもNA1500のみだったのに上位グレードが設定されてからは
徐々に後発の16GT-FOURが席巻してきて初期の15乗りは居心地悪くなりつつあるだろ

それにひきかえ、エクストレイルはNAの下位グレードの乗ってても恵まれている
総合スレの中で普通に話題に入っていけて何の疎外感も感じずに済む
専用のスレなんかいらないんだよ

ざっとエクスのガソリンスレ読んできたけど
わざわざ独立してもガソリンエンジン独自の話題は無いから何の意味もないね
ただ単にGTと比べられることが嫌な劣等感を抱えた小物たちが
まったりという表現で過疎を正当化してるだけだ

このスレだけだと思うけど同じ車種同士貶し合ってるの

俺は貧乏だからGT買ったよ。
計算上、10年乗ったらガソリン仕様より30万メリット出そうだった。

２５Ｘネ申マジ基地の戦いはまだまだ続く

test

>>569
俺はMTのエクスに乗りたくて20GT選んだな

20XTと25XTとでは出だしのもっさり感はかなり違いますか?

せっかくサンルーフ付けたんだけど、
放射能降ってくるから怖くて一度も開けてない・・・
セシウム怖いよお

>>573
停車状態から、いきなり底までアクセルを踏みつけるような急発進なら
20Xと25Xの差をかなり感じることはできる

ただし発進の力強さに差を感じるような運転をしていると
25Xの燃費が激悪でリッター5〜7キロにしかならない
信号が青になったらアクセルを軽く踏んでソロリと発進する通常の運転なら
発進で20Xと25Xの差を感じることは出来ない

ちなみに20GTならアクセルをがんがん踏みつける運転をしても
エコランの25Xくらいしか燃料を消費しない

ＳＵＶ→エクストレイル→20GTor25Xor20Xっていう順番で選んでる人は
悪路走る→使い勝手がいい→これからエンジン選びということだと思うけど、

悪路走るにはトルクの出かたがなめらかで、ＣＶＴを選んだ方が運転しやすいと思う。
つまりは20Xか25Xがいいと思う。

20GTは試乗もしたけど、トルクが大きくて、突然２０００回転くらいから
モリモリきちゃうから滑りやすいところなどの悪路はアクセルワークに
相当気をつけなきゃいけないと思う。

悪路走るかどうかっていう使用条件で分かれるんじゃないかな。

自民党に東京電力の事故処理なんて出来ない
だって自民党が推進して原発が作られてるんだモーん
原発がある地方の人は知ってると思うけど
お金が絡んでるからこんな感じ

自民党「東電、けしからんぞ！プンプン」
東電「ははぁぁぁ。後でたんまりお礼いたしますから、お手柔らかに・・」
自民党「国民にわからないように、これからもがっちり肩組んでやっていきましょ。おいしい利権は金のなる木。ィヒヒ」

>>576
いや、20GT程度のトルクでアクセルワークに気を付けなきゃいけないって、どんだけ運転下手くそなのよ？

１５cmくらいの岩を超えてその後急なブラインドの下り坂、なんてとき、
タイヤが岩の頂点に乗ったくらいでクルマを一旦止めたいけど、
ちょっと難易度があがるんじゃないかな。

まだクルマ買う前だけど、２０ＧＴ海苔のオフレビュー少なくてそのへんの
扱いやすさの情報がないんだよね。

乗ってもいない、買ってもいない、調べてもいないのに
「相当気をつけなきゃいけないと思う。（ｷﾘｯ」

さすがエアドライバーさんの言うことは違うわぁ

あ、ごめんごめん、いま、Ｔ３０　ＧＴ海苔でござんす。
上で書いたような状況だと３０００回転くらいまで上がった状態で
障害物乗り越えた日には飛び越え感があるんだよー

エクスからエクスに買い替えなんだけど、どれがいいかなーって感じ。

>>581
そういう用途なら20Xがいいかもね。CVTによる変速の段の無さによる安定感は
海外のオフユース派にも評価が高いからね。でもパワーがやっぱり必要ならば25Xがいいだろうね。

>>567
ガソリン車もGTもいい車だと思う
一部のGT乗りと関わりたくない奴らがあそこに書き込んでる
荒れたレスでスレ消費するよりマシなんじゃね？
まぁ簡単に言うと、あそこに書き込んでる奴らはお前みたいな奴と関わりたくないだよ

腹擦ると遮熱板が曲がる
加減速時に排気系と干渉して妙な音がする
まあ、潜って戻せば済むものだからどうでもいいんだが

腹がフラットで壊れるもんが少ないのは良い点だ
アプローチ、デパーチャーアングル大きいから、無理な停め方してもバンパー逝かないし

>>583
総合スレを荒らしに来るのはいい加減にやめてもらえませんか？
あなた、その文章を書き込み前に読み返してみましたか？
どうしても発言しなければ気がすまないような事ですか？

関わり合いになりたくないと言うのが本音なら、ここに来て積極的に挑発する必要はないでしょう
寂しかったのかな？ 相手をしてもらえて嬉しいですか？ 君は真性のレス乞食ですね

20GTのオイル交換、大体いくらぐらい？

7000円くらいだったかな

本当に乗ってんの？と聞きたくなるよね

煽ってるのはオーナーじゃ無いだろ
妄想乙

20GT買うのは決定。問題はいつ買うかと色。
12月末のスキーシーズンに間に合えばいいので急いでいない。
9月頃には生産もそこそこ戻っているか。半期決算で値引きも期待。
或いはボーナスシーズンの11月。初旬に発注すれば何とか間に合うか。
色は白か黒。６：４で白。

みなさんこんばんは。お忙しいとは思いますが下記、質問にお答え願います。

�@２０ＧＴにはなぜＣＶＴが搭載されなかったのですか？大トルクに耐えられないからかな。

�A２０ＧＴは高速道路走行時などにエアコンによるパワーダウンは感じられますか？

�B２０ＧＴですがやはりＭＣ後が買いでしょうか？個人的にはインフォメーションディスプレイとクールボックスが魅力的ですね。

以上、よろしくお願いします。すいません。

２０ＧＴほしい


撥水シートはカバーで何とかなる

エンジン音はうるさいけど音質は問題ない

重量バランスの悪さは許容範囲にした

割高な値段は無理やり納得した

だがこれだけはどうしても耐えられん、あの出だしのもっさり
最低20Ｘレベルはないとキツイ
スロコンとかスルガパイプで改善できるなら決まりなんだけど

山登りが趣味のため、車中泊も楽なエクストレールを考えてます。
山登りに適したカーナビ選びはどうしたらいいでしょうか?
MOP or DOPの中に山に関する検索ができそうな機種はあるでしょうか?

>>592
20Xに限らないが、パワーが少ない車はそれを感じさせないように
セッティングの段階でアクセル開度に対し発進が力強く出るように調整されている。

GTATはエコカーを謳うために余計な演出せずに少ない噴射量に制御されている。
だから今まで乗ってきた車によっては、同じくらいのアクセル開度で踏んで物足りなく感じることもあるだろう。

この違和感は自らの慣れによって解消する。
もし、試乗段階ならば自分の思うアクセル開度よりも、思い切って多く踏めばいいだけのこと。
ノーマルでも十分なくらい鋭くダッシュできるだろう。

という話題は、何度もループしている。過去スレ嫁。

>>593

目的地を緯度経度で指定できる機種ならば何でもよい
全国登山口調査会が出してる本に各登山口の座標と駐車場の情報が書かれている
今のところ信州・関東・東北だけらしいが

今の段階じゃこのディーゼルは凄いと思うよ

>>591
�@CVTは許容値や耐久性の関係で大トルク車には向かない。25X用は許容性能不足で流用不可だった。
http://www.webcg.net/WEBCG/qa/transmission/q0000018306.html
近年は多段式のATの方が流行りだが、エルグランドのような例外もあるし技術的には対応可能なんだろうね。
コストや積載スペース。CVTの感覚を不快に感じる人もいる。まあ本当の理由はソースがないから想像するしかない。
俺は6MTとディーゼルの組み合わせがあるからエクスGTを選んだ人なんでオートマは興味がない。

�A俺には体感できない。個人差はあるかも。

�BMC前で4万キロ乗った俺のはトラブルが一切出ていないが、中古より新しい方が安心だろう。
オートマが欲しいならMC後しか選択肢ないしね。フロントフェイスは好みによる。
インフォメーションディスプレイなんかいるか？瞬間燃費と気温を同時に見れるとか？まあどうでもいい。

標高高いとこ走ってるとやっぱディーゼルいいわって思う。
実際、この手の車買った人は割合は兎も角、そうゆう山に数回行く筈。
NA車は空気カスカスだから全然回んないのにGTは余裕だった。

>>597
ありがとうございます。
新車は厳しいので前期ＭＴ中古検討します。　

エルグランドはCVTやめたほうが燃費上がるような気がする。
トルコンかかりまくりでロス大杉。

エクス検討中の人が居るんだけどこんな感じのアドバイスでええかな？
エンジンつけたまま車中泊するつもりなら、20GTは多少アイドリング音と振動が気になるかもしれんから試乗車で要確認
あと、シートヒーターない＆防水仕様じゃない
この２つが許容できるなら２０ＧＴがトータルコスト、性能面でもベストだと思う

エンジンかけたまま車中泊は周りに迷惑だからダメ
とくにディーゼルはダメ

２０ＧＴ海苔のみなさんは１８インチタイヤのままオフロードに入ってる？
それとも行動範囲が乗用車の行ける範囲に割り切って使ってる？

どうも２０ＧＴがＳＵＶであることを忘れてエンジンを楽しんで下さい、
って言ってるように見えてしまうんだよね。

エンジンかけたまま車中泊ってwww
まじかよ 非常識にもほどがないか？

「一番速いのはT30GT(ｷﾘｯ」とか言ってるのがいるT30GT乗りだけにはその台詞言われたくないなw

ちなみに18インチのホイールなんてついてきてないが。17インチだ。

エンジンかけたまま車中泊って普通に考えてバッテリーあがるんじゃない？
ある程度スピード出さないと充電されないって聞いたことあるけど

>>591

> �@

MTしか眼中になかったので知らない。
ちらっと聞いたのはまだセッティングができてないとか。

> �A

感じないな。そんなに敏感じゃない自覚はあるが。パワーはいつもみなぎってると思う

> �B
インフォディスプレイ、表示される内容は別にいいんだが、
運転中に見ていたいと思うものはないな。
気温と時計以外オフにしたいくらいだ。
クールボックスは未使用。

去年11月納車のMT乗りが答えてみた。
が、あんま参考になりそうもないな…

>>598
どんな高い山？

こんな時代にまだディーゼル乗っているクズってなんなの？
燃費燃費って自分の財布に優しければそれでいいのかよ
黒煙もくもく環境に悪い排気ガスを撒き散らして恥ずかしいと思わないのか
貧乏人はこんな大きな車に乗らないでパジェロミニにでも乗ってろよ

>>594
2回試乗したけど家の軽トラの方が速いくらいに感じた

もう一回試乗して底まで踏んでみます

>>609
？

釣り針でかい上に古くて錆びてないか？

>>606
アホですか？

>>606
エアコンつけたときにエンジン音が変わるのを聞いたことあるかい？

20GTって、高速での静かさや安定性はどうですか?
8年目RAV4だと、110km/hを越えると、がたがたしてしまいます。

あの外人のお陰でコストダウンで安い外国製だから仕方がない。
日本なのにディーゼル何か買ってもまず普及しないしね。
もはや4駆も三菱と統合させるのか。

これからエアコンを使う次期がやってきましたが
エアコンをつけた状態で
アクセルを多少多めに踏むと
コンプレッサーか　なにか　わかりませんが
キューンと　音が出ませんか？

20x 乗りです

>>617
エンジンの動力をエアコンのコンプレッサーに
伝達するプーリーの軸かベルトが逝かれかけてると思われ
音がひどくなるようならＤいって修理

>>615
止まってても五月蝿いんだぞ
走り出して高速に乗ったらうるさくて会話もできないだろ

えっ？
２０ＧＴにまずは乗ってみてから言ってほしいね

真夜中に
でっかい獲物
ねらったが
釣針でかく
まるぼうず

>>617
ウイーン音がしますね。仕様です。

これもテンプレにいれよう。

>>615
静かだし、安定感抜群だよ。

路面に張り付くような感じを味わえるよ。

>>619
基地外

20GT試乗したけど最高だな。
シートヒーターも暖かいぜ街中から山まで俺のパートナーはこいつに
決まりだな。　ガラガラ煩いって言ってたの嘘だからな、迷わず買えるよ。
高速道路でランエボを後ろから猛烈プッシュして、ぶっちぎってやったぜ。
で、俺はガラス屋に頼んで防音ペアガラスに交換しておいたよｗ

どこ縦読み？

シートヒーターだってｗ

>>627
ご親切にわざわざ分かりやすいコテ付けてくれてんだから一々食いつくな

>>625
バカすぎ

釣られすぎ

そろそろ特別仕様車とかが出てきてもいい時期だと思うんだが
ないのかなあ。

>>630
アホすぎ

２０ＧＴにシートヒーターなんてないでしょ！
ＭＣ後に追加されたんかしら

特別仕様車6月頃の予定だったけど延期らしい

>>633　>>627
20GTシートヒーターあるよ（初期型は設定なかったみたいですね。）

http://features.car.jp.msn.com/carlife/nissan/x-trail201011.htm

自動車用防音ペアガラスはガラス屋に頼めば簡単に付けてもらえるよ

そりゃランエボ煽った事はアホだったけどGT結構速くて驚いた。

トルク感は昔のテラノ以上の印象だったかな。　楽しいクルマだ。

この記事２０ＧＴとＸの内容が混ざってるよ

>>636
疑ってるようですけど…日産のホームページご覧になられたらいかがでしょうか？

「20X」「25X」「20X エクストリーマーX」「25X エクストリーマーX」でSパックを選択した場合、
リラックスヘッドレストと全席ヒーター付シートは装着されません。 って書いてありますよ。

http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/spec_equip.html

シートヒーターは今時期は要らない装備だけど冬は重宝するんですよね。

>>637
後期型カタログ引っ張り出して見てみたが20GTは防水シートと全席ヒーター付きシートはＯＰ設定すらないぞ

釣り？

>>635
お前はガセ情報か？やめなよ！
やめなよ！！

だから、ガセじゃないからｗ
日産のHPみたら？

>>642
勘弁してくれw

Xに試乗したんだろ？ｗ
防水シートしかヒーター付かないんだから、防水シートを選べない20GTにはシートヒーターは無い

>>642
しねしねうんこ

週末、彼女と遠出したんだけどあいにくの雨で暇を持て余し
初めて後席シートをしっかり畳んでそこでセックスしたんだけど不自由ないね。
ホテル代が浮いたからその分さらに遠出して車中で二泊もしちゃったよ。
こぼして汚しても拭けばいいし最高ですね〜このクルマ買ってよかったｗ

>>635
頭悪すぎ

>>646
猿すぎ

625からの悪い流れを解説しよう。

まず、ID:u1ryWPkv0の二つの書き込みについて。
内容はどうでも良いです。注目すべきは>625の名前欄。

：名無しさん＠引く手あまた
しっかり釣り宣言をしてから釣り針を垂らす。まさに王道です。

>628が警告しているし、気づいてスルーしている人も多数いるでしょうが
真正面から食いついて釣られている人も複数います。

気を良くして同じIDのまま>637ニ投目の書き込み。
そして本人も呆れつつ？>642で追撃。スレの速さを考えれば充分な釣果です。

本気で釣られている人はもう荒らしの加害者も同然ですね。
ここが2chであることを考えればむしろID:u1ryWPkv0の方が真っ当であります。
古風な釣りに引っかかった人には、やはり古風に「３年ＲＯＭってろ」と言うしかないです。

３年ＲＯＭってろ

>>626　>>627　>>629　>>632　>>633　>>640　>>641　>>643
>>644　>>645　>>647　まさに爆釣

>>609
とりあえず釘を差しておこうか、今の日産の最新技術のクリーンディーゼルは

ガソリン車より排気ガスはクリーンだよ。時代遅れなのはXだろ？　
　　
脳内が昭和浪花節の自己愛たっぷりの人には理解出来ないことかもなｗ

>>650
クサすぎ

>>651
とりあえず釘を刺しておこうか

今のエクストレイルのディーゼルはルノー製だよｗ

>>653
っふ語るに落ちたなｗ

　ルノー製＝日産製なんだよ。　まったく馬鹿丸出しで困るわ

　設計開発は日産でパーツは海外調達で最終組立はルノーが受け持っている。

　よってルノー製であると同時に日産製なんだよ。　ちった勉強になったろ？

　エンジン単体でいえば製造国はフランス製、完成車は日本車とも言うがな

　今はタイと中国で製造計画があるよ

　

>>653
釘を刺し返すと、欧州製の「クリーンディーゼル」の多くが国内で販売できないのはDPF側の問題なんだがｗ

ルノーは日産の親会社だからな
近年開発の両社の車はプラットホームも共通にしているし
アライアンスを組んで開発と生産をしているのにどっち製だなどと言うほうがおかしい

M9Rをバネットに積んだらいいのに

セレナにも積めば良いと思うよ。

ところでお前ら、FF以外のT31にはヒルディセントコントロール（アドバンスもね）
って付いてるけど、そんなもの必要なところに行ったことありますか？

オレのにも付いてたからスーパーの立駐の下りで使ってみたけど
一生使うこと無いかも？って思ってたｗ
４WDの標準として必要なものなのか？

>>659
どうなんだろう？
20GTに乗っているが、1速がかなりハイギヤードなので、1速固定にしても下り坂で思った以上にスピードが出てしまうというのがある。
だが、機能を使おうとしても、「準備」がいろいろ面倒なので、結局1速＋フットブレーキでジリジリ、になってしまう。
オートクルーズの機能と統合（1速＋車速ｾｯﾄ）で対応してくれると楽なのだが。

>>659
そうなんだよな、使う前の『儀式』からいうと、オフの路面状況が酷い下り専用に感じるのだが・・・
オフで遊ぶ人には重宝するんかね？

>結局1速＋フットブレーキでジリジリ
マニュアルヒルディセントだよなｗ
自分もATだから1速＋ABSでいいような気もするんだが、CVTだとギア固定できないから
やっぱりあったほうがいいのかね。
あ、雪国に必要だろ？とかあるかもしれんが、俺も雪国だからｗ

アンカーミスったorz
>>660ね

20GTと20XTと試乗したけど、20GTのほうが出足が重くて、音が気になるね。
ガソリン車に感覚が慣れてしまったからかな。GTが良いとは思わなかったよ。

>>663
タコすぎ

>>663
「なにも考えず」に試乗コースをぐるっと運転して回って戻るだけなら
やっぱり慣れた感覚に近いというのは安心だし
高速道を巡航するわけじゃないし
急な登坂路を通る事もないし
燃費もとくに関係ないし
環境気にしないし

どちらかと言えば20Xの方が良かったという感想を持つ人もいるだろう
試乗の意味を理解して色々試して想像力を働かせて乗る人がすべてじゃないからね

>>664
>>665
おちつけ。>>663は素直に感想言ってるだけなのにタコとか試乗の意味を〜とか煽りっぽい言い方だと無駄に荒れる。

>>663が自分の乗り方を想定して乗って合わないと感じたなら663には合わないんだろう。

このスレ見てるんならせめて高速域を体感してほしかったとは思うが。

>>663
>>666
普通にアクセルを踏めば鈍くさい（と感じる）のは事実。
「ちょっと踏み込みすぎかなぁ」ってくらい踏んでやると感じはかなり変わる。
2000-2500までしっかり回してやってシフトアップすればストレスはたまらない。
じわーっと踏むのもしっかり踏むのも街乗り＆渋滞でリッター10キロ程度は走るから大したものかと。

ま、本当に煩いと感じてしまって耐えられない体質なら
それを買わない理由にするのもありかなぁ
俺が試乗の時は走ってる最中になにも気にならなかったけど

20GTのトルクは半端にからな他のグレードが霞んでしまうわｗ

>>663
大漁でよかったねｗ

>>669
おちつけ、とりあえず日本語でおｋｗ

せっかく俺がエクス共通（とはいえ2WDは外れるが）の話題投下してるのに
ほんとにガソリンとディーゼルの違いで盛り上がりたい奴等大杉ｗ

>>659
使ったことない。
SUVだからとりあえず4WDで買ったけど
雪ほとんど降らない四国だし。
アウトドアほとんど行かないし。

俺も一生使わないだろうと思うｗ

>>670
俺もＧＴ以外が該当する話題投下したけど不評なんだがｗ


25Xの中古は安いから買えたけど下取りも糞らしいね
ＧＴなんて手が届かないがもしも交換してくれるなら大喜びだよ
走らせて20Xの方が良かったなんて感想ありえない
強がりか乗ってないかどちらにしてもウソだろｗ

>>672
646 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/05/23(月) 07:35:33.55 ID:L5kfD0hw0 [1/2]
週末、彼女と遠出したんだけどあいにくの雨で暇を持て余し
初めて後席シートをしっかり畳んでそこでセックスしたんだけど不自由ないね。
ホテル代が浮いたからその分さらに遠出して車中で二泊もしちゃったよ。
こぼして汚しても拭けばいいし最高ですね〜このクルマ買ってよかったｗ

釣りにしか見えねーよｗ

ワロタ説得力ねぇ

>>673
早朝からそんな釣りありえねーよｗ
すごく楽しかったからハシャギすぎたのは反省してる
スーパー銭湯行って車中泊するのが週末の恒例になりそう
もうホテルなんか行く気しないって彼女も言ってるし
インプ廃車にして泣いたけどエクスマジ最高

>>671
本格ＳＵＶの機能　　　　　　エクストレイルの機能
副変速機Loのエンブレ------->ヒルディセントコントロール
リヤデフロック------------->ブレーキＬＳＤ
センターデフロック--------->ロックモード
副変速機の多段性----------->ＣＶＴ

と言う風に、本格クロカンの性能をできるだけまかなえるように
エクスは簡易的ではあるけど代用の機能をつけているんだよ。

これらが全部いらないなら２ＷＤで十分、というかミニバンでもいいと思う。
オンロードでのトルクとか燃費しか気にしてないなら、
エクスを生かしきれてないと言っても過言ではないと思う。

>>659
あれはつかわない。でもつけるのにコストがほとんどかからず、
しかも「おお、すごい」というのがみそ。

VDCで車側でブレーキを効かせられるし、
アクセルも電制スロットルで車側でやれる。
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰとｽｲｯﾁだけであれは装備できる簡単な装置なんですよ。

アピール度が大きいからつける。しかもコストほとんどかからないという
ハッタリな機能なのです。

ドライビングランプと一緒。
使わないヒトは一生使わない。
でも使うヒトにとっては便利な機能。

使い手は多様なんだから、単に自分が使わないからって
誰も使わないって決めつけんなよ。

雪国人だがヒルディセントコントロールは使ったことないな
ブレーキLSDはガコガコ効きまくるし、ロックモードも必要
VDCもたまに効いてるのを感じる

まあ、下りの先で幹線道路に合流するような所に住んでる人なら便利じゃね

ツルツルに凍った急な坂道を下りるときすんげー役立つと思うのは俺だけか？
これ使わないとポンピング連打でスキーした後の足がつってしまう。

まあ、ブレーキにアクチュエーターをつけて制御しただけの代物なのは分かるが。

普通にABSが効くからポンピングも必要ないよ＜凍結した下り
減速率はあがらないから、初速たかけりゃ突っ込むのはしょうがない

車任せ〜w

>>676
自分はGTATだからCVTではないけど
ぶっちゃけ生かしきれてないｗｗｗ
でもガソリンだろうがディーゼルだろうがエクスは好きだぁぁぁぁ

雪国だから4WDは外せないけどな

ヒルディセンドって運転席から路面が見えないぐらいの下り坂でしか使えんだろ

どいつもこいつもどんだけ田舎者なんだよ
おまえら全員雪国野郎かｗ
幾三でも聞いてろｗｗｗ

おらこんな村いやだー

幾三なめんな！

キャンバー付いてる20%以上の下りだと使いどころかも＜ヒルディセントコントロール
自分はそんなとこでも使ったことないけど
街なら雪でも前走車か除雪車の跡があるので無問題
本気な山ではそんな下りの前にホイールベース長くて曲れないか亀の子になる
舗装や砂利ならまったく問題なく下れる
かえって、仙台あたりの霜で凍結したアスファルトで必要かも

購入前に試乗したときに営業が道指定してきて
なんだこいつと思ったら坂道に連れて行かれた
札幌で親父が登山に乗っていくけどたぶん使われたことはない

>>689
なかなか良い営業じゃないか。


俺も使ったことない。

>>633ほぼ同意

Xは値段なりでこんなもんかで我慢できるけど
GTはこの値段でこの程度かとケチつけたくなる

理想はXに2500の新エンジン、妥協してセレナの直噴

ＧＴは防水化してATは150馬力位にし燃費低速トルクUP

>>663でした<(_ _)>

オートマ（笑）とかぶっちゃけいらねぇから。

ヒルなんちゃらがオプションだったら付けてない。
つーかオプションでいい。

効果は確実。でも動作中は音がけっこうすごいよ〜
いちどやってみな。

>>690
そうとも考えられるけどコレが売りなんです言われても
説得力はあまりなかったぜよ
親父の最後の車になるだろうし車自体は気に入っているようなので
まあよい買い物だったと思うけどね

20Xは2L以下なことに価値があると思ってるけどな
CVTで常用回転域って1000〜2000で、2500回ることってあまりない
3500回せば煩いがそれなり速い
エンジン出力には困ってないな
過積載状態でも登坂車線のお世話になったことないし

>696
「親父の最後の車」なんて、そんな寂しい事言わないで下さいよ。

>>698
だってもう７４ちゃいなんだよ
トラブルで潰さない限り次はないよ
札幌なので車なくてもなんとかなるしな

その気になれば大通から札幌駅なんて地下鉄すらいらないしな。

>>698
例えば65歳とか70歳とか区切りに車の運転しないって決めてる人多いからね
年々酷くなる交通マナーと想像以上に自分が劣化してるのが理由らしい

流れ的にふと思ったんだがブレーキペダルが高いのはアクセルと踏み間違い防止のため？

>>680
＞ツルツルに凍った急な坂道

(;ﾟДﾟ)　その状況で車任せによくできるな！

http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/x-trail/review/detail.aspx?cid=103878
http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/x-trail/review/
みんからのＩＤ持ってる人、コイツにちょっとメッセかなんかで注意してくんね？
エクステリアインテリアには興味ないから1点です、ってオカシーだろ
ユーザー評価の平均値を下げるのに必死な他メーカーの工作員かよ


あと極端に悪いくせに燃費記録に堂々アップして平均下げる奴も腹立つな
20Xでリッター6キロ台とかありえねーだろ、普通じゃないことに気づけよ、迷惑だ
そういう奴に限ってしょっちゅう更新するもんだから集計で軽油とレギュラーの差が開くんだよ

イイネ！だけでなく、「クソが！」のクリックがあれば俺も登録するわ

裏を返せば工作しないといけないくらい、エクストレイルは魅力的な車なんだなｗ

ユーザーレビューには以前から時々めちゃくちゃ酷い評価の投稿があって
しかも捨てIDなのか誰の書き込みかHNから追跡できないことがあった
しばらくするとレビュー自体が消えてる（運営か本人か不明）んだけど気持ち悪いよね

>>704
それにしても3点は酷いだろ
奴にとって興味ない事柄＝最低の評価なのか?

>>697
俺もそう思うよ。他社が欲張って2.4とか出してるなか、エクスは２Ｌだからいいんだよ。
非力ったってこの車にそんなパワーを求めるのがそもそも違うし、今のような街中のエコちんたら運転だと
過剰な加速はいらないしね。高速でも時速100キロ以上出したら明らかに燃費わるくなるし、
これぐらいのスペックがしっくり来るよ。

中古で安く買って街中ちょこちょこ乗って
年間走行1万キロ未満の使用にピッタリだよね20X
遊びで遠出が多いなら選ばなかったけど俺も満足してるよ

まっ、結局は20GTを買った方が満足感は得られるってことだろ。

俺のGTからだなディーゼルっぱねえだよｗ
他のフォレスターぶっちぎってさ。
オラオラ状態GT最強なんだよね。

ｍぁ真のGT海苔は俺きゃないからさ

あとよろしく！！

好きなの乗ればいいだけ

>>708
その通りだと思う。
要はその人の使用条件で選ぶのが賢い選択だろう。
その上でガソリンの方が多く選ばれてるのだろうからね。

単純な数値だけで20GT選ぶ人も否定はしないが
そういう人に限って>>709のような
自己満な書き込みして悦になるんだろうなｗ

>>711
有難う。　GT

うん、やっぱりＧＴだよね。

２０ＧＴの存在て貴重だし凄いと思うよ。
クリーンディーゼルでＭＴてことでエクストレイルに興味なかった方も乗り換えてるだろうしね。
２０Ｘはハリアーやアルファードで言えば２４００。サーフプラドで言えば２７００を買う人に近いんじゃないかな。　

>>715
GT最強だよね

コンパクトSUVがミドルSUVやミニバンと比較しても・・・ｗ

２５Ｘこそ至高

２０Xでエンジン出力に不満は無い
ボンネット開けた時のガッカリ感が気になる人は多いかも

自分は気にしてないけど

・ＬＯＣＫモード
・ブレーキＬＳＤ
・ヒルディセントコントロール
・ヒルスタートアシスト
・Ｍ／Ｓタイヤ
まで付いてきたらあとはＣＶＴで完成だと思うんだけど。クロカンとしては。
そりゃ金かかってない小手先機能かもしれんが機能はそこそこだしいいと思う。

スレ見てるとカイエンみたいな運命をたどりそうな。
ＳＵＶだ、っつってるのにオンロードの走りばっかりしか意見が来ないから
走破性能は２の次になってしまう。

日産の場合はデュアリスがいるからエクスはどうなっちまうんだろう？

25Xが最高だと？笑わせるなよ
GTに対して何のアドバンテージがあるんだよｗ
語ってくれ、そして俺様を納得させたら25Xにするよ。

>>720
オートマがないと未完成なのかｗ
まあ新車は6MT選べなくなったし中古もタマ少ない
操作を車任せにした方が走りやすいのは分かるけど
車を操る楽しみみたいな事を論ずるならCVT推奨ってのもチグハグだねぇ
ラフなクラッチ操作よりマシとはいえCVTも摩擦負荷掛けすぎると発熱でいかれる
副変速機の代替になるぜーってドヤ顔で言うくらいなら始めからクロカン系買うべし
オンロード使用が9割以上、クロカン未満のダートや林道までの話題で良いじゃん

>>721
中古車市場で25Xはすごく安いよ
程度が同じくらいなのに20Xと並んだ25Xの方が安い店多かったもん
下取り査定も25Xの方が安いけど乗り潰せばおｋ
新車で買うメリットは俺も分からない

>>720
M&Sは正直イラネと思ってる奴は多いはず

【社会】 韓国の議員ら、北方領土に到着…日韓関係への影響避けられず
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1306221525/

>>720
ごめん、ごめん、ＭＴは眼中になかった。
ＡＴと比べたつもり。
ミッションのダイレクト感が高くてオンロードはいいけど
段が付いてる分オフロードは運転が難しくなる。

ＭＴ選んで車を操る楽しみを味わいたくて、
オンロード使用が9割以上だったら
それこそレガシーなりエボなりインプだと思うんだけど。

アンカーミスった。
>>722

>>720
何を心配してるか知らんが、オフロードでの走破性なんて2の次ってユーザーが
ほとんどだから心配するなｗ

むしろ、そういう用途であったとしてもエクスより売れてないデュアリスの方が
心配だがなｗ

次のエクスは駆動系９割ミニバンと部品共用とかで出てしまうのだろうか。
頼むからミニバン以上の使い方をしてくれ。。。

>>704
必死か？

>>729
こいつも必死だなｗ
すでにエルグランドがALL MODE 4X4の段階で、駆動系ほぼ同じなんだが。

エクスとセレナの中間で
デリカ風味のオフ寄りミニバンが出たらかなり売れる
エンジンはもちろんクリーンディーゼルで300〜320万円

初代エクスに好んで乗ってた若者が結婚して子育て中
だけど普通のミニバンには乗りたくねーって世代だから

25Xは中古で安いんだ
他に25Xにする理由は？
25Xは排気量でグワって感じのフィールじゃないの？

2.5Lで４気筒だもんな

GT乗りですが、エンジン種類、モデル等
個人の使用目的、好み、金銭余裕度など
それぞれで購入すれば良いでしょう。
どれが正解でどれが間違いか個人的な
問題でしょうから。
私は、やはり燃費、燃料による維持費軽減
を期待して、当初は、ハイブリッドを視野
にいれていたのですが、試乗した結果、
気に入らず、エクストレイルディーゼルを
購入しました。概ね不満ありませんが、
皆が言うような、圧倒的なトルクという
まではないでしょう。またDPF再生につい
て、80km以上で15分以上走行って高速
走るしかなく、無駄に高速使って帰宅
することがあり、維持費軽減につながらな
いかもしれません。高速走行は快適ですが

どうでもいいけど読みづらい。

林檎電話使いだもん

>>735
俺もGT乗りですけど、トルクは充分にわかりますよ。

乗り方は人それぞれですが、燃費重視の今のあなたの
乗り方では実感出来ないのでは？
そもそも、乗ってて楽しくないのでは？
2,500rpm以上までエンジン回した事ありますか？

ちなみに10,000km程度走りましたが、一度もDPF点灯して無いよ。

それとメンテプロパックにしてれば、エンジンオイルも数回分パック
になっているのでお得ですが、普通にオイル交換するとオイル
の量が8.0L弱なのでディーラーで10,000円弱かかりますよ。

オイルは７Ｌじゃないの。
つーか２０００のエンジンで７Ｌも入るんだ〜
金かかるわな

>>735
＞80km以上で15分以上走行って高速走るしかなく、無駄に高速使って帰宅

「しかなく」って、そりゃ君が思いつかないだけだろｗ
ＤＰＦは再生始まったら済むまで乗り続けなければいけない機構じゃない
自宅に着いたら普通に中断しても良いし普通に乗ってればそのうち処理が済むだろ

もしランプ点灯のことを言っているのなら普段から点かないような使い方を心がければいい
超短距離をセコセコ乗り続けるとＧＴに限らず車の負担になる
だから元気よく走ることで予防できるよ

エレメント交換すると８Ｌぐらい行くんだよ。

>>738の言う通り、よほどのアホじゃない限り普通はメンテプロパックにするから。

>>735みたいのはＧＴの特性をわかってない典型的なユーザー。
てゆうか、本当にＧＴ乗ってんのかね？

ＧＴの特性わかって乗ってる人間は普通は>>738のような認識になるはず。

最大トルクは2000回転で発生するが、最大馬力は3750回転で発生するんだから、単純に2000〜3750回転の間が一番パワーの出るおいしい回転域ってぐらい普通はわかる。

この車は、2000回転辺りまでしか回さないでダラダラ引っ張って乗るより、アクセルを３割程度踏み込んで3000回転辺りまで回し、早めに車速上げた方が結果的にトータルの燃費はいいし、ＤＰＦ再生も起こり難いんだよ。

>>733
何なんだよお前は
いま20GT乗ってるんだろ？だったらを気にすることないじゃねーか
25XからGTへ乗り換えた俺に言わせれば25XがＧＴに勝る部分は一つもねーよ
ただし人によってはカプロンシートや振動や音が関係するかもな

っていうかお前アレじゃね？
いつもの「T30 GT海苔です」とかいって常駐してるクズ
人違いならすまんかったが手口が似てる

GTはＭＴ専用で割り切れば良かった
ＡＴはまだ無理があると思う
ＭＴに比べパワー感不足、燃費悪いしなんか中途半端

ＧＴＡＴとＸで散々悩んだけど年間1万キロくらいなんでＸも今一だけどＸに決定！
浮いた分で前から欲しったスーパーカブとマウンテンバイク買います
チョイ乗りのガス代軽油分くらい相殺出来そうだし

でもＰＵＲＥ　ＤＲＩＶＥエンブレム好きなんだよな

つーかオートマ（笑）とか必要なくね？

>>743
禿同。

おいしいトルクを捨て、燃費悪くなり、自動車任せのかったるいATなんて
ありえない選択だと思うよ。

GTなら断然MTだよ。

>>745
無知って恥ずかしいねw

世の中にはオートマの中しか乗らない奴がわりとたくさんいるからなｗ
まあエクスの場合は20GTを選んでオーナーになるということが重要なんで
6MTの方が断然良いけど裾野広がるなら6ATでもいいんじゃね
俺は車の性格によってはATも買うが嫁が普通にMT平気なんで今回は6MTにした

てことはAT海苔は女々しいオカマインポ野郎情弱でOK？

>>738
>>740
>>741

こいつらのレスを見てるとGT乗りはほんとGTを愛してるんだなぁと思う。

感想なんて人それぞれなのに押し付けがましくて見苦しい。

>>749
安い買い物ではないから、相応に好きで買ったんだから別にいいのではないかと。
オーナーでもない、場合によってはろくに試乗もしていない、さらに免許すら持っていないのに訳のわからない書き込みするのよりははるかにいいよ。

>>741
概ね同意。
普通のガソリン車のように踏んで2000以下でシフトアップさせるより、バンっと踏んでシフトアップさせても燃費はほとんど変わらないな。
ただ、街乗りの場合、3000も回して上げると逆に速すぎ＆やかましすぎかなと。

>>740
乗り方はその人の事情があるからさ。
自分も普段は街乗り、ストップ＆ゴーが殆ど。
でも、約7,000キロ走って、DPF再生はまだなし。だが、「そろそろオイル交換、あと約1,000キロ」表示が。

>>746
禿同ｗ
まぁAT出る前にMT買っちまった残念な人たちの言い訳にしか聞こえないけどなｗ

ATより燃費がいいからMTとか言ってるやつに限って、低回転でドンドンシフトして
DTの特性も知らないでDPF詰まらし警告等付くとか文句言ってるんだろうな。
うらやましい限りだｗ

ＭＴは駆る喜びがある……な〜んて言いながら燃費気にして回さないんじゃ意味ね〜じゃんw

お前等、自分が自分がだなｗ

お前もなw

オレもクズだがお前もクズ。

まっ、クズ同士仲良くやろうやw

>>752
なんだよお前
燃費気にして回さないなんて勝手に妄想すんなや　

エクスのジージェル乗ってる奴って
プリウスで電気のみで箸って
エンジン掛かると悲しむタイプの人

車に網戸つけれたらいいなと思うのは俺だけかな？

>>757
いや、オレも。

過去にそんなこと書き込んだが、誰もリアクションなかった。

パワーウィンドの内側にパワー網戸があれば夏の車中泊もしやすくなると思うんだが……

>>758
セレナ程度のものだったら、すぐにでも付けれそうだけど
あれは網戸じゃなくてサンシェードだからな・・・
でも網戸なら別にパワー網戸じゃなくて手動でもいいんじゃね？

このスレ見て思った事が…

○やたら知ったか、講釈たれる奴の多いこと

○自分の車＝自分と勘違い野郎が多いこと

○同じ車種なのにグレードだけで、いがみ合ってること

※仲良くできないのかね？たかだか車のスレなのにねｗ

>>760
○同じ車種なのにグレードだけで、いがみ合ってること

>>745
>>748
もの凄く説得力ねーなｗ

>>759
＞パワー網戸じゃなくて手動でもいいんじゃね？

同意！ｗ
以前のカキコ覚えてるわ

ＭＴ海苔って対角線スタックしたときってどうやって脱出してるの？

>>761
いまどき2chブラウザですかキモイ野郎ですね。

説得力なくてもいいですよ。

私が書き込みする前から延々と続いてる事ですからｗ

今までどうり総合スレとディーゼル専用スレがいいな

なんかね

親父は70代だが、本日から3日間、俺の20GTAT運転して福島・宮城巡り約700km走行の旅行に出発。
他にも道具山積みで経営してるアパートの空き部屋補修に行ったりするし、俺よりよっぽど有効にエクス使ってる。

そんなやつに運転させんなよなー。高速を逆走であぼんだろ
ＥＴＣの意味も分からないんだからやめろや！まったく２０ＧＴが泣くよ。

暫く前まで某会社の社長専属運転手として近県跨いで運転してた人間だから、そんな心配は無いよ。
同じ高齢者でも個人差は大きいし、人によってはサンデードライバーの方が余程怖い運転をしたりする。
しかし他人の親を「そんなやつ」呼ばわりとは、貴方も感じ悪い人だね。

>>763
LSDが無いとサイドブレーキの強さを
具合みながら調整して抜けるよね。
この車ならロックがあるから大丈夫だと思うけど。

車に折り畳みのシャベル積んでる？
どこのがオススメ？

>>770
レスサンキュ
ＭＴでＬＯＣＫモード＆サイドブレーキだと
エンスト防止なり半クラッチが必要だったりすると思うけど
副変速機ないローギアでも操作の難易度ってどうかな？

>>757デリカは昔から純正である。現物合わせで加工してみて。うちにもスペースギア用が転がってたな。窓枠にはめ込んで使うんだと思う（うろ覚え）

>>771
http://gigazine.net/news/20101221_wjq308/
十徳ナイフレベルの万能さを誇る中国の多目的軍用シャベル「WJQ-308」はマジでなんでもできる
\8,980(税込)

雪用ならアイリスオーヤマの車載用アルミ角スコがちょうどよい
トランクの左下スペースに入るよ

剣スコは「バールのようなもの」とセットでしか使わん
ってことで、普通に荷室にタイダウンで縛る
縛っておかないと飛んでくる

今ならエアーコントロールチャンバーとターボパイプが２０％ｏｆｆだぞ
３１日までだ！急げ！

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元がすごく高いから１万７千円も安く買えるチャンス！と浮き足立つけど
ボンネット内の見栄え優先のファッションアイテムなんだよね

パイプは両方替えないと効果がない！レスポンスアップ感じる！と宣伝されてたが
純正ホースが僅かに膨張するのを防ぐだけで最高出力が向上する要素は無いし体感無理だろ

それよりGT特有の発病で警告灯が点いてディーラー持ち込んだ時に
パイプの交換を不調の要因とされて正規のサービスが受けられないリスクがやだな

ドノーマル最高！！

最高出力というよりも、パイプが膨らまない事によりブーストの掛かりが早くなり、結果レスポンスUPってな感じじゃない？

貧乏人に何を言っても無駄

>>777
たけーよばか。イラネ

>>772
対角線スタックするときって停止状態でバランスしてるわけじゃないから
落ち着いて発進すればいいと思うよ。
サイド使わなくてもロックだけでいけると思うから、普通に走れるはず。
試したことないけど。

781みたいな貧乏で池沼が、この車種のユーザー像。
ユーザーの民度はアルベルレベルかもなｗｗ
自分さえよければ他人はどうでもいいってかｗｗ

業者乙
>>780　>>783

納得できる効果があれば買うけど
ファッション以上の効果は期待できないと言ってるだけじゃんｗ

金持ちかと問われれば違うと答えるけどさ
エクスGTに３５０万円以上は払ってる層なんだし
貧乏だから買えないんだろと決め付けられるとちょっとなｗ

>>784
ほっときゃいいこと。
クルマなんて好き好きなんだからさ。

ユーロホーンを付けようかと思ってるんけど、自分で取付けるのは難しい？

>>786
難しいかは個人の感覚だからなぁｗ
基本的にステーや配線に手を加えなくても良いものは比較的簡単だと思うよ。
物によっては純正ステーだとどこかに干渉するものや、純正配線で届かないとかも
あるので、その辺だけ注意すれば問題ないと個人的には思う。

友達がフォレに乗ってるんだが、パワーシートとデュアルコントロールのエアコンが羨ましい…
エクスにも付いてたらなぁと…

パワーシートは電気系統が壊れたら動かなくなるじゃん。

エクスでカーセックスするのが夢です。

>>788
フォレ海苔：撥水シートやシートヒータ、ALL MODE 4X4iが羨ましい・・・

まぁ隣の芝は青いというｗ

>>787
ありがと〜！

一応、純正のユーロホーンを付けようかと思ってるんだけど、社外品よりは取付け易いのかな？

>>790
＞ エクスでカーセックスするのが夢です。


セクストレイルw

こぼして拭くという作業がリアルでいいな
防水の20と25XがSEX仕様

646 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2011/05/23(月) 07:35:33.55 ID:L5kfD0hw0
週末、彼女と遠出したんだけどあいにくの雨で暇を持て余し
初めて後席シートをしっかり畳んでそこでセックスしたんだけど不自由ないね。
ホテル代が浮いたからその分さらに遠出して車中で二泊もしちゃったよ。
こぼして汚しても拭けばいいし最高ですね〜このクルマ買ってよかったｗ

ディーゼルスレって13以降立ってないですか？

>>793
セクストレイルワロタｗ

ホーンは確かに変えたいわな。

>>795
そうだよ。ディーゼル専門スレは１３で廃止して総合スレのみで語ることになった。
代わりにガソリン車オーナーが離反してスレを立てた。
これがベストの棲み分け。

>>797
ガソリン車スレの過疎っぷりからすると、ベストかどうか・・・
隔離されたほうがいいのはGTオーナーのような気がする。

>>774
>>775
深いシャベル論議ありがとう。すっげー参考になるー

>>796
ホーンもそうだが、鳴らすときにスイッチが固くて鳴らないんだよな。
短くポンポンと鳴らすのが難しくないか？あれは次期型で改善してほしいわ。

>>800
確かに硬いな。

硬いと言えば俺のチ(ry

>>798
俺もそう思う。

勝手に出て行って過疎ってるアホのことなんかほっときゃいいよ

20GTに嫉妬してるだけだしなあいつらｗ

今日、初めてブリリアントシルバーのエクスを見た。
いい色だった。

>>800
日産車はどれもセンターよりもハンドルのスポーク付け根を押す感じだよ。
ハンドル持った手の親指が触れている辺り。

>>797
すでにスレの主導権はGTにあるのに隔離とか無茶言うなよｗ
総合スレに残るガソリン車オーナーを排斥する気は全くないが
ここの流れが嫌なら勝手に出て行け、というスタンスだ

俺はＧＴ独立スレあったほうが良かったな〜
２０Ｘの話題は必要ないから見たくないし。

ラインナップからガソリン車なくしてもいいくらいだよなw

ガソリン車だけに特有の話題なんてスレ全体の５％も無いじゃないか
まして有意義な内容ということになれば皆無に等しい
そのくらいガマンしてろよｗ

凄い自演。

オンロード、オフロード、雪道、の３通りの使い道をするんだけど、
タイヤを３セット用意するわけにはいかないので、
オンロード用で１セット、
オフロード＆雪道で１セット
という買い方をしようかと思ってる。

実際、オフロード用のタイヤで雪道はヤバイのは分かるんだけど、
スタッドレス（ジオランダーITとか)でオフロードってのは
あんまり効き目がないもんかな？

オン・オフ
雪道
で分ければいいだろjk

>>813
雪道は専用のスタッドレス使うのが確定だろ
滑って自爆ならまだしも他人を死傷させる可能性があることを忘れるな
事故の原因がタイヤ代ケチったからじゃ言い訳にならん

とすればオンよりのタイヤでオフも走るかその逆かしかない

オールテレーンで高速道路走っても特に問題は無い
燃費重視のオン用タイヤでオフに行ってもタイヤの限界より先に車が根を上げる
べつにどっちでも好きにしろなレベルだよ

エクス買う気になったのはＧＴＡＴ発売したから
最初はＧＴしか眼中になかった。
ガソリンはスペックみて有りえないと思ってたけど試乗したら極低速トルクがあり街中は軽快
中速の伸びはなくおもしろみはないけど実用上問題なさそう。しかも適正価格
ヂーゼルは高いしそれほど速くもなく前軸重過ぎるし撥水もなし燃費以外のランニングコストも掛かりそう
それにディーラーもあまり勧めてこなかった（利益率低いから？
この内容にこの金額は出せないと思い止めた（開発費まで負担してあげたいほど日産好きでもないし

理想はアウトバック2.5アイサイトなんだけどね（格好さえ良ければｗ

>>814
禿同。
雪道だけはきちんとしたほうがいい。人が死ぬぞ。

20GTATを色々貶めてる皆様方
MT至上主義は個人の自由ですが
それでしたら現行GT-RのMTをお買いになったらいかがですかな。
もし可能ならね（笑）。

あれAT扱いだけどなｗ

GT同士ですら煽りあうんだもんな

>>815
>>816
>>817
いや、スタッドレスは確実に買うんだけど、
残る１セットをミニバン用タイヤにするか、M/Sにするかなんだ。

オフロードに使うタイヤをどれにするか、ってことなんだけど、
スタッドレスでオフロードに入るとどんな問題が起きるのかな？

>>800

これもテンプレ化だ！

>>821
スタッドレスでオフロード走るバカ居ないよ
ゴム質も柔らかいし、耐性ないから即パンクだろ

>>821
スタッドレスみたいに公に認められた存在じゃないけど、スノーカバーというオートソックと
同ジャンルの合繊のキャップがあるよ。ドイツ生まれの商品で、雪道はもちろん、一番滑りやすい氷の溶けかけた
凍結路でも、溶けた水分を吸収しながらグリップするらしい。みんカラにもレビューが上がってるよ。
装着も簡単で、これを使えばスタッドレス以外はM+Sにしなくても大丈夫だと思う。
でもオフロードも走るんだったらATタイヤになるかな？

>>816
お前アホか？

ＧＴユーザーとして不満があるんならわかるが、買ってもいない乗ってもいないのに他人が乗ってる車にケチつけてどうすんだよ。

>>825に同意。

>816は最近20Xを買った連中に多いタイプ。
GTを買わない（買えない）理由をたくさん示して必死に自分を納得させようとしてるんだよｗ
他人に同意を求めて書き込むのが馬鹿。これが悪化すると軽トラくんに変化する。

>>821
他の人にスルー或いは指摘されてる通りスタッドレスをオフロードで使用するのは論外。
オフロードと言ってもどの程度を想定するかそもそもエクスで何を目指すのかという問題はあるが
エクスに適正なサイズは16インチにダウンしてATかMTパターンのタイヤから選ぶことができる。
MTは舗装路でゴロゴロした振動を車内に伝えるが、ATは普通タイヤとほぼ同じ感覚で使える。
オフ用は剛性が高いからラフに使っても平気だがそんな使い方をするとエクスの足周りが先にイカレルわｗ

オフの話が出てきたところで、そろそろ林道なんかも行ってみたいと考えてるんだが
砂利道だとマッドフラップとか付けてないと、ボディ側面下側への飛び石とかで傷らだけになっちまうのかな？

>>828
砂利は重いから阿呆みたいに飛ばさなきゃボディ側面に当たることはない
下部は段差にヒットさせると一発で走行不能に陥ることもある
ゆるゆる林道を進むにはタイヤも含めて完全ノーマルで問題ない

>>829
thx
トコトコ周りの景色眺めながら走る程度なので安心したよ。
週末天気よかったら林道でヴゅーしてみる

MC前のエクストレイルもってる人に質問。
リアライトの下のボディーとの隙間のペンキはがれてないですか？
大人買いした航空自衛隊で、そういった事例が多発していまちょっと問題になってるらしいですよ。

>>827
BFグッドリッチのMTタイヤって、何のサイズか忘れたけど同サイズの他のタイヤに比べて４キロぐらい重たいらしいな。

>>831
俺の20年式シルバーのＧＴはまったく問題ないよ。

事例が多発しているというソースは？

例の災害で行政のエクスがよく映っていたが
航空自衛隊でも採用されてたのか。

>>833
ソースも何も又聞きだから。
ちなみにエクストレイル青とウイングロード黒が一時期に大量に購入された。

>>833
千歳の航空祭でエクスのフォローミーカー見たな

カーキ色いまだに見た事ない

GTらしいね（自衛隊採用）
やっぱ、GTが本格派その他はお手軽派とすみわけようぜ

自衛隊は２０ＧＴではないんじゃない。。

こいつ>>833のＧＴは詐欺馬力のＧＴでしょ。ハイオクのｗ

>>823
>>824
>>827
レスサンクス。
�@M/Sタイヤとスタッドレスの組合せ：高速の安定性、騒音が問題
�Aミニバンタイヤとスタッドレスの組合せ：悪路でのパンクが問題
�BミニバンタイヤとM/Sタイヤの組合せ：雪道の安全性が問題
どれかを選ぶってことかいな？
�A、�Bは走れなくなる問題だから、�@が無難かなー？
んでも一番評判の悪いM/Sタイヤが入ってるのがイマイチ納得がいかないところ。

>>836
全部青だよ

自衛隊のは２０ｘｓじゃないの？

２０ｘｓって自衛隊仕様の特別モデルか何かっすかｗｗｗ

M+SでもブリジストンのATタイヤは雪道も行けるらしい

ブリジストンのスタッドレスはオフロードも行けてはくれないだろうか…

ところでＴ３０ ＧＴの特別モデルって埼玉県警のやつのことじゃ？

>>844
あなたのいうオフロードはどれくらいを想定すりゃいいの？
普通の林道レベルならどんなタイヤでもいいし
それにエクストレイルにミニバンタイヤの必要ないと思うわ

ﾘｯﾀｰ13キロ

日産は被災地にパスファインダーとか無償レンタルしろ
パトロールでもいいから頼むわ

>>845
ttp://www.youtube.com/watch?v=x3rohmis9M8
道の程度としてはこのくらいかな。道幅はもちょっと広くて勾配がある感じ。
雨の日は泥でやわらかくなってぬかるむくらい。

岩場やガレ場でないからパンクのリスクは少ないかな。

新車買うんだったら、とりあえず純正タイヤとスタッドレスで十分だろうし、
中古で履き替えが必要なら、その用途ならオールテレーンとスタッドレスでいいのでは？
ロードノイズ気にするなら何かSUVタイヤでいいでしょ、例えばジオのHT/Sとか
オフロード走るって想定なんだから、態々ミニバンタイヤを選ばなくてもいいと思うけど

>>831
携帯から失礼。

私のエクスも剥がれてますよ。
納車1ヶ月ぐらいで気づいて擦った心当たりもなくて中々擦れる場所でもないので若干諦めてたんですが。
点検が近いので一度聞いてみますね

>>826
おまえは買ってもない20Xの良し悪しわかんの？

逆輸入車を特集した雑誌見てたら、アメリカにはエクステラというエクストレイルにわりとサイズの近いSUVが
売ってるんだね。長さはエクスの方が５�pぐらい長く幅は５�pぐらい狭い。
あっちはピックアップトラックをベースにしたフレームタイプで、車重が1900�s以上、エンジンは４�gだったよ。

http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/110526s.html

これって同じＣＶＴ使ってるエクスも？

>>831
> リアライトの下のボディーとの隙間のペンキ

これじゃどの箇所かわからない
もうちょっと詳しく教えてくれ

>>831
俺自衛官だけど、俺のところでもそんな話があったな。

>>854
形式違うかもしれないけど、ググッたらいい写真があったのでこれで説明する。
ttp://freedeai.saloon.jp/up/src/up5212.jpg
この部分のプラスチックライトカバーと金属ボディーの隙間のペイントがはがれて下地が見えて白くなってた。

ディーゼルのタイヤって18インチだよね、しかも225/55R18って何でそんな特殊なサイズ履かせるのかな？
個人的には65・70タイヤの方が好きなんだけど
(´･ω･)肉厚の薄いタイヤは好きになれない

たしかに同意。
ガソリンターボＧＴだったらともかく現行２０ＧＴにはいらないサイズだわな　

>857
あのタイヤサイズは、低脳で合理的思考力の欠落したGTユーザを引っ掛けるためのワナ。
扁平＝カッコイイという、無意味なステロタイプに、ＧＴユーザはまんまと引っ掛かるわけよ。

ＧＴのタイヤが薄いとＧＴ乗りじゃないお前らに何か都合悪いことがあるのか？

>>858
アンカーも付けられないしステロとか。。
日本語も使えないやつが書き込むなよみっともないな

もうGTスレとガソリンスレと完全分離して総合スレ廃止でいいよね
このスレが終わるころにGTスレ建てるわ

>>841
煽り煽られに耐性無いヤツは2ch向いてねーよｗ

板分けたって全く同じクルマに乗ってたって
そこに自分と違う考えを持つ相手がいる限り争いは無くならねー
かといって波風全く立たないスレは過疎って堕ちるだけー

適度な緊張感を持って、価値観の違う連中と刺激し合うのが醍醐味だろ
20Xも20GTも25Xも受け入れる総合スレがあればいい
独立スレなんか要らない

>>858
既に（20）GTに乗っている人（＝ユーザー）をタイヤサイズで引っ掛けるって意味ワカンネ。

>>861
GTスレ頼む。もう１つは総合スレでも構わない。っていうか前までそれで何も問題なかったんだよな。

>>864
おｋ このスレ終わる頃にGTスレ建てるわ
テンプレどうする？

>>858
煽るような書き込みはいけないと思うけど、いいたいことは

乗用車に比べ悪路を走破したい。
　 ↓
エクストレイルを作りました。(タイヤは高扁平にしました)
　　　↓
エクストレイルに比べ高速を安定して走りたい。
　　　↓
２０ＧＴを作りました。(タイヤは低扁平にしました)

ということで、タイヤに関は乗用車並みの扁平率に戻ってしまった、
ってことだけど、これは２０ＧＴオーナーの皆様はどう考えますか？
ってことだと思う。

仲良く一緒にやろうぜ！という誘いに反対できる正論はないよ
ガソリン車特有の話題は皆無だし
エクストレイルは車自体の魅力がある

だけど理屈じゃないんだよ
この際だからハッキリと本音で言ってやるけど
20GTと並べられて下に見られることがガマンできねーのよ
これは俺の自尊心の問題だ！小さいよ？だからなに？
なんだったら宣戦布告して新規のガソリンエクススレに独立してやるわ
お前らＧＴは荒らしに来るなよ？

この勢いで出て行った頃を思い出せｗ

>>867
どうでもいいが、お前のIDマジで怖いな

>>865
かつてあった20GT専用のスレのテンプレでいいと思う。
ここが終わらなくても早いうちに立ててもらえたらありがたいm(__)m。
実は俺は20GTユーザーなんだが、専用スレ(隔離と言ってもらってもかまわない)の方が気兼ねなくかけるよ。

ディーゼルは次スレいくつだっけ？

>>870

【20】エクストレイル ディーゼル 14bar【GT】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1306584352/

酸っぱい葡萄を地で行く奴が勝手に出て行って一安心、と思いきや
甘い物を食べもしないで酸っぱい酸っぱいわめき散らす奴がまだいましたとさ。

>>865
ＧＴスレ熱望！！
よろしくっす。

いらね

不毛な争い

ＧＴが「酸っぱい葡萄」という理由がわからん。
あんな鈍重なブタ車、もともと眼中ねえよ。

カラカラカラカラカラカラカラカラカラカラカラカラカラカラカラカラカラカラｗｗｗ

その鈍重なブタ車に出力面も環境面も税制面も負けてる車がありましたねぇ。
ああ、そういえばハイオク馬鹿食いするくせに公称値より数十馬力も低い出力しか出せない詐欺同然の車もありましたっけ。

なんて名前でしたっけねぇ。

エコロジー＆ロングドライブ：２０ＧＴ
エコノミー＆ハードユース　：２０Ｓ・２０Ｘ
サイレンス＆スペシャリティ：２５Ｘ

こんな感じでそれぞれいいところがあるってのはどう？
はい、質問受け付けます。

>>879
エコロジー＆ロングドライブ＆エコノミー＆ハードユース＆スペシャリティ：２０ＧＴ（ただしオイル食います）
エコノミー＆ハードユース　：２０Ｓ・２０Ｘ（ただし出力低いです）
サイレンス＆スペシャリティ：２５Ｘ（ただし燃料食います）

だろｊｋ

はい、まず、エコノミーについて解説します。
エコノミーかどうかは、トータルコストという観点と、キャッシュフロー、リスクも含んだ考えが必要です。
初期投資、税制、燃費、メンテナンス費、を含めた上で想定された期間でどちらが良いかをグラフで書きます。
さらに、そこに手持ちのお金がどう推移するか、また、途中で手放す(全損や飽きる)という可能性を割合にして計算します。
ポイントは数年後に手に入る１００万円と今手元に残る１００万円の価値は違うと言うことです。
そうしたときに、ほとんどの人が２０Ｓになると思われます。

つぎにハードユースについてはジムニーが良い例でしょう。
ジムニーは日本車で一番酷使されることが多い車です。
その理由は車体価格が安いことが大きな理由でしょう。
もし、ジムニーが５００万する車であればだれももったいなくて、
酷使することはないでしょう。

ジムニーｗ
軽自動車だろ？ｗ
悪いが稚内〜浜頓別〜豊富〜稚内が定番のドライブコースな俺としては軽自動車と燃費悪い車だけはあり得ない。

最後にスペシャリティについてですが、
これは一般的にスペシャリティーシーンでは
車に乗り込む時はエンジンが静かなほうが好まれます。
また、車の運転はなめらかな方が好まれます。
あと、シートヒーターなどの快適装備もポイントです。

そういう意味では２５Ｘ、２０Ｘが候補だと思いますが
静粛性を重視したＱＲエンジンを搭載していることと、排気量大による
回転数低減がはかれる２５Ｘを優位としました。

>>881
20GT買う代金ぐらいポンと出せないような貧乏人はすっこんでろとしか思えんが
>>882は>>883の通り。
>>884
静粛性より出力だろ。アホか。

>>883
失礼しました、ハードユースというのは悪路を走る、という意味としてかきました。
ロングドライブと表現は分けました。

稚内〜浜頓別〜豊富〜稚内というのは
舗装された道路なのでしょうか？
それともオフロードなのでしょうか？
すみませんが、本州に住んでいるものでいまいち想像もつきません。

>>885
俺は現金でポンと20GT買ったが、エコロジーより10年で数十万円のメリットを見込んで買った貧乏人だよ。

>>886
オンロードあり、オフロードあり、そのときの気分で変わるから何とも言えんね。

>>887
俺はMTのエクスに乗りたくて買ったね。

ID:VKjYHQMB0の書き込みはさ、どんなレスが付いてもまったく他人の意見には耳を傾けないから
いつも同じ内容の持論を繰り返すだけで成長も変化もしないよね

ただひたすら、自分の思い込みのイメージを３つのグレードに当てはめてさ
本質的なところが何も分かってないからズレてて実際のオーナーから共感されないのよ

http://www.carview.co.jp/green/special/294/
こういうの読んでさ、少しは人の意見も取り入れて成長してくれよ
主張を変節する気がないならブログでやればいい

所得が多い金持ちはGTなんて買わんでしょ
貯金の多いせこい人が選ぶ気がする
ハイブリもだけどエコで乗ってる人は少ないと思う

>>867
それ前のスレでも書いてたろ
なんで、このスレに居るんだよ、ガソリンスレだけにいろよｗ

20X、25X、20GTの三台を所有している俺からすれば、、、


とか言いたくなるなwこの不毛な流れw

大衆車でなんで、そうも張り切るかなあ。
もういっそのこと、エクススレなんて無しにしようぜ。

全員解散w

ﾉｼ

>>893
いくら金が余ってても、大衆車のしかも大した差異もないおんなじ車種を複数台買うなんて有り得ない。

大衆車と見下しながら、よっぽどエクストレイルが好きなんだなw

ええと、それでは各グレードの相違点をまとめますと、(主なもの、オプションでつけられるもの除く)
エンジン　　　　　　　　　(ガソリン⇔ディーゼル)
ミッション　　　　　　　　(ＣＶＴ⇔ＡＴ,ＭＴ)
重量　　　　　　　　　　　(約１５００ｋｇ⇔１７００ｋｇ)
燃費　　　　　　　　　　　(11km/l〜13km/l⇔15km/l)
タイヤサイズ　　　　　　　(16,17インチ⇔18インチ)
防水加工シート　　　　　　(あり⇔なし)
防水加工フロア・天井　　　(あり⇔なし)
シートヒーター　　　　　　(あり⇔なし)
ＡＥＳＤ　　　　　　　　　(なし⇔あり)
細かいけど、コストとして
・オイル交換費用
・自動車保険グレード
・減税・免税
を考慮にいれて

あとはＤＡ法で決定すれば簡単だね。

>>896
お前ってば
行動力のある馬鹿ほど厄介なものはないの典型だなｗ

>>895
おまえ行間読めない悲しい子だな。
エクス好きに決まってるだろうがw

>>898
お前の稚拙な文章に読める行間なんかないよw

雨が多いな

>>899
そんなに顔真っ赤にしなくてもいいから、
クルマも2ちゃんもマッタリやれよw

おまえはもう頑張らなくていいから引っ込め。
いいか？頼んだぞ？

>>901
＞もういっそのこと、エクススレなんて無しにしようぜ。
＞全員解散w

>893でこんな投げやりな発言をした君が他人に引っ込めなどとよく言えるな

勝手に決めんなよカスども
来たくなきゃくるなよ。誰も頼んでないぜww

CBA-BL5から20GTATへの乗り換え。
良いねえこの車。知らないエアドライバーが何と貶めようと気にならない。
選んでよかった。。。ほとんどのオーナーは同じ気持ちだと思うな。
悩んでるヒトは試乗してみるべし。

脳内オーナーが多くてまいっちゃうw

自分はGTAT
唯一の不満は都市部、渋滞、ストップ＆ゴーが多いと、燃費がかなり落ちるのと、ノイズが気になることかな
田舎の一本道や高速なら燃費もノイズもまったく問題なし

燃費については、一昔前と比べると、これでも十分低燃費ではあるのだけど
1700キロもあって、二桁前後出るなんて、有り得なかったし

みんなはガソリンはレギュラー派？それともハイオク派？

エクストレイルの実売比率は、圧倒的に20X＞＞AT追加以降は猛追する20GT＞＞＞＞＞＞＞＞＞1%台の25%
しかしこのスレ常駐者の中では20Xと同じか、少し多いくらいの比率で20GTオーナーが居る感じだな
ミンカラもそうだがトップグレードを選ぶのは熱心な人が多い

>>906
ハイオク派の20X
ROMチューンでハイオク前提の設定にしてもらった
何度か調整してウン十万掛けてようやく納得するところに落ち着いた
燃費は9→7キロになったが馬力はシャシダイで121→129馬力に伸びたぜ

自分は決して熱心ではない

Dで聞くと、クリーンディーゼルということで指名買いが多いとのこと
エクストレイルからのほか、他メーカーからの乗り換えが多いと
さらにミニバンからの乗り換えも多いと
燃料節約と補助金ですかねぇ、と

>>909
20GT選ぶのはfun to driveを損ねずに環境に優しいってところじゃね？
T社のハイブリなんざ乗ってても全然楽しくないからね

>>908
努力は評価するけど
それだけ払うならセレナのMR20DDに載せ換えたらどーだろーね。
そっちのほうが注目されるぞｗｗ

うーん…
世の中平均からするとfunかといえば疑問符だけどねぇ

正直レクサスのRXも考えたけど、クルマに600も700もかける意義を見いだせなかった

HVでもハリアーハイブリッド辺りは結構いい感じらしいね
20GTよりさらに50万〜100万ほど高いけど。

>>912
あんたの書き込みだけ見るとただの貧乏人の遠吠えだべ。
しかも他のオーナーを蔑んで感じ最悪。
買って後悔してるなら妥協せずにbluetecでもどう？
意義は充分見出せるよ（蚩）。

そっちこそ日本語読めんか？

基本的に満足と書いているだろうが。
確かに金持ちじゃない。でも貧乏でもない。
仮に手元に1000万あっても、それを全てつぎ込むかどうか、と考えればわかるだろう。
それが、ベンツだろうがレクサスだろうが、同じこと。
今回、自分はそういう状況だった。旅行とか、他に回したいと。
本当の金持ちならそんなことは気にしないのだろうが。

>>915

>燃料節約と補助金ですかねぇ、と

てめえの物差しで他人を図るなよな。クズがww

Dで聞くと、と書いてあるだろう。

何熱くなってるんだ？

ID:rZAnKjiu0 様

連投おつかれさまでございます。
明日もどうぞひよこの雄と雌を仕分けなさるお仕事頑張ってくださいませ。
それではお休みなさいまし。

>>902
だーかーらーそれが行間読めてないってことなのさw

俺はもう寝るから、おまえは徹夜してじっくり考えるんだ。
いいか？頼んだぞ？


あ、それと前述の例の件だが、よろしく頼むよ。
念のため繰り返すけど、引っ込め永遠に。

ＧＴのもっさり加速にイライラしてんだねw


3回試乗したけどやっぱ駄目わ

中古でガソリンターボをどうぞｗ

いやいや、出だしがそんな気になるなら軽自動車かバイクをどーぞ

出だし勝負ならリッターバイクが一番だわな。

なんか結局、荒れるんだなｗ

GT乗ったことないけど嫌いな荒らしと
どうしてもGT以外を貶めたい荒らしが主成分なスレだしな

たまに有益な書き込みしてくれる人に感謝

GT乗ったことない奴の虚言は、所有またはまともに試乗したことある側からすれば
嘘を嘘と簡単に見抜けてしまうからイラっとするのは分かるよ。
確信的に嘘情報を書いている場合と、単なる妄想（持たない者の願望）があるけどね。

ＧＴに関する代表的な偽証としては
・ディーゼル車は高速走行中に車内が煩い＝実際はガソリン車よりもむしろ静かなくらい
・重いので交差点等で回頭性が悪い＝GT専用サスの味付けで初期応答はむしろクイック
・扁平率の低いタイヤと固いサスで乗り心地悪い＝徳大寺曰く「ガソリン車より乗り心地が良い」
・出だしがモッサリしている＝6MTはダッシュ力が強い。6ATはアクセルを深く踏めば解消する設定

GTを購入候補にいれた時点でエクストレイルGTの欠点テンプレやスレの悪評に目を通して軽くショックを受けたが
ディーラーへ行って実際にGTのハンドルを握ったら全く違う良い印象を受けたというのが実感。

GT乗りたいなあ…

>>926
自分はGTATだが、回頭性の部分、「初期応答はむしろクイック」というのはどうかと思う。
ある程度の速度に乗っていて、重量の割にはある程度タイヤが頑張ってそこそこスムーズに曲がってくれるとは思うが、交差点とかの低速域でクイックかといえば明らかに違うと思う。
むしろ、車重の関係もあって、1ランク上のクルマのように、（いい意味で）おっとりと柔らかく感じるかと。