>>937 DS4がひかえてるから数を絞った?とも予想出来るが、それでもアホだよなw
つうか、ディーラートレーニング・マスコミ一般発表・販売のスパンが妙に短い
DS4もそれっぽいし、戦略(という程でもない?)変えてきたのかな?と思う
>>940 C5を悩んでる人の多くは、エンジンよりもサイズで悩んでる
953 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/31(水) 22:54:01.59 ID:Lc7gVCCt0
>>934 俺がデラに聞いた話によると、インポーターはエクスよりセダクション
のほうが売れると見込んでいたらしい。
同じ系列のインポーターであるプジョーの308シエロが売れていない
ため少数になったとか・・・
そもそも308は3グレードあるわけでそれと一緒に考えるのは、やっぱ
アホだわな。
954 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/01(木) 00:03:46.97 ID:yb6zYsXOO
C3は素も限定も完売
DS3シックは変な組合せのみ僅かに残った
C4はセダクションを除く年内在庫無し、セダクションも色により不可
C4ピカソは完売で年内在庫無し
DS4は初期輸入台数が少なく発表前に完売w
売れるタイミングを逃すマーケティング吉田
年内の販売目標台数もインポーター戦略ミスのプジョー308シエロや3008の在庫過多で車両置場が埋まり輸入出来ずに終了
こんな感じだと某関東寺は語るが真相は?
おれもインポーターは壮絶にアホだと思う。
どう考えてもエクスクルーシブのが売れるだろ。
それと天窓は蛇足だったな。価格競争力を
失うことを少しも考えなかったのかな。
ところで、実際にC4を入手できた人の報告って
聞かないね。
まぁ発表前に完売はあり得ないけどな
>>954 まじ??シトロの時代の前兆?(笑)
ピカソの2リットル乗りだけど下取り査定も嘘みたいに高いよ。
プジョーは二十五年前のサーブや十五年前のボルボとおなじでブランド流行りが終ると国内じゃヤバイこのになりそう。
この間放送された世田谷ベースを見ていたら
ベースの敷地内にピカソ?が停まっていた
スタッフのクルマ?
>>957 ぷじょはサメが大口開いたようなデザインになってから日本では失速したね。
206で日がついたけど、あれもいっときの流行りだったな。
>>956 完売ってメーカー在庫完売ってことだろ?
各デラが在庫で持ってるだけになると、色が選べなくなるよな。
差し詰め、持ってるところは
駆け込みデラ、ってことですな。
962 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/01(木) 15:39:53.41 ID:pPythVAE0
>>961 【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・`) ∧∧
( ´・ω) U) ( つと ノ(ω・` )
| U ( ´・) (・` ) と ノ
u-u (l ) ( ノu-u
`u-u'. `u-u'
>>959 それもそうだが、当時のユーロ高の影響が大きいと思う
206は日本人好みのデザインで、しかも安かったからね
965 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/01(木) 19:48:05.43 ID:Wd3DsOWV0
206は、WRCカーがめちゃめちゃカッコよかったからな
X08シリーズが大衆に受け入れられているのが理解できない。
フロントは奇抜すぎだし、リアはダサい。
967 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/01(木) 20:03:38.80 ID:+QN871xa0
>>936 DS3Racingの在庫も有った?
早速買いに行ってくる。
DS3Racingの正規値段が気になる
けどDS3MT乗りだから買えない訳だが
969 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/01(木) 21:43:07.84 ID:j9KGXc5/0
>>968 360万円(税別)だってさ
左ハンドルモデルが入ってくるものと思っていたが右とはね…ちょっとびっくり
970 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/01(木) 21:59:40.35 ID:+QN871xa0
>>969 RHDはイギリス向けの生産が有るからな。
360万は予想よりかなり安い。買いだな。
税込み378万か
400万オーバーかと思っていたよ
ドライカーボンの下回りエアロだけ買えないかな?あほど高そうだけど
973 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/02(金) 00:05:48.61 ID:NdD+f8ba0
>>903のみんカラブログみつけちゃった(*´ω`*)
しかしチューニングしてあるとはいえ、ベースのDS3のエンジン出力(156ps)に対して、DS3 Racingは200psってどうなってるんだろう?
DS3が抑え過ぎなのか…?
ECU、ターボ、エキゾーストとか弄ればDS3も同程度まで持って行けるのかなぁ
RCZやクーパーSは200psですよ
C5糊だけど、2CV欲しい。カーセンサーとかに出てるやつ買っても大丈夫かな?
>>976 ああいうのに乗るのが初めてで、色々触るのに自信がないんだったら、
専門店に頼むほうが無難だよ
>>970 じゃあ 急がなくちゃ!
35台の限定だそうですわ(ルーテゴルの件があるので予約順じゃなく抽選だけどね)
>>974 某フランス人がやってるショップにこの前行ってきたけど、
ユーロ5対応の車はちょっといじれば30psは簡単にアップするって言ってたな。
まあ、その分排ガスのクリーン度は落ちるんだろうが。
980 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/02(金) 15:04:45.43 ID:dNfYgGJz0
>>975 実走するとVWのツインチャージャーと良い勝負だがホントに200ps出てるか疑わしいな。MINI
981 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/02(金) 15:10:49.47 ID:1WEqUvRY0
C4のエクスクルーシブ年内はダメって話だけどそれってどうなの?
4ヶ月もあるよね?
ルノーのオーダーカラーとかでも3ヶ月で入るって言ってたよ。
プジョーも欲しい色がない場合は3ヶ月待てば入るって言ったのに
シトロは4ヶ月以上たたなきゃ入らないのはなぜ???
>>981 プジョーさんの台数が多くて船に乗り損ねるから
>>974 156PSのDS3をECUチューニングで191PS/328Nmってのはあるよ
ノーマルのSportChicをそのまま馬力アップしたら、あちこち傷みそうだけど
>>977 やっぱりそうだろうな。ありがと、問い合わせてみるわ
他社の同系エンジン積んだ車達は200psぐらい出るんだ…
じゃDS3はデチューンして燃費とか排ガスとかボディ剛性に振ってるってことなのかな?
>>984 ECU書き換えだけで随分変わるんですね…
>>979 250ccのバイク一台分て凄い違いだなぁ
確かに単純に出力だけ上げたらあちこちもたなさそうですね(´Д` )
>>986 燃費もそうだけど、低回転のトルクを太くするとトップパワーは落ちるよ。
公道ではその方が乗りやすいからね。
次スレどうする?
誰も立てないなら立てるよ。
>>988 おねがいしますっ
>>987 確かに!
そういえばDS3に試乗したとき、アクセル開けなくても半クラだけで前に進む勢いだったな〜
パワーだけでは語れない事が沢山ありますね( ̄▽ ̄)
>>964 > 当時のユーロ高の影響が大きいと思う
逆だよ、逆。
995 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/02(金) 21:32:22.63 ID:ZFB9xaw00
996 :
【22.3m】 :2011/09/02(金) 21:54:54.19 ID:nU38ANa60
ルパンV世ってDSのパトカーが踏み潰されたり、2CVがバラバラのボロボロにされたりロクなことがないよな
997 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/02(金) 22:28:05.75 ID:dNfYgGJz0
>>996 グロッサーだってハンドルと片輪が取れてるだろw
>>996 そういえば、山ほど盗んだ金塊を
溶かしてプレスしてHトラックに
したこともあったな。
1001 :
1001:
プスン・・・
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∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
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