【三菱】デリカD:5【DELICA】Part24

オレも知り合いに三菱関係がいるから頼まれたクチだけどＤ５がなかったら他社にした。
パジェロは高いしアウトランダーは中途半端。
RVRは小さいし、ファミリーとして他には考えられなかった。
Ｄ５は三菱でなくても買ったｗ

>>951
ほんと？どの雑誌だろ。

>>953
モーターファン別冊。
ずっとＬクラスに分類されてたのが、昨年からＭクラスに格下げされてるし。

>>953,954
モーターファン別冊にはミニバンに乗っている。
ＳＵＶには乗っていないね。
ＦＪはミニバン、ＳＵＶ両方に乗っていた。

今のディーラーや営業が思いの他良心的だから良かったが、
昔別のでディーラーで買った時色々酷くて、でもＤ：５が欲しくて
日産からＯＥＭで出ないか本気で祈ってたｗ

>>943
>好きな車が三菱から出てるだけなんじゃないか？
>だから自分好みの車が他メーカーからでたらあっさり乗り換える様な

三菱数台乗り継いだけど、他メーカーの車はどこかが嫌
偶々だと思うけど、代車や仕事で他メーカーの車に乗ったけど
A社のサスの貧弱さ（フニャサス）
B社のエンジンの低回転域の貧弱さ
C社のエンジンオイル漏れの問題
D社のディーラーが殆どなく町工場での保守対応
人の事は言えないけど
E社の倒産寸前を一発物で盛り返したイメージ
三菱の場合は、業界の人から、どこぞの闇改修の噺を聞いているのでダイムラーの買い叩きの材料にされたとしか思ってないが

自分はオタなんだろうなと思うが

キモヲタだな

ここ見て分かったんだけど、寝ても醒めても車のことばっか考えてる人多いんだね。
しかもすごい情熱。車両メーカーに入ればいいのに。

メーカーのほうで、いらないと思うぞｗ

>>957
うーーーーん
ヲタ過ぎてついてけねぇ(DISってないよ

>>960
うん、この柔軟性の無さはあっという間にコテンパンにやられて……というか一次面接で落ちるわ。

>>959
趣味ってそんな世界じゃないか？
他人がどう評価するかなんて気にしているうちはファッションでしかないと思う

>>955
別冊系ですか。
ベストカーとかメジャーなものしか読んでないから知らなかったよ。

>>963
ファッションばかにすんなっ

ディーゼルはまだか？

狼になりたい

>>966
欲しけりゃ自分で積めよ

>>967
中島みゆき乙

次期型はパジェロベースに回帰して欲しい。

RVRベースの二列シートの小型ミニバンがあっていいと思う。

>>970
>RVRベースの二列シートの小型ミニバン
それこそ、「Ｄ：２」の名前がふさわしいと思う

>>970
難しいと思うぞ
パジェロベースにするとどうしてもクラスが一つ上がる

今の絞ったラインナップだと、一番市場が広いファミリー層を狙う玉を失う

前はまだグランディスやらがあったけどな

この車がＭクラスのちょい上を狙ったあたり、一車種での客層の広さを気にしているのが感じられる

車検で手放された中古と思われるＤ５が出回ってきたな。
狭い町で数台しか走ってなかったのが、急に増えてきた。
いや、中古が悪いと言ってるんじゃなくて、今後とても増えそうな予感。

>>973
中古で数が増えるってどういうこと？

D:5乗りって3年でまたD:5に乗り換える奴が多いってことなの？

新車は今までどおり一定の数が売れるとして、今まで届かなかった層にも
手に入るようになり、ユーザーの幅が広がるということが言いたかった。
結果、市場に出回る数も多くなると。

現実は800台も売れてない
流石に５年も同じ顔じゃ、飽きられる、他社に浮気したくなる
以前のデリカのようにオンリーワンじゃないし
三菱は、他社に無い隙間路線を狙うべきだったのに、ノアボク
セレナなど他社と同じようなミニバン（多少４ＷＤ性能と車高＋）
作って、墓穴掘ったって事だろう　６月　500台売れるといいな　

明日はＢＩＧスロットル加工だ

震災以降、たとえば６月に同クラス人気ミニバンのエスティマ・ヴェルでさえ
それぞれ2000台割ってるんだよな。
そう思うと、800台ってすごいんじゃないか？

トヨタは売りたくても車がない。他メーカーもそう。でも三菱はナビ付き車両以外は大丈夫。
それなのに、８００台。

だけど、パジェロベースのデリカを出してたら、もっと少なくなってただろう。
Ｄ５は今の三菱を考えれば成功したモデルなんじゃないか。

↑二つ、違う人間かと思ったら同じかよ^^

エコカーブームの今、どこのメーカーもミニバンは売れないんじゃない？

エコカーとセダンの比較ならともかく、ミニバンとは需要が異なる別系統でしょ。

なんか、急にデリカのCM始めたね。
どっか変わったのか？って思ったら「全車チデジ対応」だって
もう何もいえません

エコカーブーム？
団塊に人気のプリウス、団塊に人気の登山じゃね？

>>976
いやベースから3ナンバーボディで2.4L、横滑り防止やHIDライト等々
他社が2Lクラスでオプションにしてた装備の標準化、
トヨタで言えばノアボクとアルファードの中間をしっかり狙ってるよ。

結局ノアボクの層はこれ以上のサイズや価格、燃費の悪化に凄く敏感で、
アルファードの層は内外装の豪華さを重視するから
完全にあてが外れたんだな・・・。

昨日海に行ってきた。
高速の乗り心地は快適だしパワーも充分、横風にも強くて安心。
山道に入ればクネクネ凸凹道でもしなやかに走ってくれて嫁も酔わないし。
日が暮れてもライトも明るいし、結局380キロ走って7割くらい高速、トータル燃費10.2（燃費計）。
ほんといい車なんだけどな。

他スレでも書いたが、この国では今やＭクラス以下は「家電」だ

車をしっかり作る事が売り上げに直結しない

三菱にそうはなって欲しくないが、商売だからな

ＣＭからしてもっと「便利」より車らしさを押した方がいいかも

砂利道急カーブを曲がって架空のミニバンがコースアウトする脇をすり抜けて行く、とかなｗ

パジェロベースとアウトランダーベースで分ければいいのに

ノアボクのあの急須が走ってるような姿。
新型ステップは、やたらメッキが目立ってラジコンのおもちゃのようだし。
アルヴェルも、女が運転してることが多い。
女が運転しちゃいけないとは言わないが、Ｄ５って ほとんど男が運転してると思わないか？
それだけクルマとして魅力的なんだと思う。

1000間近なんだから自重しようぜ

誰か新スレたててくれ俺には無理だった

埋

ＢＩＧスロットル加工してきた。
いいね〜。出足も加速も軽やかになった。
なんで標準にしないかってくらい激変。

燃費も激変　

２０００回転くらいから厚くなってるから、アクセルワークがデリケートな人なら燃費はかえってよくなると思うよ。
・・・とばさなきゃね

ディーゼル出る可能性高いの？

パジェロベースだと重いがアウトランダーベースだと軽い。

その中間ぐらいのコンセプトが俺にとっては理想だな。

エクステリアデザインは現行のコンセプトを踏襲で。

インテリアデザインはホント頼むからあの野暮ったいのは改善してくれ。

前車でビッグボアストットルを入れたが，なーんも変化せんかったな

たぶん宣伝しょ

>>996
あのインテリアは不要だよね。
あと希望としてはリアもエアコンにしてくれ。
サイドステップも標準装備にしてくれ。
室内広くしてくれ。
異音の出ない車体にしてくれ。

三菱営業所増やしてくれ（別件）

1000なら三菱激売れ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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