コンパクトカー総合スレッド Part70

そもそもラクティスは割高だから、そのくらいの優位性があって当然でもある。
しかも、出たばかりで値引きも厳しい状況だからね。

>>931
>ラクティスなら助手席を前に出して後席足元に置けば1300mm以上の室内高がある。

助手席後ろで１個・・・で終了
助手席に嫁さんが普通に乗ったまま、助手席と運転席の後ろの計2個積めるか？

荷物ばかり載せてるなら素直にバンでも買いなさい。
そういえば自営業でフィット使ってるやつがいるけど、荷物ばかり運んでるわｗ

バンねぇ
ADバンには乗ったことあるけど、剛性が低いせいか
ボディはワナワナ震えっぱなし。
濡れた路面ではちょっとブレーキを強く踏んだだけで滑る。
あまりのレベルの低さにビックリした。

ADバンは乗り心地が酷いねえ。あてがわれた営業マンに同情します。
それに比べたらプロボックスが格段に良いね。カローラバンには泣かされたけど・・・。

>>954
バンというのは居住空間を削って積載部分の平面積を確保したもの。ハイルーフで高さも稼いでるものもある。
サスペンションは板バネのものもあったように、乗り心地や走行安定性を重視していないものも多い。
上記バンは快適性・操縦安定性・燃費等はフィットどころか全ての乗用コンパクトカーに劣ってますよ。
居住空間を削った比較なら>>931がやってるように他車でも可能な不毛な比較です。

え、プロボックスって快適な車だっけ？ｗ

>>957

>956の2行目
>それに比べたら・・・

そうとう読解力が弱いようだ
おそらく理系も苦手だろうね

フィットって満タン法とメーター燃費かなりずれてる。
e燃費はメーター燃費を書くライトユーザーが多い。
あと箱根下りを書くやつもいる。
低燃費が売りだけにそーゆーのがあふれてる。
実際買うと言うほど燃費が良くない事を知る。
ラクティスはメーターと満タン法のズレ少ないらしいね。その姿勢は素敵。
フィット買ってから気づいたけど、買う車間違ったわ。


俺インプレッサだわ。

下の3車種を検討中です
何か微妙な空気になってるけど試乗がてら販社で聞いて確認した数字と印象です

ラクティス
荷室長760　荷室幅1030　荷室高1030
室内高1310

ノート
荷室長750　荷室幅1010　荷室高1010
室内高1280　フラット時の長さ1550

フィット
荷室長710　荷室幅1020　荷室高1000
室内高1290　フラット時の長さ1480

小物やレジ袋などは苦手だけど大きめ荷物をポンっと載せるには最適なラクティス
価格が話題になっていましたがやっぱり見積もりもちょっと高かったですね

高さを稼がない代わりに乗り心地を良くしたり2段トランクやリッドアレンジがあるノート
雰囲気がコンパクトっぽくなく後ろに乗った家族や友人の評判が良かった

アレンジの為に割り切ったシートだけど跳ね上げ時には背の高い荷物が載るフィット
全体的な質感は若干劣る感じですが優れたパッケージで積載重視なら一番だと思った

>>959
e燃費は、燃費を入力するのではないよ
入力するのは、総走行距離、給油量、ガソリン価格、給油したガソリンスタンド
どうやら期待した燃費ではなかったようだが、実燃費は使い方に左右される
それだけでは何とも

>>904
なるほど、まあ似たようなもんですかね。

ところでヴィッツはアクセルの右側に脚がぶつかるのが気になる。
俺だけだろうか。

>>949
フィットとラクティスの内装にそんな質感の差は無いよ。見慣れれば大差ない範囲内。
ラクティスは後部座席用のドリンクホルダーで困るし、フィットの方が機能的。
あと、ヴィッツと同じパワートレインで重いんだから、実燃費は差が出るんじゃないかな？
むしろ、1.3と1.5で同燃費とか、フィットシャトルのカタログ燃費並に胡散臭い。
ただ、デザインは好みによるが、外装の質感は正直ホンダはトヨタに勝てないと思う。

>>961
>>959はe燃費の入力法すら知らずに適当に書いてるし酷いな。
フィット乗ってるが、満タンとメーター、今のところズレは燃料の入れ具合の範囲内。

>>960
乙。
フィット側からのコメントだが…、
その３つ比較して、フィットの最大の利点は、燃費とMT設定。
あと、走るはノートらしいが、乗り心地は置いといて曲がる止まるの動力性能はフィット有利。フィットが一番車高低いしね。
自分はMT設定の中身で選んだので、比べる余地無くフィット。
CVTで良ければノートを選んでたと思う。ドラポジ的に。
ラクティスは後部座席を畳んだ時に、微妙にフルフラットにはならない点が、実はポイントが高いと思う。座席の質へのこだわりじゃないかな？
３つとも横との比較で長所短所有るし、どれも良い車だと思う。この３車はどれも好きで、トップギアの３人に比較インプレして欲しいくらい。

>>965
そこは面白いところだね、3車3様

ノートの場合は厚めのリアシート畳んだ高さに荷室のリッドボード位置を合わせて
2段スペースになってるからぴったり水平になるかわりにフィットと比べて低くなる

フィットはとにかくスペースを広げることに重点を置いてるけど
ラクティスやノートは他の要素とのバランスを取ろうとしてる

色々と好みで選べる選択肢があるのはとても良いことだと思う
それぞれの長所や短所だけで比較して優劣つけるのはバカげてるよ

>>955
ＡＤバンもひどいがワゴンタイプのウイングロードもそれはもうｗ

４月車名別新車販売台数ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

>>968
これって登録ベース？契約ベース？
トヨタは工場が逝ったからボロボロだな。
ここで話題のラクティスも納車未定状態だし。

デミオが意外と健闘してるな

デミオ健闘は投げ売りしてたからじゃね。俺はそれで買ったクチ

>>968
三菱ランクイン！
と思いきやスズキソリオのOEM

インサイト久々のランクインに、泣いたのは俺だけでいい

そしてもう少しでランク外だったクラウン

>>967
サスが安物だからよく抜けるんだよな
アフターマーケットのサス入れたら良く曲がるし落ち着いたハンドリングになるんだが

>>968
何故かランクインした全車種(インプ、レガシィ、フォレスター)が前年超えしたスバルが謎だな
マーチはタイ産だから生産体制に大震災の影響が及ばなかった(あるいはこれから)から、ってのは
とりあえず予想付くんだけど・・・・・・

震災の酷さが実感できるランキングだな…

誰か次スレよろ

俺のFIT
RX7より速くならねえかな。

カローラ�V出しておくれよ

カローラさんに乗〜ってぇ♪

葬式に出かけ〜たら〜♪

香典無いのに気づいて〜♪

そのままドライブ〜♪

ゆかいなサザエさん〜♪

おまいら、はぐれ悪魔コンビ並に連携がいいなｗ

>>8
国沢かよ。

たててきます

無理でした。すまぬ

iQ最強。

積載能力最高IQ?ｗ

助手席を前に倒して、長尺物を積めるコンパクト車種ってある？
ウィングロードみたいに。

立ててみたら立った

コンパクトカー総合スレッド Part71
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1305037398/

>>991
ポルテとか
http://www.motordays.com/newcar/articles/porte20040904/pic/porte-18int.jpg

>>992
ここまでくると、折りたたみソファーベッドの雰囲気で
本来の機能をどっちも満たしてない感じ。。。

iQのリアシートは良くできているぞ。

梅ですの

iQはカッコイイ

IQの話を見る度に、ジェームズ・メイとダチア・サンデロを思い出すのは俺だけ？

　

くしお

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'