★なぜ新型レガシィ(BR/BM)は大失敗したのか Part21

逆転ギア氏…と言うか自分への子守歌｡
確かハイポイドギア型ファイナルギアの上方オフセット化も提案してた｡

車両用最終減速装置
ekouhou.net//disp-A,2010-215006.html
リングギアとデフキャリアを離間し、尚且つ離間部を細く括れさせる方法｡
クラッチへ干渉せずにデフケースを前進させるが為の案だが､それと同時に
この方法でハイポイドギア型ファイナルギアを上方オフセット化しても
変速部入力軸に干渉せずに尚且つ、ミッション側方にハミ出さずに纏められる様にもなる｡

でも恐らくスバルは採用しない。なぜなら、この
前輪デフ配置構造
http://www.j-tokkyo.com/2005/B60K/JP2005-104167.shtml
の特許にある様に、「（フロント）オーバーハングが妄りに接地しない様に」したいから｡
残念でした｡

エンジンを短くする方法を挙げてた人がいたけど、その方法は
もっと採用される可能性が低いだろう事だし｡