【M】RX-8 part221▼

▼スレ立て時のおおらかなルール
・次スレは950が立てる
・スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・950以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
　そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。

▲基本的なレスルール
・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で

燃費は悪いです。直線番長はれません。
でも超楽しいし超気持ちあー。煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!!
A sports car like no other!

[☆★]マツダRX-8公式サイト　http://www.rx-8.mazda.co.jp/
MAZDA RX-8スレッドのテンプレ http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html

前スレ
【M】RX-8 part220▼
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298623192/

前ドアを先に閉めてバウンド快感

華麗に2get!!
2じゃなかったら俺のRS、
100円即決でオクに出す‼

　　　　 　　　　　　　　　　ノ 　　　　 ﾟ.ﾉヽ　 , /}　　　　　　...
　　　　　　　　　　　　,,ｲ`"　　　　　､-' 　 `;_' '　　　　..::::::::::::::...
　　　,-､　　_.._　　　(　　　　　　　　(,(~ヽ'~　　　　　..:::::::::::::::::::::::
　）'~ 　ﾚｰ'　　〉　　 ヽ　　　　　　　i`'}　　　　　　　.:::::::::::::::::::::::
　~つ　　 　　'-ｰ､　　i　　　　　　　|　i'　　　　　...:::::::::::::::::::::::
　／　　　　　　 <　　/　　　　　。/ 　 !　　......:::::::::::::::::::::::::　　　　これは>>1乙じゃなくて
/　　　　　　　　　~^´　　　　 /},-''　,●::::::::::::::::::::::::::::::::::::
i､　　　　　　　　,i'　_,,...,-‐-､/　　　 i　 ::::::::　　.:::::::::::::
..ゝ　　　　　　　　<,,-＝=､　　　,,-,/　　　　　 .:::::::::::　　　　　　　大気中に拡散した放射性物質なんだからねっ！
　)　　　　　　　{~''~>`v-''`ｰﾞ`'~　　　　　　　..:::::::::　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　........::.
　{　　　　　　　 ﾚ_ﾉ　　　　　　　　　　　　..::::::::.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　......:::::::::
ノ　　　　　　　　　''　　　　　　　　　　　..:::::::　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ...::.:...:::::::::
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .:::::::::　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　...:......::::::::::::　.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.:::::::::::.　　　　　　　　.....　　　　　 ..　　..::::::::::::::::::::::::　　　:::.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　::::::::::::::::.::::::....:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::..　::　 ::..
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　:::　　　　::.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　:::::::::::::::::　::::::::::::::::::::::::::::::　:::::
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .::　　　 ::.　　:::

>>3
口先だけのクソか

　　　　　　　,,　- ―‐ -　､
　　　　　 ／　　　　　　 　 ＼
　　　　 /　　　 ∧　∧　 , 　 ヽ
　　 　./　 ｌ＼:/- ∨ -∨､!　,　',
　　　/ ハ.|/　　　 　 　 　 ∨|,､ﾍ
　 |ヽ' ヽ　　 　 ●　　●　　　 ﾉ! l　　　そうかい　そうかい
. 〈｢!ヽﾊ._　　　　＿＿　　　　_.lﾉ　|　　　そりゃよかったねー
　　く´ ＼.）　 　 ヽ. ノ　　　（.ﾉ ￣
　　　＼　｀'ｰ-､ ＿＿_,_ - '´
　 　　 　｀　- ､ ||V V||　＼
　　　　　　　　| ||　 　|| l＼ ヽ

>>3
オクに出せないならせめて写真でも晒せよｗｗｗ

996 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/04/05(火) 05:52:06.56 ID:w3Z8By2X0
>>988
だから8持ってるとなんか発言的に偉いのかって言ってんだよ
俺は新車300万で買ったが中古だと100万もしないだろって
いい加減「8持ってる＝金持ち」って思考やめろよな？
>>989
FRのどこが凄いのかわからん
インプだってランエボだって普通にカーブ曲がれるけど？
まさかお前ハリウッド映画さながらのカーチェイスでもしてるのか？
>>992
購入100万だとして、維持費で数十万とか
たかだか2・3百万の貯金くらい普通あるだろ
じゃあなんだ？俺の免許証と8とID写した写真でもうｐしろってか？
この板はこんな貧乏人だけしかいないのか？

免許所UPしるー！！

新車で300万って、税抜き車両本体価格？

>>8 スルーしとけよ。面倒くさい。

まあ俺のはまだ3年落ちだし、セカンドのセダンとミニバンあるから困らないけど
初期の8だと、それなりに維持費かかるから
貧乏人やセカンドカーがない人には無理だろうな

貧乏でも独身なんで維持してます(>_<)

>>8
結局100万しかクルマにかけることができないんだね〜

>>1
乙

Ｔｏｔａｌ燃費8.2km/LのRS乗りさん、このスレでもよろしくです！

>>3
>>3
>>3
>>3
>>3

やっぱり８は高価な車だと思う。
車本体価格＋維持費＝高価な車に結果的になっている。
維持費で手放している奴も大勢いる。
これから買う側はそれを理解しないといけない車でもある。

>>17
そのおかげで任意保険が安い。トータル維持費がこれ以上安くなったら保険料は間違いなく高くなるだろうね。
はいはいマジレス

75*35*50のスーツケースはトランクに入りますか？
明日レンタカーで空港まで行くのですが、少し不安です・・・

ちゃんと測ってないからわからんが、８は意外とトランクの中は広い方だと思うが、
トランクの入口は比較的狭い。普通のスーツケースだと後部座席の一方を使うハメになる。

>>17
そんなに高価か？
レクサスくらいじゃないと大した高価とは思わないけどな
貧乏人思考だね
>>19
超余裕
1m超えでも入るよ

>>19
てかそんなに不安ならミニバンでも借りればいいだろ
てかレンタ店の人に直接聞けよ

トランクの入口は長さはあるが、幅はそんなになかったような気がするんだが・・・

>>23
お前実際1m超えの物を入れたことないんだね
斜めに傾けたりすりゃ普通に入るよ？
ちょっとは頭使えゴミ野郎

>>23
あといちいち上げんなよ
荒らしか？

>>25
いいから、免許証を早くUPしろ

4人でキャンプに行ったときは相当苦労しました
まあそれでも何とか・・・

とりあえず試してみます、解答あざした！

8でキャンプ（）

２速5000から踏んでも加速しなくてﾜﾗﾀ

>>29
OHしたほうがいい

>>29
買い替え

>>29
ダイエット

>>29
３速に しふとあっぷw

話を変えて悪いんですが、
ＲＸ７にはいたが、今までマジで８のライバルと言えるものがいなかった感じがする。
ＣＲ−Ｚは比較できない部分があるし、もはや現役ではないＳ２０００やＺは２シーターで格上の感じがした。
来年発売予定のトヨタのft-86は見た目こそ違うが、なりえそうな感じがする。
値段もそう高くはないみたいだ。

>>34
シビック(笑)は？

シビ、インテは格上

ライバルはアルテあたりだと思う
マジで

アルテッサはＢＭＷの３シリーズを意識してるらしいから
３シリーズもライバルだな

アルテッツァはプログレのシャシーだからプログレもライバルでアル

ドマーニもライバル

おかしいな、この流れだと以前は必ず

つB４

って書き込みがあったもんだが

>>34
RX-7のライバルは、NSX,スープラ,GT-Rと蒼々たるメンバーだったな。

ファミリーって趣向を取り入れたんだ変わって当たり前だろ

ユーロR乗ってるけど８、レガシィ、アルテとも迷ったな。
特に８は最後の最後まで心に引っ掛ってた。
中古の値段も手ごろだしユーロR売って８買おうか画策中。
追い金無しで距離の少ない８を買えそうなのも後押しする。
何回か乗ってみたけど乗り心地も良いしコンフォート性とスポーツ性の
バランスがすごく良い車だ。
でも加速は悪いというかパンチが無いね。ユーロRの方が若干上という印象。
追い金なしで買えるから試しに買ってみようかな。

いい車。
だがグングン!!しない

ユーロR（笑）
FF（笑）

ﾀﾞｯｻwwwwwwwww

ユーロＲはスポーツカーと言えるのかどうか微妙だけど
とにかくホンダ車は性能は認めるがデザインが個人的に好きになれない。
その代表格がシビックＲだ。
どうしてあんな四角いカチカチした車ばかりしか出さないのか。
インサイトが出たと思えば前方はいいが後方はこれまたダサい。
かのＮＳＸを生み出したあのホンダはどこに行ったんだ？
需要ばかり考えすぎて今や完全に燃費性を追求し続けている。
ＣＲ−Ｚもスポーツカーと言えるかどうか未だ疑わしい。
俺的には高価なガキのおもちゃにしか見えん。

ユーロRは良い車だったよ、欧州に負けてないと思わせる出来だった、バカにするけど８よりも走る部分でも優れてる点も多い
走る本質を知らない知ったかぶりが多すぎるな

私は８乗りです。

新車でRS買って今年9月に初車検なんだが、2.5年点検の直後からリアシートらへんのどっかから、
バキバキバキ、ミシミシミシって激しい音がするようになったorz
こういうヒビリ？の原因とかって詳しく調べてくれるんかな？
同じような症状になった人います？

>>47
愛は盲目って奴です。ここでタイプR・ユーロRとか言ってもFF（笑）で一蹴されるだけですよ
自分も弟がDC５乗ってますが、普通にいい車だと思います

新しい流れを期待して
ホンダと言ったらS2000だろ
二人しか乗れないが

ホンダはスポーツカーと言うよりレーシングカーってイメージだけど
どっちがいいかって？ラーメンとうどん比べるようなもの
比較しても意味ないだろ？

悲しいけど見た目だけ立派な8よりもユールRの方がはるかに速いのよね…

>>51
レーシングカーもスポーツカーも同じだろ
大は小を兼ねるって言葉知ってるか？

モー娘とＡＫＢ比べるようなもんか？
個性は武器だな。
まぁ、それはそれでいいとこあるんだけど
同様に考えると８は個性極まりない車だとは思う。
ＣＲ−Ｚと８を比べるのはそれこそパスタとつけ麺比べるようなもんだ。

なんにしても同じジャンルの車なんだし認め合うコトができないのかな？

優越つけたがる奴が多いってことだろ
タイプRは数多のFFとは別モノだからFF論外とか全否定するのもどうかと思うわ

CR-Zも拘りは感じる
今時２ドアを出すなんて普通しない、８もフォードの声がなかったら２ドアだったんだろうがｗ
しかしなサス形式がトーションビームはないわ
足回りとか走りの中核を成すというのに、コストダウンとして選択されるトーションビームにするなんて酷すぎる
そこらへん８はちゃんとスポーツカーやってると思う

トーションビームって何?
速そうな名前だ。

なんかのビームじゃねーの
レーザー系だな

ホンダのエンジンでしょ。
レーザーとか、ビームとかって、頭文字を並べると光線の名前になる。

ＣＲ−Ｚって斬新的でいいんだけど何か安っぽいんだよなぁ・・
ロック系とテクノ系比べてるようなもんか？

>>48
トランクスルーの蓋と、後席の窓を閉め直したら？

8と比べて劣ってる点も多いけど
ボディ剛性はCR-Zの方が高いかったぞ
この先、トーションビームしかなくなっても
お前ら乗るなよ

>>43
自分は8購入するまでユーロRの存在すら知らなかった。

今のホンダに海外版とは言えこんな車有ったんだなと
足まわりも硬過ぎずに良い評価みたいで興味は有る。
散々既出だが8買うなら燃費の悪さも考慮して下さいね。

楽しい分だけ気が付けば…ガソリン減ってるので。

そうそう、８の燃費悪さはタダものではない。
大げさだが、目に見えて燃料メーターが下がっていく。
速さではランエボやインプとかに馬鹿にされたりするけど
思いっきり踏んだら優に180km/hは出る。
200ps出ないかもしれんが、国内で180km/hなんてどこで出せんの？
８は走りを楽しむ車だが、速い遅いと言う以上に燃費が問題な車でもある。
年間維持費なんて殆どがガソリン代だし、この辺はＣＲ−Ｚに圧倒的に差をつけられる。

>>64
ユーロRと言ってもシビックRユーロではなくアコードの方ですけどね。

その当時迷ったレガやアルテは今は全く欲しくないんだけど８は今でも
そそられる部分がある。
８が最有力で次点で３６スカイラインも考えてます。

CR-Zは色んな意味で失敗臭がする。8も例えどんなに速くなろうとフォードの言う事を聞かないで出したら商業的に失敗してたと思う。

週末に高速使って旅行に行くからリッター９ｋｍ目指してみる

>>68
羨ましいな。仙台なんでガソリン節約ムード全開で滅多に車乗れん。ここ数日はスタンドも通常営業になりつつあるからもう少しの辛抱だ。

>>68
出来れば 10km越えに挑戦してくれ。
自分が以前アタックしたけれど、ギリギリ越えられなかったんだw

>>67
８も商業的に成功したとは言えませんが…

>>66
近年、魅力的に感じる車種も少ないですからね

自分はレガシィは友人が所有で同じは嫌なので却下
アルテッツァは室内が狭く感じて対象外(かなり昔に乗った感想)
スカイラインは魅力的なのですが価格とそこまでの排気量は必要ないと感じて対象外
8は乗った感覚とスタイルにベタ惚れ､4人乗れて思っていたより後座が広い､未所有のロータリーに乗ってみたいと思い購入しました。
(燃費は覚悟していましたが…予想以上(笑))

>>67の言う様に純粋な7の後継車だったら購入対象外でした。

>>68
できるだけ車間距離空けて加減速を最小限で10km/l逝ってくれや

同じく2ドアだったら８を買ってないだろうなぁ
８は一応たまに見る程度だから、開発費からしても前期型は赤字ではない気がする
MC後に関しては赤字かもね

>>65
180km/hに至るまでの加速力だけで言えば、RX-7等の極まったスポーツカーとは差があるとの事
自分もサーキット行かないんで走りに関して不満はまったくありませんが

燃費に関してはやっぱり素直に辛い
でもRX-8は代替案になる車がないので、ましてヘタすると廃盤になるので、この燃費でも買ってしまったｗ
ただ燃費が普通にリッター10とかでも、スポーツ系の車はオワコンなので売上台数は大して変わらない気がします

リッター15楽勝だとか、ミニバンだとかコンパクトだとか軽だとかじゃないと需要は少ない世の中ですからね

>>74
馬力査証されても不満は無いと申すか

馬力の話は止めて！

>>53
操る楽しみが判ってないな〜ｗ

ちゃんと加速する車だったら８はもっと売れたはず

2速5000で踏んでも加速しないんだよなぁ・・・・・・

>>78
一速にしたらいいじゃん

>>71
かと言って８が商業的に失敗だった、とも言えないと思うんだが。
街ですれ違う前期８の頻度とかからしても、最初の２，３年は
それなりに順調に売れてたと思うし、スポーツカー自体が
日本市場の中でどんどん廃れていく中でも、比較対象になりそうな
ロードスターやS2000,Zあたりと比べても販売台数負けてないでしょ。
その要因の一つはやっぱり使える4シーターにしたことだと俺は思うんだが。

残念なのは後期型を投入した効果がちっとも販売に結びつかなかったこと。
まあリーマンショックとかで石油価格高騰とかしている時期に
ロータリーエンジンの車買うのは本当に物好きな奴だけだからなあ。

次は少なくとも現行のロードスター程度以上の燃費出なけりゃ
ロータリー搭載車だというだけでは売れないだろうな

これまでずっとエアコンつけて乗っていたんだが最近なんとなくエアコンＯＦＦにしたところ
どうやら1km/�g以上燃費が向上する予感

ここで燃費書き込んでいる人はエアコンどうしているかも書いて欲しい

>>81
真冬でも、あまりエアコンは使わなかったなぁ。窓の曇り除去くらいにしか使わなかった。
普段は急加速・急停車しないから、だいたい ８km/L前後。

>>65
速さっていったら普通、加速力の事だと思うよ。例え200キロ出たとしても
到達時間がかかればそれは遅い車。
街中でゼロスタート勝負！それが速さの基準よ。

>>82
B4乗りだけどRX-8の燃費って案外いいから魅力的だな
次乗り換えるときは候補に入れようかな？

ロータリーって、仕事の割りにガソリンを食い過ぎなんだけど、
エネルギーはどこに捨ててるの？
単に、レシプロより効率が悪かったり、ロスが多いだけなの？

>>85
そりゃあ一回転で三回も爆発させりゃあ燃費も悪くなるだろ
あとは圧縮比を余り稼げない点も考慮
前のロータリーは燃焼しない燃料も多かったけど今はそれ程多くないらしい

一回転で3ん海爆発？1ローター654×３？？？2ローターなら倍の排気量だから１５００ｃｃクラスのエンジンてこと？？？
排気量に合わない燃費だぞこれ

今の3分の一くらい燃料薄くしないとだめだよぉ

B4ターボ乗ってるの前提で書き込むけど、マジでやめとけ。
燃費は良くて同等、加速力は段違いでB4の方があるぞ。
ロータリーとか外観とかに魅力を感じるならお勧めはできるが。

>>85
吸気･圧縮･膨張･排気
をレシプロより短いサイクルで行うから当然それに伴い燃料は必要になる。
実際にロータリー係数掛け無しで同じ2000ccならかなりのハイパワーにもなる
燃費は更に悪化するけど(笑)

>>87
ロータリーは実排気量の約1.5倍がレシプロ換算排気量だったと思う
構造が違い過ぎるからこの比較に意味はないが……
>>88
加速力はB4(BE5ターボ)が上なんかー
B4もレッド(7500rpm)までは余裕で回るからいいか
ただ電気系機械好としてはロータリーに魅力を感じてしまうのは仕方あるまい

>>82
やはり8km/L前後って人はみんなエアコン使ってないのかもしれんね
普段5.8km/L程度の燃費なのにエアコンOFFで7km/Lになりそうだし

>>90
そりゃあターボやスーパーチャージャー付きとNA比べるのが間違い

しかし普通に街乗りするには加速で不満に思った事は一度も無いけど

過吸気での圧倒的なパワーやスピード命なら他の車(GTR･ランエボ･インプ)にした方が良いと思いますよ。

>>90
燃焼回数とエキセントリックシャフト(クランクシャフト)回転回数の関係から行くと
レシプロ6気筒2600�t相当だよ。

そう考えると税金用ロータリー係数はディスカウントだね。

>>92
そりゃあNAとターボじゃ比べちゃあかんわな
ただ、EJ20の低速トルクの無さは半端無いけどね
普段MT乗ってる奴でも結構な確率(50%くらいかな)でエンストするし

ただ見た目が「それっぽい」走る車はあまり好きじゃないんですね
でもGTRとかランエボ、インプ、ランサーにも乗ってみたいとの欲求はある

あと、ロータリー係数は今でも1.5でいいみたい
これは、陸運局の都合で1308x1.5=1962≒2000ccって辻褄合わせらしいから

>>93
入れ違いでスマン
確かに、ロータリーはクランクシャフトの回転一回で爆発回数が一回だから
そうなるね
　※ 一応補足　ローター一回転で爆発三回 ## ローター三回転で主軸一回転

取り出せるエネルギー的には係数1.5で今のところ問題ないと思うが
そのうち係数が2に近くなるのかなぁ？

>>91
平均燃費8.2km/Lの俺のRSにはかなわねぇぜ！
嘘だと思うなら俺様自慢のマイデータをお披露目してやろうか。あァ！？

だからもう燃費はいいって。
踏もうぜ。気持ちいいよ。
踏まなきゃ高速なら10でも出すのは可能。
踏めば高速だろうと6台以下まで落ち込む。
そんなもんだ。
それより、踏んだときの音を楽しもうぜ。

他の車では官能的なあの音は無理だからな。
ロータリーはあの音だけでも特別な車だと思う。
Ｂ４には悪いが全く興味ない。

>>98
B4は薦めて無いだろ
ロータリーいいなぁとは思うけど……

RX-8のATって低速走行中の音が寂しすぎないか？
もうMT設定限定でいいと思うんだが

>>96
なんで煽り口調なのかが分からんが、ひょっとして燃費気にしすぎてアクセルは煽れないから
せめてネットで煽っているのだろうか？

>>97
すまない、燃費の話はここまでにしとくわ。ただ、エアコンがあまりにも燃費に影響していたもので
ちょっと書きたくなっただけなんだ

>>100
あ〜…… ID:l6yCLil30 のことは、スルーして構わないよ。
前スレで、燃費８以上を出した人に、なぜか異様な執念で粘着しているだけだから。

>>100
別に謝らなくても。
自分はエアコンだけで1くらいは変わると思った。
だからといってエアコン我慢しようとは思わないけど。
自分前期Sだが、RSで平均8.2って・・・自慢にもならんと思っただけ。
8.2って、高速でもそれほど踏んでない。
一般道ならストレスたまりまくりのはず。
ストレスの発散のしどころが違うんじゃないかと。

地震があった直後、アクセル踏まないように気をつけてた。
結果的に、8.5-9.5くらいだったよ。

昨日あたりからモードが変わって、ほとんど高速だけど7切ってる。
ロータリーの音が聞きたくなった。まあ、そんなもんです。
この欲望というか、欲求に勝てなくなった。
だからこの車なんだけどね。

>>102
同意。
８に乗っているのなら燃費８程度の数値は、出そうと思えば出せるってことくらいすぐに分かるはずだし。
乗り方次第だとしか思えんかった。

この車は巡航でも4000-5000多用、
加速で8000以上まで回すのが、気持ちいい車。
もっとも、一般道では2速でも8000までは回せないけれども。

まあ、高速で法定速度+α前後で5-6速巡航もいいが、
リズムが変わったときすぐに3-4速使用するか、
または加速時2つくらいシフトダウン。
それで不満が出るようならこの車に乗る意味はないと思うわ。
ロータリーのフィーリングがあわないと思った方がいいとｵﾓ。

前車が軽ターボで7000-9000回転とか日常茶飯事(そうしないと遅い)だったから慣れてしまって正直8乗っててもロータリーの魅力が薄い。
8は回せる環境が公道じゃ少なすぎるのがたまに傷だな。

正直ロータリーサウンドというものの
魅力が分からん。
て言うか違いが分からん。

違いは無いです。。

>>78
どんな急勾配の坂を登っているんだ？
そうじゃなければ、圧縮計れ。

>>105
軽の方が軽いし燃費も高いよな

>>105
軽ターボって8000まで回るのか
軽・コンパクトとか力なくてそんな回らんと思うが、マジで？

>>110
軽3気筒ターボのEF-DETは8500回転だよ
上まで回るけど荒っぽいよ
ロタリーみたいにシューンって回らないよ

>>109
KNPか
ちょっとかっこいいな

EF-DETは
ちょっと飛ばすとリッター7くらい
燃費走行すると14くらい
ウチの8は5〜6くらい

EF-DETって水冷のショートストローク型なのか
確かにこれならあらぶりそうだな
ロータリーは抜群の吹け上がりはいいよなぁ
EJ20とは違った感じで良さそう

まぁスレチなんでこの辺りでお暇致しますわー

けんぷファー

きみは彼女が好きで〜 彼女は誰を想う♪

低速、発進時のモーターっぽい音は他のエンジンとは全く違うだろ？

それすら同じ音に聞こえる様なら耳鼻科に行く事をお薦めするぞ

低速、発進時の音がモーター音に聞こえる様なら耳鼻科に行く事をお薦めするぞ

>>110
>>111
コペン。DB-DETだっけ？4気筒モデル。レブが9200くらいだったのよ。もう、公道が楽しい楽しい！小排気量だからエンジンの吹け上がりも一瞬。

コペンいいよな。軽で唯一欲しいと思えるクルマだわ

すまん、JB-DETだわ。スレチだな。とにかく2000回転以降はレブまでトルクの塊りだった。

8は完全ファミリーカーとして使用してる。

HONDAのZも9000くらいまで回るな
回すの大変だし回すとつらいが

やっぱロータリーは高回転型だよなぁ。
出だしモッサリからの豹変振りがたまらん。

コペン？コプンだろ

>>119
コペンのJB-DETも
EF-DETと同じでﾚｯﾄﾞは8500だけど？
さらに4発だからﾄﾙｸは細いしフケもそこまでは・・
よっぽどイジレば4発のJBだろうけど、ノーマルならEFの方が速いよ？
嘘はいかんね〜

スレ違いどうでもいい

糞虫共が８にカンケーねー話は他所でやれや　豚が

オレの住んでる田舎だと山道多いから最高速よりコーナーリングの方を重視したいんだけどその辺の性能ってどう思う？

エイトが苦手なのはパワフルな加速。
アップダウンがきつければ、コーナーだろうと特に上りでハンデはある。
立ち上がりが遅い。
しかし、コーナリング自体は得意。
なんか、シフトノブのあたりに重心がある感じ。
グリップ走行でほとんどの他の車種より速いスピードで
コーナーを思い通りのラインで回れる。

パワーのある車と山道走ったら、上りで直線でどばっと離され、
上り勾配の緩い、または下りのコーナーで詰める、その繰り返し。

などとホザキナガラおばちゃん運転のファミリーカーとしか走ったことの無いゲームの上手な池沼の登場です

最近、相場上がってる？
新古車に二年乗って他のメーカーの車に乗り換えたんだけど買った時より下取りが良かったんだけど？

悪いが、おそらく８の優位と思われるコーナリング速度は
ランエボ、インプ軍団には敵わないと思う。４駆は曲がらないは
昔話だし、８はコーナーが速いなんていってる奴は馬鹿丸出しだと思う。
ましてワインディングという公道なんか、相手がどれだけ８を意識してるかで
変ってくるし、そもそも公道で差を詰めたり離したりって脳汁が耳から
垂れてる障害者の発言でしか思えない。
ただ８はカーブを走る速さではなく楽しさはあると思う。が、
ロードスターには楽しさでは負けると思うし、イボ、インプも
それなりに楽しさはあると思う。
となると８の利点・・・
デザイン、ロータリーという喜色のエンジンが好き
これしかもはや無いかと・・・
だが、それがまた良い。

>>132
サーキット行くと、ポルシェの4駆とか、めっちゃ曲がりずらそうにしてるよ。

優位性とか他車と比べて関係ないが8は常用スピードでも｢曲がる」事は楽しく思える。

以前ロードスター(NA)にも乗っていたが自分にはあのカーブで振られ気味な足まわりを楽しいとは思えなかった。

感覚は個人差が有るだろうから購入検討してる人は一度試乗やレンタカーで乗ってみる事をお薦めする。

>>131
2年前はちょうどリーマンショック直後だったから
中古相場が崩れてたんだど思われ

コーナリングがロードスターより楽しいとか正気か？
軽くてホイールベース、全長共に短いロードスターに楽しさで勝てるクルマなんてエリーゼぐらいだろ

>>136
スペックだけで語らず乗って比べた感想
ロードスターはサスが良ければ良い車だとは思うけど。
(しなやかさが少ない)
NBからは乗り味変わってるのかもね

楽しければなんでもOKだろ

ええ！？NAロードスターより8の方がコーナリング楽しいとかマジで言ってるのか？
お前めっちゃマイノリティだと思うぞ

>>139 両方乗って比較したの？ 両方の長短の感想を教えて。

両方乗ったというか、俺もNAオーナーだった。1.8のSスぺな
そもそも慣性モーメントが違いすぎる。ロードスターは自分中心に軽快に曲がる。カートの楽しさに近い
8は重いしデカイからロードスターのような軽快さは無い
サスの出来なんて大差ないし、そんなもんで埋められる差じゃねーよ

楽しさなんて主観的なもんだからな
８の鼻先が軽くてかつ安定してるコーナリングを楽しいと感じる人もいるだろう

長澤まさみと佐々木希のどっちがかわいいと感じるか人によって違うのと同じだ

サスの差は乗り味に影響大きいでしょ？
ロードスターは8と比べてロールが大きくボディの剛性感も薄め
(あくまで普通なスピード、運転範囲内で)
8が絶対的に良いとまでは言わないがロール感の少なさ、しなやかさは1つ上だと感じる

どちらにしても個人的な感想なので
(峠攻めとかの仁D房は論外で)

あんたが何のNAに乗ったか知らんが、俺的には8の方がはるかにロールが大きいと感じたわ。俺の8はタイプSな
ロードスターに関してはボディの緩さもまた愉しさに繋がってネガるようなもんじゃなかったけどな。乗ったことあるなら分かると思うんだが
いずれにせよ、あんたとは話が合わなさそうだな

ジムカーナやってる俺から言わせてもらうと
スラロームで姿勢が安定しているのがロードスター。エイトは姿勢が乱れて修正に時間がかかる。
どっちが楽しいかと問われればロードスターかな。

喧嘩腰で言われても自分もロードスター所有していての感想だから
其処までロードスターに惚れ込んでいるなら続けてロードスターに乗れば良いだけの話でしょう？

自分はロードスターの乗り味より8の乗り味が好きなので乗ってるだけで、どちらの車種も神格化するつもりは無いので。

元ロードスターオーナーとしては腑に落ちないから問うたまで

今俺が8に乗ってる理由は愉しさではロードスターには劣っても居住性とのバランスやロータリーに憧れてたから
ロードスターは愉しさとの引き換えに捨ててるものも多いからな。乗りたくても乗れない事情もあるってもんよ

要はロドスタに13B載せるのがベスト、か。

そんなもん、合うか合わないかだろ。

ロードスターは操る楽しみ
RX-7はハイスピードでの楽しみ
８はその良いとこどり、悪く言えばどっちもその分野では勝てない
開発コンセプトからそんな話あっただろ？後は自分の使い勝手、理想に近いかだよ

>>125
いや、レブって書いてるだろ。8の13BよりコペンのJBターボが吹け上がりが良いのは事実。

もうすぐ初車検なんだが、特にここ入念に見てとか交換しとけって点ある？
普通の車に比べて

>>152
触媒
コイル
圧縮
金魚鉢

見苦しい。内戦はもうやめだ内戦は。
その辺はマツダ同士仲良くやろうぜ。
それにしても８って妥協の多い中途半端な車だなぁ・・
良い点もあるし悪い点も多い。

これから８もロドスタも購入考えてる人はレンタで１回試した方がいいみたいだな。
街乗り試した後、最後に時間と金は掛かるが高速ＩＣの急カーブで遠心力と乗り心地試してみたらいい。
賛否両論みたいだからその後の感想はその人個人の感想ってことで・・
百聞は一見にしかずで実際カーブ曲がったりして、自分なりに結果的良かったらそれでいいんじゃないの？

ロードスターは人馬一体のコンセプトで後部座席やトランク容量といった実用性を極限まで切り捨てて操る楽しさを追及したクルマ
８より運転が楽しいのは当然。むしろ劣ってたら存在意味がない
上に８よりロールが大きいと言ってる人がいるけど、着座位置・全高とも低く重心も低いから８よりフラットライドでロールも抑えめ。サスの収束も早い
乗ったことがあるなら言うまでもないことなんですけどね

二代目ロードスターに乗ってた。ID:JUl69xvZ0に一票。

叩かれても自分の主観としてそう感じたから仕方ない。
人馬一体のキャッチコピーも当然ながら知ってはいるが、あの頃はバイクにも乗っていた事も有ってなのかロードスターの挙動を楽しいとは感じなかった。
自分は車に対してはもう少しカッチリした感じを好むのだと思う。

前にも書いたがどちらも神格化するつもりは無いので個人的な好みだと思ってほしい。
多分NBからはボディサイズや剛性、排気量も違うから今乗れば違う印象になるかもしれないし。

>>154
そういう事言うから荒れる。

バイクやスーパー７と比べてどうって通ぶる奴よくいるよな
そういうのに限ってノリアジガーとかシナヤカサガーとか抽象的な事ばっかり言う

ロードスターに楽しさは劣るけど微妙に速いし室内も広い。
RX-7には速さでは完敗だけど高速安定性に優れ、ロングツアラー
としての性能は高い。室内も当然広い。
こう考えると８って名車じゃね？
究極の中途半端というか良く言えばバランスが良い車だな。

乗り味とか云々よりもロータリーエンジンってだけで価値あるから俺は好き

ＮＢベースのクーペにレネシスをのせてＲＸ−５

これなら採算あうんじゃないか？

８ってパワーさえあればマツダで１、２を争うほどの名車ってこと？
まったくもって同意だな

ちなみに俺の思ってる上位は８、FD、ユーノスコスモの三車種な

・ＮＡ２ローター
・ツインターボ２ローター
・ツインターボ３ローター

できるなら３台所有したい

ロドスタのコーナリングが楽しい言ってるのはDSC無しモデルだろ。
8もDSC切ったら、じゃじゃ馬だぞ。
雨の日とかマジ基地

>>161
それセダン・・・

出たばかりの頃試乗でコスモ3ローターATで乗った事あるけど
フル加速のフロントノーズひどいぞｗ
これこそじゃじゃ馬ｗ
もういい球は残って無さそうだけど乗るなら早めにｗ
燃費は多分５行かんと思う

↑
フロントノーズじゃなくてフロントリフトｗ

だれもじゃじゃ馬が良いなんて言ってないだろ。話の流れ読めよ

８にもっとパワーがあればっていうのは散々言われてきたけど
過給しない１３Bじゃ無理な話だね
車重が200�s軽かったら絶賛されてただろうけどそれも無理な話だよなあw

(????) ＜ わけがわからないよ

?

うぅむ…

>>158
バイクとか引き合いに出してんじゃねーよバカ
お前の話はしなやかとかカッチリとか印象ばっかりで参考にならんわ

>>156
NBのRSのってたけど、ロールは8よりはるかに強かったな

>>158
日本語が不自由すぎて泣ける

>>174〜>>176
別にバイクを引き合いに出して使った訳じゃなく自分個人が好む車が8なだけだろ？
自分の主観だし雑誌記事の様にロードスター褒め称えるだけが正しい書き込みか？

例え妥協の産物と言われようが自分が気に入ってなければこの車には乗ってないだけの話

おれも158の日本語が不自由だとは思えん。
自分の意見と違ったらこき下ろす奴ってなんなんだ。

>>177-178
> 自分の意見と違ったらこき下ろす奴ってなんなんだ。

叩くことだけでしか８の話題に乗ることが出来ない、いろいろと不自由な人たちだろうから気にすんな。
なぜ８スレにいるのかは分からんけれど。

ラノベ読み慣れてる俺には158くらいの文章すんなり入ってくるぜ
同意できるかどうかは別として日本語としては有りな

>>158が厨二臭いということだけはガチ

擁護してるの本人だろ
日付変わるの待ってんじゃねーよw

>>182
叩いている人たちの方が、日付が変わった直後に動かしている件。
なんというブーメランw

グルグル回るって事だろ。ロータリーだけに

>>183
俺は日付変わった直後に書き込みなどしてないが？
IDぐらい見て言えボケ

くっさいスレやな

とにかく８もロドスタも何かを犠牲にしてまで乗る価値のある
魅力を持っていることは事実。
その長所、利点が残りの欠点をどれくらい上回っているかが個人判断の基準となっている。
ちなみに８はデイトナの２４時間レースで過去３年で２回優勝している。
燃費悪い割には長距離には意外と向いている車かもしれない。
優勝したのはあくまで3ローターNAですが...（苦笑）

ホイールベースが長いからじゃないか？？
長距離に向くってことは

８はレガシィ、アコード、アテンザ辺りのツーリングセダン
とロードスターが融合した車。

ヨーモーメント、重心等のパッケージングは紛れもなくマツダスポーツそのもの。
そこに居住性と高速安定性を足した車。
出来上がった車はヌポーツカーと呼ぶに相応しいがこのヌルさが心地良い。
ロドスタに比べれば高速は比較にならんぐらいビシッと走れるし
レガシィやアコード、アテンザに比べれば峠は気持ちよく走れる。

もちろんその辺も考えてるだろうね。
でも、先述の意見ちょっと取り消し。
８やロドスタ興味ない連中には逆に失うものの方が多くて
上回るどころか人によっては見た目だけの欠点車にもなり得るからなぁ...
でも８やロドスタ乗りは車好きであること間違いなし。

８というかロータリー乗り、だな

今８（MT）乗ってるが　次ユーノスコスモ（もち20Ｂ）かFD（MT）乗りたい…
しかし、しばらくしてからまた８に乗り換えてしまうかもしれん…
そんときゃよろしくな

東京在住なんだが、一年後くらいに車を購入したいと計画中。
第一候補が8だぜ。ロードスターもよさげだけど、やっぱ4シーターの方がいろいろ便利そうだからなー

まったくオマエらときたら…
下らんことで他人に噛み付く暇があったら走って来よまい。


…というわけで、慣らしも終わったことだしYZにてシェイクダウンとしゃれこんできた。
ブレーキパッド以外は完全ドノーマルのRS18ｲﾝﾁ仕様で、某四駆ﾀｰﾎﾞ車で出したベストより約2秒落ちだった。
タイムはともかく、感触はかなり良かった。
走り込んで、足に手を入れていけばベストに近いタイムが出るんじゃないかな。
とりあえずラジエーターは要交換かな。

>>192
来年あたりにはもう８売っていないかもよ。
環境規制でEUで売れなくなっちゃったし、国内販売は月数十台レベルだし。
正直よくロードスターと２つも生産ライン維持してるわ。

>>193
YZかぁ
俺も瑞浪モーターランド時代はFCでよく通ったよ

>>194
生産ラインは同じですが…

8を降りることになったんだが社外ホイールって売ってもゴミ同然で買い取りされるもん？

状態や銘柄にもよるけど基本ゴミ扱い
自分は早野タイヤ、太平タイヤ、アップガレージに持ち込んだが反応はどこも似たような感じだった
とりあえず客扱いしてくれたアップガレージにタダ同然で売った。ちなみにアルミはＴＥ３７でした

>>198
基本ゴミなのかorz
残念。
weds sa-67R 17ｲﾝﾁ、toyoﾌﾟﾛｸﾚc1で、まだ3000kも使ってない状態だったんたがw
とりあえずゴミとして処分するわw

そこでヤフオクですよ

>>187
回した時はそれほど燃費悪くないからね

>>199
c1ってＣ１Ｓのこと？
買いたいーｗ

>>199
ヤフオクとかが嫌ならスーパーオートバックスのセコハンとかで数万ぐらいで買ってくれるんじゃないの

明日デイトナ行くんだけど一緒に行きたい人いますか？

8とは無関係のホイールを宣伝したいだけのクソか

>>195
瑞浪ﾓｰﾀｰﾗﾝﾄﾞはYZ東ｺｰｽとして復活しています。
結構、当時のままですね。
ただ、昔から苦手なんですよ、このｺｰｽ。

>>194
後期型の中古を狙ってる！
ロータリーの手間は大変そうだけど、面白そうだし楽しみだ〜
その前にAT限定解除しなければっ

ｽﾚﾁ申し訳ない
>>202
もし宜しければメールください

>>207
そうか最近の若い人はAT限定っていう場合もあるのか。
俺が免許取ったころはまだ限定免許取る人はほとんどいなかったなあ。

だけど調べたら限定解除ってたった最低4時限の講習でとれるのかよ。
最初からMTで教習受けるよりむしろ楽だし得なんじゃないのか？
バイクの中型→大型みたいに結構苦労するもんだと思ってた。

>>208
やっぱいらない＾＾

>>210
ひでぇwww

>>208
>>210

釣る馬鹿に釣られる馬鹿

>>209
うむ、けっこう楽そうだからよかった。
当時はMTなんて乗ることないと思ってたけど、いまさら車にこんなにハマることになるとはｗ

>>208
メアドまで公開してるしwww

>>191
優良な玉数は少ないぞ
燃費も3〜4らしいので覚悟を決めてのご購入を
地元広島でも走行車は余り見かけない

>>215
割り算が出来ない人は、入場禁止w

>>215
お前どんな乗り方してんだ？
俺のRSはTotal燃費8.2km/Lだぞ
何？嘘臭いだと！？だったら俺様が給油の度に記録している積算データをお披露目してやろうか。あァ！？

>>217 お前は もっとウザイ

先週末高速に乗って温泉行ってきたけど満タン計算で10.5キロ出た。
ATのどノーマルだけど満足です。
燃費にこだわってる訳じゃないけど悪いよりは良い方がいいし。

>>208が本人なのかわかんないけど、メールしていいのかな？

>>217
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2011/04/10(日) 11:55:06.01 ID:UlwQwKGm0
先程セックスしたのでご報告をば
彼女「あ… 激しっ！激しいってば！もう少し優しくしてくれても… 」
俺「ごめん無理、腰止まんね 」

いちいち変なの張りつけんな
荒らしはスルーしろ

貼り付けてるのも荒らし

>>217
なぜコスモと8のRSを比べる？
誰も8の話してねーし

そもそもコスモの話がスレ違い

８の最終モデルを新車で買いたいけどお金が・・

８のＭＣ前後の特に大きな違いって（特に性能利点）何だと思う？

次世代に向けた装備で言えば電磁式メタポンとかその辺になるだろうけど
乗ってて感じるのは暑さ対策・各所の軋み音対策その他前期型にあった不良やクレームなどがカバーされている事かな

ラジエターのセンサー不良はなくなってたかどうか忘れた・・

>>220
本人です。

>>229
ここは売買スレじゃないから、ヤフオクに行ってくれ

その通りだ。スレ違いだから消えろ！

スレ違ごめんなさい
もうメール送ったからこの件は終了

すみませんでした

>>231 お前のような粘着はもっと迷惑だから、お前の方が先に消えろ

>>228
MCの改良はそんなにも顕著なんですか？
MC前タイプSの購入を考えてるんですが…

しかし馬力はダウン！

８ひとりで乗ってる奴も結構いるのでビックリｗ
１人で乗るなら断然ロドスタだと思うんだが。

８は家族も乗るから仕方なくとか、そういう人が仕方なく選んで乗ってるんだと
思ってたよ。

通勤は1人だけど、週末に嫁とゴルフ行くために8にした。
ゴルフバックが2つ入るのは貴重。

子供できても、チャイルドシート載せれるみたいだから、
ひとまずは凌げるｗ

友達と遊びに行くだとか用途はいろいろだろ
ﾛﾄﾞｽﾀとか物はいんねーし人は乗れねーしと実用的ではない

>>236
だって、普段は一人で乗っているような人でも、
たまに連れ立って車でどこかに行くときや、買い物で大き目の荷物を積み込むときなんかを考えたら、
ロドスタは いろいろと使い勝手が悪そうだしなぁ。

むしろロドスタの一般生活における位置づけは、汎用性の無いバイクのようなもんだと思っていたから、
学生か 趣味なセカンドカーにしか需要がないと思っていたくらいだが。

>>234
とりあえずwikiくらい見ろや。
ほぼモデルチェンジ並に違うぞ。

前期Ｓは２５０馬力（実測では２２０前後）

後期型はＲＳですら２３０馬力で実馬力は１８０出てれば当たりだぞ

確実にスペックダウンしてるのをミッションでごまかしてる

前期が220psとかwwwwww
200psがいいとこだってのwwwwwwww

ＭＣ前後のエンジンに関して、制御やポートなど向上はしたものの
給排気をダウンさせたりとかしてないし、馬力は変わっていないと思う
強いて言えば前期の40周年記念車がエンジン的に当たりを使っているから一番馬力があるかも

>>237
チャイルドシート初めて付けたけれど、取り外しは若干やりにくかった・・・
あと天井低いから、子供をシートから持ち上げて下ろすときに天井に少しあたったｗ

４０周年のエンジンはそれ以前のタイプＥと同じだから
もともとファインセレクトされたパーツを使ったタイプＥ、Ｓと同じ基準です（ｷﾘｯ　＝ＳＴＤのとはさすがに精度が違う

中々燃費8キロの壁が越えられん

エンジンのバランス取りしてあるのってマツダスピードバージョンだっけ？
あれで200馬力超えるかどうかと聞いたが

前期で220ps・・サバ読みすぎだろｗｗｗ

>>242
http://www.youtube.com/watch?v=uzyjLNDiHuA
220馬力で車重もおもいNAスープラにこれだけ差があると、
ちょっと疑いたくなるよね。

>>248
「最大馬力」と加速力はニアリーイコールにもならんからな。

>>248
車重が軽くて、馬力が同じスポーツカーならニアリーイコール
になると思うが。
そもそもRX-8に加速力以外の馬力を求めてると思うのか？トラックみたいな。
空気嫁よ

キチガイ乙

>>250
ならんならんｗ
例えばさ、エイトで1速で30km/hからの瞬間的なダッシュ力と
50km/hからのでは、どっちが上だい？2速だったら？
エンジンは同じものだから、最大出力は同じだろ？

性能曲線があれば一番簡単だが
無いならエンジンの出力曲線と変速比・減速比・タイヤ径から算出すると良い。
加速力は使用する回転域での出力の積算に比例するんだ。最大値には比例しない。

>>234
中古しかないから単純に経年劣化ってだけで不利だからな
貧乏人なら止めはしないけど

タイヤの溝が減ってきたが、
峠のズズズズって滑りが楽しすぎて
交換できない。

運転の楽なATを買おうか、メカっぽいMTを買おうか迷っています
ATだとバカにされますか？

馬鹿にしますね

外からじゃ分からないから、どうでも良い。

８はATで乗ってる人も多いし別にいいんでないか
MTのが楽しいとは思うけど。

ATって
カブリやすくないの？

ATでも良い。
それを選んだ自分に自信を持て。
ただシフトゲートにカバーなんか着けて
ごまかすなよ。
ATを恥じているかの様な態度こそ恥だ。

実際恥だとは思うけどな

ギアチェンジはATのほうが速い
ただしMTじゃないとクラッチがないのでクラッチ操作が入るテクが出来ない

MTとATの比率はほぼ半々と聞くから、ほんとに自分次第だろうね
乗り方にしたってサーキットから家族旅行まで幅広いし

MT買って土屋さんに運転してもらえば最強だろ
あと、セガール

MTだと楽しい道を探したくなる
ATだとどこかにふらっと出かけたくなる

ってことだと思
好きなほうを選べ
安心しろ、周りの人は案外見てないよ

ＭＴ乗りだけど、ＡＴもいいなと思う事あるよ。
今まで、ＭＴの車しか所有したこと無いからＭＴ選んじゃうけど、
ＭＴで良かったと思うのは、総運転時間の２０％位かな。
ちなみに、サーキットとかには行きません。

>>264
意味わかんないっすけど…

結果が目的か、手段が目的か、って事さ…ｷﾘｯ

８だったら、どっちでも走りに行きたくなるってコトだ。
言わせんな、恥ず (ry

MTだとブリッピングで、レーシングカー気分。

バックの半クラッチ下手なだけです(´Д` )

>>266
わかんない？　…そっか
まあ　人それぞれだし…ｷﾆｽﾝﾅ

MTだとフラっと出かけたくならないのか
ﾌｰﾝ

リッター9ｋｍ超えますた！
1回の給油で現在走行距離479ｋｍ
まだ少しガソリン残ってます。

MT?

>>272 10km越え目指せww 9kmまでは行けたけど、あとわずかの差で10越えは出来なかったんだよ……。

おっ、俺なんか平均燃費8.2ｋｍ/Lだぞっ！
嘘だと思うなら給油ごとに記録している積算データをお披露目してやろうか？あァ！？

>>275
そんなのはいいから、どんな走行で８kmキープしているのか教えて？
粘着している人じゃなければ、答えられるよね？

高速を自分のペースで走れれば、8は余裕。

>277 そうなんだよね。でも >275は答えられなさそうだけどねw

バッテリーのノイズ除去するにんじん君だっけ？

あれってきくの？
燃費上がったってレビューあるけど。

なんでお前らの８はしょっちゅうミニバンに煽られてんの？
遅くて邪魔なんじゃないの？相手を思いやって路肩に寄って止まってやりなよな

おいおい　なんでそんなにカオスなんだ？
俺の地域じゃ一回も煽られたことないぜ？

というかミニバン、コンパクト、軽達がムリヤリ合流してこないので
運転しやすいことしやすいこと　そりゃあこっちだって譲っちゃうよォ
やっぱ安全運転はこうでなくちゃあな

直線番長のエルグランドは高速だとやたら煽ってくる
高速コーナでは離れるけど直線でまたくっついてくる
抜きたけりゃ自分がリスク犯して左から抜いていけよｗ
いちいち相手してたら免許がいくらあっても足りね〜よ？

>>277
セカンダリー開かないように120位までで流せば高速なら8は行くねｗ

>>282さんはエルグランドにいつも虐められてるのね
直線番町は直線で速いんだからその長所を生かした走りが出来てるのね
んで、直線の遅い>>282は高速コーナーが得意とか思い込んでドアンダー出してるのをエルグランドさんが危険回避してるわけ
無理して事故らないでね・・・・・

>>セカンダリー開かないように
ってどうゆうこと？

150km/hを超えて煽ってくるミニバンは確かにいるけれど、そーいうバカは勝手にすればいいと思います。
相変わらず事故が多いよね、ミニバンって。

8のセカンダリとか3000回転で開くだろ・・
燃費燃費って馬鹿じゃないの

>>282
3速に落としてピーまでアクセル全開。
マジで近づいてこなくなるよ。

>>282
大砲撃ち込め！

残念ながらアクセル全開でぶん回してもエルグランドの方が加速速いけどな

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1213531167
これによると0-400mのタイムが8.8secらしいけど？あ、マジレス禁止だった？

↑は0-100km/hの間違い、寝るわ

0-100と中間加速がイコールだと思ってるのかオメデタイな

>>290&293
だから3速でやってみ？

80-120km/hは、エイトが4速だと、エルグランドとほぼ同じ。
http://www.team-mho.com/rx-8-spec3.htm
http://www.geocities.jp/kwwhivp/data.html
だけど、80-120だったら3速使えるんだよ。
前期型は約160+、後期型は150+まで3速でカバーできる。
当然4速より速いから、エルグランドがベタ踏みしても追いつかない。
高回転型エンジンはシフトして回転数を上げないと駄目なんだ。

>>294
理屈はそうかもしれないが、実際街中で加速勝負してみな。
圧倒的に負けるから。
別にエルグランドがライバルだとは思ってないからどうでもいいが。

>>295
そりゃ街中はトルコンAT+低速トルクもりもりさん圧勝だよ。
でも街中で加速競争ごっことかやんないでしょ？ｗｗｗ

>>296
いや、逆に、街中加速勝負がほとんどだよ・涙。
なんていうか、普通に信号待ちで4斜線道路とかで並ばれて、
加速勝負で追い抜かれるよ。
静岡県浜松市だけど。

>>297
ああ、そゆシチュじゃATは圧勝ですよ。
エイトじゃなくても高回転型+MTじゃね。
瞬時にギリギリ一番下のギアまでシフトダウンなんてやらないというかやれないけど
ATじゃアクセル踏むだけで出来るし、トルコンの補助もあるからね。
ポンと踏んでボンと前に出るってのは、トルクが厚いAT車は無敵。

逆にMT高回転型がその気で最初からシフトダウンしてると
あれ？てぐらいに置き去りだけど（相手がやる気全く無かったのかなと錯覚するぐらい）
これはもう、特性が全然かち合ってないかしょうがない。

>>297
加速勝負したけりゃ富士スピードウェイかスパ西浦でも行け
街中でやるな

シグナルダッシュではATに負けるTypeSたん。けどかわいいよ。
もし8でスタートダッシュするなら何回転でクラッチつなげばいいの？
タイヤにもよると思うけどホイールスピンしてしまう？

>>287
分からないんだったら、黙っていれば偉そうに見えるよ。

22歳新入社員です
エイトが欲しくてたまりません
手取り17から18くらいですがローン、維持できますか？ちなみに埼玉南部です

>>302
その手取りで俺は３年貯めて、去年一括で買った

セカンダリは3500rpmちょいくらいから開くからそこまで間違ってない

>>303 うらやましい
しかし3年たったら10年落ちになるorz

RX-8ごときをローンで買うなんて糞笑える。
300万そこそこの小遣いも無いのかよ。
もうね、そんな社会の底辺は死んだ方がいいよ。

306の文章は馬鹿すぎるが、内容は的を射ている。
>>302
将来数年後の展望を予測出来るなら購入しても良いが、
そもそも、こんな所で「維持できますか？」って聞くことは
自分の収支を計算出来ない人だと思う。正直言って他人にそんな事聞いても
解るわけない。
で、個人的な意見を言えば「300万程度の金も持ってない人」は、
買わない方が良い。貯蓄額や年収を上回る買い物は薦められない。
なぜだか解るよな？
但しマイホームを購入する場合は別だけど。

>>302
車両はローンで買えても任意保険とかは大丈夫？
年齢から見て保険料は高いと思うから先ずは計算してみては？

任意保険すら加入出来ないのなら車は乗らない方が良い

>>307 収支計算はちゃんとしてるよ
ただそういう買い方するとどういう生活になるのか想像つかないから聞いてみた
多分今年いっぱいで150万くらい目指して貯めて一括で買うよ
掘り出し物の初期型タイプS狙い

>>308 保険なしで乗るほど肝座ってないわw

>>309
個人の自由だから欲しいと思えば買ったらいいよ
燃費だってTotal8.2km/Lだし

>>309
収支計算してどういう生活になるか解らないってのは計算できないか想像力皆無かどっちかだろ

8はすごくいい車だし楽しいけど そこまで背伸びして買う車じゃないと思う
保険も高いし値落ちも激しい
自分に何かあったときに貯金ゼロだとやばいぞ

震災後の何が起こるかわからん人員削減多いこの景気で
しかも新入社員で貯金なしで８の新車はあまりお勧めできない。
８もスカクーほどではないにしろ、中古の値段落ちが激しいのは事実。
まぁ中古はいい玉数残ってるかどうかはわからんが...

俺は元々エイトをスポーツカーと思って買ってないから、
遅いだのなんだの煽られても腹もたたないw
アンチに煽られてﾌｧﾋﾞｮってるのはスポーツカーと思って
購入した層だろうな

福島原発がとうとうレベル７だって...
放射性物質の放出量はチェルノブイリ事故の１割程度らしいが
あの辺の中古８は大丈夫かな？

そうやって強がる奴ほど内心はﾌｧﾋﾞｮってるんだよねw

>>279
その金をガソリン代にまわせば万事解決

>>294
80-120なら前半は二速だね
RSだけど

こまけーこと言わずにスンスンしてりゃーいいんだよ
自分が楽しきゃいいんだよ
いろいろクルマがあるんだから、自分が欲しいクルマ買えばよかろう

８とか中古でいいと思

>>309
1ヶ月間、5万しか使わないとか縛りを付けて暮らしてみれば
聞くまでも無いこと。

手取りが17万としても、新卒だと住民税がまだ引かれてないだろ(前年の収入が無い場合)
手取りは更に少なくなるから、そこは覚悟しておけ

ちなみに、RX-8を新車で乗り出し350万の年利3%で60回ローンの場合(ボーナス併用無し)
63,000/月

自動車保険が、埼玉　22歳男性　ブルー免許　対人・対物：無制限/車両保険：320万
年間30万ちょい　分割だと、25,000/月

車検を1回通して、5年間乗る(2回目の車検で手放す)
月に1,000km走るとしたら
ガソリン代：27万強/年間　　23,000/月
オイル代：1万6千/年間　(3000kmで交換)　1,300/月
車検代：10-12万　3,300/月
タイヤ代：12万/4本　（40,000kmで交換）　3,000/月

ここまでで、118,600/月

これに、駐車場代と高速代も別途加味すると
手取り全部突っ込めばいけるかどうか

263万の車を中古で買うとか・・・貧乏人は無理すんな

ダイハツのエッセECOの方が楽しいよキット

ああ、ちなみに自動車保険はレジャー使用で見積もった
通勤で使う場合は、年間38万ちょい、32,000/月　になるから、そこは注意

>>322
263万　ってなにかと思ったらATじゃねーか。
自分がAT乗ってるからって、他人にもAT勧めんなよｗ

若いんだから、MT乗っとけ

ATってドリフトできるの？
なんかサイド引いてるイメージしかない。

クルマ馬鹿。気象予報士でもとれよ。おまいら！

え？このスレAT限定免許持ちしかいないでしょｗ
タイプEなんて値段ほど変わんないよｗ　無理スンナよｗ

>>321
実家暮らしで、実家に駐車場有。飯は親が用意してくれて、
家にはお金は1円も入れない

ってなら、なんとか維持できるか。遊ぶ金も服買う金も無さそうだけどｗ

そもそも、ローン通るのかどうかすら怪しい。
親が働いてて連帯保証人になってくれるなら・・！？

保険はネットのやつだともう少し安いと思うが
こうやって全部数字で出されるとwww
車ってやっぱり金かかる道楽だなぁwww

自分は幸せ者だと実感できたよ

>>328
ローンはろうきんとかなら楽勝で借りられる（500万まで）
俺の場合は金利も2%ちょいだったよ

でもさすがに頭金貯めた方がいいと思う、半分でいいから
手取り17万だと維持だけで精一杯だろう

手取り17万てレジ打ちのおばやんかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まずはな、ちゃんとしたトコで働け

今なら福島第一なんたらは給料良いぞ

>>304
セカンダリは、3750から開く。
これを、日本語で3000とは言わないだろ。

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>>330
契約上の表面金利が2%なら　実質年率は3.5%くらいかな
上記の計算は、実質年率3%としての計算

新卒1年目で300万超えなら、連帯保証人必要だと思うけど
ろうきんは甘々なんだね。

ローンで金利払うほどマヌケなことって無くねｗ

>>331
大卒で基本給21万なら半年くらいは手取りそんなもんじゃない。

俺の新卒の頃の給料見てみたけど、半年は研修（内3ヶ月は海外研修）で残業無かったから
基本給から健康保険＋厚生年金＋雇用保険＋所得税引いて、通勤手当と家賃補助抜いたら
18万だったぞ（某外資系）

手元で自由になる金は多いほどいい
明日自分に何があるか解らんからな
だから余程の金持ちでもない限り数百万のものを一括で買うのはオススメしない
払える貯金があったとしてもね
金利は安心を買ってると思えばたいしたことないだろ 特に今は低金利だし

>>335
ローン会社は欲しいものがすぐに手に入る幸せに対する対価みたいなことを言っているけどね

証券会社系の人は金をためてその金を運用した運用益で欲しいものは買えばいいといっているけどね

人間なんて何時死ぬか分からないんだから死ぬ間際に後悔しないなら金貯めて買えばいいし
後悔しそうならなんとしてでも買えばいと思うよ

俺派遣の工員。
手取り15も無いけど、新車でRS買った。
何かディーラーの人が半額でローン組んでくれた。
よく知らないけど、今はお得なローンがあるんだね。

>>335
金利は馬鹿らしいけど、一番重要なのはキャッシュ
手持ちに現金を残しておいたほうがいい。

>>339
残価設定型のローンだね。
そのローン払い終えても、乗り続けるなら残りの価格を一括で支払うか
残価に対して再度ローンを組む必要があるぞ

買い換えるならその限りじゃないけど、実際の話を聞くと
買い換えてもいくばくかの残価支払う必要があるみたいだぞ

突然失礼します。
現在ヴェイルサイドのフロントバンパーを付けているのですが、ヘッドライト周りのマチが全くあっていません
。
はずしてみたところ、フェンダーについている白のプラスチックのステーのようなものと
ヘッドライト下に固定してある黒のプラスチックのステーのようなものがありませんでした。
この2つのステーを取り付ければきれいに取り付けれるんでしょうか？
それともこのエアロはこうしないと取り付けられないからはずしてあるのでしょうか？

きれいにつかないのであればBOMEXのフロントバンパーに変えようと思っています。
BOMEXのものも上記のフェンダーとヘッドライトのステーは必要になりますか？

前期8です。
よろしくお願いします。

おいおいみんな
ここは8スレではなかったのか？

>>341
マチがあってないって何？
合わせ目に隙間ができるって意味ならチリが合ってないって言うんだけど……
意味が分かんないから答えようが無い

>>342
お前ヴェルファイアと読み違えてるだろ？
早とちり恥ずかしいなw

選択肢がBOMEXってのもなんだかなぁ。
好みの問題だけど。

>>344

>>345
いや、BOMEXのデザインは良いよ。
AutoExeもシンプルで良い。
R magicやNRFの様な下品さが無い。

BOMEXのリアバンパー欲しかったのに･････

外品のバンパーに精度を求めるのが間違いww

アウターのエアロパーツは精度低いからね。カスタム系のセダンやミニバンなんて至る所隙間だらけだし
その点マツスピや自動EXEはしっかり作ってあるので安心

RX8RSをチューニング。
エアクリ、エキマニ、マフラー、コンピューターといじり、ついに念願の高速でエルグランドをぶっちぎることに成功。
次の敵はインプとエボだ。
さて…どうしたもんか。

妄想レーサー登場！

デモカーみたいなエンジンルームに
したいんですが、どうすればいいですか？
希望はピカピカのパイプがうねうねしてて、
赤とか青のちっちゃいパーツが
所々に付いてる感じがいいです。
あと、色んなメーカーのステッカーを
綺麗に並べて貼りたいのですが、
どこで売ってますか？
付けてないパーツのステッチを貼ったら
メーカーに怒られますか？
あと、走ってるときにプシューって鳴らすには
どうすればいいですか？
車は現行型のタイプGです。
よろしくお願いします。

>>353
燃料にしてはわざとらしすぎてイマイチ。

エルグランドなんて敵じゃねーよ。

すみません、妄想しました。
友達のRX8で5MTのしか乗ったことありません。
あの加速の悪さではエルグランドどころか軽ターボにすら危ういと思います。
加速勝負ではなくてこの車は峠とかで使うべき運動性能だと思いました。
6MT250psなら加速もよさそうだしエルグランドくらいには勝てるんじゃないですかね。
5MTはライバルが軽ターボです。

エイトって実際加速はどんな感じ？

>>357
ゴミ

シグナルスタートはまさにごみ。街中だと4000以上回したら必死になってるみたいで恥ずかしいし。高回転の美味しさ楽しさはNA2000ccにしては上々

>>357
カス
意地をはらないで、ゆったり流すのがイイ

マツダスピードのホームページに写ってる
2003〜2008年3月までリアウイングの型番って何ですか？
現在入手可能でしょうか？

エルグランドについては2.5ℓと3,5ℓがあるから2.5ℓの方だったら
余裕じゃね？
馬力186psで車重2050�sなんて８だったら5MTでも大丈夫だね。
しかも半分以上は2.5ℓだしね。
あと、ヴォクシーに煽られたりするのも腹立つなぁ...

そもそもエルグランドが軽ターボより遅いだろー。

エルグランドもボクシーもDQNカーじゃねーか。
免許の点数を引かれる危険を考えたら、相手する気も起きねー。

>>361
型番は分からんが、一応生産されているよ。
但し当時と違うのは塗装済みではないこと。
塗装代は別途掛かるから実質は金は掛かるよ。
>>364
免許は点数を引かれる減点方式ではありません。
累積点数による加点方式です。
もっと勉強して下さいね。

>>365
詳しくありがとうございます。
ちょっと問い合わせてみます。

>>364
お前が相手できる車種って何よ？ｗ
コンパクトカーくらいだろ

そうやって免許のこと考えたら、
ランエボとかインプ買う奴ってある意味可哀想だよな...
燃費こそ８とそれほど変わらないが８より高い金払ってまで
その本質を十分に発揮できず宝の持ち腐れに終わってしまう...
そう考えたら、国内は８でも十分って感じはするな。

まぁ8って超半端な出来損ないだけどな

>>368
十分に発揮できなくても余裕の加速とパワーがあることに魅力を感じてるんじゃない？
求めるものが違うから十人十色。

貨物車に大金使うDQNだっているし、いいんじゃね？

>>368
世の中サーキット走行やジムカーナを趣味にしてる奴もいるし、金のある奴はポルシェやフェラーリなど高級・高性能車に乗りたいって奴もたくさんいる。
お前みたいに車を足代わりにしか思ってない奴ばかりではないのだよ。

低スペックだからって悔しがるなよ

まああれだ
漏れは8愛しちゃってるからさあ

>>356
おいおい、0-100なら6MTより5MTの方が速いぞ。まず、免許取ってこい。

年収５００の貧乏なオレでも買える８は助かります。
人も4人乗れるし、そこそこのヌポーシ走行できるし遊び車には最適だと思う。

・・・・年収５００・・・・・よく腐らずに生きていけるな・・・・

何百年ローンだよ

今の時代年収５００は貧乏じゃないぞ。
ここんとこ、街走っててもめっきり高級車数が減ったからな。
２，３年くらい前はＧＴＲもたまに見たが、最近全然走ってないな....

どんな田舎だか知らないが、35GT-Rとかしょっちゅう見るわ

でも２，３年前と比べてここ最近８が少しずつ目立ってきたような感じがしないか？
この１年間高級車数がだんだん減ってきているのを実感しているのは
俺だけじゃないハズｗ

漏れにとって８はゆいいつぬにの存在
スペックがどうとか他人がどうおもってるかとか関係ねえ
愛し狂うぜ

年号が増えるたびに8を良く見かけるようになる
2005年あたりじゃほとんど見かけなかったのに最近だと走ってるのも見かけるし中古車ショップでも良くおいているのを目にする＠青森

中古だと糞みたいに価格破壊がおきてるからな。
リーマン以降、破産寸前になった奴が、お手頃な中古８を買うのかな？
ところで、このクルマ飽きたら、次に何を乗り換えるんだろ？
オレは今のところ候補が見付からない。

>>379
週末に車ででかけると必ず１、2台は８とすれ違う程度には
売れてるよね。ただしほとんど前期型だけど。

>>382
テスラ　モデルSとかいいよ
パワーも燃費もすばらしい
まだ販売されてないけどね

もちろんヴェイロンだろ

言われてるほど遅くないような。
速さを求める車ではないけどNAで考えれば速い方かな。軽いしエンジン回るし。
楽しい車ではあると思う。
本気で走ればいい加速出来るよ。ただ見た目が速そうなせいかあおられるけど気にするな。
我慢できないヤツはスーパーチャージャー搭載しろ。
0-100で35Rとはれるから。

ごちゃごちゃうるせーな
俺なんか平均燃費8.2kmﾊﾟｰﾘｯﾄﾙだぞ
文句あっか

>>386
加速スレまとめ見てから言え

スーパーチャジャー付けても速くならないからｗｗｗｗｗｗ
7000回転過ぎてようやく200ＰＳ超えｗｗｗｗｗｗ
肝心のトルクはスカスカｗｗｗｗ

turboなら4000で最大トルク、しかも最高300PSなんて現存する最少のturbine選択しても余裕ｗｗｗｗｗ
0-100なら2秒は差がつくな

>>384
価格が高すぎる。８くらいの価格だと
プジョーRCZいいかも。一応４人乗れるし1600CCで燃費もよさげ。
さらにツインターボ搭載で８よりトルクありそうだな。

まあ高回転型エンジンってそういうもんだ。
変速機を駆使して高い回転数を維持することで馬力を引き出すわけで
それが使えないゼロ発進やドン臭い運転手の場合じゃ低速トルクの厚さが絶対だよね。

そこそこ早くて運動性良いんだから街乗りスポーツカーとしては楽しいと思わないか？
パワー有りすぎてもドライブ程度では使いきれなくてイライラするでしょ。
お前ら一体どんくらいのパワー求めてんだよ。
シビックRから乗り換えても不満はないぞ。
そんなに超ハイパワー車に乗りたいなら34スカイラインＧＴ-tに乗れ。
乗ったことあるけどフルノーマルでも恐怖感じるぞ。深夜の海岸沿いで32Rすらぶっちぎってたし。
助手席でも青くなる。
楽しめてそこそこ速い車でバランス良いと思うんだけどなー8。
いや、RX8って名前じゃなくて別の車名で出していたら良い車と評価されたかもしれないな。
RX-7の後継機みたいに言うから問題あるのかなー。

トルクが無いよりあったほうがいいが、トルク「だけ」で速さが決まるのは
0-400ぐらいだろ。バランス考えようぜ

エンジン、車体、足回り、居住性、価格etsを考えると良くまとまってるだろ？

８は悪い意味で中途半端で未完成な車
いい意味でバランスのいい車
馬力と同程度問題視されている燃費を除けばね（苦笑）

ID:P5K1u30J0 は釣りなの？

違う。
街乗りオンリーで動力性能を語っちゃう自称車好き。

ミニバンと加速力を競うシチュも街乗りだと思うけどな

スポーツモデルは軒並み買取も中古車も高値安定
８がリセール市場で評価低いのは動力性能も中途半端で燃費維持費とも割高だからだろう

保証切れたエイトはＯＨ50万別に用意しておかなくちゃいけないからな
その分割安

普通に乗っていればOHなんて必要もないだろ。
維持費だって安いよ。オイル代も安く済むし、タイヤだってクムホとかで安く済むしプラグだってスパークに
しとけば2万キロに一度くらいで済むし。あとは別に不具合ないけど。
年齢的な人は保険とかあるのかもしれないけどオッサンなオレには問題ないし。
町乗り限定の人間だけど、エボやインプだってぴったり後ろにつけるよ。ミニバンなんか敵ではない。
つーかミニバンとか言ってるヤツってATだろ。
出だしは仕方ないけどのびはS200がライバルなんだぞ。NA相手なら大概の車には負けんよ。
燃費どうにかならんかな。あれが一番問題だ。ガソリン高いのにあれでは困る。それ以外は良い感じ。
やりたいことなんて大してない優良な車だよ。
せいぜい吸排気、足回り、ボディー剛性をあげる程度かな。そんなんで十分。

おれはつぎFD乗るわ　やっぱロータリーよ
しかもおれはまだ８に乗らなくてもいい身分なので
８はまたの機会に…

エアー8海苔www

シフト１速に入れたときにエアコン調整してるけどみんなするっしょ？

S200ｗｗｗｗｗｗｗｗさｗｗすｗｗｗｗｗｗｗｗｗがｗｗｗ

200ccのクルマがライバルとは……
我がクルマながら情けないｗ

引退したホンダのＳ２０００でしょ？　

>>398
単純に現行だからかと。
販売終わった欧州だと糞高いよ。

低速トルク欲しい奴は、ディーゼル車に乗っとけ
ヨーロッパに仕事でよく行くけど、良いトルクだったぞ

でも日本にはRX-8のディーゼル仕様無いし。

何だかんだ言っても、これ観ると胸が熱くなる。
RX-8の全てが表現されてるよなぁ。
http://www.youtube.com/watch?v=z1mebiN_Ovc&feature=youtube_gdata_player

>>406
そんなことわかって言ってんだよバカ

S2kには相手にされてないのよ

ああ、X16さっさと出してくれないかな。
燃費は5でも3でも良いよ。今の車体にポン付けでも良いからさ・・。

スバル/トヨタのFT-86が2011年中に出るみたいで、2000ccみたいだから
RX-8も引き合いに出されるのだろうか・・。

FT-86が相手なら何もかも８がうまわあってるしｗ
R魔のエアクリつけてれば尚更圧倒するし

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>>414
まだ出てない車と比べるのはあれだが
何もかも上回ってるかな？
新型ボクサーには結構興味あるんだけど
stiとか出るんだろうか

マツダスピードは8を速くするチューンはしてくれないから悲しい
スバルのsti、日産のニスモくらいにはがんばって欲しい
なぜ毎回アクセラにばっかり力を入れるorz

>>416
なんだお前は？？？意味不明過ぎる・・・なぜ俺に安価？？？何が上回ってる？？？そんなこと一言も言ってないし・・・・・

>>410
俺もたまにこれを観てZoom-Zoom分を補給しているよｗｗ
８がどれだけ世界の人に愛されているか、コメント読めばよくわかる。

>>400
現実問題、2リッターターボ280馬力に後ろぴったり張り付くなんて
物理的に不可能だろう。

>>410
でもスーパーカーはちょっとオーバーじゃないの？

>>419
街乗り限定らしいから物理的に可能なんだろう

必ずと言っていいほど荒れるのは何故なんだ？
コンプレックスの塊みたいなクルマってことか？

>>417
うまわあってるってどういう意味？

ここにきてまさかのマジレス

>>422
スポーツカーと思った層は実馬力の低さに嘆いて、初ファミリースポーツカーで満足してる人には批判される事に嘆いてる、そんなところだろ。

高速でミニバンが〜と言ってるのは法定速度を守れない未熟者かメーター読み180巡航できない未熟者だよ。

乗ったことがない奴が、マッチポンプ

春日伊井大砲台

スポーツカーとは速さを求めた車ではなくハンドリングカーの事だろ。
そうするこの車は立派なスポーツカーだよ。批判してるのは所有出来なくてネットの噂だけの人。
0-100だって6秒台で2リッタークラスでは立派な速さだよ。運動性も良い。値段考えれば立派すぎる。
もしこの車がスポーツカーでないのなら、アテンザも、レガシィも、シビックもスポーツカーではないよな?
違うか？
速さだけを求めるな。ハンドリング性能の楽しさを堪能しよーぜ。

ホンダが済んだら今度はミニバン厨か
つまらん

シビックをエイトやその辺のと一緒にするなよｗ

>>628
>>0-100だって6秒台で2リッタークラスでは立派な速さだよ。
ここ以外はある程度同意だが、どう考えても6秒台はでないと思う。
以前スープラ乗ってたけど、同じ6秒台後半のタイムだけど、
加速感は圧倒的に違うぞ。
なんていうか背中がシートに押し付けられる感じ？
飛行機が離陸するときの加速みたいだったよ。

>>428
その定義には同意できない
俺的には実用性を犠牲にしてまで動力性能やハンドリングを追及した車こそスポーツカーだと思う
８は４シーターによる実用性や直進安定性は評価できるけど、それによって運動性能を妥協したとも言える
そういう意味ではスポーツカーというよりはスポーティーカーというほうが妥当

マツダ自身が>>410でスポーツカーって
言っちゃってんだから別にいいじゃん。
何だよスポーティーカーってw
なにがお前をそこまで駆り立てるんだよwww

>>432
ではなぜ4ドアハッチバックのアテンザスポーツカーは世間からスポーツカーとして認められているんだ。
8よりもあきらかにスポーツカーとしては完成してないのに。
あれがスポーツカーならRX8は完全なスポーツカーだ。

言い方を変えれば現代のスポーツカーだ。
パワー型は旧世代ではないだろうか？新しい時代のスポーツカーの形を示してるのがRX8だと思う。
パワーを求める時代は終わった。次は楽しさを求める時代なのではないかな。実際ハイパワースポーツカーが
登場しないし。エボやインプはラリーカーだから別物。Z33はパワーはあるが重すぎてスポーティーではない。

何を持ってスポーツカーとするかは難しい。
だからあえて言おう。RX8は新時代のスポーツカーの形。
ドリフト、最高速はスポーツではなくDQNである。運転する楽しさ、それが本当のスポーツカーだ。
パワーがほしい人は新しいGTRを買うだろう。だがあえて多くの人がRX8をスポーツカーとして買う理由は時代が
変わったと言うことだ。GTR出て数年たつが走ってるのはほとんど見かけない。だれももうパワーなんて求めて
いないと言うことだ。反対にRX8は結構見る。つまりハンドリングを楽しむ人が増えたと言う証拠です。

本気で言ってたら怖いなこれは

8はまだしもアテンザレガシーはスポーツカーじゃなくね？

>>434
こういう勘違いが一番恥ずかしい

わしゃRS乗りだが、ドリドリするよ。たまに走行会行くし。なのにDQN扱いか…
8好きならそれだけでいいんじゃね〜
別に嫌いなもんに勧めようとも思わん

>>431
馬力当たりの最も効率的な加速って
加速度は速度に反比例して低下していくんだ。
CVTでアクセル全開にした場合がこれになる。
でも、これは加速感的には速く感じない。
どっかで盛り上がったほうが気分的には良いが、数値的には速くない。

このあたりの演出感は難しいところだよね。

ＧＴＲと８を比較すること自体が馬鹿過ぎる。
そもそもＧＴＲ自体がどんだけの値段すると思うんだ？
そんな金あるんだったら８を３台も買わずに
とっくに別の車にしてるッつ〜〜の！

春だからね

俺はそこまで車オタではない。
ＧＴＲ買う余裕あんだったら別のことで金使いたいわ

お前らがどうかは知らんが、
本物のロータリー馬鹿は
例えRX-8がR35級の価格だったとしても
買ってしまうんじゃなかろうか？
俺はそれ位の価値は有ると思ってる。
現実にそうなったら買えないけどさ。

あの批判も多いロータリーに１０００万かける奴なんているのか？
そんなの孫さんぐらいだろ？

ロタリってそういう車だからなぁ

ヨーロッパあたりで造られてたらサギブランド料＋希少価値云々でさらにボった価格になるだろうな

パワーないのは単純に進化が遅いから
これはもう言い訳できんが

ロータリーに１０００万かける奴よりも１０万もかけない奴
の方が多いかもしれん。
人によってそれくらいロータリーの見方には奥深いものがある。

10万かけなくてもたまんない感じだからな

もちろんかけたらかけたで
またたまんなくなるが

ああ
300万か400万かけて４ローター積んでみたいぜ！

ミレーニアに積んでコスモの再来と行くか
８に積んで羊の皮を被った狼を楽しむか悩むところ

>>446
ドノーマルが一番バランスはいいな、どんな車でも。

ノーマルじゃないロータリーってどんなだよ

え？

街中住んでてそんなに馬力いるか？
深夜の環状走っても車だらけだから
バトルになってもひたすらダブルレーンチェンジ。

バトルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

高音系のマフラーに換えて
独りトンネルで走るのが最高
これだけ安くいい音が出せる車は少ない

速さならエボXとか買えばイイだけ

>>453
まさにその通り
スーパーカーが走ってきたと勘違いくらうほどのサウンド
赤いフェラーリではなく赤い８では
ちょっと残念がられるのが辛いところ

８の否定や肯定はみとめる。インプエボの加吸気に悔しさはある。それも素直にみとめる。
ただ自分のスポーツカー理論を語るのはやめれ、腹立つから

今回の燃料計メモリ半分距離200キロ、ランプ点灯339キロ。
最高速117キロ。最高回転数約5000回転。
今日379キロなので明日給油だな。

>>455
誰に言ってんだ？私か？もっと前の書き込みか？

>>457
ごめん、428と434に対して。スポーツカー像で、釣りか知らないがドヤ顔してたからいらいらしただけだよ。
車好きなら皆８のエキゾーストノート褒めてくれるよね。時代なのか若い人(DQN)少ないからか、アフターも大人しいマフラーばっかだけどさ。

>>458
そっか、なんで？？って思ったよ、
これ嫌がられたらナニ書けば〜って
一応エボXって書いたから、それかなって

ホンダ系のスポーツの火も消えかけ、８もいつまでもつか
回るエンジンは風前の灯火ですから大事にのりたいです

はいはい

ボーボボボｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

大して気持ちよくないけどなレネシスなんて

>>459
すみません。さっき言ったけどエボXとかはの加速、4WDは正直羨ましいよ。けどこっちはNA、FRだから違うの当たり前だよね。NA高回転やFRの楽しさは確かにあるし、見た目の好みもあるしさ。俺の中では欠点あるけど、それ含めて好きだよ！

ここで必死にけなすなら最初から買うなよ。
NAスポーツが好きなやつが買うんだよ。
なんで買っておいてここまでけなすんだろ。
愛されない車が可愛そう。
オレはこの車を本気で愛せる。ボンネットでセンズリ出来るしフロントバンパーとキスも出来る。
結婚届出せるならRX8と結婚して子供作りたいよ。

>>463
俺はドリフトして割ったフロントバンパーと風呂入ったけどなにか？
自分が満足してるならそれでいいだろ？それを他人に押し付けるなよ。

ID:YkHzoU590の痛々しさだけはガチ

>>464
満足しているなら良いんだよ。うん。
ただ何かと比較してけなしまくったり、遅いとか速いとかすぐに比較するのがムラムラするんだよ。
そろそろキレるぞオレもって思うんだ。
そんなに気に入らないなら愛されてない車がかわいそうだから売り飛ばせって思うよ。
RX8を愛しているあなたをオレは愛してあげるよ。オレはお前が大好きだよ。
RX8を楽しめてる人はみんなオレの奥さんだよ。みんなそれがうれしいと思う。

こいつほんまもんのバカだわ

俺…今度FDに乗るんだ
乗ったことあるのが自然吸気のロータリーだけじゃあもったいないだろ？
また戻ってくるかもしれんがそのときはまた頼むよ

>>466
わかった、わかったよ！ただ世の中には直線の加速Gを楽しみにしてる人間もいるって事。そんな人が8を否定したり残念がる。
8の味付けはそこよりハンドリングを重視してる、それは事実だから理解してあげてくださいね。

>>454
マフラーの銘柄教えて(´Д` )

>>428>>434
これはすげーわ…　同じ８オーナーであろうとこれはドン引きした

>>470
定番のオデュラーが車検通るかなって音量いいと思います。

オヅラはロータリーっぽくなくなるからダメだわ。
やっぱ音は雨宮がイイよ。

>>473
テメーの好みかどうか知らんがいちいち否定するなウザイな
オレも好きな音だしNAロータリーらしい高い音だと思うけど？
雨宮は低音系だろ？なんかFD辺りのエンジンと勘違いしてない？
高音系のマフラーの話だろ？

FEEDの初期型、シビレル音だぞ。

>>475
FEEDは初期型が手に入らなかったんで
大きめの音で高い系がオデュラーしか思いつかなかった

マフラー換えた皆さん、何使ってるのか興味あるな。

俺の８は中古だったんで前のオーナーがつけたA'PEXiの
ハイブリッドメガホンって奴なんだけど、グラスウールあんまり
使わない設計らしいんだ。
低回転域は静かだけど3000回転くらいから急に音質変わる。
それがまた高音質のいい音するもんで思わず上まで廻したくなる。

いくつか質問なんですが

初年度登録が17年の10月の8(ABAｰSE3P)が手に入りそうなのですが
これは17年式と考えて問題ないでしょうか？


また上記の8にマツダスピードの後期型のエアロ(フロント〜リア)は
取り付け可能ですか？(板金屋さんに頼みます。)


22歳の新人研修中の女ですがゴテゴテ8は引きますか？
ありですよね？

俺はチンコに真珠入れてゴテゴテしてるけど、最初彼女はどん引きしてたよ
でも今は喜んでるのでアリっちゃアリ

>>453
マフラーにホースつないで、自分の耳に当てながら運転するといいよ

近所にodula着けてる8いるけど、マジでうるさい。
アイドリングでも甲高い音が響いて迷惑。
しかも朝っぱらから長々と暖気してやがる。
3件隣りでこれだけうるさいんだから、
隣の家なんて最悪だろうな。

複数使って必死なのは好きにすればいいけど
メーカーに言えよ別でオデュラが一番うるさいわけじゃないし
シルビア、FDのターボやV6、V8の低い音圧のマフラーのほうがうるさいだろ
ここに書いてるかなりがマフラーくらいは交換してる、乗ってないヤツが書きにくるなよ

ごめん、
マジで何言ってるかわかんないw

ここはクレーム掲示板ではないので文句があるなら直接近所の人にどうぞ。

ID:YkHzoU590

お前は可哀想な奴だな

>>485
そいつはほっとけ。愛されてない車がかわいそうとか哀れ過ぎて見てられん

>>434
「ぼくのかんがえたすぽーつかーりろん」ですかw

>>434
これをドヤ顔で堂々と書き込める神経が羨ましい
妹にオナニー見られる方が遥かにマシなレベル

アテンザはそもそもスポーツカーじゃねぇし・・・
昔も今もスポーツカーはスポーツカーだし・・・

オナニー見てくれる妹欲しす

車にパワー求めてる奴も結構いるぞ

８はなんちゃってスポーツでいいんだよ
無理に正当化しようとするから>>434みたいなバカが現れる

勘違いもいいところだ。
言いたいことは何となくわかったが
読めば読むほどお前の言ってること
基本全部間違ってるぞ

>>434は親バカ発言みたいなもんだから
周囲から見たらただのバカな訳だが

ここの住人は賛同すると思って書き込んだが、逆にフルボッコに遇うとは考えもしなかったのだろう

俺らはそこまで素人じゃないぞ
ここに参加すんならもうちょっと勉強してこい

自分のクルマが可愛いと思う気持ちは同じだが、新時代のスポーツカーだとか言われてもねぇw
他人事として流したくなるわ

RX-8は良い車だと思うが>>434みたいなのがいると気持ち悪いな。
多目的車スポーツカータイプってところがRX-8のポジション。

>>492
同意。

まあ、環境団体やらが純粋なスポーツカーには五月蝿い時代だからね。
http://www.mzracing.jp/other/201127.html
http://www.mzracing.jp/other/201126.html

新時代のスポーツカーって、
8自体が登場してから
かなりの年数経ってるじゃないか

RX-8が出たときは、かっこいいなーって思ったけど、
4シーターって見て、ああ、ファミリーカーなんだなって思った。
時代が違うんだよな。スポーツカーの時代が終わった。

>>434
これ改変用のテンプレになるレベルのマジ基地発言だろwww

>>502
マツダ車乗りの恥だからやめれｗ

もしや遂に８スレにも神降臨か…！！！

余りにﾌﾙﾎﾞｯｺなんで>>434を擁護しようと思ったがやっぱり無理だったでござるw

ミニバン云々より身内フルボッコ状態だな。
オレは新時代のスポーツカーで良いと思うんだけど。
実際今スポーツカーないし。ミニバンがCMがスポーツカーといってしまうような時代だからな。
ミニバンでスポーツカーはねーだろと突っ込みたくなるが。

本人さんちっす！！

その理屈で言うと4シーターの時点でスポーツカーじゃないだろってなるけどね。

昨日の人より常識はあるみたいだけど、新時代のスポーツカーにしては燃費が悪い。これに尽きるわ。CMの意見には同意

>>506
どう見ても本人ですw
本当にありがとうございましたwww

RX-8買おうとして買わなかった理由は燃費だったな、俺。
4シーターの件もあるけど、いろいろバランスが悪いっていうか、
どのジャンルの車にも成り切れない感じが悲しい。
スタイルはマツダ車の中でもずば抜けてかっこいいとは思うけど、
2台目アクセラが出て、どーも、デザイン面でも古臭く感じてきて。
いや、良い車だとは思ってるけどね。

>>488
俺、姉貴に見られたこと有るよ…

てかどんな田舎住んでるか知らんがR35なんてやまほど走ってるだろ
1日何度も見る

8はスポーティーカーでいいよ
新時代のスポーツなんて荷が重過ぎる

>>506
何が新時代のスポーツカーだよw
チラシの裏にでも書いてろカス

発売して何年経ったんだよ

8はスポーツカーなんだよ
スポーツカーじゃやなやつは何が不満なんだ？
ゆうてみ？

自分で言い張っても空しいだけ
以上

持っていない奴に対して、いちいち説明しなくて良いから。

>>518
本人さん携帯から書き込み乙です！！

16Xの7さえ出れば、こんな事には・・。
フォード支配も緩んだし、頼むよマツダ！

次の7か8は、電動ターボになるのかな？

>>519
は？
買わないのか、買えないのか知らんけど、鬱陶しいよ。

現実はこう
Miata vs RX-8 vs S2000 vs etc
http://video.google.com/videoplay?docid=-4614517506510711702#

>>511
アクセラに対し８のデザインが古いって、初期型のこと？

とはいえ街中でもMC前：後＝9：1くらいだし８のイメージが前期型なのは仕方の無いことか
RSやEが売れてるといっても、前期型と比べれば絶対数が違いすぎるようだ

>>523
現行同士で比べてもグリル周りだけならアクセラのほうがカッコカワイイかな。
いや、個人の好みだから気にしないでくれ。RX-8に憧れがあるのはあるし。
一番大きな理由は燃費と実用性だったからね。

ここで必死に新時代のスポーツカーとか自分の主張アピールして何か楽しいのか？
余程自分のクルマや自分の選択に自信が無いだろうな
本当に気に入ってるなら他人がどう思ってようがどーでもいいだろ

アテンザにしろアクセラにしろ
外観はここ数年でかっこよくなったからね

アクセラはいいにしろアテンザはFRだったらなぁ
休日8通勤アテンザにできるのに

マツダ大好きなんだなｗ

>>526
久々に見てちょっと驚いたからね、特にアクセラ。
>>528
昔から好きだよ。

>>526
これマジ？マツダも最近流行りのつりめフェイスでバックミラーからみたら沒個性だわ↓デミオとかアクセラとぱっとみ同じで恥ずかしいよ･･････

俺もアクセラは今のにんまりフェイスより前の方が好きだったな。
今のはちょっとやりすぎ感がある。
テールランプも前のブラックの方が締まりがあったと思うし。

アテンザはMC後もあいかわらずかっこいいが。
シナリは８の後継なのかアテンザの後継なのか気になるぜ。

低速サーキットでもないのにFF220psのDC5に全て劣るとはさすがです

　　 ＼
　　　　＼
　　　　　 ＼
　　　　　　　＼　　　　　　　ぬおぉぉぉ
　 　　　　　　,ﾍVﾌヽ、　　このオレとしたことがぁぁぁ
　 　　　　　/◎　ヽノ＼ﾍ
　 　　　　,少ｰ- 代(,,ﾟДﾟ)つ　　　　 /ヽ､
　 　　　　） l####レﾞくつ　＼　　　 / /　入　
　 　　　　'ヾゝ#######　∩　⊃　/〃／ _,,＞　(´⌒;
　 　　　　　｀ゞへ#######　　　 ゞ�dｆ‐ '' ´(´⌒;;　ズザザザ
　 　　　　　　 ´｀'‐ニ世三r＜�k´(´;;⌒　(´⌒;;
　 　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;;

車の外観ってホント人それぞれだな
人によっては8も気持ち悪がられてるしな

そこは本当に面白いよ
トヨタの包茎チンポエンブレムをカッコいい！っていうやつもいるんだから
世の中って言うのは面白っ！

8にアンフィニエンブレム付けてるアホもいるなぁw

他にプリウスがカワイイとか
クラウンがカッコイイとか
言う人も大勢いるからね

他にプリウスがカワイイとか
クラウンがカッコイイとか
言う人も大勢いるからね

デザインの良し悪しを理解できる人は極少数だからね
大概の人は節穴。一般学科じゃ美術教育なんてしないから仕方ないんだけどね
ちなみにトヨタエンブレムやマツダエンブレムも好き嫌いはあろうが、デザインとしては絶妙な黄金比で成り立ってる
一概にバカにすると恥かくよ

>>539
そういう方向で話してないからｗ
単に自分の好みって話ね。
美術教育課程から必ずしもアーティストは出ないわけでして。
プロダクトデザインって意味では教育課程必須だけど、
エンブレムなんて機能性は関係ないでしょ。

基礎教養があれば簡単な話だよね。

好き嫌いだけで語るって、それって主観って事だろ
節穴がプリウスだのクラウンだの馬鹿にして8のデザイン持ち上げても滑稽なだけだと思うが

でもマツダは外観はいい方だと思うんだが

俺のRX-8のエンブレムがいつの間にか無くなってる

自分の車をカッコいいと思うのは勝手だが、他車を貶さなくてもいいだろ
それこそ好みの問題だべ

マツダにもビアンテやプレマシーみたいな駄作もあるからね
自分もプリウスやクラウンはダサいと思うけど、何故ダサいと思うのか根拠は無いんだよね
だから自分のセンスがおかしい可能性も考えられるので人前では極力言わないようにしてる

まさかこのスレにプリウスファンまたはクラウンファンがいたとは
先程の発言は少し反省します

>>542
自信を持ってそう言えるだけの根拠に乏しいから説得力に欠けるってことだろ
主観で語ってる内はプリウスがかわいいと思う人もマツダはデザインがいいと思う人も実のところイコールでしかないんだよ

つまり素人がデザインを語るなってことか
適当抜かしてブーメランで帰ってくるのも嫌だしな

プリウスに対してもクラウンに対しても
陰の悪口を言ったつもりではありませんので
それだけは理解してください
あくまで主観ですからね

プリウスに対してもクラウンに対しても
陰の悪口を言ったつもりではありませんので
それだけは理解してください
あくまで主観ですからね

プリウスってゴミだよね
クラウンは名前からしてウンコだよね

ってちゃんと言い切れ

急に逃げ腰の連投ﾜﾛﾀw

やれやれ、スポーツカー論の次はデザイン論か
このスレは薄っぺらい知識で声高に持論を唱える奴が多くて本当面白いな

お前も同類だろが
笑わせんなｗ

FDをデザインできた会社だからデザイン力はあると思う
現行車はアテンザと8以外は俺は苦手だけど
シナリには期待してる
あのままのデザインで出せるなら8でもアテンザでもハイブリッドでもディーゼルでも買う

アクセラは何か妥協しました感ありありだよなぁ。
好きだけどさ。
エイトは乗ってみると、ピラーが邪魔で右折しにくかった、リアワイパーは無いはで
視界が悪すぎて危険を感じる。
まぁスポーティーな外観にしたらそうなるんだろうけどね。

今の8ってMAZDAのロゴ無くなった？
後ろの奴。

>>480
ホースくだちゃい

アクセラはアクセラで視界が悪い

>>557
無くなったよ
2009年5月の小変更時に無くなった。
何故かは分からん。

ベストカーでデザイン評論してる人によるとデミオ以外の最近のマツダのデザインはそこそこ小綺麗だけどインパクトに欠けてイマイチと言っておられたな
逆にプリウスの評価は高かったような
素人とは見るポイントが違うのだろう

プリウスのどこがいいのやら・・・
十人十色とはよくいったもんだ

プリウスは海外のセレブにも人気だからねぇ
デザインばっかりは何とも言えんよ

>>561
初代プリメーラの前澤さんか？
あの人がいた頃の日産車はたしかにデザイン良かったよ

現行プレマシーはださすぎる
目が腐りそうだ

>>520
実質7のニューカーが8でしょ
RX-8をRX-7として売り出してたとしてもどっちみち叩かれてた

>>556
それはそれで同意なんだけど、アクセラの妥協点はすごく納得できたんだよな、俺は

アクセラのデザインがどう妥協してるのか説明プリーズ
ついでに何故その妥協は納得できるのかも説明プリーズ

>>568
フラッグシップの8は保護されてるからな

>>568
実用性との両立のためにスポーツカー的なデザインを突き詰めるには至らなかったところじゃないかね？

素人風情が偉そうにアクセラのデザインは妥協アリアリとか、その妥協は納得できるとかwww
言ってて恥ずかしくないの？

>>570
それってアクセラに限った話じゃないのでは…

>>570>>568
車高かなあ。RX-8はまだ車高を低くする努力してる感じがする。

うーん。
http://navi.carsensorlab.net/hikaku/RX-8+vs+%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84/MAS010MAS005/

まあ、誰でもわかることだけど、アテンザもRX-8も車高低くする努力してんだよね。
だからオトナっぽいラインになる。かっこいいと思うけど、快適性のためにはアクセラの妥協は結構大事だとは思う。

車高が高いのが妥協の根拠とは笑止
そのパッケージに合ったデザインを追求すればいいだけだろ
8との比較じゃなくてプジョー207やアウディA1とかと比べて語れよ

>>574
アクセラスポーツに大差で負けててワロタ

>>575
車高が低いと大人っぽいラインになるの？その根拠を教えて
そもそもコンパクトハッチのルーフが高いからデザイン妥協してるとかナンセンスな気がするけど

>>576
207との比較
http://navi.carsensorlab.net/hikaku/207+vs+%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84/PES029MAS005/?isSave=1
アウディA1
http://navi.carsensorlab.net/hikaku/A1+vs+%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84/ADS048MAS005/?isSave=1

デザイン面でも性能面でも、多くの車種と比べて見劣りしないのがアクセラのすごいところではあるよ。
RX-8をけなしてるとかではなくて、A1や207をけなしてるとかではなくて、
単に、アクセラはまさに上手い妥協の追求なんだよ。8スレだから8と比べたけど、
A1や207比較が気になるなら、自分で見れば、どこをどう妥協したのがアクセラかは見ればわかる。

>>578
大人という言葉の定義から前提条件ひっくり返すならキリがないけど、
単に、8は高速でのコーナーの安定性とか考えた結果でしょ。アクセラはそこまで気にしてないけど、スポーツを捨て切ってもいない。
定義とか前提がはっきりしない言葉を使ってしまったから、わかりにくくてごめんね。
スポーツカーとしての性能をどこまで確保するか、8はスポーツっぽいほうに寄ったし、アクセラはファミリーに寄った。
マツダ車の歴史を考えても、両方上手い妥協点を探っていったと言えるよね。

両方良い車だとは思うよ。ただ、最大公約数って言えるのはアクセラで、RX-8は何にも成り損ねた感じがしてもったいない車。

上でもシナリが、アテンザの後継でもRX-8の後継でもいいから、良い車になってほしいってレスがあったけど、それに同意。
アテンザもRX-8もうまく後継車出して欲しいね、と〆て、少しROMに戻ります。

>>579
その妥協とやらをお前が説明しろよ
ルーフが低いからじゃ妥協の説明には足りてないってことじゃねーのか

>>580
つまり趣味車に偏ってるって意味でRX-8はオトナの趣味だよねって>>575で言いたかったのね。
アクセラは、まあ、趣味性より実用性だよね。スポーツを取り入れつつファミリアを忘れてない感じが嫌いではない。大人だよね。
RX-8は2台目3台目に持つべき車だと思う。楽しみのための車でしょう。
RX-8だけ1台しか車を持てないのに、変な思い込み>>428>>434を持つのなら、
個人的にはあまりカッコイイと思えないかな。好きにしろって感じ。

>>582
>>575は8と比べたときのアクセラの妥協点ね。>>579で示した2台との妥協点は自分で見ればわかるでしょ。
アクセラがすげーって言うわけじゃないけど、多くの車種と比べても、それなりに比較対象になれるところが、
最大公約数としてのアクセラのすごさね。アクセラがすごいっていうわけではなくて、そのポジションを選ぶのは大変だったろうなってこと。
RX-8も時代とかいろいろ考えて、スポーツ寄りだけど、4シーターっていう、スポーツカーの常識から転がり落ちた良い妥協車だとは思う。

マツダは、時代に即してるにもかかわらず、車好きな人を見捨てない、いい会社だと思うよ。

ホンダの新CBR250（タイ製）とか見ても思うけど、RX-8もそういう車だと思う。時代だよね。
いちいち>>434みたいな人を説得しても仕方ないから、このくらいにしますね。

デザインってよりはパッケージの話だよね
8と比べればアクセラは妥協してて当然。ファミリーカーのアクセラとスペシャリティの8じゃ求めるデザインも違ってくる

>>586
まあ、その8もスペシャリティとは言えないくらい妥協点は探ってるってことね。＞4シーター
>>575で「アクセラの妥協点」って書いたように「8の妥協点」もある。
アクセラがファミリーカー＋スポーツカーの足し算なら、８はスポーツカーからスポーツカーを引き算したよくわからない車だと思う。
シナリあたりで2シーター＋ロータリーとか見たいけどなあ。アテンザのできることをRXでやらなくてもいいかなと。

話しすぎた。すまん。

８番目って何の車だっけ？
昔は７までだったんだっけ？

結局アクセラは8に比べて車高が高いって以外ロクに説明できてねーじゃん
やっぱ素人のデザイン論ほど馬鹿馬鹿しいものは無いな

これだけ長文使ってもほとんど抽象的な説明だもんな
読んでて疲れた

>>589>>590
車高以外にもいろいろあるけど、言い出したら長くなるだろ。全部単発IDだけど少人数か1人が切り替えてるのかな。

マツダ車のデザイン史、初級プロダクトデザイン講座、デザインの中の区分け、
全部説明してほしいなら、うちに来て講義受けてもらうことになっちゃう。
基本的に、プロダクトデザインの話はしてないからね。

わかりやすい部分1点を説明して、後は読んでる人に任せるのが２ちゃんねるの基本。

アホだから何も想像できないよー、全部説明しておしえてよー、だったら
>>589が底抜けの愚か者だと露呈してるだけだよ。Yahoo知恵袋にでも行きなされ。

>>583
＞RX-8は2台目3台目に持つべき車だと思う。楽しみのための車でしょう。

いやむしろ１台しかもてない人向けの車でしょ、８ってｗ

・スポーツカー欲しいけど、家族がいるので２シーターはムリ
・かといって５人も６人にも乗るわけではないし、ミニバンは嫌
・４人がゆったり乗れるセダンはおっさん臭くてかっこ悪い
・ワゴンもデザイン的になし
・軽、コンパクトもかっこわるいし楽しくない

全てを満たすにはどっかしら全部妥協しないといけないん。
スポーツカー乗りたいけど、家族もいるみたいな人は、やっぱり８みたいな
車が選択肢になってくる。
全部満たすには複数台所有するしかないよ。

>>592
家族いて８だけ１台とか情けないからやめたほうがいいんじゃないかと思う。
その選択で行くとアクセラしか残らんと思うけどなあ。１台で全てを完結させるなら、アクセラかアテンザかプレマシー。
デミオとかプレマシーは全然好きになれない人向けに、アクセラがあるわけだろうし、売上順位もそうだし。

>>591
自称専門家さん。かなり必死ですねw

ウチに来て講義受けろとかw
2ちゃんねる全開ですねwww

>>593
＞家族いて８だけ１台とか情けない

なんで？
アクセラ１台で乗るより、全然なさけなくないと思うんだが

「つまり趣味車に偏ってるって意味でRX-8はオトナの趣味だよねって>>575で言いたかったのね。
アクセラは、まあ、趣味性より実用性だよね。スポーツを取り入れつつファミリアを忘れてない感じが嫌いではない。大人だよね。」

って、大人、大人って
これだったらアクセラも８も両方「オトナ」じゃないの？

>>593
どーでもいいからもう止めてくんない？
お前の持論はもう結構。チラシの裏にでも書いててくれ

このスレに似つかわない単発IDの多さ
これが意味するものとは

春だなぁ・・。

「家族いて８だけ１台とか情けないからやめたほうがいいんじゃないかと思う。」

そもそも８自体が「ファミリースポーツ」っていう形でマツダが出した訳だろ？

>>597
そいつは自分の話が破綻してるのに気づいてないんだよ
専門家ぶって酔ってるだけ

>>600
販売店ではそういう売り方
でもＦＤからの乗り換え層向けに、ピュアスポーツって売り方もしてたけど
見抜かれてたｗ

>>583
お前・・・
まさか・・・

>>434本人かあああああァァァァ！？

疑うつもりはないが
何か突っ込みどころが多いんだな・・

句読点の使い方とか、やたら>>434を意識するあたりとかね
自分に陶酔するところも共通点かな

本人登場ならば
発言撤回したのか
反省したのか
まぁ、それはそれでいいんだけど・・・

>>591
うちにきて講義って幼稚園にですかw
お前の稚拙なデザイン論じゃ幼稚園児も説得できねーだろw

幼稚園児相手に新世代スポーツカー論とかトンデモデザイン論は止めてくれよ
信じちゃったらどうすんだよw

ここに来て登場だと
改めてのまさか２日連続フルボッコ

自分の意見を言い張ることはこのスレでは当たり前のことだが
専門家ぶって偉そうにしかも適当なこと言うのだけはやめてくれ

彼はある意味面白い人だからそのままにしておいてもいいが

>>591
プロダクトデザインとか言いたいだけなんじゃね？
持論を否定されたからってハッタリかまして誤魔化そうとするなよ

素人がデザイン云々言うなって意見あるけど
結局、市場でデザインを選ぶのは素人だからね。
通ぶってデザイン論繰り出す輩は
その辺解ってんのかね〜
いくら評論家が絶賛しても
素人が最終的に選ぶんだから。
おまけに今のしがらみにがんじがらめの
評論家の評価なんて・・・・

妥協点は何かって聞かれて車高の高さって答えてる段階で底が知れてるだろ
こんな浅知恵で偉そうにデザイン語っちゃう神経が羨ましい
妹ににオナニー見られるほうが遥かにマシなレベル

>>599
どう見ても>>434は混ざってるよね

つーか434本人扱いされてワロタ

>>616
おまいが434じゃないことは書き込み見ればわかるよ。むしろ嫌悪してることも
ただ熱くなり過ぎ。マツダ車のデザイン史だのプロダクトデザイン講座だの言い出した段階で434と同じになっちゃってるんだよ
ミイラ捕りがミイラになっちゃいかんよ。気を付けなされ

8買うつもりでディラー行ったらFDが同じ位の価格で置いてあった

FD買っちゃった

俺マツダDの下請けで板金修理してるんだけど、最近RX-8の入庫が減ってきたわ。
そろそろ、「事故したら修理しないで買い換える」人の方が多くなってきてるんかな。

近所で死亡轢き逃げ事件があったらしく、
警察が聴き込みに来た。
RX-8っぽい車が逃げたという目撃証言があったんだと。
市内の全8オーナーを虱潰しに当たってるって。
犯人マジで死ねや。

２０１１年になってから
まだ一台も８売れてないんだろ

もういいよ、ラインナップから消しとけ

>>617
>>434らしい人間のレスに律儀に反応したのが失敗だったとは思うよ。

>>620
北米で３月実績だけでも61台売れているが？

>>622
さすがに６１台はねーだろｗ　販売終了してんのにｗｗｗｗｗｗ

>>621
？うちのRSは、１月末契約の、２月下旬納車だったんだが…

終了してるのは欧州。北米はまだ売ってるぞ。

この車やたらあおられる。
速そうに見えるのかな？
あおる人って何がしたいの？ケンカ？殺し合い？
次あおったらマジでぶっ殺すよ。こないだ口論になって手斧を相手のボンネットにたたきつけたら
ボンネットに手斧を突き刺したまま逃げやがった。
とりあえず手斧返せドロボウ野郎。

>>626
殺人予告かよｗｗｗ


とりあえず通報しといたからｗ

>>626が冤罪になりませんように…

そういえば今日アルテッツァに煽られた…のかな？
後ろでやたら動いてたよ

まあ、相手にしてなかったら右から抜いていって俺の前に出たけど
すぐ俺が右に車線変更したら（右に曲がるため）そいつも右に変更してんの
なにがしたいの？

ミニバンに思いっきり煽られるのが一番ムカツク
聞いてるかエルグランド、ヴォクシー

お前ら興奮し過ぎだろ、少し落ち着け
俺なんか平均燃費8.2km/L だぞおおおおおおおおォォォォォォォ！！！！
何ィ？嘘臭いだと？だったら俺様自慢の積算データを今すぐここで公開してやろうか？あァ！？

最近は>>632みたいな粘着くんを見るとちょっとかわいそうに思うようなった。

最近のスレの荒れっぷりから考えるとむしろかわいいとさえ思える

３月にBCNR33最終型に乗り換えた。
メチャ速っ。
あれだけ８だと高速で煽られたのに、GT−Rだと普通に走ってるだけで前の車が道を空けてくれるｗ
450馬力にライトチューンされたBCNR33が普通に街乗り燃費５Ｋｍ／Ｌ前後だし、いかに８のパワー＆燃費コストのバランスが悪いかが身にしみた。
派手なボディ纏ってるならば相応のエンジンパワーくらいは必要だわ。
ドアは２枚になったが頻繁に後席は利用しないし室内は８より広くてゆったり。

>>624
何か書き込む前にちょっとは調べようね
ttp://response.jp/article/2011/04/04/154265.html

ていうか今日も爆音の糞マツスピ８やら
４０ｔｈていうの？限定車ｗｗｗｗ

やたら飛ばしてるから少し後ろから煽ってやってどかないからわざわざ左車線から余裕の加速で姉のオデッセイでブッチギッテヤッタケドｗｗｗｗｗｗｗｗ　
遅いんだからハナから左を徐行してろ糞８がって気分になった。



でも俺の８は速くて良かったと思いました。

>>637
お前ホントに８乗ってたのか？
ウソだろ？
ホントだったらこんなこと言わねぇぞ
>>631
８乗ってたらこの気持ち少しくらいわかるだろう

>>637
どう見てもミニバン乗りの反撃だな

>>637
どう見てもミニバン乗りの反撃だな

おちつけよ

>>637
どう見ても８乗り、８ファンの意見ではない

>>623>>636
アクセラが12000台、アテンザ4200台、プレマシー3900台、デミオ2500台、
ロードスター650台、どれも増率で売れてるってのに、
8だけは58%減少して61台って、普通にリストラ車だろ、ソレ。その上に日本では1台も売れてないとかもうね。
恥ずかしくないのか？そんな書き込みしてて。

SHINARIとかSUVのコンセプトモデルにRX系統は入ってこなくなるな。
SHINARIがアテンザ、CX-7の代わりのSUVが出て、新車は終わりだな。

ノロマなロータリーはいらない

春だからね

>>643
で、一台も売れてないって言ったのは無かったことにして今度は日本は売れてないに変更か？
言い換えるならごめんなさいしてからにしなよ

１９７０年　政府：「有機水銀はただちに健康に問題はない」
　　　↓
２００４年「メンゴメンゴ、やっぱ死ぬわｗ」

１９８０年　政府：「アスベストはただちに健康に問題はない」
　　　↓
２００５年「メンゴメンゴ、やっぱ死ぬわｗｗ」

１９８５年　政府：「薬害エイズはただちに健康に問題はない」
　　　↓
２００２年「メンゴメンゴ、やっぱ死ぬわｗｗｗ」

２０１１年　政府：「放射能はただちに健康に問題はない」←ｲﾏｺｺ！

>>644
嫌いなロータリースレにわざわざ入ってくるなんて
ヒマな奴だなぁ

そうだそうだ。８嫌いな奴はとっとと失せろ！
俺なんか平均燃費8.2km/L だぞ。まいったかコラ！
何ィ？嘘臭いだと？だったら俺様自慢の積算データを今すぐここで公開してやろうか？あァ！？

>>648
先代のロータリーで十分って事じゃないの？
実際に初めて乗ってサバンナより遅いのはガッカリしたな

>>635
俺のライトチューンスープラ（460馬力）で煽ってやるよ。

あの頃のロータリーが好きな人も沢山いるね。

aaas

RX-8でタイヤ付きホイール4本って運べますか
トランク＋後部座席でどんな風に積むのがオススメですか

>>622
ここはエイトのスレだからさ
家族いてエイト１台じゃ情けないとかアクセラオーナーのお前に言われたら普通腹立つだろ
アクセラのデザインが素晴らしいとかいちいちここでアピールすんなよ
434を馬鹿にしてるようだが、エイトのオーナーなだけ434の方がお前よりマシだわ

そいつの話って、ようするに8じゃなくてアクセラ選んだ俺のセンス最高って言いたいだけじゃん
8は中途半端とかアクセラ見た後じゃ古臭いとか偉そうに言ってくれちゃってさ

RX-8ってのは出た当時に新車で買って、普通はもう売った後だろ。

普通って何だよ。
自分は、未だ乗っているよ。

タイヤの積み方は、トランクに１本と後部座席に２本、残りの１本は後部座席の間のセンタートンネル上か助手席に置くしかないかな
参考にF235、R265です

>>587
8はスポーツカーからスポーツカーを引き算したよくわからない車で、アクセラはファミリーカー＋スポーツカーですかそうですか
アクセラの自画自賛がしたいだけですねそうですね

>>583
お前の思い込みも相当変だと思うけどな
8がファーストカーで何が悪いんだよ
アクセラ乗りがわざわざ乗り込んできて駄文長文ご苦労なこって

アクセラなんざ乗るなら別にマツダにこだわらないけどな。
8乗ってる奴はロータリーやFRにこだわりがある奴だろjk

アクセラ乗るくらいならアテンザ乗るわw

>>587
その発想だと8はスポーツカー＋ファミリーカーってことになるんじゃないの？

なんでアクセラは足し算で8は引き算なのか理解できないのですが…

つーかアクセラのどこがスポーツカーなんだよw

>>593
どう考えても家族いてアクセラ１台のほうが貧乏臭くて情けないだろ
お前どんだけアクセラ好きなんだよ

オマエらときたら…

何故にそこまでスルー力が無いのか。
「こっち見んな！」で済む話だろうに…

>>593
値引きしか取り柄のないアクセラに販売台数負けても悔しくないからw

アクセラ？
ああ思い出した。アイドリングストップでエコアピールしてた大衆車だっけかw

お前らってほんと、８を自分でぼろくそ言う割には他人に言われたらムキになるんだなｗｗ｢僕のスポーツカー論｣以降団結して笑えるｗｗｗそんなにマイ８可愛いかｗ

売れないのは燃費の影響もかなりあるだろうね。有り得ない話だがリッター10超えとかならまだ販売台数は伸びてると思う。
コストパフォーマンスは悪いが車好きな人がこの車乗ってるんだろうね。
自分もその一人

自虐ネタは許せるけど関係ねー奴に荒らされるのはムカつくってことだろ
お前こそケータイから必死に草生やしてて糞笑えるわ

>> 670
新時代スポーツカー論は全否定されてんじゃん
ダメな子ちゃんのマイ8が可愛いのは事実だが、マジキチ発言まで肯定するほどイカれてねーよ

>>670
お前何と戦ってんの？

アクセラと対決してどうすんだ？値段が８の半額の車だし
前輪駆動じゃん。
まあ、アクセラ乗るならティーダ乗るわ
８が売れないと馬鹿にしてる奴に言っておく
８オーナーは売れなくなるほうがうれしいんだぜ？
可愛いマイ８の希少価値がどんどん上がるんだからな。
田舎だから、俺の緑なんてかなりのレアモノ

>>671
やっぱ燃費だろうね。
今の時代はとくに。

子供だって乗れるって家族騙して買う層も、実燃費バレるとその瞬間に終わりそうな希ガス。
スポーツカーとして狙ってる層も、GT-Rやエボインプ並みに速ければまだこの燃費でも納得するんだろうが、よくて同等、実はそれ以下の燃費じゃ考えちゃうよな。
このパワーならインテやシビック並みの燃費性能ないと納得できない。

時代遅れカーですらないRX-8

というか時代と時代の狭間カーだな

スポーツカー時代にも入れず
エコスポーツ時代にも入れず
完全に仲間はずれのコウモリカー

かつてのRX-7には追いつけず
いずれ出るであろうMazda6の後継車にも追いつけず
１つのとりえもない中途半端カー

ここまで言わないとわからない>>434とゆかいな仲間たちスレ

愛車だから、全く他人の意見なんてきにもならんな
ましてや何乗っても同んなじ荷物車なんかどうでもいいな

やれやれ…　昨日のアクセラ乗りが荒らしにやってきたかｗ
やたら>>434に執着するのは近親憎悪に近い感情なんだろうな

それでもRX-8が好きなんだよｩ
。・゜・(ノД`)・゜・。

SkyEngineが出て、ますます気の毒になるな
http://www.youtube.com/watch?v=glKops2NNPs
そりゃ誰も買わないわけだわ。ディーゼル車にも負けるとか。

アクセラ乗り必死だな
昨日からやたらリンク張ってるけど正直誰も見てねーと思うぞｗ

ＲＸ−８の燃費が悪いと言っても、
家族で移動用に使用しているホンダの２Ｌ、ＡＴ、四駆、７人乗りの実用車と変わらない
だけど！

>>677
RX7に追い付けないとか……
そもそも追ってない
後継機じゃないこともしらないのか？
アクセラしか興味ないなら仕方ないか。
バックで走るFRは楽しいですか？
早く次元の狭間から出られるといいな

エボインプやGTRと比べるやつもなんなの？
８のライバル車両はアルテッツァ以外ありませんよ？

>>592
>マツダ車のデザイン史、初級プロダクトデザイン講座、デザインの中の区分け、
>全部説明してほしいなら、うちに来て講義受けてもらうことになっちゃう。
>基本的に、プロダクトデザインの話はしてないからね。

↑これギャグですか？寒過ぎて笑えないんですけどｗ
434よりよっぽど頭イカれてんじゃね

お前らスルーしろwww

>>677
誰が猿やねん

>>657
それがね、びっくり、まだ乗ってるんだよねｗｗｗ
他に欲しいってクルマが無いんだよね・・・
911かエヴォーラ辺りが良さそうだけど、予算が・・・・

過つてクルマ好きは、こんなにも他のクルマをけなす奴ばかりだっただろうか？
８は愛車だが、他のクルマも好きだし、こうも粘着する気持ちがわからん。

8けなされて、アクセラけなすのもどうかと思うが‥車種少ない同じマツダなのに‥
本気なら了見狭いなwww

携帯からわざわざ御高説賜りありがとうございますｗｗｗ

お前らスルーしろよ
俺はマツダという会社そのものが好きだだから8はもちろんアクセラもそんなにけなさないでくれ
あれが売れないと8みたいな不採算車開発する余力がマツダになくなってしまう

エイトに乗ってると他のマツダ車は安く見える
特にテールランプ

>>692
マツダ以外がロータリー車出してくれたら
迷わず乗り換えますよ。(トヨタは除く)

ＲＸ−８はカペラロータリーの後継だと思っていたが

>>692
確かにデミオ、アクセラと売れなきゃこの先ロータリー市販車の存続は無いかもね‥

８がロータリーじゃなければ欲しい。

ホンダに頼んで８にもブイテック付けて貰えば速くなるんじゃね

>>697
ロータリーじゃなければRXにならない‥
アテンザ

>>698
CR-Z

だから？

>>701
つ B4

FFいらね・・

どうせスバルのFT86でたら、乗り換えるんだろお前ら！

はぁ？？？

>>694
そんな人もいるんですね
マツダ以外がつくったロータリーなんてホンダ以外がつくったVTECみたいなもんで
バッタ物のような感じがして自分としては変な感じ

RRが好きな人はポルシェが好きみたいにロータリーエンジンが好きな人はマツダも好きなんだと勝手に思ってたから意外でした
勉強になりました
思い込みはよくないですね
またしばらくROMります

競争相手がいないのは本当に痛い

話ぶった切りで悪いけど、BOMEXのエアロ精度低いの？C-WESTのはそこそこだけどBOMEXはかなりひどいって板金屋に言われたわ

精度低くて困ることは無い

だてっｗｗｗ　フツーつけないでしょｗ　そこのそれｗｗｗｗｗｗｗ

>>704
車重が1300kgを切るならありだな。

ただトヨタ側のラインナップは250万で203psみたいだから、
IS買えない86世代のオッサンがターゲットなんだろうな。

スバル側が過吸気付きで300万以下の280psで出すなら買っても良い

>>709
オメーはオラの心を傷付けた。
あのエラがいいじゃないか。

エアロの見方も人それぞれだな
車のデザインなんてそういった部分の
ある意味集合体みたいなもんだからね
個人的にはマツダのエアロ好きだけどね

>>712
デザインなんて結局は好みですよね

デザインなら>>591に聞けばいいんじゃね？
ぷろだくとでざいんこうざとやらで批評してくれるらしいぞw

>>711


　　　　|┃三　　　　　　　　 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　　　　　　　　／
　　　　|┃　≡ .∧＿∧　＜ 　エラと聞いて飛んで来たﾆﾀﾞ！
＿＿__.|ミ＼＿.<　｀∀´>　　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラ

俺たち別にこの新世代スポーツカーで爆走したいわけでもない。
速さより快適さなんだよね。
それなりに早くて快適でって。
俺ら風になりたいんだよね。爆走したいだけのガキのスポーツカーじゃないわけ。
新しい時代の波についてこれないガキはエボでもインプでも乗ってな。
大人が風になる新世代スポーツカー、それがRX8。

￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　O 。
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
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|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　というお話だったのサ
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────────(~〜ヽ::::::::::::|／　　　　　　　　＝ 完 ＝

FT86は気にならんといったら嘘になるが、熟成されるまで時間がかかるだろう
マイチェンされた頃に試乗してみたいかな

昨日一昨日からやたら大人、大人って言いたがる奴が一人いるよな
成りすましてもバレバレだってw

>>719
俺は前からNAが好きなんだよね。
飛ばすだけのガキになりたくなかったからね。昔からジェントルマンってヤツだよ俺は。
最初はGTOで次にBMW318で今はRX8なわけ。
フィーリングを大切にしてるんだよね俺は。
風になりたいだけの一人の大人だよ。
風になりたいけどロケットになりたいわけではないからNAなんだよね。早いだけがスポーツじゃない。

プロダクトデザイン講座の人か

434本人ではないわな

>>720
NAのGTOってことはGTO神ってことか。
ここでお会いするとは光栄です。
で、アクセラの調子はいかがですか？

なんだ、ただの神か

神降臨と聞いて

>>720
神さま、RX-8のレビューしてください

アンカーも付いてないレスに即反応するあたり図星なんだろうなぁ
アクセラ乗りさん最初はここに馴染んでのに…
黒い側に堕ちたのね

ｱｯ-！臭ｪら

10年も車屋やってると、色んな客と出会うんだが
今でも印象に残ってるのは、RX-8を買った少年だね
あれはRX-8が発売されて1年程経った頃だったかな
うちの店にもRX-8を置いたんだよ
FDやターボ車に乗ってるようなジェントルたちは
見向きもしなかったんだけど、その少年だけは毎日、店の前からRX-8を見てたんだ

雨の日も雷の日も、熱心に通ってるもんだから、声をかけたんだ
「いらっしゃい。RX-8が気に入ったのかい？」
少年は一瞬驚いたような顔をしたけど、照れくさそうに笑って言った
「あい。RX-8ってNAなのにかっこいいっぺ」
「乗ってみるかい？」
「いいのけ？」
「もちろんさ」
RX-8のステアリングを握った少年の手は微かに震えていて
「うはぁおうっ…かっこいい！すげぇ〜っぺ！」
って感動してやがんだよ。その姿を見てると、俺も初めて神のGTO乗ったときはこうだったな…
なんて思い出しちゃってさ（笑）

バイクに跨った時の話じゃないのか

「バイトして買います！」
そう俺に宣言してからも、少年は毎日RX-8を見に来てたな
バイトの帰りだとかで、閉店10分前に来るのが日課になってた
そんな少年に心打たれたのかな、ある日、RX-8を店の前から移動させたんだ
その日も、少年はバイト帰りにRX-8を見に来たんだけど
昨日まであった場所にないもんだから、えらくオロオロしてた。そんな少年に声をかけた
「こっちに来な」
店の裏に案内すると、そこにあるRX-8の姿を見て、少年はホッとした様子だった
「こいつはお前に売るって決めたぜ
　だからお前が迎えに来るまでは、売らずに置いておくからな」
『売約済！触れないでね！』の貼り紙を見た少年の目はウルウルしてたよ

それから1年後くらいかな
ついに少年が、RX-8を手に入れる日が来たんだ
いざ乗り込んで、エンジンをかけようってときに、少年が泣いちまってさ
そのとき店にいた常連たちも、みんな立ち上がって拍手してた
RX-8に乗って帰っていく少年の背中は、ちょっと大きくなった感じがしたよ

それから1ヵ月後くらいだったかな
少年がRX-8に乗って、店に来たんだ
「愛車の調子はどうだい？今日はオイル交換か？」
そう尋ねる俺に、少年は申し訳なさそうにこう言ったよ

「RX-8ってクソ車だっぺ…。買い取ってほしいけん、査定してもらえるっぺか？」

￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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>>717>>732何回打ち切られてるんだよｗｗｗｗｗ

新世代スポーツカー論者とプロダクトデザイン講座のアクセラ乗りがこのスレを支配しました

そいつらが監視してると思うと胸が熱くなるな。

アクセラ乗りはフォースの暗黒面に堕ちてダースベーダーとなり、復讐にやって来たのだった

>>736
堕ちたのはマツダ地獄だろ

俺はまだ大学生なんだが、小さい頃からずっとRX-8に憧れてる。免許もMT取った
就職して買えるようになるまで我慢してずっとiPhoneで画像みてニヤニヤしてる
乗ってるみんなが羨ましい………

>>738
>729>731

そういやこの前の休みの日にオートバックスに行ったんだが
買い物をおえて自分の車に向かってるときに
家族連れのお父さんが俺の車を見ながら「いーなぁ…」とつぶやいたのを俺は聞き逃さなかったし見逃がさなかったぜ！
車種はわからんが古めの小型車乗ってたわ、その家族

>>731
査定してぺっか」まで読んだ。

オチ無しかよｗｗｗｗ
ガッカリ。

新時代スポーツがなんだ！プロダクトデザインがなんだ！
俺なんか平均燃費8.2km/Lだぞおおおおおおおお！！！！
何ィィィ？嘘臭いだとぉぉぉ？だったら俺様自慢の積算データを今すぐここにコピペしてやろうか？あァ！？

>>740
俺は洗車場で友達の軽の内装掃除して、自分の車を隣に駐車してた。そしたら近くにいた老夫婦が8を気になったのか見に来て「ベンツだ」って言ってたぞｗ興味ない人にはマーク似てるかな？

その老夫婦　車に興味なさ杉だろ…
マヅダって書いてあるっちゅうねん

>>743
「ベンキだ」の聞き間違いだろう

>>742
積算データは要らんから、どういう道をどうやって走っているのか教えてくれ。

まあ俺ジェントルマンではないが、720の気持ちは少し分かるよｗ

>743
そんな旧いルーチェにまだ乗ってるのかお前は

>>746
あの積算データは見物だったぞ
平均8.2どころか11以上だったからなw

>>743
俺も三人の女に言われた
カモメマーク逆にするとまあベンツに見えないことはない
そんな奴らは後ろなんか見ないから

まあ、キョーミない人からすれば「ミニバン、軽、セダンじゃないじゃん！！！珍しい！」程度なんだろうな

>>740
葬式場行って車停めたら、そこらへん通りかかったおっちゃん達が俺の車を見て
「あの車カッコイイなあ」とか行ってた
>>743
高そうなカッコいい車は全部ベンツなんだろ

8って、MT4シーターで300万くらいまでの車の中で、見た目と走りの楽しさが最もある印象だなー。
買う車いろいろ検討してるけど、上の条件で8を超える車がない。
次点でマツダスピードアクセラかな。

シビックユーロRもアリだな
もう少し上ならWRXも捨てがたい

とりあえず中古買うわ
いいのあるかなーっと

TRUSTPETI買うたｗｗｗｗ
吹け良すぎﾜﾛﾀｗｗｗ

>>752
アパートの駐車場で、はずしたエンジンカバーを壁に立てかけて
エンジンオイル注ぎ足ししてたら、アパートのほかの住人迎えに来た
タクシーの運ちゃんが降りてきてやたらとこっちをじろじろ見ている。
で、「お兄さんこれ・・・レクサス？かっこいいね」とか言うから
はぁ？と思いながら「いやこれ、マツダのRX-8ですよ」って
答えたら「ああ、RXね、RX。ロータリーエンジンか〜」なんて反応。
多分中途半端に車の知識ある人なんだろうけど、何でレクサスだなんて
思ったのかなあと思いながらエンジンカバーつけようとしたら、
「いやー、そこにレクサスって書いてあるからさー」などと運ちゃん。
いやいやおじさん、それは"RENESIS"ですぜ。

俺のﾃｨﾑﾎﾟもｶﾊﾞｰ付いてるお

新時代スポーツカー理論と妄想プロダクトデザイナーの次はつまんねー作り話大会かよ

皆はエンジンカバーかけたままなのか？俺は外して部屋の置物になってるな。

コータローエンジンてリッター何キロ走りそうです？

42.195キロ走れたら１�gやれ

>760
外す事にメリット有るん？

外す手間
取り付ける手間

外さなきゃええやん

エンジンルーム開けたことないの？

過給機やらわんさか取り付けたらエンジンカバー付けられない仕様になった　　｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

カッコイイエンジンバカーうらやましい＞＜

>>764
はずす手間って引っ張れば簡単に外れるし押し込むだけで簡単に付けられるけど…
１日に何回も開け閉めするの？

俺は多くても何日かに一回しか開けないから
実は熱がこもり難いようになるかと思い外してた事があったが、なんかエンジンに埃がつもり易くなった気がして今は付けてる

RX-8持ってないからそんなこと知らない

今の時代に逆らって8を買おうとしています
エコ はぁ？
ハイブリッド あぁん？
高燃費上等！！

低燃費な

>>771

>>771
なにが低燃費なの？

771の気持ちも判らないでもない

直感に反する日本語のひとつだ

低燃費？

もう日本じゃ死語だよ

いまはＴＮＰ、カビパンヤローは１００年ＲＯＭってろや

高燃費っていうのはバイパーさんみたいなのを言うんだぞ

8なら燃費はバイパーの倍良くて、自動車税は3分の1
とてもエコだね

まあ、水素ロータリーになってからRX系にもどってやるよｗ

最近はアンチの荒らしが減ったと思うのは気のせいか？
信者のゆがんだ愛ゆえの新時代スポーツカー発言や脳内プロダクトデザイナーの登場など目が離せないスレではあるが

8の燃費がV8のコルベットより悪いってんだから笑えるよなw

>>774
最初に言い始めた奴があほなんだろうな
燃費と言うなら単位はリットル/kmだよね
野球の防御率とか素直に直訳して被得点率とかにしときゃいい物を

いや本来の燃費の単位は　円/km ではないだろうか

乗ってない方が現れるのは
いつも不思議に思えますね、コルベットってたぶん車種的になんの繋がりも。。
ロータリーが存続していけるといいです
燃費は確かにきついですが、魅力がわからない方は別に無理して乗られるコトないと思いますし、
無理でしょうね。

縦読み探しちゃった

コルベットとFDは似てる

>>782
とりあえず日本語でよろ

>>782
燃料を費やす
だから金額じゃなくていいだろ

10年前は燃費15円/lだったのに今は25円/lです＞＜ってか

ところでさ、少し前のベストカーで、今年のマツダからの年賀状にロータリーの判が押されてて
その意味をマツダに聞いてみたら、今年はロータリーに動きがあるとか言ってたという・・・
ほんとなの？

コンセプトかーでも出して方向性示すってところか

RX8ってそんなに遅くはないよ。RX7乗っていた人からすればそりゃもう加速の違いとか知ってるから
物足りないだろうけど、初めてのスポーツカーなら時代を感じる車だと思う。
例えばターボ付きのスポーツカーに初めて乗った場合、速い、とにかく加速が、って感じなんだよね。
でもRX8が初めての人だと、速い、しかも動きが想像以上だ、と感じるんだよね。
内装もスポーツカーにしてはデザインに力が入っていて他ののスポーツカーとの違いも感じるらしい。
わかりやすく言うと全体的に作りこまれた車がRX8。
他のスポーツカーはとにかく速さを追求した公害車で世間的な視線も冷たい。

女性にも聞いたけど違うんだよね。
女性は速さなんて求めてない。ガチガチのスポーツカーよりおしゃれなスポーツカーに乗りたいって。
まー女性と男性で求めるものは違ってたりするんだけど。
普段ドライブにも使えるファミリースポーツカーと言うことにしてはくれないだろうか？
新しい時代の波にみんなして呪う。早いだけのガチガチ内装貧乏は前時代の化石だよ。
最初はインプレッサSTIほしかったんだけど猛反対でRX8になって悔しいわけではない。
今では進めてくれたことに感謝してるし。これが21世紀のリードするスポーツカーなんだと思う。
速いだけのインプレッサを見ると今では哀れに見えるよ。

434を装ったプロダクトデザイン講座の人が降臨されました。
おそらく>>779に反応したものと思われます。

平均燃費8.2を越える粘着になりそうだな

>>792
なにも反応なんかしてない。
ただ俺は思ったことを書いただけの事。
ここの人たちが過剰にスピード信仰しすぎなんだよね。速ければ偉いのかと。
スポーツカーは速さを求める車ではないんだし。ハンドリングカーなんだよ。
速さだけを求めるならＧＴＲやランエボやインプと言った「ラリーカー」に乗ってくれ。
スポーツカーとラリーカーは求めるものが違う。

アンカーもついてないレスに即反応とは…
図星だったのか？

自分が買った車を過剰に褒めて買えなかった車を過剰に貶す
そう思うことで精神の安定をはからないとダメなんだろうなぁ

>>791
インプレッサよりお前の方が哀れだわ

文体を真似て434に成りすましても文脈から別人なのは明らか。
434に粘着してるのはただ一人。そうプロダクトデザイン講座の人。
平均燃費8.2の粘着が本人に成りすまして登場するのと同じパターンで笑える。

8持ってない人っぽい発言だな
褒め殺して荒らしたいだけだろ

>>791に対する世間的な視線も冷たいけどな

ねーねー、GTRってラリーカーなの？

いや〜ん、もっとほめて〜

>>791
なに、この人？…

トヨタ、小型FRスポーツカー「FR-S concept」をニューヨークショーに出展

トヨタ自動車は4月20日（現地時間）、2011ニューヨーク・インターナショナル・オートショー（2011年4月20日〜5月1日）に、
小型FRスポーツカー「FR-S concept」を出展した。


FR-S conceptは、スバル（富士重工業）と共同開発を進めている新世代の小型FRスポーツカーのScionブランドコンセプトモデル。
ジューネーブショーでは、「FT-86II concept」となっていたものだ。
ニューヨークショーでは、フロントに搭載する水平対向4気筒 DOHC 2リッターエンジンに、
筒内直接噴射とポート噴射を併用するトヨタの「D-4S」を採用することを発表。
世界唯一のD-4S採用の水平対向エンジンにより、高出力と高い環境性能の両立を図るとしている。

ボディーサイズは、4272×1815×1204mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースは2570mm。
このサイズは、FT-86 II conceptのボディーサイズ（4235×1795×1270mm）、
スバルのコンセプトモデル「ボクサー スポーツカー アーキテクチャ」のボディーサイズ（4200×1770×1270mm）とも異なるもので、
全長、全幅が拡大され、大幅に全高が下がったものとなる。ホイールベースに変化はない。

トヨタは、米国では小型FRスポーツカーをScionブランドより、販売する予定。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/441/202/01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/441/202/002.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/441/202/03.jpg

長文の割りに誰からも同意されない>>791ｗｗｗ

同じオーナーだがお前の考え方は偏見持ちすぎ。
中には休日にサーキット走ってる奴もいるし、スペック重視で買う人も多数いる。
お前が仮にインプ買ってたら速さに惚れてそれなりに喜んでるはず。愛車への意識なんてそんなもん。

とりあえずパワーコンプレックスで遠まわしに悔しさを見せるのはやめろｗ
逆にアホな文章に見える
女にアンケート取ってここで報告なんて笑われるだけだぞｗ

そもそもスポーツカーの定義がハッキリしてないしｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E3%82%AB%E3%83%BC
>>805
車に求めるモノなんて十人十色。
オーナーが楽しめればそれでいい

ていうかまだ遅いだの偽スポーツカーだの争ってたのか・・・


何年やってんだよ。

永年

>>804
かっこ悪いなあ。最近のトヨタってこういう車作らせると本当にイモっぽい。
昔はそれなりにかっこいい車も作ってたのになあ。

8も十分かっこわるいけどな

>>809
バンパー辺りがDQNっぽいよね。けどシルエットだけなら8を2ドアにしたみたいな形だ。

なんでいまさら86なの？当時もそんなに流行ったの？旧86とのコンセプトってFR以外に共通点ある？

これと同じで新RX-7も16X積むならRX-9の名前にしてほしいわ。コンセプトが旧7と同じであっても

RX-8ってコンセプト自体が古い。
そもそもFRってのがダサい。

ケー自動車の保険が８より高いのには驚いた

>>813
だよな、フェラーリの新型だってFFだもんな。

>>815
マジかよwホンダ大勝利じゃねーか

>>815
おい！

>>815
釣りだよなw

>>812
RX-9なんかいらない
でかくなるじゃん
むしろRX-6とかRX-5で車重1t前後にしてほしい

>>815
うまいｗ

>>812
車名も86でだすんかいな。
当時の86はカローラ レビンや、スプリンタートレノだよ。カローラでどうぞ
トヨタさん 気にはなるけど多分買わない。スバルも水平対抗という魂を売り渡したな…ロータリーは渡さんぞ。


いらないだろうけどさ

FT86はスバルのエンジンとシャシー使うんだろ
スバル名義ならスバリストが買うと予想

少しは、調べてから書き込め。

822は別に間違ってないだろ
お前こそ調べてから書いたほうがいいんじゃないのか

>>822
スバルからも四駆のが出るみたいよ。
エンジンもターボになるらしい。

あのエンジンミッション配置でAWDとかまだベストカーレベルの世迷言抜かしてる奴いるのかよ

ｱｯ-！臭ｪら

ｱ糞ﾗ

RX-9発表

新開発2ローターターボで復活
トルクが従来のロータリーと違い30オーバーとなる予定

誰が発表したんだよｗ

お前らケンカはやめろ！いい大人だろ？
俺なんかプロダクトデザイナーの現行アクセラ乗りだぞおおおおおおおォォォォォォォォォォォォ！！！！
何ィィィ？嘘臭いだとォォォ？
だったら俺のとこでマツダ車のデザイン史、初級プロダクトデザイン講座、デザインの中の区分け、全部説明してやろうか？あァ！？

RX-8はセカンドカーだけどな。
普段はディブロア乗りなんだよね。金だけはあるからよ。
ただたまには8も楽しいよな。

でたなディブロア！

なんすか、ディブロアって？

ディアブロの間違いw

ディブロア知らねーとか
あのディブロアさんだぜ？

ディロアブがどうしたって？

ディアブロ乗っててセカンドカーが8ってなんぞ
金あるならムルシエラゴでも乗っとけ

いくら春でも釣られすぎ

本スレだと思ったら隔離スレだったでござる

近所にRXｰ8の初期型ATが走行距離5万Kmで61万円だったから契約してきちゃった

>>841
いいな、うちの近所は6.5万Kmで69万円だから迷っている

しばらくぶりに見に来たがここは発売以来かわらんなｗ安心したｗ
俺のLAは8年目突入！いろいろあったがまだまだ乗るぜー

直列V方水平対向ロータリーエンジンって作れないの?
オールスターエンジンみたいなの。

>>841
その安さでも、初期型ATなら事故車の疑いすらかからないのが凄いw

昔っからロータリーは中古が安くて

>>841

おいおいｗ　ＡＴは８じゃないぞｗ

マツダ公認偽８というか　ＲＸ−８風な車

>>844
ごちゃごちゃしてて美しくねぇよ

オイル交換しないといけないなぁ、半年過ぎたし
でも500kmも走ってねーわ…

観賞用かい？

半年500ｋｍだったら年一でいいよ

地方に飛ばされてから、半年で1万kmは余裕で走ってる

>>844
物理的に無理だろｗｗｗ

前回のオイル交換から2200kmしか走ってないのに
4000rpmとか回していたらオイル警告ランプが付いたり消えたりするようになった
もうこれ交換しないといけないよね？
せめて一回のオイル交換で3000kmは走りたいよ・・・
アクセル踏むと小さな音量だが空気漏れのような甲高い異音がする
まさかとは思うけれどオイル関係がおかしくなってるのかしら

オイル残量も自分で見れないボンクラかよ

ゲージ内には入ってるんだが結構ギリギリなんだ
走っててランプ付くと精神的に良くないし
冷温始動時じゃなくて、むしろ回した後にランプ付くから困る

なんで継ぎ足して減り方見ないの？死ぬの？？

ナイトスポーツのスーチャついた車両って

スーチャのメンテ費とか含んだ年間維持費はどのくらいになるんですか？

そんなの知るか

あたま悪そうなレスだなw

スーチャは天に召されました
合掌

>>858
30万〜60万
ベルト交換
オイル交換
プーリー調整
エアコンフィルター交換

等々

>>861
節子、それスーちゃんや。

>>854
2200kmって言っても前回から何ヶ月経ってんだよ

>>860
お前なんかおちんちんッ！

>>804
ドアを開けるのにいちいちしゃがんでドアノブをつかまなきゃならんのか
胸熱だな

んなアホなと思うかもしれないけど
同じ銘柄のオイルの1リットル缶を車載しといたら安心だよ
昔のＲＥ乗りの人はやっていたようです

8乗りはキャンディーズ世代が多そうだなw
俺はおにゃんこだけど

>>862
丁寧にありがとうございました。

やはり過給器回りのメンテも費用がかかるようですね。

>>868
モー娘→AKB世代です。

モー娘です

素人な質問で申し訳ございませんが前期と後期の違いって
どうやって判断すればいいのでしょうか？
正直な話見た目だけでは判断がつきません、○年〜と言われてもわかりません
車検証などに記載されていたりするんでしょうか？
それともRX-7みたくFCやFDみたく型式の呼び名が違うのでしょうか？

オイルのフィルターの位置じゃね？
初期、中期、後期って3パターンあるみたいだよ。
初期型なら解説できるけど・・・

MC後が後期でしょ？
見た目で分かるじゃん

パッと見でライトやフロントバンパーの形状が違うから分かりやすいとは思うが
フロントバンパーが社外品でもテール見れば後期は○４つだし見分けは付く

フェンダーのダクトが一番分かりやすいんじゃないか？

見た目がわからないクソは画像検索して100回見てこい

さすがに釣りだろこれ

いや釣りじゃなくて本気なんです。
17年式の場合は前期になるのですか？
型式はABAｰSE3P となっていました。

>>878
年式が解るなら調べろよ
このスレ探せる能力あるなら検索出来るだろ
前期後期は見た目からしてかなり違うだろ

>>878
型式がABから始まるのは
オートバックスカスタムモデルなのでレアですよ。

>>880
嘘ッ？マジで？
すげー欲しいぜ

>>878
おいおいそのモデルなら280ｐｓ出るぞ

>>880
競売で負けて仕方なく40周年記念車を買ったよマジ羨ましい

MC前後はフェンダーのダクトやフォグランプが全く違うので最初はそれで見分けてた
今では夜間にすれ違うだけでもMC前後が判別できる
しかしMC後のやつを見たのは４回しかない・・・いつもMC前ばかり見るのでMC後を見ると珍しいなと思う

カーセンサーとかで、2008年以降のものと以前のもので、画像見比べればわかるよ

>>880
俺はソレ乗ってる。

先週の今日は新世代スポーツカー論がフルボッコにされ、その翌日は脳内プロダクトデザイナーのアクセラ乗りがフルボッコになった
さて、あらたな標的は現れるかな

新世代スポーツカーで良いんじゃない？
ノアとかがヴェルファイアがスポーツカーとして売り出す時代なんだし。

うるさい黙れ

プアスポーツカーだろ

お前ら釣られるな！
俺なんか妄想プロダクトデザイナーのアクセラ乗りだぞおおおおおおおおおおォォォォォォォ！！！！
何ィ！？嘘臭いだとォォォ？
だったら俺のとこでマツダ車のデザイン史、初級プロダクトデザイン講座、デザインの中の区分け、全部説明してやろうか？あァ！？

初級プロダクトデザインとか言ってて恥ずかしくないの？バカなの？死ぬの？

自分で妄想って言っておいて嘘臭いも何もないだろw

おい、なんか俺のマシンのエンジンかかんねーぞ。
アクセル踏みながらエンジンかけろと応急処置あっけどかかんねーよ。
なにこれ怖い。ついに壊れたか。一年も乗ってねーのに。中古だけど。
全込で100万ほどで60回ローンだよ。あと4年ローンだけ払い続けんのかよ。
買い換える金はねーてばよ。

毎日9000回転まで回せ
出来ないなら、8に乗るのは諦めろ。お前には向いていない

じゃぁリアシートはどうやってはずしますか

>>893
中古のアクセラでも買っとけ
タダ同然で手に入るぞw

俺も中古屋でRXｰ7とレガシィ交換して貰ったよ

スレタイも読めないのか、最近の高卒は

この車ってほんとに糞だよなぁ
乗ってるやつも勘違いばっかだしなぁ

なぁ？

NAA!

>>887
>ノアとかがヴェルファイアがスポーツカー

ここ笑うとこ？

>>901
比喩っていう表現知ってる？

お前が知ってるのかと問いたい

なぁ？

>>902
比喩でもなんでもないと思うのですが……
日本語知ってます？

>>893
全込で100万になる年式・走行距離で5年乗るつもりだったのか

>>902が馬鹿過ぎてワロタ

8はOH代60万がデフォだから新車で買っても360万だな

たった3匹かよ

7ならわかるんだけど、8もオーバーホールが必要なエンジンなの？
中古でOHなしで16万キロってのがあったんですけど、気にしすぎなければ問題なしで10万オーバーなんて可能なのでは?
家族で乗りたいんだけど、夫婦で子供一人の場合この車どうだろ?
厳しいかな?
8とインサイトで悩んでます。オレは8がほしいんだけどもっと考えろと怒られ中です。

>>909
何を悩んでるのかもっと詳しく書けよ。
OHは１６万も走ってるなら必要と思ってた方が良い。（車体より修理代の方が高くなる可能性大）

どうせ買わない人だからスルーしれ
レス乞食か釣りだろ

10万くらい街乗りなら余裕、圧縮が規定値まで下がろうがある程度揃ってれば問題ない
でも買わないほうがいいよこんな車

ロータリーなんざ家族で乗るもんじゃねぇ
新車ならともかく中古なんてやめとけ
金のかかるオモチャとしてならアリだが

10万km以上をOHなしでいけるかどうかは、乗り方次第だろうなホントに
給排気のチューン・パーツ変更やサーキット通いとかしてたら絶対持たない
オイルをこまめに交換して、プラグ等も3万km以降とかで定期に交換して
かつ回しまくりとかで走らなければ10万kmもつと思う

まぁこのスレの住人だと10万kmはきつい人が多いだろう
マフラー交換とかしてる人が多いだろうから

ただし、チューンやサーキット・エンジンを頻繁に高回転まで回しまくるほど楽しさも増えると考えれば
10万km未満でOHしたとしても、楽しい乗り方なんだとは思うよ
だからひとえに寿命といっても距離より過去の乗り方が大きく響く
RX-7が短寿命だったのはチューン率が高いからさ

>>913
どのみち、家族用の車と趣味車を分けられない奴は数年で買い替えて消えていく。
んでほんのちょっと乗ってただけのくせに、「俺はロータリー車に乗ってた」って自慢げに話すんだよな。

自慢も何も所有したなら語ってもいいだろうに
乗ってない奴の知ったかが一番ウザい

ロータリーだからってだけでおっさんホイホイなのはガチ

「俺はロータリーに乗ってたんだぜ、すげえだろ？」って自慢げに話す奴がうざいんだよな。
あとRX-8しか乗ったことないくせに、「NAロータリーはフィーリングがどうのこうの。速さを求める奴はバカ」的なこと言う奴。
NAだから遅いんじゃなくて、RX-8が遅いだけだからな？そこ勘違いすんなよ?

ホントRX-8っておっさんホイホイだよなぁ。
車停めて一服してたら、
かなりの高確率でおっさんに話し掛けられる。
そしてこのスレもまた、おっさんホイホイなのだ。

そういうお前が一番ウザい

>>918
お前の自慢気な話がすげーうざったいんだが

＞乗ってない奴の知ったかが一番ウザい

＞そういうお前が一番ウザい

どっちが一番なのかはっきりしろ。

>> ID:Nzcq1/AX0

朝から１日スレに張り付いて7回も必死に書き込みしているお前が一番ウザい

>>922
しょーもない事でスレ消費してんじゃねーよゴミ
うざってー奴だな

>>922
お前

お前らうざい。

お前らいい加減にしろ！いい大人がみっともないぞ。
俺なんか平均燃費8.2km/Lだぞおおおおおおおおォォォォォォォ！！！！
何ィ！？嘘臭いだとォォォ？
だったら俺様自慢の積算データを今すぐここでお披露目してやろうか？あァ！？

持ってない奴は、自重しろ。

８も悪くはないんだが…
やっぱりちょっと上を見ちゃうよね
FDとかFDとかFDとか…あと20Bのコスモ

ＦＤと８は２５馬力しか違わないのに遅く感じるよね
でもＦＤの１型とはほぼ同馬力だから同じ速さはあるんだよね

だからＦＤ並みの車とは互角の速さだけど
ＦＤより速い車には負けるね

てかお前らコスモはATなのにスゲースゲーっていって8のATはバカにすんの納得いかねーんだけどそこんとこどう説明すんだ馬鹿野郎

>>931
お前なんかおちんちんッ！

ポアスポーツカー

>>臭い

だってコスモってＡＴで乗る車だし

８はＲＸ−８（ＲＳ）買えない貧乏とか女免許（ＡＴ限定）がナンダカンダ理由付けて乗る車だし

>>930
> ＦＤと８は２５馬力しか違わないのに遅く感じるよね
> でもＦＤの１型とはほぼ同馬力だから同じ速さはあるんだよね
>

ねーよw
FDの1型は255馬力といってもターボだし、実測は恐らく265〜270くらいは出てるかと。

一方8は250馬力といっても実質190〜よくて200馬力がせいぜい。

車重もFDと100kgくらい差があるし、8と同じな訳がないw

>>931
別にコスモがMTでもかまわんよ
ATしかねぇんだもん　しょうがないだろ？
載せかえっていう手もあるが、おれは純正を楽しみたいんだよ

>>930

マジで言ってるなら相当な馬鹿ｗ
ターボ車乗ったことあるのか？笑われるぞｗ

>>935
FDの1型は季節にもよるけど大抵実測250psくらいしかないよ。
でもシャシダイによる測定で250psあるということは、カタログ上のスペックを越えてるということだけどな。
RX-8はカタログ以下の残念な結果が出ることが多いみたいだが。

>>935
NAだから実測で下がるんじゃねーよ
8がゴミ屑だからだよ

なぁ？

初期型タイプSに乗ってるんだが、2速 ３速に入れるとき「ガリッ」と音がするんだが、ミッションオイル切れてるんかな？

>>940
クラッチ、エア噛んでないか？

>>935
カタログ馬力はエンジン出力だから
実測で出なくても何ら問題はない。
逆にそれ以上出てても別に問題ない。
ＦＤ＞RX-8なのは間違いないけど、そんなこともわからないやつはいないだろw

馬力の数字が近いからほぼ互角と単純に数字で判断している>>930みたいな奴もいるわけだがｗ

自分が釣られてることに気がつかないかわいそうな>>943

たぶん釣りじゃないだろｗ

なるほど。
自分が無知で書き込みして恥をかいても「釣り」と言い張れば全て丸くおさまるんですね。

>>918
考えた人が凄い
エンジンとしては時代遅れだけど

>>944
真性の馬鹿と釣りの区別くらいできるようになろうなｗ

お前らいいかげんにしろ！
何故荒らす、何故罵る、何故そっとしておけないんだあああああァァァァ！！！！

ネタをネタと見抜けないひとには2chは向いていない
10年はROMってろ

5月28日にみんカラ8グループ合同オフがあるけど、
お前ら絶対荒らすなよ！
富士の水ヶ塚公園駐車場で9:00位からやるけど、
絶対通報とかして邪魔すんなよ！
RX-8が50台以上=ｷﾓｦﾀ50人以上が集結するけど、
勝手に写真撮ってネットに上げんなよ！
いいな？
5月28日(土)9:00〜 水ヶ塚公園駐車場だからな！

絶 対 に 荒 ら す な よ ！

いつ見てもRX-8スレは荒れてるな。
SHINARIがRX-9で出たらマジでMazdaのエアスポットになるんだろうな。
RX-7とRX-9に囲まれた不遇のスポーティーカーとして

次のロータリーが、ハイパワーターボになると思っているんだ？

まだ生産してるの？

>>952
お前はアクセラでも乗ってろクソ
そして空気相手にプロダクトデザイン講座でもやってろゴミ

俺は妄想プロダクトデザイナーのアクセラ乗りだぞおおおおおおおおおおォォォォォォォ！！！！
何ィ！？嘘臭いだとォォォ？
だったら俺のとこでマツダ車のデザイン史、初級プロダクトデザイン講座、デザインの中の区分け、全部説明してやろうか？あァ！？

>>951
同じ車種が台数集まると端から見て異様な集団で見ていて恐いんだよな。
台数が集まると気持ちが大きくなるのか、駐車場の長時間の占拠はもとより
空ぶかしや暴走、ムチャクチャなことを始めるヤツもいるしな。
行くヤツは誰か歯止めをかけるのを忘れんなよ。
俺は某グループメンバーだけど、もちろん行かない。てか、行きたくない。

FDから乗り換えました。
まぁ、遅いっすね（笑）

ただ、音と燃費だけはエイトの完勝だね（笑）

格好は好き好きだけど、エイトも格好イイわ。

後悔はしてないよ。

ターボ車と比べて完勝とか言われても

FDと8なら8のがラグジュアリー感はあるよな

FDは外から見ればおもちゃみたいな見た目だけど中はコックピットって感じでかっこよかった
8の外見のほうが好きだけど室内はFDかなー

>>955>>956
よう、マツダのエアポケット車乗り
RX-9かSHINARIが出たら俺は新車で買うよ。安いだろうし。

FDはドアの取手がポッキリ折れたり結構安物だぞ？
シートもすぐへたるし、あんなののドコがいいのかわからん。狭いし。
よっぽど8の方が良くできてると思うよ。
まあ8買ったら不満タラタラになるんだろうけど。

>>957
俺も某グループに入ってはいるけど、
初オフで幻滅してそれっきり幽霊部員。
訳分からん糞高いオーディオ自慢されて、
聴いてんのはアニメの声優モノw
ウーファーにアンプ増設、
電飾付けまくりのせいでバッテリー追加して、
ただでさえ重い8を更に重くしてwww

>>963
使い手に依るよ。
8の助手席取手をへし折ってるやつもいる

バッテリー追加だァ？！
俺なんて75から40に落として軽くしてるってのに
バッテリー一つでもかなり重量あるのに…

８も内装は安物で壊れやすいぞ。
後期E乗りで勝手にシードがテメーの重さで、
動くくらいシートのヘタリも早いぞｗ
でもＤに文句垂れると、もれなくＲＳのレカロを付けて貰えるという
大特典付き！

デブだとそんな嬉しいことがあるのか
うらやましい

>967
元ネタのみんからの人はよく知らないが、Ｅだと電動シートの筈なのに
自重で動いたのか・・・

>>964
楽しみ方は人それぞれだろ。
しかし、NEROメンバーがDQNだからしょうがないんじゃね？
オフ自体は管理者の許可のもと他の人に迷惑がかからなければ良いと思うけど、
UPされてるブログみると現地に行くまでにDQN行為を匂わす書き込みがあるね。

フルローンチューンの８を自慢してる奴の話を聞くのもおもしろいぞｗｗ

フルチューンかと思ったら
フルローンチューンかよｗ
この車はチューンしなくてもいいだろ

>>971
以外にいてビックリしたぞ。
オフ会のメリットって気になるパーツの装着状態を観れたり、ユーザーの意見を聞けるってのがあるけど、
ローン自慢もされて困るｗ
車体は百歩譲ってともかく、パーツをローンで買って支払いが半分も済んでないのに新たなローン・・・しかも10万位のパーツでｗ
中には本物の金持ち（役員らしい）とかいるけど借金自慢されてﾄﾞﾔ顔されると腹筋崩壊しそうで楽しいｗｗｗ

ローンとか加給器系やポート加工とかエンジン本体絡みで組んでくれよｗ
笑いが止まらないだろ、それじゃあ。
10万とか一括で買えるだろ

>>970
メンバー内輪揉め中w

オーナーは馬鹿ばかりだし、肝心の車も微妙車だし、お気の毒に……

エイト眉さんディスってんのかアァーン⁉

お前ら元気ないぞ！
俺なんか脳内プロダクトデザイナーのアクセラ乗りだぞおおおおおおおおおおォォォォォォォ！！！！
何ィ！？嘘臭いだとォォォ？
だったら俺んとこでマツダのデザイン史、初級プロダクトデザイン講座、デザインの中の区分け、全部説明してやろうか？あァ！？

ご高説お願いします

>>978
あ、スンマセン
詳しくは>>591が説明しますんで…
あっしはこれにて失礼しやす、テヘッ

ここの人達はどのグレード乗ってるのかな？
検討してるから教えてほしい。

あとベースとｓの違いって
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/3160279.html
ここに書いてあるのだけ？

やっぱりｓに魅力感じるんだけど、実際どうなのかね。

type Sとかのエンブレム貼る奴って何なの？？？恥かしくないの？？

Sが欲しいならSを買えよ。
女じゃないんだから、他人に同意してもらわなきゃ自分の買い物も出来ないのか？

あーなんか震災の影響で今は選べないオプションが結構あるって言ってたぞ
マツダは比較的影響少なかったメーカの筈だけど、それでも大変みたいだ

RSは足がビルなんだっけ
俺ベースなんで知らんけど

ビル足だよ

今、初代アテンザ乗りです。
アテンザ買う時から気になっていた８を、やはり
買ってしまおうかと画策中なのですが、皆さんの
ご意見をお聞かせください。

私の乗り方は基本週１回、４０〜６５km/hの速度で
一般道を計５０kmほど走ります。年間で2,500km強
くらいですね。
８はType-Eにして、かっこだけ楽しむのが目的です。
回転数はアテンザと同じく1,500〜3,000rpmで走り
たいのですが、如何なものでしょう？
８はそんな走りで楽しむクルマじゃありませんか？
買って後悔すること、ありますかね？
維持費は上の走りなら、さほどではないですよね？

ちょっと気になっている点は
・エンジンのメンテが面倒臭そう
・オーディオレス車だと時計もオーディオ情報も出ない
・エンジン始動時、プッシュボタンではなくツマミを
回す方式なのが古い印象

こんな感じなのですが。

> 回転数はアテンザと同じく1,500〜3,000rpmで走り
> たいのですが、
もうちょっと回せ

>>986
一般道での常用域はせいぜい3000rpmだからそういう乗り方でもOk。
まあどうせ、買ったら音が気持ちよくってつい回したくなると思うけど。
たまに上まで回してあげないと吹けの悪いエンジンになってしまうという話もある。

・エンジンのメンテが面倒臭そう
・オーディオレス車だと時計もオーディオ情報も出ない
・エンジン始動時、プッシュボタンではなくツマミを

こんなことは別に気にするほどのことでもないでは？
年間2500kmだとオイルも年1回定期点検ごとの交換で済むから
他の車となんら変わらない。本当は距離に関係なく半年おきくらいに
替えた方がいいと思うけど。

実用上のネックは、後席とトランクのせまさ（と言っても極端に狭いわけではないけど）が
あなたの使用スタイルを考えた時に問題にならないかどうか、ではないでしょうか。

８がかっこいいと思ってるならそれだけを理由に買っても損はしないと思いますよ。
私は買って7年経つけど、いまだに毎朝自分の８を見るたびにその
美しさに頬ずりしたくなるような、買った当初の感動を失ってません。

>>986
俺もほぼ同じ環境でGを検討していたが、
契約寸前でSにした。
あの時Gにしなくて良かったと
胸を撫で下ろす位、運転が楽しい。
もしATにしなきゃならない絶対的縛りが無いなら、
MTを強く強く勧める。
維持費に差はほとんど無い。
いや、有ったとしてもそれをブッ飛ばす程の
快感が待ってるから覚悟しとけ。

8は失敗作だから覚悟しとけ。

国産車だ、8買う金があるなら維持費はかかりません。
ただ燃費は街乗り6〜8だね。
トランクは、以外に大きいが間口が狭い。
低速トルクが皆無なんでどうしても2000前後は回すようになります。

いい音するから、MTで燃費気にせず回すまくるの推奨します。

維持費って、どういう意味で遣っているの？

OH代60万
タイヤ代20万
ガソリン代20万

それなんてカウンタック・クワトロバルボーレ？？

>>986
低速トルクが無いから街乗り、実用的な使用なら逆にATを薦める。

文章からみて飛ばす感じには見えないしMTの煩わしさなども考慮して自分に合ったタイプが一番でしょうね。

>>986 そうは言っても、乗用車なんだから普通に乗ってれば大丈夫。
スタートボタンは、オプションであるでしょ。ＣＤ・ラジオ位付けたらいいんじゃないの。

それよりも、ドアがでかいのと、着座点が低いので乗り降りがしずらいかも。駐車場が狭いと最悪です。
一度、Ｄで壁際に寄せて試してみた方が良いかと！！

８でドアがでかいと言ったら、２ドアクーペは何も乗れないよ

アテンザに２ドアクーペがあるのか？？
もしかして、カタカナ読めないとか。

ちょっと何言ってるか分かんないですね

初代アテンザから中古のエイトに最近変えました。
中古の場合、せめてプラグぐらいは新品入れてね。

回転は三千も回せば普通に走れます。
アテンザより加速に乗れば速く感じます。
発信は逆に低速トルクの不足を感じますが…

週末のみなら、燃費なんか気にせず回して下さい。
アテンザよりコクピットはタイトだし、なにより後輪駆動
走りだせば嫌なこと忘れます。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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