【NISSAN】日産GT-R part151【CBA・DBA-R35】

前スレ
【NISSAN】日産GT-R part150【CBA・DBA-R35】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1299254473/
関連動画
R35 GT-R Tokyo Motorshow CM (skylinesaustralia.com)
http://jp.youtube.com/watch?v=BokfQHY-NGI
Nissan GT-R- First Official Video
http://jp.youtube.com/watch?v=w08ELOTXJJw
Nissan GT-R runs a 7:38 at Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=uGe_fyhQazg
Nissan GT-R Nurburgring 7:29 Lap
http://www.viddler.com/explore/GTRBlog/videos/1/
Official Nissan GT-R 7:29 Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=UBZ5i15yVU8
参考まで
Ultimate Performance Car Test: 2009 Nissan GT-R vs. the World (edmunds INSIDE LINE)
http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=126453
http://jp.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY
Official GT-R vs. Zonda F Part Two
http://jp.youtube.com/watch?v=GA3FUnlyGDc

ニュルブルクリンク旧コース　ラップ関連資料
http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times
http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073

GT-R公式・関連サイト
NISSAN GT-R [ GT-R ] スポーツ＆スペシャリティ/SUV Webカタログ ホーム
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/index.html

GTR-WORLD.NET
http://gtr-world.net/

チューニング情報などリンク集

http://cba-r35.blogspot.com

http://www.2009gtr.com/

http://www.nissangtrproto.com

http://www.gtrblog.com

http://www.gtr.co.uk/forum/upload/

http://www.nagtroc.org/forums/index.php?s=1107ddb1dbd14f45f3e78ed3bbd95359&sho
wforum=192

http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=car&car=4717b80e35715&sort=&page=23

youtubeで観れるGT-R　VS　PORSCHE　の対決
日本の地上波番組
http://jp.youtube.com/watch?v=ycoGeD6fA6M&feature=related

R-35 GTR Vs Gallardo,GT3,997T,NSX-R
http://jp.youtube.com/watch?v=K4Pl-E5pe3s&feature=related

R-35 GTR Revenge Murcielago LP 640.Gallardo.997T,Exige S PP
http://jp.youtube.com/watch?v=ItZPLl5qvXI

Nissan GT-R vs Porsche 911 Turbo
http://jp.youtube.com/watch?v=F2IHcp10BRI

Nissan GT-R | Porsche 911 GT3 | BMW M3 [Autocar] - Part 1
http://jp.youtube.com/watch?v=hjwJl4t-DF8&feature=related

Nissan GT-R v the World: GT-R v R8 v 911 v STI v Evo v Elise
http://jp.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY&feature=related

Fifth gear. Bruno Senna compares Nissan GT-R vs 911 turbo
http://jp.youtube.com/watch?v=lnmpIqFoYtg

Nissan GT-R vs Porsche 911 GT2 vs Viper SRT-10 Corvette Z06
http://jp.youtube.com/watch?v=1tnUlxANbWs

Nissan 日産 GTR vs Porsche 911 Turbo vs Chevrolet Corvette Z06
http://jp.youtube.com/watch?v=AX6T39GV8Cg&feature=related

その他日本の民間TV番組
ニッサンGT-R　アウトバーン300km/h走行テスト
http://jp.youtube.com/watch?v=Y-rgURufUCI

以上テンプレ終了

*アンチの連投、中傷書き込みと、批評としてのGT-R批判は違います。
無駄に反応するほうが負けです。
*比較として他車との比較は結構ですが、他車、特に輸入車との比較の際、
輸入車への中傷をしたら、荒らしと変わりません。
発言には注意しましょう。

【NISSAN】日産GT-R part148【CBA・DBA-R35】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1293183458/

【NISSAN】日産GT-R part148【CBA・DBA-R35】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1293200954/

148がふたつあったから実質、part152だったかな。
146、147がAA荒らしで100まで行かなかったから、次スレ以降も
この番号の後152とかでいいかな？

メディアミックス
http://www.xvideos.com/video803573/tlib_bella_cole02_sd169_clip0
http://www.xvideos.com/video854836/hot_sexy_young_posing_and_masturbating
http://www.xvideos.com/video889994/a_sexy_villagers_masturbating_with_sex_toy

951 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2011/04/03(日) 19:56:26.74 ID:Z041SrGG0
GT-Rすげーなｗ

2012 NISSAN GT-R VS Ferrari ENZO @ Nurburgring
http://www.youtube.com/watch?v=V04UBC4IJpI

2012 GT-R VS Corvette ZR1 @ Nurburgring
http://www.youtube.com/watch?v=ER2WPFlm22o

>>7 は前スレの951なんだけど、結構興味深いから貼っておく。
6分くらいまでは、抜きつ抜かれるという感じなんだが、6分越えたあたりから
GT-Rが突き放してくる。
6分前までもそうなんだけど、コーナーでGT-Rが前に出て、直線で追いつかれる
ってパターンなんだよ。
あれだけの重量なのに、コーナリングが恐ろしいほどに速い。
で大排気量、空力のいい車には直線で追いつかれるというパターン。
2012（日本は2011）モデルの特徴かもしれないが、
ニュルとか日本のサーキットでGT-Rが速くて、それ以外のサーキットでは
GT-Rより速い車はいくらでもある、というのはラップタイムが示す通りなんだが
実はサーキットのコーナーの差なのではないか、と思うようになってきた。
つまり直線で挽回できる箇所が多ければ、GT-Rがコーナーでいくら速くても
抜かれる。
ただ、この超性能も、ダンロップのタイヤあってこそなんだろうな、とは思う。
現実は直線番長の多い中東の高速とかではフェラーリやZR1のほうが重宝される
だろうね。

1乙
＞＞8
信憑性が色々言われるベスモで911ターボSを、
コーナーでアウトから抜くのもビックリしたが、
11モデルは、コーナリング性能が、半端じゃないな
ただ素の良さでなく、電子制御で、曲げているのだから、
この重さを解消して、直線加速が良くなりゃ、
本当にすごいんだが

★スーパー耐久第４戦富士　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php

2008年十勝24hレースで大惨敗のＧＴ−Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑）

ST1クラス最下位！

格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！


★スーパー耐久第５戦岡山　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/09/s6_2.php

十勝24h＆S耐富士で大惨敗のＧＴ−Ｒ、またしても大惨敗！！！

全３７台中２１位の大敗北！！！

１ランク格下クラスのランエボどころか２ランク格下のＮＳＸ、ＲＸ-７、Ｍ３にも完敗！！！

さらに驚くべきことに３ランクも格下のＳ２０００、インテグラＲにも敗北！！！！！！！！

東京オートサロンで昨年のニュル24時間レースでクラス優勝を果たしたＬＦＡ見てきた。
ホントかっこいいクルマでしたね。
ボディは傷だらけだったけどレースを最後まで戦い貫いた勇ましい姿がありました。
ニュル24耐久レースから逃げ続けるＲ35ＧＴ−ＲはＬＦＡから何か学ぶことがあるんじゃないの？


ニュル24h耐久レースから逃げ続け、今度は３連敗中のS耐からまた逃亡したGT-R
一方ニュルに挑み続け、昨年見事に結果を残したLFA
http://www.youtube.com/watch?v=2QbybsliYU4


そして、

ＬＦＡが今年もニュル24時間レースに参戦表明！！
http://response.jp/article/2011/01/16/150474.html


R35ＧＴ−Ｒは今年も逃亡するつもりですかね？ｗｗｗｗ

★昨年のスーパー耐久レースでポンコツ鈍足ＧＴ−Ｒをフルボッコにしたマシン一覧★


BMW Z4M
ポルシェ 911
ランエボ IX
ランエボ X
インプレッサ
NSX
BMW M3
RX-7
インテグラ type-R
S2000


http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php
http://www.fmotor.jp/news/2010/09/s6_2.php

国内最高峰の耐久ツーリングカーレースとして位置づけられるS耐は、
同じ“ハコ車レース”、つまり市販車をベースにチューニングしたマシンによって
戦われるSUPER GTに比べると、テクニカルレギュレーション（車両規則）によって
チューニングの範囲は厳しく制限されている。

つまり、より市販車に近いのがS耐マシンの特徴。
だからこそベースとなるモデル自体の性能の高さが要求される。

★スーパー耐久第４戦富士　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php

2008年十勝24hレースで大惨敗のＧＴ−Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑）
ST1クラス最下位！
格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！

★スーパー耐久第５戦岡山　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/09/s6_2.php

十勝24h＆S耐富士で大惨敗のＧＴ−Ｒ、またしても大惨敗！！！
全３７台中２１位の大敗北！！！
１ランク格下クラスのランエボどころか２ランク格下のＮＳＸ、ＲＸ-７、Ｍ３にも完敗！！！
さらに驚くべきことに３ランクも格下のＳ２０００、インテグラＲにも敗北！！！！！！！！


以上の結果を見ればベースモデル（＝市販車）としてのR35GT-Rの性能の低さ（耐久性の無さ＆ポンコツ性能）がよく分かりますねｗｗｗｗｗ
以上の結果を見ればベースモデル（＝市販車）としてのR35GT-Rの性能の低さ（耐久性の無さ＆ポンコツ性能）がよく分かりますねｗｗｗｗｗ
以上の結果を見ればベースモデル（＝市販車）としてのR35GT-Rの性能の低さ（耐久性の無さ＆ポンコツ性能）がよく分かりますねｗｗｗｗｗ
以上の結果を見ればベースモデル（＝市販車）としてのR35GT-Rの性能の低さ（耐久性の無さ＆ポンコツ性能）がよく分かりますねｗｗｗｗｗ
以上の結果を見ればベースモデル（＝市販車）としてのR35GT-Rの性能の低さ（耐久性の無さ＆ポンコツ性能）がよく分かりますねｗｗｗｗｗ
以上の結果を見ればベースモデル（＝市販車）としてのR35GT-Rの性能の低さ（耐久性の無さ＆ポンコツ性能）がよく分かりますねｗｗｗｗｗ

まあまあそんなに真剣にならなくてもいいでしょうｗここの信者の多くはGTRを買うことが出来ずに
過大に妄想することが楽しみなのだからさあ、しかし毎年ちゃんと進化しているね
ストリートで短時間なら最強だし重さをトラクションに使う技術も立派だと思う
でもここの乗れない人達には夢のハナシなのだから適当に相手をすれば十分でしょｗ

どう見ても貧乏人が妬んでるようにしか見えないが。

はははは、貧乏人ってオレのことか〜い？

耐久レースって資源のムダだよな。

耐久って詐欺商売のジャマだよな。

市販車として最高性能を達成したとして、それをレースのベースと考えると
改良幅が少ない車とは言えそうだな。

市販車としての最高性能は一般道では味わえないし、そのままサーキット
行ったら愉しさの点では2011モデル前は面白みに欠けるという。
レースでは、レース用の改良で性能引き上げることが出来ないから結果が出ない。

街中はすぐに制限速度に到達してしまいアクセルに気をつけなくてはいけず
伝わってくる情報ではレースで結果出せずに精神的にストレス抱える・・・
所有欲満たすデザインかといえば賛否両論、否が多い。

この辺をもっと整理すべきだったんじゃないかな。

280馬力（実質は300馬力超だとしても）の第二世代が支持されてる理由は
単純な速さはないということに気づくべき。
それはグローバルカーになったといっても変わらない。

喜んでいるのは、ドイツのアウトバーンで移動を繰り返さなくてはいけない
医者や弁護士、道楽車を多数所有できる中東の一部の人。
なるべく楽に移動ができたほうがいい、という人達は感謝するだろうが、
楽な移動を実現するのがGT-Rなのだろうか？ということ。

水野氏が鈴木利男氏と関わってきたCカーでの考え方
　1、踏めない1000馬力よりも、踏み込める700〜800馬力の方が速く周回できる
　2、ドライバーに負荷をかけずに楽に運転できることが耐久レースでは重要
によってCカーのレースではそこそこの結果は出せただろうが、これは結果として
表彰台にあがるためにレースを計算しつくして結果を出す為の手法。

ニュルを速く走れる車は、すべてが高次元にバランスした車というのは
確かだろうが、いつしか、ニュルという舞台でのみ速く走ることに重きを起きすぎた
結果、耐久レースのように、ドライバーに負荷がかからないようにすることで
仙台とニュルのラップタイムはあがったが、他のストレートが多いサーキットでは
他車に負けることも少なくなく、負荷がかからないの裏返しでドライバーの
楽しめる範囲を狭めてしまったのではないだろうか？

それならば、バランス崩してもV8、4.5リッターでFIA-GTにあわせたキャラつくるとか
日本のスーパーGTに合わせて今なら3.4リッターにして、レースに挑むとしたほうが
例えレースに負け続けたとしても潔かったような気がする。

今のキャラクターならインフィニティからエゴイストをベースにデザインをエッセンス
みたいに流麗な4ドアクーペにした車のほうが顧客は喜ぶだろう。
GT-Rはレースを前提にしなくては、そのキャラクターはブレる。

R35は市販車としての性能は高いのは間違いない、ただそのキャラクターを含め
面白くない。
所有欲を満たす方向性が、GT-Rを名乗るには違う方向を向いている。

金もない貧乏人の僻みと言われようがこれが俺のR35評。
長文駄文失礼しました。

ほぼ同意です

車としちゃ優秀だが、R名乗るには何か違うなぁと
言うのが、リアル、脳内共通した思いかもな。
俺は当然、憧れ脳内野郎だがw

ようするにGTｰRという名前でこの車出したのが間違い。

GT-F
GT-X
GT-V

個人的にはXが好き

雑誌の読みすぎだなあ
なんか自分のことを相当うまいドライバーと勘違いしてんじゃない？

ZR-1とかGT3でサーキット走って性能を引き出せる＝面白い
なんて素人なんかいないよ
公道では性能が高すぎるのは今のパフォーマンスカーならあたりまえ

R35みたいな車で自分の腕が上がったような気がするのが
一番多いスポーツカーフリークの楽しみ方
つまりR35はロードカーとして正当だと思うよ

売れていないのはカッコ悪いからってのは同意だけどねｗ

おいおいGT3位なら公道でも楽しいぞｗまあMTやブレーキで荷重移動が出来ないとか
感じられないゲーム感覚の人にはムリだが普通の車だよｗ

>>27
だから、R35は車の性能自体は高いんだよ。
最良のロードカーかもしれないが、
ただ
その方向性が　「Ｒ」　を名乗るのには、少し違っているというだけ。

クラブトラックエディションぐらいじゃないとRはダメだな。

それは個人のフィーリングっちゅうか思い込みだろｗ
実際にそんなどうでもいいことを考慮にいれて購入するかどうか検討する人がどれだけいるんだっちゅうの。

それに実際にサーキットで走る奴なんて極少数なんだから、車の性能は公道上の性能だけを考慮しとったらいいんだよ。
バカの一つ覚えみたいに耐久耐久言っても無意味。

上司のエコヒイキってどこにでもあるのかなあ。
まさかココの管理者の皆様にはそんなことは無いと思いますが・・・・・まさか無いですよね。
たとえばだ。ある作業員の手柄は無視して失態や欠点だけを加算して、上に報告して行く。気に入った作業員は免責されて行く。
そうなると・・・・・これは人権侵害ですよね。
そういったことをです。やってる管理者の方、ココにいらっしゃいませんか？？？
いらっしゃいませんよね。まさかね。これを、「けっこう上の方」がやってらっしゃる場合、「チェックもされずに」その侵害が既成事実として成立して行く。
まさかね。無いですよね。
もし、そういったことがあるならばだ。こういったところにアップされるべきでしょうね。何故ならば、社内でもそういうのを報告する機会
はあるわけですが、そういった情報は、握り潰されることになるからですよ。いや、もっと言えばだ。
それが筒抜けになり、告発者は揚げられ、葬られる。そんな状況でだ。
社内で告発する奴なんて居ないんですから。当然。
この構造は、今話題の福島原発。東電の構造と一緒ですよ。それが、今回の原発の問題の「根幹」なんですからね。
さて、コチラでは「そんなことをしてる管理者の方」いらっしゃいませんよね。
○○○○さん！あなた、やってませんか？？？
現役では危ないので、退職した方！どんどん告発してください。それが彼らのためにもなるのですから。。。
普通、内部情報漏洩を防ぐ場合、それなりの契約金を支払うものですが、当然ココでは
そんなものは支払われていませんからね。念のため。

>>31
誰も耐久、耐久なんて言ってないんだが・・・アンチのコピペ>>10-18　に対して？
毎回毎回貼られているものが気になるって事は、実は自分が一番、気にしてるのでは？

この超高性能を持つスーパーカーが果たしてGT-「R」名乗る車なの？という事に対する疑問なんだよ。
時代がこういう時代だった（2007年当時）からこういう形で？
それならば、そもそも「R」は出さなければ良かった。
上に誰か書いてたがGT-Vでも、GT-XでもGT-Zでもいいから、新しい超高性能車としてやれば良かった。

日産が築いてきた「R」というヘリテージとは、少し違うものなんだよ。

強いて今からやれるとすれば
スペックVは標準車の延長の上級グレードとし、それもニュルのタイムを公表し、
正面から911GT2RSと対峙すること。
標準車でも超えられる、じゃなく、日産なら上のグレードで何週でもぶっちぎってやりますよ、
という圧倒的差を見せてみろ。
口喧嘩でなく、正面から戦うこと。意地を通すなら、徹底的にやって結果を見せろ。
それから、市販搭載と同じエンジン(VR38)をベースにしたもので、レースに勝つこと。

これしか、汚名返上名誉挽回できる手段はない。
今は戦わずに、逃げ回っているようにしか見えない。会社の都合で金がないからそこまで出来ない？
それなら、ニュルニュルいうのをフルモデルチェンジまで言わないこった。
次があればだが。

わかりづらい例えかもしれないが
第一世代 初代・ケンメリ ドラゴンボール
第二世代 R32、33、34 ドラゴンボールZ
第三世代 R35 ドラゴンボールエボリューション

前スレ先に消火しろ

>>1
スレ立てるの早すぎなんだよクズ
つーか必死だな信者はwww

消火じゃなくて消化な

水野のオナニー的自己主張が強い車なんだから名前はGT-M（MizunoのM）でいいだろw

>>33
毎回毎回はられてるから気になるんだろｗコピペだけじゃないし。

ＧＴ−Ｒはもはやそんな少数の、わけのわからんいちゃもんつけてくるマニア向けの車じゃあないんだよ。
日産のフラグシップカーであり、世界戦略車なんだよ。
ＲやらＶやらＸやら、そんなんどうでもいいんだよ。
そんなん気にするのはお前だけの問題であって、外人さんが気にするわけないし、日本人のオーナーでもどれだけ気にしてる人がいるんだっつーの。
自分のマニアックな個人的嗜好をもとに、無理矢理文句をつけているだけということを自覚しような。

ニュルは開発に使ってるだけで、レースのことなんて考えて作られてないから、レースで誰々を負かすなんてどうでもいい話なんだよ。
ＧＴ−ＲはもはやそれまでのＧＴ−Ｒではなく、どこでも誰でもいつでも乗れるマルチパフォーマンスカーであり、あらたな境地を切り開いた車に生まれ変わったんだよ。

1日に2〜40、一人でレスするヤツがいるんだから仕方ないべ　>>35
たまたま得意のよつべコピペが、逆に2011モデルとZR1の比較でてきて
これまでの映像が古いものになってしまったから仕方ないか。
ただ、あのコーナリングスピードの差はどうしようもない。
前半はコーナーで引き離されるが、直線でZR1があっという間に抜き返す
ような映像だが、それぞれの車の特性がわかりやすかった。
鈴木利男の運転が慣れてきたからという問題じゃない。

だが、
それを踏まえても、これは「R」名乗る車ではない、というのが最近の議論。
信者でも、ちょっとそれは違うとは言いづらい内容だろ。
>>31
のような回答が一見、真っ当そうだが、それって普通の乗用車ならそうだが
そういう車をRと名乗っていいの？という事に対しては回答しようとしない。
これがR35を物語る上でのキーになると思うぞ。

>>38

そのわりにはまったく売れてないな。
外人にも。

海外のフォーラムもよく見てるけど、Ｒがどうのこうなんて議論してるとこは見たことがない。
日産としてではなく、インフィニティでＧＴ−Ｒを売り出すべきだったって議論はよく見る。

http://response.jp/article/img/2011/04/04/154313/320402.html
これはダサい

>>42
そう。
だからアウトバーンと広大で道の広い中東では人気があるから、
それにあわせた仕様が出せる。
北米ではスペックVも出なかったよね。
まもなく受注中止のスペックVだが、なんか手を打ってくるか？
はたまた原油高、震災の影響を理由（言い訳）にして、R35はこのまま
あと2年つくることになるか。
まぁ何もせずに、1からコンセプトからやり直すのがいいだろうね。
世界中のレースの方向性も見えてきた。
ダウンサイジング、HV化・・・
レースを考えないのなら、GT-Rを名乗らなければいい。
改造幅の少ないオールラウンドロードカー路線の高級GTなら
インフィニティで是非。

去年日本だけでもフェラーリが500台売れてるんだがGT-Rは？

＞ID:rXDrGsgDO
前スレの続きだが、

998 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2011/04/07(木) 22:24:52.21 ID:0XSXKWPy0
俺は日産車が好きだが、今は日産車オーナーではない。
GT-Rは第2世代が好きな旧世代信者と思っていただければ結構。
当然だがR32（GT-Rではない）は乗っていた。

ってことで。このスレの　>>43　みりゃわかるかｗ

所詮は族車上がりの車だからな
品格がないｗｗｗ

一台買ってからレビュー書いてくれ

ああR35批判する人間でも、GT-R信者が嫌いってヤツか。
輸入車をリスペクトしてるR信者だっているんだぜ。
遡ればR31の全日本ツーリングカーの時のフォードシエラコスワースなんて
憧れたもんだがなぁ。
坊主憎けりゃ袈裟まで、ってヤツかい。

まぁこういったスカイラインGT-R好きだからこそ、R35はR名乗るべき車ではなく
コンセプトが誤っていると考えているわけだが。

スーパーレジェーラと勝負したときもそうだったな
立ち上がりからの加速は話にならなかったが
コーナリングで巻き返して辛勝してたがあれも演出だな

>>49
なんか、斜に観てるよな・・・
初期型のベスモかなんかだったっけ？
結果はレジェーラの勝ちだったと思ったが。
ベスモでは2011モデルで初めて、R35勝ったとか言ってたような。

軽量、大排気量の車に普通、勝てるわけないんだよ。
その物理の法則をぶち破るのが、電子制御のトルクスプリットとタイヤ性能で
稼ぎ出したコーナリング性能であって、ただ、それだけ、足回り、タイヤ、ブレーキ
に負荷がかかるから数週しかもたないのが現実。
ほどよくタイヤが温まった最大瞬間のコーナリングスピードが速いのは演出でなく
事実だと思うよ。
ただし、それが数十周とは持たないのも事実。
その間、他の車もタイムは落ちるだろうが、落ち幅は重量がある車が大きい。
これだけは物理的に越えられない壁。
それをどれだけ持たせられるか、は軽量化しかない。
重さが武器になり得るのは、ほんのわずかな瞬間のみ。
だからこそ、それを認めたうえで、より長い周回に耐えうる軽量化モデル
（まさにスーパーレジェーラみたいなもの）を出し、それで911GT2RSと
正面から戦うべきと言っている。
おそらくそれでもR35では勝てないと思うが。それを標準車がどうこうというのは
逃げでしかないと繰り返し、言っておこう。

違うよレジェーラに勝ってたやつだよ
数台でやってたやつ

電子デバイスの塊が
パドルシフトもないマニュアルのGT2RSに負けてる自体恥
結構頂上対決ではエキスパートの操るアナログハイパフォーマンスカーに
バカチョンでは勝てない

フェラーリのマネッティーノたらもオカマ
男は硬派にチュッパチャプス操作しながらかっ飛ばす！

日本また地震らしいけどお前ら大丈夫か？

またシュン太郎かよ

R35はみんなが思う程重くないよ。
例えばフェラーリの458イタリア、カタログ重量は水やオイルの入ってない
乾燥重量で1400キロ程度？
しかし実測車重は1595キロとかになる。
そこら辺も知らない人がいるかもしれないので補足しておきます。

なんで海外のスーパーカーは乾燥重量で表記するんだ？
その方が売りやすいのは分かるが、消費者の立場からすれば勘違いしやすい。

いまだに乾燥重量で宣伝するのは、こういった口コミサイトの評判を
良くするには使えるけどね。

でもGT-Rは1700kg超だろ？
AWDでも1600台であって欲しい所。
大人一人半くらいの差がブレーキや駆動系、タイヤに
かかる負担は大きいと思う。

>>56
アンチが問題にしてるのは、そういう次元の話じゃないと思うよ。
ニュルのラップはやたら持ち出すのに有名処のレースには一切出ないから
アンチに叩かれてるんだろ？

普通にＶ８−ＮＡ−ＦＲでＧＴ参戦車両と同じフリをしとけば
営業的にも、もう少し成功したと思うんだけどね

まあ、終わった車だ。
気に入って買ったんだろ？
あまり、アンチスレに来るなよ

同じ800万でもレースカーのベースとなるべく作り上げてれば歴史に名を馳せたろうに。
八方美人に拘って大失敗。
ニスモも本社はとんでもないことをしてくれたと頭を抱えてるだろ。
36はニスモの技術者も参加させて最強の4WDスポーツとして復活させてくれ。

車のスレにも最強厨っているんだwww

>>50
それを言ったら、スーパーレジェーラもGT2RSも
じゅうぶん重量級だぜ。
R35よりちょいとだけタイヤの持ちがいいだけで
その数周後にはタイヤ熱ダレしてグダグダ。

タイヤがタレた後のMRやRRはフロントエンジン搭載車と比較して
最低な動きを晒すぞ。
特に後輪からタレるしな。

軽いから有利で何周も出来るって妄想はやめた方がいい。
つーか、自分で買って試せよw
んなら理解出来るだろw

所詮、市販車。
箱である以上、MRやRRはいびつな欠点を持っている。
事実、デビューしたての頃の997GT3RSやCUPカーは
旧型の996にさえ負けるし、同じクラスの他のレース車両に全く
勝てず、ライバルのレース車両に乗り替えるユーザーが続出してたじゃない。

もうね、市販車の箱で限界点に達してるのがポルシェ。
セーターロックホイールや可変エンジンマウントとかの
飛び道具まで装備して、そこまでコンペティション色の強い装備を持たない
重い上にラジアル履いてる市販車と競り合うレベルの差しか
無い時点で厳しすぎるだろ

ポッと出のR35から熟成重ねたら、どうなるか想像してみ

>>60
レースなら、一番を目指すのが普通だろ？
そういう意味では妥当な表現じゃないか。

>>61
そうかもしれないね。

でも標準車、標準車いうので、スペックVでもトラックエディションがどういう実力か
わからない。
レースのプライベーターも買おうともしない。
開発途上のクルマだとしてもニスモが関わったクルマでも惨敗だった。

GT2RSとかをレース仕様もどきはインチキだ！か言うんじゃなくて、
同じような仕様を出して正面から戦うのであれば、仮に負けたとしても俺は認める。
だが口喧嘩だけ達者で、逃げているうちは
「R」を名乗るべきではない、と言っている。
超高性能ロードカーに「R」の称号は似合わないね。

>>61
ほぼ正しいかな、ただR35が立派なことを認めた上で水野のオオクチと信者の断片だけで
最強は気持ち悪いだけデバイスに頼り切って乗る車と自分で操縦している感の強い
車の違いなどは憧れ坊には解らないだろうし、それだから始末が悪い
R35は独創性はあるがどこかを尖らせたほうがRの名に恥じないだろう。

はは。>>64と完全に被ったね。
でも、これでそｐの性能は認めるが、「R」の名前の重みを大切にしてほしいと思う人が
いるって事は分かるんでしょ　>>61
時代のせいにしてはいけない。
GT-Rが生きる時代でないのなら、無理に名乗ってまで出さなければいい。
日産にはZもあるんだから。
ホンダは必要な時代しかスポーツカー出さないから、継続しなきゃ意味ないという
考えた時期もあったけど、逆に言えば、それだけ中途半端な形では出せないという信念なんだと
R35みて気づかされたよ。

結局はインチキしてでも自分の名前を残したかった
ビッグマウス水虫のエゴなんだよな

まさにエゴイストだな、悪い方向で。

なんか長文が多いな。

買ったやつは殆どいない印象なのだが
なんだかんだいってもGT-Rはいいクルマだぞ

速いし手軽だしソコソコ目立つし
とはいえ毎日乗りたいとは思わんｗ

>>66
俺は否定派だけど、そういう言い方はあまり好きじゃない。
インチキなんて別にしてないだろ？
性能は高いレベルで達成されてるいいクルマだろう。

それが「R」な乗るクルマかどうかは、別の次元の問題ということを俺は言いたい。

失敗したことに変わりはないがな。

MC前までは結構、俺は肯定派に近かったが、MCの時に911GT2RSを
否定したあたりから、考えが変わった。
水野氏の取り組みはやはりおかしいとね。

絶対的な動性能、愉しさもMC後のほうがいいのはわかってる。
でも他車のあり方を貶すほどのクルマかと。
何のためのスペックＶなの？クラブトラックエディションなの？と。
GT-Rはレースありきだろと。
出している数字は一応、信用はする。
だが、水野氏の発言でかなり損していることに気づいた方がいい。
それでもいい、というならせめて意地くらい通して、舞台をニュルに変えて
最速をうたいたいなら、スペックVでもトラックエディションでも
スリック履かせてでもそれらのタイムを公表して正面から、やりあえと。
ラップタイム発表して、ほら同じようなことやればGT-Rのほうが上でしょ、
お客さんにはあまり意味ないですけど、というならまだ良かった。

で、なんでこんなカッコ悪いことしてるんだと考えた結果、やはりレースを前提とした
クルマでないのがいけないというのが、俺の「R35」評。
レース前提で、取り組んで全力で戦っているなら、別に他の車より遅かったしても、
あのデザインでも、魅力的なクルマだったと思う。

>>68
>速いし手軽だしソコソコ目立つし
前半はいいが後半は？？？速くて安い性能は認めるけど・・・目立つのは異端としてかい？
そんな価値は全くない車なのにステイタスみたいなものが必要なのｗ

長文ばっかりだなｗもっと短く頼むよ

ＭＣ前からずっと水野さんはベース車両でしかタイム計測はしないって言ってる。
その点に関して水野さんは一貫しているし、何もイチャモンつけるようなことはないと思うけど。
それにメーカーチューンした少数モデルがベース車両より速いのは当たり前だからね。
まあこれはその人の哲学の問題だけど。そういうのがあってもいい。

まぁ水野がキチガイって事には変わりはないがな。
開発者がもっとマトモな人間ならもっとマシな車になってたのにな。

マトモな奴に任せてもぶっ飛んだ車の開発は無理。
水野はユーザーの思いとは違う方向にぶっ飛んでくれたんで迷惑してるが。

ベースのタイムねえ、ワンラップSPのタイムってそんなに重要なの？まあ花火みたいに
短命で速いってことを言いたいのかなｗいいGTだがそこまで・・・クラブトラックの
スリックで遊んでもらって辛勝じゃあメーカーチューンもそこが浅い。

なんだｗ
ちょっと余震が来たらシュン太郎だった癖に
地震が落ち着いた途端また元気になって
無駄な妄想垂れ流してるのかｗｗｗ

熱ダレを語ってる奴はZR1乗りと称しながら
必死でGT-Rを賛美するから滑稽だよなｗｗｗ
ZR1のシートが変形するだのヘチマだのほざいてたが
街乗りだけなら使えないバケットシートより純正のほうが良いだろうがｗ
サーキット攻めたりする奴なら
当たり前にバケットシートや
ホールド性の高いスポーツシートにとっくに変えてるし
そんなもんはフェラーリでも何でも当たり前だよタコｗ
純正なんかサーキットで使えるかアホ(笑)

MRやFRが熱ダレでヤバい挙動に陥ると言ってる奴は
最初ZR1に乗ってない設定だったんだが
乗ってると偽りだしてからも
バカだから毎回同じ内容の主張を連呼するｗ
しかしZR1のトラクションモードも知らないのが笑える(笑)

その辺は日本帰ってからパソコンから
分かりやすく過去レス並べてやるよ(笑)
今までZR1やフェラーリやいろんな外車に乗ってるとホラ吹きながら
結構毎回行き着く結論は
つまりGT-Rはそれらより安定してるということだよな？(笑)
そんな外車乗ってて愛車の欠点ばかり主張するアホオーナーがおるかハゲｗｗｗ

>分かりやすく過去レス並べてやるよ(笑)
・・・！？君は海外から粘着坊なのかｗ過去レスとは、そんなに永い事居るなら
RSなんたらのコテハンがリアルか脳無い坊か知ってるか〜ｗ

個人的な応酬は他所でやってくれ。
他車のスペックとか、ラップタイムのコピペもな。

そんなもの、時とともに変わって行って当たり前のものなんだし。
2007年のGT-Rよりも2008年のZR1が速く、2008年のZR1よりも2011年のGT-Rが
速くても、ああそう、としかいいようがない。
ZR1がまた改良されてGT-Rよりも速くなるかも知れないし、ラップにこだわらない
クルマならそれはそれでいいし。

あくまで、今ある客観的情報を語るしかない。
2008ZR1よりも2011GT-Rのほうが、コーナリングが速いのはドライバーの慣れ
云々ではなく、映像からもあきらか。
全般の走りで修正蛇含めた操ることに対する評価は別にしてね。
あとGT-R標準車ではおそらくは1、2週はいいだろうが、その後のタイム落ちは
複雑な電子制御の駆動によるタイヤの磨耗によるものだろう。
一定に磨耗はしないから、１、2周目よりバランス悪くなると想像する。
同じような運転は続かないであろうね。
ただニュルを数十週も走るのはレース以外ではないことではあるが。

GT-RとZR1が鈴木利男とJimMeroで
最新型どうし同じ回数でアタックして
GT-Rが勝てる要素がない

何倍もこなしてるんだから
ドライバーがそれだけ熟練するのは当たり前で
回数重ねたほうがタイムが縮まってくるのも
サーキット攻めてれば分かる常識

一回しか走ってないエンツォやZR1と熟練した鈴木利男を比較する時点でアホもいいところ
ZR1がGT-Rを上回った時にJimMeroは
初めてのニュルアタックだったが
鈴木利男が何年もかかったタイムに一発で勝ってるほうが百倍凄い

両車ともに性能を出し切れる
別のプロ同士でニュルアタックさせてみたら分かる

エンツォにもZR1にもゾンダにも勝てない

ドライバーの慣れがアドバンテージになってないとか
ほんと脳みそ入ってるのかこいつ？

購入を考えているものです。
周りの知人からはGTRは維持費やら保障がねという話をよく聞きます。
実際どうなのでしょうか？

しかもJimMeroは全力は出してないと言ってるし
セッティング詰めれば4秒は余裕で縮まると言ってる

繰り返すがサーキットのタイムは
周回重ねたら縮まるしドライバーも慣れる

水野自身の口から鈴木利男以外が
7分24秒で走れるということではないと
はっきり言ってるだろ

日産好きなのは分かるが持ち上げすぎだ
バイパーだってウェット２カ所あって
シフトミスもしてるが半日の走行で
7分22秒一発で出してる

要するにGT-Rは何倍も補習しないと
点数取れない学生だ

Autozeitung test track, Germany

Lap times (576)
Pos Make / Model Time Year Power (hp) / Weight (kg) Driven
by
1. Porsche GT2 RS 1:33.84 '10 620 / 1370 AutoZeitung
2. Chevrolet Corvette ZR1 1:34.10 '08 647 / 1530
Autozeitung
3. Porsche 997 GT3 RS 1:35.00 '06 415 / 1375 Autozeitung
4. Lamborghini Gallardo 1:35.60 '03 500 / 1613 Autozeitung

5. Nissan GT-R 1:35.60 '08 479 / 1740 Autozeitung
http://www.fastestlaps.com/track24.html

本気でGT2RSと張り合える性能なのはCorvette ZR1だけだ

2008年の時点で最新のGT2RSの次にランキングしてるんだぞ。
GT-Rがこのランクになるまで何年張り付かないといけないんだ
？ｗ

2011 GT-Rは出足の加速が速いだけでやはり高速域は遅い
デブはどんだけ頑張ってもスタミナ不足（笑）
日本以外のサーキットではテクニカルコースでもどこでも
ZR1に負けてるんだよ目を覚ませｗｗｗ

だいたいGT-Rがニュルに張り付いても
GMもフェラーリも張り付いて巻き返そうとしないだろ？
バイパーだってGT-Rが何年後に抜いたって
新型が出るまでニュルには持ち込まない
開発テストのタイムを青筋立てて縮めるなんて
本末転倒も甚だしい

大体ニュルのランキング見て見ろよｗ
GT-Rだけ同じ車種で何回リトライして更新してるんだよｗｗｗ

日産が最新型でテストドライバー変えて
JimMeroみたいに二週間の滞在だけで今のタイム出せるなんて妄想も甚だしい

同じサーキットで10回走るのと50回走るのじゃ
ブラインドコーナーの反応速度も全然違う
そんなもんはサーキット攻めたことあれば分かる筈

はっきり言ってZR1と同じ条件でニュルを一発本番やったら
GT-Rなんて最新型でも7分30秒台前半出せたら御の字だ

対等に勝負してエンツォやZR1に勝てるなんて思い上がりもほどがある

またタヌキ野郎がZR1オーナーに化けて
すっ飛んで来て「GT-Rのほうが速いし安定してる」とか喚きながら
ZR1の欠点「但し妄想」並べて如何にGT-Rのほうが優れと力説するんだろうな(笑)

またタヌキ野郎がZR1オーナーに化けて
すっ飛んで来て「GT-Rのほうが速いし安定してる」とか喚きながら
ZR1の欠点「但し妄想」並べてGT-Rのほうが優れてると力説するんだろうな(笑)

>>72
このスレにいる連中が世間のデフォじゃないんだよｗ

べつにGT-Rにステイタスを感じてるわけでも求めてるわけでもないが
普段ポルシェに乗ってる時より注目される気はする。

バージョンアップキットの話でも出てるかと思って久々に来て見たら平壌運転だった。
R35発売前はリーク画像とか貼ってあって来る価値あったけど、今となってはただの言葉のガラクタ置き場だな。
無駄足でしたさようなら。

>>93
買えない奴の妬みばかりだからな
GT-Rより速い車なんていくらでもある事くらい分かってるっての
むしろスーパーカーや高級スポーツカーと比較するって事は
他の普通の車じゃGT-Rの相手にならないって言ってるようなもんなのにな

>>93 所有者が殆どいないからな。

車高が低いので街中の段差でフロントノーズを擦りました。

何度も言うように海外の高性能スポーツカーなら
その辺のあんちゃんでも219mph (352.4 km/h)
まで軽く踏めるんだがGT-Rの最高速は？ｗ
Lamborghini LP640 at 219MPH
http://www.youtube.com/watch?v=6IWXgdxWqFw

>ID:BavIduL3O

だ　か　ら　まずはR35批判をしてるんだよ、俺は。
で
2012 GT-R VS Corvette ZR1 @ Nurburgring
http://www.youtube.com/watch?v=ER2WPFlm22o
客観的映像、数字を何度も何度も貼り付け、並べてきた人間が、ZR1のほうが劣る数字は
認めないっていうのはいかが？
2007〜2010モデルまでのタイムアップはドライバーの慣れもあるだろうが、
逆に2011（海外では2012）モデルの速さがドライバーの熟練によるものだけのわけもないだろうが。
馬力上がって、車重が変わらず、cdあがって、ダウンフォースが良くなったんだから
数値あがってもおかしくあるまい。
まずは映像を観てみろや。
観りゃ分かるが直線ではGT-Rよりは軽く、排気量も出力も上で、タイヤの太いZR1の
ほうが速いから。それなのに、コーナーが連続するところで、気づくとZR1が離されている。

でも俺は、あくまで数週しか持たない、ZR1より早くタイム落ちするだろう、とも言ってる。

そうした上で
そういう電子制御などのデバイスがレースで役に立つのか？
レースを前提にしてない？それって本当に「R」なの？
っていう、「R」の存在意義について今は語ってるの。

何度も書いてるがR35批判してるんだよ。
たかがニュル1周のラップ、それがあがっても
それでも「R」として認められない、って話してるのに、
ZR1最強だぜ、と言わないと気がすまない？
ドライビングプレジャーや他サーキットではZR1のほうが上のところもあるだろうって言ってるんだぜ。

とにかく、ひとつでも自分のお気に召さないと許さないっていうんじゃ、あんたの嫌いな
R35信者と何一つ変わらないと思うが。

だからドライバーの熟練だけとは言ってないが
相当大きなアドバンテージだと言ってるだけだ
前のモデルでも新型が速くなっても
はなからこなしてる回数が何十倍も違う
JimMeroと同じ条件で二週間だけ滞在して新型でも勝てるはずがない

たった２秒縮めるのに何年かかった？
考えたら分かるだろバカか？

たった２秒縮めるのに何年かかった？
JimMeroはあのとき初めてで二週間のみの最終調整だけで
セッティング詰めてコースに慣れれば
4秒は縮まると言ってるがニュルだけ必死でやってないだろ？
しかもそれまで何年前から鈴木利男はニュル走ってたんだ？
それらを総合的に分析すればアホでも分かる
屁理屈でも何でもない

何度も言うがブラインドコーナーの
エントリースピードも同じコースで10回走ってるのと
50回走ってるのと全く違う

じゃあ猿でも分かる質問するが

鈴木利男も初めてで最新型GT-Rならいきなりニュルに持ち込んで
今と全く同じまたは近いタイムが二週間で出せると思い込んでるのか？

何度も言うが開発者の水野自身が
鈴木利男以外がニュルをあのタイムで走れる訳じゃないと
はっきり言ってるんだが
その点に関してはどうなんだ？

最新型GT-Rのプロモーション動画で言ってるんだぞ？

>>101
鈴木利男なんてロートルがタイムアタックでR35の性能引き出せてると思ってんの？

他車との比較メインならバリバリの現役乗せるわなあ

だから開発テストのラップタイムだけを青筋立ててやってないでレースに力入れたら？
本末転倒だしフェランボや他のメーカーが
本気で日産みたいなことしてニュルに打ち込んだら
GT-Rなんて惨めなランキングになるよマジで言ってるんだぞ？

そんなこと言ってたらJimMeroなんて
レーシングドライバーですらなく
単なるGMエンジニアでテストドライバーなんだが？
レーシングスキルなら鈴木利男のほうが上でないとおかしいわなｗ

鈴木利男が性能引き出せてないとかアホだろ(笑)
どうねじ曲げようが事実は事実

フェアな勝負ならZR1がキングだしGT-Rなんか新型でも話にならない

GT-Rは信者の妄想や底上げが酷い
速いのはあくまでもファミリーカーの中でなのに
それをいろんな細工したりして
海外スーパーより速いと誤認させて
それを単細胞が真に受けて
ネットやブログで調子に乗って
外車を過小評価する
まるで自分が鈴木利男になったような口振りでだ

結果だけ見て途中過程を全く無視で語るなら
亀田の八百長タイトルマッチも勝ちは勝ちだわなｗ
抗議の電話は鳴りっぱなしでも無視してりゃ
結果業界から干されるけどな(笑)

まあおまえがここでいくらへばりついて一日中泣き喚いていたところで
GTRがスプリントで世界のスーパーカーなみに早いことには変わりはないわけで

１日も張り付いてないし
泣きわめいてもない
ただおとぎ話を信じるのは幼稚園までにしとけってことだ

お前らが泣きわめいても
フェアに計測したら海外スーパーの足元しも及ばないｗ

お前らが泣きわめいても
去年だけでもフェラーリは日本で500台売れてるが
GT-Rは？(笑)

それが世間の評価だよｗｗｗ

言いようにベスモの仕込みや
ニュルのインチキラップに踊らされるのは
アホな日本人だけで日産からしたら騙し易いカモだｗｗｗ

ベスモのGT-R様々主役様神様の持ち上げ方見ろよｗ

日産に幾ら貰ってるか知らないが
欧米は成熟した大人の車文化を持ってるから
ベスモみたいな子供騙しのお子ちゃま向け番組に騙されない

ベスモは日本のアニメ車オタク向けの幼稚な番組だったな
終わるならめでたいもんだ
あんなもん何時までも配信してたら日本人はみんなアホと思われる

ニュルラップで2秒遅いからZR-1つえー
とか
ニュルタイムを並べ立てて一番じゃないから
とか
いまどき幼稚園児でもこんな恥ずかしいこといわねーよ

というかおまえってすぐ連投するだろ
相手の意見聞く前に自分の意見を抑えられないんだろ？
それは幼稚園児以下の社会不適合者なんだよ

というかもううんざりなんだよ
ID変えようかおまえの書き込みはすぐわかるし
早く福島行って死んでこいや
時給20万とか無職のおまえには見たこと無い金額だろうよｗ

GT-R信者はボクシングの亀田ファンと似てるよな
特に超ド級の勘違いぷりがｗ

あとついでに言っとくけど
ZR-1のドライバーって本当にそんなぶっつけ本番でタイム出したとか信じてるわけ？

ドライバーの比較をしたいなら本人が何周走ってるかが重要で
GMのテストドライバーだったら鈴木利夫よりもはるかに周回こなしてるだろうよ
メーカーのテストドライバーはある意味レースカーばかり乗ってるレーサーよりも
箱車（とくに専属のメーカー車）のプロだぜ

そんなぽっと出でタイム出せたら熟練のドライバーならZR-1で7分切れるだろうよ
ニュルのコースは20ｋｍ以上あるんだぜ
なんでもっとすごい運転手乗せてタイム出さないの？

しょせんニートが雑誌読んだりコンピュータの前で考えることなんてそんなもんなんだよ
とにかく40過ぎて一日中粘着とか長文連投とかハッキリ言って
おまえは日本には要らない人間だから早く死んで来いってことだ

時給20万とかネットですぐ人に死ねとか
書いてる幼稚な精神未成熟中年がなんかわめいてるなｗｗｗ
そんなことばかり言ってるからバカにされるし

頭悪いからすぐ日産やベスモの思う壺に騙されるｗｗｗ

>>114
GT-R もベットも好きな俺からしたら気持ち悪い。
極端な話ZR1じゃなくてもベットはベットだし。

鈴木利男がニュルマスターとはとても思えんがな

>>116
思う壺に騙されるんですか...

40過ぎてってｗｗｗ
俺はまだ30にもならないがお前らが割り箸詰めた日当の何百倍も投資で稼いでるよｗ
一日中レスとか大袈裟なんだよ
大体コルベットはニュルなんか眼中になかった訳で
そういう車じゃなく
最終調整で二週間だけ持ち込んで走らせただけだ
他の車種もシボレーは雑誌がテストしてるだけで
コルベットはニュルで開発してる車じゃない
アホ過ぎるｗｗｗ

海外に居るって言う設定なら時差ぐらい考えて書き込めよな・・・

おいおいｗｗｗ
コルベットはニュルを目的に開発してるんじゃないのに
何でもっと凄いドライバーでタイム出さないかとか聞いてるよｗｗｗ
だから日産以外のどこのメーカーが
そんなニュルラップに必死こいてるよ？
最終調整のテスト結果としてやるだけで
ポルシェ以外に抜きかえそうとしてるメーカーなんかあるか？
ちょっとは脳みそ使えアホ(笑)

だからZR1つえーとかじゃなくてだなぁ
インチキはインチキと気付いたらどうだ？っていうことだ

このスレは枝葉だけ見て木を見れないバカばかりで
流石にGT-Rみたいなアホ車に集るレベルだけある

こんだけ知恵遅れだと
もの一つ説明しても何一つ理解しないし
正論でも何でも思春期のガキみたいに
とにかく反論すりゃいいと思ってるから救いようがない

哀れな生き物だよお前らわ(笑)

とにかく、この映像をどう観るか、感想だけ聞きたいだけだったんだがなぁ。

2012 NISSAN GT-R VS Ferrari ENZO @ Nurburgring
http://www.youtube.com/watch?v=V04UBC4IJpI

2012 GT-R VS Corvette ZR1 @ Nurburgring
http://www.youtube.com/watch?v=ER2WPFlm22o

それでも、俺はR35はＧＴ-「R」の称号を与えるような車じゃねぇ、って昨日から書いていて
ZR1のほうがクルマとして評価してるのに、なんでニュルでの2011モデルの数字について
書くのに、ここまで拒絶反応示すんだろうねぇ。

こういったスペックやラップタイムの意味よりも、レースの代わりにニュルを見立てるのであれば
スペックVやトラックエディションでアタックして、911GT2RSに正面から対抗し、レースカーもどきの
存在を批判するならそれもいいが、口喧嘩だけで意味ないと戦おうとしない姿勢が嫌いだ、と思う気持ちに
変わりはない。
俺はあくまでR35のGT-Rは否定派だから。

ひとつのデータさえ認めず、ハナから全否定というのはねぇ・・・

あとみんなが叩いてると見れば
とにかく便乗して横から調子こいて
茶化してくるバカがいるのも
こういう幼児スレの特徴だな(笑)

だからデータはあくまでも結果であって
公平な条件での比較じゃねーだろ？

で水野自身が鈴木利男以外が
あのタイムでニュル走れる訳じゃないと
はっきり言ってるんだが

それに関しては一切コメントしないんだなｗ

1a5xKE5X0
>>123って長文や他人の否定はほかでやってくれとかいってｗ自分は長文でコピペって
粘着君の代表かい？グダグダはここらしくていいがオメーはなにに乗ってるんだｗ
現実味の無い事ばかりで脳内否定派かよｗおれは批判はするが消極的肯定派かな
口だけなのは君も一緒に見えるがね。

と仮面の忍者☆嵐が書き込んでいます

取りあえず都合悪い質問から逃げてばかりいないで
>>101-102の質問に逃げずにはっきり答えられねーの？

時給20万がどうとか福島言って死ねとか
そんな稚拙な罵倒ばかり聞き飽きたし
どうでもいいんだよ

>>101-102の質問に逃げずにはっきり答えられねーの？

時給20万がどうとか福島言って死ねとか
そんな稚拙な罵倒ばかり聞き飽きたし
どうでもいいんだよ
何時までも幼稚園みたいなこと言ってないで
ちゃんと内容読んで理解して回答しろ

GT-RがZR1より速く周回したことなんか分かってんだよｗ

鈴木利男が速くなったのが一番のアドバンテージだよ

例えばフェラーリのスタッフが本気で
ニュルラップを速くする為に
458イタリアを持ち込んで
セッティング詰めたらどうなると思う？
ニュルのワンラップだけ縮めるなんて
やろうと思えばGT-Rなんてクソになるくらいできるんだよ

日産みたいに無意味なことに時間使わないんだよ

多分ID変わってると思うけど、1a5xKE5X0ね。
海外にいて、俺よりも書き込んでるけど、流石、金持ちは違うねぇ。

はいはい、質問に応えますわ。
水野は嫌いだが鈴木しか出せないというとこは正直じゃね。
おそらくZR1もニュルでこのタイムだせるのは、開発ドライバーだけだろうね。
片手で運転しようが、鼻歌歌おうが。

鈴木利男が出したタイムを元にGT-Rの最終仕様が決まって（9月）、メーカーに
部品発注して11月からデリバリーされてるって、11モデルが発売された頃の雑誌
でみたけど。
つまり、最終仕様のGT-Rで更に走りこめば、もしかしたらもっと速いタイム出るかもな。

だけど、こんあことぁ、どうでもいいんだよ。

何度も言ってるが、それでも、スペックVやトラックエディションを表に出さず、GT2RSを
口だけで叩いている車は「R」の称号名乗るクルマじゃねぇって言ってるだろうが。

俺のことは>>45　で書いた通り。
前スレかどこかに書いたが、今、金銭や環境的に条件整ってもR35は買うことはない。
ちなみに今の俺はキャデラックのCTSが俺の好み。

なんか文句ある？

そりゃ新型GT-Rで更に走り込めばタイムは縮まるさ
ただそれは今まででも十分他社より周回してた更に上乗せだよ
言っておくが俺はGT-Rが嫌いなんじゃないぞ

>>131
と言うことはR35はおろかその他の車についての評価も脳内ってことだねｗ
CTSなども全く買えないんだろうね、で今はナニに乗っていて長文を書いているの？
R32だって新車で乗っていたならそこそこ年だし中古なら貧乏って訳だが
環境が整っても金銭は自分が一番解っているだろうｗ

あと何でGT2RSじゃなくてゾンダRと真っ向勝負しろとか言わないんだ？

>>132
だから？
それでもドイツを本拠地にしてるメーカーよりは、走りこめない。
もちろんGMが欧州GMと開発の関してどういう体制かまでは知らないが
ドイツのメーカーよりは走れないだろう。
で、走りこむからタイムがアップする。それが悪いことなのか？
それをイヤーモデルごとに反映させるためのものだから、そういう開発姿勢の
クルマだと公言してるし、それでいいんじゃないのかね？
そこを嫌うか、という感じ。

俺は、そうじゃない。
そのニュルを開発拠点にしてるなら、相手から売られた喧嘩上等、正面から
スペックVやトラックエディションでGT2RSとやりあえよ、レースで戦う気がないなら
なおさら、と思ってるわけ。
で、黙ってるならいいけど、そこで（車名はださなかったらしいが）レースカーもどき
発言だろ？
相手に対する、リスペクトのかけらもない開発陣頭者に頭にきてるわけ。
ライバルあるからこそ、商品は成り立つわけで、腹の中でそう思おうが、口には出すなと。
口に出すなら、スペックVやＴＥでそのタイム破ってから、「いやぁ、レースカーもどきのクルマで
お客さんにはあまり意味ない数字ですけど、参考に」くらい出来ないのか、とね。
11モデル発売直前にRS発表だったんで、やりたくてもやれなかったのかもしれないが。
この春はどうするのかねぇ。
大人げなくとも意地を通すなら意地通せ！
まぁ、あんたいうとこの族車の多い第2世代信者の下衆野郎はそう思うわけさ。
これで、いや標準車で・・・とコンマ数秒上回っても大したことじゃない。
スペックVやTEでぶっちぎれ、え？できない？レース仕様車もどこのチームも買ってくれない？
また今年も市販車とかけ離れた国内と海外のGT？
情けねぇなぁ、と。

>>133
家のローンとか色々あるんだよ、おっさんになるとｗ
で、口だけで何が悪い？

>>134
俺個人としちゃ、ちょっとあまりにも方向性が違うと思うんだけど。
確かにこういうクルマ富裕層にとっちゃ、いくら金かけて1億近くしてもいいから
徹底的にやっとけ、と思うか。
しょせん、R32の時も500万突破した時にビビッてましたって、俺は。

上の動画見たがやっぱり
鈴木利男のほうが激しくハンドル切ってるし
当て舵もしてる

JimMeroのほうはあんまりステアリング動いてないから
グローブが画面上にあんまり出ないだろ？
冷静に見てみろよ

サンデードライブと言っては言い過ぎだが
ZR1はかなりの余裕が感じられる

しかしまぁあんたの意見には唸らされるものもある
アホ呼ばわりして悪かった

きっとあんたみたいな人が
実は凄い車持ってたりするのかもな

もしかして青山王子か西川さんかも知れんな

>>136
なにも悪くはないよ、ただオオクチすぎるといか自分の言葉でって思っただけ
私もおっさんだが少し恵まれてローンや学資の心配はない
クラブトラックやＶでもニュルではタイムを期待できないと思うよ、それは
スタンダードだというニュル開発車両が特別なものだからだとおもっているからｗ

JimMeroはただ乗り心地をテストしてただけかも知れないな

このサイトの動画見てくれ
談笑してるしｗ
http://jalopnik.com/#!5039885/jim-mero-corvette-zr1-could-set-even-faster-nurburgring-lap

>>138
ハンドルを切ったり、カウンター当てて・・・
挙動に対して素直なFRとややこしい制御のAWDの差だろ。
普通の感覚ではFRのほうが自然で、ある程度のドライバーが馴染みやすいのは事実。
ドライバーによるタイム差がZR1が少ないのも、自然なフィールならでは、だと思う。
速く走るという尺度でなく、自然なフィールでペース上げていけるのはZR1のほうが上だし
RRやMRよりも、いいと思う。

しかしあまり書くとR35擁護してるようで嫌なんだが・・・
それでもR35は　R　名乗るクルマではないと言っておこう。

エータブリューディーは
直進安定性は良いが曲がりにくいからな
やっぱり鈴木利男しか無理だよ

JimMeroがもしニュルに張り付いてたらZR1今頃7分切ってるよ
やはりキングだからな

>>139-140
まぁ、今は普通の口だけのおっさんよ。
今、乗ってるのはドイツのスポーツカー・・・でないクルマだし。

そのおっさんがなんでGT-Rなんか、と思われるだろうが、
やっぱねぇR32のインパクトってデカいんだわ。
それこそ、国産で言えば今のランエボやWRX・STIよりも
遅いだろうが。
その存在感は汚しちゃいけない日産の財産だったという思いが
その後、日産以外の他車に乗っていても心のどこかで
思ってしまうのさ。

切り口やアプローチは違うんだろうが、こういう人もいるんだなと思ってくれ。
今のままではR35は認められない。
あ、おっさんは寝る時間です。お先に。

これからもより一層最速キングであるZR1の素晴らしさを
１人でも多くの皆様に理解していただけるよう
布教活動に専念いたします

ZR1は最速だな

元々C6のデザインはフェラーリF360をカッコよくしたような感じでいかにもスーパーカーらしい
Z06との人目で分る違いはZR1の場合ボンネットがスケルトンになってて中のLS9エンジン見えてるところと
エンブレム周辺の窪み、あとはホイールが違うのと、ルーフとサイドスカート等が
カーボンになってるところ
http://www.autofans.us/images/Chevrolet/2009%20Corvette%20ZR1%204.jpg
http://www.corvettecanada.ca/images/used/p800903.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3115/2769755540_ac02bbef8d_z.jpg
http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_100914289546_4.htm
ジェイレノおじさんのレヴューも宜しく！
http://www.jaylenosgarage.com/video/2009-chevrolet-corvette-zr1/867821/
6代目　C6型（2005年-）

2006 Chevrolet Corvette2005年型から生産を開始したC6型コルベットは、「Power, Passion, Precision
（よりパワフルに、情熱的に、精緻に）」をコンセプトに掲げ、C5型に存在した欠点を洗い出し、
改善した正常進化モデルである。そのため、メカニズム的な共通点は多いものの、そのほとんどは新しく設計されている。
実際の生産は秋頃から開始され、日本での販売は2005年2月11日から行われている。
また、衝突安全性や軽量化の視点からリトラクタブル・ヘッドライトは廃止され、吊り目型の
固定式ヘッドライトが採用された。このデザインは、当時GMの傘下だったフィアットのグループ企業である
フェラーリの影響が色濃く残っており、そのためにフィアット・バルケッタやフェラーリ・360とヘッドライトが似ている。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%9C%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%83%AB%E3%83%99%E3%83%83%E3%83%88#6.E4.BB.A3.E7.9B.AE.E3.80.80C6.E5.9E.8B.EF.BC.882005.E5.B9.B4-.EF.BC.89

CORVETTE RACING：CORVETTE RACING 2005 LE MANS
コルベットC6-R、ル・マン24時間耐久レースでクラス優勝

第73回ル・マン24時間耐久レースで、コルベットのレーシングマシンC6-RがGT1クラスで2年連続、
過去6年間のル・マン挑戦で4回目となるワン・トゥ・フィニッシュを達成。
また、総合に於いても5位＆6位という素晴らしい結果で幕を閉じた。

今回、コルベット・レーシングは、C5-RからC6-Rへと進化を果たした。このモデルは、
市販モデルZ06をベースに開発されており、これまでに素晴らしい戦績を残してきたC5-Rをさらに進化させたモデルである。
スタンダードモデルのコルベットに搭載される6リッターV8は、このZ06では7リッターまで
排気量アップされており、さらに、オイルのマネージメントシステムがドライサンプ化され、
CNCポート加工されたシリンダーヘッド、チタニウムで製作されたバルブとコネクションロッド、鍛造のクランクシャフトなどが採用されている。
また、昨年コルベット・レーシングが使用していたミシュラン製のタイヤはＧＴＳクラスの
ジェネリック・タイヤだったが、今回のル・マンに持ち込んだのは、コルベット専用に開発した
計6種の専用タイヤである。 つまり、今年のル・マンは、市販モデルの最強のコルベットZ06での挑戦だったのだ。
http://www.chevrolet.co.jp/corvette/racing/lemans.html

ポンコツGT-Rと違ってC6のボディの耐久性は筋金入りだ

この2週間、私たちはZR1を生産する前の最終的なチューニングとテストをニュルで行っていました。
6月27日（金）の早朝、GMの開発エンジニアJim MeroがコルベットZR1でニュルブルクリンクを7分26秒4でラップしました。
ラップの後、Jimはサーキットのコンディションについて、メインストレートの強い向かい風以外は
おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

テスト車は、通信機器と安全装備以外は完全なノーマル状態でした。タイヤも生産車の
ミシュランパイロットスポーツ2。このタイヤはZR1専用開発で、ウェット性能も摩耗性能も、
ドライでのロードホールディングも優れたタイヤです。シャシーアライメントと車高も完全に生産状態でした。
同様に、エンジンセッティングや排ガス性能も完全なノーマル。ガソリンもレースガスではなく、
ガソリンスタンドで手に入る通常のものを使用しました。このタイムを記録した車両は、
ケンタッキー州のボーリンググリーン工場で生産され、今年の夏以降に世界中でお客様の手に届くZR1と全く同じ仕様なのです。

プロダクションカーとして最速のラップタイムを発表してはいますが、ニュルブルクリンクでの
ラップタイムはZR1の開発において最もプライオリティの高いものではありません。
本当のことを言うと、もし私たちがニュルでのラップタイムを最優先に考えてしまうと、
このクルマはアメリカの道路でのドライビングプレジャーは損なわれてしまったでしょう。
ZR1はサーキットでとび抜けた性能を発揮しますが、他の超ハイパフォーマンスカーたちとは
異なり高い日常性も兼ね備えているのです。
http://www.gtr-world.net/special-report/general/chevy-corvette-zr1-laps-7minutes-26secnods-at-nurburgring.html

＞プロダクションカーとして最速のラップタイムを発表してはいますが、ニュルブルクリンクでの
＞ラップタイムはZR1の開発において最もプライオリティの高いものではありません。

＞プロダクションカーとして最速のラップタイムを発表してはいますが、ニュルブルクリンクでの
＞ラップタイムはZR1の開発において最もプライオリティの高いものではありません。

＞プロダクションカーとして最速のラップタイムを発表してはいますが、ニュルブルクリンクでの
＞ラップタイムはZR1の開発において最もプライオリティの高いものではありません。

＞プロダクションカーとして最速のラップタイムを発表してはいますが、ニュルブルクリンクでの
＞ラップタイムはZR1の開発において最もプライオリティの高いものではありません。

http://corism.exblog.jp/11455612/
水野さんの発言を聞いていると、優れたことをしている人なのに、どうしてな
んだろう？　と、思ってしまう発言が飛び出す。今回の会見場でも「こんなと
ころで言ったらいけないのだろうけど、ニュルで7分18秒だというクルマは、
レーシングカーもどきで、わずか500台くらいしか売らない限定車。そんなク
ルマの7分18秒台に意味があるのか」とぶちまける。暗にポルシェ911GT2 RSを
批判しているのだろう。そんな他を批判するような発言を聞くたびに、GT-Rへ
の尊敬や憧れの思いは僕の中で冷めていった。
　なにかとポルシェと比較されることが多いのだと思うのだけれど、全力で否
定する姿には少々閉口してしまう。よほど、ポルシェに何かされたことがある
のか、それとも極度なコンプレックスなのかとさえ思ってしまうのだ。こうい
うスーパーカーは、ライバルがあるからこそ、お互いが切磋琢磨して進化する
。その進化の過程にある情熱や想いに共感しファンになる。
　ライバルの否定は、見ていておもしろくないし美しくない。お互いを尊重す
るからこそ、自らを鍛える糧になるのではないだろうか？　否定してしまって
は、ライバルではなく、憎しみをもった敵になってしまう。なぜ、敵視してし
まうのだろうか・・・。あまりに言葉が過ぎると、せっかくのGT-Rのブランド
が歪み、日産の品格さえ疑われる。GT-Rは水野さんだけのものではないだろう
に・・・。
　話は変わるが、日産GT-Rは我々メディア側に対しても敵意を向けていた経緯
がある。水野さんが認めないメディアや、GT-Rに否定的なメディアに対して情
報を制限するというやり方だ。そういう手法は、業界内でも敵を作ってきたよ
うだ。他を否定するのに、自分が否定されることは極端に嫌う。こういったこ
とで、日産広報部もとばっちりを受け批判の対象になった。
　さて、こんなことを書いていると、当然、制裁措置としてボクもGT-Rの情報
を制限されるのだろうなぁ。でも、やっぱり、日産の顔となる人は品格を失っ
てはいけない！　と、部外者だけどそう思う。

>>79
>>その辺は日本帰ってからパソコンから分かりやすく過去レス並べてやるよ(笑)

何処の国から帰ってきたんだ？w

ID:VFDLOEuc0
そんなメーカー受け売りのカスレスなんて要らん。
ＺＲ−１の純正足だとサーキット走るのに「物足りない。サーキット向きじゃない。実は交換した方が良い。」
なんて知ったかこいて、実は純正足・純正タイヤでもきっちり性能引き出せたら、その発生する横Ｇにより

「純正シートの座面と背中を支える部分がずれる」

これを解消すれば、確実な操作によりもうちょい速く走れる。
ＺＲ−１に関して言えば、まずシート交換が必要なのに「性能引き出せないアホが足から交換」
って馬鹿かｗ

つーか、乗った事すらないんだろｗ
まずは所有してから偉そうに言え。
そんで、万が一所有しているのなら、その性能引き出してから偉そうに言えｗ

わかったか、アホニート

>>130
458イタリア、全知全能の神なのか？ｗ
あれ、Ｅデフなどの電子制御切ったら危ない車だぞ。
まずは基本パッケージから見直さないとだめだろ。

なんでＦ３５５みたいな、前のトレッド狭く、リアのトレッド広いシャシーから
わざわざ前のトレッド広く、リアのトレッド狭くしたんだろうな。
360モデナからだけど。
市販車（所詮、箱ｗ）とフォーミュラを混同しちゃあいかんわ。

ま、その車作りには夢があるけどな。
そこがフェラーリの魅力なんだけど、お前さんみたいに勘違いしてフェラーリに速さまで
求めて、無いとは思うけど万が一買えちゃう人なら、買ったら後悔すんぞｗ
フェラーリはそんなの超越した存在なんだよｗ
ラップタイムなんてどうでもいいんだよ。

今日もタヌキニートがZR1オーナーに成りすましてGT-Rを持ち上げようと必死だなｗ

>>152
M78星雲

>>153
だからどこのサーキット攻めてるんだよ？
お前ぶっちゃけZR1でサーキット走ったことねーだろｗ

何故ならお前の発言の支離滅裂ぶりは過去レス並べれば一目瞭然ｗｗｗ

大体ZR1所有してて「バンパーの継ぎ目も分かりませんでした、C5持ってる知り合いも知りませんでした」
なんて子供だましの嘘が通用すると思ってるのか？

無理無理ｗ幾らネットや書籍で集めた聞きかじりで埋め合わせようとしてももうバレてるｗｗｗ

お前の妄想の中ではF360〜ZR1まで全て公道の同じ箇所で180km/hでスピンかましたんだもんな（笑）

悔しいから5つのモード全部で試した？

寝言は寝てるときだけにしてくれｗｗｗｗｗｗｗ

F360〜ZR1まで全て公道の同じ箇所で180km/hでスピンかました
悔しいからZR1は5つのモード全部で試した

でも高性能安全なGT-Rでは完全に制御できた？はぁ〜WWWWW

で、お前の推奨するシートは何なんだ？レカロか？

ZR1に最適なシートなんか知ってるのか？ｗｗｗ

バンパーの継ぎ目も見えない奴が。。（爆笑！！）

ZR1が高速域で危ないという主張もタイヤの熱ダレを理由にしてみたり、その3ヶ月後には
揚力のせいだと言ってみたり 「乗っててそうなった」というていだったり、「知り合いがそう言ってた」というていだったり、
同じ文体で登場時期によって設定が変化するよなw

>>お前の発言の支離滅裂ぶり
自分の事を棚に上げて堂々と言い切るあたり凄いわw

また火病かおまえらあんまりキティに構うなよ
昨日は>>113->>115がよほど気に障ったみたいだな

て言うかIDが変わったから別人のつもりなんだろうなあｶﾜｲｿｽ

だから電源落としたらID変わるって
何度説明したら分かるんだ？

別人演じるならもっと主張を変えるわタコｗ

それときどきでレス出来る状況が変わるから
携帯からの時もあればパソコン切る時もある
お前らみたいにパソコンに張り付いてられねーんだよカスｗｗｗ

同じこと書いてるのにID変わったから
別人演じてるとか頭おかしんか？

お前らがやるからって人も自演するとか思い込んでるんだなｗ
IDかわらうが何だろうが俺はコソコソ自演もしないし
自分の主張も簡単に変えない
お前らの精神レベルで全員を見るなよｗ

IDの変わることも猿以下の知能だから何年説明しても理解しない
多分ニワトリみたいな三歩歩いたら前の記憶は残ってないんだろうなｗ

まぁGT-Rにはピッタリのアホどもだ(笑)

タヌキ野郎はZR1でどこのサーキット攻めてるんだ？
はっきり言ってみろよ？

GT-Rが好きなら堂々とそう言えｗ
一々ZR1をこませ犬に使わないと養護できないのか？
男らしくないなｗ

ファビョってすぐまた5連投か
確かに>>113の言うとおりアフォすぎる

「〜の言う通り」とか一々付ける奴は
鉄板で自演(笑)

相変わらず痛々しいホモニートw

とりあえず一日10レス以内におさえろよ。
半分以上お前が書き込んでるだろ。
よっぽど暇なニートでもそんな書き込まないぞ。

>>168,>>170
でもこいつがい居ないとイジル相手に困るんでしょ君達！リアルピエロは大切に
しなきゃねｗピエロ君の主張の一部は正しいが脳内臭が漂うねｗ

GT-Rは車もゴミならファンもゴミだな

ホモニートこそ、どこ走ったら純正シートをいわす前に
純正足が役不足だと感じるのか書いてみろよアホｗ

相変わらず経験ないからアホみたいな質問しか出来ない脳内ホモニート

ランボルギーニも本気だな
2012 Lamborghini Aventador LP700-4 Revealed
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=j3PZdIwzcfY
Inside Line: Behind the Scenes with the 2012 Lamborghini Aventador LP700-4
http://www.youtube.com/watch?v=ni3gE0j29Zs
http://www.aventador.com/

聞かれたことに一切答えられず
質問返ししかできないなりすましタヌキ野郎ｗｗｗ

で、ひたすら自演で罵倒して
みんなが自分に加勢してるように必死で見せる哀れな奴ｗｗｗ

インチキしてたのはフェラーリでしたというお話。

http://uk.jalopnik.com/5760248/how-ferrari-spins

0 100mph　で２秒も違ったり、ハンドリングとストレート用にセットアップされた車を２台工場からおくったりしたらしいｗ

俺よりタヌキ野郎の自演レスのほうが
何倍も多いぞｗｗｗ
このスレにそんな何人もいて
賑わってるとでも思ってるのかね(笑)

俺含意外は多重人格のタヌキニートと
あとは精々3人くらいだろ
一生懸命自演してまでこんな過疎スレに
人が大勢いるように見せてよっぽど寂しいんだろうな(笑)

ぶっちゃけ俺がほっといたら
ほとんどのレスを脳内ZR1タヌキが自演で伸ばさないといけないから
孤独に耐えかねたらたまに質問返ししたり
挑発して俺に構ってもらおうとする(笑)
一回どんだけ自演で俺の罵倒続けるか放置して見てようかなｗｗｗ

>>151
水野は「十勝」とか「スーパー耐久」とか「ニュル24時間レース」とかいう言葉を聞く度に
激しく動揺するらしい。

ホモニートと違い、俺はＰＣ一本だボケｗ
お前の事を面白く思ってない人間の方が圧倒的に多いわ、この自演カスｗ

>>176
じゃあ一つだけ脳内に種明ししてやろうか。
富士スピードウェイ（だけじゃないけどなｗ）

アホか、本当にこいつは。

で、ホモニートは一切こちらの質問には答えられません。
Ｗｅｂもしくは、雑誌や動画、もしくは展示車みて答えられる内容以外は
一切答えられませんｗ

なぜなら→悲しいかな脳内ｗ

相変わらず楽しそうだな。

相変わらず楽しそうだな。

>>183
残念でしたｗｗｗ
アトバンス以外の個人所有のZR1で富士に出入りしてるのは俺だけてしたぁ〜ｗ
バ〜カｗ
お前２ちゃんでトンチンカンなコルベットの知ったか
並べてるからアトバンスのオヤジに目付けられてるぞマジで気をつけろよ

しかもお前富士走るのにサスは吊し
そのままのセッティングで走ってんのか？(笑)
笑わせんなよｗ
俺はトーションバーのセッティング変えた方が良いって言ってんだぞ
サスまるっぽとっかえるバカがいるかよ。。(爆笑！)

で、どうなってんだお前のその
富士その他を走ってると言うZR1のセッティングは？

昨日かいつかサーキット本気で攻めたら
純正シートがひん曲がるとかほざいてたが
妄想も甚だしいｗ

単にサーキット走るには
ホールド性が頼りないだけで
作り自体はしっかりしてるから
特にサーキット走って変形するなんてことはない

むしろ街乗り中心なら変えないほうが良いくらいだ

これだけの嘘吐きの相手するのは
馬鹿馬鹿しいにもほどがある

勝手に脳内でベイロンでも何でも好きなの所有してろｗｗｗ

>>190
はい１００％脳内確定か、よっぽどの運転ヘタクソ。
ありがとう、脳内報告

これですっきりしたよ

で、そのアトバンス？ってショップは俺は知らんのだがそこは
イスの交換薦めてこないんかいな。

あのイス交換するだけで１秒は速く走れる。っての有名な話題なのにｗ

その店、イス交換の前にサス変更薦めてくるのはお前がよっぽどヘタクソだからか？
俺がショップ店員なら、まずイス交換薦めるわｗ

走行中の負荷でシートが変形するって話題が
ホモニートの脳内で勝手にシートがひん曲がると
勘違いしてるのが凄いな。

なんでこいつはこんなにも頭が悪いのか。

義務教育受けてないのか

一度しか言わないが、荒らしは加藤予備軍のようなヤツらだ。荒らす事でしか自身の存在を確認出来ない瀬戸際の屑。どうせ生きていてもどうしようもないと思ってる空っぽなヤツらに響く言葉はない。世間と同様に黙殺すれば良い

まぁ、GT-R狂信者が無知で馬鹿な自閉症患者だと言う事はよーく解った

ついカッとなってショップの名前を出してしまうなんてどんだけ知恵遅れなのw
アホのしょうもない説明不足なレスが原因で店の評判落としたりしたら最悪。
ショップのアプローチは、いろいろ考えた上で勧める順番とか変わるかもしれんし

とにかくここでとてつもなく嫌われてる奴がショップの名前を晒すって
これが本当なら浅はか過ぎるわw

目をつけられてどんな目に会わされるのかw
この下りも充分ヤヴァイw

とりあえず、ホモニートは超絶アホってのが良くわかる流れだなw

アトバンス？
アドバンスオートだろ？
自分の使ってる店、名前出すくらいなら、せめて間違えるなって。

それからZR1氏を批判してる人は、彼の言う通り、ずっと同じ人だよね。
争うのも結構だが、バンパーの件はほんと馬鹿と言われようが気づかなかったものは
気づかなかった、とか素直に謝りゃいいのに。
なんか微妙に別人を装うとしているとこが、あなたを支持できないところだなぁ。
なんで同一人物というかって？
だってホモニートという人、あなた以外いないですから。

で、おっさんの個人的な意見言わせてもらうとすれば、ZR1の話するなら
コルベットスレでやってくれ。
スレ住民がどちらが正しいか、判断してくれるよ。
俺は、ZR1は雑誌、ネットの情報しかわからないから、何の話か見えないときがあるし。
コルベットスレでやりあえないってことは、本スレでは、ボロが出ることを恐れているんじゃないか
とさえ思ってしまうぞ。

でも実はリアルオーナーだ、どうこうって話もどうでもいいけどね。
オーナーだ脳内だ、鍵をアップしろだの、重要なのか？

GT3の人は清々しかったなぁ。何だかんだ言うよりも画像アップ。
このスレたまに覗くかな。どう思ってるだろ・・・

>>198
俺はバンパーフェイシアの事を知らなかった件について、●で過去スレ
見てもらえればわかると思うが、素直に謝ってるよｗ

それをいつまでもねちねちと女の腐った根性で引きずってるのがホモニート。

で、画像も一度アップしてる。
台数少ない車だから、ボディカラーとか写らないようにインテーク部分のドアップだったけどな。

あとさぁ、俺は他人装って無いよ。
ホモニートが勝手に他人を俺認定してるだけで、俺がレスしてない時含めて
俺っぽいレスもたまに散見できるけれど、俺じゃない。
書いてる内容が似ているようで違うでしょ。じっくり読んでくれたらわかると思うけど。

俺が見る限り、まぁ名無しである以上は書いてる本人たちにしかわからんだろうけど
俺以外に２〜３人は少なくとも居る。
多かったら４〜５人居るんじゃないか？
俺はレス入れる時は結構レスを続けて入れるけれど、レス入れない時は２ちゃんを全く見ないし。
（仕事柄）
ぜーんぜんレス入れてない期間が２〜３ヶ月とか空いてる期間あるよ。

まぁ、確かに人のレスはスルーして3〜10レスくらい軽くつけてしまい
思い込みのままレスしてしまう人だからねぇ。
ただしばらくして、言ってることが伝わると、一応は理解してくれるよ。

でも相手をホモニートとかいうのは、自分の発言で自らのほかの発言を著しく貶めてるぞ。
某水野氏みたいだw
俺はこのスレのおかげで楽しんご知ったし、感謝してるよw

で、とりあえず、ZR1所有してるしてないとかはコルベットスレ住民も嫌いそうだが
できればそちらでやりあったほうが、ハッキリすると思うけどな。
見てきたけど仕切ってる青ちゃんという人もかなり大人だし。
とりあえずは、別の車のスレでやられても真実がわかる人がいないじゃん・・・というのが
正直なところです。

で、信者君たちの納車は何時なの？

IDも何も沿えてない慌てて盗み撮りしたような非常にヒンボケした
インテークの薄暗い画像だったな(笑)

GT3みたいな鮮明なものとはまったく違う

何だったらモニターに映った画像をそのまま写してる感じで笑えたｗ
で、そのあと俺が画像のピンボケや
IDないことを突っ込んでたら
なせが「俺は別人だが、あのひとはほんとのオーナーだと思う。
少ない台数だから色とかバレないように慌ててたが仕方ない」とか養護してたり
「俺と似たような書き込みがこれからも奴を煽るかも知れないが俺じゃない」
とかレスがあって直後から
キチ外のような怒涛の連投でホモニートとか
連呼しやがら異常に粘着する奴が現れたｗｗｗ

俺がこの件をコルベットスレに持ち込んだら
鬱陶しいから両方出てけキチ外とか言われたからしょうがないｗ
タヌキニートは自分は正常みたいな
カッコつけてたが弁解の連投が嫌われて
俺同様キチ外としか見なされてなかった。。(爆笑！)

1回もまともにUPせずに
訳の分からん銃の画像をUPして
他人のパソコンのせいにしている奴が言う事かよw

ことわっとくが事情で今パソコン使える状況になっただけで
ID変わったここからの書き込みも俺だからなｗ

ID変わったらその都度ことわり入れないと「別人演じてるとか」一々うるさいからな
まぁ>>201さんは非常にまともだよ
ただ俺の言いたい主張を今ひとつ理解してもらえてないところもあるけどな
俺らよりはずっと大人だ

で、お前の分かりやすい自演やチグハグな主張とか
同じ文体でバンパー押してることにびっくりしてたくせにその3日後くらいに
「俺は元GT-Rオーナーで今ZR1乗ってる」とか言う通りすがりの紳士を演じてて、
「スレ違いご迷惑かけましたもう俺は書き込みません」と言ってたくせに
そのご俺が矛盾をどんどん突っ込んだとたん「ホモニート」とか喚きながら
周りの迷惑千万も何もお構いなしで粘着するただのゲス厨房に成り下がった
というか本性をむき出して来たｗｗｗｗｗ

大体、被災地にボランティアしてるとかほざいてるような人格者がネットだからって
あかの他人に「お前福島行って死んで来い」とか「俺は時給20万」とか
言ってるようじゃダレもボランティアなんてしてるようには見えないわな
「お前福島行って死んで来い」とか、原発で処理作業を買って出てる人や、被災で家族なくした人々に大して
何の配慮もないもない言葉よく私怨だけで吐けるよな当人たちが見てなければ何書いてもいい訳じゃない

俺みたいな元々のアンチ嵐と違って善意の第三者を装いながら
自分の好きでもない車のオーナーにまで成りすまし、
「今〜乗ってるが（全て外車）〜よりもGT-Rのほうが優れてる」という手法は
過去に俺と関係ない案件でフェラーリ599でも同じことしててボケた写真で
すげー突っ込まれてたｗｗｗｗｗｗｗｗ

堂々とGT-R信者として主張できず「〜に乗ってるがGT-Rのほうが凄い」とか
一番男らしくない

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 09:46:04 ID:QszTAa5pP
おい、こんな嘘言ってるアホがいてな
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1289132318/138
今もヤナセは3月まで2011年モデルの受注生産受け付けてるのに
完全な受注発注であることも知らないし、ZR1の新車が
18台ヤナセの店頭に並んでてもう売り切れたとか言い張ってるｗｗｗ

ウレタンバンパーのこともまったく知らずにペラペラの
ボデイとか馬鹿にしてるんだが突っ込んでやってくれや（笑）
http://mimizun.com/log/2ch/auto/1285853276/

871 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2010/11/16(火) 14:16:57 ID:J5H3H4GSO
自称元GT-Rオーナー現ZR1乗りは
コルベットスレでも核心突いた質問するとまた消えたｗ

人にはボルトヘッドとか空気圧とか
バカにしたようなくっだらないカマかけてくるくせに
こっちが質問した途端毎回うまい具合に仕事なんだな(笑)

店頭でお持ち帰りしたかどうか
これは一番大事なポイントだから回答待ってるぞ(笑)

874 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2010/11/16(火) 15:08:30 ID:BN2+ISu80
>>871
そいつ自分で車買う金もない単なる外車整備士だから。
客から速いって吹き込まれてファンになったらしいが、自分で買えないらしい。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1289132318/

ID:eRIQQ3bN0＜プッｗｗｗ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 22:20:57 ID:eRIQQ3bN0
こいつさ、少し前の事も忘れて自分の都合の良いように
ねじ曲げるからめんどくさい。
最後のmy10買ったのは俺の知人で色が選べなかったと言っていた。
最後の一台は俺のじゃないってレス残ってんのに、
とにかく揚げ足取るのに顔真っ赤だから会話にならない

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 22:23:59 ID:eRIQQ3bN0
とにかく早朝から深夜まで毎日1IDで50レス以上だ。
携帯も合わすと100以上だ。
コピペ連投、基地外嘘はき。疲れるぜ。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 06:33:32 ID:FZ7S7wZ3O
だからお前は持ち帰りで買ったのか
発注して納車待ちだったのか聞いてんだよタコｗ
色が選べなかったとか大嘘ついてたじゃねーか(笑)

話し変えてごまかすな答えろよオラｗｗｗ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 06:40:28 ID:FZ7S7wZ3O
>>520
俺のレス数がどうとかは関係ない
お前はオーダーして納車待ちしたのか？
それとも店に展示してたのを買って持ち帰りしたのか？

お前の知り合いの話しなんかどうでもいい
お前がどうしたのか聞いてるんだ
人にはくだらないカマばかりかけてくる癖に
てめーの聞かれた質問は何一つ答えないで逃げるなボゲ！

なるほどね。
やはりリアルオーナーとか脳内とかどうでもいいじゃん、というのが俺の意見。
俺自身、現状、高級（高額？）スポーツカーとは無縁の過去の遺物みたいな
存在だしな。

要は話してる内容さえ、まともならいいんじゃないと思う。
だからZR1氏（仮、何と呼べばいい？）はどうにも、GT-R(R35だけでなく？）絶対
って言うヤツに対抗する為にわかりやすい高性能車であるZR1を絶対的な尺度の
ひとつとして語っていると思うわけ。
わかりやすいというのは、ハイパワーFRで電子制御はあくまで補助的な裏方に徹する
ことでクルマ自体の挙動がわかりやすいクルマって感じかな。

で、昨日は徹底的に否定されちゃったけど、2011モデルの走りは走りで速さは、
認める。
開発ドライバーが慣れてきて速くなるのは当たり前、当たり前でいいじゃん。
そういう開発でつくられた車なんだから。
その上で、それでもGT-Rはなんかスポーツカーとして足りないでしょ？
って話にした方が、話がかみ合うようになると思うんだよな。

それとも、ムカつくGT-R信者叩くことが主目的なのかなぁ。噛み合わないのも計算済み？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 09:18:48 ID:jrX55jsDP
自称元GT-Rオーナー現ZR1乗りは
コルベットスレでも核心突いた質問するとまた消えたｗ

人にはボルトヘッドとか空気圧とか
バカにしたようなくっだらないカマかけてくるくせに
こっちが質問した途端毎回うまい具合に仕事なんだな(笑)

店頭でお持ち帰りしたかどうか
これは一番大事なポイントだから回答待ってるぞ(笑)
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
この核心に迫る質問をした途端、何故か貧乏整備士が消えて
連携プレーの様にホモ認定厨が出て来て粘着しだすなぁ〜（爆笑！）

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 09:40:36 ID:UFUaWp950
GTRスレ見てきたw。
ホントにキチガイだなこいつw。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 09:58:34 ID:jrX55jsDP
>>580
だからお前は持ち帰りで買ったのか
発注して納車待ちだったのか聞いてんだよタコｗ
色が選べなかったとか大嘘ついてたじゃねーか(笑)

話し変えてごまかすな答えろよオラｗｗｗ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 12:21:28 ID:1Q92q9aT0
ガチホモ、Rスレに今朝だけでも余裕で20レスくらい連投w
ホモなのがばれたのが恥ずかしいのか、顔真っ赤ですw

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 12:38:25 ID:UFUaWp950
こいつ朝から晩まで一日中張り付いてるのかw
ホモニートかよw

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 02:57:51 ID:eRIQQ3bN0
>>720
お前、ZR-1持ってないだろ。
リアセクションで指で押してペコペコ凹んで驚くのはバンパーじゃなくて
もっと違うところだろw
俺がスチールボディって言ってる意味がわからんかったので5マイルバンパーw
とか訳わかんない事を言ってたんだな。

つーか疲れたし寝よう。

ちょっと仕事でレス入れないだけで逃げたとかw
具体的なラップタイムは無視ですかそうですか
脳内は大変だの。
GT3をカップカーと勘違いはしたが、そいつも己に都合の悪いことはスルーか、
GT3に関して、オーナーにしかわかんない質問してやろうかな。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 07:41:08 ID:QszTAa5pP
アホｗ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 07:42:56 ID:QszTAa5pP
問題の映像（1分38秒あたり）
Top Gear corvette ZR1!!
http://www.youtube.com/watch?v=RlvQLQTtOmk

どう見ても押してるのはバンパーですｗｗｗ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 07:46:54 ID:QszTAa5pP
>>797
お前もしかしてバンパーフェイシア知らんのか？（笑）

だから持ってるんだから食い下がっても無理なんだってｗｗｗ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 07:50:37 ID:QszTAa5pP
英BBCが放送しているTOP GEARという自動車番組。
そこで、C6コルベットを取り上げた映像が、Google Videoで見れます。

コルベットのサスペンションがリーフスプリングたということで、その機構も利点も知らずに嘲笑したり、
バンパー・フェイシアを指で押して凹むことを笑ったりと、司会者のレベルの低さが露呈しています。
それにくわえて、会場にいる観客も、バンパーを押して凹むことを笑ったりするのは、どういう事なんだろう。
イギリスでは、いまだにパンパーは固いんでしょうかねぇ。
イギリスの自動車好きのレベルは、一般的にこんなに低いのだろうか。
http://www.pac1.net/corvette/2006/01/

まあ、最近の車のこと何も知らない奴が多いようだが今ではアメリカや欧州では所謂5マイルバンパーといって、
5マイルでぶつけてもそのまま乗れるウレタンの中に鉄板で補強してあるバンパーが多い。

シャシーやフレームも現行コルベットはレーシングカー並みの強度のある素材で作ってあるので、衝突強度は国産乗用車よりもむしろ頑丈だ。
逆に普通のバンパーだったらちょっとぶつけただけでもうベコっとお釈迦になる。
ウレタンのバンパーはすぐに交換できて修理コストもかからず、中の鉄板が耐衝撃性の強い鉄板を使ってるので
外側だけで強度を保ってる通常のバンパーより安全なんだよ。
ZR1のボディは頑丈なFRPなので前後のバンパーはウレタンのほうがむしろメリットが大きい。
GT-Rは車の構造的にいうと、むしろ古典的な強度の持たせ方だぞ。

ちょっくら車出すからまた後で
晒してやるよｗ

はは。やはり勢いで
>>212
スルーされてしまったか。別にいいけど。
いい人なんだけどねぇ。クルマに対する思いは強いと思うよ。
話しさえちょっと聞いてくれれば・・・

いいひとがこんな必死に連投したり、自演したりしないよｗ
せめてコテハンつけてくれりゃＮＧできるんだがな

だから自演じゃなくてID変わるだけだと言ってるだろうがｗ
自演するならもっと主張やキャラ変えるわｗ

自演してまで２ちゃんに人生かけるのはお前だろうがｗｗｗ

おまえはこんなんやめようやって自演すただろｗ
大法螺ふきやろうが。

第三者の振りしてたけど見事に失敗したよなｗ

確かに良い人じゃないが
お前らの様な悪党を嫌がらせするのは
何の躊躇いもない

ちょっとおもちゃ持たせたら
それで無闇に人を叩いていいと思ってるカスどもだからな

貶されて不快なら最初から外車貶すなってｗｗｗ

自演じゃなくてくだらないからもう和解しようと提案しただけで
それが自演に見えるんだからねじ曲がってるよなｗ

まぁお前らみたいなアホ集団がGT-Rの売り上げ伸び悩みに
かなり貢献してると自覚しろ

たかがネットとバカにしてた数年前までと違い
今は２ちゃんやブログ一つで社会現象もおきるし
お前らみたいなバカが誇張したGT-Rの神話を真に受けて
それをまたオタクがブログで流すという悪循環は多々ある

国産車持ち上げるために
乗ったこともない何億の車の作りが安っぽいとか
アホなこと吹聴してる奴も沢山いる

アホが次のアホを生み出してるスパイラルだ

馬鹿に付ける薬はないとはよくいったもんで
お前らに何言っても酔っ払いと一緒で聞かないが
プライドだけは高いから不快にはなるようだからな(笑)

なんでそこまで意地になるんだろうなぁ。
お互いボロも出したりもして、で、面白かったんだろ？
もうそれでいいじゃん。

そんなのどーでもいいから、クルマについて語ろうや。

でZR1氏(仮)を叩いてる人は、何したいの？
ZR1も乗ったけど、万能のトータル性能がいいGT-Rが上だと感じたの？
今のGT-Rの性能の高さは高いが、車を運転する人が愉しいと感じるものなのかなぁ。
2011モデルはその辺、良くなったとは言うけど2011モデルは乗る前のインプレッションでしょ？
ZR1がスピンしそうになったというのは、事実かどうかも問わないが
危うさを含めて、そういったものをコントロールする愉しさとして感じることはないのか？
クルマ任せでいいんかい？
確かに俺はヘタレで運転スキルもそこそこで公道でシルビアK'sを一回転させてしまったことがあったが
その時に、クルマってこういう動きするんだな、ここをもう少し、コントロールできさえすりゃとか思ったよ。
そんな下手糞にはR35が一番だと言われると痛いとこだがｗ
レースへの取り組み含め、R35の足りない部分はそういうところじゃないの？

お前は
脳内オーナー　＋　自演　＋　１日１００レス
の大三元役満そろった最低人間だなｗ
がんばってあと800レスしろよｗ

ネットだからって人に死ね死ね言う奴が
何が被災地のこと考えてるだよ

命の尊厳なんか微塵もないダニがボランティアとか口にすんなボケ！

>>228
あんたとは一回走りに行きたいな

>>229
んんー、もう少し、広い目で他人をみてみたらどうかな？
少なくともリアル、リアルでないとかではなく、純粋にクルマに対する思いは
あると感じるんだが。
人の事、批判するのもいいんだけど、その前に>>229　氏（ID:DlgMDGXa0でいいかな）
がクルマについてどう考えてるか見えない。

R35のような万能、高性能なクルマもあっていいし、ここまでバランスが高いクルマも
世界的にもなかなかないだろう。
ただ、その超性能と「R」の称号がどうにもバランスしてないというのが、俺のR35を
認められない理由だ。
ZR1氏（仮）は俺とは、日産が公表しているタイム等の解釈について
相容れないところがあって噛み合わないんだが、少なくとも、クルマへの考え方とかは
ボンヤリだがみえるところはある。
自分はどう考えてるかを示さず、批判だけ、それも意見に対してではなく、人格部分
だけってどう？
そんなの2ちゃんで言うな、と言うならZR1氏（仮）にも何も言えなくなるよ。

北米仕様+21インチ
http://www.teamspeed.com/forums/japanese-speed/51115-gas-stations-gt-r-adv1s-great-place-shoot.html

>>232
自演や一日100レスするようなやつとまともに議論なんて出来ないよ。それって荒らしと同じでしょ？
まずあほみたいな連投を止めるように奴に言うべきだと思うがね。

奴が連投した後だと他の人のレスを探すのさえ大変だし。
だからコテハンつけろっていってんだけど、言うこと聞くわけないしね。

おれもあんたにレス返したけど、奴の連投でずっと流されてしまった。
へんに中立ぶるのもいいが、こんな状態ではまともな議論なんて出来ないということを理解したほうがいい。
奴一人が連投をやめるか、コテハンつければいいだけの話なんだけどね。

>>234
それはすまない。気づかなかったか、スルーしてしまったのか。
どのレス？見てくるよ。

>>234 まったく同意だね
基地外につける薬はないよ

>>232 ためしにあんたRとしては認められない
って何度も言ってるけど
おいらとしてはそもそも不利な乗用ベースでポルシェに肉薄した
初代を彷彿とさせて結構ど真ん中なんだが
R系にしたってサーキットでは結局4wd外してFR化してたわけで

ついでに肉薄したのは1、2周ってとこも変に被ってるかもｗ

>>236
レース（R32時代は全日本ツーリングカー選手権とN1だったかな）はAWDのままだったと記憶してるが
R34時代後期のGTはちょっと俺のツボからは外れてる。

不利な乗用ベース、というように歴代には、そういうストーリー性なものがあって、
実際の結果以上にそこに惹かれたというところは正直ある。

でもR35はV35、V36スカイラインとはまったくの別物でしょ。
専用のトランスアクスルのレイアウトで、VQ骨格とは言え、専用のVRエンジン。
専用でやってるのに、不利な乗用ベースでポルシェに肉薄した初代(GT-Bのこと？）
を彷彿、というとこも俺個人は？という感じ。

レースを前提にしない、公道のありとあらゆるシュチュエーションで速いというコンセプトなら
「R」以外の名前でいいと思うんだけどな、と。
同じ事ばかり書いて申し訳ないが、レースやるような時代じゃないというなら、まだ「R」は
眠っていて良かったんじゃない？

あと俺が純正シートを使ってると決めつけてるようだが
とっくに社外品のスポーツシートに取り替えてるよ

サーキット主体に考えてるからじゃなく
只単に純正シートのデザインがダサいと思ったからだ
単純に純正シートは見た目で人気ないから
カッコいい社外品に取り替えてるユーザーは多いぞ

>>237 個人の概観にはもちろん立ち入る気はないけど
レースでうん十連勝！っていうのがGT-Rのイメージなら
正直今後はもうGT-Rという車は不可能だと思うよ

昔と一番違うのはタイヤの性能
FRやMRでも整地のサーキットならレギュ内馬力のトラクションが受け止めれるから
それなら軽量で耐久性のある2駆でいいじゃんみたいな

居住性と両立する必要があるロードカーでは
ある程度の大きさと軽さと空力が必要だから
作っても専用設計で段差も乗り越えられないガレージに飾っておく車7

で日本のファンはこんな高けーのGT-Rじゃねえじゃんの大合唱
（その先頭はZ34すら買えない例の基地害だろうけどｗ）
LF-AとかフェラーリにGT-Rのエンブレム付けて乗ってたら？

おいおいｗｗｗ
一日100レスとか何でも誇張して悪く言えば良い訳じゃないぞ
自演で多数のキャラ演じてるのはお前自身だし
何でもそうやって決めつけるからアホなんだよ

ネットの情報で固めたお前のようなオタクは
噂や思い込みだけで語る奴が多いからな

あとお前が別人のふりしてるじゃないか
俺はお前がうるさいからID変わったが俺だと断ってるだろ？
お前は一々ZR1や外車のオーナー名乗らないと
GT-Rを持ち上げられなかったり
「〜に同意」とか「〜の言う通り」とか
前置きして
「他の者も俺に賛同してる」みたいな
演出しないと
自分の主張一つできないなんで
ドンだけ小心者なんだよｗｗｗ
お前はスマホで書くと毎回ID変わると言ってたが
パソコンとID駆使してセコい自演するからって
人がちょっとID変わる度に
同じ話の続きを書いてても自演自演と騒いだり
別人を演じてると思い込むアホだからな
というか自演が自演してるから
人もID変わったら別人のふりしてると思い込むんだろうな
前から何度も言ってるが
電源切るたびにIDは変わるし
携帯からしか書けない状況もあるからID変わるのは仕方ないが
当然同じ話の続きをしてるから
言わなくても俺だと分って読んでると思ってたが
一々言わないと別人のふりしてると思ってたんだな
アホだから仕方ないけど

お前みたいなニートからしたら
丸一日中パソコンの前で張り付いてて
朝のIDが日付変わるまで同じのが常識かも知れないが
普通の人間は電源落とせばID変わる環境の人も多いし
お前と違って外出もする
何でも思い込みだけで人を決めつけるから世間知らずがすぐ分かる

アホって人の何百倍何千倍同じ説明しても
やっと簡単なことを理解できるかできないかって知能だから
そういう奴に毎回同じ説明をするのは大変な作業だ
だからアホ相手には理解するまで同じコピペをするし
それがアホに相応の対応だからだよ
まずお前らみたいな思い込みで頭がいっぱいの引きこもりは
その固定概念を取るのが大変だ
もしかしたら脳を移植しないと人格改善できないかもしれん
人が荒らしだなんだと言う前に
自分たちがどんだけ外車の誹謗中傷繰り返してきたかよく考えろ
最近ACのCMでもうったえかけてるだろ？
人に不快感与えたら必ず跳ね返ってくる
エビゾウのすっとぼけ会見じゃあるまいし
理由のないトラブルはないし
火のないところに煙は立たない

>>237 ほら始まっただろ？
正常な人間なら>>232 見りゃ少しは考えるもんだが基地外に通用するかよ

ちなみにおいらの主張はGT-Rは値段についてもらしさがあって
（リーマンでも頑張れば手に入るand奥も渋々許してくれる）
それにはロードカーベースでサーキットも見据えた車しか立ち位置はない>>239で書いたの通り

確かにV36とは共通性はあまり無いけど
工場のラインを同一で流せるっていうのは専用の設備を最小限にできるってこと

その中で世界のスーパーカーに勝ったり負けたり
少なくとも同じ土俵に乗ったってことは凄いことだと思うのだが

まあ心配しなくても今度の地震は日本経済にも相当な打撃だ
数年後の36GT-Rは庶民には逆立ちしても買えない値付けにすると思うよ
ルノーはV36の車幅とかいろいろ日本市場を考慮してくれてる形跡がみられるけど
肝心の日本のユーザーが↑みたいな基地外ばっかじゃ割りに合わないからさ

どうせそろそろ基地外コピペが始まるだろうからもう寝るわ

自慢じゃないが俺はお前らと違って
一回やると決めたことは途中でやめたことがない
許せないと思ったら何百回プロバイダー契約し直そうが絶対にやめないからな
お前らか悔い改めて外車の中傷やめる以外は俺の荒らしは止まらんぞ

>>232はお前に対するアンカー付いてるんだが
やっぱりアホなんだなｗ
誰に対するレスかも見てないｗｗｗ

要するに自分もキチ外と見られてることに気づかないで
自分が批判受ける訳がないと思い込んでるからだなｗｗｗ
コルベットスレでもそれに気づいてなかったから
うざいとか消えろとか自分も言われてるのに気づいてなかったからな。。(爆笑！)

連投君は毎日暇で元気だねぇ……。

あと燃えようが何しようが
フェラーリは去年日本だけで500台売れてるんだよ
この不況と言われる時勢でも富裕層は関係ない
GT-Rは何台売れた？
それが世間の答えだよ
お前らが屁理屈どんだけ並べようが
必要とされないものは淘汰されて消える

国内最高峰の耐久ツーリングカーレースとして位置づけられるS耐は、
同じ“ハコ車レース”、つまり市販車をベースにチューニングしたマシンによって
戦われるSUPER GTに比べると、テクニカルレギュレーション（車両規則）によって
チューニングの範囲は厳しく制限されている。

つまり、より市販車に近いのがS耐マシンの特徴。
だからこそベースとなるモデル自体の性能の高さが要求される。

★スーパー耐久第４戦富士　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php

2008年十勝24hレースで大惨敗のＧＴ−Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑）
ST1クラス最下位！
格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！

★スーパー耐久第５戦岡山　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/09/s6_2.php

十勝24h＆S耐富士で大惨敗のＧＴ−Ｒ、またしても大惨敗！！！
全３７台中２１位の大敗北！！！
１ランク格下クラスのランエボどころか２ランク格下のＮＳＸ、ＲＸ-７、Ｍ３にも完敗！！！
さらに驚くべきことに３ランクも格下のＳ２０００、インテグラＲにも敗北！！！！！！！！


以上の結果を見ればベースモデル（＝市販車）としてのR35GT-Rの性能の低さ（耐久性の無さ＆ポンコツ性能）がよく分かりますねｗｗｗｗｗ
以上の結果を見ればベースモデル（＝市販車）としてのR35GT-Rの性能の低さ（耐久性の無さ＆ポンコツ性能）がよく分かりますねｗｗｗｗｗ
以上の結果を見ればベースモデル（＝市販車）としてのR35GT-Rの性能の低さ（耐久性の無さ＆ポンコツ性能）がよく分かりますねｗｗｗｗｗ

真っ赤なID消したらすっきりした。

フェラーリは格好いいしね
http://image.ultimative.org/haneuma01.jpg
http://image.ultimative.org/haneuma02.jpg
http://image.ultimative.org/haneuma03.jpg
http://image.ultimative.org/haneuma04.jpg
http://image.ultimative.org/haneru01.jpg
http://image.ultimative.org/haneru02.jpg
http://image.ultimative.org/haneru03.jpg
http://image.ultimative.org/haneru04.jpg
http://image.ultimative.org/haneru05.jpg

フェラーリはちゃんとレースで結果残してるしね

ルマン24 コルベットレーシング惨敗

コルベットはALMS（アメリカンルマンシリーズ）で活躍中のコルベットレーシング
（Pratt & Miller）のC6.R ZR-1の2台（63&64号車）が登場。　

予選では一番時計の430GTが車検で失格となり、ZR-1の2台が繰り上げでワンツーを独占。　
本戦でも格上のGT１勢を食うペースで3位以下を大きく引き離してぶっちぎりの独走態勢を続けていたのですが、好事魔多し。　

まずは2位を走っていた63号車が、夜明けの後7時過ぎに、エンジントラブルでリタイヤ。　

続いて8時半ごろにトップを走っていた64号車(ZR-1)がプロトタイプのプジョーに抜かれ際に接触し
コースオフしてクラッシュ。その後ピットに戻って修理後レース復帰しましたが結局はエンジントラブルでリタイヤとなりました。

http://minkara.carview.co.jp/userid/140086/blog/18514263/

やっぱりZR1はえーな最強だよ

>>194
俺が今付けてるのもここのシートだよ
http://minkara.carview.co.jp/userid/140086/blog/m201006/

ちなみにステアリングの上下と内側はカーボン巻きにしてある
ミラーもヤナセの日本仕様は激しくダサイからアメリカ仕様の純正に取り替えた
お前のはマスタングの流量のダサイのそのまま付けてるのか？ｗｗｗ

寝ちまったぁ・・・
おっさんです。

>>239
違うって。だから性能も否定してないの、俺は。
個人的には今の値段もね、アフターは噂しか知らんけど。

この究極のロードーカーの性能を認めたうえで、
このクルマが　GT-R　を名乗るのは違うんじゃないかって言ってるんだが。

＞正直今後はもうGT-Rという車は不可能だと思うよ
うん。だから出さなければいい。
時代が変わってもレースはなくならない。クルマ好きならそう思わないかい？
HVとかEVとか燃料電池とか、レースはきっと続いていくよ。
そういった時代のレースとともにあるのが、　GT-R　だというのが俺の意見。

で、レースの代わりにニュルを見立てるなら、GT2RS否定するんじゃなくて・・・
この先は繰り返しになるからいいよね？

俺もシート背面カーボンにすりゃ良かった
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.bmcdn.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f002%2f426%2f056%2f2426056%2fp1.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.bmcdn.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f002%2f426%2f056%2f2426056%2fp2.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.bmcdn.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f002%2f426%2f056%2f2426056%2fp3.jpg

http://minkara.carview.co.jp/userid/140086/car/581017/2115968/photo.aspx

あちこちとっかえてるがメッキホイールが気に食わないというのが理解できんな
http://minkara.carview.co.jp/userid/140086/car/581017/1868849/photo.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/140086/car/581017/1934501/photo.aspx

LMGT1で6勝した後、今年からLMGT2クラスに参戦したワークス体制のコルベット・レーシングは、
今年も#63、#64の2台をル・マンへ投入。レース中盤まではクラス1-2位を独占する形で快調に走行するも、
#63号車がエンジントラブルにより225周でリタイア。

　#64号車も18時間を走ったところで無念にもリタイアとなり、2台揃ってゴールを迎えることができませんでした。

　#64号車はポルシェコーナーでスピンして修理を続けていましたが、この間に#77ポルシェ997・
GT3・RSRに抜かれ、結局LMGT2クラスはこの#77ポルシェが優勝。

　総合ではアウディが1-2-3位と、表彰台を独占しています。

　今年はレギュレーション変更によりLMGT1クラスへ参戦可能となったフォード・GTが3台ル・マンにお目見えし、
往年のル・マン・ファンを楽しませてくれましたが、残念ながらこちらもリタイアに終わっています。

　なお、LMGT1ではサリーン・S7Rがクラス優勝。Luc Alphand Aventuresの#72コルベット・C6.Rは
同周回でサリーンに食い下がるも惜敗、クラス2位に終わった。
http://www.hobidas.com/blog/akimoto/archives/2010/06/2010-2450.html#more

コルベットは近年ルマン連勝してたのになぁ

My 2009 Black Corvette ZR1
http://www.youtube.com/watch?v=36aMhTdM8Z8

俺はZR1氏（仮）とは、始めは散々やりあったし、今でも性能については
考え方が違うし、書けば否定されると思う。
でも相手の言ってることは一応、わかってきたから、人格や存在を否定したりは
しなくなった。
車について、肯定、否定でやりあうのは悪いことではないでしょ？

ZR1氏（仮）は、いつも5〜10レス、間髪入れずに書き込む。
同じネタを何度も貼るのは、一見いただけないけど、それは　>>239・244氏が
自分のこだわりかもしれないけど、延々と脳内だ、ZR1持ってないだのと
やり続けると、そのコピペが始まってるのに気づけない？
後、荒れるのを愉しんでる人間がGT-Rをむやみに輸入車と比較して持ち上げる
時にはじまるか。

あなたとは、既に化石のおっさんの俺で申し訳ないが　「R」論について語れれば
いいなと思うんだけどね・・・

と書いた矢先だけど、ZR1の宣伝部長的な書き込み、コピペはいただけないな・・・
やっぱり、噛み合わずに荒れればいいと思ってるだけなのか＞ZR1氏（仮）　？

ＧＴＲってポルシェターボより早いの？
見た目はどっちも好みじゃないから性能とコスパがいい方を買おうと思うんだが
予算は1000万以内で

ル・マンでもどこでもヤラセなしなら
GT-Rとは比べものにならんくらいZR1は速いから
今GT-R乗ってるやつは全員下取りに出して
ZR1に買い換えれば俺はそれだけでいい
本物を見極める見識眼を持って欲しい

コルベットは前回まではC6でル・マンで連勝してきたし

国内の草レースですら何の結果も残せないGT-R35とは
比べる自体おこがましい

日産というか水野というインチキな新興宗教に騙されるな
高額を負担しながらまんまとモニターにされてるのが分からんの？
ちなみに今外から携帯でのレスだから
IDまた変わったけど
別人装う気はないから
ID同じで書いてる内容同じでも
こういう断り入れないとまた自演してるとか騒ぎだすだろｗ
顔同じなのに入れ墨見せないと分からない
金さんの悪役じゃないんだから
めんどくさいなアホは一々ｗ

クソだせぇアメゴミ車なんぞいらん

書いてる内容が同じだったり
話の続きをそのまま書いてても
ID変わる度に「用事で出てたから今また電源入れた」「今携帯から」とか
一々毎回同じ説明しないと
自演とか騒ぎだすような知能なんだから
そりゃ物事一つ理解するのも大変なレベルだ
ちなみにZR1オーナーになりすましてる
ホモニート連呼するタヌキ野郎のことだよ

今なだめてる人は分からず屋なところもあるが
基本的には常人と見てる

キチ外にキチ外で接するし
常人には常人で接する

ミッツマングローブって
何偉そうにテレビに出ずっぱりなんだ？
トークも糞つまらないしアホだし
綺麗だと勘違いしてるしまるでGT-Rとその支持者じゃねーかｗ
最近汚いカマがメディアで増殖してるの何とかしろや
キッツいのうボケ！

>>262
GTRだな。予算１０００万ならポルターボは買えん
性能は加速、運転しやすさはGTRが上
最高速はリミッターの関係でポルシェが上
運転する楽しさは２０１１モデルから差が無くなった
GTRとポルシェは昔からライバル関係でお互い意識してるが
性能でGTRが負けた事はないよ。ポルシェはブランドだけ

またくっさい自演やっとんのゴッラ〜！

たまにはクルマの話しないとな・・・
>>262
まず911はターボモデルになったら2000万円からになってしまう。
一般道での速さだけの比較になると911だとターボ＜GT-R≦ターボS

これまでの「R」バッジにこだわらず、最良のロードカーでA地点からB地点に速く
安全に移動するというのであれば、R35がいいのではないかな。

「R」というブランドでなけりゃあ・・・って俺もしつこいね。

ターボSってゼロ100加速は
公表値より速い数値出てるんだよな？
まぁプロが出したアベレージを
素人がコンスタントに出せる訳じゃないが

やぁまいったねぇ〜
吊るしで3000万以下ならターボエスが加速のチャンプなんだな
0-60mphが2.2秒で0-400mが9.0秒ジャストって化けもんだね化けもん

街中でわざわざ毎回ローンチ使って、発進加速するわけではないしね。
レースやサーキットでの「R」らしさを求めない、というユーザーには
いいんじゃないかと。
でもそう考えると、街中で速く移動できて、快適で、というなら
セダン（ステーションワゴン）のほうがいいと個人的には思うんだけど。

そうなるとおっさんはキャデラックのCTSが（以下略

アメ車に抵抗があり、セダンなら環境性能、燃費とかもいいとこ取りというなら、
最新のドイツ車という選択もある。
今、この時代に高性能2ドアクーペを選択するなら、それなりに心くすぐる何かが
大切だと思うんだよね。
自分が乗りこなせないにしても（とそれほどの腕のない自分が言い訳してます、はい）。

書いてる間に　>>272　のレスが入っていた。
ターボSってそこまで凄かったか、失礼しました。

4. Porsche 997 GT2 RS 1:08.40 137 '10 620 / 1370 sport auto
5. Porsche Carrera GT 1:08.60 137 '03 612 / 1380 "Sport Auto"
6. Radical SR3 1:09.10 136 '02 205 / 495 "Sport Auto"
7. Mosler MT 900 GTR 1:09.20 135 '06 521 / 1278 sportauto
8. Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera 1:09.20 135 '10 570 / 1430 Sportauto (HvS)
9. Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce 1:09.50 135 '09 670 / 1664 sportauto
10. Porsche 997 GT3 RS (facelift) 1:09.50 135 '10 450 / 1400 sportauto (Walter Ro
11. Audi R8 GT 1:09.60 135 '10 560 / 1520 Horst von Saurma
12. Porsche 997 GT2 1:09.70 134 '07 530 / 1440 Sport Auto
13. Chevrolet Corvette ZR1 1:09.70 134 '08 647 / 1530 Sport Auto
14. Wiesmann GT MF5 1:09.70 134 '08 507 / 1380 sportauto
15. Koenigsegg CCR 1:09.80 134 '04 806 / 1418 "Sport Auto"
16. RUF RT12 1:10.20 134 '05 650 / 1573 Sport Auto
17. KTM X-Bow 1:10.20 134 '08 241 / 871 Sport Auto
18. Ferrari 430 Scuderia 1:10.30 133 '07 510 / 1402 sportauto
19. Porsche 997 GT3 (facelift) 1:10.40 133 '09 435 / 1376 Sport Auto
20. Ferrari 458 Italia 1:10.50 133 '09 570 / 1540
21. Nissan GT-R 1:10.70 133 '08 479 / 1740 Sport Auto
http://www.fastestlaps.com/tracks/hockenheim_short.html
ホッケンハイムみたいなコースじゃやっぱりGT2ＲＳのが速いんだな
それにしてもR35がスタッフ抜きでセッティング調整しない吊るしだと
遅いことこの上ないよなｗｗｗ

>>274
そりゃ冗談で誇張したけだよｗ
俺は絶対的速さはやはりZR1が最強だと思う
Max speed 320 kph (198.4 mph)
0 - 40 kph 1.0 s
0 - 100 kph 3.0 s
0 - 200 kph 10.0 s
0 - 60 mph 2.6 s
0 - 100 mph 6.3 s
1000 m 20.2 s @ 262 kph
1/4 mile 10.7 s @ 128 mph
http://www.fastestlaps.com/cars/porsche_997_turbo_s.html

あぁ〜ID変わってるからまたその度に名乗らないと自演とか言われるけど俺だよ俺Ｗｗｗ

>>262
予算内で新車ならGTR！中古でもいいなら使い道によってポルかなｗ速くて安くて
そこそこ安全いいくるまだよ、でもその先にあるものや運転の愉しみなら
ポルのターボまたはGT系でしょうね。
乗せられるか操るか自分次第でしょｗ脳内は数値でリアルは趣も大切じゃないの。

ちなみにターボSが出してる加速で一番速い0-60mphは2.7秒だ

ソース
http://www.caranddriver.com/reviews/comparisons/10q3/v12_vantage_vs._r8_v10_458_italia_sls_amg_911_turbo_s-comparison_tests
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_fastest_cars_by_acceleration#cite_note-15

そのFastestlapsに書いてる2.6秒ってのはここのGT-R支持者みたいな
幼稚なアホが誇張したんだろうなｗｗｗ
海外でも幼稚なアホ崇拝者っているもんだ（笑）

0-400mが9.0秒ジャストだったらヴェイロンどころかヴェノムGTより速い事になるからなｗ
400ps前後じゃそんな加速まず無理だ

0 - 150mph 加速

12.8 MCLAREN F1

17.0 SALEEN S7

18.0 FERRARI F40

18.7 FERRARI F50

19.5 LAMBORGHINI MURCIELAGO

19.7 PORSCHE 911 GT2 (996)

20.8 FERRARI 612 SCAGLIETTI

21.4 LAMBORGHINI GALLARDO

21.6 PORSCHE 911 TURBO (996)

22.1 FERRARI 575M MARANELLO

22.4 DODGE VIPER SRT-10 (2003)

23.7 MERCEDES BENZ CL600 (2004)

23.9 FERRARI 360 CHALLENGE STRADALE

23.9 PORSCHE 911 GT3 (996)

>>278
そこ見てみたけど2.8秒でしょ？モータートレンドが2012モデルで出したやつ。
0-100の3秒からすれば妥当なとこ。

一応、こういう数字を信じる俺は、公平にいくからね。

24.5 MERCEDES E55 AMG (2003)

25.5 CHEVROLET CORVETTE C5 Z06

25.6 ASTON MARTIN DB9

25.9 PORSCHE 911 TURBO TIPTRONIC (996)

26.4 PORSCHE 911 CARRERA S (997)

28.0 MERCEDES SLK55 AMG (2005)

29.6 FERRARI 360 MODENA SPYDER

29.7 LOTUS ESPRIT V8 TT

30.0 BMW E39 M5

49.2 NISSAN GT-R35

>>281
With all-wheel drive and Porsche’s seven-speed, PDK dual-clutch automated manual,
which features the best launch control we’ve experienced to date, the 911 gets out of the
blocks in a serious hurry: 2.7 seconds to 60, to 100 mph in 6.4, through the quarter-mile in 10.8 at 129!
http://www.caranddriver.com/reviews/comparisons/10q3/v12_vantage_vs._r8_v10_458_italia_sls_amg_911_turbo_s-comparison_tests/2011_porsche_911_turbo_s_page_6

Moter TrendでなくてCar and Driverのほうね

>>283
(NISSAN)GT-Rが2.8秒で2.6秒ではないでしょ、ということなんだけど・・・
それがモータートレンドの話ってことなんだけど。

670psのMurcielago LP 670-4 SuperVeloceとほぼ同等とか凄いよ馬路で
http://en.wikipedia.org/wiki/Lamborghini_Murci%C3%A9lago

>>284
いや俺はFastestlapsに書いてるturbo Sの2.6秒が
GT-R支持者みたいな ポルシェ信者が改竄してるんだろうということだよ
背ｔ名不足ですみません

ランボルギーニ ムルシエラゴ LP670-4 スーパーヴェローチェ vs 日産 GT-R HKS 600馬力 公道加速勝負動画
ランボルギーニ ムルシエラゴLP670-4 スーパーヴェローチェ(ノーマル) vs 日産GT-R(HKS 600馬力KIT) の
公道加速勝負をしている動画です。

最近は、ランボルギーニと言えばガヤルドのほうが何かと話題だったのですが、久しぶりにムルシエラゴの登場です。
ノーマルとはいえ6.5リットルV12から670馬力を発生するムルシエラゴのパワーには、さすがのチューンド
GT-Rもかなわないようです。恐るべしスーパーヴェローチェ！
http://uuroncha.air-nifty.com/uho/2010/05/lp670-4-vs-gt-r.html

チューンして吊るしのSVに負けてるんだからそれより速いターボSとやったらR35は影も踏めないだろうな

その動画見ると2回目はGT-Rが先に出てるのにあっちゅー間に抜き返されて
米粒になってるのが哀れだよなｗ
耐久レースでスーパーカーに勝てず、公道バトルでも勝てずｗｗｗ

何が嫁さんや赤ちゃん乗っけて余裕で300km/hでお喋りだよｗｗｗ

道さえ空いてたら300km./hなんかちょっと上手い普通のねちゃんでもフェラーリで出せる
Hot girl driving Ferrari F360
http://www.youtube.com/watch?v=bHFFYDHHw7U
Bonnie driving Porsche 993
http://www.youtube.com/watch?v=Tp-o-EEn6qQ

だがGT-Ｒであろうが何であろうが気の抜けない速度域だから
最近はちょっとは気づいたのか「GT-Rなら主婦でも300km/hでおしゃべり」というフレーズも出ないなｗｗｗ

Murcielago vs C6 Z06
http://www.youtube.com/watch?v=zxlN6NUzvgk

ムルシとZ06でパツンパツンの勝負してるが俺のZR1は某海外一流有名チューナーに
カリッカリにチューンして貰ってるからエンツォマクラーレンF1クラスでも余裕で勝てるｗ

ちょっと真面目に聞きたいことがあるんだが、
車の造詣を深めるならドイツ語の勉強したほうが良いよな？

いいから早く納車日言えよ
ゴミクズ精神障害者のGT-R信者

>>290
イタリア語も必要だと思うよ。
まず、英語は常識。
機械的な物が中心ならドイツ語で終了でも良いかもだが、
ブガッティだってイタリア人なんだしさ

R35狂信者は韓国語が堪能ｗ

そうなのか？

>>255
>この究極のロードーカーの性能を認めたうえで、
>このクルマが　GT-R　を名乗るのは違うんじゃないかって言ってるんだが

それはあなただけの考えで
おいらは前にも書いたが初代やR系と同じコンセプトと思ってるわけ

じゃあ逆に聞くけど初代やR系ってポルシェとかフェラーリみたいに
軽量で空力を最重要視して作られていたの？
>>239でも書いたけど結局速い（というか速すぎる）箱
ってのがコンセプトだと思うんだけど

あとGT2否定も全く違和感無いんだけど
チューニングカーで良いのだったらHKSエボとか筑波で58秒くらいじゃなかったっけ？
だから水のの話はじゃあGT-Rよりエボのがポテンシャルは上なの？って話でしょ

ついでにレースにあんまり夢を見ないほうが良いと思うけど
ルマンもマツダが優勝したらすぐレギュレーション変えたし
西洋人ってのはお人よしの日本人と違っていろいろしてるから

あとZR1氏（仮）は昇とか仮面の忍者とか林田とか好きなように呼べば

>>292
英語はカナダやイギリスに友達もいてよく行く関係で日常会話程度は何とか不自由しないんだが、
ドイツ語の書籍やGRIPの動画見てても英語に近い響きの部分以外内容がさっぱり分からん。
youtube見てるとほんとドイツの車番組多いよな。

4. Porsche 997 GT2 RS 1:08.40 137 '10 620 / 1370 sport auto
5. Porsche Carrera GT 1:08.60 137 '03 612 / 1380 "Sport Auto"
6. Radical SR3 1:09.10 136 '02 205 / 495 "Sport Auto"
7. Mosler MT 900 GTR 1:09.20 135 '06 521 / 1278 sportauto
8. Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera 1:09.20 135 '10 570 / 1430 Sportauto (HvS)
9. Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce 1:09.50 135 '09 670 / 1664 sportauto
10. Porsche 997 GT3 RS (facelift) 1:09.50 135 '10 450 / 1400 sportauto (Walter Ro
11. Audi R8 GT 1:09.60 135 '10 560 / 1520 Horst von Saurma
12. Porsche 997 GT2 1:09.70 134 '07 530 / 1440 Sport Auto
13. Chevrolet Corvette ZR1 1:09.70 134 '08 647 / 1530 Sport Auto
14. Wiesmann GT MF5 1:09.70 134 '08 507 / 1380 sportauto
15. Koenigsegg CCR 1:09.80 134 '04 806 / 1418 "Sport Auto"
16. RUF RT12 1:10.20 134 '05 650 / 1573 Sport Auto
17. KTM X-Bow 1:10.20 134 '08 241 / 871 Sport Auto
18. Ferrari 430 Scuderia 1:10.30 133 '07 510 / 1402 sportauto
19. Porsche 997 GT3 (facelift) 1:10.40 133 '09 435 / 1376 Sport Auto
20. Ferrari 458 Italia 1:10.50 133 '09 570 / 1540
21. Nissan GT-R 1:10.70 133 '08 479 / 1740 Sport Auto
http://www.fastestlaps.com/tracks/hockenheim_short.html
ホッケンハイムみたいなコースじゃやっぱりGT2ＲＳのが速いんだな
それにしてもR35がスタッフ抜きでセッティング調整しない吊るしだと
遅いことこの上ないよなｗｗｗ

＞あとZR1氏（仮）は昇とか仮面の忍者とか林田とか好きなように呼べば

つまりあんたは全部同じ人間と思ってるんだな？

同じがどうかは問題じゃない
やってることが同じだからだろ

妄想狂信者の爆笑アホ発言集ｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/04/18(日) 16:38:03 ID:cmWJMlcq0 (2 回発言)

テクニカルコースならR35より
速い量産スーパーカーは存在しないよ。
土屋がNSX-Rと比較してR35の方が
コーナリング性能が上回ってたのだから。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/04/18(日) 17:29:15 ID:ZFmf1idT0 (2 回発言)

>>306
量産でもコルベットやバイパーが上だろ
屁理屈捏ねて難癖つけてるのは信者くらいでオーナーは素直に認めてるよ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/04/18(日) 21:13:09 ID:cmWJMlcq0 (2 回発言)

>>310
よりによって曲がらないアメ車の
代表格を出されても。

え？なんかのアメリカンジョーク？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/04/19(月) 01:21:52 ID:MPe3FHWe0 (1 回発言)

>>322
http://www.fastestlaps.com/track2.html

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/04/19(月) 02:48:28 ID:5wCTEsAR0 (2 回発言)

>>323
ちゃんと人の文章、読もうよ。
テクニカルコースならって書いてるでしょ
http://logsoku.com/thread/namidame.2ch.net/auto/1269223785/

これが現実ｗ海外じゃテクニカルコースでもどこでもアメ車に負けとるがなｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Las Vegas Motor Speedway Road Course, USA
http://www.fastestlaps.com/track72.html
Autozeitung test track, Germany
http://www.fastestlaps.com/track24.html
Grattan Raceway, USA (3025 m)
http://www.fastestlaps.com/track9.html
Anglesey National, Great Britain (1931 m)
http://www.fastestlaps.com/track64.html
Spring Mountain (Radical loop section), USA
http://www.fastestlaps.com/track82.html
Willow Springs - Streets of Willow, USA
http://www.fastestlaps.com/track50.html
Haute Saintonge, France (2200 m)
http://www.fastestlaps.com/track113.html
Laguna Seca, USA (3602 m)
http://www.fastestlaps.com/track16.html
Hockenheim Short, Germany (2604 m)
http://www.fastestlaps.com/track7.html

基本ヤラセなしじゃ外車に勝てない雑魚だからGT-Rはｗ

後半のサーキットアタック見てみろ
ドイツの番組なのにちゃんと公平にZR1がポルシェGT2より上のラップをマークしてる
Corvette ZR1 Tracktest: V8-Power mit Hammer-Sound
http://www.youtube.com/watch?v=Ynd3WSToSE4

日本ならこんな公平なジャッジは絶対無い
何をどう捻じ曲げてでも日本のフラッグシップを上に持ち上げるからな

何度も言ってるようにニュルはポルシェよりは遅いから順当じゃね？
でもポルシェはちゃんとヴァイパーより速いが
GT-Rは２年前に出したヴァイパーの一発タイムにまだ負けてることや
ZR1が一発で伸びしろ残しで出したタイムに
勝つのに２年もかかってることを恥もしないのが滑稽だよなｗｗｗ

LFAって確か一発のアタックでニュル7分24秒だったんだよな？
GT2RSはシュポルトアウッで計っても速かったから本物だな
GT-Rは鈴木利男がニュルに熟練したんであってGT-Rが速くなった訳じゃない
本当の速さは毎モデルテストドライバー変えないと
鈴木利男自身も言ってるように鈴木利男専用になってしまうｗｗｗ

フェラーリに至っては雑誌社が勝手にニュルアタックやってるだけで
メーカー自体はコンペティションモデル意外タイムアタックなんかやってないからな
日産が勝手に鼻の穴広げて縮めてる居残り
オナニーラップなんてフェランボは相手にしてないだろ
そういうタイムに勝ってGT-Rがそれらより速いとか騒いでる奴は
セッティングというもんをコースごとに変えないと最良のタイムが出ないという
基本的なこと分かってるんだろうか？

CORVETTE RACING：CORVETTE RACING 2005 LE MANS
コルベットC6-R、ル・マン24時間耐久レースでクラス優勝

第73回ル・マン24時間耐久レースで、コルベットのレーシングマシンC6-RがGT1クラスで2年連続、
過去6年間のル・マン挑戦で4回目となるワン・トゥ・フィニッシュを達成。
また、総合に於いても5位＆6位という素晴らしい結果で幕を閉じた。

今回、コルベット・レーシングは、C5-RからC6-Rへと進化を果たした。このモデルは、
市販モデルZ06をベースに開発されており、これまでに素晴らしい戦績を残してきたC5-Rをさらに進化させたモデルである。
スタンダードモデルのコルベットに搭載される6リッターV8は、このZ06では7リッターまで
排気量アップされており、さらに、オイルのマネージメントシステムがドライサンプ化され、
CNCポート加工されたシリンダーヘッド、チタニウムで製作されたバルブとコネクションロッド、鍛造のクランクシャフトなどが採用されている。
また、昨年コルベット・レーシングが使用していたミシュラン製のタイヤはＧＴＳクラスの
ジェネリック・タイヤだったが、今回のル・マンに持ち込んだのは、コルベット専用に開発した
計6種の専用タイヤである。 つまり、今年のル・マンは、市販モデルの最強のコルベットZ06での挑戦だったのだ。
http://www.chevrolet.co.jp/corvette/racing/lemans.html

ポンコツGT-Rと違ってC6のボディの耐久性は筋金入りだ
ZR1ハイドロフォームシャーシ
http://www.autoblog.com/2008/01/14/detroit-2008-corvette-zr1-chassis-display/

おっと、皆、選挙と外出から帰ってきたか。
速報ばかり見てもつまらんから、ネットつないでってやる事一緒じゃ、
おそらくここにいる3人もすべて同一人物にみる人もいるかもよ、
同じ時間帯によくやりあえるなって。

>>295　今の時間帯のID:guvQxK/20さんへ
俺に近い考えがあったから貼っておくよ。別にこの人がどうこうではなく
この1意見に対していうことで。
http://kbkkkbkk.iza.ne.jp/blog/entry/2120211/
俺とか、このリンク先の人をはじめ、スカイラインGT-Rは好きだがR35
は認めないって人の考えが正しいとは言わない。
俺の考えも、あなたの考えもひとつの考えだ。
でも結構、的を射てるとは思わないかい？

GT-Rみたいなポンコツじゃルマン完走も無理だろ。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
フェラーリ、ル・マン24時間レースで表彰台の快挙: 「またとない体験」とフィジケラ

ル・マン、6月13日 ル・マン24時間レースの LMGT2 カテゴリーで、おそらく最も期待されていなかった
フェラーリ F30GTC が表彰台に乗るという快挙を成し遂げました。〜（途中省略）
〜特に、82号車は後方からのスタートながら着実に順位を上げ、
コルベットの2台とトップ争いを演じていただけに残念でした。
http://www.ferrari.com/Japanese/Scuderia/Corse-Clienti/Pages/100613_CCL_Ferrari_on_the_podium_the_LeMans_24.aspx

レースカー並みの強度を誇る素晴らしいシャーシ
2009 Corvette ZR1 Test Drive: Behind the Scenes
http://www.youtube.com/watch?v=xVQnfsKwal0

「ル・マン 24 時間耐久レース」でコルベット
C5R　GTS クラス 1-2 フィニッシュの快挙

ル・マン発：米ゼネラルモーターズ（以下 GM）の
コルベット・レーシングは
第 69 回ル・マン 24 時間耐久レースの
GTS クラスで、 1-2 位という歴史的勝利を飾った。
昨年ル・マン初参戦であったコルベット C5 - R は、
わずか 2 年目で耐久レースの最高峰である
ル・マンで 1 - 2 フィニッシュという快挙を成し遂げたことになる。
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f1bb2a5bf0/

コルベットの基本構造の耐久性は
ポンコツGT-Rとは天地ほどの差だなｗｗｗ

GT-Rのどのへんが時計に例えると
パテックフィリップ？ｗｗｗ
コルベットがブライトリングだとしたらGT-Rはイラン人が
露天で売ってるバッタロレックスだよ(笑)
１ヶ月持たんだろ(笑)

>>305 ポルシェの1/4でって・・どんなメーカーでも無理じゃね？
そもそもポルシェはBMよりは良心的な価格付けしてるし＞トヨタさまのおかげ

あとGT-Rってそんなに高い？
すくなくともまともな仕事持ってたら普通に買えると思うけど
スカイラインもBMとかベンツとかレクサスとかアホらしく思える安さだし

あとBMにもあまり夢を見ない方が良いよ
発売当初はともかく今はあらゆる評価で
VR38>>>>>N55B>VQ37だからｗ

それにGT-Rは耐久性に目をつぶればポルシェより速いけど
BMのあらゆる車種でどんだけ頑張ってもポルシェには勝てないから

>>308
それならVR38積んだGT-Rでレースで勝って下さいよ。
コストパフォーマンス優れてるから仕方ない・・・的な言い訳がなんか
嫌なんだよな、俺は。

正直、おっさんの俺が夢見すぎなのかもしれないが、そういう夢や希望がなく
計算され尽くして、なんか夢がない。

じゃあN55Bはどんなレースで勝ってるの？
さんざん言ってるけどレースはエンジンだけでは勝てないよ
ただターボ車の（特に車重が）レギュが改善されれば
VR38はVK45の代わりに積まれるでしょ
今は800くらい常用できるらしいし

計算されつくされてるのは否定しないしおいらもそう思う
けど今の時代にロードカーベースで
サーキットベースのライバルに勝る速さを得るひとつの方法論なんでしょ
それはGT-Rの名前を否定しないし
むしろ歴代を彷彿とさせるけどねおいらには

http://www.apsisusa.com/C6%20or%20Z06%20Corvette%20Exterior%20non-Carbon%20Parts/Z06%20Chrome%20Plated%20Grille/Z06%20Chrome%20Plated%20Grilled.htm

Z06はいい車だね
個人的にはZR-1より欲しかったりする
最強厨には縁の無い車だと思うがｗ

ただヤナセの人にも言ったけど左ハンドルしかないのが決定的にNG
イギリス仕様を持ってくれば良いのに
どうしてスポ者は左ハンドルNGかは走らないと判らないから
ここの脳内ニートには一生判らないだろうねｗｗ

＞どうしてスポ者は左ハンドルNGかは走らないと判らないから
＞ここの脳内ニートには一生判らないだろうねｗｗ

じゃあフェラーリも全滅じゃんｗ

フェラーリの左ハンで首都高で鬼のように速い人もいたんだが
公道バトルしたこともない脳内ニートには一生判らないだろうねｗｗ

こんな脳内スレでしったかコイテないで首都高スレ行って
「どうしてスポ者は左ハンドルNGかは走らないと判らないから 」とか能書き垂れてこいよｗｗｗ

左ハンドルの外車で首都高無敵のベテランとかいるから（笑）

フェラーリとポルシェは選べるんだが・・大丈夫か？
首都高でGT-Rより速く走ってたフェラーリがあれば得意の動画貼ってくれよ

ああ連はりはもういらないぞｗ

あとバカチョンしか乗ったことのないオートマ限定厨房はしらんだろうが
本来左利きでもない限り幾ら慣れてもシフターは右手で操作したほうが早いんだよｗ

「〜には分からない」とかそういう含みばかりでいつも具体的には何も説明しないところがいかにも脳内臭いｗ

＞ああ連はりはもういらないぞｗ

だったら一々挑発すんなよカスｗｗｗ
知ったかぶりは良いから何がどうだめなのか具体的に説明してみろやｗｗｗ

信者どもの脳内では公道でフェランボをカモりまくってぶっちぎってるGT-Rは
どの動画見てもフェラーリに負けてばっかりだなｗ
しかもどの車もニュルではGT-Rより遥かにランク下の車ばかりｗｗｗ

下の動画大半が首都高ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

HD: Nissan GTR vs Ferrari 599 GTB F1 Race 1 Cam 2: GTBOARD.com
http://www.youtube.com/watch?v=wTx4qQ_2pqw
Nissan GT-R vs Ferrari F430
http://videos.streetfire.net/video/Nissan-GTR-vs-Ferrari_688198.htm
Nissan GT-R vs Ferrari F430 Scuderia
http://www.youtube.com/watch?v=R6qFvXdWrcM
Nissan GT-R vs Ferrari
http://www.youtube.com/watch?v=sLShEAUASIo

おまけ：ガヤルドにもオーラも速さも負けてるところ
「特にGT-Rは大衆車丸出しのダサい車高に注目ｗ」
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
GTR vs ガヤルド
http://www.youtube.com/watch?v=MnMRQbLf8kE

おやおや？ｗｗガヤルドもニュル何秒だっけ？？（笑）

特にこの動画の後半で最新のハイテクスポーツカーであるはずの
GT-R35が、今やヒストリックカーの領域に入ろうという
20年も前のF40やF50にも圧倒されてるところに注目！（笑）
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Nissan GT-R vs Ferrari
http://www.youtube.com/watch?v=sLShEAUASIo

まあ、せめてF40くらいには勝てるようにならないと
そんなのより遥かに速いZR1には勝ち目もないぞｗ

こいつの脳内がいかに妄想で溢れてるかが分かるｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 02:45:20 ID:pPGZu8Eq0
Ｆ４０なぞ指一本で十分
最新鋭戦闘機にＭｉｇ２５が勝てるわけねえだろ
ワカカスなｗ
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
はっきりいってほとんどが直線で構成されてる空いてる湾岸線のような場所では
GT-Rの高速の伸びなんか話にならないんだよｗ
20年以上前にF40にすら適わないｗｗｗｗｗ

>>310
>サーキットベースのライバルに勝る速さを得るひとつの方法論なんでしょ
>それはGT-Rの名前を否定しないし

え？サーキットベースのクルマには勝ってないでしょ。
だから標準車、標準車って言い訳連呼しているんじゃん。

だから、そのひとつの目安をニュルというなら、スペVだろうが、トラックエディションなり
スリック履かせたせ仕様でいいから、ニュルのタイムを公表したらいいんだよ。

口だけで他車を叩くんじゃなく、実際のタイムでぶっちぎってるなら、標準車じゃなくても
認めてるよ。俺は。

4. Porsche 997 GT2 RS 1:08.40 137 '10 620 / 1370 sport auto
5. Porsche Carrera GT 1:08.60 137 '03 612 / 1380 "Sport Auto"
6. Radical SR3 1:09.10 136 '02 205 / 495 "Sport Auto"
7. Mosler MT 900 GTR 1:09.20 135 '06 521 / 1278 sportauto
8. Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera 1:09.20 135 '10 570 / 1430 Sportauto (HvS)
9. Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce 1:09.50 135 '09 670 / 1664 sportauto
10. Porsche 997 GT3 RS (facelift) 1:09.50 135 '10 450 / 1400 sportauto (Walter Ro
11. Audi R8 GT 1:09.60 135 '10 560 / 1520 Horst von Saurma
12. Porsche 997 GT2 1:09.70 134 '07 530 / 1440 Sport Auto
13. Chevrolet Corvette ZR1 1:09.70 134 '08 647 / 1530 Sport Auto
14. Wiesmann GT MF5 1:09.70 134 '08 507 / 1380 sportauto
15. Koenigsegg CCR 1:09.80 134 '04 806 / 1418 "Sport Auto"
16. RUF RT12 1:10.20 134 '05 650 / 1573 Sport Auto
17. KTM X-Bow 1:10.20 134 '08 241 / 871 Sport Auto
18. Ferrari 430 Scuderia 1:10.30 133 '07 510 / 1402 sportauto
19. Porsche 997 GT3 (facelift) 1:10.40 133 '09 435 / 1376 Sport Auto
20. Ferrari 458 Italia 1:10.50 133 '09 570 / 1540
21. Nissan GT-R 1:10.70 133 '08 479 / 1740 Sport Auto
http://www.fastestlaps.com/tracks/hockenheim_short.html
ホッケンハイムのようなストレートメインのコースのタイムみればGT-Rのショボさがよく分かる

0 - 150mph 加速

12.8 MCLAREN F1

17.0 SALEEN S7

18.0 FERRARI F40

18.7 FERRARI F50

19.5 LAMBORGHINI MURCIELAGO

19.7 PORSCHE 911 GT2 (996)

20.8 FERRARI 612 SCAGLIETTI

21.4 LAMBORGHINI GALLARDO

21.6 PORSCHE 911 TURBO (996)

22.1 FERRARI 575M MARANELLO

22.4 DODGE VIPER SRT-10 (2003)

23.7 MERCEDES BENZ CL600 (2004)

23.9 FERRARI 360 CHALLENGE STRADALE

23.9 PORSCHE 911 GT3 (996)

24.5 MERCEDES E55 AMG (2003)

25.5 CHEVROLET CORVETTE C5 Z06

25.6 ASTON MARTIN DB9

25.9 PORSCHE 911 TURBO TIPTRONIC (996)

26.4 PORSCHE 911 CARRERA S (997)

28.0 MERCEDES SLK55 AMG (2005)

29.6 FERRARI 360 MODENA SPYDER

29.7 LOTUS ESPRIT V8 TT

30.0 BMW E39 M5

49.2 NISSAN GT-R35

おそらくは、スペVだろうがトラックエディションだろうが、標準車と大差ないんでしょ？

口ではGT2RSをレースカーもどきと言って、
｢そういうのはお客様には関係ない。関係なくていいなら、トラックエディションに
スリック履かせてタイム計ればいい｣
と言っておきながら
｢でもそういうことはしない｣
って新喜劇かよ。
それなら初めから、レースカーもどきなんて言うんじゃないって。
俺は雑誌の記事でしか知らないが、恥ずかしくなったよ。
こういう声は、俺だけじゃないでしょ？
ネットで馬鹿なヤツが↑こういうこと言うんで、今回、トラックエディションのタイムを公表します
とかやってみせてくれ。
そろそろ2012モデル向けにタイム計測する時期だろ？
スペVは止めるみたいだから、トラックエディションですげータイム出して、
ほら、意味ない数字でしょ、とやってみせろ。
それが出来るなら、俺が好き嫌いは別にして、Rを名乗る事に異議は唱えない。

連投規制だから携帯から書くが
はっきり言ってすいてる深夜の高速なら
200以上なんか踏んだらすぐ到達する領域だぞｗ
とてつもない速さと思ってるんだろうが
免許持ってなくてゲームと想像だけでGT-R賛否してるか
おっかなびっくり安全運転してるかどっちかだな(笑)

ランボルギーニ ムルシエラゴ LP670-4 スーパーヴェローチェ vs 日産 GT-R HKS 600馬力 公道加速勝負動画
ランボルギーニ ムルシエラゴLP670-4 スーパーヴェローチェ(ノーマル) vs 日産GT-R(HKS 600馬力KIT) の
公道加速勝負をしている動画です。

最近は、ランボルギーニと言えばガヤルドのほうが何かと話題だったのですが、久しぶりにムルシエラゴの登場です。
ノーマルとはいえ6.5リットルV12から670馬力を発生するムルシエラゴのパワーには、さすがのチューンド
GT-Rもかなわないようです。恐るべしスーパーヴェローチェ！
http://uuroncha.air-nifty.com/uho/2010/05/lp670-4-vs-gt-r.html

チューンして吊るしのSVに負けてるんだからそれより速いターボSとやったらR35は影も踏めないだろうな

別にこの程度の勝負なら日本でも時間と場所選べばいくらでもできるんだしよ
しかもゆきずりの高速バトルなんてほとんどが100kn/h以上からの加速勝負だからGT-Rなんて糞遅いもいいところだぞｗｗｗ

いくらなんでも0-150マイルで50秒弱とか・・・ないよ
ボクスターあたりでも50秒あれば到達するだろ

その動画見ると2回目はGT-Rが先に出てるのにあっちゅー間に抜き返されて
米粒になってるのが哀れだよなｗ
耐久レースでスーパーカーに勝てず、公道バトルでも勝てずｗｗｗ

何が嫁さんや赤ちゃん乗っけて余裕で300km/hでお喋りだよｗｗｗ

道さえ空いてたら300km./hなんかちょっと上手い普通のねちゃんでもフェラーリで出せる
Hot girl driving Ferrari F360
http://www.youtube.com/watch?v=bHFFYDHHw7U
Bonnie driving Porsche 993
http://www.youtube.com/watch?v=Tp-o-EEn6qQ

だがGT-Ｒであろうが何であろうが気の抜けない速度域だから
最近はちょっとは気づいたのか「GT-Rなら主婦でも300km/hでおしゃべり」というフレーズも出ないなｗｗｗ

Murcielago vs C6 Z06
http://www.youtube.com/watch?v=zxlN6NUzvgk

ムルシとZ06でパツンパツンの勝負してるが俺のZR1は某海外一流有名チューナーに
カリッカリにチューンして貰ってるからエンツォマクラーレンF1クラスでも余裕で勝てるｗ

やっぱりZR1氏（仮）とは意見あわないなw

実際の速さで、それほど威張れるほどじゃないよって、もう少しソフトに言えばいいのに。

ロートルの俺は精神論、ちょっと抽象的すぎて、意見が割れやすいから
まとめようもない事言ってる感じもするね。
GT-Rというのは、そういう精神論的な車だとも思うが、宗教になっちまうもんな。
ZR1氏（仮）はこういう、旧世代信者も嫌いだろうｗ

ところで、0-100km/h＝4秒ならスタート後4秒で何メートル走ってるんだ？

>>329
一々向こうが挑発してくるからだよ
あんたも言ってた様に二言目には「脳内には一生分からないだろうが〜」とか始まる
荒らすな連投するなと言いながら挑発してくるから実は荒らして欲しいんじゃないかとすら思うよ
普通は紳士的なスレなら変なこと書いてくる奴がいても完全スルーだろ
マイケルが死んだ時も全員がお悔やみムードの最中、いきなり「屈折した児童愛者」とか
書いてきた奴いたけど誰一人相手にしないから数レスで消えてたぞｗ

恐らくまた他の喧嘩腰で応戦してくるスレ探しに行ったんだろうな
俺はそういう荒らしとは違い悪を成敗するために正論を言ってるだけだけどな

2012 Nissan GT-R 11.2 sec @ 122 mph (196 km/h) [76]
2011 Chevrolet Corvette C6 ZR1 11.2 sec @ 130.5 mph (210.0 km/h)

例えば0-400mは同じタイムでも到達速度が全く違う
要するにこの後すぐにどんどん差が開いてくるということだ

2008 Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce 10.9 sec @ 130 mph (210 km/h)

2007 Factory Five Racing GTM 11.0 sec @ 132 mph (212 km/h)

2012 Nissan GT-R 11.2 sec @ 122 mph (196 km/h) [76]

2011 Chevrolet Corvette C6 ZR1 11.2 sec @ 130.5 mph (210.0 km/h) [77]

2009 Lamborghini Gallardo LP560-4 11.2 sec @ 130 mph (210 km/h) [78]

2005 Ford GT 11.2 sec @ 131 mph (211 km/h)

2004 Porsche Carrera GT 11.3 sec @ 131 mph (211 km/h) [79]

2004 Lamborghini Murcielago LP640 11.3 sec @ 127 mph (204 km/h)

GT-Rは出足の加速タイムこそそこそこだが所詮ギア非でごまかしてるだけだから到達速度が遅い

>>320、329 だから人の話聞いてる？
もしかして都合の悪い話は聞かない誰かさんのタイプなの？

もう一度解りやすく書くけど
レースベースなら金の縛りではなくレギュ縛りになるから
やろうと思えばどんな車でも出せるのね
たとえばトップシークレットのV35スカイラインは350km/h以上出るらしいし
昔のブリッツスープラはNSXよりニュルで速かったんだよ

だからメーカーも含めてノーマルを弄ったチューニングカーのタイムは意味が無い
っていうのが水のの主張で
金が無いんだろうなあｗとは思うけどそれは少しも筋違いでは無いよ

R35でレースに勝ちたかったらヨンク外してVR38のマージン削って
カーボンのガワ被せりゃGT2に負けずに相当速くなるけど
一般道じゃ危なすぎるしメンテもシビアだから台数限定でオーナーも選びました
ニュル一番です！ルマン勝ちました！
ってそれがあなたのGT-Rの姿なの？ってこと

基地外が火照りだしたんで今日はもう退散するわ

ZR1のタイムは公式のものよりこっちのが速いだろ
Jan Magnussen Attacks the Nurburgring in a Corvette ZR1
http://www.youtube.com/watch?v=8zbv9Zbv850

しかも４分５５秒くらいのところではバイク抜きながら指差して笑い飛ばしてるしｗ

Holy shit! That seems to be 2 to 4 times faster and more aggressive than the actual
official run done by GM's test driver that set the record! I forget that drivers name.
This driver really seems to know the track very well. I would like to know what his time was
(even with the damn slow assholes farting around on the track). That was? some serious shit.
(With a passenger even). Glad there was no wreck. That would have been violent even
with a helmet! Very nicely doen Jan. 2 thumbs up.
EL345150 6 か月前 4

>>332
お前は自分の趣向性に合わない人間の意見ははなから見下してるんだよ
見下してるとそういうのも文体に現れてくる

俺もこのスレに来た一番最初は外車に否定的な住人に対し紳士的に意見してたはずだが
ほんのちょっとでも外車の長所を書けばチンピラのごとく噛み付いてくるからこっちも段々イラついてきた
とにかく外車は駄目で壊れるポンコツでGT-R以外のメリットは一切書いちゃだめみたいな空気が
今は少しマシになってきたけどな

>>333
あら、いなくなってしまうの？10分か。読むの無理か・・・
明日でも俺のほうも読んでくれよ。

ノーマルを弄ったものは意味がない、ここはそうだろうが
メーカーが弄ってカタログモデルとして出すものまでが意味がない？
ニスモの出すRCは意味ないと思うけど、日産の出すスペV、サーキット専用車の
トラックエディションは意味あるでしょ。どこで線引いているかちょっとみえないな。

何より開発陣頭者が相手に対して　もどき　とか品のない事言うことが
著しく、R　の品位を下げてるよってこと。
そこまで品のない事を言うなら、ニュルでもレースでも結果出して言ったら？
ということ。

これでも、人の話し聞いてないとか言うか？

＞ノーマルを弄ったものは意味がない、ここはそうだろうが
＞メーカーが弄ってカタログモデルとして出すものまでが意味がない？

そんなことはない
海外にはRUFやHennesseyのような一つのメーカーと同様に見られるほどの
素晴らしいチューナー達が沢山存在する
馬鹿みたいに馬力だけ上げてドラッグだけ速いチバラギチューナーとは次元が違う

>>337
ここもちょっと意見が違うなw

まぁ、メーカーが口出す範囲においては、メーカーが弄ってカタログモデルとして
出すものは責任もつべきで、意味がある
ってことで読んでくれ。
チューナーのモデルはチューナーとオーナーの責任において意味あるものだ、と
いうことについては、否定はしない。

>>338
そうでしたか
それは理解不足申し訳ない

ところで、文字や言葉ごときじゃ人間の思いなんてとてもじゃないが全て表しきれない
ネットが普及してつくずくそう思うよ

ネットなら相手の尊厳を無視して踏みにじって寄ってたかって一人の人間を陥れることだって容易にできる

倖田來未の時もそうだったが相手が謝罪した後も皆が叩いてるから便乗して集団で
どこまでもどもまでも際限なく叩く

くわばらくわばら

そうだね。　>>339
おそらくは俺の意見を受け入れられないところも多いだろうし
俺もあんたの意見のすべては認められないが、
でもクルマ好きなんだろうなというのは、伝わってくる。

別に意見食い違っていいんだよね。

なぜか、受け入れられない意見が出ると人格攻撃に走る一部の人間がいるから
おかしくなる。

あ、今日ってF1だったのね。
では、今日はこれくらいで。

まあ、1000psにチューンしたバイパー輸入して乗ってる人も
雨の日とか走るの怖いって言ってたからな
そういうバケモンを日本の公道でおっかなびっくり乗るのもテメーの銭で
好きなようにやる自己満道楽の一つとしてありでしょ
戦闘機の免許まで取った人も知り合いもいるが俺はそういうのにもロマン感じるな
実用性重視とは対極のベクトルだがそういう価値観もありでしょ

>>340
この前のF1見てたら世界が日本を勇気付けようと一つになってるのに感動したね
終わったあとモトGT見たらそっちでも世界の選手たちが支援の呼びかけしててまたまた感動したよ

おやすみなさい

また大きい事を言ってるねｗバイパーなどノーマルでもラフなことすりゃあぶないよ。

GT-Rでも何でもラフなことすりゃ危ないに決まってるだろ
一回引っ込んだと思ったら今度はバイパー語りだすのか？

で、ちっと「デカイ馬力の乗り物に乗ってる知り合いがいる」と書いただけでも
全力で否定してくるとかどんだけ荒んでるんだコイツはｗ

お前の中ではニートである俺が中古のベンツ乗ってる知り合いすらいても許せない
いや、友達や彼女、嫁さんすらいる筈がない、という訳だな

上の人も言ってたが自分が充実してて心に余裕があれば人が何乗ってようが
脳内だろうが、どんな知り合いがいようがいまいが全くもってどうでも良い筈なんだが

何か書けばすぐに全否定してくるお前の必死さって笑えるよｗ

それでお前はノーマルでもバイパーに乗ったことあるのか？
またホラばかり吹いてると具体的なこと突っ込まれる度に質問返しで大変になるぞ？ｗ

それでも馬鹿だから同じ事繰り返すんだろうな

>>344
やっぱりニートだったんかいw

あんまり人の意見に何でも否定からばかり入ってると幾らでもアンチ増えるぞ
それでも荒らしてるのは俺一人とか言い張るんだろうな

こいつが出てくると同じ時間に集中して単発IDを交えて何レス煽ってくるよなｗｗｗ

で、あるタイミングで同時に止む。。（爆笑！！）

>>346
だから「お前の中では」と書いてるだろｗ

なにを食いついているのかねｗGT3乗りですがそんなにカリカリしなくてもいいでしょう
公道で使いやすいパワーと競技用のそれは一致しないよシャシ性能があってこその
足でありトラクションなのだから・・・もうすこし穏やかにね。

別にニートでも良いけど俺は実家が関西で今神奈川に一人で住んでるんだが
その俺がニートだったら一体誰が面倒見てるという設定なんだ？
その辺のこじつけが凄く聞きたいｗ

シューマッハもとっつぁんなってもよく頑張るよな

孤児院出身で婆ちゃんがDQNのGT-Rにはねられ他界し、
楽しんごの店が近所という設定はどうなった？
どこまでネタで何が本当なんだ？

義理の親に育てられたのも事実だし
楽しんごの店は和田町にあったのも事実だが？
検索してみ？

この車って本当にリミッターカットしたら保障外れるんでしょうか？

お前らの歪曲意外何の嘘も書いてない
いやしんご
和田町で検索してみ？
店自体を見たことはないが近くにあったらしい
今は繁盛してるから東京に移転したんだろ

楽しんごの店が近くにあったとか
自慢にもならん無意味な嘘書いてもしょうがあるまい(笑)

>>355
失敬。
車は神奈川の店をよく使っているようだし
俺が勘違いしてたようだ。
世田谷に住んでると勝手に思い込んでた。

>>356
いやいや、こちらこそ説明不足でｗ

まあ、俺もGT-Rに関しては言いすぎな部分もあるし日本が世界に誇る技術の結晶であることもよく分かってる

それと、純粋に購入を考えてる質問者が来ても、俺が荒らしてたら引いてしまうのも分かってるから
そういう人には申し訳ないとも思ってるが、でもこれからも外車を低く見てたり
悪口書いてたらビシビシ制裁させていただく

このスレは耐久のレースやラップタイムに随分固執するんですね。
速さが正義って価値観は分かりますけど、じゃあ自分が乗り比べてタイム差を出せるかっていうと…
少なくとも俺には無理ですわ。
ある程度の速さは正義、それ以上は別の価値観が優先され…ないんですかねぇ、ここでは。

zr1は貶める以前に存在そのものを知りませんでした、サーセン。

海老蔵ノコノコ復帰しやがったぞ
伊藤リオンが気の毒すぎる！
映画の主演も決まってるらしいが
腐りきってる！
俺がリオンの身内ならあんな悪党射殺しとるよ！

自分から相手がパツンパツンになるまで愚弄しといて
反撃されたからって被害者面するクズが一番気持ち悪い

クスリでパクられて永久追放されないかなぁ
世の中悪が放任されすぎだな

あ〜、ここちゃうやんけｗ

ﾜﾗﾀ

で、●持ってる人には無意味なのに
また俺が不利になるような自分にとって都合の良い箇所しか選んでコピペしないのなｗ
アホすぎるぜ、このホモニート。
んでお前のアホさ加減で店に迷惑かけるかも知れないっていうのに、そういう気遣いまったくなしで
自分のちっぽけかつ矮小な自尊心やプライドの為に店の名前までうかつに２ちゃんで晒す。

お前、リアルで友達いねーだろ。
で、車に実際に乗っていたとしてもだ。
お前は偉そうにスポーツ走行性能語ってるけど、ZR-1で富士を２分切れるかどうかって超へたれテクしか
持ち合わせてないな。（乗ってたとしてもｗｗｗｗｗｗｗｗｗ）

だって、富士でZR-1純正タイヤに純正サスで引き出せる横Gで、純正シートの変形を体験できるのに
（そこで背もたれと座面がずれたような動きになる変形なければ、確実な操作によりタイムロスとか
抑えられて、あと一秒は速く走れるだろう）
その横Gを感じる事が出来ないほどの「直線番長ｗｗｗｗｗｗｗｗ超盆栽ｗｗｗｗｗｗｗｗ」

なおかつ、そんだけ「曲がれない、曲げる能力を持たないカスドライバー」であるホモニート。
そのホモニートにサス変更薦めるショップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺がお世話になってる店なら（俺が下手くその頃だったけど）
「足回り変えたいんですけど」→「その車の純正足だと、サーキット十分走れるよ。まずはタイヤ代にその予算を割いて
走り込んでみる事をお勧めする」→「それでも交換したいんですけど」
→「それでも、自分の走りのスタイルだとか、その車の改善点が自分にとってどこなのか理解できてないのに
部品だけ変えても無駄になる可能性高いから、まずは一緒に走りに行こうよ」
って言ってくれるお店だった。
もちろん、改造してもらっても速いし楽しい仕様にしてくれるお店。
ネットでの評判は最低なお店だけど、技術はとてもあるお店。

俺は今後もこのお店がアメ車苦手でも、お世話になっていくつもりｗ

>>212
俺は、こういうその車の限界性能とかわからない癖に、ネットでの情報やその他を鵜呑みにして
有りえない上から目線で決めつけてくるアホが嫌いなんだ。

特にこういうわかりやすい嘘を重ねるアホは大嫌い。
そんだけなんです。

とりあえず俺から今言える一言。

ZR-1に実際に乗ってるとしても・・・・

もったいねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
性能半分も使えてねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
だっせぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もう一つ。

やっぱ乗ってないのね。

の、どちらかｗ

おはよう。おっさんは今日これからでかけます。

＞有りえない上から目線で決めつけてくるアホが嫌いなんだ。
＞特にこういうわかりやすい嘘を重ねるアホは大嫌い。

なんかキャラ変えたねぇ。
で、自分の上から目線はどうなの？
後、嘘　というのはどの部分？
そういう自分は、どこまで本当ですか？
俺は信じとくからさ、ZR1氏（仮）は信じなくても。
ZR1所有して、高速でスピンしそうになって、
という話も本当だと思っていいね？

>>368
＞ZR1所有して、高速でスピンしそうになって、
＞という話も本当だと思っていいね？

全部だって全部ｗ
F430だっけ？ｗあと何台か層々たる外車の名前挙げてたけど
全部同じ場所で同じ速度でスピンしかけたそうだ。

ZR1にかんしてはわざわざ戻って５つのモード（名称や特性は答えないがｗ）
全てで試したが全部もモードで同じだったそうだ（笑）

信じる信じないは、あたな次第です！。。（爆笑！！）

で世界の名だたるスーパーカーでは例外なく危ない挙動の餌食になりかけたのに、
たった一台微動だにせず安定した走りを見せたのがR35ＧＴ−Ｒだけだったんだってｗ

たかが180キロで必ず足取られるような腕で何が富士だよｗｗｗｗｗｗ

コルベットスレにそれ書いてごらんｗ

そんなヘボが乗るなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ウレタンバンパー知らなかった時も間違いを教えるのに何日もかかったが
やっと気づいても間違いを認めて（所有の是非は別としても）謝罪するどころか
「お前みたいに必死で買ったわけじゃないからそんなとこ見てない」だの
「お前はネットヲタクだから名称だけは良く知ってる」だのと逆に馬鹿にしてくる始末ｗｗｗ

そういう問題じゃねーつーのｗｗｗｗｗ

このやりとりだけでもこいつのチンケな人格が計りしてる

いいじゃねーかよｗ
スピンするなら公道では勝手に法定速度厳守しておっかなびっくり走ってろよｗｗｗ

つーか、マジで言ってるとしたら（誰が見ても明らかな誇張はあるが）お前の腕で乗る車じゃねーわ

朝っぱらから人の悪口喚いてねーでさっさとお前のいう時給20万とかでも何千満でも稼いで
被災地に回せよｗ
俺みたいな凡人にはとても無理な何百億とか寄付いけるだろお前なら？ｗ

ネットだからって人に死ね死ね言ってるような命の尊厳の欠片もないような奴が
何が被災地に支援してるだよｗｗｗ

俺に対する私怨だけは人の何百倍もあるからしつこいにもほどがあるくらいで見苦しいけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺は信じるよ。
ZR1氏（仮）が所有している事も信じて、逆にZR1氏（仮）も
今ID:RpJPtvsY0氏のこと、所有してる（してた？）という前提で
話続けていけばいいだけだよ。
嘘なら、ボロ出るさ。
ただ、レンチとかあんまり、細かいとこ・・・あレースやるなら必要か
小さい事でネチネチやらないでさ、クルマについて語ろうよ。

俺は嘘偽りなく、ロートル、元S13Q's、S14K's、R32中古GTS-4乗ってました。
高級スポーツカーは乗れるわけもない、ちょい走り好きの憧れ脳内野郎ですよ。
それがなにか？
あ、そういう知らないヤツは語るな、ってことなんだよね。

あ、仕事行きますね・・・
何、朝からギリギリまで書いてんだ俺・・・

>>373
で、実際のところ富士は何秒でラップしてんの？ｗ
そういうまずいところは相変わらずスルーで人の悪口しか言えないんですねｗ

>>376
自分のラップいわねーで悪口ばかり書いて絡んでくるのはお前だろうがｗ
コソコソ別人のふりしてるのも男らしくないしｗｗｗ

お前自分からしつこくネチネチと女の腐ったのみたいに絡んできて
悪口書かれたとか海老蔵かよｗｗｗ

ぶっちゃけ俺のは某海外一流有名チューナーにカリッカリにチューンして貰ってて
吊るしとか比べ物にならない動力性能だからここにラップ書いても
お前らみたいな奴は信じられないタイムだろうから嘘だと騒ぐだけで書くだけ無駄なんだよ
はなから相手を馬鹿にしたものの聞き方してる限り相手もまともには答えないもんだ
社会で揉まれて来い糞ニートがｗｗｗ

最高速や加速だって書いても絶対信じない
何故ならお前らみたいなヒキヲタは自分の狭い世界観からあまりに逸脱したものは
なにをどう捻じ曲げても信じない特性を持ってるからな

そんな狭い世界観のヒキヲタからしたら神車はR35でそれより凄い車なんてあり得ないと思ってるんだろう

だからZR1やフェラーリオーナー騙ってまでGT-Rを必死で持ち上げる

ヲタクは神話を壊されると精神崩壊するからなｗｗｗ

カリッカリに改造してもらって一体何秒でラップしてんの？w

こいつが何か書いて挑発してきてそれに対し俺が反論を書くと
必ず単発ＩＤが集中して煽ってくるよなｗｗｗ

堂々と向き合って反論すればいいのに腰が引けてるというか半身で攻撃してくるみたいな
小心者だなお前はｗｗｗｗｗｗｗ

まあカリッカリに改造とっても馬鹿みたいに馬力上げてドラッグだけ速いような低脳チューンじゃない
ちゃんとしたパッケージングでコンプリートカーも販売してる

取り合えずお前らが三回生まれ変わっても無理なタイムだとだけ言っておこうｗｗｗ

HKSは800psまで上げて1分47とか48とか？
GT-Rは効率悪いね
http://www.hks-power.co.jp/hksmagazine/gtr_600and800/p2.html

誰と勘違いしてるのか？w
とりあえず何秒でラップしてんの？w

早く書けよ。
相変わらず言い訳がましい奴だな

だから書いても信じないのに書く意味ねーだろｗ

言い訳も糞もはなから人見下してる奴をまともに相手するかつーのｗｗｗ

連投規制だから携帯でこれが俺のIDだから
覚えとけな

だからお前らの価値観を壊したら可哀相だからラップ書かない配慮が分からないのか？
GT-R最強論を壊したら鬱で自殺したら可哀相だろ(笑)

俺がエフエックスや株の取り引き画面をID貼って晒したときも
お前ら全力で否定して最後にはサイトごとねつ造したと言い出したよな？
忘れたならログ貼ってやるが
あんなことしたらもうこんなキチ外に何も晒すまいと思うのが普通だ
車なんか晒したら坊主憎けりゃで何罵倒するか分からんからな

あれがなけりゃお前らも珍しい車とか試乗できたかもしれんのに
馬鹿って自分から機会を踏みにじるからな

お前ら、というか一人かもしれんがｗ俺のステイタスになるようなことは
何をどうやってももみ消す姿勢なんだろうがそれならそれでいいじゃないかｗ
今のままのお互いがお互いを馬鹿にしてる関係性で程よく暇つぶししてれば楽しいんだろ？

>>389
ここらしくていいねｗ>程よく暇つぶししてれば楽しいんだろ？
しっかし実車が少ないとこだねチューニングにしても尖れば尖るほど
公道では条件が厳しくなるはずなのだが・・・不思議・・・だｗ

>>387
いや、ラップ書いたら速攻で嘘ってわかるから書いてみｗ
で、そのカリカリチューンってオーダー出してから何ヶ月くらいで組んでくれるの。
さらに言えば、セッティングや調整ってどこですんの？ｗｗｗ

もうね、嘘丸出しで読んでるこっちが恥ずかしいんですけど。

で、チューニングに出してた期間はいつ頃〜いつ頃？
これもはっきり書いてくれよｗ

あとさ、何度も書いてるけどさらに書いておく。
レンチの話題出してんのは、俺とは全くの別人。

そいつと俺しかそれが本当だって事はわからないのは匿名掲示板である以上
しょうがないけどな。
良く読めば文体違うのがわかると思うのだが。

＞もうね、嘘丸出しで読んでるこっちが恥ずかしいんですけど。

そう思うなら最初から聞くなよｗ

で、お前仕事は休みか？

今日も明日も明後日も。。（爆笑！！）

＞で、チューニングに出してた期間はいつ頃〜いつ頃？
＞これもはっきり書いてくれよｗ

何かいても嘘だという前提の下で見下してるをまとも相手すると思う？（笑）

>>393
いや、嘘じゃないならはっきりかけ。
書いた内容で俺が掴んでる事実と照らし合わせたら速攻でお前が言ってるのが
嘘か本当かわかる。

で、ラップタイムとか言い訳せずにはよ書けw

最初から全部嘘だと思ってることを一つ一つ聞き出すほど暇なんだなｗ

お前が誰であろうとそれだけは良く分かるよｗｗｗ

あとボルトレンチ聞いてた奴であろうがZR1乗りを語る奴であろうが、
もっと言えば自作自演の同一人物であろうがなかろうがぶっちゃけどうでもいい

俺ははなからゴミくずに認められようとも思わなければ真面目に対話する気など微塵もないことは承知しとけ

>>395
言い訳いいから、はよ書けやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>394
暇ならAVでもみてチンポでもシゴいてろやｗ

お前ごときが照らし合わせられるような次元の低い世界には住んでない（笑）

どっちかって言えば、こんな誰が見てるかわからん匿名掲示板で
お世話になってる（もしくはなった）ショップの名前を一瞬でも出してしまえる
お前の方が、人間的にゴミクズ未満だわｗ

俺は絶対にそんなマナー違反しない。
（マナーはルール以前のモラルの問題ｗ）

ホモニート逃げたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>396
いいから、暇ならAVでもみてチンポでもシゴいてろやｗ

しゃべりかけるなダニニートがｗｗｗ

でたぁぁぁぁぁぁあ〜恒例のホモニート入りましたＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

何で別人の振りするかなｗｗｗｗｗ

因縁つけるならコソコソ覆面被らずに堂々と喧嘩売れよヘタレカスＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

お前さぁ、嘘吐いて逃げるのは勝手だが、お前が騙った店とそれに出入りしている
本物のＺＲ−１オーナーに大迷惑かけてんぞ。

嘘ならな。

>>401
は？
俺のＩＤ朝から一度も変わってないだろ。
あ、出勤前に書いたから朝イチのカキコのID:AqGShlFS0は俺だ。
出勤後書いたＩＤは、これ。

えー、一度でも他人のフリしたかね？

>>403
そのしつこさと執念深さが何よりの証拠だよｗｗｗ

例えばネットで自分が嘘だと思うことを発言してるゴミがいるとしよう

普通はそんなやつ相手にもしないもんだがしつこくしくこく煽ってくる
お前のような暇人は「暇つぶしに弄ってただけｗ」とか負け惜しみ言うが必死だからしつこいんだよｗｗｗｗ

お前に今ある娯楽はエロDVDをデッキに入れてパンツ下ろして射精するまでチンポシゴクことだけだ

それ以外に金も容姿も恵まれないお前に選択肢はない

で、ラップタイムとカリカリチューン出した時期と期間、それは絶対に
書けないんですね。わかります。








ｗ

ただ今、話題逸らしながらネットで情報収集中でございます。
しばらくお待ち下さい。

嘘吐きは裏取らないと書けないから、大変だぁねぇ〜

>>405
最初からお前が嘘だと結論つけてる事象に対して何の答えが必要なんだ？
何かいても嘘だと食い下がる構えが見え見栄の奴と話が折り合う筈もないだろｗ

FXの取り引き履歴や株の収益の画像をID付で貼った時なんか良い例だよｗ

お前らみたいな底辺のゴキブリは自分の物差しで計れない人間は
どんな汚い手を使っても認めないし、ちょっとでもステイタスになるような
ことがあっても許せないんだよｗｗｗ

何故なら経済的であれ女性関係の面であれ何であれ全てがニートの
自分より劣っていてほしいからだよｗ

こんな奴より俺が下のわけがない！おれより金持ってて良い車持って筈がない！
嘘だ嘘だ！！ってなもんだｗｗｗｗ

まともな人間ならゴミ溜めの２ちゃんで下らない嘘書いてるアホがいると思ったら
相手にもしねーわなｗ

それだけしつこく粘着するのは非常に気になってるし気に障ってる証拠だよ（笑）

ったく・・・
おっさんが、朝、とりあえずお互いの素性とかでなくクルマで語れって
あれだけ言ってて、これかよ。
お互い言ってることが正しいとして（相手がハナからZR1持ってないということを除いて）
語りなさいって。
なんで毎回こうなるの？
代わりにおっさんが午前中の仕事で手にした金アップするから。
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up0557.jpg
とりあえず落ち着け。

でも昼からこれだけネット書き込んで、ZR1持ってるヤツにゃはした金だろうが・・・
俺も単なる脳内だけでもないって証で、こんなもので許してくれ。

>>406
書いてる内容や口癖が自称ZR1乗り＆ボルトレンチ厨と全く同じなんだがｗｗｗ

それで別人のつもり？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

スマホで書き込むたびにID変わると自分で言ってたの忘れたのか？

>>408
一番上だけじゃないよねまさか？ｗ

しかし求められてもいない自分の稼ぎを嘘か本当か分からんが２ちゃんで
晒す人間が低く見えるのはどうしてだろう？

俺は正直あんたは例え稼いでてもこういう場では貧乏人の振りする人だと思ってたぞ

正直俺は相手の物腰や人間性で評価するから財産やステイタスで評価するのは嫌いなわけよ
ぶっちゃけニートであろうが何であろうが相手を尊重して物をいう奴なら俺もまともに対応するし
逆に金持ってようが何だろうがはなから人を見下したような態度取る奴は人として認めない
俺は逆にそういう画像晒さないほうがあんたはそこそこ稼ぐ人だと思ってたし評価してたな

まぁ、何千万って金動かせるヤツとは違ってさ、こうでもしなけりゃ
脳内だけでGT-R語るのはやめろ、とか言われちゃうわけじゃない。
冷静に考えれば貧乏人だよ、俺は。
アップした何倍もの金もあるが、（何十倍ではないのが悲しいとこだが）
一方で借り入れもある。これが自営のつらいとこでさ。
10年位前に株で痛い目にあって、地道にやってるの。
で、今はスーパースポーツは憧れでみているんだよ。

それを脳内は語るな、なんだというだろ。
語っちゃいけないのかよ、地道にやってるヤツがよ。
ZR1（仮）氏に言ってるんじゃないからね。
だからせめてクルマの事くらい語らせてくれよって。

おっさんの愚痴ですまないね。
金持ってないヤツがスーパーカー、スポーツー語るなと、冗談じゃねーぞ。

言い訳がましい奴だなw
一生書かないつもりだな。

嘘ってばれるからだろうけど

あんたが人見下してると言ってるんじゃないよ誤解しないでくれ
ただあんたのような人格者に見える人がなんで下らない２ちゃんで札束アップするか首を傾げてしまう

そんなことしなくても馬鹿や世間知らずでもない限り余裕ある物腰からそれなりの人物だと思うのに

>>414
それと同時にお前の物腰でお前の人物像も見切られてるけどなｗ

んで、俺が一番嫌いなのは
憧れで語るのは別に嫌いじゃないし、それを否定もしない。

酷いのはホモニートみたいな人間。それだけ。
で、嘘か本当か証明できる機会に、書かずに逃げてる時点で俺は真剣にもう信じてない。

>>412
よく分からないんだが
あんたに脳内は語るなとかヘチマだの言う奴はスルーすればいいと思うよ
実際はどんだけの車所有してるか知らんけどそういうプロフィールで発言の評価は俺はしてない
どんな大層な車乗ってても車のこと分かってない奴もいるし人の事尊重しない奴もいる

極端なはなしミニカーしか持ってない奴でも思いを語る権利はある

それを偉そうに脳内は騙るなとか意見を言うなとかほざく奴は思い上がりもいいところだ

これが一人二役だったら相当な精神分裂だがまさかなｗｗｗ

>>366　の俺へのレスはまた別人？
わかりにくいなぁ、こりゃ。

金をアップするのはさすがにいやらしいか。削除します。
もう少し、金ためてクルマの画像をアップすべきだった。
まぁ、今は車を買うような気分のご時勢ではないんで・・・
いや、俺の財政状況のほうがそれ以前の問題か

じゃ、入金行って来るわ、久々の現金での取引だったんでね。

>>415
好きでもないZR１やフェラーリとかに乗ってる振りしながらそれらをダシにコキ落として
GT-Rを持ち上げるような奴こそ男らしさの欠片もないカマニートだけどなｗｗｗ

>>418
あんた不動産の仕事してるんだろ？

正解　>>420

やっぱりな
今厳しい時期だろうによく稼いでらっしゃるよ

まじめな話をいうと俺が一番嫌いなのは何でもかんでも分かった振りして
ことあるごとに「〜は〜ということも知らないドシロウトがいますねぇ〜」という口癖で
毎回登場する某人物のような上から目線で見下してくる奴
ちょっとくらい雑学や自動車工学の知識があるからって人見下して子供かってｗ

自分が知ってて相手が知らないことがあったなら「〜はこうなんだよ」と普通に教えてやればいいのに
「何でも知ってる完全無欠の俺様が上で知らない奴は下」みたいな勘違いが今までのアンチを生み出してきたんだろうがｗ

人間お前が思ってるほど馬鹿じゃないよって言いたいね
言葉や文字の上でも人間は感性ってもんがあるからはなから
相手を見下してる気持ちって現れるんだよ
そしたら相手も当然構えるし見下し返してくる
ACのCMで最近よくやってるだろｗ

ちょっと聞きたいんだがアルカンタラのステアリングってどうよ？
GT2RSもアルカンタラのステア使ってるけど所詮は起毛だから皮と違って磨耗して駄目かな？
http://www.apsisusa.com/D-Type%20Steering%20Wheel%20-%20C6/D-Type%20SuperDeluxe/C6%20D-Type%20SuperDeluxe%20Real%20Carbon%20on%20Top%20&%20Bottom%20Spoke%2006-UP.htm

こいつら、一体誰と戦っているんだ……？

何時も罵り合う二人に、冷静に見守る人がおっさんと時々来るポルの人の二人くらい？

罵り合う二人の所有する車が、憐れでかわいそうだ……。

今日の地震で足滑らせてお亡くなりになってる人もいるし
もういつ俺も死んでもおかしくないってことで思い切って買っちゃおうかな

>>427
買った方がイイよ。
我慢する事ないぞ。
年内で生産中止になっててもおかしくない。

なんだまた今日も一日中基地外が暴れていたのか

見下されてるって思うんだったらまず
見下されないように行動することしか無いんだ

気に食わないからコピペ連投するとか
365日24時間体制で2chに張り付いてありもしない妄想垂れ流してても
なにひとつおまえの現実は変わらないってことにそろそろ気づけって話

おっさんとのGT-R論は面白かったが基地外のおかげでどこまで行ったか思いだせん
誰かが言ってたように基地外が居座ってる限りまともな話はできないな

>>426 所有する車？
プラモデルかせいぜいラジコンくらいだろｗ

>>427 ｶﾞﾝｶﾞﾚ

もう寝る

>>424
お前、本当に心底馬鹿だと思うな。
そっくりそのままお前のアホレスに当てはめて考えてみろ。

お前ら何でも人に指摘されたらそのまま投げ返せば良いと思ってるんだな？
365日24時間体制とかとにかく人を見下す為に嘘や誇張しか書かない

数日書き込みない日も気づいてる筈だがな

お前自己反省とかそうされる自分に原因はないのかとか何も思わないだろ？
そもそもの原因は最初このスレでの行き過ぎた外車の中傷に対して
最初は俺も紳士的に筋道立てて意見してたが
お前みたいなというかお前自身かもしれんが
少しでも外車の良さを主張するとGT-Rを否定されたと勘違いして
お前みたいにすぐ逆上してまるでチンピラみたいに噛みついてきた
そういう積み重ねが俺以外のアンチも生んできたと思うぞ

>>431の続きだが、まぁ今日みたいに被災地では余震が被災者に畳み掛けるような状況だし
こいうご時世だからちょっとまじめなこと書くが、例えば>>358のように俺は自分が荒らすのが悪くないとは思ってない
お前の場合は自己反省というもんが全くないだろ？おっさんと名乗る人とやり取りしてるときも
すぐに上から目線で感情に走った言い方浴びせて、むこうが大人だったからまだ荒れずに済んでるものの
基本お前は少しでも自分の意にそぐわない者は見下してかかってるんだよ。

だから自分に落ち度は何一つないというスタンスでいつも発言するし何を指摘されても
間違いを全く認めたことがない。
お前はおっさんに「ウレタンバンパーを指摘された件で自分の間違いを謝らないのも悪い」と指摘されたときも
「謝ったがこいつがキチガイだからしつこく言ってる」とかほざいてたよな？
お前「お前みたいに必死で買った訳じゃなく衝動買いだから知らん」とか「お前はネットオタクだから名称ばかり知ってる」とか
自分の非を正当化する言い訳しかしないどころかウレタンバンパーを装着する理由を説明しても
礼を言うどころか更にああだこうだ捻じ曲げて馬鹿にしてきたよな？

お前の思考では「全部相手が悪い」「キチガイだから理由もなく喚いてるだけ」とか
そういう感じだろ？
見てれば分かると思うが俺はちゃんと相手のこと尊重してものを言う人間にいきなり噛み付いたりしてないぞ。
自分の悪いところや言い過ぎてる点も多々あると認めてるがお前はどうだ？

私も初めて覗いた時には驚いたが知人に聞いてみたら２ｃｈは現実逃避や生活が
上手くいってない人が虚勢を張り神目線で唯一夢をみるオナニーの場所でもあるって
聞いて納得したが事実のない人が空想で罵詈雑言を書く程度は見逃せばいいんじゃないの
ただし同類ならガップリで勝負になるだろうねｗ
　見過ごせないのは脳内の証明にもなってしまうと思うよ。

書き込んでない日だって多いのに365日24時間体制とか、いやあれかなｗ
最初はGT3の人もちょっとGT-Rに否定的な意見書いたら俺の自演だと言い張ってたから
意にそぐわない意見は書いてない時も全て俺のレスだと思い込んでるんだろうが、
365日24時間体制とかことあるごとに相手を見下すためにありもしないこと書いてる時点でお前の幼児性を感じるんだが？

それとお前は最初ここに来た時、ZR1乗ってるオーナーでたまたまここ見たら
俺が荒らしてるから通りすがりに意見してきたって設定だったよな？
で、俺とのやりあいでここが荒れたから「迷惑かけてすみませんもう書き込みません」
とか紳士的キャラを演じてたが、その後お前は自分の感情や私怨のみで
俺に対する誹謗中傷をどんだけ荒れようが自分の感情に任せ、周りの迷惑千万お構いなしで
連投罵倒するだろ？

それに関してお前は無関係な人になにか申し訳ないとか少しも思わないのか？
>>358でも書いたが俺は少しは後ろめたさがあるぞ。
お前先日もおっさんにも荒れるのが分かってて俺の人格を中傷するなと指摘されてるだろ？
そういう意見は全く無視してるところもお前の自分勝手な精神性をよく表してるだろ

＞私も初めて覗いた時には驚いたが知人に聞いてみたら２ｃｈは現実逃避や生活が
＞上手くいってない人が虚勢を張り神目線で唯一夢をみるオナニーの場所でもあるって

そういう場所にあんたは何を求めてるの？
煽りじゃなく聞きたい

俺を挑発するのやめろって第三者から意見されてるのに
「相手がキチガイだからしょうがない」とか自分を正当化することしか言わない。
コルベットスレでもお前もアンカー付けられて不快になる争いやめろと言われてたのに
俺だけがキチガイみたいに必死で主張してたよな？
正直に「こいつが鼻につくから周りが迷惑被っても罵倒する」と言えばどうだ？
他人の振りして一定の時間に自演で煽ったり男らしさが全くない

例えば街中で見知らぬ人間２人が他者が全く分からない理由で延々大声張り上げて
喧嘩続けてたら関係ない人は鬱陶しいしうるさいし迷惑だろ？
お前はそういうきっかけになるような喧嘩をいつも売ってくるんだよ。
俺はもうそろそろ穏便にいこうかと思ってる矢先に自分の感情を抑えられず喧嘩売ってくる
俺にも勝る子供っぽさだと思わないのか？

自称ZR1乗りの元R35オーナーは被災地に義援金送ったりなんだしてるとか言ってるが
その一方で２ちゃんで福島行って死ねだのホモニートだのと喚いてるのか？
そんな命の尊厳もなく相手を尊重せず虫けらみたいに言う奴がボランティアしてるとか
紳士ぶってもまったく信憑性がないな

>>435
>そういう場所にあんたは何を求めてるの？
人にものを求めるなら礼儀もだいじでしょ、あんたではなくあなたはでしょ？
特に求めるものはないが知らない世界に対する好奇心でしょうね、ただ罵り合い
は痛いですね相手が中身のない者と解っているなら必要以上に追い込まないし
主張も不必要と思いますよ、なぜなら現実に満たされているならそのような方々にも
優しくも出来るでしょう・・・必死すぎる余裕のなさはそれこそ何処から来るの？
どっちもどっちじゃ水掛け論でしょ。

＞なぜなら現実に満たされているならそのような方々にも
＞優しくも出来るでしょう・・・必死すぎる余裕のなさはそれこそ何処から来るの？

例えネットでも自分に唾かけてきた相手に優しくしろと？
俺は最初幾ら喧嘩腰で来てもずっと我慢に我慢を重ねてきたよ
しかし海老蔵みたいに相手が低姿勢に出てると際限なく上から乗っかってくる奴もいる
いい加減不快になるだろ？「どっちもどっちじゃ水掛け論」というが
俺はこのスレにきたばかりのころ相当我慢してたよ。

まあ、その時の感情やその場の空気ってのは当人同士にしか分からないこともあるんだし
関係ない人に愚痴ってもしょうがない

べつにいいんじゃないの、ここの仮想や事実の話のなかで真のあるものは尊重しない者は受け流すだけで十分でしょ
真に受けて相手をして差し上げる必要はないよねｗ事実を知らない方々が妄想と言える思いで言う事には真実で対応し
必死に抵抗してくれば軽くかわせばいいでしょサクッっとねｗ自由掲示板だし嫌ならやめる選択もありだし
解らない人に理解させるなど一人で現実社会を改革するより難しいよ長文を書いたが車についてのスレなのだから
本線にもどりませんか？ただ連投やデータのみの連投、コピペは不必要だと思う自分の言葉でいいんじゃないの！

>>441
またID変わってると思うが俺だけど、最初のくだりはそのとおりだと思うが
正しい情報としてのデータの提示は時には必要だと思うよ
やっぱりデータや実績に関してはオタが歪曲して間違ってることをこういう場でも広めると良くないと思うんだよ
事実こういうとこに自分の思い込みだけで外車のことを捻じ曲げて書いたりしてることを
そのままブログで情報として乗せる人もいる、またそれを見て知らない人が真に受ける
やっぱり作り手の魂を愚弄するようなこと広めちゃいかんと思うよ
意外と今のご時世ネット掲示板の影響力って馬鹿にできない

実際こういう場の書き込みでよく見るような外車の中傷を色んなブログやサイトでよく見かける
例えば大パワーの外車は直線の速さしか能がないみたいなことで全員賛同してる
日本の車文化が今ひとつ成熟しない（性能自体でなく）のはこういう掲示板の悪影響も大きいと思うよ

＞例えば大パワーの外車は直線の速さしか能がないみたいなことで全員賛同してる

これは例えばだよ、あくまでも
他にも外車は高くでも実物を見たら内装がヴィッツ以下とか
誰かが書いたことをそのまま自分が実車見たように 語る
日本車に電子制御では劣ってたりしても基本骨格や燃焼機関の設計などでは
まだまだ外車に負けてる部分もあったりする

多分あなただと思うがあなたですらZR1が直線加速のパワーだけに
ものを言わせてニュルのタイムを出したと思ってる節があるしね
実際ZR1はシュポルトアウトでもインサイドラインでもスラロームレコードや
横Gのレコード出してるし旋回性能やハンドリングも世界最高峰クラスだよ
ニュルは大排気量とパワーが幾らあってもそれだけで克服できるコースじゃない
ヴェイロンの初期型が7分40秒だったがそれを考えても分かる
ただ今ニュルで抜き抜かれつ記録されてるラップはその車の限界性能を
引き出せる世界でも有数のドライバーしか無理ということも知らなければならない
「鈴木俊夫ごときが限界性能出してない」とか言ってた奴がいたがとんでもない勘違いだ

山野選手も最新モデル同士乗り比べて、「もしかして高速コーナーに関してはZR1のほうが速いかもしれない」と言ってたな

コルベット（ＺＲ１も含めて）って以外と小さいのな。
あれで４駆のＧＴＲよりラップタイムが良いんなら、大したもんだ

おはよう、おっさんです。
昨日はちょっと大人げないことして、後で自分で嫌になったよ。
相手のどうせ脳内だろう、みたいな言い方にちょっと短絡的に
やってしまったね。
昨晩は、ここを見ながらも書くのは躊躇してしまったよ。

昨晩の流れで根本的には、皆が意見は違う中で、クルマについて語りたいという人が
多いようなので、朝起きて、ここみてホッとしたよ。

でも俺も自分のGT-Rへの思いは今のところ変わらないので俺的「R」論は
引っ込めるつもりもないので。同じ事言っても、話が進展もしないので
また、状況によって出てきますね。
出来れば、この春も2012-13モデルのセッティングの為、ニュルアタックを
するであろうから、その時に堂々とすべてを出してやって欲しいと願う。
それで、うならせて欲しいと思う。
また口だけで他車メーカーのやり口をどうこういうのであれば、また文句いいます。

ただ・・・この震災で仙台ハイランドも使えず、開発が滞ってしまってるかもしれないね・・・
こういう時代のGT-Rのあり方自体も見直されかねないし、日産の開発陣も無理はせず
結論だしてくれ。
ただやるならやる以上、しっかりやってくださいな。

>>445
www

真の職人の様に、開発は寡黙にしてライバルを貶ず、結果・成果を淡々と見せる。
もう、それだけでいい気がしてきた。

>>449
見せる
ってことを重視すりゃ貶し合いもネガキャンも有りなんじゃね？
それがグローバル化なんだろうな。
強者のみが生き残る。
ひょっとしたら、フェラーリでさえＧＭの１ブランドに成り下がる時代が来るかもしれない。

結局ラップタイムについてはだんまりか。
さもありなん。

>>437
おいおい、俺は

＞福島行って死ねだの

なんて発言してねーぞ。
だから、お前が勝手に誰かを俺認定してるだけだって言ってるだろ。
お前さー、２ちゃんやりすぎだからそういう風に精神が病んできて
お前に歯向かう？（全然違う理由だけどなｗお前はそう思ってんだろう。がきんちょが）
奴は、みんな俺だって思ってんだろうけど、現実は違う。

もうちょいお外へ出かけろや

おっさんです。
>>452
勘違いをする事はよくあること。
もしかしたら、ZR1氏（仮）が勘違いしてる可能性もあるし、
正しい可能性もある。

でもね。
端からみていると、今、静かにしているのに、あえて>>452　のような
挑発するレスをつける意味が　第3者　には分からない。
もし、このスレがもう少し、落ち着いて話し出来たらいいな、と思っている
人間ならZR1氏（仮）の勘違いだとしてもそういうようなレスはつけないと思う。

はっきり言えばむしろ煽っている。
がきんちょ　お外へ出かけろ
こんな言い方がある？

少なくとも、過去からの流れを無視させてもらって、今のこのスレの流れの中では
あなたが、このスレが落ち着く事を願っているとは読めません。

自分の言ってる事の方が正しい、というのを押し付けたいだけなら
ZR1氏（仮）の過去の行動と大差ないと感じます。

ちょっと語弊があるか。
＞ZR1氏（仮）の過去の行動と大差ないと感じます。
は、腹を立てた後に、コピペやＡＡを連投して、荒れるように仕掛けた行為
に対してであって、発言自体の否定ではないので、年の為。

この車にＧＴ−Ｒの名前は重すぎた
日産ＧＴＯに改名すりゃ全ての問題が解決する。

調べるのが面倒なので適当ですが（笑）、
「Dodge Viper SRT-10 ACR」が７分２２秒１
「Chevrolet Corvette ZR1」が７分２６秒４
そのあと「Pagani Zonda F」がいて、
「Nissan GT-R」が続くらしいですが、
イマイチ「GT-R」のタイムが信用できない・・・
そのあと「Porsche 911 GT2」や「Porsche Carrera GT」、
「Koenigsegg CCX? CCR?」などの
５０００万円級のスーパーカーたち続くはず
（「GT2」から以降は３０秒台）
「Ferrari Enzo」もこの辺りだったと思う
「Enzo」は２８秒台くらいだったっけ？

ZR1 vs GTR at the 'Ring - Garage419
http://www.youtube.com/watch?v=OZ-CNFpPCnk
「GT-R」の速さは本物のようだけど、
専用のタイヤの性能が良いのでは？
俺はどうしても疑ってしまうんだよね
あの1700kgを超える車重でなんでこんなタイムが出せるんだ？
http://gtsr.blog56.fc2.com/blog-entry-1232.html

Viper ACR vs Corvette ZR1
at The Nurburgring
http://www.youtube.com/watch?v=08nxInpgTGc
「Viper」には２０１０年モデルとして、
「ACR-X」というさらにサーキット仕様寄りの仕様が出たから
このレコードタイムが塗り替えられる日は近いだろう

これが現実ｗ海外じゃテクニカルコースでもどこでもアメ車に負けとるがなｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Las Vegas Motor Speedway Road Course, USA
http://www.fastestlaps.com/track72.html
Autozeitung test track, Germany
http://www.fastestlaps.com/track24.html
Grattan Raceway, USA (3025 m)
http://www.fastestlaps.com/track9.html
Anglesey National, Great Britain (1931 m)
http://www.fastestlaps.com/track64.html
Spring Mountain (Radical loop section), USA
http://www.fastestlaps.com/track82.html
Willow Springs - Streets of Willow, USA
http://www.fastestlaps.com/track50.html
Haute Saintonge, France (2200 m)
http://www.fastestlaps.com/track113.html
Laguna Seca, USA (3602 m)
http://www.fastestlaps.com/track16.html
Hockenheim Short, Germany (2604 m)
http://www.fastestlaps.com/track7.html

基本ヤラセなしじゃ外車に勝てない雑魚だからGT-Rはｗ

だから色んな条件踏まえて世界中で負けてるわけだｗ
ZR1の記録に勝ってるほうが少ないという事実を信者は受け止めろｗｗｗ

つまり世界中で大した位置にいないということは平均して大したことがないということだ。
そんなこと言い出したらGT-Rはニュルに何年張り付いてベストなタイム引き出してるんだってｗｗｗ

他の車が単なる雑誌の検証や一発こっきりのタイムなのに
何倍も時間かけてセッティングかえながらやれエンツォに勝った
ZR1に勝っただの舞い上がってるほうが1億倍矛盾してるだろうがｗｗｗ

大学の入試に一発で高得点出して受かったエンツォやZR1とすると、
三浪してやっとわずかに上回る点数で受かったGT-Rが調子に乗って見下してるくらい勘違いｗ
海老蔵どころの思い上がりじゃねーぞｗｗｗ

ちなみにGT-R2011を上回るヴァイパーは当日2箇所のウエット部分が
あったし、シフトミスも2回してて7分22秒をマークしてる。
しかも、ドライバーのトムコロネルは何度もシフトチェンジする際の
タイムロスを防ぐためにレブリミッターを高めに設定するように要求したが、エンジニアが
あくまで市販状態に拘ったので却下されてる。

でもニッサンみたいに「ドライなら10秒とか」「10秒切る予定」とか
そんなサブイ言い訳ばかり一々いわねーだろうがｗ

>>453
どうも！
このコピペは上の挑発とは関係ないのでご了承ください
毎日の日課のようなもんですからｗ

今年いよいよ例のアルティメットスーパーカーがBBCトップギアと組んでニュルアタックに挑むのでお楽しみに！
GT-Rみたいなウンコじゃ１０００回生まれ変わっても無理なタイムで周回するから！

ベストカープラス読んだぞ。
もてぎでテストした山野哲也は僅差で2011GT-Rのタイムが勝った（これも眉唾だがｗ）が、
GT-Rの性能は十分評価した上で欲しいのはZR１だと言ってたな。
ロングノーズでもエンジンが後ろのほうに位置してるのでGT-Rより向きを変えるのが
容易（立ち上がりはMY11のほうが上）なことと、サスがソフトでハンドリングも容易なこと。
着座位置は低いが運転しやすいし、街中で乗り心地もGT-Rより良いという評価だった。
あと、スタイリングでZR1のほうが圧倒的にカッコいいのも理由だとよ。

GT-Rは重心の高さをサスペンション、タイヤ、電子制御で一所懸命支えてる
感じなんですが、コルベットのほうは素のままで動きやすい感じ。
意外と驚くほどスイスイ系のハンドリングなんですね。
素材としては恐らくコルベットのほうが速く走れる車だと思います。
高速コーナーはもしかしたらGT-Rよりも速いかもしれませんね。

ドシロウトが「ニガーが組み立てたポンコツアメ車」だの何だのと糞くっだらねー１０００個の御託並べるより、
最強のジムカーナドライバーにしてスーパーGT優勝請負人の数行の感想のほうがずっと的を得てるな。

282 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 20:18:19 kQdIxDCv0
2010年モデルって530PSになったそうだが、ニュルのタイムはどうなの？
ポルシェに勝てたのかな？あるいは都合のいいことしか言わない
日産大本営かな？　「あんなのは特殊な車両です」by水野

283: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 20:24:12 HDe9kWTi0
>>282
発表されてるのは7分24秒だが、バカにしてるアメ車のヴァイパーに負けたくないのか
「翌日ドライでやったら7分22秒だった」と主張してるが、何故かそっちの動画は公表しないｗ

284: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 20:28:54 HDe9kWTi0
911ＧＴ2RSには勝てないから水野は「あんなレーシングカーもどきのタイムに価値は無い」と
全力で功績を否定してるｗ日本を代表するメーカーの開発責任者の発言として見苦しいことこの上ない。
散々外車を見下す癖に、速さで勝てない車には色々と理由をつけて「?だから勝てなくても仕方ない」と言い訳しかしない。
価格、コスト、重量、生産台数などを挙げて「ああいう車と比較することが間違い」とかばっかり。

285 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 20:38:27 ws6CEpjm0
>>227
いや動画内でそう表記されてるんだけど。
フェラ乗りでも個性求めて変わった色にしたり派手なエアロつけてる奴は沢山いますよ。
7.22のタイムは公式記録じゃないから公表してないんでしょ？記録取る日程内はウエットだったよ。

286 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 21:06:42 Oi0VEOqC0
>>285
だから、普通は翌日にドライで出たタイムを発表するでしょ。
本当ならね。

287 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 21:15:21 ws6CEpjm0
>>286
いや、普通は出せないよ　公式記録日超えてるから。

288: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 21:16:58 Oi0VEOqC0
>>287
つーか、ニッサン自体が7分24秒はあくまで開発途中で出たラップであって公式タイムじゃないと主張してるんだよ。
おかしなこと言っちゃいけない。

289: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 21:22:34 Oi0VEOqC0
18日、大幅改良を施した2011年モデルが発表されたばかりの日産『GT-R』。そのドイツ・ニュルブルクリンクでの
ラップタイムは、非公式ながら7分24秒22を記録していたことが分かった。

これは19日、海外や日本の自動車メディアが報じたもの。45psものパワーアップを成し遂げて、
最大出力530psを獲得したGT-Rは、ドイツ・ニュルブルクリンクを7分24秒22で周回したという。

ちなみに日産は、2011年モデルのGT-Rのニュルブルクリンクでのラップタイムを公式公表していない。
GT-Rの開発責任者の水野和敏氏が18日、報道関係者に対して7分24秒台と明かしただけ（これは公式タイムではない）だ。

メディアによると、タイムアタックの直前に天候が悪化したため、公式なタイム計測が中止されたのが
理由とされ、非公式に計測された7分24秒22のタイムも、一部路面がウェット状態で記録したものだという。
http://response.jp/article/2010/10/20/146663.html

言い訳ばっかりだけど、「公式記録日超えてる」とかないから
むしろGT-Rオーナーならアンチの俺より知ってないとおかしいよ。

290 : 282 2011/02/01(火) 21:23:12 kQdIxDCv0
なるほど、公表できないわけだ。
2年前のモデルにまだ負けてるわけだからな。
しかもポルシェは7：18。レースでも駄目だし。見るとこないね。

18 August 2008 7:22.1 Dodge Viper ACR (2009(Year Model)) (公式記録）

294: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 22:08:13 vSdm7BYy0
>>290
そのDodge Viper ACRだが、前夜に雨が降っており、コース上に2箇所のウエット部分があったものの、
タイムアタック時の天候は曇りのち晴れ、ニュル北コースの占有時間は8時間を予定してたが、
急遽4時間に短縮となった。持ち込んだヴァイパーは2台で、うち全く新車である赤いACRでテストのほとんどを走行。
そして、ベストタイムもその車両で記録した。

テストドライバーを務めたトムコロネルによると
何度もシフトチェンジする際のタイムロスを防ぐために、レブリミッターを高めに設定してもらおうとしたんだが、
エンジニアは市販状態と同じでないとダメと言い、その意見は聞き入れてもらえなかった。
7分22秒というタイムはもちろん楽ではなかったけど、2回シフトミスをしてるからもう少しタイムを向上できたんだけどね。

ザッカー2008年11月号より

ニッサンみたいにセミウェットを強調したり「ドライなら?」とか強調しないところが潔い

295: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 22:14:58 vSdm7BYy0
負けず嫌いの水野がセミウェット時に7分24秒22のタイムで納得する分けが無い。
本当に翌日7分22秒を記録したなら、意地でもそっちを公表するだろう。
7分24秒が仮に本当だとしても、いまだにやり直さないところを見ると、それがカツカツの目いっぱいだったんだろう。
そんなこと言い訳にしてたらセミウェットで2回シフトミスして7分22秒出してるDodge Viper ACRなんかどうなるんだよｗ

R35GT-Rの暗黒街道の出発点・第15回十勝24時間レース

決勝レース正式結果
http://www.tokachi.org/race/24hours/result/pdf/24_final.pdf

全28台中21位の大敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まあなんだかなあ、コピペは止めときゃいいのにねあと連投！ちょっと目に余るねｗ
だいたいプロドライバーのタイムだし公道にでれだけ応用できるのやら・・・
こうなると車に乗ってない人の空論やGTRの狂信者変わらないかもっと悪いよ
自分の言葉で言えばいい、これでは荒らし以外に理解はされない。

>>463
何だかんだ言ってもGTRとコルベット
同じ11モデルの比較でGTRのが速い。

これが結論ですね。よくわかります。

クルマの比較についちゃ食い違って当然だから、人格批判でなく
いろいろな意見が出てくるといいなぁ。

で、ZR1（仮）氏と俺の見解の違いのひとつなんだが、GT-Rが何度も走って出した記録
というのは、誰かも書いてたかもしれないが、そうではないんじゃないかと。

開発の為にラップを繰り返して、開発の最終段階で仕様が固まり、公式タイムアタックすると。
その仕様が部品メーカーに発注され、11月からラインオフするクルマに反映される。
だから、その仕様のクルマを何度も何度も走ってタイムを縮めていくというのとは違うと思っている。
毎年だと春に行うタイムアタックがドライバーが、その仕様でタイム詰められるとこなんじゃないかと。
で、ここでとったデータを持ち帰り、9月にいくつかの仕様の候補の部品（タイヤも）で、一番
良さそうなものを最終採用すると。それはその次のイヤーモデルに反映されると。
ここは擁護の部分ね。

>>471
素人同士で短時間なら正しいでしょう、しかしその領域が公道でどれほどの価値があるのであろうか疑問だね
自分的には操る楽しみだからその２台ならベットだねGTR廃止されないといいけどマルチは特化したものがない
とも取れるから・・・スタイルも大切だからまあ日産の販売方法があれでは買う気は失せるね。

で、批判の部分。
>>471　
おそらく、100人素人ドライバーがいれば、ほとんどの人がGT-Rが速いだろう。
逆に100人のプロのドライバーがいれば、ZR1のほうを速く操る事ができるドライバーの
比率が高まると思う。
GT-Rを速く走らせることができるのは、鈴木利男の癖に近しい感覚やスキルを持った人。
だから日産が公表しているタイムには嘘偽りはないが、他のドライバーが運転すると
大幅にタイムが落ちる可能性が高い。
逆に、低く、大排気量、大パワーFRのZR1は自分にあわせたスキル、経験値で
速く走らせることも可能。
タイムのばらつきはGT-Rほど広がらない。
GT-Rはスイートスポットが広いと言う人も多いが、実は、その逆で、本当に速く走るためには
鈴木利男という人間にあわせてセッティングされた仕様を理解しないと速く走れないと言えるの
ではないかと。
サーキットでの極限の走りで、オマエが運転して速いのはGT-Rだろうって？
その通り。
でもそこが、何度も言う「R」の称号を背負う車がこれでいいのか、という疑問になるわけだ。

そういう考えもありか？私はMY11つるしに鈴木利男が乗っても日産がテストで出している
ワークス体制ともいえる状態で出したタイムには遠く及ばないと思う・・・
契約上ムリだろうが、やったら嘘がもろにばれるだろうｗ

>>475
え？
鈴木利男よりも日産のトヨタで言うトップガンみたいな人が運転すれば速いの？

個人的にはR34やった現代の名工の加藤氏やR32の頃に良く名前聞いた吉川氏とかが
R35走らせたらどうなるかとは思うけど。

昔R32海苔は、お助けデバイスてんこ盛のGTOを笑い者にしていたが
今のGT-R海苔(信者)はお助けデバイスを自慢する側に堕ちた訳だ

知ったようなことを書いてるが
R35は誰にでも買える吊るしの市販タイヤで
ポルを始め他車はセミスリック
タイヤに依存してるのはどっちだよｗ

あと公道でレース何周に匹敵するくらい酷使するってサーキットなめすぎ
免許持ってんのかよﾔﾚﾔﾚ
さらに言えばZR-1でタイムがばらつかなくなるまで走りこんだら
素人は90％以上廃車にして脱落してくだろうよ
だからR35は世界中で絶賛されてるわけだが

もちカッコ悪いから売れてないわけだがｗ

>>478
えっとタイヤに依存というのは、今日だと・・
>>463
のレスくらいしか書いてないけど。山野哲也氏に文句言ってください。

>>478
ここらしい方ですねｗなにを煽っているのかな？
>ポルを始め他車はセミスリック
そうなんだ不思議だねｗR35用のワンメイクタイヤが吊るしとは？底の浅い引っ掛けだ
本気なら君こそ免許はないだろうね。

>>480 意味不明
水のもハッキリとそう言ってるし登場当時は証拠写真とかもあったから明白

基地外なら基地外らしく
気に入らないならいつものようにコピペ連投しろよｷﾓ

>>477
32もお助けデバイスついてたじゃんw
スーパーハイキャスとかww

GTR開発陣と日産のために書きます。

GTRは毎年9月末位にタイム計測をし、その時のベストの仕様を
11月（または12月）発売の生産車両にフィードバックしています。

開発陣や工場にとって本当に大変なのは9月〜11月の間に
製品公差を少なくし、市販車両に反映する事にあります。

参考として2011年モデルの筑波サーキットのタイムは1分0秒台です。
ラジアルタイヤで0秒台の市販車って他に何があるでしょう。

このクラスになると大体がSタイヤ（外車ではピレリP-ZEROコルサなど）の車両ばかり。
※あくまで筑波での参考タイムだがベスモで11年モデルの
ZR-1は1分2秒台、458イタリアも2秒台、エンツォさえ2秒台
（エンツォは雑誌Tipoの計測）

GTRの開発テストの詳細は下記のサイトをご覧ください。
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101018_400929.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101026_402554.html

>>483 乙です

さあうそつきアンチがまた自演とｺﾌﾟﾍﾟ連投始めるのかなあﾜｸﾜｸ

>>481
君は挑発の好きな子供みたいな人だねｗ連投は趣味じゃあない。
ワンメイクタイヤをピレリP-ZEROコルサなどにしても同じタイムに
及ばないだろう、遊びだから付き合うが本気なら滑稽だｗ

ランフラットより遅くなるなんてことアンの。

ちゅうか270ｋｍでバーストしても平気だなんてすごいね。
スポーツカーはみな安全性の観点からダンロップのランフラットにするべき。

R35のダンロップタイヤが優秀で車に合っているからこそのタイムだよｗ
スリックのクラブトラックＥＤですら筑波で２秒程度の差でしかないらしい
よく考えてみなよタイヤから専用設計な理由をねｗ

筑波で２秒はおおきいぞ

水野氏は、「最速タイムを出すならばClub Track Editionにスリックタイヤを履かせて計測すればよいだけのことです。でも、ボクはそれを絶対にやらない。
適当にチューニングした開発テスト車両で、ものすごいタイムを出して、それをアピールした後、ごく少量の量産車がまったくそのタイムと違う性能だったとしたら……意味がないでしょう。
ボクは9月に量産予定・基準車でテストして、11月から生産されるGT-Rのすべてがそのタイムを出せる性能を持っているということ、
そこに意味があると思ってわざわざドイツに行って仕事をしているんですよ」と言う。

「チューニングしたエンジンを軽いボディーに乗せ、レーシングカーモドキのタイヤ付けてどこそこで走らせて何秒のタイムが出る。
運転技術が高いお金持ちだけが楽しめる。これがそれまでのスーパーカーでした。とても閉じた市場だったように思います。
でも、車を走らせる楽しみはみんなが体験したい感動なんです。スーパーカーをオープンな市場にしようよ、そんな思いを込めてGT-Rを作りました」（水野氏）。

水野さんはいいこと言ってると思うんだけどなあ。

筑波で２秒差を「程度」ね・・・
サーキット走ったって嘘か？

ちなみに一番最初にGMと同じ滞在期間でＲ３５が出したニュルラップは7分56秒でしたｗ

>>491
誰に向かって言ってるのか知らんがちょっとでも気に食わない意見は全部俺のレスだと決め付けてれば
そりゃ反論の手間も省けるから楽チンだろうがその人の名誉の為にいうが俺じゃないぞ

全ての人間がR35を賛美し肯定し、ちょっとでも否定する人間は一人だけに決まってるという
この脆弱な精神薄弱はどうにかならんのか？

そんなこと言うからこっちも信者は一人の自演とか言いたくなるんだよｗｗｗ

ちなみに筑波で言うならライトウェイト高性能車の中に混じるとGT-Rも直線番町もいいところだ
KTM X-Bow Lotus 2eleven AE86 N2 Exige TiRacing Radical SR4 GT-R 35 Tsukuba
http://www.youtube.com/watch?v=qiFaNqv-imY

俺はどんだけID変わろうが別人を演じるつもりはないしお前らが勝手に
「帰宅後再起動してIDが変わった＝別人になろうとしてる」と思い込んでるだけだ
めんどくさいから最近は一々ID変わるごとに俺だとことわってるだろ？
お前らと違い一日パソコンの前に張り付いてるわけにもいかず、電源切って
外出して携帯からしか書き込めないときもあるし再起動作たらID変わるが
同じ話の続きをしてるんだから普通はお前らみたいな馬鹿でもない限り自演とか騒がんぞ？
どんだけアホなんだ？

>>493
お前自分で言ってる事を自分に当てはめてみろ
不思議とぴったり合うぞ

ちょっとでも気に食わない意見は全部１人のレスだと決め付けてれば
そりゃ反論の手間も省けるから楽チンだろうがその人の名誉の為にいうが１人じゃないぞ

ちょっとでも否定する人間は一人だけに決まってるという
この脆弱な精神薄弱はどうにかならんのか？

まずは多勢に無勢の状況を作らないと論議できないというその脆弱な精神から叩きなおせｗ
俺はどんだけ風当たりが強かろうが自分の意見を某タヌキ野郎みたいにコソコソ別人の振りしながら書きこもうとは思わない

思春期の厨房じゃあるまし、「正常な人間ならR35を評価し肯定するし、否定する奴は一人以上いるはずがない」
みたいなガキ臭い考えはやめなさい小心者がｗ

>>496
事実おっさんに指摘されてたじゃないかｗ
「毎回ホモニートと連呼するのは君だけなのに、何で別人の振りするの？」ってよ（笑）

馬鹿だから気づいてないのかも知れないが客観的に見て口癖や決まり文句が多すぎるんだよｗ

おっさんは俺に肩入れしてる訳じゃなく公平だし、俺の間違いにも批判してくるぞ？

「お前は頭がおかしいから同一に見える」とか同じ主張と口癖連呼してて通用しねーんだよｗｗｗ

ID:9KxLT+q70氏は挑発されてもちゃんと手打ちで自分の意見で言ってるぞ？
正面から堂々と議論してるんだから俺に認定したりせず、それにはちゃんと対応しろよ

俺はハナから同じこと何度言っても理解の悪い奴にはコピペで効率化を図る性質だけどなｗ

ただ、おっさんは人間的には好きだし一目置いてるが意見の違いは違い

幾ら最新モデルが速くなってもGMと同じ滞在期間で同じ条件でドライバーがトライしたら
とてもじゃないが今と同じくらいのニュルラップを鈴木利男が出せるとは思わない

前期型でも最初の7分56秒から順当に年数を経てタイムを縮めてきたが
ここまで来るには年何もの年月を要している

2011モデルを滞在２週間の鈴木利男にポンと乗らせてZR1より速いタイムいきなり出すとか妄想だと思うな

例えばボクシング６年やってきたボクサーに２週間でやめたボクサーが戦績で負けてても
結果は結果だしそれくらい俺もわかってる

ただ６年やってるほうは最初はからっきしだったが、努力とチャレンジでチャンプになった
２週間でやめたほうはその２週間の間にチャンプになってそれ以降試合してない

俺が言いたいのはそういうことだよ
JIm MEro自信が言ってるようにZR1はまだまだ伸び白があったが
ニュル目的の車じゃないから日産みたいにムキになって何度も何年もやらない

そこの違いはあると思うぞ
だからってGT-Rが凄くないなんて思ってない
人より時間と回数がかかって遅咲きな選手でもチャンプになったのは変わりない

山野選手がもてぎでテストしたら僅差で新型GT-Rがラップ勝ったが
Jim Meroと鈴木利男で勝負しても同じ結果とは思えない

ここの動画のJimのごっつい二の腕見てみ
Jim Mero: Corvette ZR1 Could Set Even Faster Nurburgring Lap
http://jalopnik.com/#!5039885/jim-mero-corvette-zr1-could-set-even-faster-nurburgring-lap
[cc] On Track: 2009 Chevrolet Corvette ZR1 driven by Jim Mero
http://www.youtube.com/watch?v=joMGEGbGvXY

なにこのスレ・・・
オナニーはチャットかツイッターでしてね

外から見た走り
2009 Corvette ZR1 made record lap run on 27.6.2008 at Nurburgring.
We happend to be on the side of track when that happened.
http://www.youtube.com/watch?v=q6lYpvYEEMY

>>444->>445
自演失敗すかｗ

>>503
君は誰に言っているのかな？ID:7W/88eJK0は連投にコピペはしているが内容は正常化していると思うが
どうしても陥れなければならない理由でもあるのかい、それに自演にしたい方もいるようだが
そうではないよｗ人の意見をいい加減に理解して反論する輩が居るようですなぜならID:9KxLT+q70は
ポル乗りの私だからです筑波のタイムでも専用セットUPでCPチューンの車両での話だしそれを単に
ノーマルとのタイムでのみをとり2秒の差は大きいと言うのでは正しくはないと思うよ。

ここでどーのこーのと言ったところで、その車の性能が理解できるはずもなく
また、限界まで振り回す努力をせずにGT-Rの何がわかると言うのか。
鈴木利夫さんじゃなくても、プロかプロ級の人が乗れば理解できると思うが、
GT-Rは重さが唯一の欠点であり、どうしようもない問題ではある。
だがそれは、極限でのスポーツ連続走行時に出てくる弱点であり、市販車というパッケージと
求められる快適性や性能という面で見れば、それは些細な問題でもある。

確実に言える事は、熟成に熟成を重ねたプラットフォームではなく
日産初（というより、市販車として）初のトランスアクスルAWDでいきなりあの完成度を保っている
という事実。
これは同じ日本人として、素晴らしいと思えないのかね。

また、筑波で記録したラップタイム。
正真正銘市販されて納車されたユーザーカーのフルノーマル車。
これで記録された華々しい横Gの数値。
その凄まじいまでの横Gに耐えうるシートなどの車を構成するパーツの精度や強度、剛性の高さ。

普通のスカイラインも作る製造ライン上で、特別なマテリアルを組み込まずに生産ラインに
乗せなくてはならない社内的な事情もクリアした上で達成された性能。
こういったシビアさは、他社では真似しようともしないだろうが、その前に「真似できない」だろう。

だいたい、輸入車を馬鹿にしてるから腹が立つと言って、コケおろす奴が居るが
同じ理由で、その車の限界性能をプロなみに引き出せないのに、その車を嫌いだからといって
他の人まで巻き込んで気分を害する作業を延々と繰り返す。

そいつ自身が言って毛嫌いしている、輸入車を馬鹿にしている人種未満の存在。
そいつ自身がそこまで落ちぶれている事に気づけない愚かさ。

虚しいね。

>>505
何で補足したら自演なん？

>>508
それがどうした？
はなから俺は人格者でもないし正しいとも思ってない
許せるか許せないかだけも問題だ

ただそういうお前の言うような輩を自分の感情だけでわざわざ挑発して荒れるようにもって行くカスも目糞鼻くそと知れｗｗｗ

ウンコに未満も以上も無いｗｗｗ

綺麗なウンコもいいウンコもないんだよ

GMにGT-Rの様な車が生産できるのか？
GT-Rと同じ市販価格を実現できるのか？

答えは否。

同じように、車の種類は違うがプリウスの様な複雑な構成の車を
トヨタと同じ値段で外の海外メーカーは生産、市販出来るのか？

答えは否。

だからと言って、排気量に逃げて細かい仕様は詰めない海外のメーカーを否定するわけではない。
それぞれに得意分野というものがある。
そこで目指した性能を達成する。
素晴らしいことじゃないのか？

もう寝るけどなにか筑波のタイムについて言っている方が居ますが誤解のないように補足です
私の言う専用セットUP＋CPチューンとはクラブトラックEDの参考タイムです、タイヤがスリックに
なるのみならずスタンダードとはかなり違う内容でも2秒の差だと言いたいのですここを理解して下さい。
車を語る上でプロの見識は参考にはなりますが一般ユーザーはプロではないので話の真が自分の言葉
でないようならやはりそこまでの人という証明なのでしょうね・・・おやすみ。

＞だからと言って、排気量に逃げて細かい仕様は詰めない海外のメーカーを否定するわけではない。

だから排気量やパワーだけでニュルを攻略できると思い込んでる時点でもう馬鹿なんだよ

ZR1をハイテクな車だと気づかないのか？

RB26が搭載されたGT-Rが市販された時、ポルシェもGT-Rを購入して分解して
いろいろ検分されたそうだ。

その時にポルシェの技術者が言った言葉は
「クレイジー」
だったそうだ。

これだけのポテンシャルを持つエンジンを搭載して、なおかつ市販車として
当時信頼性を確保するのに難しかったトルクスプリットをメーカーとして保証を
出しながら、あの価格で販売した日産が狂気だと。
実際に、９５９という雲上のプライスを掲げる限定車以外の通常のカタログモデル
としてポルシェとしてのトルクスプリット機構を持つＡＷＤを市販するまでの期間は
９９７という現行モデルのカレラ４Ｓとターボまで待たなくてはならない。
実に日産が市販にこぎつけた年度から２０年近くも過ぎてからの事だった。

それまでのポルシェのＡＷＤと言えば、ビスカス式センターデフのＡＷＤしか存在しなかった。

単に排気量でかくしてパワー上げればインサイドラインやモータートレンドの
旋回性能のテストやぶれーキングの記録だせるのか？

よく考えて物言えノータリンｗｗｗ

お前の頭の中では２０年一昔前の止まらない曲がらない大馬力にものを言わせて
ドラッグレースやってるようなトランザムとかがアメ車のイメージなんだろうなｗ

もう今のアメ車は昔とは違うんだよ

排気量だけでルマンで総合優勝できるか馬鹿ｗｗｗ

国内の耐久も完走できないポンコツが何が「外車は排気量に逃げてる」だよｗ

シュポルトアウト誌でもスラロームの記録はGT3にこそ及ばなかったものの
それに次ぐ歴代２位の旋回性能を記録した
排気量がデカイだけの車なら他にもいくらでもあるんだよヴェイロンとかな

>>512
たった２秒と言いますが、車が記録するタイムというのは
その時のタイヤとか路面とか様々な要因はありますが、いつの時代でもひとつの「壁」が存在します。

例えば、極端な例を出すと筑波で１分１０秒くらいを記録している車があったとします。
そんな車から２秒だけラップタイムを更新するのはやさしいですが、「筑波分切り達成！」という見出しが
つくほどの「筑波１分切り」というのは、とてつもない壁なんですよ。

市販車デビュー時に筑波で既に１分２秒を達成しています。
ここから２秒削るのは、実は快適性無視でドンガラ内装まで改造している車でも、ちょっとセッティングをミスれば
分切り出来るか否か？というほど、きわどいボーダーラインでもあるのです。

なので、特別な何かをいろいろとやって、スリックまで履いてるのに市販車ノーマルから２秒しか
更新できないのか。
と、軽視するもんでもありません。
かと言って、擁護するワケにもいかないんですけれどね。

とりあえず、絶対的な速さを実現するのであれば、ＧＴ−Ｒはまず重さをどうにかしなくては
ならないというのは、事実でしょう。

筑波筑波と日本の田舎ラップだけ基準にしてますが
海外ではテクニカルコースでもどこでも世界中で外車に負けてることはスルーですねｗｗｗ

排気量だけでヴァイパーはニュル７分２２秒出したんですか？
ZR1も排気量だけでニュル７分26秒出せたんですか？

ほんとアホですねｗｗｗｗ

妄想狂信者の爆笑アホ発言集ｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/04/18(日) 16:38:03 ID:cmWJMlcq0 (2 回発言)

テクニカルコースならR35より
速い量産スーパーカーは存在しないよ。
土屋がNSX-Rと比較してR35の方が
コーナリング性能が上回ってたのだから。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/04/18(日) 17:29:15 ID:ZFmf1idT0 (2 回発言)

>>306
量産でもコルベットやバイパーが上だろ
屁理屈捏ねて難癖つけてるのは信者くらいでオーナーは素直に認めてるよ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/04/18(日) 21:13:09 ID:cmWJMlcq0 (2 回発言)

>>310
よりによって曲がらないアメ車の
代表格を出されても。

え？なんかのアメリカンジョーク？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/04/19(月) 01:21:52 ID:MPe3FHWe0 (1 回発言)

>>322
http://www.fastestlaps.com/track2.html

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/04/19(月) 02:48:28 ID:5wCTEsAR0 (2 回発言)

>>323
ちゃんと人の文章、読もうよ。
テクニカルコースならって書いてるでしょ
http://logsoku.com/thread/namidame.2ch.net/auto/1269223785/

これが現実ｗ海外じゃテクニカルコースでもどこでもアメ車に負けとるがなｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Las Vegas Motor Speedway Road Course, USA
http://www.fastestlaps.com/track72.html
Autozeitung test track, Germany
http://www.fastestlaps.com/track24.html
Grattan Raceway, USA (3025 m)
http://www.fastestlaps.com/track9.html
Anglesey National, Great Britain (1931 m)
http://www.fastestlaps.com/track64.html
Spring Mountain (Radical loop section), USA
http://www.fastestlaps.com/track82.html
Willow Springs - Streets of Willow, USA
http://www.fastestlaps.com/track50.html
Haute Saintonge, France (2200 m)
http://www.fastestlaps.com/track113.html
Laguna Seca, USA (3602 m)
http://www.fastestlaps.com/track16.html
Hockenheim Short, Germany (2604 m)
http://www.fastestlaps.com/track7.html

基本ヤラセなしじゃ外車に勝てない雑魚だからGT-Rはｗ

後半のサーキットアタック見てみろ
ドイツの番組なのにちゃんと公平にZR1がポルシェGT2より上のラップをマークしてる
Corvette ZR1 Tracktest: V8-Power mit Hammer-Sound
http://www.youtube.com/watch?v=Ynd3WSToSE4

日本ならこんな公平なジャッジは絶対無い
何をどう捻じ曲げてでも日本のフラッグシップを上に持ち上げるからな

排気量とパワーに逃げればタイムが縮まるならヴェイロンやアルティメットエアロなんか
３分台でニュル周るんじゃねーの？ｗｗｗ

だいたい、そういうラップタイムで車を判断するというのであれば
９９７ＧＴ３はもっと情けない結果を出していたんですよ。
９９７ＧＴ３ＲＳやＣＵＰカーがデビューした時、ライバルであったＦ４３０に
勝てないのはしょうがないにしても、最新もモデルが最良のポルシェと言われてきた
伝統があるにも関わらず、新型の９９７をどうセッティングを煮詰めても、旧型の９９６にすら
勝てず、ポルシェのレースカーを降りてライバルである他社のレーシングカーに乗り換えたユーザーを
出したほどの失敗も、天下のポルシェですら経験しているのですよ。
それも、つい最近の話ですよ。

日産も、先ほどのレスで書きましたが
通常のモデルを出すよりも少ない予算で開発し、通常の車を生産するラインで製造しなくては
販売できない社内事情もクリアした上で発売するにあたり、本来なら特別なマテリアルなどを
積極的に採用して軽さと強度を保てれば良かったんですが、それがかなわず今回の様な仕様で
販売する事になった経緯も踏まえて、次のモデルが出る事を個人的には切に願いますが、次の
モデルで同じ失敗を繰り返した時こそ、笑われても仕方がないでしょう。
ですが、次のモデルで飛躍的に良い所を伸ばし、軽量化に努めながらも快適性を損なわずに
（やみくもに軽量化を推進すると、間違いなく快適性や日常性は犠牲になります。）
市販にこぎつけた時・・・・・

>>519
その逆もまた真なりという言葉を知らないのですか？

じゃあ、コルベットやバイパーは、ＧＴ−Ｒと同じ排気量で同じ記録が出せたんですか？

クルマの話の時は相手の人格を煽ったりすると、せっかくいいこと書いても周囲は疑う。
ここだけは気をつけて＞ZR1（仮）氏

>ID:BbQnSMZ50　氏

そう。量産市販車として（ただ量産という割にはそこまで売れてないような・・・）
性能はダントツでしょう。
でも、それでもキツい言い方だが、「R」はレースあっての「R」の称号なんですよ。
サーキットあっての「R」なんです。
一般人が引き出せない性能であっても、です。
別にニュルのラップや世界中のサーキットのラップが負けていても、レースで
互角に渡り合える素を持つクルマが「R」だと思いませんかね？
ニュルをサーキットに置き換えるなら、ニュルでスペVかトラックエディションに
セミスリック履かせてタイム計測やって公表すればいいんです。
意味がないからやらない、というなら、他車（社）を批判しちゃ駄目です。
自分を貶めてるだけだよ、と。

以上、たまたまトイレで起きた時、ついついパソコン開いてしまったおっさんでした。

>>524
設計が違うだけの話だ
だからと言って排気量だけに逃げてるというのはまったく違う
言葉に気をつけないとこっちも売り言葉に買い言葉になる
コストばかり優先したしみったれた国産とか幾らでもいえる

ちなみに水野自身がプロモーション映像で語ってるように
鈴木利男以外がニュルをあのタイムで走れるわけじゃない
開発ドライバーとしてポルシェの次くらいにはニュルに入れ込んで熟練しただけ
ポルシェの出したタイムが真実だろうが
大衆車としては十分過ぎるくらい速い

あ、突然すみません＞ID:BbQnSMZ50　氏

R35の性能は認めつつ、それでも「R」を名乗るのに違和感を感じているおっさんと言います。
あと、水野氏の他車、他社批判は、R35の価値自体も下げていると思ってます。

すみません、寝ます・・・

ニッサンの思ってるほど世界がGT-Rのラップを騒がないのは
あれだけ同じ車両で何度もやり直すというやり方が馬鹿にされてるからだ

GT-R如きが驚異と思うならフェランボもニュルに張り付いてタイム縮めてるよ
やるかやらないかだけで欧州車が本気になればすぐに抜かれるようなことを自慢しても世界は相手にしない

それより一発でニュル7分24秒出したLFAのほうが好感持てるね
トヨタは好きじゃないがニッサンより性根はマシだ

俺は基本的にヴァイパーやコルベットのようにﾁｮﾝﾎﾞなしの最初のタイムを
その車の実力と見てるから
それ以上はドライバーの慣れというアドバンテージは非常に非常に大きい

>>526
コストに逃げてるのはバイパーのＺＲ−１も同じですよ。
特にＺＲ−１においては、生産数を限定する事で、生産効率が上がる方法を取り
十分利益の出る販売価格も掲げてます。

ＧＴ−Ｒの内容でしみったれたという表現をなされるのであれば、あなたはモノ創りという
観点での視点は全くもっておらず、そういった方面の知識は完全に欠落していると言い切れます。

>>525>>528
箱スカの時代からＧＴ−Ｒの伝統を感じられておられる方は、みなさんそうおっしゃいますし
その気持ちは痛い程わかりますよ。
ただ、時代が求める性能は、車としての純粋さを失うほど厳しい多方面の性能を求められてます。

だから、たかが２０００ｃｃの大衆車ですら車重１５００ｋｇ近くになってしまったりしてます。
（BMW320iやアウディA4など）

その足かせと日産での生産体制が今回の悔しい結果に繋がったと思います。
そして、当初の設計思想というか日産上層部の方の意向もそうだったんでしょうけれど
BNR32の時の様に、何かのレースに参戦するにあたり、勝てる性能を目指してレギュレーションの
穴を突いてまで、本気で勝てる車を作る！って目標じゃなかったのが、今回の結果につながっている
と、私個人的にも思います。

目標の性能は、とりあえずみんながアッと驚く驚異的なわかりやすい記号（この場合、ニュルでのラップタイム）
を用意しよう。それを達成する為に、何が必要か。
それを満たした上で、現在要求される衝突安全だけでなく、歩行者保護などの基準など満たしていく・・・

BNR32を作った時と、志と見ている視点が違ったんだと思います。
次のモデルこそ、BNR32の時の様な熱い車を作ってほしいですよね。

取りあえずテレ東あたりで昼間やってる
レトロ映画に出てくるような
ちょっとスピード出したら曲がりきれず
クラッシュするアメ車と今の高性能スポーツは違う

純粋にアメリカ制のパーツだけで
ヨーロッパ勢や日本車を抑えて
ニュルレコード出したZR1は凄い車だ

世界中の他のサーキットでもな
外出するから携帯のIDだが自演じゃないからな(笑)

ただフェラーリやランボルギーニなどは
コンペティションモデル以外で
メーカーとしてニュルラップに力は入れてないのも考慮して
日産のスタッフが関与してない
世界中のサーキットの記録でGT-Rはフェランボより下だという事実は事実

雑誌のテスト等では一台ずつ全ての車を
サーキットに最適なセッティングを詰めてくれるなんて
ご親切な作業はしてくれない
あくまでも市販の吊し同時比較する
それがニュルや筑波とそれ以外の世界中のサーキットにおける
GT-Rの順位にギャップをもたらしてる気がする

「いい人と思われるのもヤダ」極秘炊き出しをした中居正広の本音
2011/4/12 13:39
ブックマーク ：
　4月7日、福島県郡山市にある避難所を「極秘訪問」したSMAPの中居正広。白いニットキャップにサングラス、
大きなマスクで完全に顔を隠して黙々と作業を手伝っていたが、最後には正体がバレてしまい
サングラスを外してあいさつ。「SMAP中居です。今日はプライベートですから......」と控えめに語りつつ
「みんな元気に明るくいきましょう！」と激励の声をかけ、避難所を後にしたという。

この日の訪問は、中居の地元の友人や個人的に親しいスタッフら十数名が「チーム」を結成して行ったもの。
中居のオフである7日に合わせて前日から都内の量販店などで買い出しを行い、早朝に都内を出発して
ロケバスと2tトラックで現地へ向かったようだ。

プロの料理人によるちゃんこ鍋、焼き鳥、ラーメンの炊き出しに加え、シュークリーム、フルーツ、
お菓子など現地でいま求められている食料を事前にリサーチして大量に差し入れをした。また、
子どもたちにはニンテンドーDSやラジコンなどのおもちゃ、大人にはタバコやマッサージチェア
などがプレゼントされ、避難所には久々に明るい笑顔が溢れたという。

「7日の午前中『福島県内のデニーズでチーム中居が休憩していた』という目撃情報が浮上し、
『中居くんがついに被災地へ向かったようだ』といううわさがファンの間でちらほらと飛び交いました。
その後、避難所にいる方がツイッターで『SMAPの中居クンが郡山養護学校の避難所に
炊き出しに来てくれました！子供達にDSやラジコンもプレゼント！アリガトー！！』とつぶやいてくれて、
やっぱりって。本人はこんなふうに報道されることなんて望んでなかったとは思うけど、
とにかく中居くんやお友達の行動力には頭が下がるばかりです」（三十代の中居ファン）

3月26日に放送された自身のラジオ『Some girl' SMAP』（ニッポン放送）では今回の震災について触れ、

「オレ、いま友達とチームを作って、どこまで行けるかな？　って調べてて。あっちで炊き出しっていうか、
豚汁やカレーぐらいだったらオレにも、作れるんじゃないかなぁ？　と思って。（中略）でもこんなふうに
言ってても、結局まだ行ってないんですよ。結局行ってない。行かなきゃ意味がないなって思うんだけど。
口でみんな『かわいそう』とか『何かしてあげたい』って言っててもね」

などと語っていた中居。実は3月下旬にすでに訪問の計画は立てていたものの、買い占めにより
都内でも物資が不足していたこと、仕事の都合がつかなかったこと、現地の様子が（日帰りで
帰ってこられるかどうか）分からなかったことなどから断念。今回はさまざまな要素がそろい、ようやく実現できたようだ。
ちなみに今回、共に現地へ向かったあるスタッフのブログには、
「物資の代金は俺ぢゃない。こゆとこでポンっと出せる　色んな意味でデカイ男にならなければ」
との記述もある。当然ここに中居の名は記されていないが、物資購入の資金が
どこから捻出されたかは、あえて書かずとも分かるだろう。

「いい人だと思われんのもヤダし、いい人を装ってんじゃねぇよって言われんのもヤダ。
でも今回の事態はもう、オレの自分の評価とかを考えてる場合じゃないなって。
いい子ぶってると思われたとしても、少しでもやろうって人がひとりでもふたりでも増えたらいいなって」
（『Some girl' SMAP』3月26日放送）

ネット上では彼の今回の行為を「偽善」「江頭の二番煎じ」などと揶揄する声もあるが、
結果的に日本一多忙を極めるアイドルが顔を見せてくれたことで救われた被災者も少なくないはず。
まずは彼の行動力を素直に賞賛したい。
http://netallica.yahoo.co.jp/news/180377

一円も募金しないようなチンカスに限ってネットで人の善意をああでもないこうでもないと揶揄するよな

>>536
そうそう！うちの勤務先の会長社長(超金余り爺さん)がいい例。
政府が悪い役人が悪い東電が悪い、こうすればいいだのあ〜すればいいだの、
批判と批評･評論ばかりで結局自分でも何にもしないばかりか一銭も出す気配もない。
ＴＶで文句ばかり言って騒いでる(口先)だけの連中と同じだよ。

俺は被災地(東北)出身ってこともあり、放射能だろうが何だろうが
地元方面で採れた農産物は率先して購入してるけど…当然。

>>537
気持ちなんだよね
やるやらないは個人の自由だし俺だって何百万も振り込んだわけじゃないが
それでも多からず少なからずできる限り送ったしスーパーやコンビニの釣りは募金箱に入れてる。
やらないんだったら黙ってろって。

それにしてもZR1は西京付けだなぁ！

余震一つにしたって関東よりずっとデカイしリスクも有るのに
実際物資持って行くってのは俺らがネットバンキングから金だけ振り込むよりずっと本気を感じるよ

つーか、実際に行けばわかるけど
びっくりするぐらい道が空いていて、すーっと現地付近までいけるけどｗ

お前ら、人の話し書く前にちゃんと行動に移せよ。
もうね、読んでて痛い上にスレチな話題で偽善ぶるなっちゅーの。

>ID:BbQnSMZ50
へポルのりですが筑波の壁については知ってるつもりです、その意味ではGT3CUPの延び代に驚き
ました56秒代でまだ詰める余裕があり、アベレージで周回できるポテンシャルなどその差に
くらべR35はスタンダードがパッケージとして高レベルだなと言う意味での2秒なのですが・・・
論破するつもりではないのでご理解を。高レベルの電子制御で速いR35に対しベットやポルは
組成としてデバイスに頼らない速さがあると思いますが・・・
　最後にスレチだけど復興しえんは義援金の寄付やボランティア団体に軽自動車（中古）を
送るなど個人または有志で参加しています、永い支援に成るでしょうから息切れしないように
活動をしようと言う事になっています。参加する意識が大切だと思っています。

ま〜た「俺は現地に行ったからお前とは違う」とか
痛いこと主張したがる奴が出てきた(笑)
だからもう特徴有りすぎるんだよｗ
「俺は〜乗ったことあるからお前らの話は痛い」とか
そうやって他人が確認しようのない何らかの武勇伝掲げて
他者より上の立場から見下そうとする癖いい加減やめたら？
別人の振りしてもそういう特徴ですぐ分かるんだよ

俺は今外だから携帯のIDなんであって
お前みたいに別人装うつもりないから

アンチより

だから支援は人それぞれの生活の中で可能な限り
気持ちですることだって言ってるんだよ
金額の大小でもないし現地に行ったから良くて
行かないのが悪いとかもない

俺が言いたいのはびた一文出さない
何もしない奴が実際に活動してる人にとやかく揶揄するな黙ってろってことだよ
偽善でも何でもない別に普通の意見だろ
逆に「俺は実際行ってるからお前らの話は痛い」とか
意味不明の見下しかけてくる奴が支援してるとは思えない
やってたとしても価値が下がるよ

いい加減子供じみた発言やめれ

何かと言えば他人の話題を捕まえて見下さないと気が済まないのかこいつは

>>542
おまえ自身に何か後ろめたい気持ちがあるからこそ、そこまで過剰に反応するんだろう。
おっさんさんやポル乗りさんのレス見てみ。

お前だけだよ、顔真っ赤にしてそんな反応してるのは。

現実社会だと、周りのみんなはドン引きだろうな。

http://www.gtrblog.jp/wp-content/uploads/2009/10/112404007.jpg

>>545
現実社会でこんな訳ねーだろｗ
あと顔も真っ赤にしても無い見てないだろ
２ちゃんなんか暇つぶし以外の何でもない

現実社会でこのスレ住人みたいにどっちがどう速いとか大の大人が唾飛ばすか？

＞お前だけだよ、顔真っ赤にしてそんな反応してるのは。

一々顔真っ赤にしてるのは「俺は実際行ってるからお前らの話は痛い」とかほざいてる当人だろ

Switzer P800がクオーターマイル記録を更新 10.193秒！ |
http://www.gtrblog.jp/2009/10/16/switzer-p800-nissan-gt-r-breaks-quarter-mile-record-10-193-et/

http://www.bebo.com/Profile.jsp?MemberId=5368103575

Vehicle Mid-engine, all-wheel drive 2-door coupe
Price £757,359
Engine Quad-turbocharged DOHC 64-valve W16
Engine displacement 7993 cc
Top speed 253.81 mph

0-60 mph (97 km/h) 2.46 seconds
0-100 mph (161 km/h) 5.5 seconds
0-150 mph (241 km/h) 9.8 seconds
0-200 mph (322 km/h) 24.2 seconds
0-250 mph (402 km/h) 55 seconds

Quarter-mile time 10.2 seconds at 143 mph

1/4 Mile

1.(26) Porsche 911 Switzer SPI 750 - 10.303 sec. (213.39 km / h)
2.(10) Nissan GTR R35 Switzer P800 (Oleg) - 10.418 seconds. ( 218.31 км/ч ) (218.31 km / h)
3.(09) Nissan GTR R35 Switzer P800 (Yuri) - 10.566 seconds. (210.03 км/ч) (210.03 km / h)
4.(46) Nissan GT-R R35 HKS570 (Vladimir) - 10.807 seconds. (205.36 км/ч) (205.36 km / h)
5.(49) Dodge Viper SRT-10 (Sergei) - 11.573 seconds. (199.00 км/ч) (199.00 km / h)
6.(11) Jeep SRT-8 (Tigran) - 11.575 seconds. (187.59 км/ч) (187.59 km / h)
7.(50) Chevrolet Corvette (Bogdan) - 11.588 seconds. (211.39 км/ч) (211.39 km / h)
8.(13) Audi RS6 Evotech (Yuri) - 11.595 seconds. (195.12 км/ч) (195.12 km / h)
9.(24) Corvette ZR1 (Andrei) - 11.602 seconds. (208.45 км/ч) (208.45 km / h)
10.(29) Koenigsegg CCX (Andrei) - 11.608 seconds. (212.89 км/ч) (212.89 km / h)
11.(18) Jeep SRT-8 (Dmitry) - 11.633 seconds. (186.14 км/ч) (186.14 km / h)
12.(07) Jeep SRT-8 (Flaubert) - 11.670 seconds. (185.28 км/ч) (185.28 km / h)
13.(43) Audi RS6 MTM (Yegor) - 11.745 seconds. (192.00 км/ч) (192.00 km / h)
14.(30) Audi RS6 Evotech (Gregory) - 12.057 seconds. (187.01 км/ч) (187.01 km / h)
15.(14) Audi RS6 Evotech (Vladimir) - 12.107 seconds. (189.27 км/ч) (189.27 km / h)
16.(65) Mercedes SL65 FAB Design (Miguel) - 12.114 seconds. (195.54 км/ч) (195.54 km / h)
17.(51) BMW M5 (Leonid) - 12.197 seconds. (192.00 км/ч) (192.00 km / h)
18.(56) BMW M5 (Igor) - 12.281 seconds. (186.04 км/ч) (186.04 km / h)
19.(44) BMW M5 (Eric) - 12.382 seconds. (187.01 км/ч) (187.01 km / h)
20.(48) Mercedes S55K AMG (Oleg) - 12.530 seconds. (185.37 км/ч) (185.37 km / h)

21.(27) Mercedes SL65 AMG Evotech (Andrei) - 12.602 seconds. (194.17 км/ч) (194.17 km / h)
22.(32) BMW M6 Evotech (Oleg) - 12.711 seconds. (185.28 км/ч) (185.28 km / h)
23.(61) Audi RS6 (Oleg) - 12.762 seconds. (178.04 км/ч) (178.04 km / h)
24.(16) Ferrari 575M Maranello (Andrei) - 12.796 seconds. (183.86 км/ч) (183.86 km / h)
25.(53) BMW M5 (Catherine) - 12.840 seconds. (183.29 км/ч) (183.29 km / h)
26.(63) Chevrolet Corvette C5 (Ilia) - 12.866 seconds. (173.32 км/ч) (173.32 km / h)
27.(57) BMW M5 (Nikolai) - 12.931 seconds. (181.36 км/ч) (181.36 km / h)
28.(19) Chrysler 300C (Roman) - 13.072 seconds. (182.18 км/ч) (182.18 km / h)
29.(41) Dodge Challenger (Alexander) - 13.308 seconds. (171.91 км/ч) (171.91 km / h)
30.(42) Jeep SRT-8 (Sergei) - 13.335 seconds. (162.38 км/ч) (162.38 km / h)
31.(54) Porsche Cayenne Turbo (Vladislav) - 13.382 seconds. (164.38 км/ч) (164.38 km / h)
32.(55) Mercedes ML63 AMG (Olga) - 13.402 seconds. (164.75 км/ч) (164.75 km / h)
33.(59) Porsche Cayenne Turbo (Sergei) - 13.445 seconds. (164.30 км/ч) (164.30 km / h)
34.(21) Mercedes ML63 AMG (Alexander) - 13.542 seconds. (163.71 км/ч) (163.71 km / h)
35.(47) Ford Mustang (Andrei) - 13.618 seconds. (162.74 км/ч) (162.74 km / h)
36.(23) Ford Mustang (Dmitry) - 13.755 seconds. (156.04 км/ч) (156.04 km / h)
37.(22) Ford Mustang (Vladimir) - 14.469 seconds. (163.93 км/ч) (163.93 km / h)


GTR P800 vs 997TT SPI750 - Mile run
http://www.youtube.com/watch?v=tc1x6...layer_embedded

ランエボすげーなｗ
http://www.dragtimes.info/en/results/
http://www.dragtimes.info/results/mile/

大体荒らしの俺におっさんみたいな紳士を求めるのは大きな間違いだ

アホ

速すぎるw
まさかここまで速いとは

【噂】驚愕!! マクラーレン MP4-12Cはニュルブルクリンク 北コースを7分0で走る!?
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51599640.html

>>555
マクラーレンF1の方が好きだな。

マクラーレンF1＞∞＞ZR-1

結局、ニュルのラップなんてキリがなくて、ひとつの目安でしかないのだよ。
そのクルマの１要素でしかなくて。
で、例えば、その中で価格が1億、3000万円、1500万円、1000万円・・・
マクラーレンは1億くらい？ZR1は1500万円、GT-Rは1000万円弱と。
価格の安いクルマが上を食うのは面白い。
でも、それは結構、いい勝負をすれば納得できることだと思う。
問題は、そのラップタイムを除いた時にそのクルマにどれだけ、魅力があるか
というところなんじゃないかな？
GT-Rは、俺が問題視してる「R」の名前にあったレースでの活躍がないとすると
スカイラインGT-Rを除くと、歴史が始まったばかりとも言えるけど、
プラスアルファの魅力が弱いのかもしれない。
その魅力がこれまではレースでの活躍があったんだけどね・・・
おっさんでした。

ポルシェを半周抜いた事くらいしかなかったろ？w

さすがに12cの７分はデマかなんかだと思うよ。
fastestlapsにも載って乗ってないし。

しかしポルシェってレースカーと市販車の性能差が激しいね。
極一部のスペシャルモデルだけ速い。
水野さんが言うとおりやっぱ基準はベスース車両であるべきだよなあ。

電子制御電子制御っていうけど、電子制御使いまくりのポルシェターボはあの有様だし。

補足すると、開発の舞台としてニュルで走り続けることに異論はない。
そのタイムはスキルのあるドライバーなら誰が運転しても7分40秒くらい、
開発陣が30秒くらいで走ってタイムアタックしたら7分20秒くらいか、という
のなら、それで十分じゃないか。
そこばかり強調するからいけない。
レースの事をひとまず置いておくと、マルチパフォーマンススーパーカーだと
言うなら、なおのことニュルの記録を1秒、2秒あげるよりも世界中のどのサーキットでも、
トップ争いするような性能の方が、ニュル1番よりもよっぽど魅力的なんじゃないかな。
ひとつやふたつのサーキットの一番よりも。
もしかしたら2011（海外の2012）モデルはそこを達成できているのかもしれないが
どうなの？
それで1000万円切るなら、ほんと驚愕だよ。今はそこがみえない。

>>562
レースの事をひとまずおくなよwww

V8FRで出てるなんてファンへの裏切りじゃね？東電と同じく隠蔽ですか？w

>>563
そうだよ。
過去レス遡れば分かると思うけど、俺はR35を否定してる。
R35はRの称号名乗るクルマではないって書いてます。別に読まなくていいけど。

今は、マクラーレンとか、ZR1とかの話が出ていたから、そういうクルマの魅力って
ニュルのラップの速さだけなのかな、いや違うでしょ、ってことで
レースの話をひとまず置いておいてGT-R、R35に足りない何かを考えてみたってこと。

>>562
最後に、ニュルブルクリンクサーキットでのタイム公開にこだわる理由について、「ニュルで7分24秒を出したモデルは標準車であり、スペシャルモデルではない。
このタイムを出したサスペンション、ブレーキ、タイヤなどのノウハウはすべてのGT-Rにフィードバックされている」とし、今後もイヤーモデルごとに進化した証としてニュルのタイムにこだわって行きたいと述べた。

そもそも水野さんがニュルを選んだのは、ニュルで開発すればどこいっても通用する車になるってことだったと思うが。
ドイツ車なんかの足が賞賛されてるのは、ニュルで走りこんでるおかげという話もあるし。

>>565
俺は、ZR1氏（仮）（あ、今日は見ないねぇ）とは見解が違って、公表してる数字は信じてるし、
ニュルでタイムがあがってるのはドライバーのスキルもあるかもしれないが、
クルマ自体の進化と見てる。
特に2011モデルのコーナリングのスピードはバケモンだよ。
で、春にラップとって、そのデータを基に開発進めて、9月にたくさんのパーツを持ち込んで
ラップとり、最適なセッテイングを選び、タイムアタック。
それを生産ラインの仕様とし、部品メーカーに発注すると。
ホリデーオートの連載読みましたからｗ

で、この時代レースばかり考えられない、とかいうなら「R」ブランドを使わなくていいじゃない、
というのが、これまでの俺の考えだったのは、ここ数日、このスレみていれば分かると思う。

マクラーレンの7分フラットの噂を見て、ちょっと角度を変えて考えてみたということ。
レースはあまり考慮せずに、いつでもどこでもというマルチパフォーマンススーパーカーを
謳うなら、ニュルで量産スポーツカー最速よりも、世界中のどこでも、どのサーキットでも
市販状態、標準車で1位、2位とトップを争うようなクルマをめざしたほうが良かったんじゃないの？と
ふと思ったのです。
他のサーキット走る車は、サーキット走るためのレーシングカーもどきだ、と相手を批判するんじゃなく
サーキットを走る事を前提とした、スペVやトラックエディションでスリック履いてもいいから
タイム計測して公表したほうがいい、というのもその辺が心のどこかでひっかかっていたから
かもしれませんね。
それも意味がないというなら、うちはやらない、でやめておくべき。
他車のやり方まで批判するのはカッコ悪いです。

>>566
世界中のどこでも、標準車で1位、2位とトップを争うようなクルマ。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
こういう車を作ろうとしたらフルカーボンにして、超極太タイヤ
700馬力、トルク80キロ位のスペック、GT2RSの様に快適性を無視した
軽量化も必要になる。
エンブレムをステッカーにして、アクリルウインドも使う？
それじゃ、もうレーシングカーだよ。
価格も3000万円クラスになるし、もしユーザーが本気で走れば
事故も多くなる。そういうジャンルは日産が目指す所とは違う。

多くのユーザーが気軽に安心してスーパーカーを体感できる車、
精度の高い作りこみで安心してアクセルを踏める車。
その結果、サーキットでもトップクラスのタイムが出せるというのが
目標でしょう。作ったのはレーシングカーではなく
「お客様に感動を与えるロードカー」。

マクラーレンの７分フラットは間違いなく不可能、ただのデマです。

>>555

マクラーレンはえーwww

脱線した話だけど・・・
R35の0-100m3秒フラットって、要はトラクションコントロールの絶妙なさじ加減によるもので
日産のAWD技術の賜物だと思ってる。
独立型トランスアクスル4WDって言ってるんだけど、これはR32以降のアテーサE-TSでしょ。
トランスアクスルであることと、グローバルモデルってことでアテーサの名称使ってないのかも
しれないんだけど、アテーサE-TSでいいんじゃない？
ちなみに現在のルノーF1で技術開発門にいる日本人の徳永直紀氏は、元日産のエンジニアで
アテーサE-TSの開発に関わった人ですよね。
現在はKERS開発に関わってるとか。今年からレッドブルのスポンサーに日産のインフィニティが
ついたけど、日産のEV、エネルギー回生技術を使うんじゃないかとも噂されてた。
ルノー傘下になったことをこういうところでうまく利用できないもんですかね。
いや、技術者的には、ルノー傘下とはいえ、日産には日産の技術屋の意地があって
レッドブルのエンジンはあくまでルノーだから日産（インフィニティ）バッジはつけないでくれ、あくまで
スポンサーということでいくとなったとか、どこかでみたけど。
でも、レッドブルのあのスタートダッシュの根底にアテーサのノウハウがある、というのは
結構、感慨深くないですかね。
第2世代信者のおっさんのたわ言でした。

>>567
「R」がレーシングではなくロードカーの「R」ではなぁ・・・
それに目指すところが違うなら、目くじらたてて、他車を批判することもないと思うけどね。
本当にGT-Rを名乗るべきクルマなのでしょうか？
答えは我々だけだなく、世界中で支持する人が多ければ、同じコンセプトのまま
R36へとつながっていくでしょう。（あれば、ほぼ間違いなくハイブリッドだろうけど）

最初はポルシェもＧＭもポルシェターボ（ＺＯ６）のが速いといっていたが、実際はＧＴ−Ｒの方が速いというのが時がたつと共に明らかになった。
それで勝負にならなくなったのでＺＲ１やＧＴ２やら上のモデルを持ち出されてきたから、水野さんのああいう発言に繋がったんだと思うよ。

ベース車で勝負しろと。

>>558
一億するのは旧型マクラーレンF１のほうで新型MP4-12Cは２千万以下だよ
その価格帯でコンペティションモデルに迫る性能は凄いと思う

>>567
俺も眉唾だが最低でもGT-R35よりは遅いわけが無いと思うぞ
GT2RSに勝ってもおかしくはない。
グンベルトアポロまでには奇跡的に勝つ可能性も僅かにあるかなと。

但し今年BBCと組んで走る予定のヴェノムGTには到底及ばないと思う。
0.7kgという世界最高のパワーウェイトレシオとダウンフォースがFXX以上。
こんな車に勝てる車両が市販車では存在しえない。

トップレベルのドライバーが出した世界最高水準のニュルラップなんぞ
一般ピーポーには関係ない。

幾らニュルが速くても空いてる高速などのほとんどが直線で構成される公道では
単純な高速域までの速いほうが圧倒するからあまり意味が無い

ランボルギーニ ムルシエラゴ LP670-4 スーパーヴェローチェ vs 日産 GT-R HKS 600馬力 公道加速勝負動画
ランボルギーニ ムルシエラゴLP670-4 スーパーヴェローチェ(ノーマル) vs 日産GT-R(HKS 600馬力KIT) の
公道加速勝負をしている動画です。

最近は、ランボルギーニと言えばガヤルドのほうが何かと話題だったのですが、久しぶりにムルシエラゴの登場です。
ノーマルとはいえ6.5リットルV12から670馬力を発生するムルシエラゴのパワーには、さすがのチューンド
GT-Rもかなわないようです。恐るべしスーパーヴェローチェ！
http://uuroncha.air-nifty.com/uho/2010/05/lp670-4-vs-gt-r.html

チューンして吊るしのSVに負けてるんだからそれより速いターボSとやったらR35は影も踏めないだろうな

その動画見ると2回目はGT-Rが先に出てるのにあっちゅー間に抜き返されて
米粒になってるのが哀れだよなｗ
耐久レースでスーパーカーに勝てず、公道バトルでも勝てずｗｗｗ

何が嫁さんや赤ちゃん乗っけて余裕で300km/hでお喋りだよｗｗｗ

道さえ空いてたら300km./hなんかちょっと上手い普通のねちゃんでもフェラーリで出せる
Hot girl driving Ferrari F360
http://www.youtube.com/watch?v=bHFFYDHHw7U
Bonnie driving Porsche 993
http://www.youtube.com/watch?v=Tp-o-EEn6qQ

だがGT-Ｒであろうが何であろうが気の抜けない速度域だから
最近はちょっとは気づいたのか「GT-Rなら主婦でも300km/hでおしゃべり」というフレーズも出ないなｗｗｗ

Murcielago vs C6 Z06
http://www.youtube.com/watch?v=zxlN6NUzvgk

ムルシとZ06でパツンパツンの勝負してるが俺のZR1は某海外一流有名チューナーに
カリッカリにチューンして貰ってるからエンツォマクラーレンF1クラスでも余裕で勝てるｗ

ましてやサーキットも走る機会が無い奴がGT-Rのニュルの速さを公道でどうこう自慢しようと思っても無理
精々格下の国産吊るし相手にデカイ顔するのが関の山だが峠ではそれすら無理
高速でも鬼のようなチューンしたエボにＧＴ−Ｒｈａｋａｎａｗａｎａｉ

http://www.youtube.com/watch?v=ryORaXvctWA

＞俺は、ZR1氏（仮）（あ、今日は見ないねぇ）とは見解が違って、公表してる数字は信じてるし、
＞ニュルでタイムがあがってるのはドライバーのスキルもあるかもしれないが、
＞クルマ自体の進化と見てる。
＞特に2011モデルのコーナリングのスピードはバケモンだよ。

いや、ちゃんと今まで書いてたことを理解してくれてれば分かると思うが
この部分俺と何の意見の相違も無いよ。
ただGMと同じ２週間のみ初めての滞在期間で新型GT-Rとはいえ今と同じタイムは出ないと断言してるだけだよ。
つまりあなたはドライバーの慣れやスキルの貢献してるパーセンテージを低く見てて、
マシン自体の進化のアドバンテージを高く見てる。

俺は両方同じくらいの割合で効果に現れてると思ってる
何故なら初期型も十分速い車ではあったが最初のタイムは７分５９秒ほどだった。
そこから鈴木利男が周回重ねてセッティング詰めて何年もかかって7分38秒
７分２６秒、そして新型でマシンの進化とも相まって7分24秒というタイムをマークしたわけだ。
つまり前のGT-Rでも十分速いと俺は思ってる。

ただ２週間だけの滞在で最終調整の為に走らせたZR1や個人所有のエンツォを
一度だけ走らせて見たニュルのタイムと比較してGT-Rのほうが速いというのは少しピントがずれてる気がする。
つまりそのコースを走っていきなり速く走れる車ではないと思う。
筑波にしても富士にしても他の海外車に比べて同じドライバーで何百回多く走ってるんだってことだよ。

おっさんの言う理屈が正しいとしたら、つまりマシンの進化だけで今回のタイムに繋がったなら
新型GT-Rでニュル走ったら７分１０秒くらい出してないとおかしい
今まで走った年数と他車より多い週回数のアドバンテージとか色々なパラメータから考察して
３年かかってたった２秒縮まっただけならそこまで劇的に進化したとは思えない。

どっかのサイトで色が点いた瞬間にクリックして反応速度を試すサイトがあったんだが、
みんな色んな名前付けてランキングに名前が残る。
それもアホみたいに繰り返してたら最初は0.7秒くらいのトロイ奴でも段々速度が上がってきて
最終的には0.2秒台まで縮まる奴もいる。
サーキットも同じで同じコースを５年走り込んでるドライバーと１ヶ月のドライバーじゃ
コーナーの侵入速度も違えばラインの甘さも雲泥の差になってくる。

筑波でライトウェイトの中に混じるとGT-Rは直線番町だ
KTM X-Bow Lotus 2eleven AE86 N2 Exige TiRacing Radical SR4 GT-R 35 Tsukuba
http://www.youtube.com/watch?v=qiFaNqv-imY

しかしここでGT-Rを圧倒してるチューンドエキシージもニュルでは大パワーのGT-RやZR1には適わない
何故なら直線の加速力やパワーが足りないからだ。
しかしエキシージのハンドリング性能にヴェイロン以上の大パワーをも兼ね備え
300km/hで1トン以上のダウンフォースを発生されるヴェノムGTが今年BBCと組んでニュルを走る。
ジョンヘネシーはラップが７分を超えることはまずないと自信満々だが俺も相当なタイムを期待してる。
ヴェノムGTは0-200mphまでの加速が15.9秒これは新型ヴェイロンスーパースポーツが22秒ということを
考えてもどれだけ驚異的なスーパーマシンかが分かる。

>>569
ルノーＦ1はもうないよ。今はエンジン供給だけ
マシン開発はレッドブル。あと日産を傘下にする前からルノーは速かった。
「日産の技術がぁ」とかは完全に妄想と願望。ソースなし

もしかしてニュル７分ってこれのこと言ってるとかいうオチじゃないだろうな？
McLaren MP4 12C NFS Shift Nurburgring 7:00
http://video.excite.co.jp/player/?id=f0305563a91719c5&title=MP4+12C++NFS++Shift+Nurburgring+7%3A00&kw=NFS&pg=7

mclaren mp4-12c Nurburgring 7:00でググったらこれしか出てこない
http://www.google.co.jp/#hl=ja&biw=1003&bih=591&rlz=1R2ADFA_jaJP422&sa=X&ei=0AymTZTCAYeGvgPk-NSQCg&ved=0CGUQBSgA&q=mclaren+mp4-12c+Nurburgring+7%3A00&spell=1&fp=968a9d356ab8df98

>>582
ルノーはエンジンサプライヤーだよね。
それよりも徳永氏は今はロータスのチームの方だったか。
だからインフィニティがレッドブルのスポンサーになったとかも
直ちにどうこうっていうのはないね。
重大な勘違いをしていたようだ。すんません。

水冷スレに書くと貧乏人呼ばわりされるからこっちに書くけど
ジオグラのポルシェ工場観たんだけど完全に流れ作業で日本の工場と変わらんよね
エンジンも１日で１００機造れるとか
各モデルあと５００万は安くてもいいんじゃないかと思った

>>561
GT3だって電子制御テンコモリだよ。
全部の制御オフにしたら、プロでも高速スラロームでタコりそうになってる
挙動が出てる動画がうｐされてた。

その反面、９９７ターボとＲ３５は高速スラロームでタコりそうになってなかった。
やっぱAWDという機構そのものの恩恵が大きい。

もうＲＲというレイアウト自体が限界点に来てると思う。
（他の駆動方式を採用する車両などが速くなりすぎて、結果的にポルシェのスピードに近づいてきたorもうとっくに超えられてる）

マクラーレンF1＞永久に超えられない志の差と絶望的な壁∞＞ZR-1

マクラーレンF1＞同じ様な理由で超えられない壁＞ヴぇのむ

>>588-589
このスレを荒らしたいだけ、信者でも荒らしでもないというのがひしひしと伝わってきます。

>>587
ケイマンに力入れてきてるよね。
でもGT-Rも正直、世界的な流れで大きくなりすぎた感がある。
フェアレディZ34にはいいエンジンを載せてあげたいものだ。

>>587
うーん知らないと動画を見て想像してしまうんだねｗベースの問題なんだけど
例えば997GT3の場合はデバイスは入っていますしかし996GT3後期などはほとんど
入ってはいませんそれなのに997前期のそれよりも速かったりしていますこれが事実です
言いたい事はなんとなく解りますが素人すぎます、やはりリアルは相容れない
仮想世界のようなのでほどほどにさせて頂きます、最後の２行は正しいと思います
しかし乗せられる車と操る車では単に速さだけでは測れない愉しみも有ります
このあたりが数値だけや動画だけのかたが理解できないリアルとの壁にも感じます。
そして単発では論外に速いのにレース（ノーマルに近い）では全くダメというのも
R35らしいです、好き者が移動の足に使っても走りを楽しむ為に選ばれない理由は
そこらへんとデバイスだらけで面白くはないと言うのが我々の共通認識です
R35はいい車ですが自分達のインチキは捨て置いて他をとやかく言う水野の言い分
を鵜呑みにできるならそれもいいのでしょうが・・・やはりここは空想世界らしいｗ

インチキしてたのはポルシェだよ。
ろくに整備してないＧＴ−Ｒをつかって、ポルシェターボのほうが速かったって言ってたが、独の車雑誌sport autoなどが
テストしてＧＴ−Ｒのがずっと速かったということを明らかにしてしまったからね。

フェラーリなんかも、フェラーリ本社から送られてきた車と、個人が所有する車では全然出力が違ったって話が海外では今海外で大問題になってる。

海外のメーカーも全く信用できないことをいいかげん分からねばならない。

ポルシェはスリックつかってんじゃないかと言って濡れ衣まで着せようとしたんだから悪質だよ。

まあネガティブな部分だけを抽出すればそうなりますねｗ事象を個々に都合のよい
視点で見ればどうとでも言える内容ですねここらしい見解です。
ノーマルとはいっても次年度のテスト車両ですよ！テスト車両解りますか？
いろいろやってある車なんですよ、それが出したベストのみを鵜呑みにするとはｗ
まあそれに500台の限定でインチキとR信者に言われるGT2RSが即完売なのに
1/3の程度の価格で速い車が販売に悩むとはここの言い分なら不思議でしかありませんね
反対意見で茶化してもムダですよｗ都合のよい速さしか持ち合わさないR35は
そういった車なのですよ開発者のオオクチとレースなどで実績を積めば評価は
変わるでしょうｗコスパに優れた車なのに世界市場の反応は冷ややかな理由を理解しましょう。

>>591
あんた、プロドライバーより自分は上手いとでも思ってんのか？ｗ
あんたがリアルどころか、酷い妄想家だという事がわかった。

俺が見た動画は、どうもベスモか何かをうｐしたみたいな動画だったが
テストコースでパイロン立てて、まずは電子制御カットせずに高速スラロームする。
次に横滑り制御などを全てカットして高速スラロームするテスト風景だったんだが
９９７ターボやR35GT-RなどのAWD勢と同じような速度域でスラロームしようとすると
スラローム中にケツを振ってタコりそうに唯一なってたのが997GT3だった。

コントロール不能に陥らずに立て直して速度をほぼ維持していたのは、さすがプロドライバーだ！
って感心したんだけど、あんたのその言い方だとそのプロドライバーすら仮想世界だって言うんだね。

>>590
すいません。
こういう無謀な比較をしているという事をわからせようと
ついカッとなって書いてしまいました。

>>593
すみませんがその情報に関して信憑性の強いソースをご提示願えますでしょうか？
私も興味あります。

>>563
日産はGT500に市販エンジンベース（VR38DETT）で出ようとしてたんだよ。
ただ、それをホンダかトヨタか知らないが
市販エンジンで出られると困るのか

レギュレーション改訂して、VR38DETTだと出場できないように変わったんで
急遽エンジン変更したいきさつがあるんだよ→GT500

>>596
だからなに？ナニを感情的になってるの車を知らないとかリアルという越えられない壁に嫉妬でもしているのかい？
だからパッケージングが古い事は認めてい居るけどなにか？・・・
そして不安定な挙動を抑える楽しみもあるのですよ（各々のレベルでね）私はプロより上手いなど有り得ませんが
プロでもポル使いは特別のようです。
　シンプルな話ですよｗ速さを売りにしているGTRがほぼノーマルに近いレースで全く勝てない！何を言ってもこれが
これが事実であり奇形で不安定なGT3にすら太刀打ち出来ないとはねｗなんとも都合のいい速さの基準ですね。
貴方がカッとしたのは嫉妬などによる怒りではないですか冷静に読んでね。

カタログ馬力と開きがあったというのは、７０年代のフェラーリにはよくあったと聞きますが最近は少ないようですよ。
それにカタログ馬力はエンジン単体で計測した馬力なので、車体に乗せてからのホイール馬力はどんな車種でカタログ値より低いですよ。

しかしマクラーレンMP4ｰ12Cは驚愕の速さだな。
しかもカーボンモノコックで値段2000万と格安。
カーボンシャシーのミッドシップでV8ツインターボでこの値段この速さはコストパフォーマンス高過ぎだろ。

>>597
お前らが最初にマクラーレンに勝てるとか
ベイロンはポンコツとか言い出すから始まってんだよｗ
バカかおめーわ？

水野自身がそういう車に勝てる車を目指しるんだから比較して何が悪い？
しかもコルベットはマクラーレンよりル・マンでの優勝回数も多いし
GT-Rみたいな国内の耐久レースも走れないヘタレとは違うぞ
あとベノムもマクラーレンとは比べものにならない動力性能で
既にプロト段階でフェラーリFXXの非公式ラップを上回るタイムを出してる
お前みたいな無知なゴキブリが開発過程も何も知らず
どうこう語れるような完成度の車じゃない(笑)

水野自身が低価格でマクラーレンやエンツォクラスの車を負かすと言ってりんだから
ゾンダRであろうがヴェノムであろうが
価格がどうたらレーシングカーモドキだヘチマだの
勝てない車に言い訳つけるのが見苦しいし筋違い

そういうほとんどレーシングカーと言える車を負かして頂点目指すと公言したんだから
今年ヴェノムがBBCトップギアの企画でやるニュルラップに勝てないとおかしい

そういう大口叩いといて
どう頑張っても勝てない車があると見たら
価格がどうだとか実用性がどうだとか
アホ信者並みの
言い訳泣き言負け惜しみって
やってることはここのノータリン支持者と同じレベルじゃねーかよｗ

>>600
まずは効率的な改行と文法を見つけてくれ。
とてつもなく幼稚なのと読みづらいので知性が全く感じられない。

あんたの主張もなんだか偏ってるねぇ。

ポルシェの宣伝でもしたいのかね。

今ターンパイク来てるから
走り終わったら温泉入って夜には帰宅するから
待ってろｗ
またたっぷり有り難い講義をしてやるｗｗｗ

>>601
ネットとグロスって知らないんですかw

実車で計測するとカタログ数値より馬力もトルクも出てるなんて
90年代から実例ゴロゴロあるよ。
特にターボ車はその傾向が強い。

燃費稼ぐための最近流行りの小径ターボだとか、スポーツ性能重視してない
モデルに搭載されてるようなターボエンジンだとかは、実測してもカタログ
数値より低いケースが多いが。

>>607
どうせいつものノータリン丸出しなコピペだろw
自身のアホさ加減の宣伝乙

お前がノータリンだよハゲｗ
車よりまずは植毛に金かけろｗｗｗ

お前の頭知ってるんだよ(笑)

ターンパイクに暴走車じゃなく、珍走車がいるから取り締まってくれ、
と、近い人目撃したら通報してくれw

車種は恐らくフォレスターの型落ちかDC5インテグラだ。

２ちゃんで何ほざこうが人が乗ってる車を変えるのは無理無理ｗｗｗ

勝手にフォレスターの型落ち通報してろ(笑)

>>608
安物（例えば現行レガシィ）でカタログより実測の馬力が出てないのは、
カタログ値程エンジンが回ってない。

おそらくだが、エンジン組が雑過ぎて（まともに）回らないからじゃないか？

ＧＴＲのエンジンの部品って日産製？それとも下請？
組み立ては日産で手組みって事は知ってるけど

>>606
君もお決まりの文句だねｗ学歴？文法？事実が理解出来ないとここではそんな部分を攻めることが
ダメな人の常道らしい、
>とてつもなく幼稚なのと読みづらいので知性が全く感じられない
現実にはこんな私がGT3を余裕で愉しみ、それをそんな形で指摘する事がやっとですか？ｗ
せめて知的なレベルが高いだけの経済力（自力）を持ちましょう！
ポルなど車の一つに過ぎませんが普通のことも偏見フィルターを通せば偏りでしょう
いちいち相手が変わるのはやっかいですね、事実を理解しましょう！
AWDとRRを比較したりデバイスを絡めたりが画像で判断とは実車を知らない脳内と呼ばれてもしかたがない
でしょうね、嫉妬に焦がれていては冷静にはなれないでしょう。

クルマの話だけならいいのに、ついついカッとなって相手の人格どうこう
いうのは、逆に何かひっかかることがあるからのように感じる。
イラついて攻撃だけに走るのは、ちょっと若いかな。20代の人なら仕方ないのかな・・・

本題
http://response.jp/article/2011/04/14/154858.html
アストンマーチンもGT3レギュレーションにあわせてきた。
NISMOのGT-R・RCで対抗できるの？
R35は思い切り、というよりも覚悟が足りない気がする。
911のGT2RSやGT3をインチキ呼ばわりするのではなく、こういったクルマに
対抗していく、というのがスーパーカーには必要なのではないだろうか？
ロードカー最強を目指すのなら、実現できるかどうかも問題あるが、
それはそれで結構。
でも他車を開発者がどうこう言うのだけはやめたほうがいい。
カッコ悪い。

>>617
私はここでは異端らしいので少し控えます、ポルシェにしても日産にしても場外乱闘など論外！
結果で語れば良いと思う。速さが売りの車なら自分の都合ではなくノーマルに近いレースなどで
結果を出すべきと言う考えは同感です。

>>618
レースとは具体的に何を指すの？
耐久以外だったらけっこうVR38で成績残してますので
少し調べてから書くようにしたらいいと思います。

あと>>595あたりも気になるんですが、Horst Von Saurma編集長のsuper testについても
少し調べてから書くようにしたらいいと思います。

いや、でもGT3はいい車ですよね。
実は今、ガヤルドにかわるRのセカンドとして考え中。
素にするか、RS中古行くか。

クラブトラックエディションはサーキットでのスポーツ走行を楽しむマシン。
NISMOのGT-R・RCは価格を抑えて、レースの入門用マシンというレベルの
チューニングになっているよ。
クラブトラックがあるのでスペックVはもうすぐ販売停止になるらしい。

>>619
気になったので調べてみたけど、わかりませんでした。
VR38で成績残しているというレースを教えてくれませんか？
VQ38のZ33じゃないですよね？

>>619
4ℓV8でFR、車重約1,300�`のGT-Rですね、わかります

速さを引き出す重いメタボボディも
自慢のアテーサも
手組みのV6も全て捨ててガンバルGT-Rカコイイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ