【LEXUS】レクサス CT200h Vol.17【HYBRID】

プレミアムコンパクトクラス初となるハイブリッド専用モデル、CT200hを語ろう。

■ホームページ
ttp://lexus.jp/models/ct/index.html

■ニュースリリース
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/01/nt11_002.html

■ハーモニアス・ドライビング・ナビゲーター(HDN)ランキング
ttps://lexus.g-book.com/alpha/hdnranking_ct.html

■前スレ
【LEXUS】レクサス CT200h Vol.16【HYBRID】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1299897117/

■関連スレ
ブレイドＶＳレクサスＣＴ２００ｈ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1295955014/

次スレは>>975が建ててね！

>>1
乙！

>>1スレ立て乙

●注意●　このスレッドは携帯・iPhone・パソコンを使って丸１日２ちゃんねるに粘着する糖質構っておやじさんによる自演スレです

※たまに荒らしが沸くと構ってもらえたと勘違いして全力でレスしてくれます

>>1乙、また携帯のおっさん遊ぼうぜ！

納車済みの方に質問です。
純正カーナビ、どうですか？
使いやすさとか、頭の良さとか。

今使ってるナビはカロッツェリアサイバーナビです。
純正カーナビというと、市販品に比べて
古くておバカというイメージなのですが…

>>1
乙！

納車が予定より1週間遅れになりましたが、
無事に再来週我が家にCTがやってきます
最初のドライブはとりあえず神社w
交通安全の祈願をしてからアレやコレをいじくります

市販のナビは使ったことないけど、バカってことはないですよ。
むしろGーLinkで地図も自動更新してくれるし、CDの情報も常に最新情報が反映される。
あとニュースや天気、株価なんかもすぐに調べられるし、
なによりオーナーズデスクが使えてナビ設定もやってくれる。

サイバーナビ使っててCTに乗り換えました。
ビジュアル的には適わないですが、必要にして十分な機能があると思います。
音声で指示出来るしね。
地図が常に最新ってのは良いですよ。
高速の表示が見辛いかなぁ。

うぬぬｗ
ID:A77L8HTVOくんｗ
前スレの昨夜最終レス>>915は確かにおいらｗ
しかし>>660も>>904も昨夜レスし合った>>883氏はおいらじゃないせ、まだまだ修業が足りなｗｗｗ
あと、話しが途中になってる米国車両価格が単にナビとか仕様によるもの、とか素っ頓狂なレスしてた奴の答え聞いてないやｗ

>>7 >>8

ありがとうございました。

メカ苦手で方向音痴なので
使いにくいナビだったら嫌だなと思ったので。
ちょっと安心しました。

>>9
信じよう。

じゃ、>>3が昨日の自称底辺外回りサラリーマン氏決定だな。
土地持ってんのになんで外回りとかやんなきゃなんないんだろ？
マンション経営すれば働く必要ないだろ。
しかもどうやらHS乗りらしいし。
持ってもいないクルマのことを悪く言われてもカッカくるはずないしな。

>>9も結局荒らすためだけにここにきているという点では底辺くんと同じ穴の狢だが。
CT F脳内購入予定はどっちのキャラなんだ？

981 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2011/03/31(木) 19:22:37.78 ID:0CsAqbw3O
でもまぁヨタフリークってのは、ヨタに馬鹿にされ価値のないものを高額で買わされても何の抵抗もないんだよなｗ
ＦＪクルーザーしかり、このＣＴしかり、国内生産なのに船賃手間掛かる米国の販売価格より100万以上利益出されてるのにｗ

そうそう　プリウスとクオリティは変わらないよな
http://www.youtube.com/watch?v=yj57qOP5yPA&feature=player_embedded

あと、オモサンくんはどっちだろうね？
ヴィトンでプレタ買っているひとが米国価格とか問題にするはずもないし
外回りとかしてるはずもないしな。

320 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2011/03/20(日) 08:48:33.98 ID:DVLJVg8t0
>>310>>312>>314
おまっｗｗｗ
おまいは294くんか？まっどうでもいいわｗ
たまたまボックスがゴタゴタしてるか何かで、通されただけだと思うぞ？ｗ
コーヒー、乗った皿に飴・ビスケットだったかな？しつかしそんなくだらんこと訊いて何になるのかｗｗｗ
ラップＰＣ見せられ仕様決定、見積もりはポータブルプリンタ不調かなにかで営業がそそくさとプリントアウトして持って来たわｗ
で？それが重要なん？あんな平凡なラウンジにステータスもねえし、なんでそんなに興奮してるわけ？下層衆の思考は解らんわｗｗｗ
販売店や担当の頭文字を訊いてどーすんの？おまいの営業さんに訊くってか？特定されちゃ可哀想だから書かんよ、池沼くん
ちなみに嫁用に素のＬを買うつもり、ムーンルーフＬＥＤフォグ、その他何たら付けて４９０万な、廉価車のくせにｗ
ていうか、余りにおまいが必死過ぎて、ＣＴ買う奴の全体像がおまいみたいな乞食に思えてきたわｗ
ついでに>>313おまいも池沼なの？どうみてもバカが一人で興奮してるだけだろｗｗｗ
>>316
オモサンのヴィトンのラウンジは何でも飲み放題つまみ放題で良かったよな、リーマンの煽りでもう無いけどｗ
そういや>>310みたいな勘違いした乞食も居たわ、どこにでも湧くのな、こういう料簡の狭い厚顔無恥の下層衆ｗｗｗ

↑
やっぱこいつも文末が必ず「w」「www」で終わってるから、>>9と同一人物やん。
ヴィトンの日本の直営店で定価で買い物してるやつは絶対に米国価格でがたがたいう
はずもないから、ヴィトンは脳内決定だな。

>>6
おめ
契約したのいつ？
2月初めであればおれにもGW前の納車の望みが

携帯の俺が言うのもなんだがm(_ _)m(規制されまして…)携帯は●持ち以外は書けない様にして欲しいな…あと１日に出来る書き込み回数の制限も…
スレが罵り合いで無駄に消費されて有益な情報を読み落としてしまうよ…

3/1に契約した者だけど今日納期を聞きにディラーに行ってきたよ
そしたら工場は再開してけどナビや一部の部品の調達が絶望的なのでまったくの未定だとさ
どーやら工場の再開のリリースは顧客を安心させる為であって納期の目処とは関係ないらしい
具体的にいつ頃とは返答できないと言うから、ネットの報告例を言ったら、それは方便だろうと

実際に言われた言葉はもっと包んだ言い方だったけど、実質は上記のような意味合いに終始した

納期が分からない状態で下取り価格は維持してくれるのか聞いたら当然のように再査定させれもらいますだと
契約日から3ヶ月以上だったら再度査定させて貰います、その時点で契約書を作り直しますので追加の入金が発生すると・・
いくらなんでも都合が良すぎる理論だろう！と少し言い合いになるも
下取り予定車を納車まで乗り続けるのはお客様なので目減りは仕方ありませんだとよ

なら夏には納車できるのか？と聞いても具体的な納期は現状ではお答えできませんとなり
手付けで100万払ってる自分としては納期の見えない車に100万眠らせてるのも損なので
納期の目処が立ったら再度注文するから一旦解約してくれと言ったら
もうメーカーに発注してる以上取り消しは無理だとぬかしやがった

どうかしてるぜ

肝心なことを忘れてました
質問なのですが現在ブラックで考えているのですがレクサスのブラックはトヨタ系の202と比べると塗膜が強いと聞きましたが実際のところレクサスコートをすれば洗車機でも行けますでしょうか？
今乗っている車はトヨタ系202にQMIガラスコートをしていますが洗車機は怖くてほとんど洗車はしていません…
CTは洗車をしてきれいに乗りたいのでどなたか教えていただければありがたいですm(_ _)m

下駄車なんだからガラスコートして普通に洗車しなよw

>>19　注文書だかに予定納期かいてるだろ。
それが守られないなら違約だから解約しろと言えば良い。
無理なら消費者センターに電話しろ。
天災で納期遅れは不可抗力だが、約束の納期に間に合わないのに
解約を拒否するのは筋が通らない。

>>22
注文書見た事ある？
予定納期じゃなくて希望納期なんだよ
予定ならディーラー側だけど希望だと顧客の希望でしかない

>>19
ただクルマそのものを買いたい場合は待てばいいんでは？
100万円を数ヶ月運用したところでたいしたことない。
もしくは解約してCPOで別のクルマ買うと言ってみるとか。
下取り査定変わるんなら早めに下取りに出す手も。
クルマなくなって困るのなら話は別だが。
うちのディーラーはキャンセルに応じている模様。

しかし普通に考えて契約書作り直すのなら、前契約は無効になる訳だから、
新契約にハンコ押さなきゃいいはなしのような気も。
キャンセル〜返金渋るようなら消費者センターや弁護士に注文書見せて相談してみては？

>>21
洗車傷とかは大丈夫でしょうか…ハリアーが洗車傷でキラキラになった苦い思い出のせいで心配で…

先日１ヶ月メンテナンスケアでエンジンオイルももちろん交換のプログラムに入っていると思ったのですが、
レクサスはエンジン内を鏡面加工してあるので新車特有のエンジン内の鉄粉も出ないので１ヶ月ケアのプロ
グラムにオイル交換は含まれていないとのことだったのですが、皆さんはオイル交換は致しましたか？

>>17
１月末です
GW前には納車されると良いですね

>>28
1月末！？
差し支えなければ本来のラインアウト予定日教えていただいても良いですか？
私も望みはあるかも…。

皆さんに質問ですが、リモートタッチの表記のことって希望聞かれました？
標準は日本語表記だということに最近気付き、後悔しているんですが…。

私は英語表記は無料ですがいかがしますか？と言われたんでお願いしました。
でも納車されるとぶっちゃけどっちでも一緒ですｗ

>>29
確か3月24日に工場を出る予定でした
あれだけの震災があったので覚悟を決めていたのですが
Dから嬉しいお知らせがありました
今日ならウソかも？っとも疑いたくなりますが、
昨日の連絡だから信じますw

昨日ぎりぎり購入
納車はいつになるかわからないとのこと

下取りがんばってくれた
フロアマットＡと全体とホイールのコーティングが無料になった

>>32
おめ！でもぎりぎり購入の意味がよくわからない

ぎりぎり
→財産ぎりぎり、営業時間ぎりぎり、ＨＳとの自己評価の差がぎりぎり、、、
確かに意味が分からない。

トイレをギリギリ我慢してかな？

あ、CTじゃなくてぎりぎりって車を買ったのかな？

>>23　契約内容のご確認って書類に「納車について」ってとこ有るだろ？

3月中ぎりぎりだろ。
エコポイントないけどねw

英検２級ももってねー連中が英語表記とかｗ　欧米コンプレックス丸出しｗ

ランボルギーニ ガヤルド欲しいゼ
英検は2級持ってるぜ

>>19
それ、ホントか？
うちは3/13注文だけど、査定はそのまま大丈夫です、との事。
A B C Dの生産順があるが、Aから生産で、お客様はCだから、目安としては2ヶ月から3ヶ月くらいは伸びるかも、との回答。

verC買おうと思ってるんだけど税金含めて420万辺りまでで買える？
オプションは一般的に必要なものだけあれば良い

>>19
その契約は下取りの査定の変更がある時点で無効にできると思うが？
この状況では納期が延びるのは仕方ないが、査定額変更するなら解約しますでいいんじゃないの？

>>42
買える。
LED、純正フロアマット、ボディコートとか付けてもそんなもん

>>42　諸費用10万ぐらいだよ。
後は何付けるかでしょ？
俺はレーダークルコン、LED、エアロバンパーでコミコミ420だった。

今日夕方ISを整備に出すんだが、代車にCTの試乗車を貸してもらえるらしい。
オラワクワクすっぞ！ムラムラすっぞ!!

>>19
希望納期でもその希望を守れないなら契約不履行だよ。
守れない場合もある旨の免責が書いてあっても、
消費者契約保護法上は意味をなさない。

だからもし納得出来ないなら販売店には、今返金するか、
不履行となった際に違約返金（倍返しが通例）するか選ぶように
と言えば良い。
ただ、これをやると出入り禁止になるから、
期日に前車買取はしてもらい、代車手配を要請してからが良いかも。
代車手配できないなら、前金納めたまま対応してくれる販売店への
変更をトヨタ本体に依頼だね。

オーナーズサイトの燃費データランキングトップ１０は
すごいデータだね。
どんな走り方なの？
月初めだからか？　　

昨日九州のとある市街地を試乗車で走ってみた。
トリップを初期化して、五キロ程走行。プリウスと同じように運転したら、23ｷﾛ/Lだた。
20切る運転してる人達って、単に流れ読めない、THS-�Uの走らせかたしらないの？

そりゃあ　プリウスからの乗り換え組なんて少数だろうから
大多数のオーナーはTHS-�Uの走らせ方とやらは知らんがな。
ネットで拾ったおぼろげな知識は巡航速度までは一気に加速して後は速度を
維持する走り方で良いのかな？

個人の目安だけど、
20ｷﾛまでモーター(バッテリー状態によりけり)
そこからは踏み込んでエンジン加速
50〜60ｷﾛでスピード維持の為に一回アクセルオフ(エンジン駆動を停止)後すぐに軽く踏み込むと、モーターのみの駆動になる。
まぁ、今書いてて思ったが、普通の車でも同じようにしたら、燃費あがるよ。
頻繁にアクセル、ブレーキの踏む回数が下がれば、自ずと燃費(無駄なエネルギーロスが無くなる)が良くなる

そんな神経質な走らせ方して楽しいのかね。
運転することの本質を忘れてるんじゃないの？
そこまで燃費気にしながら走るんなら公共の交通機関使いなよｗ

プリウス以前
プリウス以後

まぁ、世の中色んな事が好きな人がいるわけで。
俺はいま13km/lくらいだけど、暇なときにやってみるかなw

まぁ、公式に燃費ランキングとか公表する時代だしさ、何より、走り求める車ってよりは、上質、高級なプリウス系なんだし。

ちなみに神経尖らせながらってよりも、自然とエコ運転が身体に染み付いてる感じ。無駄にカッ飛んで、信号に引っ掛かって後続車に、白い目、嘲笑われるようなDQNよりか幾分マシだよ。

若い頃は単車に乗ってたから、青信号と共にフル加速とは言わないけどかなりアクセル開ける癖が染み着いてるw

ポールフレール先生も市街地は制限速度で
走ると信号に引っかからないように作られ
ているから、制限速度以上で走ることは意
味がないといっているからな。

>>46
ISからならがっかりするぞ
ハイブリットであること以外、特に目を引く面は無い。
子供用に買ったけど、来週納車されるゴルフに買い替えることとなった。

オレはISより好きだけどな。もといゴルフなんか論外だが

震災数日前の契約だけどあと納車まであと2〜3ヶ月みといて下さいと言われた。
長いな…

ゴルフは低速でギクシャクするからなぁ

LEDフォグランプって霧の中でどうなんだ？

すまんおまいら　俺に力をくれ

バージョンＣの見積もりをもらったんだが
諸経費込みで407万（オプションはＬＥＤ＋ソナー、納車費用カット）
下取り40で367万
こっからなんとか7万落としたいんだが
下取りで一気に7万増額狙うか
下取り4万ＵＰ＋諸経費をさらに削るべきか（削れるかどうかわからんが）
どうしたらいい？

会社の帰り道10km。
ネットでみた滑空？テクを使って帰宅したら燃費が13km/l→19.9km/lになった！
すんごい我慢我慢のアクセルワークだったw

>>33
ぎりぎりは3月決算のギリギリの日付って意味
なんか、サービス大きくなりそうだから狙ってたら結構よかった

>>64
下取りしかないんじゃない

いまはOSSで申請なのであんま、車庫証明とか自分でとっても
あんまり諸費用かわらんのよね

時期がよいと、フロアAがただとかになると8.4万引きじゃないかなと
思うが、期初めになったからきついかも

>>64
ちなみに、中古車の買取専門の業者のほとんどが
レクサスの下取り価格にはよく負けることあるんですよってぼやいてたよ

自動車業界は登録してはじめて売上げになるから、3月末日に契約してもなんら関係ないよ

サービスよかったのはたぶんこの震災で契約が激減したからだと思うんだ

>>64 66
値引きの話は、「これだからCT買う奴は・・・」ってウルセーからあんましないでくれ。
そもそも値引き0の前提なんだから。
価格交渉に付き合うのは納期がトンでもなく先になって誰も買わなくなったから
待っても良いよって客を逃がしたくなくて臨時で応じているんだろうな。
平時だったら、これ以上は無理ですの一言で終わりだから。

>>65　その微妙なアクセルワークを楽にする為のエコモードなんでしょ？
反応をわざと鈍くして滑空ゾーンを維持しやすくするように。

知り合いがトヨタだからプリウスも見積もり取ったけど、
値引きたったの10万でどん引きしてやめた

ＣＴの話に戻るがフロアマット、コーティング　工賃勉強してくれるんならつけたけど
定価で出してきたらからオプションから消した
マットなんてネットで買えばいいし、コーティングは近場の量販店でやるよ
元々オプションから値引けとかいうつもりもないし、100か0でおｋ

寺に嫌われない程度に、下取り頑張ってみるか

コーティングも結局下請けだしね

>>64
簡単な話、レクサスカードにして全額カード払いにすれば、キャッシュバックが73,000円ほどになる。
昔はもっと高かったけどね。
レクサスでの購入はレクサスカード払いがスタンダードだし。

>>64

下手にごねるより、３６０万になったら連絡ください。といって
しばらく放置プレーすればよい。

むちゃな金額でなければ数日もしないうちに自宅にＳＣがたずねてくるだろう。

>>74
それはやるけど、車検費用に回す
>>75
二回目の交渉は向こうから連絡くるまで待つべきか、
こっちから出向いて買う意思を見せるべきか悩む

何だ、本気で値引き狙ってるのかw
たかが7万くらいの値引きになぜ躍起となる必要性があるの？
360も367も大した変わらないし、キャッシュバックでちょっと得した気分になるくらいで十分だと思うが。

SCがこのスレ見てたら全てが台無し

>>77
7万あったら風俗5回もいけまっせ　旦那

>>79
その発想はなかったわｗ
そうか、CTだと客層もだいぶ変わるんだな。
SCも切り替えが大変そう。

>>80
CTだと、じゃなくてレクサスの客層が大きく変わるよ。

>>77
１０００万の７万なら君の言うとおりだけど、こんな安車の７万は大事だろ

>>76

２回目の交渉は、世間話して、コーヒー飲み終わったら
最後に、３６０万になったら買うから連絡頂戴といって、店を出ればよい。

そのまま連絡が無ければあきらめろ。

月刊自家用車みたいなスレになってる

無理矢理7万円引きにさせたら
満タン納車じゃなくなるから
実質64,000円引きくらいだな。

あと納車式の花束とお食事券もたぶん
つかなくなるが、その分キャッシュ
バックしてもらいたければそれもよかろう。

値引きも何にも要求してないのに満タン納車じゃなかったけどな。
Dオプもいっぱいつけたのに。。。

レクサスは基本満タン納車だよ
少なくともうちのDは

>>85
>>無理矢理7万円引きにさせたら

７万円の値引き要求じゃない。

値引きは「０」でいいから、下取りを７万アップして欲しいと伝えて席を立つ。

普通に考えたらレクサスじゃなくても発売直後の車は値引きを渋るのに、
発売直後のはずのCTはOPサービスやら下取り額アップやらそこまでしないとレクサス自体がやばいのかね。

そんなせこい真似までしてレクサスオーナーと呼ばれたくないわ。
それほどの車じゃないし、プリウスでいいよ

中途半端に金が持った奴は見栄をはって値引きを要求しないな。

そういうやつがＳＣから見れば一番のカモ　ｗ

何でこんなセコい話しばっかなんだ？

手口を変えた新手の荒らしだろ
なんで皆引っかかるんだ

だからプリウスでいいよと言ってるだろw
もともとRXに乗っててデカさが嫌になってきてCTも考えてるんだが、ここのやり取りを見ててレクサスオーナーじゃなくなってもプリウスでいいような気がしてきただけですｗ
被災地だし当面は少しでも燃費重視で、次のISあたりが手ごろな大きさだったら狙おうかなと。
HSのデザインがもう少し良かったら問題はないのだが。

じゃあサッサとプリウスのスレに行っちゃって下さい

レクサスオーナーじゃなくなってもいい、とか言いながら
次のＩＳだの、ＨＳのデザインがどうのとか、レクサスに未練たっぷりだな。ww

そりゃCT発売前のレクサスはよかったからw

ん？それを言うならＨＳ発売前のレクサスは良かった…だろwww

ＣＴが気に入って買うわけで、レクサスはオマケみたいなもの。
つか、他メーカ含めてＣＴ以外に選択肢に入る車が無かった。
って人は多い気がする。

確かに…それは正論だなw
でも、雑誌の広告に月々9800円〜ってのはＮＧワードだろww

せっかくだから納車&納車予定情報の状況を集めようよ

例
・1月20日契約→当初のラインオフ日3月22日→納車予定日4月1日
・2月1日契約→当初のラインオフ日4月5日→納車予定日は現状未定(SCから1ヶ月延びると言われてる)

震災後に納車された方&現在納車待ちの人達が報告してくれればある程度目安にはなるかと思う
あと横浜上陸組で作り直しになった人達の現状報告もヨロシク

ちなみに自分は2月5日契約なので現状では納車予定は未だ未定です

２／４契約→当初のラインオフ日・３／２８→納車・４／５
でしたが今日現在、俺の車は今回のラインに入っていなかったそう。
多分、次のラインに入ると思うけど、何とも言えない状況との事。

>>103
報告ありがとうございます
自分が知りうる複数の情報では1月末〜2月2〜3日までの契約(正確には手付け日)が
時期は未定ですがラインオフ確定組のようです
1月末の人は既に納車予定日が確定してる人もいる様子です
自分の感覚では2月初旬に手付けを払った人達で明暗が分かれる様な気がしています

もっと他の報告があれば展望が開かれるかもしれませんね

(　＾ω＾) THS3兄弟上位独占ｵﾒ！やっぱりTHSの威力は圧倒的だお

http://autoc-one.jp/news/731281/

>104
マジすか？
俺、１日違いで確定組から外れる可能性有り・・

>>106
このへんの時期の情報をもう少し詰めたいとおもったので報告を募集しました
次のラインに乗ったとSCから報告があればほぼ確定だと思いますよ
実際は既に乗ってるとは思いますが出口が見えないとSCは明言しません
ラインオフの報告が全てなので難しい面がありますね

>>102
お主、なんで横浜のこと知ってる？w

　「製油所爆発のせいで首都圏に有害物質を含んだ雨が降る」――
デマを含んだ情報が、東日本大震災直後、チェーンメールやTwitterで拡散されたことは記憶に新しい。
震災後の日本で飛び交ったこのようなデマに対しての対処法について、平川准教授は、

「断言厨（＝断定的な口調で情報を語る人）を避けるべき。ソース（＝情報源）がないものは保留というか外しておく。
　根拠を問いただす時に（ソースが）出てこないものは知識として利用価値がない」

と断定的な情報とソースのない情報が孕む危険性を指摘。さらに平川准教授はデマを検証するために、

「2ちゃんねるを見ることも結構有効。あそこはみんなツッコミするのがカルチャー。
誰かが（デマに対して）ツッコミを入れていて、ツッコミをいれるときは誰かが必ずソースを挙げていることが多い」

と述べた。

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

3月分が楽しみだなw

何が楽しみなの？
CT２００ｈがランキングのったー！∩( ・ω・)∩ばんじゃーい ？

ラインインしてからアウトまでどれくらいの日数かかるの？
またラインインする条件は発注順？部品が揃ってから？

ナビの部品がネックなら発注順

またレクサスはランク外かw
定番の底辺だな。

燃費稼ぐ運転はゲーム感覚で面白いな。
いままで15km/lも行かなかったのが今日は38km/lまで伸びたw
きっちりエンジン使って加速させるから上手にやれば周りのクルマの邪魔にならずにも済むしね。
エコモードでアクセルワークしろって良いヒント貰えたから運転も楽になった。

http://amoamm.org/blogs/index.php/archives/1085

嫁足で買おうと思うんだけど、素の最安値だと乗り出し幾らなの？

>>115
エコモードで乗るんならCTである必要性は全くないけどなｗ

月産3000台から1000台に各下げかよ
売れてもい無いからちょうどいい言い訳だろw

早く巣に帰りなよw

>>117
マットすらつけなければ３７０万くらいじゃないか？

>>95
ＨＳはＬＸモードのパーツつけたら全然違う車になるよ
http://www.lx-mode.jp/lineup/2010/05/lexus-hs.php

ＬＸモードってレクサスの子会社？

宣伝乙

確かに全然違うけど、どうにもこうにもずんぐりむっくりしすぎだな
CTのほうがシャープでキレイ。

http://i.imgur.com/CrO1X.jpg
熊本県のCT200hオーナー様、見てたらどんな走り方したか、教えて。

阿蘇山の頂点から熊本市街地までひたすら下りだろう

>>122 超カッコイイ…

獏みたいな顔で加齢臭プンプンしてるけどねw
あと、イマドキ"マフラーカッター"なんてつけるヤツは居ないだろwww

w
www
。。。

アマリカでは２４０万円で売られていることを知らないやつって多いんだなｗ

アマリカって国自体知らんがな

為替の単純計算で値段を割り出すアホってまだいるのだね・・・
少しは勉強すればいいのね・・・

価格comより一部抜粋。事態は深刻らしいよ
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スレ主Aさん　2011/03/29 23:35
当方の工場出荷予定日は、3月24日か25日とのことでしたが、現時点で当然ながら工場出荷はされておりません。
そこで質問ですが、担当SCから納車日について連絡がきたかたはいらっしゃいますか？
---------------------------------------------------------------------------------------------
Aさん　　2011/03/31 00:04
担当SCさんから本日連絡がありました。部品調達にかなりの時間がかかるらしく工場はフル生産ではないようです。
変更後の納車日は、7月20日前後との事です。未曾有の震災ですから仕方ないですかね。
---------------------------------------------------------------------------------------------
Bさん　2011/03/31 12:42
7/20 って、本当なんですか？ 4/20 じゃなくって？私も 2/20 注文から納車待ちなのですが、これが本当ならば、ちょっとショックです。
仕方のない状況とはいえ、待てる限界を超えそうです。。。
---------------------------------------------------------------------------------------------
Aさん　2011/03/31 21:33
> 7/20 って、本当なんですか？ 4/20 じゃなくって？
私も２度確認したのですが、7月20日頃といわれました。
ct200hの小さな部品パーツやナビ等を作っているトヨタの下請会社の更に下請会社（町工場）の生産工場がこのたびの津波で、金型や工作機械を失ったらしく、新たに作るのが相当難しいようです。
起こってしまったことは今更仕方ありませんが、1月下旬に発注しても半年以上経たないと納車されないのは、悲しいですね・・・。しかも、予定なのでさらに延びるのかなと、思うとげんなりです・・・。
あくまでも付き合いのあるMyディーラの話で、他の所の情報はわかりません。
---------------------------------------------------------------------------------------------
Fさん　2011/03/31 23:00
２月４日契約、４月５日納車予定でした。遅れるとは連絡されておりましたが、７月とかショックでか過ぎです。
自分の場合、下取り車を買取り業者に引き取ってもらったので、車なしの生活になっています。

金型なくしても7月にできるんだったら
そっちのほうが凄いと思った。

7月までズレ込むならＭＯＰ見直したい・・・。

>>134
何を見直すんけ

Ｆスポだけどドアミラーの自動格納欲しいから皮シートにしたい。社外品でいいのないみたいだし。あとマクレビをどうするか

キャンセル→再契約になるかぬう

関西〜沖縄にもついに放射性物質が大量到達か。


4/6 18時
http://squid.nilu.no/~burkhart/sharing/JAPAN/FLEXPART_FORECASTS/Japan/conc_I-131_0_20110406T180000.png
4/6 21時
http://squid.nilu.no/~burkhart/sharing/JAPAN/FLEXPART_FORECASTS/Japan/conc_I-131_0_20110406T210000.png

http://transport.nilu.no/browser/fpv_fuku?fpp=conc_I-131_0_;region=Japan

偏西風というものを知らないのか？

ドアミラーの自動格納ならいいのあるよ、みんから見てごらん自分も付けたけどかなりお勧め

>>125
37kmとかの短距離ならもっと良くないといけないな。
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/002/107/548/2107548/p5.jpg

アマリカという仮想国ではナビがオプション

アマリカではG-Linkとかメンテナンスプログラムもオプションみたいだぜ
しかも日本で言う消費税は含まれてないし、強制的に輸送料が追加でかかるらしいぜ

アマリカ仕様に日本のオプションつけても37,500アマリカドルにしかならんぜよ
円高で苦しい日本では55万円分ぼられてる

別にボラれてるわけでもないよ。アマリカの実際物価は1ドル＝１００円ぐらいなの。
円をベースにして値段設定してるわけじゃない。1ドル＝８０円だろうと、1ドル＝120円だろうと3万ドルのまま。
復興で国債増発すればすぐに円安傾向になるから向こうは逆に割高になる

>>129は今どんな思いでこのスレを見てるんだろうか

そっとしておいてあげましょう

これ買う奴レクサスの名前欲しいだけだろ
貧乏臭いな
LSのセカンドカーとかならわからなくもないが
どうせファーストカーだろ

実用的なハイブリッドが欲しいけどプリウス、ＳＡＩ、ＨＳみたいな格好の悪いのが嫌な人が買ってると思う。
たとえファーストカーでもＣセグの車にこれだけお金をつぎ込むのは貧乏臭いとは全く思わない。伊達なことにプラス100万に出せる人が買う車だよ。

HV車が欲しいが、欲しいと思えるHV車がCT以外なかっただけな人が多いと思う。
そしてそれがたまたまレクサスだっただけだろ。別にオレはトヨタブランドでも買ったけどな。

LSがどうとか言ってるやつは中古のトヨタ車にレクサスエンブレムつけちゃってるぐらい
レクサスが欲しくて欲しくてたまらないだけだろうけどねｗ

なんで高級ブランドレクサスにこんな安物車出したんだろ

安物車って、具体的にどんな車？
試乗した感じでは、★五点満点の
静粛性★★★★
剛性感★★★★
ナビ ★★★★★マウス式は操作性抜群
燃費 ★★★★★(23は最低走る
外観 ★★★
内装 ★★★(少しﾌﾟﾗｽﾁｯｷｰ
総合 ★★★★

少なくとも
Cｸﾗｽ、A4並かそれ以上。
ｺﾞﾙﾌとかは眼中に無い感じ。

152さんの意見に静粛性(ロードノイズの侵入がちょっと気になるけど軽量化の為に目をつぶる部分なんですかね)以外は殆ど同感ですね。
ばたつきも無く今あるCセグメントの中では一番作り込まれている車だと思います。ある意味とても贅沢な車かと。

さっき白CTの後ろ走った。
スターウォーズの帝国軍兵士に見えた。

http://labaq.com/archives/51153232.html

HS250hをバクと言ったり
CT200hを帝国軍兵士と言ったり
お前らセンスあるな

天皇家は今話題の東京電力の大株主だったわけだしな＞明治〜昭和天皇
（明治天皇は東京電力の前身の東京電灯の大株主）

平成天皇は昭和天皇から株式相続してるからおそらく今でも東京電力の株主だろ。
でもここ数週間の株式下落ですでに売り払ってるかもなｗ

東電社長に責任を押し付けてないで株主としての責任を取れよ

しかし、ホント契約の一週間の差が大きかったな。
一週間更に検討に時間を要していたら今はコレに乗れていなかったわけか。

>>152 ドアの開け閉めだけでゴルフとの造りの差がわかるけど

>>150
バカらしい

>>146 けっこう食いついてくれるので苦笑いです

納期遅れるなんて有り得ないね
その間、楽しめないし、車の価値も下がる

あと、塗料や部品の質とか大丈夫か？
板金屋板とか困っていたけど…
被災前の精度が100だったら今は95くらいにはなってる気が…

100か0かじゃない？
CTの話じゃないけど、色によっては受注してないって聞いた

>>153
軽から乗り換えてるヤシには、レクサス斜なら何でも贅沢品になるわw

精度？が100点満点として、95〜100点の部品しか使っていなかったのに
震災の影響だから90〜95点の部品も使うようになったとかだったら
外れを引く人も出てくるんだろうね
そういう心配は確かにあるある

オレの愛車は月影と銘銘している

http://www.ustream.tv/softbankcorp-jpn

孫社長、１００億円寄付！

USTREAM 生出演中！！！！

昨日ベースグレード契約
３６８で震災の影響って事でマットサービスしてくれたんだけど
OPもうちょっとサービスしてくれたかな？妥当？

サービスあるだけ良かったんじゃね？

>>168
手付け払って無いならキャンセルしなよ
4/15で生産は一旦終了で4/16以降は再開のメド無しの状態で良く契約なんてしたな
公にプレスリリースはないけど実質は2月以降契約は全滅らしい
1月末の人でさえ現状では天地を彷徨ってる状態

震災時各地のプールに保管されてた多くの納車直前だった車も
今後優先順位を繰り上げて作らなくてはならない

被災地の下請けは金型を失って再開のメドなんて一切ない状況
震災後に契約した車の納期なんて誰にも分からないよ
年越しで納車されたら儲けものだよ
納車状況は原発と同じで誰も回復への未来予想図ができない状況なんだ

>>164
いえ、そう言う意味では無くたかがCセグメントなのにここまでやるかと言うほど作り込んだ贅沢品と言うニュアンスです。

ところで、本契約後キャンセル出来た人っているんかね。

>>170
俺、作り直し組なんだけど、やっぱり列の先頭に並ばせてくれるんかね。
また最後に並ぶと思ってたので、あきらめモードなのだが。

>>170
マジ！
契約書はサインしちゃって手付入れるだけなんだけどキャンセル可能？
手付で50って言われて高いなぁ　っと思ったがこんなもん？
もしかしてキャンセルさせない為とか！？

いずれにしても友好的に交渉すれば悪いようには普通しないとおもうけど。
こういうときにレクサスの本当のブランド価値が試されるわけだし。

>>170
はどこからの情報？
公でない情報、〜らしいばかりの憶測で書き込むのはいいけど、特定企業に不利益を被らせるのは、あんまよくないのでは？
話かわるけど、新車が望めない分、中古市場が活性化する可能性出てきたね。
下取り、買い取り価格は上がる可能性あるよ

なんのソースもない情報をむやみに信じるもんじゃない。
納車の見込みがつかないのにディーラーが注文を受け付けるるわけがないじゃん

CTほしい、でも割高感半端無い
トヨタで300で出せば大ヒットなのにね
レクサスブランド潰せばいいのにｗ

トヨタで300万で出してもナビ別、G-Link別、メンテ別だろうから値段一緒じゃん

>>178
まさにこれまでのアンチの自作自演を
3行にまとめるとそんな感じになるなw
毎回キャラ創作するのも面倒だろうから
今後はその3行のコピペでいいよ。

なんか来月納車らしい
痛車ステッカーももう作った
あと、左右のドアの立面図もらってから、こったのつくる
ちなみにシルバリーブルーに杏子たん普段着バージョン
結構楽しみ

ちなみにファーストカーは ls600hブラックオパールマイカにホムホム
これはもうすぐサイトとかに紹介されると思う

そんな自慢は画像付きでないと意味がないと思う

完成したらUP期待

買う決心をした。下取り価格age交渉を考えてたが、寺から連絡こない
冷やかしだと思われたかな？
こっちから連絡すると足元見られるからできんｗ

>>184
複数のレクサス店行ったかい？店によっても下取りが違うよ。

>>184
結局、その程度しか欲しいと思ってないのかもよ。
もう一度、ホントに買うべきクルマなのか胸に手を当てて考えてみるべし。

【経済】トヨタ、北米生産全面中止か　震災で部品不足
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1301955807/

【自動車】トヨタ、北米生産全面中止か［11/04/05］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1301957975/

【自動車】トヨタ、500部品が調達困難　電子、樹脂系に懸念［11/03/30］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1301446797/

今納車待ちなんだが、ディーラーに納車見込みを立てられないのだったらＭＯＰの見直しをさせろと要求した。事と次第によってはキャンセルすると言ったら、メーカに問い合わせて返答するとの事。トヨタの誠意を見させてもらうよい機会だと思う。

しかし、ＳＣが納期遅れに伴う下取り価格の低下分はこちらで負うからガマンしてくれ的な言い草は少し腹が立ったな。下取り価格が下がるなら契約不履行に伴う損害として賠償しろとでも言えば良かったかなと少し後悔。

自分も納車待ちだけど、たまたま被災地に居たから
大らかな気持ちで待てるw
生きて戻って来られたから少しくらい遅れても良い
ちゃんとした車さえ渡してくれたらそれだけで良い

>>188
俺も出来ればMOP見直したいと思ってたとこだ
続報期待してます

>>188
原因が地震だから無理じゃない？
せいぜいキャンセルできるくらいかと。

ガキみたいな事言ってないで、まったり待ってろや、クソガキ。
世の中の殆どの経済活動が停滞してる時に自分だけ被害者面すんじゃねえ。
未曾有の事態なんだから。ディーラーに文句言っても納期は変わらない。メーカーに直接言いな。
メーカーだって、部品調達がままならないでいるんだし、なんなら、おまえらが部品調達できんの？
みんなが(自然災害)被害者。
俺たちができるのは、募金やら、ボランティア活動やらで、日本(被災地)を復興させる事。
…現状を少しは理解しようね。
経済的、精神的に余裕無い(待ちきらない)やつはレクサス乗るな。どっかの板で見かけたが、まさに品の無いレクサスオーナーが増えるのは悲しいぜ、おまえさん…

２月上旬に契約したが、現在ライン上にあるとの事。今月中には確実に納車出来ると言っていた。
以前、２月契約分は納期は未定なんて聞いたけど。

クソガキとか言っちゃうやつに品があるとはおもえない

悪いが俺はレクサスオーナーじゃない、
…BMWだ

>>193
二月でも上旬だったからだね
後半とかなら確実に...

愛知県住みだがCTが急増中だぞ!
この前はｶﾌｪに白と赤が二台並んでたし!
でも全てｵﾊﾞｻﾝが乗ってたんだよな〜。
ｶﾌｪも主婦達の集まりだろうし。

オレも最近３０ぐらいのおばちゃんが乗ってるのよく見るわ

>>193
それ本当ですか？

当方1月末契約だけど、納期遅れますとしか言われてない…。
でもこんな時だし、現車はまだ購入から一年で車検とか関係ないから気長に待つわ。

>>181
コスプレをした帝国軍兵士が浮かんできたけど
シルバリーブルーだったんだな。
杏子でなくこの際でんこにしたら勇者！

俺のは赤にブルー内装だからキカイダーだ。

不特定多数に向かって、クソカギはねえだろう。あんたはどんだけのオッサンだよ。
災害だから、我慢しなければならないのはもっともだが、板にのせる言葉としてはどうかと思うよ。

バカが湧いてるみたいだけど、部品調達の問題は危機管理が甘かったからとしか言いようがない。中越地震の教訓を活かせず生産中止が長期化した事は福島第一と同様人災の側面が大きい。

>>199
納期未定と言われるのを覚悟していたのだが、ラインオフは当初の予定より１週間ちょっとの遅れてすんでいるとの事でした。

東海か関東で大地震が起きると多くの専門家が言ってたのに実際起きたのは東北地方
じんさいだな

>>203
延期前のラインオフの予定はいつでしたか？

>>200
歳がバレるw

レクサスははやくCTベースのステーションワゴン出すべき。
ないんだよ。国産はカローラフィルダーとレガシーしか。
そりゃ外車のステーションワゴンが増えるわけだ。

>>207
出しても売れない。
日本のワゴンユーザーはコアな連中しかいない。しかもその連中はみんなトヨタがキライ。
カルディナとかはブームに乗った貧乏人が買ってただけ。Ｌクラスではトヨタは全く売れなかった。

知人がプリウスのワゴン買う気満々だったのに
延期になってガックシきてたわw

あとは燃費の悪いアコードツアラーしかないね。

俺もレクサスからステーションワゴンが出たらCTは売り飛ばすつもりだよ。

2月中旬契約・4月中旬納車予定
↓
大震災
↓
SC「4月下旬納車予定です！」
本当なんだろうか・・・

今はティグアンとかMINIクロスオーバー、X1みたいなコンパクトSUVのほうが人気だから、
RXの小型版のほうが先かもな。

>>211
俺なんかはぐらかされて答えてもらえず。
まあディーラー側も納期なんて分からんのだろう。

ＧＷは新車で実家に帰省するプランが全てパーだぜ。

>>208
日本のステーションワゴンで一番売れてるのは
トヨタのカローラフィルダーだと思うけど。
確かにレガシーとか外車乗りは濃いイメージあるけど。

レクサスからCTベースのステーションワゴンが出れば
売れるって。

売れねえよ

二月中旬契約。
４月末、遅くても連休明けに納車との連絡。

2月9日契約で納期未定。おそらく今生産出来る分に間に合わない見通しだそうだ。メーカーオプションをほとんど付けてないのにこの差はなんなんだろう。

メーカーオプションも付けないような奴は真っ先に後回しにされるよ
2月初旬に契約して既に納車されてる女がみんカラにいる
たぶんSCが女だからってネジ込んだんだろーな
要するに納車にも差別があるんだよ

納車には優先順位があるって誰かいってたろ。
1　被災地のオーダー
2　納車直前だったオーダー
3　その他オーダー
とかだっけ？

>>218
キャンセル車をうまく流したんだろうな
キャンセルも多いだろうから使えるSCが身近に居る居ないが運命の分かれ道だな
つか要らんけどW

うちのSCも黒のキャンセル車が1台即納出来ますと言ってた
オプ無しノーマルだから止めたけどね

色によって違うってことはないかな？

スノボやるんだが
後部座席倒したら入りませんかね？

昨日試乗して思ったが前が良く分からんから
クリアランスソナーつけようか迷う
聞いたら納期にかなり遅れた場合はキャンセルOKだってよ

納期がかなり遅れるって…それって契約不履行だね。キャンセル受付ますよなんて言ってる場合じゃないと思うけど。契約解除かつ損害賠償喰らっても仕方がないレベル。

>>225
そういうのは全部契約書に小さい文字で入っていると思うぞｗ

んでクリアランスソナーはどうなの？

ぶつけたときの修理代換算すればつけたほうがいい。
ベテランでも安心代として。

>>227
つけなさい

クリアランスソナーはあんま高くないし迷ってるならつけたほうがいいんじゃない？
後からつけたくなってもつけれないし
俺はつけた
ただし雪が降っている日はバンパーに雪が積もると誤作動するらしい

>>225-226
クルマが登録されるまでは契約が成立したとはみなされず、
ユーザーは契約を解除することができる。
ただしそれにかかるディーラーの損害を弁償することとし、
それは申込金を相殺することで精算できる・・・
みたいな文言が俺の注文書には書いてあるよｗ

また納期に関してはあくまで「希望納期」の表示なので、
納期が遅れたといっても契約違反にはならない。
あくまで契約が締結されたと見なされるタイミングは
登録されたときなので、登録前なら契約は不成立。

よってキャンセルしたい場合は、契約不成立ということで、
キャンセル料として申込金をそのまま払って終了ということかと。
但し、ディーラーとの話し合いで申込金返還は（ディーラーも
付き合いを考えれば）応じてくれる場合が大半だと思う。
さらに損害賠償というのは、契約そのものが成立していないので
難しいかと。（下取り車の車検が切れてしまうとか、
事前に買い取り店に売ってしまって、クルマが手元にないなどの
不便さをディーラーに補償してもらうことは難しい）

天変地異が原因で納車が遅れて損害賠償しろとか、そんなの地震の被災者に向かって
お前らが被災したせいで俺の車の納車が遅れたじゃねーか、お前ら弁償しろって言ってるのと同じことだぞ

>>232
なんかちょっと違う気がする

>>232
全然違う。

大企業は予期できない天災での納期遅れで損害賠償請求されるほどバカじゃないよ。
CTは3月の販売台数が2460台でトヨタだとアルファード・マークX並の売り上げだったね。

ドル85円超えてるやん
トヨタ復活するんけ？

海外では売れてんの？

アメリカだと2200台売れてる、IS以下でHSの10倍、RXの1/4。

LEDは真冬は無理なんでHIDに替えて（社外？）、
プリクラ、クリソナを付けようと思うんだが
バージョンCよりベースの方がいいすかね？

>>239
ベース車は

パーフォーマンスダンパー無い・15インチのホイールかつこ悪い

バージョンcと悩むね

ホワイトパールの危機
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110406-00000024-rps-bus_all

>>241
(ToT)

白系の新色追加で対応できないの？
テコ入れでステーションワゴン版も必要！

>>238
欧州もいれると月5000台ぐらいかな？

ベースのホイールは社外のやつに変えればいい。
サイズはプリウスと同じだから種類豊富で好きなの選びたい放題よ

パーフォーマンスダンパーをベースに後付けした人がいるそうで（みんから）。
私はメリットがわからんかったんで、なくてもまあいいかと。
ない方が軽いし･･･

みなさんありがとう
ベースにクルコン＋クリソナつけてVCと同じ価格でいいや

古オプションで　値引きはなかったがＯＰ３万５０００と　裏取引で１５万バックで落ち着きました。まあよしとします。

>>246
ヤマハがパフォーマンスダンパー出してるんだよね、車種別に。
CT用のチューニングも終わって製品化されてるんだろうか。
みんカラみてないので済みません。

ttp://response.jp/article/2011/04/06/154434.html
ttp://response.jp/article/2011/04/06/154417.html

リアがなぁ。
電池が小さくなれば改善されるかなぁ？

2月初旬契約だけど、ディラーへ納期の確認に行ったら
「最悪、年内中を覚悟して下さい」と言われました。
って事は年越しもあるよなぁ〜・・・とっとと手付け金返せよ

2月上旬、全額支払済みの俺涙目

同じ頃契約したけど今月中に納車決まりました
地域差？があるのかなぁ？

釣られんなよ。

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

CTやっとランクインしたかと思いきや底辺だなw
これがピークだろ

4月分が楽しみだなw

底辺の意味を間違ってるなｗ

ランク外だと思ってたアンチ涙目wwwwwwだっせぇぇぇぇぇ!!!!!wwwwww

>>256
ヴェルファイアって売れてるんだな

20代だが、
ランクに入るほど売れると、コンパでのレクサス乗ってるんだぜ補正がなくなるじゃないか

レクサスで女を釣るってどんだけw

>>260
なりすまし20代乙！w
今時の20代はクルマ所有の有無とモテ度に相関関係がないことをよく知ってる。

モテるかは別としてちょっと盛り上がるというか、注目されるのはあるよ

親が金持ちかクルマに金をつぎ込むバカってことで注目？w

今の時代
燃費の悪い車＝ガソリン代を無駄に使っているバカ
無駄に高い車＝消耗品に無駄に金かけるバカ
としか思われない

だから軽やプリウスが売れるんだろう

ちゃんと働いてて余裕で買ってる奴はバカには見えないよ。
無理して買ってる奴がバカ。
軽やプリウスは貧相だしな。

Fスポのグリルって、昆虫が張り付くと後でめんどくさいのではないか？
などと、要らぬ心配をしてしまったのは、漏れだけか？

昔も今も金持ちはモテる。
レクサスは少なくとも平均以上の所得がないと
買えないから、ある程度の収入の証明にはなる。
結果的に女へのアピール度は高い。

昔と違うのは今はローンで無理して身の丈に合わない
車に乗ってもいい女は釣れないってこと。
逆に引かれるだろうな

HSスレより

477 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2011/04/06(水) 22:42:02.43 ID:An8E8gV10
とりあえず、６月上旬までの生産目途は立ったらしい。６月納車の明細が
通達された。
4月11日以降、部品在庫が尽きて稼動停止か、と言われてたけど、
６月までは先ずは安泰。
でも、部品が安定調達できるようになったのか、部品在庫の持ちがたまたまよくて
６月まで延びたのか、はたまた稼働率がどのくらいかは、まったく不明・・・。

自分は女子だけどCTは主婦向けの車だと思う
この車で女にもてたいとか釣るとか考えるって...ビックリ

プリウスみたいなだせー車はいらん
そうはいっても燃費が良くない車はもっといらん

選択肢として俺の中ではCTかFitしか残らないｗ
CTに400万払うか、Fitに200万払うか
現状の車を整備しつつ、ハイオクを垂れ流して乗るか

ああどないしよorz

自分を女子とか言う肉便器までこのスレに来ちゃったよ(´･ω･`)

これからの時代、フィット買うくらいならヴィッツ級HVだろう。
あれはあれで凄い車になりそうだからな。

>>271
Ｆｉｔは選択肢になかったけど、ハイオク垂れ流しに耐えられずＣＴに400万円出した。
割高感はあったけど、月々のガソリン代を抑えられるのは魅力的だった。

本来なら300万程度の車だろこれｗ
「L」マーク付いただけで100万も跳ね上がるなんてｗ

>>275
お前はプリウスにＬマーク貼って乗るのがお似合い。

そろそろ定例荒らしくんはみんなでスルーするようにしませんか？

>>275 ワタシノクニデハ２４０万円デウッテマス。
カラーロハイブリッドノツモリでカイマシタ。
コウキュウシャトハダレモオモワナイデス。

日本でもCTが高級車だなんて誰も思ってないよw
高いとは思うけど。

>>279
お前の中ではな(AA略

一契約者だけど高級車が欲しくて買ったわけじゃないし、Ｃセグメントで高級車なんてありえないと思う。
作りはしっかりしてるみたいだから安っぽさは全くないけどね。

要はコンパクトな高級車ってジャンルでしょ。
しかもCTはハイブリッドで燃費が良いという。

コンパクトな高額車

高級車ってのは一般的な所得水準では、入手が困難であるか躊躇させるような乗用車らしいから
高額って感じるなら高級車ってことみたいだ

ベンツだって高級車というより高品質な実用車なんだから、
CTがどっちでも問題ない。

トヨタ&レクサスの中で燃費と乗り心地を
両立している最右翼なのは間違いない。
どっちかだけなら他にもあるが。

オーナメントパネルって今は4種類だが
Dオプションでバーズアイメイプル
(ライトブラウン、ダークグレー)や
アルミなんかも出せばいいのにね。

高級車の感覚は人それぞれか。
俺の中では帝国ホテルとかの正面に乗り付けて恥ずかしくないクルマが高級車ってイメージだから、このクルマでは恥ずかしいから俺の中では高級車じゃないなぁ。

たかが帝国ホテルごときで何言ってるの？

身の程を知ってるからだよ。

オーラが全くないんだよな。
これ車の事詳しくない奴に、400万円するって言ったらビックリするだろうよ。
高級車とは根本的にその部分が違う。

32のGT-R買った当時、田舎のばーちゃんの家に行ったら「落ち着いてていいクルマ買ったね」って言われたなぁ。
CTで行っても何もコメント無いだろなw

>>291
CTクラスの価格でオーラがある車って、どんなん?

CTもFスポーツ以上にオプション付けていけば500万行くから、1000万クラスの高級車でも中古なら買えるんじゃね？
中古じゃだめ？

>>268
はぁ？それネタだよね？
イジになるなよ、おっさんw

今の女性は車に興味ないから、レクサスっても、スルーされるだけ。

ロールスロイスが高級車であるという文脈ではCTは高級車ではない。
日産フーガが高級車であるという文脈ではCTは高級車である。

>>291
オーラを求めるのなら1000万円以上。

でも、M3は高級車には見えんなぁ。

ロールスロイスを700台持っているブルネイの国王は
金曜礼拝の日に自ら愛車のランクルを運転して
黄金のモスクに行ってるよ
たまにふらっと軽トラで街中に現れたりもするしw
ちなみにブルネイではレクサスめっちゃ売れてます

少なくとも世間一般で言う大衆車ではないよな。
かと言って超高級車でもない。
高級車の入門モデルくらいの位置付けかと。

あ、でもこのスレには金持ちはいないから高級車ってことでいいんじゃね？w

オーラなんて話したら駄目だね

小さな高級車と自己満足でいいんじゃない

ぶっちゃけ天皇に一体感感じてる哀れな低学歴層は
劇場のイドラについて勉強したほうがいいとおもう

まあ神にしろ天皇にしろ、底辺を見はなしませんよ〜感をだして洗脳してるだけだからな
その実自分が危なくなったら国民に自爆させるというｗ

天皇カルトとＧＨＱが呼んでいたことだけは
覚えておいたがいい。

その天皇カルトをＧＨＱは利用したがね。

只の人間や、只の人間の家系を尊ぶなど
時代錯誤であり、人が人として、この世に生まれさせられた
意味を否定する、迷信でしかない。
そんなものは、ゴミ箱に捨て去り、
人の心の平安は、別次元に求められるべきであるのは
当然のことだ。

天皇という存在が、近代になって
日本人に与えたものは、
「惨禍」でしか無かった筈だ。
取り巻きは別だろうが、
大多数の日本人にとってはね。

天皇のは命の保証と引き換えに大東亜戦争を自ら否定した
あの戦争で死んだ人は何だったんだってw話だよなw

ぶっちゃけカダフィや金正男と変わらん

東京裁判なる物には、国際法の根拠は何処にも無い。
>処刑は、単なる捕虜虐殺に外ならない。
これはウソ。
日本は国際法（特別法）として降伏文書に天皇の名で署名し、ポツダム宣言受諾を受け容れている。
ポツダム宣言では「一切ノ戦争犯罪人ニ対シテハ厳重ナル処罰ヲ加ヘラル」として
戦犯を裁く旨10項で求められており、正に国際法が根拠となってるワケだ。

無知でバカだから特別法（個別条約など）が国際法のひとつであることを知らないまま、
「国際法の根拠は何処にも無い」なんてデタラメが言えるんだよなｗ

　そして進駐軍がくると、マッカーサーに卑屈に叩頭し、
朕はキリスト教徒になってもいい、日本をカソリックの国にしてもよいと申し出た。
宮中の女性を東京裁判のキーナン検事に提供して歓心を買い、
戦争中の陸軍軍人の内輪情報を（田中隆吉を使って）チクっては責任を全部東条らに押しつけて、
彼らが絞首刑になるよう誘導した。みんな、自分の命乞いのため、
そして資産保全のためである。

またコピーが来た

専ブラの非表示でおk

>>291
355万だけどな
ナビとメンテナンス、Gリンク引いたら実質300万くらい
プリウスG比較で＋55万

下取り値引き考慮で＋45万か
（新型はトヨタでも値引きない、レクサスは下取り＋10万高い）
まぁたけーけどｗ

オーリスと比べたけど
実燃費リッター10だから5年で50万燃料代が違う
Sパケ215万＋50万にナビつけたら305万　差額50万くらい

レクサスの内装デザインとお茶菓子洗車で＋50万と考えるのが妥当なんだな

>>311
ツッコミたいけどツッコマないよ。

わいがかわりにツッコンだるわい、
お茶菓子に50万だったらポテトチップは40万か？っての

ダブルウィッシュボーンとパフォーマンスダンパーとあの静かさそしてあの内装で50万ってお得すぎだろ

>>314
パフォーマンスダンパーつてどんなん?

ベース車には無いけど

CTは、露骨に高級車風でないのが良い。スパーの駐車場に止めても、さりげない。
近所を走っていても目立たない。しかし、車内は、コクピットのようで快適、楽しい。乗り心地も悪くない。
そんなに加速を楽しむ車でないが、普通に走る分は十分。燃費も20リッター。

天皇カルトとＧＨＱが呼んでいたことだけは
覚えておいたがいい。

その天皇カルトをＧＨＱは利用したがね。

只の人間や、只の人間の家系を尊ぶなど
時代錯誤であり、人が人として、この世に生まれさせられた
意味を否定する、迷信でしかない。
そんなものは、ゴミ箱に捨て去り、
人の心の平安は、別次元に求められるべきであるのは
当然のことだ。

天皇という存在が、近代になって
日本人に与えたものは、
「惨禍」でしか無かった筈だ。
取り巻きは別だろうが、
大多数の日本人にとってはね。

そもそもマッカーサーのポジティブ天皇観なんてそれこそマッカな嘘。
そりゃそうだろ。
マッカーサーの意向で命を保証した以上悪く言うはずがない。
神格天皇の権威だけを利用して日本をアメリカの犬にしよとしたバックボーンは
ルースベネディクトの「菊と刀」
マッカーサーはもちろん天皇を処刑するつもりだった。

アーネスト・サトウ
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/4525233.html
謁見前日の1868年3月22日（慶応4年2月29日）
天皇は、頬には紅をさし、唇は赤く塗られ、お歯黒で染められていたと書いています。

江戸時代の天皇の立場がよく分かる。


=============

公家が日本国民の象徴wwwww

　終戦後、彼は「人間宣言」のあと、全国を巡幸して歩いた。その映像は今も残る。
敗戦で打ちひしがれた国民を激励すると称して（膨大な予算を使って）行幸したときの姿は、
わざと古着にすり減ったクツを履いて、軍部に騙された気の毒な天皇という哀愁を演出してみせたのだった。
彼は1901年生まれだから、巡幸のころはまだ４０代後半なのに、わざと猫背にして60歳くらいの老人のように見せているように、
映像や写真からは伺える。
何を説明しても「あ、そう」と答えたことは有名になったが、これも自分は戦争を指揮したりしない、
言われるがままの人間だったという印象を与えるためだろう。
戦前には絶対に大衆の前に姿を晒さなかった彼が、大衆に向けてソフト帽子をふりふり、
愛想笑いを浮かべて「平和天皇」を演じてみせたことは、戦犯から除外してもらうための進駐軍へのポーズでもあったし、
見事に国民をも騙すことにも成功したのであった。
　戦後もついにマッカーサーをも騙しきって、
資産を守った天皇が、なんで古着にボロ靴なのか。
その心根の深奥をわれわれ国民は知るべきであろう。

とりあえず、祭祀とやらを他の何よりも重要のように思ってる奴らは、卑弥呼の時代の祈祷文化から何も進歩してないってことだな。

皇紀2670年だっけ？
じゃあ西暦200年前後と言われる卑弥呼の時代とか何してたんだよという話。
なんで天皇が統治してたのに邪馬台国と言う独立国を勝手に作られちゃってるんだよ？ｗという話。

はっきり言うと、天皇の歴史は1000年以上サバ読んでて、実在確認されてる天皇は西暦５００年ぐらいの人だよ。
神武天皇から漏れなく「漢」字で名前が付いていることには目をつぶるお前ら、いい加減理解しろよ。
紀元前６００年とかの日本にいた架空の原始人にとりあえず「チャーリー」とか「ミヒャエル」とか「ロドリゲス」とかそういう名前付けてるのと一緒なんだよ。

松本智津夫と同レベルのインチキ祈祷師の洗脳から早く醒めろよ。

正確に言うと、ポテトチップス

>>321 dou demo iihanasi suruna

koko ha creative touring no hanasu tokoro

なにこれ。レクサス買えない子の新手のひがみ表現？

チョンっぽいね。

みんカラでCTはおバカホイホイかと呆れてたが
ここも同じだな
スルーもできないおバカさん達

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

3-4月累計で底辺すらならないCT
1、2月納車待書き込みも信者必死の脳内発注と証明されたな。

もう3月でピークで他レクサス車種と
同じ道を歩むのが見えた。今度の4月分が楽しみだ。
バカ信者がどれだけ釣れるかも楽しいなw

> 3-4月累計

４〜３月＝2010年４月から2011年３月の累計では？

みんなと同じ車には乗りたくないからCT選んだんで
販売台数少ないのはむしろ望むところ
誰でも買える車という訳じゃないんで、貧乏人はプリウス乗ってろっていう

>>329

ええこと言うよ

少ないのか゛いいよ

で、これのどこがL-フィネス？

なぜ、コーダ・トロンカを進化させなかったの？
エクステリア的には退化してるんじゃない？

分かる奴には分かる。分からない奴には分からない。
それが好みというものだ。

自分が満足したらいいんだよ 理屈いらない

仕事終わってCTに乗り込む。包まれ感、最高の気分。

相変わらず次元が低いのの集まりだな。
時間がもったいなかったわ、検索に5秒損した。

>>329

＞誰でも買える車という訳じゃないんで、
たかが400万位のクルマでそーゆーのやめれ。
この価格帯のクルマなんざ、ザラにある。
おれはハッチバックのＨＶが欲しかったはのでこれにしたけど、このクラスのクルマじゃ自慢出来るもんでもないだろ。

車で高いなって感じるのはだいたい500万以上の車だと思うな
400万ってトヨタ車でもマークXやらヴェルファイアやらいっぱいあるわけで特別高いわけでもないね。

高性能ハイブリ乗りたいけどそこらじゅうでジジババが転がしてるプリウスじゃ嫌だって人には最適だね

>>339
間違いないね。だから俺はベース車購入
L買って高級感求めても満足は出来ないだろ
所詮CTだからね

>>339
間違いないね。だから俺はベース車購入
L買って高級感求めても満足は出来ないだろ
所詮CTだからね

大事なことなので2回言いました。

乙です

パフォーマンスダンパーないけど

プリウスと100万しか違わずにCT買えるってのに、
エンジン同じで100万高いの納得いかね〜とか細かい事言いだす
人が結構いるんだから、誰でも買える車ではないというのは
その通りだろう。別に逆立ちしても買えない車と言ってる訳じゃないし。
要はみみっちい事考えなきゃ車も買えないような奴は大衆車のプリウス乗っとけって事だろ。

てかCTって普通に燃費を考えたらかなりコストパフォーマンスいいと思うけどね
プリウスは良すぎるけど。

コスト掛けて作りこんだだけあって乗り味は良かった。

プリウスは一般ユーザーへの更なる浸透と
ライバルメーカーに対抗するための価格競争を重視して
各部を簡素化、コストダウンを図った大衆普及車。

ＣＴはトヨタが誇る最新鋭のハイブリッドシステムが持つ能力を活かしつつ
各部を細かく造りこみ、価格競争に囚われない自由な設計思想の下造られた車。

両者のコンセプトや立ち位置は全く異なる。

>>345
だね。
単にカネをもっているのと、
実際にカネを使うことができるのは
天と地ほども違う。
ケチは治らないから。

この車、正面から見たらレクサスセダンぽく見えるのだが
横から後ろからみるとハッチバックじゃん！
とビックリするぐらい正面が地味

それにしても納車遅れがホント痛いわ〜
2月中旬に契約したんだけど当初は4月中に納車されると聞いてたんで
ゴールデンウィークに遠出しようと思ってたのに。。。
白は塗料の関係で最も納車が延びそうだし、一体いつになるんだろうか。。。

レクサスが生きていてくれただけでよかったと思うよ、もう。

ぉ、ぉはょ

被災者からみればここのやつらはカスばかりだろな

被災しました。でもCT買いますが何か？

自粛しろっていうやつは本当は被災者のためなんかじゃなくて、ただ単純に他人が幸せそうなのが妬ましいだけなんだろうな

被災された方々には心から同情しますし
少しでも復興の足しになればと募金もしました。
でも車買うのは別です。
これを自粛して差し控えたら何か復興の足しになるのですか？
変な言いがかりはやめてもらいたいもんですね。

>>345
だな
いい事いってるよ

買ったほうが復興の手助けになるだろ。
カネをまわそうぜ。

Fスポーツにオプション込みで500出したが、全然後悔なんてないし、毎日楽しく乗ってるよ。
発表直後に試乗して凄く気に入って直ぐ契約したから震災による遅延も無く2ヶ月弱で納車された。

レクサス1カ月メンテナンスケアで皆さんはオイル交換はしましたか？
レクサスはエンジン内を鏡面加工してあるからオイル交換は1カ月ケアに入ってません
と言われたんですけど、どうなんでしょう？とりあえず自分は交換しましたが

２月４日契約で５月末頃で納車ＯＫと返事来ましたよ。

>>359
Fスポーツでそっち系だったらアリだと思うし全然おｋでしょ
高級感を求めるのが痛いし無理があるとおもってしまうのはおれだけか？

>>360
シリンダー内は鏡面加工してあってもほかの駆動パーツから鉄粉やバリが出るだろ。
オイルはピストンとシリンダーだけに使ってるわけじやないからな。
替えたほうが良い。

ま、替えなくてもそんなに影響は出ないと思うが。

被災者の方ですか？義援金貰ってレクサス買うんですね。

空気嫁

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000024219.html?pg=4

予約した時には、2か月待ちなんて長過ぎると不満だったが、
今は>>361さんがうらやましくて仕方がない( ノω｀;) 僕の納車いつ〜

>>360
いくらでしたか？

納期未定は仕方ないとして、もう少しまともな説明が出来ないもんかね。ディーラーのセールスに期待してもと言うこと何かな。

エンジンはトヨタのプリウスと同じと同じという認識だったけど、やっぱレクサス専用にしてあるんかな？実際どうなんだろね？

どうだろねぇ。
レクサスのクルマのエンジン部品はトヨタ車エンジン部品より精度が一桁良くしてるなんて噂もあるけど、下位のクルマはどうだろか。

プリウスのエンジンなんだからレクサス専用なわけがない。
でもCT用の味付けにはしてあると思う。スポーツモードのエンジン音はプリウスとはすこし違うし

１ヶ月メンテナンスケアでオイル交換はなかった。
そんなものかと納得しましたが、するところもあるのですか？

HSはとりあえずオイル交換あったよ。

最近の車は設計精度が良いので納車直後のオイル交換は不要みたいだよ

殆ど不満無くこのクルマに乗ってるが、釈然としないのがカタログスペックの燃費3Xkm/h

>>375
10年前のクルマに比べて、工作精度が高いので、あたりがつくまでどうのと言う話はきかないが、機械部品はどうしてもスラッジが出るので、１０００kmの時は交換した方が良い。

カタログで32〜34km/Lなら、実際は20〜25km/Lが普通じゃない？
試乗車で燃費リセットで九州のとある市街地(信号普通にあり)の1時間、20km走行で計測したら23km/Lだったよ。
計測する前の積算って言えばいいかわからないけど、14km/Lだった。
プリウスで実燃費が25〜27km/Lだから、妥当だと思うけど

それは思った。
一体どういう条件下で32�q/時もでたんだろうね。
余りにも実際と違い過ぎてJAROに言いつけられても文句言えないレベル。
まぁ他の車よりいいのは確かだけど。

俺も被災地だけどキャンセルしないで購入するつもり
関東の知人に義捐金、援助金出るんでしょ？とか言われたけど家が潰れた訳じゃないから一切出ません。
震災後にCT乗ってたら義捐金で買ったとか言われそう。

>>379　プリウス乗りの秘訣、滑空を駆使すると30ｋｍ OVERするそうだよ。

プリウスでそこそこイイ燃費出せてたから
CTではもっとイケそう
来週の納車が今から楽しみです
ちなみに二世代目のプリウスで真冬で23でした

>>379
10・15モード燃費測定条件はググるよ出てくる。
キーとなるのは暖機後ということ。

>>381
友人にプリウス乗りがいるが、アベレージ27で驚いたな。
雪国で寒いのにどうやったらそんなに出るのかと。

A Beautiful Contradiction for Lexus Ct 200h by Saatchi Saatchi, Sydney.mp4
http://www.youtube.com/watch?v=t-ELD-4R798

CT・プリウス共に素の燃費は素晴らしいものがある。
燃費にこだわるなら、暖機燃料、冷房・暖房等走行以外での燃料消費をいかに少なくするかと
いうのがキーになる。

被災者からすればCT信者はカスばかりなんだろな

お決まりの言い訳が楽しみだわw

ロジック不明
しかも被災者からめるなんて卑劣

ちょっと酷いね。罵る価値もない。

非表示にしてスルーが一番

>>387
被災者でもないくせに適当なこと言うなよｗｗｗｗｗｗｗ
もう自分が何言ってるのかすらわけわからなくなってるだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
だっせええええええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

たぶんなんで非難されているかさえ理解できてないと思う。

被災者からすればとか、その表現がどれほど被災者をバカにしてるのか考えもしないクソ野郎
マジ本気で腹立つわ。ほんと人間のクズ

おまいらもちつけ

http://www.carview.co.jp/news/0/144718/

昨日試乗してきた

概ねいいのだが、カーナビのショボさが半端なかった
純正がカロなどに近付くことはできないのかね？

使ってみたらぶっちぎりで最先端なナビであることがわかる。
なぜそうなのかの詳しい説明は割愛。

滑空ってなんだよ馬鹿か？
どうやってクルマで空飛ぶんだよwww

>>360
>>375
新車で1000km走行後エンジンオイル交換は昔も今も変わらぬ大切な儀式。そしてクルマへの労り。ご理解くだされ。

>>397
そうなん？画面の見た目がショボかった
ナビはそんなに触ってないから見た目でしか判断してない、すまん
G-Linkで電話してナビ操作してもらえるのは面白かった

今Fスポーツ、外装白、内装赤、モデリスタエアロ+スプリング、LEDフォグで考えてます

朝はNHKしかみないオレには、純正品以外は軽薄な感じがして好かん。

>>400
オンラインでの地図更新無料はカロもあるが、
オーナーズデスクからの目的地設定、
リヤビューカメラを使っての走行レーン判定、
及び一時停止警告、高精度レーン表示、
などかなり高機能。
しかもトヨタマップマスター製地図でルートの
質もカロより多分いい。
G-Linkによるプローブ情報を元にした渋滞迂回探索は
カロと同様の機能だし、
空き駐車場のオンライン検索や天気予報表示など
便利な専用サイトも多数。
音声認識による多彩なコマンドも純正ならでは。
(エアコンの温度調節も音声で操作可)
Bluetoothによるハンズフリーや音楽再生にも対応。
携帯音楽プレイヤーも接続可。
しかもステアリングスイッチで操作可能。
個々の機能は市販ナビでもあるが、
ここまで統合されているシステムはなかなかない。

>>402
へー、なんか羊の皮を被った狼だな
見くびってた
au回線が搭載されてるのが一番の強みかなとは感じてたんだけど、これほどとは

IS250Sも考えてたんだけどCT確定だな、外装は優秀なんだが、内装が古臭かったし
ありがとう

ほんとにバカはwに比例してるな

当分被災地が復興しないから部品作れないCTなんぞ売れなくてもいいだろ

ざまぁw

経済回せとか言い訳してるバカ信者は何も解ってないわ
被災地復活が経済回す鍵なのに
電力、部品、材料、など東北企業に依存してるのになぁ
引きこもりは納車バカと同じで世間知らずで困るわw

406が1番分かってないな

>>406
お前ほんと死ねよ
東北の被災地の企業はすべてが流されて復旧の見込みもないからって、門外不出だった特殊技術を
他社に無償で渡して作ってもらってるぐらい、被災してもなお日本に大きく貢献をしてくれてるんだよ
お前はその被災者の心意気を踏みにじり、被災者をバカにし、コケにしている。まさに下衆の極み
お前が目の前にいたら本当に殴りたい。被災者をバカにするな。被災者をなめるな！

クズはCTでも乗ってろ

CT引きこもりクズか!
ざまぁだなw

まあちょっと熱くなったが、被災者の方が堪えがたきを堪え、忍びがたきを忍び作ってくれた車なのに
それを買うやつはバカだというような趣旨の発言は被災者に対して最大の侮辱だ。本当に許されない。

被災者の方がそこまでして作ってくれた車なんだから大事に買わせてもらって経済を回して、
その利益でもとあったところに工場を立て直してもらうことこそが被災者の方への最高の恩返しだ。

そろそろＮＧを覚えようや

一度しか言わないが、荒らしは加藤予備軍のようなヤツらだ。荒らす事でしか自身の存在を確認出来ない瀬戸際の屑。どうせ生きていてもどうしようもないと思ってる空っぽなヤツらに響く言葉はない。世間と同様に黙殺すれば良い。

>>403
あとPCでGoogle Mapで目的地を探して
それをG-Link経由でナビに送信することもできる。
またG-Link専用サイトで事前にドライブルート
も作ることができて、それも送信可。

もっともだ。

>>413
だね。所詮人種が違うんだから、黙殺推奨〜

>>403
ナビと直接関係ないけど、キー閉め忘れたり、
窓閉め忘れたり、ライトオンのままクルマを離れると、
携帯やPCにメールが来るよ。
万が一、盗難されたらGPSでクルマの位置を確認。
警備員も派遣してくれます。

いろいろ情報ありがとうございます。

>>414
なるほど、今カロのAVIC-9900使ってるんだけど、
家でルート作成もできるなら
HDD持ち運んでmp3やaviをHDDに入れて再生以外はできるんですね。
ナビとしての機能は十分みたいですね。

>>417
さすがレクサス付加価値が凄すぎますね。

車のカギを落とした事のある人間としてはカギにもGPSが欲しい（笑）
カギはポケットから出さないからそんな機能いらないか…

ＣＴ欲しい。
値段も手頃だし、生活スタイルにもちょうどいい。
だがレクサスＤとは仕事上の付き合いで試乗したが最後、
買わないわけにはいかん・・・
試乗したいが・・・もし気に入らないとこ見えたらなあ・・

>>419
言いたいことがわからない

流石!
クズCT乗りは人間的にもクズばかりだw

がんばれ被災地!

>>421
いいぞその調子、お前こそクズ中のクズだ。

>>398
エネルギーモニターでエンジンもモーターも動力表示のない状態での走行。
グライダーみたいだから滑空というんじゃないか？

もうじき納車なんですが、納車式ってどの位の時間が
かかるんですかねぇ？

トヨタ 東北も18日生産再開
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110408/t10015183521000.html

>>416
本体HDDへのリッピングが一番音質いいんだけど、
利便性を取って車内で聴く音楽はiPodに統一しました。
クルマ側でアルバム名、曲名の表示可。

>424
早けりゃ1時間も掛からないよ

>>424
期待してたら悪いけど、ＣＴはかなり蛋白…
俺の時はＬＳ600hとＲＸの先客がいて、待たされたあげく、10分位…

10分はないよ。車の使い方の説明があるから1時間はどうしてもかかる

納車式をどこからカウントするかによる

今日初めて街中で実写見た
リアを見るまでLマークをつけたオーリスかと思ったｗ
買う気満々だったが、萎えました
値引きしてくれたら買うことにしよう

自分が買う気満々の車がどれだかわからないとか痴呆症だと思うｗ

キーワード
Lマーク、値引き

値引きはないから購入は諦めてください

俺の納車の時は次の車がLFAだったよ...

2月中旬に予約した者だけど、さっきディーラーから
5月中の納車ができそうだって連絡きた〜♪( o｀ω´) o

>>426
iPod(touch？)だと曲名とか、ナビ画面に表示される？
表示されるなら、iPodの何世代目かとiOSのバージョン教えて。
iPhone4だけど、表示されなかった。

納車式？
写真撮られたけど、今日、一か月点検に行ったが、何も貰えず。あの写真は社内で顧客管理に使われているだけ？
自分の時は、写真撮られたら、あとは屋外に車を移動させられて、セールスが助手席に乗り、車内装置やG Linkの説明等あったけど、一時間以内だった。
ちなみに同日、同じCTの納車を受けていた人は、自分が写真を撮られたガラスで囲われたブースで説明受けてた。
顧客の重要度によるのか。orz

>>431
レクサスの店に置いてあればレクサスのクルマには見える。
が普通のクルマ（国産上級セダン系）と駐車場に並ぶと。全くそのLの雰囲気は無い。イモ虫並み。。

>>431
どこから見てもＬマークをつけたオーリスそのものですからね。
ＳＡＩとＨＳ２５０ｈの関係と同じです。
いや、他の車種も全部そうだけど・・・
あくまでレクサスの雰囲気にカネを払う訳なので。

そういやぁ、オーリスＨＳＤは日本で出すのかな？

>>439
まあＬＳとかクラウンとかみたいな見るからに高級車って雰囲気はないよね
でもなぜか大きい車ですねとか言われる。ＣＴって前から見ると結構でかい車に見えるんだね。

>>440
オーリスと間違えられたことはただの一度もないよ。オーリスみたいですねとも言われたことはない。
車に詳しく無い人からしたら似てるとすら思わないみたい。

だよな。
オーリスと言う車があった事さえ俺は知らなかった。
別に同じに見え様が、気にしたい奴だけ気にしとけばって思うがね。

２月末契約だけど、今日、震災後　初めてＳＣより連絡があった。

「４月１８日からやっと生産が始まるので納期がだいぶ遅れます、、」って
申し訳なさそうに言って来た。

先月末から既にＣＴは生産再開しているの知っていたけど、知らない振りして、
「あーそうですか、なるべく早くお願いします。」って答えておいたが、なんかＳＣを
信用できなくなった。。

後ろから見るとオーラの無いタガメみたいで好きになれない。

CTカッコいいなって思ってスレを開いてみたら・・・オーリスのデザインも好きなんだよなw

こんな安い車に納車式なんかしないだろ
Lマークに誇大妄想しちゃってる奴多いんだな

わざわざ恥かくために書き込む奴っているんだな

>443
(あなたのCTの生産が)が抜けてるんでしょう

>>448

レスどうも

そうならいいんだけど、トヨタの全ラインの生産がずっと止まっていて、
やっと１８日に再開する、という言い方だったけどなぁ。。

このカテゴリーはいい車が充実してくるね。
メルセデスのＡクラスもかなりカッコイイかも。
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/newmodel/154546/

いやＡクラスじゃないから・・・

もといBセグメントじゃないから

>>437
iPhone4 iOS4.3.1でちゃんと曲名、アルバム名表示されてます。

>>443
みんカラの女共が次々納車される様子を見て発狂してろ

納車式は2時間位みておいて下さいって連絡きたw
プリウスからの乗り換えだからHVの細かい説明なんぞいらないよ？
G-LINKの説明だけで2時間かかるの？
女だからバカにされてんのかな...

>>453
そうですか。
再度、確認してみます。

工場操業が再開しても売り上げに比例して優先順位でCTは最高尾でしか再開はされんな。トヨタ幹部は良く解ってるわ

被災地を無いがしろにしてきたカス信者らへの報いだな、頑張れ日本。
被災地が復興してからのCT納車は必然だ

>>450

デミオにしか見えましぇん。

さすが！ニュースなんてまったく見てないの丸わかりｗ
プリウスとＣＴ２００ｈとＨＳ２５０ｈは先月の28日に一番最初に生産再開
こんなのテレビの全国ニュースでも言ってたぞ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110324-00000003-fsi-bus_all

俺の計算では燃費で100万浮くから
実質250万の車という評価なんだけど
（プリウスは100万）
250で買える車に魅力的な車がないんだよなorz

生産再開のニュースに騙されてる引きこもりは全くめでたいw

海外へ優先的にだされるのに
バカ丸出しだなw

>>450
インフィニティかと思ったw

本当にメルセデスなのかw

>>461
どこをどう読んだら海外が優先なんて読めたんだｗ
さすが思考が常軌を逸しているだけはあるｗ

>>463
バカにもほどかある
どこに国内納車なんて書いてあるのか？

信者はこれだからアホなんだなw

個人的にメルセデスだけは無いな…あの気持ち悪いロゴをあんなにデカデカフロントにつけられたんじゃたまらん。

>>464
いつオレが国内納車だなんて言ったんだよｗ
あぁ、頭がおかしくなりすぎて、ついに見えないものまで見えるようになってきたかｗ

そもそもお前が海外向けの生産が優先だなんて言い出したんだろｗ
第一ニュースじゃ海外か国内かなんて書いてないんだから海外が優先されてるかどうかわからんだろ
頭が正常だって証明したいのなら海外向けの生産が優先されるって断言したソース出せよｗ

>>466
>>413

>>453
確認しました。
USB接続すると、表示されますが、BT接続だと出ないようです。
BTオーディオって今まで使った事が無かったんですが、A2DPの仕様的に曲名等は表示出来ないんですか？

頑張れ日本！
被災地復興が日本復活の近道！
支援した事が将来必ず帰ってくる。

薄情カスCT信者には何も帰ってこんわなw

>>468
そうだよ。Bluetoothは仕様として、クルマ側から操作できるのは
前後の曲へスキップと、ポーズのみ。
曲名、アルバム名表示はUSB接続時のみです。

俺はあえてBluetooth接続にしてる。
選曲はiPhone本体からになるけど、ケーブル繋がなくて
いいのは便利。
しかもハンズフリーでどっちみちBluetooth接続は
しなくてはならないので、手間は同じだし。

ベストカーでテリー伊藤が褒めてた。
クラウンHVを超え、HVで最高の走り。
思わず股間が熱くなったそうですw

>>469
お前ほんとふざけんなよ！被災者がどんな思いでいるのかも知らずに頑張れとか簡単に言うな！
ほんとお前ふざけるのも大概にしとけよ。どれだけ被災者傷つけたら気が済むんだよ・・・ほんと死んでくれ
http://anond.hatelabo.jp/20110407001402

>>472

つ >>413
反論してもパワーを与えるだけ
加藤黙殺推奨〜

おい４７３　お前の読んだよ、お前こそクズだな。

被災者面しやがって、　ボランティアの人のことをよくもそういう風に書けるな

オレは被災者を応援するというよりも　ボランティアの人を応援したい。

お前はすみっこでスネテレバいいじゃねえか　久しぶりにむかついたわ

アンカーは正確に。

>>462
コンセプトカーのF800の要素も取り入れられ、新型CLSと共通の処理も見受けられる。
デザインは複雑な面や線で構成されているが、それでも同様のCTよりもまとまりや
躍動感が感じられるのはどういうわけなんだろうね。
CTのデザインは色々なひとがあーでもない、こーでもないと会議で相談して妥協しながら
作ったような気がしてならない。
（アンチじゃないので、あしからず）

クラス初のレーダーによる衝突回避システムってあるけど、CTにプリクラ着けたら
同じような機能になるんだけどね。
新Aクラスが全長4m以下なら確かに「クラス初」かもしれない。

>>472
んじゃ、がんばるな。
その代わり何も頼るな。

衝突回避って書いてあるって事は、ベンツのはCTみたいにスピード落とすだけのなんちゃってな機能じゃなくて完全に停止してくれるやつじゃないのかな？

>>478
資料読む限りは、CTのプリクラ同様、ドライバーへの警告とブレーキアシストの
待機みたいだけどね。CTのは完全停止まではサポートしないけど、
一応クルマも直前にブレーキかけてくれる。

Aクラスコンセプト資料より
As a world first in the compact class, the concept car features a
radar-based collision warning system with adaptive Brake Assist,
which lowers the risk of rear-end collisions. This assistance system,
Collision Prevention Assist, gives a visual and acoustic warning to a
possibly inattentive driver, and prepares Brake Assist for an absolutely
precise braking response. This is initiated as soon as the driver
emphatically operates the brake pedal.

てかCTのコンセプトカーとそっくりじゃない？
http://221616.com/corism/articles/0000099048/

http://autos.yahoo.co.jp/news/photo/154546/1/

エアロコーナーぽい処理はね。
ボディ側面の処理やグリーンハウスは全く違う。

>>479
停止までしてくれないんならCTと変わらないね
3ドアで初ってことか

まさかメルセデスがデザインパクるってことはないだろうけど
完全にCTやインフィニティ意識して作ってるんだろうね

ベンツ　ベンツ　うるさい
　　　／￣　　　　　￣＼
　　|　|　　　　　　　 |　|
　　|　|　　　　　　 　|　|
|⌒＼|　　　　　　　 |／⌒|
|　　　|　　　 |　　　 |　　　|
|　＼ （　　　　　　　） ／　|
|　　|＼＿__人＿___／| 　 |
|　　|　　　　人　　　　|　　|
　　　　　　(;;;;;;;;;)　　ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ
　　　　　 (;;;;;;;;;;;;;)
　　　　　<ヽ｀∀´>
　　　　　（　>>484　）
　　　　　｜　｜｜
　　　　　（＿__）__）

サーセンw

>>470
ありがとう。
BT接続時の仕様と理解しました。
これからは、プレイリストを活用して、iPhone本体にはあまり触らなくていいような使い方をしていきます。

テレビ見ながら運転する派なんですけど
プリクラあったほうがいいすかね？
ベースにプリクラつけるか、バージョンCにするか迷ってます

Ver.Cもプリクラはオプションだよ。単なるクルコンが標準なだけ。

>>489
しってるよ

VCの16インチタイヤとパフォーマンスダンパー、クルコン、カードキーと
ベース＋クルコンプリクラでどっちがお得かの意見が聞きたかった

ちなみにLEDは装着しません

個人的にはプリクラはあったらいいなぐらいの機能だと思う。必要不可欠のもんじゃないよ
プリクラ付けたところで、完全に事故が防げるもんでもないし
レーダークルコンは地方の高速道路よく使うならほんと便利

ベースにレーダークルーズがいいかな
ホイール外部調達で

パフォーマンスダンパーつてあんまりメリット無いと思った
走り屋でないので ソナーは必要かな

カス信者は煽るとバカ丸出しでお目出度いw

清原頑張ってるなぁ

カス信者はこのスレでがんはるだけなw
無産大衆だわw

なんでこんなに小さい車にソナーが必要なんだろうか？ちょっとした疑問…
別に否定してる訳ではないんですが。

駐車場が狭いとか奥さんがぶつけやすいとか...
そんな感じ？

>>474
バカはアンカーも解らんらしいw

>>496
運転がヘタだとかそういう議論の話ではなく、安全性を高めるアクティブセーフティの1つ。
視覚に加えて聴覚でもフォローすることで運転手の負荷軽減が目的。
標準装備もしくはオプション設定されていることに意義のあるシステムだね。

>>499
長年運転してれば、誰しも一度や二度あわや接触という肝の冷える経験したことあるはず
だから、ソナーの意義は十分理解してるつもりだけど、問題はその恩恵を受ける頻度だと思う
正直、年に十数回も恩恵受けなければならないほど車両感覚が掴めてないわけじゃないし
なにより四隅につくあのポツポツが見るに耐えられないよ

オレもあのポツポツが嫌だったからソナーは付けなかった
付ける人は安いし付けとくかぐらいのもんなんじゃないかな？

HS乗り。
一般道3車線真ん中車線走行中、追い越そうと右車線に出たはいいが、
右車線が不規則な右折待ちで渋滞中。(右折レーンもなく、交差点でもない場所)
プリクラの警告音であわや追突という場面を切り抜けられた。
こういうのが一回でもあると、つけててよかったと思える。

CTのレーダークルコンは減速制御がスムーズになってるかな？

>>500
ボツボツは慣れるよ。

>>470
BTだが端末により曲名表示される。嘘はいくない。

>>504
大変失礼しました。ご指摘ありがとうございます。
このリストの※39がついている機種は楽曲表示はできない、に訂正します。
ttp://lexus.jp/information_desk/rx/370-t.html#rx_hdd_built-in

アクトオン新車情報　LEXUS CT200h
http://webcast.actontv.com/movie/1104lexus.html

>>505
ソースありがとうございます。
この一覧を見ると、たとえauの携帯であっても、Bluetoothオーディオに関して
制限のない機種はないようですね。

買おうかなどうしようかな。納期は3カ月くらい？
悩むなあ。

>>508
今なら7月
来月オーダーなら10月と言われたｗ

>>502

それって、プリクラのことだろ？

必要かどうか言っているのは、クリアランスソナーだと思うが？

>>509
先月までは、２ヶ月待ちが、今月は３ヶ月待ち、来月は５ヶ月待ちということか。。

だんだん、発売当初のプリウスみたいな納期になってきたな。

頑張って作りますのでよろしくおねがいします

>>512

中の人登場でしょうか？

納車楽しみに待っていますので、よろしくお願いします。

納車は海外へ優先しますので国内は半年後です

>>510

>>488あたりの流れにレスしました。

CT顔w
ttp://www.netcarshow.com/vauxhall/2011-vxr8/800x600/wallpaper_09.htm

どっちかっていうとBMW顔じゃないか？

>>516
Fスポーツはこれくらの顔にしても良いのになぁ。
でも、狼の皮を被った羊になるだけか。

>>517
キドニーグリルあるしねw
次期GSは似たようなグリルになる模様。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000024217.html

後編
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000024226.html?pg=1

>>516
この車種は何なの？

>>521
ヴォクソール、つまりオペルのイギリス版。

ありがとうございました

ビックスロットルってのが気になる。
数値データが皆無で体感の話しかないのがなんとも・・・
パワーカーブやトルクカーブをプロットしても大差ないと言うことか。
明らかに向上してるならメーカーも誇らしげに掲載するよな。

フロントこすったり、バックでリアをぶつけたりする下手糞なので
クリソナは絶対つけたい
プリウスにはオプション無いっすよね？
あればプリウスなんですが・・

3月中旬注文だが、7月納車予定連絡きたぞ(殺
キャンセルして、CPOのIS250Cにしゃうかな。

>>525
４コーナーセンサーならオプションであるけど

クリソナなんて社外品でいくらでもあるよ

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>>525
普通のプリウスは無いと思う

プリウスワゴンはオプションであるよ

そろそろ納車された奴が多いと思うけど、
実際手元に置いて乗るようになって、走行性能の悪さ、つまん無さにガッカリした奴、

手を上げてごらんｗｗ

本当はステーションワゴンが欲しいんだけど、
国産では欲しいと思えるモデルがない。
外車にしようかとも思うが、やはり国産がいい。

そこでHBではあるけどCTにしようと思うが、
買ってしばらくしてからレクサスからステーションワゴンが
出たりしないよな？
プリウスワゴンのCT版が出たりとかないよな？

>>526
３月中旬って震災後に注文したのか？
かなりのチャレンジャーだな。

どうせならアウディＡ３あたりに決めた方がいいかと。
俺は２月中旬注文だが、キャンセルしようか真剣に悩んでいる。

キャンセルするか迷っているなら、キャンセルして欲しい。
プリウスと迷っているなら、プリウスを買って欲しい。
誰も引き止めないから。

まあ、そのうち買うかもしれない自分にとっては、
できればあまり売れてほしくないな。
モデル消滅にはならない程度には売れてほしいがｗ

>>531
ていうか、そういう車でしょ
プリウス１台分の金を内装につぎ込んだ車
買う人それが良くて買ってるんだから
俺みたいにウジウジ悩んでる奴は
それでいいのか？と自問自答しているわけでｗ

>>533
２月中旬注文でいつ納車なの？

>>530
ワゴンにはあるのか
ワゴンはダメだ　燃費が悪すぎる

>>538
だったら、（プリウスの）４コーナーセンサーでもいいんじゃない。
ただ、俺はダッシュボードに乗っかっている後付け感が受け付けられなかったが。
ＣＴは、内蔵だし、ナビ画面で分かりやすく教えてくれるしで、見栄えは圧倒的によい。

>>533
A3は次期型の公式スケッチが今日発表された。
ttp://sns.mx/CIcJy6

なにが悲しくて社外品のソナーつけなきゃなんないんだろ。
純正はナビ画面に割り込み表示。

>>540
アウディの初期型はやめといたほうがいいよ
買うならある程度熟成されたやつじゃないと泣きたくなる

というか震災後に輸入車買う奴って国賊だろjk
みんなが本当に真剣に考えないとマジで日本やばいよ
特にCTは今Cセグでは今一番良い車じゃね

去年ゴルフ買ってかなり後悔してる俺より
燃費悪いぞ〜怒

キャンセルっていう人、時折見かけるけど
>>231
がすでに正解を説明している。つまり、解約金は払わなければならない。
おまけに、そのほかの新車ははっきりとした目標も分からない。
中古車で妥協できるなら、個人の自由だが、解約金がいかにももったいない。

俺は２月下旬契約で５月下旬納車の予定らしい。赤は完全に生産が止まったようだね。色が無いやらで。
キャンセルはしようとしたが、契約でじついんハンコ押し

キャンセル言ってる人ってほとんどネタだろ。まともに相手するようなもんじゃない

>>546
(･_･)ゞラジャー

ごめん。途中で書きこんでしまった。
要は、キャンセルなんて相応の代償を払わない限り無理だね。
実印押した時点で、契約から発注だから無理。
なんせレクサスは受注発注だからね。
俺も、やんわり聞いてみたがあっさり断られた。
ＭＯＰですら、変更きかないよ。
諦めましょう。

>>548
俺も、MOPの「確認をしたい」といったら、「え”？」という感じだった。
とてもプリクラつけたいと言い出せなかった。orz

MODのエアロバンパーで注文したんだが、トムスのリアアンダーがすごく良さげで愕然とした
やはりノーマルで様子をみるべきだったと後悔

間違えた、MOPね

トムスなかなかいい感じだよぬ。
でも、その下が、かなり太い４本出しマフラーとかじゃなかったかな。

>>537
当初は４月中旬〜下旬納車予定も震災で白紙。
納車日は未定。

>>544
ＳＣにキャンセルは可能か聞いたら、このような状況下ではキャンセルも止むをえず、
その場合でも違約金は請求しないとの事。
通常時であれば、注文書に捺印した段階でキャンセルは効かない事は先刻承知。
というか常識。

今週末１ヶ月点検。
楽しいクルマだわこれ。

>>554
どの辺が？

おれは契約前に8月以降の納車だったら
キャンセルしても全額返金の約束したど

>>553
なるほど。Ｄもしくは、ＳＣによるのかもしれない。
２月だと、ある程度資材購入などの手続きが進んでいるかもしれないが、
３月だと、実質的な動きはとっていない可能性もあり、違約金も何も
発生しない可能性もあるかもしれない。
何せ、国難の時、皆で支えあって、理解しあって、日本を再生しよう。

>>553
2月中旬の契約だったら5月末〜6月中旬には納車されると思うよ
そもそも皆が思っているよりも順調に製造はされてるみたいだしね
納車直前で作り直しになった分もあるとはいえ、2月注文分は夏前には納車可だと思ってる
逆に震災後に注文して楽観的な納車予定を聞いてるの納車日はかなり怪しいなぁー
SCとしてはコンピューター情報が更新されない限り具体的な事は契約者に言えないだろうから
納車未定というのは仕方が無い面があると思うよ
実際に自分もメドは付いてるとは言われたけど具体的な時期については直前までは未定と言われてたしね
その辺は販売店やSCによって対応が違うん゛ろうけどね

因みに自分は2月のテッペンに契約して3月ケツに完成予定だったけど無事に今月ケツに納車決定
幸いな事に実質2〜3週間の遅れで済んだ

あと、レッドマイカは厳しいらしいけどホワイトパールは当面余裕でOKだとさ
ナビについては聞けてないのでこれに関しては分からない

>>555
剛性が高くてFスポーツは足まわりも良いし運転してて楽しいよ。
1800ccでも回せばそこそこだしね。
逆に剛性そんなに高くなくて足も硬いだけのクルマは馬力があってもイマイチだったな。
このクルマも年数乗るとヨレてくるんかな。

>>558
月内納車か・・・、羨ましい。

ＧＷは新車で帰省しようと思ってたが、もう完全に無理。
またまたボロ車で帰省かと思うとガッカリだ・・・orz

注文後すぐにグレード変更して、注文書への再捺印等
手続きが遅れた事が悔やまれる・・・。

ヨーロッパでの評価は
現代自動車のi30が圧倒的に高い
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018546.html

２００８年の記事じゃねーか。マツダにとっちゃ脅威だろうな

世の中に偶然はない。
全ては必然。
気長に待つが吉。

>>563
どっかで聞いたフレーズだな
どこだっけか

バージョンL→最初から無理
Fスポーツ→Fバッチに50万は高い 燃費悪化　見た目はかっけーけどね　
バージョンC→LED装着のために30万は高い　オプションつけまくる人用だな

せこい俺は燃費のいいベースグレードにレダクルがベストバイだな

パフォーマンスダンパー

>>566
それってどれほど素晴らしいものなの？

ＳＣさんからコンピューターで打ち出した資料をチラッと見せてもらったよ。
私は２月上旬契約、５月末納品で確約もらったけど。

とりあえずHS用には後付けパフォーマンスダンパーが発売されているので、
そのうちCT用も出るはず。メーカーは純正と同じヤマハ。
ttp://www.dtec.jp/partsproducts/bodydamper/bodydamper.html

>>567

>>569のリンク先の動画を最後まで見るとよくわかると思う。

以前よく似たの付けたけど、ビンとこなかった
自己満足でした!
レースでの急なヘアピンカーブでは有効かも?

日本の道良く出来てるから日常運転では必要かな?

むしろタイヤが重要では

1日2箱のヘビースモーカー
タバコやめてCT買うんだｷﾘｯ
と意気込んだものの、全くやめられないｗ
15分置きにタバコを吸う始末ｗｗｗ
さてどうしたものか

ＣＴのマフラーにホースつけて吸えば、タバコの比ではない。

>>572
同じやな!
ct200hで灰皿置く所悩む

同じくベースで考えてるよ

>>573
ビックリ！　CT200ｈはPM 粒子状物質の排出量が検出限界以下です。
PM出まくりのタバコと違うんです。タバコの煙はPMです。

Particulate Matter(=PM) 粒子状物質
　- Lexus CT200h Cセグメント
　0.25 VW Polo Bluemotion Bセグメント
　0.25 Audi A3 2.0tdi S-Tronic Cセグメント
　0.40 BMW 118d Auto Cセグメント
　1.00 Smart ForTwo Aセグメント

NOx 窒素酸化物
　3mg/km Lexus CT200h Cセグメント
　143mg/km Audi A3 2.0tdi S-Tronic Cセグメント
　158mg/km Smart ForTwo Aセグメント
　158mg/km BMW 118d Auto Cセグメント
　160mg/km VW Polo Bluemotion Bセグメント

http://www.facebook.com/photo.php?fbid=454493729309&set=a.336407859309.150681.326269989309
http://filesocial.com/l0205q7

MOPは不可だと思うけどDOPサービス
してもらえたもん買ったひと教えてけろ
ちなみにおれ↓
サイドバイザーひじあてとむずマット

かわいいSCのスマイルをいただきました。

>>576
DOPも一切値引きなし
値引きで20万上乗せ

アームレストからリモートタッチまでを自然なデザインで覆うような(ドリンクホルダーを隠す)パーツ出ないかな

サードパーティーから出るかもね。

西川淳氏動画レポ
ttp://www.youtube.com/watch?v=G7elOIlhvz4

契約しちゃったよ数ヶ月も待てない
これ買いてーキャンセル出来ないかな
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020367720110131001.html

>>581

ステアを舐めまわすように触るのが
気持ち悪い

評論には関係ないのかも知れんが、
すげー運転下手そうだな

>>582

これって震災で作り直し対象になったやつかな？走行距離でてないのがいかに
も…

新車なら普通に買えば400万越える装備だね
お買い得な上にこの時世に即納期可って
良過ぎでなんかありそうで逆に怖くなって来るね
オーナーズデスクには自分の名前で登録出来るんだろうか

だから、今乗ってるCT200を買取屋に行って査定してもらってみたら？
とアレほど・・・・ry

>>581
退屈そうに運転してるねｗ

中古だとエコカー減税受けれないから諸経費だけで30万ぐらいかかるんじゃないかね

赤はストップとか↑の方にあったけど
俺の三月上旬注文の赤は六月中旬納車と連絡あったよ。

あ、ハイブリッド車は中古でも24年3月末まであったわ。サーセン

参考までに俺の赤は2月中旬注文で5月下旬出来上がりだそうだ

このスレ見てるとちらほらとＤＯＰオマケしてもらってる人いるんですね
なんか損した気分。。。

>>592
DOPのおまけが無かった分はおもてなしで反ってきますよ、きっと

2ちゃんねるの情報なんてほとんどウソだよ。注文書でもアップしてりゃ別だけど。

>>594
アップしたとしてもDOPサービスは注文書に手書きだから
それ見て自分で書いたろ、ウソだろって言うでしょ？

MOPはどんなに言っても1円すらまからなかったけどね

>>596
？

DOPサービスは交渉して自ら勝ち取るものではなく
SCが自然な流れのなかで与えてくれるもの
原則として決して値引き交渉はしない事

その場で契約する事を前提にバージョンや色、シート色等を決めていく
同じようにMOPやDOPも値引きの事は一切口に出さずに決める
契約内容にOKを出す直前に「このDOPも付けたいけどどーしょーかなー」と呟く
こんな感じで値引きやサービスを要求せずに対応すれば
その場で契約を取りたいSCならばサービスしてくれるよ

メルボルンで車名の看板見た時は呆れた

今年のF1GP開幕戦でもカンバン方式？で参戦してたよ

>>595
そんなめんどくさいことわざわざするぐらいだったらガチなんだと思うわ

下取りUPしかしてくれないよ
廃車寸前の中古を１年乗ってから買ったほうがいいよｗ

バージョンC以上　1015で32　J08で26
ベース　1015で34　J08で30　プリウスS以上と同等燃費

実燃費でどこまで差が出るんだろ？
冬はレクサス純正、夏はプリウスの15インチモデリスタホイールがいいのかなｗ

>>603
http://www.bs-awh.ne.jp/eco/eco_crs111.html
このホイール軽くて燃費もいいかな

>>592

>>578は嘘情報と見抜くメディアリテラシーも必要。

スレ違いだが、次期GSのコンセプトモデル発表。
ttp://www.carview.co.jp/news/0/144953/

かっこいいな

高回転マニアのホンダヲタはCT200hが欲しくてたまりません

駆動モーター最高回転数とモーター1基当たり出力
14,000rpm 215kW テスラロードスター
13,900rpm 60kW トヨタプリウス3代目
13,000rpm以上（詳細不明） 147kW レクサスGS450h
12,000rpm 60kW エリーカ (60kW×8輪)
10,390rpm 80kW 日産リーフ
8,500rpm 47kW 三菱i MiEV
6,500rpm 10kW ホンダCR-Z
6,400rpm 50kW トヨタプリウス2代目
6,000rpm 10kW ホンダインサイト2代目/フィットハイブリッド初代

これは何を表しているのか、無知な俺には分からん。
説明お願い。

>>606
これはこれでありだけど、GSで出す意味が・・・
ヘッドライドは替えて欲しくないな
いや買えないけどもｗ

>>606
どうしてコンセプトモデルって超偏平タイヤ&ピッタリツライチと言う量産化ありえんスタイルで出すんだろか。
量産モデル見てがっかり感が増すだけだと思うんだが。

モデルチェンジの度にエンブレムでかくなるな
LSのモデルチェンジの頃はベンツ級のでかさになるんだろうか

>>612
レーダークルコンででかくなったんだろうからこれ以上大きくなることはないんでね？
メルセデス並になるとかきめえしなｗ

米誌が選ぶ勝者に現代・起亜自

現代・起亜自動車が今年、米国の自動車市場で勝者になる、と米経済誌フォーチュンが報じた。
世界の自動車市場は今年、日本で発生した大地震によって生産に支障が生じたり、北アフリカや中東の政情不安
により国際原油価格が高騰したことから、激変期にあると指摘、このような危機を克服し今年米国市場で善戦する勝者と、
不振に陥る敗者をそれぞれ選定した。

同誌は現代・起亜自を今年米国市場で善戦する勝者に選定。特に、現代自のアバンテ（輸出名・エラントラ）が最近、
米消費者情報誌「コンシューマー・リポート」により小型車部門で「最高の車」に選ばれるなど、過去とは違う扱いを受けている、と評価した。
なお、敗者には昨年のリコール問題に続き、今年も販売不振に陥っているトヨタのほか、米市場で販売が低迷してい
るフォルクスワーゲン、サーブなどが選ばれた。

>>606
（￣皿￣）

レクサスCT200hはトヨタ・レクサスにしか作れない車

616
意味不明

HSと同じく、すっかり過去の車になってしまったな。

HSよりいいよ

なんで、レクサスでほぼ５ナンバーの車なんか売るんだ？

車格は　オーリスやパッソ、ラクティスと同じ

ラクティスにLマーク足せばこれになるよな。

パッソをちょっと伸ばして、パフォダンつけても同じようなもんか？

>>620
それいってたらブランド品すべてそうだろ
金持ちより中間層が圧倒的に多いんだから
そいつらに届く金額設定にしないと形よりブランド
ちょっと無理して　憧れのレクサス にのりたいわけよ

高度成長期の日本人みたいなんだよな　買う輩の発想は。

セダン版はまだですか？

>>622
高度成長期なんてでかくて派手で目立ってなんぼだろ。
レクサスみたいなこじゃれたブランドのこんな小さい車に金だすような奴は高度成長期にゃいないよ

400万円オーバーなのに
この車、ボンネットダンパーじゃないよね
前ドアと後ドアでクッション素材と硬質のプラスチック素材と違ったと思うけど気のせい？
合皮を縫った高級を演出する所があったと思えば、安っぽいプラスチックシボの所がある
リアハッチカバーのプラスチックももう一工夫して欲しいな
レクサスって名前で出すプライドが足りないように思えてならないなあ
これならｈｓのベース買った方が良いなと感じました。

またダンパーの話しを蒸し返すのかw
オーナーはボンネットなんか開けねーって
大体開けて何するんだ？掃除か？

>>626
開けませんか？
いつも黄砂とか拭いたりするんですが
エンジンカバーもペナペナで鉄板の合わせ目とかも見えるのも改善してほしいかな
スポットが見える個所もあるしな

>>627
開けないよ
嫌ならhsにしたらいいのでは

全ての項目満足する車は無いよ!

400万つってもその内ハイブリッド代が150万だからねぇ

ボンネット開けたのって教習所の運行前点検の時だけだ
掃除ならDに行けばいいじゃん
ラウンジで茶でも啜ってる間に掃除してもらいなよ

つかまだオーナーじゃないんだね？
んじゃお好みのダンパー車を買いなさいw

>掃除ならDに行けばいいじゃん
ラウンジで茶でも啜ってる間に掃除してもらいな

だよね。

ま、俺もオーナーじゃないけどw
どーしよっかな、CワゴンかA4アバントかCT・・・んー。

ダンパーじゃないことやプラスチックな質感が嫌で、どうしても譲れない
っていうんなら、買わなきゃいいじゃん。
（俺は、譲れない線があったからプリウスはやめた。）
で、それをわざわざこのスレにきていうのはどういう神経なんだ？
どうしても変えてもらいたいなら、トヨタに言えばいいじゃん。
もしくは、ＨＳのスレにいって、「だからＣＴやめた」といえばいいじゃん。

私のメインは先日、前期から後期のLS460-SZに乗換えました。
家内の車を探していてまだ
買ってないの事実ですが
この質感でレクサスで良いと皆さんは思われているんですか・・
できればもう少し頑張って欲しいのですが
ウチにあるZ34も違って最初ハテナが飛びました

400万の車にどんだけ期待してんだよ

YSoctR210はスルーで

別にそういう対応で構いませんが
安っぽい客層をこれからレクサスが相手にしていくのは
ここの書込み見てわかりました。
手抜きした車を高く庶民に売りつけて
売れない上級ゾーン分の穴埋めにする感じですね

>>636
>>手抜きした車を高く庶民に売りつけて

ボンネットダンパーひとつでここまで言えるのがすごいなｗ

>>1
この辺のテンプレはちゃんと貼った方がいいよ、すぐ変なのが湧くから

【モーターファン別冊・ニューモデル速報「レクサスCT200hのすべて」より】1
ttp://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=4869

■サスペンションにアルミパーツを使用しバネ下重量を低減
■ボンネットとバックドアにアルミ使用。ほかハイテン剛の大幅使用。
■内装のオーナメントパネルは簡単に脱着でき、部品で取れば入れ替え可能。
■アッシュバールの木目はLSと同一のもの。
■コンセプトモデルのLF-Chは、開発初期のA案を元に、米国デザイン拠点キャルティが
独自開発。フロントパンパーの処理にレクサス本体のデザイナーたちがインスパイアされ、
そのイメージを取り入れた中間モデルが作られた。
■シャシー開発のキーワードは「微小域剛性」
従来は計測誤差として無視される微小域の剛性に注目して、そこを改善することで、
操縦安定性、乗り心地、振動伝達式レベルを大幅に引き上げている。
■プリウスに対し冬季の実用燃費を4.5%、夏季の実用燃費を1.5%改善。
■カラーコーディネートはバージョンCがボディカラー9色×シート5色×3つの加飾で135通り
Lが9×3×3で81通り、Fスポーツが8×4×1で32通り、合計248通り
多いだけが価値ではないので、顧客の嗜好に合わせてお奨めの組合せを紹介する
コーディネートブックを用意
■リモーチタッチ周囲を天井から照らすスポット照明は通常はブルーだが、 スポーツモードにすると赤に変化。
■パドルスイッチによるシフトダウンはわざとシフトショックを演出。
シフトショックには回生ブレーキを使用しているので満充電時にはシフトショックは起きない。
滅多に満充電状態にはならないだろうという開発陣の割り切り。

【モーターファン別冊・ニューモデル速報「レクサスCT200hのすべて」より】2

■定方理(さだかたおさむ) CE(チーフエンジニア)談
「LS600hは、レクサス家の家長のような存在で、オールA、満点の優等生の世界に
います。対極のCT200hは、レクサス家の末っ子、これまでのしがらみから抜け出して
います。いわゆる八方美人ではなく、尖った存在を目指しました」
因みに定方氏は初代レクサスLS(セルシオ)の風切音低減ボディ構造開発担当、
RX400h(ハリアーハイブリッド)のCE、LS600hのハイブリッド統括チーフエンジニアを歴任。
■プリウスのパワートレーンのハードウエア(エンジン、駆動モーター、ECVT本体)
を「材料」として使用。 吸気、排気系は新設計。制御ソフトウエアも独自。アクセルワークに対する
パワートレーンの反応特性はプリウスとは違う。ノーマル、エコモードでの実用燃費
はプリウスより向上。運転者が加減速を繰り返す際の「収支」をより高効率に持って いき、燃料消費の無駄を省いた。

【プリウスG（2,450,000円）とCT200h（3,550,000円）の比較】

プリウスGの装備をCT200hに合わせるためにオプション価格を算出。
・フロアアンダーカバー（フロント・リヤ）+リヤバンパースポイラー 15,750円
・HDDナビゲーションシステム 308,700円（7インチワイドEGAディスプレイ）
→CT200hは7インチVGAディスプレイ。プリウスには付くMDプレイヤーはCT200hにはなし。
プリウス→タッチパネル、CT200h→リモートタッチ
・G-BOOK mX Pro用専用DCM+オートアラーム 54,600円
・ETCユニット 10,500円
・VICSビーコンユニット 15,750円
・車両接近通報装置 12,600円
・G-BOOK mX Pro 利用料金 2年目〜3年目 24,000円（1年目は無料）
・保証がつくしプラン(メーカー保証を3年6万キロから5年10万キロに延長) 12,600円（参考価格）
・メインテナンスパック 36ヶ月プラン 96,400円（参考価格）
オプション合計 550,900円。車両本体価格との合計額は3,000,900円。
CT200hとの差額は549,100円

金額換算できない差は…
ボディ剛性（スポット増し打ちなど）、塗装クオリティ（水とぎ工程など）、
サスペンション、ボンネット、ハッチゲートなどへのアルミ使用、
高張力鋼板、超高張力鋼板の使用部位の拡大、
リヤサス トーションビーム→ダブルウイッシュボーン、
専用チューンドサスペンション、インテリアのクオリティ（樹脂の質感やシートの素材など）
防音＆遮音対策の違い、レザー巻きメーターフード、前席ニーエアバッグ、
6スピーカー→10スピーカー、エアコン湿度センサー、
ハーモニアスドライビングナビゲーター＆オーナーズサイトによるランキング＆寄付システム、
Gセキュリティー（盗難時の自車位置GPS探索や警備員派遣）、
レクサス緊急サポート24、リモートメインテナンスサービス、
ディーラーの対応（ラウンジ＆茶菓子＆洗車など含む）など。

とは
言ってもイメージより安っぽかったのは事実だけどね

加藤が手を変え品を変え。
スルーできない住人が一番悪い。

加藤君はこのスレを盛り上げようと必死になってくれてるんじゃない？

>>640
プリウスワゴンのメーカーナビだとGBOOK等入れたら70万位だったよ

ほんまにボリ過ぎ

金持ちは乗らないけど、大衆の誰も彼もが乗れるクルマでもない。
価格を下げて、誰も彼もが乗り出すとプリウスと同じ流れになってしまい、クルマは良くても俺的には魅力の無いクルマになる。
俺の中ではそんなクルマがCT。
満足してFスポーツに乗ってます。

天井からガサガサ音するんだけど・・
気のせいかな？

>>625
アルミフードだからダンパーじゃないんだよ。

鋼フード：ダンパー可、棒可
アルミフード：ダンパー不可、棒可

>>625
ボンネットフードがスチール製だとガスダンパーが使えるけど、アルミ製だと使えないので
このようなことになる。

ボンネットフードに立派なガスダンパーが付いているのはそのためだ。というのはウソで、
アルミ製だったボンネットをスチール製に変更したから、とのこと。
http://www.motordays.com/newcar/articles/impreza_subaru_20070721/

>>648
リアハッチはアルミ製じゃ無いの？

リアハッチはプラスチックだと思う

まあ値段相応の装備だろ

まあ社外製でアルミボン対応のダンパーあるしコレ用も出るんじゃね？
ハイブリ分があるから一概には言えないけど
マークXより質感低く、プレミオに化粧した感じの内装レベルが妥当くらいじゃなあい？

アルミボンネットにダンパー使うと変形するからやめたほうがいい。
ダンパー使えるように強度を高めると重量が重くなるので、アルミの利点が薄れる。
アルミボンネットは開閉時にやさしく扱うように。

燃費差考えたら
ナビ付き250
ナビ40万くらいとして実質210
あらびっくりオーリスよりお買い得ｗ

何と比べるかによるが、このサイズの車なら燃費差は１００万も無いだろ。

>>654
お前の頭がポポポポーン

純正17インチの重量わかりますか？
あと金額もわかれば教えてください。

もう少し質感は上げて欲しいな
上のも書いてある
リアハッチ裏面のプラスチックもフェルトでもいいから
貼ってほしいし
リアドアも窓枠下がプラスチックだよね？なんで？
前はウレタンかクッション素材だと思ったけど
プラスチック部分のシボ感ももう少し小さめの方がよかったかも？
運転席周りは縫込みの高級を演出してるだけにちょっと残念
ボンネットもダンパーが無理でもナニか工夫がほしかったような気がする

それ以外の鉄板やテールのコーキング処理などはクラス相応の
キレイな処理がしてあるし
プレミアムとベーシックが共存してるちょっと不思議な部分が多いのも事実かな

まあ好みの問題だろうけどね

プリウスは極端にチープだったけど、それと比べればスゴクイイと思う

こんな中途半端な車を選ぶ人って・・・
ゴルフ買うわ!

どうぞ

じゃあオレも！

え、じゃあオレも！

を入れないと流れ的におかしくなる

ゴルフ？
非国民だな

俺もゴルフにしよっかと思ったけど、こんなご時世だから国産車にするわ

ゴルフなんてどこがいいのかさっぱりわからん。
燃費悪いし故障も多い。リピーターって少ないんじゃない？

いきなりエンジンストップするような欠陥車だろ、ゴルフ。

少なくともCTよりゴルフの方がかなり走ってるわなw

国内でもレクサスよりもゴルフの方が多いだろ?
非国民が多いんだなw

どこにでもゴルフ厨って湧くんだな
レガのスレにもいたので失笑したが

ゴルフって80年代の大学生がやたら乗ってたな
懐かしい響きだ
バブル前にブームは去った

ゴルフ燃費悪くないよ。
エアコンしょぼいし買わないけど。

ゴルフ→A3→CTと乗り換えましたが何か？

標準ではシートダイヤル式だから　休憩で倒す時大変だよ

革シートのみ連動・・・最低だった

>>632
だよな。
わざわざこのスレで文句言ってる奴は、来なけりゃいいんだよな。
ＣＴが残念だと言う前のレベル。
心が残念だと思うよ。
ま〜、何をいっても無駄だけど。

>>154
＞スターウォーズの帝国軍兵士に見えた。

今日思ったが、インプレッサの方が帝国軍兵士に似てる。というか激似w

>>667
事実を言ったまででゴルフ廚にされるとは
CT廚はほんとにバカなんだなw

乗ってはいないがゴルフはほんと良く見かけるわ。

>>674
んじゃ一応聞いておくかw
何に乗ってるの？

加藤を相手にしているお前ら全員が荒らし・・・

ゴルフは確かによく見るが、車を分かってる人が買う車とは思えないな。
車の善し悪しも分からない人がコレ買っとけば固いだろという思い込みで
買われてるイメージ。
中古車から乗り継いで初めて新車を買う人が選びそうな車。
新車からの乗り継ぎでゴルフを選ぶ人はそういないような。
ましてやＶWからＶＷへ乗り継ぐ人なんてむしろ稀じゃないのかね。
勝手なイメージでスマンが。

>>677 言えてるな
走り好きな人ならスカイラインやマークX買うだろうし
中身よりイメージみたいなミーハーが買う車だろ

堅実な小金持ちが買うクルマだろ。

いや　アレだけ欧州で売れてるんだからいい車なんだよ。
ヨーロッパのカローラ

欧州市場は日本車不利なレギュレーションなの知ってる？
日本車には関税かかる

日本やアメリカでは”どっちも”かからない
だから売れてる売れてないの話は欧州は当てにならないの
評論家とかは知っててこういうことは絶対に言わない

？ゴルフのことだぞ

カローラにしては日本価でぼり過ぎ。
低速域で強みがある小型車とも違うし、
最低速度制限があるような国では、
とりあえずの足として選ばれてるのかも知れないけど
かと言って特に高速域が優れてる訳でもないしね。
日本みたいに小さな国のしかも混み合った街中で乗る車としてはハテナマークだ。

>>682 欧州で売れてるからって言う>>680へのレス
関税で守られてるから売れて当然ってこと

>>683 そのとおりだよね
高速域とか走りを楽しみたいのなら
日本であればあたりまえのように上級車が買えるから意味がない>>678

CTに試乗して驚いたよ
車としての出来でも完全にゴルフを超えてたから
おまけに燃費は最近モード燃費に色気を出して実燃費がいまいちなゴルフじゃ話にもならない
金があるならCTがセグメントのベストバイ

日本で走る車に必要な装備なんて花粉フィルターぐらいなものだ

ゴルフスレの住人がここ覗いたら腰抜かすかもw

ゴルフの話したいやつは別スレに行ってくれ。
いい加減鬱陶しいわ

発狂するだろｗ

あまりにも的外れすぎるw

ゴルフ買うくらいならFitRSの方がいいわ
シート色が残念だけどｗ

>>640
価格比較をするなら、北米CTとの比較もして欲しいな。
北米じゃ、ハイブリなのにすごく安い車なんだよ。逆輸入して欲しいくらい。

北米では
CT 200h　　　　　　　$29,120（82円換算で239万円前後）
CT 200h Premium　$30,900 （82円換算で253万円前後）

http://www.lexus.com/models/CTh/features/pricing.html

ゴルフ ハイブリッド出たら考える 今は全然駄目

終わり

だから消費者物価考えて比較しろ低能め・・・

本来ラインオフは3/23予定だったが震災後は4/末納車と言われてたが
本日突然、6月中旬の納車予定を宣告された
なんだろう、このやり場の無い空しさ・・・
同じ日に契約した女はとっくに納車されてブログではしゃいでいるのに

みんなに問いたい？
これって女が優遇されてるの？
それとも俺みたいなVer.Cを契約した貧民が差別されてるの？

>>694
女が契約したグレードは？
そのグレードと同じ仕様にキャンセルでも出たんじゃね？

>>695
この車をオーダーする人はMOP無しの人なんかほぼいないし
そもそもキャンセルなんてしないよ
俺はその女のブログに関わる気は一切ないので
その女の取り巻きがこんな所まで擁護で出張するのは勘弁な

>>677
レクサスとVWの文字を入れ替えても違和感が無い不思議（笑）

10万キロ走行時

オーリス1800FF G　燃費リッター10　150万　ナビ付き230万　計380万
CTベースグレード　リッター20　75万　車両355万　計430万

オーリスに50万足せばCT買えるんだぜｗ
オーリスの値引は、エコカー減税差と下取り強いレクサスでチャラ

CT廚はネタ切れのようだw

まだ納車前なのでw

走りが良くても内装が淡白なクルマには興味湧かない。

トンチンカンな認識だな・・・

次期GS動画
ttp://response.jp/article/2011/04/14/154855.html

>>701
プリウスに何を期待してるんだ？

>>694
下取り車の査定額は変更があると言われましたか？

ゴルフは捨てがたいが、非国民だとする心情もよくわかる
同感かもな
でもそれだったらレクサスでなくてもよくなるな

>>700
同じくｗ

すみません教えてください
何人か今まで書いてる人がいる話ですが
内装のリアドアの上部がプラスチックで
フロントが弾力？のある素材なんですか？
近くに店舗がないので気になるけど確認がとれません、リアハッチカバーは写真で見ると全体的にナニも貼ってないように見えるけど、やはりプラスチックの単色なのでしょうか？グレードによって違うなどネットで調べたけどわかりませんでした。

そんなこと気にする人はやめた方がいくね？

>>708
そうだよ。CTは意図的に前席の環境にお金をかけていて
後席に関してはコストをかけていない。
メリハリをつけた開発。
その分、中身に回したと思えばいい。
それがイヤならHSにしておいた方がいいよ。
HSなら後席環境も、ちゃんと充実しているから。
CT→フロントドアトリム上部→ソフトパッド
前席の手に触れる場所はすべてソフトパッドか合皮の革巻き。
後席はドアトリムがすべてハードプラ。ハンドルに合皮の革巻きと
一部ファブリック張りになっている。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2011/c0000023792/[email protected]

HSもドアトリムに関してはハードプラではあるのだが、
上部まで全面に合皮で覆われているので、手に触れる場所はすべて
柔らかい素材になっている。（前席、後席とも）
しかも、肩口のほうまでその革張りがせり上がってくるデザインなので
なかなか柔らかいフィーリングに満たされている。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022321/[email protected]

CTは後席のエアコン吹き出し口は前席シート下のダクトのみだが、
HSはちゃんと専用の吹き出し口（シャッター付き）がある。
後席に木目パネルなどが装備されるのもHSのみ。

HSは9月の年次改良でパフォーマンスダンパーが装備されるなど、
乗り心地もよくなる見込みなので狙い目かも。

ワタシんとこも近くにないから
そういうカタログなどに記載されていない事は気になるなあ
教えてくれるとワタシもうれしいです。

因みに

ゴルフ6→前席ドアトリム上部→ソフトパッド、後席同→ハードプラ
A3→前席ドアトリム上部→ハードプラ、後席同→ハードプラ

と、特にCTがライバルに比べて劣っているわけではない。

このあたりはHSやCTよりもISのほうがお金がかかっている。
興味がある人はディーラーで座り比べ推奨。

ありがとうございます。
昔の内装の裏側がまだプラではなく合板だった時代は結構安い車でも
ソフトなスポンジに合皮？のような処理がされてたのに
最近ではそこそこの車格でもプラ部分が増えたのが気になる性格でして
喉のつかえが取れました、考慮させて検討させてもらいます。

>>684
ゴルフ6もかなり静粛性高いし、低速域の乗り心地もソフトで
かつてのドイツ車をイメージしていると肩すかしを食らうくらい
よくできているけどね。DSGもダイレクト感高いし。

実際乗った感じも、サイズよりも大きなクルマに乗っているように
感じるのもCTとの共通点。

しかしCTのほうがさらに大きなクルマに乗っている感じがしてくる。

一つにはサスペンションやボディの味付けや剛性感と共に
THS2のマナーが特に低速域で優れているからというのもあるかもしれない。
低速域では当然ながらモーター主体で一切、ぎくしゃくしないから、
多気筒エンジン+トルコンAT以上にスムーズな発進が可能。

ゴルフのDSGはダイレクト感が素晴らしく、MTから乗り換えた人なら
「自動変速のMT」として楽しめるけど、トルコンATと比べると
どうしても低速域でぎくしゃくしてしまう。
アイドリングストップ付きのAudi A1もS-Tronic（=DSG）と組み合わせ
られるけど、どうしてもエンジン始動直後にいきなり発進という
シーンではぎくしゃくしてしまう。

その点、THS2ならエンジン始動は発進からかなり時間が経ってから
行われるし、そのタイミングも体感できないくらいなので、
そういうフィーリングが好きな人にはいいクルマに思えると思う。

エンジン回転数と加速やサウンドがリンクしているという意味では
DSGのほうが優れているので、元々MTに乗っていてそういうフィーリング
を求めているのならVW、Audiのほうがいいかも。

はっきりいう
SAIとブレイドの方が席の質感も居住性も高い
その日のうちに座り比べてみるべき

あと高速での静音性はプリウスと同じくひどい
タイヤによってはむしろ、プリウスよりひどいかもしれない

運転席まわりのセンスは最悪だと思う。
運転席からの視界もこのクラスでは悪いほうと思われる。
運転席の高さ調整によっては、車両感覚掴むまでに左前をぶつけるかもしれない。

総括は現代に蘇って、ハイブリッドエンジンをつんだハッチバックファミリアってとこかな
近所のラーメン屋の出前とかにつかってた感じ
内装のごまかしはうまくなっているが、目をつぶって座ると同じようなものに感じる。

>>710 　後席部分においてはソフトの面ではそうかもしれないが
ハード面ではこれまでのトヨタでは考えられないくらいに
お金と時間をかけて作られているので誤解の無きようお願いする

ただ運転席からの見切りはHS、SAIの方が悪いけどね。
小回りも効かないし。
運転席からの視界の上下が狭いのはスポーティな演出として好意的に捉えている。
MINIやCLS、TTあたりに乗ったことがある人ならわかるはず。

>>715
うん、お前は別のクルマにしなよ。

>>716
同意。
とりあえずハード面では歴代トヨタFFのなかで最高のクルマだね。
プログレ辺りから乗り換えの老夫婦なんかも
HSよりCTの方が満足感高いかもしれない。
小回り効くし、乗り心地ソフトだし、燃費いいし。

>>715 夢を壊しちゃいかん　黙ってなさいｗ

>>718
え、君　ct200h乗ってるの
悪いこといっちゃったなｗｗｗｗｗｗｗ

>>719
>ハード面では歴代トヨタFFのなかで最高のクルマだね。
これを本当に胸張っていえるのか？

これより下の値段なら
カムリ、アバロン

そしてウィンダム
これらが普通トヨタFFの大衆向け傑作だろ

711です。
ありがとうございます。
今、環境的に叩かれそうなリッター５の車なんで
セカンドカーに世間体の良い車をと考えています。CR-Zと迷っています。

世間体を気にしてCR-Zはないでしょ。

プログレって鎌倉あたりのお金持ちの老夫婦が乗っている感じじゃない。
中身はクラウンと同じ感じで、小回りもきき
更に本木目を使った内装など当時のクラウンよりも上のクラスを狙った意欲作。
トヨタが「小さな高級車」を狙って開発した初めてのクルマ。
その現代版がSAIで、現代の価値に照らし合わせて再定義したということだが。
鎌倉の裏路地で老夫婦がしれっと乗っているという
風景ではSAIよりもCTの方がはまっていると思う。

>>723
CR-ZはMTも好きなのと一応ハイブリットなんで世間体的に環境意識あるように思われないでしょうか・・
ただメインもあるので燃費重視にするならコレかなと考えています。

724
プログレは昔、父が所有していましたが
今のクラウンでも質感だけみれば役不足です
安っぽく感じます
そう考えますと、日本車の質の低下を感じますね

CR-Zのターコイズブルーはカラーアワードの大賞とったね。
スレ違いw

>>725
自意識過剰に思われます。
それよりも、本分（仕事）を通した生き方が大事。
そういう意識が所有する車に垣間見られるようになるだけで、
車さえなんとかすれば、何とかなるとは思えない。

>>726
スレ違いだけど、今度出るMC後のCクラスは
ちゃんと現代のプログレっぽくなってますよ。
ISでも別に構わないんだけどw
ttp://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2012-c-class/800x600/wallpaper_3f.htm

>>724
老夫婦の定義にもよるが
引退した金持ち夫婦のセカンドカーだと
A1で落ち着いた色でいいんじゃない
足回り考えると、ctはスポーティーすぎるのでは

>>725
迷わずＣＲ−ＺのＭＴにするべきだと思う。

>>730
タイヤ径にもよるけどどちらも乗り心地はいい。
大型車のふかふかな乗り心地を求めなければCTもA1も老後のクルマとしては
いい選択かと。
A1はスフィアブルーなどいい色が揃ってるし、
コントラストピラーも選べて大人っぽいね。

>>728
これがまた近所にプリウスやインサイトが溢れてて、いい歳して赤い８とレジェンド所有で近所で色々言われてるらしいんです
レジェンドをやめようかなと考えています。
走る事が好きで選んだクルマだけに200とCR-Zが候補なんですが・・

>>724
その役目は今はプレミオが担っていると思うが。
ギャラリーもその辺意識して背景を組み合わせているし。

http://toyota.jp/premio/exterior/garally/index.html

>>724
一度ＳＡＩとＣＴのCMの出演者を見直したほうがいいぞ。
その分析力の乏しさと鎌倉とかいうフレーズからして窓際係長って感じだね。

>>734
そのスーペリアパッケージってのがまさに
プログレからの乗り換え客用に設定された
グレードみたいね。
ただ開発時の精神みたいなものは、SAIやCTのほうが近いと思う。

>>733
8残すんならCTのほうがキャラがぶらないと思われ。

動画来た

意外や意外

非Ｆスポーツはクイックなハンドリング＝やんちゃなスポーツ

Ｆスポーツは滑らかなハンドリング＝大人のスポーツ

レクサスはここまできたか！ CT200h試乗
http://gazoo.com/Movie/MovieDetail.aspx?MovieID=436

レクサス初のコンパクトスポーツHV CT200h
http://gazoo.com/Movie/MovieDetail.aspx?MovieID=435

>>736
プレミオの2000cc特別仕様車がマークXの2500ccより高いなんて・・・

押しが強くない、目立たない、でも上質、というコンセプトなのだろうなぁ。

>>715

軽自動車に乗ってもベンツって感じそうな
その感覚は羨ましいわ〜

車の差が分からないなら、すっこんでろよ

>>739
ギャザーつきの革張りシートなど
トヨタにしては頑張ってるけどね。
内装が高級=高級車
中身が高級=高級車
両方のトライを同じ社内でやってる感じ？

>>734
そうかもしれないが、なんかニーズとずれてるよね
今の定年直後65歳は昔の50代の若さがあるので、もう少し若いフォルムが
求められている気がする。

>>732の言っていることもわかるが、自分はやはり足回り、カラーリングからいって
A1はあんまり知られていないが現在のこの辺のニーズにベストマッチしている感じがする

ctはあと100万高くして、足回りとカラーリング、後部座席（定年後は友達付き合いが増える暇だからｗ）
内装を充実して同じようなサイズで違う車をトヨタ店、トヨペット店から出せばいいと思う。

>>737
ハンドリングの評価はまずまずだと
解釈してますが、CVTの違和感は時代ごとに進化してると思いますが200は良くなってきてますか？
遠いけど試乗行くスケジュールを作らなければ・・
メンテするのに数十キロあるのも
気になります・・田舎は厳しいです

>>738
ノーマルグレードの試乗車は珍しいシルバリーブルーのボディーカラーだね。

1月末納車でこの前納車だったよ
ver. c LED ソナー 白 内装黒 16インチ

支払いは一括

>>743
普通のCVTともまた違うよ。
車速とエンジン音がリンクしない違和感は依然としてある。
ただ、モーターのトルクが上乗せされる部分は通常CVTとは違うところ。
殆どの領域で全くぎくしゃくしないのもTHS2の美点。
しかしそれが、暖簾に腕押しというか、なまくらというか、
そういう風にネガに感じるのなら、もしかしたら合ってないのかも。
じっくり試乗されることをお薦めします。

↑1月末契約だった

>>742
改良型HSが、その要求に一番近いように思えますがいかが？
ブラック＆キャメルイエロー内装など、内装色もなかなかオシャレです。

>>715
君はあれだな、俺は絶対ワインとかシャンパンの味がわかるといって
芸能人格付けチェックもどきをやって、ドンペリとドンキホーテで買ったシャンパンの区別が付かないタイプ

>>749
のアンカーは>>740の間違いｗｗ恥ずい

>>746
ありがとうございます。
今週末、試乗しに行くことにします。

ビックリした！
すわ自演発覚！　かと思ったｗ

>>748
言うことはよくわかるんだが
鎌倉老夫婦の1stカーとしては、周りに対して恥ずかしい
やはり、クラウン、lsかそれに次ぐもの
レクサスで言えばGSぐらいまで

2ndカーでこじゃれた車
それでいうと、HSは中途半端に思える

でもこれ、鎌倉じゃなくて
たまプラーザ、都立大学とかその辺にすんでるなら
1st HS
2nd（娘と共用とかｗ） A180、golf
とかでいいんだが

>>750

ああ、必死だね(笑
取りあえず涙ふけよ

ngいれるわ
以下ID:sHYyJcDu0 は放置で

>>754
おれもng入れたw
トンチンカン過ぎて読んでてこっちまで恥ずかしくなる。

いずれにしても、幸せの基準を他人の物さしで測っていたら、
幸せにはなれないよ。
地震で世の中の価値観も大転換中〜w

http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20110412/219406/?rank_y&rt=nocnt

ここしばらくで、「こりゃホントにイイなぁ！」と唸らされたクルマが2台あるんですが、
実はそれが2台ともトヨタ車なんです。

西：それは嬉しいですね。ウチのどれだろう……。

Ｆ：1台は今回乗せていただいたFJクルーザー。これはお世辞じゃなくて本当に良かった。
もう1台が……あれ？なんだっけ、名前が思い出せない。レクサスのちっこいハイブリッド。

西：「CT」ですね。

http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20110412/219406/?P=2

Ｆ：そうそう。CTです。あれももの凄く良かった。失礼な言い方ですが、日本の
クルマじゃないみたいな。ブラインドテストをやったら完全に欧州車ですねあれは。

広報鳥飼（以下、鳥）：CTにも乗っていただいたんですかっ！記事にはして
いただいたんですかっ！どこのメディアですかっ！

Ｆ：いやあの……あれは何と言いますか、ただフツーに試乗させていただいただけでして、
記事にはしていないんです……。ツイッターではつぶやきましたが。走行距離数
26キロメートルの下ろしたての新車でそのままスキーに行って、折からの豪雪で一晩で
完全に埋まってしまって……。申し訳ないと思っています。

>>753

sHYyJcDu0　　

お前テレビドラマの脚本家にでもなれよ

安楽に行きたいならトヨタ車最高だとは思う。
でもドライブを楽しみたいならトヨタ車は無いと思うんだ。
あんなインフォメーションが希薄なメーカーでは運転する楽しさなんて感じられない。
社用車でクラウンセルシオＧＳハイブリッドと乗り継いでるけど社用車だから割り切ってるだけでまったくいいと思わんのよ。
楽なのは認める、その点は最高。
でもインフォメーションが希薄で気持ち悪い。
そんな自分の普段乗りはゴルフGTI。

CTはインフォメーションしっかり伝えてくれるの？

トヨタ社長がVWシロッコに脱帽して2年近く。少しは変わったのかな。
http://gazoo.com/G-BLOG/driver/143679/Article.aspx

>>757
その人開発者へのインタビューは面白いんだけど車のレビューは所詮素人だからねぇ。
周囲にこういうことしてるのを隠してるってのも責任逃れみたいでちょっと…。

>>759
元ゴルフ乗りの自分からすると、CTは日本車とドイツ車のいいとこ取り。
ステアリングインフォメーションも豊富だし、
なおかつ要らない情報は遮断してくれる澄んだフィーリング。

CT納車された人に質問。
スポーツモード使ってる？
俺は殆どがノーマルかエコだなぁ。
インパネに燃費が表示されてるとアクセル踏み込めないw

>>678
＞>>677 言えてるな
＞走り好きな人ならスカイラインやマークX買うだろうし

いや、今時いくらなんでもスカやＸはないだろ。どう考えても、走り好きは買わない。

>>759
あなたがＣＴスレでゴルフの宣伝をするので、対抗してゴルフスレに貼ってきまース

インフォメーションｗ

ここの住人はレクサスのバッジが付いてて安ければ何でも構わないんだから715も黙ってればいいものを‥

>>763
別に煽るつもりはないんだけどな。
喧嘩しに行くならGTIスレにしてね。

>>760の言うことを信じて試乗してみるわ。
20年近くトヨタ車独特の薄皮一枚向こうに大事な情報が遮断されてる感じに失望され続けてて。
レクサスにも期待したけどGS、LSでもダメで。
社長が変わって素直にあんなことブログに載せられる人だからちょっと期待してて。

ようやく評価が良さげなのが出たみたいだから期待しちゃうよ？
>要らない情報は遮断してくれる澄んだフィーリング
多分この部分で好き嫌いが分かれそう。俺好みだったらいいな。

>>766 GTIの優秀なのは認めるが、誰もかれもあなたのように
スポーツ走行を求めているわけではない

スポーツ走行にこだわるんだったらそもそもＣＴは選択しないだろ
そんなこともわからないのか？

ロードバイク（チャリ）と比べたら
車なんて何乗っても希薄で曖昧な乗り物だよ

まだ、fun to driveの亡霊に駆られてるアホが居るんだねｗ
ＣＴは高級（値段だけねｗ）な下駄、それ以上でもそれ以下でもない、乗ってて退屈する車だよｗ
大体、このfun to driveのキャッチフレーズ以前も以降も、乗ってて楽しい車なんてヨタに在ったか？
日産もゴミだが、乗ってて楽しい車はヨタよりゃ多い、これは真実ｗ

>>767
別にスポーツ走行したいわけじゃないよ。
通勤路のちょっとしたカーブを走るときに今までのトヨタ車は楽しいと思えなかったってだけ。

結局メーカーの考えるいい車の方向性が違うんだよね。
端的に言えばCVTとDSG、どちらを好ましく感じるか。

2年前にシロッコに嫉妬した社長がどんな車を出してくるのか。
成瀬さんが亡くなったことで味付けも変わってきてるのかもしれないし。
興味無かったけどCTがどんな仕上がりか期待して試乗してくる。

>>768
そりゃそうだw

丁寧なこと書いたけど>>769のようなことを思っているのもまた事実。
まずは試乗してからだね。

あーやっとわかった。CT厨とか言ってしつこく粘着してるやつスカイラインのおっさんだったか
スカイラインもいい車じゃないか。なんでCTみたいなHV車に粘着してんだ？

>>766
俺が持っていたのは5のGLiとA3の1.4TFSIなので、
GTI(5か6か知らんが)との比較だと
感想も変わるかも。
乗った感じだと、5GTIよりも色々な意味で軽いフィーリングにかんじるはず。
5GTIは各部のフィーリングがごつくて、そこが良さだから。
シートもだいぶ違うしね。
あと、CTもFスポとそれ以外では全く違う乗り物だと思って、
両方試乗してみることをお勧めします。

>>766
ちなみにGTIスレは落ちてるみたい。

>>753
＞やはり、クラウン、lsかそれに次ぐもの
＞レクサスで言えばGSぐらいまで
＞

鎌倉じゃ、そんなの大きいだけで不便。
古い住民は金があっても中型以下にする。

>>772
俺のＧＴＩは6です。5ＧＴＩは乗ったことない。
多分Ｆスポのが自分好みに近そうだから試乗車探します。

GTIスレ落ちちゃってたか。
書込み減ってたし仕方ないか。
わざわざサンクス。

ここはゴルフを語る鎌倉スレですか？

HSｽﾚ覗いてきたけど、3月末契約の5月下旬納車って話でてるね。
真偽は定かではないけど、注文数からいって、CTは二倍〜三倍納車までかかりそうorz

>>776
キャラクターは違えど価格やセグメントが似通ってるんだから比較されるのは仕方ないんじゃない？
http://autoc-one.jp/hikaku/715327/

鎌倉は知らんが。

２月上旬契約で５月中旬納車とアナウンスされたけど、昨日一転納期未定になった。
ＭＯＰ見直したいから並び直しを検討中です。こうなったら革シートにマクレビですよ。

>>779
3月上旬の自分のはさらに先か…

CTとか目新しい車選ぶやつってレコードよりＣＤのほうが音がいいとかいいそうだな。

なんだよレコードってwww
レコード選ぶ奴はなに買うんだよ？

レコードの方が音がいいとか威勢よく吠えてても、
どうせお前もレコードなんか聴いてないくせにw

もはやSACDどころか、24bit 96kHzの配信があるのに…
時代はネットワーク・オーディオに移ってきてるよ。

日本語でおk

自分の好きな事に敏感反応して主旨を変える奴って何なのだろう。
ネットワークオーディオなんてどうでもいいっての。

俺が９年前に買った８０万円超のSACDﾌﾟﾚｰﾔｰもまもなくｺﾞﾐになるんだな。
でも音が良くなるんなら大歓迎だけどね。

まぁオーディオマニアに比べたら車いじる趣味なんてかわいいもんだよ。

>>779
みんカラに納期が早まった逆パターンの人がいたよ
5月下旬くらいがGW前納車だって

装備品の同じキャンセルが出たんだろ

バージョンCにオプションつけまくる鴨が多いな
レクサス儲かってしょうがないな

賢い買い方
最初にバージョンLで見積もり　オプションを適当につけまくる
ディーラーオプションは絶対に必要な物をサービスor値引きさせる
下取りも強気で交渉
契約時に予算不足を伝え、ベースグレードに一気に落として、
必要なオプション（サービスor値引き済）だけ搭載ｗ

ttp://autoc-one.jp/lexus/ct/consumer-735349/

さすが貧民向けモデルのユーザーさん流石すねw

ちなみにＣＴ専用のフロアマット
材質は全く同じで、レクサスの文字を外すだけで５万引きですｗ

>>790
賢いというよりもセコいw
安物買いの銭失いにご注意。

>>792
金持ちがなんでこんな貧乏車買うんだろうね？
理解できんわ　ＣＴでエコアピールなんて無理

貧乏人の俺にこそふさわしい

いい加減、見苦しい自演はやめてくれ、
加藤くん。今日、何キャラ目？

内外装のセンスの悪さは
インチアップしてボーボー言ってるミニバンや
キャバレーのような内装の80年代トヨタ車
に通じるものがあるな。

頼むからゴルフなんかと比べるな。
ゴルフに失礼だ。

逆にゴルフのネガキャンか？

ゴルフからの乗り換えだが、CTの内外装には満足してるよ。

ゴルフからの乗り換えで気づくところといえば、ブレーキのタッチとトルク感の無さだと思う。
しかし慣れで解決できるし、なにより燃費がレギュラー仕様でケタ違いだ。
逆にブレーキとトルク感以外は概ね好印象だったことを考えると、Cセグのベンチマークにここまで迫ったのは評価できると思うけどな。

>>790
つうか、ショボすぎ。

Fスポーツ以外のグレードはどうでもいい。

ループネタに釣られてんじゃねーよ
値引きネタだのゴルフネタだの振りまいてんのずっと同じ奴だろが

だいたい一日に10位のID使って
アンチと信者のキャラも使って
自演してるみたいねw
乗っ取られてる。。

そんなに暇してる人がいるんだw

レクサス嬢試乗したけど、良かった。

アンチって、人生損してるとしか思えないわ。
限られた時間しかないんだから、好きなものに使えばいいのに。
貴重な時間が勿体無い。

あ、自分も納車日決定きたよ！
今月末納車だから、来月の旅行は新車で行けそうで嬉しい。

kwsk

この車で「幸せの黄色いハンカチ」の映画を、高級住宅地バージョンでつくりなおしてほしい

>>806
わー、もう少しでIDが駆け抜ける歓び。

>>787

はいはい お金かかって良かったでちゅねぇ〜
ID変えてわざわざ書き込まなくていいでちゅよ〜

ほんっと暇人でちゅねぇ〜♩

ウィンダムに十数年乗ってティアナに替えて
丸二年で津波に流されたんでＣＴ購入考えてるんだけど
一番安いの。オプションもいらないし。
燃費と外観がよさそうなんだけどセダンと比べてうるさいの？

被災してから燃費が気になってるんだけどプリウス、ＳＡＩは外観がちょっとねぇ

>>810
あと2回ぐらい2年以内に津波が来るみたいだから
中古のプリウス買っといた方がよいんじゃないかな

>>810
うちも無事、人間も無事、
クルマだけ流されちゃったの？

>>811
それじゃあ毎年だね。
それだったら買わないほうがましかな(笑
>>812
車だけだよ。会社の上階に避難してたから

っていうか誰か質問に答えて〜(笑

>>811
最初はさらりと非道い事言ってんじゃねーよカスと思ったが、
地震津波じゃ車両保険も降りないからリスクが去るまで
新車我慢したらってアドバイスは有りだと思った。
なんだかんだで現金や預金が手元にある安心感は何物にも変えがたいし。

複数の情報筋により納車順の謎と法則がほぼ解明できました

今現在の納車確定・納車予定・ラインイン等、1月末〜2月初旬契約で天国と地獄状態(既出情報)
ただし契約したからと言ってDは発注はしないので実質の発注基準は手付け金の納入ベース
その手付金もDによって50だったり100だったりするが、ほぼ手付けの多い方が・・・
当然手付けでは済まない。残金を全額一日でも早く収めてる人は救済例多し
レクサス保険契約予定・見込み客はさらに納車率アップ
MOP・DOPの部品調達に関してはは納車確定要素には原則関係無い

ベースグレード？そんなのあったっけ？キャンセルがあれば対応してやるよ
Ver.C？ろくなOP付けられないからキャンセルの滑り込みはそこそこあるよ
Ver.F？五月蝿い割りに選ぶ物が少ないからどーにでもなるよ
Ver.L？一番お金を使った人が最優先は今も昔もトヨタの方針です

>>798
そのトルク感とブレーキの物足りなさで選ばない人も多いだろ。
ま欧州の標準車と比べるのは酷だと思う、このクルマ。。

>当然手付けでは済まない。残金を全額一日でも早く収めてる人は救済例多し
>レクサス保険契約予定・見込み客はさらに納車率アップ
レクサス店は品がないね。

ゴルフ ハイブリッド出たら考える 今は全然駄目

終わり

HSよりいいよ

だとしたらローン多い人間が上客として最優先だろう。
レクサスはファイナンス会社から即回収するし
オールトヨタでも現金一括よりローンの方が儲かるに決まってる。

・メーカー月間販売目標・販売台数：

[ 1月 ] （目標）1,500台／（販売）839台

[ 2月 ] （目標）1,500台／（販売）1,660台

[ 3月 ] （目標）1,500台／（販売）2,460台

CTやはりしょぼいなw

他社のＨＶ出たら買うとか意味ないような・・
実際今買うとして検討してるのでよろしく

>>814
うん、あと2年待てばとりあえずは余震津波がなさそうだから
そのときの最高のリチウムハイブリッド買えばいいと思うよ

今は4ヵ月後に納車されても、すぐ津波きて、同じことの繰り返しが怖い

>>821
てか結構売れてない？新発売でしかも400万のコンパクト車がこれだけ売れたら結構がんばってると思うけど

ブレーキとトルクを犠牲にし、燃料先払いをしたのがハイブリッドだろ
レクサスだからって、欧州400万クラスと同等に扱うのは間違ってる
ガソリン車の200万クラス　アクセラあたりと走行性能比較すべき
負けるけどさ

ただアクセラにナビ乗せて買うくらいなら、CTの方がお買い得だと思うけどね

利かないブレーキもハイブリッドの犠牲なわけ？

CTのブレーキは必要十分だが？
今度強めに踏んでみなよ。

つか、タイヤが細いんだからブレーキだけ強化してもダメ。
かと言ってタイヤ太くするとエンジン非力だから加速鈍るし乗り心地も犠牲になる。
スポーツカーじゃ無いんだから、あれくらいのバランスが丁度。

ブレーキそんなにいらんだろ

>>823
あと2年か〜
中古の安い奴でも込みこみで50万以上してるようだし
冬になったらまたスタッドレス買うと思うと結構いっちゃうんだよね。
最初中古でその後新車って思ったけど、2年後また新車で金かかると思うとちょっとね〜

中国人じゃあるまいしＶＷみたいなもの乗れるかよ

ゴルフはいまもって神！
THS2は回生ブレーキ込みで性能を判断すべし。
長く緩めにブレーキングするのがエコ運転のコツだから、
自然とそういう運転になっていく。
パニックブレーキ時の制動距離はゴルフなどより
プリウスの方が短い。
清水一夫のDSTなどで実験済み。

>>821
あまり売れないのがいいよ

まわりに一杯同じなのが嫌だ

どんなにいい車だとしもゴルフみたいに丸っこい車は欲しくないな。
先代ヴィッツやマーチみたいでどうみても女性向けにしか見えない

インフィニティのエントリーモデル楽しみだな
スカクロやスカクーやフーガやＺを見れば分かるように
今の日産はデザインがいいからなあ

見ればわかるようにと言われても全然わからないだけど。。。
さっぱり売れないからイマイチなんじゃね？

>>834 一番格好いいのはFX

CT同様、GSコンセプトもリヤフェンダー
のキャラクターラインずれてるけど、
これからのレクサスってそういう処理に
なっていくのだろうか？

>>761
ほとんど通勤にしか使ってないので、ほぼエコのまま。この車にしてからは、やはり燃費を気にした走りになった。
下道でも積極的にクルコン使ってる。

本当に両方試乗したことあんのかよ
ゴルフは静かになって乗り心地も標準車はまあまあ良いしDSGも低速以外は気持ち良いし
大衆車としては良く出来ててなるほどとうなったけど
あのカックンブレーキと低速のトルクの無さ(トルコンじゃないから)だけが逆に気になったんだが

ここの話が全く逆転しててﾜﾛﾀ
ゴルフ乗りってみんな国産の安物コンパクトカーからの乗り換えなのか？
byべんつのり

あとCTはスポーツモードになってるの確認してるの？
こっち試乗中にCAが
「こっちも試してください」
とか勝手にモード切替て
なるほどこれならありだなと感心したよ

おそらくこういう乗り心地も安物コンパクトから乗り換えると
ゴルフの方が良いとか思っちゃうんだろうね
今コンパクトな街乗り車としては最高の一台だと思う
個人的にかなり気に入ったよ

CA=キャビンアテンダント？

>>839
俺、ゴルフ4台、ベンツ4台乗ってCTにたどり着きました。

普段エコやノーマルでしか乗ってないと、スポーツモードにした時「おおぉ？」って思うw

スッチーが同乗してくれると聞いてw
SCの間違い？


試乗したけどCTブレーキはよく効くね。
ただ1.8だから仕方ないんだろうけど遅い
出だしモッサリでECOモードはストレスマッハだった。
普段450h乗ってるせいかもしれんけど…

セカンドとしてなら有りかな

確かにスポーツモードは、反応が違うからすげーていう感じにはなるけど
ただの錯覚だよ　いたって普通のガソリン車モードになるだけｗ

そんなのありがたく思うなら、ターボ車に乗ってアクセル踏み込めばいいｗ

リニアさならノーマルモードに限る。

>>841 カーアドバイザーと勝手に解釈してたけど間違ってたらゴメン
>>842 ベンツのブレーキはどの車種でもかなりストロークがあるから
Dから出た瞬間CAがハッキリ前に動くほどブレーキ効かせちゃったよｗ

BMWもカックン気味だし国産もいまだにそういう設定が多いけど初めてだったよ
カックンブレーキならVWアウディが一番じゃないかな
結局最後まで慣れなかったなあ
まあミーハー女向けになっちまったなあと

ECOモード　法定速度30Km以下の道　主に住宅街
ノーマルモード　流れのある道路
スポーツモード　高速道路での追い越し時

うまく使い分ければリッター20は余裕で超える

>>844 ｻﾝｸｽ
>>845カタログだけ見てるとそうなるわな
外へでろｗ

>>845
錯覚。
確かにそうだと思う。
良さを何処に求めるかだな。
おれはＣＴで十分満足。
だいたい、街乗りでかっ飛ばしたって、次の信号止りだしさ。

究極言っちゃうと、どんなクルマでも
そのクルマの特性を理解して運転すれば
それなりに楽しめる。
スポーツモードも、ある種の演出だから
運転の心得があるひとなら
ノーマルモードで充分楽しめるよ。

スポーツモードだと電圧アップするから加速もするどくなるっていう認識で
あっているでござるか？

ござるな。

>>844
500馬力のチューンドGT-Rからこれに乗り換えたけど、大丈夫。
慣れる。
でも、正直パワー不足で不満な場面はある。まぁ、そんな場面は少ないけどね。
良い車だよこれ。

HV車でパワーを求めちゃいかんわな
自分はプリウスからの乗り換え組だから
すっかりECOドライバーとなりましたw
暖かくなったので段々燃費が良くなってきた

ID:un9Ahhsdi

>815
手付けなんて無かったけど・・・？
自分は、納車日が決まってから支払いした。

>>847
レクサスの場合、セールスコンサルタント
(SC)っていうみたいね。
俺は営業さんとかセールスさんとか
言ってるけどw

>>815
とりあえず商談時にSCさんがPCで
とりあえずの納車見込みを出してくれるけどね。
得意客とそうでない客、支払い形態によって
細かく発注している形跡はなかった。
ハンコ押した段階でオンラインで発注してるのでは？

そうだよ。

わざわざ休日にスーツに着替えて車見に行かなくてもいいのに。

>>847
輸入車のカックンブレーキは日本仕様のみ。アウディやＶＷでもグレードの高い車種や数の出ない車種は欧州仕様だそうだよ。

スーツで車見に行く奴なんているのかよw
ブランド負けしてる自覚の表れかなんかじゃねーのw

389 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/04/16(土) 18:54:40.38 ID:VakzS6n10
>>349
スバル自身が、勝てない理由をプロドライブのせいにしてただろ？w

流石のプロドライブもインプの素性の悪さにお手上げだったんだろうなww

フォーカスでさえ3ドアで出てたのに5ドアってw

笑いが止まらないw

遅レスも甚だしいが、一応辿ってみてやったら明らかなアンカーミス
笑ってるからそんなミスするんだ( *｀ω´) 運転向いてないよ

今日　この車のオーナーがサービスエリアに昭和４０年代のチンピラみたいなくわえタバコして得意げに入ってきたのには笑った。

>>866
それお前のことだろ？w

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1295955014/69

これもだしちょっと前のセダンのハイブリットもあんなん乗る妥協さが理解できない

貧乏ならプリウス。余裕あんならクラウンハイブリットでよくない？

2月契約でも納車未定(6月以降）って人いるの？
3月契約で5月中に出来ますって言われてるんだけど、だ生産は順調にいってる感じって聞いてる

後、ボンネットのダンパーが油圧じゃないって散々批判あるけど、アルミのボンネット車乗ったことあるのかな
ただでさえ閉める時に気を使うのに、油圧式にしたら変形するぞ

50代以上はクラウンHV、HS２５０ｈ
40代以下はCT２００ｈと決まったようだ

コンシューマーレポート
40代以下の購入者がなんと９７％
http://autoc-one.jp/lexus/ct/consumer-735349/

>>869
極端過ぎるな。
中間層っうのがいるんだよな。
オレみたいな。

この車、今注文しても納車は年内なら可能かもってレベルなんだから
もう1年まつか、壊滅状態の日本メーカーあきらめて海外メーカーにすべきじゃないの？

日本経済復興の為にも国産車をお願いします。

既に生産再開してるはずだが

国産車はどの車でも今から注文じゃすぐには手に入らないと思う。
不人気車でさえ、今は車がないってんで在庫を全部被災地に回したくらいだから。
そういう意味じゃ、余裕のある人が外車買うのも復興の一助なんじゃないかな。
国産を愛する気持ちは大切だとも思うけど、材料不足の今、必要以上のプレッシャーを
国産メーカーにかけるのも酷な気がする。

・メーカー月間販売目標・販売台数：

[ 1月 ] （目標）1,500台／（販売）839台

[ 2月 ] （目標）1,500台／（販売）1,660台

[ 3月 ] （目標）1,500台／（販売）2,460台

バカ信者はCT2月の販売2000台超えてるとか、目標3000台とか言ってたなw

涙目でも嘘はダメだろ？
反省しとけw

>>877
割高で故障の多い外車を買うよりも
燃費が良くて故障の少ない国産車の中古車を買う方がよいと思う

ガイキチは毎日早起きだな

あと夜中とか

>>877はどうせ嘘がバレて涙目のゴルフ厨なんだろうけど
どうして外車買うと日本の復興になるんだ？

こういうマジで日本やばいぜって時にこういう書き込みみると
本当に日本人じゃないか人間腐ってるとしか思えんな

どうせ人生負け組み→俺は悪くない（んなわけねーだろｗ）→周りが国が悪いんだ
みたいなろくでなしなんだろうが

日本は資源も無い貧しい国なんだから工業が駄目になったら
おまえらみたいな社会の寄生虫が真っ先にあぼーんなるってこと位は理解しろやクズ

えーっと、VWとかアウディとかベンツ
とかを日本に輸入している会社の人とか
売ってるセールスさんとか、
ドイツ車の中に入っているナビや
トランスミッション、ヘッドライト、
テールライトなどの部品を
日本で作っている工場の人たちは
日本人じゃないんでしょうか？

自販機やめるとそれで食っている人たちが
食えなくなるってのと同じ話のような気が。

石原か蓮舫か。
俺は蓮舫派w

ベンツの純正装着のタイヤも一部ブリジストン
だったりしますよね。
豊田市の人たちは助かっても、
久留米市の人達はどうなってもいいんでしょうか？

>>877
注文したらプレッシャーかけるってのは
おかしな話ですね。
メーカー、ディーラーにとって一番ありがたい客は、
今注文して納車まで気長に待ってくれる客じゃないでしょうか。

>>876
再開したが、部品が尽きる
東北のメーカーの金型とかなくなったようだから
ある程度生産したら、部品入るまでまたストップじゃね？

fRvI4/8D0←ハハっこいつ自分で無知をさらけだしてやんのｗ

売れなくなったら別の売れる商品にシフトするだけだから君が特に心配する必要ないよ。
会社なんてひとつの商品だけで商売が成り立ってるわけじゃないから。

>>886 日本人じゃないってのを付かれたのがかなり悔しかったようなだｗ

>>882
お色気勘違いキャンペーンガールが好きなんですね。

あの〜
ＣＴ200Ｈについて語って欲しいんだけど・・
クソって言ってる人はどの辺を言ってるのかな？

実際買おうと思ってるんで適切なアドバイスよろしく

>>890
もうちょっとで納車だから待っててね

ライトはHID以上、クルコン必須と考えて

CTバージョンC　385万（LEDつけて）　値引き0　
SAI　ベースグレード　339万（フォグランプつけて）燃費は値引きで相殺
プリウスGツーリング　310万（純正ナビ＋地デジ）　値引き-20　290万
Fitナビセレクション　210万　値引き-10？　200万

このスレに書き込んでるので、基本ＣＴが欲しいんだけど
1,300CCとはいえ、Fitが糞安いな　この価格で装備は高級車並
マイルドハイブリッドで我慢できればこっちだな
次は絶対ＴＯＹＯＴＡにするんだｷﾘｯって思ってたんだけど・・・
ＨＯＮＤＡに試乗行って来ます

燃費だけじゃなく車として一流品になったプリウス
ようやくレクサスで欲しい車が出たよ
CVTは違和感はほとんど無いしベルト式みたいなすべり感や異音は全く無い

ただちっと高いな
安いのが欲しけりゃワーゲンとかスズキ乗っとけ

今商談中byべんつのり

>>892
IMAはハイブリッドというより電動機付き自動車って感じだからちょっと乗り心地が違うよ
THS2と違って、夏場にエアコン動かしたければアイドリングストップ機能を切らなきゃいけないから、燃費大幅ダウンするし
なんかクラッチつなぐときにドカンとか変なショックあるし。。。
HONDAは何も言わずに黙って売り続けてるけどたぶんIMAは失敗作なんだと思う。
http://allabout.co.jp/gm/gc/324151/

>>880
信者涙目だなw

>>893 　なーにが　ただちっと高いなだ　安いわ
野次馬君はベンツのブルーテックにすればいいじゃないか
プリウスと一緒にするなトンチキが

CTスレはバカ信者が多くて面白いなw

とりあえずレクサスブランドは関係なく、むしろ邪魔でトヨタブランドで安くして欲しいんだけど。
基本ＨＶで燃費が良く1500CC以上は欲しい。プリウスは外観が嫌いでナビとか付けたらＣＴが良いかなおもってるんですが
他にいい車ってある？

アドバイスになるか分からないけど、2月中旬に発注したんで、発注後の感想でも。
・ベースグレードとVer.CがLEDヘッドランプじゃない。それなりの値段なんだから全車LEDにして欲しかった。
・パワーシートも全車運転席・助手席標準にして欲しかった。Ver.Lの運転席だけだなんて・・・
・後部ドアの内張りが前部ドアと違う。揃えて欲しかった。
・後部座席は狭いからお客様乗せれない。そういうところまで頭を回さず買ってしまった。
・Fスポーツ試乗せずそんなに変わらないと思い込んでたが、話聞いてると結構違うらしい。一度乗り比べてみるべきだった。
・かといって、走りについての不満はなかった。燃費もよさそうだ。
・試乗じゃエコモード・スポーツモードの違いはわからなかった。
・オーナーズデスクで口頭でナビ設定できるのは魅力。
・携帯つないで音楽聴けたり、走りながら電話できるのは魅力。
・クラシック好きなんで10スピーカーも魅力。マクレビ試さなかったのはちょっと後悔。

僕の場合、最初からデザインに惚れて買うって決めてたから他車試してないし比較意見できないっす

>>898
外観だけ嫌って理由なら、プリウスにフルエアロ入れるか、プリウスワゴンじゃね？
俺はデジタルメーターがダメだから選択肢に入らんけど

HV車だと数限られてるからな。しかもCTとかプリウスよりデカイ車は燃費がいまいちだし。
デカイHV車買うぐらいなら普通のガソリン車にしたほうがいいかと。

CTと一般的な１０km/Lぐらいの車だと10万キロ乗るなら75万円ぐらい燃費の差がある。
だからCTのVer.Cなら、一般的なガソリン車のナビ付きで300万円ぐらいの車と比較するといいんじゃないかな

低速域は静かだけど、高速になるととたんにうるさくなるな。
剛性高いから直接骨格を伝わってくる音は
遮音材とかじゃ消せないんだろうね。

>>899
あえてLEDを選ばなかった自分としては全車LEDにされたら困りますw
ぶっちゃけ暗いんだよね
ガスってる早朝とかだとさ

>>899 ポジションメモリの無いパワーシートなら手動の方が良いけどな
助手席もってのは同意

シートに関してはベンチレーションが欲しかったなレクサスなんだから
「ええ！このクラスに？」みたいな
椅子を薄くしたかったのは解るのだがそこは引っかかってる

byべんつのり

>>903
なるほど。
実用性取るならハロゲンで、燃費取るならLEDってところですかね。

>>904
このクラスにって…どういう価値観してんだ？

>>899
俺はバージョンCにLEDつけましたよ。
LED選択しなかったのはなぜ？

>>904
人の価値観に文句はつけない。
自分の意見を言ってみては？

>>900
エアロ入れようがなにしようが
基本デザインが気に入らなければ
しょうがないんじゃないかと。

>>898はないものねだりなので、
結局、どんなクルマがでようと
なんだかんだ難癖つけて、
買わないような気がするのですが…

そのあたり、ご本人どうですか？
そういう理想のクルマが出たら
即ハンコ押すと自信を持って言えますか？
>>898

>>907
僕はVer.Cでハロゲンです。
LEDにしなかったのは、ハロゲンとの違いについて当時知らなかったからです。（というか、さっきまでｗ）

verCにLEDはパスしてレーダークルコンをプラスするのがベストバイ

>>904
俺、202に乗っていたので、
手動シートの
きゃしゃーん、きゃしゃーんって
剛性感溢れるフィーリングには
毎回しびれてた。
（特にシートリフター）
あれなら手動でも意味がある。

ベンチレーターつきのHSのバージョンIに
乗ってますが（CT納車待ち）
あれ、夏場あれば便利だけど、
特に布シートならいらないですよ。
革シートなら蒸れ防止にいいですけどね。
CTは布シートにもシートヒーターが
付いているのがいいです。
ベンツは布シートには普通はシートヒーター
付かないので。（Cクラスなど）

>>906
人の価値観に文句はつけない。
自分の意見を言ってみては？
>>904さんアンカーミスです。失礼しました。

>>909

はぁ？　何でそう思うんだろ？
被災して買って2年のティアナが流されたので検討中なんだけど。
被災当時のガソリン不足とかで燃費がいい車でデザインが気に入ったものってことで書いたんだけどね。
お金あんまり無いけどこの車を長く乗れるんだったらいいかなと。
ちあみにこの車を考えてる時点で走りとか気にしてないし。
デザイン的にプリウスはアエロつけても無理。

>894
うちは親父がフィットのハイブリで俺がCT乗りですが、
クラッチつなぐときにドカンとか変なショック？感じた事ないですよ。
エアコンでアイドリングストップ機能を切らならんのは知らんかった。
CTと比べたら全体的に比べ物にならんけど、実燃費も２０くらいだし、
あの内容であの安さはスゴいですよ。
　

>>914
失礼しました。
>>742と同一人物だと勘違いしてました。
普通にCTのベースグレード、ノーオプションでいいと思われ。
コスト計算は>>640参照。
レクサス代にはちゃんと理由があるので、
「レクサス」の名前はむしろ邪魔という考えを
変えることができるはず。

過疎ってるゴルフスレがつまらなくて、賑わってるCTスレに遊びに来て、
ゴルフスレに誘導しようとしたが失敗。

フィットのＨＶはどうかよくわからないけど、オレはインサイトで痛い目会わされてるから
ホンダのＨＶはもう二度と買いたくない。
クラッチのドカンってのはブレーキ踏んだ状態でアクセルに急いで踏みかえるとドカンってなります。

安かろう悪かろうというのはＩＭＡのためにあるような言葉だと思います。

>>917
粘着乙

>>918 お前なにえらそうに吹いてまわってるの？
ここはＣＴスレそんなホンダが好きならフィットスレいけよ、うっとおしい

僕はアルピナとBMW335iとポルシェ911カレラS4を3000万近くかけて買ったけどこの車はダサいと思うwwwww
やっぱ高い車は良いよねw

社長=加藤だったか。
痛すぎる。

>>922
それらの車と比較する奴はいないだろ
何を怖がってるの？

>>922
金かけりゃいいってもんでもない。
そんだけ払う金がありゃうらやましいが。
価値観だな。
腐るほど金ありゃ車に使うか人もいるかもしれないが、オレには発想がないな。
他行って、語ってりゃいいんじゃなね。

先生は逆毛なんて使わないし国産に興味無いから>>922は偽者だよ。

>>922

先生を私が代わりにご紹介します。

【愛車】ポルシェ997C4S 、BMW335iセダン、国産コンパクト
【年齢】49
【学歴】国立大学
【職種】勤務医
【地域】都内
【住宅】4LDKマンション所有（ローンなし）
【年収】約2000万
【貯金】約5000万＋都内に土地所有
【家族】嫁＋子供二人
【趣味】ドライブ、音楽、映画、読書
【悩み】多忙でなかなか車に乗れないこと
【その他】

その後、国産コンパクトはaudiA1、ポルとBMはアルピナに乗り換えたよ。

僕はアルピナとBMW335iとポルシェ911カレラS4を3000万近くかけて買ったけどこの車はダサいと思うwwwww
やっぱ高い車は良いよねw

僕は凄いんだ！！！！！！！

触らぬ神に祟りなしw

>>902
いや、ベースはオーリスだから、剛性高くないし…
剛性高いとロードノイズは伝わらないからな。

>>929
そうだな。
虫だ。スルっと行きましょう。

ＬＥＤパスしてディーラーでＨＩＤつけてもらうといいよ。

五万くらいだよ。

>>932
え？レクサスでつけてくれんの？
HIDにするからいらんっつたら、そんな人まだいませんけどねぇｗ
って言われた

バルブがプリウスと共通なんだって、取り付けられるＨＩＤ自体もＳＣの人が捜してくれたよ。

>>912 同意
あとメモリの無いパワーシートと同じように
ベンチレーションの無い革シートはイラネって話
VerL商談中なんで

前にそれで夏場に後悔しまくりだったんで（しかも黒革）
以降ベンチレーション無しの場合は革にはしてない
布シートにはどっちも要らないけどシートヒーターは気持ち良いわ

>>913 ラジャ

そういえばおまえらよろこべ
今日何気に茶店でホリデーオート読んだら
清水和夫がA3よりCTの方が上だってよ
まじ楽しみになってきたわ

byべんつのり

うちの田舎でも今日始めてCTの実車を見た
思ったより目を引かないデザインだな。写真で見てた時は結構派手だなって思ったんだが
駐車場の真向かいに停まってたのに、降りる時には気付かなくて
戻ってきて発進しようとしたときに正面にいたので気が付いた
よく見ればたしかに豪華っちゃ豪華だが、もしかしたら道ですれ違ってもわからないかも
ＩＳなら絶対気付くんだけどなあ

ＩＳはただ見慣れてるから気付くだけかと

オレも昨日コンビニでみたが、スーツのオッサン乗っててカローラに見えたな。
エアロも何もないとあまりにも普通に見えたわ。
Ｄで見た時は、良かったのに残念だ。
やっぱ、モデリスタ仕様にでもするか再検討。
どうせ、パッとしないなら見た目カッケー方がよく思えて来たわ。

やっぱエアロバンパーか、モデリスタのフロントスポイラー付けた方がカッコいいか。
モデリスタ付けたくなって来たけど、あれつけるとヤン車に見られないだろうか

確かに４発マフラーは機能的に意味がないのは重々承知だが、モデリスタのフロントのみだと全体的なラインが崩れんだわな。
気にならなけりゃいいんだが。
全然ヤン車には見えないが、フロントがスポーティでリアがズングリもオレ的にはビミョーで考え所。
この際、全部付けちまうかなと思っているんだわ。
デザイン優先で。

全体的なラインって言ったって、
前後が同時に見えるわけでもないし

前と横、横と後ろでOKならいいんじゃね

HIDでも良いんだけど、配線やバラストを隠したり出来るかどうか(ボンネット開けない人はいいけど）
明るさと消費電力は似たり寄ったりだから、金額を倍出せるかと3連ヘッドをどう見るか

カレラS4ってどんなグレードだっけ？　カレラ4Sなら知ってるよ

この純正ナビのサラウンドシステムって音どうですか？
マークレビンソン付けたいんですが、Cだとオプション無理みたいだし・・・

自分もLED付けなかったんで、HID換装の情報が欲しいです。
ネットで探しても換装した人見つからんし・・

>>943
マークレビンソンと標準オーディオは何度も聞き比べたけど
標準オーディオが素晴らしい出来なのでマークレビンソンは必要ないよ
音の傾向に違いはあるけどそれも先入観という付加価値が加味されてるだけで
一般レベルで目隠実験をやったら単なる好みの音実験にしかならないと思うよ
マーク代に20万円払って自己満足したい人ならどうぞどうぞ

>>912
パワーシートだろうとなんだろうとトヨタ（レクサス）は
クラウン（GS）からヴィッツまで同じシートフレーム。
トヨタとレクサスが違うのならレクサスは全車LSと同じフレームにすれば良いのに。

>>902
ハッチバック車の剛性が高いわけがないだろ。

昔の常識。

先日やっとPRIUS試乗してCTとの違いを実感した。プラットフォームを共有しても
やっぱりCTは走りの味は高級。ボディの剛性感OK。同じオーリスベースでも
スポット溶接増し打ちとパフォダンでやればここまでやれるという好例。
自分の好みはF SPORTだけど。。トヨタさんこの味付けを全車に展開してください。

ベースグレード隔離スレ作ったほうがよくね？
客層が違い過ぎ
バージョンCにLEDで＋30なんて、プリウスより割高と騒いでる奴には
買えませんものｗ

うわぁ、A3スレで1.4海苔が虐げられてる
のと同じ構図 ガクブル

エンジンも共通シャーシーや内装まで共通
タイヤサイズとパフォーマンスダンパーの違いくらいで
優越感に浸るってのも逆に貧乏臭い

>>951
まずはディーラーに足を踏み入れて試乗してみようね。

パフォダンはそのうち社外品がでるよ。
ただし締め付けトルクなど細かく指定
されているので、専門ショップでの取り付けになる。
ttp://www.dtec.jp/partsproducts/bodydamper/bodydamper.html

>>952
素グレードの試乗車ってなかなかないんだよね。
俺はLとFスポ試乗してC注文w

>>948

？？
プリウスの方がいいよ
同じシャーシベースなんだから剛性なんか似たりよったり
プリウスにパフォダンつければ、そのままctの乗り味になるよｗ

もし後付けでいろいろやるなら、オーリスの方がのり白がある

新説というか珍説だな。

だな

Ｆスポはクッション性が低過ぎるな
ノーマルグレードのバランスがちょうど良い

>>955
プリウスとは明らかに違うな。
社用車で毎日乗ってるので間違いなく違う。
まぁ、同じと感じるならそれまでだけどね。
でも、何に乗っても同じじゃね。

ただ嫉妬してるだけだからほっといてあげて下さい。

そだね。

>>947
昔も今もハッチバック車はセダンより圧倒的に剛性が低い。

ゴルフはレーザー溶接70m
CTはスポット溶接増し打ち
剛性はカローラセダン>CTのはず。
たぶんw

まちがたw

ゴルフはレーザー溶接70m
CTはスポット溶接増し打ち
剛性はCT>カローラセダンのはず。
たぶんw

剛性「感」は明らかに
CT>カローラセダン

そうであってほしいという気持ちはわからんでもない。
でも現実はそうじゃないんだ。残念です。

お前ら剛性で車選ぶのか

剛性剛性うるさいよね
そんだけ気になるって普段どんな運転してんだか

硬性言う前に激烈アンダーパワーに気付かない
低脳マンセーの集うスレwww

硬性！

煽って無知晒すとか恥ずかしいよね…

>>968
ｸｽｸｽｸｽ


ｸｽｸｽｸｽ


ｸｽｸｽｸｽ


ｸｽｸｽｸｽ


ｸｽｸｽｸｽ


ｸｽｸｽｸｽ


ｸｽｸｽｸｽ


ｸｽｸｽｸｽ


ｸｽｸｽｸｽ


ｸｽｸｽｸｽ


ｸｽｸｽｸｽ

クスクスが食べたくなってきたw

じゃあ俺はロコモコにするわ

変換ミスじゃなくて、読みの時点で間違ってる男の人って。。。

腹減った。
俺もロコモコに一票。

納車されてから200キロ走ったけど思ったより燃費良くてビックリ

タコライスもいいなw

>>975
燃費なんぼ?

おや？確かに使い方間違ってたわw
剛性も硬性も意図する意味は同じ堅さだから許せ

許して


許して下さいwww

やっぱりここは２０代前半のカスの集まりかｗ