SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ105▼LEGACY

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 12:42:15.78 ID:Cetn2BOx0

4代目レガシィ　ワゴンBP / セダンBL
　[A型：2003.5 ～ 2004.5 BP / 2003.6 ～2004.5 BL]
　[B型：2004.6 ～ 2005.5]
　[C型：2005.6 ～ 2006.5]
　[D型：2006.5 ～ 2007.5]　　後期　SIドライブ搭載　パドルシフト　ECU32bit化
　[E型：2007.5 ～ 2008.5]　　AT車のパドルシフトにブリッピング機能搭載(3.0RはD型から)
　[F型：2008.5.8 ～ 2009.5]　アイサイト登場　ロングライフクーラント？
詳しくは
http://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110810&GRDC=SB_S015_F004_M005_G010

前スレ
SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ103▼LEGACY（実質104）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298883191/

2.0GT AT　標準
　　　MT　パワフル
2.0R AT　はずれ
　　　MT　マニア
2.0i AT　堅実
　　　MT　珍種
3.0R AT　欧州人
　　　MT　変態
アウトバック
　　　助っ人外国人
ブリ、スペB、bySTI、S402等
　　　物好きのこだわり、もしくは人と違うものに乗ることが個性とか思ってる人
2.5i
　　　・・・・都市伝説

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 13:15:42.35 ID:5w3Kq9i00

冬場の燃費対策として、冷寒時のアイドリング回転数を落とすのと、
アイドル時の点火時期を進角してみた。前年と比較して大いに効果
ありだった。ただ、排ガス増えて環境には良くないかも。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 15:42:29.92 ID:QQ4Ujg510

夏のほうが燃費悪いよ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 16:38:36.73 ID:PA+UcNcN0

オイルの粘度でも燃費ってけっこう変わるもんですかね？
あと、エレメント交換時で４リットルはマズイですか？
もう何度も４リットルしか入れてないけど今のところ問題無いんですが

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 20:43:53.30 ID:NB1uYe590

>1
乙

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 21:08:38.28 ID:mrt87HIq0

ノーブラシ洗車機で洗おうと思うんですが、
ボンネットの穴から大量の水が勢い良く入っても大丈夫でしょうか？

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 21:12:18.03 ID:NB1uYe590

>6
良く使うけど、問題は無いと思うよ。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 22:20:21.50 ID:mrt87HIq0

>7
ありがとうございます。
高速を走ったあとに塩カリが大量に付着したまま、翌週末まで
洗車する時間が取れない時など、活用するのにいいかと思いまして。。。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 22:29:20.07 ID:PSlZ5l4C0

俺のBPのGTの黒なんて納車の時にDラーのブラシ洗車機で勢いよく洗われてたんだぜ？
それでも5年間、俺の相棒として走ってくれた。
俺の普段の洗車方法はノーブラシ洗車機だ。
5年間よく使ったが全く問題なかったぜ。

新車(オプシディアンブラックパールが来て数週間。
今回の車はコーティングした。
洗車機でも一番安いシャンプーコースで済むらしい。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 22:53:44.31 ID:mrt87HIq0

>9
５年使って異常なしなら、安心して洗えそうですね！

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 07:27:24.41 ID:fy/FX7vg0

>>3
オレは冬の方が燃費が悪い
春秋を100とすれば夏は90、冬は85
冬はエンジンかけた後に雪払ったり氷溶かしたりするから

>>4
変わる
常用している10w40を100とすると
たまに入れる5w30で105
一度冒険した20ｗ50で90

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 16:35:33.37 ID:UpoGRO2kO

S402って羨ましがられる程の車なの？駄作じぁないの？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 16:53:29.15 ID:qkgYAHzA0

ああああBPのGTほしいいいいいいいい

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 17:04:49.07 ID:4QlAUOdoO

前スレでノーマルのBLGTの0-100km/hが5秒台って言ってる人がいるをだけどマジかいな！？

GTって素でもベタ踏みするとそんなに速いんだな…
5秒台ってマジェより速いような…

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 17:15:54.75 ID:wvG8FzfC0

>>14
おれのｂｌは5秒後半だったよ
ちなみにＡＴね

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 18:04:00.06 ID:rubcWcmhO

BL5EｽﾍﾟB
昨日、震災後初ドライブ行ってきた。
ガソリン無駄遣いしてんじゃねーよ。とか言われそうだが、
やっぱりS#でアクセル踏むのは楽しかった。
東名の大井松田辺りで、
BL5のパトカーが居たんだけど、見間違いかな？
テールランプが小さかったから、後期に見えたけど、
神奈川県警にBL5のパンダって配備されてるのかな？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 18:27:09.17 ID:4K1BDcMaO

>>12
羨ましいす。
しかし、金が無くて買えねえ！
ま、俺は変態車でそれなりに満足しますわ。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 19:00:24.94 ID:hqjzxGpx0

>>12
駄作では無いと思うが、あれに500万だすならドイツ車にす（ｒｙ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 19:42:04.68 ID:OBA4DvLrO

BLE乗りですが、オススメの夏タイヤありませんか？
コスパ最強とか出来れば知りたいです。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 19:48:56.51 ID:hqjzxGpx0

好きずきかもしれないが、メーカーさえ許せれば　ＴＯＹＯのプロクセスＣ１Ｓが(・∀・)ｲｲ!!
もっと安くならＴＯＹＯ　ＤＲＢ　で。
両方グリップはそれほどでもないが、値段の割にはできは(　・∀・)ｲｲ!!　
ＴＯＹＯの工作員じゃないけど、コスパ抜群。

多少うるさくて良いなら、ピレリのドラゴンとかＮＥＲＯあたりが安くてけっこう良いタイヤかと。

もっとというならアジアンしかないな・・・。

異論は認める！！

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 20:04:31.61 ID:pgf8f+emO

五秒かかるかな？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 20:16:27.36 ID:28FAt+/NQ

ゼロヨンスタートかましたらドノーマルのBLGTでも５秒いくかどうかぐらいやろ
すくなくともマジェより遅いなんてことは有り得ない

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 20:18:44.29 ID:KWuoxcYMO

5秒後半6秒前半くらいじゃない?>GT

でも3000から6000くらいの回転域はホント楽しいわ。
どっからでも吹ける

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 20:29:24.69 ID:OBA4DvLrO

>>20
ありがとうございます。DRBは大体幾らぐらいになりますか？
ダンロップのルマン4が一本12000円と言われましたが、どっちがいいのか悩みます。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 20:30:10.40 ID:gTwma7IPO

>>19
アジアンタイヤをオススメする。
コスパ最高。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 20:32:15.28 ID:hqjzxGpx0

マジェってクラウンマジェスタのこと？
だとしたら３５０PSでトルク４７だから重さを差し引いても
どうなんだろう？
良い勝負だと思うけど・・・？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 20:51:16.07 ID:hqjzxGpx0

>>24
ルマン４　12,000円/本って安いね。新商品なのに。
215/45R17だとDRBでも同じくらい。
ナンカンだと6,000円だけどｗ

LM704はわからないな～。LM703とならDRBの方が良かったけど・・・。
703となら　静かさDRBの方が上　グリップほぼ互角。ほんのちょっとだけDRB上　乗り心地LMぐんにゃり。DRBもやわらかいけどまだ良い。
性格的には良く似たタイプです。自分的にはダンロップの腰砕け感がなじめなかったんですが、
それが良いって人もいるのでなんとも。
今が純正ポテンザならどっちも静かになるけど、腰砕けがかなり気になるはず。

自分なら無難にDRBにするけど、LM704も安いし新しいから、試すのも大ありだと。
どっちつかずですいません。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 20:58:12.05 ID:28FAt+/NQ

マジェは車重が３００ｷﾛ近く重い上にＦＲだぜ。
最高速勝負ならわからないけど、２００ｷﾛぐらいまでの加速なら話にならんよ。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 21:03:17.64 ID:hqjzxGpx0

>>28
それをふまえて互角くらいかなーって思うんだけど。
トルク10の差は結構でかい。
実際どっちかはわからないけどね。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 21:11:29.91 ID:bqZhVOkiO

T1Rも良さそうじゃない？ピレリPZERO ROSSO も良さげ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 21:16:51.04 ID:OBA4DvLrO

>>27
ご親切にありがとうございます。
サイズは205、55、16インチなんですが、価格を問い合わせてDRBにしてみようかと思います。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 21:40:43.15 ID:Xtnxf7sh0

そろそろ走行距離10万キロなんで足回りリフレッシュしたいんだけど、ショック交換の他に
変えた方が良い物あれば教えて下さい。
お金がいくらでも使えるわけでないのと、あと何年乗るか分からないので何から何までと
いかないので、その辺を考慮してもらえると嬉しいです。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 21:42:29.19 ID:28FAt+/NQ

>>29
ちょっとググってみたら、
クラウンマジェスタが6秒59でBPGTが5秒98
クラウン意外と速い
ちなみにインプレッサWRXSTi 2.0L 5.27秒
フェアレディZ 3.5L 6.24秒
０-１００ぐらいまでなら馬力、トルクよりも車重とターボ有無が結構重要

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 21:48:16.73 ID:7oHt1bVO0

コスパコスパ言うけど求める物によってコスパなんて変わってくるじゃない
アジアンタイヤなんて1本1円でも俺にとってはたけーよ

>>32
むしろあと何年どういう乗り方をするのかとか予算がどのくらいなのかとか
今現在どういう部分に不満が出てきてるのかを書かないとアドバイスする人も困るのでは？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 21:49:57.02 ID:uZFldHKEi

＞＞33
駆動方式差を何で考えない？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 21:56:44.77 ID:4WHWkG6C0

>>19
乗り心地、静粛性を求めるならDRB
スポーツ性能ならREVSPEC RS-02
スタンダードよりワンランクアップで良ければZIEX ZE912

全部履いた事ありますが個人的にはDRBがおすすめ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 22:04:52.24 ID:bqZhVOkiO

>>34
アジアン駄目みたいだけど、履いた事はある？
参考にしたいので!
イメージだけで駄目って言ってるなら信憑性がないから…
どういう感じでダメなの?

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 22:10:38.23 ID:Oq2teLrE0

タイヤ代はケチるべきでない

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 22:12:04.71 ID:N1VIPzjb0

アジアンタイヤは生理的にダメかナー
もちろん信憑性はありませんがw

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 22:12:59.60 ID:/acLYUqx0

と言ってる奴ははいたことがない。

サーキットや峠を走るならまだしも、
街中で安全に普通に走るだけなら、問題ないよ。

雨の日が・・・とか書いてる奴もたまにいるけど、
雨の日に普通に走ってて危ないってどんだけよ、って。

高速で飛ばすと危険とか、飛ばすなよって思うけど。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 22:19:47.41 ID:bqZhVOkiO

もちろん国産同クラスで比べたら性能落ちるだろうけど、日本で普通に買える訳だから走ってて危険なタイヤは売らないだろうとは思うんだ。
性能そこそこでいい人はコストパフォーマンス的には悪くないって解釈でいい?

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 22:30:29.99 ID:hqjzxGpx0

>>33
1秒も違うのか・・。トラコンでだいぶソンするのかな＜マジェスタ
勉強になったわ。
たしかIS-Fも同じエンジンだけど、あれは前期型はLSDがないという・・・。
さすがにMCで付けたけど、それでM３あたりと張り合おうなんて10年早いな。
それにしても、マジェスタでそんだけならIS-Fにも良い勝負するかもしれん。
レガシィ、コスパはすごいな。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 22:33:06.51 ID:hqjzxGpx0

友達の女の子がムーブ買ったらタイヤがハンコックだった。
半年くらい乗ったけど、音がとにかくうるさいらしい。
インチアップと共にテオプラ勧めたら満足してくれた。
まあ、あんまり車に詳しくない子だけど、それでも分かるくらいに違う。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 22:34:10.10 ID:Xtnxf7sh0

>>34
GTで純正ビルシュタインで社外ダウンサスを入れています。
ショックだけの交換でダウンサスはそのまま使いたいと思います。
予算は特に決まってないけど少ない方が良いです。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 22:35:29.70 ID:MaD8mdvA0

BP5F GT MTだけど前輪が片減りして中国ピレリを４本工賃込み３９８で買った。
音は思ったよりうるさくないけど、明らかにグリップは悪い。せめてダンロップに
しておけばよかった

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 22:38:19.55 ID:hqjzxGpx0

>>31
16インチか。それなら1本10000円はしない。
量販店で安いところなら8500円～くらいからかな？

少なくとも失敗した！と後悔はしないと思う。満足するかと言えばこれまた微妙だが。

>>36参考になるかも。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 22:39:42.58 ID:hqjzxGpx0

>>45
P7か。まあ持ちが命のタイヤだからね・・・。
でも以外にうるさくないってのは良いこと聞いた。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 22:40:32.26 ID:vDHauGFB0

アウトバックのあすすめタイヤも頼むわ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 22:42:33.72 ID:hqjzxGpx0

>>44
ショックは消耗品だから、替えるのはある意味正解だと思うけど、
俺ならその分の予算でブッシュ類を一新する。とりあえずアッパーマウントだけでもかなり違うはず。
ゴム部分を替えると車がシャキッとする。オヌヌメ。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 22:45:05.55 ID:hqjzxGpx0

>>48　高くて良いなら　LC
もしくは　C1S　カタログにはサイズ載ってないけど、実はある(215/55R17）　オヌヌメ。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 22:49:46.44 ID:7oHt1bVO0

>>37
履いたことないし履く気もサラサラない
純正より劣るタイヤ履く気ないからそういう意味でアジアンは最初から問題外
俺はPS3で十分満足している

>>40
いざって時にタイヤが助けてくれることもあるだろう

>>44
基本的にショック変えるならアッパーマウントは同時交換
あとは車高落としてるならブッシュ類にも負担かかってるんじゃないの？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 22:50:40.71 ID:hqjzxGpx0

>>50に細く
GR-XTは以外にも良いらしい。レグノは値段の割にはサイドが硬くて乗り心地が悪かったけど
だいぶ改善されて不満は大きく減ったらしい。
まあGR9000と比べてってところがミソだけど。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 23:37:26.51 ID:wCQfx2Oi0

2.0GT　B4　A型　純正ナビ
ほとんど無整備（車検のみ）で１０万キロ走りました
いろんなとこにガタがきてます
パワステ亀裂、オイル漏れ少量、
バンパーはリアもフロントもこすってるし、テールランプ若干ひび入ってますｗ
下取りしたら20つけばいいとこで、頑張っても30がいいとこか
このまま廃車まで乗り続けるか、
エコカー減税終了前及び、消費税が上がる前に乗り換えるかで
迷ってる
おまいらならどうする？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 23:55:57.29 ID:/acLYUqx0

国産信者すげえなあｗ
国産タイヤの性能がすごいのは認めるが、お前らどんな使い方してんの？

グリップとかいうレベルで走ってるの？
ロードノイズが大きい？
どうせうるさいマフラーに換えてるんだろ？音楽大音量で聞いてるんだろ？

ここまで書くと俺が日本人じゃないみたいだなｗ
叩きたければ叩け。もう書かない。

俺は食品系で働いてるが、国産と書いた中国産や、
添加物の表示要るのに書いてないものたくさんあるからね。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 23:56:11.17 ID:j0AfVAt80

>>53
BLの高年式中古探す

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 23:56:29.37 ID:hqjzxGpx0

>>53他に欲しい車があるかに尽きる。
その状態で20万付けばまあ良い方だと思うし。日本車で欲しい車が正直ないってのが本音だが
あるなら俺なら買い換える。故障する前に手を打つ。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 23:59:59.26 ID:gnP4YAql0

>>53
俺なら、ＢＧを探す。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 00:01:11.41 ID:hqjzxGpx0

>>54
国産信者じゃなくて、安全性が確保されてるか心配なんだろ。アジアンタイヤが悪いとは思ってないけど
品質とか含めて、例え中国産でも日本のブランドでの基準は最低限クリアしてるだろ。
アジアンタイヤはそれが怪しい。
別にピレリでもミシュランでもコンチでも良いって人が多いんだから国産マンセーってことはない。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 00:01:47.48 ID:BSulqxJU0

>>49 >>51
アッパーマウントですね。
ありがとうございました。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 00:13:03.15 ID:MgOkeTWg0

アジアンタイヤの中にはレース実績とかすごいのもあって、グリップとかの性能はよいとは思う。
アジアンはバランス取り用のウェイトの数が国産と同じぐらいの数で収まるようになったら考える。

最近はタイヤ変えたばかりだからあまりチェックしてないけど、前にアジアンタイヤを検討する
機会があったときに装着されてる車を気にしてチェックしてみたら、ウェイトの数がハンパなかった。
それ以来俺もクムホとかは敬遠してる。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 00:15:17.28 ID:j/oXzpjp0

ナンカンは国産よりいいよ

62 ：名無しさん＠そうだドライブいこう：2011/03/29(火) 00:19:47.86 ID:5LytJYiP0

>>53
例えば１００万だして軽の新車（もしくは中古普通車）買うか、
今の愛車に１００万だしてリフレッシュするか。
あなたの欲しい車は少なくとも（BPクラスなら）２００万以上はするでしょ？
悩むよね。
車は売るのも買うのもお金がかかる。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 05:53:02.21 ID:YsMeg6CAO

最近はアジアンタイヤも質が上がってるよね。
昔アジアンタイヤを大批判してたタイヤショップの先輩が最近は誉めてた。

自分は飛ばさない人なんでタイヤはグリップよりタイヤノイズをとるんだけど何をとち狂ったかSドラにしたらとてもうるさく感じる。
スタッドレスと変えた時にゴ－ｯって音にビックリした…
人を乗せると気になるよ…

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 05:59:18.74 ID:1W4+BcAz0

昨年中古で買った９万キロのBL5だけど。
ATF交換時期シールに書いてたキロ数超えたので交換したいんだけど、どこのＡＴＦオイルを交換したらいいんだろう。
デラでやってたのかスタンドでやってたのかさっぱりわかりません。
適当にスタンドでメーカー不明のＡＴＦオイル交換したらやはり問題あるの？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 06:38:24.66 ID:FA1yd/tN0

>>64
デリケートなATFの交換を
GSや量販店でやるなんて考えられない

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 06:57:49.13 ID:QF568Pw60

釣り

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 07:16:30.89 ID:t50rkBA1O

レガシィがハンコックとかクムホなんかのタイヤを履いているのを見たらがっかりするけどなぁ。。。
他人事ながら国産か欧米メーカー製を履いて欲しい。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 07:34:26.19 ID:+r9u0YnS0

>64
デラ以外でATF交換するのなら、しない方がいいと思う。
ATFは純正一択、交換方法は圧送全量交換。
ATは非常にデリケートで、純正以外に交換すると、変速ショック、すべり、タイミングずれなどが高い確率で起こる。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 10:01:33.03 ID:UZKiHn4YO

前スレでもあったけどレガシィが走ってるの見つけたら
車線空いてるのに後ろにつけるのは癖なの？
なんかミラーごしに笑ってるし

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 10:04:51.21 ID:j/oXzpjp0

自意識過剰

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 11:19:13.85 ID:YmElHYzSQ

>>69
その癖は一刻も早く治した方がいいと思う。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 12:39:56.77 ID:QzwgjDpUO

普段自分が運転しているクルマを三人称的視点で眺めたいって時はあるよな。
停まってる時とは何か違うんだよね走行中は。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 12:47:42.01 ID:eSzCD47zO

てかよく煽られる
もちろん俺は悪くない (ｷﾘｯ

ところで純正OPのSTIマフラーって純正に比べるとかなりうるさい？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 13:04:15.07 ID:hkhAoYx2O

SAとかショッピングセンターの駐車場でも、いつのまにかスバル車が寄ってくるなぁ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 13:28:09.00 ID:kpyWEcLtO

思うに…
妙な人が多いかもスバルに乗ってる人って。
理屈っぽいって言うか…
何故なんでしょう…

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 14:10:21.48 ID:VgkIC6tG0

>>73
見た目の割にはうるさくないと思うが、純正が静か過ぎるくらい静かだから
交換後は少々うるさく感じると思う

車に興味のない人には騒音にしか聞こえない。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 15:18:50.93 ID:TBQchoH9O

>>74
おれパチンコしないんだけど、併設の松屋にチョクチョク行くんだよね。
で、パチンコのパーキングに停めてると、いつのまにやらレガシィが…

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 16:07:26.89 ID:sAs/tvrMO

結構な台数売れてる車種なんだから確率的に考えりゃ
隣にレガシィが並ぶ事ぐらい頻繁にあるだろ
ワゴンRやタントに乗ってればもっと日常茶飯事だと思うぞ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 17:30:07.07 ID:s/ukDVe/O

まぁ、隣に並ばれても、
俺のBL5の方が格好いい、と思ってる俺。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 18:30:05.23 ID:Fi7uS3780

>>67
大きなお世話だ！

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 18:44:10.97 ID:8Nh7gxpxO

オレはタイヤに関しては韓国だろうが台湾だろうが性能が良くなってきたのなら、積極的に使ってみたいと思うよ！
あまり偏見をもってると実は良いモノでも見逃す事があるから。
消耗品は安いに越した事はないってのもあるけどね～

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 18:58:37.73 ID:ddt49uci0

タイヤに関しては性能が良くなってきたのかどうかに不安があるから、
安心できるブランドの物を使おうと思ってるよ。
特に雪がそれほど振らない国のスタッドレスとかはあり得ない。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 19:05:29.81 ID:ElICSpRM0

>>82
本当かどうかは知らんけど、ナンカンは北海道でテストしてるよ
実際１シーズン使っても全く問題なかった

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 19:38:18.35 ID:TBQchoH9O

テメーらホントに日本人か？
こんなご時世なんだから、積極的に国産品買えよ。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 19:55:31.69 ID:8Nh7gxpxO

>>84
オマエあほか？
そんじゃ輸入品扱ってる日本人はどうすんだ？!

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 20:19:48.36 ID:q5skGGPDO

はっきり言って国産のタイヤなんか、
買う気無し。必要無い。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 20:39:00.04 ID:YsMeg6CAO

タイヤなんて好きなのはけばいいんだよ。
本人の自由！！

でも俺は運転下手だからスタッドレスはBSのレボがいい！！
今年値段に負けて違うの履いたけど性能差って鈍感な俺でも分かるんだね…豪快に滑ったわ…

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 21:30:12.44 ID:L2vcx/gN0

>>83
俺も今年スタッドレスでナンカン使った。
まったく問題は無い。

来年以降はどうなるかだけど、
毎年新品買っても、国産を何年も使うより安くつく。

そのうち、
「お前3年落ちのスタッドレスなんてはいてんの？　俺なんて毎年新品だぜ」
っていう時代が来るかもしれない。

エコじゃない？
エコエコ言うなら車に乗るな。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 21:33:55.13 ID:QzwgjDpUO

でもエコじゃないなぁ
開き直ったら人間終わりだ。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 22:00:55.90 ID:gN/XBImh0

まあ、都内とか南関東の人がたまに雪道走るくらいならマジでアジアン系でも良いかもしれない。
でも今北海道に転勤で来ているが、国産以外で何とかなるのはミシュランくらいだ。
それでもブラックアイスとかはブリザックには全然かなわない。
っていうか、ノーマルタイヤならともかくスタッドレスけちってスリップしてちょっとぶつけただけで
ブリザック分の金飛ぶ。それなら始めからブリザック履くわ。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 22:06:14.45 ID:j/oXzpjp0

国産のスタッドレスが買えるっていったいどれくらいの年収なのか？
俺には無理。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 22:15:17.01 ID:X0nziaR40

車が普通に維持できる収入があれば、余裕で買えるだろ＞国産

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 22:15:23.88 ID:ORqdqmEl0

ブリザックは確かにいいね
他のは履けない

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 22:15:45.72 ID:YsMeg6CAO

>>91

あんたソ－プ嬢に貢ぎ過ぎて金無いだけだろ…

俺は知ってるぜ…

95 ：88：2011/03/29(火) 22:24:20.27 ID:L2vcx/gN0

>>90
すまん、北海道での話だ。

国産以外で～とか比較してるってことは、
色々はき換えたりしてるってこと？

道民は滑ってもコントロールできる程度でしか滑らせない。
運転技術と路面を見極める力の問題が大きいかと。
そもそもブラックアイスバーンなんて車が走行する道路ではない。
止まれないスピードを出してはいけない。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 22:46:55.49 ID:df8jiAPl0

今日2.0R(MT)納車だったよ
10年ぶりぐらいのMT車だったからエンストしまくりだ
がんばって練習しないとダメだな

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 23:16:27.01 ID:ay31v7CX0

>>96
素晴らしくマニアックな選択、正直羨ましいw
MTだと走らせ方が無限にあって飽きないよね。大事にして下さい。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 23:31:38.68 ID:gf46LtKo0

おめでとう兄弟
2.0RのMTは例の低回転制限があるから発進時は周囲を気にせず2000以上回すといいんだぜ
そしてシフトチェンジもじっくり丁寧に半クラ多用気味がいいぞ
こいつはいいNAエンジン積んでるけど車の設定が基本的にコンフォート志向なんだ
あと1速やリバースに入りにくいときはクラッチ切って軽くアクセル煽ると入るんだぜ
豆知識な

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 23:51:13.12 ID:df8jiAPl0

>>97
4年・38000km落ちで買ったけど、ここから8年は乗るつもりだよ
8年後には20万km近くなってると思う

>>98
低い回転でつなごうと思うとすぐエンストしたりガックンになったりして、
教習所のときこんなに手こずったっけ？って思った
助手席の人に不快感を与えない運転ができるように頑張るよ
あと、ディーラーいわくゲノムマフラーついてるせいで低速トルクがさらに細くなってると…
地震のせいで工場とまってるから、4月半ばに純正に変えてくれる予定

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 23:53:20.29 ID:j/oXzpjp0

いやいや電スロのせいだよ。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 00:18:24.29 ID:9PotU3ISO

100

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 01:04:56.47 ID:JT2R+jRKO

101

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 05:30:54.96 ID:wrQEGVl10

102

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 06:22:08.93 ID:g65KefVw0

デラでATF交換してもらったときは16,000円だったけど高いか？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 07:18:57.08 ID:UKXvzbhc0

安いんでない？
俺が行くデラでは18.000円て言われたけど
感謝ディの時で16,000円て言われたよ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 10:01:32.98 ID:HmJCNRnyO

韓国製のタイヤはいて急ブレーキ踏んだらキムチ臭くなるってホント

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 10:16:29.66 ID:JT2R+jRKO

無いと思いますよ。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 10:43:25.95 ID:WBIBu54V0

ＢＰサンルーフ付車にバス釣り用のアルミボート乗せようか考えてるんだが
屋根は大丈夫ですかね～　
ボートは５０キロぐらいあって山道走るし屋根ひずんで雨漏りとか心配で・・・

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 11:25:33.62 ID:RHeqMJeV0

>>106
某社スタッドレスがくるみ使ってるように、
あっちのタイヤはキムチの成分入れてあるんじゃない？ｗ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 12:02:48.15 ID:Sy57mPUqO

北海道スバルの感謝デイ情報お持ちの方いませんか？

例年だと４月の第一週か第二週なのでそろそろだと思うのですが。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 18:41:28.72 ID:DcSA0a2M0

ここの動画見てから、アジアンタイヤは恐くて履けない。
http://www.taihei-tire.co.jp/studless.html

実際、友人が履いてるが、あまり性能は良くない。
最新鋭はどうか知らないが。

BSが良いのはわかるが、他より値段が高い分の差額が、
BSオーナーグループの元首相のこづかいになってるような気がして、買う気にならない。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 20:07:05.05 ID:InOlShMn0

>>110
去年は4月の第3週からGW一杯くらいまでやってたと思ったけど
担当に聞くのが一番確実じゃないの？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 20:13:49.40 ID:8RgZTHOv0

1年目に限って言えば、ＴＯＹＯはすごく効く。だが2年目以降の劣化がひどい。
他のタイヤも1年目は良いが2年目以降がね・・・。どうしても硬くなっちゃうから。
というかブリザックが特許持ちすぎて、他のタイヤがその性能を出せない。
乗る距離にもよるけどブリザックなら4年くらい履いても溝さえ残っていれば
硬くなってひどく性能落ちるとかない。
鳩さんのこづかいは気になるが、命にはかえられない。仕方がないが冬はブリザック択一だな。

というか道民でナンカンとかって雪の降らないような地域か？苫小牧方面とか釧路方面とか。
逆に岩見沢みたく常に雪降ってるとか。

ブラックアイスがないなんて考えられないんだが・・・。
ブリザックを始め国産メーカーならブラックアイスでもちゃんと走れる。
走れないのは良いタイヤ履いてないから。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 20:45:41.92 ID:18EsGPEb0

北海道　雪の降らない太平洋側
昨年11月にトーヨーのスタッドレス入れたけど
2.0GT標準アルミホイールに組んで10.5万。
車両はBP5C型　2.0GT
1年目だけど止まらなさ過ぎ。
圧雪なら頼りになるんだが、氷で安タイヤは自殺だとしか思えんなあ。

鳩山に金突っ込むのはムカつくけどスタッドレスはBSが断然に良いよ。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 21:04:24.41 ID:BMDBsFUxO

前乗ってたBHにミシュランPS履いてたけど、2～3年程度してもあんまし硬化してなかった。
溝も国産での同程度走行した物より、だいぶ多めに残ってたよ。
まぁ乗り心地は明らかにソフトだったがw

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 22:31:58.62 ID:vbHyqEQp0

スタッドレスの突っ込んだ話題はスタッドレスタイヤスレでと言いたいところだが
一言だけ言わせてもらうと
「BSなら溝があれば多少古くても大丈夫！」は誤解を招くよ
溝があってもプラットフォームが出てたらスタッドレスとしては半分以下の性能しかない
夏タイヤよりはマシな程度

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 00:04:17.13 ID:8RgZTHOv0

>>116
それは当然じゃない？スダットレス用のプラットフォームがでたら交換は必然。
夏タイヤとして使えるプラットフォームと勘違いしてる人もいるにはいそうだけど。
なので、そういう指摘は大事だね！

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 01:38:26.92 ID:d94kliii0

>>108
> ＢＰサンルーフ付車にバス釣り用のアルミボート乗せようか考えてるんだが
> 屋根は大丈夫ですかね～　
> ボートは５０キロぐらいあって山道走るし屋根ひずんで雨漏りとか心配で・・・
BHに乗ってたんだけど、その時はサンルーフでした。
で、LOWE12K(40kg)を積んでたけど、10年近く雨漏り等は問題なかったよ。
ガレージだから直射日光を避けられたのが、よかったのかもしれません。
でも、ABSが死んでBPHに乗り換えました。
BPHにしたのは、ルーフレールがBHと一緒だったのとガレージ内にボートを
吊していたので、車高がギリ治まるのがアウトバックしかなかったのね。
フォレスターも考えたけど、ガレージ組み直しだからじゃまくさくてやめた。
それとターボがないとボート積んでの坂道がつらいと思ったから。
で、中古の割に高く付いたけど、正解でした。
BPだとルーフレールがじゃなくて、みぞにキャリアを直接付ける奴だよね？
あれだと、間隔が狭くない？前後の揺れが酷いかも．．．
しかもLOWEよりも10kg(クイントレックスかな？)も重いから安定しないかも．．．
ただ、クイントレックスをフィルダーに積む強者もいるから大丈夫なのかな？
おれはやだな．．．
アウトバックがベストだとおもうけど．．．

119 ：118：2011/03/31(木) 01:40:43.61 ID:d94kliii0

肝心なこと忘れてた。
とは言え、もう積み卸しがしんどいので、バスボートにしたけど．．．
LOWEは手放します。
軽くてよかったんだけど、もう年には勝てません．．．; ;

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 08:53:26.45 ID:aehSfPpcO

>>118
横やりスマソ
ABS死んだって…kwsk

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 10:01:35.97 ID:pEVl/VMz0

2.0Rを２月に買って、地震＆津波に襲われ避難したのだが
大人３人子供２人＋荷物載せても余裕で走ってくれた。
頼もしい相棒だったよ。
もう手放せない。

122 ：108：2011/03/31(木) 10:28:26.35 ID:U4HqtzPX0

>>118
どうも返答ありがとうございます。　シーニンフの古いアルミに乗ってます。
私ももうぼちぼちボートの上げ下ろしがつらいのであと５年でやめようかと考えてました。
キャリアーの前後幅については以前に１５００ｃｃのセダンに積んでましたし
前後のキャリアーをバーでつないで補強します。　
使うのも今は年に数回琵琶湖や池原方面に釣行しますがあまり負担はかからないと
思いますが車になにかあっては駄目なので質問させていただきました。
どうしても無理ならばＭＹボートはあきらめてレンタルにすれば安上がりでしょうね。

アウトバックは魅力的なんですが彼女の反応がもうひとつで近辺でいい中古もないので
あきらめてますが次に買うなら趣味が釣りやスキー等のアウトドアー系なのでいいと思います。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 20:07:44.34 ID:d94kliii0

>>120
> >>118
> 横やりスマソ
> ABS死んだって…kwsk

124 ：118：2011/03/31(木) 20:21:17.73 ID:d94kliii0

ごめん、間違った書き込んじゃった

>>120
> 横やりスマソ
> ABS死んだって…kwsk
突然、ABSのランプがついて、車検でディーラーに持って行ったら、
コンピュータが逝ってるかものことなのですが、直すのに13万いるってことで、
ほっときました。
1年くらいほっておきましたが、特に問題なかったです。
スキーに行ったときにアイスバーンでABSが効かなかったらどんな挙動するか、
試せたので勉強になりましたよ。

>>122
> 前後のキャリアーをバーでつないで補強します。　
ですね。であれば問題ないと思います。
スバルのキャリアは飾りじゃないのでしっかりしてていいです。
って、他社のを使ったこと無いですけどね。

> 使うのも今は年に数回琵琶湖や池原方面に釣行しますがあまり負担はかからないと
> 思いますが車になにかあっては駄目なので質問させていただきました。
> どうしても無理ならばＭＹボートはあきらめてレンタルにすれば安上がりでしょうね。
数乗るならMyボートのほうが安く上がりますね。
年間釣行数が50回くらいだと1年くらいで楽に元取れますけど、なかなかねぇ．．．

> アウトバックは魅力的なんですが彼女の反応がもうひとつで近辺でいい中古もないので
> あきらめてますが次に買うなら趣味が釣りやスキー等のアウトドアー系なのでいいと思います。
野池巡りもアウトバックの地上高だとほとんど底をすることが無いのですが、
BHのときはよくすりました。
あと、BPの方が小回りが効くので、BHよりも狭いところでの切り返しが楽ですよ。
ご参考にどうぞ．．．

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 21:25:04.56 ID:ZgHw45nk0

ちょぉ　ＨＩＤのことでおしえてぇ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 22:14:30.91 ID:Vccg80qnO

>>125
何を？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 22:27:04.38 ID:ZgHw45nk0

ＨＩＤ　バルブ交換したんだけど
　１分以内くらいで　切れてしまう再点灯しても同じ

こんな事象ってある？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 23:00:45.19 ID:mQOlmFzN0

>>127
バラストがいかれてるんじゃないの？
純正品を交換するとかなり高くつくと思う。延長補償とか残ってるなら良いけど。
配線加工が必要になるけど、社外品のバラスト仕込んだ方が安いと思う。

間違ってもヤフオクで格安のバラストを買わない事。あれはもう一発もんだから。
フォグに仕込んでみたけど、あっという間に死んでハロゲンに戻した。

フォグにHIDとか迷惑だからやめろってレスはご容赦を。一応、誰も居ない山道専用にしてたので。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 23:02:25.93 ID:ZgHw45nk0

ありがとです～
　　

130 ：108：2011/03/31(木) 23:16:35.03 ID:U4HqtzPX0

>>118
いろいろと有難うございました。　
最近は釣行回数も減り気味でしたがＢＰに乗ってまた頑張ってみたいと思います。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 23:42:26.71 ID:9U5nCFjT0

ＢＰツーリングを買うなら後期型には注意。普通に乗る分には前期型より乗り心地が良くなってるんだけど、
その反動か、荷物を積むとサスが底付きするくらい沈んじゃう。なので荷物を積んで、状態の
良い砂利道くらいなら問題ないけど、ちょっとでも轍できてたら底を擦りまくる。
そういう意味でもアウトバックのＸＴ以外（ＸＴはノーマルサス）のセルフレベライザー付きのが良いと思う。
アウトバックも後期型の方が乗り心地が良いのは変わらないが、リアの底付きの心配がまずない。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 08:19:00.54 ID:k47TW99y0

>>131
それは後期型じゃなくて、Ｂ型だろ。
A硬すぎ、Ｂ反動で柔らかすぎ、Ｃ以降ちょうど良い。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 12:16:56.25 ID:jvORPreuO

C型のBPEでも固いよ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 12:56:45.88 ID:1C3J7MhoO

BP ターボで燃費いい？ 11か10は走る？

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 13:22:53.09 ID:L+/GLzrZ0

>134
条件によっては可能。
燃費を気にして乗るグレードではない。
5～13ぐらいの範囲。
携帯でも、質問の時は、PC専ブラレベルの丁寧なカキコよろしく。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 13:25:20.71 ID:QYe6F1G2O

>>134
高速巡航道路でクルコントラッキーベタ付け80km/h固定だと14km/l越える

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 13:26:53.82 ID:QYe6F1G2O

もとい

>>134
高速道路でクルコントラッキーベタ付け80km/h固定だと14km/l越える

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 14:17:19.78 ID:qNbCFOBT0

いっつも思うけどさー、

>>137みたいに具体的なシチュエーション書くか、
主に使用する地域(自治体名ではなく、都市部か郊外部か)と
短距離通勤専用とかの主な使用用途を一緒に書かない限り、
燃費の話なんかしても無意味じゃね？

親族に高速でゴルフ行く時しかクルマに乗らない人がいる。
一方自分は8割は東京多摩地区街乗り短距離使用のBLEで7km/l以下。

↑の親族が自分のBLE乗ったら、燃費倍くらい変わっちゃうかもね。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 14:37:00.44 ID:QYe6F1G2O

>>138
確かに２倍違うね。
オイル交換毎にトリップＡを０に戻すけど、
昨日の時点の平均燃費は6.7km/L。
ちなみに、ちょい乗りメインの大阪市内在住。

夏場に木陰でアイドリングしながら小一時間昼寝すると、
目でみて分かるほど燃料が減る(ので今はやってない)。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 15:06:04.23 ID:1C3J7MhoO

カー〇イフナビ e燃費の平均だとBPターボ燃費かなり良くないか？
しかも俺の車、前車も含め、その平均よりいいし。まあ乗り方だよな。スバル車は特に。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 15:08:42.45 ID:q9iafbVyO

2リッターターボで、
この燃費だったらかなり優秀でしょ。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 15:22:21.23 ID:J6FD5bZy0

>>138
> 主に使用する地域(自治体名ではなく、都市部か郊外部か)と
> 短距離通勤専用とかの主な使用用途を一緒に書かない限り、

同じルートでも時間帯によって混み具合（＝燃費）は全然違うしなー。
「横浜市内だけど通勤で１０越えるぜ」とか言われても全く参考にならんというか。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 17:34:17.26 ID:eDBPdHU30

BH5から乗り換えました
何もかも素敵で感動です。
しかし、結構ブレーキ奥まで踏まないと効かない感じ
個体差もあると思うけど、こんなもんですかね？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 17:35:45.88 ID:mQB18L+u0

ブレーキ効かないよね

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 17:40:18.80 ID:ZBkzB08JO

走り方にもよるな。
BPE-MT乗り東京23区内在住だが、今まで街乗りリッター6～7キロの間だった。
しかし、地震によるガソリン不足を機に、「なるべく6速運転」を心掛けたところ、リッター9行くようになって吹いたw

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 17:56:15.33 ID:QYe6F1G2O

特に無茶や無理な運転はしてないつもりなんだけど、
アクセルの軽さに比べてブレーキの重さが半端ない。

STIのホースに替えたらダイレクト感がアップするらしいけど、
このアンバランスは解消されないよな…

ま、慣れるっちゃ慣れるんだけどね。
BRのブレーキがうんとこさ軽くなったことから推測するに、
富士重工業側も自覚はあるみたい。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 18:13:27.88 ID:J6FD5bZy0

後期型でブレーキ強化されてるアウトバックのはずだけど、
それでもまだブレーキ弱いと思う。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 18:28:53.36 ID:ONMMSAWs0

この動画見ると車の燃費は、走り方なんだなぁと思う。
納得はできないが反論もできん

http://www.nicovideo.jp/watch/sm8200775

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 20:03:14.49 ID:YkDN53a80

>>132
後期型（Ｄ型以降）は乗り心地も柔らかいんだけど、荷物積んだ時に沈みすぎるのよ。
同じ重さでも、前期型が3ｃｍくらい沈むくらいのが、後期型だとタイヤ隠れるくらい下がる。

例
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/3935894/

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 20:26:00.07 ID:0RjMTceN0

いい加減燃費ネタは飽きたので、
誰かテンプレにまとめてくれよ。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 20:36:55.74 ID:L+/GLzrZ0

基本、スバルのブレーキって、奥効きする方向じゃなかったかな？

BG→F型BPH乗りだけど、カックンブレーキになってて驚いた。
ヨタ系の部品に変わったのかな？

違和感ありありで、今はブレンボに

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 20:48:27.56 ID:g5Pv3q0J0

>>149
ビル足じゃない2.0R乗りには関係なさそうだな

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 20:49:01.57 ID:lOZx2TIK0

>>134
買ってから一度もリッター10を割ったことがない
田舎だから渋滞が殆どないせいだとは思うがターボ車でこれだけ走れば十分

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 20:53:51.94 ID:in5TONWi0

レガシィがブレーキ弱いなんてことはない
強いブレーキが必要なら
ブレーキペダルを強く踏むだけのこと
どこかのメーカーみたいに
アシスト過剰で
軽く踏んだだけでガツンと効くブレーキなんてゴメンだ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 20:55:46.87 ID:zAoL/54X0

レガシィのビル足期待してたけど前車のエナペタルのほうが
全然良かった。残念。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 21:22:34.67 ID:L+/GLzrZ0

>155
そりゃ別物だぁ。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 21:25:07.27 ID:3U1Fn4L30

純正ショックに負けてたらエナペタルの面目まるつぶれじゃねーかｗ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 21:29:41.88 ID:FNnk98a80

レガのブレーキ普通によいフィーリングだと思うけど…
＠BL5B-GT

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 21:31:54.89 ID:RI7/OwIrP

どんなブレーキだろうが、キチンと止まればいいんだよ。
いろいろ乗り慣れれば、乗用車のブレーキなんぞどれも大差ない。
トヨタのブレーキが効きすぎカックンとか、誤差の範囲だよ。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 21:54:16.55 ID:YkDN53a80

レガシィは奥で利くタイプだよね。

トヨタのミニバンは誤差どころじゃないよ。
たまに嫁の父のアルファードに乗るけど、分かってても最初の方は急ブレーキになっちゃう。
一度３ｒｄシートに乗っていた嫁の母が運転席後ろまで飛んできたことあった。
それ以来ちゃんとシートベルトしてるけどあれはちょっと普通じゃない。
パニックブレーキで利きが増す機構あるけど、それと勘違いされているのだろうかｗ

あと、旋回能力が半端なく低い。自分の車でかなーり余裕で60キロくらいで曲がれるコーナー
が30キロがせいぜいだ。慣れもあるんだろうけど、ミニバンで飛ばす人ってすごいのかアホなのか
分からんけど俺には無理だ。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 21:55:03.96 ID:K3qkyw7d0

カヤバの純正形状ショックってどうなの？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 21:57:01.93 ID:lOZx2TIK0

みんな知ってると思うがBP/BLは2.0iのみブレーキアシストが付いている
他は踏んだ分だけしか効かない

163 ：通りすがり：2011/04/01(金) 22:04:39.27 ID:3Iedudo60

今日BP C型ワゴンを手放しました.６年弱乗って全く問題なし、街乗り&荷物を乗せての高速巡回は特筆ものだった. この車の安全安心安定は素晴らしすぎる. 再度いつかレガシィへ戻ると思うありがとうマイレガシィ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 22:16:54.67 ID:g5Pv3q0J0

>>160
とりあえずアホだと思う
ただ高級ミニバンはかなりオーバースピードでコーナーに突っ込んでも、
電子制御入りまくって無理矢理横滑りしないよう制御されるから、
意外と旋回性能は高いと言えるのかもしれない
間違ってもドライバーの腕ではないな

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 22:51:10.10 ID:kt4b47AF0

>>144
どうやって止まったの？

>>146
個人的にはもう少しアクセル重くして欲しいけど‥

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 23:38:15.72 ID:ok/16Yoa0

>>164
トーションビー（ｒｙ

俺がこの都度買ったWRXも電子制御入りまくりで笑った
だがかっくんブレーキじゃないところにスバルの良心を感じた

俺の車歴で照らし合わせると
BG→奥までブレーキ入りすぎ（クレームレベル）
BH→ぬるぬる＋ぶるぶる
BP→丁度良い
WRX→アシスト領域まで行かなければBP/BLナミ
レガシィに関しては全てターボ付き

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 00:02:59.43 ID:tGdAWHLB0

>>166
BGってそんなに悪かったっけか？
車歴も浅かったしもう忘れた
BHはブレーキホース交換すると
あのフニャッとした感覚が
劇的に改善された
BPも惰性でホース交換したが
素で良くなったせいか
それほど変わらなかった
BRは・・・・・悟りが必要なレベル

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 00:08:14.23 ID:JukUFUrW0

>>167
BGは酷かったよ
BHはジャダーが酷かった

俺はBRは今回は見送った
買う気満々で試乗したら「何この豊田ブレーキ」状態
たまたまDラーの偉い人が乗ってるWRXも試乗させて貰ったら
BPに近い雰囲気で踏めたのでな

169 ：151：2011/04/02(土) 00:17:25.89 ID:OxD6BaE60

そうか、やっぱり俺のF型のブレーキが変わってたんだ。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 00:26:11.95 ID:+rm6ugG30

オレもアクセルの軽さに不満。
他社V6、３Lクラスから乗り換えたが、長距離の定速走行は足が疲れる。
シートの出来の悪さは有名だったが（サポートクッション入れてる）
アクセルの軽さが一番の不満点。
一定速の微調整に気を使う。
もう少し重いほうが、高速では足も楽だし気も楽！

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 00:28:46.72 ID:tGdAWHLB0

>>168
BGは「燃費悪い～」って印象しか残ってないわ
BHのブレーキジャダーは覚えがないなあ
パッドも変えてたせいかも知れん
クラッチジャダーは一度悩まされたけどな
ブレーキ改造BHからBPに乗り換えた時
えらく柔らかい感じがあって
速攻でブレーキホース交換したんだけど
BHのときほどフィーリングが変わらなかった
でも乗ってるうちに
柔らかい感触でありながら
きっちり減速してることに気付いた

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 01:05:18.21 ID:YLpO8AW4O

足が疲れるならクルコン使えよ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 01:13:41.09 ID:+rm6ugG30

クルコン付いてねーんだよ！

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 02:05:47.56 ID:iBHfQPHV0

アイサイト乗りが飯ウマなインプレ乙

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 03:35:50.68 ID:T1upcjue0

>>173
付けちゃえば？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 03:56:10.80 ID:gBg8t1pkO

俺もクルコン欲しい。
BP5E(GTｽﾍﾟB)にも後付け出来る？
あと、VDCの後付けも出来るのか知りたい。

タダで教えてくれ。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 04:31:47.02 ID:QFzJvRiM0

つーちゃんねるも便利になったもんだなｗ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 07:23:33.79 ID:fZU84z1VP

ブレーキの話しばらく続いていたんだな。
どう見ても、乗用車レベルは誤差の範囲だ。
仕事で大型やら商用普通車やらメーカーバラバラでいろいろ乗り替わっていると、キチンと効いてくれれば、後はどうでもよくなってくるよ…。orz
毎度毎度ブレーキの感覚を掴み直す仕事はいやだお……。orz

全てを捨てて、マイカーで旅行したいなぁ…。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 07:44:20.42 ID:L+jURQKy0

>>178
仕事で必要に迫られて運転する時と
趣味や遊びで運転する時では
ブレーキに限らず
判断基準や許容範囲が違うだろ
仕事車で妥協する分
マイカーでは好みを追及したい

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 08:10:30.42 ID:EyvToyx90

ブレーキの違いは乗り比べた時に明らかな差を実感するものであって、
ずっと同じ仕様に乗ってればそれに慣れて不満てあまり覚えないものなんよね
エンジンにしてもそうだし、車のすべてのタッチにおいてそういうもんだね
何が言いたいかというと、欠陥車でもない限りは愛着持って乗れば例えベースグレードでもそれなりに満足し楽しめるものであると。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 08:18:21.33 ID:gBg8t1pkO

オーディオに例えると、
「入力のダイナミックレンジが広い」
と捉えることも出来るな。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 08:21:01.67 ID:gBg8t1pkO

トヨタ的なカックンブレーキだと、
すぐに音割れ(ABS発動)するってことね。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 09:12:13.17 ID:fZU84z1VP

>>179
それもそうだな…。

>>182
それはあるな。
あれを出さない様に扱えたら、どんなブレーキでも扱いに困らない。
プリウスで叩かれてから、ブレーキの効きが気持ち強くなった気がする。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 09:28:57.62 ID:ilTGNlod0

はなしぶった切ってわるいんですが、中古で買ったのでよくわからないので教えてほしいんですが、
この車ってクーラントがすごく減る様な気がするんです。
約３～４０００ｋｍ走行位でリザーバタンクのアッパーからローくらいまで減っていました。
冬なのでそんなにエンジンを回すこともありませんでした。
車種はBP5BのGT-Bです。
みなさんの車の減り具合もこんなものですか。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 09:33:27.81 ID:Yv4S8ZE+0

>>184
そりゃ、まずいな。俺は2年間補充無しだぞ。＠GT
ディーラーに相談すべきだ。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 09:41:18.10 ID:gBg8t1pkO

>>184
マヨネーズ出来てない？

187 ：184：2011/04/02(土) 10:12:40.20 ID:ilTGNlod0

>>186
とりあえずオイルは大丈夫みたいです。
一度ディーラーに行った方がいいですね。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 10:43:24.57 ID:V0kQ0Ik70

>>187
オイルとクーラントは関係ないだろ
リザーバタンク内のクーラントは
増えたり減ったりするぞ
少ない時でローレベルなら問題ない
3000～4000kmくらいで
実量でアッパーからローまで減るなら
ラジエータキャップがいかれてるか
どこかに滲み出てると思う

189 ：151：2011/04/02(土) 10:52:17.75 ID:OxD6BaE60

>184
急ぎデラで徹底点検だな。
どこかがおかしい。

>186
フィラーキャップの裏のこと？

>188
オイルとクーラントは無関係じゃないだろ？
中出しされてたら変化はある。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 10:54:16.49 ID:gBg8t1pkO

>>189
そ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 11:04:00.90 ID:ApVo5oD/O

俺はブレーキよりもアクセルペダルの踏み具合に慣れないなあ。
停止状態から走り出す時と、走ってる時の踏み込み量に違いがあるように感じる。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 11:22:39.75 ID:yS9MiHxQ0

いやそれは電スロのせい

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 12:11:22.92 ID:eZLTftEi0

>>191
それは電スロがそうなってるから。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 13:39:23.33 ID:I3Kkk3Ce0

>>184
おれの車も同じような現象のときがあったが
どこからか漏れていたようだ
自分では気付かなかったが知人の車屋が見つけて直しといてくれた

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 15:50:32.07 ID:GB9thUR0Q

リザーバータンクのクーラントなんて減るもんなの？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 16:42:40.38 ID:bvXpt2On0

近くにBPEの良さげな中古車があったので、現在購入を考えていますが、
現車確認で見ておくべきポイントはありますか？
ちなみに前期型アイボリーセレクションです。

BHからの乗り換えです。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 18:39:59.29 ID:fBu7acE0O

感謝デイってしばらくやらないのかな？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 20:43:56.44 ID:3ZhiZriJ0

>>１９７
俺が行っているディーラーでは４月３週目の土日って言っていた。
ただ、開催したとしてもたいしたことはできないってさ。
点検とかくじは問題ないけど、割引だからって部品か何かを頼んでも
７月くらいにならないと入らないらしい。
西日本はわからないけどね。ｂｙ北国

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 20:58:43.84 ID:UvXmvOY80

出先でクーラント減ってるのを見つけ、帰ってから入れようとしたら増えてた。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 21:37:06.49 ID:fBu7acE0O

>198
そうなのか～。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 22:50:05.53 ID:/07UjAi40

クーラント漏れてたら匂いですぐわかるべ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 23:02:32.83 ID:UJ7Hi2770

BPのA型の2.0Rにのってるんですが、
ルーフレール（もどきのカバー）の一番前の部分の塗装が少し削れてサビが発生していました。（ゴマ粒程度２箇所程度）
左右両側とも同じ部分。よーく見ると塗装が浮いてかなり錆びてる状態（涙）

・この部分て傷が入りやすいのでしょうか？
・ルーフレール（もどきのカバー）って自分で外せますか？
　（自分で削って再塗装するかなあ）

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 00:06:31.22 ID:pa6c6Mxb0

質問です。
昨日、フロントのブレーキパッドの鳴きが出たので紙ヤスリで磨きました。
キャリパーは下側のボルト１本のみ外して行いましたが、
上側ボルトは緩めていないのにキャリパー自体が外れてしまいました。
（上側スライドピンがむき出しの状態）
以前乗っていた車も同様に外れたので問題ないとは思っていましたが、
ネットで他の人の作業見ると、「上側も外す」とも書いてあり、
不安になってきました。
現在はそのまま挿し、下側ボルトを締め問題なさそうですが、
もしわかる方いましたら、ご教授御願いします。
（BP5B-GT）

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 00:19:08.56 ID:mDmrSU620

5速で6千までしか回りません。
それもじわじわ～っと上がってやっとやっとといった感じ。
もっとスコーンと6千以上まで回らないモノでしょうか？
BP5CGT

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 00:22:32.45 ID:cnN0ujca0

>>176
純正は知らんが、pivotの3-driveACはすぐ付けれた（D型GTspecB　MT）。
スロコンは、まあオモチャみたいなもの。
貴殿がATなら知らんが、MTなら5速以下でのオートクルーズは自分でコント
ロールしたほうが数倍マシ。感度下げても下手くそ。
6速iモードでセットしても、自分で速度維持したほうが遥かに燃費は良い。
ただ、長距離運転したときに、右足をストレッチしたいときに5分程度セット
すると、トイレ休憩以外で止まる必要がなくなるから、便利。
ネットで2万しなから、オモチャとしては面白い。
セットしたままクラッチ切ると回転上がっちゃうけど、クラッチアダプタは
要らん。
ご参考に。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 01:01:20.68 ID:ABIMLf2N0

>>204
2.0Rにのりかえなさい

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 01:38:16.83 ID:BZo4b1mT0

>>203
BP5Bのキャリパーは　ばらした事ないけど
（上側スライドピンがむき出しの状態）のボルトが長く
根元にねじが切ってあれば　差し込むだけでOK
構造上キャリパーは外れないのがわかると思います
分解時の注意点は、そのボルト入る所のラバーキャップの確実な挿入
ボルトに錆びがある時は、研摩、清掃、注油
ピストンのラバーカップの亀裂、損傷
ピストンを平行に押入れ、ｽﾑｰｽﾞな稼働
バックプレートとローターの、接触、石などの噛み込み
ローターの使用限度値、偏磨耗
パッドとローターの平面研摩と面取り
パッド裏のシムがあればシリコングリースなどの注油
当たりが出るまで慎重なブレーキ
部品を、挿入する時は、濡らして、入れてください、痛いです。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 02:01:35.10 ID:ULb53Kas0

>>204
GTの5速で6000rpmとかどんだけスピード出してんのよ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 03:05:26.69 ID:X0csyJ8FP

リミッターぽい

210 ：203：2011/04/03(日) 09:28:01.55 ID:pa6c6Mxb0

>>207
丁寧な回答、本当にありがとうございました。
　入れるだけで大丈夫そうですね。

　一応、ばらした部分については軽く点検？」を兼ねて、
　清掃、グリスアップ等を行い、動き・錆の状態は大したことなくホッとしています。
　ゴム部品のところも見た感じでは亀裂などありませんでした。

　今回新しいグリスを使用したので、部品も痛くなかった？かなｗ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 11:03:51.68 ID:2MW/1NXgO

ブレーキは資格ある整備士に依頼してほしいなぁ。周りの為にも

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 12:51:21.93 ID:WjHwNnOa0

>>211
激しく同意。
ブレーキ類は自分の命のみならず他人の命にまで関わることだし、
DIYで少しでもお金浮かしたいのはわかるけど資格持ってる人にやってもらいたいよね。
エアロや電装系をDIYするのと全然わけが違う。

それはそうと、今日給油したんだがガス代高くなったなぁ。
今までは8千円台で満タンになったんだが、今日は9千円超えちまった…
ちなみにBL5D(GT)なんだが、750.1km走って62.23リットル入った。
満タン法で計算するとリッター当り12.05km。
マルチインフォメーションディスプレイの平均燃費表示は12.3km/lだったから
平均燃費表示のシステムはけっこう正確だよね。
北海道の糞田舎でこれだから街乗りだときつそうだよね…

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 13:00:22.81 ID:Mf0TUtDX0

>>212
(　 Д )　ﾟ　ﾟ

北海道とはすさまじいな！
ジャスコ100km先の看板とかマジだな。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 13:20:01.09 ID:rqA8EFH6O

重要保安部品を素人整備して、
それが原因で死亡事故起こして、
人生棒に振った人も沢山いるんだろうな。

数千円の工賃ケチって人生を棒に振る人、
数千円の工賃と引き換えに殺される人。
どちらも可哀想。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 13:45:25.49 ID:WhHuNCoc0

おら、北海道一回り5000km走ったときは実燃費で平均14km/l超えたぞ
帰りの東北以南で3000kmで13km/lに落ちたけど
ちなみに下道オンリーBPGTMTね

プロに頼んで整備してる人のほうが事故起こしてる確率高いんじゃないの？
無頓着ってやつ？
ある程度、自分で整備してるほうが車の状態わかってるから意外と慎重
手に負えなきゃプロに頼むしかないんだし･･･プロにも状況を伝えやすい

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 13:55:54.90 ID:QM5KQCuE0

同じ北海道在住でも近場しか乗ってない俺のBL5GTは7km/lだわ
まぁ好きで乗ってるんだから良いんだけどね

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 14:11:36.31 ID:LhBmrWe3O

>>213
セブンイレブン30km先の看板とかも

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 14:15:45.67 ID:JA4wjqlQO

オレは自分でキャリパーのO/Hやったけど、構造的には簡単だしちゃんとボルトが締まってれば問題ないよ!資格持ってたって作業が雑なやつだっているから任せたくないし、自分でやった方が時間はかかるけど達成感がたまらないW

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 14:16:32.02 ID:JDqo2mWY0

造詣の深さと行動の軽率さの間に相関関係はない

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 14:30:30.87 ID:LhBmrWe3O

>>215
北海道一回り5000kmって一体どんだけ寄り道したんだ！？

多く見積もっても一周3000kmもいかないだろ？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 14:47:15.28 ID:ULb53Kas0

>>220
北方領土の島まで廻ったんじゃね？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 14:55:12.49 ID:VX1B6cOdO

>>214
それじゃ自分でタイヤ交換もできないな。
タイヤ外れたら大変じゃん？

223 ：151：2011/04/03(日) 15:13:25.93 ID:esl84kKZ0

キャリパーOHやローター交換程度は、スキルがあればやればいい。
構造は簡単だから、手順を間違えなければ大丈夫。
スキルがあればね・・・・

タンク付コンプレッサが無ければ、ピストンも抜けんが・・・・

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 15:24:13.24 ID:JA4wjqlQO

>>223
意外と自分で出来るよね！ピストンは自転車の空気入れで抜いたW
入れるのもまた大変だったけど～

225 ：215：2011/04/03(日) 16:42:30.12 ID:poURs4yBO

北海道の道の駅(当時86駅)廻ったらそうなったのである
道内車中10泊、宿1泊、最終日前日に松前で20km/h超過で御用

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 16:51:09.84 ID:mQsdrdXZO

B4買おうとおもって知り合いに紹介してもらった店にあるパソコンでASKになってたやつ調べてもらったら238万だとさ…Gooで同じ店みると220万代なんだけど…ぼったくりですか？B4欲しい…どうしよう…

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 17:02:17.48 ID:6tEr9u7N0

年式もグレードも書けない奴に売る車などない。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 17:19:33.70 ID:ULb53Kas0

>>226
諸経費込みで238万とかじゃねぇの？
車検切れの車なら整備費・各種税金・登録手数料・車庫証明等含めて15万弱はかかる
それに車を持ってる店から直接買うのと紹介してもらった店経由で買う場合だと、
当然ながら紹介してもらった店の利益分が乗っかってくるから高くなって当然

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 20:22:37.63 ID:xooUpwH40

確かにレガシィのブレーキは踏み込み度に応じて効く度合いが変化していくから、所謂カックンブレーキ車から
乗り換えるとブレーキが効かない車っていう錯覚を起こすんだろうねぇ。

そのせいか、冬場の乗り始め、エンジン回転数が高いときに止まるときは軽くブレーキに足を置いてるくらいだと
たまに車が前に動き出しかけてびっくりすることもあるけど。（AT車）
一方で、こりゃやばいと思いっきり急ブレーキかけた時に思ってたより手前で速度が落ちてなんてことなかった、
って経験も何度かあったり。

本州で14km/Lかぁ・・・。当方、BP-GTだけど、鹿児島→大阪を高速で帰ってくるときに1度体験したなぁ。
1000円高速の関係で日をまたぐようにのんびりと制限付近で流して帰ってきたら14km/Lちょっと超えてびっくりしたわ。
まぁ普段でも流れの良い下道を流してる分には10-11km/Lの間で走れてるので十分満足です。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 20:40:31.07 ID:O9nZzxcvO

質問です。
ここの板の方はワックス何使ってる？

ブリスとかのコ－ト剤とかシュアラスタ－のワックスとかですか？

オススメあったら教えてください。

自分はボディがブラックパールなんで手洗い後ブリスで仕上げてます。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 20:46:05.02 ID:wjkpiEpZ0

オーリゴールド

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 20:54:18.88 ID:cpW9xPDr0

さっきディーラーで点検終わって乗り込んだら
室内が屁臭かったんだが、あれはなんだったんだろう

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 21:05:58.18 ID:Yhj/d/Ht0

洗車機でポリマーコートだな

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 21:09:21.87 ID:w30jovtB0

2年前にブリス。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 21:10:35.14 ID:awkX1eqW0

ショックの交換で純正形状だとビルシュタイン（工賃、アライメント込み141000円）
カヤバ（工賃、アライメント込み86000円）なんだけど通勤メインならカヤバで問題ないかな？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 21:15:06.30 ID:rqA8EFH6O

>>231
なんか有機溶剤みたいの入ってるけど、
塗装面を溶かしたりしない？

今のところボンネットをライターであぶる予定も無いんで、
安売りしてるけど手を出せずにいる。

てかネタ？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 22:06:57.63 ID:O9nZzxcvO

ブリスの方もいてちと安心。
二年前……ってのが気になったけど。

でもブラックパールのレガシィって塗装が微妙って感じで写り込みがザラザラに感る。

前の三菱車のブラックパールはブリス使うと鏡みたいにギラギラになったのに…

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 22:39:29.65 ID:beZbHWSf0

シュアラスターのブラックレーベル使ってる

色がスティールシルバーだから塗っても艶の深さとかわからないけど
ボディー触ったときのﾇﾙｽﾍﾞ感がﾀﾏﾗﾝ
ただ完璧にふき取ったつもりでも必ず拭き残しが発生するのが欠点

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 22:39:38.81 ID:QyFXzAVS0

>>222
タイヤって重要保安部品？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 22:57:49.80 ID:qIXquFtB0

違うよ
そもそもパンクしたら自分で交換するようになってるんだし

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 00:19:28.38 ID:J5FqRgaV0

>>235
規格を満たしている以上
自分が納得するかどうかであって
通勤だろうが高速走行だうが
問題なんか起こらない

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 07:36:53.93 ID:8nauogpjO

>>238
シュアの鏡面クロス使ってる？
使ってなきゃオススメ
使ってたら修行が足らん (ｷﾘｯ

リーガルブルーにコンコース塗り塗りして眺めてる瞬間が堪らない

243 ：151：2011/04/04(月) 10:24:42.22 ID:3ddBxVEH0

>235
金があればビル、無ければカヤバ。
多分、ビルよりカヤバの方が硬いと思うよ。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 15:17:53.88 ID:CFZxsr3uO

>>243
イメージだとビルの方がスポーティーで乗り心地悪いような気がするんだけどな。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 17:03:07.05 ID:S7s89QGgO

カヤバの方が意外にいいじゃん

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 17:37:11.56 ID:jBLo2iXRO

俺はブリスだな。
ワックスはどーもホコリを呼んでしまって嫌だ。水垢みたいなのも付き易くなるし。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 18:27:20.36 ID:o4B01Wj70

>>244
ビルのほうが、初期フリクションが少なくてスムースに動くから、
乗った感じは硬さを感じない。

特に、軽量なバイクにビルやオーリンズの高級ショックいれると実感できる。

あと、耐久性な。
かつて、ダート系モータースポーツ（４輪）をやってた経験からいくと、
ビルはカヤバ他の数倍の耐久性があった。
ビル以外は毎回交換だったが、ビルは１シーズン持ったよ。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 20:16:34.21 ID:GHXUnC+T0

ショップでガラスコーティングしておいてあとはグラスターでおｋ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 20:45:18.12 ID:gH22CxE40

>>242
一応拭き取りクロスでワックス拭き取った後に鏡面クロス使ってます。
でもやっぱりｽﾃｨｰﾙｼﾙﾊﾞｰなので鏡面クロスの効果はわかりません。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 21:03:56.62 ID:f8ad/fWT0

>>230
気になる内容ではあるが、スレ違いだ。

オススメの洗車剤・コーティング剤は？65
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1300118772/

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 23:29:34.77 ID:fopIJYFq0

ガラスコート車って、塗ったりするメンテナンス禁止？
塗面が強化皮膜で覆ってあるだけだから、その上から塗っても良い気がするんだが。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 23:48:15.03 ID:F7ML3UFB0

BP9Dアウトバック乗りで現在北海道に住んでるが、平均燃費驚きのリッター4.5キロorz
毎朝15分は暖気しているし、通勤片道3キロしか乗らないがあまりにもひどいのでディーラーに聞いてみた。

したらセンサー類はすこぶる調子が良い。O2センサーが壊れると燃費が悪くなるらしいが何でもなかった。
あとはエアクリかオイルらしいがエアクリは半年前に代えたばかりだった。

で、結論だがオイルだった。友達の整備工場で余ってるオイルを格安で交換してくれるというので換えたが
そのオイルはがサーキット走行対応のターボ用5W50だったｗサーキット走るわけでもなければ、
冬にそんなオイル入れたらそりゃ硬すぎる。
とりあえず純正半合成の5w30に交換したら、８キロ台まで回復したわ。
オイルでそんなに変わるって知らなかったわｗ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 23:49:37.90 ID:F7ML3UFB0

5ｗ50→15W50

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 23:58:35.72 ID:PAwvJBeG0

＞毎朝15分は暖気しているし、通勤片道3キロしか乗らない
これはひどい

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 00:29:15.30 ID:9DqhXT+N0

俺なら軽自動車を買うｗｗ

256 ：252：2011/04/05(火) 00:30:18.48 ID:oduUfU1k0

環境に悪くてごめんなさい。

だって寒いんだもん。元横浜人からしたら朝は地獄だぜ･･･。
1年目札幌、今2年目（4月入ったから3年目か）で帯広ってところで営業所長してるけど、冬の朝とか
マイナス２０度以下とかになるんだぜ。冷凍庫より寒いんだぜ(´・ω・｀)
電車はないに等しいし、バスは冬は時間計算できないし徒歩なんて凍死しそうだし・・・。

許してくれ。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 00:38:46.46 ID:jifV2xEc0

>帯広ってところで営業所長(所員全1名)してるけど

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 01:02:09.32 ID:zAF+cOzbQ

質問させて下さい
フロント、リアにスタビライザー付けて、
フロントロワアームバー、リアロワアームバー付けたら、コーナーリング性能上がります？
ノーマルに比べてどうですか？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 01:03:57.79 ID:L76YDdIn0

なんでもポン付けで良くなると思っているなら、コーナーリング性能上がるんじゃね？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 01:09:48.73 ID:onODg75pO

>>258
スタビライザー盗まれたの？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 01:15:13.67 ID:zAF+cOzbQ

うん。パーツ泥にやられたの。って！違う！
スタビライザをクスコ等の社外品に交換したら、ってこと。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 01:28:08.84 ID:HYQYG8a4O

ちょっとお知恵を拝借。ガラスのウロコはなにを使えばよくとれますか

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 01:38:54.31 ID:lmzLXgll0

水垢落とすやつがカー用品店で売ってるべ
あれを３回くらいやって削り落としてきれいにした後ガラコとか塗っておくと次からの手入れが楽

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 01:45:51.60 ID:1pvdyQGG0

>>256
3キロだったら寒さに耐えて突っ走った方が良いんでないの？ｗ
まあ、ガラスとか凍ってそうだけどさ。ガラスになんか掛けておくとかして。

革シートならシートヒーター最高なんだけどなあ。
一度乗ってしまうと、シートヒーターのためだけに革シート付けたくなる。

ホットカーペット的なシートの上に敷くタイプのシートヒーターがカー用品店に売ってたと思うから、
それ買ってみたら。

ちなみに知人のBMWにシートベンチレーターが付いてたけど、使わせて貰って、ヒンヤリ気持ちいい～
とかやってたら冷えて夏風邪引いたｗ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 02:26:39.38 ID:NvHYmZO7O

世にも珍しいクリアビューパックなしの中古車買ったんだけど、
リアワイパーとリアフォグって後付け出来るもんかな？
なんか後期型ってのもあるけどスッキリしすぎてて物足りないんだよね…

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 02:41:53.80 ID:1pvdyQGG0

>>265
リアフォグは配線引っ張ってスイッチ交換して、ランプユニットを仕入れれば
付くだろうけど、ワイパーはリアガラスを穴あきに交換しないといけないから凄くお金掛かる。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 02:56:19.58 ID:NvHYmZO7O

>>266
ありがとう。
確かに部品だけじゃなくガラス交換が入っちゃうね。
でも取付自体が不可能じゃないなら見積りだけとってみようかな…

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 04:54:02.11 ID:39iDCgW90

>>267
宝泉にあれば良いね

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 07:24:02.19 ID:qSRgGv/+O

>>262
キイロビン
ポリッシャー使わないと腕が死ぬよ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 08:21:08.49 ID:+GzVw8hSO

ビルのBTSキット付けてる人、純正ビルに比べてどんな感じですか？
車高も前後15mmダウンになってるけど見た目変わりますか？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 08:23:55.16 ID:HYQYG8a4O

263
サンクス。さっそくやってみるわ。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 08:26:26.64 ID:HYQYG8a4O

269
連チャン失礼。
アドバイスありがとうございます。けどポリッシャなんてないわ。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 12:00:18.88 ID:LdxhLfPO0

>>252
片道3キロなら、湯たんぽ抱えトりゃ問題なかろう。
フロント窓は、窓だけカバー掛けるやつしておけば、霜も付かないよ。
暖気事態は否定しないが、１５分は長すぎ。大体、30円から40円ほど捨ててる
計算になるかな。
始動時のアイドルアップは考慮していない、
リッター140円ぐらいと、アイドル消費量大体15cc～20ccぐらいで、

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 17:14:10.59 ID:ERfox8oK0

>>258 ゴツゴツになって乗り辛いよ。
高速オンリーなら薦めるが、街中舗装路は我慢できんわい。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 17:53:33.63 ID:21PodqC3O

ちょっと聞いてもよろしいですかね？BPの後期SIドライブってずっとIに切り替えて走るとやはり燃費はよくなるのですか？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 18:08:14.35 ID:VNMAUuMmO

>>275
市街地だと良くなる傾向
郊外や高速だと微妙
by 変態車

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 18:48:13.94 ID:nr1wnSOx0

>>275
高速で100km巡航なら確実に良くなるよ。
で、加速のときは、即Ｓ#にして、ガツンと加速して、速攻Iに戻す。

で、名古屋ディズニーランド往復無給油はらくらく。

278 ：151：2011/04/05(火) 20:26:51.88 ID:CdHVearb0

>277
名古屋ディズニーランドとどこの往復だよ！
そもそも、名古屋ディズニーランドってどこにあるんだ？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 20:37:10.35 ID:fQ/LEYy00

文盲UZEEEEEEEE

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 20:41:32.14 ID:q08BJiIpO

そんな事より100km巡航ならIでも何でも燃費変わらんと思うぞ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 20:48:28.38 ID:LCHDyfSj0

【東日本大震災】乗用車メーカー工場操業状況…スバル登録車が再開　5日2011年4月5日(火) 20時30分
http://response.jp/article/2011/04/05/154366.html

富士重工業は4月5日、群馬製作所で小型車の生産を6日から再開すると発表した。
本格的な生産再開には時間がかかる見通し。

同社は東日本大震災の影響で自動車生産はほぼ停止し、生産量が限られる軽自動車についてのみ
3月31日から在庫部品を活用するなどして生産を再開している。

『レガシィ』や『フォレスター』などの小型車についても
6日から部品などの準備が整ったものから順次生産を再開できる見通しとなった。

軽自動車と同様、サプライヤーからの部品供給量や電力供給状況を確認しながらの操業となる。
本格的な生産の再開には「まだしばらく時間がかかる見込み」としている。

海外生産用部品や補修用部品についても準備が整ったものから順次操業を再開している。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 20:56:55.04 ID:nr1wnSOx0

>>278
すまんすまん。
名古屋と千葉のディズニーランドの往復だよ。東京にはないよね？たしか。

名古屋ディズニーランドっていうのは、東名名古屋ICの近くにあるよ。
でも、一宮ディズニーランドのほうが有名だし、わかりやすいよ。
一度行っておいで。君が一人で入れてもらえるかどうかわからないけど。

>>280
そう思ってたけど、ECUのマップをみると、バルブのオーバーラップとか
燃調とかいろいろ違うので、効率がだいぶ違うみたいです。
例え高速100km/h巡航でも、負荷が一定なわけではないから。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 22:10:57.99 ID:oduUfU1k0

でも高速使った遠乗りだと平均13キロ、ちょっと超える。
冬はその遠乗りをしないからダメであって・・・。
SIドライブは付いてないがECOスイッチは付いている。が、純正クルコンが付いてる
のでクルコン入れたらECOランプも消えるので意味なし。うーん。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 22:48:27.89 ID:/cJkZWys0

名古屋九州をS#で往復13km/lだったアイサイト乗りが通りますよ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 23:02:27.35 ID:/efqqlKM0

>>282
お主、相当チャライのう。

というか千葉ネズミの王国の営業再開は遠い道のりなんだろうか？
いっそのこと名古屋港の高潮防波堤中央堤の埋め立て地に移動したらどーだろ？
有事の際はアトラクションが名古屋市を守ってくれるだろうし

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 23:36:15.76 ID:5BZZQUcd0

東名高速は下りだとリッター１４
上りだと１６超える
下手すると１７超えてるときがある

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 23:40:31.06 ID:XSGSea3FO

それ平均？瞬間？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 23:41:46.07 ID:5BZZQUcd0

平均だよ
東京名古屋間
車はBP5F型

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 00:43:51.62 ID:2zoN5VU10

ＢＰ５とかＢＰ９の、５とか９ってどういう意味？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 00:52:34.86 ID:n+eK9BGn0

BP5→2リッター（2.0i、2.0R.、2.0GT問わず）BP9→2.5リッター（NAに限る）って意味。
BLでも一緒な（アウトバックは存在しないけど）。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 00:55:29.37 ID:2zoN5VU10

いやそうじゃなくて、５とか９という中途半端な数字に何か意味があるのかなと思って。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 00:55:42.86 ID:SlY4mD8FO

初心者は半年ROMってろ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 01:10:45.34 ID:WKZzOkeOP

100キロ巡航でそんな燃費のびる？

下道を60キロくらいで走ってると瞬間燃費が１５～１７出てるけど、
高速１００キロで走ってても１０～１１程度しか燃費出てない・・・

ファルケンのやっすいタイヤはいてるくらいは純正のまま。
もっと燃費よくなるセッティングがあるのか！？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 01:16:15.00 ID:n+eK9BGn0

>>293
それが普通だと思うよ。
16とか出す人はよっぽどエコ運転心がけてるとか、とにかく加減速しないとか。
基本はそうなんだろうけど、高速だって上りもあれば、追い越し車線で踏むこともある。

13.2が生涯最高の俺が出したときはそれこそ９０～100くらいでトラックの後ろのんびり
走ってたときだった。
それ以外は１２いけば良い方だよ。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 03:24:45.97 ID:d+o0sESZO

>>286
だから型式くらい書こうって何度も言ってんじゃん？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 07:19:26.38 ID:AAWTEeNSO

ＢＰＥだけど
街乗りなんて通勤８ちょい乗り５くらい
高速だと１２０巡航で１１(エコランプ点灯の上限)
良くはないけどこんなもんじゃね？

ヨコハマのアドバンスポーツ履いてる人居たらインプレよろ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 10:11:49.94 ID:/kDbp+Cd0

>>288
うちもBP5F GTで、高速を100～120くらいで流して、14平均、良くて16くらい。
中央道を名古屋長野間往復すると、行きの帰りの差がよくわかるね。
東名だと上り下りの差をあまり感じたことはない。今度試してみよう。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 11:01:39.79 ID:KybYs8XG0

帰省で良く使う八王子～京都南＋下道50kmで、生涯最高14.5km/l（それでも80～100＋αkm/h巡航だけど）。
ぶっ飛ばしたor渋滞（15km以内3回）場合でも12.5km/lは確実に超えている。
自分の経験では、トラックに張り付くよりも、１２０ぐらいの早いやつに付いていく方が燃費が良いと感じている。
感じているだけかも知れんがね。
ちなみに全て夜中走りで3～5人、合計体重は記録はじめ110kgから現在155kgに推移してます。

一度、雪で夜中半日閉じ込められたときはさすがに、暖を得るために長時間アイドリングしたけどね。
11kmぐらいまでになったけれど・・・

往復無休憩を敢行したときは、確か、13.8km/lだったかな。

ちなみに冬、迎えや買い物ちょこ乗りばかりだと最低記録6.2km/lにまで落ち込みました。

満タン法、BP5GT-A型-MTです。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 13:07:09.55 ID:WgixMO6dQ

このスレには弄りたおしてサーキット等で走ってる人はおらんの？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 13:23:07.73 ID:EXYweOnq0

>>299
雑誌とかでそのような奇特な人物が紹介されているが、
高出力の実用4駆であるレガシィにサーキット（笑）なんて
まったく似合わない。
そのような奴はコンマ以下の数でしかない。

雰囲気重視でマフラーやサスを換える人も2～3%ではないかな？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへいこう：2011/04/06(水) 13:54:06.31 ID:2lERJv9C0

ｶﾞﾝｶﾞﾚ

302 ：【東電 75.4 %】忍法帖【Lv=21,xxxPT】：2011/04/06(水) 14:21:50.72 ID:HjbRx0770

>>301

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 16:50:03.43 ID:8KzQ0Rr+0

>>299

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 20:44:03.21 ID:EaptprX20

>>300
前オーナーがぶっといゲノムマフラーつけてたんで純正に戻そうとパーツ待ちです
サーキット行くならそもそもインプとか買ったほうがいいし

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 20:56:09.72 ID:WgixMO6dQ

>>300
ＢＰ、ＢＬ、ＧＴ、ＮＡで変わりそうだけど
ＢＬＧＴでフルノーマルはあまり見ない気がする

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 20:59:34.27 ID:Uq3aNK2CO

>>305

ＢＬＧＴのフルノーマルだけど、呼んだ？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 21:18:51.29 ID:G8GeQmBr0

よんだぁ？？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 21:43:11.84 ID:EXYweOnq0

>>305さん
もう大人のBP/BLオーナーは分かってる。
ヘタな改造は車を痛めて日常でも不便なだけと。
つまり「百害あって一利なし」と。
初めて車を買う若葉マークの若者ではないということですね。

賢明な>>306さんも純正の利点を熟知している。
耐久性も十分でディーラーでの保証も受けられるということを。
特に>>304さんは、ディーラーOPをさらに純正の標準品に戻すなど
慧眼の持ち主と言えるでしょう。

ただ純正には「コストの問題」で性能がアフターパーツに劣る
物や、感性に合わない場合もあろう。
例えばショックアブソーバーやマフラーなどの消耗品を
補修を機に社外品に換えてみる、なんてのは有りでしょう。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 22:00:04.75 ID:bdkSVCu70

>>308
ドラクエで王様に次のレベルまでどれだけ経験値がいるか聞いてる気分になったｗ

ま、言ってる事は分かる。

何でもかんでも換えるんじゃなくて、今あるものの性能をアップしてやるってのも俺は好きだ。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 22:04:25.31 ID:Aj6zBiCj0

教えてクレクレ君です。
ヘタな改造って何？
百害あって一利なしの改造ってなにがある？
SEVとかコンデンサ追加とか？
痛めるだから、痛車化のこと？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 22:31:11.14 ID:n+eK9BGn0

BEのときはガチでサーキット走ってたんでかなりいじってたけど、
もういいやって感じになってBP（といってもアウトバックだがｗ）に乗り換えた。
でもなんだかんだマフラーは換えちゃってるな。タイコがでかくて静かな
ハイブリットメガフォンだけど。正直純正よりも静かに感じる。あとグリルかな。

BG、BHってターボ車のノーマルって殆ど見たことないってくらいだけど、BP、BLってスペBでも
せいぜいちょっと車高下げてるかマフラー換えてるかってくらいで、ほぼノーマルかフルノーマルが
多いよね。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 22:35:11.18 ID:w9E3cBMg0

あと3年もすれば一気に増えるよ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 22:49:58.88 ID:9WttE3590

短いシフトは欲しい
あとはカーボンクラッチディスクくらいか
見た目や速さじゃなく、快適性とか居住性みたいな方向が主なんじゃねBP/BLは

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 22:57:56.29 ID:EaptprX20

>>310
改造した人が自己満足を得られるって意味で一利だけはどんな改造でもあるんじゃね

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 22:59:59.57 ID:R3imfrjr0

>>311
ハイブリットメガフォンをググってみたけどアウトバック用じゃないよね？
ツーリングワゴン用でも問題無くアウトバックに付くの？
興味津々のBP9乗りです

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 23:04:24.69 ID:w9E3cBMg0

ちょっと短いけど付くことは付くよ
アウトバックBPEだけどGT用の社外マフラーつけてた
今はGT純正

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 23:23:09.61 ID:Pw2v3L250

>>305
STIパフォーマンスキットは下手な改造に入りますか？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 23:24:58.77 ID:IYBVAmbw0

ゲスな改造です

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 23:32:56.17 ID:Aj6zBiCj0

百害あって一利なしって言いたいだけか。
お布施だろうが自己満だろうが自分勝手だろうが、
一つでも欲求満たしてる時点で一利だよな。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 00:05:39.97 ID:f5rleUG80

>>315
>>316のいうとおり、問題なくつきます。
バンパーからは２～３ｃｍくらいかな？は引っ込むけど全然違和感ないレベル。
トルク落ちも分からないし、3000回転くらいでちょっとこもり音あるけど（純正もだけど）、
エンジン暖まれば純正並みかそれ以上に静か。さすがにエンジン冷えてる状態では音するけど、
これも純正とそうかわらない。

>>316のとおりアウトバックでマフラー換えるとＧＴ純正にいってしまうという人がなぜか多いｗ
俺の知り合いもそうだわ。その人はドナドナだったけど。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 00:42:19.85 ID:YmgrQKU/0

先日、BP5 F型のGTスペB買いました。
これって17インチのアルミ入るんでしょうか？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 00:54:39.50 ID:U23B3cDz0

入るよ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 01:02:11.52 ID:7Zw6ZJZo0

http://www.subaru.com/auto-show/index.html
これ新型インプ？おいてかれた先代レガシィ購入層の巻き取り用みたいなフォルムだが

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 01:08:39.63 ID:1r+H3XiBO

ＢＬ５Ａ乗り
>>300さん
遅レスだけど、たまにサーキット走ってる奇特な人です。
いろんな使い方出来て楽しめればいいじゃん。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 01:29:10.03 ID:xIddnjp0P

どこのトヨタ車だよｗって思ってしまった

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 01:36:44.70 ID:ne0un95Y0

>>296
レガシィじゃないけど履いた事あるので。
050よりは確実に食わない。特に横グリップが弱い。縦グリップは許容レベル。
雨の日の高速は悪くない。滑り出しはドライウェット共に穏やか。

まあ、安ければ良いんだけど、正直今となっては古くさいタイヤの部類にはいると思う。

車重2tのFRに履かせた印象なので、レガシィだと違うかも。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 05:36:15.08 ID:znnawYHoO

GREEのレガシィのコミュニティで『あおり』についてオーナーのみなさんから書き込みいただいています
対処方法や煽ってくる車種(軽ターボやリッターカーが多い)煽り返して事故らせたなどの武勇伝満載ですw

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 05:40:37.55 ID:kT73RzrSO

車検証の表記は別として、
このスレ的には
ﾁｭﾝﾄﾞﾊﾞｲやS402は、買ったままの状態ならノーマル扱い？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 06:36:19.12 ID:18oaLstEO

当然、ノーマル扱いだね。

330 ：【東電 68.7 %】忍法帖【Lv=22,xxxPT】：2011/04/07(木) 08:04:51.78 ID:sQeTImb+0

>>323
アンテナが…
ドアミラーが…

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 08:54:54.64 ID:+KWgXnjji

>>321
冬タイヤ用なら、純正17インチの中古が格安なので、オススメ
って、もう、そんな時期じゃないか～

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 13:48:03.89 ID:BP8ZcaKpO

>>322
>>331

ありがとうございます。
来シーズンのスタッドレスは17インチの買ってみます。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 18:54:31.74 ID:5qmhxxMC0

>>305
今来たぞ
BLGTフルノーマル最高です

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 19:18:10.07 ID:T3nHBz5/0

ＥＣＵだけいじってまつ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 19:54:20.48 ID:mX9XOket0

B4とかスペックBのBって何か意味があるのでしょうか？

336 ：【東電 83.4 %】忍法帖【Lv=23,xxxPT】：2011/04/07(木) 20:08:17.49 ID:sQeTImb+0

B-SPORTのBもわすれないでください。

337 ：名無しさん＠そうだドライブ行こう：2011/04/07(木) 20:13:08.58 ID:8mqNVF1i0

どこかで、車交換しましょう！みたいなサイトないですかね？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 20:31:13.10 ID:wQOOn8/si

>>335
BILSTEIN

339 ：315：2011/04/07(木) 20:37:51.07 ID:FsgU9T2j0

>>316 >>320
お二人ともありがとう

ゲレンデ通いが過ぎるせいか純正マフラーの腐食が進んでいることもあり
かなり気持ちが購入に傾きました。
BP9にBPE用はどうかと思うが夏ボでイッちまおう

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 21:28:22.31 ID:82K4ye9a0

>>338
インプレッサのA-LineとかスペックCは？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 21:36:37.07 ID:m40j5cJP0

AラインはATのAじゃないの？
スペックCはCompetitionのC？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 21:38:31.91 ID:tuHTGZJN0

生姜臭えか

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 21:44:45.11 ID:y9xaFyqhQ

Ｂ４のＢはボクサーエンジンのＢ
４は４ＷＤの４

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 21:50:10.22 ID:h37MWbjn0

>>338
GTとか3.0RとかスペBじゃないのにビル入ってるでしょ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 21:51:05.81 ID:6aCU27RE0

>>320
アウトバック純正マフラーは見た目がダメで特に後期はカッター丸出し
音はこのままでいいのでカッターを調べると
S2000カッター付けてる人が多いけど実物見るとでかすぎて違和感が
というわけでS2000カッターより安いGT純正中古に落ち着く

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 21:56:26.69 ID:s+4NG7qq0

前期カッターは上品だろ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 21:58:39.18 ID:sOZP1lO10

>>343
4ドアの4

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 22:01:22.38 ID:f5rleUG80

>>345
ＢＰは静かにそして乗り心地もそこそこで乗りたかったからマフラー交換は最初考えなかった。
でも1年経ったらマフラーにさびが・・・。アウトバックだから車高高いから
丸見えなのよね。なので換えた。
正直径はもう少し小さくても良かった気はするが、オーバルだしけっこう純正チックだからまあまあかな。

ハイブリットメガフォンはかなりお安いしね。リフトかウマがあれば自分で交換もできるし。
出口が内側に向く傾向があるからそこだけ気をつければ良いと思っている。

ちなみにマフラー交換しても馬力はせいぜい5馬力もあがれば御の字。純正もストレート構造だから。
その面でいけばネガフォンはタイコ共鳴式だからデチューンになるのかな？
元が元だけにきにしてないが。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 22:02:27.09 ID:6aCU27RE0

>>346
確かにそうだ申し訳ない
しょぼいのは後期
GT純正も前期のほうが良い

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 22:03:06.52 ID:z+CpLal50

A～C型のGT乗りならノーマルなのにマフラー換えているのかと聞かれたことがあるはず

351 ：348：2011/04/07(木) 23:06:19.72 ID:f5rleUG80

俺のはＢＰ９Ｄです。見事に後期型。
サビ対策で換えたのでどっちにしても換えてたと思うけど。
後期型はコストダウンがちょっと見え見えだな。フロントガラスの熱線のオレンジも気になったし。
今はクールベールで解決したが。そういやワイパーアームも前期型に換えたな。
後期型のアームは許せなかった。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 23:06:49.07 ID:+KWgXnjji

>>341
マジレスすると、アダルトラインのA
GDBにはMTのAラインもあったよねぇ？

この手の話で一番好きなのが、22B
表向きの2.2L＋ボクサー、ビルって以外に
555を12進法で→22B

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 23:08:29.18 ID:m40j5cJP0

(´・∀・｀)ﾍｰ　勉強になた　㌧

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 23:11:13.63 ID:f5rleUG80

>>352
22Bを初めて見た時とってもふしぎだった。
明らかに後期型ではないのに羽根はでかいし3ナンバーだし。
22Bって気付いた時は軽く感動した。
その後いろんな特別車が出てるけど、22Bを超えた車はない気がする。
まんまグループＡだったし。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 23:25:29.10 ID:qTdqUYVuO

コストダウンと言えばエアコンのルーバーのとこのプラスチックが後期になって変に艶が出て安っぽくなってる。あとサイドミラーがステラと共用になってない？あれ悲しい…

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 23:59:06.13 ID:m40j5cJP0

よくそんな細かいところまで気になるなｗ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 00:22:25.83 ID:98fJVVA+P

>>355
サイドミラーはステラどころか・・
レガシィ BP/BL(06/05～09/05)(D型・E型・F型）BM/BR(09/05～)（A型・B型）
インプレッサ GRB/GRF/GVB/GVF（07/10～）GH6/7/8 (10/06～)
インプレッサXV GH6/7（10/06～）、アネシス GE6/7（2L車のみ）（08/10～）
エクシーガ YA4/5(08/06～)。ステラカスタム/リベスタ RN1/2（06/06～）
全部一緒。

まぁおかげで現行用のパーツ(LEDウインカー)とかがそのまま使えるわけだが。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 00:42:25.59 ID:72guOf2B0

純正マフラーってストレートちゃうんじゃなかったっけ？
どっかに純正タイコをくりぬいた画像が落ちてたけど、
適当に検索しただけじゃ見つけられなかった…
たしか純正と同じ形のSTiマフラーもストレートじゃなかった気がする。
ゲノムはストレート。すごく絞ってあるけどね。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 00:48:00.10 ID:AYOW20x6O

>>351
前期/後期のワイパーって、そんなに違うの？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 01:05:37.24 ID:6XXNM2zPO

>>357
ちょっとやり過ぎな感じがするな…そんな使い回し他じゃ聞いた事ないよね～

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 01:12:37.15 ID:unURgpzH0

>>359
C型までのワイパーはエアロデザイン？みたいな感じです。
ワイパーでアイサーも目立たない処理がされています。

後期型はまるで軽自動車みたいなショボイワイパーアームです。
熱線は明るい茶色のぐるぐる模様で超目立ちます。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 03:25:34.80 ID:7HkljSpeO

ワイパーブレードは交換したがあの熱線はマジで意味不明
コストには関係ないように思うんだけどなぁ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 05:25:30.21 ID:QuLxIWV30

津波に巻き込まれてスクラップになってるの銀BLか？
http://www.cbsnews.com/2300-202_162-10007036-7.html?tag=page

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 06:20:41.83 ID:gRCMyHR5P

>>362
意味不明って、熱線がある事？　熱線の色の事？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 06:56:59.75 ID:u2rotSjoO

>>364
熱線の色の事だろうな。確かに金かけずとも暗く出来そうな気がする。
もしかして「うちのは熱線付いてまっせ」つう、対顧客アピールの為にわざととか？w

後期ミラーは最大の？ポイントだと思う。エクステリアの重要な部分だと思うんだがなあ。ある意味、トヨタ以上のケチり具合。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 06:57:02.03 ID:AYOW20x6O

>>361
ありがとう。
俺、E形ｽﾍﾟBだから、前期に交換しようかな。
前期の熱線は目立たない色ってことなのかな？
これは交換は無理だよね？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 07:16:39.23 ID:gRCMyHR5P

>>365
ありがとう。
やっぱりそうだよね。
トヨタもケチってはいるけど、見た目とかその辺りは目立たない工夫はしてるよね。
露骨に目立つのは、ダメだよね。

368 ：151：2011/04/08(金) 07:18:18.87 ID:ShmJBFdZ0

>364
色のことだろ？
歴代のレガでもデアイサは多数のグレードに装備されてたけど、みんな黒くて見えなかった。
>366
前期のガラスに交換すればOK。（F型アイサイト除く）

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 07:26:33.41 ID:98fJVVA+P

>>360
>そんな使い回し他じゃ聞いた事ないよね～

キーレスのプッシュスタートボタンまわりなんかドアミラーの比じゃないけど
トヨタ、ダイハツ、スバルみんな同じ。

370 ：151：2011/04/08(金) 07:43:02.98 ID:ShmJBFdZ0

>369
それは、コストダウンによるデザインの劣化ではなく、デンソー製部品の採用が増えた結果。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 08:04:38.37 ID:gRCMyHR5P

>>368
今まで黒だったのに、何で急に黒から変えちゃったんだろうね。

>>369-370
キー回してエンジンかける楽しみが奪われていく……。
ボタンでポチっとなは、興が冷めるから嫌だ……。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 08:54:07.70 ID:J28DOrXYP

>>371
激しく同意する
どうせならクランクシャフト回して回してコンターックってやってみたいが
さすがにしんどいだろうな

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 09:05:14.30 ID:u1eclfXWO

今日、黒の後期GT speck.B見たが美しかった。

今のレガシィなんて不細工すぎる

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 10:22:25.75 ID:gRCMyHR5P

>>372
そこまではちょっと……。
スマートキーでも、挿して捻ってエンジンかける儀式は残して欲しいなぁ。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 10:29:35.27 ID:xY6tOzBu0

もうキックアームつけちゃおうぜ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 10:31:29.36 ID:P1vp5Nw/0

あくまで個人的な意見としてw

BHBEは残念なフロントと対照的にリアはかっこよかった
BPBLはフロントがかっこよくなったと思ったらリアが残念な感じ
でもそれぞれ後期型になったら見た目は良くなった。
結論としてBL5が一番好きですw

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 13:59:15.45 ID:BHHgyIGK0

そうはいっても前期型はあちこち未成熟だし、Ｓｉドライブも付いてない。
アウトバックにいたってはエンジンパワーもかなり劣るしな。
新品状態でどっちから選べるなら前期選ぶ奴はいないだろ。

> 2006年5月24日マイナーチェンジ、D型（後期型）となる。一部グレードのエンジンのシリンダーに
> ELID研削法を導入。内外装が変更され、「SI-DRIVE」を3.0R系、2.0GT系に採用。また、ボティの
> ストラット部の補強、サスペンションにも大幅に手が加えられ、メーターをはじめインテリアの質感
> も大幅に向上した。足回りの改良は、結果として乗り心地の大幅な向上につながった。

これだけやりゃ、どこか削らないと成り立たないだろ。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 15:13:00.31 ID:+kdp+tbV0

ワイパーアームは俺も変えたな
それ以外は後期型のが好き
スマートキーのつかないスマートセレクション最高ということでｗ

379 ：【東電 84.6 %】忍法帖【Lv=24,xxxPT】：2011/04/08(金) 15:46:05.07 ID:7xueCeS+0

BL5B 海苔です。

数年前、左フロントぶつけられたて、左ヘッドライトだけ交換していました。
最近すごく気になるのが、反対側（右側）だけすごく黄ばんで見える。
両方ともだとそんなに気にならないのかもしれないけど、洗車する度に心がへこむ。。

黄ばんで見える方だけ交換しても、逆に反対側が気になるんだろうなぁ。

両方交換したらどれくらいするんだろうか。
新車で買って、丁寧に乗ってきたのに。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 16:19:52.41 ID:+kdp+tbV0

>>379
ヤフオクとかで中古出てない？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 17:12:08.42 ID:Q1FEV/ug0

両方を磨き込むか、ペイントすればOK。

382 ：【東電 83.7 %】忍法帖【Lv=24,xxxPT】：2011/04/08(金) 17:23:01.51 ID:7xueCeS+0

みんなレスありがとう。

>>380
ヤフオクの中古はなんか訳ありっぽくて恐くて…。

>>381
最初磨いていたんですが、何度磨いても、すぐ黄ばんでしまうんですよ。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 17:29:00.20 ID:P1vp5Nw/0

>>382
磨いたらコーティングが必須。コーティングしないとすぐ黄ばみますよ
色ぬったほうがごまかしやすいです。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 18:01:45.23 ID:u2rotSjoO

俺もライトの透明度低下に悩まされてる(B型)
磨くと、その後のケアが厄介なんだよね。
嗚呼、ガラスレンズ時代が懐かしい…

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 18:24:48.93 ID:6XXNM2zPO

コーティングしてもダメだから定期的に磨くしかないよ！大した手間でもないし。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 18:59:30.49 ID:6EJ4uU7l0

Ｂ４はＢＯＸＥＲ＋４ＷＤの略なのに、なぜワゴンはＢ４じゃないのかと小一時間・・・

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 20:28:04.53 ID:z1ZzvmEB0

>>386
http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/berurinetta.html
ベルリネッタ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 20:46:14.87 ID:sJHS6oMT0

>>377
もし新品状態で選べるのなら俺は前期選ぶよ。
デザインの好みによるところが一番大きいだろうけど、中身の変更もそう魅力的には思えないからな
SIドライブなんて大した機能だとは思えないし　これはSモードを乗用と考えれば前期の通常、エコ、スポーツの各モードと用途的に大差ないでしょう。
サスも多少硬いが不満には当たらないし、ストラット補強もそう手間かけずに自分でやれる。
それから乗ってる3.0Rではエンジンの味付けが多少違うんだけど、前期の方が高回転側の盛り上がりがはっきりしていてこれも自分の好みと合う
内装の質感に至っては大幅アップしてるとか甚だ疑問だし、ただの誇大な謳い文句でしかないとも言えるｗ
後期でちょっと魅力的に思えるのはパドルシフトぐらいなものかな
でも、選ぶならの話でどっちも好きよ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 21:22:53.45 ID:hD64eBv00

スバル車は総じて
前期モデルのデザインがかっこ悪すぎ
特にフロントマスク

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 21:28:12.03 ID:hD64eBv00

足回りや質感は最近のゴルフあたりと比べると
前期も後期も国産車プラスα程度かな
明らかにゴルフのほうがあらゆる部分でガチッとしてる硬質感があった
ゴルフにしとけばよかったかと少し後悔

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 21:30:21.61 ID:hD64eBv00

ま、レガシィは４駆が賢いので許す

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 21:32:45.54 ID:d0/2nsiP0

フロントは後期、テールは前期が好きなC型BL乗りですが
新車でどちらか選べるなら、相当迷うと思います

ところで、後期には前期のスポーツモードみたいに、
ATのシフトアップが自動でされないモードはあるのでしょうか

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 22:33:55.62 ID:pv1ITe2IP

>>390
ゴルフは現行で凄く良くなった。
先代はえ？これがドイツ車なの？ってちょっとガッカリした。

でも、基本は同じなんだよね。実質的にはビッグマイナー程度の差しかない。
メーカーのさじ加減でここまで変わるのかと驚いたよ。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 22:35:11.82 ID:Uy/ZHqw50

BEのころはマニュアルにしたら自動シフトアップしなくて何回か回転リミッターにあったことあったな。
で、BPなんだけど、アメリカでマニュアル状態のまま（確か１速だったかな？）でレッドゾーンのまま
走り続けて、エンジンブローだかして車燃えて、裁判になったから（判決はしらないけど）、安全のため
ってことでマニュアルモードでも自動シフトアップするようになったんじゃなかったっけ？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 23:09:28.41 ID:gRCMyHR5P

>>394
何回かそれやれば、普通は気付くよね。

単に、取説読まずに運転してたメリケン人が、バカでマヌケなだけなんだろうけど。
PL法だっけ？　製造物責任とかで、取説すら読まないバカなメリケン人のせいで痛い目見て、そうなったんだろうね。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 23:21:27.10 ID:qtfDg93HO

出た！「ドイツ車に比べれば」ｗ
「路面のインフォメーション」きちゃう？
ドイツの自動車は世界一ィィィ！ｗ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 23:39:07.87 ID:sJHS6oMT0

ドイツ車との比較は毎度荒れるから止めときましょう
しかしこのままじゃ国産も絶望的だから全部ドイツメーカーにやられそう･･
せっかくいい線まで行ってたのにな、このクラスぐらいまでは

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 23:55:50.28 ID:pv1ITe2IP

>>394
C型までの3.0R以外はレブ当たるよ。
リプロ受けた3.0Rと、D型以降が自動シフトアップの対象。

次のコーナー侵入までシフトアップするよりレブ数発当てたほうがロスが少ない･･･みたいな状況で
勝手にシフトアップされると気持ちよくないんだよね。ATでそんな走りするなと言われたら即終了だけど。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 00:45:34.66 ID:SexSrdEJP

BLEのB型買いましたが、ATの変速ショックがちと大きく感じる
特にNとDの切り替えでｶﾞﾝｯってくるのはマウントが劣化してるのかな

エンジン音は評判どおり最高ですねー燃費悪いけど
総合的にBHから乗り換えて良かった　綺麗に磨いて大事に乗るぞ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 00:53:29.91 ID:+k+L5ypp0

前回の交換時期によってはATFでもだいぶ改善するんじゃないですかね

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 01:38:29.00 ID:F6jquLbn0

>>399
ブレーキ踏んだままN⇔Dの切り返してる？
Dに入れて加速中とかのシフトショックは分かるけど、停止中のってあんまりないような・・・。
前オーナーが信号待ちの度にNに入れていたのだろうか・・・。
それにしてもちょときになる症状ですね。
BLEBは分からないけどBP9DはDに入れて停車しててもブレーキ踏んでる間は内部的にNに
なって燃費を稼いでるけど、違和感を感じたことないな。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 05:48:58.89 ID:Fqs7IZc8O

C型なんだけど、コンソールのカップホルダーの
ビラビラのゴムを留めてるプラスチックの留め具、
すぐにとれてシート下とかにいっちゃうのは俺の車だけ？
接着剤なんかでつけちゃうと掃除のときに面倒だし
頼りないビラビラだけどコーヒーのショート缶も
ちゃんと受け止めてくれてるんで外しちゃうのもなぁ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 05:53:49.45 ID:dLxrBbnOi

>>382
オクでない中古なら、気にならないのかな？
中古パーツを検索出来るサイトがありますよ
でも、ヘッドライトなら、アップガレージとかにもあるかもね
あと、太田に近いなら宝泉で、宝探しとか

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 06:15:17.39 ID:atUW/9zmO

>>402
それ俺のも結構取れる。あれ意外と重要だからなくなると困るよね～
俺も接着しちゃおうかと思ったけどまだやってない。ゴムの方にある穴の方向決めの切りかきあるけど、あれは無くてもいい希ガス…

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 07:09:09.72 ID:sv+ae4ryO

>>402
わかるわかるwあれ外れ易いよねー。

俺はプラ留め具の爪を折れない程度に捻って変形させて、本体にガシッと咬むようにしたぞ。
その後は一度も取れてない。しかし、ああいう所にスバルクオリティを感じるよねw

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 07:28:42.83 ID:cMTBMgIv0

俺は接着剤で付けたけど。
まったく問題なし。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 09:46:21.92 ID:Fqs7IZc8O

よし、俺も接着剤でくっつけちゃいます
その前に留め具探さなきゃ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 10:06:26.86 ID:dtcpHcfx0

同じく取れるどころか留め具は1ヶ月で行方不明になった。
あれだけ買うのも馬鹿らしいし、ゴムだけ乗ってる状態。
むしれあれだけ買えるんだろうか？
明日ディーラー行くついでに聞いてみるかな･･･

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 10:08:33.82 ID:f6IvQ+D10

http://www.autoblog.com/photos/2012-subaru-impreza-spy-shots/

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 10:09:49.82 ID:9/JDfFj10

もし今、すべての型とグレードが新車で買えるなら、
どの型のどのグレードを買う？ATかMTも含めて。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 10:33:26.79 ID:KPB9gEVy0

レガシィは辞めとく

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 10:35:30.70 ID:atUW/9zmO

S401

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 10:37:00.82 ID:zAKhapy80

>>410

アウトバックの3.0リットル。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 10:37:32.23 ID:eUz5hkc20

ＢＰは十分楽しんだので、追加でアウトバックかフォレスターかな？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 11:08:07.00 ID:ETw/nCJD0

主役はBL！？
http://www.pinksubaru.jp/

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 12:05:53.45 ID:lewa0a1M0

E型のtuned by STI 6MT

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 12:41:56.87 ID:/ywCMbJZO

みんなは、タイヤ交換したら、アライメント調整してる？
足周りバラした訳じゃないから、あまり気にしなくて平気かな？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 12:51:23.32 ID:8AP/4wgVO

タイヤ交換してもアライメントは自分はしません。
安くて一万、ショップだと二万ほどするし。

冬になるたびに毎回してたらきついっす

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 12:54:05.72 ID:dLxrBbnOi

>>410
変態車かな？
OBにMTがあれば、迷うかも知れないけど、実際に国内で発売されたモデルなら、
変態車の最終モデルが欲しいです
好きなMOP付けまくって・・・

実際は、D型でBP5に6MTが出た瞬間に飛びつきましたとさ
悪くはなかったけど、H6への思いは募るばかり

それにしても、素晴らしい質問のセンスですね
盛り上がるのに、ネガキャンになり難い
夢をみさせてくれてありがとう

420 ：151：2011/04/09(土) 14:54:05.79 ID:ozaje2170

>417
必要無いからしないよ。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 15:27:53.15 ID:NEzgB7Ox0

>>412
同じくS401
エンジンバランス、ミッション載せ替え、専用補強までしてて、s402よりはるかに良心的だったわ
ワゴンがあればもっと売れたろうに

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 16:39:53.58 ID:SexSrdEJP

>>400
現在50000キロですが、ATF交換は昨年10月車検48000キロ時点と
記録簿に書いてありました

>>401
1分以上停止する時はNに入れるようにしてますね
加速中も変速ショックは多少ありますけど、それと比にならないもので・・

で、先ほどディーラー行ってきました。
メカニックの意見は、停止してるときにATのギアR>N>Dを変えると
シフトショックが他車より確かに大き目ですねと。。。
ただすぐに故障するという訳ではないので、暫く乗って
さらにガタピシ酷くなったらまた来て下さいとの事でした

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 17:00:20.52 ID:5BU9nXlI0

Nに入れる必要がわからん

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 17:10:01.33 ID:cD1FQdtF0

MOPナビ装着車に地デジチューナーを付けたいのですが、
ビデオはどこに接続すればいいのでしょう？
モニター裏のRCAコネクターでいいんですかね？
それともグローブボックスのナビに特殊コネクタで接続？
車両はA型のMOP DVDナビ仕様です。
自分なりに調べてみたのですがHDDナビとはまた違うらしく、
情報が錯綜して良くわかりません。
よろしくお願いします。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 17:33:42.05 ID:5+BtJkH00

>>410
レガシィの実力を知り尽くした今は
正直新車買える金があるなら
程度のいいアウディの中古がほしい

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 17:36:42.90 ID:5+BtJkH00

しかしレガシィの内装は酷すぎる
あらゆるところからカタカタと異音でまくり
プラスチック内装を爪留めしてるだけの内装に
嫌気が出てきた

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 17:51:07.10 ID:Pi3ZvVJl0

>>422
以前乗っていたプレリュード、
・信号待ちの度にNにした。
・完全に停止していない段階でRからDに放り込んだ。
原因がどちらか両方なのかわからんが、結局オートマこわれたよ。
今は、この二つは絶対にやらないことにしている。
>>424
うちのA型はディーラーオプションDVDナビだが、地デジチューナーは
ディーラーでマスプロアンテナ製の安物をつけた。一般的なチューナー
は付けられないとのこと。画質はひどい。7月まではアナログで
テレビを見る。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 18:29:52.32 ID:sv+ae4ryO

信号待ちの度にNに入れる奴がいるが、アレをやる理由って何なの？
信号待ちで前の車のバックランプが一瞬光る度に思うのです。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 18:33:42.27 ID:0hzLklHL0

>>428
それ俺です。
理由は、ブレーキから足を浮かしてしまい、前の車にコツンが怖いのと、
エンジンの振動が減るから。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 18:34:57.63 ID:zAKhapy80

>>424

無理。

MOPのナビは外すのもめんどいので、オーディオ部分に2DINナビでも付けるよろし。
マッキンの場合でも変換アダプタ買えば、なんとかなる。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 18:44:26.38 ID:/9H35Qjf0

ニュートラルに入れるだけならリバースは通らんじゃろ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 18:47:06.74 ID:sv+ae4ryO

なるほど、俺が見てるのはPに入れる奴か

433 ：【東電 80.7 %】忍法帖【Lv=24,xxxPT】：2011/04/09(土) 19:05:23.72 ID:xQq48qRw0

みんな、ATFオイル、パワステオイル、デフオイル、クーラントの水交換してる？
今度車検なんでどうしようかと

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 19:37:42.65 ID:APYESYbPP

>>417
交換前のタイヤが変な減り方してなければやらない。

基本的に、中古車買ったときと、縁石とか段差に強くヒットしてやっちまったかあ･･･
って時以外は出さない。

意外と強く打っても狂ってない事が多いよ。

こだわり派じゃないんで、トータル調整2万5000円～、数値はお店こだわりの数値みたいなところには出さない。
測定のみ5000円、その結果メーカー基準値から大きくずれてたら基準値に1カ所1000円とかで直してくれるところに出してる。

狂ってなければ安く済むしね。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 20:00:23.02 ID:lewa0a1M0

ミッションオイルとリアデフオイルとクーラントはサービスデータの4万kmで交換した
パワステオイルは交換しなくてもいいと言われたから交換しなかった
交換後にもう少し早くてもいいかも？みたいに言われたから次はもう少し早めに交換予定

436 ：151：2011/04/09(土) 20:04:14.43 ID:ozaje2170

>433
明後日、車検だけどATFとデフ前後は交換してもらう。
エンジンオイルとブレーキフールドは自分で換えてる。
パワステは、予定に入ってなかった。
クーラントはスーパーLLCだから交換しない。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 20:33:49.37 ID:F6jquLbn0

>>433
とりあえずデフオイルは交換した方が良い。高い物でもないし。
あとは距離と年数が指定距離行ってなければ交換しなくて良いんじゃない？
俺ならブレーキフルードは交換するが。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 20:51:01.38 ID:Pi3ZvVJl0

>>433
7年7か月落ち/73200km走行のB4GTだが、
ATFとデフオイルは、3年めと7年めのディーラー車検で交換した。
パワステオイルは「まだ交換する必要ないです。基本的に交換不要
です」と言われてそのまま。
クーラントは一回くらい替えたかな、ちと忘れた。
車検のときくらいしかディーラー行かないから、車検は金をかけて
安心を買うことにしています。おかげで好調そのもの。

439 ：438：2011/04/09(土) 20:58:17.54 ID:Pi3ZvVJl0

ブレーキフルードは、どこのメーカーでもディーラー車検なら交換が
基本だと思う。
>>410
A型の2.0GTかな。足回りが硬めでコーナーが楽しい。
ただ、D型以降からテレスコ(←ハンドルが前後に調整できる)が着くから、
これはこれでいいな。
BPかBLは迷う。サイドビューが好きでBLにしたけれど、サーフボードや
自転車を積めるとか、後席倒せば仮眠できるのはうらやましい。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 21:06:21.45 ID:cD1FQdtF0

>>427, 430
A型MOPナビへの地デジチューナー接続ですが、
調べた感じではできない事は無いようです。
ただA型とB型で違っていたりするので、その変がはっきりしないのです。
グローブボックスのナビ本体へ特殊コネクタで接続か、
モニター裏のRCAプラグへ接続か、
どちらかだと思っているのですが。
音声の方はオーディオ交換も同時に実行するので、そっちでなんとかするつもりです。
ディーラーで聞いてもなんかはっきりしなかったので、
よろしくお願いします。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 21:13:05.66 ID:qfuHYMoCO

BP A型2.0Rの純正DVDナビ(パナソニック製)が本日ディーラーにて死亡確認されました＼(^o^)／
数日前から画面に「パルス学習中」の表示がずっと出てて、現在地も無茶苦茶になったから
近所のディーラーに持ち込んだ所推定5～6万かかるとの事
同じ表示が出た事ある人います？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 21:24:12.50 ID:zAKhapy80

>>440

んじゃ、自分で調べりゃ良いじゃん。
聞いておいて、自分の意に沿わない回答だと信じないの？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 22:52:43.98 ID:cD1FQdtF0

>>442
出来ないなら出来ないで良いのですが、その理由が知りたいです。
理由が分かれば回避手段も検討できます。
MOPナビ＋社外地デジチューナーは需要が多そうなので、
知っている人もいるかと。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 23:29:01.16 ID:XQMmLhfQ0

>>443
ナビごと変える

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 23:31:47.41 ID:AnvItCrr0

>>443
ウザい、偉そう、さよなら。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 23:44:04.37 ID:Xn+0SqQm0

>>440
案1：ナビキャンセラ＋わりと最近出た、純正ナビを生かしたまま音声入力を追加できる
サードパーティ製アダプタ＋ナビ裏のバックカメラ用端子
案2：ナビキャンセラ＋D型以降の純正オーディオ＋純正またはサードパーティ製音声出力追加ケーブル＋ナビ裏のバックカメラ用端子
でいけるんじゃない？

ゴリラのフルセグチューナー付きモデル買った方が手っ取り早いと思うけど。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 23:50:18.84 ID:jGEs/3oPO

D型GTのATに乗ってるんだけど、ちょっとスピード出すぎてるときにパドルシフトでエンブレかけると
たまに4,000回転くらいまで吹き上がるんだけどこれってエンジンに悪いんだよね？
大体がサードからセカンドに落とすときに吹き上がっちゃうなぁ。
サード以降は全然エンブレ利かんのに極端すぎ。

なんかE型以降はブリッピング機能が付いてるみたいだけど
これはエンブレに負荷を掛けないためのものなんですかね？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 00:02:39.17 ID:F6jquLbn0

>>447
そういうときは素直にフットブレーキが良いんではないかと。
そういう俺は自分でブリッピング入れる時あるがｗ
タイミングつかんだら意外に簡単よ。
てか全く必要ない技術なんだが。分かってます。ハイ。
ATならエンブレでエンジンの心配ないんじゃない？オーバーレブする範囲じゃダウンそのものが
キャンセルされるし。乗ってる人には負担かかるがｗ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 00:26:28.47 ID:Y8EJFCzy0

4000回転で何でエンジンに悪いの？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 00:52:49.40 ID:zqsll7nc0

>>447
釣り針が見えてるぞ。
ところで、エンブレはどこに付いてる？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 02:02:23.37 ID:MK2vyM2g0

>>448
なるほど、自分で吹かしてシフト落とすって手があるんだね。
有用な手段なのかは良くわからないのですがコツ掴んでみようと思います。
ここまでするとなんでMTにしなかったの？と言われそうだがw
>>449
エンブレで吹き上がると負荷かかってる気がして…
悪くはないかも知れないが、確実にエンジンに良くはないでしょう。
>>450
エンジンの打ち間違いです。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 02:42:37.35 ID:NskFlpSe0

>>451
有用かどうかは全く分かりません。
ただ、前にBEでATなのにサーキット走ってて、どうしても必要だったからってのはある。
あと例えば4速から2速とかに落とす時にブリッピング入れると、急減速することなく
スムーズに速度が落ちる。
まあ、ショック軽減にしか役に立たないね。それならフットブレーキの方がよっぽど
スムーズに減速できる。お遊びの一種ですｗヒール＆トゥもできますよ。全く意味ないのは
自覚してます。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 04:34:45.96 ID:vAW7N9BlO

普段からエンブレ使ってる効果なのかは知らんが7万キロ走って
ブレーキパッド無交換のままDでまだまだいけると言われた
ブレーキパッドってこんなに減らないもんなの？
駆動系に負担かかりそうだから俺はシフトダウンして3000回転以内を
目安に使ってます

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 05:05:08.86 ID:SWbyCvHZ0

2.0RのMT乗りだけど、
GTにくらべてかなりローギアード設定なせいか4速5速でも十分エンブレ効いてるな
50km/hぐらいで3速に落としたりすると急ブレーキ並みに減速するから怖いｗ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 07:08:34.50 ID:6W5SHfGZ0

俺、パッド交換なしで12.8万キロ走破、まだ記録更新中

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 08:08:59.05 ID:qzf6mKQoP

>>455
記録が潰えるときは一台のBPかBLがクラッシュするときか・・・

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 08:29:17.88 ID:qaEJuP4U0

ＭＴはエンブレ効きやすいだろ
逆にＡＴは、4速5速だとほとんど効かなかった記憶がある

吹け上がっても燃料はいってないんだから、エンジン出力は出てない。回転が上がっているだけ
むしろ、ＭＴとかで5速とかの時に低回転からべた踏みするときの方が悪いはず

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 08:39:22.41 ID:EDMpWMy20

まあ4000回転でエンジンに悪いとか言ってたら、
レッドゾーンを4000回転くらいに設定してるってｗ

そりゃあ回さないよりも回したほうがよくはないだろうが、
考えられる回転数内だから気にしなくてもいいだろう。

俺は、エンジンが気持ちよく回ってるぜ～って思うけどな。

というより、サードとかって言い方がちょっと年寄り臭いｗ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 09:01:28.92 ID:QHJaLRBoO

俺のD型も124000キロでブレーキパットはまだ半分しか減ってませんって交換を断られました。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 09:13:08.43 ID:o19MzwfX0

4000回転って、このクラスのエンジンで最も元気が良いゾーンじゃないの？
時々、ここあたりまでは回してあげないと、逆にエンジンに悪いと聞いているが。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 09:18:41.92 ID:NdHf49e4O

多分>>447はタイヤからの力で無理やり回転が高回転まで上げられる事に不安があるんじゃね？
ブリッピング付きなら、エンジン自身で4000まで上げてから繋がるから、そういう無理やり回転上昇という負荷は無いわけで。

ま、変態車乗りの俺には関係ない話だが。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 09:20:37.32 ID:49OF0Yt3O

>>459
AT？MT？

パッドが消耗したらSTIのパッドに換えようと楽しみに
してるんだけど、12万キロまでは我慢できないよ。
ブレーキホースもステンレスに換えたいのに。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 09:55:44.49 ID:J0WAq/+CO

ブレーキパッドネタに便乗。
皆、特にターボ系の人、
純正のまま？
効き優先(ダスト上等)？
ダスト少ないストリート用？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 10:02:00.22 ID:3N55wYV9O

>>459
ブレーキ踏まないの？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 10:36:16.08 ID:GE57/t2PO

BPとBLだとどっちがより変態になれますか？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 10:43:24.89 ID:CAzaEuJI0

当然、実用性に欠けるセダンなんじゃね？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 10:44:42.11 ID:8z1Mmuc4O

>>465
BLじゃね？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 10:53:15.36 ID:cxBQXYNv0

>>463
GT Spec.Bだけど純正のまま。減ったら社外でも良いけど、
踏んだ時の感覚が劇的に変わるのはちょっと…。
値段みるとまた純正でいいかってなる。
ちなみにMTで4年半・32000kmで減ってる傾向もないと
この間の点検で言われた。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 11:00:15.46 ID:tXOg/VH00

田舎でMTだとブレーキって止まってからしか踏まないよね

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 11:02:49.75 ID:siS/m1nn0

>>464
MTでまったり運転なら10万㌔超無交換は普通
ATだとどうなんだろ？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 12:05:57.78 ID:tXOg/VH00

また２リッターのレガシィに煽られたぜ
３リッター乗りは紳士なのに

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 12:13:22.49 ID:5VWoJjXZO

ターボでブレーキパットはノーマルだか、以前奥多摩で飛ばしたら、だんだんとブレーキが頼りなくなり、最後はセンターラインのゴムポールに接触した。反対車線にバイクがいたら大惨事になっていた。以後箱根や奥多摩には行っていない。
奥多摩箱根系で飛ばすならパットはsti、タイヤは050からハイグリップ系にした方がいいです。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 14:21:45.96 ID:XXRWdlJoO

箱根系(笑)

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 14:32:28.70 ID:xkN347F/i

頼りなくなったのに、ガンガン行ったらダメでしょ
STIとかそういうレベル以前の話かと

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 14:44:03.90 ID:QHJaLRBoO

>>462
BP GT Spec.B AT です。

>>464
高速メインなのと危険予測を早めでエンブレ使ってからブレーキ踏んでます。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 17:15:05.55 ID:NdHf49e4O

>以後箱根や奥多摩には行っていない。

その反省方法は何か違う気がするが…

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 18:39:42.66 ID:Ue/teSxhO

うわぁ…俺の鰤ちゃんぶっけられちゃったよ…。
どっちも動いていたから10:0にはならんみたいだ…。
因みに修理費70万だと…。
とりあえず、車両保険入ってて良かったわ…。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 19:24:29.72 ID:eB7f6cqtO

>>477
詳しく。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 21:28:56.14 ID:mCzPR48v0

BP5CGT 今日、13万km逝ったぜー　　快調々々！

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 21:40:50.08 ID:fyrYlC+p0

水平対向なのに１３万キロもいくの？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 21:47:00.26 ID:SWbyCvHZ0

>>477
70万もかかるような壊れ方なら全損扱いにして中古で同じ型探したほうがいいんじゃね
フレームまで曲がってるだろうし直しても後々具合悪くなりそう

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 22:07:45.78 ID:m6hO+d4MO

bpのレガシィを7年ほど乗ってます。今日セルモーターから、異音がでました。 <br> その後は普通にセルが回りましたが、何方か同じ症状ありませんか？ <br> 当方C型GTのMTです。携帯からすみません。

483 ：479：2011/04/10(日) 22:10:22.57 ID:mCzPR48v0

>>480
ん？　全然体調だよー
5速6千までしか回らないけどw

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 22:20:12.43 ID:8z1Mmuc4O

>>480
普通に、走るだろ。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 22:42:43.90 ID:CAzaEuJI0

「水平対向なのに」の意味がわからん・・・

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 23:00:54.55 ID:0OHjQiaO0

>>443
A型のMOPナビには外部映像入力ありますよ｡
ナビ画面本体の裏側にあります｡
そこにRCAプラグ（映像）刺せばOK
ナビのインフォメーション切り替えで
地デジと切り替え出来ます。
音声を別のオーディオと交換する方が
純正MOPナビの音声をどう出すかのほうが
難しいです。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 23:03:49.63 ID:xkN347F/i

>>477
ご愁傷様です

こっちが動いていても、過失0になることはありますよ
お身体は大丈夫ですか？
お大事にして下さい

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 23:13:41.83 ID:fGTco1VrO

BGに14万km乗ったけど、軽いオイル漏れがあったくらいで他はすこぶる快調だったよ。
最後はアイスバーンで自損して廃車にしたけどね。

BLのD型に乗り換えて今はまだ37,000km。
まだまだ乗るぞー

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 00:36:20.76 ID:qGmKGwmH0

>>481
俺のBP5C型2.0GTも70万の修理だったけど全損どころかちょい押しですねとか言われたよ。
確かにハッチバックとリアまわりしか潰れてないからちょい押しかもしれないけど
言い方のひとつくらいあるだろう・・・。
長く乗りたかったがサビとか正直不安だ。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 02:53:31.75 ID:yMl32v/UP

>>463
街乗りだけなら純正か、純正相当品で十分。
フェードする前に純正フルードだとスカスカになるよ。パッドと同時にDOT4への交換は絶対。
ちょっと安心感を加えたいなら、ストリート用にするべき。
STIは高いし、どうせどこかのOEMだから、適当に名が知れてるブレーキパッドメーカーので良いと思う。

スペックに憧れてHC+みたいなストリート～サーキットみたいな
温度域がワイドレンジなパッドを入れると、欧州車もビックリな
ダストに見舞われて、音もキーキー鳴きまくるし、そして1万キロもせずに
パッドなくなって散々だよ。

>>472
STIパッドは上述の通り、タイヤは純正足でハイグリ入れると足が負けて最悪だよ。
コーナーでバンプタッチの嵐。
050とビル足は凄くバランス良かった。
で、レガシィでそう言う走りするとボディがあっという間に終わるからね。そう言う目的の車じゃないんで。
実際ワゴンを一台ガタガタにしてしまったし。

>>477
ご愁傷様です。
どこが破損したのか書かれていないけど、フロント、サイドで70万コースの損傷だと、
残念ながらフレーム修正しても治りきらないかも。特に、足曲げちゃってると深刻です。
アライメントはキチンと出ていても、ストロークすると変な動きが出たり、ぶれたり、真っ直ぐ走らなかったり。
追突されたのであれば、比較的走りには影響出にくいと思いますが。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 15:50:38.93 ID:FBoN0qRw0

スペックは２６０馬力、トルク３４．２ｋｇと私のBLと同等なんですが
しかし、さすが３．６リッター♪
非常にトルクフルでスペック値以上の走りをします♪
特にマニュアルモードでの出だしが加速Ｇを満喫できます♪

2.5ＧＴよりも走りは良いですね^^
ＮＡ独特の加速感はターボよりもレスポンスが良いです。
体感的に出だしの加速感は２．５ＧＴよりも３．６Ｒのほうがあります♪

今回の新型レガシィの中でこの３．６Ｒが一番好きなエンジンでした♪
ジェントルでパワフル！
３．６ＬでＮＡ、レギュラーガソリン仕様で燃費は10ｋｍ/Ｌ…。
ちなみに2.5ＧＴは12ｋｍ/Ｌなので、レギュラーガソリンな分、引き分け？

492 ：477：2011/04/11(月) 19:26:09.05 ID:CA+je2kAO

鰤ちゃんぶっけられた者だが、アフターパーツの修理費や塗装代金込みで70万位だったわ。
俺の方はスピードも20km位だったし、体も全く異常ない。
相手も異常ないみたいで物損で処置する事になった。
後は保険屋任せ。
しかし、今はアフターパーツも全部車両保険で直せるんだな。
知らなかったわ。
因みに被害はフロントバンパーとフェンダーと片方のヘッドライトだけで、フレームまではいってないみたい。
良かった良かった。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 19:58:45.67 ID:nDCaL4Of0

ブレーキはフロントよりリヤの方に摩擦係数ちょっと高いの入れると、
ブレーキングした前のめりじゃなく車全体がグッて沈んで良い感じだよ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 20:12:19.65 ID:iD2mBpf90

6気筒ターボ出さないかねw　

495 ：472：2011/04/11(月) 20:16:37.44 ID:0YJ3T1pxO

490さん

あれはパットのせいだけだと思ってました。勉強になります。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 20:43:21.23 ID:KCnWKiaO0

>>492
でも等級下がっちゃうんでしょ(´・ω・)？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 20:44:34.49 ID:FBoN0qRw0

>493 ストレートならね。　コーナーは外にふっ飛ぶかも

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 21:47:22.54 ID:iW4rBnsY0

以前ここで質問した者ですが、BP後期型の3.0R契約しました。
明日納車wktk

でも、9年乗ったBHとのお別れで少しセンチな気分だぜ・・

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 21:52:43.55 ID:58JN73Tc0

>>496
相手の保険しか使わないなら問題ないんじゃね

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 21:57:08.10 ID:58JN73Tc0

>>493
下手自慢乙

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 22:09:44.94 ID:Ekw2zUXNO

こっちが止まってない限り貰い事故でも零対百は無いから保険はこっちもかかるんじゃないの？
自分は二年前に自損で廃車にしてしまい出た保険金130万と貯金足して2.0R買ったけどこないだ二年振りにゴルフ場への道に迷い急停車したヴィッツにカマ掘っちまったよ…
車間開いてたからつついた位でこっちは擦り傷位だったけど相手のリアバンパー凹んでて修理代&代車代13万だったんで保険使っちまった……

保険料やばいわ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 22:10:01.81 ID:orirQybM0

愛車との別れは辛いね

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 22:25:38.63 ID:J4MVzVgS0

>>501
今の等級にもよるけど、今後の等級ダウンも考えると
13万なら保険使わない方が安かったんじゃね？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 22:43:17.80 ID:Ekw2zUXNO

>>503
等級は前回の廃車でかなり落ちてるんで…

相手の車もバンパーが軽く凹んだ程度だったんで五万以内なら保険使わない事も考えたんですが13万となると……

請求きてびっくりしました…車って修理代高いんすね…

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 22:47:21.03 ID:e+r22zaa0

保険使わないと自分で交渉しないといけなくい?

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 22:53:47.51 ID:kRGjO5jY0

５万超えるなら等級が３つ上がっても保険使った方がいいって
保険の代理店やってる親戚の車屋が言ってた

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 23:04:04.02 ID:hLeL75vaO

先月買った2.0iで初めて高速を走ってみたんだけど、ものすごく安定した走りで快適だったよ。
それなりの速度でもほとんど振動無いし。
２時間くらい運転したけど腰が痛くなるような事も無かった。
やっぱりシャーシがしっかりしてるおかげかな？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 23:04:39.02 ID:J4MVzVgS0

>>506
でも6等級を下回ると契約更新拒否の可能性もでてくるし、契約できても割増率が結構キツくなる。
なので、「今の等級にもよるけど」って付けた。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 23:08:29.00 ID:kRGjO5jY0

>>508
新規だと5等級から始まるけど事故ばっかおこして1等級とかになったから
新規で他の保険会社に申し込もうとしても裏でブラックリストに載るから断られるとも言われたな

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 06:00:48.87 ID:WaO04/dh0

>>501
お互い動いていても、10:0はありうるでしょ
基本の過失割合が8:2の事故で、
さらに相手に10%の落ち度が2つあれば10:0

って、スレ違いだね

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 08:01:36.07 ID:W3kKq7KFO

動いてても10:0ってありえるの?
自分が事故った時お互い動いてればそれは無いって保険会社に言われたけど…

こっち東京海上で向こう損保ジャパン。

損保ジャパンは本当に対応最悪。ぶつけてきたくせに代車までしぶる始末。手に負えない

512 ：151：2011/04/12(火) 08:11:21.59 ID:Exv//prJ0

>505
保険請求しない限り（修理費用をもらわなければ）等級は変わらないはず。
交渉だけさせて、車両保険を使わなかったら変わらない。
弁護士特約がついていれば、弁護士使って交渉したり裁判しても保険を使ったことにはならないよ。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 08:11:24.53 ID:quA+imUIO

>>511
逆に一定の速度で巡航中、速度超過で前方不注意の車両に
後方から追突されてもこちら側に過失は生ずるの？

「原則的に10:0は無い」なら分かるけど、
「絶対に10:0は無い」てことは無いんじゃね？

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 10:52:27.16 ID:HVIp44TwQ

福岡で飲酒運転で猛スピードで追突した事件あったやん
あれは、双方走行中やけど１０：０やろ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 11:13:38.02 ID:XOPEIeyS0

今年２月に、凍結路のカーブで相手がセンターラインオーバーでぶつけられた。
100：0だったよ。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 11:35:34.80 ID:wByfxnkp0

A型B4　そろそろ新車を買おうかと思い、下取り査定してもらいました
スバル買取で15万
某店下取りで35万まで行きました
ゴネて50万くらいになりませんかね？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 11:52:38.24 ID:n1xL6u5K0

>>516
ありません

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 11:53:49.64 ID:pqSsuov8P

ゴネてみればいいじゃん。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 12:05:49.79 ID:qxTToI+J0

BP5Cのマッキン、iPhoneをスマートに繋ぐ方法ないものか？

520 ：【東電 80.5 %】忍法帖【Lv=27,xxxPT】：2011/04/12(火) 13:16:01.16 ID:5GRacAES0

>>516
グレードと色は？

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 13:40:35.37 ID:1vrRJqHv0

エアコンの温度設定を32度にしてファン切ってても温風出てくるよな？逆に18度にしてると温風が出てこないし、こういう仕様？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 14:48:01.48 ID:i4CyTIJi0

yes

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 16:01:26.61 ID:cgf8ZQA3O

>>521
内気循環にすれば出てこない気がする

ところでACオンでは少し嫌な匂いがしてACオフでは匂わないんだが
こういう場合フィルターではなくAC自体の問題なのかな？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 16:44:17.37 ID:ihedYBzu0

この時期、久しぶりにＡＣ入れたら臭うのは風物詩みたいなもの。
２，３日したら慣れるだろ。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 16:48:23.57 ID:pqSsuov8P

>>520
他人だがエスパーしてみよう。
セカンドオーナーグレードはBLの2.0i A型
色はシルバー系　走行距離は10-15万
車検切間近の8～9年落ち
純正ナビ無し　タイヤ3部山とみた。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 18:38:50.98 ID:cgf8ZQA3O

>>524
あーそういう事か。俺は年間通して滅多にACつけないから
たまにACオンにすると常に臭い気がするわ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 20:49:25.22 ID:mlGMZUHU0

フルオートにしてない人結構いるんだね

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 20:59:33.54 ID:Pvq8FAJvP

フルオートにすると、基本、外気導入になるでしょう？
アレルギーのある俺は、内気循環で使いたい。
昔は初期状態を覚えさせられたのになぁ。

もちろんエアコンのフィルターは、社外品に替えてある。

たまに家族が乗ったあとにフルオートにしてあるとうんざりする。
特にこの時期は泣ける。マジで涙が出る。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 21:01:29.38 ID:SKTLyIR10

前の車ではエバポの清掃したけど、BPではまだやってないや。
難しいの？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 21:15:23.59 ID:pqSsuov8P

>>529
BHは比較的簡単だけど、BPはかなりきびしい。
見えるとこまではなんとかたどりつけるけど、そこからが・・

こんな人もいた・・
ttp://cars.blog.eonet.jp/com/2010/04/post-6ed2.html

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 21:29:15.51 ID:i4CyTIJi0

>>528
ファンスイッチで設定動作になるじゃん！

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 21:43:36.04 ID:SKTLyIR10

>>530
THX
お気に入りにいれた。
くっさくなったらやって見ます。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 23:01:54.45 ID:1vrRJqHv0

>>530
俺、今日それやったばっかw
微香性のスプレー使ったから芳香剤いらずになったw
いつまでもつかは分からんけどな

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 00:02:06.02 ID:NyQ3KR1W0

ボンネットに飛び石くらって塗装が1ミリくらいはげちゃったんだけどみんなはどうしてる？
錆防止のためにタッチペン塗っといた方がいいかな？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 00:08:54.76 ID:TLvX70OZ0

アルミボンネットだから心配しなくても大丈夫じゃね？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 01:33:51.00 ID:FMIZFFEfO

>>535
アルミのせいで板金が馬鹿高いがなｗ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 01:37:16.42 ID:FMIZFFEfO

>>516
中古の糞安い適当なレカロいれてそれっぽい内装にすれば
スバリスト相手に50万で売れる。
個人売買とかオクになっちゃうけどね。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 06:55:18.01 ID:KGvhrCNGO

>>536
どこに板金の話が書いてあるんだよw

鉄の錆と違って、アルミの腐食なんて気にしなくて良いって話だろ。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 06:59:28.49 ID:iiVnZUhc0

レガシィってアルミなの？すごいな。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 07:23:07.48 ID:484MqOhi0

>>538
アルミって事を強調したかったんだろ。
そんなにあせるな。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 07:26:14.63 ID:A2tLGTeyO

そういえば現行型は前後のボンネットがアルミから鉄に変わったんだよね。コストダウン？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 07:28:06.78 ID:KGvhrCNGO

>>540
…はぃ？
馬鹿な俺にも分かるように日本語解説しろ。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 07:52:16.03 ID:65pHCoqTO

>>542
毎回ageる理由を

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 08:04:58.93 ID:KGvhrCNGO

ゴメンネ忘れてた

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 10:14:45.12 ID:N40d/VDQ0

ＢＰ作るときの血の滲むような軽量化の一環なのは解るけど、
ボンネットをアルミにしたところで数キロ程度しか変わらないでしょ。
押すと凹むし、板金できないし、大してメリットがないから鉄に戻しただけでは。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 11:09:38.89 ID:nD/DImg2P

ボンネット一枚で数kgも変わったら、車全体では数十～100kgくらいかわるぞ。

そこに金掛けるのがスバ、金かけないのがヨタ。
だから与太資本はいれたくなかった。
>>545は、素直に鉄でぺらぺらのボディ作ってるヨタ乗ってなさい。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 12:00:33.03 ID:z5dNtG5+0

>>546
なんで100キロも変わるの？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 12:09:10.02 ID:A78oWT4A0

小さなものでもコツコツとって、いいたいいのでは？
概ね賛同できるが、

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 12:25:49.95 ID:IKiRtzg9O

ボンネットがアルミか鉄でかなり感じは変わると思うよ。同じクルマで試せれば一発で分かるはず。ステアリング切った時の動きがね。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 12:54:21.02 ID:QiqvDBibO

俺…レガシィがアルミボンネットなんてここ見るまで知らなかったから普通に上から押さえて閉めてた。

そのおかげで凹みが…泣

誰かにいたずらされて凹んだのだと思ってたのに自分だったとはね…泣くに泣けん。
ダクトの無い2.0Rのボンネットだから余計気になる

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 13:07:43.03 ID:G4VXhWFi0

>>550
ダクト付きボンネットに換えればええやん…

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 17:29:34.35 ID:QiqvDBibO

>>551

前車がタ－ボでダクトついててそれが嫌でレガシィはダクト無いNAにしたんだよ。

黒だから洗車してピカピカにするとボンネットが何も無くまっすぐな分、写り込みがいいし。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 17:44:17.37 ID:T5kxZGAW0

いっそセルロイド製のボンネットとか・・・
燃えるか・・

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 20:03:42.36 ID:4/CD8NHsi

先日、中古車屋でBPのフード開けさせてもらいました。
うちのBGよりやたら軽いなと思ったのはアルミだったからなのですね。
納得。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 20:07:08.02 ID:rMqfJmJDO

トヨタ資本が入ったからって別段開発に横槍を入れられるなんて無いんですがね。

知ったかぶりはすぐ与太資本が、って言いたがるw

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 20:16:44.30 ID:nD/DImg2P

悔しかったら、与太資本が、って言われないようなもの作って出して見ろ。
与太資本が入ってから、ロクなもの出てこないじゃんか。

結果出して下さい。お願いします。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 20:21:52.05 ID:TLvX70OZ0

BHなんて回頭性がよくないとかで途中からアルミになったくらいだし
現行インプもspec.Cはアルミにしていることからも意味はあるだろうね
現行インプからはボンネットにダンパーが付いているから鉄でも開けるのは楽なはず

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 20:27:23.57 ID:MF3maR/g0

前ＢＥのＢ型からＤ型に乗り換えたら、明らかに鼻先が軽く感じたぞ？
あれだけでかいんだから、けっこう違うんじゃない？
ＢＬは知らないけどＢＰはボンネットに加えてリアハッチまでアルミだからな～。

スバルってアルミ使うのやめたって言ってるけどＧＲＢとかもスチールボンネットなの？

559 ：558：2011/04/13(水) 20:29:27.55 ID:MF3maR/g0

書いてる最中にタイムリーなレスがｗ
スペＣだけがアルミなのか。ＳＴＩ（notスペC)までスチールボンネットってなんだかなー。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 20:45:17.38 ID:rMqfJmJDO

>>556
元からロクなもんじゃなかったですよ
与太資本が、なんてのは気のせいです

個性ってやつですか
苦笑

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 21:15:13.07 ID:Ve2uZbkz0

前に誰かが書いていたが、

「見えないところに金をかけるのがスバル」

これがすべてを物語ってると思う

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 21:25:59.37 ID:nj18g77P0

>>550
アルミだろうと鉄だろうとボンネットは落として閉めるのが基本じゃなかったっけ？

563 ：名無しさん＠そうだドライブ行こう：2011/04/13(水) 21:27:07.84 ID:jzyj/EnI0

>>561
これからもそうであって欲しいね！

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 21:27:34.27 ID:L87dVJNJ0

見えるところにも金かけてほしいけどな

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 21:57:12.73 ID:6kB18SzTP

>>545
>ＢＰ作るときの血の滲むような軽量化の一環なのは解るけど、
3代目BHもモデル途中で、ターボグレードのボンネットがスチールからアルミに変更されてる。
その時の軽量化は7.5kg。かなりでかいとおもうが？

参考
BHのターボで1500kgを突破、さらにBP開発の際の新衝突規格に対応するためには、
従来の方法だと更に+80kgが予想されたため、コストや量産を考えずに450g軽量化するプロジェクタが発足。
そのプロジェクトから有効かつ量産できる軽量化をしたものを採用したのがBP。
結果的には100kgの減量となった。

主にアルミ化で効果があったのは、ボンネット、リアゲート、フロント構造材、サスペンションアーム(アームだけで8kg)
ターボも仕入れ値で1万高いチタンブレード、エキパイは軽量ステン、樹脂製インマニ　などなど

100kgの減量目標でボンネットだけで7.5も達成できたら採用するでしょ。
2.0i含む全グレードに採用して量産コスト無理やり下げるような努力もしてるけど。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 22:05:18.31 ID:Y0xiTXcq0

なるほど。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 22:12:08.34 ID:KGvhrCNGO

そもそも、糞重たいエンジンがフロントオーバーハングに鎮座してるスバル伝統の素性の悪さを小手先技で隠す為のモンでしょ？→アルミボンネット
素性が良ければ、色々と面倒臭いアルミボンネットを使う必要は無い筈。
スバヲタは飼い慣らし易いよな

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 22:21:11.93 ID:TLvX70OZ0

そういえばエンジンもオールアルミ製だったな
EZ30はBMWと並んで6気筒では最軽量の部類だとか

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 22:54:22.63 ID:J/l5nmqw0

BPの後期は荷物積むとリアが沈むとかいうサイト見たけど
皆さんのはどんな感じですか？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 23:03:07.56 ID:L87dVJNJ0

普通はどの車も下がるんじゃないか？
セルフレベライザーはアウトバックに付いてるけどTWにはないし

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 23:15:05.11 ID:MF3maR/g0

>>569
これ？
>>149

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 23:19:43.04 ID:GYZlWprM0

走行距離が増えてきたんで添加剤入れようかと思うんだけど、
シュアラスターの入れてる人どんな感じですか？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 23:23:27.59 ID:It5eaDmf0

BL/BPのボディ一部アルミ化は、ヨー回転軸から離れたところに位置する
ボンネットやリアハッチを軽量化すると
慣性モーメントの減少率が大きい、ってとこがミソだった。
　　（慣性モーメント）＝Σ（回転軸からの距離）×（質量）

現行はコストダウンで鉄に戻されちゃったけどね。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 23:41:27.83 ID:0Bc9P8HrP

ハッチ閉めたときの音がドアに比べてショボイのって
アルミ製ってのが理由なの？ただ普通にショボイだけ？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 23:42:56.02 ID:yf/vEZz30

>>565
実際には数十kgしか軽くなってないけど(ターボ車)

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 23:50:41.47 ID:MF3maR/g0

>>574
そこでA型3.0Rですよ。オートクロージャーで上品ｗ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 23:52:39.76 ID:MF3maR/g0

>>575
100kg近く重くなるって言うのを最終的に80kg軽量にしたんだから、実質180kg分の価値がありそうだけど。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 00:04:18.18 ID:MIC4E4LiO

下位モデルの2.0iまでボンネットがアルミ製なところにスバルの良心を感じる。
そんな事知らないままの人も多いだろうに。

それに比べて某アコードの下位モデルは差別されすぎて悲惨。。。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 00:11:40.48 ID:QaZ+65i+0

スバルはあえて言わないだけで目に見えないところに
いろいろ仕込んでる
それを後から発見するのがおもしろいのかな？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 00:12:13.97 ID:sVkQ7hA10

某って車名言うてまっせ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 00:14:59.16 ID:E8cMcoQUP

>>575
BHの頃の衝突基準でいいなら、馬鹿正直に重量を比べてもいいんだろうけどなー。
>>577もいってるけど、敷居が上がった衝突基準をクリアしつつ
軽くするというのを忘れてる。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 00:23:50.03 ID:4EcqBSTI0

レガシィは廉価グレードでも200万くらいするけど
先代のインプは末期の特別仕様車は110万くらいなのにアルミだったよね

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 00:36:09.72 ID:E8cMcoQUP

>>582
あれは末期の整理で部品を一斉共通化したときの名残じゃ。
I'sスポルトIIとかだな。

BP.BLのF型GTもメーカーオプションてんこ盛りで大放出したのといっしょ。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 01:13:31.22 ID:qd/xN+Gr0

>>571
それです！すみません見落としてました

>>570
ですよねぇ。そうは思うんですけど
>>149を見るとあんまりにも落ちすぎてるので…

中古BPのD型GT（非Bスペ）を狙ってるのでちょっと心配です。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 06:58:40.37 ID:aGEg/7YOO

そういえば、
今春は「感謝デー」という名ではなく、
「なんとかデー」(名前忘れた)という名で開催されるけど、内容は同じだって。
＠神奈川西部

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 07:23:53.29 ID:7xAWLcXk0

先週案内の葉書着てたけどオイル交換の事とか書いてなかったな
10P点検とかタイヤ交換の事とかしか書いてなかったよ
春のタイヤ交換＆無料点検フェアと春のタイヤフェアだって＠北海道

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 12:27:25.70 ID:tuQnKCuOO

タイヤは代えたいなぁ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 12:52:09.93 ID:l7ROe7doO

クムホ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 14:47:59.43 ID:wrzLQOVUO

ムホッ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 18:43:00.87 ID:qHLrN49WO

ムホムホッ
↓
ゴン太くん

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 20:43:36.44 ID:pYKN9BwX0

いやちがうんだ、ムッヒーミンミン思い出しただけ。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 23:35:01.38 ID:PkjG22rV0

アルミボンネットのBPから鉄ボンネットのインプちゃんに乗り換えた感想

ボンネットの開け閉めは感覚変わらず
ハッチの開け閉めもほとんど変わらず
前席ドアは窓枠が気になる
後席ドア・・・閉まりにくい・・・なんだこれ・・・
でも後部座席の居住性はBH並に改善されている

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 00:08:00.84 ID:nwf8B75y0

>>578
つくり分けるコストを掛けたくなかったんだよ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 00:17:41.97 ID:Vron7ya90

フロントのロアアームはアルミ鍛造と鉄と分けてるよね

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 00:42:10.26 ID:Di3J+vzz0

>>593
NAはエアインテークなしのボンネットで別物だよ？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 02:16:04.36 ID:dbWQ+UqB0

新型はコストダウンされているがシートが圧倒的に良くなったなぁ。
シートだけで価値がある

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 04:16:50.89 ID:KePNI0aZ0

じゃ、外して家で座ってたら？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 05:23:50.54 ID:fixFe/OSO

>>597

俺のお父さんそれやってる！！

いつも大節間で座って楽しそうにテレビ見てるよ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 11:19:22.01 ID:dbWQ+UqB0

大口径ホイール、ローダウン、ボボボマフラーのレガって、
街中でトロトロ走ってるヤツが多いんだが何故？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 11:23:59.42 ID:xN7fjTS20

>>599
見せつけるために決まってんだろ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 11:26:20.85 ID:dbWQ+UqB0

エー？見せつけるって。。。
ボボボマフラーだぞ。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 11:49:55.95 ID:plas4RNz0

>>599
街中で飛ばす方が変！

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 11:52:22.48 ID:X//HywC70

>>599
ローダウン、鍛造ホイール、扁平タイヤ。
乗り心地最悪で飛ばせるわけありません（＾＾）

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 11:52:55.16 ID:plas4RNz0

>>599
街中で飛ばす方が変！

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 11:55:29.27 ID:dbWQ+UqB0

トロトロ走ってるヤツ
表現が悪かった。法定速度を守りすぎて、後続車が詰まっちゃってる、
感じ。　　　

606 ：「がんばろう神戸」から「がんばって東日本」：2011/04/15(金) 11:57:44.71 ID:9i7M2TWx0

阪神淡路大震災で山手幹線、御影鳴尾線の整備が早まったように、
今回の大震災で太陽光発電、電気自動車、官公庁、企業などの地方分権
（危機管理対策、リスクヘッジ、…みんな東京に本社置いてたら危ないですからね）が進んでいくでしょうね。
三洋太陽光発電http://jp.sanyo.com/solar/
京セラ住宅用太陽光発電http://www.kyocera.co.jp/solar/
三菱住宅用太陽光システムhttp://www.mitsubishielectric.co.jp/service/taiyo/
シャープソーラー発電システムhttp://www.sharp.co.jp/sunvista/index.html
東芝住宅用発電システムhttp://www3.toshiba.co.jp/sic/h-solar/index_j3.htm
大阪ガス「家庭用燃料電池エネファーム」http://www.ene-farm.info/my_enefarm/faq/index.html#q1
東京ガスエネファームhttp://home.tokyo-gas.co.jp/enefarm_special/index.html
マツダ水素ロータリhttp://www.mazda.co.jp/csr/environment/special_features/2008_01_02.html
三菱i-miev http://www.ev-life.com/
スバルプラグインステラhttp://www.fhi.co.jp/envi/plugin/practical.html
日産リーフhttp://ev.nissan.co.jp/index.html?rstid=20110209rst000000201
パナソニックエコキュートhttp://sumai.panasonic.jp/hp/index.html
ところで、日本ってアメリカとともにG7のなかでも別格な国なのに、
いまだにカダフィ大佐のリビア、カストロ議長のキューバ、キルギスみたいに、
戦時中の国家総動員法の名残である中央集権国家とか護送船団方式をやってる。（笑）
そして大阪、神戸の経済衰退？一番の要因は護送船団方式が一番の要因でしょうが、
住友銀行、三和銀行、太陽神戸銀行、板の川鉄、双日、丸紅、住友化学、藤沢薬品
など東京へ本社機能がシフトしましたが、http://www.your-party.jp/policy/
大林組、大証、クラレ、りそなHD、住友信託銀行、ダイエー、シームレスパイプの住金、
まで東京って言ってるし…　 http://www.nobuteru.or.jp/　http://www.s-abe.or.jp/　
また計画停電とか言ってるけど、これ以上東京一局集中させて日本をどうするつもりなんでしょう？
もちろん東京一局集中って時代の流れで進んでいったものではなくて、霞ヶ関などが意図的に行ったものですが…。
http://twitter.com/t_ishin　http://www.yawata88.com/index.htm

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 12:47:32.49 ID:Z7RD3sMzO

一時停止義務を履行したりして街中で交通法規を守っているのは、
意外と若者のスポ車乗りの比率が高い。

逆に交通法規を無視してやりたい放題なのは、
流しのタクシー(道路を自分の物だと思ってる)、
年寄り(モウロクして自分でも何してるのか分かっていない)、
サンデードライバー(テンパってる)、
オバサン(思うがままに生きている)
など。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 14:11:09.82 ID:ThTKU4HO0

>>599
どこの街だ？
うちの街ではほとんど見かけない。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 16:39:11.06 ID:7RIkKXsvi

多分埼玉だろ。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 17:46:35.88 ID:87HMSSno0

>>603
ローダウンや鍛造ホイールにする金が無いのか？
あぁそれとも嫁が怖くて弄らせて貰えないのか？

どっちにしても妬みかっこわるいｗ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 18:00:04.03 ID:dbWQ+UqB0

大口径ホイール、ローダウン、ボボボマフラー
この３点セットですがな。　

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 18:09:18.12 ID:rB/CSWWmQ

個人的な意見だけど、街中でぶっ飛ばしてる方が格好悪い。
街中では安全運転
これに関しては弄ってる、弄ってないは関係ないやろ。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 18:32:54.19 ID:FEcm6nNh0

さすがにタイヤが八の字にまでなってるレガシィはこの世界に存在しないだろ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 19:30:26.87 ID:fixFe/OSO

ここの板って純正命って奴多いね…
そして弄ってある同車種を見ると見下す。

正直…ケツの穴小せえなぁって思う。
人それぞれ価値観はある。自分の価値観を人に押し付けてもねぇ

服の好みも人それぞれ。
車だって一緒さ。
楽しくいこうぜ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 19:38:04.48 ID:FEcm6nNh0

自分の価値観押し付け云々いってる本人が「純正命の奴はケツの穴小さい」と価値観押し付けてるところがおもしろいとおもいました。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 19:48:57.99 ID:p/i0wq3u0

いまどきダッシュボードにムートン、白いハンドルカバーの車みたら、うわぁって思うだろ
それと同じだよ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 19:50:27.01 ID:XtSyL85D0

>>614
おっしゃることは理解できます、
でこんな例え話だけど、

同じ値段の車両があって自由に選べるとする。
年式、グレードは同じとして。強引にタダでもらえるという設定でも良い。
（市場では完全ノーマルに価値があるのは当然だがそれは無視して）

・完全ノーマル

・ドレスアップ程度の改造車（アルミ、エアロ、電飾）

・改造車（タービン、車高調、ECU）

弄ってる車両なんてだれも欲しがらないよな。
リスクもあるし貧乏くさい。中古で改造車買うなんて最悪だぜ。
こんな当たり前の意見をわざわざ人間性とともに否定するのは
何か意味があるのかい？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 19:59:16.44 ID:dbWQ+UqB0

１９とか２０の大口径アルミを見ると鉄道の車輪に見える、だけ。

電飾、はないだろ。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 20:02:10.66 ID:4GL4w3t40

>>569の話
BP後期乗りの兄貴達はどうなのか教えてくれ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 20:07:42.91 ID:XtSyL85D0

>>618
電飾（笑）これはないね。

例えば青いHIDに換えてLEDのテールとか。
夜車内が妙に青いのとか。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 20:14:33.78 ID:oR5eJAQLO

>>617
横レスだけど、そりゃ君の解釈がおかしいよ
要はノーマルで乗ろうが弄って乗ろうが、個人の自由だろって
改造して当然でノーマルはショボいという価値観を押しつけたり、
またはあなたみたいに弄ってあるものは価値がないと言わんばかりに貶す
どちらも同じことだろうよ。上の人だって別にノーマルで乗る人を否定なんてしてなかろう。
俺も同じ意見で人それぞれ好きにすればいいと思うし、価値観押しつけはどうかと思うよ。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 20:23:04.30 ID:XtSyL85D0

>>621
押しつけではないよ。
厳然たる事実、
市場が語ってるよ。

個人の自由とかの人間性の問題でなく、
事実を述べてるだけ。
その事実をどうとらえるかは自由だし、
それぞれの思いもあろう。
しかし事実は事実として素直に受け止めるべき。

事実ってのはこれな
ノーマル＞改造車
の順で世間では価値が認めらているということ。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 20:23:39.99 ID:Bh40zMmGO

しかし、弄ってるクルマを見ると理屈抜きに「馬鹿だなぁ」と思っちゃうんだよね。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 20:31:43.11 ID:ZDZFpxNVP

まぁたしかに世間で言えば、前期スペBの18インチをでかい社外品とかんちがいされ、
STIのダウンサス(2cmダウン)をローダウンさげすぎといわれ、
ゲノムマフラーをボボボうるさくね？といわれるうちの会社みたいなのもあるわけで。

ここの人ならSti系なら純正扱いしてくれるかもしれんが、世間の見た目(とくに年寄り)はりっぱな改造車らしい。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 20:42:37.46 ID:iQk5LJXeO

金色のホイールとか、見てる方が恥ずかしくなっちゃう。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 20:49:04.09 ID:87HMSSno0

>>621
そんなの誰でも知ってるだろ
純正に戻してから売るのはその為

>>623
車に対する価値観の相違だな
あんたは単なる移動手段としか考えてないから弄る事＝無駄な事＝「馬鹿だなぁ」
黙って軽自動車やリッターカー乗ってればいいだけ
若しくは公共交通機関だけ使えばいいんじゃね

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 20:49:33.11 ID:Dhl7UWCoP

なんか、単車で、絞りハンドルとか三段シートやラメ塗装とかにしてる人と同じニオイがする。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 20:52:22.77 ID:87HMSSno0

ごめ
>>622だわ

>>627
しつこいねぇ価値観が違うんだからお互い何を言っても理解出来ない
もうやめようぜ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 20:53:35.89 ID:CgwJM++50

所詮車なんて自己満足の世界なんだから自分が満足してりゃ
他人なんて何言おうが気にすんなよ
尻の穴が小さいとかそんな事考えてる奴も尻の穴小さいと思うぞ

630 ：151：2011/04/15(金) 21:03:01.85 ID:9eOUrvIk0

>622
> 市場が語ってるよ。

たかが中古車市場じゃないか。

オーナーがどうしようが、オーナーの勝手。
売る時に評価が下がるからってだけでノーマル死守も寂しいなぁ。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 21:03:31.91 ID:9SOGJm510

>>617
ある程度以上の金出すならノーマルに決まってるけど、
2桁万円以下だったらタービンまでやってる車でも良いかも。
ただし、その時点で調子崩してない事前提ね。

サーキットで走り倒して、ハデに壊れたり調子崩して収拾付かなくなったら
売れるパーツはぎ取ってオクで売って、後は解体屋行きみたいな。

まあ、昔ラリーとかジムカのお下がり車両を格安で買って、それで峠やサーキットに通ってた
過去があるからそんな発想が出るんだろうけど。
いじる金がない身にとっては、ヘタって競技では現役で戦えなくなったとは言え
車がそれなりに出来上がっていて、タイヤとオイルとガス代だけで走りまくれるのは良かった。
程度の良い出物が出たら乗り換えて、今まで乗ってた奴は知り合いに安く売ってみたいなシステムが出来てた。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 21:05:22.22 ID:XtSyL85D0

市場＝大多数の人が決める公平な価値
これが

ノーマル＞改造車

と極めて当然の結論を出してる事は万人の知るところ
議論の大前提となったのは喜ばしいことです。

さてここで市場価格は車に興味の無いオッサンが決めるのか？
違いますね。
BP/BLの中古価格、これは購入希望者の人気投票的なもの。
レガシィを愛する人が決めているのです。

何度も言いますが個人の価値観は自由です。
まして改造車に好きに乗る事をとやかく言うなど論外です。

が！BP/BLに乗る人の総意が
ノーマル＞改造車であることを忘れてはなりません。
もちろんその裏付けとして理屈もあるのですが、
それはまたの機会に。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 21:12:24.08 ID:XtSyL85D0

>>630さん
微妙に解釈が違いますね。
売る時に価値が下がるからノーマルにするのではなく、
皆ノーマルが欲しいし好きなのです。

>>631さんのような
コアなマニアの方の発言が全てを物語っていますね。

＞ある程度以上の金出すならノーマルに決まってるけど、

>>631さんの様な、車を知りリスクも自分で受け止める覚悟の出来た方でも
ノーマルの価値を認めています。
一般人がどちらに価値を見出すかなどは推して知るべしでしょう。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 21:14:27.53 ID:6hkw/sTK0

いじってる方は上の三点セットだと何処のいれてます？
因みに、プロドラ、クスコ、柿本です。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 21:19:34.69 ID:XtSyL85D0

>>634
斯く言う私も
ワタナベ、kg/mm、トラストの時代もあったのです。

636 ：sage：2011/04/15(金) 21:21:59.25 ID:5SRM2CWu0

ノーマルと非ノーマルどっちも只のクルマだろ
周囲に迷惑かけず、家族を悲しませないよう乗ってりゃいいと思うが

637 ：151：2011/04/15(金) 21:22:03.52 ID:9eOUrvIk0

>633
> 皆ノーマルが欲しいし好きなのです。

じゃあ、ターボ系のレガに1日10台以上遭遇するけど、
フルノーマルが2割ぐらいなのはなぜ？
8割がフルノーマルだったら認めるが・・・・

638 ：151：2011/04/15(金) 21:25:33.19 ID:9eOUrvIk0

>634
GDBインプOPのBBS、エナペタルビルシュタイン、フジツボです。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 21:29:18.19 ID:qcwLdT5TO

市場が語るってのはちょっと違うんじゃないかな？
色々いじってる車は前オーナーにどんな乗り方されたか分かったもんじゃない
ノーマル車は普通の人が普通に乗ってたというイメージがある
あくまでイメージな。
中古で選ぶ際にはノーマル車が好まれるのは確かだが、
ノーマルを買った後に自分で好きに改造するという人も多いだろう
そもそも自分の好みに完全に合致する改造車なんて中々無い
だから中古市場でノーマルが人気＝ノーマル車が人気とは言えない

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 21:32:00.10 ID:oR5eJAQLO

ノーマルが欲しいというのとノーマルが好きはまた違うでしょうな
俺だってまた買うならばノーマルが欲しいよ　そこから好きに弄るだろうけど
結局中古車市場で改造車を避けたい理由ってサーキット走ってたんじゃないかとかそんなとこでしょ
もしオーナーを信頼できて価値のある改造をしてるならばそれも選択肢な入るだろうな
たとえばブレンボとレカロが入ってて同じ値段ならどう考えてもお得だからな

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 21:40:46.35 ID:XtSyL85D0

>>639 >>640さん
ノーマル原理主義の私としては
この辺りの指摘は痛いところです。
また人の価値観の領域の議論になってしまうので。
反論しません。

が、私の価値観を申しますと基本改造は車を痛めて
しまうというスタンスですので「価値のある改造」というのはなかなか
見いだせないでいます。

例えばレカロ、使い勝手の悪化は避けられません。
車両の収まりもいまいち。
さらに純正フル電動を捨てるのは・・・

ブレンボ、ストリートでは・・・・

と正に価値観比べになってしまうのでこれにて
失礼します。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 21:40:59.75 ID:EBr4ynoGO

ノーマルだと思って買ったら実は単なるノーマル戻しで以前はかなり弄ってあったなんて事もあるしね。
ちなみに俺のBLはプロドラ、アラゴ、ガナドール。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 21:54:54.90 ID:48pmJ6NO0

年単位で何度も何度もテストして調整されたのを、ド素人が改悪した車なんて誰も買わないってだけの話だろ。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 21:59:42.62 ID:s4hKWgA80

俺のBPにも電動シート付いてるけど、革じゃないからメモリー無し。
正直メモリーのない電動シートなんていらない。背もたれが無段階なのはいいけど。
それこそ欧州車みたいな背もたれダイヤル式の手動シートで良い。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 22:06:23.99 ID:6hkw/sTK0

皆さんいい足入れられてるんですね。
BLのA型なのですが、クスコ入れたらガチガチになってしまいました。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 22:19:17.23 ID:QqcyK8cIO

ちょっと質問なんだけどBPBLってエンジンかけたまま、ドアロックってできるのかな？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 22:34:51.37 ID:oj/cUcBH0

てゆーか>>641の車ってノーマルじゃないだろ。
4代目のノーマル(ベースグレード)は2.0iだろ。
レカロより純正フル電動がいい？そもそもノーマルシートは電動じゃないだろ。
え？もしかしてR？GT？なんか特別にいじってあるやつとかじゃないか？
ノーマル原理主義の私といいつつ素の2.0iじゃないとか矛盾してるな。
ベースグレード以外はエンジンその他改造してDOHCにしたりターボに改造したやつだろ。
素のノーマル原理主義って、ベースグレード一筋でビルシュタインもプライバシーガラスもNGなんだろ。
中古市場もノーマルな2.0iオプションなしよりGTspec.Bの方が人気なんじゃない？
まぁ確かに営業車とか含めれば、安価なノーマル2.0iの方が人気なのかも知れんけど。
その営業車ってレガシィを愛するドライバーが好んで選んだものなのか？
会社の都合だろ。

素の2.0iじゃないくせにノーマルの価値観とか語るなよ。
ノーマル原理主義なめんな～。

価値のある改造だって知ってるだろ？過去にスバルが2.0GTって車出してたぞ。
スペックBといってサスチューニングしてあるやつもあった。
みんなノーマルの2.0iよりは高いけど、改造してあるから仕方ない。
価値が見出せないなら価値観を語るとかの前に、アウト～。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 22:36:58.33 ID:XtSyL85D0

>>647
Fのアイサイトですがなにか？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 22:38:14.58 ID:fixFe/OSO

なんだかんだ言ってみんなレガシィ好きなんだよ。
だから車ごときでこんなに熱くなれる。
普段仕事でここまで熱くなれるか？

車は男にとって女みたいなもんだ！！
痩せ、ちょいポチャ、おっぱい小さい大きい、オマン子締まり良い悪いあるように様々なんだよ！！
好きなの選べばいい！！

熱くなりすぎだ！！
チンポしこって冷静になろうぜ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 22:42:09.63 ID:fixFe/OSO

>>645

自分もクスコいれてるけどガチガチじゃないよ。
C型BPだけど。

ゼロ２Ｅってやつで減衰前後１にしてる。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 22:47:24.73 ID:kjv1amb00

サーキットや峠にはまったく行かないので
弄る理由がなくなった
下手に車高落すとすぐに擦るし使いずらい

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 22:54:18.90 ID:s4hKWgA80

>>646
プッシュスタートは知らないけど、普通の鍵式だったらできる。ただし、スペアキーで鍵穴でかけることのみ。
キーレスは不可。パワーウインドウのロックも不可。ロックにした瞬間アンロックになる。
エンジンスターターは取り付け方にもよるが、自分のはキーレスでドアロックもアンロックもできる。
プッシュスタートももしかしたらメカニカルキーで鍵穴に刺したらできるかもしれない。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 22:56:28.97 ID:aUyRQlsPP

初めて自分で買った中古のＢＬＧＴｽﾍﾟＢ。

親の車に乗ってた時は改造とかアホだろと思ってたが、
気が付けばレカロ、ＢＢＳ、ＨＫＳメタキャタ、ＳＴＩマフラー等
大分アフターパーツに金を使ってしまった。

やっぱり若者がこういう車に乗ったら改造したくなるね。
新車で買ってノーマルで大切に乗ってるおじさん達には悪いけど、
レガシィにはこういう楽しみ方もあるってことで理解してね。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 23:07:43.69 ID:s4hKWgA80

>>653
BEでサーキット行ってたときはかなりいじってたな。
まあ若い人自体が車に興味なくなってる今、そういうのも良いんじゃない？
中古だからいじれるってのも少なからずあるだろうし。
ただ爆音とか注意・・・だけどそれなら大丈夫そうね。暴走とかはしないようにしよう。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 23:39:42.28 ID:ZDZFpxNVP

そーいえばアイサイトは、フロントグリル換えることすらアウトの車だよなぁ。
メーカー保証の話だけどね。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 23:43:22.87 ID:s4hKWgA80

>>655
SIクルーズじゃなくて？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 23:43:47.98 ID:XtSyL85D0

>>655
それはSIクルーズですよ。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 23:45:05.81 ID:XtSyL85D0

>>656
(・∀・)人(・∀・)

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 23:54:59.79 ID:s4hKWgA80

>>658
( ´∀｀)人(´∀｀ )

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 00:05:07.92 ID:V9wCC2x70

カップル誕生

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 00:10:12.83 ID:1TV+pShHO

(・∀・)肉(・∀・)

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 00:28:03.21 ID:p5YLi+X00

( ´∀｀)人(´∀｀ ) 　　　　　　　　(・ω・`) ･･･
　

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 01:17:10.03 ID:ItWb3gGW0

>>653
お古は全て海外に輸出して欲しいよな。
オマイのようなのが乗ると交通マナーが乱れる。
100マソ程度しかないなら軽買え、アホ。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 01:26:36.33 ID:M05cUIXe0

>>663
俺はお前を輸出したいよ。
車に対する価値観は人それぞれだよ。お前はどんだけの車に乗ってんだよ。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 01:36:50.70 ID:ItWb3gGW0

>>664
他人が屁を1000発ほどしたシートで楽しそうだな、古物拾い。
オマイには軽がよく似合いそうだw

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 01:37:35.40 ID:cq8eFtGU0

>>663
どのグレード乗ってるか知らないけど自分より安く買われたからって悔しがるなよw
お前は交通マナー以前に人としてのマナーがなってないよ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 01:47:20.33 ID:7y+/Yo9X0

豚切りすまん

シートってそんなによろしくないの？
具体的にどのあたりがよくないの？
この型は全年式同じ？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 01:47:51.13 ID:M05cUIXe0

>>665
俺は現行BMターボだけど、オマイは？
嫁の車はスイフトだけど、オマイは？
前車はbpターボだったけど、オマイは？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 01:47:52.15 ID:PRxBOlRF0

屁を1000発ww

670 ：151：2011/04/16(土) 01:50:02.05 ID:oD+TOet50

>648
Fのアイサイトかぁ・・・
保証の関係で、足回りは何も交換したりできないよなぁ。

普通はね・・・
俺は、足は流用を含めて、総とっかえしたけどな。
変えてないのは車高だけ。
BPHアイサイト乗り

>647
すまん、
レガの開発では基本はGT。
GT以外は派生。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 01:50:30.63 ID:b7bLxxJy0

>>663みたいに、他人がちょっと改造してるってだけですぐ興奮しちゃう人ってなんなの？
別に>>653は違法改造してるって言ってるわけでもないのに。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 01:53:54.25 ID:M05cUIXe0

>>663
ゴメンな。前車のbp大好きだったから、お前みたいなアホに思わず反応しちゃったよ。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 01:59:52.30 ID:ZTNROJCO0

>>668
BPターボがBbターボに見えて、TRD？ってオモタｗ
>>665レカロシートが新品なら屁は10発くらいかとｗ
まあ、BPにSR系のレカロだとしたらちょっとなーとは思う。エルゴメド系なら良いかもしれんが。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 02:00:31.94 ID:ItWb3gGW0

>>672
誰としゃべってんだ?精神分裂病か?消灯時間はちゃんと寝ろよw

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 02:02:19.99 ID:fdTOHF8hO

>>663
つーか、またオマエかよw

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 02:05:57.81 ID:M05cUIXe0

>>673
確かにBｂターボに見える。8万キロ乗って手放しましたが、今も誰かに大事にされてると良いなと。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 02:12:08.09 ID:M05cUIXe0

>>674
まだ居たか、オマイ寂しいヤシだな。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 02:39:06.16 ID:WlT9nKPhO

お前らアホの相手すんなアホ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 02:45:47.41 ID:vKVc5RyAO

ノーマルBP＞改造BP＞＞(越えられない壁)＞＞＞不細工ダサ車

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 03:00:39.38 ID:ZTNROJCO0

>>667
ＧＴ系はスポーツシートになってるかもしれないけど、基本一緒なはず。
ただアウトバックだけはフルフラットを可能にする為背もたれが短い。
ＢＰは座面がちょっと短いよね。それこそレカロ見たく座面をのばしたりできればもっと良かったのに。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 03:25:29.47 ID:7y+/Yo9X0

>>680
ありがとう
基本は同じか
シートって据わった瞬間ダメってわかるものもあるけど
それなりの距離走らないとわかんないからなぁ
試乗した感じでは特に良いとも悪いとも思わなかったなぁ
ただ、黒／グレーのツートンカラーは汚れが目立ちそうだ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 06:01:16.51 ID:g4Sa6lOKO

>>652
俺のはB型だからできそうだな。
ありがとう。
追加質問なんだけど通常はドアのロックを手動で動作後にドアノブを引きながらドアを閉めるとロックする事ができて、
なおかつ、ドアノブガチャガチャで開錠できるよね？
コレはエンジンをかけたままでもできるのかな？

何か鍵穴にキーを差して鍵の開閉すると警報がなったような気がして勇気が出ないｗ
要はナビの地図更新をしたいんだよね。
結構時間かかるみたいだから、駐車場で放置プレイしたくて。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 06:07:20.37 ID:vKVc5RyAO

>>681
だろ？
だから純正シートカバーを着けてるんだけど、
これのフィッティングがまた最悪なんだよね。
盛大にシワが寄って見た目も使い心地も最悪。

ゼロスポ以外でオススメのシートカバー無いですかね…

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 09:54:25.49 ID:ShZThw33O

>>683
千葉スバルのシートカバー、3年使ってるけどシワ寄らないよ。
オススメ。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 10:18:16.69 ID:SJZXGdfB0

>>682
日々の運転中の更新じゃダメなの？
細切れ更新出来ないヤツもあるのかな？
でも、アイドリングで放置はどうかと思うよ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 11:23:09.33 ID:vKVc5RyAO

>>684
かなり良さげですね。
ちなみに装着は千葉スバルですか？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 11:48:22.99 ID:k5yqS8jDP

>>686
684の人じゃないけど、自分は大阪スバルで取り寄せてつけてもらったよ。
結構細かいオーダーができる。
ただ、カスタマイズするほど料金が上がっていくから、
ステッチだけ変更するとかで安く上げたなー。

自分で付けようかと思ったけどピチピチで無理と判断。工賃払って付けてもらったかな。
1万ちょっと払ったけど、ディラーでも4-5時間くらいかかってた。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 11:53:11.74 ID:2eyxOBvZ0

>>684
合皮はムレない？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 12:05:21.72 ID:vKVc5RyAO

>>687
情報ありがとう。
ちなみに大阪スバルの何店ですか？

690 ：684：2011/04/16(土) 12:19:16.87 ID:ShZThw33O

>>689
俺は千葉のスバルだよ。
シート取り外さないといけないから、工賃払ってもディーラーにやってもらった方がいいと思う。

>>688
カバー全体に細かい穴が空いてるから蒸れることは無いよ。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 12:53:12.54 ID:k5yqS8jDP

>>689
守口本社

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 12:53:47.42 ID:2eyxOBvZ0

そうか
俺は最初千葉スバルのを検討していたがみんカラで蒸れて夏場ツラいっていう記事を見てやめた
感じ方は人それぞれっぽいな
俺自身はオートウェイの本革にしたんだがまあまあ満足はしている
唯一イマイチなのは革が伸びるからケツのあとがつくこと
あと装着は素人には難しそう（懇意にしてるショップでやってもらったが運転席とかは外して数人がかりだったみたい）

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 13:21:59.55 ID:ZTNROJCO0

>>682
エンジンかけてたらがちゃがちゃの解錠はできないと思った。基本的に鍵はきかないから。
鍵穴ってのは電池切れのときのような臨時的なモノ。

警報が鳴るのはキーレスで鍵を閉めたときだけだったはず。メーター内の鍵マークがピカピカ
してる時。

警報鳴ったらすぐにエンジンかければ止まるよ。

地図の更新ならスペアキーで鍵穴でするしか無いと思う。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 13:42:09.27 ID:vKVc5RyAO

工賃込み６万プラスカスタマイズ費用か。
守口ならノウハウあるんですね。
ありがとう。

合成皮革なら色写りの心配は必要ないよね？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 13:50:43.85 ID:0mEO+HMbP

>>680
おれ、ＧＴで、嫁がアウトバックなんだけど、
自分のＧＴをレカロのエルゴにかえて、自分のＧＴのメモリー付き電動シートを嫁のに入れ替えた。
アウトバックのシートは、妙に小振りで気に入らなかったせいなんだけど、
フルフラット用に小振りだったのか。

しらなんだ。ありがとう。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 15:49:33.78 ID:ItWb3gGW0

前Bbターボw海苔のアホはどこいった?
自己紹介して消えたのか?

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 18:22:19.22 ID:fdTOHF8hO

>>696
屁1000発君もういいってば

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 20:53:23.12 ID:ItWb3gGW0

>>697
「はいっ」っていい返事だ。
今度オレの屁で白飯1杯ご馳走しよう。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 20:55:41.42 ID:Ihwe5PAP0

245 ? 246: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2011/04/16(土) 20:33:43.58 ID:yMcq1iVG0
まあ、そのお前さんがレガシーを乗り回してる間、お前のヨメを妻み食い。
マンコゆるゆるだが、フェラは上手いな。

涙流してお前さんの名前を呼びながらバックで突つき回されて、垂れ気味のケツをビシバシしばきながらたっぷりと膣内射精でヨソのオトコの子種を粘膜に塗りたくってやるからさ。

↑これお前らの友達？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 21:21:33.00 ID:4klyZWO70

>>699
ここはレガシィスレなので、レガシーはスレ違いです（＾＾）

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 21:31:52.59 ID:2rixCuS40

>>670
＞すまん、
＞レガの開発では基本はGT。
＞GT以外は派生。

GTはビルシュタインだよな。開発の基本がGTって…
ビルシュタインが標準でカヤバが派生なんてワケないだろ。
カヤバ標準、ビルはチューンドに見えるんだが。
だからビルシュタインのエンブレムはあってもカヤバのエンブレムはスバルにないだろ。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 21:42:26.40 ID:dvyKA5tO0

GTって純正でブーストどれくらいかかってるの？
型によって違うとかある？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 21:51:12.36 ID:i7rWgd1R0

BPGTのC型なんだけど、お勧めのアブソーバある？
子供もいるので、乗りごこちはあんまり悪化させたくない。
ちなみに今のところすべて純正なので、ばねも純正流用前提で。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 22:13:35.39 ID:+TzbXuVT0

カヤバがいいんじゃない？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 22:14:39.04 ID:2eyxOBvZ0

じゃ純正

かビルシュタイン

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 22:17:24.61 ID:G0hkr2Vg0

NEWSR?

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 22:27:49.36 ID:Jxroh4Wi0

>>702
ノーマルだと4000回転ぐらいでATが1.05でMTが1.15くらい

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 22:41:47.84 ID:XnGwUsVH0

ターボは、アクセルワイヤーが柔らかいゴムで出来てるかのごとく、
踏んでから、グニャーンと遅れて加速する。
街中をスイスイ走ろうとすると、鈍足に感じる。
ただし、高速の追い越しは、エレベーターのような加速でオモシロイね。
あと４気筒は、６気筒と比べると、安っぽい乗り味、に感じるのは俺だけかな。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 22:51:35.16 ID:oG1TcrKV0

>>682
エンジンかける→運転席窓全開→外に出る→あいてる窓から社内のドアロックON
→あいてる窓からパワーウィンドAutoで閉める→更新が終わったら合鍵でドアロック解除
→（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 23:33:57.94 ID:00wqw4l90

Ａ型ＧＴに乗ってますが、
右のマフラーが微妙に下がってます。

どうやってなおせるんでしょうか？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 23:40:08.13 ID:8B4R2cIg0

>>710

ディーラーか板金屋に行って、
「直してください」
と言えば良いと思うよ。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 00:11:11.75 ID:5hOBhutZP

>>708
踏んでから遅れて加速ってＡＴでギアがあってないだけじゃない？
ちゃんと踏む前に2速か3速に落としてやればいい加速するぞ。
そんなラグのあるターボではないし。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 00:29:44.08 ID:BmZGv/gx0

>>712 一度でいいから６気筒に乗ってみてよ。即わかるから。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 00:44:04.79 ID:NVM/secT0

２台連続６発で４発って乗ったことないな

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 00:46:32.04 ID:SinO/78U0

1.15もかかるの？
0.7か0.8くらいかと思っていたが・・・。

普通のエンジンなら耐えられなくない？
鍛造とかなら別だが。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 00:48:43.46 ID:5hOBhutZP

>>713
は？ＮＡとの比較の話？
だったらそりゃＮＡのほうがレスポンスいいに決まってる。

なんか3.0R乗りって世間から見たら普通のセダンなのに自分のことを進んで変態とか言ったり、
やたら自分を特別視しちゃってて痛い。

717 ：151：2011/04/17(日) 00:49:28.25 ID:UAwMTTCd0

>710
ハンガーのゴムが切れかけてるんじゃない？
下に潜ったらわかると思う。

>703
ビルならOHしたら？
仕様変更でソフトにもできるし。
アフターのカヤバはお勧めしない。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 01:04:22.80 ID:Iu9qnjHB0

GTRが0.8くらいだからレガシィが意外に高くて壊れる心配をするかもしれないけど
もともとノーマルで最大1.1くらいの設定なのです
それにブーストのマップは山型の曲線でずっと一定に1.1かかる訳ではないし

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 01:12:56.06 ID:Uwvtd2ge0

EJ20って結構なハイブーストだよ。
最近はターボ乗ってないからわからないけど、GC８はノーマルでも１．６くらいかかったし
BE5も1.5近くかかってときどきブーストカットかかった。
なので、ブーコンでわざわざ1．3以上いかないようにしてたくらいだｗ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 01:13:16.31 ID:8ikdhon30

>>717
リアはOH不可じゃなかったっけ？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 01:37:45.63 ID:P9h8axrKQ

２リッターターボで２８０馬力出てるからね
最初からブーストアップされてる感じ
シルビアとかはブースト０.７ぐらいしかかかってないからね

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 07:11:04.05 ID:Ey7GXD+K0

>>708
よう下手くそ！
まあ回していったときの回転フィールは6気筒の方が良いのは同意（直6NA比）

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 07:28:00.58 ID:nyNsZWfM0

最近段差等でポヨンポヨン跳ねて
ピッチング？がおさまらないBPを見る。
あれってバネだけ換えてあるとかそんな感じ？
車高は明らかに下がってるぽい。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 07:34:35.33 ID:DpXC/LCaO

中古で買ったE形ｽﾍﾟBだけど、
ﾃﾞﾌｨのブースト計とｹﾞﾉﾑのコントローラー(？)が付いてた。
1.0までしか上がらないけど、十分早いから、このままでいいや。
使い方もわからないしｗ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 08:40:24.24 ID:KP32CsvB0

BL/BPのEJ20ターボは圧縮比が結構高くて一昔前のNA車なみ。
なので、街乗りの燃費も意外といいが、ブースト域を常用するためのエンジンじゃない。

GRBのEJ20ターボは圧縮比低めで、ブースト域を常用する競技のための設計になってる。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 08:46:34.68 ID:BmZGv/gx0

>>723 バネとショックがバラバラでマッチしていない。
サスペンションとしての機能が低いってことです

727 ：151：2011/04/17(日) 09:10:45.90 ID:UAwMTTCd0

>720
リアはOHできないからOH対応の新規になる。
http://www.ennepetal.co.jp/09maintenance/04.html
吊るしのBTSよりは安くて良い足になるよ。
良く動くから、ソフトな印象を受けるかもしれない。
OH品を先送りもしてくれるしね。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 09:39:08.22 ID:2G3BSlcTP

>>723
車高調いれて、のり心地重視で減衰を最弱にしてるとそーなるんじゃ。

純正ビルはがつんとくるけどすぐ収まるね。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 09:52:31.04 ID:8e3Ratx80

>>727
BP/BLで128100円、純BILSTEIN下取り保証金￥42000×2 = \84000　(フロントのみ)※税別

とあるけど、どういう意味？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 10:03:32.49 ID:7Bg1tIgcQ

>>716
特別視というか、まぁ、当時国内では6発エンジンがレガシィとアウトバック、
その3.0Rにしかなかったからね。

とりあえず、TW3.0RとOB3.0Rを蔑ろにした事を謝っとけ。

あとな、3.0RのMT海苔が変態なだけだ。
当時、世間ではレガシィクラスでMTの6発セダンが普通(のグレードとか)にはなかったからな～。
(GT比)低パワーで重くて高燃費な性能なのにワザワサに高い金出して買うんだからな…。
特別視も何も、普通に痛くて変態だろ。

変態になるのが嫌なのか、B4・3.0Rが買えない、維持できないのが悔しいのかわからんけど、妬みであるという事は伝わった。

中古なら割安らしいから、変態って言われないかもよ。
あ、維持できないんだっけ。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 10:11:48.09 ID:Lti24AXM0

レガシィっていい車高調に換えたら乗り心地よくなるんだろうか
純正があれだと無駄っぽいんだよな

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 11:25:46.92 ID:+ZJCJ7Qm0

そもそも、乗り心地重視の車高調ってあるのかい？
アイフェルの車高調ならOH不要なんだから30万kmとか乗る奴にはベストだね

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 14:51:36.73 ID:HEN+WUwS0

>>730
どの部分が3.0Rを蔑ろにしてるのかよくわからないのは俺だけ？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 14:58:13.93 ID:fKSZrBPH0

BL　A型　GTです
もうすぐ10万㌔なので買い替えします
これまでハイオクを入れ続けました
新車の納品が9月になりそうなんですが、
それまで糞燃費悪いGTにのらなきゃなりません

レギュラー入れちゃってもいいですかね？
ホイールからキーキー音なってますが、
ブレーキパッド交換無視しちゃっていいですかね？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 15:04:58.39 ID:jcRlT/WN0

そんなの人に聞くことなのか
人に聞かなきゃわからないのか
誰かに指示してもらわないと行動できないのか

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 15:29:25.73 ID:hAQpXKde0

よくわからないが、>>730が顔真っ赤なことだけは読み取れた

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 17:12:49.71 ID:WyKLPMgv0

どノーマルBLのMTで今日信号待ちで止まったらそのままエンストした
かけなおして再発進→脇によせたらまたエンスト
BP/BLはエアフロのトラブルってあんまりないよね
ナビにエアコンにiPodにその他数点電気食うもの繋げてたから電圧の問題なのかな

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 17:14:31.13 ID:7Bg1tIgcQ

おぉ。
買えば良いのに妬んでるだけの人っているんだな…。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 17:27:36.68 ID:CLpJi9CH0

マフラーかえたら音おおきくなる？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 18:16:34.37 ID:pt13vwzhO

>>730
>当時国内では6発エンジンがレガシィとアウトバック、
その3.0Rにしかなかったからね。

嘘こくなよw

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 18:22:07.99 ID:3h2EFc6e0

6発MTのアレに関しては、スバルありがとうって事だけだ。他のどこも目を向けなかったニーズに、スバルだけが応えてくれた。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 18:47:22.37 ID:7Bg1tIgcQ

>>740
BPBLのスレでそう書くんかい。
3.0R以外に何があった？

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 18:55:31.92 ID:pt13vwzhO

あーそういうコトねゴメンネ

ちなみにB型変態車乗りだが、未だに全く飽きないw
まじ、次の車どうしよう…

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 19:15:03.11 ID:dvXSSrtS0

変態車のりはキモイのばっか

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 19:15:22.76 ID:O4JMiN050

聡乙

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 19:46:06.56 ID:2bGLMCJhO

レガシィ乗りは基本全てキモい。

一般向けのi乗り以外はパンチきいてるのばっかじゃないかなぁ

自分が自覚してないだけで周りはそう見てる。

俺も言われて気づいた…

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 19:51:56.80 ID:r01p40gz0

>>737
ipodは電気喰わないと思うぞ。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 20:54:49.69 ID:P9h8axrKQ

皆は月のガソリン代どれぐらい？
俺は約24000円

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 20:59:35.29 ID:2IqqYnxB0

>>746
2.0iの原理主義者達も相当なもんだぞｗ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 21:17:03.59 ID:+WPpnooKO

>>748
40,000くらいかな
BLGT

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 23:21:23.07 ID:RTbKpj7EO

車通勤で月々４万ぐらいだな
変態じゃないBLE

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 23:25:51.85 ID:DpXC/LCaO

週に一回30㍑給油
今日現在、157×30㍑=4710を4回で18840
まぁ、約2万かな。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 23:26:13.22 ID:DpXC/LCaO

週に一回30㍑給油
今日現在、157×30㍑=4710を4回で18840
まぁ、約2万かな。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 23:27:33.00 ID:gi/AN/GA0

週末しか乗らないけど、2.5万程度
potenzaからregnoに換えて、静かでうれしい

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 23:28:00.68 ID:DpXC/LCaO

大事な事じゃないのに2回も書いてしまってｽﾏﾝ…orz

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 23:29:07.82 ID:2G3BSlcTP

>>746
レガシィ乗りというか・・・スバルにいくとかならずメガネ真っ白のがいるわけよ。(まぁ俺も白いほうだが)
んで営業orサービスと話し終わって、ディーラーでるところをみると、車はたいていいじり倒してるスバルブルーなんだなｗ
今日の白っぽい人(30代っぽいけど前頭部ハゲでバーコード)は、涙目ブルーインプだった。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 23:41:29.22 ID:1nTSiEEQ0

>>756
俺もそういう風に見られてんかな・・・・・。
tune by STi WRブルー・・・・・。

青が好きなだけなんだけど・・・・。
自転車も青、飼ってる魚はフライエリィ・・・。
ちなみに全く禿げてない。30代後半。メガネはしてなくコンタクト常用。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 23:43:14.06 ID:WgDZUzRs0

ブルーはいいが金ホイールだともうきついな。

759 ：151：2011/04/17(日) 23:48:47.97 ID:UAwMTTCd0

>729
128,100円+84,000円を払えば、フロントOH済み、リア新規のセットを送ってくれるって言うこと。
交換したフロントショックを送れば、84,000円は返金される。

使ってたショックをOHに出してる間に、吊るしで放置プレーしなくてすむ。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 00:04:45.26 ID:yPJa/PeA0

俺同じ青でも、WRLimitedやインプSTIの内装青っていうのがダメだ･･･
おじさんで乗ってる人見ると、若いなぁって思う。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 00:20:08.45 ID:HXvqfTLE0

インプ青は大体一人で乗ってる奴多いな。。。
希望ナンバーだともう残念な感じ。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 00:32:12.94 ID:ntqsHUgQ0

青のインプレッサ、ホイールがブロンズ乗ってる後輩は小池徹平似のイケメンで俺の面目保たれてるw
俺はＧＴスペックＢでメッキホイールだけど。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 00:33:28.30 ID:SNjqmW+O0

まだ妬んでるとか言ってるのか…
そういうこと言ってるから特別視してるとか言われるんだよ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 05:01:18.86 ID:Tm0oBnv6Q

妬み乙
レガ乗りの時点で既にキモい。
さらにスレ書き込みで痛いんだから、住人はみな五十歩百歩。

そんな横並びなのに>>716が最初に3.0Rのセダン乗りだけを特別視したのがおかしいんじゃね。

普通はみんなキモいよ。
自分だけ取り繕おうとしてもそうはいかん(笑)

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 06:06:08.45 ID:haiBnVp30

つかレガシィとか普通の家族もちのオッサンしか乗ってないだろ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 06:59:22.16 ID:FAku0TAuO

まあ、同族嫌悪ってのは、キモヲタにとっては避けられない心理状態なワケで。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 07:24:08.27 ID:cQ15gkQ0O

レガシィは未婚の女の子に相手にされないような男が乗ってるイメージあるんだが…

まぁそれが無骨でカッコイイ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 07:34:28.91 ID:DNSfmAzI0

インプ乗り　うつ病
レガシィ乗り　自閉症

あくまでイメージです

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 07:58:27.72 ID:k27SYMDnO

日本のビルはボリ杉。何であんなに高いのか。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 08:29:00.49 ID:BZ03xhTV0

中古のBP5と新車のGH8で迷っているんだけど、どちらがオススメ？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 09:26:01.13 ID:0nv4tNRk0

荷物を積むならBP5
積まないんなら新車のGH8

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 10:36:47.44 ID:X2e4gFnO0

>>770
BPはどんなの狙ってるの？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 11:00:04.42 ID:DLqKQZZu0

>>737
同じくどノーマルでF型GT Spec.Bだけど、
信号待ちでエンストしたよ。
直前に回転数が妙に低くなって、エンジンが震えだした。
以前フォレスターに乗ってた時も同じ症状が出たので、
「あ、来るかな？」と思ったらエンストした。

付けてたのはシャープの車載用プラズマクラスターと、
エアコン・オーディオくらい。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 11:08:18.91 ID:m+Rev3WVO

あまり表沙汰にされないが、可変バルタイVVT-i(実はトヨタと同一なデンソー製)が突然逝く時あるよ。
ただのアイドリング不調はダイアグテスター見ないと何とも言えんがな。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 11:36:29.43 ID:orShyFmG0

カーオーディオの外部アンプ2台載せてるけどやっぱり燃費とかに影響する？たとえばそれはエアコンつけた場合と比べてどう？
解る人は教えてくれ！

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 12:26:59.57 ID:RKEhh9Up0

>>771
なるほど
荷物積む機会は少いので新車のGH8に傾いてきました

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 12:29:10.86 ID:kKLbWy090

>>772
最終型の白のGTで良いのがあればと思ったのですが、中古の購入経験ないので判断できないでいます

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 12:42:24.43 ID:zthrpz8gO

滅多に高速に乗る機会がないので
高速に入って行くレガシィを見ると羨ましぇ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 12:52:04.15 ID:xetrTFvg0

震災だなんだかんだで、どうしても洗車する暇が無くて、1ヶ月青空駐車。
花粉で見る見る黄色くなっていく黒ボディを横目に・・・

おとつい要約洗車してあげたら、愕然とした。

花粉のシミがボンネット・ルーフ一面に・・・・。

どうしたらよいでしょうか？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 13:00:03.79 ID:cQ15gkQ0O

水垢とか洗車傷消す目の超細かいコンパウンドで研くしかないんじゃないかな。

自分は同じようになってやりました

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 14:11:55.64 ID:jD2KwqTe0

洗車不精な俺がBP買おうと思うんだけど

外観の維持がラクな順に
シルバー≧ガンメタ＞＞＞＞越えられない壁＞＞ホワイト＞＞＞ネイビー≧ブラック

こんなかんじ？
ガンメタが欲しいけどなかなか見つからんのでシルバーで妥協しようかと思ったところで
条件に合う白が予算より少し安値で入ったという情報が・・・
黒はめちゃめちゃカッコイイけど俺には絶対維持できない自信がある
白も黒ほどじゃないけど汚れ目立つよね？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 16:03:52.34 ID:VFuTnc3UO

ガンメタってアーバングレーメタリックとダイヤモンドグレーメタリック、どっちのことを指してるんだろ？

前車はアーバングレーだったがまじ汚れ目立たなくて洗車不要だった。
今はダイヤモンドグレー乗ってるけどオブシディアンブラックと同じくらい汚れ目立つわ。
おかげで月１で洗車だったのが今では毎週土日のどっちかにやってるw

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 17:11:35.76 ID:fdFf09DH0

>>781
BPはもう売ってないが

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 18:20:18.84 ID:+BaqQPwW0

つ　厨古

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 19:06:22.74 ID:PCdulm0m0

シルバーは汚れ目立たない、洗車傷目立たない、街なかで目立たない…

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 20:02:03.37 ID:eRo6Vs1I0

アーバングレーメタリックは本当に洗車不要だな。
洗車してもまったく変わらなくて悲しい。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 20:24:27.53 ID:jD2KwqTe0

>>782
ダイヤモンドグレーメタリック　←ガンメタ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0376962431/index.html?TRCD=200002
アーバングレーメタリック　←　シルバ－
http://www.carsensor.netusedcar/detail/CU0376939296/index.html?TRCD=200002

でした。
ダイアモンドグレーメタリックは汚れ目立つんすね
となると玉数も多いしアーバングレーメタリックのが自分には合ってるっぽいなぁ

どっか別のスレで、シルバー系は目立たなさ過ぎて街中での視認性が悪く
事故率が高いとかなんとか
たしかに言われてみればそうかも、と妙に納得した覚えが

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 20:27:59.19 ID:FCNhh+s60

ブラックでもそれなりのコーティングすれば
週1で水ぶっ掛けるだけでピッカピカよ(　・∀・)

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 20:34:50.50 ID:Hf9uNTQjO

そもそも降り積もっただけの黄砂やホコリが
風で飛んでいかんというのは納得いかん

790 ：151：2011/04/18(月) 21:05:31.70 ID:VE9pBUKn0

>787
ダイヤモンドグレーメタリックは、夕暮れ～夜のステルス性が半端無い。
全色の中で、最も夜間の視認性が低いから注意。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 21:09:17.16 ID:j3PbPBd70

今日前後をBRに挟まれた。
しかも同じ色のシルバー。
だから何だと言う事も無いんだけど、、、

BRはリアゲートに4WDと書いてあるのに初めて気付いた。

BPはレガシィとしか書いてない(俺の)し、先代はGT、Bilsteinとか書いてあったり、スバルも色々(考えて？)やってるんだね。

一般人は全く見ないし気付かないし、どーでもいいだろうけど。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 21:19:42.18 ID:jzLyN0EZO

>>787
だから夕方になると真っ先にライト点けてる。
トンネルも欠かさず点灯。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 21:34:36.18 ID:Zqiejuje0

>>765
はい

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 21:43:15.91 ID:4oEv5P/c0

>>788
その水が水道水だと乾いた後塩素が残って白い跡が残りまくる

シルバー系はその他にも後期にスティールシルバーメタリックもあるよ
アーバングレーメタリックと似てるけどちょっと薄い

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 21:44:17.27 ID:4bQCnvdv0

俺の手塩にかけたBL5GTよりも、
仕事で乗ってるカローラアクシオのが速く感じるのに納得いかん！
誰か気のせいだと言ってくれ！

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 21:50:57.70 ID:2LHkxj9e0

>>795 同感だな。実際にアクシオのほうが速いだろ。
ターボが利く高速以外ではね。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 22:12:50.95 ID:4bQCnvdv0

>>796
認めたくないな！
NAレガとアクシオではどうか？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 22:14:28.07 ID:Ovxmdepa0

>768
レガシィｂｙSTI乗りで　鬱病です。
薬飲んでます

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 22:42:33.32 ID:fkGa5Cl9O

お大事に。

あせらず

あわてず

ゆっくり進もう。

きっと良くなりますよ。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 23:13:38.14 ID:wkBsfTBi0

>>795
気のせい。レガシィは体感速度がかなり遅い。
ターボでMTなら、クラッチ蹴ったらマジ飛ぶ。
アクシオはトヨタ加速ｏｎｌｙ、絶対飛べないぜ！。

>>798
がむばれ～

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 23:42:21.91 ID:WOERg43G0

>>773
似たような症状が3回ほどあるな　
信号で普通に止まったら、アイドリングが不安定になった
300～700回転ぐらいを行ったり来たり。エンストはならずそのまま発進したけど。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 23:45:22.41 ID:CP4bfqXj0

レガシィはシフトフィールがおとなしいよな
てか正直あんまり出来がよくないよな
STIショートシフトにすればカツカツ入るのかな

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 23:45:48.49 ID:1smWcbBD0

>>800
知ってて言ってるだろｗ
大事になったら責任取れよ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 00:01:11.25 ID:haiBnVp30

レガシィターボは
S♯とSモードのアクセル応答性が違いすぎ
本来S♯が本当のレガシィターボの力なんだろう。
Sモードはややブースとのかかり方が遅く街乗りのスタートダッシュで
ダルイ感じになるよな

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 00:39:34.80 ID:xaKmO76DO

ブーストのかかり方は一緒じゃない?

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 00:40:53.10 ID:4h2shi6QP

>>804
街乗りのスタートダッシュ・・・
んなことしてるから轢き殺される人が減らないんだ。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 00:44:44.43 ID:J1VYIA0M0

>>806
そのとおり。
すべての車に50kまでのリミッターつけるべきだ。
高速では100kまで制限解除されるようにして。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 00:51:45.59 ID:4h2shi6QP

>>807
まぁそれは極端にしても、街乗りでSの加速で問題あるとかどんな運転してるんだ。
二輪とか、横に停まったGT-Rとか競争するのは勝手だけど、死ぬのは804だけ勝手に単独で死んでくれ。
夕刊のクレーン車の事故のニュースを見たからなおさら。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 00:52:03.23 ID:uAcK5Cx7O

>>807
そんなんみんな一般道でも高速モードにするだろ笑
トラックとかそうじゃん! 一般道は社命速度が70キロとかの会社も多いらしいけど、R1とかR23みたいなバイパス走る時はデジタコとかって言う機械を高速モードにして90キロまで出してるらしいよ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 01:00:19.61 ID:/MhNwV8v0

型にも寄るんだろうけど全て電スロが・・・

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 04:39:20.36 ID:U9QLRxVC0

先週末に地方から都内に遊びに行く途中、新目白通りで信号待ちしてたら
すり抜けしてきたバイクにサイドミラーぶつけられた。
首都圏に住んでるとよくある事なのかな？
こっちを見向きもせずに何も無かったかのように信号ダッシュで消えて行ったし。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 06:05:03.48 ID:+i68ZleDO

>>810
ポンとアクセル踏むと(事故防止のため？)遅延制御が入る気がするんだけど。
ジワジワ踏み増してやると意図したように加速してくれてストレスを感じない。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 07:35:14.66 ID:m9wcH6ZOO

245/40/17履いてる人います？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 07:54:54.15 ID:ns7EHYv1O

そんな太いタイヤレガシィにはけるの？

走り屋さんでもない限りそんな無駄に金のかかるタイヤをレガシィに履かせようなんて思わないんじゃないかな…

自分は絶対する気はないけど実際履けるのか知りたい自分がいる

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 08:05:44.43 ID:C2GB+5VF0

ダイヤモンドグレーメタリックにして後悔してるよ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 08:12:58.39 ID:+qSic9kaO

>>811
都区内在住だけど、よくあることではないと思う。
俺も一回やられたことあるけどｗ
急にやられたから唖然として相手のナンバーとか控える余裕なかった。
完全に当て逃げだもんね。今度やられたら絶対通報してやる。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 09:12:54.95 ID:QagmYtcGO

親父運転での同乗走行中、バイクが追い抜き様にミラーに衝突。ミラー前方向に折れる→バイク逃走
親父追っかけて信号で隣に。バイク君観念して謝罪。
親父「ミラーを元の角度に戻せ！今度は気を付けろ！」
で放免

親父かっくいー

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 10:05:43.16 ID:yZqhzsGQ0

245/40/17は地面を踏み固めるために使うんですよ。
駐車場の土が緩いんで。。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 10:45:06.71 ID:IfPOOASbO

>>813
まず履けないでしょ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 11:16:58.17 ID:bpucZ7oQ0

アウトバックにある薄い金色最強。
綺麗なのに派手ではない、そのくせ、汚れが全く目立たない。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 11:19:24.04 ID:VQBBb9xS0

>>820
乗ってるけどよくジジ臭いと言われる　ホイルも薄い金に変えてるからかしら・・・

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 14:04:11.59 ID:XbTy1Jir0

おじいちゃん色だよなｗ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 15:43:41.18 ID:yjslwswe0

俺はパールホワイト。
晴れの日より、曇りや雨の日の方が綺麗だ。

乗ってきた車の色が全部同じという人は多いのかな？
自分は黒３台乗って、ＢＰで白にした。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 16:26:18.80 ID:VG3zXgAMO

黒→白→シルバー→ワイン→ガンメタ→シルバー→シルバーかな。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 16:35:19.67 ID:j/ZJEZsFO

BGシルバー→BPアーバングレー→BLダイヤモンドグレー

段々濃くなってるなw

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 17:25:37.81 ID:D07LVaaEO

おれのは
BHDシルバー →ＢPBブラック→ＢPｃｗRブルー→ＢPE リーガルブルーパール現在。
ところで、スポーツシフト２→３速の変速ショックはディーラーでCPU書き換えの結果、見事治りましたよ。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 17:31:52.06 ID:QagmYtcGO

>>823
同意
俺のBPはアークティックホワイトパールだが、
晴れの日だと、白過ぎて営業バンに見えるw

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 19:10:05.52 ID:ps/hdU6D0

今週のホリデーオートに載ってる「ピンク・スバル」って映画、すげー見たい

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 19:29:12.79 ID:MIiHv5e90

シルバー→黒
気に入ってはいるけど恐ろしく傷や汚れが目立つ・・
洗車の頻度を増やさざるを得なくなった

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 19:56:06.10 ID:rKDIuT360

うちのB4もパールホワイト。白は飽きにくく事故りにくい。
A型にはパールホワイトではない白もあったが、B型かC型の頃に
なくなった記憶がある。
>>811
都内在住だが、まだその体験はないです。
自分がバイクに乗っていた頃は、下手っぴだったからよくぶつけては
謝っていた。あのままバイク乗り続けていたら今頃棺桶だった。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 21:26:44.22 ID:WPRDm5H30

>>809
今時のデジタコはその手は使えない。
ETCとGPS連動で高速・一般モードは自動切り替え。

仮にリミッター付けるとしたらそう言う判別機能になるだろ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 22:28:44.99 ID:Rae33ezeO

>>815
なに言ってんだ。
ダイヤモンドグレーメタリック最高じゃないか。
洗車した後とか。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 22:35:47.03 ID:/A7rbuZs0

黒とダイヤモンドグレーはいいよね
B4だと尚更ｲｲ
ワゴンは白がなんか好き
白は洗車の頻度はどう？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 22:46:51.77 ID:0Ozl+0SNP

GT 280ps/6400rpm 35.0kg・m/2400rpm 1450kg
3.0R 250ps/6600rpm 31.0kg・m/4200rpm 1490kg
2.0R 190ps/7100rpm 20.0kg・m/4400rpm 1380kg
2.5i 177ps/6000rpm 23.4kg・m/4400rpm 1440kg
2.0i 140ps/5600rpm 19.0kg・m/4400rpm 1350kg

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 23:05:44.24 ID:4h2shi6QP

>>834
なんで、ゼロヨンｗｗパワーウェイトレシオｗｗとかの流れにしてるんだ。
インプ買ってろよ。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 23:11:13.20 ID:NPqYgFT30

>>834
なにがいいたいの？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 23:17:29.59 ID:e9a3MzD80

473 ? 476,477: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2011/04/19(火) 20:53:40.86 ID:5S5UIQ2gO
悪魔の理論て知ってるか？
悪魔は真実を絶対に悟らせないために嘘をつく
ただし嘘の中にひとつまみだけ真実を混ぜる
なぜそんなことをするのか？
それは隠したい真実を悟らせないように嘘と見せかけるためだ
単純なスバヲタに理解できるとは思えないけど頑張って考えてみれば？
今より強烈な疑心暗鬼にかかること間違いないからｗ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 23:21:54.48 ID:4QQDnym00

>>834
2.5iを入れてくれたことに2.5i乗りの俺歓喜ｗ

でも同じレガシィって車名で140psから280psまで
ここまで細かくラインナップされてるってすげーな。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 23:41:20.03 ID:nH74EE4h0

>>834
BL/BPの重量の違いの追加と、ついでにアウトバックも入れれ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 23:42:49.57 ID:xv+dKpGk0

>>838
先代、先々代インプも

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 23:55:17.81 ID:Uq0uaP6B0

>>834
2.5iなかなかｲｲね。
2.0Rもやっぱり魅力的。なんかンダのテンハチ(非R)のような香りがする。
ギア比とかも関係するけど、どんな乗り味なんだろ。

GTｽﾍﾟBは試乗したことある3.0R乗りです。
3.0Rはいろいろとタメ息出るわ。音だけだ。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 23:57:22.02 ID:DjLRvhqV0

レガ乗りって、何台もレガシィに乗り続ける人が多いんだな。
俺はＢＧ黒⇒ＢＰ白。
ＢＧの黒は乗っている人が少なかった気がする。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 01:11:24.09 ID:Ia4R8Ee0O

オプシディアンブラックパールはいいんだが手入れが大変だったょ。WRブルーマイカが一番よかったな。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 02:28:26.98 ID:NQFQwm8T0

クランクプーリーを軽いのに換えてる人いる？
体感できるものなの？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 02:36:17.47 ID:OgWd8Tt3O

>>842
二代目、三代目は黒いレガシィ珍しいよね(BEなら多少見かけるが)
レガシィは世代を追う毎に黒比率が高くなってる気がする
昔は白ばかりだったのに現行は逆に黒ばかりだ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 02:48:18.16 ID:iUzJuV1wO

>>834

2.0i涙目W

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 06:49:48.91 ID:1OL6eaE6O

BG白4年→BH白9年→BL白1年目
免許とってから半分以上はレガシィだなぁ。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 08:50:07.35 ID:2EngtbMg0

>>846
俺はGTのパワーを全く生かせてないから
2.0iにしとけばと後悔している

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 08:50:36.16 ID:h7ComJD+0

>>846
GT/MT海苔だが、友人が2.0i/MT乗ってる。

あの、鼻先の軽さの気持ちよさと、燃費の良さは異常。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 09:26:24.07 ID:b01feQjnO

>>782

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 09:47:13.37 ID:7SoRTNYy0

乗り継いだバイク4台全部黒、BFレガも黒、
中古で黒のBH探したが全然無いので我慢して金貯めて
新車でBPの黒買ったらいまみんな黒乗りやがって俺涙目。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 09:47:25.18 ID:7kMe55Y50

>>848
>俺はGTのパワーを全く生かせてないから
普通の人は皆同じだよ。　一般道でグニャーンと遅れる加速なんか
誰が生かせるものか。
まさか、いつも回転上げて備える？？　
それ、タダの馬鹿だろ。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 09:59:26.00 ID:2z/cFZUuO

シグナルダッシュ暴走馬鹿参上

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 10:52:27.82 ID:OglGgh+D0

圧倒的な力感こそないものの、どこからでもスムーズに加速し、
力不足も感じない余裕のトルク。燃費もそこそこ良く、レギュラー仕様。
２．５ｉこそ使い勝手最強。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 10:56:34.51 ID:7kMe55Y50

>どこからでもスムーズに加速
これこそ一般道でスムーズな追い越しや危険回避につながることが
ターボの兄ちゃんにはわからないようだ。　　
確かに、俺のは速いんだぞ、と、心の支え、にはなるけれど
お守り、みたいなもんだな。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 11:55:40.81 ID:vSTXEKLn0

>>834
オレのレガは
2.0R 190ps/7100rpm 20.0kg・m/4400rpm 1380kg 　ＭＴです。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 12:11:56.69 ID:y/+Ijd33O

4年で12万キロ乗ったE型3.0R、走行すると焦臭い匂いがするようになって
Dに見てもらったら車体下にビニール袋が張り付いてるだけだったでござる
まだまだ乗るぜー

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 12:58:05.88 ID:hmkJVFdPO

ターボなんか田舎の山の中で効いてくれれば十分
街中・高速なんか常時ECOモードだ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 13:18:08.54 ID:7kMe55Y50

常時ECOモードで、アクセルワイヤーがゴムのごとくグニョーンと追い越し加速
かよ。　我慢強いヤツだなー。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 13:29:13.95 ID:2z/cFZUuO

ヨタ車にでも乗れよ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 13:58:54.78 ID:Be45wT/o0

GTは著しく飛ばしてるか、ごく大人しく走ってるかどっちかなイメージだったけど
そもそもターボの性質上そうなるのかね。人によって大幅に平均燃費が違いそうだｗ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 15:50:37.14 ID:RLmCo8hjP

GTは排ガス対策とコストの兼ね合いで背圧が高いのがもったいない。

ブースト計つけてる人は分かると思うけど、
ノーマル車は町乗りでほとんどブーストかかってない。
だから確かにGTは町乗りではだるいと感じる人もいる。

そういう人は触媒とフロントパイプをかえてやると劇的に走りがかわるからオススメ。
リアピースを替えなければ音もそんなに変わらないし。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 16:40:35.63 ID:h7ComJD+0

>>862
へぇ、スバルのECUは、今、町乗りかどうかがわかるのか。
GPSの地図とかと連動して、村とか山とか高速とか判断してるのかね。
さすがはスバル、たいしたもんだ。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 16:44:33.17 ID:7kMe55Y50

>>861 ＞GTは著しく飛ばしてるか、ごく大人しく走ってるかどっちか
　普通の人は、悔しいけどそれしか出来ないんですよ。　
　現行はかなり改善されてますが旧型のＢＰなんかはヒドイですよ。
　一般道二車線なんかで、不意に軽い追い越し、なんかしようものなら
　さあ大変。　　一瞬なんだろうが鈍足ぶりには驚くよ。　　　
　グニャーンとしてからヒューッと加速するんだが、その時にはもう不要で
　ブレーキを。。。パッドも減るから、初めから、ごく大人しく、なだけ。　

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 17:39:37.61 ID:2z/cFZUuO

ド下手くそは直ぐに道具のせいにする

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 17:40:50.71 ID:UyBBsHEF0

どんだけ下手なんだよｗ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 17:46:27.94 ID:RLmCo8hjP

もうアクセルワイヤーがゴムのごとくグニョーンはシカトしようぜｗ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 17:50:26.91 ID:2z/cFZUuO

>>867
了解

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 17:55:14.96 ID:7kMe55Y50

そうか。スバオタはＡＴでも運転が上手いんだ。
俺は他車からの買い替えでＢＰターボに乗ったから
グニャーンと感じただけかよ。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 18:01:59.54 ID:io1afiJG0

日本車は全部アクセルペダル軽すぎ
グニャーんというよりペタンっと床まで踏みつけてしまうｗ
BMWやベンツのような重たいタッチのオルガンペダルに変えろよ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 18:25:38.25 ID:iUzJuV1wO

必死さが2.0i涙目WW

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 18:34:55.88 ID:pKdslhG70

代車で2.0i乗ったが、俺には遅く感じた
低～高回転までずっとグニョーンじゃないか
GTの低回転域がずっとみたいな

燃費はいいけど、あれならFFのコンパクト乗るわ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 19:38:39.12 ID:C+HAo4WA0

あてられた・・・・・・・orz

バンパーとヘッドライトのレンズ(片方)交換でいくらよ？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 19:53:03.32 ID:OglGgh+D0

>>871-872
いつも思うんだけど、どんな被害妄想か脈絡もなく突然２．０ｉを叩き出す
奴がいるけど、はたから見ると単純にみっともないよ。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 20:13:33.29 ID:Bzt/bNBZO

またタ－ボ以外はレガシィにあらず…みたいなスバオタがわくね。

俺はレガシィは好きだけどレガシィ乗りは嫌いやわ…頭堅すぎ。

たかが車のグレード位で貧乏呼ばわりしたりさ

見下してばかりじゃなく車に見合う位カッコイイ男になる努力したほうがいいんじゃないか。

話は変わるが今日めちゃ綺麗な女の子の運転するｉ乗りとコンビニで遭遇！！
キモブサが乗ったGTなんか鼻糞と思える程イケてたよ。
やっぱ車をかっこよく見せるのはドライバーだな

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 20:16:19.49 ID:2EngtbMg0

GTでアクセルはちょい踏みしかしてねーけど
冬季半年の燃費がリッター6.8ｗ
ほとんどアクセル開けないから楽だし、
ブレーキがスムーズに踏めていい車だったんだけどね

10万㌔走って下取り40ついたから、乗りかえる事にした

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 20:31:12.61 ID:u8Breblw0

>>875
車両の性能やカッコよさはドライバーと関係ない。
ある意味絶対値。
なんか格好とかそういうの一番気にしてるのは君じゃないの？

で本題だけどこれからBPを買う人で
NAかターボで迷う人がいるならGTで決まり。
レガシィという車は4駆ターボまとめる為にある車。
しかし積極的に6気筒モデルを選ぶというのは有りかと思う。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 20:35:32.05 ID:8N1fEZgJ0

オレは2.0iで良かったんだけど探してもらったらターボしかないって言われてGTにした
予想外だったのはターボで四駆の割りに常時リッター10以上走る燃費の良さ

879 ：151：2011/04/20(水) 20:39:32.15 ID:ONFE3OQs0

>873
部品だけで10万ちょっとだったような気がする。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 20:40:10.67 ID:ONFE3OQs0

テス

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 20:46:57.15 ID:Bzt/bNBZO

>>877

俺は格好とかはかなり気にしてるよ。
髪は美容院で切るし化粧水も使うし服やオシャレにも気をつかうよ。

だって女の子にもてたいもん！！可愛い女抱きたいもん！！
可愛い彼女を助手席に乗せてドライブ行きたいもん。

速さも大事だけどさ…いつも一人で乗ってたら寂しいじゃん。

車って速さだけが楽しみじゃないぜ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 20:55:07.71 ID:u8Breblw0

>>881さん
レスありがとうございます。

清潔感やおしゃれは大切ですし貴方が十分気を使っていることは
わかりました。

しかしそれは「車両」とは何の関係もありません。
ドライブで高速道路でさっと追い越すのにGTはいいですよ。
合流でもGTは安全に行えるでしょう。
さらに温泉旅行なんかで山道のNAはきついですよ。
4人で荷物満載バーベキューだとNAは厳しいですよ。

車は速さが楽しみではないでしょうが、
「遅い」が苦になるの状況は多いでしょう。

これから購入する人にはGTを強くお勧めします。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 21:14:33.12 ID:pKdslhG70

>>881
なら軽でいいんじゃない？

2.0iってＧＴだとiモードぐらいでしょ？

追い越せないｗ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 21:23:07.57 ID:NQFQwm8T0

>>875がいいことを言ったぞ。

どんな車に乗っても、運転するのはドライバー。

スマートに乗りこなすのが一番格好良いのですよ。
それにグレードなんて関係ない。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 21:48:58.59 ID:fValEH/20

俺の場合、車に求めるのって走行時の安定感なんだよね。
直進時やカーブで安定して走ってくれること。
だからレガシィを選んだのであって、スタートダッシュや高速で追い抜きが
楽かどうかっていうのはぜんぜん重要じゃない。
2.0iでも高速で普通に140km/hくらいで巡航できるし、物足りなさは感じないよ。
それよりこの速度域で走行してほとんど振動を感じないことの方がすごいと思う。
レガシィを選んで良かったと思う。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 21:53:30.56 ID:bmUBjOYM0

まぁ>>1のテンプレ嫁で終わる話ではあるんだがな

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 22:06:14.74 ID:hmCbOrkE0

140kmで高速巡行って何か勘違いしてない？
綺麗事言うつもりは全く無いが。
ターボはいざという時の余裕。
余裕があって何が悪い。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 22:09:09.32 ID:fValEH/20

>余裕があって何が悪い。

？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 22:33:12.06 ID:qfBS5Ydw0

レスポンスとフラットトルクを求めて2.RのMTを買った俺からすると、
当人が満足してりゃいいんじゃねーのとしか
ただ、普通にGTの魅力を語るだけならまだしも、
他のモデルを見下してGT至上主義を他人に押し付けようとするu8Breblw0はキモイ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 22:44:40.31 ID:7kMe55Y50

ターボがグニョーンと遅かったので俺は初めてＢＰの6気筒モデルを買ったよ。
だけどちっちゃくて腰痛になるシートが嫌になり、たまたまひやかしで試乗した
新型アウトバックに代えました。　
マジでＢＰのターボだけは　買わんほうがいいよ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 23:01:31.13 ID:U2Fb6kB9O

>>889 禿同。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 23:05:34.04 ID:2EngtbMg0

GTとiの価格差考えたら、そこまで優位性はないだろ
買った当初はスバルのNAは糞って２ちゃんで刷り込まれたから
GT一択だったけどｗ
ターボだけど、加速感は微妙　ガツンとGがかかる感じが足りない

中古買うならオイル漏れとパワステは整備覚悟だな
内装は見た目はいいが材質がチープだから、ハンドル、シートは交換必要かもね
俺なら中古でスバル車は買う気しない

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 23:21:41.75 ID:u8Breblw0

さまざまな意見がありますが、
今後BP/BLを買う人はGTが無難ということが分かりましたでしょうか？

NAモデル買った人は
必ず文章に「～だから」NAを選んだと、注釈をつけますが、
これは裏返せば不得意な場面があるということです。

迷っているならGT、特にこだわりが無ければGT

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 23:25:06.08 ID:hD8KkR580

>>859
中卒？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 23:32:08.23 ID:bmUBjOYM0

こと中古購入という条件で限定すると
GTはスタンダードであり無難でありこれといってマイナスになる要素はない
2.0Rは(MTなら特に)最初からこれと決め打ちしてる奴しか買わないマニアック車
3.0Rはむしろお買い得車であり、変態というのはMTのあれを新車として買ったひとのことだろう
2.0iは堅実そのもの

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 23:34:43.87 ID:qjT5HC2B0

A型アウトバック３・０Rに乗ってるんだけど現在7万5千キロ・・・
別の趣味のために貯金している金を新しいレガシィの為に使うか迷う・・・
うごごごごごご

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 23:46:50.80 ID:n+lpuNYO0

今時車買い換えるなんてありえない
最低10年は乗るべき

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 23:46:53.92 ID:zZj64YL60

i買うくらいならフィット買うわw
高速安定性？そんなの100キロで安全に走れない車なんか今時売ってないだろ！
ターボで間違いはない！

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 23:47:54.29 ID:qjT5HC2B0

>>897
目が覚めた　ありがとう

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 23:58:13.72 ID:ObRccoT5P

そもそも今日こだわりがなければBP.BLなんか買わないだろう。
中古E.F型なんか、現行BM.BRのA型2.5iと中古値段かわらんし。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 23:58:44.78 ID:WGmjWndG0

ところで、GTスペBの純正18インチホイールに
225/40R18履いてフェンダーに収まる？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 00:06:46.24 ID:LLcTuEdVO

いつもなら「NAは…」という言い方をすると3.0R乗りがﾜﾗﾜﾗ出てくるとこだが
今回はGTバカがキモ過ぎて見事にスルーしてるね

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 00:24:43.55 ID:nzoUG68X0

専用スレあんのにこっちきて大騒ぎしてお前は何がしたいんだ？
あっち行けば、お得意の必要十分とか軽いとか燃費いいとかで
皆でマンセーと言うか傷の舐めあいが出来るだろｗ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 00:27:51.70 ID:pYE4zVlh0

>>903
大騒ぎしてるのはGT信者なんだが…

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 00:31:16.29 ID:2YK6ZYKP0

レガシィをNAで買う人って新車購入が多そうだから、GTの方が～NAの方が～って話題に飽きてるんだろ。
今ごろそんな話題で熱くなるのは、最近買ったばかりの奴だべ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 00:33:09.93 ID:2pf0Rai8O

>>900
いや、中古でもさすがに今更前期型は買わんだろ。
カッコ悪すぎる。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 00:43:15.61 ID:OtRRh9IAP

カッコにこだわり持ってるからでそ？
車は広ければいい、高年式を安く換えたら長く乗れる。
今はそーいうひとが多いからなー

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 00:45:30.28 ID:jBLcsSRy0

>>898
もしやと思ったがレガシィとフィットを同列で扱うあたり、
レガ乗りどころかクルマも免許もない厨房かよ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 00:51:41.31 ID:jqyHxzHeO

ほんとみっともないな

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 01:06:24.04 ID:OvNUPFks0

街乗りで走れば良いなら、カローラ最高。
営業車最高ですな。燃費も良いし。
普段乗りとか買い物ならカローラで良い。

でも、遠出ならレガシィが良いなぁ。
確かに代車で借りた2.0iは良かったけど、高速を乗るなら自分のTB STiが良いな。
仙台から静岡まで行く時にレガシィで良かったと実感する。
まぁ、地震の後はガソリン不足とかもあって、あまり乗らないが・・・・。
ガソリン不足が解消されて、やれやれだ。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 01:18:53.47 ID:yIwYTq3s0

都市伝説海苔の俺は高見の見物ｗ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 01:37:13.48 ID:ssRjlfwH0

i買うならゴルフの排気量小さいの買うか
プリウスにするわ
燃費が違いすぎるしプリウスやゴルフのほうが圧倒的に微低速トルクがある

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 01:44:17.08 ID:vHxcWDkz0

ゴルフはわかるけどプリウスはベクトルが全く別じゃね？
トヨタ車は街乗りに限って言えば最高なんだけどなぁ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 01:50:09.71 ID:ssRjlfwH0

プリウスのモーターぷらすエンジンのトルクと燃費には惚れた
あとはオマケみたいなものだが
ゴルフは明らかにレガシィよりボディやシートブレーキタッチ
ステアリングなどが上でしたorz

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 01:52:12.99 ID:ddD1OyJyO

GTはATとMTじゃ違うのかなぁ?
自分はGT6MTなんだが、1速はシートに押し付けられるくらい加速してる

あの加速を味わうためだけにGTにした

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 01:57:00.94 ID:ssRjlfwH0

MTのほうが明らかにロスなくダイレクトにパワー伝えてる
GTのMTは体感加速速いよ
ギア比も相当違う気がする

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 02:02:46.44 ID:MRPK/PE5Q

ＡＴとＭＴじゃギア比も違うし、２０馬力違うからね
２０馬力変わったらかなり体感出来るよ。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 02:08:51.11 ID:mH2DTXHr0

レガシィはGTがメイングレード

でもiは大衆向けで売れてるしそんなに悪くない
シャシーがしっかりしてるからか

選ぶのは個々人の用途によるんでは

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 02:09:17.07 ID:ssRjlfwH0

正直ゴルフにょうな6速や7速ツインクラッチミッションがあれば
互角の加速するんだろうけど
レガシィのATはトルコンだしねなんとなくロスしてる感じの加速感

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 02:23:35.36 ID:Dv6ldX9V0

要は全グレード電スロがネックって事なんだよね

長距離乗るから排気量の小さいのはきつい
デカすぎると税金高い
冬場の事を考えると4WDは必須し、
荷物も人もそれなりに積めないと困る
でもミニバンは嫌ｗ
既婚、子持ち、家のローンが残り25年、おこずかいは月30k…
そんな人の味方が2.0i
若くて自由に金を使えるうちに良い車に乗って下さいな。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 02:24:30.17 ID:ddD1OyJyO

買い替えなら、新型インプにいくかもしれん

現行レガシィは見た目が...

922 ：木村ｶﾚﾗ：2011/04/21(木) 03:05:53.34 ID:bvo+LwCvO

一速の加速だけで満足とは…
うらやましい（笑）
エコい奴（笑）

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 03:24:51.03 ID:LLcTuEdVO

最近インプSTIを試乗したBLE乗りだが、動力性能だけならインプで遜色無い
というかインプの方が速いし軽い。
頻繁に大人４人を乗せる機会は無いし大人２人と荷物ぐらい十分積める
「速さ」と「用途」の点では全く問題は無いと思った
ただ全ての面で言える事だが「質感」が劣る
BP/BLの内装やオーディオやその他装備の質が良いとは決して思わんが
それでも較べればインプは劣る
あと確かに速いんだがエンジンの「滑らかさ」や「静粛性」も劣る
BLEとの比較なのでGTは分からないが、俺はその辺が気に入ってレガシィを選んだので
インプという選択肢は完全に消えました
書いてから気付いたが「静粛性」を求めてるくせにインプSTIに試乗した俺が間違ってた

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 06:48:06.73 ID:9RVpziVqO

ポジョンランプをLEDにしようかなと思ってるんだけど、
LEDが何個くらい付いてるのがオススメかしら？
E型BL

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 07:14:21.52 ID:pE4kJYKw0

>>899
３年後
査定０
エコカー減税終了
消費税３％うｐ

買うなら今しかねぇ　買わないなら乗りつぶすしかねぇ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 08:51:15.53 ID:2pf0Rai8O

初めて後部座席を倒して寝転がってみたけど、普通に車中泊できそうな感じだね。
ちょっと長さが足りないけど。
BHは背もたれの裏に変な出っ張りがあってジャマだったんだけど、それが無くなったのが良い。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 09:29:11.15 ID:TMzCH+l7O

シンケとかいう会社でぴったりサイズの布団が売られてるよ。
俺は掛け布団、敷き布団、枕を買った。
170cm前後の身長ならワリと余裕で寝られる。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 10:25:16.37 ID:6UQmOOv2O

>>927

それ自分も使ってます。
名前がラブベットっていう恥ずかしい名前なのがあれですが…

遠出ドライブには重宝してます。
BP最高！！
あと燃費よければもっと最高なのにな…
生活環境が変わって年三万キロ乗らなきゃいけないんでｉにすればよかったと後悔。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 10:46:29.61 ID:VoiLyk0JO

３．０Ｒってエンジンオイル０Ｗ‐４０でもおＫ？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 10:57:39.38 ID:cJ6lzKcZ0

化学合成ならＯＫ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 11:19:43.44 ID:YVI1dqkb0

ラブベッドって畳んだ時ラゲッジで邪魔になります？
どれくらい場所とるのか不明です

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 11:46:23.07 ID:5x5G3fNm0

>>894
高卒です

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 13:00:51.00 ID:6UQmOOv2O

>>930

けっこう邪魔になるかも……………って自分はほとんど彼女や友達しか乗せないから後部席倒したままだった。

ラブベットの下にスポンジマットひいて寝心地を向上させてあるんでぐっすり寝れますよ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 14:15:01.48 ID:LEI8GGlR0

A型BL5GTスペBと
B型BPE変態車2台持ちの俺参上

仕事上2.0iに乗ることも多いが4AT以外はまあいいんじゃないかと思う。
低速トルク薄いのはGTでも一緒だしな

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 18:02:13.39 ID:pk1uf0i80

変態車だけど中古で100万で買ったから変態じゃないよ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 20:46:32.94 ID:ZcyxNvIT0

>>901
225/40R18はE型のtuned by STIのサイズだから収まると思うが
純正18インチホイールってリム幅7だよね？？
225/40R18サイズのタイヤの適用リム幅は7.5～9だからホイールが装着無理では？
tuned by STI標準のエンケイ製18インチホイールはリム幅が7.5のはず

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 21:20:51.41 ID:OvNUPFks0

>>936、901
あと、225/40R18にするとメーター誤差が大きい。
オービスの前をメーター読み120キロ弱で通過すると、探知機から「通過速度は110キロ未満です」
とアナウンスされる。
同じ場所で、冬タイヤ（215/45R18）の場合は「通過速度は120キロ未満です」とアナウンス。
車検は通るレベルですが。参考まで。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 21:47:22.45 ID:P5NCpEjy0

まふらーかえてますか？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 22:03:17.10 ID:Eqswrm8m0

車の中で寝るシチュエーションって、年に何回ある？

寝られるんだろうなあとは考えるけど、実際寝る機会がない。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 22:05:13.50 ID:eihozTKp0

いいな
B4海苔

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 22:15:31.20 ID:vHxcWDkz0

>>939
ないっちゃーないんだけど
後ろばったり倒していつでも寝られるという安心感というか
そういうのはあるといいなぁ
と思いながらB4とワゴンで悩んでる
見た目はB4のがカッコイイ
相場もワゴンより一割近く安かったりするし

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 22:19:59.14 ID:jsOUi7cNO

２ちゃんで良く「○×のが」ってのを目にするのだが、そんな日本語あったっけ？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 22:22:45.38 ID:vLj+8PVn0

そんなの指摘する前に、「２ちゃんで良く」の「良く」は平仮名が正解だな。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 22:24:57.08 ID:TMzCH+l7O

スレチ
てか板チ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 22:37:06.54 ID:6UQmOOv2O

>>939

自分は遠出好きで前日に目的地近くまで行って次の日の朝から楽しむ派なんで彼女と月一か二程車中泊しますよ。

大晦日の車中泊も貼るカイロを布団に貼付けて寝たおかげでポカポカで熟睡できました。
でも窓は凍ってたなぁ……

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 22:39:27.67 ID:pYE4zVlh0

>>945
俺は釣りの時に前日に釣り場へ行って寝るから同じく月2回ぐらいかな（冬場除く）
隣で寝てるのは釣り仲間のオッサンだけどな…

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 22:52:16.29 ID:JhML2AS60

俺はB4の後部座席で普通に寝られる・・・
助手席倒して「く」の字になって寝るんだけど、結構大丈夫だよ。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 22:58:51.08 ID:2pf0Rai8O

そういえば、電動のシートってフロントとリアをつなげてフラットにできるのかな？
ていうかフラットになるくらい倒れるんだろうか…？

>>946
オッサンって暖かい？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 00:13:22.80 ID:5B6VJT9i0

>>948
F型GTのファブリックシートは出来る。

後部座席とつなげても、停車中にビデオ鑑賞するくらいの用途しかないけどなｗ
寝るには長さが中途半端だし。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 00:28:26.75 ID:HJ4LEZeEi

>>934
二台持ちってだけでも凄いけど、
仕事でも乗るってことは、太田市民だったりするのですか？

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 00:50:47.29 ID:UIoTNJWD0

>>936,937
ありがとう。純正ホイールは厳しいか。
まだ純正の050に溝が残ってるので、ホイールも交換するか、もうちょっと考えるわ。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 00:51:17.07 ID:UzzezGia0

B4は助手席の頭はずして目一杯前に出して背もたれ倒して無理やり後席下に押し込めばフラットもどきの出来上がり

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 10:19:33.94 ID:nBYDQGse0

漏れもB4だけど、運転席は、腰痛用レカロなので、けっこう厳しい。

眠くなったときは、後席で寝がゴツゴツしてて寝にくい。
助手席だと、荷物が置いてあったり、電動シートで後ろ倒したり前出したりが
面倒くさかったりする。助手席にも就寝用にメモリー欲しいくらい。

うまく後席でうまく寝る工夫ないかな？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 11:41:28.60 ID:+aGdQxzgO

・・・安宿にでも泊まった方がよっぽど快適じゃね？

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 12:04:52.83 ID:RsLmHXv7i

電動シートは、仮眠したい時に、老人の介護ベッドみたいなノロノロリクライニングが残念。スカッと背もたれ倒れた方がいい

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 12:07:51.93 ID:R+rwhFYJO

>>954

車中泊でしか得られない物も多いんだよ。
動く自分の基地って感じで旅してるって気分になるんだ。
彼女もラブホより車中泊のほうが落ち着くって言うし。
ミニバンほどの広さは無いけどこれも一つのBPの楽しみ方だよ。
女の子と自然に密着できるじゃん！！
冬でも中から夜景見ていいム－ドになれるんだよ。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 12:14:51.87 ID:R+rwhFYJO

ごめん……B4のドライバーへの書き込みだったのね。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 12:35:07.79 ID:yJHtLPJP0

セダンで仮眠て
張り込みかよ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 13:14:53.64 ID:OabqdXml0

レガシィワゴンだけど
低速でとろとろ走ってると後ろのサス付近からカタカタ言わないかい？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 13:31:46.02 ID:nBYDQGse0

>>954
俺は953だけど、俺の言ってるのは、
高速とか長距離運転してるときに、どうしても眠たくなって１５分から１時間くらい
仮眠する場合の話ね。

ちゃんと寝る場合は、宿をとるなり、キャンプするなりします。
セダンの車中泊はつらいよ。次の日に疲れが残るお年頃です。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 13:43:58.07 ID:3Y30LdUFO

>>959
工具やら何やらが踊ってない？
しっかり固定してる？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 14:21:18.10 ID:ek29sseu0

>>950
太田市はまったく関係ないですw
ちなみに新型もよく乗る
中身はまちがいなくレガシィ、だが見た目がやはり違和感あるな。
ちょっとヘッドライトつり上がりすぎw

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 17:27:26.54 ID:g/7mhJf30

>>959
俺も新車の時カタカタ言ってた。
タオルをスペアタイアにかぶせたら消えた。
その時車載工具一式一度出して戻してるから、もしかしたら工具の収まりだったのかも。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 17:34:59.12 ID:kej6mSbvO

>>962
レガシィに囲まれた生活うらやましいな～

GTと3.0R、街乗りでキビキビ走るのはどっちすか？

BPE 6MT乗りより

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 19:08:49.07 ID:dpzFxwirO

本日BL5D-6MT納車されました。
早く仕事終わらせてﾋｬｯﾊｰしたい…。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 19:31:31.41 ID:OabqdXml0

>>961
工具は緩んでない
>>963
ちょっとタイヤにタオルかぶせてみるわ

スバルはほんとこういう内装の異音対策がほんとダメなメーカーだわ
高級車作ってないメーカーの弱点かな

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 19:44:50.54 ID:20HQjNNt0

>>965
おめ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 20:06:03.20 ID:OznbYhTo0

>>952
BLオーナーですが、参考になりました。今度やってみます。
>>939
車で出張していると、昼飯のあとに眠くなることがある。
そのとき足を伸ばして寝ると、疲労回復度が全然違う。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 20:10:46.50 ID:3Y30LdUFO

>>966
まあ基本的に同意なんだけど、トランクルームが別れていない
ワゴン車というのも割り引いて評価してあげないとね。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 20:15:06.72 ID:dpzFxwirO

>>967

あり

帰れない…ﾄﾎｰ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 20:20:32.62 ID:NfzIHTEz0

>>970
おめでとう・・・！
帰るまでに俺がガソリンタンクに角砂糖とブレーキディスクにサラダ油を塗っておいてやろう

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 20:51:43.57 ID:zYxf5vZG0

塗るならテフロンだろ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 21:00:06.74 ID:g/7mhJf30

ガソリンタンクに角砂糖って

あんた昭和30年代生まれのバイク乗りだろ。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 21:01:02.94 ID:NfzIHTEz0

おいプロファイリングすんな

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 21:10:55.75 ID:iqZbfw7wO

しかし、よく分からないんだけどセダンを選ぶ人ってなんでワゴンにしなかったの？
荷物乗らないしフラットにできないし、いいこと無さそうなんだけど…。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 21:13:29.03 ID:Ljfrmpnh0

セダンが好きだから。

もっと言うと、ワゴンが嫌い。
人と荷物が別れてないのが嫌。
運転するためにフラットシートは不要。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 21:15:36.74 ID:g/7mhJf30

俺のW3に角砂糖入れた奴を探してる。
見つけたら捕まえられるようにGT スペBとWR250乗ってる。
いや、あんたとわいわんけど、身に覚えある？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 21:16:22.71 ID:b5f1aq9I0

BGの頃はワゴン、セダンは9:1の割合だったとか。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 21:32:06.44 ID:xVKPsqFWO

BPBLでもワゴンのほうが多いよね？

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 21:38:35.55 ID:UzzezGia0

ワゴンはかっこ悪いからなあ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 21:43:30.99 ID:b5f1aq9I0

しかしレガシィは高性能「ワゴン」というのが魅力かと・・・
高性能セダンなら別にレガシィでなくても良い訳ですし。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 21:46:36.63 ID:s9BxCtRm0

別に好きな方でいいじゃん。
>>975みたいなこと言い出す奴の方がよくわからない。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 21:50:10.61 ID:iqZbfw7wO

セダンって後部座席のアームレストの所がトランクと繋がるじゃない？
あそこって細い人なら横になって寝れる？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 21:52:57.52 ID:wRGIShDp0

>>975

ワゴンよりセダンのデザインが好きだからかな
あと、ワゴンは貨物車ってイメージがなぁ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 22:02:03.23 ID:ukSkS9LK0

オレはどっちでも良かったけど見た目はセダンの方が好きだった
結局ワゴンになったけど自転車や灯油のタンク10本積む時はワゴンで良かったと思う

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 22:02:27.88 ID:R+rwhFYJO

俺はどっちも好きだよ。
でも一人で走りを楽しむならセダンがいいけど、友達や彼女とレジャーを楽しみたいとか、家族を持った時にセダンだときついと思ったんでワゴンにしたよ。

もう自分の好き嫌いだけで車選べる年代じゃないからね…

スポーツカー乗りが結婚を機にミニバンに泣く泣く乗り変えるようなもんさ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 22:15:45.21 ID:b5f1aq9I0

セダン、ワゴン論争は平和で良いな。
ターボｖｓNA、中古ｖｓ新車論争と違ってｗ

俺が思うにデザイン優先でセダン、ワゴンを選ぶのは良いね。
使い勝手でワゴンを選ぶもまた良し。

ただ走りでセダンを選ぶというのはやや疑問。
セダン海苔は剛性やリヤ重量を敏感に感じるのかな？
それならインプ選べば良い様な気がするし。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 22:28:35.09 ID:DyVZFFIB0

次ｽﾚ立てようとしたら駄目だった・・・
誰か頼む

4代目レガシィ　ワゴンBP / セダンBL
　[A型：2003.5 ～ 2004.5 BP / 2003.6 ～2004.5 BL]
　[B型：2004.6 ～ 2005.5]
　[C型：2005.6 ～ 2006.5]
　[D型：2006.5 ～ 2007.5]　　後期　SIドライブ搭載　パドルシフト　ECU32bit化
　[E型：2007.5 ～ 2008.5]　　AT車のパドルシフトにブリッピング機能搭載(3.0RはD型から)
　[F型：2008.5.8 ～ 2009.5]　アイサイト登場　ロングライフクーラント？
詳しくは
http://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110810&GRDC=SB_S015_F004_M005_G010

前スレ
SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ105▼LEGACY
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1301197335/

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 22:32:50.48 ID:R+rwhFYJO

インプだと完全にスポーツカーになっちゃうからじゃないかなぁ。
あくまで堅苦しくなくスポーティな車という事でB4なんじゃいかなぁ。

世間的にもレガシィはオシャレな大人のセダンって感じだし。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 22:44:32.37 ID:KgnUZACv0

規制中だ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 22:45:41.98 ID:eP1BBK580

おしゃれじゃねーよ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 23:10:45.59 ID:s9BxCtRm0

>>983
いやムリムリｗ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 23:31:03.23 ID:zYxf5vZG0

セダンって、ゴルフバック積む爺のイメージ
爺はワゴンが貨物に思えるらしい。
ダハハ

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 23:35:07.38 ID:zVevP7IL0

そうか、何かひっかかっていたが、分かった。
セダンに乗るなら、インプに乗ればいいんだよ。

オトナなセダンが、って言うなら、スカイラインとかでいんじゃね？

レガシィはツーリングワゴンがあるからレガシィなんだと思う。うん。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 23:37:24.11 ID:If8e0G5W0

現行で比較するならならインプに乗りたい

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 00:22:30.78 ID:1tUOz2l/0

整備を待ってる間に現行を試乗してきた。
運転するとしっかりレガシィなんだな、あれ。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 00:27:31.18 ID:0zNg+69O0

ワゴン乗りだが、スタイルはセダンが良い。
ただ、家族や自転車や犬を積むことを考えるとワゴンになった。
釣りに行くのもワゴンの方が便利だから。

と、書き込んでたら余震が来た・・・・。当方、仙台。
ワゴンもセダンも結構、良い走りをするから、レガシィ良いよね。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 00:35:51.74 ID:Vh7Ul0kdQ

ワゴンは車高が高いのが嫌だという人が多い。
数名いる知人の中ではね。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 00:36:07.26 ID:w0YZuizB0

次スレたてたよ

SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ106▼LEGACY
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1303486446/

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 00:37:12.95 ID:OviEePqu0

アウトバックがディスられた気がした

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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