S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　57台目

１４後期乗りです。
オリジンのフロントエアロからヴァンキッシュに変更しようと思うんですがヴァンキッシュってどうですか？

>>952
いいよー
むっちゃいいよー

と逝ってけば満足かえ？

>>950 ２年置いておいてどこか不具合などあるものですか？

>>952
大丈夫じゃない、問題だ

内定記念に初の車として後期180買おうと思うんだけど、カタログスペッコで馬力どれ位でてるの？
バイクの4st250マルチくらいの加速すればいいんだが。
ライトウェイトFRターボで近くに置いてあるのこれとロードスターターボしかなくて迷ってる。

>>956
カタログスペックだと180馬力くらい
タービンかえれば？

NAなら間違いなく激遅
ターボでも厚揚げしてなきゃキツい
経年劣化激しいし金かかるクルマだよ

>>956
２００馬力クラスじゃターボ（NAよりトルクが太い）でもバイクの加速にゃかなわんと思うけど
４ｓｔマルチは遅かった記憶があるのでどうかな、割とどっこいかも
自分は２ｓｔ２５０（NSR）乗ってたけど0→100km/h4秒切ってたと思う、ノーマルじゃ勝負にならんかった


ただ後ろに綱で引っ張られて落ちそうになるバイクと体がシートに押しつけられる車とGの
感覚も違うしターボの加速感（2stに似てる）もあるし、ノーマルでも十分楽しめると思う
13系は軽いけどそれでも車両総重量１．３�d楽に超える、デカくて重い車が峠でバイクと同じだけ加速したら・・・死ぬよｗ

正直４輪でバイクの加速と勝負するのは相当お金かけないとキツいと思うな
ただバイクにはない利点もいっぱいあるし、どっちも面白い車だから
壊れたら直し物足りなくなったらチューンするって言う気があるならどっちもオススメできるんだけどね

CA18DEシルビアなめんなよ
スタートダッシュ原チャと良い勝負なんだぜ(^q^)

つか最近の原付速いね…かなわんわ

S14K'sとバイク乗ってる(最近は車で遊ぶのやめてバイクばっかり)が、
出足でバイク同等はきつい。
自分はGSR400だけど、ホーネット借りても出足はシルビアより全然速い。
相当金掛ければいい勝負かとも思うが･･･
まあお約束で
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/

･･･あ、名前(ハンドル)間違った･･･orz

350馬力くらいでNSR250とどっこいって感じかな？

あまりバイクとかに興味ない人って、バイク=遅いって考えてる人多いよね。

>>956
参考程度に

CBR250R(MC17) 5.21 (154)
180SX'96(給排気/S15タービン0.9k) 5.73 (43)
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/

弄ればいけるんじゃないか？

海外仕様のランエボ（３３０ｐｓ）が0→100km/h　４．４秒だって
４WD、爆速の電子制御クラッチでそれだからシルビアで同じ加速しようと思ったら
４００ｐｓオーバーは必要じゃないかねえ

>>951
５０キロだと思ってた４０キロ制限の道路で２０キロオバ。
普段から制限＋１０キロで走っとる。

>>954
屋根付きガレージだからなあ。車高上げて、キャンバー立てて、そのまま持って行ったｗ


最近はアームとかメッシュホースとか厳しくなったのねん。
前は言われなかったのに構造変更しれやゴラと言われますた。

自動後退に車検出してるけど、アーム類はCUSCOの証明書付けている限り
OKだった。
寺に入庫する際、なぜかハンドルだけNG。外せるタイプだけど、車検対応
証明あってもダメだった。バックスはok。
結局、その時の検査員に依るよね。

>自動後退に車検出してるけど、アーム類はCUSCOの証明書付けている限り
OKだった。

あ、それホントはダメなんだよね。構造変更必要。民間の方が厳しいはずだが。

俺当たったの若い検査官だったからかなあ。
デラ行って三方向図面（本社から取り寄せたｗ）やら諸元表やら集めて結構めんどくさかったな。
細かい数字はその検査官に丸投げｗして書いてもらった。

車検証に改が付いてカッコ良いが保険会社が限定されるんで良いんだか悪いんだか…。

>>956
ロードスターが純正のターボ仕様ならレア物やし、ロードスター勧めるがな

>>969
確かにバックスは厳しくて、証明書出しても最初はすんなり通してくれなかった。
で陸運局に車検証と書類一式持ち込んでお墨付きを貰ってくれた。
以後、毎年スルーでOKになった。
で見積り時に問題点洗い出してもらって、直して持ち込んでるから最低金額で車検
通してる(税金他+\9000)。
他の車検場では面倒そうだからもうバックスにしか出せない･･･

皆様ありがとうございます。
ロードスターは純正のターボモデルのやつです。
今日二台とも見てきたのですが、ロードスターの室内の狭さとシートが倒れないことが思ったよりネックでした…狭い。
後は保険や維持費などと相談してどちらか決めます。
180はエンジンや足回りなど走行に関わる部品で欠品などは出ていますか？

加速スレのまとめサイトありがとうございます。
スレのデータですと自分のバイク(CBR250RR)の方がタイムはいいのですが、180やM3の助手席に乗せてもらった時に感じた、シートに押し付けられる感じがバイクだと感じないので、どちらが実際加速するんだ？と思っていました。
今のバイクを手放すので、それと同じくらい加速すればなぁと思った次第です。

CBRの加速感に勝ちたきゃランエボかインプ買いな。
2000のFRにそんなん求めちゃあかん。

SR20改・２．２Ｌ、ブースト２Ｋ、９０００ｒｐｍ、クロスミッション、６００ＰＳ

この仕様なら１速で１００Ｋｍ引っ張れるからそこら辺のバイクには負けないよ
でもストリートでは危険だ、最低Ｓタイヤ履かないとヤバイ
ＦＲの暴力的な加速に病みつきになるぞ

４駆はツマンナイよ、何となく４駆で安定してるだけ
スタートの一瞬の出足がいいだけ、上は伸びないしツマンネー

上は伸びないって何を根拠に・・・
四駆と四気筒を勘違いしてそうだな

四駆って、フリクションロスとかで、伸び悩むんでねーの？
そんな極限状態みたいな領域の事はわかんねーけど…

FＲでハイパワーだと
トラクションかかりにくいだろうに

14ks前期を買う予定なんだけど参考までに皆さんの維持費を教えていただきたい
任意保険は人によって変わるから抜きで

使用用途としてはとりあえずは街乗りでおそらく月に400〜700kmくらい走るかなーという感じです
仕様は前置きとか車高調くらいのライトチューン

ガソリン代駐車場代あとは修理にかかるお金だから状況によって全く金額がかわるね。

私はガソリン代５万駐車場代２万と経年劣化であちこち壊れる修理代。

保険込なら月十万余裕で超えるなぁ・・・

ガソリン代は最低限で15000〜20000くらいだと計算してます
駐車場代はおそらく5000〜10000かな
そんな都会でも駅に近いわけでもないんで

故障についてはまあ...

私の場合低年式の車でガンガン走らせるからガンガン壊れるんであって街乗りオンリーならそこまでひどくはないでしょうね。

あとエンジンやギアのオイル代なんかも自分でやるか業者に頼むかによって結構変わります。

自分でやるならどこか壊れないかぎり月４万で足りるはず。

誰か次スレたてよろしくね

立てた
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　58台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309483479/

>>983
乙

180SXの通勤快速の俺は基本ガス代+駐車場の月23ｋかね
オイルは自動後退で5ｋ以下を探すとして
消耗するタイヤも交換したばっかだしそう維持費はかからんな

タイヤ変えたばかりだがなんか挙動がおかしいからショックが逝きかけてると見るべきか
街乗りだと車高調はいらんなｗ

街乗りに車高調は要らんよね、攻めてもいないのにボディが痛んでいく
といってダウンサスはダウンサスでなかなか思った高さに決まらないジレンマが

>>986
狙った車高に簡単に近づけられるし
即微調整が可能それだけで価値がある。
丁寧に乗れば車庫調がボディーの痛みの原因になるとはとても
思わない、ピロ使ってない車高調買えばいいやん

ドリフトしてたら異様なにおいを感じたのと微妙に滑ってる感じがしたので
クラッチ交換を考えいるんですが

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c267084730

これってニスモのカッパーミックスと同等と考えていいんでしょうか？

まず本当にクラッチが滑ってるかどうか判断しろよ。
あとオリジナルパーツは有名メーカーに比べたらどんな謳い文句も信憑性薄いからな。
実際使ってみないとわからんだろう。

>>988
同等ではないよ

>>989
2速でガツンとつないだらすべりまくった。
うまくかみ合わず滑ってただけで、その後は問題ない感じだったけど
やっぱり不安はあるので物は用意しておいたほうがいいかなと。

>>990
それでも蹴りとかするならこれで十分？

>>991
十分じゃないよ

安いってことはそれなりってこと
すぐ壊れるの覚悟で人柱になるなら止めないけど
そうでないなら大人しくお金出してカッパーミックス買いなさい

さすがにS13レベルで年を食ってるとリフレクター逝っちゃってるのね
元々プロ目だがプロジェクター換装しただけで明るさが違うｗ
同じバルブ使っててもレンズとか違うだけでここまで違うとは・・・

・・・光軸調整がとてもめんどうです・・・orz

クラッチ作ってるメーカーってエクセディとかORCくらいしか思いつかない。
そのほかのメーカーのやつって結局はOEM品だよね？

ＯＳ

カヤバ

やっすいクラッチは反るとか砕けるとか聞いたから、
大人しくメーカー品買った方がいい

GT-1のドリクラはちょっと使ったら砕けたなんてのを店で聞いたな

>>995
安いドリクラとかカッパーのパクリはヨーロッパのどっかのメーカーから輸入してるってきいた
糞安くてすぐぶっ壊れるって

梅

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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