落ちてたので立てました。
>>1-2さん乙です。教訓、たまにはageなきゃねw
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/23(水) 19:44:50.42 ID:OX4o3shK0
昨日スレ立てしようと思ったんだけど「レベルが足りません」とか出て。
途中でリセットされたり、停電だったりでまいった。
すみませんアドバイス下さい。
週末に111(ノーマルストラット)を解体してくるのですが111キャリパーを流用できるって
お聞きしたのですが流用するとき足回りのどこまでを手に入れてこれば良いのでしょうか?
細かい部品とかをお教え頂ければ有り難いです。
どうか先輩方々宜しくお願いいたします。
>>1乙です!
ドアのヒンジ交換したら散りが〜〜〜(泣)
板金屋で調整だけ頼んだらいくら位かかるのかな・・・
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/23(水) 23:48:36.30 ID:tY+at20t0
ヴィッツは名前こそ継承して3代目になったが、
中身はスターレットだと思う。
ないわ。
ターボ付いたら後継と認めてやる
TRDじゃダメだ
>1乙〜
いちおつ
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/25(金) 15:09:53.78 ID:kQ4dKcDlO
>>11 旧式のTRDターボはだめなのん?
あと現行で1.3ターボ出るらしい
ソースはベストカーだが(´・ω・)
15 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/25(金) 17:59:29.40 ID:TJD5dpww0
ビッツが後継だと思う理由を具体的に教えてはくれないか??
>>14 一応チューニングカー扱いだからメンテに余計な気使わなきゃならんでしょ
メーカー保障効かないし
>>1乙
今年の夏は東北へ行くためスタに半年近く乗れなさそうorz
おいなんだその名前w
おみくじみたいなもんか…?
GT82後期の車検通しますたゞ
スタ公買ってから一ヶ月半買物行って店から出てスタ公見るといまだにニヤけてしまう......
スタちゃんいつまでも一緒にいようね!いようね〜!明後日洗ってあげるからね〜!
壊れたらコルトラリーアート買うからね〜!
スタちゃ〜ん!
22 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/25(金) 22:33:35.15 ID:TJD5dpww0
車検通したら、今までと比べて乗り心地が良くなったと感じないか??
明らかにリフレッシュされて帰ってきた、というか・・。
話は変わるが、今日ドノーマルの82GT後期を見た。
・・・やっぱ本能的に受け付けないわ、純正エアロは・・・。
貧乏人ばっかりw
外観なんぞいじらんわい
売ってないわい
71ターボが68万で売ってた。
……買う人いるのかな?
電気式エアバッグ対応ハンドルボス高っけー。
安い奴にひと加工して助手席も使えるようにできないのでしょうか?
グランツァABS付きでブレーキパッド交換したんですが、ペダルの遊びが広くなってしまいました。
キャリパー側でエア抜きしたんですが変わりません。
マスターバック側にもエア抜きする箇所あるんでしょうか?
>>30 ・エア抜きが不十分
・ピストンの動きが悪い(要OH)
・Rキャリパーピストンの当たり出しが悪い
多分このどれか
>>31 フロントのピストンは進行方向にプライヤーで
リアのピストンはプライヤー横つかみ、ねじ回転方向に回して引っ込ませました。
リアは強引にやったので、ドンピシャリのご指摘のような・・・
3回目になりますが、もう一度エア抜きしてみてダメならネッツに持っていこうかと思います。
ありがとうございました!
グラのリアアンダーが欲しいだ。
34 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/27(日) 22:49:11.41 ID:51EJExxr0
すっかり82は見なくなった昨今で。
去年は何台かいたんだけど、すっかり見なくなった。いてもドノーマルだったりだそうな・・・友人いわく。
逆に91はまだまだいるなー!!
まぁ91に比べたら、GTのほうが希少なのが嬉しいね!
82から91に乗り換えた。
後ろの窓開かんし、ウィンカーなどの固定方法・その他全般、全体的に91は造りが安っぽい。
内装樹脂パーツの材質も弱く、何度か脱着してるとすぐ割れる。
乗った感じは、ブーストの立ち上がりがやはり82より早い。
能書き見たらICの容量も若干アップしているようだ。ラジエーターサイズは感動ものだった。
上でのフン詰まり感も82よりはましなようだ。
まだ200キロも乗ってないし、事故車の為ゴアボディの恩恵は今一分からん。
後期シートは最悪だ。全然サイドのホールド感が無い。
82中期シートは勾配調整も幅広く、サイドのホールド感もそこそこ良かった。
メーターは小径になり、普段良く使う40〜80キロ付近。全開時のレブ7000rpm付近が見難い。
82はきっちりレブ手前でシフトアップできたが、あれでは無理っぽい。
外見はベタ惚れだが… なんか82が恋しい(´;ω;`)ウッ…
まあ、外見のために乗ってるようなものだがね。
俺も82→91だけど、細かいとこの造りにはがっかりしたw
82GTのメーターはかっこ良かったなぁ……。
シートは素直に別のにした方が幸せになれると思う。
71が売ってるところを教えて下さい。
内装、特にメーターは91より82だな。
ヤフオクに出てた91が82のメーター移植してたけど簡単に出来るのかな?
82前期メーターつけたい。
俺の住む街には、82Gi2台と91リミックス1台が生息している
グラのLOモード解除時の一速の加速。あれはびびった!
82では出ない加速だ
反面、高速での五速固定での加速。100キロ〜追い越しとか。これは断然82が上だと思う。
個体差もあるし、疲労度の大きい82と比べるのもなんだが。。
41 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/28(月) 07:43:12.54 ID:/sr52mbI0
どちらも一長一短があるようですな
五速をハイギアにしたいんだが流用ネタは無いかの?
43 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/28(月) 16:52:55.19 ID:X595X2MV0
82のメーターは前期と中、後期でもカプラーが違うからボルトオンってワケにはいかないよ。
だから82と91だったら尚更大手術だと思ふ。
GT前期の純正ブースト計は割と使えると思う。
デジタルだから大雑把だけど直視しなくても視界に入っていれば
圧の掛かり具合がわかる。
厚揚げしちゃうとあんまり用足さないけど…
音がでかくなった、マフラーっぽいorz
はじめまして。82GTの前期に乗っています。
後期の4灯ヘッドライトを移植しようと考えていて、
ネットで調べたところ配線加工が必要らしい、というところまでは分かったのですが、
具体的な作業手順についてはうまく調べることができませんでした。
どこか参考になるようなHPをご存じの方、もしくは実際に移植された方がいたら、
お話を聞かせてもらえないでしょうか?
よろしくお願いします。
配線だけでは済まされない
部品が干渉するから、鉄板削るとか色々必要よん。
48 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/31(木) 00:56:33.27 ID:0RNWMUok0
ボディがくすんできて、塗装終わったかと思ったら
花粉だった@グラV前期
14-60から15-50タイヤに代えてみた。
恐るべき威力
50 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/31(木) 04:53:06.30 ID:nCLNmBb/O
>>35 ICに関しては82より91の方がコアが1段少ないんだが。コアの厚みは同じ。
.───┐ ∠_ \L
 ̄ ̄ ̄| | llヽ _| ヽ 「福島原発ってドラえもんのいた未来ではどうなってんの?」
| | |l ̄| | l
| | / ´\ /
| | ヽ、_ `^イ
二二二 」 _ __ lニ二二l、 ____
─┴┐ ⊆フ_)__./ ┌ヽ ヽ┐ /´ `\
二二二二二二l / | | | |. / ヽ 「まだ作業中だよ」
_l_____| /`ー─‐|_| |_| / ヽ
| /`ヽ__, ─ 、ノ |─l l l
|───/ /lニ/ /二ニluul. | !
| ___| ̄ | | |_|. l /
└─( )(ニ|  ̄|./二ニ) ヽ /
 ̄ ̄ / ) >━━━━━━ く
`ー ´ / ヽ
知ってたなら事故る前に言えよ
53 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/03/31(木) 16:11:45.69 ID:SDHXjIry0
91グラV後期、走行距離146000キロ。今日車検から帰ってきた。
あと2回は車検通したいな…(´;ω;`)
グラの純正タービンって5Eでもキャパあるかね?
>>49 何から何に替えたの?
幅10mmとかインチアップ1インチの差なら
サイズよりゴムの質(銘柄・年数)の方が効いてくるんじゃね
実際195 50 15だとパワー食われない?
曲がる方も14が軽快だと思う。
見た目は195-50-15が後ろから見た時はかっこいいな。
確かにパワーは喰われるけど185-60-14だとちょっと貧弱な感じがする。
オフセットにもよるが、電車っぽく見えることもある
>>53 あんた強いなぁー
俺は今年1回が限界(後期、エクセレントパッケージ)
215-40-17ぶっ込んだらタイヤにパワーが吸われてまつw
それだと外径デカ過ぎで車高・オフセットをうまく合わせないとインナーに当たるよね
195-55/15でギリだから、車検時 誤魔化してもらわないと速度誤差で落ちるかな
純正形状の足に185-60-14だと乗り心地はいいが、やはりコーナーでは195-50-15が全然クイックに切り込んでいく。
地震で道路がでこぼこの地域なので、50だと乗り心地は最悪。飛ばしてるとホイールまでいっちゃいそうだ。
どちらも外径はほぼ一緒のはず。15インチに55だと若干加速がもっさりする。
195-50-15は後ろからだと太く見え迫がある。FRじゃないけどね、やはり太いとかっこいい。
185-60-14のセットもあるので、リアだけに14入れてフロント15-195で試そうかと思ってる。
ここはおまえの日記帳
64 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/03(日) 20:08:16.23 ID:98kBLxhs0
タイヤの件。
理系ではない端から見てると、数字だらけで何が言いたいのか解読不能
理系でもなんでもねーよw
お好きなようにって所ですかね、好みのセッティングは人それぞれ。
ちなみに俺は、細いので限界を越しながらカッコんカッコん荷重移動しながら走るのが好き。
落ちるから 何でもいいから語ってろ〜
68 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/03(日) 20:44:30.57 ID:98kBLxhs0
サイズなんだろうけど、その辺無頓着、というよりGT買ったときからTE37履いてるもんでねー・・
69 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/03(日) 20:48:00.93 ID:k0tZudjd0
ターレット
175-60-14のSタイヤ履いた経験から
幅や偏平にこだわるのは無意味と思った
サーキットは14インチで街乗り15インチって人結構いるよね
見かけ気にしないなら14が良いと思うけどねぇ。
夏タイヤに交換したぜ!
185/55の14インチ!
毎度のことながら、チャリンコ用空気入れでエア調整するのが疲れる……
EP91グランツァV後期MT車検付き
6万キロ総額60万で買った。
今日からよろしくお願いします。
フレーム下さい
75 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/03(日) 23:16:57.60 ID:ZFfrl0qZ0
>>68 TE37ウラヤマシス
ターボなら195/50/15でも良いだろうけど、NAなら14インチだなあ。
5Eのカムにするとフィーリングが変わるって聞くけどポンで取り付けできるの?
それとそろそろ時期なので皆さんが使ってるオイル教えてください。
10年ぶりに車に乗り始めたけど昔はオイル交換が3000kmだったのが今や5000kmくらいでも良いのね。
かなり浦島太郎状態デス(^_^;)
78 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/03(日) 23:46:52.99 ID:98kBLxhs0
75
みんなそう言う。
購入当時、ホイール見たときはレイズってのは知ってたけど、「TE37ってなに??」
っていうレベルだったな・・。
後から調べたら盗難率一位だとか
また>71取り損ねた…orz
>>76 5Eカムはポン付けOKだけど下がスカスカに。街乗りで使うと
本当に涙が出るくらいスカスカ。入れた当初、やめりゃよかった
かと後悔するくらいだったw
現車でセッティングとると嘘のようにスパッと回るようになる。
オイルは5w-40位の部分化学合成か100%化学合成を適当に。
今はスピードマスターのCODE706 10W-40。結構良い感じ。
>>80 5Eカムヤフオクにたまに出てやっすいなぁ思ってたけどそう言う裏があるのね。
スピードマスターのCODE706....結構良い値段しますね。
5W-40と10W-40でどんな風に変わりますか?
それと数字少なくしたらフィール変わるんですか?
前のオーナーさん曰くカストロのマグなんちゃらを使ってたらしいけど街乗りだと何も感じないので。
82ゲット
>81
5Wと10Wではあんまり変化は感じなかったなぅ
エンジンに手を入れてからずっとレッドラインだけど、10W-40から15W-50にしたら、さすがに吹けが重くなった。
重いっていっても回らない訳じゃなくて、しっとりした回転感みたいな感じだから、それからずっと15W-50。
でも冬場はクランキングが重いおw
4E5Eについて詳しく解説してるとこ無いですか?
あと5Eヘッドは4Eヘッドに対してビックバルブだとかありますか?
教えて君で申し訳ない('A`)
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/04(月) 19:11:35.87 ID:K58bX8wg0
91をゲットするのは誰だ
あと5
夏はRESPOの10W-40、冬はテキトーな10W-30入れてる。
違いはよくわからない……
こんにちは。
EP82のGT前期に乗っています。
以下の症状についてご質問があります。
フルアクセルで加速するとき、3000回転以上になると
「ガクッ、ガクッ」となったり、「ババババ・・・」といって吹けなくなります。
しかし、Loモード時にはフルアクセルでも回ります。
どういった症状が考えられますでしょうか?
宜しくお願いします。
>>85 ありがとうございました。
エンジン組むのにどうしても悪さしたくなって情報集めてました。
5Eターボにするよりも4Eのピストンの頭削ってフルフローにして燃焼室容積稼いだ方がいいか〜。
あと上の82のお方。失火してると思われるからプラグやってデスビローターとキャップ、あとはプラグコード交換で。
出来るならリフレッシュも兼ねて燃料ポンプとフィルターやれば完璧じゃね?
>>81 粘度表示よりも銘柄の方が違いが分かると思う。
elfは固いし、クエーカーステートのスプレンダーは柔らかいとか。
非ニュートン系のAAAも固いような感じがする。
これはお好みだねえ。
何だかんだでキヤッスル入れてきますた。
至って普通ですな。
天皇家は電力会社、官僚とグルになっていまのデタラメ原子力政策作った張本人だからな
民主を叩けば矢面に立たされる事になる
天皇家は今話題の東京電力の大株主だったわけだしな>明治〜昭和天皇
(明治天皇は東京電力の前身の東京電灯の大株主)
平成天皇は昭和天皇から株式相続してるからおそらく今でも東京電力の株主だろ。
でもここ数週間の株式下落ですでに売り払ってるかもなw
東電社長に責任を押し付けてないで株主としての責任を取れよ
財務省は宮内庁から財産を接収しろよ
次の方どうぞ
グラって前期後期でエンジン内部の部品変わってるんだっけ?
スペアが欲しいだ。
>>88 その症状が出たときにエンジン警告灯が点灯していたら、
過給のリミッターじゃないですか?
質問なのですが前期に後期のメーターassyて取り付け可能ですか?
後期のメーターカコイイなぁ
形式書いておくれ
メーター自体含め、メーター周りのデザインは71の中後期が一番カコイイと思ってる
99 :
95:2011/04/05(火) 22:24:16.61 ID:iu1BqU8F0
>>97 すみません抜けてました。
ep91のグラVです。
グラV マジでカッコいいわ
ちょい車高下げた程度でいいな。
社外とか純正オプションのエアロとかガキんちょ臭い。マジでいらん
後4年の20代はグラVに乗るよ・・・
スイフトと悩んだ結果、中古のグラVにした。
102 :
96:2011/04/05(火) 23:40:58.90 ID:iu1BqU8F0
ごめんなさい....番号間違えてるorz
メーターの質問グラVの前期と後期です。
ちなみにランプ付くので電気型エアバッグの方です。
酔いながらキーボード打っちゃ駄目ですね。
ゴメンナサイ。
藍さえあればなんでも付けられる
>>95 確認してみます。
ありがとうございました。
>>96 流用は出来るはずだけど、AT/MTで違う、ディーラーに持ってゆくと
もれなく何か言われる、距離とか色々あるので注意。
STA
すぐABSが介入するからブレーキアシストキャンセルした。
普通に思いっきり踏めるブレーキはいいね。
ABSは生きてるからもしもの時も安心。
http://n.pic.to/1987rm 昨日マフラー届いたんだけどダンボールでけー!!!日曜日取り付けるんだけど
フロアジャッキで上げる時の後ろのジャッキアップポイントってどこ?
ググってタイヤとタイヤ繋いでる四角の棒には、かけたらダメってのは、分かったんだけど
気にしないでフツーにリアのアクスルにかけてるけどいかんのかね?
広めの大きな当て板当てて。
>>109 見た目では、わかりずらいけど微妙に曲がるらしい
フロントは、どこかける?
フレームだろう
112 :
名無しさん@そうだドライブへいこう:2011/04/07(木) 15:26:35.12 ID:VSNsPWuj0
キケンダカラヤメロ
燃料タンクにジャッキが男気
115 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/07(木) 21:06:55.54 ID:5+l3YAn90
今更だけど、KPのワイパーって何であんな動き方だったんだろ。
あんなテンポで作動させるほうが金かかりそうな気がするし
車種的に必要なさげに思えたもんだ。
>>108 全交換タイプですね
確かにApexiの箱はデケー!配送ドライバー大変そうだったわw
一応
触媒下のボルトは固着してる可能性大なんでなめないように潤滑スプレー忘れずに
あと右リアタイヤ外すとリアピースの取り付けが簡単
交換頑張って!
118 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/07(木) 23:15:19.76 ID:lkWzOVDQO
スピリットレーシングコブラだってデカかったぞ!
119 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/07(木) 23:27:57.96 ID:KOy6F2u/0
一度でいいからフジツボのパワーゲッター装備したい。
アップガレージにあるんだけど、なんと9000いくら。
しかも91かよ!!
GT用がなかなか出てこない。
切実
状態にもよるけどいいなそれ。304買ってないなら買ってたかも。
>>108 俺もこの前その箱届いて泣きそうになったw
悩んだ結果ジャッキ二基掛けという刺激的な方法を……
ボンネット、上、後ろ、左ドアの上の塗装が禿げてきた。
ボンネットと上は再塗装したが後はどうすんべか。悩む。
123 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/08(金) 18:06:29.41 ID:VarfcyFA0
去年、それで悩んだ挙句、全塗装を施した。
年式・色・P屋根有無くらい書けよ
>>123 失礼ですけど、費用はどの位かかりましたか?
古くなってくるとどこまで外装にお金をかけていいかわからないから困る。
EP91のトムスエアロ欲しい
何で82はコピー含め腐るほどあるのに91は無いんだ!
あまり乗らない(1/1プラモ感覚)で、クルマが長生きしそうなら外装に金かけてもいいかもしれません。まぁ、本当に欲しければ、何はどうあれ買うヨロシ(笑)。
とりあえず付けたくても金がないならウチさ来い。ジグソーと合板、プラ段くらいは出したるけ。
128 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/08(金) 20:48:26.15 ID:VarfcyFA0
トムスは絶版だから難しいよー
GTだけど、コンプリートにするまで5年かかったよ
91のトムスエアロなんてカタログでしか見た事無いよw
82は当時現車も腐る程見たけど。
82の改ECUを91に付けることは可能でしょうか?
EC原U次郎
愛車EP82GT後期シルバーに10円パンチしたやつ誰じゃー許さんぞー!(怒
傷が浅かったからあまり目立たなからよかったけど
134 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/09(土) 13:07:06.51 ID:bpJ0VbMz0
石とかが当たったんじゃなくて・・?
135 :
132:2011/04/09(土) 15:36:35.35 ID:pNiemO3/0
スーパーの駐車場に止めて買い物から帰ってきたら
ボディーの左側にギーーーーーッと傷入れられてたんですよー つД`)・゚・。・゚゚・*:.。
136 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/09(土) 17:17:29.13 ID:bpJ0VbMz0
子供のいたずらとかじゃなくて・・・?
137 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/09(土) 17:24:54.38 ID:7cm/+tUlO
隣に停めた人がバッグかワゴンを擦ったんじゃろ。
4E-FTEのコンロッドと5Eのコンロッドは別物ですかね?
強度的にはどっちだろう?
140 :
122:2011/04/09(土) 21:09:04.81 ID:NcHqVNN90
GT82後期の黒です。
後ろの塗装が禿げてるせいか後列は間隔を空けて止まってる。
塗装が禿げてる車に近づきたくないわな。。。。
>139
そもそも長さが違うと思うんだが…
誰か折れのグラV買ってくれ・・・orz
>>142 グラV欲しいです。
詳細教えてください。
メル欄にお願いします。
誰か折れにグラV買ってくれ・・・orz
>>144 グラV買ってあげたいです。
詳細教えてください。
メル欄にお願いします。
ちょっと飛ばしてくる(´・ω・`)
また一台逝ったか
いけね・・・pass忘れた・・・orz
pass>ep91
>>116 今日マフラー交換しようと純正マフラー外そうとしたんだけど
センターパイプからタイコ外して釣りゴムから外そうとしたんだけど
釣りゴムがかかってるハンガーが立派な亀頭になっててはずれね〜!!!
カリが立派すぎてびくともしね〜!
外し方他にあるの?
とりあえず午後から花見だったから戻して洗車した
洗車するとスタが気持ちいい〜って言ってるみたいで幸せになるね〜
また来週やりマウス
556かパーツクリーナー吹いてウォーターポンププライヤーでらめぇぇぇぇぇぇってやる
幸福の黄色いハンカチ…スタスレと意外な接点(笑)
155 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/11(月) 08:33:47.82 ID:iUch+cH9O
>>151 穴に556吹いて亀頭にマイナスドライバーつっこんで、テコの原理みたくやると簡単に外れるよ。
コツは亀頭とゴムリングにちゃんと556を吹き付けること。
おためしアレ!
ハッチが凹んでるぅー!
誰だよチクショウ…。
センタースポイラーで誤魔化すか…。
俺なんかボンネットにママチャリが乗ってたことあったぞ
スターレットまだ乗ってる人が居て凄く嬉しいです、でっ嬉しさついでにオーナークラブまだあるかな?っと思って検索したら更新が2006年で止まってて悲しくなりました、がんばれEP乗り
まだまだ頑張るよ@現役EP91V乗り
今年九月に車検だけど、もちろん通します
自動車税割増?何それ?知らんがなw
160 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/12(火) 19:00:44.37 ID:XaZXR6FX0
全塗装施した真っ白なスターレット(スーパーホワイト2か4、たぶん040?)
走行13万キロ
外観はトムスコンプリート
ホイールはブロンズTE37
ブーストアップ0,9設定
FCインタークーラー
HKSマフラー
” プラグ6番?7番?
メーカー不明ダウンサス
エアクリ、ブリッツサスパワーむき出し
ランエボ4純正レカロシート
大体こんな装備なんだけど、
買い手付くと思う??
いくらなら買う?
こんな文字だけじゃ信憑性無いし、難しいと思うけど、参考程度に知りたいので。
161 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/12(火) 19:03:54.13 ID:XaZXR6FX0
追記
82後期GT
無事故
>>161 10万ぐらいじゃね?
グランツァの方が人気あるからGTは、安いんじゃない
163 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/12(火) 19:41:45.63 ID:XaZXR6FX0
ありがとう
あまり派手にエアロなんか組んでると目を付けられるし
あおり運転とかいきがっていると覚えられる。
隣人宅のまん前がPな所も要注意。マフラーやドアの閉める音、寝ていても起きる程度の音もある。
ちなみに俺は、近所の爆音ビクスクのガキ。隣のバカ夫婦に報○を考えている。
この世で一番恐ろしいのは人の恨み。のほほ〜んと生きていてはいかんのですよ
報酬ですね。
「ありがとう、いつもイライラさせて頂いてます。」って言って持っていくと効果あるよ。
かわいそう
もうすぐ免許取れそうなんですが
バイトで金稼いだらこのEP82か91買おうと思ってます。
初心者向きですかね?
危ない
>>167 別の意味で初心者向きではないような・・・
170 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/13(水) 19:32:44.04 ID:OntkhYts0
初心者は軽にでも乗ってれば?
あるいはシビックとか乗って青葉マーク付ければ
最近多いよね
インプとかに乗って青葉マークつけてる奴
スタはそんなに敷居の高い車じゃないだろ。
特にNAモデルは初心者にもってこいじゃない?
ただし、デラで長期保証付きで買った場合に限る。
好きなら買えばいい
何年乗るかと用途次第、素で何年か乗るなら初心者でも大して問題無い
ただ最終でも経年11年の車、購入時・車検毎・普段も含め車種関係無く注意点は有る
いじるならなおさらの事
う〜ん。しつこいけど15/50/195 最高!
韓国タイヤなのにこれほど違うと、乗り心地など捨ててしまうー
195なんてパワー喰われて遅くなるだけじゃないの?
ターボなら平気なの?NAの感覚だと1サイズ太くするとダメだね。
コーナーの話ね。全然別物…
俺の腕だとノンスリ必要か? ってくらい切り込んでく
他は14の55と60の185しか知らんけど
グラVの一通り定番て言われてるメニューをやった仕様なら195の15インチが丁度良い気がするよ。
185の14インチじゃコーナーが頼りない感じ。
15インチの重さで車がスタっとする感じがある。
>>177 最後の一行が言いたかったのは良く分かったw
ターボなら15インチがよいな。
ノンスリも入れずにタイヤサイズに拘るなんて
ババアが髪に色付けるようなもんだ
>>167 この間、初のマイカーとして82GT買いました。
免許取ってから2年くらいペーパードライバーで、
初心者もいいとこですけど、楽しくやれてますよ。
HKSの純正置き換えタイプのエアクリを入れていたが。
1年ぶりくらいに開けてみたら、スポンジがぼろ糞になって半分くらい無くなっていた。
スポンジがエンジンに入って燃えた上に、しばしエアクリレスの状態だったようだ。
だが調子は悪くなかったw
替えのスポンジは高いのでダイソーで探した。
【業務用フリーカットたわし】14.5×45×0.7mm
モスグリーンの色でスポンジではない。鍋のコゲ付きなどを落とす繊維の材質で腰もある。
幅14.5mmがどんぴしゃり! 2枚重ねて使うとケースにフィットする。
今頃の窓からの光も透けて見え、明らかに純正よりは通気性が良い。
2枚だと確実だろうが乾式1枚で試してみる。
14.5×45×0.7cmだw
今晩、吹けとブーストがどれだけ上がるか試してみる。
>>167 運転覚えるなら、いい教習車だよ。 アクセル・クラッチ・ブレーキ共に上手く使えないとスムーズな運転が出来ない。
184 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/14(木) 18:50:28.43 ID:ZG3HAzgw0
そんな俺はGT暦5年目
みんなはどのくらいだ?
俺はスターレット歴20年だな、全部NAだけど。
過給機付きはスタとは別に KK4RXRAと CM22VワークスRだね。
GTを3台で15年。グラVが4ヶ月。
82のNAは楽しい。買うならGiではなくS!
EP95を七年でグラを一年ちょいか。
NA四駆からMTターボに初めて乗った瞬間ニヤニヤが止まらんかったのは今も良く覚えています。
ちなみに今現在も絶賛二匹飼育中です。
71siLTD〜71ターボ〜86APEX3D〜86APEX2D〜91グラV前期〜91グラV後期 なんか2つっつだな
後期GT1台12年目
その割にはやっとメーター9万キロ到達・・・
>>188 71も高回転のふんずまりますか?
4Eとの加速感やフィーリングの違いをお聞きしたい。
ふんずまる?NA比でどっちも似たようなもん、ただ71は圧倒的に軽い、91はその分丈夫
3年だけど、3台のスタを乗り継いだ
なんかごめんなさいって感じです
GT後期15年
今月10万キロ超えました
82のNA(S)が3年GT後期が4年そろそろグラに乗り換えたいな
GTはサイドプロテクトとかの造りがアレなんで、泥や落ち葉は溜まるし手入れしていても錆びてくる。
エンジンOHとかまで金掛ける気はないし、白煙に怯えるのも嫌だしね。
長いこと乗ったが、俺の中では82はもう無いな。
グラは全然眼中になかったが、手に入れてみると思った以上にカッコいい!
白は大嫌いでお初だが今ではミラーやガラスに映る度惚れ惚れするw
196 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/16(土) 00:49:57.57 ID:rIwF/o4H0
オベ・アンダーソンの悪魔のはしご段トライアルのCM見てKP61買って15年乗ってたオッサンも今は91ルフレX5MT乗ってます(^^ゞ
オベが死んだときはショックだったな。
F1じゃなくもう一度ラリーに携わって欲しかった。
タイヤが坊主になってきたので、交換を機にホイールも変える事にしました。
195/50R15だったら最適なオフセットは幾つ?82後期乗りです。
グランツァで高速を長距離乗ったけど、なんか遅い!
GTのLoモードで走っているような感じ。
GTだと相手にならなかった、NA2500ccクラスのセダンやバンなんかに負けるw
1・2速はそこそこなんだけどなぁ
>>199 まぁ大方大丈夫だけど OFFSETはJ幅と一応セットで考えるもんだ、 タイヤサイズだけだと
±0.5Jくらい綺麗に履けてしまうから。82・91=6.5J+35辺りが無難
>>200 きっとなんか勘違いしてる、2500と一緒に考えるなw
所詮一人相撲
4つ目GTかぁ
206 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/17(日) 11:17:36.08 ID:kcbnHEum0
一見ノーマルだが・・・また一つ貴重なGTが消えた・・・
無事な俺は大事に乗ろう・・・
19歳の頃初めて買った中古の61
その後TE71トレノ→AE82カローラFX→マークUワゴンGL→レガシィツーリングワゴンGT-B
と、貧乏中古車乗り継いで来たわ
>>207 オッサンのオナニー日記は、みんカラにでも書いとけよ
グランツァは重いんだから
こんな反応見ると乗り換えにくくなる
12万キロこえた82GT AT 不具合はないのだが
普段乗ってる嫁さんがこの頃買い換えろとうるさい
今日タイヤ替えた。
だんだん音がうるさくなってるんですけど・・・・・。マフラーいよいよダメかなあ。
212 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/17(日) 23:17:48.93 ID:kcbnHEum0
自分も買い換えてもいいんだけど・・・
またローン組むのがやだから買い換えたくない
買い換えるなら30万くらいの軽でいい
トッポやライフダンクくらいならそんくらいで買えるだろうし
現状不具合が無いなら、買い替えないのが一番エコ
燃費が多少上がる。税金が安い。
大変結構だが、買い替えに費やす費用はおいくらか? ちゅー話
車を買いに行く服がない
>>212 30万くらいならローン組まなくても買えるだろ
でも、その辺りの軽だとスタより経費がかかりそうな気がするな
次の車検まで持てばいい乗り潰しなら車体安くてもいいけどね。
EPより維持費が安くて速い車はありますか?
面白くも無い車のローンに毎月追われる。後悔しますよ?
EP地獄にへそまでどっぷりと浸かってしまった貴方。もう 無理なんですよ…
新しい車でターボが付いてて車重が1t切ってて燃費がいい車探せ
やっぱり若い娘の方がいいのね。 スタ子
35万かけてエンジンフルオーバーホールに出したぜ。
クランク曲がり修正してH断面コンロッドと鍛造ピストンして後はお任せで。
仕上がりが楽しみよ。
純正品利用のOHでいいので、コンプリートエンジン扱っている所はない?
222 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/18(月) 18:33:52.49 ID:RsWW5lix0
昔ヤフオクにあったのをよく覚えてるが、最近出なくなったなー・・ジャムも死んだし
純正じゃないけど、HRFならまだ生きてるかも・・・
各重量合わせとバルブのリフト量調整と擦り合わせ
最低限交換するのは、各メタル・各シール・ガスケット・ピストン・バルブガイド・・・ くらい?
下取り有りで15万くらい。なら手頃だ。
誰か技術ある人、商売始めればいいのに(´・ω・`)
224 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/18(月) 20:12:56.39 ID:RsWW5lix0
たまたま走ってたら、後ろにぐラVがいた
親切にも、必要以上に車間距離開けてたよ
てっきり煽ってくるかと思ったぜ
日記ですまん
スターレットグランツァV EP91
サイドブレーキあげたまま1km弱走るという大失態を犯してしまったw
ドアあけた瞬間、焦げ臭いにおいがしたww これサイドブレーキイったかな
226 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/18(月) 22:36:55.60 ID:RsWW5lix0
可能性あるね
診断してもらいなさい
エンジンには純正オーバーサイズピストンがない。
つまり腰下のOHは考えられてない使い捨てエンジンだったんじゃないかな?
だから圧縮抜けたら社外のオーバーサイズに合わせてボーリングするしか無いから高くなる。
この車は金がかからない事が売りだから、高いエンジン買わない=終
圧縮抜けたエンジンは腰下OHしないとパワー戻らないんだよねぇ。
シリンダーかえればオケ?
シリンダー変えてピストン入れてクリアランスを見てオーケーなら大丈夫。
ダメなら合わせてボーリング?
その後新しいブロックに合わせてメタル選んで、その他諸々全部移植なり交換して
…ってやってもらうと金めっちゃかかると思う。
ブロックだけで10万とかで諸々の工賃がドカーン。
このエンジンで安くOHあげる方法ってあんまり無いと思う。
同じように金かけるならどっかの社外OSピストンとコンロッド組んでステップアップしたくなる。
中古低走行エンジンをバラして洗浄、ピストンリングとメタル交換ヘッドOHとか
腰下アッシーで新品買うのが楽かも!?
4AGZ積んだほうが手っとり早くて幸せになれるかも
71には純正オーバーサイズピストンがあったお。
サイズは0.5mmオーバーだった。
お上の指導で近年は純正でOSピストンを出さなくなったって話をどっかで聞いたから軽くぐぐってみたけど、
「出ない・出さないって言われた」って記述ばっかりでソースつきの話は見つからなかった。
ボーリングしてスリーブ圧入ってのも無理なんかなー。
今JAMコンに凶悪でブースト0.8位なんだけど、たまーに1キロ付近をうろちょろしたり。
ブーコン入れると幸せになれますか?
>>233 ブーストの立ち上がりは変わるけど、ハンチングが
ぴたっと止まるかといえばそうでもなく。
235 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/21(木) 01:28:28.53 ID:tJ7FDGge0
>>233 安定させる目的ならいいんでないかい。でもオーバーシュートを
完全に防げる訳ではないし、場合によってはハンチング起こす事も
あるけど。
他所でやれ
どうもブーコンで幸せになりたい者です。
レスありがとうございます。
ブーストアップが目的では無いので、少しでも緩和出来ればと思っています。
やっぱり性能と値段は比例しますか?
あとソレノイドの取り付けは皆さんABSポンプの辺りに無理矢理付けている感じですかね?
なんか最近調子がいい。放射能吸入してるから?
ああ、そういやオカルトパーツでそんなのあったよな
>>238 高いブーストコントローラーは機能豊富で精度も高いけど、
HKS EVC-Vなんかはスターレットで使うには対応しない
機能(車速とかスロポジ)もあるし、EVC-Sでも十分だと思う。
242 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/21(木) 21:38:20.93 ID:KtXU1zOB0
春になったので久しぶりに燃費を計算したら、27.6kmもいってた。スターレットディーゼル17年目、新車時と変わっていない。これだけエコなのに自動車税1割重課とは。
>>242 ワォ プリウスなんて相手じゃないー
ターセルシリーズの1500ディーゼルターボとか、オークションでも結構な高値が付くからね。
ところで東京とか走れる形式?
244 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/21(木) 22:00:56.35 ID:KtXU1zOB0
>>243 乗用車は規制対象外かと。
名車復活を!
ディーゼルはプラグ無しでも発火するから効率がいいのか?
246 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/22(金) 10:39:38.05 ID:7LDdqBHE0
245>>
ディーゼルエンジンの効率はよく分からないが、このエンジンの設計のほか、軽量車体、ギア比の組み合わせがうまくいったのだと思っている。
普通に走っていれば黒煙も出ない。今こそ復活を。
>>245 トルク型エンジン特性。ディーゼルエンジンは実用回転域が低くあまり回さないもの
GTは後期型が一番レスポンスと燃費が良かった。ただ高回転域はトルク感が薄い。12〜17
中期は若干燃費は落ちるが、トルク感がモリモリ。10〜15
燃料セッティングが絶対違うと思う。
今はグラVの初期型。大人しく走ればそこそこの燃費だが、回すと目に見えて減っていく。10〜15
GTとグラでエンジン内部違うんだっけ?
違うね
251 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/22(金) 22:54:24.55 ID:GXz6OV2+O
>>142 ぐあ
ちょっとみない間に91ターボが売りに出されてたのか
今スターレット探しちゅ〜です
手放すか検討中の方募集中〜
どっか個人売買の掲示板でいいところないですかね?
車体もパーツもありなところで
みんなシフトノブどんなのお使いで?
今は丸いの使ってるんだけど、棒状?って言うかね?
あれがどんな使い心地か気になる年頃。
>>253 TRDのクイックシフトに付いていたTRDのシフトノブ。
俺的には最高。
>>253 以前棒状のやつ使ってたけど自分的に使いにくかった
今はRAZOの丸いの使ってる
>TRDのクイックシフトに付いていたTRDのシフトノブ
それいいよね、因みに8610円で単品売りしてるモノと同品なのな
無難にタマノブだな自分
自分もジュラコンの軽量ノブだな。
ちゃんと合わせない弾かれるけど。
WRCの白くて丸いの
260 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/23(土) 20:37:04.57 ID:Lf+2SeSk0
定番のRAZOの黒
ジュラコンの丸の下に棒が付いてる奴
ω
× ω
○ Ω←こんな形
グラV純正 引く時の引っ掛かり具合がいい
皮巻いてないと冬冷たいしなwww
チンコの事?
リエル ブルッ ジュッケ 2011
クイックシフトに付いてきたTRDのシフトノブが新品未使用のまま転がってる。
需要ありますのん?
棒状のシフトノブは縦置きミッションだったからいい感じだったのかな?
今RAZOの黒い丸の使ってるけどもうちょいと考えてみます。
ありがとうございました。
グラVの1速Loモード解除を、配管取り回し変更 でやってみた。
最大でも0.7くらいまでのブーストだったが、瞬間的に.0.8まで上がるようだ。
瞬間的に なので体感は気持ち速くなったかな?って感じ。
寒い日は恐らくリミッターがかかるまでいっちゃうだろう。
269 :
256:2011/04/24(日) 05:49:41.70 ID:IShDHLui0
>>268 リレー使ったほうがいいよ。まあ変更した後だから遅いけど。
ターボ付きで燃費重視の改造している人いない?
アースとかレベルじゃなくて
アクセルワークの改善
ローモード解除って配管式でやってる人が多くない?いちばんお手軽だし。
モータースポーツパッケージと同じ取り回しになるだけだと思うんだけどトラブルある人いるんかな?
配管式で十分かと。
ただ、リレー使うとスイッチそのまま使えるのがメリットなんだよな。
まあ、ECU変えりゃ済む話だが。
配管式の方がブーストは上がっちゃうよね?
モータースポーツパッケージと同じ配管で吸排気やI/Cいじってると
ブースト上がり過ぎてリミッターかかる場合がある。
冬場は結構かっちゃうんだよなリミッター
>>272 現車でセッティングをちゃんと取れば常用域で燃費改善することもある。
もちろんガンガン踏むような走りをする場合はパワーと引き換えに悪化するが。
乗り方次第だなあ。
280 :
268:2011/04/24(日) 23:14:23.53 ID:grpzTa0w0
5000回転くらいからもっさりした加速になったので戻しました。
今夜は1速で0.8掛かったり、4速だとたちまちリミッターに掛かったりなんか変でした。
レギュラーだったので点火時期の補正が入ったかも。
戻したら調子いいです。
モータースポーツパッケージのECUはリミッターとか違うかも知れませんね。
配管差し替えるだけで一円もかけずに厚揚げできるわけだから、
ある意味最高の貧乏チューンだよねw
6速化したけど、ニュートラの位置が上手く出ない。そういうもの?
純正を加工したのと、6速の台座を流用した物、両方ともイマイチだった。
>>251 あまりにも安い値段提示されたので売るのやめました。
パーツてんこ盛りのまま解体にGO!しますわw
部品取り大会は、し・ま・せ・ん!www
誰でも安く買いたいのは分かるけど、外す手間なんか考えると捨てちゃった方が早い
なんて気持ち分かるわ
286 :
251:2011/04/25(月) 08:26:53.81 ID:2FepR0Z0O
>>284 そうですか
残念です
購入したかったのですが284さんが決めてしまったのならしょうがないですね
御連絡ありがとうございました
レカロとフロアバーの共存は無理だったか…orz
ウェルダーとサンダーを手に入れたっ!!これで勝つる!
すまん。ゴバーク
誤爆でもないようなw
グランツァのオルタネーターってどんぐらいもつかな?
只今11万キロ
交換すればいんだけどさ
何キロもったとか何キロで壊れたって情報くださいな
165000で、まだ逝ってない
91になってから、回してないからね
サーキット仕様の71のときは70000で逝ったから
寿命は乗り方次第だと思うよ
車検とおらね(´・ω・`)
通る県へ引っ越そうぜ
295 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/26(火) 20:29:06.04 ID:YHU0KBQR0
何ゆえ通らない?
具体的に述べよ
>>295 フルバケとマフラーでした。前回は問題なかったんで油断してた。
法は守ってくださいね?
ただの自己満足の世界 豚に真珠 貧乏人の無駄使い なのですから。
煩いのはほんと迷惑!
うっせーハゲ
299 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/27(水) 03:33:25.59 ID:avPRHx0i0
プッ
ようつべで出してよ(´・ω・`)
>300
気持ち悪い…
グランツァVのフロント上げてウマかける時のジャッキアップポイントってどこ?
買った車屋に聞いたら牽引フックにかけろって
牽引フックめっちゃか弱い感じなんだけどかけていいのか?なんか適当に答えられた気がしたんだが...
ナンバープレート下のバンパーと樹脂製アンダーカバーの間に骨があるよ
ジャッキの皿がかけられるようにアンダーカバーがへこんでる
ウマかけるポイントてこと?
それなら素直にサイドシルのパンダジャッキかけるポイント。
そこが潰れてしまってるならば、タイヤハウス内の後ろ側にフレームが走ってる固い所があるからそこにかければおk
夏タイヤが坊主だからまだスタッドレスな俺
こんなの車乗ってて初めてなんだけど
なんかめんどくさくなってきた
速いルフレがいると思ったら中身が5Eターボのルフレだったでござる。
前置きICも黒く塗って前後樹脂バンパーの営業車スタイルでちょっと車高落ちてる位だった。
オーナーさんも好きそうな人だったわぁ。
>>308 まさに羊の皮を被った狼ってやつか、粋だねぇ
最近は狼の皮を被った羊、みたいなカッコだけの車ばかりだからなー
そういやグラVのリアハッチ、テールランプ、リアバンパーを
そっくりカラットに換えてた人がいたなあ。マフラーに凄い違
和感があって、あれっと。フロント周りはそのままだった。
ハッチごと換えるとバックランプの配線が面倒だった気がする。
311 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/02(月) 07:31:01.04 ID:miYgsZc80
カラットテールはつけてみたいけどバンパー加工するか
カラットのバンパーにしないと干渉するんだよな
312 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/02(月) 07:45:14.99 ID:rW23uXoz0
何かと面倒なことが起きますの
天皇の存在が精神的支柱だったなんて明治時代につくられた捏造
室町時代の応仁の乱では南朝北朝方に分かれて双方で殺し合い
その前の鎌倉時代では反乱を起こした後鳥羽上皇を隠岐の島に流罪
戦国時代にいたっては誰からもかえりみられなくなって貧乏暮らし
もし、天皇の権威のもとに日本人が心を一つにしていたというならこれをどう説明するのか
そもそも
さんざん天皇は神だの日本は神国だのとふきこんでおいて、負けたら実は違いますとかさw
国民だって今さらそんなこと言われたって困るだろ
つまり天皇が私は人間です日本も神国ではありません、私の名前で戦争するのはやめましょうと言えば
戦争も終わってみんなハッピーだったじゃん
日本は普通の国であり、天皇も神の子孫ではなくただの人間
こんなの当たり前のこと
それを皇国だの神だのとイッっちゃった思想で国をまとめあげようとしたのが間違い
自分たちが神の側の人間であるという傲慢な思想のせいで他の民族や国に対しても根拠のない優越感を抱くようになった
↑高確率でレスがもらえるレス乞食コピペ
天皇の存在が精神的支柱だったなんて明治時代につくられた捏造
室町時代の応仁の乱では南朝北朝方に分かれて双方で殺し合い
その前の鎌倉時代では反乱を起こした後鳥羽上皇を隠岐の島に流罪
戦国時代にいたっては誰からもかえりみられなくなって貧乏暮らし
もし、天皇の権威のもとに日本人が心を一つにしていたというならこれをどう説明するのか
そもそも
さんざん天皇は神だの日本は神国だのとふきこんでおいて、負けたら実は違いますとかさw
国民だって今さらそんなこと言われたって困るだろ
つまり天皇が私は人間です日本も神国ではありません、私の名前で戦争するのはやめましょうと言えば
戦争も終わってみんなハッピーだったじゃん
日本は普通の国であり、天皇も神の子孫ではなくただの人間
こんなの当たり前のこと
それを皇国だの神だのとイッっちゃった思想で国をまとめあげようとしたのが間違い
自分たちが神の側の人間であるという傲慢な思想のせいで他の民族や国に対しても根拠のない優越感を抱くようになった
スターレット乗りにはいろんなやつがいるんだなあ
そりゃあ変態御用達車じゃないか。
そんなオイラもグラVだが顔だけルフレ前期。
フロント周りと顔面パーツはフルでストックあるわ。
318 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/02(月) 19:34:39.60 ID:rW23uXoz0
前置きICを装備したビッツと遭遇
ドライバーも完全にこっち見てた
そりゃあそうだろうな
トムスのフルエアロでコンプリートされてるから
>>317 うわぁ,エロい
>>318 ゴルフ,ポロ,BMWミニクーパーあたりの過給器付き連中も意識してくるの多いな
久々にベストカーとか読んだ。
トヨタではFT86の他にも、1.5FR
日産では1.6FFターボ
忘れたけどマツダもなにやら発売予定
ライトウェイトスポーツ復活の予感
マツダはスカイアクティブのスポルトかな?
ベストカー(笑)
先ほどEP82ターボの初期型で、車体色が黒/金の車両を見かけたのですが、これは純正色なのでしょうか
82前期はカラーオーダーだかなんだかでツートンの色が上下で選べたんだよね
黒金と赤金は見たことがある
黒銀は見たことあるが金は見たことない・・・orz
アドバンスが黒銀だったよぬ
ツートンはすかね
リミテッドは中期で黒ガンメタ
アドバンスは後期でやっぱり黒ガンメタ
前期の黒は正確には黒じゃなくて濃い緑だったな
82もほとんど見かけなくなったね
そんななか軽箱の非力さに嫌気が差してEP82を購入検討してる俺が
グラにしとき
田舎だからだと思うが82も未だにもりもり街中で見かけるんだが
82GTでマトモなタマを見つけるのは困難じゃないかなー
知人から譲ってもらうとかで状態のはっきりした個体ならいいだろうけどね
中古屋で買うなら、グラのほうがハズレ掴まされる危険は低いと思うよ
会社に軽のターボ車が来て、みな速い速いと喜んでいた。
乗ってみたけど、全然お話にならん加速。
今時の車なら軽でも重いから、ターボでも体感加速はあまり早く感じないだろうね。
昔アルトワークス乗ってたけど、1速でベタ踏みするとスタ以上のねずみ花火っぷり。
前輪のトラクションがかからなさすぎてコワ面白い車だったよw
つい先日、月極兼コインPにグラS停めたら、隣がルフレでその近くにグラVが停まってた。
ちょっとだけ感動したよ・・・。
オラが街にはリミックスが3台もおるばい
>>333 EP82独特の見るべきポイントとかあったら教えて頂けませんか?
全部だな
シートとかワイパーの間欠調整範囲とか、一番豪華なのは中期だ。
俺なら最低限10分以上アイドリングさせて白煙具合を見る。
今朝、通勤でいきなり煽ってきた訳分からん車が
下りでちょこっと踏んだら見事に付いて来れなくて珈琲吹いたw
先行させると 俺は弱いw
春は初心者マークと訳わからん運転する奴が増えてうっとおしいな
でも、今日初心者マークを付けたグラSを見かけて微笑ましく見守る自分がいたw
344 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/06(金) 01:13:44.87 ID:hgNbeCKY0
>>338 エアコンが必要ならちゃんと効くか確認しといた方がいいと思う。
リビルトコンプレッサ等含めてかれこれ10万近く出費してる。
そろそろ22万kmだか比較的快調なウチのGT前期。
>>344 前にのっていた82も
エアコン壊れたよ。
そんなに古くは無かったんだけど。
当時、デンソーで直したんだけどEP82は結構多く入庫していたよ。
82はエアコンが弱かったんかもね。
長く乗ったがエアコンは無いな。
15万キロの時オルタのブラシを見てみたが、まだまだ残有りだった。
一番痛かったのがヒーターコア交換で5万。
347 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/06(金) 04:20:06.84 ID:gYXXHmO7O
サンキョー自動車にグラVが入庫しますた。
ドアにスピーカー移植して〜
17センチスピーカー付けて〜
インプに乗った初心者マークのガキが前を走っていた。
お年寄りの車を煽りまくりだ。
空いてから今度は俺が煽ってやった。
インプなんぞ持て余すだけ。初心者に乗りこなせる車ではない。
そう言えば、ドアポケットにスピーカー差し込んでた強者がいたな。
まだ健在なんだろうか?
351 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/07(土) 03:33:54.49 ID:kMoq7d4E0
どうでもいい話
>>324 黒金っつーかブラキッシュグリーンメタと金だわな。
当時「ナンチャラトーニング」とか呼んでなかったっけ?
というわけで
>>338ですがEP82契約してきました。
いろいろ苦労するかもしれないけどそれでも末永く付き合っていきたいです
契約オメ!
楽しい82ライフを送ってくだされ
356 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/07(土) 20:22:05.49 ID:uWhxMxgt0
>>353 よしよし、いい子だ。
つか、今スタチックな車無いから良いと思うよ。オメ!
また一人犠牲者が…
まずは慣らしだ
>>353 祝契約。
82<「計画通り・・・(ニヤッ」
>>348 昔ドアにスピーカー付けてたけど、17cmはさすがに鉄板カットしないと入らないかも。
361 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/08(日) 16:17:17.93 ID:t/VH38Rl0
>インプに乗った初心者マークのガキが前を走っていた。
お年寄りの車を煽りまくりだ。
空いてから今度は俺が煽ってやった。
インプなんぞ持て余すだけ。初心者に乗りこなせる車ではない。
なかなかかっこいいことをしてやがるなw
362 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/08(日) 16:20:31.58 ID:t/VH38Rl0
グラVでもGTでも、どっかですれ違うと大概目が合うな・・・
そういうものなのかな
ハンドリングが糞すぎて少しの悪路でも
何処かに吹っ飛びそうだ
>>361 たぶん、349はその後軽自動車に煽られたと思う。
365 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/08(日) 17:35:28.21 ID:KeauP1iF0
GTの最終モデルはアウディA3みたいだ。
昔はホンダに比べて、EPはストロークがあって
乗りやすいといわれたもんだよ
スタってセリカのシフトの土台って言うの?
あれって流用出来るの?
>>363 自分も何とかならないか模索中。
車高調入れているので、リバンプストロークが足りてない感じ
スタで快適な運転を求めてるのが間違ってるような気も駿河・・・
>>371 ST202か205のどっちかですかね?
駆動的には202?。
グラにクイックシフト使ってるんですがシャフトのあの曲がってるのがイマイチ何か…。
S20* セリカ・カレン・ED・エクシブ?
374 :
sage:2011/05/09(月) 14:18:51.59 ID:qydCS7QQ0
375 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/09(月) 18:34:04.50 ID:Vqy0j3jm0
GT乗りへ
何回転まで回したことある?
自分は4000が限界
それ以上回したことなくて
なんか怖いんだよね
6800
最高まで回したのなら7000
いつもは3000-3500ぐらいでシフトチェンジ
>>374 激安パッドというと日清紡のOEMじゃないかなあ。
ちゃんとアタリが付くまで丁寧に踏まないと、ブレーキ鳴きが
凄いらしい。
本当に初歩的な質問で申し訳ないのですが、エクセレントパッケージとは何のことなのですか?
集中ドアロック&リモコン
ウォッシャー連動調整式間欠フロントワイパー
電動格納ミラー
UVカットガラス
このセット。
>エクセレントパッケージ
パワーウインドが抜けてる、あと UVカットガラスは前期:運転席助手席、後期:前面
誤記 ×後期:前面 ○後期:全面
グラV前期のハンドルなんだが、劣化してきて手が青黒く汚れる。
おすすめなハンドルカバーなどないだろうか?
MT化しようと思うんですが、フライホイールってどっかから流用できないんでしょうか?
スタ乗ってると軽の走り屋風味の人たちによく煽られない?
387 :
sage:2011/05/10(火) 08:32:12.39 ID:xupXsMZI0
>>378 ありがとうございます。
国産OEM だと確認できれば自分的には買いなのですが
日清紡のページからは判らないなぁ。型番も全然違うし。
388 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/10(火) 16:26:59.32 ID:9nn9sLN40
390 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/10(火) 18:13:59.59 ID:rgbgQj0K0
軽の走り屋そのものを見ないな
こっちの地区では。
むしろミニバンに煽られるんだが
ぶっちぎるけどね
連続カーブでのブレーキングで勝負して引き離すほど快適なものは無いね
煽られたトコで気にしないっていう
392 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/10(火) 20:48:03.61 ID:0xg8lgW10
ダメだって、スタ乗ってんなら 煽られた場合「完膚なきまでに叩きのめしてあげる」のが礼儀ってもんだ。
なにかDQN臭い思考の奴が沸いているな
煽られたからって急いで走るとか格好悪くねーか?
捕まったらアホらしいし
煽られても無視でしょ
普通に走ってても十分楽しいがな。
煽られたらあえて相手がイライラするように走る。
最高制限速度-5km/hくらいで走ってみるとかイイね
398 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/11(水) 00:29:43.77 ID:v4ctsNbG0
結構スターレット乗りいるだね
みんなのは
GT?V?
V
400 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/11(水) 01:29:31.85 ID:Ug/yN3q30
S
Si
82GT後期
金もねーくせにアルファードとかVIP買って、ガス代ケチってエコ運転されちゃー かなわねぇぜ
古くて安くなるとこういう流れになるわけかなるほどなるほど
煽るとか煽られたからやり返すとかガキくせぇことはやめようぜ・・・
406 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/11(水) 18:40:06.49 ID:v4ctsNbG0
相変わらずスターレットは燃費すげえな
400キロ走ってようやく一回目の給油だぜ!!
まぁ断続的にだけど、長距離ずっと走ってたからだけどね
大体いつも420kmくらいで給油してるけど、一目盛余ってるなぁ。
思いっきり長距離走ったら560kmくらい走った事はある
みんなのすげぇな。
うちのはみるみるみるみる減っていくぞ。
409 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/11(水) 19:34:16.58 ID:v4ctsNbG0
これでターボだもんなー
これから先こんなクルマは出てこないのは頷ける
410 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/11(水) 21:59:00.18 ID:fVChwi6C0
渋滞無国道(春秋季)往復30Km通勤してた頃、燃費14〜14.5Kの約600Km走行で42〜43L給油
同(冬や夏季AC・ON)の同上通勤で、燃費12.5〜13K・約520Km走行・40〜42L給油だった。 燃料警告灯に頼りすぎ
転職して渋滞有街中(春秋季)往復8Km通勤になったら、燃費11〜11.5Km・400Km走行・35〜36L給油
同(冬や夏季AC・ON)の同上通勤で、燃費10〜10.5Km・400Km走行・38〜40L給油。 通勤距離と渋滞で結構変わる
俺の91は12〜15だが、10円/キロ超えちゃってるな。
加速を無視すれば、今時のこのクラスは普通に20近く走る。
中東は荒れてるし原発嫌悪で火力発電がメインになる。
新興国も需要は増加中だから原油価格は多分下がらんな。
ターボにLSDを組み込み予定です。
各社からいろいろLSDが出てますが素性がよくわかりません。
車の用途としては、峠をぶっ飛ばすのと長距離ツーリングです。
減速側が弱くて低イニシャルで組んでも長持ちしてマイルドに効くモノを探しています。
オススメありますか?
また、皆さんは何を使ってどんな感じですか?
峠とか恥ずかしいからやめてくれ
418 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/12(木) 17:56:20.14 ID:c6nsrLfx0
LSD必要?
不必要だな
山走るだけでもノンスリあるとアクセル使って走れるから楽しいよ
その用途ならTRDでいいと思う。
というかTRDはガチ競技には向かない。
無くてもいいけど、弄るならまずLSD入れる所からだな。
>>422 ヴィッツやロータスの何とかにも入るやつだっけ
品番キボンヌ
グラVを街乗りでしか使ってないけど満タンで400kmなんて走るのか!
メーターギリギリまで走っても380位しか行かねぇ・・・(´Д⊂
82からタンク容量が5リットル増えたわけだが
この差はけっこう大きい
グラVだけどひと昔は最高て満タンで560`とか走ったのに
今は走っても450`しか走らない
ウォーターポンプの品番について質問いいですか。
以前調べた時EP91の場合、途中から品番が変わってた記憶があるんですがASSYまるごとの場合は共通って事でいいんでしょうか?
428 :
415:2011/05/13(金) 09:55:09.10 ID:AlE1DytXO
皆さんいろいろな意見ありがとうございました。
TRDのは、吊るしでもすぐヘタるらしく、
さらに低イニシャルで組むつもりなので候補から外そうと考えていました。
クスコのRSかATSのメタルかなと思ってましたが
>>422さんの純正ヘリカルという選択肢は盲点でした。
純正ヘリカルで行こうと思います。
>>427 羽根のサイズが変わっていて、中身だけ変えるとハウジング等に干渉するみたいです。
EP82に流用するならハウジングとカバーごと交換すれば大丈夫です。
僕はハウジングごと交換してます。値段もそんなに変わらなかったはずです。
あ、ありのままに起こった事を話すぜ…
気が付いたらエンジンを車庫で降ろしていた…
な、なにを言っているのか(ry)
さて、オーバーホールするかな。
ヘッドとインマニとエキマニの形見てたら無性に削りたくなってきた。
本来なら応援すべき事なんだろうが・・・
なぜか文面がイライラする
432 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/13(金) 20:38:32.62 ID:P06IW/8m0
430は酔っ払ってたのかい??
何か計画があって降ろしたんで無いの?
コピペ改変くらい勘弁してやれよw
まるで子供よね
ヘリカルってギアケース違うじゃなかったけ?
だからヘリカル着き車に社外は入らないはず。
>>ヘリカルはききがいまいち
「スタ純正ビスカスケースに社外LSDは入らない」のこと?
他所でやれ
↑ブラクラ
日本の乗用車について語っていたら
>>438に誤爆、いや誤射されるし
誰がうまいことい…
ごしゃごしゃうるせぇ
やっぱり2wdのep85より82が人気みたいだけど雪国だし安かったしで85を買った
届くまで後二日だけどやっぱりわくわくする
82と85の足回りってリアが大きく違うみたいだけど加工次第で流用出来るのかな
82用の車高調は安くうってるけど85用のはなかなか
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/15(日) 18:20:23.88 ID:D2FId06d0
その85
ターボ化しちゃえば??
ドン亀からただの亀になるアタックチャーンス
柿本Rが嫌いじゃないんけどうるせーのでレガリスRにしたいんだけれどもいかがな感じでしょうか?
見た目は柿本Rがサイコーなんですが。
>>447 回すとそれなりに音はする>レガリスR
アイドル時は不快な感じはしないねえ。
まさに柿本R→レガリスRだった、音は総じて確かに静かになる。それより
最低地上高が上がり、Fパイプ部とリア周辺を擦りにくくなったのが良かった
グラVの純正マフラーなんですけど、タイコ部分だけぐらつきます。
ガスケット替えてもダメでした。
エンジンマウント劣化とかが原因でしょうか?
昨日勢いでグラV契約しちゃった。
楽しみー
柿本Rの者です。
レスありがとうございます。
フィーリングとパワー感と上まで回した感じは比べていかがでしょうか?
仕様により一概に言えない、 共に普段使いし易く 少々低回転に寄せた感じ
>>450 EG停止時手でゆすってなのか アイドリング時なのか 判らんが
ステー・リングは全て確認済み? それでも不明なら、Dでも何処でもリフトうp確認
ルフレで15X6.5J 0 OFF40 って履ける?
0 って何?
15 7J 35はちょうどツラツラだったけど6.5Jの38でちょい引っ込みだったから大丈夫かな?
>>455 そのサイズだと、フルバンプした場合にインナーに当たる可能性はあるかも
個体差もあるから何ともいえないけど、オフセットは純正に近い35〜38位あたりにしておくのが無難だよ
35〜38でも大丈夫だけど、もし「インナー(内)側を気にする理屈」なら・・・
ルフレ系純正Jは5J、仮に同OFFで6.5Jだと外側内側とも+約19mmも太る よって
インナー側を気にする場合、理屈上OFF値は「純正に近づける」より −側に振るべき
うちも7J+35経験有り、計算上純正値より外側約+30mm内側+約20mmだったりする
から大丈夫なんだけどね。ただ個体差やタイヤ太さ(メーカー)により注意が必要
ともあれ、7Jは+35、6.5Jは+30〜35が市販でよく有る通り無難
460 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/18(水) 08:03:50.06 ID:Xo5sxYue0
詳しいな!
リヤは7J35や6.5J32だと右側が当たるかも。
これはサスペンション形式のせいね。
心配なら調整式ラテラルオススメ。
リヤサス形式が86などと同様 車高で左右に振れる、純正(車高)や極端な車高短の場合
サイズ・タイヤにより、461氏の言うように リヤの其々右側や左側(だっけ?)が危い
リアは車高若干落とし程度では、7J+35:195/45-16、6.5J+30〜35:195/50-15
のタイヤ:BS・DL・MI辺りなら問題無かったが、YHは若干太い造りなので注意が必要
個体差によるが、車高は若干落とし程度が一番いいのかも
グラに初代ヴィッツやプラッツの淡いピンク?って似合うかね?
勘違いオバハンが乗ってそう
しっかしグラV丈夫だな〜
全く壊れない
踏めば速くてタラタラ走れば燃費良いし
FCのインクラを加工しようと思うのですが友人にパイプをぶった切った後に
シリコンのエルボーをカマした方が良いよって言われたのですが幾つくらいの
径を買えば外れにくくなりますでしょうか?
加工経験がある方のアドバイスをよろしくお願いします。
あれってみんなどうしてんの?自分はシリコンのエルボとパイプを繋げてるが。
φ50
"スターレット インタークーラー"でググッた一番上のページが分かりやすい
>>468 でもそのページのI/Cは後期のヤツだしFCのエルボ付きの話じゃん。
>>466は前期か後期わからんしエルボも持ってるかわからんでしょ。
前期I/Cだと口径は50もなかったような。
抜け止めの返し付けないと必ず抜ける
>>465 後期型で18万キロ超えたけど、ギアの入りがちょっと悪くなった以外はトラブル無し。
20万キロくらいまでは乗りたいんで、そろそろタイヤ交換を考えている。
2回目のタイミングベルト交換もそろそろかな。
自分が金銭的に買える範囲で魅力的なのってグラVくらいだから、
愛車がぶっ壊れたら次は何にするかとか、全く考えられない。
さすがに、グラVを中古でってのは古すぎるしなぁ・・・
うちはグラの次はA3かなぁ。
そろそろ落ち着きたくなってきたさ。
473 :
466:2011/05/21(土) 23:58:47.47 ID:13jiZeh60
>>468様
感謝です。こんなサイトあったんですね。
どうやら自分のはパイプが真円じゃないので後期型のようです。
取り敢えず何か突っ込んで丸くしてみるか....。
皆様にお尋ねしますがゴムパイプやエルボはどこで購入可能でしょうか?
ホムセンであれば良いのですが。
test
おいらの町のりタイヤは195/50/15なんだけど、みんな空気圧はいくらにしてるかな?
今は2.3なんだけどちょっとつぶれている感じがするんです。
>>476 俺は定期的に2.0で調整してる
つうか今仕事から帰ってきたから疲れた
長野県っつうか東信でEP82のチューニング含めた面倒を見てくれる良い店ってないですか?
最近異動してきたんですが中古車屋は多くてもそんな感じの店が見あたらなくて・・・
480 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/22(日) 23:28:15.90 ID:siifHyq50
481 :
471:2011/05/22(日) 23:45:18.18 ID:I+2g72Tt0
>>478 オイル漏れが少しあったんで、下回りは前回の車検の時に結構金かけてメンテナンスしてもらったからか、
今のところ問題なし。
いろいろ問題があったらしく、明細書が3枚もあった(w
>>476 2.3なら少なくないな。うちの街乗り同サイズは前:燃費重視2.5、後:乗り心地重視2.2
メーカー・銘柄によってサイド軟さ違う、また圧同値でもタワミも違う。YH?
あと 4輪ともしっかり平らな所でないと、意外と細かい路面凹凸で片側とか1輪たわむ
グラ後期で燃料フィルターの辺りに使われてないコネクターがいるんだがこれってなんだべ?
>>483 DAIGNOSISって書いたキャップが被ったヤツ?
DAIGNOSISじゃなくてDIAGNOSISでしょw
でも多分
>>483が言ってるのはそれじゃないでしょ。
たしかにブラブラしてたコネクタがあった気もするな。
483です。やつは使わないで正常なんですかね?
なんかキャップ被さってていかにも使いませんよ的な雰囲気出してますが。
あと前期であったと思われる触媒の下側にある排気温センサー?も後期じゃ存在しなくなりましたか?
メーカーオプションで自爆装置を取り付けることができます
>>480 ありがとうございます。しかし遠い・・・
柿本Rにインナー突っ込んだら静かすぎワロタwwwww
ウインナー
汗かきだからツルツル滑るメッシュのシートカバー付けてる馬鹿がいる。
ウッドのステアリング付ける奴の気が知れない
夏は滑るし冬は冷たいw
前の車にナルディのウッド入れてたけど、下手なレザーより滑らなかったよ。
494 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/24(火) 19:20:37.79 ID:Sx8D/Y8C0
インタークーラーの話題があったけど、
FCとARCを比較すると、FCのほうが性能良いよね?
前置きは対象外として。
今momoのウッド入れてる
前までレザー入れてたけど彼女に車オタクっぽくて嫌って言われてなくなく変えた
>>494にとって性能とは、仕様は関係無く レスポンスも無関係に 容量?
ARCも倒産しちまったしなあ。容量だけ見れば
FCの方が上、それにレスポンスもそんなに悪く
ないんだよな。
498 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/24(火) 20:48:22.21 ID:Sx8D/Y8C0
494である
性能・・・仕様とはブーストアップ程度にした場合だーね
たまたまヤフオク見たらARC出てるからどんなもんかと
ノーマルの状態でもFCインタークーラーにすると、
「ああ、変わった」と実感できる。容量増えてるから
レスポンス悪化しそうなもんだけど、ノーマルの出来が
イマイチなのでそれを差し引いても十分。サーキット全開
20分x3とかやらない限りは幸せになれる。
ARCが少ないのは主に価格。高いのよ。
ヤフオクに出ているARCを見てると、大抵ステーが折れている。
今の2品なんかは、同じ箇所がフィン潰れ。
恐らく、厚い分ボンネットと干渉してそうなるのでは?
エンジンオイルの交換時期なんだばってアッシュってどーなんだべ。
使ってみた事ある人います?
ASHとかブルジョワやん。まぁ悪いオイルじゃないよ。
比較的手頃なPSEあたりから試してみたら。
この前、チョハッカイに似たやつが乗っていた。
ASHなんて高杉、どんな仕様なんだろって感じ。うちならその間安いの2回分交換する
インタークーラー変えると燃調コースでタービンやらCPUやらでえらい深みにはまりそうで怖い
軽量化って観点からボンネット変えてみたいなあとは思う
素ノーマル(当然、吸・排・圧も)に純正IC置き換え型交換だけなら
その想定込み(当然FC用は除く)だから無問題。圧揚げ・吸・排など弄って
バランス変わってる上で純正置き換え型交換したり、前置き型とかならそうかもね
インタークーラー変えようって奴がそこらへん弄ってないわけが無いじゃないっすかァーッ
純正からなるべく車高を落とさずに純正のフワフワしたサスペンションをちょっと固くカチっとしたいのですが
調べた限りショックはKYB New SR Specialが良い?らしいですが、スプリングはどこが良いでしょうか?
その他にもこういう組み合わせが良いというのがあったら教えていただきたいです
TI2000一択
SR+Ti2000の組み合わせはガチ。
コレが純正ですって言われても違和感ない感じよ。
82の前輪ブレーキローター左右を新調してきました
かしこ
512 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/28(土) 20:51:46.89 ID:xN234djA0
みんなは何のマフラー使ってるだい?
10年前ぐらいのアペックスN1
中古の304。だけど結構な間排気漏れに気づかず乗ってたっぽい、いやぁ恥ずかしい//
しかし排気漏れを修理したらやっぱトルクが全然違うねぇ。
TRD
レガリスR
Giには選択肢がない
メガホンマフラー→リーガルマフラー
柿本Rにインナー突っ込んだ私です。
快速通勤にしか使わないし下のトルク出たし静かになったしで良いことだらけやで。
HKS サイレントハイパワー
スーパーメガホン
>>507 逆に言えば 剥き出し茸や触媒無しや高ブーストでなければ楽でしょ FC以外の純正置換えなら
ヨシムラ サイクロン
525 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/29(日) 00:26:11.96 ID:wyVkDste0
5次元はいないかー・・・
どんなもんかと思ったんだけど・・
砲弾型は形状的に吸音部材少そうで、経年音量変化が不安
528 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/29(日) 01:27:24.62 ID:wyVkDste0
あ!!5145次元なのか!!
知らなんだ!
申し訳!
俺も5次元のBORDER304SPEED
車検切れるんでEP95を廃車にすることにしたよ。
すんげぇ勿体ねえけどサヨナラだ。
免許採ってから七年間ホントにありがとう。
今付いてる社外の部品取り外ししてるけど何か複雑な心境だわ…(´;ω;`)
>>530 俺もグラVに6年半乗ってるけど次は真っ直ぐ走って静かな車が良いな〜
車は何に乗り換えですか?
グラVも十分まっすぐ走ると思うけどね・・・。
コンパクトのMTターボ車ってあんまないから困る。
ヴィッツターボ「…」
どっかんターボじゃないVitzターボは乗ってて楽しくない
ただしボルトオンターボを除く
こうだな。グラV選んだ理由が手ごろなターボ車絶滅しそうだし、
死ぬまでにそれらしいターボ車に乗ってみたいだった。
>>535 あれ俺がいるw
次に欲しい車がないのが実情
LSD取付けたいでも近くに店がねぇー@長野
538 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/30(月) 19:37:06.42 ID:JJFUZy650
537
イーストってところにだめもとで電話してみたら??
松本だけど
>>538 ぐぐったけどガレージ・イーストってところですか?全然情報が出てこなくてちょっと・・・
でも教えていただいてありがとうございます。
540 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/30(月) 20:43:50.29 ID:JJFUZy650
そうそう!!それ!
行けばいいものが見られるかもしれないw
それ以上はここで言うべきじゃないから!
わざわざ横浜から来る客もいるくらいだし、自分もそこでお世話になりました
541 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/30(月) 20:45:53.76 ID:JJFUZy650
追記
LSDやってくれるかはわからないけど、一応聞いてみてね!
自分は全塗装やブーストアップ程度だけだから、回答になってなくて申し訳ない!
テンション高ェな
スペアタイヤの収納スペースってスペアタイヤ取った人はどうしてますか?
上のマットも取ってトランク拡大?
油圧ジャッキとかパンク修理剤とか入れてる
ヒント:町工場のザーレンオイル
ダンロップのルマン履いたことある人いますか?
トレッド細めですか?
それと、肝心な静寂性はどうですか?
何と比べればいいか判らんが・・・太めはYH、BSは静寂性以前に高い
DL・TYは値段の割に侮れない。詳細は安タイヤスレで聞いた方がいい
RE11ウルサすぎワロスwww
代わりにドライなら滑る気がしない。
>>547 レスありがとう
今までスタに履いたのはRE01、Sdrive、ZEXSなんたらかんたら
今は坊主のGYのレブスペックです。
どれもやかましいので静寂性をうたってるルマンはどうかと…
こうゆうタイヤは決まってトレッドが細くて見た目貧弱なのが嫌なので実際どうなんでしょう
根本的にスタ自体が問題だとしたら静かなタイヤは諦めます
タイヤスレ行ってきます
車検でお勧めなチェーン店はないですか?
ディラーやオートバックスは高過ぎで…
車検はいくらかかるかじゃなくていくらかけるかだよ。
メンテ自分で出来るなら自分で陸運持ち込んだらいいやん。
554 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/01(水) 23:01:51.96 ID:Z0rGC8EH0
チェーン店かあw
GSなんかいいんじゃない?宇佐美とか一光とか
>>551 素通しするなら大して変わらないと思うけどなあ。
安いだけならGSかな。
GSって大丈夫か?
GSなんてバイトばかりだし、整備のときもフロアジャッキをサイドシルやトーションバーにかけたりするぞ
地域によるが○○車検ってTVCMのヤツ。出来る事は自分で、基本最低限整備って形か
>>556 そう、だから「安いだけなら」って話。
本当に車検通すだけなら、ユーザー車検代行などという物も。
整備とか一切なし。持ってゆくだけ。
12ヶ月点検はネッツだけど、車検はコバックで頼んでるわ。毎回7〜8万強くらいかな。
560 :
551:2011/06/02(木) 10:01:28.56 ID:zVq0cB1X0
皆さんありがとうございます。
住まいが違えばそれまでなので、全国規模のチェーン店を希望しました。
店ごとの基準とやらの違いで、『※※を替えないとうちでは通せない』
の※※がそれぞれ違い過ぎてまいっています。
大体どこも15万くらいまで乗せてきます。お金を掛ければ安心して乗れるのでしょうが…
初期のグラV(走行12万)なので、突っ込み所満載なんですがね。
コバックには見積もりに行ってみようと思います。
情報サンクス!
その※※と「違い」を全て晒すのがいいと思うんだが
562 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/02(木) 21:18:20.30 ID:fA+OyesD0
全国チェーンにこだわらなくても・・・
自分はそこらの町工場に任せたよ
と言っても友達の紹介がほとんどだけど
カーコンビニのアップル車検には二度と整備させない
勝手に社外品のオイルシール使ってオイル漏れさせた横沢め
自分で陸自持ち込めばいいのに
>>560 むしろデラで高い分安心を買ったほうがマシ
デラで勝手に点火時期戻されちゃって往生したよ。
全く吹けなくなって壊れたかと思った。
結局デラだろうがGS系だろうが作業担当のメカニック次第よね
それをいっちゃあ・・・
GSに腕のいいメカニックなんているんだろうか?
昔バイトしてたGSは外注だったけど・・・
デラメカやってるが4E5Eは全部うちが引き受けてるわw
色々自分の余ってる小物をコッソリとサービスしちゃうぞ。
隠密リコールとか、こっそりやってくれてんじゃね?
俺は高くてもデラ派
GSで給油中に、『点検しますね』とか言うので好きにさせておいた。
左手の人差し指にグリスのような練り物べっとり乗せて、オイルがこんなになってますよ?
とかwww なんのマジックショーだよwww
>>指にべっとり
よくあるコピペが始まるかと思った
おいらも車検の見積もりしてきたよ
タイミングベルト
ウォーターポンプ
かかわるシールとガスケット一式交換で、工賃込み2万3千円くらい。
車検時にやると安くなるみたい
>>573 参考のため年式,走行距離,過給器の有無キボンヌ
グラVでいて座。好きな食べ物はイチゴカプリコだお!(((*´∀` *)
タイミングベルト 3528
ウォーターポンプ 6300
他シールガスケット類4点 約2500
上記交換工賃 10395
とあるね。ポンプ換えなきゃ2万以内。安いよね。
ちなみにネッツ
高速で5時間の旅。帰省したぜー
まぁ高速乗ると腹立つ奴ばっか! 目の前に急に割り込んでくる奴ここ数年増えたなぁ
DC2のインテRもそんな感じで割り込んできて、ちんたら走って追い越し車線をふさいでいた。
ちょっと加速みたかったんで突いてみた。マフラーは換えてある。
こっちは足だけ純正形状の他ドノーマル。暑かったんで双方エアコンはONのはずだ。
時速110キロ。インテがシフトダウンした。ブローバイの黒煙を噴き、高速カム移行と同時に排気音が変わる。
こっちは4速にシフトダウンで追走。 ??意外にも離れない。メターは170キロ
てかビタ付け。インテが道を空けた…
つづく
日記はブログに
はい(:_;)
60Km以上は場合によって逮捕権使われるので注意
580 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/04(土) 19:41:01.53 ID:++qZMGON0
576
続きが気になる!!
どうなった!?
渾身の自演乙
社内規定でグラで通勤出来んくなった。
車検は通ろうが何しようが社外品は一切NG。
手放すつもりはないし転職すっかな…。
583 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/04(土) 20:32:55.22 ID:phA3F1Kt0
つ、通勤用にもう一台。
>>580 続きは 実はない。相手は引いてるしね。先行は嫌いなので抜かずに距離置いて離隔。
シフト時の黒煙がハンパなかった。あちらもそろそろお歳かと。圧上げしたら相手じゃないな。
次のお相手は400ccレプリカ。車種不明
585 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/04(土) 21:02:03.42 ID:8YD4S9uo0
うざいんだよクズ
はい(:_;)
587 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/04(土) 22:28:24.50 ID:4rOSQiY7O
インテの方が速いだろ
>>582 車関係?社?員全員?ホイル迄ならキチガイ過ぎる、冬用も?・・・可能な限りkwsk
朝は正門でスカート丈計るのか?
そういえばドンガラのシビックフェリオを引き離せなかったことがあったなー
向こうは向こうで意外そうな顔をしてたけど
592 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/05(日) 12:57:31.15 ID:T1mfbqcb0
水温計で思い出した
オートゲージの水温計、まだ取り付けてないや・・
でかいんだよな、油温と回転数と・・・あとなんだっけ
オクに出したら1万で売れるかな
オートメーターなら・・・
ROM換えたB16は結構速いで
>>591に便乗して質問なんですけど
ヤフオク等ではEP91用としてφ28のアタッチメントも販売されていたりするのですが
実際EP91に合うのはφ26とφ28のどちらなのでしょうか?
>>596 たしか26Φだったはず。ただ水温計のセンサ(PT1/8)つけるなら
エンジン本体に付けたほうがいいよ。ホース切らなくてもいいし、アタッチメントよりも安上がり。
アダプターはホムセンにあったりなかったり。
598 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/06(月) 17:02:16.18 ID:RvWMVXfGO
1/8-3/8の変換だっけ?
確かシート下に転がってるなw
そうそう3/8から1/8に変換するアダプタがあればいい。
ホムセンによっては3/8-1/8はないかもしれないんで
その場合は3/8-1/4と1/4-1/8の組み合わせかな。
コレならどこのホムセンでも置いてるとは思うけど。
600 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/06(月) 17:46:21.92 ID:ObLa33PZ0
そうそう サーモスタットの付近に遊んでるセンサーみたいなのがあるから
その穴に新たに水温センサーを取りつけます。
ホースにアタッチメントかまして付けるより正確、というか反応がよさげ。
低回転スッカスカだけどみんなのどう?
3000以下だとベタ踏みしても吹けない
15万`走行だけど心臓が寿命かな〜
乗り換えたいクルマもないしさ
>>602 基本的な消耗品は定期的に交換してるし
その二つも今春に新品に交換したばっかです
>>603 あら。低回転が吹けないとなると
燃料フィルターの詰り
アイドルコントロールバルブ
このあたりかなあ。
5速で1000回転からでも、じわじわ加速するエンジンなのにね
606 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/06(月) 23:23:49.99 ID:4CgiMqQa0
大事にせないかん、ということね。
いやしてるけど!
超々高回転型エンジンに改造済みです(キリッ
じゃないよな・・・?
エンジンノーマルなら低回転でも回るぞ
カヤバNEWSRにRSRのバネだと車検受からないほど落ちる?
マフラーは、新しい方のN1エボリューションの新品最近取り付け
ほどほどに落ちるのがいいんだけど.....
うちはそれに柿本Rだけどフロントパイプで大体12cmだったよ。
RSRはフロントはそこそこいい感じだけどリアは下がった気がしない。
612 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/08(水) 19:36:44.62 ID:xIU/ovcs0
ちょっとお尋ねしたいだけれども、
バックするとき、どうにもこうにもどこからかすっぱい、アンモニアみたいな臭いがするんだけど、
原因わかるかな??
半クラでバックしてるからもしかしてクラッチが焦げてる臭い・・?
異常燃焼じゃね?
もしくはメタキャタ付いてるとか触媒無いとか無いよね?
614 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/08(水) 20:04:23.48 ID:xIU/ovcs0
いやいや、その辺は純正そのまんまだから・・・
この前フロント右タイヤがパンクして、そのまま数百メートル半クラつなぎっぱなしで坂道登ったから、
それが引き金になったのかなー・・・
あー・・・もう
友達の整備士さんに見せるしかないか・・
>>614 だったら最初から友達の整備士とやらに聞けやカス!
ぶっ壊れろカス!
616 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/08(水) 21:00:09.66 ID:xIU/ovcs0
何一人で切れてんの?
大人気ない貴様が一番かすだと思うよ?
かっこわり
それしか言えないのかよ。
大人になりきれない陳腐なクソガキだな
617 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/08(水) 21:24:42.04 ID:wCBUDv6jO
始まりました
>>616 あい
申し訳ございません
友達の整備士様にもそうお伝えください
あい
スペアタイヤ部分に雨水たまってるんじゃないか?
キレるのはあれだけど、614の後出しはなぁ。。
原因分かってるなら書き込まないで友達の整備士さんに見せたら?
>>616 尋ねておいて「いやいや、」この表現嫌い
些細な事だけど表現の仕方が悪いから嫌なレスがついたんでない?
これだからゆとり世代は
塗装がそろそろ悲しいことになってきた@9年式グラVシルバー
濃色より劣化が分かりにくいとはいえ、スポイラーとかドアミラーの
プラスチック部分が微妙。
623 :
596:2011/06/09(木) 01:14:13.85 ID:PnBetX5ZO
エキマニ外し始めるぜぇ…。
誰か!誰か僕に勇気を!
ボルト折れなきゃいいね
確率8割で折れるな
こええよw
ボルトが折れれば心も折れる
フィナーレ!
ヘッドのスタッドは無事だったけどキャタ側のタービンから出てるスタッドを一本マミった。
もう、何も恐くない。
ソウルジェムの代わりにエキマニが割れるんですね、わかります
こないだカラットの痛車見た
かなり珍しいから目を引いたが、抜群にカッコ悪かったw
jamマニの値段上げてるやつ誰だよwww
君たちはいっつもそう。
わけがわからないよ。
値段が上がる
それはとっても嬉しいなって
わけわからん
競り負けるってあたしって、ほんとバカ…。
こうなりゃインチキJAMマニ作るか。
ガリガリ削って盛ればいいんべ?
痛車はスイスポがダントツに多いきがする
手書きよあけな合板エアロ仕様82ソレイユ海苔です、サーモ半開きで固着していたので、上半分‥パッキンの部分を残して切り落とし、サーモスタットレス仕様にしましたが、もしかしてボトムバイパス方式でしょうか。
ジュークが欲しくなってきた
アルトワークス、グラVときて全く方向性の違う車に興味が出てきた
ただ少し興味が出てきただけで決定打が無い
ジュークのエンジンをマーチに押し込んでくれたら
バラバラになるか・・・
高速道路
高速道路を走行中、ギアチェンジしようとしてクラッチペダル踏んだら
スカッという感じで、クラッチが切れなくなった。
2,3回ペダルをガンガン踏んだら、感触が戻りクラッチ切れたのだが、
原因はなんだろう?
峠を2速でしばらく(10分ぐらい?)踏みっぱなしにした直後も
同じことが起こった。高速道路のときもしばらく5速で踏みっぱなしだった
ときだった。
ギアをしょっちゅう変える町乗りでは全く異常ないのだが・・・。
レリーズ!
>>645 レリーズ早めに交換した方がいいぞ
そのうち完全に切れなくなってどうしようもなくなる
真冬の深夜の交差点でなってひどい目にあった。
さくらが混じってるなw
アニオタがいるWW
>>645 EP82なら91用クラッチレリーズシリンダー移植すると幸せになれるぞ。
EP91におすすめのエアロおしえて
しえみが良いとおもひます
中古で71手に入れたんですがフロントスピーカー8cm?
10は入らない?
71の場合、純正位置諦めてドアトリムに穴開け
んで口径大きめのスピーカーつけることをオススメするよ
645です。
皆さんありがとうございます。
クラッチレリーズシリンダーですね。何とか自分で交換できそうかな。
ちなみに95000キロのEP91ターボです。
かるかるレリーズ入れちゃいなよ。
昼休みにエンジンかけっぱなしの猪八戒うぜー
オートマのターボで自称車通の猪八戒うぜー
ちょっと前に書かれていた燃費の事だけど
自分のグランツァVでは満タンからゲージが一メモリを切ってランプが付くまで走って
だいたい360〜370位が限界だった。
ガス欠を起こすくらいまで走れば400km行くのかな・・・
グラVにレカロのSR3入れた場合、純正シートに比べて高さどれくらい変わるのか
知ってる人居たらおせ〜ておくれ…
シートレールによる
レールにメーカー名がないんだよね…
ローダウンじゃなくて普通サイズだと思うけどー
下がるようなら、スペーサー買おうかなと思って(汗
663 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/15(水) 20:59:34.36 ID:ccTE4EVD0
レール付けなきゃ低くなるよ、床に直付け。勿論補強版溶接してからね。
もう床に座れよ。
グラにレカロ純正レールにトムキャットだけどあんま下がらないよ。
純正比-1.5cmだったかな?
オンダッシュのナビの画面がちょい邪魔かな程度だよ。
シフトはちょうど良い高さになるけど
>>658 グラSのATだけど、ブレーキ踏んでもランプが消えなくなるまで走った。
460kmで給油したけど39リットルしか入らなかった・・・。
次はもう少し粘ろうかな。
スタのタンクって40リットルじゃなかったっけ?
82が40Lで91が45L
って俺は勝手に思ってるけど、実際どーなの?
91は45Lだね
>>656 かるかるレリーズの詳細お願いします。
グラV満タンで600キロは走れるよ。市街地では厳しいが。
>>670 ROUTE6スーパーレリーズシリンダーとか、要するに大容量化しちゃえばいいんだよ。
>>658 燃料警告灯点き始め(点滅開始)時、点きっ放しになった時、其々満タン給油して
其々何L入って満タンなのかを調べるのが安全。下記氏のように計算上航続距離が出る
>>666 という事は、同燃費で走るとすれば 残6L×燃費(460Km÷39L≒11.79)≒70...
計算上あと約70Km走れるという事では? ギリは危ないから燃費・安全みて早め給油推奨
当然だが 航続距離は燃費次第でかなり変わる、遠乗り巡航時で630Km位も可能
>>411 うちのMTグラVだが、燃料警告灯点き始め37L(残8L)、点きっぱ38L(残7L)、満タン45L(+1L?)
計算には入れないが91に限らずタンク損傷事故・交換暦無い健全な車なら、満タン値+1L程度は良くある話
一応取扱説明書上は点灯時=残約7L。若干の車両個体差や GSごとや給油機ごとに
給油機誤差(違法誤差機も有るから給油所には注意)も有るから、定点給油が安全かも
>>671 車に全く問題がなければおまいのアクセルワークに難がある
精進せよ
燃料警告灯ってボヤーンと点滅だけじゃなくてずっと光るパターンも有るんか。
知らなかった....orz
うちのは点滅で入れてだいたい35ですな。
>>675 ボヤーっと点滅の後、走り続ければ完全点灯する。そこから先は怖いので計算できる人用w
ストッパーで止めるか、継ぎ足し詰めるか、入れ方により±1Lくらい変わることも有る
因みに2輪(板)においてインジェクション車燃料警告灯は(ウインカーの様に)点滅と
完全点灯と しっかり分かれており、それぞれ残Lが決まってる車種も結構ある
しかし、カタログのタンク量ってどこまでで45なんだろうか....
今のところ最高燃費jは15.2位。
12kmの通勤往復で500km走ってその後はチキンレースw
スタに乗ってるからにはブーストアップしてみたいけど
エンジン、タービン、MTがくたびれてるからな〜
久々にエンジンチェックランプ。
心当たりが多すぎて分かりませんw
ダイアグってTe1とe1の短絡で読めるっけ?
おれは赤ランプ付く前に残り1メモリくらいになったら給油しちゃうけど
みんなギリギリまで粘るのかw
行着けGSの割引券が効く時は、リッター毎なのでたくさん入るよう粘るw
転勤で高速メインになってツラい。
6速って100キロで回転どんくらいだろう?
純正リアディスク車に乗ってる人に聞きたいんだけど、リアブレーキ効いてる気する?
純正後輪ドラム車にGTのディスクブレーキの後輪回りを移植したんだけど、
バランスが前側寄り過ぎるんだ。
キャリパーはOHしてから取り付けた。
疑わしいのはPバルブがドラム用のままってことなんだが…
リアブレーキなんて飾(ry
>684
そりゃPバルブ交換は当然でしょうに
>>686 そうですか…面倒そうな位置にあるのでやらなかったのが悪かった訳ですね
一般使用・山流す程度なら リアディスクは効かないくらいの方が安全。バランス要注意
競技やってるくらいなら試行錯誤も必要かもだが、なら前後調整バルブでもつければ(ry
因みに純正サイドが弱いのは仕方ない、86もそうだったがジムカで換えたいってのは判る
ブレーキワイヤー換えたら別物になった経験ある
ホースじゃなくてワイヤーね
グラVだが、普通に乗っている限りリアは全然ブレーキパッドが
減らない。そんなもんだと言われて納得した記憶が。
691 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/20(月) 18:48:19.27 ID:xPcRsH0m0
リアはドラムに限る!!ディスクである必要無い。雪詰まって怖ぇ思いするぞ。
>>680 給油ランプ完全に点灯してから50kmは走ってる
そん時に給油すると36リットルは入る
82GTだから40リットルね
GTで最高38.2入れた事がある
694 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう::2011/06/21(火) 02:46:13.29 ID:2PRd29y/0
EP82後期ターボABS付きにのっています。
いつも見ています。
先日スピンしてぶつけてしまい、リア足回り(リアアクスル)ごと交換
しなければなりません。そこでEP91(ABS付き)のリアアク
スを着けようと思うのですが、装着可能かご存知の方いらっしゃい
ませんか?
お手数ですが、教えていただけます?
よろしくおねがいします。
修理工場できけばいいんじゃないか?
この手の業界は知ったかぶりは嫌われるから、わからないなら素直にその旨を修理屋に伝えるほうがいいぞ。
グラでそろそろクラッチの交換時期なんだがTRDのカバーって重い?
重いならディスクだけTRDにしようかと思うんだがいかがかね?
ジムカーナ用メタルパッド入れれば、純正キャリパーでも十分
サイドロックできますよ。
BRIGの入れたら楽勝でロックする。
乗り換え候補の車が無い
あと一年半乗って金がっつり貯めるか
はぁ〜
2年後•••
>>698のガレージには元気に走る2台目のスタが!
最近の欧州勢のホットハッチは元気そうなのあるけど、国産勢にも頑張ってもらいたいなあ
スイフトにターボが乗れば•••
スイフトスポーツ無くなっちゃったしなあ。
スポルト買え
スイスポZCの2期型が出たときにすぐ飛び付いて新車で買ったよ
でもグラVへの愛着が深くて手放す踏ん切りがつかず、2台体制になった
どこか不具合が出たら手放そうと思っていたけど、一年経っても二年経っても壊れないんだ、これがw
そろそろ2年半が経とうとした頃、ようやく手放したよ…
スイスポをw
707 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/24(金) 18:59:03.98 ID:Pn9uwKJp0
最近のラリー車は痛車カラーなのか。
どのレースにも痛車は多くなってきてるぞ
SUPERGTで初音ミク優勝したしな。
710 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/25(土) 01:44:17.55 ID:70aePcjYO
IDがコレなので記念パピコ
711 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/25(土) 01:44:49.63 ID:70aePcjYO
ごめん誤爆
中古でGTが売っててほしくなったお・・・
みんなタイヤなに履いてる?
プレイズPZ-X。その前はポテンザG3。
ネオバ
やっぱまだ韓国とか中国とかのタイヤは怖いよね?
そろそろ替え時なんだけど、AZNIS無き今、何にしようかなと思って。
台湾製は十分あり
台湾製はありっすか。
SNK2
エンジンかからないと思ったら、バッテリーからディストリビューターへ
つないでるコードが完全に切れていた。
プラグコードはやはりULTRAブルーポイントかな。
ウルトラ使ってるけどオススメはしない。
プラグコード抜こうと思っても頭のシリコンの四角いとこだけスルリと抜けてきて本体が抜けてこない。
値段の割にガッカリだよ。
>>721 あるあるw
その他は悪くないと思うんだけどな。
ブーコンって悪ちゅで低めにブースト設定して、それを高めに持っていって設定するって使い方でokですか?
ブーコン童貞なもので…
志村!逆、逆!!
>>705 スタ乗りの鑑だなww
刺激というか危うさがあるのにトヨタ車ってのが魅力だよな。
91にスノボとかじゃなく、6尺クラスの脚立を積みたいんです。
お勧めのキャリアはないですか?
ごつくなくて強度のある物がいいです。
EP82の助手席側フロントスピーカーってパネル丸ごと外さないと無理ですよね?
何処にも参考になるHPとか無くて外そうにも外せない・・・
ブー紺はブーストを上げることは出来ても下げることは出来ないという認識だったが。
729 :
忍法帖【Lv=3,xxxP】 :2011/06/26(日) 22:05:39.19 ID:Quy1FbJX0
13万キロ近く走ってる中古は
かわないほうがいいかな??
故障無しで2年のれればいいんですが(>_<)
6尺兄貴
7尺まで3ドアの車内に積めるよ
6尺とか7尺とか尺八とか言われましても・・・
長さわかんねえよおい
1尺≒30.3cm
>>716 TOYOタイヤ安いし お勧め
>>725 705です
まさにそれなんだよね
スイスポはスタとは比べ物にならないくらいボディがカッチリしてるし、
純正のままでも素直にスイスイ曲がる足でコントロール性がすごく良かった
だけど優等生的で刺激が少ないというか、なにかパンチが無くて物足りないんだよ
やっぱり完成度が低くても、じゃじゃ馬(死語)を乗りこなす楽しみがある感覚は今時のクルマでは味わえないんだよなぁ
他スレでこんなこと言っても「プッ」とか「懐古厨キモイ」とか言われそうだけどね…
735 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/27(月) 19:39:14.83 ID:CJbK79kQ0
ハチロクがあまりに高いのでKP買おうと思うんだけど、どう?
50万くらいで考えてる。フルノーマルを。
86やKPみたく旧車じゃなきゃ駄目なのか、今一度考え直せ。今50で済んでも すぐ+50掛かる
どうしてもFRがいいならS13でも買っとけ
ちょっとなマシな鉄クズだ
どなたかEP91のフロントSPに最大何cmまでビルトインするか教えていただけませんか?
そろそろ交換したいデス。
俺は13cm入れてる。
ビスを締めるU字のところを内側に少し削ってるけど。
>>735 50万で86より程度のいいKPのノーマル買えるの?
フロントSPってなに?
ビルトイン?
>>713 ディレッツァ
>>727 グローブボックスを外して、そこから手を突っ込んで交換した記憶がある。
スタビードライバと気合があればきっと大丈夫。
>>729 モノによるんじゃない?
俺は12万キロ近いの買ったけどまだ大丈夫そう。
壊れる前に色々交換してるけど。
>>726 6尺までなら助手席をどうにかすれば積めるぞ
助手席倒して脚側を後ろに。天場側を助手席の足元に潜らせる。
傷付くので養生が必要だが、これで7尺までオケ
745 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/29(水) 01:09:06.76 ID:dycIRfuL0
TD04入れてるイケメンおる?
どんな感じかおせーて?(´・ω・`)
最近はルフレさえ見なくなった
その前の型の紺のS?は近所のジジババ夫婦が乗ってるけど
金ねーんだな
年取るとデカいのまわせなくなるのだよ。
うちの親父もパジェロからヴィッツに
>>738 標準は10cm、その先はメーカーに寄るし要加工な事が多いから 一概に言えない
749 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/29(水) 02:14:27.71 ID:NgqgUH3w0
諸経費込みで60超えるな
751 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/29(水) 10:42:06.72 ID:AkvRirxN0
油圧計を付けてる人に質問
4efteの最高油圧ってどれくらい?
最大6`表示の燃圧計だとスケールが小さいかな?
>745
おりのはエンジンノーマルじゃないしICも前置きだからあまり参考にはならないと思うけど、扱い易いタービン。
3000rpmぐらいでトルクが大きく立ち上がるから、そこらへんはノーマルと余り変わらない感じ。
寒い時期だとMAX1.3`、今の時期だと1`ぐらいかな。
この仕様で6マン`乗ったけど、特にタービンがタレた様子は無いな。
トラストのTD04キットだから11Gだったとオモ
当時トラストの人に聞いたら、セッティング次第で220馬力くらいとのこと。
グラだけど純正のオイルプレッシャースイッチ撤去して社外のセンサーって付けれるかね?
オイルクーラーまでは必要ないような気がするので。
>>751 JAMコンプ載せてた時は6kPaいってた。
ノーマルに戻してからは4〜4.5kPaいかない位かな
6kPaあれば十分だと思うよ。
>>752 6万キロだと3・4年前とか?
キットは新品購入ですか?
>755
キットは新品購入。もう14年くらい前。
カタログ落ちする前年に購入したけど、実際はもう品物は無くって、仕事で付き合いのあった問屋を通して注文したから
そっちからつついて作ってもらったw
あまり距離を乗ってないのは、単に通勤に使ってないから。
5年位前にショップでトラストのカタログ見てたら
まだ71用TD04キットが載っていたよ。品番画像に撮って来た。
あれ、ほんとに?
営業に「現物無かったから大変でしたよ〜」って言われたのはフカされたのかorz
質問です。
ミラクルクロスバーを取り付けるとリアスピーカーのボードは取り付け可能でしょうか?
補強系すごく気になります。
二兎を追うものは一兎をも得ず
固め過ぎると雨や雪の路面で流れやすくなる。
竹はしなるから折れにくい のさ
2年前までNAの82MTに乗ってて、1速2速の加速時にタクシーみたいな音がするのが大好きだったけど、82ターボモデルも同じようにタクシーみたいな音がするんかな?
タクシーみたいな音って、ギアの唸る音か?
そうです。
たぶんギア関係の音だと思います。
ターボとNAでは違いますか?
クラッチペダル踏むとキコキコ音が鳴るのか?
デフのバックラッシ過大で鳴いてくるんじゃね?
ミッション、デフってターボもNAも共通ならメカニカルな音も同じになるんじゃないでしょうか?
直して乗ろうかな〜?
タクシーみたいな香り だったら俺はゴメンだ
4EFTEを5ドア車に移植。こういうのディラーではやってくれんだろうか?
次の方どうぞー。
なぜディーラーなんだ?
この時期はパワーが…orz
>>770 デラに聞け
100%断る&ビッツ売り攻勢だろうよ
775 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/04(月) 17:56:39.68 ID:Ztbmjgsk0
やってくれたよ。
エンジン壊れた時 オクで格安82買ってきてエンジン移植してくれって頼んだら。@カローラ店
やってもらえるよ。
カローラ店で、5E+6速にした。
5年程前。今でも元気だよ。
マジかよヽ(°▽、°)ノ
何でもありやな
はっきりいってディーラーによってそこんとこは全然違うからな
車重800キロ台に4AGも快感だろうなぁ
ネッツは門前払いだった。
んで、少々お世話になってたカローラ店(引越して遠くになったから疎遠だった。)
に行ったら、面白そうすね。やりますか、みたいなノリだったな。
下請けに出すんかなーと思ってたけど、毎日仕事帰りに寄って見れたから、下請けじゃ無くてディーラーでやったんだな。
過去に1度だけネッツ店に車持ち込んだ時に速攻で門前払い食らったのも今やいい思い出
782 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/05(火) 02:58:04.75 ID:djuUFA920
ディーラーってメーカーの看板掲げている以上、なんとかしろよ。
ファミレスみたいなチェーン店かと思ったら、各店全然別物じゃねえか。
783 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/05(火) 07:51:53.96 ID:R8tj0oih0
だからディーラーって嫌いなんだよ
そこらの整備工場のほうがいい対応してくれそう
ディーラーに何求めてんだよw
何でも屋じゃねーし勘違いしすぎだろ。
785 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/05(火) 08:13:05.47 ID:djuUFA920
>>784 俺らはディーラーに行ってるんじゃないんだよw
トヨタのお店に行ってるんだよ。
昔みたいにトヨタ販売に名前を変えろ。
そして販売だけにしろ。修理はしないで。
トヨタ修理とか作って、そこにまかせろ。
ディーラーは新車を買う客が客で、メンテや修理は客と思っていないからな。
トヨタでもたまに地方のカローラ店やネッツ店などにあるんだが、直系Dではない
フランチャイズDみたいな自由度が広い所が狙い目かもしれない、外観判別は難しいが
同地域に何で複数店? と思うような所や小ぶり規模店をよく調べると判る。
地方のホンダ・マツダ・三菱・スバルなど〜結構有る
流れ無視ですまんす
グラVでサーキット走るにあたってつけるなら、車高調とLSDどっちが先がいいかな?
どっちも必要なのは解りきってはいるんだけど、金銭的問題で同時に購入できないから重要な方からつけていこうかと・・・
ちなみに今は一応足回りにダウンサスと純正形状のKYBショックついてます
多分LSDだけど、何処? サーキットでもコース次第、ミニサもあれば富士みたいところもある
789 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/05(火) 18:45:36.64 ID:Uwje/d9cO
無くても走れるよ
とりあえず走って必要と思った方付けたら?
>>788>>789 コースは菅生です。
一応今の仕様で走ってはいるんですけどブレーキング中の挙動が怖いのと、コーナリング中にアクセル踏んでもあんまり加速しないので・・・
ブレーキングは何とかなりそうだけど加速はLSDの方が効きそうですね!
俺が下手くそという可能性は今はおいといてw
791 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/05(火) 23:06:31.49 ID:R8tj0oih0
784
別に求めたっていいじゃん
俺達は客なんだから
先週の土曜日からグラVオーナーになりました。
皆さんよろしくお願いします。
こちらこそ
菅生なら1.5wayだな
スピードが乗るコースならそっちのほうが安定する
俺はハイランドがメインでクスコmzの1way使ってたけど、ターンインは楽だったけど、下りのブレーキングは結構スリリングだったよ
まともなブレーキPADか、の方が気になる
スマン…乗り換えちまった…。
A1かわいいよA1。
797 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/06(水) 20:30:09.83 ID:/4EFaZd50
GTが少なくなったなー・・・
カーセンサー見てもグラVばっかだ
なるほどな、減速時のトラクションも考えないかんのか。
サーキットは多分行く事はないだろうが
>>794 レス遅れました
詳しくありがとうございます!LSDも1wayか1.5wayか決めかねていたので参考にさせてもらいます
しかしこの時期エアコンつけてると燃費悪すぎる・・・
>>792 スタの世界へようこそ!
スタから降りるオーナーが最近ちょこちょこいたけど大事にしてあげてくだせえ
エアコン?
そんな邪魔なモノはとっぱらっちまいな。
オイルエレメントの交換が驚く程ラクになるぜw
802 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/08(金) 23:27:48.34 ID:80WJ2y8P0
一時期エアコンとっぱらおうか本気で考えたが・・・女が暑がりだから取り外せない。
あると思います
女が寒がりでエアコン使えないってのは経験あるが…
女はそもそもこんなガタガタの車に乗りたがらない・・・
805 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/09(土) 18:08:32.08 ID:XrwvAqPB0
大丈夫、車で人を選ぶほど器の小さい彼女さんじゃないからさ
ターボ同士で82と91はどっちが速いですか?
808 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/09(土) 20:59:05.30 ID:XrwvAqPB0
807 涼しくなったろ?
タービンのきゅいーん音を大きくしたいんだがハイフローでもなるかな?
810 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/09(土) 23:06:23.53 ID:9vAc8c0P0
811 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/10(日) 20:40:54.05 ID:9cO2mpjP0
寒いっていうか、ナヨナヨとしたゆとり世代臭がして気持ちが悪い
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/10(日) 22:08:23.15 ID:KU6kjSpi0
ほっときゃいいんじゃね?
そいつが良けりゃ。
わざわざ干渉することもあるまい
クラッチレリーズシリンダーOHしたが、エア抜きが大変だった。
ペダル500回ぐらいは踏んだな。
うちのグラVが17万キロを越した。
別れが近づいた気がして、ちょっとびびった。
まだまだ乗りたい…
消耗品替えてエンジンOHすればまだいける
210 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2011/07/11(月) 09:52:56.18 ID:FH+GJo5O0
スターレットのABSは滑走装置
あれほど止まらない車は他に知らない
817 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/11(月) 10:18:52.21 ID:swA3G92l0
お客さん?
>>813 1000回でOH推薦なので、あと500回 ですね
タービンに繋がってるパイプのブローオフの根元がポッキリと('A`)
あぁめんどくせ
ブローオフなんて飾りです。
>>819 1000回?マニュアルとかには1000回踏めとかいてあるのかしら。
昨日、車屋から車検整備の連絡があって
検査中にステンメッシュのブレーキホースが破裂したそうだ……
くそう
エンジン警告灯点くからなんだべなぁと思ってたら、うちのもパイプの同じとこヒビ入ってもげそうと言うか半分もげてたw
二次空気吸いまくりか…。
4EってDジェトロだから二次エア吸ってても
警告灯とは関係ないんじゃね
とりあえずダイアグで
この夏にバイトを頑張って、
1台目に乗る車として購入を検討しているんですが、
車検無し、整備費別の場合、本体価格とは別にいくら位用意しておくべきでしょうか…
82のGTか、91のグランツァVを購入したいと思っています
KPほしい
>>827 車両安くても その部分で暴利貪る店もあるから注意、可能な限り自分でやるのが理想だが
831 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/13(水) 19:07:10.61 ID:wIaMekTP0
検付き探した方がいいよ。
GTなんか車検取るより検付き買った方が安い車両も探せばあるよ。
>>823 点検中で良かったね。
乗ってる時に破裂したら死ぬか殺すかするところだし。
825です。
ダイアグみてみたんですが12番?(一回点灯して続いて二回点灯)でした。
これってなんでしょう?
詳細分かる方ヘルプを…
12番は回転信号だったと思う。ハーネスかデスビとかかね。
>>833 回転信号系統
クランキング中、およびクランキング後にNe信号が入力されない時表示
(クランキングを2秒以上行ったとき)
点検箇所
クランク角、スターター信号系統(ハーネス、コネクタ)
デスビ、ECU
コードが12だけならいいけど、2つ以上出ることもあるよ
後出し情報で申し訳ないです。
ブーストかかってない40km位のハーフスロットルで走ってるときに気が付くと点灯してて、そのうち消えてエンジン不調は無いからそのまま走ってたけどD行ってきます。
お手上げです…。
1時間程前の話だが
仕事を終えて帰宅途中、1台の車においついた
スタ(ルフレ)だ、速度は45`程、「何をのろのろ走ってんだぁ?」
と思った直後に左に寄っていったので譲ってくれたと思ったら
ガードレールにぶつかってた・・・
居眠りだったみたいだ。
また希少なスタがお亡くなりになったと思われる。
838 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/15(金) 19:46:43.38 ID:9EmRGgvV0
まぁルフレならいいじゃん
GTだったらショックだけど・・
質問です。
91グラVの助手席側エアコン吹き出し口が外れてしまったのですが
どうやったら取り付けられるかお教え願えませんでしょうか?
カチッてつければいいじゃん
グラV純正のオイルプレッシャーセンサーのとこに社外品のセンサー取り付けしか方いらっしゃいますか?
3ドアMTの平成3年式のソレイユLを知り合いから売ってもらえるチャンスがあるんだけど、距離が10万キロのノーマル。
この年式ってキャブでしたっけ?
馬力は100馬力で車重が750キロみたいだからけっこう素早くて楽しくて遊べるみたいだけど悩んでます。
軽ターボのライトチューンより速いんじゃないか?
>>842 平成3年式ソレイユLなら電子制御キャブで82psじゃないかい。
100psになったのは平成4年のモデルチェンジでEFIになってから。
なんかまた直して乗りたくなってきた
静かでまったりした車に乗りたいんだけど
昨日エアクリをリフレッシュしたら楽しさ再燃でたまらない!
なんだかんだで10年は乗ってしまいそうグラV
いやそれ以上か!
病気で2カ月乗れなかったのでバッテリー死亡
JAF呼んでバッテリー交換したJAF会員でよかった
847 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/17(日) 18:11:04.06 ID:R8sS1Lu/0
ソレイユ懐かしいな
GTに乗る前はこいつだった
もう二度と乗りたくないが・・
俺は今ターボだけどNA乗りたいよ。
いずれ200円/?の時代が訪れ、各地で紛争が起こる。
それが更に原油価格を押し上げ ハルマヘゲドンへ
Vの前期でクリーンエアフィルターは付いてないとネッツに言われた
エアコンが少し排気ガス臭くて
だって付いてないもん
91はエアコンフィルターあるけどね
EP91前期には付いてないんだ、エアコンフィルター。
だから自分は後期を買った。
デラでも付いてるんですか?!ってたまに言われる。
>>827 >>831 同意
俺も検付き現状で15万で82GT買ったけど大きな不具合無かったし、ナンバー付いてるから試乗させてくれた。
バッテリーはご臨終だったけど。
検付き納車整備有りだと特に用意しなくともいいと思われ。ソースは俺。
すまん
検無しの話だったか
いくらか分からん
ただ82はやめとけ
タービンとヘッド周りをOHすればまだまだ
858 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/19(火) 07:44:15.20 ID:od04eDb60
そんな自分はGT乗り
13万キロ突破
860 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/19(火) 22:29:17.43 ID:S+yBjPUK0
オイルポンプが逝った。
ベアリングがダメだったらしくディーゼル車のような音がして即入院。
部品が入荷しないとかで3週間待たされて今日やっとこさ退院。
>>858 これからですよ。
そんな自分は22万`超のGT乗り
ターボのエキマニ外すのにコレだけは必ず用意しとけって工具はありますか?
覚悟は決めてます。
>>861 錆やばそうだな。
556じゃないもっと効くヤツが便利というか、よりマシになるよ。
WD45だっけ?忘れたけど。
エキマニよりタービン・触媒辺りの方が外れにくい気がする。
>>861 ベビーサンダー
ボルト切り落として蹴れば取れる。
865 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/20(水) 19:07:59.52 ID:80rCsRmsO
乗り心地がアホすぎてやっぱ乗り潰すわグラV
涼しさでパワーうp
867 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/24(日) 23:27:26.87 ID:3zyMtN820
しかしまた熱くなって(ry
ラジエーターファン去年から死んでるのに気づかず…サーモレスにして、
最近ようやくリレーかませて強制冷却回路組みました…
ヤバ…今度はオーバークールかよΣ('A`;)
初めてJAMマニお目にかかったんだけどスタのマニって結構ちゃっちいのね。
あれ見ると等長が欲しくなるわ。
JAMマニの作られた経緯とかわかってないのか?
一度ワンオフで理想のマニ作ってみるといいよ。
たぶん割れまくって補修に追われる日々になると思うけど
871 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/27(水) 20:06:00.15 ID:nWFI9PNY0
なんで僕がレスると黙るの?
許さない。。。(; ・`д・´)
872 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/27(水) 20:32:31.48 ID:R0Zj4+1s0
嫌われてるんじゃないですかね??
874 :
sage:2011/07/28(木) 12:25:24.22 ID:OCyUvsj30
EP91グラV用の純正サスセットを余らせてる方
居ませんかね(´・ω・`)
状態の良いものなら買いたいのだけども…
フロントのショックが怪しくなってきた。・゚・(ノД`)・゚・。
>>874 長野まで来れるんであればフロント、リア両方OKですよ
876 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/28(木) 19:59:09.84 ID:w0GiYWa40
そんな自分も長野のどっかのGT乗り
こんばんは、はじめまして
877 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/28(木) 20:14:12.71 ID:zQtef2Il0
なんだ?長野ってスタ乗り多いの?
そんな自分も長野のどっかのS乗り
い、茨城は居ないですか?
879 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/28(木) 21:30:45.21 ID:w0GiYWa40
長野県のM市はグラがめっさいるよ!もう何台見たことか・・・
GTはドノマールならいるけど、いじってるのはいないなー・・
JAMコンでチェックランプ点いたり消えたり。
コード12で純正に戻すと点かない。
死んだか…。
881 :
874:2011/07/28(木) 22:27:23.71 ID:SG/vS6ow0
>>875 忘れてました、当方埼玉です。
長野のどの辺でしょうか…
場所によっては行けなくも…っ
使用距離、状態等教えて頂けると助かります。
スプリングからアッパーマウントまで、組み込んであって、
すぐに取り付けれる状態だと尚嬉しいのですが…
色々条件言ってすいませぬ
882 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/28(木) 23:33:11.82 ID:y6Zl/r3T0
EP91 95型はセミバケで純正シートより座面を下げることはできますか?
レカロのセミバケはほとんど変わらないみたいなんで…
>878
ノ
>>881 875です
当方は松本の辺りですわ
使用状況はおそらく2、3万キロ位。グラVを中古で買った時に前オーナーが残してたヤツだけど
途中で送信されてた•••
確かマウント類も組み付け済みだった気がするが明日確認してみるんでお待ちを
886 :
878:2011/07/29(金) 09:29:55.52 ID:k1P7yOgIi
>>いだてん
多分リアルに会ったことあると思うんだな。
筑◯のスカイラインが、まだ有料だった頃。
887 :
95海苔です:2011/07/29(金) 12:35:37.85 ID:/0EStvTb0
グラv初期型入手して、車高調が余っています。『実話です』
まだ車両にくっついていると思います。
ps:c56(LSD込)も余っています。
多分絶版のDAP非調整だが、車高調余ってる。(JICはOHは可能かな?)
8年位前グラV中古(走2万`)買った時ノーマルに替え外した、付けたばかりみたく綺麗だった
デラ行ったついでに聞いたんだけど、うちにはE型の修理書なんてもう無いっすって言われたわい…。
誰かエキマニ締め付け順序とトルクとエキマニとタービンくっつけてるとこのナットのトルク教えて下さい…。
エキマニ48.0N.m、タービン50.0N.m
締付順序は見当たらなかったよ。
>>890 ありがとう!
タービン外れればいいなぁ。
ラジエーター外してやれば何とかスペース出来るかな?
パワステポンプやらコンプレッサーやらどかさなきゃ厳しいもんですか?
>>886 いだてんはあさひとかはしってたのかな?
15年くらいまえかな
>>891 修理書見るとP/Sポンプ、A/Cコンプレッサーはホース付きで取り外し
って書いてはあるけど、ラジエーターのことは書いてないよ。
自分はNA乗りなんでどのぐらいのスペースがあるかわかりません・・・。
今日ボンネット開けたらねずみがいたよ
左右アッパーとミッション上部にクソ残されてた
895 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/30(土) 19:33:05.57 ID:UH3fPxzL0
きっと運を付けてくれたんだよ。宝くじ売り場へGO!!
パワステは外さなくてもいいがエアコンコンプレッサー外しは必須
ボルト四本だからたいしたことないよ
ラジエターに傷付いてもいいなら付けたままでもいけんことはないが、
外した方が安全
マニホールド類って真ん中から外側の順序で締め付けろってどっかで習った気がする
中から外には基本ぜよ
>886
あら、そうでしたか。
スカイラインの料金所も撤去されてずいぶん経つし、すっかり昔話になっちゃいましたね。
>892
朝日は段差を作られる直前くらいだったので、殆ど走ってないなあ。
料金所から朝日峠のT字路を往復が当時のメイン。
どうも、エキマニの者です。
みなさんのアドバイスのおかげで朝からやって二時間半で外れました。
初めて純正マニ見たけどこれ形ひっどいなぁ。
ブースト上げてないけど集合部ヒビ入りまくってる。
ジャムマニに期待!
質問 91グラ系前期の前橙色ウインカーって
同後期のクリアウインカーと コネクタやら形状やら一緒かな?
後期クリアウインカーと 付け替えポン付けできますかね?
>>901 できるよー。リアコンビランプもカラット以外は同じ形状。
ルフレ後期にしたりグラV後期するのも面白い。
91グラV前期AT乗りですがトラブル発生につきちょいと質問です。
アクセルべた踏みでブースト値が0.5ぐらいしか上がらなくなりました。
タコメーターのブーストがかかると最大で3つ光る所が現状で2つまでしか
点灯しません。アイドリングも暖気運転が終わる頃になると微妙に安定してません。
走行距離90000km、フルノーマルで社外品ブーストメーターのみの仕様です。
上記の内容ですが、何か適切なアドバイスあったらおねがいします
吸気まわりの配管に抜け・亀裂とか
デーラーで見てもらうのが一番だと思う
906 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/01(月) 21:12:59.63 ID:6xg0dwTj0
EP91なんですがブリッドのセミバケで座面を下げれますかね?
純正シートの位置が高すぎて…
>>903 ブーストメータのホースにヒビが入ってそんなことになった事があった気がする
908 :
903:2011/08/02(火) 14:58:28.60 ID:5aHfTKsF0
アドバイス色々とありがとう
ブーストメーターのホースが劣化していて空気が漏れていました。新しいホースに
交換したら絶好調になりました。さんくすです!
グラV後期乗り。
走行距離も20万キロ近いし、そろそろ次を考えるかなーと考えながら
夜ドラしようと思いながらエンジンかけたら、バルブが切れてた(w
悪いことは考えるもんじゃないな。
すげぇな。
同じ後期のうちのはまだ75000キロだ。
30歳までは乗りたい。
前期グラVで65000kmの俺が通ります。
グラSだけど、ようやく47000kmいったぞー!
914 :
sage:2011/08/03(水) 00:04:21.24 ID:SRwOnTsb0
82のSで20年170000キロ
ここまで来たら一生モノということで
>>908(
>>903)
解決オメ
念のためEFIヒューズをしばらく抜いてECUリセットすることを勧める
916 :
874:2011/08/03(水) 12:44:19.21 ID:zRGbxpUr0
874です
長野のオーナー様から書き込みがないので再募集を……
程よい状態のEP91グラV純正又は、純正形状のサス一式、譲って頂ける方おりませぬか……
しかしこんな面白く安いコンパクトカー、他にないですねぇ〜
コンパクトカーをバカにしてた昔の自分をぶっ飛ばしたい(*´∀`*)
しつけーヤツだな。
NewSRとダウンサスくらい買え。
918 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/03(水) 18:19:22.16 ID:O2qIAnVp0
82のS・・・ソレイユのことかい?一瞬Giかと思った。自分がGTなだけに
>>916 6年ぐらい放置してたから使えるかどうか不明な純正なら@川崎
921 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/03(水) 20:07:42.20 ID:AUUCXeMB0
オラ85のSだ。
923 :
914:2011/08/04(木) 00:09:11.19 ID:VC4LrSpu0
オイラのは白地に赤のラインだけども当時からあまり見なかったねえ
今はNewSR入れてるけど乗り味は劇的に変わったよ
現在5万km超の純正ダンパーにダウンサスなんだが
NewSRなりでダンパー硬くすると峠の減速帯で車がはねやすくはならない?
当然バネ,タイヤにもよるとこだけど。
後期だけど運転席側のシートベルト警告灯が装着していてもついたり消えたりしてる・・・・・ だれかシートベルト一式ください…orz
926 :
874:2011/08/04(木) 02:28:49.37 ID:1opbnFyV0
>>917 嫁がメインで乗る車なので、ダウンサスと車高調NGなんですよ
自分の車がそうやって変わってきて乗り心地にうんざりみたいでして・・・
>>920 宜しかったら、保管状態と使用距離教えて頂けませんか?
>>925 うちのもだ。最初受け側かと思ったが どうやらピラーの巻取り側っぽい。直した人居るかな?
このスレに乞食が迷い込んでいるようです
929 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/04(木) 07:38:52.29 ID:jXDXiRU7O
>>926 そっちの都合なんざ知ったこっちゃねーよwww
うぜぇから新品買っておけよ。
930 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/04(木) 11:44:26.48 ID:k7jMqjuE0
>>925 警告灯が気になるならスイッチ殺せばいいじゃん
6年式以降はベルト警告灯機能してないと車検通らないぞ
932 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/04(木) 21:12:02.80 ID:k7jMqjuE0
知らんかった・・・すまそ
そんな俺のスタは平成2年式。
933 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/04(木) 22:33:33.35 ID:dju0hDs2O
なんかハイオク入れたら調子良い気がする
934 :
923:2011/08/05(金) 00:21:56.99 ID:ysoVWGUf0
>>924 当方バネ、タイヤは純正でショックがNewSR(車屋のオヤジに勝手に替えられたw)
以前に比べて地面に吸いつく感じなのにそれほど固くもない
NewSRはマイルドらしいので、硬くもなくはねもしないのかも(当方ど素人なのでよく分かりませやん)
やっぱりハイオクなのかなんなのか調子良い!
吸排気いじったらハイオク仕様になるの?
真夏であっついのにやたらスタが元気になったんで
936 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/05(金) 19:03:44.42 ID:7gEdkmZf0
吸排気くらいで変わるのは音だけだよ
そこまで行ったならブーストアップして、ようやくハイオクならわかるけど
高校時代の都市伝説でエンジンの調子が良くなるとその後逝くとか・・・
ピアのH3dの黄色い車検対応バルブ入れたんだけどNG食らった。
確かに微妙に赤い気がします。
\
835の言ってるNe信号って何だべ?
初めて聞いたんで興味ありあり。
車検から戻ってきたら、全開時シフトアップごとにどこに飛んでいくかわからないような感じ。
足は替えているので前は安定していた。
サイドスリップ調整ってアウトに振るとこんな感じになるんだっけ?
943 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/08(月) 02:22:20.30 ID:nmGeHFpO0
なるよ。
しかし何故トーアウトにしたの?
現行スイフト買っちまったからなぁ……パワー無さすぎてしねる
歳にはかなわないよ。あちこちガタきたら直す金のがかかる
リアもトランクもスターレットのが広いんだぜ?さすがにビッツ買う気にはなれなかった
スイスポは二本出しマフラーしか魅力を感じない。
すぽじゃねえよww素イフト
安全基準でもう軽くて面白い車なんて出来ないんだな
947 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/08(月) 21:14:23.63 ID:MQ0beQ6G0
次期愛機はモビリオスパイクになる予定
948 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/08(月) 21:18:27.25 ID:WZsyCZs80
オラはムーミントラックかムーミンバン/NV200あたりで検討中。
モビスパだったらNV200中古の方が良いと思うんだけど・・・・・。
面白そうなのコルトRAかポロGTIぐらいしか無いもんな。
なんとなくだけど、来年は面白いコンパクトがいろいろ出そうな気がする。
それでも、GTのような車と比べるのは酷だけど。
半年前に乗り換えたノートは快適だよ。
カローラIIみたいなもんだけど。
VWの次期ルポと噂されているUPとかBMW MINIのロケットマンコンセプトとか新型スイスポとか
そういうのが出れくればなあとは思う
ホンダの次期ビートとかGRMNのホットハッチコンセプトとか
200万が目安、COLT・RA:198.5、FIT・RS:169.8、旧スイスポ170新180?
294万のポロGTIがいいのは当たり前、MINIも然り、外車は高すぎる
ミニ クーパーS オプション付けて
総額400万円だって。
馬鹿じゃね〜の…。
騙されてんねん。
サトリアネオ買うやつおらんのか
ルポGTIのターボのやつ、 あれが新車で150万位なら乗り換え候補なんだが。
流れぶった斬ってスマソm(_ _)m
皆のスターレットは、アイドリング不調とかに陥った事ある?
ない
>>953 うわぁ……まぁMacやニュービートル好きな連中みたいな
オシャレで金使える層が買うんだからいいんじゃないかね
俺はスタバにいる髭男やハンチング帽でも痒くなるがww
高すぎるっつってもまぁ輸入費用とかステータスとか代理店の儲けその他諸々のブランド料込みでの値段だろうし
そういうのに納得できる人が買うんだろうね。俺は日本車で良いというか懐的に手が届かないけど
最終型グラV・EXP・5MTで162.75万(税込)なんだから、外車はマトモに比較し難い
>>952
>>956 あるよ。サージタンクに付いてるソレノイドバルブが逝った。
そのせいで水温が安定するとエンストした。
走行中クラッチ切ってもアクセル煽ってないといけないし、
信号待ち中も少しアクセル踏んで回転をキープしないといけないし。
すぐに直したけどね(汗)
JAMマニしゅごい…
グラV後期で5万キロ程度のやつが80万くらいで買える。
買い直すとしたら、今が最後のチャンスかもね。
964 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/10(水) 20:55:21.96 ID:mRYqwFqh0
今後こう言った車は作られないんだろうな。
入手出来る時に入手しといた方がいいよ。でも80万は高くね?
965 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/10(水) 21:27:37.57 ID:qXHkTBvJO
H11年式グラV黒契約してきた!
ちなみに今乗ってるのは、後期グラV白(笑)
他にも色々考えたけど、やっぱスターレットだなってなってしまった
966 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/10(水) 21:44:18.91 ID:oDpvO5iS0
↑ 2台所有ってこと?
売ってくださいm(__)m
968 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/10(水) 23:25:49.03 ID:qXHkTBvJO
>>966 今乗ってる方は、友人に引き取ってもらう
5万で譲ってもらったんだけど、普通に乗るにも不便を感じる程の状態だから…
>>967 車検通すのに、修理費とかで総額20万近くかかるよ
それに、距離も走っててミッションもかなり渋いからオススメはしないよ(汗)
うん(´;ω;`)ブワッ
それはもらえないです・・・
距離回ってなくても年数であちこち錆びたりガタが来てるよね
971 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/14(日) 06:38:24.53 ID:EByDf3otO
前からハイオク入れたらどうのこうの言ってる俺だけど
気のせいか燃費ものびた
昔の車が新しい頃だとなんてことのない燃費だけど
ぼろくなったスタが満タンで500`ちょい走った
2`近くのびまスタ
972 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/14(日) 06:41:48.11 ID:wBDuI5xG0
2キロも伸びればハイオクのメリットあるなぁ。
エンジンもキレイになるらしいしね。
今スレ最後の71を取り逃した…orz
974 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/14(日) 12:58:42.26 ID:TFZ6hqp40
レギュラーでも500キロ走ったわたし
975 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/14(日) 13:12:52.71 ID:ee2nhe8l0
たまにソレイユLCan見ると泣けてくる・・(93〜95年まで所有)
一日1000キロ越えの長距離ドライブはさすがにばてた
なんといっても自慢の4MTが武器だったな・・
14年式のルフレターボとか・・・
オクにえらい知恵遅れが出現!!
98年カラット
今年車検切れで売ると逆に廃車費用がかかるので
車検通したら9万円で済んだ
ワンオーナーでつぶれるまで乗ってやる
レギュラーで520kmが限度かな
タコメーターつけたいな
978 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/14(日) 20:11:25.37 ID:TFZ6hqp40
本日オイルキャッチタンク装着
大気開放のブローオフだったので、効果抜群だね、これ。
2000円だったから衝動買いしちゃったよ
そろそろ次スレ立てるか
【廃車】スターレットを語ろう46台目【増税】
981 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/15(月) 10:02:58.29 ID:QCwsZs9k0
【丘を】スターレットを語ろう46台目【越えて行こうよ】 @EP71
【すったか】スターレットを語ろう46台目【たったった〜】 @EP82
【私の】スターレットを語ろう46台目【ケライ】 @EP91
【トイレに】スターレットを語ろう46台目【置くだけ】
すまん…。
【いつも】スターレットを語ろう46台目【いつでも】
某モンスターパクってみた。
みんなクーラントってどこの入れてる?純正?
【復興】スターレットを語ろう46台目【再生】 半角はアカンよ。
日産純正:緑(5年用?)。 ヨタ純正は判り難い:3年用赤:2年用緑:2年用赤
986 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/16(火) 02:14:04.07 ID:jtVTZ9W20
スレタイの羅列とか厨房ばっかりなのか、このスレは
987 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/16(火) 05:57:55.35 ID:0lwsh8sy0
なんだ、却下かよ。折角考えてやったのに。
おまえはセンスないからしゃーないよ
【塗装ハゲ】【でも輝き】
990 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/17(水) 18:35:58.11 ID:fbbaBwb00
オラのハゲハゲスタ凄ぇぞ。冬にしか乗らないから夏場の炎天下でハゲハゲMAX!
やっぱ、乗ってあげてルーフやらボンネット クールダウンしてあげなきゃダメですね。
皆さん、毎日乗ってあげてね。
991 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/17(水) 18:53:25.33 ID:HweGxoKy0
クリスタルキーパーでも施すか・・・青空駐車だし
993 :
990:2011/08/17(水) 22:19:33.14 ID:fbbaBwb00
>>992 バッテリーは外して屋内保管です。使う前に低圧充電してからワンダバします。
この方法を見つけるまでに何度バッテリーをダメにしたかorz
うめ
埋めてからじゃないと、
カス呼ばわりされるぞ。
埋め
スカ
うめ
うめ
1000とれやー
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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