【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ　ｏ◎【14台目】

●基本精神はR３２・３３・３４総合スレと同じで
●荒らし、煽り、叩き、厨房etcは放置、または透明アボーン
●脊髄反射で書き込む前に一呼吸おく
●他車種に対する中傷はしない
●筑波のタイムに関する話は程々に
●32R、33R、34Rの専用スレも参考に
◎ｏ　ｏ◎　ＢＮＲ34　R34GT-R専用スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143035657/
【BNR34】R34GT−R専用スレ◎ｏ　ｏ◎【2台目】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154942323/
【BNR34】R34GT−R専用スレ◎ｏ　ｏ◎【3台目】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173268688/
【BNR34】R34GT−R専用スレ◎ｏ　ｏ◎【4台目】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185205280/
【BNR34】R34GT−R専用スレ◎ｏ　ｏ◎【5台目】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199340632/
【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ　ｏ◎【6台目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218067261/
【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ　ｏ◎【7台目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231261289/
【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ　ｏ◎【8台目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243326398/
【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ　ｏ◎【8台目】(実質9台目)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252160508/
【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ　ｏ◎【10台目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259497105/
【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ　ｏ◎【11台目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266358746/
【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ　ｏ◎【12台目】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276262829/
【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ　ｏ◎【13台目】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286612153/

嫌われ者のケータイから>>2ゲト
>>1おつ。

いちおつ

>>1乙
げっちゅ↓
ttp://www.get-u.com/ucar/search/?mk=NI&ct=NI_S054&yl=1999

>1 乙です

げっちゅの香川の奴、これ走行距離からして高杉でしょ？
エンジンルームの埃除去とリアの塗装剥がれ位直してやればいいのにね。
TVはアナログだから付いていても意味無いし…
っていうかMFDにもTV付いてるのに、余程TV付きだったんですね、前オーナー

「数少ないＶスペックです」と有るけど、34のGT-Rは6-7割がV-Spec(-II含む)だったはず。

走行もかなりだし280〜300くらいだろって感じかなぁ。

>>1
乙

>>5
買う訳じゃねーんだからゴチャゴチャ言うなよ。
下取りが高かったのとDの玉が無いんだから仕方ねーんじゃねーの？

安くて走ってないBNR34買うんだったら、GAZOOだろ。
HPに記載してるデータは全く当てにならないけどねw

>>5
いつ売れるか楽しみｗ
こんなに売れないの初めてみた。
もう2年くらいかな

うちのブロンドも売れないぞ…

>>9
50万＋一夜の契りで喜んで買う

>7

業者（香皮店）乙

>>11
腐れ乙

>>5
MFDにTVボタンが付いていてもTVが映るとは限らないんじゃね？

エアコンパネルが上についてるからＴＶオプションをつけなかったんだね
純正は結構高かった気がする

これって純正ホイールのナット？
http://a-draw.com/contents/uploader2/src/a-draw1_3395.jpg

>>15
純正は普通の６角ナットだし違うと思う。

違うんだ
ありがと

TVボタンはTV無し車輌には付いていないよ。
ただ丸く凹んでるだけ。
エアコンパネルが下になるのはナビ付きの時では無かったですか？

ナットですけど、こんなに深くテーパーしていなかったと思います。
色も黒染めでは無かったかと。

>>18
99年式VスペだがTVボタンあるよ。
チューナー付けてないから押しても何も映らんが。

>>18
TVボタンが無い　＝　TVチューナー無し
　　　　　　　　ではなくて、
TVボタンが無い　＝　TVボタンが別のユニットについている　　じゃね？

ウチの純正DVDナビ付きMスペだけどTVボタンはナビの方についてるよ
外部入力に何も接続してないから使ったこと無いけどｗ

99年前半Vspec 元純正CDナビ＆TV付き
エアコンパネル中段でMFDにTVボタン無し、TV切り替えはナビの操作パネル＝エアコンパネルの上＝だったと思う。
オーディオ載せ替えてるんで昔（元）の事は忘れた。

そう言えばヤフオクに「34GT-R純正GPSアンテナ」ってのが出てた。
どうやらダッシュボードの中に有るみたいですね。

日本人、日本車を愛する皆様へ

ttp://c.2ch.net/test/-/newsplus/1299669419/19

俺の34は前期VスペでTVナビ付きだった…
ナビは別にケータイで済むけどTVが映らなくなったのはツラい

後期の純正DVDナビついてるけど読み込み甘くなってきてそろそろご機嫌斜めな感じ
別車種高年式のメモリーナビとかをチョイ加工でポン付出来ないものかと模索中…

リアスポって何キロぐらいから効くの？

100kg位？

俺の34は前期VスペでTVナビ付きだった…
TVは別にケータイで済むけどナビが映らなくなったのはツラい

34探してるけど、純正ナビ付き車は避けたいｗ

あ、前期の場合ね。
後期は普通に2DINだっけ？

前期Vスペに純正のHDD ナビつけた

>>30
型番とかkwsk

それにしてもスゲー揺れだったな
一応、家族と近所の安否確認後に車も見てきたわ

さて何台の第二世代GT-Rが廃車になっただろうか

>>31
三年前には既に34Rに対応した純正ナビはなかった
仕方ないので、本来非対応のHS307D-Aをつけた
MFDには地図もTVもつかない

>>33
やっぱりその型かthx.
外部出力があればなー。
>>32
R34スレは多数廃車になったとかで騒いでる模様

てか車スレで言うことでもないが被災地は車どころじゃないな…

ガソリン品切れかよ…

事故ってからなんか真っ直ぐ走らないし、キシキシ音するわ
買い換えるかな。こんな34でも売れるんだろうか

>>36
そんな事を言うと、またヨコバン厨が来るぞｗ

20マンkm走っちゃえばわからんよ

最近、Ｚ34バージョンニスモが気になって仕方ないんですよね…

こんな事を思うって事は買い替え時期なんかなぁ。

今、580ＰＳ位の車両に乗ってるんだけど、やっぱり物足りなくなって、後悔するのかなぁ……。

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こういうときは乗っちゃいけない車の部類だよな。
ちなみに給油ランプって残り何リットルでつくかわかる
人いる？
32のときは13リットルだったような気がするんだよね。

>>41
9L位

>>42
サンクス！！

http://mob.carsensor.net/cs/bukken_detail/detail/BR/NI/SH/S054/DY/1999/UY/9999/ST/3/PG/1/fromaction/bukkenlist/BK/CU0318130487/?c2=1792084041
すげえw

↑一応PCサイト用貼っときますね。
それにしても凄いですね、こうやって、隠し持ってる人が他にもいるのかな？
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0318130487/index.html?TRCD=200002

>>45
32だって同じようなのが出てくる位だから保存してる人は居ると思う

新車未登録じゃ排ガスで登録できないじゃねぇ？（未確認だが）
以前Ｓ１５板でもＧＦ型はもうナンバー取れないとかかいてあった

>47
そんな気もするね。
但し生産はあくまでも昔なので、特例付かないかな？
GF型って排ガス適合記号のあれですよね。
GF捨てて、個別に(輸入車のように)検査受けるしかないのかな？

マフラーもヘッドライトの色も、ここ数年で規定変わっていますからね。
R32みたいなフェンダーマーカー無しの車は、今は生産できないですしね。

>>44
Gooで値段出てるけど１６００万てｗ

諸経費込みで１６６６…(・ω・)

>>47
登録は出来ますよ。
一昨年だったかな…ZELEからも一台放出された。
走行20km未満のVニュル白、850万。

10年前に予約買いして大事に乗り続けた10万走行のブイスペニュルでも数百万で買い取ってくれそうだな。

さすがに１６００万は無いわｗ

34人気し過ぎｗ
事故車でも300万円台で、普通に売れてるし
300万で事故車買う奴って、何がしたいのかさっぱり分からんのだが

事故車って言っても事故の程度にもよるけどね

事故車でも憧れの車に乗りたいもんなの？
他人が事故ってどうなったかも知れない車に、愛着湧くもんなのかね。

外観の好みさえ合うならばＢＣＮＲ３３のそこそこ程度の良い物を買って適度にイジっても３００万もあればお釣りがある

この車の代わりになる様な車が無いんです
未来永劫出て来ないんですこんなちょうど良い車が

なんつーかワクワク感が今の牛乳パックみたいな車には無いんだよな。
男って精神的にガキで、それが証拠に大人になってもオッパイを欲しがる。34ってデカイ羽根やガチムチフェンダーがガキのオモチャみたいなデザインで直感的にイイッ!!ってのが今更人気に繋がったのかと。
35もいいけど左手が退屈w多分35に6MTがあったらもうちと売れてたかも…

>>58,>>59
＞こんなちょうど良い車

走るためというなら外車に行くしか無いだろうな。
37スカイラインにターボが載る事を待っていましょう。

俺は996やM3も買ったけど、外車はなんか似合ってないんだよな＿|￣|○
34は気軽でいい

箱替え検討中

34のデザインは本当に良い
何かジェット機みたいで、本当にぶっ飛べそうな気分になる

洗車するときは面倒だけどね

自分の趣味で乗る車なら、好きな車乗ったら。


事故ってもきちんとなおせば、ノーマルでもスポリセのリミッタ越えでも走れる車もあるよ。

>>60
別にターボはなくてもかまわんが、高級車になっちまったしな

34買おうかと思うんだけど、実際にこの車に乗ってて辛いのはどんな時ですか？
参考にしたいです

ドアパンチ食らう
落書き食らう
ローダー載せるとき低車高対応でないと擦る
轍には用心
小回りはきかない
リアカメラ無い
部品が全体的に高め

>>66
FRが無いから選択肢が限られるんですよね〜

>>67
・1人で乗るとき以外の第三者の意見。
・ノーマルでも意外に低い車高。
・面倒見れるショップが近くに無いとDには触れる整備士が少ない。
・ウィングのせいで警察に気づくのが遅れる（スピードがついつい出てしまう）
・保険が高い。
・盗難が多い。
・ネットでさえ妬まれる。

何年式を買うのか予算が解らないが、年式経ってるのでいざという時のために
50〜100万は常に出せるようにしていたい。

>>68
＞ドアパンチ食らう
＞落書き食らう

マジですか・・・34かわいそう。

それは経験ないが、買って1週間でスーパーで傷はつけられたorz
たぶんカート。

自宅駐車場に止めて置いたら、ガムをルーフに押しつけられてたな。
一応アコーディオン式の門を車と並行に閉めてあったから、わざわざ手を車庫に突っ込んで。
それが唯一やられたイタズラ。

セカンドカーのBMW3シリーズの方が酷い目にあってる。
コインパーキングやパーキングメーターに止めてたら、缶コーヒーらしき
液体ぶっかけられてたりとか、フロントのナンバープレートめくり上げられたりとか、
ルーフの上にマクドナルドのゴミをぶちまけられてたりとか。

>>70
10年ほぼ毎日街乗りしてれば車は傷つくので割り切って
ドアパンチ系はデントリペアで直しまくり
落書きは保険で再塗装

あと、追加
ディーラーとショップは使い分けた方が良い
フロントアンダーカバーは消耗品(ぶつけなくても劣化しやすい)
純正部品製廃が地味に多い(特にOP)

>67

何って車に興味のない知人を乗せる時かな？
何たって乗り心地悪いし、背が低いと前見えない(純正シート)

それと他の方が言うようにイタズラ、ひいては盗難を考えるとノンビリそこらの駐車場に駐めておけないことか？

一切被害に遭ってない都会のGT-R乗りっているのか？

>>72
爆音で走ってるとか素行の悪さとか
普段の行いじゃね？

カバーは必須だろうな

＞Dには触れる整備士が少ない
気の毒な地区・・・どこ？

>>44
なんでディヒューザー付いてないの？

>>79
未登録だからだろ

俺のVスペも納車直前に取り付けてた

>>44
これまともにエンジン点くの？
盆栽用の予感大。

>>72
どこの地域？こわいね

>>80
ノーマル車高でもキャリアカーに乗らないからと、助手席に積んだ状態で
ディーラーに来てたな。

説明書にも積車に載せる時にはFディフューザー外して助手席に積むように指示があるし。
ちょっと記憶が曖昧だけど、室内汚さないように、トランクにディフューザー入れる
袋が搭載されてるんだっけ。

今見たらシートベルトで固定しろってイラスト入りで書いてあった

>>72
横浜の海の近くか？
前を走ってたトラックが、マックの袋ごと投げつけてるの見たが・・

>>85
いや、東京都多摩地方。
Rに関しては、静かなマフラーで休日の昼間にしか出さないし、
帰宅が遅くなった時はインナー入れて純正以下の音量で帰ってきてるから、
近所からの恨みはあまり買ってないと思う。

BMの方は出先での出来事なんで、恨みと関係ないと思う。
繁華街の屋外駐車場に停めたのが良くなかったんだろうけど。
コインパーキングはやめて、地下駐車場とか立体駐車場に停めるようにしたよ。
ちなみにCクラス乗ってた時期もあるけど、こちらはどこ停めても問題なかった。

>>83
デュフューザー専用袋あるよ
使った事無いけど

あれって助手席に入るんだｗ

67です。予算は維持費込みで550万程度で考えています。あとは毎月15万程度は車に出せます。
お話聞くと、結構いたずらされるみたいでショックですね。
他は大体許容範囲内なので、好みに合うものがあれば購入したいと思います。
あと、立体駐車場とかは入りますか？純正でも車高9ｃｍぐらいですよね
会社の駐車場が立体駐車場なので、入らないと困ります

>>89
下駄車として軽自動車でも買って通勤したほうがいいのでは・・・
通勤のたびに、神経すり減らすのはつらいと思うよ。

>89
純正だと9cm以上あったと思うよ。
S-tune入れても最低地上高(=9cm)確保できてるから。
俺の職場は立体駐車場だけどそのS-tuneサス入れても
結構余裕。
ものによっては車輪止めも干渉無し(ディフュ付で）
このくらいだったらあんまり不便を感じないかな。
逆にこれ以上下げると最悪。

>>89
ノーマル車高だが、今まで下を擦ったことはない。
ただ、ドアが開けられず諦めたことは一度あった。

新車で買ってメンテナンスも完璧に
してきても、１０年経てばどっか故障しますか？

>>93
10年健康に気を使って生きていても病気にはかかりますか？
って聞かれたらどう答えますか？
環境や個体差などあるので、一概に答えられない質問だと
思いますよ。

>>93
そういう聞き方だと｢壊れる｣としか答えられんよ

>>93
完璧なメンテナンスの意味が分からん。
保証が切れたパーツや経年劣化するパーツを全て
予防交換するってことか。
不具合が出る前に交換すればそりゃ故障はしないだろ。
金はかかるだろうが。。

89です。
とりあえず、車高はあまり気にしなくても良いですかね？
会社の駐車場無理そうなら、通勤用やちょい出用に軽も考えてみます。

特に問題なさそうだったら足用の車は無くていいと思うよ。
機械は毎日動かした方が調子良いし、週末のみだとバッテリー
の持ちも悪くなる。セキュリティー入れるとなおさら。
軽買うお金を将来の猿人購入用に貯金に回すのも有りだと思う。
そのうち絶対物足りなくなるしｗ

Fデフューザーは、消耗品として考えたほうがいい。純正車高でも、あたる時はあたる。

4年に一回はFデフューザーカバーのお世話になってる…風圧に耐えきれなくて。

立駐で気にするのは車高より触媒が一番下がっているから、立駐の真ん中のくぼみがどれくらいか、メジャーで図って見たほうがいい。

タイヤとサスがヘタれば、9cmギリギリになる。

セキュリティ入れるまでの6年間シャッター付きの立駐しか入れたことがないのでメジャーは最初の頃持参してました。

無論今は目検討。

32標準車と34両方乗った事ある人に質問です
32スミンボは街乗りでさえブレーキ効かないでしょ？34ブレンボは(33でも同じなのでしょうが単純に
新しい車という事で34と比較して)街乗りでブレーキが弱いって感じますか？

>>100
34は普通に街乗りだったら問題無し。
スミンボは街乗りでも怖かったもんで33ブレンボ
入れてた。

重箱の隅で済まんけど、スミンボって住友がライセンス生産しているブレンボ（32Vsp〜34やインプエボタイプR純正）
って意味するのが一般的だと思うけど。バイクの世界ではヤマハのブレンボはヤマンボとか言われてるし。
ヤマンボも住友製なんだけど。

32のは純粋な住友でしょ。

>>101
ありがとうございます。33ブレンボで街乗りは問題なさそうですね。色々調べてるとブレンボでもあまり効かないって口コミ見たから不安でして

>>102
厳密にはそのようですが、32純正のことを｢スミンボ｣って言う人多いので･･･

>>100
パッド次第
スミトモにＣＣ−Ｒｇかなんか入れとけば普通に良く効く。
サーキット行ったらベーパーロックで死ねる
大して大きさ変わらんのに、耐ベーパーロック性だけはブレンボが格段に上

初心者マークのMニュルを見た！

マフラーうっせーのなんのってwww

もう一週間以上乗れてない。
ガソリン・・・。

>>105
純正OPでHKSハイパワー
じゃないですかね。OPカタログ見てで目が点になったけど

純正OPはR34スカイライン用のパーツを付けるのが通
ダサいピラーメーターやら冗談にしか見えないゴールドGTエンブレムやら

>>107
よう解らんかったけど…
今度見たら追っかけてってゴラーって言う。

昨日ｵｲﾙ交換とnismoのｴｱﾌｨﾙﾀｰに交換してきた

>>110
スポリセ用は乾式だから良いんだけどなぁ…湿式はねぇ。

>>111
乾式で交換しました。4000km毎にｴｱﾌﾞﾛｰ必須みたいです。

面倒くさいので純正エアクリに交換

何かエンジンに元気が無くなってきた。一日5分ぐらいしか動かさないせいでしょうか？
オーバーホール頼もうかな

>>114
いいオイル入れて5000シフトくらいで１日走り回ればカーボン取れるよ

>>114
往復５分で行けるとこってどこだw

週積算35分か、週1で30〜40分(数十Km)動かす方がいいかと。週1ならバッテリもつし

セルフで給油する際なんですけど、ガチッてストップしてから
何リットルくらい入るものですかね？

GS設備ガン側やオートストッパ−感度の調節具合にもよるので一概に言えない

必ずしも給油機メーターの表示通りのｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ

そんなに極端に違うこともなくない？

そもそもハイオクがｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ

あとみなさん、毎月この車の維持にどれぐらいお金掛けてますか？
ここの人は生活に余裕がある人がほとんどだろうけど、
貧乏だけど根性で34に乗ってる人も居たら話聞きたいです。

維持費は・・・

保険代　10万（31歳以上19等級）
ガソリン代　20万（約1万km/年）
オイル、整備代　10〜15万
税金　5万

ローンも無いし駐車場代もありません。
普通に維持するだけなら50万／年（21歳以上）あれば十分かと…

×　21歳以上
○　26歳以上

普通に乗ってる分には、同等年式2.5以上のエルグランドやクラウンと大して変わらない
余分なイジりをする場合は車種によらず、その限りではない

燃費も良いしね。

http://www.youtube.com/watch?v=YbE3LpMCDC4
ヴェイロンに勝ったのか？？

めっちゃフライングやん。
35がゴミになってるねw

>>129
別視点のもあるけれど一切フライングはしてない
因みに当日ヴェイロンに勝てたのはこの34だけ

多分これ0-1000だよね？で、解除モードのヴェイロンに勝てる訳ねーだろw

>>127
うちのは10km/L走るけど、まだまだだな。

＞多分これ0-1000だよね？で、解除モードのヴェイロンに勝てる訳ねーだろw

何度も言うが当日、ヴェイロンに勝てたのはこの34だけだから

どえらい必死だなw

改造に制限がないのなら勝てないわけがない
1000馬力オーバーの34なんか発売直後からあるしな

1000馬力以上あれば
勝てるんじゃないの？

>>129
ｽﾀｰﾀの手降りてるよ？

スミトモキャリパーを効かない、とか言う奴は、例外なく、
乗ったこと無い、
もしくはキャリパーの開いたポンコツ中古を買った、
もしくは、大昔の車雑誌とかの受け売りの知ったか。

『待ち乗りでブレーキ効かない』なんてどんな欠陥車だよw
カローラやマーチだってきちんと止まるわ。

後、32Vスペや33がでた後、結構な人たちが純正ブレンボに替えたけど、
想像以上にスミトモと差がなくてガッカリした。
それくらいスミトモも純正ブレンボも『制動力』の差は無い。

本気で制動力が欲しかったら、どこのでも良いから6POD以上が
明らかに違いが判る。安心感はハンパない。
一時流行ったF40とかF50は値段から考えると割高。

街乗りオンリーだけど、ブレーキの分解・清掃ってどれくらいの間隔でやるの？

>>137
スミンボって言葉知らんの？

つまり137はマーチオーナーってことでおｋ？

３２で散々筑波サーキットに通ったけど、スミトモでダメだったのは耐ベーパーロックだけ。
これだけは譲れないくらいダメ。
フルードも一撃で真っ黒。

これがブレンボになると、断然違う。



町乗りで差が出るのは、マスターとブースターだよ

>>137
純正パッドのAE100カローラ（SEリミテッド）とかはマジで効かなかったぞｗ
知り合いのやつ乗ったら冷や汗かいたもん。ケツがシートにめり込む位思いっきり踏んで、
やっとロックするかどうかって感じ。
その後、摩耗したから純正相当品の住友パッドに交換してあげたけど、
それでやっと普通に効くようになった。

BNR32時代の住友キャリパーだって実際のところ純正のパットが糞なだけで
セミメタルにでも換えれば全然効くんだよ
キャリパーなんて所詮BCNR33のキャリーオーバーでホイールのインチ変わっても据え置きなんだからそんなもんなんだろ

街乗りだけならね、クローズドでは無理

>>141
>>143
あなた達のようにあのスミトモキャリパーの正しい評価が
出来る人がいて嬉しいです。

あの当時のスミトモキャリパーへの尋常でない低評価は
なんだったのでしょうね？
『サーキットではちょっと厳しい』がいつの間にか『待ち乗りでも怖い程』
効かないキャリパー、との評価になってしまいました。
あれ以降で、国産車で良いと思うブレーキはRX8まで出ませんでしたから。

>>142
私もカローラは何世代も乗ったことありますが、そんな絶望的なブレーキ、
一回も経験したことありませんよ。
普通に踏めば十分に止まりました。信号とか。
『ケツがシートにめり込む位思いっきり踏んでやっとロックする』って
どんなシチュエーションか判りかねますが、相当に絶望的な状態ですね。
壊れていたか、エアでも入ってんではないですか？
まがりなりにも一番売れてる国産車ですよ？

純正ブレンボ→住友製

だが、本国のブレンボより住友ブレンボの方が精度が高い。

てす

パッドはユリーッド製だ。

「止まる」と「効く」の違いだろうよ。
止まらないブレーキなんざ商品として世に出るわけない。
効かないブレーキはある。

ここでいう街乗り＝怖いは
×街乗り＝効かない
○街乗り＝不安を覚える
じゃないの？
多少不意なことが起こった際に安心して回避できない(しづらい)
ようだったら効かないって評価されても仕方ないんじゃない。
(これも程度の問題だが)
Vspでブレンボになったことも後押しになったと思うし。
自分と同じ評価＝正しい評価ってのは大人げないと思うぞ。
まあ、2chだけど。

現行スカイラインのローター入れれば良いじゃん

>>151
国産向けの鳴き防止重視の初期制動なんちゃって仕様ならそんなもんじゃないの？

パッドって33曙と34Jurid？違い分かる人いますか？

ＢＣＮＲ３３って純ブレンボパッドだと思ってた
で　すぐにＦ４０に変えたので記憶が曖昧だが踏んでもスーっていっちゃう感じだった気がする
３４の方が初期作動はいいね　ただどっちもキャリパーが開くので３４はニスモキットにすぐ変えた
ちなみにパットは制動屋

即レスありがとうございます。そうなっちゃいますよね。。

みなさんカーナビ入れてますか？
今純正のＣＤナビなんで検討中。

この車ゴルフバッグ乗る？

確実に二つ載る。

ゴルフは問題無しですか、ちなみに車椅子乗る？

>>160
トランクは無理。奥行きが全くないので、寝かせて入れられないし、
縦にしたらトランク閉まらないと思うし。
折りたためるやつならリアシートに乗ると思うけど。

車椅子だけど自分で運転できる人は、2ドアクーペの方が使いやすいと聞いた事がある。
一人で出かける場合、車椅子からシートに移って、シート倒して前屈みになりながら
後ろ手で車椅子をリアシートに積みやすいとかで。
4ドアだとピラーが邪魔だし、シートが前に倒れないのでダメらしい。

34Rはマニュアルしかないから自分で乗る人はごく少数か。
ハコスカの開発責任者の故・桜井さんのショップで、障害のある方にもGT-Rの楽しみをと、
AT化されたGT-Rが雑誌に出ていたけど。

後はどこかのショップでオートクラッチキットがあったか。

ギターも二本のる

バッテリーがあがったので充電しようと思うんだけど、
色々外すの面倒くさいから、エンジンフードのヒューズ
ボックスから充電しても大丈夫かな？

>>161
シフトノブのボタンでクラッチ操作するやつですね。記憶があいまいですがモータースポーツ室でしたっけ？
それなりの値段張った記憶が

>>163
以前ディーラーに聞いたことがある。
前の端子につないでも大丈夫だけど、バッテリーまでの線が長い分損失があるから充電は直結の方がベターらしい。
仕切り板なんて簡単に外せるよ。

でも、オルタはエンジンに着いてなくね？

オルタをトランクに設置するのかｗ

>>166はなんか書きたかっただけだと思うw

色々外さなくても少し捲ればバッテリー見えるよ。充電器も繋げられる。

http://www.youtube.com/watch?v=6HtxfDsuack
>>128のヴェイロンの動画だけどこれみると一回ヴェイロンがフライングした為先行になったぽいね

よく見たら前に信号あった
しかし背景の流れる速度が半端ないな

４ＷＤ警告灯が点いた!
以前は点いてもエンジンかけ直せば直ってたんだけど
かけ直しても遂に消えなくなってしまった・・・

ＧＴ-Ｒの純正で一番販売台数が少ない色って何ですか？
やっぱり限定のミッドナイトパープルやミレニナムジェイド？

ライトニングイエローとかは前期だけだし少ないのでは?

確かにイエローって全然見かけないですね
人気無さそうな色だし、一番少ないかも知れないですね

すいません、今流行りのお勧めエコタイヤってありますか？
今は純正の040はいてるんですがそろそろ寿命で････。

三万追加してまで黄色にしたいと思わないもんな

34Rでエコタイヤとか俺は理解できない。純正がクソなのは分かるが。

よく今まで040で耐えたと誉めたい気分。

納車されて青ざめたもんなあ。とんでもない車買ってしまったと。
常に両手でガッシリハンドル掴んで、轍で吹っ飛びそうになるのをこらえて。

まあ、NSXタイプRなんかはもっと凄いんだろうけど。

タイヤ変えてやっと普通の車になってホッとした。

さすがにエコタイヤはやり過ぎだね。プレミアムスポーツのS001あたり履いて、
全天候型高速道路ぶっ飛びマシンにするのはありだと思うけど。

040しか履いたことがないんで他のタイヤのよさが良くわかりません・・・。
ハンドルにはしがみついてますよ。Rってそういう緊張感を楽しむ車じゃ・・・汗

ブリジストンのエコピアにはサイズがないみたいでS001もいいんですが
雨天時にはRには乗らないんでどうしたらいいものか悩みます。

俺は最近RE-11買った

男は黙ってネオバ

スタースペックがハイグリでは安くて個人的に良い。

050だけは止めとけ。
ありゃ耐久性だけのうんこだ。

この車故障多い？

ちゃんと整備してれば普通車とかわらん

>>184
GT-Rじゃなくてセカンドカーに履いてたから、Rとのマッチングは分からないのはご容赦を。

攻めるとセカンドグレードに毛が生えた位だけど、高速飛ばす分には良いタイヤだったよ。
特に土砂降りの雨の日はよかった。土砂降りの中オーバー200で走っても全く問題なし。
下道でも、水はけが悪くて数センチ水が溜まってるような所をそれなりの速度で行っても
全然ハイドロの兆候無かったし。でも、減りは凄く速かったよ。

040は路面がいい高速では安定していたような

おれはディレッサDZ101
コストパフォーマンスに優れるよ

300ｋｍオーバー出る仕様の人居る？

いるよ

>>187
死ななくて良かったな。

あふわ　ー050A履いてた。　今01R履いてから安全運転だからよくわからん

そこ行ったらタイヤよりアライメントが肝心だと思うんだが

300kmどころか180km以上でないよ(笑)

180出ないっておかしくね

一休さん〉
マジ？洒落じゃないよね？

ゲト6なら4速7000rpm以上回したら出るでしょ？アイシン5速でも3速8000rpm回れば、出るでしょ。

ワンエイティ�q/h。

195だが…

リ○ッターあたってるのね！193。

すまない。

こういう車はリミッターカットが当たり前だとおもっていた

http://mob.carsensor.net/cs/bukken_detail/detail/BR/NI/SH/S054/ST/1/PG/1/fromaction/bukkenlist/BK/CU0318130487/?c2=421828741e21dcd21149f88ee0ba8038

ＭＡＰがないと厳しいよ

NORMALのリミッターカットだと、Mapは難�qまで入ってるのだろう？


普通に吸排気交換のNORMALで新幹線こ○ま号以上で、走りますけど…。

ノントラブルですよ。


あ、パッドとホースは交換してます。

過去スレに
現車セッティングなしで吸排気交換とブーストアップして
5速全開で5分走ったらブローしたとかいうレスあったなー。
ブロックに5センチぐらいの穴が開いたとか。

しかもそれをディーラーに持ち込んで保証修理OKだったとか。

今じゃ考えられないけど、当時はそれが当たり前で
みんな良かったねー、とかレスしてるのが微笑ましい。

厚揚げしたら、CPUリセッティングは当り前だよね。

5速7400から8000にかけての針のあがりがNORMALだと毎回もどかしい。


インクラ厚揚げインジェクタ、燃ポン交換までやれば気持ちよい全開ができるとわかっていても￥がね…。

吸排気+ロム+ブーコン1.1設定位のお手軽厚揚げでもしとけば5速レブまでは
それなりにスムーズに出るしね。
6速入れた途端に死亡するけど。6速をまともに使えるようにするには、
タービンとそれに伴う燃料系やヘッドガスケットやIC、冷却系、クラッチまでと一気にコストかさむよね。

回す時は8000rpm付近をチラ見するくらいだから針の動きなんか見ないな〜
個人的には中低速の加速感が好きだし保護も含めて7500rpm位でシフトアップしてる

突然ですが判る人居たら教えてくれませんか？

ダミーダクトのパンチングメタル状の網を外したいと思っています。
しかし純正のフォグランプ(ダミーダクトに付いてる小さな奴)の外し方が判りません。
黒い網状の奴はネジ二本で外れ掛かるのですけど、フォグランプのステーに引っかかって外れません。
もしかしてディフィーザーなど諸々下を外さなくてはダメなのでしょうか？

205
自己レス。
外れました、ややこしい構造ですね。

お疲れさん。
誰の書き込みもないことから見ると
自分の手を汚さない裕福なオーナー様&脳内オーナーが多いみたいね

純正のフォグなんて付けてる奴がいないからだろｗ

純正OPだしバンパーに当て紙して穴あけたりと取り付けは割と面倒で
自分でやった人なんてフォグを中古で買ったかのごく一部の人だろうからな

>>207
貧乏人てすぐ妬むから嫌い

純正のフォグを語れる奴が本当のオーナーだ（笑

なんで、こんな質問にレスがないからといって脳内オーナーが多い、とか
バカすぎる書き込みが出来るんだろう？
しかも自分の手を汚さない、って。
どんな車の持ち主でもその殆どが自分でメンテなんかしねぇよ(笑)

>>212
リフトまで買ったオレに対する挑戦か？
３万だったけどｗｗｗ
タイヤマスターとはいえ、あるとナシでは大違い。

というか車の下に潜るのが恐い

>>213
昔はリフトとか地下ピットに憧れつつウマで作業してたけど、
段々モチベーションが下がってきた･･･歳なのかねえ。

乗るよりいじるのが好きな時期もあった。
その頃は友人達の専属メカ状態だった。

>>213
リフトが三万って…リフト自体を定期点検しろよ。

グランツーリスモ5で愛車を撮ってみましたよ、っと
http://skm.vip2ch.com/-/hirame/hira021082.jpg

32も34も全部ディーラーに任せっぱなしだったわ
頼りになるメカニックがいたから

うらやましい限りだ

自分でいじれない、いじらない奴は乗る資格がないとかいう、貧乏童貞中古海苔が定期的に出てくるなｗ

普通に就職して出世している人ならば自分の仕事を時給換算すると、どんなに自分でイジれたとしてもショップに頼んだほうが安あがりということに気づく。
それでいつの間にか全てショップかDラー任せになっているのがオレだ。
イジる時間があるならもっと乗りたいしね。

春休みは今日までなんだから課題しなさい。

まあ、みんな落ち着いて洗車でもしようZE!

>>221
自分でいじるのが趣味って人もいる

俺は息子と一緒にオイル交換とか足まわりの微調整。一般整備レベルの作業なら普通にやるぞ
いじってる時間そのものが趣味であり娯楽だから

さすがに若い時にみたいにやれる範囲は全部やる！じゃなくなって、ショップ任せな部分が増えたのは否定しない

シロウトがイジると壊すからな。
エンジンルームにまでワックスがけしてコネクター割っちゃったり
バッテリーの上に工具置いてショートさせたり

プロの作業の仕方を学びたいよね。

>>224
イジることが趣味ならいいんじゃない。
趣味は対価度外視でいいと思うよ。
「自分の手を汚さない裕福なオーナー様」とか書いてたやつに対して、普通に働いてる人レベルでも自分でやるよりショップに頼んでその分の時間を自分の仕事や趣味に費やしたほうが合理的と言いたかっただけだから。

整備士ですがなるべく素人の方は触らないでいただきたいです。まかせっきりが恥ずかしいわけではないですよ！

ところで最近ガレージを確保したので購入を考えてますがまだまだ高値安定ですね〜

>>228
エアフロ、O2センサ交換の判断どうしてますか？昔32、33乗ってますがコンサルトで値が揃わないからとりあえず全部交換とか言うメカさんにしか当たったことが無くて。

自己診断でO2なら2000回転レーシングで何回以上電圧が振れるか、エアフロなら車から取り外した状態で電圧見ながら振れ幅測定とか整備書にあるように見て欲しい。切り分けに3万かかっても部品代で10万違えば切り分けを取るんだけどなあ

>>228
プロの整備士のあなたにピッタリだと思います。

http://www.get-u.com/ucar/search/mNI/cS054/a33/d1240_278_05459/

なにその部品取り車

>>230
俺の車よりはマシだな〜

俺の34、５年落ちの時に中古で買って計8回も事故してるが元気に走り回ってる
ぶっ壊れた車修理に出すたびに、「兄ちゃん本当にタフだね〜」と関心されてるよ
真横から運転席側に突っ込まれた時は、流石に死んだかと思ったけど
距離も18万ｋｍ越えてるけど、意地でも乗り続ける。この車以外考えられんわ

暇がある時は、自分でイジる事もあるが
タイヤ交換ぐらいしかしなくなったな〜
あんまり自分でやると、ノーマルだから
保証の問題もあるしな。

いじり倒す方だけど
何が一番困るって、工具にどんどんカネを吸われる事かなｗｗ

趣味じゃなきゃ触れないよ。
他人にはやってやれない。

>>230
必要な部品だけ交換すれば全く問題無いな
部品代はかかるだろうが

ゲトラグの入りが悪くなった来たので
オーバーホールしてくれるお店教えて下さい

ミッション新品交換の価格はきびしい

>>230の車ってどこがダメなんですか？
エンジンルームが埃っぽいなぁってくらいしか感じなかったんですが・・・。

前期標準車ノーマル、ニスモ、ニスモＺチューン
上記３つのバンパーの違いを教えて下さい。

=＝､,-､　　､ヽ､　＼>　　　,,　 '''＼　＿
メﾞヽ､＼￣"""￣--‐　　 ､ ＼　　／ゝ､＼
＝─‐＼＼‐　 ／─'''''ニ二＼''' |レﾚゝゝ､＼
￣く<<く >, ﾞ､／＜三三二＼￣＼ゝゝゝゝゝゝﾞ''ヽ､　　　　　　　／￣￣￣￣￣
＜<<<〈__入 ﾞ､く彡三三三二ヽくゝ＼メメメゝ､＿ゝ､＼　　　　　|
くく<<<<<< ﾞ､ ﾞ､ミ三三二ニ─ゝゝゝゝゝ,,,,,,,､ '（ ﾞ''ヽ､ヽ､　　　＜ ググレカス
くくくくくく彡‐ヽ ﾞ､ﾐ三三二ニ'''くくゝゝ＿ゝゝ､＼＼＿,>」ﾉ,　　　 |
く く く く く 彡ﾞ､ﾞ､三三二ニ‐くゝ､／ ,,,,,,,,メメゝヽ''''"ゝゝﾞ丶､　　＼＿＿＿＿＿
二─二二彡彡､ﾞ､三三二==くメゝ／　　 ﾞ'ヽ､メゝゝゝゝゝゝゝﾞ''ヽ-､,,,,,,＿
‐'''"￣ ＼彡彡ﾐ､ﾞ､三二=''"く<メ/::　　　　　　＼''-､メメゝゝゝ＿ゝ ､ ,,､ヽヽ
､　　,,,,-　ﾞ彡／/ヽﾞ､三二＝ くゝ/:::....　　　　　　＼>∠ﾚ-,-‐ニ二メヽ''ヽ ﾉ
　ﾞヽ､,,,-‐//_//／,,､ﾞ､三二=　　ﾞ､　""'''　　　　　　ヽ＞／／ﾚﾚヽ,,＿__　 /
-,,,,,,-‐'''"""/////,,ヽ ﾞ､三二─　ﾞヽ.　　　　　　　　 ／／-ﾍﾍ,､ ﾚレレﾚノ
''"　　　　　　,ｌ|"////ﾉ,､＼彡'''''‐-ニ,､　::::::::::,,,,,,,,／／　　　　ﾞヽﾌ/|/| ﾚ'
　　　　　　／ゝ､/ヽ|ヽﾚ,,ﾞヽ､ﾞ''ヽ､,,,,,,＿ヽ''ニ＝'',,-'"､─-,,,,,＿　　￣"'ﾉ
　　　　　/メ / ﾚ／,''"へへへﾞ''─----￣-メヽ"ゝゝﾞゝヽ､　　＞---''"
　　　　/ﾍﾍ､|／／ヘヘヘﾍﾍﾍﾍﾍ,,-イ￣　|￣"'''-ニニニ二-''"
　　　/ﾍﾍ∧/./ﾌヘﾍﾍﾍﾍﾍﾍ,／ｲ　 /　　/　　　/　　　　ﾞﾉ＼､＼
　　 /ゝゝ| / /メﾍﾍﾍﾍヘﾍ／'" |　 /　 ／　　／　　　　／　　＼＼
　 /ゝ /|‐/ /ﾌヘへﾍﾍﾍ/∧　 /-'"-'''"__,,-''"　　　　／　　　　 /､＼
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.ﾉ　／／へへﾍﾍﾍﾍ//ヽ ./　　　　　　　　　　　　ﾞ､''""　　　　　　,,／､ﾞ､

コピペじゃないかな・・・

ﾃﾗ神々しいｗ

ggrksと言わせるためだけに神龍呼んだのかw

メーターが映んなくなった……これ直すの高いかな

>>243
MFDがか？
一か八かで液晶だけ新品に変えてみるとか

今月のＧマガ見てみ。
つワークスオートアラーム

>>236
ミッションオイルは?

>246

オイルはショップのオススメでオベロンです

ケース各部からのオイル滲みもあるため
OHの相談はしてみたのですがゲトラグのOHは
ミッションケースを温めながら作業出来る環境じゃないと
きちんと作業出来ないから買い直すのと
ほとんど変わらない金額がかかるよとの事です

ググると出てくる10〜20万位で作業する所は
バーナーで直接各パーツを炙って作業するため
精度が落ちる可能性が高いと教えられました

ゲトラグって純正オイルしか駄目ってなっていませんでしたっけ？
ドレーンに封印と、すぐ脇に注意書きがしてあります。
普通にまずディラーに訊いた方が良い様な気がしますが？

ニューテックのZZ-51改を入れてしらばらくおとなしく走れば調子よくなるかも。

ミッションオイルは今はオメガ。純正より良いよ。

オメガ高いから純正ATFで
何でBNR34スペシャルって名前なんだこれ

>>251
何を言ってるのかさっぱりわからん

>>252
BNR34スペシャルは純正ATFで合ってるよ、オーナーなら分かるでしょ
早く言えばゲトラグの指定オイルはATFだから

俺のお世話になってるプリンス店では普通にMTオイル入れてくれたYO!

>>253
説明ありがとうございます

>>254
え？マジすか

デキシロングレードさえ合ってれば他のATFでも大丈夫なはずだが、
BNR34スペシャル同等品のATFってそこそこ高いよ。

個人的にはスノコのレーシングATFが良いと思う。
で、さらに金が有る奴はオメガやニューテックで良いんじゃね？

そんなしょっちゅうMTオイル交換しないからお目がでおk

今日、ギアがリバースはいらなくて焦った…

フィーリングで入りずらくなった頃合い見て交換でいいでょ。


クルージング＆最○速使用で3000km以内の交換でokでしょう。

そんな私は、BE-UPの一番硬いのをゲト6に選択。デフとトランスファーはコレより1つ柔らか目の仕様。

まぁ、走り方と扱い方次第だね。

追記

ゲト6はもちろんBE-UPのATFです。

スープラも大丈夫みたいだったので…。

新車1000Kmから使用。

れん書きスミマセン。

ノーマルならディーラー、チューン車ならR専門ショップに任せたら良いと思うよ。

と、当たり前の事を偉そうに言う馬鹿ｗ

荒らすなよ。しごくまっとうな意見だろ？
馬鹿は余計

>>262
ゲトラグ社のHP見てみろ。
俺は英語読めんからよくわからんけど、色々書いてあるから。
壊さない事を考えるならやはり自分が交換する店できちんと説明聞いて
納得して入れるオイルを決めた方が良いと思う。

ディーラーでもニューテック入れてるところもあるけど、MTのGET-U保証は
無くなるぞ。

×ディーラー
○第二世代GT-Rに理解があり店長とフロントマン、
　技術を持ったメカマンのいるディーラー

純正MTオイル（中身ATF）ならどこの日産ディーラーでも交換できる。
第二世代GT-Rに理解なんていらない。

トランスファーオイル交換は任せられないけどw

俺は無難にRed LineのHi-Temp ATF入れてる。
ギアオイル規格のGL-4取ってるし、ATF指定のマニュアルミッション使用可とボトルに英文が書いてあるので。
ついでにトランスファーもこれ。

ただ、Red Lineのサイト見ると、MTLが「ATF指定のマニュアルミッションに最適」って書いてあるから、
いつも迷いつつ、ATFの方入れてる。

侍医マガ見ても、これでいいのか？って思うけど、しょせん乗り方と使い方次第ですね。

>>267
あなた、多分知りあいだw

>>268
＞侍医マガ

最初解らんかったとです・・・Gマガの事ですね。

>>267
RedLIne のハイテンプ ATF を入れてたら 1→2速が引っかかるようになってしまった。
たぶん 12万キロ走行くらい。ちなみに後期型標準車。

>>269
えっ。Hi TempATFをミッションとトランスファー両方に入れてる人結構いると思うけど
どこで特定されたんだろ。
知り合いにR乗り居ないしなあ。人違いかもｗ

>>270
確かに2速は暖まるまで入りが悪いって言うか、シンクロの回転が合うまで時間掛かるね。
それまではショップで75W-140だったかのギアオイルぶっ込まれてたんで、それから比べたら
全然入りやすいので、特に気にしてなかったわ。
このATFはATFの中でもブッチギリで硬いそうで。レッドラインのサイトにある40度と100度時の
粘度表を見れば分かるけど。

>>266
それが出来ないトコもあるよ
日産ディーラーは当たり外れがでかいね

>>272
全く同感。
関西地方でそれが当たり前に出来るディーラーがあるのなら教えてほしい。
うちの近所のディーラーは34Rとか見たことも触ったこともない若い奴ばかり。
バックぐらい出来るようになって欲しい。

年配の人たちもいたけどすべて中途退職していなくなったし。

>>272
はぁ？MTオイルの交換が誰１人出来ないメカがいる日産ディーラってどこだよ？
国土交通省の認証取り消されるぞ。

>>273
Rって言ったって、普通の車だ！MTオイルくらい換えられるはず。
『当たり前』が何をさすかは解らんが…
まさかオイル入れ忘れたとかのオチじゃないよな？

>>273
若い整備士はこういう車興味ない人もいますよね

>>274
九州ですまんが、長崎県内中心部の赤ステとか宮崎県内北部の青ステとか
ディーラーも色々ですからとしか言いようが無いです

認証取り消しの意味がわからない(笑)

>274
ディラーは通常「認証工場(黄色看板)」ではなく「指定工場(青看板)」な

>>277
認証工場→敷地内に検査ライン無し。車検は車両を陸事に持ち込み。
指定工場→敷地内に検査ラインあり。検査員資格所有者がいて、車検は自社工場検査ラインにて。　　

ディーラーでも指定は規模の大きい本社クラスだけ。ほとんどの店舗が認証じゃね？違う？

俺は前にプリンス店で働いてたけど、普通に全オイル交換とかやってたよ。
ミッションやトランスファー、デフオイルの交換の仕方知らない奴なんて
いなかった。全部純正オイルだったけど。ひとつ俺が迷ったのは、整備書
みても、フロントデフはハイポイドスーパーで、リアデフはハイポイドLSD
と書いてある箇所と、前後共ハイポイドスーパーと書いてある箇所があり、
どっち入れていいか良く分からなかった。リアはLSDを入れてたような気が
するな。

プリンス店の人はGT-Rを新車で売ってたからみんな知ってたよ。チューニング
とかは出来ないだろうけど、普通に整備してたよ。

>>278
そうか・・
この辺りでは何たらモータースや何たら整備などがディラーの看板付けてる店以外は、ほぼ指定工場なんだけど地域によって違ってるのかもね。
認証工場だと車検毎に人を陸事まで行かさないといけないので、面倒なんじゃないのかな？

不正改造車が入庫してると指定を取り消される(同業者間のちくり有り)ので、ディラーによっては改造車には敷居を跨がせてくれない。
昔経験有り… orz

営業停止はくらうけど取り消しなんかそうそうないぞ

4年前に一斉摘発あったな

デラはともかく町工場では抜き打ち監査で指定取消しってのは結構ある話よ。

>>273
大阪北部のディーラーでもいいなら教えるよ。

俺はＨ12年に後期を新車で購入して11年そこのディーラーにお世話になってるけど
今まで整備関係で不満に思ったことは１回もない。
購入した当時ぐらいの時に『日産技術コンテスト全国１位』って書いた横断幕が
張ってあったから技術もそこそこ信頼できるとおもうけど。

>>284
是非とも教えて頂きたいですね。
困ってます・・・

>>283
よくある話？
うちの地元じゃ何年かに一度の頻度だけど
初犯でいきなり営業停止くらうのもないわ

どこの話なの？

>>285
http://map2.nissan.co.jp/c/h/TENPO/2600/337.html
ここも元はプリンスだった店舗。

たぶんチューニングしまくってたら入庫御断りされると思うよ。

.>287
ありがとう。

Dのミッション、トランスファー、デフオイルを量り売りしてくれ

できるだろ普通に

>>279
すみません、昔はプリンス店で普通にRを整備もしていたのは百も承知なのですが
あなたも含めて、そのころのサービスマンはどこに転職されたのでしょうか？？
若い人に技術継承が出来てないと思うんですが・・・。

1年に1回ディーラーに点検に行くと毎回、誰かが退職してるなぁ・・・。

>>290
まじでできるの？

やってみなはれ

>>291
本社の工場長クラスならめったに退職することはないし、何でも知ってるよ
直接工場長に懇意にしてもらったら？

Dは仕方ないよ。勤続年数長くなったら給料上がる前に辞めさせちゃうんだから。
腕のある整備いたら仲良くしておいたほうがいいよ

整備士→営業→退職の流れが多い気がする。

新人からそこそこまでは現場で使い、給料が上がってくると営業に廻す。
現場主義の人は営業では耐えられず退職。
販社は全体の給与が低く抑えらる。
この様な仕組みでしたね。

>>296
よくそんな使い捨てのような人事で300km/hも出る
35Rを販売したり整備出来るよな…。

とても恐ろしくて任せられん…。

ていうかR35は整備する場合は基本NHPCに持ち込み
普通のディーラーじゃ整備受け付けてくれない所が多いよ

HPCは優秀な整備士を選りすぐってるからGT-Rが販売継続されてる限りは整備士として生きていられる

それじゃいつ首になるかわからんなｗ

>>299
有能っていうか35専用のトレーニングを受けただけ。HPCになったデラの人にΓRB26は正直力不足なんで」って他のデラを紹介されたよ

BBS LM(18×10.0J＋20)ってノーマルの車高でも問題ない？
わかる人教えて〜

>>301
社内検定1級合格者から選抜されたんじゃなかったっけ
RB26も理解してるだろうけど関わりたくないだけじゃないかな

そのLM自体がR専用サイズだぞ？何いってんだ？

HPCの選定基準は過去のGT-Rの販売実績とか優秀な整備士がいてるとかじゃなくて
35専用設備を整えるスペースに余裕がある敷地の広いディーラーが単純に選ばれたらし。

俺が行ってるディーラーがなぜHPCになれなかったのか担当者聞いた時に
そう言ってた。

>>304
糸垂らしてみたらギリで当たるんだよね

TE37やLMGT4のR34サイズ（9.5J +12）もそんなもん。
厳密に計るとギリギリアウト。

安全に行きたいならBNR32サイズの9.5J+22の方が良い。

そうなんだ
詳しくありがと
リアは余裕あるけどフロントは厳しいね

>>305
俺の地元のHPCはかなり狭いから敷地はあまり関係ないと思う

でも整備士はかなり優秀
ニスモエキスパートショップでもある

昨日、サイドのフェンダーが半端じゃなく張り出した34を見たんだけど
そういうパーツ売ってるの？ずいぶんゴツくなってたけど

サイドのフェンダーって何？
もう少し具体的に書いてみて

34のブリスターフェンダーってあるの？

フロントフェンダーならドリ車用でブリスターあるっしょ。
もしくはＺチューンモドキとかね。

っつか、ワンオフなら何でもアリ。

>>312
トミーカイラ

>>311
何て呼んだら良いのかよく分からないけど、
普通のスカイラインだとぺったんこで、ＧＴ-Ｒだと張り出してる所。タイヤの周りの部分

フェンダーアーチ以外に呼び方知らんなぁ

ニスモのフェンダーカバーかZチューンフェンダーかね

【韓国】韓国の義捐金　20％を被災地に、70％を“独島守護活動”に

ソウル・衿川区の職員たちも当初は、被災した日本人を思いやってくれる善意の人たちだった。衿川区は人口60万人で、
日本人も63人が在住している。約1000人の区職員たちはお金を出し合い、1200万ウォン（約920万円）もの浄財が集まった。

本来ならばそのまま何事もなく日本に全額送金されたことだろう。しかし、3月末、日韓双方が領有権を主張する竹島（韓国名・独島）問題が、
日本の中学教科書の検定結果が明らかになったことで再び注目を集める事態になってしまった。

　衿川区の広報課長、シン・ジョンイル氏が語る。

「独島を自国領土と捏造した内容をすべての中学校教科書に採択するような敵対的な態度を見せる日本に義捐金を送る必要などないという意見が多数出てきたため、
3月31日と4月1日の2日間、職員を対象に『日本の地震被害支援募金の使用方法について』のアンケートを実施しました。330人から回答が集まり、『主旨通りに使う』が20％、
『独島の守護活動を支援する』が70％、その他が10％という結果になりました」

　衿川区長チャ・ソンス氏は4月5日、アンケート結果を尊重して、募金のうち20％を日本へ送り、
70％を独島守護活動団体に、10％をなぜか戦争性被害者（元従軍慰安婦）の団体に寄付することを発表した。

ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/storage/627243/plus/5d1fe094d4.jpg
このエアロってどこのですか？

ヘッドレストがセパレートだからRじゃないと思うぞ。

>>319
CrossFactory製
ER34用だけどBNR34でも装着可みたい。
http://www.cross-factory.com/

>>319
この微妙な造形が通なんすかね
実物を見てみたいもんです

ＡＳのカーボンワイドフェンダー良いなぁ。

みなさまの今後の改造予定を聞かせて下さい。

300ｋｍオーバー目指すには、どういじったらいいですか？
ブーストアップとタービン交換だけじゃぶっ壊れるかな

>>325
その300ｋｍオーバーをどこで出すの？
ＯＰＴＩＯＮの見すぎかい？

カム変えてタービン変えてガスケット変えてセッティング取ればノーマルタービンでも多分行ける。ただしかなりの長さの直線が必要。タービンをデカイサイズにすれば簡単にでるが、冷却系統と燃料ポンプ交換は必要。

ノーマルでも十分速い。

>>323
チリはZツーンフェンダーよりも合わせにくい
綾織カーボン柄だけは良くて網とかはダメ

>>324
特に無いです
純正部品の確保に走ります

ノーマルは遅いよ。でも壊したくないので現状維持。同じく純正部品の確保

おいらも現状維持
雨天未使用で保管中
でもそこそこ走って20000km走行中！
無故障で無事故更新中
ベルト類と水ポンプ類は昨年全部換えた

>>324
植毛
しわとり
まぶたのたるみとり

>>324
ブラウンにオールペン
添加剤　皇潤
温泉でバフがけ

ニスモからカーボンフェンダーでるな。
どうせボッタクリだろうな

>>334
ガセくせえなぁw

>>335Ｇマガみてみ

大森ファクトリーか

高くても買ってくれるので全く問題ありません！ってか？

ニスモは高いが品質と耐久性は保証
安物買いの銭失いは当て嵌まる

アイドリングの時に、カリカリカリカリ……って感じの金属音がするんだけど、
原因なんでしょうかね？

ブロー前だな。

カリカリのフルチューンだからじゃね？

マジレスすると ウォーターポンプ 発電機 クランクのメタルとか

どの辺から音がするとか詳しく書かないと教えようがないじゃん

>>340
それ亀頭包皮炎だろ

おまえらｗ

アクセルオフでちょっとでもカラカラ音混じってたら終了。金の工面すれ

>>341
だとしたら、まずいですね。エンジン積みかえるしかないでしょうか。

>>342
エンジンはノーマルなんです。

>>344
カリカリと言うか、カラカラ音は明らかにエンジンルームから聞こえますね。

>>343
詳しく無いんですけど、ほっといても平気なものですか？

>>347
ブローするってことですか？点検とか持って言っても無駄ですかね？
この間ディーラーで車検受けた時に何も言われ無かったんですが。

そこまで無知ならオレが百万円で下取りするよ？

強化クラッチじゃね

ワイルドスピード5今年上映するっぽいけれどR34は出てくるかな
ハコスカはちょっとだけ出るみたいだが

ゲトラグの歯打ち音だったりしてw

ワイルドスピードのスカイラインでBNR34なの？なんか違う気がする。
たまにワイルドスピード見て34R乗りたいです、とか言う人いるけど、どこ見てるんですかね。

ワイルドスピードと2に出てるのはBNR34（2のはトミーカイラコンプリート）4はER34（GT-R仕様）
どっちにしろ34Rとして劇中には出てくるんだから何も問題ないが

新作のPVで３２と３４がチラっと出てたよ

>>353
メイキング見ると面白いよ

正直予算的に壊せない、ってERを化けさせた話。主役もドリフトさせやすいって割りきってた

映画のドリフトでセダン34のリアにRのエンブレム張っただけなのにみんなしてRって呼んでたのには笑ったなぁ…w

>>354
>ワイルドスピードと2に出てるのはBNR34（2のはトミーカイラコンプリート）

ワイルドスピードに34なんて出てたっけ？

>>358
ワイルドスピードのは33

>>357
一々そういう粗探ししてたら映画は楽しめないやろｗ
デッドヒートの32もそうやけど、あれもRやなかった訳やしｗ

>>358
4というかMAXは前半主人公の車が34R。スタント以外は本物だしね。1と3は33が脇役で出てくるよ

ワイルドスピードは車をガンガンぶつけるだけで
なーんも面白くないという俺の感想

ゲーム話の次は映画の話かよ（'Ａ`）

純正の18インチ履いてるんだけど、みんな何を履かせてるの？
ちょっとアルミ変えてみたくなった

>>364
LMゴールド、純正はスタッドレス履かせて保管してあるわ

ＬＭゴールドも良いですね〜
車体は何色ですか？自分のは黒色なんで、ゴールドだとちょっとクドくなるかな

>>366
前期のホワイトですよ

>>364
TE37のAB限定

ベイブルにニスモＬＭのブラック

CE28

ホワイトにはTE37のブロンズが定番かな？
TE37SLってあまり見ないような・・・。

＞364
純正を維持中。
換えるとすれば、全サイズ廃番になったし元々18インチとか無いみたいだったけど、レーシングスパルコNT-Rみたいな奴が欲しい。

ブラックパールの34にTE37のスパークリングシルバーを履いてまつ。

今、ホワイトにＢＢＳ-ＬＭなんだけど、今度ＴＥ37ＳＬするつもりです。

ホイールサイズとオフセット教えてくだしあ
>TE37

　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 /　　 ,――――-ミ
　/　　／　 ／　　 ＼ |
　|　 /　　　,（･）　（･） |
　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　少しは自分で調べろよ！
／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿

僕は10.5JのTE37と11Jの37SL使ってますよ。

9.5J+12で車庫入れで内側当たるし、紐垂らされてディーラー出禁食らった自分には10.5Jとかの世界は想像もつかない･･･
車高3センチダウン。

やっぱり調整式アッパーアームでかなりキャンバー付けてベタベタに車高落としたり？

調子のって車の写メ貼ったらボロカスたたかれそうだなｗｗ

ニスモフルエアロなら叩かれない

標準車フロントデュフューザーなしにニスモフルエアロでも？？

7月10日にフジに集まるのか

>>381
ぶっちゃけ他人がどう乗ろうが関係ないよ、所有者の自由だしな。

リバースが入りにくい

原因なんだと思う？

心の乱れが原因です
ゲトラグは乗り手の
心を重視します

>>384
まずケツから抜け
話はその後だ

>>382
なにがあるん？

>>385
ｿｰﾀﾞｯﾀﾉｶｰ

ホイールなら
TE37ブラック　１８インチ+１２、ボディはブラックパール
フロント出てて、デラに怒られたので、
ニスモのインチキワイドフェンダー（ゴムつけるだけ）をつけた

今思うと、ホームセンターで５００円あればおｋだった・・・。

私のゲトラグもリアははいりづらいです、冷えているときはとくに

>>385
どこのTop Gearだよｗｗｗ

>>385
修行僧の皆さんにもってこいですね。

nismoサイドスカートのステーって全部同じ形だと思ったら、よく見ると微妙に形が違って
それぞれA..B.C.Dって書いてあるんだけど、フロント側からA..B.C.Dなの？
適当につけちゃったけど。

>>354
いい加減な事言ってんじゃねーよ

>>393
何がいい加減な事なのか

>>393
そう思うなら好い加減じゃないこと書いてみろよ

>>392
前は真っ直ぐ垂直で後ろが開いてるような感じだったら合ってるよ！

>>396
ありがと
大丈夫そうで安心した

>>384
クラッチが熱で変形

関越自動車道下り三次SAあたりで、パープルの34GT-Rが右リヤタイヤがバーストして止まってた。
何があったんだ？

空気圧下がっていたか何か踏んだんだろ。バーストにそれ以外原因ないと思うが。

MFDのブーストメーターが、表示はするけど動かない時があるんだけど。
バキュームが死にそうなのか？

>>401
定番のホース亀裂でしょ。
ボンネット開けて運転席目の前にある黒いセンサーにしょぼいゴムパイプ繋がってるのが
MFD用ブーストセンサーで、そのしょぼいパイプが裂ける。

>>401
今、同じ状況。
沈黙していたかと思うといきなり何事もなかったように作動し始めてる。
ディーラーのメカニックによるとセンサーの異常らしい。
街乗りに支障ないから放置してるけど。

>403
たよりになるディーラーメカだな。
俺の通ってるプリンス店はターボ車触ったことない若い奴ばかりだ。

センサー内部の半田不良でしょう？たぶん…
１５分くらいで直せるよ、自分で

>>404
R32から世話になってて頼りになるメカニックだよ。

RB26が一瞬息つきするようになった時もあっさり直してくれた。
後部から不規則に異音がし始めた時も、なんと相棒をトランクに詰め込んで
周辺を走り回り音の発生個所をつきとめ直してくれた。
意気込みというか仕事に対する姿勢にいつも頭が下がる。

トランク詰め込みは口止めされているのでどこのディーラーとは言えないw

>>406
34の狭いトランクに押し込まれるなんて仕事とはいえ嫌すぎるｗ
てかあれ人はいるのかな？かなりアクロバティックな体勢になりそうだ。

32の時の話だったらごめん。

>>406
＞トランク詰め込みは口止めされているのでどこのディーラーとは言えないw

別に知りたくもないぜ！

>>407
失礼しました。ごっちゃに書いてました。
息つきは34、
トランクはおっしゃる通り32です。

すみません、質問です。
初期型のBNR34に乗っています。
ヘッドライトユニットは廃番だそうですね。
万一の時は中古を探さない場合、後期型の物を使う事になると思います。
この場合ヘッドライトレベライザーは活きるのでしょうか？
元々後期型にはヘッドライトレベライザーが無かったので心配です。

↑後期型に買い替えればおｋ

>>410
無理

皆さん某雑誌みたいに大幅なリフレッシュ作業とかされてるんでしょうか？

optionに流された白の34が載ってた＿ﾄ￣|○　　

>>413
可能であればやりたいね…という程度

>411さん、後期型に買い換えた場合の話です。

>412さん、有り難うございます。
やはりそうですか。
今付いてるのを大事にしないとなりませんね。

似てるけどセダンとも車幅灯部分の形状が違うようですし、同じ物とすると前期型のクーペだけなのでしょうか。
解体屋で見かけたら押さえたいですね。
レベライザーはあまり使う物でもないけど、無いよりあった方がいいので。

最近、BNR32からBNR34に乗り換えたんだけども、
皆さん、ショックやサスの交換ってどうしてるの？
32だとショックの頭のナットはトランクルームから緩められたから、
ウマで普通に交換してたんだけど、34だとシート外して、リアボード外して
ウマで上げてから車内に入らないといけないよね？
ウマ上げ状態では怖くて車内に入れないから、今のところノーマルのまま。
でもそろそろ手元にあるオーリンズに交換したい。
やっぱ、度胸決めてウマ上げの状態で室内に入るか、もう店に頼んじゃってますか？

>>417
ウマ上げはおすすめ出来ない
やれない事はないけど…一人じゃ無謀

>>418
417ですけど、ウマ上げおすすめしない、となると
どうやって車体を持ち上げた状態を維持するのですか？
さすがにリフトなんか持ってないので(笑)

リフト使わないと足回り交換は無理と言うか危険。レンタルピットが無ければショップか寺でやってもらうしかないかと。

>>420でFA
場所を自分で借りるかやってもらうか二択
自分でやるにしても室内でナット締める人間が必要だし
ウマかけてジャッキ噛ましてタイヤ挟んでる状態で
室内でじっとしてるのは精神的にくるよ
一人は止めといた方が無難

これくらいの人数いたらいいと思う
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1600017.png

え？普通にジャッキで上げて馬をかまして一人でやってますが？
何故に馬上げで車内に入るのが怖いんですか？

普通の整備工場やショップだってリフトがふさがってる時の
足廻り交換くらいは馬でやってる所ありますよ。

俺もウマで足変えた。
恐いってのは、ウマ掛した状態でドア開けて車内に入ると車体歪まないかって事じゃないかな。
一般的に、ジャッキアップ中にドア開けると車体歪むとか言う噂あるし。マジで剛性無い車だとドア開かなかったりするし。

俺のV2はジャッキアップしたりウマ掛けると、ドアの開きが悪くて、閉めるとガッキンとキャッチ当たって、
明らかによれてるんだよね。勿論新車の頃から。
前期はジャッキアップしても普通にドア開閉できるとか聞いたけど本当かな。
後期でコストダウンで剛性落ちたって噂も聞いた事あるし。

ちなみに、リアは結構高く上げないとショック取り出せないよ。

>>422
あまりにも自然に溶けこんでてワロタw

馬に蹴られちゃえよ

別に馬でも問題ないよ

俺はリフトで作業するけど

平らな場所で使えば何の問題もないやろ
何びびってんの？

>>419
俺が持ち上げてあげるお
君は独りじゃないお

>>429
握力10kg背筋力20kgの俺も手伝うお

ド素人最強だなｗ

>>429
はい、はい、じゃあ俺も。

417です。
皆さん、色々なお話ありがとうございます。


>>429さん
>>430さん
>>432さん
ご協力頂けるということで、感謝しますm(__)m
お言葉に甘えて、今週の金曜の夜に大黒PAか辰巳第一PAか都筑PAに集まって
交換作業お願いできますか？
私は側で缶コーヒー持って応援しますw

34スレの8割は優しさでできています

残り２割はエアーオーナーです。

ベイブルのトミーカイラ出てきたな
幾ら済んだろ？

>>435
お前はその２割のほうに
入るんだろ？

いやだなぁ〜、エアーオーナーなんて実際にいるわけないじゃないですか。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）　
　　　　　　　＿ ,,　-ー＝-　、　　　　ヽ　エアーオーナーはお前だ>>438！！
　　　　　　 ゝ、ニ 二 ＿　ミﾐV,　　　　）
　　　　　　　マ二 ニ､ r'　..,,_ ヽｿ,　　　`ｖ'⌒ヽ／⌒ヽ／　　　　　　 ,. ‐-　.. _
　　　　　　　｀ヽ、 { a`' 　　tij` _!　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　__　　｀` ｰ- 、
　　　　　　　　　|ノゝi　　　　 ,_〈　　　　　　　　　　　　　　　 , ｨ／　　　ゝヽ￣ヽ　ｰ- '
　　　　　　　　 /　　 t　　 -‐ ,'"　　　　　　　　　　　　 _ ／ { {ヽ、_　　　ヽ' ﾉ_,.〉　　
　　　　　　　　/!　　　｀＞､ _/_　-ｧー- ､＿　...　-‐　'　　　 ヽヽ、　｀＞､..ﾉ=┘
　　　　　　 ／j >-‐ ' ´／ /　　 /　　　　／　　　_ノ　　　　　 ＼ `ｰ '!
　　 , -‐ 7´/{⌒|　 ／　_/　　 ｊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞‐'
　 /　/ /／| 〉‐ｆ／ ＼'　　　　!　　　　　　　　　　　　　 　 , 　' ´
　/　,'　>　.|/　ﾚ　　 ﾟﾉ　　　　|　　　　　　　　　　 ,.. -‐ '"
/　 {　 ヽ　|　 〉　　／＿＿　　ｔ　　　　　,.　-‐ ' ´
　　|　　 ヽ|　/　／　 '　　 `　　ヽ、　 ／
　　|　　　｀!/／　　　　　　　　　　 ／

今日は、やたらと午前中はネズミ取りが多かったなぁ〜。

危なく会費制のサイン会場に呼ばれそうだった。

が、なんか免れたよ。

>>440
どうでもええ。
何が会費制のサイン会場やねん。
そんな言葉使うのここだけにしときや。
お前、検問情報サイトとかで
『でサイト会』とか『でインタビュー中』って投稿するタイプやろ？

>>439
はずれｗ

なんでわざわざ上げるんだ？有料サイン会は仲間内でよく話すが何が気に入らないのやら。

質問です。
夏場になると段差でルームミラーが下がりやすくなるんですが皆さんは起きますか？多分経年劣化なんだがなんか良い解決方法はないもんか。

ルームミラーの件、私のはまだ大丈夫。
あのミラーは内装色とあまりに不釣り合いな色なので、他車種と共用品でしょうね(ルームランプ等もだけど)。
ですから解体屋に行けば同じの有りそう。
しかし新品を買っても高くないのではないでしょうか？
大昔にブルーバードの新品を買った事があるけど、あまり価格について憶えてない。
当時若かったので、高ければきっと憶えてると思うんです。

ねずみ取りの件、私はそう言う言い方は聞いた事無いですね。
今一ピンと来ないのは同意ですよ。
でも怒るほどの事ではないかと。
但しせっかくの情報なので地域とか道路名を入れてくれたら、皆さんの役立ち情報だったと思います。

>>436
前聞いた時は630万くらいだった。
その後売れての出戻りの車両だな。
走行距離がほとんど伸びてねぇ。

>>443
ねじ止めにしたらどうかな？


速度検問の呼び方１つで切れる奴ってやっぱ脳内だな。

ねじ止め？？

スレ切ってスミマセン。

今日は、5時おきでこっそり１人ドライブの予定が、階段下りる間際に3歳の息子に見つかり。

いつも通りのドライブになりそう。

今、ファミレスでモーニング中。

ここはお前の日記帳じゃねえんだよ

>>445
俺は切れてもないし
『脳内』でもない！
ちなみに『脳内』って言葉だが
まさか日常会話でも使ってるんじゃないだろうな？

　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　,､､　　ドッカン
　　━━━━━） ）＝　　　　　　　　　　☆ゴガギーン
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　 ∧＿∧　　　＜　　おらっ！>>447出てこいや！
　　　　　ｒ　⌒￣ ノ　 ＿＿.　　｜　　　 （｀∀´　）　　　　＼
　　　　　|　　　イ　 　|＿＿|　　 |　　　　/ 　 　 ＼　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　 　| |　　 　 　　 　 .|　　　　| | 　　/＼＼
　　　　　|　　　 | |　　 　　　　　 .|　　へ//|　　|　 　| |
　　　　　|　　　 | |　　　　　　 (＼／,へ ＼|　　|　　| |
　　　　　|　∧　| |　　　　　 ◎＼／　　＼　　/　（　）
　 　 　　|　|　|　|.|　　 　 　　 　 .|　　　　　|　|
　 　 　 / /　/ / |　　 　 　　 　 .|　　　　　|　|
　　　　/ /　/ /.｜　|三三三| 　|　　　　　|　|
　　　 / /　/ /...｜　　　　　　　｜　　　　｜｜

↑嫁　　　　　　　　　　　　　　　　　↑子供

>>446
ねじ込んだらプラが開く奴有るじゃん、あれなんか良さそうだけど。

>>449
免許早くとってね^^

>>452
普通どころか大型も持ってるよ。
34GT-RのVスペックも持ってるよ。
証拠を夜に画像アップするからよ。
拾った画像じゃ無い事を証明するから
例えば何かと一緒に撮るからリクエストしてよ。

>>453
車体番号と車検証とリアフォグランプ、それとA-LSDそれぞれ画像上げて頂けますか

>>453
人の車を勝手に写真撮ると怒られますよ。

>>454-455
車検証コピーと純正メーターと免許証ぐらいなら
何とかなるけど
実車自体は今現在タービン交換等でないよ。
どうしよう？
あとライトもあるよ。
更に俺の車はVスペックだけど
標準車のリアデフを使用して外品の機械式のノンスリ組んでるよ。
でも、なぜリアフォグやA-LSDなの？
意図がわからないよ。

ジムカで振り回したいんだけど
アテーサヒューズ抜いてリアに2WAYのデフ組めば
FR仕様として楽しめる？

>>457
ヒューズ抜いてFR化できるのは32まで。

オイルパンのドラシャ穴埋めてフロントのペラシャも抜いてFR化すればOK

>>456
脳内乙。

セキュリティ関係ってみなさん何かやってますか？
振動感知でブザーが鳴るヤツ付けてるけど、何か心もとない気がする

>>460
クリフォード＋シャッターに入れて鍵してる。

アンカー埋めれる環境なら船舶用埋めて、牽引フックに太いチェーンとでかい
南京錠でロックが最強。
どっかの社長さんがタイヤにはめるロック作ってたよな。
外すの忘れなきゃあれもいいと思う。

>>461
また、そんな脳内乙とか…
ちなみにシャッターの事でアドバイスだけど
外から押し開け(カン抜き)されないように
中側の鍵の高さの位置に
太くて、しならないパイプを引っかけるといいと思うよ。
更に外から押せない位置(例えば頭より上あたり)
に鍵をもう一つ増加で防御率アップだよ。

ハンドルロックはあった方が良いよ。駐車に切り返し必要なら尚更効果的。ハンドル切られたら諦めるしかないが。

>>462
そんなにしょぼいシャッターじゃないし、盗むなら他の車盗るだろうから
大丈夫。
おまけに鍵つけっぱでコンビニに止めてもBNR34なんて見向きもされないからw

>>463-464
まあ、ほとんど乗る機会がないなら
ハンドルロックや燃料系のヒューズ外したり
バッテリーごと外すのも手だけど
面倒だもんな。
ココセコムとかのGPSも気休め程度だからね。

俺の知り合いは警察署の真ん前のガレージだったけど
見事に盗まれたよ。
やっぱどんな対策しても
完璧ってないんだよなぁ。

>>465
俺に振るんじゃねーよ、脳内。
盗られたくなきゃ繋げ。

>>466
またまた脳内とか……
でも繋いでも馬力のある四駆車とかで
牽引ロープや極太ワイヤーで引っ張られたらどうなるんだろうね。
アンカーが抜けるか、牽引フックの溶接がちぎれるか
牽引ロープやワイヤーが切れるか
引っ張る車のタイヤが空回りだろうけど
どうなんだろう。

いい加減スレ上げるの止めたら？他のスレに迷惑だ。

お前さぁ、船舶用アンカー土に埋めるって思ってる訳？
アンカーは家やガレージの土台と一緒に埋めるんだよ。
繋いでんのを引っ張られりゃ、馬鹿でも気づくだろ。

で、チェーンもロックもここがおすすめだ。
サンダーくらいなら簡単には切れんぞ。
ttp://www.xena.co.jp/disclockalarm/

アホな改造ばっかりやってないで、まずはガレージと立派な門作って下さい。

>>456
意図が解りませんか
脳内お疲れ様です

>>468
sage進行かいな？
>>469
アホな改造じゃないよ。
確かにまちのりはキツいが外品ノンスリは引っ付くように曲がるよ。

頭部CT受けた方がいいぞ。

やっぱり携帯野郎はエアーオーナーだな

携帯野郎乙！

>>473
携帯野郎乙

セキュリティー万全なガレージ作ったけど
家の外に車を出すのが不安になって乗る回数が減ったぜ。

住人の大半はおっさんだろ？いい大人なんだから仲良くしようぜ

俺もエンジンブレーキうｐするからちょっと待てよ

Rに憧れるならまだしも持ってもいないのに脳内全開野郎が全部悪い。

>>476
車両保険はMAXで！

>>460
せめてイモビだけでも追加した方がよろしいかと。
自分なり精一杯のことをやっておけば、仮に盗られても
諦めがつくと思います。
今クリ付けてますがパンチラへの交換を検討中です。

私は全米での盗難実績が1件も無いというのを鵜呑みにしてクリに
しています。
誤作動も少ないし。

>>481
うちのクリはかなり敏感ですw

ガレージの側をクロネコ宅急便が通ると何故か
警告するし、壁１枚隔てた台所で電子レンジ使うと
たまに発報までする。
反応するのはどちらもレーダーセンサー。
ゾーンを狭めすぎると役にたたないし・・

>>482
外用のセンサーは人影等の遮蔽物を一定時間検知し続けると
警告するセットアップだったような気がします。
→自分のは数秒覗いていると鳴る感じ

ちなみに俺のはチルト・振動・ソニック(車内・外)ついてるけど、
誤作動は直下地震の震度4以上以外に鳴ったことはないよ。

33ｽﾚにも厨が湧いてるな（'Ａ`）

>>483
いいですね。
Ｇ５ではソニックになったんですね。
こちらのG4はレーダーなので誤作動の原因は
電波干渉だと推測しています。

電子レンジはともかく宅急便トラックから
何の電波が漏れているんだろ？？

この件以外はどのセンサもアルゴリズムも優秀で
文句ないんだけど。

>>485
やっぱりインストールしてもらったお店に持ち込むのが一番
じゃないですかね？
今の状態だとかなり面倒な印象を受けます。
あと、Ｇマガにワークスオートアラームのインストール済み
セキュリティの診断とかあったような気がしますので
持ち込んでみてはどうですか？

俺の車は、ロールバーがエアコンの吹き出し口塞いでるから夏は流石に暑い
走り重視で、エアコン外してる人も居るのかな？

>>487
センターからの風を体に当ててもダメ？
あくまで個人的な感想だけど、BNR34は冷房の効きが弱い気がする。
もち新車の時からね。

ラジエターの風抜けを良くするためにコンデンサーが薄かったり、
フィンの目が荒かったりするのかな。
ホンダのタイプＲはコンデンサーが凄く小さいんだっけ。

まあ、冷房苦手な俺は十分だけど。

>>486
情報ありがとうございます。
問合せしてみます。

>>488
単純にエンジンの発熱量が多いからでしょ。

なぜ、タイプRを引き合いに？

スポーツカー？だからじゃね

エアコンは代替フロンじゃないBNR32の方が冷えるね。

>>491
いや。あっちは冷却や軽量化のためにコンデンサがノーマルモデルより小さいって雑誌かなんかで読んだ物で。
GT-Rもそうなのかなと。

ベルディナいてるか？

船舶アンカーいてるか？

ンダtypeRに限らず、旧N規定車両(ジムカ・ダートラ・・・等々)でアマ〜プロまで大勢が
競技に使う車両のは 移動に自走もすればACも使うので、その手の装備は恰好の軽量化対象

今時スーパーＧＴのマシンだってエアコン付いてる時代だってのにwww
そんなオレも32RをＮ1仕様のエアコンレスにわざわざ改造して５年間デートや買い物に使用した時期もあったがwww

エアコンが効いてて速いの最強だよな

>>498
その前にデートする相手がいたかどうかが疑問だが…

(´；ω；｀)ｳｯ…

>489
だけど当時…10年位前は走り屋ブームだったしね
まぁ相手も走り屋GALだった…

デート時はお互いタオル持参で頭や首に巻いてたさwww
あ〜タオルを頭に巻くのも流行ってたwww

>>501
今でも首にかけてるよ

エアオーナー生きてるのかな？

>>503
エアオーナーはお前だ！

お帰り〜w

>>505
ただいま〜ｗｗｗ

頭にタオルまくのって、やっぱりはやっていたの？

ｲﾀｲ人認定してた
エボやインプ、またドリフト系に多かった希ガス

やっぱり俺がいないとこのスレは盛り上がらないよな。
俺がレスやめた瞬間台風が去ったかのような過疎っぷり。
ところでシャッターの件だけど
シャッターに細工をして車用のセキュリティを
マグネット式の開センサーと一緒に着けたよ。
なかなかいいアイデアでしょ？

童貞オーナーは俺だけかな？

BNR

BNR34 N1のブーストアップに乗ってるんですが、インタークーラー交換を考えています、ブーストアップ程度でも効果は体感できますか？

ウチの錆びた鉄製のシャッター最強
ギーギーガーガーとうるさくて、まぁ非電化警報機だな

おまけに大震災で少し歪んだから初めての人だと引っかかって上がらない
てか、自分でも上げられなくなる日が来る悪寒

＞511
歴代ＧＴ−Ｒはみんなインタークーラーに関してはある程度の容量があります。
なのでブーストアップ程度ならば交換する必要は無いです。

逆にレスポンス悪化しちゃう場合もありますよ。

>>511
プラシーボ効果はありますね^^

ノーマルの280馬力でも、リミッターカットすれば250ｋｍ程度出るんですよね？
ブーストアップ400馬力程度なら、300ｋｍとか行けるんですか？

>>515
ブーストアップ400馬力で270km位が限界だと思う。
300km超えはタービン交換必須。

>>513>>514さんありがとうございます。

レスポンスは下げたくないんで、先にパイピング類を変えたいと思います。

>>516
ゲトラグのギア比も大きいよね。
ブーストアップだと5速8000、後付デジタルメーター読み270までは比較的スムーズに行くんだけど、
6速に入れた途端ガックリ加速しなくなるんだよね。ジリジリ280ちょっとまで行くけど。
6速がもうちょいローギアードなら、ブーストアップでももうちょっと最高速伸びたかも知れない。

ちょっと便乗質問。アペックスのレブスピードメーターみたいな車速パルスから取るデジタルメーターが
280くらいの時にニスモメーターやニュルメーターはどのくらい振れるの？当方純正180メーター。
180メーターでは100超えるとデジタルと純正では10キロ以上差が出るので、ニスモもそうだとしたら
デジタル280時にニスモ＆ニュルは290以上表示するのかな。
ブーストアップでも気分は大台な夢が見られるかなと思って。

メーター交換歴が付くのが嫌でニスモ入れなかったけど、もう乗り潰す覚悟も出来たしいいかなと。

>>518
同じ速度表示が出る

>518
BCNRのﾆｽﾓﾒｰﾀｰだと、ニスモが260km/h表示だと後付けは245km/hとかそんなモンですね
純正とニスモで内部の部品が大きく違うとかは考え難いんで、傾向は同じかと

メーター誤差を5％と考えて…275キロですね







ってブラックバードが言ってた

デジタルでもアナログでも車速信号は同じ場所からです。
高速走行中により正確にするには、GPSから算出するのが良いと思う。
レーダー探知機に内蔵されているのが安いと思います。
（高速走行中と書いたのは、停止直前や停止中は補正が利かないため誤差が出るため）

ニスモメーター軽く10%誤差は有る。
GPS測定比較だから間違いない。

どうもです。
ニスモメーターならブーストアップでも大台出ている気分になれるかも知れませんね。
いわゆるハッピーメーターって奴でしょうか。
そう言えば、前に英国仕様のメーターで、5速8300でレブ叩いたときに190マイル・300キロちょい手前
出てる動画を見た事有ります。
確か純正タコも誤差があって、8300くらいで実際は8000回転でレブリミッタ作動だったと思うので、
確かギア比と回転数から計算しても5速8000で270くらいだったとおもいます。
うちの個体だとデジタルメーターでは5速273キロ位でレブ打ちますね。

正確な測定なら光電管＝小野ビット≧GPS＞デジタル＞＞＞＞純正＆ニスモなんでしょうが、
気分的には超高速域ではハッピーメーターの方が良いです。その名の通り、気分がハッピーになれそうなので。

んー
デジタルメーターも大して正確でないよ
ECUの車速信号を読んでるだけなら純正メーターと同じ元ネタだから

純正メーターが一昔前のワイヤー式メーターなら少し正確かもしれないけど

>>525
そもそも純正メーターはECU信号より多めにサバ読んでないか？ワイヤーとかデジタルとか関係なく車検に通る5%くらいかな？

精度じゃなくスピードが出てるように見せる演出の問題。

実際には本当の速度をECUで出してるからそこから拾う社外メーターの方が正確だと思う。

>>526
車速信号からサバ読んでるのは明確。
Rに限らず、電気式メーターの国産車は100キロまでは車検の関係もあって
車速信号+5キロ位だけど、高速の上限100キロを越えた途端、急に10キロ以上差が出始めるから、
わざとなのは明白。純正メーター振り切って針が止まった所で丁度車速パルスは180でリミッター作動って感じ。
もし目盛りがあるとすれば190〜200を表示してる事になるね。

やっぱり俺が来てから
盛り上がってきたな。
いいこと、いいこと。

　 ∧__∧
　(´∀｀)
　 (⊃⌒*⌒⊂)　もっと突いて
　　/_ノωヽ_)

そろそろ車検だけど悩むなー。
ディーラーで通したいけど、変に触られて調子悪くなっても困るし、
ショップ系だと陸運局で通すっていうからユーザー車検とあんま変わらんし・・・。

>>526>>527
純正メーターは様々な案件で訴えられないように、メーカー側が故意にサバ読ませてる
例：速度取締り [諸条件(変更含め)で表示速度より実速度が出てしまわないように]

>>531
訴えってw嘘つくなよw
メーカーは保安基準の中の技術基準に合致するように設定しているだけ
メーターの速度は実速度以上に表示してはいけないという技術基準に要件があるから
メーカーは速度が少なく表示されるように設計しているだけだよ

>>530
色んなところ触んな！て言って45分立ち合い車検すれば良いよ^^

>>532
保安基準は知ってる、鶏と卵みたいなもんだよ。中の人に聞いたが実質は取締り対策だそうな

色別の販売台数って調べられる所ありませんか？
一番多い色と一番少ない色が何か気になります。

黄色と赤は少なかったはず

少ないとは聞きますが、本当にミレニアムジェイド、シリカブル、ミッドナイトパープル
のような限定色よりも希少なんでしょうか？どこかに公表されてないですかね。
自分もアクティブレッドに乗ってますが、多分ライトニングイエローよりは多いと思います。
そのライトニングイエローも、自分の住んでる県だけで確実に２台は居るし。

尻かぶれは少なくないと思うが…やっぱMNP2が一番少ないんじゃね？

>>538
ミッドナイトパープル２は一番多いんだろが
稀少が青、超稀少が黒、極稀少が白だろ

まじで？2は俺の県では俺だけと聞いたが

どこに何台あるとかやたら詳しい人居るらしいけど、どうやって調べてるんだろう？

>>541
アンケート調査

カーセンサーでも黄色と赤はめったにみないな

>>543
カーセンサーやグーに
毎回5〜6台は載ってるでしょ？

ミッドナイトパープル�Uは各ディーラに振り分けられたはず台数は販売実績によるみたい
ちなみにうちは６〜７台
注文の仕方も他色がディーラ単位で指示書が工場に行くのに対して
当該色は本社でまとめていた　３００台限定だから仕方が無いが
尚　�Vは３ヶ月間限定であった為これにはあたらない

>>539
なんかお前、間違ってるぞw
青や白はどう見たって多いと思う。

レアはMNPのZツネ、湾岸青のMスペだな。確か各一台ずつしか無い。

>>546
黒はどうなの？
稀少価値はないの？

>>546
俺の書き込みに『黒』って書いてあるか？

エアオーナーは引っ込んでろw

>>547
黒も多いよ

アクセルオフでクラッチを切った時にたまにエンスト
スロポジかなと思いつつディーラーで点検したらタービンが原因とのこと…

タービンが原因ってことあるの…？

エアフロ

>>548
エアオーナーじゃないから引っ込まないよ
じゃ青、白、黒ではどうなの？
多い順番でお願いよ

>>550
タービン軸チェックしてその診断なら、たぶんそのデラ正解。意味も無くエアフロとか換えられなくて良かったじゃん。
エンジン暖まるまでにエンスト頻繁するようならタービン軸が渋くなってるんだよ。
３２だけどタービン換えたら嘘のようにエンスト癖解消した。外した片方のタービン、回転がえらい悪くなってたよ。
つか３４乗りにそのＩＤはもったいないｗ…

>>552
青≧白＞黒だろ。

お前こないだの奴だろ？
いつになったらタービン直るんだよw

エアオーナーって何？

ホワイトとホワイトパールをまとめて白とするなら
34Rで一番多いのは白
んでアスリート、ソニック、スパークリングシルバーをまとめて銀とするなら
34Rで2番目に多いのが銀
ついで湾岸青 そして黒
この辺までは確定のハズ

ちなみにMNP2＞MNP3

一番少ないのは黄色

FASTには部品検索のために製造車種の全個体のディーラーオプションと製造番号、もちろん色番号も登録されてなかったか？
それが四半期ごとにリリースされて正式に廃車になったものは登録削除のフラグが入るとか。

中のDBから情報まとめて製造中から現存までの色情報がまとめられてるのをブログとかで見るから34Rだってできるのでは。

スパークリングシルバーがほしかった・・・
ちなみに今は黒のってる

>>554
>>556
ありがとう。
連休挟んだから
時間かかるみたいよ。

S-Tuneの減衰力の調整方法ですが、どなたか分かる方
教えて頂けないでしょうか。
確か右に回しきった状態からいくつ弱めていくかで
4段階の調整だったと思うのですが、実際にやってみるといくらでも
右に回っていってしまうというか・・・。
ちょっと困っています。

>>553
サンクス！！

>>552
気付いたｗｗｗ？
仕事＆部品調達の関係で今週修理予定。

色の話なんて









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>>561
今週中に納車だよ。
今日みたいな天気がいい日は早く乗りたいな。
ところでエンジントルクダンパーってどうなの？
体感出来るくらい効果は歴然かな？

ちなみにエンジンマウントは強化品なんだけどね。

今日はみんな忙しいんかな？

<560
減衰力は5段階調整で、1<<5で強くなります。右回りで1-2-3-4-5ときて、
5から時計回りに回すとちょっと間隔が長くなると思います｡
これが5から1になったということになります。
延々と右回りに出来るのは仕様のようで、左回しだとネジが外れるらしいです。
HAと普通のとで同じか分からないですが、参考までに｡

<560
書き忘れましたが、
自分のは s-tune HAのサスです。
たぶん同じだとおもうんですが。

>>567
抜けてるんじゃないの？

HAなら車高調整リングを先に調整しないと…

今日はちょいと片道30分ほどかけて映画見に行って来たんだが
燃料代6000円かかちゃったよ、前に乗ってたＲＸ-７の方が燃費良かった気がする

>>570
一時間走って6000円かぁ。
そんなもんだよ。

通勤とかにはつかえぬな

>>566
ご丁寧な説明有難うございます。
S-tuneの種類って発売順とかで何種類かあるんですかね？
G-AttackとかHAをよく見かけるんですが。
でも5→1の感覚が長いというのは、そんな手ごたえがあったので
HAかと思います。

>>573
HAの色は黒です｡車高調整が出来ないシルバーのサスもあります。
最近、新品で購入されたなら後者かもしれません。これもHAも、フロントが別タンクになってます。
HP見る限りでは、どちらも色以外の外見は一緒です。
なお、前後とも別タンク「ではない」s-tuneのサスもありました｡これも色はシルバーです｡

>>574
ちょっとややこしいんですねｗ
確認してみます。

>>575
全くややこしいことない

>>575
抜けてると思うけどな。

従来式シルバーの車高調もなかったかな？ER34R-tuneとは別に

装着状態で回してますか？

>>578
シルバー車高調は、今となってはnismoのHPにもなくて確認出来ないですね。(確証ないですが、ヤフオクで見た気が)
自分のHAはこれと形は一緒です(色は黒)。 ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NISMO/GTR/BNR34/optn08.html
減衰調整は装着状態で、フロントがストラットの所、リアはスピーカーのボードに穴を開けて、
前後ともに、10cm位の黒い棒で回して減衰調整をします。 >575 氏のものも同じだと良いんですが｡
ER34にR-Tuneサスがあるのは知らなかったです。

S-tuneすごくいいんだけど、すぐバネがへたって車高がバラバラになるのが
難点だな。それも、何年かつかってガクっとダメになるんじゃなくて、最初から
ダメになりはじめる。

そんな貴方にオーリンズ

それは凄くいいとは言わんだろ

楽しく運転できるって意味ですごく良いんだよ。
難点があっても凄くいいといったらそれ以外ないだろ。

ワインディングまでならダウンサスがいいね、S-tuneもいい

東はテイン
西はクラックス

鳥取に引っ越すことになったんですが、スタットレス買った方が良いですか？
雪って経験無いから、よく分かりません。雪積もってる時は、飛ばさなければ大丈夫ですかね？

サビに注意

オイラはアラゴスタです。
>>586
絶対必要です！純正ホイールあるならそれに付けておくとか。
あと雪は降り方積り方によって状況が異なるので、飛ばす飛ばさないの話ではないです。自分の走れる速度で走って下さい。
もし事故して自走不能になった時に雪が降ってきたら、レッカー待ってる間に凍え死んでしまいますから。

やはり必要ですか、ずっと純正ホイール履いてるんで
この際、ホイールごと買おうと思います

>>586
そんな考えならまず事故る
実際ブリザック履いたＦＦ車ですらフルカウンターでギリ自爆回避とかザラだから

話しブッタギってすまない。
ノーマルホイールに３８０ローターに、モノ６キャリパー、又は８ＰＯＴキャリパーって入るかなぁ？

>>590
運転技量なんて人それぞれなんだからよ。

>>591
一度試してみたら？
当たるようだったらスペーサーをいれれば？

>>592
技量の問題じゃない
誰が運転しても滑るものは滑る

ドリ車でリアにウンコの溝なしで
雪道走ったときはマジ泣いた
500mで諦めたけど

止まる曲がる以前に発進できねーんだよな

砂利道走るとカンカラカンカラうるさいんだけど、みんなこんなもん？

>>596
後期型はコスト削減？でアンダーコートが省略されてる
おそらくその所為かと

>>596
お前の車は後期型か？

>>596
お前の車は前期型か？

>>596
お前の車は標準車か？

>>596
お前のタイヤはＳタイヤか？

>>596
車高下げるためにホイールハウス内側のカバーでも外したんか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）　
　　　　　　　＿ ,,　-ー＝-　、　　　　ヽ　エアーオーナーはお前だ>>596！！
　　　　　　 ゝ、ニ 二 ＿　ミﾐV,　　　　）
　　　　　　　マ二 ニ､ r'　..,,_ ヽｿ,　　　`ｖ'⌒ヽ／⌒ヽ／　　　　　　 ,. ‐-　.. _
　　　　　　　｀ヽ、 { a`' 　　tij` _!　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　__　　｀` ｰ- 、
　　　　　　　　　|ノゝi　　　　 ,_〈　　　　　　　　　　　　　　　 , ｨ／　　　ゝヽ￣ヽ　ｰ- '
　　　　　　　　 /　　 t　　 -‐ ,'"　　　　　　　　　　　　 _ ／ { {ヽ、_　　　ヽ' ﾉ_,.〉　　
　　　　　　　　/!　　　｀＞､ _/_　-ｧー- ､＿　...　-‐　'　　　 ヽヽ、　｀＞､..ﾉ=┘
　　　　　　 ／j >-‐ ' ´／ /　　 /　　　　／　　　_ノ　　　　　 ＼ `ｰ '!
　　 , -‐ 7´/{⌒|　 ／　_/　　 ｊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞‐'
　 /　/ /／| 〉‐ｆ／ ＼'　　　　!　　　　　　　　　　　　　 　 , 　' ´
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/　 {　 ヽ　|　 〉　　／＿＿　　ｔ　　　　　,.　-‐ ' ´
　　|　　 ヽ|　/　／　 '　　 `　　ヽ、　 ／
　　|　　　｀!/／　　　　　　　　　　 ／

>>596
そんな車で大丈夫か？

>>596
そんな耳で大丈夫か？

ボクサーエンジンみたいな音がして、エンジンの吹き上がり悪いのは
点火系疑ったほうがいいでしょうか？
同じような症状でた方いませんか？
またその時の修理代おいくらでしたでしょうか？

ラリー屋か？

>>606
たぶん、イグニッションコイルが逝ったんだと思う。

>>606
それアルシオーネＳＶＸだから

俺のスカイラインは400ｋｍは軽く出ると主張してる人が居るけど、そんなに出るの？
いくらチューニングしても、所詮は2.6のツインターボでしょ？

理論上可能かどうかは知らんけど、実証するにも実験場所が・・・
因みに、F1の過給機付エンジンのレギュレーションが1,500ccだった時代もあった。

>>610
無理
パワーどうこうじゃなく空力的に無理
最高記録はたしか344km/h

世界に目を向ければ実験場所はあるけど、RB26のままでは無理だろ。
あっ、でもボンネビルでVG30DETTのZ32が400km超えしてたから不可能では無いかも。
因みに、8リッターW16 4ターボ、1200psトルク1500Nmのブガッティ
ヴェイロンで430kmくらいだったかな。

とりあえず、
＞俺のスカイラインは400ｋｍは軽く出る
どうやれば、軽く出るのか問い詰めたいな。

知り合いに34乗りが２人居るんだが、一人はメーター読みで350ｋｍは出てると
もう一人は、軽く400ｋｍ出るとか言ってる
ちなみに２人とも1000万以上は改造費掛けてるとの事だが
どうも信じられん。34乗りなんか、見栄っ張りばっかりなのかな

>>612
まずどう考えても、空気抵抗が厳しいですね。あんなセダンのような体付きでｗ
最高速も344ｋｍ辺りなら納得です。350ｋｍすら無理だと思います

>>613
今度仕様を聞いてみます。聞いた瞬間に嘘だと思ったので、
詳しく聞く気にもなりませんでした。

>>606
イグニッションコイル
普通は全部交換するから6万ちょっとするかな
誰もが通る道だからしかたないね

>>615
メーター読みでしょ
メーター間違ってたら出るかもw

どんなに燃費が悪くても400Kmは走る。
どうせそんなオチ。

そろそろ降りようかと思ってる１４年式のM-SPEC
ECU周り弄ってると（封印剥がしただけ）買取査定どんだけ落ちるかな？
キョリは５２０００ｋｍ

>>619
俺の車かと思った

>>620
Mスペ？
そろそろ革シートがやばくね？ｗ
定期的に保護剤塗ってるけど助手席はカピカピだよ

降りたくはないから
スーペリアのカバーでもかけようかと思ってるよ

>>619
普通は封印までは見ないから影響なし。
リミッターカットでさえ、配線の取り回し上封印剥がさないと付けられないしね。
コネクタ外し歴があるって事は、後期から付いてるコンピューターカバーの
鉄板も取っちゃってるんじゃない。
あのボルト再使用不能だし。

>>621
本革シートは使うとヤレ感出るのは仕方ないね
運転席と後部席のヤレ感違いすぎる

>>622
スーペリアのシートカバーが良すぎだったから笑った。
費用対効果抜群だろ、あれ。
前期のシートは色が好かん。安っぽく感じる。

>>622
カバーかけようにもサイドエアバッグ装備車…
>>623
そうそう
リミカとつるしのサブコン付けるために鉄板外したよ
いじわるボルト外すのにエライ苦労した
「シメキリ」って規格だか商品名？なんだけど何処にも売ってねー

>>619
ニュルでなくても200万円位か？

9年前の車なのに凄い価値だな。

200万の車を2台のりつぶした奴らと同じ

>>591
まず無理と思ったほうがいい。

別の車から乗り換えようか考えてるんだが

どうしよえかな

>>629
勝手に乗り換えたらええがな。

>>619
湾岸青なら250で買うぜ？

>>631
250？
通貨は？
はっきりしろよ！

封印はがしたとしてもオーナーの気持ちを考えたら300マソはいって
ほしいね。
つかＭスペほしい。

初期型Ｖスペ、修復歴あり、距離5万
いくらぐらいで売れますか？

>>634
湾岸青なら200で買うぜ？

>>635
色は赤ですね。ほぼノーマルです

>>635
200？
通貨は？
はっきりしろよ！

今日、室内を大掃除しようと思って、初めてリアシート外してみたんだけど、
何？
あんなに安物シートだったの？
600万もする車のリアシートとは言えあまりの安物っぷりに泣けた。
リアシートなんか外すんじゃなかった（泣

>>638
軽量化のために外したままでええがな。

>>627
H13のMスペ、トヨタで買い取り聞いたら236万だったぞ。
（中古屋）買い取りで300万。乗り換えで330万

>>638
リアシートよく外れたね

>>639
軽量化たって、背面と座面合わせて5キロも無いよ？
つかホントにペラペラのシートだよ（泣

>>641
ナットを4つ外すだけで取れてしまうのがまたなんとも情けなく，，，（涙

4点式を付ける為シートを外そうとしたら
へんな頭のボルトで固定されていて
なめたくなかったのでディーラで外してもらった

車のシートは厚けりゃ良いとは限らんよ

>>640
　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　 　 　 　 ＞な、なんだってー！そんなに安いのか！＜
　　　　 　 ￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　 ∩＿＿＿∩ 　　　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿_∩
　　 | ノ 　　 　u ヽ 　　　　　　　　　　　/ u 　 　 u └| 　∩＿＿＿_∩
　　/ # ●　　　● |　 　　　　　　　　　| ●　　　● # .ヽ/ 　u　　　 └|
　 |　u 　　( _●_)　 ミ 　 　　　　　　 彡 　 (_●_ )　u　 |●　　　● # ヽ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼　　　　　 　 ／ 　 　 |∪| 　　 彡　 (_●_)　u 　 |
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )　　　 　 　（　 く　　 ヽ ﾉ 　 ／ u 　 |∪|　　　　ミ
(＿＿＿）　　　/　(_／　　　　　　　 ＼_ )　　　　 　（ 　く 　 ヽ ﾉ　　　　　ヽ

>>644
確か前期は普通のボルト、後期はトルクスだったと思う。
自分のは後期なのでトルクスだった。ホムセンでラチェットのトルクス用コマ売ってるよ。

車高調入れたときに1回外して以来、そのコマは一度も使ってないが･･･

ホント、４点付ける時ぐらいだなリヤシートを自分で外すのってｗ
トルクスのコマは迷わずAmazonでKTCの買った

前期と後期の違いって
ミラー格納･調整スイッチと

エアコンの液晶？の色の違いもあるの？

�@フロント・サイドのウインカーレンズが黄⇒白に。
�Aシート・内装パネルの色がグレー⇒黒へ
�Bハンドル・シート・ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷのステッチが赤色⇒灰色へ
�Cペダルがゴム⇒アルミへ
�Dオーディオがカセット⇒ＣＤへ
�EナビがＣＤ⇒ＤＶＤへ
�Fリアローターが300φ⇒Ｎ１用の322φへ
�Gバッテリ容量アップ
�HＶスペ2は、カーボンボンネットへ

さらに
�Iセンターコソールがアルミヘアライン⇒シルバー（チタン色っぽいです）
�Jカーボンデュﾌｭｰｻﾞｰ強度アップ
�Kヘッドライトロービムのレベライザー廃止
�LＵＶ断熱ガラスが全面⇒ドア・フロントのみへ
�M空調ディスプレーが茶⇒緑

もっと
�Nﾄﾞｱｶﾞﾗｽが撥水⇒廃止
�Oイモビ アラｰムなし⇒後期の中のマイチェンでアラームあり
�P運転席シートベルトガイドあり⇒廃止
�Qｼｶﾞﾗｰﾀｰ白色マーク⇒廃止
�Rドアミラースイッチ形状変更
�Sアンサーバック機能追加

詳しいな

>>650
ありがとうございます
かなり違いがあるものなんですね

まだあったわ
コピペしただけだけど･･･

廃止
室内抗菌仕様
屋根の防音スポンジ
グローブボックスのキー
トランク内リアワイパーモーター／ランプ部のカバー
スペアタイヤホイールがアルミから鉄に
トランクの内張り（Mスペ除く）
バックフォグの縁取り
右リヤタイヤ後方のATTESA E-TS PROのアクエチュエーターカバー

品質が落ちたもの
ラジエターのアッパータンクが樹脂製に
助手席側乗降ガイドが固定式に
ドアの内張り
アンダーコートが薄い

仕様が変更になったもの
ドアミラー左右独立調節機能
インパネの色　明るい→暗いシルバー
トランクのNISSANマークが大きくなった（一部）
ドアを開けたとき？か何かのアラーム音が変更（キー挿しっぱなし警告、ヘッドライト消灯忘れ警告）
エンジンルームの塗装が前期：無塗装→後期：車体色に塗装
エンジンルーム内のヒューズケースの文字色が白→橙
クラッチスタートシステム
トランクキーが専用に

>>653
スペアタイヤホイールは前期がアルミですか？
11年式だけど鉄だったような…

MFDの液晶パネルメーカーとかは？
ほかは上にもあったけどECU周りの鉄板とか
あと、シフトノブセンター部分の塗装も違う気がする

後期のミラースイッチは使いやすそうなので探してるんだけど
なかなかないなぁ
無加工でいけるかな？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm14466541

前にちょっと出てたけど、センターコンソールの前後デフォッガswの表面も違わない？
前期はイラストと文字で後期はイラストのみ

停車した時にウイーンって音がするんだけど、何の音でしょう？

>>659
燃料ポンプ

MFDならブーストの単位とタコメーター下のオイルプレッシャーの単位も違う気がするよね〜。


停止時にリアからうなるのはアテーサの作動音。

アテーサの作動音はイグニッションキーをひねった段階でも鳴る。


それに一票！

連投してすみません。


年式によってですが…自分は後期ですが、前期から後期に移行する際に、後期なのにトランク内バリのカバーがついていたり、標準車なのに、Vspのメーター付いてたなんて話し聞きましたからね。〈メーターは単なる間違いだと思いますけど…〉

>>647.>>648
トルクスだけどガッチリ締まってなきゃ10mmのラチェットのコマで外れるよん♪
締めすぎるとなめるけどね…

>>662
製造時期と工場移転の関係でコーションプレート青の後期があるよん♪
お互いいとこ取りの当たりの車両だ。

>>650
＞�Fリアローターが300φ⇒Ｎ１用の322φへ
これはV2だけだよ

＞�Gバッテリ容量アップ
これは後期途中から。多分、Mspが追加されて、トランクの日産マークが変わったロットからだと思う。
俺の栃木製4006xxのV2は前期と同じFT-LA19LTが付いてるよ。

後期の人はバッテリ交換するときは現物確認してからの方が良い。

アテーサの作動音してるときってエンジンかけない方がいいんかな？
それとあれ何やってる音？？

それが「日産クオリティ」
その程度の音は気にスンナ
チューンド乗ったら発狂するぞ？ｗ

＞外れるよん♪
ボロボロになるから他の人はきちんとした道具を使おうな！

うちの近所の日産ディーラー。
バッテリー交換を頼んだら取り寄せで、後日店に行ったのよ。

今から交換しますのでお待ちください、といわれ30分後、
サービスの若いやつが、へらへらしながら
すいません、注文間違えました。と。

おぃ？バッテリー外すまで気づかなかったのよ？と聞くと
はいそうです。との即答。そしてまた復旧するのに30分。

で、またバッテリー取り寄せるので後日来て下さいと・・・(-_-;)
技術の日産は終わったと感じた。

>667
メーカーとディーラーの区別はしてくださいな

個人経営の山崎パンのお店を見て山崎製パン全体を評価してる様な物かと

もっとも日産の技術的優位性はなくなっているのは同感

>>668
チラシの裏にでも書いて下さい^^/

>>667
ディーラに頼むのなら、わざわざ出向かなくても
取りに来てもらって、作業が終わったら納車してもらえばいいのに。
俺はいつもそうしてもらってた。引き取りと納車に別料金加算されたこともない。
ディーラーを使う最大の利点を活かした方がいいよ。

おまいらの血は何色ですか？
http://www.youtube.com/watch?v=AEg9aQIbvrM

>>670
買った店でもないのにただでやってくれるか？

>>664
�Fリアローターが300φ⇒Ｎ１用の322φへ
これはV2だけだよ

いや、全グレードが322φなんだけど…
ソースは俺の13年式STDがそうだから

>>673
やっぱりスタンダードのデフじゃ曲がらないの？

>>674

Vスぺ系も運転したことあるけど、ストリート程度のシチュエーションでは
そこまでは違いは感じなかったな〜
なんとなくVスぺ系の方がコーナーがスムーズにクリアできるかなって位。
サーキットクラスになると流石にコーナーの立ちあがりが違うみたい。

>>675
ありがとう。
じゃあディフューザーはどうなの？
体感出来るくらいの差はあるのかな？

>>676

俺は後付けでフロントしか付けてないけど、付けた当初はちょっとフロントの接地感が増したような気はしたな〜
でも直ぐに分らなくなったけどｗｗ

リアは付けた人の話だと100キロ以上の速度で結構体感できたらしい。

Ｖスペ乗ってる人、普通に走っててカーオーディオの音飛ばないの？

>>676
200km/h以上では解ると聞いた。
あるとバックする時、車輪止めに当たらないかヒヤヒヤだ。

>>678
飛ばない。
CDレンズクリーニングしなされ。100均でもあるんだし

>>678
じゃあ俺のオーディオの調子が良く無いだけか
クリーニングするかな

車輪止めは確かにヒヤヒヤするな。車高下げてると余計にね
自分は、マンションの車輪止めとの隙間が半紙一枚ぐらいしかない

後期はコストカットの部分が多いから、中古で買うなら前期型がいいのかな？

既にディフューザーのフィンとフロントリップは擦るもんだと諦めてます。リップは替えが色々有るからまだ良いがフィンはハセミとニスモくらいしかないようなので考え中。
何処かだしてないのかな？

後期のを買って、前期のパーツつけていけばいいじゃん
もう古い車なんだからリフレッシュの意味で

>>682
ヤフオクと某所（ありえないくらい高いのと純正価格と二種）

>>683
逆の方が簡単では？錆止め塗装なんてやり直すの大変だよ

>683
年式による税金アップが早いことをのぞけば、程度が良い物が有れば前期型の方が良いと思います。
後期がうらやましくて高額な部品はカーボンボンネットと黒の内装位かな?
アンサーバックやマーカーレンズは何とでもなるし。
但しヘッドライトなんかは前期パーツが欠品なので、万一の時はかなり痛い。

ニュルニュル乗って見たい…

　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　,､､　　ドッカン
　　━━━━━） ）＝　　　　　　　　　　☆ゴガギーン
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　 ∧＿∧　　　＜　　おらっ！>>664出てこいや！
　　　　　ｒ　⌒￣ ノ　 ＿＿.　　｜　　　 （｀∀´　）　　　　＼
　　　　　|　　　イ　 　|＿＿|　　 |　　　　/ 　 　 ＼　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　 　| |　　 　 　　 　 .|　　　　| | 　　/＼＼
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　　　　　|　∧　| |　　　　　 ◎＼／　　＼　　/　（　）
　 　 　　|　|　|　|.|　　 　 　　 　 .|　　　　　|　|
　 　 　 / /　/ / |　　 　 　　 　 .|　　　　　|　|
　　　　/ /　/ /.｜　|三三三| 　|　　　　　|　|
　　　 / /　/ /...｜　　　　　　　｜　　　　｜｜

パールホワイトは後期の証。

ベイブルのMspほしぃ。

Z-tuneに乗ってみたい、、、無理なことはわかっています

車両保険の料率1段階下がったみたいだけどなんで？

そういえば、Z-tuneのベース車も前期だね。

皆様に質問します。
この先、34の価値はどうなるのでしょうか？
下がり続ける一方ですかね？
それか何年、何十年先には希少価値として上がるのか？

32と同じ状況になるだけ
程度が悪けりゃ安く、程度が良ければ高い

>>695
ハコスカやケンメリみたいには
ならないの？

ああいう風になるにはあと20年とか必要だと思う

>>696
未使用車なら1000万超えたのもあったような…
不況すぎて普通の人は買わないし、金持ちは既に持ってるから球数自体が減らなきゃ
価値は生まれないと思う。

でも、コレから先いつまでもガソリンがある訳じゃないし、もしかしたら
（実現されなかった）環境税の矛先が軽からスポーティーカーに移り実現
されるんじゃなかろうか…

よって、買えるなら今のうちに買って楽しんだ方が良いと思う。
でも俺はトミーカイラプリウスワゴンが出たら乗り換えるつもり。

>>696
R32以降のGT-Rは電子制御てんこ盛りだから、
電装パーツの調達が困難で、オリジナルを維持し続けられないので、
ハコスカやケンメリみたいに
クラシックカーとしてプレミアが付くかどうかは微妙なとこだと思う。

34乗れなくなったらプリウスα買うわｗ

トミーカイラのＧＴ-Ｒ乗ってる人居る？
売って欲しいんですけど。程度によりますが、5万キロ未満事故歴無しなら
800万で買い取ります。

トミーカイラのも3種類位グレードあったな

そうだな…34Ｒの次はプリウスかな
そこそこパンチあるみたいだし
サーキットで鍛えた腕ならプリウスでもTC1000でも43秒行ける気がするw
走り屋駆け出しの若い奴にはマダ負けないw

>>703
聞いてて痛々しい

>>704
乙若僧
脳内オーナーか？

しかし34はかっこいいな いつか乗りたい

33スレが滅茶苦茶に荒れる原因になったプリウス乗りか？
とりあえずスルー推奨

そろそろ34買おうかな
誰か安く譲って

安く買います。と言われて売る気になる人居ると思うの？
せめて値段を提示しなきゃね。初期型のＶスペなら値段次第で売っても良いけど

350いけばなら売る奴多いだろうな。

>>701
コレクトにあるじゃん。俺はぜってー買わねーけどw
多分600くらいじゃね？

34乗換えになったら何乗るよ？
35は欲しいが買えん。
維持費が34並だったら何とかなるが。

>>710
コレクトにあるのはR-sだな
あれがR-zならすぐに買う人も居るだろけれど

>>711
エボインプ

格が違うのでは？

Ｚも同じ。

横に並んだ時、一瞥して終わり。

相手からの視線はバチバチ感じるがな。

ニュルはスポリセだけでキビキビ動くようになるよ。

俺はリーフが使い物になるまでは34乗りたいな
次はムラーノEV

>>692
一気に25％位安くなったぉ

34出た当時はカッコ悪いと思った。
太田くんも『FDのカッコしてれば…』と言ってた。
おまいら最初から34好きだった？

乗っててひいき目で見る訳でもないが
良い順番でい言えば34→32→33かな。
ところでニスモMFDの画面の右側あたりに赤や緑の縦線が入るんだけど
壊れてるのかな？

>>718
後期のモニターなら、そろそろヤバイかも

>>718
おれも343233

>>717
当時33からの乗り換えで34かっこ悪いから996の中古買った
で今34ニスモフルエアロかこいいーって乗ってる＿ﾄ￣|○　　

>>711
プリウスαの7座かVF、旧エルグランド辺りか。

>>712
一回売れたんだよ〜出戻り車両w

ブレンボキャリパーの８ＰＯＴと６ＰＯＴどっちが良いの？

>>723
8POTはブレーキパッドが左右で8枚も使うんで交換すると金かかるよ
フロントはF50に355ローターでも十分いけますよ
リアはビッグローターなどでバランスもいいし
でも最近はフロント6POT、リアは360キャリパーが欲しいこの頃ｗ

>>717
走ってるの見てカッコイイと思ったな。追いかけてくる釣り目顔も迫力あるし
スカイラインは、抜かれた時にチラリと見えるジェット機みたいなケツが良かった

6POTは、異形3ピストン(3個のピストンサイズが異なる)でバランスがいい。
8POTは、同形2ピストン×2なので、実質4ピストンキャリパーと変わらない。
　
6POTの発展形は12ピストン(エンドレス)。
まっ12ピストンのキャリパーなんて必要な車はほとんどないけどね。

タイヤの値段あがるみたいだから買い置きしておこうとおもうんだけど
S001を4本で18マン5000エンって高い？

>>727
値段上がるの？

>>727
平野タイヤ商会で買えば？

スポリセやってる人いたら感想聞かせてくれませんか？？

>>728
6月から1割タイヤ代が上がるとタイヤ屋さんが言ってました。
嘘か本当かは確かめようがないですが。

>>729
了解！

値上げは本当のようです。
昨年の末頃から言われていました。

いまさら何を言っている・・・
NEWSにもでてただろ・・・

6月1日値上げはブリヂストンのみ

あとは既に値上げ済み

>>730
リミッターが250？になる。
中間トルクが若干太くなる。
しばらくしたら慣れる→解らなくなる。

やるんなら（高いけど）特注スポリセやってもらったがマシだよ。

以下某抜粋
タイヤメーカー出荷価格値上げによる市販4輪(2輪)車用タイヤの値上げ
主たる理由：天然ゴムの高値と原油価格高騰など
ヨコハマ　　　　値上げ率平均7％ 2011年4月1日から
トーヨー　　　　値上げ率平均7％ 2011年4月1日から
ピレリ　　　　　値上げ率平均8％ 2011年4月1日から
ミシュラン　　　値上げ率平均8％ 2011年5月1日から
ダンロップ　　　値上げ率平均7％ 2011年5月1日から
グッドイヤー　　値上げ率平均7％ 2011年5月1日から
コンチネンタル　値上げ率平均7％ 2011年5月1日から 　（輸入元：ヨコハマ）
ブリヂストン　　値上げ率平均8％ 2011年6月1日から

あと二週間で東日本大震災から三ヵ月になるが、
M9クラスのプレート境界型地震の場合、
甚大な被害を伴う最大余震が来るタイミングは
三ヵ月後 or 半年後だそうだが、
これ以上、タマ数減らさないように死守してくれ！

>>736
今回の大震災で何台の34がお釈迦になったのだろう…

ＲＸ-7は洪水で流れて行く映像がＮＥＷＳに流れてたけど
Ｒ34も犠牲になったのかな？

今年も暑そうだけど、熱対策どうしてる？
ICとOCはHKS
ラジエターはARC smc36
スワールポットとか必要？
お勧めあったら教えて！

みんな18インチ履いてるの？変えてる人は何履いてますか？

>>734
特注スポリセってなんぞ？

>>738
総被害台数が23万台以上だから
かなりあるのでは？

>>741
現車合わせ＋α

ニスモに現車合わせなんて出来るのか？

>>744
金次第なんじゃね？少なくとも大森は追浜が一軍の頃から開発部隊だったような。

ニスモの金次第は怖いなｗ

スポリセ程度のチューンに、現車合わせしたところで大差ない。
せいぜいＳチューン程度になるだけ。

Ｒチューン(タービン・カム交換)以上にしたいなら、
まともなショップに持ち込んだほうが、費用対効果の面でもはるかに有利。

Ｖカムの効果ってどうなの？
燃費も含めて教えてちょうだい。

>>747
つるしと現車あわせは別物だろう。もちろんRチューンと比べるのはおかしな話だが。HW構成に合わせたベストの状態にするんだし。

>>749

だから350〜400馬力付近なら、つるしも現車合わせも大差ないという話だろ。

>>748
タービン・インジェクター・燃料ポンプ等がノーマルの車なら
Ｖカムの効果を期待してもあまり意味がない。

GT2540×2 やTO4Zを使っている車には効果絶大。
大きいタービンが下から回るようになるね。

GTSS×2 やGT2530×2、T517Z×2の場合は、絶対的な速さには
あまり影響しないものの中速域のトルクアップが体感できるので、
フィーリングは大幅に向上する。燃費は走り方次第。

>>749
あっ、>>750が答えてくれた通り。
BNR34の場合、面白さが出てくるのは500馬力を超えてからなので、
ノーマルのブーストアップの範囲内で色々やっても結局無駄になるだけだよ。

>>751
HKS2.8LとトラストT78シングルタービンでの
Ｖカムだったら効果は歴然ですかな？

近所は渋滞だらけで過給がかかるところなんて皆無に近い。

>>739
乗っても夜だけにするとかかなぁ。日差しで塗装とか内装焼けそうだし。
>>740
純正18インチです。RE040。

≫740

純正ホイールに純正サイズのneova08です。
f25/r45のスペーサー入れているけど

>>752
もちろん効果はある。でもその仕様なら、
すでにカムは264度前後のものに交換済みでしょ。
HKSの2.8Lキットの性能は抜群で、通常のハイカムとの組み合わせで
T78（29D、33Dのいずれでも）を十分下から回し切れるね。
　
だから将来的にT88の34D以上を組む予定があるならともかく、
今の仕様ならあえてＶカムにする必要はない（費用対効果の面で）と思うね。

現車合わせは大森じゃやってないからね〜（まぁ金次第だろうけどw）

>>755
分かりやすい説明ありがとうございます。
Ｖカムは高いですからね。
サーキットでコンマ一秒を争うならいるんでしょうけど
そこまでは求めないですからね。

2.6ℓにこだわる理由ってある？

>>758
�@上までスッキリ回る。
�A金がない！

金がない俺にはRB26DETTという響きは最高なんだけどｗｗ

マイ○ズは2.6にこだわってるっぽいよね。
やっぱ�@上までスッキリ回る　からかな？

純正だと、何回転からタービン回るの？

俺、HKSの2.8組んでるけど、ぶっちゃけどのみち下は無い。
相変わらず3千以下の負圧域だとバストラックにも煽られるw
所詮、タービン廻してなんぼのエンジンだからなぁ。

現車あわせなんかホントにしてる店あるの？
データの使いまわしと、チョコチョコといじる程度ぢゃない？
後はシャシダイでグラフ出しておしまい。

現車で走って設定取らないような店ってあるんだ。

いつも高速道路を5速80〜90キロで巡航するんだけど
シフトダウンせずに加速できるようにならんのかなぁー。

高速巡航で6速使ってないのか？

しかも、５速ならぼちぼち加速するし

2530タービン組んでるけど、そんな走り方したらサージング出まくりです
チューナー曰くどうしょうもないんだって

>>765
マフラー・エアクリ純正が良いよ。
飛ばさないならオイルも若干柔らかめを…交換サイクル早くなるけど。
バッテリーはたまに外して電装屋でゆっくり充電。

で、電子ブーコン入れて電源OFF（←コレが効く）

>>765
レクサスの3500にでも乗り換えたほうが良いよ

高速どころか、一般道でも可能な限り速やかに6速へ
シフトアップも飛ばしで

1→3→6ですねw

>>766
いつも走る道はアップダウンが激しくて5速が多いです。
6速はあまり使ったことありません。
>>767
そうですかねぇ。
>>769
低速のトルクがそれで厚くなるのですか？
>>770
レクサスディーラーは敷居が高くて入れません。

シフトダウンで回転合わせができないから
うぉーん、とかなって嫌なんだよなぁ。

ヒール＆トゥー覚えよう

高速ではみんな何回転で走ってんの？俺は最低3000で4000位で走ることも多々あり。
6速なんて全然入れられない。Vカム入ってます。変？

>>769
ブーコンの設定が悪いから、電源切ったら効くんだと思う

>>773
結局仕様によりますね

すまん、上げてしまった

↑
777ｳﾗﾔﾏｼｽ

ARCのパーツどっかで買えないの？
エアリムーバー欲しいんだけど。

この間倒産しただろ。在庫次第じゃね。

アクセル踏んでも回転あがらないでもたつく時あるんだけど なにが原因？

>>781
燃料不足

>>781
エアフロかフューエルフィルターが怪しい

足の力不足

>>776
何馬鹿な事言ってんの？
6速80〜90kmから加速するのに電子ブーコンON/OFFで比べてみろ。
ブーコンOFFでブースト0.6kPa前後。
で、ON状態より加速していくぞ♪

電子ブーコンの配管の方が純正より優れてる恩恵だと思うけどね。
しょぼいショップでやってるんなら無理。

↑
君がね

>>785
純正ソレノイド殺してるのに電源OFFで速いのか？

>>786
ブーコンごとき自分で着けられない、圧力の単位も知らないエアオーナーだから仕方ないよｗ

>>785
0.6KPaで加速するわけねーだろｗ
ちなみに、1Kg/cm2＝98.0665KPaだからね。　
そのしょぼいブーコンの液晶の端っこに「×100」って書いてないかい？クラスの車博士ｗ

整備してる俺からしたら君らも同レベルだけどね

ID変えてお疲れさま

携帯電話から書いてる君らも同レベルだけどね

>>775
5速としても3000 4000って時速何�`だよ　省エネの昨今6速で走れ

年くったおっさんには何言っても聞く耳持たないんだろうな(笑)

>>791
未だにそこにこだわってるのか？

6速の”まま”で80〜90km/h”から”の加速は負荷がすごく掛かるから止めた
方が良いけどね。
ショップのしゃちょーにやっても良いか聞いてからやったほうがいいよ。
しょぼいと壊れるから。

>>788
貴方は常にシフトダウン→アクセル全開のエアオーナーなんですね。
320km/h出すんじゃなし…0.6KPaでもじわじわ加速はするぞ。

6速の100km/h巡航でもずーっと続けてるとなんとなく調子悪くなってくる。
スス? エアフィルター? エアフロ? よくわからんけど。ちなみにドノーマル。

>>796
・プラグチェック
・エアフィルターは内側からエアブロー（コレはたまにやった方が良い）

たまには7000rpm位回してあげた方が良いよ。
高速乗った時は一回は回すようにしてる。

>>785
沸いてる奴が出たなｗ
ブーコンオフだとかなり遅いぞ。
圧上げ仕様で、シャシダイでオフ(0.6K)、0.9、1.1のグラフ重ねて取って貰ったけど、
オフは明らかにパワー・トルク共に立ち上がりが遅れてるぞ。

でも、ノーマルよりブースト落ちるんで、高速長距離まったりの時は重宝してる。
追い越し車線の流れに乗る位のペースで走ってもリッター9超えるし。

現車セッティングじゃないんじゃない？

遅いとか速いとか誰が言った？

自己満足

●基本精神はR３２・３３・３４総合スレと同じで
●荒らし、煽り、叩き、厨房etcは放置、または透明アボーン
●脊髄反射で書き込む前に一呼吸おく
●他車種に対する中傷はしない
●筑波のタイムに関する話は程々に
●32R、33R、34Rの専用スレも参考に

>>795
だからさぁ、どうしてもKPaで書きたいならアンタが言いたいブースト圧は60KPaだよ。
最大ブースト0.6KPaじゃどこか壊れてるし、加速も糞もねーだろって話。
まつがい指摘してあげたのにエアオーナー扱い返しですか、そうですか。

ごめんね。うちのR、ぶっ壊れてるからさ。

エアオーナーはタービン換えるって言ってたから、貴方じゃないな。
いつになったら車検証さらすんだろ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）　
　　　　　　　＿ ,,　-ー＝-　、　　　　ヽ　エアーオーナーはお前だ>>804！！
　　　　　　 ゝ、ニ 二 ＿　ミﾐV,　　　　）
　　　　　　　マ二 ニ､ r'　..,,_ ヽｿ,　　　`ｖ'⌒ヽ／⌒ヽ／　　　　　　 ,. ‐-　.. _
　　　　　　　｀ヽ、 { a`' 　　tij` _!　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　__　　｀` ｰ- 、
　　　　　　　　　|ノゝi　　　　 ,_〈　　　　　　　　　　　　　　　 , ｨ／　　　ゝヽ￣ヽ　ｰ- '
　　　　　　　　 /　　 t　　 -‐ ,'"　　　　　　　　　　　　 _ ／ { {ヽ、_　　　ヽ' ﾉ_,.〉　　
　　　　　　　　/!　　　｀＞､ _/_　-ｧー- ､＿　...　-‐　'　　　 ヽヽ、　｀＞､..ﾉ=┘
　　　　　　 ／j >-‐ ' ´／ /　　 /　　　　／　　　_ノ　　　　　 ＼ `ｰ '!
　　 , -‐ 7´/{⌒|　 ／　_/　　 ｊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞‐'
　 /　/ /／| 〉‐ｆ／ ＼'　　　　!　　　　　　　　　　　　　 　 , 　' ´
　/　,'　>　.|/　ﾚ　　 ﾟﾉ　　　　|　　　　　　　　　　 ,.. -‐ '"
/　 {　 ヽ　|　 〉　　／＿＿　　ｔ　　　　　,.　-‐ ' ´
　　|　　 ヽ|　/　／　 '　　 `　　ヽ、　 ／
　　|　　　｀!/／　　　　　　　　　　 ／

まぁ、どうでも良いけど。

>>806
ラジコンやプラモデルじゃなくて
早く実車を買いなさい！
貯金しなさい！

>>792
だからみんな何回転で走ってんのかな？って、それ以下だとがくがく言わない？

今日のキチガイ
ID:rmEIpvgRO

>>809
あなたは先ず普通免許を取得しなさい！
話はそれからよ！

高速普通に走るだけなら、５速までしか使わないだろ。
６速は踏み切る時しか使わない。

>>811
一般道でも６足は使う。

>>808
よくやる燃費対策巡航回転数　6速：1700〜2500／2000切るとがくがく寸前。
やっぱり2300は回っててほしい感じがする。
うちのは他の車両よりMAXブーストが低い（マフラー変えて1.0）外れ車両だ！
燃費は最低6／最高12／平均8

>>811
一瞬、”踏切”時に読み間違えたw
まぁ６速スタートできなくはないけど…

>>809
言い忘れてた。
34に乗りたいならAT限定じゃ駄目よ。

>>813
最高12って凄いなｗ

ATか…
ATイイな
ATに載せ換えしたいな

左足の座骨神経痛がヒドく痛むので

ATフィールド全開！

あらら、神経痛が痛いか。

俺のIDは
ラミエル-プロモーションビデオ-グロ よ。

普通に走るときには70以上は6速に入れない？

特に何も考えずに3000回転ぐらいになったら、上のギアに上げてるけど

むしろ踏み切る時の方が低ギアを使うね。
余程の所でない限り。
日産での六速目の扱いは「高速巡航時の燃費低減」だったと思う。

>>808
だ・か・ら・5速3000 4000って時速何�`だよｗ 噂の>>805？

>>822
オーバードライブってやつだね。
回転数上がらないようにわざと5速と6速が離れてるんだよね。

34乗ってたら、回転数と何�qなんて聞く必要がないかと…

だから聞いてるんでしょｗ

5速3000 4000　って流れを引っ張れるぐらいスピードでてない？

それにターボのきき始めだから臨戦態勢って感じじゃね？

>>824
その代わり厚揚げで最高速やると、6速に入れた瞬間に加速がガックリ落ちて残念な気分になるんだよね。
圧上げでも5速リミットまでは割とすんなり出るのに。これで6速がもうちょっと5速に近かったらもっと
出るんじゃないかといつも思う。

厚揚げでも5速リミットで250オーバーじゃない?
中々そんなシチュエーションないけど

>>811
そうだよね？おかしくないよね？

>>813
2300か、そこまで細かくメーター見てなかったから・・・
やっぱ気持ちよく走るには適当に3000弱くらいになるよね。

>>820
下道はそれこそ4速までだな。街乗りだと3速くらい。

>>823
まあそう聞いてくるって事は俺の回転数と速度が合ってないって事なんだろうけど、
うろ覚えですまんね。でもさあ、俺がエアオーナーだとしてこういう質問して何かメリットある？ｗ
823にしたって、別に俺をエアオーナー認定しても良いことないでしょ？

みんながどのくらいの回転数で走って気持ちよく走れてるのか聞きたかっただけなんだけどなぁ。

前車の32の時は、買ったのがもう20年弱前になるからその頃の常識だったかどうか知らないけど、
「2500以下で走るとエンジンに負担が掛かる」という噂を鵜呑みにしていてその通り19年乗って
きた。10万越えて絶好調だけどね。

だから高速100km/h、6速で走ることが信じられなくて書き込みしただけです。

>>830
熱冷まシートいるか？

いや、大丈夫。いきなりのエア認定にびっくりしただけｗ

>>830
全然エアオーナーなんて思わないけど最初から１００キロで６速使う？って
書けばそこまで言われなかったんじゃね？
でも811の踏み切る時しか６速使わないは言い過ぎだろｗ
何キロとは敢えて言わないけどｗ高速道路で６速巡航は普通にするけどね

むしろ高速は6速入れっぱなし
楽だし

通勤時に測って5速・3000・4000時何�`か書いた方がいいよ

>>828
100km/hの回転数が5速で約3,000rpm弱、6速が約2,350rpm位だよね。
ノーマルタービンの厚揚げでも、5速7,500まで回すと約255km/h
で、その時5速から6速にシフトアップすると約6000rpmだが、
そこから全く伸びない。根性で踏み続けても6,500rpm辺りで
サチュレートしてしまう。速度は280km/h弱。
255km/h 〜 280km/h弱まで凄く時間がかかるね。
　
ノーマルの厚揚げといっても吸排気チューンと256度カム、
ブーストは高速で踏み続けるには、耐久性を考慮すると、
1.15 〜 1.20kg/c�uで限界。それでもパワー的には
430馬力程なんだけど、6速入れてからが全く伸びない。
　
まぁ、ノーマル6速の0.793 から0.838辺りにローギア化すれば少しはマシになるはずだけど、
いかんせんノーマルタービンの厚揚げ程度では、BNR34の場合あまり面白くないね。

スープラのミッション。

しょぼいショップで組むなよw

ちなみにスープラのミッションは、0.818ね。
私が言っているのは0.838で、わかる人にはすぐわかるはずだけど。

>>836
ノーマルの厚揚げ程度ってさぁ、
吸排気チューンと256度カムとか現車セッティングとかで50万以上かかるだろ。
そんな簡単に言うなよ。

俺はずっとノーマルで頑張ってるんだぞ！

セラミックで1.2？
よくやるな(((^^;)

>>839
> 50万以上かかるだろ。
いや最低でも70万以上いく。金プロ使ってエアフロレスにすると
ノーマルタービンのままでも100万は超えるね。

>>840
BNR34の純正タービンはかなり丈夫だよ。
セラミックがよく壊れたのはBNR32時代の話。
今ではBNR32やBCNR33の流用チューンに、BNR34の純正タービンは
よく使われているしね。　
　
今まで社外タービンは色々使ったけど、パワー志向でない人には、
BNR34のノーマルタービンのブーストアップは決して悪くないよ。
　
ただ個人的には、ノーマルのEXマニに取り付け可能な社外タービンに
換えてしまうことをお勧めする。ステンマニはよく割れるので、
ビックシングルを付けたい人は、その辺も含めて考えたほうがいいね。

ttp://uuroncha.air-nifty.com/uho/2010/07/r34gt-r-900-vs-.html

なんで900馬力なのに負けるんだ？しかも軽いはずなのに

>>838
白いGTOですね。ヨクワカリマス。

>>842
それ2台共結構有名だけれど
特にR35の方って加速に関してはヴェイロンやバイクの隼より速い奴じゃなかったっけ

>>842
時代の差

明らかにスタートミスってるだろ

>>841
うーん、スポーツリセッティングあたりが値段的にも一番いいように思えるんだが・・・・。

>>842
300超えてるときの35の安定感凄いな
室内も静かだし

35の話は止めい！

エンジン始動してすぐスタートしてるけど、昨日先輩乗せたら、
すぐにスタートすんなって怒ってた。あと、走った後にすぐエンジン切ったら、
またすぐにエンジン切るな。って怒るんだよ
エンジン壊れるぞって。そんなんで壊れるかよ

暖気とアフターアイドル。

まぁ、水温系の針がちこっと動く位まで暖気して、MTオイルが暖まるまで
マターリで。
アフターアイドルは全開走行後切らなきゃ大丈夫でしょ。
まぁ、車庫まで全開で帰る人は除く。

でました先輩ｗ
気をつけなはれやー。

851に同意見。
そんでもって、昔の車は温まってエンジンのパーツが膨張した
ときに適正なクリアランスになるってのを聞いたことがある。
作るときの精度(交差）の問題らしい。
今の加工技術で作った車はそんなに神経質にならんでもおｋ
らしいよ。
いやー、マジ先輩ぱねぇッス！

>850さん
先輩の考え方は古すぎです。
ターボタイマーとか信じたり、暖気と称して10分もアイドリングしてたりしそうです。

851さんの言うとおり、エンジンのみ暖めても仕方なく駆動系全体を暖めてやらねばね。
アフターアイドルも同じでタービンがんがん廻していきなりストップはさすがに拙いが、そんな状況はサーキットでもそうそう無いはず。

850さん、今までのスタンスで良いと思います。
改造車を含めてターボ7台10年以上乗り継いで、そんなことで壊れたことはありません。

>>763
完調ならかなり下から速いエンジンなんだがな。
2.6でも。

>>842
35に馬力だけで勝てるわけないだろｗ

馬力が上だと加速も上だと思うやつもいるだろう

>>850
2.8、ヘッドフルチューン７００馬力仕様でサーキット走ってるけど近所迷惑だから
エンジンスタート直後に１キロ位走って比較的迷惑掛からないところで
暖機してるけどエンジン組んで５年目、問題ナッシング

>>853
サーキットでは普通は大体クーリングしてから戻るから
確かに通常なら問題ないけどスピンとかコースアウト時にエンストって
パターンはそんなに珍しくないから全開からのストップって状況は意外とあるよ
まあ逆に言うとそういう時位に気を付ければ良いんじゃないかな？
もちろん高速道路でアホみたいに全開くれた後ＳＡ入った瞬間にエンジン切るのはまずと思うけど

オートギャラリーのツインインテークってどう？

>>858
買って試してここでレポしてください
よろしくお願いします

とりあえず自作してみる。

俺は、ボンネット開けて、オイル垂らしてから、エンジンに火を入れる。ジャッキアップして、１〜6までシフトアップして、ミッション、デブオイルまで暖めて走りだします。

まだまだあまいな。
俺は上半身裸になりナイロンタオルで寒風摩擦してから
走りだす。

甘いな俺は走行し終わったら毎回エンジンフルOHしてる。

俺はマッパでちんちんかんぷうまさつしながら

言い忘れたが、俺が走行を終えると、専属メカニックがタイヤ交換してくれるけど、何か。
もちろん俺が乗る前には、夏用のオールドタイヤでアグリがチェック走行してくれる。

いやー、先輩マジぱねぇっす！！

まぁ、そこまですれば車には優しいだろう。

↑ いや、そうでもないよ
ファンの風が行く部分以外は、空気の循環が遮られ過熱するわけだから。
マフラー内にも水たまり安いし。

最悪なのは「暖気終わった」とばかりにいきなり全開くれる奴。
サスペンションのグリス等は温まっていないから良くないです。

その先輩の経歴や車歴と年齢を知りたいｗ　歳いってても実現場踏んでたり・見聞ある人は判ってるんだが

「先輩」には要注意だ！！

＞サスペンションのグリス

ブッシュの封入グリスの事かえ？

やっぱり暫くマターリ走行が良いな。
ネットで見たのは、水・各部油が暖まる5km位は２速で走るって人がいたな。
その人のエンジン20万km以上オーバーホール無しで走ってたような。。。

なんなの？このエアーオーナーの集いはｗｗ

MFDに油温が表示されるまでは暖気はするなぁ。
冬場は30分かかることもあるけど、しょうがない。

走り始めはミッションとか硬いから慎重にいって、ちょうど温まるころに到着する。
30分暖気してから30分走る感じ。いい感じじゃね？

暖気に30分ｗ　すげえわあんた

>>872
厨房は早く寝なさい。

>>873
30分かぁ…いつも5分（水温計の針がちょこっと動く）くらいで走り出す。
遊び専用で片道300kmくらいは走るし。

３０分？？
LLCのエア抜きか？

俺も5分位かな。エンジン掛けて、R出すのに邪魔なバイクどかせて、
Rを出してからバイク仕舞って出発って感じで。
油温計が表示されるまでは丁寧に。表示されたら全開OKって感じで乗ってる。

バイク邪魔だけど、Rもバイクも趣味の乗り物で、休日にたまに引っ張り出す程度なので気にしない。
気がつけばもう二台とも10年超えてるけど、R3万キロのバイク1万しか乗ってないや。

基本的にノーマルピストン圧上げだからあまり気にしてない。鍛造だとしっかり暖機しないとダメなんだっけ。
熱膨張率の関係で冷間時のクリアランス広く取ってあるからとか。でも純正で鍛造な車も有るなあ。

知人の500馬力位のチューン（JZ系は500馬力出すのにどの程度手を入れるのかあまり知らない）やってる
JZX100は水温70まで暖機しないと、かぶって止まるからダメとか言ってたな。
運転して、慣れない強化クラッチでエンストこいたら一発でかぶらせて泣いたｗ

RBもエンジン内部まで手を入れればそう言う扱いが大変な車になってしまうんだろうけど。

整備知識ないのが語るなよ(笑)

当方､２５３０ＫＡＩタービンを入れたんだけど、高速で５速もしくは６速で１００キロ位で走ってて、そこからアクセル開けてもサージング出まくりなんだけど、これってセッティングが悪いから？
チューナー曰くタービンの構造上どうしょうもないって言ってて…

違う店に行きましょう

>>879
HKSのフルパイピング使ってる？

>>879
どこのショップだ？

「BNR34よ永遠に」あげ。

みんな書店に急げ。

HKSのサクションパイプはサージングがおこり易いらしいですね

パーツの組み合わせで回避できるから相談してみたら？
2530が駄目だと言うなら他に行くしかないかと

ほら、穴開いてない不良品のパイプ確認せずに着けたんじゃない？w

>>879
タービンを交換しただけ？インジェクター、ポンプ、大容量エアフロは？エアークリナーもノーマル？
より効果を上げたいならエキマニとアウトレットとＦパイプにスポーツ触媒。
その他ひっくるめてＶプロかパワーＦＣで制御してやらないと。

レベル低い話だな〜

>>879です。レスありがとー
パイピングはＨＫＳですＶプロエアフロレスにしています。

タービン交換と同時に腰下以外のおおよそ必要とされる物は交換済みです。

ニスモが復刻版のマフラー作るなら、フジツボもデュアルのスーパーＴＩ復刻して欲しい。

今年のフェスティバルは、スポーツ走行ないのかな。

>>879
たぶんパイピングで抜けが良くなりすぎてるからだよ。
うちも2530kai(ブースト1.4)だけど、組むときショップにHKSパイピングいれるとサージングするからお薦めしないよって言われて結局パイピングはI/Cまわり以外ノーマルのままの仕様。
現在、サージングは一切なしだよ。
見た目良くなるし自分も付けたかったんだけどね〜

暖気は人それぞれだなぁ。

うちも、掛けはじめ水温計が動き始めたら、のんびり出発。

夏3分冬5分程度かな。

けど、脚が暖まり油温が87℃以上越えないと、回転は2500rpm以下でシフトだなぁ。

その後、気分次第で新幹線ひかり号かこだま号くらいの使い方。

パイピングでサージとか。
まぁ、２５３０ｋａｉがどうにもならんタービンだというのは同意するけど。

だいたいはセッティングとバルタイで逃げられるけどね。

ですよねー
パイピング自体は本来クローズドな訳で、サージなど起きるとしたら配管不良が原因。
そうでなければ相当極悪な素人レベル以下の配管です。

上で言う｢配管不良｣は気密性の不良と言う意味です

また、頭悪いのが湧いた

エンジン始動直後にエアコンデフロスタランプが5回点滅
何かの機能不全だった筈だが忘れてしまった
分かる人います？

>>897
ア・イ・シ・テ・ルのサイン

>>897
長押しでも治らない？
パワーウィンドーもバッテリー外すと
運転席のオートが使えないが長押しで治るからなぁ

>>894

えーっと・・・本気で書いているのか釣りなのか・・・
配管の形状からって話なら分かるけど、サージングと気密性はまったく関係無い

>>891さんレスありがとーデス

その辺りのパーツの選択次第ですかー

前に一度、別のショップに相談したんだけど、トラストのパイピングを奨めらレました。
しかし当方はＶプロなので、セッティングも最初からしないとダメだし、パーツ代,工賃を含めると３０万近くの見積りでした

それでも、サージングは絶対に出ないと云う事は無く、今よりマシになる程度との説明でした。


もう一度その辺りのパーツ選択を今のショップに相談してみます。

それでも 、やりたく無さそうな態度だったら 、それからでもショップを変える事を考えてみます

長文すまぬ…

>>900
サージングの意味が分かってないんだよ

ポーデットシュラウド加工しますかｗ

不良パイプを確認せずに着けたとなると…又あそこかよw

そんなんで３０万かかるなら、自分でやってみたら？
３０万でウマいもの食った方がいいよ。

サージってのはエンジンが空気呑まないから起きる。
飲むようにしてやるか、タービンの仕事減らせば起きない。

┐('〜`；)┌　しょぼいところで改造するから…

俺の34が雨漏りしてやがる…
これ直るんだろうか

さっき直ったよ

いいかげんR35買えよ

さっき買ったよ

2ペダルシフトは良いけどデザインは34が好き

同じく。Ｒ35はデザインがどうもね
34の方が玩具みたいなデザインの中にカッコ良さがあって好きだな

>>905

自分で出来ないから蘊蓄たれるのが好きなだけなんだよ

MCRがホワイトボディをまだ一台持ってる ことと、ツカダのデモカーが、耐久レース車両がベースと聞いて、驚き

サージ対策は結構大変。
レスポンスが良い風量の大きなタービンだと消すのは無理（もしくは難しい）です。
セッティングでダルな方向に持っていけば消えますが。

ツインエントリーはそれほど効果は無かったです。

また、2530ＫＡＩは初期モノはハッキリ言ってダメ。
何回かコンプレッサーハウジングが改良？（っていってもそれほどでもない）されてます。

俺はN1仕様、2530とVカム欲し〜

GT-RSだっけな？
アレはひどいタービンだとか

ＧマガのMspeed特集なんだけどさー。

家から近いから見にいったら住所はビルの一室だし、
客をとって商売してるとは思えないし。
県内の同業者に聞いたらただの不動産屋とかいってたような・・・。
詳しい人いる？気になって仕方ない。

宣伝乙。

>>918
宣伝やめれ！

35を貶すのはやめてくれ
同じGT-R乗りとして悲しい

35はスカイラインGT-Rじゃないしオートマオンリーだから嫌い。スレチだがな。

ココは34スレだがな。

BNR34をＡＴにしたい…クラッチ操作いい加減疲れたよ…10年乗ると
35Ｒのミッション付かないかな…

by23区内住み

GTS-4のATって載らないのかな？

どっかでATキット出してたよね。
120万くらいだったけど…

AT化するぐらいなら新しいの買えば？10年も乗ったんだからもう良いだろ

35のATをどう加工してもつかないだろ
小学生みたいなこと言うなよおっさん

>>927
アロンアルファだったら着くよ

>>924
気持ち分からんでもないが、ATだったら違う車乗ったほうが
いいんでない？
ATのGT-Rなんてあったら見てらんない。
気持ちはわかるんだよ。

>>924
とっとと病院行って、
座骨神経痛治してこいや

良いんじゃね？ATでも。
BNR34には変わりないんだし…『改』ってつくけど。

まぁ35の話はあっちでやって下されば他はどうとでも。

そんあ勿体無い事するんだったらいっそのこと降りてくれ

925にはENR34の4drをベースにしてオーテックみたいなのを
作って欲しいなあ。

R34（非GT-R）専門の店がやってるよ
たまに禿オクに出品されてた

33RのAT載せ換えがあるんだから34Rだって金掛ければ出来るよ

桜井さん亡くなっちゃったからもうできない・・・

>>914
ホワイトボディってどうやってスペア頼むのかな。
新車販売中に事故車買ってきて、その車台番号で発注か。それで職権打刻をすませておけば
公道で走れるし。

塚田のはエアジャッキ付いてるし、ホイールハウス内が飛び石で凄く錆びてたから、アンダーコートレスで
スリックはいて走ってた耐久車両だとしてもおかしくないと思った。

>>924
ハコスカの開発責任者の桜井さんのショップでやってたような。
亡くなってしまったし、晩年はオカルトグッズに手を出してたから、もう店無いような気がするけど。

>>925
↑で使うのはWGNC34のミッション＆トランスファーみたいよ。
アテーサもそのまま使えるし、RBのATの中では許容馬力が一番高いからだそうで。
コンピュータ絡みが一番ややこしいみたいだけど。

MCRは銀のデモカーを作る時に、最後のホワイトボディと言っていたから、MCRの赤デモカーを買ったところが、ホワイトボディを手放したと書いてあるから、交換したのか。

>>932
それ言ったらオーナ自身でも訳解らん（チューナーにやられ放題で乗りもしない）
改造してる方がもっともったいないw

>>933
もう既にいっぱいいるから遠慮します。
自分でやるならRB26NA＋4ドア化だろうな。

でも、次はプリワゴン買うからパス。
2月中には近所のR好きに譲渡予定。

>>939
RB26のNA化は俺もやってみたい
R32でやってる人は何人か見たがR34はまだ見た事無いな
手入れて250psオーバー出せれば楽しいと思うんだけどな

たまにはR32オーテックを思い出してあげて下さい。＞＜

32RでRB30NA仕様の人が居たね
34Rだと車重のせいで鈍そう

安いHR34のオートマ買ってミッション以外総移植すればいい

純正タイヤのロードインデックス教えて

92(テスト年)93(正式)GT創生期で台数少ない中、GT用32RはNA化されたRB26だった
その某R GTドライバー談「遅かった」そうだ。後年その人に脚廻り診て貰ってた

失礼、間違い　93(テスト年)94(正式選手権シリーズ)

久々に動かしたら速度超過で捕まった・・・・orz

GT-Rの恥さらしが

やるねぇ〜

むしろ名誉

>>940
32はオーテックver.もあるからうらやましいよね。
中古で100万くらいだからぶっちゃけ欲しい。

>>948
マジギレにワロタｗ

速度違反で捕まったことのないオーナーっているんだろうか

>>953
すべては運だとおもうが、免許取って15年だがいまだ速度違反はない
真夜中の峠でマフラーからの炎が最高のストレス解消(´ー｀)

毎日乗ってるけど、とりあえずこの車に乗り出してからは一度も無いよ
スピード出る車に乗ってるからと言って、別に誰もがぶっ飛ばしてる訳じゃないと思うし
前はセルシオに乗ってて、よく捕まったけどね。
大事なのは、取り締まりの情報をマメにチェックして、よく知らない道で飛ばさない事。あとは運。

速度違反は無いけど、買ってすぐに鹿を轢き殺して車が大破した
結構ＧＴ-Ｒは事故車も直されて走ってるけど、俺以外に鹿を轢いたヤツは居ないと思う

>>956 <br> そんな自慢されても <br> まぁいいけど

携帯電話からの書き込みきめぇ

タイヤをS001にチェンジしたんだけど、名阪国道のオメガカーブ下り坂で頑張れるかなぁ？

鹿にワロタｗ
32に乗ってるころに狸が飛び込んできたことはある

俺のＲの上でよく猫が寝てる。

セカンドカーの軽四では、二回も鹿にぶつかった（汗）
田舎だしな（泣）
Rじゃなくて何よりだったけど…。

車庫の裏にミカンの木があるんだが
半年前のある朝、Ｒの屋根にミカンの皮が食い散らかされてて周りに獣の足跡も（泣

たぶん狸かハクビシン

ＧＴウイングのサイズが整備不良で捕まった…
補助ランプをボディ同色にしたら捕まった


orz

>>963
みかんが車庫の屋根をつきやぶってRにのったのか？
それともミカンを咥えた狸がシャッターを開けて中にあるRの上で食べたのか？
謎だな

>>965
シャッターがある車庫ばっかりじゃないし、ハクビシンなら屋根の空気抜き
から入るだろうな。

うちの金色のボディに傷が…ぬこめ！
マタタビの刑にしてやる。

>>956
なんで鹿を轢き殺したくらいで車が大破したんだ？
鹿を轢いたついでにどっかにぶつかったのか？

雄轢いたら、カンガルーバンパーでも着いてないと結構逝くぞ。

猪を轢いてもバンパー大破したけど

バンパーだけなら安いじゃん。

鹿の角がFガラス突き破ると生命の危機w

中国自動車道では、猪と正面衝突して、よく運転手が死んでる。

どうでもいい話ばっかりやな。
もう次スレ立てるなよ。

>>967
でかい鹿なら相当な衝撃だよ

>>953
ＢＮＲ３４で捕まったことはない
会社の車や代車では何度か・・・

>>974
あれ？俺がいる。

>>973
ラクダがぶつかってきたことあるけど結構衝撃あったよ

俺がクジラにぶつかった時は………

俺が嫁にぶつかった時はだな・・・

俺がGTRにぶつかった時は・・・

なんだ？この流れは…
では
俺が親と衝突した時はだな‥

取れ高ＯＫマダ〜？

おまいらまとめてカナザワさんとこで修正してもらえw

柴田恭平のランニングショットを聴きながら、あの走りをする俺
もちろん合いの手もいれまくり。　
いくぜ！ｵｹﾞﾗ！ﾒｸﾞﾙ！　ﾊｯ！　ｹﾞﾛｯ！　ｲﾂﾓｰｵｰｨｪｰ　ﾃｲｸｵﾌ！ｶｾﾞｦ！mumーﾃｲｸｵﾝ！とーきのゆーくままーｵｰﾗｰｲ
ﾘｽﾝﾍﾞｲﾍﾞｰ　ﾊｯ！

>>985は本日付で福島第一原発の冷却作業員としてがんばってもらうことになった

ヒャッホォォォオウ〜

俺の制御棒も温度が上昇しすぎて溶融寸前だ。
冷却作業員を募集する

埋

真面目なレポを一つ
仕切りを入れてツインインテークを自作したんだけど、マフラー用のパテを使ったらブーストかかった時にパテが吹き飛んだお(´・д・｀)

溶接しなきゃ無理だろ。ブローしかねんし。

鋳物はロウ付け?
取り敢えずGM8300でりトライしようかと思ってる

買ったほうが早いｗ

それを言っちゃあ…むしろ直すまで車が動かないんだけど

クラッチ踏まないとエンジンかからないんだけど故障？

ネタ乙と言いたいところだけど、V2新車で買ったときにはまだクラッチスタート付き始めた頃だったから、
この車はクラッチ踏まないと始動出来ません的な説明書きしてある紙のカードが紐でシフトレバーに引っかけてあったっけなあ。

紐のカード、まだあるな・・・。
てか、あれは前期にはついてない機能なの？

あと、ニスモ厨房失禁モノのGoodNews。
http://www.nismo.co.jp/omori_factory/fl_parts/index.html

>>995
前期は義務化前だから付いてないよ。

>>993
これを見れば大体のことはわかるよ
http://www.youtube.com/watch?v=aiVzElgFE9s

998

きゅうきゅうきゅう

1000000000000

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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