【ＣＢ５】アコードインスパイア【直列５気等】

ホンダの隠れ名車。アコードインスパイアについて語れ！

B16A並みのショートストロークのG20Aや兄弟車種のビガーに関する書き込みも大歓迎！

CC2は、仲間に入れますか？

ＣＣ２も大歓迎！UA3までは・・直５だからOK！

>>3
ちょと待って！
UA3はV6ですぜ旦那

スマソ・・・ua3は3200でしたね。
UA2までですね。

最新エンジンには敵わないが、直5は良いエンジンだと思うよ
SOHCだけどよく回ったしね
ただ非常に燃費が悪かった...


と、過去形で書いたけど、今も直5乗りですw

10年程前か、初の車がCB5インスパだった。

140キロからのアクセルベタ踏みの回転上昇感が印象的だった。ローダウン車だったので直進性悪く、その速度でのハンドルは超ナーバスだった。

着座位置が低く足が疲れたが、いい車だった。

続き

その次に乗ったウインダムの船の上の乗り心地とは比べものにはならない程ダイレクト感がある車。

6さん
かなりのショートストロークエンジンでしたからね。ちなみに車種は何ですか？

UA2のハイオク仕様車です

UA2のハイオクは結構めずらしいと思います。
知人が最近までレギュラー仕様のUA2セイバー乗ってたけどCC2インスパイアのハイオクの方が高回転はよかった。

でもＳ２０００も開発段階ではG20A改DOHCVTECも考えられていたようなので実現しなかったのが残念・・実現できればインスパイアに換装するチューニングが出来たのに･･

一目惚れで90年にAX-iﾌﾛｽﾄﾎﾜｲﾄ本革仕様を新車で購入。HONDAはもうこんな車は作らないのか？2005年に全塗装にて輝きを蘇えらせて現在に至る。吹け上がりの良いG20Aエンジンは16万�`突破も絶好調。殊に斜め前方からの眺め良し。何はともあれ本サイト復活は嬉しい限りです。

もう部品がない…

AX-iﾌﾛｽﾄﾎﾜｲﾄ本革仕様・・理想です。今のインスパイアも乗りましたが加速とスペース以外はｃｂ５の勝ち

直5だけじゃなく縦置きプラットフォームなんで捨てちゃったんだろうなぁ
いまACURAはSH-AWDばっかだけど
4駆と合わせるなら横置きより縦置きのほうが親和性高そうだし
プレミアム謳っててホンダブランドと同じ横置きじゃ高級感に欠けるよな

インスパイアの次は直５の中古先代ボルボｓ６０狙ってる。

CC2インスパイアに乗っていたけど本当は、ビガーの方がカッコイイと思っていたオレ。

ビガーが欲しかった。

だけど名前がイジメられそうなんだもん。

二十歳の頃の切ない思い出。

>>17
俺の周りでも言ってるヤツいた。カタログ見せたら「下着のカタログｗｗ」とか言って騒いでた･･

包茎矯正パンツ

VIGOR FOR MENってそういう意味ですか。分かりました。

だれかUA5とCB5/CC2/CC3乗り比べたことある人いる？

>>21
UA5は前期後期のどっち？
で、何を知りたいんだ

>>22さん
後期のタイプＳです。足回りやエンジンの質感など走りに関する部分です

>>23
乗ってて楽しいのは古い方だけど、それ以外はすべてUA5の方が勝ってるよ

>>24さん
サンクス！

世の中には２つのエンジンがある。

直列５気筒か、それ以外か。

さらに直列5気筒でMTか、それ以外か。

世の中には２つのインスパイアがある。

直列５気筒か、Ｖ６か。

現行インスパイアはもうホンダに放置されてるね。なんかシーマと同じ末路になりそう・・

現行インスパイア買おうかと検討中なんだが
放置されてるってどういう意味？

>>30さん
ＭＣして熟成することがなかったり時期モデルがなかったりすることです。
でも現行は速くて広くてそこそこ安くてイイクルマですよ。中古も安く程度の良いものが手に入るのでいいですよ。
親戚に無限エアロの現行インスパイア（前期）買って１年で売ったら２１０万だったようなので乗り潰すつもりならお勧めです。

>>31
よくわかった！
ありがとう
前向きに検討します

ヤフー自動車に修理暦ありだけどきれいな９４年式ｃｂ５[AG-I]があった
買った人は大切にしてください･･

修復したから綺麗

ＦＦ−ＭＩＤＳＨＩＰ　ＳＴＲＡＩＧＨＴ−１０が出たら買う。

当時、無限から結構スポーツパーツが出てたよね。
ステンマニとか今ならプレミア物かもね？

乗ってる人間いるのか

どこかにはいるだろ。この間も見たぞ！

このスレが寂しすぎてある意味貨物ヴェルファイアスレがうらやましいな。

だな

少し前ならダークグリーンのインスパ、ビガーをよく見かけたけど
もう、全然見ないな。

同時期の81型マーク�Uならチラホラ見るというのに・・・。

あの色いいよな
ジュネーブグリーンパールだっけ？
コバルトブルーパールも好きだ。

白はダサい

新車から２０年以上、紺色のビガーのCB5に乗っているが
スポーツモードの楽しさに気づいたのは、この５年前くらい。

あっあっあっあっ

ちょっとスレ違いかもしれないけど最終年度のUA3を新車で買って
もう15年になるんですが、最近振動がひどいんですよ
たしかUA1やUA2も振動の話はあったと思うんですが、これマウント
交換ぐらいで直りますかね。まだ10万キロ行ってないんでもう少し
乗りたいんですが

>>46
当方UA2海苔だか、たしかUA3も液封入式のエンジンマウントだったはず
負圧を利用して振動を調整するようだけど、過走行なら結構な確率で壊れていると思う
もし交換するなら10万近くはかかるでしょう
もともと振動の少ないV6だからね〜
余計気になるよね
ちなみに私はエンジン冷えている時の信号待ちなんかは結構な振動があるけどもう気にしてないｗ

これと３代目アコードはホンダの４ドアにしては例外的に売れた記憶がある
両者とも俺がリア厨、工房の頃街中に溢れていた記憶がある。
両者ともプレリュードの４枚ドア版的なスタイルがうけたんだと思う。

そんなはずはない

>>47
レスありがとうございます
そうだった、液封マウントでしたね
仰るように昔は振動なんてほとんどなくジェントルな車
だったんだけど、ここ一年ぐらいで走行中の振動が急
に強く感じられるようになったんですよ
マウントだけの問題ではないかもしれないけど完全に
直せばそれなりの値段になりそうですねなんせ15年
ですから・・・
来年車検なのでそのあたりで買い換えようかな・・・

近所にあるＨ１９年で車検が切れてる廃車ＣＣ２インスパイアが欲しい。

そういえばＣＢ５とかＣＣ２／３乗ってる人ってアシとして別の車乗ってるの？
ＣＢ５インスパ海苔だがアシとして中古のロゴ３ドア(５ＭＴ)でも買おうか悩んでる。

>>52
下駄車が欲しい理由は何ですか？
燃費が悪いから
走行距離を増やしたくないから

辺りかな？

もう稀少車だから大切に乗りたいんです･･でもある程度動かしたほうがいいのかとかいつも乗りたいとかその辺の理由で悩んでます･･

懐かしい 昔乗ってたわ、よい車だったけどイグニッションがイカれた記憶がある

街でビガーをみた

CC2の本革ビガー乗ってた
サンルーフ付いてたよ
またほしい

買いなさい

2chの奴等には名前だけでバカにされるビガーは不幸。
でもパンツとどっちが先に出したのか・・

じゃあセイバーで

>>55
オレのCC2も同じく壊れた。
一万円位で直ったよね。
セル回らないようにギリギリ鍵ひねりながら家に帰ったの覚えている。

誰も乗ってない

http://m.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700055064520110312002.html?uid=NULLGWDOCOMO
カッチョエエ〜
昔こんなの乗ってた
17インチだったけど
懐かしい
また乗りたいな〜

UA1/2はまだ見るな。同じ直5だけど壊れにくいのかな?

>>52
>>54
わかるなあ。その気持ち。

車検は切らしてもナンバー変えたくないから無駄を承知で無車検車に自動車税（しかも増額）を払う。

アシ車には４ナンバーのスバルプレオバン。

しかし、貧弱装備の商用車を少しずついじる楽しみに目覚めてしまった。

ヤバい。

軽自動車のクセに車自体の基本が出来すぎてるし。

これはヤバい。

粘るな

アコードインスパイアのATの直列5気筒乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと

感動。しかもセダンなのに着座位置低いからスポーツカーみたいで良い。G20Aは力が無いと言わ

れてるけど個人的には速いと思う。G25Aと比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ旧車オフの会場の近くに止めるとちょっと怖いね。普通に使ってるのに参加者だと思われるし。

速度にかんしては多分G20AもG25Aも変わらないでしょ。G25A乗ったことないから

知らないけどストロークとボアが大きいかどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもG20Aな

んて買わないでしょ。個人的にはG20Aでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジR34スカイライン4ドア２５ＧＴ−Ｔを

抜いた。つまりはＧＴ−ＴですらアコードインスパイアのG20Aには勝てないと言うわけで、それだけでも個

人的には大満足です。

？

68
神のGTOは知ってるよな?

紙のトラバントは知ってるよな？

知らん

ヤクザはインスパイア乗ってるのかな?ＤＱＮ率はトヨタに比べればマシだろうけど・・

あげ

糞猿人

I have a ACURA TL.This is my car!

保守

CB5にHID着けた人いる?

>>77
いるよ

>>78
H4LOのHIDで､良いのが見つからないんだけど
ドコのメーカーを付けたのかな?

あと､ライト内のシェードは大丈夫?

保守

>>78はカス

雨天とか路面状態が悪くなるとフロントタイヤのトラクションが極端に落ちるのが印象的だった

でもデザインに関しては今見ても実にすばらしい！
低いフォルムに長いボンネット、かっこいいヘッドライトと超ロングホイールベース
居住性とか燃費とかしか頭にない今の風潮にこういうクルマの再登場はないのでしょうねトホホ

今、先代レガシィＢ４の３，０Ｒ乗ってるけど確かにレガシィもスタイルとエンジンフィールが気に入って買ったけどやっぱりＣＢ５には敵わない。
４駆の安定性と速さ、故障・部品供給の心配を除くとやっぱりアコードインスパイアの圧勝だった。
また新車で出たら買います。

出るわけない

>>83
全く(´Д｀)

何時の間にかこんなスレ出来てたんだ。
CB5の話題のスレが無くて寂しかったから嬉しいな。
現在AGiとAXi乗ってます。MT仕様と赤のCB5探してるけど見つからない･･･

でもこのスレ進み方が遅いな・・

とうとう隣のマンションのジュネーブグリーンのCB5が消えた･･･


>>86
そうだね。このスレも何人が見てることだか（笑）

>>87
希少車がひとつ消えましたか
残念ですね

今日リーガルプラムのＣＢ５インスパ見た。
２０代前半くらいの男が彼女っぽいのと乗ってて羨ましかったわ・・

>>87
元平成3年式のAX-i乗りだが時々このスレ覗いてる。
平成8年に中古で買い、平成18年まで乗ったが車齢13年超えてからデスビ脂肪、ラジエーターホース敗れ、オルタネータ脂肪、ATセンサー不調でエンジン始動不可など食らったがいい車だった。
結局維持費が高くつき手放したが売った店に聞くとすぐ買い手がついたらしい

>>82
雨の日などはトラクションコントロールスイッチをONにしないと空転しまくるし、ロービームはいくら当社比85Wクラスの明るさって奴に交換しても暗い…
でもデザインのよさが欠点を帳消しにしてたよなぁ…
も一度再販して欲しいわ

>>81
濡れた路面だとトラクションコントロールONにしないとまともに走れないよね…(>_<)
でもデザインは秀逸だった☆


>>78
おらはロービームを社外品の85Wクラスの明るさって謳ってる奴(もちハロゲン)に替えたが全く明るくならなかった…
なので街中でも対向車がいないとすぐにハイビーム(ハイビームはすごく明るかった！)に切り替えてた。

前にR51でCB5-INSと擦れ違ったらドライバーから手を振られたことがあって、
それ以来、俺もCB5/CC2と擦れ違うと軽く合図するようになったんだけど、
同じようなことしてる人っている？？

>>91
慣れると人間TCSで空転しないアクセルワークを修得できるぞ（笑）

>>93
平地だと人間TCSで何とかなったが神戸市北区の坂道(冬場の凍結注意時期)はどうもならなかった…


ちなみに所有時年々希少になりつつあったのか？出先でたまたま同じCB5がいると声かけられたよ

前にスキンヘッドでサングラスのサンプラザ中野みたいのがＣＣ２乗っててちょっと怖かったが俺のＣＢ５見て「きれいにしてますね」とか言ってきた。そこから盛り上がってメアド交換までしました。

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＿＿＿＿＿__l　　　　　　 -ヾ￣　　l／　　 　 　　 　l|　　 　　　 |＿＿_|

そういえばインスパ乗りのみなさんはどんな曲聴きながらドライブしてる？
俺は山下達郎とかが多い。ターナーの気灌車とか新・東京ラプソディー、僕の中の少年とか聴きながら高速の追い越し車線をトバすのが好き。

そういえばインスパイアの次期型はあるのかな？
シビックと同じ運命になりそうな気もするけど・・

多分次は無いかも。

100ゲッツ
そうだね、次はなさそうだね。
直5大事に乗ろう

今度エンジンマウントの劣化で交換に結構費用が掛かるみたいなのでUA2インスパイアからＣＲ−Ｚの６ＭＴに乗り換えます。
後輩にUA2は譲るので廃車にはならずときどき見ることも出来ますが９７年に新車購入してから大切にのってきたクルマなので少し寂しいです。
正直、最後に泣きそうです･･

俺は先月、18年間乗ったCC2がワイヤー1本無いがため廃車に。
去年オールペンしたばっかだったのに・・・

>>101
ちょっ早まるな
エンジンマウントが故障していても問題はないぞ
ちょっと停車時に振動が大きいだけ
でも、燃費を考えたら乗り換えもありか•••

>>102
ワイヤーって何？

変速機とシフトレバーを繋ぐワイヤー・アセンブリ。
千切れたささくれがコードチューブに食い込んでシフトレバーが動かなくなった。
何とかホンダに持ち込んで2ヶ月中古部品を探してもらったが、
東北の震災の影響で廃車予定のCC2が軒並みキャンセルになり部品が枯渇したらしい。
リビルドも考えたけど、
嫁の「18年乗ったし、また高速道路で故障されても怖いから買い換えましょう」の一言で廃車。
今はCP3乗り。
加速・燃費・安全装備はさすがにCP3が圧勝だが、
スタイリングやインテリアデザインはCC2に軍配が上がる。
同じレザーシートでもCC2のほうが良い革使ってたし。

先ほどＣＢ５インスパイア紺と擦れ違った。
二桁ナンバーの老夫婦

>>104
詳しくありがとう
古い車でも震災の影響ってあるんだね
18年も乗ればCC2も幸せだったことでしょう

この前、早朝の国道4号でＣＢ５が無茶苦茶飛ばしてて後ろからＣ３５ローレルが追いかけてたWW

CE4ラファーガ乗りも仲間に入れてください。

おぉ…
CB5のスレがあったとは

当時BA5プレリュード　CB5ビガーW-ｓ　CC2ビガー25Sを乗り継いだが
丁度バブル末期と重なった所為もあってかインスパイアはよく売れてたな

２ndレジェンドとCB＆CCインスパイア＆ビガー　NSXは
歴代ホンダ車で最もインテリアにコストが掛ってた３車だな

プレリュードから乗り換えた時、余りの差にビックリした記憶
価格は変わらんのに

程度の良いのがあればもう1度乗ってみたい
内装ブラックのS仕様なら尚更

早朝　チラ裏スマン

>>109
歳がバレルが
SM（初代）アコード→ABプレリュード→CC2ビガー→CP3インスパイアと乗り継いできたよ。
KAレジェンドとＮＸＳ、それにＣＢ/ＣＣインスパイア＆ビガーのインテリアは、
同じデザインチームの仕事だとホンダの広報誌で読んだ覚えがある。
各種スイッチの大きさ、配置や夜間照明の配色にまで気を配ったいい仕事だと今も思っている。
ちなみにCBはメーターやエアコン照明と標準オーディオの照明がバラバラなので躊躇していたが、
ＣＣ2になり全部アンバーに統一されたので即購入したのは内緒。

ＣＣ２にＭＴが無かったからＣＢ５のＭＴを買った俺

CC3にはマニュアルあったよね
中古車屋で一度見かけた事ある

確かＣＣ３はビガーだけはＭＴがあったはず。
でも、俺はビガーのスポーティなスタイルよりもインスパイアの高級車らしいスタイルにＭＴのギャップが好きだったんだが・・

MTのCB探してるんだけど出てこないね

クルマのキャラクター的にＭＴで乗る人は少なそうだからね・・
多分AZ-Iと同じくらい少ないと思う。
そういえば、シークレットサービスの会長が乗ってたAZ-Iはどうなったんだろう？数年前にUA5に乗り換えたみたいだけど廃車かな・・
希少だから生き残ってて欲しいけど・・

MTですぞ、CE4だけど。

でもマジェスタに２ＪＺとＭＴを換装した人は確かいたと思う。
個人的にインスパイア／セイバータイプＳにＭＴがあったら面白かったと思うけど。

ＣＣＢならロマンチックが止まらない。

ｃｐ３インスパイア乗りだけどＭＴが欲しくて最近サブとしてＳＷ２０ＭＲ２の５型、ノーマルアスピレーションを買った。
ゆったりした気分で流したいときはインスパイアで、きびきびスポーティに走りたいときはＭＲ２で走れるので楽しいです。

CP3海苔でサブ車は仕事用のアクティトラックのＭＴ・・
この組み合わせも面白いです。

スレチだが 俺はオデッセイV6アブソと営農サンバーの組み合わせ。


CP3ホスィ…

CP3にG25A載せたい・・

G25Aは4000回転から上の音が良かった
5気筒最高なんて一人悦に浸ってたのが懐かしい
元CC2ビガー乗り

ＣＢ5のＭＴ最高。オールステンマフラーで触媒レスにしてお漏らしするくらい快音。
5年前車検切れたけど、たまに臨番で転がしマス。

違法改造すんなタコ

あー、こんなスレがあったんだね。クイントインテグラに以前乗ってて
友人のCB5も、よく借りて運転したが、ぜんぜんモノが違うと感心したもんだ。
加速する時のエンジンの感触がなんともいえない。

124だけど、ＣＢ5のＧ20Ａは純正でステンの5-3-1の不等長エキマニなんだ。
不等長なので触媒やサブマフラー抜くと低中回転は独特の叩き音（バラバラ音）が出る。
それが高回転になると音が揃ってきてホンダミュージックになる。
Ｇ25Ａの人も言ってたけど4000回転くらいから上はインマニの吸気制御が切り替わって吸気側の音も変わる。
更にＭＴ車は(縦置きエンジンなので)チェンジレバーもロッド式でFR車並にシフトフィーリングが良い。
こんな素晴らしい車は他にないだろうな。

ワシのラファーガでもか？

ラファーガは形がジジ臭い

FF-MID車はどれも視界が広くて運転しやすいのが良いな

>>130

CB3アコードSi乗ってたが、アレも視界が広くて運転しやすかったぞ。

アスコットの革内装のってどれくらい残ってるんだろうか

ラファーガの革じゃあかんのか？

わしのアスコットもいいで

みなさんこんにちは。
CB5、アコードインスパイアの純正フロントパイプ・新品　を
諸事情により手放します。
安価で構いませんので買っていただける方、また、直接取引きできる方を希望します。
ちなみに新品では２万円５千円以上はしました。
ビニールに包んで屋外保管のため、錆びはあります。

あと、おまけで新品部品も数点お付けします。
当方、福岡県福岡市です。

では、仮のメールアドレスでも構いませんので、欲しい方は載せて頂きたいと思います。
よろしくお願いいたします。
なお、金額についてはこちらから言えません。では。

なかなか・・・いませんね・・・

言い忘れてました、、、。汗
普通に使えるウィンドウズXPくらいのパソコン
（出来ればノートパソコン）であれば
交換でも構いません！よろしくお願いします。

誰もいらないよ

>>135
ところで純正フロントパイプとは何？

こんばんは・・・
いらないですか・・・
自分が乗ってた車両はフランジのところからポッキリいってしまったので
同様の症状のかたがいたら、と思って書き込みました。

純正フロントパイプとはマフラーのフロント部分のところです。
エキマニとタイコの中間の部分です。

まあ気長に待ってます。

中間ストレートパイプはサイレンサーがついてる最後のパイプとの
接合部が腐食で外れなかったりして一式タイコに穴が開くと一式交換
みたいなことあるけど、触媒よりも手前の部分って交換したりするんだね。

そういや、ＣＢ５好きってほかにはどんなクルマがすきなんだろう？
俺は元ＣＢ５、今はUA4前期だけど現行車種で好きなのはアコード/アコードツアラー、アテンザ、wrx sti4ドア、カムリハイブリッド、マークＸ、ＣＲ−Ｚ、ボルボＳ６０かな。
多分次に買うのはＣＲ−Ｚの６ＭＴかボルボＳ６０、カムリハイブリッドかな・・アコードでもいいけど。

>>142
フェラーリみたいなスーパーカーを除くと、
NSX、CBアコードクーペ、レガシィ、34までのスカ、BMW 5シリーズ、レパード、33シーマあたりかな

CE乗りだけど、冬用にフォレスターを買ってからスバルにはまってしまった。
雪が降るまではＣＥで冬場はフォレスターだったが嫁さんに取られたので、サンバーのＳ/Ｃを衝動買ってしまった。
スタイルもエンジンフィールも気に入ってるからCEはそのままでスバルは乗り換えていくつもり。

北米のクロスツアーかっこよくね？
日本であれ出たらアレを目標に金貯めるわ

>>142
> そういや、ＣＢ５好きってほかにはどんなクルマがすきなんだろう？
> 俺は元ＣＢ５、今はUA4前期だけど現行車種で好きなのはアコード/アコードツアラー、アテンザ、wrx sti4ドア、カムリハイブリッド、マークＸ、ＣＲ−Ｚ、ボルボＳ６０かな。
> 多分次に買うのはＣＲ−Ｚの６ＭＴかボルボＳ６０、カムリハイブリッドかな・・アコードでもいいけど。

>>142
2代目インスパイア　初代アテンザ　BL系レガシィ　カローラセレス　CD系アコード
C63AMG　アウディ　カリーナED　コンフォートGT-Z　R34スカイライン
現行WRX4dr　先代ギャラン　
フォルムが低めのセダン／ハードトップかなｗ

あと居住性重視のデザインな最近のセダン系はどうも好きになれない
ボンネットが短くてやたら屋根が高めで買う気がうせる
CB5は良かったなぁ

隠れタイプＲことラファーガ/アスコットＣＳは魅力的だった
あれを髣髴させるようなモデルを出してほしいな

初めての愛車がCB5だった
ヘッドライトなんとなく暗くて雨の日なんかはヒヤヒヤしたなぁ

あと半年に１回位にエンジンからオイルが僅かに漏れる持病があって
パッキンを交換してた記憶がｗ

rafaga CS のMTに未だ乗ってるが
これに代わるモデルが出ないから買い換えられない

信号待ちなんかでブレーキペダルを踏み続けていると
どういう訳かブレーキペダルが奥へ奥へと下がっていく事がよくあった。
ブレーキの故障ではなかったみたいだけど不安を感じた。

このスレ立ってから半年以上経ってるのにまだ１５３か・・なんかインスパイアにも似てるｗｗ

CB5インスパにステンのエキマニワンオフで作って付けてるけど、そうゆう人って他にいるのかな？

アスコットイノーバ

ライフの次はフィットが来た

こんど、UA1を廃車にしてカムリハイブリッド買うことになりました。
UA1は良いクルマでしたが追突され廃車です・・
カムリハイブリッドも楽しみですがUA1にはもう乗れない悲しみもアリ・・
複雑です。

国道299号線　野田付近にて綺麗なCC2-INSPIRE 黒リアスポ金エンブレ

やっとミニカー発売されたね

CB5ビガーTypeXの内装は最高だったな
あんなバブリーな車もう出ないだろうな

あの天童木工謹製の本物の木目パネルだっけ？

ビガーは良かったがセイバーは駄目だったな

偽木目使ったコストダウン車に成り下がったからな　UA

V6のほうは本木目

何でもエエから直５でＣＢ５再販してくれ！

今さら直5は要らんので、CB5の内装で5ナンバーフルサイズのセダンを。
もちホイールベースは2900mmくらい欲しいな。

>>166
直５じゃないとＣＢ５じゃない。

>>167
君はV10だろｗ

土日はCB5で軽井沢いてくるよ！

シーマが復活とか言ってるし、CB5のデザインでインスパイアとか2.5のビガーとか復刻出来んもんかね
直列5気筒のハイブリッドとかｗｗ
出たら確実に買うのに

94年ＣＣ2が昨日エンジンがかからなくなりました。
ちょうど車検前で乗り換えを検討していただけに、拗ねちゃったのかも…

またデスビの不具合か

アコードインスパイアなんですがヘッドライトを
強い光のものにすると
熱で溶けてしまうからやめたほうがいいと聞いたのですが
どのくらいのなら大丈夫ですか？
溶けた方いますか？

強い光っつーか、発熱量の大きなモノはダメだ。
つまり、ノーマルの55Wの消費電力のものならOKってこと。たぶん

169だけどR18の安中あたりで2台のCB5を見たよ。

このスレ、落ちそうで落ちないな。
インスパイアそのものじゃないかｗｗ
先代モデルで生産中止の噂もあったのに現行モデルもとりあえず登場できたみたいなｗｗ

>>176
やっぱりG20Aは時々7200rpmまでキッチリ回してやらないと腐りますか？

ワシのラファーガ

会社の上司がビガー(パンツじゃないよ)乗ってたが内装の作りがよく中上級
の車としては見た目も含めていい車だったよな

デザインだけ昔のままで再販してくれ
すぐ購入するぞ！

お前が再生産にかかる費用を負担するならな

現在の基準を満たしてあのデザインを再現するのは無理じゃないか？

内装なら再現できるとおもう。 アウディとかボルボに似たの出てたしw