【トヨタ】 LEXUS LFA part23【レクサス】

トヨタが持ちうるあるゆる技術と素材を駆使し、膨大な開発期間を費やして
限定販売される国産最高額車(3750万円〜) ＬＦＡのスレです。
賛否両論、官能的な論議をしていきましょう！

※LFAのゴッドファーザーとまで言われ
2010年ニュル24h耐久レースのTeam監督も努めた成瀬弘さんが
ニュル近郊の一般道上でBMW 3シリーズとの不可解な正面衝突事故にて
お亡くなりになりました･･･御冥福をお祈りします。
相手方乗員が2名とも軽傷だったことは不幸中の幸いでした。

前スレ

【トヨタ】 LEXUS LFA part23【レクサス】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1295942677/

LFA公式
ttp://lexus.jp/models/lfa/index.html
ttp://ww2.lexus-lfa.com/index.html
LFAカタログpdf(一部ですが、設計や構造などが分かります)
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/lexus/lfa/pdf/p31_p48.pdf

LFA過去ログ倉庫
ttp://hyacinth68.web.fc2.com/index.html

その他関連リンクは各自ググって下さい。
ヒント；キーワード；「LFA 事故」で検索してみよう

失礼しました
パート「24」でした。
次回スレで直しても良いし、
誰かが立て直してくれてもかまいません。

>>1乙　もしかして日産の方ですかｗ

国内の雑誌でフルテストやタイムアタックしてるのはどこ？

それなりのイベントで全く頂点に立ってない時点で恥ずかしくないのかなｗ

http://www.xvideos.com/video803573/tlib_bella_cole02_sd169_clip0
http://www.xvideos.com/video854836/hot_sexy_young_posing_and_masturbating

ニュルで、
同一ドライバーが、
同一日に、
同一条件でタイムアタックしたらLFAが最速！

ドイツAuto Bild誌のニュルブルクリンク・タイム・アタック

1位 7分38秒85 279.4km/h レクサス LFA
2位 7分40秒76 292.1km/h Lambo Gallardo Super Leggera
3位 7分41秒50 290.2km/h Chevrolet Corvette ZR1
4位 7分43秒65 272.6km/h 日産 GT-R
5位 7分48秒16 296.0km/h Porsche 911 Turbo S Cabrio
7位 7分52秒39 274.3km/h Wiesmann GT MF5
8位 7分52秒84 296.0km/h Ruf Turbo R1600
http://www.nagtroc.org/forums/index.php?act=attach&type=post&id=26830
　

時間が違えば同一条件じゃないだろ

アンチのコピペ批判してるくせに
自分達も同じことしてるとかもうね

死刑判決

もうなんスレも荒らしで消費してるぞ
スレが機能してないからアンチスレ作ってそこでやれよ
本スレがこれじゃかなわん

荒らされてるって、擁護がアンチの批判にまともに反論できないから
アンチスレみたくなってるだけだろ
擁護だけで馴れ合いたいだけなら
それこそマンセースレ立てて引き込もってろよ

だって霊柩車だろ。これ

>>13
言えてる

アンチの皆様が言う正論とやらは
世間一般では世迷い言とか妄言に類される物ばかりで全く実にならないんだよ……
常識レベルのお話さえ言い逃れだとか言って
論議以前の「説明」さえ、ロクな根拠無しで否定するモンだから
まともな論議なぞできるわきゃないんだよ
中学からやり直してくれホントに

明らかに四則演算すら判らない奴らが一次方程式とか因数分解にケチ付けてるとこ想像してみなよ
２ちゃんで説明のしようがないんだって事すら理解できないのかい？
悪い事言わないから、技術的にケチ付けたいなら整備士3級程度の素養を付けてからにしてくれ
ぶっちゃけタルい

>>12
批判？
ただのゴミコピペと罵倒じゃないか
反論してもらいたければもっとマシなものを書けばいい。

同じ内容は一度書けば十分
批判と称する書き込みに目新しい物は一切無い
おそらく今後も全くないと断言しておこう

あと前スレ最後のやたら漢字比率の高い書き込みはたぶんエロ屋だな
まだチョロチョロしてたのか

此処は情報統制が酷いインターネットでつねw

＞7
前スレ終盤に貼られたそのレス、態々海外自動車情報フォーラムから
転載してくるのはいいけど『オリジナルソース』持ってきてくれないと…

…前スレ前半か過去スレで似たやりとり見た気がするが気のせいか？

為替レートが1ドル81円台だぜ
米国で3000万円チョイで売ってる三河産を
何でまた国内で3750万円で買う必要があるんだｗｗｗ

擁護もゴミコピペと人格攻撃しかしてないけどな

トヨタ(笑)　世界で２３９万台リコール、ペダル不具合　安全宣言直後、不信再燃も
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110225/biz11022501060000-n1.htm
　トヨタ(笑)は２００９〜１０年にかけて実施したリコールに絡んで、米運輸省の安全宣言を受けたばかりだが、
再び大規模なリコールに踏み切ることで、トヨタ(笑)車への不信が再燃する可能性がある。
上向きかけた販売にも影響を及ぼしそうだ。

F1で史上最弱140連敗、エンジンサプライヤーでもメーカー最弱、そしてFIA公式F1最不人気チーム。

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

2009年　ニュルブルクリンク24時間耐久レース結果

http://www.youtube.com/watch?v=DMkpdLPt2KU

速すぎるBMW 135iやBMW 120dやBMW 318isやHonda Civic Type-Rにもボロ負けするLFA

http://www.youtube.com/watch?v=DMkpdLPt2KU

http://www.youtube.com/watch?v=BD4r46rcYx4
Chef-Testfahrer von Toyota verunglückt tödlich
・LFAのCピラーのルーフ部が変形しているように見える。
・BMWのフロントタイヤはつぶれていない
・LFAのフロント右タイヤRE070ランフラットタイヤなのにつぶれている、
　LFAのフロント右鍛造ホイールも少々変形している

ように見える。

LFAはBMWのフロント下にもぐりこんで突き刺さり、

LFAは、リヤが重いこともあり、（フロントを軽くリヤを重く設計されている）
LFAのボルト止めカーボンフレームが逆えびぞリになってしまい、
事故後の状態ではフレームに挟まったLFAのドライバーを救出出来ない、
だから、
LFAを引っ張りるためリヤ右ホイールに牽引ロープをかけ
コックピットを広げてからドライバーを救出したのだろう。

だからLFAのフロント右ホイールセンターのマークを路面に二ヶ所　
つけたのだろう。

シートベルトが参点式だろうが四点式だろうが五点式だろうが、
シートベルトをしていまいが、してようが、
あのような事故の時、
ボルトナット止めカーボンフレームで、フロントが薄いだは、
関係ない、意味がない、のが残念だ。

2008年ニュル24時間耐久レースで満を持して投入したLF-Aが炎上（笑）
2LNAのタイプR勢はおろか韓国車やミニクーパーにすら負ける有様
F1だけでなくニュルでも日本最弱メーカーという烙印を押されてしまった

37位 Honda Civic Type R
57位　Subaru Impreza
67位　Mazda RX7
103位 Kia Pro-Ceed's　←　朝鮮車
114位　Rover Mini Cooper　←　初代ミニクーパー
119位 Honda Accord Type R
121位 Lexus LF-A 　←　（トヨタ自称）プレミアム2シータースポーツ

姑息な違反が出来ないレースだと散々ですね、トヨタ様は（笑）

1位 Porsche 911 GT3 RSR
2位 Porsche 911 GT3-MR
3位 Porsche 997

で、トヨタ(笑)さん
何がライバルはポルシェだって？
ま　さ　か　L　F　-　A　の　事　じ　ゃ　な　い　よ　ね　？
流石にギャグとしては笑えないですよ

【F1】Ｆ１雨中の熱戦の裏でファン混乱
8 名前：名無しさん＠八周年[sage] 投稿日：2007/09/30(日) 20:23:55 ID:oS9QdF8Z0
※食事中の方注意
124 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 22:43 ID:FgKbM6Y0
初めて家族でF1観戦をしてきたのですが、子供がバスの中でお漏らししてしまい
回りの皆様に迷惑をおかけしました、同乗していた方申し訳ありませんでした

143 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 22:53 ID:pmg64Ktdb0
さっき自宅についたんだけどさ・・・・
新松田行きバスの後部座席で小学６年生ぐらいの女子がウンコと大量のション便を漏らし
バス全体が腐臭に包まれ、俺はゲロ吐きまくった、マジできつかったよあの臭いは。
確かに仮設トイレは長蛇の列だったので仕方がないが、バスの臭いは限界だったな。
俺のゲロから始まり前後５名ぐらいにゲロ伝染させたのは反省している。ビニール袋が無かった
２名の座席下はヒドイ事になってた（しかも麺類）明日もあのバス乗るなら勘弁してほしい。

345 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 23:12 ID:vDd7o00oN0
帰りのバスでウンコしたくなり。我慢できずに屁を出したら後部座席のガキが
「ねぇパパ、すっごいクサイよね！」とか言い出して、屁をしたのがばれた？？と思った瞬間
すっごい臭いがバスを襲った。俺の屁じゃないよな？この悪臭は？？？
どうやら子供がウンコもらしたようで、後部座席でざわつき始めた
その後のバスはゲロ吐きまくってる親父や若い女性でまさに地獄絵図のようだった
俺は窓を開けて外に顔をだしながら駅到着まで耐え抜いたよ
明日は家でTV見ることに決めた、二度とF1なんか行かないよ。

724 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 21:53 ID:Vl9geddo0
帰りのバスでとなりのおねーちゃんがゲロ吐いて、こっちが死にそうになった
ビニール袋もってたけど、間に合いませんでした
俺のズボンや靴にもかかって一瞬引いたけど、その後背中さすってあげたよ
誰かがウンコもらしたらしい

成瀬弘「オレを殺す気か!」…トヨタミッドシップスピリット
http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html

初代『MR2』の開発に関して当時の印象を語る、歴代MRシリーズのテストドライバー成瀬弘さん
、開口一番「オレを殺す気か!」といわせるほど、とにかく「まっすぐ走らない」ということから始まり、
まずはまっすぐ走るように開発が進められたという。

まるで予言していたかのように・・・
そのまま、F1史上最弱記念車によって殺されてしまったわけですね。

トヨタ(笑)の車は、テストドライバーのトップにもそう言われる仕様が、
伝統だったということですね。
「オレを殺す気か!」…そう言い残して死んでいったのでしょうね。

やはり、トヨタ(笑)に関わるドライバーは不幸のドン底に突き落とされるのが伝統です。

>>20
ID:pL5GAG+J0
ID:5iMpprUy0

責任持って↑みたいなのを処理しろよ。
アンチスレ作って放り込め
そこで楽しく悪口で盛り上がりなよ。

プリウスもLFAも
より小型の車と正面衝突して当たり負けして潰れて死んでいる。

4点式シートベルトとヘルメットを被っていても
BMW3シリーズに当たり負けして成瀬氏が労災死するヌポーシカー
これは低性能で危険過ぎます。

即死するトヨタ(笑)の糞脆弱なボディはろくな物じゃない。
脆弱過ぎて危険。

｡･ﾟ･(ﾉд＾)･ﾟ･｡ かわいそーに。

欠陥車組立商社トヨタはF1で最高額の予算を注ぎ込んで参戦しましたが、
模造技術が長けていただけでしたから、スパイ事件で有罪になっただけで
丸8年間もの間ただ負け続けるだけ負け続けてF1史上を塗り替える140連敗
珍記録を更新し、エンジンサプライヤーとしても35連敗してウイリアムズを
ただの冴えない古豪にしてしまいました。
この為に契約を期限内にも拘らず解約されてしまい、
トヨタ自身も赤字のために涙目で撤退することになりました。
現在でもFIAの違約金は支払われないままです。

これを糞と言わずして他に糞があるのでしょうか?

2010年の欧州新車販売台数は、ウナギ走りの偽装高級車レクサスは1万7857台

やはり偽装高級車のレクサスは4割減に見舞われた。

危険なだけで無意味な高額車LFAも生い立ちからして恥ずかしい車だよな。

F1史上最弱ワークス　0勝140連敗

F1史上最弱エンジンサプライヤー 0勝175連敗

F1スパイ事件で初有罪　ドイツで有罪　TTE社長オベ・アンダーソン更迭 　

FIA公式調べで最不人気チーム 　アグリの半分以下の僅か1%程度の低人気

FIAへの違約金踏倒し　未だに支払いは滞ったまま

富士SWで日本スカトロ糞尿グランプリ 現在も裁判途中

公式ファンクラブが赤字で運営できずに途中で解散　御用雑誌エフワンダーの休刊と共に撤収

テストドライバーのトップ成瀬氏はニュルで労災死事件

【叩き上等】失敗作LEXUS　LFA【トヨタ　レクサス】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284810249/

アンチはこちらへ

http://www.youtube.com/watch?v=DNYsVqqiWlg

イギリス人鋭いな！！

「値段が地球の限界を超えている！！アヒャ！！」
「これを言っちゃお終いだけど　そもそもこのクルマはレクサスだ（笑）」
「こんな理解に苦しむクルマは初めてだ！！」
「家の便器もカーボンファイバーだが3700万もしないぞ！」

トヨタ(笑)車って、まともに走らない車だらけだ。
http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html
成瀬氏の脆弱な欠陥車LFAによる労災死亡事故は、なるべくしてなった事件だね。
トヨタ(笑)に関わるドライバーは不幸に陥るのが伝統だから。
トヨタ車って、まともに走らない車だらけだから。

http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105398_1_popup_Kopie_von_IMG_6775.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105404_1_popup_Kopie_von_IMG_6783.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105395_1_popup_Kopie_von_IMG_6764.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105403_1_popup_Kopie_von_IMG_6781.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105392_1_popup_Kopie_von_IMG_6787.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105405_1_popup_Kopie_von_IMG_6786.JPG

http://www.youtube.com/watch?v=30KOwQDctOM

BREAKING: Toyota's chief test driver dies behind wheel of LFA in Germany

トヨタのチーフテストドライバー、成瀬弘氏がドイツ一般道でLFAテスト中に事故死

http://response.jp/article/2010/06/24/141962.html

しかも、
http://www.youtube.com/watch?v=7GKCAQCcdEA

トヨタ(笑い)の車を買うのは勝手だが
ぶつかったらもう命はないものと思って
買ったほうが良い。
全車脆弱なプアボディだ。
F1で有罪判決を受けたドイツで、トヨタ(笑)のチーフテストドライバーがLFAで事故死。

　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿiiii u　u 　u|||iヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| 　　　H　　　|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　
　　　ヽ,,　 ヽ||u 　　,､__)　u ﾉ! 　　　　
　　　 　 | 　u　 ノ　　 ヽu 　| 　 　／　他社のF1は手に入れてバラせないから　
　　 　 ∧ u　u 　ｰ‐=‐-　 /　　＜ 　　パクル元が何もないんだ。　　
　　 ／＼ヽ　　u　u　　u / 　　　　＼　だから全く勝てないんだ、解るだろ
　／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
http://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

史上最弱の140連敗。史上最弱のエンジンサプライヤー。
FIA公式調べで史上最も不人気なチーム。それはトヨタ(笑)

祝・１４０連敗記念車！LFA！！！！！！！！！！

http://hyacinth68.blog31.fc2.com/blog-entry-340.html
http://blog-imgs-46.fc2.com/h/y/a/hyacinth68/127749293055.jpg
写真運転席上の、白い布の下は大きさと形状からエンジン本体を含むことが強くうかがわれる。
運転室内にエンジンが飛び込んできたと考えると全ての説明がつく。
フロントが前輪間際まで潰れてゐるが、
V10エンジンが、運転席キャビンとエンジンルームを隔てる隔壁即ちバルクヘッドを突き破り
エンジン本体は車室内に飛び込んだと考えると、
エンジンルームの内容物がどこに消えたかという事の説明がつく。

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/lexus_lfa/575/photo/5/
LFAのAピラーはフロントガラスを支える為だけにある。
サイドシルとセンタートンネルで車体を支えるオープンカーと同じ構造だ。

ttp://autoc-one.jp/mercedes-benz/slr_mclaren_roadster/report-133203/photo/0029.html
SLRロードスターなら転覆時に空間を確保するためにAピラーで強度を確保する必要がある。
LFAはリアでそれをやっているわけ。要はF1のロールオーバーバーと同じ考え方だな。

クルマの設計思想が理解できていれば壊れていい所と壊れてはいけない所の区別は簡単につく。
Aピラーが壊れているといって大騒ぎしている人は全く理解していないと言わざるを得ない。


ttp://www.youtube.com/watch?v=BD4r46rcYx4#t=1m06s
ttp://www.youtube.com/watch?v=BD4r46rcYx4#t=2m08s
この事故がフルラップ衝突だと思ってる人も同じだ。見なければいけない所が間違っている。
BMWの助手席側のタイヤがAピラーの真下まで移動している。
フルラップで助手席側だけがこれだけ変形するとはBMWの設計では考えにくいのでこれはオフセット衝突だ。

意図的に比べてはいけない場所を持ち出しているのか？
天然だとしたらこの事故のことを語るには知識不足だろう。

そういえば、先月号のCG誌に載ってた『LFAのフレーム生産行程』、
恐ろしいネタ満載だったな…

…フロアーユニットとフロント隔壁部が、かなり後の
行程まで別パーツだとかねw

どおりで『成瀬氏憤死事故』の画像で左Aピラーの付根に見える隔壁が
「くの字」に歪む訳だよ＞BMW3シリーズとの正面衝突で

F1だけではなく市販車でもトヨタ(笑)は最低。

2009 Toyota Yaris vs Toyota Camry - Offset Frontal Crash Test

http://www.youtube.com/watch?v=7GKCAQCcdEA

トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値

脆弱なトヨタ(笑)車を買うことは命の保証がないということを自覚したほうが良い

プアボディなトヨタ(笑)2009ヤリス
　　↑
ヴィッツの兄弟車ベルタだよなw
LFAも同じレベルだったんだね。

>>27
責任持ってとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺はこいつらの何なんだよ
相変わらず擁護は言うことが馬鹿すぎる
コピペなんてあぼんすれば済むのに、そんな機能も使いこなせないようなら
こんな高性能車（？）のスレなんて来んなよｗｗｗｗｗｗ

負け犬トヨタ（笑）、逃げてちゃだめだ！！！！戦わなきゃ、目の前の現実の「０勝ｗ」と！！！！

　 優勝経験チーム←/ ト
　　　　 　 　 　 　　　 / ヨ
　　　　　＿ 　　　　 / タ　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 、N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_、　　　　　　　　F1を８年やってても、一度も優勝できねー
　　 イ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐、　　　　って、ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~、..＿/　 `'‐、 ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　永遠にバカにされる・・・０勝ｗ・・・・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　金ばっか使って最低の糞技術、日本の恥さらしだのと・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! リ 　世界一金を使って、世界一最弱と言われ、もうすぐプライ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　 ベートチームの０勝ｗ記録を抜く・・・・
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ノ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! リ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ー-‐ ''"´ 　 　 　 ゝー'

LFAのカタログ見ると、3種類のCFRPが使われている。
http://www.lexus-lfa.com/index.html

メーンフレームやバルクヘッドなど最も重要な骨格部分にはプリプレグ工法
AピラーやフロアパネルにはRTM工法
Cピラーや荷室床パネルはCSMC工法

メーンフレームで使われているプリプレグは熱硬化樹脂なので強度はあるが
可塑性に乏しく、強度はあるが荷重が限界を超えるといきなり破壊に至る。
その他の部分はハンドレイアップ工法、つまり風呂桶と同じ製法で熱可塑性樹脂
であり、加重に応じて変形し、限界値を超えてもある程度の強度を保持する。

事故の写真を見ると
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/002/184/544/2184544/p4.jpg
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/002/184/544/2184544/p1.jpg
ステアリングやダッシュボードが異様に内側に盛り上がっており、Aピラーから
ルーフにかけて弓なりにかなり変形しているのがわかる。

このことから、熱硬化樹脂を使用したバルクヘッドは荷重限界を超えて破壊に至り
アルミ製の衝撃吸収フレームやエンジン支持部材が室内に侵入してしまっていると
推定される。
Aピラーからルーフにかけての弓なりの変形は接続先のバルクヘッドが破壊により室内側に
移動してしまっていることを示している。

航空機や自動車にCFRPを使用する場合、突然の破壊（脆性的破壊）を避けるため、
強度の限界値は低いが限界値を超えてもある程度強度を保持する熱可塑性樹脂（DFRTP)
を採用するのが一般的と思われるが、残念なことにLFAは軽量化に特化してしまったのか
この部分の配慮に欠けていると言わざるを得ない。

ボディがまるで空き缶のように潰れてしまう
脆弱なプアボディの(ﾟUﾟ)トヨタ(笑)LFA

>>39
じゃ、オマエもNG

20年前の三菱車を手直ししたレベルのデザイン、宣伝文句と異なるプアな衝突安全性・・・
この車体に4000万近い価格の価値はあるのかしら？
http://convini.ddo.jp/imguploader/src/up6784.jpg

ヤマハ製のFRPの風呂よりも潰れ易くて死に易い糞ボディなんだろうな。

こんなちょっと衝突したらチーフテストドライバーが即死しちゃうような脆弱フレームの欠陥車なんてだれも要りませんよ
http://hyacinth68.blog31.fc2.com/blog-entry-340.html
残念でしたw




完売だってヨタが「予約が一杯」と言ってるだけで
キャンセルがこの即死事故でどの位出たか
そもそも完売って言っても実際に金を支払ったのはそのうち何人か
そう言うことが一切発表できないのだから
鵜呑みに出来るわけ無いんだよ
普通の脳味噌を持っている人間ならば

またトヨタ(笑)がパクったのか !


551 ：音速の名無しさん：2009/10/25(日) 19:24:48 ID:x4apO12R0
LFAのパクリ元はコレｗ
http://www.tousan13.com/wp-content/uploads/39.jpg

嘘吐きはトヨタ(笑)の恥まりｗ
模造もトヨタ(笑)の恥まりｗ
捏造もトヨタ(笑)の恥まりｗ
誇大広告も嘘吐きはトヨタ(笑)の恥まりｗ
日本のリコール制度もトヨタ(笑)の恥まりｗ
未曾有のセクハラもトヨタ(笑)の恥まりｗ
糞尿スカトロ日本グランプリもトヨタ(笑)の恥まりｗ
国内モータースポーツでの不正もトヨタ(笑)の恥まりｗ
F1での有罪判決もトヨタ(笑)の恥まりｗ

日本GPで日本の国歌「君が代」斉唱をエンジンのブリッピングで
かき消して邪魔をしたのは国辱企業トヨタ(笑)ワークスだけ。


トヨタ(笑)は車も糞
F1は更に糞
富士SWの運営も大糞

そんな腐った盗用多(笑)のヌポーシカー(恥)LFA

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 21:28:24 ID:E4rwUBja0
http://www.youtube.com/watch?v=BD4r46rcYx4
Chef-Testfahrer von Toyota verunglückt tödlich
・LFAのCピラーのルーフ部が変形しているように見える。
・BMWのフロントタイヤはつぶれていない
・LFAのフロント右タイヤRE070ランフラットタイヤなのにつぶれている、
　LFAのフロント右鍛造ホイールも少々変形している

ように見える。

LFAはBMWのフロント下にもぐりこんで突き刺さり、

LFAは、リヤが重いこともあり、（フロントを軽くリヤを重く設計されている）
LFAのボルト止めカーボンフレームが逆えびぞリになってしまい、
事故後の状態ではフレームに挟まったLFAのドライバーを救出出来ない、
だから、
LFAを引っ張りるためリヤ右ホイールに牽引ロープをかけ
コックピットを広げてからドライバーを救出したのだろう。

だからLFAのフロント右ホイールセンターのマークを路面に二ヶ所　
つけたのだろう。

シートベルトが参点式だろうが四点式だろうが五点式だろうが、
シートベルトをしていまいが、してようが、
あのような事故の時、
ボルトナット止めカーボンフレームで、フロントが薄いダは、
関係ない、意味がない、のが残念ダ。

なんちゃってプレミアムブランドレクサス（笑）の遍歴

ブランドの比較
ベンツ　エンジン、シャーシ専用設計、マイバッハと一部部品共有
ＢＭＷ　エンジン、シャーシ専用設計、ロールスロイスと一部部品共有
アウディ　エンジン、シャーシ専用設計、ランボルギーニ、フェラーリ、ベントレーと一部部品共有
レクサス　マークＸ、アリオン、オーリス等安物トヨタ車からエンジン、シャーシ等そのまま流用、トヨタベースにデザインとバッジを変えて洗車代と茶菓子代プラス１００万円先払いぼったくり方式（笑）

評論家がアウトバーンでＬＳ６００ｈを恐怖のうなぎハンドルとして酷評（笑）後部座席の乗り心地も酷評
http://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw#t=3m31s
しかしトヨタがタイヤの空気圧のせいだとすでに完成した車の設計ミスを隠蔽しようと評論家へ圧力をかける
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1006/10/news004.html

トヨタ自動車は組織ぐるみで車の欠陥の隠蔽の常習犯だった
http://www.asahi.com/special/toyota/TKY201004090152.html

ＬＳ６００ｈでハンドルが９０度曲がったまま直進（笑）不具合が判明してからトヨタは客のフィーリングの問題とごまかし続けたが、後で３年も掛かってようやくリコールへ
http://www.youtube.com/watch?v=KUvtNeQnLEk
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100519/biz1005190934004-n1.htm

追加のリコールでＬＳとＧＳとＩＳと一部のトヨタ車でエンジン内の部品の交換が必要になる
欠陥を認識してから２年も放置していた上にフラッグシップのＬＳ６００ｈですらトヨタ車と同じ品質であることが判明する（笑）
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/412260/

レクサスのスーパースポーツＬＦＡ、エンジンの開発は全てヤマハに丸投げしたにもかかわらずトヨタ側の遅れで開発期間が１０年間にもなり完売しても赤字へ
さらに開発の終盤でテスト中に一般道でＢＭＷ３シリーズに衝突しテストドライバーの成瀬氏が車内で潰されて即死
すでに完売済みなのに客にデリバリーされる前にいきなり不安でさい先が怪しくなる（笑）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100624-00000001-rcg-moto


嘲笑される「ほほえむプッレミアム（笑）」

トヨタ(笑)はF1でも史上最弱。
エンジンサプライヤーでも最弱。
しかもスパイ事件で有罪。
成瀬氏の労災死亡事件をみても、
箱根駅伝の事故をみても
やはりトヨタ(笑)LFAやプッ利薄は
危険だと良く分かります。

トヨタ(笑)が万全の整備をして
トヨタ(笑)が選定したプロのドライバーが
運転してもすっぽ抜けブレーキで観客を轢殺し
そうになる欠陥プリウスのプラグインハイブリッド。

軽四の12年落ちプレオにも劣る心臓破裂する脆弱なプアボディ。
危険過ぎるトヨタ(笑)の欠陥隠しプリウス。

YouTube - 2011箱根駅伝５区での事故
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

55秒あたり。
トヨタ(笑)が手配したプロのドライバーが突っ込んでいるんだぜ。

当然に、ブリウスという車、トヨタというメーカーに責任があるに決まっている。

やっぱ、この車危ないよ。
購入者家族の人生を台無しにする不幸の車。

事故直後に運転手が全く車外に出てこられない。
すっぽ抜けたのか車が反応していない感じがする。
「巧妙で悪質な不正」といえばトヨタ(笑)

トヨタが大変みたい。詳しくは次をどうぞ。

「アエラのスクープでは、来週、トヨタと幻冬舎が大変らしい」

http://shadow-city.blogzine.jp/net/2010/12/post_9cfd.html

年金暮らしの年寄り夫婦が事故死
正面衝突、３人死傷　金山町の国道13号
何と12年前のポンコツプレオに負けた奥田新型GOAプリウス。
http://yamagata-np.jp/news/201101/02/kj_2011010200015.php

12年落ちの軽自動車にも負けて小型車プッ利薄の車音痴な人間は死亡。
この現行プリウスの事故のようにトヨタ(笑)車標準仕様の脆弱なプアボデイはやっぱり危険です。

このスレを荒らしているのは、
�叶_戸製鋼所溶接カンパニー大阪営業室　仲谷桂一ｻﾝの弟(笑)

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 22:10:27 ID:FTZ0oZCXP
熊本事件　(ハイラックスサーフだったかな？）
まだ、情報セキュリティの意識が薄かった時代（90年代後半）のこと。
昼いちのミーティングで技術部全社展開
派遣（委託等）社員にも配られた「不具合事例」として展開されていた
しかもプリントは回収されず
「原因は前のモデルより車体荷重が100kg以上増加しているにも関わらず
足回り設計が前モデル（前号口）と同一で、荷重に対する設計が成立していなかった
安易に前のモデルと同一設計とせず、しっかり設計条件を見直しましょう」
和田元副社長様、、俺は覚えています

トヨタ(笑)LFAはF1史上最弱140連敗撤退記念車だから低性能で当たり前。
最高額予算で丸8年間負け続けて有罪にまでなった実績を後々の
世間様に知らしけるための戒めの車なんだよ。
徳川家康が武田信玄に三方原の合戦で負けた後に姿を絵に書かせたのと一緒。
三河人特有のの浅知恵なんだよ。

類稀な技術の無さや成瀬氏の事故死という赤恥を生涯忘れないために作ったんだから。

８年間未勝利でミソがつき、
2007日本GPの運営がお粗末でクソがつき、
さらにはドイツの事故で血糊が着き…
伝説のヌポー死カーになりそうですねｗ

F1で未曾有の140連敗を達成したトヨタ(笑)は腐っている

しかもエンジンサプライヤーとしても底辺の実績。
ウイリアムズに契約途中で打ち切りにされる恥ずかしさ。

すごい勢いで連投してるけど、こういうひとって普段からネタを整理してまとめてんの？

http://www.f1-data.jp/script/top/index.php

エンジンの性能だってここで調べれは一目瞭然
優勝回数でも、獲得総ポイントでも・・・分かるでしょ。

トヨタ
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=70

ホンダ
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=8

ヤマハ
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=26

欧州勢は
メルゼデス
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=16

BMW
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=2

ルノー
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=21

フェラーリ
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=5

英国フォード
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=6

トヨタ(笑)は糞過ぎ

f1で140連敗もした恥ずかしい自動車メーカーは他には無いからな。

あ゛、トヨタ(笑)は、メーカーじゃなくって、欠陥車組立商社だったわ。

便所下駄履いたままで、東京マラソンを走ってしまったようなものだ。

>>56
LFAに関連するならともかく、トヨタ叩きのコピペを連投だからな。
トヨタ関係のそういうコピペをAA保存してる付きで保存してるんだろう。
何というか…必死だな、と思う。

脆弱な欠陥プアボディ

http://www.youtube.com/watch?v=BD4r46rcYx4

改めて見てみてもLFAは酷い潰れ方しているね。

まずはヨタなモタスポ創世記の悪事
・第一回日本グランプリでの紳士協定破りの件
・福澤幸雄が袋井でトヨタ７(かどうか不明)のテスト走行で死んだ事故＆証拠隠滅について
・そのトヨタ７のV8エンジンがDFVの拡大コピーだった件
・サニー(OHV)大人気のツーリングカーレースに、レーシングエンジン積んだスターレット(DOHC)で殴りこんだ件
について土下座して謝れ。

話はそれからだ。

ドライバーとしては、トヨタ(笑)系はみんな事故で不幸のどん底に陥るよね。
なんとか、不幸にならなかったのは関谷ぐらいじゃないか。

死亡してしまったのも、再起不能になったのも、数えたらきりがない。
有名どころでは、福澤も高橋も河合も小河もオベア・アンダーソンも。

■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
ttp://www42.atwiki.jp/kusotoyota/m/pages/77.html?guid=on

これも恥ずかしい事件でしたねぇ。

NASCAR、トヨタ・カムリを使用するレッドブル・レーシングに車両規則違反

　レース後の検査により、ボディのドアとクウォーターパネルの厚さが規定の
　24ゲージ(0.25インチ)より薄くし、軽量化と重量配分の最適化を図っていた。
　クルーチーフとカーチーフの2人は無期限の出場停止処分に。罰金10万ドルも
http://www.nifty-kaigai.com/2008/10/nascar-cd60.html

またまたインチキが発覚して、無期限の出入り禁止になりましたとさ。トヨタ(笑)

トヨタ(笑)

空　　　　ホンダレーシング　　　　　ﾌﾟ　　　　ﾋｿﾋｿ・・・　　０勝　　　　　「え？まだ居たの？」 　以下太郎
タ　　　　　　　　　　予選番長　　　最下位チーム 　　　　ツルーリ、ついに切れた！
ン　　　奥田　　　アースカアー　　　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ　　　　　　　　「あれ？今日トヨタ参戦してた？」 　　ガスコイン
ク　　　　最下位　　　　空力特性　　　　　不正事実　　　　　　　単　　　　　　　便所下駄
　ｺｿｺｿ・・・　　　　　　　　　　　　川井ちゃんのインタビュー　　 　独　　「WRC追放されてやんの。ﾌﾟ」 　赤土
　　　　　「なんでお前も参戦してんの？」　　　　ピ　　　　　　　　 テ 　　　　　　　ﾌﾟｹﾞﾗ
　　　　　　　　　　　　　ヌポーシ　　　　０勝　　　ッ　ヨタヲタ　 　　ス　133連敗　　　「えーと、どこのチーム？」
　　パクリ疑惑　　市販車炎上　０勝　　　　　　　ト　　　↓　　.　　ト　　ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ・・・　　　　　　鬱 　　無勝
環境問題　　　　　　　　　　　精神病院　　　　　　　／￣￣￣＼　　　７　　追放　追放　追放　　恥垢　　史上最弱　連敗　
　　　　　　　　勝ち星無し　　しかも最下位　　　／ ─　 　 ─　＼　　年 　　　　　　有利子負債13兆円
トヨタ（笑）　　　今年も最下位確定　　　　　　／　 <○> 　<○>　 ＼　目 　　　でも、ヤマハのエンジンｗ
　　　日本の恥　　　しクサス　　ｷﾓｲ・・・　　 |　　　　（__人__）　　　.　|　　　「フェラーリの図面、返せよ！」　　
ｻﾞﾜｻﾞﾜ・・・・　　　　　ｶﾞﾔｶﾞﾔ・・・　　　　　　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／　　　　　　「なにこいつ？」　　　
　脱糞　　　　ネタの宝庫　　ホンダに嫉妬　　 ／ 　 　　　　　 　 　 ＼　　　　　　本戦空タンク　WRCとNASCAR出入り禁止
　　　　　「トヨタ（笑）はスポーツのなんたるかを分かってない」　　　　ホンダに圧力　　　　　　FIAに裏金
　　　8年連続参戦0勝140連敗ﾌﾟｹﾞﾗ　(ﾟUﾟ) 包茎ﾁﾝﾎﾟｰ　　トロロに先をこされた！　　大麻　　　　フェラーリのスパイ訴訟で有罪

う〜ん、よく見たらデザインが安っぽいね
それでもキャンセル出たら、買いたいな

>>59
鬱陶しいならあぼんしとけばいい

トヨタ(笑)は、2006年に不人気なまま公式ファンクラブが
解散に追い込まれた事が全てを物語っています。






世界で最も弱く、世界で最も不人気で、不正を繰り返しても全く勝てないチームですから。

>>7
LFA はええｗ

トヨタ(笑)F1の現実は、あまりに悲惨な結果になっちまったな。

史上最弱連戦連敗 140戦　0勝　勝率0% 　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

前代未聞　2006年 赤字でファンクラブ解散　　　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

FIA人気投票　9位：トヨタ　1%　史上最不人気　　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

これがF1史上最弱で最不人気なワークス　トヨタ(笑)の正当な評価だ

そのうえ、F1史上最弱のエンジンサプライヤーでもある。　　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

しかも、ドイツでフェラーリスパイ自県で有罪判決。　　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

真性包茎包茎ちんこ(ﾟUﾟ)の連戦連敗珍記録wwwwwwwwww

これだから、買ってくれるファンだなんて誰もいないよ。

トヨタF1チーム公式ファンクラブ『team TOYOTA』および、
team TOYOTA公式ホームページhttp://www.team-toyota.jp/）
は2006年12月20日をもって閉鎖いたしました。

本当にありがとうございました。

会員数は僅か1800人あまりしか集まらずに赤字運営していたんだよ。
トヨタ(笑)の提灯持ち雑誌のF1derも、勿論休刊 !

　　　　　　＿|￣|＿|￣|　 |￣|_|￣|＿_|￣|_|￣| 　 |￣|_|￣|＿|￣|
　　　　　　|＿　 ＿||　 |￣　 　 |　 |　　　　 |　 |￣　　　|　 |　　　 ￣|
　　　　　　 ｒ┘└へ|　 |二ｺ ┌'| 　|二ｺ ┌|　 |二ｺ ┌'|　 |二ｺ ┌┘
　　 　　　〈 〈]　 ﾟ,、〈|　 |　o　 ヽ|　｜ o　 ヽ|　 |　o　 ヽ|　 |　o　└「￣＼
　　　　　　ヽ-ﾍ_>ﾉ_ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿八ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿ハ/｀⊇.ノ

　 　 　　　　＿＿＿_　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
　 　　　　／⌒　　⌒＼　　　　　 　 　 .／⌒　　⌒＼　　　　　 　 　 .／⌒　　⌒＼
　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　 　 　 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　 　 　 oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　
　　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼　　 ／::::::⌒（__人__）⌒:::: ＼　　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
, -‐ (_)　　　 |r┬-|　　　　　|, -‐ (_)　 　　|r┬-|　　　　　|, -‐ (_).　 　　|r┬-|　　　　　|
ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　　|　|　 | 　 　


だっせ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

CAR&DRIVER誌で岡崎氏がなかなか面白い意見を書いてるな。

LFAは数年前に出ていればもっとインパクトがあったのに、とか
今出すには、ちょっとスパルタンな方向に振りすぎているんじゃないか、とか。

SLSや458、MP4-12Cなんかはツインクラッチで乗り心地も良いのに
LFAのミッションはちょっとギクシャクしてて、しかも足回りが固い
そういうノリのスーパースポーツは時代遅れということかな。

スパルタンと言えば聞こえが良いが
単なるマーケ失敗
これからもキャンセル続出だろう
あの製品、この景気じゃ

キャンセルキャンセル言ってるけど、この車を他社の同じクラスと天秤にかけて選んだとは考えにくいし
むしろめぼしいスーパーカーを所有した上でLFAに手を出してるんじゃないか?だとすればコレクション的に「持っていること」が大事なんだからキャンセルはなさそう
もちろん予想でしかないけどさ

コレクションだったら尚更キャンセルされやすいだろうw
所有する必要がないんだから

キャンセルなんて出てないだろ。
アンチの妄想には付き合ってられねーな。

成瀬氏の労災死亡事件で
脆弱なボディが知れ渡ってしまったからな。

>>74
何でキャンセルが出ないなんて言い切れるの？妄想キツ過ぎじゃない？
問題は165台（500台）のうち何台くらいキャンセルが出るかだろう。

あとニュルパッケージって要するに売れ残りってことでしょ？

インボーだっ！



トヨタの陰棒（ﾟUﾟ）だっ！

>>76
ニュルパッケージ売れ残り？
何も知らないっていうのは恥ずかしいね

抽選にあたった人がノーマルかニュルか選択するんだよ
売れ残りなんかあるわけねーじゃん

キャンセルが出ないって事はないだろう。
でもキャンセルが出たら、普通は抽選に外れた中から再抽選して連絡してみるんじゃないかな。
それでも500に届かないってんなら話は別だが。

>>76
正解です。

>>76
妄想キツ過ぎるのは、どう考えてもアンチの方だろ。
具体的なキャンセル報告は、記事やブログを探しても皆無。
そんな状況で「キャンセルが出てる」と主張するなら
それなりの根拠が必要でしょ、客観的で検証可能な根拠が。

ま、実際は隠れたキャンセルがあるかもしれないが
その分はキャンセル待ちの人に回ると考えるほうが自然だわな。

アンチにっては真実かどうかなんてどうでもいいんだよ。

長文やコピペで埋め尽くせば目的は達成される。

反論できない時点で事実と認めたと言うに等しい

負け惜しみの書き込みはスレッドの無駄遣いなのでご遠慮下さい

>>83
きちんと反論してるのに反論と認めないのもアンチの特徴だな。

で、ニュルパッケージだけど
10馬力アップ、空力パーツ付与、カーボンパーツ換装
サスセッティング変更、専用タイヤ・ホイール、シフトタイム短縮
これで700万円アップは高すぎる気がするが…
素のLFAボッタが価格だからしょうがないけど
599GTOと比較すると、素のLFAと599以上に割高感があるな。

>>84
> 反論と認めない

きちんとした反論なら明示的には誰も認めなくても受け入れられるよ。日本語で書いているんだし。
ろくな反論が出来ず、個人攻撃人格攻撃些末な揚げ足取りしかしてないじゃないか。

>>78
去年の5月11日発表で、値段も500万くらい違うのに選択というのはおかしい。
それなら50台限定にする必要がないではないかw

※アンチもアンチに絡んだフリをして延々とスルーしないやつも荒らしの手段

>>86
反論できないから擁護が無意味な揚げ足取り等で絡んでいるのは
後から読み返しても明白だから一定の意味はあるよ
擁護が論駁出来なかった証拠が記録されるw

成瀬氏が労災事故に巻き込まれてしまった
欠陥血飛沫仕様なんだからな。

トヨタ(笑)車って、まともに走らない車だらけだ。
http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html
成瀬氏の脆弱な欠陥車LFAによる労災死亡事故は、なるべくしてなった事件だね。
トヨタ(笑)に関わるドライバーは不幸に陥るのが伝統だから。
トヨタ車って、まともに走らない車だらけだから。

http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105398_1_popup_Kopie_von_IMG_6775.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105404_1_popup_Kopie_von_IMG_6783.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105395_1_popup_Kopie_von_IMG_6764.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105403_1_popup_Kopie_von_IMG_6781.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105392_1_popup_Kopie_von_IMG_6787.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105405_1_popup_Kopie_von_IMG_6786.JPG

http://www.youtube.com/watch?v=30KOwQDctOM

BREAKING: Toyota's chief test driver dies behind wheel of LFA in Germany

トヨタのチーフテストドライバー、成瀬弘氏がドイツ一般道でLFAテスト中に事故死

http://response.jp/article/2010/06/24/141962.html

しかも、
http://www.youtube.com/watch?v=7GKCAQCcdEA

トヨタ(笑い)の車を買うのは勝手だが
ぶつかったらもう命はないものと思って
買ったほうが良い。
全車脆弱なプアボディだ。
F1で有罪判決を受けたドイツで、トヨタ(笑)のチーフテストドライバーがLFAで事故死。

>>85
擁護派が個人攻撃をしたようには見えないんだが…
また、瑣末な揚げ足取りもアンチの方が多いように思えるがな。
反論しても、それにまともな返答しないし
客観的に見てアンチは嫌がらせをしているとしか思えない。
ちゃんとした批判なら議論しても良いのだが…

糞過ぎるトヨ夕自動車 !

土建屋、鳶・土工手配業、水商売、屠殺、食肉、粉物屋、スポーツ用品、風俗、染物屋、893、機織り関連、
タクシー業者、葬祭関連、産廃業者、朝鮮食材、輸入雑貨、武具商、靴屋、鞄屋、皮革業者、
クリーニング屋や塗装屋などなど、

在日朝鮮人や、朝鮮B落民関係者は、トヨ夕(笑)ユーザーが圧倒的に多いのが特徴。

当然に、擁護する連中もその手の連中が多いのは明白である。

自分のこと客観的に見れない奴なんかとは議論になるわけないもんな

>>90
第三者装うのいい加減やめろやみっともねえ

順当に考えて160台のうち
成瀬氏の事故によりキャンセル・・・少なくとも20台
経済的事情の変動によるキャンセル・・・少なくとも30台

50台程度、1/3は何らかの事情によりキャンセルなんじゃないのかな

そもそもマニアと言ってもフェラーリは買ってもトヨタのスーパーカーを買う人間が本当にそんなにいるとは思えないし
やっぱり関連会社へ押しつけがほとんどというのが真実に近そうだね！

もしキャンセルが出てたとしたら抽選に外れた人に連絡が行って買ってるだろうね

抽選に外れた人だって少なくとも同じような割合でキャンセルするだろ

このテの車に限らないけど、それなりの乗り方しないと車ってゴミになるのすぐなのよね

箱モノの中での展示目的にするにも全く目玉の無い展示物にスペース割くとかしないし、
世界各地である様々なイベントに出すにも全くハクのない車とか笑われるだけだしね


パリスみたいなジャンキーに乗らせるのが関の山だろ

訂正
最初の抽選に外れて繰り上がった人も同じような割合でキャンセルするだろ

>>97
パリスさんがLFAで事故ってけがしたらトヨタに対してものすごい訴訟を起こされるかもね

ここまでストレートで
わかりやすい自演連投も
珍しいな(大笑)
必死過ぎﾜﾛｽｗｗｗ

>>96
抽選の受付は500で打ち切ったので、名簿も500あるとする。
そのうち1/3がキャンセルしたとしても残りは333。
倍程度余裕があるな。

>>101
いやキャンセル料が発生するのがたぶん当選の後、（仮）申込みの書類を交わした時点だろうから、
当選者の人数の中から辞退者を除くべきだろう

1/3という数字だって擁護に配慮して（笑）少なめに見積もってみた数字で、
投機・転売目的の申込者は転売失敗のリスクが高くなれば手を出さないだろうから
実際は半分程度がキャンセルしていても驚かない

お前ら年収いくら？

>>103
お前トヨタに年間何ウォン貰ってるの？

>>102
半数がキャンセルするとしたら
応募したものの辞退するつもりだった人間が3割程度いても全部捌けるな。

今月号のカーグラに掲載の『LFAの出来るまで』最終回、
疑問に思ってた「トルクチューブ内のドライブシャフト径」
が小さな画像として出てたけど、想像してた以上に細過ぎだな

それよりも「無垢の棒鋼」を刳り貫いて造るトルクチューブの
高コストっぷり(潜水艦の潜望鏡パイプ製造技術転用)に改めて
呆れさせてくれた良い記事だったよw＞他の画像も突っ込み所満載

マガジソXの『LFA日本第1号オーナー納車式の「架空」密着記事』
も中々(こちらも掲載画像が小さい)笑えたけどね

『あれだけ特徴的な』欧州スーパーカー3台所有してるなら、
絶対「何処の誰」だか特定可能だよww＞架空オーナーでなければ

…でも、今月号で買う価値があるのは『Rosso』だけかなぁ？

キャンセルの状況なんて想像して何か意味あるのか？
こんなとこで煽っても、受注した奴なんて一人もいないだろうから無駄だと思うぞw

脳内でキャンセルとか設計ミスにしてトヨタの負けって事にしないと精神の安定が保てない人がいるんだよ。

また反論無しで人格攻撃ですかw

ネタガつまらなさ過ぎる

モービル1 5W-50は下記のメーカー承認を得ています。
Lexus LFA Factory Fill
http://www.mobil.com/Japan-Japanese/Lubes/PDS/GLXXJAPVLMOMobil1_5W-50.aspx

トヨタ・LRエンジン
使用燃料はオクタン価95以上の無鉛プレミアムガソリンと指定されており、
無鉛レギュラーガソリンは使用禁止となっているほか、
エンジンオイルはエクソンモービル社モービル1 5W-50（グレード名Rally Formula、
またはRF）指定となっている。[1]オイル量はドライサンプということもあり
最大17リットルと大容量である。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBLR%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

自分に都合の良い時だけウィキベディアw

エンジンもそうだけど、車両自体の記事も「日本語版」と「英語版」で
内容が違いすぎてワロタ＞当然「成瀬氏憤死」についての扱いも

…それより他言語ページの無さがこのクルマの『人気』をよく表してるよ

★スーパー耐久第４戦富士　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php

2008年十勝24hレースで大惨敗のＧＴ−Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑）

ST1クラス最下位！

格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！


★スーパー耐久第５戦岡山　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/09/s6_2.php

十勝24h＆S耐富士で大惨敗のＧＴ−Ｒ、またしても大惨敗！！！

全３７台中２１位の大敗北！！！

１ランク格下クラスのランエボどころか２ランク格下のＮＳＸ、ＲＸ-７、Ｍ３にも完敗！！！

さらに驚くべきことに３ランクも格下のＳ２０００、インテグラＲにも敗北！！！！！！！！

もう一般オーナーは軒並み契約解除したんじゃない？
残りはトヨタ関係者に背負わせて。

なぜいつまでもGT-Rが出てくるんだ
スーパーカーでもなんでもない
ただ重くてパワーのある車んぞどうでもいい

ヨタ社内の仮想敵がGT-Rなんでしょうよ、きっと。

んでもって、実際はGT-Rのほうが外部からの評価が高く、
ファンにも受け入れられているしさ。惨めなんだよ。

福野のレポもGTRのものが羨ましくて全く同じに褒めさせたんだろうな

中東オマーンの民主化要求デモで死者２名
今後の焦点は隣国サウジアラビアに民主化運動が飛び火するか否か

オマーンやサウジの王族も予約入れてたんだろな
でも今やＬＦＡなんぞ買ってる場合じゃねーぞ、マジでｗｗｗ

向こうの人は見る目があるから糞車など買わんだろう

万が一買っていても六月の事故の記事を見て他の人みたいにキャンセルしたんじゃないの？

すごく今更なんだけど、前スレ見て気がかりだったんで
一言礼を言わせてくれ。

このスレ見てないかもしれないけど、前スレの391、詳しくレスくれてありがとう。
しばらくここ見てなくて、遅くなってしまったが。

トヨタを嫌いで叩きたいってだけで、
極端な場合、前スレの392、406、416みたいになるってことが、よくわかったよ。

世の中、いろんな人がいるんだな。

叩かれる理由があるから叩かれるんでしょ

2chで必死になられてもなぁ…w(呆

>>70
＞LFAは数年前に出ていればもっとインパクトがあったのに、とか

まあ、出るタイミング悪かったからなぁ…<LFA

＞今出すには、ちょっとスパルタンな方向に振りすぎているんじゃないか、とか。

減衰力が変更出来ないダンパーということもあるかと。
(パッシブタイプ(非電制)で、減衰力変更不可)

＞SLSや458、MP4-12Cなんかはツインクラッチで乗り心地も良いのに
＞LFAのミッションはちょっとギクシャクしてて、しかも足回りが固い

あれ?もう試乗されてんの?<MP4-12C
AUTOCARでは足周り固いって書かれてたような…<SLS AMG

＞そういうノリのスーパースポーツは時代遅れということかな。

方向性によるかな。
(SLSは非電制ダンパー、458は磁気粘性流体ダンパー、MP4はシラネ)

こんな車出す暇があるんだったら、リコールの嵐の既存車をもっと真面目に造れよ、全くよ〜
何だ、今度の新型ヴィッツは？
前モデルよりバージョンダウンして値段が上がってるってどういう事よ？
そういう不誠実な商売がいつまでも続くと思ってんの？
もうそろそろいい加減にして欲しいなぁ、とにかく、リコールしなくて良いようにもっと
真面目に車造りに取り組んで欲しい。

トヨタ(笑)車に乗ることは実験動物か生贄にされる事だから
賢い人間ならば忌避するだろう。

乗るのは低能な連中だけだよ。

リコールはしていいのよ
遅滞なく速やかにね

トヨタみたいに隠し続けるのを無くす制度なんだが、
この企業には日本語が通じないみたいだ

日本のリコール制度が出来た原因は
トヨタ(笑)のコロナによる欠陥隠しが
原因なんです。

>>119
お、事情通のようだね。
他の人って言うのは例えば？

マガジンXに第一号車の納車レポートが載ってたな
一般へのデリバリーが始まったって事は道で見かける可能性あるってことか

そうそう、ニートは反応しなくて良いぞ
馬鹿ニートの言う事は脊椎反射で同じ事しか言わないのは目に見えてるし

オレ。キング。

オレ。キング。道あけろ

オレ。キング。クラクション鳴らすぞ

オレ。キング。煽るぞ

オレ。キング。強い

オレ。キング。ＢＩＰだぜ

カスゴミクズ人間ども

何もかもがキングだ

２ＣＨサラウンドＢＯＺＥサウンドシステム欲しいかコラッ！

文句ある奴　エルグランドＱＲ２５改で対決すっか？

あ？４発の方がきれいに回るんだよ！

トヨタ(笑)って書いてる奴、多数のスレに毎日長時間書き続けてるので仕事なんだろうな。
どこのメーカーに依頼されてるのか興味ある。

２ｃｈ戦士エース
　　　　　　　　　　　 ＿＿＿
　　　　　　　　　 　 .／　　　　＼
　　　　　　　　　 　 |　^　　　^　 | 　　　　,..、
　　　　　　　　　　　| .>ﾉ(､_, )ヽ､.|′　_,,r,'-ｭヽ 　どうしても私を本気にさせたいようだな･･･
　ビ　リ　　　　　 　 ! ! -=ﾆ=-　ﾉ! ,イ彡く,-‐' ﾞi,
　 ＿＿,,, :-―,ァ''"　＼｀ﾆﾆ´／ﾞア´￣｀ゝﾆ'ィ,〉
,:f^三ｦ,ｒ一''^ﾆ´､、__ l ! ｨ彡,ｬｧ'"　,,..,,、　 /lﾄｨﾍ
ﾉ ﾆ､ﾞﾘ　　,..,,　　 ｀`''ヽ,,,　 ''"´　　 ﾞ''ヾﾐ,r/:.l:.:し′
,ｨﾃ'J´,,..::;;ﾞi,　　　　 ,;,, ;;; ,,;;　　　　　　 ,frｱ:.l:.:ヾ
ﾘ:.:.:.{'"　 ,ｨﾄ.　　　　 ';;;;;;;;;;;'　　　　　　,!;V:.:.ﾉ:.:.:.:
:.:l:.:.:.ヾ='":.:.:l　　　 　 ':;;;;;:'　　　 　 ,;;/;;:.:/:ﾉ:.j:.:.:.
:.:l:.ﾐ:.:.∨:.:.:.:ヽ、　　　　人＿＿,,,;;;;;ノ/N/:/:.ｨ:.:.:.
:.:ﾄ:.ﾄﾐ:.:ヽ:.:.:.:.:ト-―ﾃ" ⌒ `ヾj　::;;;;}/:.:.:.:/:/ ヽ:.:
:.:ト､:.:.:.:.:ヽ:.:.:.l　　　'　-:十:‐' ﾞl,　 〃:.:.:/:.リ　 ﾞi:.:
:.:l:.:ヽ:.:.:.:.:ヽ:.:.l　　　ｔ,,__,災＿,ﾉl　 f:.ﾘ:.:./:.j　,ｲ ヾ
:.:l､:.:ヾ:.:.:.:.:〉:.:l　　l,　　　,;,　　,ｨﾚ　ｊ:.:.:./:./　V

とりあえずざっスレを見てみて思ったのは。

アンチにとって見れば「キャンセル」が出ていれば幸せ


って事なのね。

エンジン音比較用

2012 Lexus LFA
http://blog.caranddriver.com/name-that-exhaust-note-episode-77/

Porsche 911 GT3 RS
http://blog.caranddriver.com/name-that-exhaust-note-episode-68/

2011 Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera
http://blog.caranddriver.com/name-that-exhaust-note-episode-64/

2011 Ferrari 458 Italia
http://blog.caranddriver.com/name-that-exhaust-episode-62/

2011 Jaguar XFR
http://blog.caranddriver.com/name-that-exhaust-note-episode-61/

2010 Porsche 911 GT3
http://blog.caranddriver.com/name-that-exhaust-note-episode-56/

2010 Audi R8 5.2
http://blog.caranddriver.com/name-that-exhaust-note-episode-28/

2008 Audi R8 4.2
http://blog.caranddriver.com/name-that-exhaust-note-episode-27/

2009 Ferrari 599GTB Fiorano
http://blog.caranddriver.com/name-that-exhaust-note-episode-22/
Ferrari F430
http://blog.caranddriver.com/name-that-exhaust-note-episode-15/
Maserati Quattroporte
http://blog.caranddriver.com/name-that-exhaust-note-episode-2/

2012って何だよｗｗｗｗ

分科会駄目社員、ご苦労さんw
いつもながら頭の悪そうな煽りだな
たまにはアンチの批判に筋道たてて反論してみろよ
あ、それは不可能かw

そんなことだとまたキャンセルされちゃうぞwww

アンチ君、おつかれwww
いつもながら頭のわるそうな煽りだなwww
筋道たてて反論してあげるからキャンセルの台数をどこで知ったのか筋道たてて説明してみろよ
あ、それは不可能かwww

そんなことだとまた脳内って言われちゃうぞwww

猿並みのオウム返しw
キャンセルの台数なんてどこに書いてある？www妄想がきつすぎて幻覚が見えるのか？


スレ番を具体的に指摘しろ。
出来ないのならお前は一生ネット分科会担当決定だ。

第一キャンセルの規模を発表するのは
あれだけ成瀬氏の悲惨な事故を発生させておきながら
その詳細を一切発表しない一方
予約・受注台数に関しては真実性も疑わしい「受注満了」の連呼を際限なくし続けた
与太側にあると解される。

まあ与太が言わなくてもキャンセル割合については
大体の想像は誰にでもつくがね。

いつもの頭の悪い無能社員はキャンセルがゼロだとでも言いたいのか？www

バルブスプリングが破断する欠陥エンジンは今時トヨタ(笑)だけだ。

>>139
おや、エロ屋くん登場だね

>>139のトヨタ(笑)は仕事でトヨタを叩いてる

バルブスプリングで顔真っ赤な与太社畜ｗｗｗｗ

「キャンセル」発生で、一番喜ぶ人の本当の理由
注文主の経営不振、倒産、夜逃げを思いつくメシ美味貧乏人

危険な自動車を
形式認定も取らずに市中に出回らせようとしている問題の重要性を
与太工作員は全くわかっていない
運転者だけじゃないんだよ？
事故で傷つくのは

まだキャンセルの話なんかしてたのかw

キャンセルの台数なんて発表するメーカーがどのにあんだよww

で、「ボクの想像ではキャンセルがあるに決まってーる！誰か反論してみろ〜w」ってか？

知らねーっつーのwww

カマッテちゃんもたいがにしとけってwwww

>>145
お前がどんなに否定してもそれは与太の公式発表でもないんだから意味なしw

じゃ君はキャンセルゼロと思うの？w


この製品、この評判でw




半分はキャンセルするだろ普通w

順当に考えて160台のうち
成瀬氏の事故によりキャンセル・・・少なくとも20台
経済的事情の変動によるキャンセル・・・少なくとも30台
50台程度、1/3は何らかの事情によりキャンセルなんじゃないのかな

まあ与太が言わなくてもキャンセル割合については
大体の想像は誰にでもつくがね。

>>146
だから知らねっつーのw

俺がどこでどう否定してるんだよwww

ちゃんと説明しろよ〜ww

相手してやったお礼もなwwカマッテちゃんwwww

>>147
だ　・　か　・　ら

お前の想像なんて聞きたくもねーってのwww

なんだその順当ってのww

お前らの普通や順当ってのはどっから沸いてくんだってwwww

あ、お前もお礼のコトバ忘れんなよwww

>>147
それはあんたの願望ね
後でキャンセルするような人には最初から売ってないと思うよ
500台造るのに2年かかるというのは最初から言われてたから
そういう事情にも承諾して購入意志を示すために購入契約金を払うわけで

古い話だけどカレラGTで死亡事故が起きたからって
納車待ってる人がキャンセルしない

>>147

>>105
最近のアンチの低品質ぶりはトヨタ以上だな。
算数もできないんだね。

ここのアンチの理屈だとNSXやGT-Rの販売がどんどん落ち込んだのは
脂肪事故が多発したから魅力がなくなったとｗ

トヨ太の場合はバブルスプリング

>>151
おまえなにいってんだ？

>>153
理解できないの？
欲しい車でも脂肪自己が起こるとキャンセルする人がいるらしい

オレンジ色の変なシールを毎年ぺたぺた貼っちゃう人種のことか

死亡事故って言ってもただの事故じゃないからなぁ、販売直前の公道テストで
トップガンがあっけなく死んじゃうと言う、非常に深刻な事例だからね。
それに不安を持つ人もいるだろうし、何より縁起でもないしな。

>>154
それがなんでNSXとGT-Rの販売減少に繋がるの？

分かった、お前馬鹿なんだな

>>156
ありゃ確かに縁起でもねーな。

しかも事故後の情報が全然ないとか、もうアホかと。

最近のトヨタって、やることなすこと馬鹿ばっかで作る車もどーしよーもないし。

LFAはマシだと思ってたら、量産段階でスタイルが超劣化w

その上、こんなゴタゴタが起きたのに収拾もできねー。

幹部の脳みそに何か沸いてんじゃねーのか？

>>149
それもお前の願望でしか無い

バルプスプリング折れ折れ詐欺といえば
欠陥自動車組み立て商社のトヨタ(笑)

バルプスプリングが折れるのはトヨタ製じゃなく新日鉄製

>>161
んなこと言ったら、トヨタのリコールなんてたいてい他社のせいじゃねww

また子供じみた責任転嫁始めるのか・・・

底辺の質から這い出せないトヨタの原因の１つだな

鋼材の製造工程がどんなものかは知らないけど、
トヨタのバルブスプリングのものにだけ異物が
混入するっていうのは不思議に感じるな。

変な発注したんじゃねーの？

値段5割カットで性能落とすな、みたいなw

同じ鋼材を使ってもトヨタ(笑)のバルブだけが破断するのは設計が悪い

トヨタに採用されなかったからって僻むなよみっともない

漏れ漏れ燃料パイプに
折れ折れ詐欺エンジン

>>168
どーでもいいけど、面白くないなーお前の書き込み。

普通に考えれば半分はキャンセル

その分は生産しないで終わりだろうね

１台目LFA　2・3台目GT-R　4台目フェアレディZ　5台目GT-R
http://www.youtube.com/watch?v=vH6m4Jt2mSI

屋外のシャシーダイナモ上で回してるｗ
排気音とダイナモの回転音が混じってる
http://www.youtube.com/watch?v=FzZdfSRgN_k

妬むとか面白くないとかｗこども社畜寂しいのぉｗ

ネットでみっともない書き込みしている奴は業務命令でやらされてる駄目社員でしょ

なんで自己紹介してんだｗ

トヨタ(笑)に都合の良い嘘情報満載のお抱え御用雑誌
F1derも、トヨタ(笑)の不人気であまりの売れなさに休刊したよね。

くだらねー駄洒落ぶった切られたら、キレてトヨタ社員認定ってwww

どんだけコンプレックス抱えてんだよwww

トヨタやレクサスなんて叩きどころ満載なんだからさーw

個人攻撃してる暇があったら、せっせとネタ探してそっちを叩いとけってww社員どもの思うつぼだぜーwww

そういや礼がまだだな、カマッテちゃん♪

礼儀知らずは世間に出たとき苦労すんぜーw

まだキャンセルしてない人も残ってるの？
トヨタ関係者以外は軒並みキャンセルと推察されるが。。

注文が埋まってるかすらも怪しいのにアホかｗ
「好評で嬉しい」なんて使い古された手口だろ

実は全く数捌けてませんでしたとかトヨタの場合稀によくある

で？

稀によくあるｗｗｗ
コピペだよね？釣りだよね？

>>181
すごい久しぶりに言うわ

半年ROMってろ

「稀によくある」とか相変わらずくだらねーぞwヲタくせーしwww

そんなカビの生えたコトバ使う前にさ〜頭使えよアタマw

でっかい問題はさ、LFAの開発に時間が掛かりすぎた事なんだってw

基本コンセプトが古いから、ツインクラッチのトランスミッションも積めねーしパワープラントも骨董モンのV10NAの線で動かせねーw

仮にもさあ、先進性をウリにしてるレクサスのスペシャルモデルが、旧来の価値観どっぷりのスポーツカーってどーなのよ？ww

スーパースポーツだって、最近はポルシェやBMWがハイブリッド出して、メルセデスやアウディはEV狙い

フェラーリですらアイドルストップやKARSを取り入れようってご時世だぜw

高回転型エンジンをブン回すスパルタンカーでランボルギーニ気取りかよwww

目先の利益ばっか追ってないで、ちったあ先見るチカラ養えよ〜トヨタさんよ〜ww

だから馬鹿なアンチにまで馬鹿にされんだぜえwww

>>183
アンカー付けて草生やせよｗ

しかしトヨタはF1でKERSをモノにできなかったのはカッコ悪すぎ。ハイブリッドの技術は世界一(自称)なんでしょ？

>>179
完売という喧伝も結果的には嘘だったと言うことだな
キャンセルも事後的な売れ残りと同値だもんね

>>185
技術も無いし人気も無い

だからF1史上最弱で最不人気チームがトヨタ(笑)

>>185
あーっKERSじゃんw

俺>>183で間違ってたよ〜ありがとね。

09シーズンでKERSをモノにしてたチームなんて皆無だと思うが

トヨタは結局KERSを搭載しなかったんだよなー。

まぁ戦術としては正しかったのかも知れないけど、HVメーカーとしてどうよ？

結局さ、トヨタってのは何かにつけて一貫性に欠けるんだよw

そういうとこが馬鹿にされる原因だろうけど、他のメーカーにしてみれば怖いのかもなw

いきなり何するかわからん怖さww

推察がいつの間にか結果的に…？
脳に障害でもあるのか

>>186は馬鹿だから気にしない方がいいよw

「ソース出せ！」と言われて2chの書き込みを挙げちゃうタイプかなw

妄想も100回書けば事実になる、とでも思ってんだろww

>>188
戦術として正しかった？1勝ぐらいしてから言おうよ。どう見てもフォースインディアと同じぐらい弱小チームだったじゃん。

ハイブリッドをウリにしてるのにKERS無視？って当時は不思議だった。

「嘘も百回言えば真実となる」

>>191
KERS付けてたら表彰台にも上がれなかっただろw

ま、結局一回も勝てなかったんだから載せといた方が宣伝にはなったかもなww

しかし、KERSを載せなかった理由が「安全性が確保できない」とはな〜

お前が言うなって感じだよな。

>>191
KERSとTHSを同じものだと思ってるアホ発見。

何言ってるんだろうね？
キャンセルは一台もありません！（キリッ
とでも言がいたいのか？w
大部分キャンセルという大方の見方をどんな理由で否定するのか
聞かせてもらいたいものだw

擁護には理由を求めるのにアンチには理由を求めないんだ

触るな
キチガイが伝染るぞ

>>195
誰が「キャンセルは一台もありません」なんて言ってるんだ？ww

お前の妄想キャラか？www

くだらない妄想膨らましてないで、早くお礼のひと言を述べろよな〜w

こんなにカマッテやってんだからさーwww

>>194
全然w。キミのその決めつけやヨタ援護に無理があるよ。

国内では2010年1月に予約打ち切ったのに、
海外ではそれ以降も暫く予約受け続けたしなw

…欧米のスーパーカーメーカーが『限定生産車』企画した場合、「標準仕様」
の生産終了後に「競技仕様」を改めて設定して生産してるんだけどねぇ

予約だけ先に取り付けて、途中で『別仕様』を総生産台数に含ませた
「恥知らずな会社」はヨタが初めてじゃね？

労災死した血糊の臭いがする欠陥車

>>200
そんなのトヨタじゃ常套手段

キャンセルしてGTR買った方が得策

>>201
過労死で出血は無いぞ。

>>204
クマー

>私は最終的にやめました、強く勧められましたけど。
>ただ、今回の一連のﾘｺｰﾙ問題での影響か、一部でｷｬﾝｾﾙも
>発生してきているそうです。

�叶_戸製鋼所溶接カンパニー大阪営業室　仲谷桂一ｻﾝの子供の名前と顔写真を
2008年の正月にアメーバブログ『ライカで撮る日常』でネットに晒した昇（38）

ここにいるオマエら。トヨタに対してアンチなのは構わんが、人間として許されん事を書き込んどるな。ええかげんにせぇよ。

人間として許されないのは与太内部の方。

曰く、
成瀬氏は衝突前に死んでいた

事故は成瀬氏の責任

成瀬氏死因は頸部骨折（全くの嘘）








又、
与太は成瀬氏の葬儀にも社員を出席させず
事故そのものについて箝口令を引いていた

これは工作員の戯れですむ問題ではない
トヨタの企業としての責任が厳しく問われなければならない問題だ。

桜の樹を植樹してすむ問題ではない

慣れない余計なことするから事故にもなるし売れないんだよな。

>>209
>成瀬氏死因は頸部骨折（全くの嘘）

死因は公表されたんだっけ？
公表されていないことをもってそれを全くの嘘とするなら
アンチのよく言う圧死というのも全くの嘘ということになるが。

トヨタは、福澤幸雄の呪いでも掛かってるんじゃね〜の？
今からでも遅くないから、福澤神社に丁重にお祀りしたほうがいいんじゃｗ

>>211
与太の粗雑な脳内が見て取れるような書き込みご苦労さん

頸部骨折で死んだ人間のヘルメットがなぜ割れて血まみれになっているんだ？

もう少し物を考えてから書き込まないと、お前一人の頭の悪さで与太工作員全員のレベルが推し量られちゃうよ

>頸部骨折で死んだ人間のヘルメットがなぜ割れて血まみれになっているんだ？

何が言いたいのか意味が解らない。
割れてるなんて情報はどこから出てきたんだ？

>>214

とぼけるな
0分58秒を見ろ




http://www.youtube.com/watch?v=CUpZVSnP2OE&feature=player_detailpage
Toyota's chief test driver dies behind wheel of LFA in Germany



合掌

なるほど、左上から右下にかけて見える線のことを言ってるのか。

ttp://www.youtube.com/watch?v=BD4r46rcYx4#t=0m32s
Tödlicher Verkehrsunfall bei Boos / Nürburgring - 26.06.2010

フルスクリーンで見れば一目瞭然だな。










バイアスがかかっていると見えないものが見えてくるから注意したほうがいいぞ。

>>216
わかった？

頸骨骨折死でこの出血はないだろう。

圧死と見るべきであろう。

>頸部骨折で死んだ人間のヘルメットがなぜ割れて血まみれになっているんだ？

まずヘルメットのどこが割れてるのか説明してくれないと。
次に骨折ならこんなに出血しないという根拠、又はデータが必要だね。

それが終わらない限り死因は不明としか言えないね。

携帯なんで画像は見れないが、圧死というのは確実なのか？

>>219
この程度なら鼻血でもありえるレベルの出血。

圧死以外ありえないと断定するには無理がある。
よって、これだけの情報では不明としか言えない。

まぁ衝突前に死んでた訳だからな

>>218

亀裂がはっきり画像に写っているのがみえないのだろうか？

次に、頸部骨折だと主張したのはそちら。
頸部骨折だと証明する責任はそちらにある。

証明責任の概念をいつまでたっても理解しないのは
教育のせいなのかとぼけているのか。

頸部骨折を証明するデータをすぐに出しなさい。

>>220

鼻血でおたくのチーフテストドライバーは死亡したと言いたいのか？
非論理的なのも低い教育のせいなのでしょうか。。

何で鼻血が後頭部に付着しているのか論理的に説明してみなさい
そういう頭の悪い小理屈で、今まで良く車が売れたね。
親戚にでも買ってもらっていたのですか？

http://www.youtube.com/watch?v=16hPBsw2Uy4

鼻血だって出続ければ出血多量にもなるだろう

頸部折れるレベルで頭揺すったら、鼻をヘルメットに打ち付けて骨折くらいはするかもな。
バイク事故救助したことあるけど、ショウエイの6万くらいの被ってたやつ、
ヘルメットは脱げてないのに、トップブリッジあたりが鼻血で血だらけだった。
メット脱がしたあとに鼻触ったら、鼻フニャフニャだったｗ

LF-Aの事故ってあんま知らないんだが、一人しか乗ってなかったの？
二人乗ってて、両方死んでるなら安全性に難有りだな。

トヨタを擁護してるつもりの奴は自己レス読まないのかな？ｗ

支離滅裂過ぎる

お前もアンカーくらい打てよ。
自分のレス見直して、他人にどれか分かるように書きなさい。

全くアンカー付けて無い奴が何言ってんだｗｗｗ

202 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/03/03(木) 00:33:42.14 ID:n8yykRDu0
>>200
そんなのトヨタじゃ常套手段

205 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/03/03(木) 01:44:52.73 ID:n8yykRDu0
>>204
クマー

228 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/03/03(木) 13:08:41.64 ID:n8yykRDu0
トヨタを擁護してるつもりの奴は自己レス読まないのかな？ｗ

支離滅裂過ぎる

230 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/03/03(木) 13:36:28.02 ID:n8yykRDu0
全くアンカー付けて無い奴が何言ってんだｗｗｗ

↑ゴミばかりw

何も反論出来ない奴がマニュアル通りでオモロイｗ

>>217
飛躍しすぎ。

頸椎損傷説を全くの嘘と断じるなら、
同様に根拠が薄弱な圧死説も全くの嘘と言う必要がある。

>>233
いいから頸椎損傷だと主張したいならさっさとデータ出しなさい
頸椎損傷を主張しているのはそっちなんだよ。

証明責任の概念も知らないんだろ？
話にならないから上司に言って工作員お役ご免にしてもらえよ。

>>234
主張してないけど。人違いだろ。

圧死説についてもデータなんか出てきてなかったよな。
であればなんで頸椎損傷説だけが全くの嘘になるのかな？

> 抽出ID:n8yykRDu0 (5回)
>
> 202 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/03/03(木) 00:33:42.14 ID:n8yykRDu0
> >>200
> そんなのトヨタじゃ常套手段
>
> 205 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/03/03(木) 01:44:52.73 ID:n8yykRDu0
> >>204
> クマー
>
> 228 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/03/03(木) 13:08:41.64 ID:n8yykRDu0
> トヨタを擁護してるつもりの奴は自己レス読まないのかな？ｗ
>
> 支離滅裂過ぎる
>
> 230 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/03/03(木) 13:36:28.02 ID:n8yykRDu0
> 全くアンカー付けて無い奴が何言ってんだｗｗｗ
>
> 232 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/03/03(木) 14:15:27.80 ID:n8yykRDu0
> 何も反論出来ない奴がマニュアル通りでオモロイｗ

たしかに↑に反論することは無理だ。
中身がなさすぎる

>>236
話逸らすのに必死だねｗ

圧死の証拠も無いんだよね？

>>226
ちなみに、ここ4000年内でトップクラスに大きい国作ったフン族のアッティラ
大王は、酒飲んで泥酔してるときに鼻血で出血多量で死んだ。

>>239
そこまで血が止まらないって別の病気だったんじゃねーの？

>>209
＞成瀬氏は衝突前に死んでいた

＞成瀬氏死因は頸部骨折（全くの嘘）


これおかしいくね？成瀬さん車内でパンク聞きながらヘッドバンギングでもしてたの？

>>241
本当にどうでも良い話だが
ヘッドバンキングするのはパンクよりメタルだ。

�叶_戸製鋼所溶接事業部
大阪営業室　仲谷桂一ｻﾝの子供の名前と顔写真を
2008年の正月に　アメーバブログ『ライカで撮る日常』に公開しネットに晒したのは　仲谷昇(笑)

こんな糞車買うなら、アベンダドール買うほうがマシだろう。
どんな情弱車なんだよｗ

>>244
買えるならどうぞー。
フィットクラスを買うのが精々でしょうけど。

トヨタ(笑)車は昔から脆弱で危険な車が多いけれど
このLFAはその中でもピカ一の危険な脆弱さだよ。

成瀬氏の死因については頸部骨折かもしれないし圧死かもしれないが、今のところ不明。

ってことで、この件についてはこれで終了な。

安全性の議論はまた別の話だぜぇw

テストパイロットは死と紙一重だから覚悟はしてるはす

トヨタ(笑)の脆弱で危険なカーボン製浴槽だろ。

トヨタ大量欠陥がバレてる中で成瀬氏がLFAで死んだ
これは偶然かな？　
国内では報道されていないが米報道ではトヨタ内部告発が続出していた

成瀬氏はトヨタ歴が何年だろう？色々トヨタにとって不都合な事を知ってると思うな
LFAのような大出力の車に何かを仕掛けておけばどうなるか想像に難く無い

死因事故原因もハッキリしない　メディアも追求しない　コレは不思議だ

テスト『ドライバー』は居るけどテスト『パイロット』は居ません

…軍板へお帰り下さい

＞222
その件は「事故発生時」から暫く経ったスレで解決済み＞ヘルメットについての誤解

それは遺体から外した時に付いた「血」の垂れた跡

…初報の『現場写真』がスレに出た時皆間違えた


但し、成瀬氏が「即死同然の出血」を起こした原因は今だ不明…

モノを作るって事がどれだけ大変な事か知らないやつに限ってあーだこーだと批判しかしないな

大変だからって手抜きして危険な物を作るから
死人が出たりキャンセルされたりする

>>253
で、キャンセルは何台出たの？
具体的な数字は勿論持ってるんだよね。

「少なくとも」とか「普通に考えて半分は・・」とかそう言うの要らないから。

>>254
必要ないので却下します。

>>247
頸部骨折だというソースはない。
与太の無責任な捏造の噂。

あれだけキャビン内にダッシュボードが飛び出している所から見れば
自慢のV10エンジンがバルクヘッドを突き破って車室に飛び込んできたのは明白。

圧死と見るべきだろうね。
こわい車だ。

・衝突前になぜか死亡していた
・頚椎骨折
・鼻血で出血性ショック死

擁護の見解はどれなんだよ、第四の可能性でも出してくんの？

>>254



>私は最終的にやめました、強く勧められましたけど。

>ただ、今回の一連のﾘｺｰﾙ問題での影響か、一部でｷｬﾝｾﾙも
>発生してきているそうです。
>投機筋の方々が中心でしょうが。

>ﾘｺｰﾙ問題が長引き、信頼回復が遅れると影響が
>出るのは間違いないでしょう。

死因がなんであれ、あそこまでグズグズに壊れた事実は消えないし、
公道でデリ間近な車両に乗ってた人員が命落としても臭いものに蓋しておしまいとか・・・

規模の大きさや売った数だけでデカい面するのって朝鮮人の血統なんかな

>>250
その線でいくとかなり多くの人間が粛清されていることになるな。
大体デリバリ直前の車に味噌つけてまで事故死させる意味がわからん。
暗殺するならもっと他にいい方法がいくらでもあるだろう。
相手は老人だし突然死しても不思議に思われることは少ないだろう。

>>257
エンジンが後退すればトルクチューブを介して剛結されているトランスアクスルも
同じだけ後退するはずだが、リア周りにそれらしい損傷は見られない。
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105405_1_popup_Kopie_von_IMG_6786.JPG

>>261

>暗殺するならもっと他にいい方法がいくらでもある

そうか？　どんなのが有る　ドライバーは事故死が一番自然だがな
デリバリったって500台とかなんだろ？　そんなの一般消費車にどうやったら回るんだ？w
クラウンやカローラなら有り得なかったんだがなー

突然死って　w　簡単に突然死させられるもんかね

まあ、どっちにしてもボロLFAの設計ミスの可能性の方が高いか？w

>>259
具体的な数字は何処に有るんだ？

>>263
そんなもん必要ない
営業マンとは違うんだよw

＞261
巧く『刳り貫き鋼管』製のトルクチューブが「センタートンネルを突き
破らずに」破断してくれてれば、外見で分かるほどリアアクスル回りに
『明確な後退跡』は写らないかも…

…一応、大抵のFR車でトルクチューブ採用する場合、圧縮破壊しやすい
構造に造ったCFRP製チューブ使うか、センタートンネル破壊しないよう
に接合箇所で壊すんだけどね

黄色の車体色で判り辛いが、車体右後側面(ドア開口部直ぐ後)に
正面衝突時の衝撃で出来た『窪み』が残ってる＞樹脂外板なのに

ドアのサイドインパクトビームの性で「あの位置」を凹ませる程
の衝突エネルギーが残ってたとしたら、フロント部の『衝突設計』
が失敗してた事になる

結局キャンセル状況は不明ってことか。
知り合いが抽選に応募してはずれたらしいから、空きが出たら連絡が行ってるかもしれないな。

冷やかしで応募した人間は断るだろう
この経済事情と、自動車の低い信頼性から見れば
解約が合理的経済行動であることは誰しもが認める所であろう。

実際大量のキャンセルが出てると考えるべきだろうね

第一この車にはコレクション的価値は少ないだろうしね
乗員を守れないことが証明されてしまったフレームの脆弱さは致命的
誰も圧死したくないんだよ

乗りたくない、死にたくないから
パリス ヒルトンに押し付けちゃったしｗ

でトヨタから宣伝料もらって、ｳﾏｰ

知り合いに聞いたけど、レクサスから連絡はきてないけど。
キャンセル出てるんだったら聞いてみるってさ。

ただ、抽選結果のお知らせにはキャンセル時の対応は何も書いてなかったし、聞いてもいなかったらしい。
レクサス側で順番決めてるのかもな。

キャンセルを虎視眈々と狙ってる金持ちは世界に５万といる。
「お願いだからキャンセルしてくれ。俺が買う」

>>270
本当に大量キャンセルが出たと信じて、知り合いに確認までしたんだwww

本当にキャンセルが出ていれば抽選に漏れた人にはチャンスだし
キャンセルなんてなかったらアンチの妄言だと分かるでしょ
まぁ自称評論家には何を言っても無駄だろうけど

一部の人がキャンセル云々言ってるけどどうでも良いだろｗ
脆弱な惨敗アニバーサリーであることは変わらん

>>271
いないよ。
投機目的の小金持ちを当てにしていたが
そういう人達は不人気の風向きを感知して
既に見切った。

>>271
五万人もいるのかと思って一瞬感心した。
その「ごまん」は５万とは書かないよ。

>>265
そんなまともな答え返したら
「反論の価値無し！」とかいってシカトされちゃうぞ

>>276
与太擁護に必死なのは三国人だけだから仕方が無い

僕らのアイドル章男ちゃんの「トヨタグローバルビジョン」発表を生中継するよ！
　ttp://response.jp/article/2011/03/04/152738.html

がまん車級の失言は期待できるのかな

>>277
あれがマトモな答え？？？あたま大丈夫？

日本語読める？工学知識ある？自動車開発経験ある？？？

文系ニワカ評論家にしても、もう少し自分で勉強しよう

資産運用目的で購入した人がさっぱりプレミアが付かないので
キャンセルしているらしい。
このケースは相当数あるとの話。

>283
どの筋からの情報ですか？

フロント部分にスペースが足りないのは同列のＦＲ見れば誰でも分かるからね
それ以外にも何処見ても技術の低さ羅列し過ぎだし仕方ない

FRだしZR1と互角くらいならいいんじゃねと思ってたけど
思ってたより速いんだな。
「速さよりも乗った人にしか分からない感性的な部分を磨いた」とか行ってたから
ZR1には勝てねぇと思ってた。

>フロント部分にスペースが足りないのは同列のＦＲ見れば誰でも分かるからね

同列のＦＲって具体的にはどの車種？

>>281
無知な俺にどこがどう違うのか教えてくれ

>>281
俺からも頼む、ぜひご高説賜りたい

>>281
ご教示お願いします。

>>283
お花畑情報だろ

>>281 俺も説明を聞きたい。

>>283

自問自答か珍しいな。

何か答えは見つかったか？

>>286
お前の今目の前にある物はゴミか？ｗ

4000万近くするFRのスーパーカーなんて他に何かあったか？

SLRは7000万だったっけ？
599あたりか。

>>293
言ってることがあまりにも素人発言すぎるから確認のために聞いたんだけどwww

>>281
何でそんなに必死なの？w

書き込み数や内容からいって君の方が必死に見えますが。

あれだけ人の事こきおろしといて、言いっぱなしとかないわー

与太畜は真性キチガイですんで戯言喚いてるだけです

マジ言いっぱなし多いよなヨタグソども
こっちは聞いてやってるのに　聞いた事答えず、聞いてない事書いてくるからな

日本語の通じる人じゃないってのもあるでしょ
幼稚なマニュアルしか無いってのもあるだろうしｗ

そういえば、このクルマって『量産車』じゃないから
「LFAのすべて」っていう雑誌出ないんだっけ？

…その手の「資料価値ある専門誌」出たら欲しかったのに

カーグラ？
『あの程度の連載』だけのために全ての掲載号買うのは高すぎるw

＞281
後学のために、是非ご教授賜りたい

>>303
http://www.amazon.co.jp/dp/4875147805

転売価格の上昇は見込めなさそうだな


所有のメリットが見えないしね

安全ボディの理想はできるだけ車両全体で衝撃を吸収し、
更にキャビンは残してドアの開閉が可能であること。
F1マシンもクラッシュするとコクピット以外はグチャグチャに砕けるがあれもそう。
しかし命の保証をするものではないから生死は運。

よく昔のボルボやベンツは頑丈だから安全だというのがいるが
それはただキャビンが残るからという意味で
双方が硬ければ衝撃は大きくなり乗員に優しいボディとはいえない。

トヨタ(笑)は脆弱で死ぬほど危険

>303
>265はトルクチューブとプロペラシャフトの違いが分かっていない。
自動車にかかわっているとすると相当レベル低い。
それとも素人を煽るためにワザとか？？

実際に乗ったことないし、今後、乗れることもないけど、
試乗レビューとか観る限りでは初めてのスーパーカーとしては
上出来なんじゃないかなぁー。いきなり世界一ってのは無理でしょ。

ひとつのベンチマークたるGT-Rにすら勝てない車の何処がwww

レクサスブランドと一緒。
歴史を積み重ねた上での多くの人間が認めるスーパーカーと
ボッタクリ低性能低安全性の上、呪われた「自称」スーパーカーの違いが判らんor
判ろうとしないのは、社畜と信者以外だけ。

>>308
すぐ逃げるプロ乙ｗ

今、小金持ちの間で流行しているのがコンパクトドイツ車ね。

嫁さん用のセカンドカーあたり、あるいは旦那の趣味車か。

ＶＷのポロやＢＭＷの１やミニ、アウディのＡ１やＡ３
あたりが狙っている小型車需要。

�叶_戸製鋼所溶接事業部
大阪営業室に勤める兄貴の学位記を自分の名前に改変し、早稲田大学商学部卒と学歴を詐称したのは
都立航空工業高専中退（中卒）の仲谷昇(笑)

A1はなかなか面白い車だよね

つべの『Audi公式』に在るミニドラマも好きだな＞オチが良い

＞313
粗氏に神ID来たわぁー？！(AA略

記念真紀子

270だけど、今日知り合いから電話があって
そこの店ではキャンセルは無かったとのこと。
買う気マンマンで、早く納車してくれって言ってきてるみたい。

その店では5人申し込みがあって、そのうち一人が当選
レクサス全体だと500人くらいの申し込みがあったらしい。

キャンセルはあるみたいだが
それぞれの店でバックオーダーを抱えていて
こっちに回ってくることはないそうだ。

限定品でバックオーダーとか笑わせるわｗ

>>316
キャンセル待ってる人のことはそう言わないのか。
適当に書いちまったな。

落選者で抽選し直すんだろ

>>316
潰れて死に易い不幸の車だからな。

結局LFAが世間にアピールしたのは、成瀬氏が死んだって事と
馬鹿げた価格だけみたいだな　そうだ燃えてたな・・・
でも、トヨタ車炎上は既に普通の事になってるからニュースにもならん
凄いメーカーだよ　

NASAがたった58台調べて電子制御欠陥発見出来なかったら
トヨタ車は安全なんだって　呆れたメーカーだな

何でも爆発するのが中国

いたる所から炎が上がるのがトヨタ

トヨタは瑕疵を有耶無耶にしてるだけで何も解決してないね

テクニカルとしてまたランクル人気が高まるなw＞中東ゲリラに

＞320
分科会は「『GM復活と技術盗むため』に米国に仕組まれた事件だ！」って、
「お抱えマスゴミ」使ってお目出度い『陰謀論』振りかざしてるっけw

単に北米の不安要素を騒動前に警告してきた『強力なロビイスト』からの
忠告握り潰し、呆れた彼が退社するのを「良いコスト削減の機会」と
ばかりに追い出すような事したツケだよ

あたかも「同業他社や下請の技術は全て自分達の物」と
勘違いしたような『驕り』から招いたってだけなのにな…

悔しさ満開（笑）

>>323

そのロビイストも　勤めてるうちに単に欠陥車隠しの道具にしか
使われてないのを悟ったから　責任逃れの文章を本社に送り去ったんだろうな

同業他社ならまだしも　元トヨタ役員の口から　日本政府の力と金でって事まで出て来ちゃってる
トヨタ関連は胡散臭い事ばかり　違う陰謀まみれ

中東ゲリラは自爆攻撃するから例のペダルはもってこいだろう
米側に自爆テロと疑われても　お宅らが認めたペダルの欠陥だよ
って言い訳出来る
米側に御前らが、武器を運送した記録が有るんだ　なんて言っても
自動車の制御装置もろくに調査できないのにデタラメ言うな
なんてのも有だ

そんなにNASAの結果が不満なら自分で調べろよ。

見つけられれば今やってる工作活動より金もらえるぞwww

LFAの前ではフェラーリもアストンも前菜に過ぎないらしい

>>326
アンカーって知ってる？
お前みたいな真性にトヨタは幾ら払ってるの？

>>326

おいおい、勘違いするなよ　結果が不満なんて書いてない
問題にしていない

調査されている環境がまともじゃないと書いてるんだがな
お前　昔のドロボウ仲間が刑事になって　そいつが元仲間の犯罪調査して
まともな調査が出来るなんて思ってるのか？　

思ってるからそんな事書くんだろうな　w

>>320
> NASAがたった58台調べて電子制御欠陥発見出来なかったら
> トヨタ車は安全なんだって　呆れたメーカーだな

あいかわらず日本語の不自由な奴だな
その流れなら呆れるべき対象はNASAだろ

あいかわらず脳味噌の不自由な社畜だな
そもそもＮＡＳＡは欠陥車調査機関じゃねーんだよ
依頼されただけ

このカス脳がw

たった58台ってのは、調査台数が少ないことの批判じゃねーのか？
調べなかったのは誰だ？
NASAか？トヨタか？

バカとしゃべると疲れるな

>>330

>呆れるべき対象はNASAだろ

NASAはラフード発言に対し
『電子制御原因は発見出来なかったが、嫌疑が晴れたわけじゃない』
とコメントしている

嫌疑が晴れたわけじゃない＝ハッキリと言えないが我々は黒と思ってる。大人の事情で調査は終了です

これ大人の解釈ね　w

NASAの依頼主はあくまでNHTSA　そこが終わりと言えば終わりなんだよ
この車両を調べろと言われた車両を調べるんだよ
NHTSAは政府の支配下　この件の総指揮が共和党アイサ　ラフード

どう足掻いたってごまめの歯軋りw

残念!

>>333
だから僕がバカでしたってっか？w

>>334
てごめの歯軋りって…

>>335

そう見えるか　w　
アイサ　ラフードってブッシュ共和時代からの議員なんだよ
もう、見えたか？　アホに幾ら説明しても解らんか　・・

>>337
で？w

>分科会は「『GM復活と技術盗むため』に米国に仕組まれた事件だ！」って、
>「お抱えマスゴミ」使ってお目出度い『陰謀論』振りかざしてるっけw

と

>アイサ　ラフードってブッシュ共和時代からの議員なんだよ
>もう、見えたか？　アホに幾ら説明しても解らんか　・・

の違いがわからん（立ち位置を除いて）。

トヨタ(笑)車の暴走は存在することをペイ国も日本も認めている。

>>338
まともな反論できなくなったんなら
無理矢理書き込まないでROMってろよ、見苦しい

Mがなにも言えてないのに反論なんぞ必要ない。
腰抜けなのは十分承知しているよ

で、>>337 をはっきりくっきり説明してみなよw
出来もしないくせに強がるな

ま、あれだ
Mのような低能には低能の立ち位置ってものがある
公園の鳩の前とかなw

キャビンまで潰れるクラッシャブルボディ
コストの代わりに車重ダウンのためなら安全性など二の次

車だけでなくキャンセルも止められないとはw

で、『米国の陰謀』説は何処へ行ったんだ？　＞　三河の陰棒（ﾟUﾟ）

ID:aEedbF8g0 ＝　日本語が理解出来ない朝鮮人

>>338

しょうがないヨタグソどものリクエストに答えるか・・
何度も同じ事欠くの面倒くさー　

アイサもラフードもブッシュ共和党時代
この時代トヨタはロビー予算を増やし続けている
しかも安全局との癒着　トヨタ暴走車の調査担当し原因不明で調査終了させてる担当がトヨタに天下りしてる（2003年）
これを機に暴走報告リコール台数とも減少
アイサもラフードもトヨタ車のユーザー　
奥田がバックの小泉　同時代の共和ブッシュ
米の郵政解放は年次改革要望書にあり　小泉は郵政解放の筆頭

ざっと書いてもコレだけ材料が有るんだよ　

共和党議員が一連の調査の指揮をるのが馬鹿げているか解ったか？
原告被害者は当時の政府の管理責任も追及してるんだよ
お解りかな？　ココまで書いてもヨタグソどもには難しいか？

その上、当時日本以上の高コスト体質だった北米にGMとの合弁工場も持ち、
「アンタッチャブル」な米国人労働者を多数使って『米国産ヨタ車』を
生産・販売してたからね…

生産高世界一になろうとした『驕り』、バブル期以降抜け出せなくなった
「金余り不況」を数字のレトリックで誤魔化してきた国の政策を助長した
がゆえの『人材使い捨て』で有用な人材も捨てる判断ミス…

…いろんな要因が重なり北米頼りの『隠れ高コスト体質』
を解消する「手順」を間違えた

>>348
けっきょくなにが言いたいの？w

きみがオツム弱いのはわかってるけど、その上腰抜けじゃツマランよ。
材料なんかいいからさ、バシッと結論書いてくれよ

つまりアイサとラフードは近いうちに背任で告発されるって言いたいんだろ

>>351

告発されるかどうかは、被害者側次第だから解らないが
報道では多額の和解金で示談しているな（トヨタとは）
これが無くトヨタの欠陥は無く　踏み間違いだったなんて
事になれば当時の責任者や政府もろとも告訴の可能性は高い
だから、調査して制裁しているフリをしてるんだよ

トヨタと安全局は運命共同体みたいなもんだな
被害者vs政府＆トヨタの図式で　アホな報道どもがトヨタvs政府にするからおかしな話になる

憶測が事実に置き換わっちゃてることに本人だけが気づいてない。
可哀想に

せっかくの妄想なら、暴走が起きてる時にどうせ調べてもなにも出てこないよとか
言っときゃかっこよかったのに、形勢見て途中で掌返しじゃ、Mちゃんカッコ悪いよ

>>353
別に憶測とは思わない。
どの辺が根拠がないと言ってるのが具体的に摘示してみなさい

>>353

>どうせ調べてもなにも出てこないよとか

あー　ソレな　ソレ俺の書いて来た事見れば解るはずなんだよ
アイサに触れてるだろ　つまりアイサ　ラフードコンビが
調査の頭になった時から書いて来てんだよ
それにな、電子問題以前に天下り云々でリコール逃れして
費用浮かせてたって記事あったろ　アレ読めば察しがつくけどな

憶測が事実に置き換わっちゃてるって、俺の予言が当たってるって事なんだな　w

最近　ソースソース言わないな　ソース出せって言われたら
俺出すから　控えてるな　笑
ちょっとは学習能力が有るようだ　ミジンコレベルかと思ってたが
ミミズくらいには進化したか・・・

>>354
妄想じゃないと思うなら告発してみればいい
それが社会正義というものだし
きっと素晴らしい体験ができるよ

で、Mって今でもフィットマンセーなの？

>>356

出たな捏造野郎　妄想と憶測とは違うぞ　妄想は御前らヨタグソの
ざれごと　憶測は根拠を書ければヨシ　
御前らは俺の根拠としている背景や報道内容を否定出来る根拠を見つけられないんだろ　w
そら無理だわな　事実を繋ぎ合わせると現実にあった事がクッキリハッキリ　
なーなんでオバマ民主なのに共和党議員がトヨタ問題の調査指揮してんだよ？
オバマ民主がGM票もらってトヨタ追求して票が増えたか？大惨敗だったな
コレが陰謀の結果か？　何が中間選挙対策だっちゅーの　アホか


　

>>358
憶測でもなんでもいい
憶測と事実に垣根を作らない博愛精神がMの持ち味だもんなw

こ　こ　の　や　つ　ら　に　ま　と　も　な　議　論　が　通　じ　る　わ　け　は　な　い

>>360
与太擁護に必死な奴限定でねｗ
事実を捻じ曲げるように銭貰ってる輩だし救い様無い

なんかさぁ〜。ののしりあい世界で君たちは楽しいかい？
もっとクルマについて語る場所じゃないか？と思うが。

そういうネタしか産めない出来損ないの存在であるLFAが悪いんじゃないの？w

>
嫌疑が晴れたわけじゃない＝ハッキリと言えないが我々は黒と思ってる。大人の事情で調査は終了です

これMの解釈ね　w

>>364
大部分の人はそう思ってるよ
思いたくないアホが必死で喚いてるだけ

社会出て働け

ソースも示さず大部分がなんて言っちやダメだよ。

社会に出る出ない以前の問題。

F1史上最弱の140連敗
エンジンだけでも最弱サプライヤー
しかもスパイ事件で有罪判決

トヨタ(笑)ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

だっせーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


最弱で最悪で最不人気

脆弱な我慢車のトヨタ(笑)

>>355
>最近　ソースソース言わないな　ソース出せって言われたら
>俺出すから　控えてるな　笑

ではお言葉に甘えて、

>これを機に暴走報告リコール台数とも減少

これどこに行けば見られる？

>嫌疑が晴れたわけじゃない＝ハッキリと言えないが我々は黒と思ってる。大人の事情で調査は終了です
>これ大人の解釈ね　w

これって大人の解釈と言うより、政治や行政、公的機関のやり方に
あまり慣れてない人が陥りがちな解釈だよね。陰謀論者に多いタイプ。
実際には、慎重性の発露である場合がほとんどだよ。
無謬性と言った方が良いかもしれないが。

アンカ付け忘れてたよ。
>>369は>>333へのレスね。

>>366

出たー　ソース出せ発言　w　俺にソレ書かない方が良いよ　

http://www.latimes.com/business/la-fi-toyota-nasa-20110209,0,4830024.story

マイケルT.キルシュ(NASA研究のリーダー)
"the absence of proof … does not vindicate the system."
「証明の欠如はシステムの嫌疑を晴らさない」
equivocal　あいまいだ　

ちゃんと取材し何処の誰が何を言ったのか記録が有る

ヨタグソどもの妄想独り言と一味二味ちがうだろ　

トヨタ(笑)車の暴走は存在することを米国も日本も認めている。

トヨタ(笑)車って、まともに走らない車だらけだ。
http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html
成瀬氏の脆弱な欠陥車LFAによる労災死亡事故は、なるべくしてなった事件だね。
トヨタ(笑)に関わるドライバーは不幸に陥るのが伝統だから。
トヨタ車って、まともに走らない車だらけだから。

http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105398_1_popup_Kopie_von_IMG_6775.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105404_1_popup_Kopie_von_IMG_6783.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105395_1_popup_Kopie_von_IMG_6764.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105403_1_popup_Kopie_von_IMG_6781.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105392_1_popup_Kopie_von_IMG_6787.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105405_1_popup_Kopie_von_IMG_6786.JPG

http://www.youtube.com/watch?v=30KOwQDctOM

BREAKING: Toyota's chief test driver dies behind wheel of LFA in Germany

トヨタのチーフテストドライバー、成瀬弘氏がドイツ一般道でLFAテスト中に事故死

http://response.jp/article/2010/06/24/141962.html

しかも、
http://www.youtube.com/watch?v=7GKCAQCcdEA

トヨタ(笑い)の車を買うのは勝手だが
ぶつかったらもう命はないものと思って
買ったほうが良い。
全車脆弱なプアボディだ。
F1で有罪判決を受けたドイツで、トヨタ(笑)のチーフテストドライバーがLFAで事故死。

http://www.f1-data.jp/script/top/index.php

エンジンの性能だってここで調べれは一目瞭然
優勝回数でも、獲得総ポイントでも・・・分かるでしょ。

トヨタ
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=70

ホンダ
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=8

ヤマハ
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=26

欧州勢は
メルゼデス
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=16

BMW
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=2

ルノー
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=21

フェラーリ
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=5

英国フォード
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=6

トヨタ(笑)は糞過ぎ

普通に暮らしてればトヨタなんて糞味噌に馬鹿にされてる事分かるのにな

http://www.youtube.com/watch?v=wmkLji4L9To

何度見ても笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

史上最弱140連敗で負け逃げのトヨタ（笑）

(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！

とっくにネタは尽きてそうなもんだけど余程LFAが気になるんだな

>>371
>"the absence of proof … does not vindicate the system."
>「証明の欠如はシステムの嫌疑を晴らさない」

この翻訳はちょっと・・・なあ。


こっちの方も忘れないでおくれ。
>>368

>>362
アンチトヨタはクルマ嫌いだから、クルマ愛がない。だから冷酷になれる。

トヨタの企業姿勢に対する当たり前の批判だよね
穏当すぎるくらいだ

トヨタ系『以外の』クルマ好きでほんとスイマセン


…こうですか、分かりません＞379

ここの“トヨタファン”より章男社長の方がよっぽど現実をわかってるな
我慢グルマからの脱却目指してるみたいだし

>>378

ちょっとなあ　なんだ？　ソノ短いセンテンスを
他に訳せるってのか？　w

ほらよ　w
http://cvimg01.carview.co.jp/cvbbs/images/img3840268_s.jpg

>>371
>"the absence of proof … does not vindicate the system."
>「証明の欠如はシステムの嫌疑を晴らさない」

これはその前の文章から読んでみるないと意味が分かりにくい。

ttp://www.nhtsa.gov/staticfiles/nvs/pdf/NASA-UA_report.pdf
原典となるレポートの20ページの冒頭部分。大意は以下のとおり

「ソフトそのものやハードとの組み合わせが複雑なので
　電制スロットルシステムが予想外の加速を引き起こすことができない
　ということを証明するのは、現実には無理な相談。
　今日の自動車は、電制やソフトにエラーがないことを証明するための
　分析やテストの手法が存在しないほど複雑なものと化している。
　したがって、電制スロットルシステムが予想外の加速を引き起こしたという
　証拠がないからといって、システムが潔白だと証明されたわけではない。」

まとめてみると
「トヨタの電制システムが急加速を引き起こした証拠はないが
　現代の車は複雑すぎて、システムが潔白だという証明はできない」
といった、現代の自動車全てに当てはまることを述べているだけで
ここから、>>333にある「大人の解釈」を見て取るのは強引だと思うが？

>>383
サムネかよ。でかいのはこっちだな。
ttp://cvimg01.carview.co.jp/cvbbs/images/img3840268_l.jpg

できれば１次資料を教えて欲しかったんだけど。
見たところ確かに減っていることは減っているのだが、
このグラフは軸のスケールが書いてないのでなんとも評価できないな。
急加速報告数が濃い青の棒グラフで年度の下の数字がその件数だと思うけど、
グラフの方は下を切って伸びを誇張しているところに作為的なものを感じる。
また、台数だけで評価できるものでもないしな。
トヨタ車の販売台数や登録台数との比較が必要だろう。

NHTSA senior officials said the NASA study closely examined 58 cases of sudden acceleration in Toyota and Lexus vehicles
and found about two-thirds appeared to involve a driver accidently hitting the wrong pedal.
１／３は原因不明か？　潔白どころの話じゃねーぞｗ

Some Toyota drivers who had reported experiencing sudden unintended acceleration said they had not changed their minds
about the possibility of a hidden defect, rejecting LaHood's assertion that only floor mats, sticky pedals or driver error
could cause the problem.
アメリカ人もラフード長官の発表に納得してません

トヨタ関係者以外誰も納得してないからｗ

南京大虐殺はなかった
トヨタ車の構造上の欠陥に起因する暴走もなかった
米国政府から自民党への秘密資金援助もなかった

>>387
アンチとトヨタから金をふんだくろうとしてる奴以外は納得してるんだがな〜w

>>388
ちょっと違うなぁ〜

スカイフィッシュはいなかった
トヨタ車の電子制御スロットルシステムの欠陥に起因する暴走もなかった
トヨタと安全局が癒着しているなんてこともなかった

こんな感じか〜w

>>389

つまり御前らヨタグソどもが踏み間違いまくってるって事になるな　w
運転するな　馬鹿ども　免許停止だ

>>389
外の空気吸えよアホ

何も関係ない大多数の人間が怪しいって言ってるから

>>391
大多数ってことは最低でも5割、普通は7割くらいだよな。
で、それだけの人が怪しいって言ってる根拠は？

中国共産党からミンス小沢やマスゴミヘの工作資金提供はあった

とは証明も否定も出来ないって事ですね、分かります(棒

>>392

ソレ言うなら言ってないって証拠出してから言うもんだぞ　w
お前さ　小学生？　証拠証拠って馬鹿丸出し書いてさ

1 NASAが制御装置には設計上の不具合はないと調査報告を出した
2 一家が犠牲になったりハイウェイを延々走ったほどの異常な暴走事故の発生と報道がピタリと収まった

もしMが主張する通り、トヨタの車に原因があるとすると、上記を実現するためになにが
必要かを考えてみよう。

○ 米政府高官の偽証と背任
○ NASAも含めて米の調査機関、役人の背任か、あるいはとんでもない無能
○ 国内のみならず全米メディアすべての抱き込み
○ FBI 及び警察全組織の抱き込み
○ 詐欺師を含む米の一般ユーザー全員の抱き込み

などなどどれが欠けても実現しない。
もしこれらを実現したとするなら我々はむしろトヨタを誇るべきだろうな

>>392
外の空気吸えばお前みたいなキチガイでも分かるよ

あ、お前コミュ障だし無理だな

>>395
何を誇れるんだ？ｗｗｗｗ

反社会的な企業です！ｷﾘｯって胸張れるのは社会不適合者だけ

と言われても、言いだしっぺは>>391だからねぇ。
立証責任は ID:dGWqINiK0にあるわけだが…
もしかして議論の基本を理解してないとか？

あ、ちなみに>>396みたいな個人攻撃は根拠にならないからなw

>>398
俺は一般的な社会生活してる中で得た話しを言ってるに過ぎないんだけどな〜
職業柄不特定多数の人と多岐に渡る世間話の中でもトヨタなんて笑われてるだけ

ネット上で必死にヨタ擁護喚いてるキチガイの言う事を、
トヨタの利害関係者ですら笑ってるのが現実だよ
信じる信じないは好きにしろよｗ
派手な制裁食らっても尻尾振るしかない欲ボケの言う事鵜呑みにする人居ると思う？ｗ

議論とか言うなら、せめて誰もが納得してるって根拠出してから言えよ
お前の腐った脳内での思い込みとか誰にも賛同されなくて惨めな思いぃてるだろ


外の空気吸えばキチガイでコミュ障でも分かる

トヨタファンは多いぞ　ハイエースとかランクルとか
いつも盗難車として人気のトップを争ってるだろ！

>>399
ふーん。
ずいぶん異なる環境で生活してるんだなぁ。
俺の知ってる範囲では、トヨタに対して反感にせよ好感にせよ
特定の感情を抱いている人は少数派だよ。

ただ、今回の急発進騒動については
トヨタに同情的な立場が多いように思うがな。
掲示板やブログでもそういうスタンスを【良く見るぞ。
君はホントに世間と接しているのか？
限られたアンチトヨタのサークルの意見が世間主流だと勘違いしていないか？

それと、先にも言ったが
前提となる意見>>391を持ち出したのは君の方だから
まずはそちらが根拠を示すのが議論の基本だよ。

ついでに老婆心ながら、ヨタ擁護とかキチガイとか腐った脳内とか
勝手な決めつけや個人攻撃は不毛だから止めた方が良いな。

与太に同情？
冗談言うな
私はいい気味だと思っている

　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
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　　　　/:::::;;;ｿiiii u　u 　u|||iヾ;〉
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　　　/⌒ヽﾘ─| 　　　H　　　|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　
　　　ヽ,,　 ヽ||u 　　,､__)　u ﾉ! 　　　　
　　　 　 | 　u　 ノ　　 ヽu 　| 　 　／　他社のF1は手に入れてバラせないから　
　　 　 ∧ u　u 　ｰ‐=‐-　 /　　＜ 　　パクル元が何もないんだ。　　
　　 ／＼ヽ　　u　u　　u / 　　　　＼　だから全く勝てないんだ、解るだろ
　／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
http://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

史上最弱の140連敗。史上最弱のエンジンサプライヤー。
FIA公式調べで史上最も不人気なチーム。それはトヨタ(笑)

祝・１４０連敗記念車！LFA！！！！！！！！！！

>>401
日本語が理解出来ない奴にはしては随分都合の良いフィルターあるんだなｗ

トヨタに同情的な「立場」取るしかない輩が必死なのをよく見るのがどうしたってんだ？ｗ
暴走が全くのデタラメで意に反するなら制裁金も製造中止もシカトすれば良いだけ
全て受け入れたトヨタは己の非を認めてる事わかりまちゅか？ｗ

根拠は何度も示した
誰もが納得してるって根拠出せないから涙目なのは分かったからいつもの様にＩＤかえろやｗｗｗｗｗ

そもそも、別に車がステータスとならないこの時代に
トヨタをたたき他のメーカーを持ち上げる行為、なんて
世間一般の視点からすればどーでも良いことなんだわ。

これは、トヨタを必死で擁護することも同じだがな。


まあ、こんなことで熱くなってるからクルマヲタはキモいって言われちゃうんだよ。

>>404
>暴走が全くのデタラメで意に反するなら制裁金も製造中止もシカトすれば良いだけ
>全て受け入れたトヨタは己の非を認めてる事わかりまちゅか？ｗ
いや、俺はそんなことを聞いてないわけだが…
客観的な立場から周囲の意見を鑑みるに
急加速がらみでトヨタを批判してる人があまり居ないように思うので
君が>>391で書いた「何も関係ない大多数の人間が怪しいって言ってる」
という主張の根拠が知りたいだけ。
ちゃんと理解できた？

>根拠は何度も示した
どこに？アンカーよろしく。

>>406
>客観的立場
>客観的立場
>客観的立場

言葉の意味判ってて使ってる？？？

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>406
日本語の読み書き出来ないなら大それた仕事受けない方が良いよ

救い様の無いガラクタ売りを全能の神の祭り上げるなんて無理な話

>>407
「確信犯」の意味を知らなかった某氏よりは知ってんじゃね？

>>404
>暴走が全くのデタラメで意に反するなら制裁金も製造中止もシカトすれば良いだけ
>全て受け入れたトヨタは己の非を認めてる事わかりまちゅか？ｗ

それはペダルが戻らなくなる不具合の話で電制は全く絡んでない話だろ。
ペダルについてはトヨタが認めていることでリコールも出してるし、
制裁金はそのリコールが遅れたことに対するもので疑惑云々とは何の関係もない。

>>410

>電制は全く絡んでない話

これもおかしいな　電子制御絡みは制裁金くらった時灰色だったはず
どうしてさっさと制裁金ですませ追求しなかったんだろうな？
白黒ハッキリしていないのに、まるで結果が決まってたかの様な行為だよな

調査する前にシロにすると決まってたってのが透けて見えるぞ　w

>>405
ま、そうだね。

俺もちょっとこだわってっちゃってるからキモい。
トヨタ擁護と取られてもおかしくない論調だし。
実際のところ、トヨタ車もレクサス車もあまり好きじゃないんだけどな。

LFAは興味あるんだけど、買えないし、情報も少なすぎるので
熱くなることすらできんなw

>>405

世間一般の視点からすれば、他の事もどーでもいいんだよ
目の前の事が良ければどーでも良い　これが愚民の一般的視点

クルマがステータスにならない時代でも、自動車メーカーは
大きな発言力を持って社会を動かし続けてるのは知っとけよ
どーでもいいか？　w

>>413
どーでも良いだろ、こんなとこでトヨタを叩くことなんて。
それで何かが変わると思ってるなら目出度いな。

>>411
何が言いたいのかよく解らないんだが、
制裁金は速やかにリコールしなかったことや、
不具合調査への対応が不十分だったことに対するもので、
不具合の原因はそもそも関係がないことだろ。
今後仮に電制で不具合が見つかって、それもリコールが遅れたとしたら
また制裁金を食らうだけの話じゃないか。

歪む脆弱なカーボンボディで成瀬氏が圧死

ダメ車の典型みたいな車だな。

発売前に死人が出た車
縁起でもない
転売可能性限りなくゼロに近づいた因縁カー

>>415

トヨタは　リコールを意図的に遅らせたと認めてない
安全局はリコール隠しで制裁金を課したのにだ
しかし制裁金だけ払った

電子制御問題が進行中なのに、制裁金だけで「欠陥隠し」でなく
リコール遅れと言う訳の解らない事で決着した政府側
電子制御問題調査終了まで、トヨタ側に欠陥隠し認めさせる証拠は集められたはずだがな
てか、リコール逃れしてリコール費用節約したって報告が見つかってるのにな

>>418
証明できてないんだからそれを根拠に請求できるわけないだろ。
すでに制裁金は上限いっぱいなわけだし、
いちいち証明できるかどうかわからない電制の問題を絡める方がおかしいんじゃないか。
あとから電制の方で問題が出たらまた追加で制裁できるかもしれないしな。

如何でもいいなら来なきゃいいのにｗ

ＧＭは上海中心。トヨタは上海に関連会社なし。
胡錦濤や温 家宝が力を入れている天津や大連、長春など東北地域に生産拠点を移動させている。
中国青年トヨタ環境保護賞設立基金に１億５０００万円
清華大学公共管理学院研究センター設立カンパ９０００万円
中国首都圏環境緑化モデル基地建設に３億７０００万円

トヨタは中国宋慶齢基金会にも３億円もカンパしている。
この団体の正体は、香港、台湾、海外華僑に
「魚釣島は中華民族の神聖な領土である」
と宣伝工作を行う中国共産党統一戦線部のダミー団体。

>>419

でた、訳解らん発言　w

さすがに頭の弱いMでも、電子制御に欠陥があると主張し続ける愚かしさには気づいたようだな

電子制御に欠陥が無かったとも誰にも言い切れないよな？

日本でもプリウスの暴走が頻発しているが
これらはあきらかにカーペットや靴のせいではなさそうだ。

巧妙で悪質な不正を繰り返すトヨタ(笑)

FIAへの違約金を踏倒し続けるトヨタ(笑)

F1史上最弱の140連敗して丸８年間を浪費したトヨタ(笑)

Mって人、癒着だとか政治がらみだとか、やたら話を大きくする癖に
根本的なところで論理が破綻してるからグズグズになっちゃってるなー。

米国政府はエイリアンと密約を交わしてる！とか
アポロ計画での月面着陸は嘘だった！みたいなことを主張してる
トンデモな人たちに似てるね。

>>426
お前は具体的議論に負けるとすぐそうやって負け犬の遠吠えみたいな泣き言を並べるけど
愚かしい上に女々しくて見てらんない、
自分は捨てハンの癖にコテハンにすぐ突っかかるところも卑怯で醜いし。

まぁお前の性格のおかげでトヨタ全体がどんどん嫌われて行くのは好ましいけどねw

>>424
まだ言ってんの？これ以上どうすりゃそれが証明できるの？w
まさにあんたの要求は悪魔の証明だよ

>>424
んじゃ、暴走の真因はなんなのさ？

ペダルの踏み間違え

>>427
あんた誰？w

まあそれはともかく、俺がM氏について書いたのはこれが初めてなんだがなーw
そういう決めつけも、トンデモ論者の典型だよね。

欠陥が無かったとは言い切れない→欠陥があったに違いない！
なんて言い出しそうでコワいw

>>431
Mの論理破綻詳しく

>>431
初めてだろうが何だろうが
コテハンに対して具体的根拠を示さず一般論で誹謗しているのには変わりない
そこが女々しいというか卑劣なんだが
まあ自分の卑劣さは認めるのは大変だからな。

これだけリコール、欠陥車を連発している会社が、
あれらは全て欠陥だったがこれだけは違う！と根拠無しに言われても誰も信用できるわけ無いだろw

いつもの頭の悪い人と同じ知能レベルの人だねw

Mちゃんがコテ外してID:6SZwJWOc0 ？
姑息だなー

>>433
別にコテハンにしろって頼んだ訳じゃないし。

馬鹿がw
文体で見分けられもしない癖にコテハン叩きなど10年早いwww
与太工作員はいろいろな意味で程度が低くてある意味むしろ楽しい。
動物園の下等生物が自分の尻を舐めようとして転げ回っているのを眺める感じ？w

動物園の動物に謝れ

文体は知らんが中身がないのは一緒だしな

ちょ、>>385は完全スルーかよ。
これ以上まともなソースは出てこないのかよ。

公道で第三者巻き込んで死亡事故起こした事実は消えない

>>439

まともなソースってw
販売台数やリコール台数推移　暴走報告なんか
調べりゃ裏取れるだろ　一次資料が欲しけりゃ公開されてるのばかり
なんだから自分で調べなよ　

あと、否定するならソレなりのデータや資料持って来てから書けよ
世界リコール1400万以上なんてのも否定するか？w
トヨタは欠陥無かったのにリコールしたとか書きそうだな　

ビジネスnewsスレでも、陰謀説の経緯を説明してくれって書いてんだが
ヨタグソども黙りだよ　陰謀陰謀と書くだけで実際どのように誰がやったのか全く返答が無いんだが？
ヨタグソども頑張って書いてくれよ　w

>>441
>調べりゃ裏取れるだろ　一次資料が欲しけりゃ公開されてるのばかり
>なんだから自分で調べなよ　

いや、それがめんどくさいから聞いてみたんだけどな。
まさかMはあのポンチ絵に基づいて発言してる訳じゃないよな。

KatayaburiなKabukiの本よりタミヤのプラモの方が
車の構造が分りやすいのだろうか？
だとしたら買ってみようか。
実車は乗れるようにして４０００前後、プラモは値引きで４０００ちょっとか
ほぼ互角だが両方高い。
プラモを買う前に刺身定食を食べよう。天ぷら定食は胃がもたれる。最後は小鉢のうどんだな。
パリスヒルトンに車プレゼントしたやつは天ぷら定食を食ったはずだ。そんな気がする。

>>442

めんどうなら2chに御託書く無っツーの
あのポンチ絵ってどれの事だ？　意味不明発言でかき回すのか？

惨敗負け逃げ脆弱アニバーサリーから話逸らそうと必死な与太社畜ｗ

来ない方が賢いのにな

>>444
>あのポンチ絵ってどれの事だ？　意味不明発言でかき回すのか？

>>383のことだよ。
どうしてポンチ絵なのかは>>385を読んでくれ。
で、普通に考えてそのポンチ絵から一連の発言をしている訳はないよな。
もうちょっとまともな資料に基づいてのことだと思うから
それを教えてっていってるだけなんだけど。

聞かれた事には全く答えない癖に教えろとか何処の国の人だろう

>>447
批判は具体的にお願いします

ああ、やっぱいつもの日本語通じない輩かｗ

>>432
電子制御に欠陥があるのを知りながら調査を打ち切ったという結論ありきで
制裁金の意図やNASAの報告書の解釈をねじ曲げてるよね。

>>446

だから、グラフに文句有るならデータ公開されてるんだから
自分で調べてグラフつくれっつーの　
でソレ公開したら俺がオマエの書いてる事ソックリ書き換えしてやるからさ　w

トヨタ車の販売台数や登録台数との比較が必要って書いてあるけど
どう見ても水色のが販売台数だろ　w

でさ、オマエやっぱり馬鹿だわ　的外れなんだよ

>>432
>>395 一発で黙っちゃうあたり

>>395

すまんな　飛ばしてた　w

＞1 NASAが制御装置には設計上の不具合はないと調査報告を出した
そんな事NASAは言ってないと何度も書いて来たんだがな・・・

＞2 一家が犠牲になったりハイウェイを延々走ったほどの異常な暴走事故の発生と報道がピタリと収まった

オマエCHPOのレクサス暴走ばりのが今までも沢山有ったが報道されてなかったと自分で書いた事になるんだぞ　w
異常な暴走事故の発生がピタリと止まったんだろ？　そら、あんな暴走は1400万もリコールすりゃ早々発生しないと思うがな　
オマエはそう思ってないんだ　こりゃトヨタ大変だ　

年金問題も報道が無くなった時期あったが欠陥が無くなっていたんだな
相撲の八百長もそうだな　アレは一旦無くなってたんだ　報道してなかったもんな

報道されてない問題は無いとおっしゃるんですね　流石賢いね〜　

ヨタグソはこんなもんです

　

>>447
ざっと読むかぎり、トヨタを批判してる人も聞かれたことに答えてないよね。
すでに書いてるとか、先にお前が答えろとか。
根拠も何もない決めつけや憶測も多いし。

その中でもM氏はまだマシな方かな〜コテだしw

>>454
答えるまでも無い程知れ渡ってる事知らないフリして妄想繰り返してるのは擁護に必死な側だけ

>>454

じゃあ、せっかくだから質問
＞根本的なところで論理が破綻してるからグズグズになっちゃってるなー。

これ根本が何処でどのような論理破綻してるか指摘してくれ

>>454
そうそう、コテだから興味ない人間はあぼーん処理できるんだよね
だから擁護もアンチもMにならってコテやトリップつけてから水掛け論を続けてほしい

>>453
> ＞1 NASAが制御装置には設計上の不具合はないと調査報告を出した
> そんな事NASAは言ってないと何度も書いて来たんだがな・・・

あんた自分で悪魔の証明だとわかってていってんだろ？
意味のない詭弁だよ

> ＞2 一家が犠牲になったりハイウェイを延々走ったほどの異常な暴走事故の発生と報道がピタリと収まった
> オマエCHPOのレクサス暴走ばりのが今までも沢山有ったが報道されてなかったと自分で書いた事になるんだぞ　w
> 異常な暴走事故の発生がピタリと止まったんだろ？　そら、あんな暴走は1400万もリコールすりゃ早々発生しないと思うがな

それはつまりトヨタの発表したリコール原因が正しかったという証明と、それをMちゃんすら認めるということであって
メデタシメデタシだ。

これ以上なにか言いたいことある？

>>457
M は所詮トヨタアンチであって車を知らないらしくてLFAのことは語らないからな。
なんのために出入りしてるのやら

>>458

悪魔の証明って何言ってんだ？　
NASAが制御装置には設計上の不具合はないって？
どこから情報仕入れてんだ　このインチキ野郎

>トヨタの発表したリコール原因が正しかったという証明

俺が認めたら証明になるなら良いんだがな　w
トヨタがコッソリ欠陥車買い集めてたとか、安全局と癒着してたとか
事故車を警察がトヨタディーラーに持ち込んでるとか
ペダルのリコール時にアッシーごと交換してプログラム書き換えてたとか
色々　コッソリ書き換えしてるようだな

で、NASAは58台の検査か　随分な話だよな　

＞事故の発生がピタリと止まったんだろ？
俺に聞いても知るかよ　トヨタは殆どが踏み間違いって言ってたから
リコールしても暴走は減らないはずだろ？
どうしてピタリと止まったとなるんだ？　アホか

>>460
ああ、頭悪いからまた破綻しちゃいましたねえ。

>>320
> NASAがたった58台調べて電子制御欠陥発見出来なかったら

で、次はなにをすればMちゃんのオツムの雲は晴れるのかな？
なんなら自分で調べてみたらどうかな？

> で、NASAは58台の検査か　随分な話だよな　

ただの58台じゃないだろ、アホだなぁ。

> 俺に聞いても知るかよ　トヨタは殆どが踏み間違いって言ってたから
> リコールしても暴走は減らないはずだろ？
> どうしてピタリと止まったとなるんだ？　アホか

あーあ、頭悪いねえ。
車に原因があると思い込んでるから便乗詐欺する奴や踏み間違いを認めずに泣きわめく奴が出てくるわけで
警察もメディアもそれに真面目に取り合うんだろ？

いったん冷静になってみれば、踏み間違いは踏み間違いとして正しく処理される。
それだけのことだ。
こんな簡単なこともわからんのかねえ。

どうしても踏み間違いにしたいみたいだなｗ

ほとんどが踏み間違いだよ
どうしてそう考えないのか疑問だな
運転を知らない人なんだろうが、車板には踏み間違いの専門スレがあるから勉強してくるといい

で、踏み間違いを認めない人は
運転を知らない人ｗｗｗ

よく調教されてるなｗ　

>>451
あれ以上のものは出てこないんですか。
まさかあのグラフのようなものを元にあーだこーだ言ってたって事ですか。
そいつぁ誤算でした。スミマセン。

12年落ちのスバルのプレオに衝突負けして潰れて死ぬ程脆弱過ぎ
当たり負けして心臓破裂で死亡するほど危険なプリウスは永遠に仏滅です。

>>460
NASAが報告したのは
「電スロシステムには欠陥が見つからなかったが、潔白だと証明できたわけではない」
ということだね。
電スロシステムによって生じうる全てのケースを試すのは事実上不可能だから
潔白の証明は＝悪魔の証明と言えないこともない。
とはいえ、それは君の>>453における発言とは無関係だな。

トヨタ車がEDRを積んでいることが知れ渡った途端に
暴走に関する苦情件数が激減したという記事があったな。
便乗して虚偽のクレームをつけてた輩が自重したんだろう。

>>467
実弾でねじ伏せたって思う方が自然
ＥＤＲ自体がイカサマツールなのに馬鹿言ってんじゃねーよ

http://www.f1-data.jp/script/top/index.php

エンジンの性能だってここで調べれは一目瞭然
優勝回数でも、獲得総ポイントでも・・・分かるでしょ。

トヨタ
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=70

ホンダ
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=8

ヤマハ
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=26

欧州勢は
メルゼデス
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=16

BMW
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=2

ルノー
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=21

フェラーリ
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=5

英国フォード
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=6

トヨタ(笑)は糞過ぎ

>>468
イカサマツールだと決め付けたのはしたのはなぜなんだい？
トヨタ車には欠陥があるに決まってるから
それを覆すようなものは皆イカサマだってことなのか？

批判派の言う根拠がこの程度なら情けないよなぁ。
何だか宗教じみてきてるぞ。

成瀬氏の生き血を啜ったLFA

>>467

関係大有りじゃない
NASAが制御装置には設計上の不具合はないと調査報告を出した
欠陥が見つからなかったが、潔白だと証明できたわけではない
これ全然違うじゃないか　

>トヨタ車がEDRを積んでいることが知れ渡った途端に
>暴走に関する苦情件数が激減した

ソレ、どうやって証明してくれるの？どんな根拠づけできる？
ソレ証明するのは
1.EDRを積んでいることが知れ渡った情報普及推移
2.苦情件数の推移
この相関関係のデータが必要だが、そんなデータ公開されてるか？

逆に証明出来るのは、一連の報道後爆発的に報告数が増えたって事だな
1.でまかせなら、トヨタ乗りは糞みたいな奴が大勢居る
2.本当なら、今まで踏み間違いですよと追い返され相手にされていなかった
さて、俺は両方有ると思うが　どうやらオマエは前者を支持するようだな

オマエなら　インチキ暴走報告をどのタイミングでする？
レクサス暴走報道の報道時　ペダルリコール発表時
フリクションレバーリコール時　

>>470

EDRのイカサマぶりはトヨタ自身が裁判証言で言ってる事
EDRどころかリーダーにも欠陥が有ると堂々と言い放っている
つまりな都合が良い時と悪い時と使い分けてるんだよ

米国のニュース映像見る限り、屋内でシャーシーダイナモ乗っけてのテストだったから実走行とは随分条件が違うわな

振動とか気温の変化とかな、こうゆうのが電子基盤のとってキツいんだよ

米で車売ってるのがトヨタだけなら
その言い訳も通用するかもな

既出だけど
http://www.latimes.com/business/la-fi-toyota-nasa-20110209,0,4830024.story
NHTSA senior officials said the NASA study closely examined 58 cases of sudden acceleration in Toyota and Lexus vehicles
and found about two-thirds appeared to involve a driver accidently hitting the wrong pedal.

踏み間違えと結論づけたのは58件中2/3、残りは何なんだよ　>>463

欠陥としか言いようがねーだろｗ

>>472
>関係大有りじゃない
>NASAが制御装置には設計上の不具合はないと調査報告を出した
>欠陥が見つからなかったが、潔白だと証明できたわけではない
>これ全然違うじゃないか

確かに違うな。
でも、そのことと悪魔の証明とは関係ない、と言っただけだよ。

>ソレ、どうやって証明してくれるの？どんな根拠づけできる？
トヨタがEDRを急加速にも対応するように改良すると公表したのが2010年3月上旬
それ以前に、マスコミ（全国紙等）にトヨタ車がEDRを積んでいるとの情報は見つからない。
で、2010年の4〜6月にかけて、急加速に関する苦情件数が大幅に減少
（1〜3月：467件／月→4〜6月：33件／月）

>逆に証明出来るのは、一連の報道後爆発的に報告数が増えたって事だな
それはどのように証明されるのか？>>383に拠るのか？

>オマエなら　インチキ暴走報告をどのタイミングでする？
俺はインチキ報告をするつもりはない。

>>473
調べてみたら、2007年の法廷でトヨタの人間が
「データの信頼性が保障できない」と言っているようだ。
他にも、いくつかの学者がEDRの信頼性を批判している。
ただ、それがオーソライズされた意見であるのかは分からん。
その辺を説明している資料はあるか？
例えば「EDRは法廷での証拠能力を持たない」と書いてあれば良いのだが。

>>476
残りは原因不明なんだろ。
欠陥としか言いようがない、というのは早計に過ぎるな。

>>476

このあと　そそくさとマットとペダル　パッドの追加リコール
したんだよな　胡散臭過ぎる　w　てかバレバレ

マットとペダル　パッド　解ってたのにコッソリ隠して逃してやってた
って事じゃない

残りは何なんだよの答えを準備してたようだ
でも、残りはマットとペダル　パッドでしたって発表ないから不明のまま
世論操作しようとして自爆してるよな

>>463は　トヨタ乗りは馬鹿でどんくさいから踏み間違うと
自分で言ってるんだから救い用が無いな

踏み間違えと結論づけたのは今後やばいよトヨタがBOS付けても
全く意味がない　踏み間違いには効果無いからね

どんどん深みに入って　泥沼問題だな　こりゃ　

>>470
＞イカサマツールだと決め付けたのはしたのはなぜなんだい？
まず日本語の勉強するのと、落ち着いて自分の書いたレス見直せ
キチガイ独自のフォーマットすら時間稼ぎに提出に勿体付けるなんて何してるか馬鹿でも分かる

やっつけ仕事だったから証拠隠滅に必死なだけなのを外に向けて発信したに過ぎない

マットとペダルのリコールを実施したと言うことはトヨタ自らが欠陥を認めたと言うことだよな
普通に考えて

>>480
>>477で確認した。
どうやらアテにならない装置のようだな。
イカサマは言い過ぎだとは思うが。

>キチガイ独自のフォーマットすら時間稼ぎに提出に勿体付けるなんて
これは何のことだ？

>>481
普通に考えて、マットとペダルの件については要改造だと認めたってことだろ。

>>478
在米<丶｀∀´>
http://www.youtube.com/watch?v=W7G-FGL4el0

日高リポートで共和党の議員が通常は数十件の不具合報告でリコールするのは異常だと言ってたよ｡

トヨタ(笑)のアクセルって欠陥商品でしょ。

スレ違いだぞ
大概にしとけ

コテハンで荒らすとは悪質すぎる

LFAって情報の少ない謎のクルマだよな
普通は伝説の強化につながるはずなのに、なぜか疑惑の方が高まってる…

EDRがイカサマだってなるなら、トヨタ車がEDRを搭載してると明らかになった後に
届出の件数が減る事は無いと思うんだがな。

>>486
陰湿な開発・宣伝手法で却って企業の評判を落としたな
ソニーの200万画素53万円デジカメみたいなもの。

ワイスピ5に出てるんだな
http://www.autoblog.com/2011/03/08/video-second-fast-five-trailer-hits-the-web/

>>487
過去の報告が終わったら減るのが当たり前

苦しいw

それ以前に届け出の件数の減少と「EDR搭載が明らかになった」事の因果関係がそもそも不明
加えていつ、誰にとって「EDR搭載が明らかになった」のかもそもそも不明の
いつもの与太独特の粗雑な小理屈
頭の悪さだけが後味として残る

>>492
コマケー上にスレ違いだってのがわからんのか。
それともスレ違いとはなんなのか知らんのか？

>>493
おまえ>>491で議論に参加してるじゃんw
口げんかに負けるといきなりスレ違いの主張ですか？
どこまで姑息な小物なんだお前はw

ああ、スレ違いの勘違いのルール違反の上に鬱陶しいときた
ったくこれだからアンチなんて種族は迷惑なんだよ

負け惜しみご苦労さんw
一言だけ言っておく。泣き言はスレ違いだぞ>>495

しかしアンチ用の別スレがあるのに全く活用されてないよね。
なんでだろう。

ここはマンセースレじゃないんだから移る必要ないじゃん

>>497
ガラクタを手放しで絶賛しようとする馬鹿が突っ込まれて、
それに対して答えられずに話逸らすしかないからな

持て囃す要素全く無いモノを持ち上げる事自体がネタなんだし仕方ない

>>483
また蛆が湧いて来たか

日高義樹
1935年（昭和10年）生まれ、愛知県刈谷市出身。愛知県立刈谷高等学校を経て、東京大学文学部英文科卒業。


愛知県刈谷市出身ｗｗｗ

まーあれだ。馬鹿な信者やアンチは多いが、ネタがないのも事実だしな。

購入者のレポなんてありえないだろーしw

スレ違いで、すれ違いばかりのコメントはヨタグソ
それにすれ違いではあるが、スレ違いでは無い
なぜならLFAも、一連の急加速欠陥から切り離せないからだ

>>477
>それ以前に、マスコミ（全国紙等）にトヨタ車がEDRを積んでいるとの情報は見つからない。

残念ながらソレはマスコミ全国区紙をベースに報告の加減との因果関係が明らかになっての事
EDR云々は2004年頃（或はソレ以前に）裁判で出て来ている
つまり、地方紙や裁判傍聴を通した情報をwebで知る事は大いに有る

>俺はインチキ報告をするつもりはない。
出た逃げ口上　w　俺はするかしないかを聞いてるんじゃないぞ

章男社長「一寸先は闇…」

>>502
出たな馬鹿なアンチw

>EDR云々は2004年頃（或はソレ以前に）裁判で出て来ている

まずはこれのソースなw

あと地方紙で報道されたっていう証拠もﾖﾛw

　　　　　　　 車音痴御用達

>>504

またソース出せって？　もういいだろ出してもソレは信用出来ない
一次資料必要だって書くじゃないか　最後は裁判官の直筆サイン入り資料まで
取り寄せる羽目になりそうだからな　w

まあヨタグソどもを、面白おかしく貶せたら褒美に書いてやるよ
頑張ってくれ　w

そして今日もトヨタ車暴走

スーパーに車（ヴィッツ）突っ込み４人はねられる　３歳男児が重傷
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110309/dst11030916240016-n1.htm

LFAのアンチならまだマシだが、ただのトヨタアンチの悪口のループだし
スレが機能不全になって当然。

ヨタ糞がそれに加担してる事実には目を背けるのか

ある意味LFAはトヨタの一つの象徴
と言えば聞こえはいいが
トヨタの悪い所が全部出た結果の産物ともいえるのだし
トヨタ自身LFAをトヨタの技術の結集と見ているのだから
トヨタの技術的欠陥に関するあらゆる話題がここで取り上げられるのも
あながちスレ違いともいえないと思うね。

>>502
地方紙や裁判記録程度では一般への認知度はほとんど進んでいないと思われる。
「殆どの人はEDRの存在すら知らず、ましてや自分の車に着いているとは思ってもいない」
という意見がアメリカの弁護士から出てくるような実情。
EDRの認知度などというものが数字で出てるのかは知らないが
探すのも面倒だしキリがないので、推測にとどめておく。

>出た逃げ口上　w　俺はするかしないかを聞いてるんじゃないぞ
それは聞き方が悪い。その辺ちゃんとしないと実社会で苦労するぞ。

>>511

では、一般にEDRが認知された途端に暴走報告が激減したと
する御主の主張を正しいとしよう　
では、下記のデータ（2009~2010)に捏造報告は殆ど無いと結論付けられた
ttp://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/021/730/005/21730005/P1.jpg

なんせEDR搭載を知って捏造だとバレる人は殆ど居なくなっていたと主張しているのはオマエだからな
何度もEDR搭載の報道で暴走報告は激減したと主張してきたな
つまり2009~2010の異常な暴走報道は『間違いなく暴走したとする報告』
で有ると御前がガッチリと証明してくれた事になる

ありがとうよ　w

今、WBSでクルマの話をしてたけど、相変わらず経済屋さんがするクルマの話って笑えるね
また章男社長、LFAに乗って出てくれないかなぁｗ

>>512
相変わらず分かりにくい図表を出してくるな。
そういうのをちゃんと説明しないと、就職してから苦労するぞ。

で、EDRと事故報告の件だが
2009年11月〜2010年1月大量リコール発生
2010年1月〜3月に急加速報告が急増
2010年3月トヨタがEDRを使って原因究明するとの報道
2010年4月以降は急加速報告が激減

この経緯を見る限り、2009年はともかく
2010年に捏造が殆ど無いという結論になるのかが疑問だ。
むしろ同年1月〜3月の急加速報告は殆どが捏造だったと推測できる。

あと、自分の説には割と軽々しく証明という言葉を使うんだな。
ここで示したデータごときでは何も証明できてないよ。

>>511

さて 　お前さんの考えではEDR搭載が認知されると暴走報告は減ると勝手に決めつけている
まっそう言う奴もいるだろう　
しかしなEDRが付いてると知って今まで踏み間違いでしょと追い返されてきた人間も報告その分も増えるってのを忘れるなよ

EDRの存在を世間に知らしめたのはプリウスのサイクスだろうな
2010年3月8日だ　そのグラフ6月末までだから一年で計算したらいいだろう
その数値の四分の三が実質数値（最低）と見て良いって事だ
おおよそ2300件になる　トヨタ以外合計が400件だ
御前の主張のおかげで2300件には捏造報告は殆ど無いと言う事になった

>>514

いいや、少なくとも　他社との比率や販売台数推移との比較はできる
つまり証明できる　
ココに勝手な解釈の入る余地は無い

EDR認知が関係有る　関係無いは全く勘案されてない
勘案するにも　方法が無いからだな
EDR認知によって、捏造報告が激増した　これはあくまで妄想
根拠にはなるが反対の理由によってスポイルされてしまう

トヨタ、企業のあり方を示す「グローバルビジョン」発表会
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110309_432248.html

ああまた２ちゃんねらーが喜びそうなネタを…

>>515
>しかしなEDRが付いてると知って今まで踏み間違いでしょと追い返されてきた人間も報告その分も増えるってのを忘れるなよ
何を言っているのか良く分からない文章だな。
句読点くらいはちゃんとつけないと、何かと苦労するぞ。

『EDRが付いてると知って、今まで「踏み間違いでしょ」と追い返されてきた人間が
　あらためて報告するようになり、その分が増えるはず。』

こう言いたいのか？

>2010年3月8日だ　そのグラフ6月末までだから一年で計算したらいいだろう
>その数値の四分の三が実質数値（最低）と見て良いって事だ
>おおよそ2300件になる　トヨタ以外合計が400件だ
この部分も良く分からない。
2300件という数字はどうやってはじき出したんだ？
で、その2300件が捏造でないという説明もさっぱり分からん。

下らん。
被害届が捏造だと主張するならば
そう主張する側がそれを裏付ける証拠を提示する必要がある

与太はそういう社会の一般ルールがそもそもわかっていない
はっきり言って3流私大文系大学生より世事に疎い奴のたわごと

ttp://www.scribd.com/doc/48518437/
もうちょっと長いグラフが載ってる

>>516
その図が証明（本当は「説明」が適当だが）しているのは
2010年のトヨタに対する「意図せぬ加速」への苦情件数は
他のメーカーと比較して圧倒的に多い、ということだろう。

「2009~2010の異常な暴走報道は『間違いなく暴走したとする報告』で有る」
ということを証明するものではないな。

>>519

EDRが付いてると知って 捏造報告と新たな報告のきっかけになる
その両方の因子が有ると言ってるんだが・・・
なんで捏造報道ばっかり強調するんだよ　w

>2300件という数字はどうやってはじき出したんだ？
2010年は六月までだろが　単純に倍くらいにして
一月から三月の分引けば出てくるだろうよ

それとな、トヨタ以外合計が400件これ倍にするの忘れてるな　
まあ間違いはあるさ　てかソコ突っ込めって　w　

保険屋にせっつかれても隠そうとした馬鹿がいまさら何言っても無駄

>>523
まだ突っ込みどころはあるぞ。2300件の計算もおかしいな。

ttp://www.asahi.com/business/news/reuters/RTR201007170003.html?ref=reca
2010年のトヨタ車の意図せぬ加速に関する苦情件数は6月までで約1500件
グラフを見ると2010年の苦情件数は1500件くらいだから
6月までの数字ということならだいたい一致している。
うち4〜6月までが推定100件、つまり1〜3月までは約1400件と推定できる。
君のいう3月8日以降に新たな報告が増えたとしても僅かなものだろうな。

減ったとはいえ、トヨタに対する苦情件数は他メーカーに比べて多い。
これが懲りない便乗のせいなのか、新たな苦情が増えたせいなのか
今のところ、そこまでは分からないが、欠陥と決め付けるのは早計だ。
ましてや電子制御に関しては、直接証拠が何一つ無い。
もしかしたら欠陥があるかもしれない、という程度のものだ。

LFAの事故に関しては原因が公表されていないこともあって
怪しい感じは否めない。
もしかしたら車体構造に欠陥があるのかもしれないな。

>>525

じゃあ、御前の計算結果ぐらい書けよ　
そのグラフ単にこれだけ暴走報告が有ったってのを証明してる
ソレをいやいや、ソレには暴走してないインチキが有るってんだろ？
そのインチキ報告が御前には解析できるってんだろ？
どうやって計算するのか楽しみに待ってるな　w

苦情が増えたのを製品でなく顧客の「懲りない便乗」に無理矢理転嫁するあたりが与太の無責任の真骨頂
苦情の増加の原因はトヨタ製品に何らかの不満を持つ顧客が増えた、その主因としては勿論製品の欠陥や質の低下が強く疑われると考えるのが真っ当な考え方

苦情の増加の原因はクレーマーが激増したからなどという荒唐無稽な屁理屈など誰も信じないし、
メア日本部長並みに一般顧客を舐めていると考えざるを得ない。

こんなの簡単な話、例えばカタカタ音がする
テレビで　このカタカタはどこそこの欠陥で安全性に関わると報道される
結果　「俺のクルマもカタカタ言ってる」と苦情が増える
これを、『いやいや自動車メーカーから金ふんだくろうとする
ゴロツキの仕業だ』って言ってるのが奴ね

こんなのが何人いるかなんて調べようが無いんだよな

>>526
＞もしかしたら車体構造に欠陥があるのかもしれないな。
いまさら何言ってんのｗ
乗員の安全性無視した構成なのは一目で分かる
フロントオーバーハングがあと50ミリ長くても足りない

技術の無いトヨタに画期的なブレイクスルーなんて在る訳無い

　　　　　　　　　　車音痴御用達

>>529
まったくちがう

なにしろ実際には暴走は本人の勘違いで車自身には欠陥はなく、原因は操作ミスか
フロアマットなどの本人の使い方なのだから。
Mは免許を持っていないようだから実感しないかもしれないがw

>>527
>ソレをいやいや、ソレには暴走してないインチキが有るってんだろ？
>そのインチキ報告が御前には解析できるってんだろ？
俺がどこでそんなことを言ってるんだ？w
アンカーで示してごらん。

>>528
こいつは馬鹿なアンチの中でも特に馬鹿だなーｗ

誰も信じないって？？外出てみろよｗ

クレーマーだって言ってる奴はたくさんいるぜーｗ

外が怖けりゃみんからでも行って検索してみ？

まあ車も持ってないのにトヨタ叩きに奮闘してるやつもいるけどなーｗ

>>534
馬鹿丸出しw

>>533

おやおや、インチキが無いって言うのならグラフ通りなんだぞ？
そうかそうか、インチキが有るなんて書いてないのか
おかしいな、三月にEDR搭載が認知されてインチキ報告が激減したと
書いていたような気がしたが幻だったか？w

御前の計算結果ぐらい書けよ
どうやって計算するのか楽しみに待ってるな

と書かれて書けない理由が、インチキが有るなんて書いてない
ってんだから都合のよろしい事　

>>477
＞「EDRは法廷での証拠能力を持たない」と書いてあれば良いのだが。
ttp://www.latimes.com/business/la-fi-0817-toyota-blackbox-20100818,0,1666004.story
ウィリアム・ローゼンブルース　ブラックボックスの専門家
トヨタの読み取りが失敗していて不完全である
B.クレイグ・ハトスン
EDRsは、これらのタイプの問題を特定するように設計されていません。

ブラックボックスデータの信頼性は自動車の専門家とトヨタさえ疑問視していた
トヨタ自身、装置からの読み取りが法廷で使用できないくらい不正確であったと繰り返し連邦の裁判官に言った
例えば、2007年トヨタの職員は、「トヨタEDRsからダウンロードされたどんなデータの信頼性も保証できない」とニュージャージー法廷で証言した

NHTSAは約4,500の苦情をレビューに入れないようにした。
EDRsデータに不足があったと言う理由で

急発進の苦情がなぜトヨタの2001年に始まる電子スロットル制御装置の採用の後に高まるかを説明できていない

証拠能力を持たないと証言しているのはトヨタなんだよ　w
つまりEDRを元に踏み間違いであるってのは証明できないわけ

Mってたしか免許持ってないんだよな？
それでどうして車関係の板に生息してるの？

なんでしてちゃいけないの？

>>538
個人攻撃はスレ違いだぞ
卑劣な与太糞が

LFA＝走るマニフェスト詐欺

異論は認めない。

>>540
車を運転しない人の意見は割り引いて読まないとね

>>542
Mの言ってる事って車の運転関係無いじゃん
言い返せないからってつまらない言いがかり付けんなよ

>>537
飲酒運転で死んだDQN遺族がトヨタを訴えてる記事だね｡

コーヒーが熱かったとか､泥棒が盗みに入った家の屋根でコケて怪我したとか
理不尽な理由で賠償金をせしめようと訴えるのは北米ではよくある事｡

>>544
>>538
>>542

飲酒運転だろうがシャブ中野郎だろうが免許持ってようがクルマ運転しようがしまいが
EDRデータの信憑性に全く関係ないよな　
ヨタグソどもの書く事は、頭の悪い印象操作ばっかりだな
だから、暴走報告もインチキに思えるんだ　自分がそんな人間だから他者もやってるに違いないって思い込むんだよな

あ〜いやだ嫌だ　w

>>543
そんなことはまっったくないよ

車を運転できない人が暴走や踏み間違いのリスクを実感できるはずがない。
そんな人間がさもそれらしく語るのは滑稽だね。

>>545
酔っ払い運転で事故を起こした車のEDRが上手く動作しなかったから
すべてのトヨタ車は糞､従ってLFAも糞と言いたいの？

おそらくMには踏み間違いが起こる理屈が理解できてないんじゃないかな。
暴走の件だって車と運転を理解してればまず噛み付く気にもならないんだが、いまだに執拗に食いさがる。
その根拠は”絶対にないとは誰も証明できない”でしょ？
そこらの主婦のヒステリーそっくりw

アホらしくて話にならないんだよ。

某雑誌によるとエンジン1台につき1時間ベンチテストを行ってるんだって。
そこまで念入りにテストする市販車があるだろうか。いや無い。

ようLFAアンチ元気か？
http://response.jp/article/2011/03/10/152980.html
帝人、CFRPを量産車に適用---熱可塑で1分成形

良く読んどけタコ。

Mはフィットだかストリームだかに乗ってたんじゃなかったっけ

これも読んどけターコ
http://response.jp/article/2011/01/24/150857.html
東レとダイムラー、CFRP製の自動車部品を製造する合弁会社を設立

>>550,552　LFAのCFRP技術が一気に過去のものに…

新製法や新素材を活かす技術がトヨタには無い

>>547
お前馬鹿過ぎ　アホ過ぎ　
EDRが記録するデータに酔っぱらいも踏み間違いも
アホの踏み間違いも区別するかよ　
全てのトヨタ車もレクサスも糞ですけど・・・
ソレにヨタグソどももな

>>548
＞根拠は”絶対にないとは誰も証明できない”でしょ？
絶対無いどころか、数々のデータ、裁判記録、取材等によって
暴走してるのは明らかなんだけどね
トヨタ車の踏み間違いが起こる理屈なんて理解出来ないな
お前は理解出来てるのか？　教えてくれよ
どうしてトヨタにだけ踏み間違いが桁違いに多いんだ？

>>555
EDRそのものではなく､読み取りソフトにバグがあって修正したんだとさ｡

>>555
トヨタに踏み間違いが桁違いに多いって根拠はー？ｗ

またあのわけわからんグラフですかー？ｗ

あれ数字めちゃめちゃだよなーｗ

お前がせっせと作ったんかー？ｗ

なんでトヨタ車ばっかりコンビにやら
登下校の児童の列に突っ込んだり立体駐車場から
ダイブしてんの？？？？　ｗｗｗｗｗｗｗ

>>556

両方ですよー　

>>557

NHTSAもトヨタもそうはっぴょうしたんですよー　w

>>558
トヨタばっかり売れてるからだろう

>>555
> どうしてトヨタにだけ踏み間違いが桁違いに多いんだ？

そんな断言ができる信頼に足るデータがあるとは初耳だよ
出せるものならぜひ見せてくれ

>>557
意味わからーんｗ

どこで発表してるのか貼っとけ低脳ｗ

オツムの弱いMはここで教えてもらったらどうかな。
どうしてトヨタだけ踏み間違いが多いんですか？って
タコ殴りかもしれんがw

アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1293812173/

>>562

暴走報告のデータ　事故数　死亡者　これ出てるけど？
で原因がマットペダル欠陥か或は他かって部分だよな

トヨタやNHTSAはこう言ってるぞ
電子制御はシロでした原因の大半は踏み間違いでした。
トヨタ車の暴走は2004年から2009年の平均値が他社比約35%
シェアが15%程度だから　ざっと二倍以上　死者数に至っては約17倍
ほらな　トヨタの言ってる事が本当なら踏み間違いが50%~70%
後の半分から三割が車両欠陥　死亡数との比率が合わなくなるな
或は、トヨタNHTSAも嘘発表で暴走欠陥の原因は不明のままって事だ

ヨタグソどもがメチャクチャ踏み間違えているか
トヨタが嘘っぱち発表してるか
どっち選ぶかって話　解るかな？w　馬鹿には難しいか？


　

>>565
> どっち選ぶかって話　解るかな？w　馬鹿には難しいか？

また同じ間違いをしちゃってるね。
いい加減覚えないのかな。

暴走だ、車両欠陥だと騒いだから報告件数が増えたんだろ？
で、調査したら車に欠陥はなく、踏み間違いでしたと。

統計の嘘って知ってる？
そんな数字を振り回して『トヨタだけが踏み間違いが多い』って、愚かしさも極まれりだね。

>>566

騒がれる前から多いですが何か？w
ちょっとは調べてから書けよ　

調査したら欠陥まみれだったよね　ソレも知らんのか？
『トヨタだけが踏み間違いが多い』って
これねトヨタが言っちゃったんだって書いてるだろ

アホですね〜　

>>567
> これねトヨタが言っちゃったんだって書いてるだろ

同じメーカーが欠陥はないといくら説明しても嘘だといい、自分の都合のいい発言だけは全面採用ですか。
Mちゃんには便利な世の中だね。

> 騒がれる前から多い

トヨタ車の保険料率が他メーカーより高いなんて聞いたことねーよw

(ﾟUﾟ)車の中でもLFAは更に危険ってことですね。

>>568

欠陥が無いなら　暴走の原因は何？
踏み間違いです　こういうこったろ　

つまりはヨタグソどもは馬鹿だから踏み間違ってるんです
こう結論が出るんだがな　w
暴走したのはヨタグソのアホどもがマットを重ねて敷いたから
ほらな　トヨタはヨタグソはアホですと言ってる
プリブレーキも感覚の問題　アホのヨタグソの感覚おかしいよ
とトヨタが言ってるんだが？

でも、実際は欠陥だったんだろ？　違うのか？

保険料クラスぐらい自分で調べなよ　だから頭悪くなるんだよ

>>570
在米のチョンが嘘ついてトヨタを訴えたんだろ｡

http://www.youtube.com/watch?v=W7G-FGL4el0

>>536
いや、あのな、正直言うと君の>>515
>EDRの存在を世間に知らしめたのはプリウスのサイクスだろうな
>2010年3月8日だ　そのグラフ6月末までだから一年で計算したらいいだろう
>その数値の四分の三が実質数値（最低）と見て良いって事だ
>おおよそ2300件になる　トヨタ以外合計が400件だ
>御前の主張のおかげで2300件には捏造報告は殆ど無いと言う事になった

これの意味がさっぱりわからんw
サイクス？なぜ四分の三？実質数値（最低）とは何のことだ？
で、なんでその2300件には捏造報告が殆ど無いと断言できるんだ？
なので、計算と言われても何を算出するのかさっぱりだ。
捏造と思われる意図せぬ加速の苦情件数を推定するなら
1400件（1〜3月）−100件（4〜6月）＝1300件だな。

グラフの数字は苦情件数なんだろ？
なら、それに異を唱えるつもりはないぞ。
苦情の内訳には捏造があるんだろうけどな。

>>537
おお、ありがとう。
ただ、リンク先の記事と君の書き込みとがほんの一部しか一致してないぞ。
で、この見解がオーソライズされたものかはやはり良く分からないな。

>>572

捏造と思われる意図せぬ加速の苦情件数は1300件
でどういう根拠が有るんだ？
先に書いた俺の逆説的反論は無視できると？
1〜3月の分全て捏造とする基準が何処に有る？

>ほんの一部しか一致してない
では、正確な翻訳を御願いするよ　その記事でEDRの信憑性が有るとしている部分を抜粋して書いてくれ

議論っつーよりMの発言に対して擁護がなんだかんだ難癖付けて
それにまたMが答えて、以下エンドレス……って感じだな

与太グソどもの主張や意見がさっぱり分からん

映画「Fast Five」にＬＦＡが登場
予告編の1分４９秒あたりに登場
http://movies.yahoo.com/feature/fast-five.html?showVideo=1#belowNav

>>570
キミは運転しないから踏み間違いを理解してないんだよ
とりあえず教習所行ってらっしゃい

> プリブレーキも感覚の問題　アホのヨタグソの感覚おかしいよ
> とトヨタが言ってるんだが？
> でも、実際は欠陥だったんだろ？　違うのか？

違うよ
あくまで感覚の違い、主婦様の意見
騒げば報告は多くなり、メーカーはしょうがないから対応する。
クレーマーもお客様には違いないってことだなw

> 保険料クラスぐらい自分で調べなよ　だから頭悪くなるんだよ

そういうのはケチ付ける側がやるの
低能くんw

プリウスとか暴走する車を買う馬鹿の気が知れない
苦情を言ったら全部捏造呼ばわりする会社wトヨタ

アメリカの公的機関が作成した資料を一私人が「捏造だー！！」と騒いでも誰も信じないよ
そういうのはアメリカで訴訟を起こして主張して確定判決を得てから主張してね

＞確定判決を得てから主張してね

それじゃ盛り上がらんだろ阿呆w

韓国系は
アンチが騒げば騒ぐ程、税金垂れ流すわけよ。そりゃデモも起きるわ

　
工作員がうじゃうじゃいるな

>>576

>> 保険料クラスぐらい自分で調べなよ　だから頭悪くなるんだよ
>
>そういうのはケチ付ける側がやるの

ハイどうぞ〜　w　2009と2010年のね
メーカー 車名 対人賠償 対物 搭乗者傷害 車両 対人賠償 対物 搭乗者傷害 車両
トヨタ 4.58 4.7 4.5 4.58 3.18 4.67 4.47 4.56 3.09

ホンダ 4.28 4.36 4.23 4.3 3.45 4.36 4.18 4.3 3.26

日産 4.47 4.68 4.29 4.63 3.36 4.66 4.26 4.63 3.27

対人賠償 対物　二年ともトヨタがトップですよー　w

>>573
>逆説的反論
なんのことだ？

>1〜3月の分全て捏造とする基準が何処に有る？
1400件（1〜3月）−100件（4〜6月）＝1300件
この数式をどう見れば「1〜3月の分全て捏造」という主張が出てくるんだ？

>その記事でEDRの信憑性が有るとしている部分を抜粋して書いてくれ
だから、いつ俺が「EDRの信憑性が有る」と言ってるんだ？
B.クレイグ・ハトスンより下の引用がリンク先の記事に載っていないと指摘しただけだが？

君はどうも思い込みと決め付けが多すぎるな。
その辺を直せば大分議論がスムーズになるぞ。

所詮トヨタ

潰れて死ぬし
燃料漏れて死ぬし
ブレーキ効かなくなって死ぬし
アクセル戻らなくなって死ぬし
脆弱なボディで潰れて死ぬし
操舵が突然出来なくなって死ぬし
タイヤが外れて死ぬし

恐ろしい危険な車ばかりだな。
(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)は。

重力表示付き

攻めてる
Infineon Raceway - LFA Ride with Justin Bell
http://www.youtube.com/watch?v=jk7AB1KeDZI

攻めてない
Scott Pruett laps a Lexus LFA around the Fontana Road Course
http://www.youtube.com/watch?v=wXQx3bp0XQY

>>583
おまえは理解力が人より劣っている上に
性格が粘着質なので気持ち悪い
スレ汚しにしかなってないので黙ってロムってろ
M氏の鋭い指摘や分析の方がよほど有益だ

>>587
>M氏の鋭い指摘や分析の方がよほど有益だ

わろた

>>588
お前らはわろたで済むかもしれないけど
擁護がMに決定的な反論が何一つできてない以上、そういうことなんだぞ

擁護は煽るのと個人攻撃だけだしな〜

擁護のつもりがトヨタにしてみれば迷惑でしかないんじゃねｗ

同じ値段なら間違いなくアベンタドールだろ。

>>587
個人攻撃か…
信者もアンチも、そういうのは醜いと思うがな。

俺はM氏の「欠陥はあるはず」と言いつつ「捏造はないはず」
という一方的な決め付けに反論しつつ
議論の前提条件となる数字やスタンスの矛盾点を指摘しているだけだ。
確たる根拠も示さずにM氏を擁護するだけの人の方がよほど気味が悪い。

俺自身は、議論の過程で「メカニカルな欠陥があるかもしれない」と思い始めた。
しかしながら「虚偽のクレームがあるだろう」という思いは益々強まっているがな。

>>589
おいおい冗談だろ。
俺の指摘にMがまともに答えられた事なんてないんだが。
まあ都合の悪いことを存在しないものとして振る舞うのは
質の悪いアンチ・工作員に共通のことだけど。

擁護のは愚かな難癖にすぎない
アメリカ政府の調査データの正確性への疑念をM氏に難癖をつけること自体がお門違い

コテも付けない名無しが

「Mは俺の指摘にまともに答えられない」（ｷﾘ

ですか

国家に対する苦情が仮に単なる難癖だったらそいつは逮捕される恐れもあるんだからな
すべて真摯な苦情と考えるべきだろう
反対の事実の証明がない限り

>>593
名無しさんかっけーっス

正解かどうか確認する方法もないのに熱くなっちゃって両方ともアホだねぇ。

>>583

もうね、訳解らん グラフでは捏造か本当かの比率や数なんて解んないだろ？
どうして1400件（1〜3月）−100件（4〜6月）＝1300件
って事になるかね〜　

推移から推測すれば2010年は他社比1:1以上くらいの比率になるはずだ
だから400〜500が正常値との憶測は立つな　って事はインチキマックス
1000件くらいだろ　でもな常識的に考えて1400件で1000件はインチキだなんてどう見てもおかしいだろ　w
1300件/1400件がインチキだなんてソレこそメチャクチャな推論だよな〜

でな、この報告ざっと合計で3000あるんだよ　その内58台調査
コレで調査終了してんだけど？

つまりさインチキ報告多いって主張するトヨタ側なら、尚必死でインチキ報告者を見つけ出さないとダメな訳だ
それには、コツコツと調査台数を増やさないとダメなはずなんだよな〜
どうして調査終了しちゃったんだろうね？　
インチキ野郎沢山居るって言ってる報道は調査して徹底的にシロクロ付けろ！
これこそが理にかなってると思うんだかな？

おお、LFAのスレでは知的障害者Mを相手にしてあげてるんだな！

さっき現行プリウススレを覗いてきたんだが、徹底的に無視されててなんかMが可愛そうに
感じていたところだったんだ。

・・・・まあ、サーキット走行して回生が効くと思ってるMだし、相手にするヤツはいないか・・。

>>600

ええっプリウスってサーキット走行で回生しないの？
どんだけ〜　

>>600
お前が一番相手にされていない

>>601
さびしさの余りすぐ反応しちゃったんだね。

>>603
すごいM氏ファンだな
24時間粘着フォローしてるのか？

>>599

>>603は回避か？
くやしの〜　くやしの〜　

LFAの事故や米国でのブレーキ問題とかってさ
ああ、やっちゃったな、今回は隠しきれなかったかという感じだよね
ま、そこにつけこんで火種を大きくした何者かがいるとしても

>>606

つけ込んでって言うより単に地方の1事故だったはずが
911の電話聞いてた記者が追跡調査はじめて紙面で報告した
（裁判記録やら暴走報告やら癒着やら、隠してたのが爆発的に出て来た）
から各紙便乗報道になったわけだ
そうなったら、政府も何やってたんだ〜って言われる訳で
渋々調査してるフリしなきゃならんわけ
でもほじくり返しすぎると、どんどん監督責任も追求されるワケだ
そら適当に誤魔化すしかないわな
一カ所に集めて大軍勢の集団訴訟なんて弁護士数人丸め込んだら終わり
なんで、各州ごとにやらなかったのか不思議だわ
共和党時代の癒着隠蔽を共和党の二人が筆頭で調査なんてのも笑える図式

>>606
火種を大きくしたのはトヨタ自身だ
無責任極まりない応対と言動は日本の面汚しでしか無い

後付けでいまだに負け惜しみ繰り返すから恥晒しっぱなし

ニュルエディションって軽量化はないのかな？

馬力アップと空力対策、足まわりの強化、内装変更くらい？

これ、ナンバー付くんだよな。

>>582
それなんの数字？いきなり数字だけ出すなよ。
ひょっとして国内の数字か？

いずれにせよ >>565 でMが言うほどのデタラメな差は無いようだが
全米の出さなきゃ意味ないんじゃないの？w

与太糞はケチの付け方が下手だ
こういう掲示板で重箱の隅をつついても
自分らの頭の鈍さだけが印象に残るだけなのにねw

マーティンルーサーキングｊｒの発言に「バカと口論するな。なぜなら離れたとこから見ると、
どちらがバカか分らないから。」というのがある。妙に納得。

下が上に合わせられないなら上が下に下がるしかないからな
結果どっちもバカに見える

> 抽出ID:gwnGNUqW0 (6回)
>
> 587 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/03/11(金) 00:24:16.37 ID:gwnGNUqW0
> >>583
> おまえは理解力が人より劣っている上に
> 性格が粘着質なので気持ち悪い
> スレ汚しにしかなってないので黙ってロムってろ
> M氏の鋭い指摘や分析の方がよほど有益だ
>
> 594 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/03/11(金) 00:54:57.74 ID:gwnGNUqW0
> 擁護のは愚かな難癖にすぎない
> アメリカ政府の調査データの正確性への疑念をM氏に難癖をつけること自体がお門違い
>
> 596 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/03/11(金) 00:57:04.58 ID:gwnGNUqW0
> 国家に対する苦情が仮に単なる難癖だったらそいつは逮捕される恐れもあるんだからな
> すべて真摯な苦情と考えるべきだろう
> 反対の事実の証明がない限り
>
> 602 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/03/11(金) 01:49:53.09 ID:gwnGNUqW0
> >>600
> お前が一番相手にされていない
>
> 604 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/03/11(金) 02:26:45.02 ID:gwnGNUqW0
> >>603
> すごいM氏ファンだな
> 24時間粘着フォローしてるのか？

↑ なんという中身の無さ…、これだけの文字数を費やしてなにも書いていない。

中身の濃いい反論期待してます＾＾

↓コイツもそう。Mの尻尾？手下？

抽出ID:CxI4Ie5O0 (4回)

589 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/03/11(金) 00:30:08.80 ID:CxI4Ie5O0
>>588
お前らはわろたで済むかもしれないけど
擁護がMに決定的な反論が何一つできてない以上、そういうことなんだぞ

595 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/03/11(金) 00:56:29.72 ID:CxI4Ie5O0
コテも付けない名無しが

「Mは俺の指摘にまともに答えられない」（ｷﾘ

ですか

612 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/03/11(金) 09:22:46.14 ID:CxI4Ie5O0
下が上に合わせられないなら上が下に下がるしかないからな
結果どっちもバカに見える

614 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/03/11(金) 09:28:18.01 ID:CxI4Ie5O0
中身の濃いい反論期待してます＾＾

早くも頭の悪さ炸裂させてますw

結局与太糞は頭が悪いから
議論に負けると必ずコテハン・ID攻撃せざるを得ない

泣きそうになって他人の書き込みをコピペしているんだろうなw

>>609
＞これ、ナンバー付くんだよな。

取付け穴は空いてると思うよ。

でもＬＦＡは型式認定の取れて無いただの“工業製品”だから。
公道走行するなら、自前で衝突実験やってね。
大破してカーボンの破片撒き散らされたら、社会の大迷惑だからね。

議論をしたこともない奴が他人にかみつこうとすると
証明しろ証明しろの連呼か個人攻撃くらいしかできない

これこそが戦後教育、悪平等の所産であると思う。

こういう知能レベルの人間しかトヨタにいないとしたら
そりゃ製品もLFA並みのインチキスーパーカーしかできてこないのも当然

うん。馬鹿工作員のぶっ壊れて行く様を見ているだけでも面白いｗ

LFAと一緒ｗ

>>610

全米の出す必要なし　
2010.2.20 産經新聞
米保険会社　トヨタ車の急加速を０４年時点で当局に報告
ttp://unkar.org/r/wildplus/1266699256

「ＮＨＴＳＡやトヨタは苦情を見過ごしていたのではないか」

どうして？2003年NHTSAからトヨタに天下りし
「ロビー活動でリコール費用1億ドル節約」、北米トヨタ社内文書をAFPが入手
ttp://www.afpbb.com/article/economy/2699872/5364303

「トヨタと業界の勝利」と題したプレゼンを行い、ワシントンD.C.（Washington D.C.）事務所の働きかけで「トヨタに有利な安全規則の設定を確保できた」
トヨタが前年7月の時点でこれらの問題を把握していたことを示している。


当然見過ごした数が多く、内容が酷ければ　ＮＨＴＳＡもトヨタと同様に責任が及ぶ

だから、調査は本気でやれない　やらない　

>>621
で、今回の調査結果に至ったわけでしょ
振出しに戻ってどうするんだよw

>>622

どうにもできんわな　暴走しまくってた車両ろくに調査しないまま
ヨタグソどもが乗り続けるか止めるかだけ

こんな時にまでヨタグソとか…
人間性が出るな
M にマジで呆れた

>>624

こんな時ってどんな時？　何時ならダメで何時なら良いのかな？

よくわかった
好きにしろ

世界1号車が納車されたって雑誌に書いてあったけど日本人だったな。
その人他にエンツォフェラーリ・マクラーレンF1も持ってた。
不況といっても超金持ちはいるんだね。

>>625
そりゃ世界中で災害や事件、事故などが全く起こってないときだろ

>>628

なるほど・・・俺にはタイミングを測るのが難しいから
奴に聞かなきゃな　w

>>627
スーパーGTにも出てる某パチンコ屋の社長らしいね

>>630
納得ｗ

奥田が役員か監査役だったところだろ。

(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)車は全車プアボディで欠陥隠しも標準装備で危険過ぎ。

そういやあ、捏造だって騒いでたのどこいった？
捏造なら調査続行しなきゃならんだろ　インチキ野郎あぶり出す為にな

それと、地震の支援アメリカに頼むって事だが勿論、アメリカの陰謀説を流布したメディアは大反対の報道するよな？
そりゃそうだろ　しなきゃ電話攻撃だ

w

>>624
人間性・・・って。
そりゃMは人間じゃないんだもの、なくて当然でしょ。

>>633
本当にクズっているんだな。
こんな時に自己主張とは。

>>633
同感。
しかし反米親中極左政権とそれに組する経団連(笑)や電通(笑)やおQ愚民(笑)
が幅利かせてるような国にアメリカが援助する光景が全く思い浮かばないｗ

生贄同然にされる馬鹿ユーザー

>>635
素直に『トヨタの悪態をこれ以上ばらさないでください』って
言えば良いのにｗ

>>635

だからこんな時にってどんな時？
こんな時狙って投稿してるんじゃないのが解らないらしい

地震での被害を悼むなら、トヨタに殺された人も同じだろ
地震被害者は悲惨な死でトヨタの殺されたのは普通の事なの？
あーあ　インチキエコ減税や補助金　ETC関連の莫大な予算があれば
何らかの救援予算に使えたのにトヨタのせいで自然災害にも対応できなかったな

被害者側の視点の報道や調査がどれ程あったのか、御前書いてみろ
こんな時だから、聞いてやったんだぞ

もうこんなクズの書き込み目にするだけで不快だ。
ひとりで誰もいないスレ自己正当化してなさい

トヨタは情弱騙くらかしてかき集めた内部留保を
今こそ吐き出すべきだろ

そうしたら復旧するまでの間は感謝してやんよ

>>640

誰も居ないって御前が居るじゃないか　w
自己正当化しなくても、正当だけど？
国の政策援助受けまくりで、税金も納められない馬鹿でかいだけの
メタボ企業　
正当じゃないって言うならソノ合理性を書いてみろってんだ


かけないよな　書けなくて悔しいな　

NG NAMEに入れたんで、さようならw

>>643

さよおなら　プッ〜　あれっ臭いスー
こんな時にこんな時と正義者ぶりしても、その偽善はスグに剥がれるヨタグソ

リロードしたらなにか書いてるくさいw
NGはありがたいね

>>645

いやいや、さよおなら　プーッ　あれっ臭いスー
はレクサスー　て事なんだよ　

何か書いてる　なんて本当は気になって気になって読んでるんだろ？
アホです　コイツ阿呆です

>>642を書かれ逃げ惑うが　悔しくて悔しくて　なっw

>>639
>地震被害者は悲惨な死でトヨタの殺されたのは普通の事なの？

全く逆。
地震は天災、でも車両不具合は・・・

仲谷昇(笑)状態の
福島第一原発一号機。

ここに巣食ってたアンチは朝鮮人みたいなヤツばかりだな｡

・・・・アンチの精神性が浅まし過ぎるな・・・・
君らの考えるようなトヨタとやらが有ればとっくの昔につぶれてるんだけどね
社会って君の言うレベルのいい加減な組織がトップ取れる程に緩くないぞ〜
たまには外の空気を吸って、ハローワークに行って来なよ
そこまで冷たい世界じゃないよ

それにしても東北えらい事になってるな
ここから、色んな企業も震災の救済活動への協力は動き出すだろうね
アンチの皆さんが嫌いなトヨタも当然協力活動をするし、
どこの大手企業も協力活動するだろう。
心ある個人は義捐金を送ったりボランティアに従事する。
ところで、アンチの人たちは当然救援活動するよね？

だんだんMが気の毒になってきたぞ。

そこまでして自分の存在をアピールしなきゃいけないってのには何か理由が有るんだろうか。

気の毒なのはこんなインチキガラクタスポーツカーもどきを
持ち上げることを仕事としてる人間だろ

>>652
別に買えもしないスポーツカー持ち上げる気は全く無いぜ。

>>653
それは良かった。こんなインチキスポーツカー風のガラクタを
購入できないのは命のためには良いことです。

>>650

>レベルのいい加減な組織がトップ取れる程に緩くないぞ〜

いや、低いレベルの低能製品が市場を席巻してるなんていくらでもある
アホどもはソレに気付かないだけ　

>嫌いなトヨタも当然協力活動をする
なら、インチキ減税補助金、ETC関連事業で潤った分
欠陥リコールで吐き出した5000億　と合わせ最低一兆円くらいは
国に戻してもらいましょうか　それは支援ではなく当然の事
>アンチの人たちは当然救援活動するよね？
救援？俺たちレスキューじゃないんだけどな？
それよりヨタグソどもインチキ免税の分は当然　国に返せよ
解ったか？

トヨタがよけいな予算を使ったから、救済する為の予算も少なくなったんだぞ　
死ねトヨタとヨタグソども

御前らが流されろ

まともなコテハンは見たことが無い。

最悪だな

>>657
最悪のトヨタ(笑)欠陥LFA

>>650
おまえが企業みたいなこと言うなよ
お前は単なる社畜

仲谷(笑)、そのハグキ
どこで被ばくしたんだ？

流されろとか…

マジで引いた、人として最低だな。

成瀬氏が衝突前に死んだとか言うデマを流している社畜より全然良い

>>661

ふざけんなってヨタグソども
何いい子ちゃんぶってんだよ　派遣法を裏で変えて一体何人殺したんだ？
暴走事故で一体何人冤罪を生んで　殺したんだ？
人殺し企業を援護する奴が居る限り人殺しは止まらない
公的資金を食いつぶし　あらゆる再生の機会を奪うトヨタと援護者は死ね

何の責任も無い人間が死んでいるのだ　ヨタグソどもも死ね
それが世のためだ

>>663
お前こそ死ね。

>>664
お前ｗそこらじゅうでコソコソしてるが、それが仕事なのか？ｗ

↑躁鬱病患者

>>664

そういうのいいから、しっかりトヨタの援護したらどうだ？w
震災援助隊には米中韓の工作員だ　トヨタの技術を盗みに来た
とか書かないのか？　日本の構造物の技術を盗まれるって書いてみろよ　w

なんかＭは、昔必死に吠えてたエロ屋っぽくね？
もしくは、同一人物でコテを一本化しただけかも知れないが。

確かＭは旧FIT乗りだったな。LFAを叩くにふさわしい人間だ。

大震災で困ってる人が何十万人もいる時にさ
日本人みんなで助け合ってこの悲劇を乗り超えなきゃいけない時にさ

4000万円のクルマ（モドキ）買って一人悦に入ってるバカがいたら、どーしょもねー非国民だな
氏んでいいよ

>>669

皆と言うが、労災殺しや法律改訂してまで使い捨てされ
行き着くのはプリウスの車中での死等等
別に問題にもしてなかった社会で、しかもその悪の大元である
トヨタが市場独占しているような国で　ほら人が困ってるから助けよう
なんては思えんだろう
直接的な労使関係だけではなく、金融政策や労働政策諸々
もう、強欲の限りをさせてきたのは間違いなく日本国民
トヨタとヨタグソどもに搾取されてきたのに気付いてる人は
とても人助けする気になれんと思うよ
まあ、トヨタなんて潰して笑いのタネにされて制裁でも受ければ心情も変わるかもしれんが

大きな口を叩くやつほど小さく見えるな

>>671

例えば「税金も払えないようなのは企業では無い」
とかか？　w
それとも「クルマなんて五年も持てばいい」とか？

自分で言ってりゃ世話ねーわな　

Mよ
いいから現実社会に出なさいな
いつもいつも頭の足りてないコメントかましてるけど、
君の言ってる事は、ホンダファンやホンダに対する冒涜にもなってるんだよ
はっきり言って失笑物でしかない
中学生でも絶対採用しないレベルの情報を証拠だ〜とか言ってる姿は
まともなリテラシー持ってる人かすればアイタタタって印象しか与えないよ？

>>671
奥田のことですね。
分かります。

Mのこと諭したいんなら、どのコメントがどう頭足りてないのか、
ホンダファンやホンダに対する冒涜とは何か？
中学生でも絶対採用しないレベルの情報とは？
ここら辺をもっと具体的に書かないと、それこそアイタタタって印象しか受けないぞ

まぁ、どうせいつもの言いっぱなしなんだろうけどな

【F1】Ｆ１雨中の熱戦の裏でファン混乱
8 名前：名無しさん＠八周年[sage] 投稿日：2007/09/30(日) 20:23:55 ID:oS9QdF8Z0
※食事中の方注意
124 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 22:43 ID:FgKbM6Y0
初めて家族でF1観戦をしてきたのですが、子供がバスの中でお漏らししてしまい
回りの皆様に迷惑をおかけしました、同乗していた方申し訳ありませんでした

143 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 22:53 ID:pmg64Ktdb0
さっき自宅についたんだけどさ・・・・
新松田行きバスの後部座席で小学６年生ぐらいの女子がウンコと大量のション便を漏らし
バス全体が腐臭に包まれ、俺はゲロ吐きまくった、マジできつかったよあの臭いは。
確かに仮設トイレは長蛇の列だったので仕方がないが、バスの臭いは限界だったな。
俺のゲロから始まり前後５名ぐらいにゲロ伝染させたのは反省している。ビニール袋が無かった
２名の座席下はヒドイ事になってた（しかも麺類）明日もあのバス乗るなら勘弁してほしい。

345 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 23:12 ID:vDd7o00oN0
帰りのバスでウンコしたくなり。我慢できずに屁を出したら後部座席のガキが
「ねぇパパ、すっごいクサイよね！」とか言い出して、屁をしたのがばれた？？と思った瞬間
すっごい臭いがバスを襲った。俺の屁じゃないよな？この悪臭は？？？
どうやら子供がウンコもらしたようで、後部座席でざわつき始めた
その後のバスはゲロ吐きまくってる親父や若い女性でまさに地獄絵図のようだった
俺は窓を開けて外に顔をだしながら駅到着まで耐え抜いたよ
明日は家でTV見ることに決めた、二度とF1なんか行かないよ。

724 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 21:53 ID:Vl9geddo0
帰りのバスでとなりのおねーちゃんがゲロ吐いて、こっちが死にそうになった
ビニール袋もってたけど、間に合いませんでした
俺のズボンや靴にもかかって一瞬引いたけど、その後背中さすってあげたよ
誰かがウンコもらしたらしい

国内LFA購入（予定）者165名が買ったつもりでその分を寄付したら
61億8750万円になるな。

>675
Mの発言ってどれ読んでも馬鹿らしすぎるんだよ。
別スレで具体的に説明してやってたけど、何を言っても理解できない可哀想な状態だもん
第一Mの駄文を具体的に添削してやるほど俺は暇じゃない。
本人が多少なりと危機感感じてるなら実社会で生活して自覚する方がよっぽど良いレベルだ

言って悪いと欠片も思わないが
アンチ諸氏が批判対象に対する正しい知識を持って批判しているトコを見た事がない
数学で例えるなら算数レベルの四則演算やら分数やら判ってないのが、方程式とか因数分解にケチ付けてんだぞ
システムの初歩すら踏まえずに発言してるから、多少明るい人間からすれば説明したくもなる。
けど、初歩の初歩レベルな説明さえ理解もできず「社畜の言い逃れ」とか馬鹿丸出しの発言してりゃ、
周囲からまともに取り合ってもらえなくなることくらい理解した方がいい。それは君らの人生を生きていく上での話だ。

まぁ、システムでケチが付けたけりゃ、対象システムの基礎知識くらい理解すべきだし、それを踏まえた上で客観的な論拠を示しゃいい。
もっとも『採用可能なレベルの客観的論拠』って言葉さえまともに理解できてないから実社会で相手にされないんだろうけど。

だらだら無駄な長文書くくらいヒマだ

まで読んだ

どから具体的にどのやり取りのこと言ってんだよ
てか、そんな長文でだらだらくだらない言い訳しといて
暇じゃないとか

頭悪すぎて鼻で笑うレベルだな

>>678
M は文系だし、しかも運転免許すら持ってないらしい。
さらにこんな時にも執拗に粘着する人格破綻者
そんなクズにまともに取り合う必要はないよ。

とっととNGexで弾いてしまったほうが精神衛生上いい。
なんの有益な情報はないし、好き好んで汚物を観察する必要はないって。
気持ちが悪くなるだけだ。

与太糞ってコテハン叩き・個人攻撃しかできないんだな
人間として最悪最低
社畜にしてもひどい

単発が必死

>>681
粘着質なのはどっちも同じだけどな

>>681
>M は文系だし、しかも運転免許すら持ってないらしい。

じゃあMは無免でフィット乗り回してるって事か

相変わらず与太畜の妄想と脳内認定は酷いな

>>681とか幼稚過ぎて笑えない

流されて死ね、とか書く奴よりは１００倍マシだけどな。
人として最低だわ。

与太糞は個人攻撃しかできないんだな
議論では必ず負けるから

>>678
>「社畜の言い逃れ」とか馬鹿丸出しの発言

おいおい、俺はそんな上品な書き方しないぞ歪曲捏造は困るな
俺は常にヨタグソと書いている　まあ、言葉通りだ　w

>Mの駄文を具体的に添削してやるほど俺は暇じゃない
なんだ、暇な様な長文書いてそんな事書くな　この暇人が　

>>687

>人として最低

人として最低でもトヨタのやってきた悪辣な事は、かなり調査分析してきてんだよ
俺が人として最低かどうかは、関係無いんだが・・・
で、今まで安心安全です　今回のように事故起こったら想定外でした
私に責任御座いませんって言う組織が良いのかな？w
俺はずっと安心安全は嘘っぱちだと指摘してきてるんだが？
御前らヨタグソどもは東電や政府の人間かよw　
爆発原因も掴めないのに危険性は大した事無いなんてな
放射線漏れて被爆し除染しているのに、漏れは無し危険無し発言って
トヨタ問題とソックリじゃないか
言ってる事と現実と乖離してんだよ　御前らもトヨタもな

>>689
何を言うとるんだお前は。
自分を非難する人間＝トヨタ関係者という妄想もアレだが
東電を引き合いに出すあたりはもう末期症状だな。
このスレの誰がどこで東電の姿勢を肯定してるんだ？

>>690
へーお前は与太糞関係者じゃないのか
じゃなんで与太糞に対する非難に反応しているんだ？
他人に対する罵倒など捨て置けば良かろう

>>691
M [mm]のような無神経な人間が嫌いだから。

ところで、なんでお前はM [mm]に対する非難に反応しているんだ？
他人に対する罵倒など捨て置けば良いじゃないかw

>>692
俺は反応というより素朴な疑問を書いているだけ
お前みたいな陰湿な個人攻撃とは訳が違う

又好き嫌いでのコテハン叩きは明らかにスレ違い・ルール違反。
お前が一番無神経だと気付け。

>691
横レスだが俺の見解
遊びに来る一般人は週に一回とか何日かに一回とか、そういうペースで覗きに来るの。ニートみたく暇じゃないからね。
で、来たなら、その時々のホットなトピックスで楽しみたい訳だ。
でも、いつも壊れたテープよろしく同じ事を延々とループする奴が常駐して、
普通のトピックスを出した先から全部叩きつぶしてんの。一般利用者にとっては「不快」の二文字なんだよ。

>>694

>いつも壊れたテープよろしく同じ事を延々とループする奴

なんだよ〜　同じとこグルグル回るのな　w
俺だって少しは前に進みたいんだがな　ヨタグソどものレベルの低い事
頭の悪い事　

>>693
「M [mm]のような」って言ってんだから別にMだけを指してる訳じゃないだろ。

コテハン叩きはルール違反とは言うが、別にコテハンを強要している訳じゃない。
ヤツが叩かれるのを覚悟の上でコテハンになってんだから、叩れても文句は無いはずだ。

>>694
陰湿？wどこが？w
俺が陰湿だとしたら、お前も同じ穴の狢だと気づけ。

トヨタ(笑)も東電もやっていることは殆ど変わらないんだな。

865 ：音速の名無しさん：2011/03/14(月) 21:30:03.73 ID:H1o2hqPUO
福島原発１０基の耐震安全性の総点検等を求める申し入れ　　２００７年７月２４日
http://www.jcp-fukushima-pref.jp/seisaku/2007/20070724_02.html
>福島原発はチリ級津波が発生した際には
>機器冷却海水の取水が出来なくなることが、すでに明らかになっている。

すべて予知済みだった！
どうすんだよ東電

>>694
相手はコテ付けてんだからNGにすれば済むことなのに、馬鹿なの？

>>696
コテだからってわざわざ叩く必要無いじゃん、コテ叩きした結果スレが荒れるんだから
それは叩いた奴も荒らしと一緒だってわかる？
Mの相手するなら人格攻撃じゃなく、それなりの反論しろよ
それができないなら大人しくROMってるか、目障りならコテをNG登録しとけよ
嫌いなものに自分から関わっていくって何考えてんの？馬鹿なの？

>>698
おお、この情報は凄いな。ありがとう。
てか東電酷いな。

>>699
最低な奴の人格を攻撃して何が悪い。
コテでも普通の奴だったら叩かないよ。

>>700
＞最低な奴の人格を攻撃して何が悪い。

自分の溜飲下げるためならスレが荒れても構わないってことね
俺はアンチトヨタだからそれでも構わないけど

しかしなにをしたらスレが荒れるか、スレ違いなのか、
そんなこともわからない奴が、よく他人のこと最低なんて言えたもんだな
それともわかっててやってんのかな
まぁ自分の荒らし行為正当化しちゃう奴なんだから、そりゃ最低だ

>>698

LFAも東電も身内も他者にも被害者を出したな
勿論トヨタ車全般に言える事だが

安心安全ですを売り文句に、懐を肥やして来た両者
しかし放射線漏れで被爆者出したら政治的決着も難しいだろう
トヨタは何とか逃れたからな

しかし、原発酷いな　こりゃヤバ過ぎるだろ　

ところで俺が最低な人間だって事だが　だったらどうなの？
って事なんだけど・・俺が最低ならトヨタやLFAは良いよって結論が導き出せるの？　出せないだろ〜　　w

自称評論家が何を言っても説得力ないけどな
言いたい事があるなら自分でLFA買って乗るなり壊すなりして確認してくれよ
もしくは自分でFLA以上のモノ作ってみろ

ヨタ糞がまた訳の分からないこと言い出したぞ、こりゃあいよいよか

しかしアンチなんてどこでも同じだけど、ここの擁護は本当に酷いな
ほとんどまともに擁護できてないじゃないか
LFAはそれほど庇いがたい物ってことなんだろうけど、それにしたって酷い

>>699
俺はオマエのように2ch中毒者じゃないもんで専用ブラウザなんて導入してなくてさ。
NG指定なんて出来ない訳よ。


>>703
何で結論出さなきゃいかんの？

>>706

いや別に良いけど、結論があって説明なり構図なりが無いと意味が無いと思うだけだ　

まあ、ヨタグソどものレベルはそんなもんか　そうだなそんなもんだな　w

結局苦情の激増は与太の
コストダウン・カンバン方式で
製品の質が最悪レベルまで低下したからって事で良いね？

>>706
じゃあスルーするか専ブラ導入すればいいだけの話じゃん、快適な2ch環境構築できるツールがあるのに
なんのプライドがあって導入しないのか知らないけど、それをしない自分が悪いくせに、
それを棚にあげて開き直って他人叩いてスレ荒らす口実にしてるって、本当に馬鹿なんだな

>>700
都合悪い事実並べられただけで最低な奴って括る人が何言っても無駄

そんなことより、LFAでもトヨタでも良いから
良いところを教えてくれよｗ

F1史上最弱140連敗撤退記念車

>>709
プライド？
強いてあげるとすれば「オマエと同じレベルに落ちたくない」かな。

>>711
LFAの良いところは”急加速仕様車”であることだろう

東日本大震災で『こんなクルマ』生産する必要も無くなっただろw


生産停止にすれば、今ならプレミア付くだろうし(棒

プレミアは無理だ
投機筋も手を引いちゃったし
耐久性も低そう

ドライーバよりLFAの方がたかいかも

>>713
俺にしつこくレスしてる時点で同じだって気付けないなら、もう2chで
誰かにつっかかったりしない方がいいよ
まともな反論が帰ってこない、話逸らしてばっかでどうも議論に向いてない様だしね

トヨタとヨタ糞に「まとも」なんて望むべくもないからな

トヨタ、ヨタ信者、ヨタアンチ
どれをとってもまともな奴なんて極僅かさ

アンチはアンチとしてマトモだろ

こんな高価な棺桶は要らない

>>720
都合悪いと糞味噌一緒くたにするのいつもの事だね

そうそう糞なのはと盗用多だけｗ

しかし、東電とトヨタってのは本当にソックリな企業だね
調べてみたら同じ部分がゴロゴロ
特に枝野今陣頭に立ってるけど、枝野って東電への天下り肯定はつげんしてるんだよ
ビックリするくらいトヨタと同じ

まあ安全性より自分の儲けってのは誰でも解ると思うから色々は書かない

こんな糞スレに張り付いてないで、MP4-12C GTでも買おうぜ。

>>725
>>自分の儲け

ホンダや日産よりも業績の回復が遅れてるのにホンダの3.63倍、日産の27.25倍も義捐金を
出すトヨタは、「儲けは困ってる他者へ譲り渡すもの」という考え。
叩くなら儲けを抱え込んで離さない日産を叩きなさい。

東北地方太平洋沖地震支援　3月16日調べ

トヨタグループ10億9千万円
トヨタ自動車3億円http://www2.toyota.co.jp/announcement/110312_2.html
デンソー2億円http://www.denso.co.jp/ja/news/newsreleases/2011/110316-01.html
豊田自動織機1億円http://www.toyota-shokki.co.jp/news/2011/110314earthquake/
トヨタ車体1億円http://www.toyota-body.co.jp/ps/qn/usr/db/d_file5-0001-0257.pdf
豊田通商1億円http://www.toyota-tsusho.com/press/2011/03/20110316-3671.html
アイシン１億円http://www.aisin.co.jp/news/d00429.html
ジェイテクト7千万円http://www.jtekt.co.jp/company/news/pdf/110315_1.pdf
トヨタ紡織7千万円http://www.toyota-boshoku.co.jp/pdfset/release/2011/11031401.pdf
豊田合成5千万円http://www.toyoda-gosei.co.jp/news/11/11_0315_2.html

本田技研工業3億円http://www.honda.co.jp/news/2011/c110314.html

富士重工業5千万円http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_70433.pdf
いすゞ自動車5千万円http://www.isuzu.co.jp/press/2011/3_14ass.html

日産グループ4千万円
日産自動車3千万円http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2011/_STORY/110312-01-j.html
カルソニックカンセイ1千万円http://www.calsonickansei.co.jp/news/2011/031501.html

スズキ3千万円http://www.suzuki.co.jp/release/d/2010/0316b/index.html
マツダ3千万円http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2011/201103/110314b.pdf
三菱自動車工業3千万円http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2011/news/detail4457.html

>>727

なっ自分のモノは自分のモノ　人のモノも自分のモノって思想丸出し

＞業績の回復が遅れてる

そりゃ無能だからだろ　何自慢してんだ？w

＞「儲けは困ってる他者へ譲り渡すもの」という考え

ほうそうだったんだ、誰だっけ
「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」
こんな名言残してるのってホンダの人？日産だっけ？
何処の企業の人か書いてくれる？　


頭悪すぎなんだよオマエ　w

東電もトヨタも副社長多過ぎ

>>727

>トヨタは、「儲けは困ってる他者へ譲り渡すもの」
>トヨタは、「儲けは困ってる他者へ譲り渡すもの」
>トヨタは、「儲けは困ってる他者へ譲り渡すもの」

勿論ギャグで言ってるんだよねｗｗｗ



>

>>727
こいつ内部だな
常時監視してるんだな
個人攻撃コテハン叩きする企業 トヨタ

>>730
大丈夫、トヨタなら自分で吐いた唾も余裕でなめ回せる

日雇い派遣を使って浮いた金のごく一部を募金しますた

所詮機織屋風情だな

三菱の足元にも及ばん

なんだか、アレだな　義援金まで自慢してボコられるって
マジでヨタグソの典型的パターン　
で子会社の分までってのがソレに輪をかけてるわ

ヨタグソって頭いかれてるわ　心底そう思う

>>727
>叩くなら儲けを抱え込んで離さない日産を叩きなさい。

日産なんてさ、国も国内企業　誰も助けなかったじゃない
ルノーゴーンが拾ってくれたんだろ？　都合いい事言うなよ
　
ソレに比べトヨタと来たら　ああ長文になるから止めとく　w

目障りなヨタ系や朝鮮賭博のCMが無くなると、実に静かでいいなぁ

パチ与太サラ金系は根っこ同じだしな

トヨタ(笑)もパチ屋経営していますよ。

トヨタ(笑)の巧妙で悪質な不正

６０点主義でデザインしたら、あまりにも地味なので、ボンネットに穴を開けてみました的な。
厨ニ病を患ってる懐古主義者のデザインだ。
デザインを外注すれば良かったのに、自社のフラグシップだからって、社員に花を持たせたかったのかなぁ

フラッグシップだからこそトヨタ社外のデザインじゃないと駄目なのにな