【E-EK】 ミラクルシビック Part12【GF-EK】

４年間お世話になりました。
今日荷物の運び出しを済ませたので部屋にはパソコンと私だけです。（ブレーキも送ってしまいました。）
何にもない部屋に１人でいたら、シビックに乗った４年間のことを懐かしく思い出すかな？
と思っていましたが、昨日まで当たり前のように暮らしていた部屋がどこか全然別の見知らぬ場所の
ように思えて戸惑っています。
「またシビックに乗ることがあるのかな？今日がシビックに乗る私の人生で最後の夜になるかも
しれないな。」などと考えると泣きたいような気持ちになります。
明日、ホンダにシビックの鍵を返して田舎に帰ります。さようなら

前ｽﾚ
【E-EK】 ミラクルシビック Part11【GF-EK】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1281440048/

ああん？

>>1
ﾜﾗﾀｗｗｗ

>>1
待ち遠しかった春の訪れに心はずむこの頃
花便りもほどなく聞かれる頃になり日増しに春めいてまいりました
とはいえ、実質的には寒の戻りなどもあり
とりわけ体調を壊しやすく、疲れのたまる時期でもあります
日脚は伸びましたが、寒さはまだまだ厳しい今日この頃。
どうぞ、お体にお気をつけてお過ごしください。

>>1
乙　ってなんだこれ？ｗ

>>1
乙。
ブレーキ送るって何だよｗ

1は1、2年後の俺なのかも知れない。
そのぐらいで人生の重大な岐路にさしかかりそうな気がする。

ブレーキ糞ワラタｗｗｗｗ

1000 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/23(水) 13:45:31.86 ID:2HzWfQh0O
1000なら…ウウッ！


そして前スレの1000に一体何が起きた…！

前スレ>>948欲しいな

>>10
948です
詳しくはこちらでおねがいします　[email protected]

ドアのパッキンにヒビが・・・　これ幾らするんだ・・・('A`)

ニュートラルでクラッチ繋げるとプシーって音がする
切るとしなくなる
シフトを少し動かしてもプシーって音がする
なんでだろうか？

>>11
>>10ですが後程メール致しますね

>>12
お高いよ

>>15
マジすか・・・orz
あとここ数日暖かいのにエンジンのかかりが異様に悪い・・
ばってらかな

>>13
プシー病ですね

>>13
ぶらーおふばるぶってやつですね

EK3中古で買ったんだけど整備とかどこのホンダディーラーでも問題ない？
それとも旧プリモ系列の方が良いかな？

ホンダのディーラーなら大丈夫でしょ


まあ、俺のシビックはディーラーに出入りは出来ないがｗ

>>20
あるあるｗｗｗ

どして？いじり過ぎ？？

>>22
ホンダはマシな方
トヨタなんか車検適合品でも純正じゃない部品だと出禁になったりするぞ

そうなのか・・・
どこまでがおｋでどっからがＮＧとか知りたいなあ・・・

店や担当によって違うのかね
以前行ってたトヨタのディーラーはいじっていても見てくれたけどな
車検対応内での改造だったけど

日産のR35はシートを交換しただけで全ての保証が切れて整備も受け付けてくれなくなる
なんて噂もあったそうだが開発責任者が雑誌でそんな事はないと火消しする姿もあったな

EK4でジムカーナやるならホイール15じゃなくて14インチの軽いのがいいかな？

Vti買ったけどフェリオのVi-RSにしときゃ良かったかな・・・
まあいいか

Vti買ったけどSiRにしときゃ良かったなぁ・・・
誰か交換してください

>>29
SiRだと税金やガス代が一気に高くなるからいいんじゃね？

SiRだって普通に乗ってる分には・・・。

普通に乗らない人が好んで買う訳だけどｗ

保険も値段が違いそうな気がするな。

かなり上がるな
http://www.ahoraxxx.com/050/018/

その辺考慮すると、やっぱり俺はEK3だな。

コストパフォーマンスの良さは異常！

でもCPだけなら、EUかESにしてしまう選択肢もあるぞ。

お前ら保険年間いくら？

前後のタイヤサイズ、165/50R15でタイヤとフェンダーの隙間が無くなるくらい落とすとエアロレスでも最低地上高がかなり低くなる？

>>34
これで１ｔ切ってたら完璧だったんだけどなぁ・・・

>>38
ABS無し版は1t切ってたはず。
MCで無くなったけど。

>>38
EK2「呼んだ？」

EK2も悪くはないんだけどちょっとパワー不足なのと4ATなのが・・・

うちのEK2はちょっとどころじゃない位パワーないけどね('A`)

EK4だけど、エアコンと後部座席、フロアマット取っ払ったら1000kg切れるかな？
1000kg以下まで軽量化した人どのくらい物外してます？

腹回りの肉

>>36のスルーされっぱなしに爆笑。
礼儀って大事よね。

確かにダイエットは大事だわ・・・　とおなかのお肉をつまんでみる

>>36
20等級で年間25000くらい

ミラージュ1.5とFTO(1.8)と悩んだ上にVti買ったけど間違ってないよな・・・？

>>41
５MTもあるでよ。俺の愛車だ

>>48
三菱の中古という選択肢はありえない。

>>50
だよなぁ・・・
興味はあっても実際に所有するとなると

少なくともGDIのはやめたほうがいいな。

FTOは知り合いが乗ってたけど、故障がハンパないからって一年しないで手放してたなぁ…

乗せてもらったけど、良い車だとは思う。
MIVEC(だっけ？)のモリモリ来る感じがたまらんｗ
デザインも好みなんだが、やっぱり俺はシビックかな…と思った。
ちょっと自分にはオーバースペックだなとｗ

EK3のギア比どうにかならないかな…
eg4ミッションのせるのは非現実的かな…

やべぇ4月車検だ('A`)
あそこがそこがここが・・・となりませんように（;´Д｀）

>>54
悩むよな。
平地しか走らなかったりまったり乗る人は気にならないだろうけど、走る人は常に
回転を落とさないように気を使うよね。

>>55
大切な愛車なら、傷んでるところの早期治療はむしろ良いことだと思う。
長く乗るんだったらなおさら。

>>55
(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ-

>>55 >>58
(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ-
15年目18万キロの車検だ…もうあちこちボロボロ〜

>>55,58-59
(´∀｀)人(´∀｀)オカーマ

パワーウィンドウスイッチの文字まで剥げてきているのを見ると
切ない気持ちになれる

>>37
EFと比べるとフロアが出っ張ってないし(EFはフレームとか出っ張ってる)
マフラーも上がってるからそんな低くない
ギリギリ車検に通る位

そのタイヤだと7Jとかで引っ張って履いてそうだなぁ(笑)
でもEKだとアーチが広いからかぶる位落としてもスカスカだよ…

文字とかの剥げならともかく、ウチのは樹脂部品が折れたり割れたりしてる
今年から税金割り増しだけど、交換して乗り続けるけどね

>>61
今まで一緒に歩んできたって勲章のようなものさ〜。

>>62
回答ありがとう
正解ｗ
7Jで引っ張ってはこうかなぁっておもって
こんな感じに近いように落としたいんですけどね…

http://imepita.jp/20110306/743770

>>65
低っっっ

>>65
The下品

EKフェリオの泥よけってMB4ドマーニに付きますかね？

オクでずっと黒のEK9リップを狙ってるんだけどなかなか出なくて、
EBAYでこんなものを買ってみようかと考えた。

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/99-00-Honda-Civic-EK9-R-JDM-Front-Rear-Bumaper-PU-Lips-_W0QQcmdZViewItemQQfitsZModelQ3aCivicQQhashZitem3365955e3bQQitemZ220747619899QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories#shId

買ったことある人いないかな。
いないかな、流石に･･･ｗ

>>65
センスを疑うレベル

>>65
「われわれお巡りさんも暴走族の青少年とよく話し合いをします。
きみたち集合マフラーつけると燃費が悪いよ、とやさしくキップをあげます。
きみたち頭を染めると自分のノータリンを世間に広めているようなものだよ、
そんなかっこうしなくても十分ノータリンってわかるから大丈夫だよ、と。
またバイクでやかましい音をだしてかっとんでいる少年もしかり、
“私はアホです見てください”とわざわざ大きな音で知らせなくても
一目でわかるから安心しなさいといいます。彼らはさみしいのです。
自分のアホを世間にわかって欲しい、そこを理解してあげねばいけません」

>>69
ん？黒？　リンク先の黄色でなくて？

ああ、すまん　ページの下まで見てなかったわ('A`)

>>65
すげえ

>>65
それはたぶんハイドロかと…
ちなみにフルタップ車高調でバネが遊ばない程度に15インチ7Jオフ36に165/50でこれ位です(＾ω＾；)
http://imepita.jp/20110307/374060

>>65のようにするには外径をもっと小さくするしかないのか
タイヤとフェンダーの状態は>>75と>>65も似ているが、明らかに>>65の方が低いしねえ

>>76
>>65は14インチかもしれませんがフルタップ車高調なのでまだ落とせます
が…車検ギリギリなのでこれ以上落とす多分通らないです
あとこれ以上落とすと踏切やわだちや段差との戦いになるかと…

>>75
バラに萌えたw

前期の純正ナビ内臓のオートエアコンをマニュアルエアコンに交換するのってかなり難しいですか？

>>77
ですよね
擦りまくりますよね
ちなみにサイドのボディの部分(サイドステップをつける黒いボディの部分)と地面との隙間はどれくらいありますか？
車高調は何を使っていますか？

タイヤの中心とフェンダーアーチの中心が一致してないと気持ち悪い俺は車高など落とさぬ

EK3のロックトゥロック知ってる人教えて下さい

どうしてそんなこと知りたいか教えてください

小さい頃からお世話になっていた隣の家のおじいちゃんが先日お亡くなりになったのですが
最後のお言葉がEK3のロックトゥロックがしりたいのぅ・・・だったのです。
その場で答えてあげられなかった自分の不勉強が悔しいばかりですが
せめて墓前で報告をしたいと思い立ち質問させて頂いた次第です
どうかよろしくお願い致します

結局自分でハンドル回してみたら３．５くらいだった
思ったよりルーズだな
フェリオのVi-RSやSirってもう少しクイックになってますか？
乗ってる人教えてください

SIRは3.5もなかったような気がするなあ
軽トラから乗り換えたけどあれ？回らん？って思ったことがある

事故ったから手元に車がねえ・・・

太いタイヤのはハンドルの切れ角が少なくなってそうだな。
ギア比は全モデル同じなのかね。

タイヤが太い奴は5ナンバーの弱点が出てしまう。
幅狭のボディに太いタイヤを履かせるとハンドルの切れ角が厳しい。

ステアリングギヤ比がわからんと単にタイヤの関係で小回りが効かないのか
クイックになってる分小回りが効かないのかわからんな

>>86
EK9は切れ角を減らしてたはず。
SiRも同じ195/55R15だから、同様に切れ角が少ないかもしれないね。

財布に優しいEKでもガソリン高くてかなわん・・・('A`)
燃費走行じゃなくて、これいいかもってｵﾇﾇﾒｸﾞｯｽﾞ教えておくれ・・・

燃費グッズとか正直効くのはタイヤ位しかないんじゃ？
あとFRPとかで軽量化とか

>>91
痩せろ

バンパーの上のグリルを塞ごう。　アンテナも引っ込める。

>>91
自転車

インサイトのパワーユニットを移植すればいいんじゃね？

不必要なものを積まない
通勤に使ってるならガソリンも1週間分だけ、テンパータイヤや工具を降ろす

>>91
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1299380230/l50

Σ(´д｀;)　＜・・・あぁ、98は酸素欠乏症に

空気嫁は降ろさなくてOK

ライトの黄ばみがひどい…

ソナーのプロジェクターも考えたけど、悪い評価しか聞かないね。
レンズだけ使えないかな？
せめてレンズだけガラス製にできれば…

ﾃﾞﾗでやってるヘッドライトリフレッシュコートってどうなんだろう。
ttp://www.hondacars-tokyochuo.co.jp/home/img/maintenance/care/img01_02g.jpg

オートバックスでやってもらったら中側から白くなってるからミリって言われたっけ・・・

サードパーティのに変えたほうが早いんでね

皆の愛車は大丈夫かい？

今日オートバックスで白のEK4見たわ
やっぱりシビックはいいね

>>65
このシビックかっこいいなぁ

釣れますか?

EK3水没ｵﾜﾀ

SirにVtiのエンジン積んだグレードがあればベストだったんだけどな・・・

確かに

EK3用の車高調が全然ないんだけど
あるとしたらよく落ちる車高調はなにかな

>>110
よくわからん。
Vi-RSみたいなものか。

>>112
EK9用EK4用のも使えるぞ

バイク板に変なのが湧いてるんだけど、この人ここの住人さん？

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1298117130/567



シビックは峠のテロリスト(ｷﾘｯ

>>110
シャーシ部分でのVTiとSiRの違いを教えてくれ

>>114
ありがとうございます。

てｓ

ポジション球をLEDにしようと思うEK3乗りだけど。
安い奴で12V0.8Wってのが・・・

12V5W指定だけど大丈夫なのかな？

大丈夫ないですん

この場合の答えは全く問題無い、だが…
中学校の物理をもう一度勉強する事を強く強く勧める
てかLEDには極性があるという事ぐらいは分かってるよな…?

忘れちゃったよ

けど、5wってのないよなぁ、1wzとか多いし

消費電力が少ないってだけじゃ？

黒のEK、フロントバンパーにフォグ、
前後のＨエンブレムが金色、CIVICも金
これEK何かわかります？

>>123
すべてのグレードにOPで
付けられるから、わからないです

車検証見るなり、エンジンルームの刻印見るなりした方が早い気がする。

どうしてもエンジンルームが見られず、外見で判断するなら
インパネ(レブメーターとか)や内装を見た方がまだヒントにはなるわな
まぁこれも交換したら終わりなんだけど

マフラーに吸い込みがおきてるから車検通らないって言われたんだけど…
通らないもんなのか？

>>124-126
オプションとは知らなかった・・。　
スーパーの駐車場に停まっててそれが大層かっこよかったものでして。
ジロジロ見ていて怪しさ満点で、中を見る余裕はありませんでした(汗)

金エンブレムがカッコいいとか、90年代の、しかもごく一部の層の感性

15年くらい前に担当だったベルノ営業
「私はゴールドエンブレムは売りません」
って言い切ってたなｗ

>>130
なんか変な宗教でも信じてそうだな。

俺はEK9買った営業に「EK9にそんなもんいらないだろ」と
オプションのトノカバー購入を止められたな

俺がEK9買ったときは、トノカバーは何も言われなかったが
さすがにリアミドルスポイラーとリアワイパーは止められた。
そもそも設定がなくて、つけられたらいいのに…って俺が言ったからだけど。

その時候補に挙がってたDC2の場合は、予算が厳しくて…って言ったら
ベルノの営業に「タイプRにエアコンなんかいりませんよ」って言われたな。

タイプRに対する認識偏りすぎだろ

別のディーラーにも行った時はこの展示車ならすぐに納車できますよ、と言われたが
エアバッグ付きだからいらん、と返答したらタイプRを買うお客さんはみなさんそう言うんですよね、とか言ってたな

トノカバーは防犯の意味もあるし、そう重たいモンでもないしアリでないかい
ミドルゲートスポイラーは発売当時は全く理解出来ない代物だったけど
後付けしてしまった…

リアワイパーはタイプRとはいえせめてオプションで用意しといてほしかったわな
雨は兎も角、溶けかけた雪が降っている時の泥混じりの飛沫がこびり付いて
中途半端に乾き始めると真っ白になって後方視界が極悪になって困る

EK4のリアハッチ移植しようぜ

一方俺はEK4だけどクリアガラスほしいよ

あれ？規制解除されてる
ついでに聞きたいんだけどUS純正の前ナンバーのネジ穴キャップの品番を・・・
色は白で！ヤフオクに出てるけど品番隠してやがる！

>>136
よぉ、俺。俺もVTiにミドルゲートスポイラー付けたよ
ハッチの手すりにしかならんけどw

>>139
透明リアウィンドウは簡単に手に入るじゃない

買って１ヶ月のVTiが･･･

せっかく五速車探したのに･･･

津波め

ミドルゲートスポイラーはリア周りの風巻き込みを抑制して
リアガラスの汚れ防止に役立つと聞いたことがある

リアガラスが透明だと、リアの電熱線をつければ結構視界は確保されるよ

＞リアガラスの汚れ防止に役立つ
ディーラーの営業に同じこと訊いたら「付けても変わらないよ」と言われたｗ

止まってるとき埃被ればそりゃ効果ないわな。

空気抵抗もへったくれもない箱形の観光バスなんか、リアスポイラーは
見た目とガラスの汚れ防止のためだけについてるようなもの。
空力上の効果はゼロといっていいレベル。

純正のゴムのシフトノブを交換しようと思うのだけど、ねじれば取れますかね？

力入れてネジってみたのですがびくともしなかったです。

車はEK4です。

思いっきり左にねじれ
これ壊れるんじゃね？ってくらいねじり倒せ

MTなら回せばとれる、タオルでくるんでプライヤーで挟んで回すと簡単
ATはわからん、他の人頼む

ありがとうございます。

車はMTです。
仕事終わったら今夜にでもプライヤーとか工具使って思いっきりネジってみたいと思います！

>>150
工具は使わない方がいい。
プライヤーとか掴む所無いし。

>>142
生きていればまた機会もあるさ。

AT用のはね　ボタン付きがなかなか無くってねぇ・・・。

オレも素手でやるほーがいいと思うぞ、と
てか最初の一撃が硬いだけのタダのネジだし
両手でがっつり握りしめて、一発目にぐいって力かけたら簡単に緩むと思われ
どーしてもしんどいなら、ブーツずらして隙間から556でも注入すればいいんでないかーと

ドライヤーで温めてみるっていう手もある

のこぎりで切るのもアリだね

やべぇ・・・・・・ボンネットとルーフのクリア層が・・・・・塗り替えいくらかかるだろ　orz

>>156
(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
このｽﾚﾄﾞｿﾞｰ
【押して駄目なら】ﾎﾞﾛ車スレ Part33【叩くべし】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1293637346/

折角だし全塗してしまうのもひとつの手

なんかドアの開閉時にギーギー言うことがあるけど仕様かねぇ？
経年劣化でドアが下がってきてるのかも

>>159
一時期かなりうるさかった・・・・。
寺持ってったら5分で鳴らなくしてくれたわｗ　5-56でもプシューとしたのかな？

オープンカーにしてもいいんじゃないか？

>>159
556を吹き付ければ治る、忘れたころにまた鳴るけど再び556でOK

556はサビの原因になるからシリコンスプレーやグリーススプレーにしとき！

>>156
軽傷なら、コンパウンドで磨いた後に、市販されているメタリックパール用の
クリアスプレー吹いたらそれなりに誤魔化せるし耐久性あがるよん

>>162
163も言ってるが556はやめたほーがいいよ。油膜全部流しちゃうから
最初の一回だけ使って、あとはシリコンスプレーとかで

会社終わったら、さっそくシリコンスプレー買ってくる
ありがとー

とりあえず車検が近いんでディーラーで見てもらおうかと思う
それがダメならスプレー試してみる

自分のも最近鳴る。グリス買おうとは思ってるのだが半年以上放置しちゃってる。

クラッチフルードのリザーバータンクが空・・・
漏れてるのだろうか？
(´･ω･｀)

ふブレーキを停車時に思いっきり踏んだら底付きするんだけど、これ普通？

>>168
ディーラー持ってったほうがいいよ
自分も漏れたけど、マスターシリンダーの室内側に漏れてた
ちなみにクラッチフルードは塗装を溶かす
修理は2万円くらいだったはず

自分はクラッチ踏んで違和感で発覚、クラッチレスでディーラーに行くことにw

クラッチレスとか達人じゃないっすか

ホントに達人とかだったら、いいんだけどね
実際は、自分の回転あわせがどれだけテキトーか思い知らされるコトになったorz

いずれにしても、168さんは早急に確認したほうがいい
道路を走るだけならクラッチレスでもなんとかなるけど、車庫入れは無理

自分もクラッチ踏んで違和感があって判ったんだけど
その後違和感も消えたりして訳判らん・・・と

一応エンジンルーム覗いても漏れはなかったんだよね〜
応急処置的にフルード足しておいたが・・・
足す時に缶から直でリザーバータンクに入れようとして
エンジンルームに若干零してしまい、零した場所の周辺水掛けて洗うハメに・・・
漏斗か何か使わないと駄目だね

室内側か〜自分じゃ確認できないわ・・・

俺は一速が渋くてガリガリ言ってるよ

この車は新車のときから1速入りづらいよな。真冬なんか2速まで入らなくなる。
いいトランスミッションオイルある？

むしろバックが入らない。
Rも1速もシンクロがないとうまく運転できてないってだけかと。

以前駐車場で全然Rに入らなくて焦った事がある
しかも後ろから車来てるし・・・当然の如くクラクション鳴らされたw
エンジンマウントとシフトリンケージブッシュ変えると良くなるって聞いたけど
新品の時からなのか〜

ミッションオイルはELFのトランスエルフFEIIを勧めてみる
寒冷時の感触はMTFよりも良かった
上も90あるし価格もそこそこ

ただ持病的な1st・R入らない病の改善は期待しないで・・・

自分のEKも2〜3年はギア入りが渋くて、何回もMTオイル交換したけど
それ以降は特に問題なく各ギア入る、10年過ぎたころからは1速もスコって入る

CR-Xほどじゃないがシフトチェンジする方なので、各ギアがうまく削れたのかもしれん

EK9乗りですがシフトが渋いのは仕様みたいですよん

コストダウンでシンクロしょぼいんか

MTF-2の人はとりあえずMTF-3にしてみるとか。
冬の朝の渋いのは解消されました。

僕のおちんこがシンクロしそうです

>>181
2から3って何が変わったんだろうね？

>>140
90672-SB2-xxxxx

EK3 VTiのリアのハブボルトを10mm長いやつに交換した人いますか？

ドラムを開けてみて現状のハブボルトは外せそう（逃げがある）みたいですが、
10mm長くなると微妙な感じなんで。

今、EK3(VTi）を買うのって止めといたほうがいいかなぁ？
程度良くて、安いの結構あるしね。

親戚が日産Ｄの下取りの９万キロ走行車、ATを１５万で買って乗ってるけど結構イイクルマだよ。
ただ軽い分ＣＶＴのロゴＴＳの方が若干速いよ。燃費は若干ロゴ、カタチは好みの問題、ただシビックの方がエアロとか社外パーツが多いから弄りたいならシビックかな。

前期に好奇のフロントバンパーつけるにはどうしたらいいですか？
バンパーカットで対応出来ます？

好奇→後期

でした

>>184
ありがとう！！おかげで解決したよ！

バンパーぶつけた orz

これなんかどうですか。　冬場には除雪にも活躍しそうです。
http://www.hirano-tire.co.jp/113-ek.jpg

キモイ

USDM？？

だせえ…
フロントのエアロなら乱人？max racing？のやつが最高だよ

>>193
「ek シビック　エアロ」で画像検索してる時に見つけたｗ
http://www.hirano-tire.co.jp/veilside/v29.html

気になるEK4があって見積もり取ってみた。
現状販売らしいんだけど、こんなもんなのかな？
整備費用は別途必要とか言ってるんだけど。。。

平成10年式・車検なし・走行　10.2万Km

[見積り明細]
車両本体価格(税込み)：390,000円
非課税分諸費用計　　　：111,600円
課税分諸費用計　　：69,300円
支払合計　　　　　　：570,900円
(うちリサイクル法関連費用分)　：10,490円

>>196
車体自体は価値の無い年式だから車両本体価格は全て店の取り分
まぁ経費とか利益とか
それをどう思うかは貴方次第

>>197

ですよねー
かなり古いですしね。。。

EK4は走り屋に人気なので年式の割に相場は高い。
EK9だともっと高いけど・・趣味の世界だな。

EK2はどんな人向け？　たまに見かけると悲しいくらい安いけど・・

基本的にシビックはおっちゃんおばちゃんの下駄車だろ
タイプRやSIRもそれをスポーティに味付けしているだけで
たがそれがいい

車なに乗ってる？と課長や部長やらに聞かれて
シビックです、と答えるとおぉシビックかと
かなり反応がいい、のがシビック

>>200
EK2やEK3は普通の人向けの普通のシビックだよ。
特にEK2は元々が廉価グレードで安かったし、マニアに人気がある訳でも
ないので中古相場も年式相応。

昔は若い人が最初の新車買うのにEK2の3ドアとかよくあったなぁ。
で、おっさんはEK3フェリオを好んで買っていた気がする。

>>203
なるほど
販売当時から乗ってる人はさすがに少ないんだろうなあ・・・

俺のEK9も買って14年、21万キロを超えてしまった

>>201
結果として高齢者の乗っている割合が高いだけで、別に老人向けに作られたわけじゃないんだが。
ハンドリングは大衆車というイメージ以上だし。

これでも同世代のカローラやサニーと比べると、若い人にも
売れていたと思う。
現在SiR・Si・タイプR以外で生き残ってる車だと、保有年数が
長い高齢者ユーザーの割合が上がってる感じはするけれど。

普通にいい車だと思う

フェリオだけど、車高下げて15インチくらいにしてリアスポ着けりゃ
コンパクトスポーツの糞より見映えよくなると思う

Vi-RSはベストバランスと思うから、結構残っているんじゃないかな

前期EK9に乗ってるけど、購入時Viと迷った、Vi-RSがあったら迷わなかったと思う

普通にいい車だと思う

フェリオだけど、車高下げて15インチくらいにしてリアスポ着けりゃ
コンパクトスポーツの糞より見映えよくなると思う

EK4だけど車高落としたい！
あああ落としたい！あと純正アルミにクロームかけたい！

>>211
はよ、やれってｗ

車高調くれ
ダウンサスでもいい
でも震災のせいでそこらへん道路穴だらけだ・・・

>>209
何を持ってベストというか分からないけど、少しかっちりした足回りがいいなら
選んでもいいかもね。
ただし長距離移動はシートも含めてちょっと疲れる気がする。

腰痛促進と昔から評判のシート、みんな替えてるの？
いつかはの憧れのレカロだけど・・・。

EK買ったその日にステアリングとシートは交換したよ、前車の遺品だけどw
そうしないと、アタマ天井にあたるし、メーター見えねーし
足をペダルあわせるとステアリング遠いしで、交換必須

ちなみに前車から15年レカロ使ってて、腰痛とは無縁

EK3乗りだが、EK4のシートにかえたが、腰痛もちｗ
やっぱり社外品にかえなきゃダメ？

自分はEK4の純正シートで何時間でも平気だが個人差なのか。
他の車でそんなに長時間乗ったことないのでシートが違えばもっと楽なのかな？

Ａセグメントというのだろうか、EKよりもう一回り程度小さい車、
ロゴ、スターレット、デミオなどは座面が小ぶりというか長さが足らない感じで
短時間で妙な疲れに見舞われてしまったな

伝統的にシビックはCセグメントで、その下はBセグメントだな。
どちらも今では肥大化してしまってるけど。

昔、ウチにあった某ミツビシ車のシートは最悪だった
サイドサポートが全くなくて、座面の生地がツルツルw
自分どころか、母、妹まで不満爆発で、レカロに入れ替えたよ

セミバケレカロなら、昔は中古一脚1〜2万で手に入ったが今はどうなんだろ
4〜5年でサイドサポートが擦り切れて、交換になるけど

タイプRの羽根をもらったんだけど、既にデカい羽根付けてるから自分には必要無いんだぜ＼(´・ω・｀)／

包装とか面倒だからオクには出さずにここで欲しい人がいたら譲ろうと思う。
http://pita.st/n/adeouw59

色はシルバー。台座付き

割れなどはないけど、屋外放置だったようで汚れはあります。
一応塗装前提に考えて下さい＞＜
悪いですが、手渡しで取引出来る人のみでよろしくです。ちなみに自分は埼玉在住ー

>>222
タダ？w
1000円くらいなら欲しいんだぜ
所沢、入間あたりで引き渡し出来ます？？
一応メアドのせとくよ
er0er0o327あっとyahoo.co.jp

>>218
EK4にEK9の純正レカロが入ってたけど全然違うよ、楽さが
ぶっちゃけレカロに座ってる時が一番楽だもん
腰痛持ちだけど、症状が酷く出てる時でも
レカロに座ってる時が一番楽よ

あと普通のシートに比べてへたり難いと思う
経たってくるとお尻の部分が沈んできて腰に負担が掛かるんだけど

中古のレカロで問題になるのがシートレールだよね
EKならEK9のシートレール使えばいいけど
社外のローダウンシートレールは手に入りやすいけど
自分みたいな腰痛持ちにはローダウンはお奨めしない

なんか車体に小エクボ出来易くないか？
コンビニですれ違った同型もへっこんでた

>>223
別に1000円ぐらいで構わないですお〜。元々譲ってもらった物だしｗ

では、メール送りますね(´・ω・｀)

>>224
まずはEK9のレール買うか・・・・
つかレカロっても色々あって何買えばサッパリわからんけどｗ

SP-Xがいいと思えます

シートは座ってみないとわからないからなあ
レカロにこだわらずに、いろんな社外シートを試してみるのがいい

あと皮シートは、夏に火傷するくらい熱もつことがあるからオススメしない

>>226
10000円とガソリン代金だすから俺に譲ってくれないか？
先着さんには悪いけど…後だしジャンケンみたいで悪いけど…

俺は↑プラス1000円で

なんか流れがダチョウ倶楽部

てか悪いと思ってないだろう

>>226
俺も急に欲しくなったから20000円で譲ってくれないか？

もうヤフオクに出して競ってもらった方がいいんじゃね？ｗ

メアドあげたやつ以外みんなネタだろ
話題変えるけどEK4だとEG6のエキマニ使えるよね？

なんというスレストッパー

あす、約8年乗ったH8年式EK4が廃車になります。
2万5千キロの時に買って、今23万5千キロ。22歳だった俺も30のオッサンに。
消耗品はまめに換えたが、一度の故障もありませんでした。
170psで8500まで回って、でも燃費は北海道の下道走行では最高19km/lだった。
本当にいいエンジンだった。
北は宗谷岬から南は鹿児島佐多岬まで、沖縄以外の46都道府県を駆け回りました。
ありがとう、そしてさようなら。記念カキコ。

>>238
20万以上も乗ってやればEKも本望だろう
乗り換えても、たまにはこのスレを覗いてくれて
後進のためにアドバイスしてくれるとありがたい

じゃあ、また

>>238
次はどんな車に乗るんだい？？

>>238
(´；ω；`)　ﾌﾞﾜｯ

無事成仏できますように…

>>238
そんなけ乗ってやりゃ車も満足してるだろ
俺のEKももうじき２０万キロだがまだまだ頑張って乗るぜ

廃車って聞くと悲しくなるな・・・
(´･ω･｀)

みんなレスありがとう。
次はFIT1.3CVTっす。RSのMTとかも考えたけど、EK4に慣れちゃうと、6000までしか
回らないエンジンに6速MTや16インチ付いててもなあ…って感じで、自分も年だし、
割りきって財布に優しい車にしました。
ホントに20代イコールEK4だったんで思い出詰まりまくりですが、いつかは来る時が
来たと思ってます。
EKも最新で11年前の車なわけですが、今買おうと思っても買えないホントにいい車なんで、
皆さん大事に乗ってください。

ガツガツと突き上げが酷いんだが。
ブッシュ交換で直るの？

>>245
上で書かれてるけどアドバイス役としてたまにスレ覗いてね　お疲れ様でした。。

>>245
30で年とか、まだまだ若いさ。
俺なんて今年で37になるが、
27万キロ目前のEK3で走り回ってるよw
とはいえ、
それだけ大事にされたEK4も本望だろうね。
次のFITも大事にしてやってな。

>>245
EK4に慣れちゃうと、6MTや16インチより足回りやブレーキが、と思うが・・・。
それを考えるとCVTでもRSにしてしまうって手もあるかも。

1.3でも、VSA付きのだと4輪ディスクはついてくるしサスは後から弄ることも
出来るが・・。

普通に乗るならヘボ足ドラムブレーキで十分だし

嫁車がフリードだが、L15Aも悪くないと思う
むしろ歳を重ねて、少し引いた感じでスポーティに走りたいならいいかと

フィットの1.3も軽く回るし100psある、車体が軽いので結構楽しめるかも
ただ進入でブレーキ残すと簡単にリアがでていくから、EKから乗り換えたら注意

買い換え検討がてら、知人から借りて初代1.3mc後と二代目を数百キロほど乗ったんだけど
fitの挙動は苦手だ…加速は悪く無いんだけど、減速時どこまでタイヤが踏ん張るのかさっぱーり分からないし
回頭時も、どこいくんだーどこまで戻るんだーって感じがどうも…rsだと違うのかしらん?
ケツの重たさがあるinsightの方が遅いけど滑り方が分かるし安心感があったなーと…スレ違いｽﾏｿ

>>245
>>248
学生の時に買ったEK3にまだ乗ってる37歳だ。
Ｈ7年式、距離は少なくて10万5千。
エンジンはまだまだ快調。
高速では７000回転までまわします。
ガキができたので、後部座席にチャイルドシート乗っけて走り回ってるよ。
今だに乗ってて楽しいし、燃費がいいので買い替え不可ｗ

確かに燃費良いからかえれないわぁ

>>252
＞ケツの重たさがある
その感覚わかる、フィットより嫁車のフリードのほうが走りがよく感じるんだよな
背が高い分ロールはこわいけど

ちんぽこりん

>>251
そんなゴミ車買うくらいなら俺は昔のワクワクさせるような車、金かけてでも乗り続けるわ

>>257
ゴミ車は言いすぎw、用途都合によりけりと思う

自分のEKも14年目に入りかけで、去年は経年劣化と思われる破損が多かった
幸い致命的なのはなかったので、今年の車検も通して乗るよ

このスレ見てるといかにシビックがいい車かということが伝わってくる。
俺ももう少しがんばってシビック買うかな

>>253
37で10万5千とか
一瞬俺が書いたのかと思ったが
よく考えたらH8年式だしEK4だし

何より俺には嫁も子供も居なかった・・・
(´･ω･｀)

>>260
もうシビックが嫁でいいじゃないか

ttp://x51.org/x/07/03/1124.php

普通のユーザーからすれば、EKの方がゴミ車なんだろうな…

クルマもバイクも新型のが面白くないってどういうこっちゃ

>>260
彼女は？

　　　　|￣￣| 【審議中】
　　　　|∧∧| 　　　　　　（(　)　）　　　（(　)　）　　（(⌒　）
　＿＿(；ﾟДﾟ)＿__　　（(　)　）　　　（(　⌒　）　　（(　)　）
　|　⊂l>>265l⊃ | 　　　ノ火.,､　　　ノ人.,　､ 　ノ人.,､
　￣￣|.|.　 .||￣￣ 　　　γﾉ）::）　　　γﾉ）::）　　　γﾉ）::）　
　　　　|.|=.=.|| 　　　　　　ゝ人ﾉ　　　ゝ火ﾉ　　ゝ人ﾉ
　　　　|∪∪|　　　　　　　　|| ∧,,∧　|| ∧,,∧ || 　ﾎﾞｫｵ
　　　　|　 　 |　　　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　　　|　 　 | 　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　~~~~~~~~　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　).　.と ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （　　　 ) (　　　ﾉ　u-ｕ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

【有罪】

【審議結果】

　　　∧,,∧　　　　　　　　　　　　∧,,∧　 ∧,,∧　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　　 (　´・ω)　　　　 　　　　　　（,,　　　）（,,　　　）（,,　　　）（,,　　　）ﾅﾑﾅﾑｰ
　 　｜　⊃|__,>；*　ｻﾞｯｻﾞｯ 　　⊂　　ヾ ⊂　　ヾ ⊂　　ヾ ⊂　　ヾ
　　　 ｕ-ｕ　 　　　・；*;'∴ 　　　 （　　,,）　（　　,,）　（　　,,）　（　　,,）
~~~~´ﾞ｀ﾞﾞ´´ ~~ﾞ｀ﾞ´＼ ∧,,∧／｀ﾞﾞ´´ ~~ﾞﾞ´｀｀´｀´~~~~~~~~~~~~ﾞﾞ´｀｀´｀´

>>265-268
ﾜﾛﾀ

EK4ドナドナしてきました…。
FITのいろんな機能の説明なんて上の空で、半泣きでした。
23万5千キロでも、査定がつくかもしれない、とDラーは言ってましたよ。

8年前、EK4を試乗して、「アクセル底まで踏んでみてください」と言われて踏んで、
あまりの吹け上がりに恐れを成して7000で止めてしまったのが懐かしい。
EK4が納車された時は、嬉しくてうれしくて、無駄に東にドライブ出かけて夜中帰ってきて、
けど物足りなくて家の前通過して西にドライブ出て夜明けに帰ってきたり…
それでその足で仕事行ってた若かりし頃っす。

今日は、乗り換えた後コンビニに寄って、店出て数秒、ついコンビニの駐車場にEkの姿を
探してしまいました。切ねえ。

皆さんどうぞ大事に。EKはホントにいい車です！　ﾉｼ

>>270
>あまりの吹け上がりに恐れを成して
俺も購入前の試乗であまりの吹け上がりに
「こわひ・・・操れる気がしねぇ。大丈夫か？？？」
とマジで不安になったw

うちのは23万迄まだまだ・・・
FITも可愛がってあげてね

>266-268
thx!
(´･ω･｀)

まるで軽自動車みたいな吹けあがり！！

EKってそんなにすごいの？グレードは？

すごい言ってもB型でも1.6リッターの自然吸気だから他に速い車はいくらでもあるというレベル
だがB型より気持ちいい回り方するエンジンてのもそうは無いのではなかろうか

ZCは可変ﾊﾞﾙﾀｲもなんも無いけど気持よく回るでよ

EKの一番の良いところは、実はエンジンとかじゃなく、癖の少ない素直な足回りだと思う
フロント部の無駄な長さや、ホイールベースの長さ、無駄におごったサスペンションのおかげで
ただ転がしていても疲れの来ないコンパクトカーだし、手を加えたら走行会でも楽しめるし
まぁその分、車内は狭いわ内装はチープだわと駄目なトコもいっぱいだけど「車」としては良かったなと

俺もそれがいいと思ってるひとり。山道を走ると楽しい。
大分前にリアが出て危険と言う人もいたけど特性を分かってればそんなことない。
アンダーが強すぎる車だったら多分買ってなかったと思う。

当時チープだった内装も今となっては十分。
最近は２L以上のクラスでも全部樹脂だけだし。

オーディオの取り外しがしづらいのはいただけないがなw

>>275
でも回ってるだけでパワーないのよねw

オーディオ脱着系はなぁ。何度か自分でやったが
工賃3000円くらいなら適価だわ
ショップにやってもらったほうがマシ。と思うようになった

みんカラにあった内装ひっぺがす方法のおかげでそこそこ頑張れたけど、
最終的には馴染みのスタンドの兄ちゃん頼ったわ・・。

一式外さないとダメな前期持ちだす
センターパネルのオーディオ脱着は散々やってるんで苦にならないけど
カップホルダーのトコのアンダーパネル部分をばらすのは正直もう勘弁
でもそこにつけてるメインユニットのCDのスロットインが最近壊れかけ。ひ〜〜〜

ウチのCDユニットも13年モノだ、調子はいいが覚悟はしとこう
で、壊れたら3連メ−ター着けようw

うちのEK3　まだまだ若いな･･･走行距離4万行ったところ
先月初めての修理で、クラッチのシリンダーOHしたくらい
「ゴムだから年式的に仕方ないですよ」と言われたから消耗品てことかな？

確か前スレだったか、本皮で編みこむハンドルカバーの写真上げたんだけど
覚えてる人居るかな
今ではだいぶ馴染んできて、予想よりも良い感じになってるよ

お気に入りのホイールが最近生産終了したような事きいてｼｮﾎﾞｰﾝ
15インチで1本25000円だから、スポーツ用と比べれば高いホイールではないけど

クラッチのマスター・スレーブ共に交換したんだけど
OHの方が安かったのだろうか・・・

OH可能なら古い奴処分しなきゃ良かったかも・・・

手元に領収書ないんですけど
オーバーホールの間は店内で待ってて
作業時間約30分　工賃込み5000円くらい

>>284
オレ、新品でホイール買ったことないわw

>>286
ありがとう

そうか・・・全然安かった
因みにディーラーですか？

>>284
あれかっこよかったなあ・・・
タイプＲのステアリングが高杉ﾜﾛﾀなので妥協しようかと思ってる。

>>287
ヤフオクで中古で買ったホイールですよ、4本12000円で
今職場で休憩時間なので　夜に写真あげますね

>>288
以前から付き合いのある民間工場です
ディーラーでは1万ちょっとって言われますた

>>289
馴染んで普通に良い感じになってきましたよ
同じく写真撮る時間あったら夜にあげますね

15年18万キロのVTi乗ってるけど、そろそろマスター/スレーブ共に交換した方がいいよーと言われてる
クラッチのオーバーホールって具体的に何?てかそもそも出来るの?基本交換のみの筈なんだけど
ちなみに寺で見積もり2万弱ぐらいだったかな

ゴムパーツなんて車検毎にどっか必ず交換しまくり。てかそろそろ二回目のベルト交換せねば…

クラッチ　シリンダーオーバーホールで検索するといっぱい出てくるよ
ピストンを交換でシリンダーに傷がなければそのまま流用　傷があれば全部交換

今帰宅〜
>>290　で言ってた写真上げました

ホイールこんな感じ　15インチの6.5Jです
http://iup.2ch-library.com/i/i0288555-1303298796.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0288556-1303298796.jpg

ハンドルカバーは、実物見ると質感換わってるけど　写真では分かり辛かった　orz
http://iup.2ch-library.com/i/i0288557-1303298796.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0288558-1303298796.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0288559-1303298796.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0288560-1303298796.jpg

あとサイドブレーキのレバーにも、ハンドルと同じ容量で合成革買って自作してみたよ
費用200円だけど、プラスチックむき出しの時より触った時の印象良くなった d(´ω｀

>>293
いや充分　〃　。　深い黒で（・∀・）ｲｲ!!　
週末オートバックス行ってこよっと

写真どうもっ
関係ないけど車高めちゃ高っw
ハンドルでかっ
純正の車高ってこんなに高いのか。

>>290
ディーラーだと基本交換だけになるのかな
OHって話は1�_も出てこなかった・・・

>>291
25000円でした。うまい棒が数本買えるお釣りは出ました。

>>292
そうか〜
処分しなければ良かったわ・・・

なるべく純正の雰囲気崩さずにって方針で触ってるので
車高やマフラーは弄ってないです

変えたのは
外見ではホイールと
煽られ防止に後方ドライブレコーダー付けてますよって感じのステッカー(ﾌｪｲｸ)
内装は実用という事で
カーナビ ＥＴＣ 明るいループランプ ハンドルカバー
自作でイルミネーション連動のフットライト ブレーキレバーのカバーです
あとメーターのところモノクロブー数匹

こうやって並べてみると結構車触ってるんだなって再確認
気に入ってるので大切(自分なり)に乗ってるよ

弄り倒して乗ってると
たまに綺麗なノーマル状態を見ると
羨ましく感じるのはなんでかな

俺が変わってるのかな？
当然自分のＥＫ４が好きだが
ふと見ると目で追ってしまう

>>298
その感覚わかる。
あれだろう、
自分の場合、初めて会った時の感覚がよみがえってるんだろう。

自分の彼女を開発したのはいいけどやっぱり初々しいキツまんが恋しくなるようなもんだな

きもい

>>293
タイヤのサイズは何ですか？

写真もう流れちゃってる･･･はやいなぁ

>>302
タイヤはTOYOのDRBで　185/55-15
ttp://toyotires.jp/catalog/tydrb.html

EK3の純正サイズが175/70-13と他のグレードより一回り小さいので、このサイズ使ってますよ
街乗りと高速ではかなり良い感じ　　これからの季節ウェット性能に感動するはず

峠行ったり無茶な速度出さない人ならこのタイヤ凄く良いよ
全体的にソフトなのにしっかりしてて　段差にハンドル取られないから乗り心地も良いし　意外なほど静か
直進性も十分　水溜りに飛び込んだ時の排水性は感動物　磨耗耐性もそこそこ

街乗りと高速程度ならコストパフォーマンス最高クラスな気が･･･

>>299
よくＩＤを見れば、
VTＩがあるじゃないか・・・お世話になったんだよなぁ。
ちょい感動です。

>>284

シリンダーのゴムシールと同じ様な物は プレーキにもありますよ

古くなると弾力が無くなったりして 油が漏れやすくなるんですよ


距離が少なくても 経年劣化するので仕方ないですよね

EK系のブレーキマスターシリンダーは設計が悪いのか
OHすると踏み代がスカスカになることがあるので注意(ブレーキは利く)
自分がOHした時は、半月くらい走らないと治らなかった

その後、ディーラーで聞いたら治ったなら運のいいほうで
結局治らずにマスターシリンダー交換となる場合もあるって言ってた

EK2が車検から帰ってきた。　また二年間よろしくね(´∀｀　)

>>306
それただのエア抜き不足だろ

EK4なんだけど、ブレーキペダルをフルパワーで踏むとゴッって底突きするんだけどこれ正常なの？

それABS効いてるだけってオチじゃね？
ホントに当たってたらディーラーで見せた方が良い気がする

停車時だよ
あと停車時Nのままブレーキペダルをポンピングするとアイドリングが上がるのもなんなの

ブレーキブースタだろ

⊂二（＾ω＾）二⊃ブーン

EKのブレーキはは買ったときからちょっとフワフワ。
ロックしにくいのはいいけどもう少しカッチリしてたほうが強めのブレーキは
コントロールしやすいだろうね。

>>311
油圧用にアイドリング上げてるんだろうけど・・・あえて言うなら吸気センサー？

どちらにせよそのブレーキは危険すぎるから早くディーラーに見せたほうが良いよ

ブレーキランプが点灯してる関係だろアイドリング上がるの

あと、ブレーキ底付きは俺もなるわ

ブレーキランプごときの消費でアイドリング上がるほどか・・・？
18Wor21W×２だけだろ？

ランプは関係ないね。
ランプが点きっ放しの状態でガクガク踏み込むと回転も上下するんで。
たぶんマスターバックの空気がインマニに吸われたりまた戻ったりして
アイドリングが不安定になるから、制御がエンストさせないようにして
るんじゃないかと。

ハザード炊くだけで回転上下するぞ

ちんぽ(*^_^*)ｖ

vi-rs乗りだが etiのミッションをこれからいれます。
最初の予定はetiのファイナル（3.250）入れて、DC1の2速(1.909) 3速(1.250)
入れて、123をクロス気味にしてクスコのデフいれて、123速は遊べて、45速は
燃費重視みたいな事とをしたかったんですが、etiのファイナルは純正のvi-rs
と互換性が無いようなので無理でした。
黙ってETIのミッションとドラシャ入れてきまつ´・ω・`

運転席のカギ閉めても助手席が閉まらないのはアクチュエーター故障だろうか。
雨の日は閉まるんだが・・・

気分屋なシビックさんｗ　温度に影響されてるとかなのかな？

ところで、古いタイプのレカロでLS-Lをつけてる人居ますか？

>>321
自分もあのハイギアードには悩んでいろいろ考えた。
たしかファイルなるはEK4のがちょい低めでいい感じと思ったが互換性までは調べてない。

>>323
そんなん聞いてどうするの？
座り心地なら、店頭行くか、みんカラで調べれはよくね？

>>323
LS-Lかどうか確証はもてんが、似たようなレカロを付けてる
ジェミニの純正あるいはOP品で、15年前に友達から2脚5000円で買った

>>324
D型とB型ではMTの互換性はないんじゃない？
B型だとDC2、DC2R、あとオルティアと互換性があったはず

>>325
安く譲ってもらえそうで、大きさ的に入るのかなと思って聞いてみた

>>326
取り付けは問題なさそうですね、ありがとう

ジェミニから剥ぐったレカロはサイドサポートが小さいので、旧規格の軽にも使えたよ
普通車なら大抵のレカロは入るんじゃないかな

あとシートレールはEK9用を使ってる

レカロを買う金はないけど、いつかに備えてEK9のレールだけ買っておくかな・・・

>>321
レポ楽しみに待ってますよー

昨日、はっきり確認がとれたとのTLEあり。ショップに行ってきました。今のvi-rsのミッション
にETIのファイナルは入るそうなので入れようと思いましたが、ETIよりも車重あもあり
離れすぎて、走りにくくなり燃費の向上には繋がらないとアドバイスを受け今のミッションに
ＥＬ・Ｘ?のファイナル(3.722)とDCIの2速(1.909)3足(1.250) 4速5速はそのまんまという
具合にすることにしました。後ついでにクスコのデフも入れてもらう事にしました。

331
×　ETIよりも車重あもあり
○　ETIよりも車重もあり

岩手のド田舎というのと、高速をよく使うので、５速は足を軽くかけておくだくけ
で、5速はもう少し離し低回転で走りたいところもありましたが、法にあまり触れない
程度の速度で走るにはちょうどいいファイナル(3.722)という事で妥協しました。
ハイブリットには燃費も走りも負けたく無いのもあり、わけわかんないミッションに
なりそうです。個人的には満足したいです(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

で、いくらかかったの？

>>300
だいたい25万です。工賃が57000円で、一万円超えた部品が｢ｸｽｺ LSD 1Way 35°｣
　｢ﾒｲﾝｼｬﾌﾄ(DC1用)｣　｢ｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄ(EG3用)｣　｢ｷﾞｱｰﾌｧｲﾅﾙﾄﾞﾘﾌﾞﾝ(EG3用)｣でした。
｢ｸｽｺ LSD｣が在庫切れらしく来月の終わりくらいには届くみたいです。　　　
　GW後ぐらいには納車されるかな、って思ってましたが結構延びてしまい、
少し残念ですが楽しみに待つ事にしますニダ(ﾟωﾟ)

>>334
キツまんが待ち遠しいですね

あれ、俺の計算がおかしいのかな？
そのギア比だと2速の最高速はノーマルより上がってしまうことない？

金をかけずにギア比変えたいなぁ・・・
無理な話か。

腰痛対策でレカロのLX-VSって物を注文したよ
乗ってるのはEK3だけど、レールはEK9の純正を流用予定
仕事柄一日中乗り物に乗ってるせいか、仕事帰りの運転が辛くなってしまって

>>338
いいなあ　オイラも腰痛持ちなので欲しい。　
下衆ながら幾ら位したのか気になる・・・・

程度の良さそうな中古なんだ (´ω｀*
EK9純正レール　コミコ　7,042円
LX-VS Pro　コミコミ　50,030円

合計57,072円　　出費としては痛い　orz　　　内、送料手数料が4,545円も･･･高いなぁ

シートレールとシートをつけるネジはサービスで6本付けて貰えるらしいから
あとは、車弄りが好きな知り合いを助っ人に呼んで家で交換する予定
今付いてる純正シートのボルトでＥＫ9のレール固定できるよね？　抜いたネジをあった場所に戻すんだから

>>340
参考になったよありがとう。　なかなかの出費だなあ・・・　
オクとニラメッコして掘り出し物探すかな。

最初オークションで探してました
最終的にＥＫ９の純正レールをオークション
シート本体はＧｏｏパーツを見てショップに問い合わせて通販で買いました

到着予定日は29･30日のどちらかで、震災の影響で遅延が有れば遅くなるらしいです。

>>342
車はかっこよくなり、腰もよくなって、あげく仕事もはかどりで元はすぐ取れるかもしれないね

取り外した純正シートってみんなどうしてるんだろう？　サクっと売り払ってんのかなあ

自分家は置く場所もないから、粗大ゴミで処分した
行政のゴミ分別表で「椅子もOK」って書いてあったからw

>>335
そっちのクスコじゃないっす (;´∀｀)
>>336
はい、若干ですが上がってしまいます。
１２３をクロス気味にして４速５速を伸ばしたいって無理な注文をした結果、１２３速は今と変わらない
感じになりそうです。後３速をローギア？気味にしたかったので「CR-X･EF7　1.346」か｢CR-X･EF6 1.416｣
といい感じの３速目を見つけたのですが、構造が違うので無理だと言われました。自分わがまま過ぎました。
後悔はしていませんが、反省はしております＿|￣|○

>>343
純正シートは田舎にある倉庫の天井裏に密封して置いてた。
レカロは車乗り換えてもレールだけ買い替えればまた使えるしいいよね。

EKから外したSR-3が未だに前述の倉庫に眠ってるけど。

>>346
sr3おいくら？

>>347
自意識過剰な返答なら申し訳ないが、売ってくれってこと？
今はミニバンだしチャイルドシート押さえるから純正使ってるけど
そのうち使う予定だから売らないよ。

売る気ならとっくにオクに出してるし、
要らなくなったら引き取るっていう友人もいるし。

ならなんでそんな書き方したんだ？気持ち悪り

揉めたらあかん(｀･ω･´)
長時間運転したら腰揉み揉みしてほしいけど・・・('A`)

EKのシートは腰痛シートだってあちこちで見かけるけど、正直よく分からん…
そんなにこの椅子、腰に来る？いいシートだとそんなに快適になるのかな？
まぁ今更もうシートを買い換える事は無いだろうけどw

俺も特に普通と思う。
運転席はフルバケだけど。
文句言ってるのはオッサンだろ

最初シートの座り心地に満足してたんだけどね
経年劣化って言うのか、シートのウレタンが左はしっかり右はペタンコで
座ってるとお尻が微妙に右下がりの姿勢になってしまって、それも腰痛に関係あるのかも

ずっとシビックに乗ってる時は気付かなかったけど
会社の営業車が新車と入れ変えになって、何台も乗る用になってから気になりはじめたよ

サポートとか弱って姿勢が崩れると腰を痛めやすいね。
直線ばっかりならまだしも山道ではつらいよ。
幸いVi-RSのは割としっかりつくってるが、イマイチ自分にはフィットしてなくてちょっと腰が疲れる。

>>354
Vi-RSに乗ってるけど、
俺には純正シートは合わなかった。
だからレカロのLXに変えたよ。

ミッションオイル漏れてる〜
車検には拭き拭きしてなんとか誤魔化してるが

オイルが漏れるのはオイルが入っている証拠さうんぬんかんぬん

中古購入時からレカロ入ってたから純正が全く判らない・・・

>>352
おっさんだけど、腰労っておいた方が良いよ
一度腰痛になると多分一生の付き合いだよ
こうなる前に早めに手をつっておけば良かったと後悔してる

>>353
>座ってるとお尻が微妙に右下がりの姿勢になってしまって、それも腰痛に関係あるのかも
物凄〜く関係有る
レカロとか経年劣化少ないんでその辺も結構有利かなと

俺はシートのウレタン左がへたる傾向があるので
353と腰の捻れ方が逆なんだなｗ

中古で買ったLX-VSproが予想以上に状態の良いものだったよ

今EK9の純正レールで取り付けたんだけど
ハンドルオフセットが、よく言う右側じゃなく左側に１〜２センチ動いたみたい

レカロじゃなくて、スパルコやBRIDEでもいいの？
というより付けられるの？

レカロはじめて付けたけど、すわり心地良いよ
シートレールの事だけ言えば、EK9のレールで付けられるのはレカロだけだと思う

各メーカーの純正レール準備すれば付くんじゃないかな

今日買い物で走った感じ、細かい振動をシートが吸収して
かなり乗り心地良くなったよ 安定感もかなり良い感じ
EK9のレール使ったからなのか、純正シートがヘタリすぎてたのか
レカロの方がポジション高くなった感じ

EK9のシートレールは着座位置若干高くなるはず
着座位置は人の体形や好みにもよるので高いとダメなわけじゃない
乗る人が満足できればOK

流れぶった切ってしまうが

EK3を中古で買って２年目にして
リアにウィンドウウォッシャーが付いてるの見つけた
スイッチどれだーって探したらスイッチを発見、モーターも動いてる、だけど水が出て来ない
水の出口を針でツンツンしても出て来ないから、途中のホースで詰まってるか破れてるのか

詰まりかホースひき直し、どちらにしてもこれから黄砂が飛んでくるから有るならぜひ使いたい･･･
ディーラーもって行ったらどれ位の費用でウォッシャー復活するのかな？
やった事ある人居たら教えて

なんていうか。　自己解決・・・正直すまんかった

ホースのコネクタはずして、ポンプ〜ボンネット　アボンネット〜リアにホースを分けて
水槽用のエアホースが同じ大きさだったから、それをつないで思いっきり吹き込んだら
詰まってる物が出て普通に機能するようになったよ

訂正　アボンネット〜リア　ボンネットからトランク

うんよかった。ある程度は自分で直すようにしないとお金掛かってしょうがないよね。

>>340
シート交換は１人で出来るよ
レールは14か12のボルトで4箇所止まってるだけだよ
シート裏は片側3本ずつ
純正レールは左右合わせないといけないからそれだけ気をつけてね


関係ないけどVIPかなんかの祭(笑)に便乗して非難圏内行ったバカがニュースになってた…
黒のハッチがもろに晒されてんの…

自分も以前リアのウオッシャー経路が詰まった事があったんだけど
ウオッシャー液を水道水からウオッシャー液を薄めた物に換えたら何故か治った
何か異物が溶解したのかもｗ

ワイパーモーターってへたる事ある？
うちのEKはワイパーの速度が不安定でしばしば遅くなる事があるんだけど
バッテリーは多分へたって無いハズ

あと自分だけかもしれないけど
腰痛の人はローダウンのシートレールよりも
普通の方が腰が楽

おなじく。
シートの座面が下がる事を警戒してたから、EK9のレール使って正解だったと思ってる
右じゃなく左に寄ったのが予想外だったけど、MTで微妙に遠かった１速に近づいて運転しやすくなったよ

>>368
へたってないようでへたってるのがバッテリーとオルタネータ
電圧はかりながらやってみ

ワイパーそのものを軽い社外品に替えると動きが軽快になる。
鉄のワイパーは弱ってきたモーターには負担になるみたいだな。

>>363

多分ワンウェイバルブにゴミが溜まって固着してると思うよ

リヤスポ外したら 配管の途中にバルブがあると思う

運転席周りの内装を剥がすと黒と赤の線が4本ずつぐらい
入った未使用のカプラーがあるんですが、何のカプラーか分かる人います？
サンルーフ・電動ミラーは付いてるのでそれ以外だと思うんですが。
GF-EK3　VTIです。

この質問が答えられたらエスパー三段です

間違いなく言えるのはプラスとマイナスの線だってことだ

お、おう・・・

中古で買ったなら
前のオーナーが何か付けて手放す時にはずしたとか？

ルーフモールを交換したら、両端A、Cピラーの上あたりにクラックが…
なんか、いい手ない？

　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　 　 ／,_ｭ_＞､　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　 | ヽ　　ﾝ'　|　　　 　 　 ＼
　　　　　　　　 　 　 　 l　　　 　 ,. ､ -‐l ﾟi（○）i!ﾟ l- ､,,_　　 　 　 ヽ
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.　　　, ‐　、　　　　　　 　 | 〉!　　　　　　 l　 　 　 　 　 　 l | ﾘ　　見なかったことにしよう
.　　　ヽ. 　 ヽ　　 　 　 　 ヽ`|　　　　　　l 　 _　　 　 　 　 ｋ/
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　　　　　 　 ', 　 '、, べ、 ｌ　　 ヽ　　　ヽニニニｼ　　　/
　　　　　　　 ﾞ,　／　 _　ヽ!　　　 lヽ　　　-―-　　　／l
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　　　　 　 　 ﾉ ´_,.　‐ ヽヽ/;　 / ヽ　　　 ;￣￣　　 ,.イ l
　 　 　 　 　 |　　 　 　 ヽ | Lノ　　 ＼_　 ヽ　 _,.ィ´　　　L_
　　　　　　　 |　　 `´〉　 /　 ! l　　　 　 ﾌー／　　　　　/　｀〈_｀ ' ‐ ､
　　　　　 　 _｣　　　 ゝ,l_|　　l　ヽ 　 　 /￣￣ﾍ　　　 /　　　　｀ ' - ､｀tｫ､,_
　　　　 ,.ィ｢|,,.ゝ、　　　 ヽ.　 ｌ　 ヽ　　∧　　　ﾊ　　 /　　　　 　 　 　 ｀' -､ /ｽ､
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>>373
余ってそうなカプラーと言ったらオートアンテナ？
でもVTIだと違うか…
外していればフォグのハーネススイッチとか？

よく見たら4本ずつじゃなくてそれ以上ありました･･･すみません
フォグは初めからついてないですね。
メカニック用の専用カプラーか何かですかね。

ホームセンターで偶然同じ素材の糸を見つけたので、イメージチェンジしてみました
http://www.uproda.net/down/uproda295650.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda295651.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda295649.jpg

黒一色の時よりも引き締まった感じがします。
あと新しい発見、夜に写真を撮ると実物にかなり近い黒色に撮れるみたい

すげーどうでもいい
シビックあんまり関係ないし・・・
みんカラでやれ

正直すまんかった　orz

標準グレード（ウレタンステアリング）のホンダ車で、エアバッグを残したまま、かつSIR用やタイプR用の
高いステアリングに交換することなく革巻きにできるっていうのはかなり魅力的だと思う人も多いんじゃない？

俺自身はタイプRに乗ってるから現状で本革巻きだけど、だからってどーでもいいとは思わないな。
例えば今後そういうステアリングの車に乗ることになったとして、>382みたいな選択肢がある、ってことを
知識として知ってれば活かすこともできる。
そういうことを抜きにしても、こういう小技的な弄り方って見てるだけでも楽しいけどな、俺は。

>>384
全く問題無いと思います
サイドブレーキの皮も手作りされた方じゃなかったですか
糸が新しいだけで大分印象変わりますね
自分はEK9だから元からステッチですけど、最近色褪せが気になるようになってきたんでこれを機に糸変えてみたいと思います

238でEK4MTを手放した者です。
H8年式23万5千キロでしたが、Dラーから「オークションで19000円で売れた」
との連絡が。正直びっくり。改造ゼロのドノーマルだったのが良かったのかな。
皆さん大事に乗ってくださいねー。

今頃ロシアの大地を元気に走ってるであろう

>>382
消えてる・・・
(´･ω･｀)

23万でもエンジンは大抵まだまだいけるからな

>>385
　弄った後で元に戻そうとした時に簡単に戻せるのも良いですよ
>>386
　　サイドブレーキのも作ってました
　　糸の色を変えただけなのに、こんなに変わるとは思ってなかったので
　　たかがステッチの色･･･と思ってましたけど、侮れないと思いました
>>389
　　>>384 を書き込んだ後直ぐに消しに行っちゃった(ﾉω｀
　　問題無さそうならまたあげます
　　カバー本体は使いまわしで、糸を黒から赤に変更しました

>>384
もう消しちゃったのか？
見たかったのに（ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>391
問題無いんで上げてくださいな

>>383
何だこいつ

>>391
元に戻せるモディファイ、って好きだな。
もはやリセールバリューを気にする車ではなくなったけど、気分が変わって外したり
戻したりしたときに跡が残るのって、あまり好きじゃない。穴あけとか論外。

サイドは真似したい。でも素材も作り方もわからないorz

ステッチの色、赤もいいけどいかにもやる気（走り屋風味）満々、って感じでもあるな。
黒のさりげなさも、それはそれでよかった。
あとはシルバー、っていうか明るめのグレーとかもいいかもね。

ステッチ部分はこんな感じです
http://nagamochi.info/src/up66919.jpg
同じ物上げるのも･･･と思ったので比較画像と言う事で
http://nagamochi.info/src/up66924.jpg

>>395
　　中古で買った時の状態に戻せる事前提で弄ってます
　　単純に取替えか上から付け足し、後はサビ等できれいな物に交換です。

　　今現在のサイドカバーは試作で、ダイソーのパンチングフェイクレザーを使っています
　　最近ホームセンターが扱い始めたフェイクレザーの質が良さそうなので、手が開いたときに作る予定です
　　構造は単純なんですけど、文字での説明は難しいです
　　
　　ステッチの色は、昨日見つけた糸のカラーバリエーションが豊富で
　　黒 茶 緑 青 水色 赤 橙 黄 白　から選べるので、また変える事もあると思います
　　ちなみに1個300円で80メートル、3回分は余裕で確保できる長さです

>>396
良いですね
赤黒好きなんで自分的にはかなりgoodです
後、差し支え無ければサイドブレーキレバーの方も再うpして頂けると助かります、と言うか参考にさせて下さい

近いうち、試作じゃなく ちゃんとしたの作る予定なので
その時でも良いですか？

予定ですが材料はこの3つです
フェイクレザー　滑り止めシートor薄いスポンジ　糸2種類

>>396
再うｐ乙。
そのカラーバリエーションで、その車だと、青もいいかも。
メーターとシートに青が入ってるから統一感が出る。赤だとちょっと浮くね。

こんばんわ〜、サイドブレーキのレバーカバー作ってきました
使ったフェイクレザーはホームセンターで買った500円の物です
７割程残っちゃった･･･使い道考え中

作ってる途中の写真もいくつか撮影、コンソールの前の写真取るの忘れました　orz
http://nagamochi.info/src/up67545.jpg
http://nagamochi.info/src/up67546.jpg

俺のEK9の表皮が擦り切れ気味なレカロのシートカバーを
作ってくださいませんかとお願いしたくなるレベル

マメすぎる
嫁に欲しいｗ

>>400
凄い•••

俺もセンターコンソールに皮巻いてみようかな
タッカーよりネジのほうがいいのか？

>>400
安っぽい内装がイヤでオクを物色するもモノがない。
そうか。　俺に足りないのは裁縫の技術だったのか・・・。　ちょっとミシン買ってくる。

でもシワシワだぜ？

評判良いみたいで良かった(´ω｀*


タッカーが何か分からなかったのでググッてみました
センターコンソールの蓋の部分は、おそらくABS樹脂なので
巨大なホッチキスみたいなのでは固定できないと思います
ちなみに、穴開け等の加工は一切してないです

なんて説明をしたら良いのか･･･
コンソールボックスの蓋が、ちょうつがい部分を合わせてネジ６本で止まってます
ネジを外すと、中蓋(?)が取れたので、肘置きの布の上からガバッと覆いかぶせるようにレザーをかぶせて
裏側に織り込んで、様子を見ながら余計な部分をカット、最初に外した中蓋を押し込みながらネジを戻すと
内蓋がレザーを摩擦で引き込んで行くので、全部のネジを元通りにしたら完成です
接着剤も使いませんでした

シワなしで付けるのは。
頑張ってみたんですけど、元の内張りをはがして貼り付けないと無理そうだったので
元に戻せなくなるって事で断念しました

伸縮性のある生地が見付かれば簡単にシワの無いもの作れそうですよ

今日、雨の中帰宅したら、ヘッドライトから湯気が・・・・・そんなに熱放つんかい。

>>409
手で触ると火傷しますね。

活気があっていいね
俺がEKフェリオに買い替える時にこのスレ残ってると嬉しい(･∀･)

>>411
今EKじゃないの？

>411
フェリオ乗りとしては仲間が増えて嬉しい。
が…しかし、何故にフェリオ？？？

セダンが好きだからさ

俺はEK4ハッチ買ったけど、EK4フェリオ欲しいわ・・・

EK9乗りだが、ハッチモデルのドアの大きさは時々嫌になるな
もしボディだけが死んだら、フェリオに全移植するんだ…

元々セダン好きでEK4フェリオ海苔だけど、EKハッチの可愛らしくも精悍なお尻にいつも惹かれる。

どんな理由かは分からないけど、反対に思ってる人がいるんだと思うとちょっと不思議。

今ハイラックスサーフ乗ってる
正直フェリオにしようかハッチにしようか迷ってる部分もある
だってハッチのぷりぷりしたお尻可愛いようでカッコイイもの・・・
ただフェリオを見ると、やっぱりフェリオだなーってなるんだよね

セダンを選ぶならアコードやアルテッツァもいいし
フェリオの順位はちょと下がる

それは何をもってヨシとするかだね。

燃費ならフェリオかな

個人的にはEKの癖の無い外見が好きだったりするｗ
丸くてチョコンと収まってるイメージで、全体的にツンツンしたイメージが無い不思議

燃費ならフェリオ、が？？？なんだけど。

素人考えだと同じグレードなら、大人一人分軽いハッチの方が燃費伸びそーだけど。

すまん。
よく読んでなかった…

何を持ってヨシとするかの流れだった…スレ汚しすんません。

とにかく速いスポーツセダンが欲しいならエボとかインプが選択肢に入るかもね

自分は軽さとEGフィーリングが欲しいからEKフェリオだな
アコードの豪華さには興味ないし
アルテのFRは魅力だが、20年近くFFでいまさらFRを操れる自身がねぇw

ek4MT前期．平成８年に買って今まで乗ってます。
最近、修理の部品が県内のパーツセンターにあまりなく
鈴鹿から取り寄せるため、時間がかかります。

>>425
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ

鈴鹿にすらないって言われなきゃokですよw

EK2で峠走ってたらレガシーに追いかけられたけど、下りでぶっちぎった（｀・ω・´）
軽さが違うのだよ軽さが！

ｷﾘｯ

EK2でも速くなりたい＞＜

EKフェリオのA〜Cピラーまでついているクリップでついてるモール？みたいな奴の名前ってなんでしょうか？
あとあそこから水漏れするとどこにたどり着きますか？

彼女が待つあの大気のもとへ

ルーフモールかのぅ？

>>431
有難う御座いました。もう結構です。
他の方宜しくお願いします。

>>432
ルーフではないです。
ｃピラーガーニッシュがあって窓枠上で
Ａピラーの付け根まであるモールなんですが。
名前がわかりません。クリップ壊れてしまってクリップ穴丸出しなんです。
そこから水漏れするのかしないのか気になるので。
あれの外し方がわかりません・・・

>>426
あまり意識してないけど古くなってきたんやな。

いや税金の値段みると古く感じるわ。

はじめまして
EJ7（CVT）をエンジンはそのままで5速化したいのですが、EKの1600ミッション
と互換性ありますか？
EG系も調べたのですが左右についてあるバランスマウント？（エンジンマウントとは違う）
がなかったのでつかないと判断しましたが、載せ換えれる型があるのでしょうか？
変な日本語ですみません。
調べまくりましたがいまいち確証のとれる答えが出てこなかったので質問しました。
宜しくお願いします。

>>436
ホンダはAT(CVT)モデルとMTモデルでシャーシが違うから、MT化はかなり難しいと聞いたよ
ただ初代オデッセイのMT換装車を見たことがあるので、できないことはないだろう
あとEJ7はD16Aだったはずだから、B型のMTよりD型のMTと互換性がありそう

たまにエンジンかけると、かかるけどフケが弱い時が。

セルモーター？？
EK3です

よく英語サイトとかつべなんかで
VTEC Just kicked in YO！っていう言い回し見るけどどういう意味なんだ？
VTEC入ったぜYEAAAAAAAAAAAAAAAAAH！！って感じなのか？

>>438
クランキングが遅いとか音が変なのならセルモータだけど
かかった後しばらくぐらつくってのなら、点火系がへたってるかeacvじゃないかい

>>440
セルモーターかな・・・
普通は　きゅるるるぶぉぉん
変な時　きゅるるるるぶぉん　と、かかるまでの間があって排気音が弱いんです

交換かなぁ。

>>438のEK3死んでしまうん？

定めならね
従うしかないんだよ

さだめーとあーればー　こころーを決めるー

>>441
それってば、普段と同じようにセルは回ってるんじゃないのかと小一時間
燃料系見直せと

小一時間

>>437
EJはD16だからつけるならD15ミッションで間違いない思う
シャーシは違うと言ってもシフトレバーの取り付け穴が違う位だから難しくはない
問題はEJだと左ハンドルもあるから取り回しが違う可能性
最悪向こうのMTを探す羽目になるかも
ミッションの互換が確認出来れば後はどうにでもなるかと

B16のMT載せ換えはよく聞くから丸ごと交換の方が楽かもしれないけど

書き忘れた
一番確実なのはRtiとかのD16ミッション
一番近い筈だけど、物があるかどうか…
後はパーツリストでD16とD15用を比べたり
あとはシビックのミッション載せ換えで有名なショップに相談してみるとかかな？

北米版のドマーニのインパネまじでかっこよい、同系列の車種とは思えん
それに比べ、シビックのかっこ悪さったら･･･
マイチェン後の縦型エアコンユニットのデザインは明らかに改悪だ
右ハンドル仕様あれば移植したいわ

前期乗りの俺からしたら、後期の2DINスペースは羨ましいがなあ
北米版のドマーニのインパネの画像探したが見つからん…

ここで見れる
http://www.carid.com/dash-kit-gallery/index.php?make=Acura&model=EL
他にもドマーニ顔の3ドアハッチもあった
グリル部分マスキングすればＥＦみたいな顔つきになってかっこいいかも

俺的には大差ないじゃないかといったトコロだが
気になる人は気になるのだろうな

使いやすそうで良いな、物入れる所がいっぱいあるｗ
1DIN+1DINなのが残念だけど
後、木目さえなければw

前期のオートエアコンはインジケーター見ないと
モードが判らなくて不便なんだよねぇ

前期でもパンフ見ると純正ナビ付きなら2DINスペース有りそうなんだけど
どうなのかな？

>>453
下側には2DIN入るんじゃ？
ナビ目的だと使い辛そうだけど

いや、ナビ付きモデルなら
ナビのディスプレイ外すと2DIN空くのかなと思って・・・

下側はナビ無しと同じ仕様なら加工しないと2DINは無理なのよね
微妙に不便なドリンクホルダー外して

こういうものなんだって思って使ってたけど・・・
やっぱりEKのドリンクホルダーって微妙に使い辛いよね

ペットボトルを置くと頭が当たってうまく置けない

コツコツためたお金でEK4かいました!!
高速走ってると腰痛くなります。やっぱりバケット入れるべきですかね？

購入おめ、俺もEK4だ
まずは正しい座り方かどうか確かめよう
ケツはシートの後ろにしっかり付けてるか？
シート寝かせすぎて背中が浮いてないか？
あとsageたほうがいいかな

>>458アドバイスありがとうございます。
親父(整備士)の指示の下で座っているのですが…

まだ初心者なので余分な力が入ってるだけかもしれないですが

>>457
日常の足ならセミバケでおｋ
自分はセミバケと言うかR純正なんだけど快適よ

昔の車両だから基本シートヘタってると思って間違いないかと
運が良ければ前のオーナーが購入後即シート変更して
純正シートは押入へ〜と言うパターンもあり得るけど
シートがヘタってお尻が下がると腰に負担が掛かるのよね

>>457
おめ、俺もEK4だ
そのシートは欠陥品だ、速く社外入れないと腰壊すぞ
俺は半分壊れてきた、整備士の卵なのに

>>456
確かに傾く。いろんなカタチの容器を置けるようにしたんだろうけど不安定だね。

場所が下すぎて使いづらいし倒れそうになるし、小物置き場と割りきって
後付けのドリンクホルダ使ってるな

http://minkara.carview.co.jp/userid/155013/car/49051/274278/note.aspx

>>455
DIN形状じゃなかったと思う
中古で買ってすぐに普通のに付け替えて捨てちゃったからうろ覚えだけど

>>460>>461
ありがとうございます。
ヤフオクとかで探してみます。

>>466
程度が良さそうなタイプR純正レカロがいいよ
黒なら派手じゃないし
黒はDC2用かもしれないけど

16インチ・6.5J・オフセット+45って、ノーマル車高で履ける？

タイヤサイズ次第だろ

>>465
そうか〜
DIN形状なら悩んでる人も少ないよね、きっとｗ

>>467
DC2用は思いつきませんでした。黒の探してみます。
ありがとうございます。

EJ3「呼んだ？」

>>471
レールはEK9純正かセミバケレカロ用用意してね
DC2レールははEGにはそのままつくんだけど、EKにはつかないからね

EK9純正レールは純正なりに座面が高くて合わない可能性がある
調整の出来るEK用セミバケレカロレールの方がいいかも

>>473
EK9純正用を謳ってるローダウンレールもあるよ。
EK9にVISIONのローダウンシートレール入れてるけど、グリス注さないと動きが渋いのと
左右分離構造で剛性が不安なのとスラードレバーが固定式でメチャ使いにくいのと
慣れで解決する程度の軽いガタツキがあるのに目をつぶれば、ポジションは申し分なし。
HKS関西からも左右一体型のが出てたはず。今もあるかはわからないが。

EK3のりだが腰が痛い。
座布団で代用できないだろうか？

>>474
レカロのセミバケは基本同じ構造だからセミバケレカロ用レールならメーカーはどこでも大丈夫
ちょっと高いけどレカロ純正が無難かも
グリスはどこの物にしても点さないと渋くなるよ
セミバケ着けるとシートベルトの受けがアームレストに当たって少し傷がつく罠があったり
そのせいもあってかタイプRはアームレストついてない
気になるならタイプR用か低グレードのアームレストなしのカバーにするといいよ
その際はアームレストの真ん中辺りをとめているサイドブレーキと共締めのステーを外す必要があるよ

>>475
座面が高くなるから座高が高いとハンドルに当たったり、窮屈になるかも
タイプRレカロが派手過ぎると思うならレカロの腰痛用シートかLX？にすると長距離ドライブとかが凄く楽に

先日の大雨の影響でヘッドライトに水が入ってしまった　orz
水没するまえに救出できたから配車にならなかっただけ良かったかな

ヘッドライトに入った水の良い除去方法ってありませんか？

タイヤ側からベロンとめくって手突っ込んで球をポコンと抜いて自然乾燥かな・・・

車庫保管なら、いっそ外してしまうのはどう？
外せばひっくり返すも、ドライヤーで熱するのも簡単だし

>>478
バンパー外してライト取って乾燥させる
その後コーキングかな

vi-rsが欲しくてたまらないのですが
最高速はリミッターまで出ますか？

新車で買えるわけじゃないから、欲しいならいっとけ
1t・1500ccセダンだから180km/hはでるだろうけど
180km/h巡行がしたいなら、1クラス上げてアコトルの方が幸せになれる

どこは知るのか分からないけど、警察の世話にならないようにね

すまん・・・変換ミスった
どこは知るのか　→　どこを走るのか

シートについて聞いてた者です。皆さんありがとうございます。
EK9純正シートレール、もしくはレカロ純正レール。
または、ローダウン用を探すという方向で行きます。
社外レールは車検非対応の可能性を考えると選択しずらいですね…

車好きの集まりが近くにあれば安く譲ってもらったりも考えられるのですが…
意外とないものですね。

>>486
EK9の純正レールでLX-VSpro付けてますよ
シート自体の高さが1~2センチ程上がって、ハンドルに対して左に2センチ程寄った感じです
ドア側スカスカで傘置きやすくなったよ〜

一番大きい変化は運転姿勢が変わって、シートがほぼ直立になったから後ろに座る人の足元が広くなったみたい
シートその物も意外とコンパクトで後部座席でも印象変わるっぽい

腰が悪いならローダウンよりも純正シートレールがお奨め
ソースは俺
俺は主に左側が悪いのだが純正の方がクラッチ操作が楽だった

そうか　シート替えただけでも腰痛予防にはなるんだろうが、
シートレールにも気を配った方がいいのか・・・。

シートそのままでレールだけ変えるのは無理だよ

腰痛対策なら純正レールで少し高くした方が良さそうな気がする

>>483
貴重な情報サンクス！
一応リミッターまでは出るけど巡航はﾑﾘなのね

うちの県には売ってなくてGoo-netで買うしかないかな・・・

>>482
3速170km/hまでは確認したけど、それからはじりじりとしか伸びない感じ。
最高速はわからないけどとんでもなく時間がかかりそうだよ。
軽くてタイヤの細いViの方が向いてるかも。

>>488
体系や足の長さやサイズでも変わってくるから…
純正レールはシートの移動量が少なかったりとかもあるからね
ノーマルのタイプRに試乗出来ればいいんだろうけど

>>491
＞Goo-netで買うしかないかな

価格.comで買うしかないかな、と言ってる奴を思い出した。

>>491
一体どこでそんな速度を出すの？

私設テストコース

強化ラジエーターホースってないの？

後期VTIのブラック、AT探してるけど無いね

マニアックだな　もはやATのEKなんてみんな捨てられてると思うが
MTならかろうじて商品価値もあろうがなあ

ところで白EKベースで赤白テクニカカラーにしたい
これマスキングして下地あれこれして自分でボデーペン吹いたら失敗するよな？

VTiのATならそこそこタマあるでしょ
ただし初期のHMMは完成度低いからあんまりおすすめできない
街乗りでギクシャクするし、急ブレーキかけた時、止まった直後に前へ蹴り出される様なショックは本当に嫌だった

>>498
近所に前期SIRなら22万円で売ってた
ATで低走行シルバーだけど

>>492
3速でそこまで、引っ張れるのか凄げぇなｗ
そこから４速に入れたらリミッターまで行かないの？

ノーマル車高で、
１、6J+40
２、6.5J+45
３、6.5J+38
どれも問題なく履ける？

>>502
残念ながら私設コースでは直線が足りなく試せなかった。
少しだけ4速入れたけどギアが高すぎて加速は良くなかったが>>483も言ってるけど
180はでるだろうね。　メーター読みだけど。

>>498
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/14/023011070134001275008.html
今goo-net見たけどVTi・CVTだと・・後期も黒もこれしかなかった。
10万キロ近く走ってるしちょっと微妙だなぁ。

他に前期で黒じゃないのは4台ぐらいあった。

黒はカッチョいいけど俺はセールスに傷が凄い目立つからやめた方がいいと言われたほどの
スクラッチ傷の王者だからその辺の程度も気になる存在

>>500 以前、前期に乗ってたけどショックはなかったけどなぁ。SIRでATはあるの？
>>505 後期はヘッドライトがかっこいいです。 VTIって1500ccとは思えないほど速いですよね。しかも燃費もいいし。
ホンダの車は運転が楽しいです。

>>503
タイヤ次第
195までなら大丈夫

色、構わず後期ｓｉ、５ＭＴ欲しいな。
変なスポコンは勘弁だけどね。

>>505
え…今時距離気にする人いるんだ
20万キロ超えてるなら話は別だけど10万キロとか買い時じゃないか
タイベル交換してあれば迷わず買いでしょ
交換されてなくても購入時なら負けてくれる筈

>>507
EGからSIRはATあるよ
タイプRはないけど

>>510
でも買ってから何か壊れたても保証効くのは3ヶ月だろ。
できるだけ程度いいの乗りたいとしたら距離で判断するよ。

>>511 知らなかった。SIRとタイプRって速さが全然違う？

ATなら速さこだわるなよ

ＭＴならSIR比でタイプＲは1割り増しじゃないの パワーは
其れ以外の足回りとかが段違いだけどな
とーたるで見たら相当タイプＲのほうが速いはず

しかし街ノリ快適装備がいっぱいついてるＳＩＲはそれはそれでいいものです

>>512
低走行が良いわけじゃないよ
放置車両や巻き戻しとか普通にあるし
というかEKで低走行は疑って方がいいよ
走行出ていても記録簿有りで毎日乗っているようなのが断然いい



タイプRはボデー補強されていたり別物だよ
所謂レースベース

>>509
乗ってたよ〜。当時、半年かけて探してもらってエンジン初め全て満足の一台を購入できました。ホントにいい車だよね、シビックて。一生乗りたかったけど、家族の成長と共に降りました。いいの見つかるといいね〜

Siなら家族理由に降りる必要ないだろ…と思ったが
5人家族以上ならOUTだな、スマヌ

>>514 快適装備？SIRとタイプRは装備が違うの？

何でみんなEKの良さが分からないんだ！
スポーツセダンとかVIPカーとかあふぉか！
って思ったけどやっぱり誰も分かってくれない。

>>519
スポーツセダンがあふぉって、これをスポーツセダンと言わずして何を
スポーツセダンと言うんだ？
ttp://www.rs-watanabe.co.jp/images/users_photo/matuyama-ek4.jpg
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/usercar/000/000/679/227/679227/p1.jpg
ttp://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/101199/p5.jpg

>>520
大衆車を改造ってところがいいんじゃないか
インプとかランエボとか、元から走る為のセダンは嫌いって事だよ

走るってスポーツ走行って事だから

>>518
オートエアコンとかリアワイパーとかか？
リアのデフロスター？っていうのか？もあったかどうか

>>521
その手の車も昔はこんな感じだったけどな。
ttp://carsensor.ne.jp/CSphoto/bn/659/700/U00005659700/U00005659700_001L.JPG
代を重ねるごとに、元の大衆車とは別物になってしまったとは思う。

まぁエボとかインプは速すぎて俺の手には負えないから興味ないわ

4WDにターボとか邪魔すぎだろ
パワーウィンドウすらいらねえってのに

店の駐車場でタクシーに突っ込まれた　orz
歩行者を先に行かせる → 歩行者が渡り始めて停車状態 → 止まってたら横からタクシーがゴツン

明後日からEK3が入院予定　綺麗に直って帰ってくるかなぁ

いまになってだが、どうにかして前席を倒してフルフラットにできないか考えてる。
長距離走るの好きなんだが、車内で寝るときいつも困ってる。

一人で長距離なら、助手席取っ払ってしまうってのはどうだ

>>517
子供が寝ると、意外に背もたれの角度がきつくて辛そうなのよ。そーなると、助手席ってな話になるんだけど、二人は座れんしね。あっ、ハッチじゃなしにフェリオの話しね。

足も替え、アルミも替えて楽しく乗らせていただきました。

今は、当時使っていたRECAROを数年ぶりに倉庫から引っ張り出し、ミニバンに取り付け、安全運転しちょります。

白のEK3欲しいんだけど両横の黒いラインみたいなのって簡単に外せるのかな？

>>531
内装外すだけだから簡単だけど、外し方わからないと大変だよ
外したら穴だらけになるけど…

>>532
ありがとう　外せば穴だらけになるのかｗ
てか白のek3で横に黒のライン入っていない型って普通にあるんだよね？

後期のVTiとSiRのサイドモールはボディ同色になるらしい

うちは黒で同色なんだけど白っぽくなっちゃって・・・
みんカラにヒゲにカーボンシートを貼った人いたなあ　雨とか大丈夫なのかなアレ・・・

サイドのドアモール？外すと穴だらけになるけどそこから水入るとやばいかな？

>>533
塗装するだけでも全然違うよ。

>>110 なんで？そしたらVTIと同じになるんじゃないの？

３月のレスか・・・

>>533
気になるなら塗るしか

外すだけだと穴から水が入ってスピーカーとか水没しやすくなるからテープ貼るとか埋めた方がいい

>>538
VTIの内装生地がいまいち
SIRの内装でワンカムVTECで燃費良くて最高じゃないか
VI-RS的な

SiRとVtiならブレーキ周りも違うな
深読みでSiRにD15Aのみを積むなら、ギア比も変わる
上の方で3速レブで170って話だから、SiRなら140くらいだからかなり違う

>>541
4速でそんな感じだったよ
いくらなんでも1500の3速でそんなにでないよｗ

170km/hでほぼあってるよ。レブリミットまでがっつり回したら、1速で60km/h
2速で110km/h、そして3速で170km/h。ちなみに4速で200km/hまで出した事があるけど
最後はもう全然伸びない伸びない。レブメーターから見ると、220km/h弱ぐらいまでは
出そうだったけど、距離が足りなくて断念した。
ジェレミーばりに、パワーパワーと叫んでた記憶があるw

そしてワインディングでは2速しか使わない
直線にでて3速にいれたまま、シフトアップを忘れる。
3速なのにエコランプついてるし
本当に素敵なギア比です

ランボルギーニディアブロなみか

EK4は６速欲しくなる感じのギア比なんだけどなぁ・・・

わかるわ
なんで5速60キロで2000もまわるねん・・・　80キロ巡航で既にうるさい

EK4でFSW走ってる身としてはもっとクロスしたミッション欲しいって書こうとして
逆に2速で120キロくらい出たらそれはそれで走りやすそうだなって思い直した

>>548
富士のストレートでも5速使いきれないよね
空気も薄いせいか７０００回転ぐらいでアタマ打ちに。

SIRにEK3のミッションが使えたらいいな

>>548
スプーンかどっかの社外1、4速とDC2(SiR)の2速に組み替えれば、そんな感じじゃないかと

>>550
社外のハイギヤードのファイナルギアを組めば、EK3に近くなるんじゃないかと

>>551
その通りかと

特に意識せずに後期のEK3に乗ってるけど
あのワイドすぎるミッション人気有るのかな

VTIのCVTってジェット機みたいな加速するけどSIRのATは遅く感じる？

個人的には大満足です

EK4を昨年10月に買いました。
標準のﾄﾗﾝｸ中央にあるﾊｰﾌｽﾎﾟｲﾗｰが付いてます。

先日EK9のﾘｱｽﾎﾟを手に入れたのですが、ﾄﾗﾝｸ中央のﾊｰﾌｽﾎﾟｲﾗｰを付けてても見た目合うんですかね？

画像探したのですが見つからなくて…

>>556
ハイマウントが着いてないだけで殆ど同じだった気がした

>>557 ありがとうございます。
月末か来月に各ｼｰﾙ、ﾊﾟｯｷﾝ類の交換ついでに全塗装するもので外すか悩んでました。

EKは色々社外品があって楽しいですね。

フェリオですがスポイラーの付け根に汚れが溜まって困る
スポイルするのは風だけでいいよｗ

>>544
1速使うのは登りのヘアピンぐらいだし、3速はストレートエンドでちょこっと入るぐらい。
もう少しコキコキ楽しめるギア比ならよかったんだけどね。

全塗装とかwktkだな

>>561 全塗装の為に各ﾗｲﾄ、ﾌﾛﾝﾄ、ﾘｱｱﾝﾀﾞｰ、ｻｲﾄﾞ、ﾘｱｽﾎﾟ、ｸﾞﾘﾙを新調しました。

昔CAのﾐﾗｰｼﾞｭに乗ってて その時できなかった事をやろうと思ってｗ

かなりwktkしてます 色はまだ悩んでますがｗｗ

ちなみに蛍光ピンクに全塗装します

蛍光ピンクｗはんぱないｗｗｗ
でもEKはUS風もユーロ風もひと通りやられちゃった感があるから
色替え全塗装だと悩めそうだな

へぇーピンク色はドリフト天国にたくさん出てくるよね
ドリフト天国で見たわー

オレンジとかにしてみたいな‥‥

オレンジ・・・後期EKの３ドアハッチに、HR-Vのオレンジメタリックは似合いそうだよね

俺(前期3dr)ならスイフトのブルメタかな
モール類を新調して、艶消しブラックのホイール履いたら
スポーティかつシックでいい感じ…か？

すいません 11年式 GF-EK4乗りなんですが、安価な車検対応のﾏﾌﾗｰって無いですかね？

よかったら教えて下さい。

EK9純正

>>569
安さ全開なら中古を探そう
新品ならアップガレージで自社ブランドが29800だったような


パールホワイトにしたい
洗車大変そうだけど

>>570 >>571 ありがとうございました。
近所のアップガレージに行ってきましたｗ
店員も客もつなぎ着たｼﾞｬﾝﾎﾞｶｯﾄの人ばかりで場違い過ぎワロタｗｗｗｗｗ

へたれて帰ってきました。

>>572
別にとって食われるわけでもなし大丈夫だろｗｗｗ

アップガレージのサイトなら全店舗の在庫検索かけられるで

蛍光ピンクのEG見たけど、たいしたことなかった
やっぱり色変えても車高落としたりしてないとダサいなあ

誰も本気で言ってないのにマジレスしなくても

本気だけど

　　　　　 　 〃 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |　 　��
　　 　 　 ＿__　　｜　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |　　事
　　ち　　ノ|ヽ　　｜　　　　　　　　　＿__　　　　　 　 ｜ 　故
　　ま　　､＿　　　|　 　 　　 ,r‐':::::::::::::::::::::::｀:丶、　　｜　��
　　っ　　].車　　　|　　　 　｛:::::::::::::::::::::::::::::::: ::::::::ヽ.　｜　 る
　　た　　￣~　 　 | 　 　 　 ゞ:::::::::::::::::::;..-‐┐:::::::::::ｉ　 |　　奴
　　ん　〃　　 　 ｜ 　 　 　 |!｀ﾞ`'"´´　　　 .!:::::::::::::|　 |　　は
　　だ　　　　　 　 |　ヽ　 ｌ 　|　、 ,、　,.:: 　　ﾞｉ::::::::::::l　 |　 　：
　　よ　　 と　　　 |　　） ﾉ　r---.ﾊ,.――､＿｣:r=､:::|　 |　　 ：
　　 ：　　　 〃　　| 　（.（.　 |::::::::::八:::::::::::::｢￣ } ｝|::l　　＼
　　 ：　　lｺ.ﾏ　　 l　　 ｀ｰ-､ﾞｰrイ　｀ー‐‐′　∵':::j 　 　 ｀ー―
　　　　　止用　　|　　　　　 ）ハ｀_＿　　　　 丿＾ﾞY
＼　 　 〃 っ ,.へ(　　　　　(（_ //￣｀　 　 ／　　 |
　 ｀ー――‐'´　　 　 　 　　　 ‘ﾞ ヽ　　 _／　 　 　|､
　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 　 ｀T´　 _,--‐'´￣｀ー‐､＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _ｒ‐｢| ｢￣

もう更新されてないけど某サイトの青に全塗したek2はかっこよかったな・・・

>>566
オレンジのEKっていうとゼロヨン専用？のピラー短縮したやつを思い出す。

その昔ナイトライダーのネタで存在したスモークの濃さが変化するガラスが
リアルでも登場しているし、ボタン一つで好きなボディカラーに瞬時に変化するシステムも
そろそろ出てくるにちまいない

この前YRVに信号ダッシュでちぎられたよ。壊れてんとちゃうか？
買い替え検討してる今日このごろ…

>>582
せやな

>>582
GOひろみが「GO!!　GO!!　YRV　GO!!GO!!GO!!」ってCMやってた位だから
ストップアンドGO!!に強いんじゃね？

>>582
YRVってどこの車？

ヤマハ

EKに１７インチのタイヤ、ホイールか・・・

YRVはホンダ乗りも驚くペラペラボディ＋ターボでコンパクトとしては発進は割と速いよ。
発進は。

ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/

>>582
ええ？EK4でかよ。
MTなら負けないような気がしないでもないんだが。

言動、信号ダッシュ　というあたりから
ゼロヨンみたいなフル加速じゃなくて、街中の意地の張り合いレベルだったんじゃね

>>582のシフトが超絶遅いとかなら或いは

平均2.6秒に1回のペースでシフトチェンジしないとな。

ここはツッコムべきなのか何か哲学的な引用でもしてごまかしたほうがいいのか考えたが
「そうだな」
こんなことくらいしか言えない自分が憂鬱だ

>>593
>>592に対するレスなのであれば「ネ申の運転 」でググるよろし

てか２ちゃんねるで不自然なフレーズが出てきたら、何かのネタだろうと思うのが普通だろうと

>>593でぐぐってもなんか出てくる・・・

>>594
あれってCR-Xだったっけ？ホンダの何かみたいな話聞いたことが

一般的にCVTって出足が遅いけどVTIって何で瞬発力あるの？1500ccとは思えないほど速いよね

確かに出足はいいよね。他のCVTをしらないから、こんなもんだと思ってた。他メーカーのはトロいのん？

クソ
宝くじ当ったらvi-rs買おうと思ったのに・・・
3000円が300円に化けたぜ
震えが止まらない

大した事なさすぎわろた

貧乏カワウソス(´・ω・｀)

>>600
ふ、震えか

宝クジ当たったら、EKを新車並みにリフレッシュして一生乗るんだ…

まあ俺の中では、高額当選ってのは都市伝説なんですけどね

【スパイショット】ホンダの「新型シビック」5ドアハッチバックをキャッチ！
ttp://jp.autoblog.com/2011/06/17/honda-civic-five-door-continues-to-shed-camo/#continued

ttp://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/06/honda-civic-1.jpg
ttp://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/06/honda-civic-2.jpg
ttp://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/06/honda-civic-3.jpg
ttp://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/06/honda-civic-4.jpg

宝くじ買ったお店に高額当選ののぼりが勃ってない。
無念過ぎて当選確認すらできないんだ。

青/黒のレカロ買いたいですまる。

>>605
チェンジ

VI-RSとVTIってどっちが速いだろ？
ドングリの背比べかな？

>>605
最近どころか　ずいぶん前から思ってるんだが・・・

車って巨大化すれば良いって物じゃない...　コンパクトでよく走る車がどうしてどんどん消えていくのか　ｏｒｚ
大きくしたせいで値段も上がって場所もとる
車離れがどうのこうのと言う前に　試しに昔の値段で昔の大きさの車作って欲しいわ

直線は軽いVTiの方が速そう。
Vi-RSは純正のハイグリップタイヤじゃないとしても、195mm幅のタイヤと
固めたサスペンションで山道は速いかな。

>>609
衝突安全基準が厳しくなってるから昔と同じようには不可能。

>>604
シビックにもNSXみたいなリフレッシュプランがあればいいのにね。

>>611
EKすれでこれ言うのもどうかと思ったけど

正直、無理と分かりながら。日産のＦＩＧＡＲＯ再販を期待してる orz

すまん・・・sageわすれた

>>608
直線Vti
コーナーはセミバケ風シートで踏ん張りがきくVi-rsかも
シートが気にならなければVtiかな

DC2Rのリフレッシュプランがあるショップがあったと思うが
EKもやってくれるのだろうか？

>>609
DWB足回りは諦めるから、フィットの全高をEK並みに落としたモデルや
インサイトのリアぶった切ったモデルを出してくれと思う
ただし1t切りMT有りで、あとハイブリ、ターボ＆SCはいらない

>>616
衝突安全基準強化でボンネットを高くしないといけないから、
EK並の全高になんてしたら視界は最悪でスタイルも不自然になるな。

ＦＴ86ちゃんとやらは妙にボンネット低いけどどうなん

>>616
CR-Zからバッテリーだけがなくなればとは思う。

歳を取り家族を持ったせいか、EK入れ替えるにしても5ドアが欲しい…
今乗ってるEKが5ドアなら最高なんだがなと、自分の3ドアを横から見るたび思う

あの、EKの次の、アレは…

やだなあ、シビックはEKの後はフルモデルチェンジせずに絶版車になったじゃないか

…
……
………
まあ冗談はさておいて、EUにはMT無かったからね(MT派なんで)
EU乗ってる知り合いもいるが、フラットフロアが便利でいい車らしいよ

>>619
モーターはいつ使うんだよｗ

セダンが１番

>>623
たしかに、バッテリーとしか書いてなかったなぁｗ

車検が間近になってきたわ
久々に底面覗き込んでみたら、エンジンとミッションのクランク部分？からオイル漏れキター
車検が心配になってきた

>>620
俺もEK4新車で買ったとき
後ろにもドア欲しかった。
ゴルフのGTIには５ドアあるのに
なんで国産は３枚ばっかりなん
と思っていた。

>>625
毎回押しがけかよ

水没未満の水被害の影響がどれ位の期間で出てくるか分かりますか？

ちょっと前の事で今更感があるんだけど
この前の台風２号で大雨に襲われて、視界最悪の中避難した日に
家が海沿いという事もあって、海水と山の泥が混じった様な水の中を走って避難するしかなくて

タイヤが弾き飛ばした水なのか、水深が予想より深かったのか
翌日落ち着いてからボンネットを開けてみたら エアクリ周辺にも泥の付着を確認しました

先日タクシーに当てられて修理に出している時に修理工場でリフトアップされてるEKを底から見たら
今まで無かったオイル漏れが２ヶ所見付かりました、どちらもごく最近始まっただろうとの事　orz
９月に車検なんですけど、心配になってしまって…電気系の故障が発生し始めると
修理代が手に負えない状態になってしまうと思うので

後日分かった事と言えばヘッドライトアッシーに水が入り込む位水をはねてたようです

>>629
水跳ねは大した事ない水溜まりでもなるよ
不味かったら多分既に影響が出てるよ
ライトも年式的にコーキングが劣化してボンネットの上から浸水したりするし

ライトが水没するくらい水量あったらエンジンも駄目になってるから、気にしなくていいと思う
工場は何か言ってた？

ゴキブリの巣箱なんだろ

そ…巣箱…

前期乗りだが、オイルパンのシール劣化でオイル漏れたーよ
定期点検しかしてなかったんで、カムの切り替え不良でようやく気付いたダメオーナー
他にもクランクシャフトシールも死んでそっからも漏れたし
まぁ年式考えたら仕方ないわなーと諦めつつぼちぼち修理している日々

>>630
工場の人に「電気系のトラブルが出始めたら考えた方が良い」と言われたので
余計に心配になってしまった　orz

このまま今まで通り元気に走ってくれると有難いですわ…
よく走って、燃費良くて、取り回しも良い車ってなかなか無いから

街乗18で荷物載せても元気に走ってくれるから重宝してます、3ドアが玉に瑕かな

最近雨の日にベルトが鳴く事があるorz
ekシビックのベルトって、タイミングベルト以外は二本だっけ?
鳴き止めスプレーでも買ってくるかな

>>635
エアコンとオルタかな
どうせ鳴き出してるならスプレーは無駄な出費になるよ
張って駄目なら交換した方がいいよ

諸事情で数ヶ月前にVTi手放してしまったが、また機会があれば乗りたいと考えてる
ハッチとフェリオで乗り味の違いはあるのだろうか？
今度買う時はフェリオにしようと思うんだが

車検見積ったら25万だった…タイベル、ブレーキ周り一新するからだけどさすがにきつい。

分解中に追加整備入るだろうし、これからも色々ガタくるだろうし、税金辛いし、お別れするしかないのかな…

たっけえ…

>>636
thx。まぁタイミングベルトも限界なんでそのうち張り替えるつもりなんだけど
予算が貯まるまで騙し騙しいこうかなと

>>638
まぁじっくり考えるしか。つーか毎回車検毎に20万以上飛ぶのがデフォなオレ

>>638
ディーラー？
ブレーキどれくらいやるのか解らないけど、高過ぎないかい？

>>639 >>641
高いですよね。デラです。

最初は軽の中古車に乗り換えを考えていたのですが、予算内だと震災の影響でタマが無く、下手な中古車買って失敗するなら
EK3のフォルムが好きだし、タイベル替えて車検通すか！と思ったら25万超え…

もしよければ見積書見て下さいますか？
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYr-WQBAw.jpg

軽の中古は装備も程度も悪い割に割高だよ。
自動車税を考慮してもあまりいい買い物とは言えない。
かなり高年式でもABSがなかったりとかするからなぁ。

しかし見積書、下のほうにロープライスとか嫌みにしか見えない・・。

マスターシリンダとかは分かるんだけど
ライン全部交換しないとダメなぐらい痛んでいるの？

>>642
軽だと仕入れで3倍以上になってるみたい
被災地は車社外だからね…
店頭の売り物も流されていたりで全国的に値上がりが凄いよ
その値段だと程度の良いEK買い替えられるか悩むよね

>>644
ディーラーだと4年交換だよ
硬化してなければそのままでもいいけど、本当はやった方がいいけどね

>>642
タイベルは切れるまで放置、ブレーキインナーキットはやらずにそのまま
これでけっこう安くなるんじゃないか

ブレーキはどうしてもやりたいならホースそのまま、キャリパーのピストンくらい再利用でよくね？

>>642
レート9000円ですか。けっこう高いね。
サーモスタット調子悪い？

>>644
いや、どうなんでしょう。
リスク高いならそれも盛り込んだ見積り出して下さいって言ったんですが…

>>645
そうなんです。ほんと軽がなくて。シビックから軽になるのでも嫌なのに、金額まで納得いかないので乗り続けようと思ってるのですが…

>>646
ああ、車詳しい皆さんが近くのお友達だったらなと本当に思います…

今12万キロで年間2万キロ弱のペースで乗る予定なんで、このまま乗り続けるならタイベル交換かなと。切れたら終わりって考えもありですよね。


タイベルって切れたらなんとか自走できるんですかね？

>>648
自走出来ない

切れたら10万円オーバーコース・・・
それを承知でのチキンレースか・・・

>>646
走行中にタイベル切れたら廃車コースですが

間違ったことサラっと言っちゃう人は怖いねぇ

まだ乗る気なら全部やる
乗り換えるつもりなら最低限タイベル

VTIなら燃費いいし、買い替えするにしてもまともなのなら安くても30万円はするから
買い替えたと思ってきっちりやった方が幸せかなって
全部やればサーキットとか行かないなら充分に20万キロまでもつよ

>>646
なにいってんだこいつ

皆さんありがとうございます。

お金きついし、後2年で乗りつぶすつもりでタイベルだけ交換して車検通そうかと思います。今秋結婚するので、それによって次の車の種類も変わってくるでしょうし。

ただ、いくら2年だけ乗るとしてもブレーキ周り変えないのはリスク高いならやらざるを得ないですね。

とりあえず違うディーラーにも見積りだしてもらってみます。

そういう情報の後出しはやめた方がいいよ
あと見積もりも。ディーラーは繋がりあるからね。
他県の系列違いなら別だけど、その書き方だと単に近くの他店舗に行きそうだし


結婚する相手を乗せているだろう車の整備費用すらまともになくて、結婚なんか出来るの？
ディーラーは万が一が起こらない様にきっちりやるんだよ
高いとか言うなら自分でやれば？

いくら2年だけ遊ぶとしてもゴム着けないのはリスク高いなら着けざるを得ないですね。

こう言ってるのと変わらないから。
これで叩かれたとか言って来ないのも自由
でもそんな奴が結婚生活を維持出来るとは到底思えないがね

トヨタのガイドラインだとブレーキラインは目視で痛みが確認出来た場合を除いて15万kmって書いてあったがなぁ
ホンダはどうだっけ?まぁ一度も換えてないのなら交換してもいいとは思うけど
二系統同時に死ぬ事はまず無いし、慌てる必要は無いとは思われ

あとタイミングベルトはD型はなかなか切れないから15万km/10年までは放置でも可
ただ切れるとバルブ刺さってエンジン開けるハメになるんであくまでも自己責任で
トヨタだと切れても刺さらないエンジン多かったんだけどね

>>656
なんか怒らせてしまったようで…気をつけます。ディーラーの相見積もりは控えます。失礼しました。

結婚も考え直しますか。なんて。ご教授ありがとうございました。

>>658
厳しく言ったけど、車に乗るって事や家庭を持つって事はそれなりの覚悟がいるんだよ
車はちょっと間違えたら凶器になるんだ
ブレーキは特に重要だしな

田舎で人並みレベルの収入しかない奴だとありがちな話ではあるな。
もうそろそろ結婚ってことは今までのデート代もそうそうバカになっては
いないだろうし、結婚資金も必要で他のことに回す金もなさそう・・。

相見積ならディーラー以外の整備工場でやってみたら？
（所謂激安謳ってる様な整備工場はあんまりお奨めしないけど・・・）
その時に
緊急度が高い部品交換なのか
1年は持つけど次の車検までは厳しめなのか
念のためレベルなのか
その辺もきっちり聞いておいた方が良いよ

後はお財布と相談だ

>>637
今更ポンコツ買っても更にポンコツになるだけ…
SIRは好きで乗ってるんだなとは思うけど他のグレードは貧乏で乗ってる様にしか見えん。
世間の目は冷たい…新車ほしいよ。買えないけど

世間一般の目から見ればTypeRもELも同じポンコツだろ
自分の好きならそれでいいじゃないか。

今フェリオの隣止まってチラチラ見てたけど、凄い古臭くてモッさいのな
でも何故か魅入ってしまう
いい玉があったら次はフェリオに乗ろうと思った
おしまい

シビックセダンをＶＩＰ風に仕上げたい

>>656
人妻のゴムなしで遊んでましたが何か？

>>665
みじめったらしくなるであろう

スポコンのほうがまだいいね

せめてラグ

旧規格ライフをVIP風にするよりましかも。
（俺の地元じゃけっこうたくさん走ってるけど）
ありゃもう完全にBIPって感じだ。

目くそが鼻クソを笑う程度の違いだな

USDMだけどみんカラのhigh lowって奴のek3がすごいかっこいい

GF-EK4にｽﾋﾟﾝﾀｰﾝﾉﾌﾞは取り付けられますか？
教えて下さい。

連投すいません。
ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷのﾎﾞﾀﾝをくるくる回せば外れますか？

>>674
EKは埋め込みだから、ボタンをニッパーとかで切断して中の棒にネジを切らないと無理だよ
EGはネジ式だけど、車体取り付け部が違うからEKのと2個1にしないといけない

Fドリでもするの？
これからの時期、サイドブレーキを触るのが嫌に…熱すぎて触れなくなるよ？

>>675 ありがとうございました！

非力過ぎてｻｲﾄﾞﾀｰﾝした後にｻｲﾄﾞ下ろすのきつくて…
EKは無理なんですね 汚いけどﾋﾞﾆﾃでも巻きます。

>>676
そもそもそんなならサイドターンなんかするなよ危ない
クローズならいいけどさ
無理っていうかあのノブは加工前提だわな
店に頼むよろし

＞クローズならいいけどさ
公道でサイドターンするようなヤツは極まれだろw

まあ昔、突然サイドターンされて後部座席で転げ回った体験はある
深夜にメシ食いに出かけて、「おい、今の交差点右だったぞ」って状況だった
それ以来、下道の後部座席でもシートベルトはするようになった

深夜に徘徊して、某ゴルフ場の駐車場でクルクル回って遊んでた。
リアが、ディスクだとパッドとの兼ね合いもあってか、ロックしてくれぬ。前車EG4のドラム式なら、リアに14を履かせて回るのが簡単だったわ〜。


自分が言うのもなんだが、公道はダメよ。

676です。
昔々(10年以上前)は競艇場の開催してない駐車場なんかで遊んだりしてましたが、今はそんな事してません。

たまに行くｼﾞﾑｶの走行会？練習会？みたいなので遊ぶ程度です。

なんか… すみません。

('A`*)

ミラクルファイヤーのテールと純正中間て取り付け可能ですか？

(゜Д゜)⊃旦ちんぽ

>>682
D15なのかB16なのか
ハッチなのかフェリオなのか

>>684

すいません。

D15 VTiです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_人　　 _,,.. - ''''""￣｀"'''7:::∠__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）　 ,. '"　　　　　　　　　 !ﾍ/:::／､
　＿＿＿　　　　　　＿l⌒l＿　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　ﾊ,　__i　 i:::::>!　　 ',
（＿＿ 　 ）　　　　 （＿　　＿）l⌒l　　　　　　　　/　 　　/'!　ﾊ　 /!二_ﾊ　i´　|　　　ﾊ
　＿／ ／　　　　　 ／　／　　|　 |　＿＿＿　　|　 / ,.ｨ‐-V　ﾚ゛´!´.ﾊ｀ヽｲ　/　　 !　!
（＿＿　　） ＿＿ （＿／ l⌒l　`ｰ' /　　　　　ヽ i　 i　 ｲ「ﾊ　　 　 !__,ﾘ　ﾉ | /|　　　　|
　 ／　／（＿＿＿）　　　|　 l＿　│ .○　／ヽ　| /.|　| ! !ｿ　　　　￣ 〃　ﾚ'　|　　　 |
　│ │＿　　　　　　　 （ ○ ＿） 丶＿／　 /　/　 ﾚｿ〃 ,-=ﾆﾆ'ヽ.　 　　7　,'　　　　|
　 丶＿＿）　　　　　　　 `─' 　　　　　　　　`ｰ'　 　|7!　　i　　　　　!　 u /　/!　　　　|
　　　　　　　＿l⌒l＿＿　/⌒ヽ　　　　　　　　 ／⌒/ .'ゝ､_ヽ､　　 _ﾉ 　 /　/ /　 i 　 ,'
　　　　　　（＿　　　　　＼＼　 |　／⌒ヽ＿／ ／￣レﾍ/,./^i,.-,r　　イ´レﾍ/ヽ､ハノ
　　　　　　　／　／￣ヽ　|　`ｰ'（＿／＼　　／　　　　　r| !　!　ﾚ^i／ ￣'7ｰ-､　
　　　　　　（＿／　　 /　/　　　　　　　　`ｰ'　　　　　 　ﾊ　　　 　/ﾍ__／/／　ヽ,
　　　　　　　　　　　　`ｰ'　　　　　　　　　　　　　　,. '⌒ヽ,r‐''"´￣ﾄ､::::::/　　　　 !

>>685
ちっとはググれカストロ











テールエンドのみはEG、EK(フェリオはフェリオ同士)共通
DもBも一緒。D13も
中間からの物はフランジが違う可能性がある
中間は触媒の長さが違うからD型にB型用着けるなら溶接必須
蛸足はZCとDが共通
多少固定ステーの位置が違うかもしれないけど、どうにでもなる

厳しくも優しい先生じゃ

アームレスト固定金具が欠品(´・ω・｀)

>>687
間違えあるぞ。
ネットの知識だけか。

>>690
体験談だけど
どこが違うんだ？

最近、EK3の平成10年式2万キロを手に入れました！前期ですけど。
距離が少なかったので、メーター改ざん車かと思ったんですけど、蓋を開けてみたら、記録簿付きのワンオーナーでした！
納車してから、下廻りとかみたんですけど、マウントとかブーツ・ブッシュ類も劣化がないような感じで、ふかしてもエンジンの揺れはあまりなかったです。オイルキャップからエンジン内部を見てもオイルの固着？なくキレイでした。
塗装は経年劣化ぽっくなってますが…。
いい買い物しました。

いくらで？

乗り出し100万…の、半分。お金はどうあれ、低走行のVTI自体あまりないから満足。

いや程度と値段は密接でしょ。
まあでもなかなか良い見つけ物だと思うね。

>>691
＞テールエンドのみはEG、EK(フェリオはフェリオ同士)共通
＞DもBも一緒。D13も
ここが違う。
D型はグレードによって２種あるのだよ。

結局ネットだけの知識だろ。
下がってよし

シビックってプリモだよね？
>>695
どーもです！

プリモとか最早懐かしい

ここから鮫の話になりそうな雰囲気ですね。

>>696
はいはい
テール形状は全グレード共通だから
出口の純正カバーの有無と細さの違いはあるけどな
ググるネカス
そもそも最初にネットに上げたの俺だから
情食マジうぜぇ

違うのはエキパイ〜触媒だから
だから中間は要加工って言ったんだ
情食の癖に何様だよ

ああATに乗ってるゲロカスは知らねーわ(笑)
ボェーボェェーとかゲリベンマフラーとかやめろよマジ公害だから

ハイ、間違いというか知らないという事がわかりました。
そこまで判ってて知らないとはバカだなｗ
下がってヨシ

10万キロ越えてるVTi買うのはどう思いますか？すぐ壊れたりするのでしょうか？
後期型、ブラック、CVT はなかなかありませんね

>>701
お前何を必死なんだ？ｗ
そんなに間違いを正当化したいの？

どのレベルを壊れた、と認識する人なのか
それが問題だ

>>705
ミッションやエンジンが壊れたり走行に支障が出る故障です。
gooで検索すると後期、ブラック、ATは10万キロの個体しか出てきませんw

つーか、故障を恐れるのなら10万キロ超えた弾なんて買うなと

走行不能に陥ったのは走行20万�`を超えてから経験したな
田舎の通勤メインな俺の乗り方だとそんなもん

去年の11月に走行46000km 11年式EK4をﾃﾞｨｰﾗｰで買いました。
あと10万kmは修理しながら乗るつもりです。

古い車だから愛着持って修理しながら乗るつもりじゃないと…

>>709
そして半年で事故る

純正フォグって、スモール連動じゃないの？

アルミタワーバーかステンタワーバーか悩む。

VI-RSって、VTIと大差ないのに、リアディスクでスタビもついてんだね。

EK4、５４万キロで車検通しました。しばらく、乗ろうと思います。

エンジンとか積み替えた？

>>712
燃費どれくらい？

きっと5.4万キロってオチに一票

逆に5.4万�`はねーだろｗ

540万キロかもしれないぜ

>>711
とりあえず、連動だと答えておこう

>>717
逆に見て見たいぜ

すんごい気になるな。答えは、Nankiroなんだ？

俺のEK4は10年で6万キロだぜ
だから5.4でFA

てかB16で54万キロ走れるとはとても思えない。そりゃEG世代よりは丈夫になってるけど…

EK9の純正シートレールに変えるとポジョンが高くなるって見かけるけど、EK3のノーマルより高くなるってこと！？

先日の５４万キロです。
エンジンは積み替えていません。燃費は１３．８kmです。
ナンバーは５９まだつけてます。
ミッションはリビルト積み替え、エンジンはフライホイール交換
フライホイールの内側のオイルシール交換です。
車内のガタは、内装をはがし、クリップ類の交換
シーリングしました。

５４です。
距離計です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1170844/car/895339/2677763/photo.aspx

ハッシーかわいいよハッシー

エンジンはオーバーホールもしてないん？
燃費の悪化も見られん数値だなぁ

エンジンは、毎日回してます。オイルはホンダマイルドです。だいたい５０００ｋｍ
添加剤は、バーダルのリングイーズとワコーズのF-1です。
これといった事はしてません。今でもVTECでリミットまで回してます。
タイミングベルトを交換する際、ヘットカバーを外しますが、スラッジは
見られません。

オーバーホール無しで50万�`いけるのかー
どこぞのスレでディーラーのメカがB型は30万�`はオーバーホールしなくても
余裕だと言ってたなんてレスを見た覚えはあるけども

エンジンのオーバーホールしてません。予算があればしたいのですが、高額になりそうで
そのときは、乗り換えようと思ってます。

54万キロ。俺のEK3フェリオの倍か・・・
そう思うとまだまだ乗れるのだがアクセラを契約してしまい、
シビックは今月末か来月早々に廃車だ。
がんばって乗ってくれ！

というか大抵日本で乗ってる場合ボディとかエンジン以外が先に逝くからな

本人が死ぬってこと？

分かりづらい文章だってのは俺も思ったわｗ
要するにエンジンよりもボディのが先に逝くってことだよ

おすすめのマフラーある？

彼女へのプレゼント用ですか？

EK3フェリオだけど燃費15キロワロタ

14万キロだけどまだ行けるお

VTiで同じく14万キロ。この時期でAC切ってるのに13.5kmオワタ

俺のEK9より燃費悪いな
CVTかしら

前期EK3セダン
燃費リッター17くらい
2000回転くらいでシフトチェンジ
アクセルは軽く踏み込むだけ

vIRSだけどl15くらいしかいかない。山間部でトルクが足りないと感じる場面があるからもっと排気量ある車の方が燃費いいのかも

たしかにD15Bは最近の省燃費エンジンと比べると良くないしトルク感もない。
だけどレッドまで回して乗ると楽しいしそこそこ速いよ。

前期ekで純正ナビゲーションまだ、正常に稼動してる人いますか？

時代もD15Bを追い越したか…

というか時代が変わった感じだね

タイプRが2lになった時に思った。>時代
当時LEVのCMで"軽並みの低燃費"っていってたけどその後の変化めざましいし

やっぱりシビックらしさで言えばEKまでだよな

名前のとおり日本市民の為の車だったのに
今はアメリカ市民の事しか考えてないからね

>>743
去年の今頃まで乗ってたけど、動いてたよ。
一回治してもらったけどね。

修理して今まで動いている、車もあるんですね。
有難うございます。

５４万キロは凄いな。
年間４万キロは走ってるのかな。
俺のは２４．８万キロ。
エンジンをタイプRのに換装してるから強度的にB16Aより落ちるので心配だ。
サーキットも結構走って９０００回転まで何度もまわしてのもあるけど

>>743
オレのは今もフツーに動いてるけど何かあった？

前期純正ナビのピックアップレンズ何度も壊れているので、他の方の
ナビはどうなのかと思って。。。。

地域的にレンズが汚れやすいとか？
レンズクリーナー使っても表面の汚れしか取れないし・・・
汚れじゃなくて物理的に壊れているなら違うけども

社外品のナビ入れてたけど、夏場はよく熱暴走してたなぁ。

ハッシー更新してみますた。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1170844/car/895339/profile.aspx

新車から大事に乗っているEK4（6万5千km）
ディラー6カ月点検のついでにエアコンのエバポレーター洗浄とフィルター交換
（SALEだった）をお願いしたらフィルターの枠（プラ）がない為交換ができなかった。
枠は再利用だったのですね。社外品交換時に捨ててしまった；；
注文するもメーカー在庫なし。。。
ディラー点検＆車検とオイル交換で元気に走るのでまだ乗るけど、
「メーカー在庫なし」の言葉はショックだった。
もう１０数年だもんね。年月経過するの早いな。。。

相変わらず54000�`かと思えてしまう

>>757
今付いてる社外品のフィルター部分だけ切り取って
残った枠部分に適当なフィルター(家用エアコンのヤツでもOK)を
ボンドとかでくっつけとけばOK

ミラクルファイヤーボールがあまりにこもるんで、レガリスRに変えたら、音が良くない。
やっぱ五次元サウンドだな〜！

そもそも、マフラーが大きい音に一体何の問題があると言うんだ！！
音なんかジェット機でもバスでもトラックでもおばさんでも出すわ！！！！
どうしてスポーツマフラーは駄目なんだ！！
俺みたいな奴が爆音たてるからか！！！！
そうか！！！！！！
そりゃ駄目だ！！！！！

医者に頭の中みてもらえ。
車の話はその後だ。

それコピペや

タイベル交換ってデラと町の修理屋だったらどっちがいい？

ぶっちゃけどっちでもそう変わらん
よっぽど酷い所じゃないかぎり街の車屋さんの方がリーズナブルだしいいぞ

ベルト交換させたらクランクセンサーのハーネス留め忘れててVベルトで切断。

>>759
ありがとう。フィルターは社外品使う限りは問題ないのでOKです。
今の悩みは部品が調達できるうちに劣化パーツをアレコレ交換したいけど、
貧乏なので厳しいなぁ。。。
前後のライト、ガラス周りのパッキン等々の地味なパーツを新品交換したい。
あと、ディーラーに確認したところ約7万円でリアハッチのガラスをtypeR用の
プライバシーガラスに交換できるとか。
猛暑でフィルム溶けた（10年で劣化？）のでこちらも検討中。
楽しい車なのでもうちょっと乗りたい。

ハコスカとかに比べたら、まだまだ乗れるんじゃね？

>>767
毎月一万円づつ交換部品手配すればいいんだよ。
特にドアとか見える部分のモールを交換すると満足度が高い。

EK4購入記念レス
しかし、ヘッドライトの黄ばみがどうやっても取れない。

>>770
いいな、うらやま
多分どうやっても無理だろうね

>>770
ヘッドライトの黄ばみ Part12
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1308104582/

磨くとかなりマシには成るけど完全には取れないね
またすぐに黄ばむし

この際中華プロジェクターに替えるのはどうだろう

なんだろう、これのフェﾘｵってご年配の方がよく
運転されてますよね

昔の車に比べると最近の車は視界が狭いから乗り換える気になれないのかな
EK窓が大きくて視界広々

最近の車はAピラーの傾斜と太さがなぁ・・・
運転しててホント怖い

太さに関しては安全上仕方ないのだろうけど

フェリオに年寄りイメージついたら困るなあ。うちのはまだきれいで一応ブイテックなのに
ちょうどメーカーがラインナップ整理して同時代のコンパクトセダンにサニーやコルサみたいなどうしようもないのしかなかったから選ばれたのかもしれないが。
その後はセダンといえば大きいのしかなくなったから乗り換えに困るんだろう

シビックフェリオ=年寄りが嫌なら、みんなで車高落としまくろうぜ
俺はフロント、リア175/50R15でリアのタイヤとインナーの隙間が1cmくらい
最低地上高はセンターパイプとリアピースのフランジ部分で2〜3センチくらい

車高低い＝若者って考えてる男の人って•••

車高低い＝知能低い

それ車高下げてない俺は知能が高いって言ってるようなもんだから
あんまり言わない方がいいと思うぞ…

でもあんまり賢そうな奴少ないのも事実だよなｗ

>>772
ピカールで磨いてみたが、効果は無し。
家から5分の所にえるシビック専門店に、「前期のライトって余ってますか？」って
聞いたら、「左右ともあるから、セットで5800円で売ってあげる」って回答が来た。
コンディションが良ければこの価格って買いなの？

>>783
定価だと片側で数万円。

車高下げてるよ
4センチくらい

>>769
767です。ありがとう。
今月28日にディーラーでテールランプ左右のパッキン換えます。
工賃込で8000円（部品のみで1000円/1個）の予定です。
年末の車検時にヘッドライト左右（取付済の社外品HID移設込で80000円）、
その他タイベル交換・バランス取りもする予定。
来年の目標は全塗装＆コーティングです。仕事がんばるｗ

連投すいません。
>>783
USモノは安くて魅力的だけどほぼ車検通らない（右側通行で光軸調整が無理）
から注意して下さいね。純正の場合、見た目OKでも密閉状態が確認できるといいね。
私は黄色ビンで磨く（めっちゃ気合い入れて）と外側は奇麗になりました。
でも劣化で内側が濁ったので交換予定です。殻割するテクもないし。。。

>>786
テールランプのパッキン交換は簡単だから自分でやったほうがいいよ
浮いた工賃分でルーフモールを交換する、部品左右で5000円くらいだったはず
も少し出すなら、ドアガラスの下部モール、部品左右で9000円くらい

あとEGフルバランスなら、16B用のコンロッドメタルが強化品流用できる
ピストン(1個3000円くらい)やカム周り(値段？)も流用できるけど
圧縮比とか変わってCPUのリセッティングが必要になるからオススメしない

ちょっとみんなに質問知り合いのＥＫ4買おうかと思うんだけどいくら位が妥当か指針が欲しい。仕様は前期ＥＫ4　ＡＴＳ1.5ＬＳＤ（Ｄ20仕様）ＡＴＳ3.4速クロス、4.7ファイナル
オーリンズ車高調（ＩＴＯ仕様）へたり無し、適当なフルバケ、適当なホイール、ＦＲＰ同色ボンネット、アペックスエアクリ。エンジン排気は純正。
、
外装エクボ少しあり、室内アンダーコート＆フロアカーペット、リア座席無し。運転席フロアとバルクヘッドの合わせ目（ペダルの下の方）に錆あり
雪国なので塩が効いてた模様。車検無し。
車体のみの価格としていくら位が妥当か意見聞かせてちょ

30〜40万くらいじゃないかな

ジムカーナのSA車両か?

>>791
ジムカーナの大会でてた車両ですね。走行約１０万。
以前ドノーマルのＥＧ6のってたけど、このＥＫ乗らせてもらったらＢ16とは思えない加速をする。
初めてクロス、ファイナル交換車両体感したけど、凄かった。高速道路には向かないけど遊び車にいいかなと思案中。
自分的には部品バラ売りで計算して最低15で上限は30位って感じかなと思ってます。
あんまりがっつくと足元見られたら悪いんでまだ交渉していません。

5〜10万、所詮改造車、思っているほどの価値はない
現オーナーが手放したがっているなら、買い叩くべし

ギア比低いから同じギアだと吹け上がりが良く感じるのは当たり前
実際に加速（スピード）が伴うか判り難いだろ。

車検取るの前提なら公認か確認からだな

ジムカーナSA車なら車検は問題ないはずだけど、競技車両だから
ボディはかなりきてると思われ。

それで競技の世界に入るなら買ってもいいかもしれないけど、
遊び車として長く乗るならやめた方がいいかもしれない。

>>788
ありがとう。エスパーかと思いました。気になる事全部フォローしてるｗ
パッキンはもう頼んじゃったし、水漏れ保障があるので残念ながらディーラーです。
後のモール関係はググってチャレンジしたいと思います。非常に助かりました。
今日は美味い酒が呑めて熟睡できそうです。
嬉しかったので記念うｐ
ttp://uproda.2ch-library.com/407769CDU/lib407769.jpg

出来るだけ叩いて安ければ買う事にするよ。レスくれた人ありがとー

ホイールが懐かしい…

おお、このホイールかっこいいな

14か15インチ？

車検ステッカーってまだ小型化してない地域あるんだっけ。

車検ステッカーってまだ小型化してない地域あるんだっけ。

格好いいか？798のように時代遅れすぎて懐かしさを感じるが

レッドゾーンまで回して加速すると、少し焦げ臭いんだが…エンジンルーム見ても何もない。こんなもんなの？

ADVANのホイールかな？俺はこういう「当時モノ」っぽい方がいいな。
ヘタにホイールだけ最新型にすると、車の古臭さが際立ったりするし。
それにボディカラーにもよく合ってると思う。

>>804
EK9だがたまにしか高回転使わないとそんなもん。
日常的にハイカム域使ってた知人のEG6は特に臭くなかった。

>>805
日常的にってw

D15Bって、どこからハイカムなのかね？

>>車検ステッカー
写真古かったです。すいません。代わりに去年末の写真を、、、
ステッカー未着だった（苦笑、

ホイールは15インチのADVANで正解です。人生初ボーナスが翌日にタイヤとコレに化けたｗ
車は睡眠時間削ってバイトした200万を現金でプリモへ。リアルに手が震えた。
結局、思い出深くて処分できないだけで時代遅れは当たりだよ。
でも褒められると酒が美味いし、けなされると量がふえるだけです（笑
写真は婆ちゃんのケアサービスに迎えに行った時です。
車を改造したら怒られるのでノーマルです。逆に珍しいかと。
ttp://uproda.2ch-library.com/408156pjj/lib408156.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/408167I6t/lib408167.jpg

>>807
屋根付き駐車場？
紺色のボディー艶もあるしよく手入れしてあるゎ。
まだまだ、乗れますねー。

>>807
婆ちゃんも車も大事にね。
俺んちのはホコリ被ってるなあ・・・　晴れたら洗車にいこっと。

改造したら怒られるとか…
音だけならまだわかるが

>>806
3stageのd15bは、純正ecuの場合カムの切り替えポイントは不定

すいません 質問させて下さい。

EK4後期3DrにEK9後期の純正マフラーは流用できますか？

>>812
テールピースだけならできますよー

ついでに質問を。。　
ek2に格納式ミラー(スイッチでウイーンってタイプ)を付けたいのですが、
オクにあるミラーとスイッチだけでどうにかできちゃいます・・・？　

質問したいのだが

今初代フィットのGD1乗ってるんだけど6代目シビックが欲しくて。VTiが欲しいんだけど数が無いので妥協してELにしようかと思います

フィットと比例して燃費や保険料などのメリットデメリットを教えてもらいたいのです、よろしくお願いします。

>>813 ありがとうございます！

>>815
事故っても中古部品で安く治せるとか、重心低いし走りが良い
ELだからって玉多いようにも思えんけどな。
中古だと低グレード程売れ難いから早く処分され易いと思うが。

>>814
カプラのピン数違うから無理

>>817
シビック自体の数がなくなってきてるんですかね

うーん…厳しいかな

ちょっと相談したいんですが

自分は学生で、初めて車を買おうと思っています。
中古でVTiを買うとき、特に注意してチェックしておくべき点はありますか。
他の車に比べてここの部分が調子悪くなりやすいとか。
古いんである程度はあきらめていますが、何かあったら教えてください。

リアハッチのヒンジ付け根のクラック

リアトランク開けてスペアタイヤの所に
水たまり・サビ出来てないか確認

95割は金魚鉢状態じゃあなかろうか

車買うと金魚鉢ついてくるなんてお得じゃね？

100台中950台？

俺のはハッチ問題なかったぞ。
ヘッドライト2回とテールランプ1回水溜まったけど。

なんでホンダ車のトランクって水が貯まるの？

>>811
不定というか可変ね。
大体4000rpm前後じゃなかったかと。
かなり切り替わりがスムーズだから体感しづらいね。

807です。レスありがとう。
青空車庫です。なんとか艶ありますが全体的に日焼けして青色が水色になった感じです。
婆ちゃん元気です。昼に半チャン定食と餃子食ってたからｗ
後、改造出来ないのは家の裏が親子3代続いて族のDQNで。。。
ついでにテールのパッキン交換（部品2036円+技術5670円）で
パッキン上部に亀裂がありました。惜しい事に自分で交換できる内容でした（苦笑

連投すいません。
ハッチの水ですが台風規模だと少し水が入りますね。
ディーラーで原因探って貰いましたがホースで水程度では再現せず放置です。
参考になればですが最近の1年間の修理歴
・ドライブシャフト交換（問題なかったけど心配症なので早期交換。約10万）
・右ミラーのアクチェータ交換
　（部品15225円+技術5292円。時々閉まらなくてイラっとするので交換）
・シート交換（BRIDE BRIXからDIGOへ安かったから）
・ドア横のVTECステッカー（約900円＊2　ボロくなったので車検時に）
その他プラグ・プラグコード交換（IK20イリジウム感動）
問題起きる前に交換する性格なので今年・来年は出費がかさむ予定。。。

>>815
昨年GD1からEK3のVI-RSに乗り換えました。
燃費は　フィット　17〜20km/l　だいたい18km/lくらい
　　　　シビック　16〜19km/l　だいたい17km/lくらい
保険も料率クラスがフィットより低いので安くなりますよ。

フィットより格段に走りがいいし、
燃費もだいたい1km/lしか落ちなかったので大満足です。

>>830
それは信号が少ない地域かこう速道路の燃費だね。
街中じゃ13km/l前後かな。

お察しの通り、けっこう田舎です。
都会だとやっぱり延びないですよね。

高速だとこれより燃費いいかな!?
なんて期待して走ると大して変わらん。
1500ccのパワーを目の当たりにしますね。

走り方にもよるだろ
俺は街中でも余裕で17走るぞ

>>829
越後住だけど
トランク見たら少々の水だった
屋根のパネルのつなぎ目が怪しいっぽ
今は家庭用の除湿器全開で車内に放置中

ちなみにイリジュウムどうです？
そろそろプラグコードとプラグ交換しないとなぁ〜

>>834
大雨ですね。これ以上災害が起こらない事を切に願っています。
イリジウム良いですよ。エンジンが軽く回る感じは体感出来ました。
燃費は変わらず（坂道が多い）でした。ネットで850円/1本、
コードはNGKで3700円のお手軽メンテです。
昨夜雨が降ったのでテールランプとトランク内を確認しましたが水漏れ無しでした。
パッキン劣化が原因だったかも。早く交換すればよかったです。

シビックを降りることになりました。
明日、次の車の納車の為にディーラーに行くのが最後の運転です。
28万キロ弱しか乗ってやれなかったのが残念です。

28万kmだとぅ、、軟弱者め！

ミライコナイシビック

慣らしが終わってエンジンの調子が出始めた頃じゃないか

後期EK3　Vti 49000kmの中古価格ってどんなものですか？
知り合いで乗り換えるか売ろうかって話がきたんですけど、中古の相場がわからないので・・・
外見は大きな傷とか見えないけど、若干凹みが見られます。

80万

>>840
ttp://www.carsensor.net/usedcar/souba/
の相場を参考になれてはどうでしょうか？
知り合い価格で私が払うなら10〜20万円位かな。
それ以上支払うなら、色々直したり車検の事を考えるともう少し新しい車がいいかと。
ちなみにVti3drハッチ乗ってました。良い車ですよ。

雨漏りしてた。トランクの右側が少し。
テールランプのパッキンとかですかね？

>>843
トランクだったら、ハッチのパッキンじゃないのか？

エアコンパネルの電球を交換したいのですが
これって二つだけですか？
またサイズはいくつになるのでしょうか？

失礼します。

>>845
車種特定しないと球の数と種類は決まらないと思います。
前期、後期、オート、マニュアル。
市販されていない形状ですよ。
ついでに、ハザードのランプとかデフォッガーのランプと灰皿のランプも切れてれば、
同時交換の検討がおすすめ。
パネルを外す大掛かりなメンテですよ。たかがエアコンパネルのランプですけど。

>>843
賛成。
ウェザーストリップ　テールゲート　５０００円（パーツ代）ぐらい。
新品予算なければ、一度ボディーから浮かして雑巾がけして、また組みつけてみる。
結構必要以上に、ボディーに食い込んでて、隙間ができてる可能性あり。
ゲートについている犬のおちんちん見たいな黒い丸ゴム（ストツパＡテールゲート）
）は、廻すと高さが調整できますお。
パッキンとゲートのクリアランスを確認してちょ。

みんなの地域で、ディーラーでエンジンオイル&オイルフィルター交換いくら？
俺んとこ、一つは5000円、もう一つは8000円だった。

>>846
市販されてないの！？メーターとかの豆球とかじゃないの？

使ってる電球は基本的に同じモノじゃないのか？
場所によってはホムセンでも置いてあるところもあるけど特殊形状だから
デラーで買っておくとよい。
やるならメーターとか全部交換しとくといいよ。

>>849
球は土台付きのろうそくのような形状で、つける場所により色と長さとワット
が違う。小さい１つが３３０円位。 基盤にまわしてはめ込む方式。
開けてから、部品目視であわせるとか、無理。。。
規格外の球つけて、基盤故障させれば、部品代高額。
ＥＫの内装いじりで、エアコンの球交換できたら、正直、他のところ、どこでもできる。
おちんちん握り締めて、がんばって。。。

>>840
ATなら〜50、MTなら100万ぐらいかな
色でもシルバーは安い、希少色なら高い

>>848
オイル銘柄にもよると思うけど、オイル＆フィルター＆工賃で5000円なら安いんじゃない
この前オイル代タダのサービス期間中に換えたけど、オイルLTDで4500円くらいだったよ

EK3フェリオ後期でエアコンの電球やメーターフードの電球を交換したことあるが、
エアコン周りは本当に面倒。
オーディオを交換した事ある人ならエアコンの電球も問題なく交換できるだろうが、
EKって何であんなに面倒なんだろうなorz

電動コーナーポール不動になった方いらっしゃる？

俺が通ってるＤはLTDの4リッターで3500円でエレメントも含めたら約5000円くらいかな。
Ｄによって価格もマチマチだよね。

さて、フェンダーアーチの錆隠し用に注文しておいたフェンダートリムが届いた訳だが
塗装作業と取り付けか…めんどくなってきた

看板貸しと直系があるみたいで、工賃はバラバラみたいですね。

あ、燃調コントローラ付けようか迷ってます。
エアクリ・エキマニ・マフラー変えてるんですけど…。

>>859
吸排気換えたくらいなら純正CPUで十分だと思う
そりゃパーツ換えてる以上、セッティング取り直した方がBESTだけどね

燃調コントローラつけても空燃比計がないと今の状態が、薄いのか濃いのか判りにくいよ。
結局完璧にセッティングできないから純正のままで十分だと思う。
ＮＡだからターボ程変化も少ないし

ワイドバンドの空燃比計高いしな。安い一括設定の燃調コントローラを数％濃くしとけば、モーマンタイ？

確実に言えるのはトラストの空燃比計はゴミだという事。
吸排気かえて燃調気になるなら、とりあえず基本はプラグの色チェックじゃね？
真っ白なら高回転域若干濃いめにしてみるとか。
まぁＡＦＣとかも車内の飾り的な程度くらいに思っておいた方がいいと思うよ。
やっぱ現車合わせにかぎる。

モールの白濁化にはワコーズのスーパーハードが効くのな。
期待もしてなかったけど、新品みたいにテカってるわ。

EKも盗まれまくりか
ttp://www.cnn.co.jp/business/30003567.html

FRPの安ボンネットでも軽くなった感じする？
教えて換えたひと

FRPとかウェットカーボンは暴れるから嫌

取り付け方が悪いだけでは・・・
３００�`出る車ならそうなのかも？と思えるがシビックあたりで暴れるって聞いた事ないけど

>>866
実際軽くはなるんだし、換えてみたらどう？
フロント周りが軽くなるんで、足回りのセッティングを微妙にいじる必要があるけど

ついでに熱抜きダクト付を選ぶと、より幸せになれると思う

ボンネット暴れるのはストライカーorボンピンの調整かボンネット自体が粗悪品つかまされてるかだね。
粗悪品だと確かに鈴鹿ストレートとかで先端がブヨブヨ波打つ場合はある。
ただしボンピンで止めてればそれもほぼ解消される。

熱抜きは効果大きいね。でもＢ20Ｂ積んでる場合はボンネットが閉まらない場合がある。

2度目のタイミングベルト交換でドック入り
コレが多分最後だろうなぁ、流石に

俗に言う、カーボンボンネットにしてた。実際は、カーボン柄のFRPだけど。交換には、家族に協力してもらい交換。純正ボンネットを外すのは一人じゃまず無理。でもって、FRPボンネットに代えるときは、一人でもいけた。軽いしw
実際、取り付けて車庫からハンドル切って動き出した時に実感。「フロント軽い！」って。でも、動き出してすぐに慣れちゃうけどw
怖いのは、高速。ボンピン絶対ひつよー、車検NGの地域もあるけど、突起していないタイプならOKかと。

ん〜、ナンか懐かしいわ〜。ちなみに購入したのは、当時ヤフオクで売ってた4万くらいのやつだったわ。

>>871
タイミングベルトが切れるまで乗り潰すって事か。
DC2で事務化しながら１８万キロ無交換って人もいたから
先が長いぞ。

>>872
君はエスパーなんだね。凄いよ。
LSD付いてると直進しようと機械的に働くから体感し難いと思うんだけど。
ガソリンもギリギリ下限でしか入れないんでしょうね。

ああそう

>>873
君は鈍感なんだね。凄いよ。
ＥＴＣ付いてると直進しようと機械的にバーが働くから体感しやすいと思うんだけど。
脳みそもギリギリ下限でしか入って無いんでしょうね。

お盆にケンカはやめれ　ノロノロek2でばあちゃんの墓参りいってくっか。

気を付けて行ってきなよ！

>>875
なにを言っているかよく分からない。

>>878が喰いつきましたｗ

まあ落ち着こうぜ

これが落ち着いていられりょか

test

9・20で車検が切れる

手放すつもり

９７式VTI　タイベル交換済
ｵｰﾙﾍﾟﾝ金
炭盆　羽　16ｲﾝﾁ

5万くらいで千葉在住の方（取りにこれる人）

せめてオーナー歴・事故歴・総走行距離・今までの主要交換部品ぐらいは…

MTなら興味アルね

オーナー歴・2人目私は10年乗った
事故歴・ナシ
総走行距離・112000
今までの主要交換部品・外装のみ
ｴｱﾛ　ｵﾙﾍﾟﾝ　205・45・16
CVTだね


心情としては

金にはならんが鉄屑にするのは忍びない

でも個人取引で後腐れがあるのはイヤ

名義変更とかやったことない

車検で金がかかるよ　と

ソウデスネー

＞金にはならんが鉄屑にするのは忍びない

タダで手放すならもらう人でそうだけど、
どう考えてもクダラン色にしてる時点で説得力ないだろｗ

vtiなんて鉄屑だろう

B16BとEK9のミッションならあるんだけど、VTIに乗るのかな

>>890
いけるいける。Ｋ20でもＦ20Ｃでものるからなんでもいけるわ。
せいぜい違うとしてもエンジン、ＭＴマウントステー位の物だとおもうから
エンジン、ＭＴ自体の換装は簡単。ＣＶＴだから他に色々パーツ欲しいけどな。

>>891
なるほど、じゃあ箱だけ格安で買ってなんちゃってタイプRも夢じゃない

F20C載せるなんて、どこのレーシングラグーンだよw
B16B載せるだけでも電装系とか燃料系とかいろいろいるぞ

金と手間暇をそれなりにかけるなら、という前提が抜けている感

このスレで・・・しかも今頃っ・・・
ラグーンの名を聞くとは思わなかったぜ・・・

つまり買ったほうが安いって事かい

自分でやる気があるなら、載せ替えた方が安い。やり方が判らないなら買った方がいい。
まぁスペースと時間があるなら地道にコツコツ作るのは楽しいけどなｗ
最初はブレーキパッド交換もできなかった俺でも、いまじゃＥＫにＢ20改やＫ20のせたりできるまでになった。
仕事は電気屋だけどな。
さすがにＦ20Ｃはハイレベルで俺には無理だが、知り合いがのせてドリフトしてるわｗ
んで結論。ただ乗りたいならＥＫ9買うべし！いじるのを楽しむなら自作するべし！
要はｵｰﾅｰのカーライフに合わせた選択だな。

素人でも努力次第でなんとかなるレベル(ほぼボルトオン)
EK9orEK4にB18CやB20B改

技術をもったSHOPでやるレベル(加工前提、湾岸ミッドナイトレベル)
下位グレードにB型エンジン、K20AやH22A、C30Bなど

もはやEKの形をした別の何かのレベル(レーシングラグーンレベル)
駆動方式変更(F20C搭載FF→FR)、HV化、EV化

あ、下位グレードにB型は加工必要ないけど、手間が非常に面倒くさいってことで

K11マーチをMRにして公道走行可能にしてるのは本で見たことあるけど
EKにC型載せてMRにして公道走ってる車はあるのかねぇ

>>899
ＭＲのＣ30ＥＫはしらないけどビートにＫ20ならあったはず。

むかしＥＧのキャブ車にＢ18積んだ事あるけどあれは確かにめんどいわ
ガソリンタンクからガソリン配管まで移植しないといけない。てかドナー車１台丸ごと必要。

下位グレードつかうならＶＴＩまでが現実的かな。

なるほど、て言うかみんな何者？凄いな
エンジンMT載せ替えって素人がやるんじゃかなり時間かからない？

手順しらないと整備要領書見ながらだと結構かかるよね。でも最初は皆同じだよね。なれると３時間もあればエンジンはおりるし
クラッチ交換も4〜5もあれば終わる。シビックは作業性いいから楽でいいわ。

遥か昔にSSワークスがEKにC30載せてた上に4駆化する準備中、とか雑誌で見かけたけど
あれ完成したんだろうか

その記事覚えてるよ、EKハッチボディ+インプの四駆システム+C30B縦置き
当時その後を期待したけど音沙汰なし、企画倒れだったのだろう

雑誌の企画といえばオルティアベースで顔と駆動系タイプＲ化とか、
シビックじゃないけどインプSRXベースで2リッターNA・FR化とか、
ちょっと気になる企画を見かけたりしたけど、その後定期購読したり毎号欠かさず
立ち読みしたりするところまではいかなかったな。
だからネタだけは知っててもその後どうなったかまでは知らない企画も多い。

企画物ってけっこう知らない間に闇に封印されてるの多いよね。

数年前にあったマツダのＲＸ-8だっけ？4ローター化したエンジン搭載とかが最近で一番の成果じゃないかな〜。
たしかパワーＦＣ２基がけで制御してたような気がする。エキセンシャフトのワンオフとかね。

どこぞの雑誌がやってたS30Zレストア企画は完成後に読者お披露目で日本一周してたな
見に言って私のEKもその雑誌に載りました

>>907
J's Tipoかな。バックナンバー揃ってるから>907のEKも見れるかもしれないが、
さすがに号数もわからず探すのはアテが無さ過ぎる。

半ドアのマークってEK4から？

EK3VTiには付いてなかった
EK4はあるかもね

EK2にゃなんもねぇ・・・

ひでぇな・・・・
EK3でもMIな自分のには燃料警告等がないｗ

ルームランプをドア連動にしているから、半ドア警告灯の必要性をあんまり感じないんだよなぁ
ハッチゲート警告はありがたいがー
あまりランプを連動にする人っていないのかしらん?

燃料警告灯が本当につくのか心配で、ガス欠ぎりぎりは試したことない

ルームランプ連動ね。

燃料警告灯点いてもそこそこ走る

>>914
それじゃ満タンでも35Lぐらいしか入らないでしょ？
タンクは45Lあるから。

EUのマニュアルだけど
警告灯が点いてからでも100�`程度は余裕でいける感じ

燃料タンク内のガソリン残量が７ ．５ 前後になったときに点灯します。
ttp://www.honda.co.jp/manual/civic/2001/2-untensurutoki/keikokutou2.html

俺のEK3は燃料警告灯もないし、燃料計もぶっこわれてつかえない
俺の運転だと大体同じような燃費になるからトリップメーターみてガソリン入れてる

VTiの燃料警告灯は、残量5.5リットルぐらいで点灯する事になってるけど
実際、薄くつき始めるのはもうちょい前。あと車体の後が下がると早く点灯する

クルマとかシビックtとか全然詳しくないんだけど
EK2にもヒゲ無しタイプってある？俺のはヒゲ有り

>>920
後期には無い

そっか、あのヒゲいらね。なんの役にも立たない

そのヒゲ（モール）が嫌ならEK9の純正バンパーにするかUS純正バンパーにすればいいよ

色塗ればいいよ

廃車(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ
ttp://www.oita-press.co.jp/causeBook/2011_131304170282.html

ハッチ→タイプR用を塗装
フェリオ→GX（天然ガス車）用を塗装

なんでみんなそんなに燃費いいんだ
ランプ意識して走ってるんだけどなぁ…
タイヤサイズとかエアクリとかマフラーが原因なんかな

> タイヤサイズとかエアクリとかマフラーが原因なんかな
分かってるんじゃないかw

高速に乗った。家庭の事情もあって今はシビからミニバンに。シビを降り数ヶ月。あの天井知らずのズイテックに、もーいっかい乗って、ドライブしたい。

やっぱすきだわ。

やっぱすっきゃねーん

好きとか嫌いとか最初に言い出したのは

ミニバンのエンジン知らんが、ぶいてっく積もうぜ

ミニバンにVTECなんて無駄だろ、低回転トルク用のカム山一つで十分
ミニバンで高回転まで回すなんて、頭おかしいとしかいいようがないな









俺は回すけどねw
シビックで運転覚えちゃうと、必要なとき(高速合流加速時とかで)に
L固定で高回転域ピークパワーまで引っ張っちゃうんだよなあ

元々VTECは高回転エンジンを低回転で使えるようにする技術だけどね
てかL固定ってVTiか。VTECを語るならせめてB16乗ってからにしようや
つーかピークパワーって何

語るって・・・ｗ

VTiとかB16がどうのとかek2の俺に謝れ(´；ω；`)

ここはEKシビックスレだよ
B16が偉くて他のは格下って態度がムカつくんですけど

1行目で言ってる事は正しいし話題を広げる事も出来ただろうに

VTECって一口に言っても、B16をはじめとするDOHC VTECみたいなスポーツ路線ばかりじゃないだろ。
初代ドマーニの頃からVTEC-Eとかいうエコ目的？のがあったと思うし、EKのマルチマチックだって
そっち寄りの方向性だったはずだろ？現在のi-VTECもそうだし。
どっちかというとB16AやB、B18C-Rみたいな超高回転でパワーを搾り出すような方向性の方が
古い考え方だってことは知っておいたほうがいい。
なんていうと優劣つけてるみたいだけど、結局どちらの路線もそれぞれにVTECの持つ一面なんだから。仲良くやろうや。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことはいわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗りとは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを　忘　れ　る　な　。

B型とD型両方持ってる俺に言わせればB16とか言ってる奴に限って
サーキット連度のある人が乗るD型VTECにミニサーキットとかだと負ける確立高いと思う。

DOHC-VTECはパワーもあって速度の乗る直線だとそりゃ速いけど、
エンジン重たいからコーナーが弱いし燃料も食う
SOHC-VTECだとパワーないけど他社のツインカムよりは高回転の伸びも良いから
速度が乗らない２速までならそんなに加速は悪くない

１００キロ位でアクセル踏んでくコーナーなんかだと同じタイヤで
DOHC-VTEC＋LSD＝SOHC-VTEC（LSD無し）位な感じになった
減速しながらのコーナー進入だとLSDあるほうがアンダー強くて曲がらない印象あるけど
LSD無しだとブレーキングで片輪がロックし易いのでブレーキで詰められない

俺が年間１５００周はしてたミニサーキットでベストタイムの差は１秒ちょっとワンカムのが遅いんだけど
個人的にはこの程度の差なら燃費と走りのバランスの取れた立派なエンジンだと思うし
絶対的タイムを求めないなら、十分走りも楽しめるし
走行会の中級クラスで十分通用するタイムが出せたしね。

貧乏なので高級車は知らないけど、
ビート（E07A）→EK3（D15B事故廃車；；）→EK4（B16A現役）
全部新車で乗り継いできたけど、それぞれのエンジンに感動したよ。
安くて速くて感動がある。ホンダらしい良い車でした。
大衆車にレース屋の血が注ぎ込まれているのがHONDAのDNAだと思います。
上位スペックに乗ってる人はどうしても自慢したくなるのは理解できるけど、
全エンジンにHONDAのDNAはあるよ。。。。。
最近のHONDAはちとアレだけど（ボソっ

まー、HONDAエンジン最高ってことで

MR-SにVTEC載せたい

>>943
実際にできたらどういう変化が出るのか考えるだけでも楽しそう

ググったら売ってるじゃねーかMR-S with VTEC

168万だって、高くない？

MR-Sもっててそれをつかったうえで168万だからな
中古車の価格入れたら260万だっけ

もう面倒だからホンダが作ってよ

トヨタ車にTypeRのエンブレム付けてるのを見てpgrしてたが、
本当にエンジン積み換えたのもあるのか。

'90年前後のトヨタ車にはGT-Rグレードの設定が多かったけど、
別にRB26DETT積んでるわけじゃないよなｗ

ロータスエリーゼとかビートとかAE86とか、VTEC移植例って結構あるよな。

エンジンルームに物理的にエンジンが収まればあとはどうにでも移植できる、って
そのてのショップの人が雑誌で言ってたしな

この時期は燃費最低リッター16.5はいくなあ

良かったね

レス番も残り少ないから、埋めに燃費報告もいいさ
でも燃費報告するなら使用状況とグレード、MT/ATぐらいは書こうよ、比較もできん

D型エンジンも排気量の割には馬力低いけど
エンジン重量比でいうとB型に負けてないから優秀なエンジンだよね。

D型馬力低いかな？
B型と比べるってことはD15B VTECのことよね
1500ccレギュラー仕様ならあれでたいしたもんだと思うけども

重量比なんて考え方もあるのかぁ

レギュラーのSOHCにしては、というか、カタログスペックとはいえ
NAの1.5Lで130ps出してるエンジンが他にどれだけあるんだよ。

>>955のレスでは排気量しか問題にしてないからな
細かいとこ見ればバランスのとれた優秀なエンジンだよね

リッターあたり80馬力以上あるのに、それを低いって言う奴がおかしい
B型みたいにリッター100馬力以上と比べりゃそりゃ低いが
あの時代のどこのどの車を見ても、十分頑張ってたクラスだ

本気のエンジンだよね

B型エンジンはやっぱりパワーはすごいけど、ギア比の違いもけっこうあるよね。
D型も2、3、4速をもっと低速にふれたらずいぶん走るようになりそう。
ファイナル、5速はそのままでECONOランプ走行したいけど
そんなもんないか・・・

あの時代の他のメーカーの1.5って言うと
大体100馬力

ガチスポーツ系でも無いのに130馬力は他にはなかったと思う

誤解を与えてしまったようだけど、B型と比較して
ココではすぐにB型と比較する人いるからそういう言い回しになってしまっただけ。
ちなみに俺は>>940でワンカムVTECでもサーキット走ってたから
ただ、EGのVTIが一番走りと燃費のバランスが取れてたと思うけどね。
EKだと重くなったし燃費重視のギア比になって走りが悪くなった。

あの頃のスポーティ系の車種の１．５Lエンジンだと１２０馬力前後が普通じゃないかな。

D型ってオイルジェットがないからだと思うけど、高回転の伸びがオイルで結構違った印象ある
好物油だと上の伸びが悪いんだけど、１００％合成油入れたら違うエンジンになったようだった。
例えるなら、２ｔｈの吹け上がりが合成油入れてたD型エンジンからB型に載せ替えしたような感じに近かった。

2th…

春日登場？

D型エンジンも排気量の割には馬力低いけど
エンジン重量比でいうとB型に負けてないから優秀なエンジンだよね。

>>962
ファミリアSワゴン

>>961
ギアがワイドすぎてスポーツ走行に向かないよな。
エンジンのよさを殺している。
まあ実用も兼ねたグレードだから仕方ないけど。

アクセル踏むときに引っかかりある人いない？
ワイヤーを注文したて現物を比較すると、雨水がホースに入らないように
蛇腹のゴムが長くなってた。
交換後はスムーズになったんで同じ症状の人にお勧めしときます。

>>961
>>968
そういえば前に、D型のMTギア交換を報告してた人がいたけど
その後どうなったのかな

気になるな〜

暇にまかせてこんなもん作って妄想してみました
http://www.fastpic.jp/images/465/7556045715.jpg
1速はちょびっとハイギアで、超ワイドな1-2速間を改善
2、3、4はローギア化して加速力アップ
5速とファイナルは純正のまま、低燃費巡航は維持。
実現可能かは知りません（笑）

そうそう。1速が微妙に高くて発進でクラッチ操作にちょっと気を使う。
自分の理想はES3よりも少しローギアードかな。

1-2速より3速から上がおかしいと思うんだがな
ぶっちゃけ3速使いどころがなさ過ぎ

>>969
あったよ〜じぶんも。

EGとEKとで3台乗り継いだけど、全て同じ症状出たよ。冬に多い症状だった。
当時、デラのメカニックんとこ持ち込む都度、症状が立証できず。結局ワイヤー変えてみたものの症状改善されなかったんだよーね。

>>971
おもしろそう
やるとしたら総額いくらになるかな？

ES3のミッションなんてまず手に入らんだろうし、
現実的なEG4,8のギアを入れてみました。2,3速のみ。
http://www.fastpic.jp/images/486/1648448335.jpg
ES3よりさらにローに。
2速7200回転で112km/h⇒105km/h
3速7200回転で170km/h⇒159km/h
3-4間はさらにワイドになったけど
3速めいっぱいはなかなか出せないだろうし気にしない。。。
街乗りでは気にならんレベルでは　逆に言うとやるほどの価値はないか（笑）
あくまでファイナルは変えてませんが

本当にやるならファイナルも変えたいよね。
3速は140km/hぐらいに落としたい。

燃費なんて知るか！
というホットな人にはES3用をそのまま
各ギヤのほか、ファイナルも4.058から4.411へグッと低くなります。
1速 7200rpm 58km/h
2速 7200rpm 98km/h
3速 7200rpm 148km/h
4速 7200rpm 189km/h
5速 7200rpm 227km/h
http://www.fastpic.jp/images/453/6335341361.jpg
ES3はEKよりタイヤがでかいとはいえローギヤですねぇ
ちなみにタイヤの計算値は195/55R15

クラッチ交換のときにＥＧ４／ＥＧ８のＶＴＩのミッションに交換しなよ。

ポン付け？

D型エンジンでミッション共通の可能性があるならHR-VのMTはどうだろう
2、3、4速とファイナルを流用できればES3用よりクロスレシオにできる
あとハイギヤードな1速があれば、BESTと思うんだが

いいんだ
ＣＶＴも楽しいから・・・

>>982
自分も、EK3のCVT乗りでしたけど、あれも楽しいところあるよね。
MTと違ってダイレクト感はないけど、
Ｌモード等が結構不思議な乗り味でよかった。
一体感が増すというかなんというか。

まったく話が変わって申し訳ないのだけど、、、
EK9とEK3の純正ダンパーのストロークは違うものなんでしょうか？

みんなシート替えてる？

俺はランエボＶ純正にしてまっせ。
純正は背中（バックレスト？）がヘコヘコで落ち着かなかったのだわ

>>984
ストロークは同じ。
それで無理に車高落としてるからバンプラバーが当たりやすくて
底付きしてる感じになってゴツゴツした乗り心地になる。

は?

>>987
なるほど
EK9は他より純正で車高が低いからどうなってるのかと
ショートケースになってたりはしないのですな
EK3でダウンサスで走ってて、底付き対策にどうかな〜と思って。
社外品で考えます　ありがとう

リアスタビって、どっちが上から下かわからん。