【BNR32】R32GT-R専用スレ Part46【RB26DETT】

>>941-944　念のために書いておくが
BNR32のタイヤホイール変遷は、ホイールの認可規定ではなく タイヤの認可規定によるもの
(1993＝50タイヤ認可：Vsp・225/50-17、1994＝45タイヤ認可：Vsp�U・245/45-17)

タイヤって、みんな何履いてるの？

>>950
もっと読者に近づいた内容にして欲しいと思うのは俺だけ？
究極レストアとか究極オーバーホールみたいなのやられてもできないよ。
なんでもかんでもショップまかせだし。ほとんどDIYでやる俺は立ち読みしかしない。

違う本屋で立ち読みしたら別冊だったでござる
ガレージ保管ができるなら超フルレストア考えるけど
青空駐車の身としては絶対ないわ
車検毎の下回り防錆処理が唯一の労り

具体的な事例と値段をちゃんと書いて欲しいよな。

>>954
確かにDIYの企画が欲しいね。100万近くかかる大型修理やチューニングが目玉になるのは仕方ないけど、そればかりはちょっと飽きるわなw

エンジンルームのプチレストアはやってみたいなと思った。30万くらいなら頑張れそうだし。
ゴム類とか交換したい。

あの雑誌ってさ、ライター自身が手を汚して何かをしたって記事を読んだ記憶が無いや。

そりゃお金持ちのライトユーザー向けですから
自分の手汚してやるようなユーザーにはあんまし読むとこないんじゃね？

>>953
R32GT-RとR33GT-Rの2台所有だけど、R32がポテンザRE050　R33がネオバAD07。
日常乗りのスバルにPROXES T1Rで乗り比べやってる。
2台ともフルノーマル。

>>954
ショップがスポンサーだから仕方ない。
ショップの作業カタログ、部品カタログだと思えば。
廃刊なったら困るかもしれないからとりあえず買ってるけど、そのまま本棚に突っ込んでる。

>>900
テールランプのLED球(S25ダブル)化やったので続報です。
そのままLEDに交換するとブレーキ踏んだときに電流が逆流しポジションランプまで点いてしまうので、エーモンの整流ダイオード(6A)を左右のテールランプ信号(赤/青)の間にそれぞれ取り付けたらポジションランプは点かなくなりました。
抵抗は使ってないので省電力のままです。
ついでに紹介していただいたウィンカーリレーも買ってウィンカーもLED化しちゃいました。
ただリレーの問題だと思いますがいまいちウィンカーの反応が悪いというか、ウィンカーを止めるとき一回多く点滅してしまう感じになるので、少し不満。
ウインカーについては、使用頻度もそんなにないので、近々、省電力は考えず抵抗をかましてしまおうと思ってます。
点滅の切れがハッキリしてなかなかいい感じですよ。

みんな情報ありがとな！

乗り方にもよるが、32に18インチは下道では微妙な気がするぞ。
湾岸族とかはこの限りじゃないとは思うけど。

最高速狙うならタイヤ細くしたほうがギヤ比が伸びるとか聞いたが？
湾岸走ってる人殆んど18インチじゃないですか？
300�qでてる時につばさ橋の繫ぎ目のところでリアのAD07がバーストした人いるんだとか？汗

タイヤ細くしたほうが

タイヤ細くしたほうがリア汗

テンパー4本でチャレンジしてみてくれ

>タイヤ細くしたほうがギヤ比が伸びる

確かに最高速を狙うなら直径が大きい方が有利ですなー
幅は相対的に「細くなる」けど、あまり普通な言い方ではないですよね。

ギヤ比が伸びるというのもちょっと変かな？
ギヤ比は固定で直径が大きくなった分、見かけ上ファイナルギア比が変わるというか…

17インチのTE37で355mmのブレーキローター入るかな？
キャリパーはF50を考えるんだけど

スーパーターボマフラーに交換しました。
静かだねこれ。今までのがうるさかったから、エンジン掛けた時の違いにびっくり。

加速も良くなった気がするけど計測してないからプラシーボかも。
まぁ悪くはなって無いのは確か。

軽くドライブして戻って来たら若干音が大きくなったけど、そういうもんかな。

このスレの人達って今日岡谷行ってないの？

>>969
そういうもの。通常冷間スタートは回転高く噴いてるので判り辛いが、色々温間状態のが音大

>>969
できたら真横から撮った写真upキボンヌ。いや、できたらでいいんです、すんません。

フロントサンシェードは使ってますか？
私は、クレトム　SA88です。
折りたたみのタイプは、熱でテロテロになって変形するので
現在の物(スプリングタイプ)を使用してますが、初めての夏を越せるのか
楽しみではあります。

昨日はスカミュー
今日はこれからSuperGT
32Rフル稼働だわ

こんな人、他にもいるでしょ？

>>972
マフラーの真横からの画像って意外と無いよね。

いざ買ったはいいが、フジツボレガリスハイブリッドＴｉのテールの引っ込み具合には萎えたもんなーｗ
対してＨＫＳは今まで４本装着したけど、どれもテール出気味でバンパーとの位置関係良い感じだったな。

それハズレかも。　スーパーTi(フルチタン系)系や
旧レガR(鉄・ステン系)はいい具合だよ、レガR(フルステン系)はシラネ

>>976
ステンパイプ＋楕円チタンタイコで、オールステンレガリスＲと多分同レイアウトのモデルなんだけどさ、悲しくなるほどダサかったよ。
そっか、ハズレだったのか…OTZ

マフラーってますます基準が厳しくなってますね。
R32は対象外ですけど。
http://www.kakimotoracing.co.jp/28-00_exinfo/28-01_exinfo.html < 柿本さん

騒音がどうこう言うのは判るけど、マフラーエンドの切り口まで役人が気にしてるというのはビックリです。
実際に飛び出した切りっぱなしのマフラーで事故でもあったんでしょうかね？
珍走族の竹槍取締り対策には関係なさそうな基準だし(そもそも竹槍は車幅やら車高の点でも違反か)。

出口のカールはワンオフ業者締め出しには効果有りそうですけどね。

>>971
なるほど

>>972
ほい、真横の写真撮ってきたよ。

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1584839.jpg

>>979
かっこいい
俺も今ついてるメーカー不明のマフラーから交換したいな。写真でわかる方いますかね？

姉貴に貰ったGT2510を34STDｴﾝｼﾞﾝに付けたのですがこいつなかなかﾚｽﾎﾟﾝｽするでーっすな。

>>979
いいね、おらもほしい…。
お蔵入りのマフラーほぼ同条件で並べてみた。
右がＨＫＳプリースト
左がハズレのフジツボレガリスハイブリッドＴｉ
ttp://photo.qpd.jp/img/KkF
短いでしょ？これはないよね…

>>982
機能制限で携帯でしかアクセスできないと表示されます＞＜

>>983
ごめん、やっちまった…
よかったら携帯で見てくださいｗ

たびだび失礼、たぶんこれで大丈夫？ｗ→ttp://k.pic.to/1cnxga
右ＨＫＳプリースト　左フジツボレガリスハイブリッドＴｉれす。

>>979
Vスペの純正ホイールだね

>>980
写真をUpすれば正解をだす猛者がいるかも
ワンオフじゃなければだけど。

>>986
正解です。
実はVspec�U

マフラー以外はニスモのエアロが付いるのと、車高を少し下げてます。
リアの小型スポイラーは好みじゃなかったので付けませんでした。

フルチューンで爆音になっちゃう人って何付けてるの？
対策含めてよろしこ

>>987
オレもV2、クリスタルホワイト。今年17歳

>>988
マフラーはトラストTi-Rで付属のインナーサイレンサーつけてる。それでもなかなかの音量だからスーパーターボマフラーにしようかなと思ってますw

チタン風カバーかな？

ベスモ休刊するんだね・・・
32を好きになって、教えてもらった媒体なだけに残念だ。

>>979
upサンクスです。
あかん、ほぼ理想的やん。

>>987
今度写真アップしてみます。

皆さんにお聞きしたいのですがABSと4WDの警告灯が点くのでGセンサーを交換したのですが、
症状が改善されなかった場合ほかにどんな原因が考えられますでしょうか？
よろしくお願いします。

>>994
もし既に確認済みだったらごめん。
トランク内にあるアテーサCPUのランプの点滅回数を見てみては？
ttp://ameblo.jp/st-auto/entry-10635446802.html

>>978
実際事故が有ったかは定かではないが、斜め出しで明らかに突き出して装着してるタイプや
セダンタイプに見られるテールパイプだけ竹槍状に2本・4本短く上へ突き出してるタイプなど
明らかに鋭利なモノ・突き出してるモノなどを装着してる輩を 対象にしたいと思われる

>>982
新品購入？ リアピース部がテールパイプ短いE-ECR33/E-BCNR33用・品番：490-15076に似てる・・・
ちなみに、RB用スーパーTiH.Bは上記33用(￥85,000)と下記32用の2種しか存在しないはず
(GT-R：32〜34用全チタン・スーパーTiは一本モノなため、リアピース部というのは無い)

正式名称：REGALIS SuperTi HYBRID VERSION、適用車名：スカイラインGTS-t/GT-R
型式：E-HCR32/E-BNR32、EG型式：RB20DET/RB26DETT、品名略称：スーパーTiH.B
品番：490-15067、メイン(φ)：76.3(SUS304)、テール(φ)/集合タイプ：117スラッシュ(Ti)
定価￥135,000
代替レガリススーパーR、品番：300-15067、メインφ89.1、￥85,000タイプと在庫併売(2001)後
初代スーパーTi、品番：490-15067、メインφ60.5×2、￥OPN(360,000)タイプ、と同時期に絶版
1997・1998・1999第5版、2000・2001第1版 より抜粋

>>987>>989
奇しくもVsp�Uの326です。Vsp系って新車からの人結構いるのかな

>>994
常時か否かにもよるが、4WD・ABSヒューズ確認、アテーサ(4WD)・ABS系アフター部品付けてたら外す

スーパーTi　誤＝品番：490-15067　正＝品番：460-15065　

>>996
V.specを発売当日に買って19年目だ。

地方なんで、自分以外のV.spec見たことは ほとんど無い。

左F回転部から何か擦れてるような音がする

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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