【スズキ】スイフトスポーツ Part.82【ZC31】

スイフトスポーツ（スイスポ）スレにようこそ！！



■前スレ

【スズキ】スイフトスポーツ Part.81【ZC31】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294161448/


〜お約束〜
　・age／sageはご自由にどうぞ。
　・荒らし，釣り，粘着には、大人の対応を心掛けましょう。
　・できれば、質問する前に検索やテンプレの一読を推奨します。
　　また、住人も質問者をあまり邪険に扱うのは控えましょう。

■メーカー公式ウェブサイト

　・スイフトスポーツ
　　　3代目登場により消失

　・新型スイフト（参考）
　　　http://www.suzuki.co.jp/car/swift/


■ワークス公式ウェブサイト

　・SUZUKI SPORT
　　　http://www.suzukisport.com/

　・MonsterSport
　　　http://www.monster-sport.com/


■まとめサイト

　・【スズキ】スイフトスポーツ - まとめサイト
　　　http://swiftsport.nobody.jp/

■スイスポとは

　他社競合車種に一歩も引けを取らない良い車ですが、
　基本的には軽自動車No.1だったスズキのコンパクトカーのスポーツグレードです。
　エンジン等は至極フツーの性能ですので、過大な期待はしないこと。
　文句を言ったり「昔は良かった」等と言ったところで、何も変わりません。

　金はないけれど新車が欲しい人、パワーがなくても楽しく走られる車が欲しい人、
　大出力車に疲れた人、スポーツカーのド硬い足を嫁さん等に嫌がられた人…。
　トータルバランスに優れたスイフトスポーツは、そんなおまいにピッタリの車です。

■FAQ1

Ｑ：MOPは付けた方がいいですか？
Ａ：HID，レカロシート，サイド及びカーテンエアバッグのセットが
　　16万円(MC後)の追加で得られるというのは、大変安いと思います。
　　また、HID単体での購入はできませんので(できてもMOPより高い)、
　　お金に余裕があればお薦めしたいバリューセットです。
　　ただし、フルバケ等の社外品シートの導入を考えている方は、
　　敢えてMOPを装着しない選択もありかもしれません。

Ｑ：MOPのレカロシートは良いシートですか？
Ａ：レカロの名前が付いているだけあり、
　　純正シートよりもサポートや質感ともにハイレベルにまとめられていますが、
　　馴染めない人もいるようですので、
　　試乗できる店舗があれば一度座ってみるのが良いと思います。
　　ただ、市販のレカロシートと比べてしまうと、がっかりするかもしれません。

Ｑ：スズスポのレカロ用シートレールは、MOPのレカロシートにセットできますか？
Ａ：スズスポのサイトに書かれている通り、MOPレカロシートにはセットできません。
　　純正の座位は高めですので、合わない方は社外シートをお薦めします。

Ｑ：スペアタイヤはどこにあるんですか？
Ａ：スイスポにはマフラー形状等の都合でスペアタイヤがなく、
　　代わりに最近採用車が増えているパンク修理キットがラゲッジ下に装備されています。

■FAQ2

Ｑ：高速道路を走っても安定してますか？
Ａ：非常に安定しており、長距離の移動も苦になりません。
　　しかし、過信はせずに安全運転でお出かけください。

Ｑ：1速と2速の間がモッサリなんですが…？
Ａ：1型で不評だったギア比ですが、2型へのMCで改善されました。
　　また、スズキスポーツから競技向けのギア比が設定されたスーパークロスギアも販売されていますので、
　　ギア比に満足できない方は各自の用途に応じて交換してください。

Ｑ：クラッチペダルが使いづらいんですが…？
Ａ：スイスポのクラッチペダルは何故か上向きにベンドしているので、
　　スズスポのスポーツドライビングクラッチペダルの導入をオススメします。

※スポーツドライビングクラッチペダルの車検への影響について：
　スズキスポーツでは、スポーツドライビングクラッチペダル（以下、甲）の着装に際して
　「国交省の構変取扱通達（1995年11月）の中で簡易装着できる部品として“指定”されていません」とし車検上の取扱に影響がある旨を示唆していますが、
　上記通達には「指定されていない部品は「重量と車幅」のある一定の制約を超えない範囲に収まる限り、変更届は不要」という一文もあり、
　現実的には甲部品への交換に際して車検への影響及び構造等変更検査の手続きは不要であると考えて良いでしょう。

■オススメのアフターパーツについて

　・スズキ純正「ラゲッジボックス」
　　1型にラゲッジボックスを装備すると、2型のラゲッジボードと同じく、
　　リアシートバックのみを倒した際に荷室がフラットになる効果が得られる。
　　ただし、タンブルフォールディング使用の際は邪魔になってしまう。

　・スズキスポーツ「スポーツドライビングクラッチペダル」
　　使いづらくエンストを誘発していた標準のクラッチペダルの問題を解決し、
　　正確ですばやいクラッチ操作を実現する。
　　狭い場所での作業になるが、DIY難度は簡単。
　　工具は、グリスと14mmのメガネレンチを2本用意すればよい。

　・スズキスポーツ「SSシフター」
　　ストロークを25％短縮し、1速や3速を手前に近づける事ができる。
　　また、ノブ取り付けがネジ式に変更される為、社外品ノブの装着も可能になるが、
　　シフトブーツの固定フランジが無いのでその部分には何か工夫が必要。
　　DIY難度は中級程度。作業工程で標準シフターの一部に切削作業が必要になる。
　　必要工具は、グリス、プラスチックハンマー、内装はがしやマイナスドライバー、貫通ドライバーや先の丸いタガネ、ニッパーや電動グラインダーなど。
　　2型用の物は、商品構成が変わり、加工なしでポン付けできるようになった。

　・スズキスポーツ「スポーツフットレスト」
　　踏み面をノーマル比2倍へ広げ、アクセルとフットレストの高さをほぼ同じにし、
　　ポジションやクラッチワークの高い改善効果が得られる。
　　DIY難度は、理屈だけは簡単だが、取り付けにはボディの穴開け加工が必要になる為、
　　ディーラーやショップなどで取り付けてもらう方がベター。

■2009年5月のマイナーチェンジによる2型から3型への変更点

　・アルミホイールの意匠を変更。
　・シートの表皮を変更。

SWIFT S-CONCEPT
http://www.globalsuzuki.com/globalnews/2011/0209.html

３月１日詳細発表

てぃんこ

【告知】2/19-2/20新型スイフト(ZC72) モンスターチューンド 初公開!
http://www.youtube.com/watch?v=yzvWSdgk1BY

新型いつ出るんだ？
買っちゃるから早く出せや

>>1乙

あー洗車してーなー

ﾊｱﾊｱ
ttp://www.youtube.com/watch?v=1mWKGTgcLo0&feature=related

スズキって軽自動車メーカーだから恥ずかしくて乗れない。
乗ってる奴の顔がどんな貧乏面かいつも見てしまうｗ

よし、パン買ってこい

大丈夫、そんな事気にするなってｗ
お前の中古のセル塩ほど貧しい代物はないから。

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>>1乙なんだからね！

>>16
オマエ、スイスポ痛車にしてないだろうな？

>>15
確かに俺の180系ゼロクラウン・アスリートだから大した事ないんだけどね。
とりあえず煽る位しかやらないよ。煽ったところで貧乏車は追いつけないから話にならないんだよね。

>>18
お、さっそく貧乏人が炙り出されてきました（笑）
滑稽なのは身も心も貧しい彼の生き様なのでありますｗ

ところで、煽るって、何？ｗｗｗ

>>19
分からないならいいや。

ス　ズ　キ














ｗ

>>20
やい、貧乏人（笑）
貧しい生まれや育ちゆえのコンプレックスを中古のクラウンマジェスタで覆い隠してないで、
中古の車ばかりに金使ってないで少しは投資運用でも勉強しろｗ

おっと、せっかくの出会いだ、忠告してやるｗ
今の地合いで全力買いなどするなよ（笑）

煽るって何か？
高利貸しからローン返済を煽られてるって自虐ネタか？ｗｗｗ

車なぞ少なくとも労働所得からローンを組んで買うんじゃないぞｗ

>>21
クラウンマジェスタじゃなくてゼロクラだよ。
クラウンって知らない？

投資運用は現役銀行員なので貴方よりは詳しいかとｗ

>>1乙！
>>16かがみんなつかしいｗ
お前ら相変わらず仲がいいな。
そろそろノーマルタイヤに戻そうかなぁ。

ていうか、前>>1000ｗｗ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:23:21 ID:K2eajJFY0
１０００なら次期スイポはＮＡ１５０ＨＰ、６ＭＴ、１ｔ切り、￥１７０万

>>23
おかしいね、銀行員って投資商品を売るだけのセールスマンでしょ？（笑）
証券会社でもない投資銀行でもない、銀行員がねえｗ
では、どんなものの取引をやってるの？

>>26
確かに言うとおり、しがないセールスマンだよ（涙）
手数料収入だからね。でも素人よりかは知識はあるよ。

ファンド名言ったらどこ銀行だかだいたい分かってしまうだろｗ

>>27
おいおい、まさか投資信託なぞを投資と思ってるんじゃないか？（笑）
あんな噴飯モノのクズ商品、例えば配当金利率等と嘯き毎月分配物のクソファンド、それも
ＦＯＦ方式のもうなんと言うかクズ以下の商品なんて取り扱ってないだろうなｗ

まあいいや、聞いてるのはどんな物を取引してるのか？
そして主に使う戦略なんかも聞こうか？ｗ

もうやめやおまえら

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>>1乙なんだからね！

>>28
本当に社会人？自営業ならどうでもいいけど。

言ったとおり、売るしかないんだよ。糞渉外行員だからな。
クソな商品でも売らなきゃいけないの。組織に属してるから仕方が無い事なんだよ。

>>28
ところでなんでもっといい車を買わないの？

>>28
知識それなりにありそうだから、いい企業行っていい給料貰ってんだろ？
もっといい車買えよ。

>>30
社会人？なんのこっちゃ？ｗ
年齢的には社会人で会社員だよ。

で、普通の銀行員が投資家でもなんでもなくセールスマンだってのを認めた事は
まあ、評価するよｗ　今でも普通の人は銀行員＝投資家と思ってるだろうが。
ありがちな毎月分配なるクソ投信を売りまわらなければならんってのも解る。銀行員
とて単なるサラリーマンだからな。
しかし、お前はこう嘯いたわけだｗ

＞投資運用は現役銀行員なので貴方よりは詳しいかとｗ

だから答えてみろって、どんな商品をどんな戦法を使って取引してるのか？
株？商品？為替？債権？オプション？それとも何？ｗ

＞ところでなんでもっといい車を買わないの？
もっといい車って、何？
そもそもいい車って、何？
経済性、快適性、走り、見栄、人それぞれ色々な価値観が有ろうに。
クラウンアスリートなら良い訳？（笑）
俺は新型のスイスポの情報を探しにこのスレを覗いていた。
クラウンアスリートのあんたは、何を探しにこのスレに来たの？（笑）

なんでこんな絶版過疎スレで自演してんのこいつ
スレ立ち早々糞スレ化かあ・・・

>>33
どんな戦法を使ってって、ぶっちゃけそこまで考えずにただ売るだけだよｗ
顧客なんて二の次以下。自分の数字が一番。レベルが低くて申し訳ないｗｗｗ
債権が多いかな。

クラウンアスリートなら良い訳ではないな。オッサン車って言われても仕方がないし。
ただ、スズキは今でも普通の人はスズキ＝軽と思ってるだろうが。

> クラウンアスリートのあんたは、何を探しにこのスレに来たの？
目に付いたから思った事を言っただけ。来て思った事を言ってはならない？


ところで会社員との事だけど、詳しく言ってねｗ俺もある程度は（クソ銀行員って）言ったんだしｗ

>>34
自演してるわけじゃねぇｗただの追記ｗ
誤解させたらすまないのｗｗｗ

Ｏ＿Ｏ

>>35
＞どんな戦法を使ってって、ぶっちゃけそこまで考えずにただ売るだけだよｗ
はあ？、それは単なるビジネスとしてクソ投信を顧客に売るだけだろ？
＞顧客なんて二の次以下。自分の数字が一番。
いいんだよ、それは自己責任だから当然なんだよ。俺だって始めて投資商品を買ったのが
銀行でピクテの某ファンドだったよｗ　運よく７0万円ほど儲けさせて貰った。

で、これだ。＞債権が多いかな。
これは債権ファンドを自分で買ったり顧客に売ったりしてるって事か？
債権自体の取引って意味ではなさそうだが。
そこの所、詳しく書いてみろよ。投資家なんだろ？（笑）

＞目に付いたから思った事を言っただけ。来て思った事を言ってはならない？
いい年した銀行員が２ｃｈで深夜にこんな、>>13、書き込みはみっともなくないのか？って話。
それも軽とか相手に煽るだなんだ、実に貧しいな。
そうでないなら怪しいＡＭＧでもベントレーでも煽って来いよ、クラウンアスリートでよ（笑）

俺もある程度なら。
自動車関係の日経２２５企業の会社員だよ。（スズキじゃないよ）

>>38
> いい年した銀行員が２ｃｈで深夜にこんな、>>13、書き込みはみっともなくないのか？って話。

989 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/02/18(金) 05:09:55 ID:czs0ZJZi0
The Power of Dreams（笑）
スポーツのホンダ（笑）
CR-Z（笑）

>>39
はあ？
それと俺が何の関係が有るの？
スレタイとかちゃんと解るように示せよ。

で、投資の話からは遁走か（笑）

>>40
IDｗ

>>41
俺、そんな書き込みしてないんで万一にも同一ＩＤであれば
別人だろうな。
だから調べるから、スレタイ示せってよ。

・・・まさか、でっち上げとか、無いよな？ｗ

キャリアは純正オプションしか付かないんだっけ？

ウィッシュと兼用したいんだけど良い方法ある？

>>42
同一ＩＤねえｗ

http://hissi.org/read.php/auto/20110218/Y3pzMFpKWmkw.html

>>44
同じＩＤって出るんだな。
俺の書き込みではないよ。

まあ、こんな事もあるんだと、勉強にはなったよｗ
ttp://questionbox.jp.msn.com/qa4500226.html

で、投資の件は逃げ一手か？（笑）

>>45
>IDは各板によって
学生、老人御用達の車に乗ってくださいｗ

以下独り言。
さて、出かけるかなーちょっと遠いしｗ
住宅の火災保険と車両保険って大事だよなー。財産だしｗ

>>46
はいはい、遁走ね（笑）
クラウンアスリートで行ってらっしゃいｗ

>>45
追記
どうぞ、素晴らしいスイスポ買って下さいね＾＾

ついた

ここは新型スイポ出たら閉鎖？
つまんない自演あるし。
８１スレはがんばってるなｗ


名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2011/01/01(土) 00:00:12 ID:vA4l1IPR0
８１本気組の諸兄 あけましておめでとう

今年も 「打倒ＧＴ−Ｒ！」で頑張ろう！

キャリイにミラーの点にされた俺がきましたよっと。
今日は暖かいなぁ。久しぶりに洗車しようっと♪
イエローは日差しが反射して眩しい・・

>>51
あんまりトロトロ走り過ぎるのは逆に危険だからやめたほうがいいよ？

>>52
○＿○ノ　＜はーい

スズキ=貧乏
クラウンこ=高級

この時点でレベルが低い。
スズキを貧乏と断じるなら最低1000万以上の車に乗ってからにしなさい。

っていうか、クルマの価格で貧乏とか金持ちとか言う事自体、貧乏臭い

俺前マジェスタに乗ってたけど良かったよ
でもクラウンとスイスポでは趣向がまったく違うんだけどな

>>30
＞本当に社会人？自営業ならどうでもいいけど。

はあ〜い　スイポ海苔の自営業で〜す。
どうでもよくてサーセンw

キチガイがいなくなったと思ったら変なのが沸いてきたな

まあ自分の車がここに載ってないか調べた方がいいよ

http://toyota.jp/recall/2011/0126_2.html

>>57
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ

大事なのは乗ってる車じゃない、乗ってる人間の心だってばっちゃが言ってた。

半年が経過し最近スイスポの加速が物足りなくなってきたんだけど
前スレで出てた５０万円くらいの200馬力キットをつけたら
アクセル1ミリ踏んだら60km/hくらい出るくらいになるの。

そんなキット聞いたことないけど
ワープできてもそのうちつまらなくなると思う

100万円（プラス補機代と工賃）の、〆て150万位の200馬力キットなら聞いたことある

馬力なんていくら上げてもすぐに慣れてしまってキリがないよ

とは言え、相対的、感覚的に「これくらい欲しい」ってパワーはあるだろｗ
スイスポは車体はいいけどトロいよ。　

馬力は今よりチョイアップ程度でいいからトルクを上げて、高速をもっと低い回転数で走れるようにして欲しいな
素イフトがモデルチェンジでヨーロッパ志向の車体になったし、1日1000km走っても疲れないような性格のコンパクトカーとして作って欲しい

寺から情報ゲットしたけど必要？

>>65
31に乗って千キロで疲れるってどんだけ虚弱体質なん？
どや顔で欧州の二重クラッチ自動変速車とか流体クラッチサルーンでも乗ってりゃイーンジャネ！

二重クラッチ自動変速車も流体クラッチサルーンもイラネ
ぜひMTで
今のままだと高速走ってるときのエンジン回転数が高くて微妙にストレス

>>68
MTいいよね。やっぱりMTだよな
二重クラッチ自動変速車も賢くて意外といいよ。

> 今のままだと高速走ってるときのエンジン回転数が高くて微妙にストレス
はげどう

>>9いいねスイフトのいいところは燃費いくて実用性あるところなんだよな
Ｓ2000とか我慢して燃費運転しても８キロとからしいし速くても維持がきついよ
やっぱ次はスイスポもいいなでもインプの夢も捨てがたい

S2000となんちゃってスポーツの貧乏車を比べるなよ・・・

>>66
必要。

新型スイスポは中、高回転なんてそんな回らなくて良いから100km/h 2000rpmにして欲しいよな。

>>70
＞>>9いいねスイフトのいいところは燃費いくて実用性あるところなんだよな
＞Ｓ2000とか我慢して燃費運転しても８キロとからしいし速くても維持がきついよ
2代目素イフトスレでは
燃費が9キロとかいう報告を良く見たもんだがｗ
そのへんどうよ

>>74

31初期型に乗ってるが，「普通」に走っててこれまで燃費10km/l切ったことないぞ．
総じて，「燃費」なんてドライバー次第だろ？

>>73
コンパクトカーで100km/h 2000rpmは難しいんじゃない？
2400rpm以下だとウレシイ

>>75
俺に言われてもなあ・・・まあここでは俺が書いたけどさ
俺のもずーっと12.5�`位だし、知らんがなとしか

俺のスイスポ、平均燃費計付いてないんだった。

>>68
6MT化して100km/h時に2700rpm位にして欲しいよな

今だと100km/h時に3400rpmくらい回っててストレス

>>79
＞100km/h時に3400rpmくらい
2代目素イフトMTだと4速でそれくらいだね

おまえらの期待にこたえてタッチパネルにしてやんよ！

何の誤爆だ？

LF-A的なタッチパネルメーター？

イラネーな

100km時に2000rpmじゃあ追い越しするたびにシフトダウンするようだな。
そもそも高速でノンビリ静かに快適に走るキャラの車じゃねぇだろ。
回転を気にするようなら下道トロトロ走ってろよ、カス野郎どもが。

と下の道しか走れない貧乏人が申しております。

と、カスが喋っています。

87は85あて。

この車でトップギヤのまま追い越しとかありえねぇ！
80キロからの追い越しだと3速に入れる。

素イフトじゃパワーが物足りないって理由だけで選んでる人もいるんだよ
そういう人は高速を100km/hでひたすらマターリと走り続けるのが多い
ま、2000rpmはムリだろうな
次はターボだっていうからトルクに余裕があるだろうし、せめて2500rpmぐらいで走れるようになって欲しいな

皆そういうのはここじゃ無くてスズキに言うべきだよ

NAコンパクトMTで、100km/h2500回転は、トルクが貧相すぎて無理というかちょっとした上り坂でシフトダウンみたいな車になると思う。
高速低回転を望むなら、CVTに流れるしかないかも…。

俺なんかスズスポクロスを疑似体験するために4速で高速走ってるぞ。たまに。

>>92
ちゃんと文字が読めないのかな？
>>90 に
>次はターボだっていうから
って書いてあるよね

結論
中古のタイプＲ買った方が早い

何をいまさら

MRワゴンも来たしさ、ここでR16AとかR12Aターボとか出ないかな。

高出力車や、ターボ車にあきた人が乗る
お手軽に弄れる今のままでいい。

車はだんだん手軽にいじれる物じゃなくなってるって事でしょ

ショーワの赤脚、もう少しリヤの車高が低かったらよかったのになぁ。
サーキットは走らないからその点を除けば満足です。

車高sageたきゃ調整用のネジ部とバネを別に買えばいいだけ

赤足とやらがどれくらい下げられるかは知らんがな

>>80
ZC31MC後スイスポだと5速でそれくらいなんだがローギアードすぎるね。

6MT化は燃費的にも必要だと思う。

近日、中古車にてスイフトスポーツを購入しようと考えてます。
購入資金は車体（総額）130マソまででで5年ローン、ショップは従兄が経営している所なので
変なタマは掴まされないとは思います。
　
この板のスイスポユーザーの皆さんへ。おススメの年式参考価格等ご教授お願いいたします。
初めて車を買うので調べていますが、周りにスイスポユーザーが居ないので
この板をお借りして皆さんの意見を聞かせて下さい。
お願いします！

>>103
ようこそスイポスレへ。
ですが、FITを買う事を強く勧めます。
絶対に後悔させません！
理由は以下の方々が…

アバルト買っとけ

えっ？

まだ１万キロいってないのにＶベルトが鳴くって・・

乗ってなくても古ければなるだろ

>>103
悪い事はいわねえﾌｨｯﾄにしろ

そういえばＦｉｔ乗ってた時は５万キロ超えても鳴かなかったなぁ

>>103
2009/05以降が良いけどまだ値段がこなれていない。
2007/05以降にしておく。

真のおすすめはフィットまじいいよフィット

でも「黄色のスイスポが欲しい」とか言い出し始めたらスイスポがお勧め

農作業に使わない限りは２型以降(ドアミラーにウィンカー)で大丈夫

1型MTの1速もELほどローギアードじゃないだろｗ

おまえらスポーツ好きなんだろ？
もうちょっと頑張ってくれよ、ちょっと無理して
フルローン組めばインプSTIくらい買えるだろ
絶滅寸前なんだよ、頑張ってくれよおいっ！！

諦めてｽｲﾎﾟではないので。

オレにとってのインプは初期型で終わってる

【試乗レビュー】トヨタ ヴィッツ1.5RS 足回りは完成度高し。新エンジンと6速MTが待ち望まれる。 http://motormagazine.jp/impre0430.html

鈴菌感染者(車)におまえは何を言ってるんだ AA(ry

ＦＩＴ RSと迷いに迷って、スイポの中古にした。
現在納車待ち中。

これまでホンダとスズキにしか乗ってこなくて、
スズキ車では色々痛い目に合ってきたけど、
スイポのほうが面白そうなので、スイポにした。
現時点では後悔していない。
これから先、後悔するかも知れんがｗ

よ お こ そ こ ち ら の 世 界 へ

>>119
＞スズキ車では色々痛い目に合ってきたけど

まぁ、又痛い目見るわけだが

鈴菌保菌者じゃしょうがないな

痛い目に合うというか、痛い人に見られる

>>120
こちらの世界とは
スイスポに素イフトのフロントバンパーつけてﾆﾔﾆﾔしたり、
スズスポのペダルやSSシフターやペダルカバーつけたり、
純正のマットのかかとの部分が買って一週間で刷れてもまあしゃあねえかとかんたんに諦めたり、
M13AとM16Aどっちが良いエンジンか真剣に考えたり、
今度出るESP付きのスプラッシュを買い増ししようかと悩んだり、
旧型アルトバンに載せるためにワークスのエンジン調達してきたり、
我街のツインの生息率の高さに驚愕したり、
SX4は5AT化すればまだまだいけると考えたり、
元カワサキ乗りのくせに雀１２５出せやとメーカーに悪態ついたりする俺とは無縁の世界

>>114
GRBに乗ってるよ｡
通勤はスイフトだけど｡

俺、フェラーリカリフォルニアの中古に乗ってたけど会社が倒産してスイスポになりました

>>124
重症だな

>>126
軽傷だな

俺、キャリイの中古に乗ってたけど事業が大成功してスイスポになりました

微妙だな

急に住民増えたな。
何かあったのか？
次期期待しすぎじゃないか。
現状維持ぐらいで考えてた方が無難。

>>131
いやいやｗ
その現状維持が危ういから喧々諤々なんだよｗ

いつもの流れになってて安心したｗｗ
ｽｲｽﾎﾟは諦められる楽しい車ってことでＦＡ？

はいｗ

>>103
だからさあ
新車で160万総額200万以下だった車を
どうして数年オチ数万キロ走行の中古に130万も出そうとか思うのよ？
もっとほかにいい車はいくらでもあるっしょ

つまりフィットおぬぬめ

>>114
モンスターの中古車とか見てると
涙目インプstiやらつぼハチやらが138万とかになってるから（総額は知らんし、もう売れたらしいので程度もしらんが）

ああいうのなら誰だって買おうと思えば買えるよね

スイスポ〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉超えられない壁〉〉フェラーリ

　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
　　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　　 　 　／　　　 ＼　　　 　＼
　　　 　／　　　　 ／ ＼　　　　 ＼
　　　／＿＿＿ ／　　　＼＿＿＿＼
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　　＿＿＿　　　　　＼ ＿＿＿　＼
　 ＼ 　　 　 ＼　　　 ／ 　　　　　／
　　　＼ 　　　　＼ ／　　　　　／
　　　　 ＼ 　 　 ／ 　　　　 ／
　　　　　　＼／ ＿＿＿／

残念な子ほど可愛いのですよ。

>>102
６速どころか、７速のＤＳＧ導入が「とりあえず」決定。
これに統一した方が、今後のスイスポの未来を暗くしないためには賢明だとは思う。
日本のハードすぎないスポーツカーは、弄りすぎる人たちに潰され続けてきたから。

人生でスズキの車しか購入した事のない俺から一言

FITﾏｼﾞｵﾇﾇﾒ

親の車がオデッセイなスイポ乗りの俺から一言

FITマジﾓｽｽﾒ

お前らセンス無さすぎ

センスないけど

FItマゾｵｽﾒｽ

DSGなんか載ったらマジ、サヨウナラだな

>>117
この記事酷いな。騙しに近い。
「ヴィッツはRSのみ最小回転半径5.6m」
と言う極悪仕様の事を隠してある。

もう時代はDSGなのです
機械には勝てないのです

勝ち負けなら負けに決まってるだろ。
もしDSGになったら、ギヤ交換するのにはどうすりゃいいんだ？

７速とかよう使わんぞ
ギヤ選択迷いそうだわ

オートで走れ

つーかさ
去年素イフトちゃんがFMCの時にこの情報出てたんだよね
スポはDCTでテスト中って
信じない人多くて叩かれてたけどさw

>>149
現状でMT率7割のスイポがDSG「のみ」になることはないと思うけど…。
欧州で売ってるポロにもMTの設定がない（確か）のを見ると弱気になるな
ぁ。

しかし、どんどんハイテクが介入してくるね。
31スイポって、ブレーキのリニアリティ優先で、あえてブレーキアシスト
付けてないけど、もうすぐESPと一緒にブレーキアシストも義務化される
んだよね…。

て事は次のスイスポは車両本体価格200万越えは確実だな

KYBから新しいサスキット出るらしいな

DSGってなんの略ですか？ ○＿○

200万超えてもいいけどな
安くするために妥協されるより良いし
スイスポはエンスーの為の車になればいいんだ！（ＭＴのみ）
ノーマルはＴＳＩ+ＤＳＧで。これですべて丸く収まる

>>150
ESP義務化決まったんだよな。
どうせどの車も義務化と言う名の便乗値上げだろ？

しかし、次期モデルはターボになるのかあ。

ネガを消そうとしてターボ化なんだろうけど
ポジも消し去りそうだな。

>>156
そうすることで売ることも必要なんだろう。
オレはどちらでも歓迎ｗ
1.5Lクラス以上のパワーとデキのいい車体があれば多くは望まん。

>>150
ＶＷのＧＴＩ系ですら直噴２段過給＋ＤＳＧに統一し始めてるからなぁ。

とある会場にて
ジャーナリスト「最近のＶＷはＭＴの設定が無いのはなぜですか？」
ＶＷ会長「ＤＳＧの方が早さも燃費も上。今更何言ってんの君は」

確実にＭＴは消滅の運命をたどってるんだろうな
悲しいけど、これが現実なのよね

楽しさだけは下なんだけどな・・・

耐久性も下だしコスト高

いざという時の押し掛けもできなくなるな

>>153
Don't Say Goobye

もし6MTと7DSGのラインナップだったら迷う

>>159
マジか。
そんな事言ってるから英、伊でVWは売れないんだよ。
でもさすがにランボルギーニでMT無くす度胸はVWにもないだろうよｗ

【レポート】フェラーリに続き、ランボルギーニもＭＴを廃止！
http://jp.autoblog.com/2010/03/31/lamborghinis-future-includes-less-weight/

もうなくなるの決まったのでゎ？

MTじゃないフェラーリなんてあんこの入ってないタイ焼きのようなもの

>>159
心配すんな
世界のＭＴ市場はこれだ。ＪＰが異常。
ttp://blogs.dion.ne.jp/kaeru_piano/archives/6767289.html


ＪＰスイポのＭＴ率は世界市場と同じだから、
鈴菌も分かってると思うよ。

スーパーカーはスーパーなカーなんだからMTなんか要らんだろ
スイスポみたいな足車にこそ必須

流れをぶった切る形で申し訳ないけどZC31の質問
モンスターのTYPE Sp-Xデュアルマフラーを今付けてるんだけど
この上からHKS関西のリアディフューザーって装着できるんでしょうか
まぁ週末店に聞きに行く予定だけど、フィッティング等気になったので…

3/1日のモーターショーでスイスポ発表とのことですが
なんでこのスレで話題になってないの？

>>172

情弱な俺にそのソースを教えてくれ．

ググれ。

話題にしようとしてんのかしたくないのか
どっちなんだよ

>>173
>>7

「スイフト S-CONCEPT」で検索。


…それにしても、二代目スイフトの原型になったCONCEPT-Sをひっくり返
した名前なのが面白いw

http://response.jp/article/2011/02/10/151716.html

>>152
kwsk！

カ･･カワサキっ！？

>>176

いや，そのソースは知ってんだけどさ・・・
前の時もチョイ「落差」あったかし，あくまでも『コンセプト』だからあんま期待してないってコトを皮肉ってレスしただけなんよ．

ｽﾏｿ

>>169
外人てベンツとかBMWもMTで乗ってんの？なんか滑稽じゃね

次のスイスポはＤＳＧ仕様で恐らく２００万で収まるだろうから、凄そうだ。
願わくば、白はパールじゃなくて、素の白にしてほしい。
ケチってる訳じゃなく、そのほうが何となくそれらしいから。
レースで使うにしても、その方がいいでしょ？

レースでかよ

>>181
日本人に対して同じような事を向こうも思ってるよ

>>103
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0288491747/index.html

これどう？走行１８０００ｋｍ、ナビ、ＥＴＣ、バックカメラ、ＨＩＤ、フルエアロ・・・等フル装備
で本体１０９万。今ならお買い得キャンペーン価格だから欲しい人には良いと思うけど

もうやだＡＴ

DSGにしろどうせ一昔前のスポーツカーにも勝てないだろうから乗りやすいMTでいいよ

ラリーで勝つために作られた2代目こそ至高

>>185
おい！
これ以上1型被害者出すなよ。

と思ったら4ATだった。
すまそ。
ATもMT並みのギア比なのかね？

スイスポならMTがいいなさすがに

うん・・

スイスポがターボで出てきたらコルトＲにするだろうな。
あれはマジ走れる。
ＶＷのＤＳＧだのエンジンだの、あんなので遊びでもジムカーナやミニサーキットは
走れないだろう、壊れるのが怖くてな。

スイフト S-CONCEPT発表まで、あと６日

ターボ好きで２ペダルMTに興味ある俺は即買いだろうな・・・ハハッ

>>192
ゴルフはサーキット組も結構多いよ
俺もゴルフ持ってるけど、DSGの是非はともかくノーマルでは
アンダー強すぎて楽しいクルマではないな

>>195
ＦＦで大パワーとなるとどうしてもアンダーを強くせざるを得ない
事情もありますしね。
ところで、ＤＳＧってシフトダウンとかスムーズですか？

>>195
DSGでサーキット走っててミッションオイル劣化はどう？
トルコンATでサーキット走ると熱ダレしてすぐダメになる印象あるけど・・・
自分でバラしたりは出来ないんだろうな、やっぱり。

http://www.youtube.com/watch?v=X4HpD5K6Qws
http://www.youtube.com/watch?v=CqErqJwYnVw
http://www.youtube.com/watch?v=C8rfk3xllvQ

DSGが嫌でVW避けたのにスイスポにDSGが載ったりしたら何のためにここまで待ったのか・・
新型のXSにするか・・・
でもなんかぼやっとした感じだしなぁ

>>196-197
いや自分はサーキット走らないんだけどね
DSGオイルは強化タイプ使ったりオイルクーラー装着して
対処してるらしい

DSGのシフトダウンは公道では適度にハイペースでもスムーズ
俺より遥かに上手い
Sモードだと、自動でも結構高回転キープして変速してくし

でもなんかつまんね
パドル弄って手動で変速する気が失せて、機械任せになってくな

次期スイポがもしDSGを搭載してきても、MTも設定を残してほしい
このクラスのクルマでは、速さより操る楽しみが大切

>>187
ラリーで勝つための車は素イフトであってスポーツではない

スイフト S-CONCEPT発表まで、あと５日

>>187
ラリーで勝つために造られた？？？？
競技で勝つために造られたものじゃなくて
JWRCイメージデザインカーじゃんかよ

ダイハツのブーンX4みたくじゃあるまいしw

>>201
逆に、その素イフトを市販向けにスポーティー仕上げにしたものがスイスポだから個人レベルではスイスポの方がry
つまり俺は何が言いたいんだ( ﾟдﾟ )

ごめん、>>204は忘れてくだしい

>>205
くだしいじゃないｗくたさいです…

ｳﾜｱｱｱｱｱｱｱ('A`)
俺氏ね！くたさいじゃなくてくださいじゃないかよ
くそぅ、穴があったら入りたい
寝不足なのでちょっと寝よう…

お嬢さん、離れててくだちいな
これから真っ赤な皿が…

>>207
m9(^Д^)プギャー

dsg確定なの？
そんな記事を見た記憶がない…

スズキはリークとかしないみたいだからな
新車を発表するまで、どこの雑誌やその他メディアにバレないとかよくあるし

というより、誰も興味ないだけじゃ…

来年リース契約の満期だから、S- concept は気になる。

ルーフボックスも付けたい

>>210
S-CONCEPTを紹介している海外サイトには書かれているよ
スイフトFMCの時も海外サイトが先行してたし

>>214
それ、DSG搭載が”期待されてる”って書いてあったやつ？

>>207
ＩＤがgoodnight

えっ

見ちゃダメ

>>210
Direct Shift Gearbox
というくらいだから確定だろ。

ここには6速ＭＴと5速ＡＴって書いてあるし、情報が錯綜してるな。
http://suzukifan.com/

エンジンは現行の1200のターボ搭載型で120馬力前後。
変速機は前の型から流用の改良型５ＭＴ。
重量は１０４０位。
基本的に前作のキープコンセプト。
硬いながら、乗り心地は大幅に改良されている。
価格は160万台から。

要するにまだ誰も本当の情報を得てないってことだろうな。

7速DSG、1.4Lターボ150PSとかなら1型でも買うわ。

３．０Ｌツィンターボ３００ｐｓで車重８００ｋｇぐらいの出してくれよ！
当然４ＷＤでね

>>220
Autotenは、そのNewスウィフトSportが1.6リットルのVVTエンジンを手に入れる確率に現在浜松厩舎から確認させると報告します。
エンジンは5速自動box.Butの6速度マニュアル送信とオプションがある約140horses.matedに何も与えるはずがありません。

VWはポロGTIに７速DSG一本槍で相当強気だからなぁ
でもそんな自慢のミッションを提携先に易々と渡すもんだろうか

スイフト似のファビア君にはもう載ってるね
http://new.skoda-auto.com/com/model/newfabia/facts/Pages/facts.aspx

>>225
提携先だから融通するんだろｗ
ただ7速ではなく6速かもな。
いや、燃費のこともあるし7速欲しいな。

スズキ、ＶＷにＯＥＭ−インド生産の小型車を来年供給
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420110215aabb.html

提携はギブ＆テイク

ttp://www.goo-net.com/car/TOYOTA/WILL_VS.html
スレチだけどこんな車がほしい
１．８Ｌ１９０ＰＳで微妙なスタイリングで２００万くらい
またこういうの新車ででないかな

俺はこういうのかな
http://www.youtube.com/watch?v=uN2MMJASbmk
http://www.youtube.com/watch?v=KYFiSZUCoiA

>>230
一つ目やたらカッコイイな
二つ目フェアは７日８日ｗ

ガス代がドカンと跳ね上がりそうな情勢だな
やれやれ

>>232
まあ日本円もドカンと爆上げ中だけどね。

>>230
6700回転までしか回せないとかカスみたいなエンジンだなｗｗｗｗｗとか草を生やしてたら
最後でレッドゾーンを盛大に無視してて驚いた

F6Aツインカムの某車はレッドゾーンがおかしかったが、G13Bも結構アレだったんだな

(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ﾄﾞﾚﾄﾞﾚ?

>>212 うっせーよｗ

スイフトのジャッキポイント・・・(;´Д`)(;´Д`)(;´Д`)ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ

スイフトのフューエルリッド・・・(;´Д`)(;´Д`)(;´Д`)ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ

スイフトのサーモスタット・・・(;´Д`)(;´Д`)(;´Д`)ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ

スイフトのドアストライカー・・・(;´Д`)(;´Д`)(;´Д`)ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ

(´・ω・｀)

( ´ﾟдﾟ｀)何この流れ

アイフォンの画面割れちゃった(´・ω・｀)

スイフト S-CONCEPT詳細発表まで、あと４日

○＿○　＜みんな、いままでありがとう

ぶっちゃけ、
スイスポ＝１４００ＴＳＩ＋７段ＤＳＧのみ
素イフト＝ＸＳにＭＴ追加
これで充分でしょ？

ジュ、ジュネーブは日本時間より８時間遅いから焦らないでねー。ﾊｧﾊｧ

>>241
いいIDだな、流れ的に

>>237-240
おまいらスイフトのそんな部分まで愛してるのかｗ

>>245
営業的に考えてMTは外さないと思う
先代は売上の7割MTらしいし

TSI＆DSGは来ないと思うけどなぁ…

>>248
初めてスイフトをジャッキアップした時からゾッコンです(;´Д`)

>>234
F6Bはレッド9,000rpmだったけど、1万オーバーまで回ったもんなぁ。
当時のMAG-Xにも、開発者の発言として「1万回転を目指して開発した」
とか書いてあったな。

まあ、どんな車であれ、耐久性を考えると回しすぎはよくないだろうが…。

G13Bとかハイオク版なら115PS/7500rpmとかだし、
Hentai鈴菌ならｽｲｽﾎﾟでもやってくれるさ。

R16Aとかでおながいします

＿○○＿＜こんな感じでよろしく

隼に乗ってるんだけど、
あのエンジンにターボ付けてスイスポに載せてくんねぇかな。
頼むよスズキさん。

>>245
TSIはガマンできるとしても、DSGはガマンできない
MTとDSGの組み合わせならなんとかガマンできるので、そうしてくれ

MTとDSG・・だと！？

男ならＡＴ

>>257
今の4ATをDSGにして、MTはそのまま残すって意味な

でもATしか乗れない人がDSG乗ってどうするんだとは思う
自分じゃシフトチェンジなんかしないだろうから

いやＡＴだって割と細かくシフトチェンジするだろ

>>259
それは流石に個人の差がでかいと思うぜ。
必要に駆られれば人は何でもするぜ。
AT乗ってても一般道で一所懸命シフトレバーガチャガチャやってる変なのは居るｗ

悪かったな

今、ベストカー見てきたけど最悪のシナリオが書いてあったなｗ
ま、ベストカーだけど。

読んでないからどんな内容かは知らんが
ベストカーがネガキャンとは珍しい・・・開発中止とか書いてた？

６ＭＴのフィットＲＳがあるじゃないか
フィットじゃ駄目なんですか？フィットじゃ

>>264
いや、130PS　ﾘｯﾀｰ18km/L目標、5MT、4ATだってｗ

オレは5ATが欲しかった。あわよくばDSGが・・・

>>264じゃないけど
今日読んだやつなら5MTと4ATでエンジンは現行リファイン
ってかいてあった気がした
6MTは見送りだそうな
ウリは2段のHIDとかすごくどうでもいい

>>266,267
ああ、そういう事か・・・

ここ数号ずーっと、125馬力5MT/4ATって書いてたから
ちょっとだけマシになったじゃん、うんよかった

二段云々はSコンセプトの画像を見ての妄想だろう
こないだ出た本では、オーバーフェンダー搭載で3ナンバー化とか書いてたしなｗ

まあベストカー（笑）の予想は当たらない事で有名だから、かえって安心だな

>>268
マガジンXが何にも書いてないから不気味だけどな。
まぁ量産車の1グレードだから記事にはしないのかな？

しかし、今時スポーツと名前をつけて売る車に5MTはないだろｗ
記号としても6MTを載せるべきだろ。　そしたらMT買うかも・・

マイチェンで6MT追加とかになるのかな

日産にティーダに載っけてた6速頂戴ってお願いするんだ

>>271
アメリカ向けＳＸ４に、自前の６ＭＴあるじゃん。
なら、チューンド２０００ＮＡの可能性も出てくる？
エンジン数削減っていってるから、否定はできんな。
そうなると、その２０００用の２ペダルはＣＶＴってのが微妙に怖いな。
専用チューンでセルボＳＲみたいに多段分割化してくるかもしれん。

マーケットは世界規模なのに今更5MTなんか積むわけないよｗ
その辺は心配無用

JWRC無くなったんでNA1.6ｌに拘らないってことも
あるよね。

リーク的なﾓﾉはないん？

スズキ社内でもまだエンジンやミッションも仕様なんて確定してないよｗ

>>276
ジュネーブＭＳ前後にテスト風景をリークするでしょ。
そして、そろそろ量産準備に入るでしょ。
色々、他にも出てくるものがありますから。
　
輸出用ジムニーやＡＰＶ、ＳＸ４のことを等を考えると、
Ｋ１２よりパワーがある１５００cc級のガソリンエンジンが必要な筈。
でも、今のＪ系やＫ系でそこまでカバーはできないでしょ。
となると、その上のエスクードやキザシまでひっくるめて、
１４００ＴＳＩを貰ってきて、まとめて賄うってのは現実的な話だわな。
その高出力版をスイスポへ流用するなら、これも現実的。

妄想の激しい奴だな

エンジン出力アップは何とも思わないが、
６MT搭載となると若干心が揺れるｗ

VTECに匹敵するエンジンを搭載してくるらしいと脳内雑誌が呟いております
ベストカーの数百倍酷い内容でござる

FFの場合MTの多段化はミッションケースのサイズとそれを収めるエンジンルームとの格闘になるからな
SX4の幅ならOKでもスイスポの幅じゃ無理って事も十分ありえる

ＶＴＥＣに匹敵するようなエンジンになるのは良いけど、ＶＴＥＣのような
エンジンになって欲しくない。

ターボで解決

エンジンがもたない

>>282
まぁ街乗りだけだと、VTECはムラムラさせられるだけだからな
VTECに匹敵する街乗りの楽しさとなると…ターボ付ければいい話でした…

っていうか高回転高出力化はバルブタイミングの関係で今の排気ガス規制を殆どクリアできない
そうなるとバルブタイミングは抑えつつ吸排気系のチューニングで微妙なパワーアップで済ませるか、ターボでパワーを出すしかない
25日発売のカー雑誌の記事は2誌とも微妙なパワーアップと5速MTってなっていたな
個人的にはターボでトルクアップを果たしつつ6速MTってのが希望だけど、それがスイスポである必要は無いな
素イスポの上級グレードでも構わないんだけど、そうするとスイスポの立場が微妙になってしまう
っていうか本当に出るのかな？

値段高くなってもいいからゲトラグの6MTにレザー&アルミのシフトノブ､サイドブレーキグリップ､市販並みのレカロをつけて欲しいな｡

ゲトラグはバックがすぐ壊れるからダメだな

スープラについてたのは､新車で買って12万キロぐらい乗ったけど調子良かったけどね

ゲトラグ製のFF用ミッションってあったっけ？

分からん

COLT RALLIART Version-Rはゲトラグ社製の5速マニュアルトランスミッション

出来が悪くなけりゃゲトラグじゃなくてもいいや、オレは

エンジンのパフォーマンスはカルタスのG13Bを彷彿させれればＯＫ！
かつて自分とこで造っといて　できんわけなかろうにな　おい！

>>290
ミニの6MTもゲトラグだよ

>>265
FITマジもすすめ。

新型スイポたんもマフラー2本出しでお願いします！

ジュネーブでコンセプト発表として
過去のパターンから行くと
日本発売はいつ頃？

>>294
時代の変化に伴う制約で再現できないモノがある事ぐらい、G13Bを知ってるような年なら分かりそうなもんだが

>日本発売はいつ頃？
東京モーターショーまでには出るのじゃないの。

5MTじゃ5速100km/hで3400rpmとかだし、燃費上げようと思ったら
6MT化して6速100km/hが2700rpmくらいにするだろう

もしくは5MTのままで5速100km/hで2900rpmにするとか。
４速→５速のギア比が今の３速→４速くらいになるからそんなに悪くはない

次の6MTは決定事項

5ATだけでいいよ。
スーパーカブみたいに半分自動クラッチにして
シフトレバーをギアの中間段階においてるときはクラッチ切れるようにしたらいい。
これなら２ペダルだからAT免許でも乗れるし
ギアもいじれて大満足。

ＶＷ製じゃなくてフィアット製だったりして。
１４００ターボ＋６ＭＴでも、こっちのメカだったり。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018195.html
あと、こっちはこっちで楽しかったんだが。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018229.html

スイフトサムライ
http://suzukifan.com/wp-content/uploads/2011/02/Suzuki-Swift-Samuri-Design.jpg
http://suzukifan.com/wp-content/uploads/2011/02/2011-suzuki-swift-samurai-design.jpg
http://suzukifan.com/wp-content/uploads/2011/02/suzuki-swift-samurai-design.jpg

日の丸弁当
ﾑｼｬ

これはひどい

>>304
何それカッコイイ

『プレスリリースによれば、このスイフト S-コンセプトは
　"a stylish sport compact with premium performance" として開発されたという。
　"スタイリッシュなスポーツ・コンパクトカー" なのは予想通りとして、
　"プレミアムな性能" というのが一体どれ程のものなのか、大いに期待したいところ。』

一瞬、プレスリーによれば　に見えた
どうでもいいが

おいおい、どこぞのサッカー選手がファビョるぞ

俺今年の秋に新型スイスポ出たら今乗ってるヴィッツRS（ncp91）車買取のシマに引きとってもらって買い換えるんだ

やめとけ、来年の今頃ファビョるぞ

うーんでも今日ベストカー立ち読みしたらカッコイイしあの黄色のボデー

31スイスポはガキっぽいとか言われてたけど
あの予想図そのまんまだとしたら、32？スイスポはなんだかDQNっぽい・・・

>>314
アレ、雑誌の落書きだと尾思ったほうがいいよｗ

ターボ化
ナビ＜急発進です

ん？
ターボは急発進しかできないとでも思ってるのか？
ずいぶんと短絡的な脳味噌の持ち主だな

誰にでも乗れる、ゆるいターボならいらねぇ
息が止まる加速がターボの魅力

そんな加速このクラスに求めても、ムリ

かっとびスターレット

ttp://www.carmode-eshop.jp/shopimages/gmosp697/002001000045.jpg

あの程度でいいのか？
あの程度で息が止まっちゃうのか？
ずいぶんと敷居が低いんだな

真面目に質問なんだけどスイスポってどこがええの？
運転が楽しいのか？

うん

カートップだと1.6NA,5MT,4AT足回り調整、燃費大幅改善のため開発に時間かけてるとか書いてあった

>>323
運転楽しいと思う
カーブの最小半径がでかすぎる気がするのはｱｰｱｰｷｺｴﾅｰｲ

>>324>>326
そっか、新型が出たら一回試乗してみるわ　ありがと

5MTだけは勘弁してくれ

>>304
朝日新聞号ｗｗｗ

サヨクが顔真っ赤にしそうだなｗｗｗ

>>325
まぁそんなもんだろう。
TSIやDSGが云々言ってる輩は現実を見た方がいい。
スズキが今迄スペック面で期待に答えて来たのかどうかを。

＞1.6NA,5MT,4AT足回り調整、燃費大幅改善

俺はむしろそれ位がいいｗ
これで１ｔ切ったら快挙だろうな〜

昔は1t以下のテンロクなんてザラだったけどなぁ

>>304スイフトなんで人気ねえっつうか笑われてんだ？
普通にカッコイイんだが
日の丸じゃなく旭日旗なのが余計にカッコイイ！
ユニオンジャックより全然イケてるぜ

ミニの真似事してるからじゃね

カートップの予想CG的中率が恐ろしく低い件(笑)

TSIとかDSGってプラットホームが違うのに載せんだろ
いま乗ってるのは、共通のプラットホーム使ってるやつだけ
VWはSX4ベースでなんか開発中なんだっけ？
次期SX4には載って来るかもね

はったりスポーツだけはもう勘弁してくれ

スイフトっていうオバチャンカーの
スポーツ風味モデルなんだから今の感じでいいよ。
220km/h出したらバラバラになる気がするし。

３ドアモデルを出してほしい。座席がない分軽くなるだろうし
ゴルフクラブも入るようになるだろう。
欧州だと存在するのに日本で出さないなんて・・・

３ドアだと座席がなくなる？？

なくならないね
なんか勘違いしてるんだろ

HAPPY SWIFT だっー！
http://www.autoevolution.com/news-image/suzuki-creates-one-off-happy-swift-27029-1.html

まさかのテンロクターボ
まさかのＷＲＣ再参戦

とか、なんない？

テンロクターボもＷＲＣ再参戦も無いでしょ
今スズキはここしばらく続いている円高に苦しめられていて、思いっきり資金不足だから

スイスポの全長が3900�_以上あったら
いつかは再参戦するのかもしれないという淡い期待を抱けるな
怪鳥もいつか復帰するって言ってたしな、多分生きてる間には無理だろうけど

うーん、そうだよな。
今出回ってるＳ−コンセプトの画像をみて、
もしかして！？なんて思ったんだ。

>>345
円高で、ＶＷのエンジン＆ミッションを調達すれば安く上がる、という判断だったりして。
開発から信頼性確保までＶＷがやってくれたから、あとはマッチングだけでしょ。

エンジン＆ミッションに合わせて車体を設計し直さなきゃならなくなるから、安くはあがらないよ
それにそんな事をしても円が下がってきたらダメじゃん

上の方で中古のスイポ購入について質問させて貰ったものです。
皆さんの意見と自身のリサーチの結果、フイットＲＳの6MTの中古車を
購入することに決めました。
現行モデルなので新車も考えたのですが、従兄の経営する中古車販売店
の営業さんがとても親切なので、そこで買おうと思ってます。

フイットRSに踏み切った大きな理由は、購入の候補に入れた時点で、
書店にてフイットの専門誌を立ち読みした所、小中高と一緒だった同級生
の友人がプロショップを代表してインタビューを受けていた記事を読んだことにあります。

早速、連絡を取り。
思い出話を交えつつ、色々質問しました。
彼は親切丁寧にフィットの魅力と購入についてのアドバイスをしてくれました。
それによって納得したのと今後のチューニング（年齢も年齢なので走り屋なる訳では無いですが）
やメンテナンスを含めて相談に乗ってくれるので、それで迷い無く決めました。

レスして下さった皆さん本当に有難う御座いました。
お陰様でご無沙汰していた友人と話す切っ掛けも作って頂き感謝しております。

>>350
( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

結果オーライ

>>350
うむ
いい選択だ

俺達は人助けしたんだよな？
な？

うむ、素晴らしい選択を>>350はした
フィットを薦めたこのスレの人間として、おめでとうを言わせて貰うよ

感染を食い止めた俺達は英雄。

鈴菌は症状が出るまで時間がかかるのでは？ｗ

そのうち「黄色のｽｲｽﾎﾟが(ry」とか言い出したら(ry

へ・ん・た・い♪

http://minkara.carview.co.jp/userid/356991/car/572507/1393985/note.aspx
( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

>>350
ここにいる変態共に騙されずよくぞＦＩＴを選んだ。
スイスポなんて乗るやつは頭のねじが２，３本外れてるような連中だ。


俺とか。

そして鈴菌は途方にくれる・・・

ちょっと流れ切って悪いがおまえたち保険ってなんぼぐらいですか？
俺は東○会場ので青免８等級で対人対物夢精限で年185Ｋなんだが
親父の倍払ってることを知って何か変えてやろうか考えているのですが

若いと高いよ。

ネットで一斉に見積もり取れるんだから、ためしにやってみりゃええやん

オレは20等級、団体割、車両付保で35000円也。

最近のフィットマジオヌヌメはちょっと異常すぎる
全然ネタになってない

>>364
やめたほうがいい。
見積の封書が各社から届きまくる。
来年も再来年も。

>>338
さよう。
スポーツを名乗るからには3ドア＆MTでなければならん
　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~

>>367
やりかけてみたもののかなり個人情報入れなきゃならんので脱出してしまった…ｗ
まあ頑張って等級上げるしかないのかな
もうちょい考えてみます 皆さんどうも

実際フィットでいいんじゃね？
ホントに欲しいヤツは「買いました！」って来るもんだｗ

「ｽｲｽﾎﾟが欲しい」奴が買えばいいだけ。
わざわざオヌヌメするほどではないよ。

否定も肯定もしないが大事なのは自分の気持ちだろ？

フィットRSはシートカラーがオレンジしか選べないのがいやだからスイスポに期待してる

昨日書店の駐車場でダボダボのジャージを来た一見するとチンピラっぽいおじさん（60歳くらい）に
いきなり声かけられた。
「お兄ちゃんかっこいいの乗ってるねぇ、タイヤサイズいくつ？」「195/55R15です。」
その後なぜかそのおじさんの車に関する思い出話まで話が発展して15分くらい立ち話してしまったw
　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
　　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　　 　 　／　　　 ＼　　　 　＼
　　　 　／　　　　 ／ ＼　　　　 ＼
　　　／＿＿＿ ／　　　＼＿＿＿＼
　　　＼　　　　　　＼
　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ＼　　　　　　＼
　　＿＿＿　　　　　＼ ＿＿＿　＼
　 ＼ 　　 　 ＼　　　 ／ 　　　　　／
　　　＼ 　　　　＼ ／　　　　　／
　　　　 ＼ 　 　 ／ 　　　　 ／
　　　　　　＼／ ＿＿＿／

スイスポなんてアポロと何処となくデザインが似ているから乗ってるだけだな
アポロのチョロＱだと思えばなんとかなるさｗ

弄りまくったパッソに ちぎられたﾎﾟﾎﾟと俺Orz

>>375
それはバッジまで弄った、ブーンＸ４だな。

>>373
バイク板言うところのナンシーの亜種か

ブーンＸ４って９３６ｃｃしかないじゃんwスイスポより速いわけないだろが！
たかだかオマケでクロスミッションと機械式デフついてて
ターボつけりゃ速いとでもいうのか?
あんな車　値段が高いだけのなんちゃってだろwww

実際ターボ付けると速いよ
さあ今すぐトップフューエルに行くんだ！

>>378
堂々と恥ずかしい事言わないほうがいいぞ。

タービンがあるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。

修行が足らんわ

タービンはブーストアップ他もろもろできるしなぁ・・・

>>381
懐かしいなそれ

コンセプトＳ出たね。
やっぱりエンジンとミッションはVWか
こりゃ200万円だな

それで200万なら安いな

そうだよな、200万円の訳ないな。
220あたりかな。
200万円じゃ安いわ

>>385 ソース

おたふく

カープ一択

SWIFT S-CONCEPT
http://www.globalsuzuki.com/globalnews/2011/0209.html

３月１日詳細発表

ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

その二段ヘッドライトって・・・

昔のワゴン尺尺みたいでちょっとアレだな・・・

スイフトはちゃってスポーツなんかじゃないぞ
ラリーで優勝した車だぞ
がわが同じだけでも買う価値ありだ

お前ら、「SWIFT S CONCEPT」でグーグルで画像検索してみてくれ
凄く鬱陶しいからｗ

>>395
画像オススメ、マジ鬱。

お断りします。

>>395
ベギラマが使いたくなった

買えないけど、なんかどきどきしてます。

どっちにころぶのかねぇ〜。

何が？

M16A、125〜130馬力、5MT/CVTなんだろ？
流石はスズキ、既存のオーナーに買い替えを促す気が全く無いという
すばらしいほど漢のスペックだよな

まだ見ぬ2型に期待しよう

俺MT無理だからcvtでもDSGでもいいからパドルシフトが欲しい。

他メーカーの1.6LＮＡもだいたい110〜135馬力ぐらいで現時点でもそれほど劣ってるわけでもないから、パワーアップは期待してない。
それよりホイールベースが伸びた事でハンドリングがどう変化してるのか気になる。
現素イフトみたいな味気無い走りになってたら、それこそ買い換える気も起こらん。

>>392
しらねーなら帰れ。

ホイールベース伸びたらハンドリング落ち着くようなイメージだ
安定性↑レスポンス↓、みたいな
ホットハッチとしては短いほうが楽しそうだけど

バイク乗りから見ればMTもCVTもATも大差無しw
所詮は安全な箱の中で手足だけピンピン動かしてるだけ、これでスポーツとか言われてもw
正直4輪のMTより2輪ATのビグスク辺りの方がまだ"スポーツ"してるでしょ。

目糞が鼻糞の批判なんか端で見てて笑えるだけだってーのw

>>405 あ〜あ
やっちゃった

耳垢がなんか言ってんなw

あ〜あ

>>405
マルチすんなカス

ビグスクｗｗｗ

ビッグスクール水着

お前ら本当に予想通りの反応しか出来ないな。
お前らがどれだけ言い訳しようが、箱の中で手足だけピンピン動かしてるだけと言う事実は覆らないw
MTが何でそんなにATに対してアドバンテージ感じちゃってるのか本当不思議だわ。
どっちにしても箱根辺りじゃお前らはただのパイロン、バイク来たら退けって、邪魔だからさw

耳垢ｗｗ
手足だけピンピンｗｗ

箱根でパイロンなのはバイクだよ
カーブの度に信じられないほど減速しやがって邪魔だっつーの
そんなにスピード落とさなきゃ曲がれねーのかって
加速だけはいいもんだから、本当に邪魔

[email protected]

ピンピン♪

さーて明日の現地時間午後１時４５分ですよー、日本じゃ夜か？

（以下プレスリリースの末尾）
Detailed information about the SWIFT S-CONCEPT and Suzuki activities can be obtained
at the Suzuki Press Conference, scheduled on 1 March 2011, at 1:45 p.m., on stand 42.51, Hall 4.

今時よくバイクに乗れるよなぁ
昔はレプリカとか流行った時代もあったが
今は車が多いから危なくて乗る気もしない

>>417 +（0ﾟ・∀・） + ﾜｸﾃｶ +

俺たちのスイスポ、ｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜─!!

http://response.jp/imgs/zoom/313695.jpg

形はZC31Sのほうが好きだなー

>>420
ホイールでけｗ
18？

形は時間で慣れていくよ。

かっこ悪そう

あーこれはダメだー

ショーモデルじゃなくていきなり実物なんだな。
前からと後ろが見たいね。

レギュラー淹れて乗ってる人っている？

ブレーキ意外とでかいな。

やはり黄色用意してましたか、ありがとん

黄色のメタリックいい色だな
色だけで買いたくなるｗｗ

形からしてＮＡっぽいな

ノーズが長くなってオーバーハングも思ったより切り詰めてない感じ。。。
重心も高いか?

ノーズ長くはないな
フロントガラス、Aピラーが寝てんだね

>>432
素イフトと見比べてみな
同じだから

カートップの表紙のCGとおおむね同じだな
ティザー広告そのまんまなだけだけど

>>420
素イフトの色違いなだけだなぁ
そもそも新型素イフト自体がちょっとかっこ悪くなってるから、スポーツも残念な結果に終わったか…
ピカチュウからライチュウになったって感じだな…ちゅうと半端なかわいさになっただけみたいな…

ミッションはどうなの？

おまえらの希望はかなったの？

修とおまえらはつながってたの？

わかりきった事を何を今更言ってんだか

どうやら3ドア仕様みたいですね。
思っていたよりは中々です。

貧乏な俺でも買える価格にしてくれよな
どうも車って進化していくと価格もあがること多いし

>>440
素イフトの1番安い奴中古で買えばいいじゃん
貧乏人が新車とか舐めとんのか

別にそこまで真剣に書いた訳じゃないって・・・

デフレデフレって云う割に、
車は年々高くなって行く (´・ｪ・｀)

今の日本は

×デフレーション
◎スタグフレーション

だから

>>442
ごめんよ

>>427
レギュラーなんかいれても良いことないぞ

てっきり次期スイポは、
http://response.jp/article/img/2008/10/03/114561/163445.html
な感じになるものと思っていた (´・ｪ・｀)

>>447
そこまでポジティブな妄想出来るなんて
人生楽しそうで羨ましいｗｗ

設備

あかあ

スズキは、現行モデルベースの『スイフト・スポーツ』の予告版とも言える「S-コンセプト」を出展予定。
リハーサルでは一部が披露された。
旧型モデルのフォルムを踏襲しているが、張り出したフェンダーやスリット入りのグリルなど、戦闘的な雰囲気が一層強まった。


3ナンバー幅だな
市販版は5ナンバー幅に抑えるだろうけど

スイスポキターーー（・O・）ーーーーー！！

http://response.jp/imgs/zoom/313695.jpg

ジュネーブモーターショーより。

>>452
マルチだし >>420 に遅れをとってるし
サイテーだな、オマエ

情弱の屑がいると聞いて飛んできました

http://response.jp/article/img/2011/03/01/152482/313695.html

他の写真もおくれよー。

>>453
ﾌﾟｰｸｽｸｽ

市販モデルも大きくは変わらないだろうけど、そうは言っても今回のはコンセプトモデルだしな… 特に外見

冷めすぎワロタ

フロント見たいな
またブリーフスポイラーかな

他の写真はまだこんなだよ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/430/198/html/35.jpg.html
夕まで待たねば

>>455
左下の黄色いフィエスタが気になってしまた

え？俺、結構いいと思ってるんだが
カプチーノを彷彿させるフェンダーダクトは市販版にも採用してほしいな
ホイールはセンターロック？見た目は純正っぽいけど
ドリルドローターとブレンボみたいなキャリパーはコンセプト仕様だね
日本仕様はやっぱ5ドアなんだろうな
3ドアの方が欲しいのに

>>460 おおー！

しかし新型は強度優先してリアハッチあんな小さく使いにくそうになってる
ぐらいだしひょっとしたら日本でも３ドア発売されたりとか

しないよな

>>460
リアウイング大きそうだな。
走りに振り過ぎててヨーロッパで引かれないか。
先代はそのへんの塩梅が絶妙だったな。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0285281460/index.html?TRCD=200002

黄色のスイスポ遂に出たー！！！！これなら文句無いだろ！
早い者勝ちだよ！！

6MT期待

ださいスイポ (´・ｪ・｀)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/430/198/html/16.jpg.html

山内が怒るぞ

俺今からジュネーブ行ってくる。
生でじっくり見てくるぜ。
せいぜいお前らはパソコンの前でハアハアしてるのがお似合いだぜ

一般人は3日からだろ

つまり>>470は一般人じゃないって事だね

ジュネーブだと半日かかるんじゃないか？
今から行けばちょうどいい頃合いだろう

多分６speed だな。

>>462
３ドアより、いっそ２ドアクーペにしてほしいよ。
５ドアでも３ドアでも、同じぐらいの屋根の長さで同じぐらいの重心高さ。
重量や車体剛性は、むしろ開口部が大きくなる３ドアの方が不利。

他の車買えよｗ

>>475
ペイントを駆使して作ってみた
http://img.wazamono.jp/car/src/1298965916422.jpg

これは・・・

チョロQ（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

チョップドトップとか出せや

買い換える奴いるのか？

もし３ドアでるならこれがいい。

http://img12.shop-pro.jp/PA01062/014/product/12890148_o2.jpg
http://www.geocities.co.jp/Milkyway-Gemini/4936/Ttop-close2.jpg
こいつらみたいなカンジがするな

ジュネーブモーターショーのライブ中継キターーーー（・○・）ーーーー！！

いつも疑問なのだけど、
なんでみんなそんなに３ドアがいいの？

初代が3ドアだったから

5ドアじゃママのお買い物クルマだから

475だけど
>>477
俺が遠慮して消した１行を、まさかカタチにしてくるとは、恐れ入りやした。
ＦＦ版ハチロククーペみたいになっちゃうけど、こんな感じが理想。
　
>>485
俺はホントにそう思う。
３ドアにしても、何にも得るものが無いのに、何故欲しがるのか判らん。
造り分けるのに、顔や尻が共用でも、もう１車種作るぐらい金掛かるんだから、
ならいっそ、思いっきり差別化したモデルを欲しがればいいのにと思う訳。
シャシ共有で上屋違いを造るのは、スズキのお家芸だからさ。

5ドアじゃママのお買い物クルマだから

年寄りのワシにとって、3ドアハッチバックに惹かれるものがあるんじゃよ・・

FT-86II？　そんなのよりスイスポ！
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/430/330/html/01.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/430/330/html/02.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/430/330/html/03.jpg.html

3ドアのスターレットとかアルトとか
よくおばちゃんが乗ってたよね

>>490
これ若者には売れないよね
かと言ってお年寄りが乗るにはちょっとガキっぽいデザインだし

>>490
Z34の出来損ないかよ。

>>492
うん、売れない
殆どの若者はこんなに興味持たないよ
買うのは35〜45歳の層じゃないかな

>>490
初期受注が掃けたら売れなくて、２５００だのターボだの４ＷＤだの出して、
３年後には支離滅裂な車になってるだろな、コレ。

>>490

ちゃちなバットマンカーだなw

>>492>>494
これじゃバブル期に20代だった人間にしか売れないよねw

８６II？あれ？FT８６って市販されてたっけ？？

別に良いじゃんそれで
それわかって作るんだから

バブル期に20代だったけど、まったく欲しいと思えないな
誰が買うんだ、これ？

>>490
２０代の若者だけど、スイスポよりこっちのほうがほしい
でも高いだろうから、結局スイスポあたりにおちつくんだろうな・・・

今日、発表じゃなかったの？

>>501
そうそう値段がね・・・もっと安くて楽しい車なら若い人にも売れるだろうに
なぜか作ろうとしないんだよな

>>503
いくら安くてもクーペを新車で買う若者なんてごく僅かだよ
言いたかないけど「オタク」しか買わんね
FujiwaraTofu86は250万円以下で売るとか言ってたけどどうなることかね？

>>503
そんな車を出して会社が儲かると思ってるのか。

今北産業

>>498
(AE）86→(FT)86�Uでそ

単純にFT-86コンセプトの二作目ってことじゃないんですかね

>>504
まぁそうかもしれんですね。
250万以下ってどーせベースグレードでしょう
最量販グレードにちょっとOPつけて乗り出し300万越えちゃったら
好きものしか買えないですよね。

>>505
俺別に会社側の人間じゃないからｗ
なんで会社の儲け考えなあかんのさ

SWIFT S-CONCEPT
http://www.revistaautopasion.com/images/image/SK_001_4.jpg
http://www.revistaautopasion.com/images/image/SK_002_4.jpg
http://www.revistaautopasion.com/images/image/SK_003_4.jpg
http://www.revistaautopasion.com/images/image/SK_004_4.jpg
http://www.revistaautopasion.com/images/image/SS_005_4.jpg
http://www.revistaautopasion.com/images/image/SS_006_4.jpg

http://www.revistaautopasion.com/coches/38-novedades-coches-2011/7812-salon-de-ginebra-2011-suzuki-swift-s-concept
Longitud total: 3.890 mm
Anchura total: 1.755 mm
Altura total: 1.475 mm
Distancia entre ejes: 2.430 mm
Motor: M16A (1,6L)
Tren de potencia: traccion de ruedas delanteras, motor delantero
Neumaticos: 225/45R18
Transmision: 6 MT
Color de la carroceria: AMARILLO PERLA BRILLANTE (Edicion especial Ginebra 2011)

お尻結構いいじゃない

パワーウェイトレシオ7kg/psくらいまでになってくれたらいいけど8か9だろうな

なんだかごてごてしいな
あんまり好みでない

ルノースポールみたいな感じだね。
このマフラーの出し方ならセンター１本出しじゃなくても良いや
シートベルトも黄色にしてくれ

　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　＞　　　　　　わりとかわってない　　　　　　 ＜
　　　　　￣＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾￣

　　　　　　　　　　　　　　　ヘ（＾o＾）ヘ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |∧　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　/

>>514
市販時はスッキリするんでは？

６ＭＴｷﾀｺﾚ

いやいや、いいじゃないすか！
ほぼ市販仕様だね、これ
若干、外観を派手に弄ってる程度だろう
国内仕様は17インチかな？
レッドゾーンは7000rpmから？
ワイドフェンダーは市販版もこのままで欲しいな
やっぱ、3ドアええわぁ〜

ターボなら買うのに
エンジンがしょぼ過ぎる

http://www.revistaautopasion.com/coches/38-novedades-coches-2011/7812-salon-de-ginebra-2011-suzuki-swift-s-concept

>ボディ幅は標準のスイフトより60mm拡大しているが、より軽量化されている

ホントかねぇ？ｗ

ほっぺがちょっと嫌だけど、まーいいね　

>>512
リアの処理いいよね

ジュークターボに完全に負けてるわ…、6MTで1.6なんて糞つまらんありきたりの構成じゃんか。
MT なんて原始時代の変速じゃなくてDSG 搭載しろよ、子供騙しのレカロとかいらねーよ。　

>>485
オレはクルマにはパーソナル感を求めたい。
でもクーペほどのスペシャリティはいらない。
見た目もフツウのクルマの延長。
少数派だし、感覚的なものだからわかって貰おうとは思わないが。

今はミニだが目立ちすぎ。スイフトでもデミオでも3ドアが来れば有力候補。

インプ商法か・・

オーバーフェンダーきたな、コレ。
市販もこれぐらいやれば、バランスがいい。SX4のWRCはカッコイイのに
市販がしょぼいのは、車高とのバランスが合ってないから。

M16Aに、吸、排気VVTでやっぱ６MTかな。
CVTは絶対に出さないでくれ。良く回るエンジンがスポイルされる。
M型の変速サウンドは、俺の中でフェラーリの次に好きな音ｗ

３ドアなのがいい
顔はいまのほうがいい。なんかマ○ダっぽい

>>527
CVTって出るのか？
日本じゃ一応オートマがラインナップに必要だと思うが、
M型とCVTの組み合わせってあったっけ？
もしかして4ATのまま？

めちゃくちゃかっけーなオイ！！！！！
俺ってやっぱ

>>510
おいおい！カッコイイけど
リアのスポイラー、ディフューザーが、やる気有りすぎだなｗ

６ＭＴじゃん。
ダブルクラッチは？

>>532
は？ダブルクラッチ？

>>533
なぜにそんなに反応するの？

今気付いたけど、現行スイフトってリヤワイパーの向きがZC/ZD系と逆なんだね。

トリプルクラッチだろ！w

>>536
なんかいけないキーワードだったみたいですね。
ごめんなさい。

>>534
ダブルクラッチじゃなくてツインクラッチだろｗ？

ちょっとスイスポ買ってくる

>>538
んーーーーー

つ デュアル

>>541
ダブルでもよくね？

まさかまさかの６ＭＴ３ドアキターーー

重量は？排気量は？

3ドア、日本販売は望み薄だから期待しないほうがいいよ
つーか、スポーツは3ドアで統一すりゃコストも下がりそうなもんだが

>>510
気に入った俺はやっぱりオッサン
但しアズールグレーで頼むわ。

コレハヒドイ

酷くはねーよ

修とおまえらがシンクロした瞬間だな

フォグの爪いらんだろ

発売２年後のＭＣで絶対買います！

他人に攻撃的なスレですねぇ

ここまで走りそうなスタイルしてるんなら、エンジンでもうちょっとがんばってほしいよ

そういや、ショーモデルをデザインしたのは若手の20代半ばのデザイナーだったね
このスレ見たら喜ぶんじゃない？

とりあえず税金同じなんだから2000ccにしてくれ
1600ccは外国だといいかもしれないが日本では残念すぎる

リアウイングは市販版でもうちょっと大人しくしてほしいな。
ライト横の縦のラインはＬＥＤのポジションライトっぽく見える。

新型のＲ型のせてくるかもと思ったけど、Ｍ型なら許す　
Ｋ型は残念すぎるしな　
　
あとは重量かー

>>524
DCTじゃないのかよって言っている人って、もちろんMTは運転できるのだよね。

>>527
Jatcoに出資しているからキザシにも搭載されているJF011E？

>>543
国内は５ドアだから。

>>558
５ドアなの？
５ＭＴになったりする？

まるっきりウィングはやめて、屋根とつながってる感じのスポイラー程度の物にしてほしい
ちょっとこれは恥ずかしい

>５ＭＴになったりする？
さあ？6MTは国内工場で内製しているので、出そうと思えば出せるらしい。

6MTは世界共通でしょ
室内はレカロシート以外は市販仕様だと思う

DSGと過給器はなしか？

ハンドルの左右とか保安部品とか国ごとに対応しなくちゃダメなものや、販売上こうしないと売れないってもの以外は世界共通で済ませるでしょ
わざわざ別の物を用意するほうがコスト的に高くつくし

>>563
とりあえずエンジン型式が発表されてるだけ
加給器の有無はどうなんだろ？

>>565
レッドゾーンから見てNA

>>564
それなのに、わざわざ5ドアにするんですぜ　旦那

M16Aを使うんだったら、ここまでもったいぶらなくても…
さっさと出しとけばいいのに。

とりあえずいまのすいぽを、来月の車検を通して
二年後に新スイポに乗り換える

今時ターボだって7000ちょい回るのは珍しくないでしょ
日本で売るなら5ドアは外せませんよ　旦那
一家のご主人様が奥様を説得するには必須条件ですよ
って言いながらオレは3ドアが欲しい

ウィングいらない

M型は10年前のエンジンだけどバカにしちゃいけない。
バイク屋メーカーだけあって、従来レーシングエンジンで行う「真円ボア」を初採用
し、フリクション低減でよく回るエンジンに仕上がってる。

日産もパクって？現行のMR型とか採用してるからね。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/210503/blog/18956998/
ググッたら解りやすいのあったけど、ネラーじゃ理解不能かもなｗ

隠すタイミングが遅かったのかｗ
http://www.carview.co.jp/news/0/142338/

>>569
でも、現行のNAでもそんなに回らない（回させない？）でしょ？
「日本で売るなら5ドア」っていうのが、何とも悲しい事実だよね
おかげで3ドア車がほぼ絶滅状態
つまんないお国柄だよ

マーチは3ドアあるからスイフトも3ドアだすよ

>>569
前のインプは8000回転まで回った

GT-RなんてR33の時から8000回転回るじゃん

で、何時発売するんだ？

>>577
MAG-Xだと6月になってるけど確証はない

>>578
俺は別の雑誌で10月って見たけどな
カートップかホリデーオートかベストカーのどれかｗ

日本じゃゴルフGTIだって5ドアだけだからなあ・・・
3ドアがあるのは、5ドアが存在しないのだけだ。
メガーヌのスポールとか、fiat500とか、ミニとか。

欧州向けはノーマルスイフトだって3ドアがあるんだから、スイスポだって
欧州向けは3ドア、5ドア両方あっても不思議じゃない。
日本ではそもそも5ドアしか作ってないから、3ドアのスイスポ作るのは不可能。
それにしてもM16Aとは・・・まあ不足は無いんだろうが、アピール度低いね。

>>575
今のも回る

なんていうか新型スイフトをオートサロンで、走れる車にいじりました！
って感じのデザインね

初代は３ドアのみの設定だったんだぜ

初代は、欧州ではスイフトじゃないから。

ttp://www.autoweek.nl/images/800/a/9ba2be824dfc8ab3fdf4a8228271cf6a.jpg
ttp://www.autoweek.nl/images/800/9/d10607555becc21309e64960d1f2b179.jpg
ttp://www.autoweek.nl/images/800/6/bdcf0950d42627f133682236fd8fa726.jpg
ttp://www.autoweek.nl/images/800/0/00111e385288b89b18890e08fa0bc3b0.jpg
ttp://www.autoweek.nl/images/800/9/a95d2167e5fcd2cffff636b4179241b9.jpg
ttp://www.autoweek.nl/images/800/e/8942a7fa6a9a87dc3e3425d237e7cf7e.jpg

内装がおもしろいね
センター部分はアストンを意識したんかな

ここでは発売は今年後半とあるね
http://www.autoweek.nl/autonieuws/16140/Suzuki-Swift-S-Concept-is-nieuwe-Sport

2代目はスイフトから10ヶ月遅れのリリースだった
このペースなら日本が6月デビューってのも不思議ではない

>>545>>566
国内の工場では5ドアしか生産していないので、3ドアはありえない。
莫大な投資が必要になるからね。
スプラッシュみたいにハンガリーからの輸入ならありえるかもしれないが…。

http://auto.nieuws.nl/631717/suzuki_swift_s-concept_is_nieuwe_sport

http://www.autoexpress.co.uk/motorshows/geneva-motor-show/264919/suzuki_swift_concept_s_revealed.html

>>549
そのレスなぜか面白いｗ

>>571
ホンダのエンジン部門に近い考え方やり方だよな

http://minkara.carview.co.jp/userid/209086/blog/6360563/
チャンピオンイエローの塗装に含まれる、何がしかの成分が、鉄粉除去剤と反応して、
黒またはえび茶色に変色する事がありますので、使用されない方が安全です。
この事は、某メーカーさんの鉄粉除去シャンプーの注意書きに、新たなシールが貼られて、
チャンピオンイエローと名指しをされています。この事について、メーカーに質問した
ところ、実際に変色が認められた事と、その対処法が無いとの回答を得ました。この事を、
スズキに質問したところ、把握していないし、実際に見ていないので分からず、
ディーラーで相談して下さいとの事です。また、私が使用した商品の発売元にも聞いたが、
ありえないし研磨すれば取れるとの事でしたが、今日プロの店で研磨してもらいましたが、
塗装が変色していて無理だとの事です。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/minigoods/20101008_389587.html
鉄粉ツルピカキット
注意書きによれば、スズキ「スイフト」のチャンピオンイエローなどや、
輸入車がNGとなっている。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/sportsman/ca-c48.html
カーメイト (CARMATE) 水アカ鉄粉シャンプ- C48
使用できない車 ： イエローの車（スイフトのチャンピオンイエロー）

>>588
スプラッシュ輸送のついでに輸入してほしいよ
限定でいいから

>>588
欧州規格のバッテリーにコンチのタイヤか！ｗｋｔｋ・・・

>>588
スプラッシュがあるうちにそれを期待したんだが、現行はダメだった。
次期こそ限定でいいから輸入してほしい。
やっぱり並行はイヤだ。

>>593
限定輸入するぐらいだったら、最初から日本では作らず、欧州生産を輸入する方が効率的でしょ。
イギリス仕様をベースに、スプラッシュ程度にちょっと変えるだけで日本仕様ができるはず。
スイスポに限らず、日本であまり台数が出ない車種は、ハンガリーからの輸入でいいと思うよ。
そのためにスプラッシュで実験してるわけだし。

>>596
スプラッシュは先行実験だった・・なんて考えるとワクワクしてきたぞ

レヴリミットが何千回転までとか無意味
アルファロメオのツインスパークやBMWの直６エンジンが
なんでいつの時代にも賞賛されてるのか考えよう
因みに上記二つのエンジンは7000回転がリミット（BMWはノーマルで）

オレ。キング。

オレ。キング。道あけろ

オレ。キング。クラクション鳴らすぞ

オレ。キング。煽るぞ

オレ。キング。強い

オレ。キング。ＢＩＰだぜ

カスゴミクズ人間ども

何もかもがキングだ

２ＣＨサラウンドＢＯＺＥサウンドシステム欲しいかコラッ！

文句ある奴　エルグランドＱＲ２５改で対決すっか？

あ？４発の方がきれいに回るんだよ！

>>585
でも単車のカタナやハヤブサで見せたスズキの本気と書いてマジを
クルマでも見たいからこのままで良いかも

まぁフィットが6MTになってんのにスポーツモデルのスイスポが今時5MTってのはないよな
でも予想の範囲内すぎてちょっとガッカリだわ

１トン切りと据え置き価格は譲れねえ

>>593
一瞬、自分かと思ったw

猿人同じなら俺のスイスポも６ＭＴに換装…

オレ。キング。

オレ。キング。道あけろ

オレ。キング。クラクション鳴らすぞ

オレ。キング。煽るぞ

オレ。キング。強い

オレ。キング。ＢＩＰだぜ

カスゴミクズ人間ども

何もかもがキングだ

２ＣＨサラウンドＢＯＺＥサウンドシステム欲しいかコラッ！

文句ある奴　エルグランドＱＲ２５改で対決すっか？

あ？４発の方がきれいに回るんだよ！

オレ。キング。

オレ。キング。道あけろ

オレ。キング。クラクション鳴らすぞ

オレ。キング。煽るぞ

オレ。キング。強い

オレ。キング。ＢＩＰだぜ

カスゴミクズ人間ども

何もかもがキングだ

２ＣＨサラウンドＢＯＺＥサウンドシステム欲しいかコラッ！

文句ある奴　エルグランドＱＲ２５改で対決すっか？

あ？４発の方がきれいに回るんだよ！

よし！
とりあえず試乗予約するか。
１型のギア比が一番気になるし。

31Sに新型のトランスミッション換装できないかな

コンセプトだからまだ油断できないぞ

　　　　　　　　　,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜ まあ新型エルグランドQR25改(190PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 目印はレクサスエンブレムだぞ！
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_　　　　　　　　　　　ＢＩＰでツイッターなミニバンはエルグランドだけだぞ！ｗｗｗｗｗ
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ 何もかもがキングだ！かかってこいや！ 辰巳で待ってるぜ！
　 　 　 / ヽ| |レクサス| '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| |エルグラ|　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lンド命！ |　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |
新しいエルグランドが納車になった。
ハイスタ４気筒２５００だが分からないから「３５０」エンブレム付けた。
あと別に「ＫＩＮＧ−ＢＩＰ］ってエンブレムつけようと思うんだが。
他の国産ミニバンの頂点にたつものとしてさ。
そして極めつけはレクサスエンブレムじゃね？最強だぜ！

けど会社にはＳＥＲＵＳＩＯやＭＡＧＥＳＵＴＡみたいなＢＩＰカーばかりなんだよね。
ミニバンの良さをわかる奴が少ないんだよ。
他にミニバンていったら、ＡＬＦＡＤＯやＢＯＸＹとかのカスだしさ。
エルグラで会社乗りつけたら、まじ役員とかと間違えられそうだよｗ

普段乗りには最高だけど見た目負けした車には乗れない逆は有りだけど
スペック知ってる人が見たら恥ずかしい実際他人の車なんて見てる奴はいないけど
ターボなら欲しかった

車重が

こぴぺはもういいですorz.....

【トヨタ死亡】14万5000台のカローラをリコール決定
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1298959878/
【自動車】トヨタ カローラ、ブラジルで14万台リコール[11/03/01]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1298945921/

なんで皆新型のエンジンとミッションの事ばっかり気にしてるの？

脚回りはモンローなんて乗り心地重視なのは止めて標準でZC-PRO入れて欲しい。

我慢した甲斐がありました。
スイポッポ買いますぞ！

実車北尾
http://photos.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_856/car_photo_428077_25.jpg
http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_856/car_photo_428074_25.jpg

おーええね

これは早く見たい。

おまえらもう予約して来い。

左ハンドルでいいから3ドア輸入して栗

ヤバいカッケー

さて、金を貯めるか

これ３ドアでないと成立しねえべ

つーかでけぇなやっぱ

市販はこれより地味になるな恐らく

２代目の蛍光ペンのような黄色じゃないな

現行のスイスポより黄色がマットになってるキガス。

まじかっけーーー！！
納期かかってもいいから３ドアのオーダー聞いてくれ

なんかごつい？な。

壁紙画像どうぞ
http://www.netcarshow.com/suzuki/2011-swift_s_concept/

色に関してはルノースポルトの黄色っぽく見える
http://www.autoweek.nl/images/800/0/00111e385288b89b18890e08fa0bc3b0.jpg
http://jin.jcic.or.jp/entertainment/120/photo/3923865028?page=3

これは、町に溢れかえる悪寒・・・

せっかくの６ＭＴでＮＡとかは勘弁してほしい

レカロも渋いっすね

冬頃、買い換えに足グルマでルーテシアスポーツかアバルト500考えたが新スイスポも良いな！！
悩むなー

>>634
普通、ｱﾊﾞﾙﾄとルーテとスイスポで迷うか?ｗ
いや別にいいんだけどさｗ

>>608
1型乗りなんで俺も同じこと考えてるw

>>635
都内なんでサイズがさ。

ちょっと遊んでみた

http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports002942.jpg
http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports002943.jpg
http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports002944.jpg
http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports002945.jpg
http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports002946.jpg
http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports002947.jpg
http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports002948.jpg
先代風黄色
http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports002949.jpg

とりあえず屯切りは無理じゃね

軽くなった云々を見た気がするけど…
ウイングや6MT、デカ過ぎるタイヤサイズが祟って1100kg位になりそうだな。
排気VVTだって微妙(?)ながら重量増に繋がるだろうし、HIDだって標準なら重量増。
ブレーキもサイズUPしてたらまんま重量増だし…
軽くなる要素が無い。

ttp://www.autoevolution.com/images/news/gallery/medium/geneva-2011-suzuki-swift-s-concept-live-photos-medium_1.jpg
ttp://www.autoevolution.com/images/news/gallery/medium/geneva-2011-suzuki-swift-s-concept-live-photos-medium_2.jpg
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ttp://www.autoevolution.com/images/news/gallery/medium/geneva-2011-suzuki-swift-s-concept-live-photos-medium_17.jpg

想定されるs-conceptからの変更点
3ﾄﾞｱ→5ﾄﾞｱ
18ｲﾝﾁ→17ｲﾝﾁ
オーバーフェンダー縮小
それなりのレカロ
6MT→5MT
ブレーキ冷却ダクト廃止
リアスポの小型化…

そして素イフト素ポーツへ…

ＭＴ海苔なんだが質問

クラッチ踏んでスターター押し込んで、鍵マークが青く点くのに、スターターが回らないんだけどこれって故障？

だからこんな下に２ｄｉｎナビなんか突っ込んだら、また事故率上がるでしょうが！
いつまで馬鹿なんですかここのメーカーは！

>>643
それはおそらくステアリングロックだな

ハンドルを左右にガチャガチャやりながらスターター回せばおｋ

ひょっとすると、コレでWRC復活もありうる...？

>>642
横置きＭＴの６速への統一の噂が出始めてるんだが。
それ考えたら、スイスポも６ＭＴで来るわな。
無論、素イフトも６ＭＴ化する。

>>638
青がインプ風でかっこいい
新型スイスポは先代ほど黄色が似合わない気がするんだ…そして青がとてつもなく似合う

>>648
前言撤回。真正面のスクショ見たら、やはり黄色も負けず劣らずｲｲﾈ！って思った

ケツエロすぎワロタｗ

>>638 白、かこいい (・∀・)ｲｲ!!

水温計に良心を感じる

後輪の前になるエアダクト？みたいなのが効いてるな〜　カッコイイ

>>644
同意。
ゴリラ付けるっきゃねーな。

デザインはまんまクリオV6とかルノースポールの手法だな。
でも、Ｂセグでこの完成度で出てくるなら歓迎。

イエローのセンターステッチでLUTECIAっぽくていいな。
レカロもいいけどセンターはアルカンターラでサイドが革のほうが滑りにくいからいいな。

新型が3ドアで出たらこれは買ってしまうかもしれん・・・

>>642
ブレーキがでかいから17インチは入らんだろ。
しかしブレンボの6ポットてｗ

6ポットではデリバリーされないからどうでもいい

スキー用にレガシィ辺りにしようと思っていたが迷うなぁ

パドルシフトが欲しい

なんかすげーかっこよくなってね？

>>660
オートマなど軟弱なものはスイスポには必要ない！立ち去れ
　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~

昭和で思考停止（ｸｿﾜﾛﾀ

AT限定じゃないと免許取れないようなグズ

今の時代、ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄくらいつけるだろぅなぁ

>>638
ボディカラーをブリティッシュレーシンググリーン、
シルバーの加飾やホイールやらを渋めのブロンズに変えて作ってみてくれんですか？

>>655
俺もそう思ったｗ
なんか日本車っぽくないよね


それにしても黄色のメタリック塗装見ると
Alfa145のゾイエイエローを思い出すな

>>662
トルクコンバーター介してなければ構わん

１Ｎ２３４５６
で作ってくれ

込み込み200万
で作ってくれ

>>664
操作が単純なＭＴの方が教習時間が長いのはおかしいよな。
ＡＴのほうがよっぽど高等テクニックが必要なのに。
今後はＭＴしか乗れない単細胞の為に、ＡＴ車講習の義務付けが必要だな。

>>671
そうか操作単純なんだw
他所でそんなコト言ったら尊敬の眼差しだな！

オレはローテクの方がいい。
要らない装備で重くなるならなおさら。

何を今更ミッションの話で痴話喧嘩なんかしてるんだよ
ここで何を喚いても無駄だし、ただの持論の押し付け合いにしかならんだろうに
操作する楽しさも好んで味わいたいならMT、走る楽しさだけでいいならMT以外の選択肢でいいだろ

テスト

wow!な気持ちってなーに？

鈴木さんの公式来ました
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2010/0302/index.html

やっと国内のクルマサイトにも来ました

スズキ、ジュネーブショーに「SWIFT S-CONCEPT」を参考出展
新型「スイフト」ベースのプレミアムコンパクトスポーツ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110302_430509.html

http://jp.autoblog.com/2011/03/02/suzuki-swift-s-concept-unveiled/

公式にはエンジンもミッションも何も触れていない。

ＡＴで高等テクニック（笑

ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ
http://www.revistaautopasion.com/coches/38-novedades-coches-2011/7812-salon-de-ginebra-2011-suzuki-swift-s-concept

http://www.carmagazine.co.uk/News/Search-Results/First-Official-Pictures/Suzuki-Swift-S-Concept-2011-first-pictures/

あれじゃね？スタート時のレバガチャでいきなりスピードマックスにするとか、そういうの

VOW !!

VOM !!!

エンジン決まったわけじゃないんだな

ってか、デリバリー決定したの？

NAで高出力化希望のヤツが多いんだろうけど、排気ガス規制もパワーもってなると過給する以外に今は選択肢が無いもんな
NAのままなら、バルブタイミングで高回転化ってのは排気ガス規制に引っかかってしまうから、吸排気系で5馬力かそこら上げるぐらいしかできないし

>>647
つまりワゴンRも6MTかぁ・・・誰が買うの？

モンローとかテネコのサス使って足がよかったら、それは自動車メーカーの
技術力じゃなくてサスメーカーの技術。
それを取り違えてる奴の多いことｗ

スズキはグループ企業を抱えてないから、好き勝手にサスメーカーを選択できるというだけのこと。
スズキに技術力なんてない。

軽の走りの頂点へ！！

ヘッドランプのインナーブラックアウトってどうなの？

>>688
ボディがそれなりじゃないとサスなんか何の仕事もしないよ

サプライズで1.4L TSI＋ DSG or MT がいいなぁ
あるいはVWのDSGだけ載せてください

足回りをいくら変えてもダメなクルマってあるもんな

>>688
まともな車台と取付技術がなかったらサスがいくら良くても無意味。あほか。

結果、足回りの良い車に仕上がるんなら社外サスで問題ないだろ。
社外部品を使って消費者の期待に応えれるなら、それこそ技術力だと思うけど間違ってる？

さっきSコンセプト見てきた。
想像よりちょっとアクが強い気がした。

ttp://www.carview.co.jp/gms/2011/take_car/suzuki_swift_s_concept/default.asp

>>693
インプのWRCカー・・・・

>>686
それもっともらしく書いてるけど誰から聞いたの？

>>699
このスレに同じようなことを書いたレスがあった気がする

>>688
じゃあスズキ以外テネコはもちろんカヤバ、トキコ、ショーワ、コニ、ビルシュタイン等の社外ショックアブソーバー使用禁止な

無知は罪だな

純正っ〜か、鱸ってライン装着はカヤバじゃないのか？

俺はカバヤが好きだ

なにその小学生ルール

>>664
MTとATの差って普通の健康な男子にとっては
６段ギアつきスポーツ自転車と３段ギアつきママチャリくらいの違いじゃね。
じいちゃんばあちゃんでも運転してるし。ていうかむしろ老人のほうがMTだしｗ

そんなことより、油高いよ
電気スイスポは

>>706
MTとATでは運転の仕方からして違う
その例えはおかしい

>>677
ここのレビューが最も冷静、かつ的確だな

>シフト・ノブに描かれたパターンから６速であることが確認できる。
>タコメーターは先代スイフト スポーツの後期型と同様、7,200rpm付近からレッド・ゾーンが始まる。
>ということは、1.6リッター・エンジンは先代から大幅なパワー・アップは望めない、かも知れない。

>あとは動力性能がどれくらい向上しているのか、また、どれだけコンセプト・カーのディテールが生かされるのか、市販型の発表によって明らかになる日を期待しながら（そして少しだけ心配しながら）待ちたい。

ポロGTI用のツインチャージャーの供給もあるかもとの噂ありとかw
180馬力でDSG？w　

>>708
うん違うよ。でもその違いはPSとサターンのコントローラの違いくらい。
と俺は感じる。
俺の知能が高いってことはないので、残念ながら（ｒｙ　だと思うよ。

>>645
ありがとう！ズバリ正解でした。

納車して三日目なのに、もう壊れたかと思って焦ったぜｗ

VWJの場合、DSGは壊れた時、保証がきかないと交換費用が、100万に近い額と聞いたけど本当？

>>711
キミが「乗りこなす」と言えるほどにはMTに慣れ親しんでいないのは、よく分かった

そうだ、６速パターン買ってきて貼付けといたらちょっとカッコいくなるかな？

なんか保守的なモデルチェンジでしたね

　　　　　　　　　{｀_ヽ､
　　　　　　　　　l!　 ＼｀`ヽ､　　　　　　　　　　　　　　 _, -≠ニ了
　　　　　　 　 　 !　 　 ＼　　ヽ、　　　　　　　　 , - ' ´＜　　　./
　　　　　　　　　 '　　　　 ＞　　 ￣￣￣￣ `¬　／　　　　　/
　　　　　　　　　　',　 ／　　　　　　　　　 　 　 　 ＼ヽ 　 　 /
　　　　　　　　　　 ∨/　　　　　　　　　　　　　 　 　 ' ,∨　/
　　　　　　　　　　 //　　 ＿　　　　　　　　　　＿　 　 ', ∨
　　　　　 　 　 　 //　　/ rz0,　　　　　 　 　 / rz0,　　 ', ﾍ
　　　　　　　　　 i {　　 乂塁ﾉ　　 　 　 　 　 乂塁ﾉ　　　i　',　 　　ハァ、君たちは何時もそうだね
　　　　　　　　　l :｛　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ::｝, ﾍ　　　妄想ばっかり膨らませて期待が
　　　　 　 　 　 l l::.',　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.::/:::,　',　　　外れたら罵倒する
.　　 　 　 　 　 l l::::::＼　　　　　　ヽ-'ヽ-'ﾞ　　　　　 ..::::/:::::::',　i　 　訳が分からないよ。
　　 　 　 　 　 l l::::::::::::≧､_　　　　　　　　　　......::_::; イ::::::::::::',. i
　　　　　　　　l l::::::::::::::::l　　￣ 7¬＝＝¬ ￣i´　　 .l:::::::::::::::', l
　　　　　　　 //::::::::::::::::l　　　 /:::::::::::::::::::::::: ' ' l　　　 l::::::::::::::::i. l
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ゝ､_ ＝ニ¬l l:::::::::::::::::::l　　　l::::::ﾍ::::::::::::l　　.i　 ﾄ､　　.}:::::::::::::::::l├¬冖冖つ ﾞ >
　　 ￣｀ヽ､｀ヽ､::::::::::::: :ﾄ､ 　 l::::::::::i:::::::::::l.　 /　　　>"<}:::::::::::::::::l }ー＝＝彡 ''

お前がそれを許せるなら

>>715
5速にか?ｗ
車検落ちそうな悪寒ｗｗｗ

いくら資本提携したからって言っても、ポロGTI用のツインチャージャーの供給なんか無理だろー
客の取り合いになるようなもの出さないんじゃね？

国内導入となると、やはり5ドアになってしまうのだろうか？
であれば、ちょっと昔のアルファロメオがやってたみたいに、
後部ドアのノブをピラーに隠して2ドアルック！
.....なんてことをしてくれたら、スズキも粋なんだが...。

そういえばグランツーリスモ４にあったスイフトコンセプトも６速だったけど、今回の新型コンセプトとはワケが違う？

アイシンAIも新しくFF用の6速を出したから、それなｊんじゃね？

国産コンパクトホットハッチにライバルいねーわ
新型スイスポ「敢えて言おう！フィットもヴィッツもカスであると」
　　　　　　「どちらも間に小さい「イ」と「ツ」が入ってるしw」

>>721
そもそも国内スイフト5ドアがそうなってないから無理って事考えてから書けよ。

オプションでいいから車体色ごとにレカロのサイドの色を変えて欲しいな。
ハンドルのステッチなども。

噂ですって、うわさ
http://response.jp/article/2011/03/02/152590.html

>>725
あくまでも願望だよ。願望。
そんなことは言われんでもわかっとるわ。

＞スイフト S-コンセプト

これ、見た目めっちゃかっこいいｗ
見た目だけで買うなオレはｗ（日本では発売なさそうな気がしないでもないけどｗ）

社長もイエローのスーツ着て出たらいいのに。

見た目で変わったところはテール位だな
オーバーフェンダーやインチアップで誤魔化しているだけだな
キープコンセプト過ぎて2型から3型にしても近所の人には気が付かれないな

>>688
それランエボにも言えよｗ

>>727
レスポンスという時点で踏む価値なし

動画でどうぞ、おねいちゃんが捲るところからです
http://www.youtube.com/watch?v=C9FoCNDToFI&feature=player_embedded

日本はナンバープレートどうにかしろ
デザインが崩れる

>>735

ヨーロッパ風に横長だとイイっての？
日本のがイイとも確かに思わないけど
洋風のがイイとも思わないなあ。

なにがいいのって聞かれてもぶっちゃけいい思案も無いので、
結局あのまんまでいいんじゃ無いか？

http://www.globalsuzuki.com/globalnews/2011/0302.html

>>736
フロントは確かにデザイン悪くなるから、サイドにデカくプリントでもおｋにすればいいｗ

>>721
>ちょっと昔のアルファロメオがやってたみたいに、
>後部ドアのノブをピラーに隠して2ドアルック！
そのちょっと昔にテラノという車があってだな
http://ja.wikipedia.org/wiki/日産・テラノ

>>737
公式でM16Aって表記されてるからね

このデザインでM16Aなんてしょぼいエンジン積むのかよ
色といい正に張子の虎ですな

>>741
>>571

>>711
そのまんまと言われるだろうけど、スクーターとギア付き原チャリだな。
６段ギアつきスポーツ自転車と３段ギアつきママチャリ、PSとサターンのコントローラは基本やること一緒だけど、
ATとMTはやることが違う。

ツインじゃなくていいからスーパーチャージャーだけでいいよ　もし着くならね

>>741
エンジンじたいはしょぼくないんじゃない
しょぼくさせているのは、このご時世エコ性能との両立だね

そうね

>>739
その昔、日産にジュークという車があってだな

>>743
だから、そんなん特殊学級出でもない限り「違い（ｷﾘｯ」だろと・・・恥ずかしすぎる

１９はターボが出て価値観あがった稀少機種

>>654
何でスズキはインパネアッパーボックスのところに格納式ディスプレイを
付けないんだろうね？
お誂えの位置なのに。
純正オーディオを残せてデザイン的にも良いと思うが。

社外品をつける時に厄介しゃん

おまいら5MTが6MTになっただけで良しとしようよ
ちなみに6MTにも素イフトと同じように、
シフトアシスト機構なるものが付いているんでしょかね？

あとDSGとかTSIとか行ってる奴にはPOLOｵﾇﾇﾒ

そんな子供っぽいギミックに走らないところがいい

あ、>>753 は >>750 へのレス

フロントはブレンボキャリパーが付いてるけど、さすがにこれはショー用の演出かな

POLOは300万じゃん

車重とチューンの度合が気になる。
M型は素性はいいけど、本領発揮するのにユーザーやチューナーが手を入れなくちゃならんのは何とかしてほしい。
まあ、好きな人には弄れる要素があるだけいいんだけど・・・

昔スターレットとかで若いのがたくさん死んだからメーカーはやれないんじゃね？

これだけ派手だとルーテシアRSとかミニJCW辺りと比べても見劣りしないけど
性能が大きく下がるんだよな
タイヤは195で十分だし羽ははずして欲しいな

エンジン同じとなると馬力は良くて130くらいか
そのくらいで全然不満はないんだけど重くなるのだけはマジ勘弁
130馬力で1050kg以下だったら文句なく買うが、果たして

ショー専用パーツ（推測）

・ブレンボキャリパー
・ドリルドブレーキローター
・18インチホイール（海外のオプションパーツ？）
・Fバンパーのスリット
・GTウイング（オプションパーツ？）
・レカロシート
・各部ダクトのシルバー塗装
・ボディカラー（公式でショーSPLと表記有り）
・ワイドフェンダー（海外版はこのままか？）

ワイドフェンダーはフィニッシュが綺麗すぎて、市販版と見ても変ではない仕上がりなんだよなぁ
ただ、スイフトを3ナンバー枠にするのか疑問なのも事実

えっと、３００万以上で発売しても良いなら可能
でもスイスポをそんな金額にしたら誰が買うんだよ！だろ？

これ3ドアなのと、フェンダーの張り出しでカッコ良く見えるだけなんじゃない？

バラすなw

スイフトスポーツspider にしてスイッチ１つでオープンカーに変身できるなら300マソでも・・・

今３ドアで出したら日本で一人勝ちだろうけど、
鈴菌感染者を抑える為に、５ドアにすることにしました。

修

限定でスイフト・ワークスとしてTSIのDSGで270万とか

>>758
それは車の性能よりも衝突安全性が原因だったのでは

>>765
鈴菌キャリアのエスクード乗りなので何も問題ないですよ、修ちゃん。

３ドアじゃ売れない

1.6NA？で225幅の18インチってどーよ？
エンジンは1.6ターボか2.0NAぐらいかじゃねぇの？
それとも今回のはメーカーオプションのテンコ盛り仕様なのか?!

市販車のライトはやっぱ猫目かな？
それともディスチャージデフォになるか？

>>770
ヒントは「コンセプト」

>>764
コンセプトＳ２出なくて残念だな
ラパンのオープンもたしか同じデザイナーだよな？
名前は知らんがスズキにとってこのデザイナーは神だよ

昔のコンパクトカーは、曲がること考えてなかったからね。
シルビアのターボでも純正の足なんて、ちょっと加速したらショック突きするぐらいだから。
ノーマルの話で言えば、楽しい車ではない。

オバフェンって事は、トレッド広がってるならサスのアームとかも延長してみたコンセプト？

あげちまったｽﾏﾝ

みんな指摘してないんだけど、デザイン上の重大な欠陥？があるよ。
リアバンパーなんだけど、Ｓコンセプトは当然欧州のプレートの縦寸しかえぐり？が無い。
日本のナンバーの縦寸までえぐると、本来のバンパー部分の上下幅がかなり少なくなって、
デザイン的には相当変なことになってしまう。
どうなる日本仕様？

Ｓコンセプト
http://response.jp/article/img/2011/03/02/152630/314517.html

素イフト
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/suzuki_swift/666/3/

どうも何も、素イフトと同じようになるだけだろ・・・

>>777
ということはバンパーはショーSPLってことだね
市販版は地味になりそうな予感だよ・・

まなぶちゃんのツイッターだと中の人が
市販車とは別って言ってるみたいだね。

>>638
エレクチオンピンクに濡れた

>>780　見てきました、たぶんこれの事ですね。

『スイフトSコンセプトは、次期スイフトスポーツとは全く関係ない、と担当デザイナー談』

よく見るとサイドスポイラーは後付けじゃなくて、サイドシルの一部としてデザインされてる。
５ドア版も出すとなるとワイドフェンダー用のリアドアも作らないといけなくなるね。

>>782
これで新型がショボかったら、世界からブーイング喰らうぞ
マジで

全く関係ない　もん見せるなボケ

>>778
さすがにそれはないだろ。
先代でもスイスポと素イフトのリアバンパー形状は違ってるわけで、
Ｓコンセプトそのままではないにしろ、新スイスポも形状は違うとみるべきだろう。
元々3代目素イフトの日本仕様リアバンパーは、デザイン的にナンバー部の凹みが
大きすぎるって批判はあったしな。

先代スイスポ
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/swift_sport/default.asp?p=11

先代素イフト
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2007/suzuki_swift/default.asp?p=4

だからこれはコンセプトモデルであって参考出展だとあれほど

Ｓコンセプトかっこえーな
まあこの形でスイスポで販売なんて間違いなくないけどな

>>787
スズキの参考出展はほぼ市販型の場合が多いからなぁ

各部を見る限り市販前提の形に見えるな
コレが「全く関係ない」と言い張るのなら
最低でもこれ以上にしなきゃならんわけだが無理だろそんなの

つーか発売半年前に「全く関係ない」コンセプトカー展示とかするなよｗ

>>779
> 市販版は地味になりそうな予感だよ・・

当然だろ
馬鹿なの？

な、スイフトは3ドアのほうがずっとカッコええやろ

>>787
市販型として無理のあるところは変更するが、全体の雰囲気はこういう感じになる
ってことだろ？
今年市販するモデルだから、これがデザインスタディのわけがないし、
先代に使ったモチーフが各所に使われてる。

つか市販化予定のショーモデルを派手に仕上げるのって、
ショーを盛り上げるにはいいのかも知れないけど、購入検討
してる本気モードの人にとっては微妙だよな

三菱のスポーツバックコンセプトやホンダのCR-Zコンセプトなんて
超期待してたら市販モデルはorz

>>777
確かに日本のナンバープレートを付けられるようにすると、デザインに無理があるな。
日本仕様はマフラー周りのブラックアウトしてあるところを小さくするのだろうか？

>>782
良かった〜
スイフトスポーツはこんなもんじゃないぞ
ターボ来い

TSIはSX4に載りそうだなぁ

オバフェン無しよとかだったら、思いっきりバカにしてやるこのやろう。オサムめ油断できんな

注）担当デザイナー談

1.5ターボで165馬力
6MTorCVT＆３ドアで280ﾏｿでどうよ？(笑)

誰が買うんだ？そんなもん

値段設定ミスると、フィットRSやMSアクセラに行かれてしまうから、気をつけないとな

>>793
市販型で無理な所を出して来るのが欧州メーカーで、
デザインに関して日本メーカーは無理無理言って努力を怠ってる様な気がするんだけど…
なんかデザイン規制でも食らってるの？
高級品の使用は無しとしても…スポーツモデルとしては、これ位出せないとまずいと思うんだけど…

>>794
CR-Zのショーモデルは明らかにあのまま市販化されるわけが無いって、発表された時から分かりきったデザインだった
orz も何も無いと思うよ
市販化にあたって当然問題となるであろう部分が、予想通り手直しされて出てきたし、その手直しを考慮に入れたデザインの構築ができなければ、相当陳腐なデザインになるであろう事は容易に想像できたよ
今のホンダには社会的要求を満たしながらの魅力的なデザインの構築ができるデザイナーはいないよ

>>804
ボディ横のイカしたプレスラインが消えて
先代ステップワゴン同様無意味なものになったことだけは
残念でしかたがない

ショーモデルでユーザーのﾜｸﾃｶｲﾒｰｼﾞを
さんざん膨らまさせて、のちに発売される
ショボい市販車を騙すように買わせるのは
最近のメーカーの常套手段ですよねぇ

今実現できる事をよく知ろうともせずワクテカイメージを膨らませるユーザーにも問題があると思うよ
今のメーカーが日本人向けとして作ってる車は、政治で言えば衆愚政治の成れの果て状態
だから、日本人を切り捨てた作りのスイフトがカッコよく見えるんでしょ

ふーん、ユーザーが悪いんだ。(~っ~)

「ユーザーにも問題がある」と書いてるのに「ユーザーが悪いんだ」って解釈しちゃってる
短絡的過ぎるよ

リアサスは？

ま、Ｓコンセプトの１６００ＮＡって発表は、
ジュネーブがヨーロッパのモーターショーっていう事情があるよな。
ＶＷグループの古参で、より大衆向けをカバーしてきたシュコダへの配慮だろ。
シュコダは近年モータースポーツでめちゃめちゃ頑張ってたりするから、
ＶＷグループとして新参者のスズキが、スイスポにＶＷのメカ積んだ所で、
「貰った心臓ポン載せしたお手軽モデルかよっ」て思われちゃう可能性があるし、
ＶＷからのお下がりで車作ってたシュコダを差し置いて、
最新型の内製ボディにＶＷのメカを積まれたら、グループ内でも不和を有無可能性がある。
なら、スズキ内製のエンジン積んどきましょ、ってことなんだろな。
いっそ、隼とか刀のイメージで、ヘッドカバーに「鷹」とか書く遊びがあれば良かったけど。
あ、それでＣＭが館ひろしってのはナシの方向で。

>>811
1600NAって発表あったの？？レスポンスでは、エンジンは明らかにされていないって書いてあったけど。

問題は環境性能を著しく求められることになりそうだから、エンジン
はもとより、車体すべてがエコエコで固められそうな気がするｗ

環境性能に関しては、アイドルストップを付けて、ATはCVTにして燃費を改善してくるのでしょう。
MTの6速化も燃費改善目的なのかな？
5速＋高速用1速。

今リアルでスイスポ購入しようとしてるんだが、新型を待つ価値はあるよね。
外観はコンセプトに近くて価格200万以下なら買いなんだけどな・・・。
>>813が言ってる通りエコでガチガチに固められてるのは勘弁だけど。

ってか今のご時世1600で200万超えるなんてそうそう無いよな？
オプションを充実させて、本体はそこそこの価格でお願いしますよスズキさん

しつこいようだが
フィットオヌヌメ

1600てのが中途半端だよな〜。ターボ付きなら別だけど、ＮＡなら2000にすりゃいいのに…

それか、1500にするとか。

>>816
フィットは卵みたいな外観が好きじゃないんだよなー

>>816
フィットはホンダじゃなければいいのに

妄想図だったのに，こっちの方がカッコイイと思える件

http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports002962.jpg

正直、黄色はフィットの色の方が好きだ。

フィットのシートがオレンジ色以外を選べるようになったら考える

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2011geneve/20110303_430728.html

エンジンはプッシュスタート/ストップじゃないんだ。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/430/728/html/13.jpg.html

新型マーチの特殊なルーフ形状採用してほしいあれかっこいい
素が出た後だからもう無理だろうけど

>>820
写真（s-concept ）を見て風俗店行ったら、出てきた娘は残念ですねって感じだなw
いゃ、かわいいんだよ、かわいいんだけど、この期待に大きくなったコレはどうしてくれるんだ、みたいな。

Ｍ１８Ａファインチューン圧縮比11.0の140ps、1.2ｔとかで
なんだか中途半端なの出してきそうで心配。

>>823
とりあえずシートをまくっている、手前のネーちゃんのスペックが高そうなのも分かった
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/430/728/html/04.jpg.html

新型かっこいいけど値上がりするのかな
コルトRAぐらいまでいくかな
MSアクセラは20万ほど値上がりしたけど値段に見合うだけ
標準でナビ以外のオプションほとんどついた豪華装備だし
（HID、カーテンエアバッグ、電動レザーシートetc）
スイスポも電動シートとかHID標準とかになったうえでの値上がりなら大歓迎なんだが
期待してもいいよね？スズキの世界戦略車なわけですし・・・

内装を落とさないでほしいな

>>827
先代が素1000kg(K12B+CVT)→スポ1060kg（M16A+5MT)
今度は素990kg（K12B+CVT)→スポ1050kg（M16A+6MT）かな？
先代と現行はCVT重量違うから、単純に-10kgとはイカンかもしれんが。

M18A 140ps、1050kgなら全然OKだったなぁ。
何でまた1.6なのかよくわからんわ。
かつてのプジョー106S16みたいな、ローパワーでも軽量俊敏なら良いけど、
最低でも1050kgにはなると考えると、馬力はともかく、モアトルクは欲しかった。
一気筒あたり450ccは内燃機関の理想の燃焼室だから
過給に頼らないなら尚更、4発1.8の方が良かった。

1.8Lなんて中途半端なの積む位なら2Lに汁！

頭が重くなりすぎるのはイヤだな
コーナーがショボくなるから

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/430/728/html/17.jpg.html

やはり６速がくるのか

>>824
ありゃホントだ。
これはショーモデルだからかな？
プッシュスタートであるかどうかは別にどうでもいいんだが、
キーレススタートが標準じゃなくなるんだとしたら寂しいな。
一々鍵を取り出さなくても良いのは俺にとってはかなり便利なんだが。

>>828
そのねーちゃん、ディーラーオプションらしいぜ！

MTのシフトノブが運転席側にオフセットしてないのか

ガニマタが助手席に乗ると一速二速時に手が膝にぶつかる

6MTは確定としてあとはMOPでヘリカルLSDが来たら買うわ

ECUのもっさりは社外に変えれば解決するっぽいし

助手席のグローブボックスが手前に張り出してるのが頂けない。
助手席搭乗者に圧迫感を与える。

運転席側は70系で全車テレスコピック採用しているから大丈夫だろう。
ZC31はペダルに座席を合わせると、ステアリングが遠くなるし。

ZC31はクラッチペダルと1速の遠さと内装のチャチさがネックだった

>>831
６ＭＴ積んだら５ＭＴより重くなると思うよ。
ボンネットとリアハッチをアルミに変更などして
先代と同じくらいに抑えてくれるならイイかも。

いっそのこと、スポーツ（M16A+5MTかAT)の他に
ＧＴｉ（過給機付き+6MT)とかいって
新しくグレード増やしてくれたらｗｋｔｋ

>>835
欧州向けは装備簡素化でキー挿入だけど、日本向けはプッシュスタートオンリーと予想

個人的には、イグニッションキーを捻る儀式が好きです。

>>841
アルミに変更すると、重量は抑えられるが、価格を抑えるのが難しくなるよ。

事故時にキーで膝にダメージがいかないように配慮してると思ってた。
欧州とかのほうがそういうところは進んでると思ってたんだが、簡略化されてるのか。

俺のIDがGjついてるし、製品時には鈴菌が直してくれるよ。ううん、しらないけどきっとそう。

>>812
スズキのサイトにはM16Aって書いてあったが見てないのか
リンクはこのスレのどっかにある

>>815
外車のテンロクはみんな200万超だろ
国産だとジュークも200万超

現地なら超えないけどな

>>842
オレもイグニッションキーを回すほうがいいな
プッシュボタン式は何となく安っぽく感じられてイマイチ好きになれない
キーを回すタイプの方式でも、キーにICチップを内蔵させて、それで認証を行うようにすればセキュリティ面でもスマートキーと変わらなくできるよね

>>845
M16Aだとは言ってるけどターボなのかNAなのかは特に記述はないよね

>>842
>個人的には、イグニッションキーを捻る儀式が好きです。

俺も同じく。

俺はカバヤが好きだ

>>847
M16Aってことは当然NAだろう、と思ったんだが

>>849
キャラメルは俺も好き

レッドゾーンが先代と同じだからNAでしょ
スズキがわざわざM16Aにターボなんか積むわけない

>>845
輸入車のテンロク
プジョー207：266万円
シトロエンDS3：269万円
MINIクーパーS：303万円
MINIクロスオーバー：366万円
MINI JCW：390万円
プジョーRCZ：423万円

PSAは全車種テンロクだけどな

ターボにしたからってレッドゾーンが変わる理由にはならないんだけど？

それがどうかしたのか？

いや、>>852 レッドゾーンが変わってないからNAだ、って言うからさ

>>853
それら全部ターボじゃないか、NAならもっと全然安い
仮想ライバル？のトゥインゴRSが250万だな133馬力

>>838
だったらLSDも社外でいいじゃないｗ

エボチューンマフラーを付けたんだが、誰もいないちょっと長目のトンネル内で7200回転まで回してみたけどめちゃめちゃ良い音するな
思わず興奮してフル勃起してしまった

>>853
安いやつ
プジョー207：199万円
MINIワン：206万円
シトロエンC3：206万円

>>858
機械式はオイル交換はまだしも、オーバーホールが面倒でね。
オープンデフと変わらないメンテで済むヘリカルが良いなと。

もしZC31用の社外ヘルカルLSDがあったならよかったけど。

お前らの要望全部入れたら300万だな
それでも安いわ


200万以内の車乗りてーなら５ＭＴ ５ドア テンロクＮＡ ＬＳＤなし 出力特性はエコ重視で我慢しろカス共が


第一ターボならＭ１６ＡではなくＭ１６ＡＴとかになるだろが良く考えろ

ここは新型じゃなく３１Ｓのスレなんだよ
７２のスレでやってろよ

フィットに6MT載ったんだから、スイスポもこれだけは搭載するだろ。
2年後には、ヴィッツRSもスイスポもデミオスポルトも、6MTになってるよ。

>>829
電動シートはいらないからコンセプトのレカロを標準装備して欲しいわ。

>>862
>第一ターボならＭ１６ＡではなくＭ１６ＡＴとかになるだろが良く考えろ
スズキの場合は必ずしもそうじゃないんだけど

>>861
スズキのヘリカルなんてウンコだぞ。

>>866
知ってるｗ

生活四駆レベルの＋αでいいのよ。降雪地帯に逝くもんで。
でもAWDによる重量増、燃費悪化はさけたいんよ。

ハードな走りをするなら機械式のバキバキの奴入れるし、
そもそもこの車はそこまでの車ではない。

MTも値段設定がどうなるか
150万〜　フィットrs　ｳﾞｨｯﾂrs
200万〜　コルトRA
250万〜　ＭＳアクセラ、インプ、フォレ
微妙な値段にすると周りにとられそう

じわっと値上げで車体180位だろ

・150ps、1000kg
・3ドア

これだけで十分だな俺は
まぁ無理だろうけど

良くも悪くもどんなスペックの車で出してくるのか楽しみ

ブリスターフェンダーは欲しいが5ドアじゃ難しいか

TYPE R EURO商法でボロ儲けですよ、オサムちゃん

素朴な質問なんだが
最近のコンパクトなスポーツモデルって国産の馬力が100〜130馬力前後だが何か取り決めがあるの？

>>842
単に欧州の下級グレードのパーツを流用してショーモデルを作っただけだと思うぞ。
欧州の素イフトは、下のグレードが普通のキー、上のグレードがスマートキーで
プッシュスタートだから。

欧州スイスポもスマートキーが少なくともオプション装着はできるのでは？

排気量からしてそれ位のパワーが妥当じゃないの？

>>873
燃費やCO2排出とパワーのバランスを考えると、必然的にその辺りになるのだろう。
欧州で売ってるモデルはなおさら。
欧州でも純粋にCO2だけで税額決めてる国ばっかりじゃなくて、馬力とCO2の
両方の要素で税額を決めてる国も多い。日本みたいに、単純に排気量、
しかも500ccごとの粗い刻みで課税してる国なんて皆無。

素でゆとりのトルクを発生する２０００ccを積んで、
ヘッドが軽くなるＳＯＨＣの８バルブを組むなんていいかもな。
レッドゾーンを追い求めるのも、演出としてはアリだと思うけど、
シンプルで高精度な機械が無理なく回る気持よさもいいもんだよ。

>>834
ちょっとまて。
写真見てったら、ＳＸ４が１．６積んでるんだよな。
ってことは、もしや…

2L積んで歩行者保護クリア出来なくて日本じゃ販売不可ってオチか？

>>811
そんなに深読みしないといけないの？

ESP(ESC)装着前提だとLSDはなし。

>>878
>写真見てったら、ＳＸ４が１．６積んでるんだよな。
EU向けは最初からだよ。

　　　　　　　　,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜ まあ新型エルグランドQR25改(190PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 目印はレクサスエンブレムだぞ！
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_　　　　　　　　　　　ＢＩＰでツイッターなミニバンはエルグランドだけだぞ！ｗｗｗｗｗ
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ 何もかもがキングだ！かかってこいや！ 辰巳で待ってるぜ！
　 　 　 / ヽ| |レクサス| '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| |エルグラ|　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lンド命！ |　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |
新しいエルグランドが納車になった。
ハイスタ４気筒２５００だが分からないから「３５０」エンブレム付けた。
あと別に「ＫＩＮＧ−ＢＩＰ］ってエンブレムつけようと思うんだが。
他の国産ミニバンの頂点にたつものとしてさ。
そして極めつけはレクサスエンブレムじゃね？最強だぜ！

けど会社にはＳＥＲＵＳＩＯやＭＡＧＥＳＵＴＡみたいなＢＩＰカーばかりなんだよね。
ミニバンの良さをわかる奴が少ないんだよ。
他にミニバンていったら、ＡＬＦＡＤＯやＢＯＸＹとかのカスだしさ。
エルグラで会社乗りつけたら、まじ役員とかと間違えられそうだよｗ

おいおい！さっき湾岸でさー

レクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドＱＲ２５改ツイッター仕様と

神のエルグランドハイスタＫＩＮＧ−ＢＩＰに囲まれちゃってビビッて逃走したくせに

今度は悔しくて携帯から２ｃｈエルグランドスレ荒らしですかー？

チキンでヘタレですなー。どこに隠れてんだよ？震えてんのか？

仮性包茎チンコがドリルチンコになってるぞ！女もできなくて車ヲタだけに

排泄行為にしか使わないチンコだからどうでもいいんだろ？

まだ辰巳に居るから勝負しに来いや！ワレ！

あー？オマエラとは徹底抗戦だ！戦線布告だぜ！

とりあえずエル連合１勝だけは認めて土下座からだけど。

恥ずかしくて来れねーか？ワッハッハ！！！

もはや伝統芸と化してるな

新型はFit RSより速いって事はあるんですか?
ないんですか?どっちですか?！（怒）
もしかしてコンパクオ催促ですか?

>>641
このオバフェンなら3ナンバーになっても許せる
否、大歓迎
買う準備しなくちゃだわ

>>877
スズキはこの車体に積める2000を持ってないのでは？
J型はこのエンジンベイには無理があるでしょ。
で、結局M型で1600か。1800という手もあるが、欧州だと税金が排気量の差
200cc分以上に割高になるだろうな。

軽Ｎo.1の鱸ながら、皆様の期待に感謝します。

そこでR16Aですよ。鈴菌さん。以下ループ(ry

おまえらｗスズキに期待し過ぎ。
スズキがスペック面で期待に応えた事があるのかっていう。
３代目に当て嵌めた２代目＋α程度だろｗ

それがヤレTSIだDSGだ、３ドアがどうだ…
そんな期待した所で気鬱に終わるだけだからｗ

80年代の軽市場は過激に攻めてたのにな
初代スイスポは何気に過激だったんだから、あのスピリッツを復活してほしい

だからたくさん死に過ぎたから反省したんだよw

>>890
もう無理だろ…
今や安全衝突基準だの排気規制だので八方塞がり
安価に製造するのがモットーなスズキじゃ、もうあれはあり得ない

Ｓコンセプト

この車スペックは抜きにして外観は俺ン中ではちょっとしたスーパーカーだわ
でもこんなんが公道でわんさか走ってるの現実味ないな

現行スイスポ程度の遭遇率ならさほどでもないだろう。

次期型期待スレじゃないんだから、新型が期待薄なら31を弄る方向で考えようよ。
出がらしかもしれんがな。

>>890
81スイフトは平成に出た昭和の車

>>884
フィットの方が早いから、フィット買った方がｒｙ（ｒ

おまいらに聞きたい
本気であんな外観で発売されると思ってるの？
オバフェンとかさ

やってくれるさｗ・・・

いや，市販は結局５ナンバーで出てくるだろ・・・

やったー！！！！ステアリングの拡大写真みたらクルコンついてるじゃん！！！！！
年に何回か往復1300キロくらいの長距離乗るからクルコン必須で今はキザシと現行スイスポの
2台乗りなんだけど、この新型出たら両方売って新型買うぜ！！！！！！！！！！！！！！！！！

そしてこの車で嫁と子供乗せて海からスキーから高級ホテルからどこでも行きまくるぜ！！

やれDCT、6MT、TSI、ﾃﾝﾛｸﾀｰﾎﾞ、ｽｰﾁｬｰ、2リッター、3ドア、1�d切り、オーバーフェンダー・・・って
まぁ夢見るのもいいんだけどｗ
実際、いくらまでなら買い替える?
俺は車両本体で230万超えるなら次期型は買わない。
そこまで出すなら、もう少し足してMSアクセラを買う。

>>903
カネがないのでいくらだろうと買い換えられない
ZC31Sみたいに、数年後にどっかのデモカーが150万くらいになったら買う、かも

実用性を全く無視した大径タイヤ。
意味のない大型リアスポ。
死んだサカナのような、濁った眼。
ムダなオバフェンと冷却口「らしき」穴。
下品なだけのフォグランプベゼルのフィンとRディフューザー。

(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…

先代が162万円（MT）だったから、
168万までかな、出せるのは。

>>905
同意。なんつうか、シュミ悪いよね。

>>905
先代ATが168万、6MT化してるようだから168万まではしかたないよな。

それ以上？何の冗談だ？ｗ 鈴菌のｺﾝﾊﾟｸﾄｽﾎﾟｰｼだぞ？ｗ

MOPとナビ付けて200万。
乗り出しで230万位かな。

>>905
重量なり、走行抵抗なり、見た目に対する嫁の抵抗なり、
負荷が増える部品が多すぎる。
カルタスＧＴｉ程度の「なんか違うぞ？」程度の演出でいいよ。
俺は、初代スイスポでもやりすぎだと思ってた。

まあおっちゃん連中からしたらちょっと派手だよな
俺は一応スポーツなんだしこれくらいアリだとは思うが

賛否両論ですな

>>910
そうそう、「羊の皮を被った狼」が欲しいな

外装内装なんてどうでもいい、その分のコストはタイヤとサスへ
パッと見にはちょっと扁平率の高いタイヤを履いたベースグレード車って感じにして
リヤトレイにはティッシュとか置いて、シートにはレースのハーフカバー、
コーナーポールとバイザー装着で油断させるのさ
やる気のない時に煽られても恥ずかしくないしw

派手になった分賛否両論かぁ俺は賛成派だけど
見た目ノーマルとほぼかわらず2リッターターボ、６MT
羊の皮をかぶったリラックスクマさん的な性能（燃費重視的な意味で）
でもよかったんだけど
新型乗り出し250万くらいまでなら出てから少し様子見て買おうかな
>>903
MSアクセラの実燃費とコストパフォーマンスはおかしいよな
しかも車両保険も現行スポより安いんだぜ・・・・

スズキはだな、その昔に３気筒エンジンを無理矢理４気筒に変更して
搭載した車があってだな

おれがかっこいいってんだからそれでいいじゃん。
マジでこのコンセプトカー、センスいいわ

>>910
先代S3が大好きだ
>>911
スイスポはこれでいいと思う

1600ＮＡは厳しくないか!?

1800にボアアップして圧縮比を高めるか、1600にターボ付けるとかしないと…

外装はそれなりにデザインスタディを具現化できたから、次はエンジンを斜め上まで突詰めて欲しい。

そして250万のスイフトが出来上がる

250まで行くと、500アバルトかMITO辺りまで見えてくるな

おれはDS3行っちゃうわ

>>912
油断やら、ヤル気やら
どうやらキミには公道を走る資格はなさそうだな
　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~

俺は狼の皮をかぶった羊が欲しい。
まんまSコンセプトで、エンジンと足回りは素イフト。リアゲートに燦然と輝くXLのバッジ。

なにその厨仕様ｗ

そして現実は
重量増、馬力減、価格増なんだろうな
どんなスポーツ車も先代を超える事ができないっていう

スイスポはマヂでこのコンセプトで行ってほすい
多分実車見ただけでオシッコジャー状態だと思う
なんせ写真見ただけで乳首勃ってたんだからな俺
随分と淫乱なオンナに成長したもんだと思ったよ

>>920
水戸や５００アバは、諸経費込みで３３０万円くらいいくよ。

>>925
>超えることはできない

そんなことはないだろう
インプやシビックもタイプR史上最速で終わったんだから

むしろホトハチスレで言われてるEVで、新しいスポーツカーのカタチを提案して欲しいわ。
「安くて美味い」だけがスズキじゃねえぞって。

従来の手法でいくらスポーツをアピールしても比較対象はたくさんあるから
インプやエボほど確固たるブランドを持たないスズキひいてはスイフトじゃ、結局埋もれてしまう。（好例がコルトVR）

フォグのフィン？金属部分が厨二すぎていらないな
あれなしモデルもほしい

あんなの樹脂にメッキだ

むしろグリルのメッシュもメッキにして
正月にしめ繩つけても似合う感じになったらいいな…

ライバルはコルトVRとフィットRSあたり？

市販車、オバフェンなしなら外見だけなら全く別物の車になるぞ・・。

ｺﾞｸﾘ・・・。

>>930
フォグ周辺、フェンダー＆リヤバンパーのダクト、羽根、レカロ、タイヤ、ブレーキは
どうみてもショー用の装飾だろうな
市販車ではなくなってるだろうから安心汁

お前ら皮被った皮被ったってうるせーんだよorz

西洋のかっこいい彫刻も被ってるからキニスンナ

羊の皮を被った山羊！

あれ実は彫刻ではなくて
石膏で固めた人なんだぜ

< ピンポーン

>>937
フルカウル友の会はいつでも君を待っているぞ　orz

フォトショ職人さん、シルバー塗装の各部パーツをブラックアウトしてくらはい
結構格好良いと思います

新型はケツが気に入らないんだよなぁ
2代目の方が正直センスを感じる

この前ドイツ人の友人と温泉いったら被ってた
被ってたのにデカかった

いざって時に剥ければヨシ。
っていう俺のは朝晩デュアルVVT.

ショートストロークで高回転

オサム専用の真っ赤なスイスポがいいです。

まなぶちゃんの動画　相変わらず手ブレしまくりw
http://www.youtube.com/watch?v=2HgOZEC56Sk&feature=player_embedded

最近コンセプト見たら、
なかなかカコイイと思ったけれど、
市販化の際には、リアスポイラーだけはもうちょっとさりげない感じにしてほしいかも。

コンセプトの付帯装備は、全てOPにて販売・対応します。
過給設備もOPとします。
スイフトスポーツベース車は車体１５０万円から。

まなぶちゃんって、レクサスHBの試乗で怖い怖いって絶叫した人だろ？
トヨタから干されたのかｗ

まー、ジャーナリストらしく真実をちゃんと解説するには十分すぎたけどｗ

>>948

漏れた・・・ほすぃ！！！！

リアスポは素イフトのＯＰにあるやつでいいわ。

オイラのピストンはロングストローク、ボア小径

みんなリヤスポ控え目が好みなんだな。
俺はコンセプトのリヤスポでも控え目に感じるので、もっと高さのある３ＤＧＴ−ＷＩＮＧにして欲しいな(笑)

>>955
不思議となぜか、FFにはああいう羽根は無駄(ｷﾘｯ)と信じてる人が多いからねえ・・・

これで過給機なかったらまた
なんちゃってスポーツとか言われるんだろなorz

>>956
え？ｗ

フロントグリルが焼けて白っぽくなってきた
アーマーオール塗ったけど効果無し
何か良いケミカルは無いですかね

白化した樹脂には染めＱが一番だってベストカーに書いてあった！
が自分で試したことはない・・・

俺のはグリルは未だに黒いままだが、カウルトップが3年目くらいから真っ白だ・・・

>>959
オートグリムのバンパーケア、
1900円かな？ グリルだけには高いかもしれんが効果アルヨ。
ググってみて。

せめてDSGだけでも載らないのか？？

>>959
松竹梅の松で行くならカーシャインのハードクリスタル
http://www.car-shine.jp/zitem/504_hardcrystal.html
自動車の外部向け。

【スズキ】スイフトスポーツ Part.83【ZC31】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1299287030/

>>959
今度、デイトナの樹脂ブラックっていうので塗装してみようと思ってる。
ケミカルもいろいろ塗ったけど、今のところノータッチが一番長持ちしてる。

無駄っつーか、効果があっても見た目がちょっとな　おっさんが乗るには恥ずかしい

じゃあ他の乗りなよオッサン。

おっさん見るのも恥ずかしい

年をとるのはやめたからスイポに乗る　けどあのスリットはやめて欲しい

>>956
意味があるならみんなついてるはず
そんなスピードださないし

個性はＯＰやあとづけで出せばいいから、そういう余地のある仕様希望。

同意．
まぁ，とりあえず正式に販売がアナウンスされるのを待ちましょ．

ACコンセントをつけてほしい。
素イフトみたいにハンドルにミュージック操作キーをつけてほしい。

プラズマクラスターとかマーチのアニバーサリー機能みたいの

市販車のスリットはオーバーフェンダーがなくなれば自動的になくなる罠

スリットはタイトスカートに着用義務で十分

リアシート要らないから､フロントシートをあのレカロにして欲しい

>>956
ラリーカーに着いてたから効果あるんだな
フィットに羽ついてんの見てダセェとか思ったが

http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports002979.jpg

>>979
なんでやねん！！

・・・マルティニカラーも頼む。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/rc-yumekukan/enlargedimage.html?code=58342-1&img=http://image.shopping.yahoo.co.jp/i/l/rc-yumekukan_58342-1

おっさん的にはラッキーストライクカラーを求む

俺、買ったらリズラカラーにするんだ・・

じゃあ俺はスコールバンデットカラーにする

スバルよりスバルらしいスイスポ・・・・

横置き直４なのにスバルらしいとかどんな寝言だよｗ

じゃあオレはイカ娘痛車にする

>>987
良い趣味だ

>>987
じゃあ俺はイカ兄さんになる。

>>983
スイフトGSV-Rですね

gtお

イーモバイル規制解除されてるぞーーーーー

新型のスポもデザイン変わんないね(´･ω･`)ｼｮﾎﾞ〜ﾝ

あいかわらずおまいらの目は節穴だな。

節穴じゃなかったらスイスポなんか買わないだろ常考・・・

すでに完成されたデザインを大幅に変更出来ないんだろ
ワゴンＲのデザインが冒険出来ないのと同じ
せめてアポロスポーツ位のデザインにしないと格好良く見えん

>>1000ならスイスポ明日発売

・・なわけ・・

ないと思わせて、これが>>999なら確定

で1000なら1〜999は無かったことに

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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