【NISSAN】日産GT-R part149【CBA・DBA-R35】

前スレ
【NISSAN】日産GT-R part148【CBA・DBA-R35】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1293200954/

関連動画
R35 GT-R Tokyo Motorshow CM (skylinesaustralia.com)
http://jp.youtube.com/watch?v=BokfQHY-NGI
Nissan GT-R- First Official Video
http://jp.youtube.com/watch?v=w08ELOTXJJw
Nissan GT-R runs a 7:38 at Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=uGe_fyhQazg
Nissan GT-R Nurburgring 7:29 Lap
http://www.viddler.com/explore/GTRBlog/videos/1/
Official Nissan GT-R 7:29 Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=UBZ5i15yVU8
参考まで
Ultimate Performance Car Test: 2009 Nissan GT-R vs. the World (edmunds INSIDE LINE)
http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=126453
http://jp.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY
Official GT-R vs. Zonda F Part Two
http://jp.youtube.com/watch?v=GA3FUnlyGDc

ニュルブルクリンク旧コース　ラップ関連資料
http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times
http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073

GTR公式・関連サイト
NISSAN GT-R [ GT-R ] スポーツ＆スペシャリティ/SUV Webカタログ ホーム
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/index.html

GTR-WORLD.NET
http://gtr-world.net/

チューニング情報などリンク集

http://cba-r35.blogspot.com

http://www.2009gtr.com/

http://www.nissangtrproto.com

http://www.gtrblog.com

http://www.gtr.co.uk/forum/upload/

http://www.nagtroc.org/forums/index.php?s=1107ddb1dbd14f45f3e78ed3bbd95359&sho
wforum=192

http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=car&car=4717b80e35715&sort=&page=

youtubeで観れるGT-R　VS　PORSCHE　の対決
日本の地上波番組
http://jp.youtube.com/watch?v=ycoGeD6fA6M&feature=related

R-35 GTR Vs Gallardo,GT3,997T,NSX-R
http://jp.youtube.com/watch?v=K4Pl-E5pe3s&feature=related

R-35 GTR Revenge Murcielago LP 640.Gallardo.997T,Exige S PP
http://jp.youtube.com/watch?v=ItZPLl5qvXI

Nissan GT-R vs Porsche 911 Turbo
http://jp.youtube.com/watch?v=F2IHcp10BRI

Nissan GT-R | Porsche 911 GT3 | BMW M3 [Autocar] - Part 1
http://jp.youtube.com/watch?v=hjwJl4t-DF8&feature=related

Nissan GT-R v the World: GT-R v R8 v 911 v STI v Evo v Elise
http://jp.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY&feature=related

Fifth gear. Bruno Senna compares Nissan GT-R vs 911 turbo
http://jp.youtube.com/watch?v=lnmpIqFoYtg

Nissan GT-R vs Porsche 911 GT2 vs Viper SRT-10 Corvette Z06
http://jp.youtube.com/watch?v=1tnUlxANbWs

Nissan 日産 GTR vs Porsche 911 Turbo vs Chevrolet Corvette Z06
http://jp.youtube.com/watch?v=AX6T39GV8Cg&feature=related

その他日本の民間TV番組
ニッサンGT-R　アウトバーン300km/h走行テスト
http://jp.youtube.com/watch?v=Y-rgURufUCI

以上テンプレ

＊荒しのアンチは書き込み禁止

>>1おつだす。

MP4-12C試乗動画


http://www.youtube.com/watch?v=pjl0wNImPro
http://www.youtube.com/watch?v=pvi21SFsf5c

惨めな車

海外プロモ
http://www.xvideos.com/video803573/tlib_bella_cole02_sd169_clip0

重要なテンプレ追加


★スーパー耐久第４戦富士　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php

2008年十勝24hレースで大惨敗のＧＴ−Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑）

ST1クラス最下位！

格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！


★スーパー耐久第５戦岡山　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/09/s6_2.php

十勝24h＆S耐富士で大惨敗のＧＴ−Ｒ、またしても大惨敗！！！

全３７台中２１位の大敗北！！！

１ランク格下クラスのランエボどころか２ランク格下のＮＳＸ、ＲＸ-７、Ｍ３にも完敗！！！

さらに驚くべきことに３ランクも格下のＳ２０００、インテグラＲにも敗北！！！！！！！！

東京オートサロンで昨年のニュル24時間レースでクラス優勝を果たしたＬＦＡ見てきた。
ホントかっこいいクルマでしたね。
ボディは傷だらけだったけどレースを最後まで戦い貫いた勇ましい姿がありました。
ニュル24耐久レースから逃げ続けるＲ35ＧＴ−ＲはＬＦＡから何か学ぶことがあるんじゃないの？


ニュル24h耐久レースから逃げ続け、今度は３連敗中のS耐からまた逃亡したGT-R
一方ニュルに挑み続け、昨年見事に結果を残したLFA
http://www.youtube.com/watch?v=2QbybsliYU4


そして、

ＬＦＡが今年もニュル24時間レースに参戦表明！！
http://response.jp/article/2011/01/16/150474.html


R35ＧＴ−Ｒは今年も逃亡するつもりですかね？ｗｗｗｗ

★昨年のスーパー耐久レースでポンコツ鈍足ＧＴ−Ｒをフルボッコにしたマシン一覧★


BMW Z4M
ポルシェ 911
ランエボ IX
ランエボ X
インプレッサ
NSX
BMW M3
RX-7
インテグラ type-R
S2000


http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php
http://www.fmotor.jp/news/2010/09/s6_2.php


以上、真のテンプレです！

LFAのメーターだっさいな
安モンのGショックじゃねえかあれ

ダサいと言われようが何と言われようが
勝負を挑み続ける男（ＬＦＡ）はカッコイイ
勝負から逃げ、遠くから「本当は俺すごいんだぞ」とか言ってる男（ＧＴＲ）に文句言われる筋合いはない

でもBMWの3シリと正面同士でぶつかって相手は軽傷なのに、テストドライバーが死ぬって車はレース以前の問題だと思うがなぁ

付け焼き刃で通用するほどニュルは甘くないぜ
かたや世界最速を達成した車両開発プロジェクト
結果は火を見るより明らかだ

尼崎の生ぽ不正受給の貧困在日三國人は悪菌になったんじゃないのか？
日本自動車業界唯一無二、万世一系の至宝、日産GTRを５年間も嫉妬し続けようとした天罰が下ったな

日産、「韓国＋日本」でデザインレベルアップ

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101163&servcode=§code=&p_no=&comment_gr=article_101163&pn=3&o=r

◇パリス・ヒルトン、誕生日プレゼントはレクサス LFA
お騒がせセレブとして有名なパリス・ヒルトン。
彼女がレクサスのスーパーカー、『LFA』のオーナーになったことが判明した。16日、米国の複数メディアが報道したところによると、
パリス・ヒルトンは17日に30歳の誕生日を迎えるのを前に、
ボーイフレンドからレクサス LFAをプレゼントされたという。
そのボーイフレンドは、サイ・ウェイツ氏（29歳）。ラスベガスで複数のナイトクラブを経営する企業家だ。
同氏はイエローのLFAを彼女にプレゼント。同車の米国価格は37万5000ドル（約3130万円）からで、
世界限定500台は完売したと伝えられている。
パリス・ヒルトンは、ピンクのベントレー『コンチネンタルGT』を所有していることでも知られるが、
イエローのLFAも、どこへ出かけても目立つ存在なのは間違いないだろう。
《レスポンス 森脇稔》
レスポンス
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110217-00000022-rps-bus_all

>>13
R35GT-Rってスネ夫みたいだねｗ

スネ男に失礼だろｗ

対コルベット、マスタング
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=rNT2UijpCMs
http://www.youtube.com/watch?v=wfzqmpQQfOs&feature=player_embedded

LF-Aは５３０馬力GTRには楽勝で0-100ｋ負けるんだな

ピュア
スペV
トラック
エゴ
RC
GT3　まだ増えるかな？

カスタムカラーとか出そうな気がする
作る側としては最低の投資で済むし

>>21
しかしGT-Rのルックスだけは、いつ見ても笑わそうと思ってるのかと思うくらい不細工だなｗ

おまえの顔のほうが不細工だＷＷＷ

>>25
笑える不細工なら愛嬌があって良いと思うんだが？
５マイルバンパー付けてた前後の時代のポルシェなんて
今にもゲロゲロって鳴きだしそうな気がしたし

>>26
と、鏡を見て自分に言うお前

GTｰRは車自体が不細工なだけじゃなく乗ってる奴も総じて不細工なキモヲタが多いからな。

>>29
俺のことかｗ

ターボと四駆とハイテクは速くなるがキモヲタを寄せ付けるという副作用がある

ブサオタって異常なスペック厨が多いよな
アニオタが多いからだろう

車の性能で自分のキモさをなんとか帳消しにしようとしてるんだろ。
でも、悲しいことに、キモい奴は車や財力程度じゃ天秤は釣り合わないという現実。

>>12
デジタルメーターでかっこいいじゃないか
次期GT−Rにデジタルメーター標準装備にしてほしい。

>>30
いや、俺だろうな

本当にアンチはキモいな
卑しい身分ゆえ
末代まで差別され続けてたせいか、物事を外面でしか見れなくなっている

日本人でもこんなのデザインできる人いるんだな
http://www.youtube.com/watch?v=UeXaKFWg9NE

以下、いつものように誹謗中傷の嵐
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

GT-Rがどこまで速くなってもこれだけ人目を引くことはないだろうな
http://www.youtube.com/watch?v=omDcv6Ufgyk

人目を集めたいなんて思った事ないけどな
あまり見られるのは好きじゃないけど出かけ先の駐車場に停めておくと誰かしら近くで見てる

>>21
やっぱ加速はＧＴ−Ｒか

＞ 人目を集めたいなんて思った事ないけどな
＞ あまり見られるのは好きじゃないけど出かけ先の駐車場に停めておくと誰かしら近くで見てる

こんな不細工な車見たことないわって感じで見てるんじゃねーか？w
それかその見てる奴もお前と同じキモヲタかw

そりゃ
１０００万近くの高級車だから誰だって見るだろ
ＧＴ−Ｒにかぎった話じゃない

>>42
というより珍しいが主だよ
カレラや３４ＧＴＲは今年見たけど３５ＧＴＲはまだ見たことがない

>>43
まあ若者には手が出ない
かといっておっさんはＧＴ−Ｒはあんまり乗りたくない、ってとこか。
俺もいっかいしか見たことねえやｗｗｗ
田舎だからかもしれんが。

>>21
そういう動画を貼っては「低価格ながら数千万の車を凌駕する性能」と、
息巻いてるところに、ムルシLP670とかに負けてる動画を出すと、
数千万の車と比較するなと喚きだすこの矛盾ｗｗｗ

>>44
横浜だが、俺の家の近所の整備工場だけでも3台ぶっ壊れたR35が停まってる
あのぶんじゃ中にもまだあるだろうな。誇張じゃなくて、ほんとの話しだ。

どうせ、「買い物ババァでも0-100km/h 3.0秒」「雪道も余裕」とか言ってる
勘違い馬鹿が、調子に乗ってやらかすんだろう。

ある意味罪作りな車だ。

>>40
「もっと長ければコルベットが追いついていた」
とか言ってるような。
まあ、高速域に入れば前面投影面積の小さいコルベットが有利だろうけど。

多少速かろうと、環境性能も伴ってないと現代ではゴミ同然に扱われる
排ガスを撒き散らし、燃料をがぶ飲みしながら速い速い喚いても井の中の蛙

環境性能とパワーの両立でいったらプリウスには絶対勝てないな。




絶対乗らないけど。

>>46
初期型じゃないの？

>>47
前面投影面積の問題じゃなく、重量の重い車は出足だけローンチやギア比の設定でごまかせても
高速域に入れば入るほど重量が仇になってくる。
嘘だと思うならGT-Rに近い加速性能の車が100km/h以上の加速がどうなっていくか比較してみればいい。
20年も前のF40でさえ、出足こそGT-Rに引けをとっても、高速域の加速は2011年型GT-Rより遥かに速い。
サーキットに比べてほとんどが直線で構成されてる公道では、その差ははっきり出る。

これを見ても分かるように0-300km/h加速でR35より下位にいる車は
全部0-100km/hが4秒半ばから5秒台の車ばかり
http://www.germancarforum.com/test-data/18075-0-300km-h-times-2.html

>>48
だったらスポーツカー自体がゴミだろうが
GT-Rだって燃費は悪い部類なんだし

>>49
プリウスなんか時速80キロ以上の時の排ガス測定してないけどw
モードから外れたら垂れ流しだろwww

>>51
落ち着け。
出力一定なら、高速域になればなるほど加速力は小さくなる。一方で、空気抵抗は速度の２乗に比例する。
だから、高速域での加速力は空気抵抗と馬力が支配的な要素になって、重量の比重は相対的に低くなる。

2011 Nissan GT-R
Performance
Max speed 323 kph (200.26 mph)
0 - 100 kph 3.0 s
0 - 60 mph 2.9 s
0 - 100 mph 7.4 s
1/4 mile 11.1 s
http://www.fastestlaps.com/cars/nissan_gt-r_2011.html

2007 Gumpert Apollo Sport
Performance
Max speed 327 kph (202.74 mph)
0 - 100 kph 3.0 s
0 - 200 kph 8.9 s
0 - 100 mph 6.7 s
http://www.fastestlaps.com/cars/gumpert_apollo_sport.html

2010 Porsche 997 GT2 RS
Performance
Max speed 330 kph (204.6 mph)
0 - 50 kph 1.6 s
0 - 100 kph 3.3 s
0 - 200 kph 9.4 s
0 - 250 kph 15.0 s
0 - 300 kph 26.7 s
0 - 100 mph 6.7 s
1/4 mile 11.0 s
http://www.fastestlaps.com/cars/porsche_997_gt2_rs.html

2002 Ferrari Enzo
Performance
Max speed 355 kph (220.1 mph)
0 - 100 kph 3.6 s
0 - 200 kph 9.5 s
0 - 250 kph 16.1 s
0 - 300 kph 26.1 s
0 - 60 mph 3.1 s
0 - 100 mph 6.4 s
1000 m 19.6 s @ 278 kph
1/4 mile 11.0 s @ 133 mph
0 - 100 - 0 mph 11.0 s
http://www.fastestlaps.com/cars/ferrari_enzo.html

2008 Chevrolet Corvette ZR1
Performance
Max speed 330 kph (204.6 mph)
0 - 40 kph 1.5 s
0 - 100 kph 3.2 s
0 - 200 kph 10.3 s
0 - 300 kph 32.6 s
0 - 60 mph 3.8 s
0 - 100 mph 6.9 s
0 - 150 mph 15.9 s
1/4 mile 10.7 s @ 133 mph
http://www.fastestlaps.com/cars/chevrolet_corvette_zr1.html

2009 Ferrari 458 Italia
Performance
Max speed 330 kph (204.6 mph)
0 - 40 kph 1.3 s
0 - 50 kph 1.5 s
0 - 100 kph 3.1 s
0 - 200 kph 9.4 s
0 - 250 kph 16.0 s
0 - 300 kph 32.4 s
0 - 60 mph 3.0 s
0 - 100 mph 6.4 s
0 - 150 mph 16.2 s
1000 m 19.7 s @ 270 kph
1/4 mile 10.8 s
http://www.fastestlaps.com/cars/ferrari_458_italia.html

狂信者は「スポーツカーの世界は速さが全てで、言い訳は通用しない」と
ほざいときながら、ムルシとか勝てない車を出せば今度は「環境性能が〜」とか言い訳と屁理屈ばかりで見苦しい。
速いものは速いと素直に認めず、主張がコロコロ変わり整合性が全く無い上に「筑波1秒切り」とか捏造までして、
最速を誤認させようとすぐにバレるくだらない嘘をつく。
そういうことばかりしてるから馬鹿にされるし、車まで低く見られる。

ＧＴ−Ｒは１０００万以内に抑えているてんで
革新的ですよね
０−１００キロ３秒の車でＧＴ−Ｒは最安でかえる車。

例えば保温性を確保するだけならユニクロのアウターで必要十分だが、
デザインはダサいのに限られてくる。
その気になれば頭の先から足先までユニクロで揃うけど、
やっぱり機能だけじゃ毎日の生活に張りは出ない。

ユニクロ製品が、機能にすぐれている
なんて初めて聞いたな
夢でもみたんじゃねえか
あんな中国製のやすもん衣服。

最初のタイヤが終わったら皆さん何買ってますか？

犬かお前はｗ
http://www.youtube.com/watch?v=lpYdKc3qnjk

GT-Rなんか部品の制度から言えば中国製のクオリティーだよ。
フェラーリやポルシェのそれとは比べ物にならない。
コストはコストなりのものしかできないもんだ。
寒さ凌ぐだけなら中国製でも十分だ。
普通に着る分には袖が外れたり敗れることもないしな。

フェラーリとポルシェに夢みすぎ

幾ら誇大妄想の酷い狂信者でも、まさか「フェランボより高品質のパーツ使ってる」とか寝言言うなよｗ
GT-R作ってるのはエース工員でもないし、無菌室でもないｗｗｗ

埃の舞ってる部屋で、期間従業員のオッサンが何度も時計見て、終業時間を心待ちにしながら作ってる。
現実には、日本の大衆車メーカーなんてどこもそんなもんだ。

ポルシェのように、ポルシェを作る為だけに高校〜大学に行って、そこから
更に研修を経て、毎年たった250人の枠の為に850倍からの応募者がいる会社とは、
作り手の性根からして全く違う。

GT-Rは作り手の性根や魂が、冷蔵庫みたいな無機質な外見にもよく現れてる。
「機能すればいい」みたいなのっぺりしたルックスからは何の魅力も感じない。
だからスペックで他の車に抜かれた旧型GT-Rはどんどんゴミに成り下がる。

機能以外に魅力の無いGT-Rは、すぐに型落ちしてVHSのビデオデッキみたいな誰も欲しがらない粗大ゴミになる。
ポルシェやフェラーリは年月が経つほど希少価値が出る。

でーみんな何乗ってるの？
ポルシェ？フェラーリ？

>>69
とりあえずお前はなににのってる
ＧＴ−Ｒ以上のくるまにのってんだろ？
もしかして、トヨタぷりうすとか恥ずかしい車にのってんじゃあるまいねー

>>68
なんでそんな嫌いな車のスレに14回も書き込んでるの？
まだ今日が始まってから４時間半しかたってないのに…

ガタガタ抜かす前に0-100ｋタイム３秒以下で
燃費リッター１０ｋ以上のＧＴＲに匹敵するスーパカーをサッサとつれて来い

証拠も出さずに、いくら夜通し火病っても無駄だぞ

0-100K毎時　３秒はすごいよね
これだけでも価値あるよ。
一回乗ってみてーよ、マジで。

スーパー耐久レースで実証されたように、R35GT-Rの耐久性の無さは深刻だね
まさにポンコツｗ

カタログスペックばかり読み上げても
肝心のレースで使えないようじゃゴミだな
それこそプリウスのほうが用途がはっきりしてて
使い勝手も良いだけ百倍マシ
３秒３秒言われても
レースに勝てない
フェラポルランボーより遥かにカッコ悪い
キャンプ道具も大して積めない
悪路走破はレガシィの足元にも及ばない
結局アニオタゲーオタ惹きつける以外に
何の取り得もないウンコグルマだな

３５０スカイラインとか３５０Zの中古が安い。

とお薦めしてみる。

中途半端に高くて維持費食うだけの
クソ袋みたいな車が
プリウスより上だとか思ってるのが痛い
世間はどっちを求めてるか販売台数見れば分かる
GT-Rなんか無くなっても
世の中何にも困らない

ポイント
　５００馬力で８００〜１２００万・・・上狙い杉
　４００馬力で６００〜８００万・・・どっちみち買えん。
　３５０馬力で５００〜７００万・・・買えないが、夢がある。

　3.8Lも不要で、VQ30DET 位で３５０馬力、トルク４５あたりで。

>>70
笑わすなよｗ
世間一般的にはGT-Rはマーチ乗ってるより恥ずかしいだろ(笑)
実際乗ってるのはキモオタしか見たことないし
プリウスもGT-Rよりは車として格上だろ
GT-R乗って奴は
いかにもここで必死に誇大妄想膨らましてるような
キモハゲとかしか見たことがないし
鉄板で同乗者もいない
バトンがどうとか寝言言うなよｗ
バトンとお前らじゃ生物学上の分類以外
何の共通点もないからな

８６９万〜１５６０万だからねえ富裕層しか買えないわなあ。

そもそも３７０のスカやZだって金持ちしか買えないからな。
相当好きな奴は努力して買ってるだろうけど。

そこでレガシイB4 GT　新車２７８万円

水平対抗２．５リッターターボ　２８５馬力　トルク３６ｋｇ

というネ申車があるわけです。

>>78
ターボ積んで３５０馬力で良いんなら２５００で良いんじゃ？
と、反応してみる。
ぶっちゃけ２リッターセダンで２８０馬力なんだから
スポーツカーらしいピーキーさを味わう為にも、
ＮＡ３０００で３００馬力オーバーが良いな
せめて、３２Ｚくらいの大きさで（儚い夢）

１５６０万のエゴイストにいたっては

新車のインプレッサGT（２５０馬力　４WDターボ）が２５６万
なので、×６台買えるわけです。

４WDターボという似たような車が６台っすよ！！！

>>83
いくら涙目の擁護がウザいくらい安い速いを連呼したからって、
あんまり苛めてやるなよ

>>82
2.5ターボで十二分だろね。スカイラインにそういうグレード
できても売れないだろうけどね。370あるし、４００万ぐらい
するでしょうし。

ポイント
車は１４０馬力超えていれば十分。
我々が現在、家に持っている車で十二分

現状でもアクセルを踏める場所はサーキット位しか無い。
２５０馬力程度のインプの全力加速でも怖くて、乗ってられん。

ターボ要らん。

性能も速いし耐久性も高い
これは工業製品として目指すべき目標だ

あほアンチが外車に過剰な夢を見てるようだが
イタリア製品などスキマだらけバリだらけで酷いものだぞ

たかが工業製品で終わってるところが、GT-Rの欠点だろうがｗ
このクラス買おうとする奴は、製品以上に求めているものがある。

＞耐久性も高い
本当に？ソースある？

左ハンドルは運転しにくい

>>86
250馬力程度のエンジンの全開加速で恐怖感を
乗り手に感じさせちゃうのが安い速いが取り柄の車の限界なんだと思う。
まあ、インプレッサはラリー車で名前を売った車で、
ラリー遊びに使う客の都合もあっての小ささから来る恐怖心もあるんだろうけどね。


日産の信者をちゃんと把握せずにＧＴＲの商品企画したのが、
現行ＧＴＲのセールス結果だよ。
あの車でカレラや一番安いフェラーリを選ぶ小金持ちに売り込めってのが間違い。
値段は現行のままでも良いけど
ターボを外してでも警察のマーク外してスカＧＴＲばりの改造天国にしとけば
熱心な日産ユーザーは買ってくれたのにさ。
サイズも馬鹿じゃね？だけど、それでも日産信者なら湾岸最高速には必要だってわかってくれる。
Ｒ３４ＧＴＲだって１５００万の値付けでイギリスで完売したんだろ？
外国でのセールスなんて日本で失敗したことに対する言い訳。
別に外国じゃ年間５０００台売れてるわけでもないんだろ？

本当の金持ちは、高級ブランドに裏打ちされた最高品質を求めるだけだ
たとえば最高の馬具しか肌に合わない貴族がエルメスの乗馬靴を求めるように

それがアタマと育ちが貧相な連中に限って、見分不相応なブランドを下品に買い求める

なんとまあ何時まで続く・・・
ＧＴＲはよい車だが擁護派はどうしても一番にしたいのかなあ
性能は第一級でも工業製品の域での話し嗜好品とはならない
ベスモＤＶＤで筑波１秒切りクラブトラックＥＤ？は59秒切り
そして模擬レース・・・酷い内容！ベストタイム２秒落ちで
遊んでもらって辛勝って？騙されるバカが可哀想だ。

http://www.inautonews.com/uae-2012-nissan-gt-r-vvip-edition

Ｎｉｓｓａｎ　ＧＴ−Ｒ　VVIP　Edition

中東の王子たち、ドゥバイの富豪らが１秒でも速く目的地に着くため
高速の追い越し車線をベタ踏み走行する、王子皇族専用エゴイスト

高速ベタ踏みの３２０k走行を続けば、品質の悪いフェランボは５分と経たずに
黒煙をあげるだろう
それをウジ虫を踏み潰すように蛇行しながら追い抜いていく純白のGTR

ちなみに、中東ではパールホワイトは汚れなき色として好まれる

>>94
そしてミッションが壊れプレミアムＳＵＶに抜かれるのであった。
やっぱ砂漠はＳＵＶがいいよね。舗装路以外も走れるし

去年のスーパー耐久レース（富士）のレポート
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s41z4m420rs3.php

雨の影響でSCが2度入り、4時間耐久レースが実質約3時間耐久レースになったわけだけど、
それでもトップから3周も遅れる醜態を晒したR35GT-Rのポンコツぶりはかなり異常ですねｗ
さらに恥ずべきことに、格下ST2クラスのランエボ・インプに2周以上遅れという失態ｗｗ
GT-Rの耐久性の無さだけではなく、ランエボ・インプの走行性能の高さも証明されたレースとなりました。

ＧＴ−Ｒは新しい商品を生み出したと思う
下手にライトウェイトにこだわらないで行ってほしい
0-100K　３秒　これだけでもすごい
ライトウェイトにこだわっても、そんな必死こいて走るとこなんてないし
高速道路を楽に安定的に走れる、そして合流では怒涛の加速力のみせどころ
みたいな。

>>96

ＧＴ−Ｒははっきり言おう、レース向きの車ではない
耐久性がある車ではない
たしかミッションの油温があがりやすいんだっけかな。
現行Ｚもそうだよね、すぐに油温があがるとか。
ＧＴ−Ｒとは、高速道路を優雅に流す車だ、それでいいじゃないか。

訂正、起きたばっかで日本語変だ

＞ＧＴ−Ｒは新しい商品を生み出したと思う
日産は新しい商品を生み出した

＞ＧＴ−Ｒははっきりいおう
はっきり言おう、ＧＴ−Ｒは

つうかGT-R乗ってる人はエボインプなんてキモヲタ車は全く興味ないでしょ・・・。

0-100K　3秒0って物凄いよね、しかも素人だって近いタイムは出せる。

ヤマハYZF-R1の公式タイムが2秒3だけど、素人だと3秒0が平均的なタイムだというから

素人前提ならほとんど変わらないと言っていいんじゃない？

数年前では考えられない速さだよね。

>>101
バイクってはえーんだなあ・・・
しかしバイクはな、２輪だからな
４輪に比べると技術力が必要になるしな

>>102
随分前のことになるが、深夜のバイパスの信号で、ゼロ発進でのフル加速を試そうと思ったらウィリーしてびびったことがある。
当時としてもかなり旧式のバイクだが、それでも150ps近いパワーは強烈だった。

隣の車からは調子乗ってるライダーに見えただろうが、ヘルメットの中はgkbr。
発進加速だけでも、フルに性能を引き出そうとすればそれなりの腕が必要だと思う。

>103
それが怖いよね、スロットル？アクセル？の微妙な調整が必要になるし
ウィリーしないように最大限加速するには、そこらへんの微妙なさじかげんを
体にたたきこまないと。
でも４輪ならウィリーすることはないしねｗ

>>100
そのキモオタ車も買えない乞食がなに言ってんのかwwww

>>105
そうじゃないんじゃね？
多分ＧＴＲ乗って高速の追い越し車線をチマチマ走ってて、
インプレッサあたりにパスライトとクラクションを浴びせられまくったんだろ？
脳内ヲタが何て書こうが時速３００は怖いから
でも２５０程度ならローギヤードのインプレッサでも出るんだよね

>>106
なーるほど、単なるヘタレって落ちかぁwwww

リミッターついてるので３００ｋなんてでませんがー

>>108
直ぐに外せ、へタレ〜

すでに前科もんなんでもう逮捕はされたくありましぇーんorz

>>110
もう1〜2回逮捕されろ、そしたらハクが付く
1回だけの前科なんてみっともないだけだろw

>>100
だろうね
実績よりカタログスペックの方が重要って人種ばかりだしね

>>111
いやです　ポリ公の飯の種にはなりたくありません
スマートに走り、スマートに違反する　これが私の信念でございます　ｷﾘｯ

高速道路なんて派手に暴走しとったら、どこにポリが待ち構えていることかーｗ

走るなら田舎の一般道にかぎりますわーｗ

>>65
ポルシェはともかくフェラーリの工作精度って結構アレだよ
例えばついこないだまでつくってたF430だってドアハンドルが外れてドアが開けられなくなるとか、信じられないような弱点があったし
しかも対策部品とかないから、ハズレを引くと何度でも同じトラブルに見舞われるという
いくらGTRが安物でも、自動車として基本的な品質はイタ車には負けてはいないよ

イタリアなんて大雑把だからなあ
去年あたり、イタリア製の小型飛行機が、翼の強度設計の計算ミスで
翼が折れて墜落、なんて事故があったな。
せいぜいスケベ根性丸出しの見た目が派手なだけの車つくるしか能がない。

スケベ根性丸出しの車でイイんだよ
そんな車が高価で極一部の人しか買えない
ここがイイんだよ

いつでもどこでも誰でもなんてコンビニみたいな物に希少性は無いんだよ

GT-Rは希少性を自慢するような車じゃないし

GT-Rみたいにブッサイクじゃスケベにはなれないよなｗ

ＧＴ−Ｒを野球選手に例えたら
西武の中村

ＧＴ−Ｒをサッカー選手に例えたら
不細工な長友

それは、イタリアに溶け込んでる長友に失礼だ。
GT-Rはそこまで行けないｗｗｗｗ

GTｰRはキモヲタしか乗らないからなw
車もオーナーもブサキモw

0-100km/h　３秒
この加速力だけでも勃起もんですわー

これみろ・・・
http://www.youtube.com/watch?v=UVizro6Fy4w

なんかGT-Rが一番似合うカラーは白な気がしてきた
俺も買うなら白かな。
買うかな。

歴代のイメージカラーは

R32　銀
R33　紫
R34　青
R35　銀

という感じだっけ。

>>121
おまみたいな乞食はブサイク以下、社会のゴミww

>>124
３４じゃなかったっけ
ディアブロ並みのミッドナイトパープルを設定してたのって？

>>122
スペック厨のゲーヲタはそうだろうなｗ

R32　ｶﾞﾝﾒﾀ
R33　ｼﾙﾊﾞｰ
R34　ﾌﾞﾙｰﾒﾀ
かな

紫は33と34にあった

>>119
もとから長友はイケメ・・・なんでもない

フェラーリＶ１２官能サウンド

http://www.youtube.com/watch?v=aBXUOomynxw

John Heinricy Tests the Hennessey ZR1 - Part 1
http://www.youtube.com/watch?v=89pGeGPcs0k
John Heinricy Tests the Hennessey ZR1 - Part 2
http://www.youtube.com/watch?v=1doMEI3GGlM
PART 3 - John Heinricy Testing the 705 HP Hennessey ZR1
http://www.youtube.com/watch?v=VTmV0LrV16Y
Hennessey Corvette ZR-1 Attacks The Track
http://www.youtube.com/watch?v=EM5DHeNZUDs

バイクなら2秒で走るから不毛だな

>>115
ブレンボを有り難がってるクセにwww

ぶっちゃけGTR二台持ってるがね
普段は軽に乗っているよ

混みあった市街地では小回りのきくクルマのほうがGTRより速いんだ
ヤクザの馬鹿ベンツも悔しがるだけで渋滞では軽のフットワークに手も足も出ない

バイクやチャリの方が速いぞw

来月納車です。
希望ナンバーを言わなきゃ（汗
でも・・-３５はダサいよなぁ

>>136
おめでとう＼(^ー^)／
あえて、希望ナンバーじゃなく普通のでいった方が格好良いんじゃ？

>>121
だからー、そんなクルマさえ買えない自分の惨めさに気が付けよ。

EU版プロモ
http://www.youtube.com/watch?v=q-AzEiIDL8o
http://www.youtube.com/watch?v=SkMv4sRggF0
http://www.youtube.com/watch?v=jc7we9Oh5AQ
http://www.youtube.com/watch?v=WANaWwDjzlE

このスレ、アンチの方の書き込みの方が多いね。
本当にどうでもいい興味の無い車ならスレすら覗かないと思うけど

どうでもいい興味のないものならスレ覗かないが、どうしようもなく嫌いなものならスレ覗く。
人間の心理なんてそんなもんだよ。

積み重ねたトレーニングの末に完成された性能に裏打ちされた速さ
まるで大脳を封印し本能のみ最も効率的な攻撃で敵を倒すマイクタイソンだ

ＧＴＲは速い！安い！美しい！ これにつきる！

>>142
脳幹と小脳でボクシングか（笑）
体動かないし目も見えないけどな。

制御不能の野獣マイクタイソンは刑務所でボクシングトレーナーのカスダマト師に
出会う。ダマト師はタイソンの素質を瞬時に見抜き、タイソンの法的保護者となった
そしてボクシングのみならず、人としての生き方まで教えた

ダマト師により肉体を極限までチューンされたタイソンはリング内ではＫＯマシンと
化したが、一方リング外では紳士となった

名ボクサーの裏には必ずといって名伯楽が存在する
マイクタイシンの師カスダマト。明日のジョーには段ぺいのおっつあん
日産ＧＴＲには水の氏だ

ちなみに難波のジョーは名トレーナーに恵まれなかった
ケチな品のない土建屋の親父じゃなきゃな。クルマでいったら辰吉はＬＦＡ止まりだ

タイソンの心の師カスダマトが程なくしてこの世を去ったあと
タイソンも後を追うように転落人生を歩むことになってしまった

>>142
ブレーキを掛けない、アクセルを抜かないマイクタイソンと
アクセルを踏んだら最後、減速の効かないＧＴＲを一緒くたにすんな！

>>143
美しいはない。
デザインの好みは人それぞれだが
車の在り方が美しさとは無縁
やっぱスポーツカーなら伝声や逸話と勲章がほしい
今年こそレースで圧倒的存在感を出してほしい
そして何年間も王者として君臨する事ができたなら
初めて美しいと思えるだろう

中古だと500万切るのもあるね。
初期型中古はやっぱり手を出さない方が無難？
パフォーマンス的には初期型も現行もそんなに大きな差はないのかな？

買ってからもバージョンアップするのが良いね
アンチ共が夢中になる訳だ

>>149
一概にはわからん。
まず、メーカーの保証が生きてるかどうかは調べた方が良い。
後はどの程度修理するかの確認。
（タイヤ交換でさえ、普通車じゃ修理費相当の出費）
信用出来る奴から買うんじゃなければ、新車の一番安いグレードで、メーカー保証は無視して弄り倒すのが吉では？

>>141
その嫌いな理由の大部分は、おまえみたいな逆立ちしても買えない乞食リーマンが
自分の本音に無理やり反抗してるって事だな。

↑嫌いな理由はこの車が不細工で本当は遅いくせにあのキチガイ水野とお前みたいな
キチガイキモヲタ信者がスーパーカー扱いしちゃってるからじゃね？

エーっとスーパー実用車をスーパーカーに組み入れてはいけませんよ、あの重い車を
あそこまで仕上げたのは水野氏の功績だが舞い上がって重さが速さを造る的な事を言ったり
意味不明な大口で支離滅裂な事を言うのも同時に水虫の功績だ！
スーパーカーのクラブツーリングにＧＴＲは異物でしかない、まだと言うかエリーゼやイクシージ
の方が一緒にいて違和感がない。ＧＴＲのカッコ悪さは信者のキモオタ同様センスを疑う。

>>154
どっちかというと、スーパーカーのクラブメンバーみたいな人って
高速で我が物顔でファミリーカーを追い抜き粋がっていたところに
後ろからGT-Rやリッターバイクが来るとキャイ〜ンキャイ〜ンとどいて
我はお金持ちだから余裕を見せないとﾊﾊﾊｯ・・・みたいに大人しくなるイメージ

それはねバカとは付き合わないだけｗ人脈や生活が違うから
ちなみに参加すれば自分の存在を身にしみて感じるよ、自分は
国産チューンドみたいな車で粋がっているキモオタと同格になるのが
嫌だからスルーします趣味の一部がそれなだけで生活がキモ車中心の方々
とは話は合わないでしょうから・・・

そういう金持ちってほとんどはロクでもないでしょ。
今は良くても明日は借金にまみれて転落しかねない、カタギじゃない商売やってる人達。
生涯安定のまっとうな会社員や公務員はそんな世界に住めない。

>>150
お前らが買ったシリからマイナーチェンジするのが笑えるね
信者が無駄金ドブに捨てるわけだ

キモオタ御用達スーパーカーｗ

>>158
毎年、買い換えるのに決まってるよw

４月には11年式バージョンアップキットが出るから安心だね
むしろ７年式の前期モデルは進化を楽しめるんだよな
マイナー後外装キットとアルミも出るといいな

>>160
冷蔵庫やエアコン以下の車だねｗ

>>162
だって魅力がスペックしかないじゃんw

誰からも本心から愛されない車って可哀想

なんだか良くも悪くも雑音が多いなぁ。
>>149
とりあえず致命的なトラブル例としては
・ドライブギアのCリング破損（〜０８前期モデルまで）
・TMソレノイドバルブの固着（全モデル、ただし対策品出た）
・フライホイールハウジングのがたつき（全モデル、MY10は対策されたとのうわさあり、未確認）
てところかな。

>>141
http://hissi.org/read.php/auto/20110220/MVg1TkFJbUhP.html


で、おまえはこれをどう思うんだ？

>>166
マジキチですなw

>>165
おいおいシール破損で奇数または偶数段消失が抜けているよ！

弱点を解消するがためのＶｅｒうｐだろう？

去年のスーパー耐久レース（富士）のレポート
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s41z4m420rs3.php

雨の影響でSCが2度入り、4時間耐久レースが実質約3時間耐久レースになったわけだけど、
それでもトップから3周も遅れる醜態を晒したR35GT-Rのポンコツぶりはかなり異常ですねｗ
さらに恥ずべきことに、格下ST2クラスのランエボ・インプに2周以上遅れという失態ｗｗ
GT-Rの耐久性の無さだけではなく、ランエボ・インプの走行性能の高さも証明されたレースとなりました。

YouTube - 2012 Nissan GT-R vs 2011 Chevy Corvette Z06 vs 2011 Shelby GT500
http://www.youtube.com/watch?v=5g-9X4rrMZ0

GT-R速過ぎ　ワロタ
コルベットをぶっちぎりｗ

http://www.youtube.com/watch?v=WSzNE17f1PY&feature=related

このアゴのおっさん、コメディアンで有名だよなー
ＧＴ−Ｒもってたんかー

>>171
ZR1じゃないところが良いよなｗ

>>173
ＺＲ１はＧＭのフラッグシップ
ＧＴ−Ｒに負けたから、ＧＭから圧力がかかたんだろう

>>171
四駆でローンチ使ったら流石に2駆には負けんだろw
しかしＧＴ500かっこいいな
ちょっと欲しいかも

GT500がいちばんハイパワーなのに負けてるな

>>175
おっさん
ＬＦＡは勝ってましたぜ。

>>174
勝った？雑誌でしょ？
映像が無いのがポイントだねｗ
映像は全部Z06しか出さない。

GMから圧力とかニッサンじゃあるまいし、そんなチマチマしたことやるかよｗ
そんなにニッサンみたいにニュルを気にするなら、とっくにマイナーチャンジしてGT-Rのラップに対抗してるだろｗ
フェラーリもランボもニッサンのニュル自慢なんか相手にしてない。
妄想もほどほどにｗ

急にスイッチ入ったなおい。

>>178
ニュルはもういいよ
結局、ニュルに張り付いてちまちまタイムかせいでいるだけだから。
問題は、０−１００km/h　３秒という実力
これはZR-1でも勝てない
勝てるのは3500万のカーボンファイバー大量使用でやっとこさ勝ったＬＦＡくらい。

ＧＴ−ＲのＶ８バージョンとか出してくれんかな
フロントノーズをちょっと伸ばしたら作れるだろ。
これならＬＦＡにも勝てるだろ。

>>180
2011年モデルならLFAにも圧勝するでしょ

>>168
その件はほとんど解決済みだから>>165では省いたよ。
>>165訂正。フライホイールハウジングの件はMY11から対策の可能性あり。

>>169
これまでのロイヤリティプランは足回り中心の改新でトラブル解決にはなってない。

>>181
そんな頭でっかちなの誰も買わないでしょ。もうGT-R V8論秋田。
フロント軽く作ると2000万いくでしょ。そんなのRじゃないってR35の777万だって散々言われたのに。

>>182
あの動画よおくみるとGT-Rはローンチ使ってないよ。
フライングという人もいる。実際はわからんが四駆vs二駆ならああなるよね。

まあな
ＧＴ−ＲにマッチョすぎるＶ８なんて似合わないか・・・

>>182
それはないでしょ
０−１００ｋで３秒以下なのがＬＦＡだし

V8ターボなら300万ほど上乗せになるんじゃね
ただし、音は最高だろうね

買うとしたらやはり911GT3ですね。
何年式かはまだ検討中です。

ポルシェを本当に買うようなやつは
ＧＴ−ＲのスレなんてのぞかねーよＷＷＷ
まあ、ケイマンあたりの貧乏人用のやつなら価格帯がかぶるか。

>>184
LFAいつの間にかバージョンアップでもしたのか？発売前にｗ
0-100km/h　3.7秒というLFAだったら知ってるが。
さらにはFR駆動でメーカー公表値どおりに0-100km/h加速を計測したロードテストの例があったら教えてほしいものだ。

ポルシェ911ターボSも3秒切ったしね（メーカー公表タイムより実際第三者のジーャナリスがテストしたら2.9秒だった）
ブレーキ等同性能を求めたらスペックＶになるけど
さらにエゴイストなみに革を贅沢に使ってるからＧＴＲの安い速いが通用しなくなった
やっぱりちゃんと作ったら2000万はするよな

まあ当たり前だけど

>>188
俺の勘違いだったかな？
じゃあ、１１年もでるならぶっちぎりでＧＴ−Ｒが勝つってことか？

>>189
まぁありうるかもしれないな。ポルはターボは昔からテストでもいい数字出る。
ほかのRRもろもろは散々だけど。turboSは公表が3.3sだっけ？2.9sのソースよろ。
内装はポルシェも決していいとはいえないから同じ2500の価格帯にするなら
やっぱりもっと軽く作ってほしいところだな。ただ日産の車、Rじゃなくなることは確か。

>>187
911とR35を同時に乗り回してる人は少なからずいるぞ。まぁこのスレ見てるかどうか知らんが。
直接の知り合いだと996turbo、997C4Sがいるな。あとフェラーリ持ってる癖にRをお買い上げと同時にHKS GT500入れた奴とか。
俺はガヤルドだったけどガヤルドを売っぱらった。

>>191
お金もち〜
今なにのってんの？

でも俺がお金持ちだったとしても、ポルシェはいらんかな
前はすげーほしかったけど。
日本人で外車乗り回してばっかじゃかっこ悪いもんな。　　　　　　　

たとえ大金持ちだったとしても、車とかそこそこのもんがいいと思うけどな
下手に高級車のってたら目立つしな。
松本人志がいってたけど、ポリ公に止められて、車のなか調べられたり
あんまり高級車のってるとあっち系と思われるしね
まあ、ポルシェのりのヤクザは少ないだろうけども。

>>192
いまはR35だけ。ファミリーカーに直線番長の某輸入車。
ガヤルドは2004年式を4年乗って700ちょっと。まぁ走行4万オーバーだったしｗ
ちょうどリーマンショック直後で今思えばもう少し売るの待てばよかったかも。
それ思うとRの中古、あれだけ不具合情報ばら撒かれててかなりがんばってるかと思う。

ポルは>>186に賛成。997GT3RSが出るときくじだけ手上げたけど。手だけねｗ
>>185
V8だったらAriel Atom V8がいいかな。ターボだめ。

>>191
ttp://www.zeperfs.com/fiche3287-porsche-911-turbo-s-pdk-997.htm

最新GT-Rに0-100km/hで勝てる量産市販車って無いよね？バイクでさえ1000cc以上のやつじゃないと出ない。

カーニフティーの西沢だか西川のおっさんによると
０−１００　３秒切りの車は１億円以上の車じゃないとないとかいってまっせ。

http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

実際の2ちゃんねらーの結果を見ても、4輪No.1はGT-Rだね。

しかも700馬力だの800馬力のフルチューンのポルシェターボやR34以前のGT-R(いずれも車両＋チューニング費用で3000万以上)を差し置いて、ノーマルの35GT-Rが1位ってのが凄い。

>>195
サンクス。でもこれ、雑誌がリストになっててどの雑誌がソースかはっきりしないなぁ。
自分でも3.0sは確認した。しかしきっちりやり返してくるところがさすがポルシェ。

>>199
ヨーロッパのスポーツカーメーカーのように
むだに派手な外観とかしてないのに速いってのが、いかにも日本らしいね。
最近、GT-Rがかっこよくみえてきたよ。

デロンギとかティファールとかダイソンとか、適度に日本市場で売れたほうが良い。
日本市場は閉鎖的とか、世界から相手にされてないだけとか、またトンチンカンな事言う人いますし。
閉鎖的でなくて、良いものは、売れる。日本人はうるさい。日本市場はやはり高水準。お目が高い。
ドイツ車とか売れてるけど、その中でやっぱり日本製品が高シェアというのが世界からみて日本製、日本市場共に宣伝になる。

日本製は高いシェア。日本製も品質が高水準となる。

でも思うに、GT-Rって女乗せて走る車じゃないよな
孤高に走るための男の車だと思うぜ　ｷﾘｯ

いやマジで。

お金もてぃだったらにゃ〜〜
買うなGT-R　ガンメタとホワイトの二色買うな
金持ちだったらな　ｷﾘｯ

>>193
オウム騒動の時の捜査網、
政治家の息子がGT-Rに乗ってて呼び止められたそうだ。

もちろん、ヘッドライトがボロボロとかで、いかにも怪しかったそうだけど。

>204
それは止められてもしょうがないんじゃね。
ヘッドライトがボロボロじゃ。

>>202
多分知らないんだろうけど
家電とか小売の店頭に並べるのはバイヤーへの接待やら付き合いやらいろいろあるよ
世界に相手にされてないというより日本支社をおいても日本式本部商談に海外メーカーはついていけない
だから帳合いに投げるわけだが、元々日本の大手メーカーにはかなわない
店頭のいい場所は国産メーカーでしょ？
日本で日本製が高いシェアなのは当たり前

>>187
GT3の中古なんて６００万で釣りが来るぞｗ

>>199
何の１位だ？
ノーマルでGT-Rより速い車はランボでもあるし、ターボＳｎａｎｎｔｅ2.7秒なんだが？

ランボルギーニ ムルシエラゴ LP670-4 スーパーヴェローチェ vs 日産 GT-R HKS 600馬力 公道加速勝負動画
ランボルギーニ ムルシエラゴLP670-4 スーパーヴェローチェ(ノーマル) vs 日産GT-R(HKS 600馬力KIT) の
公道加速勝負をしている動画です。

最近は、ランボルギーニと言えばガヤルドのほうが何かと話題だったのですが、久しぶりにムルシエラゴの登場です。
ノーマルとはいえ6.5リットルV12から670馬力を発生するムルシエラゴのパワーには、
さすがのチューンドGT-Rもかなわないようです。恐るべしスーパーヴェローチェ！
http://uuroncha.air-nifty.com/uho/2010/05/lp670-4-vs-gt-r.html

1080p: BMW M5 vs Lamborghini Murcielago LP670-4 Superveloce (Gustav driving the M5)
http://www.youtube.com/watch?v=bCr_H_NX1Ec

GT-Rのどこがどう１位なのかさっぱり分からん
List of fastest cars by acceleration
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_fastest_cars_by_acceleration#cite_note-8

LP670SVにしても富士でGT-Rより遥かに速かったぞ
もちろんガヤルドよりもコーナリング性能も直線加速も上だしGT-Rが勝てる要素がない
四駆で雪道もバリバリ走るしな

海外ではニュル以外の世界中のサーキットラップはGT-Rより欧米のスーパーカーが速い
馬鹿みたいに走り込んでるニュルと日本の企画DVDではGT-Rは速いことになってるけど
メーカーが咬んでない海外のテストじゃ吊しの車同士公平な比較だから
フェラポルランボには到底勝ち目はない

普通の脳みそなら海外のテスト結果と、日産が絡んでる日本や
ニュルのテスト結果の差を見ておかしいと気付くはずだがな

トップギアラップだって現時点でGT-RはスクーデリアやLP670より遅いが
GT-Rだけ同じドライバーで何度も繰り返せばそのうちエンツォフェラーリも抜くよ
ニュルの結果見てほんとにエンツォより速いとか思ってるなら痛過ぎる

ムルシエラゴは０−１００何秒？

ポルシェが計ったタイムが真実だろうね、十分速いよ

狂信者は以前、「スポーツカーの世界は速さが全てで、言い訳は通用しない」と
ほざいときながら、ムルシとか勝てない車を出せば今度は「環境性能が〜」とか言い訳と屁理屈ばかりで見苦しい。
速いものは速いと素直に認めず、主張がコロコロ変わり整合性が全く無い上に「筑波1秒切り」とか捏造までして、
最速を誤認させようとすぐにバレるくだらない嘘をつく。
そういうことばかりしてるから馬鹿にされるし、車まで低く見られる。

>>210
まあ、そういう解釈もあるだろうが
しかしなあ、イタリアメーカーにしても、ニュルなんて高速道路飛ばして
泊りがけで走りこみ、なんて普通にできる環境だからなあ。。。
日産だけはりついているから云々、という理屈がどこまで通用するのか。
日本の場合は、結局、期間きめて集中してやつ必要があるからニュルにはりついている
という印象があるだけで。
ほかのヨーロッパメーカーはニュルで走りこむのはそんなハードルたかくないしな

ご存知のとおり、陸続きだし。

Corvette ZR1 vs Lambo SV by autocar.co.uk
http://www.youtube.com/watch?v=c9wbe2HNrAg

このLP670SVはZR1すら手玉に取ってるがGt-Rごときじゃ何をどうやっても勝てない
俺の知り合いも持ってるが、こいつはハンパなくはえーぞ。
富士でGT-Rと一緒に走ったらしいが、全然SVのほうが速かったと言ってた。

LP 670-4 SV was capable of reaching 100 km/h (62 mph) from a standing start in just 2.8 seconds
and 9.7 seconds to 200 km/h (120 mph) . Lamborghini claims the car can reach 342 km/h (213 mph) with
an optional smaller spoiler, or 337 km/h (209 mph) with the standard Aeropack wing.[14]
http://en.wikipedia.org/wiki/Lamborghini_Murci%C3%A9lago

0-100km/hでも高速域でも圧倒的に2011GT-Rより速い
GT-Rの出足が速くなったとは言え、1800kgの車体に、あの程度の馬力で0-200km/h　9.7秒なんて絶対無理
他のフェランボも大抵100km/hから先はGT-R２０１１より遥かに速い。
ほとんどが直線が構成される一般道なら出足の一瞬だけ速くてもあまり意味がない。

そもそもGT-Rのライバル車ってカマロやマスタングなんだけど

X-Gameで有名なフリースタイルスキーヤーのジョン・オルソンが愛車の冬仕様
ランボルギーニ ムルシエラゴ LP670-4 スーパーヴェローチェでスキー場へ繰り出す映像です。
ブラックボディにオレンジの蛍光ラインのスーパーヴェローチェ、かっこいいですねー。
さらにジョン・オルソンええ男ですな、ナンパされたらイチコロ！？　スキーの収納には
必要なんでしょうけど、ランボにルーフボックスはやっぱり違和感あるな・・・。
http://www.youtube.com/watch?v=UaGvlihf6to
http://youtubeturbo.blog112.fc2.com/blog-entry-2345.html

オーラが違うオーラが

多分GT-Rに近い性能のジャンルが好きな層なら、エンツォやMC12みたいな
セミレーシング的車は選ばないだろうし、GT-Rより多少遅くても
アウディR8やポルシェ911 Sport Classicとか選んだほうが所有する喜びも大きい。

「〜より速い」だけがスポーツカーの価値感になりうるなら、ライトウェイトスポーツの存在価値なんか
無くなってしまうし、GT-Rに抜かれた車のオーナーは翌日即下取り出して買い換えるのか？
「〜を抜いてたからGT-R以外に選択肢はない」とか言うが、速さが全てみたいな価値基準が薄っぺら過ぎる。
数字だけなら上には上があるし、第一それだけじゃ飽きるだろ。

「〜より速い」「評論家の〜が〜と言ってた」とかよりも「自分に合うかどうか」が一番重要だし、
そうでないと買って乗ってても楽しくないし飽きるぞ。
速いのなんてどんどん出てくるんだし。

またローリングスタートかよ・・・進歩ないなぁ。
いや、格付け自体には文句はないがね。

>>212
俺はオーナーだが、ポルシェのクレームよりSportAutoのSuperTestの結果が一番公平だと客観的に見てるよ。

雑誌やビデオやF1の話はどうでもいいよ

http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

現実の２ちゃんねらーがうPした動画でGT-Rは4輪第一位
それもフルチューンの750馬力ポルシェターボより遥かに速い
そんなランボルギーニなんちゃら限定車とか一生のうちに一度も遭遇しないような車は興味ない

>>213
だからクルマの出来が違うんだろw
Sクラスや7シリーズだってテストしてるしな。

>>215
まあ、そう思った方が精神衛生上良いやな
現実はシビック、インテ、インプ、ランエボに追い回されるまでに落ちぶれた日産スポーツカーの、
威信を賭けた切り札じゃね？
海外を意識してるなら同業者にあわしてＶ８ＮＡ−ＦＲで出すだろう。
敢えて６気筒４ＷＤターボってのはまさに湾岸最高速仕様

Ariel Atom V8 1.15.1
Bugatti Veyron SS 1.16.8
Gumpert Apollo 1.17.1
Ascari A10 1.17.3
Koenigsegg CCX (with Top Gear spoiler) 1.17.6
Noble M600 1.17.7
Pagani Zonda F Roadster 1.17.7
Caterham R500 1.17.9
Bugatti Veyron 1.18.3
Pagani Zonda F 1.18.4
Maserati MC12 1.18.9
Ferrari Enzo 1.19.0
Lamborghini LP670 SV 1.19.0
Ferrari 458 1.19.1
Ariel Atom 1.19.5
Lamborghini LP560 1.19.5
Ferrari Scuderia 1.19.7
Nissan GT-R 1.19.7
http://www.bbc.co.uk/topgear/show/powerlaps.shtml

「GT-R以外は糞」みたいなこと言っても現実にはGT-Rのラップはフェアに計測したら、
世界の強豪と比べて大したこと無いんだから。

時期モデルのデザインは光岡に頼めば良いよ

>>222
そもそもＧＴ−Ｒマイナーチェンジしまくってるからなあ。。
それにだ
ＧＴ−Ｒより上の車みてみろ
全部、２０００万以上の車ばっかじゃねえか。。。

だいたいにしてＢＢＣってのがいまいち信用できないんだよなあ
なぜか、被爆者を大爆笑とかいう番組を普通に流す反日リベラル局だし。

なんだまた湧いてるのか
もう来ないって言って何日たった？

きっと気になって仕方ないんだよ

キモヲタ御用達不細工車

車高調整ができたら、マジで雪道でも走れるんだろうけどな
欧米のスーパーカーみると、車高低すぎて
道に横たわっている動物とか石とかひっかけそうだよね。
田舎は多いからね、石とか。
山から転がってくるからね。

>>228
正直
ただのキモヲタでは買えない車だよ、GT-Rは
とくにいまデフレ不況だし。
いまの９００万の車の物価的価値はバブル時代なら1300万くらいの物価価値かと。
長期デフレですからね。

GT-Rってそんな速いのか？なんでランボとかポルシェと比べてんだ？
この前GT-Rが俺の車を追い抜いていったからチョット追ってみたんだけど、直線は確かに速かったけどカーブで直ぐに追いついてしまうんだが・・・。
因みに俺の車はインテR。
山道なら間違いなくぶっちぎりだな。

後日セカンドカーで走ってたらまたしてもGT-Rと遭遇。
今度はインプだから直線でもいい勝負ができるかと思ったら、あっという間に追い抜いてしまった。

あの車はインプやインテRくらいが相手として丁度いいんじゃないか？
まあ、ホンダのタイプR勢やスバルの車にはフェラーリやポルシェ、ランボルギーニじゃ何年経っても勝てないだろうけどね。

>>231
また、痛いのが出てきましたw

>>231
いったいどこ走ったの？
雪道じゃなかった？
スリップを警戒してるだけじゃね

ランボルギーニ
ポルシェ
フェラーリ

なんかこのての車っておっさんくせーんだよな。
金持ちのおっさんが乗ってるイメージ
日本車なんてただの大衆車、くらいしか思ってないおっさん世代にとって
ＧＴ−Ｒは受け付けないだろうねえ・・・
そもそも車ごときに２０００万３０００万って馬鹿じゃねってかんじだけどな。
そんな金あるなら俺なら飛行機買うけどな。

>>229
今時の海外高級スポーツはアクティブサスペンションは常識

>>234
200万、300万出してインプとかはもっとないw

>>235
たとえば？
ＧＴ−Ｒの下の車種でそんなの出してほしいけどなあ
まあ不景気だから無理か。

白いGTOみたいに伝説になりたいんだよ！！

GT-Rが美しいのは変に気取ってないとこだな
日本人はスケコマシのフェラーリのような車は本来嫌いなんだよ。
あんなもんに日本人が乗ってたらお笑いネタだよな。
はずかしーよ。
ああいう車って白人がのってこその車なんじゃねえの。
日本人が乗ったからってモテるわけでもねえし、外国いったら小汚い東洋人扱いだし。
やっぱ国産ってのを大切にせんとね。
国は大事でっせ。
日本人は日本でしか生きていけないんですから。

俺のいまの収入ではR35が精いっぱい
１０００万も出して中古なんて買いたくないしね
車の美味しいところなんて、精々２万キロ位まで？
前オーナーに美味しいところをチューチュー吸われた残りカスに
１０００万とか出せないや
次はガヤルドを新車で買えるように頑張って働くぞ！！

ガヤルドねえ・・・
ランボルギーニってなんかカメムシに見えてしょうがないんだよなあ
イタリアにはカメムシはいないのかな？？
日本人にとってあの形は嫌だよね

>>240
俺も余裕があればLFA欲しいな

>>239
亀梨はガヤルドなんだがダメなのか？

>>240
頑張れ＼(^ー^)／
>>239
白人って(^_^;)
イタリアだろ？
真っ先に臆病風にふかれて降伏した意気地なし。
欧州一番のチンチクリン。
ドイツ勢なりイギリス系にコンプレックス感じるのはしょうがないが
イタリアにまでコンプレックスかんじるのは止めようよ。
サカ豚が過ぎるってもんだ

ランエボ　インプ　インテグラタイプＲ　シビックタイプＲ
アニメキモヲタ御用達車の四天王

>>244
コンプレックス云々の話じゃないよ
事実でしょ。
イタリアいったら、チーノチーノと中国人扱いだしねえ。
ただがなって歌うだけのイタリアオペラなんてものをありがたがっているのが
一般的日本人だったりするし
逆にイタリアで日本の伝統芸能とか呼んで興行とかやらないしな。

>>245

そこにGTｰRも入るぞ

>>245
それらのマシンに耐久レースで負けちゃうR35GT-Rって何なんだろうなｗ

キモヲタは憧れるかもしれないが決して買えないのがGT-R
仕方なく代用品のランヘボだのインポレッサだのを買うしかない。

基本的に
ランボルギーニとかフェラーリとかポルシェとか
ヨーロッパ車は優れているはず、というような昔からの思い込みが
あるんじゃねえの。
それはあるいみ、思い込みだよね。

>>246
イタリアオペラをありがたく(?)しているのはアメリカでも同じだろー。イタリア語でやりながら英語字幕つけてさ。
イタリアに限らず日本人が中国人に間違われるのは最近になってからだよね、ジプシー少年にまでキーナ！とかね・・・。
一昔前は韓国人によく間違われたｗｗ

>>251
だろ？
そんな国の車をありがたがって乗ること自体
先進国であり歴史ある日本人にとっては恥なんだよね。
やっぱり国産を盛り上げていかんとね。
ルノー傘下とはいえＧＴ−Ｒは国産なのは事実なんですからね。
イタリア車なんてほんとみっともねーよ。
トリノオリンピックのときにスキー複合の荻原がトリノ取材していたとき
中国人か？なんていわれてたなｗ。
日本人と答えたらそのイタリア人は愛想は良くなったようだが。
そんな国の車なんてのってられっかよ、だっせー。

イタリアなんてな、日本人が旅行いっても
ぼったくられるわ、犯罪被害者になるわ、暴行されるわでｗｗｗ
シンガーソングライターであり歌手の織田哲郎さんは、イタリアで
強盗に襲われて首しめられて喉をつぶしたみたいだね。
そんな連中が作る車など、ろくでもない車にちがいない。

ランボはディアブロまで
後はクソｗ

むしろアウディ製になる前がクソでは

>>253
まあ、そんなに熱くなるなよｗ
オレは国産派でGT-R乗ってるけど、カバンや時計は洋物を良く使うし、
国民性を大事にしろってことはイタリア人にしたらイタリアの車が大事なんだろうし、
アメリカ人にしたらアメ車が大事って事だろ？
要は視点を固定せずにいろんな世界から物事を見ようよ。
それで自分が好きなものを自分が選択すれば良いだけさ。

日本酒は好きだがフランスやイタリアのおっさんが作ったワインも美味しいよｗｗ

>>256
すまん
マジで酒のみすぎた
寝るわー

>>257
そこで洋酒を飲んで寝るというオチではないよな?ｗｗ
おやすみ

水野は毎晩トンスル飲みながらこのスレ見て火病っているの？

国産は性能が良くて壊れにくいのは認めるけどさ、
見た目が悪すぎるんだよな。
華がないっつーかオーラがないっつーかさ。

>>258
日本酒です
洋酒なんてのめるかよ悪酔いするよｗｗｗ
サントリーウィスキーとかな、日本のくせにウィスキー自慢とか
末期やでほんと。

>>260
あんた外人でしょ、三国人でしょ
日本的なものの価値をわからない連中だろ
三国人って、やたら派手なのを好むしね。
やっぱ日本刀とかを見てもわかるように、無駄な飾り気は排除して機能美をみせる
まさに日本文化の真髄だと思いますわ
それとｇｔ−ｒは通じるとこがある。

逆にLFAはだせーよな
日本的な個性が感じられない
まあ名古屋メーカーにはあれが限界だろう。

>>184
LFA
0 - 62 MPH; 3.7s
http://www.lexus.co.uk/range/lfa/features.aspx

>>262

ちょっとでも何か意見すると三国人扱いか？
お前みたいなキチガイ信者がいるから馬鹿にされるんだよ。

まあでもＧＴＲには速いモノや強いモノが放つオーラは無いな
なによりも機能美などシンプルでストレートなトコは皆無だ。
飾る割には貧相だし機能美と言うにはボテッとしてるし
良くも悪くもジャパンオリジナル！結局は中途半端なワンラップSPという
実用車だが飽きもせず○○どもがわらわらとｗ　　　○○＝ノウナイ

カウタックのほうが花がある
実用性ならレガシィで十分過ぎるし
GT-Rは不便
何かと中途半端

信者ばっかだな

けっこう良いクルマだ
前から見ておおーなんだこの迫力？ってなって
追い抜かれザマにリアを見るとひと目で丸目4灯でGTRを理解できる
きったことも無い名前、国籍不明のクルマじゃ寂し過ぎるからな

リアはカッコイイけどフロントはもう一工夫して欲しいな

昨日アイアンマンやってたけど
シルバーのアウディＲ８は
スクリーン映えするべなぁ

GT-Rと比べて極端に遅い訳でもないし
世界的に見ても十分高性能だ

見て乗って幸せになれるのは
アウディのほうだな

特に型落ちに神経質にならなくてもいいし
GT-Rみたいに新型が出る度に粗大ゴミになることもない

新型が出る度にすぐそっちに目移りする車なんて
エッチ以外に取り得のない女と変わらないよ

今のアウディは気持ち悪いデザインだね
R8は不細工なサメみたいだ

昔は無味無臭の外装にドア開けたらメルセデス以上の内装で売ってたのにな

乗り心地もGT-Rなんかアウディに比べたら糞だしな
ドイツじゃ速ければ良いなんて通用しない
GT-Rは確かにサーキットのワンラップは速いが
長距離の移動となるとよっぽどGT-Rに
思い入れがないと耐え難い
あれが快適だとほざく奴がいたら
脳内以外有り得ない

>>271
新型が出てそんなに気になるかなあ?
おれ、35の隣に34置いても34のほうが好きだと思える

R8がスクリーン映えするのに異論はないがｗ

最近のドイツ車なんか大したことないよ
Sクラスでも軽自動車みたいにリアがブルブルする事ある
GTRなら33GTRでもそいう安っぽさは一切無い
トランクの真ん中鉄板でつないで補強してるからね
35GTRは言わずもがなだな

速いから、スポーツカーだから快適性は犠牲にしてもいいという
GT-Rやランエボとはベクトルが完全に違う
ハイパワーを活かして高速で走るには
ドライバーや乗員に対して優しい車じゃないとダメ
音や振動に疲れて途中で休憩を強いられるような車じゃ速い意味がない

サーキットをワンラップだけ速くしても市販車は意味がない
全ての乗員が快適に車の性能を楽しみつつ目的地に着けるという意味ではGT-Rじゃアウディにはかなわない。

格が違い過ぎる

>>276
リアがブルブルするSクラス？
何年式だよ？

そりゃまぁ見るところとか評価軸変えりゃ、なんだって劣ることになるよな
いまのしみったれたよう目線で言えば、どっちも値段が高すぎて安価で買えてそこそこ走る、
そんな大衆車にどっちも段違いで負けてるよね。
極端に、ほんと極端に言えばそういうことだしなぁ。

今のしみったれた世の中目線でいえば、あたりに二行目は修正してけろ。
まぁ、しみったれる奴が買う車じゃないから極端な話は成り立たないんだけどね
成り立つところの話でどうなるかはわからんが

>>277
お前GTRもアウディも乗ったことねえだろ
高速で最初に休憩したくなるのはアウディのほうだよ
GTRはむしろ疲れ知らずのシートでいくらでもいける
35GTRのシートだけは劣化してるがなー

>>276
あれ見てずるいと思ったけどなw

32から33に乗りかえて鬼のような剛性に感激したけど32にも鉄板入れたらどうなんだと。

ゴルフバッグ二個で一杯だしw

ハードに弄った車なら話は別だけど・・・
35はそんなに快適性を犠牲にしているかなあ?
34はMスペックで足回りに感心したけど、35はさらに長距離移動が楽に感じるんだけどなー

無論、そこそこのハイスピードなら快適セダンでもいいんだろうけどそれ以上になったら
シートもしっかりホールドしてくれないと踏ん張って運転するのがかえって疲れちゃうし、そもそも車の性能が辛いじゃん。

移動するのが高速道路だけとか時間に余裕があるならR以外も使うけど。

少なくとも正常なSクラスは至って静粛だし
リアがブルブルするなんてディファレンシャルロックがおかしいんじゃないのか？

リアはどうしても剛性が弱い。トランクしかない手抜きする部分だからね
ごく低速の渋滞とかで工事中のアスファルト剥いだ路面通りとブルっとくるよ
僕が乗ったのは一個前のベンツ、セルシオもだけど

>>283
あれはあれで街中流すだけでしなやかで面白い
32,33,34でベストは32GTRなのかもしれない
33,34の鬼剛性も捨てがたいけど

疲れ知らずのシートってｗ
シートじゃないんだよｗ
まぁいいや
こういう脳内は何言っても意固地に食い下がるだけで無駄な時間浪費するだけだから

>>231
俺のインポＲが速いって下ネタすか

>>289
別に、普通の奴なら峠道に限ればＧＴＲよりはＲ無しのシビックが速いんじゃね？
永く走ってないけど六甲の有料道路なんかＧＴＲだったらセンターラインからはみ出るだろうし

脳内オーナーが精神崩壊するからやめてやれよｗ

脳内達が飽きもせずにわらわらと・・・
GTRはコスパに優れた実用車にすぎないのによくもネタが尽きないね
0〜100Km/hと実用性（インプやレンエボでも十分？レガシィでもか？）と値段
以外にとりえはない・・・ドヘタでもそこそこに走れるからそれが一番のとりえか？
値段が安いといっても耐久性が半分以下だからただ安いだけで実はコスパが
良い訳でもないのに、しかしそれすら買えない奴等が・・・なんだかな〜ｗ

>>290
33R乗りのヒガミ目線から見た話だが首都高2号を散々センターライン跨ぎながら一般車煽りたおしてた35Rが外回りへの下り坂合流路でタイミング取れずに一時停止したぞ。

他にも深夜の中央道で慣らしなのかしらんが95kmきっちりで延々右車線走行とか...

ATだけになってバカで下手なオーナー増えたんじゃないの？
車じゃ無くて乗り手の問題かと。

>>293
峠道と高速は流石に同列に扱っちゃ酷だろ？

ただ、中央道を右ベタってのは覆面じゃないの？
或いは、日本の道路法規なんか知らない国際免許持ったアラブの王族とか（爆）

>>294
車の性能以前の話ってことで。合流で停止って酷すぎるでしょ...

中央道
右車線はエイミーの操作に集中してるジェレミーだったかもしれんw

>>294
そんな金持ちが日本の高速道路走りにくるかよ
ふつう、ドイツのアウトバーンに行くだろ。
金持ちだったら俺もドイツに別荘と専用ＧＴ−Ｒ欲しいな

http://www.youtube.com/watch?v=9gmhsVMlWEA

GT-Rどっきりワロタ

たまたまでしょ。
俺は33Rが一番DQN運転者を多く見かける。

>>297
あきらかに仕込み
しかし、ルノーのポルシェに対する嫉妬と敵意はすごいな
フランスＶＳドイツ、という構図を作りたかったんだろうな
だから現行ＧＴ−Ｒが誕生した
ルノー傘下じゃなかったら、いまのＧＴ−Ｒは開発されてなかったな
出たとしても、速いセダン、みたいな歴代ＧＴ−Ｒの流れを汲んだやつが
出ただけだったろう。
それが良いのかわるいのか判断が分かれるとこだが。

まあ金持ちの道楽車とはべつの〜庶民のGTRが別にほしいなあ…

だから庶民でもない君達貧民ではGTRすら買えないんだから気にするなよｗ

結局、やたらキャラクターが違うポルシェを競争相手にもってきているのも
ルノーの支持なんだろうなあ。
フランスはドイツにたいして戦争でもボコボコにされた関係からコンプレックスが
あるんだろう。
中国朝鮮人が日本にだくこんぷみたいなもんか。

うっとおしいＡＡを排除したければ
「＼」をアボーンに登録してくださいｗ
殆ど消えます。
殆どのＡＡに使われてるから。

自分もこれを知らなかった時は、毎日わざわざＩＤ登録して消してたｗ
特にＩＤの出ないスレッドでは非常に有効。

フランスは戦争で穴という穴をドイツにレイプされてるからな
恨みは並大抵のものじゃないよ

ドイツにたいしてコンプもっているのがバレたくないんで
日産を使ってやってんだろな
ある意味、これがフランス人の思考パターンなのかもな。

>>297
ＧＴＲってあまり売れてないらしいし、ポルシェのシェアを奪いたいというのもわかるが…なんだかなあ

ポルシェの名声とシェアは他社を下げる事で築き上げたんじゃなく
レース活動においての実力と実績で築いたものだからなあ
なんかお隣りの国を見てるようでかっこ悪いよ

水○さん的にはどうなんだろ…

まあＧＴ−Ｒは維持費がねえ
スタッドレスタイヤだけで１００万だっけ？
こういう売り方されると、やっぱ反感買う人もいるだろうし
必要なタイヤをこういう高価格帯で売るというのは、ちょっとあくどいよね。
そういうことをすると結局ＧＴ−Ｒは春から秋しか乗れないってことになる

水ののおっさんもあんまり出さないほうがいいよな
なんかしゃべってるとこが胡散臭いし
日産はほんと変な宣伝のしかたするなあ、中村なんとかっていうデザイナーとかな
たいしたデザイン力ないくせに、やけにカリスマのように前面に出してきてたし。
電通に宣伝頼んでんの？電通はやめたほうがいいよ、ワンパターンで、胡散臭い。

GTRの名前をつけるわけにもいかないだろうけど、
IS-F程度の動力性能で5〜600万くらいのはほしいね

>>309
ISFくらいのサイズのセダンな
出して欲しいけどＺが売れなくなるしー

上のほうのレスで日産ＧＴＲは日本刀に通じるものがあるとか書いてる人がいるけど
>>297みたいなCM見ちゃうとね…

むしろレースに挑み続け結果を出し、それをCM活動にしてるポルシェのほうが
肌の色や国は違えど日本刀って感じがするな

ドイツには騎士はいません

>>312
急にどうした？
三大騎士修道会の１つなんだが？

ドイツ刀なんてものが無いことをみれば
騎士なんていません

>>314
おぉなるほど

今テレビ東京見てみろ
GT-Rなんて貧乏グルマ誰も乗ってないｗ

田中さん
名前も派手好みもﾁｮﾝ丸出しや。

田中はロールスロイス
青木はランボルギーニ


ﾁｮﾝは派手な車好きだねえ

今日も貧乏人が負け犬の遠吠え〜♪
買えないものを貶すほどみすぼらしいことはないなぁｗ

ZR1もアウディもベンツもフェラポルも
買えない車は全部欠点だらけでGT-Rは完璧快適とか
お花畑全快で幸せそうだな〜

>>297
アメリカでやれよと
まあ即訴訟沙汰になるのは間違いないからやらなくて正解だがｗ

>>320
お前もGT-R欲しいんだろ？
素直になれよｗｗｗ

在日三國人は節操がないなぁ
アホのキムチ族、シナチク共はベンツ、フェラーリは良い物と信じ込んでからな
日本人はあんなポンコツ高い金出したらバカにされてるからな
自分はアホの在日と自己紹介しながら走っているようなもんだ

>>323
とうとう自我崩壊したみたいだなw
明日、直ぐに病院行けよww

>>323
在日ﾁｮﾝは好きだよね、外車とか
でもベンツとかはけっこう好きだけど
ベンツにのってるダウンタウン浜田は、車のトラブルとかよくてれびで言ってんね
高速道路走ってたら、トラックのうんちゃんが横付けしてなにかジェスチャーしているから
ミラーみてみたらケムリが出てたとか
あと、クラクションが止まらなくなってディーラーにかけこんだ、とか。

盛大にやっちゃったね
http://www.youtube.com/watch?v=t21GwHazTuE&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=TWy8q-N8MQM&feature=related
中国人とかﾁｮﾝとかフェラーリ好きだね。

http://www.youtube.com/watch?v=6Fpw4wHZlGk&feature=related
フェラーリは道楽で車売ってるだけだから
よく燃えるな

買えない車を貶そうと必死ｗ
燃えようがなんだろうがお前らには一生乗れない車なんだから関係ないだろｗ

自分の手中に入ることが皆無なものをどうこう言って何になる？

買える金はあるけどね、フェラーリごとき
でもイランね。
金持ちだったらフェラーリ買うはず、なんて発想じたい日本人じゃないね。

>>329
おい、それそのままブーメランw

フェラーリって中古だったらメチャ安いやん
しかも走行距離も少ない個体が多いし
ちゃんと走るのかは知らんが

ブッサキモなGT-Rとは大違いで華があるね
http://www.youtube.com/watch?v=w5mhwd1B6h0

子供たちも大盛り上りだが、これがGT-Rだったら
「何このオッサン車？」みたいな感じでゲームしだすだろうなｗ

フェラーリはねぇ・・・オイル漏れ直すのに500万円とか、トランスミッション交換500万円とか
しかも修理代にローンなんて使えないから、お金持ってる人じゃないと買ってもソッコウでオブジェと化すよ。

>>333
たいしてもりあがってないような
なんか、オモチャ丸出しってかんじの車だね。

>>335
テスラロードスター知らんの？（笑）
これからのスポーツカーの生き残りを担う車だよ。
GT-Rみたいなガソリン撒き散らす迷惑千万なバカ車はもう数年で化石と化す。
フェラーリですらハイブリットに手を出す時代だ。
時代遅れのスーパーカーなんてじきに規制されるよ。

知りませんねえ、そんなおもちゃのことなんて。
おもちゃというかモーター走行車ってエンジン音がしないから
危険なんですわ。

>>336
とりあえず日本語の一般的な表記はハイブリッドな

バッテリーを製造するまで、劣化したバッテリーを安全に廃棄するまでの環境負荷は考えたこと無いのかな？

エセエコロジーに踊らされてないで自分で少しは勉強したほうが人生無駄にしなくて済むぞ。

まぁ今時ガソリン撒き散らすような時代に逆行してる車作ってるようなメーカーに未来はないわな。
GTｰRだってそれは避けられないだろ。
次期型は出るとしてもハイブリッドだろうしな。
時代の波には逆らえないよ。

ハイブリッドねえ・・・

http://www.xvideos.com/video854836/hot_sexy_young_posing_and_masturbating

維持費教えてください
買うなら中古です。

タイヤ一本８万

GTｰRはでかすぎ
おらがほすいのはパルサーGT�TｰRの新型
ミッションはGTｰRと同じでいいや

>>336
テスラｗ

東京からだとFSWに付く頃には電池切れじゃん
文字通り「どこ走るの？」な車だろ

ポルシェフェラーリなんかはスポーツカー作り続けても
世間的にまあ許されるんだろうけど
日産はそうは行かんと思うよ

>>334
旧365GTBやベルトーネランボなら音のするオブジェとして通用するがな
今のフェランボには何の意味もない。音も煩いだけ
あれならポル911でブイブイ言わせてたほうがマシ

アフターパーツが結構豊富なのも魅力的だね
欲を言えばアルミの種類が寂しい

外車を乗り尽くした振りしてるニートが妄想語ってる恥ずかしいスレですねｗ

>>344
ノ日産マーチ にスーパーチャージャー登場！ HVを超える燃費（動画あり）
　http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1298431280/

>>349
ここのアンチの事ですね

金かけて700psくらいにチューンしたのと
2011新型GT-Rの吊しが同等の性能って笑えるねｗ
うまいこと金吸い取られてるな(笑)

金かけて700psくらいにチューンした旧型GT-Rと
2011年新型GT-Rの吊しが同等の性能って笑えるねｗ
小出しに馬力上げながらうまいこと金吸い取られてるな(笑)

下手したら旧型の750psチューンでも
新型の吊しの性能に追いつかないだろ
スペシャルカーズ見たらドイツかどっかのチューンで
800psのGT-Rのテストデータ見たら
ノーマル旧型に毛が生えた程度は速いが
新型の吊しより全然遅いもんな。。(爆笑！)

新型が出る度に型落ちのゴミと化す冷蔵庫やパソコンみたいな車に金かけてご苦労様だよｗ
ゲーオタはカタログスペックしか見えてないからいいカモだわｗ

352の言う旧型は09年式とかの35Rで
353の言う旧型は34Rでは

ニーとがやっと起き出したかｗ

>>350
このマーチ乗用車エンジンみたいだよ

馬鹿がいるなｗ
チューンドＲの速さを知らんとわ…

加速スレ見る限りフルチューン34Rよりフルノーマル35Rの方が0-100km/hは速いね。
途切れないトラクションが速さの秘密っぽい。

とりあえず
速さとかもう文句ねーから、タイヤとか必要なもんは安くしてくれといいたい
スタッドレスが１００万とか、ちょっとふざけてるよね

35の2011モデル吊るしじゃマインズ34には勝てねーな。
サーキットはもちろん直線も。
クラブトラックエディションでようやくいい勝負かな。
いやでも筑波のタイムはマインズ34は57秒だから厳しいか。
クラブトラックエディションは確か筑波58秒台だったからな。
富士や鈴鹿ならわからんが。

>>355
にしてもなぁ
そもそも、スカイラインＧＴＲってＧｒ−Ａから始まってＧＴ５００で勝つためだけの車から始まったんだろ？
そもそも、そこらの（マインズだろうが）チューナーで７００馬力オーバーなんか出してちゃんと走れるのか？
７５０だとかなんとかって寝言じゃね？

テラﾜﾛｽww

http://www.youtube.com/watch?v=zBjvT8vZvI0

これからのスポーツカーはテスラだと力説する馬鹿がいると聞いてやってきましたよ。
電気モーターの特徴はその圧倒的な0回転からのトルクだが高回転で出力を出そうとすると
圧倒的にコストと電力がかかる。というか実用化の目処すらまったくたっていない。いったいネオジウムがどれだけ（ｒｙ
だから電気自動車でスポーツを謳ってる車って、ほとんど200km/h程度の最高速だ。テスラもな。

本当のこれからのスポーツはゼロ回転トルクと高速の伸びを両立したハイブリッド。
本当のこれからのエコカーは簡単な構造で車体の軽い電気自動車。

>>361
マインズ34Rとタメ張れるノーマルってのもいろいろとヤバいな

>>362
というかそもそもマインズR34をR34のチューンド扱いにするのがどうかと感じる。個人的に。
ホワイトボディからまったく違う車だからな。どちらかというとチューンドRB26乗っけた別の車のイメージ。

RB26なんて所詮2600でセンが細いわw

>>361
マインズ34と07モデルの厚揚げあたりでベスモで袖ヶ浦バトルやってたぞ。

マインズはブレーキとコーナーで負けてた感じ。

相手が11モデルだとかなり厳しいんじゃ。

マインズの34はラジアルと触媒付きだと1分フラット位だよ。

Ｓタイヤで57秒位の速さ。しかもかなり軽量化してる。

2011モデルの35は純正ランフラットタイヤで1分0秒台
技術の進歩は凄い。

SﾀｲﾔTC2000だと競技で2秒のﾌﾟﾗｽﾊﾝﾃﾞだからね

マ○ンズの34は家が一軒建つくらい金かかってると言われてる。
門外不出の追浜製S耐ボディにレイマックスのニッパチ、一般人や他のショップじゃ手に入らないモノ使ってるし。

>>371
それ市販パーツのテストも含む開発費の事ね。
普通の建売一軒ではすまないよ。

デモ車に近い車なら車体＋700万位で作れるでしょ。
まったく同じのは難しいけど。
以前マインズのお客さんで筑波58秒台で走ってる人いたよ。

それからレイマックスの2.8は嘘だろ。一体どっから出た話？

>>364
世界中のほとんどの車に乗ったとほざくホラ吹き君！
GT-R以外の車を褒めてる奴がいると、毎回同じ登場の仕方で出てくるのが笑えるねｗ
今度はベンツが軽自動車みたいにガタつくって？
笑わせて頂いたよｗｗｗ

マインズ34はニッパチじゃねーぞ。
息を吐くように嘘付くなよ。

>>373
ん？なんだなんだ？アンカーミス？
俺は軽自動車乗ったこと無いからそんなの知らね。
他にも乗ったこと無い車はいっぱいあるぞｗ

>>375
いやいやｗ君自分で気付いてないかもしれないけど、文体に
物凄く特徴あるんだよ。
試しにズラッと並べてみればすぐ分かる。
「〜を最強だとほざく馬鹿がいるが〜」「〜を知らないニワカがいるが〜」etc...

ところでスーパーカーに混じらないでよね気持ち悪いから
http://www.youtube.com/watch?v=lFu8-NydJIg

ここのレベルは厨房のスペックオタクと同等だオーナー不在の脳無い対決！
飽きない所が馬鹿過ぎでいいがどっかから借りて来た
文言や数字ならべてなにがいいのやら車に合った恥ずかしさｗ

>>363
怖すぎ^^
ここの信者より怖いかもw

ベストカープラス見た？
GT-Rなんか鼻糞になるくらいの国産スーパースポーツ出るな
もうじきここの信者も蜘蛛の子散らしたようにいなくなるな
どんだけ貶されても不細工な車をカッコいい
アラブの王子が選ぶ車と無理やり擁護しなくて済むなｗ
不細工車に洗脳された狂信者の辛く苦しい日々も終わるｗ

サイトみてきた、ホンダか？レクソスか？
と思って期待してサイト開いたら
ＦＴ−８６ておい・・・・

>>379
ｵﾏｲ何年前からそれ見てる？毎度のことだぞ…。
とりあえず期待させるだけ期待させる。
当然その方が雑誌も売れるしな。
情報記事通りにならなくても、別段誰が責任取る訳でもなく。

>>379
こ〜の支配からのっ！・・・卒業〜♪

>>379
ベ　ス　ト　カ　ー　プ　ラ　ス　w

やっとこの不細工な車を無理矢理援護しなくてすむのか。
ほっとしたよ。
本当は大して速くもないこんな不細工な車を援護するのには正直限界感じてたんだよ。
あの水野のキチガイも嫌いだし。

>>384
ほんならそもそもお前は何でこのスレわざわざ着てんだ？！
余程暇なのか・・・

>>385

今までは援護してたからね。
他の国産で高性能スポーツがないから。
でも他に格好良くて本当に速いスポーツが出てくればもう用事ないから。

http://www.getawayinstockholm.com/site/

在日が信者に成りすましてるなｗ

パチンコぜんぜん出なくなったお
とうとうGTR積み立て使い込んじまった…

LEXUS LFA 3・6・26号車の工房充填エンジンオイルはMobil 1 5W-50か
http://kaizenfactor.wordpress.com/2011/01/19/exclusive-the-first-three-production-lfas-arrive-in-the-usa-part-1/

「在日」「チョン」「アメ公」「王子の車」とかアンポンタンなことばかり言ってるような
品性の欠片もない低脳信者しかくっついてこないようじゃ、GT-Rが子供の車を脱皮する日は遠いな

ＧＴ−Ｒの良いとこは
実用車ってとこだな。
ほかの車はスポーツばかり意識して実用的ではない
値段もさることながら。

スポーツカーが実用車とか言ってるバカはどうしょうもないな

ＧＴ−Ｒは実用ハイパフォーマンススーパーカー

といっていい
新しいジャンルを日産は開拓した。
結局、物まねしかできないトヨタにはそれはできなかったな。
トヨタは結局、欧州のスーパーカーの流れのＬＦＡしかつくれなかった
あたらしいジャンルはつくれなかったとみていい。

フェラーリにしても、ブガッティベイロンにしても
よくスーパーカーに分類されるけど、ハイパフォーマンスＦＲなんて
危なくて素人には操作は無理。
よく事故画像とかあがってるが、そのてのＦＲ車が事故が多いのはそのため。
アクセル操作をまちがったらそっこうでスピンや。

35オーナーだけど、それこそスーパーの買い物から
高速ツーリングまでメインで使ってるよ。

横幅があるのでコインパーキングなど止めにくいがそこは仕方ないよね。

よく買い物用と分ける人もいるけど、俺はなるべく35で出かける
理由は、その時に自分の好きな車、楽しい車を運転したいから。
別に買い物用の車が買えないわけじゃないから。

ポルシェもこういう使い方できるだろうけど、フェラーリは
さすがに目立つし、厳しいよね。
ＧＴＲはマルチパフォーマンスとして、十分活躍してくれている。

>>395
別に速い車なら好きだし、今のＧＴＲだってデカいなぁとは思うけど歴代日産車と比べて出鱈目なデザインとも思わない。
ただ、ＧＴＲみたいな高性能車（のはず）の誉めるところが、
ＦＲと違って扱いやすいってのは違うと思う。
そんな心配するならまずサーキット以外では節度ある運転をしましょうってべきだろう。

GT-Rはね
０−１００　３秒ってとこからしても
普通に高速道路でも楽しめる
サービスエリアからの合流のとことか最高に楽しめそうですね。
法律を守って楽しみましょう、そうじゃないと僕のように前科もんになってしまうのでーＷ

もう少し小さく、軽く出来なかったんでしょうか!?

実用車というには、あまりにデカイです。

フェラーリなんてもっとでけーだろ
ＧＴ−Ｒより全長長いだろ。
まあ、フェラーリにもいろいろい車種あるけど
上位車種なんてＧＴ−Ｒよりもでかいっすー

>>399
でかいからといって実用でないというのであれば
パジェロは？ランクルは？
ランドローバー、レンジローバーは？

ＧＴ−ＲはＳＵＶと思って乗ってください
日産ＧＴ−ＲサイトにもＳＵＶと書いてあります、はい。

>>399
小さくしたら、軽くしたら
１．値段が上がりすぎる（ポルシェのターボよりは数が捌けない分高い）
２．３４ＧＴＲより値段が高いのに遅くなる。
日産的には、どっちも耐えられなかったんだろ？
２４０ＳＸで良いってアメリカ人でさえ言ったのに３５０Ｚを出した日惨だもの

あんまりカーボン多用して高くしてもね
衝突安全性がね。
フェラーリだランボルギーニの事故画像とか見てみ、原型とどめてねーよ。
ＬＦＡなんてちょっと衝突しただけでテストドライバーが死亡してるし。

ＧＴ−ＲはハイパフォーマンスマルチＳＵＶ
新しいジャンルの車です
既存の高くて軽くて速いだけの、すーぱーかーとは違います

>>404
ＳＵＶか、、、
そういえば横須賀あたりのショップが３５ＧＴＲのコンプリートエンジン出してるな
スカイラインクロスオーバーに積んだらスーパーエキセントリックＳＵＶが出来るけど
誰かやらないかな

スカイラインクロスオーバーか
ああ、あの奇形車か

>>406
まさにＳＵＶじゃんｗ
ＧＴＲもＳＵＶの範疇にしてるのはそういう意味だろ？

スカイラインをハッチバックにした
ってだけの車だからな、くろすおーばーは
ありゃ奇形だわ

あれが奇形ならGTｰRなんて奇形通り越して形容できんな。
不細工すぎて。

クロスオーバーは話題になることも無いが
ＧＴ−Ｒは世界中でいちおう話題にはなってるな

GTR積み立てちょっと取り返したお
たくさん取り返そうとすると逆にケツの毛抜かれるお
今日はスエヒロでハンバーグ食べるお

>>395
>フェラーリにしても、ブガッティベイロンにしても
よくスーパーカーに分類されるけど、ハイパフォーマンスＦＲなんて

フェラーリはMR、FR,最近4WDだがベイロンは4WDなんだが何が言いたいんだ？
まさかの無知さま！？

まさかの無知さま　ｷﾘ

つっこみおせーな、ググってきたんか？ＷＷ

あ〜あ釣られチッたのかｗ知ってるでしょこの程度は！

ま、安定性が低いのがそのてのスーパーカー
ＧＴ−Ｒは違う

来月納車予定です。
先月の注文時に手付として１００万払いました。
明日は残金をすべて払います。

おめでとーございまーす
でもちょっと嫉妬だぜ。

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20110225_424593.html

エゴイストの内装はいらんな
ドイツ風の内装はほんと駄目だな。

>>418
絶対的な高性能はそれだけで価値って笑わせるね
要するに官能的ではない、ただ速いだけを追認しているだけｗ
ただ速いだけが価値の車とまとめた訳だ。

渋滞気味で信号待ちの先頭。左側は駐車だらけ

ぼろポルシェがかかんに左から割り込もうと左車線に並ぶも

隣りにはわたくしめのザード触媒600馬力ＧＴＲが軽やかにグリッピングｗ

ポンコツ中古ポルシェ一瞬で戦意喪失＆全面降伏

信号青確認し超スロースタートで安全運転のわたくしめの

すごすごとウインカーして後ろに入れてもらったヘタレポルシェｗ

ポンコツの分際で調子こいてるとこうなりますんで注意ｗ

俺は基本的にウインカー出してる車は入れてあげるな
大人の余裕はいつも持ってたいとこ

ゆれ〜る〜思い〜からだ中か〜んじ〜て〜♪

エゴイストは１５００万か・・・
そんな金があるなら、普通のＧＴ−Ｒのほかにもう一台、そこそこの外車でもレクサスでも
フーガでも買ったほうがいいような。。。
こういう発想は貧乏人かね？

こんなのがオーナーだから馬鹿にされる。

いや
俺の考え方は車は実用してこそなんぼ
という考えだから。
ちょっと内装が豪華になったからって１５００万はね・・・
そんな価値があるのかどうか。

エゴイスト買う金あったら、９１１ＧＴ３を買うわ。

俺もエゴイストはないわw
ってかミッション対策してくれない限り35は買わん。
エンジンの耐久性も怪しいし。

漏れはGTR買う金はないがGT3にはのってるよ
>>421のような事はしないが同じ場面なら
かんたんに入れてやるよ、こいつはたぶん
脳内だね恥ずかしい発想だねｗ

エゴイスト買う金があったら
２年くらいでＧＴ−Ｒ乗り換えたほうがいいんじゃねえの
２年で新車に乗り換え。

>>428
冷却経路は拡大されたし、電磁ソレノイド洗浄はフェニックスやHKS でできるようになったし何か心配あるかな？

俺は07が値崩れたのを狙ってるけど。

エゴイスト買う金があったら迷わずポルシェ買わないとアホだろｗ

いまどきポルシェ？ｗ
ケイマンでも乗ってしこってろやーｗ

デカイよ、ＧＴＲ
ポルシェくらいがちょうど良いサイズ

サイズが小さめのそこそこの車が欲しいなら
レクサスＩＳあたりがいいんじゃねえの、値段もポルシェのように
ぼったくり価格じゃないし

>>431
周りでミッションおかしくしてる件がいくつかあったのもそうだけど、乗ってて面白くない。
いや、いい車なのは認める。が、運転が簡単すぎてつまらない。普段もっと馬のある車に乗ってるしさ。

多分信頼性に目をつぶって買ってもすぐ飽きるのが目に見えてるわ。
それでも日産がああいう車を売ってることそれ自体がすごいことだと、そこは認めたい。

GTRって見かけなくなって久しいね、ここも買えない人がほとんどの
寄り合場かよMY11以前は安いが欠陥だらけようやく信用出来そうかって言った
とこ、まだGT3よりも魅力的じゃないが0〜100が3秒は体験してみたい・・・

ポルシェ　ＧＴ２とかＧＴ３とかの
０−１００は何秒？？
この問いは野暮かね？？

小さくて刺激的な車が好きなんだよ、ＧＴ３みたいな…

大型ＳＵＶには興味ないです

ニュルで勝てなくなったからローンチコントロールこみの0-100をアピールポイントにし始めたのか

自分のは4.6秒ですガ〜ン！最高速は306Km/hだと・・直線ロングに要るだろうねｗ
耐久性と軽さ1380Kgがとりえですｗあとカーボンブレーキと・・・操る喜びかなｗ

ビートたけしが所有している、ＧＴ２だかＧＴ３は
一日のレンタル料が２００万とか所ジョージとの番組でいってたな

ポルシェ　ＧＴ２とかＧＴ３とかの
０−１００は何秒？？
この問いは野暮かね？？

>>443
どのモデルでも0〜100だけならGTRの勝ちだよ
答え　　野暮　　　　以上

>>444
やっぱ野暮か。

turboSは35より速いyo

まあ純粋に走るだけならポルシェのほうが楽しいことは事実なんだろうけどな
しかしほら、日本人は国産にこだわるから
ろくに自動車メーカーもないシナ朝鮮ではポルシェのってもいいんだろうけどねＷ
まあみっともないけどね。

>>446
ゴメン確かにね、公証は遅いが実測は3秒を切ってるようですねｗ
乗り出し2700万では・・お金〜ナイやっぱ貧乏GTRで精一杯だな

ムルシやスクーデリアなんかでも実測は公証よりかなり速いからな

GT2RSも0-100km/h　3.5秒となってるが0-200km/h　9.8とかだから
GT-Rが出足だけ勝っててもあまり意味がない

実はガヤルドの方が速い件

>>450
０−２００なんて日本じゃほとんど意味ねえな
合法的に走れるとこはサーキットしかないし
そういう意味でも、０−１００は大事

GT-Rが速いのは出足のほんの一瞬だけで距離が伸びるにつれてどんどん遅くなる
0-300km/hに至っては5〜6年前のフェラポルより遥かに遅い
これを見ても分かるように0-300km/h加速でR35より下位にいる車は
全部0-100km/hが4秒半ばから5秒台の車ばかり
http://www.germancarforum.com/test-data/18075-0-300km-h-times-2.html

ローンチコントロールこそ意味ないだろｗ
公道でローンチコントロール使うのか？ｗ

2011 Nissan GT-R
Performance
Max speed 323 kph (200.26 mph)
0 - 100 kph 3.0 s
0 - 60 mph 2.9 s
0 - 100 mph 7.4 s
1/4 mile 11.1 s
http://www.fastestlaps.com/cars/nissan_gt-r_2011.html

2007 Gumpert Apollo Sport
Performance
Max speed 327 kph (202.74 mph)
0 - 100 kph 3.0 s
0 - 200 kph 8.9 s
0 - 100 mph 6.7 s
http://www.fastestlaps.com/cars/gumpert_apollo_sport.html

2010 Porsche 997 GT2 RS
Performance
Max speed 330 kph (204.6 mph)
0 - 50 kph 1.6 s
0 - 100 kph 3.3 s
0 - 200 kph 9.4 s
0 - 250 kph 15.0 s
0 - 300 kph 26.7 s
0 - 100 mph 6.7 s
1/4 mile 11.0 s
http://www.fastestlaps.com/cars/porsche_997_gt2_rs.html

2002 Ferrari Enzo
Performance
Max speed 355 kph (220.1 mph)
0 - 100 kph 3.6 s
0 - 200 kph 9.5 s
0 - 250 kph 16.1 s
0 - 300 kph 26.1 s
0 - 60 mph 3.1 s
0 - 100 mph 6.4 s
1000 m 19.6 s @ 278 kph
1/4 mile 11.0 s @ 133 mph
0 - 100 - 0 mph 11.0 s
http://www.fastestlaps.com/cars/ferrari_enzo.html

2008 Chevrolet Corvette ZR1
Performance
Max speed 330 kph (204.6 mph)
0 - 40 kph 1.5 s
0 - 100 kph 3.2 s
0 - 200 kph 10.3 s
0 - 300 kph 32.6 s
0 - 60 mph 3.8 s
0 - 100 mph 6.9 s
0 - 150 mph 15.9 s
1/4 mile 10.7 s @ 133 mph
http://www.fastestlaps.com/cars/chevrolet_corvette_zr1.html

2009 Ferrari 458 Italia
Performance
Max speed 330 kph (204.6 mph)
0 - 40 kph 1.3 s
0 - 50 kph 1.5 s
0 - 100 kph 3.1 s
0 - 200 kph 9.4 s
0 - 250 kph 16.0 s
0 - 300 kph 32.4 s
0 - 60 mph 3.0 s
0 - 100 mph 6.4 s
0 - 150 mph 16.2 s
1000 m 19.7 s @ 270 kph
1/4 mile 10.8 s
http://www.fastestlaps.com/cars/ferrari_458_italia.html

そのおかげで公道では旧型のフェラーリにも勝てない

信者どもの脳内では公道でフェランボをカモりまくってぶっちぎってるGT-Rは
どの動画見てもフェラーリに負けてばっかりだなｗ
しかもどの車もニュルではGT-Rより遥かにランク下の車ばかりｗｗｗ
ちなみに（）内はノルトシュライフェラップタイム

HD: Nissan GTR vs Ferrari 599 GTB F1 Race 1 Cam 2: GTBOARD.com
http://www.youtube.com/watch?v=wTx4qQ_2pqw
Nissan GT-R （7分26秒7）vs Ferrari F430 （7分55秒）
http://videos.streetfire.net/video/Nissan-GTR-vs-Ferrari_688198.htm
Nissan GT-R（7分26秒7） vs Ferrari F430 Scuderia（7分39秒）
http://www.youtube.com/watch?v=R6qFvXdWrcM
Nissan GT-R vs Ferrari
http://www.youtube.com/watch?v=sLShEAUASIo

おまけ：ガヤルドにもオーラも速さも負けてるところ
「特にGT-Rは大衆車丸出しのダサい車高に注目ｗ」
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
GTR （7分26秒7）vs ガヤルド(7分52秒)
http://www.youtube.com/watch?v=MnMRQbLf8kE

おやおや？ｗｗニュルのワンラップだけが車の実力の基準じゃないの？（笑）

特にこの動画の後半で最新のハイテクスポーツカーであるはずの
GT-R35が、今やヒストリックカーの領域に入ろうという
20年も前のF40やF50にも圧倒されてるところに注目！（笑）
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Nissan GT-R vs Ferrari
http://www.youtube.com/watch?v=sLShEAUASIo

まあ、せめてF40くらいには勝てるようにならないと
そんなのより遥かに速いZR1には勝ち目もないぞｗ

こいつの脳内がいかに妄想で溢れてるかが分かるｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 02:45:20 ID:pPGZu8Eq0
Ｆ４０なぞ指一本で十分
最新鋭戦闘機にＭｉｇ２５が勝てるわけねえだろ
ワカカスなｗ

ニュルの1発タイムが何年もリトライした挙句マグレでたった2秒上回っても
公道ではこうやって絶対的性能の差が出る
Carrera GT VS ZR1
http://www.youtube.com/watch?v=ghSqIWOf72Q

普通はアポロスピードの様に0-100km/hが3秒でこなせるなら
0-200 0-300も比例して速くないと意味がない

まあ、ベストカープラスにも出てた本格国産スーパーカーがもうすぐ出るからR35みたいなブサキモは存在価値ないよ
これからはお国の意地はそっちにバトンタッチしてGT-Rはプリウスがいいライバルだな

>>459
日本じゃそんなふうに走れる高速道路はありましぇ〜ん

直線番長のスーパーカーってほんと魅力薄いなあ

電子デバイス番長

年寄り大好き欧州スーパーカー番長

加速があんまり速くないのはやっぱパワーが４８０馬力しか無いからだよな

>>465
そりゃまあ、車重があれで出力がそれじゃあな。
でも、それ以外にもダメな理由はあるよ。

>>460
ベ　ス　ト　カ　ー　プ　ラ　ス　w

ここは乗れない人の社交場〜GTRは最高じゃないが貧民や我々庶民が買える高性能
って意味はおおきい、信者の一部は企画外の馬鹿たちだがそういった変人が
発生するほどの魅力はあると思う、日本国内一般道で番町なら0〜200Km/H以下
の速さはひかるでしょう、国産にしてはメカニカルグリップも有るようだし
デバイス満載の魔法の車だが他と比較しなければありでしょｗ

加速で負けて悔しいとかいうオーナーはもうチューニング位してる。
100万かけてブーストアップすれば
そこいらのポルシェやフェラーリになんて負けないよ、加速ではね。

直線番長？バカみたいに回数こなしてるニュルや筑波以外の公式ラップは
世界中どこでもフェラポルランボコルベットバイパーのほうが速いのに
アホはインチキタイムに気付かないから笑えるｗ

Ariel Atom V8 1.15.1
Bugatti Veyron SS 1.16.8
Gumpert Apollo 1.17.1
Ascari A10 1.17.3
Koenigsegg CCX (with Top Gear spoiler) 1.17.6
Noble M600 1.17.7
Pagani Zonda F Roadster 1.17.7
Caterham R500 1.17.9
Bugatti Veyron 1.18.3
Pagani Zonda F 1.18.4
Maserati MC12 1.18.9
Ferrari Enzo 1.19.0
Lamborghini LP670 SV 1.19.0
Ferrari 458 1.19.1
Ariel Atom 1.19.5
Lamborghini LP560 1.19.5
Ferrari Scuderia 1.19.7
Nissan GT-R 1.19.7
http://www.bbc.co.uk/topgear/show/powerlaps.shtml

「GT-R以外は糞」みたいなこと言っても現実にはGT-Rのラップはフェアに計測したら、
世界の強豪と比べて大したこと無いんだから。

>>199
何の１位だ？
ノーマルでGT-Rより速い車はランボでもあるし、ターボＳｎａｎｎｔｅ2.7秒なんだが？

ランボルギーニ ムルシエラゴ LP670-4 スーパーヴェローチェ vs 日産 GT-R HKS 600馬力 公道加速勝負動画
ランボルギーニ ムルシエラゴLP670-4 スーパーヴェローチェ(ノーマル) vs 日産GT-R(HKS 600馬力KIT) の
公道加速勝負をしている動画です。

最近は、ランボルギーニと言えばガヤルドのほうが何かと話題だったのですが、久しぶりにムルシエラゴの登場です。
ノーマルとはいえ6.5リットルV12から670馬力を発生するムルシエラゴのパワーには、
さすがのチューンドGT-Rもかなわないようです。恐るべしスーパーヴェローチェ！
http://uuroncha.air-nifty.com/uho/2010/05/lp670-4-vs-gt-r.html

1080p: BMW M5 vs Lamborghini Murcielago LP670-4 Superveloce (Gustav driving the M5)
http://www.youtube.com/watch?v=bCr_H_NX1Ec

GT-Rのどこがどう１位なのかさっぱり分からん
List of fastest cars by acceleration
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_fastest_cars_by_acceleration#cite_note-8

LP670SVにしても富士でGT-Rより遥かに速かったぞ
もちろんガヤルドよりもコーナリング性能も直線加速も上だしGT-Rが勝てる要素がない
四駆で雪道もバリバリ走るしな

海外ではニュル以外の世界中のサーキットラップはGT-Rより欧米のスーパーカーが速い
馬鹿みたいに走り込んでるニュルと日本の企画DVDではGT-Rは速いことになってるけど
メーカーが咬んでない海外のテストじゃ吊しの車同士公平な比較だから
フェラポルランボには到底勝ち目はない

普通の脳みそなら海外のテスト結果と、日産が絡んでる日本や
ニュルのテスト結果の差を見ておかしいと気付くはずだがな

トップギアラップだって現時点でGT-RはスクーデリアやLP670より遅いが
GT-Rだけ同じドライバーで何度も繰り返せばそのうちエンツォフェラーリも抜くよ
ニュルの結果見てほんとにエンツォより速いとか思ってるなら痛過ぎる

まあインチキというかベスモのカップカーとクラブトラックＥＤのレースでも
ベスト2秒落ちの演出で辛勝だからね、まあ速い車だけど比べるなら「限定で
速い」と言って欲しいね信者には悪いがレースなら数周でアボーンの車と
アベレージまたはまだいける車を比較するなど無駄な事ｗチューニングなど
さらに一瞬の速さのために犠牲が多すぎただの奇形だし持てない者がなんだかねｗ

ポルシェが計ったタイムが真実だろうね、十分速いよ

狂信者は以前、「スポーツカーの世界は速さが全てで、言い訳は通用しない」と
ほざいときながら、ムルシとか勝てない車を出せば今度は「環境性能が〜」とか言い訳と屁理屈ばかりで見苦しい。
速いものは速いと素直に認めず、主張がコロコロ変わり整合性が全く無い上に「筑波1秒切り」とか捏造までして、
最速を誤認させようとすぐにバレるくだらない嘘をつく。
そういうことばかりしてるから馬鹿にされるし、車まで低く見られる。

Corvette ZR1 vs Lambo SV by autocar.co.uk
http://www.youtube.com/watch?v=c9wbe2HNrAg

このLP670SVはZR1すら手玉に取ってるがGt-Rごときじゃ何をどうやっても勝てない
俺の知り合いも持ってるが、こいつはハンパなくはえーぞ。
富士でGT-Rと一緒に走ったらしいが、全然SVのほうが速かったと言ってた。

LP 670-4 SV was capable of reaching 100 km/h (62 mph) from a standing start in just 2.8 seconds
and 9.7 seconds to 200 km/h (120 mph) . Lamborghini claims the car can reach 342 km/h (213 mph) with
an optional smaller spoiler, or 337 km/h (209 mph) with the standard Aeropack wing.[14]
http://en.wikipedia.org/wiki/Lamborghini_Murci%C3%A9lago

0-100km/hでも高速域でも圧倒的に2011GT-Rより速い
GT-Rの出足が速くなったとは言え、1800kgの車体に、あの程度の馬力で0-200km/h　9.7秒なんて絶対無理
他のフェランボも大抵100km/hから先はGT-R２０１１より遥かに速い。
ほとんどが直線が構成される一般道なら出足の一瞬だけ速くてもあまり意味がない。

X-Gameで有名なフリースタイルスキーヤーのジョン・オルソンが愛車の冬仕様
ランボルギーニ ムルシエラゴ LP670-4 スーパーヴェローチェでスキー場へ繰り出す映像です。
ブラックボディにオレンジの蛍光ラインのスーパーヴェローチェ、かっこいいですねー。
さらにジョン・オルソンええ男ですな、ナンパされたらイチコロ！？　スキーの収納には
必要なんでしょうけど、ランボにルーフボックスはやっぱり違和感あるな・・・。
http://www.youtube.com/watch?v=UaGvlihf6to
http://youtubeturbo.blog112.fc2.com/blog-entry-2345.html

オーラが違うオーラが

多分GT-Rに近い性能のジャンルが好きな層なら、エンツォやMC12みたいな
セミレーシング的車は選ばないだろうし、GT-Rより多少遅くても
アウディR8やポルシェ911 Sport Classicとか選んだほうが所有する喜びも大きい。

「〜より速い」だけがスポーツカーの価値感になりうるなら、ライトウェイトスポーツの存在価値なんか
無くなってしまうし、GT-Rに抜かれた車のオーナーは翌日即下取り出して買い換えるのか？
「〜を抜いてたからGT-R以外に選択肢はない」とか言うが、速さが全てみたいな価値基準が薄っぺら過ぎる。
数字だけなら上には上があるし、第一それだけじゃ飽きるだろ。

R35は安くてまぁまぁ速い、でいいじゃない

「〜より速い」「評論家の〜が〜と言ってた」とかよりも「自分に合うかどうか」が一番重要だし、
そうでないと買って乗ってても楽しくないし飽きるぞ。
速いのなんてどんどん出てくるんだし。

「ベスモで〜をチギってた！」とか「湾岸でバイパー軍団をフルボッコした！」とか
基本的に妄想やファンタジーが車選びの基準なんてのはそろそろ卒業して、
そろそろ自分にあう車や本当にずっと愛せるくるまを見つけたら？
新型が出て数字で抜かれたらゴミになるような車に金かけても勿体無い

一般人に「ベスモやニュルが〜」とか言っても自慢にならないし、見た目であっと言わせるオーラもないんだから。
GT-Rなんか乗って「最速の車」とかわびしい自己暗示かけるくらいの経済力ならレガシーのほうがマシだろ。
それこそマジで雪道もノーマルタイヤでバリバリいけるし。

自分で買えない車をあれこれ言ってもしょうがないのにな。
あ、脳内で所有してるんでしたっけ。

＞自分で買えない車をあれこれ言ってもしょうがないのにな。
＞あ、脳内で所有してるんでしたっけ。

まさに脳内狂信者のことだな
フェラポルランボがポンコツだのなんだのと必死で貶してる奴は鉄板でGT-Rすら持ってない
ほんとに乗ってる奴は現実が分かってるしアホなこと言わないよ

そういえば外車を評価すると必ず「〜は〜なことも知らないんだなｗｗｗ」とか言いながら登場する、
世界中のほとんどの車乗ったとかほざいてる妄想臨死体験野朗は相当SAN値が低いよな
ZR1、F40、F430に乗ればスピンしまくりの臨死体験で、乗り心地に関してもドイツ車は大したことなくてベンツに乗れば軽自動車みたいにガタつくとかｗ

要するに高速安定性でも乗り心地でも高級感でも世界中探してGT-R以上の車はないと言いたいんだろうが、
あいつの書き込み並べてみたら笑えるだろうなｗバカだから自分の特徴的文体に気付いてないんだろうがｗｗｗ

GT-Rよりアウディのほうが長距離移動が疲れるってのも腹筋鍛えさせて頂いたよ（笑）

ZR1が高速域で危ないという主張もタイヤの熱ダレを理由にしてみたり、その３ヶ月後には揚力のせいだと言ってみたり
「乗っててそうなった」というていだったり、「知り合いがそう言ってた」というていだったり、同じ文体で登場時期によって設定が変化するよなｗ

>>480
481が脳内かどうかは別にして481の言い分は正しいよGTRが限界か憧れの限界の人は
ランボル、フェラーリ、ポルシェを蔑むが実際にオーナーなら一部以外はそうはしない
安くて速いだけなら公道ではランエボで十分だしねｗオレはGT3所有で主張してるがねｗ

本当にGT3乗りならポルシェスレ行ってくれないかな
ここに来て書き込みしてる時点でGTR意識してるのバレバレだよ

こんなとこで必至に書き込みしてる時点で脳内というのが分かってしまうね。

外車を貶すばかりじゃなくていいところを学ばないと

>>485
そんなふうだから信者って呼ばれちゃうことがあるんだよｗポルシェ乗りでもGTRの瞬間的な
性能は認めているよ足車としてはいいよねＡＴだし意識はしているがそれが
どうかしたの？ポルスレも脳内荒らしが酷いしね、マルチと言う一点ならGTR
に代わる物はないだろうが狂信者の底上げや思い込みが酷すぎるよね

GT-Rのスレだけはいつ見ても他車種の誹謗中傷と
脳内の擦りあいしかないよな
心の余裕の欠片もない荒んだニートの集まり

海外高級車を貶さないとやってられない時点でGT-R信者のメンタルが弱い
高級外車のスレで「GT-Rなんてポンコツ」とか必死コイテル恥ずかしい奴なんて１人もいないだろ

ここでは外車のスーパースポーツを否定的だがそれらのオーナーはGTRを否定などしないよ
日産の対応と狂信者を否定と言うか冷たい目で見るだけだよ車はいいと思うよ
それにGTRのりがその他を買うのはムリもあるがその他外車オーナーがGTRを買うのは
経済的には簡単だしねｗリアルが混じっていたら面白いでしょうがダメですか？

>>488
足車っていってもディーラーでミュション書き換えてもらわないと
街のりじゃギクシャクして不快だよ

そうなんだセレスピードやＳＭＧ�Uは知ってるけどMY11からはすごく改善されたんでしょ
バージョンＵＰやプログラム書き換えで善くなるとも聞いてるけど・・・
でもいざＡＴで家族が誰でも乗れるのは都合がいいと思うけど、学習機能や
リプロしても消せないとこがあるのかな。

>>493
いやー出来ならVWグループのDSGやPDKのほうが上だろう。

全部日産製なら贔屓もするけどボルグワーナーだろあれ。
34のゲトラグもだが今一つ思い入れに欠けるというか。

だからといって日本車最強は変わらんだろうけど。
どうもこのスレは対決ばっかだが外車も日本車もオッケーでニヨニヨな人はいないのかね。

ニュルでポルシェがGT2新型でタイム更新とか笑いが止まらなかったんだがw988？までかかると思ったし。

RもMY11でかぶせていかないと口だけになっちゃうよなー

おそらくGTｰR信者があらゆる車種板で一番のキチガイだろうな。

でもＧＴ２ＲＳにせよＧＴＲにせよあんなタイムなど素人にはムリだし危険、
信者は数字が全てだがオーナーはそうはいかない実用的（値段も含む）な意味
ならＧＴＲありだよね・・・ＤＳＧ，ＰＤＫに乗った事ないし６速ＭＴ、ＲＲ
２ＷＤで遅くても刺激なポルシェ、実用車のＧＴＲ比べる事にムリがある。

最初期型でもオイル温まればギクシャクしないけどな

豆なこれ

去年のスーパー耐久レース（富士）のレポート
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s41z4m420rs3.php

雨の影響でSCが2度入り、4時間耐久レースが実質約3時間耐久レースになったわけだけど、
それでもトップから3周も遅れる醜態を晒したR35GT-Rのポンコツぶりはかなり異常ですねｗ
さらに恥ずべきことに、格下ST2クラスのランエボ・インプに2周以上遅れという失態ｗｗ
GT-Rの耐久性の無さや鈍足ぶりだけではなく、ランエボ・インプの走行性能の高さも証明されたレースとなりました。

因みにこのレースは日産nismoワークスでの参戦でしたｗ

>>475

車まで低くみられる　ｷﾘｯ


なんていってるけど、そんな車のスレに必死で粘着しとるようですが〜

Z34バージョンニスモ6MT乗りですが、だれか一緒に走って下さい

Z乗りとかwwごめんGTRとはさすがに格が違うから
悪い事は言わないから巣に帰りなさい

車に格とか言ってる時点でもうｗｗｗ

それぞれにライフスタイルや楽しみ方に合った車なら上も下もないんだよ
まず、何かを掲げて他者（または他車）を見下そうという性根は捨てなさい
さすればスレは平和になるであろう

>>501
仲間だろ
むしろ日産の正統派はZだろw

スカイラインは継子www

R32と追いかけこしたら、Rが黒煙上げて壊れました やっぱり35に追いかけられたいです 355psのバージョンニスモですが、宜しくお願いします

ＧＴ−Ｒ買うよー
今年

あはははははー
箱根にいってポルシェぶっちぎってやるぜＷＷＷ

新緑が似合うＧＴ−Ｒ
紅葉が似合うＧＴ−Ｒ

日本の誇り
まさに山が似合うＧＴ−Ｒ
まさに日本の大地から生まれでたハイパフォーマンスＳＵＶという新ジャンルＣＡＲ

11モデルのスペックVのインプレってないの？

加速は旧型のライトチューンレベルって買った人が言ってたが
そんなもんかね？

全部旧型の僻み。
旧型をﾌﾙﾁｭｰﾝしたって100キロまでの加速2秒台は無理w

反面現行のSWITZERﾁｭｰﾝはヴェイロンを凌ぐ加速。

>>509
えっ？そーなの？
switzerのP800なんてケーニグセクに一蹴されてたのに
そんなに変わるの?

>>509
買った人が書いてるんだから僻みは無いでしょ？
↓

注文して約４ヶ月かかりました〜。排気量が上がったので、３４の時よりも慣らしが楽になりました。
　パワー感は、３４のブーストアップを乗った感じかな〜。
　操作感は、まさにゲーム感覚です！
　燃費はまだ分かりませんが、３４のときよりよさそうです。
　乗り心地はそんなに悪くはないのですが、シートがあまり良くないです。３４の　ノーマルシートの方がまだいいですよ。
しばらくはノーマルで乗ろうと思います〜。

>>509
>反面現行のSWITZERﾁｭｰﾝはヴェイロンを凌ぐ加速
とかは恥ずかしいから言わんほうがいいちょいと前に出ても
最高速では相手にされない300キロの後半でてその加速なら
初めて比べられる・・・金をかければとか、たらればは脳内ＮＧ！

ザード触媒とロムでパワー650psトルク80kgは出るよ

もちろんこの程度ではエンジン、ミッションはビクともしない

僕のは燃費も考慮して600psに抑えてるけど

5速120キロからの加速で20インチが軽々とドリフトするよ

ダンロップは食いが悪い。もはやスリックしかないね・・・

>>513
フェニックスとかもトルク90台を普通に吸排気と厚揚げでやるからなあ。

しかしSARDはサードだぞw

>>509
具体的に0-100km/h 0-200km/h 0-300km/hが何秒台？

チューンすればリッターバイクも裸足で逃げたすなｗ

ベイロンごときに勝てたってバイクの相手にはならんよ。

ＳＰＯＲＴ　ＡＵＴＯっていうドイツのメディアで去年（2010年）に
ベイロン16.4とコルベットＺＲ１、ポルシェターボやその他諸々の
加速テストやってたぞ。
まあコルベットＺＲ１の加速タイムなんざバイク乗りから見れば
アホらしくて書く気にもならんがｗ、気になったのがベイロンの実測タイム。

結果は0−100ｋｍ/h、0−200ｋｍ/h、0−300ｋｍ/hがそれぞれ
3.1秒、8.5秒、20.7秒。

はっきりいってベイロン、メーカー公称値より遅いし、200ｋｍ/hまでは
旧型のリッターバイクより普通に遅いわなｗ。

0−300ｋｍ/hのタイムなら、旧隼のタイム（0−280ｋｍ/hの実測値18秒）
と比較してもアドバンテージはあるようだが、よほど高速域限定でやらないと
億円のアドバンテージは無いね。
ちなみにコルベットＺＲ１はそれぞれ4.0秒、11.5秒、35.4秒だった
から、リッターバイクと加速比較すること自体が間違ってるｗ

これがテスト結果な。
http://www.sportauto-online.de/news/beschleunigungs-und-bremsentest-0-300-0-kmh-serien-sportwagen-im-extrem-leistungstest-2745320.html?fotoshow_tab=video

バイクなああ
そんなに加速いいのか。。
俺も１０代のころ、大型バイクにあこがれてたなあ。。。
もう遅いな。。。
男の夢、やぶれたりぃ〜〜

>>518
ＬＦＡは０−１００が４秒余りか・・

おっせー

それにしても、久しぶりに覗いて見たら相変わらずコンプレックスの塊、ヒキコモリかつホモニート脳内が
居てﾜﾛﾀ＆相変わらず誰かと混同して、別人同士を一人の人物化しているのにﾄﾞﾝひき

ID:1M8Fz+Nw0＝脳内ZR1だろうけれど、俺がZR1を所有していて、３速全開時にリアが滑って横向きになり（スピンしまくりとは
決して書いてないｗ）臨死体験した・・・つー件。
そして、「吊るしのF40」だと160km/hを超えると明らかにスタビリティ不足な挙動が顔を出しだすので
そこから踏むのは根性論になり、到底まともな神経じゃ踏めない。という「臨死体験」
これも、スピンしまくりとは一切書いてないｗ

とりあえず、 ID:1M8Fz+Nw0は常にそうなのだが、解読力がとても欠落している。
かつ、本当の車体験が一切ないのかほとんど無いんだろうが、実際に体験している人間とは到底思えない
レス本来の意味からかけ離れたGT厨の様な、ボタンを掛け違えたような内容のレスを返してくる。
必ず話題の争点の中心部分とは噛み合わない。これが、脳内知ったか ID:1M8Fz+Nw0の特徴。
とりあえず、脳内が故に悲しいかな・・・ネットや雑誌や動画で鬼の様に時間を費やして調べ、理論武装している。
しかし、実際に所有さえしていれば、こんなに理論武装をしなくても十分体験したり、身を持って知る事が出来るような
「簡単な内容」や「オーナーなら少なくとも一度は体験しているだろう内容」に関しては無知。絶望的なほどに「無知」

これが ID:1M8Fz+Nw0の特徴。
そして、もっとも醜い性格の現れ方として、嫉妬や妬みから発生する「見栄」
このアホはベイロンユーザーの友人が居ると見栄を張った。
しかし、俺の知る限り、ベイロンユーザーの方にセミリタイアかつZR1のオーナーなど「居ない」んだが
このアホ ID:1M8Fz+Nw0は友人だと言い張る。
そこで、年間維持費や他、本当に友人なら知り得る情報を聞き出そうとすると「スルー」の一手。
話題を逸らし、未だに逃げ続ける。さらに言えば、逆にこちらが「脳内扱い」ｗ

本当に笑かすぜ、この粘着ホモニートｗ

そして、遊びに行く前にたまたま開いてみて、本日書き込みしている今朝と
ZR1の３速全開時にリアが滑って横向きかけて臨死体験したと書いた１月ごろか？
２月上旬だったか？
詳しい時期は忘れたが、その時に書いた時以来、「一切書き込みしていない」

相変わらずホモニートは、俺と誰かを一緒にして脳内扱いとしたいみたいだが、
残念ながら現実は違うんだよｗ
まぁ、悔しい上に精神上の均衡を保つ為に俺を脳内認定したいならしとけｗ
犯罪に走られても困るからなｗ

とりあえず、早くヤナセ程度は出入り出来るようになれよ、ホモニートｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

新型GTRは32のドラッグマシンより速いです。

在日ホモニートはまだ寝てるだろ
昼過ぎに起き出して暴れるのがいつものパターン

別に無理に起こすことないだろｗ

放って置いても出てくるのが常だけど。

>>521,>>522
意味不明な長文連投だけで十分に粘着と必死さが伝わるよ
キモさはID:1M8Fz+Nw0と同等だ
>久しぶりに覗いて見たら相変わらずコンプレックスの塊
自己紹介は不必要！春が来たんだね。

>>518
ZR1が意外と遅いのが残念だな
ベイロンの次くらいに早いと思ってたのに

>>520
ちょっとがっかりだよな
0-100に限って言えばGTRどころかインプレッサよりちょっと早いだけなんて

>>521
ホラ吹きジジィの見栄の張り合いは他所でやれ
お前らの煽り合いで埋め尽くされるのはいい加減鬱陶しい

どうでもいいことに必至になるのは貧乏人の証拠。

同じ排気量じゃＶ６がＶ８より速いのが常
バイクだって単気筒のほうががトルクがある

ニスモスポリセ着けるとどれくらいパワー&トルク上がるの？

>>521
ここはGT-Rのスレだ
お前らがZR1乗ってようが乗ってまいがどうでもいい
見栄の為に一々スレ荒らすのはやめれ

こいつももう発狂状態だな

>>528
でもおかしいんだよな
ＧＴ−Ｒの１０年型で試したカーニフティーの人は、自分がやったら３秒弱
とか言ってたからな

急に過疎ったな
荒らしてたチョンがどっかのスレに常駐してんかな

>>521
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 01:51:56 ID:CvrjLjMa0
えー、無敵だとほざくZR-1ですが
実際にちょっと本気踏みしてみると・・・・
トンネルの中でも、１８０で横向いて臨死体験できるんだが・・・

どうも、ボディ下面の整流に頼りっきりの車は、路面の荒れに弱いな。
わだちなどの段差により、ボディ下面の空気の流速が乱れた時に、揚力が発生したのか？
突然、トラクションが抜けて横に向いたわけだ。

まぁ、脳内じゃ
こんな体験できないから、雑誌やネットの情報鵜呑みにして狂喜乱舞するしかないわな。

そんで、恐らく日本で納車１号になるであろうヴェノムオーナーｗのオーダーした
仕様が、本当にここで書いてる妄想のままだといいなｗ
嘘ってばれないで済むからなぁｗ
とりあえず、馬力しか書いてないのに、あそこまで車歴明かしてる時点でやってることや
隠そうとしている行動が全くのちぐはぐで、頓珍漢極まりないのが笑えるなｗ

さすが、ヤナセにすら出入り出来ない身分なだけあるぜｗ
http://mimizun.com/log/2ch/auto/1293200954/673

新型の530PSが納車されて3週間。

前車R34のときは新型ZやらJZA80やらに煽られまくったが、
この車になってから誰も近寄らなくなったw
隣に並びゃｼﾞﾛｼﾞﾛ見るわ、駐車場では人の車の周辺ｳﾛｳﾛしてるわ
楽しい反面、無敵気分で寂しいのが現状。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 05:58:02 ID:NapTylsE0
>>675-676
脳内ここに極めれりｗｗｗｗｗｗｗ

お前が、本当にZR-1を所有していて、かつ東京在住かつ、何度か高速で踏んでるなら
間違いなく俺と同じ目に会ってるはずなのに、知らないとかｗｗｗｗｗｗ

しかも、何km/hと書いてないって、書いてるだろ１８０ってｗ

事は３速全開時におきました。
お前の大好きな東京の某高速、某トンネル内です。
お前が崇拝しているトラコンもマグネティックライドも全部生きてますｗ
態勢が建て直せたから、生きてレス入れられているが
間違いなく、同じ場所で全開くれた時、R35では横に向く事なんか一度も無かったわｗ

データ書き換えとかさぁ、知ったかこかなくてもいいから。
お前も３速全開をいろんな場所で試してみろよ、出来るならなぁ、この糞脳内！！ｗ

あと、せめて東京には住もうな、糞脳内ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しかし、同じZR-1オーナーじゃなくて俺はホッとしたよ、それがはっきりしてうれしかったよ、このボケｗ

688 ：逃げるからもう一回ダメ押ししとくぞｗ：2011/02/07(月) 06:32:33 ID:RCgqeMh60
>>685
どうせこういうこと聞いても何時も通り答えないんだろうが
トラクションは5段階のどのモードになってた？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 06:32:50 ID:NapTylsE0
>>686
はっきり答えてやろうか？
サスペンションのモードも含めてどのモードでもなったよ。
悔しかったから全部一通り試した。
どうしようも無いみたいだな。
ライン変えたら大丈夫だったが、路面のアンジュレーションによる整流の乱れが最も強敵。
それがノーマルに乗っている以上、どうしようもない特徴。
データの書き換えとか関係ないですからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
例え話にしても、全然原因と違う事書いてくるあたり、すげぇ「見栄張り」な上「見当違い」で
相変わらず、お前自身のアホさを恥ずかしげもなく露呈してますねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ほぼ同じポイントでそうなる。
装着するのは嫌だが、リアウィングを付けないと根本的な解決にならなそうだ。
ZR-1だけじゃなくて、F430や360とかでも同じだったけどなｗ
路面のクリアランスが一定に保てない一般道を走る車なのに、アンダーボディでの
空力に頼ってる車全般的にな。
お前は知らないだろうがｗ

あと、F40の「吊るしの状態」で乗った場合、時速１６０も超えたらどこ飛んでいくか
わからんような挙動の前触れというか、スタビリティの低下をもろに感じて「気持ちの上で臨死体験」
を迎えてそれ以上踏むとなると気合いと根性論になって踏めないってのは、常識なんだけどｗ
アライメントや車高を調整して、かつタイヤも入れ替えて・・・とかすりゃ、そりゃだいぶマシになって
踏めるよ？ｗ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 05:01:50 ID:RCgqeMh60
>>673
何言ってんだお前？
まだZR1持ってるとか言い張りながらGT-Rを持ち上げようとしてんのか？ｗ

＞実際にちょっと本気踏みしてみると・・・・
＞トンネルの中でも、１８０で横向いて臨死体験できるんだが・・・

お前なぁ、伊達にマグネテックライドついてねーんだよｗ
やれF40で飛ばしたら臨死体験できるのを知らないだのZR1がスピンするだの、
お前アドバンスの人が聞いたら笑われるぞｗｗｗ
お前、ZR1持ってるならデータ書き換えくらいしてサーキット走ってるんだろな？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 05:05:36 ID:RCgqeMh60
＞わだちなどの段差により、ボディ下面の空気の流速が乱れた時に、揚力が発生したのか？
＞突然、トラクションが抜けて横に向いたわけだ。

これも大嘘ｗアクティブハンドリングONにしてたら普通は直ぐにトラコンが介入して
横に向くまで流れることはまずない。
しかも、何km/hでそうなったのか全く書いてないが、よっぽどの下手でもない限り
カウンター当てて立て直せる。
それだけ優れたウェイトバランス持ってるんだよ。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 05:12:57 ID:RCgqeMh60
>>673
522： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage ] 2010/11/13(土) 17:46:14 ID:EuhM8/XU0
ちなみに吊しのF40で200以上の速度出そうものなら、臨死体験モノだけどな。
乗ったことがない人間には信じ難いかも知れないが。
http://archive.2ch-ranking.net/auto/1289132318.html

何かあったら、すぐ臨死体験臨死体験連呼するが色んな車で臨死体験してるんだな？ｗ
馬鹿だから自分が書いてること忘れてるんだろうが、だいぶ前はマクラーレンF1で臨死体験つーのもあったなおいｗｗｗ

ところでヘッドライトウォッシャーのスイッチ分かったのか？ｗ



678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 05:16:36 ID:RCgqeMh60
【NISSAN】日産GT-R part144【CBA-R35】 2010年11月7日 ... :EuhM8/XU0: ちなみに吊しの
F40で200以上の速度出そうものなら、臨死体験モノだけどな。 乗ったことがない人間には
信じ難いかも知れないが。 523. ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2010/11/13(土) 17:53:13 ...
archive.2ch-ranking.net/auto/1289132318.html - キャッシュ

【NISSAN】日産GT-R part148【CBA・DBA-R35】 だって無いんだから（笑）
; 378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08( 土) 06:03:52 ID:ZhtlPFkr0:
それに、アホ脳内は知らんと思うが、吊るしのフルノーマルF40で 200超えるか超えないか
くらいの速度域で、まるで臨死体験しているかの ...
yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1293183458/ - キャッシュ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 07:02:10 ID:RCgqeMh60
分かった分かったｗｗｗ
お前はZR1に乗ってるしF40やその他のフェラーリも乗りつくしたがGT-Rが最高だったんだなｗ

だったら速く買い換えろよ（笑）

そう言えば599からGT-Rに乗り換えたとかいってなかったか？

どうせ違うと言い張るだろうが指摘されて手汗びっしょりだろうなｗｗｗ

馬鹿だから気付いてないかも知れないが、文体に特徴が有り過ぎｗｗｗｗｗｗ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 07:04:28 ID:RCgqeMh60
でもね、矛盾してるんだよ
お前がリアバンパーの件で知らずに全く同じ文章で凹む事を不思議がってた
たった2週間もしない間に、全く同じこと言ってるZR1オーナーが現れたんだよ

お前だけどｗｗｗｗ

リアバンパーが凹む事を散々小馬鹿にしたあと2週間で納車したの？（笑）

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 07:07:51 ID:RCgqeMh60
>>697
でもね、矛盾してるんだよ
お前がリアバンパーの件で知らずに全く同じ文章で凹む事を不思議がってた
たった2週間もしない間に、全く同じこと言ってるZR1オーナーが現れたんだよ

お前だけどｗｗｗｗ

リアバンパーが凹む事を散々小馬鹿にしたあと2週間で納車したの？（笑）

で、お前はそんな危ないZR1を、死ぬリスクまで許容しながら、どこが良くて我慢して乗ってるんだ？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 07:08:24 ID:NapTylsE0
>>698
そんなもの、お前が本当のオーナーなら知ってるはずだろうがｗ
他に変わる車があるか？アホかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
フェラーリやポルシェにない魅力があるからだろうが、マジで言ってんのか？
アホじゃねーの。

このレスには心底呆れたわ・・・・・・・・・・・・・・・・・

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 07:12:41 ID:RCgqeMh60
>>700
ZR1が最強と書けば必ず欠点を指摘して打ち消してくるお前は
フェラーリやポルシェにない魅力があるから乗り続けてるんだな？
でもGT-Rのは到底及ばないとｗｗｗ

買い換えろよｗちょっ中クルクルスピンしてるような下手糞じゃ死ぬぞ。
しかも同じポイントで5モード全部で何度も臨死体験してよく何もなかったなおい（笑）

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 07:15:01 ID:RCgqeMh60
5モードの内容も全く知らない、教えてくれるツレすらいない
ということだけは良く分かったｗｗｗｗ

あと、知能指数も相当低い（笑）

自分の過去に書いてたことをすっかり忘れてる

お前がリアバンパーの件で知らずに全く同じ文章で凹む事を不思議がってた
たった2週間もしない間に、全く同じこと言ってるZR1オーナーが現れたんだよ

お前だけどｗｗｗｗ

リアバンパーが凹む事を散々小馬鹿にしたあと2週間で納車したの？（笑）

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 07:36:45 ID:AuF4fmuqO
この流れからみてもGTR最速とわかった！


711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 08:23:47 ID:1gv9c4t50
　　　　　　この流れからみてもGTR最速とわかった！
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　／￣￣⌒⌒￣＼
　　　　　　|　　　　_＿λ＿　|
　　　　　　|　　　ノ　ヽ　〆|　|　　　　　　　　 　　　　　＿
　　　　　　|　　 ﾉ　　　　　 ＼|　　　　　　 　　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　|　／　//ﾉ（＿）(//)　　　　　　　　/､　　　　　　 　　 ヽ　きみ頭だいじょうぶ？
　　　　　　＼_＿_　　/￣|　/　　　　　　　　　|･ |―-､　　　　　　　|　　　
　　 , ―-､ 　＼　 　| ++|/　　　　　　　　　　ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　 |　-⊂)　 　＼　 ￣（　＿　　　　　 　　　ﾉ＿　ー　 |　　　　　 |
　 　 |￣￣|／ 　　|＿＿|　 　＼　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

682 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2011/02/07(月) 06:02:41 ID:NapTylsE0
それに今頃になってまだスイッチどこ？ｗ ←「今頃になって」ってｗｗｗ最初からずっと聞いてるんだが無視し続けてるｗｗｗｗ
言ってみろよこのカス！ｗだってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

負け犬の遠吠えｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スイッチの場所とか理論武装しなくていいですからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
オーナーならなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

早くネットだけでなく、現実の方でZR-1オーナーになれるといいですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺は全開なかなか踏めないという現実に悩んでるワケなんだが。
夢は持つのはいい事だが、雑誌記事やネット記事を鵜呑みにしてまるで無敵みたいに思いこめる
その幼稚な脳みそが逆に羨ましいわ。
お前みたいなボケが全開踏めるほど優しい車じゃねーよ。

お前みたいなアホでも踏める車は、安全制御てんこ盛りのポロあたりのフルオプションくらいじゃねーの？ｗ
R35ですらあぶねーよ。乗った事がないのならなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ZR-1より全開率は間違いなく高いけどなｗ一般道では。

あー脳内おちょくんの、ｵﾓﾛｰｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

自称ZR1乗りのGT-R擁護が現れると
在日認定厨狂信者が消える不思議ｗ

>>535
ローンチの使い方が分からなかったとかそういうオチだったりして
LFAって一般人だとバックギアの場所すら分からないっていうし

>>517
ZR1も吊るしで上手い奴ならノーマルで0-400m 10秒台は出す性能だ。
C6 ZR1 -- racerns 10.85 Bone-Stock & Stock Tires（吊るし＆標準タイヤ）
http://www.youtube.com/watch?v=oDA2mrdpR7s
C6 ZR1 Bone-Stock on Stock Tires--10.74 133.21
http://www.youtube.com/watch?v=woOqqfGtqHo
Bone-Stock & Stock Tires＝（箱出しの吊るし＆純正タイヤ）

この動画の隼は0-400mが10.8秒だが
少なくともこの固体との勝負なら上のZR1でやったら勝ってるぞｗ
隼　ｖｓ　コルベットＺ０６ （ゼロヨン対決）
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2182758

CAR GRAPHIC TV [Bugatti Veyron]�@
http://www.youtube.com/watch?v=RZgMDr-aaJ8
CAR GRAPHIC TV [Bugatti Veyron]�A
http://www.youtube.com/watch?v=rPDFurHivfU
0-400m 10.0 秒
0-100km/h 2.7秒
0-200km/h7.4秒
カーグラフィックTVのテスト結果（映像付き）

Venom vs Veyron 0-200 mph 2007 ROAD & TRACK Shootout
http://www.youtube.com/watch?v=fsdvmcfLmBY

ZR1は余裕の鬼加速で素人でも0-100km/h 3.3秒、下の動画のように
30秒前後でで330km/h出るんだが、いったいがなにが
「ちなみにコルベットＺＲ１はそれぞれ4.0秒、11.5秒、35.4秒だった
から、リッターバイクと加速比較すること自体が間違ってるｗ」だ？ｗ

個人差があるにしても毎回Sport Autoのテストはニュルにしても何にしても
他のメディアの結果より遅すぎる。

Corvette ZR1 3.3 sec 0 -100 km/h
http://www.youtube.com/watch?v=FlsqSB5Hl3s
0 - 300 km/h Corvette ZR1
http://www.youtube.com/watch?v=niu6dJhdRJM
Zr1 flat out 0-125
http://www.youtube.com/watch?v=akQ8ehrnLwI
ZR 1 Corvette 205 mph top speed run 2010 box stock
http://www.youtube.com/watch?v=xnDTqnaAHcM
2010 corvette zr1
http://www.youtube.com/watch?v=0BwntyD8Nuc

09 zr1 0-180
http://www.youtube.com/watch?v=-KHwoJIoPlc
Corvette ZR1 3.3 sec 0 -100 km/h
http://www.youtube.com/watch?v=FlsqSB5Hl3s
0 - 300 km/h Corvette ZR1
http://www.youtube.com/watch?v=niu6dJhdRJM
Corvette Z06 0-300 km/h
http://www.youtube.com/watch?v=fASuRjmIjDU
Corvette ZR1 Lingenfelter 60-135mph pull. Just having a little fun!
http://www.youtube.com/watch?v=RzkqK7cki4U

corvette zr1 135-335 km (tractions on )
http://www.youtube.com/watch?v=CWC27cUIDSE
OVER SPEED WARNING

Yeah, you aint kidding. Christ,? the ZR1 is a fucking monster.

icecreampimp 9 か月前 8
icecreampimp 9 か月前 8

ちなみにbox stockとは「箱出しのノーマル」ということだ

>>547のつづき
次回、過去の書き込み分より「俺はフェラーリ599乗ってるけどGT-R買ったら遥かに良かった」編をお楽しみに！

はっきりいって平均値よりかなり低いSportAuto編集長ドライブによるニュルテスト結果と開発ドライバーの結果を比較して
フェラーリ458イタリアや458スクーデリアよりGT-Rのほうが速いとかいう発想自体がGT-R信者の頭の弱さを表してる。

カーグラフィックはＧＴ−Ｒはリポートしねーの？？Ｗ

GTRが進化ばかりするからアンチの火病も一向に治まらないなｗ


０−１００キロ３秒だからベイロンすら雑魚だからなｗｗ
　

まあベイロンは悪趣味な車だよね・・・
値段は１億円以上
そのうえ４００キロ以上だしたら、タイヤからなにからなにまですべて交換で
費用１０００万以上でしょ？

たかだか1000万のR35に対し、買えもしない2億円車引っ張り出さなきゃ勝てないｱﾝﾁが笑えるw

GT-Rでベイロンにも勝てるとかもう完全に狂っとるな

ベイロンは格好悪いと思ってたけどトップギア見てたらコンパクトでかっこいいね

R35がサイキョw

信者キモw

>>558
それでも買えない君達も同じく笑える、２億でも1000万でも買えない
車にわらわらとｗGTRは1000万クラスの番長であってそれ以上のなにものでもない。
狂信者に告ぐ無意味な無限ループで買えない車を崇拝するのはよせよｗ

>>560
なんかのレビューで、ヴェイロンは直線番長かと思ったらサーキットでも速くて驚いたってのがあったな。
ただ、さすがにコーナーは我慢が必要で、そこからの立ち上がりの加速で一気にタイムを稼ぐ感じらしいが。

つまり、嫌いなR35に対して公道では一生手も足も出ない訳だ。

あははははは。

0-100が2.5秒でF1と勝負してもベイロンの方が速いって凄いよねｗ
さっき放送してたのは前期モデルなんだし
欧州で買うと9000万円
日本で買うと1億8000万円
ぼったくりだよｗ

>>565
欧州価格もう一度計算しなおしたほうがいいぞ
9千万じゃパガーニも買えん

ヴェイロンの製造工程見たら安いと思うぜw
GTRなんかヴェイロンの半分しか馬力出してないしw

良くも悪くもGTR辺りが日本人の限界だなw

>>566
録画見直しますｗ
まあボクスター購入と維持で精一杯の俺とはレベルが違うわｗ

>>556
ほんとにベイロンもGT-Rの前じゃ赤子扱いなんだな
びっくりしたｗ
Bugatti Veyron vs Nissan GT-R R35
http://www.youtube.com/watch?v=qJJhB8s-vF0

ヴェイロン馬鹿にしてる奴いるけど、
あれの製作工程見たら2億近い価格も当たり前だと思うよ。
何から何まで桁違いに手間がかかってる。

>>564
GT-R自体が嫌いな奴はそうそういないと思うぞ
信者がキモ過ぎるから嫌われてるんであってGT-R自体は別に好きじゃなくても
勝手に存在する分には便所虫と一緒で気にならないｗ

まあ、外車乗りは普段見かけもしないけど、薄汚いところには存在するんだろうって感じかなｗｗｗ

>>570
ここにいる乞食どもはフェラポルランボ他含め買えないものは全てバカにして精神の均衡を保とうとしてるだけだからｗ
別にベイロンに限ったことじゃない。

「金が無くて外車を買えないんじゃない、俺はかしこい消費者だから品質の良い日本車を選ぶんだ」
「外車は全部壊れる、日本車はメンテフリーで丈夫」と弱い己のメンタルに言い聞かせて精神崩壊をなんとか凌いでる状態だ。

そうじゃなけりゃ普通は否定ばかりじゃなくて外車の優れたところを学ぼうとするはずだ。
その証拠に高級外車のオーナー達はGT-Rを必死で貶したりなんかしない。

弱い犬ほどよく吼えるという奴だ

>>565
F1は車重が600kgしか無いんで0-100km加速はグリップ不足で苦手な部分。
空力が効き出す100-200km加速の方が速いというw

F1と市販車の比較はミスリードを誘いやすいだけで本来は意味がないよ。自重の2倍のダウンフォースとか頭おかしいわw

1080p:Switzer P800 Nissan GTR vs Koenigsegg CCR x 2 Races
http://www.youtube.com/watch?v=NIRrfyToynk

>>572
コジキじゃなくて免許もない中学生でしょ。成人してて自分の稼ぎで買えないクルマは全否定とか現実を受け入れられない病気としか。

>>573
水野さん理論は一概に間違っているとも言い切れないのか…

>>576
水野理論を正当化するなら、スペックＶとか出してほしくなかったねＷＷＷ
数十キロの軽量化のためにカーボン多用して１５００万

>>576
あいつがどこまで考えてたかはわからんけどw

一般的に走る、曲がる、止まるには軽くするのが一番。それはタイヤのグリップを越えないため。

じゃあ逆にグリップを上げられるなら？タイヤの摩擦係数が物質としてどんだけ高いか。高いものなら静摩擦の限界まで荷重をかけてやればいい。重力に頼るなら車体を重くするのはアリだよ。タイヤがそれに耐えれて、ブレーキが効率よくエネルギーを熱に変えられるならね。

F1はルールでエアロは固定しなきゃいけないから速度が出ないと荷重が発生しない。ブラバムやグラツーのレッドブルみたいにダイソンにしちゃえば停止しても路面に吸い付くんだけど。

二ーとが布団の中で唱える卓上の理論と

現場監督かつ最高指導者が実演した性能

どっち信じる？バカか
　
ベイロンみたいな雑魚はお呼びじゃねえよ

リッターバイク並みのモンスター連れて来いやボケ

お呼びじゃないつーかベイロンに負けてる負け犬が遠吠え〜♪ｗ

>>579
同じことしか言ってないんだが...

ただΓ重さ」なんて曖昧な表現をしたのはまずかったとしか。欲しいのはタイヤへの荷重であって車体の質量じゃないんだから。

タイヤの性能向上でグリップの限界が上がった、この価格では車体重量はこれ以上下げられない。だがそれによるタイヤ荷重の増加も有効利用できてるから速いんだ、とかね。

日本車の良い部分も欧州車の良い部分もあるんだから、
良い部分を認めようともせず、ひたすら貶すような姿勢はやめた方がいいと思うんだけどね。

>>582
日本車の良い部分と、その水野って人が言ったとされる暴論を同列に語られても。
安いってのを前面に押し出して、価格差に見合う性能差は相手には無い!(b^ー°)ってだけじゃ、必ず行き詰まる。
日本の製造業の凋落の縮図がまさにＧＴＲの進化じゃないか？
だから、変なアンチも擁護も湧く。

誰かが書いてたけど現行ＧＴＲってゴーンの（広義の）ＶＷグループへのコンプレックスの裏返しその物だったんじゃないかな。
歴代ＧＴＲが中古ポルシェへのコンプレックスの裏返しで作られたように

フランス人はドイツを敵視しているからな。
しかし、ポルシェにＧＴ−Ｒのシールはるってのはだっせー宣伝だな。
ポルシェに乗るようなやつがＧＴ−Ｒに乗ることは無い。
とくにヨーロッパのおっさん世代は。
フランス人が日本メーカーの仮面かぶって好き勝手やってほしくないな。
まるでチョンみてーなやり方ですわ
恥はすべて日産側にかぶせてきやがって。

>>572
論破乙!!

ベイロンなんてきいた事もないから

リアライトもGTR伝統の丸め４灯を節操もなくぱくってるんだな

成金のシナ畜がＧＴＲと間違えてか勘違いして買いそうだな

ＧＴＲは中古になると価値が上がり新車以上のプレミアが付くが

ベイロンじゃ売る時にゃ２足３文のガラクタだろうな？

>>586
ここは日産GT−Rのスレだ。

激レアなマクラーレンＦ１のＧＴＲなんかの話題と混ぜんな

＞ＧＴＲは中古になると価値が上がり新車以上のプレミアが付くが

釣りはいいから・・
まあ、ベイロンが糞なのは認めるけどな
あれは悪趣味な車だ

ニコルにM３見に行ってベイロンカタログ貰ったよ

壊れても文句言わない契約書書かされるってきいたけど

どんなポンコツなんだよそりゃ

GTRなんか性能保証してるっつうのに

まぁ３２GTRなんかエンジンにバラつきあったからな

ちなみに今もってる３４は当りエンジンだからな

どこまでも脳内の無限ループかと思ったら今日の流れはいいんじゃない！
ＧＴＲ狂信者が社会的落伍者の自己紹介をしてはいるがアンチではなく
正論で適正に語ってるとこがいい、水野のオオクチと日産の管理の奴隷
に自由は無い。性能保証などトラブッたら治しますと言うだけで
故障やバラツキが有る事の逆説的表現にすぎないのにここ○○ときたらｗ

マクラーレンなんて町の車屋だってつくれるよ

アングルにガワ被せてハイパワーエンジン付けりゃいいんだろ？

耐久性と環境性能はガン無視でな

さすがにマクラーレンは速そうだけどな

ニスモ４００Rくらいは速そうだな

>>591
はずかしいから消えなよ中坊、マクラレンはね少々のディチューンで
ルマン24で簡単に総合優勝した車だよ環境性能は別だけど無知を
誇るもんじゃない痛過ぎだｗ

>>591
Ｒａｄｉｃａｌ　ＳＲ８　　　　　　　　　　　　　6分55秒 (Michael Vergers）
McLaren　　F1　ＧＴＲ　　　　　　　　　７分11秒　（Mika Hakkinen） ←マクラーレンF1は17年前に一回だけ走ってここ
Gumpert Apollo Speed　　　　　　　　　7分11秒57（Florian Gruber）
Edo　Porsche 　GT2　RS　　　　　　　　７分１５秒　（Patrick Simon）
Dodge Viper SRT-10 ACR　　　　　　　7分22秒1　（Tom Coronel）
Ｌｏａｄｅｄ　ＢＭＷ　Ｍ３　ＣＳＬ　　　　　　７分22秒8　（Richard Goransson）
Maserati MC12 　　　　　　　　　　　　　　7分24.3秒 （Marc Basseng） ←GT-Rは3年掛かってやっと3年前のZR1に勝ったところ
2011 Nissan GT-R　　　　　　　　　　　　７分24秒22(Toshio Suzuki）
Ferrari Enzo　　　　　　　　　　　　　　　　7分25秒03 （Marc Basseng）
Chevrolet Corvette C6 ZR1 　　　　　　　7分26秒04（Jim Mero）
Nissan GT-R　　　　　　　　　　　　　　　　 7分26秒70(Toshio Suzuki）（2009年4月23日）←ほぼ7分27秒
Pagani Zonda F Clubsport　　　　　　　　７分27秒82（Marc Basseng）
Porsche Carrera GT　　　　　　　　　　　　７分28秒　 (Walter Rohrl)
Nissan ＧＴ−Ｒ　　　　　　　　　　　　　　７分38秒54　(Toshio Suzuki)（2007年）

>>591
Ｒａｄｉｃａｌ　ＳＲ８　　　　　　　　　　　　　6分55秒 (Michael Vergers）
McLaren　　F1　ＧＴＲ　　　　　　　　　７分11秒　（Mika Hakkinen） ←マクラーレンF1は17年前に一回だけ走ってここ
Gumpert Apollo Speed　　　　　　　　　7分11秒57（Florian Gruber）
Edo　Porsche 　GT2　RS　　　　　　　　７分１５秒　（Patrick Simon）
Dodge Viper SRT-10 ACR　　　　　　　7分22秒1　（Tom Coronel）
Ｌｏａｄｅｄ　ＢＭＷ　Ｍ３　ＣＳＬ　　　　　　７分22秒8　（Richard Goransson）
Maserati MC12 　　　　　　　　　　　　　　7分24.3秒 （Marc Basseng）
2011 Nissan GT-R　　　　　　　　　　　　７分24秒22(Toshio Suzuki）←GT-Rは3年掛かってやっと3年前のZR1に勝ったところ
Ferrari Enzo　　　　　　　　　　　　　　　　7分25秒03 （Marc Basseng）
Chevrolet Corvette C6 ZR1 　　　　　　　7分26秒04（Jim Mero）
Nissan GT-R　　　　　　　　　　　　　　　　 7分26秒70(Toshio Suzuki）（2009年4月23日）←ほぼ7分27秒
Pagani Zonda F Clubsport　　　　　　　　７分27秒82（Marc Basseng）
Porsche Carrera GT　　　　　　　　　　　　７分28秒　 (Walter Rohrl)
Nissan ＧＴ−Ｒ　　　　　　　　　　　　　　７分38秒54　(Toshio Suzuki)（2007年）

1996年の全日本GT選手権(現SUPER GT、GT500クラス）にもチーム・ラーク・マクラーレン（現チーム郷）が参戦し、
総合優勝(ドライバーズタイトル、チームタイトルの二冠)を果たしている。
しかし、あまりの強さ故に車輌規定の在り方をめぐって国産GTカーとの軋轢を起こすことになり、
突然「日本車重視のマクラーレン潰し」とも取られかねないシーズン中の性能調整(1997年より
採用する予定であった車輌規定の前倒しを強行した)が起こる等物議を醸す事となった。

結果としてチーム・ラーク・マクラーレンはGTアソシエイションから抗議脱会してしまい、
チャンピオンになったにも関わらず、GTオールスター戦にも呼ばれず年間表彰にも招待されない事態を招き、
最後まで遺恨を残す事態となり(脱会後はピットの位置も端の方に追いやられていた)、
各方面で波紋を呼ぶ事となった。
しかし流麗かつスタイリッシュなマシンは各地で高い人気を集めた。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%BBF1

日本人は昔からセコイなｗ
国産車より圧倒的に速い車にああだこうだと難癖付けては排除しようという見苦しさは
最後まで鎖国してた島国根性の名残かｗｗｗｗ

色々と己に都合の良い勝手な制限立てないと最速になれない
国産雑魚車なんか欧州スーパーカーの足元にも及ばない

速さで勝てないメーカーができもしない机上の空論並べたところで
負け犬の遠吠え以外のなにものでもない
見苦しいから消えろ

ル・マンでも雑魚

十勝でも雑魚

それがＧＴＲの現実
海外の公道バトルでもフェラーリに負けてる映像ばかり

無敗なのは映像も証拠もない
お前らの妄想バトルの中だけｗ
２ちゃんで書くだけなら空をも飛べるわなぁ(笑)

Pos Make / Model Time Speed (km/h) Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Caparo T1 1:10.60 144 '07 583 / 575 The Stig
2. Ultima GTR 720 1:12.80 139 '00 720 / 1050 Ultima
3. Ariel Atom 500 V8 1:15.10 135 '10 481 / 550 Stig (new)
4. Bugatti Veyron 16.4 Super Sport 1:16.80 132 '10 1199 / 1888 The Stig
5. Gumpert Apollo Sport 1:17.10 132 '07 700 / 1200 the Stig
6. Ascari A10 1:17.30 131 '07 634 / 1285 The Stig
7. Caterham 7 CSR 260 1:17.40 131 '05 260 / 530 Dunlop Tester
8. Koenigsegg CCX 1:17.60 131 '06 806 / 1456 The Stig
9. Noble M600 1:17.70 131 '09 659 / 1277 The Stig
10. Pagani Zonda C12-F Clubsport Roadster 1:17.80 130 0 650 / 1232 the Stig
11. Caterham R500 1:17.90 130 '08 263 / 506 The Stig
12. Bugatti EB 16.4 Veyron 1:18.30 130 '05 1001 / 1890 The Stig
13. Pagani Zonda F 1:18.40 129 '05 602 / 1371 The Stig
14. Maserati MC12 1:18.90 129 '04 632 / 1335 The Stig
15. Ferrari Enzo 1:19.00 129 '02 660 / 1365 The Stig
16. Radical SR3 1:19.00 129 '02 205 / 495 topgear
17. Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce 1:19.00 129 '09 670 / 1664 The Stig
18. Ferrari 458 Italia 1:19.10 128 '09 570 / 1540 The Stig
19. Ariel Atom 1:19.50 128 0 303 / 500 The Stig
20. Lamborghini Gallardo LP560-4 1:19.50 d 128 '08 560 / 1530 Stig
21. Porsche 997 GT2 1:19.50 d 128 '07 530 / 1440 Stig
22. Ferrari 430 Scuderia 1:19.70 127 '07 510 / 1402 The Stig
23. Nissan GT-R 1:19.70 127 '08 479 / 1740 the stig
http://www.fastestlaps.com/track1.html

GT-RのTop Gear - Power Lapは、今世界23位だから総合4位のヴェイロンには
足元にも及ばないが、ニュルみたいなインチキチューンなしでこれなら
国産にしてはそこそこ頑張ってるほうじゃないのｗ

>>579
R1 VS WESTFIELD TURBO
http://www.youtube.com/watch?v=_InrLEU4cyo
megabusa beating ferrari f355
http://www.youtube.com/watch?v=7xu23nUTLDM

ランボLP670-SVやエンツォにもガチの吊るしじゃ勝てないのに
こんなの持ってきたらGT-Rごとき雑魚じゃ話にも糞にもならないだろｗ

ヴェイロンはおろか、20年前の車にも勝てないのに何がリッターバイクだよｗ

背伸びしすぎだｗｗｗ

今日は日曜日だからニーとが早起きだなw

ニートで何が悪いんだー！

エンジンの前にもトランスミッション置いて前に直接力送れればいいんじゃね
とかおもってたけどフェラーリＦＦがそれで車重1800キロ近くもあるらしい
実はやっぱりＧＴＲはすごいのか

まあニートだとしても>>593以降は正論だね、もう一度言うよキモオタ諸君！
ＧＴＲは1000万クラスのトップで有りそれ以上のなにもない存在で買えない
キモオタと一部のバカオーナーが讃えるつもりで「褒め殺し」している
ことに気付けよ・・・それでも現行の国産トップだね、憧れで脱線するなよｗ

>>601
ラグジュアリに振った排気量6262ccのV12が
たった3800ccのV6GT-Rと百数十キログラムしか違わないんだぜ
デブのお前たったひとり分

青山王子エゴイスト買うかも知れないね。
相当お気に入りの様子。

昨日、湘南で信号待ちで吹かしてたR35の隣にハヤブサ
止まって、お？やるかと思って見てたら急に吹かさなくなった
の見たときはリアルでm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰしたｗ

お前の脳内の夢物語は書き込まなくて良いから

>>604
NSX派で半年でGTRを売っ払った河口まなぶもMY11をベタ誉めしてる。
相手が911だろうが何だろうが負ける気がしないってｗ

現在国内で販売してるGT-Rにも、ローンチコントロールがついてるんですよね。
ローンチコントロールの方法が、左足でブレーキを踏みつつ右足でアクセルを踏むというやり方
だと思うんですが、GT-Rの取扱説明書にもそう書いてあるんでしょうか？
国内では、国の指導で「ブレーキペダルは右足で踏む」となってるはずなので、
どう整合性をとってるのか気になるのですが。

ネット上でGT-Rの取説をさがしたのですが、見当たりませんでした。
どう書いてあるか、教えていただけませんか？

そりゃあ数回やっただけでメーカー補償打ち切りになる
メーカー非推奨の使い方だからなぁ

0→100�`3秒を体感するにはメーカーサービス＆補償との決別を覚悟してね

しかも市販GT-Rはもっと遅いだろうな
日産が3.6秒とか言ってた時も
いろんな媒体が市販車で計測すると4秒前半がやっただったし

毎度お約束のインチキ広報スペシャルかｗ

買えないからって僻むなよｗ
特にID:a+OWTrqw0

>>612
買えない車を妄信して夢見てるキミらもどうかしてると思うぞｗ
「ぼくちゃん憧れのGT-R最強〜！」とか厨二丸出しだよ
そのうちF1よりも速いとか言い出しそうだよな････

>>609
えっMY11でもまだローンチ自由化されてないの！
事実ならまだゴミ車から脱却できてないってことか？
せめて無制限とは言わないが3年保証期間内にそれなり使えないなら張子の虎！
それなら軽四で0〜400が9秒だけど保証が切れるから15秒と言ってるようなものｗ

http://response.jp/article/2011/01/29/151138.html
12年？モデルから、Ｒモードスタートというものがつきました
保障はどうなってんでしょうか？

>>609
メーカー非推奨ということは、取説にやり方が書いてないということですか？

>>613
買えない僻みとしか思えんｗ
日曜に粘着してるのが笑えるｗｗｗ

まあ強烈なアンチが発生するこってことは
それだけすごい車ってことなんだろな・・・
１１年モデルでやっとＧＴ−Ｒは完成したとみてみいい・・・・

今度、車(ベンツEクラス)を買い替えることになったのですが趣味車のRX-8も
いっしょに手放すことになりそうです。そこで家族も乗れるスポーツカーが欲しいと
思い、３５はどうかと嫁に相談したらワンボックスがいいとかプリウスとか
現実的すぎてダメでした。イラッとしたのでハマーでも買ってきてワンボックス
だこのヤローくらい言いたいですがへタレなんで無理です。
　他にはゴルフも嫁用にあるので家族の移動はできないこともないです。
みなさんは、家族にR３５を買うときどうやって説得したのでしょうか

>>619
嫁のしりにしかれるような人にはＧＴ−Ｒは似合わない
素直に、ワンボックス、日産エルグランドあたりを買いなさい。

相談なしに買った。

>>620、621
返答ありがとうございます。確かに嫁や子供の意見を聞いて
買うような車じゃないですよね。今回は、手ごろなワンボックス
でお茶を濁して、自分用の車を別途買いたいと思います。

おれ
ＧＴ−Ｒも好きだけど、えるぐらんども好きよ
甲斐性あるパパって感じじゃん。
二台ほしいね、できることなら

三年後位に買おうかな

>>593
それマクの市販車じゃねーぞ。アホ過ぎる。
よく知りもしないことを自慢げに書くなよｗ

５年も執着してもカタログ一つ貰えないニーともいるのに
軽々しく手に入れちゃダメ

ＧＴ−Ｒ買うぜ〜

リアルはもっとクールだよｗこんなとこで宣言などＮＧ！

買うもんね〜

GT-Rの価格帯なら新型ボクスタースパイダーの選ぶ
多少の加速力の差よりカッコよさと満足感を取る
GT-Rみたいな恥ずかしいデザインに800万出すなんてカタログスペックしか見てないゲーオタだけだろ

>>625
普通にディーラーに出回ってるよタコｗ
お前の理屈じゃゾンダRも市販車じゃないことになる
それに市販車なら勝てるとでも思ってるのか？
あ〜、GT-RがF1にも勝てると思い込んでるキチガイキモニートに何言っても無駄か(笑)

どっちにしろGT-Rみたいなカスに金出すならアフリカの子供に寄付するわ
キリン一頭買うより遥かに無駄使い
足車ならレガシィのほうが燃費も良いし雪道でもどこども走る
GT-Rは大して速くもないわ燃費悪いわカッコ悪いわ
何の取り得もないのにぼったくりすぎだ
未完成品をアホ信者に掴ませて開発費の足しにする
水野式悪徳商法に簡単に騙されるノータリンどもは笑わせるよ(笑)

ＧＴ−Ｒって基本的には冬は走らない車と思うけど

ならポルシェと足車持てば良い
足車モドキの使えない車買うなら純スポーツカーとSUVとかで良い
GT-R乗って奴は揃いも揃ってデブがハゲかまたは両方でキモいよな

巨人の人気NO1選手、若きスター坂本の愛車もR35のGT-R

イチローはだせーよな
日産に世話になりながら、カレラＧＴとか・・・
悪趣味もいいとこ
まあ金があれば買いたくなるのかもねえ

坂本のは確か2009年式だったよな
あれで東京ドームまで通勤するんだから相当目立つよなｗ

他の選手はもっと目立つ外車乗ってるの多いから目立たないと思うよ。

巨人の選手でも内海とか亀井は地味にアルファード乗ってるけどねw
高橋由伸はマセラティのクーペ、足立ナンバーだけど

あと、ロッテの唐川もレクサスから乗り換えで現在GT-R乗りだよ

>>639
足立ナンバーのマセラッティ
って
ねーよＷＷＷ

極楽加藤は、ＢＭＷのＭ３に乗ってたな
にあわねーＷＷＷ
吉本タレントが、ＢＭＷとかＷＷＷ
吉本タレントに似合うのはヒュンダイだよなＷＷＷ

>>636
カッペが金持ったら選びそうだよなカレラGT
クルマ好きだったらターボS選ぶだろ
僕だったら足代わりならATのカレラ４だなぁ

カレラ４はGTRと同じ理由で安定してるし
サーキットじゃないその辺でテールスライドさせることはないんだしね
スポーツパックじゃなくてもワイドフェンダーだしな

>>642
まあイチローの普段の足としては
スカイラインクーペをチューン？したやつでしょ。
しかしカレラＧＴは悪趣味な車だわ。

俺は金あったら、スピードスター乗りたいわ

何年か前、親父からM6を下取りに出してGT-Rの購入を考えてるという相談を受けたことがあるんだが、
「俺（30手前）ならともかく親父（60手前）が日常的に乗るにはしんどいんじゃないか？
　これからも母さん連れて夏の旅行行くんでしょ？ロングツーリング向きじゃないと思う。」
「んー、そうかあ」
と購入を断念させてしまった。背中押しとけばよかったかなあ。

11年モデルなら、乗り心地も良くなってるらしいから親父の足にも使えるかもと思ったけど、
もう60過ぎた親父にはさすがに勧めにくいな…

>>646
背中を押すＷＷＷ

あの世へ押すつもりだったんかいＷ

gokuraku 加藤はM6 でし

いや
極楽加藤はＭ３だった

>>631
でまわってねーよあほ。
ニュルで走ったのは改造してあるんだよ。ほんとバカだな〜

極楽加藤は間をとってM4.5にしました

震源の深さは20km。津波の心配はありません。

>>650
だから「改造」じゃなくてGTRは最初からレース向けの仕様に設計されてるんだよアホｗ

フェラーリのコンペティションモデルやMC12なんかもよくあるが、こうやって
日本でもナンバー付けて公道で走ってる限りは何を喚こうが市販車だ。
http://www.bingosports.co.jp/stock_tokyo.html
http://www.wintel.co.jp/stockdetail/632-2_51.html
GTRにはロードバージョンも存在する。
http://kawahara-cars-ltd.com/cgi-bin/lotus/sitemaker.cgi
http://kawahara-cars-ltd.com/cgi-bin/lotus/sitemaker.cgi?mode=page&page=page4&category=1

「そんなの市販車じゃない！」と手足バタバタして喚いたところで公道で合ったらGTRごときじゃ話しにも糞にもならない。
まあ、GT-Rごとき旧車のフェラーリにも勝てないんだからここまで大袈裟な車じゃなくても余裕で勝てるけどな。

GT-Rはプリウスのライバル車だｗよ〜く覚えとけよｗ
フェラポルランボと同じ土俵に立とうなんぞ100年速いｗｗｗｗ

フォームミュラカーだってナンバー取れるけど、そんなのＧＴＲのような市販車と比べても意味ないだろ。
ほんと頭おかしいな〜。

マクラーレンF1（生産台数64台）
マクラーレンF1GTR（生産台数28台）
マクラーレンF1LM（生産台数5台）
マクラーレンF1GT（生産台数3台）
マクラーレンF1XP5（プロトタイプ：生産台数1台）

まあ、どちらにしてもGT-Rごとき大衆車でこのクラスの車にたて突こうなんてキチガイ沙汰だ
20年以上前のF40にも勝てないのに何を寝言ほざいてるんだｗｗｗ

そういうえば初期の頃なんかマジでGT-RはF1（フォーミュラのほう）より速いとか寝言言ってた奴もいたなｗ
多分筑波１分切りとか誤報流してた狂信者だと思うが流石に少しずつではあるが誇大妄想に気付いてきて
最近では妄想のスケールもかなりスケールダウンしてきたｗｗｗ

最初の頃はGT-Rに乗れば大気圏も突破するとか言い出しそうな勢いだったけどな（笑）

>>653
いやだからマクラーレンGTRにはロードバージョンも存在するしミカハッキネンが
デモランで出したタイムはそっちのほうだ。
出回ってないとか知ったかこいてるから事実を教えてやってるだけのはなしで
どちらにせよノーマルの枕Ｆ１でもGT-Rと比べ物になんかならない。

フォーミュラカーとエアコンもオーディオも付いたロードカーの枕F１と一緒にして比較するのに意味がないとかアホかｗ

元々水野は名指しでその辺の車に対抗できる車としてGT-Rを開発してるとはっきり言ってるんだからな。

7:11* -- 172.07 km/h - McLaren F1 #LMXP1 (Promotional Car), Mika Hakkinen www.sps-automotive.com/en_sps/track/07Nt_zonda.html *not an official source

そこのサイトで売ってるやつと違うぞ。F1GTRじゃねえじゃねえかｗ
Promotional Carってｗ

>>653
「フォームミュラカーだって」フォームミュラカーって何だよｗ
だから俺はGT-Rはプリウスのライバル車でマクラーレンやヴェイロンと比較するほうがキチガイと言ってるんだよ。
GT-Rのライバルはプリウスやインサイトだよ〜く覚えとけ。

こんな極少数生産モデルのレーシングカーと較べてなにがしたいんだ？
値段も全然違うし。
ほんんとアホすな〜

>>656
そんなことはどうでも良いんだよ
必死でソース探してきてもどうせGT-Rには関係ないクラスの車だ

まさかロードバージョンなら勝てるとか言い出すなよｗｗｗ

しかも一人しか乗れないしｗ
４座で日常生活でも使えるＧＴーＲとは比べられないし普通は比べないが、バカはさすがに違うな。

で、このPromotional Carはどこで買えるんですか？ｗｗｗ

＞しかも一人しか乗れないしｗ

速さの比較で乗員数とか言い出すのがアホだなお前ｗ

＞４座で日常生活でも使えるＧＴーＲとは比べられないし普通は比べないが、バカはさすがに違うな。

だから比べてないし、GT-Rはプリウスのライバルだと何度も書いてるのにアホだから読めないんだなｗ

で、お前今日は何に乗ってる設定なんだ？。。（爆笑！）

知らぬ存ぜぬ通しても、こんな２ちゃんでどうでも良いことに必死になるお前のような執念深い粘着はそうそういるもんじゃない

ニッサンGT-Rと比較すべきライバル車はプリウスだよｗ

スポーツカーとしてはフェラポルランボの旧車より劣る車がどんだけ背伸びしてヴェイロンにも勝てるとかほざいてるんだよｗ

で、このPromotional Carはどこで買えるんですか？ｗｗｗ

まあ、車の価値としてはプリウスの１００分の一くらいのGT-Rと比較したらプリウスに申し訳ないけどなｗ
本当はGT-Rが800マンならプリウスは2000マンくらいしないとおかしいんだがな。

ガレージに居座ってるだけでも満足できるフェランボともメンテフリーでバリバリ走るポルシェとも比較にならない。

スーパ−スポーツなんて非日常の世界観や夢を与えてくれないと意味がないのに
安らぎたいときにガレージ覗いてGT-Rがあっても萎えるだろ。

>>664
で、お前今日は何に乗ってる設定なんだ？。。（爆笑！）
それにPromotional Carが上のF1GTRより遅い訳がないだろｗ

もうしつこさで一発で分かるんだよｗ
今日は何に乗ってる設定？ZR1?GT-R？599？F40？

ちなみにこの動画見ても分かるようにZR1は素人が公道で300km/hまで、おもくそ飛ばしても横向かないよｗｗｗ
Corvette ZR1 3.3 sec 0 -100 km/h
http://www.youtube.com/watch?v=FlsqSB5Hl3s
0 - 300 km/h Corvette ZR1
http://www.youtube.com/watch?v=niu6dJhdRJM
Zr1 flat out 0-125
http://www.youtube.com/watch?v=akQ8ehrnLwI
ZR 1 Corvette 205 mph top speed run 2010 box stock
http://www.youtube.com/watch?v=xnDTqnaAHcM
2010 corvette zr1
http://www.youtube.com/watch?v=0BwntyD8Nuc

09 zr1 0-180
http://www.youtube.com/watch?v=-KHwoJIoPlc
Corvette ZR1 3.3 sec 0 -100 km/h
http://www.youtube.com/watch?v=FlsqSB5Hl3s
0 - 300 km/h Corvette ZR1
http://www.youtube.com/watch?v=niu6dJhdRJM
Corvette Z06 0-300 km/h
http://www.youtube.com/watch?v=fASuRjmIjDU
Corvette ZR1 Lingenfelter 60-135mph pull. Just having a little fun!
http://www.youtube.com/watch?v=RzkqK7cki4U

corvette zr1 135-335 km (tractions on )
http://www.youtube.com/watch?v=CWC27cUIDSE
OVER SPEED WARNING

Yeah, you aint kidding. Christ,? the ZR1 is a fucking monster.

icecreampimp 9 か月前 8
icecreampimp 9 か月前 8

ちなみにbox stockとは「箱出しのノーマル」ということだ
F40もZR1もF430も飛ばしたら臨死体験で全部同じ場所で車体が横向いたけどGT-Rだけ大丈夫だった？。。（爆笑！）

>>547のつづき
次回、過去の書き込み分より「俺はフェラーリ599乗ってるけどGT-R買ったら遥かに良かった」編をお楽しみに！

まあ、ライトチューンすりゃルマンで総合優勝してしまうマクラーレンと
国内の耐久レースもまともに完走できないGT-Rじゃダイヤと下痢クゾ比較してるようなもんだ

GT-Rのライバルはかなり贔屓目に見てプリウス、インサイトだ

ヤフオクでマクラーレンGT-Rってｗ
http://bmw.jugem.cc/?eid=3354

なんでこいつこんなに必至なんだろｗ
強迫観念症かなんかかね。

まあ速ければ半日くらいしたらID変えて「一体誰と勘違いしてるんだ？」とか言いながら>>666の反論に出て来るんだろうなｗ
今すぐ出てきたらタイミング良すぎるからな。

大抵脳内ZR１乗りはこういう明け方とか平日の日中とか、一般人が寝たり働いてる時間に出てきて
鬼のように執念深く粘着してくる。

最初はスレ住人に気遣うZR1オーナーというていだったが、矛盾を突かれるとホモニートだの何だのと
品性下劣な罵倒と共に形振り構わぬ長文連投が始まるから面白いｗｗｗ

625 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2011/02/27(日) 20:53:12.63 ID:Rq3bZQhd0
650 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2011/02/28(月) 02:54:20.80 ID:vuSpFa3f0
653 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2011/02/28(月) 03:35:57.89 ID:vuSpFa3f0
656 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2011/02/28(月) 03:46:09.88 ID:vuSpFa3f0
658 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2011/02/28(月) 03:47:47.38 ID:vuSpFa3f0
660 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2011/02/28(月) 03:50:04.66 ID:vuSpFa3f0
661 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2011/02/28(月) 03:52:55.14 ID:vuSpFa3f0
664 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2011/02/28(月) 04:05:35.97 ID:vuSpFa3f0
670 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/02/28(月) 04:28:19.32 ID:vuSpFa3f0

どういう生活リズムなんだｗ
マクラーレンの販売店気にするよりまず仕事探せよｗｗｗ

すっげー我慢してんだろうなｗ

本当は>>521,>>522みたいな長文連投で反論したいんだろうが、
>>526、>>529、>>530見てちょっとは周りからどう見えてるか気付いたんだろうなｗｗｗ

車輌の重量バランスと、規定されていた重量を実現するため、車載工具がチタン合金である他、
標準装備されているKENWOOD製オーディオシステムが細かく重量が指定された特注品であるなど、
重量に対するこだわりも特筆に価する。また｢30秒で車内の空気が入れ替わる｣といわれた高性能の
空調機器を搭載するなど、日常での使用にも応える快適性を持たせている。これは後述するGTRでも
ドライバーから｢車内が暑くない｣といわれた事からも判る通り、性能一辺倒になって忘れ去られがちになり、
本末転倒となりそうな｢快適性｣という自動車にとって大切なポイントをしっかり押さえていたゴードン・マレーの視点の鋭さを垣間見る点でもある。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%BBF1

1995年のル・マン24時間レースでは、設計者のゴードン・マレーがクラッチやトランスミッションの
耐久力が24時間保つとは保証できないと懸念を隠さない中、決勝で雨が降り大荒れの展開となる中、
J.J.レート/ヤニック・ダルマス/関谷正徳組が運転する国際開発UK（実質的マクラーレンのワークスチーム。
車輌はマクラーレンカーズが所有していたGTRの開発車輌であった）が総合優勝を果たした。
しかし、前年度より指摘されていたダウンフォースの不足が露呈して来ていた（マウリツィオ・サンドロ・
サーラに至っては｢ダウンフォースがほとんどないに等しい｣と言い切っていたほどである）。
この総合優勝を記念して、エンジンのパワーアップ他大幅なチューニングを施し、空力パーツを
GTRと同一とした限定車｢マクラーレンF1-LM｣が五台のみ製造、販売された。ル・マンで優勝を果たした車輌は、
ル・マン・サルト・サーキットに隣接するル・マン・ミュージアムにドライバー3人のヘルメットと共に展示されており、
今でもその姿を見ることが出来る。

今更ながら凄い車だよな
２ちゃんの大衆車GT-Rスレでキチガイ厨房信者が名前を出すだけでも汚らわしいくらい輝かしい実績だ

ターボSのカブリオレはちょっと欲しいなぁ
でも衝動買いはきりがないからな
http://www.porsche.com/japan/jp/models/911/911-turbo-s/

http://www.porsche.com/japan/jp/models/911/911-turbo-s/detail/?gtabindex=5

2011 Porsche 911 Turbo S - To the Power of 12 - Road Test
http://www.roadandtrack.com/tests/car/2011-porsche-911-turbo-s-to-the-power-of-12

スカＧ

でも、現行ＧＴＲにスポーツカーとしてのライバルとしたら、
結局Ｒ３４以前のＧＴＲしか無いんだよね。
高い金払って、デッカくて使い勝手が悪くなったスカイラインＧＴＲの新型ってんじゃ、売れないはずだよな

EGOISTの内装カッコイイなって思ったらめちゃめちゃ高いんだな・・・

>>649
TVで見てM6ほしくなった


この日の『めちゃイケ』は13周年スペシャルつーことで、
倉庫から掘り出した様々なアイテムをもとに、
昔話に花を咲かせつつ進行していくわけですが、
最後に登場したのが
加藤の元相方・山本圭一
（強姦容疑で書類送検され芸能界引退した元お笑いタレント）
のキャラクターグッズ。こんなもん今さら販売するわけにもいかず、
大量の在庫を抱えていて処分に困るってんで、
このさい加藤の愛車に投げ入れてしまおうということで
、BMW・M6のご登場と相成ります

動画は自分で見つけて良い音してた

>>678
旧式マクラーレンのポンコツっぷりを指摘され発狂
一晩火病ってた在日ニーとの本日の就寝時間5：34

レースで完走できないポンコツGT-Rｗｗｗ

４人乗りトランクにも１人乗れる程広い日産ＧＴＲの０−１００ｋｍ/ｈは３秒フラット
一方１人乗りに補助席トランク無しマクラーレンＦ１の０−１００ｋｍ/ｈは３．７秒

ｗｗｗｗｗ



遅すぎてアクビが出るぜｗｗｗ

>>685
マクラーレンF1は3人乗りだろw
しかも左右に女の子乗せらせる。
ハイ、GTR厨脂肪www

>>685
今日も嘘しか書かないGT-R狂信者でしたｗ
GT-Rが速いのは出足の一瞬だけで後は２０年前のF40にもどんどん抜かれるｗｗｗ

1993 McLaren F1
Performance
Max speed 386 kph (239.32 mph)
0 - 100 kph 3.2 s
0 - 200 kph 9.4 s
0 - 300 kph 22.0 s
0 - 100 mph 6.3 s
1/4 mile 10.8 s
http://www.fastestlaps.com/cars/mclaren_f1.html

GT-Rが速いのは出足のほんの一瞬だけで距離が伸びるにつれてどんどん遅くなる
0-300km/hに至っては5〜6年前のフェラポルより遥かに遅い
これを見ても分かるように0-300km/h加速でR35より下位にいる車は
全部0-100km/hが4秒半ばから5秒台の車ばかり
http://www.germancarforum.com/test-data/18075-0-300km-h-times-2.html

2011 Nissan GT-R
Performance
Max speed 323 kph (200.26 mph)
0 - 100 kph 3.0 s
0 - 60 mph 2.9 s
0 - 100 mph 7.4 s
1/4 mile 11.1 s
http://www.fastestlaps.com/cars/nissan_gt-r_2011.html

2007 Gumpert Apollo Sport
Performance
Max speed 327 kph (202.74 mph)
0 - 100 kph 3.0 s
0 - 200 kph 8.9 s
0 - 100 mph 6.7 s
http://www.fastestlaps.com/cars/gumpert_apollo_sport.html

出足の速さが2011GT-Rと互角の車と比較してみれば高速域での鈍足ぶりがよく分かる

2010 Porsche 997 GT2 RS
Performance
Max speed 330 kph (204.6 mph)
0 - 50 kph 1.6 s
0 - 100 kph 3.3 s
0 - 200 kph 9.4 s
0 - 250 kph 15.0 s
0 - 300 kph 26.7 s
0 - 100 mph 6.7 s
1/4 mile 11.0 s
http://www.fastestlaps.com/cars/porsche_997_gt2_rs.html

2002 Ferrari Enzo
Performance
Max speed 355 kph (220.1 mph)
0 - 100 kph 3.6 s
0 - 200 kph 9.5 s
0 - 250 kph 16.1 s
0 - 300 kph 26.1 s
0 - 60 mph 3.1 s
0 - 100 mph 6.4 s
1000 m 19.6 s @ 278 kph
1/4 mile 11.0 s @ 133 mph
0 - 100 - 0 mph 11.0 s
http://www.fastestlaps.com/cars/ferrari_enzo.html

2008 Chevrolet Corvette ZR1
Performance
Max speed 330 kph (204.6 mph)
0 - 40 kph 1.5 s
0 - 100 kph 3.2 s
0 - 200 kph 10.3 s
0 - 300 kph 32.6 s
0 - 60 mph 3.8 s
0 - 100 mph 6.9 s
0 - 150 mph 15.9 s
1/4 mile 10.7 s @ 133 mph
http://www.fastestlaps.com/cars/chevrolet_corvette_zr1.html

2009 Ferrari 458 Italia
Performance
Max speed 330 kph (204.6 mph)
0 - 40 kph 1.3 s
0 - 50 kph 1.5 s
0 - 100 kph 3.1 s
0 - 200 kph 9.4 s
0 - 250 kph 16.0 s
0 - 300 kph 32.4 s
0 - 60 mph 3.0 s
0 - 100 mph 6.4 s
0 - 150 mph 16.2 s
1000 m 19.7 s @ 270 kph
1/4 mile 10.8 s
http://www.fastestlaps.com/cars/ferrari_458_italia.html

そのおかげで公道では旧型のフェラーリにも勝てない

信者どもの脳内では公道でフェランボをカモりまくってぶっちぎってるGT-Rは
どの動画見てもフェラーリに負けてばっかりだなｗ
しかもどの車もニュルではGT-Rより遥かにランク下の車ばかりｗｗｗ
ちなみに（）内はノルトシュライフェラップタイム

HD: Nissan GTR vs Ferrari 599 GTB F1 Race 1 Cam 2: GTBOARD.com
http://www.youtube.com/watch?v=wTx4qQ_2pqw
Nissan GT-R （7分26秒7）vs Ferrari F430 （7分55秒）
http://videos.streetfire.net/video/Nissan-GTR-vs-Ferrari_688198.htm
Nissan GT-R（7分26秒7） vs Ferrari F430 Scuderia（7分39秒）
http://www.youtube.com/watch?v=R6qFvXdWrcM
Nissan GT-R vs Ferrari
http://www.youtube.com/watch?v=sLShEAUASIo

おまけ：ガヤルドにもオーラも速さも負けてるところ
「特にGT-Rは大衆車丸出しのダサい車高に注目ｗ」
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
GTR （7分26秒7）vs ガヤルド(7分52秒)
http://www.youtube.com/watch?v=MnMRQbLf8kE

おやおや？ｗｗニュルのワンラップだけが車の実力の基準じゃないの？（笑）

特にこの動画の後半で最新のハイテクスポーツカーであるはずの
GT-R35が、今やヒストリックカーの領域に入ろうという
20年も前のF40やF50にも圧倒されてるところに注目！（笑）
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Nissan GT-R vs Ferrari
http://www.youtube.com/watch?v=sLShEAUASIo

まあ、せめてF40くらいには勝てるようにならないと
そんなのより遥かに速いZR1には勝ち目もないぞｗ

こいつの脳内がいかに妄想で溢れてるかが分かるｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 02:45:20 ID:pPGZu8Eq0
Ｆ４０なぞ指一本で十分
最新鋭戦闘機にＭｉｇ２５が勝てるわけねえだろ
ワカカスなｗ

ニュルの1発タイムが何年もリトライした挙句マグレでたった2秒上回っても
公道ではこうやって絶対的性能の差が出る
Carrera GT VS ZR1
http://www.youtube.com/watch?v=ghSqIWOf72Q

普通はアポロスピードの様に0-100km/hが3秒でこなせるなら
ガヤルドLP670SVみたいに0-200 0-300も比例して速くないと意味がない

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 03:24:57.79 ID:gd6O2I2B0
直線番長のスーパーカーってほんと魅力薄いなあ
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
はぁ？欧州スーパーカーが直線番長？開発ドライバーがバカみたいに回数こなしてる
ニュルや筑波以外の公式ラップは世界中どこでもフェラポルランボコルベットバイパーのほうが速いのに
アホはインチキタイムに気付かないから笑えるｗ

Las Vegas Motor Speedway Road Course, USA
http://www.fastestlaps.com/track72.html
Autozeitung test track, Germany
http://www.fastestlaps.com/track24.html
Grattan Raceway, USA (3025 m)
http://www.fastestlaps.com/track9.html
Anglesey National, Great Britain (1931 m)
http://www.fastestlaps.com/track64.html
Spring Mountain (Radical loop section), USA
http://www.fastestlaps.com/track82.html
Willow Springs - Streets of Willow, USA
http://www.fastestlaps.com/track50.html
Haute Saintonge, France (2200 m)
http://www.fastestlaps.com/track113.html
Laguna Seca, USA (3602 m)
http://www.fastestlaps.com/track16.html
Hockenheim Short, Germany (2604 m)
http://www.fastestlaps.com/track7.html

Pos Make / Model Time Speed (km/h) Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Caparo T1 1:10.60 144 '07 583 / 575 The Stig
2. Ultima GTR 720 1:12.80 139 '00 720 / 1050 Ultima
3. Ariel Atom 500 V8 1:15.10 135 '10 481 / 550 Stig (new)
4. Bugatti Veyron 16.4 Super Sport 1:16.80 132 '10 1199 / 1888 The Stig
5. Gumpert Apollo Sport 1:17.10 132 '07 700 / 1200 the Stig
6. Ascari A10 1:17.30 131 '07 634 / 1285 The Stig
7. Caterham 7 CSR 260 1:17.40 131 '05 260 / 530 Dunlop Tester
8. Koenigsegg CCX 1:17.60 131 '06 806 / 1456 The Stig
9. Noble M600 1:17.70 131 '09 659 / 1277 The Stig
10. Pagani Zonda C12-F Clubsport Roadster 1:17.80 130 0 650 / 1232 the Stig
11. Caterham R500 1:17.90 130 '08 263 / 506 The Stig
12. Bugatti EB 16.4 Veyron 1:18.30 130 '05 1001 / 1890 The Stig
13. Pagani Zonda F 1:18.40 129 '05 602 / 1371 The Stig
14. Maserati MC12 1:18.90 129 '04 632 / 1335 The Stig
15. Ferrari Enzo 1:19.00 129 '02 660 / 1365 The Stig
16. Radical SR3 1:19.00 129 '02 205 / 495 topgear
17. Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce 1:19.00 129 '09 670 / 1664 The Stig
18. Ferrari 458 Italia 1:19.10 128 '09 570 / 1540 The Stig
19. Ariel Atom 1:19.50 128 0 303 / 500 The Stig
20. Lamborghini Gallardo LP560-4 1:19.50 d 128 '08 560 / 1530 Stig
21. Porsche 997 GT2 1:19.50 d 128 '07 530 / 1440 Stig
22. Ferrari 430 Scuderia 1:19.70 127 '07 510 / 1402 The Stig
23. Nissan GT-R 1:19.70 127 '08 479 / 1740 the stig
http://www.fastestlaps.com/track1.html

GT-RのTop Gear - Power Lapは、今世界23位だから総合4位のヴェイロンには
足元にも及ばないが、ニュルみたいなインチキチューンなしでこれなら
国産にしてはそこそこ頑張ってるほうじゃないのｗ

1996年の全日本GT選手権(現SUPER GT、GT500クラス）にもチーム・ラーク・マクラーレン（現チーム郷）が参戦し、
総合優勝(ドライバーズタイトル、チームタイトルの二冠)を果たしている。
しかし、あまりの強さ故に車輌規定の在り方をめぐって国産GTカーとの軋轢を起こすことになり、
突然「日本車重視のマクラーレン潰し」とも取られかねないシーズン中の性能調整(1997年より
採用する予定であった車輌規定の前倒しを強行した)が起こる等物議を醸す事となった。

結果としてチーム・ラーク・マクラーレンはGTアソシエイションから抗議脱会してしまい、
チャンピオンになったにも関わらず、GTオールスター戦にも呼ばれず年間表彰にも招待されない事態を招き、
最後まで遺恨を残す事態となり(脱会後はピットの位置も端の方に追いやられていた)、
各方面で波紋を呼ぶ事となった。
しかし流麗かつスタイリッシュなマシンは各地で高い人気を集めた。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%BBF1

日本人は昔からセコイなｗ
国産車より圧倒的に速い車にああだこうだと難癖付けては排除しようという見苦しさは
最後まで鎖国してた根暗な島国根性の名残かｗｗｗｗ

色々と己に都合の良い勝手な制限立てないと最速になれない
国産雑魚車なんか輝かしい実績を持つMcLaren F1の足元にも及ばない

速さで勝てないメーカーができもしない机上の空論並べたところで
負け犬の遠吠え以外のなにものでもない
見苦しいから消えろ

ル・マンでも雑魚

十勝でも雑魚

それがＧＴＲの現実
海外の公道バトルでもフェラーリに負けてる映像ばかり

無敗なのは映像も証拠もない
お前らの妄想バトルの中だけｗ
２ちゃんで書くだけなら空をも飛べるわなぁ(笑)

>>695
まぁ国技の相撲と同じだわなw
ロンデニス、ぶち切れだったらしいがw

「十勝」という言葉を聴くとうつ状態になり安定剤の投与が必要になる狂信者ｗ

筑波１分切り、McLaren F1は0-100km/h 3.7秒、ヴァイパー軍団をぶっ千切った、ZR1は公道で踏んだらスピンカマす
などの嘘でしか精神の均衡を保てない弱いメンタルは教祖様である欧州車コンプの水野譲り？ｗｗｗ

>>666-667見て分かるようにZR1素人のあんちゃんが「ふぅ〜！」とか言いながら余裕で300km/h以上出してまんがなｗｗｗ

>>697
格上の者を見下して無駄に悪意の挑発を撒き散らすところはボクシング亀田一家に通ずるものがあるなｗ
亀田興毅、亀田大毅なんかGT-Rが一番似合う著名人だな。
無駄に悪口雑言並べて敵を作る品格の無さがこれいじょうないくらいピッタリだｗｗｗ

お前0-100km/h加速が全てならGT2 RSやヴァイパーにもニュルで勝ってないとおかしいわな
しかもヴァイパーなんか２年前に一回しかやってないし２箇所ウェットでシフトミスもして７分２２秒なのにｗ

さっそく起きてきたなウンコ製造機ｗ

ポンコツ板バネにＯＨＶのZR１を諦めて今度はマクラーレンF１かｗ

なんでも良いが０-１００キロ３秒GTRに勝てるスーパーカーはまだかよ？
待ちくたびれたよ

次のスレ150かよ
良く昼夜を問わず伸びること

水の氏が軽く０−１００キロ加速３秒フラットの金字塔打ち立てたからなｗ
４６時中キムチ病を発症しては、誰も見ない捏造コピペ貼り付け気を紛らわしているよｗ

あの人、キムチ人なん？

まーね0〜100キロのみは速いがソレから上はたいしたこはない
軽く出した割には欠陥車を既存のオーナーに売リ付けたあげくに
3年も掛かってるねｗさらに使ってはいけないローンオンチコントロール
分割で購入して壊れると困るから使えない昨日！

＞分割で購入して壊れると困るから使えない昨日！

何語？

>>704
三国人？

>>704
通名野郎？

ただの言葉遊びだよｗようするにサクッと購入して壊れて実費でなおすことが
気にならない人のみが使える機能を皮肉と言葉遊びを交えて言ったまで・・・
保証出来ない機能をセールスポイントにする水虫信者はやっぱりアホこういうこと
で釣れるんだｗ

水野が好きな酒はトンスルらしいけど？

>>708
どういう言葉遊びだったの？
くわしく
日本語不自由なのがバレたからって、言葉遊びってことにしてんじゃねえの
三国人だから。

三国人でも四国人でもいいよｗ朝鮮も韓国も嫌いだが、ここのニートも
同等だよ。ＧＴＲはそこそこいい車だが君達が貶めるている
発想の原点がチョンレベルでしょ人なら犬の遠吠えなど気にしない。

＞分割で購入して壊れると困るから使えない昨日！

どこが言葉遊びなのか、くわしく

くどいバカだな、まずね〜その前の文にローンオンチコントロールって書いてるでしょ
ローンチとローン、オンチをかけている訳だよ
それでねえローンで買ってるような経済力じゃあ日産の奴隷にでもならなきゃ
壊れたら大変でしょ、結果として使用不可能な機能なのだが・・・
まあそれをまじめに表現する必要もないので機能を昨日とか書いたんだよｗ
詳しく書いたが分かるかね？

詳しい説明どうも
高度な文章だＷ

いるいる、言い放たれた冗談がつまらなさすぎてウケなかっただけなのに、ご丁寧に自分でオチの説明までして周りを更にサムくさせるｵｻｰﾝ
www

チョンって犬のウンコの次に可哀想w

ここにお似合いのヘタレオンステージだな譲るよｗ

GT-Rでマクラーレンに勝てるとかｗｗｗ
こいつらマジで薬やってるか障害者だなｗｗｗ
障害者まともに相手するだけアホらしい

GT-Rでベイロンやマクラーレンに勝てるなんて
俺は喧嘩強いからヒョードルに勝てるとか喚いてる中学生より痛々しいぞｗｗｗ

もちろんZR1にも勝てる訳もないのに
さらに背伸びして上のクラスに勝てるとか
妄想掲示板とはいえキチガイにも程がある
まぁGT-Rがあらゆる車種板信者の中で一番の精神障害者だな
GT-R賛否する為なら人も殺しかねないよマジで引くわ

一人でがんばっているとこ悪いが
マクラーレン　ベイロン
ニュルタイムなんぼよ

しかもマクラーレンやベイロンの名前出して見下してきたのは
信者のほうなのに「ZR1で勝てないからマクラーレン出してきた」とか
マジで頭おかしいんか？脳に虫湧いてんじゃねーのか？

また堂々巡りの話かｗｗｗ
だからニュルは公平な比較じゃないんだよアホ

よっぽどGT-Rのヘタレぶりを植え付けられたいんだな

一人でがんばっているとこ悪いが
マクラーレン　ベイロン
ニュルタイムなんぼよ

>>724
最早涙目でニュル連呼するしかなくなったかｗ

例えば街の空手道場１０年通ってて地区大会でも勝てない奴が
K-1や全国大会優勝経験者に「あんたどれだけ型できるの？俺３０種類できるけど」とかトンチンカンな質問してるくらい恥ずかしい。
国内耐久も完走できないGT-Rがルマン総合優勝車のニュルのタイム聞くとはそういうことだ。

Ｒａｄｉｃａｌ　ＳＲ８　　　　　　　　　　　　　6分55秒 (Michael Vergers）
McLaren　　F1　ＧＴＲ　　　　　　　　　７分11秒　（Mika Hakkinen） ←マクラーレンF1は17年前に一回だけ走ってここ
Gumpert Apollo Speed　　　　　　　　　7分11秒57（Florian Gruber）
Edo　Porsche 　GT2　RS　　　　　　　　７分１５秒　（Patrick Simon）
Dodge Viper SRT-10 ACR　　　　　　　7分22秒1　（Tom Coronel）
Ｌｏａｄｅｄ　ＢＭＷ　Ｍ３　ＣＳＬ　　　　　　７分22秒8　（Richard Goransson）
Maserati MC12 　　　　　　　　　　　　　　7分24.3秒 （Marc Basseng）
2011 Nissan GT-R　　　　　　　　　　　　７分24秒22(Toshio Suzuki）←GT-Rは3年掛かってやっと3年前のZR1に勝ったところ
Ferrari Enzo　　　　　　　　　　　　　　　　7分25秒03 （Marc Basseng）
Chevrolet Corvette C6 ZR1 　　　　　　　7分26秒04（Jim Mero）
Nissan GT-R　　　　　　　　　　　　　　　　 7分26秒70(Toshio Suzuki）（2009年4月23日）←ほぼ7分27秒
Pagani Zonda F Clubsport　　　　　　　　７分27秒82（Marc Basseng）
Porsche Carrera GT　　　　　　　　　　　　７分28秒　 (Walter Rohrl)
Nissan ＧＴ−Ｒ　　　　　　　　　　　　　　７分38秒54　(Toshio Suzuki)（2007年）

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 03:24:57.79 ID:gd6O2I2B0
直線番長のスーパーカーってほんと魅力薄いなあ
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
はぁ？欧州スーパーカーが直線番長？開発ドライバーがバカみたいに回数こなしてる
ニュルや筑波以外の公式ラップは世界中どこでもフェラポルランボコルベットバイパーのほうが速いのに
アホはインチキタイムに気付かないから笑えるｗ

Las Vegas Motor Speedway Road Course, USA
http://www.fastestlaps.com/track72.html
Autozeitung test track, Germany
http://www.fastestlaps.com/track24.html
Grattan Raceway, USA (3025 m)
http://www.fastestlaps.com/track9.html
Anglesey National, Great Britain (1931 m)
http://www.fastestlaps.com/track64.html
Spring Mountain (Radical loop section), USA
http://www.fastestlaps.com/track82.html
Willow Springs - Streets of Willow, USA
http://www.fastestlaps.com/track50.html
Haute Saintonge, France (2200 m)
http://www.fastestlaps.com/track113.html
Laguna Seca, USA (3602 m)
http://www.fastestlaps.com/track16.html
Hockenheim Short, Germany (2604 m)
http://www.fastestlaps.com/track7.html

Pos Make / Model Time Speed (km/h) Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Caparo T1 1:10.60 144 '07 583 / 575 The Stig
2. Ultima GTR 720 1:12.80 139 '00 720 / 1050 Ultima
3. Ariel Atom 500 V8 1:15.10 135 '10 481 / 550 Stig (new)
4. Bugatti Veyron 16.4 Super Sport 1:16.80 132 '10 1199 / 1888 The Stig
5. Gumpert Apollo Sport 1:17.10 132 '07 700 / 1200 the Stig
6. Ascari A10 1:17.30 131 '07 634 / 1285 The Stig
7. Caterham 7 CSR 260 1:17.40 131 '05 260 / 530 Dunlop Tester
8. Koenigsegg CCX 1:17.60 131 '06 806 / 1456 The Stig
9. Noble M600 1:17.70 131 '09 659 / 1277 The Stig
10. Pagani Zonda C12-F Clubsport Roadster 1:17.80 130 0 650 / 1232 the Stig
11. Caterham R500 1:17.90 130 '08 263 / 506 The Stig
12. Bugatti EB 16.4 Veyron 1:18.30 130 '05 1001 / 1890 The Stig
13. Pagani Zonda F 1:18.40 129 '05 602 / 1371 The Stig
14. Maserati MC12 1:18.90 129 '04 632 / 1335 The Stig
15. Ferrari Enzo 1:19.00 129 '02 660 / 1365 The Stig
16. Radical SR3 1:19.00 129 '02 205 / 495 topgear
17. Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce 1:19.00 129 '09 670 / 1664 The Stig
18. Ferrari 458 Italia 1:19.10 128 '09 570 / 1540 The Stig
19. Ariel Atom 1:19.50 128 0 303 / 500 The Stig
20. Lamborghini Gallardo LP560-4 1:19.50 d 128 '08 560 / 1530 Stig
21. Porsche 997 GT2 1:19.50 d 128 '07 530 / 1440 Stig
22. Ferrari 430 Scuderia 1:19.70 127 '07 510 / 1402 The Stig
23. Nissan GT-R 1:19.70 127 '08 479 / 1740 the stig
http://www.fastestlaps.com/track1.html

GT-RのTop Gear - Power Lapは、今世界23位だから総合4位のヴェイロンには
足元にも及ばないが、ニュルみたいなインチキチューンなしでこれなら
国産にしてはそこそこ頑張ってるほうじゃないのｗ

何年もニュルに張り付いて鈴木利男がニュルに熟練してるという最大のアドバンテージを全く無視して
個人所有の車両で一回のみ試しでアタックしたエンツォのタイムやSport Autoの編集長が出した
平均値以下（Sport Autoは加速データから何から他社テストよりもかなり遅い）の458イタリアや
430スクーデリアのタイムと開発ドライバーのタイムを比較して、それらよりGT-Rのほうが速いと
真面目に思い込んでる時点でまず頭が相当弱い。

ポルシェ９１１ＧＴ２ＲＳに関してはニッサン以上にポルシェはニュルに打ち込んでるから順当なタイムと言えるが、
あれだけ打ち込みながら２年前のヴァイパーに負けてるのは痛いにもほどがあるぞｗｗｗ

その前に相当周回してるGT-Rが軽く一回だけ走ったZR1に３年前に負けてる時点で恥と思わないといけない

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 20:18:19 ID:kQdIxDCv0
2010年モデルって530PSになったそうだが、ニュルのタイムはどうなの？
ポルシェに勝てたのかな？あるいは都合のいいことしか言わない
日産大本営かな？　「あんなのは特殊な車両です」by水野

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 20:24:12 ID:HDe9kWTi0
>>282
発表されてるのは7分24秒だが、バカにしてるアメ車のヴァイパーに負けたくないのか
「翌日ドライでやったら7分22秒だった」と主張してるが、何故かそっちの動画は公表しないｗ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 20:28:54 ID:HDe9kWTi0
911ＧＴ2RSには勝てないから水野は「あんなレーシングカーもどきのタイムに価値は無い」と
全力で功績を否定してるｗ日本を代表するメーカーの開発責任者の発言として見苦しいことこの上ない。
散々外車を見下す癖に、速さで勝てない車には色々と理由をつけて「〜だから勝てなくても仕方ない」と言い訳しかしない。
価格、コスト、重量、生産台数などを挙げて「ああいう車と比較することが間違い」とかばっかり。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 20:38:27 ID:ws6CEpjm0
>>227
いや動画内でそう表記されてるんだけど。
フェラ乗りでも個性求めて変わった色にしたり派手なエアロつけてる奴は沢山いますよ。
7.22のタイムは公式記録じゃないから公表してないんでしょ？記録取る日程内はウエットだったよ。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 21:06:42 ID:Oi0VEOqC0
>>285
だから、普通は翌日にドライで出たタイムを発表するでしょ。
本当ならね。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 21:15:21 ID:ws6CEpjm0
>>286
いや、普通は出せないよ　公式記録日超えてるから。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 21:16:58 ID:Oi0VEOqC0
>>287
つーか、ニッサン自体が7分24秒はあくまで開発途中で出たラップであって公式タイムじゃないと主張してるんだよ。
おかしなこと言っちゃいけない。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 21:22:34 ID:Oi0VEOqC0
18日、大幅改良を施した2011年モデルが発表されたばかりの日産『GT-R』。そのドイツ・ニュルブルクリンクでの
ラップタイムは、非公式ながら7分24秒22を記録していたことが分かった。

これは19日、海外や日本の自動車メディアが報じたもの。45psものパワーアップを成し遂げて、
最大出力530psを獲得したGT-Rは、ドイツ・ニュルブルクリンクを7分24秒22で周回したという。

ちなみに日産は、2011年モデルのGT-Rのニュルブルクリンクでのラップタイムを公式公表していない。
GT-Rの開発責任者の水野和敏氏が18日、報道関係者に対して7分24秒台と明かしただけ（これは公式タイムではない）だ。

メディアによると、タイムアタックの直前に天候が悪化したため、公式なタイム計測が中止されたのが
理由とされ、非公式に計測された7分24秒22のタイムも、一部路面がウェット状態で記録したものだという。
http://response.jp/article/2010/10/20/146663.html

言い訳ばっかりだけど、「公式記録日超えてる」とかないから
むしろGT-Rオーナーなら俺らより知ってないとおかしいよ。

290 ：282：2011/02/01(火) 21:23:12 ID:kQdIxDCv0
なるほど、公表できないわけだ。
2年前のモデルにまだ負けてるわけだからな。
しかもポルシェは7：18。レースでも駄目だし。見るとこないね。

18 August 2008 7:22.1 Dodge Viper ACR (2009(Year Model)) (公式記録）

>>726
それそれ
それ見たら日産のもなかなか大したもんじゃない。
ポルシェとか何とか騒がずに、自社（Ｚ）比で何秒速いです(≧∇≦)ってしといた方が恥をかかなくて良いよ

「こんなところで言ったらいけないのだろうけど、ニュルで7分18秒だというクルマは、
レーシングカーもどきで、わずか500台くらいしか売らない限定車。そんなクルマの
7分18秒台に意味があるのか」とぶちまける。暗にポルシェ911GT2 RSを批判している
のだろう。そんな他を批判するような発言を聞くたびに、GT-Rへの尊敬や憧れの思いは
僕の中で冷めていった。なにかとポルシェと比較されることが多いのだと思うのだけれど、
全力で否定する姿には少々閉口してしまう。よほど、ポルシェに何かされたことがあるのか、
それとも極度なコンプレックスなのかとさえ思ってしまうのだ。

ライバルの否定は、見ていておもしろくないし美しくない。お互いを尊重するからこそ、
自らを鍛える糧になるのではないだろうか？　否定してしまっては、ライバルではなく、
憎しみをもった敵になってしまう。なぜ、敵視してしまうのだろうか・・・。あまりに言葉が過ぎると、
せっかくのGT-Rのブランドが歪み、日産の品格さえ疑われる。GT-Rは水野さんだけのものではないだろうに・・・。
話は変わるが、日産GT-Rは我々メディア側に対しても敵意を向けていた経緯がある。
水野さんが認めないメディアや、GT-Rに否定的なメディアに対して情報を制限するというやり方だ。
そういう手法は、業界内でも敵を作ってきたようだ。他を否定するのに、自分が否定されることは極端に嫌う。
こういったことで、日産広報部もとばっちりを受け批判の対象になった。

さて、こんなことを書いていると、当然、制裁措置としてボクもGT-Rの情報を制限されるのだろうなぁ。
でも、やっぱり、日産の顔となる人は品格を失ってはいけない！　と、部外者だけどそう思う。
http://corism.exblog.jp/11455612/ 水野って馬鹿だね。ニュルのタイム誇ってたの今では逆。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 22:08:13 ID:vSdm7BYy0
>>290
そのDodge Viper ACRだが、前夜に雨が降っており、コース上に2箇所のウエット部分があったものの、
タイムアタック時の天候は曇りのち晴れ、ニュル北コースの占有時間は8時間を予定してたが、
急遽4時間に短縮となった。持ち込んだヴァイパーは2台で、うち全く新車である赤いACRでテストのほとんどを走行。
そして、ベストタイムもその車両で記録した。

テストドライバーを務めたトムコロネルによると
何度もシフトチェンジする際のタイムロスを防ぐために、レブリミッターを高めに設定してもらおうとしたんだが、
エンジニアは市販状態と同じでないとダメと言い、その意見は聞き入れてもらえなかった。
7分22秒というタイムはもちろん楽ではなかったけど、2回シフトミスをしてるからもう少しタイムを向上できたんだけどね。

ザッカー2008年11月号より

ニッサンみたいにセミウェットを強調したり「ドライなら〜」とか強調しないところが潔い

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 22:14:58 ID:vSdm7BYy0
負けず嫌いの水野がセミウェット時に7分24秒22のタイムで納得する分けが無い。
本当に翌日7分22秒を記録したなら、意地でもそっちを公表するだろう。
7分24秒が仮に本当だとしても、いまだにやり直さないところを見ると、それがカツカツの目いっぱいだったんだろう。
そんなこと言い訳にしてたらセミウェットで2回シフトミスして7分22秒出してるDodge Viper ACRなんかどうなるんだよｗ

お〜いID:hbmkSPXq0さんよーそんなに真剣に対応しなくてもいいだろう^^
水虫などの言葉を信じる狂信者など放っとけよｗポルシェをベンチマークに必死で開発した
ガラクタのタイムをGT2にあっさり越されてファビョったエンジニアの戯言でしょｗ

だいたいGTRは１０００万クラスの世界基準で最強なだけでそのほかでは
まあまあの位置に居るだけだしデザインは酷いし信者はカワイソウ。

ベイロンのニュルタイムなんぼよ

最早壊れたテープレコーダー状態ｗｗｗ

ベイロンの記録もってこれなくて逃げた！！

>>73
まあ、真剣にというわけでもないんだがｗ
アホ信者どもは正直堂々巡りだと分かりながら無限ループ繰り返さないといられないほど精神崩壊してるんだろうなｗ

自演失敗してますぜ、だんなはん。

>>741
まあ、これでも見ながら処方された薬飲んで落ち着けや
Bugatti Veyron vs Nissan GTR
http://www.youtube.com/watch?v=7wA3shjuP-Y
1080p:Switzer P800 Nissan GTR vs Koenigsegg CCR x 2 Races
http://www.youtube.com/watch?v=NIRrfyToynk

Top Gear - Power LapもGT-Rだけドライバー鈴木利男にしてもらってニッサン関係者以外締め出して
５年くらい没頭してればLamborghini Gallardo LP560-4のタイムくらいは抜けるんじゃない？ｗ

水野には騙されないよ

で
キモいブログかいてる人なんかしたの？
事故動画とAKB水着動画まで読んだ

ベイロンはニョル一週する間に骨だけになって帰って来そう
ドーピングで筋力だけつけたようなクルマだからな
耐久力はない

>>742
おさん
一番上、動画が削除されてねえかＷＷＷ

ログインしたら見れるしオッサンでもない

ログインＷＷＷ
ニコニコ糞動画じゃねえんだからさあＷＷＷ

速さだけで比べるのも限界があるよな
ヴェイロンがGT-Rより10倍高いから10倍速いわけじゃないし

>>750
お得意のコスパwの話がしたいの？w

一つ言えることはGT-Rが二億なら誰も買わない

高性能車に乗った事のない人は
福野礼一郎スーパーカーファイル２を読んでから来なさい。
ＧＴＲの凄さがよく分かるから。

それとマクラーレンＦ1、参考までに筑波サーキットだと1分４秒台ね。
もちろん0-1000なんかは凄く速いけど、サーキット向けではないよ。

いくらなんでもマクラーレンＦ1ＧＴＲを比較対象に持ってくるのは
どうかと思います。。

>>753
比較になってるのはＦ１ＧＴＲより生産台数が少ないPromotional Car ですよｗ
何処にも売ってないっていうｗｗ

＞ もちろん0-1000なんかは凄く速いけど、サーキット向けではないよ。


サーキット向けではないんじゃなくて筑波みたいな狭いサーキット向けではないでしょ。
富士や鈴鹿なんかだと大分変わると思うよ。

新車で買うんだケチるなケチるな、とフロアマットは１２万のを注文。
ところがマットの納期が未定と言われ、納車時は代替品でと言われました。
どうやらマットが新しくなるそうで、せっかくなので在庫ではなくそちらを
発注したとのこと。なにがどう新しいのか見てもいないのでわかりませんが、
って、おぃ！
あ、今週末納車っす。結局マットも間に合いました。

>>753
筑波www
小すぎだろw

ｇｔ−ｒの新車の臭いかぎてー

>>753
ミカハッキネンが運転してもそのタイムだと思うのか？
日本の田舎サーキットでヘボドライバーが出したタイムなんてアホ臭くて参考にもならんだろ
海外で速いタイム出すフェランボも日本の田舎サーキットで走った途端遅くなるんだからな。

大体ヴェイロンとか400km/h超のドリームカーと８００万の大衆スポーツと比較すること自体がナンセンスだ
零戦とステルス戦闘機比較してるようなもんだろ。
McLaren F1はベースカーとしては世界最高峰だ。
F1GTRやF1ＬＭが良くてベース車は全くダメなんてアホな話しはない。
玄人向けの道具というだけの話だ。

F1GTRもF1ＬＭもパワステもなけりゃABSやトラクションコントロールも付いてない。
ベース車両と同じでGT-Rを有り難がって調子コイテ事故るような下手糞が扱いきれるもんじゃない。

例えばこれはプロト車両のXP5だがこのミカハッキネンのように軽々と振り回せるドライバーが日本にどれだけいると思うんだ？
Mclaren F1 vs Ferrari F40
http://www.youtube.com/watch?v=1ZvIukzuicY

>>760
つまりラルースに金払ってやっと乗せてもらえるような鈴木利男じゃなくてワールドチャンピオンクラスに運転させたらGT-R が世界最速って言いたいわけ？

もう一つ言えば日本にはスパルタンな車両のポテンシャルをフルに出せるドライバーは少ない
なのでZR1もMcLaren F1も日本のコースでは大したタイムも望めないし、世界のサーキットとの
ランキングも逆転する。

だからこそGT-Rのようなバカチョンスポーツカーが日本人には必要なんだよ。
ルマンでも全日本GT選手権でも総合優勝(ドライバーズタイトル、チームタイトルの二冠)してる
McLaren F1がサーキットに向いてないとか頭悪いにも程がある。

日本の田舎ラップとヤラセのベスモが全ての評価基準とか海外じゃ馬鹿にされるぞｗｗｗ

>>753
ポルシェカレラGT、エンツォフェラーリ、ケーニグセグCCX、ゾンダ
コルベットZRとGTRの対抗馬に手当たりしだいぶつけて
名だたるスーパーカーの名を辱めてるアホ
今はマクラーレンF1。しかし0-100km加速３，７秒でGTRの影すら踏めずｗ
敗北に次ぐ敗北ｗｗｗ
持病の鬱火病がさらに悪化ｗｗｗ←今ここ

>>761
世界最速の車ならゾンダRとかコーナリング性能が劇的にアップした新型VeyronＳＳとか
今なら他にも沢山あるしMcLaren F1が最速なんて誰も言ってない。
ただ、GT-Rみたいな大衆スポーツとは比べ物にもならないという話しだ。

McLaren F1がコケ脅しとか言い出したのは信者のほうだからな。
その前にまさかGT-Rが世界最速というていで話してるのか？
なら病院いったほうがいいぞｗ

>>763
お前は末期症状
早急に病院行けｗ

＞ポルシェカレラGT、エンツォフェラーリ、ケーニグセグCCX、ゾンダ
＞コルベットZRとGTRの対抗馬に手当たりしだいぶつけて
＞名だたるスーパーカーの名を辱めてるアホ
＞今はマクラーレンF1。しかし0-100km加速３，７秒でGTRの影すら踏めずｗ ←これもまた嘘で本当は3.2秒

全部GT-Rが敗北じゃねーかｗ

しかも自分から貶しといてこいつ完全に薬やってるなｗｗｗ

今日も嘘しか書かないGT-R狂信者でしたｗ
GT-Rが速いのは出足の一瞬だけで後は２０年前のF40にもどんどん抜かれるｗｗｗ

1993 McLaren F1
Performance
Max speed 386 kph (239.32 mph)
0 - 100 kph 3.2 s
0 - 200 kph 9.4 s
0 - 300 kph 22.0 s
0 - 100 mph 6.3 s
1/4 mile 10.8 s
http://www.fastestlaps.com/cars/mclaren_f1.html

GT-Rが速いのは出足のほんの一瞬だけで距離が伸びるにつれてどんどん遅くなる
0-300km/hに至っては5〜6年前のフェラポルより遥かに遅い
これを見ても分かるように0-300km/h加速でR35より下位にいる車は
全部0-100km/hが4秒半ばから5秒台の車ばかり
http://www.germancarforum.com/test-data/18075-0-300km-h-times-2.html

Performance
Max speed 323 kph (200.26 mph)
0 - 100 kph 3.0 s
0 - 60 mph 2.9 s
0 - 100 mph 7.4 s
1/4 mile 11.1 s
http://www.fastestlaps.com/cars/nissan_gt-r_2011.html

2007 Gumpert Apollo Sport
Performance
Max speed 327 kph (202.74 mph)
0 - 100 kph 3.0 s
0 - 200 kph 8.9 s
0 - 100 mph 6.7 s
http://www.fastestlaps.com/cars/gumpert_apollo_sport.html

出足の速さが2011GT-Rと互角の車と比較してみれば高速域での鈍足ぶりがよく分かる

2010 Porsche 997 GT2 RS
Performance
Max speed 330 kph (204.6 mph)
0 - 50 kph 1.6 s
0 - 100 kph 3.3 s
0 - 200 kph 9.4 s
0 - 250 kph 15.0 s
0 - 300 kph 26.7 s
0 - 100 mph 6.7 s
1/4 mile 11.0 s
http://www.fastestlaps.com/cars/porsche_997_gt2_rs.html

2002 Ferrari Enzo
Performance
Max speed 355 kph (220.1 mph)
0 - 100 kph 3.6 s
0 - 200 kph 9.5 s
0 - 250 kph 16.1 s
0 - 300 kph 26.1 s
0 - 60 mph 3.1 s
0 - 100 mph 6.4 s
1000 m 19.6 s @ 278 kph
1/4 mile 11.0 s @ 133 mph
0 - 100 - 0 mph 11.0 s
http://www.fastestlaps.com/cars/ferrari_enzo.html

2008 Chevrolet Corvette ZR1
Performance
Max speed 330 kph (204.6 mph)
0 - 40 kph 1.5 s
0 - 100 kph 3.2 s
0 - 200 kph 10.3 s
0 - 300 kph 32.6 s
0 - 60 mph 3.8 s
0 - 100 mph 6.9 s
0 - 150 mph 15.9 s
1/4 mile 10.7 s @ 133 mph
http://www.fastestlaps.com/cars/chevrolet_corvette_zr1.html

2009 Ferrari 458 Italia
Performance
Max speed 330 kph (204.6 mph)
0 - 40 kph 1.3 s
0 - 50 kph 1.5 s
0 - 100 kph 3.1 s
0 - 200 kph 9.4 s
0 - 250 kph 16.0 s
0 - 300 kph 32.4 s
0 - 60 mph 3.0 s
0 - 100 mph 6.4 s
0 - 150 mph 16.2 s
1000 m 19.7 s @ 270 kph
1/4 mile 10.8 s
http://www.fastestlaps.com/cars/ferrari_458_italia.html

＞ もちろん0-1000なんかは凄く速いけど、サーキット向けではないよ。

Bedford Autodrome West Circuit (2004 - 06/2008), Great Britain (2736 m)
Lap times (87)
Pos Make / Model Time Speed (km/h) Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Radical SR3 1:17.10 128 '02 205 / 495 EVO magazine
2. Caterham 7 CSR 260 1:19.60 124 '05 260 / 530 EVO magazine
3. Caterham R500 EVO 1:19.62 124 '04 253 / 450 EVO
4. Porsche Carrera GT 1:19.70 124 '03 612 / 1380 "EVO"
5. Lotus 2-Eleven 1:21.10 121 '07 256 / 776
6. McLaren F1 1:21.20 121 '93 635 / 1140 EVO magazine
7. Ferrari Enzo 1:21.30 121 '02 660 / 1365 EVO Magazine
8. Nissan GT-R 1:21.70 121 '08 479 / 1740 EVO
http://www.fastestlaps.com/tracks/bedford_autodrome_west_circuit_2004_to_06_2008.html

信者がトンチンカンなレス一つ書く度にGT-Rのダメな部分がどんどん露呈してくるなｗ
しかもフェアな条件で計測したら93年のタイムに勝てないなんてｗｗｗ

言っとくけどMcLaren F1は電子デバイスどころかABSもパワステもトラコンも何もない２０年前の車だぞｗ
結局突き詰めれば幾らハイテクで装備しても、最終的には凄腕の操るアナログなスパルタンには勝てないと俺は思う。
車が勝手に路面状況やコースレイアウトを判断してくれるなら別だが結局は人が操るものだ。

R1 VS WESTFIELD TURBO
http://www.youtube.com/watch?v=_InrLEU4cyo
megabusa beating ferrari f355
http://www.youtube.com/watch?v=7xu23nUTLDM

ランボLP670-SVやエンツォにもガチの吊るしじゃ勝てないのに
こんなの持ってきたらGT-Rごとき雑魚じゃ話にも糞にもならないだろｗ

ヴェイロンはおろか、20年前の車にも勝てないのに何がリッターバイクだよｗ

背伸びしすぎだｗｗｗ

>>763みたいなキチガイが幾ら悔し涙で戯言喚いても現実は変わらない。
悲しいのう〜ｗ悔しいのう〜ｗｗｗ所詮８００万は８００万
その程度の車に最速の夢を託さないと精神崩壊するような経済力ならスポーツカーなんかやめとけｗｗｗ

君はしばらく見ない間何してたんだ？

筑波の田舎ラップなんぞ世界じゃ相手にされないし、大体GT-Rなんか筑波何百回走ってるんだよ？

>>773
ほ〜らｗまた反論できないとチョンだのニートだの始まるぞ〜ｗｗｗ

粘着君の職業なに年収いくら？
枕-連ヴェイロン買うの？買ったの？なんなの？チョンなの？

ちょっと聞きたいんだが、こうやって車に犬乗せてドライブ行く場合
ウンコとかどうするんだろうな？渋滞でも我慢するのかね？
SHELL 1994 CM Mclaren/Mika Hakkinen(1)
http://www.youtube.com/watch?v=XwjE7xyOGJ4
SHELL 1994 CM Mclaren/Mika Hakkinen(2)
http://www.youtube.com/watch?v=NMLuKvnYl74

マルチは消えろチョン

オレ。キング。

オレ。キング。道あけろ

オレ。キング。クラクション鳴らすぞ

オレ。キング。煽るぞ

オレ。キング。強い

オレ。キング。ＢＩＰだぜ

カスゴミクズ人間ども

何もかもがキングだ

２ＣＨサラウンドＢＯＺＥサウンドシステム欲しいかコラッ！

文句ある奴　エルグランドＱＲ２５改で対決すっか？

あ？４発の方がきれいに回るんだよ！

先輩の休日ｆ430に愛犬乗せてドっグランまでいく
うんこはしらね

The MCLAREN F1
the best supercar of every time ride for the full lap on the Nurburgring
http://www.fastdrive.org/vids/media/619/MCLAREN_F1/

>>775
GTR厨が他車もリスペクトすれば丸く収まるんじゃね？w

>>779
派手な車にのってる先輩っすなー

悪い車じゃないが信者の底上げが酷すぎる

職場でちょっと男前と褒められてる奴がジャニーズ入れるとかもこみちより男前とか
自分で言い出したらそりゃ馬鹿にされるよｗ

黙ってたらそれなりには評価されるのにｗｗｗ

>>783
荒らしてるの君だよね？
いったい何と戦っているんだい？

俺は外車に対する悪口雑言に正当な抗議してるだけ

>>782
サラリーマンだけど独身だから
同僚気にして最近まで秘密にしてたよ。
投資とかじゃなくコツコツ貯蓄で買ったとか裏山です

リーマンが乗れるフェラーリＷＷＷ

って、ねーよＷＷＷ

>>785
ここのＧＴＲバカの買えもしない脳内がナニを言っても実社会や生活に影響など
皆無なのだから連投とか数値とかやめなよバカが伝染するよｗ無知な連中など
ＤＶＤやネットで想像して狂うだけで触れる事などないのだからオナニー位は
させてやれよ・・・一定以上の性能を確保する為のコストなど理解出来ない
アホ共などいい加減に相手する分で十分なのだから・・・

だから〜リーマンが乗ってんだからｗ
430だってｗ

黙ってたら国産の中では王様でいれるのに
外車の批判ばかりするから車まで小物に見られるんだよ

>>788
自演はやめなよ・・・
なんか分かってたけどいちいちつっこみ入れてなかったけどさ・・・
酒が入っているついでに忠告しとくよ・・

>>791
己がそうだからって一緒にしないでね！自己紹介の好きな坊やｗ

まあそういうことでもいいけどさあ
チミの自演ってわかりやすすぎるんだよ・・
ﾈﾀでやってんだろ？ﾈﾀといってくれよ、本気でやってたらやばいで。

ここは異常な独立国家ですね

パクリ屋ＶＷグループが誇るセコブガッティと、ルノー日産グループの魂ＧＴＲ。
素晴らしいのはＧＴＲに決まってる。

でもなぁ、あの値段をつけて、あんな能書き垂れ流されたら、
お買い得ですよ〜
ってのは営業も言い辛いだろうな。

思うのは自由だよ、>>795君はおかしいよ１０００万であの性能ならお買い得だよｗ
歴史や現実を理解できないゲーム脳の貧民は哀れだね。

http://www.youtube.com/watch?v=a3ZR5lf00SU&feature=player_embedded

GTR0-100ｋm3秒証拠の公開テスト動画
水の師の完全勝利宣言もあり「テスター張り切ってるから、まだ、こんなんじゃないって・・・」

水野ってコロコロ言う事変えるよね。
車はいいのに開発者と信者がキチガイ過ぎるのが叩かれる原因だろうに。

>>797
スレ番どうり泣くなよｗでさあその機能って何回なら使ってもいいの？
まさかの使うと保証できない自壊機能なの又は５回とか数回に一回ＮＨＰＣ
で高いメンテすればＯＫとか、そこんとこ大事だよねｗ

R35はダメダメだが
NHPCはもっと糞
水○は下痢便

McLaren F1は金持ち年寄りを意識しすぎたのか、バネが柔らかすぎる
ロールはひどいし、全開加速だとフロントが浮き気味になるほど。

テスターは服部尚樹
ttp://response.jp/article/img/2007/09/05/98700/121792.html
一流のレーサーだよ。
彼がダメなら日本人で乗りこなせる人は数える位しかいないと思います。

>>801
それは修善寺のサイクルコースで半蔵がテストした時のベスモがソースかな？
完全なストリートユースＧＴだからあんなものでしょう。

>>797
画像のなかで笑っているおっさん達ってシャブ中かごまかし笑いにみえてキモイ！
路面かタイヤに加工とかＣＰチューンとか何か不自然、信者は洗脳されているからいいんだろうなｗ

>>802
>完全なストリートユースＧＴ
その通りです！
たしかベスモでは筑波と谷田部もテストしたと思います。
当時のビデオは捨ててしまったので確認できません。

マクラーレンＦ１　ＧＴＲが速いという事は認めますが、
ただのマクラーレンＦ１はノーマルで乗る限り、直線番長。

筑波1分４秒台という、サーキットではいまや平凡な記録のスーパーカー。
他のサーキットでもあの足では駄目でしょう。

ＧＴＲアンチの　　スーパーカー図鑑が大好きな子供　　には理解
できない事実かも知れませんが・・・