【HONDA】　ビートを語れ！Ver.76　【BEAT】

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||クーラーよりも　　 ∧_∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||屋根開けろ　　＼　(ﾟーﾟ*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

ﾋﾞﾄについてﾏﾀｰﾚ語ろう！
つまんないケンカは他所でやれ！
関連情報は>>2以降　よろしく

※前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284506112

|　課長、とんでもない糞スレを発見しますた。　|　　　　　|　頼むから仕事してくれ。　|
＼ 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ／　　 　 　 ＼ 　 　　　　　　　 　 　 　 ／
　 ￣￣￣)／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　 ￣￣＼(￣￣￣￣￣￣
　　　 　　　　　.＿＿_
　＿　∧∧　 .!|＼＿_＼ .r──‐､　　　　　　　　　 f'ゝ､￣`.､ 　　　　∧＿∧
　||l　(,,ﾟДﾟ)　 ||/ !　i　　|.|.　　　　|.￣￣//.|　　　| ヾ.,,f￣￣i:.￣＼. （´∀｀　 ）､
　||ｌ::/　つつ,ヾ＼|__.i___/ L..f^i　__j 　　//　|　　　| 　 ＼rヾ三三i 　⊂ ⊂　　）:I
　 Ｌ二／⊂〜ヾ;' !i'￣￣ﾞ||ヽ.───//ｉ　 |　　　|:.　　　ヾ.三三r､---､＼ 　 | |
　　.／　　　　／　||　　　,.||_,|ζ　　 // :|　/. 　 　＼　　　　＼ヽ i三三i三三i.ソ
　　|"￣￣.／　　/三三三/θ　　 //　 |./..　　　　　＼　　　　＼ヾ三三i三三i
　　| 　 　 ||￣￣ :|￣￣￣||: ￣￣|:|　　/　　　　　　　　＼ 　 　 .||￣￣￣￣￣|
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3ｹﾞﾄ
　
　

Version４

ﾋﾞｰﾄ購入記念ｶｷｺ
5ｹﾞｯﾄ

前スレでワックスの話題が出てたけど、幌にも優しいワックスってあるの？
ロードスター用のワックスは幌の材質が微妙に違うから止めといた方がいいと
昔言われた事があるので。

>>6
純正でソフトトップクリーナワックスってのがあったんだけ、どまだ有るのかな？
ウチのも10年くらい前に買ったのが最後で使ってねーやｗ
「自動洗車機は入れないでください」とか言われてたのに、平気で入れてるしｗ

洗車機　⇒　フクピカ　⇒　終了

>>8
フクピカ止めた
最初はお手軽に艶が出て良かったんだが、洗車しないで使い続けると古いワックス
が水垢として溜まってかえって醜くなるだよな。
結局は手擦りで水垢鳥して一度全部落として以来、使ってない。

幌なんかビニールだからメンテ不要だろ。
ワックスなんかかけたら雨で流れてフロントガラスがギトギトして危ない。

繊維が入ってるみたいに見えて丈夫そうだけど、カッターの先っちょでいとも簡単に切れちゃうんだよね

ワックスじゃないけど、カーコーティングで幌もやってもらうと、
２年間位ノーメンテでも程良く黒い。

何を使ってるのかはしらない。

4年前に、近所の業者に頼んでワンオフで布幌へ交換。
野ざらしでも何ともない。

この車で洗車機使ってるの？
まいち勇気が無いんだけど。

連投失礼。

×まいち
○いまいち

酔っ払って携帯でやるもんじゃないね。
スレ汚し3連投失礼しました。

真横から放水してくるような洗車機だと車内がグッショリするだけだよ。

それが嫌だよ。

エンジンかけっぱなし、室内ヒーターを外気導入で全開にすると気圧の関係か
あまり室内に水漏れして来ない。
自分で洗車機入れれる場所限定だけど。

雨漏れしないが、洗車機はすこし入ってくるが、きにしない

洗車機は構わず通しているけど、
拭き上げのために助手席のドアを開けたときに、ピチャっと水が落ちるのが気になる。
何処で溜まってるんだろうなー

表面張力だろｗｗｗ
ガラスとゴムの間に水の膜はって侵入に抵抗してんだよｗｗｗ
ドア開けたらそれがなくなってたまってたのが落ちてくるんだろｗｗｗ

たぶんｗｗｗ

どーでも良いが、ｗｗｗは恥ずかしいからやめよう
ナウなヤングがくらいのレベル

wwwはナウなヤングにバカウケ

ナウなヤングなんでｗチョー大好きッスｗｗｗ
サーセンｗｗｗ

給料日だからペヤング大盛り×２してみようかな？
お湯インするタイミングってどうするの？

ソースを入れてからお湯を入れて３分待てば出来上がり
ってソースラーメンじゃん
おばちゃんが作ってくれたっけなぁ

今日は天気よかったしオープン全開で走った。
けっこう目立つらしい。
「まだ寒いくせに何オープンにしてんだよ」とか
嘲笑されてるんかなぁ？
「そんなことないぜ。これきもちいいんだyo。」
と教えてやりたいわ。
まあわかるやつにしかわからない快感。
変なやつと笑ってもらって結構だよ。

ｵｰﾎﾟﾝは暖房効きすぎるﾜﾗﾀなのにな

オープンは冬がイイと思った15年前のオレ
今でもそう思うが、やっぱ寒い

首に巻くマフラーは
必需品だけどね。！

幌車をオープンにしないのが好き
帽子かぶってるみたいでさ

オープンカーを相棒にしたんだから
まわりにどう思われようとも
やっぱできるだけオープンにしたいと
常々思っているオレ。
まあ夏と雨には勝てないがな。

帽子かぶりはチンコだけにしておきなさい

人それぞれでいいんじゃね。
じっさい幌車をオープンにしないで
走ってる車のほうが世間には多い気がするし。
ビートもロードスターも２０００も。

Oh・・・車庫内でバイク傾けてしまってドアにぶつけてエクボ作ってしまった・・・

>35

貴方は俺かｗ

自分も去年車庫でやりましたよ。
ボンネットとドアが凹んでしまったけど、
何故かバイクはだった。

>>36
>>何故かバイクはだった。
??
大丈夫　日本語！？？

俺の全塗装ボディにドアパンチしたやつ出てこい
下地が出てるしすげー凹んでるしふざけんな

俺は新品のヘルメットをおもいっきりぶつけた。二重にショックだった。

>>38
ヒンジドアのミニバンや軽ワゴンの隣に駐車は要注意。
ガキがバーンとドアあけるから。
年配やオバサンが乗ってそうな、
独車の重いドアも攻撃力高い。特にゴルフ。

うわ、だいじょばないｗｗｗ

「何故かバイクは無傷だった」が正解。
サーセン

全塗装して８年たったけど、最近もう一回しようか悩んでいる

原チャリに突っ込まれて、ボンネットとバンパー少し傷ついたが、保険できれいにしてもらった。
塗装ボロボロだったから、当てられ得だったな

俺も年末、年始に計2回当てられて
前も後ろもキレイになって、ECU直して
サイドスポイラー付けて、サス交換した。

ビートの車速信号とエンジン回転信号線を取り出したいんだが
ECU以外で簡単に取り出せる場所ってあるかな？

メーター

車速はオーディオカプラから
回転信号はタコメーターか点火コイルから取れるんじゃない？

自作リアスクリーンを黒ガムテープで留めていたが、なんと半年ももった。
５分で綺麗に直した。
簡単すぎる。ｗｗｗ。

×黒ガムテープ
○黒布テープ

何か突っ込まれそうだから一応訂正しとく

私もリヤスクリーンが割れているけど、クリアーテープ使ってる。
黒じゃキレイというか、目立たないかい？

割れているのではなくて、テーブルクロスを切って、外周を留めているのです。３ヶ月位はきれいですが、その後は汚いですね。ｗ。

>>46
>>47
ありがとう！
やっぱりECUかメーターの基盤しかなさそうだね。
ちょいと電子工作をしてるんで上手くいったらここで晒してみまつ。

>>52
配線図手に入るなら、メーターの方が取り回しが楽かもしれんが、スピードリミットカットなら、ＥＣＵ側のほうがいい気がする」

教えてください。
ODBコネクタはどこにありますか？
検索しても良くわからなかった…。

ビートにはありません。
コペンとか最近の車にはありますが...

数ヶ月に1回ぐらい、信号待ちとかで停止した状態からクラッチをつないだ途端、エンストし、その後セル回してもエンジンがかからない事がある。一分ぐらい慌てているうちにエンジンかかるのですが。そんな事ないです？

ECUじゃないか？メーターのランプ点いてない？

エンジンルームを室内から覗いて右側に黄色いキャップがついたカプラーがあるので、キャップを外してカプラーを何かのコードで短絡させて下さい(カプラーの穴２つにコードを突っ込む)。メーターのエンジンチェックランプの点滅回数を数えて教えて下さい。

いやいや、さっさとディーラーへもってけって
そんな状態で公道を走ったら危ないぞ

>>57 >>58 >>59
レスありがとうございます。エンジンチェックランプは点灯していません。アイドリングは1200〜1500の間で安定しています。毎日乗っていて数ヶ月に一回、前は去年の10月ごろ一回国道でありました。

ECUのリセット、試して見ます。

メインリレーが怪しいな

ECU のカバーを外してみてコンデンサ付近に液漏れや基盤の腐食(ざらざら)コンデンサのパンクなどは無いですかね？ついでにメインリレーのハンダわ切れチェック。
デスビキャップを外して中身チェック。暫く交換していなければキャップだけか、デスビそっくり交換してみるとか？
ま、確かに自分でやるよりディーラーのほうが確実だよね。

>>53
メーター基盤の"TA"からエンジン回転信号を取れるらしいので
エンジン回転信号はメータ裏から、車速信号はオーディオカプラーから
取ることにしますた！

>>63 そうですね。ググってみたらメインリレーがおかしいときの症状に似ている気がします。この機会にコンデンサーの交換をしておこうかな。この土日にecuと初対面して見ます。

>>65
俺は、O2(オーツー）センサーに
一票。！！
（ストレーナー　燃料ポンプも怪しいかな。！）　

ECUをオクの人にメンテしてもらい
体感出来るレベルで快適になった。
メンテ前はエンジンランプ点灯で雨の日にノッキングしてた。
で、オクの人から「メインリレーも換えた方がいいよ」って
言われたからディーラーに頼んだ新品4000円＋α予備を
コンソールBOXに入ったままになっている。
ダメになったら換える予定。

稀な事例かもしれないけど、メインキーが摩耗しすぎて、ふとした弾みでイグニッションスイッチがオフになってしまうことがあった。
原因突き止めるまで、大分遠回りしたよ。

オクの人でもB Gだとメインリレーの盛りハンダやってくれるし、仕上げも綺麗でしたよ。

タコメーターじゃなく　速度計の針が
車が停止してるのに　タコ踊りしてる〜ｗ

>>66
ネタか？
O2センサー不良では燃調が濃くなることはあっても止まることは無い。
フェイルセーフが働くからな。
さらに言えば燃料供給系の不良なら全域で走らなくなるが？

>68
重いキーホルダー類を長い間付けてたりすると
そんな事もあるとか
自分の場合、前オーナーから引き継いだ時、鍵がすでに磨耗気味で
ドアの鍵が施錠できない時もあって　鍵が壊れた！（ボディ側）と
思って慌てたわｗ

こんどはこっちで宣伝活動してんだ。
お店大変なの？

>68 >72 なるほど、キーホルダー当てはまります。じゃらじゃらと自宅の鍵やら他の車の鍵やらついていますので。
デスビはどこにあるかもわからない状態なので、また調べてみます。
サスペンションスプリングを交換するので、この間にいろいろメンテしてみます。

去年天下の国道で止まった時は、オープン状態で、隣に女の人を乗せていて、警察が交通整理している真ん前でした。警察の方が路肩まで押してくれましたが、恥ずかしかった〜

73は心配性だなぁ〜
テルボウは止めておけと言ってあげれば良いのに

フューズ抜いたり、バッテリーを外してECUをリセットすると調子が良くなるような気がする
何故？

>>56
同じ症状でディーラにみてもらったら燃料ポンプの調子が悪かった。
俺のBEATは1,2分の待ちで再始動出来てたのがそのうち30分〜１時間ぐらい放置してないと
再始動しなくなっていったので早めに点検した方が良いよ。

久しぶりにエンジンかけたら
ブレーキランプが点灯しっぱなし。
ググッたら解決法が分かったけど
マジで焦ったよ。
バッテリーも死亡していたから
明日デラに行って
バッテリーとブレーキの部品発注してくる。

俺もこの前ブレーキランプが点灯しっぱなしだったわ
ブレーキ何回か踏んだら消えたけど

>>79
もしかしてゴリチク?
漏れも去年やらかした

>>80
何回か踏んで消えたのなら別だろうけれど

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r75844771

めんどくさそう

サスを外そうとしています。前右のサスはすんなり外れたのですが、左はロアアーム側2cmぐらい下がったのだけれど、ここからどうにもなりません。スタビがあるから？と抜けた右のロアアームをジャッキであげたり、下げたりしながら、左のハブをゆさゆさしているのですが。

スタビ取らないといけないなんで事はないですよね。何かコツがあればご教授ください。

>>82
「スイマセンどのクルマの部品か忘れてしまいました」が笑える。

純正サスですかね？だと長いからスタビの前を外してショップではやってた気がする。ついでにスタビブッシュも交換してもらったよ。

あぁそういえば、アーム側も外してたな、ウレタンブッシュに変えたっけ

>>82
長文読むのが

切れた

めんどくさい

>>82 はむかし面倒なことあったんだろ


なのに今は自分が面倒な奴になってるｗ

>>86 レスありがとうございます。純正サスです。スタビ外すのがはやそうですね。

>>83
スタビなんか外さないでも大丈夫だ。
前輪を左右とも上げてタイヤ外して、ショックの下側のナックルに固定しているボルトを抜いて、ナックルとブレーキローターを下側に蹴り落とせばいける。
ショックを付ける時はナックルにパンタジャッキ当てて下側を挿入すればいいよ。

スタビ外さず素人がノーマルショックをはじめて外すのは危険じゃね？

>>92 ありがとうございました。キックで外れました。前スタビプッシュ類を替えた時に取り付け苦労しました。それでスタビ外したくなく、助かりました。

>>93
ナックルの固着が原因だったらスタビ外しても関係ないよ。
そもそも危険と思うならプロに任せれば良い話だし。

>>94
ショックの下側の取り付けは、ジャッキを使って押し込むときにバランスを崩しやすいのでビートの下敷きにならないようにな。

>>95 ありがとうございます。気をつけて作業します。
純正サスのスプリングをはずしたところ、右前サスにはゴム製ダストカバー？とその上の皿の間にえんじ色の崩れたビスケットのような物がありました。左前サスには何もはいっていません。http://beebee2see.appspot.com/i/azuYl_7YAww.jpg
これって何でしょう？

>>96
色からするとバンプラバーみたいだね。
ショックがへたってて、底付きを繰り返してペチャンコになってるのでは？左の方は完全に粉砕されて跡形もないと。
段差を超えたときに大きな突き上げとか感じたことないかい？

ん？車高調入れるんじゃないのかな

>>95
いや　そういう意味じゃなくて、スタビでテンション掛かってる状況で、はめたり外したりするのが危険だと思ったの
特にフロントで純正ショックだとさ。

まあ、慣れてねえと危ねえつーか大変だよな。純正ショックの取り扱い。

>>97 めったにフルダンプさせる事はないですけど、この間させた時はすごい音がしました。ダンプラバーですね。サービスで取り寄せします。

>>101
ダウンサス組むなら　トゥデイのがいい　もしくは純正を二つに切る

覚えてる人いるかな・・・？
前スレで、友人家族から45万円で３万kmのビートを買うっていう話しをした者です。

今日、友人の地元に行ってビートを引き取りに行きました。
まだピカピカで状態も良くて買ってよかったとしみじみ・・・。
所有者である友人のおじさんが帰り間際に『ちょっと名残惜しいな・・・。大事に乗ってあげてください』と。

ええ、大事に乗りますとも。
そんな自分も今年で２０歳。
ビートと同い年です。

>103
みんなはうらやましくて妬むぞ(爆)


おめっとさん♪

>103
おめでとう！
お互いの相性が良ければ、一生モノの相手だよ。

なんかQ＆Aが多くね！
いつもこうだなGBとか水戸の話の後。
糞チーム。

昨日パーツ手配してきた。
パッド,ペダルストッパーて部品で131円だった。
ブレーキステーの奥に噛ませる小さいプラスチックパーツ。
今日には入荷するらしいが日曜日まで取りに行けない。

>>81さん。ゴリチクて何？無知ですみません。

ゴリゴリした乳首

>>103
俺が一台目の1年落ちビート買ったのもハタチの時だったな。
90万のビートをCR-X下取りに出して45万で買ったなあ。
3年で手放したけど、また乗りたくなって9年前にまた買っちゃった。

>>同じく、ハタチそこそこで50万ぐらいのビート買ったけど、結局数年で手離してしまった。それから10年近くたって、他に2台もクルマあるのにビートを買ってしまった。前より今の方がだんぜん楽しく思える。

あ

愚痴を聞いてくださいｗ
サビが酷い！！！R側のジャツキーポイント当たりからホイールアーチにかけて
”穴”が開きました！しかもボディー側・・・しかしパネル側にわサビが廻って
いないのでこんなに酷い状態とは思いませんでしたｗ
　そこで出問なのですが「板金」でこの”穴”を再生（溶接）する事は可能で
しょうか？「ハコスカ」なんかも再生い出来るんんですから可能だとは思うんですが・・・

　　　　　　　　　　　何とぞ良きアドバイスを。

金次第だね。

なんかすっげー焦ってんのは理解できる

新しいの買った方が早い。

そんな状態なら錆は絶対他の箇所にも山のように隠れてる
その個体はスッパリ諦めるのが吉

以前、反対側のパネルを交換した時についでにボディー側の”サビ”処理を
してもらった時わ、おおよそ２０万円位だったと思います。

>>112
ボディを紙箱で例えると、濡れちゃったらどうするか？
乾いてもシワシワになった箇所は以前の強度もない。
仕方ないからシワシワになった箇所は切り抜いて、切り抜いた箇所よりちょっと大きい
同じ材質の紙を接着剤で止める。
そうすると接着箇所に余計な圧がかかったり、接着剤の影響で痛んでない箇所も
痛んでくる。
そう言う事。

ハコスカみたいな昔のフレームボディはフレームさえ生きていれば外板を幾ら替えても
平気だけど、モノコックボディはドアみたいな後付け箇所以外のボディは全て強度を受
ける箇所だからそういう訳にはいかない。

ハコスカってフレーム構造なの？

>>112

金さえあれば

http://www.yokoban.net/019-180sx-step.html
http://www.r32gt-r.com/side-sill.html

>>104
>>105
>>109
>>110
ありがとうございます。
ビートに慣れるために毎日楽しく２０kmほど乗っています。
クラッチもミッションもいたわりつつ（笑）
いまだに坂道は怖いですが、もっと乗れるようになったらちょっと遠くまで行くつもりです。

>>118
ハコスカどころかS50からモノコックだっつうの
適当な事言うな

ﾋﾞﾄ糊にも車知識の浅い人っているんだ〜

なんだか安心したよｗ

>>120
余りにもレベルが高度過ぎて参考に”成る”やら”成らん”やらｗ

しかし何時対”いくら”ぐらいなのか？？？？

これってコピペじゃねぇの？
　

”オフ”でラジエターを落札したら水漏れしたｗ確認後、速効で返品！
送料＆手数料込で、返金されるんだろうか？？？？？

手数料は通常、返ってこないな。

諦めろ！

>>126
出品者の評価はよかったの？

相手は業者さんなんだけれどねｗつい先ほどケイタイに連絡が有った！
全額、返金してくれるとの事、　　ヨカッタｗ

業者さんの説明だと保管中にほかの荷物が載っかつて取り付けステーを圧迫
したとの事・・・出貨時に検査をして欲しいものだ。

岩手の映像で津波に流される寸前の赤ビー確認

訂正、青森でした。オーナーは無事だろううか…

マジカｗ

拡散よろ

災害用伝言ダイヤル「171」

◆被災者の方
1.伝言ダイヤル「171」を押す。
2.自宅の電話番号を押す。
3.伝言を録音する。

◆安否を確認したい方
1.伝言ダイヤル「171」を押す。
2.安否を確認したい方の電話番号を押す。
3.録音された伝言を再生する。

朝になって被害状況がやっとわかった・・・。
これ以上被害が広がらないように祈ります

明日洗車しようとしてた自分が不謹慎だ＠愛知

４月から高速料金が安くなるのに・・・・東北地方が壊滅とは
天災にはかなわないな

ドライバーズシートがもうダメだ
純正シートはまだ購入可能なんだろうか

>>136
俺はアンコ張り替えてシート表皮とりかえての見積もりみたらアホらしく
なってレカロ入れた。

>136
純正が欲しければヤフオク
バカみたいに安いモノが多い
探せば、サイドに穴の開いてないモノもあるぞ

うはｗｗｗ
幌の一番前下のホック取れたｗｗｗ
ねじになってんのかｗｗｗ
さすがに振動でねじが緩んだのかも知れんなｗｗｗ
俺の頭のねじも緩んでるかもｗｗｗ
やふおくで100円ぐらいで売ってないかな？ｗｗｗ

ディーラに注文したほうが安いだろ

それよりｗの数だけ馬鹿に見えるからやめろ

馬鹿に見えるって言うか馬鹿そのもの

>>138
俺のも車庫の肥やしになってるから、そろそろ1円スタートで売るかな？とか
思ってたら今回の惨事でしばらく出展延期。
糞趣味悪いゼブラ柄が大嫌いだったから、シートカバー付けてた。
サイドの穴は最後の薄皮が破れた位で中身は飛び出してないけど、シート
のアンコはかなり悲惨。腰痛が止まらなくて外した位だから。
ちなみに俺は６８ｋｇで車は外した時点で６万キロ。

バカみたいに安い中古なんて、どれも似た様な状況だと思うんだが。

俺ゎやすもんのシートかバーつけてる
夏場の蒸れがきついけどね

あーさんて人、なんでシリアスな話のときまで下手な俳句ひねろうとするんだろ？

見てて腹が立つんだけど

だったら見なきゃ良いだけの話

言うと思ったｗ

いつかスーパー７と思っているビート乗りですが
今日、某有名ショップの社長が白い「○デ○カ○」にノーヘル
顔まる出しでカー雑誌取材に使われる山ヘ意気揚々とかっとんで
行くのを目撃しました｡
その日は大震災による計画停電の影響で食料や電池の買い出し､交通機関が
麻痺し帰れない学生･会社員を迎えに行く車で忙しくしているのに
なんて馬鹿な行動してるのだろうと思いました｡
地元じゃあんまり良い噂は聞いていないのですが､あそこまで馬鹿だと
憧れていた車もなんかな〜と考えてしまいます｡
ビート乗りはせめて身をわきまえた行動をして欲しいと願ってます｡

>>147
世界の多数からみた日本人は、　お前の思うバカな行動をしている人種なんだよ
世界がどれだけ不幸と不条理に満ち溢れいるが　その中で平和ボケしている人種がいることを忘れるな

シュ○ーゲルやエス○レートのバケットシート使われてる方いますか？？
座り心地がどうか伺いたいのですが

伏せ字じゃわからん。

本気で聞きたいなら伏字するな。答える気なくなるわ

>>150
>>151
ごめんなさい。
こういったのは伏字にするのが普通かとばかり
シュピーゲルとエスケレートです。

ブレーキランプのトラブル解消。
日曜日にビートの狭い足元に体を突っ込んで悪戦苦闘。
何とかパーツを組み込めた。

今年のＭＴＢは中止だよな？
カネ払ったけど、集まった参加料は一部でもイイから義援金にまわしてほしい。

２ヶ月後だから問題ないよ。

戦災後や被災後に萎縮するのは全てに良くない。
そういう時ほど前向きに！

まあ、開催すると思うけどそれまでに高速が復旧しないと困るよな。
なんか、水戸のあたりの高速道が崩れちゃってるらしいじゃん。
高速道は最優先で復旧させるとは思うけど。

>>155
でももてぎコースもパドックも被害受けてるし…
まあレースするわけじゃないから開催できるのか？

>>155
二ヶ月での電力回復は考えにくいので　大規模施設の運営は自粛するかもしれん

>>155
まあ、どうかな。なんの公共性もない単なる車道楽の集まりだからな。
気持ちは分かるけど、二ヶ月はびみょう。今回の災害の規模、場所を考えれば、中止した方が無難だろうな。確実に避難の的になる。

2ヶ月経っても何にも娯楽ができず、非難を浴びるような状態が続いているようなら日本は終わってる。
災害復興に向けてみんな全力でがんばるべきで、経済回復のためにもお金を落とすイベントは必要。
ずーっと無駄に何でもかんでも自粛するのはアホ。
テレビだって民放はもうバラエティ番組やってるだろ。

>>159
非難な。避難するのは被災者だから。

ちょっとおちけつ
おまえ誰と戦っているんだ？
妄想激しすぎたろ

MTBはなんちゃってチャリティ色だしてやるだろうが、確実に非難は受けるだろう。それ覚悟でやればいいんだよ。
そんだけのことだ。

非難受けた挙句翌年開催が困難になってでも強行したいか？

静岡地震キター！

怖かったぜ．．．
俺はもてぎまで行く元気は無いけど、率直にやって欲しいと感じたよ。

人は幸せだから笑顔になるんじゃない、笑顔だから幸せになるんだ。
開催か中止は運営に委ねるしかないけど、出来たら頑張って欲しいな。

ガソスタ行ったら1回の給油で20リットルまでって言われたけどそんなに入らねえよorz

>162
おまえの頭はしあわせだな

なぜ開催が困難になるか教えれ



ちゃんと開催すればいいんだよ

震災チャリティーMTBとしてな



そこでお約束の義捐金を集める

もちろん記念グッズも配るんだ

ヤフオクで転売して収益を義捐金として寄付



どこに問題があるんだ？

2ヶ月後もまだ遊んでて非難する奴なんているわけないだろ。
とっくにみんなの気分は今まで通りに戻ってる。
逆に今みたいな自粛状態が2ヶ月も続いてたらみんなおかしくなるっつーの。

無事な地域の人間は、今まで通り生活して金を使って日本経済を立て直せばいい。

>>166
楽天的な君が羨ましいよ

ビート乗りで被災した人、行方不明になっている人、 ビートが流された人がいるのを心のすみにおいといといてくれ。

>>165
集まる為に使用される金をそのまま寄付したほうが、効率的だと思うがな

>>168
あんたはビート乗りか？否か？で同情心が沸くわけ？

>>167
2ヶ月前に日本各地で大ブームを巻き起こした伊達直人現象があっという間に忘れ去られたように、
今回の自粛ブームも1ヶ月もすれば元通りだろうね。
悲観的な君に同情するよ。

やはり　被災地（方面）とそれ以外の温度差は激しいな

motoGPは10月に延期なったな

今答えを出すこと無いぞ＞実行委員

結論は１ヶ月後でも遅くはないから。
それに何がなんでもやらせたい人は、実行委員になったら？
それこそ鈴鹿でやればいいんだし。

被災して実行委員が集まらないとか復旧で時間が取れないってならわかるが、
お祭り騒ぎもしないのに「自粛」って考えがさっぱりわからん。
そんなにやめさせたいのかな。
モテギ自体は４／１から再開する可能性があるってのに。
俺も２４時間船酔い状態だけど、
ＧＷくらいからは少しでも明るく上を向いて暮らしたいものだって思ってる。

個人的には今回は参加見送り＠北海道
ガソリン大量に使って、そこまで出向く意義が見出せないから。
でも近場の人達だけでも細々とでも続けて欲しい。
いつかまた大手を振って全国から集まれる日が来るまで。

大量の放射能浴びながらオープンドライブ・・・orz

放射能じゃなくて放射線な。

ちなみに、放射線なんてソフトトップを余裕で通過するから、オープンだろうがクローズだろうが全く関係ない。
まぁ、オープンにしていると放射線物質がそのまま付着するってのはあるから放射線物質を付着させないならクローズにした方が良い。

だが、元々少ない物の100倍は少ないって事をお忘れ無く。
ご飯1杯の100倍は100杯で食い切れないだろうが、
米1粒の100倍は100粒で、一口にも満たないっていう例えで分かるか？

放射線でガンになるのと
オープンドライブの日光で皮膚ガンになるの
どっちが確率高いかしら

放射線物質でググルと放射性物質 ではありませんか？って聞かれるよw

あーすまん。放射性物質の間違い。
毎日地震で家が揺れるので、夜は酩酊して気を紛らわせているからタイプミスが多くてごめんね。
なんか酒飲まないと眠れないよな。
でも、酩酊してるとき大地震来たら間違いなく死ぬよなw

寝とけ。

放射性物質と放射線を合わせて放射能って普通呼んでるよ。
両方見えないし、身体に悪い事には変わりないし。

これで放射性物質に色を付けると、世にも奇妙な物語になる。
見えないほうがマシだってな。

俺個人の意見としては延期になってもいいから開催してほしいところ。

1年延期すればいいじゃん？

花粉の季節だからオープンにはできない

単なる車好きの集まりだからな。中止でも延期でも全然構わない。集まりたきゃ自分らで勝手に集まりゃいいし。金に関しては、払戻しはいいから少しでも義援金に回してくれればそれでいい。

今はジムニーの方が良かったかも

ひんしゅく買うからオープンにはできない

すみません、燃費はエコタイヤ等、２０キロ走りますか おすすめエンジンオイル分かりましたら教えてください

余程程度のいい個体でも20は難しい
運が良ければいけるかもってくらい
タイヤにはあまり影響されない

田舎の遠乗りなら20kmいけるぞ
町乗り専門ならそうはいかないだろうが

１８年間に一回だけ５００ｋｍの数字を見た
満タン２４リットル

過去に大阪〜倉敷を無給油で往復した時21.2km/l行ったが、街中で狙ってできるもんじゃないな

ありがとうございます タイヤはあまり関係ないみたいですね オイルも大事ですよね、皆さん燃費良い車で羨ましい

うちは街乗りでせいぜい13kmぐらい。一度高速道路で24kmぐらいいったけど。ecu修理すると燃費もよくなる、とか言うけれど、本当だろうか？

タイヤ交換で燃費は変わるよ
リッター１くらい変わる
ただしグニャグニャでハンドリングがいまいち日光

走行距離30万km超えたウチのビートでも
通勤で15km/l、遠乗りで20km/lくらいはイクよー。

>>194
ECU修理したら1km/Lくらい燃費伸びたぜ

>>196
30万キロか。すげーな。
俺はまだ20万キロ。

折れは１０万５千キロｗしかしサビで穴が・・・

おいら52000キロ
ピカピカw

オイルは何がいいの？

モ−ビル１RP

まだまだこれからの１５万�`
サビは少ないが割れが．．．orz
>201
トヨタ純正キャッスルオイル

いま納車待ち。皆がオイル何を使っているのか、俺も気になるなぁ。

試乗した時に高速も走ったんだけど、100km/hで5000rpm超えるよね。
オイルに気を使ってあげたくなる車って印象だった。

GOLDを3000kmで交換してる

純正のみ

俺も純正かなり良いと思います。ワコーズ良いと言うけどいまだに入れてませんね高くて

皆が言っている純正って、MILD、LTD、GOLDのどれなの？

現在８５千km
ワコーズ4CRに添加剤を半年で交換
あまり乗らないのでガソリンに防腐剤も入れてる

>>208
ガソリン不足節約貧乏乗りです。売り場の一番安いマイルドで今まで色々オイル使いましたが自分の車には調子良ければ街乗りでリッター２０ ワコーズ使った事ないので分かる人いましたら教えてください

メーカー指定の粘度を使用すればどのメーカーでもOK
柔らかければ回転がスムーズになるがオイル食いが激しくなったり、油膜切れを起こしやすい
添加剤なんて入れたらワニスだらけになるぞ　やめとけ

２０年経ってもこんだけ現存しているくらい耐久性のあるエンジンなんだから、
あんまり神経質にならず、６ヶ月に１回必ず効果する程度で良いかと。
燃費なんて変わっても誤差程度なんだからさ。
サーキットを走ったりする人は別な。

それと、燃費は地域差が著しいんで、地域や平均速度等を書かないと。
数値だけだと比較できないから何の意味もないよ。

>>212
そんな事ないぞ俺最初に買った奴四万ｋｍ未満だったのにOIL消費L/100km位だったし
オイル管理悪いと消費激しくなりやすいよ軽のEgって白煙噴きまくってるのいっぱい居る

>>212
車の性格上、皆こまめにメンテしてるからこれだけ現存してるんだよ
そこいらの軽ワゴンみたいな扱いされてたら今頃絶滅寸前になってる

>OIL消費L/100km位だったし
ウソつけ
300キロでオイルゼロになんのか?
2ストじゃあるまいし、ただ単に漏れてただけだろ

>>215
何故当事者じゃないのに嘘ってなるんかい？？おまえに何が判るってんだ？

>>213
> 最初に買った奴四万ｋｍ未満だったのにOIL消費L/100km位だったし

壊れてます。環境にも悪いです。直してから乗ってください。

>>216
当事者じゃないと判んないの？
お馬鹿さんでちゅね〜

そんな状態でよく乗れるな。
速くエンジン載せ替えろよ！

餓鬼と馬鹿しか居ねえなぁ文面良く読めよ・・・・ヒントやるから
現在進行形と過去形って知らないのか？？

おまえが現在進行形のバカだということはよく解かった。
つまらないからもうやめる。

俺のは買った時1000キロでオイルゲージに付かなくなったからエンジン載せ替えた。
オイルはホンダ純正を3000キロ事に交換してる。

>>221
>>221

無限のアルミ格好いいな タイヤ積む事できないのでタイヤ交換どうしてるの？自分でやるしかないの？

オイルの消費は乗り方でもかなり変るし、オイルもエンジンの状態と好みによって評価が分かれるから
これが一番ってお勧めは存在しない。

最近、ビートを買いました。もうすぐ納車なので保険を契約しようと思ったら・・
車両が25万までしか入れないのですが、皆さんもこのくらいの金額ですか？

乗り出し２５のビート買えばおＫじゃね

自分のビートは１００万入ってるよｗ
ちなみに国内大手。外資は厳しいって聞くね？

>226
車両保険は代理店で大きく違う

粘れば80万円くらいつくこともあるぞ

俺は3年前に80万円だったけど

今回の更新で60万円になってたｗ

オイル消費リッター100Kmって、80年代の外車でもそんなに酷くないぞ。
つーか、普通に異常だろ、それ。

1:10の混合ガソリンより酷い
オイル管理がどーのこーのというレベルじゃねーよ

だからほんとにバカと餓鬼と基地外しか居ねえな・・・・
壊れてたのもおかしいのも解ってたからすぐに買い換えたよ最初のはって書いてるだろ？
そもそもシリンダ−内の異常摩耗なんてオイル管理以外に可能性あるのか？消費量に対してのオイル管理なんて意味ないだろが・・・・

Ｈ４年５８，０００ｋｍのうちのは、新車当時から今まで、
５０００ｋｍ毎、６ヶ月毎の交換時に確認してもオイルは減ってない。
参考まで。

え〜、オイル消費リッター100Kmを気が付かずに買っちゃった可愛そうな人だったの?
どーやったらそんなハズレ買えるの?

試乗に百キロも乗らないし普通・・・・通勤足車に激安で調度良かったんだよ
保証も付いてたから無料で直させたしもっとも最終の極上バ−ジョンZ見つかったてのもあったけどね

そんな個体、試乗以前にエンジン掛けたらオイル燃やまくってる排ガスで即おかしいと分かるだろ？

ID変えてまで必死になるなよ

え〜〜、試乗してんのにそんなの買ったのー!!!
ブルーインパルスみたいでカッコイイ〜とか思っちゃったんですか?

＞オイル管理悪いと消費激しくなりやすいよ

だからってL/100kmはねえよって話だろ
ただの故障だろが

どいつもこいつも日本語読めない奴しか居ないのか・読解力もないのか・・・
少し位スレ遡って流れを理解してから書き込め同じこと何度も何度も
揚げ足取りしか出来ないのか？

ID変えてないですよ。べつに必死になる必要もないですし。
世の中には色々と面白い人が居るなぁと関心しただけです。

>240

ﾇﾙｰで
過分が過ぎるというのが自覚出来ない輩は多いよ

ビート買いました。
みなさん、ホイールはどんなの履いてるんですか？
サイズとか参考にさせていただきたいのですが・・・

純正一択
社外アルミを買う金が無い訳じゃないんだからねっ！

買ったときについてたコンペS
重くなるのは承知で本当は純正アルミが欲しい…

つや消し黒のワタナベはイエローに良く似合うよ。

ＴＥ３７の金。
軽さは正義だ。

>>243
ナイスタイミングだ！

F: TE37 13-5.5J OFFSET:35
R: CE28N 14-6.0J OFFSET:38
軽さ命！

スーパーＲＡＰ

TE37の人に質問なんですが
リアに14 5.5J だとオフセット2種類選べますがどちらが良いでしょう？
足は無限のショック入ってます。

35でつらいち

35だと車検通らないかもとの情報があったんですが
純正サイズのタイヤならいけるんですかね？
45履いてる方いればどれくらい引っ込むか情報下さい。

無限だけどＴＥ３７は神かも知れない 軽いし更に燃費アップ たっけーしかっけー

>>252
ホントはリムが太いから175/60履きたいんだけどな。
通る通らないは車検場の判断に寄る位に微妙。

>>248
フロントはツライチ？余裕あるの？

ツライチ。タイヤによってはアウトかな。

ttp://homepage1.nifty.com/nagame/beat_tw.html

６Ｊのホイールでオフセット＋４０に１７５タイヤだと
フェンダ爪折か調整付ピロアッパーでネガキャンつけないと
タイヤがフェンダに干渉すると思うのだけど・・・
詳しい人教えて〜

>>258
前後どっちの話だ、つうか径と扁平率いくつだ
リア14インチ6J+40に175/60ならツメ折りもネガキャン増しも無しで干渉しない
かなり際どいけどな

後で１４インチでした
ありがとうございます。

俺はリア６Ｊ　＋３８　１７５/６０Ｒ１４が数年前まで通ったのに、ある年突然
「すいません、最近厳しくなったのでこれ通らなくなりました」と言われてｶﾞｰﾝ。
ちなみに足回りはノーマル。

MTBで見渡せば　なんと整備不良車の多いことか

ハの字が結構キツイから上ではかなりフェンダーから引っ込んでても
下ではかなりはみ出しちゃってる場合があるよね
オレも>>261と同じパターンだったけど
じゃー他に車検出すって言ったら通してくれた

>>262
しー、内緒にしとかないとカプチーノの二の舞になっちゃうよ。絶対通報しちゃだめだからな。

>>264
マジレスすると　先日職質食らったときに「これは整備不良だね」って断言された。
「そーですか？」ってとぼけたら　「ここまで弄っていて、そんな言葉はないだろう

って　起こられた

>>262
具体的にどんな不良が？

>>267
フロントが見た目ではみ出ていた。

すぐに対策として、見た目でわからないレベルまで変更したけど、車検は通らないと思う。

もっとも、車検通すときは、足周りとホイール一式変更するけどな

エーテックのシュナイだー・コルサージュってやつなんですけど

F 13-5.0 +35
R 14-5.5 +45

これは純正からそんなに変わらずちょうどいいくらいに合いますか？

>269
ノーマルの良さを損なわない方向でベストだと思います。
俺もホイール変更するときに候補にあがって
某メーカーへ見積り依頼したけどシカトされたので
クリムソンのスパルコＮＳ−３にしたよ
ちなみにサイズは

F 14-5.0 +35
R 14-5.5 +42

フロント１３インチがなかったのが残念

>>268
見た目で分かるぐらいハミ出てんなら公道走るなよ

つうかそんなことも分からないほど脳内春爛漫なのか？

>>271
はいはい

>>272
やっぱ頭の中腐ってんのか
最近こんなヤツばっかりだな

整備不良、違法改造って、多いよね
普通にみんカラUPしてるの多いけれど
車検時にはノーマルにって
ダメじゃん

>>274
違法改造を意図的にしてるから、犯罪者と呼んでくれ
社会的な制裁が強くならないかぎり、やめねーよ

TE37で車検まで考慮するならこのサイズがベストですよね。
F13 5.0J ＋35
R14 5.5J ＋45
ところで13インチの新品ってまだ買えるのですか？
RAYSのHP13インチ検索でTE37は選べますがサイズには出てないです。

TE37の13インチは競技用の6J+38PCD100以外廃盤

MTBは中止確定だな。

１３インチの３７あったらみん買うと思う

車検なんて最低レベルの整備内容なのになw

整備不良車は事故った時にポイントUPですから！

MTB中止来た〜orz

普通に今時期のお祭りは中止でしょ

もてぎで「おはヨウ素」って挨拶したかったなー

しね　ばかくばくはつ

>>285
安心して　>>284が福島なら　死ぬから　君の願いは適うよ

>>155>>160>>166>>173
とりあえず生きろ。
でもまた来年かあるさ。
しかしね、中止と分かっててももてぎに来ちゃう馬鹿なビート乗りがいるだろうな

MTBの日に自主的にもてぎに集まるのは別に問題ないだろ。
ツインリンクもてぎ自体は営業しているんだから、行きたい奴は行けばいい。
もちろん、何にもイベントなんてないけど。

だから馬鹿なんだろ？馬鹿で何か問題あるのか？

どこが馬鹿なのか分からない。
バカなの？死ぬの？

行間がよめない馬鹿なおまえは
とり
ま
しね
てことだろう

全国ニュースに取り上げられてしまうような問題を起こしちゃうと
ビートオーナー全員に迷惑が掛かるという事を自覚してプリーズ。

爆音マフラー禁止の鈴鹿でとか言ってるけど、そんなに集まりたいんだｗ

公認オーナーズクラブみたいなのは無いのかな？ノーマル、良くても無限だけとかでさー、それなら入りたいし集まりたいけど

車検に通らないような珍走魔改造脱税ビート達が集まるのは勘弁してほしいね

>>293
そりゃー集まりたいだろうさ自慢のビー子ちゃんを見せびらかしたいからなｗ

しかし・・・
いろんなオフに必ず出没する鴎ドアをドヤ顔で開けてるヤツを見ると本当ウンザリするね

ほんと、あれだけは勘弁だな

なんか勘違いしている人がいるけど、
ＭＴＢって、基本的にただ集まるだけでイベントはないよ。
爆音自慢なんてありえないし、自車の自慢チャンスもない。
見たい人は見てね、程度。

多摩テックでやってたミーティングは自慢大会だけど。

高速降りるまでは何とかなっても、その先の道路が微妙なんじゃないの？
来年には直ってるだろうけど。
原発は乙って事で。

うん。MTB行ったやつならわかると思うけど自慢大会じゃないのは確かだよ。

来年開催されるといいな。

↓読んで、日本終わる可能性があるのを知った。

http://2r.ldblog.jp/archives/4367597.html

現状維持が精一杯なそうな

MTBが自慢大会じゃないと思ってるなんてどんだけゆとりなんだよｗ
「見たい人は見てね、程度。」≒「見せびらかしたい」だろ？

ノーマル好きで乗ってるけどビートスレ見てるとノーマル乗りというのが恥ずかしくなる

普通のオフじゃ改造車もノーマルもそれぞれの価値観で楽しめるけど
ビートスレでのノーマルの押し付けやノーマル絶対は気持ち悪い

どういう奴が書いてんの？

俺俺

俺もドノーマルだけど、恥ずかしいか？
つーか、なんで恥ずかしいの？
ちゃんとメンテしてるんなら、自分で好きなように乗れば良いじゃん
ろくにメンテしてないヤツは恥を知れって思うけどさ

ノーマルはキレイに乗ってないとノーマルに対するこだわりを感じないナア。
ピカピカキレイで健康的なドノーマルはすごくイイ！

ほぼノーマルだけど、色褪せと錆びでボディ汚くてすまんな。

ごめん言葉足らずだった

ノーマルの車が恥ずかしいんじゃなくてここのスレでのノーマルしか認めんような奴と
同じに見られそうなのが恥ずかしいってこと

>>300
ゆとりはお前。
妄想はいーからとにかく来てみろ。
誰も自車の前になんかいないし、１台の車に人だかりができることもない。
自車の説明をしようと待機しているオーナーもまずいない。
一見ノーマルっぽいビートも多数だけど、誰も気にしない。

ただビートが多く集まっている、という非現実世界を楽しみつつ、
まったりと過ごし、お宝アイテムゲットを祈ってチケットを握り締め、
ジャンケンした後に写真を撮るだけの会だ。

だってクラブ員は別の所で自慢大会やってるんだからさ。

ガルウイングとＧＴウイングと爆音マフラーは最悪
それ以外ならまだイイかな？
個人的には痛車も勘弁

>>307
はぁ？今頃何寝ぼけたこと言ってんの？
これだから本当のゆとりは困るｗ

じゃコッチも顔真っ赤で必死に返答してやるからな

ＭＴＢなんて初っ端から行ってるよ
その上で自慢大会だって言ってんの

わかる？

＞誰も自車の前になんかいないし、１台の車に人だかりができることもない。
お前こそ妄想は止めてくれよ
派手なビートの周りには必ず人だかりが出来てるぞ

ま、なにも口で説明するだけが自慢じゃないってのは
オツムの弱いお前には難しかったようだなｗ

ま、MTB は飽きたってことでね

>>309
禿同

MTBで俺様出来ないバカとバカ信者がMTBに対抗してイベント打つ集団がおりましたとさ

俺もエアロとかデカフロント、デカ羽根は嫌いだ ビートはノーマル形状ローダウンが一番かっこいい

塗装剥げて錆出てボロボロのノーマルだけど、俺のが一番かっこいい

>>313
奇遇だな
俺も樹脂と鉄板の色違いと錆びに悩むノーマルだけど
俺のが一番かっこいい

いやいや、俺のがカッコいいって

いやいや、俺の方がカッコいいって

どうぞどうぞ

クルリンパ

痛車で、ガルで、爆音のGTウイング付きじゃダメですか？

本人がカッコいいと思ってんならいいじゃね。

>>309
ちょっと目立つビートがあれば人だかりができるのは確かだけど、クラブの集まりなんかよりも
全然自慢大会じゃないでしょ。

MTBを卑下するコメントを書いてるのに、何故初っ端から何度も参加してるの？

>>321
いや　自慢する為にがんばってるヤツは多いと思うよ
普通のオフ会よりも気合が入ってるイメージが多い

>>309
５００台集まって、何台に何人の人だかりだ？
オーナーが拡声器もって自慢のビートを宣伝してるのか？

５００台をグルーっと回ってちょっと足を止めて見る。
それがたまたま数人固まったら自慢大会か？

同じクラブ内でたむろってるのは、クラブ内でよくある自慢大会であって、
ＭＴＢ参加者に自慢しているわけじゃないんだが。

ゆとりってか、お前は馬鹿だ。
馬鹿は客観的に何も見られない。
俺のビートは自慢するところが無い＝誰も集まらない、
あのビートはみんな見てる＝自慢だ＝！悔しい！って感じか？

自意識過剰と被害妄想は病気だから、早めに病院行けよ。

>>321
＞ちょっと目立つビートがあれば人だかりができるのは確かだけど
あれ？「１台の車に人だかりができることもない」って断言してましたが
結局ご自分の発言を撤回されるんですか？ｗ

ま、お前がＭＴＢを神聖化するのは勝手だがまだ続ける気なのかよ・・・
さすがゆとりｸﾝの思考回路は半端ないねぇｗ

じゃお前が主張する自慢じゃないって事の根拠を示せよ
そしたらまた顔真っ赤で返答してやるから

>>323
はいはい、お疲れ様

気が済んだか？ｗ

>>323に全て同意。

＞５００台をグルーっと回ってちょっと足を止めて見る。
＞それがたまたま数人固まったら自慢大会か？

そう！その事が言いたかったんだ（笑）

>>324
ん？俺は>>300じゃないんだけど。

自慢大会は別にどうでもいい　勝手にどうぞ
やっぱ問題なのは違法改造じゃないのか？
分別ある大人のやることじゃねえぞ。

「やだ　あの人やっちゃってる　恥ずかしいね」って思うゆとりも欲しいもんだ

おまいらおちけつ

改造車が増えれば増える程、ノーマル車の価値が上がるので
それはそれで嬉しかったりして。

雨漏りばしゃーｗ

ノーマルに価値なんてあるのか？
ビート自体の価値だってたいして無いのに

>>332に嫉妬されるだけの価値はある罠

>>332
価値って意味じゃ　２０年落ちの車の中古価格を見てくれ
で、ノーマルと弄っている方、どちらの相場が高いのか？みてくれ

所詮、K自動車じゃん
同一車種の中でだけ自慢して
自己満足の世界じゃないの

つか、違法改造やめた方がいいんじゃね
訳わかんね〜弄り方多すぎる
検問張られたら、青切符大会じゃないの？

どんな車でも数を集めればそうなるわ。

価値なんて他人が決めるものじゃない
自分が乗って楽しければそれでいいだろ

あくまで法を遵守したうえでの話な

今日、久々にビートに乗って通勤したら
信号待ちで車が止まっているのにスピードメーターの針が
細かく２０ｋｍあたりまで踊り始めました
ＥＣＵチェックランプは点灯していませんが走りだすと
正常にスピードメーターが正常に作動し、停車すると
踊りだしたりします。（踊らない時もある）
詳しい方、何が悪いのか教えて頂きたいので
お願いいたします。

メータが壊れている。

信号待ちで退屈だと踊りだすらしい
なかなか愉快なやつじゃないか

>>336
> どんな車でも数を集めればそうなるわ。

ふーん。どんな車でも、か。

中古市場価格？買うときは弄って無くて走行距離も少なく、状態の良いものが価値があるってのはここで言ってる話とずれてるでしょ？
手放す時の話しているのか？

俺が言いたいのはノーマルは貧乏臭いから勘弁してくれってことだけ

今日も被曝日和だな〜

>>342
お前に勘弁してもらわにゃならん理由はこれっぽっちも無いわけだが
お前何様？

ガルでGTで痛車って明らかにﾊﾅｺ車だろ？

あいついつも１人でブツブツ言ってて怖ぇんだが

> ノーマルは貧乏臭い

DQN丸出しの軽自動車の方が遥かに貧困臭いだろうに。

知ったかします車速センサーかも？

>>342
俺ビートに乗ってるわけじゃないけど、改造車って総じて貧乏くさく見えるぞ。
逆に金持ってる人ほどノーマルをきれいにして乗ってる。

>>342
お前は車を買おうと思う時に、弄っている中古車とノーマルの中古車　同じ走行距離で同じ価格ならどっちを選ぶ？

　発　者　同　　　　　　　　 .　｡_　　 ____　　　　　　　　　　 争
　生　同　.じ　　　　 .　　　　/´ |　 (ゝ___)　　　　　　　　　　い
　.し　士　.レ　　　　　　.__／'r-┴<ゝi,,ノ　 　ro､　　　　　　は、
　.な　で　.ベ　　　 　 ∠ゝ　(ゝ.／/｀　　 ./｀|　 }⌒j　　　　　
　.い　し　.ル　　　　　 　　} ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ　・ヽ´
　.! !　か　の　　　　　　 /　　´..:.} ＞､､___,　 .r､ ｿ､｀＼
　　　　　　　　　　　　　/　　　..:.:.}　　　/　　　|∨　｀￣
　　　　　　　　　　　 ／　　　..:.:./　　　 |　　　丶
　　　　　　　　　　 /　＿､　..:.:.:.{　　　 .{.:.:.　　　＼
　　　　　　　　　　{　　　..:Y　　.ゝ､　　 {.:.:.:.:.　　　 ヽ
　　　　　　　　　　|､　　..:/　丿　.:〉　　 >.- ⌒ 　. 　ヽ
　　　　　　　　　 / {.　..:./　ｿ　..:./　 .(　　　　..:.:.:｀ 　..:}
　　　　　　　　 ./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./　　 .＼　..:.:r＿,ノ､.:.:}
　　　　　　　　./..:.:/|.:/　　 {.:./　　　　　X.:.:}.}　　 X X
　　　　　　　 /..:.:/ .}.:| 　　 }:/ 　　　　　　.Y丶ヽ　　Y.:Y
　　.　＿＿／.:／　{　}　　《.〈､　　　　 ＿,,__>.:》丶 　 Y.:＼
　　／.:.:.:.:.::／　　 !.:.:ゝ　　ゝ.:.￣ヾ　´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ　 　＼.:￣＞

＞ノーマルは貧乏臭い
ワロタ
弄り方で良くもなるし悪くもなる

>>342のビートはかなり自信があるようなので画像ＵＰ宜しくな
それとも弄りすぎて人には見せれない恥ずかしい貧乏仕様なのか？

中古を売り買いする時の値段の話じゃないけど
状態の良いビートを自分の好みに仕上げていく楽しみ
それをやったからってそのオーナーにとってそのビートの価値が下がることにならないって話
弄っているビートを見て、この人はこうやって楽しんでいるんだな〜って微笑ましく思える余裕とお金が無いビートオーナーがノーマル信者なんだろうな
綺麗なノーマルなんてそんなにお金かからないぞ

>この人はこうやって楽しんでいるんだな〜って微笑ましく思える余裕
普通は、｢この人｣の中にノーマル愛好も含むんだよ。それを貧乏くさいっていう発想がアホだ

あ、ちなみに言っとくが、俺はノーマルじゃないから、自分がカッコいいと思う方向に弄り続けているモンだ

>>353
ちなみにどんな感じ？

>>ID:66nlMUdx0
別にノーマル信者じゃないけど、お前さんの価値観押し付けるなよ

あ、オレ？
全塗にマフラー交換・車高下げ・タイヤインチＵＰした見た目仕様ですよ。
エアロも装着してないし、爆音マフラーでも無い車検通る車両ですが・・

買った時点で既に全塗装だから価値ゼロだって分かってるし
売れるもんでもないから手放す時は誰か知り合いに譲るつもり

オーディオのみの超貧乏仕様だけどｗ

2ちゃんで他人に価値観植え付けられる奴なんかいるのか？
個人的意見をストレートに書く殺伐とした感じが2ちゃんだと思う
これも個人的にな

>>354
あまり言うと特定されるので言わないが、全塗装・パテ埋め
内装からゼブラを消して黒系でメーターも含むすべて統一・助手席も黒＆
リクライニングする物へ変更

2日前からどこからかすごいオイル漏れの跡が…
いよいよ時期が来てる

お赤飯を炊いて家族全員で祝ってあげましょう。

ビートのメーター針が踊る原因が判明し
ミッションについているスピードセンサーが不安定な
パルス信号を発生した様で交換したら直りました
スピードリミッターカットの為につけた永井電子製スピードモニターも
同じタイミングで表示が不安定だったのでＥＣＵではなく
センサーが原因だと判りました
あまりないトラブルかなと思いますが、参考になれば幸いです。

>>347
GJ！

>>358
リクライニングする助手席kwsk

>>359だけどオイルじゃなくてクーラント漏れだった
車体下中央辺りに通ってる配管から漏れてた
修理代25000円也

スピードメーターってタイヤ動き始めてから一呼吸置いて動くよね？
こんなもんなの？

アナログメーターならそんなもんだ

ＭＴＢ中止ざまぁ ﾋﾋﾋ

>>363
普通にネットで調べてば出てくると思うが、スライドシートを一番前にして、やっと倒せるって感じ
俺のメリットは、リクライニングではなく、席が前に倒れること

ﾃﾞﾌﾞﾊﾉﾚﾅｲｺﾚｼﾞｮｳｼｷ

ビート乗りは全員短足　コレも常識

助手席に女の子を乗せた時、幅は狭いけど足が伸ばせると言って喜んでた。
そんな思い出からもう20年も経つのか、何もかも懐かしい。

>371
その助手席に乗せてた女の子が現在は愚妻、毎夜俺を蹴っ飛ばす・・とかのオチは無いの？

若い頃嫁さんをビートの横に乗せてたが、今じゃ太りすぎて助手席に収まらない。悲しいけれど実話だ。

>>373
なら運転席にのせればいいじゃない

足が短いから、シートを前に出すと、今度は腹がステアリングに当たるとか、そんなだろw

足は余裕で届くけど帆閉じてると頭が当たるから前に出してちょい寝かす出し過ぎると膝が曲がってステア操作に支障が出るなんだかんだでやっぱり狭いよ収まっちゃえば気にならないけど

>>373 うちも。昔は一緒にビートで色々出かけたのに、今は決して乗ろうとしない。狭いから、と言う理由で。助手席は息子の指定席です。

>>376
ローダウンレール＋レカロ付けて、５ｃｍオフセットボス付けるとかなりマシなポジション
で座れる様になれるよ。

>>377
ウチなんて女房は、おろか子ども2人もパッセンジャーを拒否し
一人で長距離ドライブに出るのが俺の休日の楽しみになった。
狭い上に目立つのが嫌らしい。

所詮独りよがりの車種だからなぁ
俺は先日いい天気だからオーポンにして走ってたらプギャーされまくったよ
両窓閉めてヒーター全開にしてMR-S純正ディフレクターを立てれば寒くないのを知らないんだな

まあディフレクターはそんなに効果ないけど

あんたの顔がプギャーなんだろ?

>>381
なんで分かった

ビートをオープンで走らせてるヤツはみんなプギャーな顔になってるだろうよ

どっちかと言うとﾄﾞﾔッ！て感じじゃね？

ビートに限らずオーポンで走る奴は皆ドヤ顔になるもんさ。

うはｗｗｗ
鋭角交差点で一旦停止からの合流ムズすぎだろｗｗｗ
見えなさすぎｗｗｗ
やっぱおーぽんが基本なの？
たまにガードレールが邪魔で決死の突入せにゃならん場面もあるし

やっぱこいつって平均的な車じゃないってことだよね？

何を今更
道具としては失格ですよ

相変わらず草の数が特徴的なお馬鹿だな。
ミラーを自車が見えないくらいに調整しろ。
止める角度は慣れだ。

ちなみにＣＲＺも致命的に見えない。

>>388
ﾝﾀﾞの２ドアは後ろがまともに見えないのがお約束

このあいだプリウス乗ったが、プリウスも後ろが見えにくいと思った。
あんなのが一番売れている車だというのは危なっかしいな。

>>386
格好悪いけど、これを買えば解決する！？
http://www.carmate.co.jp/products/detail.php?product_id=3647

Zはもっと酷いぞ
後ろはまともに見えないし、前は長い

桜の季節だ。
オープンカーサイコー！

この車は不細工とデブの運転手しか見たことないw

はーいブサイクですいませーん
>>394はイケメンさんですか？ぜひ顔見せて欲しいなぁﾁﾗｯﾁﾗｯ

13日に久々の遠出だ、只今準備ちぅ、wktkが止まらん

そいや
みんなのも�C→�D高回転だとがりってなる？
まぁ回転落ちるの待っていれてるんだけど

そいや
みんなのも�C→�D高回転だとがりってなる？
まぁ回転落ちるの待っていれたら大丈夫なんだけど

そいや、まで読んだ

>>394
俺はガリガリだぜ？

「不細工とデブ」だからガリガリの不細工ってことだな

昨日は寿司屋でガリ山盛りに取ってしまい、全部食べるのに苦労したな

ttp://www.ricerocket-r.com/Rice_Main_Frm.html

ここのメーターパネルに交換してみようと思うんだけど
実際に使ってる人いる？

>>403 関係ないけど、ここのエアロ激しいよね。

なんかDQNっぽいエアロだな。
っていうか、これ絶対にノーマルより空力悪くなってるだろw

サンルーフと色が変わるメータって
「１度つけたら２度と付けたくなくなるパーツ」の双璧だな。
見た目だけはいいんだけど、２,３ヶ月で飽きてきて存在ｳｻﾞくなって来て「高い金出して
なんでこんなモン付けたんだろ？」って後悔する。

>405
激同
社外エアロは好きなほうだが、アレだけは無いはわ．．．

>>405
こりゃあ･･･
なんだか33Rをスケールダウンして劣化させたようなエアロね。

Zokky Aeroのほうがマシ

今月からビートオーナーになるんだけど
オーディオ純正派な人はFMトランスミッタとか使ってるの？

スマホを置くとき音声の出力をどうしようか考え中。

ラジオ最強

純正スカイサウンドを改造して入力端子の取り付け
ネットでググれば見つかる

スマホなら青歯ヘッドフォンがオヌヌメ

運転中にヘッドホンは無いわー

CD端子とiPodの変換やったけど、トランスミッタよりはいい音が出てると思ってる。
トラブルは配線が甘くてコンポ焼いたくらいだな。

カセットアダプタが一番安上がりかと。

俺はビデオ端子の入力があるDVDプレーヤーぶちこんで
iPod用コンポジットケーブル刺してiPodの動画を見れるようにした
中華コンポだから値段も3万でお釣りがきた

なにつけてもエンジン音でかきけされるしなｗ
エンジン切ったら爆音だしｗ

>>410
iPhoneならBelkinのTunebase Directにカセットアダプター挿しがオススメ
丁度メーター横に端末本体が来るうえに曲送り戻しスイッチ付き、ハンズフリー通話もOK

>>405
それ言ったら秋田のｺﾞﾒｽたんが怒るぉ！

>>411−419
みんなアドバイスありがとう

入力端子取り付けに挑戦してみる
いっそ青歯野アンプと繋いで完全コードレスを、
とか寝る前の妄想してみる

ビート乗り17年目です。
雨漏りがひどく梅雨前にハードトップ購入を検討してます。
RSマッハ・スタジオリベルタ・木村自動車（タイプA）を考えているんですが、どこがオススメですか？
他にオススメありますでしょうか。

>>422
ハードトップに換えても漏るときは漏るよ

その前に窓の建て付けとか確認してみたら？

>>422
ハードトップの予算で足の軽を買う

>>423
って言うか、雨漏り対策でＨＴ買って雨漏り止まりましたって報告聞いた事ないな。

雨漏り対策なら純正幌に勝る物無しかと。

そうなんですか・・・
ハードトップで全て解決すると思ってました。。

普通に考えて分かるだろ。
どっから雨漏りしてるんだって話。
てっぺんから雨漏りするなら幌に穴があいてるんだろうけどな。

ロビンスのクロス幌ってどうなの？
カミムラとかトップレスフリークスで売ってるやつ。

雨漏り対策はどこから漏ってるかが問題。
A : Aピラー上部
B : サイド前部
C : サイド中部〜後部
D : 幌のどっか

HTで治るのはCDだけで、純正交換やロビンス等の社外幌でもCDは治る。
今漏ってる幌でも、先に幌裏の布のつなぎ目を探ってみて、
剥がれてる所を中心に布用の接着剤で補修すると治ることもある。

ロビンスの幌は、生地が分厚く中にゴム層あるため、伸縮を繰り返す部分で劣化が早い。
純正と比較して、畳みが浅くなりやすいから風も巻き込みやすいし、汚れやすいし、劣化も早い。
でも高級感はあるのでクローズ時の満足感はかなりある。

ABは、試す順序で並べると、
1 : 圧接具合の調整
2 : ウェザーストリップの交換後に調整
3 : 停止時のボディの歪み解消
4 : 走行時のボディの歪み抑制

実は1で結構治る。
サイドウィンドウは経年変化で、上に、内に、固定位置が移動している。
サイドのガラスの固定位置を下げ、さらに、圧接しすぎを調整する。
すると、ストリップとの間に余裕ができて、水が所定のスリットを流れるようになる。
隙間ができるので、一時的にさらに漏るようになる場合も多いが、
あとは時間をかけてストリップの変形を解してやると良い。
変形が治らなければ、中にスポンジを詰めたり、交換するしかない。

ちなみにABはHT化で悪化することも多い。
理由は4で、HTは幌のようにボディの歪みに対して柔軟に動かないから。

暑いなあ

>>430
尿漏れが酷いまで読んだ

要は雨の日は乗らなきゃいいだけの話。
そもそもビートは雨の日に乗ったら危ないだろ。

>>433
普段の足として使ってるけど積雪のすごかった正月以外は危ないと思った事無いよ
雨の日に危ないのはAZ-1

あのな、車ってのは自分がいくら慎重に運転してても意味ないの。
周りから見えないから危ないっつーの。
ただでさえ小さくて存在感ないのに、雨の日なんか余計目立たない。

>>435がイタすぎるwww

事実を述べただけなんだがな。まぁ、いいけど。

「車ってのは自分がいくら慎重に運転してても意味ない」とかもうね

慎重な運転は大事だよ。

>>435は雨の日は安全のためにデコトラでも乗ってるんだろうな

どんな車に乗っても雨の日は普段より注意深く走るもんだ。
別にビートに限った話じゃない。

相手から見えない、って思ったりする予測運転が一番大事。
自然と慎重な運転にもなるしな。

特にワンボックスなど後ろの窓が高く
ホイールベースが長い車でバックする時
車高を下げていると見えないみたい。
それで、2回当てられた。

>>443
その報告はここでも昔からけっこー上がってるな。
ランクルクラスのRVも要注意。
最新型は後方カメラがかなり普及してるから大丈夫だが、型落ちの旧式なんかは
アブない。
また、あの手のデカい中古車に乗る奴って周囲をよく見ないアホ多いからな。

他車からの視認性上げるには、デイライトも効果的だよね。

>>445
右折絡みにしか効果がない。
そもそもぶつける方からライトが見えないんだから。

デイライト付けた所で物理的に見えてないんだから意味ないわな

エンジンがかからなくなりました。お助けを！

１．バッテリーは、ほぼ新品。
２．ガスキャップは空けてみました。
３．頑張ってメインリレーを交換しました。
４．キーをひねると、ポンプの音がします。
５．　〃　　　　　　一瞬、黄色のチェックランプがつき、すぐ消えます。
６．セルは元気よく回ってるようです。
７．ガソリン満タンです。

ディーラーに言うと、連れてこれたら、見てやるよといわれ、泣きべそかいてます。

俺のはデスビが錆びて点火しなくなったことがあるぞ。

点火だな、プラグとプラグコード、デスビを確認

去年、ポンプは交換してるので、デスビとプラグ関係を見てみます。
ありがとうございます。

>>448
「買い増そうと思うんだけど、車庫入れを試したいから試乗車貸して」
その車で、ディーラまで引っ張っていけ。

>>448
・・・って言うかそんな殿様営業のデラと無理して付き合うことないんじゃね？

ここのアクアユーカリ銭湯は良く行く

誤爆すんません。。。

>>448
レッカーサービスのある保険に入っとけ。

俺近所の日産に修理してもらった事あるよ。

増車はその日産で買った。

ディーラーでもうんこなサービスの所あるんだねえ
普段から付き合いあるかってのもあるだろうけど

社外シフトブーツを装着されてる方に質問ですが、自分のは春木屋なんですが
取付がヘタクソなせいか、シフト操作するたびにブーツ底辺の布がはみ出て
しまいます…

コンソールと鉄板の間にうまく布の形を四角形して挟まなければならないのですが、
純正ブーツは底辺に骨組みなされてるのに対して、社外品は皆ビラビラの状態
なのでしょうか？最終手段として鉄板挟む前に瞬間接着剤を使うしかないので
しょうか？皆さんの装着方法を教えて下さい。

この間、デイタイムランプつけたいって言って相談したもんですが
教えてもらったルートで配線できたよー
ありがとん
ところで新たな心配があるんだけど、ACCから引いた回路って、スイッチONで閉じっぱなしにしててもキー抜いておけば大丈夫？

コレミヤは問題なし。

>>459
びらびらのまま取り付けたけど、はみ出たことないよ。
別に意識して取り付けたわけでもなく、普通に四隅のびらびらが鉄板に固定されてつけてる。
普通シフトレバーを動かしてブーツを引っ張る形になるっけ？
ブーツのたるんだシワが変形するだけでひっぱらないと思うけど。

>>460
良かったね。
電気ついてなければ、大丈夫です。
うちのはピアだけどスイッチ無いよ。

>>460
ACCはキーをOFFまで回せばシャットダウンされるんじゃないかなと思う

ヒャッホウホンダから連絡来たぜ！明後日ようやく久しぶりにビートちゃんと再会だ！
レッドまでぶん回してあげるよﾊｧﾊｧ…

…積雪…だと…？

誤爆なのに優しくこたえてくれてありがとうw
これで危ない割り込みとか減ってくれるといいなー

純正のフォグランプスイッチ廃番だったと思うんだけど
代替や流用情報ってご存知な方いません？
後付け感出したく無いから純正位置にスッキリ取り付けたいです

>>462
色々と格闘した結果、鉄板にネジを回すときに布がずり落ちゃった事が
判明…
不器用な私はセロハンテープで仮止めしながらネジを回しました。

すでに乗ってる人が裏山
ビートが欲しくて欲しくて探し回ってるけど、中々良いのが出てこない、さすが20年落ち。ヤバげな激安か、小綺麗な強気か、もういっそヤバげな激安買ってレストア！とか考えてるわ。
そろそろオープンの季節で微妙に値上がりすんのかなー

>>468
微妙どころかとっくに高値安定時期だ罠。
開き直ってヤバゲな安い個体買うなら、中古屋から買わなくても個人売買で十分だろ。
どーせ保険なんて効かないんだし。

保険→保障だった

今時程度の良いビートなんてないよ
買ってからメンテしながら仕上げていく人が多いんじゃないかな？
オイル食いが酷い車体は金がかかるから、そういう固体だけはパスしたほうがいい

１５０も出せばばらして組みなおし（フルレストア）てくれるって聞いたよ？
色もお好み、幌も上で出ていた漏れ対策済みのキャンパス生地にして作れば
いいんじゃないの？新車価格１４３万だったんだっけ？悪くない選択と思う
けれど？買ってからチョコチョコ直すのも生きがいならそれも良しだろうが。

>470
保証の

玉数は結構あるんだから何かに絞れば良いだろ
純正シートなんてほとんど破れてるし
エンジンルームほとんど開けない個体だって多い
屋根なんて消耗品だ
ってことで俺も>>471だな

エンジンなんてOHしたり積み換えれば良い。
問題はボディだ。錆びの少ないよれていないものを探すんだ。

取りあえず無事故ボディのを幼馴染がやってる車屋に探して貰ってる。
旧ミニレストアした時の経験上、板金はセンスがいるわ。俺には無理。
エンジンはマニュアルあれば組めるだろうし。

ミニ以来なかった楽しみになりそうだわw

ちょうど今月のオートメカニックにビートのエンジンばらす記事が載ってるな

FFと違って、手が入りづらいけどねｗ

ウエストゲートヨコハマのレスト済みの中古車はいいと思うよ
トラブルフリーで乗り出したいならあれがベストだと思う

>>478
この言葉を使うのは久しぶりだな・・・



宣伝乙ｗ

>>477
どうせエンジン降ろすなら手が入りづらいのは関係ないよw
実はFFターボの軽自動車よりはエンジン脱着が簡単なんだぞ。

そこそこ程度のいいビート持っているのだけれど、なかなか乗る機会がなくて手放そうか考えている。でも手放したらやっぱり後悔するかなー。使えない車と家族の視線が冷たいんです。置き場所はあるのだけどね。

>>481
人間だれにだって、家族や郷里とは別の大事にしたいものはある
経済的に本当にキツいというんでもなきゃ、持っていても許される贅沢の範疇だと思う
他にお金や時間を使いすぎてるというなら、話は別だけど

今は断捨離ってのが流行ってるらしいぞw

下らんもの溜め込むのと、歴史やら文化価値ある思い入れのあるものに価値を見いだすのは違う事だ。
時価がいくらかなんて関係ないし、不要だ不要だといってたら、ネット環境も必要ないし、
バスや電車やちゃり使えば車も不要なものになる。そして日本終了。

まったくだね
人間性を捨て去って非合理を排斥し続ければ、やがて知性は知能に退化して、みんな機械になって、先細りのディストピアだ
幻想としての斜陽の桃源郷に背を向けて、胸を張って堂々と目の前の下り坂を下りていく、社会の中にある人としての誇りが大事なんであって
守り保つ為に飽食と離別する志は、むしろ合理的でないもの、目に見えないものを否定したり破壊したりする思想とは対立する

481です。コメントありがとうございます。急いで手放す理由はないのですが、畑に置いているので、だんだん雑草に覆われてきたので、もう売ったら？みたいな感じです。眺めているだけで満足感はあるんですけどね。

>>486
福野礼一郎のエッセイに出てきた廃車を集めてレストアする事を夢みつつ集めるだけ
だった人の話を思い出した。
車好きなら「ホメずにいられない」は一度は読んで見れ。
車好きなら考えされられる事が多い。

どうしちゃったのおまえら

>>487 面白そうですね。機会があったら読んでみます。それと今月のオートメカニックも。
田植えが終わってひと段落、雨上がったらビートで近くの山にでもいってみようかな。

ちょいと質問です。
無限サスキットって、へたるとどんな症状でしょうか？
３年ほど前に足回りブッシュ交換と無限ショック入れました。それ以来2.5万キロ走ってます。
ところが最近、乗り心地が一気に悪化してずっとガシャガシャと安っぽい感じがします。
40キロ以下の綺麗な路面ではあんまり感じないんですが、ある程度スピード出して荒れた路面だと
ものすごい安っぽい乗り味です。
ビート自体13.5万キロ走ってますので、車体のガタのような気がしますがちょっと前までブッシュ交換
のお蔭でかなり良い感じだったんですが。
無限の前はハーフウェイのキャットウォークでしたが、そのときの劣化の具合と全然違うもので。
キャットウォークはダンパーが死んだ感じでずっとヒョコヒョコ動く感じになりました。

キャットウォークはバンプラバーがサブスプリングみたいな感じだから少々抜けてもだましだまし乗れる。
無限サスキットはバンプラバーは普通のものなので抜けたら明らかな底付き感が出る。
無限のサスキットを通販で安く買って交換したらいいんじゃない？

>>486
眺めてるだけで満足なら持っていてもいいと思う。
家族よりビート弄り最優先で金使ってるとかならそれこそ断捨離すべきだが。

無限サスとキャットウォークのそれぞれの特長・欠点を教えておくれ

>>491ありがとう。
まさにそんな感じかなと思うんですが、へたりとしたら寿命がえらい短い感じがします。
キャットウォーク付けてた頃よりワインディングとか全然走りに行ってないのにへたるのが一年以上早いとは…

>>493
キャットはともかく速く走れました。
リヤがまるでステアしてるような感覚で、クイッとビートの向きが変わります。
無限はそういった特徴的な乗り味がまるでないです。まさに純正の延長線。
ストロークは無限の方が長く感じるんで、ブレーキングでキャットが簡単にフロントロックする場面でも
踏ん張ってくれましたね。
車高は純正＞無限＞キャット

あと最大かつ重大な違いとして、キャットはもう売ってないことかな…

最近アフターファイヤーするしなんかうるさいなーと思って覗いてみたら
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto009793.jpg

>>494
発売当初から無限のショックは抜けやすいって言われてたよ。
猫足を好むユーザーはOH可能な安物車高調に交換することが多いね。
ノーマルに近い乗り心地を求めるなら無限だろうけど。

>>494
猫足好きなのにもううってないの…ショック

KONI付けてる人いない？

>>495
感動した！

フニャ足と猫足の区別もできないこんな車社会じゃぽ（ｒｙ

実際、日本車で高レベルのしっかりした猫足ってインプSTI以外無いんじゃねーの
あれは山でぶっ飛ばしてみてみてはじめてわかる感動
グリップはんぱねえ
サスペンションセッティング次第でクルマがこんな風に動くのかという衝撃を食らった
メカや自分のクルマのことは何もわからないアホだけど、違いはわかった
足に自信のあるディーラーは試乗でワインディング走行させるべきだと思った

猫足って表現が当たり前に使われるが、評論家の受け売りだろ？
肉球の可愛さだけは認めるが

いや飛ばさないと分からないのは猫足って言わないからｗ

>>502
街乗りレベルでは本当に猫かどーかわからない
最近は、身体機能の衰えた猫ﾀﾝも多いから…

>>498
リング式のなら付けてるよ。

>>498
koniいいよ。
へたったのでオーバーホールして使ってる。

プジョー車の足回りの表現の猫足とキャットウォークの略称（猫足）とで混同するな。

498です。
>>504、505
レスさんくす。
504、俺の減衰力調整出来るヤツなんだが、同じのかな。
中古で、オーバーホールしたのを付けてるのだが、やけに硬いんだよね。

>>507
koniのビート用は1種類
Cリング車高調に減衰力調整付
もちろんスプリングは別売
かたいと思うのならスプリングかえなよ
私はタナベのスプリング入れてるけどちょうどいいな
よく覚えてないけど昔セットで売ってたのRSマッハだっけ？
あれは競技用だからスプリングがめちゃ堅いはず

ＫＯＮＩはコニ屋
http://www.levincars.com/suspension.htm
セッティング、ＯＨもしてもらえる。

クスコの車高調はHALFWAYのキャットウォークに近いよ。
本物のキャットウォークにこだわるならタイプRならまだ売ってる。

来月車検で足回りフルＯＨで無限入れる積もりだったんだが、ここ読んでまた
迷いだした

↑うわ、途中送信しちまったorz

あまり硬いの要らないから無限で十分だと思ってたんだが、確かに1万�`で終わるって
昔から有名だったからなぁ。
それと今新品で売ってる他の車高調ってほとんどピロ脚なんだよな。
このくたびれたボディにピロ脚はねーだろ　と思って今市買う気が起こらん。

>>512
クスコのコンパクトK車高調にはアッパーレスがあるよ。
純正のアッパーマウントをそのまま使えばよいし、実売価格も１０万くらいだよ。

>456
ありがとう。確認したらレッカーも保険に含まれてました。
おかでさまで今日タカピーなディーラーに持ち込めました。
結果は後日。

>>512
無限サス寿命一万キロまじか？
ぐぐったらオーバーホール出来るショップ有るんだけど、オイルの粘度違いで二割硬くなるらしい。
無限サスってもともと硬いフィーリングなんだけど大丈夫かな。

>>515
書き方が悪かった
「おいしいところは１万�`で終わり、あとは単なる抜け抜けな脚周り」
まぁ社外品なんてどこも似た様なモンだし。
だったら昔っから言うとおり
「耐久性をうんぬんぬかすなら黙って純正はいてろ」って事になるんだが。

無限サスペンションも初期型と後期型があるからね。
2年前に新品で入れて2万キロ近く乗ってるけど
全然ヘタリ感じないよ。

無限はSHOWA製で、他車でも3,000kmまではフリクションが大きく、
始めは固く、10,000kmを超えたあたりから初期性能を発揮する。
もともと数値を見ればわかるが、
柔らかいのに変に期待した奴が10,000kmまでのただ硬いだけのソリッド感を
初期性能と勘違いしてしまっただけ。
純正＋ちょい固が本来の無限の持ち味。

早ければ30,000km超えたあたりから抜け始めて底付きが出始める。
ストレスの多さと大きさから、右前輪が早いことが多い。
当然、個体差で当たり外れはある。

純正なら抜けてもごまかして100,000kmでも走れるからな。

>>518
無限もキャットウォークもクスコもSHOWA製のショックなんだけど。ついでに言うと、初期フリクションが小さいのがSHOWAのセールスポイントなんだけどね。
その分、カヤバ製に比べると抜けるのは早めだよ。無限のサスキットは初期の減衰力が高めの設定だったから余計に抜けやすかったというのが真相なのではないかな？

抜ける抜けるってＡＶじゃあるまいしｗｗｗ

ショックは消耗品ということで50000kmあたりで交換を検討するのが無難だろね。

>>519
1980年代から1990年代の無限に卸してるSHOWA製は初期のフリクションが大きい。
走りこまないと微振動が収まらず、快適になる安定期との差が大きい。
うちのは予約して買った初回ロットで、約15年経ってもまだなんとか生きてる。
走行3万キロくらいだけどな。

現行仕様は知らない。

話を聞いてると、なんかクスコの車高調サスが一番良さそうな気がしてきた

俺も色々と車高調を使ってみたけど、ビートの場合は
全長式はどれもショートストロークで路面の状態の良い峠や
ショートサーキットは楽しく走れたけど、ちょっと路面が荒れていると
底づきが激しく全然ダメな物が多いので、今はクスコ車高調にしました
宣伝するつもりではないですが、１０万前後で販売している全調式を
買うより、クスコ車高調をチョイスした方が乗り心地が良く
車高もバランス良く落とせるので良いと思います。

車高はあんまり落としたくないけど、乗り心地の面で、ダンパーが縮んだ奥のほうにもう少ししっかり感が欲しくて
クスコはそういう期待をしていいのかな

>525
乗り心地や乗り味などは個人差があるので難しい面があるけど
クスコは同価格帯の全調式と比べて、乗り心地が良いと思います。
車高をあまり落としたくない様ですが、クスコの場合は基準車高設定に
すればダウンサス程度の落ち具合になりますのであまり落としたくない
人も良いかなと思います。
でもノーマルの乗り心地と同じ車高調は存在しないと思いますので
ダンパーのしっかり感が欲しければノーマルのダンパー又は
カヤバのＳＲに変えるだけで充分だと思います。

詳しくない人種だから助かるわぁ…ｗ
カヤバのSRね
覚えておこう
ありがと

コニのダンパーは伸び側の調整のみだから、街乗りだけなら、1番緩いからちょっと締めた位でちょうどいい感じかな。自分は。

スプリングは、ヤフオクの赤い安い奴使ってる。Cリングを1番高い状態にしてちょうどいいくらい。

>>520
今度はクスコクスコ連呼しすぎだわＡＶじゃあるまいしw

でもビ−トって2cm程度も落ちた時点で実用性低すぎて泣けたわ元の地上高の低さにWB長いからちょっとのスロ−プで底突きまくりだったお

ピザでサス死んでたんじゃね？

>>530
雪国ではラッセル車になるよ。

雪ならまだイイ方
氷の轍や、トラックの落とした氷の塊跨いだ時は盛大にガリガリ音がするぜ

補修中で、暫定的にところどころアスファルト盛ってあるようなとこ、えーかん速度落としててもサスが底付きしたようながっつんがっつんがくる
いいダンパーに変えたら治るかな？

車高上げるにはどうしたらいいかな
正月の積雪時腹擦って動けなくなりかけた

車高調ならネジ緩めて上げるだけだよ
それとも純正形状で上げようとしてるの？

今日、初心者マークのビートを見かけた。
若者の車離れが言われて久しいから感心するなと思ったけど、
信号で止まるときに車を左右に振りながら縁石にぶつけていた。
このスレを見ているなら、旧車は大事に扱ってやれよ。

今日は幌の糸のほつれを縫った。
なんだかんだで３時間くらいかかった。
不器用なオイラorz
釣り糸使ったけどまあそこそこ満足できるレベルかな。
これでまた幌の寿命が延びたわ。
自分の服でも一度もそんなことしたことないのに
ビートのためならやりますよ^^
明日はコーキングもしとくかな。

Rブレーキの片方のキャリパーが”ヒキズリ”を起こして加熱しているｗ
もう片方は２年前に交換したんだがが！OHで治るかな？デーェーラーは
丸ごと交換しか遣りたがらない。

>>536
純正の車高に不満があるから質問してみた

>>539
デラは基本ASSY交換だから
リアはブーツの交換だけならいいが、
その中の部品もバラすとなるとSSTか
ちょっと器用さが必要
俺は10年位前自分でやったが、ダメでデラに泣きついてSST貸して貰った。
そこのデラでもそのSST使ったのは俺が初めてだったらしい。

>>540
車高135mmでも足りないなら大人しくジムニーでも買え
そんな大雪の中走る車じゃないだろう

>>535
Rｼｮｯｸをﾌﾛﾝﾄに付け替えて、ﾘｱｼｮｯｸはJB１ﾗｲﾌのFｼｮｯｸ流用したら車高上がるよ

>>542
買う金ないですぅ
>>543
詳しい情報ありがとうございます、パーツ探してみます

ｺｲﾙかえて足延長とかやれば？ビートの4駆

>>545
素直にZ乗れよ

>>539ですけど、逝きつけのデーェーラーではなく近所の修理工場に頼みました
ブレーキの過熱が尋常ではなく（指先が火傷した）やむなく近所にｗ

丸ごと交換ではなくOHで済みそうです！だけど・・・日が悪かった、明日から
連休のため部品（ピストンとオイルシール）の到着がｗｗｗまあ折れは連休中
は仕事なんだけれどね。

デーェーラーワロタｗｗｗ

誰かMTケースからオイル漏れした人
いますか？
もし良ければ、工賃等を教えて下さい。

工賃はデーェーラーで聞けよ。

リジッドカラー付けた奴いる？

>>551
１／２かM１３のワッシャー挟み込んだらいいぞ

>>551
リアサブフレームにつけるやつ？

>>552
ブッシュを使わないでって事？
それは俺も思ったんだよね。
ワッシャーの変わりでこの値段高いわーって。

>>554
ゴムブッシュの上にのせてゴムを圧縮する感じで装着する。
デルリンやアルミのカラーよりフィーリングいいぞ。

ハザードボタンが退色して△も消えちゃったから
寺で新品頼もうとしたら在庫無しだった・・・
何か他社流用ぽんずけ出来る部品ありませんか？

駐車場でビートの隣だとあんたもかｗってなるよね
しかもラブホだと

それでパーァートナー交換したくなるのですね？

パーァートナーワロタｗｗｗ

>>557
よう、felice?で隣にいた黄ビートか？朝帰る時俺も思わずツレと笑っちまったよ。おまえもかと。

アッー！ﾌﾗｸﾞと聞いて

ツービートだけにな
あ

>556
mixiにカキコしたのはﾁﾐか？

>>560
ｱｯｰ！！

>>564
前立腺マッサージお勧め！
世界が変わるよ！

>>565
ぢの悪い俺はセフレに「いいことしてあげる（はぁと）」とか言いながらいきなり指突っ込
まれて世界どころか地獄を見た事がある。

僕もｾﾌﾚほすい

俺でよければ

>>566
俺なんか40過ぎのおっさんにやられたぞ。しかもかわいい看護婦のねえちゃんの前で、俺のかわいいお菊ちゃんをいたぶりやがってあの医者め。

つか、何のスレだっけここ？

>>569
ﾅｶｰﾏ。
半年後に治療手術して開通式で医者に指入れられたんだが、その痛さがまた半端なくて。
人間痛さが限界を超えると声は出ない息も出来ない　って身をもって知った。

↓以後、通常に戻ります

指程度だったらすんなり入るけど俺はノンケです

タイヤ交換したいのに休みのたびに雨になるよ
10日までもう暇がない、それまでまだスタッドレス

脚周りのフル交換をいよいよ頼むんだけけど、
無限サスキット組み込み
ブッシュ類フル交換
アライメント調整
ここまで頼むのは当然として、ブッシュが組み込まれているロアアームとかも交換した
方が良いんだろうか？
いろんなページ見たんだが、ブッシュ交換はしてるんだがアーム類まで全部交換してる
ページが見当たらなくて。

ゴムブシュやB/JがASSYしかメーカーから出ないならアーム交換になるな。

>>572
ディーラーに頼むなら、おそらくASSY交換になると思われ
ブッシュの打ち替えは面倒な作業らしい。
昔、足回りのリフレッシュ頼んだ時、頼むからASSYにしてくれと言われた事あり。

久しぶりに遠乗りに出掛けてﾏﾀｰﾘ走ってきたら燃費22km/l出たよ。

>>575
＞燃費22km/l出たよ。

高速を使った？

俺の経験から言うと高速使って80〜90キロで走るより
夜の信号の無い国道三桁を60＋αで流す方が燃費良くなる。

うちのビートは車内がかび臭いんで、最近カーペットを外して洗いました。
外した状態でもカビ臭は取れず、困っています。
シートは洗浄してシートカバーをつけており、直接臭いは出ません。
エアコン除菌？の煙出る奴やっても変わらない。
あとは幌も臭うのかなぁ？
ほかに疑ったほうがいい部分ってありますか？？

心療内科行け

鼻の穴にカビはえてないか?

>>576
高速よりダラダラ走る方が燃費良いよ。
交通量の少ない山道＞高速＞街中

>>578
屋根全開＆ヒーター全開で半日走ってみては？

>>574
俺も寺で脚周りフルメンテの話聞いた時、整備の奴に「ブッシュだけ交換は出来ますけど
古いアームは歪んでる場合もあってそれをブッシュで補正かけてる様な状態だとせっかく
のフル交換の意味無くなっちゃうんですよ。折角だからアッセンブリ交換お奨めします」
とは言われた。
今回出すのは寺じゃなくて、一般の整備工場なんでこっちからいろいろ指定しないと
いかんからちょっと面倒くさいんだよな。

前はビート乗りの整備がいる寺に出してたんだが、そこの整備が辞めちゃったからビー
トなんか知らない若い整備だらけで値段だけ高い寺にも出す事ねーだろと思って、変え
る事にしたんだが。

>>582 俺はDIYでフロントのロアアームのブッシュ替えたよ。圧入部分は苦労したけど、プーラーとか駆使してなんとかなった。ついでにショックも強制オイル交換しました。

アームはアッセン交換が基本。
工賃考えたら、新品のほうがコストパフォーマンスが高いから。

>>567
オフ会で男漁りしてる奴になってもらうとかｗ

>>585
そんな女いるのか？
女と見れば見境いなしにレス入れる奴はミクとかミクとかミクとかミクに沢山いるけど

黄砂がじゃまだ

タクラマカン砂漠の砂って珪素多いのかな
土ならいいけどガラス質だと塗装に悪いからいやだ

>>586
同じように男とみれば見境いなく媚びコメしてるようなのもミクにはいるぞ。
そういうのなら脈あるんじゃね？
ただし容姿にこだわってると難しいだろうが。

最近雨漏りが酷くなってしまいました・・・
助手席側のAﾋﾟﾗｰと幌の繋ぎ目から滝のように水が落ちてきます。
幌とｳｪｻﾞｰｽﾄﾘｯﾌﾟを交換する以外で，雨漏りを止めるor少なくする、を解説し
ているサイトってありますか？

俺の黄色は幌の前側の折れる所 左右から
ポタリポタリと落ちてくる。
長距離移動時にはタオルかまして
駐車時には、ビニールを両シートに敷いている。
布幌にしたいのだが、そう思ってから二回車検を通した。

>>590
Aピラーと幌ゴムのドアの繋ぎ目にゴム板追加して雨対策した
報告のHPは消えちゃったかな？
窓上のゴムに入った水が走って本来はAピラー上から水が出る
のが、ゴムが痩せると中まで漏れると読んだ記憶が

ゴム交換できないの？

ウィンドウを調整しろよ。
ゴムが劣化してたら何やっても無駄。

>>594
だな。
普通は開閉回数が多い運転席側がゴム劣化して先に雨漏りするのに、助手席側
だけって事はボディの歪みがドア下がり位しか考えられん。

きっと毎回助手席から乗り込んでるんだよ

俺の車庫は前面道路幅と入射角によって
助手席側からの乗り降りになる。
かなり面倒臭いが、屋根付き車庫だから満足している。

>>586
ヒント。今までのスレ

俺は車高調組んだら雨漏りが収まったな。
車体が歪んでアタリが出たのか、車高が傾いたからか、わからんけど。

>>599
最近10万前後売ってる車高調って、販売元によって色が違うだけで
全部同じ品物じゃないのか？とか思い始めた。

OEMはビートに限らずショップ製によくある話。

またエアコン壊れた。
前回はコンプレッサー交換で１０万円
今回はコンデンサーと配管で８万円
しかし、まだ部品あんのな！

>>602
前回て何年前？

>>600
601の言う通り。安いのは台湾製だろうか？



最近ビート乗ってるとDQNにちょくちょく意地悪されるんだよな。
幅寄せ、超強引な割り込みは、当たり前。疲れるわｗ

エアコンなんて取っちまえ

>>604
あの手の人達は、基本高いところから他人を見下ろすのが好きだから、ビートが見えてないのかもしれん

小さい車は大きい車からは見えにくいというのを乗る側も認識しろよ。
高速道路で大型トラックの横を走ったりするのも危ない。

夜に無灯火の自転車は危ないと思うだろ？
でも自転車に乗っている奴はヘッドライトのついている車がよく見えるから、
自転車に乗っている自分も相手によく見えていると思っているのと同じ事。

>>603
前回は４年前。そういえば１０年くらい前に電装系全滅したこともあったなぁ。

>>605
夏はともかく梅雨の時期はエアコンなしじゃ辛いからなぁ。

>>607
今時ありえない大きさと高さだからねぇ。
廻りを走られるとミラーで見た時の距離感が掴み難い車ではあるわ。

俺も車線変更してきた観光バスにミラー折られたわ。
極力デカいのには近づかない事だね。

すげえ割り込まれるよな
小さいと遠く見えたりすんのかな？
俺は前のクルマに乗ってたときは、大きさでそんな風に見誤ることなかったけど…
なによりもまずヘッドライトバルブ交換とデイタイムランプ装備することになるとは、ビート買うまで想像だにしなかったよ…

そんなことよりユッケ食おうぜｗ

>>608
今修理中（エンジンブロー）だが、エアコン取っちまうことにしたｗ

そんなことより男食おうぜｗｗ

エアコンを改修したからストックしているR12が無駄になってしまった。
5年前に10年分と思い24缶買ったけど20缶残ったよ

大きな車の後ろで右折を待ってると危ないよな
対向車線の直進車は大きな車の後ろのビートが見えてない
ビートのそーゆー事故の動画があったような…

>>615
俺にください。

>>615
いや僕に

俺、買うよ。いくらなら良い？

缶が錆びたしたが腐るものじゃないし
旧車を買うかもしれないのでキープしとく

R12なんて逆にもう需要がないからヤフオクで安く売ってるよ。

>>621
需要がないのもあるけど中華製の安い奴が大量に輸入されてるので値崩れしたんだよ。
あっちはフロンだろうが何だろうが売れる物なら何でも作って売るからな。

予備バンパー手に入れたからバンパーカットしてみようかと思うんだが
切った部分の処理ってどうしたらいいのかな
タッチペンで塗るとか切断部分を炙るとか

鉄やＦＲＰじゃないんだから、そんなの好みだろ。

やすりで削ってパテ盛りして塗装したらいいんでないかい

最近気づいたんだけど、ビートの純正フォグランプって透明なんだね。
俺のは買ったときからレンズが黄色だったから、ずっと黄色だと思ってた。
片方のレンズが割れてるから車検のときどうしよう、まだ純正って在庫あるん
だろうか。

バロントフンパーにするのか

>>614
いい年して顔文字ハートばっかの黄ＤＱＮ乙

>>626
他の車種（インテとか）にも同形状のフォグ使われてるから、
色を気にしなければ入手は難しくないはずだ。

>626

USアコードとEGシビックの純正フォグが黄色で互換性あるよ〜

車検を通す時だけフォグを外しとけば良いんじゃね？

俺のビートはレンズはそのままで電球だけ黄色に交換しているのだが
ビート用の黄色いレンズってあるの？

フォグなんて何色でも車検に通るだろ。
もちろん、赤はダメだが。

ビート用かわかんないけど、俺のは買ったときから黄色だった
>>630のように、以前のオーナーが黄色のレンズに変えたんじゃないかな

>>626
流用情報ありがとう！
純正フォグの在庫情報が無いので絶版したと思われるので、ディーラー行っ
て、棒茄子が入ったらUSアコードかEGシビックのフォグを注文してきます

今日、ビートがエアコン修理から帰ってきた。
完調のエアコンって効き過ぎるくらい効くのな。
居住空間が狭いからだと思うけど。
修理代８万円の価値はあったと思う。

へー
うちは幸いにして何事もないけど、エアコンはつければ涼しいなー程度のもんかな
休日しか乗らないから、エアコンなんてめったに使わないけどね

>>634
エアコンの修理はディーラーですか？
それとも電装屋ですか？
ガスは？
質問ばかりですみませんけどぜひとも教えてください。

うちもエアコン直したい・・・全然利かない・・・。

>>636
多くの場合、ディーラーは外注の電装屋さんに作業を依頼するよ

>>636
今時の直営ディラーなんて学校出たての兄ちゃんしかおらんから、コンピュータ使った
診断とアッセン交換位だろ。ビートより若い奴とかもおるし。
専用器具使った修理は専門屋任せ。
修理頼んだ時、色つきのガス入れてコンプレッサー廻してガス漏れしてる箇所を判定して
そこを変えると言ってた。
まぁほとんど配管廻りのフル交換にしかならないらしいけど。
一部変えても、漏れなおしたら古い箇所に圧かかってまた壊れるから治すなら配管全部
治しますと言われたよ。

エアコンは雨の日とか内側曇っちゃった時だけは使うけどできるだけ使いたくないな
加速鈍って煽られるのもうやだ

そこでエアコンオフターボですよ

>>641
何それ？

エアコンスイッチオフした瞬間にシュワ〜っと加速するあれですよ。

今週末に埼玉の方でビートのイベントあるみたいだけど、結構集まるのかな？
車体買ったばかりだから色んなビート見れるなら言ってみたいな。

以前はフォグ付けるだけでアイドリング落ちたのに
バッテリー変えたらエアコン入れててもパワーダウンしなくなった。

>>638,639さん
レスありがとうございます。
金貯まったら電装屋に行ってみます。

beatみたいな軽専門であつかっってるリフレッシュカーってどんなもん？
90万のかちあるの？beat　base　yokohamaみたいな。
エンジンミッションOH、塗装、こみこみらしいが

お近くでしたら一度ご覧下さい。

＞６４８
beatbaseyokohamaのかたですか？場所的にいけないくはないけど、素人がいってもきまずそうで・・・ｗ
結構オーダーかかえてるみたいだけど今予約したらどれくらいかかりますか？

素人なら素人らしく堂々としてりゃいい
中途半端に知ったかが一番うぜえ

おｋ
今度チャリでいってくんお。
あとひとつ質問だけど、beatってaz１みたいに死にやすい車ではないよね？
もちろん20年前の軽自動車の設計でだからいまのよりはやわいとはおもうけど。

AZ１の次ぐらいに死にやすいんじゃないかな

屋根が無い分AZ-1より死ねるんじゃないの？
隣のトラックから荷物落ちてくるだけで死ねます

アクティブセーフティ面はAZ-1に乗ったことないから知らん

ぜんぜん死なんよ
タイヤ交換しただけで、元気にとことこ走っとる
あー例のコンピューターは一回死んだわ

スペランカーよりはマシ

しぬって車じゃなくて事故った時の乗員のはなしす・・・。

あーそれならバイクよりちょい安全か
常に踏み潰されないように注意して乗るクルマ

AZ-1は脚がダメな上に重心高くて簡単に横転しやすい、
しかもひっくり返ったらドア開かないから危険だって言われてたんだよ。

AZ-1に比べりゃビートなんて普通に走ってりゃスピンも横転もしないしずっと安全だろ。
衝突安全が心配なら現行ライフでも買うんだな。こんなちっこくて低い車にそんなもん求めるな

窓を全開にしても出られないデブはAZ-1に乗っては駄目だ！
ひっくり返った時に外に出られなくなるから。

･･･とか言われてたの思い出した。

類似車種：トヨタ セラ

俺の記憶ではAZ-1の窓は幼児でも出入り出来ない程少ない面積だったような。

五感を研ぎ澄まし防衛運転に留意して下さい

AZ-1程「やっやべえ」って印象はないよ。
おいらバイクも乗るけど

AZ-1>>バイク>>>>>ビート

って感じで危険だと思ってる、AZ-1海苔の人いたらｽﾏｿ

>>662
俺も合同オフで乗せて貰ったけど、あれはスリル一杯だわ
オーナーも「雨の日は乗りたくないｗ」って言ってたし。
まぁマツダのスポーツタイプは大小どれも一緒で、安定性より旋回性求めるセッティング
だからメーカーとしての色なんだけど。

>>658
もちろんその程度は予測してたので大丈夫す
AZ１はよく危ない、しぬ車と聞いてたのでbeatはどうなんだろうと思っただけです。

>>663
MR2の1型みたいな感じなのかなあ。

>>665
それよりもっと曲がるけど、もっと限界が低いw
街中で慌てて右折かけてちょっと油断するとスピンモードに入る程度
どっちもＭＲがオーバーステアセッティングにすると超怖い見本。

>>664
固体数が少ないけど、それを差し引いても事故率が異様に高いとはよく言われてる。
任意保険の車両別のクラスが公表されなくなって等級が全く解らないんだけど、恐らく
ＭＲ２、レビ・トレと同じ最高クラスの等級な事は間違いないでしょ。

ビートに7年乗ってるがまだ死んでない

AZ-1は、アンダーからオーバーに挙動が変わりやすくてヤバイ。

AZ-1もAW11も乗ってたけど、きちんとアライメントを取ってれば怖くないよ。
借りて乗るなど、短時間で慣れていないと、旋回力があるから怖く感じるみたい。
レプリカバイクに乗ったことあるなら、普通に感じるよ。
限界が低いんじゃなくて、きちんと乗らないと運動性能が引き出せないだけだよ。
ビートはパワーが無くて、アクセルで曲がる感じが弱くて、ミッドシップらしさを感じない。
でも乗ってて楽しいよね。

悪いがあのリヤサス構造でアライメント云々はちょっと…
路面のいい道じゃなければ厳しい。

流れぶった切って恐縮だが、俺のH3年式は雨降りになるとかぶってノッキングがひどい。
晴れてると全く問題無くすこぶる調子が良い。
数ヶ月前にECUは新調した。
メインリレーなのかな？

プラグケーブルがリークしてるとかかな？

>>671
デスビのシーリング不良ってのもあるな。
プラグコードとデスビはいつ交換した

>>671
揚げ足取るワケじゃないけど「かぶる」ってのは燃料過多で点火しない状況を言う。
で、点火しないならノックするような状況も発生しないワケで…

雨の日限定で考えれば>>672-673両氏が言うようにリークの可能性が高いと思うけど
もう少し的確な報告を汁！

671です。
レス ありがとう。
ノッキングを間違った解釈してました。
かぶるが正解で、とりあえずプラグチェックしてみます。
因みにディーラーから購入して7年経過。
プラグ、デスビは未交換です。

昔バイクで全く同じ症状になったけどプラグコードの交換で直ったよ。
プラグコード変えちゃいなよー。

>>675
とりあえず夜エンジンカバー開けたままエンジン掛けてみ。
湿気が多いぐらいで失火するんならリークしてる火花が見えるかも？
ttp://www.j-hide.biz/plug.htm

デスビってよく聞くけど、何？

ほら、あれだ

千秋がボーカルやってたグループだ

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　　　　 ,,／ ,／｀　　　　　　　　　　　　　　　,,／ ,／｀　　　　　　　　　　　 ／　,､ﾞ'-,|　lﾞ 　 　 　 　 |　 },　._／.ノ
　　_,／ﾞ,,／゛　　　　　　　 　 　 　 　 　 _,／ﾞ,,／゛　　　　　　　　　　　　　 lﾞ .,/｀＼　　|　　　　　　 ヽ,_ ﾞ"゛,,／
　 (ン'"゛　　　　　　　　　　　　　　　　 (ン'"゛　　　　　　　　　　　　　　　　｀″　　ﾞl　丿　　　　　　　 ｀ﾞﾞﾞﾞ゛

AZ-1からBEATに乗り換えた
やっぱりBEATのほうが面白いな
自然吸気の伸びるような加速が俺には向いている
AZ-1は良い車だが、注目されすぎて恥ずかしすぎる
BEATのオープン以上に晒し者

ビートのトランクからお尻にかけてのラインは最高
興奮するw
あのラインの為にスポイラーの類は付けたくない

>>679
ビしかあってねーじゃねーか。

ミクでもそうだけどググりもせずに何でもご教授くださいの教えてちゃんはイクナイネ！

辞書は言葉の意味しか教えてくれないが、人はかかる必要な情報も与えてくれるし与えようとする
認識の相違から互いの意思疎通や取引に齟齬を生ずることも無くしてくれる

beatを買うにあたって自分でくるまいじりがしたいという理由もあるのだが、はたしてどこまで自分でできるものなの(´・ω・`)?
もってるのはいわゆる工具だけでエンジン下ろしたりするクレーンはもちろんない。beatメンテナンスの本によるとタイミングベルトの交換ぐらいはできそうなんだが…みなさんどこまで自分でいじってます(´・ω・`)?
ここでいうｸﾙﾏｲｼﾞﾘはメンテナンスとかパーツ交換でチューニングではない。

車を買う年齢のくせに、小学生みたいな質問するなよ。

個人の経験と技量で左右されることを何で皆に聞く？
ここを見てる人も、ディーラ任せから整備士までいるし、
工具っていったって、どんだけ量があると思ってんの？

それに経年劣化がすすんでるんだから、
メンテナンスもパーツ交換もファインチューニングの１つ。
本読んだんだろ？
それみて出来ると思ったことが自分でできる範囲だよ。

>>686

686がタイベル交換を自分でできるとは思えない。

エキマニ交換してみたいけど手が入るとは思えない所に着いてるね

普通は「出来る事からやってみる」んじゃね？

簡単な事から始めて見て、難しそうって思ったら
やった事有る人に手伝ってもらいながら覚えるとかさ。

ヤル人はエンジン降ろしもフレーム修正も「自分で」やるしねえ・・・。

>>690
ソケット工具を各種揃えておくと楽に作業できるよ。
エクステンションとかユニバーサルジョイントとか。
1/4のソケットセットを足すとか、安いメガネレンチの先を曲げて専用工具作るとか、作業方法を考えるのも楽しみのうちだよ。

おまえらすごいな
俺はECU交換くらいしかやったことないわw
一応サービスマニュアルも工具もあるけど
年間1000キロくらいしか乗らないから、デラで一年点検の時にオイル交換もしてもらってる
油脂類の残量確認くらいしかやらねえなあw
めんどくさいし、お金に困ってるわけでもないし、いじる暇たったら乗ってたいし

流れぶった義理の教えて君で申し訳ないですが・・・
現在、社外のウーハーを付けようと思っています。
１２０Wのスカイサウンドなんですが、音声信号の配線はどこから取ったほう
がいいでしょうか？
ググってみると、純正オプションのウーハー用配線がセンターコンソール付
近まできてるみたいなので、これにエレクトロタップをかませて音声信号を
取り、電源はバッテリー直取をする予定です。
他にお勧めの方法はありますか？
誰か教えて、エロい人

俺、エロくないから教えられんわ。残念。

純正ダンパーのオイル交換してダウンサス入れてる人いる？
サスがスカスカ気味だからダウンサスと硬めのオイルいれてみたいんだけど、やってる人いたらレビュー聞いてみたい。

>>685
偉いな。俺なんか内心それくらい自分で調べてくれよと思うときが結構ある。
マイミクには言えないチキンだがｗ

>>693
ﾉｼ
ビートは「乗りたい」けど「イヂリたい」とは積極的に思わないし、他にも趣味あるから
乗る時間あったら他の趣味に時間廻して修理は金払って済ませたいわ。
俺も6年くらい前に自分でECU交換はした、ちょっとあの辺りのバラシに興味あったし。
基本駆動系は金払って他人まかせ、外装や簡単な電送系だけ自分でやる事にしてる。

>>969 バイク用の20wオイルに交換してダウンサスいれた。作業自体は簡単かな。リア右取り付けるときに少し苦労した。オイル排出ボルトの頭が邪魔で。コーナリングはよくなったけど、少々の段差で跳ねる。15wぐらいにしておけばよかったかな。

?

699ですが、>>696の間違えです。すんません。

保守

伸びてないな。
ネタ投下希望。

じゃ〜ぼくはマグロ２貫で・・・
なんて冗談は止めて、最近俺のビートを停めている
月極駐車場で子供（ほんとはクソガキと言いたい）たちが
ボールや棒（木材や鉄）を蹴ったり振り回したりと
やりたい放題で非常に困っているよ
つい最近、ビート洗車した時に見慣れないデントが出来ているし
皆さんは似た様な事で悩まされたりしていますか？

幌の上で猫が交尾してました

隣にドアパンチされまくっている
プレスライン傷だらけ
セロテープ貼って自衛したｗ

車庫の壁に穴空いて、鳥が入ってきて爆弾落とされた
カバーかけてますけどね

つーか、なんでビートスレは軽自動車板とこことで二つもあるの？
ニワカな俺に教えて下さい

よく分からん。悪口陰口全開なわりには穏やかだし。
向こうはＤＱＮ情報とかにでも使えばいいのかｗ

この時期、屋根開けて走るとバイク乗り全般からアツい視線をもらう。

>>708
詳しくは忘れたが、スレの番号見てもらえば分かると思うが、こちらが古くからあり、途中から軽自動車板ができた。
そんときにスレタイのポエムが気に入らないとかそんな理由でメンヘラが軽自動車板にスレたてて暴れ出したもんで、そっちをそいつの隔離スレにしとこうということになったて感じ。

ていうかいま見て来たら、ポエムついとるしver73てなんだよ？最初はpartだったのに、わからん。

気付いたらオイルがすごく減ってるんだけど、E07Aなるエンジンってもしかして2サイクルなの？

ついに来たか…！

>>713
お前の車が過走行かメンテ不足なだけだ。

>>713
2ストオイルいれといたほうがいいかもしれん。

だれか教えてくれたっていいじゃない…(´・ω・｀)
車検証みてくるか…
載ってるかな…

自分で調べる努力をしようね
ゆとりなんですかね？

排ガスの警告灯がついたり消えたりするんだけど、
接触不良かと思ってセンサー部分をみても、取り付け部もカプラー部もそれらしい症状はない。

触媒側がサビたりしてるからかな？？
センサーを新品に取り替えた方がいいでしょうか。

>>718
ごめんね
ゆとりじゃないが、ネットと知って身構えてしまうほどオッサンでもない年代でネット歴長いもんで、つい軽い会話を交わすような感覚で書き込んでしまうんだよ

>>719
俺も同じ症状出てる。でも気にしないで乗っている。

>>718
ゆとりオッサン乙

>>719
O2センサー交換するがよろし。

>>717
>>715で答えが…

ネット歴が長いなら調べる術は御存知かと？

ECUのコンデサーからの液漏れも
考えた方がいいと思います。

調べもしないでネット歴長いですとかwww
なんなのこいつ

クレクレタコラ

俺もECU破裂に一票。
コンデンサだけじゃなくICも逝ってる気がする。

>>717
そういう調べもしない教えてちゃんはミクでやれば？
媚び媚びマイミクが教えてくれるよｗ

20万キロ突破ですけどエンジン何ともないんですが･･･
ちなみに半年ごとにディーラーお任せ整備。

5年ぶりにここにきたが、まだこの板あったのね。いいなあ。売るんじゃなかった赤ビート。
ビート乗ってて横転した人いない？いたら助かったか教えてください。今の現行ロードスターは
大変によい車なんだが・・上等すぎる。
安全装備なんて無いのはわかっているが当時横転事故を目撃したｵﾚはロードスターに
乗り換えてしまったよ。ロールバーつけたら安心できるかも。ストラット？の本5冊、
ハイパーレブなど買って毎晩眺めてる。

>>717
2サイクルって・・誰も本気で聞いてると思わなかったんだろ。

イチゴの香りのオイルでも入れてみたら

>>730
Aピラーは丈夫みたいだから、四点ベルト装着じゃなかったらロールバー無しでも助手席退避で死にはしないよ

ってオートテラスの人に聞いた
ロールバー無しのNA6がマンホールに乗り上げて横転した時、頭潰れて死んだって
そいつ四点シートベルトしてたんだったさ

街中で四点って・・・
締めるか・・・普通
四点って、ファッションじゃないの
ロールバーの変なとこに
つけてるビート見たぞ

>>721,723,724,727
コンピュータはつい最近変えたばかりで、
警告灯はその前からずっと点いたり消えたりだったので、
やっぱり原因はO2センサーだと思います。
新品に交換するしか無いですね。
ありがとうございます。

>>733
助手席退避ですか・・。そんな運動神経ないなあ。コペンの純正のロールバー
(というかシートの後ろのメッキのわっかみたいなヤツを溶接したら格好いいかなあ。)

ファッションバーなんて実際に転がったらひしゃげるから安全装備としての意味なんかない

ロールオーバーバーなら、車体に溶接が良いような

まあどうしても心配なら、やめたほうが良いよ
横転なんて気にする以前に、もっと色々ヤバいでしょw
もう20年も前の軽自動車なんだからさ

>>732
kwsk-!

今日、５年前の夏にマグネットクラッチ焼けたままのコンプレッサを
直してもらおうと近くの電装屋に行ったら
この年代の車は、一部直しても壊れるからクレーム回避のために全取替えで
２５，６万とふっかけられた。
壊れてもしょうが無いという客でもやらんそうな。

窓用エアコンでもリアスクリーンに積みたくなるな。

>>739
痛油

今日の昼のニュース。
名古屋市内の路上でビートを押して移動しているときに、
ハイエースに追突されて赤ビートがメタメタになってました。
ハイエースは意外と軽傷っぽい。

他人事じゃないなぁ･･･

それ、ソースある？気になるわ

押して移動？？
故障したの？
まさか押しているところに追突されたんじゃないよね？

文章からしてビートとハイエースの間に人がいる状態じゃ？

押すっつっても、Aピラー押してたのかもしれん
簡単に動くし

ググってみたけど、画像や動画はありませんでした。
たぶん、この事だと･･･

ttp://aichijyouhou.seesaa.net/

-------------------以下コピペ------------------------------------
パトネットあいち　注意情報
【緊急交通情報】
■発生
20日午後8時42分頃、名古屋市守山区脇田町地内で交通死亡事故が発生
■状況
普通貨物自動車と作業中の歩行者が衝突し20歳代の男性が死亡した
■配信
守山警察署
052-798-0110
■安心して暮らせる安全な愛知県を！
薄暮時は死亡事故多発時間帯です。慎重な運転を！
-------------------以上------------------------------------

離れた駐車場から移動させている時にって言っていたような。
バルクヘッドが剥き出しだったから、
部品取りやレストア中で自走できなかったのかも。
ご冥福をお祈り致します。

そのページ見たけどすごいな。
その事故以外全員変質者。
愛知こわー。

しまった、うんこしてる間に純正フォグ落札されてた、不覚・・・
他のは高いし、どうしよう・・・

大事な時にうんこなんかしてんな
つーか、携帯でもなんでもチェック出来るだろうが

ビート用のマフラー落札したんだけど2日経っても連絡無いから先に挨拶してみた
それでも返事無いから「そちらの入金先を教えてください」とやんわり急かしてみたら
「もうしばらくお待ちください」

もう落札から5日経ってるんだけどなんなのこの出品者

今マフラーさがしてるんじゃね？

>>751
そんなもんｦｸ板行って相談しろよ

>>749
無限バンパーステー付きのやつか?

俺も入札しようと思ってたのに、f1に気を取られてたら終了してた。

>>730
去年の10月末にひっくりかえったけど無傷でした
ビートって結構頑丈・・・なのか？

ニコにサーキットで横転した時の車載動画あるよ。
頑丈なのがよくわかる。

サーキット走ってんなら、ロールバーついてるだろ…
参考になんのか？

>>755
ロールバーつけてました？
できれば開放感がなくなりそうで着けたくはないが。

動画は3回転くらいしてたけどフロントガラス無事だったな。

これか　こえ〜ね
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2956803

純正キャリア用の専用工具って未だ買えるのかな…？
この前買ったんだけど、工具付いてこなかったから付けられないorz

後ろにエンジンがあるから、前側は意外と被害が少ない。

知り合いがサーキットで横転したときも、フロント側は
ほぼ無傷で、トランクがへこんでいたよ。
そして幌の骨がすごい丈夫なんでまず潰れることはない。

そーいやかなり昔にこのスレで「フルバケに３点締めてカッコつけるのはいいけど、
ロールバーがないと頭が大根おろしにされるぞ」って書かれて論議された事あった
な。

3点？

4点のことだよな？
　

フルバケに3点だと非常にかっこ悪いな

公道で4点しても捕まらない方法は4点の上に3点をすればいいんだって

だが激しくダサイうえに苦しいだろうな

>>760
へたくそだな。なんで、そんなにハンドル抉るんだよ・・・そらスピンも横転もするわ・・・

>>547です！今日ブレーキ修理の時の請求書が届きましたｗ

　　　　　　　　　　合計金額　￥29.253円です。

その内、技術料合計が　￥17.340円！しかし訳が分からんのがその内￥2.380円
のパット取替費用ｗｗｗキャリパーのO/Hの仕事なの何で改めてこんな請求を
されなければ成らないんだ？
　
しかもパットが未だ、しっかり残っている！丸ごと交換の方が良かったかな。

>>769
あのな坊や、人に頼むと金が掛かるってのは大人の常識なんだよ

余計な出費が嫌ならキャリパーだけでデーェーラーに持ってくことだな

>>769
wwwってなにが面白いんだか。
￥と円を並記してるし、頭おかしいっぽいな。

>>769
パットて何よ？パットって。

しかも取替費用が2円38銭って何だよ？

カンマじゃなくて小数点とは気がつかなんだ。

>>769
こういうのがクレーマーなんだな

キチガイ過ぎワロタw

>>770〜>>775
街の”零細修理工場”の工員の皆さん

　　弁明工作活動　乙！

月末の銀行の返済の目処は立ったかいｗ

>>769
どこまでOHしたか知らんが、技術料はフルにやったらそんなもんだと思われる。パット交換料は？だけどな。


しかしデーェーラーてw

内訳はともかく、総額は確かにそんなもんだ。

いいぞ、もっと暴れろ

自分の価値が低い人ほど工賃とか理解できなくて騒ぐよな

>>776
ここまで頭が悪いのは久しぶりだなｗ

ほら！もっと面白い煽りを入れてみなよ、お坊ちゃまｸﾝｗ

>>770
おまえは本当に頭が悪いな
読解力が無いから、
そんな煽りしか出来ねぇんだ。

どの程度のブレーキ修理だったかは知らないけど、それほど適正価格から離れてはいないと思う
修理前にいくつかの店でおおよその見積もりを取ってもらい、一番信用ができて安い店にお願いするといいよ
自分でできれば部品代だけで済みますよ

ﾄﾞﾔ顔しながら書いた>>769の後で真っ赤な顔して>>776書いてる姿が
ほほえましいな

>>784
>>782も追加で頼む

>>769
（１）価格の書き方を覚えましょう。
・「￥」と「円」の併記はいけません。
・３桁区切りに使うのはカンマです。
（２）工賃の仕組みを考えましょう。
・工員さんの時給＋工場の利益＋機械の減価償却＋保険＋税金・・・
・ディーラーで￥8,000/時間くらいでしょうかね。
（３）依頼した修理行程を想像し、それにかかる時間を想定してみましょう。

>パット取替費用ｗｗｗ
パットではなくパッドです。
これはパッドの脱着費用のことではないですかね？

パットとか\とかなんかよりデーェーラーが一番アレだと思う

キャリパのOHならパッド外さなくてもできる気がするけどな

どうやってピストン抜くか教えてもらおうか

海外だと桁区切りピリオドだったりしない？それはともかく、いよいよ梅雨入り。雨漏り激しいのでしばらく乗る気にならない。

>>790
ドルとセントの区切りのことか？

お手入れ（改造）シーズン来たな。

>>791 そうそう。あれはなんでだろう。話はかわって、ビートって海外もっていったらうけるんじゃないかなぁ。イタリアでマツダのロードスターの集団に遭遇した事あった。ビートは国内だけかな？

>>793
日本だって円と銭の区切りはピリオドだろ？
いまどき銭なんて使ってないとか下らねえつっこみするなよ、外為位見ろ。

個人輸入でクラブまで作ってるトコだってある。
http://www.u-ukhbc.co.uk/
確かここの面子から英語でパーツの問い合わせ来たって、このスレに書いた奴が昔いた。

>>787
デーェーラーは>>539

>>793
何かのビートの本に、イギリスにオーナーズクラブがあるって載ってた記憶があるな
さすが元祖スポーツカーの国だと思ったわ

自作のキットカーでも公道走らせること出来るもんな
羨まし過ぎる環境だよ。

イタリアだっけ？十数年経った車は税金無しなの
あっちは車文化に対する理解の度合いが、こっちと全く違うもんなあ

トップギアでジェレミーがビート乗ってたしイギリスにはありそう。
話は変わるがバッテリー交換しただけで燃費が16から18になった。
毎日の通勤での計測だから走り方は変わってないんだけど結構変わるんだな。

>>798 そうなんだ。なんか日本とは正反対だな。フランスではルノー4、イタリアではフィアット500なんかバリバリ現役で沢山走っているよね。うちのビートも子どもが免許取る頃まで残したいな。

>>800
その頃には需要も供給も減ったガソリンが異様に高騰してるかもね。
でも、それでも、乗り続けて行きたいけど。

>>800
日本は湿度高いし雪降るし、車には厳しい環境らしいから、古い車が淘汰されるのは仕方ないやね
俺の地元は平目トゥデイが現役で吹くw

>>799
ECUがリセットされただけ。
すぐに元に戻るよ。

現行の幌ロードスターのりだが、ビートに戻りたいです。
でもロードスターもとっても気に入ってるし、買い増しとなるとカーポートをもうひとつ建て
ないといけないし・・。人生は短いからビートを楽しむのは今しかないよなあ。
ひとり言です。

まぁ、ロードスターはまだまだ弾あるからねぇ。それに比べてビートは・・・

思い出は思い出のままにしておく方が良いと思う

>>803
ECUリセットってよく聞くけど、いったい何がリセットされるの？
今だによくわからない。

学習値って言うね。燃料噴射とかの値が変わるのかな

リセットされた状態のほうが燃費いいのか？

燃調が安全側＝濃い目になってんだか、セーフティモードになってたか。
何らかのの原因で安全側に切り替わってたんだろうな。
人のビートに乗ると、高回転が全然吹けないのとかあるから。

コンデンサチューンとか、SEVとかも同じ。
施行前にバッテリ切り離せってのは、そういう勘違いを狙ってるから。

学習するにしたがって燃費悪くなるなんて、単なるアホじゃね？

>>788
確かにキャリパーのOHならパッド外さずに出来るな。

以前に雨降りになるとエンジンがかぶると言っていた者です。
暗闇でフラグケーブル回りのリークを確認しましたが特に異常はありませんでした。
って事はデスビですかねぇ。

うはｗｗｗ
すぐにロックフロント雨だと
一時停止でズザー
相当慎重にならないとダメだね雨のビート

タイヤか乗り方に問題あんじゃね？車高落としてたら内側だけ坊主になるよ。

雨の「お前の」ビートがダメなだけだ。
足が劣化して荷重移動が制限されてたり、リアブレーキが劣化してたり、
フロントタイアが標準サイズじゃなかったりいろいろ。

ｗの数で過去レスがわかるが、半分は乗り方と車に対する知識の無さだな。
新しめの車買っときゃいいのに。

雨の急な下りカーブならビートの特性だが。

日本語が不自由な方に言っても、無駄だと思いますよ

>>806、805有難う。でもあなたたちは乗り続けている訳だし、この板みたら楽しそうだし。
雑誌みてるとリフレッシュカーが84万〜なんて書いてあるし。

>>806だけど
ウチは田舎だから、クルマの保管には困らんのよね
もちろんビートには乗ってるけど、もう一台、ちゃんと実用的な足ぐるまあるし

ビートを楽しめるのは今だけってのもあるだろうし、いっそロードスター売っちゃえば？w
NCならまだ何年後かに買えるでしょ

藤壺が腐って使用不能になったんで裏庭に買い替えた
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto010759.jpg
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto010760.jpg
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto010761.jpg

日本語不自由な人はチャリティだけやってようね。

は？

>>820
ちょっとしたグロ画像だなw
俺は未だにマフラーすらノーマルだが
買った時からカッター付いてて、もったいんだもんよ
無限の欲しいんだけどね

>>810
切り替わるって言うけど、ノックセンサも無いビートのエンジンで何を基準に切り替えるのだろうね。
センサ不良や断線ならチェックランプ付く訳だし。
ちなみに高回転で燃調学習してる車なんて聞いたこと無いよ。
せいぜい3000rpmまでくらいだよ。
だから高回転の吹けがECUリセットで変わるとか不思議でしょうがない。

学習効果じゃなく、単なるセーフティモードの話だろ。
ビートに関しては、吹けない個体があるのは間違いない。
ECUのコンデンサ漏れだと、大体セーフティモードに切り替わってるな。

>>823
買った時から藤壺だったよ、それなりに満足してたんだけど「最近うるせーな」と思って覗いてみたら大穴が。
仕方ないから応急処置して純正探してたんだけど純正って高いのね…
オクで裏庭が3000円ちょっとで買えたから即交換した。

んで外したらこの惨劇。この写真撮影した後タイコを傾けたら片方もげたｗｗ

>>826
俺のは8万キロくらいだけど、まだサビとかほとんど出てないくらいだけど、これって青空駐車だった？

おお、3000円は安いな。

>>827
住んでる地域や使い方に依るだろ
豪雪地帯は冬場は道路に塩撒かれるから痛みが早い
また海沿いの地域は潮風に当たるからやっぱり痛みは早い

話の流れとはまったく関係ないんだけど、
モーターマガジン社のムック本にサービスマニュアルの駆動系が付属でついてたから買った。
他にもエンジンから車体までいろいろな技術的解説も。
宗一郎さんとビートの写真もあるからビート好きならいい本かも。

>>827
>>829氏の言うとおり結構雪降るし塩撒くし一応アーケード屋根の下に駐車してるけど
メインの足だから雨でも雪でも乗り回した結果こうなった
>>828
ジャンク品だったけど出品者が自家溶接で補修してくれたみたいだ
まあ車検用のつなぎとしか考えてないけど

ムック本て、どれも似たり寄ったりな内容のイメージなんだよなあ
エンスーカーガイドと専科はすすめられるまま買っちゃったけど
専科のカタログの付録は良かった
エンスーカーガイドはボッタクリ価格だったが

>>832
俺は自分でバラシとかしないけど、これはたまに引っ張り出して見てるだけでも
面白いけど
ホンダBEATメカニズムBOOK 　リブビットクリエイティブ

自分でバラシとかする人でも、これって参考になるの？

くだらんムック本を参考にすることはないよ。
あの手の本って雰囲気組のコレクターズアイテムみたいな位置づけだし。
ガチで自分でやる奴はサービスマニュアル買ってるよ。

正直開発者の話とか、宗一郎が最後に云々とか、聞き飽きたっつーのw
つーか、宗一郎全く関わって無いじゃんw

と、ホンダに何の思い入れもない俺は思います
ぶっちゃけ車が魅力的なら、メーカーなんてどこでも良いです

ヒュンダイだったら嫌だよ。

大衆迎合なクルマが増えている中で、ビートは貴重な存在。
まぁ、今出しても若者は買わない（買えない）だろうから
嫌な時代になったもんだ

>>835
古くから知ってる人間ならうんざりするかもしれないけど、
逆に今のホンダしか知らない人はせいぜいミニバンとフィットしか知らないからね。
そこらの会社みたいに大昔からある大手企業とはちょっと違うカラーのメーカだったのに、
いまは見る影もないから。

いろいろと宗一郎氏の事を知ると、いまでも新しい発見が有ったりして面白いよ。
前社長の福井氏との職場での関係とかも面白い話が多そうだ。

社外品の幌に変えようと思っています。
どこのが良いか、だめな商品か教えてください

あなたにとって、何が良くて何が悪いのか教えてください

例えば、汚れが付きにくいメンテナンス性を重視するとか
見た目重視、高級感重視、色は何が良いとか
後ろはガラスが良いとか
自分で施工できないから自宅に近い店舗が良いとか
本当は純正が一番良いんだけど、とか

少しはググった？努力した？働いてる？

最近うちのビートが始動時にエンジンのかかりが悪いのです。
バッテリーは交換して2ヶ月
インジェクションとかセルモーターなどは正常っぽい
一度かかるとそのあとすぐ切って再始動しても全く問題なく始動
疑うべきはフューエルポンプ？それともＥＣＵ?
どなたか詳しい方アドバイスください。

メインリレー

こころあたりの症状でググれ
でも、実際に見ないと正確にはわからんから工場もってけ
その方が早い

さっそくレスありがとうございます。
工場もって行くのが一番早いっちゃ早いんですけどね。
その前に予習しときたかったもんで・・・
メインリレーっていうのはググってみたら自分と逆の症状
（一度切ってあったまった後に始動するとかかりにくい）
のときに疑うっていうネタがあったんですが
やっぱうちの場合もおんなじなんでしょうかね？

>>840
お前、頭悪いだろ
品質の優劣を聞かれてるのにその答えはねーわ
お前がおせっかいにもコーディネイトしてやらんでも、好みに合うかどーかなんて、聞いた本人が自分で判断するだろ

メインリレー一度も交換してないから念のため交換しときたいんだけど
もうメーカー欠品してるんだっけ？
頼んだら代替品を用意されたとかネットでみたんだけど。

代替品つうか、部品統合されたんじゃないの？
あんなもん専用品である必要はないからねえ。

点火系＆ECU総とっかえ中の俺が通ります・・・

2ヶ月くらい前に、そろそろ換える日が近いかなと思い、メインリレー勝ったよ。頼んだ翌日にはディーラーに届いてた。

メインリレーはコンデンサやパワーICだっけか？と一緒に取っ替えたわ

841です。
とりあえずなじみのホンダに持っていって
メインリレーかえてみる。
みなさんありがとう。

>>844
お前なんも知らないのな。
材質が各社違うのに、どうやって優劣を判断するんだよ。
ビニールとクロスで品質の優劣判断できるのはお前クラスの大馬鹿だけだよ。

それにそいつに判断させるために、第三者が一生懸命ググったり手持ちの本見たりして、
全社の仕様を書けってのか？
好みを知れば、ピンポイントで濃いアドバイスができるだろ。
ちょっとは頭使えよ。腐るぞ。

で、教えて野郎に色々手を尽くして知恵を与えた代価は？

>>850
自分で確認する気があるなら、メインリレーを開けてみな。
ハンダが輪っかに切れてたらそれが原因の可能性が高い。
冷えてると切れ、あったまると付くってこともあるからな。

リレー自体は耐久性が高いから、ハンダで済むかもしれない。

バカな質問には答えなきゃいいだけ。

もしもしなんて永久規制で良いのに

車検時にメインリレー注文したら、勝手にメインリレー交換させられてて、
外す必要もないのにＥＣＵも外し、ＥＣＵに共締めしてたウーハーのアースを勝手に外され鳴らなくしておいて、
ＥＣＵのボルトまで折られてたオレが通りますよ〜

しかも、隠蔽してやがった
ウーハー鳴らないのを不思議と思い開けてビックリ

当然そのホンダには行かなくなった

俺もかなり前からディーラーにメンテはさせないで
パーツだけ注文している。
この時期はビートを詳しく知らないホンダディーラーが
新人メンテナンスマンの教材として、ビートを車検整備させる
ところがあるらしい・・・
しょせん「軽自動車」としか思ってないから内装関連なんて
やられた日はキズだらけにされるよ！
しかも車検終わってユーザーに返す時にキズつけた事なんて
こちらから指摘しなけりゃそのまま知らんぷり・・・
どうしても手持ちの工具がなくて、ディーラーに持って行く時は
営業、整備士でビートオーナーがいるところにお願いしている。

バカな質問にも答えてくれるバカなマイミクがいる俺勝ち組。

それ、同じバカでもおまえと友人とは雲泥の差だから。

>>858
mixiやってる時点で負け組では？

ネットで調べて、デラでドヤ顔する人が
増えてるんですね
ビート乗りって

>>861
ビートに限らず前から。
ネットで調べもしない整備士が多すぎ。
知識欲ってモノが欠如している「非車好き」が大多数だから。

整備専門学校いってたけど、授業も真面目で実習もキチッとやるけど、自分の車は家族のお下がりだったり整備どころか洗車もしない。
整備士になりたい理由も生活のため。
ってのが結構いたな
成績いいからかそういう子の多くは、キッチリディーラーに就職してたわ。

>>863
多分そいつが悪い例みたいな流れに持っていきたいんだろうけど、足車なら変にアレコレ構ってこられるより主張とか押し付けの無い、でも技術は確かな人の方が良いと思うんだが。
趣味車は、ああでもない、こうでもない、ってのが楽しいんで煩い奴の方が楽しいけど。
一番悲惨なのが、車好き過ぎてやたら自分の主張を押し付けてくるのに技術はいまいちな人。
俺が整備士になったら多分そんな感じ、って人。

>>864
ディーラーならその車のメーカーだから詳しいだろう！と思ったら大間違いだぞ！ってことだろ。

現行車ならともかく、太古車で特殊な車だからなあ

ビートのどこが特殊なんだ？
アクティやトゥデイと同じエンジンだし。
整備性が悪いだけで他の車と比べて特殊なところはない。

整備性が悪いなんて、十分特殊じゃないか

アクティも整備性悪いから別段特殊じゃないと思うけどな。

下がったのは中古車の程度だけじゃなくオーナーの質もか．．．．．

俺も含めて、ビートよりオーナーの方が特殊だよ！
トゥデイは主婦や走れば良いと思っているオーナーがほとんどだし
アクティは完全に農業や仕事車となるので、趣味車のビートと
比べる事が誤り（この考えがオーナーの特殊性だと思う）
俺だけじゃないと思うが、スーパーの駐車場等でドアパンチされ
そうな車の隣になるべく止めない様に場所を無意識に選定している事が
過去に乗ってきた車に比べて確実に多い

>>871
駐車場選びは、車好きなら当たり前だと思ってた
ファミリーカーの隣に停めないとか
ちょっと離れた所に停めてあとは歩くとか
鳥爆弾警戒して、電柱電線の下に停めないとか

>>860
一理あるな。全盛の頃ならともかく今時mixiって。
業者やメンヘラオーナーも増えてまともな人ほど放置し出したしな。

>>871
だが、トゥデイは糞速く走れる車でもあんだよなｗアホみたいに速かったよ。あれ何ccだっけって言いたくなるレベルに・・・

>>874
角目の奴なんてドア閉めたら軽トラみたいな音だからな。
それだけペラペラだから、とてつもなく軽い。
それと比べてかなりガッチリしたJA4でもビートよりかなり軽いし。

昔代車で乗ったけど、軽い車の楽しさを教えてくれたのはトゥデイだったな
足とかシフトの感覚とかグニャグニャだったけど、エンジンだけはやたら元気だったw
ちっこいくせに乗り降りもしやすいのね

トゥデイにもMTREC搭載のやつがあってだな以下省略

インチダウンしたいんだけど、前輪はいいとして後輪のブレーキは１３インチホイールに収まりきるかな？

>>878
純正のﾃｯﾁﾝなら納まった。
シビックの純正１３インチ履かせてみたらブレーキ部のボルトとホイールが当たって
動かなかった。
オフセット浅めでリム内側があまり太くないホイールならなんとか。

ぐへぇ
やっぱりキツキツなのか…
どうしようかな…純正のアルミはいてるけど、ホイールの慣性に跳ね上げられるように感じることが時々あって、それが嫌なんだよ
だから軽量なホイールにインチダウンしたいんだけど
サスペンションを変える方向で考えたほうがいいかな

社外品はあかんの？

いや、べつにこだわりは無いけど、ただ純正パーツを変える理由が無いだけで
やったほうがいいと思ったら、あとは折をみて20万くらいなら出すくらいの考えでいるんだけど

そういうのって、足回りのオーバーホールとかで何とかならんのかなあ？
アルミの重さって、複合的な要素の一つにすぎないわけでしょ？
リアのインチダウンって、失う物も少なく無さそう

>>880
インチダウンまでしなくてもTE３７なりSuper R.A.Pなりサイズそのままで軽いホイールある
でしょ。
どっちも持ってたけど、どっちのリアホイールも純正のフロントより軽かったよ。

社外ホイールに比べりゃ純正アルミなんて超重量級だからな
TE37なら確か2kgくらい軽くなったはず

>>883
ジムカーナなんて前後入れ替えはよく使われた手だよ。
加速がよくなるし、テールスライドが遣り易くなるし。
ただピーキーになるから普段乗りではあまりやりたくないけど。
それとスタッドレス履く時なんか１３インチの方が凍結路面は走り易い。

ジムカのリア13インチ化はタイヤ外径小さくする為でしょ
一般的なインチダウンとは違う

タイヤ外径小さく出来るなら小さくしたいよ…
車検通らなくなっちゃうからやらないけどさ

>>884
TE37は聞いたことあるけどSuperRAPってのははじめて聞いた
やっぱインチ変えずに軽量ホイールってのがいいのかな
見てくれも小さいタイヤのほうが似合いそうな気がしたんだけど

ビートに合うTE37は絶版になったんだっけ？

ひどすぐるぅぅぅぅぅぅ・・・

6Jなら13も14もまだTE37揃うけどな

あとリア13インチ+小径タイヤは見た目すっごいショボイぞ

TE37にしようかと
でも6Jって太くね？入るの？
あんまり太くしても重くなるから、気分的には1/2インチくらい太くするくらいでいいのだけど…

>>892
６Ｊだとｵｯﾌｾｯﾄ値40以上じゃないと、車検で弾かれるかもな。
>>888
ＢＳが出していた競技用超軽量アルミ。80年代前期のジムカーナ、ラリー屋ご用達。
軽さはＴＥ３７と一緒だけど、見た目がﾃｯﾁﾝで最悪ｗ
ttp://www.upgarage.com/upgarage/gazou/0811/0811126008548/0811126008548s0.jpg

>>880
駆動輪がずいぶん後ろに配置された車だから、ピッチングしたときにトラクションが効きにくかったり、
ワンテンポ遅れた感じが違和感あったりしますね。
車高調整式に入れ替えてショートストローク化して、車高落とせば完璧によくなりますよ。
フィーリングも性能もカッコも良くなるけど、
その代わりに振動面での乗り心地は悪くなるのはスポーツカータイプだし仕方ないとわりきるしか。。

ショートストローク化は必須？
できればストローク長は維持したまま(あわよくば増やして)、挙動を抑制したい
クルマ好きの入り口がラリーだったからか、サスペンションを積極的に動かして、タイヤの悪い動きを抑制したい

平坦な舗装路でのジムカだよ。
何が必須かじゃなくて、自分の目的・目標に近づけるために何をするか。
リアを働かせないようにするのとラリーや一般道でサスを機能させるのは別の話。

http://photos.mobile.yahoo.co.jp/bc/naoki5150/vwp?.dir=/6976&.src=ph&.dnm=f9ce.jpg&.view=t&.done=&k=M9PsTZ.TAOpOGQf4UCGR

こういうサビって塩害なのですか？

プロファイリング
今でも松田聖子ファンの44歳
収入源はセドリ

>>896
抑制したいってのは語弊があったかな
むしろ動かしたい
ただ、プリウスみたいなだらしない感じじゃなくて、柔らかいしロール量も多いけど路面を掴んで離さない、現行インプSTIみたいなのに近づけたいの
あれ乗ってすごく衝撃受けたもんで…

少し前に雨が降るとエンジンがカブると質問した者です。
原因は、エンジン〜プラグ間のガスケット切れみたいです。
三本あるプラグカバーの真ん中にオイル漏れが確認出来ました。
修理費用は、20千円ちょっとです。とりあえず直しますが、この先また色んな故障が出そうで乗り換えも視野に入れつつあります。
みなさん、どんな故障ありました？
同じクラスで、楽しめる車ってないから、ロードスターやエリーゼを考えてしまう。さすがに簡単に乗り換え出来ない 悩。

エキマニのガスケットとリングの番号教えてくれない？
タコ足もらったんだけど、本体だけでガスケットが無い.......。

すまん。

18115-PZ3-000　ガスケット,エキゾーストマニホールド（×３枚）
18212-671-003　ガスケット,エキゾーストパイプ

20周年のビートの故障が嫌なら乗るのは不可能だろ
ただでさえトラブルメーカーなのに

故障っつーか
部品の寿命がきてるだけでしょ？
そんなのしょうがないじゃんねえ

２マンちょっとの修理でびびっていては駄目
安い安い
部品交換で直る故障が多いから、メンテは楽
ビートを大切にしてやってくれ

そうなの？
初めてのスポーツカーにビート買おうかと思ってるんだけど、
設備があれば維持費は年式のワリにはそんなに心配しなくてもいいって感じかい

ところでお前等、燃料ポンプが７月上旬まで品切れだそですよ。
今回の車検で交換予定だったんだが、仕方ないので延期。
因みに車検+足回りブッシュフル交換無限組み込み＋クラッチカバーのオイル滲みの為交換
で総額３６万だ。
マフラーも排気漏れしてるんだが、予算オーバーの為当面はパテで穴塞いで終わり。

901だが
金額の問題で無く、ちょっとした故障で修理だすのに疲れ始めたんだよ。
長距離走り中に動かなくなったりする危険性もあるし。
3万キロの掘り出し物を7年乗って来たが、ここ2〜3年すれ違うビートを見なくなって来たから余計に心配になってきた。

20年前の車にノートラブルを期待するのが間違い
嫌なら細々直すんじゃなくて丸々リフレッシュしな

>>909
機械なんだから当たり前
嫌なら降りろとしか

きょうびの新車も止まるときゃ止まるぞ
もう7年くらい前であれだが、新車購入三年目で、吹雪の中の信号待ちで止まった
うんともすんとも言わねえし、パトカーは来るしで参ったわ
近くの日産デラにレッカーされたけど、点火系のセンサーの不具合だった
その一月後、同じ所がリコール発表された
ま、レアなケースかもしれないけどな

うちの辺じゃここ1〜2年でビート増えてきた感がある。
いつも通勤で見ていたビートの色が変わったんで
全塗したのかと思ったら違うやつが増えた。
だいたい乗ってるのはおっさんだけどな。
あと、AZ1も増えてきたような気がする。

>>907
セカンドカーとしてならアリな選択だと思うけど、
メイン1台で全てこなすつもりなら、止めたほうがいい。
部品数は多くは無いけど、整備性悪いし、あちこちガタも
来てる。特にオイル漏れはデフォだと思った方がいい。

エンジン弱ってるタマ多いし、パワステも無いから運転してると疲れる。
独特の車で面白いし、大好きだけど、実用性はゼロだし、
それなりに長く乗って\出して付き合う気が無ければお勧めしないな。
ちなみにエンジンOHとオールペン＋各種リフレッシュをすれば、100万は行くよ。

ビートのエンジンの載せ替えっていくらぐらいかかるもん？

親父が知り合いからエンジンが死んでるビートをもらい受けて
エンジン直して全塗装してやるーって盛り上がってるんだが
母親がいくらくらいかかるんだとひやひやしてんのよ

詳しくないし実物も見てないからエンジンが死んでるとしか情報がないんだがわかる範囲で答えてくれると助かる

俺の例で言うと
●オールペン＋板金（黄色→黄色）･･･30万
●エンジンOH･･･25万（工賃込）
ってところだったかな。個体差はあれど、大体こんなところだろう。
それに加えて、ブッシュ打ち換えやサス＋モール交換、内装品やマフラー交換も
同時にやったから合計で100万ぐらいにはなった。
これが約5年前だから、今は部品代UPでもう少し高いかもしれん。。。

EGに関しては、OH後では完全に別物になった。
コイツは新車の頃から知ってるけど（元は友人の車）、
明らかに今の方が吹けるし、音もいい。
作業はチューニング屋じゃなくてレストア＋レース屋みたいな所に頼んだんだけど、
全体的にいい仕事をしてくれたと思う。
GT-R乗ってる友人が紹介してくれた所だけど、ビートではあまり知られてないんだよね。
実際、ビートのOHは俺が初めてだったって言ってたし。埼玉に住んでるならお勧めかも。

でも
100万＋αでここまで楽しい車があるかと言われれば、無いからなあ
中古ならいくらでもあるけど、金がかかるのも部品が大変なのもどれも一緒だろうし
そうなると、税金その他が安いビートはまだ良いほうなのかな、と
ミドシップオープンの大衆車なんて、未来永劫出ないだろw

>>914
15年前に載せ変えした時はｴﾝｼﾞﾝ10万にその他工賃15万だったかな？
ﾘﾋﾞﾙﾄﾞｴﾝｼﾞﾝ代に今ならその他工賃20万は見た方が良いかと。
ﾀﾞｲﾅﾓ、ｳｫﾎﾟﾝ、ﾃﾞｽﾋﾞも変えなきゃ不味いだろうし

>>903
ありがとー！
早速注文して、ウキウキしてマツ。

助かりました。

>>913
こんな鼻先が軽い車でパワステ無しで疲れるってどんだけ虚弱なんだよ・・・

それからオイル漏れがデフォなんて初めて聞いたけど
ビート歴が長いヲレに具体的にどこから漏れるか教えてくれないか？

思った方が良い、だから、多分そのくらいの覚悟がいるって意味じゃないか？
まあ俺のもオイルなんて全然漏れないけどさw

オイル喰いって言いたかったんだろうな
まあデフォじゃないけど

エンジンかけてもタコメーター0のまんまで、ちょっと吹かすと7000くらいまでメーターが動く。
シフトチェンジする度に0から一気に7000までw
どうせひっぱたくと直るんだろうけど、すげー楽しい。

>>919
あくまで一般論で言ってるだけだよ。
逆にパワステ無しの車に乗ったことある人なんて、ビートやカプチのMT抜いたら
どれだけ存在してると思う？

オイル漏れは主にエンジンだよね。OHする前はひたすら垂れてたし。
ディーラー言っても、「こんなもの」扱いだったからなぁ。
オフ会とかには出ないけど、知り合いのビートの未OHのエンジンは2台とも
こんな感じだし、そう珍しいことでもないだろ。

俺も新車で買ってから１５年、オイルが減ったことを確認できたことがない。
走行距離が年間３０００ｋｍだけどな。

クラッチオイルは見事に漏れたが。

ビートって純正で地上高どのくらい？

>>923
劣化したグリップ重視のタイアで、空気圧も低め、サイズも大きいと、
ビート乗りの俺でも翌日軽い筋肉痛になった。

要するに、新車時を想定した純正ビートを想定した一般論と、
古い、劣化した個体を同列に区別なく論じちゃまずいってことだ。

まーでも
どんどん淘汰されて、劣化してるのはしょうがない
それに、悪い方に考えてたほうが、何かあった時に精神的ダメージ少なくて済むかもなw

ビート一台で通勤やら何やらこなしてる人は凄いと思うわー
俺は軟弱者だからムリw

>>923
だからその一般論としてビートのステアリングは重くないだろ？って言ってんの。
わかる？

つうか自分を含め3台のビートが「こんな感じ」だからオイル漏れがデフォって、
どんだけ狭い範囲のデフォだよｗ

今時パワステが付いていない車なんて乗ったことない奴がほとんどなんだから、
ビートのステアリングは超重いと感じるのは普通だと思う。

走り出すと重さは感じないんだけどねｗ
駐車場からめいっぱいハンドル切って道路に出るときなんかは、けっこう「よっこいしょ」ってなる

現場車のエブリーがノンパワステだわ。

前に乗ってた車がFFの重ステだったから、ビートの
ハンドルを重いって感じた事は無いなあ。
まあ、パワステに慣れてる人が乗ったら、違和感は
有るだろうけどね。

Playzっていつまで作り続けるかな？
小さいサイズでラインナップが充実してるタイヤシリーズってかなりスキマ産業で需要はあり続けると思うのだけど…

それは石橋さんに聞けとしか
でも万が一、純正サイズがアジアンタイヤだけとかになったら嫌だなあw
まあそれは冗談としても、軽だって15インチの時代だからなあ

俺もオイル漏れは過去に二台しか聞いた事ないな、上がり、下がりは良く聞く。

買ってから調べて、あービートにはパワステないのか。って感じだったな俺は
乗ってても気がつかなかったわドノーマルだったし
その前乗ってたのがハイリフトインチアップしたサーフだったからかもしれんがw

軽に15インチは過剰

>>930
停止状態でハンドル切ったりしたら
ダメージ大きいから気をつけろよ。

>>918
あそこらへんのナットは焼けてボロボロになっている可能性もあるから、
エンジン側と触媒側の換えのナットも用意しておいた方が良いぞ。

>>938
そか、ありがと。
でもネジサイズとかも調べないと駄目っぽいから
パーツリストを先に買わないと駄目だな...

そっちから探してみる。
ありがと

>>937
無理に動かしてはいないから大丈夫なつもりでいたけど…
重さを感じない程度にとどめたほうがいいの？

オレだったら、少しでも車を動かしつつ
少しずつハンドルを切って
細かく方向変換させるなぁー

停止状態でのハンドル操作は絶対にしない。

ホリデーオートの立ち位置が分からんけど、ビートの後継機が正式開発だってね。
1.3と1.5の新型VTECのCRZベースで一回り小さいとのこと。
本当に来るのかねー

毎年聞く話題だよなビッグビートって

でも、若い子が車買わない（買えない）時代だから
ターゲットゾーンは中高年？

CR-Zは乗ったけど、全然面白くない。

フロントミッド・アミューズメント？

自分の体を軸にしてクイッと旋回できた時は最高に気持ち良いね
なかなか上手くいかないけど

ホリデーオートのスクープ≒東スポの特ダネ

どうせデカビート出しても買わないんだろお前ら
それなら一生PP1乗ってろよ





そんなお前らが好きだ

>>945
あー、あれ気持ちいいねー
俺は下手くそだけどorz

>>942
×ビート後継
○CR-Xデルソル後継

5年以上前から開発決定だの鋭意開発中だの書いてるが、
今の日本メーカーではありえないくらい念入りな開発期間の長さだねえｗ

ちなみに純正ステアリングはオフセットしてるしでかいから、
さらに操舵力は軽くなる。

今殆どの人はオフセットのない３６経以下だから、さらに重く感じる。
そういう奴ほどハイグリップ大好きだし、タイアの劣化も気にしないしな。

ビートの後継開発決定なんて、本当だったらホンダはバカだろ。
開発経費さえ回収できないと思う。

フィットのエンジンだとでかすぎるから、
1.0ccである程度小さくまとめたほうが無難。
後でそれを他のコンパクトに流用したりハイブリッドにもつかえばいいし。

あとミッドシップは無理でもFR、オープン２シーターで
２５０万くらいに抑えられれば若者でもそれなりに購入者いそうだ。
その部品流用してなんとか1.0ccのFFシビック３ドアハッチバック(150前後から)にできないだろうか？
なんでもFFにしないで、FFで採算とって、FRは面白い車としてぼちぼちみたいにできたらいいんだけど。

リットルとCCを間違えた。。

250万円もしたら絶対に売れない。
アホか。

若者に売ろうと思ったら150万以内だろ
コンパクトカー並みにしないとな
そもそも若者にオープンカーが売れるとは思えんがな
おっさんのおれが言うのもなんだが、SMセックスみたいな車の方が良いんでしょ？

MRとFFで部品流用ならわかるが、
FRとFFはまるで別物じゃないか？

次期ロードスターの方が現実味のある話で
ライトウェイスポーツとして最高の車になりそうだな。
http://www.asahi.com/car/newcar/TKY201106090228.html

800k代は無理でも、1t切るだけでも楽しい車になりそう
ただ、加給よりNAの方が好みなんだがなあ
次期ロド次第では、ビート降りてもいいな

>>957
モデルチェンジの度に
サイズが大きくなったり、装備が増えて
重量増えていく中で、今回の方向性は良いね
直噴ターボは燃費か排ガス対策と思われるので
仕方ないのかも知れない。

BEATのAT仕様が無いのは営業サイドからしたら痛かったと思うが
それぐらい割り切った車を期待する。

1000ccぐらいのベビーギャング的マシンでもOK。ｗ

>>955
込み々でイチキュッパだったら買う気も起きるんだろうけど
おっさん達みたいに、車に夢を持っていないから
その辺の需要を起こすのは大変だろうな。

任意保険が高すぎるしー

オープンのMRで軽だから買ったようなもんだしな
衝突安全性とかでもうむりなんだろうな〜

要するにCR-Zデルソルか

F430スパイダーを所有しているが、ビートの方が運転していて楽しい
メンテも楽だしね
１ｔ超えるような車の整備なんて疲れるから触るのも嫌だ

>>903
今日到着した、ありがと

18115-PZ3-000　ガスケット,エキゾーストマニホールド　　＠567円
18212-671-003　ガスケット,エキゾーストパイプ 　　　　　　＠325円
思ったよりも安かった。ｗ

今週末は雨で工場に行けないから
来週以降になっちゃうな。

部屋でヘラヘラしておきます。ｗ

クラッチ逝った。
今日乗り込んだ時ペダル踏んだらスコッと抜けてた。

ディーラーに頼むか整備工場を探すかどっちがいいんだろう？

まだ買って1ヶ月なのでなんとか直したい。

はやくしないと塗装溶けてどろどろになるかもしれんな。

買って一ヶ月で逝くとか、どんな個体だよ

完全レストアした車でもなければ20年前の中古車の故障なんてプロでも読めないだろ
個体が悪い訳じゃない>>964がんばれ

部屋に帰ってググってみた

同じ症状の人はマスターシリンダーとレリーズ
を交換したみたい。

明日は雨だけど現状確認はしてみる。

しかしこんなトラブルが起きても
愛想尽かすどころか余計に愛着湧いてくるよ
外見の綺麗な個体だし大事にしていきたい

>>961
シティカブリオレ

次期ビートは、軽ﾍﾞｰｽ　800kg台　FF
そのうち出ると噂されてる新しい軽自動車ﾍﾞｰｽじゃないか

ﾋﾞｰﾄ=ﾗｲﾄｳｪｲﾄだから、軽自動車ｸﾗｽじゃないと
軽さがｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰと同等じゃ、存在価値無いし
1ｔ位ならCRZ と被るしな

やったーCR-Xデルソル復活だー！

次期ロードスターが800kgを目指すらしいぜ？

>>972
お前は昨日のスレさえ読んでないのか？

指摘するならスレとレスの区別くらいちゃんとしようなｗ

スレで間違ってないだろ。
このスレのことを言っているんだから。

昨日と今日でスレ変わったの？

>>968
外観は直して綺麗でも、圧がかかる部分は十何年も経っているわけで。

だいたい足元のオイル漏れが結構な期間発生してるケースが多いけど、
事前に対処しても事後に対処してもかかる費用に大差はない。
どちらにしても両方変えないと何年かしたら変えてない方から漏れるから。

早く買ったショップか、近くのディーラーにでも電話した方が早い。

>>970
この手のスクープ()って、何年も前から見てるような気がするな
まあ今のホンダじゃ期待出来んよ

ホリデーオートにビート後継の開発が正式始動って記事が。　
今売ってるやつだから書店へGO。

あ、先に書いてる人いたんだね、ごめん。

新型ビートに反応しちゃう人は最近ビート乗り始めた人かな？
ここ5年くらいの間に半年に1回くらいのペースで記事になってるよ。
多分出版社がネタに困ると書いてると思われ。

ビートの面白さって、軽さじゃなくてコンパクトなミッドシップな事だと思う。
今の大きな軽の規格で660cc、しかもFFのNAで出してもあまり売れないと思うな。
ライフあたりもめちゃめちゃ遅いらしいから、1,000ccくらいがちょうどいいと思うよ。

ホリデーオート読んできた。
ベースはCR-Zって書いてたけど
ハイブリ無しで世界モデルにするなら
ベースになるのはブリオだろと思たよ。

>>981
何年もちょくちょく出てるのは記憶してるけど“正式”って言葉を使ったのは初じゃないかな？　
今までは、いかにも各紙が妄想で勝手に書いてる感じで。
まぁ、仮に正式に開発が始まっても凍結もあり得るから発売されるまでは何ともだけど。

フィットのオープンがビート？
すごく違和感がある
素直に受け入れる人がどんだけいるんだろう

今日、フォグランプの周りのプラスチックカバーを注文しようとしたら製造中止
って言われたよ・・・
しかたない、割れてるけど今のを使いまわすか・・・

>>982
ビートが出た時は重い遅い、でも愉しい、みたいな扱いだったしな。
ミドシップだから仕方無い、なんて思ってたビートも、今時の安全性で武装した車に比べてかなり軽いのが時代を感じるな…
次のロドスタをOEM供給してもらってエンジン載せ変えて新型ビート！
だったら買い替えてしまいそう。

>>985
スクーターになったトゥデイを想えば…

ホンダってバイクと車でよく名前使い回すね。
ビート、トゥディ、ジャズ、ストリーム、スパーダ、セイバー、アスコット

東海地方の某有名ビート専門ショップに車検出したら3、４速で異音出る仕様で返ってきた。整備の依頼内容も勝手に省略したりしてるし。
ワードで書類作って相談して決めてもこれなんだぜ。前からグダグダとは思ってたが店主の人柄で大目に見てたがもう行かない。

>>989
何となく分かるわ。特にグダグダ以降のくだり。

>>989
どこ？

どうせ正式に始動っても、やっぱダメでしたってオチだろ
コンパクトなミドシップオープン2シーターが出るなら買い換えても良いけど、劣化コペンならｲﾗﾈ
まだ次期ロドの方が期待できる

三菱がアイのシャシ使ってMRスポーツ作るっていうんなら現実味あるけどなぁ

>>984
何年も前から研究開発は常に正式だよ。
市販化されてないだけ。

>>996
ホンダにだってバモス/アクティという
立派なMRシャシがあるんだけどなー。

シャシの質を考えると、MRから世界一遠そうなのにスバルの名がよぎる、ズバリスト予備軍

ホンダにMRシャーシなんかあったっけ？

>>996
http://www.honda.co.jp/ACTY/truck/webcatalog/driving/

あと平成ZもMRだったよ。

>>997
でもそれって、リーフサスでフレーム車じゃないの？

おい、お前ら、
言い忘れてたけど、公式ページのトップで被災の挨拶あるだろ。
あれを読んでしばらくそのまま待っててみ、面白い絵が出てくるから。

>>997
つか、軽トラって厳密に言うと大抵フロントミドシップだよな…
エンジンの上に尻が乗ってるからキャブオーバーってことになってるけど。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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