【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS78【STI】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:13:31 ID:eZ/ape0n0

前スレ
【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS77【STI】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291783460/

テンプレ
☆意見・討論は全然OK!!
☆煽るだけの馬鹿はお断り!!
☆ID変えての自作自演もお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!
☆みんな仲良く元気に!!
☆質問する前に一度はググる、質問では自分の車のグレード・使用環境などを忘れずに書くこと。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:14:32 ID:eZ/ape0n0

1文字目 G…インプレッサ
2文字目 D…セダン
.　　　　 G…ワゴン
3文字目 2…1.5 FF
.　　　　 3…1.5 4WD
.　　　　 C…1.5DOHC FF
.　　　　 D…1.5DOHC 4WD
.　　　　 9…2.0
.　　　　 A…WRX
.　　　　 B…STI
4文字目 A～G年改

A型　00/08～01/08
B型　01/09～02/10
プロドライブスタイル　01/09
S202 02/05
C型　02/11～03/08
D型　03/09～04/05
E型　04/06～05/05
S203 05/01
F型　05/06～06/05
S204 06/01
G型　06/06～

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:38:18 ID:Ms/SK8cZ0

sxs

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:52:01 ID:3sm5lxQv0

>>1乙

ID:2X67LDZ7O
お前みたいな奴が隠れ渋滞を引き起こすんだよボケｗ

田舎のプシコが「オラがこの村の直線だけ番長」ってか
直線見通し10ｋｍ位あるんだろ？でもって車間距離は20ｃｍ位かｗ
頭も悪けりゃ深視力も無いで最悪の○系だな

しかも10時１０分持ちっていつの時代ですか？あなたはずいぶんご高齢のようですが・・・・
老害は黙ってリヤカーでも乗ってろアホｗ

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 00:59:54 ID:OX2NppsR0

リヤカー(笑
引いてくれるんなら乗ってもいいかもwww

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 08:33:10 ID:2X67LDZ7O

>>4
頭が悪いのはｵﾏｴ

後続車が居る場合にフットブレーキでブレーキランプを光らせずにエンブレだけで減速した場合は、追突される可能性が高まるよって言ってるだけなんだけど…

本当に理解できないの？

前スレでも言ったけど、世の中にはブレーキランプが光らないと前走車が減速してるのに気が付かない奴や、無意味に車間を詰めて走る奴が居るんだぞ？

他の人も排気ブレーキの件を例に挙げてるだろ

それでも君は追突される可能性が高まらないと言うなら、極端に言えばフットブレーキ踏んでランプ光る必要も無くないか？

これだけ言っても理解できないなら、もうお前に言う事は何も無いよ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 09:13:30 ID:c5oV8yyV0

ジャッキアップポイントがあっさりと潰れて驚いた
こんな車はじめて
インプの中古など絶対買わない

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 09:19:07 ID:xgO5JXcS0

>>1乙
幕開けから荒れ気味だな

＞結構オカマ掘られたりって言うのは、何度も掘られたって意味？
＞そうなら運転の仕方が悪いんじゃ…
＞後続車が居るのにエンブレで減速して最後にフットブレーキとかやってると彫られやすいぞ

こんなしたり顔で決め付けられてもな。

あえて言わなくても「状況に合わせた運転＝必要によってはストップランプ光らせる」
・・・てのは普通で皆やってること。
もちろん>>4だってそうしてるだろう。

あえて言ってしまうから食いつかれるんだよ。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 09:22:28 ID:5lib9OkB0

>>1乙
荒れてると分かってるならスルーしろよと

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 09:58:39 ID:xgO5JXcS0

>>9
すまんね

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 12:15:33 ID:iRfQnxUG0

前スレから、どうしてもGＤのボディが柔いって事にしないと気がすまない奴が粘着してるな。
重過ぎるくらいだってのに。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 12:49:07 ID:4/zuK3xai

>>11
GDは剛性高いがもう過去のもんだな流石に7万㎞近く走ると緩くなった気がするよ。
GR試乗した後だと特に感じる。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 13:26:03 ID:9a7gbRQ7O

>>11
柔いのと重いのは関係ないよ

俺は別に剛性については特に不満ないけど重いのは衝突安全ボディのせいじゃないの？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 17:53:51 ID:+QH2iyeRO

何だかんだでインプレッサ好きだなみんな！

色々欠点あっても良いだろ(ﾟεﾟ)
楽しい車には変わらないし、逆に欠点無い車も無いしね！！！

初めて乗ったあの感覚はまだ忘れられない！
事故らずインプレッサを楽しもうぜ！！

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 18:13:23 ID:h6ZdCoJj0

>>7
他のメーカーと仕様が違うんだよ。下から良く見てごらん。
ジャッキアップポイントの耳では加重を支えてない。耳は跨いで使う設定だから。
インプで耳にジャッキかけるのは禁止事項。
そして、そこはボディ剛性にほとんと関係ないから、万力か何かでまっすぐにしとけば問題ないよ。
錆びないようにペイントしとけばなお良し。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 18:21:30 ID:h6ZdCoJj0

ほとんと×
ほとんど○

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 18:26:42 ID:h6ZdCoJj0

純正以外のジャッキは注意して使わないと。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 18:33:38 ID:h6ZdCoJj0

加重△
荷重○

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 19:25:39 ID:h6ZdCoJj0

>>12
それはどの車も一緒じゃないかい？
経年劣化しない車があればいいが。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 22:48:07 ID:aIxnpiNo0

インプの剛性は特別って意見に対して、普通ってこと。
それなりにヤれるし。
逃がしがない補強ってのは同意。かたいだけで粘りがないんだよね。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 18:48:47 ID:bZsc7drW0

剛性は微妙だね。今時、普通かも。
特にリア周りが弱いかな。
でも、ボディが捻れて粘ってくれる感じがするね。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 19:41:47 ID:k3DZkZCK0

だまされたと思ってスジガネ君トラクションってやつ入れたら、
なぜかハンドルが取られにくくなってまっすぐ走るのが楽になった

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 20:52:40 ID:OYIDAikV0

それって、曲がらなくなったって事にならね～。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 20:57:05 ID:6jPiFFza0

筋金入れるとヒットしたとき両サイド交換といったリスク。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 21:49:56 ID:6AKYxvxD0

おまえらが剛性だなんでとうるさいから
どんどん重くなってでかくなってしまうんじゃないか

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 22:00:06 ID:aq+yQg/A0

ボディ剛性って体感がかなり難しい部分の一つで、
実際に「剛性」があるのと、「剛性感」があるのとは違う。
昔流行ったウレタン補強なんてのは剛性は実際にはほとんど上がっていないらしい。
でも車内の軋み音が減るから、剛性感はすごく上がる。

歴代のモデルチェンジで剛性が上がったのは確かなんだろうけど、
個人的にはそれ以上に内装のカカカタ音の対策とか、サッシュレス廃止で機密性向上とか
剛性感の演出も色々と考えられているんだろうな～と思う。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 22:23:03 ID:k3DZkZCK0

>>23
まぁリアのトラクションが上がるとするならそうゆうことになるだろうけど、
まだ付けてからサーキット行ってないのでなんとも。

曲がる曲がらないの感覚のラインは結構難しいところじゃない？

28 ：sage：2011/02/17(木) 22:33:17 ID:9fpNcqkV0

テスト

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 10:37:03 ID:8CkMEjxC0

発泡ウレタンを下手な店で入れてもらって、
中が腐ってる人増えてるらしいね
純正のままで十分だって歳とってほんと分かったわ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 11:52:52 ID:THRgN93I0

オレ、204だけど、パフォーマンスバーだって剛性落としてる訳だから。
スポーツ走行程度ならノーマルで十分だと思う。
もともと204は、ノーマルで乗る車なんだけど・・・

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 19:14:50 ID:5HavLW/L0

弾性は上がってるんじゃね？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 19:30:03 ID:C2RtlMs+O

当方GDBBですが、トランクにクラックが入っておりまして、雨の日には底がしっとりと濡れております。
サーキットに行く度にリアシートを外しますが、ボルトの位置が完全に合わなくなりました。
運転席のドアを開ける度に「ギゴゴ…」と哀しげに啼いております。
剛性の話と関係があるかどうかは分かりませんが…

ちなみに、フロントブレーキのブレンボのロゴが左側こそ完全に消えてますが、
右側はうっすら残っている程度の頻度です。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 19:53:13 ID:UadR8Spz0

路面に吸い付くような乗り味がGDの持ち味なんだが、
それが一番色濃いのが丸目だ。
涙目以降は独特の腰高感があっていまいち。
DCCDのせいなんだろうか？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 20:21:16 ID:ntgoOw5J0

涙目以降はタイヤの扁平が変わって
足もマイルドになったんでは無かったかな。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:11:07 ID:Qr0HazOH0

>>32
事故車ですね！

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:19:28 ID:C2RtlMs+O

>>35
平成１３年９月に新車で買って以来無事故です。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:24:07 ID:tF4wpw6J0

>>32
サーキットに行くなら当然リヤタワーバー付けてるよね？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:28:54 ID:C2RtlMs+O

>>37
付けてないです。
…意外に付けてる人少ないですけどね、アレ。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:33:40 ID:tF4wpw6J0

>>29

ウレタン充填はちゃんと雨水の通り道を確保しないと恐ろしい事になる…

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:52:49 ID:zK4r+6ru0

そのウレタンって建築用のとは違うの？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:56:08 ID:AaARDG+30

>>38
255/40あたりのSタイヤで走ったからじゃね？
フル溶接は大げさとしても、ガセット溶接6点ロールケージなしじゃ
ある程度のゆがみは仕方ないと思われ。
純正RE070でそうなったんなら・・・経年劣化かなぁ。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:58:29 ID:VEXl0Ewg0

俺もリヤタワーバー付けてないな
付いてると物干しに便利なんだがw

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:03:52 ID:h40N32Vti

>>32
何万キロ走ったの？
あとサーキット走行はどれくらい？
ボディが寿命なんじゃないだろうか？
あとスミンボはハードに走るとすぐに黒くなるし、開くよ。
それなりの社外品に変える事をお勧めする。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:23:27 ID:zFzwQBws0

剛性話が出てちょっと気になったんだけどスバル車の錆に対する強度ってどうなの？
前は日産車乗ってたんだけどマメに洗車してても融雪剤のせいで数年でフェンダ－辺りから錆始めた。
その点トヨタは流石と言うか、近所のジーちゃんの80マークⅡは年式の割に目立って錆が無い。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:32:42 ID:59IN/Ms20

セリカ→ランエボ→インプと乗り継いだが錆というか、塗装が一番弱いのは間違いなくインプ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:42:24 ID:nxI0rBsk0

そこで日産が出ないので、自分が付け加えるが、日産は一番錆びに弱かったと思う。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:58:54 ID:8CkMEjxC0

スバルが塗装弱いってのは分かる
春先のドライブで土手走った時新芽が擦っただけですごい線ついた
あと飛び石か何かは分からないけど、細かい傷が多い気がする

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:03:07 ID:8ZSRNImp0

塗装が弱いのは有名な話なのかな？
最新の型は知らないけど、GD系2台乗ったけど線キズはどっちも酷くて
服のボタンこすっただけでつきまくりだったな～
まあ、液体コンパウンドでこすればすぐ見えなくなるレベルだったけど

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:11:14 ID:WdaRuDj80

塗装が薄い分、軽いんでしょ。
レガシィは塗装シッカリしてるよ。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:23:27 ID:tF4wpw6J0

GDBFスペC乗りだが、それほど塗装が特別弱いと思った事はないな。

もっとも町乗りオンリーに屋根付きガレージだからかもしれんけど。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 06:30:34 ID:5FnALWTj0

雪国で塩カルの多い地域で乗っている。

表面的な塗装の違いは分からないが、スバルの良い所は
下回りの錆が他のメーカと比べて少ないこと。
下回り覗き込んで見ると分かると思う。

塩カルの多い地域では、見える部分のボディは綺麗だけど、
そこからは想像できないくらい下回り錆だらけっていうのが多い。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 07:59:02 ID:lwhHB6erO

>>51
仕事でいろんな車をリフトアップするけど、見えない処までキッチリ塗装してあるのはトヨタ。
他のメーカーは一社を除いて特に差は無いよ。
格別に酷いメーカーが一つ有るけど、スバルが特に優れている訳じゃない。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 08:50:03 ID:OQIA+XOZO

テスト

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 09:10:54 ID:OQIA+XOZO

書けないと思ってあげちゃったすまん。
海も山も近くて塩害に融雪剤のダブルパンチな所だけど下廻りの錆に関しては普通車ならトヨタもスバルも変わらん。
しばらくはトヨタ車駄目だったけどまた持ち直してきてる。三菱と日産は弱いな。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 09:32:35 ID:FFHtdJYg0

>>52
特にひどいところってＨマークの車でしょ？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 10:01:32 ID:OQIA+XOZO

錆に関してはHマークはそうでもなかったと思う

それよりも昨日純正加工ブローオフをつけたら出足が普通の車になってワロタわ
今まで純正にこだわってたのが馬鹿みたいだった

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 10:09:21 ID:P2yjJMKE0

>>56
E型以降は純正も少し固くなってると思うけど、あなたのは何型？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 10:32:53 ID:OQIA+XOZO

>>57
C型です
良いらしいってのは知ってたけど、今年の雪でラッセルした時にあまりのもどかしさに交換を決意しました。
部品注文したディーラーのお兄ちゃんにはブローする確率上がりますよって言われたｗ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 11:38:10 ID:8xJPtiAV0

某純正加工のエアバイパスバルブはデラでも取り扱っていた
でもレガシィとか一部の車両でエンジンブローとかしてしまって、
デラで販売もしなくなったし、取り付ける人には注意してるって聞いた

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 11:45:59 ID:oZ2HLfa40

>>51
同意。昔知り合いが東北からR32の中古を買ったんだけど
ジャッキアップしたら凄かったと。
今も同じぐらいの年式のクルマに乗ってるけど、東北じゃないところの
だからキレイなもんだって言ってた。

中古を買うときは何処出身かは絶対に調べないといけないなと思った。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 14:54:09 ID:4IU/MVUn0

それはR32だからじゃね

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 15:58:31 ID:jRejWA+J0

おまえ融雪剤なめすぎ
もうちょっと経験積んで出直してこい

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 17:03:52 ID:4IU/MVUn0

いや板金屋のHPとかによく下回りやサイドシルが錆でボロボロになったR32が載ってるから
まあちゃんと直して長く乗る人も多いってことなんだろうけど、写真見るとあまりにもボロボロすぎて・・・
R32のちょっと後くらいに出た初代インプで、あそこまでボロボロになってるの見たことないし

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 18:47:59 ID:lwhHB6erO

少ない個体で全体を語られてもなあ…
なんか、一生懸命に印象操作しようとしてない？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 20:59:03.64 ID:edKS4MWl0

雪国に住む人は大変だなぁ。
明らかに寿命短くなるのね。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 22:42:23.55 ID:jRejWA+J0

R32がいつの車かも知らない坊主達がインプに乗るようになったってこと？
お子様に人気のインプレッサ。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 23:49:16.19 ID:GgsRKyCO0

>>66
R32ってより日産のが弱めだな。スズキには負けるけど。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 01:46:40.06 ID:q1pTXFgV0

>>62
融雪剤は体に悪いから舐めちゃダメだぞ！

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 05:06:48.12 ID:IkByiPt80

中身は何？
鉄を溶かす成分があるの？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 05:40:37.85 ID:ck3eyYlE0

塩だよ。
こう書くと塩化カルシウムとかいうやつが居そうだが。
それも塩っていうんだ。

あんなもの撒くの止めてもいいと思うんだけどね。
スパイクタイヤ使ってた時は撒かなかったじゃん。
スタッドレスだって話になったら撒き始めて、未だにやってる。
タイヤの性能が悪かった昔から見て、今も本当に必要なのか？
随分利権と、無い役人の仕事の水増しになってる気がする。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 08:10:49.40 ID:RX7NEYi0P

最近は無塩融雪剤なんてのもあるが強烈なアンモニアでさらにボディに悪くなってる

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 09:18:03.13 ID:X/ldRkmn0

スパイクタイヤは公害になるから廃止されたんでしょ
あとスタッドレスの性能が上がったといっても氷の上じゃまだまだ無力
だから氷を作らないようにする事が最善策だと思うね

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 10:16:06.11 ID:/O6EryxU0

>>70
スパイクタイヤだとアスファルト削って公害もあるし、道路寿命縮めて再工事のターンが短くなるとか考えないのかな。
今時役人叩いたら賢そうに思われるとでも思ってんのかね、頭弱いの晒してるだけなのが笑えるけど。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 11:58:37.16 ID:6x0p6Qaw0

>>70は、スパイクタイヤを復活させろとは言ってないと思うのだけれども

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 12:23:49.92 ID:6O1aWizj0

>>70 は、
１．塩化カルシウムをまくようになった理由は、スタッドレスタイヤの性能が低かったから。
２．しかし、今はスタッドレスタイヤの性能が向上した。
３．したがって、塩化カルシウムをまくのをやめてもいいんじゃないか？

と言ってるんであって、スパイクタイヤについては何も言って無い。
インプ乗りってのは頭弱いんだな。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 12:30:28.30 ID:cEQJGP6A0

傍から見てると他人貶めてるヤツら全員大差ないからな？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 15:54:22.79 ID:JuvZxsEa0

>>73
お前の頭に蛆が沸いてるとしか思えない

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 16:18:04.75 ID:9VptKqlJ0

是非>>70にはツルツル凍結路の上り坂の交差点でFR車に乗って発進してもらいたいものだ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 21:57:00.65 ID:ck3eyYlE0

まあ、完全に止めろってのは極論かもしれんがね。
そう必要もない所まで撒きすぎだ。

塩カル撒かれる前から道路見てる人は良く分かると思うんだが。
塩カル撒いてないと、凍ってない路面は必ず白く乾くから路面状態が良く分かるんだが、
撒かれてるとしけって黒いままなので、凍ってるのか濡れてるのか判断が付き難い。
撒かないときより事故件数は減ってるのかも知れないが、黒い路面でも凍ってないと思ってスピード落とさなくなったので、一旦事故が起きると派手な事故になってる。
そういう状態で、目の前でスピンされたりガードレールにピンボールされたりするのを見てるから言うわけだが。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 22:25:46.57 ID:DjQ9CddJ0

東北地方の交差点なんか融雪剤まいていても
凍結してツルツルなんだが...

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 22:35:28.11 ID:X/ldRkmn0

それ撒きが足んないんじゃない？
奥多摩なんか雪かと思うほど撒くよ
もう文字通り塩山
凍結よりも塩で滑ってる人の方が多いと思う

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 23:20:13.74 ID:m+S0MABM0

塩をまく？
ありゃ、塩化カルシウムだよ。
ググれカス。

チェーンはけよカス共。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 23:23:32.24 ID:t7W+/byM0

塩を撒くで通用するよ。
お前もわかってるのにそのツッコミは間抜けだ。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 23:34:11.23 ID:HsB5ohQ50

>>82
良く読めよ、ゴミクズ
ほんと頭悪いのなｗ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 23:41:41.49 ID:DjQ9CddJ0

本当かどうかは知らないが、塩カルよりも
本当に塩（塩化ナトリウム）を撒くところもあるそうだ。

そっちの方が安いという話だが...

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 23:56:31.58 ID:q1pTXFgV0

滑るんだよな

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 00:05:57.12 ID:cP4Wb5+80

たしかにアイスバーンに融雪剤撒いてくれると一気に走りやすくなるけど
バイクで走行中にアスファルトの路面につぶが残ってたりすると恐ろしく滑るし
調整はしてほしいな。
再来週にGDAのWR-Limited2005納車です。
高校生以来の念願だったので誰かに言いたかったんです。ごめんなさい。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 00:10:48.85 ID:b9tMw+V20

早いけど、納車おめでとう

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 00:15:05.89 ID:n+fpSU5y0

>>83
>>84

大漁じゃの～♪

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 00:42:47.74 ID:dqtE6fzo0

融雪剤を撒いて中途半端な溶け具合の時って
ヌルっていうような滑り方するよね。
けっこう怖い。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 00:49:05.71 ID:dqtE6fzo0

>>87
WR-Limited 2005だと GDAEになるのかな？

GDAの中ではGDAEが一番良いかも知れん。
E型で改良され尽くして、F型以降はコストダウンが
激しいからな。G型はけっこう悲しい。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 12:19:24.86 ID:mNjgx92PO

ちと道路と車が汚れるが砂が一番いいってことでおK?

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 12:50:35.26 ID:oLXK3n980

RA200xとかRシリーズ以外だったら、GDのE、F辺りがいいね。

GDBならF、GDAならE,Fってとこかな。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 15:51:12.42 ID:DG8WbRJ40

つか、昨日よ、深夜０時頃にな。
季節外れのヒョウが降ってる中、１車線道路を走っててなあ
覚せい剤、樹液、セメダイン、韓国焼酎、ヒロポン、
トルエン、タービン油、ミニ四駆のグリース、バーボン、とろろ芋
全部絡めて
ビシビシ効かせて30ｷﾛでマタアリdriveしてたらよ、
したら先代プレジデント黒色、全面スモーク、金のグリルに煽られてよ
俺もテンションピークってたもんで愛車のＺ３２の２シーター車線の斜めに停めてな、
まあ軽くどついてやろうとおもてな
したらよ
後部座席に乗ってた米人のJohnsonが突然、相撲の手刀切りながら
もの凄い勢いでプレジの方に向かっていってな
まJohnsonもZIPPOオイル飲んでビッキビキ極まりまくってたし
務所出てきたばっかだし俺も押さえようとした訳だが
Johnson完全にｷﾚちまっててな。
シェイヤーーーーーーーーーーーーーーーー！！
って言いながらプレジのほうに走って行ったよ
ちなみにジョンソン１００Ｍ走　９秒７７の正式記録あり　笑う
プレジのやくざ風２人の奴降りて土下座よ　ひいひい言いながら
ジョンソンの半裸舐めてた
まあ全裸で全身革ジャンの黒人が日本刀持って降りてこやﾋﾞﾋﾞﾙわな「笑う。
まぁ。。。Johnson、cigaretteでも吸えやって言ってやとー落ち着いたよ
ほんと困った奴だよ
ちなみにジョンソンの愛車はアンフィニRX-7のビッカビカの黒に
フルスモーク、フルノーマル。
フルエアロでダンパーレス、エアロレスで、ハンドルレス。
ボッシュ部分に拳入れてハンドル操作してる
運転席シートレス
フルクルーズコントロールで常時アグラかいて運転してるから気をつけろよ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 17:09:46.26 ID:YznliLI40

specCはアンダーコートが無いので、雪国で使われた車は腐食しやすい。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 19:01:30.17 ID:H2bcVI550

>>91
GDAGはロアアームが鉄になったり、LSDがビスカスになったりしたけど、
GDAFってなんかコストダウンされてたっけ？そんな印象ないんだが。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 19:58:14.58 ID:YznliLI40

G型からコストダウンしてる事になるかは知らんが。
GDAF→シュアトラLSD、Frアルミロアアーム、Rrアルミラテラルリンク（前側のみ）
GDAG→ビスカスLSD、鉄
GDBF→機械式LSD、Frアルミロアアーム、Rrアルミラテラルリンク（前後）
GDBG→トルセンLSD、Frアルミロアアーム、Rrアルミラテラルリンク（前後）
ヘッドライト、テールの内部処理も。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 20:08:49.60 ID:j+Tg6ccF0

GDB Bはオールアルミなんで勝ち組。

99 ：87：2011/02/21(月) 20:12:33.76 ID:PXkxM4nk0

>>88
ありがとう！
>>91
今見たらGDA-Fだったよ。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 22:21:21.07 ID:H2bcVI550

>>97
＞GDAF→シュアトラLSD、Frアルミロアアーム、Rrアルミラテラルリンク（前側のみ）
自分の記憶によると、GDAE以前も一緒。
GDAのコストダウンはG型のみってことだ。

>>99
というわけで、あなたのGDAFはコストダウンされていない最後のGDAだ。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 22:30:43.15 ID:9HV8C1sT0

ＧＤＡは丸目から鷹目まで非等長？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 22:31:55.24 ID:oLXK3n980

GDからver表記じゃなくなったから、新しければ一番いいわけじゃないんだよな…

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 22:36:27.79 ID:VPkQ4YpT0

>>101
Yes

104 ：101：2011/02/21(月) 22:48:02.70 ID:9HV8C1sT0

>>103 ありが㌧。近所に鷹目ワゴンＷＲＸが居るんだけど、排気音ドコドコ鳴って無いのは純正マフラーのせいかな？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 23:25:16.69 ID:vzjMtG4g0

FRっぽい涙目が楽しそうだけど。
最終の鷹目も安定してて良さそうだね。

106 ：103：2011/02/21(月) 23:30:49.89 ID:VPkQ4YpT0

>>104
涙目(C型)以降の純正マフラーはかなり静かで
ドコドコ音が殆ど感じられないよ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 00:21:26.38 ID:05sINHET0

>>97
実はＦとＧでウインドスイッチの形状が違う

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 03:34:08.82 ID:nonRIzCd0

細かい所で申し訳ないが、
GDAのステアリングが momo でなくなったのはG型から？
それから、ATのステアシフトも知らない間になくなっていたが、これもG型から?

G型って鷹目だが、別の意味で涙目だな。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 04:21:34.26 ID:oZgtibzC0

G型以降、新型のインプレッサって機械式LSDやめちゃったんだよね。
まぁ、無くても、、、

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 05:56:55.80 ID:B70HYD/n0

>>107
実はFとGで、ホイールのセンターキャップのデザインが違う。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 19:55:47.41 ID:05sINHET0

それ、初耳！

アンタには負けたぜ～ｗ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 20:48:16.41 ID:996sKjqyO

コストダウンぽいなぁと思いつつGDAGにしたんだけど、そんなことすっかり忘れてて久しぶりにこのスレ見たら話題になって若干涙目になりましたよ...orz

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 20:53:15.12 ID:lHUOZRXr0

ば、ばっか、最終型が一番ってのがスバル車の特徴だろっ
きっとコストダウンと同時に不具合対策にも手が入っているのさ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 21:56:51.26 ID:996sKjqyO

>>113
レス&フォロー感謝
m(__)m

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 22:12:58.50 ID:fb9xQrpt0

>>112 鷹目カッコいーじゃん

そう自分にいい聞かせるんだ。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 22:36:41.56 ID:05sINHET0

Fが一番でＧはコストダウンタイプだと思う。

でも、俺はＧ型・・・。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 22:52:10.66 ID:nU4wCPd00

G型のリアのトルセンって効きとかどうなのかな？
自分はF型だけど、身近にG型・・・というかインプ乗りがいないから
乗り比べが出来ない

ちなみに自分のF型はHIDの光軸調整が手動だが、
F型の途中で自動調整に変わったらしいね

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 23:36:32.00 ID:SLJuqdkf0

G型はライトのリフレクターがメッキなのが嫌い。
F型のダーク仕様が映える。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 23:59:54.76 ID:NkMFQpR80

セダンは色々タイプあって楽しそう。
と思ったGGB乗りｗ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 07:26:15.43 ID:igfbEJpi0

GGBは宝じゃないですか。
大事に乗ってあげてくださいね。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 10:14:54.23 ID:WyQw5fA90

>>119
ワゴン派の俺もGGB発売当初、買うか悩んだけど結局買わなかった・・・
GDBばりのワイドボディとルーフレール標準装備なら買ってたかも。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 10:32:48.83 ID:gX23mz+70

前はグイグイ引っ張ってくれるのに後ろは駆動力が抜ける感じで押してくれなくて滑って落ち着かないのは
イン側のタイヤがある程度接地してないとトルセンくんは効きが弱いからなのかな？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 18:32:01.52 ID:oEsL938K0

以上、ミニ四駆の話でした。
ﾆｶﾄﾞはルール違反だからな。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 19:15:45.65 ID:zdPWiDIB0

雪道が終わり夜間は市内全域がブラックアイスバーンの時期になった
涙目はDCCDAUTOだと走行不能レベルだ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 21:07:48.01 ID:KfjJ6FFd0

えー？
凍っていても、大概AUTOにしてるけど走行不能ってどんだけ運転乱暴なんだよ。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 21:12:22.34 ID:zdPWiDIB0

4速の30キロで走行していてもアクセルを離すと
エンジンブレーキでスリップするレベル

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 21:22:22.80 ID:KfjJ6FFd0

そりゃまた極端な。
家にもあるけど、重量級でタイヤも細細のプリウス(FF車)だってそんなにはならんよ。
タイヤがとんでもないか、アラインメントが狂ってるとしか思えん。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 21:45:39.70 ID:zdPWiDIB0

昼に雨降って夜間に寒波で市内全域が凍結した
川は湯気がでて川沿いの道路はスケートリンクのようになってた
あちこちで雪山に突っ込んで車止めてた
1速でアクセル踏まない状態からブレーキふんでも
ABSが動くだけでいっさい役に立たなかった

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 21:50:06.92 ID:KwdSqrPhO

だれか俺にレオーネ・マイアを譲ってくれ。

130 ：87：2011/02/23(水) 21:53:10.83 ID:vqIqQqf+0

今日車両が整備工場に届いて見てきた。
湾岸製だったしよっぽどのことがない限り大丈夫そうです・・・よね？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 03:54:50.97 ID:GyHkz/wg0

>>128
そりゃ涙目のDCCDがどうのとかいうレベルの話じゃないな。
他の車もまともに走れる車が全く無い環境じゃない？
そういう環境なら方式はどうであれ、四駆である車は二駆よりはマシに走れる。

但し、ブレーキ踏んでる区間だけは二駆も四駆もない。
重い車がひたすら不利。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 09:59:56.93 ID:qds05Lyi0

インプレッサって峠向き？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 11:38:24.03 ID:IqT9ykaa0

痛車向きですよ。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 11:39:47.83 ID:tlYSl14i0

WRC 見てこい。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 13:37:41.44 ID:JD5VwruP0

GDB-C海苔なんだが
エンジンのオーバーホールっていくら位するもん？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 13:47:41.51 ID:n/CIfRDF0

調子悪くなった時か金のある時

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 15:23:04.33 ID:UZCIbTSZO

OHよりリビルド奨められるだろうな。
んでどっちにしろ50万以上からだな

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 15:50:22.81 ID:9YxbSVXL0

俺に持ってこい

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 16:35:40.21 ID:9I9oUjUIi

タービンは20万ぐらいかな。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 19:03:39.86 ID:FPNggP57O

スバリストの皆さんちょっと教えて。今アリスト後期V300に乗ってるんだが、インプGDB-F型stiに乗り換えようと思ってるんだけん、アリストよりもキビキビ走るかな？運転はやっぱり楽しいかな？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 19:16:44.35 ID:U/i9Jz/7O

>>140
うん。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 19:38:35.39 ID:v/ZAubQC0

>>140
なんでアリスト乗ってたんだろうorz と思うよ。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 19:48:43.83 ID:vkRS1w/z0

>>140
キビキビ走らせるには6MTを使いこなせるかどうかだよ。
クロスミッションが面倒とか感じるようなら奨めない。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 20:06:09.18 ID:jsmvbmCT0

町乗りでも3000回転以下は軽トラにパッシングされるようなレベルです
ATの感覚で乗れる車ではありません

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 20:07:38.11 ID:DSXxS11G0

>>140
高速道路ならアリストが楽でいいかも
山道とかドライブするなら、そんなに飛ばさなくてもあまりにも楽し過ぎるよ、インプ。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 20:08:54.33 ID:yWhbIPqT0

今がアリストならA-Lineあたりがいいんじゃないの？
金額的に選ぶならS203とかS204とか

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 20:40:21.24 ID:FPNggP57O

みなさん、ありがとう。昔8年前に13シルのNAには乗ってたんだけど、その後は100マークIIツアＶ、そんでアリストに乗り換えたんだけん、やっぱMTの方が面白そうだねーあんま飛ばさないで山道とか楽しみたいですわ。程度いい鷹目は高いね(笑)

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 00:24:05.42 ID:NTpUU5Gd0

>>145
それはない。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 00:24:49.75 ID:NTpUU5Gd0

>>144
それはない。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 01:04:25.68 ID:jLgG4ss00

アリストと比べたら街乗りではそんなもんだと思う。大排気量の余裕ある走りはない。

まあ、13シルに乗ってたならその延長線上に考えてたらちょうどいいんじゃないか。
ボディーの柔な感じとか神経質な動きとかよく似てると思う。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 02:56:00.52 ID:NTpUU5Gd0

>>150
それはない。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 03:00:13.26 ID:hYmoRuCt0

無きにしも非ず。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 04:48:55.26 ID:8oDkmUgs0

13のシルなんて、GCのWRXに比べたってへにょへにょじゃないか。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 06:46:05.88 ID:vUrgXa3A0

汁？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 06:46:25.90 ID:DVzoCa8L0

MT的に楽しいかというと
ターボでアクセル踏んだときのレスポンス悪いから
スパっと回転数合わせてシフトチェンジできるわけでもなく
コクっと小気味よく入る官能的なミッションというわけでもない

まったくもってお勧めできないけど
なんだろうこの楽しくて仕方ない高揚感。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 07:26:22.56 ID:oHWjwi+i0

非等長サウンドは、速度出さなくても
ドライバーの高揚感を引き出します。
同乗者はしらんけど…。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 08:19:26.65 ID:L3sLavBt0

シフトフィールはいいと思うけどなぁ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 08:47:35.06 ID:ZT3F4Mhx0

うむ。なんか楽しさはある。
シフト硬いけど。
4WDにしては良く曲がるし。
ちょっと車重が重い。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 10:51:12.47 ID:SvqQ55//O

今までにロクな車に乗ったことが無いからじゃないっスか？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 11:06:31.59 ID:SmLpvnmW0

今までで乗ったことのある奴でシフト気持ちよかったのって
1位がNSX、2位がｲﾝﾌﾟﾚｯｻGDB、3位がﾋﾞｰﾄかなぁ
GDBはSTIのｸｲｯｸ入れての順位だけどね・・・・・・ﾉｰﾏﾙの時の感覚忘れた・・・
ﾋﾞｰﾄ結構気持ちよかった。EF系のCR-X､ｼﾋﾞｯｸのｼﾌﾄは特に気持ち悪かった。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 12:04:47.97 ID:odEZaZi80

シフト硬い？んなことは無いと思うけどなぁ
アリストからの乗り換えならタイヤは070から変えた方がいいと思うな。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 12:15:14.62 ID:KAYmtV8i0

クラッチが重すぎ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 12:22:24.88 ID:xJK6AF+h0

後期型のSW20に乗った時はシフトが気持ちよかったけどなぁ
GDBは中古で買ったから分からないけど、ノーマルでもいい感じするし

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 12:44:24.67 ID:4tPxjv8Qi

FDのシフトは気持ち良かった。GDBはストローク長いから入れ辛い時有るよね

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 14:44:49.07 ID:A463Qomy0

シフト硬いとかクラッチ重いとかどんだけ軟弱なんだよと。
ST２０５セリカのクラッチの重さから比べたら軽いもんだわ。

ちなみにクラッチが異様に軽いのは日産車だった。
３２R滅茶苦茶軽くて半クラ分かりにくかった。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 16:08:43.31 ID:odEZaZi80

>>165
32Rのクラッチは最初重めだったんだけど
なんかプッシュ型とブル型変更してから軽くなったんじゃなかったっけ？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 18:32:03.56 ID:vJMzuu2+0

ランエボなんかと比べてみてシフト操作の楽しみってのはどちらがすぐれているんですかね？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 18:49:30.27 ID:3v0AN+Sr0

インプレッサが欠陥で集団訴訟に発展してる

http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1298626413/

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 19:53:22.36 ID:dlXVgQe40

>>168
日本語も読めないのか

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 20:14:47.00 ID:L3sLavBt0

エボ７のシフトフィールは最悪だった

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 21:03:02.15 ID:stePn0E40

買って帰る時のまじかよこの重さ？が懐かしい。

今は何ともないが、他人に運転させた時の第一声は【重！】だよな。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 21:05:17.64 ID:odEZaZi80

えらい軽いパワステの代車に乗ってた後のイッパツ目はビックリするな。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 21:19:09.51 ID:xJK6AF+h0

GDBのクラッチの重さは丁度良くないか？
軽すぎると半クラ難しいけど、インプのクラッチは操作しやすい

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 21:37:44.71 ID:stePn0E40

>>173
君のエッチは痛そう。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 21:39:37.32 ID:hMuLfsrw0

GDBもE型以降はクラッチ軽いよね

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 21:52:55.69 ID:4HnEugn50

それでも腰の悪い人にはGDBは重すぎる。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 22:21:54.22 ID:A463Qomy0

ランエボの５速はあまりフィールは良くない。
クイックシフトやブッシュ入れてようやくってレベル。

GDBのクイックシフトってDIYでやるには難易度高いからな…
その点エボは滅茶苦茶楽だった。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 22:53:44.86 ID:bnqXcPmG0

>>165
ST205乗りだけど、ST205はハンドルが重い。
インプとエボに乗った時はハンドルが軽くて驚いたわ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 23:09:33.95 ID:3v0AN+Sr0

パワーステアリングが軽すぎる。

昭和のアクティくらいでいいよ
据え切りができない。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 23:32:08.15 ID:wpGZSNe10

>>177
クイックシフト、マニュアルみながらやったけど、それほど困難ではなかったよ。ちなみにビートのシフトもクイックシフトにかえたことがある。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 00:27:26.13 ID:1SzU8mxXO

GDB-F納車待ちなんだけど、月の維持費ってどのぐらいかかってる？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 00:33:20.86 ID:bbhw3nm10

家のローン21万
ガソリン代4万
食費7万
光熱費12万
車のローン9万

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 01:23:32.72 ID:edlkmrH+0

>>182
=自殺

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 01:31:08.54 ID:T9nm9CgRO

>>181
燃費はリッターあたり7キロちょい
一番掛かるのは保険代かもな

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 02:49:28.60 ID:LwxmsS7P0

>>182
稼ぎがいくらか知らないが、破綻してるだろ。くるまを持てる身とは思えない。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 04:16:32.80 ID:oEJj9j9R0

３０代を目前として、そろそろ限界を感じてきた。
今、Ｃ型のGDB（8万キロ）ライトチューン仕様を売ったら幾らくらいになるかな？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 04:28:58.16 ID:gjKk2lD30

GDBは30過ぎてから新車で買うべき車

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 05:13:21.76 ID:zi51mPvs0

新車のGDB無いしぃー

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 05:55:39.78 ID:bNATe/v60

>>188
GVB 買ってやりなよ。
だからインプマが年二回になるんだよ。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 07:46:21.50 ID:plnZw3qV0

>>181
燃費はリッター5キロ弱
タイヤ交換16万／回
オイル交換2万5千／回
ブレーキパッド＆ローター交換50万／回

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 07:48:25.11 ID:8R5uJpD+O

インプ内容薄いからな…最近は立ち読みしかしてないな。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 07:57:21.81 ID:QNjeTU4k0

>>191
もうGDBネタも尽きてきたし、買う価値ないわな。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 09:13:49.22 ID:i6wQP0aw0

パッドやローター交換で50万ってどこの社外品？
純正でもせいぜい30万くらいでしょ？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 09:57:13.67 ID:BZVhbzvH0

社外品なら10万いかないけど

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 10:00:35.40 ID:NH0ynWPd0

ディクセルのZが安いよ。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 13:25:16.34 ID:iSDLyWyW0

>>191
５年前から事実上鼻紙に為り下がった

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 14:03:35.32 ID:plnZw3qV0

>>193
純正だと一枚98,000円だからローター４枚だけで40万近いだろ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 14:30:01.68 ID:pXwcaQOSO

Fのローター二枚とパッドのセットて9万ってのは聞いた事あるけど一枚9.8万ってのは初耳だｗ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 14:56:13.83 ID:QNjeTU4k0

スバルもブレンボにしがみついてないで、スカイラインみたいな国産キャリパーにして
コストダウンしたらいいのにな。
なにGVB tsの470万て。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 16:41:25.23 ID:BCT3ebYU0

純正は前ローター９万、後ローター９万、前後パッド９万じゃなかったっけ
リッター５キロの走りで、２万５千円もするオイル入れて、だけどブレーキは純正なの？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 16:50:21.76 ID:IeXOuN2x0

ｔｓ４７０万もするのにSシリーズのホイールやモノブロックキャリバーがオプションって…
ほとんどルーフ代かよって感じだ。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 17:05:42.09 ID:plnZw3qV0

>>200
準純正と言うかSTIの6/2のやつ。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 17:21:50.05 ID:U05o5tI30

純正のローターは死ぬほど高いよね。
あと、オイルなんて、余程いじってない限り、街乗りや峠を走る程度ならディーラー純正でいいんだよ。
と思うけど、やっぱ超高価なオイルは何か体感する部分で違いあるもんなの？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 17:48:16.87 ID:tqrRBOUO0

>>203
マフラー交換のみ、高速運転が主のうちのインプはワコーズの４CR
年2回しか交換しないけど、交換したては車が軽くなったようにガンガン加速する。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 18:00:18.65 ID:NWzIXnAH0

ような気になる。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 19:24:33.71 ID:FRwr26cGO

>>181
月給18万の俺が維持出来るんだから問題ない。
ちなみに現金一括で買った

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 21:15:11.36 ID:0SV6bMyq0

携帯でネットやってる人に言われても説得力がなぁ…

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 21:23:46.73 ID:RUn1bTat0

>>203
STIの青缶5w-40オヌヌメ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 23:36:26.78 ID:SmGfHcEf0

GDB-F　38,000kmぐらいなんだけど、フロントのバンパーに飛び石？っぽい跡が結構ついてる・・・
みんなそんなことない？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 00:23:36.40 ID:S4tvTG/60

高速を飛ばしてるとそういう傷が入りやすいよ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 00:26:50.83 ID:WhqSc6i90

バンパー程度なら交換がいくらでも利く

ミッションと同じだ
ミッション壊すくらいならクラッチ壊したほうがいい
安いしすぐ換えられる。

そういう意味ではバンパーにキズがつくくらい
どうってことはない。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 00:38:09.57 ID:La8qxZvX0

俺もGDBF型　３５０００キロくらい。
俺もフロントバンパー飛び石当たってるみたいで、塗装剥げて黒い部分
見えてる。
それに左のヘッドランプのプロジェクター部分のところに
意味不明な粉が散乱。
ハイビームはいじってないし、あるとすれば、ポジションはLEDに
変えたから、その時にゴミが入ったか…？
リアコンビランプは最近になって白内障を発見。
助手席ドアの淵は塗装が剥げてる。（塗装しなおしたのに。）
気に入らないところは細かくあるが、最近はきにしないことにしてる。
もう、６年目だしね。いろんなところがへたってくるよねと
自分を納得させてる。
（ほんとは直したいけど。）
嫌いにならないためにウインカーとハイビーム以外LEDに変えて
テンションあげてる。

長文すまん。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 01:07:02.33 ID:QCP2oUPh0

俺は汚れても傷がついても気にならない。
ラリー車は汚れて更にかっこいい。

俺の感覚は変態ですかね？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 01:09:55.86 ID:BOGv5u0y0

ピカピカでワックス掛かってるジムニーと
泥で汚れているジムニーどっちがかっこいいか　的なものか
　
GTウィングじゃなければ、汚れもかっこいいと思う

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 01:20:59.33 ID:8U4q1vVO0

ＷＲブルーって奇麗な色だからついつい磨きたくなってしまう。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 01:50:47.38 ID:WhqSc6i90

今のバンパーはいいよ

傷ついてもサビねえから

昔のバンパーなぞ、少しでも傷ついたらサビたんだぞ

そこから考えりゃ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 01:53:28.46 ID:ioCEKdoS0

うちの会社にR30スカイラインをきれいにレストアして乗ってる人がいたりして
ごくたまに旧車欲しくなる衝動に駆られる。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 03:00:24.74 ID:KO2Zedq2O

このスレで「夢の６気筒ディーゼル」が語れる機会ができて嬉しいぜ！

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 09:13:28.05 ID:f1Z2YZI50

へ？インプに積むのか？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 09:58:05.83 ID:gsqYgABk0

>>217
20年後にはGD/GGインプもそういう目で見られるようになる。
ガソリン車が禁止されるほど世の中が変わってなければね。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 12:49:57.80 ID:cLlCMhTpO

ネタが無いけどGVBって取っつきにくいデザインだな！現行良いと思うがリア激しすぎるな！
駐車場横に停まっててびびった！
俺の平たいウィングGDAがGVBになってるかと思ったぜ(´･ω･)

コンセプトが違うんだろうからGDと比べて叩く事はしないけどね。

涙目が久しぶりに輝いて見えた！顔位しか共通点ないけど、GDってラリー出てたんだよね～。キモスバル海苔魂蘇った！

彼女出来て忘れた！GRB購入資金が結婚資金になりそうだけど、タイヤ交換する！

もうすぐ新型出るみたいだけどラリー出ないなら廃盤にしてくれ～( ﾟДﾟ)

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 15:20:11.64 ID:SYD6uNRK0

>>220

別に電気自動車でもいいんだけどMTがないからな…
とはいえモーターならではの４輪独立インホールモーターとか出来れば
異次元の走りが期待出来る。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 18:20:50.72 ID:Pppr7NON0

でもお高くなるんでしょ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 19:34:13.59 ID:Z6ELrz0x0

数が増えればコストも下がる

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 21:33:16.77 ID:65efQdzc0

とりあえず俺はGDBインプ乗ってるから、スバルはインプ廃盤にしてくれていいよ。
買い換えを考えられる状態じゃないし、電気が主役の時代が早くくるべきだと思うし。
その前にスバルに「次」があるとは思えないよな。「終了」じゃないか？ソレもまた良し。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 23:33:45.62 ID:SYD6uNRK0

スバルは水平対向モーター（？）を開発するのだ！

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 01:09:00.06 ID:z8n8dRwu0

>>226
ピストン無いのに水平対向もないだろｗ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 02:39:26.32 ID:lF+GNb4g0

電気は可能だろうが、「電気で速く走れる車」は難しい。
テスラも耐久性がカス同然とトップギアでバラされてしまった。

しばらくはガソリンだよ
インプレッサはセミオートマ採用するだけでまだ10年いける
昨今の流行、デュアルクラッチ式オートマじゃなくて本物のセミオートマ

**本物のセミオートマ
　クラッチだけ自動のマニュアルのこと。だから絶対に自動変速しない。
　自動変速するものはセミオートマとは言わず、オートマチックである

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 02:42:37.54 ID:lF+GNb4g0

ていうか、本物のラリーカーってオートマチックなのだろうか。

クビツァが事故ったときの動画見てると、シフトアップは自分でやってる。
自動でシフトアップしないようだが、もしそうならああいうギアボックスを採用すればいいのだ。

ギャランエボみたいな自動変速するやつは何があっても認められない

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 03:00:41.39 ID:RWfcvSQl0

シフトゲート操作時に接触センサがあり、変速の瞬間にクラッチが切れる。
クラッチは油圧モーターで制御され、E/G回転数・車速・舵角・Gのデータを瞬時に計算し、
適切な回転数に納めてくれる
ドライバーはシフトの入力だけ集中すればいいだけ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 03:08:36.88 ID:lF+GNb4g0

ええやん
ただそれだけで更に速くなると思うがね

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 09:21:22.36 ID:WY4e8emE0

回転合わせるのに舵角とGデータ関係なくない？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 09:48:16.87 ID:YY9EKFWE0

　　＿　□□　　　＿　　　　　＿＿＿､､､
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／／　＼＼　／／　／::::::::::::::::::::::::::::::i l | l i:::::::ミ　　だ　　っ　　の
￣　　　　￣　￣／ /:::::::::,,,-‐,／i/`'''￣￣￣｀i::;|　　あ　　た　　イ
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　 i'/　/^~i f-iノ　　|三　彡　t￣｡` ｿﾊ_ﾞ'､￣｡,ﾌ | ）　　　　　　　　を
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http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/02/sticonvertible1.jpg

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 09:50:28.47 ID:YY9EKFWE0

>>228
> **本物のセミオートマ
> 　クラッチだけ自動のマニュアルのこと。だから絶対に自動変速しない。
> 　自動変速するものはセミオートマとは言わず、オートマチックである

絶対自動変速しないのなんてエンツォとムルシェラゴくらいしか思いつかないのだけど
今それ採用してる市販車ってほかにあったっけ
つかシングルクラッチ式はもう終わったテクノロジーだと思うが

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 10:31:15.73 ID:WY4e8emE0

>>233
閉まったトコも見てみたいなｗ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 10:57:20.33 ID:/Q0BqHBh0

>>235

つ　http://aug.2chan.net/up/e/src/1298778094068.jpg

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 11:05:33.06 ID:WY4e8emE0

>>236
サンクス
やっぱ４ドアオープンはちょっと間延びしたフォルムになるなｗ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 13:25:48.48 ID:PzHOZhQJ0

GCインプにはこんなのがあった
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1298866911903.jpg

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 13:37:27.02 ID:jNWZX9ZH0

>>238 サムネでダイキャスト製のカーモデルに見えた。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 16:47:06.28 ID:K2nJfC3m0

>>233
後ろに乗って、追突されたらクビ飛びそうだね

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 18:00:51.69 ID:gHb0sJSF0

クビ飛ぶよ
インプレッサ乗ったらみんな死ぬよ。
バーンズやマクレーも死んじゃったよ。
豚鼻は一勝もできないまま終了しちゃったよ。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 18:00:57.75 ID:YY9EKFWE0

>>236
期待したほど破綻してないな
マニアでなければ普通の量産車に見えるかもしれん

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 20:14:01.31 ID:lp5ZfsPv0

>>227
モーターが水平対向なら可能じゃないのか？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 00:44:40.13 ID:MESMaKFL0

うしろから
http://images.thecarconnection.com/lrg/2011-subaru-wrx-sti-custom-convertible_100341868_l.jpg
まあハンドメイドにしてはよく出来てると思うよ。あちらの人はこう言うの好きだねえw

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 12:29:56.45 ID:qZJWzHu2O

こういう車はオープンにしたら逆にカッコ悪くないか？
メリットは軽量化しか思い浮かばんw
ガルウイングのがまだ許せる
実用的じゃないって意味では同じだけどw

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 15:32:40.72 ID:iY5UQwiv0

>>245
むしろ補強入れて重量増えるから低重心化だな。
オープン好きに細かい理屈は不要らしいぞ。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 15:44:44.21 ID:fPbG/MZ60

いくらでオープンに出来るもんなの？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 16:38:01.88 ID:XkIC5/Ri0

電気自動車開発「ゼロスポーツ」破産へ　郵政に1030台納入計画頓挫
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2011030190150646.html

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 17:25:47.77 ID:Mn0cmDkD0

インプレッサはマスクしないととても乗れない車のようだ
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1298967753/

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 22:36:43.78 ID:l1eRyoNc0

先月位まで、買い替えモード全開だったが、tSはルーフに払うう価値ないし、
sシリーズもアテにならないし、204車検受けることにした。
もうこのエンジンで最後のSかもしれないな。
TTRS、RS3もSトロだし、1Mも国内販売が不明な状況だし、
古い自分には、今の車が合ってると思った。

FMエンジンをstiがチューニングするまで気長に待つか・・

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 22:42:04.65 ID:ifk1PDkN0

S204やS203に乗ってる人が羨ましいぜ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 23:29:57.35 ID:vqbbyw8N0

S２０４乗ってるなら買い換える必要ないじゃん。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 23:59:23.59 ID:WdP4Fi4B0

そんなに良いの204？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 00:19:05.67 ID:wAKPyuBc0

エンジンの吹きが、8000rpmオーバーまでストレスなく回るよ。
高回転の音が澄んでくると、気持ちいいよ。
ノーマルで乗る車だけどね。
この前、GVBに乗ったら、低速トルクはあるけど、引き付ける魅力はなかった。
6000rpmから上は全然つまらない。
時代の流れだろうね。
プラグも6番になってるし、GVFっぽくなってる。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 03:05:54.41 ID:9g5lmu/w0

今時S202に乗っててスマヌスマヌ…今年の夏に9年目の車検だよ
全体的に色々ガタが来てる気がするけどエンジンはストレス無くレブリミットまで吹けるよ

現行型は正直電子制御入りすぎて魅力的に見えないんだよなぁ
GC8を2台乗ってGDBで3台目のインプだったけど経済的理由もあって4台目はないな…

ゼロスポーツは昔からなんか阿漕な商売してるところみたいな印象だったけど、
いきなり父さんかー
ディーラーにもパーツ下ろしてただろうから現場はちょっと混乱しそう。でも、記事見るといきなりでもなかったのね

ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110301-OYT1T01062.htm
社は昨年８月、日本郵政グループの郵便事業会社から集配に使用する
＞ＥＶ１０３０台を約３５億円で受注した。
＞だが、このうち今年１～２月に納期を迎えた３０台が間に合わず、
＞郵便事業会社が１月に契約解除を通知。
＞２月には約７億円の違約金を請求された上に、
＞銀行から返済を迫られ資金繰りが悪化した。

納期破ったのは良くないと思うけど、郵便屋の仕打ちも容赦なく酷いなｗ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 05:32:16.11 ID:1h2wpaFpO

　204か・・・。
鷹目スペックC買いたい・・・。

シルビアは飽きた・・・。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 07:42:41.25 ID:0+o1yZNG0

>>254
専用のPゼロコルサってどう？
これは買えるみたいだから次回入れてみようか迷ってんだけど

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 08:05:55.17 ID:vNRJ0LWJ0

コルベットZ06乗ろうず
いい車だ

電子制御なし
デフコントロールとかなし。
トラクションコントロールはあるが、ONにしてても効きゃしねえでホイルスピンしまくり。
マグネティックライドは、Z06だけはオプション。だから選ばなければOK

速い。
直線だけではなく、コーナーでも速い。乗ればアメ車の評価がガラッと変わるぞ

燃費いい
　7000ccという大排気量ながら街乗りでも6～8出る。高速だと12ほどに伸びる。

ジョイナス！
ウェルカムトゥダコルベッ！

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 08:36:06.11 ID:NoleMg6R0

自動車税だけで押し潰されそうな排気量だなｗ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 09:13:44.10 ID:msVa+Pmk0

http://minkara.carview.co.jp/userid/186939/blog/21642343/
わざわざ仕事前に、倒産した会社を冷やかしに行くこういう奴の神経ってどうなってんの？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 12:16:19.91 ID:LOSGONVx0

破産ゼロスポーツが郵便EVを納品できなかった本当の理由
http://response.jp/article/2011/03/02/152568.html

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 12:19:37.41 ID:caVKnt8RO

>>260
自分は昨日車見てもらおうかと夕方行ったら倒産の貼紙してあって呆然としたよ…。
先週見積もり行った時は普通だっただけにビックリした。
ＡＲＣも倒産しちゃったみたいだし…。
ラジエーターとインタークーラーをＡＲＣにしようかとゼロスポーツ行ったらこれだよ…。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 12:20:33.34 ID:wAKPyuBc0

>>257
サイドウォールが柔らかくて、普通にコーナリングしてても角が無くなったよ。
グリップ的には070>11>コルサって感じ。050より悪いでしょうね。
ロードノイズも少ないし、路面に吸い付くような感覚はいいんだけど・・
今はRE11履いてるけど、204のサスにはコルサが合ってたようだ。
でも、コスト面も含めてコルサを履こうとは思わない。s001にしとけばよかったと思ってる。
サスペンションとのバランスを考えて採用したんだろうね。
070から替えるタイヤでないことは確かです。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 12:33:31.34 ID:0+o1yZNG0

>>263
さっそくありがとうございます。参考になります。
A-Lineなのであってるのかも？でも050よりグリップしないかも？となるとちょっと悩むなぁ
070→ROSSO→何にしようって考えてるとこです。
070のグリップはすっげーって感じだけど家族からは乗り心地が不評だったので
国産ハイグリップ系はちょっと無理かなぁ。
ROSSOはウエットとかは路面状況がよくわかって楽しかったけど
切り返しが連続するとこやタイトターンの時に思ったほどグリップしてくれない感じでした。
候補としては新しく発売されたP ZEROかコルサ、はたまたコンチネンタルスポーツコンタクト
う～ん、って悩んでます。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 13:55:32.83 ID:itqOb6Tc0

>>264
S203乗りです。P-ZEROコルサのインプレは
>>263
と同感。
海外タイヤ独特の柔らかさとグリップを求めるなら、
ミシュランのPilot Super Sportとかコンチネンタルのスポーツコンタクト５Pとかはどう？
（換えたらインプレ教えてね）

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 20:42:38.40 ID:0+o1yZNG0

>>265
どもです。やはり同じようなご意見なんですね。うむぅそこまでグリップ無いとは。。
ミシュランのパイロットスポーツはGDBじゃないときに二回くらい履いたことがあるんですが
どうも制動時のフィーリングがあわず候補から外してました。
コンチのスポーツコンタクトは興味津々なんですがあんまりインプレ見かけ無いんですよね。
まだ数ヶ月先かとは思いますが、換えたらインプレしますね。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 22:14:07.15 ID:A9sHxs3t0

GD系のセダンなんだけど、トランクのあきが渋くなった。
ちょっと前までは軽い力で持ち上げるとスッと上に持ち上がったのに
いまはよっこらしょって感じ。
原因分かる人いる??　出来れば自分で修理したい。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 23:14:36.73 ID:Hd0+gBMh0

>>261
レスポンスがそれっぽいタイトルをつけた記事は中身がスカスカの法則

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 23:17:20.80 ID:Hd0+gBMh0

ちゃんとした画像あった
http://pictures.dealer.com/m/manchestersubarusne/1891/6c278ec44046387200731f3f0d193634.jpg
http://www.manchestersubaru.com/manchester-subaru-sti-convertible.htm

>>247
値段書いてないけど改造費1万～2万ドルくらいじゃね

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 23:46:30.54 ID:z+rtuI7r0

ｾﾞﾛｽﾎﾟのエアクリセット買おうかと検討中だった矢先にｺﾚかよ orz

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 00:47:29.16 ID:SVXsBNmG0

>>269
オープンカーだったらもっと明るい色で乗りたいところ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 08:22:38.73 ID:OUoaoAgw0

>>267
バネのヘタリじゃね？
あと動く部分に油さしてみたり

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 10:04:50.98 ID:spmRHoyOO

ゼロスポーツか…

旧店舗の頃から行っていたけど、ここ数年で作業レベルがガックリ落ちたからな…

数年前に人がごっそり辞めた時に、こんな日が来るだろうなとは思ってはいたけど、やっぱり寂しいね。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 11:00:50.28 ID:JMVmSEwX0

ゼロスポ、記事読んだけど1000台受注してそれが納期に間に合わず違約金請求されたのが倒産の引き金になったとか書いてあったけど
そもそも1000台受注した時点で倒産のフラグ立ってたと思う
改造車とはいえ1年で1000台って凄い規模だし。こんなん光岡でも無理だろ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 16:43:32.97 ID:oNnM9fMw0

ゼロスポーツ在日が買い取るのか。
看板取られたから、ZEROの看板上げるのかね。
スバルデーラーでは買えなくなるだろうけど。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 18:05:22.10 ID:SSOXO96q0

>>267
バネ交換

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 21:09:06.98 ID:RIyKTzwO0

>>272
>>276
見えないところにバネがあるのかな。
できるだけ調べてみるよ、さんくす。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 22:19:18.65 ID:OUoaoAgw0

バネと言ってもスプリングマンみたいな奴じゃないからね
棒みたいのが２本だよ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 22:27:34.18 ID:UdkXAR8R0

GGAのハンドルを一回り小さいのに換えたいのですが、純正エアバックがそのまま付くとなると
アライモータースポーツの(これも販売終了だそうだが)しか見つかりませんでしたが、他にも
ありますか?

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 22:57:49.79 ID:JMVmSEwX0

スプリングマンてw

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 23:07:24.82 ID:Pd2dGbUp0

GR、GV用だとあるんだけどな（ダムドだっけ）

いっそエアバッグ考慮しない方がステアリングの選択肢広がるよ。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 23:09:50.67 ID:spmRHoyOO

>>279
エアバックとっちゃえ！
ヘンテコなハンドリングちうにんぐするよりかはよっぽど激変するアルよ。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 23:28:49.17 ID:xZBwNsv00

軽量化？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 00:10:32.81 ID:iamtofWiO

>>283
そう。
理屈の上では慣性モーメントが減って云々ってことになるんだろうけど、
エアバック有りと無しとでは絶対に誰でもが体感出来る程に違う。
今となっては、エアバックが付いた車しか運転したことが無いって人も多いかもね。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 00:15:15.69 ID:SMBNRxXk0

>>284
「エアバッグ付きハンドル」を持ち上げてみるとその重さに驚くよな

余談だが「慣性モーメント」という単語は思い切り間違った和製英語だから使わないほうが由

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 05:29:24.17 ID:zapBwd4l0

小径にするとメーター類が見えなくなるので、本来はダメ
型式認定は通らない。

後付けするぶんにはいいだろうが、普通はメーター類を変える
レース中は、メーター見るヒマないようで見てる

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 07:54:24.90 ID:iamtofWiO

>>286
モモのレース35Φを付けているけど、メーター類は普通に見えるけどね。
もちろん、車検も保険も問題無し。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 08:38:00.30 ID:AzO9w06qO

>>286
車検の時の話だが、最近は事故起こした時に危険がなければどんなのでも平気なんだって陸運の親父が言ってた

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 08:40:27.75 ID:AzO9w06qO

よく見たらレースの話か、すまんかった

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 09:08:39.00 ID:iamtofWiO

>>289
いや、流れ的に急にレースの話が出てきた事自体がおかしいから。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 10:09:10.78 ID:AzO9w06qO

>>290
どうもです。
ついでに質問ですがエアバック無しにした時保険料率変わりませんでしたか？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 10:36:22.53 ID:Yqf9lzrK0

>>291
近頃は軽トラの廉価グレードでも標準で付くほどなので
エアバッグ割引を廃止した保険会社が多いよ。
自分の保険証券を確認したかい？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 10:52:16.65 ID:AzO9w06qO

>>292
代理店に任せっきりでよく見てないですわ。
帰ったら見てみようと思います、どうもありがとうございました

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 11:08:30.17 ID:iamtofWiO

>>293
まったく>>292の通りで、変わらなかったですね。
僕自身は新車時からエアバック無しの契約にしてましたが、
（当時はエアバック割り引きがあった）
姉貴が途中で外してもまったく変わりませんでした。

まあ、一応確認はしたほうが良いとは思います。

295 ：279：2011/03/04(金) 18:23:09.29 ID:YmJwCoL10

前車のGDフィットより外径でかくて、ドラポジがしっくり来る位置がないのもあって換えたかったのですが
エアバッグ外すとなるとちょいと考えてしまいます。
アドバイスしてくれた方、ありがとう。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 19:50:29.29 ID:dtX6bI4e0

>>286
メーターが見得なくなる程の小径っていくつよ？ｗ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 21:53:57.80 ID:XuKqYsDB0

MOMOのRACEとかだと35φはいいけど32φは車検通らないとかってじっちゃんが言ってた

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 22:33:39.35 ID:uCU3JCP1O

以前、桃のﾍﾞﾛｰﾁｪ３２Φをつけてﾕｰｻﾞｰ車検受けたけど普通に通ったよ。
３２にするとかなりﾊﾝﾄﾞﾙが重くなるから私的に３５が一番良いかな

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 23:06:33.72 ID:97zczQ2K0

ZEROスポから純正エアバッグが使える小径ステアリング出ていたけど...
http://item.rakuten.co.jp/max-price/zero-st-0971001/

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 00:42:19.42 ID:eu7gT+zZ0

>>286

ﾛｰﾎﾟｼﾞシートのせいでメーターだけ見えるようになった・・・・すぐに元に戻した

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 02:44:16.18 ID:vBOS4eXg0

ステアリング交換で、保険会社に問い合わせたら、1つでも付いてれば
OKです。と言われた。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 02:49:22.49 ID:iLkev5Nu0

1つでもって何が？とにかく付いてりゃいいってこと？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 03:24:38.89 ID:Ou0eflAd0

>>302
助手席用も含めて１つあればいいって事でしょ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 09:34:48.28 ID:tPvAMYmf0

助手席用がついてて運転席用がなくてもOK?
そんなわけあるかよ
事故ったときに絶対難癖つけられるぞ。ケチらずにちゃんと申請したほうがいい

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 09:41:35.89 ID:budQCuMg0

もう数年前の話になるけど、エアバッグ無しのステアリングに交換した
保険会社に聞いたら「助手席側だけでも付いてれば割引対象」って言われた
その後、エアバッグが常識装備になったので割引対象装備から外れた
俺の入ってる保険会社だとこんな流れだった

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 11:32:09.99 ID:PLR2Xd9I0

俺も同じだな。

ステアリングエアバッグなしになったって申請しても助手席があるから割引は変わりませんって。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 11:45:34.04 ID:iLkev5Nu0

謎が解けたエアバッグの話ですかサーセン
ステアリングの話にしてはおかしいと思ったw

>>305
ステアリング交換して運転席のエアバッグは無いけど保険会社には黙ってる
助手席側だけでもOKなとこもあるみたいだし正直に聞いてみるか・・・
人身とか起こして味方のはずの損保に難癖付けられたら泣くに泣けない

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 13:03:28.27 ID:vBOS4eXg0

>>307
万が一に、難癖付けられるなら、搭乗者、人身傷害の部分だな。
相手に対しては普通に出る。
ステアリング交換で、保険契約が無効になるなら、タイヤ交換でも
無効になる保険会社だな。
保険会社変わったほうが得策と思う。

通販保険は改造車を嫌ってるから、搭乗者を抜かれるかも。
GDBはフルカバーの保険を受けてくれたのは聞いたこと無いけど。

以前、デュアル・エアバッグというのが項目にあった保険会社もあったから、
それは申告するべき項目だろうが・・

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 21:45:33.81 ID:iLkev5Nu0

週明けに電話はするがズバリ言っちゃうと興亜
運転席のエアバッグ無くなってもOKだった人はいるかな？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 22:06:55.00 ID:PLR2Xd9I0

俺も日本興亜損保だよ。
エアバッグは助手席あればOKだった。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 23:15:01.15 ID:iLkev5Nu0

心強い情報サンクス！

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 00:11:16.03 ID:3z4xLVor0

>>275
ネクステージって在日企業なの？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 00:50:49.17 ID:tqvMuGbO0

やっぱGDBEにレーシングサクションつけるなら燃調やらは必須？

エアフロもいかれやすいんかいな？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 01:17:25.95 ID:bASQDkYY0

>>313
ポン付けタービンまでは純正交換タイプ推奨してるところあるけどな

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 01:54:57.72 ID:HedzQejN0

助手席には他人が乗る可能性があるので助手席のエアバックは外せない。

運転席は自分だけなので外してる。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 02:15:17.28 ID:LxSbX44F0

2.2L化までしなければ吸気いじる必要ない
熱とゴミ吸ってエンジン傷める代わりに音が出るだけ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 03:42:02.07 ID:trKdS9QK0

エアクリの下を切るやつあるじゃん。
レゾネーターだっけな。
効果あるのかね。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 07:33:37.96 ID:N/Q0GrWdO

雨の日に水吸ってエアクリボックスに水溜まるぞ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 11:05:59.45 ID:GgxO/e9u0

助手席エアバッグを外すのはフルチューンレベルで追加メーターをそこに設置でもしないとあり得ないな。

もっともGDは追加メーター付け易いからそこまでやるのは稀だろうけど。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 11:11:33.24 ID:tqvMuGbO0

>>314
吸気は許容範囲広いんだな。
昔NA乗ってたときの毒キノコの音が忘れられなくてな。。。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 11:29:51.15 ID:bJ3E7r3x0

エンジン特性に好みがある、ショップによっても違う、排気をどこまでやってるかでも違う
0か100かって話にはならないよ
排気側に余裕があるなら中間以上でやっぱり差は出てくる
フィルターの材質変えるだけでも違いはあるのに形状変えたら尚更

でもAT車だらけの渋滞に巻き込まれた時のトロトロ運転は泣ける
アイドリングのままクラッチ繋げたときのトルクは純正がダントツ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 12:00:32.02 ID:JWB/wTXp0

>>278 トーションバーって言うんですね。
FAST2で調べてみたら一本2000円ちょいでした。
微妙な値段だなあ。

この部品、交換したことある人います? そんな数年でヘタったりする
部品なんだろうか、他に原因があるのかなあとちょっと気になってます。

某カラとか見ると、ハネを付けたとか取ったで交換してる人しかいない
みたいだったし...。

うちはちなみにF型です。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 12:47:06.69 ID:LeNj6l9H0

メーターパネルにある外気温計ですが、
あれってライトONした時にバックライト点灯しますか？
最近ふと気づいたら外気温計のところだけバックライトが点灯してなくて、
不具合なのか元から外気温計はバックライトつかないのかが分からず・・・。
車はGDACです。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 13:52:48.34 ID:EDxJWDoD0

>>322
バネがヘタってるか、可動部が渋くなってるかだろうね。
純正のままならデラでみてもらいなよ。
チェックだけならタダでやってくれるし。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 14:06:21.81 ID:CCPgGaTe0

>>319
助手席エアバッグは4kgもあるから、追加メーターやらラリーコンピュータ
つけるなんて理由が無くても、タダで軽量化したい人は外すんじゃないか？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 14:47:46.47 ID:/yz/296d0

>>322
せっかくだ、アルミトランクにしようぜ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 14:48:55.63 ID:VAGh9AHF0

>>323
GDAAで申し訳ないが、俺の車は点灯してる。
イグニッションONで明るく点灯し、ライトONで少し暗く点灯。

328 ：323：2011/03/06(日) 15:52:23.77 ID:LeNj6l9H0

>>327
レスありがとうございます。A型は点くのですね。
朧気な記憶を辿ってみると確かC型でも点いていたような気が・・・。
とりあえずDに行って確認してみます。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 18:35:55.94 ID:/iaFDgRJO

遅ﾚｽだが保険ﾈﾀ。
損保ｼﾞｬﾊﾟﾝ、運転席ｴｱﾊﾞｯｸﾞ外しを申告したところ、
「安全装備割引は、ｴｱﾊﾞｯｸﾞ、ABS、安全ﾎﾞﾃﾞｨのどれか1つが備わっていれば適用です。」
と説明された。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 18:59:26.28 ID:vdcQ18qk0

MTターボ乗りの方に質問です。
高速の平坦道、100キロで走ってるときのエンジン回転数どのくらいですか？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 19:04:17.35 ID:/iaFDgRJO

>>330
GDBC
2,850rpm

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 19:09:24.68 ID:Q0jNjTcgO

>>326
GDBはノーマルでアルミトランクだぜ

>>330
GDBFで2800ちょいくらい

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 19:27:48.98 ID:bASQDkYY0

>>332
アルミトランクなのはすぺCだけだろ
何型からだったか忘れたけど

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 20:00:09.25 ID:VAGh9AHF0

>>330
GDAAだけど3000rpmくらい。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 20:52:27.85 ID:/yz/296d0

>>331
最小メモリより一桁ひくいとこまで読むとは理系だな？

>>332
>>333の言う通りだよ、だって俺換えたもんね。
ボヨーンって跳ね上がって面白いぞ、室内のトランクオープナーは使わない方がいいよ

336 ：330：2011/03/06(日) 22:28:22.64 ID:vdcQ18qk0

みなさん、ありがとうございます。
100キロで3000回転ぐらいが普通なのがわかって良かった。
でも100キロで3000回転って・・・
気合い入れて走ったら燃費悪いね。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 23:09:26.94 ID:EDxJWDoD0

時速１２０キロ巡行でリッター１０は走るよ？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 23:14:43.80 ID:XTMD1OFE0

くるねこの人か！

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 23:27:30.46 ID:nmoWdj5s0

まぁターボ有無し関係なく軽以外の車は大体それ位だからね。
インプの3倍位ある排気量車(ベンツとか)は2000回転以下が多いけど。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 01:13:31.57 ID:WNTB/zj3O

GDB F A line乗りです。
中古で買ってもうすぐ一年、さっき突然イモビの警告音作動しました。
一回目は収まったんですが二回目はやむを得ずバッテリーのマイナス端子抜きました。
原因不明で近所迷惑のためこうしましたが、訳がわからずパニックです。
ディーラーは月曜やってるかわかりませんし。
ちなみに外的衝撃などないと推測されます。
対処法などありますか？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 02:02:47.01 ID:XGRBlT2O0

イモビに警告音なんてあったの？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 02:23:37.15 ID:+/qVdy0i0

ディーラーの休みは普通火曜か水曜だと思うが

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 07:21:23.64 ID:KTqwF2gO0

>>340
窃盗団がわざと誤動作風に動作させて、持ち主に電源を切らせる、とか。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 08:26:27.66 ID:wtW83nC30

100キロ巡行は疲れる、

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 11:46:17.47 ID:ihlKL91m0

>>342
たしか埼玉デラは月曜休み

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 13:31:17.43 ID:xHrYah3EO

GGAだけど時速100キロで走ってリッター10キロくらい。
燃費悪い。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 13:44:19.06 ID:726V6cON0

>>342
月曜休み＠静岡スバル

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 15:14:02.80 ID:KTqwF2gO0

GGAの5MTで、高速を流れにあわせて走ってリッター１１～１２キロくらい

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 15:27:26.52 ID:eAYMnkCJ0

>>321
お前、わかってるな。ここは馬鹿の能書きタレしかいないと思ってたのが救われた

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 15:29:33.61 ID:jFfS0wbx0

今更ですがご存知の方教えてください。

ＧＤのＡＢなんかのフェンダーの前にあるオレンジの反射板を追加ウインカーにしたいのですが
（視認性が向上する？）キットとか出てませんか？

ウインカーをスモールと共用するようなのはオークションなどに出てるのですが・・・

必要なものとか作業手順とかお願いします。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 15:51:43.21 ID:pu78JT6O0

あの反射板って外して裏返すといかにも「穴開けたらコネクタがはまりますよ」って形状に
なってるから、該当するコネクタ探してサイドのウィンカーから枝分けしてやればいいんじゃね

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 17:01:06.31 ID:ixZFDUTb0

>>328
メーター外して麦球交換だけで直ると思う。
メーター外すの簡単だから自分でもやればできるよ。
静電気やショートだけは注意しなきゃならんが。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 17:06:52.89 ID:ixZFDUTb0

>>336
回転数は直接燃費に関係ないよ。
それぞれのクルマの設定があるんだから、GDAで100km/h・3000回転なんて
ほぼ負圧で走れるからエンジンにとっては楽々な状態だし、もともとがショートストロークなエンジンだし。
その状態高速道の巡航すれば燃費は軽く10km/Lオーバーするよ。
そうならなかったらどっか不具合があるはず。

354 ：87：2011/03/07(月) 17:18:59.62 ID:VR7JgPF50

ついに納車されたああｗ
かっこよすぎワロタｗｗｗ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 17:21:15.59 ID:rfmMulci0

>>354
高校からの念願かなってオメ！！

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 17:35:24.98 ID:VR7JgPF50

>>355
ありがとう！
これからうんざりするぐらいに可愛がる所存です。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 19:24:54.65 ID:/5Glgqyf0

家族がゲンナリするような事故には気をつけてな。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 19:45:48.31 ID:WNTB/zj3O

340です。
鳴っていたのは前のオーナーがつけた社外品でした。
準ディーラーで見てもらい、来週取り外してもらいます。二日間で工賃二万…

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 20:01:26.06 ID:eAYMnkCJ0

皆喜べ。ハイオク190円突破は目前だぞ！

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 20:41:20.59 ID:bYgrTl//O

>>333,>>335
マジか。うちのスペCだからアルミトランクなんだけど、それがGDB標準かと思ってた。
俺みたいなのを盆栽インプ乗りって言うんだろうなｗｗｗ

85キロくらいで東名をノンストップ巡航したらリッター13いったことあるよ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 20:42:30.76 ID:immTZL0+0

その前に税金緩和される

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 21:56:36.34 ID:eviTye6T0

でもリヤトランクアルミにしてもなぁって感じだ。
フロントヘビーなんだから、フロントを軽くしないと。

低コストでやれそうなとこはサブフレーム位しかないけど。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 22:05:19.72 ID:ixZFDUTb0

GDってF型以外はボンネットフードアルミじゃね？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 22:06:16.63 ID:ixZFDUTb0

G型だけがアルミじゃなくなったっけ？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 22:19:43.98 ID:eviTye6T0

GDは全車アルミボンネットだよ。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 22:25:14.88 ID:ixZFDUTb0

そうだっけか。
GDAがリアLSDがビスカスになったりフロントロアアームが鉄になったのはG型？

現行型はSTIも鉄ボンネットになったね。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 22:27:12.48 ID:CRSCN9mE0

ガスダンパー付いてるやつは鉄だな。
アルミは軽いからね。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 22:32:29.34 ID:kN7899lt0

>>365 あれ？丸目もボンネット、アルミだったの？
以前なんかの雑誌で涙目からアルミボンネットって見たから、、、

そんでこの前、ホームセンターで買った裏に磁石付いたＬＥＤ作業灯をボンネットの裏に付けようとしたら付かなかったからまさかと。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 22:38:36.55 ID:A/hyPyEX0

GDABもアルミ。
マグネット若葉つかなくて
フェンダーにつけてたもんw

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 22:39:55.13 ID:RMYmDa4z0

手元にある2000年8月のカタログ見たらボンネットはアルミだね。
GDAA（NB）どころかNAまでアルミだわ。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 00:39:36.44 ID:s/3Hd1v00

新型のインプはスペC以外はボンネットアルミじゃ無いのにねー。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 00:45:01.90 ID:SI6mNCxR0

衝突安全規定もあるからね。
轢かれちゃった人の頭がめり込んで、エンジンにぶつからない様に設計しなきゃいけなくなったから。
鉄の方が設計が楽なんでしょ。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 01:00:17.83 ID:Mx1jSQKV0

>>362
フロントにエンジンあるんだからフロント重いのは当たり前。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 10:36:58.83 ID:2l+WANmG0

>>372
ボンネットが凹む事で衝撃を逃がし易いと思うんだが
実際はどうなんだろうね？
ベンツはそういう設計思想で凹み易くしてあると聞いた事がある。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 10:51:46.72 ID:luLJJokT0

実際アルミの方が柔らかいから人命の事考えるとアルミボンネットの方がいいような。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 12:22:04.91 ID:xqpIjq74O

衝突安全基準は中の人間守るためだから弱すぎてもだめ
中の人間ぐしゃぐしゃになっちゃうから

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 12:29:01.32 ID:/90WgGJAO

車を走らせないのが一番安全。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 14:31:46.59 ID:46mihha30

>376
ボンネットは車体の強度とは無関係。中の人間はボディの別の部分で守られている。
ボンネットはある程度（ここが肝心）柔らかいと対歩行者へのダメージを少なく出来る。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 15:17:46.14 ID:iCinJIcV0

ＧＧ末期は1500までアルミボンネットだもんね、やりすぎｗ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 15:51:32.34 ID:bOY5QXqhi

インタークーラーのダクトが出っ張ってて
ぶ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 15:52:32.09 ID:bOY5QXqhi

ぶつかったら体千切れそう。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 16:13:36.64 ID:luLJJokT0

以前、ルーフのとこで体が真っ二つになったのがあったな…

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 16:19:12.40 ID:JU9cKTII0

>>380
ないわ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 17:43:43.70 ID:s0tFhsUu0

JK真っ二つだっけ。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 20:20:46.90 ID:SeunZCqZ0

神奈川だっけか

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 20:23:22.92 ID:SI6mNCxR0

>>374
ある程度凹んで衝撃を吸収しつつも、硬いエンジンに頭がぶつからないようにしなくてはならないから、
エンジンとのフードのクリアランスも確保しないといけないし。
新型はフードの位置が高いよね。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 20:23:40.31 ID:sPND653X0

ぶった切りインプレッサかよ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 20:27:17.92 ID:aGn4YeMP0

>>373
そうか？BMWは前後50：50が売りだぞ。
これをどう説明する？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 20:38:02.56 ID:SI6mNCxR0

>>388
BMWはFRってところも加味しないと。
インプレッサでも6：4くらいだし、安全運転するには理想的じゃない？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 20:40:41.27 ID:SI6mNCxR0

>>380
そこGD型は樹脂だから、そこまでならないと思う。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 20:50:02.19 ID:if/WGmSl0

>>388
BMの車検証見ると50:50にはなってないな

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 23:23:02.15 ID:sPND653X0

低重心シンメトリーにこだわった結果オーバーハング遙か前方にエンジンが載ってるインプレッサ。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 23:52:22.20 ID:luLJJokT0

ていうか４WDにするとどうしてもフロントのドライブシャフトよりもエンジンを前に出さざるを得ないんでしょ？
WRカーの最終型ではミッションケースの改善でエンジンを後方に持ってけるようだけど、
あれが市販車にフィードバックされれば良かった。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 23:58:32.02 ID:SI6mNCxR0

あとはGTRのようにトランスアクスル化するしかないね。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 01:47:10.40 ID:AMtPkX5/0

バッテリーを軽量化にすると
4～5キロ軽くなるよ。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 05:33:30.62 ID:YSC7cS/X0

自分を軽量化すると10Kgくらいは軽くなるよ。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 06:22:54.45 ID:6clr8y7f0

ELM327 誰か使ってみた人いる？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 09:09:24.18 ID:WaAtVEXo0

>>396
ストイックだな、ボクサーだけに

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 09:53:20.42 ID:aE3LNfnm0

だれうま

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 10:43:54.17 ID:tTj4SF0rP

黄色のRA-R見つかんね…
やっぱしS204買うかなぁ
遠出したりとか街乗りも考えるならやっぱしS204のがええよね

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 11:10:43.31 ID:WaAtVEXo0

競技やらないならSの方がいいよ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 12:23:11.80 ID:tTj4SF0rP

うん、地元富士スピ近いから～なんて考えてたけど
よくよく考えたら競技やら走行会行くような腕もないわ

一時期すげえ高いイメージあったRA-Rが値下がりしてるから悩んでるけど
やっぱしSかな…。
RがスペCベース、Sは普通のStiベースだっけか

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 15:48:05.49 ID:ORnZeYZE0

まんま乗るなら、S。いじるなら、RA-R。

ベスモとかでも、S204とRA-Rと一緒に走ったビデオって無いよね。
ブレーキと軽さはRA-Rが勝ってるが、エンジン性能はS204のが上な気がする。

今後、STIが手組みエンジンを市販しないような雰囲気なので、
S204を薦めます。
S204の中古って、値段に100万位の幅があるので、粗悪な玉には用心。
エンジン替わってたりするかも・・

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 16:31:01.32 ID:tNzH04AyO

ゼロスポのF型以降のリアバンパー買おうと思ってたら潰れちゃったし・・・。
再販ないかなぁ・・・良品だったら中古でもいいんだけどねぇ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 17:16:24.99 ID:bzu3kbZK0

6ポットブレーキは後付けでもパーツ出てるしね。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 18:11:28.78 ID:tTj4SF0rP

>>403
まんま乗るだろうしSにするよ、ありがとう。
あれ、手組みって204だっけ？203と勘違いしてた…

粗悪な玉かぁ、気をつけよう
でも判別ってエンジンルーム開けてシリアルとか確認するだけでいいのかな？

というか、いっそのことグレー買って全塗で黄色にしてしまおうかな

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 20:29:24.16 ID:dMhIXI5H0

黄色みたいな希少色で状態がいいもの
なんて見つかるのは奇跡に近いと思おう
妥協が必要じゃないかね

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 21:47:15.68 ID:tFXOCqCK0

RA-Rの黄色って50台限定だっけか。
でも奇跡のディーラー展示車にオフ会での2台並びと
都合3台目撃した事があるよ。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 22:05:19.71 ID:bPbJn5Fy0

理想はRA-RにS203/4のBBSホイール。
それにHIDが付いてれば言う事なし。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 22:44:56.12 ID:6psVet1/O

交差点とかで減速してシフトチェンジしてクラッチ繋ぐ時にカコンッて音が下の方からするんですが異常ですか？回転合わせると鳴りません。車はGDAFです。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 22:53:30.08 ID:obyjSi8k0

S202のイエローは昔から憧れてる

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 22:56:03.73 ID:dMhIXI5H0

デフじゃね？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 22:57:26.01 ID:r0cgg2ck0

>>404
アレってアメリカのメーカーのOEM？じゃないか？
色の塗り分けが違うだけの、同じデザインのあったぞ！

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 23:10:03.56 ID:6EB3b+ch0

>>410
それリアデフのバタつきじゃないかな？
俺のGDAも1速→2速に繋ぐ時にけっこう丁寧にしても鳴るときは鳴る。
リアデフのメンバとマウントをSTI強化品にしてみたけど大して改善されなかったな。
特に問題ないんで放置してるけどデフ新品にしたらもしかしたら直るかも。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 23:21:42.59 ID:6psVet1/O

>>414
ありがとうございます。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 00:36:41.38 ID:ZIjxNDri0

ある程度動いてショックを吸収した方が、部品の持ちが良いからね。
うまく回転を合わせれば音は出ないから、パラメーターとして自戒してるよ。

リアTメンバーとボディの間に挟むゴムとかで、もある程度はメンバーの動きを規制できるけど
その分はクラッチやギヤ本体の負担になる訳で・・・

それをやるにしても、マルシェとかで出してる枚数で規制度合いを変えられる商品がいいよ。
ウレタンじゃないから加水分解にも強いし、メンバー取り付け部上下に一枚ずつで十分効くよ。
逆にそれ以上だとエンブレ時にデフの騒音がけっこう気になるかも。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 01:15:48.96 ID:tkv4oKlB0

>>406
S401、S203、S204が、バランス取りした手組みです。
S204の方がチョッピリ、トルクUPしてるけど。

RA-Rよりは購買層の年齢が上だから、程度の良いのが多いはず。
2万km位だと、純正タイヤのもあるよ。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 12:39:09.08 ID:JMXHkgVkO

>>416
今度ディーラーでも聞いてみます。
ありがとうございます。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 20:06:33.63 ID:+BIFgA2q0

明後日、Bﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾌﾞ納車予定。
wktkしてしゃーないわw

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 21:06:09.90 ID:LdqYn+410

さっき久しぶりにエンストこいた。
坂道でサイド引いてて、エンジン切って１速入れて
用事済ませて再びエンジンかけてすぐクラッチ離したら
思いっきりドンッ！！とか言ってエンストこいた。
すげぇ久しぶり。１速に入れて停めてたの忘れてた。
後ろにいたおばさん２人にすげぇ笑われた…。
恥ずかしい。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 21:20:00.23 ID:Pbdw7GW80

>>420
あーあるある…ってあるよ！

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 22:00:31.36 ID:LdqYn+410

車ぶっ壊れたかと思った。
どっか不具合が起きてないか心配…。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 22:06:49.20 ID:iMmi4bjJ0

ゼロスポーツが倒産したもののリアバンパーが欲しい・・・

てことで向こうのオークションサイトで
ttp://www.sekaimon.com/i160536242386

こんなものを見つけたんだけど・・・パクリとはいえこんな値段で買えるようなもんなんかな

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 23:01:27.80 ID:tkv4oKlB0

GDAFだと、リアはシュアトラなんで音は基本的に出ないでしょう。
フロントへの逃げもあるし、バックラッシュかも。
原因を聞けば安心できるから、それがいい。

GDB乗ってると、駆動の逃げ場がないし、発進時やバック時の音には慣れてる。
ブレーキも発進の時にバキバキいう時あるし、
ピロボールが減ったら、カタカタと五月蝿くなるだろうと思ってる。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 23:42:10.28 ID:7EvZWH4g0

>>419
ｲ中～間。

この特別な感じがたまらない。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 01:22:20.02 ID:fZfrwwQk0

>>423
パクリじゃなくて向こうが本家な！

安いのは為替の関係じゃね？
海外は車の部品安いよ。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 09:06:47.81 ID:LxNKCR4r0

>>426
1＄＝120円換算でも2万いかないやーん。

ゼロスポが海外から輸入販売してたの？
それなら納得できる。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 12:07:24.33 ID:3kUC6qlG0

ゼロスポのキャリパーはエンドレスのを緑に塗ったヤツで
RCAはシムスとかと同じだっけ？

そう考えたら、バンパーが輸入物というのもあるんじゃないかな？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 13:39:23.01 ID:FyKs8SJkO

向こうが本家なんですか…知らなかったとはいえパクり扱いとかひどいことを書いてしまった

あとは塗装と輸送費だけどそれを考えても日本で買うより安そうですね

取り付けに必要なビスとかはちゃんと付いてるのかな…

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 17:13:48.53 ID:esLG9AAn0

ビスなんて日本のでも付いてなくね？
基本的には純正と同じ位置にくるから流用してくださいって設計でしょ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 22:24:47.35 ID:TGEtO8Rv0

419だけど、なんか申し訳なくなってきた。。。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 00:03:45.12 ID:C5OezBM60

別に君が地震を起こしたわけではないだろう。そこまで気にする必要なし！

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 17:22:43.11 ID:paRGj/LDO

俺のネオバが来ないのも地震のせいなのか？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 20:06:02.47 ID:APF7VgiY0

青WRXが津波に飲まれてた映像あったね・・・持ち主の無事を祈る。
(´・ω・`)

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 10:47:24.96 ID:61ENEm9e0

生命保険は今回支払うみたいだけど、車両保険は出ないんだろうなぁ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 11:08:56.05 ID:M4q5OHEl0

GDBB乗りなんですが
最近車両前側からカラカラと異音が鳴り始めました。
クラッチを切ると音は止みます。
街乗りでは音はせず、高負荷走行後に音がなるようです。
MT死亡フラグでしょうか．．．

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 11:10:11.72 ID:lew9aYjE0

エキパイのカバーが割れて共振してるとか

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 12:50:10.33 ID:EZR/el/B0

>>436
エアコン付けたらどうなる？
コンデンサってONとOFFを繰り返す。作動するとカラカラ鳴るがクラッチ切ると止まる。
俺の場合、冬場はヒーターしか使わないから鳴らない。

コンデンサが作動すると微妙にアイドリングの回転数が落ちる。
その振動の周波数が何かと合ってしまって共振してるんじゃないかと思ってる。
この状態で2年以上。

高負荷の後ってアイドリング低くない？
ちなみに社外クラッチが関係している可能性あるかもだけどノーマルかな

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 16:40:55.61 ID:M4q5OHEl0

>437
>438
ﾚｽTHXです。
ｴｷﾊﾟｲは社外品なんでｶﾊﾞｰﾚｽですね。
ﾀｰﾋﾞﾝの射熱板も確認しましたが割れなしでした。

>438さんのご指摘どおりｸﾗｯﾁはHKSLAｸﾗｯﾁで社外品です。
ﾌﾗｲﾎｲｰﾙが軽くなってﾏｽﾀﾞﾝﾊﾟｰの機能が低下して
MTｷﾞｱの歯打ち音がしてるのかも？です。
油温が上がって粘度が低下してるときに音がするのも
ﾒｶﾆｽﾞﾑ的に納得はいくけど．．．

ｴｱｺﾝONOFFは後で試して見ます。

軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ装着で同じ症状の方いらっしゃいますかね？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 19:50:02.08 ID:a2kuiTJvO

まぁGDBなんて乗れば乗るほど賑やかになるからな
それが大病なのか問題ないのか判断できないと怖いよね

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 22:35:43.07 ID:aaaFHdBbO

>>438
ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰだろ?
ｺﾝﾃﾞﾝｻはﾗｼﾞｴｰﾀｰ直後の熱交換機だ。

442 ：441：2011/03/13(日) 22:37:39.92 ID:aaaFHdBbO

間違えた、ﾗｼﾞｴｰﾀｰ前だな。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 01:50:19.20 ID:ZDr7WRAD0

間違えた～、コンプレッサ。でも話は通じてるから良しとしといて。

>>439
解決したら報告してよ
社外品入ってるってことでデラでは解決できず、それ以来走行に問題ないし面倒になってしまった
もう1回解決目指してみるけど
でもこんな程度のことで試しにクラッチ交換とか無理だしなぁ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 16:40:29.16 ID:+VhQvDU60

http://minkara.carview.co.jp/userid/753993/blog/21774761/
この状況下でくだらない日記を書き、おまけにお友達申請をして断られる哀れな丸目乗り

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 02:10:12.32 ID:1gcXTU3+0

>>436
エアコンのコンプレッサーなら、クラッチの操作に関係ないと思う。
レリーズベアリングの寿命でしょう。
ミッションが暖まると音がでやすくなります。
クラッチ交換時まで我慢するのが得策。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 15:28:19.61 ID:qJZI8TW60

鷹目ＷＲＸ（非STi）の運転の様子をうｐしてる人なんだけど、このbloggerD4っていう人既出ですか？
インプ動画以外にも色んな動画うｐしてるみたいだけど。
この動画のガソスタでもやりとりと、コメントの一番上ﾜﾛﾀｗ
http://www.youtube.com/watch?v=-NqnWMxThBQ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 15:40:55.21 ID:+WGa7sGe0

>>446
興味ない

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 17:09:51.17 ID:OdW1rLKD0

喋り慣れてるからニコニコで中継してる？いるよねドライブしながら生やってる人。
ま、いずれにせよ宣伝ですな

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 23:16:43.54 ID:BevlDAZV0

ガソリンがいよいよやばいんだが、
GSが軒並み閉店…。
おかげで常に１５００回転でエコ運転…。
そういう車じゃないのにな…。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 23:23:42.91 ID:Lye0OeDv0

ガソリン入荷しないとか勘弁してくれ・・・。
でもトラックとか物流にガソリンまわしてくれ。
俺のインプはしばらく動かなくても良いから

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 00:04:40.47 ID:bkO0BGsM0

>>449
流されなかっただけましだよな

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 00:47:00.48 ID:86sMKSwv0

ガソリン入れるためだけにガソリン消費してるバカが減ってくれば
すぐに供給が追いつくよ。
移動距離１０キロくらいまでなら自転車使おうぜ。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 00:56:18.94 ID:FPVY4GxM0

こういう時って本当に必要なものって見えてくるよな。
正直インプに乗ってるのが恥ずかしい。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 01:03:58.34 ID:2UzaT1C5O

>>449
俺は近所の解体屋でガソリンを譲ってもらった。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 01:11:55.60 ID:bkO0BGsM0

>>453
税金を今まで多く払ってきたんだ
胸をはれ！

ガソリン税安くならないかなぁ・・・

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 01:19:20.50 ID:5PQsIWiM0

>>452
俺も通勤はしばらくスーパーカブ生活

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 14:17:23.73 ID:2/Bq5TZa0

広島だけど燃料の関係で当分インプに乗れそうにないなぁ・・・。
結構距離走ってて駆動系の調子よくないから修理に出してて乗りたくても乗れないけど。

しばらくはセカンドカー生活。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 17:33:35.14 ID:Nm1g4hjX0

元々あんまりインプ動かさないが、もうしばらく冬眠だな。みんなバッテリーに気をつけろよ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 20:04:10.69 ID:FKZVMpC70

毎日普通に通勤で走ってるよ。
道が無事で、供給制限はあるにしろガソリンも買える。

変に意識しても仕方ないと思うんだ。
ガソリンがなくなりゃ無くなったで、自転車でものる。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 21:29:02.96 ID:O8nORywk0

その余裕があるならば、ワガママ言ってないで今から自転車に乗ってくれ。
自分がガソリン買えるかどうかって問題じゃない。事態は全く収束してないぞ、現在進行形で悪化中。被災地の様子を知らないわけじゃあるまい？

お前が思ってよりも遙かに状況は深刻で長期に渡る問題だぞ。自転車で代替できる程度の目的のためにガススタ並んで渋滞させてないで、少しは創造力働かせろよ。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 21:35:06.72 ID:2LakozTY0

>>459
ガソリンなくなったら自転車通勤うんぬんの前に飯も食えなくなるわけで・・・

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 21:40:44.96 ID:KG03aTvj0

確かに、ガソリン買うためにガソリン使ってるアホ多すぎる気がする。
スーパーでも「本当にそんなに必要なの？」思うほど買い物する人も居るし。。。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 21:42:53.13 ID:UBwO2XZH0

>>459の気持ちも分かる。
通勤距離1kmとかなら分かるが、
>>459は距離書いてないだけで20kmとかかもしれないしな。
みんカラとかなんかおかしい位押し付けがひどいし。
余裕がある範囲でやるもんだろ、普通は。

464 ：461：2011/03/16(水) 22:12:17.79 ID:2LakozTY0

まあ、こんなとこでオレ達だけカリカリしても仕方ないよね。
>>459 もしさほど負担にならないなら混乱が収まるまでは
自転車通勤にしてくれたら嬉しい。

被災地のために

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 22:14:36.81 ID:JJP3LfmL0

あくまで自発的に行うものであって、お願いするのは違うと思うの。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 22:26:28.86 ID:5P/q+lP6P

ふと、レギュラーの節約は分かるが
ハイオクは意味があるのだろうか？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 22:31:30.06 ID:DPk9ZFwT0

総量が足りないんだからハイオクでもレギュラーでも欲しいだろう
レギュラー仕様にハイオク入れたって壊れないし

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 22:58:31.36 ID:yX4q0XST0

ハイオク車にレギュラー入れたらレギュラーモードになるけど
レギュラー車にハイオク入れたらハイオクモードになるのかな？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 00:13:52.34 ID:DGUi7JQe0

プルトニウム入れたら原子力モードになるから試してみ。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 00:25:33.12 ID:dPDIYrqN0

>>469
下らない書き込みだな。
おもしろいとか思ってんの？
アホなヤツ。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 00:36:06.66 ID:MUXJwAku0

>>468
なるわけない。そうゆう設定をECUに入れてないんだし。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 00:36:35.69 ID:Osiv/HwB0

赤いプルトニウム姉さんなら大歓迎だが結婚するんだってな。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 00:49:14.92 ID:OHYR9OdL0

>>469はプルサーマルのことをいってるんじゃ・・・

ウランエンジンにプルトニウム入れて使っちゃえのアレ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 00:50:03.74 ID:BHgBr6Ih0

>>468
レギュラー仕様にハイオク入れて進角早めたら少し馬力が出たっていうのが
どっかの車雑誌に載っていた。
もうずいぶん昔のことだが。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 10:37:19.56 ID:95an5L9s0

ガソリン使うな。でも、その期間の税金と保険はしっかり払えって？
何様だよ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 10:54:59.05 ID:phCgB+qr0

オマエ何様

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 11:15:05.03 ID:1ssj/29GO

俺のGDB-Fはいつ納車になるのやら。埼玉から青森に陸送なんだけど、いつになるか分からないと言われた…4月からもう一台必要なのに…

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 12:16:04.74 ID:2abkGLO50

被災地から遥か遠い人間が節電だ募金だって言ってるときにそういう愚痴を言うか

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 12:17:52.15 ID:c5dZkdewO

>>477
車きてもガソリンないから意味がない気がする

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 12:34:11.91 ID:Na78Mi4d0

自家用車やタクシー使ってでも出社しろって会社もある
うちの糞会社もそのひとつだよ
幸い俺は役職付いてないから自宅待機だけど、
色々な事情の人がいるだろうからどうとも言えない
　
ただ、確実に言える事は車使って食料買占めや遊びに行くやつ
給油の列に割り込む輩などは良心を疑ってしまう

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 12:59:37.44 ID:oqrqmyQt0

今パチンコやってるゴミクズに比べたら

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 15:50:00.44 ID:1ssj/29GO

>>479　青森は少しずつスタンド復活してる。出社どうしよ…良いタイミングで地震だからなぁ。宮城とかよりずっとマシだと思うけど

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 16:11:14.16 ID:iZB9qEGR0

>>477
たぶん高速が復旧するまで難しいと思う。
まだ下道じゃ帰ってこれる保証がないからね。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 16:57:02.38 ID:1ssj/29GO

>>483　仙台港までフェリーに積む予定だったらしいです。参った…地震や津波なのでしょうがないですけど

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 17:19:20.31 ID:iZB9qEGR0

>>484
港なら余計だね。
近場で探し直していいの見付かったらキャンセルしたら？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 20:33:25.86 ID:qIzACD+A0

WRXのオレは勝ち組。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 20:59:08.48 ID:sg43+XCo0

最近、アイドリングは少な目にしている。
冷間始動で、最初はアイドリング回転数が高いんだけど、待っていると下がってくる。
下がってきたら、水温計の針は動いていなくてもかまわず発進。そんな感じ。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 22:07:54.58 ID:Oo8jVpAk0

それ、普通

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 22:45:50.20 ID:phCgB+qr0

うん、それ普通。てか、針下がるまで待つな。
大きい幹線道路に出るまでトロトロ走ってれば暖気は充分。機械的になんの問題もない。
暖気は自分に酔った自己満足でしかないぞ。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 23:26:39.69 ID:MUXJwAku0

俺は暖機は走りながらだが。
エンジンかけてシートベルトかけてミラー確認してラジオ鳴り出したら出発

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 09:51:42.52 ID:/zPGScV70

>>486のレスが全く意味不明な件について。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 14:38:59.52 ID:iNcUFZdz0

暖気しなくても走り出す　マジで　ちょっと感動　暖気不要それだけでも個人的には大満足です

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 19:27:42.79 ID:1RuW4uWL0

>>492
スレチ

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1290862520/

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 00:09:29.10 ID:6rirm5qv0

まぁまぁ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 08:25:33.28 ID:gDrETAD60

俺は立駐ってこともあり、パレットから車取り出して、ゲート閉めたりしている
間に水温計で20～30℃くらいまで勝手に水温上がってるなぁ。
地味にちょこっとだけ暖機（自動的に）

先日、５年目の車検に出した。
サーキット走ったりしている関係もあり、保険的にタイミングベルトやら何やらと
いろいろ交換してもらったら・・・・・・

車検で支払い３０万超えたよ（T_T）

まぁでもまるで新車の時の様なシャッキリ感が戻って自分的には大満足です。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 09:31:33.32 ID:jfyHyYP/0

車検の時って家族に対してビクビクだよな
おれも実はパーツ代だけ別明細にしてもらったww

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 20:07:55.07 ID:mPFm4qG+0

>>495 ＧＤＢのタイベル交換代て、いくら位？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 20:56:15.49 ID:33YpWf2h0

>>497
プラグ交換、パワステ、エアコンベルトとか、
なんやら入れて自分は13万ぐらいだった。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 00:12:19.67 ID:bkuu8WUc0

4年目だけどバッテリーが最近怪しい。

とりあえず充電してみたけどやっぱり駄目かな？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 00:33:02.59 ID:jVrxOoIU0

キッパリあきらめて買い換えるのがいいよ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 01:05:22.57 ID:oXYqlvSm0

>>497
出先なんではっきりとした金額は言えないけれど、タイミングベルトだけじゃなくて
何やら同じような名前のアッセンブリーがたくさん記述されていて、>>498の言うように
結構な金額いったよ。

帰宅したらちょっと請求書明細探してみるわ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 08:38:03.24 ID:ZfPdoD1W0

>>497
遊んで帰ったらそのまま落ちるように寝てしまった。
今更見積もり見て疑問を持ったが、HYPER31ってなんだ！？ｗこれに部品代22000円も取られてるじゃないかｗ

それはさておき、タイミングベルト、エアコンベルト、パワステベルト・・・そのまわり一式の
部品代と工賃の合計は・・・
あれ？
随分工賃まけてくれてたんだなｗ

85860円でした。
これ以外にオイルポンプだとかウォーターポンプとか交換してるから
随分まけてくれたのかな？
とりあえず、ベルト交換一式頼んだら（ディーラーだと）１０万円くらい
掛かると思ってくだされ。

503 ：497：2011/03/20(日) 09:40:31.98 ID:xsjdV0Tl0

>>502 有難う。結構掛かるのね、秋に車検なんで費用ためときますよ。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 15:11:10.92 ID:IvSq8HIe0

>502
>HYPER31ってなんだ！？

ボディコーティングワックス。
ttp://www.honjyo-k.com/products_HP31.html

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 22:47:31.39 ID:QiMqQ3yc0

>>504
おぉ、わざわざありがとう。
良くみたら、HYPER31のひとつ上の項目が22000円だったｗ
HYPER31自体は2000円くらいだったよ。

それにしても、５年保証付きのボディコーティング施工済みで
それ専用のカーシャンプーで洗車してくれと頼んでいたのに・・・
気付かなかった俺のバカorz

ま、いっか。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 13:25:50.00 ID:ci2IZCYq0

GDAEのATの中古車買ったんだけど市街地走行でリッターあたり7～8km
高速道路でリッターあたり12km～13kmくらいだ。
思ったより悪くないね。
ネットで情報を見ている限りではもう少し悪いと思っていたんだが。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 22:01:34.28 ID:EKWWCGVq0

燃費なんて1回距離や乗り方次第。市街地通勤往復5㌔とかだと絶対7㌔なんていかないし
田舎道往復30㌔とか、BPや高速で80巡航往復の長距離通勤なら12㌔以上も有り得る

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 23:35:13.32 ID:YsYJoPTi0

そんなに燃費に変動があるのは自分の運転が未熟だからだよ。精進してください。
短距離だろうと、７キロ割るってどんな運転してんだか。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 23:42:00.76 ID:TKF1of180

信号多くて渋滞する道を通勤で使えば5～6キロだよ@GDB
まぁ、FD3Sの3～4キロよりはマシだ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 23:54:28.74 ID:EKWWCGVq0

「通勤」と例えているのに意味判らないのか・・・実践した事が無いからそんな事が言える

1回の走行距離が2.5㌔というか～2.5㌔～冷間～を繰り返して乗って、7㌔いかない意味が判らないのか
家：朝(かなり)冷えてる～2.5㌔通勤～仕事：帰り迄に冷間になる～2.5㌔通勤～家：朝(かなり)冷える～

これでは暖気ゼロでも暖気しても7㌔は無理、運転技術の問題ではなく物理的な話
冷間スタートだとガソリン多く噴くのを全く知らないということか、情けない

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 00:08:38.34 ID:yJ2chZI00

>>510
なんでそんなに必死なんだよ。そのエネルギーを向ける所は今の日本にはあるはずだ。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 00:17:03.02 ID:uskkIg+A0

ほぼ同じ条件で燃費７キロ割ることは絶対にない私は、君より何かが優れてるという理解でよろしいですね？
私は経験の差だと思ってますが。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 00:25:33.79 ID:oZfqr1FZ0

509氏の言う通りGDBでさえそう。GDAのATなら更に燃費悪い
この季節沖縄でも難しいはず、条件が同じならそれは嘘でしかない
何度も言うが運転技術の問題ではなく物理的な問題

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 00:33:25.49 ID:yJ2chZI00

どうでもいいがな

ぽぽぽぽーん

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 00:34:20.14 ID:T7wSTCqL0

お前らおちつけ。燃費なんてどうだっていいだろ。
そう思ってないならこの車には乗るべきじゃない。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 00:37:35.99 ID:eCo5jUSV0

今はガソリン流通の問題があるから燃費気にするけど、普段は燃費気にしないで楽しく乗ってるわ
燃費自慢はトヨタのデラ行ってプリウスでやれば良いよ、あれなら楽しく競えそうだ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 00:42:11.54 ID:oZfqr1FZ0

>>515
スマンな、2行目に同意。風評被害の世で余りに物事知らない者が情けなくてな
極端な例かもしれないが、510のような事は知ってて損はしない

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 00:46:05.81 ID:yJ2chZI00

>>517
損はしないってコールドスタートで燃料濃くしてる事なんてスバリストwは知ってるぜw

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 05:03:03.38 ID:cgLAZe83O

>>506
GDAのAT＝GDBの燃費だと考えると大したこと無い気もしなくもないけど

このままガス不足が続くと盆栽になっちまうな・・・

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 05:46:59.07 ID:yNZ/5/rg0

寒い日にエンジンかけるとガソリン臭い排ガスが出るなんてオーナーなら誰でも分かるだろ。
オーナーならな。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 06:04:48.70 ID:VYgqAbNE0

冷間時だけじゃなく、アホみたいに何も考えずに冷却系ｲｼﾞって
オーバークールになっちゃった時、街中走行で水温８５度～９０度くらいだと
渋滞路にﾊﾏっていても、リッター７走ったとする。
しかし、高速走って冷却効率発揮しちゃってオーバークールになり水温８０度よりちょい下に
下がった瞬間・・・・・

街中の渋滞路でちんたら走ってリッター７キロよりも、効率の良い高速道路での走行の方が
燃費悪いってのにｗ

コールドスタート→短距離市街地走行じゃ、プリウスだってフィットだっていつもの燃費の半分も
行くか行かないかだよｗ
モノ知り顔で世界中に恥を晒すなんて、滑稽ですね。
今の瞬間燃費計＋平均燃費計付きの車に乗ればわかるが、コールドスタート→短距離だとすげぇ
寒い数値しか表示しないよ。
アクセルオフ～エンブレ使ってリッターあたりの表示が50km/hを超える領域をたくさん使っても
平均は全然上がらない理由ってのが>>510の言ってる「冷間時は失火を防ぐために燃料吐出量補正が
かかっていつもより多めに噴いてる」状態だから。

こんなの本当に常識。
運転が上手いとかヘタってことじゃない。
本当に短距離オンリーで暖気ゼロでリッター７超える事がGDBで出来るのなら
プリウスだとかフィットだと、天文学的数値の省燃費を叩き出せるって事だよ。
カタログのリッター２４キロとか遥かに超える

すまん、関係ないのに朝から長文うっちまった。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 07:17:39.90 ID:5gC2MCKq0

サーモスタットを弄るのは愚の骨頂ですね

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 13:46:47.83 ID:fMFMgMqG0

近いうちにGDA-D納車予定です。
wktkして仕方ない。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 13:49:38.37 ID:uskkIg+A0

＞＞下がった瞬間・・・・・

うん、サーモ壊れてるね。もしくは、インプ乗った事ないヒト。
そのうえ運転がヘタとあったら、目も当てられない。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 13:51:50.68 ID:uskkIg+A0

あ、通勤使用で燃費７キロ下回るとか、無いから。＠東京

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 14:03:42.89 ID:5miWSS7n0

uskkIg+A0

おまえは狂犬病か

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 14:09:05.51 ID:8JlEdfST0

ちょっと意味が分からない。
水を異常に怖がったりしたのか？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 14:11:07.54 ID:uskkIg+A0

冷間時ガスが臭いのは空燃比補正よりも触媒の問題。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 14:21:42.96 ID:8JlEdfST0

2003年式GDAではここ三年間の平均燃費は9.44km/L

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 14:25:53.24 ID:5miWSS7n0

>>527
ヒトが罹患した時の症状じゃねーよｗ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 18:52:08.35 ID:jS3GREaQ0

俺んとこも通勤距離が5kmくらいと極端に短いんだが、冬場は6km/L台だよ。＜GDAA
エンジンが冷えてるせいだよ。しょうがない。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 18:58:37.98 ID:QIca2tYN0

冬場なの別としても片道2.5Kmで7km/lとか無いわｗ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 19:13:24.30 ID:jS3GREaQ0

あ、片道5kmね。すまん。
でも、下道でもちょっと距離走るといきなり燃費が8km/L以上に跳ね上がるんだわ。
運転の仕方も一緒なのにね。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 19:32:11.97 ID:QIca2tYN0

いえいえ、531さんのことではないお。　工程20Km～くらいならかなり伸びますね

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 19:45:35.24 ID:Yp/yyRzi0

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/658043/blog/21832460/

スレチですまん○。
この子はターボ車に乗りながら何騒いでんの？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 19:56:22.26 ID:5gC2MCKq0

>>535
本人に聞けよ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 20:27:56.43 ID:xVGWGKnR0

>>523
遅ればせながらおめでとう！お気をつけて

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 20:46:10.70 ID:xVGWGKnR0

先月納車されたGDA-F。
憧れの車だったので燃費なんてどうでもいいと思ってましたが、
俺みたいな下手糞が雪道通勤片道8kmでも平気で12km/L走ってくれる。
毎朝の外気温が-3℃程度でほとんど暖気せず走りだしてるんだから、
春になったらどれだけ走ってくれるか楽しみです。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 20:55:41.38 ID:fMFMgMqG0

>>537
ありがとうございます。
安全運転して大切に乗っていきます(^^)

>>538
10km/l以上出るんですね!!
5km/lくらいを覚悟していましたが、思ったより
少食なようで安心しました。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 20:55:47.67 ID:MmVzVZbk0

暖気してないからその数字が出たんでしょう、5分・10分・・と暖気してたらその数字は出ない

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 20:57:25.69 ID:JwIvplfYO

>>524
ﾋﾝﾄ:ﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓ
冷却系弄って、で想像できる。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 21:08:19.68 ID:xVGWGKnR0

>>540
なるほど・・・車の上に積もった雪落としてる間（3分程度？）はエンジンかけて
デフロスターしてるんですが、やっぱりその他の走行で稼いでるのかもしれません。
一応水温計指針が動き始めるまで2000rpm以下で走って、動き始めたら気にせず走ってます。あと10年ぐらい乗りたいんだけど長持ちさせるにはストラットタワーバーとか入れたほうがいいんですかね。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 21:11:05.84 ID:yJ2chZI00

信号待ちでエンジンも止めとけ燃費厨共

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 21:11:19.64 ID:jS3GREaQ0

>>538
片道8kmって燃費が急に向上するラインの向こう側なのかなあ。うらやましい。

>>542
長持ちさせたかったらノーマルが鉄則だよ。何も入れんほうがいいよ。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 21:20:41.24 ID:xVGWGKnR0

>>544 なるほど・・・ありがとう！
燃費が酷いわけでないことを知ってインプに乗る仲間が増えるといいな。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 21:46:52.85 ID:f445f5+M0

5km走って燃費7の場合、消費燃料は0,7L
16km走って燃費12の場合、消費燃料は1,3L
結局ガソリン代かかってるのは後者
俺って頭いいー！

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 22:13:01.32 ID:yJ2chZI00

>>546
アホだろw

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 22:23:09.17 ID:5B4h++LBP

http://torque-bhp.com/

スマートフォンが追加メーターになるアプリがあるんだけど
これってGDやGGに付くのかな？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 22:26:36.65 ID:qjG+gUsK0

>>521
「冷間時は失火を防ぐために燃料吐出量補正がかかっていつもより多めに噴いてる」

というのは、間違いだと思います。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 22:26:47.20 ID:fMdokc3P0

>>547
え？あってるんじゃないの？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 22:45:09.58 ID:5B4h++LBP

OBD2ポートにbluetoothアダプタ差せばCPUのデータが取り込めるみたいなんで
とりあえず購入してみました

552 ：忍法帖【Lv=1,xxxP】：2011/03/22(火) 23:09:42.08 ID:np+kPB0K0

>>551
何て奴ですか？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 23:12:54.07 ID:jS3GREaQ0

>>546
じゃあ、俺はプリウスで20kmくらい通勤してるやつに勝ったなｗ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 23:29:30.64 ID:5B4h++LBP

>>552
OBD2 bluetooth でググるとamazonでアダプター売ってた
たぶんGDBでもいけそうなので買ってみたけど
動く確証はないです

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 23:36:47.54 ID:Tk8hWwLF0

ゼロスポのサーモ入れてるんだけど、交換しちゃいけないパーツだったの？

556 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】：2011/03/23(水) 02:40:16.54 ID:6/PYHtsp0

>>554
ありがとう。報告待ってます。

>>555
水平対向は水路長いし、最近の傾向で調子のいい水温は若干高め。
ピークの水温下げたいならラジエータで効率良く冷えるようにシュラウド付けるなり、穴あきボンネットにするなり、オイルクーラー足した方かいいんじゃないかと思う。(インプは水冷オイルクーラー付いてるので)
まぁ個人的な意見だけどね。
オイルクーラー付けたら、冬場は水温100度越えなくなった。

557 ：541：2011/03/23(水) 06:48:05.30 ID:ssutF77QO

ﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓほど、無意味なﾊﾟｰﾂはないと思う。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 08:19:27.06 ID:m8nNWTq80

冷却系いじったのは、大分前に乗ってた日産車で、今回のGDBに取り付けて
思わぬ冷却効率発揮したのは、フロントのアンダーディフューザー。
ダウンフォースもさる事ながら、ラジエターノーマル、オイルクーラーHKSタイプS
程度のままで、サーキット全開周回可能になった。

街乗りでも水温１００度に行かなくなった（渋滞or停滞路は除く）
水温８５～９０度キープ。

高速道路で水温８０度以下に下がっちまう現象が出た。（湾岸なら夏場でも下がる）
それであの燃費の話しをしたワケ。
今は、ちゃんと対策してエンジンルーム内の空気が抜けすぎないようにちょっとイジった。
そのおかげでダウンフォースは減ったが、ノーマルアンダーカバーの時よりはダウンフォース出てるし
水温安定でウマー
なおかつ、高速走行時の風切り音などの騒音まで減って、タイヤノイズは変わらないが
全体的に少し静かになった。

とりあえず、若い頃にはローテンプサーモ入れて失敗したが
今回のケースは違う。
運転下手なんじゃない？ｗなんて決め付けてる痛い奴、そうそうお前ｗ
狭い知識で決め付けてんじゃねーよｗ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 08:50:42.28 ID:/3cHo8YoO

エアコン回せば夏場の渋滞でも水温85くらいで安定だけど・・・？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 12:05:52.42 ID:m8nNWTq80

>>559
そりゃ電動ファンが回るからなｗ
しかし、その状態を安定っていうのはおかしい。
水温１００度か近くまで上がって、初めて電動ファン作動→９０度前後まで下がる
を繰り返すだけ。

そんな状態で安定って言わない。

ちなみにディフューザー付けても、渋滞にハマると同じ状態になるが
そんな状態だから安定って俺は言ってない。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 16:41:00.18 ID:0eWdstGq0

言い訳開始

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 16:59:28.45 ID:okKzpe9w0

>>561が「GD/GGインプレッサオーナー」で無い事を祈る‥

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 18:13:30.94 ID:hcrP07UL0

免許すら持ってないとか

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 19:25:44.76 ID:e5a9n7JE0

ローテンプサーモ付けて失敗した過去を持つ恥ずかしい奴がなんか言ってるぞ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 20:44:07.64 ID:cY1Ask1j0

>>558
＞街乗りでも水温１００度に行かなくなった（渋滞or停滞路は除く）水温８５～９０度キープ。

オーバークールな訳ですねｗ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 23:21:24.26 ID:cq8l/x6K0

ローテンプサーモは市販していいレベルってもんじゃないよな

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 00:32:55.51 ID:2/fC5aHt0

ローテンプサーモが問題なのは、ノーマルecuとのかねあいでのこと。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 01:23:37.51 ID:4wZEmw5gO

ローテンプサーモのおかげで彼女ができました

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 02:07:20.63 ID:2/fC5aHt0

オイオイ　スイーツってガラかよ
http://minkara.carview.co.jp/userid/153376/blog/21858447/

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 02:44:15.13 ID:VtUsUUFl0

>>569
お前みたいなアニヲタデブにいわれてもなあw

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 02:50:47.44 ID:2eWWQWPd0

>>569
デブハゲおっさんがスイーツ食って何が悪い！(´；ω；｀)

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 08:02:24.61 ID:9P2gAcfH0

>>565
おまい、知らないの？
純正CPUのままだったら、水温８５度の時が一番馬力出てるよ。
カタログ数値の馬力やトルクは水温９５度で十分出てるが、８５度～９０度の
間が、GDBは最も美味しい水温域。
明らかに体感で加速が違う。

オーナーもしくは、予備軍、もしくはイジったり乗ってたが降りた人でも
この情報って知らない奴が多いのか？ｗ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 08:04:02.06 ID:9P2gAcfH0

あと、エアコン作動させて定期的に電動ファン動かして上がった水温を下げて→
電動ファン停止ｗ→水温上昇→電動ファン作動→水温が下がるって状態を安定って
言うアホ、初めて見たわｗ

スカイラインｽﾚや他の車のスレじゃ、こんなレス見ない。

やっぱ車種的に厨房がわきやすいんかねぇ。
車の知識無さ過ぎる。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 08:08:44.99 ID:1GiR7z530

>>573
お前みたいなのもわきやすいしな

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 09:20:11.89 ID:yOYx9bad0

水温は関係ないよ oilですよ。むしろ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 12:06:42.22 ID:KEBhHNXH0

GDBにウーハー設置したりあちこちにLED付けたり
バックに液晶モニタ置いたりする知識はあるけど
走りのことはさっぱりな俺が通りますよ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 13:05:17.03 ID:COTegCT/O

>>573
車の免許持ってないとか可哀想・・・

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 20:55:59.44 ID:AKCA48Es0

>>576
GDBじゃなくてもよくね？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 20:59:25.04 ID:czUQqfak0

>>554

http://japan.tomeiusa.com/recentmail.asp?mid=258

http://aastrading.shop24.makeshop.jp/shopdetail/002003000003/

↑使えなければ返品出来るみたい。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 21:08:54.99 ID:BgqZrs3I0

水温ネタで思い出したんだけど、中古で購入した家のＧＤＢ-A
ラジェター上にｚｅｒｏスポのクールラジェターが付いてるんだけど、アンダーカバーが付いてない。

アンダーカバーが無いとやっぱり冷却効率落ちるかな？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 21:39:41.99 ID:8u73Tks40

>>572
よく読みなさいよ～。

「街乗りで・・・」ってあるでしょ？
街乗りで85度なんかだったら完全にオーバークールだよ。

田舎の信号少ない道ならわからんけどね。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 21:40:41.35 ID:AKCA48Es0

どうか90℃でいてください。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 21:45:01.07 ID:EMPfkobF0

>>577
情報どもです既に6,980の端子買ってみました
届いたらレポします

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 00:36:20.42 ID:IijJAv/nO

純正ドノーマルのGDBで高速を100キロ巡行したら今の季節だと水温80油温78くらいだけどオーバークールなの？

585 ：忍法帖【Lv=6,xxxP】：2011/03/25(金) 02:38:03.14 ID:v84vUJ960

>>583
>>556だけど今朝(昨日の朝？)届いたけど、まだ何もしてない。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 08:16:37.48 ID:WfjptmND0

>>581
純正ラジエターを使いつつ、ディフューザーでエンジンルーム内の熱い空気を
抜いて水温調整しているから、街乗り程度の低負荷走行なら信号待ちでちょっと水温が上がっても
（停車中は純正アンダーカバーより水温上昇はちょっと早い）
時速40km/h程度で流れたら水温は下がって安定する。

んで、サーキットなどの全開負荷の高いところに行って走ると、もちろん速度域が上がるから
空気抜ける効率も上がるが、発熱量も増えるから不思議と水温は８５～９０度で安定する。
明らかに加速はノーマルカバーの時よりも余裕がある。
実際に効果感じたから書いてるんだけど。
油温も90～100度で安定するしね。

>>584
俺のGDBはフルノーマル時は湾岸とかで同じ条件で走った時は水温は９０～９５度の範囲で
たまーに９０度よりちょっとだけ下がるかな？程度だったけど。
なんでそんなに冷えるんかね？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 08:51:13.77 ID:zn170aZd0

宣伝乙とは言わないから、
参考までに商品とかURLとか教えて頂けると有難い

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 10:40:58.09 ID:y4gME5pn0

>>587
http://jp.androlib.com/android.application.org-prowl-torque-npqD.aspx

アプリは389円、BluetoothOBD2ユニットが4千円～3万円と幅広い

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 10:47:14.84 ID:y4gME5pn0

http://www.youtube.com/watch?v=MiIjx6Bvzko
http://www.youtube.com/watch?v=C8tvhVRANiY

俺の中ではこんな風になる予定

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 21:27:57.40 ID:LMfTiFHF0

>>585

http://www.dealextreme.com/p/elm327-bluetooth-obd-ii-wireless-transceiver-dongle-16921

こっちは上記アダプターで接続してみましたが
アダプターとは接続できているんだけど
ECUとの接続でエラーが出て使い物になりませんでした

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 22:08:25.59 ID:zn170aZd0

thx結構かっこいいのね
車高調見積もりに行こうと思ったらバッテリー死んでたから、
先にバッテリー買わないといけないな

592 ：585：2011/03/26(土) 02:43:30.32 ID:8DqGrorz0

>>590
同じく青歯は認識するけど、データ取れませんね。
ちなみにIS03です。
長くてLEDついてるやつを買いなおそうかな。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 13:40:04.08 ID:DPjkyjX80

動画まであった
http://www.youtube.com/watch?v=ELKSlLTkkuc&feature=player_embedded

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 23:45:02.60 ID:FfnC93Nf0

スペCの人ってバッテリー交換するときはやっぱりサイズアップ？　

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 02:45:05.16 ID:7nTVdW3L0

先輩のアリストまじ速い

君たちのインプじゃかてないだろな。

信号待ちで勝負したらあっさり勝ったよ。

向こうは戦意喪失だろな。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 04:32:47.63 ID:2SgmZFxFP

停止からの発進は軽にも煽られるレベルです、はい。
つま先でブレーキ踏んで、かかとでアクセル踏んで回転数上げながら
クラッチ繋ぐようになりました

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 05:26:32.59 ID:g9c4ENURO

一般道で勝負とか爆発ｗｗｗ
車の速さは加速だけじゃないんだぜ？免許持ってない餓鬼よｗｗｗ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 06:54:16.35 ID:4BpPRZUd0

さすがに釣りだろ？

戦意喪失の前に、アホくさくて相手にしないわ。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 08:25:37.37 ID:rQCeBt3x0

春休みかあああ・・・釣られるなよオマイラｗ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 08:29:55.45 ID:9c4b1Fzg0

>>596
なんでブレーキ踏むの？
てかこの車そんなに遅くないからどこか壊れてるんじゃない？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 08:53:07.20 ID:z/LDBJiQO

>>600
無負荷でアクセル踏むのと負荷かけてアクセル踏むのではどう違うかやってみてから聞きな坊や

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 09:16:32.44 ID:9c4b1Fzg0

インプレッサを持ってないので教えてよ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 09:35:55.36 ID:ZeGKBerP0

>>594
サイズは同じにしてる。
しかし、サイズアップはそのまんまじゃ乗らなかった気がする。
むかしデラにバッテリー持って来させたら、間違えて素サイズの持って来て、乗らなくて再度持って来させた事があった。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 10:16:26.05 ID:z/LDBJiQO

>>602
ターボ付きなら全部一緒だからそれでやってみろ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 10:30:52.54 ID:9c4b1Fzg0

NAだよコノヤロー
ブレーキはいつ離すの？
ブレーキアクセルで回転上げて
クラッチを繋ぎつつブレーキを離しつつアクセル全開ってこと？

606 ：忍法帖【Lv=1,xxxP】：2011/03/28(月) 11:44:08.36 ID:DKNLIAzf0

>>605
クラッチはブレーキパッド並の消耗品って割り切ってるならね

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 12:23:42.13 ID:kaGuDZtV0

>>605
ターボじゃないとまったくもって
意味ないからやめとけ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 12:31:20.13 ID:g9c4ENURO

ブレーキ踏みながら発進ってあっという間にクラッチ無くなっちゃうじゃんｗ
それとも脳内常に坂道なのか？

免許持ってない奴多すぎて爆発だわｗｗｗ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 13:15:58.93 ID:2SgmZFxFP

ブレーキ踏んでるときはクラッチ切ってるに決まってるだろ
どっちにしろ回転数上げて繋ぐからクラッチにはよくないけど

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 14:44:19.43 ID:9c4b1Fzg0

クラッチに良くないのは承知でタイム削るためのテクでしょ
よくわかんないけどもう出来ないからいいや
インプで１００キロ加速計った時にやればよかったわ
普通にアクセル煽ってクラッチドン繋ぎしてた
今はＦＲでブレーキとアクセル踏んだままクラッチ繋げてむなしく遊んでるよ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 16:08:46.81 ID:7nTVdW3L0

アリストはいいぞ

速いし

クラッチもないから

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 16:51:50.77 ID:tvAzOYKd0

自動車税と重量税が高いから嫌

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 17:36:55.48 ID:4BpPRZUd0

クラッチの話題出たので閑話休題

社外クラッチ使ってる方は、何を使用されてますか？

通勤で渋滞するのと、サーキットも走るので、どこを妥協点にするか迷ってます。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 18:07:50.07 ID:7nTVdW3L0

サーキット、峠、街乗り、どれも最強のアリストに乗り換える事をオヌヌメするわ。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 18:32:11.41 ID:1lXiSLor0

まあ、これだけわかりやすい釣りもないわけで。
釣りに弱いインプ乗りにはスルー力の訓練になっていいんじゃないか？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 19:02:58.57 ID:HRr90DpZ0

インプ乗りってこんなんばっかだろ
http://minkara.carview.co.jp/userid/260937/blog/
日本の恥

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 19:59:50.85 ID:ixymE/LT0

ばっかって言うなら似たようなのが他にもいっぱいいるんだろ？
それも貼れよ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 20:58:55.95 ID:LYvrRcyK0

>>616
アホか。
日本語読めるのか？
シビックタイプR乗りだろ。
いちいち過去に乗ってた車まで探して来てご苦労なこったな。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 22:02:38.01 ID:IVSACSf50

ttp://www.global-z.com/

ここのブラケットを使えばGDAでもリア2POTキャリパーをポン付けできますか？

普通に2POTを使おうとすると工賃が高すぎて・・・

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 00:35:39.71 ID:bXnbTfMD0

>>619
トップに
「商品に関するご質問はお気軽にお電話にてお問い合わせください」って書いてあるぞ？
対人恐怖症かなにかですか？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 02:30:36.95 ID:mq5vs1Jj0

マルシェのAIRBOXとレーシングサクションのセット注文したが、欠品中て。。。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 02:47:38.79 ID:PNSA/zrGO

>>621
　もうコスワースフィルターで良いと思う。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 09:19:50.34 ID:Xdpe5mTd0

>>620
仕事終わってから電話しようとすると向こうも営業時間終了なんて
よくあることだろ。
ニートかなにかですか？

624 ：忍法帖【Lv=5,xxxP】：2011/03/29(火) 10:08:59.53 ID:QQ0n1WVU0

>>623
時間の工面も出来ないのか？
休憩無しで働いてるとか凄いですね♪

625 ：619：2011/03/29(火) 11:38:08.16 ID:aYPhKgnJO

お二人ともすいません、自分で問い合わせますありがとうございました

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 12:30:10.63 ID:xC3+LXVc0

>>596
ATとMTごっちゃになってない?

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 12:33:20.89 ID:wLxWXa5W0

さすが無免許の巣窟

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 15:21:12.51 ID:L1gdbP8SO

マジやわｗ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 15:41:28.32 ID:gQcL3ijpO

実際にインプ乗ってる奴なんかこのスレに殆どいないだろうな。
免許すら持ってない厨房工房ばかりだもんな。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 15:49:20.99 ID:NegbQLwl0

>>626
普通に考えたらブレーキ踏むよりサイド引いて止める方が楽。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 16:28:50.90 ID:dKjaNodn0

やあ、アリストがそんなに気になるか？

トヨタに池
試乗させてもらえるように土下座しろ
そしてアリストのポテンシｪルを知ることになる

直線以外も道譲れよ

ま、俺のライバルはy32cimaだからインプははなから相手にしてねーから

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 16:37:33.73 ID:Xdpe5mTd0

アリスト（笑）

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 16:40:39.76 ID:yvS1kfqX0

アリストェ

トヨタ・アリスト

アリスト（ARISTO）は、トヨタ自動車で1991年から2004年にかけて販売されたセダンである。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 16:47:37.89 ID:Q72NrDsi0

この冬初めてGDBで冬越えて
洗車したんだけど、すげぇ鉄粉だらけでびっくりした
本当に塗装弱いんだね

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 17:03:19.19 ID:1ZEUer8G0

今アリストなんて中古しかねぇじゃん。

だったらGS買うわ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 18:41:16.30 ID:abupcI240

アリストの中古って5万キロ以下のデラ車いくらすんの？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 19:12:04.14 ID:Q72NrDsi0

>>630
これってドッカンターボ車乗ってるとこんな風に発進するようになる
低速で繋ぐと回転数まるであがんないから
最初からかかとで回転数あげとくの
言うとおり初めはサイド引いてやるけど
だんだん面倒になるからかかとふみになってく
今時の車ではやらないけど昔の人の乗り方

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 21:08:43.44 ID:rFOMneHw0

>>620
対人恐怖症で電話できないので替わりに聞いてもらえますか？＾＾

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 21:32:19.68 ID:dqLDE5nh0

かかとでアクセルを踏み込んで行くのか。
想像してフイた。ｗ

サイド引くのが面倒とか。
ヒデェやつが居るもんだな。ｗ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 22:44:56.53 ID:BmDKxqRY0

ヒール＆トゥを普通にやってるなら全然おかしくない

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 23:35:26.94 ID:sOGvoUr9O

ダブルクラッチを経験してる人なら全然おかしくない

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 23:48:14.99 ID:dqLDE5nh0

ヒールトゥやサイドは普通に使うし、雪道だと四輪パワースライドも使うが
ゼロスタートでヒールトゥは無いわ。

ジムカのスタートで並んでも
ヒールトゥでスタートするバカは一人として見たこと無い。

つかゼロヨンダートGTラリーF-1パイクスまでどの競技でも見たことないけどな。

空想か？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 23:57:01.61 ID:+A9jsWeD0

お前らへたくそだから左足ブレーキできんだろw

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 02:27:03.38 ID:10BBxfPr0

アリストの速さの真骨頂はやはりコーナーの速さやわ、

s2000がついてこれんかったもんな

こいつのポンテシャルはまじで最強やわ。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 12:20:44.37 ID:X2xeqshN0

S2000ってBMWの335iや135iクーペすらちぎる速さをフルノーマルで持ってるというのにｗ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 17:04:12.00 ID:qDmtJgAr0

ｓ２ってすごく遅いけど･･･

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 17:35:29.19 ID:fiJcHeym0

うあ-

パワーだけなら2J には敵わないヤ-

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 21:16:53.33 ID:yMX9v4mb0

335iの方が早いよ。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 21:20:45.64 ID:n0k2hdNp0

　　　　*　　　　　　*
　　＊　　うそです　　　＋　　
　　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　　　 Y 　　　 Y　　　　＊

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 22:01:10.61 ID:WfWcvUoC0

>>643
最初足が慣れてなくてクラッチ踏む感覚になってて思いっきりフルブレーキしたｗ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 22:18:44.83 ID:0JyJ3Hzx0

おまえらが言うから
かかと発進やってみたけど思いっきりエンストしたわ
出きるようになるまで頑張るわ。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 23:13:11.49 ID:sWOfQuHg0

>>651
普通で十分。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 23:54:34.17 ID:MK2HiHmz0

ブレーキ踏みながらアクセル踏んで発進って、AT乗りしかやらないよ。
MTはアクセル踏んでもクラッチ切ってれば動かない。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 00:04:06.24 ID:nevMzmpY0

え？半クラにして、負荷かけて
ブーストが落ちないようにして、発進、って
事じゃないの？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 00:10:22.61 ID:uMx8yQF+0

>>654
サイドブレーキ使います。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 01:23:22.90 ID:jI0/2ce40

>>654
負荷かけないとブーストかかんないのか？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 01:37:59.88 ID:aeUWHXaQ0

>>656
･･･乗ったこと無いの？
一々ブースト掛けて発進する必要はないと思うけど。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 02:42:00.69 ID:h2r3gIPO0

>>654
何でわざわざそんな負担かけて遅いスタート方法しなきゃならんのだｗ
もっと勉強してこいｗ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 02:43:29.09 ID:u7gcyUwS0

アリストなら踏むだけですよ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 07:58:36.97 ID:JAzxLt7F0

C型だけどブローオフを強化物にしたら発進時のもたつきは無くなってNA感覚で乗れるようになったから普通に発進してる。
それまでは無理な発進しても本当にチャリンコにも負けるんじゃないかって出足だったｗ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 08:21:34.24 ID:bAxeNiKc0

>>660
んなこたーないｗ
ブローオフ他がノーマルでも、2000回転も回して上手くミートすりゃ
大抵の車よりも前に出れるでしょう？ｗ
それこそ、何を意識してんのか知らんが妙に競争したがるアウディA43.2乗りや
BMW335iとか、その辺りの外車と出足勝負になっても変に回転数上げてスタートまで
しなくても、負けた事がないけど。
十分ノーマルでも速いと思うよ、ＧＤＢ

ソースは俺のF型

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 09:41:17.49 ID:pST/cF/G0

出足はあまり意識しないが
車の切れ目待ちの右左折発進で
1000回転くらいで繋いでしまい
スムーズに発進合流したはずがまるで加速かからなくて
後ろの車両にくっつかれてしまって
しまったと思うときがある

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 10:50:44.12 ID:LOSYmicL0

>>657
いやGDB-E乗りだが、排圧あげるために回転数あげて、吸気側が邪魔しないようにアクセル踏む量を調節すればブーストかかるだろ。

必要以上にブーストかけたくて負荷かけてんのか？クラッチ傷めるだけだろ。

上のレスで言ってるように2000も回せば軽の出だしよりも前に出れる。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 11:00:42.70 ID:BL/adwOIO

Ｃ型とF型でノーマルの印象が違うのは当たり前。
ブローオフの仕様が違うんだから。
もちろんAB型当たりともエキマニ、ターボが違うんだからイメージは変わる。
書き込む時には単にGDB GDAのノーマルというだけでなく細かい仕様も書かないと。中古のフルノーマルなんて、本当にフルノーマルなのかすらわかんねーよ。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 12:12:27.52 ID:bAxeNiKc0

>>664
俺の友人がＣ型ＧＤＢに乗ってたけど、俺のＦ型と出足とかそう変わらなかったよ。
それよりも、Ｃ型エンジンのカムプロフィールが最も良い形状らしく、俺のＦ型よりも
上の加速の伸びが良かった。

ちなみに二人とも新車で購入してるので、正真正銘フルノーマル比較

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 19:32:46.29 ID:MsgC6uZd0

>>662
俺もあるよ。
あれ？？って感じで後ろからクラクション鳴らされた。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 23:51:17.94 ID:W6/gOrrEO

ワゴン車に煽られたので振り切ろうと6000千回転ぐらい回したけど振り切れなかったでござる
よくみたらエボワゴンだった

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 00:31:37.29 ID:05aUuo010

>>667
前から見たらエボだろ？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 02:26:55.18 ID:eL9xqoYd0

1000回転くらいで繋いだ時、ちょっと出足が悪いのは否めないが
１速や２速なら、インプのギア比ｗも手伝って即流れに乗れる時速に達するけどなぁ。
つーか、3000rpmあたりを境にトルク特性が豹変しすぎだけどなｗ
3000rpm以降～4500rpm以上のトルクが大きすぎて錯覚するけれど、2000rpm台でも
普通の車と比較しても、十分な力が出てると思うけど？ｗ
疲れ切ってる時に、うっかり3速のままでも交差点を曲がれるほどフレキシブルなエンジンなのに。
（危険な速度で曲がってるワケじゃないよｗ）

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 03:59:09.91 ID:cjQkyO1O0

うん、2000くらいでも十分出てると思うなー
走ってる地域にもよるんだろうけどさ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 07:59:38.31 ID:VW+1pYAV0

クラッチミート時の2000rpmとクラッチが繋がってる状態の2000rpmじゃ話が違うけどな。
E型までと以降じゃ尚更違う。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 08:24:57.10 ID:lN1A8zx90

元C型乗りだけど出足で3000以下だとトヨタの1.5Lクラスに付いていけない事が多々あった
現行GRB・GVBは劇的に改善されてるけどね

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 08:27:23.04 ID:eL9xqoYd0

>>671
クラッチ繋がってるときの話しだよ、少なくとも>>669の件に関しては。
んで、FとCしか詳しく知らんけれど、そんなに大差ない。
特にノーマル同士なら。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 10:19:44.45 ID:ijURNzz/0

自分の走り方見てると街中は1000くらいで繋いで
ちょっと加速が欲しい発進時は2000くらいで繋いでた
このスレで話題になってるヒールアクセルやってみてんだが
かかとで軽く2000くらいまで回転上げてからクラッチ繋ぐだけでも
回転上げるまでの微妙な待ちがなくなるから多少はいいのかとは思ったが
このスレの人は色々考えて乗ってんですね

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 11:09:21.02 ID:C7aHlqhX0

てか、ホントにスタートダッシュ決めたいなら５０００回転くらいで
スパッとクラッチ繋ぐもんじゃない？
オレはやらないけど。
ブレーキ踏んで～とかFR乗りかいな。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 18:33:35.73 ID:3BdihklK0

インプってすげえ速い車だから、街乗り程度はゆるゆるとした走りで余裕、
って思いがち。当のインプオーナーがそんな感覚でいる。でもそうじゃないだろ。
いくらインプだってタルイ運転してたらタルイ走りしか出来ない。
はっきり言って、そんなんじゃ街乗りでアクセルベタ踏みしてる軽やコンパクト
に瞬間的にではあっても負ける。
だから、俺は街乗りではあっても、場合によってはベタ踏みするよ。
キビキビと走って、他の車の邪魔にならないために。マナーのために。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 18:44:51.10 ID:7OrfUH650

交通ルールを守れ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 18:55:12.43 ID:yGJnBhEbO

A型のマニュアル乗りだけど。
交差点曲がるときギヤは、普通セカンドだよね？30キロぐらいだとサードで曲がれるけどこれってクラッチとか駆動系に悪いの？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 19:24:31.62 ID:+LvkhYDy0

状況によるでしょ
一概に２速とは言えない…

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 19:26:25.50 ID:8/NOUlG8O

どうせ次の信号で引っ掛かるんだからのんびり加速しようぜ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 19:47:27.82 ID:muR+tQWC0

街中でベタ踏みなんかするかと思ったが
2000回転くらいで走ってるとベタ踏みしたとこで
最大積載量積んだトラックの加速を彷彿させるものがあった
人によってはベタ踏みもするなと思った

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 21:34:31.48 ID:3enw4JEg0

>>678
どんな交差点か条件も示さず同意を求められてもな･･･

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 21:38:13.33 ID:9Mj+Bmi00

GDB　F型のりです。
この一週間、ガソリンパニックもあり、
常にエコ運転を心掛けて走行したところ、
平均燃費が8.16キロでした。
下道走行のみです。これって普通の数値？
普通に２０００回転で走行、２５００になったら、シフトアップ
停止からの発信は１０００回転から１５００回転でクラッチをつなぐ。

まだ、運転へたくそなのでしょうか？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 21:51:56.38 ID:muR+tQWC0

>>678
その書き方と質問内容だと、もしかして
交差点曲がるとき、クラッチ切って曲がったり
半クラで曲がったりしてる？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 21:52:13.96 ID:cjQkyO1O0

同じくF型。

街乗りだと燃費重視で走っているけど、そんなもんだよ。
下道のみだと7.7-9.0キロくらいで変動する気がする。

高速だと12キロ行くこともあるな～

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 21:58:00.20 ID:05aUuo010

>>683
燃費なんていろいろな要素で変わるから、普通なんて無い

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 22:10:41.81 ID:9Mj+Bmi00

そんなもんなのか…。
ちなみにへたっぴではないよね…？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 22:14:16.92 ID:3BdihklK0

いやいや、自分の周りの事例から考えるとGDBで８越えてたらいい方だろ。
GDAでさえ条件が悪ければ８いかないしな。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 22:56:04.74 ID:JxQCYObr0

>>678
お前の頭が悪い

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 23:12:09.68 ID:1kb7gtGR0

３速３０キロだと大体アイドリング回転くらいで問題ないでしょ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 23:15:33.05 ID:gJ/nfOTRi

80キロ巡行が一番燃費良いのかね？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 23:22:37.00 ID:tg+/wjV/0

丸目買ったったー！

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 23:46:13.92 ID:THLhwUnTO

>>692
おめでとう！

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 23:52:21.73 ID:5HxKG9FO0

なんか最近左前辺りからギシギシ言うようになったな。
室内にはっきり聞こえる位だよ…

内装のガタツキとは違うし、サスの音かな？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 23:54:46.87 ID:tg+/wjV/0

プロドライブって言うらしい。(^^)/

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 02:04:43.59 ID:4g3cciyA0

E型でスキー場への往復で初めて11キロ出た。
高速100km下道80kmの道だったけど、
帰りはエンブレ多用で坂道を下ってるのがいいみたいだ。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 10:54:12.04 ID:Uetd6EC20

エンブレ使うと燃料カット入るしね

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 11:12:25.02 ID:IT+nP1nA0

>>678
とりあえず俺の場合
後続車がいない場合はエンブレだけで
1速が3000回転くらいで繋がるまで減速していって
最後にブレーキ踏んで減速して曲がる
後続車がいる場合は先にブレーキ踏みながら1速が入るまで減速していって
交差点はだいたい1速で曲がってる

2速とか3速で交差点まがるとなるとエンジン回転数が1000くらいだから
立ち上がりスカスカじゃない？
それともかなり速度出して曲がってんの？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 11:23:59.81 ID:U9ElRqxyO

横槍だが私は２速1500回転位で曲がってる＠ﾌﾙﾉｰﾏﾙGGA

車高調入れてるみなさん、推奨車高値より高くで乗ってる方いる？
TEINを入れたいけど推奨だと個人的には低い･･･

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 18:46:15.19 ID:y4SOAI+K0

インプがアリスト板でバカにされてるwww

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 18:54:00.24 ID:3TVd4iDz0

レーシングサクション入れたがブーストの掛かり始めがだいぶ早くなった気がする。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 19:25:47.74 ID:HgeX9J9l0

こんちわ。
油温油圧ｾﾝｻｰをｵﾙﾀﾈｰﾀｰ下の純正油圧ｾﾝｻｰ位置と
JURANの三叉ｱﾀｯﾁを使って装着している人をwebで良く見かけるのですが
純正油圧ｾﾝｻｰを絶縁したらなにかしら問題あるのでしょうか？
ｺｰｼｮﾝﾗﾝﾌﾟが付かないぐらいならいいけど、ECUのｾｰﾌﾓｰﾄﾞが働くなくなったりするのでしょうか？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 22:43:14.04 ID:lvxdn8fz0

エンブレの燃料カットて何回転くらいで入るのでしょうか？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 23:13:00.36 ID:VpyML7bB0

>>703
は？お前のアホ話意味わかんねーし。
何だ？エンブレで燃料カット？ＥＣＵで点火カットしてんのか？ミスファイヤリングシステムでも組みたいのか？
まったく頓珍漢な質問は困るな
セルフフェラでもして寝ろ！

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 23:14:50.09 ID:4g3cciyA0

脚長い

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 23:15:09.18 ID:4g3cciyA0

誤爆

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 23:27:33.62 ID:fyuc7BBZ0

>703
アクセルOFFで燃料カット。(アイドリング以上の回転数)
「エンブレ」かどうかは関係無いです。

例えば、
静止状態でニュートラルでアクセルONで回転数が上がり
アクセルOFFで燃料カットされて回転数が下がる。

アクセルという言葉が微妙なんだよな。
エンジンスロットルと言った方が理解が深まる。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 23:31:38.01 ID:lvxdn8fz0

>707
わかりました！ありがとうございます＾＾

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 23:45:02.31 ID:fCYqj1Vc0

むかーし、TECTOMのMDM-100っていう機械をつけてた。
この機械、燃料噴射時間もモニターできる。

で、この機械の数字を信じるなら、
アクセルＯＦＦでは燃料噴射時間は０にはならんよ。
回転数も関係してた。
アクセルOFFだろうが回転数に応じて燃料噴いてたよ。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 00:10:11.45 ID:Afq+EyCq0

我慢汁だな？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 09:19:45.74 ID:c4aRBZks0

>>700
所詮アリストみたいな車に乗るような連中or憧れてる連中or乗ってた連中だろ？ｗ
ほっとけほっとけｗｗｗｗ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 11:54:23.30 ID:CEHJ6KkgO

アリストやインプも乗れない、免許すら持ってないグランツーリスモ厨

713 ：６９４：2011/04/03(日) 15:59:33.08 ID:YGdzVLeB0

ぶった切りで悪いけど、ググッたらフロントガラスからのきしみ音ってのがあったんだけど、
割と有名な症状なのかな？

対策品ってあるんだろうか。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 16:19:50.29 ID:6U0Z2Ggy0

有名で対策品はなし　きにすんな

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 19:52:11.55 ID:DxMTmB1e0

>>713
フロントガラスとダッシュボードの間に詰め物すると一時的には治まるが
気温やら振動やらで詰め物が収縮したりズレると再発する可能性高い。

俺はもう放置してる。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 20:24:30.89 ID:UWbD5CQy0

音は人に指摘されると気になるよね、１分くらい。またすぐ忘れるんだけど。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 06:36:23.68 ID:kPUf2xme0

カタカタとかミシミシとかは
そういう車だと諦めてる…
直しても他の場所が鳴り出すしきりがない

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 09:02:05.36 ID:hi55GANt0

ほとんどの入力がダイレクト。
だからこそのGDBの乗り味だし、面白さ。

異音らしい異音は、俺のはまだ出てないけれど
走行に問題なければ気にしないのが吉。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 10:28:43.41 ID:gPt0kZ8r0

高速道路で向かい風の時に
ボンネットが吹き飛ぶんじゃないかというくらい膨らむんだけど、
これもこんなもんでしょうか？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 10:34:40.35 ID:VdE4i0Or0

>>619
A.B(除くNB-R)型以外は純正で対向2POTキャリパーなんだが・・・

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 10:37:01.94 ID:VdE4i0Or0

>>719
アプライドモデルは何？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 10:41:07.94 ID:gPt0kZ8r0

>>721
GDB-Cです

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 10:43:57.69 ID:VdE4i0Or0

一番ちり取りがデカイやつね

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 13:13:52.62 ID:utNYZi620

前スレのフロントガラスのきしみ音なのか、走行中フロントガラス付近から突然「パキ」や「パン」などの音がして
ガラスに石でも当たったのかと思い見ると何でも無かったり。
これもインプによくあるフロントのきしみ音なの？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 15:20:57.49 ID:YHFi+0eP0

>>724
GDBAだけど、同じように走行中にフロントガラスが「パキ」って鳴る事があるよ～。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 19:24:17.81 ID:iHHNi2Vy0

丸目プロドラ乗りです。

純正のままツライチにしてる人いますか？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 20:43:18.82 ID:DPUbHZAb0

>>723
> 一番ちり取りがデカイやつね
ボンネットのポスト？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 22:21:03.90 ID:/Qb1f/TK0

>>720

そのA.B型なんで・・・

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 23:38:08.58 ID:lCsE3pgE0

インプSTI乗ってるやつなんてキモいオタクしかいねぇぜｗｗｗｗｗｗｗｗ
って会社の人にののしられた…。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 23:40:56.81 ID:40oquPdCO

まったくもって、その通りだからね。
耐え忍ぶしかないんじゃね？

731 ：724：2011/04/05(火) 06:05:36.86 ID:JpQnSzWY0

>>725 ありが㌧
たまにオーディオの音にも負けない位の音で聞こえるからビックリするぜ。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 11:30:48.75 ID:E5kiRse/0

>>729
まったくもってその通りとしか言いようがない

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 12:28:10.83 ID:An2y+Gou0

認めざるを得ない

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 12:35:55.97 ID:YhBmrrJn0

>>729
ま、俺の事を見た事ないからなそいつは、ハハハハハハハハハ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 12:43:30.95 ID:QhIUC/mJO

風評被害ってこわいな

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 18:48:58.23 ID:ne1rQDYH0

女子高生を真っ二つにした
殺人インプ
ってイメージ。危険な車だ。
余り改造車には近づきたく無い。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 18:50:07.78 ID:An2y+Gou0

それはないな

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 18:50:39.82 ID:An2y+Gou0

どのクルマの一様にリスクはあるよ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 20:07:31.91 ID:jVf11mdR0

今日駐車したら、自転車に乗った小学生低学年位の子供が近づいてきて
運転席を覗くんだよ。
んで俺がドアを開けたらグワっとメーター見るために更に入ってきて２６０キロすげーって言われたんだ。

俺はいやそんなに出ないから、いや出さないからって言ったんだ。
さすがにそこは空気読んで　ああ出るさ…っていてやれば良かったか…

GDBF乗りだが、まだ子供に人気があって嬉しかった今日でした。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 20:33:23.62 ID:HuVEFNI8O

な？>>739を読めばキモいと言われるのも納得だろ？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 20:46:45.23 ID:CfInL36V0

>>740
子供の興味惹かない車に乗ってるから悔しいのかい？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 20:52:24.35 ID:LCHDyfSj0

【東日本大震災】乗用車メーカー工場操業状況…スバル登録車が再開　5日2011年4月5日(火) 20時30分
http://response.jp/article/2011/04/05/154366.html

富士重工業は4月5日、群馬製作所で小型車の生産を6日から再開すると発表した。
本格的な生産再開には時間がかかる見通し。

同社は東日本大震災の影響で自動車生産はほぼ停止し、生産量が限られる軽自動車についてのみ
3月31日から在庫部品を活用するなどして生産を再開している。

『レガシィ』や『フォレスター』などの小型車についても
6日から部品などの準備が整ったものから順次生産を再開できる見通しとなった。

軽自動車と同様、サプライヤーからの部品供給量や電力供給状況を確認しながらの操業となる。
本格的な生産の再開には「まだしばらく時間がかかる見込み」としている。

海外生産用部品や補修用部品についても準備が整ったものから順次操業を再開している。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 21:08:08.44 ID:uhjD2+nD0

メーターで260あっても180でリミッターきくから
基本的にはそこまで出ないよね？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 21:26:08.31 ID:QKZasmND0

車的にはリミッターカットで２６０出るの？
捨て身で頑張っても２４０くらいが限界だった

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 22:05:12.25 ID:uQbegZrV0

だって、この未曾有の危機にインプレッサ？　

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 22:17:15.79 ID:rLdbDx1w0

ノーマルじゃ出ないと思う

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 23:24:08.00 ID:HA+ngicb0

GDBのカタログのトランスミッションとファイナルギヤとタイヤ直径から計算して
６速レブリミットまでエンジンが回ったとしMAX２４０Km/hまでしか出ないと出ました。

ちなみにエンジンのレブリミットは解除しない設定です。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 23:40:13.21 ID:X7tCCjNG0

あとは空気抵抗もろもろで20～30kmくらい落ちますかね？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 00:53:02.89 ID:I9Ub3syy0

なんかの雑誌かベスモだったと思うけど谷田部で250～260くらい出てなかったっけ？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 02:08:29.64 ID:2hmkUh/j0

>>747 いやいや平坦路なら6速でレブリミットまで回るわけは無いけど
もし回ったとの仮定なら290オーバーでしょ？なんか計算間違ってない？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 05:54:35.93 ID:JhSqiZ28O

涙目GDB-Cでﾘﾐｶのみで6速7000rpmまでは行ったよ
計算上250～255位だね

鷹目は同じくﾘﾐｶのみでも6300～6500rpmまでしか行かなかった。

タコメータが動かなくなってから距離で2㌔近く引っ張ったから間違いない･･･と思う。。。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 06:14:17.22 ID:JhSqiZ28O

間違ってたら修正ﾖﾛ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 07:49:09.40 ID:Zz/wTMTuO

>>750
ちゃんと計算すれば６速8000回転で298キロ
>>747はどこかで間違えている

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 08:05:57.35 ID:h8l99aR+0

ノーマルだとパワーバンドが6500なので、
それ以上は無いようなもの。
きっちり上までパワー出るように改造すれば良い。
そしたら馬力相当なものになるんじゃないかね。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 12:08:53.18 ID:7/ufyQ3+0

F型乗りだけど、トラストの一番安いリミカしか付けてないけれど
6速7000rpmちょいまで回るけれど個体差かね？
（他はフルノーマル）

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 13:02:40.66 ID:JhSqiZ28O

俺のエンジンはハズレか(T_T)

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 20:54:08.45 ID:w0rK/SMFO

普段の乗り方では？
自分の場合ミニサーキットでブン回した前後では低速が違うもん･･･

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 22:34:35.94 ID:Je31ft/F0

>>708
おそレスだが…
先ず、スパッとアクセルペダルを戻しても、最後のチョビットはじんわりと遅れて
全閉状態（完全には閉まら無いと思うが）に。→ダッシュポットでググレ
でもって、フューエルカットは大体2100ｒｐｍ以上とかじゃないかな。
回転数は一昔前の車で一般的だった値。
その設定より回転が下がるとフューエルカットもしなくなる。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 23:14:28.84 ID:mDgMefjm0

2012年型
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/finalimpreza.jpg
http://www.autoblog.com/2011/04/06/2012-subaru-impreza-teaser/

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 06:23:08.10 ID:TcxW8Sf40

リアのカローラデザインがなくなったのかそれが問題だ。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 08:44:39.10 ID:V9GVwzsv0

>>756
ウチのＦ型、真夏の気温35度の時に馬力実測して
294馬力、トルク42.7kg出てたから、冬場だと軽く310馬力は出てると思う。

知人のC型は、もうちょい馬力出てたよ。
ていうか、C型が一番馬力出てるモデルが多いんじゃないかな～。
すごく狭い範囲でのヒアリング結果でしかないが、Ｃ型がノーマルでの実測平均値が
おいらの周りでは高いっす。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 09:34:10.15 ID:qTbgygwn0

C型くらいからだっけか？
最高馬力280が最低保障馬力280になったの

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 11:15:10.68 ID:BKBwkFaq0

Ｅ型203ノーマル28℃の時にSABでパワーチェックしたら
345ｐｓ45.7kgだった

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 12:23:14.78 ID:kzlWB8wX0

みんな凄いな。

Ａ型なんだけど家の280あるのかな？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 12:31:21.08 ID:DtCgeMAJ0

パワーチェックの測定精度ってどれくらいのもんなんだろうね

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 12:53:21.19 ID:7vfulqRu0

>>765
計る機械にもよるし、２回計って同じ数字になるわけでもない。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 12:55:52.28 ID:sP340SD00

>>765

結構いいかげん。　補正値でどうとでもなるからな…
ところでカタログ値の馬力ってメーカーはどこで測定してんだろう？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 13:13:57.09 ID:Vpk6xAQs0

C型ってタービン違うの？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 13:24:01.46 ID:AZAAeKNv0

タービン自体の仕様変更があったか無かったかまでは知らないけど
C型純正のカムプロフィールが結構優れてるというのは店で聞いた事がある

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 15:33:17.91 ID:qjLSkr4R0

みんな数字だけにとらわれ過ぎ、>>766 >>767も言ってるが
機材(ローラー・直・・・)・補正・天候(気温・気圧・湿度等)で全然変わる
値良く出して気分良くさせて金使わせよう、って所もあるから注意

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 19:04:09.54 ID:7vfulqRu0

２８０馬力規制があった時期は、本当は３００馬力超えてても２８０馬力って表記してたし
四捨五入で５馬力刻みにしてたと思う。軽は６４馬力規制だったから、それはそのように。

STIの３２０馬力やNISMOとかのはチューニングカーってことで別枠。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 19:54:33.61 ID:c/jz5z6m0

それは280馬力規制末期の話だね
国の検査で280越えたらアウトだったから
実際は240馬力くらいしか出てなくも280馬力を越えてないから
OKとして280馬力表記してた

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 20:36:23.97 ID:VD8E2acK0

スペックはネットだから、補器付きクランク出力じゃん、シャシダイナモは駆動輪出力じゃん。

ミッション伝達ロスやタイヤのスリップロスが有るから補正する→補正次第。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 21:28:18.29 ID:BKPNkOSH0

じゃん　じゃん

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 22:02:11.97 ID:sP340SD00

車のカタログ馬力とかってそれを裏付けるモノないよね。
せめて自分の車がちゃんとカタログどおりなのか位証明して欲しいもんだ。

NAとかだと結構馬力詐欺あるし…

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 00:43:51.80 ID:UHYWWlGV0

カタログが証明だろバカかオマエは

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 01:09:53.98 ID:8CPJRw+D0

数値厨はほっとけ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 08:33:22.68 ID:ETa59LNO0

数値中はほっとけとか言ってる奴ほど、同じ補正値、同じ日に計測して
他の人より自分の車の馬力が低かったとき、キニシナイふりしながらも
激しく気にして、地味にいつまでも引っ張って落ち込んでる奴が
多い件について

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 08:37:27.03 ID:WE5fexsA0

>>772
>国の検査で280越えたらアウトだったから

メーカー自主規制だろ？どこ情報だよks

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 15:43:11.81 ID:fOD/QR1+0

>>778
めんどくさい自己紹介の仕方だな

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 16:00:10.72 ID:NxqtPRoM0

馬力数値はともかく、試乗出来るのはスバルのいいとこだな。
ちゃんとSTI６MTあるし。

ランエボは試乗したくてもなくて、あってもSST…MTの試乗車なんてありゃしねぇ。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 18:44:39.26 ID:yCwJxCVC0

>>778
俺に当たるな、今の車になって測った事無いし。　上のレスで数字だけ語ってる人？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/08(金) 21:14:21.69 ID:npdM1piW0

計算値の最高速とかどうでもよくないか？

俺の車とテクではFSWで235だった。G型スペC。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 08:31:46.98 ID:ozmwtRBAO

俺のテク()

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 08:40:49.94 ID:neVIWJF00

>>780
俺の場合、気になるからショップできっちり計測してもらってるよ。
それで一喜一憂するし。

ただ、良く居るよねぇ。
そんな数字、気にしてもしょうがないじゃないか。とか言いつつ、実は結果出たらとても気にする奴。
そういう性格な奴が嫌い。

はっきり気になるし、数字上でも実測値の結果が良ければ喜ぶし、悪ければ改善したくなる。
って言う奴の方が好きだし、俺もそうしてる。

数値厨はほっとけよとか言う奴に限って、自分のラップタイムが悪かったりすると
言い訳がましかったり、ねちねち気にする奴が多いんだよね。
むっつりすけべと同じ。
はっきりすっきり言えばいいのに。

ま、この手の奴らとは一生話し合わないと俺は思う。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 10:30:19.35 ID:jV5G45vI0

A・・・スルー耐性、チラ裏

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 12:15:22.52 ID:gKdeAkBK0

新型前から
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/01-2012-subaru-impreza-spy-shots630opt.jpg

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 12:16:16.49 ID:gKdeAkBK0

後はBMっぽい？
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/03-2012-subaru-impreza-spy-shots.jpg

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 12:50:32.91 ID:H0JT8YUR0

シャシダイについてもう少し判ってから測った方がいい

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 13:41:13.40 ID:pQ+LReMq0

なんかボンネット前端の処理がSX4みたいだな…

正直微妙だな。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 13:47:32.86 ID:hRPI+wUK0

インプはレガよりかっこ悪くしなければならないという社内規則でもあるのかね。
このかっこ悪さは狙ってるとしか思えない。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 15:18:33.84 ID:pQ+LReMq0

それでもSTIなら、STIならなんとかしてくれる…

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 15:29:54.24 ID:xzpT/GcN0

ボンネットにインテークがついてグリルまわりの処理が変われば少しはましにならんかね。
涙目もノーマルはそんなにカッコはよくないし。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 15:50:46.34 ID:SbBXhrqh0

それでも現行レガシィが出たときの絶望感に比べれば
全然マシだし、カッコいいと思う。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 16:18:19.01 ID:+k9Z0ulm0

今出てる目ん玉つながりおまわりさん顔よりはいいかな
ライトの端っこを妙に上に上げるのをやめてくれればいいんだけどな。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 16:26:23.09 ID:zsEfMXHV0

>>787-788
なんか旧レガシィっぽいな

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 17:43:14.78 ID:NkSuFvg40

ハッチバックはやめてしまうの？
現行みたくセダンとの併売かね？

798 ：ﾐｯｼｮﾝﾄﾗﾌﾞﾙ：2011/04/09(土) 17:59:47.65 ID:+FtQsfLi0

GDB-Fに乗ってます。

走行中に3速から2速に入れようとしたら、クラッチがつながらなくなりました。
路肩に停車して入れなおそうとしても全ての番がつながりません。。。
エンジン切った状態ではつながるのに、かかった状態では無理でした。
1速に入れた状態でエンジンをかけると異音とともに、なんとかつながりまして、
ドキドキしながら家まで帰ってきましたが、これはディーラーに運転して持っていかないほうが
いいでしょうか？

レッドゾーンまでまわす運転はほとんどしたことないんですが、それでも
ミッション壊れやすいんですかね。インプちゃんは。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 18:12:26.39 ID:QKXCyggz0

>>798
とりあえずクラッチフルードの量確認してみ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 19:58:19.30 ID:TUO69CBz0

オイル入ってないだろ？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 23:06:52.82 ID:gKdeAkBK0

>>796
大きさも含めてな

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 00:13:23.24 ID:e15o3WpZ0

>>798
今日点検でクラッチフルードとパワステオイル交換してきた自分はGDBE乗り。
ハンドルの切り替えしとかでちょっと抜ける感じがしてきたのと、
クラッチのミートもなんかもっさりしたような気がしたし、
オイルの色がもうお汁粉みたいな色だったから交換。
F型も年式同じくらいだし怪しいんじゃないかな。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 08:20:46.00 ID:Yr9yXZzZ0

GDBCに乗っている者ですが、高回転時に4速に入れようとすると「ガリリッ！」とシフトから音がします。
他はすんなり入るのですが、4速だけ異常が起きて困ってます。
同じ様な症状に見舞われた方はおられますか？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 13:34:31.06 ID:Br++P0c+O

>>803
シンクロ終了のお知らせ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 13:43:12.79 ID:YrwKCCE90

Fからだっけか？カーボンシンクロになったの

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 20:54:43.62 ID:YFUUumFT0

Cからだよ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 21:11:13.79 ID:ssY+7E7G0

夏タイヤに交換したんですが、交換後にジャッキ付近に5-6mm程度の
ちょっと錆びた鉄球が落ちてました…
恐らく、シャフトブーツが破れボールベアリングが落ちたんだ思いますけど。

シャフトブーツ破れたとき、交換は前や後でセットで交換されていますか？
それと自分では交換は出来ないなので、お店にお願いするつもりですが
ABとDラーだと金額とか違ってくるものでしょうか？

来週遠出予定で交換して貰うにしても２週先になりそうなので心配。。。

車はGDA-Eです。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 21:14:51.56 ID:j5myPevl0

涙目GGAでお手軽に(というかなるべく低コストで)ロールを抑えたい場合、安い車高調入れるのと
スタビライザーやサスだけ換えるのとどちらがお薦め?　余り車高は落としたくないです。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 21:25:45.47 ID:S80HIHpu0

>>807
そんなもんオートバックスに頼むなよw
リビルトのドラシャ買っちまえ。あるかしらんが昔のFF車はよく出てた。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 22:11:52.95 ID:wmPnMph50

>>807
ハブベアリングの玉だろ等速ジョイントの玉はもうちょっとでかいぞ

811 ：ﾐｯｼｮﾝﾄﾗﾌﾞﾙ：2011/04/10(日) 23:02:15.23 ID:IdkyJQpS0

>>799、800、802
ご意見ありがとうございます。
リザーバの量は異常ありませんでした。
説明不足でしたが、2週間ほど前にミッションオイルとデフオイルを
ディーラーで交換済みです。関係はないですよね。

とりあえず今日１００ｋｍほど走りましたが1度も異常ありませんでした。
ディーラに電話してみます。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 00:19:34.84 ID:KCnWKiaO0

シンクロってどれぐらい持つの？

813 ：807：2011/04/11(月) 00:35:22.52 ID:XFNo7ynT0

>>810
そうなんですか？！
確かにブーツ見てもどこも破けてないし変だなぁーと思っていたのですよね。

どれくらいかかるものなんでしょうか。割とまずそうな部分な気がしますが。

814 ：803：2011/04/11(月) 01:28:26.07 ID:CdGqowXl0

>>804
了解。クラッチ交換の時に診てもらいます。ありでした。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 02:10:53.47 ID:soJ2/+th0

>>813
ブーツが破けりゃグリスが飛び散ってるんだよ。
グリスが無くなるとステアリング側だとハンドル切ると音鳴る。

816 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】：2011/04/11(月) 12:24:39.16 ID:b4d1Zx8Z0

>>812
運転の仕方次第だろ。
GCの頃だってミッション壊すやつは何度でも壊してた。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 19:50:44.54 ID:dIrZPyjy0

シンクロオーバーホール20万とか。
厳しいね。買い換えるか。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 21:10:38.46 ID:flCZ+4Ar0

パワステフルードってどれ位で交換してますか？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 21:43:53.94 ID:0ukb9gF50

0.75Lくらい交換する

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 21:53:36.83 ID:SQivv3Vj0

燃料棒ってどれ位で交換してますか？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 22:06:54.57 ID:ijDYYkQD0

はぁ～つまんね

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 22:44:41.90 ID:zWHf3l8UO

ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ、鉄球なんて使ってるか?
円柱じゃね?

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 23:15:28.26 ID:tEfjgNra0

ベストカーに載っている次期ランエボの要望みたいな記事。

ダウンサイジング＆軽い
３２０万円までの価格
パワーそこそこ燃費重視

スバルが先にやってくんねぇかな。
だったらＧＤから乗りかえてもいいかなって思えるのだが。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 23:46:48.30 ID:SICL+lfl0

そんな貴方の為のFT-86

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 23:49:47.56 ID:0ukb9gF50

>>822
いや、ボールベアリングでしょ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 00:12:48.88 ID:qhcc3UEB0

>823
それなんてGT

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 00:13:07.65 ID:4xrt6MtX0

>>822,825
テーパーローラーだな
http://minkara.carview.co.jp/userid/535020/blog/21571287/

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 00:19:41.00 ID:KIjEvipi0

>>827
あ、テーパーか。サンキュー。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 06:04:57.51 ID:EZMvDg0P0

なんかずいぶんとのんきな人たちだけど、これからの時代、インプランエボタイプの車乗ってられるような状況じゃなくなるの、わかってないのかな。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 09:04:55.06 ID:6eyNeF6AO

金あるからいくらでも乗れるよ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 09:24:34.58 ID:TMUdolLR0

>>829
ここに何しに来た

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 12:39:14.74 ID:TIUAncQd0

>>829
素直に嫉ましいって言えよ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 13:06:07.85 ID:Oun+E0wF0

>>829
ランエボスレやGTRスレにはコピペしないのかい？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 14:17:24.50 ID:muiSYs7j0

>>829
痛い子だね。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 16:43:08.82 ID:4A+0LMwKO

>>829
乗れなければ乗らないし乗れれば乗るし。
精々エコとやらに取り組んでてくれやｗ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 16:45:30.59 ID:KIjEvipi0

>>829
それは自覚してるよ。
エスティマとかでウーハーとかテレビ一杯ついてるヤツに言ってくれ。
原油は兵士が流した血だからな。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 16:49:16.58 ID:KIjEvipi0

それでもアメリカもヨーロッパもスーパーカーやマッスルカーを止めないのは、
国としての誇りがあるからだよ。
戦って原油もとってくるしな。
日本は戦後、武力行使できないかわりに金で戦ってきた。
だから油を大事にしなきゃならんし、使い方を真剣に考えるべきだと思ってる。
クルマに乗るには覚悟が必要ってことだよ。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 17:18:48.07 ID:3snHRKYg0

俺様がこの世の石油全てを使い尽くしてくれるわ
リッター３キロじゃいつになるか・・・

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 17:19:11.30 ID:dNXPqbMN0

半数以上がハイブリッドやEVになれば逆にガソリン消費が減って、ターボ車とかまた売れそうだけどな。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 17:31:54.31 ID:7o96rfxc0

>>827
E型前後でハブベアリング変わってなかったっけ？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 17:46:16.28 ID:KIjEvipi0

ハブ径で違うのかな
PCD100とPCD114.3では。

おなじ100でも、レガシィの方が耐久性良くて抵抗も少ないと聞いた気がするし。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 17:56:07.17 ID:t3m6okceO

>>836
GDBでモニターやらウーハーつけてるオレはどうすりゃいい？ｗ
最近軽トラorチャリばっかで乗れてないけどなｗｗｗ
やっと最近ガソリン入れられる様になったから、そろそろ乗りたいな＠北茨城
ちなみに補足だけどエスティマの方がGDBよか燃費ええよ。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 17:58:46.65 ID:KIjEvipi0

覚悟があれば問題ないよ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 18:01:04.34 ID:KIjEvipi0

偉そうにしてごめん。
自分もそう大層な人間じゃないけど、金さえ払えばいくらでもモノが手に入ると思ってる馬鹿が多すぎるからねえ。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 18:01:33.49 ID:t3m6okceO

書き込んだ後、インプのエンジンかけようと思ったらバッテリー上がってたorz

一ヶ月弱放置してたから当然っちゃあ当然か…

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 00:47:16.60 ID:kA2VBq8N0

これから日本経済は世界を巻き込んでどん底まで落ち込むわけだが、随分とめでたい奴らが多いんだな。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 06:06:17.42 ID:Wq63YQSB0

自粛による消費の低迷が懸念されてるいま
お金を使える人は使って経済を回す事が重要です

848 ：822：2011/04/13(水) 06:24:06.83 ID:FALXS7ebO

>>840
>>807 >>810 >>822 >>827
つまり、落ちてた錆びた鉄球は、ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞじゃないよ、
ってのを、>>807に伝えたかったのさ。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 12:18:43.04 ID:240/Z0dZi

>>748
GDBFノーマル、FSWのストレートエンドで、メーター読みで240km/hだった。
そのあと、冷え切ったブレーキ踏みつけたら、ブレーキローター歪んでしもたがー

850 ：sage：2011/04/13(水) 13:24:33.68 ID:WBaqgP7B0

stiパーツのフロントスポイラーの取り付け用ネジって
ディーラーで取り寄せ可能ですか？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 13:28:04.02 ID:aTgmf8lg0

加納

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 13:31:44.81 ID:WBaqgP7B0

ありがとうございます

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 20:37:50.36 ID:OIb2Mg3N0

STIのフレキシブルタワーバー入れた人いる？

俺はリヤにタワーバー入れてるから意味ないらしいけどどうなんだろう？

854 ：807：2011/04/13(水) 23:03:06.57 ID:RqeNavrB0

>>822 >>827
レスどうもです。
本日、会社近くのDラーに持って行きました。

下回り調べてもらいましたが、ブーツは若干グリス漏れがある程度で問題なし。
ブーツにあるのはかなり大きいものということなので大きさ的には違う感じでした。

ハブベアリングが逝かれていた場合について聞いたんですが、普通であれば
かなり音が鳴ったり、違和感が出るはずなので気づくはずということでこれも
違う感じでした。

「テーパーローラー」という書き込みを見ていなかったんでそれは聞いてなかった
のですがこれは怪しいかもですね…。

思いこみかも知れませんが、鉄球落ちる前からスピード出ていなくともブレーキを
踏み込むと「ぐーぅ」というあたりが悪いような音がし出していたんで
ブレーキかと思っていたんだけどこれだったりして。
ブレーキパッドはタイヤ交換時に見たけど、まだ残量はありました

855 ：807：2011/04/13(水) 23:22:24.57 ID:RqeNavrB0

補足です。

ブレーキ踏み込んだとき音鳴りは、必ずしも鳴るわけではないです
それと振動でみたいな感じで車内に届く感じです

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 23:40:33.77 ID:ERJ314kq0

ローターが歪んでるという落ちでは？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 01:19:34.61 ID:R1TLFw5K0

>>854
走行中に跳ね上げて外装の隙間に入り込んだパチンコ玉かなんかでしょ
足回りにそんな鉄球使われてないし

あとは・・・ジャッキの部品は？
例えば2分割式ロッドの挿し込み部の玉とか
どんなジャッキ使ってる？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 02:03:35.20 ID:ejAb2lKE0

とおりすがりだが、ボールベアリングならハブじゃなくて等速ジョイントじゃないかい？

ttp://www.gijyutu.com/ooki/bunkai/bc5/drive-shaft/drive-shaft.htm

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 10:08:54.31 ID:Q9yoKmyY0

わたしが使っている激安ガレージジャッキは
キャスターのベアリングがポロポロと外れて落ちます。(笑)

860 ：807,854：2011/04/14(木) 19:29:30.23 ID:FtF17UV10

>>857 >>859
私ももしかしてジャッキ関係かなと思い始めてました。
ただ現物は離れたところに置いてあるので確認は出来ませんが。

使ってるのはカーショップにおいてあるような 2t 油圧ジャッキです。
見た目は下のやつに似た感じ。
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/parts/000/003/096/635/3096635/p1.jpg

初めて買ったジャッキだから
少なくとも15年は経ってるような気がするから、ガタがきててもおかしくないかも知れません

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 21:01:41.11 ID:d5XZhfZ5O

あ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 21:08:50.12 ID:d5XZhfZ5O

すんません、ミスりました

ＧＤＡＣのＡＴに乗ってるんですが、３速固定で１５００回転位から
フル加速すると、３３００～４０００の間がふんづまったような、
吹けが鈍くなってるのに気付きました。

ブーストは１.０程度、エアフロ＆ＥＣＵリセットでも改善されず。
どノーマルで走行５万位なのですが、原因として思い当たること
何かないですかね…

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 21:18:05.28 ID:2eR8enu+0

エアークリーナーが詰まってないかい？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 22:41:58.09 ID:kPuLUplX0

>>862
トルクのピークは3200回転だから当然だと思うが

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 07:33:15.63 ID:/E2jhUKPO

>>864
何がどう当然なんだ?
馬力=ﾄﾙｸ*回転数であり、少なくともﾄﾙｸﾊﾞﾝﾄﾞ内であれば、
回転数の上昇とともに、加速度も上昇する。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 09:12:41.64 ID:2O6EUjQe0

>>865
3200回転超えると上昇率は緩くなってくんだが･･･
それをフン詰まりに感じたと推測

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 14:01:19.55 ID:Zpue1aQU0

GDAなら低速トルクがあるから、あまり回転上げないでトルクで走った方が楽だよ。
無理して引っぱらないでシフトアップしたほうが良い。
GDBとは違う。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 16:04:45.05 ID:NG5hSitP0

文面からして>>862は長期保有者だろうに、なんでみんな素人相手みたいなレスなん？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 16:18:32.29 ID:Zpue1aQU0

トラブルシューティングは基本的なことからチェックしないと迷子になるから。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 17:07:55.45 ID:iBAWSZD90

ブースト計でもあれば、再生機能で判断出来るんだがな。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 21:07:56.98 ID:iduPoS0N0

走行距離５万は長期保有者じゃないだろ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 21:38:24.19 ID:fuv2IIHv0

中古で買ったのかも知れんしな。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 21:44:58.15 ID:x4y5QWI20

>>867
GDBも大して上回らんと思うが。。。タコ8000まであるのにね～。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 22:00:10.41 ID:Ddhrsp1d0

エキマニ、スポーツキャタ、マフラー、レーシングサクション入れたら体感的にはきっちり上まで回るよ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 22:13:54.79 ID:iduPoS0N0

回ると言うほどのことはない　平々凡々

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 22:38:21.25 ID:UCbUzkQ0O

862です。色々ありがとうございます。

エアクリは去年三回目の車検前の45000キロ位で交換してます。
今日確認した所それほど汚れてませんでした。

週末色々試してみますが、どうもベタ踏みより少しアクセル抜いた
状態の方が前記回転域の吹けが良いように感じます…。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 02:02:13.17 ID:R1RMqVKj0

濃すぎるとかかね

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 07:08:33.26 ID:Qmn6A+9F0

>>876
どちらにしろディーラーでみてもらったほうがいいのでは？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 09:08:38.28 ID:zMutTRY7O

警察のパトカーもインプレッサＷＲＸを採用している

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 11:39:23.89 ID:DMlTOGFX0

>>879
しかし鷹目シルバー羽無しでは覆面の意味が無ぇｗ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 18:42:19.68 ID:zMutTRY7O

高速隊のインプレッサＷＲＸ
ゴールドのホイルで異彩を放っている
リミッター解除してあるのかね

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 18:45:25.16 ID:J0hAfg2q0

カットしてないと輸入車に遊ばれて終わる

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 22:37:54.78 ID:3ZL5ZVi40

運転席側の丸型のエアコンのフィンって簡単に外れる？
ダッシュボードから外さないと無理？

中にドリンクホルダーのスプリングが入り込んだらしく、コロコロ転がる音がして
気になってしゃ～ないのよ。
フィンをかわすように糸に磁石付けて放り込んだけど途中で止まって挫折orz

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 23:06:55.00 ID:9eJ6Ewx50

>>883
吹き出し口はネジ3本で裏からダッシュに固定されてる

スプリングを取りたいだけなら吹き出し口そのものを外す必要はない
それにつながってるダクトをちょっとずらして隙間を作ればたぶん落ちてくる
ダクトはネジ1本外せば充分ずらせると思う

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 02:13:54.12 ID:hf17tVH00

>>883
こうゆうのは？
http://www.amazon.co.jp/dp/B002RL5SB6

886 ：883：2011/04/17(日) 13:56:42.02 ID:pvoef0Q+0

レスありがと～
>>884
それって、コラムから下のカバーを外したらいけるって事？
裏からダッシュに固定ってことは、ネジが見えないんだよね？
>>885
お～こういうのやっぱりあるんだね。
こんなのが欲しいな～って作業しながら思ってたよorz

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 16:43:16.69 ID:kBo9jat10

>>886
そう、作業はコラムの下のカバーを外して行う

でも俺もピックアップツール買ったほうが楽だと思う
ただし先端部分が小さいものじゃないとフィンの間に入らないから注意な
>>885のものだとたぶん無理
もっと先端の小さいものあるから、サイズデータ見ながら探してみ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 18:00:36.01 ID:MzZpwXqK0

>>874
そこまでやって変化無かったら悲しすぎる。。。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 18:06:09.96 ID:W+r4oOBE0

プラグ交換とかは？
費用対効果高いよ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 19:05:39.43 ID:KqQiUfOA0

>>888　ノーマルとは全然違うよwバルタイもいじれば最高だけど

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 19:13:42.60 ID:KqQiUfOA0

>>889　そういえばもう四年もプラグ交換してねーw
かなり体感できるの？ＧＤＢＦだけど

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 19:17:23.57 ID:W+r4oOBE0

>>891
純正同等以上のモノを使えば、燃費とピックアップは良くなると思う。
良くなると言うか、元に戻るかな。
ノーマルなら番手も変えない方が良さそう。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 19:24:04.61 ID:DAH1Dg4gO

ようやく来週、ＧＤＢ－Ｆ納車！有給も取れたし楽しみだ！

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 06:08:43.77 ID:VYobQ8aei

スバル純正オイルのエキストラSって
鉱物油？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 08:55:37.73 ID:a3K3f1eB0

助手席のバイザーミラーがないと嫁に文句言われる
グレードによっちゃミラーあるんだよね？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 10:35:21.99 ID:SAgb4oNi0

ハハッ、スペCにはバイザーすらないぜ！

グレードというか他車種から流用出来なかったっけ？
最悪ミラーを貼り付けるとかあるよ。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 10:48:13.95 ID:owtWLsCS0

>>892
プラシーボじゃないの？
純正で10年戦えますしおすし。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 11:55:20.55 ID:ESM+j0fm0

>>895 >>896
1.5L用から流用出来る
補修部品で発注するか解体部品を探せば良い

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 13:20:16.61 ID:a3K3f1eB0

>>898　
ヤフオク見たけどなかった(T_T)
ネットで買えるとこってないよね？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 14:16:42.70 ID:MbSRYlpt0

>>897
10年は保つっていうのは、通常使用に支障がないってことでしょ。
性能のことはどこにも謳われていない。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 15:28:32.79 ID:9+Y2I4QC0

>>898
助手席のバイザー見てみた。初めて見たけどうちのにもミラーついてないよ！
スペCはともかくA-Lineまで装備面で1.5Lグレードに負けるとはwwwwww

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 16:32:20.42 ID:PIUG6j7h0

このグレードのオーナーは
助手席に鏡を使うような人を乗せることはないという
メーカーの調査結果をもとにこの仕様ですか

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 16:37:46.84 ID:owtWLsCS0

運転席以外は飾りです

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 17:39:43.17 ID:SAgb4oNi0

しかしわざわざミラーなし仕様を作る必要もないのにね。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 17:41:56.17 ID:MbSRYlpt0

>>904
競技で使ってて割れて目がー！とかなった困るし

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 18:39:33.86 ID:FBIl9Mvu0

涙目GDAですが付いてません

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 18:53:21.60 ID:rsmCosgT0

無駄な物は要らないんだよ。正にスパルタン。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 19:07:27.60 ID:5BKWLPH90

俺としては内装や座席とかも1.5ﾘｯﾀｰと同じにしてＨＩＤとかもオプション。

その分車両価格を安くしてくれたほうが良かった。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 19:25:43.27 ID:SAgb4oNi0

スペCをドゾー

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 20:55:01.91 ID:gJeyekBW0

富士重、スバルサンバーを石巻市に無償貸与
http://www.carview.co.jp/news/0/145263/

富士重工業は、東日本大震災で被災した宮城県石巻市を支援するため、
物資運搬に使う公用車向けに群馬製作所内で社用車として使用している
スバル『サンバートラック』10台を無償貸与したと発表した。

同社では4月16日に群馬製作所に勤務する社員などの運転合で、
安全靴、作業着、シート、ロープなどの物資とともにサンバートラックを提供した。
避難所への支援物資の輸送などに活用してもらう。

今回の支援は、石巻青年会議所と交流があり、現在も石巻市で支援活動を続けている
太田市の桐生青年会議所からの協力要請に太田市と、太田市内に工場を持つ同社が対応したもの。

太田市からはスバルの『インプレッサ』の青パト（青色回転灯装備車）20台が無償で貸与され、
同社の車両、物資とともに現地に届けられた。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 00:18:10.99 ID:7BnXhlXn0

>>902
基本はキモオタ、デブ、眼鏡だからなｗｗｗ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 00:52:15.23 ID:n2KVK+yn0

>>876
自分もGDA-AT乗ってるけど、多分最大トルクが出る3600前後の回転数あたりで
ロックアップしてるんじゃないかと。
回転の上がり方は鈍くなるがスピードの上がり方は鈍ってない。
車速の伸びが落ちてるならどこかトラブってると思われるのでディーラーで
見てもらった方がいいよ。見てもらうだけなら多分無料。

と言う自分も最近左リアからコトコト音が出始めてディーラーに行ってこよう
と思ってますがね・・・

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 06:03:34.58 ID:0rbBPJ/s0

>>891
純正のままで、セッティングとか変わってないなら
プラグ変えても何も変わらないよｗ

あと、サーキット走ってたりしてプラグに変な焼けでも無い限りは
純正プラグで１０年近く使えるってじっちゃんが言ってた。
プラグの状態チェックは必要だけど、４年使ったから交換って事はないな。
GDBは純正でも７番のプラチナプラグ入ってるし、交換する理由がない。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 10:37:09.98 ID:VkrV7EGM0

>>913　それならまだかえなくていいかな？ＥＪのプラグ交換めんどくさそうだし

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 10:53:02.71 ID:lYsBCxeb0

プラグは10万キロ近いなら変えときな。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 12:17:50.88 ID:G1wPOS6s0

バイザーで思い出したんだけど、真ん中に付いてるのあれなんなの？

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 12:25:01.29 ID:gfEjZmVK0

>>916
たしかE型からは付いてない。
日よけには違いないよ。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 14:35:27.98 ID:EwLBUErU0

>>916
以前ここで「ちょっとまぶしいなー」とか言ってアレを動かすとウケると見た

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 23:27:32.75 ID:JDIoho1U0

こいつは日本の危機が楽しくてしょうがないらしい
http://minkara.carview.co.jp/userid/260937/blog/

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 23:49:54.78 ID:pcDKrOHJ0

>>912
リアショックのロッドに耐水グリス塗ってみそ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 01:00:12.86 ID:B+TC8XR10

なんかちんちんにローション塗るみたいでえっちぃな

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 03:13:54.54 ID:ngIdsrKP0

GDBのミッションってDCCDと一体型なんだけっけ？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 06:54:14.11 ID:4/sCuRZ70

GDBCのサスがもうだめだ・・・・
テインのTYPE　FLEXなら乗り心地損なわないかな？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 08:28:47.10 ID:m4KIeN8j0

フレックスは純正よりはかたいよ
テインだとスーパーストリートでしょ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 08:55:46.41 ID:v1dQIjXD0

車高下げたくない、乗り心地気にするなら、ビルシュタインのクラブマンパックでも入れとけば

926 ：忍法帖【Lv=19,xxxPT】：2011/04/20(水) 09:37:20.16 ID:V7X6Uv4c0

>>922
ミッッションケースとセンターデフ(トランスファー)は別体のハズ。
E型まではメーカーOPだしね。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 10:14:29.03 ID:xRars+3W0

>>923　ＨＫＳのパフォーマー使ってるけど凄くいいよ
乗りごこちもいいしもう五年位使ってるけど全然へたらない
ちなみにケイオフの車高長は新品で買って二年しないうちにオイル吹いて調整ネジが固着して折れた
ＨＫＳの丈夫さにはびびったよw

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 10:24:57.18 ID:v1dQIjXD0

>>927
ケイオフ評判悪いな。耐久性的な面で。

テインはフレのショックがブラケットからもげたからあんまり薦めたくは無い。
http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports003121.jpg

HKSのはプロドライブが強化品出してるし、元も良いんだろう。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 11:51:39.65 ID:bD1uSrXz0

>>926
あり！

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 19:24:08.91 ID:OUgO/vttO

おれもテインのタイプフレックス使ってたけど、二万キロ持たなかったな。
物はよかったんだけど…

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 21:00:25.04 ID:J6viWqI80

>>928
特定した！

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 21:27:38.18 ID:Iox7nUIY0

トラストはどうなの？価格の割に機能が多いような気がするけど・・・

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 22:37:16.47 ID:es9camxcO

私も初車高調を検討中なんだ･･･

HKSてOH対応期間からして製品の見切りが早いのかな、てイメージ(汗
まあ有名ショップがベースに使ったりしてるから良い物なんだろうし、OHに関しても現実的には妥当な期間なんだろうけど

その点、TEINは専門メーカーだから大丈夫かと思っていたが>>928 >>930みたいな話を聞くとねー

チラ裏だな、ごめん

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 22:56:08.60 ID:Zh3o5bwc0

テインってくそじゃん！
あぶねーなこれは。

935 ：忍法帖【Lv=1,xxxP】：2011/04/20(水) 23:08:14.71 ID:LibTvnz30

>>932
トラストって、シャフトにコーティングしてあるやつだっけ？

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 23:21:36.69 ID:Iox7nUIY0

>>935
そうなの？特にそういう記載は見られなかったけど。
なんか他に比べて乗り心地いいほうなのでは？という噂を聞いたからきになってます。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 00:06:53.71 ID:mr8N/au20

サーキットでしか使わないならともかく
街乗り比率が高いならオーリンズの純正形状が最強だと思うんだ。
俺はクスコ（バネ替え）使ってるが街乗りだと泣ける。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 00:18:08.25 ID:yJxwHAhz0

PIVOT X3 付けてる人いる？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 00:18:42.65 ID:yJxwHAhz0

X2 だった。ブースト系のやつ。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 02:34:07.08 ID:CetdRLaY0

とりあえず10万クラスの安い車高調入れて2年ほど貯金に勤しんで、アラゴスタかオーリンズ狙えば、その期間は抜けやOHも気にせず気楽に乗れていいんでないの。
その計画でバーディークラブのジュニアスペック入れたんだけど、抜けた純正に比べて乗り心地良すぎてビビった。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 06:33:05.15 ID:JdGuzR+z0

>>938
つけてますよ。完全に挿すだけの簡単取り付け

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 07:03:08.77 ID:W+v4RJmN0

みんな車高落として顎大丈夫なんだなぁ
俺は純正のままでもこすりまくりorz
家に帰るときにも通れないルートが二系統w
だいたい顎長過ぎるんだよ、まぁエンジンの形からしてしょうがないんだけどさ…
5mmだけ車高上げてぇ～ww

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 08:21:58.99 ID:JBV+WH0l0

>>942 自分はリップは消耗品と割り切ってますw

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 08:25:01.19 ID:labMvRZQ0

新型完全にレガシイになっちゃったね
http://www.netcarshow.com/subaru/2012-impreza/

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 09:37:10.01 ID:cBQ+kl2O0

>>944
ボンネットダクト・・・ボンネットダクトさえ付けば・・・・ッ！

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 09:58:44.45 ID:labMvRZQ0

たった数日の命におわったXVコンセプトとはなんだったのか
http://www.netcarshow.com/subaru/2011-xv_concept/

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 11:01:18.88 ID:MRRwvEHZ0

5ナンバーレガシィなら需要ありそう
だけど、3ナンバーだと差別化できん。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 12:06:36.90 ID:cBQ+kl2O0

GDB買う前は３ナンバーに壁を感じたけど、買ってからは
気にならなくなったな。
税金が変わるってわけでもないし。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 12:14:17.47 ID:bsJWEs6n0

でかいなと感じるのは1800位からだよ。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 12:43:41.48 ID:pW/76cb/0

田舎の道路はなかなか広くならんから5ナンバー枠には収めて欲しいな。
古くからある集落内の道なんか狭くて曲がりくねってるし。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 13:28:46.21 ID:4efstrLU0

もう駄目、ハイオク高すぎて入れられない
レギュラーいれちゃおうかな

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 13:30:28.36 ID:i95RgZ630

半々にしたら、想定オクタン価はクリア出来ると思うよ。
RON95ぐらいで良いじゃない？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 15:38:10.69 ID:lo9zMoQ1O

>>942
MOONFACEからアッパーマウントにかますスペーサーが出てるよ
強烈に胡散臭(ry

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 15:58:13.92 ID:xeq9QjRPO

>>951
レギュラーとハイオクの差が１０円だとしても、５０リッター入れても５００円しか変わらないじゃん
そんなに貧乏なら乗る資格は無いと思うけどｗ

それにレギュラーよりハイオクの方が実は燃費はいいから、実際は５００円までの差はつかない

それでもレギュラー入れたいなら入れれば良いと思うよ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 16:42:00.41 ID:Qzq873vf0

適度に混ぜて使えば燃費別に悪くならないし。
パワーも落ちなかったよ。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 18:16:43.47 ID:wyNoVs810

質問です
GDB-E乗りなんですが、発進時と１速での徐行くらいの速度のとき
リアから「パキパキ」「ギギ」等の音がしだして気になっています

足はハイパーマックス３、ローターとパッドはディクセルです。
パットもローターもまだまだ減っていません
原因わかる人いましたらご教授願います

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 19:21:51.31 ID:JdGuzR+z0

>>944
3代目は全く興味なかったけど
これはちょっと興味あり。やっぱインプはセダンだよ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 19:44:15.87 ID:bsJWEs6n0

機械式LSDが入ってるならチャタリング音じゃないかと。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 20:00:36.46 ID:I8IhyZCY0

現行型のインプセダンってトランクスルーじゃん。
剛性が落ちそうなんだけど、しっかりしてるのかねぇ。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 20:15:27.33 ID:wyNoVs810

>>957
音は最近出始めました
LSDは純正です

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 20:25:03.98 ID:bsJWEs6n0

そういや機械式は素ＳＴＩではＦ型のみだったな。

いずれにせよ低速で右左折時にも鳴るんならデフの作動音だと思うけど。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 20:29:17.17 ID:W+v4RJmN0

>>944
み、見た目でかいな
4600mm×1850mmくらい？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 21:08:09.82 ID:clD/Ppy20

>>960
俺のE型もなるよ。リアから、バキバキ、ギギギギとストラット付近から出ていると聞いた気がする。
とりあえず気にしない事にしてる。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 21:31:12.28 ID:1sje3YkYO

後ろの足が死んでると思う。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 21:34:33.56 ID:F8EvH1s/0

俺はテインのモノフレックスと迷ったが。。。オーリンズにした。
中華溶接なのか？

>>935
コーティングあるのは、KYBのやつ。DLCですよね？
初期作動性上がるらしいが・・・体感できるかは？？？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 22:12:37.81 ID:1CezkoWV0

>>956 自分もＦ型ですが同じでパキンと鳴ります
デフのチャタリング音に似てるのでオイル変えたけど直らないのでしらべたら車高おとしてドラシャのジョイントが無理するとそういう音が鳴るらしいです
参考までに

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 22:18:40.25 ID:6dYrQINr0

みんな、サス変えてるんだ…。
俺、F型で今、３６０００キロなんだけど、
正直ヘタってんだか、ヘタってないんだが、
よく体感的にもよくわからん…。純正なんだけどね。
まだまだ、変える必要ないかな？
特に不満はないんだけど。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 22:23:58.09 ID:1CezkoWV0

>>967　純正なら6～７万キロは楽勝だと思う

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 23:42:46.44 ID:6zkT1lFd0

うちのは40000kmでリアサスはオイル漏れしたぞ。。。

発進、停止のときにコクンて感じで引っかかるからわかる。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 00:28:05.05 ID:+g6S/1IC0

ぎぎぎ・・・・・・・

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 06:24:15.92 ID:eeStD4ZZ0

>>962
全長4415mm×全幅1740mm×全高1465

GDより小さいくらい。STIとかでれば幅広にはなりそうだけど

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 06:34:43.36 ID:LkJzqGuB0

>>944
脳内でボンネットダクトと羽をつければ
見慣れた感じになる気がする

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 08:39:26.68 ID:sWxFWqF80

サスが死んだら、大きめの段差で底づきする症状が出る？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 13:15:39.15 ID:aaURK/cT0

一般道や高速で前の車がすぐに道を譲ってくれるのはボンネットダクトのおかげ？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 14:10:15.82 ID:boGwFhPF0

正直なところXVコンセプトなら欲しい。
但し製品版で大幅に劣化するのがスバル恒例。
FT-86も酷いんだろうなあ。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 16:09:19.32 ID:W07wee/G0

シンクロ硬いな。1速ゴッて当たる。
ゴッゴッ、ガツ！って入るね。GDBF型。
新型のインプSTIは入りがイイねー。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 18:03:57.69 ID:9OJRGgmA0

>>971
富士重工のニュースリリースに載ってた
全長×全幅×全高(mm):4,580(4ドア)、4,415(5ドア)×1,740×1,465
ttp://www.fhi.co.jp/news/11_04_06/11_04_21.html

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 20:08:14.94 ID:whpOBcvU0

トップギアスレから
http://response.jp/article/2011/04/15/154953.html

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 23:13:47.70 ID:a3TReCEA0

5ドアのおしりカワイイ
http://img2.netcarshow.com/Subaru-Impreza_2012_1280x960_wallpaper_0b.jpg
http://img2.netcarshow.com/Subaru-Impreza_2012_1280x960_wallpaper_12.jpg

ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297782811/

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 00:22:15.62 ID:oWBxkqGA0

>>979
尻はけっこう好き
でもこのやたらと分割された窓ガラスはどうにかならなかったの？

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 01:21:18.70 ID:7RCqClj/0

スバルはもいういいや　代わり映えなくて飽きた　三菱か日産がおもしろいの出さないかな

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 01:23:10.04 ID:ea5/RzEX0

>>980
フロントは死角を無くすため、リアはガラス下げたとき完全にドア内に収まるようにじゃないかな

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 02:25:20.60 ID:MjXhWSAt0

フェンダーのプレスラインとかレガシィみたいだね。
トヨタのお得意分野なんだろうけど。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 07:15:59.31 ID:mI3tnBcCO

うわなにこの新型VOLTZ
ﾄﾖﾀﾃﾞｻﾞｲﾝorz

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 08:55:30.02 ID:PH+dbT4m0

GRよりはインプって感じがしていいと思うけどなぁ
WRブルーにして羽つけてボンネットに穴あければ
そんなにGDと変わらない気がする

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 09:39:33.00 ID:UYuWgIR0O

変なフェンダーの膨らみとリヤバンパーを違うものにすればかなり良くなる

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 09:47:28.05 ID:/sdsw/Fy0

>>981
ルーテシアRS試乗してみ？ｗ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 14:31:16.80 ID:ZP3H8mGY0

http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//nms/2011/take_car/subaru_impreza/01_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//nms/2011/take_car/subaru_impreza/17_l.jpg

なかなかいいと思う

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 14:32:55.41 ID:ea5/RzEX0

>>988
郁夫ちゃん
「これでドカーンといくお！」

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 15:16:26.13 ID:XeMl24gp0

サイドミラーのアームがなぁ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 15:29:14.24 ID:lU/NTNag0

そろそろ新スレ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 18:29:19.89 ID:uOOin32t0

>>988
この斜め前からのアングルはかっこいいね。
いつも新型がでるときは斜め前からはかっこいいのになぁとは思うけどね

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 19:54:38.48 ID:oVhmY0ZH0

2.5L 400psのSTIよろ。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 20:00:20.09 ID:MjXhWSAt0

>>993
http://www.youtube.com/watch?v=kK_D7AeLDjk

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 20:09:26.55 ID:MjXhWSAt0

次スレ
【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS79【STI】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1303556884/

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 23:33:23.70 ID:/1b3m+uX0

何だ！？このエボ＋レガみたいな顔は？？？？

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 00:09:45.12 ID:xy9ncy5+0

>>994
それ知ってる、けど高いよw
2.5L 400psだと排気量あたりのパワーだと2Lで320psと同等でしょ。
そこまで金かけなくても達成出来そうな数値だと思うんだよなぁ。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 00:59:11.35 ID:H1yM90Nb0

埋め支援。

英国で700万くらいだっけ？
もしかして英国の税込み価格だったりもするのかな。

まぁ日本国内向けに製造してたら550万くらいで出したんだろうけど。

海外ではEJ25が凄いことになってるらしいね。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 01:15:58.99 ID:SHlhzoTkO

やっぱピークパワーなの？
EJ25なら無理ない320hpと豊かな中低域、それ以上はチューナーに任せれば･･･

とか思ったが、やっぱ面白みが無いから450hp仕様とか考えちゃうねw

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 01:54:33.17 ID:N1vVz9IX0

1000

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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