V36スカイラインを大いに語る　Part40

与太お膝元のDは水曜だなぁ

>>951

地域で違いますよ。
前住んでいたとこは月曜日、今住んでいるところは水曜日。隣の県も同じですね。

みんカラ見ててスカイラインからクラウンアスリートに乗り換えた奴があれこれ文句たらたら。
ならV36から乗り換えんなよって言いたい。

そりゃクラアスのほうが格上だからな。

クラウンアスリート(笑)に文句たらたら言ってんじゃないの？

>>956
そういうこと

クラアスとV36じゃ性格違いすぎだろ。

この前知り合いのスカクロに乗せてもらう機会があったが、あれえらく乗り心地いいな。
ブラウン内装もいい感じだったし、気持ちがグラッとなった。
V36下取りに出して検討しようかしら・・・

>>950
なんで九州で作ってるのが家電みたいなどうでも良い車で、
全滅した方が、ニッサンの誇りの車なんだよ・・・最悪だ。

デラ行ってきた
やっぱりいつになるかまだわかんないらしい
連絡待ちの状態らしい

>>958
俺は逆にクラアスからの乗り換え。
クラアスはコーナーリングもハンドリングもかったるい。ブレーキ時にも車体が不安定。とてもワインディングで運転楽しめる車では無いよ。
一年経たずに飽きて、貯金して次はBMW335かと思ってた矢先、冷やかしにV36試乗しそのまま購入。
初の日産だけど、こんなにイイ車作ってるとは意外だった。クラアスかV36に優ってるのは内装くらい。

>>962
＞ワインディングで運転楽しめる車では無いよ。
そりゃそうだろｗ　

>>962
335を考えられていたということは、V36の370ですよね？

>>964
そう、クラアス3.5から3.7TypeSP。
納車して一ヶ月、鈍感だから4WASの恩恵がイマイチまだ分からない。始動時に一瞬点灯するだけだけど正常なのかな？

クラウンアスリートってどうなの？
ゼロクラのアスリート運転した時は高速道だったからワインディングとか分からなかったけど
普通に走ってるとクラウンとは思えないほど乗り心地が硬かったんだけど。

>>966
確かに足回りは硬いけどしなやかさが無く、トヨタ車特有の路面からのインフォメーションが無いのは相変わらず。
ヤマハのエンジンは悪く無いけど、足回りやブレーキはダメダメ。
コーナーリングもヨッコラショって感じで直線番長のオッサン車。
トヨタ車からの乗り換えなら満足だろうが、EK9シビックR→S2000→エボ7→クラアスGRS204→V36,3.7TypeSP
と乗り継いできて内装は別として走りで1番残念だったのはダントツでクラアス。

乗り心地と走行性能の両立ってやっぱり難しいと思うんだけど、今の技術をもってしても
路面からの突き上げを緩和するように足回りを柔らかくしながらワインディングでで超安定なんてのは
しょせん不可能なことなのかな？
以前３５クーペ乗ってたんだけど高速巡航やワインディングはは最高に楽しかったけど
乗り心地がうんざりするほど硬かった。
今は３３グロリアグランツーリスモ乗ってるけどどれほど脚が強いのかと思ったら
やはりワインディングを高速でクリアしていくようなものとはとても言えない。
まあその代わりスカイラインクーペに比べると乗り心地は格段にいいんだけど。
やはり乗り心地と走行性能の高次元の両立ってのは不可能なのかな？

>>965
ランプ類の点灯はただの点灯チェックなだけと違うん？

>>968
前のってたシトロエンBXはなかなか
魔法の絨毯だけどワインディングかっ飛ばせる安定感だった

>>965
システムに異常があれば点灯しっぱなしになるよ

>>968
なぜ時代を逆行したしww

>>972
いやｗ　車道楽な人間なんでいろんな車に乗りたくて。
たまにいるでしょ。　中古車ばかり次々と乗り換える人。　俺がそのタイプ。

ゼロクラの後席に乗った時
高速の橋の継ぎ目で、バチッ、バチッて感じでビビった

次スレ立てたぞお

おまいらガソリンどうしてる？
ウチは、GS渋滞発生する前（先週土曜）に満タンにしたんだが、毎日通勤で使うから、
燃料計の針は一メモリ落ちたところ。
２５０だけど、まだ入ってると安心してると、そこから針が下がるのが早いから、今から冷や冷やしてる。
あの絶望的なGS渋滞並ぶのも億劫だし、そもそもガソリン手に入るかわからんし・・・
つーことで、今日自転車買ってきたよ。
モノは土曜に取りに行くが、晴れの日は自転車通勤でガソリン節約＆運動不足解消することにした。
あ〜早く、GS通常営業にもどってくれい！

ははは
おれは通勤距離往復90kmさ
ＧＳの混み具合は首都圏ほど酷くないが
国道沿いの店舗は結構行列してるな

あと五日はもちそうだが無くなったらその時考えるさ

さて今朝は計画停電で信号が止まるらしい
気をつけて出かけるとしよう

俺は九州だが全く混乱はないな。

>>968
基本的には可能だけどそれなりの剛性がボディにあってこその
それなりの足だから、Y51やV36のボディ剛性ならともかく
Y33の剛性は正直言ってV35より低いから
ふんわり足１本が限界かもしれない。Y33にちょっとバランスを
高速走行にふった足を入れると跳ねて硬く感じるはずだ。
実際に街中でY33やY32を買ってきてベタベタに落として
とんでもない下品な恰好にしてハンドル12時を握って粋がってる
10代20代の奴が乗ってるの見るとピョンピョン跳ねてるもんね車体が。

>>979
なるほど。
じゃあ現行フーガなんかは乗り心地は当然いいとして、広めの整備された峠道なんかも結構いけるんだ？

いけるっていうかY51の車体剛性はほんと過去のYなんかと比較にならない。別物。
強力な剛性。
そもそもY51で峠を攻める奴がいるとは思えないけど
ノーマル足で十分「結構」いけるよ。フニャフニャには感じない足と思う。
あのボディでニスモでも入れてやれば乗り味もロールを抑えたスポーツ走行も
もちろん超高速走行もOKだろう

クラウンアスリートはあくまでもクラウンのスポーティーグレードだからな。元からスポーティーに開発されたスカイラインとは比較にならん

結婚を期に34GTR手放してクラアスとマークXの3.5試乗したけど全然ダメだったね。足回りは硬いけど全然曲がらない。重量バランスが悪いのかな。
交差点曲がる時もモッサリしてる。
結局3.7TypeSPになったがマークXより重いのにフットワークは格段に良い。

クラアスとマークXの方がカッコイイ！
カッコイイから友人も同僚も近所の人も女子も褒めてくれる！
曲がらないってハンドルきってんの？

曲がらないって次元が違うんだよ。sageない僕ちゃんは引っ込んでな。

>>983
結婚して毎日セックスしてるか？


>>984
そうだよな。
日産車のデザインは糞だけどトヨタはかっこいいよな。
ここでクラアスが曲がらないって騒いでるのはカタワだからハンドルが上手くきれないんじゃねーのか？

>>959
豚車からクロスオーバーに
換えろ！何が何でも換えろ！！

>>985

携帯から御苦労さまです。

>>985
お前マジで免許持ってんの？
持ってるなら今日の日付書いたメモといっしょに免許証の写真アップしてみろよ。

>>985
お前が免許証の写真をアップできないんならお前は厨房決定だぜ。
わかってんのかよ？
あ？
2GR-FSEなめんなよ。

曲がるだけならハンドル切れば軽トラでもワゴンRでも曲がるさ。でもクラアスのステアリングフィールや重量バランスはとてもスポーツとは程遠い。
クラアスやマークX乗って満足出来るのはトヨタのミニバンやアリオン辺りから乗り換えた人くらいだろう。

>>985
ばーかー　かーばー　あんぽんたん！
悔しかったら何か言ってみろ（ペンペン←お尻を叩いている音）
マンコチンコマンコチンコ

ここのスレが楽しいって聞いてやって来ました。

腐った日産車とオマンコの話題で盛り上がりましょう。

>>991
だから早く免許証アップしろよボケナス。

次スレも荒らすぜ。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1300161360/l50

>>990
2GR-FSE（笑）
ベスモで100キロも重いスカイラインにゼロヨン敗北したエンジンですね。
レスポンスもモッサリだしオヤジセダンにはお似合いですね。

あの〜中途半端なスカイラインで何でそんなに嬉しがってるんですか？

フーガ、狙ってるだろ。

999

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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