★★★１５０系クラウン　14台目★★★

前スレ★★★１５０系クラウン　13台目★★★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277725774/l50


諸元等は下記リンクをご参照下さい。

トヨタ クラウン カタログ | Goo-net 車カタログ
　ttp://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/CROWN/#199508

ウィキペディア（Wikipedia）トヨタ・クラウン
　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%B3#10.E4.BB.A3.E7.9B.AE.EF.BC.88S150.E7.B3.BB:1995.E5.B9.B4.EF.BD.9E1999.E5.B9.B4.EF.BC.89

建てました。
引き続きこの角張ったフォルムの素晴らしいクラウンを語って行きましょう。

>>1
乙

アルミH乙

前期45000km、2オーナー目、ロイサル、3000cc
まだ乗って1年半だけど最高だなこのクラウン

130系クラウンの方がいいと思うよ

>>6
共販からあと何年部品が出るかにもよるな。
期限が過ぎると新品の部品も廃棄になるからなあ。

15前期最高だよ。
軽いから加速が良いし税金も安い。
何より和風感が凄い。まさに純和風って感じだね。

税金なんぼくらい？

>>9
車検時に払う重量税が30000円ぐらいだったっけな
後期は45000円ぐらい

自動車税のことじゃね？

自動車税なら
1500cc〜2000cc→39500円
2000cc〜2500cc→45000円
2500cc〜3000cc→51000円
かな？
ただ13年超過だと概ね10％増税になるはずだから前期は少し高くなるはず

いや後期が40000円だったかな
んで18年以上経過してるとまた高くなるんだったかな？

いかんうろ覚えだ

純正マルチ外したい

わかる

嫁扶養家族から外したい

おれもマルチ付きが当初欲しかったけど、
ネットで評判の悪い中古車のオヤジの勧めで、
マルチなしを買って良かったよ。

17系クラウンに乗ってる友人もマルチ外したいと言ってたが、この時代に純正CDマルチやDVDマルチなんていらないよな
なんせ社外で15万円も出せば地デジチューナー付きHDDナビが手に入るんだからな

だけどマルチ外しちゃうとエアコン操作出来なくなるからどうしようもないんだよな

今年も、雪が降ってきたね

毎年書いてスマンが、150クラウンは、ワイパー起こせないよね？

>>19
覚えとけアホ

寒冷地仕様車はワイパー起せるよ

　　 ／￣￣＼ ﾑｼｬﾑｼｬ
　　/ (●)/￣＼
　 /　　　ﾄ、　＼
　｜　　　＼＼　 ＼
`／　　　/⌒丶丶　｜
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　　　　/　　丶|／∴
　　　　　　　　 ﾟ


オエーー!!!!　＿_
　　　 ＿＿_／　 ＼
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`／　　 /⌒＼＼ﾟ｡:ｏ
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　　　 ｜　　　ﾞＵ|
　　　　　　　　 ||
　　　　　　　　 Ｕ

>>21
ブレードのとこから取って
タオルでも巻いとけばワイパー折れないと思う･･･

>>23
いや、そういうことを言っている訳ではないのですが・・

汚れないようにナイロンのフロアマット置きたいがアクセルペダルがあっておけない
こういう時に吊り下げ式のアクセルペダルはいいよな

>>25
透明のテーブルクロス買って来て
フロアマットの形に切って置けば良いと思う

>>25
アクセルペダルの上にそのままフロアマットを敷けば良いよ。
クルコンよりもどんどん走ってくれるレクサス仕様。アメリカで大人気ｗ

センチュリーとクラウンのアクセルだけは伝統のオルガンペダルなので
米国での事故を受けて、オルガンペダルの良さが
見直されているそうな。

オルガンペダルにしてもヒューマンエラーの根本解決にならないから一緒。
今回は飛行機で言えばフライトレコーダーみたいなイベントデータレコーダー(EDR)の記録があったから、ブレーキ踏んでるつもりが実はアクセル踏んでましたがわかったのでカーペット以外のトヨタに対する訴訟が収束しそうだけど。
記録が無ければどうなったかなぁ。恐るべし訴訟大国アメリカ。

クラウンはいつからオルガン式ペダルなの？

昨年の事故ですが、現行の軽と150系が衝突して軽乗りは軽症でした。
他方の150クラウンはキャビンまでグッチャリで乗ってた方は亡くなられたそうです。
150はそんなに脆いのでしょうか。
クラウンとはいえども軽さや燃費、上っ張りだけの典型的なトヨタ車なのでしょうか。
大好きな車だけに残念です。

>>31
ソースは？

純正キーレスの効きが悪くなり、鍵の裏蓋を開けて見るとBR1216と書かれた
電池でしたが

ググって見ると生産終了製品でした

代用の電池はCR1216でも問題ないんですかね？

>>33
失敗して学ぶこともあるやろ？
とりあえず買ってみぃ

嫁と場末の女は失敗してからじゃ手遅れだけどな

>>35
それは買うもんちゃうやんけ
アホは黙ってぇ

>>33
BRとはBがフッ化黒鉛リチウム電池、Rがコイン型（円形）ROUNDを表し、
CRはCが二酸化マンガンリチウム電池、Rは同様にコイン型を表している、との事。
1216の数字は直径12mm（正確には12.5mm）、厚み1.6mmを表しています。

つまり何が違うのか？
使用できる温度範囲なのだそうです。
BRは−30〜80度
CRは−30〜60度なんだとか。



と

ググると出てきた。

>>37ありがとう

>>33ですが問題ない見たいですね

ちなみに10年間
一度も電池変えませんでした

明日変えてみます

>>38
ちょっとでもググったんか？
変えるじゃなくて換えるな！
ゆとりか？

友人のマークX現行を運転させてもらったんだけど
今のV6 2500cc って　我がロイサル3000より
動力性能（速さ・静かさ）が全てにおいて上回っていた。正直進化はすごいね。
もはや直６のフィーリングをじっくり味わうしかねーなこりゃ。

ちなみに乗り心地も硬くなかった。
おまいら、マイチェン後のマークXを検討してはいかが？
値段も２００万だし
乗り心地重視の俺でもこれは「買い」だった。

ただ俺ははっきり言ってこれを買わないと
声を大きくして言いたい。
なぜなら

俺は金が無いから１５０クラウンに乗っているのである！
つまりは・・・
そーゆーことだ。


ご静聴ありがとうございました。

マークXも高級感あっていいんだが、あくまでアッパーミドルセダンだからなあ
俺みたいなおっさんだと車もステータスに考えてしまうから現行の3.5リッターマークXより15の3リッタークラウン＆マジェスタの方が好きだ
【ラージセダン】という車格の問題なんだな

実際は直6という事以外すべて完敗なんだろうが、新車で買ってから10年以上不満点はない。

マークX試乗しました。実際、金銭云々関係なく買えますけど、
あの鯨みたいなオデコがなんとも言えませんわ。
良い車なのはとてもわかるんだけどね。

15に慣れてるとシートがイマイチ

車検付き総額五十万以上の車には乗る気になれません

アンタは間違ってないよ
貧乏がいけないんだ

まあまあ15クラウンは最高って事でいいな

Ｘ９０系マーク�U２.５とＳ１５０系クラウン２.５
どっちが乗り心地良いですかね？ やっぱりクラウンでしょうか？

>>50
クラウンですね！
でも、2500は加速が亀なんで、加速求めるなら、マークIIですわ！

>>50
基本的にクラウン系は
マジェスタ＞クラウンロイヤルG＞クラウンロイヤル(3000CC)＝アリスト＞その他のグレード＆排気量のクラウン＞マーク�U三兄弟(マークX)
じゃないかなたぶん

俺は今までクラウン系は90マーク�U2500→14アリスト→15クラウンロイヤル2500→15クラウンロイヤルGと乗り継いだが、
2500のマーク�Uとクラウンなら軽くて若干小さい分マーク�Uの方が加速が良かった。
14アリストは加速も良いし広いし運転が楽しかった。スポーツセダンとして完全にマーク�Uの上位互換だった印象。
15のロイヤルGはマーク�U、アリスト、15クラウン2500に負けている部分が見つからない。(装備、乗り心地など)
強いて言うならマーク�Uとアリストはターボ車を乗ってたから高速を走るにはクラウンより気持ちよかったかな

結論
乗り心地→クラウン。サスも柔らかめで本当に人を乗せる車
走行性能→アリスト。スポーツセダンでアリストがダントツ楽しい。
取り回し→マーク�U。サーキット行ってドリフトとかやるなら。

以上、完全に俺の主観だが参考になれば。

しかーし、
TEMSが付くとまた違うんだな〜
でこぼこのゴツゴツした道なら

１００マーク�U（TEMS付き）＞１５クラウン
なんだよなー。

つまり１７クラウン（TEMS付き）が最高ってことだな。

>>51-53
ありがとうこざいます。
やはり乗り心地はマーク�Uよりクラウンですね。自分の場合はどちらかというと加速より乗り心地重視なのでとても参考になりました。
ちなみに１５０系クラウンはあの角のあるデザインが好きです。
皆さん､ありがとうございました。

>>54
15クラウンを買ったら是非ともこのスレの住人になってくれ

>>55
申し訳ありませんが買うかどうかは完全に未定なので・・・・。
だけど１５０系クラウンは僕の好きな車の１つなので､これからもこのスレを覗かせて頂きますのでよろしくお願いします。

>>56
買っても買わなくてもお気軽にどうぞ。
------------------------------------------------

14クラウンもたいへんだな。
http://livedoor.2.blogimg.jp/digi7/imgs/2/d/2dd271e7.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/digi7/imgs/8/f/8fdeaf04.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/digi7/imgs/a/9/a945d010.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/digi7/imgs/7/b/7b7545b7.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/digi7/imgs/9/0/902e67a1.jpg

>>56
まあまた何か質問あったら気軽にしてくれ

>>57
すげーなこれｗｗｗ全く別の車じゃないかｗｗｗ

ID:k+OAdBucO

うわぁ…

>>59
何か有りましたか？
ちょっと意味が分からないんですが。

カムリやウィンダムはもっと乗り心地いいぞ

>>61
カムリもなかなか良いですね。室内も広いし。

>>56
今から買うなら後期3.0ロイツーEMV無しにしようね。
純正HIDだし後付けナビが付けられるし。
安いからて前期は買罠違法がいいよ。（←変換したら偶然こうなったけど面白いからこのまま）

前期の利点は重量税が安いぐらいだもんなあ
前期のデザインが好きだから前期じゃないとダメだ！という人以外は後期のほうがいいだろうな

ツーリングはスポーツ仕様だからサスも違うし3L車は5ATで後期はHID装備だからかなり良い。
が、助手席パワーシートがOPだったりシート地がサルーン系の高級な物じゃなかったりする。
他にグリル、ホイールなんかも違う。

買うならＧでもサルーンでもツーリングでもいいが3L車がオヌヌメ

俺２Lのロイエクで大満足

重量税以外にも前期が勝っている部分がもうひとつあるぞ！

黄ばみとは無縁のガラス製ヘッドライトレンズ！
これぐらいか・・・。

２Lのロイエクは木目調パネルが少ないのが難点

シフトノブ周辺はプラスチック丸出し

>>66
表は黄色くくすまなくても、ガラスの内面が煤けてくるんよ。

地デジに移行すると、エレクトロマルチビジョンのＴＶはもう見れなくなる。
かと言ってＥＭＶの代わりに社外ナビを装着しようにも簡単に取り付けられるものではない。
なので、これから１５を買う人は、最初からＥＭＶ非搭載車を選んで社外ナビの後付けがおすすめ。後方確認カメラも接続できる。

新車買えよ

新車でロイサルＧを500万円程かけて買った人間と、恐らく最近中古で数十万円で買ったであろう人間が一緒に書き込むこのスレも凄いな

>>71
現行新車購入の方のスレは、また別にあると思いますよ。
ココは新車で購入した方は一割ぐらいで、
その他は中古車購入しょっぱなから
改造する気合マンマンのヤンキー気質人種が集うスレです。

>>71
最初の文。よく読んでなかったわ。
ごめんなさい。

中古の前期を買って後期のライトやバンパーを移植する顔面移植厨とかいますよ。

セダンのスーパーデラックスの白が欲しいのですが、どこか売っている所ご存知ないですか？前期、後期は問いません。

俺の後期ロイツー3.0、助手席もパワーシートだ！マルチレスだし。ラッキーなのかな。

>>75
中古車屋に売ってます。
てか、ここで聞くことじゃないでしょ？

まぁ、そのうちバカが答えてくれますよ！

>>75
自分で検索しろよ。バカｗ

>>78
あんたやっぱり名前通り馬鹿だね 15乗りは馬鹿ばっかりか!!

>>79
ギャグが分らないのかよ？
ユトリはバカより酷いなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

7年式15マジェスタ、走行17万で月末車検だけど乗り換える理由が見当たらない位絶好調。
さすがに形が古くて周りにも旧車會でも始める気かとからかわれるけどもうしばらく大切に乗ります。

>>81
いちいち報告は、いりません。
黙っておきましょう

>>81
あなたの母親は淫売なのですね
よくわかります

>>81
俺も買いかえる理由ないぐらい調子いい

調子はいいかもしれないが15の4ｄｒＨＴのは見た目はもう貧乏くさいな！せめて乗るならセダンだろ。

セダンのドアミラーのは高級感あっていいがフェンダーミラーのはタクシーかハイヤーにしか見えんからなあ
やっぱりハードトップのがいまどきっぽくないか？

ドアを開けたとき室内灯のつきが悪くなったので、ヒューズ交換したら
やたら車の調子がよくなったぜ。

俺の15前期202ブラック格好良すぎる

プハッ

>>87
他のヒューズも腐ってるかもしれないからこれに換えなさい
http://www.xcelaudio.com/fuze/consul.htm

ワロタ

>>90
長々と説明されても、ほとんど効果ないのが、こういった類いの商品。
買うだけ無駄ムダ。

ガンスパーク最高

車検二年付き三十五万１５最高

高い

15系はボディが紙のように軽い
だけど紙のように脆い

>>96
15前期や14.13みたいに質実剛健ではないのは確かかもな。とりあえずＧＯＡ構造だから
あえて脆くなっているんですよ。
その分保険料がわずかながら安いんですけどね。

屈強な15乗りの皆様へ
15クラウンセダンを買おうと思っています。下記の点を迷っております。
よろしかったら、教えてください。
�@３リッターＮＡロイサルＧの黒、フェンダーミラーを探していますが、
ロイサルＧの「ロング」が欲しいと思っていますが、お乗りの方いらっしゃいますか？

�AＲシートに人を乗せる予定は全くないのですが、マッサージ器とか付いている
モデルがいいと思っていますがマッサージ器どうですか？　効きますか？

�B燃費は街乗りでどれくらいですか？

�C純正マルチを外す方法はありますか？

�Dハイヤーに間違えられてそのまま乗せた美女と一晩を供にした方いらっしゃいますか？

どうそ宜しくお願いします。本気で買います。

>>98
屈まで呼んだ。
とりあえずアゲんな！
ボケ！

>>98
マッサージ機能は以前乗ってたセルシオについてたが俺はあまり使わなかった。シートヒーターは冬場は便利。

2Jの燃費は悪くないぞ
俺はHTだが街乗りで8kmぐらい

純正マルチはエアコンパネルも兼ねてるから外すのは難しいだろうな

>>100
お前、後席に座って運転すんのかよw
バカか

純正マルチはビートソニックのキット使えば社外デッキ取り付けできるよ！
新品は35Kくらいだけどヤフオクで中古探せば半額くらいで買える

ハードは貧乏くさい早く買い換えろ 乞食共

17はハードトップがなくなってそのうえデザインが良いけど
15のセダンはタイプは好みが分れるだろね。
買い替えて欲しいと思うのは中古車屋さんぐらいか。
他人に新しい良い車に乗り換えて欲しい。
なんて普通は思わないよ。

>>104
ちょっとお前、何が言いたいのか解らない。
消えろ

>>105
100の文章を読解できないお前はフルスペックのユトリなのは
手に取るように分るｗｗｗｗｗ

お前、、みんなからバカにされてるだろｗｗｗｗｗｗ

そうだな
馬鹿ヤローだ！

>>101
>>105
運転免許試験よく受かったな。
まだ持ってないようなら、無理だと思うよ。
引っ掛け問題だらけだから。

アッー

久しぶりに、ゲームウォッチのグリーンハウスやったぜ！

>>109
>>110
所詮はガキだなｗ

せめて１７後期位買え！いまどきピラーレスなんて時代遅れもいい所だ！

17より15のが高級感あるだろ
内装は全然17の方がいいが

ピラーが無いと430と同じ水準位に古く陳腐なスタイルに見えて来るな レガシィか

>>114
15にピラーはあるんだよｗ　窓枠が無いんだよｗ
15も17も乗ってた俺が思うに窓枠がある17のほうが
遮音もしっかりしてそうだけど、エンジンのカラカラて言うか、
キャラキャラ音で相殺してしまってたなｗ（17後期）
430は知ってるだろうけどピラーも無かったんだよｗ
　

Y30最高ーーーーーーーーーーーー

Y30はスタイルはいいけど暖気しないとガサツなエンジンだし、オートマはガクンガクンしてボディはギシギシ軋むしで12系のクラウンと同じ値段とは思えない車だね

Y30が、今の技術で再販されたら、必ず新車買う！
後期グロリアVIPターボほしいっす。

この車ってキャデラックドゥビルと燃費かわんないんだね。ビックリ残念無念

世田谷で満タンにして吹田で降りてもまだなんとか燃料残ってた。
560キロぐらいは走るよ。

親戚の口が臭い叔父さんがクラウン乗ってるんだけどね僕のキャデラックと燃費変わらずだから・・13位走るのかと思ってたんだい

これ、ちょっとカクカクしててY30ぽいぞ。
その頃のクラウンは、１２０系かな？
それからいきなり、モデルチェンジしたっぽい
デザインだ。

ん？

△30セドグロと12クラウン△
△31セドグロと13クラウン△
○32セドグロと14クラウン×
×33セドグロと15クラウン○
○34セドグロと17クラウン×

主観だがデザイン的に

間違えた
×34ｾﾄﾞｸﾞﾛと17ｸﾗｳﾝ○

な

わざわざ訂正してまで書くことかよ
どうでもいいよ

これがデビューした時、古臭いデザインだと思ったけど
ユーザーが保守的な人が多いので、歓迎されたのかも。

親戚の超口臭い叔父さんからこのクラウンを譲り受けたんだが名義変更で300ナンバーになってしまった訳で中古丸出しじゃね？なんか？エアコンうんこの臭い強烈なる

>>128
後期の売れ残り買ったらサンゼロゼロナンバーだった。
地域はどこですか？

>>129 トツギだべ

栃木なら仕方が無いよ。愛知なんか17後期新車登録で301だもん。
現行登録で303が走ってますよ。

震災地方に行くとロリマンをたくさん見れるらしい ！

古くて貧乏臭い陳腐な15ハードでも、被災地には需要ありそうだな感じでよかったですね。

>>133
ありがとうございます。
田舎だからまわりが貧乏だらけなので15でもオッサンたちに
「いい車乗ってるね」とよく言われます。

それはさすがにねーよ。

俺も今までに5回ぐらいは言われてる
まあ全員おっさん〜じいちゃんだけどな

若い奴らには15クラウンは型落ち車なんだろうが、おっさんやじいちゃん達には型落ちでも
クラウン＝高級車
のイメージが強いんだろ

嫁の親戚(かなり田舎)に初代ワゴンＲで行ったときには何も言われなかったが、
2回目に15クラウンで行ったら「いい車乗ってるねぇ」って言われたｗ

もうすぐ中古車が値崩れするけど水没車に注意しろ。
外見は良くても、海水かぶってるからタチ悪いんで手を出すな。

ガソリンいつになればいれられる？

近所の車から・・・・すぐ

昭和じゃあるまいし

さっきボコボコに凹んだ仙台ナンバーの小汚い15クラが走ってた向こうから逃げて来たのかな？＠立川

頑張れ　仙台ナンバー

仙台ナンバー
大変だったろうからウチにあるケルヒャーで洗ってあげたい（ﾏj

有難うございます　でもケルヒャーで洗って戴いても
１５の貧乏臭さまでは取りきれないと思います。

薄汚れた15白色前期とかは悲しいよな

この車の魅力を教えていただけませんか？

http://www.youtube.com/watch?v=g0KCdUe-1QY

前期好きだけど、何か？
>>138
15は、程度のいい物が辛うじて中古市場に安価で残っているだけだから
安心していいと思う。
比較的新しいので、市場より激安なのが危ない。

程度のいいタマは歩けど貧乏くささは否めない！せめて17買っておけ

燃費が17より遥かに悪い

でも17後期は欠陥希薄エンジンなんだよな。15も17も乗ってたからよく分る。
デザインはどちらも好きだった。クラウンらしさは17で終わってしまった感がある。。

でもゼロからはボディー剛性、直進安定性が著しく良くなった。いま改めて15乗ったらストレス溜まる

でもゼロクラウンはエアコンがカビ以外の臭いがするんだよね。
いったいどうしちゃったんだろうか？
エンジンや足回りが良いのに、どうしちやったんだろ？

超絶に口臭い親戚の叔父さんから譲り受けたクラウンもエアコン半端なくくさい例えるならタヌキの死体と15歳の妹のパンツと夏休みに家に泊まりに来た妹の後輩の真紀ちゃんのパンツの黄ばみの臭いをたした臭いがするんだ

貧乏臭い話だが、重量税が１．５�d未満でキリギリで終わるところが良い。
小型車と同じ重量税だ。

14系以前はフレームだから2リッターでも1.5t超え

この間コンビニの駐車場に15クラウン2台、15マジェスタ、17マジェスタ、20セルシオ、33シーマの集団がいたんだがやっぱり15がよかったな

>>158
その中でしたら17マジェですよ

そりゃそーだ

型遅れ日産モコの新車安く買って乗り換えちゃった
高速乗らないからこれでもいい感じ
五十万の中古ばっかし乗ってたから償却考えると久々の贅沢

モコちゃん高速厳しいの？

モコモコちゃん高速厳しいの？

もっこりモコモコ

>>164 モコモコちゃんを馬鹿にするのは辞めな

>>161 モコモコちゃん！

もっこりモコモコ

>>167 なんだとー モコちゃんに

貴方のモコ高橋基子です

モコちゃん舐められ過ぎだよ・・

10セルシオを若干短くして角張らせた車体を持つ車。
それが15クラウン

モノコックになって高級感が薄れたハリボテ。
それが15クラウン。

モコちゃん高速厳しいの？

９０系マーク�Uをちょっと厚化粧して高級にしたものが
１５クラウンだ。
その後、現行のクラウンに至るまで
高級なマークX路線は続く。
トヨタのドル箱的存在がクラウン。

>>173
モコちゃん高速きついの
１５クラウンも加速してないとふらついて高速きついの
どっちも120Km以上はきついから
おんなじなの

>>175 モコちゃん 煽られやすいの？

フレーム車ってそんなにいいの？

この車、適正価格ですか？

初度登録：平成10年12月
JZS157
ロイヤルサルーン　4WD
３０００ｃｃ
11万2千キロ、9万7千キロ時にタイミングベルト交換済
車検：2011年12月まで
車両本体37万円
諸経費12万5千円
総額49万5千円

新しく夏タイヤつけます。いまはスタッドレスを履いてます。
社外オーディオつき(MP3/WMA対応)
※2011年度の自動車税も込みです。

>>178
自動車税が約5万円、
新品夏タイヤがメーカーにもよるが純正ホイールにBSのレグノあたりとすれば1本1万円の4万円程度、
合わせて9万円を車両本体から引けば28万円てところか

後期のロイサル4WD 3000ccで11万kmなら妥当じゃないか？
だが色や程度によって価値は大幅に変わるから一概には言えんよ
例えば1オーナー車庫保管で整備手帳付きなら28万円はお買い得だしな

>>178
妥当な値段だけど、ちょっと高いな。4駆で冬タイヤ履いてたみたいだから明かに積雪地域にいたのだろう。
北陸東北北海道の人だとよくわかるだろうけど、洗濯板状の強烈なガタガタ圧雪氷路面で、
硬い氷で下周りに結構な数の損傷箇所があるはず。それらの傷に錆びが浮いてても
無理矢理シャシブラック等吹いてパッと見、無かったことにしてる場合があるからな。
買う前に車体上げてもらってちゃんと目視で確認されたい。
店に車体を上げる機械が無いとか、不自然に見せたくないようなそぶりを
する店だったら、スパット買うのを止めることを薦めます。

>>178
高いよ、17系買える価格

まあ今から15買う人は15クラウンが好きな人だけだろうから17の値段は関係ないだろうな
ただ高級セダンに乗りたいだけなら17だけじゃなく20セルシオだって同じような安さだしなｗ

俺なんて15好き過ぎて去年2台目買っちまったよ
15の2Jは17みたいに直噴じゃないし車重が軽いから気持ちよく加速して最高

15から急に内装古くなるよな。トランクの鍵穴丸見えなのも嫌い

レスありがとうございます。
大切な情報を書くのを忘れていました。

>>179
色はパール、内外装はキレイです。
オークション評価点が4でした。
新車時の取扱説明書があります。
トヨタ店で受けた定期点検の記録簿が残っていました。

>>180
下のサビを見るのを考えていませんでした！
道北なので、雪は降ります。見せてもらいます。


>>181
自分でも、高い気がしていたんです。
ハードトップが好きなので、17系は遠慮しておきます。

高いと思います。
先日、デラでエアコン修理で入った前期ですが車検も近いため
修理せず廃車になると言ってました。
15の価値はほぼゼロですから・・・
15はエアコンとパワステポンプが弱点なので注意して下さい。

まあ17も4WDは直噴ではないけどな。

下のサビ無しを確認しました。
値段はもう少し交渉できそうです。

>>184
参考までに去年買った俺の前期JZS155は
走行34000km
整備手帳付き
フルノーマル
サンルーフ付き

で車体29万だったよ
この低走行でサンルーフ付きだったから悩むまでもなく一括払いで買ったがｗ
箱変えしてまだまだ乗るぜ

>>188
メーター巻き戻し乙w

>>189
一応ディーラーでの整備記録簿つきだし、中古車走行距離管理システムで検索もしてから買った
3級だが整備士の資格もあるから素人よりは若干車体の状態もわかるしな

だが前回車検時30000kmで70000kmまで乗って車検前に35000kmのメーターに交換してたら調べようがないよな
まあ1台目の15とニコイチにするつもりで買ったし30万ぽっちの車両だから1〜2年で壊れても悔いはないｗ

業販で10万いかない事を頭に入れてから話すと良いと思うよ

↑車体価格ね

>>191
少しの期間だけど業界にいたから買い取り価格についてはわかるけど、一般人じゃ業者オークションには入れないからね

てか俺は別に15好きだから10万だろうが50万だろうが狙った車両なら高いと思わないｗ

もっこりモコモコ

モコモコちゃんをまだ馬鹿にしてんの？あんた

ヤクザなら簡単に中学二年生徒とやれるんですか？

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/aisya/20050516ai_01.htm

>>197
先生、ロイツー愛好者だったのかあ。
確かに15は前期も後期もロイツーロイサルとも良く出来た車だ。

不景気田ね〜！

雲助仕様パーツ代
http://abeshokai.jp/products/taxi/products1.html

150系クラウンセダン乗りは仲間に入れますか？

見た目で安全運転でも煽られない…

>>201 なんで？

>>201
セダンもマジェスタも歓迎ですよ。仲間ですから。

世間一般のイメージは
15セダン＝公用＆社用ハイヤー
15HT＆マジェ＝おじさんかヤンキー

だろうから近くを走りたくないって言えばDQN率が高いHT＆マジェじゃないか？

15セダンの運転手は白手袋してる紳士が運転してるイメージだろ普通ｗ
つかそれ以前に安全運転なら煽られないのが当たり前だろｗｗ

間違えた

× 15セダンの運転手は白手袋してる紳士が運転してるイメージだろ普通ｗ
○ 15セダンは白手袋してる紳士が運転してるイメージだろ普通ｗ

俺の15セダン（ガンメタ、フルノーマル）
五年目現在99900km
前はどっかの役人が運転手付きで乗ってたやつらしい


昼食後の休憩が車内なんだが
最近、アイドリング時にたまにエンジンが止まってしまう（エアコンONでアイドリングが安定するときにスーっとエンストする）
普段の信号待ち等ではまったく止まらない

バッテリーは交換したばかりなんだが、一応点検してもらったら以上なしとの事

どこが悪いんだろう…

>>206
ハイブリッドじゃないのにエンストか。

>>206
スロットルバルブ洗ってみ？

>>206
役人の運転手つき車って長時間のアイドリングやエンジン回さないから結構傷みが激しいんだよね

150乗りは基本的にぶつけても相手に文句を言うところから始まります。

西成のおっちゃんかいなｗ

150セダンを査定したら０円だった

まさにZERO-CROWN
めざせ300000km
大事にします

カワイソッス

15ハードトップ。
モコちゃんの下取り査定に出したら、廃車費用で二万円かかったの。
維持出来るなら長く乗ってあげた方がいいかも。

維持できなくなったのは何でだろう？
金のかかる故障が有ったのだろうか。
中古でタダ同然だし、欲しいのだが
それは困るので気になる。
金銭的には
新車のモコの支払い>>>>>>クラウンの維持費
だろうし。

>>215 モコモコちゃんを呼び捨てにするんじゃないよ何様なのかしら？

>>208
まさにそこでした

タイベル等交換により絶好調で帰ってきました!
エンジン綺麗だし調子も最高と言われました

六万円かかったが、良し!

燃費が極悪なんだよ

ＡＣ切ってると8.5キロぐらい。ＡＣ入れてるとだいたい7.2キロぐらいです。
知り合いの15足回り「ハ」の字クンは燃費5キロぐらいて言ってたが・・

>>217
長距離走った車は、エアクリでも取りきれないカスが、ISCVにたまるんだよね！
治ってよかったね！

>>219 17マジェスタ4000より悪いんだよ 極悪なんだよ

３０００の四駆乗りです。
長距離ならリッター１２なので、助かります。北海道の高速道路(ネクスコ)を流れに乗ってタラタラと走ります。

とにかくマジェスタと変わらずか もっと悪いのがきにくわない

前前スレぐらいの北海道の人が高速無しで燃費18キロとか言ってたな。
むかしバイクで北海道に4ヶ月ぐらいいたことがあるけど、
それぐらいはでると思った。北海道の道は凄いよ。行って人だと分ると思う。（当方大阪ｗ

>>221
>>223
デラかトヨタにいたことがある人がいる整備会社で
検査してもらったほうが良いと思うよ。

>>219
レギュラー入れてない？

>>225
ハイオク入れてたらどれぐらい？

>>226
9.5〜10位いくよ！

高速で11位

>>227
それぐらいは行くだろうね。
この手の車は目的の速度に達したら後は惰性で距離を稼ぐような
走り方をするのがベターだからな。常に一定にアクセルを踏むような
運転では燃費が悪くなるのは当然だよね。

セルシオより燃費悪い件について・、

またお前らのお仲間が死んでしもうたよ
無理したらすぐこうなる車なのに…
http://news.tbs.co.jp/jnn/asx/news4697431_12.asx

足折れた。 ３７マンキロ

>>230
なんちゅうことを。
トランクのフタがバカッと開いてる姿が悲しい。

>>230
逃げなきゃならないから逃げたんだろ。
死んでもしかたがないよ。
車に罪は無い。

既出かもしれないんだけど、このクルマのエアコン外気導入口ってどこにあるの？
今日久しぶりにエアコンつけたら臭かったんで、クリーナーぶち込んでみようと思ったんだけど
外から見当たんないんですよね……。

この車のオーバードライブって効きが弱くね？カツンと効くように改造できないもんか？

>>234
運転席から見て左ワイパーの付け根。
網網をはずした金属の下に外気導入口がある。
でも消臭クリーナーをぶち込むのは、助手席の足元ランプが付いている樹脂板を
はずすとファンとエバポレーターが見える。（最初はグローブボックスもはずしたほうが分りやすい）
エバポの下に+ネジをはずすとエバポが見える。そのコアにクリーナーをスプレーして
10分ぐらい放置してから、はずした物を元に組み付けます。

>>235
効きに不満な場合60キロ以下なら、2速に落としてください。
変速機やエンジンはその程度なら吸収して十分耐えますから。
ショックが気になる場合は回転数を合わせてください。（ＡＴでもできますから）

>>235
オーバードライブの効きってなんだよw
アホか

>>236
ありがとう。助手席側ワイパーの付け根ってことですね。
一応上からと下から、両方トライしてみます。

>>237貴様みたいにトロトロ走ってる糞ジジイには意味わからん話だかんな ドライブレンジからいっそく落としたフィーリングが欲しいわけよセカンドは落とし過ぎだわ

オーバードライブの効きってバカ丸出しだな
携帯厨はどうしようもないわ

>>239
3000のツーリング5ＡＴでも、あなたの望むﾌｨｰﾘﾝｸﾞのギアは残念だけどないのですよ。
3000や2500の4速ギヤ比と17系や15系3000ツーリングのトップギア比はほとんど同じです。
ｸﾛｽﾚｼｵで設計してて一個ギアが多い。みたいな感じか。
新しいクラウンにしもそうだけど、アスリートや15系ツーリングにしても、
前走車に車間距離を詰めたり車線を忙しく変更したりするのは、
似合わない車なんですよ。

ちなみにパトカーは追尾するときだけＯＤをオフにしますけどね。
まったり乗ってください。

>>239
お前、とてつもないアホやのw
一速落としたフィーリングて何え？財布でも落としとけやボケ

まぁ、釣りなら許しといたるわw
じゃなかったら、もう来るなよ！中学生

最近しっかり暖気してない状態でPレンジからDレンジに入れるとガツンとかなりショックがするけど何でかな？
走行後や暖気後にDに入れた時は普通なんだが、冷めてる時はバッテリー不足とかでアイドリングが高すぎるのかな？

>>243
始動直後は、暖気の為に自動で回転上がるから、それで正常だよ。

>>243
そうなのそれで冬場短距離走行を繰り返すと燃費最悪なの
5W-30いれたら燃費よくなるかしら

オイル変えても変わらんよ。燃費優先なら他のクルマにしたら。

>>244
マジで？本当に結構ガツンって繋がるから不安だったんだが普通だったのか

>>245
やっぱりみんななるのか
俺は燃費はリッター8ぐらいだから悪くはないんだがな

そうそう>>247が悪いわけで15は悪くない

>>247 充分悪いだろ

>>246
乗り換えるつもりだよ。
今まで乗ったどのセドグロクラウンより質感低いし
五月蝿いし、低速無いし、
ハリボテ好きな人は、乗り続けりゃいいわ。
俺はもうご免です。

>>250
さよなら。このスレに来なくて良いよ。

エアコンフィルターを自分で取り替えようと、思ってるのですが
取説よんでもどこにあるのかわからない！

エアコンフィルターって寒冷地仕様だけだよね。

>>236のエバポのまえに入れればいい。
純正品は２枚１セットで高いから他車種流用してる。

参考に

http://minkara.carview.co.jp/userid/188493/car/76486/167037/note.aspx

これ乗ってるやつってVIP？カスタム多いんだろ？

別に何乗ろうと全然良いんだけどさ
ルールやマナーさえ守ってくれれば

ただね、アルヴェルとか、VIPやらラグジュアリー乗りって、残念ながらルール・マナー守らない痛いやつが多いんだよ
あとは妙の音楽がうるさかったり、ライトが貧しかったり

しっかり運転しているやつもいるけど、駄目運転の比率はその他の車のそれに比べて遙かに高い
それじゃあミニニバンやVIPカーの一括りにされて叩かれてもしょうがない

>>253
ワォー！リンク先が物凄く参考になった。自分の車でフタを確認。
今日はＤＩＹエアコン掃除（エバポ水洗い）するんだけど一緒にフィルターをセットするぜ。
パーツクリーナーを買いに行くから社外フィルタも。すまん。

バイト月７万の学生なんですが15クラウン維持できますかね？
昔から渋くてカッコイイなと思ってたのでローンで買いたいと思ってます。

>>256
就職内定貰ってないなら維持できるよ

>>254
そんな書き方をするのがルールやマナーなのか。
自分の価値観で偉そうに物を言うな。バカ。

>>256
車自体の価値<<<<<<維持費
だから、精神的にキツイな。
でも、車自体が安いから
その分維持費に割く事が出来るな。
色々な考えがあるので
トータルで考えよう。

よっぽど好きじゃないならヤメたほうが・・・
10年超で寿命の部品も多数、いつ壊れるか？
壊れればクラウン、修理代は高い。
手放すにも売れず処分費用が

って事にならないように。

アドバイスありがとうございます。
車体15万前後込み込み30万くらいを2年ローンで考えてたんですが。
それだったらもっと高くて良さそうなのを3、4年ローンとかにしたほうがいいのかな。

修理費年十万見とけば、長く乗れるとおもふ。

狭い道
走れないからセカンドカーも必要だよ

後期も故障しやすいんですか？

>>263
現行型より小さいし、フェンダーマーカーが有って
前の角が見やすそうだし、FRだから小回り利きそうだし
最近の大型化したコンパクトカーと
大して狭い道での使い勝手は
変わらないような気がする。

>>264
別に壊れるところはないけど。純正HID球を少し青いのに換えたくらいかな。
ブレーキ球が１個切れて交換したらまたもう１球切れたので、もう面倒だから残り全部新品に入れ替えたｗ

前期でも後期でもそんな簡単に壊れんよ
クラウンを舐めちゃいかん

そうなのかい？

クルマは大丈夫だが乗ってる奴が壊れているというオチ？

なんかDQN率高いよね、この車

ここでそんな事を言ってる方がよっぽどDQN
それとも池沼か？

俺は買ってから4年目だが今のところ故障は０だよ
タイベル関係やバッテリー、オイル類、バルブ類は交換してるけどな

>>270
めちゃくちゃ多いな
この前地元で有名なナンパスポットに夜用事があって行ったんだが、
改造した15クラウンと15マジェスタが3台ずつぐらいいたぞ

>>272
有名なナンパスポットに夜用事

どんな用事やねんw

>改造した15クラウンと15マジェスタが3台

どんだけレベルの低いナンパスポットやねんｗ

>>272は雲助さん
お客さんを探してる

東京だがバカが15クラ乗ってるのあまり見たことない。
セルシオかマジェスタばかり

>>273-275
俺は買い物に行っただけ
勿論改造セダンなら15クラウンと15マジェスタだけじゃなくて他のクラウンやマジェスタ、アリスト、セルシオ、シーマ、セドリックグロリアなんかもいた

15は安いから若いヤンキーには良いベース車なんだろ
俺みたいなドノーマル15クラウンは見かけなかったしｗ

うんこぶっかけてやれや！うんこっカスやろう でも俺様は

ガソリンスタンドで働いてる友達にタダで
エアコンガス交換してもらったら

一ヵ月後くらいから
ACオンでキュイーン言う・・・

とりあえず修理しないで
今年の夏はエアコン使わないで
頑張れるとこまで頑張る。

>>279
そんな我慢比べ競争はヤメトケ。今年は計画停電もあるし、それがない地方では便乗して室内温度を高く設定すると言う。
業界によっては３０℃設定を検討しているらしいぞ。
せめてクルマの中ぐらい涼しく快適にしようよ。

エアコンをオートにしておくと始動するときに「ギギッ」って鳴る

手動だと鳴らない

どっか壊れたか

>>279

エアコンガス交換って意味がわからん。
スタンドの人間にエアコン回路の知識なんてないと思う。
マグネットクラッチ焼ける前に、
電装屋でガス圧チェックしてもらうべき。

申し訳ありませんが代金引き換えにしていただけますか？よろしくお願いいたします。

エアコンは配管に冷媒ガスと潤滑油が一緒に循環してるから、ガスが抜けると油も抜ける。
ガス補充だけしてると、油切れしてコンプレッサーが壊れるよ。
コンプレッサーが逝く前に削れて金属粉を出しまくるから、それが配管を詰まらせて余計ひどいことになる。
高額修理となる前に対処してもらえ。
できればレシーバータンクを一緒に交換してもらうとこの先安心。

車高調のせいでしょうか？純正ＣＤチェンジャーが故障中です。これから新しいチェンジャー入れても、同じように故障してしまいますか？対策があるようでしたら誰か教えてください(^_^;)

>>285
今さらチェンジャーw

>>285

純正ＣＤチェンジャーは富士通テンやパナソニック製だと思うけど、
メーカーへオーバーホール出すのがベスト。
中古の純正ＣＤチェンジャーは不良品が多い。

>>287
ありがとうございます(^o^)／メーカーに問い合わせてみます。音楽聞くのに、携帯からＦＭ電波飛ばして聞いてますよ(笑)

イマドキ純正ＣＤチェンジャーだぜってオッサンか。
いちいち下車してマガジンを詰め替えたり、あのＣＤは何番目だったか思い出して探すなんてバカみたい。
さっさとＨＤＤナビに換装してサーバーに一旦読み込ませたら手がかからないのに。

おっさんですよ〜ｗ
新しい物にも古い物にも良い所も悪い所も有ると思います。

震災には９８０円のAMラジオが一番役に立ったｗ

携帯電話の基地局が地震で長いこと落ちてる間、アマ無線が役にたった。（モービル機もハンディ機も）
時代遅れな通信手段だけどねｗ

CDチェンジャー馬鹿にしてはいけない。

メガストーレッジ CD チェンジャ-　CDPCX355
http://store.shopping.yahoo.co.jp/americasenbai/hs-001.html

エアコンガスの書き込みした279です。
色々、ご意見ありがとうございます！！！
とりあえずキュイーン言い出してから
AC付けてないのでこの状態で修理見積もりもらいに行ってみます。

なんか昨日くらいから
車内の暑さに負けそうです///

プラグ交換で4万掛かった〜

アハハ

セダン最高

アルミH最高

Y30最高

19の男子大学生最高
射精の勢いが半端なぃ

女子中学二年生徒のパンツの臭い最高

グローブBOXからのカタカタ音なんとかならんかな！

新車でも異音は保証外ですｗ
ワシの８６は異音がBGMだっちゃ

>>298
私は中学生の精液の中にあるコリコリした黄色のかたまりがたまらないわあ〜

>>302
味がたまらないよね！
出た後しゃぶしゃぶしてたら、またおっきくなってくるし。

もっこりモコモコしてきました

モコモコちゃん

http://www.youtube.com/watch?v=6ieutVgOUIk

http://www.youtube.com/watch?v=OsIXG1WmI1A&p=E0C54BFEDD9BBAE4&playnext=1&index=36
http://www.youtube.com/watch?v=Imz_BT6W2v4

犯罪者の乗る車だと教えられました。

この角張った形は純正でもイカツクて最高

純正セドグロ丸目灯の、イカツさとはまた違うもんな。
13.14.15.17は神社仏閣の様式美みたいだ。

イカツいか？
老臭だけは漂ってるけど威張れる要素は無い

>>311
威張るって？バカなの？
田舎者は、来んなよ ボケ

威張りたい貧乏人はインフィニティかプラウディアに乗れば宜しい

ボンビーだから150なんてゴミに乗ってるだけでしょ
デザインも性能も今やカスレベル
こんなのがイカツい（笑）とか田舎者にもほどがある

イカツイとはあまり思わないけどゼロクラウン以降の目が釣り上ったような
ウルトラマン顔が嫌なんですよ。「金があるのなら最新式に乗らないと恥だ。」的な、
自身の好みを否定してまで新しい車に乗ろうとは思わないだけですけどね。

確かに15には貧乏な人も乗ってるだろうけど、貧乏人をバカにして、
何かメリットを享受できるのなら俺も貧乏人を叩きますよ。
でも人としてやっちゃいけないことだろうから、やらないだろうな。
反動（バチ）が怖いだけのヘタレなだけですｗ

10年2.5ロイサル海苔です。
初めてデラでなく一般の修理工場で車検をとりました。
車高・タイヤ・モニターそのまま・・・
だいぶ安くあがり驚きです。
所有10年目走行10万�`セカンドですがまだ乗ります。

黒のサンルーフ付きはカッコイイけど見つけるの至難の技ですな

フェンダーミラーの黒いセダンがかっこよすぎると思うので購入したいんだけど、やはり公的な雰囲気が漂い過ぎててプライベートで乗るのはおかしいかな？

前期でいいのか？
オクであるぞ！
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/147369035

>>318
フェンダーミラーのどこがカッコいいの？
どんなセンスしてんの？
来てる服、絶対ダサいんじゃね？
くだらんこと聞きにくるなよ！
わかったかい？ダサい人ｗ

↑イカツイ（笑）君はママにパソコン買ってもらってからおいで

つーかハードトップもセダンもそんなに変わらんだろjk

ドライバー雇って後席に乗ればカッコよすぎ。

>>321
単純な興味だけで聞くけど、なんでカウンターパンチとしての言葉として、
「イカツイ」を選んだんｗ？

フェンダーの黒セダンは13系の方が好きだったな

http://www.youtube.com/watch?v=4Td4_GfxtlY&feature=related

ハードトップもセダンもそんなに変わらないんだからケンカすんな
ハードトップがいかついんではなくてDQN仕様にするには普通ハードトップってだけだろ

少なくとも俺はDQN仕様の150系セダンを見た事がないしな

イカツイとか笑えるなｗ

>>328
イカ臭いぞｗ

このスレの住人予想
DQN 50％
おっさん 40％
どちらでもない 10％

どちらでもない＝キモオタ

このスレの住人予想
DQN 50％
おっさん 40％
どちらでもない 9％
携帯イカツイ君 1％

非常に申し訳ありませんがこの車乗ってる オッサンは仕事できなさそうで腹黒い感じがして嫁がウンコ臭そうな化け物の予感がしてしまいます。

>>333
ｷﾓｯｗ

>>333
ｷﾓｯww

>>333
ｷﾓｯｗ

>>333
肝ｯ　ｗ

セダン フェンダーミラー ガンメタ フルノーマル

何回もアルミ履こうとしたが、似合うのが見つからずにとうとう寿命三分の一がすぎた（100000km）

皆、どんなの履いてますか？

それはピカピカのフルノーマルで良い

>>338
セダンだったら絶対フルノーマルの方が格好いいぞ
DQNカスタムしたいならハードトップにしなよ

>>338
だぁっさぁｗ
おわったる

ゴールデンウイーク真っ只中すでに10人のロリマンとチョメッタ 14クラウン28万キロに乗ってる俺は勝ち組

クラウンって実際運転したことないけど、フィットやデミオに比べたら高速メインの長距離旅行とか体力的にも明らかに楽なんでしょうか？

>>343 車体が変な動きして落ち着かない新型クラウンなら疲れないが古いのはダメ

新型クラウンはＡピラーが傾斜し過ぎてて夏場最悪なんだけどなｗ
エアコンが効けばいいとかの問題ではないｗ

高速メインの長距離旅行ならマジェのレーダークルーズが良かった。

>>344
御意ショック交換しても直らないかなあ？

>>347 ゴム類 ブッシュが重要

代車で最新のクラウンに乗った。
フロントガラスが寝すぎなのとピラーの太さがが死角になって
あぶねえよ。

>>349 運転席に座りこんでボンネットは視界に入るだろ？

皆さん、クラウンではありませんが同じような年式の車乗ってるんですが、足回りのブッシュ類交換とかよくみるんですが、具体的にどれを交換したらいいかわかりません。
あとダンパーを変えた劇的に変わりますか？

君の貯金が劇的に変わる

>>351
ここで聞くより質問スレのが博識者がいるだろ
てかディーラーに電話しろよｗ

>>350
右左折時のＡピラーの死角は怖いよ。

いやーやっぱ、20の大学生のチンポは美味しいわ。
シャワー浴びる前の、匂い！しょっぱいのがたまらんね！
精液の味も匂いも最高！
出ちゃいます！だって！
最高w

>>355
死ぬまでそう思ってなさい!

モコで連休中あっちこっち行ったら疲れたの
風呂入って寝ます
ほなさいなら

モコじゃコンビニ行くだけでも疲れますからー。

モコちゃん 乗り心地悪いの？

大学生のまだ起ってないボクサーブリーフのモッコリを、布地の上から口で愛撫し最大限まで硬くし、それから、いきり立った熱い突起を
窮屈になったボクサーブリーフから解放してやる。
解放する際、ボクサーブリーフに軽く引っ掛かったペニスが、音を立てて大学生の腹に打ち付けられる。ベチン！！と。
そこから最大の快楽、射精までの時間は、そう掛からない。
なぜなら大学生は、ペニスが少年のベールに包まれ、小学生の様に敏感だからだ！
唇で、完全にベールを脱がせてやる。その時香ってくる芳香が、堪らない。
私は、そのパルメザンチーズの様な、芳しい香りに酔いながら、極短い射精までの時間を楽しむ。
大学生の快楽の証明、熱く生臭い精液で私の口が満たされるまで！嗚呼

V8と比較して優れてる点はなんですか？

死角が嫌なら自転車かコペンでも乗ってればいい

>>360
V8は1UZしか乗った事がないがV8はやっぱし静粛性や安定性が優れてた
だけどアクセルレスポンスが2JZの方がいいな
俺的には運転して楽しいのは直6、乗ってて楽なのはV8だな

>>362 アクセルレスポンスはスロットルコントローラーでどうにでもなるんじゃないかしら

>>362
なんの安定性やねん？
ええ加減なこと言うな

>>360
プラグが二本少ないので交換代が安く済む。

>>364 確かに安定性はボディのゴウセイ次第よね エンジン関係なし

生保がセルシオ乗ると、安定性がどうのとか抜かしよるな！

直６は今や絶滅寸前。みんな１５０を大切に乗れよ。

17係があるんで問題なし

インフィニティ

うんこ

まんこ ロッリーマーン

ヤクザ

パンティー

女子中学二年生徒の

酢イカの匂いプンプンのまんこを

中学二年生徒のまんこの臭いは？

>>279
です。

今日、電装屋に行ってエアコン修理見積もりだしてもらった。
１７マソ５センエンでした。

修理内容はコンプレッサー交換と
エポパレーターからのガス漏れ修理でした。

さてどうするか・・・・

お友達になりましょうか

3リッターのセダン狙いですが、最近のコンパクトカーよりも長距離は楽でしょうか？

楽じゃない！足のゴム類がやられているのでクニャクニャ死にそうになる 17係を奨めるぬ

>>380
コンパクトカーみたいな薄いシートじゃないからお尻は痛くならない
長距離ならハードトップの5速ATロイツー後期がオヌヌメ
装備はサルーン系が良い

ロリポップ

>>381 17はエンジンが糞


15はいいが、そろそろ自動車税が1割増になるし、メンテに費用が掛かってくるぞ。

まあ、マジェスタ買ったら良い

通勤用にセダンスーパーデラックスの５ＭＴを購入します
燃費はどの位走りますか？通勤用でも綺麗に大事に乗ります。

>>386またマニアックは仕様乗るねｗ

>>378
車体が買えそうですね。

セダンはうんこなのでハードトップにしてください

スロットルコントローラーが市販されてないのかしら？

>>390
そんなもん売ってるかぁ
あほ

朝見たらナンパープレートが折れ曲がってるんですけど

いい年したオッサンがこんな古い中古丸出しクラウン乗ってるからさ！せめて17系のろう

せめて18系の間違えじゃないのか？

このｽﾚの住人予想
ヤンキー 50％
おっさん 30％
ハードトップよりセダンだろ派 10％
どちらでもない 8％
ｲｶﾂｲ君 1％
何故か15にライバル心剥き出しな17乗り 1％ NEW!!


みんな仲良く15クラウンについて語ろうぜ
セダン派の俺は語りにくいわｗ

なんだとー

>>393>>394

17はまだわかるけど、18以降はクラウンじゃねぇな〜
そもそもコンセプトが違う。

セドグロがフーガに名前を変えたように、クラウンも変えるべきだったな〜

なんだとー

土曜日夕方に4号線沿いの黒磯のラーメン屋で喜多方ラーメンを食ったから
内部被曝やあ。（　´∀｀)ｙ━~~

しかし燃費の悪い車だ

マジェスタと燃費があまり変わらない点が許せない

ロッリーマーン

もうカネの無いヤンキーのカスタムベース車だよね。
本当は17が欲しかったけど妥協して15にするんだよねｗ
嫁も妥協して、ヤンキー娘の妹をゲットして、良しと、するんだよね。
父親若しくは祖父が逝ってしまいそうだもんなｗ
一家の後継を生きている間に見せてやりたいのは、
ヤンキーで無くたって、みんな同じだろうからな。
今後、いろんな理由により、ミニバンや、いろんな車に乗ったりも
するだろうけど、心のどこかでもいいから15クラウンを
覚えてていてくださいね。　　神戸出身のモデル　ネカマの？ケイコより・・

全く壊れないなこの車。

ロッリーマーンげ

対向車で格好いい車が来るなとおもったら今日も１５クラウンだった。

対向車で格好いい車が来るなとおもったら今日も１４クラウンだった。

日本はそこで時代が止まってるので正解である 族車見れば分かるだろ

14はないわ。12ならわからんでもないけど。

勤務医です。
中古のクラウン乗ってると評判いいよ。

クラウン好きからは、大事に乗ってると高評価。
いまは値段が安いから、上司からも嫌われない。
クルマ好きには、直6が好きだと言っておく。学生時代はスカイライン乗っていたので、納得してもらえる。

会社経営者です。

社用にベントレー、ベンツを所有していますが、自分用には、155に乗っています。
企業前に買ったもんなんで、愛着あって手放せません。

会社経営者です。

社用にベントレー、ベンツを所有していますが、自分用には、前期151に乗っています。
企業前に買ったもんなんで、愛着あって手放せません。

本当に医者だし、本当に150系乗ってるよ。
安楽なクルマを求めたら、3000のロイヤルサルーンになった。
買ったのは医師国家試験に合格してすぐのころ。
燃費や税金では不利だけど、壊れないし乗り心地良いから気にいっている。
クルマはこまめに洗ってピカピカにしてる。150系でボロボロだと、ヤンキーと間違われるからね。

あっ、そう

15マジェスタ後期のFタイプ サンルーフ付きが最強だと思います

１５０の頑丈さは異常だよね。ホント俺のアンダーマイサムとおんなじｗ

先日 任侠右翼のパレードが地本でありました。その中に

15マジェスタ後期のFタイプ サンルーフ付きが最強だと思います

↑
それはない

コストカットされまくった15クラウンより81マークツーの方が頑丈だよ

>>418 なんで？クラウンじゃなきゃダメ？

近所の爺ドクターが紺の１５０クラウン乗ってるわ。
ゼロクラ買ったけど、気に入らなかったみたい。
ゼロは息子が乗っている・・・。

V8

さっき八の字タイヤでエアロ、ドス黒スモークの15クラウンを見た

最初俺のと同じ車には見えんかったｗ
凄いな彼らは。

上品に改造している人いいけど、下品な改造をされているクラウンを見ると、
可笑しいのを通り越して悲しくなるよねｗ

ＤＱＮ改造すれば１７より１５のほうがイカツイのは間違いない。

それにしても９０・１００マーク�UにもついてるＴＥＭＳが
なぜ１５クラにはないのか。ゴツゴツ感がさらに無くなるのに。
１７クラにはあるんだよな・・・。
やっぱりモノコック化で金を使いすぎて回せなかったのかな。
エンジンも非直噴１Ｇ・１Ｊ・２Ｊと最高なのに。
それだけが悔やまれる。

>>424
俺のは叔父から貰った車だからレースのハーフシートカバー＋レースカーテン＋トランクアンテナというハイヤー仕様なんだが、>425が言うようにDQN改造された15はなんか怖いわ
17より背も低いしカクカクしてるからまさにヤン車、みたいな感じだよな

俺は当時のままの分類番号が2桁で、ハイヤーみたいに見える純正＋αの仕様の方が格好良く見えるがな…

Ｙ３０最高ーーーーー

そんな事よりこの車で300ナンバーはないだろアハハ

>>427
シートカバーとカーテンいいね。
>>429
この車の平成10年式の新車登録はサンゼロゼロですよ。
希望ナンバーの三桁は痛いけどねｗ

>>427カーテンはＤＱＮの証。取り付け場所によってはね。

黒色カーテンだと確かにＤＱＮだｗ

>>430
まあただ貰った状態からいじってないだけなんだけどねｗ
強いて言うならホイールを16インチのBBSに変えたぐらいか

>>431
勿論リア三面に白レースのカーテンだよ
ヤンキーのVIPカーとかとは全然違うと思う

アハハ

デーらでオイル交換してきた。
一番安いオイルだけどねｗ

ずるむけあかちんこ

>>436
真性包茎、乙ですｗ

この前掲示板で会った、28歳の子、
パンツ脱がしたら真性包茎でビックリした！
臭いひどかったから、何もせずに帰ってきたわ

しんいち
りゅう
りょうた
りょう
リョウ
たけし
けい
ひろき
なおや
純
ナオ
のぶ
ヒカル
とも
ゆぅ
ゆき
とおる
たけ
しゅんた
こうき
とし
やまと
たく
よし
ひろ
ハヤト
あきら

とヤったなぁ 懐かしい

1G、1J、2Jで耐久性の良さはどういう順？

やっぱりV8だね

1G>>>>>2J>>1J

2J＞＞＞＞＞1J＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞1G

5A>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>2J

いや煽るつもりはないけどさ、1Gや5Aが1Jと2Jより良いエンジンってのは有り得ないだろ

好みで言えば1J、2Jより5MEU。
カムやバルブや出力が少ないほうがクラウンらしいと思う。

やっぱりV8

>>445 いいエンジンって何？？

V8

>>449
いまは15の1Ｊ乗ってますけど
13のＶ8をむかし運転させてもらった。
確かにすばらしいエンジンだった。

1J、2Jは、ターボ付けてスープラみたいな車に載せるのがいいんじゃない。

V7

腐ってもV8

V6

日産はV8でもガサツでうるさいよ
ホンダの直4の方がスムーズかも

日産ゴミだから

もうそろそろ直６にこだわるのを辞めようと思う

俺は直だろうがVだろうが、正直どうでもいい。

15のデザインが好きだ

1Ｊは半分以上ヤマハのエンジンだから
3000回転以上回すとバイクみたいな音がするよね。

それが醍醐味である

ヤマハの単車散々乗りました
どれも良いエンジンです（二輪車、スポーツ車として）
だからクラウンには、、、
そんならセルシオ乗れつー突っ込みは勘弁してねｗ

マジェスタ乗れや

>>462マジェスタって微妙だよね

>>462
突っ込みになってないわ

15マジェスタたまらんよ 適当な高級感が心地良い 後期に限る前期とは全くの別物

前期と何が違うの？

燃費が17マジェスタと変わらない

マジェスタなんて高級車クラウン乗りには買えません。

>>466
発売時期が違います。

18インチにインチアップしたいんだが最適なタイヤサイズを教えてくんろ
ハードトップです

>>470
445/10R18がいいよ
ナカハマのネッリコッツォっていうタイヤ

>>470
Ｆ235　R255が定番かと。

ふとすぎ轍でハンドル取られる

15マジェスタ…今はただの古い車だけどもっと年数経てば味が出てかっこよくなると思う

>>474
カッコいいけど、高く売る場合のコツはフルノーマル。

BBS RSの17インチが決まるんだよ

>>472
thx
扁平率はどのぐらいにすればいいかな？

SEX

>>476 今どきRSってw

せめてLMの18って言っとこうぜw

LMは小僧

LMはねーよw

速いじゃん

>>477
７０

>>483 75のが良くね？

ハードトップ同士の150クラウンと20ウィンダムはどっちが静かですか？

>>485
そもそも比べる車じゃないから、ウィンダムは！
水虫の薬だから

ロケンロ〜

ロッリーマーン

>>485 断然ウィンダム

はて、20ってハードトップだったっけか？

>>485
トヨタのＦＦ車の中では静かな部類だけど
ＦＲ車には到底敵わない悲しさ。

>>490 FFの方が静粛性に有利なんだけどな。ウィンダムに関しては15は当然17、18より静か。現行はわからん。
遮音材やドア周りのゴム類とかクラウンより全然多く使ってる

そうだとしても、世間一般の認識は　悲しいかなクラウン＞ウィンダム
遮音材やドア周りのゴム類とかクラウンより全然多く使ってる
↑
を重要視して買う奴などいない

30ウィンダム海苔の俺様が来ましたよ！クラウンは小さいから世間のほとんどは
ウィンダム>>>>>>>クラウン

レクサス>>>>>>>トヨタ












気分どう？

引き合いにマジェスタだせやコジキども

みんなうちのモコちゃんに乗せてあげるのよねんのねん

ウィンダムってFFの海外向けセダンだからアバロンと同じクラスだろ？クラウン以上は無理があるぞ
アッパーミドルクラスでは最高級だがな

ていうかクラウン以外のセダン乗りってなんで一々クラウンを引き合いに出すんだ？
俺は18マジェスタ乗りで前に15のロイG乗ってたからこのスレ見てるんだが、そんなに15安っぽくなかったがな

>>493
車格が基本的に下でしょ。ｳｲﾝﾀﾞﾑは・・・
トヨタの営業マンでさえそう認めているのに・・
ウインダムの新車はいつ出ますか？

アルテッツァ（レクサス）>>>>>>クラウン（トヨタ）でオケ？

おれＦＦ嫌い
ｳｲﾝﾀﾞﾑ中狭いんだよな、特に助手席
リヤのかっこは好きなんだけど

なったの？昔に、また明日代金引き換えられた。

>>498おまえそれクラウンコンフォートと間違えてんだろｗ

アルテッツァなんてコンフォート以下だ

セルシオ
クラウンマジェスタ
クラウン
ソアラ
アリスト
ブレビス・プログレ
ウインダム
マーク�U・クレスタ・チェイサー

廃止名（車両）もあるが、大体こんな序列じゃない？

レクサスはまた別物ブランドだから、
どっちが上とか下とか比べるものではない。
と、大人店長が言ってたよ。所詮は同じトヨタだから。

純子

>>504
なあに？

お金ちょーだい。

革命を起こせ愚民ども

序列
ソアラ
セルシオ
マジェスタ
アリスト
クラウン
ウィンダム
ブレビス・プログレ
マーク�U・クレスタ・チェイサー
アベンシス
アルテッツァ
カムリ
コロナ
カローラ
プラッツ

なんや！やんのけ！
殴らん思っとったら、大間違いやぞ！おん？コラ

家族が何回トイレの水流したかまでわかんのやぞ！よぉ？
おい、ナメとったら、タロワすぞ！お？ワレょ！ホンマにぃ

センチュリー＞＞＞セルシオ＞マジェスタ＞クラウン＝アリスト＞ブレビス＝プログレ＞マークX＞ウィンダム＝アバロン≧カムリ＞マーク2三兄弟＞アルテッツァ

ぐらいだな

もうヒエラルキー云々の時代じゃないぜ。


それはそうとおまいらオイル交換のサイクルってどうしてるよ？
おれは１万キロに一回で１００％鉱物油の安モンいれてるぜ。

>>511
同じく。1万�`でオートバックスの量り売り最安オイル。
オイルフィルタも毎回換えてる。

>>511
5000kmごとに純正オイル入れて10000kmごとにエレメントを換えてる

>>511-512安いオイル入れてんじゃねぇよｗｗｗ

そんなおまえらには、軽で十分だよｗｗｗ

>>506
ママは直人が成人式終えたらお金あげないって言ったでしょ
下のだらしない女に集る位の男になりなさい

犯罪者が多いんですね

ウィンダムってトヨタなのに結構壊れるという評判のやつか？
米国生産だっけ？

この前からウィンダムウィンダムって・・・・。

ウィンダムは米国生産じゃないよ。アバロン、キャバリエなんかが
米国生産だよ。アメリカに無理やり押し付けられたんだがな。
ウィンダムは北米で売るために
ある意味国内専用クラウンより本気で作ってる節がある良い車だよ。
ＦＦが好きならウィンダム。ＦＲが好きならクラウン。
選ぶならそんな感じでしょ。
どっちも乗り心地と静寂性を特化した車。

個人的には平成１０年前後のトヨタ車が乗り心地も内装も好きだったな。

130系クラウンが内装も静粛性もコストも最強だな
メーターもかっこよすぎ

>>519最強とかｗ

なら、買って高い維持費払ってみろよｗ

維持費高いの？15の方が維持費かかりそうだけど

V8

V8ね！2000ccでいいよw

もっこりモコモコ

また職質された。（ちなみにノーマル）

不審物が無いか車内をじろじろ見ながら
「綺麗なクラウンですね〜」とわざとらしくご機嫌取ってきやがった。
ムカッときたので
「そっちのゼロクラの方がどう考えても綺麗だろ！」と言い返したら
「あ、年式の割りには・・・ということです」
とさらに余計なことを言ってきやがった・・・・・・・

何かもう疲れた。

ロイツー後期3000を半月前に買ったが燃費がこんなに良いとは思わなかった <br> 北海道の直線だらけな道もひとつの要因かもしれんが8〜9は走ってる

黒のセダンはフェンダーミラーの方が似合うかな？
たまにドアミラーも見かけるけど。

個人的にはセダンはやっぱりフェンダーミラーの方が格好いいと思う
ドアミラーならスタイリッシュなハードトップの方が格好いい。

昭和の雰囲気たっぷりで桶

>>527自身のセンスが問われるね…

フェンダーは視界移動が少ないから、疲れないね。

昔のイカツイ印象が忘れられないのかな？今でも20前期セルシオと15マジェスタ後期はガキが乗ってても近寄りがたいぬ

こわれたからなおす
なおすから金かかる
かけた金もったいないから捨てられない
しょうがないから乗り続ける
十年落ち中古車のすぱいらる

はっきりいって全然壊れないんですけど。

>>532>>533
まさに俺ｗ
これまでに15の修理で最高額はエアコン修理17マンｗ

前期は貧乏クサス議

前期乗って3年、ついに俺もローダウン、メッキホイール、エアロのDQN3点セットつけちまった
これでまだ数年は乗れるな

安くてもいいけどエコタイヤはやめとけ。
転がり抵抗が低い分、ブレーキが効き難い。すべる。
高架道路の継目金属等が顕著だ。
普段から常識的な車間距離と速度な人だったら
いいかもしれないけどな。

>>537
お前アホか？
一度ブレーキオーバーホールしろ！

エコタイヤで、ブレーキ効きにくくなるて、初めて聞いたわ。ボケ
どこの中国のタイヤやねん

>>538
アホはお前じゃ。ボケがｗｗｗｗｗ
エコタイヤなんかお前が言う、シナ製タイヤと同じや。ｗｗｗｗｗ
制動装置の不可とタイヤの性能とはまったく別やろが。
お前はバカか？？？？？？？？？ｗ

これで可哀想な、ゆとりバカがすこしは賢くなったな。
良かった。良かった。ｗ

>>535後期だってライトプラスチックだしｗ

おまえのパンツと同じすぐ黄ばむしｗ

ジョジョのサバイバーでも現れたか？？
急に仲が悪くなって…

>>541 パンツ黄ばむのは女子中学二年生徒だろ

>>525
ノーマルで職質されるのか？この車は。
まさに犯罪者が乗る車だな。

ノーマルだから職質されたんじゃね！

俺はDQN仕様だから大丈夫ww

知り合いの交通機動態の人に聞いた話だが、この型のマジェスタとクラウンは完全度ノーマルでも繁華街の路上で見かけたら職務質問をヨボヨボジーサン以外ならするそうだ。10年前はアリストが標的にされてたみたい。

そんじゃ酒飲んで運転できないなあ

>>547 飲みに行くときは母ちゃんのデミオで出かけましょう。親父のアテンザでも良いかもね。

>>539
何がそんなに笑うことがあるのかが分からん。

アハハハハ

買った中古車屋
激安車検もしてるんだけど
LLC交換タイミングベルト交換を頼んでもやりたがらない
なんでだろう

>>551
やれるだけの技術がない

一応民間車検場なんだけどなあ

>>546
それはどういう基準で標的にされてるんだろう？
飲酒？　ヤクザ・チンピラ？
でも今の１５０クラウンってDQN世代もとっくに通過して大人しそうなオジサンがほとんどだと思うけど。

それ以外の20から40代が怪しいのが多いんだよ。
この手の激安高級車に乗るやつは。特にトヨタ

>>555マツダ厨は黙れ

いやいや、俺の県が田舎だからかも知れんが今だに15のクラウンとマジェスタはDQNの定番中の定番だぞ

>>555
kwsk
その場合の怪しい人ってのはどういう意味？
いわゆる１５０と同世代で割とイメージの悪い場合が多い３３セドグロのグランツを好むような人とはまた別人種なの？

>>554 ヤクザの車はすでに警察に登録済みなので地元の繁華街じゃ、余程な事しないかぎりスルーだ今でも刑事はヤクザに裏情報を流してもらってる。15クラスはヤクザ登録されてない準構成チンピラが多いみたい

>>559
なるほど。
勉強になりました。
チンピラとセドグロ好きの若いのとはまた多少範囲がずれるんですね。

リア3面フィルムも貼ってないようなフルノーマル車は、
郊外の住宅地で熟女（オバハン）も乗ってたりもしてて、
繁華街で職質受けたとしてもなんとも無いだろうけどな。
15クラウンの大径ホイール　ヤン車仕様と、
セドグロ大径ホイール仕様のオーナーは
微妙に違うのは分るわぁ。
趣味が違う。　と言えばそれまでだろうけど、
何かが違うんだよなあ。
セドグロだと、いかにもなヤンキー女が助手席の窓全開で
タバコ吸ってたりするもんなあ。

セドグログランツも2000年代前半は２０代がいじってるのをたくさん見かけたけど今は絶滅に近いね。
時々見かけるのは初老のオッサンのノーマルばっかり。
あの時の彼らと同じようなポジションの今の２０代は多くがゼロクラに流れてる感じがする。

とにかく１０年落ちの高級車っていうのがポイントで
職質をかけるんでしょ。。
警察２４時見ても分かるとおり犯罪者は
中古でも高級車好き。中でもブランド志向なのか
日産よりもトヨタが多い。
しかも覚醒剤や窃盗なんかのしょぼい犯罪者が多い気がする。

そういや知り合いの黒の１７型乗ってる女も市街地で異常なほど職質されるって本気で嘆いてたな。
今は１７もターゲットにされてるんだろう。

職務質問されなくてもナンバー照会される 最近は軽カーも狙われる ワゴン尺はコジキしか乗ってなくてシャブ買う金ないからむもんだい

>>564 風俗嬢丸出しだな

>>566
ご明察。

そういや知り合いの黒の１７型乗ってる女×
そういや知り合いで黒の１７型乗ってる女○

赤ペン先生かよ！

アーシングするか

12年式セダン（スーパーサルーンエクストラFouｒ）
の社用車が余剰で私に乗らないかという話が来ました

走行距離13万2000で車検はほぼ満タン
Tベルトは9万キロで済んでいます

特に今まで故障することもなく乗られてきたようですが、
何か見ておくべき点やウィークポイントがあれば教えていただけないでしょうか

ステアリングキャボックス
エンジンマウント

>>571俺ならパス

四駆は燃費悪いし

>>572
キャっ

車検満タンなら、十分価値ありだよ
２年間なら問題なく乗れそうだし。

セダン(笑)

>>572
今日試乗したところマウントがダメっぽかったです
Ｄレンジに入れた状態でアイドリングすると結構不快めな振動が出てます
>>573
雪国なもんで
>>575
ありがとうございます。ほぼ捨値で頂くのが悪い気がしないでもないです

恐らく乗ることになると思います。ありがとうございます

母ちゃん

エアコン気をつけれ。
前にこのスレでエアコン修理の質問した者だけど
まだ修理してないｂ

車内は地獄だ。

>>563
日産乗りは犯罪者スレが昔あったよ、削除されたけど

宮崎　日産ラングレー
宅間　日産セドリック
ロス疑惑　日産フェアレディＺ
秋葉連続　日産スカイラインGTR
アムロ母轢き　日産スカイライン

他にも色々書かれてて、ガチでそういうの呼び込むメーカーだと思った

>特に今まで故障することもなく乗られてきたようですが、

譲り受けたとたんに壊れる。

ちょこちょこ壊れ修理していた。

長持ちする。

ありがちパターンwww

古いし安いんだからしゃーないべ
毎年五万や十万の修理していけば
数年は壊れない車になるよ

サイドアンダーライトの導線を車内に入れたいんだけど、スカッフ外さないと無理？？

車に夢中にならずロリマンに夢中なヤクザいませんか？

クラウンの低グレードは、余計なものが付いてない分
壊れにくいよ。
各部品もしっかりしてるだろうし。

車に夢中にならずロリマンに夢中なヤクザいませんか？？

>>585
タクシーに多くつかわれてるようなクラウンは別ものらしいぞ
タクシーのクラウン運転してた人が、クラウンといってもタクシーのクラウンなら
乗用車のカローラなんかのほうが早くて快適でよっぽどいいと聞いたよ

タクシーに多く使われてるってクラウンはクラウンでもコンフォートだろ？
あれは別物中の別物で何もかもが違うからな
値段も安いし

ハイヤーに使われるようなクラウンセダンだったら良い車だがな

タクシーは極力剛性を「低く」してボデー全体に衝撃を分散させることにより
耐久性を持たせていると聞く。

いや間違えた

コンフォートだって良い車は良い車だ。だがクラウンやクラウンセダンとは別物。

コンフォートが出る前？のクラウンセダンのロングも良かった。と、
ぷ利臼のタクシーに乗ってるおっちゃんが言ってた。

ところで

ホイール経18インチ
リム幅8.5J
オフセット+45

のホイールって前期に問題なく履けるかな？

近くの中古パーツ屋に欲しいホイールがあるんだがタイヤついてないから試着出来ないんだ
ダウンサスだけは入れてあるんだが今履いてる純正が15インチ、6.5J、+45でかなり違うから履けるか予想もつかないんだよね

誰かサイドアンダーイルミの配線を車内に引き込む場所と方法教えて下さい。

今調べたら純正のオフセットは+45ではなく+50でした

インチアップしてる人、どうですかね？

>>592
大丈夫だと思いますよ！
18インチＦ８ＪOFF35Ｒ９ＪOFF38履いてます。

>>592

http://minkara.carview.co.jp/userid/479777/car/458631/2701491/parts.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/479777/car/458631/3027582/parts.aspx

>>595.596
ありがとうございます
オフセット的には問題なく履けそうですね

ただ>595さんが9J+38を履かれてるので問題ないとは思いますが、>596のURL先は8J+45なんですが、8J+45が8.5J+45になっても干渉等の心配はないですか？

佃大橋で200系白黒パト初めて見たW

でも、150系クラウンは170系以降にないかっこよさがある

佃煮パト乙

不景気を自覚セシールを

200パトは東名の静岡ICで最近よく見るよ　どーでもいいけど沼津は14が多い

しかしいつも思うんだが何でパトカーがクラウンなんだろ・・・
安い車で良いと思うんだよね

愚問

>>602同意

クラコンかクラセダで十分だわ

しかし、170クラウンのパトはライトの黄ばみが目立つな〜

ぽまいらどんなサイズのタイヤ履いてる？

おれ18インチに225/40履いてるんだが中途半端な改造とか言われたんだがｗ

恥ずかしい

>>602
安いクルマなんだよ、クラウンは。
個人用はお化粧して高くなってるだけ。
ボディがデカイから、体当たりされても安全だし。

>>607 重たい車ほど事故した時 乗員にダメージくるの知らないの？

>>608
それまたどうして？

>>608
詳しく分かるように説明して！

相対重量の理論だっけな？

>>608
そんなの！？
理学部准教授の俺におしえて。

フレミングの法則ってやつだな

オームの法則だろ

ふざけてんじゃねーよ息がウンコ臭いお前らでも事故死は悲惨だぞ

東名だろ？

>>608
じゃ、軽が安全なんだね。

>> ID:GPNKtOrqO
お前　短気みたいだから事故に気をつけろよw

ダンプカーと軽自動車がぶつかったら軽自動車の方が助かるんだね

>>616
それは法則でなくて高速な

だれかツッコんでやれよw

山ちゃん！マジェスタ

治療

何ミリのスペーサーまでなら純正ハブボルトで大丈夫かな？
今履いてるエクイップのオフセットが+45で引っ込んじまったから5ミリのスペーサーかませたいんだよ

>>623
5ミリまで！
それ以上は、ボルト換えないとあぶい

カリの高さは5�_あれば問題ないですか？

>>625
もうちょいほしいね！
俺は7ミリ位かな

>>623
ダサっっ！！

>>626 どうすれば高くなるんですか？

サロメチール塗る

>>628
たくさんｾｯｸスすることかなぁ

俺は高校からやってたからなぁ

>>628
たくさんｾｯｸスすることかなぁ

俺は高校からやってたからなぁ

なんだとー

たくさんセックスしてるとカリが摩耗して低くなってくるよ。

はーいーピコピコ

30セルのメーターみたいに針を赤色にしたくて
メーターばらして赤セロファンを貼ってみたが・・・
いまいちorz　　飽きたら剥がそう。

>>635
俺赤マジックで塗った

150系クラウンはいまみるとなんといっても最後の４ドアハードトップ！！で　それ以後とはちがい
四角いボディが　男っぽくて見切りもよくていまみると斬新でのりやすくてかっこいいよなあ・・・・
その後の170系以降は丸くてでかすぎておやじくさい４ドアセダンでどうもずんぐりむっくり
で無駄な曲線が多すぎで　いまいち重そうで鈍重そうでスタイルがいまいちだから　150はまだ多い。
きみらの大事な１５０クラウンの　グレード　色　オプション　値段　自慢　感想　とかをおしえてくれ

この型のセダンってどー思いますか？
それと2.5Lだと非力ですか？

>>637
17後期と15後期とその他数台所有しています。（中古車屋ではないです）
15もいいですよ。最新型もいいのはわかりますけど、肩肘張らずどこにでも
気軽に行けて（駐車場なんかで当てられてもあまり気にならないです）
正にゲタ代わりです。ちゃんと定期的に点検整備に出してるとほとんど故障しないです。
>>638
市街地や都市郊外で一人から4人で乗るのなら、なんらストレスは無いですよ。
2.5で四人乗車でも動力性能に別段過不足を感じないですけど、
他人を乗せて比較的ｱｸﾞﾚｯｼﾌﾞな運転は最初からしないものだと分っている
大人（ｵｯｻﾝ）が乗ることを基本設計にしている車なんですよ。
3.0もいいけど、4.5人乗車でトランク満載で海抜600メートル以上のゴルフ場に
行くときぐらいしか違いが分らないと思いますよ。
セルシオで市街地を一人で乗ってて、こんなに大げさな排気量いらないいんじゃないか？
と、たまに感じますもんね。

>>636
なるほど！それもいいね。
ホントは、全美白したいのですが
メーターのスクリーン？自体がジジ臭くグリーンに着色してるから
無理だろうし。

>>639 15でもマジェスタだと肩肘張っちゃいますか？

１５０系ロイヤルサルーン後期最終型の　サンルーフつき　黒を中古でさがしてるんだが・・・　
きわめてすくないよな・・・　　このタイプは　売れすぎたパールツートンではおやじくさいし
もう古い感じの色なので　いまは黒がかっこいいと思う　・・・・　きみらはどうおもうよ？

>>642
どうでもええわ

>>640
そうだな
メーター裏バルブをLEDに打ち変えて明るくしたがグリーンぽくなっちゃうな

>>642
俺まさにそれ乗ってる
オールペンで黒にしたんだけどね
安くやったからボンネット開けると白だけどｗ

クラウン最後の４ドアハードトップ１５０系のロイヤルサルーンって　いまみると
四角くて扱いやすくて　なんか男っぽい感じのスタイルで安くてもかっこいいよな。
同じくセドリックとグロリア最後のＹ３４も　セドグロ最後のハードトップで四角くて
見切りが良くて　今のフーガのでかくて丸いのよりも　安くてかっこがいいと思う。
きみらの　１５０クラウンに対する思い　思い出　印象　感想をもっと語ってくれ。

親戚のオジサンの口の香り

Y30最高

Y30って430のあとにでた１９８４年から８６年ころにうってたＶ６エンジン初搭載の四角い型の奴だろ。
グリルがアメ車っぽくて豪華でキャデラックみたいで　430と同様に四角いごつさでかっこよかったな。
セドグロの昭和54年から平成15年までの４ドアハードトップもいい。　中古で激安だからお買い得だな

>>645
安くてじゃなくてリーズナブルといってくれ

１５０系ロイヤルエクストラ2000後期最終型の　サンルーフつき　黒を中古でさがしてるんだが・・・　
きわめてすくないよな・・・　　このタイプは　売れすぎたパールツートンではおやじくさいし
もう古い感じの色なので　いまは黒がかっこいいと思う　・・・・　きみらはどうおもうよ？

>>650
１５や１６の黒のクラウンは夜の繁華街でよく職質される。
夜の繁華街に行かないのであれば買っても良いのでは？

>>651
１６はアリストね

ごめん、１７の間違いです。

アリストは親戚だからな

サイノスは甥っ子

いまの２００やゼロクラがおっさんくさくて　カタチも丸くて　値段も高いから　１７か１５の
クラウンロイヤルを予算50万以下で探してるんだが、　なにかいいタマはどこかにないかな

ない

セドグロなら結構あるぜ。

５０万も有ったら、この形は余裕だろ
一番良いタマが買えるんじゃない。

今時 車に50マンコも払えるか？オジサン

車体50万なら今ならいくらでもあるだろ
俺車体30万で買った前期に改造費60万かけたｗ

思い出いっぱいの15クラウンだがあと50万たまったら一括で30後期のセルシオに乗り換える
このDQNカスタムの15クラウンは後輩に30万で売る予定だ

１５クラウンはあまりにおっさんくさいパール系なら３０万でタマも十分ある。　だが　後期最終型の１１年式ロイサルＧ
のオプション多数でサンルーフもつけた純正黒は　俺はほしいんだがすくないよな。コン　ガンメタもあるがやっぱ純正黒は
タマが少ないだろ。パールは多すぎなので、走行も少ない黒のワンオーナーの決まりモノならけっこういけるんじゃないか。

今日15前期、ブラックでフェンダーミラーの車見たわ。

ブラックだけでも希少なのに、フェンダーミラーとなると見つけるのは至難のわざか…

ちなみに外装はノーマルね。

やっぱ15はいいね〜

違いの分かる男が乗るクルマ…とでも記しておくか。

>>663
フェンダーミラーのクラウンセダンはほとんどが黒だぞ
むしろ白が希少だ

はじめまして、梱包サイズは100か110になると思います。佐川急便を予定しています。個人出品の為、受け付けしてみないと正確な料金はお答えできません。申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。

クラウンくらい新車で買え

>>663
ブラックでフェンダーミラーのセンターピラーありの４ドアハードトップだよな？　
あのサッシュレスでかっこいい角ばったフロント　サイドライン　リアに萌える。
四角いけど　おっさんの運転手が多い１５系のセダンには　あまり興味がないな

>>661
売らずに15後期と30後期2台所有しています。
３年ほど前でしたのでクラウン新車ほど払いました。
Ｃパールのノーマルだったから納車後純正エアロ、タイヤ、エアサスコントローラーで
50ほどかかりました。
20インチが楽に履ける車なのでタイヤも高価です。
エアサスは車高を落としていると寿命が・・・なので改造するなら
Ｂユーロがいいかな。

>>664は>>667の言う通り、ＨＴだよ。

15ｾﾀﾞﾝも嫌いではないが、やっぱHT>ｾﾀﾞﾝだな。


そのブラック、磨いて綺麗だったら最高だったけど、光沢が… 並だった…

残念…

>>668
凄いですね
さすがにおいらには3Lと4.3Lの大型セダン2台所有は無理ですｗ
予算は280万を予定してるのでBタイプで程度の良いタマがあればいいんですがね

>>669
ごめんよ
HTにフェンダーミラーのタイプなんてあったんだ

１５０系と１７０系と３４セドグロは安いのは５０万以下でこみこみで買えるからな。　大きさも手ごろなものが
多いので　地方都市では駅前や巨大ｽｰﾊﾟｰで若いヤンキーがよく　タイヤが１８インチのローダウンでのってるね。

ダッサッ

ロイヤルツーリングって150系以降のアスリートと同じ性格のモデルですよね？

ロイヤルツーリングとロイヤルサルーンって乗り心地はけっこう違いますか？

乗り物酔いのしやすさも違うでしょうか？

正確には

120系アスリート→130系アスリート→140系ツーリング→150系ツーリング
→170系アスリート・・・以下続く

なので、１５以前から続く性格のグレードである。

>>673ロイツーはほどよい固さだよ。ただ、余計な振動も結構拾う

ロッリーマーン

こんなの見つけた


15系メリット
･イニシャル安い｡維持費も安い｡
･表向きマーク�U90系ベースといわれてるが､実は20セルシオと同じ｡　意外とコストがかかってる｡
･上記内容は､マーク�U系は細かくコストダウンされてるが､クラウンはかなり20セルシオに近い｡
･本当に壊れない｡全くこわれない｡　M3はその10倍壊れた｡
･ATは一部ハズレロットがあり､それは30万km､調子いいと50万km位まで故障しない｡BMは10万km当たりで死ぬ｡
･3000は特に燃費がよい｡　自分は市街地9km/l､郊外で10km/hは楽勝｡
･2500はヤマハの開発｡それをベースにトヨタが開発したのが3000｡　3000のがトルクが厚く燃費がよい｡
･後期からGOAボディーとなって安全規格とかに合格してるので､保険料が5%安い｡
･ロイサルでもPWRモードだと十分スポーティー｡足も適度にフラット｡タイヤがプアーなので16インチ化推奨｡
･ロイツーは装備貧弱｡　しかし､後期は結構充実｡後期の後期（ラスト1年）は装備充実で5速AT､キセノン｡　お勧め｡

もともと安全基準満たしてただけで後期からGOAボディになったわけではないでしょ

90 100 マーク�Uに乗ってたからわかるが、たしかに色々なところでマーク�Uとは別物。
ドアの開閉音が違ったり、ガラスがパンタグラム色だったり、シートの分厚さが違ったり
細かいとこではトランクに取っ手があったり。
金掛かってる。

パンタグラム色とは

約 12,700 件 （0.18 秒）

すまん。パンタグラフ式だなW

>>678
クラウンは同じボディで、サイアス→ＶＩＰＳキャビン→ＧＯＡと変遷してる。
トヨタは当て板補強だから、当て板を増やして新しい基準をクリアすれば、
どんどんと該当する名前に変わっていく。

新車のとき400万　500万した高級そうなクルマでも　10年以上たつと　ボロ同様に安くなる見本
クラウン　マジェスタ　セルシオ　セドグロ　プレジデント　その他　古すぎるとはずかしいな

>>683
日雇い労働者乙

↑
クルマも買えない　無職　乞食　乙

女子中学二年生徒最強伝説ロッリーマーン

>>679
ハードトップのドア開閉音ってショボくない？

>>687
前二枚は結構良い音かもな。でも後二枚はおっしゃる通りでショボイな。
四枚とも良い音？なのはセダンです。

ハードトップでこの重厚音はかなりすごいよ。
カタログにもわざわざ謳ってるし。

先代レガシィのハードトップの方が重圧な開閉音だよ

レガシィ自体が圏外です(・o・)

15クラウンが先代レガシィに勝っている所は？

ドタンバタン音を出すこと自体オサレじゃないと思う。

どうしても、クラウンとレガシィを張り合わせたい様だが、
圏外なのでお引き取り下さい（＾−＾）

レガシィｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　バカが比べるな　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　　くさすぎる
クラウンと比べるなら　セドリック　グロリア！！！！！　　　昔からこれしかないな

セドvsクラウンなんか完全にクラウンでしょ。
内装や直６なんか特に。

セドグロも良かった、俺もグロに乗ってましたから。（現在は15に乗っています）
今ではセドグロという車格のブランドが無くなって、フーガになっちゃったけどね。
レガシィも良い車だけど、
先代レガシィのスレで、「15クラウンよりも勝っている所は？」なんて、恥ずかしくて
聞けないですよ。上とか下とか、所詮中古車で同価格帯だからとか関係なく。
比較対象がそもそも違うからなあ。
レガシィの人が軽のスレに行って。「どっちが凄いですか？」て、質問するぐらい
滑稽だと思いますよ。

頑なに水平エンジンと四駆に拘る辺りはクラウンより志しが上だよな。
あっさりV6になったクラウンよりは。
ただ残念なのは現行でなぜ水平６を無くしたのか

クラウンといっても１５の時点で車両価格３０万で買えるような価値無し車だからな。
あの車より上だ下だ言っても失笑されるだけだろう。

↑
節電がんばり過ぎて頭オーバーヒートしたか？クーラー程々に使えよ。

699はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　　　クルマの真の価値知らないバカｗｗｗｗｗｗ　　　キチガイだなｗｗｗｗｗ

>>699
えらい高く見てるんだな。
諸費用込みで３０万の世界だよ。
タダでも後の維持費考えると要らないけどね。
欲しい人にとっては、手に入れるチャンスだよ。

レガシィ(笑)
高級車と一般大衆車比べてどーすんの？
レガシィと比べるならせいぜいマークIIか、マークＸあたりだろ(笑)

>>701
１５クラウン持ってきて「クルマの真の価値」って・・・
あのクルマの真の価値って具体的に何ですか？

あなたの性根と真逆の事です

ウワハハハ！！　こやつめなかなか言いおるわ！

>>703
たしかにレガシィの方があらゆる部分に金かかってるから高級車かもな
15クラウンみたいな化石車と比べてごめん

>>707 はい？
レガシィみたいな鼻クソ車がクラウンより上だと思ってんの？
どの辺が？
型は古いけどレガシィごときならまだ15クラウンの方が数倍上だぞ(爆)
新しい車＝いい車だと思ってんなら低能すぎて話にならんわ(笑)

たとえばどの辺が上なの？15クラウンは車の大事な部分に金かかってる？毎年改良してる？

>>709
その手の質問はするだけ無駄だよ。
誰も答えられなくてスルーされるだけだから。

こらこら
ハゲとハゲがケンカするでねえだ
やっぱしY30が最高だわ

クラウン　セドグロ　は　そのまんま日本の高級車の元祖であり　長い伝統　技術　歴史もある！！
レガシーは所詮エンジンがいいが　スバルの大衆車が元祖で　せいぜい　コロナ　ブルクラスｗｗ

だから15クラウンのどのへんが高級なの？細かいところまでコストかけてるレクサスなら高級と言えるけどw
クラウンなんてカローラの延長線ですが？

>>713 レガシィと比べたら全部だよ
だいたいレガシィが上って何年車の話してんだよ？
はっきり言っておくけど、この10年位に設計された車のほとんどがコストダウンして造られたポンコツだからな
それを高級だとか馬鹿じゃねーの(笑)
車の事何も知らねークセにガキは黙っとけつーの
最初から高級車で造られたクラウンと大衆車で造られたポンコツコストダウンのレガシィ比べんじゃねーよカス(笑)

>>714
お前も決して人のこと言えるほどじゃないな。
１５クラウンはバブル崩壊後に開発が始まった車だから既にコストダウンが始まっている。
モノコック採用とかで誤魔化してはいるがそれ以外の部分はひどいもんでシャシはマーク�Uと共用している。
これと同じ世代の３２セドグロもシャシこそ新開発だが内装を中心に大きくコストダウンされている。

つまり、古いうえにコストダウンされた１５クラウンは高級車というにはかなり厳しいということだ。

>>713
スバルは最近というか近年、トヨタグループに組み込まれた企業ですよね。
クラウンよりも車格的に上でありたいというあなたの気持ちは分りますけど、
トヨタ的にはカリーナかマーク2ｏｒ　マークＸなんですよ。
あなたが思う、攻撃対象のボロ15クラウンでもね。

頑張って、ここ3年以内ぐらいの製造の同格車でも買って、またリベンジしてくださいよｗ
「俺は新しい車を買ってるんだぜー　お前らまだ古臭い15クラウンに乗ってるかよｗｗｗｗ」とか、
自慢しにきてくださいよ。
そのころには、お互いばからしくなって、どうでもよくなってるはずだから・・・

>>715 そんな事は知ってるよ
でもバブル以後に造られた車でも15が設計された時期は今よりまだずっと余裕があった頃だろ
それにコストダウンと言ってもマークIIあたりとは使ってるパーツの質も造りも全然違う
特にリーマンショック以降の車と比べたらいくら古くても15の方が全然マシ

レガシィって高級車なの？でも、中古車とか同年式でもクラウンより安いよね？

スバルなんだからダイハツあたりと競ってれば

結局クラウンのどこが高級なのか一つも答えられないバカで間抜けなキモオタ貧乏人
高級な素材でも使ってると思ってたの？笑
カローラに余計な機能を付け足しただけなのにw

今日は、休日なのでデラでクラウンを試乗してみたら。
ホントはマジェがいいんだが、マジェの試乗車があるか？？？

物の価値は人其々

好きな車に乗れば良い

新車で４７マソのアルトを１００マソ掛けてレストア汁香具師も居るｗ

>>721現行狙いなら、板違いだわ

しかし、15は耐久性があるよね〜

スバルは企業イメージが良くない

>>720 お前レガシィ馬鹿か？
だったらレガシィのドコが高級でドコがすごいか言ってみろ(笑)

>>715
同じ世代はY33な。

まあ一般的には中古車は　たとえべンツＳクラスでもロールスロイスでも　年数がたてば
どんどん値下がりしていくもの。　新車で400万以上したクラウンも値下がりは当たり前。
スバルだったら平成８年式あたりのアルシオーネＳＶＸなら　１５クラウンと比較しても
妥当だが　まあ比較はともかく最後は好みの問題としか言えないな。レガシィ馬鹿のやつは
本気だったら　レガシィのドコが高級でドコがすごいか　早く細かく言ってみろだよな(笑)

今じゃ、いつでもクラウンって感じで
高級車のイメージ薄れてるんじゃないでしょうか？
だから、レガシィと比較されるのではないか？？？
レガシィも人気車で価格も被るところもあるから。
マジェスタ・ＬＳなら比較されることもないでしょう。

今でも、レガシィ？(笑)って感じで
特にこれといったイメージもなく大衆車として認識されてるんじゃないでしょうか？
だから、ミニカやミラなんかと比較されるのではないか？？？
レガシィもそれなりの車格であれば少し話題にもなるでしょうが。
マジェスタ・ＬＳはおろかクレスタと比較されることも一生ないでしょう。

レガシーってスバルの大衆車レオーネ（トヨタでいうとコロナ　日産のブルーバード）が名称変更して
せこいスバルがうまくいけば　マーク２　ローレル　スカイラインクラスまで　せこく狙って　モデル
チェンジを繰り返しただけ・・・・・結局　安くて中堅の走りのクルマのイメージは多少はあるが
せいぜい　マークＸ　スカイライン未満のレベルまでした達していない・・・　ずるいセコイクルマｗｗ

クラウン乗りだが
スバルの走りに対する真面目さは買える。
とくにサスペンション。
対して
１７までのショック・バネ・ブッシュのフワフワすぎ
１８からの硬くしただけでスポーティ演出
足回りだけはもっとトヨタに提供すべき

排気量2000の100系マークIIと3000の15系クラウンで購入を悩む。

クラウンIがマークIIに勝る部分を教えて下さい。

いくら100系のほうが設計が新しいとはいえ
2000ccだと全てにおいてクラウンのが上。
中の広さ・風きり音・ドア閉め音・ツインエアコン
・などなど。
ただし・・・100系は3000ccだとマーク�Uが上回ってる部分がある。
VSC（横滑り防止）とTEMS（乗り心地抜群）が付いてる。

まあ、質問からいえばやはりクラウンにしたほうが良いよ。
どっちも乗ってたから。　

ドア閉め音なんてマークツーと大差ないよ
安っぽい音

タダで貰った車種不明のＬＥＤハイマウントストップランプ
中身を取出しクラウンに移植したら
メーター内の球切れ警告が点灯
さて、どうするべきか？？？

>>734 メーターの球取っちゃえば？
点滅してると結構ウザいよ

>>735は点滅じゃなく点灯の間違いでした 失礼

中古でなら50万前後でかえる10年落ちの2000年前後の年式の　ベンツC E　BMW３　５　セドグロ　クラウン
シーマ　セルシオ・・・・・これらは田舎のヤンキーや見栄っ張り他や貧乏人や中年には結構需要があるよな

>>737 値段はともかく年式はどんな車でも必ず古くなる
中古で買ったとしても値段が高いうちから買って長く乗ってる人も多いから一概にそーとは言えないだろ
維持費はかかるが、高い車は壊れにくく丈夫で長持ちするから結果としてはいい時もある
実際、外車や日産車はともかくこの年式のトヨタ車が大きな故障をしたって話はあまり聞いた事がない
年式だけで車を選ぶのは何も車の事を知らない車音痴だけ(笑)

>>735
友人に相談したらランプナントカセンサー？？？改で
解決しました。
ハイマウントをノーチェックにしたとの事。

レガシーちゃんが暴れてますね
もっこりモコモコが通ります

１５クラウン　１７クラウンは　もう１０年落ちだが　いま程度がそこそこいい　１９９９年式から２００２年式までが５０万以下で
コミコミでけっこう買えるね・・・・。　これは新車で４００万以上のクルマだったから　お金がなくても古さや燃費とカッコと大きさ
をきにしなければヤンキーや見栄っ張りの人間が注目する・・・。　セドグロ　セルシオ　シーマ　マジェスタも同じ理由で注目される・・

新車購入の俺の、さんぜろぜろナンバーとゆっくりした速度ですれ違うとき、
シュンとした表情の彼らは可愛いよなｗ

車に乗りながら、いちいちそんな事気にするか？

飽きずにこんなポンコツまだ乗ってんのか？って思うのが普通ですが。貧乏で新型買えないんだなって思うのも普通ですが。親父もしくは、おじいちゃんに、ただで貰って名義変更かけてないんだなって思うのも普通ですが。

レガシィみたいな中途半端なポンコツ車乗ってるより全然マシだわ(笑)
てかマジでレガシィ超ダセェ(爆)

もう、ほとんど精神病だなw

この連休暑いので涼しい所へと、小旅行に
15もあまり見かけなくなりましたね(T_T)
自分も別の車でしたが(笑)
途中ＳＡで休憩しましたがみなさんイイ車に乗っているなと
ＬＳ600ｈ・リーフ・プリウス大杉
今日は15乗ろう。

次からは中古車板に立ててください

20セルシオ、33シーマは中古車板に立てているのに15クラウン乗りはあろう事か現行車に噛みつくなんて…立場をわきまえてください。
古いだけでいい車でもないので

↑　おまえの個人的意見なんてどうでもいいんだよ　　１５系も伝統ある天下のクラウンの立派なまだまだ
　　よくみかける一族である。　　まだまだ現役も多い最後の４ＨＴの一世を風靡した名車なんだからな

　　　　　リアルレガシィ乗り　　　　 _,,t-‐‐-､,-‐‐-､
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ナ::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::ヾ
　　　　　　　 　 　 　 |￣|　　 V::::::::::::::::_{{ （{∫∬ﾉノｊヾ:::::{
　　　　　　 　 　　|￣| |￣| 　 ﾅ::::::::::::::i`__,,,,,,,ｧ_　 _,,,,,_ t;;:ﾇ
　　 　 　　　　　　| 　| |　 |　 イﾍ::::::(ヾ~!,ｬt､　!'''i ｨｔﾝ )=f }ｆ
　　　　　　 　 　　| 　| | 　|　　i {t）テ" ﾍ' '___,ｲ　ヽ＿/　介'
　　　　　　　　 　 | 　| |　 |　_,rﾍ_,ｊ|!'　　　　 /ｰ--''! 　 　 |'
　　　　　　　　 　 |,.ｨ―''''￣　／| |　　 　 　 ／二ｸ 　 　 !
　　　　　　 　 　 /;;:::'';;::''::;;:／ {　!　、　　 　 ヾニﾝ　　　ﾉ＼
　 　 　 　 　 　 /'''::::;r|''':::;;;|　　|　!　＼　　　　　　 _,,.／|::;;'''＼
　　　　　　　　/:;;／　|;;;''::;;| 　　丶＼ 　｀_＿＞-ｰ´　　　!;;;:'''::iヽ、
　　　 　 　 　 i／　　 |'::;;;;''|　　 　 　三 ―''"　　　　　　　!''::;;;;| /ヽ
　　　　　　　 /⌒ヽ　 |;;''':::;|　　　　　　　＼　 　 　 　 　 　 !;;::''|/　 i
　　 　 　 　 / 　 　 ＼{'';;;::''}　　　　　　　　　￣二ニ＝　 　 !::;;|　　 |
　　　 　 　 /ﾍ　　　　 |;;:::::;{　　　　　　　　　　　　‐-　　　 　 !/　　　|
　 　 　 　 /　　i　　 　 |:::;;;''!　　　　　　　　　　 　 ー　　 　 　 !　 /　|
　　　　　/　　　l　　 　 |;;'';ｲ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｝　　 {、
　　　　　〉、　　　　　 ∧ﾃ{　ヽ 　＿　 　＿,,,,;;;;;:::-==ﾆ;;;_　　 ﾉ　__,イ´
　 　 　 /　＼_　　 　/／レ!　　　　　￣　　　　　　　　　　￣ {￣　　|
　　　 /　　　　｀ｰ::v'´／ |　i　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 i　　　 |
　　　 i　　　　 　 /￣　　 |　|　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 i、　　|
　　　 i　　 　 　 /　　　　｜｜ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ　 |

レガシーなんて　もともとスバルの大衆車レオーネだったんだぜＷＷＷＷ　　トヨタコロナ　日産ブルーバード未満の
中途半端な売れない大衆車だったんだぜＷＷＷ　　せこいスバルが名前変えて　当時人気のギャランＶＲ４対策でつくった
せこいなんとも半端なクルマだぜＷＷＷＷ　こんなせこい生い立ちの半端なクルマなんて恥ずかしくて　のれねーよＷＷ

このクルマをラフに乗るのがカッコエエ気がする。
うちの爺さんのクラウンはまさにそんな感じ
ボコボコだ。

少し凹み入れるとナウイかもな

>>752

俺は街中でボコボコの車見たら悲しくなるぞｗ

旧車なんやからこそ綺麗に乗ったがカッコイイ

>>744
ちょw
まさに、俺がおじいちゃんからタダで貰った口だ…
あと8年は大切に乗るよ。

旧車にしては半端だな13クラウンでも微妙な旧車だし。

ドライブスルー洗車するけど拭き上げはしない。
なんか恥ずかしいんだよね型落ちすぎて。普段の足としては最高なんだが愛着はゼロだ！
ぶつけてもそのままの犯罪者仕様。

>>757
犯罪者乙w

マジェスタなら磨き込む価値あり当然サンルーフ付きの後期

15マジェスタはカッコいいがコンフォートみたいなテールだけは好きになれないんだよな
クラウンとの差別化ってのはわかるんだが…

15マジェスタは　おっさん丸出しのでかいグリルと大きさとリアランプがカッコわりーな。
リアウインドウはまあ工夫してるが　リアランプのあたりはまんまキャデラックとか
米国車のモノマネだろ　・・・・・でかすぎ　ふるすぎ　もはやクジラみたいだぜ・・

>>757
洗車はするのかい、愛着あるんだね。
車両価格が安いから買ったが、納車１年以上経つが
一度も洗車してない。
もちろん無駄にデカイボディなので、何回かぶつけたが
そのままだ。
お気楽に乗れる中古は素晴らしい。

でも、ピカピカの中古ならぶつけたらどうしようと思うかな
前オーナーがぶつけてくれていたので、躊躇無くぶつけられる。
乗り心地がいいし、静かだし、かなり良い買い物をしたよ。

>>761 デカすぎ？どんだけ運転下手なの？素人さくらんぼかい？

よく古い車を馬鹿にする奴がいるけど、古い車は古いなりの味があるんだよな
古くてもピカピカで綺麗にイジってるとすごくカッコイイと思うよ
もし最近の車があと20年位して古くなっても同じような雰囲気は出ないんじゃないかな

俺オールペン＋コーティングだから新車並の輝きだぜ
フルエアロやインチアップだから高級感は純正より薄れてしまっただろうけどな

>>766オールペンとかで自慢すんなごみ野郎

>>767
これ自慢になんのか？
愛着がある、ってだけなんだが

>>768オールペンのレベルを聞こうか？

ボンネット裏とか、エンジンルームの中とか、元の色が分からないようにかねかけたのか？

フルエアロ
↑
苦笑

激笑い話

>>766
詳しいスペック　グレード　年式　色　オプション　購入価格　オールペン代金　エアロ　インチアップの
内容と価格を詳しくかいてみ　　それホントならば　きみのレベルや愛車の判断を正確にされるだろうから

俺23歳でこの車乗ってるけど、30歳までは乗り続けたいなと思ってるよ。
周りからは、おじさんぽくないって言われることがあるけど、俺は気に入ってるからいいの。

地方都市ではとくに　クラウン　セドグロ　セルシオ　シーマあたりの10年落ち以上の100万以下で買える古いが
安い中古車は　若いやつに非常に人気がある。とくに土建屋　大工　職人　ヤンキー　運送とかのガテン系には
人気。高卒でも親からかってもらったり　ローンやなんかで20才でもインチアップしてのってるのが多いよ。

アナログ終了の表示がウザく
デジタル化
12セグは高いからとりあえず１セグで
リモコンが増えてメンドイが仕方ない。

>>769.772
9年式のロイヤルG、サンルーフ付き、購入価格3年近く前で車体50万、オールペン代金20万、エアロ15万、コーティング6万、ホイールAMEシャレン19インチ、JIC車高調、
車体＋改造で110万程度かな

DQNですまんな
だけど新車の軽自動車のほうが高いから本当に自慢なんてする気ないよ

↑イイね！

>>772
さあ、今度は藻前が晒す番だぞ〜

購入価格3年近く前で車体50万の9年式のﾎﾞﾛクルマで19インチはかせるのかWWWWWWWWW
だっせえ　色はヤンキーがすきな黒色か？何色だ？

>>776
すばらしい、これに乗って
カースタントやりたい。

15クラウンは前期の方がイイネ。

後期はディスチャージはいいけど、樹脂で黄ばむし、グリルも銀歯みたい(特にロイサル) テールも縁にメッキしてない前期がいいから俺は前期派w

13クラウンも前期がかっこいい。

>>777.780
thx

>>779
黒
白銀ツートンからの色変えだ
君15乗りじゃないの？そんなに卑下すんなよ
今だにケンメリとか乗ってる人いっぱいいるだろ

１５０後期のロイサルＧの黒でサンルーフ付で１７系のアスリートの１６インチアルミはかせてるんだ
がすげえかっこいいぞ。　　　ロイサルはいまは黒　紺がいい。それで１６アリストの１６インチ
ベルテックスのアルミや　１７マジェスタの１６インチの光沢アルミも同じ一族で似合うんだよな。

BBS 16インチが最強だろ

俺は17インチでBBSのRS履いてたよ

びっぷ　すたいる(笑)

■無敵のカップルVIP
■ザ・ビューティフルスター2011~スプリングセレクション後編~
■ドレスアップにかかる金額教えます!
■技ありマフラー&カッター
■仲間たちへ。届け、この想い。
■イベント遠征前点検
■GARSON D.A.Dラグジュアリーコレクション2011
■PRO SHOP FILE @オートギャラリースペース浪漫亭
■突撃! 会社訪問!!~イース・コーポレーション編~

オールペン　イイですな。
ドア下の黒い所だけでもボディ同色にしたい。
なんでそこだけ黒なんだ。？？？

前期はテールランプがかっこわるいね

みなさん。ドリンクホルダーだけは納得いかないよね？
なぜ１個なのかと。なぜあの場所なのかと。
開発者はほんとは無しにしたかったらしい。でもさすがに
クレームつくだろうと無理やりあそこに押し込んだんだとさ。

>>785 センス良いじゃん

150系クラウンの誕生と歴史

平成7年8月、10代目クラウン、150系が誕生。140系で失墜したクラウンのネーミングを高め
、ステイタスを高める使命を負う。

14系は丸みのある前後を絞ったデザインで失敗したため、直線基調の端正なスタイルに変更。
押し出し感、重圧感を向上させた。

サイズ的には、ホイールベースが50mmも延長され、全高は15mmダウン。
ワイド＆ローの印象が強くなっている。

VVT-iを搭載した、余裕のある動力性能や、VSCの採用による卓越した
走行安定性などで走りの魅力もアピール。

ABS、デュアルエアバッグを全車に標準装備し、安全性にも十分な配慮が
なされた。

平成9年7月にMCが行われ、内外装のリファインを図る。
さらに新電子制御式5ATの採用。世界トップレベルの動力性能を実現した
エンジンシリーズBEAMS設定を拡大。

平成11年9月、170系へFMC。

黒ボディーにフルスモ、よく分からんがタイヤはリアなんて45度近く角度付けて。
極めつけはサイドに旭日旗ステッカー。
もうちょっと上品に乗ってもらいたいもんですね。
15乗りではないですが。

そんなん普段に乗ってるワケ無いジャン！
雑誌とかイベント用の車でしょ。

スポーツカーは太いタイヤ履くと轍でハンドル取られるけど、クラウンでもハンドル取られるものですか？

多少はね。

>>795車種問わずみんなとられるよ

クラウンは特に取られないほうだろ。あのステアリングのユルさはすごすぎる。 曲がる方向と逆に切ってる時があるほどとんでもなくダルい設定。

平成10年前後の　セドグロ　シーマ　クラウン　マジェスタはどれもこれも　程度が普通なら
50万以下でけっこう豪華な装備と高級車の雰囲気だけは手に入るから　貧乏人にはうれしいな・・
ただし、さすがに平成20年式前後の現行の高級車に比べると　古い　ダサいのも確かだがな・・

車の外側なんてどうでも良いV8が欲しいだけ

>>798
お前の壊れとんのや！アホか

まずボンネット開けた時のダンパー、オルガンペダル、軟らかでコンフォートなサス、これだけは外せない。

今の高級車はサスが固すぎで好きじゃない、クラウンは17まで、セドリックは34までが昭和を感じる日本の高級車。

古くたって、好きな車を大切にして丁寧に乗るのは恥ずかしい事なんかじゃありませんよ。
と、通りがかりの非トヨタ車オーナーが言ってみる。
何でこんな事を言うかと言えば、うちのじい様がスバル360を免許返上するまで後生大事に乗っていたのを見てたからである。
一つの車を大事に乗るってのは中々格好いいなと思う。
まあじい様が免許返上して１年くらいで死んで、婆ちゃんがソッコーで廃車にしたのは笑ったが。
どうせ納屋なんてスカスカなんだから置いときなさいよ…女性は何歳になってもドライやでｗ

１５の次はゼロクラがいいかなって思うんだが
ロイヤルでも乗り心地が硬いって言うじゃない？
どれくらい硬いんだろ？乗った人いる？

>>802
それはあくまで、新車同士の比較で
このクルマは、サスがヘタって乗り心地以前
の問題な気がする。
新品に変えたらそりゃ良いだろうけど
そこまでする車でもないし。

>>800 V8とか言わずにV12に乗れば？

てか、V8糞だろ

カブ乗り乙

この１５０クラウンや１００マーク２とかはまだ多いな・・・・平成１０年前後のこれらのクルマはもう激安で
３０万でも買える・・・だから　中古で買った若い２０歳ちょいの兄ちゃんか　新車で買ったかまたは中古で
かったのか５０歳くらいのおっさんが乗ってるのもたまにみる　・・・でももう１０年以上前のボロなんだよな

平成１０年前後は本当に魅力的な車多いよな。
日産も３４スカイライン出た頃だし。

>>809 そこで時代は止まってる

>>804
自分は、固いと感じませんでた。
形が好きになれず購入対象からはずれました。
今は、30後期メイン15後期サブです。

>>802
トヨタで足が柔らかい最後のセダンはウィンダム

もう底値の安い１５０クラウンは　地方都市で50歳　60歳のおっさんが乗りつぶしか中古でゲタ代わりにのってるのを
よくみる。　中古のクラウン　セドグロ　セルシオなんかは　もう50万以下だとヤンキーでも結構乗ってるねｗ

>>813 10年前からコジキが乗ってたよ

もう底値どころか値がつかないのが現状
解体もしくは海外行

久しぶりに同年型マーク�Uに乗ったんだが
やっぱりクラウンと比べたら違うもんだね。
シートの柔らかさが段違いにクラウンのが柔らかい。
車内の静寂性も明らかにクラウン。
バネの柔らかさもクラウン。

マーク�Uでもいいやと思ってた口だが
やはり乗り比べると明らかにクラウンが上なんだな〜

ハードトップ同士の静粛性なら
20ウィンダム>>150クラウン>>100マークツー

>>808
30万もするやつは走行少なくて程度が相当いいやつくらいじゃないかな。
9万や18万くらいで出てるの見るよ。

別にアンチではないからね、わりと15の形は好きだ。
１ヶ月の給料で買える車としては良いほうだよね。

15クラウン　34セドグロ　は程度悪いと　もう10万円　20万円でも十分買えるんだが　程度と年式と色と
走行距離や装備や後期タイプやグレードにこだわると　いまだに30万から50万はするのが割とあるよな。・・・・

１年前に１オーナー・１万キロ・３０００Ｇ・内外装ピカピカ
を車両価格２９万円で買った私はかなりラッキーだな。
中古屋も素晴らしい店だったし。
近所だったのもラッキーだった。

↑ちなみに前車の地デジＨＤＤナビをぶち込んでやりますた。

↑
ラッキーでしたね。
ちなみにマルチは、どうされたんですか？
オーディオ配線は、引き直しかな？

と、釣られてみたwww

>>823
マルチから分岐させてどこかに埋め込んだんじゃねｗ？

てめぇーらみたいなウンコはレグノ履かせてますか？

釣られるもなにも、マルチじゃないよ？
普通のオーディオスペースだよ。

やっぱり150クラウンでも　ボロボロの前期ドノーマルはせいぜい10万円程度だろな！！一方　後期最終型で程度が
よくて　１８インチアルミ付や人気の黒で最高級グレードだと50万円もあり　中古はマジいろいろある…

高年式のベンツやBMWを売ってても足はクラウンな中古車屋のオヤジが多いよ。
何故古いクラウンなのかは不明w(大阪門真周辺)

そりゃ　クルマ好きな中古車屋のおっさんて３０歳から５０歳くらいまでいろいろいるだろうが
中年がおおいはず。それで　安くてもミエをはりたいなら　クラウン　セルシオがトヨタだし
つくりがいいし　故障がすくないし　安くても最低のミエｗｗｗｗでこれらがいいんだろな　

>>829
ミエだったら、売り物のベンツかBMWを普段の足にすると思うんだけど・・
実際そういう人もいるけどね。

単なる古くてもブランドやミエだけじゃなくて　故障の少なさ！！　移住性やゲタ替わりの良さ　乗り心地の良さ！！がいいんだろな
同じ１０年落ちでもベンツ　ＢＭＷは国産よりはまだ値段も高いから商品で売れる。　普段の足にするにはまだもったいないはずだ。

ロッリーマーン

まあどうせ150系は平均で20-30万円の安い古い車だし　知ってる人は安くてボロいとおもってる
から足かわりに好きに乗ればいいんじゃね　　どうせ安い古いクルマはゲタ代わりなんだから

長野県の18歳　15クラウン大好きさんからのお便りでした。

つぎのコーナーです。

ロッリーマーン

ロッリーマーン2

LEDテール作るためにテールジグソーで切った
これから割りとか出来るようなテールじゃなかったんだなｗ

ライトの黄ばみが気になってorz
ダメモトで洗浄にトライするか思案中。

>>839
ピカールおすすめ

ロッリーマーン3

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　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　現行買ったら
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　負けかなと思っている
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　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 ＼ 　ニート（２４・男性）
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>>839です。
ピカールはもちろんライト専用クリーナーなど、使い
外側は綺麗です。
しかし、イロイロあって内側が黄ばんでいて・・・orz

新品ＡＳＳＹを買うしかない！
高いけど！

うちの全く黄ばんでないよ。これ黄ばむの？
ちなみに前期か後期か定かでないんだけど、特徴ありますか？

前期はガラスじゃないの？
どっちにしても空気穴から汚れた空気が入って電球の熱でレンズ内側に
焼付けているようなもんだからなあ。
地域にもよるところがあるんだろうけど、空気が汚い地域では顕著ですよ。

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　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　　つり目のかっこわりい現行買ったら400万ぐらいするし　ローンの審査も通らないし
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　　　　　＜　　　　ローンも払えないし　どうせ足だから20万の１５０ボロウンでも十分いい・・・と思っている
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　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　　　　　　 ＼ 　ニート　か　ヤンキー（２５・地方在住男性）
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抜粋

最近の車のヘッドライトのレンズは、主に樹脂製（プラスチック）です（一部車両を除く）。
ヘッドライトの曇りや黄ばみの原因のほとんどは、表面を覆っているクリアーコートの劣化によるものです。
レンズのクリアーコートが劣化してしまうのは、雨や太陽の紫外線にさらされるからです。
更に、ライトを点灯した時の熱によっても劣化します。
車外装の塗装面も、お手入れをしないと塗装面が傷んでしまうのと同じです。
ヘッドライトの曇りや黄ばみの大半は、レンズの外側のクリアーコートの曇りや黄ばみです。
よく一般の方で、ヘッドライトをコンパウンドやピカールなどの研磨剤で磨いて、黄ばみや曇りを除去される方がいらっしゃいます。
しかしこの方法ですと一時的には綺麗にはなりますが、数ヶ月経つと前よりも曇りや黄ばみがひどくなります。
ヘッドライトのクリアーを、コンパウンドやピカールで削り取っただけですから、当然と言えば当然です。

10年後期2.5ロイサルです。
ググって見つけたんだけれど

>ヘッドライトを正面から 見ると黄ばみ無し、斜めから見ると黄ばんでる、
>ピカールで表面をいくら磨いても斜め から見ると黄ばんでる。

状態です。
昔、ブラシレス洗車をやったらライトが曇ったこと有り
社外HID使用３年程です。
イエローナントカって劣化してるみたい。orz

イエロニングだって！

http://questionbox.jp.msn.com/qa2337356.html

キバミングライトの車ほど貧乏くさいものはない

ポリッシャーで磨いて特殊コートを塗るんだよ。みんな馬鹿だな

どこの特殊コート？
ゼリヤコートじゃだめ？

>>853 その前に早くポリッシャー買ってきてコンパウンド付けて磨けよドリルに付けるタイプもあるかんな

いま２０万ー３０万で買えるボロウン１５型はもうゲタなんだからｗ　きれいにしててももう貧乏くさいぜｗ
もう１５と１７は古いからたいして気にするなｗｗ　１０年以上前のボロ車ほど貧乏くさいものはないからｗ

それから、誰も乗らなくなるまで乗るのが
カッコいいんだぜ。
１２０系や１３０系があると、懐かしいと思うし
ちょっとカッコいい。

群馬県の17歳　15クラウン大好きさんからのお便りでした。

ウンコベタベタに塗るのがベターかな

さて、ライト殻割して磨くか。

まあおまいら胸を張って１５に乗れや。

〜１５クラウンが１７クラウン以降に勝ってる所〜

エンジン・・・直噴ではないので故障知らず。１７パトカーですら１５の
　　　　　　　エンジンをわざわざ乗せ変えて使っている。

アクセル・・・電子制御ではないため発進がスムーズ

乗り心地・・・良くも悪くもフワフワでゴワゴワ

レンズ・・・・ガラスなので黄ばみ無し！（ただし前期）

メーター・・・最後のデジタルメーター

安全装置無し・・・ＶＳＣ無し・ＴＲＣすら無し。すなわち原始的な
　　　　　　　　　走りが可能！！！

誰か前期と後期の見分け方教えてけろ

>>860
なんか悲しい

>>860
17にもデジパネあるよ

切り替えで中央だけデジタルは認めん！

>>861
トランクにエンブレム貼ってあるやろ？
どこ見てるやねん

>>865
どういうことなんでしょう…
トヨタのマークとロイサルのエンブレムはありますが…

>>866
わかりやすく
外観　フォグがへッドライト横にあれば前期
　　　バンパーにあれば後期
内装　助手席シートベルト警告灯が無いのが前期
　　　有るのが後期

865の人は何が言いたかったのか。

>>867
あなたに会えてよかった。
私の愛車は、後期でした。
ありがたやありがたや。

15 17ボロウンってほんとにいま激安だな　車体だけなら10万　20万　30万までで選び放題

17ロイヤルの内装色が気に食わない。なぜ15のような黒っぽい内装がないのか。ゼロクラしかり。

15の内装ってグレーだっけ？

ロッリーマーン

15 17 の10年落ち以上はまじにもう激安で50万円以下が多い。　道の広い地方ではヤンキーと中年の足グルマさ。
クラウンマジェスタ　セルシオ　セドグロもその年式だと50万前後。　それで手ごろないい足グルマとなるｗ

ロッリーマーン2

ルーフパネル製廃ってどういうことだクソ

>>874
岡山県の22歳　　ロッリーマーンさんからのお便りでした。

>>874 10年落ちだろうが、20年落ちだろうが造りが良くて丈夫で長持ちするなら言う事ないだろ
いくら年式が新しくたってコストダウンした低品質なポンコツで新車でも2、3年でアチコチ壊れる車に買う価値があるか？
この時代の車を乗ってる人が一番買い物上手で車の事を良く知ってる利口な人なんだよ

エンジンが大きめだから丈夫なだけで耐久性なんかブレイドと変わらない

からの〜？

何処に行くのも下駄じゃまずいだろう！
よそ行きは何に乗ってるんだ？

10年落ち以上のボロ１５０はいくら丈夫とかいってもガタがきてる！　さすがに外装内装が
劣化してる！　クルマ自体がもう再生しないと全体にやれてて貧乏くせーよ！

>>881 サイノス

直６の滑らかさは捨てられない。
現行マーク×に試乗したとき改めて感じたよ。
所詮V型は8気筒以上ないとガサツだわ。

>>882 飛ばす車じゃないし探せば程度のいい車もまだ多い
デカいトラブルも無く20〜30万キロ走ってる車があるって事はそれだけ耐久性があるって事だろ
すぐ壊れる今の車じゃ絶対にそこまで走らないと思うわ

奥田が号令出したんだよな。ゼロクラ出た辺りで。
「５年もてば十分だ。過剰な品質は必要ないと。」

いくら耐久性があってもね〜
20万ｷﾛも走れないし
時代にマッチした装備品が無いのは不便だよ。
そういうモノに大金出すのは一部のマニアだよ！

街で駐車場でたまに現行２０や１８ゼロクラと１５０が前後に通るのをみるが
さすがに　新しいゼロクラ以降はかっこいいし　でかい　流線型　現代風で
いい。　１５０は当時はよかったが、いっみると四角い箱で内装もださい

↑の訂正　いっみると　でなくて　いまみると　　　
（補足　まあ１５０はいまはそうとう安いから　それはそれで古くても動けば価値はある）

>>881
日産モコちゃん

>>883
外国車でつか？
>>890
車でつか？

無知でゴメン<(_ _)>

サイノスはトヨタの古ーーい小型クーペ！！　モコは日産ブランドの軽！　ググレカス

>>891 チャイニーズマフィアに大人気サイノス！ 歌舞伎町の中華飯店に5台連なって路駐してた激笑っ

>>884
1J、2Jはうるさいじゃん

もっこりモコモコ

もうボロイ１５よりも　もっとすべてがあたらしい１７のほうがいいな・・　ゼロクラウン
はまだ高いが　さすがに１７は十分安い・・・１５はもうポンコツが多いからなｗ・・・・　

>>896
ゼロも買えないんじゃ、17で十分だねｗ

１７は内装がモダンとゆうか日本ぽくないのがなあ・・・・・
１５とゼロクラの内装が好きだなあ。

>>888
今見ると、140の方が新しく感じてしまう。
前モデルが不評だったので、あえて
古臭く作ったような気がする。

おれも１４０のほうが適度に丸くて今の時代にあってるとおもう。　いまの１８　２０に近いイメージがして
曲線がおおい今のクルマには１５０よりも近いと思う。　でも１４０の内装は安っぽくてやだけどね。

>>899あんたメンタマ大丈夫ですかｗｗｗ

>>898
17から内装は今風になってこれからもまた行けるけど15は以前は昭和って感じがする。ステアリングの王冠型押しとか

訂正
まだ行ける

ステアリングは型押しのがすきだなー。エンブレムは主張しすぎで嫌い。
クラウンはまだしもトヨタマークの奴は興醒めだわ。

トヨタマークはオマン○　、三菱マークはちんち○、　　ていうバカなやつもいるからなｗｗ
内装も外装もあきらかに１５までは旧態、　１７以降はいけてるデザインで近代的になった

好きな車が乗れる日本は良い国だと思う

俺はセダンはカクカクしたイメージがあるから15好きだな
確かにデザインはもう古いけどクラシックな感じの方が高級感が出る
変に丸くてボテッっとした車は高級車に見えないわ

>>900

バカかお前。

140は歴代で一番コストかかってて内装が豪華。


130よりも敢えてスイッチの数減らしたり、室内の広々感を視覚的に出したりするためにあのデザインになった。

乗れば分かるが、あの年代のトヨタ車は総じてエアコンやオーディオの操作性を熟慮したレイアウトになってるし、インパネもソフトパッドの一体成型でコストかかってる。



15以降…いや、特に17以降は15よりもケチってるのにクドイくらい偽木目パネルをベタベタはりつけたりして必死に高級感を演出してるが、それが余計安っぽく感じる。

>>904
俺も型押しの方が好きだわ。

あと、ウッドと革のコンビハンドルとか、見た目は良いけど、実際握ったらキモい。

>>908
おまえ大バカだろ？ｺｽﾄがかかってるならソース示せよ　ならなんで売れないんだｗ？
売れないのは事実。大馬鹿のおまえの個人的な印象などどうでもいいんよｗ

140の後期型のデザインが好きだった
丸と角のバランスが良い。
この形になって、えらく保守的で
古臭いデザインになったと思った。

>>910

アホかお前。


コストかけたら売れるんか？

14が売れやんかったのはスタイルが原因。

あと、マジェスタやセルシオに代替が移った。


ソース示せと言う前に自分で調べろ。そして実際にバラしてみろ。

おれも１４０のロイサルGの後期の外観はまあいいとおもうが、意図的であっても内装はあっさりしすぎだと思う。

１４は最後のフレームだから

>>914
フレームとボディの間に、ふにゃふにゃのマウントが介在してるから、
残念ながら違いはほとんど分らないよ。
フレームな分重くて燃費が悪いことは誰でも確認できた。

>>915

フレーム廃止で15は200kg軽量化したらしいな。

90マークIIベースながらも、モノコック&ダブルウィッシュボーンで良くも悪くも普通のクルマになった。

ただ、従来のクラウンオーナーを考慮して、ハンドリングの初期応答性やフワフワなサスのセッティングも敢えてフレーム時代に似せたセッティングにしてたな。

実家の親が13〜14〜15系に乗り継いで来てるが、軽量化した故か、フレーム時代の独特の重圧感ていうか、船に乗ってるような感覚はなくなったが、独特のふにゃふにゃ感は、安楽で「クルマなんかコレで十分」と思えてくるから不思議。

クラウン乗った後に自分のオデッセイV6アブソルートに乗ったらアシも硬くてステアも重いし、スポーツカーに思えるww

関東の地方都市なんだが　高校出てすぐ就職した土木や建設や工場や現場系のにいちゃんは　セルシオ　シーマ　
クラウン　セドグロの１００万円以内でかえる　でかくて楽で大きいのに安い中古のvip?カーが大人気だぜＷ

>>917 お前が乗ってるのは1500ccクラスの小型車か？(笑)

>>916
流石に良くご存知ですね。その通りだと思います。
実際に乗ったことがないと分らない事象というのがありますもんね。
17が終わってゼロになったとき、試乗もせずにクラウンから他車に
換えた人も2.3知っています。
トヨタ的にはそういったﾕｰｻﾞｰもあえて切り捨てる覚悟でＦＭＣしたけど
本当に良かったとは言えないですね。。

ゼロクラに乗ったんだが乗り心地の余りの硬さに爆笑。しかもロイヤル
絶対ゼロは買わないよ。

>>920
ロイヤルでさえ硬いですよね。
知り合いのジジイは見た目だけで嫌になってたけどなｗ

何時もPWRモードの俺は異端児？

ちなみに9年前期2.5Lロイヤル

山奥住まいなら許します

PWRモード
なんて燃費がわるくなりそうでしたこと無い

最終ロイツー3.0海苔

しかし新車で買って12年くらい経つけど
一回も作動してないvsc abs エアバッグとかちゃんと作動するのか?

後期2.5ロイサル
PWRモード　ノーマルとの違い判りません。
スノーモードは、凍結路面での発進に効果あります。
VSC？？トラクションコントロールかな　付いてない(T_T)
ABS凍結路面でキチンと作動しています。
エアバックは？？？サイドはシートカバーで死んでますwww

>>917
そんな人達が数年後に現行の高級車に作業服で
乗るよになる。

>>918
お前が乗ってるのは660ccクラスの軽自動車か？(笑)

test

>>922 >>924-925

PWRモードは変速タイミングが通常より高回転寄り、中間加速でアクセルをちょっと踏み込んだだけでシフトダウン、もしくはロックアップ解除されやすい。

通常ではノーマルモードで十分だがいつもの山坂道ではPWRの方が走りやすかったりする。

雪モードにすると、ベンツのＳクラスと同じ２速発進になるよｗ

>>930 燃費悪いっぺ

おまえらほんとは２０か１８がほしんだろ。１７も１５も安いが１８はまだそれより高いからかえないんだろ？どうよ？

>>931
まあなあｗ
>>932
かれこれ10年乗ってます。乗り換えたい気持ちがあれば、おっしゃるとおり乗り換えてたと思う。
カネがないから乗り換えられないんだろ？という図式であって欲しいのかもしれないし、
その通りの人もいるかもしれませんね。
まあ好きで乗り続けているんですけどねｗ

14後期乗りの俺が来ましたよ
見栄で乗ってるわけじゃないし欲しいのもないのと最初に買った車だから愛着があるんだけど
最近たまに職質される・・・・・・・・
知人の中の人に聞くとそういう車らしい・・・・・・・・

型落ちクラウンを見たら泥棒と思え

おまわりどもは経験的に事件や泥棒や犯罪者がどういうクルマに多く乗ってるか　または盗難車になにが
多いのか知ってるはず。犯罪や窃盗の事件でよくでることが多いのがクラウン　セルシオとかなんだろう・・・

やっぱり大衆車のセダン
カローラとかブルーバードに乗る人は悪い人はいないなあ。
マーク�U以上の高級車乗りは悪い奴ばっか。乗り方もしかり。
カローラで満足できる人間を目指そう。

>>932
ホントのところは、モデナかディアブロが欲しいだけどね（笑）
>>933
かれこれ10年・・・同じです。
今は、サブカーで週一ぐらいしか乗りませんが、頑張って所有してます。
>>934
スレチだけど立派です。

レギュラーで、燃費測ってみた
2500後期で7.4km
街乗りのみ。こんなもん？

>>939 セルシオと変わんないね

ロイヤルツーリングって乗り心地どれくらい固いの？

3リッター以上は燃費大差ないよね

大きい中古車屋で１５　１７　１８とかクラウンがたくさんみれて試乗もできるとこしってるかい？

ハイオクでも７前後だとね。
30後期も同じだな。
空だと諭吉さんだけでは、お腹一杯にならないのが痛い30後期
クラウンなら大丈夫。

週末につ

>>943 逆に15〜18の娘を味見できるとこ教えて

いやみんなどれだけ回転数上げてんだよ

俺前期3000でこの季節はエアコンがんがん入れるが町乗りでリッター8〜8.5kmだぞ

ロッリーマーン

ロッリーマーン ←　こいつよくでてくるけど？　なんの意味なんだ？

田舎っぺチンピラのコテみたいよ

アルミH

もう15は10年以上前のポンコツだろ　15のどこがいいんだ？　安く買えるからか？
もうおまえら　いいかげん乗り飽きただろ？　早く17　18に乗り換えろよ

>>952
お前がバカにする対象が無くなるじゃないか。
なんでそんなにバカなの？ｗ

ゼロは硬すぎなんだよ！
17は直糞なんだよ！
つまり15で十分なんだよ。と自分を励ましていまつ。

>>954
なんでそんなにバカなの？ｗ

>>955
おまえこそなんでそんなに大バカなの？ｗ

>>956
お前は精神病だなｗｗ

>>952
何でそんな中途半端な、中古にせにゃならんのだ？
５年以内にお前さんの言うポンコツになるだろうが。
ぶっ壊れたら新車買うわ。

>>956
普通は、新車奨めるだろｗ

知ってるか？　　統合失調よりもヤバイのは鬱病なんだぜｗｗｗｗ

（涙）

953　955　957　959＝ID:oCJRHOQL0
頭いかれたキチガイが湧いてるな

>>961
眠れたらいいですね。ハハハハハハハハハハ　ｗｗｗｗｗｗ

不眠に対する反論はありません・・・


不眠を認めるだけにしかならないですからねｗｗ

962=963 バカはもうここにこなくていいよ　眠れないだろうから　ハハハハハｗｗｗｗｗｗｗ

臭い息吐くな！中卒めっ！

ハハハハハｗｗｗｗｗｗｗ

ロッリーマーン

ロッリーマーン

アルミH

ずるむけあかちんこ

967と968のロッリーマーン ←　おまえクラウンにのってないだろ？軽かチャリだろｗ

まあまあ
良識ある15乗り
子供はスルーの方向で

夏休みだねーww

夏休みでもロッリーマンのバカはくるなｗ　ひまなキチガイだろうからｗ

装備面では後期だが、外観は前期だな。

後期で羨ましいのはキセノンだけだな。

純正キセノンなんか魅力感じないね

特にハイビーム部分が。

角を基調としたデザインになぜ丸を取り入れたのか…

俺も１５０後期の丸型のハイビーム部分の　純正キセノンなんか魅力を感じないね
最近　ベントレーもロールスも丸いライトが多いが、丸は高級な感じが薄いよな。

今年３月に車検を通した7年式の15マジェ。
ここにきて運転席のパワーウィンド不動、ラジエーター水漏れ・・・
修理して乗るかゼロクラあたりに買い替えるか悩む。

ロッリーマーン

>>978
どうせなら１８マジェにしたほうがいいよ。

>>980 申し訳ありませんが発送先は明日 ご連絡いたします。入金も明日します。よろしくお願いいたします。

かんたん決済でよろしく

つ�I

ロッリーマーン

ロッリーマーン

この車最近4000回転くらいで、ヒビリ音がする。
エンジンがビリビリ振動する音するんだけど皆さんどうですか？

そんなことディーラーで点検してもらえよ　年式と走行距離いってみな　
普通はｴﾝｼﾞﾝのマウント　ブッシュが劣化してんだろから交換だな

ロッリーマーン

ロッリーマーン プールで見ちゃった

ロッリーマーン ←　こいつバカ丸出し

ロッリーマーン

ロッリーマーン

>>987
97年、走行距離24000kmです。
素直にD行ってきます。

ロッリーマーン

ロッリーマーン

ロッリーマーン

ロッリーマーン

ロッリーマーン

ロリマン最強伝説

ロッリーマーン

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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