【ホンダ】アコードワゴン 19台目【CF6,7 CH9 CL2】

アコードワゴン CF6,7/CH9/CL2　の話題をどうぞ。
US､AW､現行のツアラーはそれぞれのスレッドで。

アコードワゴン（ＣＦ、ＣＨ、ＣＬ型）１９９７〜２００２製造

●車両型式区分
ＣＦ−６（Ｖｉ、ＶＴＬ　ＦＦ）
ＣＦ−７（Ｖｉ、ＶＴＬ　４ＷＤ）
ＣＨ−９（ＳiＲ、ＳｉＲｽﾎﾟｰﾃｨｱ　ＦＦ）
ＣＬ−２（ＳiＲ、ＳｉＲｽﾎﾟｰﾃｨｱ　４ＷＤ）

●メーカー公式サイトカタログ
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/19970904/index.html

●DigitalOwner`sManual取扱説明書
http://www.honda.co.jp/manual/accord-wagon/2001/index.html

●ホンダ・アコードワゴン　フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3

去年に納車したCH9が元々スタッドレスはいてまして、そのうち夏タイヤにしたいのですが、
フロント18インチ8.5J＋48、リア18インチ8.5J＋38に245/45　18はいてるホイールって履けますかね？？
身内から貰えそうなのですが、ミニバンにはいてたホイールなんで；

調べるとアコードに18インチはいてる人は、大体215/45　225/40あたりのタイヤはいてると思うので
245/45ってどうなの？って感じです。
ちなみに前後共に3センチくらい下がってます。フェンダー叩かないとダメですかね・・・

スレ立てサンクス！！！

>>1　スレ立て乙です。

>>2
以下を参考にして検討してみてください。
ノーマル車高でははみ出す可能性大ですね。ローダウンしててもやばいかも。

http://spec.tank.jp/whl/003101837.html

http://cars.jpn.org/tire/tire_gaikei.cgi

連投スマソ

前期型Sirスポーティアならそこそこ手ごろな値段・・・オートテラスだし。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0227383893/index.html?TRCD=200002

>4

ありがとうございます

タイヤ替えないと干渉しそうですね・・・

前期のｽﾎﾟｰﾃｨｱは少ない気がするのは気のせいか

>>5
前期じゃダメなんだな〜
テールゲートスポイラーついてないし
シートのデザイン好きじゃないし
そのぐらいの値段で後期があれば何も言わず飛びつくんだけど

245/45 18 NG
215/45 18 OKとは言えない
225/40 18 OK

3�pダウンだと215/45 18はタイヤとフェンダーのすき間は1.5〜2�pぐらいだろうね
カーブや段差で超減速すればあたらないかも

215/45 17 で約4センチダウンだけど
ハンドル切って20キロ以上で曲がるとハウスに当たって「ゴシュ」ってする音する
超減速で問題ないけど

後期CFなら走行2万以下が転がってるんだけどな〜

CHにするとそんなに差があるのか

すげーあるよーまるで別車種ってかんじ
やっぱＳＯＨＣとＤＯＨＣの違いだろうね

オレはエンジンの違いよりも外装内装でＣＨ選んでるかんじだけどｗ
かといってＣＦをなんちゃってＣＨにするのは最高にダサいと思ってるから

>2

18×8.5Jならオフセットによるけど全然履けるサイズだと思うよ。
手元にある本だとオフセットアーム、フェンダーノーマル状態で+35あたりのを前後に履いてる車両が何台もある
タイヤが215/40だったり225/40だったり

まあハンドル目いっぱい切るのはキツそうだけど

>>7

そう？？
まあ、前期Sirスポーティアは発売が遅くて販売期間が短かったからね。
でもこれ見る限るでは9台中5台が前期Sirスポーティア。↓
http://www.carsensorlab.net/car/s5.php?tb=1&mk=HO&ss=S004&fm=F003&gr=N0023

>>8
前期Sirスポーティアと後期Sirスポーティアのシートデザインは同じじゃなかったっけ？
オレンジステッチで、ファブリック部分はブラック基調でオレンジ柄が入っていて・・・


>かといってＣＦをなんちゃってＣＨにするのは最高にダサいと思ってるから

これは、Sirスポーティアと同じエアロをCFに付けるのはダサいということを
意味しているのかもしれないが、モデューロからアクセサリーとして
販売されていたので、当時はCFでも結構付けてたよ。（当時のドレスアップの定番）
というか、Sirスポーテアはエアロが標準装備でお買得感を出したものだったんだけどね。

>>15
いや基本は同じだけど確か微妙にシートのデザイン違うんだよね

まぁそうかもしんないけどＣＨ買えないからＣＦ買ったんだって
思われたら嫌じゃん？どうせ買うなら堂々とＣＨって名乗りたいしｗ

ってかフルでＤＯＰのカーボン調パネル付ける人ほとんどいないんだね

ＣＦとＣＨの違いってマフラー見なけりゃわかんねんじゃね？
内装の違い知ってる奴なんてそういないだろうし・・・

どうでもええがな

ＣＦとＣＨどっちでもいいとか言うやつは
アコードワゴンだろうがなかろうがどっちでもいい

売却しろ

>>16
たしかに、Sir（スポーティア）前／後期のシート柄（オレンジのパターン）は違ってた。
ただ、オーナーでもなければ判らないレベル。

＞どうせ買うなら堂々とＣＨって名乗りたいしｗ

これは判らないこともないが、これもオーナーの自己満足だよね。
外観上の違いはマフラーだけだし、内装だってオーナーじゃなきゃ判らない違い。
他人から見れば「ふーん。それで？」という感じだろう。

まあ、車なんて自己満足のかたまりみたいなものだけど・・・

レクサスからでた　ＣＴ４００ｈどう？
かっこよくね　特にフロントマスク。ツアラーもかっこいい

ミッション調子悪い
ついに来たか

ガタはCHの方が早く来そうだな

他人は騙せても自分は騙せないからどうしても
ＣＨにこだわっちゃうよね
ＣＦ買った時はＣＨの存在すら知らなかったけどｗ

偽装SiRって結構走ってるよねSiRエンブレム付いてるのにホイール4穴､マフラー1本のとかよく見た。
うちのSiRエンブレムも盗まれたし(泣)

エンブレムだけ付けたって５穴に換えるとこまでやんないとこっちは外観でわかるんだからハッタリにもならないのにな

その程度で自己満に浸れるなら安上がりである意味幸せかw

人のエンブレム盗むのは許せない行為だけど

cf6にＨ２２Ａ載せて５穴化して半ＣＬ１化してるけど
それだけじゃなんかさびしいのでSIRのエンブレム付けてしまいました
CH乗りの方が羨ましいのは否定できませんｗ

そこまでやってるなら誰も文句言えないでしょw
むしろ５穴どころかエンジンまで換えちゃうなんていい意味で最高にバカだね！他の人は知らないけどオレは賞賛に値すると思うよ

なんか上から目線みたいになってすんませんw

六年間、きれいにのってきたｱｺﾜｺﾞ。
先日、車検も終わって、ホッとしていたところ、今日、おかんに車かしたら、ﾌﾛﾝﾄﾎﾞｯｺﾎﾞｯｺで帰ってきた、、
ﾊﾞﾝﾊﾟｰ、ﾕｰﾛのヘッド、ﾎﾞﾝﾈｯﾄ、ﾌｪﾝﾀﾞｰが死にました。
賢い、車両保険の使い方、誰か教えてください。
泣きそうです。

新品で見積りしてリサイクル品使うとか
整備屋だとやってくれると思うけどDだと無理だな

どんなぶつけ方したんだよw

というか人によく貸せるな、家族でも心配だわ
うちのオカンは「こんな低くて長い車乗れない！」とか言って触りもしない

>>30の者だが、
今まで、貸したこともないよ。
おかんも普段、軽にのってるし、おっきいのは嫌がるしな。
ただ、昨日は、用事があったんやけど、軽がﾊﾞｯﾃﾘー上がったゆうことで貸した。
そして、出先の駐車場でバックと全身、間違えて、前の木に激突！
多分、慣れてないから、ｱｺﾜｺﾞ特有の急発進状態のｱｸｾﾙ踏み具合やろうな。あのダメージは。
へこむ。。

俺のコノ車、バックで駐車しやすいんだけど
変なの？ｗ前のトヨタのセダンより全然駐車しやすい

>>28
マジならCHの中古探さなかったわけが知りたい

　　 まーーーーだーーーーこーーーーなーーーーいーーーーのーーーー？？？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , -､　 　　 　 　, -､,っ
　　　＜´ 3ヽ、　　 　∧,,∧　　　　　rl ε＞ 　　　＜ 3 　 ）　　　　∧,,∧　 　　　 　/ ⌒＞
　 　 ∠､・_,つﾉ　　c'(＿＿,)っ 　　 (_c､_l ,_>っ　 　∠､・_,､つ 　 c(´=ω=｀)っ　　　 と､__,>

>>28
買った当初はＣＦ６でもいいやー、と思って納得して買ったんだけど
気が付いたらこうなってた。
内装はほとんどノーマルのＣＦ６に近いよｗ
メーターだけ仕方なくＣＬ１のやつにしてるけど
白い文字盤はなんか古臭いのでSIR-Tのやつに替えたい。

>>38

ミッションはATのままなの？？
おれもEURO-Rのメーターに替えてるけど、ホワイトって古臭いかな？？
結構気に入ってるんだけど・・・

そういえば、中古で出てたEURO−R仕様（ミッション換装）は売れた見たいだ。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020400720110104004.html?rt=search_history

91560-S84-A11という純正品番のピラー用内張りクリップなかなか見つからないんだけど、どなたか売ってるところ知りませんか？

ﾊｰﾌﾚｻﾞｰｼｰﾄのﾚｻﾞｰ部分って何か手入れしてますか??

>>39
ミッションも替えました。おかげでドライブは楽しいです。
白が古臭いってのは言い過ぎた、ごめんなさい。
あくまで個人的な感想です。自分が偏狭なんだろなｗ

リンク先のＭＴ仕様もすげえなｗ結構な値段で売れるもんなんだ・・・。
アイラインとリヤのガーニッシュ外せばかっこいいね。
ＣＬ７のホイールも思いのほか似合うんだね・・。ホイールちょっと欲しくなった。

ボディカラーなら白が最高

>>42
39です。いやいや、もう十数年前の車だから、今の車に比べたらメーター周りが
古臭いというのは同意です。
しかし、エンジン・ミッション換装・５穴化とは思い切ったことしましたね。
みんカラにCF6をEURO-R化して内装張替、シート交換（リアも）した人がいましたが、
暫くして売ってしまったようです。

CL7のホイール結構似合ってますよね。


ところで、今日の気になる１台ですが、
前期型だけど５万キロ走行なのでヤケに強気の値付けのSirスポーティア　ブラック
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050223820110130003.html?rt=search_history

12年後期だけど、4気筒中の1気筒が逝った。
修理費20ﾏｿ弱だそうです・・・orz

>>44
強気にも程があるわｗ

>>45
何があった？過走行？

>>47
原因不明。
修理屋さんにも「普通はありえないんだけどね〜」って言われた。

現状は完全に逝ってる訳ではなくて、動きが鈍い？といった感じらしい。
3.5気筒で走ってるような感じなのかな。
停止中のアイドリングがバイクのアイドリングみたいな感じ。
「どっどっどっどっ」みたいな。

でも治してまだまだ乗る。

>>48
要はﾊｽﾞﾚだった…というやつか!?
いい意気込みだwwまだまだ乗ってやろうぜ。

4亀頭中の１亀頭がダメになるというのは
焼きついたって事か？

>>48

ちなみに、走行距離はどれくらい？？

オーバーレブとか？

売れよ

>>48
プラグが死んでるとかじゃないのか・・・？
俺のも足回りフラフラするようになったりEPSがーなのに重く感じたりするようになったわ

>>49
まぁ結果で言えばそうなるね。

>>51
約90000ｋどす。

>>54
プラグは調子が悪くなってからイリジウムタフに交換した。
ついでにプラグコードもパワーケーブルに交換したので
両者共に新品。

>>55

９万キロでエンジンが逝くとは、不運でしたね・・・がんばって直してください。

おいらは１３万でATミッションが逝ってしまったので、
それを機に念願だったSir　スポーティア　T4に乗り換えました。

うむ

ハーフレザーの運転席側の劣化が酷い。シートってまだディーラーで新品で買えたりする？

座り方が悪い　ケツ毛の処理ちゃんとしろ

レザーは高級感出るけど劣化がなあ・・・
てのがあるから初めから布地を選ぶ人も結構いるよね

布もそのうちケバ立ってくるよ　
レザーはさぁ　やれジュースこぼした、ソースこぼしただの
あってもふき取れるからいいのよｗ

>>60
まあ、10年も乗ってれば、シートはそれなりに痛むね。
ただ、昔の革シートみたいにパリパリにひびが入ってボロボロ剥がれてこないからまだいいが。

>>58
生産終了後10年位はメーカーもそれなりに部品の在庫かかえているから、メーカーに在庫あるかも？
デーィラーで聞いてみし。

純正シートでもアッセンブリだとすげえ高そうな気がする・・・

前にオクで全部セットで５千円で売ってたけど
送料すごそうだなｗ

シート4つとも新品頼んだら
その値段だけで、中古のアコードワゴン買えてしまいそうな気がするｗ

シートカバーでいいんじゃないかしら

本人がシートカバーでも良いなら良いだろうけど
俺的にはDQN臭さが増加する。

あとハンドルカバーもDQN臭↑

誰か買いませんかww
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0254678118/index.html?TRCD=200002

たけえwww
その値段なら俺ステージアかCM2にいってしまいそうだw

シートカバーもポディも黒のせいか結構バランスはいいよ
DQN臭いのは背中がビラビラしてて光沢あるやつじゃない？

もっとこうラグジュアリー系じゃなくて、黒に赤やオレンジステッチとかのスポーティな感じのシートとか無いのかな
そんな金出すならセミバケの中古でも買ったほうがいいのか

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　　　　　　 ﾍ:::..　　　ﾉ::..　　　 　.:::t-､_::ヽ 　＼:."'-,, . : . :"''-
　　　 　　　/i,,- t -<;;;;､;;;;､,,､,､;;､;;;i＿ゝ::::ヽ　　＼:.:.:"'-,,. : .

　苫小牧市有明町の自動車販売店「ホンダカーズ苫小牧南糸井店」を経営するホンダプリモ苫小牧南
（本社苫小牧市、横山敏也社長）が、突然、営業を終了した。代金を支払いながら納車されていない
客が９人いる。市消費者センターへの相談も相次ぎ、メーカーの本田技研工業（東京）は、社員を派遣して
顧客救済に乗りだした。

営業終了は１月３１日。店舗に「臨時休業」の紙が貼り出され（１月２７日）、２月１日になって営業終了を
追加掲示した。この間、ホンダプリモ苫小牧南と連絡が取れなくなった客から市消費者センターに、「車代を
全額現金で支払ったのに納車されない」といった相談が３件寄せられた。

横山社長によると、現金で車を購入したにもかかわらず、納車されていない客は９人。社長は「２日までに連絡を
取り、メーカーと協力した上で今後、納車する話は付いた」と説明している。ただ、ローン購入や車検の申し込みを
した客、部品などの取引業者などへの対応については「コメントできない」とした。

相談を受けた消費者センターは「ローン契約者などで今後、被害を訴える人が増える可能性もある」としている。

関係者によると、同社は販売台数の減少などにより経営状況が悪化し、資金繰りが困難に陥っていたという。
５人の従業員も３１日に解雇した。

ついこないだ、ﾊﾞﾝﾊﾟｰの見積もりしに、本田行って、ついでにｵｰﾙﾚｻﾞｰのｼｰﾄ、なんぼか聞いてみた。
背もたれ・9万、座席9万、これ、一個の値段だからな？
前後、会わせたら、約50万ってゆわれたよ。
ﾊｰﾌﾚｻﾞｰもこれに近いってゆうてたよ。
びびったよ。

>>74
>>58だけど9万ってまじかｗｗｗｗｗｗｗｗｗオクで探すか社外入れるか…
ちなみに俺のは元は布地だったけど、オクでドア内張りとシート4つ全部気合い入れ替えしたんだぜ…>>64よ、送料は一万に近かったぞｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>68
いくら低走行とはいえ。１０年前の車だよ。
さすがボリバーどんだけボッタくるつもりだ？？
諸経費入れたら１００マソ近くなっちゃうね。
仕入値いくらくらいなんだろう？？
しかし、１０年で走行２．５万キロって全然乗ってなかったんだなぁ。

>>75
まじすwww
、電子ｶﾀﾛｸﾞ的なﾍﾞｰｼﾞで、ﾎﾞﾙﾄ一本単位の値段もかいたったの見せられたし。
俺も萎えたわ。

>>76
あまりに走ってない車って却ってあちこちガタきてるもんだ

　　　　　　　　　　　　　　　,;''';,
　　　　　　　　　　　　　　,;'　　';, ,.,.,,.,.,　　　 ,,
　　　　　　　　　　　　　 ,;'　　 -‐　　　｀"' ;'　';,
　　　　　　　　　　　　　;'　　　 ●　　　　　 　､',
　　　　　　　　　　　　　;　　　　　　( _ ,　 　● .;　　やらないか
　　　　　　　　　　　　　,'､　　　　　　　｀ｰ' 　　;'　 　　
　　　　　　　　　　　 　;'　,　　 　 　 　 　 　 .,; '
　　　　　　　 ,; ''　;,　,;',　'　　　　　　　　"　"';
　　　　　　　;'　　　"　　　　　　　　　　　 　　:; . . . . .
　　　　　　　;:　　,　　　　　 　 　 　 '" " ;'　　:;:. :. :. :. :.
　　　　　　　' ､,.;' ､,.,.　 　ωつ　　 　　　 ; "''''".: .: .: .:.....
　　　　　　　　.: .: .: .:｀"'' - ､,.,. ,,.,.,;'　　;'.: .: .: .: .: .....
　　　　　　　　　 　...: .: .: .: .: .: .: .: ､,.,.;'.: .: .: .: .:.....
　　　　　　　　　　　　　....: .: .: .: .: .: .: .: .: .:.....

>>79
かわいらしいのにムカつくなこれ・・・ｗ

>>78
らしいね。クルマは走ってナンボ。乗らなすぎも良くない。

どっちみちあの値段で売る方も買う方も気が狂ってるわｗ
玉数少ないからって客の足元見てるような商売するガリバーは潰れろ

>>82
>玉数少ないからって・・・・

これは資本主義の世の中当たり前だと思うぞ
ただ、古い車に対して値付けが高いよねってとこだけ

手ごろな価格の「後期　Sir　スポーティア　黒」来たよ〜
9.3万キロ　29.8マソ　乗り出し50マソ以内かな？

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0259160130/index.html?TRCD=200002

>>83
まあ、そうなんだけど、ボリバーに価格の妥当性を聞いてみたいね。
何を評価して、ここまで高い値をつけるのか？
この型のSirスポーティアの黒の低走行車がどーしても欲しいっていう人には
喉から手が出るほど欲しいんだろうけど、それだけの需要があるかな？

これから春先までは需要あるからな
その車が欲しい免許取り立ての人はいるだろう
ぼったくりにはかわりない

>>84
けっこういいかんじだけど
もう２度と埼玉の中古車屋では車買いたくないやｗ

最近ダッシュボードの中からカタカタ音がするんだけど、
調べたらエアコンミックスモータってのが悪いらしい、
これはDIYで交換できる程度の物？

CF、CHアコードでは頻発するみたいだが、自分で修理した人いる？

>>84
3〜4年乗るなら手頃だね。
そしてｻｲﾄﾞｴｱﾊﾞｯｸﾞ付らしいしww

>>89
まぁパッと見悪いのは走行距離とアルミがダサいぐらいかｗ

ガワはまんまでいいから、中身とインテリアを最新式にして出してくれないかな

無理なんだなー　これがｗｗｗ

みんな走行どんくらい？

>>89
この価格なら走行距離はこんなものでしょう。7万キロくらいだと40〜50マソぐらいが相場かな。
たしかにこのアルミはダサいと思う。純正16インチの方がマシだと思うが・・・

>>92
うちのは7.6万キロ　H13年式　Sir　T4　スポーティア　去年の10月末に7.3万キロで購入。
その前は13万キロ　H10年式　VTL　スポーティア　ATミッション逝きました。

>>92
13年式のCF6で106000キロ

>>87
俺もボンネットに極近いレベルのダッシュボードの奥でカチカチ音がするんだがそれかもしれんな。ちょっと調べてみよう

>>93
少なめ羨ましい
>>94
脂がのってきたww

CF7乗り初めての冬を迎えております。北海道で乗ってる方に質問です
寒い時長時間走っていても水温計がさっぱり上がりません
ヒーターも最大にしてても熱いって程上がってこないし
街中に入りちょこちょこ信号に引っかかるとちょっとだけ上がってきます
よっぽどラジエターの性能が良すぎるのかw
勿論夏場は普通に上がりますけど冬場はこんなもんですか？

>>97
夏場は上がってたなら問題ないけど
サーモスタットの固着があるとそんな風になるね

５分も走ると、針が動き始めるよね
長時間ってことならサーモスタット不良かな

暖気してると、ちょうど5分ぐらい経って
水温計の針が動きはじめるね

>>98-100
レスありがとうございます
やはり異常があるってことですね
ちょっと見てみます

サーモスタット部品は3000円ぐらいだよ
サーモスイッチと両方交換して工賃入れて1万コース

>>95
助手席側グローブボックス奥からの音なら、
エアコンガスが漏れてる可能性もある

前のCF6は助手席足元からカタカタ鳴ってたな

春よこいーー　雪国はつらいぜよ

CH9乗りですが、この車ってミッションが独特ですか？？

回転数見てて例えば3000回転くらいでアクセル放すと、速度、シフトは一定なのに回転数だけ1500辺りまで下がって・・・
みたいな感じで、アクセル放している間は速度と回転数が同期？しない感じです。
そのせいか、低速でアクセル踏みなおすとちょっとガクつく感じです。
今までMTの車両だったので慣れかもしれないですが、ATはこんなもんですか？？

>>105
うちの辺りは雪国ほどではないけれど、たまに積雪がある。
先々週の雪ですっかり車が汚れちまったよ・・・
コーティングしてあるから、洗車は簡単で済むんだけど、寒くて洗車する気にならない。
今週末も雪の予報が出てるから、もうしばらく洗車はお預けかな。

>>106

オレはCL2だけど、ATなんてそんなもんじゃないの？

>>106
回転数はそんなもんだけどガタつきはおかしい（ホンダAT特有かも）
一度トヨタのAT車に試乗すると違いが分かると思う

>>106
アイドリング時の振動とかはどう？

この車種の車検費用って大まかに見積もってどれ位かかりますか？
仕事の都合上なかなか車検見積もりに行く暇がないので
わかる方いましたら教えて頂けないでしょうか？

>>106
この車はそんな感じだよ
AT載せ替えたけどそんな感じの症状はでてる

>>110

いつもディーラーでやってるけど、12〜15マソ程度だったと思う。
当たり前だが整備内容によって、その都度異なる。

今日、後ろにツアラーがついてきたけど
フロントの顔つきは圧倒的だねぇ　かっこいい！

かっこわるい

>>107 108 109 111

レスどうもです！

>108
自分運転じゃないですが、ヴィッツあたりのATはしなやかでしたね・・・ヴィッツは・・・CVTかな？

>109
エンジンのかかりとかアイドリングは問題無しですね。
ただアイドリングの回転がちょっと低い感じはします。タコの1000回転の下にあるメモリのちょい下あたりが暖気とか済んだ後の安定する回転数なんですよね。
そんなものですかね？

>>111
まあそんな感じの仕様ならしょうがないですがｗ
交差点で減速〜停止する時に2度ほどエンストしたこともあります；
停止していく過程でギアが2速〜1速と落ちていかないで、3速固定されたまま停止してるんじゃ？って感じです。
スロットル周りにカーボンでもたまってるのかなぁ？とも考えていますが；

まだ昔乗ったことあるCF2の方が不安無く乗れた気がしますｗ

>>115
マニュアルモードでギアの表示を見ていると止まる寸前まで３速でとまる直前で一気に１速まで落ちる。
このギアが変わる時に加速しようとアクセルを踏むとドタバタしてしまうんだな。

停止する時にエンストするのはデスビがオイル漏れしてない？

>>115
CE1、CF2の頃よりCF6、CH9になってからの方がATはギクシャクになったよね

>116
そうなんですよねｗ
赤信号で減速していってる途中で青に変わって再加速しようとすると、ガクっといきなりギアが繋がるような感じになるので、ちょっと焦りますｗ

エンジン1発でかかるのでデスビまでは確認してませんでしたが･･･デスビは停止しようとする時に負荷と言うかなんかおきるのですか？？
自分的にはスロットルか、マフラーにすすがけっこうついているので、O2センサーあたりも汚れてて燃調でも狂うのかなぁなんて、素人目に思ってますが；

>117
そうですね、CE1、CF2の方がスムーズなフィーリングだったと思います。
4速→3速、あるいはその逆を行った時も、ちょっとしたアクセルワークしたときにチェンジする感じだったので、ギアが変わるタイミングはつかみ易かったですｗ

まだCH買ってそんなたってない時にエンストとかしてるんで、ちょっとビビリになってますｗ

このミッションの癖に合わせた運転できるようにならんとな。
これを乗りこなせればどんなに出来の悪いミッションのクルマでも大丈夫ww

オレ９７年式７万２千キロのＣＦ６だけど
ギクシャクなんてしないしエンストも１回もしたことしないよ
ちゃんとエンジンオイルとかＡＴＦオイル変えてる？

お前のはきっとＣＥ１かなんかのミッションがつかわれてんだろｗ

発売当初から見てるけど、CFよりCHのほうががミッショントラブル多いみたいだね

>>122
どういうこと？
CE1、CF2とCF6、7、CH9で分けられるでしょ

>>120
ATFオイルって言い回しはなんだかなあって思いますｗ
Fってフルードの略なのにそこにオイルって続けるって・・・

>>118
デスビの軸が磨耗するとデスビ内にオイルが漏れ下り坂や減速時に接点不良を起こすようだ。

たしかCF6とCH9はミッション違うんでしょ？

よくATFｵｲﾙって言うヤツいるなw

>>103
そうそう助手席側。異音関係は2chで聞いてもわからないかと思ってたけど、聞いてみるもんだｗ

CF、CHの異音で「ネズミ」って有名なやつだけどなあ

あんま乗らんからトラブルもわからんw

>>127
それとはちょっと感じが違うんだよな。物体Aと物体Bが当たってるようなカチカチ音。雨上がりとか寒い日はあまり鳴らないとかでここ二年悩んでる

しらんがなｗｗ

>120
エンジンオイルは前オーナーがどんな周期で交換していたかわからないですが、まだ距離も6万ちょいなのでATFはまだ平気かなぁと思ってます。

>124
なるほど！ちなみにデスビまわりの目視で分かるのですかね？開けないとだめですかね；

ウインカーLED化に伴い、ハイフラ対策のリレー変えた人いる？
あれ、頭、はいんなくね？
せっかく抜けたものの、大きさがちごて、延長せなかんわ。
いれる場所、みえへんから、きついわ〜

>>115
当方CL2だけど、アイドリングが安定した時のエンジン回転数をデジタル表示で見たら大体840〜940くらいだった。
アナログメーターだと、1000の目盛より針１本くらい下を指してるよ。

＞タコの1000回転の下にあるメモリのちょい下あたりが暖気とか済んだ後の安定する回転数なんですよね。

若干低い気がするが・・・エンストも気になるならディーラーへ。

それとATFの交換周期（推奨）は25000キロくらいじゃなかったっけ？？
車検２回に１回は変えてたと思う。
でも俺の旧CF6は、13万キロでミッション逝った。

ホンダはATミッション弱いから、マメにATF交換した方がいいよって、
コーティング屋さんにも言われたよ。

１３万キロだとちと早い気がするなぁ　ねぇ？

>>134

早いねえ。所謂ハズレだったということで、諦めました・・・

>133
やはりアイドリング低いんですかねぇ；
こんど時間あったらスロットル洗浄してもらおうと思ってたので、ついでに調節できないか聞いてみますｗ

ATFってそんな頻繁な交換なんですか？＾＾；
一度、一通りオイル系交換してもらおうかなぁ・・・

ATFの交換量はディーラー行ったら2リットルかからなかったような

>>115
スロットルの洗浄ではなく、RACVの洗浄だね　効果があるとしたら

CH9海苔で純正16ｲﾝﾁｱﾙﾐ履かせてる人に聞きたいんだけど、どこのタイヤ(夏用)履かせてる？
春にタイヤ買うから参考にしたい。

>>131
デスビのオイル漏れは酷くなると垂れてくるのでわかるが垂れるまでに時間がかかる。
（デスビの軸のガタ付き音でわかる人にはわかるかもしれない）

>>136
ＣＦアコードだけど
ボンネット裏にはアイドル回転数７００と書いてある。
説明書にはＡＴＦ交換は８万Ｋｍ毎と書いてある。

ディーラーにＡＴＦ交換時期について尋ねるとつなぎ着ている人はＡＴＦ不調になってから換えれば良いというしネクタイしている人は２万ｋｍ毎という。

>>140
で、メーカーに聞くと「表示の通り8万km毎です」
ふつう製造メーカーの言うことを信じるよ

ただでさえ、無料載せ変えサービスキャンペーンの対象になってる
欠陥ＡＴなんだから、メーカー表示なんて当てにならん

この車ＡＴＦ変えてもそんな変わらんよ

ｻﾄｼ｢はじめてｰのｰ?｣
ﾋﾟｶﾁｭｳ｢ﾁｭｳ｣
ｻﾄｼ｢君と?｣
ﾋﾟｶﾁｭｳ｢ﾁｭｳ｣
ｻﾄｼ｢ｳﾌﾌ｣
ﾋﾟｶﾁｭｳ｢I will give you all my love.｣

　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／　　　　　　 ﾚ-―┴―‐-_､
　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　 ∠　ｨ T: : ｢ 　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　 ＿／:/　l|　 l}/:_| ／
　　　　　　　　　　　　　　　　l　_／: : :_: : lu　l!　_｣ /r〕
　　　　　　　　　　　　　　　／: : : : :/ ﾍ |'　 /l〃ー‐ケ
　　　　　　　　　　　　　　　７: : : : : ＼〈　 　 / ￣厂
　　　　　　　 　 　 　 　 　 /: : : : : : : : /　　/　　/
　　　　　　　　　　　 　 　 ´二レｲ／ｌ/ーｧ/ ＼/　　　　　ｻﾄｼ｢うわああああ！しゃべったああああああああああああ！！！！｣
　　　　　　　　　　　_／⌒＼　 ＼　　　/､ ＼_｣
　　　　 r-r‐rｰrｰく__￣　　｜　　 l 　 /l　＼__/
二二二{　{　{　{　/__丿　 　ﾊ　　　＼f-|／1
三三三:ｰﾍ_ﾉ_ﾉｰ'二二二V　l　　　　 l/　 ∧
三三三三三三三二ﾆ=､　| ｰ＼'　　/ 　 /　l
　　 〈　`ｰ一'}／/// (_ ﾉ　!　 　 ＼/＿_/　/
　　　 L ＿／／l l li、 r-‐'ﾞ＼　　 / 　 /　｜
　　　　　　／ 　 ヾヾ＼＼　　 ＼/＿_/　　｛

ほほえましい
でもおらはクレヨンしんちゃん派だ

＞つなぎ着ている人はＡＴＦ不調になってから換えれば良いというし

ＡＴ不調になってからじゃ遅いよ（笑）
ＡＴ不調感じてからすぐにＡＴイカれた・・・
俺みたいにＡＴ載せ替え２０マソコースになっちゃうよ。

デフォルトで不調じゃないか　この型はｗｗ
イカれる寸前だとどんな不調になるんだろうｗ

>138
なるほど、RACVですか！
ググるとけっこうそれが原因のトラブルが出てきますね。
今度ディーラー行った時見てもらいます！

>140
今日デスビ周りは見てみましたが特になんともなかったですね＾＾；
特に異音もしなかった感じですが、素人にはわかったら苦労しないですよねｗ

>>146

最初は変速時にクラッチが滑っているような感じで切り替わり時にタイムラグが発生。
それが徐々にひどくなり、最後は、へたくそなド初心者がＭＴにのってクラッチをいきなり
つなぐような、すごい変速ショックだった。

ちなみに、ミッション載せ替えのサービスキャンペーンに該当しないか聞いてみたが、
それが適用になるのはミッションオイルが著しく減少している車両だけらしい。
オレの車両は特にミッションオイルが減少していた形跡がなく、サービスキャンペーンの
対象外と判断された。

じゃあ　逆に15万キロ超えてもミッション平気だよっての人はいないの？

>148
その症状出てから壊れるまでの期間とか走行距離はいかほど？

>>150

違和感あってからあっという間だったよ。
1週間くらいかな？走行距離100キロ満たないくらい。
最初は暖気不足で変速ショックが大きいのかなとか思った。
そのうち、アクセル踏みこんで加速しようとしてもタイムラグが発生し、
以降、前述のとおり。
みなさんもお気をつけて。念のため、まめにATFは交換した方が良いようです。
ちなみに、ミッションはもうメーカーにも新品在庫はないのでリビルド品だそうです。

>>149
俺のは22万ｋｍだけどAT問題なしだよ。
ATFも8万キロ毎で変えているけど汚れてはいなかった。
１５万キロ超えても問題ないATが圧倒的に多いと思う。

>151
あっという間だな。オレも似た症状出てるからディーラー行ったけど、同じくATF漏れてないからサービスキャンペーン適用外って言われた。
まぁ軽く踏み込む＆気持ち多めに踏み込んで発進すれば症状出ないからいいやww

>152
売れたクルマだから不具合出てる台数が多く感じるのかな。

28万キロでATは健在だ

>>154
まさか一度も交換なしってことはないんでしょぅ？

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0279093204/index.html?TRCD=200002

またまた出ましたww
1.8万とかどんな扱いされてたんだろ。

>>156
これスポーティアだね

そのようだね。
低走行・T4が欲しくて100万出せる方ぜひww

>>158
総支払額でいったら120万超えじゃねーか？
そもそもガリバーって時点で萎えるわ。

車検も付いてないしなー。
走行距離少なくても今年で9年落ち。ﾀｲﾍﾞﾙとかって大丈夫なの？

>>160
タイベル、プラグ、プラグコードあたりは交換した方がいいだろうなぁ。

それと低走行車は必ず実車確認してアイドリングの調子やエンジンの揺れを
確認しといた方がいい。

メーター交換してる可能性もあるからな。

>161
けっこう金かかるな〜
普通に走ってる物件買うよりリスク伴うみたいだね。
買い換える予定ないけどw

間単にメーター交換できちゃうからなー
そもそもシルバーいらね

>>132
Icリレーのケースとっぱらってもとの純正ミツバのケースにいれればおk

俺もこの車いじるようになってわかったけど
メーターなんて、簡単にとりはずせるんだよね
偽装が出来ないように、走行距離だけ本体の手の届かないコンピュータに
記憶させるようなシステムにすればいいのに

>>158

またまたボリバー！！どんだけ強気な値付けだョ。
おいら低走行のSIR　T4　探してた時があったけど、その時でもこの価格は無いと思うわ。

>>165

ほんとにこの車メーター交換簡単なんだよね。
俺も前のCF6で2.7万キロくらいでEURO−RのメーターにASSY交換して、
ATぶっ壊れるまでトータル13万キロ乗ったけど、廃車時にメーター元の2.7万キロ
のに戻したから、解体屋でメーターだけ取引されてるかもしれん・・・

>>165
そもそもホンダさんは偽装されようがされまいが関係ないから
コスト高になるようなことはしないと思うよ。

中古業界なんて関係ないからな。

１２０万ならもうちょい頑張ったらＲＢ１オデアブ買えるっつーのなｗ

バッテリーの容量ってでかくしたら何かメリットある？

>>168
オーディオが安定します。特に低音。

サイドのモデューロエアロを純正にした
無駄にボリュームがあったからすごくスッキリした
リアのスカート外したら汚れと色褪せがちょっとひどいから見なかったことにしてまたつけたｗ
フロントのリップ外した跡はキレイだったのになー

>>170

フロントとサイド外してリアだけ残してるの？
それだとちょっとアンバランスじゃない？？
まあ、好みはそれぞれだけど・・・

>>171
そうリアだけボワっとなっててバランス悪いのよ
今度の土日で綺麗にしてやろうかと思っとります

ボリボリボリバー

１０万キロ超のSirスポーティアブラック　車両本体価格50万だってさ。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0275623356/index.html


一方、こちらはSirスポーティア　白　9万キロ超で車両本体価格8.8万円
サーティだけど・・・

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0278110160/index.html?TRCD=200002

8.8万円のｱｺｰﾄﾞ、マジ安い。
買い替えてもいいくらい。
CF6 11万キロ。

>>174
わりと良さげやね
実車確認して買い換えちゃえば？

俺は白はありえないけど

CF６から比べると燃費は↓だけどトルクは↑だしね
この型のアコW乗ってるなら一度CH９に乗ってほしい

>>175
オレは白でも全然ＯＫなんだけど、個人的に気になるのが白だとルーフレール？がボディと色違うんだよね
黒だと同じいろだっけか？？
俺は最初黒で探してたけど、玉少ないからあきらめた。

SiRｴﾝﾌﾞﾚﾑの色って前期と後期で異なる？

>>177
それは黒以外ならすべてだよ
乗ってみればわかるけどそんなに気になるものでもない

どうしても気になるなら白塗装すればよろし
個人的にはボディ白でルーフレール黒の方が良いと思うが・・

>>178
おなじじゃね？

>179
オクでｸﾛｰﾑﾒｯｷとﾌﾞﾗｯｸｸﾛｰﾑﾒｯｷの2つを見たからさ。

>177
ﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙのSiR、SiRｽﾎﾟｰﾃｨｱ、VTLは同色。他のﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰだとｶﾞﾝﾒﾀ。Viはﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰ問わず黒だったはず。

>>156
走行距離の割りにシートがへたってるね。
ちなみに、スポーティアの後部窓に貼ってある
スポーティアのロゴって消せるの？
あれステッカー？それともペイント？

>>181
ステッカーだから剥せるよ

>>174
その店諸費用で超ぼったくってくるよー

俺はｽﾎﾟｰﾃｨｱのｽﾃｯｶｰを新調したいww
痛んできたから。
手に入るのかな？

>>183
サー○ィーは、諸経費ボッタくりで有名だよね。
たぶん諸経費だけで30マソ近くなると思われ・・・

>>185
だから「サーティー」なんだよｗｗ

アコードワゴンじゃないけど、
都下の関東マツダ某店の中古車もすごかったぞ
69万8000円の車に諸経費30万ｗ

CL1だと、丸フォグで、ワゴンだと四角フォグなの？

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>>188

ヒマだからマジレスしちゃうと、
EURO-R(CL-1)以外のセダンも台形フォグ。
丸目フォグはEURO-RとEUROパッケージのみ。
ちなみにこの丸目フォグをワゴンに取り付けようとすると、
EURO-R（セダン）バンパー
EURO-R　Fアンダースポイラー
EURO-R　フォグランプと台座
さらにフェンダーとの段差をなくすために、EURO−Rのフェンダーが
必要だそうです。

サテライトスピーカーはつけられないよね？

CF6って後部座席倒してトランクルーム広くとれたっけ？

アコードワゴンの塗装って駄目じゃないか。
はがれみたいの出てきてしまった。

>>193
置き場とか管理のしかたじゃない？？

11年式だけど塗装とか問題なしだよ。

>>192

倒せるよ。セックルできる。せまいけど

>>193

クリア層の剥離か？修理で板金・再塗装した部分とかではない？
つい10月までH10年式乗ってたけど、ボディ本体の塗装の剥離なかったな。
ただ、社外エアロ（ウイング）のクリア層はパリパリに剥げてきてたけど。
今はH13年式に乗ってるが、問題ない。
コーティング屋さんに磨いてもらってコーティングかけたからキレイだよ。
とても10年前の車とは思えない。

昨日リアのエアロも外してテープの跡も出来る限り落とした
オレとしてはやっぱりエアロ無い方がシンプルでスッキリしてていいなー

今日はグリーンのCFワゴンとすれ違った
激レアカラーだよね？今まで全然見たことなかったけど

>>196

両面テープの残りカスはステッカー剥がしの溶剤を使うとキレイに取れるよ。

＞グリーンのCFワゴン

これか！！
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700055057320101229001.html

確かにこの十数年で２回くらいしか見たことない。

おれは今日いっぱいアコードワゴン見たよ。６台くらいかな。

俺は今日はセダンがおおかった　赤のユーロＲのセダン
白のワゴンが一台もなかった

>>193
一方俺は車体保護の為に車庫を作った

gy

俺もア;コードワゴンのために家の購入基準変えたからなあ。
どうしても屋根つきのガレージが欲しかった・・・。

でも駅から徒歩15分遠くなったし、土地も広いんで値段も1000万程跳ね上がった。(笑)
後悔はしていない。20畳のリビングとアコードワゴンの屋根のためだ。

みんな車体保護にかねかけてるね。
塗装が剥げてきたのは、ルーフについてる
キャリアみたいなやつ。

わしの車は日陰だから藻がはる

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0289228900/index.html?TRCD=200002

これってガリバーなあったやつだよな？

>>201

いいなぁ。屋根付きガレージ。
俺も家建てるとき、屋根付きのガレージハウス欲しいって嫁に提案したけど
却下されたよ。コーヒー飲みながら愛車を眺めたかったのに・・・

>>204

そうだね。ボリバーから流れて北海道か・・・
業者オークションとかで流れたのかな？

さよなら
俺のCF62年間ありがとうな

>>206

どうした？？買い替えか？？

>>207
買い替えです
足回りがボロボロになっちゃって(´・ω・｀)
乗ってて凄く違和感感じるようになったからお別れです
でもナビは継承させるんだ！！
今週でさよならなのです

CF6用のHKSのターボキットってCH9に着くのかな？やっぱりシングルカムとツインカムで違うから無理なのかな？詳しい人教えて下さい

>>208
ナカーマが１人去ってしまうんだね〜。残念。
ちなみに次の車はなんですか？
ああ、オレも次の車検（１年半あるけど）には乗り換えるつもり・・・
アコードツアラーか、タイミングが合えば次期アコードを考える。

>>209
こればっかりは、メーカーかチューニングショップに聞かないと判らないじゃないかな？
CH9にターボ付けてさらにパワーUPしたいの？
いまさらこの車にそんなに金かけてもったいない気がするが・・・

>>210
次はウィッシュです
もう３ナンバー乗ってられないｗｗｗ
金もったいないです

トヨタかー　ここはないなあ・・
どれも無難というか　面白みが感じられない

ウィッシュ乗るならストリーム乗ってほしかったな…RSTならそこそこカッコいいのに

CFからマーク�Uクオリスに換えたけど俺は満足です

逆に俺はクオリスからCHに乗り換えたけど狭いしうるさいし後悔した
6気筒と四気筒の違いを思い知らされました

なるほどそんな方もおられますか
求める方向性の違いでしょうなあ＞狭いしうるさいし後悔
燃費はCFの方がいいです

>>215
なぜCH9に乗り換えたのか

基本5ナンバーの扱いやすいコンパクトなワゴンに変えました。

何より、スタイルで入ったなぁ　アコは
偶然おまけで運転の楽しさと燃費の良さが付いてきた感じ

そろそろ、夏タイヤにかえっかなぁ、、。
やはり、スタッドレスはださい。。
ところで、ｽﾚﾁなんだが、ヘッドライトに、ｶﾞﾑﾃｰﾌﾟくっつけてるの、なんなん？
一日、何台も見るけど。

>>219 燃費どのくらいですか？ホンダ車の運転は何で楽しいのだろう？

>>221
燃費は１０から１１ですね
ただし、やや郊外です。

当方CL2だけど・・・燃費悪いです。
地方で田舎道、通勤に片道１０キロほど毎日乗ってますが、
できるだけ2000回転以下に抑えて7.5キロ／L　VTEC高回転側封印してます。
ぶん回すと、6.5キロ／Lくらいまで落ちます。（泣）

良い時は11だけど、調子に乗ってると9まで落ちる
8キロ台までは落ちた事が無いよ
CH9で田舎の山坂道

２速から３速にシフトアップするとき
シフトがすべるのが気になるな〜
エンジンが温まってるとそんな事ないんだけどな〜

>225
このアコードの場合ATF冷えてるとそんなもんだと思う

今日からツアラーＭＣだぜ
めちゃくちゃ欲しいな
ＣＦから乗り換えたら色々衝撃なんだろうなｗ

後席の足元狭すぎって衝撃か

マジ？ＣＦより狭いん？

後席なんざほとんど使わないから気にしたことないや
乗るとしたら犬くらいだな

たしかに自分が座るのは運転席一択だから
後席なんか知ったこっちゃないかｗ

先日、CF6乗りの仲間入りしました。よろしくお願いします。

質問です。
CF6アコードのオイル量は何Lですか？（エレメント交換の有無も合わせて教えてくれると有難いです）

「CF6 アコード　F23A」などのキーワードで検索してもヒットせず。

確かオイルのみの交換で4リットル。
エレメント交換時はプラスちょい。

ここにエレメント交換時は4.3リットルだって書いてあった。
http://blogs.yahoo.co.jp/accord_blog/42814094.html

>>233
ありがとうございます。
キリが良くていいですね。

車検通したときにオイル交換したばかりなので、
次の機会は数ヶ月先ですが、
エンジン洗浄剤ぶちこんだ後にオイルとエレメント交換してやろうと思います。


ハンドルレスポンスとアクセルレスポンスが良くて、運転してて楽しいっす。

>>234
おお！キーワードを変えてググっても探せなかった情報をいとも簡単に…。
どうもありがとうございます。

ブログ主のアコードも良い感じですな。

いい感じか？
痛い感じにしか見えないけど

>>227
ツアラーMCで早速セルフ見積やってみた。
TYPE-Sで最低限のDOP（フロアマットとライセンスフレームのみ）でも
諸経費込で420万、その他もう少し欲しいDOPつけたら435万になっちゃったよ。（笑）
かといって、20TLをTYPE-S並みの装備にしていったら375万になっちゃた・・・

MC前のツアラーに試乗したことあるけど、すごく静かで驚いた。
MC後は更に静粛性UPというんだから本当に静かなんだろうな。
あと後部座席は足元狭いね。CF・CHと同じくらい。

でも、次の車検にはツアラーに乗り換えようと思案中。

>>237
バックミラーにへんなものぶら下がっている以外はまあ、普通じゃない？
どの辺が痛い感じなの？
これで痛いと言われたら、オレの車なんか・・・

>>238
オレもやったよー
SiRスポーティア８０万が高いだの言ってたのがバカらしくなるような
金額が算出されてびっくりしたわｗ

うーん色々あるけど一番思ったのはユーロＲのエンブレム付けてるとこだな

わしも見積りたいけどどうせ買えないからやめとく
物欲がわくだけだし

見積もるのはタダなんだからやっちゃいなよ
金額見れば逆に諦めつくかもしれないしｗ

>>234
チェッカーフラッグのフロアシートだせーｗｗｗｗｗ

おうおう　この純正のバカナビは
今日も勝手に道路をはずれ　山を越え　海を越え
北朝鮮に向かっていったぞよ？

いつの時代のナビ使ってんだよｗ
１０万以下でも高性能なナビいくらでも買えるよ
ゴリラの１６ＧＢで吸盤ポン付けできるやつが手間も工賃もいらないしオススメ

スマートフォンでいいよもう

>>242
昔はこういうのがカッコ良かったころもありましたＷＷ

　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 ( ﾟ∀ﾟ )　　Hしたいな。
　　　　　　　　O┬O　　　Hしたいな。
　　　　　　　　( .∩.|
　　　　　　　　ι| |j::...
　　　　　　　　　 ∪::::::

　　　　　　　　　　 　 ,､_,､　｡
　　　　　　　　　　ﾟ 　(ﾟjｺﾟ)っ ﾟ
　　　　　　　　　　　　(っﾉ　　
　　　　　　　 　 　 　　`Ｊ

>>247
これもうAA化されてるのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ところで、ついにATに息継ぎ症状が出てきた訳だが…

>>248

走行距離はどのくらい？？
変速ショックが大きくなる前に、まずはディーラーへ・・・
対応は早い方がいい。ミッションオイルを変えれば良いレベルかもしれない。


オレのは、
なんか滑ってるかなー
⇒4000回転くらいまで上がって変速
⇒最後は6000回転くらいまで上がって変速（変速ショック大）
が１週間くらいで来た。

サーモスタット交換したら調子良くなったよ〜。
走り出して水温の針落っこちる、中々水温上がらない人は注意。

それもう注意どころの話じゃないだろｗ

明日でお別れだわ
今日は洗車してコーティングして室内清掃してやったぜ
ガラコも塗ったし帰り際犬のウンチ踏んじゃったけどｗ
まあ愛嬌

>>252
次の車は？？

>>253
A4アバです

>>254
新車ですよね〜？

>>255
中古だよｗｗｗ
09年で認定10000�`で320万です
ツアラーと迷ったけど
下取り入れれば300万ジャストだからいい買い物だと思いたい

そこまで出せるなら、ツアラー買えばよかったのにー！

>>256
アウディは良いね。BMWやベンツより好き。
でも、当方田舎住まいのため、外車ディラーが近くになくてね。
近くにディーラーないといろいろ面倒なので外車はパスだな〜。

今日、ツアラーType-Sの展示車をみてきた。カッコよかったよ。
特に内装の質感は高いと思う。
次買う車はこれしかないって決めた。もう少し貯金たまるまで頑張るよ。
嫁さんの車買ったばかり（今日納車）だし・・・
来年の今頃にはツアラー買いたいなー

無理すんな

>>257-258
何か飽きちゃってｗｗｗ
嫁もオデ乗ってるしｗ

Audi良いよね
ベンツとか乗れないけど乗れたとしても乗りたくないな
本当はもうちょいお金あれば新車買えたんだけどローンはダメって言われたからｗ
明日の16時でお別れだ！

アコからアウディなんてすげえ大出世だな！！
シビハイが100万切るのを待っている俺…

すごいなその金額を一括で

>>261−262
ツアラー上玉とそんなに変わらないよ
まだ子供いないんでお互いにWワークしてるんです

これが新車で買ってノーマルで綺麗に保ってた層と、中古で買って変なちりとりエアロとデカホイールでDQN改造してた層の経済力の差です

と、化石ＣＥ１乗りが申しております。

俺は細々と乗り続けよww
もちろんﾉｰﾏﾙで。
これくらい古くなるとﾉｰﾏﾙが一番上品だと思う。

やっとCH9スポーティア修理から戻ってきた。
結局、4気筒中の1気筒が棚落ち状態になっていたそうで・・

中古エンジンに乗せ変えしますたｗｗｗ

交換後は快調そのもの。
やっと真のVtecパワーに戻ますた。

一番丈夫なはずのエンジン自体の故障とな

>>267

ちなみに中古とはいえエンジン換装でお幾らくらいなものでしょう？

>>267
どうしたらそんな故障が

>>269
20ﾏｿくらいｗ
鼻血もでない

>>270
棚落ちでググるとレースなどで酷使すると発生する事があるって書いてあるけど
俺はレースやってない。
換装してくれた知合いのカスタマイズ屋に聞いても普通ではありえない故障らしい。

今日ＣＦ６をユーザー車検してきたぜー
自分でやると６万弱で済むのねｗ
でも長く乗るつもりならちゃんとディーラーにお願いするべきなんだろうな

>>272
車検だけならずいぶん安く済むんだな。
ちゃんと整備しとけよ。

　　　　　　　　　,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜ まあ新型エルグランドQR25改(190PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 目印はレクサスエンブレムだぞ！
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_　　　　　　　　　　　ＢＩＰでツイッターなミニバンはエルグランドだけだぞ！ｗｗｗｗｗ
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ 何もかもがキングだ！かかってこいや！ 辰巳で待ってるぜ！
　 　 　 / ヽ| |レクサス| '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| |エルグラ|　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lンド命！ |　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |
新しいエルグランドが納車になった。
ハイスタ４気筒２５００だが分からないから「３５０」エンブレム付けた。
あと別に「ＫＩＮＧ−ＢＩＰ］ってエンブレムつけようと思うんだが。
他の国産ミニバンの頂点にたつものとしてさ。
そして極めつけはレクサスエンブレムじゃね？最強だぜ！

けど会社にはＳＥＲＵＳＩＯやＭＡＧＥＳＵＴＡみたいなＢＩＰカーばかりなんだよね。
ミニバンの良さをわかる奴が少ないんだよ。
他にミニバンていったら、ＡＬＦＡＤＯやＢＯＸＹとかのカスだしさ。
エルグラで会社乗りつけたら、まじ役員とかと間違えられそうだよｗ

>>275
なんだっけそれ。神のスーパーエルグランドVQ35改だっけ

中古のアコードワゴン2.3を購入しようと考えています。

そこで質問させてください。
アコードワゴン2.3の平均寿命はどの程度なのでしょうか？
（みなさんの走行距離などを教えていただけたら幸いです）

近所のショップに12万ｷﾛが展示してありかなり悩んでいます。
宜しくお願い致します。

>>276
ここの住人に聞いたら寿命は長いだろ
でもそれは一般論じゃない

>>276
一般論でいったら20万�`〜25万�`ジャマイカ？

>>277-278

有難う御座います。

初めての車はアコードと決めていたので今は購入に向けて情報収集＆勉強しています。
20万ｷﾛ以上も走るんですかｗ

近所ショップのアコードワゴンに試乗させてもらおうと思います。
その際、チェックポイントなどあれば教えてください。

>>279
ホンダはエンジンつえーぞ。俺の先代CF6は35万走ったがエンジンだけは一度も不調無しだった。ハイカムまでスコーンと
最後はラジエター破裂して最期をド派手に飾ったが、持ちのよさに感動してまたCF6買っちまったくらいだ

ちなみにその前所有していたヨタは12万でイっちまったが所詮ヨタだな

>>279
ちゃんとメンテしての話だぞｗ
部品交換だって発生してくる

チェックの仕方はここ参考に汁↓
http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/ACCORD/ACCORD_02.html

特にアイドリングが安定しているか（振動がないか）
アクセルふかして4000回転までスムーズに上がるか
はよくチェックしといた方がいい

>>279
こんな古い車買わないほうが良いぞ

>>279
あと初めての人が買うとグレードとか知らないで買う人いるから
それもちゃんと見とけ

燃費重視⇒CF6
パワー重視⇒CH9、CL2
4WD⇒CL2、CF7

皆さん貴重な意見有難う御座います。

>>280-281
35万キロですかｗ
ホンダ車は凄いですね！
買ったら大事に乗ろうと思います。

>>282
>>284
情報有難う御座います。
早速プリントアウトしました。
これを持参してショップに行こうと思いますｗ
今考えてるのが2.3viのCF6型です。
燃費重視だと財布に優しくて助かりますｗ

>>283
貴重な意見有難う御座います。
視野も広げながら買う車を決めたいと思います。

皆さん有難う御座いました。

すみません、リアゲートの上の部分の内張り？ってピラーなどと同じようにこじれば取れますか？？
チャレンジしたのですが妙に固くて、内張りはがしの工具の先っちょが折れました；

確かにエンジンはすごい。
13年目だけど軽快に吹け上がる
燃費は最近さらに悪くなった。町乗り6から7。高速10ぐらい。ちなみにCF7
ただATがヤバい。今12万5千キロちょっとだけど少し滑ってる気がする
ということで乗り換えようかと思ってる
フリードスパイクとラクティスとソリオで迷い中

最後、だんだんショボイ車になっていってるじゃないかｗ

>>286

そんなに力入らなかったと思うが・・・
プラスチックのツメが３か所くらいでとまってたと思う。

>>287

そこでフィットシャトルの出番ですよっと。

今日車検だった。
12年式CF-6、17万ｷﾛ突破。
今回の車検最後まで取るかどうか迷ったけどとりあえずでユーザー車検で通してきた。
まだまだ絶好調だし車検も6万円弱だったし壊れるまで乗るつもり。
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ

>>288
最近嫁に中の人が居るらしいのでミニバンにしようかと
ただフリスパは高い。1,5に250も出せないよ
下取りも期待できないし

>>289
それが出るまでCF7が持つかどうかw

>>291

フィットシャトル発売まであと１０日ほどだぞ！！
さｓｓと契約してしまって、万一その後にぶっ壊れたら、
納車までディーラーから代車貸してもらえるという
契約条件としておく。
ディーラーも新車のお客様なんだから、悪いようにはしない。

>>292
あと10日か
夏ぐらいに発売だと思ってた。
今週末ホンダカーズ行って冷やかしてくるかw

決算営業の邪魔するな
おとなしくボロに乗っとけ

>289

まじですか？？
びくともしなかったので今日は外すの諦めました･･･

ただ同然で譲ってもらったCH9なんだけどTCS着いてたみたい。
これって拾いモン？

アコードにそんなもんついてたっけか

>>296
え？ｗ
TCSってトラクションコントロールシステムだろ？ｗ
普通付いてるだろｗｗｗ

VSAの事かな？？

>>296
一般では、ECS(Electronic Stability Control)と言われている。
ホンダではVSAという名称。

今では当たり前のこの装備ですが、当時CH9でオプション装備だった。
装着している車体は少ないんじゃないかな？

>>296
99年CH9
俺のはVSAついてるけど、コーナリング時の姿勢制御は経験なし。
雪やウエットでの発進時に何度かTCSランプが点いたくらい。
いらんかったな。

VSAの有り無しってどう見分けるの？？メーターのランプ？？

>>302
アイサー！

ﾊｲﾋﾞｰﾑﾗﾝﾌﾟがVSAﾗﾝﾌﾟになってる。

ナマでアコードを感じてハァハァしたい俺にはVSAなど無用な代物だな
アコードに限らずホンダは車のナマを感じれるとこがいいと思うので
NSXとかもGTRやランエボとかに比べて余計な装置なくナマであれだけはえーから別時限なわけで
そういう意味でマツダも近くてホンダとマツダはわかりあえると思っている

　わりと
　　　どうでもいいよね〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ね〜♪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _　‐..:: ￣￣ ::::... 、
　　　　　　　　 　 　　 . ｨ　　 　　 　 　 　 r'::/ ::ィ:::::::::::ｊ:::::::ヽ::::＼
,._.._ .......､._　　　 _　／:/l!　　 　　 　 　 　 | ::|::/ |::::::::∧:::ﾚ::l:::| :::::rﾍ
ヽ　:~""''.>ﾞ' "~　,､､''‐'､|　　　　　　　　　 l ::仏_ノﾍ:/ ー- ﾊ:::!::::::|::::i
　ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=.　 _〜:、　　 　　 　 　 /::::ﾘy=ﾐ　'　ｨ=ﾐ /:::::!::::/:::::!
　　``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､..._　　　 　 |::::｛xx 　　　 xx/::::::｢）'|:::::::|
　　,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､ 　　　　　lﾊ:仆 ..._ヽフ　/:::: /´　|:::::::|
　"　　 .!-'",／　 `'-‐'') /＼　`　　　　　　�Y::::ソ勺　７イV_　　!:::::::!
　　.-''~　>'ﾞ::　　　 ‐'"ﾞ./　　ヽ.　　　　＿_　 |::/ 爻___ん'´ｯ'⌒ヽ! :::::!
　　　 ／/:::::　　　　 　 ',　 　　　　　 (__,、＼/ /‐―一弋{、　 / ￣_)
　　　'　/:::::　　　　　　 .:';　　　　　 　 　 ＼ '　{　　　　　 :::＼ 　 /~::!

今、ＣＦ−６のＶＴＬに乗ってて、１６万キロのって、さすがに買い換えようとして
ます。ネットの中古車情報みてＶｉでほしいのあったんだけど、ＶＴＬと
ＶＩって、ステアリングが違った記憶してるんだけど・・・

ＶＴＬ−−本革 ＶＩーー樹脂 だと思うんだけど、ネットの画像では
どっちも同じ様に見える。どうだっけか？

買い替えてまた同じボロを買うのか

ふふふん 走行距離が少ないデモノがあったんだよ♪
ころで、１のホンダのカタログみてみると、やっぱりＶＩは本革ステアじゃ
ないんだな。しかも、プライバシーガラスも後ろ席にはない、んだが、
いろいろ中古車検索してみても、画像ではステアリングは同じに見える。
本革って、ぱっとみわかりづらいんだろうか？？？？

また、プライバシーガラスは５枚（リア＋カーゴスペース＋後ろ席）まで
あるのばっかりで、カタログにあるみたいな、後ろ席は普通の透明ガラスの
中古車は見当たらない・・・・どうなってんだろう？

CH9買え

純正のハンドルダサいしでかいし

特別仕様は本革だったりする

ボロかもしれんが値段も相応に安くなってるからな
以降のアコードは荷台スペースの関係からスタイルが別物になっちゃったし
この車は古くても走りもあんまり劣化しないので俺は買いかと思うんだが

一番綺麗なスタイルがでるローダウン量って何センチ？

>>309

後期Viはほとんど特別仕様車だと思う。
特別仕様車の中にはステアリングとシフトノブが本革のものがあった。

http://www.goo-net.com/catalog/HONDA/ACCORD_WAGON/index.html#grd199710

>>314
俺が思うに２センチダウンってところかな

>>316
そんなでいいんですか？
それ以上下げるとなにかイメージが崩れるというのがあるんですか？

>>314
エアサス系は別として
1〜2センチ：言われないと気付かない＆そのくらいなら別にしなくてもいいと
3〜5センチ：お、下げてるねと分かる＆機能面でもあんまりデメリット出てこない。社外のエアロだと段差で擦る可能性あり。
6〜9センチ：ちょっとやりすぎ。ってか擦ったりあるからお金かかる＆前走られると段差とかでイチイチ斜行ウザイ。

ってのが自分的考えかな？
ただアホみたいに車高が下がってるの見ると、逆にイカツイなぁって言葉に出してしまう自分がいる。
自分じゃやろうと思わんけど（笑

おー　わかりやすいですね
３〜５ｃｍぐらいが腰高さがなくなってバランス取れる感じでしょうかね。

個人的にΣβのダウン量がいちばんベストかな
落としすぎると曲がりにくいし

>>314
見た目は個人差があるからなんともいえんけど・・・
機能性のこと考えると3〜4cmダウンくらいが一番良いと思う

2センチと3センチの差が大きすぎｗ
1センチならやらなくていい
3センチがベスト

俺もΣβ位がちょうどいいと思う。4センチくらいかな。
車止めに前から駐車してもぎりぎりこすらないくらい。

車高を下げることに魅力を感じる人ってまだ絶滅してなかったんだ

>>324
この車だからだろ
BMWとか下げる必要ないし

確かにノーマルはいくらなんでも高すぎじゃね、って思うわ

>>324
意味もなく下げるわけじゃないからな。
ベタベタにしてリアネガキャンにしてるどっかのアホDQNとは一緒にしないでくれ。

そうか。
アコードで車高がどうとか言うやつは、ちりとりエアロとアイラインで武装したtypeRアコードにしちゃってるやつのイメージがどうしても取れんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>328
何がそんなに可笑しいんだ君は？

冷静に見ても、ノーマルのケツ高は酷すぎて、恥ずかしい
リアに関してはエアロ付けた低さがノーマルでもいいと思う

この車は特に車高下げると映える車だよね。
なんていうか流れるラインがより綺麗になる感じがする

日本車を下げたっていいじゃないか
欧州車なんか更に低いわスピードだせる国じゃないのに

でもタイプＲとかユーロＲとかつけてるやつは何がしたいんだろうな。
アルファードにロッテリアマークつけるやつと同じ臭い

>>333
ロッテリアｗｗｗｗｗｗ

まぁユーロRのエンジンでも載せ換えしてるのならわかるけどな。

別にエンブレムくらい何付けてもよくね？いちいち細かいとこ突っ込む奴の考えがどうかしてると思うけど。。。
正直どうでもいいことだと思う。

どうせならGT-Rとかturboのエンブレムを付けて欲しい

まあ文句言うつもりは無いが俺は恥ずかしくてとてもじゃないができない
なんだおまタイプR買いたかったけど買えなかったのかよ、みたいな

別に何つけようがその人の勝手だが、恥かしいと言ってるだけ。
鼻糞付いてる人に「鼻糞ついてますよ」って突っ込んでるのと同じ。
すごく親切じゃないか。

ちょいと話し戻すが
ttp://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto009198.jpg
これで前４センチ、後ろ５センチダウン
リアはちょっとカブり気味だし、フロントも３０キロくらいで交差点曲がるとインナーハウス擦る
やっぱ３〜４センチだよ

ザ・ワールドッ！！！
￣Ｖ￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･
　 ∧,,∧　　　　　　　｡･ﾟ･｡･ﾟ･
　( ` ・ω・）σ
　/　　 σ━ヽニニフ
　しー-Ｊ





　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･
　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･｡･ﾟ･　　　三ヽ,,∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　二三 ・ω・´ ）っ
　　　　　　　　　　　二三ニニフ━ｏｲ　　 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　二三しー-Ｊ　ﾋｭｯ!!



　　　　　　　　　　　　　　　　　時は動き出す…
　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･　￣￣￣￣Ｖ￣￣￣
　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･｡･ﾟ･　　　∧,,∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　( ・ω・´ ）っ
　　　　　　　　　　　　ヽニニフ━ｏｲ　　 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しー-Ｊ

>>339
ああ、リアがちょっとリア充っぽいな。

足回りがグネグネ言い出したんですが何が原因なんでしょうか？

ドア閉・信号待ちでフォグがガタガタ鳴ってうるさい。

>>342
グネグネってコーナーとかで？
空気圧は？

>>343
つラチェット
つスポンジ（シール付）

>>341
リア充っぽいってどういう事？

俺は結構きれいだと思うけど

>>344
空気圧は規定です
何か左折するときに助手席のタイヤがグニャって波打つ感じなんです
あと段差のショックが酷い

サスが抜けてるとか

ノーマルの車高はSUVかと思うくらい　フェンダーとタイヤの差が開いてるｗｗ

悲しいが、すっぽりコブシが入っちゃうマヌケさだよな

ワゴン車なんだから当たり前だろ。今更こんな古い車の車高下げたりとか貧乏臭い。ユーザー全体の品性を疑われるからやめてほしいわ

>351
思ってる以上に周りはイチイチそんなこと気にしてないよ

他人の車にあーだこーだ言ってるオタくらい。大抵トヨタのセダン乗りかミニバン乗りだな。

>>351
車高下げる＝貧乏臭い
ってどんな思考回路なんだよ。
こんな古い車にまだ乗ってる＝貧乏臭い　なら解らなくもないが・・(笑)

>>351がアコードワゴン乗ってるか知らないけど、そう思うなら今すぐ違う車に乗り換えたら？

若いんだか何なんだか知らないが
フルノーマルの良さがわからないんじゃまだまだだな

この車種に限っては少々下げた方がカッコイイ。マジで。

純正スポーツサスでも2、3cmは下がるんだが・・
フルノーマル派はそれもダメなのか？

純正スポーツサスで十分

>>353
乗ってなかったら来ねぇよｗｗｗ
古くてもノーマルなら別にいんだよ。
初期セルシオを金かけて弄ってるDQNは馬鹿に見えるだろ？それと一緒だよ

>>356
純正ならいいんじゃないの
隙間が指二本だとか煙草の箱入らねーだのそこまでのレベルのが近くに来たら、同じに思われたくないからそいつからは離れるわ

>>358
そこまでノーマルに拘る理由が全然わからん。
非ノーマルを批判する理由もまったくわからん。

そもそも多少車高下がってるくらいで大改造セルシオに乗ってるDQNと比べるなよ。

あまりに下品じゃなくて似合ってれば俺は良いと思う
車だけじゃなく人のファッションでも同じだけどね
先代？丸っこいのはDQNが多かったね

前期はとくにヤレた感じのする車を多く見るようになったなあ
ドアとサイドステップのあたりが黄ばんでたり。
後期はまだまだ　綺麗な状態のものを見るが。

車DQNと性格DQNだったら後者の方がイヤだけどねｗ

自分の趣味とか考えを一番だと思ってるからさｗ

多種多様なんだからある程度理解力ないと話にならないわ。それを他人にまで押し付けると迷惑

別にノーマルでも下がってても、変なエンブレム付いててもいいじゃない。

ベタベタは論外だけど車高は若干落ちていた方が間違いなくかっこいい
新しい、古いとか関係無いね

俺もそうおもうなー　別にドキュン仕様にするつもりは毛頭なくて
この車の流れるデザインがより生きてくるんだよね　車高下げると。

マツダの最近のアテンザとかアクセラとかあれはノーマルなんかなー
見る車どれもローダウンしてるように見えるけどスタイル良い車と思うね。

>>365
あれはノーマルでしょう。
マツダは特にヨーロッパ意識して作ってるからな。

ノーマルだろうが車高下がってようが、乗ってるのは車を所有してる本人だからな。
自分の価値観だけで「こんな古い車を車高下げるのは貧乏臭い」とか言い切ってしまうのは
>>363が言ってる「DQNな性格」と変わらないんじゃないだろうか。

最近の車は、走行性能？意識して車高が下がってても乗り心地を確保できるくらいの余地があるんじゃない？？

今更この車にお金かけてどうこう弄ろうとは思ってない。
もう十数年この車に乗ってて、その間にじっくり弄ってきたからもういいかな。
ノーマルで乗りたければそれもよし、車高下げたければ下げればいい。
ただ、あまり下げ過ぎてネガキャンなり過ぎのは痛々しが・・・

次の車は、弄る必要のない車にするよ。ツアラーType-Sみたいなの。

>>363
いつ押し付けたの？君の言う通り俺はノーマル至上主義の価値観を持ってるだけなの、弄ってるやつと同じにされたくないから発言したの、その辺りわかってる？要は悪口なわけよ

きえろゃ

横から失礼

>>369
勝手な被害妄想押し付けてない？？
誰が同じ車種のノーマルかイジってるかで似たもの扱いするの？？
オレの周りにはいないけど。そんなに周りの目線気になる？？
住んでる地域、神経質な人たち多いのかな？？

まあ、こーゆう場所だし悪口とかどのスレ行ってもあるからオレはあんまり気にしてはないけど
ただ世間の人間から見て2chとかあんまりいいイメージないとこだし、そーゆう奴と一緒にされない為にも
2chとか見てない方がいいよ？？なんか心配になってきたよ。

4万KのSIRと14万KのユーロRならどっちがパワー出てるかな！？

>>369
ノーマル至上主義は別にいいと思うけど、押し付けるつもりがないなら
「今更こんな古い車の車高下げたりとか貧乏臭い。ユーザー全体の品性を疑われるからやめてほしいわ」
とうい発言はするべきじゃないと思う。
貴方が押し付けるつもりじゃなく上記発言をしたとしても、他人は押し付けがましいと感じる。

車高下げてる奴らはノーマル至上主義の悪口を一言も言ってないでしょ？
弄ってるやつと同じにされたくないなら、こんなスレにいないで自分一人で
車のボディでも磨いていればいいと思うよ。

ま、あれだろ、シャコタンや改造車にコンプレックスがあるから他のことを理論的に説明しても
何が何でも否定しにいく典型的なおっさん病
こういう人はリアルでも残念なことに、ってなってるだろうこらそっとしといてやんな
ちなみに俺はホンダのアコードが好きなんで改造はしない派だがいじりたい気持ちも理解できるし
車高は適度に下げた方が絶対カッコいいとおもう。ノーマルだと重心高い気もするし

ダウンサスは見た目もあるがノーマルよりグニャグニャしないからやった
ただ悪路は少しガタガタする

最悪やな

俺も硬さを求めてサス、ショック、タワーバー入れたら激変した

以前聞いたことがあるのだが、カタログに載せる写真を撮るときは、オモリを載せて
車高を下げるとか、なんとか・・・。
あれって、ホント？

そのとおり！　アコードワゴンのときは
力士が8人乗車した。

今月で買い替えだわ
１０年間ご苦労様でした

俺も聞いたことあるよ

>>380

ちなみに次はなんですの？？

>>379
それはそれでものすごい宣伝効果ありそうだなw
力士8人乗ってもだいじょうぶ的な。貧弱な荷台のイメージが吹き飛ぶわ

>383
コレでしょ？
http://www.youtube.com/watch?v=rOlluDJhXew

昴じゃねーかｗｗｗｗｗ

ワロタ
八百長で暇になってると思ったらこんなとこで時間潰してやがったか
これからの時代は馬力じゃなくて力士が性能単位だな、力士は単価下がってるから。160力士とかいう感じで何人力士乗せて1センチ動けるか

そのうち力士とコラボした車がでるんじゃね？

８人乗っても だ い じょ う ぶ ！

みたいな

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

東北地方のアコ乗り大丈夫か・・？
これ30人程度が死ぬ規模の地震じゃないぞ・・
数千人が死んでるんじゃないだろうか・・
マジ津波洒落にならん

ノ
停電中だからCF7で車中泊中
昨日ガソリン詰めておいてよかた

>>390　今から大変だろうけど、頑張れよ

>>390
俺もとうとうエンプティになっちゃった・・・
電気復旧したから大丈夫だけど満タンにしとくんだったな

こんなになっちゃった泣

http://imepita.jp/20110312/413460

なんというローダウン・・・・
って笑うとこじゃないよな。

中間パイプから変えれば、CF6用のマフラーはCH9に装着できますか？？
友人から譲ってもらえそうなのですが、形式違うので( ・ω・`)

うーん・・・

>>393
おまえのだけか
修理すればまだいけるだろうが、マンションが乗ってるんじゃな

>>393
まるでハイドロだなｗ

>>393
これ、あんたのアコードのお陰でマンション倒壊してないんじゃないか？
引き抜いたら倒壊するんじゃ・・・

(*^o^*)コ(*^_^*)ン(*^ー^*)ニ(*^ー^*)チ(*^O^*)ワーー!

今スタンド並んでたらもうレギュラーしかないって言われたんだけど入れても大丈夫？

アイドリングが不安定になる可能性はあるけど、基本的には大丈夫。

問題無い　ちょっと性能と燃費が悪くなるけど

レスサンクス！
とりあえずレギュラー満タン入れときました

お互い色々大変だろうけど頑張って切り抜けようぜ！

こんな時だしあるだけマシ
っつーか普通レギュラーから無くなるはずｗ

週末高尾山に行く予定だけど、こんなんじゃ行ってられないなｗ
引篭もってたほうがよさげ

さっき会社の後輩から聞いた。
そいつの友達が現場に行ってるって。

東電に派遣で入ったやつだって。
上から「お前行け」って言われて。

昨日「俺死ぬわ」ってメールしてきたって。
「拾ってくれた恩もあるから行ってくるっ」って。

がんばれ しか言えない

全身被爆の数値だからな・・・400ミリシーベルト
洒落にならんわ。

もし自分だったら会社辞めるわ。
東電の社員ならまだしも、下請けで命までかけられない。

ガソリン入れてお互い切り抜けようぜって言ったそばから事故った…

大丈夫かよ　>>409

409の者です

大した事故じゃないからオレも相手も大丈夫っちゃ大丈夫
住宅地のミラーも標識も何も無い小さい交差点で出会いがしらにぶつかったかんじ
オレは無傷ＣＦ６はかすり傷程度だったけど
相手の軽バンは外傷は何も無いがラジエーター液全漏れ
相手自身も何もないがこれから病院にいくとのこと

まぁ納得いかない点はたくさんあるがこっちが右折車だから
責任重大なんだろうな
ってか警察がクソすぎてまいったわ
相手が市役所の車だったから向こうの肩持ちまくるし

鼻先の長い車のデメリットを感じたわｗ

>>411
しゃーないｗｗｗ

>>413
しゃーないで済む過失ならいいんだけどさｗ
警察がよくて８対２とかアホな事ぬかすし
向こうはブレーキ跡あるのにオマエは無いんだから
オマエが思いっきり突っ込んだんじゃねーの？だとよｗ

狭い住宅地の道路でブレーキ跡つくほど
アクセル踏んでいいのかよチキショー

ま、こういうときホンダ車は不利だｗ
人相悪い車多いからｗｗ

>>414
そんなんあんの？ｗ
普通にドノーマルだけど…

軽バンって何ｋｍ以上でブレーキ痕残るんだろ？
住宅地って制限速度何キロなんだろ？
それによっては逆転ホームランの可能性もアリだな

>>415
それを証明するのは大変だけどな

だよな…
ってかＣＦ６はＡＢＳ付いてるからブレーキ踏んでも
ブレーキ痕残らない事に今気づいた…

>>417
んなことないよ
40km/hから急ブレーキでABS働いたけどブレーキ痕ついた
純正サイズの純正タイヤでのことね

そうなんだーなんか調べてたらＡＢＳの車はブレーキ痕つかないって
書いてあったからさ

なんか来週相手の保険の都合で警察で調書取らされるんだけど
この先一体どうなっちゃうんだろうか…
生まれて初めての事故だから色々不安だ

そんな不安になるこたぁない。
あんたも保険入ってるんだろ？

調書取られて保険屋に任せて終り。

>>419
警察で調書ということは人身ってことか
＞警察は8：2とか
民事不介入の原則ははどうなったんだろ・・・
俺が事故った時は一応聞いたけど「保険屋が決める事だからこちらからは言えない」との返事

安全運転義務違反は覚悟したほうがいい（点数2点　反則金\9,000）
俺も取られたから

いや警身じゃなくて物損って言われたけど
向こうが病院に行って物損から人身に変わったのかな？

べつに違反するような事は全くしてないんだけどな…
でも何かしらしてるから事故ったのか…憂鬱だ

ごめんタイプミス
警身→人身

まあ、こういう場合は右折が不利だわな・・・

参考までに、過失割合↓

http://amami.rindo21.com/ks_car/index.html

目撃者がいて証言してくれれば、多少話は変わってくるが。

なお、最初は物損でも、医者に行って診断受けて人身事故に切り替えることもできる。

情報サンクス
こっちに何の連絡も無しに人身に変わっちゃうんだ…
ってことはきっと刑罰も重くなるのか

ぶつかった時はお互いなんの痛みも無いって話てたんだけどな
嘘でも痛いって言えば治療費とか慰謝料請求できちゃうんでしょ？
絶対市役所と警察と病院なんてグルになってそうで怖いよ

>>425
こっちも人身にしてやれば良いじゃん
グルなんて絶対ないから心配しなくて大丈夫

現場ではずっと完全にこっちが加害者みたいな言い方だったから
もう諦めて病院行かなかったんだよなー
次の火曜日まで仕事休みないから病院行けないぜorz

>>427
大変だったねぇ・・427に怪我がなかっただけ不幸中の幸いと思わなきゃダネ。
自分、このケースとは違うけど以前多重事故に遭った時、やはり警察の事故処理でえらい目に遭わされたよ。
現場での自分の証言が後でなきものになってて大変だった。
保険屋も怠慢でその整合性を図るのに一切動かず、自分で警察署と本部まで言って問い詰めたんだけど、
どうやら事故のパニックで自分がわけわからず妄想的記憶の中で喋ったんだろうということで処理されてて署で激怒したっけｗ

>>425
事故の場合当日は大丈夫でも後から来ることもあるから病院には行ったほういいよ
ぶつかって警察呼んだときに取った調書は多分物損扱い
後からもう一度取るってことは相手が病院行って診断書もらって警察に出したってこと
つまり人身事故としての調書を取りますよってこと
相手から何か言ってきたら「保険屋に任せてるから」だけ言って後は何も言わないほうがいい
まぁ相手は公務員だろうからごねて慰謝料ふんだくるって事は無いだろう
勤務中だとすれば労災になるだろうし

10：0の俺は勝ち組ｗｗｗ

>>430
本当はこうで涙目だろう？ｗ
10：0＝相手：430

赤信号停車中に追突されて10：0で人身になって100万手にしましたよっと

事故った者です
とりあえず保険屋ともちょろっと話した結果
今回のようなケースは基本的に８：２でこっちが悪いみたい
そこからお互いの保険屋の勝負次第で７：３だったり６：４になったり…

８：２はさすがに納得いかないけど仕方ないか

今日、警察の交差点誘導を見ていたら、人を轢きそうになったw

>>393
いまさらながらもしかしたらマンションの何十人の命を救ったかも知れない
アコードの殉死っぷりに全俺が泣いた
お前はそのアコードを一生誇ってもいいぜ。ほとぼり冷めたらちゃんと供養してやれよ

前期と後期でフルエアロにすると
かなり差があるね　グリルも違うしテールも違うし
同じ車なのに結構差が歩きがする

さよなら俺のCF6
こんに俺のフリード

>>437
また微妙なとこいくのねｗｗ

>>438
貰い物なんだぜｗｗ
贅沢言えないぜｗｗ

感謝しないとな

>>437
タダかよ

万引き

>>442
民度低いねｗｗ
>>441
タダだよ

俺はCF６を兄貴から貰って「まぁ足としてはいいか」ってな感じだったけど
今は大好き

走行20万キロのＣＦ６乗ってるんだけど最近水温計が死んだｗ
叩いたら直るんだけど同じ症状の人いる？

メーター交換しなくても燃料＆水温だけ交換できる
って既知か。

>>446
オーバーヒートした時に水温計交換しました。
センサーも交換したんだけど車屋の試運転の時は症状が現れなくていまだに放置ｗ
やっぱり中の配線かな？ｗ

今朝エンジンかけようと思ったら燃料計が０+オレンジランプ点灯
また半分はあったのに…
何回かオンオフ繰り返したら直った
ただでさえ品薄なんだからビックリさせんなよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「死ぬ前に一つだけ望みを叶えてやる」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//＿　　 　　　　　　　　 　　 　　　 　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 ||| |　　　　　　　　　　　 　　　　 　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　| 　|　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　| ｕ |　　　　　　　 　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　| 　＼　　　　　　　 　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿　　　 　　 　　　　　　|　　＼　 　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|| |　　　＿＿＿ 　 　　　|＿_　￣￣―＿＿＿＿_＿-/
　　　 　／⌒ヽ　　　　　　　　　　　　　(￣￣￣(Ξ　(|| ||　　　　　　|　　　＿＿＿＿＿＿＿|_＿
　　　　（　＾ω＾）　　　　　　　　　　　　　￣￣ （Ξ　 (|| ||　　＿＿＿|―― ＿＿＿＿＿＿＿_＿|＿
　　　　　(つ/ ） 　　　　　　　　　 　　　　　　　（Ξ　 (|| ||≪|　＿――￣￣　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　|`(..ｲ　　　　　　　　　　　　　　　　 　|￣―￣／￣　　＿＿＿＿―――――――――
　　　　　　しし'　　　　　　　　　　　　　　　　(￣(０＿／￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（￣￣／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　――⌒――ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　ヽ
「そのピストルが欲しいお」

いらね

>>449
頭いいなｗ
俺なら『お寿司食わせろ』しか浮かばんかった…

１３年目２２万キロ車検終わった。
エンジンマウントの前側ゴムが切れていた。

むしろそんなに持つ物なんだな。12年11万�qで4つ全部変えた俺って…

8日ぶりにエンジンかけた…

俺はもう諦めたよ。人間生きてりゃ、放射性物質なんて腐るほど浴びるだろうし、そうでなくても癌になる人はなる。

召されるときは事故でも何でも召されるんだし、日々日常を精いっぱい生きようと思う。情報ひとつひとつに過敏になって、混乱し、精神圧迫して生きるより、今このひと時を幸せに生きたい。

「直ちに」死にますって状況になったら教えてくれ。その時くらいは一応、逃げようと努力するから。

車が黄色い(笑)

壁とかにこすって塗装が剥がれた時の補修って皆どうやってしてる？

中国からの黄砂のほうがよっぽど放射性物質を含んでるだろ。
韓国のソウルで黄砂からかなり高濃度の放射性物質が検出されている。
砂漠で核実験やってれば当然だが。

>>457
程度によるが米粒程度ならタッチペン

放射能とかなんかより、アコについた微細の傷とか汚れのほうが
神経質な俺、終わってるよな

>>459
とりあえずタッチペン一式買ってきたんだけど
タバコ箱ぐらいの大きさの塗装の剥げを３箇所ほど補修するんだけどきつい？
ってかパール色って直すの大変なんだな…

ホワイトパールは車の色と違うしねｗ
退色してるんだろう

>>461
タバコ３個にタッチペンはきつい。

洩れは３cm×２cmの剥げ（糞ミニバンのドアに当てられた跡）だったが、エアブラシ
使ったよ。
下地に白のプラサフ吹いて、ホワイト、パールクリアの順。プラサフは結構厚めに吹か
ないと段差が出来る。
退色による色違いは、板金の折れ目とか、モールの境いあたりまで塗らないと目立つし。

板金屋が吉かも。

バックドア開けたときに見える鉄板の端が錆びてきた…
ｻﾋﾞﾁｪﾝｼﾞｬｰとﾀｯﾁｱｯﾌﾟだな

まだ乗る気か

>>463
マジか…スプレーのやつと迷ったんだけど
下塗り、上塗り、クリアって全部スプレーで揃えると
結構高くなっちゃいそうだったから
安いタッチペンのほう買っちゃった

最近、BMWのX1に惹かれてきた
次買うときに、ツアラーに高い金出すなら…
全然対象が違うけどさ

>>466
SOFT99だっけ？タッチアップにスプレーのアダプター付けてスプレーにできるやつがあったと思う。
それなりに補修しようとすると、道具を揃えるだけでかなりの金額になる。
それでいて満足のいく補修はできない・・・結局、プロに任せるのが良いかと思うが。

>>467
好みは人それぞれだからいいんじゃないか？
俺は特に外車にあまり興味はないし、アコードツアラーが気に入っているから、もう少ししたら
ツアラーTYPE‐Sに乗り換えるつもり。
アウディA4アヴァント（2.0L）には少し興味があるが、ツアラーTYPS‐Sよりさらに100万以上高いから
そこまではお金出す気はしないし。

>> 466
洩れはモケーとかやってたので、道具だけはあったからやれたけど、468の言うとおり
知り合いの板金屋さんに頼んだ方が吉だと思う。

>>467-468
おまいら、浮気するな！
共にイバラの道を歩もうぞ。　目指せ！ ２０マソkm

BMWって後ろから見たスタイルは綺麗だけど
前からみたあのライオンみたいな顔がどうも好きになれないｗ

CH9なんだけど、純正オイルならどれが良いんだろ

>>470
キドニーグリル？
豚の鼻って意味だったかな

この車の内装のピラーって色違いあるんだっけ？
穴が開いてるから交換したい

>>469
流石に10年以上も同じ車に乗ってると飽きる・・・
デザインはまだ通用すると思ってたんだけど、この前ツアラー見た後で自分のCL2見たら
やっぱ古いなーと実感した。そろそろこの車からは卒業したい。


>>472

＞キドニーグリル？
＞豚の鼻って意味だったかな

知ってていてジョークを言っているのだと思うが念のため・・・
kidney = 腎臓
あのグリルはあまりカッコ良いとは思わないけどな。

>>471
http://www.honda.co.jp/auto-parts/oil/ultra/recommendation/

俺はLTD入れてる。

>474
LTD推奨なのかー
昨日オイル交換したらMILD入れられた

俺もCH9だけど、オイルはGSの一番安いヤツしか使わんけどな

無駄にカストロールのスポーツオイル入れてる

俺はニッシンのサラダオイル入れてる

はじめまして
最近CF6を譲ってもらって社外ナビを取り付けたのですがAMラジオが聞けません
青色の配線同士で接続したのですが全く視聴出来ない状態です
FMは問題なく視聴出来るのですが何が問題が分かる方いましたらご指導お願いします

>>479
FM聴け

まだまだ綺麗なスタイルしてると思うぜ
黄ばんだ前期乗り見ると萎えるがなｗ

AMとFMは同じ線だったっけ?

>481
黄ばんだって言うけど白も塗装によって違うからね
たしか白って感じの白と、ちょっとクリーム色っぽい？感じの白の2種類あったはず

>>483

普通の白はタフタホワイト　最初はＶｉにしか設定がなかった。
パールホワイトにも２種類あって、超初期型（最初の１年間）は、ケーマン・パールホワイトだった。
ＶＴＬスポーティアの発売を機に、プレミアムホワイト・パールになった。
ケーマンはプレミアムよりさらに黄色（クリーム色）いっぽい。

わしはBPの金缶

>>479
つか、アンテナ入力繋いでないんじゃ・・・
青はアンテナコントロール線。

>>479
俺もAM入らないｗ
２本青のケーブル合って１本はアンテナがリアの方でコツコツ音するんだけど一向に改善しないよ
アンテナの問題なのかな？
今日オイル交換してたらボンネットが閉まらなくなった

森本毅郎スタンバイ！！

このクルマ ボンネット閉まり悪い

整備工場の人がやるように、持ち上げてから手を離して
ボンネットを落下させないとカチッと閉まってくれないな。

>>490
ボンネットって普通そうやって閉めるもんじゃないの？
納車の時、ディーラーでそのように教わった。
上から押すとボンネットへこむことがあるからとのこと。

>>491
正解！

>>491
はらたいらさんに一万点！！

>>489
ボンネット高さ調整用のゴム回せ

>>494
そんなものがあるのか？

>>493
全部じゃないんかいw

１Dinサイズの物入れでフタつきのやつないかな？できれば木目調の
なかなか見つからないよなあ

ホンダは面倒だよね

BOSEのサウンドシステムもウザいだけだしなｗ

>>498
俺も付いてたんだけどあれってユニット代えたらアンプで繋げないとダメなんでしょ？

駐車場でドア擦られて少し地が出てるくらいで板金見積もり取ったら１５万
乗り換え考えてるし修理するか現金もらうか悩む

>>500
見積もり見せて現金で貰って次の購入資金に

>>501
ですよねー
でも次に乗りたい車がない

>>328
ばかもん！　チリトリエアロなんて純正でもざらにある
ドキュンなのは除雪車エアロってんだよ！

古くさい内装をなんとかしたい

この車の内装だけは萎えますなあ
CH9買いそうになったけど土壇場でやめた理由

内装なんて関係ないそうです。

弄ればいい　俺は他車の本皮シート移植したし
内張りもブラックに変更。

醜いのは前期型だねえ
年寄りカローラの雰囲気がぷんぷんするｗｗ

オレはRA8ｵﾃﾞｱﾌﾞの黒木目調ステアリングに交換した

そうそう　ハンドルも変えると面白いよ
ユーロＲやシビックやＳ２０００のはホンダのＨエンブレムが
シャープでカッコイイ。小ぶりで握りやすいしね

>>495
ボンネット開けてヘッドライトの後ろかエアクリの隣あたりにゴムのブッシュがあるはず
左右１個づつあるからそれで高さ調整するといいと思う

>>502
順当にいけば、アコードツアラー

>>507

他車種のシート？？具体的にどの車？？
EURO-Rのレカロなんかは定番だけど、今更この車弄る気もしないしな・・・
基本的にインパネ周りとかもデザインが古いんだよね。やっぱり。

内張りもブラックに変更ってことは、前期型？

古い車なんだから内装古いのもしかたないジャマイカ
そんなに内装気になるならもっと新しい車にのりんしゃい

>>510
ｻﾝｸｽ
明日やってみます

夜鷹黒真珠なんだがリアガーニッシュの下の塗装が浮いてるというか錆びてるんだが
気付きにくい

どうしたもんか

>>514
つ墨汁

>>515
ﾄﾝｸｽ

ナンバー灯が外れないorz

マジか・・・

｡ﾟ(ﾟ´ω｀ﾟ)ﾟ｡ﾋﾟｰ

震災による特需で古い車の需要が増えるね

すぐ売却しなさい

>>520
あれの友達が事故車とかの買取やってるみたいだけどウハウハらしいｗｗ
不謹慎だけど来月の給料が楽しみで仕方ないって言ってた

>>521
　　　　|┃≡
　　　　|┃≡
　ｶﾞﾗｯ.|　/⌒ヽ　 　　
.＿_____| (ヽ'ω`)　ただいも
　　　　| と　　 l,) 　　
＿_____.|┃ノｰＪ＿

>>521
その友達ってウハウハなのを心にしまっておけばいいのにわざわさお前に言うあたりがクズだよな
乗ったまま流されて亡くなったり持ち主の家族全員亡くなってる車両も多いだろうに
まぁ書き込んでるお前も底辺の糞虫野郎だから似た者同士釣りあってていいんじゃねーのw

>>523
被災者の方？
ハハｗｗ
ざまぁ

>>507

おれも他車種のシート移植きになる。
ホンダでもレールのボルトピッチあう車ないんかな？
調べようがないしね。

あーあ・・・

>>524
うわぁ・・最悪

エイプリルフールでも言っちゃいけないと思うよぉ〜

>>528
勢いで書いたとしても人間として酷すぎる

>>523が煽るからだろ。どっちもどっち

>>523がどうこう言ってるんじゃない。
>>524の発言について言ってるんだ。

>>531
じゃあ底辺の糞虫呼ばわりは問題ないのか。売り言葉に買い言葉だろう。
言っとくが俺は>>521じゃないぞ

>>532
悪い、言い方が悪かった。
>>521がそう言われたのは問題なくはないが、言われてもしかたないと思う。


＞被災者の方？
＞ハハｗｗ
＞ざまぁ

一万何千人って死者が出てるっていうのに、被災者をネタにあげて
ざまぁとか言う>>521の人間性が最低だと言いたかったんだ。

不謹慎だけどそれで飯食ってる人がいるわけだからな
どっちもどっちだろ

おまえらオデッセイみたいな人相悪い顔で煽りあってないで
アコの話をしろ

バックドア開いて天井の内装めくったらゴムとの隙間が開いてしまう
元に戻らないんだな

妙に急な立体駐車場？から出る時に中間の太鼓？あたり擦った音したから、家について下を覗いてみたら
髪の毛みたいなのが車体の下についてて、ゾッとした。ビビりながらペンチでつまんで引っ張り出したんだけど
狐の尻尾？みたいなキーホルダー？がズタボロになって引っかかってた。いつから付いてたんだろ

>>537
お稲荷様の呪いですねわかります。

>>537
それってお狐様を使った呪いのやり方だよ
見つけて取り除いた時点で呪いは解けてるけど誰かに恨まれてない？
とりあえず無事で良かったね

いやいやいやｗ
引っかかって付いてた感じだし付けられたって感じじゃなかったよ（笑
車持ってること知ってる友達少ないから恨まれてるとしてもイタズラはされないと思うｗ

>>540

でも人をひっかけたかもしれんよ
バッグについていたキーホルダーが引っ掛かったんだと思う
大人しく出頭しろよ

>>540
九尾狐様の呪いですねわかります。

>>379の力士のチョンマゲです

どっかにいいＣＨ９転がってないかなー

CF６を最近購入したのですがVTECエンジンの利点とはどのような物なんでしょうか？

高回転域までよどみなく回る。
兎に角回す為のエンジン。
トルクはそこまでない。(中域トルクは充分ある）
回しまくると、ガソリンの減りがNAの割に早いｗ

>>544
ＣＨ９なら俺の横で寝てるよ

>>546
ありがとうございます
車音痴なのですがそんな私にも体感出来るのでしょうか？
回るというのは加速が良いって意味ですか？
高回転域って言うのは具体的に何千回転位のことを言うのでしょうか？

>>547
チキショー悔しいぜ！
今ＣＦ６だけどＣＨ９が欲しくて仕方ないよ

>>548
黙って高速乗ってアクセルベタ踏みしてみｗ

>>548
4500回転超えたあたりからハイカム側に切り替わって、エンジン音が明らかに変わる。
CF6（SOHC）は高回転域になってもそこそこ加速する。
CH9/CL2（DOHC）だと全然高回転域の伸びが違う。

>>549
これどうだ？？
車両本体価格１万円
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050326320110218002.html

>>548
良く回るからといってトルクと車重のバランスで加速性能は決まる。
ちなみにアコードワゴンはクラスから言ってもわりかし重い方。
でも普通の車並には加速するんでご安心を。

>>552
そこボッタクリで有名な店だよｗ
だいたい諸費用２９万って新車じゃねーんだからｗ

>>552
自己紹介乙

俺もCF６でCH９が欲しいところだけど、音はホンダの音するからまぁ満足

俺のＣＨ９なんかサンルーフ付きだから１４３０キロあるよ

うそ　サンルーフ付きだと１７００ｋｇじゃなかったっけ
車検証にたしか・・・

（　＾ω＾）おっおっ

>>556
それは定員を乗せたときの…

>>550
>>551
ありがとうございます
4500回転っていうのは4速の状態なのでしょうか？
それとも何速でも可能なんでしょうか？

>>559
１速でベタ踏みすれば回るよ
前方の車に注意な(笑)

>>559
てか君は運転免許持ってるよね？ｗ

4速で4500回転だと何km/hになってるのやら・・・

ん〜150〜160km/hくらい？ｗ

そういえばコノ車、初心者マークの奴がよく事故ってるよなｗ

どっかんアクセルだからかな？

>>561
さすがに免許は持ってます
とりあえず一般道では怖いことになりそうなので高速で試してきます
ありがとうございます

>>566
ごめんごめんｗあまりに不思議な質問をするものだからさ。

高速でも4速で4500回転は止めといたほうがええよｗ

>>567
1〜2速で試せば良いんですね
エンジン音が変わるみたいなんで注意して聞いてみます

>>568
エンジンは丈夫だけどAT壊すなよ

普通に一般的な運転してたらVTECなんて一生使わないよな

>>570
んなこたぁない

高速加速レーンで意図的に2速のままアクセル踏み込んだときしか
経験してないな＜VTEC

それも発動させること目当てでやったケースのみで。

>>568
なぜマニュアルモードにこだわる？？
普通にＡＴでアクセルべた踏みすれば、高回転域に突入するが・・・

>>572
大人しい運転してるな。
まあ、高速で合流とかある程度スピードが出ている上での追い越し時とかにしか
使わないが。

>>568
オートマモードで加速レーンで前方に車がいないことを確かめて
アクセルペダルをべた踏みしてみ。

１速か２速に切り替わって4500回転くらいで明らかに音が変わって
加速も良くなるから。

それがＶＴＥＣ。

俺はＣＦ乗った事ないから加速がどんなもんか知らないけどな。

ブーン　ブーーン　ブーーーンって良いエンジン音

>>573
>>574
オートマモードとマニュアルモードどっちも出来るんですか？

>>576
シフトノブをＤに入れた状態が普通のオートマモード。
そこからシフトノブを右（運転席側）に入れるとマニュアルモード（Ｓマチック）になる。

乗ってて気づかなかった？

>>577
それはわかります
VTEC使うときはオートマモードでもSマッチクどっちでも良いのかって事なんですが

Sマッチク△

>>578
本気で言ってるの？
もちろん釣りだよね？

ま、VTECはなんつーかそのホンダ音感というかハイカム切り替え感というか、吹け上がり感というか
とにかくVTEC感を味わうための代物だよな。加速が速えだけならヨタでもできるってか？
料金所ではVTEC使うためにわざわざ前との車間空けて通過して
燃費を恐れながらも1、2、3速は6000以上ぶん回してから
捕まるとやばいので4速でちょい減速と、それくらいやる価値があるってもんよ

>>578
どっちでも作動するけど・・
君の場合はオートマモードでやった方がいいと思う。

Sマチックだとレッドゾーンまでつっこんで
ブィンブィンとか言わせそうだし・・
それになんか操作に気をとられて事故りそう。

オートマモードで１速からとにかくアクセル全開にしてみ？

この時期にこの手の話題でるよな
まだ需要あるんだな

VTEC使うとか頭痛いわ
そんなもんお前アクセル吹かして高回転になったとき自動的に切り替わってるカムのことだぞ？
なんかターボスイッチオン！とかニトロ投入！みたいなモンとでも思ってんのかって

>>584
んなこたぁわーっとるわ！
痛い野郎だなw

>>585
何お前
自意識過剰かよ
>>584みたいな奴の事を言ってんだよ俺は

自己批判ですね。大事なことです！
てゆーか他の奴もわかって書いてんだろw
んな細かいとこツッコむお前の小ささを指摘してんのw
もっと大義を見ようよ！

自己批判ワロスｗｗｗ

知り合いの5歳の子が仏壇の前でじゅじゅをチンポに巻いて
遊んでたらばあちゃん出てきて大激怒
親子で怒られててワロタ

普通の人は一速二速で引っ張るなんてことしない

まあそうだろうな、普通の人は。
しかし俺はVTECの人だ！どうだまいったか！

俺、普通の人だけど一速で6800回転までぶん回すよ。

勝手にやってろよ

ああ、勝手にやるよ

ホンダでATF変えるとなるといくらくらい掛かるの？
１→２速間が中途半端なアクセルワークだとガックンガックンするようになってきた

5000円くらい
でもそういう症状だとＡＴ自体がヤバいかもね

>>595
ディーラーだと15000円くらいすると思うよ。
あまりに安いのは正式な手順を踏んでるか怪しい。

>>595
走行距離は？
多走行で定期的にATFを交換していなかった場合は交換する事で
更にATが不調になる場合もあるから気をつけて
今回は重傷っぽいからダメ元でATFを交換してみて改善されなければ
ATを中古かリビルド品に交換するしかないと思う

シフトショックについてだが、最近3→2速時と2→1速時のシフトショックが急激に減った。最近の運転傾向として
・ハイカムまで頻繁に回す。１日6回程度。
・渋滞等でブレーキを使わず、 シフトチェンジで減速する。1いやもう、やりすぎなくらいに
シフトショックが激しい人は試してみれば？
ちなみにシフトチェンジ減速は追突の危険有りだからくれぐれも後ろに気を使いつつな

>>595
この車、ガックンガックンとまではいかないけど
１→2速ゴツンと強いショックが出ることありますよね？
まだ5万キロなんだけど

俺のもなる
そんなもんだこの車は

わしもなるなあ

ディーラーでATF交換３０００円しなかったよ
もともと量が少ないらしくて
説明書見たら確かに少なかった
２リッター入らなかったな

ATF交換は高い工程と安い工程がある。
3000円とか5000円コースはただ交換しただけ。

安いのはドレンから抜くだけ
高いのはチェンジャー使って循環させながら交換

のはず

でもATF交換って下手すると金属カスがでてきて
余計にひどい事になっちゃうんでしょ？大丈夫なのかな？

5万�`とか交換していないなら逆に交換しないほうがいい。

昔カーショップで働いてたけどチェンジャー使った場合の工賃は２０００円だったな

ディーラーでやったときオイルが１，５リットルで１５００円、工賃は１０００円だったような

説明書ある人いたら交換量を見てみてくれ

前に寺で聞いたときは確か7000円と15000円のコースがあったような・・・

地域のﾃﾞﾗで価格も違うんだろうねー
前のCFのときはサービスの人にオイルの状態見てもらって交換するか決めたな
新車から1回も交換してないならヤバいけど1回でも交換してるなら大丈夫とも聞くが…まぁ個体差あるから自己判断で

>>604
そうだよね＞循環

何リッター入るとかじゃなくて、ガンガン新しいATF足しながら
古いATFを排出するのを綺麗になるまでやるのが正しい方法かと。
10L以上使うんじゃないかな。だから高いんだけど。

オイル交換はわかりました。
それではこの弱点であるＡＴに負担をかけない
アクセルワークはどんな感じですか？
ジンワリ踏んでゆっくり変速がいいのか
引っ張りぎみに踏み込んだほうがいいのか

私が思うには、強く踏み込んだ時のほうが強いショックが
でたり、ギクシャクする感じがします。
ジ

エコランすればエンジンもＡＴもより長く良い状態を保つ。言うまでもない事

つべこべ言わずぶん回せ。

>>611

愛車の走行距離は今どのくらい？ATFの交換頻度はどのくらい？

まあ、じんわり踏んだ方が負担は少ないかもしれないが、
あまり神経質になる必要もないと思うが。

俺のように普通に手入れしていて普通に乗っていても
１３万キロでAT壊れることもあれば、
２０万キロ近くても大丈夫な人もいるようだし。

変速時にクラッチ切ったような感覚が暫くあって、
そのあと次のギアに急につながるような感じが頻発するようなら
ATやばいかも。

あまり神経質になると疲れるだけじゃない？
気にせず走るのがいい

>>611
アクセルワークっていうよりストップ＆ゴーが1番負担が掛かるよ
日本なら都内が1番過酷かもね

高速乗ったらたまには回さないと、モッサリする感じになっちゃったりするよ〜
回すことで溜まってたカーボンとか軽く飛んだりするから、たまには回すことも悪いことじゃない
まあ、周りに迷惑かけないようにってのは大事

バックギアに入れると、ガクンって嫌な振動する

どうせこの型のアコードは今なら4、50万だせば程度のいいの買えるんだし
Youもストレスフリーにぶん回して乗っちゃいなYo

車検まで乗って捨てるならそんな使い方もアリ

俺なんか年中ハイカムまで回してたけど35万キロ持っちゃったyo

ミッション問題無いの
にRに入れると ﾝｶﾞｯｷﾝってたまになるのは俺だけか？

俺もなるよ
メンテしてないからかなー

ホンダ車は鳴る
CVT以外

あのね、
むかーし昔の話だけど、
ガックンシフトショックはリコールにはなってないけど、
改善対策があったんだよ
オレはそれでECU交換か修正かわからないけど、
デーラーで対策してもらって以降ピタリと治った
ちょっとした緩い上り坂なんかで、ギアが抜けたようになってガツンとつながる症状ね
プログラムの出来が悪いせいなんだね
ATFどうこうより、この原因によるのも多いかもね

>>625
ECUの書き換えって簡単なんだよね？
窓や鍵もそうだけどホンダって明らかに不具合が発生しまくってるのにリコールにしないよね

>>625をすれば直るんか？

結構あせったり急いでたりしてるとついショック出ちゃうな
だからこの症状がでたときは気持ちが動揺してるサインとして
冷静さを取り戻している。

この車のオーナー神経質多いのかな

>>628
神経質というか散々症状のことは言われてるのに今さらって感じなんだけどねｗｗｗ
安いんだから壊れたら買い直せば良いのにね

まあまあ。 車への愛着は人それぞれだしな。
俺も昔はかわいくてかわいくてハイカム使わぬ温室調教だったが、
最近はブン回した方がエンジンの調子が良くなる事に気づいてスパルタ調教に。
鍛えて最強馬を作る戸山理論ですよ

兄貴のお下がりCF６乗ってから一年
１０年目で１０８０００キロですが依然順調
なんだかんだで部品交換やドレスアップ系で３０万使った

>>631
大便なう

>>630

ブルボン乙

売却せえ

>>633

ライスシャワーはさしずめインテRか

つまらない

俺も意味がわからない

つまらないと意味が分からないは違うと思うぞ

先輩、自分の努力が足りてませんでした。今後理解できるよう精進するんで今回のところは大目に見てください

だめ

競馬？

結婚式でやるやつだろ

そうそう、キャッチすると次に結婚できるっていう

ガチレスするとそれブーケじゃね？
あまり車に乗らないからフォグのレンズと本体の間に藻がはってる
ドア中央に横についているもっこりした部品に泥が蓄積されてた

>>643
ガチレスするとブーケトスだな。
ライスシャワーは文字通りお米を掛ける。
子孫繁栄を祈願する意味がある。
今時の結婚式では掃除が大変だからまずやらないよ。

渾身のボケだったが絡んでくれてうれしいわ。
でもライスシャワー全部キャッチした奴がいたら、その場で俺が結婚したる！

（･´ω‘･*）うんちー

うんちは大事だぞ。だって出さないと死んじゃうからな

>>646
相手が断るんじゃね？

おまえらのアコード、明日から全員ガルウィングになってるから！！

＼(^o^)／

＼(^o^)／

半分位俺が悪いんだが、うんこだけにかなり香ばしい流れになってるんで、そろそろ元に戻したいとこだな。

＼(^o^)／

>>650
おう。頼むぞ
もしなってなかったら掘るからな！

＼(^o^)／＼(^o^)／＼(^o^)／＼(^o^)／＼(^o^)／＼(^o^)／＼(^o^)／＼(^o^)／＼(^o^)／
＼(^o^)／＼(^o^)／＼(^o^)／＼(^o^)／＼(^o^)／＼(^o^)／＼(^o^)／＼(^o^)／＼(^o^)／
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＼(^o^)／＼(^o^)／＼(^o^)／＼(^o^)／＼(^o^)／＼(^o^)／＼(^o^)／＼(^o^)／＼(^o^)／ｳﾝﾁ

き、貴様ら‥‥‥

そんな事より登山の季節だね

俺が質問したろうに

タケローズのウィング付けた
ガラっと印象変わるなコレ

うわぁ

エアロ系は純正、ハメ外しても無限のぐらいだろうなぁ

なんか純正飽きたからカッチカチのスポコン仕様にでもしようと思って

>>660
少しでも変わったパーツ付けると過剰反応するノーマル厨がいるからあんまり社外のパーツの事は書かない方が良いよ

前もあったが>>369みたいなよくわからん理由でさ

別に個人の自由だが、うわぁと思う人は多いんだろうな多分

みんカラとかみると、すごいエアロ組んでる人とかいるよね
あーいうのはどこで手に入れるんだろうか。
おそらく純正と違ってバンパーごと手に入れるるんでしょ

>>666
物によってはディーラーに言えば取り寄せてくれる。
他はオートバックスとかショップに言えば取り寄せてくれる

この車種でチャイルドシートつけてるかた

いますか？せまくて不便ですかね。買い替えか迷います。ch9 11万

>>668

現車にチャイルドシートつけて確認したら？
まあミニバンとかに比べたら屋根が低いから使いずらくはある。

>>668

10年位前に付けてたけどね。特に問題なかったよ。
なんか、子供が出来たらミニバンというのはメーカーの策略にまんまと
乗せられているようでいやだなぁ。

>>669,670
つけてみれたら試してみます。やはり後ろはシートつけたら
あと大人1人ですか？

とりあえずミニバンは対象外です。

>>671
つーかあんなクソ狭いところに大人5人も乗れないｗｗ
後ろ1人でしょ
１回４人乗せたことあるけど後ろが狭そうで可哀想だった

実質5ナンバーの車だけどそれにしても狭い
気の利いた軽の方がマシなレベル

５ナンバーだとそんなもんだ

同時代のビスタアルデオなんて広いけどね

>>671

チャイルドシートは意外にデカいよ。
チャイルドシートつけたら、後ろは大人１人だね。
実質、この車は大人４人乗りでしょ。


>>675

広いかもしれないけどカッコ悪い。

子どもが自分で乗り降り出来る年齢になると、
ドアパンチの危険性もあるから、スライドドアも大事な要素の一つになるんだよねぇ＞ミニバン

スライドドアのかったるい車なんて乗ってられっかよｗｗｗ

俺のCF6、13年136000キロでパワステ逝った…。
EPSランプつきっぱなし。
まぁハンドルの重いこと。

エンジン周り下ろすから30万コースだと。
しかも根本原因が別にあって直らないかもしれない。
車速センサーが壊れているのは知っていたが
その影響かもしれないので、
優勝点検8000円の交換30万。
全部やると60万だよ…潮時かな。
車検通したばっかりなので、
次の車検までオモステで乗るか…悩む

EPS−で使ってたとか？
なにか思い当たる原因は？

その金は入れ替えだなぁ
愛着あるなら同じの買えばいいし

>>679
60万コースならSIRの上玉買えるね
俺も6月で車検終わるからサヨナラだわ

アコードはエンジン周りだけは強いからなぁ。
それがいったって事はハードラックとダンスっちまったなぁ‥‥‥
やっぱ基本買い替えだろうな

重ステだとハンドルきれなさそうだな
NSXでもかなりきつかったよ

>>679

重ステのまま約２年乗るのはキツイでしょ。事故らないでね。
余程自分の車にこだわりがなければ、修理に60万出すなら買換えの方がいいだろうね。
この型が気に入っているなら、60万出せば、諸経費込でそこそこいいものが手に入る。
おれだったら、アコードツアラーにするけど。
ツアラーの中古価格も大分下がってきたし、300万出せばいい条件のものが買える。
まあ、あと１年頑張って、新車でTYPE-Sを買うつもり。

>>679のオモステです、
みんなレスありがとう。

やっぱり潮時だよね、
中古の車探しながら残り少ない
アコードワゴンを楽しむよ。

>>680
原因は無し。目視診断では「劣化」。
コンビニに普通に停めて、
5分後に出ようと思ったら
あれ？ハンドル重い…って感じ。

>>682
油圧式じゃない電動パワステの初期タイプらしく
この型のアコードとオデッセイには
見られる故障だとのことだけど、
その前にミッションとかが壊れて
諦める人が多いので、真っ先にEPSは
珍しいらしい…
まさにハードラックとダンスっちまった…

>>683
スピード出てると問題ないけど、
徐行以下だと若干力がいるよ。
信号待ちからの右左折でちょっとづつ消耗。

車庫入れ・出しの切り返しは
かなりの重労働。
俺の筋力不足もあるけど、
思わず「ふん！」「ふん！」って
声出しながらひたすらハンドル切る…
家から車出すのに、この時期なのに汗だくで
ヘロヘロになってしまう…

電動のギミックがある分、
昔のオモステよりも思いらしいです

>>686
ふん！ふん！ﾜﾛﾀ
実は俺も一度EPSランプついた事があって、まさにそんな感じだった。もう全体重かける感じで
俺の場合はエンジンかけ直したら治ったんだが、あの重さは筆舌に尽くしがたいよなw
この負荷が掛かってんだと思うと、もう据え切りしねーぞと思っていい勉強になったよw

>ｺﾝﾋﾞﾆに普通に停めて､
5分後に出ようと思ったら

コンビニの店員が怪しいな

>>688
せやな

オレのもたまになるけど、気にせず乗ってるぞ

壊れにくい運転方法マニュアルとかないわけｗ
整備代６０万いきなり提示されても困るんだがｗ

俺、走行67000キロのCH9、車検2年付きで総支払額55万くらいだったよ

>>691

壊れにくい運転方法マニュアル？そんなもの無いよｗｗ
普通に乗っていても、オレのは13万キロでミッションが逝った。
暫く前にはエンジンが逝った人もいた。
そして、パワステが逝った人もいる。
所詮は工業製品なんだし、10年・10万キロ以上乗ったらどこかに異常が出ても
おかしくはないと覚悟しとかないと。

俺はエンジン交換で２０万

>>687
おお、経験者が…！
乗れなくはないけど、あのガッカリ感と
疲れは経験者しかわからないと思う
なんか分かってくれる人がいるっていいな

>>688
コンビニの店員か…
まったく思いつかなかった。
そんなに手際いいなら盗むのも楽勝だろうに
なぜパワステ壊した…地味すぎる…

この車は前前軸重で軽自動車くらいあるからなw
重ステで乗れてもパワステ出前までのシャフトが壊れそう

いまEPSスイッチの位置をセンターにしてるんだが、これ＋にしたほうがEPSへの負荷が軽減されたりするのかな？

>>697
関係ない
壊れるのはそういう問題じゃない

>>698
なるほど、サンクス

壊れてきてる個体って10年以上経った奴？
12〜13年落ち位の最初期のかな？
中古買うとき。CF、CHとさんざん迷って結局マーク�Uクオリスにしたんだけど
今でもCF、CHの流麗さが好きなんだよね
クオリス壊れないのはいいけど

あ、パワステの人は13年136000kmってあるね、ｽﾏｿ
もっと上のカキコには10年10万kmでもまだ絶好調って人もいるから
10年越えて13年位の間にガタが来そうだね
以前乗ってたCE1もそんな感じで手放したなあ

>>701
今日、距離数見たら俺は133000�`だったわ
結構走ってるんだなぁ
窓が開かなくなった以外は特に故障はないな

俺も　助手席の窓が開かない

決まって寒い日がダメなんだよな
夏場とかは普通に開く。固着してんのかな

>>690
気にせず乗るって…慣れもあるのか…？
腕がすげー太くなりそうw

>>691
同じ型でも買い替えたほうが安いよね。
でも思い出のこの車じゃないんだよね。
ここで車変えなきゃ、また壊れるまで乗り
流石に時代遅れになりそうだ

>>693
10年10万キロを超えたら、覚悟が必要なんだね。
俺のは、もう少し先だと意味も無く自信持ってた。

>>694
エンジン交換のほうが安いなんてw

>>696
次を探す間は乗り続けようと思ってるんだが
問題あるかな？
シャフトが壊れるのって前兆ある？
走っている途中で壊れて事故ってないよね？

俺はドラシャのブーツ破けたのを知らずに4000キロぐらい走行
なんかホイールが片側だけ汚れるなあとリフトアップしたらブーツがくぱぁしてたwww
で、そこは修理したんだけどドラシャ本体とベアリングにガタがでるようになったorz
修理見積りで20万オーバー。他にもATがヤバそうな感じだから仕方なく次の車を買ったんだけど今度は震災で納車が未定o...rz
車検がまだあるから何とかなってるけど、いつあぼーんするかビクビクです

>>705　また同じの探して乗るの?

>>703
俺も窓開ける時に枠のゴム？がガラスに張り付いててペリっ！って音がするんだよね。
日曜くらいにしか乗らないから、1発目開ける時は必ず音がするけど・・・

俺的に夏場の方がなんか不安

もうちょいで12万キロ
去年異動があって、通勤に今まで往復10キロもなかったところが往復30キロちょいに
ガソリンの高騰もまだありそうだし、年末に車検がくるので、そろそろサヨナラかなと…
エクステリアのデザインは今でもかっこいいとは思うけど、今後のこと考えてもねぇ…
いっそのこと、プリウスワゴンの5人乗りの方に行こうかと…

>>704
ディーラーの見積額はぼったくりに近いからな。
腕のいい修理屋は知らないの？

15万キロは乗ってあげたい　それだけスタイルには愛着がある

10年式の9万キロだけど今のところブレーキくらいしか故障してないな
次はターボ車に乗りたい

助手席のエアコンの吹き出し口ってボルトかなにかで止まってますか？
それともマイナスドライバやら、内張りはがしでこねれば
外れますか？

>>708

油でも塗っておきなさい

俺はこの世代のいい弾がなくなったらアコードから抜けるよきっと。だってスタイリング別物だもん。
確かに荷台スペースでかいのはいいけど、荷台にこだわったらそもそもこれには乗ってないし。
なんか劣化オデッセイって感じだし、実際次の売れてなかったでしょ？

>>715
同じく。でも次の候補が無い。
しいて挙げるならスカイラインクーペか現行フーガ

￥高けぇ…

>>716
長く乗るなら日産はやめておきな
数年で乗り換えならアリだけどね

俺は次S2000に逝こうかなぁ

>>717
今のホンダも

ちょっと高いけどわりとよさげなのでてるね。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050167820110326005.html

Ｓ２０００いいなぁ
ツアラーも綺麗なスタイル
ワゴンでいえば　マツダも結構綺麗なスタイルのだしてきてるじゃんね
買わないけど

>>720
このリアゲートのはねついてないほうがすき・・ｗ

アコードワゴンからS2000て実用ベースで見ると天と地だなw
ただFFの乗ってるとFRに憧れるよね。
アコードもサス硬めだしエンジン回るしそれなりには楽しめるけど
その安定性からちょっとコーナリングのワクワク感がたりないよね。
俺もその反動からS2000、ロードスター、RX8、エリーゼとかちょっと考えたりするw

http://mob.carsensor.net/cs/bukken_detail/detail/BR/HO/SH/S004/UP/99/DY/2002/UY/2002/DS/0/US/999999/ST/0/PG/5/IMG/1/BK/CU0377220167/fromaction/insertbukken/returnaction/bukkenlist/?c2=06ffbdf6603aa075109eac6e0fe1a1e3

今の車はコストかけてない車ばかり
セルシオは20から30になってサスペンションの構造を変更し、コストを下げた
あれ見たときはセルシオにこれかよ！って思った
レクサスも同じ構造だと思う

>>723
これでサンルーフ付きなら最強クラスだなw

でもバンパーの右後ろ歪んでるよねw

PCじゃみれないーｗ

去年の８月に１４年式ＣＦ６　走行距離１０万キロをコミコミ２８万円で入手した。
車検が今年の３月と短かったから安かったのかな？
それともシルバーが不人気なのか？　謎だ

ＩＤに AWcf6 awCh9 でないかなあ

>>728

走行距離が10万キロ超えると、価格がかなり下がるものだよ。

うむ

>>731
そうなんだ
事故暦無しになっていたけど、この値段でありえんと思い。
試乗した時片側２車線の一般道で、１００キロまで引っ張ってハンドルから手を離して走行しても
蛇行や異音がしなかったので、購入する事にした。
購入後高速道で１５０キロ走行で実験したが、特に問題は無いみたいだ。

>>732
７６０００キロHDDナビETC付きを１５万でオクで買って全く故障ない俺は勝ち組だったのか・・・
もう車検２回入れてるけど消耗品以外交換したことない

俺の車はハンドルから手を離して走行すると直進はするんだけど、ハンドル微妙に切れてる

そろそろサマータイヤにせな

>>733
中古車を適正価格以下で手に入れて故障が無いって事だけで立派な勝ち組さ
その上その車がお気に入りなら言うこと無し
でも最近ハイオク高過ぎ

高いねー160円ぐらいか

>>734
それって道路がカマボコになってない？

>>737
こちらでは１５７円だ。
民主党のガソリン値下げ隊出てこいや　( ﾟДﾟ)ﾄﾞﾙｧ!!

>>736
違う車種だけど寺で中古で買った時は１日目でウィンカーとナビがぶっ壊れたの見るとこの差はなんなんだって思う
整備料も払ったのにｗ

女性オーナーさんだったから大切に乗ってたのかな
外装、内装もキレイだったし

>>739
女性オーナーってだけで中古車の場合ポイント高いよね。
でも整備士でもないただの素人にとって中古車選びは、ギャンブルに近いと思う。
運次第の面もあって、むつかしい事だね。

女性オーナー車だから良いって訳ではないけどね
前乗ってた軽は走行5万キロでエンジンからオイル漏れ。焼き付く一歩手前だった
ちゃんとエンジンオイル交換してなかったらしい
買って半年だからかなり痛かった
今のアコードも前のオーナーは女性らしいけどさwww

女性オーナーだとこだわり無い分逆にデンジャーかもね。
少なくとも積極的なメンテとかしてなさそうだもんな。
例えば持ち考えると化学合成油だが、整備屋の言いなりに鉱物油使ってそうだし。
ATFも換えてなさそう。これは賛否あるけど怖くてその後換えられないよね。
エンジンもたまには回した方が調子良くなるけど、回さなそうだし。
サスにはやさしいかもだが、サス壊れたって聞いたことないし。
でも目先の法に触れそうなランプとかの交換はせっせとやるイメージ。

まあ回らないモッサリエンジンに調教されてるんだろうな
エンジン内部はカーボンだらけっぽいイメージ、女性の乗った中古って

>>707
正直、外観は今でも格好いいと思っていて
安ければ同じ型で探したいくらい。
次のアコードワゴンは尻がもっさりで全然欲しくないんだ。
でも最近、インテリアの古さが気になってきていたんだよね。

本当はツアラー欲しいけど、金はないってことで相当悩み中。
結局、アコードワゴンの同じ型に落ち着くかも、と思ってる…

ﾃﾞﾗに任せっぱなしの女性ﾜﾝｵﾅなら良いかも。まぁﾓｯｻﾘエンジンかもだが…

俺は去年前期CFから後期CH9ｽﾎﾟｰﾃｨｱ込み35ﾏｿに乗り換え。検付き8.9万キロ、家族内ﾜﾝｵﾅ

>>745
どんな変化でした？CF→CHのインプレお願いします

おお！それは激しく興味あるね。

>>741->>742

>>745さん見たくまさに寺任せの整備してたCF6だったよ
ちゃんと記録簿も毎年付けてたｗ
父親がホンダに勤めてたって言ってた

寺さんも信頼はできるんだが、どうしても最低ラインきっちりになっちまうからなぁ‥‥

寺は結構信頼できる。
俺のエンジン棚落ち見抜いてたからな。

まぁ当然寺では直さなかったがｗ

>>746>>747
フツーに乗る分には変化なし。
踏み込めば差を感じる程度じゃないかと。
普段ほとんど回さないからイマイチ分からない(笑)

俺のも12点と車検は全部ﾃﾞﾗでやってたクルマだた

普段回さない分半年に一回ペースでエンコンで綺麗にする

Ｈ９年式ＣＦ６で通勤片道約２０ｋｍ高速メインだけど
満タン法で計ったら燃費１４，８ｋｍ/ｌだった
なかなかやるじゃねーかよ

俺は冬場８〜９　春夏秋は１０キロ〜12キロってとこかな
やや郊外の道路を走ることが多い。

最近、エコカーブームと言うかハイブリットカーとか流行ってるが、昔のシティーとか普通にリッター20走ってたんだぜ・・・
キャブ車なんて古いぜ！って感じの時代になってから何故か燃費が糞悪い時代になった

>>753
ＣＨ９ではそうはいかない

やっぱりCHは燃費若干悪いんかね？

パワーの違いを見れば若干どころじゃないだろwww

そこは技術力の発達でカバーですよ

ＣＨ９ちょい乗りでリッター９
長距離で１３くらいだったかな

無限のエアクリーナーいれたら笛みたい音がする

エアクリの洗浄と空気圧のチェックをマメにやればCHでもソコソコ伸びる

同じことCFでやれば更に上を行く

>>760
俺も邪魔だからレゾネートチャンバー外してダクト付けたらピーって笛の音する

>>763
それトルク落ちないかい？

音は無限に問い合わせしてみるかな

>>764
特に感じないけどなぁ
キノコ型のエアクリにすると低速トルク落ちるとか言うよね

>>765
入る量に対して出る量が変わってないからね
でもマフラー換えたら音楽が聴こえなくなるから、俺はマフラー換えない派

純正HID暗くない？

気持ちでカバー。

心狭いから難しい

４WD持ってるかたに質問です。
雪道走ったとき、やはりスムーズに走れますか？
スバルのAWDと比べると、レベル低いですか？
スバルのAWDは雪道には良いとよく聞くのですが。

>>770
CF7だけど、正直スバルのAWDは乗ったことがないからどうかわからんｗ
デュアルポンプ式４WDだから前が滑ってから後ろが駆動する方式
４WD性能だけで言ったらスバルのほうが上なんじゃないかな？
除雪さえされてるのならFFだろうが４WDだろうがそんなに変わらないよ
東北じゃあFRだってMRだって普通に走ってるし

そりゃ４WDがあるに越したことはないけどさ

>>770
スバルの4wdは乗ったことないが、三菱4wdならある。
というわけで参考にはならないかもしれんが。

どっちが勝ってるかっていえばやっぱり三菱。
4wdの性能として比べたらかなわないだろうと思う。

でも当方北海道の豪雪地帯で冬でも最低地上高は規制枠ギリギリで乗ってるアホだが、
20センチくらい（目測）積雪があってもスタックしない。
ここら辺は素直にすごいと思う。

ただ、走行性能的にはどうだろうね。
4wdと思って乗ってると違和感ある動きするときもあるし。
そういう意味では三菱に比べてレベルは低いと思うよ。

スバル≒三菱だからあくまで参考程度に。

スバルの方が上

スバルに限らずデュアルポンプ式はフルタイム4WDには敵わないよ

およそホンダの4WDで「これはいい！」ってのに出会ったことが無い

ま、4WD必要な地域も客にするためのオマケ付きみたいなもんだからなw

>>775
レジェンドのSH-AWDがあるじゃないか！

>>777
あれってSH-AWDがいいのかトータルでいい車なのか分からんわ
AWDなしのと比べん限り。

ホンダの4wd技術は世界一
SH-AWDは本当にすごい

http://minkara.carview.co.jp/car/167/parts

今日、洗車をして気づいたんだが、ワイパーのアームがほぼボンネットについていた、
ネジがゆるんだのかと思いチェックしたが、そうではなかった。
手でアームを動かしたら、5センチぐらい動いてしまう。
ワイパーのリンケージ交換は自分でできるだろうか？

経験された方いますか？

しました

そんなに難しくは無いよ
パーツ自体は安いから自分でやってみては

ガラスポリマー使ってるんだが、艶出しにはワックスがいいんだろうな
でもキズになるからやりたくないんだ

>>783
>>782
回答ありがとうございます。

パーツ検索したら、リンケージは7K程度、最悪モーター側に問題があると12kのようでした。
気に入って乗っているので多少の手間でも自分で治してあげたいです。

リンケージのロッドの穴がガバガバになってるだけでしょうから、
１本替えるだけならもっと安いかなー
がんばってください

>>779
レジェンドにしか搭載されて無いがそんなにすごいのに普及しないのはなぜ？
コストかかりすぎ？
世界一の技術ｗで量産化できないの？

>>779
世界一のわけねーだろ、阿呆

アルミ磨いて、タイヤにノータッチ吹いたらめっちゃ綺麗になった
やっぱりオシャレは足元からだなあ

>>789
よかったNE

>>789

ゴムが劣化しておまいの肌みたいに割れるよ

CH9に乗ってるんですが
リヤのウインカーランプを交換したいのですが
テールの外し方がわかりません
キャップがあるところのボルトを外してみましたが
固くてテールが外れませんでした、他にも隠しボルトや爪があるのでしょうか？

CDアコードのように後方にスライドとかしないんですかね

>>792
ボルトを二本外したら、外側にｽﾗｲﾄﾞ。
てか、テールのﾎﾞﾙﾄ付近に矢印とｽﾗｲﾄﾞって書いてなかったか？

そういうのって取説に書いてなかったっけか？

>>794
あるよ

シートベルトがさぁ　ダラーーンとなって戻らなくなったんだよね
油くれてなおるんかなあ

ばあさんのたれちちみたいなもんだ。
気にすんな。

なんかあったら油を注ぐっていうヤシ多いよな

いえ　注いじゃダメだと思いますｗｗ

>>796
シートベルトのどこに注油する気か知らないけど、とりあえずやめとけ
プリテンショナーとか機能しなくなるかも

週末程度しか乗らない人〜バッテリーどうしてる？

週末に1時間程度ブン回して乗ってる

売る

>>793-995
取り説見てみます。ボルト外して矢印方向に外そうとしたけど
びくともしなかった、結構マイナスドライバーでこじったら
かなりバンパー傷付いた・・・

>>801
俺も週末ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ(年間5000キロ前後)やけど
ﾊﾞｯﾃﾘｰ4年使えたし、あと一年いけたと思う。
ﾊﾞｯﾃﾘｰのマイナスﾀｰﾐﾅﾙを弁式にしていちいち外さんでいいってゆうグッズもあるみたい。

　 ／⌒＼
　(;;;______,,,) うわぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ
　　ﾉ　　!
　 （__,,,丿

>>801
最近は2週に一度乗るくらいだけどバッテリーのゲージ見ると良好の印だから特に気にしてないよー！
一応シガーソケットにバッテリーチェカー挿してあるけど。
ヤフオクで買ったSTAGE2とか言うインチキホットイナズマ付けてるけど、それが電力消費してるんじゃないかと不安はあるけど

　 ／⌒＼
　(;;;______,,,) うわぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ
　　ﾉ　　!
　 （__,,,丿

二週間に一回って…

>>804

ネットでテールの裏側の形状探してみたらいいと、おもうよぉ〜

１０月から半年出張することになったんだけど
車の維持管理が家族じゃ心配
まぁ他に頼めそうな人も居ないんだけど

>>804
マイナスドライバーでこじってびくともしないって
ボルト2本外してないんじゃないか？
ボルトをちゃんと外してあるなら多少でもガタガタすると思ったが・・

あまり乗らないと藻がはるじゃない？
どうやって落としてる？

2年間放置した藻を車検の時ディーラーに落としてもらった・・・。

>>809
平日仕事だしさ。日曜も用事あったりするからね。
趣味車だから、都内の移動は電車使っちゃったりするし。

>>812
ボルトは2本は当然外しました
全然ガタガタしなかったｗ

時間あるとき再度やってみます

>>815
さすがにもう少し乗ってやらなきゃ可哀想だし何よりクルマに良くない

ったって都内じゃ仕方ないな

>>816
固着してるんじゃない？
割らないように軽く叩いてみたら？

http://www.youtube.com/watch?v=QGgJAVVQ012

↑すみません誤爆しますた。

先週事故った。
初めは双方擦った程度だと思ったが、Ｄで開けてみたらフェンダー、バ
ンパー、ヘッドライトまで交換とのこと。
まぁ、保険で直すのでそんなことはどうでもいいんだが、代わりに来た
代車（って日本語変か？）がインサイト。

一週間通勤に使ったけど全然ガソリン減らない。アコワゴは２０マソ乗
るつもりでいたけど心が折れそうだ。　｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡

>>821
ﾀｴﾛ！
失ってみて初めてわかるアコードの良さもあるはずだ。思い出せ！

＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

インサイトはないだろ…
狭いしトルコン使ってないから発進ｷﾞｸｼｬｸだし

アコードワゴンハイブリッドでたら絶対買うんだけどな。
スタイルはもちろんCF6のままで。

インサイトならプリウス買うわ

>>825
まあないけどな

友達がプリウスで毎日高速乗って通勤してるけど、高速多く使うとエコカーは燃費逆に悪くらるらしいよ

とりあえず　リッター10走れば　俺は良い
アコワゴのスタイルは惹きつけて虜にする何かがあるので・・

エンジンのアシストが必要な走りをすると当然燃費は落ちる
田舎より都内だとかなり燃費は伸びる

とはいえ親父がプリウスだが、満タンで1000走るのは羨ましい

プリウス式は低速燃費が良くて、インサイト式は高速燃費がいいんだよな？確か

宮崎 MAX141km 平均137km
6回無死2,3塁から登板。
野原(将)を歩かせ満塁。

オレならフィットのハイブリッドだな
ただし、アコワゴみたいに荷物があんまし積めないのが痛手。

フィットシャトルとかプリウスワゴンじゃダメなの？

プリウスワゴンだな

うんこ

オレは仕事で毎日プリウスで200km位走ってる、燃費は良いけど結構ストレス溜まる
週末CHで走るとホント気持良いよなぁ

釣りかもしれんが毎日200キロ（横浜〜名古屋間くらい）走ってたらプリウスじゃなくてもストレスたまるぜｗ

いや、プリウスの前はカルディナだったけどプリウス程ストレス無かった
モーターとエンジンの切り替わりがなんか気持ち悪いんだよね、休日に
CH運転するとレシプロって良いなぁって実感するよ

プリウスで一日２００ｋｍも走る仕事ってなに？ｗ

まあタクシーだろうな

いやｗ前車がカルディナかあ
社内便の運送屋かなあ

カルディナってアコードより全然速いよな

でもダサいよな

2000年から乗り続けてきたけど、遂にお別れだ。
ポンコツCH9だけどやっぱり寂しいな・・・

>>845

次は何に行くの〜？？

>>846
miniにした。
社会人1年目からずっと乗ってきたんだが。
明日は洗車して記念写真を撮ろうと思う。

うーん…

>>848
便秘？

>>818
無事外れました
内張り外しを隙間から目いっぱい突っ込んで渾身の力で外しました
完全に爪みたいのやっちゃったかと思ってたけど残ってた
めっちゃ固かった、一度外したらもうパカパカｗ
固着って凄いですね

GW暇なんでクルマいじろうと思ってヤフオクでポチッた
バックランプHID付けてみたんだけど何故か右のテールポジションの球が切れる
やっぱ15WのHIDとはいえリレーは必要なのかな？

でもなぜポジション・・・
繋いでるのバック信号線なんだけど

なぜバックランプにＨＩＤをつけたｗ
必要なさ杉だろｗ

>>851
暇だったんで何かしたいな〜って思って
手間を掛けて次候補のクルマを選ばないようにｗ

ま大して明るくないし、つけなくてもいい気するけど
そんな真っ暗なとこないんだよね実際ｗ

>>852
HIDなの？
LEDで十分だと思うけど
フォグをHID化すれば良いのにｗ

>>853
禿同

>>853
ネタにはなるからねｗ
俺も無駄な物付けるの好きだよｗ

聞いてくれ。
パワステがいってしまい、
オデッセイを探しはじめていた俺だったが
またコンビニに停めて出ようと思ったら、
ハンドルが軽い！！
何故か直ってしまった。。。

故障から500キロくらい乗ったんだが、
何これ。原因は何？
ハンドル軽くて超嬉しい！

もうオデッセイ探しなんてやめるのさ！

>>856
コンビニの店員が怪しい。

だな。

店の前を掃除するフリして駐車場の車のパワステモジュールをｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮとかよくある話

>>852-853
さすがにフォグより先にバックランプをHIDにするやつなんていないでしょｗ

風強すぎで作業する気にならない
リレーつけんのメンドイな〜

>>840 >>841 >>842

受注生産商品のルート営業です、カルディナに比べるとガソリン代は半分近くに
なり、会社はホクホクですね

ハイビーム、フォグをHIDにしてる俺から言わせればバックランプはHIDいらねえ
この車のフロントライトは全て暗い。同時点灯だけあるよ

きちんと眩しくないように配慮してるならいいが、してないなら迷惑極まりない話だな

どうせケルビン数上げすぎて見づらいオチでしょ。

中古で買ってBOSEシステムのウーハーとCDチェンジャーがカーゴ内に付いてるんですが普通バッ直のラインて来てるもんですか？

色温度は4300ケルビンだよ
街灯ないところしか点けないので

>>864
俺のはBOSEサウンドシステムじゃないから、それが純正の仕様かどうかは分からないけど、
イグニッションACCで電源が入るのなら問題ない。

>>866
社外のユニット入ってる場合はアンプ繋いでないと意味ないんじゃなかったっけ？

この時代のVTECって楽しいんだっけ？

この時代のＶＴＥＣしか知らないからなんともｗ

>>866
バッテリーから室内〜カーゴルームの
バッ直配線が欲しかったんで聞きました

やっぱ引き込まないと駄目かな

CF6ですが、久々に燃費15km/L超えた！うれすぃ。

調子がいいうちに売却するんだ

ドア交換してキーレス設定の仕方分かる方いますか？

このワゴンは今見ても古さを感じない。
当時、欲しかった車のひとつでした。
でも偶々遭遇したVWゴルフの新古車を買い今に至ります。

後部座席を倒してふとんを敷いて
休みのたびにいろんな所に遊びに行ったな
楽しかった

現行より後ろの足下広いよな

今でも狭いのに現行ってどんだけ

車内に入ればそうでもなかったが、入る時の入り口が狭すぎた

>>877

スレ違いだけど、現行ツアラー良いよ。
試乗＆展示車で後部座席の広さを確認してみたが、身長170�p程度の人が運転席に普通に座っても、
さほど後部座席は狭いとは感じなかったが・・・
確かに、後部座席から乗り降りしにくいのは否めない。
おれは、あと１年位でアコードワゴン卒業してツアラーに行くつもり。

だってツアラーってレガシィみたいなんだもん。買う気せんわ。

同感。
旧レガシや本スレワゴンは、FFゆえの長い前オーバーハングがあまり気にならない様に巧くまくまとめられている。
ところが現行の両車ときたら衝突安全マージンの為に肉盛りされて醜くデザイン不在。
計画段階では好い形をしてたと思いますが…。

勝手な事を言いますが、>>879さんはもうちょいお金を工面してAudiA4ワゴンを考えてはどうか。
僕はそうする。今乗っているゴルフがそろそろ満11年だから替え時だ。

こういうレスは嫌がられる事を承知です。

ま、次期プロトNSXもあんなカッコになる時代だしね。でももいちょっと個性だしてほしいとこだな。
俺はCFCH世代の車でひっぱれるとこまでひっぱるつもり。安いから経年も気にならないしw

ツアラーは買わないな
400だすなら選択肢広いし

何を買うの？

軽トラ

400出すなら俺ならCF6とエリーゼまたはS2000の2点買いするなw

>>881
A4いいよね
自分も次はA4にいくつもりです

320i

クラブマンなんてどうよ？

誰かルーフを静音したやついないか。アコードでやっても効果はある？

>>887
A4アバント乗ってる
化石みたいなCF6より断然良いよ
嫁はお下がりでCF6乗ってるけどｗ

AudiってﾍﾞﾝﾂとかBMWみたいに威張ってる感がなくて好きだな

>>891
ようこそ化石発掘スレへ

>>892
うん
オサレ感覚で乗ってる
気取ってなくて良いよ
アウディとアルファは欧州の伊達男って感じするわ
BMWとベンツはマフィアって感じ

前に病院の駐車場でちっさいAudiにのった非常識ババア軽く口論になった。
そのとき「安いクルマに乗ってるくせに」と言われたw
確かに安いけどww
こういうこと言う奴いるから外車乗りは嫌い

>>895
パンクさせちゃえばいいのに

ババアの威張りっぷりが可哀想に見えてあれ以上関わりたくなかったさ

うーん、大人な対応

CFの次の型の、前シート、ポン付けできますか？

>>895
やっちゃえばいいのに

879だけど、ツアラー人気ないなww　まあいいや、おかげでツアラー欲しい病がちょっと沈静化した。
だけど、あのレガシィよりはデザインは良いと思うけど・・・

>>881
正直、あまり外車は興味ないんだよね。BMW３シリーズやベンツCクラスはデザイン的に受け付けない。
そんな中、AudiA4アヴァントには若干興味が惹かれたので、ディラーへ行ったこともある。
高いだけあって、内装は購入感があっていいとは思ったが、内装のデザイン（インパネとかスイッチ類とか）
がなんか面白味がないんだよね。
それに、FFでもオプション付けたら軽く500万超えるし、やはりAudi乗るならクワトロでしょう。
そうすると600万位になるからね・・・（外車がどれだけ値引てくれるかわかんないけど）
夫婦合わせた世帯の年収1500万位のビンボーな我が家には、ちょっと贅沢かなと。
だいたいそんな高い車、嫁さんが買わせてくれないしww
「そんな高い車買うくらいなら、住宅ローンの繰り上げ返済に回す。」って言われるのがオチ。
子供（小6）の教育費や老後の資金も蓄えとかないといけないからねぇ。
うちの嫁さん、「車は走れば良い」っていう人だから・・・
でも、ついこの前270万でJUKEのターボ買ったけど。

そんな訳でまあ、俺にはアコードツアラーType-Sくらいでちょうどいいんじゃないかなと思ってる。

ツアラー　いいと思うよ
白いツアラー見るけど、フロントの顔つきは
圧倒的な存在感あるねｗ

うちのオヤジがアウディのRS6？乗ってるけど、正直自分のCF6のが運転しやすいよ。
実家帰った時しか運転したりしないから慣れかもしれないけど、もっと言うならCF2のが運転しやすかったかも。
俺、身長170だけど、特に車内が狭いとか感じたこともないかな。
内装は好みあるかもしれないけど、CF6の前に乗ってたBH5レガシィがオレは好きかな。CF6より厚み？ある感じだし
オッサンくさくもないし。

901ですが、誤記訂正します。

×　購入感　→　○　高級感


当方CL2ですが、まだまだ十分走るのでもう暫くはこれで行こうかと思います。
ただ、燃費が悪すぎるのが珠にキズ・・・7.5km/Lしか走らん。

>>903
RS6って1500万もするスーパーセダンorワゴンじゃん。
その息子さんがCF6なのかｗ
先代RS6なら現行アコードと幅は同じだし、現行なら1900近い全幅なんだから
取り回しや運転しやすさならCF6が上回って当然だと思う。

外車は維持費もかかる

ブレーキパッド交換２回に１回はローター交換とかｗ

DSGじゃないならかなりほしいんだがDSG嫌いだからなぁ

>>905
RS6はワゴン(アバント)
S6がセダンでなかったか？

>>903
＞もっと言うならCF2のが運転しやすかったかも。

なんで？

流れぶった切ってすみません

アコードワゴンってバッテリーターミナル外すと
サイレンみたいなものが鳴るセキュリティついてますか？

>>910
ついてない

>>911
ありゃあ　じゃあ前のオーナーがつけたのかなぁ
自分のＣＦプラスのターミナルに赤の端子が挟み込んであって
外すとサイレンがヒューヒューなるんですよねえ

うるさいだけなんですがｗ

アコードスレでアウディが語られるあたりベンツBMWに比べて大衆車だよなw

>>912
セキュリティかなそれ。リモコンないの？

>>913
いやｗ実際に海外行くとベンツBMWの方が大衆車なんだが・・

あ、そうなの？R8vs SLRとかCL対Aとかのイメージでベンツのが高級かなとか思ってたんだがw。ベンツは車種多いからそれでかな？
ま、でも日本じゃアウディの方が大衆認識だしアコードスレで抵抗なく話題にできるでしょw
思うに関税かかるしメンテが不自由な日本では上位以外は日本車買った方がいいって事から上位ベースの比較になるんだろうな

>>905
あれそんな高いの？？
見た目は他のと変わらなかったような気もするけど；
オヤジ歯医者だから多少貯金はあるのよ。
オレは普通の会社員だから中古くらいしか買えないわ；

>>909
なんでだろ？ｗ
なんか後ろも見やすかったし大きい割には取り回し楽だった気がする。思い出補正かもしれないけど
CF6の前にレガシィ挟んだからかな？レガシィはMTだった事もあるけどなんか慣れるのに時間かかった。

ch乗りは次悩むよねぇ
旧レガシィあたりかな

なんで、旧型？
その選択肢はお前だけだろ

>>919

多分先代だろ。

俺も、次買うなら、選択肢的には、先代ﾚｶﾞ、ﾂｱﾗ、ｽｶｲﾗｲﾝｸﾛｽ、かな？

まっ金ないけど(^0^)/

>>920
よう、俺

ツアラーか予算次第ではストリームRSTか、いずれにせよ貧乏万歳な俺乙

そう！先代ﾚｶﾞ
スタイル走り良し
予算次第でＳＨＡＷＤ初期レジェンド(^0^)/

嫁的には新車でストリームらしい

スバルは今ﾖﾀ傘下だから間違ってもレガシィは買わないな、俺は。たとえ旧式でも。

ｽﾊﾞﾘｽﾄにはなりたくないw
もう無難にｽﾄRSTかｵﾃﾞｱﾌﾞｿでいいや

オデが多いような気がする
家族も増えてくる時期と重なるし、色々と後継にはぴったりなｷｶﾞｽ

買い換えを検討するのは早くても５年後くらいだから、次は何にするか全く考えられない

エリシオンにしてやりなさい

金あればプレステージ欲しい

エアフィルター変えてみた
燃費上がるかな

今日ＣＨ９の古くささを感じたw

この足回り最高や！
購入してよかった。
ストリームにしていたら・・・ガクブル

>>930
なにがあった？

>>932
他メーカーの新型のステーションワゴンと比較するとデザインが一昔前に見えたよ
ボディの形も今のはずんぐりしてるから

しゅっとした顔に対し分厚いテール
腰高で、もともとバランス悪いし、
ＵＳの遺影、セダンベース、
それでも
ＣＦＣＨの意匠は逆風の秀作！...ﾅﾙ酔

外見は今でも通用する(俺の感覚が古いのか？w)と思うけど、内装がねぇ
機能的にも最新の車にはかなわないし
ツアラーはあのインスパイア顔がいただけない

外面は良いと思うよ
10年落ちの車とは思えない飽きさせないデザインしてると思う
内装はショッボイけどね

内装はユーロ圏の車に憧れる
国産車て所詮安物なのか...

CF6そろそろ１３万ｋｍで各所に劣化が見られてきているため、
次の車を検討しているのですが、次に乗る車ってどんな車を検討又は
すでに乗っていますか？

パワーウエイトレシオが同じならば、CF6と同じくらいキビキビ走ると
思って間違いないでしょうか？最近の車は重く大型化しているのが気になります。

このアコードは今もかなり台数多いよな。同時期のレガシィも多いが。CM系より圧倒的に見るよな。
エンジン、サスは確かにいいが他より同車種や同時代と比較して抜きん出てるとは思えないし、荷台も小さい。
じゃ、どこがいいの？って言うとスタイルか耐久性だろう。
スタイルは言わずとしれた他に類を見ない孤高のフォルム。同じ丸ケツではセフィーロもあるが勝負にならないしw
耐久性については細かい故障は確かに多い。だが心臓のエンジンだけは最強。
今二台目だが初代はまわしまくって40万キロ越えてもビクともしなかった。

>>929
純正？

>>939
エンジンはいいね
しかしどのメーカーもエンジンは丈夫だよ

>>931
ストリーム代車で乗ったがあまりのフニャ足ぶりに萎えたw
内装はさすがに良かったし、やわらかサスも乗り心地がいいといえばいいのだが、そんなもん求めてないしw

　　　　 　 ,.ｨ 　またまたご冗談を
''==ｧ-‐‐,'ﾞ<l　　　　_,,
`､:/::r'ﾞﾞ'_ｪ'ﾞﾞi､._ ／ﾗﾉ
,=キﾂﾞ `'ラ/ヾ/ (ｼﾌ
　 ,ｹ::　　　',. /　 ,:'ﾞ

>>943
そのAAを好んでたのか、よく使う奴がいたな。
「夫馬康夫」って奴だけど、ひょっとしてあんた本人か？

>>940
ハンプ？って奴買ってみました
一応純正扱いにはなるのかな？
他にも高い物もありましたが投げ売りしていたので購入しました

>>933

＞他メーカーの新型のステーションワゴンと比較すると

国産だと、レガシィかアテンザくらいしかないが、
確かに今の車のデザインはボンネットが高くて分厚い感じがするからなぁ。
それにライトの造形とか細かいところが凝っているから、CF6,7　CH9に
若干の古臭さを感じるのは否めない。
ただ、車全体のデザイン（シルエット）としては、まだいい感じだと思うんだが・・・


>>938

少し前に話題になってた。879あたりから見直してみれ。

レガシーアテンザは　なんか　上品な感じがしないんだよな
10年前だけどこのワゴンは　サーっと走り去る姿は上品なものだよ。

品のあるステーションワゴンないかな〜

うちのＣＦ６が20万キロ目前にしてヒーター死亡オドメーターバックライト死亡とトラブル続き
走行に支障がないが幸だがもう少し頑張ってくれ

>>947

国産のステーションワゴンはほぼ壊滅状態だからね・・・

フィットシャトルはどうなんだろうね。震災の影響で発売が延期になっているようだけど。
まあ、品のあるステーションワゴンとは言い難いが。

オレにとっては、やっぱりアコードツアラーだなぁ。マイナーチェンジでグリルが小さくなって
すっきりした。
アウディA4アバントも良いと思う。

ボンネットの裏についてるものが劣化でボロボロになってんだけど何か影響ある？

>>950
鉄板見えるくらいボロボロだと運転後触るとボンネットが余計熱くなってると思う
場合によってはそのせいで塗料の変色とか出る可能性もある

夏場にドライブ先でボンネットに手をついてCOOLに記念写真を撮ろうとすると、ワォッ！ってなる可能性もある。

ﾊﾟｻｰﾄｳﾞｧﾘｱﾝﾄだな

ホンダはオデッセイ　ストリーム　ステップワゴン問答無用ドキュン
アコード　エリシオン、その他のスポーツ系は幾分マナー良い気がする　

フィットもドキュンが多い　

何でもかんでもDQNDQN言ってる奴が意外とカスだったりするんだよな。
車で何がわかるんだよ？占いでもやってろ

これからハンドルカバー付ける俺もDQNかい

>>955
DQNおめでとう！
君は立派なDQNにレベルUPしましたよ。

ﾗｼﾞｴﾀ交換完了!
税込3.09ﾏｿ

>>957
何年何万km？

11.75年25万km

>>959
買い換えろよｗｗ>>544

>>959
まだぜんぜん余裕。俺の先代は13年38万までいったw。最後はやっぱラジエターだったが。

俺は26万走ってCHに替えちゃった

ラジエーター交換て難しいんだっけ？

LLC処分さえできれば
難しくは無いと思うが...

⇒ﾃﾞｨﾗ持込1.29ﾏｿ

ホースが固着してるだろうから、潤滑スプレー吹いてウォーターポンププライヤでグリグリこねるのがコツ
エア抜きはエアコンの温度設定をMAX位置にしないとダメだぞ

CF7後部座席ドアロックモーター逝ったーーーーーーorz

ざまぁｗｗｗｗｗ

アクチュの故障ってホンダ車全般に見られるけど何でリコールにしないのかね
トヨタをずっと乗ってたけどドア、窓の故障って1回もなかった

パワーウィンドウとドアロックが不調→故障になるのは
もう仕様だろｗ

ホンダ車特有の欠点だね

>>967
おまえ、親にどんな育てられ方したんだ？

このスレにすれてる奴が最近増えたよな

あー　俺のも左後ろのドアロック、反応悪いわ

パワーウインドゥはサービスキャンペーンで不具合修理やってたな。
ドアロックは知らん・・・
まあ古いんだし、あちこちガタが来るわな。

CF6なんだが、Cピラーの延長というかリアドアとリアタイヤの間の小さいパネル
クリップとネジで止まってるののクリップが折れてるのに今日気がついた
前オーナーが擦ったときに折ったらしい

誰か、このクリップの品番わからないだろうか？

>>975

どこのことを言っているのか判らん・・・
ガンバってここで調べてみてくれ。ロシア語のパーツカタログ。
グーグル翻訳でなんとかなるよ。


http://honda.epcdata.ru/

>>976
横レスだけど　コレいいね
ただロシア語という罠・・ｗｗ
日本語みれるとこないのかなぁ

>>976
激しく感謝。みっかった
板金で部品取り寄せ中だから、一緒に取り寄せられないか聞いてみよっと

ちなみに、これ
ttp://honda.epcdata.ru/accord_wagon/la-cf6/17909/equipment/1951/?p=23

パネルは、リヤホイールアーチって言うんだな

スカッフプレートか？

カーナビつけてる人、エアコンパネルの下はどうしてますか？
ホンダは一回り大きいから苦労する
蓋つきの物入れ見つからない

>>980
フタ付きの小物入れンって売ってない？
俺付けてるよ

>>981
フェイスパネル使ってますか？
純正オーディオ外したところに物入れ付けたいので、一般サイズだと隙間が

>>982
フェイスタオル使ってるよ
顔が汗ばんだ時なんかに

発進加速のときエンジンがウィーンって鳴るけど普通なの？
H23A

>>984
鳴らないエンジンなんてなくね？

>>982
純正が良いの？
俺の社外品だけど蓋付いてるからうｐしてあげようか？

>>985
前のCFは鳴らなかったからさ
まぁエンジン違うけど
なんか変な電子音みたいなウィーン

>>986

特にこだわってはないです

画像おながいします

>>987
あぁ、電子音みたいなウィーンねｗ
H23Aはみんなすると思う。
俺のもヒュイーンみたいな音するよ。

>>989
そういうエンジンなのか。
窓開けて塀のそばを走ったときの反響音初めて聞いてびっくりした

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY54r-Aww.jpg

ダメだww
暗くて見えない
明日うpしまーす