<NISSAN.>日産リーフ１４

>>948
つ地デジ

地デジはアナログに比べてどの辺が不便なんだ？　実感ないんだが。

>>939
まじですか？　でも取り説に書いてあるって言う事なんで・・・

確かに電気自動車の電池容量や出力は半端なもんじゃないんだけど、
やっぱり危ない面があるんだ、繰り返し繰り返しある程度の時間間隔で使うもんだからね。
そこは重要(危険)だよね。

取説には、車内のリモコンアンテナに近付くなとも書いてあるね。
ペースメーカーを使ってる人は何かと大変だね。

俺の嫁さんは心臓ペースメーカー入れてる１級障害だが、
今朝もリーフで子供の送迎にいったぞ。
ちゃんと日産の客相に確認したし説明書も読んだ。
書かれていることをろくに理解もせずに適当な事を書くな。
もちろん説明書通りの利用で問題が起きたらＰＬ法で騒いでやるから安心しろ。

いい加減、情報だけで騒ぐの止めたら？

ヨタ葉っぱの視野の狭さが良く分かります。
あと、トヨタが素晴らしい会社でも、
ヨタ葉っぱ、お前自身が素晴らしいなどと
勘違いしない事を忠告するよ。
この手の輩が多いとなると、先行き暗そう。

>>956
お前、なんでガソリン車にしないんだよ。
嫁さんどうなってもいいのかよ。ちょっとでもリスクがあるなら避けてやれよ。
PL法で騒いだって生き返るわけじゃないんだぞ。

>958
あなたは近親者にペースメーカーを入れている人いますか？
いないならあなたの意見より私の意見の方が正しいとは思いませんか？
あなたが言う理屈なら携帯電話も危険ですよ。
こっちは命かかってんだから適当なことするわけないだろ？
嫁には急速充電は使うなと説明済みだし、
そもそも日産ディーラーに行けばやってくれるしお茶も飲めるから心配無用。

ペースメーカーで一番危ないのはＩＨ調理器だからな。
だからうちはオール電化できないんだよ！

>>958
心臓のペースメーカーは、電気自動車の電磁波くらいじゃビクともしないよ。
ペースメーカー入れている本人が携帯電話を使っても問題ないしね。
それより、他人の嫁の事だ。放っておきなよ。
まあ俺が同じ立場なら、電気自動車は避けるけどね。

昔は携帯電話で脳腫瘍になるという妄想家もいたからな。

現実には全く聞いたことが無く、世界で10億を超える人が使ってるわけだ。

研究者が「高強度電磁波」浴びて、ガンになるのとは違うのだよ。

>>959
> あなたは近親者にペースメーカーを入れている人いますか？

近親者にはいない。

> いないならあなたの意見より私の意見の方が正しいとは思いませんか？

それは関係ない気がする。

> あなたが言う理屈なら携帯電話も危険ですよ。

当たり前じゃん。病院では携帯禁止だしな。
病院内では医療用PHSしか使えない。

> だからうちはオール電化できないんだよ！

そうか。大変だな。パソコンなんかもよくないんだよね。
本体は隔離して端末だけ使うとか、
電磁波除けのエプロンつかうとか、いろいろ考えるといいかもしれないね。

>>961
> 昔は携帯電話で脳腫瘍になるという妄想家もいたからな。
> 現実には全く聞いたことが無く、世界で10億を超える人が使ってるわけだ。

それさ、携帯電話が脳腫瘍の原因になっている、と立証できないだけじゃない？
現在の携帯の普及率からすると、当然ながら脳腫瘍患者のかなりの割合の人が携帯電話使ってるよ。

うんうん。大気汚染を防いで「呼吸疾患患者」を減らす為にも、

EVは必須だよね。

>>963
１万人に一人でも発生するような高確率だったらとっくに
WHO（世界保健機構）などが警鐘促すっつーの。

だから幼児には禁止されてるだろ。

>>964
それは同意するので、早く実用的なEVが出ることを望むね。
電磁波だって、対策すればできるんだよ。日産がやらないだけで。

例えばプリウス、とか言っておきながら、
「リーフやアイミーブと違って排気ガスが出る」んだよ。

俺に言わせればプリウスという名声の印象から判断するに、

「大気中の排気ガスを吸い取って浄化して吐き出す」ぐらい
やって欲しいと思うわけ。

三菱のアイミーブはプジョーやシトロエンへも
電気自動車として供給してるからビックリだわな！

トヨタと日産もプリウスとリーフを供給しあう体制を作るべきだ。

>>965
立証されなければ警鐘も何もないわけで。

>>967
同じように電磁波対策もして欲しいと思うわけ。

生産が間に合わないってのは便利な言葉だな

トヨタ→プリウス→日産
日産→リーフEV→トヨタ

これができれば、早く普及するだろう。

軽EVの普及を急ぐならこっちが先か。

三菱→アイミーブ→スズキ（日産）、ダイハツ（トヨタ）、ホンダ、

>>963
無邪気な奴だな。

>>959
おまえはもう書くな。
m/OVKyAe0 は見ればわかるように屁理屈こねていじってるだけ。
おまえは釣られている。

障害者を抱えた悩みは健常者にはわからない。
それはあんたもよくわかっているはず。
おまえは障害者であっても健常者と同じ生活を求めるんだな。
やつは座敷牢派だ。

ちゅうわけでこれ以上の議論はすれ違いだ。
障害者スレで好きなだけやってくれ。

このEV−HVの「三国志」がウマく実現できりゃ日本はすぐ頂点。
項羽と劉邦＝アキオとゴーンですかな。

トヨタ→プリウス→日産
日産→リーフEV→トヨタ

三菱→アイミーブ→スズキ（日産）、ダイハツ（トヨタ）、ホンダ、

１０社に満たない日本国内メーカー間であーだこーだやってもね。

意味無いよね。世界市場に対してEV-HVでどう打って出るか
つーことだからさあ。

>>968
本当にＥＶが将来性のないどうでもいい商品ならそうするかもね。
ニッケル水素ＨＶを買ったように。

ああ、そうそうEV-HV三国志に

ホンダ→フィットHV→トヨタ、日産、スズキ、ダイハツ、スバル、三菱

という供給経路も欲しいな。

この１０社をGM、FORD,クライスラーみたく３社位にまとめられんの？？

中国は１００社もあるらしいが、覚え切れないし、
鉄鋼のスケールメリットの話から言えば、３社ぐらいでなあ、
１社あたり本体１０万人、グループ５０万人ぐらいでえんじゃないの？

IH調理器はたしかに危険オール電化を政府が規制しないのは景気に影響するから
だと思う、おそらく２０年後に問題になるはずアスベストのように。

だいたいこんなもんだっけ？ちっちゃく分割され過ぎてる感じ。
グループ入れて３倍の規模になるとして本体３０万、グループ９０万
ぐらいだろ。１２０万人が従事してるってわけか。

トヨタ：７万
日産：４万
ホンダ：４万
ダイハツ：４万
スズキ：２．５万
スバル：１万
三菱：２万
マツダ：２万

電磁波がやばいのはバッテリーよりもインバーター

300個の携帯電話および強力インバーターのつまった満員電車がいちばん危険なのですね

そして排気ガスはもっとヤバイ。

全国の喘息患者の数２００万人以上

毎年の喘息による死亡者３０００人！！！！！　交通死亡事故レベル

排気ガスが無くなると、アレルギー性疾患が

半減するとも言われている。アトピーも大幅に減るようだ。

花粉症などもかなり減るらしい。

>>953
チャンネル切り替えが遅い
電波の届きが悪い
地デジ対応機自体の動作が遅い
ちょっとでも騒がしい画面だとブロックノイズ出まくり

次スレたてますた、はやく梅でちょ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297301307/

>>986
> チャンネル切り替えが遅い
> 地デジ対応機自体の動作が遅い

そういえばたしかに。

> 電波の届きが悪い

これはアナログでも起こるよね。ノイズが乗りやすいし、ゴーストもある。

> ちょっとでも騒がしい画面だとブロックノイズ出まくり

全然でないんだが。機器の問題かも？

>>983
少なくとも満員電車は危険。
携帯とペースメーカーが入った胸部が
密着する可能性があるので。

ケータイ1日20分以上通話で脳腫瘍リスク3倍　税金投入の国内研究結果を隠す総務省

◇日本でも一日20分以上のケータイ使用で腫瘍リスク3.08倍に
◇ＷＨＯの国際研究の結果と一貫性
◇シロの結果は大々的に発表しクロの結果は隠ぺいする総務省
◇10月８日の検討会でも一言も触れず
◇結果を弱めようとする奇妙な理屈づけ
http://www.mynewsjapan.com/reports/1341

ベストカーの国沢のコラム見たら
「（リーフなどの）EVは暖かくならないから石油ファンヒーターを積むと良い」とか書いてあった

寝言は寝た時に言えと思った

>>991
うはっ。自前で積むのか。倒れたらやばいだろw

>>988
まだあるけど残りはDTV板やＡＶ板聞いてね。


明日、寺行くから車が来てたら見せて貰う。
オプションてんこ盛りだから納車は先だけど。

＞石油ファンヒーター
１００V電源必要だが、
車載用練炭を開発。CO２ゼロなんて。

燃焼式FFヒーターはベバスト製がお奨め
http://www.rarevalue.com/heater/

電磁波怖い！

充電中は、ラジオが聞けなくなったりするくらい電磁波出てるみたいだね。

2011年02月11日　暖房は灯油ヒーターで
http://ecocar.asia/article/43354467.html

電気自動車の大きな弱点は暖房である、ということは以前から紹介してきた。
こらもう電気でお湯を沸かすというチカラ技だからして、どうしようもありません。
しかも決定的な打開策無し。大半のメーカーがヒートポンプやペルチェ素子など使った暖房に
チャレンジしてきたけれど、お湯沸かす効率に勝てないらしい。
そんなこんなで、１時間当たり２ｋＷｈくらいの電力を暖房のために使わなければならぬ。
現時点だと「寒いのをガマンする」のが唯一の対応策である。

とはいえ、やはり暖房は必要。私が最も「可能性あるな」と思うのが燃焼式ヒーターだ。
ベバストというメーカーの車載用小型ヒーターは、１時間に１２０〜２４０ccの灯油で
キャンピングカーの広い車内を暖めてしまう。乗用車なら１２０cc以下かと。
火力発電所で作った電力は１ｋＷｈあたり７００ｇ程度ｊの二酸化炭素を発生させてます。
つまり暖房のために１時間あたり１４００ｇの二酸化を消費するワケ。
一方、灯油１０００cc燃やした時の二酸化炭素は２５００ｇ。

http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/e2101.JPG
ベバストのヒーター

１２０cc であれば二酸化炭素排出量で３００ｇ。何と電気で暖房するより圧倒的に
二酸化炭素排出量が少ない。参考までに書いておくと、日本の電気は原子力発電まで
含めた二酸化炭素排出量で１kWhあたり３６０ｇ。どんな基準を当てはめても、
灯油燃焼式ヒーターの方がＥＣＯです。ちなみにシステムは家庭用のＦＦファンヒーターと同じ。
燃焼ガスは車外に放出するため、車内の空気を汚さないで済む。サイズも驚くほどコンパクト。
下の写真を御覧頂きたい。

http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/e2102.JPG
このサイズなら設置場所は確保できそう

　続く

>>998　続き

ベバストに電話し「リーフに取り付けられますか？」と聞いてみたら「付くと思いますよ」でオシマイ。
あまりヤル気なさそう。価格も１６万円以上するなどコストパーマンス悪い。
別にベバストでなくたってＯＫ。日本のＦＦファンヒーターを作っているメーカーが１０万円くらいの
製品を開発してくれればよろしい。１３畳用で実売価格６万円程度。
乗用車用なら３分の１くらいの性能で十分かと。
暖房の問題さえクリア出来たら、電気自動車はもっと普及すると思う。（国沢光宏）

国沢馬鹿

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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