日産リーフはなぜ失敗したのか？航続距離1km目

>>927
取り残されてるのは、まともなＨＶを作れない日産ですｗ
934見るとやはりＰＨＶ最強だな。しかも後半年ちょっと。
リーフ完全死亡へのカウントダウンでもあるなｗ

誰もEV批判していない

詐欺商品としか思えないリーフを批判しているだけ。

このリーフ、カッコイイ！
http://response.jp/article/img/2011/06/04/157454/337251.html

>>935
HVなんてやっている会社のほうがすくないし
FUGAHVがまともでないという根拠はなにさ

日産だから

>>938
大手自動車メーカーでHVを出していない会社を挙げてみな？
半分以下だよ。

ハイパーミニの後も地道に開発続けてれば良かったのにな、まああの技術音痴の守銭奴ゴーンには目先の事しか考えられないから

>>925
アメリカじゃ片道30マイルぐらいの距離を通勤する奴多いぞ。
それなのにこんなことでは・・・。
ttp://www.usfl.com/Daily/News/11/03/0311_032.asp?id=85976

ついでに、アメリカ人はエゴ運転もしないし冷暖房も容赦なくつける。
GMがPHVにしたのも現実的な選択だろうな。

　高速道路８０キロ推奨、しかも１時間強で電欠とかマゾ過ぎる。
　しかもバッテリーは経年劣化するから、性能低下におびえながら
乗らなきゃいけないのが痛い。電池の交換も費用的に難しい。

　それをわかっていて買うユーザーには敬意を表するけど、
わからずに買ったユーザーの頭は疑わざるをえない。

アメリカでの販売台数について
その�@
http://www.bloomberg.com/news/2011-06-02/nissan-says-u-s-electric-leaf-sales-may-reach-12-000-in-2011.html
>The initial reservation figure ultimately shrank to 11,000 firm orders, said Katherine Zachary,
11,000台の注文が確定しているらしい

その�A
http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=27&t=4008&sid=f0c458b2074b29ac4cd77085d54907da
>Zachary said Nissan had some production slowdowns due to the Japanese tsunami, but things are back on track.
>The company has 375 orders for Nissan Leafs in Oregon, the third highest of the six states in the EV Project.
>California has 3,000 orders and Washington 750.
こちらの情報では、注文は5,000台程度か

どっちが真実なんだ？

６月の販売台数が発表されたらどちらが真実か分かるね
第一回の予約分は今夏終わりまでに納車されるから、６月
3,000台近くなら�@が正しい
1,000台近くなら�Aが正しい

>>943
分からずに買ったユーザーだけですよ。

実情を教えて売るわけないじゃないですかｗ
アメリカでは訴えられる可能性もあると思うよ。

>>946
http://nissanev.tumblr.com/post/2131159059/epa-volt-tech-on

アメリカではこの「73マイルしか走りませんシール」貼って売ってるからまだ良心的だよ。

日本のにも貼れよ・・・

60%以上がCaliforniaと聞いた。

グリーンピースだのシーシェパードだののその手のエコ団体の連中に売りつければよい。

プリウスの販売台数大幅落ち込みは、誰も書かないんだなｗ

>>950
プリウスにはみんな興味ないからね。

>>944
その�Aよりやや少ない位だと思うけどねｗ
まあ予約が11000台あっても今年の世界で50000台達成は無理。
アメリカで11000台なら世界で15000台位ってとこか？ｗ

http://wot.motortrend.com/nissan-leaf-miss-sales-target-83883.html
>According to Nissan spokesperson Katherine Zachary, only 46 percent of reservations are being sold
>“for many different reasons.” Zachary points out that Nissan has received reservations from residents
>who live in cities where the Leaf isn’t available. The Leaf was only available in seven states when it
>first went on sale in December of 2010.

日産が言っていた「予約２万台」は、販売地域以外からの予約も含めた数字だったんだな
最初は７州でしか販売しないのに、全米からの予約を以って「２万台達成！」と誇大広告していたわけ

予約２万台未満・契約率46%で「11,000台の注文」はありえないから、>>944�@は間違いだね

>>950
プリウスは震災の影響あったってわかっているからね。
新車がないからプリウスの中古の値段が上がったんだよね。

>>944�Aが正しいみたい
５月の時点で注文約5,000台、４月末までの販売約1,000台、合計約6,000台
５月の時と同じように月千数百台のペースで販売すると、夏の終わりまでに約6,000台
今年末までに10,000台余となって、計算が合う

>>950
生産ができなかっただけだし、そもそもプリウス関係ないし・・・

4月の日本での台数って何台？
明日、5月のランキング発表日だけどリーフは30位以内に入れるの？

>>956「
現在タイ産マーチ以外は皆在庫薄であり納期が読めない

>>941
フランス政府は原発利権が優位を占めている。ルノーのビジネスモデル（例の流出情報）
にはEVと原発ビジネスが記載されているらしい。

という筋で、フランス政府→ルノー→ルノー傭兵会社（俗に言う悲惨自動車） EV]（枯れ葉）
を傭兵として託された模式が浮かび上がる。

フランス政府の要求日程を満足するため、数多くの犠牲で出したのが枯れ葉自動車。
技術力のない会社のやることはこの程度のことしかできない。

次は、傭兵会社をどう使うかは、雇ってる親方の思惑次第。そんな会社ってことですかね。

在庫薄のなかでもしっかり在庫確保されてるリーフすげえ

リーフの販売台数は本スレによると
4月 177台(CG誌巻末で確認) だってｗ
売れてますね〜アイミーブよりｗ　おそらく5月も似たようなモンでしょ。
（ちなみにアイミーブ4月37台　5月34台）
アメリカでも5月1142台だし、これで年5万台目標とはｗ
リーフは1年遅れでアイミーブと同じ道をたどっているね。
今のアイミーブの現状が、来年のリーフの状態となるでしょうｗ

アイミーブの場合は電力会社が所有する軽巡回車をEVに置き換えるというプロジェクトから
スタートしているので一定の需要が確約されていて一般ユーザー向けはオマケのようなもの。
リーフの場合はEVでリーダーシップを取るという妄想を描いた社長の一声で始まった。
2015年には年25万台も売るつもりらしいが市場規模はそこまで拡大しないだろう。

>>962
原発利権大国おフランスの指示だからね。ルノー傭兵会社としてはご指示に従う義務が
有るからね。哀れな日本人集団になっちゃったね。

もっと高性能なバッテリーが開発・搭載されれば逆転できる可能性もあるんだが
無理だろうな。

>>964
そのときには他社がもっと性能のいいEVを作って売るよ。

他社がEVを出さないのは今の技術では売り物にならないから。
今のレベルのEVを売るのは詐欺でしかないことを知っているので良心的に対応している。
それらなのに日産はその売り物にならないものを強引に販売しちゃった。

以前エクストレイルのインチキディーゼル（MTでしか売れない）でやったのと同じ手段だよ。

他社がEVを出さないのは市場がそこまで拡大していると思っていないから。
日産以外はカリフォルニア規制の動向を見守りながら粛々とEV供給の準備を
進めている。

>>950
震災の一時的な影響だから

>>966
市場を創る。良い心意気じゃないか。

どうのこうの言っても日産とミツビシはEV商品を売っているが他所は出来て
いないってのが事実

せめて不遇な両者には「偉大なる先駆者」くらいの称号を差し上げたいものだな。
そしてそのユーザーにも「先端技術の殉教者」くらいは。
俺はそんな勇気を持ち合わせていないのでもっと枯れた技術になってから買うよ。
具体的には2時間充電300キロ走行の時代かね。

この程度の中途半端な完成度で市販してしまうことが結局EVの普及の妨げになるんだよ。
本当に環境のことを思っているならこんな出来損ないの状態でを出しては駄目。

まあ１00年以上前からＥＶは市場に出ているわけだがｗ
アンチを代表して私から三菱には「ＥＶビギナー」、
日産には「ＥＶペテン師」の称号を差し上げますｗ
ユーザーに対しては「先端技術の殉教者」で異論はありません。

>>969-970
日産や三菱以外は出せないんじゃなくて出さないの。

出来そこないを出してでも先駆者のイメージで騙したい
あざといが技術のないメーカーだけが出して善良だが情弱な購買者をだましている。
日産にはもう技術なんてなくなってしまったんだよ。

日産三菱はEVだけ売っているわけでないし
出している会社の方が技術がない？

ここはアンチすれだからいっかｗ

>>971
ルノーの傭兵なので仏政府の指示のまま。

>>974
良心ある会社は欠陥品なんて売らない。

燃料電池車だって水素エンジン車だってその気になれば市販できる。
でもまだ売り物レベルではないから市販しない。
それが企業の良心。

ところが技術のない会社に限って良心無く精いっぱいの技術力で欠陥のある商品を平気で売る。

欠陥と低スペックは別じゃね？

>>973
>日産や三菱以外が今出したら、相当高くなるよ。
価格競争力がないから、出せないのと同じ。

>>977
高温はダメ、直射日光の当たる場所はダメ、寒すぎてもだめ

こんな注意が必要な車は欠陥品です。

注意書きしてるんだから「仕様」だろうて

>>978
リーフレベルで良ければ300万で出せるよ。
でもそれを売ることで失う信頼を考えるから売らない。

信用なんてない日産や三菱だけが失うものがない強みで販売している。
ただそれだけ。

>>981
信用なんってもともと気にしてない。ボロイ金儲けできればよしなのさ。
ルノー傭兵会社で日本を植民地化できればいいんだから。
客を客と思ってないでしょ。

ま、日産がやる仕事はこの程度

電気自動車の先駆けとしては日産では力不足

期待するのは酷だろ

>>965
GMなんか、長年のEV開発の末出したのはプラグインハイブリッドだもんな。
実用的な航続距離とインフラの整備がなければ時期尚早。