【LEXUS】レクサス HS250h Vol.10【HYBRID】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 23:37:56 ID:Pn7Al+3h0

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 23:39:30 ID:dePFsEzt0

レクサスの東西欧州での2007年販売台数はわずか約3万9000台。対するメルセデスベンツは73万台、BMWは70万台。

2010年までに欧州で年間6万5000台という販売目標を、トヨタはどのように達成するつもりなのか。

↓

トヨタの欧州新車販売、レクサスが4割減…09年実績

トヨタが前年比20％減の85万5294台、レクサスが40％減の2万7057台。高級車のレクサスは4割減に見舞われた。

↓

2010年の欧州新車販売台数は、レクサスは1万7857台

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 08:47:52 ID:scDt9lNn0

>>1

乙！

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 16:25:45 ID:/e7VMgMJ0

あげ

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 17:11:43 ID:JxZGIpGe0

落ち目のHS
もう浮上することはない・・・

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 18:36:58 ID:ndl5bkky0

日本でも11月に発売されるカムリハイブリッドは2.4L直4ベース。
但し電池はニッケル水素ではなくリチウムイオン。270万円程度から。
ベストカーの遠藤さん情報。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 19:03:46 ID:houCORMP0

>>6　270万から？
ありえんわ。しかもリチウムイオンなんて。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 23:18:00 ID:oekUfZ9z0

カムリハイブリッドが270万で出たらSAIは即死。
HSもSAIが死ぬと台数稼げないからコストダウンが進むかもしれないな。
同様にHSもそこそこ広くて安いHV専用モデルってだけだから一代限りかもしれんなぁ。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 23:27:57 ID:JojJmYrq0

>>7-8

カムリはいわばアメリカでのカローラみたいなもんだから
SAIよりもコストかかってないんだよね。
がたいはでかいけど。

遠藤さん情報によれば、日本仕様はすべてハイブリッドに
なるということ。アメリカでは純ガソリン車も売るようです。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 23:29:28 ID:JojJmYrq0

>>8

逆にISよりもGSよりも重要なモデルになっていくような気がする。
特に日本では。

今後、最小回転半径の短縮や乗り心地の改善、
リチウムイオン化など、様々な改良が進めば
さらに化ける可能性大。
（最小回転半径は次のモデルチェンジまで待たなきゃ
ならないと思うけど）

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 23:40:48 ID:B0VWBDSV0

>>8
ＨＳは即死し、その骨を拾ったＳＡＩは骨折程度で生き延びるんじゃない？
ヨタ車のＨＶ戦略って本当に先が読めないよねw

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 23:55:34 ID:JojJmYrq0

現時点では販売目標を達成しているのはHSのほう
SAIは割り込んでます。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 23:59:49 ID:oekUfZ9z0

販売台数がHS＞ISなのは日本市場の素直な評価だと思う。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 13:16:57 ID:4mHH4/Er0

むなしいねぇ・・・

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 04:53:01 ID:UYC3eG9n0

>>6
　カムリHVはそれくらいお得であってほしい。
プリウスが２０５万～ということを考えると妥当。
　装備や質感はそこそこで十分、大きさと燃費の両立が大事！という
要望に答えてくれると思う。

　でも上位グレードじゃないと付けられない装備とかが
あって、３００万オーバーのグレードが欲しくなる予感。
＋ナビとか追加装備で３５０位になってしまうとお得感的には微妙。

体格が小さく道路が狭い日本では、HSも結構良いと思う。

>>12
　最近のHSって目標台数の５００台いってたっけ？
HDNで見る台数はG-link契約解除の分減ってしまうから、HDN見ても
よくわからない。
SAIは目標が高すぎ（うろおぼえだけど３０００台目標だったと思う）。
販売台数はHSの３倍程度だったと思う。

>>13
　モデル末期のISはいくら熟成が進んだといっても手を出しづらいと思う。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 11:05:34 ID:hNu/EA1h0

HS、もうちょっと小回りが利けばなぁ。やっぱり不便だよ。
買い換えの時は考えてしまうね。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 11:44:31 ID:nlfJCy650

リアルオーナーさんに質問。
この車のホーンの音色ってレクサスLSと同じなんですか。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 16:12:28 ID:Tm+lkTPS0

LSと同じかどうか分からんが、いわゆる欧州車と同じラッパ系のファンという音色。
但しメルセデス、BMWの音色がファーンという割と悠長な音色なのに対し、
レクサスのはもうすこし乾いてる。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 16:21:50 ID:Tm+lkTPS0

>>16

俺、その観点でHSからCTに乗り換えるよ。5.6→5.2mに減少するのはデカい。
あと、HSはボンネット見えないけど、CTは見えるし。
ただHSの名誉のためにつけ加えておくと、クリアランスソナーやリヤビューカメラ
などのおかげで決して運転しにくいクルマではない。日本で乗るならジャストサイズ。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 17:06:48 ID:hNu/EA1h0

>>19
まったく同意するよ。
HSはSAIみたいに16インチのタイヤを履けば5.2mになると思うんだよね。
オプションきぼん。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 17:50:29 ID:UYC3eG9n0

　擁護すれば、２０５の１６インチタイヤだと、車重的に横方向の
踏ん張りが弱い気がするので、17インチがベストサイズだとは思う。

HSの場合はサイズが大きすぎないから、切り返し１回
で結構角度を稼げる。シフト操作もR-D切り替えは操作も楽で機械音も
しないために不快感は無い。

　後退の時は後ろが絞り込まれているため意外に干渉しないし、
標準装備のバックカメラ進路予測＋距離を測る線とミラーで不安感も無い。

ネックは前進で、自分はソナーやカメラをつけなかったから、
前進の時にはライトONで距離感を測っている。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 19:43:06 ID:ZfGys0Fr0

>>18　わかりました。ありがとう。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 13:49:46 ID:jxH1MJGM0

yojijpさんが過去のランキングからきれいに消えている！
開発カーだとばれて、鶴の恩返しの鶴みたいに
飛んでいってしまったのだろうか？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 09:55:01 ID:yTYOLTgU0

　本当だ。総合ランキングからも消えてる。
G-link解約するとランキングから消えるとか？

　それだったらCT200hのHDNでyojijpさんの活躍が見れる予感。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 21:26:23 ID:Eb+AgX1l0

アジルアジル言ってるやつは、去年までジジイ車と連呼してたかまって君だよ。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 11:34:33 ID:qMlgj6lG0

HSって納車まで2ヶ月位かかるんですかね？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 11:37:04 ID:pn3yZyG40

ディーラーに聞いた方がよくね？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 12:41:27 ID:Tf+NbbWm0

>>26
だいたいその位

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 19:36:01 ID:lPSOuZC90

>>26
今日、ディーラーに行って聞いてきた。
HSは、今注文すれば、3月末までに納車、CTは4月半ば頃、とのこと。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 23:04:06 ID:g2QAFO5f0

プラグイン仕様＆ワゴン早く出してくれよ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 02:32:33 ID:7LgKNRePi

この車は、サイにLマークつけただけでしよ？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 07:39:59 ID:LIOOz+8n0

とりあえず思いつく違いは、
パワーモード、オーディオパネル、車体剛性（安全性、走行安定性）、塗装

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 11:33:31 ID:BB2csw4ii

とりあえず思いつく違いは
G-Link利用料無料、ディーラーでの茶菓子&洗車、全長の差、パワーウインドウ
のソフト開閉機能、セミアニリン本革、
内装バリエーションの豊富さ… など。

でも1番の違いは乗り心地。SAI16インチの乗り心地は柔らかく快適だが、
タイヤも含めた質感ではHSの17インチに軍配。エクセレンス17インチはいかにも
高級タイヤという感じで、路面の凹凸もきれいに吸収してくれる。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 14:52:26 ID:jFZmGJ7c0

外観デザインがダサすぎ。
それとナンプレ灯が昔ならではの電球になっとる!!
HSとCTは売れるための車だなぁ。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 14:58:24 ID:LIOOz+8n0

電球は自分でLEDに交換すればいいだろ。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 20:37:36 ID:Qxldnryw0

HSってLEDナンバー灯じゃなかったの？
わざわざ後ろに廻ってみたことなかった。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 21:42:28 ID:nm3jrxOk0

今年納車されたけど、静粛性もいいし、燃費もいいんだけど、
乗っててまったく楽しくないんだけど・・・
ちょっと後悔・・・

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 23:37:01 ID:z49oyhRl0

>>37
俺的には、「楽しさ」含めて結構満足しているよ。

・市街地で使うには、>>37の言うとおり静粛性が高く燃費が良いため便利。

・高速道路では水を得た魚状態で、乗り心地がフラットになってトルクも
　あり、直進安定性は抜群でコーナーでボティや足回りがしっかりして　
　いるからとにかく快適。レーダークルコンとあわせて何百キロの
　運転も苦にならない。

・エコエコ気にして走るとただの直線がエンターティメント状態に
　なる。車速、先の信号や渋滞の予想、HVバッテリー残量、
　エンジン回転状態、水温やエアコンの状態などを把握して
　右足一本でそれらを制御するのはコーナーリングを楽しむ
　のと同様の楽しさがあると思う。

　HDNランキングで上位何％にいるかがわかるからそれも
　励みになるし、春や秋なら実燃費でリッター２０オーバーも
　一般道の流れに乗りながら出せたりして、謎の達成感を感じる。

・たまにエコエコ忘れてアクセルを踏み込むと、結構答えてくれるので楽しい。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 23:53:09 ID:BB2csw4ii

CT試乗したあとだとHSがパワフルに思える。
特にノーマルモードは意外とトルクフル。
右足に敏感に反応してくれる。
パワーモードは若干不自然だから滅多に使わないけど。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 00:20:01 ID:RMXGcXVp0

>>38
スピードメーターの隣のメーター見てるとアクセル踏み込めなくない？
アクセルを微妙に調整して運転してると右のふとももに力が入ってるのに気づく。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 00:46:51 ID:agLKiLmui

次期ISは来年4月発表。
2.5L直4ハイブリッドもラインナップされ、燃費は25km/l、価格は400-450万円と
HSの最大のライバルになりそう。
居住空間のHSか、FRで運動性能重視のISハイブリッドか。

ベストカー情報

42 ：38：2011/02/07(月) 00:51:08 ID:gBFe2ELK0

>>40
　エコエコ頑張っているときは踏み込めないね。でもあれを見ながら
全方位に意識を集中して運転するのが楽しい。流れを乱さず燃費を
稼ぐように自然に意識が行くようになった。

　逆にエコエコ気にしないときは、パワーゾーンも振り切って運転する
からあのメーターが役に立っていない。GS450hはパワーゾーン振り切り
がなくて、MAX出力でゲージが一番上に行くから、どんなときでも
実用的で好感が持てた。逆にGS450ｈのエコゾーンいっぱいの加速は、
HS250hのパワーゾーン振り切る直前の加速をしてエコ？だけど。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 00:55:01 ID:1B+0NsWD0

GSのハイブリッドは、エコより加速に振ってるからなぁ。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 01:18:11 ID:gBFe2ELK0

>>41
　ロックしやすく不利といわれる後輪回生で25km/l達成は胸熱。
実燃費で１６～１７位だろうか。
　運動性能はフロントヘビーで乗り心地やコーナーリング姿勢に
課題を残すHSよりも有利な所が多いと思う。

　現状のISが持つアクセルレスポンスのよさやブレーキの豊かさ、
結構広いトランク容量はスポイルされると思うし、重量増を嫌う
人もいると思うから、純ガソリンのISが空気扱いになると辛いけど…

　HSは現在持っている良い操縦安定性を殺さずに乗り心地を増して、
居住空間とFFゆえの直進安定性のよさ＆雪国需要で生き延びて欲しい。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 01:34:00 ID:gBFe2ELK0

>>43
　あのメーターの違いを見てもわかるね。
GS450hはエコゾーンが少なく、その上のゾーンが厚く作られている。
HS250hはエコゾーンが色分け２階層で厚く、パワーゾーンが薄い。

　HSから乗り換えるなら、狭いISは抵抗があるし、GS450hほど
加速しなくてよいから、向こう５年程度の間にGS350hAWD
が出ていたら欲しい車候補になると思っている。
HSもいろいろ進化して魅力を増していると思うから、楽しみ。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 01:54:12 ID:zn4x7DfPO

>>33
うちの会社に両方あってしょっちゅう助手席やら後席でモバイル触って仕事しながら乗るけど乗り心地はSAIの方が圧倒的に良いと思う。
HSは低速だと小さな段差やわだちやらをやたらと拾って揺れる。正直パソコンの画面はおろか携帯のメールすら揺れて見るのが難しい。
運転を楽しむんならHSなのかも知れないけど仕事や読書をしている人を運ぶセダン用途の足としてはSAIの乗り心地の方が上だと思うよ。
勿論クラウンやマジェスタならモアベター。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 02:13:42 ID:agLKiLmui

小森のおばちゃまかよw

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 02:19:20 ID:gBFe2ELK0

>>46
　SAIはわからないけど、HSの悪路低速の乗り心地は同感。
人を乗せて走るときは、超ふにゃ足だった前車初代プリウスの方が、
「大事な人を快適に移動できている」感があった。
でも操縦安定性はよいから、年次改良で両立を実現して欲しい。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 03:12:55 ID:1B+0NsWD0

HSダメじゃん。
俺も乗り換える頃にGS350hが出てるといいなと思うんだが、
たぶんマジェスタのハイブリッドがベストなんだろうな。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 03:32:50 ID:agLKiLmui

次期ISは直4 2.5ℓでIS300h、もしくはIS350hを名乗り400-450万円。
次期GSは現行通りハイブリッドはGS450hのみだが、燃費は向上。
登場は来年1月。
次期LSはV6 3.5ℓのLS450hが登場。
ガソリンのLS350も。
LS600hは存続。LS460廃止。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 05:18:17 ID:gBFe2ELK0

>>49
　現状のHSでも良い所は多いし、俺的満足度は高い。
課題をのこているのは事実だけど、１００点未満は全部０点とは思わない。

　GS450hは乗り心地と操縦安定性をバランスよくまとめていたし、
CTも良いらしいから、FFで重量バランス的に苦しかろうと今後の
HSには期待している。年次改良で魅力を増やし続けるからこそ、
値引き販売なしの商売が成り立って行くと思う。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 08:00:41 ID:BpQ8I6vGO

>>50
次期ＬＳは開発が遅れてるらしいけど、いつ頃発表になるかな？

昔からセルシオに憧れで、３０後期かＬＳ４６０前期の購入考えてるんだけど、時期的にどちら購入すれば良いか決心つかない…。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 10:45:48 ID:agLKiLmui

>>52

2013年。
その前に現行のバージョンSZがFスポーツに置き換わるらしいよ。
年次改良の今年9月。

ベストカー情報

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 12:26:25 ID:BpQ8I6vGO

>>53
２０１４年って言ってる人も居るけど、違うんだ。

まだＦスポか５０系の画像は流出してないよね？

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 13:54:06 ID:EJahAOIM0

hs250　ｈ　なんて付けちゃったから団塊大喜びで飛びつき！

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 17:09:23 ID:1B+0NsWD0

なにが言いたいのか、言葉足らずで意味不明だな。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 19:48:38 ID:z+NEV3ZeO

エッチっていう響きだけで盛り上がる小学生。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 22:49:21 ID:pS8vhSYpO

今売却を考えてます
いくらでうれますか？
hs250hです。10000キロブラックオパールです！

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 00:26:36 ID:dQwfwcQE0

グレードやオプションにもよるけど300前後じゃない？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 01:42:26 ID:F1E1NFMi0

レクサス海苔って、現車に飽きたらＤラー行って、好きな車をカードでポチッとするんじゃないの？
下取りを考えて乗る車では無いと思うけど。

民間買い取り業者を梯子している姿は、余りにも見苦しいぞ！

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 08:27:54 ID:9T2AsC5IO

レクサスと呼べるのはＩＳまで。こっちは豪華なプリウスとしてトヨタで売ればいい。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 10:17:47 ID:rPi7KRqU0

>>60
　俺の場合はクレジット与信能力がほとんど無いから、カードでポチは
できずに現金積んでお持ち帰りしてきた。短期間で乗り換えるほど資金に
余裕が無いから、下取りが悪くなろうとお構いなしなしに愛着の湧く自分
好みの設定にした。

　飽きたらっていうのとは違うけど、最新のテクノロジーや細部がバージ
ョンアップした車体は素直に魅力的だと思う。ＨＳならレーダークルコン
全車速度対応＋レーダークルコン滑らか制御＋操縦安定性を落とさず
に乗り心地改善ってなったら喉から手が出るどころか、懐から
現金が出てしまうかもしれん。

>>61
　そう思うのも自由。でもここでそれを書いてもどうしようもない。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 10:25:32 ID:I0IfdwwM0

>>62　水商売の方？
知人の水商売の人は、現金がたくさんあっても
カードはなかなか作らせてもらえないと嘆いていた。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 10:45:18 ID:BGnKrzgr0

>>62

ニコニコ現金払いがいいよね。

HS海苔としてよくわかるな。
たぶんモデル末期のHSは素晴らしいクルマに成長しているはず。
ISがどんどんよくなってきたのと同様に。
レーダークルコンの制御のへたさ加減は、サプライヤーに丸投げしているからかと。
ちゃんとテストドライバーが実際の交通状況でテストして、
もっと熟成してから出すべきだな。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 12:37:57 ID:9T2AsC5IO

恐ろしいほど鈍臭いスタイル・・なんとかならないかね

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 14:23:43 ID:BGnKrzgr0

CかEか迷ってるけどいずれにしても大幅値引きじゃないと買わないようなやつに
言われてもなー
何れにしても買うならC200の素あたりなんでしょ？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 15:00:19 ID:9T2AsC5IO

先代の5シリから、今度はもっとコンパクトでそこそこ燃費いいのをと思ってね。候補はＣ2000か2500アバンギャルドの後期型、次期3シリ、次期ＩＳあたりかなと。間違ってもプリウスレクサスは買わないけどね（笑）

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 15:01:30 ID:BGnKrzgr0

C2000ってキャンディの？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 15:29:59 ID:9T2AsC5IO

↑ちゃかすなよハゲ（笑）

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 15:33:55 ID:BGnKrzgr0

BMW海苔ならCクラスの車名くらいきちんと言えなきゃモグリ

ちなみにC200も250も1800ccってのは当然知ってるよね？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 16:07:59 ID:ZZaPdI6t0

おれは最近もう常にエコモードにしてる
エコどうこうじゃなくって最初は違和感あったあのモッサリ感が逆に気持ちよくなってきた
あのモッサリは良く言えば超ジェントルだ
馴れると逆にノーマルモードでさえせわしなく感じるようになるぞw
例外的にこういう楽しみ方もあるんだな
まあついでに燃費も１割くらいはましになるしね

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 16:15:45 ID:j0LdM7dJ0

普段はエコでいいんだけど、右折の時なんかにノーマルにしたくなる。
あとは上り坂とか。
高速ではパワーモードにしたくなる。
見なくても押しやすい位置にモードのスイッチがあるといいんだけどな。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 16:23:00 ID:ZZaPdI6t0

ああ、たしかに上り坂はエコモードだとなかなか重いもんだねえw
おれは高速は左車線でクルコンでのんびり走るよ
でもたしかにモードのスイッチがハンドルとかについてたらもっといいなあ
CTはスイッチが手元にあるから手軽に切り替える楽しさも演出としてあるよなあ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 16:37:08 ID:zNMUthpv0

オマイら、高速でも下道でも、追い越し加速するときは、
アクセルをベタ踏みするよりも、じんわり踏んだ方が、
エンジン回転があまり上がらずモータのアシスト感が
長続きして、絹のように上質な加速するって知ってるか？

あとパワーモードは、急な上り坂をゆっくり上がるとき
使うといいぞい。

まあ、HSのオーナーなら知ってて当たり前のことだが。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 16:54:47 ID:rPi7KRqU0

>>63
　カードは銀行員やトヨタ系のディーラーマンのノルマ達成に
協力するために作った奴をもっていたんだけど、
ニコニコ現金払いをモットーとしてカードを空気扱いしていたら、
与信能力が全然成長していなかった。

　レクサスの場合はカード払い分の３％が割引と聞いてカードで払って
みようと思ったけど、自分・担当ＳＣ共に想定してないほどの信用余力の
低さには笑うしかなかった。

>>71
　エコモードだと、レスポンス以外にアクセルをあまり踏み込まない
領域の部分が調整しやすくなるから、街中の流れでのアクセル操作は
やりやすいね。

　最近はＨＤＮゴールドステータス狙いでずっとエコモードにしている。
右折もそれほど困ってない。というかアイドリングストップしている都合上
パワーモードでも右折は苦手で誤差の範囲。

　今月ゴールド予定だったんだけど、ポイント獲得率４．４で
上位１６位／２３０００台以上でもシルバー3＞シルバー３で驚愕。

４．５が銀３＞金１
４．７が金１＞金２
４．９が金２＞金３

と予想してみる。４．７は通勤時なら流れを乱さずにだせるけど、
４．９は深夜の誰もいないときじゃないと無理。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 18:13:29 ID:BGnKrzgr0

ポイント獲得率ってエコモードにしてないと上がらないんだよね。
どうりでランキング低いわけだ。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 18:16:25 ID:BGnKrzgr0

>>74

各種レビューで4気筒エンジンの音質がガサツってよくみるけど、
反面、モーターのシルキーさに注目している人は評論家も含めて少ない。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 23:24:57 ID:F1E1NFMi0

評論家でそんなこと言う人いましたっけ？

"Ｌ" と "ｈ" のマークが付いてなければ、１銭の価値も無いブサイクなセダンって評価だったハズでは？

各種レビューに「モーターがシルキーだ～」って書くヤツがマジでいると思っているの？

ちょっと・・大丈夫ですか？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 23:26:05 ID:BGnKrzgr0

うそ5尻乗り乙！

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 23:26:58 ID:BGnKrzgr0

C2000(笑)

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 23:47:55 ID:F1E1NFMi0

車に注入するビタミンＣはモ～タ～だったのか。。。納得w

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 23:53:15 ID:BGnKrzgr0

ハイブリッドスレでご活躍のご様子でw

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 00:02:48 ID:F1E1NFMi0

インターナショナルに御活躍のご様子でw

知識も器も。。必死度も。。足元にも及びません。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 01:01:48 ID:InTgFDOYO

スタイルの善し悪しは好み次第だが、レクソスというより典型的なトヨタ車ではある。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 17:00:30 ID:8ASTdNqI0

　今日ベストカー？のレクサスHV特集ををちら見したけど、

　HS250hよりもGS450hの方が乗りごこちが悪いと評価されていたり、
HS250hとCT200hの力強さが同等と評価されていたりと、いろいろ
噴飯物だった。

　GS450hの乗り心地は椅子を含めてかなり上質だったし、
CT200hの力強さは物足りないだと思う俺の評価とずいぶん違う。

>>84
　トヨタ車っぽくないレクサス車ってあったっけ？

CT≒オーリス
IS≒マークX
HS≒SAI
RX≒ハリアー
GS≒アリスト

LS≒セルシオ…は違うと思う。LSだけがレクサス独特ってのが俺的評価。

　トヨタ車っぽく無いことが重要ではなく、トヨタ車基準で物足りない
細部が満たされている事が重要と思う。そういった部分ではHSはよく
頑張っているし、値段的にも頑張っている。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 22:58:28 ID:yaiNuIHZ0

ベストカー、トヨタ＆レクサス、ハイブリッドランキング by 国沢充宏
（一部抜粋）

CT200h / HS250h / SAI
燃費のよさ 9 / 6 / 6
加速のよさ 6 / 6 / 6
乗り心地のよさ 8 / 6 / 6
技術の先進性 7 / 7 / 6
コストパフォーマンス 7 / 6 / 7
総合力 9 / 7 / 7

その他車種も含めたランキング
別格プリウス (割安感で他のモデルがかなわないため）
1位 CT200h
2位 SAI
3位 HS250h
4位エスティマハイブリッド
5位 LS600h
6位 RX450h
7位クラウン・ハイブリッド
8位ハリアー・ハイブリッド
9位 GS450h

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 08:48:42 ID:zsm5l6ppO

これって、どこから見てもただのトヨタ車。スタイルもう少し何とかならなかったのかなあ・・・

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 11:58:20 ID:NJm8TbfmO

だってトヨタ車だもの

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 12:34:38 ID:uzSyGg8f0

みつを

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 15:48:56 ID:M+OcXuKP0

>>86
　その記事、ＣＴの加速が６でＧＳが７とか、ありえない評価。
CTのほめ方も「バッテリーの電圧がどうこう」とかマニアックすぎる。
GS450hは怒涛の加速をさせることができるし、マニュアルモードで
レスポンス良く加速させることもできる。パドルシフトはＣＴが初でも、
マニュアルモードはずっと前からＧＳに搭載されている。

ＣＴ：ＨＳ：ＧＳが６：６：７と評価されているけど、
俺の評価ではＣＴ：ＨＳ：ＧＳで５：６：８、
高速度の伸びなら４：６：８だと思う。

　ＧＳは乗り心地も５と評価されていたりと、驚きの低評価。
ＨＳが６なら最低７、椅子の出来を含めて８はあると思う。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 16:04:04 ID:uQrq53ExP

>>90
GShがLSより遅い（LSは8）だったっけか。
あれは酷いと思った。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 11:57:00 ID:jRzat5rR0

>>85
ISはその対応でいけば、アルテッツァだし。
LSこそまさにセルシオそのものなわけで。
なんか変なところであなたのレクサス感ずれてるとおもう。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 11:58:49 ID:jRzat5rR0

>>90
GS のような乗り心地を求める人がハイブリッド乗っても不幸ってだけでしょ。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 13:13:31 ID:IZiiqOzZ0

GSハイブリッドに乗ればいいじゃん。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 13:35:44 ID:e7Xv88ud0

>>92
系譜でいえばそうなんだけど、２．０リッターNAエンジンで
スポーツセダンとしては悪すぎる出力と、クロノグラフ調メーターの
アルテッツァよりも、ISと同じエンジンを積み、シャープになった
外観と質感が向上した内装を持つマークXの方が現在のISと近いと思う。

　俺がLSのエクステリアですきなのは後方から見た存在感なんだけど、
それはセルシオからは感じない。細部に対する異常ともいえるこだわり
も感じない。だから独特と思っている。
LS　http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/img_model/LE-S005-F001-M003-2/
セルシオ　http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/image.html?brand=TO&shashu=S093&fmc=F003&mc=M004&img=2

HSは１６：９のハイビジョン映像を４：３のテレビで見たような
違和感があり、もう少し横長か天井が低いともっとかっこよいと思う。
でもHS乗りの実感としては、これはこれでなかなか良いと思っている。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 13:52:43 ID:e7Xv88ud0

>>93
　あの記事だと、パワー型ハイブリットに存在価値はない、燃費こそ
ハイブリッドの利点。という結論だけど、燃費だけではなく質感や
加速も考えて車を選ぶと考える俺の考えは別。

　燃費が悪いクラスにも質感や加速感から存在価値はあるし、その
クラスの燃費をわずかに向上させるのはとても有効。
月１０００キロ走るとして

　４．５リットル級純ガソリン　リッター６．５と仮定　
１０００÷６．５＝１５３．８リットル

　GS450h　リッター９と仮定
１０００÷９＝１１１．１リットル

　リッター２．５向上させるだけで、消費ガソリンは１０００キロ当たり
５０リットル。リッター１０の車（１０００キロで１００リットル）を
リッター２０（１０００キロで５０リットル）にするのと同じ効果がある。
プレミオ・アリオンがリッター１２位、プリウスが２１位とすると、
見劣りしない効果があると考える。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 14:00:40 ID:e7Xv88ud0

>>94
　あれほどのパワーは自分向きではなかった、適度なパワー・
トルクで前から引っ張って矢のように直進する
HS250hは結構気持ちが良い乗り物。

　でもGS450hの乗り心地と操縦安定性のバランスと、ボリューム
豊かでタイトじゃないのに包み込むようにホールドする椅子には
感嘆したから、あの記事の酷評には納得いかない。

　そして、記事自体から古い車を適当に叩いて新しい車を
持ち上げとけという胡散臭さを感じてしまう。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 14:11:37 ID:8alFvisoP

>>97
その微妙なところで改行するのと段落の空白付けが読みにくい。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 14:38:28 ID:e7Xv88ud0

連投すまない、>>96で引き算を間違えていた。
１５３．８－１１１．１≒４３リットルの削減効果。

　値段が近いHS・IS・CTについても考えてみると、リッター１０のISを
リッター１５のHSにするのもなかなか効果的。

　月１０００キロ走ると削減効果は１００－６６．６で３３リットル。
ハイオクとレギュラーの差額も考えると月５０００円強。年６万で９年
乗れば５４万円。加速を殺さずに削減できている所が有効と思う。

この差から見ると、リッター１５のHSをCTにしても６７－５０で
１７リットルしか減らないし、加速が悪くなるという代償が大きく
削減効果としては魅力を感じにくい。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 14:40:32 ID:dICGPMPw0

椅子…

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 16:07:20 ID:z/1z/qhs0

>>97
> 　あれほどのパワーは自分向きではなかった、

同意。GS450hはエコモードでHSのノーマルくらいの感じ。
全体的にGSの方がいいけど、車両の横幅と座席位置はHSの方がいいね。
あとGSはちょい悪な感じがなくもない。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 19:40:56 ID:M3hz+5ie0

>>97
>記事自体から古い車を適当に叩いて
>新しい車を持ち上げとけという胡散臭さを感じてしまう。

まったくの同意

評論家どもからすれば、モデル末期のクルマなら
いくらけなしても、実害はほとんどありませんからねぇ^^

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 23:21:32 ID:u88Ec6VLP

ＨＳの中古、かなり人気。
新車が月数百台は売れてるから、
中古車も月に数十台ずつ増えてもおかしくないのに。
カーセンサーで全国で１８台しか出てない。　
逆に減ってる。泣

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 23:57:57 ID:jSvl+cmL0

HSから乗り換えたいクルマって、なかなか無い。
次に乗るならやっぱりHV専用車がいいと思うけど、CTはパワーが足りないし。
HSしかないんだよね。

中古で出てこないのは分る気がする。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 12:58:29 ID:ud8QjBNC0

>>101
　俺もＨＳの横幅は実用的で気にっている。ＨＳのスタイルでＬＳ
位に幅広にしたほうがかっこよいとおもうけど、自重した寸法で
路地裏のすれ違いもなんとかこなすＨＳは便利。

>>103
もう１年もすれば、３年で次々乗り換える層が放出するから
順調に増えると思う。でもその頃にはさらに魅力的な年次改良後の
HSが販売されている気がする。俺は余裕が無いから、９年位乗って
お金をため、車選びの選択肢を広げたい。

>>104
　１．５～２リッタークラスが充実し、2.5リットルクラスはHS（SAI)が
唯一、その上が４～４．５リットルクラスが数台と、極端に真ん中が薄い
構成だよね＞トヨタ以外も含めたHV車。俺的には２．５～３．５クラスが
買い替えタイミング予定の７年先までに充実していて欲しい。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 13:07:07 ID:aXBfUzq20

>>105

今の流れからいくと、4年目のMCではリチウムイオン採用されそうだな。
車名もHS300hとかに変更されるかもしれないね。
同時にパフォーマンスダンパーが採用されるのは確実。
CTの開発で得られたノウハウは必ずHSにも取り入れられるから、
熟成されたHSが楽しみ。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 13:50:30 ID:03Q/jCCtO

トヨタ色の一切ないセンスあるデザイナーを頼むことだね。HSだけ飛び抜けてダサさ目立つから。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 13:56:03 ID:kmAjx5J2O

だからさあ、この車種に誰もデザイン性求めてないんだよ、期待もしてないって。あるのは実用性のみ。購入者の大半は、キングオブプリウスと思って買うんだろうからごちゃごちゃ言わんほうがいい。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 14:19:54 ID:P17WcVy7O

車にまったく興味ない勉強は出来るけど美的センス０の
ザ・サラリーマンが作りましたって感じだよね
ほんとに酷いデザイだよな
産業ロボットでももっと美的だよｗ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 14:35:34 ID:4RFOkofKO

>>107
最終的にいくつかの案からトヨタの重役が選ぶから無意味

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 14:40:00 ID:P17WcVy7O

>>110
役員半減するらしいけど
今より良くなってくれるかな

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 14:45:35 ID:kmAjx5J2O

なるほど・・ＩＳを食うくらいの、輸入車顔負けのスタイリングで出していたら、レクサスブランドの新たな中核になったかもね。気にしない人は満足なんだから別にいいけど。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 14:46:50 ID:AYEgLSht0

CT出るまでは一番売れてはいるけどね。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 16:40:07 ID:qP0M71/G0

IS・GSで取りこぼした層をかき集める為のモデル。
価格もクラウンに横並びで実質日本専売、既に中核になってると思うよ。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 16:58:44 ID:ud8QjBNC0

　「HS＆IS250Cの全て」だと、開発者もあと３センチ下げたかった
って書いてあった（うろおぼえ）。デザイン的にはわかっていて妥協
した所があると思う。でも小さくでデザインを妥協しないと、ISや
CTのようにせまっ苦しくなってしまう。かっこよさと居住性を
満たすならGS・LSクラスが必要になるから、HSはこれで良いと思う。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 17:14:31 ID:ud8QjBNC0

　でも現在デザインに制約を加えている事項（バッテリーのスペース等）
がリチウム化や他の進歩で解消されて、デザイン性と利便性が矛盾なく
満たせるようになったFMCしたHSを買い替えの時までに用意しておいて
欲しい。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 18:01:45 ID:aXBfUzq20

HSの乗り心地がいまいちしなやかじゃないのは、
ひとつには全高の高さが悪さをしてるんだろうな。
重心が高いと、どうしてもロールを抑えるために
サスペンションを固めなければならない。
その最適解が、まだみつかっていない感じ。

とりあえず今秋発表の'12モデルで、大幅に改良されていると
にらんでる。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 18:06:05 ID:qP0M71/G0

HSの乗り心地がイマイチってどのグレード乗ってるの？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 18:15:06 ID:kmAjx5J2O

クラウンやマークＸを好むおじ様おば様の受け皿にはなるかもね。そう考えればレクサスに加えるのも納得。個人的にはせっかく別ブランド立ち上げたんだからスタイリングにもこだわってほしいけどね。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 18:18:29 ID:AYEgLSht0

空力優先にしたらこうなった。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 18:47:14 ID:03Q/jCCtO

欧州車と真っ向勝負する気がないなら普通にトヨタで売ればいいんだよ。これが中核ならレクサスも未来ないな、ダサ過ぎるよ。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 19:12:02 ID:AYEgLSht0

今の中核はCTだろ。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 19:41:18 ID:kmAjx5J2O

ＩＳ＆ＣＴだろ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 19:41:31 ID:aXBfUzq20

>>118

バージョンI

絶対的には悪くはないけど、やっぱりCクラスとかに比べると、
ダンパーのセッティングなどが煮詰められていない感じがする。
細かいデコボコを拾うときのショックが大きめ。
悪路で乗り心地が悪化する、その幅が大きい。

同じレクサスでもISのほうが現時点では乗り心地がの質は高い。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 20:13:41 ID:yVUlMDNg0

時速40km以下でのHSの乗り心地が悪いのは確かだけど
ISはアクセルとブレーキが粗すぎて話にならない。
長時間乗ってると疲れるしね。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 20:51:33 ID:kmAjx5J2O

ＩＳやＣＴは欧州車に対抗するのを目指して作った車。トヨタＨＳはトヨタファンのための車。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 21:05:12 ID:D7WSPD3uO

>>126
なのに狭い
ドイツ人は3人以上は乗れない
HSは広い

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 21:36:26 ID:kmAjx5J2O

Ｃや3も決して広くないよ。輸入車ユーザーを奪いたいなら、足回りやスタイリングで勝負できないと厳しい。誤解しないでほしいけど、俺はＨＳを全然否定してないから。トヨタ車らしい車。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 21:41:02 ID:D7WSPD3uO

>>128
ISやCTのリヤシートと比べるとCや3は広いとさえ評せるよ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 21:47:16 ID:kmAjx5J2O

広さでレクサス語ってもなあ・・・走りの質＆スタイリングが脱トヨタ出来てるかがポイントだと思うよ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 01:12:43 ID:wqiP4sZbO

CTの見た目はトヨタらしさの塊じゃないか

ISは良いけど

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 09:49:59 ID:3CWnrsReO

ＣＴは、ＨＳほど「トヨタ」してない。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 09:55:37 ID:RdNEtska0

　HSの内装のセンスはGSやLSよりも好み。素材感は劣るけど、
これは値段の差で納得の範囲。
　外装はこれはこれで結構いいと思う。
　IS系の外観なら、もっと突き抜けてFD3S・RX-7位のグラマラスさが
ほしい。

>>126
　トヨタファンだけど、トヨタブランド基準のコストダウンはちょっと…
って俺にはHSはストライクゾーンど真ん中だった。購入後も低速悪路の
突き上げ以外は最高だと思うし、突き上げも二つくらいしかない不満点
（もうひとつはレーダークルコンの車限界となめらかじゃないアクセル
操作）だから何度も書いてしまうけど、我慢できない領域のはるか手前。
　いままでは低年式中古車まわしだったから、気に入ってもすぐに
お別れがきたけど、今回は長い間乗りたい。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 10:30:44 ID:8a8L1D1t0

今のところクルコンはLS以外全部ブレーキ制御付だよね。
でも、スバルのアイサイトとかムーヴカスタムが全車速対応クルコンなので
次ぎのHSには、がんばってほしいと思う。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 12:08:12 ID:4P02X9CC0

車速感応クルコンで一番制御がうまいのは
メルセデスのディストロニックプラスと
ボルボのものが双璧なんだとか。
渡辺敏史さんのTwitterより。

>>133

俺もそのふたつ以外は満足してる。
特にナビの賢さ、静粛性の高さ(特にロードノイズの遮断がうまい)、
取り回しのよさに満足。最初は見切り悪いし、ステアリング切れないし、
取り回し悪いと思っていたのだが、一年間乗ってみたら、
結構細い道でもガンガン入っていけるし、ソナーやカメラのおかげで車庫いれも簡単に
出来、便利なクルマだなと実感している。
燃費がいいのも、ガソリンスタンドで実感できるし。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 19:29:32 ID:l2H714EUO

>>130
全てのレクサス車はトヨタの人がセッティングしています。
それにスタイリングを決定するのもトヨタの重役。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 21:54:08 ID:4P02X9CC0

そりゃ、レクサス株式会社って会社は存在しないから、トヨタの人ではあるな。
ただしレクサスセンターとトヨタ開発部は完璧に分けられているから、
あんまり情報交換もないみたいよ。
レクサスマイスターが数人いて、今後はレクサスのすべての車種の味付けを統括して
みるようにするみたい。
今まではISとGSとLSの走りの味つけはバーラバラで、
レクサスらしい走りが定義できてなかったから。
それぞれの主査が勝手にやっていたらしい。
今後は、どの車種に乗っても「レクサスらしいね」という味を創造していくとか。
メルセデスやBMWは車種は違っても「らしいね」という味が必ずあるからな。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 02:02:21 ID:vGOjM2mUO

らしさはラウンジでのおもてなし？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 07:47:09 ID:2J2JSniU0

ライトがLEDって、雪の時不便だね。
何度もウォッシャーするのも面倒だし、いつまでできるのか不安だし。
いつもハイビームにするわけにもいかないし。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 07:50:03 ID:Cmw7fQW6O

>>137
レクサスセンター∈トヨタ開発部

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 08:56:18 ID:3Pqv0mRc0

ではレクサスセンターを除いたトヨタ開発部と言いかえてみる。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 09:07:11 ID:5dtmA1dB0

>>139
　HSにはウォッシャー液残量警告があって、残量があやしくなってきたら
インフォメーションディスプレイに表示される。表示されてからも
しばらくは使えるから、表示されてから自重すればOKだよ。
　SAIになくてHSにある装備のひとつで、気が利いてるな、と思う＞残量警告。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 09:10:27 ID:2J2JSniU0

>>142
なるほど。さんきゅ。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 10:59:34 ID:vGOjM2mUO

ＨＳはトヨペットで売ればいい。レクサスは、目指す方向がまったくわからん。ブサイクなエコカーをなぜトヨタじゃなくレクサスに加えちゃうのか意味不明。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 11:52:40 ID:3Pqv0mRc0

昨日、伊勢丹の前に黒塗りのクラウンとHSが並んでいたけど、HSのほうが
かっこよく見えた。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 12:22:06 ID:vGOjM2mUO

視力大丈夫か？どちらも典型的なブサイクトヨタ車じゃん

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 14:19:36 ID:IuOcAlQ+0

視力は1.2と1.0ですｗ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 14:42:20 ID:lk+x6EQq0

>>137
レクサス株式会社を作らなきゃ駄目だろ。
ロールスやミニ、ベントレーだって100%子会社だろうけど一応会社になってるんだし。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 15:24:50 ID:3Pqv0mRc0

本来、そうするべきだよね。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 17:02:54 ID:5dtmA1dB0

>>144
　トヨペットでは費用対効果の高いSAIを売っている。
>>146
　自分がブサイクと感じるものを全員ブサイクと感じているわけではない。
俺はなかなか良いと思っているし、内装のセンスはかなり良いと思う。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 17:03:59 ID:2J2JSniU0

まぁいつ撤退するか分らないという思いがあるんだろう。
ユーザーの俺が言うのもなんだが。
日本では撤退例がいろいろあるからな。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 17:07:20 ID:2J2JSniU0

>>144
イケメンよりも燃費（空力）に振ったデザインにしたということです。

昔は高排気量でハンドリングがよくイケメンのクルマが正義だったのですが、
今は低燃費が正義な時代になりました。

ただ完全に低燃費に振ってしまうと馬力が足りなくなるので
その中間、ハーモニアスなラインを目指したある意味、中途半端なクルマがHS
ということです。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 18:05:19 ID:vGOjM2mUO

前も投稿されてたが、レクサスは輸入車、特に御三家の牙城を崩すために今までのトヨタ車じゃない車作りを目指してるんじゃないの？ブサイクＨＳじゃ輸入車ユーザーは振り向かないよ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 18:13:54 ID:4Bc9T0pU0

輸入車ユーザーは輸入車が好きで輸入車に乗っているので、
国産車が輸入車っぽくなっても国産車には乗らない。
輸入車ユーザーは無視して構わない。
国産車は国産車らしいのがいい。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 18:32:23 ID:Cmw7fQW6O

>>152
燃費だけを重視するならかつてのカリーナEDのように全高を抑えた方が効果的です

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 22:24:44 ID:vGOjM2mUO

レクサスは御三家の牙城崩すのを標榜して誕生したブランドだろ？輸入車乗りが興味示さない、国産らしい国産車でトヨタのままでいいじゃん（笑）論外だな

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 22:30:05 ID:IuOcAlQ+0

自分はバーゲンでしかベンツ買えないのに、
レクサススレで憂さ晴らしか～
有意義な人生だな

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 22:39:40 ID:21kzf9odO

↑粘着嵐くん登場真っ当な意見言われてると思うが

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 22:56:04 ID:IuOcAlQ+0

それなんていう自演？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 23:00:37 ID:IuOcAlQ+0

たぶん>>156は、CかEか欲しいけど、
安くなるタイミングを見計らって
買おう買おうと毎日思いながらも、
結局買わないタイプ。
そうこうしているうちに新型が出てしまって、
値引きも渋くなり、結局買い時を逃してしまう。

ブランド品の洋服もたまに買うが、
必ずバーゲンでしか買わない。
定価で洋服買ったことがない。

ユニクロ着ているやつのことを表向き、
バカにしているが、
実は下着はヒートテックであるw

自称、型落ち5尻乗りらしいけどね。
なんの目的でHSスレでに粘着しているかは不明。
たぶん見下しやすいからだと思う。
せまーいところでの屈折した優越感。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 23:16:22 ID:lk+x6EQq0

>>156
当初の目的はもう諦めたんだろ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 02:25:15 ID:XNzWkCHcO

どうでもいいけどHSがカッコ悪いトヨタ車なのは否定できないと思う。自称 5シリ乗りがどの型の乗ってるか知らんが、BMは逆にトヨタから学ぶべき面も多々ある。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 02:38:53 ID:Jz/GzC+XP

トヨタを学んでBMはエクステリアを真似しまくってるなｗ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 02:41:08 ID:sS5iof+50

LSのマフラーカッター一体型リヤバンパーは
結局、7もSも真似しちゃったね。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 11:06:18 ID:uVi7M6i60

>>154
　国産車は国産車らしく、かつ輸入車と比べても「おおっ」と思わせる
何かを持っていて欲しいと思う。HSは輸入車とは違った価値観を提供
していて、その独自の価値観は買って乗る価値が十分あると思った。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 12:07:10 ID:sS5iof+50

ユーザーと外野の感想に乖離があるクルマ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 13:12:16 ID:XNzWkCHcO

↑その通りだね。元々トヨタに興味ない人は目を向けない車かも

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 15:57:30 ID:hSDQ8WdN0

中東が不安定で、この先原油がいつ高騰するかわからんのに、燃費の悪い車
なんかに乗れるかってｗ

そういうと、軽かコンパクトに乗ればーとか言いだす椰子が現れるが、
軽かコンパクトの燃費で、これほど快適な車が他に無いのも事実な訳で。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 17:02:13 ID:wQTxtSPRO

現行クラウン以上にトヨタ濃度高いな

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 22:59:49 ID:gEQ/CC1w0

>>168
燃料代を考慮してもカムリの方が安いんじゃね？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 00:23:45 ID:FKJxCzcV0

まぁ車両価格が大体500万以上なんだから、
ガソリン代を気にするような車両価格ではないわな。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 09:17:45 ID:8I/NKuSQ0

ガソリン代を気にするとかより、産油国に無駄金を献上するのがイヤなんだよ。
このまま浪費を続ければ、ロシアとか産油国の経済奴隷になるぞ。

EVに乗るのが一番良いんだが、現状のインフラでは難しい。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 09:48:18 ID:iyBoEdAx0

インフラ整ってもEVはダメだと思う。
急速充電器は使えば使うほどバッテリーが劣化するし、
実際の充電時間は80％充電で40分から一時間。
バッテリーの容量が上がれば上がるほど充電時間は長くなる。

テスラなんか400km走れて３時間半くらいでフル充電とかいってるけど、
急速充電でなければ充電に三日かかる。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 10:04:11 ID:GaFMphDD0

>>170
　カムリのGリミ（ファブリックシートでクルコンの付く奴）と
HS250hベースグレード（ファブリックシートでナビとクルコン装備済）に
簡易見積もりを取ってみたよ。

カムリ
2,745,000（車両本体）＋362,250（DCIM付ナビ）＋275,510（税金諸費用）
＝3,382,760

HS250h、ベースグレード3,950,000＋207,660(税金諸費用）
＝4,157,660円

　差額は７７万４９００円。

　E-燃費による本日のカムリ平均燃費は９．０、HSは１４．２。

ガソリン代をリッター１４０円とすると、

カムリは140/9＝１キロ当たり１５．５５円
HSは１４０／１４．２＝１キロ当たり９．８６円

１キロあたりの差額は１５．５５－９．８６＝５．６９円

　購入差額をガソリン代で取り返すには、
７７４９００／５．６９＝１３万６１８９キロ必要。

　そこまで走る人は少数かな？と思う。
　俺は年間１．５～１．８万キロで、７年から９年のるつもりだから、
平均すると１３．２万キロ乗る積もり。費用的には同等かと思う。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 10:10:47 ID:asnu8ivI0

今年、日本でもカムリ・ハイブリッドが発売されるらしいね。
カムリのFMCに合わせて。
価格は270万円からと言うことだが。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 10:17:36 ID:GaFMphDD0

　ただ、実際には内装のセンスや質感、３年分のメンテナンスや
ETC、VICSビーコンなどの付加的装備。THSゆえの滑らかな乗り味と
先進的な制御。レーダークルコンやLEDヘッドライト、電動パワーシート
や地上デジタル対応の高精細ディスプレイなど、付加価値の高さが
HSの方が優位に感じるところが多いと思って、カムリよりもHSを選んだ。
カムリには値引きがあるだろうけど、費用でお徳よりも付加価値が
高いほうを選びたいと思った。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 10:23:21 ID:iyBoEdAx0

> THSゆえの滑らかな乗り味と
> 先進的な制御

これは同じでは？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 10:27:06 ID:GaFMphDD0

　あと、HSの燃費と補給間隔の長さはミドルセダンとして異常。
いつの間にかエンジンをとめてモーターのトルクで車の流れについて
いっていたりしていて、頭の良さに驚く。HV車特有の制御を楽しむ
事ができるのも、付加価値と思う。

今日のインパネ、すべて一般道で５００キロちょい走ってタンクの
針は真ん中やや下。残りの航続距離は３００ちょい＋航続距離が０に
なっても５０キロ以上楽々走行可能。

　http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up54929.jpg
　http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up54930.jpg

上は冬場のデーターで、春秋はもっと自重しない燃費がだせる。
一般道を１３２キロ走って、メーター読みリッター２１．３、実燃費で
２０．４。

http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up54931.jpg

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 10:31:03 ID:GaFMphDD0

>>177
　俺が買った1年前も、今もカムリHVは日本では売られていない。
上の比較は純ガソリンでモデル末期の現行カムリとの比較ね。

　カムリHVが発売されたら、広さ+燃費+プライスでかなり魅力的な
モデルになると思う。アメリカでカムリHVの販売数がHSを圧倒して
いるような状態が日本でも見られると思う。売る気を全く感じない
現行カムリとの落差が激しすぎる。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 11:12:22 ID:N++uBg6BO

アメリカでは普通のカムリがカムリ・ハイブリッドの20倍売れてるんだけどな

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 17:11:30 ID:GaFMphDD0

>>180
　北米の純ガソリンカムリはやる気のある価格で販売されているし、
ガソリンが日本の半分くらいの価格で売られているから、ガソリン代を
気にしてハイブリッドにするメリットが薄い。

　北米カムリの販売価格は２０，５８０ドル。
　同カムリハイブリッドの価格は２７，４３５ドル。

差額は５７万円程度、カムリHVとHSをほぼ同じ燃費で考え、>>174式
５７００００÷５．６９＝１０万キロ（ガソリン１４０円）
ガソリンが７０円くらいの北米だと２０万キロ走行する必要がある。

　カムリの日本価格のやる気のなさを考えると、

　カムリの日本価格は２５０万～
　カムリハイブリッドの予想価格２７０万

　カムリの価格差
　２０５８０×８３＝17１万
　２５０÷１７１＝日本は北米の１．４６倍、７９万円差。

カムリハイブリッド
　２７４３５×８３＝２２８万
　２７０÷２２８＝日本は北米の１．１８倍、４２万円差。
　こっちは結構頑張っていて、日本価格に競争力がありそう。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 01:49:04 ID:U14PdzBIO

欧州だとHSよりBMW320のディーゼルの方が燃費が良いらしいな。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 09:48:06 ID:BbrLnwkJ0

特別なんの魅力もない平凡な燃費であるＨＶ車がＨＳ２５０"ｈ"でしょ？

こんなブサイクな車にレクサス価格を払っちゃったんだから、必死に
真っ赤な顔してＨＳを美化したい気持ちに同情はしてやるw

あとＨＳの前車が同等燃費の低価格車(非HV車)を乗っていて、恥を忍んで
レクサスの扉を開けた勇気も認めてやるw

でもリア顔が○○鮮顔なんだよな。ちゃんと見て買ったの？
後ろに付くと、いつも変な顔に睨まれている様で気持ちが悪いんだよw

ベースが同じＳＡＩの方が普通のセダンに見えるので好感が持てるんだよね。
同じヨタ車なのに全く違和感を感じない。なんでだ？？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 09:51:17 ID:VuU4+w9K0

>>183
> あとＨＳの前車が同等燃費の低価格車(非HV車)を乗っていて、恥を忍んで
> レクサスの扉を開けた勇気も認めてやるw

ここの部分、日本語がおかしくて意味がわかりません。
すみませんが誰にでもわかる日本語で書き直しをお願いします。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 10:00:31 ID:vt5GG7W60

スルー推奨～

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 10:31:54 ID:BbrLnwkJ0

前車＝過去所有車
低価格車＝軽、リッターカー

と空気読めよ。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 11:03:40 ID:/J2T2jau0

>特別なんの魅力もない平凡な燃費であるＨＶ車がＨＳ２５０"ｈ"でしょ？

という割には、随分気にしているな。
その後に続く長文が物語ってるわwww

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 11:30:41 ID:VuU4+w9K0

>>186
> あとＨＳの過去所有車が同等燃費の軽、リッターカー(非HV車)を乗っていて、恥を忍んで
> レクサスの扉を開けた勇気も認めてやるw

ここの部分、日本語がおかしくて意味がわかりません。
すみませんが誰にでもわかる日本語で書き直しをお願いします。
基本的な部分がまったく直っていません。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 11:43:24 ID:zS+m+Hgh0

ＨＶ車？
非HV車？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 15:07:55 ID:uZsJqgG00

>>182
　３２０ｄ、ＭＴ車欧州複合燃費でリッター２４位だったっけ？
HSのリッター２３は１０・１５モードで欧州複合だともっと下だろうから、
燃費では確実によさそう＞３２０D
　ただ、市街地・高速ともにほぼ同じ燃費のＨＳは市街地では健闘すると
思われる。

まだ日本導入していないのはコスト高と高いＡＴ車比率のためだろうか。

　３２０ｉが４４５万、エクストレイルがディーゼル化で＋５０万位だから、
日本で販売すると５００～５３０万位と勝手に予想する。
　ＨＳ（３９５万）との価格差を燃費で埋めることは難しいと予想。

191 ：178：2011/02/19(土) 15:51:31 ID:uZsJqgG00

　今日補給してきた。メーター読み１８．４キロで、実燃費17.63。
片道１５キロの通勤メイン。積雪がないと冬場でも結構伸びる。

　ここ１年の実燃費平均が１６．２キロ。月１２００キロ位で
ガソリン代がほぼ月１万円。９年のったら１２×９で１０８万円。

　ＨＳ（３９５万）に生涯の燃料代を足して、ようやくＢＭＷ
３２０ｄの車両が購入できると思う。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 16:40:57 ID:KD+Gjwici

>>189
HV車って、頭痛が痛い、とかと同じだよね

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 21:24:22.86 ID:JngOAvoV0

>>190
日本はディーゼルの規制が厳しいんだよ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 21:35:24.31 ID:rcYNix/d0

>>183
内容はどうでもいいけど、SAIとの比較をすると、
「自動車雑誌を隅から隅まで読んでHSの優位性を自分に信じ込ませてるんです」
感ありありの特徴ある文体でHS賛美する奴が出現して、普通のHSユーザー
があまりの痛々しさに引いちゃういつもの展開になるからやめとけ。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 21:49:48.17 ID:vt5GG7W60

ちょっとHSがSAIより優ってるって書いただけで、
ものすごく怒っちゃうやついたよねー

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 21:53:07.70 ID:SobVtSfm0

>>193
欧州が緩いんです
日本とアメリカの規制をクリアできる車が作れないし

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 21:58:52.22 ID:q6Drdqth0

320じゃないけど欧州メーカーはアメリカで日本には未導入のクリーンディーゼル売ってるよ、売れてないけど。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 22:12:55.59 ID:bKBRFtAG0

>>195
まさかの、いきなり本人登場。
即レスすげぇｗ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 23:33:15.89 ID:vt5GG7W60

>>198
俺、そんなことより、HSの改良の方に頭が切り替わってる。
早く乗り心地いいHSに乗ってみたい。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 01:02:12.47 ID:K+ckizou0

エンジンの音が軽くておもちゃっぽいのをなんとかしてほしい。
それでいてウルサイしな。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 11:13:01.05 ID:x5Bd0lYpO

乗り心地も悪いの？スタイルが猛烈かっこ悪くて、肝心の足もダメでは目もあてられないな・・取り柄は広さと燃費とおもてなしだけか・・

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 11:30:01.36 ID:sXXGNBap0

>>201
ハイブリッドに価値を感じないならＧＳかＬＳにしといたら？

後ろに人を乗せても不満言われなくて、取り回しも案外楽チンだから、自分は気に入ってるけどね

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 12:24:17.28 ID:oNI7Uj9F0

>>200
　GS450hとロードノイズ・エンジンノイズは同等と思った。
音質は確かにアレな感じ。市街地走行時は異常に静かで満足、全開加速の
１２０キロオーバー時は結構良い音質で納得なんだけど、最高回転まで
回れない１２０キロ以下での全開時が気持ちよくない感じだと思っている。

>>201
　低速悪路での乗り心地をある程度犠牲にして、高速でのフラット感と
操縦安定性を取っている。従来のトヨタ的ふにゃ足とは違うしっかり
とした足を持つ。「悪い」というよりは「課題を残す」って感じの
低速の乗り心地で、高速道路で運転する分には十分なトルク感と
併せてかなり楽しい。このしっかりさを残しつつ、どれだけ乗り心地
を両立させられるかを年次改良には期待している。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 12:51:19.40 ID:DNbulIub0

たぶん加速感とエンジン音がリンクしていたら、
音質もそんなに気にならないかも。
THS2はエンジン音だけ先に大きくなって、
しかもフラットで頭打ち状態なのに、
加速はあとからついてくる感じだから。
ただ上まで回したときの音質はそんなに悪くないよ。
そこまで回す機会も殆どないが。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 13:28:17.53 ID:PriMFLw30

HSよりGSの方が低速での突き上げがひどいんだけど・・・
HSの突き上げがひどいというヤシ、前車はファミリーカーだったのかな。

ただGSの名誉のために付け加えておくと、GSのダンパーはよく効いて高級車ぽい。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 13:38:25.49 ID:oNI7Uj9F0

>>205
ＧＳ突き上げる？
俺の乗った４～５年くらい前のGS450hは突き上げマイルドで、安定性も
グッドだったよ。ダンパーの効きを走行中に変更できるため、市街地や
高速といった状況対応能力も高かった。ダンパーがこなれてきてたのかな？

　前車は超ふにゃ足のファミリーカー。突き上げは皆無だったけど、
高速安定性も皆無の市街地スペシャリストだった。

　HSは高速安定性と高速での乗り心地はグッドだと思う。市街地に
課題を残すと思う。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 13:53:47.65 ID:oNMJA+L/0

>>197
ディーゼルの販売台数は前年比59.5％の大幅な伸びだぞ
ハイブリッドは＋12％くらいの伸び。
http://www.hybridcars.com/hybrid-clean-diesel-sales-dashboard/january-2011.html

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 14:05:41.64 ID:DNbulIub0

>>205
突き上げがひどいというよりも、路面の
あたりが硬いって感じ。
俺が乗り心地がいいって考える基準車は
ゴルフ6コンフォートライン。
低速ではフランス車ばりに柔らかく快適で
ありながらも、高速ではドイツ車らしい
フラット感を両立。
ボディやダンパーなどにしっかり金を
かけているおかげ。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 15:12:09.44 ID:ExUcib7G0

>>207
そんな単月だけの伸びなんて数字が大きくぶれるよ。前月比-24.9%だし。
2010年全体でのクリーンディーゼルシェアは0.69%だね。
HVは2.37%だった。アメリカでもクリーンディーゼルまだまだだね。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 19:04:09.80 ID:0qyHIuSw0

音楽聴く時はUSBメモリにMP3を入れて再生してるんだけど、
動作が遅すぎて曲を選択するのに時間がかかってしまう。
HDDに入れてしまえば速いだろうから、USBメモリのMP3を
レクサスのナビ内蔵のHDDにコピーしたいけど、できない
ものなのかな？

USBメモリ使ってる人は、みんな遅いの我慢して使ってるの？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 19:13:04.67 ID:coAo5tqp0

SDカードに音楽いれて聞いてるけど遅いと思ったことはないよ

212 ：210：2011/02/20(日) 19:23:14.30 ID:0qyHIuSw0

>>211
そこんとこ詳しくお願いします。
SDカードは、最終的にはUSB経由で接続してるんじゃなくて？
自分のUSBも結局は中身はmicroSDカードのやつなんだけど、表示とかがすごく遅い感じ。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 20:05:00.08 ID:coAo5tqp0

↓これ使ってるけど・・・。まあ早い遅いはと感じるのは個人差あるから。俺は遅いとは感じない。
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B001MQBRJE/ref=s9_simh_gw_p147_d0_i1?pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_s=center-1&pf_rd_r=0F42CCG4KWJ0JKY3BJVH&pf_rd_t=101&pf_rd_p=463376736&pf_rd_i=489986

214 ：210：2011/02/20(日) 20:18:23.41 ID:0qyHIuSw0

>>213
自分が使ってるのと全く同じでした。
となると、遅いと思わないようにするのが一番なのかな。。。

でも、どうしても遅いと思ってしまう。
何かよい解決策知っている人いたら教えて下さい。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 20:42:21.85 ID:FoQjHoSO0

>>214
　そういえばトラック選択のときとか遅いかもね。
音楽CDとして焼いてHDDに取り込ませるってのは無理なの？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 20:44:31.48 ID:iuLp2oKFP

ビットレートにもよるのではないのかと…
そしてカード側の速度にもよるのではないかと…

217 ：210：2011/02/20(日) 21:05:49.98 ID:0qyHIuSw0

>>215
なるほど。
MP3→音楽CD→ナビのHDDへってことですね。
それはよい案かも。ありがとうございます。

>>216
それはあるかもしれないかも。
自分はいつも320kbpsです。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 21:30:51.75 ID:VdZjWEzc0

かっこ悪いですね。トヨタの集大成？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 22:05:19.69 ID:vX6W6uJf0

>>210
俺はメインでソニーwalkmanでBluetooth audioで使ってるが、USB(microSD経由）と
比較にならないくらい選曲やディスプレイ表示が遅いぜ。
USBはコンマ数秒、BTは７秒は表示でかかる。
選曲はUSBもコンマ単位、BTは1秒程度。
ましだよ。USBは。

220 ：210：2011/02/20(日) 22:15:19.50 ID:0qyHIuSw0

>>219
Bluetoothの場合そんな遅いんだ。
自分も前は、walkmanをAUXで接続して、直接walkmanから選曲してた。
でもwalkmanをその変に転がすのがどうもスッキリしなくてUSBに変えちゃったんだよね。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 22:30:51.49 ID:DNbulIub0

iPhoneで

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 22:31:45.56 ID:DNbulIub0

iPhoneでBT接続の場合、曲名表示はできない。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 00:26:16.20 ID:mxAJn81a0

>>209
クルマが売れる付きと売れない月があるんだから、前月比ってのは違うだろ。
アメリカほどディーゼルに向いた土地は無いから普及するのは確実だろ。
人口密度が低いから、ハイブリッドには元来向かない土地柄。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 00:31:31.20 ID:L1WMpdgT0

人口密度が低かろうと結局、人は都市に集まるんだから
市街地での燃費性能は必要だよ。
アメリカの住人は均等にばらけて住んでると思ってる？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 00:41:12.43 ID:mxAJn81a0

>>224
人口密度が低いことに加えてアメリカで売れるクルマはディーゼル向きだろ
3トン近くあるピックアップやSUVなんてガソリンで動かす方がむしろ不自然なくらいだ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 01:13:06.23 ID:OORkWyxiO

レクサスの汚点

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 03:06:55.37 ID:r853GnnNO

ヴィッツ・クラスはまだ分からんが、カムリ・クラス以上の
ハイブリッド車はアメリカでも売れてないな。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 04:21:14.91 ID:KJyuG3yZO

この車の開発責任者は
美的センスゼロだね
このデザインが認められる経営陣も
とんでもだが

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 05:31:18.95 ID:0GiWJidh0

>>223　>>225
アメリカでは軽油の方が高い。加えて車両本体価格は
ディーゼルの方が高い。

>>227
　>>181に書いたけど、燃料代が安いアメリカでは車両価格差を埋めにくい。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 10:19:08.80 ID:wbqen/Ny0

みんな１年点検て電話掛かってくる？　俺車のメール読み上げで点検の予約の案内着ただけで放置プレーなんだけど
他の皆は自分から掛けてるの？
娘のキューブでさえ（メンテナンスパックは加入してないのに）電話かけて来るのに

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 10:33:39.19 ID:Sr2VFuiB0

電話かかってくるよ。忘れてるんじゃね？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 11:31:42.33 ID:r853GnnNO

>>229
車両が高いのはハイブリッドも同じやんか

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 13:15:30.48 ID:wbqen/Ny0

>>231
ありが㌧　今２ヶ月くらい過ぎてるお

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 13:37:00.26 ID:0GiWJidh0

>>232
>>227と>>181をもう一度読んで欲しい。

>>230
　リモートメンテナンスメールが来たその日に電話がかかってきたよ。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 14:00:05.31 ID:wbqen/Ny0

>>234
やっぱり放置プレーだ　OTL
もうほかっとこ　あんなとこに車検も出さないしよ
貧乏人とみられたんだなぁ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 14:41:13.78 ID:noraxOP+i

二ヶ月放置プレーなんてありえない。
クルマの為にも点検出してあげて下さい。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 14:55:39.04 ID:WhqqKCvV0

>>235
オーナーズデスクに電話しろよ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 15:28:21.80 ID:wbqen/Ny0

>>236
メンテナンス代勝手に上乗せして販売して対応悪いからもう付き合いたくない寺だな

日産みたいにメーカーが対応の密告届けみたいなはがき来ればボロクソ書いてやるのにな
>>237
そこかメーカーに直接言うようにするお

みんなありがとうなぁ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 16:01:57.92 ID:0GiWJidh0

>>238

購入後１２ヶ月経過後に、店舗スタッフサービスについてのアンケート
が来るよ。２ヶ月スルーならそろそろ来るはず、お手柔らかに。

240 ：238：2011/02/21(月) 18:24:26.94 ID:PxMGTmrP0

>>239
情報ありがとう　そのはがき待ってみるよ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 18:44:22.27 ID:ImVfkLf70

ていうか、素直にSCに電話したほうが
いいよ。気が済むまで謝らせて、
今後、二度とそういうことがないように、
と約束させて前に進んだほうが、前向き。
クルマをこれからもちゃんと維持して
いくんだろうし。
耳が痛いことをきちんと言ってあげるのも、
いい客ってことだから。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 20:25:37.60 ID:Sr2VFuiB0

>>239
うちは来なかった。購入一ヶ月後のアンケートはあったけど。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 21:21:25.31 ID:wL3f1ava0

>>242

オーナーズサイトからアンケート記入できるはず。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 21:59:12.81 ID:PxMGTmrP0

>>243
初めてアクセスした　次回給油までの航続可能距離とかリアルタイムの数字が出てるのな
すごい
てかこれで予約したら負けたみたいだしなぁ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 22:11:06.29 ID:XwzbZjYaO

負けるが勝ち

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 22:13:18.47 ID:ImVfkLf70

>>244
そんなに戦わなくていいw

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 22:54:36.96 ID:Y6h3ie7O0

今日はじめてHSを乗り回したのだが，こういう表現が適当かどうかわからんが，
すんごいカックンブレーキなのだが，こんなもんなのか?

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 23:19:55.66 ID:XwzbZjYaO

停止際？踏みはじめ？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 23:44:14.54 ID:ImVfkLf70

俺には「非」かっくんに思える。
思った減速度が得られずに、
途中から踏み増さなきゃならない感じ。
慣れるけどね。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 23:50:31.60 ID:PxMGTmrP0

>>249
俺もそんな感じ　他の車乗るとすんごい急ブレーキになってびっくりする

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 01:43:06.97 ID:ZnLlp1NPO

>>249
> 思った減速度が得られずに、
> 途中から踏み増さなきゃならない感じ。
> 慣れるけどね。

すげー分かる。慣れて無い頃はブレーキングの最後の方で減速しきれてなくて何度となく焦ってたな。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 07:18:53.42 ID:igThSGBm0

Dでチューニングしてもらったら？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 16:10:55.01 ID:pq4nhBFji

回生ブレーキと油圧ブレーキの協調制御が
独特のフィーリングを生んでいるので、
ディーラーレベルじゃ無理。
後期に期待。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 16:34:18.97 ID:+gwwdou/0

　ブレーキネタでは、HSのブレーキって走行中は軽く踏んでも
ブレーキランプ付かないね。回生ブレーキしか使っていないときは
ブレーキランプが付かず、油圧ブレーキを併用し始めたときに
ブレーキランプが付くって思っている。

　バックミラーからみえるハイマウントストップランプを視界の端に入れ
ながら、回生ブレーキのみで減速するようにするとエネルギーロスが
少なくて燃費に好影響を与えると思っている。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 16:37:00.87 ID:pq4nhBFji

え、そうなの？
気づかなかった。
今度注意してみておこう。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 16:44:37.19 ID:+gwwdou/0

　速度が低くなるにしたがって油圧ブレーキの割合が高くなっていく
から面白いよ＞踏力とランプ点灯の関係。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 20:37:33.84 ID:3XOFCR3/0

ブレーキのフィーリングなんかパッドでいくらでも変わるけどな。
ZEXCELあたりはダストも出ないしカックンから解放されるし
替えてる人多いけどな。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 21:57:12.24 ID:C/7Ndoq/0

>>257
パッドが使われる前の話じゃないの?

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 22:02:28.50 ID:HAt03plB0

うん、HSは油圧ブレーキの前に回生ブレーキが働くから、
パッドやローターの摩耗も普通のクルマに比べて少ない。
しかもダストも付きにくいんだよな。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 23:10:24.53 ID:R/cjmZ5nO

>>251
アメリカで欠陥車騒動になってるあれか

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 23:32:45.39 ID:xUvva/+KO

その件は解決済

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 00:03:37.31 ID:yQmYuaKh0

別件w

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 00:52:40.59 ID:sYt8w+JW0

HSって意外に速いんだな

HS250h；8.4s（0-60mph）
http://www.lexus.com/models/HSh/detailed_specifications.html#JPerformance

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 02:32:33.84 ID:yQmYuaKh0

0-100km/hは8.7secだよ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 07:44:39.86 ID:s3cwlRiX0

>>263

「バイク＆車の0-100/h加速動画まとめサイト」の「動画141」をどうぞ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 23:06:23.95 ID:du4e8nIk0

>>265
あてにならんだろ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 23:22:35.91 ID:du4e8nIk0

>>265
スペック表に加速能力が書かれていない日本ならではのサイトだわな。

268 ：247：2011/02/24(木) 23:57:44.87 ID:FMkOL/O80

亀レスだが247です。
停止寸前にカックンとなる。
ちなみに2010年9～11月納車のver.I，新車ね。

すでにレスがあるが，踏み始めの利きの弱さはすぐに慣れたのだが，
停止寸前にブレーキを軽く抜く際，
そのまますーっと進むのであわてて踏み増しをしてカックン。
次はブレーキの抜きを減らすとそのままカックンと停止。

初期のISもカックンブレーキと言われたが，その感覚に近いかなぁ。

概観はブッサイクだが，サスはかなり洗練されていて，シートのフィット感もよかった。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 01:05:58.94 ID:+zu+ofVL0

ミリ単位で右足調整して抜くとカックンしないけどね。
でも問題にしているのがミリ単位のカックンなら確かにそれは避けようないかも。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 15:32:34.71 ID:YJ4GMIG20

>>268
11月末納車だったけど、8月に試乗した時に「カックン」について指摘しておいたら
納車の時には直ってた。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 17:03:11.18 ID:BpipNF9O0

>>268
停止寸前のコントロールなら、>>257氏のアドバイスが適切。
時速５キロ以下はディスクブレーキ頼りだから、パッドの交換でフィー
リングは変わる。たとえダストが多いパッドを使っても、HSは回生
ブレーキを併用するからダストの量は少な目かと思う。

　俺はノーマルのまま、踏力のコントロールで対応している。
MT車に比べればクリープ現象のあるAT車はいずれもカックンしやすく、
HSも誤差程度と思っている。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 17:12:42.22 ID:+JpMBrFf0

>>263

以下のSAIと、ほぼ同等ジャマイカ。100km/h以上の加速は、
ライバルの2.5Ｌを凌駕する。

http://www.youtube.com/watch?v=fopSpU5gCRI&feature=related

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 17:42:23.05 ID:D3hLnxDL0

>>272
その凌駕されるライバルって、具体的に何？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 18:12:37.74 ID:+JpMBrFf0

>>273

youtubeで、自分が思うNA2.5Lクラスの加速を調べてごらん。
SAIと違い、180に近づくと加速が鈍る。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 21:04:16.77 ID:D3hLnxDL0

>>274
答えになってないし。YouTubeさがしたらサイより5-6秒早い車いっぱいあったし。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 21:13:26.80 ID:nAW5vPcv0

速ければ偉いという小学生、スペックを必死で覚える中学生ならともかく、
いい年した大人なら全力加速が少々遅くたってべつにかまわんだろうに。
ましてやこういう車で。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 21:13:38.70 ID:3vNI/6S2O

おまえら落ち着け。

278 ：247：2011/02/26(土) 00:51:06.33 ID:4z77/ihD0

>>269
レスｔｈｘ
社用車なんだわ，HS。
日頃あんまり乗らない。
㍉単位の調整が必要なのかと思っていたので，
やっぱりそうなのかと納得です。

ちなみにLexus歴6年目のIS250C海苔でつ。

>>270
社用車なので，いじれんwww

>>271
以下ｒｙ

いずれにせよレスありがと。
今後は㍉単位での調整ががんがりますわ。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 04:30:10.46 ID:hJrA03ddO

どうやったらこんな不細工なフォルムをデザインできるのか、開発したトヨタのハゲ親父たちに聞いてみたい

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 14:20:12.28 ID:w7Bw0n9t0

なんでハゲ親父限定なんだw
デザインしてるの女性だぞ。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 14:47:09.15 ID:UWBzW7DJ0

カラーデザインは宍戸恵子さんだね。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 15:13:24.68 ID:UWBzW7DJ0

>>279
Cクラス、80万円引きくらいで手を打ちなよ。
あんまり欲かくと、結果的に損するよw

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 15:58:29.66 ID:3EjTNQcA0

加速と燃費の関係について過去スレより引用

【LEXUS】レクサス HS250h part8【HYBRID】
新着レス 2010/10/04(月) 14:51
782 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/08/12(木) 08:50:42 ID:osqDiQ690
　GS450hは燃費より加速を楽しむ車だからしょうがないだろ。

　アトキンソンサイクルで高速巡航状態でも燃費が良く、アトキンソンサイクルゆえに排気量に対して控えめなパワーを強力なモーターで補なうHS250hは適度な余裕と燃費を備えたバランスの良いところを付いている。

　余裕については、高速領域での伸びは現行レガシイ２．５リッターターボモデルよりも良いという、うそ臭いけど本当の話が証明している。

引用　雑誌ベストカーのテスト結果。

（１）ゼロヨン
レクサスHS250h：16秒413
レガシィTW_GT：14秒382
アウトバック3.6R ：15秒355

（２）リミッター到達時間
レクサスHS250h：22秒9（181.66km/h）
レガシィTW_GT：23秒42（177.54km/h）
アウトバック3.6R ：24秒76（178.43km/h）

　ゼロヨンで負けている＝スタートで出遅れているのにリミッター到達時間が短いのは高速領域での伸びのよさの証明になるはず。

　燃費については、満タン給油で評価するサイトｅ－燃費で、平均リッター１５．２と良好な数字。（春は１６．０位だった）

　余裕を削って燃費を求めるならプリウス、燃費を無視して余裕を求めればＧＳ、どっちつかずのバランス方がＨＳかと。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 16:03:17.05 ID:a7QEiMF90

HS、確かに外観はカッコイイと誉めるほどのものじゃないが、
それでも雑誌による３年後の下取り予想は55%と、国産車でダントツ１位！
輸入車なんて歯牙にもかけない。そういや、中古も殆ど出ないようだ。

これって、潜在的に人気があるってことなの？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 16:07:35.85 ID:3EjTNQcA0

　新型プリウス≒CTが０－１００ｍｐｈ（160キロ）で３０秒かかる、HSは０－１８０で２３秒。

　０－４００ｍがHS１６．４と新プリ１７．６で１秒位しか違わないことから、そこからの
伸びで大きく差が開いている事もわかる。

http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/original/application/c4df488aab8502ae1efd564bc913ca03.pdf

　アクセルを踏み込まないと燃費が良いから、日ごろはエコエコしてたまにスカッと加速を楽しめるのがHSの良いところだと思っている。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 10:00:04.35 ID:qQ1pRR2j0

>>284
　かっこよさはアレだけど外装・内装・静粛性などを通じた上品さがある。
燃費がよく自重したサイズの車体は日常で使うのに便利で、力強さもある
程度備えるためロングツーリングも気持ち良くこなし、FFゆえに雪道も得意と
苦手とする場面がない。その上にランニングコストが安いから手放す理由が
少ない。それゆえか中古台数は少なく、値落ちも同年式のLSと比べると
はるかに少ない。ここだけみるとHSは人気車種かも…て思う。

　でも購入コストが高く、現在の販売は激減している。
不人気かも…とも思う。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 10:10:43.98 ID:Oj6ruQ450

たぶんCTに相当客が流れる可能性が。
ISのハイブリッドが出れば又、身内にライバルが増えるし。

288 ：235：2011/02/27(日) 10:20:26.72 ID:JxWuHsI+0

オーナーズデスクより1年点検予約した　OTL
担当じゃなくディーラーが返信してきた　怒られたら良いのに担当がよぉ

てか俺だけかも知らんがHSのシート腰が痛くなってたまらん

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 10:32:16.72 ID:Oj6ruQ450

座面の傾斜角をつけて背もたれを立たせすぎないように
ドラポジはなるべく前で
これでだいぶ腰への負担は減ります
テレスコやチルトも駆使してタイト気味な環境を作ってみてください

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 10:53:26.95 ID:qQ1pRR2j0

　今日、洗車ついでにDOPのボディーコートのメンテナンスキット
「コンディショナー」とクロスでふきあげたらずいぶんいい感じになった。

>>288
　1年経過アンケートはがきの最初の問いに
「営業スタッフをはじめ店舗スタッフは、定期的にメンテナンスプログラム
の案内や調子伺いの連絡をするなど、普段からお客様にお困りの事が
ないか配慮してくれる」ってのがあるから、本来は重視している項目
なんだけど、ミステイクやすれ違いがあったんだろうね。

　シートについては、ランバーサポートと太ももの高さを調節して、
全身の力を抜いて体をシートに預けたらいつまででも乗っていられる
気がするけど。肩と腰の横方向のサポートはGS位にあってほしい。

　腰が痛くなる場合は、ランバーサポートを引っ込めて腰をしずめたり、
逆に引っ張り出して腰を乗せたり、太ももや背中の角度を調節したりと、
いろいろ試してみるとよいと思う。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 11:02:20.82 ID:JxWuHsI+0

>>289
そう立たせ過ぎてたの気が付いて、最近寝かせ気味にして少しはマシになった気がする

>>290
1年経過のはがきすら来ない・・・・
ランバーサポートてもっと下の腰の方押してくれたらいいのに、
膨れてくる箇所が上過ぎのような感じがする

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 11:24:23.84 ID:qQ1pRR2j0

>>291
　1年経過のアンケートはがきは、１年を数ヶ月超えて送られてきたよ。
俺は１１月納車で２月に来た。

　オーナーズデスクは不満をためないためにも機能しているから、
車の不調や違和感についての対処を聞いたり、点検の予約などで
積極的に利用するといいと思うよ。不満をためても誰も得しないし。
　自分の場合は、凍りついたウィンドウを無理やり動かそうとして
反応しなくなった時に、営業時間外だったからオーナーズ
デスクに質問し、その場で回答が得られてとても重宝した。
そのときに一時的にソフトクローズ処理の無い動作がみれたけど、
荒々しい動きに驚いた。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 11:57:01.96 ID:JxWuHsI+0

>>292
HPのオーナーズサイでの予約だった・・・
小心者だからオーナーズデスクは一度も利用したこと無い　ort

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 12:32:38.64 ID:Oj6ruQ450

ランバーサポートってどうしても腰を押し気味に
セットしたくなるけど、押しすぎに注意。
腰をサポートしすぎると、今度は上体の
インナーマッスルをうまく使うことができなくなって
結果的に、疲労が増します。
ゆるめにセットがいい塩梅。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 13:02:36.19 ID:qQ1pRR2j0

>>293
　俺も引渡し時のファーストコールのこちょばゆさは異常だった。
でも車がある生活をより豊かにって思いで展開しているのがオーナー
ズデスクだと思ったから、積極的に利用しているし、それが原因で
HSとレクサスの対応がより好きになっていると思う。

　施設名や住所があいまいな要求に対応した目的地設定や、
異常時の対応、緊急サポート２４に対応が変わった後のJAF１時間までの
作業が無料だったりして、ラウンジよりもこっちの付加価値が高いと
思った。ラウンジはいまだにこちょばゆくて、先日の点検ではずっと
CTとISを見ていた。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 13:05:10.78 ID:Oj6ruQ450

解説DVDの中の人みたいに「この近所でおいしいそば屋を探しているんだけど、見つけてくれるかな？」
みたいな友だちことばで絶対に喋れないｗ
どうしても敬語になってしまうんだけど、それってデフォよね？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 14:40:14.37 ID:qQ1pRR2j0

>>295
んだね。丁寧語がデフォ。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 14:52:23.48 ID:AjGaNpGz0

コンビニやスーパーでタメ語でしか店員に話せない団塊親父ぐらいだろ。
普通、店員が年下でも敬語使って話す。若者より団塊がくせ者かと。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 15:06:45.51 ID:640tdgmRO

トヨタＨＳのオーナーさんてクルマそのものより、おもてなし？？が好きな人たちなんだね

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 16:04:30.96 ID:qQ1pRR2j0

そっすね

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 16:40:47.36 ID:qQ1pRR2j0

>>298
　横柄な態度じゃなく、感謝・尊敬・謙虚の心を込めて親しく
会話できる人はあこがれるよ。
　横柄な命令口調でしゃべる人とは距離を置く。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 19:54:49.81 ID:bpBTnEnk0

>>298
団塊にとっては若者の敬語は敬語じゃないらしい。
あのしゃべり方が横柄なんだと。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 22:56:27.15 ID:hNrU0jMS0

>>288
座面を可能な限り高くするのが正しい着座姿勢の基本

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 13:48:53.55 ID:HDdPCqg10

>>302
横柄さで団塊の右に出る年代は他にない

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 22:47:50.22 ID:Stn10F2m0

今日家に帰ると母がガレージ見てきてみといった
ガレージに入るとＨＳがあった
俺は発売前からＨＳが欲しくて親にも買うとずっといってお金をためてきた
俺は赤がほしかった、だがそこにあったのは黒
親は俺に「２００万だけだせ。そして自分も乗る」といってきた

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 23:52:07.82 ID:4RF4xJNSP

なんじゃ、そりゃ。。。　しかし納車おめ。
親と共同なら維持費はたいしてかからないからいいかも。
くろかブラックオパールは女にもてるぞ。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 00:11:33.82 ID:xSPzq2Jp0

>>305のカキコだけでは、親が買って来たのか、単に試乗車を借りてきているのかが
読み取れないw

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 07:10:07.52 ID:KB68HRheO

50代～団塊親父が好みそうな車だね。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 10:27:22.97 ID:lXqCy5Im0

>>306
車でモテるとかどんだけ昭和なんだよｗ
俺は車に関係なくモテるけどな。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 10:51:42.24 ID:xSPzq2Jp0

きたー！

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 09:38:08.46 ID:yved225E0

　３０台だけど好みにあったから買ったよ。

　街中では初心者マークをつけているHSも見た。昔と違って
スポーツカーがもてはやされる時代でもないし、案外若い子の
感性にも合うのかもしれない。
　でも自分が初心者マークをつけていた頃は、４００万オーバーどころか
１００万オーバーの車も買えなかったから、正直うらやましい。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 00:02:03.32 ID:2Du+gwAt0

>>311
・・・それマークを横につけてなかったかい？

313 ：312：2011/03/04(金) 00:11:00.04 ID:2Du+gwAt0

ごめん初心者マークを横にして貼ってなかった？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 03:20:34.62 ID:23FmPm9q0

俺、初心者マークのとき3万円のクルマでぶつけまくってたw

315 ：311：2011/03/04(金) 08:36:12.10 ID:dlk0YeNX0

>>313
　初心者マークは横向きで。赤いHS250hに３人以上乗車だったと思う。

>>314
　俺は初心者マークのときは５０万のMT車で練習してた。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 08:51:36.37 ID:uSBKndBv0

車なんて所詮道具なんだし初心者が乗ろうが勝手だろ。
特定とかやめとけ。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 12:34:10.09 ID:dlk0YeNX0

特定とかではなく、まさかの本人降臨かと思ってはしゃいでしまった。

　ＨＳは基本エコカーだけど、パワーや足回りなどいろいろあきらめてい
ないから、みなぎる側面も持つ。そういった多様性は若い人にも受け入れ
られると思っているから、実際に>>305のような書き込みを見たり、
初心者マークをつけたＨＳを見ると嬉しいよ。

318 ：313：2011/03/04(金) 15:04:54.27 ID:2Du+gwAt0

いや本人ではないんだが、
家族で乗ってる車がHSで弟は確かにマーク横に貼って運転してるｗｗｗｗ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 10:00:43.93 ID:9muW56IuP

カーセン中古車１６台になった。　すげー人気だ。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 11:18:38.51 ID:Vb+GRNQVO

とにかくずんぐりむっくりで恥ずかしいほどダサい。こんなのばかり作るから、若者の車離れが加速するんだよ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 11:52:20.35 ID:LsEB9GnA0

なんと言われようが、３年後の下取り予想は国産車第１位www

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 11:58:23.17 ID:BBYcN3GP0

一年乗ってオプション込み価格の約6割だったよ。>下取り査定

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 12:11:38.21 ID:LsEB9GnA0

程度もあるしな。本人が納得すりゃ、他人が口出す話でもなし。
只、中古屋ボロ儲けの予感

324 ：322：2011/03/05(土) 12:27:31.65 ID:pCJBUEKb0

不人気色というのもあるw
車両本体価格ベースだと7割弱という感じ。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 12:33:06.26 ID:pCJBUEKb0

ただHSはCTが出てから相対的に商品力がさがってしまったから、
3年後の下取り価格は未知だとおもうけどね。
HVとして取り立てて燃費がいいわけじゃないし。
3年後は全体の燃費レベルがものすごく上がっているはずだから。
売りたいときが売りどきかと。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 13:18:13.10 ID:0E9s++P90

何色？赤か？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 13:22:27.97 ID:pCJBUEKb0

HDNランキングに決して登場してこない色w

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 15:51:21.64 ID:Ib8Tjdvf0

そっすね。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 18:48:12.19 ID:C+8UOMyC0

>とにかくずんぐりむっくりで恥ずかしいほどダサい。

空力優先した結果だろうね。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 22:03:49.41 ID:7zRx7Si30

>>321
昨年発売されたＣＲ－Ｚ、一昨年発売のSAIともにリセールバリューは低い
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/souken/20110127-OYT8T00325.htm?from=yolsp

HSはSAIよりもさらに低いだろうね。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 23:07:47.49 ID:9muW56IuP

>>322
>約6割だったよ。

１年で２００万弱も下がるのか。泣
やっぱ１年目の下落額はすごい。
最低でも３年は乗りたい。　
３年後は査定２００万くらいになればいいね。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 23:39:36.19 ID:+AZeitkP0

>>321
そんな馬鹿な。
誰が言ってたの？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 00:35:10.31 ID:UQ/+3sCk0

ＨＤＮで1位になった記念カコキ。
スクショ取ってニヤニヤしてしまった。もう思い残すことはない・・・ｗ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 08:48:00.45 ID:mZ+/gewW0

スクリーンショットのことかw
おめでとう～

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 08:51:45.99 ID:mZ+/gewW0

>>331
バージョンIが453万円だから、3年後に五割残っていたとして227万円。
オプションがいろいろついていたとして、250万円くらいなら御の字では？
と、素人が勝手に予想してますがw

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 11:09:16.56 ID:Qd/LZW92O

トヨタ党の、比較的経済的に余裕あるおじさん世代にはうける車かと。プリウスの豪華版というイメージしかないが。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 11:17:54.04 ID:mHD0ZzJR0

現在クラウン乗りの４０歳。
最初CT200ｈに「おっ！」と来て試乗したけど居住空間狭いしトランク狭いからゴルフバック乗せにくいし…
でIS２５０はスポーティーすぎるし…
最終的にHS250ｈに興味が出てきた。でもみんなが言うようにおっさんが乗ってそうなんだよね。
かっこいいエアロとかあればいいんだけどなあ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 11:27:47.92 ID:Ozd7xsPW0

ソウダネＨＳニエアロツケレバイイトオモウ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 11:55:16.57 ID:mZ+/gewW0

実際、おっさんが乗るんだから無問題

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 12:12:49.81 ID:oti+57+T0

>>337
40代はじゅうぶんおっさんだからだいじょうぶ
20代の俺にはエアロとかむしろおっさん臭く見えるし
職場の駐車場に5台あるが、HSは20-30代もけっこう乗ってるしな

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 12:13:43.37 ID:psbNq7jI0

クラウン以外でHV欲しいのならあと1年待ってGShを待ってみたら。
現行GShはトランクは使えん上にバッテリー分狭いし。
後席の使い勝手もクラウン未満だから望み薄かもしれんが。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 13:31:52.33 ID:mZ+/gewW0

今ならフーガHVって選択肢もあるが。
トヨタ限定なら新GSか。
でも700万円くらいいきそうだよね、HV。
情報ではハイブリッドは3.5Lの450hのみだが大幅燃費向上。

しかしHSの本当の対抗馬はそのあと出てくるISのHVかと。
こちらは直4、2.5LハイブリッドでHSと同等以上の燃費かと。
しかもFRだし。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 13:44:33.98 ID:Ku0bI04/0

FRは雪道アウトだからいらね。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 15:27:03.60 ID:wRDZLxiU0

ISは乗ってて疲れるからHSかGSがいい。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 16:41:36.38 ID:Qd/LZW92O

ＨＳの主要顧客は50代～60代だろ？車にカッコ良さとか求めない若い子にもいいかも。レクサスブランドが目指す世界戦略車＆脱トヨタ臭という点で、希望が持てるのはかろうじてＩＳのみ。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 16:18:57.55 ID:wvMr4Moy0

>>337
　金額がアレだからおっさんの比率が高まるのはしかたかないけど、
おっさんくささ自体は少ないと思う。エアロなしかVER.S純正エアロ位が
上品で良いと思っている。

ところで、
　HDNで３月のポイント獲得率が４．６。トップ１０以内にはいったけど、
ステータスが銀３＞銀３のままでお茶吹いた。
　燃費はリッター１８．４で１５５位。

ポイント４．７で銀3＞金1
ポイント４．８で金１＞金2
ポイント４．９で金２＞金３　ってことか、
あるいは燃費も評価基準に入るのか、よくわからない。

　この手のステータスって結構接待ゲームっぽくなっているかと
思っていたけど、HDNのマゾゲーっぷりに吹いた。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 23:31:00.00 ID:48fRKYxC0

Cd値0.29で空力優先とは…。
工作活動お疲れ様。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 00:29:53.77 ID:N2c7GT1D0

雪道でFRは面白いよ。TRCを切って走ってみよう。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 02:29:40.53 ID:MTWQ2wbcO

デザインがマンモス格好悪いとノリピーも言ってた

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 08:56:59.83 ID:dLzmDjpK0

>>347
　 HS250hのCd値は０．２７。プリウスの０．２５には劣るけど、十分良い
数字。プリウスが空力最優先で頭上の圧迫感があるのにたいして、
HSは空力をある程度犠牲にして頭上の開放感を作っている。

>>348
　ＦＲでの雪道は、走破できる程度の路面だと楽しいけど、深い雪や
坂道でのスタックする限界点がFFやAWDに比べると低くて雪国での
実用性は低い（リヤに米や塩を１００キロ以上積んで荷重をかけると
ある程度まともになるけど、重量物（エンジン）が前にあるから
やっぱり弱い）。滑り出す時も、フロントが空回りして直進する
FFと違ってリヤが左右に流れ出すFRは公道では危険。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 18:25:46.63 ID:AALj8bt40

コメや塩100kgってどこで調達するんだ？
農協とか？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 19:12:04.38 ID:9DiN4Rly0

スーパーか薬局で買えばいいじゃん。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 19:15:34.59 ID:5HqqVsP40

>>351
カミさんをトランクに押し込めｗ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 20:14:26.00 ID:gjmKhQ4b0

>>351
100kgのｶﾐさんって・・・ｗｗｗ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 22:15:35.79 ID:vsO44Dfp0

ここ、相変わらずウケルｗ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 22:19:27.77 ID:3H0jtWUu0

マツコみたいなカミさんか

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 23:13:51.33 ID:vsO44Dfp0

ＣＴ２００ｈ月々９８００円～レクサスも随分と敷居を下げたもんだなw
庶民の味方レクサス！エゴＨＶ最高ｗ

平均燃費１６ｋｍ／L程度でハイブリッド効果の低燃費って言えるのｗ
大体この格好悪さどうにかならんのかね。。。
エアロ付けようが元が悪けりゃ・・・豚に真珠だろｗ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 23:40:08.87 ID:6TlFU5+zO

そっすね

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 00:42:14.60 ID:moDg/UMMO

おじさんの受け皿＆次期ＩＳがでるまでの繋ぎ車種だからなあ。はなからルックスに期待してはいけない。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 02:03:17.54 ID:ECvc3Qxb0

そっすねw

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 03:22:57.11 ID:gFLDFYv60

ISってコンセプト自体が峠攻めたりしてた頃の仕様だからなぁ。
群馬とかなら今でも売れるかもしれないが。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 09:23:34.58 ID:IpRSDJgs0

　年次改良で、USBかブルートゥース接続でムービーが再生できる
ようになってほしい。DVDを入れるスペースが不足気味だから、より
小さいメディアで長時間の再生ができると同乗者の暇つぶしに最適。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 10:56:36.39 ID:NaMzdfpM0

そんな難しい装備要らない、世代を考えると先代のクラウンみたいにカセットテープ再生機が必要。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 11:07:01.22 ID:XpDUZsJ50

>>362
そのうちできるようになると思うよ。
将来的にはケーブル接続じゃなくてBluetoothで映像も飛ばせるようになればいいのだが。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 11:59:09.11 ID:byuTpW4x0

>>363
オプションでカセットＣＤオーディオがあるお

366 ：365：2011/03/15(火) 11:59:59.32 ID:byuTpW4x0

あ、スレ間違えた。ミス。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 14:02:31.63 ID:XpDUZsJ50

そんな画期的なオプションがあるんだとワクワクしたw

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 15:55:24.36 ID:z7G8aCpbO

ガソリン高騰で、「元がとれる」までの年数が短縮したな

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 15:03:24.17 ID:lFr5WbVE0

とはいえ素直に喜べないけどね・・・
先月オーダーいれたんだけど、操業中止してるから完成がいつになるのかなぁ・・・

370 ：365：2011/03/16(水) 17:55:08.35 ID:Yi1y6fCR0

>>367
オーディオの所にこれをなんとかねじ込めば
http://toyota.jp/dop/audio/lineup/ckp-w55/index.html

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 18:11:51.15 ID:pifBhn0c0

>>370
お、最新型だねw

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 00:23:19.99 ID:F5+Z0X+V0

>>366
スレ違いのわりに内容合致する偶然がすげえ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 01:26:48.71 ID:PDP27mgE0

スレ違いが勘違いだったりしてw

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 16:40:52.59 ID:42tBR9YW0

　こないだ同乗者が「いまさらMD搭載???」って驚いていた。
自分も驚いたけど、５年前のMD資産が復活して、タイムカプセル状態の
幸せがあった。

　使用頻度はUSBメモリ＞＞TV＞HDD＞MD＞ＦＭ／ＡＭの順。
ＵＳＢメモリはニコ動の「演奏してみた」等が手軽に聴けて便利。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 22:27:55.79 ID:VwScIGjwP

ＵＳＢメモリにミュージック１００曲いれて聞いてる。
ＣＤいらないくらい。　
クルマにはＵＳＢ端子は標準で付けてほし。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 22:32:39.22 ID:7GrlMRc/P

USBメモリの対応音楽形式分かる人、教えてくれ。
wavを使いたい。
あと、フォルダの構成とかをどうすればいいのかも。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 07:18:03.99 ID:e9q2uc9P0

mp3,wma
ノーマル規格ならいいよ。（ロスレスとか可変ビットレートとかアウト）
フォルダは適当でいいよ。
1-2-3
-4
-5-6

3,4,6にファイルありなら、3.4.6が表示される。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 11:42:45.82 ID:7DtjZVEn0

昨日１年目点検。代車はＧＳだった。ちょっとドライブしたけど、乗り心地はＨＳに軍配が上がる。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 16:08:07.93 ID:cNzTKCQZ0

>>378
それが本当だったらGSの存在意義ってなんなんだろう

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 17:02:10.33 ID:xSY5WIEK0

>>379
HSと比べたら、かなり乗り心地が硬めだって感じたんじゃないかな

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 17:51:29.78 ID:oxHNY+w60

自動車雑誌的には「ヨーロッパの厳しいユーザーも納得の走り」というやつだ。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 18:57:13.89 ID:7DtjZVEn0

>>380
Ｓに乗ってるので、硬めには慣れてるんですが、ＧＳは吹き上がりに無駄があるように感じました。専門家じゃないので何とも言えませんが、ＧＳはスタートにパワーがある割に、中間部の伸びが今一歩と感じました。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 01:44:42.18 ID:9RYubsc10

今の時期、低燃費は助かる。
高速で90km巡行。名古屋まで走ってリッター20km。
20Lの給油制限があっても、満タンまで入れられるw

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 08:58:18.63 ID:E/xJXPB20

>>382
静粛性並びに全体の遮音性が高いことともあいまって、GSはスピード感の無さといいましょうか
速度の感覚が非常に稀薄に感じられる面はあると思います

体感はさておき、実加速性能では HSとはとても比較にならないと思いますけれどね^^;

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 11:25:47.92 ID:vLDSVnwa0

>>382

乗ったのがGS350だと仮定するが、2GRは5000rpm以上のパワーが
強大だから、相対的に中間域でもたつく気がするんじゃネ。
パワーは比較になんない。

ちなみに、俺GS350からHSへの乗り換え組。両車を比較すると
高速燃費：HS(16km/l)>GS(13km/l)
超高速安定性：GS>>HS
高速直進性＆静粛性：GS=HS

下道燃費：HS(16km/l)>>GS(5.8km/l)
乗り心地（悪路）：HS>GS
静粛性：HS>GS
ステイタス：GS>HS

下道中心ならHSだな。更に今後は、震災復興のためガソリン
課税も予想されるから、HSの優位性が光りそうだ。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 14:54:21.00 ID:DUJS2uEr0

　俺はGS450hが代車だったけど、パワーや静粛性はそれほどうらやましく
なくて、細部の質感とシートの出来のよさがもっとも印象的だった。
次点でFRゆえの鼻先の軽さと低速悪路の突き上げの少なさが好印象だった。

　GS450hを返却してHSに戻った時、HSへの愛着が揺るがなくて安心した。
HSを試乗したときに自分の車に戻った時、しょぼく感じてしまってHSに
買い換えたから、正直不安だった。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 15:14:18.92 ID:2XKqZ0yy0

GS350はGSにあらずｗ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 23:40:56.68 ID:0euDkaLJ0

>>385
2GR-FSEで5,000rpm以上なんて、この国の公道上でそこまで踏み込む必要性やシチュエーションはまずないでしょう^^;

また、特に高回転時のエンジン音は、決して心地良いとは言い難いものですし。。。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 08:59:57.95 ID:kwUU5J4g0

HS250hってバージョンS以外のホイールがダサダサだと思うんだけど、
みなさんホイール履き替えさせたりしてます？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 09:07:30.45 ID:LmKigTo/0

>>388
　公道以外の走れるところはいろいろあるし、
公道でも使って楽しめる場面は結構あるよ。＞高回転。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 09:21:45.61 ID:BLeP5zcuI

>>383 を晒しage

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 12:14:16.48 ID:/6ee1Wu20

>>390

禿同。一般道なら２ND固定、高速なら３RD固定で、制限速度＋α以内
でも高回転パワーを楽しめること、388は知らないのだろうな。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 12:49:24.70 ID:gmYoVwHS0

>>389
verIだが、MOPで18inchＯＫ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 14:57:11.63 ID:LmKigTo/0

>>389
最初は俺も「ちょっとな～」って思っていたけど、見慣れてきた
事と、空気抵抗低減を気にしたしたデザインと知って結構これで
いいやって思うようになった＞純正１７インチ。
　旅先の細道でうっかりホイールをこすってしまったけど、
ヤフオクの１本売りで安価に復活したりしたメリットもあった。

　同サイズのホイールを１セット購入したけど、短期間しか履かない
スタッドレスをはめて使っている。１８インチ以上は見た目はよいけど
突き上げなどの副作用が出ると思ったため購入しなかった。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 15:51:35.44 ID:kwUU5J4g0

バージョンSとそれ以外の乗り心地って結構違うものなのでしょうか？
地元レクサス店はバージョンSの試乗車がないので違いがわかりません。
サスなんかバージョンSだけ別物だし、ホイール径も１インチ大きいし。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 15:59:33.45 ID:kwUU5J4g0

>>393
メーカーオプションの１８インチホイールはまあ良いなと思いました。
ただこんどは１インチアップすることの弊害がどんなもんなのかな～と。
試乗車はベースグレードの１７インチで、運転感覚が今乗ってる車とほとんど一緒だったので一発で購入を決めてるんですが
１８インチにしてあからさまに乗り心地が違ったら嫌だしなあ
>>394
回答ありがとうございます。
高級車なんだからいくつかホイール選択があればいいのにと思いました。
純正の１７インチはなんか安っぽく見えるんですよね。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 07:07:15.19 ID:he80BmJ70

マガジンXより
9月発表の'12モデルの変更点
パフォーマンスダンパー追加
モード燃費の向上
エコプラスチック採用部位拡大
スーパーUVカットガラス採用
スターライトブラックガラスフレーク新設
(ダークグレーマイカ廃止)
車輌接近通報装置装備

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 08:35:45.93 ID:he80BmJ70

新型2.5Lエンジンへの換装は来年以降のMC時になる見込み

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 11:10:34.20 ID:m48cbHPc0

さっき契約してきた。
契約した時点でゼネラルマネージャーが初登場、帰りも社員全員でお見送り。
こういうマニュアルになってるのだろう。

バージョンＩでシートはサドルタン、内装アイボリー。明るい配色にしたので室内がさらに広く見えそう。
外装はＬＸモードのフロントスポイラーとグリルとマフラーカッターを付ける予定。
納車は６月前半との事。
しかし最近の機能は凄いなヒートだけでなくて冷却機能も付いてるんだね。
南国で、週に１～２回は青空駐車に留めて仕事するのでこの機能は助かる。つかこの機能があるのでバージョンＩにしたｗ
他にも感動した機能が沢山ついてるし。高級車だけどＨ８年式の車乗ってるので１５年の技術の進歩には驚かされる。
１５年前は遠隔操作でドアロック解除が出来るだけで「すげえ」と言われていたわｗ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 13:24:35.42 ID:+eGnmCAOP

契約のとき、いくら払いました？明日契約するつもりなんで参考に教えてください。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 15:22:30.95 ID:m48cbHPc0

５０万以上って言われたよ。なので５０万と端数を振り込んだ。
納車まで何があるかわからないので最低限の金額でいいと思う。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 17:30:02.53 ID:eP+PwPJHO

>>399
HSは今の車と比べても進んでるしな

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 19:43:44.76 ID:VEpEBu+a0

>>401
俺のトコのディーラーはとりあえず諸費用のみ入れてくれっていわれたよ。
だから１１万位いれた
やっぱディーラーによってちがうんだな

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 20:32:53.91 ID:he80BmJ70

そのディーラーとの付き合いにもよるよね

405 ：401：2011/03/25(金) 21:49:19.15 ID:W+WrM7bW0

俺はレクサス初購入だったから「５０万～１００万」って言われたのかもな。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 22:02:45.24 ID:Wg7NNWsyO

車両本体200万のCPOのIS購入したときはトヨタカードは一回で100万しか切れないから残り手付金として振込みしたなぁ。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 09:49:53.49 ID:wYc14MKb0

ディーラーとの付き合いと言っても……………

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 10:41:45.93 ID:ah7U4Gox0

諸費用のうち税金分だけ払ってくれとのことだったんで、その分だけＤで現金手渡し
あとはレクサスカード１回払い
カードの引き落としは納車の翌々月だった

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 10:51:00.25 ID:a5hz02v90

>>407
レクサスじゃないけど、400万円のクルマ買うのに手付け40万円だったのが、
そのディーラーで4台目のクルマが買うときは、1000万円の車輌価格で手付け
10万円に下がった。
支払いになんらかの事故がなければ信用はついていく。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 12:41:33.63 ID:nfb1DDCSO

マイチェンでパフォーマンスダンパーがつく

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 16:31:30.88 ID:akSmNSeP0

レクサス初契約だったが、契約時0円、納車時満額決済だった。
デラによって違うんだな。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 17:20:13.60 ID:dir+Z5Ii0

俺は社会的信用バリバリある職業＆高所得だけど５０万か１００万かの内金求められたよ。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 18:22:56.09 ID:1iGGlkYu0

>>412
わらたw

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 19:30:18.43 ID:VdShpzwe0

仕事の休憩が２時間あるんで、オーナーズラウンジで昼寝したいと思ってますが
そういう方いますかね？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 20:15:20.64 ID:5fDUxdX30

>>414
ウチのディーラーにはマッサージチェアがあるとか冊子にかいてあったよ。
見たことないけど・・・

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 15:08:47.55 ID:FWVsgPOA0

>>414
整備待ちの間にアニマルプラネット？がＴＶで流れてるのを眺めながら、
お茶飲んでた事はあったけど寝た事はないなぁ・・・

>>415
酸素バーのあるところもあるらしいですねぇ・・・自分の行くところはないけどｗ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 09:16:37.03 ID:o2k3BpwB0

契約したばっかりの者なんですが、無料洗車はどこのディーラーでもやってくれるんですか？
有料でも構わない（つうかそっちの方が頻繁に頼みやすい）んですが、月に２回くらい持っていっても構わないのかな？
ここ数年近所のガソリンスタンドが激減して洗車頼むところが少なく、頼んでもいい加減な仕事しかしないので頭に来てるんです。
室内掃除でシール式のナビアンテナ剥がされたり（最初から剥がれていた、剥がれてないの水掛け論になった）、
フロントガラスのコーティングが雑でワイパーかけたらまだらに跡が現れる（過去２度）し、
必ず「水抜き剤が…」「バッテリーが…」と他のもの売りつけてくるし街のガソリンスタンドには頼みたくないです。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 09:44:06.89 ID:hLTnkg3w0

ディーラーに聞いてみたら？
うちのディーラーは点検整備のときはかならず洗車してくれるけど、
単にクルマ見に行ったときはしてくれない。
お店の混み具合もあるし、ケースバイケースかも。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 10:09:26.51 ID:rDGyRCtR0

有料でも構わないなら、普通に洗車依頼すればよい。

頻度が多くて心苦しければ、「料金をお支払します」と言ってみたら？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 11:28:09.47 ID:6o+h80ZmO

うちの店は洗車だけにくる客多発で予約制だったか有料制だったかに変わった気がする。
整備で入れて雨降りでも洗ってくれるのにはなんか苦笑しちゃうときもあるけどね。
ともかく店に確認することかと。

421 ：417：2011/03/28(月) 11:45:16.45 ID:o2k3BpwB0

>>418-420
回答ありがとうございます。
「洗車って無料なんですか？ﾜｸﾃｶ」ってディーラーに聞きづらかったのここで質問してみました。
自分でも調べたのですが少し前から有料化のディーラーも多いようですね。
HSやCTの販売増で間違いなく顧客が増えてるので無料洗車は期待でいないでしょうね。
平日午前に行ける環境なので手洗い１５００円くらいなら頻繁に通おうかなと思ってます。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 19:48:25.37 ID:FIpb/jQj0

>>421

先日、聞いてみたら3,000円でしたよ。
(もちろん)機械式洗車でした。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 19:56:31.59 ID:hLTnkg3w0

ディーラーに洗車機あること自体がすごいよね。
うちはSCさんが汗だくになりながら手洗い。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 20:13:55.51 ID:z98NlX8G0

元々割高なのに機械式洗車で３０００円ってｗ
どこがおもてなしなんだよ～

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 20:24:17.91 ID:hLTnkg3w0

洗車乞食が来ないようにするための価格なんじゃ？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 22:18:52.62 ID:enUrgdH70

そっすね

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 15:47:53.93 ID:fybxNkEy0

機械洗い３０００円で文句言ったら乞食扱いｗ

レクサスに高額な価値があるから買った人と、高額というだけでレクサスを買った人と二通りいるようだね。
俺は前者。必要以上に高い価格なのに付加価値がまるでなくそれを指摘したら貧乏人扱いされてもなｗ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 15:54:33.56 ID:KMMHF/QM0

サービスはあくまで向こうが好意でやってくれるもんだから。
そのニュアンスわからないと、高級ホテルや旅館でも
楽しめないし、上客として扱ってもらえない。
洗車ってレクサス全体ではシステム化されてないんだよ。
お店ごとに、サービスの内容は違う。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 22:39:21.32 ID:DUR4ruZJ0

そもそもＨＳって高級車でしたっけ？

ＣＴがバカ売れしなきゃ、もうレクサスは終わり・・・って感じだなw

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 22:44:59.77 ID:KMMHF/QM0

来年はGSやISがデビューするしLSもビッグMCだとさ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 22:48:52.18 ID:DUR4ruZJ0

ここにはノー天気な幸せ者が沢山いるぞw

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 22:52:38.25 ID:KMMHF/QM0

幸せものなのは確かw
感謝感謝です。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 22:55:38.86 ID:DUR4ruZJ0

はいはい。良かったねw

ビックMC(マック？)にＨＳまで食われちまうなよw

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 23:04:01.50 ID:KMMHF/QM0

面白すぎてへそで茶を沸かしてしまいました。
勘弁してくださいよ、社長～

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 23:27:59.96 ID:DUR4ruZJ0

社長～・・・いい響きですね！

今まで、高級路線のブランド牛肉100％で舌の肥えた客だけを相手にしていたんだが
不況なもんで輸入合挽き肉(HV)で価格下げたら結構儲かったんで、二匹目のドジョウ
としてＣＴも売れているから今が稼ぎ時なんだなw

ちょっと客層は変わったが一応商売にはなるんで、次期ビックMCの資金集めには
ちょうどいいカモだと割り切って商売してるw

追々は顧客層も最適化して元に戻す予定だが、目処はまだたっていない。。。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 09:10:18.73 ID:PoCBzkgo0

HSにしかりCTにしかり３００万台の車出して時点でレクサス神話は終わったわな～

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 09:30:02.54 ID:Sy2jLJ1Ii

神話なんて元々ないw
ドイツ御三家には200万円台のクルマもあるし。
高額なクルマだけのブランドがいいなら、ポルシェ、マセラティ、アストンマーチン、
ベントレー、ロールスロイスとかまでいかないと無理なのでは。
ジャガーは最近、X-TypeやめたからEセグ以上になったけどね。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 10:06:05.76 ID:vFasN1Bn0

>>436　もともとＩＳもＨＳと似たような価格帯でしょ。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 18:50:35.74 ID:PoCBzkgo0

レクサスって当初は高価格帯の車だけを扱ってアフターサービスが徹底してるブランドイメージで発進したけど
景気低迷や相変わらずのドイツ車好きの顧客を奪えなくて業績が落ち込んだ。
背に腹は代えられないのでそこそこ高価なハイブリッド車中心の販売方針に切り替えたってことなの？

この認識であってる？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 20:08:07.38 ID:PvnN6Nhn0

大体合っていると思うけど。。。

レクサスには"ｈ"シリーズが高価なハイブリッド車として、ドイツ車よりイチ早く
市場を獲得する予定だったが、化け物(プリウス)が市場を圧倒してしまったがため
に、ＨＳだの・・ＣＴだの・・ナンチャッテ高級プリウス的な車をトヨタ商法で
市場に投入しただけだからなwww

おまけに減税やら・・補助金やら・・国の力を利用して一時的に潤っただけw

熱し易くて冷め易い文化だから今だけだと思うが、ドイツ勢が本気でＨＶ市場
に参入して来て、初めてレクサスの真価が問われるじゃないの？

きっとおもちゃみたいな車は作らないと思うよ。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 20:21:34.17 ID:vlF+sywj0

ドイツ勢のHVがおもちゃみたいだからHVでトヨタに太刀打ちできないんだろ。
アメがネガティブキャンペーンを張らなきゃいけないぐらいHV技術は先んじていた。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 20:32:48.38 ID:PvnN6Nhn0

へぇ～～～そうなんだw
でも、それは過去の話だから。。。

今はＭＢとＢＭがＨＶ分野で技術提携しているらしいし、トヨタ車のどこをどうやって
太刀打ちするんだろう。。楽しみだなwww

まずはデザインから出直ししないと。。。話にならんと思うがw
お値段は据え置きで！

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 20:34:15.13 ID:FpZRoFGX0

>>439
たぶんだいたい合っている。
結局、おもったほどISやGSが売れなかった。
ドイツ車乗りの壁は厚かった。
だから直球勝負しても勝ち目はなかろうと、レクサスにしかない
「オンリーワン」の要素をさらに重点的に訴求することにした。
だからHSやCTもデビューさせたけど、勿論、IS、GS、LSも
さらにハイブリッドのラインナップを拡充して訴求していく方針。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 20:49:07.09 ID:FpZRoFGX0

>>442
MB/BMW/GM連合で一つ、MB/BMW連合で一つHVシステム持ってるね。
今後、MBは日産のHVシステムを採用する可能性もあるらしい。
逆に日産の高級車にはMBのV6エンジンが載るかもしれない。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 21:11:16.44 ID:PvnN6Nhn0

世界に一つだけのオンリーワン？

響きはいいけど現実はキビシイねw

孤独って辛くないか？　勝ち目はあるんだろうか？

結局、ＨＳは孤高ってことか。。。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 21:13:38.35 ID:FpZRoFGX0

9月の改良で乗り心地が大幅UPするらしいので、
化ける可能性はある。あとは外観になんらかの
改良がされれば・・・

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 22:05:26.53 ID:CkfT+SxP0

ちょっと待って…　そんなに乗り心地かわるの？
今契約したばかりなんだけど、伸ばしてもらった方がいいのか？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 22:22:20.56 ID:FpZRoFGX0

多分変わる。
どうせまだラインに流れてないんなら
来年モデルまで生産待ってもらう交渉してみたら。
マガジンX今月号読んでみて。
パフォーマンスダンパー装備でステアリングフィールも向上。
モード燃費向上。
スーパーUVカットガラス。
エコプラスチック採用部位拡大などの変更点。
ダークグレー廃止、
スターライトブラックガラスフレーク追加。
生産開始は9/19

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 22:28:10.45 ID:DYntY44A0

>>447
そもそも、納期(納車)が何ヶ月先になるか明確でないこの時期に
慌てる必要ないんじゃない？

乗り心地が本当に変わると感じられるかどうか何ともわからんけれど、
次期改良を目前に納車されたら、ちょっとへこむなあ。
というわけで、自分は今は様子見。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 22:30:27.20 ID:FpZRoFGX0

スターライトブラックにキャメルイエロー内装なんかかっこいいと思う。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 01:22:06.35 ID:x6lgEjAL0

>>445　句読点はひとつでいいよ。
日本語の勉強しなおし出直さないと。

452 ：447：2011/03/31(木) 09:28:24.40 ID:DDzgAOdM0

>>448
有用な情報ありがとう。
６月上旬納車予定なのでさらに４カ月待たないといかなくなるのか。
ただ問題があって６月下旬に車検なんですよねｗ
市販のパフォーマンスダンパー装着で帳尻合いませんかね？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 16:32:13.24 ID:GB5EUYZp0

そのあたりは個人の判断。
4ヶ月も前にHSを楽しめることに価値をおけば、今のままでもありじゃない？
市販のパフォーマンスダンパーもHSに最適化してあるから、
それなりに効果あるはず。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 22:21:52.12 ID:JOArafU70

レクサスを最適化してＨＳが消えれば、レクサスには効果がある訳で…
契約書を白紙にすれば気分も晴れると思うw

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 22:23:34.81 ID:A77L8HTV0

ものすごく読解力を要する文章だw

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 02:57:50.24 ID:yCUswrIB0

なんと9月発表の来年モデルにはLFA開発
チームが足回りをやり直した
HS250h F SPORTが追加。
またCTのパワートレーンを積み最小回転
半径を短くしたHS200hも来春までには発
表されるとか。
2013年にはブレイド用3.5Lエンジン搭載
のHS Fも発表予定。
また2013年よりHSの全ての電池がリチウ
ムイオン化される。
ここにきて一気にHSのラインナップが拡
充される。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 06:28:22.75 ID:/1dhD7QJ0

どこの情報？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 08:21:04.49 ID:EHUyWnbn0

4/1

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 08:38:27.35 ID:/1dhD7QJ0

すっかり忘れてた(ヽ'ω`)

460 ：447：2011/04/01(金) 19:09:51.69 ID:Mq77NtN40

ディーラーの方にマイナーチェンジの話をしたらまったく聞かされてなかったようで
本社かどこかに問い合わせたら「特別バージョンが出る話は聞きましたが…」的な返答だった。
Xマガジンに載ってる旨を説明して結構具体的な内容も書いてる事を告げると「確認してみます」とのこと。
とりあえず発注を止めて貰いました。
ディーラーの方ももうすこし詳しく情報あつめてみるとの事でした。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 23:57:57.88 ID:Hrz4cYYe0

あら…残念w

他人の話を鵜呑みにする前に、自力で情報収集してからサインした方が体にも優しい。
ある意味、現行モデルは貴重なんだけどねwww

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 09:32:46.35 ID:YsvqYrnV0

と在庫処理したいレクサスの方が申しております

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 10:08:42.36 ID:thcDMNIO0

ネガティブな意味で貴重ってことだろ。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 12:19:54.27 ID:QYcuxPeiO

>>462
ライン止まってるのに在庫なんてないじゃん。トンズラこかれたら知らんけど。
と、マジレスしてみる。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 17:56:10.05 ID:4C4bffam0

カーステレオなんかは東北でしか作れないらしいね。
工場全部流されたとか。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 10:54:28.80 ID:TUFwQJ6z0

CTの納期は絶望的みたいだけど、HSは今んとこ「少し影響あるかもしれません」的な事しか言われていないわ。
レクサス全体的に納期が大幅に伸びるのかな？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 11:22:23.52 ID:MhKTipAH0

>>466
車種と受注時期によるんじゃないかな？
こっちもＨＳをオーダー済みなんだが、納車日が変わる程の遅れはないと回答あった。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 12:34:10.93 ID:0Lm87cH20

>>466
1月末にHSを契約。
当初は3月末に納車予定だったが、GW過ぎになりそうとの連絡あり。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 16:33:52.13 ID:ZHnLlf740

>>460
　年次改良を待っている間に、モデル末期が近づいたり、ライバルの
性能が上がったりして結局買い時を逃す予感。

　実際に試乗して、値段と現物に納得したなら買っちゃうのが吉だと
思う。ISのFスポーツなんて、雑誌・試乗ともべた褒めな人が多いけど、
モデル末期で新モデルへの期待＆査定額減少への恐れから手を出しにくい
状況だし。

470 ：460：2011/04/04(月) 18:47:01.03 ID:p5qYYLLZ0

ありがとう。外のスレでもそういう風に諭され今日「やっぱり今のモデルでよいです」と返事しました。
ディーラーの方も色々情報集めたようですが、雑誌で言われてるような情報は下りてきてないですとの事でした。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 22:25:52.24 ID:Wud+qaCb0

>>392
高回転まで、そこまでして回そうとするなんて。。。
人それぞれ、いろいろな楽しみ方があるのですね^^;

個人的には、低回転時のトルクの厚さを感じながら、いかに踏まないかが勝負だと思っています

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 21:05:18.01 ID:aNb5Sd8d0

静か過ぎて何も感じない。眠くなるんだけどw

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 21:56:12.34 ID:i88ovwnV0

>>456
ということは、ＳＡＩの１８００も出るってことか？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 22:47:00.11 ID:DmcOpTSm0

>>473
つエイプリルフール

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 08:59:26.62 ID:RHxVjqZG0

>>471

ディーゼルにでも乗れば？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 22:09:51.97 ID:GvOSklaF0

>>475
そんなガサツなものには乗れませんw

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 22:42:02.43 ID:An8E8gV10

とりあえず、６月上旬までの生産目途は立ったらしい。６月納車の明細が
通達された。
4月11日以降、部品在庫が尽きて稼動停止か、と言われてたけど、
６月までは先ずは安泰。
でも、部品が安定調達できるようになったのか、部品在庫の持ちがたまたまよくて
６月まで延びたのか、はたまた稼働率がどのくらいかは、まったく不明・・・。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 22:42:28.71 ID:wnQSgZX10

でた！時代遅れwww
そんな高価なものは買えません…だろw

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 22:48:10.61 ID:3ig6k9EY0

これはどう？
http://webryalbum.biglobe.ne.jp/myalbum/30184510087a2e550bf523a8e42ffab118c63f430/898227015279234421

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 23:00:59.85 ID:4oIdgstW0

痛々しい・・・

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 23:55:38.77 ID:wnQSgZX10

ＨＶ車だからとは言え論外w
プリ薄の方がまだマシだw…他スレへ行ってくれw

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 09:37:00.41 ID:BsbpG/VZ0

>>477
自分まさに６月上旬納車予定なので助かります

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [↓]：2011/04/13(水) 21:17:07.74 ID:lLvl8ata0

>>471
本当のエコカーエンジンははディーセルターボかも知れないと思うこのごろ。。
回さなくてもトルクは強大な上に燃焼効率はガソリンよりはるかに上だから。。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 22:45:57.45 ID:PFnDPGiN0

ディーゼルはPM2.5による健康被害の問題が解決されていないから普及に反対する。

485 ：482：2011/04/14(木) 12:53:04.03 ID:yBNdSELZ0

納車が６月半ばになるとの事ｗ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 13:03:11.00 ID:aWiXPR/c0

>>485
こちらは５月上旬が中旬から下旬の見込みになりました～

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 18:25:39.03 ID:xFosNfba0

>>485
>>486
契約(申し込み)はいつでしたか？

488 ：482：2011/04/15(金) 09:18:35.11 ID:c2xoSfwS0

>>487
３月末です。

489 ：486：2011/04/15(金) 14:58:46.40 ID:cgn+VG9Y0

>>487
契約は２月中旬ですが、車両入れ替えの都合で納車時期はＧ．Ｗ明けにしてました。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 22:04:01.19 ID:TjAgJAn50

>>488
>>489
ありがとう。
震災後の注文も、納車の見通しが立ち始めたみたいですね。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 20:44:08.09 ID:+kWGYNwQ0

前から見ると、腰高なのがちょっと気になる。
で、lx-modeかガレージベリーのFスポイラーを納車と同時につけようか思案中。

そもそも今契約すると、納車時期はいつ頃になるのか？それが問題だ。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 10:07:35.11 ID:/Obcchxh0

LX－MODEの方がいいと思うよ。ディーラーでも作業してくるのが確実だし。
今注文するなら、マイナーチェンジが秋ごろなのでそれまで待ったら？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 20:47:38.92 ID:j0DTvn3+0

>>492
マイチェン、この秋に本当にあるん？

それどころか、今ある部品が底をついたら現行モデルでさえ
納期の見通し立たなくなるんじゃまいか、って考えるのが現実的かと思うよ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 22:09:47.17 ID:r6EWIbC/0

過疎ってるなー
人気も過疎ってるかな？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 23:08:47.12 ID:4sdr96xvO

話題が出尽くしました。
車自体は満足度が高くお勧め。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 15:21:40.90 ID:FgoByxOI0

購入時ボディーコートを施工しましたが、メンテナンス等してますか？
メンテナンス費用はいくらですか？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 20:02:57.52 ID:jREelnBD0

CT200関連のあちこちの書き込み見てると、納期がバタバタと前倒しになってるね。
順調に工場が稼動してるのかな。
HSも早く連絡こないかなぁー。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 10:36:23.32 ID:FnrbYWZX0

>>496
１０万のやつ？あれどれくらい周期でやらないといけんかな？

499 ：sage：2011/04/29(金) 13:35:54.29 ID:oVx36iAv0

>>496
　亀レスだけど、「ボディーコートメンテナンス」が２．１万円～だった。
磨きを伴うから、痛み具合で値段が変わるみたい。自分は長期間
綺麗に乗りたいと思っている（短期で買い替えできるほど余裕がないｗ）
から、１年点検の時にメンテナンスを受けた。今後も１年後ことに受け
ようと思っている。

　代車でより上位の車（GS450h)に一日乗れたのが副産物だった。

500 ：５００：2011/04/30(土) 12:58:22.87 ID:znT61aLb0

５００

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 12:13:06.54 ID:Hbions7dO

納車が遅れて6月末とか地震は仕方ないが悲しいな
本当ならGWに乗り倒すつもりだったのに(´;ω;)

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 21:52:58.18 ID:wHhCgW7x0

>501
４月初旬の契約だけど、全く未定です。
６月末納車がわかってるだけでもいいじゃないすか。
うらやましひ。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 16:52:31.91 ID:IPQg3oyxP

新聞記事だとレクサス工場では、
震災後のいま現在、ＣＴとＨＳの２車種のみ生産してるって聞いた。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 19:34:56.86 ID:3Kqt5xTAO

(´ω｀)

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 20:38:29.10 ID:dNDUofHb0

納車が遅れてるのは、せっかくの新車が黄砂で汚れないように、という神様の
気遣いだと、自分に納得させてるよ。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 12:30:07.10 ID:MXKIvocHO

さっきハンバーガー買いに行ったら昨日の黄砂で近所の車ひでぇことになってたな
新車でいきなり黄砂だとたしかにブルーになりそうだ安物ならともかく高級車だからな

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 19:32:34.84 ID:7euFSVQeO

>>506高級車(笑)

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 23:13:42.22 ID:WBg7+IMZ0

2000cc超は高級車

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 00:54:46.32 ID:iobZ3F280

>>483
低速走行が多くてAT率が極めて高い日本にはディーゼルは向いてない。

510 ：sage：2011/05/05(木) 13:02:50.02 ID:7Mp12wHlO

>>506
ジャンクフード買ってる奴が高級車語るなよ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 20:34:26.65 ID:9CmIjzzW0

この車買う人って残念なセンスの持ち主ですね。

小金がある事は認める。
でも、俺だったらこんなデザイン狂ったダサい車いらない。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 20:41:32.92 ID:rtejVozz0

この車買う人は、笑って見過ごす大人の対応が出来る人ばかりだと信じたい。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 21:13:25.02 ID:8vcOgR3i0

http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/51595139.html
言い得て妙だと思う

514 ：sage：2011/05/06(金) 11:39:59.70 ID:IOuKArql0

>>511
同意。不毛な内容でレス数伸びても嬉しくないしね。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 11:45:39.44 ID:IOuKArql0

sage

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 14:20:44.25 ID:QzmlLkONO

はやく我が家に来ないかなぁ
ガキの頃のクリスマス並みに待ち遠しい

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 18:19:17.10 ID:xqMNe1aWO

>>510
俺はモスバーガー旨いし結構好きだけどなあ。
この間も隣にMC後A6アバントが停まってたし、
ジャンクフードと高級車は全く関係ないような。
スレチ・ガチレスですまん。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 21:54:21.36 ID:PVtFUKhF0

>516
そうっすねー。
クリスマスは、日にち確定だから「もういくつ寝ると・・・」って指折り
数えられたけど、納車待ちは出口が見えないだけに苦しいっすわ、ホント。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 13:24:34.26 ID:UChh+Og90

>>511
俺もそう思っていたけど、X-MODEのエアロやグリル付けることで解消された。
内装はアイボリー＆サドルタンでとってもおしゃれだよ。
まあスポーツカー志向の奴には何言ってもダサい車にしか思えないだろう

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 13:24:58.36 ID:UChh+Og90

訂正：LX-MODE

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 02:26:46.07 ID:UttjhC/V0

素性が悪い車は、何を弄っても何も変わらない。小金で弄って自己満足なだけw

見た目素性のいい車はノーマルでも十分オーラがあり十分満足できるが
こんな加齢臭オーラがプンプンする車じゃ。おしゃれという言葉は当てはまらない。

みんから見れば小金持ちの女々しい弄りセンスが笑えるwww(爆)
社歴でオーナーの質もわかるから高級車…って意気込む気持ちも納得できるよ。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 15:55:00.63 ID:GcYiRenZO

そっすね

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 17:59:37.69 ID:EqnSst/z0

>>521
試乗したことある？試乗するまでは「ありえん」と思っていたけど、
１回試乗でHSに決めた。

そもそもなんで否定的な奴がこのスレに粘着するのかなｗ
俺的にはRXとか高い、ハリヤーのコピー、燃費悪いで絶対ありえない車だけど、わざわざRXスレ行って毒吐く元気ないわ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 18:06:47.05 ID:kw2E8IKE0

>>523 そんな事言ったらHSはＳＡＩのコピーじゃん

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 18:14:27.46 ID:EqnSst/z0

自分の場合は、①広い室内　②ゴルフバッグが２つ積めるトランク　③そこそこの馬力
④ハイブリッド　⑤革張りシート　⑥それなりのブランド感はあるけど客商売してるので嫌みになるような車は×
⑦乗り心地がいい

で候補はBMWのX1、ゴルフバリアント、マークX、クラウンアスリート、CT200ｈあたりだったけど
乗り心地の硬さで外車は除外、クラウン乗っててまたクラウンも芸がないのでマークXとCT２００ｈに絞った。
ところがマークXは地元ディーラーに最上クラスの試乗車がない。
結局レクサスに通った。CT２００ｈ中心で色々乗ったが妥協線でCT200ｈに決めかけてたとき
試しにHS250ｈ乗ったら、なんかピッタリ来たので即契約。
色々付けたら軽く５００万超えたけど満足。納車はあと一ヵ月だわ。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 18:16:42.55 ID:EqnSst/z0

>>524
SAIよりHSの数カ月早いし、ほぼ同時期。
ハリヤーはRXより１０年くらい早い。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 18:37:41.12 ID:kw2E8IKE0

>>526　結局マイナーチェンジを待たなかったんだ。
良いと思った時に買うのが正解かもね。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 21:13:37.47 ID:6uHRBknJ0

ありがとう。結局キャンセルしなかった。明日ウェルカムＤＶＤセットなるものを貰うよ。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 01:21:35.76 ID:qXpHyCkI0

自己満ネタは話題が出尽くしているから今更盛り上がらない。
ネガティブネタは必死にマジレスするから盛り上がるwww(爆)

過疎化しているスレには活性剤になって良いと思っているが
次期マイナーチェンジに期待している方が多い事から、現行モデルを
トコトン叩いて大幅に改良されることに期待した方が賢いんじゃねぇの？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 09:41:20.03 ID:PO3n47Rg0

つかマイナーチェンジ自体本当にするわけ？あやしい雑誌のネタでしか上がってきてないけど

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 11:12:14.52 ID:N6vI/34v0

>>525
　自分の場合は１．５年先に車検が切れるから、次に乗る車の候補を
絞ろうと思ってＨＳに試乗した。他の候補はレガシィやマークＸだった
けど、レーダークルコンがターボや大排気量モデルにしか搭載できず、
結局値段が跳ね上がるのが難点だった。

　ＨＳは雑誌で見てアレだと思った外観が実物は思ったより良かったし、
静粛性・内装センスの良さ・加速の滑らかさ・意外に力強い事や足回り
がふにゃ足じゃない事には感心した。

　でも車検が切れるまでは今乗っている初代プリウスでいいや…と
思って自分の車で帰宅中、いままで気にならなかったロードノイズや
トヨタの中でも最強クラスのふにゃ足が気に障るようになっていた。
結局１週間悩んで契約。

>>530

　年次改良を細かくする代わりに値引きをしない販売方針だから、
いずれするはず。

　俺は短期的にはレーダークルコンが全車速対応＆滑らかな制御に
なって欲しいのが筆頭かな。あと低速悪路の突き上げをいなせれば、
なおよし。長期的にはリチウム化やエンジン換装等でよりパワー・
燃費・軽快さを改善させ、買ったユーザーによって信頼性も確認
された頃に、乗換えを検討したいと思っている。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 16:51:30.35 ID:PO3n47Rg0

納車６月中旬の予定だったけど、６月下旬～７月上旬に変更になった。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 20:37:30.84 ID:5DwFOl+F0

>>532

３月末に注文(契約)した人ですか？
まあ、お互い気長に待とう。

ところで、メーカーからＤには、月１回しかライン予定は通知されないのかな？
毎月10日にライン予定が通知されることは知ってるけれど、
それ以外はどうなんだろう・・・。誰か知ってる人、教えて。

534 ：532：2011/05/12(木) 09:12:23.61 ID:+VTt2S+q0

はい。３月２５日契約です。当初は「納車は２カ月程度（５月下旬）」って話だったのが、
「少し遅れるかもしれません」→「６月中旬の車検までには」→「６月下旬～７月上旬です。代車は出します。トヨタ車ですが」
最終的には７月下旬くらいになるかもなｗ
色々オプション付けたからもしれない。

洗車の話をつっこんで聞いてみたら、月１回は無料との事。月２回洗いたいので良かった。
何度でも無料とか言われると返って行きづらいね。ただ予約制とのことだった。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 22:53:38.65 ID:jr4KNr9/0

>>534
> はい。３月２５日契約です。当初は「納車は２カ月程度（５月下旬）」って話だったのが、
> 「少し遅れるかもしれません」→「６月中旬の車検までには」→「６月下旬～７月上旬です。代車は出します。トヨタ車ですが」
> 最終的には７月下旬くらいになるかもなｗ
もともとメーカーからは、該当月の生産予定のクルマの連絡はあっても、予定のないものは連絡がない。
だから、６月以降いつラインオフかは知りようがない。６月以降の「予定」は、Dの「予想」でしかない。

確実なのは、今納車されているのがいつ頃の発注の分かを聞いてみるといいかも？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 13:49:32.75 ID:Hv1c1XdT0

>>534
やっぱりグレードや装備で納期は変わるんでしょうねぇ
他の車種だと車体色で変わるって話がありましたし・・・

２月中旬契約だったけど、いまだに見込み不明で代車に乗ってます

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 15:41:00.48 ID:XAZhynem0

参考までに
私は1月下旬契約で当初4月頭の納車予定でしたが
3週間遅れでGW前に納車になりました
version I です

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 16:09:32.51 ID:pSVAszFGO

これとＳＡＩの違いって何？
ＣＴとプリウスほどの違いはないよね？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 17:49:13.89 ID:5o47/Qye0

過去ログからあさってきた

279 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/11/30(火) 23:56:51 ID:SZeiLo5j0 [11/12]
>>269

SAI G ASパッケージをHS250h バージョンLと同等に仕立てるとすると…
（差額はHS250hメーカーオプション価格、およびSAIメーカーオプション価格などより算出）

・タイヤ 215/45R18 → 215/55R17 （△37,800円 ※）
※HS250hのオプション・タイヤは225/45R18
・スポイラー（フロント・リヤバンパー、リヤグリップ）（△94,500円）
・ヘッドアップディスプレイ（+84,000円）
・後方プリクラッシュセーフティシステム（+219,450円）
・ドライバーモニター（+45,100円）
・インテリジェントAFS（+31,500円）
・ドアミラー自動防眩機能（算出不可）
・ワイドビューフロントモニター+クリアランスソナー（+84,000円）
・後席サイドエアバッグ+後席シートベルト・プリテンショナー＆フォースリミッター（+34,500円）
・木目調パネル　→　本木目パネル（算出不可）
・スマートキー2個 → スマートキー2個+カードキー1個（算出不可）
・本革シート（SAIのopは225,750円だが、HS250h バージョンLはセミアニリンなので
もっと高くなる。HSのベースグレードとセミアニリン本革シート＆本木目パネルが標準装備の
バージョンIとの差額は580,000円だが、装備差（ドアミラーの機能、防眩インナーミラーの
オート化、ポジションメモリー、シートベンチレーターなど）があるので、
セミアニリンシート＆本木目パネルの価格は約500,000円と見積）

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 17:51:15.09 ID:5o47/Qye0

つづき

280 名前：279つづき…[sage] 投稿日：2010/11/30(火) 23:58:07 ID:SZeiLo5j0 [12/12]
・前席シートベンチレーター（算出不可）
・助手席パワーシート 4way → 8way（算出不可）
・助手席パワーシートポジションメモリー（算出不可）
・エアコン・排出ガス感知内外気オート切り替え機能（算出不可）
・リヤ・エアコン吹き出し口（算出不可）
・フロントシートバック・ネット式ポケット（算出不可）
・電動リヤ・サンシェード（+31,500円）
・ドア・スカッフプレート（イルミネーション付き）（算出不可）
・イルミネーテッドエントリーシステム（ドアミラー下照明）（算出不可）
・パワーウィンドウ・ソフトクローズ機能（算出不可）
・ETCユニット（+10,500円）
・VICSビーコンユニット（+17,850円）
・G-BOOK mx pro 2年目、3年目使用料（12,000円×2=24,000円）
・メーカー保証 3年または6万キロ →5年または10万キロ（算出不可）
・メインテナンスパック（ハイブリッド車専用、トヨタ西東京カローラの場合）140,000円

値段がはっきりしている差額合計が約590,000円
セミアニリン本革シート+本木目パネルの予想価格が約500,000円
SAI G ASパッケージ 4,260,000円に上記の価格を加えると約5,350,000円
HS250h バージョンLは5,350,000円だから差額は0円
上記の「算出不可」項目分だけHS250hの方がお得な計算になる。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 04:03:22.51 ID:MMPgV4hL0

>>538
　HSとSAIについては、内装＆メーターの質感とコンセプトが大きく違う。
シンプルに見せようとしているSAIと豪華に見せようとしているＨＳで
好みが分かれる。質感はＨＳが圧倒的に良い。

　SAIは価格が安く、軽量な分実燃費が良い。１６インチタイヤに
すれば旋回半径が５．２メートルになる事も美点。
　レーダークルコンがＡＳパッケージという抱き合わせ商法（＋４７万）。
ＳＡＩの価格メリットを消している。単独オプション化を強く希望。

　ＨＳは価格が高い分、質感が良く、細かく気の利いた機能があって
便利だったり、満足がいったりする。

良いと実感した機能は、

　・ウォッシャー液残量警告
　・後席エアコン送風口
　・パワーウィンドゥソフトクローズ処理
　　（開ききったり、閉まりきったりする直前にゆっくり動作し丁寧。）
　・豊富なユーザーカスタマイズ機能
　　（オートライトの感度やオートロックの設定などがナビ操作で細かく
　　　変えられる。ＳＡＩは販売店で設定してもらう必要がある項目が多い）
　・レーダークルコンが＋１５．７万（ヘッドアップディスプレイ込み
　　の上級グレードでも２３万弱）で装備できる。

上級グレードだとヘッドアップディスプレイやセミアニリン本革
シートなど、さらに機能や質感が向上する。オプションも豊富になる。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 17:46:08.80 ID:uXiAPzh10

HSのモーターには、SAIと違ってオイル冷却ラインが設けられている。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 22:48:17.37 ID:cW5GM0j80

538>>
一番の違いはオーナーの質だw
無料洗車、値引き、燃費、高級車…への拘りが異常な人向けのクルマ。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 23:11:15.85 ID:cHCzIFlv0

【モーターファン別冊・ニューモデル速報「レクサスCT200hのすべて」より】1
ttp://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=4869

■サスペンションにアルミパーツを使用しバネ下重量を低減
■ボンネットとバックドアにアルミ使用。ほかハイテン剛の大幅使用。
■内装のオーナメントパネルは簡単に脱着でき、部品で取れば入れ替え可能。
■アッシュバールの木目はLSと同一のもの。
■コンセプトモデルのLF-Chは、開発初期のA案を元に、米国デザイン拠点キャルティが
独自開発。フロントパンパーの処理にレクサス本体のデザイナーたちがインスパイアされ、
そのイメージを取り入れた中間モデルが作られた。
■シャシー開発のキーワードは「微小域剛性」
従来は計測誤差として無視される微小域の剛性に注目して、そこを改善することで、
操縦安定性、乗り心地、振動伝達式レベルを大幅に引き上げている。
■プリウスに対し冬季の実用燃費を4.5%、夏季の実用燃費を1.5%改善。
■カラーコーディネートはバージョンCがボディカラー9色×シート5色×3つの加飾で135通り
Lが9×3×3で81通り、Fスポーツが8×4×1で32通り、合計248通り
多いだけが価値ではないので、顧客の嗜好に合わせてお奨めの組合せを紹介する
コーディネートブックを用意
■リモーチタッチ周囲を天井から照らすスポット照明は通常はブルーだが、スポーツモードにすると赤に変化。
■パドルスイッチによるシフトダウンはわざとシフトショックを演出。
シフトショックには回生ブレーキを使用しているので満充電時にはシフトショックは起きない。
滅多に満充電状態にはならないだろうという開発陣の割り切り。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 23:11:26.65 ID:cHCzIFlv0

失礼誤爆した。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 23:38:41.28 ID:vyrFOWwA0

>>533
日にちわかった。次回のメーカーからの通知は２０日だそうです。
２０日(金)に６月７月のラインの予定が連絡されるとのこと。
(ここで自分のが無かったらガッカリするなあ)

工場は、
２交代でピッチが上がるのは６月第２週から。休日出勤して、リカバリーパワーアップするのは
もっと先になるらしい。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 08:40:43.29 ID:dOGKXqvN0

>>545

　いいってことよ。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 09:26:11.95 ID:DBc3ru270

>>546
俺車検切れから１月前後待たされるわけで、もちろん代車用意してくれるんだけど
そんだけの長期間代車使わせて貰うより、ディーラー持ちで車検更新した方がよくないかな？
俺も変な代車に乗るより自分の車の方が良いし、ディーラーからしても長期間代車貸し出すより
車検出して貰えば１５万程度出費だけど、代車貸し出さなくていいし、中古車売却するとき車検が２年つきの方が値が良いと思うんだけど。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 09:26:37.36 ID:DBc3ru270

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 16:42:24.35 ID:RWVgqbKJ0

とっても大事なことなので、２回は当然なんですよ。

今思えば、10型プリウスから乗り換えるのにＨＳにしても良かったかな。
案内送ってこられたとき、敷居高く感じたからなあ。

551 ：531：2011/05/16(月) 23:14:48.20 ID:Z9itwN9kO

10型からの乗り換えで、とても満足している。
新型プリウスは燃費がよいけど、上質さと余裕のある出力
をもったHSを取って正解だったと思う。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 00:34:17.71 ID:pczc17hF0

でも10系プリウス後期では可能だったトランクスルーが
この車では不可能なのが不満。
リチウムイオン化されたら実現するのかな。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 00:45:46.59 ID:5wduBF6o0

Liイオン電池積んだプリウスαは運転席と助手席の間の
センターコンソールに電池積んだみたいだから、
HSでも同じようにやればできるかもね。
今のHSの内装だと絶対無理だけど。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 03:04:06.97 ID:gdYTcrIG0

ボディ剛性や静粛性を配慮するとセダンでトランクスルーは邪道
LSだと絶対にトランクスルーにはしない
HSは知らん

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 10:05:38.37 ID:ZjMbG7r30

>>552
　トランクスルーはないけど、トランクは１０・１１型プリウスから
比べて大きくなっていて、さらにトランクの蓋を支えるアームが
トランク内にむき出しになっていないから、閉めるときに荷物を
圧迫することもなく、使い勝手は良いよ。

　１０型プリウスだと、ゴルフバッグが前後に２つならばずに、斜めに３つ
●
　●
●
って感じでの収納で、３人分のカバンは室内だったけど、HSだと
●
●●
と収納できて、空いた空間に３人分のかばんが入る。
●●
●●
と収納して、後席センターに４人分のかばんを入れることも不可能では
なさそう。ただ無理やり感がただようから、やったことはない。

>>553
HSのセンターコンソール下は空洞じゃなくて、後席エアコン用の
ファン＆ダクトがあるから、難しいかもね。
　センター肘掛の分だけでもスルーにしてくれれば、遮蔽性と利便性を
両立できてよいかなと思う。

>>554
　現在のHSはリヤシート裏にバッテリーがあるから、遮音性と
遮蔽性は高い。ゴルフバッグ内でクラブが当たるかちゃかちゃ音や、
灯油ポリタンクの匂いを感じることが無いのが気に入っている。
トランクが狭いのは気になるけど、１０型プリウスから比べると
広いから、４人ゴルフ以外は気にならない。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 17:36:58.04 ID:hTY9TlRh0

>>548
こっちの担当ディーラーでは車検費用負担で、下取り車をそのまま乗ってもらってるみたいだよ
自分はリースだから、下取り車がないので代車乗ってるけどさ

557 ：548：2011/05/18(水) 10:01:35.22 ID:dkZ0Td2s0

回答ありがとう。
ですよね、それが双方にとって一番グッドプランだと思いました。
ディーラーからすれば実質負担は整備費以外なので１０万もかからないわけで、
一ヵ月も代車出す（そもそも代車そのものが足りない状態？なので代車出さないで助かる）より車検代負担したほうが
中古車販売するときも２年車検が残ってるので高くで売れる。
俺としても変な癖のある代車なんか乗りたくない。
双方利害が一致しますもんね。ディーラーに交渉してみます。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 18:44:42.26 ID:OQ6acGJM0

>>554ハイブリッドじゃないLSは、センターアームレストスルーが付いてるグレードあったはず。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 00:56:14.97 ID:BmdAQzSf0

>>558
>>552が求めているのはアームレストスルーではない。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 10:06:15.33 ID:ATuX2kmb0

トランクスルー：
後席背もたれの一部を倒したり外したりして、トランクと通じる機構にしたもの

トランクスルーは、後席の造り自体がおざなりになったり、遮音性や剛性・振動の面でもメリットはありませんから

用途別に複数台所有ならぜんぜん問題ないのですが
一台のみですべてを済ませたくてどうしても機能的に必要なら、上級クラスのセダンではなく、ワゴンタイプにすべきでしょうね

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 19:14:55.59 ID:LQUtmMAO0

HS納車情報　本日わかった範囲で・・・
４月上旬契約
　　↓
８月上旬納車予定

CTスレほど情報がないけど(人気がないのか・・・)、みんな情報交換よろしく。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [↓]：2011/05/21(土) 20:08:20.80 ID:zrWZP+gJ0

普通の人は　CTじゃなくて　HSを選ぶよね。。圧倒的にHSのほうが高級で　「速い」

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 00:49:34.21 ID:PZ+eoXHR0

HSとは
後姿はいい女
前に回るとアジアン隅田orzって感じ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 01:21:11.44 ID:M9aW6J9P0

ISのハイブリッドが出たらこの車種は消える運命かな？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [↓]：2011/05/22(日) 07:22:58.14 ID:ErzmG4qg0

>>564
そうかもな。。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 09:58:26.04 ID:yqELdvuo0

HSとISではターゲット層が違うだろ？
爺さんがＩＳってのも渋いけど、ワシはHSが良いワイって需要がある。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 10:21:11.85 ID:nm/N/Dv90

>>561
うちは連絡が来なかったです
急いでないから秋頃の納車でいいよとは言ったけどさ（苦笑

>>564
ＨＳが消えるかどうかは、どうなのかな？
そこそこコンパクトで車内空間も快適なのってＩＳでは難しいと思うけど・・・
後ろに人を乗せて文句言われなければＩＳハイブリッドにしたいけどね

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [↓]：2011/05/22(日) 17:08:28.76 ID:ErzmG4qg0

IS はBMWの３シリーズが仮想敵。と考えると　HSにはライバルがいないもんなぁ。。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 17:47:26.53 ID:7PMESuqIO

>>560 アームレストスルーはどうなの？剛性、静粛性関係なさそうだけど
LSに付いてたような

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 21:18:08.30 ID:fxxgwKqJ0

>>561
　契約おめでとう。４ヶ月待ちは長いね。
自分は１．５年で２．５万キロ乗ったけど、満足している。

　豊かなトルクとしっかりした足回りで高速道路走行は快適。
レーダークルコンの上限速度で巡航し、たまに追い越し加速をする位
が操縦安定性も良くて快適。それ位早めのペースでもリッター１５位
はいくし、法定速度内ならリッター１７～１８位はいく。

　で、高速道路の燃費はそれほどでもないけど、一般道路に下りても
燃費があまり悪化しないのが嬉しい。自分の場合は、ややハイペース
で走る高速道路よりも、メーター読みで法定速度＋１５キロ程度で走る
一般道路の方が燃費が良い。（高速１５位、一般１６強位）。

　満タン給油で測った生涯燃費が１６．２キロ。
ハーモニウスドライブナビ上では１６．８キロで、上位６％位。

>>564
　かっこいいと思うのはISだけど、乗りたいと思うのはHSだな。
９年くらい乗って電装品が逝く頃に、進化したHSかGS（２．５
ハイブリで４躯モデルがあれば）に乗りたいと思う。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 22:18:03.07 ID:gpECX9Ku0

ISは狭いから家族向きじゃないしね。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 22:18:36.80 ID:hwwsYEG50

>>570　GSハイブリが2.5の4WDで出てくることは絶対にないと
トヨタにまったく無関係な俺が断言してみる。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 23:18:11.80 ID:fxxgwKqJ0

GSにハイブリ２．５はあるだろうと思っている。
GS350には４駆モデルがあることを考えると、２．５AWDのGS300h,350h？
が発売されてもおかしくないと思う。

　リヤ駆動だと雪道がアレだから、FFか４駆で選択したい。
HSはFFレイアウト＋THSの滑らかなトルク特性＋TRCが良い仕事を
しているおかげで、雪道の走破性が高いので助かっている。
あとはビスカスLSDかトルセンLSDが組み合わされれば、より良いと思う。
最近の車には何でLSDが組まれないのか不思議。VSCとの相性問題だろうか。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 23:20:33.71 ID:POf1Ghn20

>>567
> うちは連絡が来なかったです
　あらら残念。25日くらいまで、待ってみるといいかも。
　それか、あまり先の話だから、わかっていてもDが連絡してくれないとか・・・。
　いずれにしても、早くメドが見えるようになるといいですね。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 12:40:57.94 ID:qNXCWYMf0

>>573　TRCは、片側が空転しているときは空転側にブレーキかけて
擬似LSDとしているからじゃないかな。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 13:09:53.48 ID:ytmtgS//0

　>>575
　そのことがわかる解説サイトを知っていたら教えて欲しい。
　ホンダのVSA解説サイトだと、空転側ブレーキ制御について買いて
あったけど、トヨタのVSC解説サイトではみつけられなかった。

　HSはTRCが本当にいい仕事をして、全く空転せずに何事も無かったか
のように雪道を踏みしめていくのは気に入っている。ただ、調子こいて
深い雪道でボディーが雪につっかえて片輪が浮いたとき、あえなく
空転したから、イニシャルトルクの無いLSD（ビスカス・トルセン等）が
あればいいなぁと思った。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 13:25:38.00 ID:ngaiNSaY0

>>576
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/active/trc.html

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 13:55:03.48 ID:ytmtgS//0

>>577
　オーバーステア制御とアンダーステア制御はこのサイトで
わかる。ただ、この制御は「空転した駆動輪をロックさせて
スタックを防ぐ制御」じゃなくて「横滑り時に、オーバー
ステア時はヨー慣性を止め、アンダーステア時はヨー慣性
を発生させる制御」だと思う。

ホンダVSAで言うところ発進制御がVSCであるかどうか知りたい。
こういう制御をVSCでは体感できない。
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/mdx/2006/safety/start-control/index.html

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 14:06:17.90 ID:ngaiNSaY0

>>578
そのサイトの動画を見た？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 14:22:57.73 ID:ytmtgS//0

繰り返しレスTHX

もう一回見た。>>578で書いたのはVSCの制御についてで、
発進時に、TRCが駆動輪にブレーキをかけるのは確認した。
ただ、作動イメージは両輪に同時にかけていて、片輪が浮いてしまった
時に空転側だけにかける制御は確認できなかった。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 14:36:49.43 ID:Th/VnECH0

TRCといったって万能ではない。
片輪が浮くなどすれば限界があるのは当然。
四駆の存在意義はそこにある。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 14:51:50.59 ID:ytmtgS//0

うん、TRCにも限界があるだろうから、差動制限装置LSDがあると
いいなと思って>>573に書いてみた。LSDなしとありでは、FF・FRでの
スタック耐性が劇的にちがう。機械式LSDだと乗り味が荒くなるから、
乗り味に悪影響を及ぼしにくい（＝イニシャルトルクの無い）ビスカス式
や、トルセン式のLSDが設定できると嬉しい。

　昔は「ノンスリ（ノンスリップデフ）」とかいって結構選択できたと
思うけど、今選択できる車種が少ないのが不思議。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 15:01:55.47 ID:mFjKKqV/0

LSDは燃費低下を招く。
エコカーにLSDが採用された例があったら教えてくれ。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 15:36:04.38 ID:up+bThKk0

トヨタのTRCも、単純にスロットル制御だけのもの、
スロットル制御+両輪ブレーキ制御、
スロットル制御+独立ブレーキ制御（またぎ路面制御）がある。
ちょっと前のトヨタ車の新型車解説書にはその辺の理屈が解説してあった。
HSのTRCについての記述は見たことがないけど、VSCと組み合わせているから
独立ブレーキ制御は可能なのではないか。
自分も雪国なので2WDでも雪道にある程度強いほうがありがたい。
20世紀末期あたりのトヨタ車、日産車は2WDにLSDがオプション装着できる車種が
多かったが、最近はまるでみかけない。
VSCとの相性も悪そうだけど。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 15:40:17.80 ID:up+bThKk0

>>576のような状況だと仮にLSDがあっても空転しちゃうんじゃないかな。
ブルーバードのFF+ビスカスLSD車でそのような状況になったことがあるが
アクセルオフとオンで左右前輪が交互に空転しちゃってた。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 16:15:32.83 ID:ytmtgS//0

>>584
HSの雪道でのTRCの仕事のよさを見るに、もしかしたら独立
ブレーキ制御が入っているのかもしれない。
　酷く積もった駐車場で、他のFF車が押してもらってようやく脱出
出来る路面で、HSだとほぼ空転なしで出力を０まで抑制するから、
進めなくなるまで進む＞戻れなくなるまで戻る＞進めなくなるまで…
の繰り返しで難なく脱出できる事が多かった。

　>>583の指摘も合わせて考えると、ビスカスだと効きが弱いから
脱出にはむかず、トルセンだと強いけど燃費悪化を招くのかもしれないね。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 18:56:23.51 ID:GVpPaOQu0

>>576　腹下に雪が詰まっていたら4WDでも厳しい。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 13:48:40.17 ID:YLLjEMxL0

　でもさすがに４WDは強かった。クロカン４駆じゃなくても雪道で便利
一度も除雪しなかった駐車場で、対スタック性が強かった順に並べると、

VOXY（４駆）＞ワゴンR(４躯）＞エスティマHV(電気式４駆）
＞HS（FF)＞＞ティーダ＝ワゴンR(FF）＞ステップワゴン（FF)

　FF勢のなかではHSが圧倒的にスタックせず、空転して雪を掘らない
から、他の車が雪を掘らないように駐車場の雪を踏み固めるのに
使っていた。

589 ：dm：2011/05/26(木) 23:29:19.52 ID:A0vPh1DA0

USB端子にiPodのUSBケーブル差してiPodの曲をナビで聴けるの？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 12:30:09.40 ID:WTSiCV700

自分はiPodもってないけど、出来るみたい。

接続後の悩み（ボリュームレベル）について質問している人がいた。
リモートタッチで操作もできている。
ttp://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/bluesbb/thread.php?thr=2519&sty=2&num=1

591 ：dm：2011/05/27(金) 16:38:14.13 ID:tRhrhlez0

>>590
ありがとう

592 ：dm：2011/05/28(土) 18:53:33.69 ID:tovw0Y/j0

そういえば今日レクサス車よく走ってた

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 17:47:07.87 ID:wpiPmKzB0

本日の燃費記録を書いてみる、参考になる？

　２車線以上の所はレーダークルコン最高速設定＋追い越し加速。
単車線は流れに乗って走行で、メーター読みの平均時速が１１３キロ。
情報表示で平均１０５キロ。

表示燃費がリッター１５．２、満タン給油でリッター１４．９。

594 ：593：2011/05/29(日) 17:49:17.37 ID:wpiPmKzB0

　状況を書き忘れた。
最後の１０００円高速を使い、高速道路で１０００キロほどドライブ。
標高差は無し。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 18:58:23.60 ID:w6FiUBIl0

飛ばすと燃費落ちるからな
高速なら80キロくらいが一番燃費伸びるんじゃないかな

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 21:43:33.05 ID:RDXK+FM/0

高速80kmって拷問かよ。

597 ：593：2011/05/31(火) 08:48:36.93 ID:CSJF/IDG0

>>595
　楽しさ的にも、費用的にも、HSはある程度のハイスピード巡航
が向いていると思う。

費用的に考えると、

　平均時速１０５キロ、リッター１５として
到達時間５００÷１０５＝４．７６時間。
使ったガソリン５００÷１５＝３３．３リットル。

　平均時速８０キロ、リッター２０として
到達時間５００÷８０＝６．２５時間
使うガソリン５００÷２０＝２５リットル。

　節約できる費用
３３．３－２５×１４０(ガソリン代）＝１１６２円
余分に使った時間６．２５－４．７６＝１．５時間

　節約できる費用を時給換算すると、
１１６２－１．５＝７７４円

あまりおいしくない。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 08:50:16.78 ID:9syC5lMV0

レーダークルコンでトラックの後ろにへばりつきつつ、だらだら80km/h走行だな

599 ：593：2011/05/31(火) 09:04:44.36 ID:CSJF/IDG0

　８０キロ走行で後ろから急いでいる車に煽られるよりも、
流れをリードしていた方が豊かなトルクやしっかりした
足を楽しめる。何より、到達時間が１．５時間短くなると、
その分長時間遊ぶことができるからより楽しめる。

　市街地で交通の先を読み、無駄な加速・減速を減らして
ペースを落とさずに燃費を削る時に、HSのハイブリット機構が
活きてくると思う。
　片道５０キロ位の一般道路での旅行だと、低燃費を狙いながら
走るのが好き。到達時間の影響は少ないし、実燃費でリッター
２０超えも狙える（表示だとリッター２３位）。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 13:57:10.92 ID:UjSFN2cI0

俺は500kmを90km/hくらいで流している大型トラックにレーダークルコンで
のんびり追従させることが多いな。
途中は10分位のトイレ休憩が1回。
疲れはさぼど感じない。
500km走行の間に追越車線をカッ飛ぶ同じ車に何度も抜かれる。
彼らは疲れやすいのか何度も休憩を取っているようだ。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 15:09:45.07 ID:CSJF/IDG0

>>600
　クルコンの速度維持機能とレーダークルコンの追従機能で、疲労の蓄積
がずいぶん軽減されるようになったと思う。運転姿勢の自由度が高まるし、
速度や距離の把握やアクセル操作の負担が減るし。
昔は1日５００キロで走るとおなかいっぱいだったけど、HSに乗り換えて
からは１日７００キロ走ってもまだいける気がする。

　自分の場合は、ゆっくり追従すると単調で集中力が落ちるし、
たまに車外にでてストレッチしたいので、どんなペースで走るときも
休憩はしっかり取っている。今回は道中の諏訪湖SAで諏訪湖を見ながら
温泉に入ったりして道中を楽しんでた。

　HSは同じ速度で平坦な道を走っていても、バッテリー残量などでエン
ジン回転数一定にならないから、エンジン音で車速を把握することが
出来ない。アクセル操作で一定速度を保つのが結構難しい車なので、
クルコンやレーダークルコンがあるととても便利だと思う。
HSは通常のクルコンが標準装備で、レーダークルコンが安めのオプション
なのは嬉しい。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 09:51:34.06 ID:ZxFozRKv0

８０キロ走行チャレンジしたことある（他車で）が日頃１１０～１２０キロで飛ばしてるので
確かに燃費は飛躍的に向上した。２割くらい伸びた。ガソリン代で６００円くらい儲け。
ただいつもより３０分遅延した。
微妙～

やっぱり９０～１００キロくらいで走るのが総合的にみて良いのかも

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 09:57:17.98 ID:Aw+/FUusO

レクサス最高

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 16:49:53.57 ID:5/AJfteO0

　１１５キロ設定の一番便利なところは、いつの間にかスピードが
出過ぎないから、取締りが怖くない事だと思う。ハイペース過ぎる
こともないから、運転の緊張度も少なく淡々と距離を稼げる。

　燃費も含めた総合でみると、９０～１００位で流れに乗るのが
一番無難だと思う。１１５キロだと追い越し車線で中途半端な
速度になってしまい、アクセルを開けることがある事と、前走車
がいないことが多いから空気抵抗を受ける分不利になる。

　自分の場合は、距離と時間を計算して、旅に出る前から時速何キロ
設定にするかを決めている。近距離は効率重視、遠距離は到達速度
重視で考えている。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 19:26:07.03 ID:KupKi03L0

60になるうちの両親が今週末HSとSAIの試乗するから付き添いでついてくんだけど、
ジジババにはどっち買わせりゃいいんだ？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 21:22:35.49 ID:Q9hVIIC80

ジジババという呼び方はないな

607 ：532：2011/06/03(金) 08:59:56.96 ID:BtzqM02W0

３月末契約で当初は５月中、次が６月上旬、次が６月下旬～７月上旬、で昨日連絡があり６月納車は不可能との事。
どんどん伸びて年末辺りには「来年夏です」とか言われそう

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 11:12:58.59 ID:24Ig676x0

>>605
　年齢だけじゃなんとも。HSは高価な分カタログに載らない
部分にお金をかける余裕がある。そのため、気の利いた装備や
センサーが充実し、細部の質感の向上も実感できる。
SAIは安価でお求め安く、取り回しを重視した旋回半径の小さい
グレードが存在するが強み。軽量な分実燃費も良い。

　いずれにしても、カタログ買いはダメ・絶対。両方とも
見た目に癖があるし、タイヤサイズやグレードでも結構違う車
だから、購入する車種・グレード・装備で試乗して納得した上
で買いたい。特にSAIの１６・１８インチタイヤは必ず購入する
サイズで試乗したい。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 11:16:48.09 ID:24Ig676x0

>>607
　ドンマイ。HSは発売１ヶ月後位の納期が長く、うろおぼえだけど
最長６～７ヶ月位あった。そのために、長期間待った挙句購入直後
に年次改良という事態を防ぐために、去年の年次改良がほぼ見送
られた。今年はどうなるんだろうね。

610 ：536：2011/06/04(土) 17:51:29.05 ID:+JpTKWI00

>>607
もう秋でいいよと言ったら、その後さっぱり音沙汰なしですよ
秋でもギリギリなのかもしれないなぁ・・・

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 22:32:53.79 ID:a3bGaV4C0

>>608
ありがとう。
参考にさせてもらいます。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 01:38:18.22 ID:sTy1IC0FP

>>606
サイババ　これだ　

613 ：532：2011/06/06(月) 08:06:23.60 ID:W/kBYsCK0

最初は代車はトヨタ車って言われてて、「だったら今の車車検通して乗り続けさせて」って要求したら
「年式が古いので車検はちょっと…代車はISをご用意します」になった。
言ってみるもんだね。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 12:26:38.78 ID:VbluwERL0

>>613
　言ってみるもんだね。税金や保険料の還付が本人にされてしまので
名義がそのままで車検は通しにくいし、
下取り＞名義変更＞車検通し＞そのまま乗ってもらおうとすると
車屋の範疇を超える（レンタカー業務）になっちゃうからかな？

　なんにしても、ISに乗ってHSを待てるとは裏山。
すぐに来なかった寂しさを癒せるね。

615 ：忍法帖【Lv=39,xxxPT】：2011/06/06(月) 12:29:11.31 ID:jze7LilA0

>>613
元の車は何だった？

616 ：532：2011/06/06(月) 13:39:24.11 ID:W/kBYsCK0

>>614
なるほどね。還付関係は本人行きだから手続きが面倒なのか。
「一ヵ月ISを代車で出すより車検受けた方が安上がりなはずだが」とか思ったんだけどそういうことか。
ISは正直好きな車でないです。クラウンあたりの代車の方が良かったです。
>>615
クラウンロイヤルです

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 14:30:44.39 ID:UIiV1iL40

>>616 俺の代車のＧＳと交換して欲しい

618 ：536：2011/06/06(月) 16:29:55.86 ID:SCA97aU+0

ＩＳがサービス代車で一番台数あるんでしょうね
うちもＩＳが代車なんですが意外と燃費が良くて驚きました、田舎だからだろうなｗ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 18:09:48.51 ID:u7kfRd7b0

SとIで運転する感覚として硬さの差とかけっこうありますか？
Sしか試乗できなかったもので。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 09:34:55.13 ID:h8p8CZCj0

物理上ないんじゃないの？
足回り関係は同じだったと思う。ただホイール選択出来るIでインチアップすれば話は別

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 13:38:37.59 ID:KnTrYaha0

　自分では乗り比べてないから、記事転載する。
三栄書房　モーターファン別冊「レクサスHS250h&IS250Cの全て」P11より

　ところで、今回のテストドライブではそのフットワークのテイストを
複数のサスペンション・セッティングと複数のシューズとの組み合わせで
チェックすることができた。その中での結論は「ノーマルの脚は１７
インチで乗るのがベスト、１８インチを選びたいのであれば、脚の
セッティングはバージョンSがベター」なるものであったことを
報告したい。
　路面凹凸に応じてバネ下が比較的軽く動き、「丸いタイヤがスムーズ
に転がっている」という印象が強い上にロードノイズやパターンノイズ
でも優位に立つのが「ノーマル脚＋１７インチ」の組み合わせ。一方で
「ノーマル脚＋１８インチ」という仕様に比べると路面グリップ感の
高さは同等ながら、路面継ぎ目を乗り越えたりした場面でのショックが
むしろ小さく、すっきりした乗り味を提供してくれたのが「バージョン
S脚＋１８インチ」という仕様だったのだ。

　ここまで転載してなんだけど、購入の意志があるならDに無理
いって試乗車を用意してもらうのが吉だと思うよ。自分の感覚が一番大事。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 18:32:37.29 ID:gREwc3SR0

>>620-621
レスありがとうございます。
おっしゃるとおり実際に乗り比べるのがベストなんだけどね。
決定権者が別なもんで昨日の今日でIにほぼ決まってしまいました。
せめて18インチにしようかとも思いましたが大人しく17インチのままにしときます。
せめてスポイラーだけでもつけるか・・・

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 17:01:14.88 ID:EUOSp7np0

　１７インチ、HSには良くあっていると思う。
見た目的にはもうひとつだけど、走りも快適性も悪くない。
ホイールのデザインも最初はアレかとおもったけど、空気抵抗
低減を気にしたデザインという事を知り機能美と思えば、良く見え
たりするから不思議。今でもメインで使っている夏タイヤは純正ホイール。

　今シーズンにも新車時に装着されていたグッドイヤーのエクセレンスを
はきつぶすから、次に何を履こうか考えている。

　巡航時静か過ぎるHSで、レグノに履き替えても結局はロードノイズは
気になると思うし、レグノは価格と寿命が気になる。エクセレンスは
意外にお気に入りだからそのままでも良いと思うけど、値段をまだ
チェックしていない。どうしたもんだか。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 21:49:45.72 ID:t9dQMYW50

>>607
> ３月末契約で当初は５月中、次が６月上旬、次が６月下旬～７月上旬、で昨日連絡があり６月納車は不可能との事。
> どんどん伸びて年末辺りには「来年夏です」とか言われそう

４月上旬契約で、７月末にラインオフ予定、と先月連絡があった。
今日は１０日だから、追加情報があるかと期待してたけど、今のところ連絡なし。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 15:35:14.15 ID:a8bS9IkM0

　レクサス車は通常でも２ヶ月程度かかるから、気長にまつべし。
自分はエコカー補助金の頃で、４ヶ月強待っていた。待っている
間何度も見ているうちに、カタログがぼろぼろになったｗ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 14:54:42.71 ID:K5eE5k9Q0

>>625
それだけ惚れてるんだなぁｗ

代車のＩＳを乗り回す日々・・・もう1000ｋｍ近く走ってる（汗

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 15:03:50.28 ID:CWOszWnM0

CTを優先して作って、HSは後回しか･･･

吉野家や松屋で牛丼のお客を優先して、マイナー定食客を後回しにすることは
ないと思うけどなー。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 20:20:20.68 ID:M6JhhFfZ0

>>626
　１８ヶ月乗ったけど、愛着は揺るがないｗ

>>627
　点検の時の世間話で担当SCに聞いてみたら、HSも優先されている
方らしい。CT・HSが優先的に生産されていて、それでも色によっては
塗料の工場が震災の影響を受けて、生産が遅れているとの事。
　客を選んでいるんじゃなくて、満足に生産できない状態だから仕方ない。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 21:37:57.23 ID:kzwnXFu/0

USBメモリで音楽聴こうと考えているのですが、HS250hと相性のいいUSBメモリってありますか？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 22:53:25.03 ID:M6JhhFfZ0

>>629
　再生だけでいえば、相性の悪いUSBにあたったことが無い。
MP3データー以外が混在するUSBメモリ、使い古して書き込み
できなくなったUSBメモリ、ドンキで買ったポケオト
（USBメモリ＋MP３プレーヤー）とかでも再生できた。

でもLEDが強烈に光るUSBメモリは、下からまぶしいからお勧めできない。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 23:08:24.56 ID:gr4Nlibu0

>>625　待ってる間も至福のひと時だったのでは？
そんなオーナーに買ってもらってHSも幸せだｗ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 23:45:39.61 ID:kzwnXFu/0

>>630
なるほど、ありがとうございます。
ネットの書き込みでエンジン始動する毎に抜き差ししないと認識しないUSBメモリがあるとかあったので少し気になりました。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 10:03:14.07 ID:misHuzYz0

HS乗って半年、昨日駐車場で初めてSAIと並んだが
たぶんかるくローダウンしているエアロなしのSAIだと
思うが、ぶっちゃけSAIの方がスッキリしててカッコいいというか
キレイだと思ってしまった。並ぶとよくわかるが
HSは頑張りすぎちゃった感があるね。
まぁ内装は圧勝だと思うがちょっとだけ悲しくなった日曜日。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 10:31:45.91 ID:vZA/hoIN0

後ろ姿はHSの方がカッコ良いけど、正面はSAIの方がカッコ良いよね。
HSはどうしても水陸両用車っぽく見えちゃうんだよね
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&rlz=1T4GFRE_jaJP372JP373&q=%E6%B0%B4%E9%99%B8%E4%B8%A1%E7%94%A8%E8%BB%8A&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&biw=1371&bih=695

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 13:16:39.76 ID:3KEN6qAX0

　シャープなドアミラー、後ろが切りあがったリアドアの窓、
「HYBRID」の文字デザインと位置・ISと兄弟車的なテールの
処理、名前の響きはHSの方が好き。

　フロントグリルはSAIの方がすっきりとして、センス良く感じるね。
HSはヴェルファイヤ的な「豪華に見せよう感」が漂う。
　空気抵抗を考えたグリルの処理なんだろうけど、色・素材・
開口部面積などでもう少し何とかならなかったかなと思う。

　でもVER.Sの色つきに変えたり、塗装してもらったりしようと
思うほどではなく、そのまま乗っている。「ぶすは３日で～」
じゃないけど、慣れてしまって今じゃ何も思わないｗ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 02:35:35.49 ID:/VMc2PpS0

僕はねアルピナB5に乗ってるんだw
他にマセのクアトロポルテとメルセデスのS65で悩んだw

足車でBMW335iに乗ってるんだけどやっぱ400PSは無いともたつくな。

レクサスのLS600h(L)にも乗ったけど、あれはイマイチだな。アルピナB5みたいに豪華さと楽しさが全くないwしいて言えば、ハイブリッドってなだけw
足車で他のレクサスも見たけどパッとしないデザインだっだなぁ～。
基本レクサスってサービスが少し凄いっていう程度

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 08:48:37.44 ID:QHMnWHyS0

マルチポスト乙。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 23:24:55.33 ID:ZqWWZq+O0

HS250ｈで路面の振動が大きく伝わって（特に左右）、ヨーイングというのだろうか？
で、社外品のダンパーでもつけると、良くなるのでしょうか？
情報をお待ちしています。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 23:26:30.80 ID:ZqWWZq+O0

現在、ヴァージョンIで１８インチです。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 08:29:08.78 ID:4xCE+09I0

>>638-639
　>>621で転載したけど、１８インチ用に調整されたVER.S足は
相性が良いみたい。
　１８インチは見た目と横方向への踏ん張りがよいけど、
ロードノイズ・乗り心地などトータルで考えると１７インチが
ベストだと思う。DでVER.Sと１７インチのVER.S以外を試乗して、
タイヤの寿命がきたら１７インチタイヤホイールセットを買うか、
サスペンションをVER.S用か、あるいは社外品に換装するか
考えるのもよいかと思う。

以下関係ない話。

　左右に傾く動きはロール。
　前後に傾く動きはピッチ。

　なので、今回の振動はピッチとロールの話です。

　天井からフロアに棒を差して、その棒を軸に回せる方向の動きがヨー。
ヨー慣性が悪さして出るのが。
・ハンドルを切っても旋回しないアンダーステア
・リヤタイヤが横すべりして、ハンドルを切った以上に旋回する
　オーバーステア

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 08:41:45.61 ID:3X/LIW870

>>640
横揺れはロールなんですね。
理解できました。
サスペンションをVER.S用のものをVER.Iへの取り付けは
ディーラーでやってもらうことができるのでしょうか？
また社外品とどこか違うのでしょうか？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 09:15:38.06 ID:4xCE+09I0

　俺は交換する意思がないから、問い合わせしにくい、
自分で担当SCに聞いてみてほしい。

以下経験と憶測を元にした駄文。

　社外品は大体の場合、数センチ車高を落とす設定になっている。
（車高調整式は、逆に上げることも出来る）
いわゆるインチアップ＋ローダウンになり、基本的には
見た目が引き締まり、シャープな乗り心地になる反面突き上げが強くなる。
ダンパーの質と設定によっては乗り心地がよくなることもある。

　質の良いダンパー（有名どころではオーリンズやビルシュタイン）を使用し、
ダンパー減衰力の伸び・縮み側個別設定、車高調整までできるセットだと、
自分好みに設定できる可能性が高い（値段も高いし、HSにそのセットが
あるか確認していない）。

　走行や安全にかかわる重要な部品の換装になるけど、VER.S足なら
純正部品だから多分大丈夫（未確認）。社外品は交換や交換後の保証
を拒否される可能性もあるので、事前に担当SCと良く相談するべし。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 09:23:11.77 ID:4xCE+09I0

　あと、悪路の大きな突き上げじゃなくて、小さな凹凸による
振動は、CTに装備されているようなボディーダンパーを装着して
乗り心地がよくなったと効果を感じている人もいるみたい。調べて
みると面白いかも。

　これもまた走行と安全に（略

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 09:28:31.49 ID:6p/9eyab0

>>641
サスに関しては社外品に交換するとその後入庫禁止
になるDもあるので確認した方がいいよ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 09:30:56.94 ID:4xCE+09I0

　いろいろ書いたけど、俺は純正１７インチのまま乗り続ける。
１７インチ＋５５扁平タイヤの純正仕様は、走りと快適性の
良いバランスを付いていると思う。

　いじりにかけなかったお金は、次の車が欲しくなったときの
選択肢を広めるために貯めておくことにする。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 11:57:58.69 ID:S0MM/4110

>>644
本当ですか？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 17:06:35.81 ID:glVDINhP0

調べたら、HS250ｈのダンパーが出ていたが、
誰かわかる人がいたら教えてください。
HS250ｈのVerIに１８インチタイヤを履いていますが、
凹凸があると（特にスピードが遅いときに）ゆさゆさと揺れて
気持ちが悪いです。

http://item.rakuten.co.jp/trend-net/sit276m_anf10/

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 13:08:26.44 ID:eiNm7uWn0

>>647
　HS250ｈ、悪路低速の突き上げが気になるよね。特に１８インチは
激しく出るはず。

　メーカーのサイトを見た所、
・このブランドではもっともコストをかけたモデルであり、
　素性の良さが見込まれる
・バネレートや減衰特性をフルオーダーできる
・インチアップの見た目と乗り心地をの両立を重視している
・メンテナンスや仕様変更（追加で費用がかかるけど）にも対応している
・伸び、縮み側の減衰力を個別に設定できない
最後の１点以外、不安は少ない。試してみたいパーツではある。

ただし、改造車にレクサス車の特徴である長い保証（５年１０万キロ）が
適用されるかは不透明。純正状態ならあらゆるマイナートラブルまで
面倒をみてくれるけど、足回りを交換すると、そのトラブルと足回り
交換の因果関係が疑われ、面倒を見てくれなくなる可能性が高い。
純正状態じゃないので、定期検査も拒否される可能性がある。

　そういった不利益を覚悟し、あらゆる結果を自己責任と受け止める
覚悟があるなら、試す価値はあると思う。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 13:26:00.45 ID:eiNm7uWn0

　俺のHSは走行キロが３万キロ弱なんだけど、購入当時よりも
突き上げは減っていると感じている。単に慣れただけかもしれない
けど、あたりが付いて固さが取れた事もあると思う。

　空気圧が指定値よりも高くないか疑い、指定値にしたり、指定値
より若干落として堅さを緩和し、ショックのあたりがつくのを待っても
面白いかもね。

　本当にお勧めなのは１７インチタイヤへの換装だったりする。
純正足は１７インチでセッティングされているし、乗り心地を
重視した場合、１８インチの４５タイヤは１７インチの５５
タイヤよりも遠回りは確実。上級モデルも１７インチ標準
なので、販売側もとベストマッチするのは１７インチと
考えていると思っているはず。

　上級モデルでも過度に見た目に走らない、レクサスの良心が
見て取れると設定と、個人的には思っている。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 13:35:50.39 ID:c9kCDdwW0

>>649
スレチだけど、ＣＴでVer.Ｌでインチダウンオプションあるのも面白いとは思いましたね

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 14:55:39.42 ID:eiNm7uWn0

>>650
これまたスレチだけど、GSには本木目ハンドル＞レスオプションで
本革ハンドルへ変更ってのがあるのも面白いと思う。送りハンドルで
本革＞木目と手触りが変わるから、実用性では本革ハンドルが優位
って事を考慮しているんだろう。HSでも設定して欲しいと思う。

　多彩な要望にこたえようとしていると感じて、好感を持っている。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 15:22:55.16 ID:Tviqg6S50

１年半たったけど、運転席のシートからきしみ音がするようになった。
これまでの車歴では最長７年乗ったものでも、こんなことはなかったのに。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 15:58:35.07 ID:+ngtigx40

レクサスＨＳ２５０ｈ車高調『Ｓｕｐｅｒ☆ｉ』の高さ合わせなど載っている。

http://minkara.carview.co.jp/userid/255681/blog/17035490/

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 16:04:27.68 ID:+ngtigx40

ｃｏｘパフォーマンスダンパーも良いのかな？
http://minkara.carview.co.jp/userid/667164/blog/22248666/

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 16:31:55.76 ID:eiNm7uWn0

>>652
　新車のときから、たまに出ることがあった。
パワーシートをちょっと動かすと止まる事が多い。ためしてみて。

>>653
　推奨で-35～-40ミリ、バネレートは堅くなる、と。
フロントオーバーハングの長いHSで車高落としは、コンビニに入るときに
歩道の傾斜部分でフロントをこする予感。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 23:13:22.15 ID:otHIR79U0

17インチが乗り心地に有利なのは分かっているが
あのデザインだけは。。
せめてSAIのデザインだったらと思う。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 09:26:25.22 ID:PLlMyILd0

>>656
標準サイズのタイヤホイールなら、保証の対象から外れないかだろう
からいろいろ選択肢があるよ。
　俺は以下のサイトでいろいろフィッティングイメージを見ているうちに、
好みが一回転して「純正17インチって案外よくね？」って思ってしまったｗ
　１７インチだと多少デザインが良くてもどうにもならんし、純正の
「癖があるけど空力重視」が機能美に見えてしまった。
メインは純正１７インチで、購入したホイールはスタッドレスタイヤ用
として使用している。

フジコーポレーション、適価でHPの出来がよく、通販できるからお勧め。
ttp://www.fujicorporation.com/shop/default.aspx

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 10:46:21.65 ID:QAtGAHqp0

>>656
おれもあの風車みたいなホイールだけは絶対無理と思い、わざわざバージョンIにして１８インチにした

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 12:27:05.50 ID:QmIhASph0

>>658
で、低速時のゆらゆら感は、どう対応している？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 13:47:54.22 ID:9w0ZVXOYP

納車待ちの方なにか動きありましたか？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 16:49:53.38 ID:QAtGAHqp0

今日ディーラーさんと話したよ。３月末契約で、納車はのびのびで結局７月中旬に工場出荷で２０日頃納車との事。
色々オプション付けたのもあるが４カ月近く待たされたな

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 21:13:19.98 ID:v70KiHo00

今納車待ちで代車のＩＳに乗ってるのですが、質問させてください。

ベンチレーション付なのですが、尻の部分はスースーしますが、
背中部分が全く涼しくないです。
ＨＳもこれと同じ仕様なのでしょうか？
コレだと炎天下の駐車場でシート背もたれ部分が冷たくならないのでは？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 11:39:30.74 ID:AQhp3ERA0

>>662
ISについてだけど
http://bbs.kakaku.com/bbs/70107410544/SortID=12046568/

炎天下だとあるとないとで違いがはっきり分かるのでは？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 13:03:36.70 ID:G5fLoXxf0

>>662
ベンチレーションは、尻のとこだけ。
HSはエコ優先のためエアコンの能力を落としてるから、真夏や真冬は少し不快に感じる。

ただ、首都圏で節電中の通勤電車に比べれば遥かにマシ。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 14:24:11.51 ID:LWsDDRSl0

背中部分でないんだ。
つかえねー

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 17:35:47.48 ID:Ku/FqxdI0

>>655
652です。
試してみたところ、いい感じです。
ありがとうございました。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 18:00:53.08 ID:zv2BhcGT0

>>660
先月に、７月末ラインオフ予定という連絡あって以来、音沙汰なし。
(４月上旬の契約です)
今月１０日に続報があるかと心待ちにしていたけど、何もなかったので、
次は２０日頃を期待して待ってます。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 20:20:36.09 ID:BuoMxEGMO

この車もっと売れてもいいと思うんだけどw

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 23:07:38.36 ID:0n8IIxZG0

カッコ悪いからな

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 09:21:33.67 ID:zfKB/ET20

>>668
　結構頑張っているよ。
（エコカー補助金で需要を先食いしたってのもあるけど）

　２０１０年販売台数
HS250h　１４２４７台　（軽含めた全乗用車中６６位）
SAI　　３３４４４台　　（軽含めた全乗用車中４０位）

　販売店舗数が４９００店舗のSAIに比べてHSは全国１７０店舗弱と
少なく、県内１店舗の所などはDが遠くて避ける人がいる事も
あることを考慮すると、頑張っていると思う。

２０１１年のHS/SAIの販売台数は、
HS
１月３１６
２月４０５
３月５５６台

SAI
１月９０１
２月１５１２
３月１１６４台

　HSは月間販売目標（５００台）に対し、平均４２５台。
SAIは月間販売目標（３０００台）に対し、平均１１９２台。
エコカー補助金で需要の先食いをした反動だと思う。
今後エコカー減税も無くなった後、真価が問われるね。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 10:13:04.59 ID:W6Cie1y20

>>662
ベンチレーション使用中に屁をこくと一気に車内中に拡散するから気をつけろ！！
同乗者がいるときは特にな

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 17:27:24.58 ID:2DiE+XoS0

車高調
http://item.rakuten.co.jp/trend-net/sit276m_anf10/

673 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/06/20(月) 20:34:38.07 ID:y0/GFQLzO

この車のデザイン、酷評されてるけど変にDQNぽくなくて俺は結構悪くない気がする
SAIはなんか野暮ったい感じがして好きになれなかったが

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 21:48:04.80 ID:rWRwScRr0

DQNは絶対乗らないだろうな。
万一乗ったとしても社外エアロとかで下品に車高低くするだろうから被る心配は全くない。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 08:19:20.93 ID:ftV31ocf0

>>673
　カタログを見たときは全く期待していなかったけど、実車は
ボリューム感があって結構好きになった。がんがん飛ばしたく
なる様なみなぎる感じはしないけど、上品なたたずまいだと思う。
　
　ハの字に組まれた大径ホイールを装備した、ローダウンHSなんて
見たくはないなぁ。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 08:52:37.54 ID:1x3rqwiCO

数年後に無くなるなんてこと無いよな？

乗ってて心配になる時があるw

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 09:00:10.55 ID:dRygEv+x0

>>676
ISかHSどっちかは消えるだろうな

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 09:48:11.06 ID:ftV31ocf0

>>677
　おれも心配だが、無くなっても大した問題じゃないかなとも思う。
HS＞次期HSの乗り継ぎも芸がないような気がする。どうせなら、
HSがかすんで見えるような何かを世に送り出して欲しい。

679 ：dm：2011/06/21(火) 16:29:29.79 ID:nHAdT8ar0

>>673
俺もHS250hのデザインも好きだしSAIのデザインも好き

680 ：dm：2011/06/21(火) 16:32:11.79 ID:nHAdT8ar0

>>629
LEDだけ壊せばいい

681 ：662：2011/06/22(水) 10:28:08.50 ID:sB0atHr80

>>663-665
回答ありがとう。
色々検証してみたのですが、直接座ってるときにベンチレーションすると、
尻部分はスースーするんですが、背もたれ部分は全然です。
誰も座ってない助手席にベンチレーションしてみたら、あら不思議。
背もたれ部分もそれなりに風が出てました。
おそらく底部分から風を送ってるので尻部分は問答無用に風がくるが、
背もたれ部分は座ってると圧迫されて風が送られないのだと思う。
つまりベンチレーションって運転中に涼しくなるというか、長時間炎天下にさらされた状態のシートを
冷ます程度の機能じゃないかと思う。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 13:54:46.76 ID:YdllMz2v0

エアコンの風が出るところのつまみ部分のメッキが窓に映りこんでドアミラーにかぶっててウザくね？

683 ：662：2011/06/22(水) 15:50:16.06 ID:sB0atHr80

今日は暑い。外温３４°それこそ真昼に炎天下の中代車のISを駐車したので早速ベンチレーションの効果を試した。
エンジン掛けてベンチレーションを最大にしてその間に荷物をトランクに詰めて…
３分くらいして座席触ったが、熱持ってたのがちょっと温かい程度まで下がっていた。
車に乗って運転してても背中付近は気持ち汗ばんでるし。３０分運転したが涼しくならなかった。
ベンチレーションの威力ってこんなもんなのかな。
ベンチレーションがあるからわざわざバージョンIにしたのに、HSもこの程度の威力ならスゲー残念

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 18:15:17.86 ID:WrXC9vKe0

シートベンチレーションは、真夏より真冬の方が効果が高いと思う。
特に、HSの暖房は効きにくいから、すぐに発熱するシートヒーターは
とても助かる。標準装備にしても、いいぐらいじゃね？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 20:58:00.32 ID:Hn/prbKY0

>>662が期待する機能はLSのエアシートだと思うよ。
LS未満は全て送風のみだから一気に冷やすならエアコンしかない。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 08:02:57.80 ID:kPBVotk70

>>683
　俺ベースグレードで、ベンチレーションは裏山だったんだけど、
それほどでもないのか…。予算的な都合でベースグレード１択
だったけど、HSのファブリックシートは好きな生地と
模様だし、冬あったかいし、案外良いグレード選択だったのか
もしれん。

>>685
　情報THX。さすがLS、装備のグレードが上だね。

>>684
　HS、燃費を気にしなければ暖房の利きが悪くないし、シートヒーターの
ないファブリックシートは冬あったかい（夏もあったかいｗ）から、
標準装備まではいらないと思う。

　CTだと、燃費を気にしなくても暖房の利きが悪いから、標準装備
になっていると思われる。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 00:26:43.59 ID:hVV69jUy0

CT　２ヶ月
HS　４ヶ月

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 11:33:50.40 ID:QxDJuoBV0

>>682

そうそう　マジックで黒く塗ろうかと思ってる…

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 14:17:25.31 ID:V8mzXQs30

現代新型エクウス、米品質調査で2位
http://www.chosunonline.com/news/20110625000001

ｺﾒﾝﾄ(3行以内):
経済面
JDPowerの2011IQSの大型乗用車部門で現代ｴｸｳｽが劣糞酢LSに次いで2位
小型車では起亜ﾌﾟﾗｲﾄﾞと現代ﾍﾞﾙﾅ（基本同じ車）が同じく2位だそうで

ようこそ韓国車総合スレッド４８へ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307260945/l50

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 14:43:20.74 ID:h6+uUprJ0

代車が革シートでベンチレーションなしなので大変暑いです・・・

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 16:07:33.71 ID:mYveKQvn0

『2011年版間違いだらけのクルマ選び』で、島下泰久氏が
HS250hをかなり誉めているな（エクステリアデザインを除く）。
まあ、オーナーの俺としては嬉しいといえば嬉しいが、
あんまり誉められると、そこまで良い車かなーと、逆に
疑心暗鬼になっちまうぜ。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 22:05:02.03 ID:76kO2VfNO

派手さはなくともなかなかどうして良い車だよ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 22:18:36.61 ID:pdJqqS6m0

HSってスモークガラスじゃないの？
後付でフィルム貼るしかない？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 22:29:16.95 ID:YsG3I/nN0

あと１ヶ月くらいで納車らしい。多少前倒しになるかもとのこと。

ルン

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 22:58:33.32 ID:dsNUvGEP0

>>693
スモークじゃないけど電動リアサンシェードついてるよ。
全グレードついてたかは忘れた

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 01:44:02.85 ID:j4Vn8+V0O

今ホイールにLED？を入れてホイール内を紫に光らせてるHSとすれ違ったがホイールの近未来感とHSの独特な顔がマッチしてて意外に似合ってた。
自分のHSにやる気はないけど。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 04:28:10.53 ID:v98oH84Q0

年次改良モデル情報きたね。マガジンX
サスペンションに補強ブレース追加。
ヘッドランプウォッシャーとウィンドウウォッシャーの連動機能廃止。
車両接近通報サウンド追加。
Nレンジでのアクセル操作時警告の追加。
ナビのポップアップは前回閉じていれば、次に始動したときもその状態を記憶。
スーパーUVカットガラス追加。

特別仕様車「ハーモニアスレザーインテリア」追加。
ベースグレードを元に二種類のレザーシート設定。
セミアニリン本革ではなくバージョンSの本革仕様と同等の通常革。
ブラックインテリアにはキャメルのアクセントカラーが、
アイボリーインテリアにはサドルタンのアクセントカラーが。
スカッフプレートのLED照明、プラズマクラスター、排ガス感知内外気切り替え機能追加。
225/45R18タイヤのオプション設定。
専用外板色としてスターライトブラックガラスフレーク設定。

いずれも2011/8/18発表。

2012年にはエンジンが2.5L化される見込み。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 08:53:31.34 ID:KjsbNI8T0

>>695
なるほどなー。ありがとう。

>>697
来期モデルのスーパーUVカットガラスのほうが俺のニーズに合ってそうだな・・・

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 09:17:48.98 ID:eSjc9uoa0

補強ブレース追加って、CTで装着されたヤマハのあれ？
スーパーUVカットガラスは地味にありがたい装備だな

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 10:10:14.47 ID:9k3uUdZAO

>>697
THSⅡから2.5literのスーパーハイブリッド(プリウスタイプ)になるのかな？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 12:00:16.95 ID:ENzDc8yJi

単にエンジン変更みたいよ。
エンジン切り替わるまでは特別仕様車も販売される模様。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [↓]：2011/06/26(日) 14:15:22.19 ID:01qJr6fn0

>>691
もう少しだけボディ剛性は欲しいけどトヨタ車の中では珍しく　きちんと走るクルマだな。
ただ18インチホイール履かせるのは行き過ぎ。なんか勘違いなさってますね。トヨタさん。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 14:39:45.27 ID:Dg0uvlyU0

国産車にしては、レクサスはどれもよく走るね。
FFだが、HSもレクサスの血統だということか。
外観からは想像できないけど。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 14:50:56.47 ID:wIhZOarm0

足回り改良されたHS楽しみだなー。
買わないけど試乗させてもらおう。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 15:38:33.72 ID:9k3uUdZAO

>>701
情報ありがとう

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 15:45:25.09 ID:iedtMU/n0

>>691
　購入者の実感とそれほど外れていない評価で安心した。
エクステリアデザインには慣れが必要だけど、それ以外は
自分の好みと目的ににジャストフィットしていて気に入っている。

>>702
上級グレードも１７インチ標準ってのがレクサスの良心だと思う。
大径ホイールやエアロ好みの層へ訴える必要があった結果生まれた
グレードががVER.Sかと。

>>702　>>703
　低速悪路の突き上げを多少許容しても、走行安定性を取ったHSは
お気に入り。突き上げも慣れたのかダンパーがこなれてきたのか、気に
ならなくなってきた（１７インチ標準タイヤ＆ホイールで3万キロ走行）。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 15:54:04.75 ID:iedtMU/n0

>>683
　ベースグレード海苔の俺も実感したかったので、Dに行って
VER.Iのシートベンチレーション機能を試してみた。背もたれ
の部分からも送風はでているけど、座ると穴がふさがれて送風
はとまる。

　太もも部分も一緒だけど、太ももでは穴は全てふさげないから、
残った穴から空気がでて涼しい。背中や腰が熱いな…と思ったら、
背中や腰をちょっと曲げてシートからの密着を解くと、解いた部分
から出た風が密着を解いた空間走って汗ばみ始めた背中の汗を
蒸発させるので、快適。

結論としては、シートベンチレーションは、あると嬉しい機能だった。
すわり心地やさわり心地はファブリックも相当良いとおもうんだけどね。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 17:34:09.48 ID:RMboTMeh0

間もなく買ってから1年になるけど、買って良かったなと思っているよ。
安心感やゆとりを感じられる車だしね。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 08:13:39.85 ID:wYsr1GrY0

外野とオーナーで印象の差が大きなクルマ。
トータルでなぜか憎めないクルマ。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 11:13:31.12 ID:gcQ0EEns0

来年やっと２ARエンジンに切り替わるのか。
アルファードハイブリッドなど年末に出るのに２AZのままだし
代替需要喚起の策をしっかり打ってあるんだな。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 11:28:16.29 ID:dvzp498Y0

RSRのダンパー、完成までの記録
http://blogs.yahoo.co.jp/prospec_works/63117985.html

前回のテストでリヤダンパーはほぼ満点で決定してました。
今回やることは手直ししたフロントダンパーと、ベストマッチングのスプリングを決める事です。

以前の日記にも書いていますが、、
HS250hはボディ剛性の高さと走りの質感がサラ～っと高い次元でバランス取れています。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 11:56:46.37 ID:dvzp498Y0

↑
KYBかな？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 12:26:37.53 ID:/a3/zej60

5/15にSグレードを契約。DVDが届き、レクサスカードも到着したけど納車日はまだ確定していません。8月の車検に間に合うはずもなく、代車にすらwktkのオレw

ミラー自動収納のパーツも買い込み、Dからの納車の連絡を心待ちにしています。カタログを既に3冊ボロボロにしてしまいました。こんなに楽しい日々を過ごすのは久しぶりです。早くインプレ報告したいですw

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 13:54:19.76 ID:vrCLQ/Ka0

オメ！
えぇ話やなー。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 15:27:18.23 ID:Dtj1iuQc0

>>713
オメデト～

うちDVDきてないのに、TOM'SのLSとかCPOの紹介の手紙が来た・・・
納車前なのに買い換えろとでも？（苦笑

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 19:57:55.82 ID:M2VhM0qH0

VW新型パサートどう思う？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 20:07:48.41 ID:Oiz7Xi1Z0

>>714
>>715

トン。
DVDはDに届くので問い合わせしてみてはいかが？レクサスオーナーズデスクの紹介では別世界のオーナーの擬似体験が出来ます。少なくとも自分の生活とはかけ離れた雰囲気なので、ちょっと笑ってしまいました。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 20:17:25.11 ID:Ils03tdz0

>>716
新型パサーとは1.4Lシングルターボ＋DSGだな。
この間、試乗したらハンドリングとマニュアルライクなMTモードで
自在な加速が楽しめた。
自分で車を操っている感覚を持ちながら運転できるので運転自体を楽しむことが出来た。

HS250ｈは、車両重量に比べて、ダンパーが負けているので、常にぐらぐら感がつきまとう。
ハンドリングも、今一、正確さにかける。
車のかたまり全体で動く感じがするので、重心が高い割には
高速道路もしっかり飛ばすことが出来るのはHS250ｈの良い点と思う。

パサーとは逆に、このかたまり感が希薄なのがおしいかな。
でもパサーとは長時間の運転が、楽しめるし、疲れないな。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 20:21:08.14 ID:Ils03tdz0

訂正
HS250ｈとは逆に、パサートは、このかたまり感が希薄なのがおしいかな。
でもパサートは、長時間の運転が、楽しめるし、疲れないな。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 20:39:20.52 ID:M2VhM0qH0

>>718
興味深いレビューありがとう。
パサートもなかなかイイ車みたいだね。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 20:59:33.96 ID:Ils03tdz0

VWは、名前は忘れたが、車体鋼板に特別なものを使っているとどこかに出ていた。
トヨタのハイブリッドは蓄電池が重すぎる。
TSI＋DSGがうらやましい。
車体鋼板は、ただ硬ければ良いわけでもないようだ。

トヨタは残念なことに、鋼板とダンパーが弱い部分と思う。
最近、ダンパーや足回りの重要さに社長が気づいて力を入れてカイゼンし始めたようだ。
CT200ｈにも試乗したら、HS250ｈとは別物くらいハンドリングと足回りがかちっとして良くて驚いた。
家族で長距離運転するから、CT200ｈに買い換えるわけにゆかないが、思わず買い換えようかと思った。

パサートは今が旬の車で、お勧めだな。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 22:33:14.43 ID:C4AZFmN2O

>>716
スレ違いだろ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 22:59:45.68 ID:LVLcwYno0

ＶＷの営業活動だろ?

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 01:25:56.16 ID:+KEudoeh0

輸入車の時点で比較にならんな。
ミッションがぶっ壊れて100万コースとか国産では考えられん。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 09:12:29.49 ID:a0OS/4KJ0

VWのジエン臭、プンプンだな。
車雑誌見ても、車評論家によるVWの賛辞ばかりだし。
国内の消費者を舐めすぎだろｗ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 09:51:57.50 ID:oQpX0oLY0

>>716
　俺の好みにストライクなのはＨＳ。ＨＳは快適性を重視したセダンの
中では走りをあきらめていないから、乗っていて結構楽しい。

・ＴＳＩ＋ＤＳＧのダイレクト感よりもＴＨＳの滑らかさの方がセダン向き。
・実燃費は市街地ＨＳ有利の高速パサート有利で、総合で同等と予想。
・パワーとトルクは高速道路でも意外なほど加速が伸びるＨＳ有利。
・パサートＣＣには全車速レーダークルコンがつけられてとても
　羨ましいのに、パサートには通常のクルコンもつかないのが大減点。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 13:55:43.51 ID:D88kQ2CE0

8/18発表の'12モデルからはCTばりにサスペンションが
改良されているから期待汁！

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 13:56:14.45 ID:D88kQ2CE0

パサートの実用燃費
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20110613/1036246/?ST=life&P=6

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 14:35:11.26 ID:+KEudoeh0

パサートがHSに対して優れているポイントが俺には見当たらない。
自動車税が年に1万浮く程度？

730 ：726：2011/06/28(火) 14:59:02.41 ID:oQpX0oLY0

>>729
俺が思いつくHSに対してパサート優位な所は、
・外観がかっこよい
・DSGのダイレクト感は人によっては曖昧なTHSよりお気に入りなはず。
・室内、荷室とも広そう。特に荷室はゴルフバッグ４＋手荷物４に
　楽々対応できるのがHSに対して大きなアドバンテージ。
・雑誌等で散々絶賛されているVW車の乗り味は一度味わってみたい。
て感じだろうか。　

731 ：726：2011/06/28(火) 15:02:35.85 ID:oQpX0oLY0

　ドイツ車はカタログ燃費詐欺が少ないといわれるけど、VWは新型
ポロ（リッター２０）からは乖離が目立つし、さらにアイドルストップを
入れて乖離の拡大が予想される新型パサートの実燃費は気になる。

　カタログ１７弱のゴルフと１８強のパサートの実燃費が逆転するかも
しれないと予想している。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 15:06:29.32 ID:oQpX0oLY0

>>727
　CTばりにサスペンションが改良されたとして、各寸法を切り詰めて
走りの質感を高めようとしているCTに対して、各寸法を伸ばして実用性を
高めているHSは同じレベルの走りにはならないと思っている。

　でもHS海苔としては、突き上げと安定性の両立という
永遠の課題に対して、どういった回答が用意されているか、とても楽しみ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 17:34:48.56 ID:znL7dcNC0

>>732
こんな記事見つけた。
補強ブースはこれのことかな？

COX　BODY DAMPER
　　　　ヤマハパフォーマンスダンパー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　By　DTEC
ホントいいっすね！　　コレ！
かなり乗り心地が改善されました。(#^.^#)

マジ！　おすすめのパーツです(*^^)v

http://minkara.carview.co.jp/userid/886134/blog/21948559/

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 18:13:47.09 ID:a0OS/4KJ0

>>730

>DSGのダイレクト感は人によっては曖昧なTHSよりお気に入りなはず。
「ダイレクト感」て何？　アクセルのツキなら、エンジンよりモーター
の方が遙かにレスポンスがいいけど。HSで定常走行からアクセルを軽く
踏むと、瞬時にモーターが車体を加速させるってこと。

ターボ付きエンジン？　ありえないしｗ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 18:30:01.74 ID:D88kQ2CE0

DSGがダイレクトだと感じる一因はエンジンサウンドの高まりと加速が
一致していること。THS2のほうが実は加速感じたいは人間の感覚に
自然だったりする。でもエンジンサウンドが最初にうーんって高まるから
リニアに感じられないという。
よってオーディオをオンにして音楽聴きながら走るとTHS2も
ダイレクト感を感じることが出来る。
嘘のようなホントの話なので騙されたと思って試してみて欲しいｗ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 20:11:40.61 ID:JD1gA/4KO

>>731
スレ違いだろ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 22:17:07.04 ID:pR7zZEIw0

マイチェンしたやつの足回りに期待して買うことにしよう。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 22:45:57.14 ID:pR7zZEIw0

ああ、ただエコプラスチック採用部位拡大ってのだけ不安だ。
内装安っぽくなったらただじゃおかねえぞ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 01:18:54.40 ID:KOKSy0Ny0

VWねえ。
要らないわ。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 08:40:28.29 ID:V3lV9B3Q0

>>734
モーターは最速で反応するけど、走行中でもアイドリングストップ
しているエンジンは即座に反応できない。
　さらにエンジンを始動するにはモーターの力が必要で、始動する
瞬間はモーターのトルクを全て加速にまわす事ができない。
自由にアイドリングストップできるTHSならではの副作用。

　DSGだとマニュアルモードなどで回転数を高めにキープすることが
できるから、ターボラグのみでフル加速に入れるのが強み。

　それでも始動の瞬間は完全に加速が止まった初代プリウスと
比べると、HSは軽い加速はモーターの余剰トルクをうまく
使ってレスポンス良く反応してくれるのが好ましいと思う。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 09:14:56.29 ID:srN3FalT0

>>740

突っ込みどころ満載でワロタ。

>走行中でもアイドリングストップ
しているエンジンは即座に反応できない。

非ハイブリッドのドイツ車でも、順次
アイドリングストップを採用してきたな。
VWは未だ採用しないのか。技術的な問題かな。

>さらにエンジンを始動するにはモーターの力が必要で、始動する
瞬間はモーターのトルクを全て加速にまわす事ができない。

モーターはゼロ回転から最大トルクを発生するって
知ってる？　逆にエンジンは、アイドリング時、殆ど
トルク発生してないけど。発生させるには、エンジン
回転を上げる必要があるの。それってラグじゃない？

>ターボラグのみでフル加速に入れるのが強み。

このご時世に、スキール音立てながら発進するって、
どんだけシグナルGPが好きなんだよ。周囲から
馬鹿だなあと思われてるぞｗ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 09:22:13.75 ID:V3lV9B3Q0

>>735
　加速時のエンジン回転と速度のリンクは通常のATでもあるからDSG
ならではとはいえない。
　DSGならではダイレクト感は、トルコンを廃して、
クラッチでエンジンとミッションを文字通りダイレクトに
接続している事が原因。気持ちよい反応を楽しめるメリットと、
ラフなアクセル操作でぎくしゃくするデメリットを持つ。

　俺はどんなアクセル操作をしても滑らかに反応を返すTHSが
好きだからHSが気に入っているけど、ダイレクト感を重視するなら
DSG有利と思う。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 09:26:38.77 ID:V3lV9B3Q0

>>741
　そっすね。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 09:33:08.91 ID:nRwq7V2P0

DSG+アイドリングストップは若干ギクシャクする模様。
そもそも低速域でギクシャクしがちなDSGにエンジン始動直後の
トルク変動が加わるから。いずれも無視できるレベルだが。
現在この組み合わせで輸入されているのは
VWがシャラン、トゥーラン、パサート、アウディがA1、A7、A8

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 09:47:03.63 ID:V3lV9B3Q0

>>744
　補足ありがとう。ＴＨＳのレスポンスも、ＤＳＧのギクシャクも
無視できる程度の些細な問題で、あとは好みで何を選ぶかだけだと思う。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 10:07:02.18 ID:nRwq7V2P0

単にアクセルのつきをよくしたいだけなら、
パワーモードにすればいいって話だしね。
個人的にはパワーモードのアクセルと加速の相関関係は
リニアじゃないのであまり好きではない。
なんだかんだノーマルモードが一番自然だと思う。
普通に速いし。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 10:23:13.28 ID:V3lV9B3Q0

　エコモードはあまり踏まない領域の微妙な操作がやりやすくなるから、
結構重宝している。パワーモードは高速道路や峠道の上りで
使う事がある。ＨＤＮのポイント獲得率が気になっていたときは
エコモード１択だったけど、いまは気分や目的でいろいろ使って
いる。

　乗り手がエコエコモードになれば市街地・高速問わずリッター２０
近くの燃費を出し、オラオラモードになればリミッターまでストレス
無く加速をする。でも乗っているうちにいつの間にか運転がおとなしく
ジェントルになる、不思議なキャラクタを持った車だと思う＞ＨＳ。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 20:33:36.30 ID:DRc45NYc0

BMWっていかにも2流って感じ真の情強ならレクサスに憧れる
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1309339135/l50

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 08:34:47.66 ID:PGD/ArdJO

エアコンの効きが良くて快適

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 09:15:18.38 ID:S3CvgdVi0

　>>749
　同意。ノーマルモードでエアコン設定２５．５度が一番快適に
感じるけど、そこからエコモードにしてエアコン制御がエコに
シフトしても、２５．５度のままで快適なのは感心する。

　それでいて燃費は
エアコン２５．５度オート、ノーマルモードでリッター１６（実燃費１５）が、
エアコン２５．５度オート、エコモードで１７（実燃費１６）位まで伸びるから
さらに感心する。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 09:28:24.65 ID:e6zpekiX0

>>750
実燃費ってなんだ。
少なくとも俺のRXは満タン法での燃費は車載燃費計とほぼピタリだけど。。。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 10:41:28.70 ID:p6hLAgtk0

>>751
満タン法はセルフじゃない所で給油すると誤差出放題だから
セルフでも給油機違ったり時間帯（気温）が違うと色々あるから
１ｋｍ／Ｌ未満の誤差は追及するなｗ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 12:02:56.05 ID:S3CvgdVi0

>>751
俺のHSではカタログ燃費、HDN（ハーモニウスドライブナビ）、
満タン給油で以下の通り

カタログ燃費　２３ｋｍ／リットル
HDN燃費　　　１６．８ｋｍ／リットル　（２８０３９キロ／１６６８リットル）
満タン給油　　１６．０ｋｍ／リットル　（最近１８１７８キロの累積集計）

　車載燃費計はナビ基準で見るHDNよりも若干良い値になるから、
実際の乖離は車載と実燃費で１ちょっとの差になることが多い。
アイドリングストップを積極的に使うエコエコ走りをした時は
乖離が広がり、アイドリングストップの無い高速道路でオラオラ
走りをした時は、乖離が無くなるか狭くなる傾向だと思う。

酷い乖離では、
車載でリッター２３．２表示＞満タン給油でリッター２０．２

乖離なしでは
車載でリッター１５．０＞満タン給油でリッター１５．１とかは経験上ある。

　１回の給油だと誤差がおおいけど、上で書いたのは２～３万キロ近く
走った累計だから、それなりの正確性を持つと思う。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 15:09:08.92 ID:oGGGHH/L0

>>923
画面の左隅にデカデカと字が出やがって！！
テロップの詳細が見えませんがっ？
そんなわけで、ＮＨＫに電話した。
今まで、20年。
ちゃんと契約してて、自動引き落としだってゆう。

私「アナログ終了とともに、うちのテレビ視聴も終了します。よって契約も終了です」と言い放ったさ！
Ｎ「ワンセグとかでご覧になりませんか？」
私「そんな充電が無くなるような事するわけないじゃないか！」
Ｎ「ＴＶは一台だけですか？」
私「１台だけですよ、見られるのはね。まさか、壊れてるけど捨てられずに納戸に置いたままのＴＶも１台って数えないよね？（笑）」
Ｎ「ビデオやＤＶＤのチューナーは？」
私「録画機能のあるものは無いですよ。再生だけ。今までもケーブルなんで、そことのデジタル契約してないから、もちろん機械もないし、見る事が出来ないわけなんですよね～。」
Ｎ「今後、ＴＶからのご情報はいらないんですか？」
私「どうしても見たいテレビがあったら、街頭テレビ（笑）でも見に行くから。それも契約ないとダメなの？」
Ｎ「いえ、そこまでは、なんとも。」
私「どちらにしても視聴環境の無い人とは契約できないでしょ。」
Ｎ「承知いたしました。契約終了の手続きに関しましての書類は、7/16以降の発送となります。」
あー、毎月ちゃんと支払い続けてたからね。
ＴＶ見なくていいか、ホントにわかんないけどね。
禁断症状が出たら、考えますか…。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 15:49:33.17 ID:S3CvgdVi0

気持ちのいい位のスレ違い、ドンマイ。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 09:41:56.26 ID:QGdheSz50

>>754
NHKの集金員って首から身分証明書下げてるので
「ピンポーン」ってインターホン鳴っても画像みてそれらしい人だったら出ないので
受信料払ってない。
というか本当にNHKは見てないわ。

ああ早くHSこないかな。代車のISがなんかなじんできちゃったｗ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 12:37:52.59 ID:NzzlOYbSO

外に駐車していると車にとって厳しい季節だな

何か対策してる？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 13:58:38.61 ID:yjEo2as30

>>756
　そろそろ来る頃かな？

　昔はIS系の車がすきだったから、HS買うときも、IS250AWDのCPOと
展示してあったISFをチラ見した。ISFのエンジン・排気音が純正とは
思えなくてびびった。IS250AWDは５０キロほど乗ってみたけど、走り
こみたくなって、もう少しパワーが欲しくなった。同様の加速力を
持つHSだと「意外に加速するなぁ」と思ってしまうのが不思議。

>>757
　エアコンが結構がんばるから気にしてない。
布シートだからシートの対候性も気にしていない。
でもカーフィルムは入れようかどうか悩んでいる。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 23:06:38.94 ID:2+Le9eUJ0

決して、スタイリッシュだとか、格好がいいとは思わないれど、
上品と言うか、端正というか・・・
新しい形容詞が似合うクルマだと思えてきた。

これ、ホントいいわ。まじ欲しい。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 01:46:43.64 ID:u48Tora7O

乗ってるけど是非お勧め
噛めば噛むほど味わい深いよ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 00:24:53.06 ID:7fnW+4Hu0

外野からはあれこれ批判も聞こえてくるが
オーナーからは批判めいた言葉が殆ど出てこないという
不思議なクルマ。
それだけ買った人にしかわからないよさがあるんだよね。
各部分で改善して欲しいポイントはあるが、
トータルの世界観が上品で落ち着いていて、豊かで
静かな気持ちになれる。
世の中の雑音を消し去ってくれるようなこのクルマの存在感は
ありそうでない。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 11:24:02.60 ID:Kk+OP+Sa0

ＣクラスのC200/C250 BlueEFICIENCYは1.8L直噴ターボで、最近７速ででたね。
Ｅクラスも1.8L直噴ターボで、最近７速ででたね。
Ｃクラスなら４４０万円位からで、格安かな。

メルセデスベンツ　Ｅクラスの７段クラッチはH230427より
Ｃクラスの７段クラッチは５月末だっけ？

HS250ｈとCクラスなら値段も拮抗していて、試乗してみると良いかも。
おれなら、HS250ｈのパワーモードで高速走行時の加速の良さを取りたいところだが。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 11:39:13.81 ID:DANqoXAY0

ようやく完成見込みの連絡がきまして、今月の下旬にも納車可能って話でした。
長かったISでの代車生活も残りわずかと思うと、ちょっとしんみりしてしまいますね

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 11:49:20.72 ID:7fnW+4Hu0

>>762
もしC200とかE250狙いならECOスタート/ストップが
つくまでしばし待たれよ。
結構完成度たかいアイドリングストップ機構だよ。
現状ではなぜかV6のみにしかついてない。
スレ違い失礼。
ただ、燃費に関してはC200がいくら向上しようと
HSの三割引きくらいだと思う。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 11:50:02.63 ID:7fnW+4Hu0

>>762
むしろ比べるべきは、燃費と価格でPassatかもな。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 12:05:27.78 ID:Kk+OP+Sa0

>>765
ゴルフを試乗して、TSI＋DSGの胸のすくような加速をしっている。
あの走りはやみつきになるなぁ。
Passatもきっと同じ走りで気持ちがいいだろうね。
トランクがすごく広くて使い勝手が良いようだね。
Passatにのると、あの味を思い出して買ってしまいそうで
近寄れなくている。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 12:48:41.66 ID:VMEQCT75O

>>765-766
またお前らかよ
スレ違いだｗ
他でやれよｗ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 12:50:10.65 ID:VMEQCT75O

>>763
良かったじゃん
いよいよだね

納車完了したら感想聞かせて

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 13:41:16.00 ID:DANqoXAY0

>>768
ありがとうございます＾＾

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 15:55:17.77 ID:/Bi+MMa80

>>763
　納車予定確定おめ。楽しみだね。

>>767
　まあまあ。HS250h買って大満足の俺でも、他の車の魅力は
いろいろ気になる。先日パサートスレにお邪魔していろいろ
話聞いたし（パサートはクルコン設定が速度ほぼ無制限とか魅力的ｗ）。
他車種乗りともいがみあわずにいきたいね。
　買う前の人は、ＨＳであれ他車種であれ、納得の一台を手に入れたいね。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 19:10:21.01 ID:NSzRg3ML0

>>76
わお！俺の書き込みと思ったよ。俺も代車はIS
同じく連絡きて納車日決まったよ。７／１７
３／３０契約だったので３．５カ月待たされた。
最初はGW明けとか言ってたくせに。ﾌﾞｰﾌﾞｰ

さーてLEDランプ買わなきゃ。ルームランプは絶対LEDだ！
前の車は豆電球だったので消し忘れでバッテリーが上がったこと実に４回
LEDなら大丈夫だろう

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 21:04:29.86 ID:3R+QffNd0

>>771 レクサスならメールが来るし携帯で現状チェックできる。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 21:37:24.87 ID:FQ6rmg6l0

>>763
>>771
うわっ、このスレにIS代車乗りさんが、二人もいたんだねw

ちなみに自分も４月上旬契約で、今月中に納車だと言われてますが、
詳細な日程は教えてもらえません(SCさんは知ってそう・・・)。
もちろん代車もありませんwww

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 05:29:19.98 ID:TWGw6kTE0

後期の足回り気になるなぁ。
もうCTに乗り換えちゃったけど。
内装バリエーションは今のままでいって欲しい。
特別仕様の内装よさげ。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 09:26:35.36 ID:aEwl3DsS0

>>774
HSと比べて、CTの加速はどう？
特に、高速道路での加速が気になる。
１２０㎞/時くらいの巡航できそうですか？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 10:29:58.90 ID:M6XoOd1o0

>>775
　１２０km巡航なら５８ｐｓの初代プリウスでも余裕。

>>774
　エンジン出力９９ｐｓに空力ボディがあれば、１８０巡航
いけると思っているんだけど、どうかな？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 10:33:24.58 ID:TWGw6kTE0

のろいよ。
ただ120km/hくらいで巡航なら楽勝。
燃費と加速はトレードオフ。
ぎゃくに言うとHSってそれなりに速いので
排気量2000cc位に落とした
HS220hくらいのモデルがあってもいいと思った。
ね
燃費重視モデルとして。
売れないかな？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 10:38:33.97 ID:TWGw6kTE0

プリウスαはプリウスのパワートレーンの最終減速比落として
燃費と加速を両立しているので
HSも1800ccのHS200hとかでも成り立つのかもね。
来年、2500ccに排気量上がるみたいだし
HS200h、HS250hの二本立てってどうだろか。
あとF SPORTって開発されてるのかな？
バージョンSよりいい感じになりそうだけど。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 14:54:10.35 ID:M6XoOd1o0

>>778
　でもＨＳの魅力である「一般道から高速道まで余裕のトルク」ってのが
損なわれると思う＞HS200h。ＣＴの重量だと実用的でも、＋１００
～１５０キロは見る必要のあるＨＳだと実用ぎりぎりで、ある程度の
余裕感を求められるアッパーミドルセダンとしてはキツイと思う。

　しかもＨＳの燃費は結構良くて、リッター１５のＨＳがリッター２０
になっても、費用的メリットは１０万キロで２５万円。
（レギュラー１５０円で換算）。余裕が無くなるデメリットを
考えると、あまり嬉しくない。

　リッター１０ハイオクのＩＳ２５０に対してとリッター１５レギュラー
のＨＳが光るのは、１０万キロ差額の６０万円という金額もさること
ながら、同クラスの加速性能を持った上で実現していてデメリットが
少ないという所が大きいと思う。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 21:16:56.72 ID:Zc9kdU+50

すいません教えて下さい。
カタログ頂いて見てたのですが、auxの所にusbと書いてあるんですが、
USBに入れた動画の再生は可能でしょうか？やはり音楽だけですか？
後、家の周辺が狭いのでワイドビューではなくサイドモニターを後付したいのですが、
加工して付けるしかないですよね？
RXの物やトヨタ純正の他のカメラ取り付けとか不可能でしょうか？
知っている方がいらっしゃれば教えて下さい。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 21:19:32.04 ID:pwfieTYR0

マイチェン発表まだか、8月なのか

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 23:52:26.74 ID:TWGw6kTE0

>>780
音楽オンリー
>>781
8/18らしいよ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 07:49:33.50 ID:uOEDCFSE0

>>780
USB端子からは音楽再生のみだから、ＤＶＤビデオに焼いて
動画を再生している。便利。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 08:19:33.88 ID:usuPNzAwO

あのキザシ？に勝るとも劣らない格好悪さは何とかならないか・・・レクサスをブランドとして育てたいのなら直ちにラインナップから外すべき。スーパープリウスデラックスとか名前つけてヨタで売ればよいのに。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 08:35:24.37 ID:uOEDCFSE0

そっすね

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 08:52:46.86 ID:b9fyJcHDO

買えない自演乙

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 09:02:46.40 ID:uOEDCFSE0

>>780
　サイドモニタはないけど、クリアランスソナーじゃだめかな。
俺はフロントワイドビューモニタ・クリソナ・コーナーポール
は何もつけなかったけど、１年くらいしてようやく感覚で把握
できるようになってきた。

　後ろが絞り込まれているからテールはは意外なほど通り抜けられる。
反面ハンドルの切れ角が少ないからノーズは切れ込んでいかない。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 09:38:57.04 ID:usuPNzAwO

一応お前のプリウスデラックスの倍ぐらいする外車乗ってる乙（笑）

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 10:06:32.18 ID:zVP4LTCh0

NGIDあぼーんでスルー推奨

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 15:20:24.31 ID:779il7P0i

>>788
そんな奴がいちいちケチつけるなよ。
気持ちは分かるが内に秘めてくれ。
大きな気持ちでさ。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 15:26:53.70 ID:7m9r2ZQS0

相手するだけ無駄だってば

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 16:00:04.51 ID:/jBJOw29i

>>789
ラジャー

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 17:36:37.66 ID:eASUrip90

>>783
回答ありがとうございます。
やっぱDVDになるんですね。

>>787
回答ありがとうございます。
やっぱ感覚解り辛いですよね。
ソナーですか、SAIでソナー付けてる方が居て、狭いところでは鳴りっぱなしだから
余り当てにならないよと言われたものでして・・・

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 18:00:49.98 ID:l3pZPXZN0

鳴りっぱなしにはならないだろ。
50センチくらい離れてたら鳴らないんだから。
うちの家の前は４メーター道路からの車庫入れになるが、切り返しで活用してるよ。
場所によって数段階の音の鳴り方を使い分けろということだ。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 20:31:11.76 ID:a88LhYtv0

HSのソナーは４点だけど後ろにはよく反応するけど、ななめ後ろには反応鈍いよね。
前車はトヨタの２点ソナーの車だったがななめ後ろよく反応してた。
車庫の支柱に対しての反応が２点のほうがいい。
おれは２点の方が好きだったな

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 23:48:35.64 ID:779il7P0i

俺は前後各一点が好きだ。
前のバンパーと後ろのバンパーの中央に一個ずつ付いてるやつ。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 11:12:31.85 ID:32KzBpUf0

ＨＳの時期モデルはいつ出るのですか？
２０１４？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 11:44:58.19 ID:85DW1prx0

俺も本当にいい車だと思って満足してる
となりにプリウスが並んだ時の優越感はハンパ無いわ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 15:10:00.36 ID:69FxNCH70

素朴な疑問なんですが
ＨＳとＳＡＩって何が違うのですか？
見た目は若干違うし、内装は確かに差があるけど
室内空間や静粛性や乗り心地が一緒だったような・・・
自分の感性鈍すぎるのかな・・・
違いのわからんアホは無理してＨＳやＳＡＩ乗らず、プリウスのっとけって事かな？

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 15:14:24.26 ID:tJXv+cq30

最近街中でＨＳを見ることが増えたな、つい気になって見てしまうだけなのかもしれないけど・・・
でも白系が多い気がするな～濃色系選ぶ人少ないのかな

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 15:36:21.34 ID:erL0p2cI0

ブラックオパールもよく見かける

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 15:36:32.38 ID:FYQlk1Yb0

>>799
　いろいろ装備と質感が充実し、長期保証やメンテもつけて、
その分値段もその分きっちりとるのがHS。
　後席エアコンや、パワーウィンドウソフトクローズ処理＆
窓閉め提案（窓が開いているときに電源を切ると窓を閉めるか
聞いてくる）、ウォッシャー液残量警告など、カタログには
乗らない気の利いた装備も結構ある。

　装備と質感を簡略化し、お値段でしっかり還元するのがSAI。
　SAIの装備と質感でOKで、プリクラッシュセーフティが
必要ないならSAIがおすすめ。

　室内空間は、SAIが若干有利で、リモートタッチ下に収納がある。
HSはここに後席エアコン用ユニットが入っていて収納が無い。

　旋回半径は細いタイヤを履いて切れ角を稼いだSAIのSが５．２ｍと有利。
HSとSAIのGは５．６ｍ

　購入価格はSAIが有利だけど、プリクラッシュセーフティ＆レーダー
クルコンを装備したいときは、いろいろ抱き合わせで＋４７万のAS
パッケージを購入する必要があるのはネック。

　SAIのGは１８インチタイヤ標準だけど、これの突き上げにSAIスレ
住人は悩んでいる。

　「SAIのすべて」によれば「ハーシュネスやロードノイズのの遮断性能は
HSに分があるのは認めざるを得ない」とのこと。ただ正確に比較した
数値はまだみつけられていない。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 15:46:25.55 ID:FYQlk1Yb0

>>799
　新型プリウスは実用的で値段も安く、良い車だと思う。
俺はセダン好きって事と、当時リッター１６位走る初代プリウスに
乗っていて、燃費方向に進化した新型プリウスよりも、上質方向に進化
したHSの方に乗りたくてこっちにした。

>>800
　自分が見る中では、白や黒が定番で、シルバーやブラックオパールが次点。
ダークブルーマイカカラークリアとダークグレーマイカは１台しか見た
事がなく、ベージュは見たことが無い。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 15:49:05.55 ID:erL0p2cI0

俺はそのベージュに乗ってましたw

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 16:00:12.44 ID:FYQlk1Yb0

　乗っていたときに見られなくて残念。ベージュを見れば
旧色フルコンプなんだけど…。
　新色のラピスラズリマイカも一度見てみたい。Dで見た色見本パネルだと
結構よさそう。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 16:44:54.77 ID:rkPr/30PI

ベージュも今は色味変更されたからな。
初年度のベージュメタはレア物w

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 20:55:24.28 ID:bQrzb3ulO

ナビゲーションもなかなか正確でいいし満足

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 02:04:05.04 ID:/5aKmo/G0

新型カムリ・ハイブリッド、2.5L直4の2AR-FXE(160ps/27.5kgm)に
143ps/27.5kgmのモーターが組み合わせられ、システムパワーは206ps
10.15モード燃費は26.5km/L
JC08モード燃費は23.4km/L
9/3デビュー(以上ベストカー情報)

いずれSAI/HSにも載りそうだし、次期クラウンやISのハイブリッドの
パワートレーンもこれだそうです。
横置き&縦置き、両方に対応。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 03:03:30.37 ID:WWA23Ubu0

　モーターはそのままだけど現状で十分なトルクがあるし、エンジンの
最大トルクが１９．１kgm＞２７．５kgはすばらしい、それでいて
maxパワーも１５０ｐｓ＞１６０ｐｓに伸ばし、燃費も伸ばす。
　死角の無い理想的な進化だと思う。

　HSにも搭載されてほしいね。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 03:32:55.16 ID:Xme4Iivi0

ベストカー情報というのを見てそれらの数値がハズレと確信した

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 08:34:24.00 ID:/5aKmo/G0

車名もHS300hとかになりそうだね

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 08:45:00.49 ID:/5aKmo/G0

>>809
>>810
その他の記述として従来の2.4Lエンジンより10ps , 2.6kgmの向上とあるから
エンジンスペックは160ps , 21.7kgmの間違いかもしれない。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 09:43:00.15 ID:WWA23Ubu0

>>812
　その数値なら納得。いくらなんでもIS250（max26.5kgm）よりも
ピークトルクが上回るとか夢のユニット過ぎたか。
　maxパワーISの215ps＞160psと少ない分、ストロークが長い
エンジンで低速トルクを稼ぐタイプなのかと夢を見てしまった。

　いずれにしても、出力を落とさずに燃費を向上するというのは
このクラスとしては正しい進化だと思う。自分の乗っている車種が
型遅れになるのは寂しいけど、型遅れにならずに新化が止まった
車種やメーカーは世の中から置き去りにされて消えていくのが運命。

　だから、積極的に進化を歓迎したいと思う。かつて先進性を売り
にしたものの、新化が遅く世の中の流れに追いつき、追い越され
消えていたFM-TOWNS（国産パソコン）ユーザーとして、切にそう思う。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 10:46:32.96 ID:bV6GLv1/0

現行よりもう少し居住性が良くなるのなら、ISハイブリッドに期待したいな～

>>813
X68000使ってました・・・

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 17:27:24.26 ID:CTN+4u3r0

入り口案内はサイバーナビに負けてる（ららぽ東京ベイだと毎回湾岸道路沿いに
案内されるからうざい）けど、総じて不満はない。
一般優先かつ距離とかができないのがマイナスポイントか。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 19:56:01.42 ID:T5lKDGAI0

CT買いにいったついでにHS乗ったら俺の感覚にぴったりあった。
正直CTは運転席せまいし、加速しないし、荷物は積めないしでもの足りなかったけど
HSはそれらを全部カバーしてくれていた。
静かな走りは上品だし、HUDとレーダークルコン使えば運転はとても快適。
ただ、デザインはIS、CTの方が断然良い。
HSの下品なテカテカグリルは何とかして欲しい。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 20:23:09.31 ID:WWA23Ubu0

>>813
　IShはニッケル水素だと重量とスペース的にキツイと思う。
HSなら重量があっても重厚感につなげられるし、背高なデザイン
にすることでサイズにも余裕を持てたけど、軽快さと
スタイリッシュさが命のISだときつそう。リチウムイオン化して
重量とサイズの問題をクリアした上で登場、価格もそれなりに
上昇と妄想してみる。

　Ｘ６８Ｋも良いパソコンだったね。
　不正コピーが流行っていた時代だから、当時複製困難だったＣＤ－ＲＯＭ
標準搭載のTOWNSにしたけど、Ｘ６８Ｋのゲーム製作環境にはあこがれた。

>>816
　あのグリル部分はボンネットかバンパーの一部にして、その下の
部分をグリルにしたほうが見た目的にもレクサスファミリー的
デザイン符号的にも良かったと思う。気になる人はver.s用の
色つきグリルにしたり、塗装してもらったりしているみたい。

　LS600hもあんな感じになったよね＞グリル。
正直LS460の方がグリルのデザインは好みだったりする。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 20:24:02.91 ID:NLfuNOuni

>>816
ちょっとしか乗らないで批判めいた事書くと攻撃か荒らしの素だぜ。
CTでもHSでも結構乗ってる奴いるんだからな。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 20:45:52.43 ID:WWA23Ubu0

　>>817で自分にアンカーうってしまった。反省している。

>>815
　片山津温泉に行ったときに動橋駅を目的地に設定してもらったけど、
構内に入れない裏側に案内されて焦ったりした。でもこれを
「いぶりばしえき」とは読めずにオーナーズデスクに頼んで目的地登録
してもらったから、そこまで考えたトータルだと、やはり便利だと思う。
俗称（例：てつのくじら館）を正式名称（例：海上自衛隊呉資料館）
と勘違いしていたり、読めない施設に行きたい時にはオーナーズデスクの
心強さは異常。

>>816
　ＨＳは見た目（背高とか、グリルとか）に癖があるけど、
使い勝手や走ったときの質感には本当に満足している。

見た目については、「ＨＳのすべて」P25で、「外形だけ考えれば、
30mmでいいから屋根の高さを下げたかった」ってかかれているから、
ＨＳがフルモデルチェンジするなら、リチウムイオン化し屋根の
高さを理想的にしてトランクも広くなったりするんだろうかと
妄想してみる。
　ゴルフバッグ４＋荷物４が積めるのが理想で、ゴルフバッグ３＋荷物３
の現状ＨＳだど、一声欲しいのが正直な気持ち。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 20:49:15.27 ID:WWA23Ubu0

>>818
　まあまあ、>>816は全体的にはＨＳが好印象だと書いてくれているし、
それでもグリルはちょっとなっていう素直な感想で荒らし目的じゃ
ないと思うよ。俺もＨＳ乗っているけど、批判されてもそれが
素直な感想なら悪い気はしない。荒らし目的での煽りや連投は
正直勘弁してほしいけど>>816は違うと思う。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [↓]：2011/07/10(日) 21:13:18.08 ID:tOPRpX9A0

HSはトヨタハイブリッドの中では一番運転しやすく、速く、乗り心地とのバランスがとれたクルマだと思っている。
2.4Lのエンジンはプリウス、CTの１．８Lとは違ってトルクが太いから一般路の加速十分。
ゼロヨン16秒台の俊足ぶりもうなずける。１８インチのホイールさえ履かなければ、とってもいいけどね。。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 21:30:44.71 ID:/5aKmo/G0

>>819
なんだかんだ人間が相手してくれるんだから
最強のナビだよねｗ
市販ナビがいくらあいまい検索できるからといっても
レクサスのおねーさん＆おにーさんにはかなうまいｗ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 00:14:55.63 ID:Zq9EoWWz0

>>822
運転中の雑談にも付き合ってくれたｗ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 00:55:47.74 ID:UnYaOnln0

>>823
　CTやHSで数が出たから、応対も大変だろうし、自重しないとｗ

俺の場合は、観光やショッピングの時に集中的に使って、
それ以外は数ヶ月使わなかったりとかしている。
　専門店の検索と「最寄の～」検索は本当に頭が下がる。

　駅やゴルフ場は音声認識で大体いけるから、そっちを多様している。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 07:37:57.64 ID:xFFvmfoD0

納車から半年になるけど、オーナーズデスクって使ったことないな。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 08:18:31.71 ID:SbI3VYp6O

いくらなんでもカッコ悪すぎ・・国産で三本指に入る位のひどさ。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 09:00:50.82 ID:2Wdn3IqM0

>>818
>>816は単に個人的感想言ってるだけだろ。
どこが荒らしなんだ？
そんな事書くから貧乏クラス乗りは必至で買ったやつが多いとか
笑われるんだよｗ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 09:22:48.82 ID:8hAaEMrL0

必死だけどな

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 09:27:31.64 ID:8hAaEMrL0

ただグリルが下品とは思わない。
むしろ上品すぎるのでは？
空気孔ふさぐデザインのままでいいとすると
もしかしてもっとコストかけて品質感高めるとか。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 09:44:36.36 ID:lbohnxPWO

あのグリルダサいか？
寧ろ他に無くていいと思うが。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 12:46:05.46 ID:8hAaEMrL0

CTのFスポみたいな波形のグリルにすれば
売り上げ倍増！？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 14:00:16.89 ID:UnYaOnln0

>>830
　面積が大きな銀ピカグリルは、アルファード・ヴェルファイヤのような
「迫力を出そう感」を感じていまいち品のよさを感じない。
　銀ピカじゃないグリルにするか、あのグリル部を塗装面にして、
現グリル下の小さな開口部をグリルとして処理したほうが品を感じる気
がする。

　実際はもう見慣れたから、これはこれでアリと思っているんだけどね。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 14:04:29.00 ID:Sqio7yxB0

>>831
それはない・・・外見重視する人なら他の車種にいくかと
居住性とか使い勝手も勘案する人向けの車だしね

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 22:11:17.39 ID:7ja4cCGb0

でもSAIみたいにシンプルなグリルになると
ちょっと控えめになりすぎというか安っぽく見えちゃうよね？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 22:14:13.35 ID:tqq2y7AY0

ＨＳのエクステリア好きだけどな～。
派手なの好きな人はそういう車を買えばいい。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 22:20:14.11 ID:Si1FYtomO

Bピラーに、シートベルトのバックルで傷が付くんだが、みんな気にならないか？

運転中もカタカタ気になる

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 08:41:15.74 ID:kKujJTd+0

ver.ｉにレーダークルコン付けるつもりなんだけど、LKASって実用性はどうですか？SCもあまり勧めて無かったけど？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 11:39:54.04 ID:dkH2zH640

　レーダークルコンはもはや無い車に乗り換える気がしない位実用的
だけど、LKAはなかなか反応せずに完全に空気だった（GS450hでの感想）。
　アクセル操作はレーダークルコンで自動になるから右足の姿勢が
自由になって楽だけど、ハンドル操作は元々楽だから自動でも
ありがたくないし、そもそも自動とは程遠い。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 14:01:20.17 ID:3y59v9Qd0

今オーダーすると2011年モデル？　それとも納車は10月みたいだから2012年モデル？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 14:22:02.42 ID:kKujJTd+0

>>838
やっぱりLKASで44万は付ける必要無さそうですね。ありがとうさんでした

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 18:35:16.80 ID:sIiUxUGF0

>>839
旧モデルですよ。
マイチェン後のが欲しかったら言わないといけない。
でもおそらくまだ価格すら分かってない。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 19:40:56.45 ID:RproohTB0

8/18発表らしいのでそろそろディーラーに
情報が上がってきていてもおかしくないけどね

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 19:52:12.89 ID:2YIi8lX6i

>>839
10日に見積り出して貰ったら、納車は10月で2012モデル。値段は分からないけど今のモデルの値段でとオファーされた。CT200の何とかメンバーとかの車体技術導入で走行性能向上とか、言ってた。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 19:54:38.02 ID:G8MAba7F0

>>843
ヤマハのパフォーマンスダンパー

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 19:58:08.80 ID:sIiUxUGF0

>>844
響きに騙されてしまいそうだ。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 20:16:37.47 ID:lbEiZeyr0

>>843
フロントメンバーブレースかね

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 20:22:06.57 ID:RproohTB0

標準グレードベースで非セミアニリン本革シートの
特別仕様車も出るよ。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 22:31:44.04 ID:G8MAba7F0

パフォーマンスダンパーの開発

http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/craftsmanship/technical/publish/no38/pdf/ts_01.pdf#search='ヤマハパフォーマンスダンパー'

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 23:22:05.24 ID:RproohTB0

後付けパフォダンもあるでよー
既出だが
ttp://www.dtec.jp/partsproducts/bodydamper/bodydamper.html

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 12:06:01.33 ID:9KS7DqU+0

>>843
　いろいろ切り詰めて走りを求めたCTには及ばないと思うけど、
どれぐらい改善されたか気になるね。

>>847
　ベースグレードとVER.Iの間には５８万という結構なお値段の差が
あったから、隙間を埋めるグレードになるね。
値段的に間にあったVER.Sはベクトル違いだから選択対象にならなかったし。

>>849
　お値段的には問題ないんだけど、これ装備するとメーカー保証や
Dで点検受けたりするのに支障がでないか？と不安な事と、
「そこまでするほど不満じゃなんだよなぁ」という実感から購入
アクションには至らない自分がいる。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 12:20:30.98 ID:aO7uH7d00

>>850
保障や点検は問題ないでしょ。
これはディーラーでの取り付けが推奨されてるし。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 12:44:35.32 ID:jJykGeAg0

ほぉ。ディーラー取り付けいけるのか。
低速時の乗り心地によいなら相談してみよっかな。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 20:53:06.28 ID:pfN1Nbyt0

おら、新型カムリに載る２ARエンジンが気になるだよ。
あくまでカタログ数値だけど、燃費も相当向上してるし、
トランク容積もハイブリッドセダンでは国内トップになるとか。
まあHSもそのうち２ARエンジンに換装されるのは間違いないだろうけど。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 06:57:25.70 ID:DgWe0B8Wi

確かに。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 08:05:18.76 ID:T64I9LqT0

カムリ・ハイブリッドはシステム出力206ps、10.15モード燃費26.5km/L、価格340万円
からということで、HS、CT、プリウスαのライバルになりそう。
インテリアの質感も向上しているそうです。
大きさはベンツEクラスとほぼ同じ。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 09:11:07.98 ID:fQ6NViBo0

　思いのほか高いと思った。事実だとすると、

北米のプリウスとカムリHVの値段比率は
プリウス23520ドル～　カムリ27050ドル～で１．１５倍

日本のプリウスとカムリHVの値段比率は
プリウス２０５万～　カムリHV３４０万～　で１．６５倍
日本のカムリがフルモデルチェンジ後としても、割高感は否めない。
ただクラウンハイブリ（５４０万～）と比べると割安に感じたりもする。
　なんにしても、販売が楽しみ。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 11:34:57.52 ID:9lzjH4VF0

日曜納車～　ディーラーに届いてので観に行った。
まだ革臭かった。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 12:35:36.39 ID:i1zTePnm0

カムリハイブリッドは思いっきりSAIと価格が被るんじゃないのか。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 15:45:33.33 ID:fQ6NViBo0

>>857
　まもなくだね。納車の日は、各種契約（G-LINKとか）で意外に手続きが
長いから落ち着いてｗ

>>858
　グレードをいじったりナビをつければ、HSとの価格がガチになる予感。
カムリハイブリのベースグレードは３００万未満とおもっていたのだけど、
質感が高くなっていたり、装備が充実していたりするのだろうか？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 22:08:05.34 ID:6Qq1PKmo0

コックスボディダンパー（ヤマハパフォーマンスダンパー）

かなり良さそうな感じだな。
装着した人、いますか？

解説によると、
突き上げ感やゴツゴツ感が緩和されます。
また、微少な振動等で変形しようとする力も抑える為、
車両の直進安定性が向上します。

その結果乗り心地が良くなり操縦安定性も向上し、ワンランク上の質感が得られます。

車種　車両形式　年度　税込み価格　本体価格　品番
HS250h ANF10 '09.07～ \94,500 \90,000 48690-DNF10

※締付けは車両が接地(1G)状態で行ってください。
車両がリフトアップ(無荷重)状態での締付けでは、
製品の効果が正しく発揮されません。

http://www.dtec.jp/partsproducts/bodydamper/bodydamper.html

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 08:47:18.82 ID:kkvis5Q90

次期カムリ流出画像
ttp://www.worldcarfans.com/111070634726/new-2012-toyota-camry-image-allegedly-leaked/highphotos

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 10:51:49.92 ID:k7amD6590

これ結構前に出ていたよね
あと何枚か

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 21:42:02.01 ID:QU4g+IUn0

HS250h契約しました。納車は10月で2012モデル。数万円値段が上がったら差額分上がるそうな。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 22:04:03.87 ID:F+a9oEYI0

ほう、そろそろ2012ﾓﾃﾞﾙになってきてんだね。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 07:22:30.17 ID:/gx4RG4a0

>>863
仕様変更の詳細わかりますか？
パフォーマンスダンパーやスーパーUVカットガラスはついてました？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 09:22:38.15 ID:ZvmqwEcG0

>865

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 09:26:01.39 ID:ZvmqwEcG0

>>865
パフォーマンスダンパー、車両接近警報、スーパーUVカットガラスはついてました。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 09:35:16.77 ID:ZvmqwEcG0

二回目の試乗で高速走りたいと言ったら、どうぞ行ってきてくださいとSC同乗なしで好きに走らせてくれた。
もちろんETCもお店持ち。
高速の合流のスタートダッシュ、追い越しの加速をチェックして
下道のいつも走る国道で信号ダッシュも何度かやってみた。
エンジン音が静かなので、迫力ないけど十分早いなと思った。

ナビの画面はPanasonicに比べていまひとつ奇麗じゃないな。
おりこうかどうかは不明。メーカー純正には多くを期待しないけどね。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 09:35:25.85 ID:3LJoSQaa0

そんだけついてりゃ十分だな。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 09:39:46.37 ID:/gx4RG4a0

>>867
情報ありがとう。
足回りの改良、どの位効いているのか興味あり。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 15:48:18.05 ID:yc+f66YG0

>>868
既にHS250hに乗ってます。
こちらも買う前の試乗で丸１日貸し出してくれました。
出てきた車はＥＴＣカードは入っておらずガソリンもガス欠寸前状態で
高速代もガソリン代もは自分持ちでしたがｗ

ナビはアイシンＡＷ（トヨタ純正）は基本ECLIPSE（富士通テン）と同じ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 16:01:48.62 ID:uL52OtEi0

昨日納車で早速乗り回した。
信号の多い市街地での燃費の良さが素晴らしいリッター１４キロ近く行ってた
郊外はさらにすばらしい。雨で転がり抵抗が高く家族連れだったが１９キロ近くだった
高速が意外にしょぼく１０キロちょっと。

それでもオンボロクラウンに比べたら４割くらいのガソリン代で済む。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 20:39:09.63 ID:/gx4RG4a0

>>867
それだけ変更あると若干の値上げがありそうですねー。
マガジンXに載っていた特別仕様車も来月あたり
発表がありそう。ベースグレードに通常革シート
（アクセントカラーが所々に施されてます。二色展開）
や様々な特別装備が付加されてたぶんバージョンIよりは
安そう。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 21:55:55.77 ID:1ohAD8pAO

>>872
どれ程ぶっ飛ばしてるのw150～ 160位？
俺、平均107（メーター読み 115キロ）巡航で1000キロ走ったとき、リッター15キロいったよ。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 23:36:30.38 ID:ZvmqwEcG0

>>873
特別仕様車のチラシ見たけど、基本ベースグレードに革シートほかだね。
シートの2色のセンス嫌いだし、Sと同じ革だ。
値段は判らなかったけど、余り魅力かんじなかったよ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 02:31:44.20 ID:Z94DayVMO

この太ったプリウス、史上最悪のカッコ悪さだな・・どうやったらこんなダサい車作れるのか開発者に聞いてみたい。外車乗りは誰も買わないよ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 03:03:45.50 ID:GUOMFKl40

そっすね

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 07:46:38.44 ID:x00fLIR10

エンジンが２５００に変わったら、ＨＳ２６０hとかになるんだろうか？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 08:05:59.54 ID:EO+KQH+A0

>>872
ガソリン車は高速で一定速度で走ると燃費伸びるけど、ハイブリッドは高速はエンジン使うので伸びない。発進、停止を繰り返す下道はモーター使う機会が多いので、ハイブリッド有利だって。SCに高速の燃費聞いたら、そう言ってた。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 09:09:20.83 ID:5Z8duxcQ0

>>876
外見だけで買っちゃう外車乗りにはわからないわね
女と一緒で中身で決めないと一生後悔するよ、俺みたいに。
>>879
今朝も通勤（渋滞気味の市街地、通勤５キロ）で測ったらリッター１３だった。
代車のＩＳ（２５００）はリッター５～６だった。
オンボロクラウンの頃はリッター５なかったと思う。
凄いわハイブリッド

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 09:20:16.28 ID:au2J17sj0

>>880
一生後悔中なのか。
がんがれ！
いや、がんがるな。
なんとか円満に持ち込めればいいですね！

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 10:47:12.67 ID:GUOMFKl40

>>880
IS代車の人だったか、納車おめ。
HS、渋滞での燃費の落ち込みが少なくて良いよね。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 10:49:26.37 ID:5Z8duxcQ0

応援ありがとう。でも無理です自己中なので。
結婚する前は周囲は「○○ちゃんはしっかりものだから」って後押しだったし、
オードリーヘップバーン似でおっぱい大きくて色白だったので
流れで結婚したんだけど、ただの仕切りたがり屋で指図したがり屋だった。
義母とはケンカするし育児以外全くやらない「育児以外拒否」状態。
結構な金を家に入れてるのに毎日「お金がない」と言われ
仕事で帰りが遅い、休日出勤なんかでガーガー怒りだす。
誰の為に単価の悪い仕事まで手を出して苦労してると思ってるねん。
遅い退社でその足でスーパーで買い物して帰って食事の用意して、後かたずけして
風呂に入りながら風呂掃除して…　結婚して失敗だった。でも娘はかわいい。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 11:25:05.97 ID:oxX01DO30

>>883
それは大変ですね・・・
育児も家事もなるべく手伝う様にしてるからか、まだ不満爆発はしてないです
うちの嫁は仕事やりたい人なので愚痴は言われますけど（苦笑

>でも娘はかわいい。
激しく同意ｗ

まだISを代車として乗ってますが田舎なのか燃費は１０ｋｍ/Lくらい出てます
これってHSでは逆に燃費が伸びにくい環境でしょうか？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 12:01:28.58 ID:Z94DayVMO

この車は普通にトヨタで売ればいいのに。レクサスブランドとしてはマイナス。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 12:29:42.68 ID:Ww/ec8VUi

レクサスなんて失敗続きだろ。
AMGやMを目指して出したFもCTで足廻りだけ硬くして売っちゃう愚かさ。
新型モデルもほとんどTOYOTAの後継車

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 12:42:02.82 ID:GUOMFKl40

>>884
　もう一人のIS代車の方ですね。待ち遠しいですね。

　ISのE-燃費統計はリッター１０位。渋滞中もアイドリングストップ
できないから、渋滞では極端に燃費が悪くなるけど、本来はリッター１０
走るかどうか位が平均値。

　ＨＳは、停止中どころか負荷の少ない一定速走行中や減速中も
アイドリングストップを積極的につかうから、流れが良いところでも
低燃費につながりやすい。ISとＨＳの差がぐっと縮まるのは高速道路で、
ISは高速道路で燃費が伸びるけど、ＨＳはほとんど伸びなかったり、
自分の場合は楽しんでアクセルを踏み込んでしまい、かえって燃費が
悪くなったりする（それでもリッター１５位）。

>>885-886
そっすね

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 13:27:04.85 ID:oxX01DO30

>>887
色々説明していただきありがとうございます!!
高速走行での燃費が、それくらい出ているならトータルでも満足できる燃費が期待できそうです♪

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 15:00:41.11 ID:5Z8duxcQ0

昨日１００キロ以上走ってるんだけど、今朝ＥＶモードで走ろうとしたら
「充電不足のためできません」みたいなメッセージが出たんだけど…
なんでだろ？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 15:32:28.04 ID:au2J17sj0

最後に渋滞しなかった？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 15:51:53.06 ID:GUOMFKl40

>>889
　アクセルを弱く入れている燃費走行状態のときは、ＨＳはバッテリー
残量を積極的に使って燃費重視の走行をする。そういったときは、
長距離を走った後でもバッテリーレベルが低い事がある。
　最後の数キロで、エコドライブインジゲーターの濃い緑の部分
を使わず、薄い緑の部分を多用すればバッテリーレベルが回復する。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 16:25:17.06 ID:GUOMFKl40

　>>891の応用で、バッテリー走行を多用したい渋滞区間で充電のための
アイドリングを行わないために、渋滞が予想される区間の前でエコドライブ
インジゲーター薄い緑の部分を多用してバッテリーレベルを回復
させておくと、実燃費に向上につながる。

　逆に空いた道は積極的にバッテリーを使って走行中アイドリングストップ
を多用したほうが低燃費につながり、これを積極的に多用すれば春や秋の場合
リッター２０を超えることもある。夏は暖気は短いけどエアコンのため
距離にかかわらず燃費が落ち、冬は暖気と除湿に燃料を食うから特に
短距離の燃費が悪くなる。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 16:49:22.34 ID:s5Imq+5v0

昨日俺も高速走ってけど渋滞してて60-70kmで走ったら
L＝19km（メーターだけど）だった
行きは空いてて110km位でL＝13以上では走るけどなぁ

894 ：889：2011/07/19(火) 21:25:31.07 ID:I/1UBmzD0

低燃費走行って奥深いな～

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 01:52:52.45 ID:sBoluvRs0

>>894
ＣＴでは変な宗教まで出来ているぞｗ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 06:56:31.21 ID:bmazRKvri

>>895
正確に伝えろよ。
CTを煽る基地外が、干からびてもエアコン消して燃費走行しろとか言う奴だろ。
他のスレに行っても荒らしてる奴らしいな。
変なのが多いわな。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 06:58:20.76 ID:YUqc3uDc0

ジャクソン教ね

898 ：889：2011/07/20(水) 09:30:59.99 ID:BWz5XoW20

昨日帰宅時点で２０キロくらい走行して平均燃費１３．７だったのだが、今朝５００ｍも走らないうちに１２．８になった。
吹かしたわけでもなく住宅街をソロリと走っただけなんだけど…
始動時に相当燃料喰うわけかな？

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 10:54:53.47 ID:H6HnFp+60

チョイ乗りだと、HSといえど燃費悪いよ。俺も、土日スーパー
の買い出しぐらいにしかHSを使ってないので、今の平均燃費は
10km/l前後。しかし、それでもがんばればシルバーをとれるよ。
星１つだけど。

高速で燃費が悪いという人、先行車に追いついたときなど
ブレーキを強目に踏んでない？　高速でブレーキを踏むと、
すぐにエコメーターの針が濃いブルーを振り切れる。そう
するとエネルギーを捨ててることになるから、燃費が悪くなる。
前を見越した運転で、ブレーキは優しく踏むといいよ。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 10:57:13.95 ID:YUqc3uDc0

HSで燃費がいいのは70km/hあたりで
延々一定速で走り続けたとき。
スピードが上がれば段々燃費は悪化していく。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 11:05:51.48 ID:xBjNZVSm0

>>898
　暖気は相当喰います。水温があがるまでの暖気のほかに、冷間始動の
最初の１分は制御が特殊になっているみたいで、エネルギーモニターが
独特の動きをします。具体的には、通常よりもバッテリーからの持ち
出しが多く、エンジンはタイヤの駆動ではなくバッテリーの充電のみに
使われているような感じです。エネルギーモニターで確認できます。

　この最初の１分間はバッテリーを消耗しやすいから、あまりアクセルを
踏み込まないほうが良いみたいです。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 11:12:54.51 ID:YkWbW1d1O

燃費、燃費ってギャーギャーうるさいわ

デミオでも乗っとけ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 11:15:07.15 ID:dtn2Uenu0

まりぃぱぱわろす

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 11:19:31.08 ID:xBjNZVSm0

>>902
　そっすね

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 18:12:01.42 ID:YUqc3uDc0

>>861のは北米向けフェイスで国内向けはまた別の顔が用意されて
いるみたいね。＞次期カムリ
国内向けはハイブリッドのみで3グレード構成。
最上グレードのみナビ標準。
確定写真＆情報は今日発売のDriver誌に出てます。
価格は発表されてないけど。
スペックは既報通り2.5Lエンジン+モーター+ニッケル水素電池で
10.15モード燃費が26.5km/L
重量はHSよりかなり軽い1550kg～

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 20:01:55.43 ID:z5A4hm3f0

>>905　まだニッケル水素なんだ。
リチウムイオンはまだまだ量産できないのか。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 20:58:35.98 ID:bmazRKvri

>>906
爆発するんだな。これが。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 21:02:40.88 ID:bmazRKvri

>>906
爆発するんだな。これが。

909 ：889：2011/07/20(水) 21:32:13.42 ID:Kc3TeMjW0

>>899-901
うーむ。勉強になります
>>902
デミオ乗ってるよ。主に嫁専用だけど

ところでナビ設定で仕事場と自宅だけ登録したんだが、今日帰宅した際「おかえりなさい」とかナビが言ったのでびっくりした

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 00:11:51.06 ID:jk9TcMZz0

その日、最初に始動したときは今日はなんの日かも
教えてくれるよねｗ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 01:10:03.48 ID:/8RgnoQC0

シーマからの乗り換え。

先週やっと、ＨＳ納車できた。
なんというか、落ち着いて乗ったら試乗のときといい意味で印象違ってた。
一番感じたのは、シーマより格段に居住スペースが静かになったこと。

車内で音楽聴くと、それが実感できます。

走行もスムーズだし、滑るようにスマートな走りはさすがレクサス譲りだと思う。
アクセル踏んだときの、反応速度も格段にいいです。
ハイブリッドにおける走行システムのよさ、特筆すべき感あり。

シーマな走り好きな方なら、ＨＳでも満足いくこと間違いないと思う。

納車までの接遇も、トヨタとは雲泥の差。
Ｇ－LINKも３年間無料で、盗難やもしものときも安心。

安くレクサス気分を堪能したい方にはお勧めです。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 07:47:50.09 ID:OWpt/tQM0

>>911
オメ☆☆☆☆☆
パワーモードにして、アクセル踏み込むと
瞬間電気モーターターボが働いて、加速がいいよね。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 08:36:53.49 ID:yH7nLqWu0

>>909-910
　そういやそんな機能あった。最近音声案内を消音で使っているから、
あのハートフルボイス機能も消音されていて忘れていた。

>>911
　HSはTHSの滑らかさと静粛性は特筆してよい位良いと思う。
フロントヘビーできびきび旋回するのは苦手だけど、しっかり
とした足回りと余裕のトルク、あと安心の燃費でロングツー
リングは本当に楽しいし快適。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 10:51:20.41 ID:3+NU4bmM0

たった一つのHSの不満は、大柄なFFセダンなのに
トランクが意外と狭いこと。
HVバッテリーのせいだから仕方ないけど。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 12:22:45.46 ID:yH7nLqWu0

　大きなＨＶバッテリーを積んでいる分辛いね。
４人分のゴルフバッグ＋手荷物が積めればセダンとして満足点と
思っているから、ゴルフバッグ３つ＋手荷物３つでいっぱいのＨＳだと
もう一声欲しい。いずれリチウム化で対応してくれると思うけど、
今は低燃費＆滑らかさとのトレードオフと思って納得している。

余談だけど、
　前に乗っていた初代プリウスだと、ゴルフバッグ３つで満杯。
「快適３人ゴルフ仕様」のＨＳと、
「なんとか３人ゴルフ仕様」の初代プリウスという感じだった。

ＨＳだと横から見た感じで
○●
○○　　○ゴルフバッグ　●手荷物
手荷物をゴルフバッグに置き換えることもできるけど、４人分の手荷物の
置き場がなくて室内を使う必要があるから現実的ではない。

初代プリウスだと

○
○
○ ○ゴルフバッグ、前後に２個並ばないから、斜めに３つ押し込む。
手荷物３つは室内の空いたスペースに入れる。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 12:24:17.37 ID:yH7nLqWu0

図解を訂正します

初代プリウスだと

○
　○
○

　○ゴルフバッグ、前後に２個並ばないから、斜めに３つ押し込む。
手荷物３つは室内の空いたスペースに入れる。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 12:41:32.22 ID:M55zjw1E0

>>910
祭日だけじゃない？
「今日は７月２０日、３０年前マクドナルド日本一号店が出来た日です」と豆知識言われて困るわ
>>914
意外と狭いよね。ゴルフバック４つ積めるとうたっていたけど、どうみても２つが限界。
２つ載せて奥の狭まったスペースにボストンバック２つ積む感じだな。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 18:13:42.27 ID:mE2dFiit0

>>917

誕生日や元旦なら、「おめでとうございます」と言うよ。
それがどーしたと言われれば、それまでだが。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 20:43:45.18 ID:fTRvl9/Ti

>>911
シーマってお酒？
外国の車なんかな？
どこ製なんですか？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 21:50:00.86 ID:yXi58pg60

>>911
G-LINKは無料じゃなくて車体価格に上乗せされてんじゃない？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 22:01:58.40 ID:jk9TcMZz0

>>917
残念ながら祭日以外もしゃべりますw

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 22:18:22.32 ID:kMs/HWdn0

こっちが知らなかった「○の日」というのを教えてくれるからおもしろい。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 01:52:48.79 ID:804/bTnu0

>>919
シーマってガンダムに出てきたオバサン？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 10:01:25.01 ID:m6iJVyM+0

そもそもなぜＭＤが標準（強制）装備なんだろ？今頃ＭＤは無いだろ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 10:18:38.15 ID:lYp4uLaZ0

>>924
　MDの変わりにSDカードスロットでも付けて、写真や動画を見れるように
したほうが実用性が高いかもね。

　俺の使用頻度では、USB>>DVD>TV>HDD>MD>ラジオ
　なんだかんだでUSBが一番便利。MDは昔のカーオーディオで
使っていて、現在は休眠していた資源が復活して懐かしかった。

>>917
　起動時のボイスは、今日の日付と曜日のみ。例外的に
年明けやクリスマスなどとてもメジャーな節目だけ一言多くなる。

>>921-922の解説している祭日以外のしゃべりは、G－LINKの
「今日は何の日？」機能ね。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 10:28:54.33 ID:2DHzWEt10

G-LINKによるナビの誘導は本当に秀逸だと思う。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 10:53:57.61 ID:I5U9bTRL0

契約してきました( ´ ▽ ` )ﾉ
8月に出るダンパーなど変更のモデルです。
クラウン4駆からの乗り換えなんだけど、HV車は雪道で「車を降ってスタックから出す」(前進後退繰り返して、スタックから脱出する方法)のが苦手と聞きましたが、同じ雪国の方、実際どうでしょう？

928 ：921：2011/07/22(金) 11:14:05.74 ID:Vx7oaCT40

>>925
すまん、そうだった。嘘情報かきこんでしもた。
以前持っていた富士通テン（イクリプス）のナビが
「今日はなんの日」を必ずしゃべってくれていたので
それと混同してました。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 11:20:25.90 ID:lYp4uLaZ0

>>927
　HSの走破性は４躯には勝てないけど、FF最強クラス。
TRCが恐ろしく良い仕事をしていて、空転して雪を掘らずに、
雪を踏み固めながらゆっくりと前進していく。

　一発で走破できないときは、無理に勢いをつけるよりも
TRCが出力を１００％カットするまでゆっくり前進＞とまったら
TRCが出力１００％カットするまでゆっくり後退を繰り返すと、
雪を踏みしめて足場を作り、スタックせずに走破できる。

　コツとしては、アクセルを入れたままD<>Rを切り替えるのではなく、
一度ブレーキを踏んでからDとRを切り替えると良い。HSはDとRの切り替え
のとき、一瞬トルクがかからない時間がある。ブレーキを踏んでい
ないとその一瞬で窪みに落ちてしまい、それからトルクがかかるため
脱出しにくい。ブレーキを踏んでシフトチェンジし、トルクが発生できる
状態でブレーキリリースすると、窪みに向かって下る勢いを脱出の
きっかけに利用できる。

余談だけど、ナンバーフレームセット装備なら、フロントの
ナンバープレートが台座でしっかり受けられているから、
雪でナンバーが曲がる心配も無い。

　腹を雪でこすってバックすると、エンジン下のアンダーカバーの
クリップ？が外れてめくれてしまうことがあり、Dで何度かとめて
もらった。現在は対策品になっているだろうか？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 11:37:12.78 ID:oVZjzbe20

>>929
ご丁寧にありがとうございます。
雪道もいけそうですね！
車の特性上、乱暴に振り回して走ることもないでしょうし。
ナンバーフレームセットはつけました。
「これつけていただくと、工場のものが手を切らなくていいんですよねー」と契約時にSCさんがおちゃらけていましたが、契約とれてうれしいのは仕事的に自分も同じ立場なので、一緒に喜んで帰ってきました。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 16:45:27.56 ID:lYp4uLaZ0

>>930
　納車楽しみですね。
ナンバーフレームセットはボディ同色で質感が良い＆台座形状の実用性から、
値段は高い（２万弱、うろおぼえ）けど割高感をあまり感じないです。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 17:56:52.29 ID:/ERAUyBg0

>>924
ＭＤディスクが生産終了するので、削除されると思うよ。
そういや初代プリウスは、カセットかＭＤかのチョイスで、
ＣＤはなぜか６連のインダッシュチェンジャーしかなかったなぁ。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 22:11:24.06 ID:70TOwRET0

>>932
初代はカセット固定＋ＣＤチェンジャーかＭＤチェンジャーのチョイスだよ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 16:48:45.31 ID:3pEMYb5fO

世界で１番カッコ悪い車だな

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 18:07:53.09 ID:+MC/HuO60

そっすね

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 18:22:40.08 ID:+MC/HuO60

>>933
　スレ違だけど、初代プリウスに乗ってたときは純正オーディオが
カセットテープしかなかったから、FMトランスミッターつきのUSB
オーディオプレーヤーで聞いていた。

　音質には相当難があったから、HSの純正（マクレビじゃない奴）の
オーディオでも十分満足している。当時のUSBメモリがそのまま
HSでも使えて便利だし、FM波で飛ばさない分音もクリア。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 18:53:20.43 ID:Dol7eK3fO

>>935
携帯とPCでご苦労さま
それあなたの主観ね。

見た目が好きなお方も居ることをお忘れなく

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 20:02:54.84 ID:3pEMYb5fO

まじですか・・・このトヨタプリウスαをレクサスのラインナップに加えちゃうトヨタは本当にすごいわ。キザシとタメ張れるくらいマンモス不細工。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 21:25:53.77 ID:+MC/HuO60

そっすね

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 22:40:42.22 ID:rygucigX0

クラウンHVが買えないけどレクサスは欲しいっていう見栄っ張りが買う車だからな。
分はわきまえてるオーナーは多いだろうな。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 22:42:29.45 ID:bKR/cnC/0

あれでハイブリッドすかｗ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 00:34:41.21 ID:CwO8oLdn0

オーナーの煽り耐性が強いのは満足感からくるんだろうな
他の人からの評価が低いのも知っているし

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 04:32:24.60 ID:gpnW79Cei

クラウンhvとhsは比べる対象間違ってるだろ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 08:37:14.07 ID:MVAv4scB0

>>943
　俺がHSを買ったときに他に考慮した車は、新型プリウス・マークＸ４駆・
レガシィだった。

　HSは俺の欲しいと思っていた構成（VER.I＋プリクラ）で４７６万、
予算オーバーにも程があるだろと思いながらもDに突撃したら、
思いのほかベースグレードの装備＋質感が良く、滑らかな手触りと
独特の模様のファブリックシートとアイボリーのシートカラーが
気に入って、値段もプリクラ付けて４１１万と現実的な価格に。

　プリウスは欲しい構成（G+プリクラ＋ナビ＋小物）だと３００万。
当時のレガシィだと（ターボLパケ＋プリクラ＋マッキン）で４００万弱。
ノンターボLパケにプリクラ装備不可とマッキンにしないとパネルが貧弱で
意外な高値に。
マークXは４駆＋プリクラ不可で選考対象外に。

　今選ぶなら、レガシィノンターボ＋アイサイト２の２７５万のモデル
にするかもしれない。けど初代プリウスでTHSの魅力にはまっていたから、
相当悩むと思う。当時は、「HSを買うか、他を買うか」の段階は早くに
終わって、「HSを買うか、初代プリウスに乗り続けるか」で１週間悩んだ。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 08:42:07.92 ID:xBxyMBzj0

>>944
４駆って条件はどこに行っちゃったんですか？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 09:05:07.55 ID:MVAv4scB0

>>945
　雪国の街中走行メインだから、FFなら２駆でも大丈夫。
>>929の様な状況が毎冬発生するから、FRは雪の積もった駐車場や
「どか雪」直後の深い新雪で苦しい。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 19:36:46.84 ID:aSOsbJvj0

金曜日、納車された。
スタイルは、微笑ましいくらいズングリというか、丸っこいというか・・・。

走りの質感や静粛性は、よかった。直４を殆ど感じさせない。
燃費は１８ぐらいをウロウロ。街中のストップ＆ゴーの渋滞では、
かなり伸びるね。高速は80km/hでチンタラ走って、やっと１８と
いう感じ。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 21:42:59.14 ID:Ma1fVKHq0

中身プリウスなのに、何言ってるの？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 22:13:05.46 ID:MVAv4scB0

>>947
　微笑ましいよね。ここで叩かれてもむしろ本気で「そっすね」と
返す自分がいる。だがそれがいいｗ

高速ではちんたら走るよりもがんがん走っちゃう。がんがんはしっても
信号待ちでチャラな一般道と違ってがんがん走った分早く到達するし、
パワーと足回りが頑張っているから、つい楽しんでしまう。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 22:17:17.21 ID:aSOsbJvj0

>>948
中身、プリウスなんですか。
全然それを感じさせないクルマですね。
深淵なクルマだなあ。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 22:40:21.81 ID:lAZvGTfSi

>>948
人間として可哀想だな。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 07:13:19.47 ID:41hMWNRc0

エンジン排気量もモーターの大きさも違うのに
何をどう考えたら「中身プリウス」になるんだかｗ
ＣＴ２００ｈならパワートレインはプリウスと同じだが

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 08:40:42.20 ID:s1YBsXbu0

>>952
　同じに見える奴だっているだろうし、目くじら立てる必要もない。
「そっすね」と優しく肯定してあげる優しさと暖かさがHSスレクオリティ。

　俺の親父との会話、（スプリンターセダンからRX-7へ乗り換え時）
親父基準だとプリウスもHSも同じ「トヨタの前輪駆動車」ｗ

俺「車買うよ」
父「トヨタか？」
俺「マツダだよ」
父「４駆か？前輪駆動か？（雪国だしな）」
俺「後輪駆動だよ」
父「…」
父「お前が自分で買って乗るんだから止めないけどな…（何か言いたげ）」

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 09:55:48.60 ID:m2Hgtde30

納車１週間。不満が一つある。
ベンチレーション機能だけど、とっちも効果がない。
別にピザデブじゃないが運転してても背中側が熱持ったまま。
座席部分はそれなりにエアーが出てるが背中側は手をかざしても風を感じられない
ベンチレーション機能があるからわざわざバージョンＩにしたんだけど。
非常に不愉快だわ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 10:24:05.38 ID:6F4S9cYg0

ピザデブってなに？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 10:55:02.33 ID:s1YBsXbu0

>>954

　>>662氏と同じ悩みだね、送風ファンが尻下にあるから、背中に比べて
尻の方は強い風が出るみたいだし、太ももでは全部の穴をふさげないから
結構すーすーするけど、背中側は背中をちょっと浮かさないと穴が
完全にふさがって空気が通らないみたい。

　ベースグレード乗りの俺は関係ないから、運転席右側の送風口を
一番下に向けて太ももにかけている。右側の送風口はかなり下を
むけられるし、冷風だからそれなりに気持ち良いよ。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 13:09:36.58 ID:Pdo60a3/0

>>955
だめ理科人みたいな

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 13:11:14.71 ID:MVrKOaGG0

>>954
故障じゃねえの？
ホース外れてるとか。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 14:46:54.62 ID:6F4S9cYg0

ベンチレーションって冷房というよりも
どちらかというと蒸れ防止だから

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 21:06:23.15 ID:s35i42//i

でも、高い金出して蒸れてんだろ。
GSではそんな事無かったけどな。
ピザデブだからか？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 22:07:29.95 ID:xeGVJkUG0

まあ待てよ。
スペック晒してもらわないとピザデブかどうかわからんだろ。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 23:47:53.05 ID:esU42jYbO

このクルマ、もう少しデザインなんとかならなかったのかなあ・・・・ＩＳがあそこまで出来るんだから

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 11:01:51.54 ID:iFJPN7y00

ピザを食い過ぎてデブになっちゃった
アメリカ人みたいなデブのことかなぁ？
イメージとしてはマイケル・ムーア監督みたいな感じ？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 11:03:01.58 ID:iFJPN7y00

ぐぐったら用語解説あった。
失礼しましたｗ
ttp://www.paradisearmy.com/doujin/pasok_pizza.htm

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 11:37:30.43 ID:JDVWXSBx0

>>962
「HS250h＆IS250Cのすべて」によれば、開発者も出来ればあと
３センチは屋根を低くしたかったとのこと。

　そこを潔く捨てて実用性を取った分、使用満足度は高い。
見た目も、カタログで見るよりは実物ははるかに良いと思ったし、
さらに慣れると「ずんぐりむっくり」が「豊かなボリューム感」に
見えたりするから怖い。

　さらに自分もカタログを見だ段階だとあまり期待していなかったから、
ここで叩かれても「そういう見方もあるなぁ」と穏やかにいられる。

966 ：954：2011/07/26(火) 14:04:56.52 ID:wKk6OdoT0

２ちゃんねるに書き込みしてるのに「ピザデブ」を知らない人がいるとは。
ちなみに俺は書いてるとおりピザデブじゃない。体脂肪率は２０％くらいだ。
ベンチレーションだけど、なんかその都度、風の風量が違う。
先日は尻あたりもほとんど風が出てなかったのに、今朝は寒いくらい風が出てた。
背中も風が出てた。
気温とかエアコンの風量との関係でもあるんだろうか。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 16:32:41.03 ID:iFJPN7y00

マガジンXにカムリ情報あり。
HSはともかくSAIは打撃を受けるだろうな。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 18:44:38.34 ID:EDdhX++r0

>>966
いやまて、男でそれはピザデブかも。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 21:30:31.17 ID:MUUJc+XRi

間違い無い。
あなたは…………………………。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 22:18:57.82 ID:iFJPN7y00

35歳以上の男で20%はぎりぎり肥満じゃないよ。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 19:07:38.40 ID:GdlxyF1E0

HSの2012モデルの値段改定の連絡が来た。2万アップだって。パフォーマンスダンパー、接近警報、スーパーUVカットガラス追加でなら安いね。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 19:12:18.86 ID:/Hk+cpuC0

2012年モデル契約してくるよ～^o^

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 19:30:55.27 ID:SlPP0G/60

この間トヨタが発表したステレオカメラとハンドル制御で衝突回避するシステムは何時レクサスに採用されるのかな

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 21:49:09.13 ID:IYW1xAxi0

次期GSか
LSのビッグMC時じゃない？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 21:50:23.00 ID:IYW1xAxi0

>>971
燃費も若干向上しているとの情報がありますが、
なにかご存じですか？

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 21:58:01.12 ID:cizIIz000

>>975
燃費については判りません。もうじき正式に発表されるらしいです。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 21:58:25.82 ID:1KAWkv9Fi

エンジンは一緒じゃないか？
故に燃費もこんなもん。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 22:01:39.88 ID:IYW1xAxi0

>>976
了解です。ありがとうございました。

>>977
チューニングで若干向上という。
で、来年はさらに2.5L化で26.5km/Lに向上と。(予想)

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 00:35:48.53 ID:D/v7whZF0

日本で発売されるカムリの顔はこちらの方
(否北米向け)
ttp://www.worldcarfans.com/111072735267/2012-toyota-camry-brochure-leaked/lowphotos#1

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 10:30:53.17 ID:nYK+XTix0

>>971
我慢して、改訂モデルにしてよかったー。
試乗して、悪路での乗り心地がイマイチだったから、うれしい改良。
情報Thx。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 10:36:13.28 ID:QH9VHzhy0

>>978
　26.5は１００キロ近く軽いカムリの数値だから、もう少し下に
なるかもね。

>>971
　情報THX。
車両本体からの値引きが期待できないから、年次
改良をどんどん行って付加価値をつけていってほしいね。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 11:38:35.08 ID:U7Upqzh50

今月納車だった俺からしたら詐欺られた感じだな
くやしい。出来たら発売後リコール問題とか起きやがれ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 11:42:49.73 ID:U7Upqzh50

燃費伸びねえよな～
今３００キロくらい走ってうち１５０キロは郊外走行なんだけど平均燃費１２
ほとんど１人しか乗らないし荷物はゴルフバック（１５キロくらい）俺７０キロ
エアコン付けてるけどほとんどエコモードでゆるりと加速してるつもりなんだけど
全然燃費が伸びない。
みんカラとかみると燃費１７とか２０とか言う奴がいるがどうなってんだろう？？？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 12:28:10.36 ID:D/v7whZF0

>>983
みんカラのCTユーザーの中にも低燃費ブログやっている人がいるので
そちらも見てみると参考になるかも。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 16:29:59.71 ID:QH9VHzhy0

>>983
　ストップ＆ゴーの「ストップ」側を見直すといいかもしれない。
むしろ「ゴー」は多少流れをリードしてもおｋ。

　超絶アタックじゃなくて、適度な燃費を求める場合、
加速はエコドライブインジゲーターが振り切れない範囲なら
それほど燃費悪化につながらない。俺は「ＰＷＲ」の文字のある
あたりを目安に加速している。

　交通の流れを読んで、やんわりとしたブレーキを心がける方が大事。
普通の車に比べたらアクセルオフの惰性で進む距離が長いし、軽い
ブレーキなら熱エネルギーに変換して捨てる通常のブレーキではなく、
電気エネルギーに変換して蓄電する回生ブレーキの比率を高く使える。

　ＨＳは時速１５キロ？以上出ていれば、フットブレーキを軽く
踏んでもブレーキ灯が点灯しない。速度が速いとより踏力を増しても
ブレーキ灯が点灯しない。夜間にリヤガラスに映る
ハイマウントストップランプを見ながらブレーキを踏むと確認できる。

　この「ブレーキ灯の点かないブレーキ踏力範囲」は回生ブレーキのみで
減速していると思うので、その範囲で運転すると、燃費の向上に
つながると思っている。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 17:41:43.68 ID:9PKz6dYM0

ブレーキランプ点灯するかどうかインジケーターチャージ領域の針の位置で判断できればいいのにね

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 18:33:34.13 ID:186XOfjy0

ブレーキ灯で思い出したが、
レーダークルーズ中のオートブレーキって点灯するの？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 18:34:49.34 ID:xtszgebF0

>>986
それは言える　俺はハイマウントのランプ見てるけど
止まる予定より随分前からブレーキランプ付けてる　怒下手と思われてるよキット

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 19:14:47.25 ID:GqY7pfcE0

つうか、はるか前方の信号が青だったら、アクセル離して惰性ですすめ
発進はゆっくりと回転数上がらないように気をつけて
とにかく交通の流れを無視してゆっくりとろとろ走ること
燃費運転はコツさえつかめば簡単

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 19:17:10.28 ID:Brvzrfyj0

迷惑そうな運転だな。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 22:40:41.72 ID:D/v7whZF0

>>987
減速Gがある一定以上になると点灯するよ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 22:42:30.85 ID:D/v7whZF0

>>989
その運転だと自分のCO2排出量は減るが
周囲のクルマの排出量は増えるので
トータルではECOとは言えない。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 22:42:56.30 ID:D/v7whZF0

渋滞を引き起こす原因になるからね。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 02:15:44.70 ID:pdI726bK0

カムリハイブリッド・・・ＨＳから３年であれを出すなんて卑怯だよな・・・
ってかこれをレクサスにもって来るべきなんじゃ・・・

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 07:47:01.62 ID:9vklJf3X0

SAIが売れなくなるかも

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 08:10:15.36 ID:WjsUGZ30O

HSみたいな安物を出した時点でレクサスを終わったと思う

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 08:18:07.76 ID:9vklJf3X0

も？

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 08:58:49.60 ID:pVSHPSqZ0

>>990
いやいや、ある程度車間距離空けて走行する方が渋滞緩和につながるんだってさ。
渋滞研究の大学教授なんかがテレビで何度か言ってる。
>>996
ＨＳ出さなかったらさらに早く終わっていたと思うよ。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 09:26:50.75 ID:GZaDD9LB0

次スレ

【LEXUS】レクサス HS250h Vol.11【HYBRID】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1295707076/

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 09:29:08.63 ID:GZaDD9LB0

>>987
レーダークルーズ中の自動ブレーキも、ブレーキ灯点灯するよ。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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