SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ102▼LEGACY

>>951
あ、そういうことか・・・
スマン、俺がバカだった。

＞更にナビの登録地点消してないしw
俺の車もオーナーの家が消えてなかった。
500km近く離れてたけど、暇な時に行っちゃったｗ
変態車を8000kmしか乗らずに2年ちょいで手放すなんて、どんなブルジョアなんだろうと思ってね。
・・・豪華なマンションが建ってたよ。

保険の料率って数値が高いほど料金も高いんだっけ？

やっぱり変態車を選ぶやつは変態だなｗ

昨日、バンパーがズレたとか書き込みした者なんですが、
デラ行ったら、そんなにズレて無いから我慢すれば？って言われました。
直したいならＢＰセンターに入院させないとわかんね。との事。
ＢＰセンターって何ですか？

板金屋に見せるか我慢するか迷い中

>>955

ttp://www.beppu-iryou.jp/

たぶんここで検査ってことになると思う

購入五年目にしてようやくエンジンスターターを付けようと思い立ったのですが、
皆さんどんなのを付けて、費用は幾ら位掛かりましたか？

GT純正17インチからボルクやプロドラの鍛造18インチに換えたら軽快感なくなる？

>>958
軽快感？抽象的なレスしか返ってこないぞ

重量GT純正＞鍛造18incだが

>>959
重量GT純正＞鍛造18incだが

GT純正の方が重いの？

>>960
不等号の通りだよ
タイヤ込みの重量ねもちろん

同じ18incでも鋳造なら純正の方が軽いだろうが

純正の方が軽かったら社外鍛造とか存在意義がないよ
共同開発のＨＶ専用とか特殊な例はあれども

鍛造の軽いのに変えて燃費実験やったら結局変わってないとか言う記事を思い出したｗ

基本。GTクラスは純正でベストになるようにセッティングされてる
から、極端に重さが違うホイール変えたらバネ・ショック変えないと
振動・挙動がおかしくなるよ。

よっぽどレーシングやいい車の経験積んでて、計算もできるなら
履き替えすすめるけど・・・

悪いけれど、軽すぎでも重すぎでも駄目だよ。
ドレスアップでインチアップしてるＤＱＮと同じになるよ。

まあ、ここはミニバンスレや格好だけのFFスレじゃないから
「大きければいい」「バネ下はひたすら軽けりゃいい」というような、
馬鹿はいないと思うけれど

BBSのRG-Rホシー

たぶんＢＬ５の料率が上ってしまったのは俺の所為だ。すまん。

気にするな。
俺は嫁が欲しい。

>>951
去年買ったけど、ナビの履歴等そのまま残ってたよ
取説に至っては、住所 氏名 携帯等の個人情報も書いてあったw

>>964
>基本。GTクラスは純正でベストになるようにセッティングされてる
から、極端に重さが違うホイール変えたらバネ・ショック変えないと
振動・挙動がおかしくなるよ。

量産車はそこまでシビアじゃないしレースやる訳でもないだろ
バネ下重量が変わって振動・挙動がおかしくなるならオプションで18インチのホイール
売らないわな

>ドレスアップでインチアップしてるＤＱＮと同じになるよ。

逆にドレスアップ以外でインチアップする必要性を教えてくれ

>>964
何と言うか、レガシィを神聖化し過ぎてると言うか…。

軽量ホイールに変えたらかえってバタついたりうるさくなったりしたからやめた
純正のほうがしっとりしてていい

軽量ホイールに変えると、ステアリングが過敏というか、
クイックというか、直進安定性が落ちるというか、
兎に角、コレを書くの３回目なんだよね。

漠然と「軽量ホイール」な訳だが、モデルは？純正比で何キロ減？インチ差は？タイヤ銘柄は？アライメントは取り直した？

いや、煽りではなく、純粋に興味があるので。

軽くするのもNGなら、一般的なアルミ履いてる人が
通常のスタッドレス用鉄ちんホイールに替える時も、
足回り見直し必要ってことになるねぇ。


いっそのこと個人が勝手にホイール交換できないように何かでロックして、
国家資格持ってる人が必ず足回り交換とアライメント調整とセットで交換するってことにすれば、
ものすごい利権生まれるねー。

というかノーマル以外違法にすればいいのに

別に好き好きでいいじゃん
俺は純正のデザイン気に入ってるよ
カネあればSTIの17インチ欲しいけど

>>975
自動車評論家の福野礼一朗が以前からずっとそう主張していて(メーカー認定業者以外にいじらせるな)、
それをマジでやったのがR35 GT-R。

他にも、ポルシェボクスターあたり、エンジンルームのフタがボルト止めだったりとか、
エンジンオイルの交換指定キロが万単位の車があるとか、
メーカー的には荒唐無稽なハナシでもないんだなこれが。

>>978
＞エンジンオイルの交換指定キロが万単位の車がある

メーカーだし普通じゃね？
メーカーの取説(除特殊用途)ってことね。販社や量販店でなく。

>>975
NGというのではなく「極端にやると純正ノーマルセッティングより、
殆どの場合、性能が劣りますよ」というだけ。ミニバン海苔のように
知らないでやってる馬鹿は、レガGTには少ないだろう。

あとは、自分に合った空気圧をマメに見るとかそういうことだね。
タイヤって以外に変わるよ

空気圧をマメに見ないでタイヤだホイールだ窒素だって騒ぐバカ多いからな

バランスが大事っと。

車いじり＝趣味
みたいな人もいるわけで、他人に迷惑がかからない範囲で
なにをやってても 自己満足できればいいんじゃない？

変な持論を他人に押しつけたり、
他人の考えを否定したりする人が多いのが難点。

オマエラ絶対女にモテないだろ！
細かい事気にしすぎだよ
本人の好きにすればええやん。

>>970
横槍すまんが
ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟ以外のｲﾝﾁｱｯﾌﾟはﾀｲﾔの厚みが低くなればそのぶんﾀｲﾔのたわみも減るだろうからコーナーでの踏ん張りが(ry
とか、ｸﾞﾘｯﾌﾟ力に変化が出てくるんじゃなかったっけ？
あとﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ、ﾃﾞｨｽｸの大径化によってﾎｲｰﾙが収まらないとか

>>984
>オマエラ絶対女にモテないだろ！
こういうこと 書いてる時点で どっちもどっちだな。

>>986
女でもできて舞い上がってるんだろ
察してやれよ

>>987
モテないからってひがむなよ。
ＧＴ海苔のホルホル話まだ続くの？

>>988
別にGTの話なんぞこれっぽちもしてないわけだが、モテモテくん

何か抽象的なレス多いな

軽量ホイールだけとしか書かないとかインチも書けや
17incの鍛造ならほぼ＝純正
18inc鍛造はタイヤの剛性が増す分
ロードノイズ増や一般道ではギャップ拾いやすいし微妙な轍にも
ハンドル取られる（アライメント調整・空気圧純正同等値）
つまり、ドレスアップ以外はデメリットの方が大きい

>>978
GT-Rとかポルシェとかコンセプト違う車と比べる意味が分からない

レース車両のタイヤセッティングに重要なのは空気圧だが
市販車では規定値がベターｗ

次ｽﾚ立てようと思ったらホスト規制で弾かれた・・・
誰か次ｽﾚを頼む

>>991
ほいよ

次スレ　SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ103▼LEGACY
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1296714726/

彼女有りの2.0i乗りと彼女無しGT乗り
どっちがいい？

>>993
その人の友人から視点ならば
どちらでもいい
別に彼女が居る、居ないがすべてではないので

なるほど
確かに女がいると金かかるし、いないきゃ自分の趣味に突っ込めるからな

大きな声では言えないけど
彼女は二人いる

>>992
otu

自分は妻子を乗せるために2.0iで
彼女にGTスペBを買わせる

これで難なくクリア

梅

1000！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'