日本人のドイツ車崇拝は異常ｗｗｗPart74

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日本人のドイツ車崇拝は異常ｗｗｗPart73
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294222609/

以下テンプレ
テンプレ１
国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：ガタピシ　 　　　　　　　　　外車軽い：地球に優しい
国産車高い：ボッタクリ 　　　　　　　　　　外車高い：適正価格
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：豊潤
国産車ローパワー：物足りない　　　　　外車ローパワー：使い切れる
国産車派手デザイン：ガキっぽい 　　　外車派手デザイン：華やいでる
国産車地味デザイン：家電っぽい　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト・かなりコンサバ
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く…　　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：そんなはずない 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：そこがかわいい
国産車オーバーステア：危険な車.　　　外車オーバーステア：ファントゥドライブ
国産車アンダーステア：退屈な車 　　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：国産が時空を越えてパクった
国産車脚硬い：ドシンバタン　 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャ足　　　　　　　外車脚柔かい：雲上のごとき乗り心地
国産車排気音大：ノイジー.　　　　　　　 外車排気音大：ミュージック
国産車排気音小：気持ち悪い　　　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：提灯　　　　　 　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：ﾌﾟｷﾞｬｰ　　　　　　　　　　外車低評価：貧民にはわからない

国産車本革シート：チープな安物の革　　　外車本革シート：質感の高い本物志向の革
国産車合成皮革部分：偽物丸出し　　　　　外車合成皮革部分：シボの深い高級レザー
国産車横幅1.8m以上：デカすぎて使えない　外車横幅1.8m以上：ちょうど良い大きさで乗りやすい
国産車リコール：欠陥車決定！プギャーｗ　外車リコール：事故を未然に防ぐ誠実な対応である
国産車有利な情報：大本営発表　　　　　　外車有利な情報：独車優位の証
国産車乗りの情報が間違い：嘘つき　　　　外車乗りの情報が間違い：揚げ足取り
国産車速い：燃費が良い方がいいに決まってる　　　外車速い：ニュルでGT-Rよりも速いｗｗｗｗ

脳内ドイ厨の即日論破伝説
・ドイツが自動車の礎　→　蒸気自動車も４サイクルエンジンもフランスが発明、実用大量生産はT型フォード
・ティアナは北米じゃアルティマかマキシマ　→　内装も外装も全然違う、2.5Lは無いと強弁するも嘘と即発覚
・童貞＝早漏（後付でレースの比喩だと言い訳）
・トヨタがダイムラーにハイブリッド技術を供与するのはバーター取引で、それはビジネスの常識(全て脳内)
・中国にある死刑用のバスは日本車（調べてみたら韓国車でした）
・電気自動車がたくさん走ってる中国は技術面でも日本を追い越した。（電気自動車は町工場でも作ることが出来ますｗ）
・945:10/23(土) 00:47 MaW1GpNb0　人の死さえも自分の都合で利用するんだからな　→　922:10/23(土) 00:27 MaW1GpNb0 じゃ、ＬＦＡの血塗りのヘルメット画像でも張る頃かなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
・ニュルでＢＭＷと事故したＬＦＡは試作車(ソース有り)だがドイ厨は「思われる」ソースで市販車と強弁
・国産車は中国製の部品使いまくりｗｗｗｗｗ→現状では国産車の部品のほとんどは日本製です。
・日産は朝鮮資本で構成されている（朝鮮のサムソンという会社と資本関係にある）→日産と同じルノー配下のサムスン自動車との資本関係は全くありませんでしたｗ
・「じゃーな」と去ったちょっと後にＩＤを変えて他人のふりして再登場ｗ
・間違った日本語を指摘されて→辞書に載ってなくても、ぐぐれば出てきますから！（ｷﾘｯ
・日本はソ連に対して侵略戦争をしかけてボコボコにされ、北方領土を獲られた→第二次大戦で日本はソ連に対して侵略戦争を仕掛けた事実はありませんｗ
・ドイツ車はpoloでも全世界安全装備は標準。国が必要といわなければ安全装備をつけないトヨタとは大違い。←インドではABSやデュアルエアバッグすらつけてないpolo売ってる。英国でもカーテンエアバッグはオプション(new)
・PoloはVitzの2ランク上の車←海外ではVitzもFITもPoloも同価格帯で売られ比較評価されてる(new)
・自らを在日だと告白http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294222609/755に対してhttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294222609/756

トヨタ・プログレ　３７４万円〜

アウディ・Ｑ５　５７４万円〜

さすが「高級セダンｗ」

Ｑ５より２００万も安いんだとさｗｗｗ

正真正銘の乞食車ｗｗｗ

いつもの馬鹿
ほとほとおまえには呆れた
いつまでも人生の敗北者として生きろ
クルマのことを語ることができないことも語る気もないこともよくわかった
嫉妬心に満ちた顔で日々をすごせ

>>6
嫌なら見ないという選択もあるんだよ？ｗ
見ずにいられない、書かずにいられないんだろ？ｗｗｗｗ

>>5
兄さん自慢のＱ５って中国やインドでも生産してるじゃん？ｗ
カッチョエーｗｗｗｗ

いつもの馬鹿がまた立てた
こいつ他にやることないんか
誰か削除依頼出しとけ

>>9
たーりーきーほーんーがーんーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自分で出せばいいじゃんｗ

マジで死ね
汚いスレを立てんな

>>11
いーやーなーらーみーるーなーよーばーかｗ

プログレ爺さんはどーしたの？

本当に逃げた？

ここにゃまだ書いとらんね

Q5もプログレも安いな〜
そんな車がこのスレの基準なのか？

乞食がスレ立てか
金もなければ友もない乞食の唯一の居場所か
かわいそうにな
ま、せいぜい楽しめ

http://m.youtube.com/watch?gl=JP&warned=True&client=mv-google&hl=ja&v=CtQdfzhPBbU

や、安っ、ﾀﾞﾒﾘｶとかではこんな値段で売られてるのに、日本っていったい、、。

国産乞食は逃げ回ってばかりだな

いつまで待てばＱ５を超える国産ＳＵＶがうｐされるのやら

学のない奴はみっともねーな

かすｗｗｗ

>>18
めーどいんちゃいなのきゅーごやめーどいんいんでぃあもあるきゅーごだよ？

>>19
またお前かｗ

中国やタイで作ってる国産車について語ってくださいなwww

１２年に中国生産２５０万台に拡大　トヨタなど３社、商機に期待も過剰リスク
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100429/biz1004292125007-n1.htm

>>20
中国やタイで生産される国産車は安い車ばかりじゃん
６００万の車でめーどいんちゃいなはいやだわｗ

>>22
安い車しか買えない人間にとっちゃそれでも大金だろ。
新マーチも質が落ちたって日産の営業が嘆いていた。。。

ＶＷ　（企業努力）
１　エンジンのダウンサイジング、
２　オウトマチックノ改良
３　強靭なボデ
４　燃費も負けていない
５　それほど高くない

日本にダウンサイジングをやっている会社はあるのか

ミッションはＣＶＴばかり

燃費はいいが、ペラペラのボデイ

これでも企業努力？？、企業努力とは手を抜く事ではない

なんか、荒れてる中スレぶった切ってしまって申し訳ないが、
前スレでプリウスのタクシーの乗り心地について書いてるのがいたけど、
タクシーの乗り心地に関してはイギリスのブラックキャブが一番で、次が日本のクラウンコンフォートやセドリックなどのタクシー専用車種。
この２つがずば抜けてる。
ドイツだと、ベンツEクラスのタクシー（フランクフルトだとクリーム色）が走ってるけど、空港・都市間の高速道路は確か
にいいけど、街中入ると全然ダメ。つうか、高速もタクシーと言う意味ではちょっとゴツゴツしすぎていまいち。
逆にフランスだとルノーのタクシーが走ってるけど都市内は石畳だろうがなんだろが実に快適だけど高速乗るとフワフワフワフワ
ストックホルムじゃ150000とかいう黒塗りのタクシー会社でアウディQ7(!)のタクシーに乗ったがこれはフランクフルトのベンツ
タクシーと同じ傾向。
アメリカはもう乗り心地を期待してはいけない。特に以前のフォードとかの大型セダンから最近はミニバンタイプのものが増えて
車高があがってフワフワしてるので最悪。（それなりにプリウスのタクシーがあるけど、乗り心地に関してはプリウスがくればあたり
の方。ただし、スーツケースの乗り下ろしで運転手が苦労してる）

こうしてみると、タクシーの乗り心地に関してはイギリスと日本がずば抜けてる。
運転手の質がこの両国は比較的高いつうのもあるんだろうけど。

いや、あのプリウスの足は全然駄目だろ。
国産マンセーの国沢でさえ、ダメ出しして自前でショック交換したり行ったらしいがあまり改善しなかったと書いてる。
三本、徳大寺の御大２人も酷評してるぞ。

乗り方じゃない?
日本はちょっとしたことでｸﾚｰﾑ付けられるから運転手も慎重にならざるを得ないとか。
道路事情もそうそう飛ばせる環境でもないし。

>>27
擁護する訳じゃないが、それでもミニバンとかワゴン車に負けることがない
程度には抑えてある。
逆に言うと、日本人がミニバン、ワゴン車の乗り心地になれてるからプリウスくらいの
足は全然問題じゃないんだと思う。

>>29
そうすると
日米の足回りをあまり気にしない２大国以外に
欧州ではあまり日本車と純粋アメリカ車が売れない理由が分かるきがする。

貧乏人は無理しても新型ルポ買え
あれはすごいぞ
いままで乗ってきた国産車がゴミのようでかなり落ち込んだorz

失敬
ポロだった
ドイツ車は始めてなのでいまだに間違えるｏｒｚ
ポロが納車されるのが楽しみだ

え？
ルポは絶版車だろ？
ポロでは？

トヨタの車ってコーナーに入っていく時点で恐怖心を感じるじゃないかと
スムーズに流れてる国道や高速で突然、ブレーキの嵐
なにが起こったかと先頭を見るとトヨタ車
ダメだよこれじゃ

>>32
成約おめ！

クラウンなんかも横風は強い日の高速でのハンドルの取られ方は半端無いしね。
足が踏ん張らないから・・・

>>35
ありがとう
ＧＴＩは試乗車がなかったので試乗したのはノーマルポロだったが感動した
目からうろこというかスムースで速い
奮発してＧＴＩにしたことも後悔なし

こうしてドイツ車に染まっていくんだなと実感してる
ポロＧＴＩがきたらＢＭＷやヤナセにも行ってみる
これまでは敷居が高くていけなかった
試乗するのはタダだし

>>38
同感。
輸入車ディーラーも一度足を運べば分かりますが敷居の高さなんて無いですからね。
気軽に試乗もできすし。
私も冷やかしでAUDIを見に行ったのにA3を買ってしまい→先代TT→現行TTS＆A4になりました・・・

poloやゴルフあたりで違うとか言ってるのは、ドイツ車っぽい日本車とは違った
極端な味付けに酔ってるだけの典型例。
3年も乗ると飽きてきて、その頃再度日本車乗るとやっぱり日本車が
いいってなる。
自分も一時期ゴルフ乗ってたけど、結局日本車に戻った。

つうか、安いドイツ車しょうもない故障多すぎ。
新車なのに窓落ちとか、何ともないように思うようになってた
あの時期はやっぱり異常だったと今は思う。

”反日” が、唯一の生きがいの民族。

今考えると、ディーラーに月１とか、2ヶ月に一度顔出してたのも、
結局その度になんらかの小故障を直すことも含めた事だったわけで。
国産に乗ってから細かなメンテの必要ががっくり減って、ディーラー
なんて定期点検にだけ行くようになった。

ちょうど乗り換え考える時期に長期出張で半年ほど日本はなれることに
なって、その間ディーラー行かなかったのがある意味あのディーラー
べったり生活からの離脱になって、ドイツ車に対する思い入れが薄れた
んだと思う。

自分はオイル交換とかプラグ交換とか自分でやっちゃうし、窓落ちなら自分で治したこともあるんで
車をいじることが好きなんでむしろドンとこいって感じです

>>40
ポロやゴルフですら出来が違うのだけどね。
少し前の国産車なら故障が少なかっただろうけど
今は酷い。メーカー＆車種は言わないが信号待ちのアイドリング中にエンジンの回転が急激に上がったり
オートマなのに何故かストールしたりね。

車が来る前にエアフィルターをネットで注文しちゃいました
自分で当然交換しますよ

AUDIを９年乗り継いでいるが故障なんて一度も無いけどな。
サーキットまで走って酷使しているが・・・

車をメンテフリーの白物家電のように自分はもともと思わないほうなんで
壊れたら直して乗ってきましたから
愛着がそのほうがより湧くんです
構造もわかるし

>>47
７段DSG羨ましい。
私のは６段・・・

エンスーというにはまだまだだけど、車を白物家電扱いするほどに車に対する興味が薄れていない年なんで
ＢＭＷやベンツやアウディ、もっと稼げるようになったら、ポルシェにも乗ってみたいですね

普通に窓落ちるような車は普通の人にはすすめられない。
そういう意味で、安い方のドイツ車って選ばれた人だけが乗れる車だよな。

ワザワザ壊れる出来損ないの輸入車を買って喜んで居るとは傍から
見たらただの変人若しくは変態ですな。
しかもドイツの貧民御用達のＰＯＬＯやらゴルフとは笑えますな。

>>51
運転して遊べない国産車なんて買う意味ないですから。
使い方によるけどね。

何とでも言ってください
全く気になりません
変態と言われるのはむしろ褒め言葉です

俺はドイツ車どころか
今年はこいつを買い足す予定。
http://abarth.jp/cars/puntoevo/index.html
壊れやすくても国産に全く無いアミューズメントな部分に惹かれるからねｗ

前に書いたことあるけど、コンパクトは選択肢に入らない。
友人のゴルフが詰まらない故障が度々おこった（致命的な故障はなかった）

↑の理由から輸入車は×という先入観があるな。

>>52 53
流石ドイツ厨が言う事が違いますな。メルセデスのＥクラスやら買うなら
まだしも中途半端なＰＯＬＯ等奥様方の買い物車ではとても恥ずかしくて
乗れませんな。待ち乗りではかなり硬いし、ステアリングも重いし疲れる
車ですな。ドイツ厨はドＭと言う事ですな。

まあ
一台車を所有してあらゆる事に使う人と
俺みたいに完全に趣味用に玩具買う感覚の人とは価値観が違うのだろうな。

昔はいろいろあったなー
フロントワイパー誤作動、ウォッシュ液の自動噴出
晴天の気持ちいいある日、M3が突然、前触れもなく
ワイパー全開稼働、ウォッシュ液が無くなるまで
出続けて、通行人に指を指されて笑われたのも
イイ思い出だなー

しかし窓が落ちるような情けなくてみっともない車を喜んで買うとは
これまた感性が鈍いと言うか抜け作と言わらずを得ませんな。

>>56
あの〜
俺はAudiのTTSとA4所有で今年は
http://abarth.jp/cars/puntoevo/index.html
を買い足す予定ですが？

でもポロGTIも欲しい一台ではあるよプントエボと悩んだからね。

プントアバルト　いいんじゃない！

プログレ乗ってるオッサンにはその感性は理解できないと思うよ

まだ年いってないんでＥクラスとか乗るような身分じゃないし
同僚や友達にはレクサスＩＳとかクラウンアスリートとか買った奴もいます
でも俺はそういうのは身分不相応だと思ってるほうなんで
もちろん同僚や友達には言いませんけど

>>59
ドイ厨は大いに馬鹿にしましょう。
ドイツ車乗りにはそれなりに敬意を払いましょう。

>>61
いいですよね〜〜
試乗したらヤラレマシタｗ

>>61
はいはい悪かったね。アキバ系の眼鏡君

ドイツ車以外なら、興味があるのはルノースポールですね
ルーテシアＲＳは買う寸前までいきました
もう買えませんけど
輸入ストップなんで
今度出るメガーヌＲＳはいいですね
試乗に行きますよ

こうやって書いてると
やっぱり自分は変態なのかもしれませんね
車が好きなんです

>>62
成るほど若者なりにちゃんと考えて居るんだ。ロースト爺とは大違いですな
ＰＯＬＯだったらアバルトの方が乗り心地良さそうな気がするが。

>>67
キミはどっちかというとイタフラ車乗りのマインドに近い気がする。
故障やマニアックなところを自虐的に笑えるのはイタフラ車乗りに多いから。

>>66
そうですね。ルノーも良いですね。
こいつもアバルトの対抗候補でした。
http://www.renault.jp/car_lineup/megane_rs/concept.html

チンクチェントのアバルトなら試乗したよ
シフトの位置とペダル配置がＮＧで残念

自分はドイ厨ですよ
ポロにやられましたから
国産車にはもう興味ありません

>>71
私もチンクはペダル位置とシートが体系に合わなかったですよ。

やはりそうですか
シートは革張りで立派なんだけどちょっとファットな感じでしたね
ぱっつんぱっつんって感じ

>>72
ポロがハズレ物件じゃなかったらいいね。
友人は車検の時に売り払って輸入車は二度と買わないと言ってたわ。

>>72
俺もポロのGTIは良いと思うよ
欲しいと思った。

木目のフェイシアとか革張りのシートとか自分はこだわらないんで
車としての本質重視です
見た目は二の次

通勤の足なら日本車でもドイツ車でも何でもいい。
趣味のクルマなら、日本車除外。これでＯＫ？

その友人は車好きじゃないんでしょう
白物家電好きなんですよ
自分とは車に求めるものが違いますね

>>78
趣味性が高い車も国産にはあるでしょ。

マツダしか、思い浮かばん。

>>78
そんな感じかもね。
遊べる国産車が少ないからね。
トヨタ車もビッツのネッツＣＵＰ用のＣＵＰカーの新型が出たら欲しいけど。
ロールバー着いてるからサーキットで安心できる。それでいてエアコンも付いてるしｗ

エンスーな国産というとガンダムチックになるのが嫌で
これみよがしのウィングとか付けちゃうでしょ
あれがダメです

>>81
エボインプなんか変態の車じゃね?
俺は興味ないけど。

トヨタ車でも
これなら欲しいのだよね。（今度でた新型ので）
http://netz.jp/netzcup/machine/price.html
一応一般道走れるし。

自分くらいの若いのならガンダムチックなやつに乗ってもまだ許されるのかもしれないけど
自分はあれに乗れと言われても乗りません

はっきり言えばこれ見よがしの羽とか稚拙な感じで
自分の好みとしてあれはナイです

>>86
エボインプならラリーカーのレプリカみたいなもんだから仕方ない。
レーサーバイクのレプリカがフルカウルなのと同じようなもん。

標準装備＆オプション
http://netz.jp/netzcup/machine/parts.html

いいなこれ。
これ買うと４台目になるから・・・流石にやばいｗ

ドイ厨としてはあくまでも控えめでエンスーな変態を目指します

ＰＯＬＯＧＴＩそんなに良いか？待ち乗りだと硬い脚に閉口
するわな。内装も粗末だし

レプリカなんて今時ないですし
２輪でもね
ホンダのCBR１０００ＲＲのレプソルレプリカぐらいですかね
二輪も好きなんで買おうと思ったこともありましたけど、リッターバイクは簡単に逝けますのでやめてます

>>92
アグスタとか良いですよ。
http://www.mv-agusta.co.jp/

内装は二の次
硬い足上等です
変態ですから

>>92
俺も元バイク乗りだけどネイキッド派だった。
ま、そういうレプリカっぽいのが好きな人種もいるというとこだ。
キミとは真逆ではあるが。

アグスタ、かっこいいですね
二輪にもどっちゃいそうになります
自分は二輪から入った口なんで

>>94
あの容赦無しに硬い脚を好むとは正にドＭですな。

きっと足は組みかえると思いますよ
無難にビルかな

車高ちょっと落としたいですからね
お手軽なところだとＢＴＳですか

ますます硬くなって変態度うｐ
うれしい限り

ポロＧＴＩの脚ってそんなに硬いのか？シビックタイプＲよりも？

どうでしょうね
自分もまだ乗ってないので
シビックに乗ったこともないから乗ってもわかりませんｏｒｚ

>>101
硬いさ元々ドイツ車は全般的に硬い。シビックと団栗の背比べ

ＭＳアクセラ
シビックＴＹＰＥ−Ｒ
ポロＧＴＩ
どれが一番硬いか気になってきたｗ

ＳＷ２０のＭＲ２に
富士フレッシュマンレース用の足を入れていたがアレは酷く硬かったｗ
富士を走るには良かったけど。

ＰＯＬＯＧＴＩだと女房からや同乗者からクレームが出るレベルだよ。

趣味が優先の車選びなら良いのでは？

硬さにも種類があります。
ストロークなくてただ硬いの。
硬いけど奥が深いの。
ガツンときた後の収束の仕方。
ペニスと同じでかたくなければダメだけど、硬いだけでもダメ。

弾性硬。
軟性硬。
硬性硬。

国産乞食はまだ逃げ回ってるのかｗｗｗ

そんなに恥ずかしい車なら乗らなきゃいいのにｗｗｗ

>>107
通勤に使うのも御免だね。仕事が終わって疲労してるのに、乗り心地
の硬いサスや重いステアりング切るのは踏襲するね。

ゼロクラウンは、ドイツ車の乗り味に近かったらしい。
例のBオタクがそんなことを言っていた。しかし、次ではまた元の乗り味に
近くなった。顧客からの不評がその原因だった。
日本でドイツ車の販売台数が圧倒的に少ないのはそれが原因だろう。
大多数の日本人にとってドイツ車は好みじゃないんだよ。
Sクラスなんかだったら良いんだろうけど、これは大き過ぎるし、高すぎる。

>>112
ゼロクラウンって勝ち星無しの
トヨタ(笑)F1の140連敗記念で名前がついたんだろ。
まさに無冠って事だから。

>>81
アクセラだけは国産でも候補に挙がる車だな
あれをバカにする国産厨はつくづく車音痴だと思った

アクセラ乗ってるけどほんといい車だよ。
安い壊れないカッコいい運転楽しい。大好き。
後部座席がやや狭いが。
ドイツでも意外と人気あるって聞いたけど。

外車は高い
だがそれを補うだけの魅力がある。

>>112
>>Sクラスなんかだったら良いんだろうけど、これは大き過ぎるし、高すぎる。

値段が高けりゃ柔らかくなるとでもおもっている？
どのグレードでも一貫して同じような乗り味だということさえ体験的に知っていないんだね
つまりＳクラスでも同じような乗り味

むりやり安いモデルを排斥したいという意思がみえみえで気持ち悪い

国産車がいつまでもヨタ足だと言われ続けるのは、車社会の成熟度が低いからにほかならない
車としての基本性能を磨くことを消費者が拒否しているようなもの
乗り味はふわふわでハンドルはあくまでも軽くｅｔｃという老人のような消費者の嗜好が車の基本性能を磨くことを否定している

国産メーカーの技術者は泣いている

俺は国産派だがトヨタの足だけはいまだにＮＧだな。
好きなのは日産とスバル。ホンダのＮＳＸ後期なんかは完成されてる。

日本車もヨーロッパ仕様の足回りは固めだよ
ちゃんと輸出先に合わした作り分けをしてる

それに比べると自国仕様のまま売りつけてくる輸入車の方が
ブランド名にふんぞり返って手を抜いてるだけだよね

ドイツ車は足が硬いというより
ボディで路面からの衝撃を吸収してる感じだよね。
日本車はまだそこら辺がまだまだかな。とくにトヨタ車。
フロアが薄っぺらくて遮音罪だけで音を吸収してる感触。
日産とスバルはどちらかというとドイツ車みたいな感触。

ただマツダ・スバル・スズキ（軽除く）は作り分けできる余裕がないので
ヨーロッパ仕様と日本仕様がほぼ同じで
>>114-115のアクセラの評価のように輸入車乗りから評価される

日産といってもスカイラインやフーガクラスだけど

わかってない
日本仕様に改悪された輸入車なぞ欲しくないという人は多い
ハンドルの位置さえ本国のままを好む人は多い
ブレーキの感触、乗り味ｅｔｃが本来のものでなくなることを嫌って

もともと鈍感で乗り味はふわふわでハンドルはあくまでも軽くｅｔｃの人にはこだわりのない世界でしょうね

とまあ日本車といってもメーカーや価格帯で
車の良し悪しは千差万別だから。

逆を返せば、国産車は乗り味はふわふわでハンドルはあくまでも軽くｅｔｃが基本設計だから、
それをいくら塩コショウまぶして味付けしてもドイツ車にはならない
ヨーロッパ仕様の足回りはあくまでも塩コショウでしかない
だからヨーロッパでの評価もそれなりにしかならない

先代のインプレッサ後期はもうほとんどＢＭＷやベンツとおなじような
段差を乗り越えたときの感触がした。
ニュルで徹底的にサスペンションの取り付け剛性を見直したみたい。

俺はレンタカーのビッツでも快適に乗ることができて（高速ではエンジン音がうるさいが）ドイツ車に乗って国産車との大きな違いを感じることができなかった。
「自称車ツウ」のいう「車音痴」に該当するなら、それでいいや。
ツウに比べて多車種を楽しめるからｗ

ドイツ車崇拝の日本人は、本当は自動車の事が何も分かってないのに、
自動車通ぶってるだけのやつが99％だからな
ドイツ車崇拝してれば自動車通だと勘違いしてるんだよ。低脳だから

本当に自動車の事を理解して、かつ適切にドイツ車を称えている連中など
1％にも満たないだろう

貧乏人が自動車通ぶって必死でポロとかアウディA3とかミニといった
安ドイツ車を買って、マイナートラブルと闘いながら、日本車ユーザーを
バカにしつつ、必死で買い換え予算を貯めている姿は涙を誘う

よく勉強してからもう1度評価し、買いたまえ

>>44
その作られたフィーリングで満足できるか、否かで
ポロやゴルフあたりで満足出来るか出来ないかの決定的な差を
感じる。
ダイナミック性能においては、GTiでもフィットの廉価版1300ccに劣る。
うわべの乗り味に踊らされてんのがここのドイ厨という特徴なのは
相変わらずだな。

誰かが書いてるが、安物のドイツ車の作られたフィーリングと、実用車なのに
下手なスポ車ばりにかかる維持費に気付いて、次は国産のスポ車かスポーツ性能の高い
車両に乗り換えた時に、あぁなんてアホらしい車に金をかけてたのか…
って気付ける事を祈ってるよ。

実際にドイツ車で国産のスポーティグレードより勝る車に乗ろうとすると
国産の450万程度の車にやっとこさ勝てるのがM3あたりが最低限のライン。
しかもM3でもブレーキが弱いという弱点あり。
ま、言い出したら切りがないが、国産のそこそこ良いグレードも知らずに
ドイツ車に行って感動する気持ちがわからんでもないが、そこから頑張って
ステップアップすればいい。

散々、車に散財した車にスレた者の意見だが。

レクサスＬＳもＲ３５ＧＴＲも所有した
でもドイツ車には劣っている
車としての総合的な基本性能が劣っている
ＬＳもＧＴＲも奇形だった
こればかりは個人的な体験として他人が何を言おうと変わらない印象だ

ＬＳは高速走行で甘さが出た
ステアリングの反応がダル
中立位置が不明確

ＧＴＲはタイヤへの依存度が大
重量が大で破綻すると即コントロール不能
破綻する前兆がない分、一気に不能になる

もともとドイツ車に追いつこうして作っているのだからドイツ車と比べるのも酷な話
追いつこうとするほどに奇形度が増す
基本性能の追求に純粋でないのがよくない
顧客の意識の問題が大

スモールカーもミドルレンジも国産はドイツ車の焼き直しかあるいは奇形
いまではエンジンやミッションの後進性で国産はさらに手を抜いたいいかげんな車になった
国産車で唯一ドイツ車より進んでいるとしたら、ミニバン
老人が増えた我が国はミニバンだけは先進的
悲しいことだが

俺は国産車に比べてドイツ車が優れているとも劣っているとも感じなかった。
正直、輸入車はすごいと思っていた分少々がっかりはした。
大衆車だったしな。

１億近く車を買うのに使ってきた男の意見として記しておく

いくら金をつぎ込んでもクルマの本質が分からなけりゃ無意味だ。
ドブに銭を捨てているようなもの。ご苦労様。
良くふんぞり返って片手ハンドルで手のひらで回しているような人は
分からないだろうな。10億使っても。
曲がる、止まる、走る。

>>136
国産厨の日本車崇拝は異常ｗｗｗｗｗにスレタイ変える？ｗ

基本的にどの国の国民も自国の製品に愛着を持っているだろ。
日本に住んでいる住民（あえて日本国民とは言わない）ぐらいでしょ、自国製品をこき下ろすのは。

自動車を趣味として楽しむ人には国産は物足りないんだろう
隣近所が下駄として使っているのと同じような車に乗っていて「車が趣味です」は笑われる
趣味としてこだわるほどに国産から離れていくのもわかる

このスレで投稿者が自分の乗っている日本車の具体的な名前さえ書くことをしないのは、そういうことだろう
車にこだわりがあると自負しているわりに、隣近所が下駄として使っているのと同じような車に乗っているんだろう

>>133
日本の車社会が、平均車速が遅くスタート・ストップが多い。その上に、
道路表面の凸凹の少なさはいつのまにか世界一レベル、結局、車自身の
ショック吸収構造なんかよりも、運転者自身の加減速やハンドル捌きの違い
が乗り心地の多くを左右する環境だから。
ダイレクト感をなくして、人間の介入により基本的に悪くなる乗り心地を、
マイルドにすることで緩和することが大方針で、電子制御とかドライブアシ
ストとかに心血注いでるのが日本車。
本当に運転のうまいごくごく一部の人には物足りないかもしれないが、大多数は日本車乗
った方が幸せ。

そもそも、運転うまい人にとっても日本でドイツ車運転すると市街地走行では肩凝るとか
よく言われてるのも現実。

部品点数減らして衝突安全テストで試される部分だけ補強された奇形シャーシ。
その為軽量ではありそこそこのエンジン積めば速く走るが横風で煽られるしロールしまくり。
内外装のプラスチックに安いメッキを施した車体。
最近何処の整備士に聞いても「最近のトヨタはペラペラでヤベ〜っすよ！」って言うし。
いらん。
まあしかし４台目として欲しい車があるがさすがに４台分の駐車場の敷地が無いｗ

>>133がミニバンが欧州に比べて上とか言ってるのだって、欧州環境
での乗り心地を考えたら構造的にどう考えてもセダンに太刀打ちでき
ないミニバンという車種が、日本環境ではその根本的な乗り心地の悪
さを工夫することで見えなくすることができている結果、セダンを駆
逐する勢いで普及して、数が出る分改良が進んでるから。

日本でミニバンが普及・発展してる事まで見えていながら、車の
評価軸をいつまでも欧州環境から抜け出せてないあたりがドイツ車
オタクの自己矛盾。

隣近所ミニバンだらけなのにこだわりも何もないんじゃない？
隣近所が下駄として使っているのと同じような車に乗っていて「車が趣味です」は笑われる
趣味としてこだわるほどに国産から離れていくのもわかる

>>142
ドイツ車の方が、もともとペラペラで板金修理泣かせだよ。
でも、それは高張力鋼板つかいだしてる最近の自動車業界のトレンドだよ。

あと外車の部品点数多かったのはコスト高い高張力鋼板つぎはぎしてるから
増やしてただけ。最近はドイツ車メーカーも安い韓国製鉄メーカーか
らどかっとちょっと性能落ちるけど安めの高張力鋼板仕入れはじめて、
継ぎはぎするよりも全面それに変えた方が安くできるから採用範囲を
広げて部品点数は下がる傾向。

ちょっと甘い認識だね
つぎはぎなんてもうやってないよ
テーラードブランクをドイツ車は早い段階で使ってきたから

>>143
「ミニバン」ってジャンルがアメリカ発祥だろ。
普及しているのは’ファミリー’を大切にするアメリカとアメリカ文化を有り難がる日本だけだからな。
欧州は「ミニバン」より「ワゴン」だからな。
最近になってシトロエンやＶＷが本格参戦してきたが本気で作ってる車種は少ないかな。
そんな中でもこの２車種は家電みたいな国産ミニバンより全然良い。
http://www.citroen.jp/news/2010/c4picasso_2010.html
http://www.volkswagen.co.jp/cars/sharan/main.html

韓国製鉄メーカーにはテーラードブランクを製造する技術がなかったから、韓国鉄を昔から使っている国産はつぎはぎ
ドイツ車とはちょっと違うね

>>145
何も知らないで嘘つくと恥かくぞｗ
簡易板金屋のデント屋なんか俺のドイツ車持ち込んだら欧州車は「硬いから国産の倍時間かかります」だってよ。
しかも普通の工具では戻らなくて数日待たされて本部から工具借りて来てたわｗ

>>149
そうだよ。高張力鋼板つかうと薄いのに硬くて、極端に曲がるから
修理業者泣かせなんだよ。

ドイツ車持ちって、やっぱり中途半端な知識しか持ってないなw

>>148
韓国のPOSCO使ってるのはVWの方が先だよ。
POSCOがトヨタに入れられるようになったのは2005年から。

どんなに薀蓄を語りたくても、国産のミニバンに乗ってしまったら、もうこだわりは他人に語れない
だって隣近所が下駄がわりにそんなことおかまいなく使っているんだから

このスレで投稿者が自分の乗っている日本車の具体的な名前さえ書くことをしないのは、そういうことだろう
車にこだわりがあると自負しているわりに、隣近所が下駄として使っているのと同じような車に乗っているんだろう

>>151
日産を忘れないようにｗ

脳内ドイ厨の即日論破伝説
・ドイツが自動車の礎　→　蒸気自動車も４サイクルエンジンもフランスが発明、実用大量生産はT型フォード
・ティアナは北米じゃアルティマかマキシマ　→　内装も外装も全然違う、2.5Lは無いと強弁するも嘘と即発覚
・童貞＝早漏（後付でレースの比喩だと言い訳）
・トヨタがダイムラーにハイブリッド技術を供与するのはバーター取引で、それはビジネスの常識(全て脳内)
・中国にある死刑用のバスは日本車（調べてみたら韓国車でした）
・電気自動車がたくさん走ってる中国は技術面でも日本を追い越した。（電気自動車は町工場でも作ることが出来ますｗ）
・945:10/23(土) 00:47 MaW1GpNb0　人の死さえも自分の都合で利用するんだからな　→　922:10/23(土) 00:27 MaW1GpNb0 じゃ、ＬＦＡの血塗りのヘルメット画像でも張る頃かなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
・ニュルでＢＭＷと事故したＬＦＡは試作車(ソース有り)だがドイ厨は「思われる」ソースで市販車と強弁
・国産車は中国製の部品使いまくりｗｗｗｗｗ→現状では国産車の部品のほとんどは日本製です。
・日産は朝鮮資本で構成されている（朝鮮のサムソンという会社と資本関係にある）→日産と同じルノー配下のサムスン自動車との資本関係は全くありませんでしたｗ
・「じゃーな」と去ったちょっと後にＩＤを変えて他人のふりして再登場ｗ
・間違った日本語を指摘されて→辞書に載ってなくても、ぐぐれば出てきますから！（ｷﾘｯ
・日本はソ連に対して侵略戦争をしかけてボコボコにされ、北方領土を獲られた→第二次大戦で日本はソ連に対して侵略戦争を仕掛けた事実はありませんｗ
・ドイツ車はpoloでも全世界安全装備は標準。国が必要といわなければ安全装備をつけないトヨタとは大違い。←インドではABSやデュアルエアバッグすらつけてないpolo売ってる。英国でもカーテンエアバッグはオプション
・PoloはVitzの2ランク上の車←海外ではVitzもFITもPoloも同価格帯で売られ比較評価されてる
・自らを在日だと告白http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294222609/755に対してhttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294222609/756
・韓国製鉄メーカーにはテーラードブランクを製造する技術がなかったから、韓国鉄を昔から使っている国産はつぎは→韓国の製鉄メーカーPOSCOを使ってるのはドイツ車メーカーが先(new)

>>150
また屁理屈リベート野郎が来たかｗ
そうすると矛盾が出てくるな。
国産もドイツ車も高張力鋼板を使っているのに国産は柔らかくペラペラ。
ドイツ車は硬く丈夫で歪まない。
こういった必要最低限度の鋼板を使うか丈夫な鋼板を使うかの思想の違い、結果的に全ての部品が積み重なって自動車になった時に
大きな違いが出てくるのだろうなｗ

冷蔵庫のような「白物家電」の構造や性能について、熱くこだわりを語る人は変人
家電メーカーの技術者でもない限り

おなじようなことが国産車でも言える
だから、国産のミニバンに乗ってしまったら、もうこだわりは他人に語れない

このスレで投稿者が自分の乗っている日本車の具体的な名前さえ書くことをしないのは、そういうことだろう
車にこだわりがあると自負しているわりに、隣近所が下駄として使っているのと同じような車に乗っているんだろう

>>155
最近のプリウスが高張力鋼板採用で外車並に修理が大変になったのは有名な話。

ドイツ車がいいはずという前提条件で考えるからおかしな事になる。

>>157
君君ｗ
日産はＶＷよりもーーっと昔からポスコだよ
そんなことも知らないの

>>156
「国産車」じゃなくて、「自動車」だよ。
多くの外車ユーザーにとっても。

身の丈に会わない車乗って粋がってるドイ厨だけが自車の価値を守ろうと必死。

>>157
え？やっとはじめたの？
今までなんだったの。
客を馬鹿にしていたの？

>>158
トヨタはVWより後だけどね。

>>159
がっかりさせて悪いけど、俺はドイツ車に乗っていない
乗っているのは隣近所と同じ国産ミニバン
だから車好きだけど、車が趣味とかこだわりがあるだなんて誰にも言えません
笑われるからね

>>160
ドイツ車の方がペラペラだって分かって必死だなw

>>161
どこにトヨタ限定だと書いてある？
間違いは訂正しとけよ
恥ずかしいぞｗ

脳内ドイ厨の即日論破伝説（修正）
・韓国製鉄メーカーにはテーラードブランクを製造する技術がなかったから、韓国鉄を昔から使っている国産はつぎはぎ→韓国の製鉄メーカーPOSCOを使ってるのは日産はドイツ車メーカーより先だがトヨタは後(new)

>>163
お前さんの脳内ではペラペラなんだねｗ
まあ何言っても反論するだろうからどうでもいいけどね。
中立な個人経営店の整備士と話する機会が有ったら聞いてみな。
外装もペラペラだが内装もペラペラになったので修理で一度剥がすと元の様に綺麗に戻せなくなってきてる部分増えてるってよｗ
だっせ〜車ｗ

こうやって国産ミニバン乗りの俺が普通に常識的な話をしても、ドイツ車乗りにされちゃうんだよなｗ
バイアスかかりすぎだよ
おまえらｗ

>>167
国産厨は自分が乗ってる車を否定されるのだから気持ちは分からんでもないのですけどね。

>>165
ワラタｗ
韓国鉄を昔から使っている国産＝日産というのは間違ってないじゃんｗ
トヨタがＶＷの後だからってそれがそんなに強調すべきことなんだｗ

すごいね
ここの人たちはｗ

トヨタのミニバンに乗っている俺は喜ぶべきなのかなｗ
あーうれしいうれしいｗ

>>168
別に否定しているわけでもなく、白物家電としての車の薀蓄を変人が語っているだけなのにねｗ

国産派の俺から見ても
ドイツ車のボディのガッチリ感や路面からの衝撃の吸収マナーではどうあがいても勝ち目はないのは認めるな
他のところでは国産が上。

>>131
LSは乗った事が無いからわからんが、35GTR とどの車を比較して
言っているのか？w
タイヤ依存性は35より高いのが今のドイツ製スポーツ車という
印象なのだがはて？w

ドイ厨って本当にその車たちに実際に乗って言ってるの？

という疑問しか持てない幼稚なレスしか無いのが特徴。
それと、憧れのドイツ車はこうあって欲しいという願望と思い込みが強すぎる
為にこのような嘘レスを書いてしまう傾向が強すぎる。
35と比較して、これより素直に凄いと言える車はほとんど無い。
逆に、プロほど追い込めない人間が殆どなのに、ハンドルこじって
無茶走りして35のタイヤが熱ダレすると言うのなら、同じようにポルシェなら
後輪が熱ダレすると思うんだがw
ポルシェに乗った事があり、ポルシェの後輪が熱ダレしだした時の
恐怖を味わった事が無いのなら黙っとけて感じw

>>154
たっ今のやりとりを見るに、これはどちらかといえば国産狂信者の意図的な作り話ばかりのような気が
ちょっとこのスレの国産を擁護している人は。。。。ね。。。。
表で話ができないレベルだね。。。

>>142
横風に煽られて不安定になる車種を具体的に挙げてみ？
お前らの好きなVWとかドイツ車よりもビシッと走る国産の車の経験が無いだけ
ちゃうんかと。

>>174
スレタイが、
「日本人のドイツ車崇拝は異常」
なんだから、それに沿って展開するのは当然では？

悔しければ「日本人の日本車崇拝は異常」とかいうスレでも立てたら？
ま、それに近いスレはすでに乱立してるがww

>>149
構造的応力を受けてない部分の堅さを誇られてもなw
アホちゃうかw

>>176
国産しか乗ってないから悔しくもなんともないんだけど、ちょっとここまでムキになって捏造まがいのことを堂々と並べているのが恥ずかしい
国産狂信者のやることだから当然といえばそれでしょうがないんだろうけど
恥ずかしくないのかなと思っただけ

４発のドイツ車が憧れだってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>178
お前が車に詳しくなったら、そうじゃないと理解できるよw

>>180
車に詳しいとかそういうことじゃなくて、>>154がこれはどちらかといえば国産狂信者の意図的な作り話ばかりのような気がしただけ
特に→から先はさっきのやりとりのようなことで勝手に国産狂信者のいいように作られているようだし
恥ずかしくないのなら別にいいです

>>178
本当にこのスレ初見なら文句言う前に過去スレ見てみたら？
まぁ、ドイ厨が失言して、それを流すためにドイ厨とそいつがなりすました
国産厨のくだらないやりとりという感じに終始してるから、読むのしんどいだろうが。

つうか、そういう過去があるからここの住人は「俺は国産乗りだけど」とか宣言
されても、基本騙りじゃないかと疑う癖がついてるからw

>>182
恥ずかしくないなら別にいいです
→から先はさっきのやりとりのようなことで勝手に国産狂信者のいいように作られているようですけど

>>131
お前凄いな
公道でR３５を破綻させる程追い込めるんだ

俺には無理だな

>>183
なにをむきになってるのか分からんが、国産車が韓国の製鉄所の鋼材使ってる
のでやわだと最初に書いたのはドイ厨だろ？

それに対して、韓国の鋼材使ったのは日産はともかくトヨタはVWよりも後だ
という最終的な結論のどこが作り話なんだ？

>>185
恥ずかしくないなら別にいいです
そういうスレなんだとわかりました

>>186
つうか、ドイツ車に関心のある国産ミニバン乗りというキャラクターは面白くなかったねw
・国産車は近所が下駄がわりに使う車
・自分も国産のミニバンに乗ってる
・自動車を趣味として楽しむ人には国産は物足りない
・でも、自分はドイツ車の使う鋼板技術には興味があって一言言いたい
　（相手の書き込みに間違いがあると即効で反論できるレベル）
矛盾だらけすぎて破綻し始めてるもんな。

35ＧＴＲはボディの剛性はあるんだろうけど
塊感が薄いよね
そういうところがまだ歴史が浅いのかな？とは思う。
やっぱりポルシェのボディのほうが塊感は圧倒的なのは否めない。

ドイツ車はひとつの塊（削りだしの金属）が動いている感覚で
国産は鉄パイプを溶接したハシゴに乗ってる感がある

国産は終わってるってトヨタの社長が言ってた
そのとおりだと思う

>>190
坊ちゃん社長も
終わってると思っているなら３割安くするなんて言わないで、「値段据え置きで無茶なコストカットは止めます」て言うべきですな。

>>191
トヨタが終わってるんだから、他の国産メーカーはとっくに終わってるよね
コストカットばかりに手を染めたのが全ての元凶かも

ヨタやﾆｻﾝや酢ﾊﾞﾙやﾂﾀﾞでいきがっているのは乞食と思ってもらって間違いない

>>121
わざわざ作り分けてガラクタを売りつけられるよりいいけど

>>147
輸入されてないが、プジョー5008も素晴らしい

>>172
マツダのボディ剛性はドイツ車に引けを取らない
少なくともトヨタとは雲泥の差

>>194
マツダのボディ剛性？？？
たとえば？
個人的に剛性ある国産車だと35ＧＴＲとスカイラインクーペとレガシィＢ4と先代インプスペＣかな。

レガとインプは先代の後期ボディ限定
前期はそんなでもない

意味不明な塊感
ヒョーロンカさえよくわからん言ってる剛性


鼻糞丸めてマンキンタン的なのばかりだな。

>>195
マツダスピードアクセラ

>>197
寄せ集めの幕の内弁当みたいな継ぎ接ぎが好きなら塊感なんてわからんだろうな

ドイ厨は（剛性を難しいと言ってる）ヒョーロンカと呼ばれる職業の人々よりも車についてわかってるというのは理解した。

ボディ剛性というのは難しいらしい。素人はおろか専門家でもよくわからない
らしい。わかるのは剛性感というもので、なんとなく剛性が強く感じると言う
程度とか。
でも、フランス車やイタリア車はそういう剛性感を感じないらしい。

剛性感が強いと感じるポルシェなんかでも、タイヤを代えると剛性が弱く
感じたり、インテリアがギシギシいったりすればやはり弱く感じるとか。

さらに、剛性感が強ければ良いというものでもないらしい。車は大丈夫だが
乗ってる人はみんな死亡というのも困るからで、ある程度衝撃を吸収して
もらった方が乗っている人の安全になる。

国産車は、乗っている部分だけの強度を強くし、前や後ろは壊れやすくして
衝撃を吸収し、乗員の安全を図っているというのを聞いたことがある。

結局、衝突安全性の方が大事ということで、剛性を全面に出すのは宣伝文句と
いうことになるのかもしれない。

剛性感と実際の剛性（応力解析の数値）は別だから・・・

レース用の車両だって昔と違ってガチガチには作ってないし、
無闇に筋交い増やしても家の耐久性が上がらないのと同じで
しなりや逃げを作って負荷を分散させれば充分な普段使いのクルマだったら、
乗り味が柔くても問題ない。

負荷をリニアにドライバーに伝達したければ（剛性感）、
シャーシや足回りをリジットに持って行けば済むけど
そんな事したらクルマにしわ寄せが来てヤレが酷くて無交換では保たない。
だから昔、ドイツ車の車検落ちは買うなって言われてた。買った後で大金掛かるから。

バブルの頃のベンツやBMWが居抜きで残って無くて
フニャフニャのトヨタの71、81辺りが居抜き残ってて走ってるってのは、そういう思想の違い。
それに道具として見たら、居抜きで10年保たないってのは設計としてカス。

最近のドイツ車は、日本車の乗り味＝バランス重視に近づいてるし
日本車が総合的な剛性上げる＝高値でも売れる時代になったから
ハイパワーな車以外の、普通のドイツ車に乗る意味は全くないと思う。

国産厨は極端すぎ
普通のドイツ車だっておもしろいし魅力がある
国産にはない魅力があるんだよ
乗る意味は人それぞれ
どんな車に対しても、乗る意味は全くないと思うのもいいし、乗る意味があると思う人がいてもいい
柔軟な思考と寛容を国産厨は身に着けるべき

>>200
大きな事故になった場合どうしようもない。
むしろ安全性なんかより運転時にどれだけ貢献しているか。
サーキットが好きなので国産〜ドイツ車まで運転するが旋回中の安定感と限界の違いは雲泥の差が有る。
富士や鈴鹿でも一般走行枠を走ってる車はドイツ車が凄く増えている。限界性能が国産と全然違うからね。
国産が勝るのは軽量上の加速の速さだけ。エボ＆インプ＆ＧＴ−Ｒはもちろん速いが面白味は薄い。電子デバイスのお陰で速いだけだからね。
誰でも

>>200
前にドイ厨が「ドイツ車と国産車が事故やった時にドイツ車は凹んでないのに国産車は凹んでた」（車種は失念）
と、嬉々として語っていたところからして無知の極みというものでしょう。

衝突安全に関する衝撃吸収構造とかさらにはコンパチビリティについて、国産はドイツの後を追っているだけ
その点はしっかりと認識しないとね
安全に関する認識や歴史の長さがまったく違うから

>>202
ドイ厨が「日本車は全部ダメ、ドイツ車サイコー！」の論調だから無理でしょ。

>>201
バブルの頃のドイツ車が日本で少ないのはパーツ代が高くて維持費が掛かるから。
消耗品で維持費がかかるなら普通に新車に乗り換えるからね。
車の信頼性の違いでは無いよ。
国産は消耗品の交換は安くて容易にできるから走ってるだけ。

>>207
バブル期の車なんてメーカーに部品が残ってないのもたくさんあるんじゃね？

>>206
もっと君のような人は知識を持たないと
日独それぞれのメーカーの歴史とかこれまでに歴代作ってきた車を調べるとかしてみたら？
そうすれば何か見えてくるものがあるよ

>>209
「日本車は全部ダメ、ドイツ車サイコー！」ということがわかるというのかい？

>>210
さーね
調べてみれば？

>>208
街の輸入車専門ショップへゆけばいくらでも手配してくれるよ。
欧州人は直ぐに買い替えないから本国から航空便で手配できる。
保障期間の３年が過ぎて乗る人は専門ショップでメンテ頼む人が多い。

>乗る意味は人それぞれ
>どんな車に対しても、乗る意味は全くないと思うのもいいし、乗る意味があると思う


なんてきれいごとを言いながら「日本車は全部ダメ、ドイツ車サイコー！」なんていうわけないかｗ

>>213
きれいごとじゃなくて、それが常人の考えというもの
どれだけの種類の国産車やドイツ車に毎日遭遇することだろう
それぞれの人がそれぞれの思いを持って車を選び、乗っている
全く乗る意味がない車なんてないさ

輸入車の話ではないが
今、円高だから海外からブレーキとか買うと安いよ。
ブレンボとか有名ところは高いけど
こだわらなければ良いのが安く買える。
８POTキャリバーのブレーキKIT（キャリバー、ローター、ホース、金具一式）をイギリスから運賃込みで１２万で買った。
国産２Lクラス用の６POTだと１０万弱だったな。
車種とPCD等を伝えればどんな車種も対応してくれるしな。

>>214
言ってる意味はわかるよ。
その「常人の考え」を持つ人が↓のようなことを言うはずがないということもわかってるｗ



193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/01/10(月) 13:50:44 ID:0OaQkzP30
ヨタやﾆｻﾝや酢ﾊﾞﾙやﾂﾀﾞでいきがっているのは乞食と思ってもらって間違いない

>>216
ドイツ車オーナーの事を同じように罵倒する奴もいるから
馬鹿は相手にするな。

他人がどのような思いを持ってある物やある人を好きになったとしても、それを他人が否定することはできない
盗んで得ようとしないかぎり、あるいは不倫でもしない限りねｗ
自由なんです
その自由を大切にすることが一番大事なんです

>>217
りょーかい。
一見まともそうだけど、レスを遡るとおかしな人だった。

存分に意見を言うのはかまわない
つまりあなたが意見を言うのは自由だけど、私が意見を言うのも自由
意見を言うことを封殺するような行為は断じて許さない
そういうことが大切です

国産の欠点をあげつらうのもよし
ドイツ車の欠点をあげつらうのもよし
だけどあげつらうことを封殺するような行為は断じて許さない
そういうことが大切です

そうでないと結局自滅するんです
封殺してたんじゃ自滅です
そういうふうに世の中はできていますし、歴史がそれを証明しています

一部の国産車は優秀です。
ドイツ車も優秀なものが多いです。
しかし、全てのトヨタ(笑)車は最悪です。

己の立場や状況に固執するばかりに他人が意見を言うことを封殺しようとする人は自滅します
そういうふうに世の中はできていますし、歴史がそれを証明しています

己の立場や状況に固執せず、己の立場や状況を積極的に自らの意思で切り開いていける人は、他人が意見を言うことを封殺しようとはしません
むしろ他人の意見の先にあるものを目指し、自らが他人に意見できる立場に導こうと努力します

是非、目先の己の立場や状況に固執せずに前を向いて生きてもらいたいものですね
国産厨各位もドイ厨各位もね

>>223
トヨタ車でも、欧州に輸出しているモデルには優秀なものもあり。
国内専用モデルは買う価値が無い。

正面衝突、３人死傷　金山町の国道13号
何と12年前のポンコツプレオに負けた奥田新型GOAプリウス。
http://yamagata-np.jp/news/201101/02/kj_2011010200015.php

軽自動車にも負けて小型車プッ利薄の人間は死亡。
トヨタ(笑)車標準仕様の脆弱なプアボデイはやっぱり危険ですね。

西田行伸さん（31）の軽乗用車プレオと、
小林勝男さん（66）の乗用車プリウスが正面衝突し、
乗用車プリウスの助手席に乗っていた小林さんの妻で無職英子さん（68）が
心臓破裂で死亡。
プレオの西田さんとプリウス小林さんは、肋骨（ろっこつ）を折るなどの大怪我をした。


プリウスやヴィッッなどトヨタ(笑)車の多くは
スズキやスバルの軽自動車と正面衝突すると
軽の運転手が助かっても自分側は死ぬ可能性がある車だと
あらかじめ知っておいた方がいい

>>227
トヨタ(笑)車は糞。ユーザーは生体実験用の実験動物。

>>228
助手席に乗っていた人はシートベルとしてなかったんじゃないか？

>>221
激しく同意
どんどん国産厨の嫌がる国産車の欠点やドイ厨の嫌がるドイツ車の欠点をあげつらっていこうぜ
それがそれぞれの車をよくすることにつながるわけだし
これがこのスレの存在意義だしな
あげつらうことを封殺するような行為は断じて許さない
さあ、どんどん国産厨の嫌がる国産車の欠点やドイ厨の嫌がるドイツ車の欠点をあげつらおう

>>228
国産普通車の中には現実の衝突において安全性が軽以下の場合があると
これは酷いね

>>230
封殺じゃないんだよね。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/01/10(月) 13:50:44 ID:0OaQkzP30
ヨタやﾆｻﾝや酢ﾊﾞﾙやﾂﾀﾞでいきがっているのは乞食と思ってもらって間違いない

と言いながら

>>202では国産車乗りにドイツ車への寛容さを求めるダブルスタンダードがおかしいという話。

トヨタｗの車は３０００万を超えるＬＦＡですら３シリーズとぶつかって大破するぐらいだからねｗｗｗ

カーボンボディが聞いて呆れる

おーこわｗｗｗ

>>233
それも酷い話だな
トヨタの誇るレクサスＬＦＡのカーボンボディはＢＭＷ３シリーズより衝突安全が低い場合があると
レクサスのドライバーは死亡したというしな

自分の得た情報では、レクサスのカーボンタブは一体モノではなく接合モノだそうだ
トヨタでは生産効率と単価を下げることに成功したと言っており、高級車種以外への展開も視野に入れていたらしい
これは安全性から見直しが必要になりそうだな

軽並みのドイツ車もあるけどな。

ゴルフ GLi（2004）
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/74

MINI COOPER （2007）
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/105

>>236
２００４は古いな
もうモデルとして存在しないんじゃないか？
もっと新しいデータで出してくれ

>>237
MINI COOPER （2007）
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/105

これは？

>>238
内容を簡単にまとめて書いたらどうだろう
俺はこれ以上仕切るつもりはないから
頼むわ

リンク見たらすぐにわかることでしょ。

>>240
なにがどのように欠点なのかを書かなきゃ
リンクを貼っただけじゃなにが欠点なのか具体的にわからん

リンク見てわからないようなら、説明する意味はないかと。

>>242
ちゃんとドイ厨が嫌がるよう欠点を書かなきゃダメじゃん
手間を惜しむなよ

難しいデータが書いてあるわけじゃないからね。
他の軽自動車と数値を比べればいいだけ。

まあ、強要はしないよ
面倒ならそれでいいんじゃない？

>>243
俺はID:0OaQkzP30の意見に同意したわけではないのであしからず。
キミへのレス>>232を読んでね。

リンクを張るだけで人にわかるように書けないのは馬鹿だからと思っておきます
悪しからず

お互いに馬鹿だと思ってるということで、この話題は終了にしましょう。

好きな車に乗ればいい
いいかげん精神を解き放てよお前ら

>>248
君は自ら終了したけど、書き込むのは君だけじゃない
ドイ厨が嫌がるようにドイツ車の欠点を具体的に書ける人が書くことでしょう
君が馬鹿で要旨をまとめることが出来ずにリンクを張ることしかできないだけだから
気にスンナｗ

学のない乞食に無理な要求をしたら可哀想だろ

察してやれｗｗｗ

http://www.euroncap.com/viewcomparable.aspx?car=f3186573-c8be-4c99-9d3d-2ebb345f76a9

ゴルフとは言ってもヨーロッパでの比較対象は
トヨタならアベンシス、プリウス、カローラヴァーソ
三菱ならランサーくらいにしか思われてない。

ただそれだけ。

>>252
まーた外国崇拝ｗｗｗ

コンプレックスの塊だなｗｗｗ

かわい

>>252
だから何？
アベンシスやカローラヴァーソが劣ってる車とでも？
少なくとも、国内専用（輸出してもアジア圏のみ）のマークXなんぞより操安性ではマシなレベルだと思うけど

ま、2007年式のミニクーパーの衝突安全性は軽以下ってことだろ。
制動性能は上みたいだが。

ミニはイギリスの車なのにドイツ車のスレに出してくる国産厨w

ななななんともｗ

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/105


発　　売 : 2007年2月
メーカー : ビー・エム・ダブリュー株式会社
型　　式 : ABA-MF16
排 気 量 : 1,598cc
車両重量 : 1,170kg
仕　　様 : 全長×全幅×全高：3,700x1,685x1,430
3ﾄﾞｱﾊｯﾁﾊﾞｯｸ、6AT、FF、4人乗り
タ イ ヤ : 175/65R15 84H、MICHELIN ENERGY
試験車重量 : フルラップ：1,339
オフセット：1,344
側面：1,229

poloとかゴルフとかのドイツ車の真髄に切り込めずにオリジンはイギリス車で
たまたまドイツメーカーが引き受けてるだけのMINIの欠点をあげつらうとか
笑止ww

乞食なんてそんなもんｗｗｗ

たまたまBMWが引き受けただけでミニの安全性の低さはBMWに責任はありまっしぇーんってｗ
あほか・・
どこが作ろうが販売しているからには責任があるんだよ！ｗ

乞食が怒ってやんのｗｗｗ

きも

VitzやFIT扱いのpoloがドイツ車の真髄なんだw

オーストラリア：VW Polo: 16690AUD, TOYOTA YARIS(Vitz):15240AUD,HONDA Jazz(FIT):16990AUD
http://www.carsguide.com.au/site/news-and-reviews/car-reviews-road-tests/volkswagen_polo_2010_first_drive
英国：VW Polo:9790GBP〜 TOYOTA YARIS:10405GBP〜
http://www.carbuyersinfo.co.uk/volkswagen_polo_vs_toyota_yaris.htm

コジちゃんまーた外国崇拝ｗｗｗ

きも

>>262
そのコピペは自滅だぞ。
そんな値段で売るからVitzやFITが欧州で売れてないんだぞｗ
北米以外の先進国では日本車のシェアはフランス車以下だからなｗ

だな
新型ポロはツインクラッチのＤＳＧが標準だしツインチャージャーのエンジンまである
ビッツやフィットのチンケなミッションやエンジンでその値段はないわｗ

この頃のドイツ車の装備はすごいよね
特にスモールカーの装備
いや、装備といっても国産厨の喜ぶような見てくれだけの意味しかない木目や皮シートや役に立たないギミックに類じゃないよｗ

ポロはエンストという欠陥でミソつけちゃったけどなｗ
ちょっとモッタイナイ

ＶＷが世界最大の自動車メーカーというのもうなづける凄さ
国産メーカーはコストカットだけに走って研究開発費をケチりすぎ

ただポロはかっこ悪すぎる
もう少しデザインなんとかならんのか？
内装のデザインも酷すぎる

>>268
これからはわかんないぞｗ
VWの収益力の悪化、途上国で生産へのシフト
国産車と同じ道をたどりつつあるからね。

日産の
シンクロレブコントロール付6速マニュアルトランスミッション
はダメか？

http://outfoxed.seesaa.net/article/173460671.html

VW Group　　　　　　 21.2
PSA Group　　　　　　13.2
RENAULT Group　　　　10.6
GM Group　　　　　　 9.0
FORD　　　　　　　　 7.8
FIAT Group　　　　　 6.8
BMW Group　　　　　　6.0
DAIMLER　　　　　　　5.5
TOYOTA(笑) Group　　 3.9
NISSAN　　　　　　 　3.1
HYUNDAI　　　　　　　2.7
KIA　　　　　　　　　1.9
VOLVO CAR CORP.　　　1.5
SUZUKI　　　　　　 　1.4
HONDA　　　　　　　　1.2
MAZDA　　　　　　　　1.1
MITSUBISHI　　　　 　0.9

3.9+3.1+1.4+1.2+1.1+0.9=11.6%（日本メーカーシェア

>>269
A1の実車を見て来たが、デザインも良いし内装の質感も高いし、ポロよりはお勧めだよ

>>272
欧州の１１月販売台数
日本車は売れません
Vitzとポロを同価格帯で売るとか狂ってるから売れない。

>>273
Ａ１ベースのエレクトリックカーも出そうだし
ＶＷグループはもはや無敵かもしれん

ゴルフとか乗ってBMWの1シリーズ乗ると
やっぱBMWは洗練されてるなぁと思えてしまう
デザインや雰囲気や走行フィールなど
ゴルフは所詮大衆FFメーカーなんだなと。

>>276
>>ゴルフは所詮大衆FFメーカー

ＶＷグループはブガッティ・ベントレー・ランボ・ポルシェ・アウディ他を擁しているんだぜ
ＦＦしか作れないなんて思わないほうがいい

>>264
欧州以外の先進国ではドイツ車の・・
と言っても同じ。
しかもゴルフなんて北米じゃRabbit とか言う名前で売られてたw。
扱い的にはヒュンダイ車以下の扱いだぜww
BMW とかなら良いよ。でも、polo、ワーゲン、ゴルフ
とかに200万以上払ってるのは何の罰ゲームかってw

>>277
そうだよね。
正しくは　ゴルフはグループ内の大衆ブランドの車

>>271
マーチに積んだら評価するけどなー

>>272
日本でのドイツメーカーシェアよりはマシでしょｗ

わかってないな
Rabbitって悪い意味じゃないんだぜ
親しみを込めた愛称のようなもの
現にゴルフ愛好者は自分からRabbitエンブレムをわざわざ買ってつけたりする
ＶＷマニアックスでググってみればネット通販で買えるぜｗ

低価格のVWがBMWより上だなんて誰も思わないけど
ここ見てると、むしろ酷惨厨のほうがブランドに惑わされてる気がする
ゴルフやポロも目くじら立てるような値段でもないのに

>>278
同じじゃ無いのだよ。
ヨーロッパ人は歴史の浅い新興国のアメリカ、カナダいつも上から目線で扱うから
嫌いで日本車を選んでいるだけなんだよ。
Rabbitって名称だってアメリカ人達が差別して付けたわけではないどろうが。
巨大なアメ車に対して小粒で良く走るから付けた名前だからね。

>>277
ほとんどVWねコピーに装飾加えて情弱相手に売ってるaudiはともかく、
他は持ち株会社介した関係で、ゴルフなんつう庶民ブランドと
一緒にされないようにしてるだろ。

アウディとBMWベンツもまだまだ差があるよな。
松任やさんじゃないけどアウディはまだ味付けの仕方が若いというか軽いんだよね。
ベンツBMWほどの熟成感がない。
とくに車が大きくなればなるほどアウディはいまいち
そこからだいぶ落ちてワーゲンゴルフという感じ

これがRabbitエンブレム
http://vwmaniacs.com/?pid=884621
俺ってやさしいなあｗ

>>287
これはタダでくれると言われても断るレベルだわｗ
個人的には

>>274
関税のせいもあるんじゃないか？

>>286
いつの時代のAUDIを言ってるんだい？
試乗してみろ。
Audi 80の時代かいｗ

>>284
ここのドイ厨が必死に捏造してるけど、飛行機、コンピューター、
自動車と言った工業製品に関しては、アメリカ人はヨーロッパ
にコンプレックス持ってないからそれは嘘。

アウディはその昔はＲＳ４とかポルシェにチューンを頼んだりしてダブルネームで売り出したりしてたっけな
今じゃポルシェの威光を借りずともひとり立ちできちゃった
Ｒ８とか平気で作っちゃうもんなｗ

>>290
俺のインプレなんて誰も聞かないだろうから
カーグラの松任やさんのインプレ参照あれ
やっぱベンツBMWの牙城は高いよ。だてにドイツでフルサイズの高級車作ってない

>>291
へ〜
俺は大学で受けた講義は嘘だったのかwww
有名な某教授だったがな〜

アウディの新しいＡ８はいいかもね
面構えがアウディらしくて個性的だけど

日本車もサムライにショーグンて名前もどうかと思うな

>>293
そんなの知ってるよｗ
でもあの２人が話していたのも、もう結構前なのも思えてるよ。
新Ａ８なんか褒めてるけどねｗ

理系だが
第2外国語はドイツ語だったなー強制的に

>>294
きっとお得意の「ググり」で出てこなかったんだろｗ
まあ、いいじゃないか
そう思いたいんだろうから
別にわれわれが困るわけじゃないしｗ

>>294
講義ってｗｗｗｗｗ

>>299
低学歴の君と一緒にしないでね〜ん

アメリカ人が欧州車を買わないのは欧州コンプレックスが原因なのかもしれない。
同様に、欧州で日本車が売れないのは、欧州人が日本人を蔑視しているせいかもしれない。

>>301
そこまで言ってやるなよｗ
かわいそうだからｗｗｗ

BMW→メルセデスと乗ってきたけど
年々ディーラーの態度が糞になってきたので
もうドイツ車は無いなと思ってたけど
近所のアウディの営業だけは好印象だったので悩むところ

>>301
勘違いしてない？
相手のことを言ったんだぜｗ

>>305
涙ふきなよｗｗｗｗ

都内のアウディのディーラーもピンキリですから気をつけた方が良いですよ。
特に１箇所・・・

イギリス人はやたら昔のシビックやインテが好きで
日本で買い占めて行くよ
イギリスでは凄い需要があるみたいで
あの日本限定販売のB型K型エンジンだけでも手に入れたいらしく

>>283
なんでイギリスで140万で売られてる物をわざわざ250万出して買うのかが本当に不思議。
確か20、30万で日本向けの変更込みで諸手続き代行してくれる業者あるはず。
ま、しょうもない故障多発するからディーラー介さないと安心して買えないんだろうけど。

>>309
それを言い出したらフィットやビッツをヨーロッパで買う奴がいるのが不思議ってことになるぜｗ

実際、売れてないしなあｗ

>>309
なんで企業のマーケティングを考えないのかな？
数日前も日本で５０００円の吟醸酒がドバイ？で１４万のニュースあったわな。
国内事情が異なるのだから比較にならんのよ。
250万で売れないならもっと安く設定するのであってね。　

>>294
その教授とやら、なんでも当てはまると言ってたのか？w
だとしたら将来海外と直接接することなんてまずない
Fラン大の学生向けに馬鹿にした講義してたんだなww

>>313
君の知らない事で攻撃してしまってごめんなｗ

>>312
数が売れれば（利益を確保できれば）安くできる。
数が売れなければ（利益を確保できなければ）安くできない。

こんな事情もあるんじゃね？

>>314
ま、1教授が言ったことを鵜呑みにして全てを知っているかのように語るというのもちょっとアレだと思うよ。

>>316
何の根拠もなく他人の意見を否定して全てを知っているかのように語るというのもちょっとアレだと思うよ。

声がでかけりゃ正しいってもんじゃないからねｗ

>>317
もう涙ふいたのか?ｗ

否定するならそれなりの根拠を出して否定してもらいたいものだｗ

>>315
輸入車は安くすると逆に売れないって事もあるかも。（韓国車除くｗ）
それと少し売れた車種は次年度モデルで値上げもあるからね〜
ドイツ車は国産より２〜３割高いってのは永遠に続くのかもね。
それを買うことでいろんな意味で満足する人が居るのだから。

>>321
この円高で値上げする車種もあるからなｗ
日本のユーザーなめすぎな気もするよ。

>>322
なめてると言うか国産と同価格帯になったら現行ユーザーが逃げるだろうし。
もしかしたら国産メーカーも怒るかも知れないよね。
政治が存在していると思う。

話の中に国産車の車名が出てこないな
ドイツ車の名前ばかり
これだけでもいかに国産車に関して趣味性とか魅力がないから興味を引くような要素が乏しいことがよくわかる

>>312
日本法人のマーケティングにつきあってぼったくり価格で
買わなくても、直接買うだけの知識があれば避けられるのに。
大体、日本人は欧州ブランドってだけでなんでも倍から
三倍近くすぐ払う。
アメリカ人でも高くても米国正札で本国価格の2割増くらいで
買ってるのに。(感謝祭直後のセール日だと本国よりも安いこともザラ)
自分は最近特に服飾関係なんか、現地やアメリカの店から出張
のたびとか、ネットとかで直接買ってるからなおさら欧州産品
を日本法人のボッタ価格で喜んで買ってる日本人見ると
彼等の田舎者ぶりに悲しくなる。
本国との価格差が相対的に小さい高級車ならともかく、
polo とかゴルフあたりを正規価格で買うのも同じ。

>>323
政治に関しては残念ながら、日本は最弱の国家。
国内には強いが海外には弱いというのが日本の伝統ｗ
ま、輸入車には（性能云々はおいといて）国産に比べて所有する喜びというものは存在するだろうね。

>>324
国産車スレにいきなり乱入してドイツ車自慢する人を
基準に決められてもw

>>325
国内事情が異なるのだから外国で単純比較できないの。
国産車と同価格帯で売られたら国産メーカーはどうなる？
シェア落とすだろ？
日本では輸入車が約１０％のシェアってコントロールされてるんだよ。

最近の経済誌では「日本のものづくり」が陳腐化していて競争力を欠いたことが述べられているね
いわく、日本製品の精度や耐久性が競争力にならなくなっていると
ここの人たちはまだ日本製品の精度や耐久性が競争力になっていると言っているんだから、かなり認識がズレているよね

>>284
日本だと無骨だが、しっかし造ってあるイメージ戦略のゴルフだが
アメリカじゃ「ラビットちゃん」だもんなｗ

せめてキャットかスワロウくらいにしとけば良いのにｗ
まだジャスやヤリスの方がマシだし、実際にアメリカではラビットちゃんより売れている。

欧州でディーゼルが売れてるのに日本では販売すらほとんどしないのも政治だしね。
今どきのディーゼルって排ガスもクリーンで、燃費はガソリン車より全然良いから
実はとても良いのだけど、軽油に移られると税収が下がるから。。。なんてカラクリがあって、
軽油は運輸業界や産業界で安く使わせて、一般人には税金の高いガソリンを使わせるとか。
あるわけですよ。

日本製品の部品精度は世界一だよ
とくにトヨタ系列の下請け孫受けの
部品基準は他のメーカーとは単位が違うから
じゃないとこのクレーまー体質の日本人相手に勝ち残れない。
わるいけどボッシュはそれらから比べるとクズレベルの品質管理だと思ってる。

>>325
とはいえ、ポロに200万以上の価値を認める気持ちはわかるがなぁ。
並行とか、いざって時にやっぱ怖いだろうし、所詮外国車だしな。

>>328
良くわからないが、ドイツ車メーカーがそのコントロールに協力してるの？
わざわざシェアを落としてまで？

ディーゼル言ったら、ようやくエクストレイルがクリーンディーゼル出したぐらいかな。

>>323
怒るっていうか、ディーラー自体が経営母体が一緒だったりするから。
車じゃないけど米国のビジネスカバンのTUMI。
日本法人は事実上国内のカバンメーカーACEの支配下
ACE の売れ筋ビジネスカバンの価格帯が2万円から3万円。
TUMIの売れ筋が現地じゃ300ドル程度。
日本じゃ5万円から6万円。
日本の輸入製品全般、結構こんな感じで業界全体で価格決めされてる。

ディーゼルは給油口がベタベタになるので嫌だな
あいかわらずアイドリングはカラカラと勇ましいｗ

>>333
自動車を生産している同士で激烈な競争して潰しあう事を続けてもいい事無いでしょ。
世界経済のバランスですよ。

>>332
これからの日本人は違うと思うよ
液晶テレビだって韓国製の安いもので十分って人たちが増えている
部品精度じゃないんだよね
商品としての総合的な魅力で非常にシビアに商品は選ばれる
日本製品はこの競争に勝てないと経済誌はうたう

>>336
それが欧州車は全然カラカラ音はしなくなって来てる。
ベタベタは仕方ないよねｗ

経済誌いわく、日本車は国内生産を中止せざるを得ないと
そして海外での生産シフトの後、韓国製乗用車やその先には中国・東南アジア諸国の企業との競争になると

>>338
ところが日本人は安いだけじゃだめで
とにかく壊れないことをもっとも重要視する民族
チリが合ってないだけでクレーム入りまくるから
あんなドイツ車のすぐボロボロになるゴム品質しかできない下請け会社なら
日本だととっくに競争に負けて潰れてると思うわ

だってミニバンなんてどれを買ってもいっしょ
どれを買うかは財布と相談するだけ
韓国製乗用車や中国・東南アジア諸国のミニバンでもかまわないと思う人間がいくらでもいる

>>332
部品精度w
クルマとしての製品の魅力が全くないのが問題なんだよw
ブランド力も韓国車と大差ないしなw

>>331
確かに政治的な要因が大きいが、それは環境負荷に対するスタンスの違い。
ＥＵの環境施策は、CO2に厳しくＮｏｘやＰＭに対して緩い。
北米やアジアはＮｏｘやＰＭに厳しい。中国は微妙だが…
だから、クリーンディーゼルは、今後欧州ローカルになる可能性が高い。

>>339
もうプ理ウスなどの未来的な無音アイドリングに慣れてしまってる日本人には
あの原始的な内燃機関の古臭いアイドリング音はもう無理でしょｗ

>>340
品質よりも低価格を選んだからね。
トヨタ（笑）が。
圧倒的な資金力を開発に費やして高品質高性能を貫けば良かったのに。
前社長の奴らがぶち壊したからね。

>>333
結局小売りするのは自動車販売のノウハウのある日本資本
の各地ディーラー。
そのディーラーは国産車の系列店を展開してたりする。
直接国産新車売ってなくても、中古車販売など国産車市場
の存在前提の商売平行して行ってる場合もある。

>>346
奥田さんはトヨタの黒歴史だからなあ。
民主党も日本の政治の黒歴史となるだろうし。
キーワードは売国。

>>346
高品質・高性能なんて必要ない人が増えているからね
動けばいいと
財布と相談して買える車を必要なら買うと
趣味とかじゃなく道具としてね
だから品質よりも低価格を選んだのは正解
だけどジリ貧の戦いが待っている

ドイツメーカーは趣味性で顧客を獲得してる
金のある顧客
金払いのいい顧客
ジリ貧の戦いを避けることに懸命

>>341
ゴムパーツとかは思想の違いですから。
ドイツ車はゴム類は定期交換する消耗品で、その代わり国産より性能が良い。
国産は素材をケチって薄かったりするし添加剤を入れて腐りにくくして長持ちするが
本来の機能は満たさなくなる。

どちらが儲かるのか？
それはたぶんドイツメーカーの方が儲かる
だってチキンレースはどちらかが潰れないと終わらないから

トヨタが売れてる理由はまず安心感でしょ
やっぱりトヨタの下請けは優秀で
トラブルが少ないから。
アイシンやデンソーの安心感の魅力かな

国産メーカーが潰れるか、韓国・東南アジア・中国メーカーが潰れるか
チキンレースは相手がいなくなるまでジリ貧の戦いが続く

>>353
トラブルが少ない？

昭和初期レベルのバルブスプリング折損の恥ずかしいリコールを出しておきながら？

言い切れる所が凄いなw

>>351
ブレーキパッドなんかもそうだね。
性能と耐久性？とのトレードオフ。
どっちが正しいというようなものでもないと思うが…

>>351
そんな言い訳は日本人には通用しないからｗ
だから？で終わりよ
さっさと壊れない車作れよ。作れないならホンダや日産に乗り換えるぞゴラ！
で終わり。

アイシンやデンソーはとっくに東南アジアに拠点を移して、そこで技術移転をしてる
経済誌がいうように、精度や品質はアドバンテージにならない時代になっている

国産メーカーはいうなれば武器輸出をした相手国と同じ武器で戦争をするようなもの
この戦争はチキンレースだからどちらかが潰れるまで続く

安いドイツ車に不相応に高い金払ってるのは結局国内の
自動車業界にお布施して、国産車の市場を安泰にしてるのと一緒で、ユーザーサイドから見たらドイツ車乗り、国産乗り
どちらの視点で見ても誰も幸せにならない。
喜んでるのは日本の自動車業界(しかもものづくりサイド
よりは流通サイドの)関係者だけ。

>>357
だから言うほど壊れないから。
怒るなよｗ
国産も隠してるだけなのは判明してるだろ。
俺だって国産を新車で３台乗ったが、マフラーとかアンダーパネルは脱落するし走行中にパワステポンプは壊れるし。
いろいろあったぞ。

いちどデンソーのエアコンの静かさを知ってしまうと
トヨタ車になるのが日本人
ベンツでもデンソー使ってるけどレクサスのエアコンとは違うからねｗ
ここら辺はトヨタは商売上手だね。

デフレスパイラルのチキンレースに加わらないメーカーが勝ち組になる
ドイツメーカーはしたたかで頭がいい

>>361
いまはネット時代なんで適当なこと言うなっての

レクサスなんてドイツのブランドに比べれば吹けば飛ぶようなもの
つまり、トヨタはデフレスパイラルのチキンレースに加わるしかないし、実際そのような企業経営方針になっている

ベンツにはデンソーの最高峰の技術は持ち込ませず
パナのナビもそうだけど
明らかにトヨタにしか最高最新のモノを入れないのはトヨタの策略ｗ

>>365
ダメだよ。本当の事言っちゃwww

酷惨厨に言わせるとエアコンの効きしか売りがないみたいなブランドだもんなw

レクサスの売りは日本でしか通用しない
つまり、マスが小さい
だからトヨタはデフレスパイラルのチキンレースに加わるしかないし、実際そのような企業経営方針になっている

トヨタの社長いわく
国産はもう無理だと

>>369
社長自らトヨタ(笑)車を
我慢車といったよね。

まちがいなく海外生産による東南アジア・韓国・中国とのチキンレースになる

>>368
>レクサスの売りは日本でしか通用しない
これは何かの冗談？
「日本におけるレクサスの売り」は日本でしか通用しないということかな？

レクサスの部品管理レベルは半端内よ
トヨタはただでも他のメーカーとは桁が違う部品管理単位を要求してくるメーカーだけど
レクサスはそのまた上の製品管理単位だから。
レクサスは純国産品だよ。
部品レベルだけなら世界一なのは間違いない。

>>364
まあそうやって国産を有り難くお乗り続けなさいな。

俺は断るｗ

>>373
だから、製品としてどうなんたよ？w
魅力あるのか？

酷惨厨に言わせるとエアコンの効きしか売りがないみたいなブランド
レクサスの売りは日本でしか通用しない
つまり、マスが小さい
だからトヨタはデフレスパイラルのチキンレースに加わるしかないし、実際そのような企業経営方針になっている

>>373
俺は運転してつまらない国産車は要らないな。
移動手段や荷物運ぶ道具で無くて趣味と言うか玩具だから。

トヨタの社長いわく
国産はもう無理だと

まちがいなく海外生産による東南アジア・韓国・中国とのチキンレースになる

チキンレースに加わることなく、上客を味方につけたﾄﾞｲﾂメーカーの一人勝ちになる

欧州で人気を高めるつもりでF1に参戦したつもりだったのに・・・
史上最高額予算を注ぎ込んだにもかかわらず

トヨタ(笑)は史上最弱で最不人気のまま連続140回とエンジン供給で35敗も負け続けて終わったな。ｗ
FIAへの違約金を踏み倒して泣きながら撤退した史上最弱記念車LFAだなんて欲しくは無いだろ。トヨタ(笑)は論外。

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

>>377
おもしろいかどうかは人それぞれだろ？
ドイツ車がつまらんから国産車に移行する奴だっているよ
それにやはり品質が高いのは安心感として確実に返ってくるからね

最近の経済誌では「日本のものづくり」が陳腐化していて競争力を欠いたことが述べられているね
いわく、日本製品の精度や耐久性が競争力にならなくなっていると
ここの人たちはまだ日本製品の精度や耐久性が競争力になっていると言っているんだから、かなり認識がズレているよね

なんか分かってきた。
国産厨は静かでナビとか電子製品がかっこよくて楽に運転できるのが良くて、
ドイツ車好きは走行性能が良くて運転を楽しむのが第一で車内装備とか静けさはこだわらない。
向いてる方向が違うからかみ合うわけ無いｗ

>>382
トヨタ(笑)の悪貨が良貨を駆逐してしまったからだよ。

あとれクサスのエンジンはモーターみたいにフリクションが
限りなく少ない
ドイツ車のエンジンがなんだか一世代昔に思えてくる。
ボディ剛性以外はすべてれクサスが上だｙ。わりーけど。

>>381
その趣味性の部分で、ドイツ車→国産よりも国産→ドイツ車の方が多いじゃないかな。
そして、その差が、安心感などの国産車のアドバンテージを上回っているのが現実。

>>385
でも売れない
後はチキンレースに参加して武器を供与した相手と同じ武器で戦うのみ

>>385
静けさなんてどーでも良いユーザーもいるからね。
運転を楽しむ人にはエンジンやボディーの状況を把握する為ある程度の騒音は必要だからね。
たとえばＶＷのＤＳＧを好む人はウォンウォンアナログな音を好むわけで。

>>388
まレクサス乗る人は新し物好きだからな
レクサスがモータエンジンで出てきたらとっとと乗り換えるタイプの購買層だろ。

>>383
いまさらとは思うがだいたいそのとおりだろ。

俺は国産車でちょっと高い車はインパネやフロント左右座席の間に、
やたらと色んな機能のボタン類があるのが嫌いだ。
走りと関係ない機能が多すぎて嫌だ。

ブルンブルンライドのトヨタ(笑)車は論外

高速でこわいこわいレクサス

>>385
レクサスに限らず日本車はシート座面が短いwww

シート小さく作って室内広く見せようと
してんの？www

あんなツインクラッチよりもまったくショックのない10速CVTのほうが好きだと思う
レクサス乗りは

>>365
仮に、ドイツ車のブランド力＞レクサスのブランド力
ということなら、
レクサスの車の魅力＞ドイツ車の車の魅力
ということだろうかな。
でなかったら勝負にならないから。アメリカではレクサスの方が売れている
わけだし。

走りを拘らない人にはもう国産でいいんじゃない？ｗ
趣味で走りに行く人は今のドイツ車は良いよ。
実際、国際級のサーキット行くとゴルフＧＴＩとかＳ３とかＴＴがあふれてるし。

>>394
売れてるのは日本で展開してないESだろ？

レクサスは、外装はともかく内装がどうも苦手だな。
センターコンソールのボリュームが大きすぎたり
どうも野暮ったい感じがするなぁ。

>>394
>>アメリカではレクサスの方が売れている

どのようなデータからそのようなことが言える？
明示せよ

>>392
同意
あれはツラい

レクサスにどうしても改善して欲しいのは日本語表示のスイッチ類ｗ
興醒めだわ。選べるようにすれば良いのにｗ

まぁ酷惨厨に言わせると、トヨタやレクサスより300万の日産車、インプの方が上らしいけどな。

>>398
知らないのかな？ニュースくらい見たほうがいい。
プレミアムブランドでのレクサス11連覇を今年ベンツが阻止するかもしれない
と出ていた筈だが。

まデンソーとアイシンの最高峰最新の技術はレクサスにしか
採用しないと言っておく
ベンツにはセカンドグレードクラスのエアコンしか採用してない

>>392
国産は日本人の体型にあわせてあるんでしょ。
外車のりで座ると沈みこみすぎるからと初車検期に国産
に戻った
知り合いいる。

>>402
>>レクサス11連覇を今年ベンツが阻止するかもしれない

そのことのほうが重要
チキンレースまっしぐら

>>404
沈まないよ
沈むのはトヨタ(笑)だろ

それもＥＳが多数
安けりゃマスがでかいに決まってる

身長１７６ＣＭで手足が平均より少し長い俺には国産車は疲れる。。。
ドイツ車（俺のはＡＵＤＩ）がしっくり来る！

>>400
そういう人向けに英語表示でも注文できるはず。

>>405
去年は例外。国を挙げてのトヨタ叩きがあったから仕方がない。

>>409
ほお。いつのまに。
初期にディーラー行ったら無理と言ってたｗ

>>402
日本以外ではESを展開していて一番の売れ筋なのに、日本で展開しないのはどういう意図があるの？w
ヒトの良いオジサン、オバサン騙してるとしか思えないんだけどw

ここの国産乞食はトヨタ車すら買えないド貧民ｗｗｗ

あわれ

>>412
クラウンの客を食うからでは？

>>407
BMWなんて安い3シリーズが販売の大半なんだが…。
それに比べレクサスはLSもけっこう売れている。

>>412
ESって中身が皮被り改だから

皮被り改≒包茎手術後の真性包茎陰茎

って感じかなw

日産乞食やスバル乞食はレクサスｗのことをどう思ってるの？

それはそれでルサンチマンの要因？

かわいいねｗｗｗ

>>412
ESは日本では売れない。ウィンダムはあまり売れなかった。
世界のベストセラー・カムリが日本で売れないのと同じ。

>>412
世界中でバカ売れしてるベース車のカムリの売れ行きが
日本市場だけ絶望的に悪いからでしょ。
ウィンダム時代も日本では全然売れなかったし。

カムリ買うよりマークX250、スカイライン250、レガシィを買うんだろうね

>>421
なるほど

乞食はそんな風にルサンチマンを増大させてるわけかｗｗｗ

きも

韓国や中古でもレクサスのイチバン売れ筋はESなのにな。本国で展開しないのは輸出先に対する裏切りじゃないの？

ドイツ車がせめて下らない故障が減れば嬉しいんだどけね。
どうして変な仕事しか出来ないんだろう。

12年落ちの軽四にさえ劣るトヨタ(笑)プッ利薄の衝突安全性ｗｗｗ

>>424
乞食は妄想癖があるの？

俺のＱ５は全く故障なんてしないぞｗｗｗ

Ｑ５の前に乗っていたＡ４も全く故障なしｗｗｗ

ドイツ車を買えない乞食はいろんな言い訳を考えて惨めな自分を納得させてるんだなｗｗｗ

べんきょーになったよ

>>426
A4は何年モデルで、どのグレード？

いまアルファミトのテレビCMやってたが、278万円。
ラビット（ゴルフ）より遥かに良いと思う。カッコいい。

俺も今はA4とTTS乗ってるけど故障無いし。
過去は旧TTと旧A3
どれも故障無しだったが。

>>428
確かに脆弱なトヨタ(笑)は恐ろしいよね

正面衝突、３人死傷　金山町の国道13号
何と12年前のポンコツプレオに負けた奥田新型GOAプリウス。
http://yamagata-np.jp/news/201101/02/kj_2011010200015.php

軽自動車にも負けて小型車プッ利薄の車音痴な人間は死亡。
トヨタ(笑)車標準仕様の脆弱なプアボデイはやっぱり危険ですね。

12年落ちの軽自動車に当たり負けしてポンコツ車で潰れて即死

>>429
2台てことは1台は通勤に使っている？

>>430
プリうすGとアルファミトは同レベルの価格だよね。
俺もその選択ならアルファミトにするよ。

カービューとかでトラブルインプレはごまんとあるぞ
アウディは

>>431
A4は通勤（でも地下鉄で行く日も有るから週3日くらい通勤で使用）＆ファミリーカーでTTSは遊び車。TTSでサーキットも走ってるけど壊れない。

>>433
国産も山ほど有るだろｗ
ＬＳなんて走行中ステアリングのセンターがズレてハンドルが９０度以上横向いてる常態で直進とか酷いのもあったぞ（今は消されたが）

>>434
個体差があって日本車のように品質が一定してない
設計図どうりに完成すれば下らない故障なんて無いんだろうが
いっぱいあるハズレクジ引いたらとことん次から次へと故障するよ。
内装なんて平行とれて無い固体あるし、それニッパーで切った？みたいな処理してある個体もある。
QCに関して日本製には適わないよ。
良かったね大吉引いて。

>>435
へ〜アウディの底辺グレード乗りが
何気にレクサスLSの掲示板チェックしてるんだ？ｗ

おっとローストさんとやらは
A4の具体的な質問すると逃亡したな？ｗ
調子に乗って、今Q5、前はA4なんて所有した経験の無いクルマを
持ってたことにしたら、また大好きなドイツ車崇拝スレにほとぼりが冷めるまで出てこられなくなるぞ。

>>436
日本車も品質なんて一定じゃないから。
さっきも書いたが俺が購入した国産車（トヨタ（笑））新車なのにマフラー落ちるしアンダーパネル落ちるし走行中にパワステポンプ壊れるしな。
あと納車時に大きな傷も有ったな・・・

>>437
悔しいか？
お前のより普通の車だわ。
普通に現金で買ってるしｗ

しかも記事が消されたことまでチェックしてるとかｗ
どんだけレクサス板に張り付いてるんだよｗ

>>441
まあまあ必死になるなよｗ
ＬＳの大量リコールの時の記事を見ていたらそのニュースにカービューのユーザーブログがリンクされてたので笑いながら記事読んだのだがなwww
ドイツ車オーナーはレクサスの記事みてはいけないのか？
キモチワルイ奴だなｗ

品質管理に関しては国産は基地害レベルに徹底してる
たとえばある部品の誤差範囲が他のメーカーだと3ミリまでは許容範囲とすると
トヨタは１．５ミリでレクサスは1ミリ以下
こんな感じ。
それが出来ないならおまえんところと契約しない
こんな厳しい世界なのが日本のものつくりの現実

TTSでサーキットで問題ないってどんな走り方してんだ？
ブレーキ、タイヤは1回の走行で交換してるんだろうな？

>>443
そんな所に気を使うなら走行性能を上げるべきだな。
見た目重視なだけだｗ

で友人にドイツ車の部品制度はと聞くと
ただただ笑ってた。
あの品質でこの業界で飯が食えるのが羨ましいと

ＰＯＬＯやらの内装は安アパートと同じで粗末で貧粗遮音も悪く
安アパートその物の粗末な作りそれを喜んで買う馬鹿で間抜け
なドイツ厨。遮音の悪いドイツ車を好んで乗るとは安アパート
やらたいした所に住んでない証拠ですな。
正にボケナスそのものですな

>>444
車体に関してに決まってるだろ。揚げ足取ろうと必死になるなよ。
ブレーキ、タイヤは一回の走行で交換？
ＮＳ−４の枠３０分を日に３度走ってもタイヤは終わらないよ。
ブレーキもな。

http://www.fuguai.com/index/main_page/index/cPath/10_76/c_page/1/page/9

リコール件数
レクサス　　１９
アウディ　１６０

>>449
隠すの得意ですものねｗ

>>445
くるまって精密機械精密部品の塊だからね
数ミリの部品の狂いが耐久性に大きく影響してくるから。

>>451
Ｈ１ロケットかよｗ

ＶＷ等ＣＭから見てもレベルが低いのが分かる「外車買ったんだってよ」
今時外車＝高級　連想される低レベルさ。笑いが止まりませんな。

>>448
NS-4枠ですか
ありがとうございました

>>453
ボケナスビッグマックおいしかった？

>>449
http://www.fuguai.com/index/main_page/index/cPath/10_76/c_page/2/page/1
トヨタ　192件
マツダ　25件
セカンドをマツダにして良かったｗ

>>455
私はああ言う粗食は嫌いだから食べないよ。マック等使われている肉の
質等最悪。何の肉が入ってるか分からんわ。まだ百歩譲ってモスの方がマシだわな。

>>454
ググルだけの知識で人馬鹿にすると恥ずかしいからwww

ホンダはエンジンに関してのみ世界一の品質管理レベル
リッター100馬力以上のエンジンを量産するにはこの基地害レベルの
管理基準がひつようになるんだけど、それは国内の部品メーカーじゃないと実現できないみたい
それを80年代にやってたんだよね。

会社でゴルフを使ってたが、やっぱり不具合は多かった。
エアコンのガスが抜け、ドアの内張りが剥がれ、オーディオのスイッチが接触不良になった。
走行には支障なかったが、あまり気分の良いものではなかった。
ただし、悪路でオイルパンをぶつけても割れなかったのには感心した。
最近の国産車は下回りがが弱い気がするなぁ。
ちなみに、その点で最強なのはＦＲ時代のマーク�Uワゴンだと思う。

>>458
まあ、せいぜいレーシング気分を味わって下さい
一度、レーシングカートでも乗ってみたら？

>>461
レーシングカート？
持ってるよｗ
今も倉庫に有るが譲ってやろうか？
8年落ちだけどwww

ＮＳ−４枠のレベルも知らないお馬鹿ちゃんwww

>>462
ちなみにカートでどのコースでベストラップでどのくらいだったん？
NS-4で1ラップどのくらいで走ってる？

>>463
そうやって事実か見分けようとする低レベルの国産乞食に付き合わないからｗ
いつものように「にげたー」とかなんとでも言えよｗ

>>464
最後にひとつ聞いてやる
NS-4でオマエさんは前走車を抜いたことがあるのか？

>>465
面白いなお前ｗ
走行枠で抜くとかって発想がそもそも無いからwwww
レースと走行枠は違うでしょ？
ちなみにラリーとかジムカーナもレースでは無くてラリー競技とかスピード行事競技って言ってな追い抜くって意識はないからｗ

>>460
内装の内張りが剥がれたのは初代のプリメーラだったな、天井の
イルミも切れて窓も開かなくなった、けど愛着が湧いてそんなのが気にならなかった
欧州仕込みで走りがバツグンに良かったし、スタイルも最高にカッコ良かったから
今の日産にはそんな車ないな、だからドイツ車とマツダ車に鞍替えしたけども

>>466
そうなんだ
富士のストレートでも抜いたことないんだ
走行枠とか関係ないでしょ、ストレートはw

>>468
お馬鹿ちゃんwwww
「追い越し」はしますよｗ
クールダウンしてる車両やペース落としてる車両あるからね。
でもね。規則で「追い抜く」って言う行為はしてはいけないのｗ
レースでは無いので。お互い気を使いながら間隔空けて効率よく走るわけｗ

>>449
>>456

これだから国産厨はｗ

>>449
>>456

これテンプレに入れとけよｗ

>>496
追い越し
楽しい世界ですな
レーシングカート所持してたらそんなことで満足できるとは思わんがなw

おっと失礼
>>496×
>>469○

>>471
トヨタ自動車 192

これは酷いですな

>>472
あんたの貧しい脳内ではそうでしょうともｗ

手を抜くにも程がある
どこが品質管理最高なんだ？ｗ

国産厨こそ実は国産車の品質を妄信しているとしか思えんｗ

>>475
なに？アンタのスポーツ走行ってのはルールを守ってTTSを大事にいたわることなんか？

>>478
一度でも見に行った事有る人ならそんな事口が裂けても言わんよww
入場料１０００円で何時でも見られるから行って見て来いよｗ

このスレは国産厨の妄信を笑うスレになったなｗ

あるいは国産厨の常識のなさ・知識のなさを笑うスレか？ｗ

>>474
レクサス販売し始めたときには7割が欠陥車だった程だ

国産厨は自称車好きでも知識無さすぎｗ

僅か2年足らずで電気系統が腐食して秋田でエンコし立ち往生てしまった
トヨタ(笑)による皇室向けのセンチュリー(恥)

>>479
走ったことあるわ
35GT-Rの速さに唖然として
「レースでは無いので。お互い気を使いながら間隔空けて効率よく走るわけ」
やれやれ

あれ？今日はプログレじじいはいないのか？
似たような奴がいるけどｗ

>>485
俺の方が「やれやれ」じゃ（大笑）

>>486
プログレじじいって
プログレは親父の車で本当は高校生くらいの子供に感じるんだよねｗ

>>487
具体的な反論な何も返せないってことで
TTSを大事にいたわってやって下さい
サーキットで走るってことを愚弄しないで下さい

>>489
国産厨って本当に稚拙なレスしかできないのなｗ

サーキット走行＝レースと信じている国産厨ｗ
もうね。。。ｗ

You Tubeの動画で、何とか和夫さんが日本のLSをアウトバーンに持って
行って試乗したのがあったが、最初に「誰だ、LSは200km出ないなんて言った
やつは」というせりふがあった。
その種の日本車に関するデマがまかり通っていて、それを信じ込んでいるのが
いるのは確かだろうな。輸入車信奉雑誌の影響だろうが。

国産厨の常識のなさ・知識のなさを笑うスレだなｗ

>>492
何とか和夫さんがＬＳをアウトバーンで走らせながら、
「ふらふらして、こえーこえー」って絶叫してた動画なら見たことあるぞｗ

>>493
たぶんね子供（高校生〜大学生）が多いんですよ。

>>492
河口のぼるがコワイコワイ〜って叫ぶ酷い走行安定性だったレクサスのとでしょ。

>>494
空気圧が足りなかったそうで、ちゃんと入れたら問題ありませんでしたと
最後に言っていたな。

>>496
たしかそんなのいくつかあったねｗ

>>497
俺が見たのにはそんなオチはなかったぜｗ
また捏造か？ｗ

>>499
俺も見たぞｗ

>>497
あれって嘘でしょ。営業トークだよね。
だってあのLS試乗会で空気圧も事前にチェックしないわけないじゃない。
しかもあの車には空気圧の低下をしらせるシステム搭載されている筈だし・・・・。

>>496
空気圧が足りなくても圧倒的な加速とスピードがあったことは確かだった。

レクサスのLS600hでさえも高速での安定性が糞過ぎるんだよ。

最後にそんなオチがあったとは知らなかったｗ
でも空気圧を事前にチェックしないわけないよなｗ
こえーこえーって絶叫するほど空気が抜けてるわけがないｗ

http://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw
3:30辺り　怖い怖い

ウナギのような・・・って言われているレクサスLS600hの走り

圧倒的な加速とスピードより安定性を先に確保するのが常識だろうがｗ
これだから国産厨はｗ

>>505
やっぱり笑えるｗ
こりゃ酷いやｗ

>>501
まあ、普通だったら妥当な空気圧だったんだろうが、200kmオーバーの場合は
通常よりも圧力を上げるのがアウトバーンの常識と言っていたな。
日本のような100kmそこそこで走るような状況とは違う圧力になるそうな。

ガンさんにも酷評されていた車

フロア剛性不足を指摘されていた。

常識がないのは国産厨といっしょか？ｗ
常識がない奴らが作った車なんてこんなものだｗ

LS600hくらいになればさすがに手抜きしたとは思えないからテストドライバーが糞なのかもな。

>>505
いまだかつてこんな笑えるインプレはないなｗ

>>512
常識的に考えてふざけてこんなコメントをするようなテストドライバーたちじゃないだろ？ｗ
マジでふらついてるんだよｗ

捕まえたと思ったら手からにげていっちゃうつかみ所が無いウナギ車ってわけだろ。

これ、テストドライバーじゃなければ事故ってんじゃね？ｗ
一般人だったら逝けるレベルだなｗ

>>512
あれは、加速力とスピードに対する声だろう。

日本車って悪くないけど、ドイツ車と比べると乗ってガッカリする車しかない。
知り合いの車屋の社長さんともよく話す内容だけど、やっぱり設計やコストのかけ方
が違うんだと思う。

走行安定性がウナギみたいな糞車が最高額ってトヨタ(笑)は恥ずかし過ぎる

俺のじゃないが高速安定性に関していえば、レジェンドの４WASは凄いよ。
このクルマで滑ることなんて絶対にあり得んってくらい安定していた。
スカイラインやGTR、Zにもついてるが４WASってドイツ車に無いんじゃないかな。
ハンパ無い高速安定性だよ。・

>>517
そう思うのは世界広しと言えども、おまえだけだと思うよｗ

やっぱりドイツ車がいいなぁ

これだからトヨタ(笑)はテストドライバーのトップ成瀬氏がLFAで事故死するんだよな。

>>514
違うよ！
開発したヨタ社員のテストドライバーの事だよ

>>524
そういうことかｗ
そのとおりかもなｗ

>>521
周りの車と比べて圧倒的に速いから、車の間をすり抜けるように走れば
それは怖いという感じにもなる。

つーか時速200キロくらい普通に日本車も安定して走るだろｗ

4点式シートベルトとヘルメット装着していたとしても
BMW3シリーズに当たり負けして潰れた車内で即死の労災死亡事故。
ところがBMW3シリーズ側は一時入院するもその後に無事退院。

トヨタ(笑)車は脆弱で危険過ぎだろ。

>>505のインプレはテンプレ入りだなｗ

>>527
そんなこと手抜きのフニャ足なトヨタ(笑)車には無理

>>526
そう思うのは世界広しと言えども、おまえだけだと思うよｗ
この人たちがそういうことで怖い怖いと言う人たちじゃないことは他の動画からも明らかｗ

走行安定性がウナギみたいな糞車LA600hが最高額ってトヨタ(笑)は恥ずかし過ぎ!

>>530
そういうのが、変な輸入車系雑誌に頭が犯されている証拠。

国産車より外車の方が高いのは本当に物が良いから？
それとも貿易摩擦の関係で？
ド素人のアホにはわかりません・・・orz

常識が無いのはドイ厨のことだねｗｗｗ

>>534
お答えします
>>505の動画を見なさいｗ

訂正

走行安定性がウナギみたいな糞車LS600hが最高額ってトヨタ(笑)は恥ずかし過ぎ!

反社会的な話だがそこてんはご容赦頂いてだな。

アウトバーンの速度無制限区間て道路の設計速度が300キロ以上あるんだが
首都高みたいなクネクネの狭い高速で日本車のリミットカットしてあるクルマ
200キロ以上でかっ飛ばしてるんだからさｗ

高速安定性で日本車がそんなに劣ってないどころか、これに関してはドイツ車と五分だろ。

トヨタ(笑)車を購入してしまった事は騙された事でしょう

「遅れて開く　エアバッグ　欠陥　トヨタ」でGoogle検索

トヨタ市販車最凶

>>538
車によるんだよｗ
日本車とひとくくりにするには>>505は無理がありすぎｗ

>>534
外車の方が物が良かったら、日本車は外国では売れません。
日本の外車は高すぎるので、物が良いと言うような噂を流さなくてはならない
わけです。そうでなかったら、単なるブランド好きになってしまうから。

欧州で人気を高めるつもりでF1に参戦したつもりだったのに・・・
史上最高額予算を注ぎ込んだにもかかわらず


トヨタ(笑)は史上最弱で最不人気のまま連続140回とエンジン供給で35敗も負け続けて終わったな。ｗ
FIAへの違約金を踏み倒して泣きながら撤退した史上最弱記念車LFAだなんて欲しくは無いだろ。

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

日本の恥晒しトヨタ(笑)

Q：トヨタは二度とＦ１に参戦するべきではない。

いいえ─┐　　　┌───わからない　１％
　11％ 　│ _..-ｰ''''''l'''''― ..、
　　　　　.／ 　 .ｌ,　　|　　　　 ｀''-、
　　　.／　　　　 .ｌ　 .|　　　　　　　＼
　　 /ゝ､　　　　　ｌ.　|　　　　　　　　 ヽ
　 ./　　 .｀'-､　 　 ｌ. |　　　　　　 　 　 ｌ
　│　　　　　 ﾞ''-､ .ｌ,|　　 　 　 　 　 　 l
　 |　　　　　　　　 ｀'″ 　 は　い 　 　 |
　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,!
　　ｌ　　　　　　　　　　　　　８８％　　./
　　.ヽ　　　　　　　　　　　　　　　 　 /
　　　.＼　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　 ｀'-､　 　 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　｀''ｰ　..........　-‐'″
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＦＩＡ世界１９ヶ国アンケート

FIA公式調べでも不人気です。
トヨタ(笑)は日本の恥ですね。

外車っていっても良いのはドイツ車だけでしょう。
量産クラスの英、伊、仏はポンコツだし、アメ車は論外。

あのクネクネの狭い首都高で200キロ以上で走れれば
アウトバーンの速度無制限区間なんて、ケータイ電話しながら余裕だろうよｗ

日本車のリミットカットしてあるクルマはそうやって首都高で熱い走りをやってます。

それもRX-7とかS13シルビアとか８０スープラとか、あんな時代から首都高で
200キロ以上で走れたんだからなｗ

設計速度が300キロ以上あるアウトバーン速度無制限区間なんかで200キロ以上だしても
退屈だろうよｗ

ノーマル車の場合、やっぱりブレーキとかシャーシとかハンドリングとか
ドイツ車の方が一枚上手

高速道路の右車線を暴走するのが好きな馬鹿で下品なドイツ厨高速
の安定性に基地外のように拘るのもこれが理由正に社会のゴミ
犯罪者ですな

乗ったことない馬鹿で貧乏なヨタ糞には分からない。

さてそれではもう一度。

レクサスのLS600hでさえも高速での安定性が糞過ぎるんだよ。

http://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw
3:30辺り　怖い怖い

走行安定性がウナギみたいな糞車LS600hが最高額ってトヨタ(笑)は恥ずかし過ぎ!

>>547
それはどうか知らんが
ドイツでは日本のようにクルマをチューンするっていう楽しみ方が無いらしい。
まあAMGとかアルピナを買えば良いんだしチューンドカーを販売しているようなもんだけど。

ＩＤ　ＤｑＱｍＰＱｆｕＯ
典型的な馬鹿丸出しなドイツ厨の貧乏人。愛車はポンコツガラクタゴルフ

清水和男等三流ボケナス評論家の意見等あてになりませんな。それを
鵜呑みにする知恵遅れで馬鹿なドイツ厨。

このご時世、国産だのドイツだの言ってる場合じゃないんだよ
その考えがファックだね
てめーらの中の垣根取っ払えよ
このままじゃずっとガラパゴスだよ

150キロから200キロぐらいで巡航するならドイツ車なのかもしれないが
100キロ制限の日本では国産でも満足なのかもしれんが・・・

さてそれではもう一度。

レクサスのLS600hでさえも高速での安定性が糞過ぎるんだよ。

http://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw
3:30辺り　怖い怖い

走行安定性がウナギみたいな糞車LS600hが最高額ってトヨタ(笑)は恥ずかし過ぎ!


さすがF1史上最弱のワークスチーム8年間全敗の140連敗のトヨタ(笑)ですね。

>>551
欧州の人は余程の高所得者以外は車は改造しません。

それにドイツ車は純正ノーマルの時点で完成度が高いんです。
普通に乗るには全くイジるところがないぐらい。
それはゴルフのエントリーモデルでもそうです。

ＡＭＧとかＭ、Ｓ、９１１クラスになるとノーマル時点でメーカー公認の最適状態の
チューンドカーのようなものです。
全く改造する必要がありません。

ホイールすら交換の必要もありません。

高価なＢＢＳ鍛造以外はホイール交換だけでも改悪状態になってしまいます。
それに１８インチで３０〜４０万もするＢＢＳ鍛造なんかに交換するのはお金の無駄遣いに
思えて馬鹿らしくなってきます。

そのお金で５０型３Ｄ対応プラズマＴＶとブルーレイレコーダーが買えます。
そっち買った方が良いです。

ドイツ車を理解し、楽しむならノーマルで良い状態を維持する、これに尽きると思います。

ちなみに僕の愛車はポルシェです。

>>555
その通り遮音が悪くて故障のオンパレードのガラクタドイツ車等
良識ある日本人なら買いませんから。ドイツ車等買うのは馬鹿で
ドＭな日本人位の者。

トヨタ(笑)LFAをテストしていた成瀬氏は
4点式シートベルトとヘルメット装着していたとしても
BMW3シリーズに当たり負けして潰れた車内で即死の労災死亡事故。
ところがBMW3シリーズ側は一時入院するもその後に無事退院。

トヨタ(笑)車は脆弱で危険過ぎだろ。

555
なんですけど乗ってる車はポルシェとベンツです。
ガラクタではありません、あしからず・・・

あらあら

まーた乞食が虐められてるよｗｗｗ

きも

>>557
チューンメーカーが流行らないのもノーマルで、メーカーがチューンドカーを販売してるから
なんだろうねｗ

それにしても「アメ車のようだ」とは清水さんこれまたストレートな表現だなｗ
でもまぁSクラスやA8の走りをトヨタ(笑)に期待するのは流石に酷だよな…
http://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw

>>499
残念ながら言わされてる(7分3秒あたりから)
ヨタ車のことは一つは褒めておかないと仕事が来なくなっちゃうから仕方ない。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20110111-00000977-fnn-soci

↑
ミニバン乞食がこんなことやらかしてます

おーこわ

今までトヨタやらスバル等色々乗ってきたが何の不便や
危険も無いんだが。それよりも未だに故障のオンパレードのガラクタ
ドイツ車を何とかするべきですな。後ろから信号街でオンボロアウディ
に追突されたが何とも無いし、逆にオンボロアウディの方が走行不能
になってましたな。

だが日本車の性能も凄いんだけどね。
新型のスカイラインやレジェンド等、何もイジル必要なし。
下手に補強部品つけると間違いなく改悪に成るよ。

レクサスでもIS３５０でも十分な走りするが、ISFはマジ凄いらしいぞ
M3より凄いんじゃないかな。

>>565
このガラクタは危険じゃないんですか？
↓

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20110111-00000977-fnn-soci

国産乞食車には対向車線にはみ出す機能が標準装備されているんですか？

おーこわ

>>566
ほんとそうだよね

日本車の性能は凄いよね

対向車線にはみ出す機能まで付いてるんだから

ほらｗｗｗ
↓

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20110111-00000977-fnn-soci

「マジ凄い」ねｗｗｗ

しかもアウディのボケナスジジイとやら任意保険にも入ってない
貧乏人で自腹で修理代だして貰ったが。これに懲りて車には
乗らないとか言ってたな。所詮ドイツ車乗り等この程度の
馬鹿で間抜けと言う事を確信したわな。

いやミニバンね。
あんな横幅より車高が高いクルマでも高速で人4名以上乗せて
談笑しながら150キロで走っていく。
走らせることが可能な技術って逆に凄いと思うんだけどね。

捏造してまで煽り合う必要性あるのかよ
アホくせえ
時間を無駄にしすぎ

>>569
そうですよね

こいつも自腹で修理代はらうんだろーか
↓

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20110111-00000977-fnn-soci

>>570
そうですよね

対向車線にはみ出してトラックに突っ込むなんて「逆に凄い」ですよねｗｗｗ

>>562
それもあるかもしれないけど、欧州の人は、わざわざ使えるものを交換するのは勿体ない
っていう思想もあるみたい。

俺も中古のドイツ車を乗り継いでるけど、社外品入れるのは消耗交換時のみ。
距離的にダンパー交換の時期なので、ビルシュタインのダンパーを入れようと計画している。

消耗品を交換しながら長く高品質で乗ることが出来るのはドイツ車ならでは。

>>572
女房に逃げられた間抜けで馬鹿なドイツ厨。レクサスディーラーにも
行った事が無い為接客も答える事が出来ないボケナス親父

>>573
骨組みがしっかりしてるって意味を言いたいんだろうが
日本車も部品交換してけば、どんだけでも走るよｗ
たが日本人は贅沢なだけですよ。

その証拠に日本車の中古車、ロシアに輸出して50万キロでも走るらしいよ。

その日本車の中古が高品質すぎてロシア政府は日本車に２００％の関税を掛けてしまったけどね。
それだけ日本車は長持ちするってこと。
しかも厳寒のロシアで信頼されている日本の中古車。

>>566
レジェンドは乗ったことがないからわからないけど、ＩＳ−Ｆは試乗したけど
良かったです。
ただ、Ｍ３に乗ってる友人も一緒に試乗したんだけど、「良く出来た車で速いけど、感性に訴えるものがないし、トヨタならではの技術革新を感じない。その点ＢＭＷ
はエンジンや５０対５０の最適バランスな重量配分が素晴らしい。このあたりに魅力を感じる。だから俺はこの車(ＩＳＦ)はいらない」っていってた。

>>574
おや、湯葉懐石おじさんのご登場か。
この前、スバルを散々バカにしやがってたのにスバルに乗ってたとはどMなのかい？ｗ

>>574
あらあら

爺さん生きてたんだｗｗｗ

３００万ｗのプログレ（←すでに廃版ｗ）の調子はいかがですか？

売れ残りのガラクタをつかまされた感想など語ってみて下さい






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　涙目でｗｗｗ

>>578
物は試しで買ったさ。スバルディーラーの買うときだけサービスが
良いだけで接客もなっとらんからトヨタに戻ったが。

>>580
スバルｗｗｗ

プログレｗｗｗ

惨めな人生ですねｗｗｗ

>>575
走ることは走るでしょうが、一部を除く大半の日本車は距離や年数を経ると
ドイツ車のようなクオリティは維持出来ません。
それは消耗部品を交換してもドイツ車のようにシャキッとはしてないと思います。
ボディの剛性が違うんでしょうね。
ドイツ車は１０万キロ走ってもボディがへたる感じは少ない場合が多いですが、日本車は５万キロ程度で
ボディがヘロヘロになる場合が多いと聞きますからね。

>>579
あらあら暇だね君。朝から晩までご苦労さん女房に逃げられた間抜けな
ロースト爺登場。

>>577
完成に訴えるものか・・・・。
ISFも有ると思うんだけどね。高性能マシンを操る喜びみたいなのがね。
車両バランスならスカイラインは、その理想の5対5に成っているよ。
フロントミッドにエンジン置いてある、しかも４WAS付。
どんな下手糞がぶっとばしても滑らないだろうなｗ
安定性でいうなら、このクルマはマジで凄いよ。

>>583
やっぱり廃版寸前の在庫整理品を売りつけられたんですねｗｗｗ

バカな親爺だｗｗｗ

>>585
あらあら君はレクサスディーラーにも行けない引きこもりロースト爺
だったね。2チャンに粘着趣味はストーカーの中年間抜け親父

>>580
へえ、何を買ったの？
おまえの態度が偉そうだからだったんだろｗ
Dも客を選ぶんだよ、禿げ包茎ｗ
毎年、年末になるとスバルのDの営業が足運んでカレンダー持って来るし
新車が出る度にカタログも持って来るわ

しかしプログレじいさん元気だよな
プログレ選ぶ感性が理解できませんよ。
普通にかっこ悪いでしょ。

乗ると個人タクシーみたいでいいのかもしれないけど

>>582
まあ水掛け論にしか成らんと思うが

日本海側の富山や新潟から関税２００％掛けられる前
大量の中古車が出て行ってたからね
あのころはロシア人が日本の中古車屋で買い付けて、積トラックで新潟や富山まで輸送して
ロシアに輸出してたらしい。
陸続きの筈のドイツでは、こんな現象は聞かなかったけどね。

まあついにロシア政府が見かねて日本車に２００％の関税。
これも日本車、信頼性伝説だと思うがどうだろう。
厳寒のロシアで30万キロ50万キロでも走る日本車。

>>587
態度がでかいのは当たり前だ買ってやるんだから。足を運んでやるだけ
でも有りがたいと思わないと。君みたいなスバオタはスバルしか買った
事ないから分からんだろうがね。そりゃカレンダーやらカタログ貰ったさ
しかしスバルのコーヒーは酷い不味すぎる。トヨタのほうがまし。

>>584
ISというか、トヨタには売りがないから。
ホンダとスバルとマツダは特徴のあるエンジンが売り、それだけで
趣味性があって所有する喜びがある。
あとはデザインだな。

>>588
君みたいな外観だけで車を選ぶ戯け物とは違いますから。馬鹿だね君
だから彼女も出来ないんだよ

>>590
アンタの会社にそういうデカい態度の顧客が居たらアンタは丁寧に相手してやる？
まさか、客を選ぶような殿様商売じゃないよな？

>>593
だいたい君みたいな貧乏人と違って私は管理職だし。君はアレだろ
車買うのに足を自ら運ぶタイプだろ？私何かは点検以外は足は運ばない
から。商談はセールス自宅に呼んでするからね。

>>592
はいはい
100キロ制限の日本ではトヨタの足車で十分ですよ。

車選びのセンスはないけど・・・

>>595
はいはい君のようなＰＯＬＯやらガラクタドイツ車選ぶ抜け作に
言われたくないね。

>>594
あんた、会社で嫌われてるだろｗ
人を容易に貧乏人扱いするんなら、億単位で稼いでるんだろうね
管理職ならいい歳こいてるのに、この幼稚な思考ｗｗ

明日は重要な役員会議が有るのでそろそろ失敬するよ。

>>596
ちなみに近所に住むフェラーリやらロールス複数所有する大金持ちさんの
足車は現行のポロでしたよ

ドイ厨と共にID:rSKsMgJk0のような国産厨も以後バカにする必要があるな

>>597
はいはい残念部下にも慕われてますから。アキバ系の若造君は早く
女が見つかるとよいね。
それでは明日役員会議が有るから失敬するよ

>>601
雑巾の絞り汁を入れられてる事も知らずに能天気で羨ましいね
悔しくて何度も戻ってくる湯葉懐石クソ爺ｗ

>>599
資産家がＰＯＬＯ等五月蝿くて、内装粗末、乗り心地の悪い駄作車
等買いませんから妄想が好きだね君。
馬鹿は相手にしてられないから失敬

プログレじいさんは
ここのスレのコンプレックス丸出しの名物なんですよ

成るほど
湯葉懐石爺は本当にロースト兄さんと双璧を成す御人だったのかｗｗ

>>494
かわぐち某って絶賛した車が欠陥車だったというオチだったひとだっけｋ？ｗ

ここまで読んで正直な感想・・・・
ドイ厨って、国産車とかドイツ車とか全く関係なく、車そのものに触れたこともないのか？

>>173とか具体的な質問のやり返しに対してまったく誰も具体的に返せないという
爆笑な流れはなんで？ｗ
そんな詳しくもなさそうな後からわいてきた、こういう具体的な話題には一切触れない
ドイ厨の方が、何故か謎の上から目線レスはなんで？ｗ

ドイ厨ってあれですか。
キモーーーーイ連中の集まりですか？ｗ

>>608
集まりというか、ＩＤとキャラクターを変えながら煽ってるのは約1名いるねｗ

>>383
ドイ厨の方が走行性能にこだわりが無いから、ハリボテドイツ車で満足してるんだろｗ
最近のドイツ車に試乗でもいいから行ってごらんよ。
俺ははっきりいって、335iですら納得できない走りをしてたから、正直がっかりしたぜ。
最近の国産車の多くもそうだが、ドイツ車の「これははっきり言ってコストダウンが目的のモデルチェンジだ！ｗ」
という印象が激しく拭えない。
新しいZ4も、実際に乗ってみて相変わらずの中途半端な出来で納得いかなかった。
あそこまでの性能なら、徹底して旦那仕様で割り切ればいいのに、相変わらず中途半端にスポーツカーメーカーｗ
という自負が強すぎるのか、まーた中途半端だったという印象が強い。

ベンツもそうだし、BMWもそうだが
ドイツ車って１０００万超えないと、昔ながらの質感や前後接地バランスの素晴らしさとか
納得いく品質を超える車ってないのかねｗ
ＶＷがは逆だよなぁ。
車が大きくなるほど糞になるしｗ

貧乏人が中古のゴルフやアウディに乗って、多発する故障でどんなに生活費が削られても、
俺は自動車通なんだぜぇ、ドイツ車こそ最高だぜぇ、故障するからこそ愛せるんだぜぇ
みたいに粋がっているのが一番かわいそうだよね

ドイツ車崇拝者の中には、こういう通ぶってるだけの低脳DQNが多いから、本当に迷惑なんだよ
yahooの自動車レビューとか価格comの書き込みとか、carviewにも一杯いるだろ
こういう痛い奴

自動車のことなんて何も分かってないのに、自動車通ぶって、わかりもしないのに
中古のドイツ車や新車の安ドイツ車(ポロの最低グレードとかミニの最低グレードとか)を買って、
ディーラーや中古車屋を喜ばせてるだけのバカ

俺のような真のドイツ車ユーザーにしてみれば、彼らは本当に哀れだし可哀想だよ
早く絶滅して欲しいね

貧乏人の国産厨もスペックだけに執心して、それを満たさない
国産車でも見下して貶す始末の悪い輩が居るからね。
インプレッサみたいなただの記号性で優れた車だと思ってる所謂オタク。
ましてや、安車のスイフトで車を語るのも笑止千万。
こういう人種には世界で評価されているレクサスやランドクルーザーの良さは
永遠に分からないのだろう。
精神構造的には国産厨もドイ厨と同じでどちらも本質を分かっていない。

今朝のニュースで
日本車は高品質だが、
高級でもなく
運転して楽しくもない

から世界最大のマーケットになった中国市場で苦戦してると報じてた

>>613
WRCチャンプ並みのドラテクを持つ自称レーサーのキモヲタインプ乗りとは全く正反対の評価で笑えるよなwww

要は、奥田みたいに客を甘く見てるとあっという間に潰れるってことよ。

↑奥田さんがトヨタをこんなにした元凶ではあるけど、トヨタが潰れてから言いなさいw

>>612
お前が車音痴だというのが良くわかったw
ノーマルでの走りの完成度と楽しさをあわせ持つインプレッサに
実際に乗ってそれを言うなら、相当な車音痴w
逆に聞きたいが、インプレッサ以上に優れた応答性と楽しさを両立している
現行モデルで、かつAWDモデルを挙げてみ？
俺が乗った限り、欧州車の現行AWDモデルでそれは無い。

インプレッサ以上に静かで快適
というモデルならゴロゴロあるが、インプレッサ以上に楽しいし
良いデキだという車は無い。

>>613
今の売れ筋である大部分の車両に関する評価だろ。
それを言うなら、ドイツ車だってスポーツグレードやスポーツ車じゃない
限りは、車に走りを求めても車側にそれを応える能力がない
(例=海外の動画でテスト走行中にオーバーヒートする335)

そんな対象のニュースを国産車全車に乱暴に脳内変換で当てはめて
誤解してしまうのは、お前の経験値の少なさが招いている。
要するに、身銭切って車で遊んでないからだ。
そんな未熟な意見に諸手を挙げて喜んで無能と恥を晒す>>614

さすがドイ厨としか言いようがないな。

サーキットで限界まで走らせた時の話じゃないでしょ
普段の生活の中で高級感を感じなくて
走らせてもつまらないクルマだと評価されているって事だ

そう言うなら、ロードスターやRX8や、カートみたいな動きするZとか
含めてつまんないってか？
なにもかもいっしょくたにしすぎ。

>>613
日本と同じように宣伝文句の影響を受けているんだろうな。
中国では50万円以下の車のシェアが圧倒的に多いらしいから、日本車や
ドイツ車に乗ったことのある人は非常に少ないと思われる。
人口当たりの車保有も日本と比べると圧倒的に少ないし。

>>617
インプレッサなんぞ所詮はゴルフと同じ大衆車
1.5のNAは軽自動車と何ら変わらない安物のクオリティだしな
そして何度も言うが、所詮は「4気筒の安物エンジン」で騒々しいｗ
こんなガラクタを崇拝する時点で、ゴルフをあり難がるドイ厨と同じ車音痴だ
高性能で速く快適で所有する悦びがある高級さを兼ね備える車はIS-F
が先ず挙がるな
おまえのような貧乏人には手が届かないだろうけど

ウチのシトロエンは4気筒だけどエンジン音ほとんどしないぞ。LS乗ってる
父がエンジン再始動させようとしたほどだ。

中国では安い車がたくさんある
高級車は、ベンツアウディポルシェは人気
だが、日本車は品質はいいが高いが高級感がないので選ばれてない

ロードスターがライトウエイトスポーツカーを復活させて
世界中で指示されたのは、もう過去の話
現行モデルはそれほどの存在感はない

ID:9AjcyIBp0が必死すぎて笑えるね。

高級がうんたら品質がかんたらと言うよりは中国のニーズに対して中途半端で合っていなかっただけの話でしょ。

インプレッサは確かに運転すると素晴らしいと思う。
しかし見た目があまりに酷すぎる。
VWグループにでも入って、アウディのデザインで出せば、
あと200万高くても売れるよ。

>>627
そうかな。インプレッサはけっこうかっこいいと思うが。
少なくとも、ゴルフとかあのへんよりはずっと良いと思う。
乗り心地がすごく良いと聞いたことがあるが、どうせ買うなら、ターボかな
というのはあるなあ。

>>628
あんな粗末な車を買うならCT200を買うのを薦める
スバルのサスはドイツ車同様ただ硬いだけで、市街地では落ち着きがないので乗り心地は良くない
スタイルもレクサスの方が洗練されてるぞ

>>627
爪楊枝細工のサスがお好みのようで

>>627-628
こんなところまで来て広報活動か。
このスレにはそんなことを真に受けるやつはいないよ。

国産乗りでもスバルヲタだけはドイ厨と同じ痛い人種ですからな

良い悪いは別にして、スバルのlegacyとトヨタのSAI 、遠目に見るとそっくり。

SAIとレクサスHSよりもよほどにてる。

AMGCL55に乗ってます。
自分で言うのもなんですが、運転マナーはいいほうです。
この車に乗ってから後ろに煽られたり、急に割り込まれたり、
車線変更時にウインカー出した途端スピード上げられたり、
合流地点で交互に合流している所を車間詰めて邪魔されたり、
などが一度も有りません。もちろん私もしませんが。
少なくとも自分の周り数台は運転マナーのいい状態になっています。
車のスペック、性能、乗り心地なんかより、本当の街乗りのし易さとは
こういうことではないでしょうか。
本当にストレス無く運転出来ます。
これがメルセデスベンツのオーラのおかげならば安い買い物だと思います。
せっかくの性能を生かしきれてないことはもったいない気もしますが・・・

プログレとかいう絶版のガラクタ安物が何か(笑)

プログレ…
まぁ、lexus is　って
芦屋西宮東灘宝塚でよく見かける
http://www.bellport.co.jp/
http://www.riviera-r.jp/zushi-marina/
http://www.hayamamarina.com/

確かにベンツのアッパークラスに乗ると周囲が気を使ってくれる。
高速道路でも自然にみんな走行車線に入ってくれる。
思いたくなくても、何だか優越感を感じてしまう。凡人です。

スバヲタ、フルボッコwww

>>634
節子！それはベンツのオーラやない、イリーガルな職業と思われとるんや！

>>637
「コワモテ」
これが良しとするなら、それを楽しめば良いんじゃないかな？

眉間にしわ寄せてミナミの帝王みたいな派手なスーツきてビシッとリーゼントにすれば
同じような体験が出来ると思うよ。
そんな奴が街中歩いていたら皆、君子危うきに近寄らず」と成るだろう。

だが問題は同業者（ヤクザ）に目を付けられる事も有る。
それと日本のヤクザなど屁とも思ってない外国のマフィアによる盗難事件。
ベンツをかっぱらって港まで運転して海外に売り飛ばす事件てあるよな。

まあ日本車のランクルやパジェロでもあるようだが。

>>640
(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

>>634
そうかな。ただのおっさんなのに・・・

>>639
そうかな。ただのおっさんなのに・・・

車に乗ってて他の車の中の人なんか、そんなに見ないでしょ。
「あ、高そうなベンツだな。怖い人が乗ってそうだな。」ぐらいなもんさ。

なるほど

オレが子供のころからうちの親父はSクラス乗りついでるが
ヤクザと間違われる体験なんて一度もないわｗｗｗ
せいぜい外車おことわりの駐車場ぐらいじゃねーか？ｗｗｗ

>>647
少なくても、ややこしい人が乗っているかも知れないという連想はするだろうと思うよ。
それを良しとするなら、それで良いじゃない？

外車お断りの駐車場＝入れ墨の方はご遠慮ください

まあデカイから入るなって意味なんだろうがｗ

最近逆にどノーマルのpolo、ゴルフ、ベンツのA、Bクラス、銀色のCクラス
あたりに乗ったおとなしそうな老夫婦が外車ならaudiとかMINI、国産車
ならbBとかImpressaとかに乗った若者（や独身者っぽい中年）に過度に煽
られたり、合流とかで意地悪されたりしてる。

レクサスやBMWは全般的に若者向けに思われてるのか比較的下位車種でも
そんなに煽られないような感じだけど、レクサスのHSとか、BMWでも3シリ
ーズの銀色とかだと、ご隠居した人が乗ってることが多いように思われて
るみたいで煽られがちだし。

昔はこういう風に目をつけられるのはツートンカラーのMark IIと相場が
決まってたもんだが・・・。

>>647
面と向かって間違われるじゃないよ？
走ってる車を見て「怖い人が乗ってるのかも」と思われるってことよ。

俺の知人では、そのコワモテが嫌だからベンツに乗らない人いるよ。
BMWは如何にもって感じして嫌だと
そこでさりげないAUDIを選択する。

日本車だと同じ理由でクラウン、レクサス、フーガも嫌なんだと
レジェンドが、そのてんさり気ない感じするから良いらしい。

まあいいや、ストレス無く運転できれるから。

アルマーニーｗのレジェンド君とか湯葉懐石ｗのプログレ親爺とか国産乞食って変な奴ばかりだね

きんもー

ヤクザの会話
「最近、○○ナンバーの粋がったベンツって誰？」
まあベンツに乗るにも大人しくマナー良く乗ることだ。
町のヤクザに目を付けられている可能性も無きにしも非ず。

ぶるんぶるんライドのトヨタ(笑)車だけはダメだね。

>>653
今日も釣れたけど、WRCチャンプ並みのドラテク持つ自称レーサーのキモヲタインプ乗りを忘れるなw

そうだったな

スバル坊も相当きもいｗｗｗ

ヨタ糞が相当キモイｗｗｗ

まあ何れにしろ人はクルマを見て、その持ち主の人間像もなんとなく連想するものだよ。

そうそう

それもきもいｗｗｗ

>>660
でも一番キモイのは年末年始でも
行く当ても無くやることもなく行く場所も無く
PCに齧りついて、持っても無いAUDIQ5を所有していることにして
乞食乞食ｗと書き殴っている奴だと思うよ。

普通に考えてみ？交友関係とか全く無い、金も無いひがみ根性丸出しの
気色悪いオッサンだとしか思えない。
そのPCに齧りついている後姿を想像すると吐き気をもよおすよ。

>>661
だよね

Ｑ５にすら勝てず自分がどんな車に乗っているのかすら隠し続けてコソコソ逃げ回ってる乞食とかｗｗｗ

どうしてそんなに恥ずかしい車を買ってしまうのやらｗｗｗ

きんもー

このスレ見てると
車好きが女から嫌われるのがなんとなく理解できた
そりゃ若者もこういうヲタクにはなりたくないから車離れするわ

>>662
でもお前は持ってない。
お前のQ5は、お前の脳内だけに存在する。
ナンバーも陸運に登録されてないQ5。

そんなものを持ち出して勝った負けたと何をいいたいのやら・・・・・・・ｗ

>>664
はいはい

くやちぃのぉーｗｗｗ

お前のような乞食にとっては６００万の車なんて現実のものとは思えないんだねｗｗｗ

仕事探せよ　能なしｗｗｗ

ロースト兄さん、最近デュアリススレに行ってる?

>>665
たかが600万円のクルマに憧れる世捨て人のオッサンて悲しいね。
お前には600万円ってすっごい大金なんだろうね。

>>667
お前のような乞食にはＱ５は夢の車なんだねｗｗｗ

惨めな人生だｗｗｗ

いまどきヤクザ＝ベンツって、いつの時代の田舎の話だよw
六本木、歌舞伎町、どこいったって今やヤクザの定番は
黒のLSハイブリットだよ。
そういやあ北野武の新しいヤクザ映画も、
きっちりLSのオンパレード
さすがきちんとリサーチしてるなって感心したよ。

一番キモいのは「幼牛ちゃん」とかいう誰にも真似てもらえない
あだ名を いまだに連呼してる、あげ足とるだけの
いつもの馬鹿だヨw

いつもの馬鹿と呼ぶのも1人だけ（ＩＤは変わるけどｗ）だよね？

今日も乞食の悪あがきは功を奏さなかったねｗｗｗ

あわれ

つうか、休日だった昨日は終日延々と下品な書き込みで埋まってたのに、今日の日中は意外と
おとなしかったのが、21:30位を境に急に雰囲気変わって（それまでもそれなりに殺伐とはしてたとはいえ、）
ドイ厨、国産厨双方とも下品な書き込みをする人間だけで埋めつくされるってのはすごいな。

ひとつはそこまで二人とも息があってるって事（←８割方嫌味ですので念のため）と、
もうひとつは、ここまで下品な奴（ら←一応）、無職とか定年退職して顧問とかでちょいと会社に顔出してる
程度の隠居かと思ってたんだけど、職業はどうあれ現役で働いてるんだってこと。
しかも日中まったく書き込めず、9時過ぎまで書かないってことは、意外とまじめに仕事してるんだろ？
他の、仕事中サボってるんだか、昼休みの時間ずらしてるんだかしらんが、日中書いてる連中とか、
公務員（といってもキャリアはそんなに暇じゃないはずだが）なのか知らんが定時後結構あっさり書き込み始める奴らと違って。

どーせマトモな仕事に就いてるんじゃないんでしょーなｗｗｗ

なにしろ愛車は３００万ｗの日本車ｗなんだからｗｗｗ

ロースト兄さん：自称宮廷大→自動車メーカー勤務→某大学の教員
湯葉の人：自称役員会議に出席する管理職

あらあら

ロースト兄さんとやらは凄い人物なんだ

かっけー

300万の車でもたけーわ・・・

あくまでも【自称】ですがねｗ

>>656
そう言いつつ、車の話題で勝てない社会の底辺がお前だなw

おやおや

さっそく悔しがってますねｗｗｗ

かーわい

>>675
この二人（？）、スレ埋め専用に作られたキャラか、本当に存在するのか（←一応）知らんけど、
そこまで時間が自由に出来る人（たち←一応）じゃないでしょ。

日中まったく出てきてないし。

なんか、その辺のプライベートでの荒らしっぷりに反して、業務時間中にかぎってお行儀がいいのも不気味。

さてロースト君、前に乗っていたと自称するA4に関しての質問を再開してもよろしいか？
昨日は、初歩的な質問にすら答えられず逃亡しちゃったねｗ

>>679
車の話題から逃げ回っているのは国産乞食

俺はＱ５をうｐした

次はお前の番

ＱＸ４５（←意味不明ｗ）に匹敵する自滅ネタをお願いしますねｗｗｗ

>>674
で、余裕でベントレーの新車を買える位、現金あるのにプログレなんだっけ？www

>>622
お前は自分が好きなメーカーの車以外は何に乗っても
ダメな印象しか抱けない車音痴代表だろうな。

>>682
あらあら

Ｑ５だけじゃなくてＡ４すらも夢の存在なんだｗｗｗ

惨めな乞食だｗｗｗ

>>686
兄さん、それ会話になってないよｗ

>>683
あ？
俺は一度ZR1のエアインテークのドアップ写真をうpしたが
何か？
オプション一切無しでもQ5三台分の値打ちがあるが何？

>>688
ロースト兄さんには独自のマイルールが存在しますｗ
・兄さんが馬鹿にする国産車は価格でＱ５以下ならなんでもあり。
・兄さんを馬鹿にしてもいい車は「国産のＳＵＶのみ」ｗ

>>688
何それ？ｗｗｗ

何処のＳＵＶ？

日産？トヨタ？

まさか日本車じゃないとかｗｗｗ

お前バカだろｗｗｗ

それからねぇ

写真は内装を撮らないとｗｗｗ

ＩＤ付きでｗｗｗ

ローストって新潟とかの田舎もんだったんじゃね？
この冷え込みで灯油いっぱい消費して大変だろうなｗ
年末年始も部屋に閉じこもりぱなしでPCに齧りついてる始末ｗ


惨めすぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そうなんだ

ロースト兄さんとやらは新潟に住んでるんだぁｗｗｗ

惨めすぎるなｗｗｗ

いつも異常なほど伸びてるけどキモイすれですね。

ID:lfO1uFwh0
この人を弄ぶスレですか？

>>690
お前に言われたくないわカスw
お前の一山いくらの大衆車と違うんで、もう晒したくねぇんだわ
正規モデルの日本への割当て台数、昨年で18台しかないの。
俺の車としてばらすようなリスクはもうおかさないっつーの

>>694
はいはい

逃げるんだねｗｗｗ

負け癖ついちゃってぇｗｗｗ

かわい

>>694
オマエ、35GTRスレでマジキチ扱いされてるだろwww

>>696
それ、別人ッス。

>>695
Q5のオプションは何をつけたの？
パッケージは何？

>>697
隠すなよ。恥ずかしがる事にないじゃんw

>>698
他人に情報提供を求める前にお前が自己紹介しろよ

育ちの悪い乞食は躾がなってないなｗｗｗ

きんもー

>>700
またまた答えられないからって、その返しはもう通用しないよｗ

Q5のオプション、パッケージはどうした？
そしてAUDIから何が送られてきた？
A4は何年モデルでグレードは何？
そしてそれの下取りはいくらだった？

答えれるだろ、本当のことならなｗ

たった5分差で出現したlfO1uFwh0と、hTqgA+Ah0の二人だけがひたすら他のIDの書き込み
に反応して荒らし続けるとかここまであからさまなスレ埋め工作すごいな。

よほど、ドイ厨にとってこのスレタイが気に食わないんだろうな。

>>701
むだだよ

お前の番ｗｗｗ

ただでさえ国内販売台数の少ないＱ５のグレードやＡ４のグレードまで公開したら簡単に個人特定されちゃうわｗｗｗ

そんな稚拙な小細工には乗らない

俺はＱ５をうｐした

次はお前の番ｗｗｗ

うｐできるだろ？乞食車じゃないんならｗｗｗ

>>702
ID:DAcKehXr0はスルーなの？

くやちぃね　ぼーやｗｗｗ

>>703
ハァ？ｗ本気でいってるのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Q5のグレードなんざV6と直4しかねぇだろｗ
それにクワトロが在るかどうかじゃね？ｗｗｗｗｗｗｗ
しかもA4で個人特定ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
R8とかなら解るがA4で？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もう脳内ドイツ車所有も、ここまでくると爆笑を通り越して呆気にとられるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>703
Q5はともかく、A4は5000台以上売れてるんだが・・・。

やっぱり、ここで指摘されてるとおり脳内audi持ちなのか？

>>705
オツム平気？

Ｑ５の国内輸入台数はおよそ１５０台／月

俺は写真までうｐしてるからＡ４の型式やＱ５のオプションまで晒せば個人特定されちゃうよ

アウディの関係者がこのスレを見ていないという保証はないからね

お前のガラクタとＱ５じゃあ訳が違うんだわｗｗｗ

>>704
DAcKehXr0は一応昼間から書き込んでる暇人だから働き者の君（達←一応）とは違うでしょ。

>>699
いや、隠すも何もw
あいつは一度たりともうpしたこと無いよw
別人ですわ。

>>708
はいはい

負け惜しみご苦労さんｗｗｗ

次はお前の番だよｗｗｗ

>>708
昼間書いてるが、休憩中にちょろっと書いてる程度ですが、何か？

おやおや

うｐを要求された乞食くんはダンマリｗｗｗ

よわ

>>710
いや、負け惜しみじゃなくてさ。
意外と勤勉な君に驚いてるの。DAcKehXr0みたいに昼間に書き込んでるような
時間がある人と違って、昼間それだけまじめに働いてお金稼いでaudiを（たとえ一部は脳内でも）
一生懸命維持してるのはすごいなぁと。

夜になるとこれだけ精力的に書き込む人が、昼間私を殺して働くんだからよほどまじめに仕事
やってないとそうは行かないよね。ちゃんと働かないとお金稼げないような堅実な商売についてる
姿とのギャップがすごいなと。

>>713
言い逃れはいいから早くうｐしてみてよ












　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　恥ずかしがらずにｗｗｗ

>>714
それ、言う相手9CmRvKIw0でしょ？

ID IfO1uFwhO
ロースト兄確定女房に逃げれた間抜けな中年親父。私のは新車だから
乗り出し５００万円越えですから。３００万円のはした金では買えない
からあしからず。君の脳みそにはどうやら記憶するという働きが無い
ようだね。一度脳外科を受診した方が良いよ君

>>716
おやおや

３００万ｗのプログレ（←すでに絶版ｗ）爺さんの登場ですねｗｗｗ

絶版前の売れ残りを掴まされた感想など聞かせて下さい














　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　恥ずかしがらずにｗｗｗ

ここで荒らしているドイ厨が日中職場から離れられないような職場で他の駄目な
（主に国産の）車ヲタと違ってサボりもせずにまじめにこつこつお金をためてる
人間だってのが分かったってだけでも面白いね。

ＩＤでしか判断できない知的水準の低い方がおられるようですねｗｗｗ

かーわい

しかも、正体ばれそうになるとしっかりまったくの新IDでいつものライバル(rSKsMgJk0)が出現するんだもの。
そのライバルの直前に自分の書き込みに対する応答があるのにそれそっちのけでライバルのお相手優先だし。

>>717
別に良いのさ乗りやすし、静かだし、乗り心地も良いし壊れないし。
今度は日産の営業課長が私の同級生でやってるからフーガが売れない
から買ってくれと言われてるからセカンドカーで買おうか検討中。

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

知的水準の低さを指摘されて狼狽える様子

とってもステキですよ

かーわい

>>719
IDで判断できちゃう程度の分かりやすい人がいるからね。
ま、日中の君の厳しいお仕事のストレス発散するのもほどほどにね。

車は特定されるから嫌なら資産の見せっこすればいいじゃない。
それなら特定もされないよ。

できるわけないわな。
無いんだから。

>>721
絶版直前の売れ残りを掴まされた感想を聞かせろや　じじいｗｗｗ












　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　楽しみにしてますよ

ｸｸｸ

ライバルのrSKsMgJk0もさ、優しいよね。
lfO1uFwh0との会話だけを大事にして、他の人達がlfO1uFwh0を責めてることの尻馬に
決して乗らないんだもの。

>>722
君もＱ５何て幅がデカクテ取り回しの大変な車乗ってないでアウディＳ４
辺りを買ってやった方が良いよ。まあ働いてないから買えないか？

Q5ってあの四気筒のポンコツだっけ？

>>727
ほーら逃げたｗｗｗ

全幅１９００ｍｍのどこがでかいのやらｗｗｗ

あんたのプログレ（←すでに絶版ｗ）がショボ過ぎるだけですよｗｗｗ

Q5ってブサイクなレクサスRXをさらにフルボッコしたようなブサイクな四気筒だっけ？

>>730
ルサンチマン丸出しの悔しがり方

すてきですよｗｗｗ

Q5責めことでlfO1uFwh0にダメージ与えようとしてる奴がいるが、lfO1uFwh0はせいぜい貯金をはたいて買った
A4にいまだに乗ってるか、あるいは意外とすこし車種ずらしてTTあたりを持ってるんじゃないかと思われ。
この辺のVWの上っ面だけ変えたボッタクリカーに、工場派遣で朝から晩まで働いて稼いだ全財産はたいて乗ってる
のが精一杯の器でしょ。

欧州フォードも会社はドイツだけど崇拝されてないぞ

アウディ乗ってるかどうかも怪しいな
いいかげんメモ付きでうｐしろよ

>>730
国産乞食が崇拝するｱﾒﾘｶｼﾞﾝさんの評価はこんな感じですよｗｗｗ
↓

http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Luxury-Crossover-SUVs/

アウディ・Ｑ５
Overall: 9.4
Performance: 9.0
Exterior: 9.6
Interior: 8.9
Safety: NA
Reliability: NA

レクサス・ＲＸ
Overall: 8.7
Performance: 8.4
Exterior: 8.0
Interior: 8.8
Safety: NA
Reliability: NA

オツムだけじゃなくて目まで悪いんだぁ〜ｗｗｗ

かわいそ

あ、俺レクサスRXも大嫌いだからどんどんRX叩いてくれｗ

>>734
今日も逃げ回るだけの作戦ですねｗｗｗ

そりゃそうだろーな

日本車ｗじゃあＱ５に勝てるわけねーわｗｗｗ

ほらよｗｗｗ
↓

http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Luxury-Crossover-SUVs/

アウディ・Ｑ５
Overall: 9.4
Performance: 9.0
Exterior: 9.6
Interior: 8.9
Safety: NA
Reliability: NA

レクサス・ＲＸ
Overall: 8.7
Performance: 8.4
Exterior: 8.0
Interior: 8.8
Safety: NA
Reliability: NA

あわれ

レクサスなんぞ所詮トヨタのバッジ商売だ

>>736
なるほど

レクサス車ｗすら買えないド貧民なんだｗｗｗ

そりゃあ大変だｗｗｗ

>>738
で

貴殿の愛車は？

むり？

やっぱむり？

そうだろーね

同情するよｗｗｗ

Q7と450hをそれぞれ新車で20台まとめて買う程度の金しかないわ、すまんな

>>741
なるほど

で










　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　貴殿の愛車は？

ｗｗｗ

よわ

俺は二台続けてオールロードクアトロだよ、好きでねえ

>>743
うｐしないとｗｗｗ

先にメモ付きでうｐってくれたら何枚でもメモ付きでうｐってやるよ
走りもそうだけど内装が気に入ってるんだよほんと、内装と一緒にうｐしてやるよ

ID:lfO1uFwh0って必死なんだねｗｗｗ
もの凄く惨めなんだねｗｗｗ

>>745
すでにうｐ済み

もちろんＩＤを書いたメモ付きで内装の写真までうｐ済み

次は君の番ｗｗｗ

どこだよ、もっかいうｐれよ、一回うｐったならいいだろもう一度うｐれよ

●あるから過去スレ全部見れるんでどのスレか教えてくれたら見にいくわ、どこでうｐったの？

>>748
なぜ俺だけ何度もうｐする必要があるの？

次はお前の番

逃げるなよｗｗｗ

RXがブサイクだったら、インプレッサなんてゲロブサになっちゃうな

>>749
去年の春頃のスレ（このスレの過去スレ）だよ

自分で探せ

のうなしｗｗｗ

うｐすら嘘かよなんだこいつ

>>751
実際に国産乞食が崇拝するアメリカ人の評価でも「不細工」ということみたいですねｗｗｗ
↓

スバル・インプレッサ
Overall: 7.8
Performance: 7.8
Exterior: 6.6　←ここに注目ｗ
Interior: 7.3
Safety: NA
Reliability: NA

>>753
なーんだ

本当に能なしだったのかｗｗｗ

かわい

アウディQ5で個人特定は無いわなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
質問は
A4は何年モデル？
そのグレードは？
その下取りは？
Q５を買ったときアウディから何を送られてきたか？

この質問に答えろｗこんなもんで個人特定できたらオーナースレにいる連中みんな特定されてるわｗ

【Ｆ１】 「もう来たくない」 レース見えない観客席や、スタートに間に合わないほどのバス渋滞…トラブル続出で、代金払戻しなど発表
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1037449.html

【F1】Ｆ１雨中の熱戦の裏でファン混乱
8 名前：名無しさん＠八周年[sage] 投稿日：2007/09/30(日) 20:23:55 ID:oS9QdF8Z0
※食事中の方注意
124 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 22:43 ID:FgKbM6Y0
初めて家族でF1観戦をしてきたのですが、子供がバスの中でお漏らししてしまい
回りの皆様に迷惑をおかけしました、同乗していた方申し訳ありませんでした

143 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 22:53 ID:pmg64Ktdb0
さっき自宅についたんだけどさ・・・・
新松田行きバスの後部座席で小学６年生ぐらいの女子がウンコと大量のション便を漏らし
バス全体が腐臭に包まれ、俺はゲロ吐きまくった、マジできつかったよあの臭いは。
確かに仮設トイレは長蛇の列だったので仕方がないが、バスの臭いは限界だったな。
俺のゲロから始まり前後５名ぐらいにゲロ伝染させたのは反省している。ビニール袋が無かった
２名の座席下はヒドイ事になってた（しかも麺類）明日もあのバス乗るなら勘弁してほしい。

345 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 23:12 ID:vDd7o00oN0
帰りのバスでウンコしたくなり。我慢できずに屁を出したら後部座席のガキが
「ねぇパパ、すっごいクサイよね！」とか言い出して、屁をしたのがばれた？？と思った瞬間
すっごい臭いがバスを襲った。俺の屁じゃないよな？この悪臭は？？？
どうやら子供がウンコもらしたようで、後部座席でざわつき始めた
その後のバスはゲロ吐きまくってる親父や若い女性でまさに地獄絵図のようだった
俺は窓を開けて外に顔をだしながら駅到着まで耐え抜いたよ
明日は家でTV見ることに決めた、二度とF1なんか行かないよ。

724 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/09/29(土) 21:53 ID:Vl9geddo0
帰りのバスでとなりのおねーちゃんがゲロ吐いて、こっちが死にそうになった
ビニール袋もってたけど、間に合いませんでした
俺のズボンや靴にもかかって一瞬引いたけど、その後背中さすってあげたよ
誰かがウンコもらしたらしい

>>756
Ｑ５とＡ４の詳細を組み合わせれば個人特定されちゃうよ

> Q５を買ったときアウディから何を送られてきたか？

カーボンオフセットのcertification

>>756
お前の番なｗｗｗ

さぁどーぞｗｗｗ
↓↓↓↓↓

>>758
くぐって調べたんだろうがｗ、こんなもん即答しろボケｗ

＞Ｑ５とＡ４の詳細を組み合わせれば個人特定されちゃうよ

ハァ？AUDIで一番売れているのがA4だろｗ
それ下取りいくらで、何年モデルで、どのグレードかと聞いてるんだよボケｗ

さんざんドイ厨が昼間荒らしまくってる時は>>713みたいなレスは一切なしで
ほとんどたまたま級に珍しく今日の昼間はドイ厨のレスというかローストのレスが
無い時だけ勤勉なｗって褒めてるあたりが非常にﾜﾛｽ

>>760
あらあら

勿体つけた質問の答えは意外と単純だったんだｗｗｗ

お前の番だぞｗｗｗ

>>762
DVDが無かったね残念ｗ
最初から大嘘だってのはバレバレだったがなｗ

>>763
ＤＶＤ？

はぁ？

それってアウディジャパンじゃなくて販売店から送られてきたとかいうオチか？

ばか？

>>747
なんで今すぐうｐできないのか？
答えは簡単。
今は日雇い労働から帰ってきて、ネカフェでPC三昧。
Q5は遠く離れた実家のパパの車だから、帰省中かつパパが車を使ってない時にしか
うｐできないからｗ

>>764
おいおいそんな言い逃れは通用しないぞｗｗｗｗｗｗｗ
その程度の質問は潜れば返答は可能。

お前みたいな時間差で返答する。これぞ僕は潜って調べましたと供述しているようなものだろがｗ
ボケｗ

>>765
はいはい

くやしいねｗｗｗ

お前が「今すぐうｐできない」理由は

今は日雇い労働から帰ってきて、ネカフェでPC三昧。
Q5は遠く離れた実家のパパの車だから、帰省中かつパパが車を使ってない時にしか
うｐできないからｗ

なんだね

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

うｐできない限りお前の負けなんだよｗｗｗ

あたまつかえｗｗｗ

>>766
潜れば？

キチガイか？

> くぐって調べたんだろうがｗ、こんなもん即答しろボケｗ

どんなキーワードで「くぐ」ったらＱ５購入後にアウディジャパンからカーボンオフセットのcertificationが送られてくるという情報が分かるのか答えてみてよ

キーワード列挙するだけでいいから

「こんなもん即答しろボケｗ」だぞｗｗｗ

さぁどーぞｗ
↓

そろそろ素直に
AUDIに憧れてますがお金がなくてデュアリスに乗ってます。
信号待ちで並ぶとツイツイ恨めしそうにAUDIをガン見してますと自白して楽になったらどうなんだい？ｗ

その上でドイツ派として意見しても良いだろう。
心はドイツ厨房ならなｗ

ローストと戦ってる乞食連中ってうｐを要求されると弱腰になるねｗ

>>769
逃げたねｗｗｗ

キーワードを列挙するだけだぞｗｗｗ

こんなもん即答しろボケｗ
こんなもん即答しろボケｗ
こんなもん即答しろボケｗ
こんなもん即答しろボケｗ
こんなもん即答しろボケｗ

がんばれよｗｗｗ

年末年始も行く当ても無く、行く場所も無く、やることも無く
部屋に閉じこもってPCの前に齧りついて低級な内容を
24時間体制で書き込んでいるオッサン。

こんなもんと誰が戦うというんだ？
こっちはボランティアで障碍者をあやしてるだけなんだがなｗ

↑
今日も逃げるだけｗｗｗ

キーワードを列挙するだけだぞｗｗｗ

こんなもん即答しろボケｗ
こんなもん即答しろボケｗ
こんなもん即答しろボケｗ
こんなもん即答しろボケｗ
こんなもん即答しろボケｗ

>>773
必死に潜って調べて、ちぐはぐなレスをして
あっさり見抜かれたのが、そんなに悔しかったの？ｗ

つかお前が脳内だってのは、ここの皆そう思ってるよ。
まさかお前は本気でバレテないとでも思ってたん？ｗ

>>774
どうしたの？

早くキーワードを列挙してみてよ

こんなもん即答しろボケｗ
こんなもん即答しろボケｗ
こんなもん即答しろボケｗ
こんなもん即答しろボケｗ
こんなもん即答しろボケｗ

なんだろｗｗｗ

そろそろ障害者のおもりも今日は終わりだ
健常者は明日も仕事なんでね。

>>776
俺は５分足らずでレスしたのに

> くぐって調べたんだろうがｗ、こんなもん即答しろボケｗ

なんだろ？

逃げてばかりいないで早くキーワードを列挙しろよ

こんなもん即答しろボケｗ
こんなもん即答しろボケｗ
こんなもん即答しろボケｗ
こんなもん即答しろボケｗ
こんなもん即答しろボケｗ

なんだろｗｗｗ

>>776
勇気を出してローストに突っ掛かっていったのに、あっさり論破されちゃったねｗ

これは恥ずかしいw

なんでcertificationは英単語なのに、カーボンオフセットはカタカナなの？
ひょっとしてcertificationの読みや意味を知らないとか？ｗ
それとも、カーボンオフセットの単語が書けないとか？ｗ

あれ？ｗ

ヤクザは、扁平タイヤにDQNアルミでフルスモだからすぐわかる
金持ちはノーマル。AMG版でもノーマル

レクサスのことを批判されると必死になるレクサス工作員ｗｗｗｗ
レクサス国内敗北が確定してからレクサス工作員の活動が停滞したと思っていたらこのスレに集結していたんだねｗ
ドイツ車崇拝は異常ってスレタイなのにドイツ車を模造してドイツ車を目標にしていたレクサスを擁護する酷惨厨って支離滅裂じゃねーの？ｗｗｗ

Ｑ５の詳細を晒したら個人が特定される　よりも
兄さんの華麗なる経歴の方が思いっきり特定されると存じますがｗｗｗｗ


宮廷大卒→自動車メーカー勤務→大学教員


捏造の経歴じゃないならねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

たいしたもんだ
ベンツがレクサスをパクる時代になったんだから

ｱﾒﾘｶｼﾞﾝさんの評価その２
http://consumerguideauto.howstuffworks.com/2011-audi-q5.htm
http://consumerguideauto.howstuffworks.com/2011-lexus-rx.htm

ＲＸの勝ちだね
さすがレクサス

>>780
きっと潜ったら出てきたのをコピペしただけなんだよｗ
>>783
これには受けましたｗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


A4の年式書いたら個人特定されれるぅううううｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Q5はアウディオーナーからも評判悪いよ。
ここのblogが結構的確。
ttp://www.04u.jp/blog07090721.html

最近メルセデスやBMWもネガな部分を書かれ始めているのに
VWやアウディが殆ど書かれないのは試乗会や広告絡みだろ。
ポロなんか発売されたころは一切批判せずな記事ばかりで
今頃になってA1との比較でソフトすぎるとか書かれてる。
小刻みに揺られるとかロール大きいとか、発売された直後から
ポロスレで散々既出な内容。

自分の車もうｐできない国産乞食がどんなに騒いでも負け惜しみにしか見えないな
挙げ句の果てに試乗記を読んで「アウディオーナーからも評判悪いよ」だって
基地外の脳内では試乗するとオーナーになれるのかねｗ

>>788
あぁ俺は法人で先代530iと個人でNAロド・デミオの者ですが。
Q5馬鹿に金という現実突きつけてやったら逃げちゃったんだけど。
お前から早くUPするように言っといてくれよ。

鉄屑同然の旧式マツダ車じゃあうｐできないのも無理ないね
負けたくない一心で社用車まで紹介してくれなくていいよ
Q5を逆恨みする理由がよくわかった

そういやOpelとかどうなったんだ？
外車は販売会社が変わると、そこの方針でがらっとブランドイメージとか評論家のレビューの論調まで変わるので怖い。
ドイツ車じゃないけどローバーでは結構振り回された。
ゴルフもトヨタ車に飽きたらたまには気分転換に的な併存させる売り方だったのが急に敵対的になってるし。

>>782
敗北なんてしてないけどな、公用車でもLSはバンバン走ってるし
最初から、勝負を捨ててるのはインフィニティで日産ブランドでも売れないしｗｗｗ

>>790
前も説明したが社用車じゃなくてオーナーズカーな。

つーか法人名義と言って社用車と勘違いしてたのは
前もローストだけなんだけどｗ
馬鹿は知能が無いから自演してもすぐバレるな。
早く資産UPしろよ低脳。

「トヨタがダイムラーにハイブリッド技術を提供するのはバーター取引で、それはビジネスの常識ですから！（ｷﾘｯ」
※根拠はない


こんな世間知らずな子だから許してあげてw

ドイ厨は馬鹿だから仕方ないよ、うん。

>>792
レクサス工作員乙ｗ相変わらずだなｗｗｗ
セルシオのときより半分も売れてない現行ＬＳが失敗してないって？ｗｗｗ
レクサス国内立ち上げのときの販売目標が大幅に下方修正されてそれよりも更に売れてない現実ｗ

オペルも大概だったけどVWもサンタナやパサートが並べて売られてみると所詮日産車のできの悪い方でしかなかったという記憶は消えないもんな。
だからこそトヨタがVW全面的に扱うことになっても凄く自然だったし。

旧ビートルもボロ車扱いでそれはそれでおしゃれではあったりと、ベンツやBMW とVW は明らかに違うあつかいだったのになんで全部まとめてさすがドイツ車という感じのイメージ工作がそれなりにうまくいってるのかね。
ルパン三世のボロフィアットもそうだけどボロ外車乗るのは金ないなりに他人と違うもの追い求めて得体の知れない手のかかる車に乗るのが粋だったのに。

>>798
そういう粋は壊れない国産のってる人には絶対理解されないだろうね。
ここのスレではぼろくそ貧乏人みたいに言われておしまい、みたいな感じ！

映画グレートブルーにでてくるフィアット５００なんかただの廃車扱いだよね　笑

トヨタの品質神話に「打撃」−ソニーと同じ道をたどるか
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_conewsstory&tkr=7203%3AJP&sid=am26_K3XAGNg
　トヨタにとって米市場は最も採算の良い市場だが、昨年は大手自動車メーカーの中で唯一、販売台数が
前年水準を下回った。トヨタとレクサス、サイオンブランドの総販売台数は0.4％減の176万台。業界全体が11％増と、05年以来のプラスに転じたのとは対照的だ。

昨年の米自動車販売はフォードが17％増、ヒュンダイが24％増。

トヨタブランドが受けたダメージは、フォードや韓国のヒュンダイモーターカンパニー（現代自動車）などのライバルの攻勢が強まる中、トヨタを劣勢に立たせている。


みずほ投信投資顧問のファンドマネジャー、青木隆氏は、「トヨタは米市場で韓国メーカーにシェアを奪われている。ただ、それよりも収益が低くなることが心配だ」と指摘。




欧米では日本車のシェアが低下してその分を韓国勢が凄まじい勢いでシェア拡大してるんだよね
ドイツ車と比べる前に韓国車に劣る品質と価格をどうにかしないとねw

トヨタは去年の国をあげてのネガティブキャンペーンのような暴走騒ぎがあったから販売数が落ちて当然。
プリウスの暴走騒ぎがピタリと聞かなくなったのが不自然というか不思議というか。

去年の販売台数は出ていただろうに。
http://www.jada.or.jp/contents/data/index.html

レクサス　33,365台(前年比118.5%)
BMW 32,426台(前年比111.5%)
ベンツ　30,936台(前年比107.6%)
アウディ　16,854台(前年比104.2)

VW 46,707台(123.1%)
トヨタ　1,531,722台(113.8%)

http://response.jp/article/2011/01/07/150087.html

>>797
あれ?
VWにクルマ作り教わったくせにディスっちゃうの？www

ホンダからバイク作りを一から教わったくせに生意気言ってる朝鮮人みたいだぞw

>>804
でも、サンタナとパサートだぞ。
当時ブルーバード以下の扱いされてなかった？

>>799
ここのドイ厨も似たり寄ったりで、
ドイツ車の安いほうとか、ダメな子だからこそかわいいってのに、
うちのゴルフはベンツと同じ流れなんだから同じに扱って！
とか、どこのモンペかと。

>>806
こんなのもいるｗ


277 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2011/01/10(月) 20:11:58 ID:zKbWVc6p0
>>276
>>ゴルフは所詮大衆FFメーカー

ＶＷグループはブガッティ・ベントレー・ランボ・ポルシェ・アウディ他を擁しているんだぜ

うわ、みっともなｗｗｗ

どっちにせよ、貧乏人貧乏人と連呼する輩に碌なのは居ねえ。

サンタナ等アクセルワイヤーが引っかって戻らなく成る不具合が
出たガラクタドイツ車だね。

>>802
レクサス工作員お疲れｗ
レクサスが前年比100％オーバーしたのは大衆車ＨＳを発売したからだろｗ
貧乏庶民向けトヨタＳＡＩのエンブレムをロッテリアエンブレムに変えただけのｗｗ
ＬＳもＧＳもＩＳもＲＸも壊滅的だろ。あ、ＳＣは消滅したんだよなｗｗｗ

大衆車にしてもVWはトヨタやヒュンダイより格が上

>>811-812
audiもTTとかいう大衆車発売したのにハズしたからなw
貧乏庶民向けワーゲンのエンブレムを1輪足りないR5輪マークに買えただけのww

大衆車でもaudiはレクサスより格下のようだがwww

日本人でもドイツ人でもないアメリカ人による評価
1. ポルシェ（877点）
3. BMW（846点）
4. メルセデスベンツ（842点）
6. アウディ（832点）
7. レクサス（827点）
14. フォルクスワーゲン（797点）
27. ヒュンダイ（760点）
31. トヨタ（745点）
http://response.jp/article/2010/07/16/142899.html

これは実際のオーナーによる評価
日本車は高級車でも大衆車でもドイツ車より格下

日本車が有利なアメリカでの情報を出すとファビョるのになあｗ

具体的にどれ？

あめりかでの評価だと
スカイラインと５シリーズはほぼ互角の評価
フーガは５シリーズの格上
でもそれを言うとここのドイツ信仰者はすぐ怒る

>>813
昔からサンタナ=アウディ80=パサートとかだし、アウディをレクサスと同等に扱うのはさすがに酷。
VWがカローラ店取り扱い車種で、アウディがネッツ店取り扱い車種みたいな感じ。

アメリカ人なんてばか舌ばかりで車の評価なんて信用性がないというわりには
ドイツ車の有利な情報が出てきたら即取り入れてコピペ活動
これじゃ信用されないよね

>>819
誰と戦ってんのお前

>>816
「お前はアメリカの何州に住んでるんだ？」と聞く人がいるじゃないかｗ
あとJDパワーの顧客満足度で日本車＞ドイツ車の結果が出たときは「日本車メーカーが金払ったから」とも言ってたｗ

それ俺じゃないから

欧州基準とか、○○な足回りとか、そんなアホ自動車評論家の言葉を鵜呑みにして、
ドイツ車買ってるバカが大量にいるんだよなぁ

ドイツ車買ってる連中の大部分は、見栄か、自分じゃ何も評価する能力がないから、
他人の評価だけで買ってるバカかどっちかだよ

まあ、だからといってドイツ車が悪いわけじゃないけど、ドイツ車とメーカーが
かわいそうだよね

ドイツ車どうこうじゃなく、日本人にはもっと見る目を身につけて欲しいよ

そう、やっぱり本物がわかる人はフランス車を買う。

>>823
へー、そうなんだ
他人、というか世間一般の評価は国産車の方が高いと思ってた。安いっての込みでだけど

そこを敢えてBMW買うところが密かな楽しみだったのに

世間一般でもドイツ車の方が評価高いとは知らんかったな

>>823
見る目がある奴は、エアコンの効きしか売りがない日本車を買わないだろw

>>813
なるほど、レクサスはそれをマネして史上稀にみる大失敗大敗北を屈したわけだｗ
ユーノスやアンフィニィのように過去の汚物として記憶されるのも時間の問題だしなｗ
外観はドイツ車の模造品で部品はヴィッツと共有してる自称高級車って素敵ｗ

逆に考えるんだ。
ヴィッツが高級車レクサスの部品を流用して作られている、と。

トヨタは、どこかの部門で他の日本メーカーに負けることを嫌うから、そこを
徹底的に攻めてくる。ストリームに対するウィッシュやエルグランドに対する
アルファードなど。
今、負けているのはフィットなんで、それにぶつけるためにヴィッツに力を
入れているんだろうな。

トヨタもレガシィには勝てなかったが、結局、フィールダーで敵討ちした
格好になっている。

プレミアム部門のレクサスもドイツの車を叩くためのブランドだが、
車種の構成やネーミングは明らかにベンツなどのまねをしている。
ちょっとやりすぎという感じはするが。

>>827
レクサスは日本でもアメリカでもドイツのプレミアムブランドに勝っている。

まあ、日本メーカーの実力はクラウンアスリートやV36やGTRを乗れば馬鹿に出来ないというのは
判るのだが、日本市場で発売されない高性能車に関しては国産好きとしては正直納得いかないな。

特に日産はインフィニティFX50　M56s　QX56等の日産系V8車両や　アルマーダ　パスファインダー等
の大型SUV、セントラ等のスポーツセダンを日本でも売ればイメージアップするのにな。

箱根駅伝：大会車両(トヨタ(笑)プリウス）接触、観客３人軽傷

２０１１年1月２日午後０時３５分ごろ、神奈川県箱根町塔之沢の国道１号で、
箱根駅伝に出場中の国学院大の監督らを乗せた乗用車が
沿道左側にいた観客と接触、５０代の男性３人がいずれも足に軽傷を負った。
県警小田原署によると、現場は片側１車線の緩い右カーブ。
男性運転手は「反対車線の沿道から応援している観客が飛び出してくる気配があったので、
とっさに左にハンドルを切ったら、ぶつかってしまった」と話しているという。

ぷっ。プッ利薄w
これはアホとしか言いようがない

やはり関わる人間達を不幸にするトヨタ(笑)

F1世界最弱で欠陥車世界一のトヨタ(笑)
トヨタ(笑)手配のプロドライバーでも成瀬氏同様に突っ込むんだね。
危険で迷惑なトヨタ(笑)車だよな。
国産の恥だ。

>>827
何しろレクサスの日本での失敗を見て、アキュラ、インフィニティの展開をためらうレベルだもんなwww

インフィニティマーク付けたスカイラインとか見ると超笑えるんだけどw

レクサスもイチバン売れ筋ってESなんだもんなw
やっつけでっち上げブランドだよ。

日本車が安物中心だというのは疑う余地のない事実
安物中心のメーカーが高い車を売っても高級とは見なされない

国産とドイツ車のどっちが高級かを競うスレじゃないんだけどｗ

ユニクロの服も品質は高いんだろうが高級品として見なされない。
そのユニクロガ色気だして、仮に20万円のスーツを出しても
ゼニアやアルマーニと同じ土俵で競争してもそりゃ勝てない。

日本車の今後の課題だと思うよ。
でもこれは日本の生活者と欧州の生活者との差の表れなんだよ。

日本は1億総中流の政策を採ってきて所謂富裕層が少ないのに対して
欧州は貧富の差が激しく、クルマ1台何千円の車種を数台所有している家庭。
こんな層が厚いんだよ。

だが日本も貧富の差が大きくなる兆しは有るね
これが良いことか悪いことかは解らないが
ここで馬鹿にされている300万円ですらクルマに払えない層が殆どだよ。

それなのに今の日本車はスカイラインやマークＸなど、昔は誰でも買えたのが
手が出しにくい価格帯になってるのが現状。

>>833
ドイツ車ならVWとaudiのことだな。

>>835
>欧州は貧富の差が激しく

これは同意

>クルマ1台何千円の車種を数台所有している家庭。
>こんな層が厚いんだよ。


貧しい層と比べて、どれだけ厚いの?

ブランドの世紀なんだとさ

ようするに市場がメーカーを育てる訳なんだよ
市場経済では当たり前の事だがね。

2人しか乗れないクルマ何千万円で売るメーカのフェラやランボルが成り立つのも
こういった富裕層が厚い欧州だったからこそな訳で
日本では、こんなマーケットは殆ど無いから、そういうメーカーが成り立たない。

日本車は中流向けの車種ならば豊富にあり
この点に関しては他国メーカーを寄せ付けない高品質。
これも日本生活者の表れ。

これが印象として差がついてるんだろうな
高級車専門メーカーが出した中流向け車種の方が
中流向けメーカーが出している中流向け車種より高級感が有る
実際の品質は悪くても、そういう高級感、思い込みレベルなんだろうが
印象で差がついている。

ヴィトンが出している廉価版バッグと吉田かばんのバッグ
実際の品質はどうであれ廉価版ヴィトンの方が高級感は印象として有る。

だからレクサスブランドの存在は間違ってないよ
これから歴史を重ねれば高級車専門ブランドとして日本でも定着すると思う。

>>839
これ教えてくんないかなｗ


>クルマ1台何千円の車種を数台所有している家庭。
>こんな層が厚いんだよ。


貧しい層と比べて、どれだけ厚いの?

>>837
＞貧しい層と比べて、どれだけ厚いの?

意味が通じなかったかな？
平均値で見れば日本＜欧州
だが最大値で見れば欧州＞日本

端的に言えば貴族と奴隷が欧州ではいっぱいいるってこと。
貴族の数
欧州＞＞＞＞日本
貧者の数
欧州＞＞＞＞日本
中流の数
日本＞＞欧州

>>841
そゆことね

>平均値で見れば日本＜欧州


これ反対じゃね?

>>842
すまん逆でしたｗ

平均値でみれば間違いなく
日本＞欧州

日本は、1億総中流の政策を取ってきたからね
半分、社会主義のような国（だった）なんだよ。

ま、簡単にはブランドにはなれないからな
日本発のレクサス、インフィニティ、アキュラ
何年かかることやら

日本に来る欧州の旅行者。
この円高、ユーロ安でも前年を超えてるんだと。
欧州旅行者に人気の京都、奈良、鎌倉、金沢は増加傾向。

そりゃその筈、ユーロ安であれ円高であれ、貴族（富裕層）にしてみれば
些細な出来事なんだよ、唸るほど金を持っている人達。
行く先も京都、奈良、鎌倉、金沢とジャパンプレミアムで売っている都市。

円高で今、日本に行ったら損だとか、そういう計算をする必要が無い人が
如何にいっぱいいるからなんだよ。
そんなことよりプレミアムに触れたい。
こういう層が多い。
だから二人しか乗れないクルマに何千万円、維持費も大変なフェラやランボルが
成り立つ訳だよｗ

ここで議論しているのは、
高級メーカーが中流向けに出している
車種と中流向けにほぼ特化したような日本車との話。
だってこれが現実的だしね。
ここで北野武みたいにフェラやランボル数台所有している人なんて居ないだろうし
居ても、それが本当なら参りましたとしか言えないからね。

まあだから結局は中流車でしかないＡＵＤＩの4発を買って高々60万円の差で
お前のは乞食なんていっても馬鹿にしか思われない。

お取り込み中恐縮ですが

国産乞食はＱ５を超える国産ＳＵＶをうｐすることができましたか？

それとも逃げたまま？

ねぇねぇ

逃げたまま？

ねぇねぇどーなの？

逃げたまま？

ｗｗｗ

かわい

>>844
レクサスはとりあえず、フィアットの代わりにモトGPのヤマハチームのスポンサーになるべきだな。
マジでw

やっぱり逃げたままかｗｗｗ

あわれ

なんでSUV限定なの？

ＳＵＶにしか興味ないからｗｗｗ

ロースト兄さん、プログレ大好きジャンｗｗｗｗｗ

おまえらってやっぱ　ＢＭ＞ＡＵＤＩ＞ベンツな感じ？

>>839
> ヴィトンが出している廉価版バッグと吉田かばんのバッグ
> 実際の品質はどうであれ廉価版ヴィトンの方が高級感は印象として有る。

小さなヴィトンのセカンドバッグを携帯とかipodとかでパンパンに
して、閉めきれない端っこからipodのイヤホンの片方がはみ出してて、
さらに実際に仕事で使う書類は紙封筒に入れて持ち歩いてるなんての
よりは、A4の入る吉田カバンのポーターに書類もその他の身の回りの
ものもぴったりと入れている方が実際にカバンにかけた金額はヴィトン
の方が上とはいえ高級感はあるだろ。

>>852
同じ位の大きさの車で比較すれば
ベンツ＞BM＞＞＞AUDI
でしょ。

>>846
Ｑ５ってＣＲ−Ｖにも勝てないって結論がでたはずだよｗｗｗ

>>850
じゃあ無理だわ
SUVみたいな鈍亀には興味ないから

あらら

今日も逃げの一手ｗｗｗ

かわい

SUVに興味があるから限定なんだろ？
興味の無い車が上がったところでお前はつまらんだろ？
これが逃げなのか？

>>858
もう諦めたんだｗｗｗ

Ｑ５を超える国産ＳＵＶはこの世に存在しないという結論でいいね？

>だからレクサスブランドの存在は間違ってないよ
>これから歴史を重ねれば高級車専門ブランドとして日本でも定着すると思う。

そうかな？
程度はどうであれ、完全な専用モデルではなく、トヨタ車がベースになってるのが
バレバレな車を作ってる限り駄目だと思うけどなあ。

俺もドイツ車を購入したけど（安いのだけどｗ）、同じ名前でモデルチェンジ毎に
ころころとコンセプトが変わったり、名前やグレード名の使いまわし、
おまけに、グレード名にプレミアムなんてつけちゃうような日本車には全然魅力を
感じなくなった。

>>860
ロイヤルとかなw
VIPは流石になくなっただろ？www

レクサスｗ

アウディにすら劣るｗ

国産乞食は認めたんだよ

Ｑ５を超える国産ＳＵＶはこの世に存在しないｗｗｗ

>>859
だから興味が無いからＱ５を超える国産ＳＵＶがあるかどうかすら知らない。

それともお前が俺のGTRを超える４人乗りの車をうPしてくれるのかい？

>>853
皇后陛下は吉田かばんを使っているらしい。

>>864
セリカGTRですか？w

レクサスは
日本製の高品質を備えたＢＥＮＺ並みの高級感（ブランド力）のメーカとして
定着していければ良いと思うよ。

まあ今でもＢＥＮＺやＢＭからレクサスに乗り換えた人は
日本製の高品質＋高級ブランドであることに着目して実行してるんだろうけどね。

やっぱりどうであれ故障ていうのは、どう綺麗ごとを並べたところでマイナスでしかないからね
実際に故障ばかりで嫌気さした人もいる。

>>860
＞程度はどうであれ、完全な専用モデルではなく、トヨタ車がベースになってるのが
＞バレバレな車を作ってる限り駄目だと思うけどなあ。

それは思う、レクサスＩＳを売りたいならマークＸを廃止したほうが良いんだが
収入源のマークＸを捨てれないジレンマも有るんだろうね。
捨てたのはセル塩とアリスト、ソアラだけだね。

>>866
BELLETT PR91Wだよw

車に興味なくなる年になったらレクサスLSとかでいいや
と思う。

>>868
それなら、マークXの受け皿にISに6気筒の2Lを設定して裾野を広げればいい
コストも世界戦略車に回して本当にいい物を作らないと世界で生き残れない
一昔前は、国内専用車なんて少なかったのだから

>>871
ＢＥＮＺやＢＭＷもドイツ国内専用車てのは有るよ
マニアはそれを並行輸入して「このクルマは国内で何十台しかない」とかいって
所有欲を満たしている。

マークＸを廃止して、レクサスＩＳ一本でいくなら
今度はスカイライン250ＧＴやアコードに対して価格競争力で弱くなり
そのお客さんをごっそり日産や本田に持っていかれるという危惧もあるんだろう。

そこがジレンマなんだが消費者には、中途半端なレクサスと写るのは事実。

要するに乞食相手の商売ってことだねｗｗｗ

アコードくらいならカムリの販売を強化すれば対抗できるんだろうが
スカイライン250ＧＴは強力だよ、トヨタとしてはマークＸを捨てれないのは
そこなんだろうね。

要するに乞食相手の商売ってことだねｗｗｗ

いやいや。
ISとマークXの関係なんて普通の人にはわからないと思うよ。

俺が書いたのは、LS、GS、RX、SC、ISがトヨタブランドで売られていたものの
衣替えだったり、HSとSAIが同時に売られていたりすること。

衣替えについては世代が変われば印象は薄れるだろうけど、レクサスブランドで
トヨタ車を連想させるような車を売ってるうちは駄目じゃないの。
それがスタイルだけであっても。

>>875
早くうpしてね〜待ってるから

いやいや。
ISとマークXの関係なんて普通の人にはわからないと思うよ。

俺が書いたのは、LS、GS、RX、SC、ISがトヨタブランドで売られていたものの
衣替えだったり、HSとSAIが同時に売られていたりすること。

衣替えについては世代が変われば印象は薄れるだろうけど、レクサスブランドで
トヨタ車を連想させるような車を売ってるうちは駄目じゃないの。
それがスタイルだけであっても。

>>876
そういうことね。

でも実際に日本でレクサスは立ち上げたばかりで
セルシオ、アリスト、ソアラは廃止した。
まだまだ、あ〜昔のセルシオねアリストねと連想してしまうのは現時点では仕方が無い。

ＨＳとＳＡＩに関しては同感。これこそどっちか不要。
ハリアーも止る予定だったんだが、今度は販社が許さなかった。

こっち立てれば、あっち立たずでこれで飯くっている人が大勢いるだけに簡単じゃないんだろう
だから歴史の積み重ねでブランド力を定着させるしか無いんだよ。
ブランド力を得るてことは明日、明後日でできることじゃないしね。

マークＸこそ廃止するとなると全国の販社が許さないだろうな
ならばうちは日産からスカイラインを仕入れて販売して生き延びますよ！
くらい本体に言いそうな感じだろうよ。

昨日のダウンタウンの番組でジローラモの車が紹介されてた
アウディＱ７にアウディＲ８にアウディＲ８スパイダー、古いアルファロメオ
特に他意はないが、参考までに

箱根駅伝のサポートカーをホンダから
無理矢理横取りして観客を轢殺そうとする
欠陥プリウスとプロドライバーを持ち込んで
事件を起こしてしまった。

やはりトヨタ(笑)車は危険だね。
陸連もトヨタ(笑)は忌避した方がいいと思うね。

ジローラモってアウディとスポンサー契約でも結んでんのかな

ドイツ車信仰は日本人だけじゃない。
世界中どこの国の人間もドイツ車が世界一だと思ってるよ。
トヨタに比べりゃ雲泥の差だろ。
ベルファイヤーとかマークＸとかネーミングセンス無さ過ぎだろ。
車種ありすぎてるところが不味いラーメン屋さんみたいで情けない。
まぁ、庶民にはチェーン店の味がお似合いさ。

俺は意外とアキュラの方が日本でやったら成功すると思うんだがね
こっちこそ元々のアキュラ専用車種が有るし
フラッグシップスのレジェンドなんてどうせ日本国内で死に体になっているから廃止したところで
販社も何とも反対は出ないと思う。

アキュラのＺＤＸとかいうＳＵＶもカッコイイと思う。
このブランドでＳ２０００やタイプＲを堂々と売れば良いと思うんだがね。

結局日本車はドイツ車の真似ばっかり。
中国が日本に対してしているそれとまったく変わりない。
日本も中国と同じようにパクリで発展してきたことすっかり忘れてる。
トヨタはカローラ作ってホンダはシビックつくってりゃいい。
逆にカローラとシビックだけは評価できるぜ。

本田ブランドでの売れ筋は、ミニバンとコンパクト中心で
高級車てのが売れてないから
アキュラブランドで、それを売るチャンスだと思うんだがな。

大衆車は本田ブランド、高級セダン、高級クーペ、高級ＳＵＶ、高級スポーツは
アキュラブランドでと、本田のほうがトヨタのレクサスより遥かに
やりやすいと思うよ。

正面衝突、３人死傷　金山町の国道13号
何と12年前のポンコツプレオに負けた奥田新型GOAプリウス。
http://yamagata-np.jp/news/201101/02/kj_2011010200015.php

軽自動車にも負けて小型車プッ利薄の車音痴な人間は死亡。
トヨタ(笑)車標準仕様の脆弱なプアボデイはやっぱり危険ですね。

本田は4輪部門は後発の新参者で
戦略が海外から有名になって日本国内に拡大してきたという
もともとトヨタ、日産とは異色のメーカーなんだよね

だから国産車としてはお洒落で尖がった部分があって
クルマ好きを唸らせる面もあって日本車でありながら、外車風の雰囲気が有ったんだけどね。

今は、ミニバンとコンパクトと軽の印象の方が拡大してしまってね。
残念に思う。

個人的にはアキュラを日本でやって欲しい
そしたら次に買うクルマはアキュラにする。
今のところレクサスＩＳ３５０かなと第一候補になってるんだが
予算で５００〜６００万円、こんな客層は結構いるはず。

>>872
スカイラインなんてそんなに売れてないから問題ない
アコードも同じく売れてないし、そもそもアコードの対抗馬はアベンシス

>>890
だから、マークＸを廃止すると、マークＸが無くなったから
スカイラインに流れるお客さんがごっそり出てくるんじゃない？って事。
トヨタとして売れているものを少数派のレクサスの為には捨てれなかった。

こういうことを言ってきたわけなんだが・・・・なんか噛み合わないね。

つーか、物事は多面的に考えないと本質が見えないよ？ｗ
テーマの高級ブランドだけに囚われて視界が狭くなってちゃ
仕事も成功しないだろう。

更に思うんだがクルマ板のトヨタ信者て頭硬くね？
なんかイッパイイッパイに成っている印象あるが
販売店の方ですか？

>>892
レッテル貼り乙。

昔のマークII三兄弟とか、スプリンターとカローラみたいなことやってた頃よりはまだマシなんじゃないの。
逆に言えば、VWとaudiが昔から世界中でやってたことのマネと言えばマネなのかな？

audiなんかも日本じゃ高級車扱いだけど、ヨーロッパ行くと手入れがされてなくてぼろぼろのA4とかA3,
まれにA2とかをそれほど金持ちじゃない老女が田舎の道路で最右側車線ちんたら運転してたりしてるし。
まさに下の方は使われ方も含めてVWのコピーそのもの。
ま、この辺の価格帯の小型輸入車に関しては老女が乗ってるってのは日本と同じだが。
（日本の場合には髪の毛紫に染めてる小金もちの婆さんって感じだけど。）

>>890
北米；アコードvsカムリ
欧州；アコードvsアベンシス

VWゴルフやAUDI A4あたりを必死に忌み嫌うあたり、
酷惨厨がそれ以下の車に乗ってるのがバレバレですな
LSやフーガあたりに乗ってれば
ゴルフあたりのクラスが気になるワケはないからな

ＭＢのＥクラス以上　ＢＭＷの5シリーズ以上　ＡＵＤIのＡ６以上　９１１は確かに高級車。

でも
レクサスＬＳ　ＧＳ　　日産ＧＴＲ　Ｖ３６　Ｆ５１も世界が認める高級車

>>891
マーク�Uのライバルといえば日産ではローレル。
ローレルの後継車種はと言えば、わからない。調べてみたらティアナかな。
こういうところが日産なんだろうな。いきなり名前を変えたら、誰も知らない
から選択肢に入らない。だから売れない。
トヨタはその辺、抜かりがないというか…。

オールトヨタネットワーク分科会のネット工作員が印象操作に頑張ってるなｗ

>レクサスは日本でもアメリカでもドイツのプレミアムブランドに勝っている。

ドイツ車オーナーが大量にレクサスへ流れたなら勝ったと言えるが、現実はセルシオやアリストのオーナーが
Ｌマーク付けただけで値上げした新型へ文句を言いながら乗り換えただけ。
逆にＬマーク以前の半分以下の販売数に落ち込み、ドイツ車の販売が急激に伸びたのだから、価格つり上げが裏目に
出てしまい、どうせ高い金（ドイツ車に近い価格）出すならドイツ車に乗るって現象になった。

>だからレクサスブランドの存在は間違ってないよ
>これから歴史を重ねれば高級車専門ブランドとして日本でも定着すると思う。

ブランドの構築、という時間は掛かるが非常に大切なステップを我慢できず、自分発信の「微笑むプレミアム」（笑）で
歴史を重ねることを省略しようとする姿勢は、儲けることしか頭にない大衆ブランドトヨタらしい戦略だと思うね。


>まあ今でもＢＥＮＺやＢＭからレクサスに乗り換えた人は
>日本製の高品質＋高級ブランドであることに着目して実行してるんだろうけどね。

そんなおバカさんは中古でドイツ車を購入していた人たちです。
ドイツ車を新車を買い続けていた人がわざわざ恥ずかしい大衆トヨタブランドのレクサスに乗り換えるわけがない。

オールトヨタネットワーク分科会の印象操作活動ってまだ続いていたんだねｗ
しかも5年前と何ら変わっていない内容ばかりｗ
レクサス失敗スレであれだけやり込まれて逃亡したのにｗ業務で書き込みしてるから諦めないしつこさは異常ですねｗ

>>896
だって、サンタナwやパサートww以下の車でさすがドイツ車とか悦に入ってる様が
あまりにもおかしくてw

そこそこの歳の日本人は覚えてるよ。
貧相なVWマークつけた車が日産販売店の片隅で所在なさそうに佇んでいたのを。

>>896
プログレを必死に忌み嫌うあたりｒｙ

ドイ厨もそれ以下の車ってことだろｗ

とりあえず、ドイ厨と呼ばれる連中は
相変わらず乗り比べもせずに(実際にしたとしても車音痴で理解不能)
必死こいて買った自分のド中古ドイツ車を正当化するのに必死ですね

>>891
だから、ISやCTを間口の広い物にすればいい
おばちゃんがCTをお買い物車に乗ってもいいじゃない
たかが車なんだから、床の間に飾るもんじゃない

どんなに悔しがっても手遅れ

国産乞食は認めたんだよ



　Ｑ　５　を　超　え　る　国　産　Ｓ　Ｕ　Ｖ　は　こ　の　世　に　存　在　し　な　い



哀れな負け犬ｗｗｗ

Q5ってSUVのあれか
何を持って優劣決めてんだ？　走破性か？

>>905
価格だよ

アウディ・Ｑ５　５７４万円〜

レクサス・ＲＸ　４１５万円〜　←まさにガラクタｗ

日産・ムラーノ　２９７万円〜　←ＲＸ以下のガラクタｗ

論拠はこれｗｗｗ
↓

> か‐かく【価格】
> 物のねうちを金額で表したもの。

また勝っちゃったｗｗｗ

何だアホの子か……

何だコジキの子かｗｗｗ

>>906
お前の好きなドイツでの価格を教えてやるよ。

Q5
2.0l 37.000〜
3.0l 50.000〜

ムラーノ
2.5 45.590〜
3.5 47.040〜

>>906
>>909
幸福になれる壺を100万で買う人がいれば
その壺は100万の値打ちがある。
変でしょ？でも値打ちなんてそんなものだ。
日本におけるドイツ車の価格には多かれ少なかれ
「信者価格」があるからな。うまい商売だけど。

ドイツ車に懲りて出戻った国産乗りのたわごとでした。

デザインはパクリで安くて壊れないしか売りがないのブランドが高級ブランドとして認知されるのか？ｗ

１００年たってもムリだと思うけど。見ものだなｗｗｗ

確かに、マークＸ、ISは同じ車だよね
シャシー共有とかそういうレベルじゃない

エンジン、ミッション、その他
ホームページで分かる範囲では殆ど同じ
塗装とか、内装やシートの質で差を付けてんだろうけど
あと、ドイツ車同様にディーラーでの扱いとかかな

私は国産車を否定するものではないが
ココの人達がドイツ車買う人ダマされてる、と警告してくれるのと同じ感情で
レクサスの商売には警笛を鳴らしたい

スズキ、マツダ、スバルは支持するけど
トヨタ、レクサス、ニッサン、ホンダの特にプレミアム路線の車はチョットきついな
三菱は知らん

>>912
凄い嘘垂れるなｗ
レクサスのエンジンとマーク罰のエンジンはぜんぜん違う
吹け上がり方もレクサスはモーターみたいにまわるのに対し
マーク罰はやや荒々しく回る。そんで工場も違う。
足回りもまったく違うしブレーキも違う
そういうことばかり言ってるとドイツ車乗りの信用落すぞ