【MAZDA】 マツダ総合スレVol.65 【Zoom-Zoom】

>>951
4駆とFFには興味なし

ここ何のスレだっけ？

ハンドリング命のMAZDAはFR作ってナンボ
いやMRとかRRもいいと思いますけど同様の理由で

>>940
FFの方がコストダウンできるし高速安定性が増すから。あとFRに
こだわるドライバーが圧倒的に少ないってのもある。
なお大昔は４WDが主流だったりする。今よりタイヤの性能がプア
だったから。

>>955
今のタイヤと違って個人で再利用できた時代のタイヤかぁ

>>946
舵を切り続けなければ曲がれないゼンリン駆動は舵角による抵抗で旋回中の加速がトロくさく、フロントタイヤの限界を上げないと速く曲がれない。
極端な荷重移動を使わない中高速コーナーはゼロカウンターの決まる後輪駆動の方が速い。

>>946はかなりの馬鹿だな

>>946の言いたい事が良くわからん。
個人的にはアクセルオン・オフで車の挙動を自然にコントロールできるのが
ＦＲのメリットだと思うんだけど。
（慣れればＦＦでもアクセルコントロールで挙動コントロールできるけど）

それとも>>946はケツ滑らせる事だけがスポーツだと思ってるのかな？

とにかく　マツダは中途半端なRX-8やロードスターでは無く　RX-7を出せ　てな感じですか

ロータリーじゃないMX-7でもいいですよ?

RX-7なら売ってるじゃん
買うかね無いなら我慢しろ

セブンはカッコいいよな

>>935
車椅子乗せられるのは重要だね。
以前のプレマシーとかデミオとか特装であったけど
現行では無いんで、やるべきだと思うんだけどな。

>>959
そもそもケツ滑らせたら遅いのは当たり前なのにそんなこと言ってる奴ですよ？
それぞれの駆動による利点欠点なんて分かってると思えないが。

しかしマツダはなぜベリーサやビアンテなんていう国内専用車を作ったんだ？
戦略的になんのうまみもないよな？

国内で売れると思ったから。

次期ベリーサなら、デミオの車体にリアマルチリンクが良いな。
それからCVTはやめてけれw

まぁある程度のパワーまでならば、単に速く走るのだとしたらFFのが有利って感じはするな
そういう限定がなされていればFRよりもFFのほうが……ってのも同意はできる。

ゆとり馬鹿か

ここをながめているとスポーツ車が衰退していく理由がよくわかるような気がする

楽ティ素やフィットのようなカーゴタイプコンパクトは
国内専用でラインナップしてもいいとは思うけどね

デザインをマツダらしくスポーティな感じにしてくれれば
そこそこいけそうな気もします

営業サイドから要望はあるとおもうけど
たぶんやらないだろうな・・・

またRX-7のCM流してくんないかなー
テレビの前で（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟДﾟ)ﾊｯ！ってやりたいわｗｗ

RX-8もロードスターもいらない車
それよりももっと真面目な車づくりをした方がいいと思うよ。

買えないの間違いだろ

どっかの信者さんだろ、ロドスタこそマツダらしい車。

「走って速い」はホンダとスバル、「走って楽しい」はマツダと日産、「走り以外は豪華絢爛」がトヨタ。

日産はちょっと違う方向になってきたかも。

ベスモ辺りの企画で、プレマシーとMPVがストリームとオデッセイをぶっちぎってた様〜な・・・

>>977
排気量も違う。その上ターボvsＮＡ
だから何？って企画でお花畑になれたの？

プレマシーってターボ積んだのか

プレマシー(2.3L)vsストリーム(2.0L)
ＭＰＶ(2.3Lターボ)vsオデッセイ(2.4L)
だったはず。

同じ2L同士ならこうなる
ttp://www.youtube.com/watch?v=ZJromwNhbLY

一応土屋が乗ったのが勝つことになってるｗ
Timeattack一番時計はプレマシーじゃんｗｗｗ

>>976
× 「走り以外は豪華絢爛」がトヨタ
○ 走りはもちろん、ボディ、エンジン、外観デザインもコストダウンしまくりで、リコールネタ満載

これが最近のとヨタ車。
とにかく開発に手を抜いてるんだって、車の下側を見れば分かる。

ボンゴワゴンを復活させろ、復権への道はそれしかない

>>982
今週のベスモにプリウスのサスペンションアームはアルミ製なんだと自慢話がのってたが、
あの乗り心地で？恥ずかしくないのかと思わずワロタ

>>973
そのロードスターやRX−８は日本車でもトップクラスの真面目に作った車なんだが。

>>965
ベリーサは旧型デミオを気に入っていた人達の乗り換え対策だろ。新型だと
背も低くなったし。新型デミオが失敗した時の保険だろうね。
ビアンテはプレマシーとMPVの中間の車が欲しい人達用だろう。
サイズにしても価格にしても。

>>985
だが、売れなければ意味が無い。
更に、ハイブリッドを作れないのはもっと大きな問題だよ。

>>980
ステップWGNのタコの針が勃起しかけのチンコみたいでオモロイw

>>986
ほう。現行デミオが発売される3年前にベリーサで乗り換え対策していたのか。
さすがマツダ。抜かりない。

乗り換え対策で存続してるんだろうけど、MCしてCVTくらいは積んでほしい

>>989
過去にフォード　フェスティバのモデルチェンジで車高の高い車から
低い車にした時、大コケした実績があるからね。デミオは実用車だから
車高の高い車を欲しがるユーザーは一定数いるだろうし。
過去の失敗から学んでいるんだろう。

売れる車の条件

1位は燃費が良い。
2位は維持費が安い。
3位は使い勝手（どれだけ物を収納できるか）

違うかな？

>>992
フィットハイブリッドだね

>>992
売れる車の条件

1位：メーカー
2位：車の種類・使い勝手（ミニバン、ワゴンなど））
3位：デザイン
4位：価格
5位：燃費
　　だろ。国内では過半数がトヨタを選んでるのはほとんどの人は雑誌等で
各メーカーの車を比較して買ってるわけでは無いって事。トヨタ車に決め打ち
して選んでいるのが現実。売る時も下取りがいいとか営業の対応もいいっての
もあるだろうし。車自体の評価で選んでるのは少数派だろうね。

ＲＸ−８って言う車を作っちゃったのに
またＲＸ−７に戻れるのかな？
数字はロータリー搭載車の何番目かを意味してるから
８の後継車が７ってのもありなのかな？

>>994
3位にデザインはこないと思う

>>996
そうか？どんなにスペックが良くても気に入らないデザインの
車には乗りたくないだろ。まあデザインはどうでもいいと考えてる
人も少ないながらいるのは事実だろうけど。

「少ないながら」と断言は無理
どっちが多数派かと言えば、価格・燃費重視の方が一般人には多いんじゃないの

>>995
数字は車格
コスモ程でもないから8
2ドアスポーツ系は7

うめてんてー

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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