★なぜ新型レガシィ(BR/BM)は大失敗したのか Part17

>>945
赤とか黄色とかが似合う方向でのデザインなら
アルファは食えたんじゃないかなあ

>>946
ビッグマイナーチェンジは2012年

>>950
あくまで噂だけれど、ビックチェンジじゃなさそうですね。

>>948
スバルの新型エンジンに乗る勇気があるとは(°□°;)

現行みたいな使い古しＥＪ２５でＤが口ごもる不具合が１年近くあったのに。

ＢＰ乗ってるなら、それを大事に乗りなよ

そうですか、マイナー来年ですか・・・
いろいろありがとうございます。
ＢＰのりつづけも含めよく考えます。
アコードは後悔しそうですね・・

>>955
その不具合ってナニよ？現行は大丈夫？

次期モデルはB4廃止

>>958
その噂で心が動いてしまったよ。
実はスカ250と相当に迷っていたが。
（駆動形式は違うけれど、どちらもスポーティ）

>>956
ぶっちゃけアコードはンダヲタ以外には厳しいと思う。
それに対して現行レガシィは
デザイン？車らしいじゃん
燃費？２５００の４駆だぜ、こんなもんだろ
故障？何が？エアコンが止まる？パワーウィンドウ？くだらんこと気にすんな！
って言い切る度量があれば良い車だ

年改でもいいからＳのホイールデザイン変えてくれ
掃除しやすくてもっとスポーティーなやつに

え？
スカイライン250はスポーティとかそういう車じゃ無いが…。

>>962
確かにV36-250はスポーツではないと思う。
スポーティね。

やべー、なにもかもが解らん。

スバル富士重、世界生産・海外生産・輸出が過去最高…2010年実績2011年1月27日(木) 17時07
http://response.jp/article/2011/01/27/151024.html

富士重工業が発表した2010年の生産・国内販売・輸出実績によると、
世界生産台数は前年比32.3％増の64万9954台と、大幅に増加、過去最高となった。

国内生産は同20.5％増の49万1932台となった。
スバル『レガシィ』『フォレスター』が好調で登録車の生産台数は同26.8％増の40万2646台、過去最高となった。

海外生産はレガシィが好調で同90.5％増の15万8022台とほぼ倍増し過去最高となった。
国内販売は同1.9％増の17万6697台と6年ぶりに前年を上回った。レガシィ、フォレスターなどの改良モデルが好調だった。
輸出は同29.0％増の32万8389台と2年ぶりにプラスとなった。米国、ロシア、中国向けが好調で、輸出台数は過去最高となった。

>>964
ああ、ごめん。でもスカには行かないよ。
エンジン音は微かになっちゃったが、最後のB4ならGTを選ぶ。

>>957
まさに口ごもってたが
鎌をかけてみたら顔色が変わった話はある。

国内向けでは主力じゃ無いエンジンだから、新しい鋳型を使ったらバリでも出たの？ｗ
って聞いたら
否もう初期ロットは出尽くしましたんで大丈夫です!(b^ー°)
って返事をしてた。
真相は闇の中だが、
俺の車のギリ手前までリコール（あれはエンジン関係なしだが）したことからも
色々やらかしてるのは事実だろ

次期モデルはB4廃止ですがB4ユーザーはこちらに移行してください
http://www.fhi.co.jp/news/10_10_12/10_11_18.html

>>966
いや、別にスバルの社員でもなんでも無いから、
スカイライン買っても、いいんだけどさ…。

>>967
ああ、ありがとう。現行も2年近く経つのでそろそろ
頃合かなあと思ってんだ。

いやいや、ＥＪ２５自体は2年どころじゃなく何年も前から
あったはず・・
ＦＢ２５になってからが、やばいってこと？

>>971
ＥＪ２５みたいなＢＨＢＥの頃からのエンジンですらアレなのに
新型なんて(°□°;)
と書いたつもりだが

いやー、新型はNAでもパドルシフトの反応早くてマジ楽しいわ。

なるほど

>>971、>>972
ありがとう。

B4が最後なら、車人生の記念に現行GTにしようかな。

ここはアンチスレなんだが(-.-;)

アンチスレッドしつこく建て続けてるのって
車種だとレガシィ、アルファードくらいだよ。
同クラスで一番売れてる車が憎らしい。
解りやすいよね。

ただ単にスバヲタの行状がそれだけひどいってだけのことだが。

敵に回して本当に怖いのは身内だったりする

>>976
本スレが機能していないからしょうがないかもしれない

>>977
両方とも他の車にはないものがあるな。後者は好みではないが。
レガGTSは10車種ぐらいスペック比較・試乗して、まだ俺の中で残ってる。

>>977
アルファードって(^_^;)
現行レガシィアンチは少しは同情出来るよ。
だって、どいせ売れないんだからまんまＢＰ売っとけよ(ρ＿；)
って人だろ？

SUBARU公式アニメ
「放課後のプレアデス」
http://sbr-gx.jp/

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>>982
アルファードは、貨物屋＆ラグジュアリー屋さんらしさを感じるんだ
よ。実はマークX自体は、俺は現物見て絶望したタイプ。
アルファードやハイエースやPBを見ると、逆に関心する。

アルファードはラグジュアリと言うか、単純に出来のいい車だと思う。
トールでワイドなミニバンの不安点を消してる。
ベースグレードでもかったるさが無い。

マークX、そんなに遅い車じゃ無いけどな〜？
結局、数の出るベースグレードの性能が、
同クラス他社比で一番いい様な気がする。
例えばBMWの3の排気量低い奴買うなら、マークXの
ベースグレード買った方が、幸せ、つーか勝ち、と言うか。
トヨタはハイエンドより、ベースグレードの作り込みがしっかりしてる。

バルもトヨタ流つーか、ハイエンド一本足じゃなく
ベースグレードの作り込みが上がって来たと思う。
12月にフォレC型NA契約して納車待ちたんだけど、
NAの契約が7割だって。
NAで不満無いし、お得な感じするもんな。

種まき成功ｗ

>>965
大失敗・・・なのか？

>>986
遅い車じゃないよ。加速は速い速い。

ただ、ベースグレードは内装がチャチいので、全て黒内装の250Sパケにする。
ドアのノブの革風も嫌なので本革OPを付ける。18インチにする。
そうこうしているうちに、350プレミアムが買える値段になっている。
足周りを見ると、250Sと違ってきちんと18インチ仕様になっている。
「よし」と思って内装をみると、本革は多いんだがやはりオバチャン
臭い内装になっている。
「くそー」と思って350Sを見ると、悪評高いVGRSが付いていた・・・orz

ちゃんちゃん

絶望ってそういうこと。

>>986
マークXの2500とBMWの320の両方試乗したのだがXは面白くなかったので
3にしたのだが負けなのか（笑）、楽しいからいいけど。

ただ、人に聞かれたらマークXを勧めるが（ハンドリングオタクだったら別）。

すません。ここレガシィスレでしたね。
BMは悪くはなかったけどBEから積極的に乗り換えたいとまで思わず、
縦のでかさも受け入れられず。

>>992
現行、ブライクだと思うが、20万かけてBMのパールか黒で、
フロントグリル交換、フルエアロ仕様はかなり格好いいと思う。

俺は、長く乗るタイプなので、デザインの旧式化が目立ちやすい
白系は乗らないけれどｗ

>>936
ベースグレードに限らず、価格比でしょ？
アコードの最上級2.4iLと、スカ250最上級Pと、マークXの二番目350S
を比較すると、エンジンスペックはもうマークXが1.5倍くらいのずば抜けた
スペックなんだよな。電子制御さえエラーださなければね。

このスレでマーク×とかアルファードの話されてもなぁ、全く興味なし。でもレガとそれらを同じ土俵で比べる人もいるんだな

>>995
B4の魅力ってなんなんでしょうね。
B4-GTなんだが、消去法で10車種から絞っていったら、
最後の2車種に残ったよｗ

Ａ型の2.5i乗ったけどなんだこれ？
走行中ずっとヒュルヒュル言ってる。
これがCVTの音か？
エンジン音よりこっちのヒュルヒュル音がでかくて
スゲー気になる、Ｂ型では改善されてるのかね？

仕様です

>>997
現行GTを何度も試乗しているが、昔の「ドルドルドル」という
「排気干渉音」が良くなって微笑になった。それがアクセルをふまなくても
「ヒュルヒュルヒュル」ってエンジン音として残ってて聞こえる。
あなたの聞いた音と同じか知らんが・・・

俺は、年取ったせいか現行の静粛性重視の音がいいけれど。

レガシィ万歳！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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