【FMC】ｽｽﾞｷ SX4 Part28【してくれ】

前スレ

【FMC】ｽｽﾞｷ SX4 Part27【あると思う？】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1283938871/

プレスリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d060301.htm (SX4 WRC参戦)*2009現在活動休止
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a060704.htm (1.5E/G/XG・2.0S)
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a061011.htm (2.0XS)
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a061205.htm (サロモン2006)
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2007/0515b/ (1.5F/XF)
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2007/0605b/ (HELLY HANSEN)
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2007/0724/　(セダン)
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2007/1106b/ (サロモン2007)
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2008/0626a/index.html（HELLY HANSEN2008）
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2009/0520b/index.html (2009MC)

WEBカタログ
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/sx4/

スペシャルサイト
http://sx4.jp/

スズキ　スノードライブ・パフォーマンス
http://www.suzuki.co.jp/snowdrive/

SUZUKI WRC CHALLENGE
http://www.suzuki-wrc.com/j/*2009現在活動中止

MONSTER SPORT PPIHC CHALLENGE
http://www.monster-sport.com/ppihc/j/

試乗レポート

http://motordays.com/ncarimp/sx420060722/index.html
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/susuzuki/06sx4/impression/sx4impression.html
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000018508.html
http://business.nikkeibp.co.jp/as/kurumakatari/vol_04/index.html

ＦＡＱその１

・ターボまだ〜？　セダンま(ry　MT待ちくたびれた(AA略
→ターボはWRC休止だし望み薄。
　セダンはもう出た。MTは形式登録されてはいる。
　http://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpikouhyou/gjou/suzuki.pdf

・AT、４速じゃ嫌なんだけど。
→諦めるか、鱸の気が変わるのを待て。

・３ナンバーなのが嫌な(ry
→横幅は５ナンバーと大差ない。税制上も今は1.5なら高くはならない。

・2.0と1.5、どっちがお勧め？
→実際に試乗して比較しる。どちらも長短あり。
　燃費重視なら1.5、高速性能なら2.0かな。ベタだけど。

・サイドモ(ry
→やっぱ出ないんじゃないの！？(どこかで買えるとの情報あり)

7 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/05/02(日) 22:47:16 ID:pTH9ingM0
ＦＡＱその２

・ESPってどうよ？
→凍結路を良く通る人にはお勧めかも。
　ただし 2.0S/XSのみ標準装備。他グレードは設定無し(後付も不可)。

・i-4WDって何？
→電子制御カップリングデバイス付きのパートタイム4WD。ただし、
　4WDロックモードはスタック時の脱出用。60km/h以上で自動解除。
　詳しくは以下のサイトで。
　http://www.suzuki.co.jp/snowdrive/

・燃料タンクからチャプチャプ音がする。
→このネタは荒れるので取り扱い注意。 一応、仕様なのかな…？
　タンク容量の異なる2WD・4WDの両方で発生するっぽいが、規則性なし。
　音が大きいと思える人は、ディーラでｺﾞﾗしてみる価値あるかも？
　(対策タンクの改良型2が出たらしく、かなり効果あるらしい)

・燃費どれくらいなのよ？
→季節(気温)、都心部か田舎か、1.5か2.0か、2WDか4WDかで数値がかなり変わる。
　参考程度に、俺の1.5Gだと、都市部の街乗りのみで9〜10.5km
　田舎乗りで12.5〜15.5km
　平坦な高速で13.5〜15km
　環境の違いや個人差があり、荒れやすいネタなので取り扱い注意

8 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/05/02(日) 22:48:02 ID:pTH9ingM0
ＦＡＱその３

・純正オプションのセンターコンソールってどうよ？
→普通のCDケース６枚分の容量。小さいし、短い。
　シートを下げない限り、肘掛としては役に立たない。
　旧セルボ用だったとの情報もあるけど、マジ？？？
　社外品のピッコロやMOHの奴の方が、多分幸せになれるよ。

・純正の８スピーカーってどうよ？
→普通の音です。ドンシャリ系との意見もあり。確かに中音域は弱いかも。

・純正オーディオ、iPod繋がるの？
→オプションの「iPod接続ユニット」があれば繋がる。詳細は誰か補足してね。

・ステアリングのオーディオスイッチ、社外品と連動出来ないの？
→オプションカタログに載っているクラリオンとSANYOのナビは連動
　可能な機種がある。詳細はオプションカタログ見てね。それ以外は、
　赤外線リモコンがついてる機種であればアルコンを使うことで連動可能。

・一部のカロナビで車速パルスが取れないんだけど…。
→仕様みたい。2006モデルの楽ナビやサイバーは間違いなく該当する。
　下記サイトをプリントして、ディーラでゴラすれば(ry
　６ヶ月点検のついでに頼んだら、漏れはタダで着けて貰えた。
　http://ameblo.jp/ftecq/entry-10025122216.html
　※2007以降モデルは該当しないとの証言もあり(追加情報求む)。

9 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/05/02(日) 22:48:45 ID:pTH9ingM0
ＦＡＱその４

・XF/XG/XSにワックスかけると、樹脂モールにワックスカスが溜まるんだけど。
→白いカスは専用のクリーナーでおとすか、タイヤ用のワックスで黒く塗って
　しまえば良い。そんなに手間はかからない。 欧州車は最近まで樹脂バンパー
　だったから、ググればノウハウはたくさんあるよ。 (by Part15ｽﾚの136)
　あとは、下記の様なコーティングを利用しても良いかもね。金があれば。
　http://www.apecs-co.com/service/bodycoating/rezin.html

・全然近所で見掛けないんだけど？
→2006年の平均月販台数は1210台。
　2007、2008年は間違いなく３桁クラブだったでしょう。
　http://kurumart.jp/ranking/back/total2008.html

・現行CMの人って誰？ 男性なの！？
→「西本 智実」っていう有名な指揮者だそうです。性別は女。
　http://www.tomomi-n.com/profile.html

10 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/05/02(日) 22:49:30 ID:pTH9ingM0
密かに08年10月から�U型に移行。
1型から2型の変更点。

＜ SX4 ＞
リヤドア・クォーター・バックドアのスモークガラスに
UV カット機能を追加。

＜ SX4 セダン ＞
新たに、ISOFIX 対応チャイルドシート固定用アンカー
(リヤ左右 2 名分）とチャイルドシート固定用テザーアンカー
(リヤ左右 2 名分）を装備。

11 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/05/02(日) 22:50:15 ID:pTH9ingM0
純正アクセサリ
　http://www.suzuki-accessory.jp/sx4/
　http://www.suzukiauto.com/sx4_sport/accessories/←US版

社外アクセサリ
・アルコン（ステアリングスイッチ用学習リモコン。スイフト・エスクード用が利用可）
　http://www.alpharddiy.com/index.htm

・スクリット（エアロパーツ）
　http://www.scrit.jp/products/sx4.html

・ピッコロ コンソール
　http://item.rakuten.co.jp/mymart/10000038/
　http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/mymart/cabinet/console/picclo-pop.jpg

・MOH アームレスト
　http://www.moh.co.jp/category/ncbitem/cateid-72_pmkid-00_itemid-720035_.html
　http://www.moh.co.jp/category/html/c72h/720035h.jpg

・フジツボ「Wagolis」SX4用
　http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=450-81111&reno=00000000000000003880

・SX4用　社外品セレオスLEDテールランプ
　http://www.sereous-cs.com/lens/suzuki/sx4/index.html
　http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=sx4&auccat=2084197931

12 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/05/02(日) 22:51:05 ID:pTH9ingM0
社外アクセサリ(続き)

・ラルグス 全長調整式車高調 減衰32段フルタップ式車高調　SX4
　http://www.largus.co.jp/scb/shop/shop.cgi?id=4&kid=8

・SX4　用フロントハーフスポイラー（メーカー/ヒコエン）
　http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=SX4%A1%A1%CD%D1%A5%D5%A5%ED%A5%F3%A5%C8%A5%CF%A1%BC%A5%D5%A5%B9%A5%DD%A5%A4%A5%E9%A1%BC+&auccat=2084196922

・Rocky Road 　The Suzuki SX4 lift kit
　http://www.rocky-road.com/sx4sus.html

・ダックスガーデン
　SX4 エアロフロントバンパー
　SX4 エアロアイライン
　SX4 専用アルミペダルセット
　http://www.rakuten.co.jp/ducksgarden/912371/1014769/1014771/
　http://www.ducks-garden.co.jp/

追加情報求む

2009年5月のマイナーチェンジ(ラインナップ整理)情報

ハッチバック
2Lモデル(2.0S/2.0XS)及びFグレード(F/XF)廃止で1.5G/XGのみに
色が真珠ZMT・黒ZMV・銀ZMU・銅ZFMのみに

セダン
Fグレード廃止で1.5Gのみに
色が真珠ZMT・黒ZMV・銀ZMUのみに

変更内容はプレスリリース参照で

14 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/05/02(日) 22:52:55 ID:pTH9ingM0
ルームミラーの位置が気になってる人に朗報

前スレより

780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2009/09/15(火) 06:35:59 ID:0+yGNtM20 [sage]
つか、ルームミラーステーの根元（フロントガラス側）に調節機能が有るから
そこでミラー1枚分ぐらいは上げれる。

以上、前スレのテンプレ終了。
テンプレ化して欲しい記事などは今のうちに貼っておくといいと思います。

乙でした

ついでにこれも追加よろ。
WRCベース車としてのSX4

http://www.suzuki-wrc.com/interview/honda/j/index.html

オーダーメイドでシートカバー作ってくれるところは未だに無しですか？

初めてテンプレを読んだけど、このスレ的には3型は無かったことに
なってるの？

ずいぶん前から手入れされてないな、そういえば

みんな素イフト　買ったの？

誤爆でした　すいません

>>17
そんな空気なXG3型AWDが安かったから、ついハンコ押してきてしまったよ
内装の見た目はチープだけど乗ってみてパッケージと走りとコストパフォーマンスにやられたｗ

ヨーロッパのサイト見てたら外装オプションが山ほどあって吹いたｗ
で、ディーラーに取り寄せられないの？って聞いてら「無理」の一言でかたずけられてさらにフイタｗ
売る気なさすぎだろｗ

UKアクセサリのバンパーコーナープロテクションセットとプレミアムサイドモールディングセット、
あと黒のマッドフラップセットが欲しいよママン
http://www.suzukigenuineaccessories.co.uk/

この車狙ってたんだけどなあ。
家の駐車場に入らないことはないんだけど、前後の長さがぴったりすぎて誤差が許されないので、
これじゃ車庫入れが難しいということで泣く泣く断念したよ。

他社同クラスと比較すると時代遅れ感はあるから止めたのは賢明。

>>23
せめてMTかCVT、頑張ってTSIかTDIに7速DSGならなぁ…。
とは思うものの、価格が+100万とかになりそうだから困るｗ

VWのRocktanは400万コースだろうしな…
今日のNAIASでVWがRocktan電撃発表で年内発売！
SUZUKIも新型SX4を追っかけ発表！

…なんてことはないだろうなぁｗ
http://www.vw.com/en.html
のシルエットも全然違うしな〜。

日本人なら、日本車を愛しなさい。
長く乗りたいなら、ATかMT　これ常識。

自分の常識、世間の非常識の典型だなｗ

せっかく世界中でいろんな良い車が生産されてるのに、
わざわざ国境を意識して購入しなきゃいけない意味が全くもってわからんわー。

じゃ好きなの乗れば？
無いのもねだりでダダっ子見たいに騒ぐな。

>>27
なんで真っ赤になってんだこの人は？
荒らしたいだけの人？更に意味がわからんわ。

愛を超越して宿命となった人

そろそろフルモデルチェンジのはずだと
ある人から聞いた

えｯマジで？
あと2年くらい待ってほしいんだけど。

ベストカー情報wでは、2012年以降ですね。

Rocktanが早くて年内発表2012年発売だからSX4はそれ以降で、早くても2012発表2013発売だろうねぇ。
7速DSG＋TSIカモーン！間違ってクリーンディーゼルのTDIでもいいぞー！

フツーにひっそりと販売終了しそうだけどね。
いや、でもスズキだし…って発想も思い浮かぶけどさ。

二代目スイスポのエンジン積んだMT出してから消えてくれ

>>34
誰もがそう思ってるんだから口に出さないでくれｗ
景気が良ければWRC参戦でターボモデルも出たんだろうけどなぁ…。

2輪じゃないんだから逆車のみみたいな状況だけは勘弁して欲しいわｗ

>逆車のみ
日本で生産してるのにね・・・

しかし、今度のソリオ以外（あれも微妙だけど・・・）スズキの登録車ってことごとくニッチ向けだよな。
まあ、だから俺みたいなヘンなのが買うんだけど。

エリオの末路を見れば、SX4の未来が見える。

セダンの将来がキザシと

>>37
＞スズキの登録車ってことごとくニッチ向けだよな。

欧州だったら直球ど真ん中なんだけどな。
むしろ日本のマーケットが世界の中ではニッチ、というかガラパゴスなんだよ。

軽の存在自体、世界的に見たら謎だからなｗ
2輪も50/90/125、250、400に壁を作ってるのもアホだし。

グローバリズムだの円高だの騒ぐ前に、欧州、北米に倣った法改正が必要だと思うわー。
世界戦略車→日本で売れねええええとか、メーカーいじめもいいところだろｗ

確かに二輪の壁の多さは謎だな。
50まで、250まで、250以上くらいで良い気がするな。
まぁ、排気量で何時まで区分できるかは疑問だが。
それより、軽自動車と自動二輪の高速料金が同じ方が納得できない。

今や単車は中高年が愛用し若者は興味も無い時代になってしまったから
区別がどうの高速が高いだの関係なく絶滅へひた走っておるな。

>>41
90の壁なんて有ったか？
そもそも、他国は他国なりの壁と言うか税制などの
クラス分けが有るけどね。

いや、なんか昔は90ｃｃになにかの区分分が有ったようなことを
爺さんに聞いたような…

もしかしたら、御爺さんんですか？

他国の壁は排気量じゃなく馬力規制＋経年・走行距離の方が多いし、その方が現実的でしょうね。
150kgの2st 250cc 70psが乗れるのに200kg 4st 650cc 60psが乗れない2輪免許の謎。

黄色ナンバーとピンクナンバーの境が90ccだったような

おっとスレ違いもそこまでだ！

部分合成のオイルに変えたら振動も減っていい感じになったよ＞Ｊ２０Ａ

マンソンの駐車場に空きが出来た。
スンゲーほしいんだけど
車２台も持つだけの金もない

マンソン引き払ってSX4に住めばいいんじゃね？

もうすぐ１回目の車検。17000kmのった。
・リアのブレーキライニングのパネルがさびのせいだと思うんだけど塗装がぽこぽこかなり浮いてきた。一応車庫保管なんだけどなあ。。
・なぜかAMラジオのみが、走行中大きくなったり聞こえなくなったりする。寺いわく預かり修理だと。
みんな初回いくらかかった車検？？

初回40000キロ　10万後半位かな。

>>49
こち亀のフェラーリに住む話を思い出した。

このところ仕事帰りが遅くなるのでシートヒーターのありがたみがひとしおだなや。
最近はスイフトにも付いてくるから、そんなに特別感は無くなっちゃったけどね。

しかしデアイサーがタイマーで勝手に切れる仕様なのはやっぱ使いづらいな。
そこだけは納得いかん。

>>53
>デアイサー
誤作動させたりフールプルーフの為、って事だろうね。

何とか10きらないかな車検代。。自動車税とほぼあわせてくるからきついな。

>54
それは判るんだけど作動時間が短すぎてねー
バッテリーの消耗を防ぐとかの理由もあるんだろうけど、
普段より運転に集中しなけりゃいけない雪道等で、
作動ランプを気にするのは正直厄介だぬ。

車検代は７万ちょっと。その辺のコンパクトと変わらないよ。
中古屋が買い替えさせるためなのか新キューブ台車で乗ったけど、すべてにおいて
SX4が良くてワロタｗ
しいて言えば、ベンチシートぐらいかな。ゴーゴー言いながら本当走る箱でした。

CVTだけは羨ましいｗ

北米や豪州はCVTなんだけどねえ。
しかも日本で製造してる・・・

北米は調べてたらHKSのボルトオンタービンキットなんてのもあるのねー。
200psかー…うらやますぃ。

フルモデルチェンジでDSGの1.4〜1.6ターボが出れば…頼むよー！

燃費はともかく、走りの爽快感はアレだけどね、CVT
リッター＋２程度なら、ATのがいいな

俺もAT派だなあ。CVTはあの独特の感覚がねー
燃費良くなると言っても、高速燃費は逆に悪くなるし。
次があるなら5ATを希望。

スプラッシュの試乗車探してたら、SX４の試乗車を置いて得るところがあってかなり良かった。
しかし、今時あの４ATは無いわ。DSGとまでは言わないが、やせめてCVTだろ。
エリオみたいに消滅しなければ、次はきっといいだろうね。

エンジン的にCVTが無理なんだったら、せめて5ATだよなｗ

と思ったものの、2リッターは北米仕様のCVTを右ハンドルにすりゃいいだけなんじゃねえのかと。
欧米の多種多様なラインアップに比べて、日本のラインアップが謎すぎて理解不能。

ジュークにSマークつけて、SX4後継とかなっちゃう可能性は無いよね・・・

SX4自体は欧米アジアと日本以外の地域でバカ売れしてるからブランドの消滅は無いでしょ。
日本のラインアップから消える可能性は否定できないけどねｗ

なんて言うかやっとコンパクトなSUVチックな車が売れてくるかなーと思った次期にモデル末期なのが残念

新型出るんなら車高を1550以下に抑えて欲しい。

なあにキザシでさえ日本で売ってるんだから
SX4を売らない理由なんてない…はず…

キザシは修ちゃん専用車両として日本に導入しただけだ。
よってSX4セダンのベースとなったSX4はセダン共々国内ラインナップには用済み。

そういや修ちゃん自身はキザシの国内市場投入にはいい顔してなくて、
キザシが国内で発売された後も修ちゃん号はSX4セダンのままだ、
なんて話をここで聞いた記憶があるが。
その後、修ちゃん号はキザシに更新されたのかしらん？

>>64
既に、右ハン＋CVTというオーストラリア仕様があるんだが・・・

＞欧米の多種多様なラインアップに比べて、日本のラインアップが謎すぎて理解不能。

単に日本では、この程度のサイズで2Lは受け入れられない。
といって欧州や中国のような1.6Lは税制上不利ということで、
旧スイフトの1.5+4ATを積んでいるに過ぎない。
仕様は1つだと、2つ以上のときに比べて格段にコストが下がる。

(ｷﾘｯ

次期SX4(含スイスポ)のエンジンはどうなるのだろう？
スズキはM系を見限ったみたいだし、1.5〜1.8位の
エンジンを新設計しても国内では需要が見込めない。

コンパクトなK型の拡大版も難しいよね。

SX4はVWのTSI 1.2か1.4のターボだろうけどSWIFTはどうなるのかね？

・日産の1.6ターボ
・VWの1.4ターボ
・1.2の改良型
と、えらく情報が錯綜してるな〜

日産の1.6はNAならまだしも、ターボはさすがに燃費悪すぎで無いだろうね。
税制的にも1.6になるとおいしくないし。日本仕様としてはまず間違いなく1.6ターボはないだろうね。

tsi持ってくるの何年かかるやら

>>66
SX4自体は欧米アジアと日本以外の地域でバカ売れしてるからブランドの消滅は無いでしょ。

と言うことは、どこでバカ売れしてんだ？ｗ

小型車も、自社製エンジンでいくんじゃねーの？
そもそも、何時まで提携と言うか、関連会社でいられるかわからないし。
ＧＭみたいな例もあるからね。

>>79
そうね、ワーゲンはTSIもDSGも渡さないよ

VWと共用が進むとしても、エンジンやミッションは後、というかずっと無いかも。
それより細かな部品レベルの共用とか、大物ではプラットフォームの共用をまずやる。
実際、日産・ルノーやマツダ・ボルボ・フォードなんかも、プラットフォームは
共用してもエンジンは別なわけだし。

というわけで、結局のところ、従来Ｍ型が担ってきた排気量はどうするんだろうね？
Ｋ型は中国での実績から1.4までOKなのはわかってるけど、素性を考えると1.6は苦しいか？
ジヤトコとの関連なんかから考えると、日産からエンジンの供給を受けるというのが
短期的には一番簡単かも。

>>79
SX4自体は「欧米アジア」と、「日本以外の地域でバカ売れしてる」からブランドの消滅は無いでしょ。

お前は読解力0の馬鹿か

>>81
マツダーフォード、フォードーボルボでのエンジン共用は普通にしてるよ。
ルノー車への日産エンジン搭載もアジアでやってる。
でもスズキは二輪メーカーだし、G型やM型を見てるとヘンにプライドがありそうｗ
N型も結構弄くり廻して別物だったという話だし・・・
M型は主幹エンジンだから退役させるタイミングで普通に新しいエンジンを投入するんじゃないかな。

インドでは、1.3ディーゼルターボ搭載のSX4セダンの生産が新規に始まったとか、
フィアット500と同じエンジンのライセンス生産らしいね。

その流れで、フィアットの1.4リッター170psタイプエンジンが来たりして？


VWのエンジンは欲しいけど、インド市場でVWとガチ対決が始まっちゃって、
最近ちょっと険悪ムード漂ってるとか・・・

スズキとガチンコの殴り合いできるほどインドで幅きかせてるの？

>>83
>>81が言ってるエンジン共用というのは、プラットフォームと同様に、
エンジンも統一するという意味だろう。
確かにルノーに日産エンジンを搭載するとか、他社も含めて色々やってるが、
適材適所でそれぞれのエンジンを載せてるというだけであって、
ルノーと日産が、プラットフォームのようにエンジンを統一してしまったわけではない。

スズキとVWにしても、〜1.2Lはスズキ製、1.4L〜はVW製、といういうふうに
統一してしまうのじゃなく、同排気量でもスズキ製あり、VW製ありとなるのだろうかね？
でもスズキのことだから、割り切って、M型後継を外部から調達してしまうんじゃ
ないだろうか？

>>84
元々、スズキ車に積んでいるディーゼルはfiat開発のものだからね。
そして現在スズキのディーゼルエンジンは基本的にインド製。
そのためにわざわざエンジン製造専門の子会社・工場をインドに作った。
そこで作ったディーゼルエンジンを、インド工場だけじゃなく
ハンガリーの工場にも供給してる。

1.3ディーゼルは前からスイフトに積んでたから、それをSX4にも積むように
したってことだと思うよ。

>>85
まだ、スズキの20分の1だけど、ユーロ安を武器に前年比3倍で伸びてるそうな
インドのカーオブザイヤーでも、1位フォード　2.3位VWだったし、スズキも油断できないね。

オクで買った泥除け、この雪で壊れちまった。
さすが大陸クオリティ・・・ワンシーズン持たず。

CVTの方が安いから五速ATもDSGも次期型はないでしょうね。

4ATで十分。ちょっとしたワインディングで2速固定で走ると楽しいよ。
エンジンが良く回るしパワー不足って感じは無いけどね。
5速ATもDSGも魅力だけど、本当SX4を限界まで攻めたことあるのかと。

ただ知ってる知識を書き込んでるスペック厨ってやつ？

限界まで攻めるとか中2病発見age

MTいれろって言いたいわけね

そういえば昔VTEC積んでる車で遅い、遅いって言ってた奴いたが
そいつの常用が4000回転というｗ
まさに伝説。

俺のは1500なんで、実際のところ遅いよ。
100ｋｍ制限の高速道路の上り坂では４速では速度を維持できない。
そもそも、こんな重心の高い車でワインディングなんぞ走っても
楽しくもなんともない。と言うか、苦痛の部類。

逆に、最低地上高は高いし直結もできるから、あまり道を選ばない
実用性は有る。

他が2000回転代で走っているところを4000回転オーバーで走って

パワー不足って感じは無いけどね。（ｷﾘｯ

スペック厨に反応したのか？すまんなｗ
ま、スズキの良さは乗らないとわからないよ。
SX4はなかなか機会ないだろうけど、スイフトは車好きなら乗っとけ。
カタログがいかに無意味かわかるよ。

あいたたた
何この上から目線ｗ
おれのサロモンも笑っとるわ

車はともかく、スズキの社員のやる気の無さは異常。
こいつら何のために仕事してんだろって思う。

今の就職難の学生と総入れ替えしたほうがいい。古いものはサッサと切り捨てないと。

それは禿同

自社製品にまったく愛着が無い。逆に客逃がしてるな、アレは。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

おや、スズキスレ名物の統合失調症の方が、こんなマイナー場所に降臨かｗ
「ダイハツ、スズキ」をNGWordにしとくと、全部消えるよ〜

急にスレ延びたから何かと思ったお
桑原、くわばら〜w

何科の医師に相談しても手遅れな子なんだろうなー(´･ω･｀)
コイツもある意味ゆとり教育の被害者なんでしょう

読み難いながらも全部読ませていただきました
とりあえず面白かった

SX-4の4WD乗ってる人いる？雪道強い？

試しに3速で何Km引っ張れるかやってみたら160kmでましたｗ
十分っしょ。ちなみに1500ｃｃ
なんでパワーを使い切る運転ができないのか不思議。
前車はJZA80の俺が言うけど、ハンドリングや路面の吸収性、安定性はSX4の方が上。
背中押される加速は無いにしろ、道路って平坦じゃなく凸凹多いから飛ばすと跳ねまくる。

ま、自分の理想にあった車買えばよろし。
どの車も一長一短あるし、不満が多い人は車選びで失敗してる。

むしろこの流れでよくマジレスしたとほめたい。

スズキ社員って良くてエスクードだもんなｗ
後は軽よりどりｗある意味かわいそうだね(´･ω･｀)

>>117
つ (ｷﾘｯ

試乗車もかねる店が多いから、売れ筋以外は買いにくいらしいね。
キザシ月間　10台の理由はそんな所にもあるんだろうね。

軽自動車じゃねーんだからアホみたいにぶん回して走るなよｗ

>>119
何年か前までアストロ売ってたな

>116
強いかどうかと言われれば、直結モードを使えば普通の生活四駆よりは強いのかな？
オートモードの時と比べると直進の安定が向上するような気はします。
ただ最低地上高自体はそんなに高くないので、ガッツリ積もったところは苦手。
深い轍のところを通ると腹下でガリゴリ言ってイヤンな感じになります。
そのへんは本格的なクロカンとかと比べちゃいけない所ですな。

最近は融雪してあるところはともかく、除雪が追いつかなくてガチガチになった轍に振り回されたり、
大型車のチェーンの痕？が洗濯板状の凸凹になってて物凄い振動になったりと、
四駆の性能がどうこうというのの範疇を超えた所が雪国生活の悩みの種。

>>122
おっさんの繊細なシフトチェンジに謝れｗ
http://www.youtube.com/watch?v=zyz5g-d9I7Y

でもこんな挙動だわなｗ一番わかりやすい。

>>124
洗濯板の路面は確かにどうしようもないよな。
ナビのHDDが壊れそうで怖い。

やっぱり最低地上高はもう少し欲しい
まぁ雪道とは無縁のところに住んでるんだけども

逆に、ルーフレールが付いていない俺は、最低地上口を5ｍｍ下げてほしい。
たったこれだけの為に、入れてもらえないタワーパーキング多数

うちの地域、この冬は雪が多いです
例年だとスタッドレスは宝の持ち腐れ状態だったけど
こんな年に限って諸事情で新調できず・・・

せっかくの4WDだけど、チェーン使用時はFFモードの方がいいんですよね？
オートだとスタンバイ式だからかえって危険と周りの者から聞きましたがあってます？

>>119
営業マンが言ってたけど彼の販売店グループは男性社員は車検ごとに普通車を買わされるんだって、
もちろん多少会社から補助が出るらしい。
ちなみに軽は女性社員しか買えないそうな。

凍結路面でわざとお尻を振らせると、一定の振れ以上でESPが作動して
ガードレール一直線の横滑り状態からクイックなターンみたいな挙動に変わるから楽しいな。
はやくおまえらの1.5にも後付けなりで付くようになりますように。

>>131
万能ではないだろうけど、素直に羨ましいよ。
ここ数年降雪は無い地域だけど、何かあった時の保険にはなるからね。

しいて言えば、ＳＸ4の２Ｌ買うくらいなら違う車を選ぶけどね。

おまえらの1.5
おまえらの1.5
おまえらの1.5
おまえらの1.5にも

4WDのロックモードって長押ししないと入らないんだな
説明書読んでおけばよかった・・・

さすがのSX4も140km/h超えたあたりから、地面との着地感が無くなるな。
でもパワーが無い(特に1500)から、アクセルベタ踏みでも基本的に
問題無い。

>>134
デラの無能そうな営業マンが、乗ってるけど150km/h位で限界が来るから、
あんまりおススメしないよ〜って、ヘラヘラしながら言ってたな。

んな、飛ばすわけないだろうが・・・

客が無能そうに見えたから忠告したんだろ

>>117
>不満が多い人は車選びで失敗してる。

自動車の神様光臨ですか？
まぁ耐久性や細かい故障とか乗らないとわからない部分、同クラスで比較なら
まだ救いようがあるけど。
CVTだったらとか、最低地上高やら排気量って買う前わかるだろｗ
情弱か、頭わるい子のどちらか。2択。

う〜ん・・・俺はイケメンのほうに一票

4WDの性能についてはよく分からんけど、
とりあえずシートヒーターは素晴らしい。

痔なの？

ヒートシーターだのFFとAWDを比べると、AWDの機能以外で差額分ぐらい出るからなｗ
値段のつけ方の意味がわからんｗ

4速は燃費重視のギアって感じだね。別にたいした技術じゃないけど
横に軽くたたくと3速に入る便利さはスズキの良心。
最近のトヨタ車も、センターメーター辞めて、スイフトやSX4に激似のメーター
を採用してる。
実用面で最良であり、コストカットとしても最良なのかもね。

単純にセンターメーターが不評だからじゃないの？
コスト面ならセンターメーターこそが最良だと思うよ。
なにせ、中央に配線を集中させることで左右両ハンドル車のハーネスを共用できるし。

新型ヴィッツはセンターメーターやめたけど、
これまで散々センターのメリットを説明させられてきた販売店からは文句いわれたらしいｗ

助手席や後部座席の人に計器類を見られるのがなんか嫌な人が多いと聞いた

ヴィッツは、内装の質が唯一の売りだったのに、
なんでレベルダウンしてんだか・・・

>>146
>内装の質が唯一の売りだった

そんな事は無いそうだよ

>>147
【審議凍結】
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　|　　 　　　 `ｕ.／ '／ｕ-u'　　　　　　 |　 ／
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　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>145
「お父さんスピード出し過ぎ〜！」

なんかネタなさそうだから暇つぶしにいいぞーｗ
100kmまでの加速スレ
http://user.wazamono.jp/kasokusure/

ちなみに動画１１２にあるｗ9,67超えれる福山いませんかー
NAの1500ｃｃにしては悪くは無い。

ドノマールのSX4ならプラス4秒はかかりそう。2速に入った途端
急に失速。

SX4はトラックと一緒にまったりスタートするのが似合っている

ガチムチの車にしては確かに速い。

ガチムチ兄貴「強さと、しなやかさと」

これで月5000台は売れてたんじゃないか。

>>151
ノーマルじゃない1500のSX4なんてある？
パーツ、なんにもないよ〜

ほとんど同じ車重のエアウェブもノーマルで9.27だし、
出るんじゃないかな？

100-140km/hは、悲惨な結果になりそうだがw

>>154
米と英であほほどでてる。HKSのボルトオンターボキットやらインタークーラーなんてのもある

>>125
PNDの収納方法ワロタｗ
でもETC内蔵するなら良いスペースだよな

あのデザインで、あの位置になぜ小物入れが無いのか、そっちのが疑問だわ。

3型で小物入れになったと思ってたが、違うのか・・・

メッシュになってるにも係わらず、センタースピーカーですらない。

>>156
うぉ、あれオプションかなんかであるの？

3型乗りとしてはあのスペースを何とか活用したいんだけどｗ

>>160
PNDが大流行のアメリカならではオプションなのかねぇ
俺の英語力じゃぐぐってもなにも出なかったよｗ

あそこに携帯の充電器（使ってる機種の純正ホルダーは横置き）を置きたい
ちょっと遠いかな？

ところで前後スキッドプレート（特に前）ってドレスアップ以上の効果無いかな？

>>161
もしや純正オプ…なのかな？
ttp://www.distrocars.com/2010-suzuki-sx4-sportback/2010-suzuki-sx4-sportback-dashboard

suzuki.comのSX4のPhotoを見てたら純正オプションということが判明…なんとか入手できないものか…。
ttp://suzukiauto.com/sx4_sportback/gallery/?r=left

パーツ番号までは判明ｗ
990B0-35021 Nav Housing Mount

990B0-35018 NavigationはGarminのナビ本体か？

ちょっと通販で購入できるかどうか米スズキに聞いてみる
無理ならUSAの知り合いに頼んで買ってきてもらうわー!!

サイズと価格次第だろうけどオクに放流したら欲しい人とかいますかねー？
場合によっては1個じゃ送料がアレなんで複数買おうかなーと。

>>165
すごいｗ
しかし�V型じゃあうちの車は付かないかな

>>166
I型、II型用のパーツナンバーも発見しましたよ。
990B0-35008 Nav Housing Mount
http://www.sx4club.com/forums/showthread.php?t=4296
こちらにはマニュアルまでありましたｗ

I型II型はそのままこのパーツをつけることができそうなんですが、上のURLを見る限り簡単につけられそうなのですが、
III型は、インフォメーションディスプレイが無いので、このパーツの手前側が短いので、エアコン吹き出し口のカバーも別物かもしれないという点が問題かもしれず…。
アッセンブリでそれもついてくるのかどうかが不明なのでこの辺はまだ捜索中です。

�T・�U型もあるのかｗ
アメリカはモール系も充実してるみたいだし羨ましいな

このパーツのもっこりした部分が視界を遮るとかの理由で日本の法規に合わないとかあるんかな？
でないと日本でオプション設定されない理由がわからん。

マッドフラップすらオプションから消えるくらいですから、
在庫を持ちたくないとの、提携ナビメーカーとの絡みでしょうね。
ゴリラと提携してくれりゃいいのに。

>>170
あぁ以前ビデオ見たことあったなと探してみました
ワンタッチで飛び出してくるのがうらやましい

http://www.youtube.com/watch?v=AjDcQmNWIRk

乱交ぱーちー？

>>170
マッドフラップ復活したんじゃなかったっけ？
また消えた？

普段はほとんど雪が降らない地域で、今年も雪は降っていないのだけど、
１シーズンに数度雪道を使う都合で、去年の春にこの車を買った。

パートタイム4ＷＤだから、あまり期待はしていなかったのだけど、それなりの雪でも
走破出来て満足。

しかし、今日、行きつけの整備工場でオイル交換の為、リフトで上げてもらっい
下回りを覗いて驚いた。
たった、二回の雪道（高速含む）を走っただけなのに、前車のインプレッサの
7年分以上の錆が発生していた。と言うか、インプはほとんど錆の発生が無かったのだけど。
毎年、同じ使い方だから使用状況はほぼ同し。

去年、秋のオイル交換時にはそれほど目立つ錆は見当たらなかったから、
この冬に発生した錆に間違いないとおもうが、まさかこれほど塗装？品質が悪いとは思わなかった。

購入時に相談した整備工場の人に、スズキは装備は良いけど、
根本的な品質が低いから止めた方が良いと言われた理由がわかったよ。

どうやっても融雪剤まみれになる雪国生活者にとっては、
下周りの錆止めは必須なのであった。
とか言いつつやらない人も、もちろんいるわけだが。

そういや最近、経費削減のためか使用量節減のためか、
融雪剤をごってり撒かなくなったな、このへん。

>>174
センターデフを持たない4WDを状況に応じて切り替えて使うのがパートタイムだよ、念の為

・・・と思ったら、カタログ表記はパートタイムなのか
フルタイム4WDをパートタイム4WDとは言わなかったんだけどなあ

切り替えスイッチがあって、2WDモードがあるからねえ。
通常は、4WD AUTO でスタンバイ４駆なんだろうけど。

同じく先代インプレッサからの乗り換えだけど、
俺の乗ってたインプは、4年目でマフラーが錆びで脱落したよw
後半は、錆との闘いだったな、千葉県在住なのに・・・

スバルなんて、スズキと大して変わらないよ〜
昔は購入時にアンダーコート必ず勧められたけど、
最近は、やらないから、その違いじゃない？

通学で毎日60kｍ、走行距離14万キロ走った将来、医のモノになる予定ｗの卵が通りますよっと。

雪道も年に3,4回ぐらいの頻度、オイル交換の時下回りチェックするけど錆もなくノントラブルで全然現役。

車好きな親父に選んでもらったけど、結構見る目あるなと。

この所、コストダウンで融雪剤に塩カルじゃなくてNacl、塩を蒔くようになった。
鉄への攻撃性が以前とは比べ物にならない。マフラーに穴開いて車検通せない車がいきなり増えたｗ
積雪地から戻ったら、こまめに下回り洗浄はしといた方がいいよ。

>>174
SUZUKIがダメなら
もう買える車は
ないじゃないか

公には塩カルっていってるけど、その実は単なる塩だってのは良く聞くよね。

聞かねぇよw

スズキ車の品質は褒められたもんではないけど、
他社が無謀なコストダウンを始めたから、最近は、相対的にマシに見える感じだな

内装とかも、新型国産コンパクトでは、スイフトが一番マシという異常事態ｗ

内装に関しては少なくともフィットの数倍良いです。

>>183
最近だよ、環境に良くない（あとコストが安い）からって塩化ナトリウムをあちこちで使い出したのは。
ちょっと前までは塩化カルシウムしか出回ってなかったから、融雪剤・凍結防止剤の代名詞的に使われてた。

水にすら簡単に錆びてしまうぜ

>>188
日本語でおｋ

俺は車検ごとにアンダーコート頼んでるけどな

SX4で後部座席はずしたりしたら脚伸ばして寝れますか？

>>191
後部座席外して前列シートをのけぞるぐらいまで最低に倒して、
ラゲッジに足を入れるように寝ればOK

>>192
ん？頭がエンジン側ってこと？

>>174
スバルとダイハツ乗りは、トヨタ車の邪魔したらすごい形相でにらまれるって
聞いたことあるけど、本当？
ま、親がコストダウン至上主義で、子が品質がいいなんてまず無い。
それ以上に過酷なコストカット要求してるはず。

ぶっちゃけ
みなさん買った時って
どのくらい値引きしてもらいましたか？

マジで検討してるんですが、
いざディーラーに行っちゃうと
思いのほか高くても
気が小さいので断り切れない・・・
前もってどのくらいか知っておきたいのですが。

新車で車体だけなら10〜20くらいじゃない？
期末月末なら25〜30もいけるかもしれないけど、オプションやグレード次第だしなんとも。
あとは下取り価格との兼ね合いもあるし、車体ではなく諸費用から値引いてくれたり様々で、
一概に何万円とは言えないかと。

そのディーラーと長く付き合いたいなら変に値引きに固執しない方がいいよ。
担当者次第だろうけど、この人は値段だけでしか寄ってこないと思われたら、
あとあとのサービスなんかにも影響が出るから。

逆に新車を買って納車後は無料の保証メンテだけでディーラーとの付き合いを終わらせるならば限界まで粘るべしｗ

それと単に安く買い叩きたいだけなら新古とか試乗車上がりの中古を探した方が
諸費用含め圧倒的に安いよ。新車保証も継続だし、そもそも中古だと殆ど値引きもできないことが殆どだし、
値引いてもらっても数万円と微々たるものだから交渉なんかも気にせず進められる。
http://www.suzuki-w.co.jp/

>>195
>196が後半に書いている理由で
色とかにこだわらない限り、ＳＸ4を含めスズキの車は
新古車を探した方が良いと思うよ。

自分の場合、走行距離が8ｋｍの4ＷＤのＸＧ３型を
アリーナ店で新車の交渉した時の値段の70万円引きで購入できた。

でもって、メンテは知り合いの勤めているアリーナ―店
で見てもらっているから問題ない。
友人も、メンテの方が利益率が良いそうで歓迎してくれているよ。

>>195
この車種は時期を選べば相当いくとおもう
２年前のリーマンショック真っ只中のマイナーチェンジ前は会社方針で４０万引きがあったし
先月まではスズキ社員だけだったかもしれんけど、１５万引きもしてた（社割とは別に）

スズキで働いてるけど、来月の国内仕様の生産台数はは１００台切ってるし、
人気車ではありえないから急がず粘りに粘るべき

>>198
中の人乙です。

サンケタンだと思ってたら遂にフタケタン突入になってしまうのか…。
ただそうなると需給的に考えて指名買い以外で買う人がいなくなりそうな気がするので
在庫がだぶつかずにそれほど値引かなくても売れるようになるんじゃ…。

となるとフルモデルチェンジやモデル終息が確定しないと、
展示車両の入れ替え新古が出るくらいで、そこまで値引く必要もなくなってしまうような？

ダナその通りだ、もう新古か程度上の中古狙いだけにしないと
それで無ければ諦め他車にするのが賢明。

しかし2桁生産にするくらいならキザシまでとは言わないものの、
MTや2.0、CVTも形式認定を取ってしまって、受注生産にして
オプションもEU、イギリスやアメリカと共通化してくれた方がありがたいのになぁ…。

2桁生産はFMCの前兆なのか、国内販売終了の前兆なのか…。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

なんでわざわざこんなマイナーなスレに来てんだ？

あぼーん

もう新車を買う人がいないスレを荒らしても無意味なのにね〜

まあ、まあ文面からみて統合失調症か知的障害のどっちかだから、
そんな事は、理解できないんだろうね。

>>211
さぁな。どうせインチキディーラーにでもひっかかって頭にきてんじゃねーのかな。
自分の見る目の無さと馬鹿さ加減を棚に上げてるクレーマーの典型だな。

ダイハツはトヨタにOEM供給してるし、スズキは日産と三菱にOEM供給してるし

そうなってくるとトヨタ、日産、三菱も油断出来ないなｗｗｗ

さらにスバルはダイハツの、マツダはスズキのOEM供給受けてなかったっけ？
なんてこった、次のクルマはホンダにしなきゃ（棒

>>196->>200
みなさんありがとうございます。
参考にさせていただきます。

新古も含めてじっくり探してみます。
ありがとうございました。

ホンダにはいすゞのえーと・・・・・古

>>202
>>203
>>204
>>205
>>206
>>207
>>208
>>209
>>210
>>212
グロ

そうか、三菱もソリオの供給が決まったんだっけ

>>212
おーい、トヨタ・日産・三菱・マツダ・スバルは、スズキとダイハツの販売代理店だけど、
どこのメーカーの車買えばいいの？w

トヨタのパッソとか乗りながら、ダイハツ叩いてそうw

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>224
じゃあ、実燃費のいいメーカーはどこ？
１０・１５モードのローラーテストを批判してるんだから、ローラーテストじゃないメーカー言ってみ？

てか、上で質問したろ、どこのメーカーの車買えばいいんだよ？

あぼーん

あぼーん

>>227
だから、その実燃費のいいメーカーを言え

俺の SX4 の最近の平均は 13.2km/l だなぁ

30以上レスが伸びててFMC情報か！と思ったら見られるレスが5つくらいしかない件について

公式の諸元を見ると1.5Gで16.4km/Lとあるな。
乗り方とエアコンオフと信号無しなら、十分ありえる数字な気がする。
そんな出鱈目な表記か？

面白いことやってるねw

カタログ値との比較だと、ホンダと三菱が不評だね。
10.15モードのテスト時、車重1016kg以上だと、250kgの重りを背負って
ローラを走らなきゃならんのだけど、フィットとかコルトは、
1015ｋｇ以下に抑えて、カタログ値を良く見せてるんだよね。

ちなみに、新型スイフトは実燃費集計サイトのe燃費で
同クラス一位の17.28km/Lで他を圧倒してるね。

>>227
ヨーロッパ基準の欧州複合モードっていう、路上走行に最も近い測定方法もあるよ
それだと、スズキ車が圧倒的に優秀な成績となるんだけどね。
自分で調べてごらん

あぼーん

>>229
この時期にその燃費はすごいと思う。

>>233
早く燃費の良いメーカー教えろよ
そのほとんどって、ちゃんとソース元を貼れ
自作自演の証拠を提示しろ

>>233
やらせブログ等ネット工作が酷いといいつつ→みんな言ってる

さてソースは何？お前の仲間内の口コミレベルか

あいてにすんじゃねーよｗ

この人は無視しても無駄かと、
秋頃からやってるようですから…
>>226
ネットでは情報元を開示しないと信頼されないよ。事実と言うなれば、回答する義務があります。
書くな、だまれ、以外の返答をしてください。

相手にすんじゃねーよｗ

スルーが基本だろうがｗ

あぼーん

富ちゃんは本物だから相手しちゃダメ。

>7年くらい前に半年いないにワゴンRがコンパクトカーに変わった家を2件知っている

すげーなその自信の根拠が7年前とか2件とかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>223
グロ

>>239
グロ

あぼーん

>>244
グロ

＞245
ダイハツ、スズキには偽ディーラーがあるって知らない人たくさんいるよ

>>246
グロ

このお方、スズキのスレのほとんどに出没しているけど、
このスレの奴だけスルー出来ないのな。

このスレ、しばらく使い物にならないみたいだね。

大雪のおかげであっちでもこっちでも事故車の回収してる陸送車が・・・
何かスーパーの駐車場とかでも結構ぶつけてるみたいね。
今日2件回ったスーパーどっちとも回収作業してた。

積雪地帯のみんな、気を付けませう。
当て逃げとかされたら泣くにも泣けん。

SX4をローギアに振って、スロコンで全く開かない設定すればフィットになるｗ
スズキは、あえて燃費が落ちる重量を上げ剛性をとり、スイフトよりもハイギア
にした。タイヤも大口径で走りをとった。
それは、つまり燃費を犠牲にする。
でもそれぐらいしないと、欧州じゃ相手されないからね。

今更ながら売れてないし、わかる奴が買えばよい。
ちなみに、燃費のAVE14,3km、以前スレしたけど変わってませんｗ

先週、2.0XSで大阪市内〜奈良市内を5時間掛けて往復したら10.3ｋｍになってた。
エアコンも常時つけてたんで、まあまあかな。

でもこの時期に、大阪市内だと暖気だけでかなり燃費ダウンするんで、リッター8ちょっとになる。

2006サロモン　神奈川在住

市街地　9km/l
高速　14km/l　　ってとこだな。

オートバの兄ちゃんに
エスバイフォーって言われた

聴きようによっては、その方がカッコいいかも。
でも建築方法みたいでもあるな。

そこまで間違うのならいっそのこと「えすばいくあっど」とか間違って欲しいところだなｗ

>>255
what mean?

Do you have a dictionary?

shut up u bitch

this is a pen

なんだばかやろー

俺はこの車マジでいいと思う

今まで散々、下取りが安い、と脅されてたけど、
トヨタ系の買取サイトの下取り相場を見ると、そうでも無い事が分かった。
ttp://gazoo.com/U-Car/TradeIn/TradeInInput.aspx
自分が所有してる2006年式1.5XGと、同年式のオーリスやらティーダやら
フィットやらを比較すると、SX4の方が下取り高いみたい。

中古車がだぶついているのに、値段が付くのも不思議な物だけどね。
まあ、悪いことではないな。

カーセンサーのＨＰ見てきたのだけど、2009年3月登録の
新古車がまだあるのな。
こんなのが残っている車に他車より割高な買い取り価格が付くとは
思えないのだけど？
2006年モデルの4WD買い取り価格が85万円と言うことは
車両販売価格は120万以上になると思う。
3型の同グレードの新古車の車両販売価格が150万以下で買えるのだから
割に合わないだろ？

>>262
フィットの2006年式って先代じゃね？
ティーダもマーチベースの骨董品だしね。

オーリスが、ここまで安いのは不思議だが、
ブレイドはさらに酷い値崩れなんだよね。

センターコンソールと、マイナーチェンジ前の
ヴィッツ顔が無ければ、そこそこ売れたろうに・・・

4WDかFFか迷ったけど、4WD買ってほんとに良かったとここ数週間の大雪で実感してます。
1.5の4WDだけど悪路じゃFFとこんなに違う物かと実感。近所の2.0XS(FF)がさほど大した事ない積雪(圧雪凹凸10cmぐらい？)で
はまって前輪空転させてキュルキュル言ってるだけで雪から抜け出せないのもみたし。

>>263
中東やらアジアに流してる可能性はあるぞ。

4WDの中古車は、今の時期は馬鹿みたいに値段が跳ね上がるよな〜

>>265
よくESPつきのFFの方がESP無しの四駆より安定するとか聞くけど実際どうなんだろうね

>>268
ESP付きのFFの方が安定性は高いだろ。
車両の姿勢制御を総合的に行うわけだし。

対して4WDはトラクションが高いってだけなんだし。

>>269
実はおれは2.0SのFFに乗ってるんだ。

住みは関西で雪とか滅多に積もることもないが、
先日の寒波でうっすら雪が積もって道路も凍結した時に
滅多に車も通らない安全な道でESPをONとOFFで比べたら、
発進のスムーズさが明らかに違ってて感動したんだ。

でも本当の雪国なら、やっぱりESPとか関係なく四駆が強いのかなと思って。

雪国での4WDの真価は脱出（走破）能力だよね＠大雪国

現在積雪1m級の30万都市で2.0Sに乗ってるけど、やっぱり4WDの信頼感は絶大。
15cmぐらいの山を超えてレーンチェンジする時なんかもFF固定と4WDで走り比べると
FFだとふらつくけど4WDだとバシっと決まる。
あとESPランプはしょっちゅう点滅してて結構頻繁に作動してるよ〜。

凍結路面ならFF+ESPがいいな

雪に不慣れなドライバーに限ると、一般的に
4WD＋ESP　＞　ＦＦ＋ESP　＞　4WD　＞　FF　の順に運転し易いって言われてるね。

4駆とFFとで悩んだけど、雪の降らない関西地域なんで、
上の順を信用して、2.0XSのＦＦを選んだ。
ヒーテッドドアミラーが無いのがちょっと残念だったけど。

4WD＋ESPで夏タイヤの場合、チェーンを装着するなら前輪だけじゃなくてZENRIN必要？　
今年の寒波で、道路凍結が多くて乗れない日が多いわ…こんなのはじめて

×ZENRIN
○全輪

あぁぁ

>>273
凍結路面ならそのほうがただの4WDよりも強いだろうね。けど豪雪地帯だと除雪が間に合わない道とか
温度が低すぎて融雪使えない地域とか出てきて、圧雪されて凸凹に凍った路面とか結構あるのね。

ある程度スピードのってりゃいいんだろうけど、どうしても前の車が遅いとか渋滞とかになりやすいので、横滑りとか
なんとかいうよりもそういう路面からの走り出しの性能のほうが役に立ってる感じ。

あと実は4WDの性能以上にシートのヒーターが非常にお気に入り。仕事帰りについコンビニに止めたままうとうとしてしまう。

>>275
スタート時、停止する時、曲がる時に細心の注意を払えばまぁ大丈夫かと。
雪道走行の経験の少ない方ならおすすめできませんけどね。
気をつけないとESPついててもかなりケツ振ると思いますよ。姿勢制御には
ある程度のグリップは必要ですので。

それ以外の問題としては、夏タイヤの後輪ばっか減るよ。

>>274
>4WD＋ESP　＞　ＦＦ＋ESP　＞　4WD　＞　FF　の順に運転し易いって言われてるね。

俺は、こうだと思うが。
4WD＋ESP　＞　ＦＦ＋ESP　＞　4WD　＞　FR　＞　FF

まあ、どんな駆動方式やシステムであれ、スタッドレスタイヤの性能に依存するから、
新品スタッドレス＋FF　＞＞＞　寿命限界スタッドレス＋4WD＋ESPだと思うがね。

雪道といっても、状況次第だよ。
平坦である程度気温の低いときの圧雪路とか、平坦な凍結路なんかは、
タイヤ性能やESPが重要。
ダートにたとえれば、フラットダートみたいな感じ。

でも今年の山陰や北陸の大雪みたいに、水分をたっぷり含んだ重い雪の場合、
FFだとグリップの低い1輪が空転してどうしようもない場面が多くなる。
例えば狭い道で離合するために、除雪した雪のたまっている路肩に片前輪をつっこんだ
とき、FFだと脱出できないが、4WDだと容易に脱出できる。
ダートにたとえれば、水たまりのたくさんある泥濘地みたいな感じ。

>>769
FFと4WDしかない車のスレにわざわざFRを出して、
こうだと思う(ｷﾘｯ
とか言われてもw

何を訳のわからんレス番つけてんだ俺…orz

>>769に期待

もうちょっとだけ待ってくれっ
今必死で反論考えてるから

1ヶ月で280まで進んでるから769といったらあと2ヶ月ぐらいあるな

>>278
>夏タイヤの後輪ばっか減るよ。

それはこのシャシーの個癖だよ。
スイフトも同じ症状が出る。
後輪の外側ばかり偏摩耗するんだよ。

冬はABSのみあれば十分。四駆やESPに頼る人は

>>286
何を言ってるんだ？別にそんな症状は出てないが。
夏タイヤに前だけチェーン付けたら、後ろばっか減るというだけの意味なんだが。

>>287
それはおかしい話。四駆とFFはトラクションが全く違うわけで走りの挙動とかとは
全く別のお話。「冬」というのをどういう意味で言ってるのか知らんが頼るとか言うよりも
FFじゃ動かない状況とかあるわけですよ。

おい、明らさまな釣りに反応してないか？

＞【FMC】スズキSX４Part２８【してくれ】

SX４は現行限りで生産終了してほしい
代わりに
ホンダCR−Zの軽自動車バージョンとして
セルボを復活してほしい
フロンテクーペ　初代＆２代目セルボみたいなエクステリアデザインにしてほしい
駆動方式はFFでもOK
２＋２（４人乗り）にしてほしい。

>>286
自分でそう思い込んでいるだけだろ。
少なくとも俺のはそんなことはない。

自分の車が大丈夫でも、バカな車が夏タイヤでスタックして道塞ぐから
4駆でも２駆でも一緒。それがリアル、現実ですよｗ

FFなんで、もちろんタイヤの減りは前輪が速い。FRなら後輪。
ある程度減ったらローテーション。
トランザER300は左右非対称だから、クロスローテーションは無理だけどね。

つーか、カタログばっかり見てないでもっと車で出かけましょうｗ

ここの住人的にはフィアット仕様にするのは邪道？

左右非対称でも回転方向指定が無いんだからクロスローテーションはできるだろｗ

>>293
>>295
今時、クロスローテーションなんてしないけどな。

宗教的理由が無ければクロスローテーションは普通にするぞ？

「よーしパパがんばっちゃうぞ」って調子に乗った本格クロカンもよく事故ってる。
そこは最強のジムニー薦めておいた。スズキに抜かりなし。

冬は四駆の事故率が高いっていわれてる奴かな

普通に使う分ではM15AとJ20エンジンってどっちが静かなの？

J20のほうが相対的にパワーに余裕があって、回転数をあげなくても
速度が上がるから静かなはずなんだけど、エンジン音ががさつだという
噂を聞くし。

一方M15のほうは車重に対して非力だから、目的の速度まで達するまで
時間がかかったり、上り坂や追い越しでシフトダウンしてしまうから
うるさくなるみたいだし。

>>300
>>300

この車うしろからの眺め最高
イイケツしてるよ

＞294
一度このスレで話題になったな。
交換するパーツが高くて、割に合わない、って感じだった気が。
↓パーツ代だけで50万か。

ttp://blog.goo.ne.jp/pep_yoda/e/61e585450ad2a32b733ccd8ae88ca9c5

ちなみにテールランプを真っ赤っかにしたり、
フロントバンパーを欧州用のものにしたりしたら車検は通らないですよね。

>>304
テールランプは基本的に赤というか赤以外は違法な気が。なんか別のランプと間違えてる？

フロントバンパー交換なんて全く問題無いと思うけどな。エアロパーツでも保安基準や道路交通法
に収まってれば車検通るんだから、ほぼ同じもの取り替えて通らないとは思わない。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

いやー、この人のおかげで、過疎スレも
にぎわって良いやなｗ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

こんな頭の狂った奴が客で来たらたまらんな

コピペか

>>300
2.0XS乗りの俺が、1.5サロモンの代車に１週間乗った感想がまさにその通りだったよ。
J20Aは「回転数をあげないから静か」と言うよりも、
パワーのある分、早めに目的速度に到達するから、直ぐアクセル緩めて静かな巡航に移れる。
M15Aは非力な分、目的速度までの到達時間が長くなり、加速の間はずっと煩く、静かな巡航時間が短めになる、って感じ。
ちなみにストップ＆ゴーの多い市街地での話で、高速は知らん。


あと2.0と1.5では、防音材、吸音材なんかでも有無の差もあった。
コスト面で1.5の防音材を削ったのか？J20Aが煩いから加えたのか？どっちかはわからんけどね。

>>322
回転感の差はどうなのかな？

M15Aの方が滑らかに回るという評判だけど、
そんな風に感じた？

確かに1.5の方が軽やかに回る感じは確かにあった。
排気音も軽快、悪く言えばちょっとだけ安っぽい、かな？

ただ、エンジン回転の上昇に伴って、速度が乗らない感じがある。
これは試乗時にもすぐ感じたことで、出足にアクセルを不用意に踏み込んで回転がグンッと上がった割りに、
車体は何事も無くスムースに発進してて「あれ？」感じ。
巡航時も同様で、加速しようと踏み込んでも「？」、更に踏むとキックダウンして「ガァー！」って感じ。

J20Aは、回転のモッサリ感が強く、排気音もブロロロッォォォォって感じで、若干の振動も出るが、慣れるとちょっと心地よい。
出足で踏みすぎるとグワッと急発進気味になるけど、アクセルに対する速度の乗り、加速はこちらのが自然。

これに2リッターとか今考えると凄いな。

>>324
レポサンキュ♪

無いものねだりだが、M15AにMTがあると良さそうだ。
自然な加速感とか。

>>325
キザシの2.4Lが乗ったら即買い！

インプレッサを考えれば
別に凄くはないだろ。

SX4もインプレッサも単純に1.5Lは国内の税制対策向け。

ランチアデルタインテグラーレとかも

街中で走るときは常時3速でもいいですか？
オートマなんだけど。

L＝＞1速
2＝＞1速〜2速で自動変速
3＝＞1速〜3速で自動変速
D＝＞1速〜4速で自動変速

実に的確な解説です。

1.5はまさにそんな感じ。
まあ、この車種に限ったことでなく2.0との差はこんな感じ。

SX４も発売してからだいぶ経って、走行距離も増えた人もいると思うんだけど、
経年劣化や走行距離による不具合が出た人っている？

2.0Sで33000だけどベルトが鳴ってるよ。修理1万。

内装がカタカタ言う。別にいいんだけど

わざわざ、この車の２Lを選ぶ理由がないだろ。
というか、選ぶ理由が無いからカタログ落ちしたのだろうけどね。

確か、エンジンも古ければ、ATも古くてどうにもならないので製造を止めたんだよな。

>>335
それはちょっと違う。J20B型エンジンは今でもちゃんとSX4で使ってる。
単に日本で 2000＋4AT のグレードが落ちただけで、北米や豪州向けには
2000＋CVT があるよ。しかも日本で製造してるｗ
っていうか、1.5＋4ATなんてのがあるのは日本向けだけ

せめて1.5+5MTがあればな

実はJ20Aの方がアンダーモールとルーフレール装備のXGにぴったりの特性なんだよな。
悪く言えばトラック、よく言えば下からトルクがある。

M15AはGタイプに合うエンジン。4000以下は普通って感じだけどそこから上はかなり力強い。
排気音もバイクに近い。ただクロスしてないから、ギアチェンしたら回転がガクって下がる。

>>335この車の２Lを選ぶ理由がない

大方の人がそう考えるだろうという所に、俺が2.0を選ぶ理由があったｗ
発売時から2.0はエンジン設計が古いと言われてるんだが、
素人が一般的にな使用で、その古さとやらをどのように体感し確認して、どのようなデメリットが発生するのか？
振動？騒音？燃費？大した差じゃないと思うけどね。

エンスーですね(￣〜￣)ﾆﾔﾘ

おいらはそんなにパワーを求めないので１．５にしたお。
燃費面でも有利だし。

でも海外モデルみたいに、もう少し大きい排気量があっても良かったなとは思う。

>>335この車の２Lを選ぶ理由がない

俺は前後ディスクブレーキとESPが外せなかったから2Lモデルしか無かった。

>>342
俺も。

1.5でよかったら他の車を選んだかもしれん。
この車体の大きさで2Lだから買った。

俺もこのサイズ、軽さで、最低地上高、パワーのある車が欲しい

>>338
あおりでなく普通に疑問なんだが
XGとGでエンジン変える必要あるの？
見た目だけの違いだと思っているんだが・・・

ちなみに俺はWRC？のベースになっているというので
Gを購入したんだが、直後に撤退
ぅお〜いっ！

>>343
そういう人もいるだろうが、1.5じゃなくて2Lなら他メーカーにする人の方が多いよ
それは今買おうとする人ならなおさらなのでは。

エンジンが古い、燃費が１２kmしか走らない。
エクスやデュアリス乗るだろうな、２Lなら。
1,5Ｌならフィット、フリード、アクセラ、ティーダ、キューブ、インプ、イスト
と競合するだろうけど、走りに関しては俺の中ではSX4が1番だから買った。

このクルマはデザインで乗るクルマ　デザイン理解できなければ乗らなくてよい！！迷惑

この車なんて読むの？
エスバイフォー？
エスエックスフォー？

車好きなおっさんにオーリスって言われた時は、なんだかなって思ったけどねｗ

ちなみに福山雅治が若いとき乗ってたのは、いすずジェミニ
ジウジアーロつながりだったりする。

プチトリビアの泉。

>>348
悪い！俺は比較した中で一番安く買えたからこの車にしたｗ
セカンドカーなので税金の関係で1.5Lクラスで4WD、
そんでもってできれば５Ｎｏ。

3Ｎｏだけど他の車と比べたら60万円近く安く買えるのだから多少条件が
違っても我慢できる。５Ｎoが良かったのは買い物なんかに使うので
あまり車幅が有るのは避けたかった。

ちなみに、比較した車は、サクシードとプロボックスのワゴン？それと
日産のエクスパートとインプレッサ。

イタルデザインなんだからデザインは悪くはないのだろうけど、
あまりにずんぐりむっくりしていて、特別好きではない。
フロント周りは良いと思うけど。

あっ！ちなみに新古車を購入

>>4
> ＦＡＱその１

> 　セダンはもう出た。MTは形式登録されてはいる。
> 　http://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpikouhyou/gjou/suzuki.pdf

マニュアルトランスミッション・・・
もう消されているから次スレでは消しましょう。

351みたいなのも当然いると思うが、
本当はMINIクラブマンとかプジョー207が欲しかったけど
金がなくてこっちにしたってのもいるよな？

新型の純正ホイールってスズキで買えるの？
買えたとしても高いだろうな・・・。４つで２０万はいくか

>354
純正ホイールってヤフオクに出てたりするんじゃないの？

>>354
ディーラーで高すぎて売れないからカタログ落ちという話を聞いた。ほんとかどうかは知らんけど。

3型のホイールは今のところオクにも出てないねー。英国仕様のガンメタ新型は欲しい(笑)

>>347
デュアリスも考えたが、その当時はまだ逆輸入で品質に問題あったようだ。
結果2.0XSを選んだが、デザイン的には今でもデュアリスも良いなと思う。

ただ価格差考えると、燃費悪い分くらい余裕でペイできるくらいの差があったはず。

純正のホイールが売ってないわけないだろ。アホかｗ
パーツとして出てこなかったら、補修はどうするんだ？
何が高くってカタログ落ちだよｗ

>>358
頭悪そうですね＾＾

>>356
それは、純正オプションのアルミホイールがカタログ落ちして、存在しない
という意味なのでは？
確かに、モノグレードで全車アルミを履いてるから、デザイン違いのをオプション
設定してても全然売れないだろうね。

>>358

>>353
俺が居るｗ
まぁ、金が無いのもそうだが、
故障が面倒そうで、金を更に取られそうなのが嫌だったんだけど。

ＳＸ４の２リッター車ってリッター１２も走るのか？
それって、最新のエンジンと比べても相当優秀だと思うが。
しかも４ＡＴで、ギヤリングがローギヤ気味なのに。
俺が乗ってる某セダンは直噴でＣＶＴまで付いてるのに最高１０だ。

>>363
カタログ燃費が12.6ってだけだよ。
俺の知る限りでは、普段の仕様では10いかない人ばかりだった。
購入時にスズキのＤの営業さんが、2ＬのＳＸ4に乗っていて
燃費が8くらいで、通勤では満タンで400ｋｍ走らないって言っていた。

>>363
満タン後、ほとんど高速で今度こそ！！と思い給油。
満タン法で11 km/Lぐらい。

逆にほとんど市街地だと8 km/L程度
2.0S乗りです

>>356

いいねー英国仕様。
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51543600.html

ストップランプをLEDにして欲しかった。
表情で。

スモールランプが豆電球ひとつだけでワロタ
エコすぎるぜ

>>365
まじかぁー
同じ2.0Sで、タンク空になる距離まるまる高速走ったら、うちのは15km/Lいったよ。
街乗りは10km/L前後、ただし田舎だから信号少なめだけどね。

>>366
へえ〜
ＦＩＡＴじゃなく
ＳＵＺＵＫＩで売ってるんだね

青空駐車でルーフレールが変色してきた…。
元みたいに黒くする方法ないかな？

フィアットとかサロモンぽくシルバーに塗るべし

>>363
2.0XG、田舎だけど、カタログスペック以上出てるよ。コンスタントに。

>>371
缶入りの半練りタイヤワックス
靴墨みたいな真っ黒の奴

>>369, 373

それこそまじですかー！！
さすがに高速SA給油の高速オンリー走行はないけど
過去のベストが13.1km/Lでカタログ超えはこれっきり！！

というわけで参考まで＞＞363

>>373
2.0XGなんてグレードはないけどな。

>>375
俺は2.0Sだが、通勤のみだと夏は10〜11冬は9くらいだな。
田舎だけど。

ちょっと遠出すれば普通に13くらい行くけどな。
最高は14くらいだったと思う。
特にエコドライブに努めてるわけじゃないけど、
頑張ればもっといくんじゃない？

新車で2Ｌがまだあったらなあ

エスクードの2.4L乗っけてブレイドみたいなグレード作ってくれないかなあ

http://suzukifan.com/2010/09/15/2013-suzuki-sx4volkswagen-polo-suv-rendering-and-information/

>>379
うほほ〜い

でも２０１３年か

それ、去年の9月の情報だよ。

妄想の類だな。

>>376
373です
2.0XSです
恥ずかしいorz
直近の約3500km 給油8回分、満タン法で記録を取ってますが
最低11.8 最高13.4 平均12.6 km/l
という数字です
荒れそうなのでこれでしばらくROMりますが、10 km/lいかないのは、アクセル踏み過ぎなのでは？
環境に優しくない、というより、財布に優しくないでしょう
ちなみに、車載燃費計は、13.4なので、誤差1ぐらいありそうです

>>379
Rocktanは2012という話と2013という話があるね。
1.4TSI(TDI)+7速DSGだと思うとたまらん！
けど、価格は跳ね上がるだろうねｗ

燃費は使用環境でかなり変わるからなんとも言えないよ
一回の走行でどれだけアクセルパーシャル区間があるかがすべて
都会でもその距離が長ければかなり延びるし,
田舎であろうと少なければry

古いベンツ　w-124の3200ccと同じぐらいだから、良いとはいえないな。
都心部の大停滞のときにどちらも酷くなるのがいただけない。

まぁ、ガソリン代なんて、年間で見たらそんなに違わないから、気にしないで、
この車の魅力を満喫しようよ。

>>387
この車の魅力と言うか、特徴は決して良い物ではないけど
安い割には色々付いているお得感だけだろ。

ちなみに、>325が言っている仕様で出たとしても価格が跳ね上がるなら
スズキの関係者以外は本家ＶＷの物をこうにゅうすんじゃないかな

>>388
その「お買い得感」が全くない車が、他に多すぎるんだよね。

>>388
ちょっと感覚が違うな。お買得だけなら他にも選択肢あるだろ。
コンパクトクラスで使える4駆、高速もラク、かつコスパ悪くないってのは以外と少ない気がするが。
インプ、SX4くらいしか選択肢なかった。

この車の後継車がいない...

趣味で結構ヘビーな林道走行をするが、SX4はいかにもコンパクトカーなのにこれに応えてくれる。
ハンドリングもスバラスィ

当方
初代エスクード⇨2.0xs 4WDと乗り継いできているが

ハンドリングの良さを知ってしまった今、
オフロード＋ハンドリングを両立する
次の車が無いよぅ....

この後継型を出さなかったとしたら
スズキの罪は深い

キザシXS待ってますw

1.5L乗って３年ちょっと６万キロになりますが、月に一回程度エンジンの掛かりが
悪いときあります。
掛かりにくくなったのは、買って１年くらいからだったかな。
去年の年末、車検時　バッテリー交換したけど　変化無しです。
こういう表情発生してる方　いますか？

>>391
ハンドリングに優れたSUVとなると、Ｘ１とかスカイライン・クロスオーバーとかデュアリスとかに
なるんだろうか。価格を含む車格が２つ違う感じかな。

CX-5あたりに期待かなあ
まあ2代目SX4が出てくれるのが一番いいんですがね

ある意味のハンドリングの良さには、小ささと軽さが絶対必要だから、
それが要る人には、他に変わるものがない。

>>392
参考になるかわかりませんが、1.5Lに乗って1年です。

納車されたときからずっとかかりが悪く、点検の度に指摘していますがﾊﾞｯﾃﾘｰ、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀに異常なしの一点張り。
月に一回ぐらい本当にﾊﾞｯﾃﾘｰがあがったんじゃないかと思うぐらいかかりが悪いです。

今はもうこんなものかと半分諦めていますが、近いうちに電圧計を付けて
こまめにﾊﾞｯﾃﾘｰﾁｪｯｸできるようにはしようと思っています。

>>392
稀に掛かりが悪いことはある。ただそれほど頻繁じゃないな。
せいぜい数ヶ月に一度くらいだしあまり気にしてないです。ここ1年くらいは出てない気がする。
ちなみに1.5Lで現在3万キロです。

掛かりが悪いってだけじゃ、全く症状が見えん。
セルは調子よく回るけど掛からない？
セルの回りが弱い？
セルが回らない時と、回る時がある？

>>391
個人的にはSKODAのYETIが超ストライクかなー
コンセプトも近いし造りも割といい(らしい)
一応同じVWグループだし
正規輸入されてないけどルパルナスで買えるっぽいし

ミニのクロスオーバーがどんなんかな？　もっともコストパフォーマンスで勝負にならないか。

>>392
ああこの前１回あったわ。なんか室内灯でもつけっぱだったかなとか一瞬思ったけど、それきりだった。
今のところ１年のってて１回だな。

>>400
ミニは十分その価格に見合った性能・品質は持ってるし、見た目も内装もお洒落感は群を抜いてるし
コストパフォーマンスは十分高いよ。
http://www.youtube.com/watch?v=z6QOMtM7dlk&feature=player_embedded
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mini_crossover/657/3/

でもお高いんでしょう？

名前が挙がらないけどジュークは?
パワーに不満がある人にはターボもあるし
CVTがダメなのかな

見た目がダメなんじゃないかとw

SEX4のほうが言いやすいと思うんだけど

sex 4 season?

>>403
ジュークはターボ付きの250万（本体のみ・・・）のグレードにしか四駆設定がない。
しかもその四駆はオンロードで速く走るための四駆。雪道や悪路のための四駆じゃない。
日産にはいつの間にか走破性能のある四駆車がなくなった。

後継車だけど、出ると考えるのが普通では？
日本では売れてないけど、欧州では堅調、インドではこのクラスはまだ売れ筋
じゃないけど、一応同クラス(セダンだけど)では最量販車種だし。
ただ新型が出ても、日本では発売しないという選択肢もあるかもね。

2代目スイフトが2004年、SX4が2006年の発売だから、スイフトから2年程度は
遅れても当たり前かな？

>399
Škoda Yeti 悪くないね。
ルパルナスの並行で、1.2TSI DSG が298万というのは案外安い。
正規で入れたら、もう少し安くできるだろうな。
ただYetiって1クラス上でしょう。プラットフォームは違うみたいだけど、
ゴルフとほぼ同サイズで、エンジンも1.2TSIから2.0TDI。車重も1.5t Over
確かにBセグベースのクロスオーバーってあまりないね。

後継があっても色数とグレードが少ない予感がする。

ハンドリング最高SUVならクーガなんだろうけど、いかんせん大きすぎ。っていうか高い。
やっぱデュアリスあたりになるんじゃない？　まぁもうしばらくは後継が出ると信じようぜ

>>392
同じ症状か分からんけど、
イグニッションをONにして、しばらくしてから STARTに回すとかかりにくい時がある。一旦OFFにして、すぐに回せばかかるので、とりあえず放置してる。
プラグがかぶってる、なんて今時ないよね？

>>410
クーガ。家族がフォーカスとモンデオで、私は2.0Sに乗ってますが、気になる車です。

ｸｴｰﾄからのﾊﾟｲﾌﾟﾗｲﾝが止められたので、
ＧＳに灯油を買いに行こうと今朝出かけて、
ついでに朝飯も買ってこうと走ってたら
２台も遭遇しちゃった。シルバーとオレンジ。
今日っていいことアリソンフフォードって思いながら
今やっと朝飯喰ってます。

>>413

まともな神経なら、恥ずかしくてかけないような書き込みも思えるが、
なにか味があって笑ってしまった。不覚である。

彼もゆとり教育の被害者だな。
国から失敗作のお墨付きが出てるんだから当然こういう残念な人も出てくる。

>>403
イノブタjukeマジ勘弁w

>>416
でも、販売台数では比較にならないほど売れている事実ｗ
まあ、美的感覚なんて人それぞれ。

年寄りにはあのデザインは無理だろうね。

年寄りじゃなくても、普通の感覚の人は無理w

jukeﾓﾄﾞｷも関連から出るみたい・・・・・でもやっぱりﾑﾘw

http://response.jp/article/2011/02/11/151767.html

ジュークのデザインはクセがありすぎて個人的に駄目だわ。

>>417
逆だよ。買ってるのは中高年ってデータで出てるから、感覚が古いんじゃね？

http://response.jp/article/2010/07/05/142397.html
男性の50〜59歳と60歳以上がそれぞれ19％を占めており、中高年が多い。

不細工な犬が人気あったりするのと同じで
それへんも狙ったスタイリングじゃね

デザインも高評価！ｗ　
ttp://response.jp/article/2011/02/04/151469.html

取り敢えずは買い替える予定はないので、どうでも良いのだけど。

他の車のデザイン馬鹿にする人って、
自分の車に言われたらすごく怒りそうｗ

>>420
中高年しか売れない、これはあらゆる車種にいえることだよ。

19はどう見てもカバオ君
いっそスプラッシュみたいに輸入車扱いにしたら面白いかも

>>422
肝心なのは自分が気に入るかどうかであって、人の論評が高いから買うというのは非常にナンセンスだと思うのだが。

>>425
確かにスプラッシュと一緒にハンガリー製欧州仕様を持ってくればいいのにね。
といってもSX4は、国内向けだけじゃなく北米や豪州向けなんかも日本で作ってるからなあ
難しいかも。

>>427
ぶっちゃけ売れてないんだし〜

>>428
さすがにスプラッシュよりは売れてると思うんだがな

いや、スプラッシュより売れてないよ
例えば去年の12月は、SX4は99台、スプラッシュは381台

そうなのかー、販売期間が違うとはいえスプより全然見かけるんだがなあ

この1年ぐらいは、スプは300〜400台／月、SX4は100〜200台／月のときが多いみたい。
でも登録されてる総数はまだSX4の方が多いってことでしょう。
ただうちの周りではスプの方を多く見かける。どっちも希少車？だから、
地域差が大きいだろうね。

この車風切り音うるさくないか？
雨除け着けてないからか？

ああ、俺も風切音うるさいと思う。
あと、フロントのデフロスターが弱い。
雪が降っているような本当に効いて欲しいときには役に立たない。
あと、運転席側のワイパーの拭きにむらがある。新車購入時から気に
なっている。
どちらもフロントガラスの面積のせいだと思うけど。

以前、乗っていた車はこんなことはなかったのだけど。

2010 3型XG AWDで120以上の状況だと風切音はそれなりに煩いけど、そこまでは気になるほどじゃないかな。
デフロスターは強烈だしワイパーの拭きむらも無し。2型以前とだいぶ変更されてたりするのかも？

>>435
ちなみに、2009年10月購入の3型です。
上記の症状は吹雪いているような雪国でのある意味特殊（でもこちらでは日常）
での症状です。前車の場合、デフロスターを最強にしていればフロントガラスが
霜で凍って走行不能になるようなことはありませんでしたが、SX4の場合は
助手席側はほぼ視界が全滅。運転席側もごく一部を除き視界不良で、一度車を
止めて手で霜を落とし再度運転を始める状態です。

ワイパーの吹きむらも、ワイパー用のヒーターを作動しても弱いようで
ゴムが気温で固くなってしまうのか、真ん中辺りがほとんど吹きとらなくなります。

上にも書きましたが、以前に乗っていた車はこんなことはありませんでした。

>>436
同じく北〜の雪国住まいだけど、うちの1型もやっぱデフロスタ効かないよ。
前車には無くて今回初めて付いてる機能だったからこれが普通だと思ってた。
あと寒冷地に住んでる人共通に思うことじゃないかと思うんだけど
ダウンジャケットやらワタ入りオーバーパンツやら着込んだまま毎日車に乗り込むから
シートヒーターの熱が体まで届かなくてちょっと寂しい。

>>436
うちも雪国だけど、そういうのはないなあ。エンジンが暖まってれば
温風でフロントガラスはクリアになる。ワイパーも問題なし。
助手席側がとくに醜いとしたら、ダッシュ内が何かおかしくなってるとか
単なる故障じゃないの？

うちの3型も効きが悪い。
比較車種は、前に乗っていたインプレッサ。

Ｄの整備士さんに聞いたところ、インプレッサは普通乗用車で
ＳＸ４はコンパクトカーﾍﾞｰｽなので、機器類の性能もそれ相応と言われ
以降、そんなものかと思っている。

たしかに、コンパクトカーから乗り換えた俺は別に何とも思わない。

今時４ＡＴ。これってアリ

2006年発売ということを考えればアリ。
どのみちAT以外の面でも今さら新車でオススメできる車ではない。

少々値引きが大きいといっても程度良好な中古か新古以外に買う価値がないよ。

削除人さんがやってくれまいた！
あの粘着荒らしを全部削除してくれまいた！！
今までの全部「あぼーん」になってるよ！！！

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1291392978/59
詳しくは↑このさらに上を見ればわかるよん

CVTよりは4ATのほうが好きかも…
3速でも積極的にロックアップするような機構だと4段でも燃費伸びそうなんだけどなぁ

前の車が３速ATだったから４速でも十分ありがたいんだが（笑）

4ATは一,二年で消滅するのは確実だけどね。

CVT積まれるより、4ATのがずっといいけどな〜
そもそも、1.5に5ATって、
4WDのフリード位しか存在しないんじゃ…
あと、バンのパートナーが5ATだっけな？

CVTの車から乗り換えたけど何の不満もないよ。
むしろ4ATのが運転が楽しいよ

そりゃ4ATよりは5AT、6ATのほうがいいけど、CVTとの比較なら4ATも悪くないかな
ペダル操作でシフトアップさせたり、ほんの少しだけ自分の意志が入る感覚が好き
MT？　ﾒﾝﾄﾞｸｾｰﾖ

２Ｌの方は５ＡＴはほしかった

マニュアルしか乗ったことないので
４ＡＴだの５ＡＴだの言われても
さっぱりわからない。

だれか教えてください

>>448
パートナーまだあるんだっけ？
エアウェイブは消えたね

つーか、日本の場合は主流がCVTってことで、いまさら４速ATかよってことだろ。
まあ、設計自体が古臭いのだから仕方ないよな。

でも、このクラスで、主流がCVTってのも日本だけなのかな？
ヨーロッパ車だと、このクラスでもセミオートマや５速以上のATだものな。
４速ATなんてシトロエンくらい？

ウィングロード：ＣＶＴ
ＡＤ：４ＡＴ
そういう事だ

出た当時のメーカーナビ付き乗ってるんだが
地デジ見れる？ OPのはべらぼうに高いので外品のチューナがいいのだが

>>456
参考になるかな？
http://www.autobacs.jp/chideji/measures/index.html

ワンセグってアナログ廃止になっても普通に見れますよね？

>>458
当たり前じゃん。
ワンセグって、地デジの一部なんだから。

>>458
おじいちゃんかよｗ

>>460
実際にそうかもしれんから丁重にあつかった方がいいぞ。

>>458
おじいちゃんさっきごはん食べたじゃないの！

>>458
4匹も釣れたね、上出来じゃねw

俺も>456と同じ状況なんだが
結局TV見るときはチューナーをリモコンで操作することになるのか？
だとしたら操作性悪いね？

まぁ今までTVなんて甲子園1回しか見なかったが・・・

マジな話するとCVTは、電磁クラッチがすぐ逝く。
コンパクト系でもCVT単体と工賃で50万コース。
何も考えてない奴ほど、CVTに食い付く。

今年も雪道で大活躍。本当イイ車だね〜。
雪で泥まみれのSX4をジャッキアップで下回りも洗浄してたんだけど
防錆剤がガッツリ塗られてた。

さすが、見えないところも手を抜かないスズキ車。
恐るべしスズキ。

>>468
俺も今日、と言うか、2時間ほど前にリフトから降ろしたところだ。
防錆材と言うか塗装は他車なみ、しかし、マフラーを含んだ排気系
や細かいところの塗装がトヨタとか日産、と比べ激しく
劣り錆だらけ。
オイル交換して貰ったスタンドの兄ちゃん曰く、
「スズキ」だからね〜

これが現実。

俺のSX4は、全く錆びてないしステンのねずみ色がまだ艶がかってる。
当たりなのか？ｗ
ま、スズキは錆びやすいとは言うけどね。軽に限っては。
うちの親父が乗ってたクラウンは、走行中マフラー落ちた。
さすがトヨタ品質。

それはメーカー関係なく年数劣化という言葉があってだな・・・
スタンドでバイトしたことある俺が言おうｗ
古い車はそれ相応。値段も相応。

経年劣化でも、交換が効く部分ならまだマシ。
ドアが下がってきたりするのは最悪。

>>458
上げて下から見た？
俺のは普通に見た分には普通だったけど、上げて下から見て驚いた。
今まで、ステンだと思っていたけどただの塗装だったｗ

今年は雪道を走る機会が多いいからそのせいもあるかもね。

てすと

老眼なのか？
アンカーめちゃくちゃなんですけど。

近眼だろ？

古いからねぇ
FMCに期待だね！

1.5ＸＧ 4WD商談中
みんなＳＧコートってつけてる？

付けなかった。汚れにくくても汚れるだろうから…。

ストップランプが切れたんだけど
自分で換えるにはどうしたらええですか？

>>478
みんカラで調べればすぐ出るでしょ

>>465
でも、スズキのフラグシップｗのキザシはCVT

>477ありがとうございます。
そうですね。汚れ「にくい」だけで汚れない訳じゃないよね。
雪国住みなんだが、ＳＧの分錆に強くなったりしないかなと思って。

岩倉市八剣町にファミリーオートってあるのだけど、そこはダイハツ、スズキディーラー
じゃないのにダイハツ、スズキの看板が立ってて、そうやってダイハツ、スズキディーラー
を装って騙して客を集めて、ダイハツ、スズキのカタログで中古を買わせる。

最初はまさか偽ディーラーって知らなかった
それでここを調べていくうちにダイハツ、スズキが変な手で商売しているってことがわかった

５年前ガソリン価格が高騰した時、軽を乗って楽しく、使って便利、燃費がいい
って嘘をついて軽は高性能って客に信じさせて、女でも軽は遅すぎていやっていう
品質の悪い車を、ほとんどの人が車を試乗しないこと、車検証を見ないことを知
っていて、平気でまともに走らない品質の悪い車をそうと知らずにダイハツ、スズキ
の宣伝をまったく疑ってない客を騙した。

一度軽を買った客は、あまりにも遅い、アクセル踏むと燃費悪い、風にあおられて
フラフラふわふわ、まっすぐ走らない、背が高くてひっくり返りそうになったこと
があって怖くて普通に曲がれない、中古車なみに修理、手入れに金がかかって乗っ
てて楽しくない、騙されたってほとんどみんな言っている

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1294337229/264-277
↑
ダイハツ、スズキの嘘に引っかかって買い物をして嫌な思いをしている人がいっぱいいる
奴らは客に嘘をついて儲けようとする

トラブルになったら警察に黙らさす

ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）の被害にあわないためには、
怪しいものには近づかないのが一番

ダイハツ、スズキはメーカだからって思ってると簡単に騙される
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は。

変な書き込みも多いけど、それを差し引いても
最近は書き込みが多くて活気があるね。

来月車検の時に、ドアバイザー取り外す予定です。
洗車の邪魔だし、煙草吸わないし、見た目スッキリにしようと。
風切り音はうるさくなるのかな？
どうでしょうか？

バイザーあるほうがうるさいだろ

この車って社外品のフロアマット出てます？
汎用ではなく…

社外品とはちょっと違うけれど、車種に合せて作ってくれる所は結構あるよ。
価格も純正より安いのから高いのまで様々ある。
オレの場合ちょっと休めのを選んだんで、少しだけ安っぽい感はあるけれど、
フィッティングなどはまったく無問題。

フロアマット製作とかでググると、色々出てくると思うので調べてみなされ。

フィアットの買えばOK

>>484
ウェザーストリップのゴムが千切れるかもよ。

ESP！ESP！

ごめん、ちょっと持病が・・・

>>470
SX4の売りは剛性なんで、その辺のチープな国産と一緒にしないでねｗ
君の車は下がってるのかい？

>>492
SX4の剛性があるのではなくて、ベース車を
そこまで補強しないと通用しないだけだよ。

あの謳い文句ってメーカーとして恥ずかしくないのかね。

リフトアップしてる人いらっしゃいますか
2.0Sに乗っていますが、今年の雪では、ゴリゴリ、お腹すりました。
4センチ、ノーマルからだと2.5センチぐらいでかなり違うと思ってるのですが、どうでしょうか。

>>494

スタッドレスだけ他のグレードと同じ205/60R16にするとか・・・。
計算上2センチほど上がると思う。自分はそうしてます。

１．５の維持費を教えてください
買い替え候補です

そんな物、使用状況、使用者によって違うことを聞くなんて
アホとしか言えないなｗ

>>493
そもそもベース車って何？

>>489
ドアバイザー取り外し作業時に、千切れるということでしょうか？

両面テープで貼ってるから、本体側は問題ないけど車両側のゴムがどうなるかだな
あれゴムなのに安くないそうよだよ。

>>798
旧型スイフト

ベース車と言うか、共用プラットフォームの兄弟車と言った方が良いかな？

FIAが管理する車レースの最高峰と言ったら、F-1とWRC
その中規約で、年間25000台以上製造される全長4000mm以上の市販車というのがあってだな。

つまり、うちの自家用車がレースに出てるって感じでベースとなる車は
中身が全く別物でもステータス的な車好きには受ける感じかな。

市販車でスペック的にたいした事ないプジョー２０６やシトロエンC4なんか
今でもマニアがいる。

今は1600ｃｃのターボで、過去の遺物になってしまったけどね。
MINIは確定で、トヨタが参戦って噂もあるけど。

スズキ信者ではないけど、SX4のレプリカが出てほしかった。
キザシなんか作るより。

SX4久々に見かけたよ
かっこよかったよ

そういえばモンスターがSX4のWRCカーを所有しているみたいだけど参戦予定とかあるのかな

そんな・・・
面等向かって言われると
照れるじゃねーか

ＳＸ４とラッシュ（ビーゴ）どっちがいいかなあ
荷物はラッシュの方が積めそうだけど、ＳＸ４のスタイルにも惹かれるものがある
オフ性能はラッシュのほうかなあ

ttp://blog.livedoor.jp/panda_translator/archives/51782232.html

リンク先とは直接関係ないけど、SX4って「とりあえず」WRCに出てみました
程度のイメージしかないんだよな。

>>507
ラッシュは、元々は途上国向けフレーム付きトラックベースだからね。
SX4とはそもそもの成り立ちが全然違う。

相当リファインしたとは言っても、普通の舗装路を走るにはFFハッチベースのSX4には劣る。
ただ反対に悪路の走破性はラッシュが上。だから降雪の多い山間部ではよく見かける。
ただ差が出るのは、相当の悪路とか深い降雪のときだけだと思う。

>>509がトラックﾍﾞｰｽなんて書いて有るので興味が湧いて
調べてみた。
トラックﾍﾞｰｽと書くと聞こえが悪いが、はしご型フレームの変形版
と見れば、クロカン車としては、強度も有って悪いことでは無いね。

それより、このクラスでＦＲﾍﾞｰｽの４ＷＤが有るなんて知らなかった。
これは貴重だよね。
まあ、スズキにもジムニーが有るけど、あれは車格的には違うクラスの車だからね。

SX4買う時に、一番最初の試乗はラッシュだった。
ちょっと狭い、ちょっと遅い、乗り心地良くない（悪いって程じゃない）
小さいクロカンが欲しいけど、パジェロやジムニーは・・ちょっとって人には
良いかも知れない。

絶対的なオフ性能はラッシュだろうけど、普段使いは間違いなくSX4かな。

ラッシュの顔が好きじゃなくて毛頭から選択肢に無かった…

毛頭の意味わかってる?
それともふいんきみたいなものか?

ここで聞くことか分からないけど、ＳＸ４の車速パルスは欧州タイプだからからなのか、
カロッツェリアのナビを付けようとすると正常に認識しないというようなネット情報を見かけました。

最近(2008くらい）は解決されたようにも見えるんだけど、実際に付けてる人いますか？

513のおかげで毛頭の本当の使い方わかったよ、ありがとうｗ

>>514
サイバーのVH9990ついてるけど普通に動いてます

>>508
今となってはもう昔の事だけどモンタジの長年の夢だったんだよ。
スズキ車でWRCのトップカテゴリーで参戦するという事が。
イグニスでJWRCに参戦始めた頃からスイフト/SX4の車体設計に注文付けてた、というから準備期間は相当長かった。
1年目はテスト参戦という事でマイナートラブル続出、けれど後半では良い結果が出て来てこれから、という時だった。
参戦を止めるまでは彼らは本気だったよ。

>>515
情報ありがとうございます
自分が付けようと思ってるのは楽ナビだけど、位置精度関連はサイバーも同じっぽいから行けそうですね

>>510
まあ確かに丈夫ではあるけどね。トラックベースはトラックベースだよ。
いわゆるFRのアジアンカーをベースにしてて、インドネシアなんかで
ミニバン、トラック、SUVをこのシャシーで作ってる。
つまりトヨタがインドネシアから輸入してるライト(タウン)エースと
ベースが同じってこと。だから日本ではよほど過酷な使い方をしない限り
ラッシュの優位性は無いと思うな。価格も高いし。

ちなみにトヨタのサイトを見たら、ラッシュとライトエースの4WDシステムで
ほとんど同じ文章と図が使ってあったよｗ

http://toyota.jp/rush/dynamism/mission/index.html
http://toyota.jp/liteacevan/dynamism/mission/index.html

>>518
なに必死になってるの？
トラックとプラットフォームと言うか、この場合はシャーシ―か
が一緒だって良いじゃん。
頑丈でそれなりの４ＷＤを備えている良い車だと思うよ。

ヒルアシストコントロールが付いている車とＦＦコンパクトカーﾍﾞｰｽの
4ＷＤ車を比較すること自体はどうかとは思うが、優位性なんてのを
持ち出してくること自体が理解できないな。

なあ、この先ラッシュに買い替えることも　ないだろうからどうでも良いけどｗ

話題ついでに便乗質問だけど、この車の四駆性能ってどんなもんなの？
FFに試乗して良い車だってのはよく分かったけど。（FFが売れ筋らしいが）

たしかシボクルに搭載されてたぐらいだから、言うほど先進的なシステムではないよね？
日産の先代マーチにあったi-4WDと同等みたいなもん？
他の軽コンに多いフルタイムよりは信頼性高いと思うけど、
凹凸ある悪路は無理でも砂利道で安心感があるレベルは期待していいのかな？

>>520
http://www.sx4.jp/i_awd/index.html

>>520
先代マーチの4WDはモーター駆動だから、全然別物だよ。
SX4のは雪道での安定性、走破性などは、FFとは段違い。
まあどこまでのレベルを求めるかで評価は違ってくるだろうけど。

悪路走破性でいったら、どの程度のレベルなんだろうね
私的な感覚だと

ジムニ＞パジェロ＞エスクード＝RVR、フォレスタ＞Xトレイル=CRV>ラッシュ>SX4くらい?

>>522
嘘はいけないよ。
フルタイムの4ＷＤではないので、普通に走っている分には
ただのＦＦ。

i-AWDなんてたいそうな名前を付けているけど、ＳＸ4のはカタログにも謳っているように
ＯＮ・ＯＦＦを電子制御したスタンバイ式の4ＷＤ
キザシのとはまるで出来が違う。

実際、以前に乗っていたフルタイムの物と比べて心もとない。
特に、雨天の高速道路や雪道などで違いが良くわかる。
>>522が自分で貼っているリンク先を見ると解るように
滑り出すまでは普通のＦＦの動きしかしない。

ただ、何かあってＦＦでは身動きが出来ないような場合は、ロックモードが
役に立つ。これは乗用4ＷＤとしては使える方。

みんな乗ったことあるのかよ

>>524
軽やコンパクトの四駆、つまり機械式、いわゆるビスカス式のフルタイム四駆と比べると
反応速度は電子制御のi-AWDに分がある。と。
ぶっちゃけるとその程度の違いしかない。というわけかな？

あぁ、雪道だとロックモードにしときゃ60以上も出すことはまず無いから
そういうシーンでは機械式よりよほど信頼性が高いって事でＯＫ？

>>526
そんな感じで有っていると思う。
ただ、ロックモードはあくまでも非常用と思っておいた方が
良いんじゃないかな？

>525　三型を4万ｋｍ乗っているよ。
結構乗っている方じゃないかな。

なんだ、前にも語ってた奴か？

初代エスクードからの買い替えを考えてここを覘き始めた俺としては、
SX4の4ＷＤを語ってもらえるのはありがたい。

俺はこれまでＦＦで生きてきた男だから
これからもＦＦ一筋で行くぜ

3型AWDに乗ってるけど、ロックモードは非力な1.5でも踏み込んだ時の加速が気持ちいいぞｗ

>>501
最後にｗがあるくらいだから、ネタとして書いたのだろうがマジレスｗ
ロックモードは過給機じゃねーよ。
そもそも、抵抗が増えて馬力が喰われて逆に遅くなるツーの。

大体において、直結で舗装道路でそんなことすれば、壊れちまうぞっと。

>>532
FFとAWDの違いが良くわかっていない方登場

現行型のインテリアって、ナビのオンダッシュ型モニタや、起き上がり型のモニタがエアコン噴出し口に被って置きにくそうにみえるけど、
みんな２ＤＩＮタイプの埋め込み型で使ってるの？

モニタが起き上がるの使ってるけど、まんまモニタが吹き出し口に被るよ。
暖房の温風が当たるとまずいからモニタ使用中は足元温風で。

>>533
それは、アンタだと思うよ。

>>535
そっか、ナビ中はエアコン止めるのは面倒そうだから、オンダッシュに付けられるように頼んでみるか

俺は、前車からの載せ換えで、ナビ本体とモニタが別体タイプのナビを付けてる。
何処につけてもモニタが邪魔になるんで、
2DINの上段に1DINオーディオ、下段にナビ本体、自作したステーを下段から伸ばしてモニタ付けてる。
上段のオーディオ画面に、若干モニタが被るけどまあ慣れれば問題なし。

>>529
初代エスクードからの乗り換えだけど
悪路走破性はコンパクトカーベースと言うことを加味すれば
意外と高い！というのが自分の結論

軽トラが作ったであろう山奥の林道くらいなら普通にこなす
加えてロックモードがあれば、脱輪程度なら余裕で復帰できる実力も持っている
ただし、大きいモーグルがあるようなオフはアプローチアングルと最低地上高のせいで正直厳しい
さらに比較的幅が広いせいか、黒いバンパーモールは傷だらけです
樹脂がなかったらと思うと・・・
そういった場所が恋しくもあるけど、その分ハンドリングがすばらしいから差し引きゼロかな

総評としては愛車にして良かったです　モッサリの2.0エンジン以外は・・・

最近思うことだが、
意外と日本の林道悪路くらいならコンパクトＦＦでも行けるんでは？

だからこそ一番重要なのは傷が付いてもオフ車だからと割り切れるかどうかだと思う
まぁ全てにおいて無理は禁物ですがね

長文失礼

そんな長文しなくとも皆知っているからw

シトロエンDS3のケツってSX4にそっくりだなｗ

他の車からの乗り換え検討中だと、539みたいなユーザのインプレッションは面白くて参考になるけどな
プロの物書きのと合わせて読むとなお面白い

４駆までは要らないからFFにデフロックを付けてくれ

4WDのロックモードは、今年は役に立ったなあ。
普通のスタンバイ4WDが脱出しにくい状況でも、楽々と脱出できた。
去年までは暖冬で積雪が少なくて、正直FFでもよかったと後悔してたが、
今年は4WDにしといてよかったと思った。まあそんなもんだ。

シートヒーターのありがたみだけは毎冬しみじみ感じるぜ。
腰痛持ちだったりするとなおさらw
温熱効果で結構楽になる。

>>536
吹いたｗ
AWDとFF、FRの加速はみんな一緒だと思ってるんだろうなｗ
痛すぎるｗ

俺が532なんだけど、もし536の意見も含め間違っていると言いたいなら、あんたは
アホだ>>546

これが、２L級のターボ車ならいざ知らず、>>531の書いているのは、3型の1.5L
と言うことは、AT。
1，5LのATで踏み込んだからって、FFの状態でも駆動を失うほどの急なトルクは前輪
発生しないよ。
逆にAWD状態だと後輪に駆動を伝える伝達系統の馬力ロスがあるから、逆に遅くなる。

あんたが、ニュートラルの状態で最大トルク発生回転付近まで上げておいて
その回転のまま、Dにでも入れるか、ブレーキを踏んだ状態で、
Dに入れ同じく最大トルク発生回転付近まで上げて、その状態からブレーキを
話すようなDQNなら話は変わるかもしれないけどな。

駆動が逃げるような大馬力車じゃあるまいし、AWDとFF,FRでトルクも馬力も車重も一緒ならば、
駆動系統のロスが一番少ないFFが一番加速が良くて、次がFR、最後がAWDだ。

エボやSTI、GT-Rが加速が良いからって4WD全ての加速が良いわけではない。

全く、アホっているもんだな。

>>547
アホすぎてもうねｗ

物理的な挙動が全く同じだと思ってるんだとしたら大きな間違い。
少なくともAWDのSX4でFFとロックモードで目いっぱい踏んできてからどうぞ。

まぁまぁw

この流れなら言える！

Ｅ・Ｓ・Ｐ！Ｅ・Ｓ・Ｐ！

こないだの雪でESP大活躍だったわ。
まさかR309でESPランプを頻繁に光らせるとは思わんかったｗ

だめだ、こいつｗ
挙動云々言ったって、1.5LのATしかない3型でフロントがスリップするような
ことはないよｗ

見当違いの話だけど、SX4のロックモードって60ｋｍで解除されて
FFになってしまうんだぜ。
60ｋｍまでじゃ加速を楽しむなんて次元じゃないだろ。ｗ

アホらしくなったから最後に。
このスレが、ランエボやインプWRX、GTRのスレだったら
間違いなくAWDの方が加速が良いって同意できるけど、
残念ながら、元の話は、1.5LのNAエンジンATの話だから同意はできない。

なんか変な虫住み着いてるけど、SX4って大半がFFなわけで。
売れてないのが幸いしてか、1,5XGの4WD中古で全国探しても数台あるかないか。

今所有してるオーナーは、強気で売ればいい値段つくと思うよ。
スイフトでスズキのイメージ上がってるから。

ニーズがない車に値がつくかな？

四駆ならって話じゃね？

ID:iso6INNu0がアホすぎてダメだわツボｗ
AWDの挙動をわかってなさすぎるｗ
フロントがスリップって何を言ってるんだｗ
次からはきちっと(ｷﾘｯをつけておくれ

スイスポスレでもあのキチガイはいなくなったけど
今度は変なのが沸いて来たってレスあったから
同じのが来たんじゃないかね？

>>495
ありがとうございます。
205/60R16だと8mmぐらいじゃないではないでしょうか。
205/65R16で、18mm。
これぐらいですかねぇ。

>>554
俺、前にも書いたけど、1.5ー４ＷＤを新古車で購入。
購入価格は、新車で見積もりを取った価格の80万円引き弱。

これで、下取りが良いなら一生スズキ車に乗るぞｗ

>>560
80万引きって、うそはよくないｗ
つーか、なんで乗ってもない車をのったような口調でここに居るのかよくわからんｗ
病気なん？

ジムニーの買い取り価格が高いのは有名だけどね。

ジムニーはブランドみたいなもんじゃん

>>436
おまえこそ良く見ろよ。新古車と書いてあるぞ。
俺も新車同様の展示車を100万ほどで買ったし。それを新車見積もりと比較してって話だろ。

残念ながら、手元にスズキのマーク入りの鍵があるよ。
鍵と言うより、キーケース？と言うか、リモコン本体？
ケース側にはＳのマーク入りだけど中身は普通の鍵の持つところを
半分そぎ落として様なちゃちな鍵。
取っての上の部分の両サイドのちょっとでっぱりが有るな。

>>561
病気はあんたみたいだぞ！一度病院に行ってきた方が良いよ。
精神の病って自分では自覚できないからね。

なんかログが壊れててレス番が飛んだ様だ。

>>436×　>>561○

まー落ち着け。1,5XGの４駆俺が買ってやる。
６０万でどーだｗ
１２０万で転売しよう。

だれかうちの走行1万ちょいの2.0XGカッパー、買わないかい
gooやらcarview見る限り結構貴重なんじゃないかと思うのだけど

でもお高いんでしょう？

>>568
2.0のアウトドアラインはXGじゃ無い時点で釣り確定

それにカッパーじゃなぁ...

レア度ではワシのXS4駆カシミールブルーにはかなうまいて

>>569
お求めぇ安いぃお値段ですっ！ｗ

>>554

×　売れてないのが幸いしてか

>>561
俺の時はAWDの新古が車体130だったから、
オプてんこ盛り＋諸経費、下取り分を値引きでも見積もってて見た目上の値段を安く見せるなら
込み込みから80万引きならありえないことも無いんじゃね？
ディーラーと付き合いが長かったり、タイミングの良い時期ならありえる
かえるプランとか使うディーラーにと報奨金も出てその分値引けるしなｗ

スズキのサイトで、SX4のオンライン見積もりをしたら、なにもオプションつけないで
支払総額で210万くらいだった。

で、俺も>>573と近い条件で買っているのだけど、その時の総支払額を
考慮すると、70万円位の差額になる。
飛び込みで、この条件なんだからありえなくはないかな。
それと、新車購入と、新古車とはいえ、実際は中古車だから
税制上も安くなるのかあ？

新古なら重量税、車両取得税がお得。
ディーラー新古だとありえないものの自賠責がタダ同然でつくこともあるし
リサイクル預託金払い済みで請求されないこともある

ただSX4の場合、エコカー減税がないから、税金やら諸経費に関しては
新古でもエコカー減税50%〜75%くらいの車と似た感じになるだけだと思うと少し悲しい(´・ω・｀)

>>571
それ、女物？

>>559
すみません・・・1インチ引いてなかった・・・。
外径40mm大きくするなんて引き受けてくれないですよね。

新古車と言えば、最近やけに３型にオバサンとか爺様が似合わないのに
乗っているのを見かけるのだが、やはり新古車が安く手に入るから
なのかな。

そう言うこと。
軽から乗り換えなら満足できるはず。

>>578
3型に限った話じゃない、かなり前から。
たまにすれ違った時、ジジババだとなんだか辛くなる。

スプラッシュ買ったほうが良かったんじゃね？って思いながら眺めてるわ

そういや20代のドライバーのSX4とすれ違ったことがないなぁ

>>582
この前の大安に納車した20代でふ。ヨロシク。

ある程度余裕がないと買わないだろうな。
余裕っていうのは、スズキの普通車だからもし壊れても「ま、いっか」ぐらいの気持ち。
スイフトは売れ出して、なんとか信頼勝ち取ってるからね。

ワゴンRとかSX4と比べると本当ボロ車だと思う。でも長年作って売れてるからみんな買う。

みんカラに登録してる層は若者が多いんじゃね？

爺さん婆さんに、みんカラは無理だろ。
と言うか、ネット自体無理だろ。

おっさんが多い印象

若いもんがよく乗ってる車ってなに

現行BB（いい年して乗れないデザインな意味で）

>>584
軽は、どのメーカーも似たり寄ったり。内装着飾ったり、室内広げるぐらいしか
差別化できないからね。エンジン自体進化してるわけでもなく車重だけは増えていくという。
普通に考えて、走るわけが無い。

>>584
Ｓマークが現在の日本刀モチーフに変わってからのスズキ車て、見違えるほど変わってる。
先代スイフト、つまり世界戦略車を打ち出した以後からだな。

SX4は世界戦略の3世代目だから、ある意味でその完成形なんだろう。
内装や細かな処理にかなり気合が入ってる。
世界戦略以前の車種と比べると、もう高級車と思えるほど丁寧な作りしてるよ。

エアコン吹き出し口を、一番上に持ってくるのってやめてくれんかな
なんで一番空けて欲しい位置に、もってくるんだ

センタースピーカー入れるなら入れろよって思う

>>584
積雪地だと4駆に関してはスズキとスバルは昔から信頼あるぞ。
前に乗ってたマーク2の4駆は雪道の発進時に後輪が盛大にホイールスピンした・・・4駆なのにｗ
トヨタ系とホンダの4駆は信頼性がいまいち。

スズキの4WDの信頼と言っても、昔から評価が高いのはジムニーだけだよ。
それに、マークXでさえ2代目だと言うのに今さらマーク2を持ち出されてもｗ
それに、トヨタの4WDは世界的に高評価だよ。ただし、ランクルなんかのクロカン系

ホンダのデュアルポンプ式が酷いのは同意。
でも、方式自体はSX4に近いものなんだけどね。
ちょっとホンダのHPのCR-Vのところを覗いていてきたのだけど、4WDの
説明なんて、SX4のとそっくりでわらっった。

4WDのでかいのとちっこいのはあるけど、
中間で信頼できるのってあるのかな

手近なところでエスクードじゃね？

エスクードはでかい部類じゃ・・・
レガシィとか中間にあたるのかね

クロスポロぐらいだろ

スプラッシュもMCしたしそろそろSX4もMCあるのだろうか？

アメリカじゃ今年のモデル揃えてまだまだ売る気だけどエンジン違うから車の性格が違う。
国内は1.5のまま引っ張って来年に廃盤。
国内はスイフトの環境対策車が増えてアイドリングストップとPHVで品揃えが増える

>>600
無いね
消えるから

>>599
4駆じゃないだろ。

単純にスイフトと同デザインで一回り大きくし方が売れるんじゃないの。

キタキタキターーーー！！！ってこれは違うかw

http://www.carview.co.jp/news/0/142060/1/

>>605
Rocktanのコンセプトモデルかもしれないね
とすると時期的にTSIよりはTDIのクリーンディーゼルで
発売は2012〜2013とかそんな感じかな？

でもお高いんでしょう？

お求め安いお値段でございます

ＶＷが作ると、クロスモデルでも車高150くらいにしそうだし、そしたらＳＸ４のユーザからは選択肢から外れそうだな

そう？俺は別にそこまで車高にこだわってない。クロスポとか好きよ。

50年前から日本刀モチーフのＳマークじゃんか

>>611
以前のは、中抜き？マークじゃんかw

>>611
中抜きでも何でもSマークは50数年前にコンペで選ばれた。
アルファベットのSと日本刀の曲線をモチーフにデザインされたもの。

逆に考えるんだ、エンブレムに車体デザインが合っていないと

軽のイメージある人からすればどんな形でも合ってないと思うんじゃないの
俺は単車のイメージの方が強いから気に入ってるよ。

刀のソース希望。
ただ立体的にしたら、たまたま刀っぽくなったってだけじゃね？
三菱のアウトランダーやランサーの菱も、槍の先端って言えばそうみえるけど。

スズキの４輪にブランド力なんてないんだから、そんなことどうでも良いじゃん。

しかし、２輪はそれなりに評価が有るのに、４輪はなぜ、3流格安メーカーの
イメージしかないのかな？

そうでもないよ。

実際、T社やN社の1500クラスの車色々乗り比べてみても、スズキと言わなければ
まずわからないレベルまできてるよ。
４輪の普通車に力入れたのが遅すぎたんだよ。
運転しやすいし、速度上げても懐が深い。速さを求める時代はもう終わってるよ。

コストダウンばかりで他社のイメージも下がってきて、スズキと変わらなくなったとも

最近の国産メーカーってスズキかマツダぐらいしか買う気がしない
それ以外なら輸入車に乗る
ただし異論は認める

マツダとスズキはいい車を作るよ。
ゴルフ３からSX4の2000に乗り換えたが不満点はパーツが少ない。
それ以外は不満点は無いです。

>>617
ま、確かにイメージとしては安車、軽のメーカーだよね。
昔は同じ軽とはいっても、ダイハツより錆びやすかった。
その悪いイメージを今でも引きずってるだけだと思う。

それは現在作ってる車の実力ではないと思うよ。
スズキは先代スイフト以降はかなりまともな車を作ってるし、
逆に他メーカーはコストダウンで質が落ちてる面がある。
トヨタと同じパーツを使ってる部分もあるしね。

あのさ、ゴルフ３なんて、20世紀の車を比較対象に持ち出されても困るんだけど。

別に困りはしないだろ

個人的に、バブル時代の車の方が、
現状のコスト削減車より上回ってる面もあると思うしなぁ。

景気が悪いからか規制が厳しくなったのか知らんが、欲しくも無い装備をくっつけたり、
安全装備や色、内装すら抱き合わせで好きに選べなかったり、ユーザに不便を押し付ける場面が増えた気がする

>>623
当初mk5を購入予定だった。
比較対象はmk5です。mk6欲しい今日この頃。

mk5ってなんや？

オタは、形式出せば皆、理解できると思っとるのか。

あっ、623ではない。

>>628
フィエスタだな。
mk6なんて内外装の他はデミオと脚とブッシュ設定くらいしか違わないからラリーの雰囲気を楽しみたいんだろう。
フォーカス買うつもりで価格交渉してたら、フォードでSX4売りますよ、と言われてこっちを買った俺。

いや、これは普通にゴルフだろ

あら？ここの住人も正確な車種名はわからんのやな。

ついでに、書かせてもらうと、なんで、ドイツ車のゴルフに
バブルをあてはめるのかも理解できんな。

その当時のバブルは日本の話で、ドイツは関係ないやん。
このドアホ！

>>631

これも日産あたりにOEM供給し売れば今の数倍は売れるよ。

フィアットにOEMして大ヒットじゃん

向こうでは売れてるらしいねえ
日本でももう少し売れてくれると、次期モデルにも期待もてるんだが

まずはエコカー減税対象にならないと豊田だろうが日産だろうが松田だろうが無理だろｗ

>>631
お前頭大丈夫か？どこにバブルとゴルフ当てはめてるんだ？

バブルカーと言えばこんなのぢゃろ？
ttp://www.candytower.com/link/9000/9585.jpg

バブルの頃のゴルフはゴルフ２だしな

エアコンのフィルターって、素人でも交換できるの？

初めは誰もが素人だよ

>>638
先週のカーグラTVで見た

日本人は洗車好きだよな。
ウチらヨーロッパの人間は金持ちか車趣味な人間くらいしか洗車しないからな。
日本独自といえば、ドアバイザー。
あんなのヨーロッパじゃみたことないんだが。。。
当然ドアバイザーなしで契約した。サービスで付けるといわれたけど、丁寧にお断りしたｗ

バイザーなかったら換気どうしてるんですか？

ごめん、５年間くらい洗車機でしか洗ったこと無い
なんかおちこち、夏の日焼け後の皮みたいに透明なのが剥がれてきてる

初めてウイング付き見たけどいいなー

洗車は嫌いじゃ無いけども日本海側は雨が多くて、洗車のしがいが無いわ〜

俺も基本洗車機だな。近所のところ水曜日だけカーシャンプーのみなら100円で出来るから。
タオルも貸してくれるから（無料)、終わった後スミのほうは手拭き。
天気が良けりゃsoft99の簡易ワックスするぐらい。フクピカ。

たまにGSで見かけるコーティングワックスが気になる今日この頃

ホースで水かけて終わりだわ

俺はバイザーつけてないけど換気なんて
対角線状に少しあけるだけで普通にできるだろ
バイザーあったら運転席側の窓あけるだけでいいかもしれんけどな

バイザーは窓拭く際に邪魔だしバイザーも拭かないと駄目だからメンドクサイ。

>>650は、服を着ていると風呂に入るのに、服を脱ぐのがメンドクサイ
と同程度の屁理屈だね。

ところで、流暢な日本語の>>643はナニ人なの？

その例えは無理あるだろｗ
実際邪魔だしな

いや実際にバイザーあると洗車しにくいよ。
洗う時はバイザー隙間にスポンジ入れたり、スポンジが引っ掛かったりして洗い残しができたり。
拭く時はバイザー隙間にタオル挟んで拭いても、水滴が残って、その水滴に埃が付いてそこだけ汚れが酷いとか。

今回初めてバイザー無しで納車したが、洗車の細かな手間が減ってかな〜り楽。
本格洗車じゃなく、ササッと簡単に洗おうっていう時に、その洗い易さを実感できる。

高級車とかじゃなくて、ただの国産コンパクトカーなんだから
洗車機ぶち込めばいいじゃん。

値段に関係なく大事にされる物だって沢山あるさ

同じ駐車場にＢＭＷ停まってるけど、洗ってるの見たことないな

俺も最近は洗車機ばっかりだな。
昔の洗車機はキズが付くというイメージで、実際小キズがかなりついたが、
今のは下手な手洗いよりキズが付かないように思う。
実際同時期に買った洗車機オンリーの我が家、手洗いオンリーの知人の車は、
むしろ手洗いの方が洗車キズが目立つし、塗装表面も粗い感じがする。
ちなみにどっちも黒のスズキ車で、新車購入後2年ちょっと。コーティングなし。
洗車頻度は月１〜２回程度。
もちろんプロの洗車屋とかだったら手洗いが良いんだろうけどね。

洗車機で十分だけど、コートだけは最初にやっとくんだった。
スズキデラでやってるコートって安い割には、良いね。

SGコートはすぐ剥げる。剥げるたびにディーラーにもっていくならいいんじゃね？

バイザーの裏と窓上部は洗車機では洗えんな、ほっとくとバイザー裏の水滴跡が
乾いて見通し悪くなる。

ガラスコートとかって、かなり効果ある？
外部の専門店とかのほうがいいのかな

バイザーの曇りなんて、Aピラーの死角と比べれば可愛い物だろ。
と言うか、比較にならんわな。

最近では、見えない物と開き直って運転してるわ。

エスクードもだけどFMCするとしたらエンジンどうなるだろ？

量産効果でコストダウンを目指すなら、
当然、これから先細りの国内市場の都合なんぞ知ったこっちゃねー、とならざるを得ないであろう。
ということでSX4は１．５を廃止にして１．６か１．８？当たりを積んでくるものと予想。

なんてな〜

国内だと日産がスズキとバッティングするからね。
スイフトがマーチとかぶらない走り路線で助かってるけど、エスクード買うなら
エクスやデュアリス、SX4買うならジュークってなっちゃうもんな。
ジュークは知らんけど、ティーダってその辺の商用車と変わんない。
それでも売れてしまう。やっぱり歴史の差、実績の差。
普通車に関してはね。

>>665
腐っても日産w

>>665
車の出来だけじゃない、店舗網と店の綺麗さが大きいよ
ショボイ店で買うより綺麗な店で買う人の数を甘く見ない方が良いかと。

>>667
店舗は綺麗な方がいいけど、売り方はやはり大手と違うよね。
TとかNはショールームに入ると一見さんでも、これでもかと王道の営業してくるけど、スズキはガツガツしてないｗ。
最初見に行った自販は、忙しかったらしくて自由に見ていっていいですよ、とほっとかれたｗ
個人的にはフランクに付きあえるのでそっちの方がいいけど、台数売って行くには難しいよね。

田舎ってのもあるけど親戚にまかせてるみたいな付き合いだわ
セールスの上手い下手よりずっと同じ人が車整備してくれる安心感

大きなアリーナ店で買ったけど入庫のとき整備士が俺の車を逆手ハンドルで回してたのを見たから
それ以来そこでは整備に出してないし買うのも余所にする事にした俺ガイル。

逆手ハンドルを批判する意味が分からない

反射的にステアリング操作ができなくなる逆手ハンドルを批判しない意味がわからないわｗ

それは道路での話しだろ。別に店内で逆手ハンドルして何の問題があるのかと。
まぁ道でも俺は逆手ハンドルするけどな。反射的に操作しなければならない状況におちいるのは
ヘタだからじゃ無いのかな。

>>673
君はペーパードライバー？？それとも人・犬猫・他の車は一切存在しない所でしか運転しないの？
自分の腕や責任じゃなくても突発的事態に陥ることはあるよ？

んなことどうでもいいわ
くだらねえ

>>673は生物の一切生息しない無人島で暮らしています。

俺が幻滅したのは逆手ハンドル自体じゃなく
車に向き合う姿勢として真摯さとか愛情のなさに幻滅したからだよ。
ああもうこの人たちは車好きではないんだなって。

バブル入社→一部上場ならどこでもいい
氷河期入社→一部上場ならどこでもいい

どう考えても車好きが就職する会社ではないｗ

何かめんどくさいVペアが住み着いてるw

そろそろ春も近いしねー
いい天気の日に遠出したいな♪

・・・オイル交換忘れてた。

まぁ確かにダイハツもそうだけど、昭和臭さはある。
後は営業マンの人柄。やっぱり最後はココなんだよな。
アフターもしっかりみてくれる安心感。と思ったが・・・無いなｗスズキの社員のレベルの低さは

1回トヨタや日産でどんな対応するか、自分で見てくれば向上心に火がつくかもｗ
気がついたら買わされてそうだけどｗ

スーパーに買い物行って、すれ違っても挨拶すらしない店員がいるとイラッとくるよな。
コンビニ行って店員同士でおしゃべりに夢中だったりするとイラッとするよな。
でも本屋で元気良く挨拶されると逆にイラッ☆ミとするよな。

要は仕事ごとに求められる「姿勢」ってもんがあるって話よな。

>>682
よな。よな。って、おまいはキム・ヨナかっw

これだったかー、VWとイタルのコラボは。

http://www.carview.co.jp/news/0/142342/8/

イタルらしいデザインだけど、できの悪いCIVICに見えて仕方が無いｗ

近所のアリーナの展示車は軽一台だけです。

イタルはVWに買収されたからね。今後のデザインに期待。

ジュークの森三中を網タイツで引っ張ったデザインは、なかなか真似できません。

君の感性に乾杯ｗ

ジュネーブモーターショーにSX4が出品されているぞ！

油断できないな
まだまだ売る気

完全にスイスポに持っていかれてるなｗ
この車実燃費も良いし、スイフトの欠点ユーティリティーを備えた高速ツアラー的な
車なんだけどね。
まぁ出展するらしいから、待つか。

文句があるわけじゃないけど時代遅れ感があるよね

ﾋﾀﾞﾘｽﾄは善くも悪くも普通じゃないよな。
このスレでは悪い方の個性が滲み出て笑い者にされてるけど。

どのへんが？逆に今の流行の感じってどんなの？

おっと何でこんなスレにゴバクを。
スレ汚しすまね。

4ATのことじゃないの？＞時代遅れ
あとスイフトの内装がよくなりすぎてSX4の立場がねえｗ

高速ツアラーはないだろ。
それとも、スズキでは高速ツアラーになるのか？
直進安定性は悪い。
重心が高く、ショックもけして落ち着きが有る方ではない。

ただし、比較対象は1.8Ｌ以上のクラスの普通車。
軽は論外としても、コンパクトカーとしてみれば、よい方なのか？

>>695
皆似たような物に嗅覚が働くよなｗ

スペックではそーだろうねｗ
で、なぜ直進安定性が悪いと思う？ホイルベースとか重心がとか
もうそんなスペック厨の妄想なんて、所有者からしたら鼻で笑われるぞｗ

ソースがネットしかないからそこは黙ってｗ
最近、インプレッサ出てこないな、どこいった？

インプレッサはWRC撤退が影響していると見える

>>699
>>697

福野礼一郎の受け売りだけど
「機械はどこまでいっても物理の法則に支配される」

実燃費がいい？
3型XGオーナーとしては実燃費がいいなんて口が裂けても言えないわｗ

1.5のsx4と2.5のレガシィアウトバックが実燃費変わらんってどうなんよと

車体重量とのバランスだからな。べつにおかしい事もない。

レガシィ　アウトバックの一番軽いモデルが1775ｋｇ

ＳＸ4の4ＷＤは1250ｋｇ

誰がどう考えても、おかしいだろ。

うちの知り合い（横浜在住）の2.5アウトバックは6〜7km/lと言ってたな。
SX4でそこまで燃費の悪い奴っているの？

ちなみに、うちのは四駆の2型だけど近場（結構田舎）オンリーで平均で13位かな？
その代わり遠出しても14〜15と意外と伸びない。
1.5Lにしては決して良いとは思えないけど、車重やタイヤを考えるとこんなモンかと？

SX4 1.6 GL Top 4×4
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/430/728/html/32.jpg.html

>>708

だーれも見てないじゃん。寂しそうだな、この子w　

うちの車とくりそつ・・・あったりまえかw

サイドモーほしい

買えよ、オクにいくつか出てる・・・・それも俺が買った時の半額位で・・Orz

sx4って後部座席外して前の席とフラット状態とかできる？日本語変なんだけど。

>>706
車重だけみておかしいとか言ってるお前が誰がどう見てもおかしい。
>>705のはバランスって言ってるんだから車重とエンジン性能等とのバランスだろどう考えても。
ひとつの条件だけ取ってバランスとは言わん。

>>713
前とフラットってどういう意味よ。そのままの意味だと前の座席あるからまぁ絶対無理だわな。

>>714
お前、誰のどんな書き込みにでも噛みつくのな。
無理して新車購入した車だから、高級車かなんかと
思い込みたいのだろうが、残念ながらＳＸ4は
スイフトベースの大衆車だよ。

>>713
3型はここまではフラットになる。
ただし、全席は不可能
ttp://www.suzuki.co.jp/car/sx4/luggage/index.html

あっ！＞714、
俺は３型を所有しているから知っているのだからね。
脳内オーナー認定しないで下さいよｗ

うちのレガシィ2.5Lは9〜10ぐらい走るぞ
んで俺のｓｘ4はだいたい12ってとこ

>>714
前とフラットってのは、他車種でよくある、
前席の背もたれを全部倒した状態で、
前席座席から後部座席までをフラットにできるかってことじゃね？
＿ ＿　 ＿ ／

↑こういうの。ちなみにSX4はできなかった気がする。
あくまで後部座席だけ畳んで後部をフラットにするだけだったと思う。

あ、スマン。>>712よく読んでなかったわｗ
後部座席外した上でってことか。すまなんだ。

昔のレガシー乗ってたけど、どうゆっくり走って７〜９km。町乗りだと5kmぐらい。
水平対向が燃費がいいってのは間違い。むしろ低速トルク無くて2,5Lの中でもワーストの方な極悪燃費。
それでいてハイオク。
SX4はコンスタントに１４km。
カタログが16,4kmだから達成率は高い。ちなみにレンタカーでフィット借りたが
16kmぐらい。レスポンスも鈍感で、いかにもコンパクトカーって感じがした。

俺も水平対向ダメだわｗ
今時エンジンからオイルが漏れるって昭和の車じゃないんだから。
欠陥に近い。
スバルが自力で生き残れないのがすべて物語ってる。

バッテリーが死んだよ。３年持たんのか

>>715
w失笑w

>>720
それはスズキも言えないだろ。

>>715
高級車とか思うわけないだろハゲ。お前の発想は何処まで言ってもおかしい。

はいはい　ﾜﾛｽﾜﾛｽ

>>719
オレの場合、同じ道で、先代レガシィで燃費達成率54％、SX4で65％くらい。
(10キロの山道の場合、長距離だとさらにSX4がのびる)
1500なのにSX4のが低速トルクがある、ってかレガシィなさすぎ

運転して楽しいのがレガシィ、楽なのがSX4って感じ
山道では、Aピラーの死角が致命的なのに気が付き、ちょっと困ってる。

>>714
つ弱い犬ほどよく吠える


＞自分に実力がなく、自信がないと、
＞他者に自分をよく見せようとするため、
＞余計なパフォーマンスが多くなります。
＞本当の実力は隠して、
＞大きく見せようとします。
＞ですから、他者をむやみに攻撃したり、←ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
＞いろんなでまかせを言ったり、
＞とても騒がしいのです。
＞まるで小犬がキャンキャンと吠えるようです。

レガシィの顧客は車両価格200万以上の方
こっちと客層が違うわ。

なんでレガシーと比較されるのか知らないけど、50代、60代のお爺ちゃん
が乗る車。
乗り味は、重量から来るもっさりロールで飛ばして走ろうとは思わないよ。
もちろん安定感はあるけど、車と一体って感じはしない。
スイフト譲りの絶妙なハンドリング、まさに駆け抜ける喜び。しかも安い。
借金までして、ガス代やら気にしてガレージに飾るだけが車じゃないｗ
もっと楽しもう。

＞もちろん安定感はあるけど、車と一体って感じはしない。
＞スイフト譲りの絶妙なハンドリング、まさに駆け抜ける喜び。しかも安い。

まあ、安いは同意だけど。
あとは、全て笑うところ？

いくら、スズキのスレだと言っても無理があるだろ。
スイフトと言っても、スイスポはそれなりに楽しいけど、
SX4はもさっとしているだけだ。

>>739

>借金までして、ガス代やら気にしてガレージに飾るだけが車じゃないｗ
それはあんたの収入を基準にしての話だね。

>>730
なんで顔真っ赤なんですか？
反応し過ぎｗ

そいつ批判だけのカスでアンカーまともに付けれない基地外だから相手スンナ。

あら？負け犬が沢山ｗ

↑ちゃんと言葉で語らずに（語れないともいう）、「負け犬」等の言葉で優位に立ったつもりでいる恥ずかしい奴

ワタシのためにケンカしないで！

むしろ何の車が出てくるか楽しみだけどｗ
しかしフィアットにしろ、オペル、VW、三菱、日産、マツダとOEMで販売ってスズキはよっぽど品質いいんだなｗ
↓以下アンチの反論

ど、童貞ちゃうわ！

なんだ、この流れは…

しょうがねえ。イタルとVWのコラボがアレだったからこれでも見てるか〜w

http://carrosbr.com/wp-content/uploads/2010/07/vw-rocktan-02.jpg

>>739
日本だと240万ぐらいになるんだろうか？

結局ＳＸ4買うならスイフト買えってことか。

>>741
今時点で新車選ぶならそうなるかも。

ただ、4年前にSX4買った、自分の選択は間違っていなかったと思う。

アンチが湧くほどメジャーな車だったら良かったのに。

俺は去年買ったけど、スイフトと乗り比べてSX4を買いました。

デミオとベリーサみたいな関係なんですか？

>>745
そういう単純なデザイン違いじゃなくて、サイズとかタイプが違う。
マツダにはSX4に当たる車種が無いけど、例えば日産では旧マーチとジュークの関係とほぼ同じ。

マツダの車ってなんであんなにどの車も面構えが同じなんだろう。

おめぇの一家も皆同じ面構えじゃねぇか

最近、ageるやつがいるな。

>>748
それは変えたくても変えられないじゃん

>>747
それが欧州だと普通だから。マツダの主要マーケットだからね。
欧州だとむしろメーカーが同じなのに、違う面だって方が不自然と思う人が多い。

ベンツだって、BMWだって、面を見ただけで一目でどこの車かわかる。
最近のVWなんて、ポロでもでかいミニバンのシャランでも、興味の無い人には
見分けの付かないほどよく似た面になってる。

suzukiがみんなワゴンR顔になったらいやだなあ

スズキも既にかなりなってるでしょ。
スプラッシュ、スイフト、SX4、キザシといった、欧州で売ってる乗用車系車種。
まあグリルとかのデザイン要素に特徴がない、つまり単に黒いメッシュのグリルに
でかいＳマークが付いてるだけから、統一してあると感じにくいけどね。

>>747
MAZDAのアイデンティティー。
日産やTOYOTAが同一のロゴマーク使ってるのも同じ理由。
>>751さんの回答の通りなんだけど、
新聞読もう。
新聞読んでれば、企業の動きが書いてあるから。

ここ最近のデザインを声高に叫んでもなｗ
言っても５，６年。この先続くかわからないデザイン褒めてもな。
その辺は完全に国内はアウトだけどね。伝統を重んじる欧州とは格が違う。

ブランド品は好きだけど、FMCしたら変わってないと叫び
バカ番組垂れ流しで、CM洗脳で某T社の欠陥車を喜んで乗る。

ちなみにVWは日本では100万ぐらい上乗せしてるのは有名。
日本人はバカだからそれでも買うんだけどね。

なんかかなりスレチ

クロスポロとSX4を比較対象車にしていたおれは正解だったのかｗ

MINI クロスオーバーは比較対象じゃないの？

BMWから黒歴史くらうの目に見えてる車なんぞ知るか

MINIクロスオーバーは、日本だと価格帯が違いすぎる。
最安でも265万、一番高いのは379万。

>>744
正解。
前期型スイフトは、ロードノイズ大きいし、内装も安っぽい。
1.5の同排気量で乗り比べるとSX4の方がワンランク上の車なのが良く分かる。

>>761
現行と比べたら？

現行は知らん。
でも、実車みたら内装が思ったより安っぽかった。

前のスイフトもフィットも雨の日はすべてトタン屋根だからね。
言ってもスズキで168万もするから、いろんな所金掛けてる。
標準装備も他社がOPするHIDやサイドエアカーテンもついてるし。
新古のSX4　100万買うか、現行スイフト買うか。となると悩むけどな。

現行スイフトがスプラッシュの足とシートなら迷わないさ

確かに豪雨でもSX4静かだもんな。
古い高級車でさえトタンが多いよ。ミニバンなんかほとんど該当ｗ

雪の日に木から雪の塊が落ちてきたんだが、前の車に落ちたと思ったぐらいだから。

乗り心地か良いのは分かった。走りは完全にスイフトやスプラッシュってこもやね

>>767
カミカミだぞ

ルーフレールのあるクルマっていいよな

そうそうこれこれって感じ

ウィンタースポーツするわけじゃないけどXGが好きな俺は
アンダーガードは欲しいけどルーフレールは要らないんだよな〜
これあるだけで立駐入庫断られそうだし。
後から外してメクラとかできるんだろうか…

>>771
サロモンの最終型がルーフレールが無かったはず

サロモン探すより自分で外す方が楽そう

外したら穴かボルトか残るんじゃなかったっけ？

ルーフレールが付いていると、そうでなくても上に間延びして見えて
いるのに、付くと余計にそう見えるので、俺は無い方が良い派。

アンダーガードが付いてないと小肥りなスイフトに見える
サロモンはグリルと設定色がおかしいと思う。

使う可能性はゼロだが、ルーフキャリア付けたい。

ルーフキャリア着けていたけど、確実に風切り音が増える。
結局使わない時は外した⇒最近は全く着けなくなった＝殆ど必要なかったんだw

1.5Gにルーフレールが欲しい

ルーフキャリアはボード行くときだけかな
それ以外は外してる
釣りもするからルーフボックス欲しい

オレも釣りするんで、ルーフボックス欲しいと思ってるんだけど、風切り音ってどうなの？
仕舞い寸法が長めのロッドなんで、後席を畳まないと入らない・・・前の車は斜めにすれば入ったのに。
あと20cm荷室が長かったらなぁ・・・といつも思う

>>781
このクルマの痛いとこだな
釣り行くときはロッドケースを対角線で乗せてる
それでもシーバスロッドはいっぱいいっぱい
できれば長めのロッドをそのままルーフボックスに入れたいな

俺は6ft、6.6ftの２ピースしか持ってないからぴったしだわ
SX4は山が似合うし

SX4やめてフィットシャトルにしろ、アホウ。
長さとか見て分からんか？ 何で積載出来ないのが車のせいになってるんだよw

>>784
何怒ってるの？積めないのは買う時に確認済みだわ。
もう一寸長ければいいなぁ〜って、それ位の不満も書いちゃダメなの？

んで、フィットシャトルってどんな車？

>>785
ステーションワゴン（もはや死語）

フィットシャトル（笑）
死んでも乗らない

あら、相変わらず負け犬が吠えてるわね。

色んな車乗ったけど、国産で高速も怖くないコンパクトカーって限られるからね。

舐めてると、多分ついて来れないよ。自信あるもん。

>789
いや、そこは安全のために付いてこれる走りにしようよ。
などといい子ぶって書いておこう。

>781
そういやサポートグリップ使って、
天井付近にスペース作る様なアイテムがホムセンとかにあるけど、
そういうの使っても駄目なのかいな？

>>790
アレね、あるある・・・何度か買おうかと思ったけど、使い勝手どうなんだろ？
なんだか頭上に圧迫感とかありそうで、未だに買えないでいる。

俺の連れがジムニーの天井にそんなの付けてルアー竿一式収納してたけど、さほど気にならなかったよ。
後部席からは目障りだと思うけどね。

>791
頭上に圧迫感があると思わず首をすくめてしまうのがネック、なんちて

>792
あとはちゃんと固定しとかないと急ブレーキ時にちょっと怖そうだぬ。

俺も釣りをする（河童XG）天上にロッドベルト
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/bass-infinity/cabinet/193/19314810.jpg
をつけているよ。これで11フィート（半分で約170cmくらい）なら車内に乗せれる。
ロッドを頭上に置くとクーラー、ライジャケ、磯靴、バッカン、２泊くらいの
着替えが入ったバックなど乗せれるよ。
ルーフボックスは俺も考えたけど、友人がルーフボックスに入れていたら竿先が
折れていたことがあると言っていたので躊躇した。ま、ボックス内のティップ側
に何か衝撃緩衝材みたいなのを入れておくといいかも？

え〜〜っと、ここはSX4のスレで良いんだよね？w
>>793ハイハイ、とりあえず笑って置いたw

>>792
そっか、後ろはめったに載せないから問題ないか・・・たまに乗る次男坊（H=180cm）は無視するとw
確か2〜3ｋだったから試しに買ってみるか。

>>794
おれも河童XGだ
こんなベルトの奴有るんだね〜
うちのは140cmしかないから十分載るね。

２ｍぐらいの身長なら天井当たるかもな。
それよりも椅子が後ろの限界で詰むかも。2名なら快適だけど、後部座席は足元狭い
これは本当。

>>795
>>794にあるベルトは釣りの大型量販店とかで売ってるよ。あとこのベルトを
つける前にホームセンターでサポートグリップにつける奴を買ったんだ。
たぶん>>790が言ってる物だと思う。丸いパイプで両グリップに引っ掛けて使用
するタイプかな？それだとパイプの直径分は頭上のスペースが犠牲になる。
俺は身長170cmだが、帽子などを被るとパイプが帽子に気持ち接触する感じになった。
あれはもう少しsx4より頭上スペースのある車だといいかも？

全員170以下の俺の家族に死角はなかった

突然ですが
ジムニーＭＴ車乗りの俺なんだけど最近クロスオーバーＳＵＶに試乗して
みたら妙につぼにはまってしまった。俺は都内在住で最近クロカン四駆
を体現するジムニーに少し疲れぎみ。
そこでなんだけどＳＸ４のＡＴはエンジンの高回転の回りかたは
かったるくないですか？俺は自動車歴で１台しかＡＴの経験がなく
その車の走りがあまりにもかったるかったのでそれ以来ＭＴ一筋できた。
ＳＸ４はＡＴのみなのでそれがひっかかるんだけど。
ＳＸ４オーナーの方インプレプリーズ。

三速の使い勝手がいいから60以上出すとき以外ほとんど四速入れない

短足w

というか、
>>799、あんた、何時もの人ジャンｗ
なにやってんの？

セックスし辛い。この車は。

せっかくのSUVなんだから遠くへお出かけして外でやんなよ

マイチェンとか何か無いの？

>>805
もう進化は無いから。夢見んな。

俺のは俺妹の黒猫（メイドネコ耳バージョン）がボンネットに存在感を主張している。
SX４とはそういう風に進化していくものなのだよ。

>>807
　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　 |::;:;:;;:;:;:;:;:i;:;;::::;::::;:::;::::;:;|　 /
　　な　そ 　 　 |,､_,...､_　　　　.　　 　 　 .. |:;:;:;;:;:;:;:;:i;:;;::::;::::;:::;:;::::;:;|　,'　　い.　そ　　画
　　い　り 　 　 l::::::::::::`〜-､　.　　　　　　 |:;:;:;;:;:;:;:;:i;:;:;::::;::::;::::;::::::;:;|..|　　う　 の　　像
　　だ　ゃ　　 〈::::::::::::::::::::::::ヾ.　　　　　　 |;:;:_:_;:;_:;:l::_:_;:_:_:__;;:_;:_;:_;| |　　の　ま　　 も　
　　ろ　あ　　　L＿:::::::::::::::::::::}｝..　　　 　 |＿＿＿|＿＿＿＿＿__| |　　 か　ま　　貼
. 　 う　　　　　 厂ト､:::::::;;::::;;:rｼ　　　　 ゝ(.ﾝ=≧-､`lﾆニ二r |r-､! |　　 い　逃.　　ら
　　？　　　　 /::::}｝　`'´＿,､!　　　　　　　ﾊ!'´liﾞ}ﾞf|　　'´lリ｀ |l}、l| .〉　　？　げ　　ず
＼ 　　　　　 /.:::ﾉ′r'フ'⌒´ト　　　　　　 l l;　￣.ｿ　 　 ￣　j｢ﾉﾉ! |.　　　 　 る.　　.に
::::::.`ー一 ＜､::::)　　 ´,ｆﾘ　　＼、　　　　　ヾ!　　Lｬ- 　 　　,!r':::ﾘ｜ 　 　 　 っ　　
::::::::::::::::::l ｆﾍ〉l::}　　　''""　　_´丿　　　　　　 ',　　ｰﾆ-''"　 ﾊ::::ｆ′＼　　　　て　　 　
::::::::::::::::::＼ ゝﾞ'′,　　　 　 ´ （　　　　　　　　 i､　　ー'　／! ぐﾘ　　　＼　　　　　　　　 ／
ヾ:::::::::::::::::::ゝr-､ 　i,　　 ∠´｢　　　　　　　　 _」 ＼＿／　,!　 ｀ヽ､　　　 ￣￣)厂￣￣
　`(::::::::::::::;;F′ヽ　　 　 　 ｬ′　　__,,､-‐''"´ ｜i　　　　, ′　　　　`ｰ- ､..__
　　Ｌ;;::::::广′　　`ｰ- ､._　 ）　／　　　`‐-　_ ′!　 　 /　 !　　＿,..､　''"´　 ｀`丶､
　　 ��ツ　　　　　　　::::::i￣__/　 _ 　　ヾ　　　￣｀` r┴'''"´￣　　 -''ﾞ　　　　　　　ヽ.
　　 _､-''|　　　　　　/　　>'´,　,｀´　￣＼へ　　　　,i　　　　　　　　　　i′　　 　 　 　 ﾞ;
=ﾆ´_ 　 j　i　　　　/　　i′/　/　/　 ｨ‐-L.._＼　　,!　　　　　　　　　　:l　　　　 　 　 　 i
　　　`ｰ ､_'　　　＿,,⊥-ヽl''　{　j=　r′　　 ｀ヽ､　l　　　　　　　　　　 ' ､　　　　　　　.::|
　　　 　 　 ヽ　'´　　　　　 ＼ヽﾉ .ノ　　 　 　 　 ヽ|　

そうかそう言う風に風化して行くのか・・・・・寂しい

痛車に出来る開き直りが羨ましい。
俺もやりたいけど、ご近所の目が怖い。

むしろ２ちゃんねるの人生で風化する君の将来が不安

痛車にする人って何なの？
頭おかしいの？

それこそ、他人の趣味なんだからホットケって話だな。

そんなことを言い出せば、俺なんかＳＸ4を買う時に
どれだけ、スズキの車だけは止めておけと言われたことかｗ
それなりにきつい言われ方もしたが、相手の内心は
「スズキを買うのってなんなの？
頭おかしいの？」って感じだったのだろうな。

そのくせにしばらくしたらワゴンＲ乗ってたりするよね

一般の人はスズキの車を見ても痛いとは思わんだろうけど、痛車を見たら何これ〜
ってドン引きする人は多いと思うぞw

痛車の人は病んでいると思う

SX4に乗ってる俺はちんちんがでかい

おまえら平和杉。
地震大国日本の認識無いな。
いざとなった時のために備えをするのが真のSX4乗りよ。

ちんちんがでかいヤツがSX4に乗るんだよ

>>818
俺のSX4にはケロリーメイトが常に3箱常備されてるぜ

寝袋・折り畳み自転車・ポータブルバッテリー・非常食が
フル稼働する日が来ると思わなかった。

ゴルフバッグつんでていいことなんて何もなかった

車中泊用にと買ったランタンとカセットコンロで一晩過ごすとは思わなかった

被災地域の皆さんにお見舞い申し上げまする。

でも救援に向かってる自衛隊車両が、高速はまだマシながらも、
下道に降りると渋滞で身動きとれなくなって移動しづらくなってる、って話があるんで、
不要不急の自動車での移動は控えた方がいいかもです。

言っても過疎スレ

伝言板に使っていいよ。

さすがに車中泊には狭かった。

家の中真っ暗なんだお
ｓｘ４で一夜明かした

マジですか
みんな頑張れ

車中泊するときは可能ならアシストグリップ等を使って
窓に覆いをかけられれば寒さを少しは和らげられるんだが・・・
資材も手に入らんだろうし、難しいかな・・・とにかくいまは耐えてくれ。

ガソリン無い…
ガチで明日出勤できないorz

場所にもよるが、この状況で出勤しなくても怒られないだろ
会社と携帯つながらないもの

フジの番組で津波に流されたSX4が写ってた
でもそれ以外にも人や家がたくさん飲み込まれたと思うとやるせないな・・・

珍しく記事に出ていると思ったら、脱力系だそうだ...。

http://autoc-one.jp/word/721800/

1.5のが良かったかなぁ〜。
ボディが2.0のパワーと振動に負けてるのか、内装のあちこちからビビリや軋みが出始めた。

>>833
しかも車名間違えてるし
　×　SX-4
　○　SX4

俺の2.0Sもビビり音がうるせー。
3台目のスズキ車だが、全部2万kmを満たずにガタガタビリビリ鳴り出した。
運転しているとすげえ不愉快。
いくら安いからって、もう少しまともに作れや。

スズキから貰った工具バックにジャージ一式、お泊りセット
女が冷え性だから毛布2枚、携帯充電器、もちろんスペアタイヤ、パンク修理剤。
現金とロードサービス付クレカ
こんぐらいかな。1週間ぐらいは車で過ごせる。
チェーン積んでた時は、車高がリア1cmぐらい下がってたよ。

おまいら的には
１．５と２．０はどっちがいいわけ？

ガソリン不足とかなってきたし、買い叩かれても売り払って、軽かHV車かEV車にしたほうがいいのかなぁ。車の生産関係も
危ないからこれから車の値段もきっとあがるぜ？

車無くても生きられる。

米を買え

フィットハイブリッド　実燃費18
SX4（1.5）実燃費11

リッター160円計算で、たとえ15万キロ乗ってもガソリン代で浮くのは
85万円ほどだから、買い替えは得ではないね。
20万キロ乗る+リッター200円越え予想なら、得かな？

>>841
よく読めよ。言ってるのは単純な金額の問題じゃ無いよ。
金出せばガソリンが買えると言うならばそういう計算だろうが。
ガソリン自体が手に入りにくい、給油制限がある場合燃費が良くなけりゃ
すぐに車が動かなくなっちまうんだぜ。

>>837
先見の目がある人か？君の用意は間違ってない。
今後の原発の動向次第じゃ可能性がある。
>>842
フィット宣伝するのも良いけど、自分の命心配しろよ。

スペアタイヤをパンク修理剤で代用するメーカーは信じられません。

すいません、この車、ガソリン抜くこと出来ますか？
仕事で使ってる車がガス欠寸前で。。。
スタンドの大行列にとても並ぶことが出来なく困ってます。
水にしろ、食料にしろ、買いだめする人は本当勘弁してほしいよ。

まぁとりあえず今の車の大半は給油口からホースを差し込んでも無理だからね。

車に詳しければ可能だが、エンジンルームのガソリンホース探せれば
エンジンキーONでガソリンが出てくる。

ガソリンタンク下にドレインあるから探してみな。

>>846
>>847
レスありがとうございます。
やはり、お手軽に給油口から抜くことは出来ないんですね。
車のこと詳しくないので、下手にいじらない方がよさそうですね。
あまり荷物も積めないので大変だけど、SX4を仕事で使う方向で検討してみます。
ありがとうございました。

>>842
せいぜい２週間ぐらいの給油制限で、車買い替えるのは
都内で水の買いだめしたり、ヤフオクで乾電池を高値で買っちゃう連中と同じ発想だよ

心配なら、落ち着いてから20Lの携行缶買っとけば、HVと走れる距離は同じ。
非常時に備えるなら、節約して貯金が一番。

いまHVなんて買いにいったら、値引きなさそうだな。
そのうえ、納品は次期すら不明だろう。

節約と燃費改善だけが目的なら、
中古のミラでも買って乗り潰すのが良いだろ。
燃費も、HV並みだよ、40万で買える。俺は嫌だけど

今こそダンキチの出番だけどな。ダッシュ村は残ったんだろうか・・・・

sx4の燃費の悪さのおかげで会社に行かなくて済んだ。
マジ感謝！sx4乗ってて本当によかったと思った。
そして今日ガソリン満タンにした

まぁ燃費グダグダ言ってる奴は軽乗れよ。
なんであのぶっといAピラーがあるのか、なぜ１，５Lに205の不釣合いな幅広
タイヤ履かせているか。
車重量も１ｔちょいなら4，5km燃費が伸びたはず。
以前のスズキなら、はっきり言って無駄な仕様。
でも世界じゃ通用しないからそうなった。
街乗りオンリーなら無駄だから、アルトでも乗ったほうが良いよ。

軽の営業車しかない会社で1日中走りまわった俺が言おう。

トラックやタクシーの運転手よりも過酷です。

>>854
何が？

>>855
軽自動車に乗るのがじゃね？

トラックやタクシーの運転手を比較対象に出す意味は分からんが。

じゃぁ、軽貨物のオッサンや弁当配達のかぁちゃんたちはどうすんだよw

釣れすぎｗ

弁当配達は四六時中乗って無いだろ。

軽トラはマジつらいが。シートが直角でクッションが薄いので長時間乗ると腰が痛い。

釣り宣言とかしてる奴がいまだに存在することに驚き
希少生物だな

暖かくなってきたから燃費伸びてきた。

>>860 オマエモナ

泥棒の家に泥棒が入ってドロボーって叫ぶんだよな？ｗ

＞なぜ１，５Lに205の不釣合いな幅広 タイヤ履かせているか。

それでも引っ込みタイヤなんだよな・・・
ツライチにするにゃどうしたらいいべ。スペーサ咬ますしかないのかね。

>>864
そこでFR用のホイールですぜ。
ツライチぢゃないけど、自分は＋35，6.5JJ，16Rです。
見た目でOKもう少し行けそうな気がしてますが、この辺りがいい塩梅鴨。

ごめん、訂正。

見た目でもう少し行けそうな気がしてますが、この辺りがいい塩梅鴨。

今日納車XG河童

おめでとうございます

もうちょっと待てば、東北、関東の給油制限も解かれるだろうね。
しかし、10Lまでとか2000円までって明らかに燃費がいい車が勝ち組だな。

プラドやサーフってただデカイガス喰いの鉄屑で、まったく役立たずってフレが嘆いてた。

俺のSX4はリッター14kmだから10Lあれば140kmか。
なんとか潤沢な地域までは行けそうです。

つべで海外のＳＸ４の紹介動画を見てると悔しくなる。
なにがってやっぱりＭＴの設定があること。日本でもＳＸ４のＭＴの追加
の要望は決して少なくないと思う。先日2駆のＳＸ４に試乗したんだけど
他社のコンパクトカーにないヨーロッパ車基準に達しているハンドリングや
足回りにえらく感動した。これにＭＴがあればと強く思った。
スズキさん。次のフルモデルチェンジのときでいいからＳＸ４にＭＴを
設定してください。

次のフルモデルチェンジのときって、いつ？ぐらい？

MTよりもDCT+パドルにして欲しいわ。

ﾓﾏｴら夢見過ぎ
夢から覚めろ

現実的なところで、エスクードの2.4Lターボを載せてくれるだけでいいよ。
街乗りメインなので4速ATのままでも不満はない

ｍｃあるとしたらスイスポ発表後？

>>875,876
つ>>874

恋は盲目

あきらめるのは早計っ・・・！
まだEV化する可能性は残されているっ・・・！

ぶっちゃけスイフトをEV化しても購入層が「安さ」を求めるコンパクトカーだと
どんだけコストカットするかの話になっちゃって旨味が薄いと思うんだよね。
修ちゃんも「EVスイフトを出すなら100万を切るぐらいでないと」て言ってるし。

そこでスイフトベースだけど異端的なポジションのSX4をレンジエクステンダーで出す。
EV車の販売というだけで注目度は高いし、EV初？のAWDという特徴は脚光を浴びるだろうし。
比較対照不在の車だから価格設定の自由度も高い。

確かにそういう方法もアリだね。
SX4をベースに、多少デザインを変えてRE化する。
名前はSX4は止めて何か他のものにする。
ついでに国内ではSX4を販売中止にすれば、全く新開発の印象を与えられるかも？

一方で、知名度の高いスイフトを使うって手もあるかもしれないが、
フィットほどの知名度はないわけだから、個人的にはSX4ベースがいいな。

SX4は前に水素燃料電池車のコンセプトカーだったよね。

水素燃料電池とかデメリットだらけでもう時代遅れだから各社ともに消えつつあるけど

被災地で車中泊してた人たち大丈夫かな・・・

>>881
燃料電池車は、白金触媒不要＆都市ガス利用可の家庭用燃料電池が出たから
それを流用する形で、来年あたりに劇的な動きがありそう。

>>883
それってエネファームでしょ。家庭用燃料電池とはいっても電池とは違って蓄電できないシステムだし
そもそも都市ガス使うからガス無いと電気作れないよ。流用とか不可能だよ。ガスボンベでも載せるのかい？
システム自体もかなりデカイし。

エネゴリウホウホ

日産あたりが、長距離用のEV車の発電機として搭載を検討してる
システムのデカさが問題だったが、新方式で大きさ半分で高効率になる。
ガスは、LPG車と同じ供給方式がそのまま使える。

将来EV車が主力になった時、大型車・商用車に補助的に搭載されると思う。
まあ、スズキ車には当分関係ない話だな。

ああもう左ピラーからの異音が気になって仕方ないわ。
小さな段差やうねりを越える程度で、コツ、カクって煩くて堪らん。
たぶんボディがたわんで、内装の合わせがずれてるんだと思う。

ピラーのカバーなんてはめ込んであるだけなんだから、一回はずして
再度はめこんでみたら？
内装のガタつきなんてそれでなおることも多いよ

スズキ車全般に言えるけど、合わせの詰めが甘い。
ボディ剛性は高いけど、内装の精度が低い＆素材が音を立てやすい物というこのジレンマｗ

まぁあんまり気にはならないレベルだけど。
ところで高速で追い越し車線を延々と100kｍ走るクラウンって何なの？
トロイんですけど。
軽と一緒に走行車線走れや。軽と一緒でポテンシャル低いんだから無理すんな。
渋滞の元。

まぁ、車線は変えてくれると助かる話だとは思うが、
法定速度なんだから、そんな風に文句言うお前の方が痛々しいぞ？
国1や国2の1車線しかない道路で、
40kmくらいで延々走ってる過積載のトラックの方がイラっとするなぁ。

法定速度で巡航しているクラウンほど怖いものはない

土日の割引適用での高速乗ったことあるの？ｗ
そいつのおかげで1km以上は渋滞してる。後ろは車間を空ける、そしてまた後ろも
先頭よりも低い速度で車間を空ける。
つまり、流れる道路も詰まる訳よ。追い越し車線とはそういうもの。
助かるじゃなく開けろ。できないなら車乗るな。

覆面のいいカモだなぁ

この車にジェットエンジン積んだら速くなりますかね？

トヨタの車がレベルが低いのか、この車の安定性が高すぎるのか。
この車で高速乗ったときに、次元が違いすぎて感動したのは懐かしい思い出。
ただ車高で投影面積がでかいから、風の影響を若干受けやすいかな。
言っても畳を立てて走ってるようなミニバンよりは全然良いけど。

>>892
だから、お前が乗るなってｗ

>>891
トヨタ車全般だけど、なんでヨタヨタしてんだろうね。
高級車という殺人車になりかねない。警察もまっすぐ走らない車、走れない車は
取り締まるべき。

トヨタって海外モデルもあの足回り？

>>894
このぐらいにはなるんじゃない？
ttp://www.youtube.com/watch?v=CezWPkoWXbY
ttp://www.youtube.com/watch?v=O87LUZWyV34

車そのものが磁石なんじゃないかｗ
対向車線はみだしてるのってほぼトヨタだもんな。
トヨタ同士なら正面衝突か。恐ろしい。

>>895
ふわふわした足回りじゃないと、乗り心地が悪いって苦情が来るから
海外中心のオーリスとかは、結構まとも

同じような例としては、ハンドル反応が良いと怖いって苦情がきて、
もっさりハンドリングになった、ホンダのライフとかもあったな。

>>894
早く亡くなります

おさむ！　SX4をマイチェンぐらいしろ！　買ってやるから　おねがいです

1.2以上のエンジンはどうしていくんだろうね？

>>892
車間距離を80ｍ以上開けてると渋滞しないよ。
試して味噌。

祝　10万km達成
人柱でスズキ車買ったけど、どこもノートラブル。
むしろマフラーがへたったのかいい感じのサウンドをかもしだしてる。
ショックがゆるくなった感じだけど、オンザレールのハンドリング健在。
誰だ、スズキはすぐ壊れるって言ってる奴。

オイル交換せずに三万キロ走らせて壊れた壊れた喚くカローラ乗りのおっさんだろう

>>905
それ一人でやっても意味無いだろ。

さっきオイル交換して来た。
一年近くほったらかし（1.5万キロ）w

今時の車とオイルって、3万キロ無交換だからって簡単に壊れるか？？

おおむね壊れないかもしれないが
正直壊れても文句は言えないぞ

燃費は確実に悪くなる

おおむねって、使い方が少し違わないか？
そりゃ、その状態でぶん回せば壊れるかも知れんが、普通に乗ってる分にゃ寿命が
短くなる程度だと思う。

そりゃ、確実に燃費は悪くなる、回りは重くなる、ノイズは増える、だろうね。

>>912
見えないのって怖いね
http://www.g-kawada.com/syuri/oil_tokusyu.html

それはちょっと脅かしすぎだろw

そーでも無いでしょ。そもそも「今時の車とオイル」とか言ってる時点でアホだわ。

スラッジも放置し過ぎると、完全にこびり付いてフラッシングじゃ取れなくなるよ。
燃費の悪化、エンジン異音、から始まる。カスが詰まってるからオイル交換しても
潤滑不良のままになる。エンジン内部をいためていき最悪の場合焼付けを起こす。

フラッシングも良し悪しで洗浄力が強すぎる物もエンジンを傷める事があるらしく
結果としてこまめなオイル交換がベストといわれる。

と、みんカラのオタク親父が、まるで見てきたような事を言うw

結果を見るまで信じれないなんて愚かだね

スラッジがどうとかフラッシングがどうとかは知らんが、
中古車を買ったときに前のオーナーがサンドラだったらしく、
オイル交換まともにしてなくてヘドロ状になったものが配管内に残ってたようで、
それが走行中の衝撃で流れ出して配管の細いところでつまってエンジン焼けつかせたことはある。
中古屋はもちろんオイル交換等の整備して渡してくれたんだが、
配管の中までは見えるわけもなく・・・
焼けつかせた後オイルを確認したら、まだきれいな状態だったんで訳わからんかったそ。

そりゃオイル交換したんだから綺麗でしょ。

>>909
メンテナンスノート？にはたしかオイル、エレメントともに15000キロ交換て書いてなかったっけ？
うちはチョイ乗りが多いからシビアコンデションと考えオイルだけ7500キロで交換してる。
エレメントはオイル2回交換の度。
営業マンからは軽と同じ4000キロをすすめられてはいますが…それはちょっと早いかな。

オイル交換なんてたかが数千円、そこケチる人って車乗ったらダメな人なんじゃないか？
せめて1万ｋｍ以内

そろそろ5万kmだがATFを換えるべきか、10万キロまでノーメンテで行くか。
ここは悩むところでござる。

超精密機器と言われるCVTほど神経質にならなくてもいいけど、量販店なんかは
中のオイルかき乱して、鉄粉が舞って壊れるって事はあるからね。
5万kmで境に綺麗にしてやるか、ATを消耗品と割り切って壊れるまで乗るか。
確実なのは寺。
CVTは絶対寺でしないと不具合でるよ。

よく知らない頃、近所のガソリンスタンドでやってもらったけど
何も壊れんかったけどなー

XG四駆、納車後3年半、走行距離8.1万キロ。

エンジンオイル及びフィルター、5千キロ毎
ATF、3万キロ毎
デフ及びトランスファーオイル、4万キロ毎

のペースで交換しています。

車にとってオイルは血液も同然。
トラブル予防の為に、早めの交換を心掛けています。

自己満足なんだから好きにやれば良い

>>631
日本ではあまり言わんが、
GOLF　5(1K)とかは GOLF　Mk5 とかいうぞい。

スイフトが1.5無くなったしエスクのエンジンに一本化かな？

>>889
>>891が書いてるけど、おっさん二人のアベックなら高確率で覆面だぞ。

クラウンは覆面多いな。ここの住人はレベル低いから覆面煽りそうで怖い。
ふらふらしながら走ってるトヨタ車が多いのも事実。
俺はわざと横つけして、老人だったらあきらめてるよ。
身体能力が落ちてる老人に若帰ろってのも無理な話だし改善の見込みも無い。
車にも問題があるけどな。

なにその低レベルな発想。さすがここの住人だけあるな。

高レベルな人が現れました。住人の皆さんは速やかに非難してください。

レベルたけええええええええ
ビビった！

この車デザイン良いんだけど個性がないよね

もうちょい車体軽かったらなぁ

なんかディーラ落ちっぽいのが出回っているな。
FMC近いのかな。6Rクロスポロが出る時もこんな感じだったな。
3000〜5000Km で\1.2Mなら安かろう。

そんなのずーと前から出回っているな

>>935
FF新古10km未満ならもっと安いぞ？
常時FF新古110、AWD新古130ってところ。

常時って言うほど常時あるわけではなかろうに

プッ

>>935
FMCというより新しいモデルがでるんじゃないかなあ

>>938
情弱さん乙

>>922 >ATを消耗品と割り切って壊れるまで乗るか。

おまえバカだろ　結局ズブなだけだろｗ

>>937　>常時FF新古110、AWD新古130ってところ。

どこに常時あるか教えてみろや　ヴぉけ

レベル高過ぎてついていけないｗｗｗ

>>942
調べられない情弱さんには探すなんてことも無理なんですね。(´・ω・｀)ｶﾜｲｿｽ

レベルたけええええええええ
ビビった！
レベルたけええええええええ
ビビった！
レベルたけええええええええ
ビビった！
レベルたけええええええええ
ビビった！
レベルたけええええええええ
ビビった！
レベルたけええええええええ
ビビった！

調べたけど常時FF新古110、AWD新古130ってところなんかないぞ。
あるなら買うわ。

見つけられないとか情弱さんｶﾜｲｿｽ

このスレは相変わらずレベルたけえーーーーーーーえええ奴ばかりで
ビビった！

こんな糞みたいな車の値段調べて一喜一憂してる奴が情弱だろ　シンコで１１０万とかゴミだろフツー
調べる気にもならん時間の無駄

何このゆとり臭。何かSX4乗りは、偏差値にもばらつきがあるようだｗ
学科で落ちた恥ずかしい奴だろｗ

>>949
おさむちゃんにいっぱい献金してあげてくださいね！

「こんな糞みたいな車」って言わないよ、乗ってる当人はｗ
もっとまともな工作員いないのか、カスばっかりじゃん。

>>950
>>929

乗りたくねーわ糞車だろ？カッコわりぃいわ　糞車は

SX4ってまだ売ってんの？
まさか乗ってんの？
ﾋｬｰダッセｗｗｗｗ
新古でありがたがってるのってどんだけ貧乏だよｗｗ

どうにかしてセディチのバンパーとか一式取り寄せできないものか

仕入れルートも販売ルートも違うのに常時FF新古110、AWD新古130なんか一律あるわけないだろフツー
常時ってどんだけどんなゆとり教育受けてきたんだよｗｗｗ
常時ってどんだけ不良在庫があるんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
AWDなんてもともと売れないから新古もない

あんまり相手してるとバカが移るぞ。

>>952

>>956
海外のオークションサイトで解体車のパーツ探して、代行業者に依頼して
買うぐらいしか方法な無いのでは？

マイナーチェンジ前は、カッコよかったけど、
現行のセディチは、イマイチだと思うが・・・

SX4は長距離走行は得意ですか？

長距離飛行には、丁度いいよ。滑走路をさほど必要としないコンパクトな車体。そして垂直に飛べるエンジン。
最高だよ。

あははおもしろいね

車がドイツ車っぽいので
長距離走行も得意っぽい

眼科行ってこいや

今日久しぶりに見たぞ、案外コンパクトでいい感じだね。
FMCしたら買う事にする。で、FMCはあるの？

ない

マイチェンはあるの？

ないっつってんだろ

SX4が第3のジムニーとして生まれ変わる夢を見た

ジムニー
ジムニーシエラ
ジムニー○○○

○○○の部分が超かっこいいネーミングだったんだが忘れてしもうた

ジムニーは基本あの形から変えようが無いから第3のってのは無理があるべ。

もうFMC MCが無いのなら、消えてくだけなん？

日本市場では不人気だけど世界的には成功してる部類だからＦＭＣはあると思う。
その時に日本市場がハブられるか、お情けで販売してくれるかどうか？ってのが問題になると思う。

>>973
なるほど　あんがとです

皆で祈ろう　お情けでいいから販売してください！！と
浜松にみなの声が届きますように！！ＦＭＣして初代同様かっこよくてグレーカラーあれば
買う！！今はシルバーのＸＧ乗りです！！

1.5〜2�gクラスの車って売れてないのか、どこのメーカーも車種少ないよな

>>971
そうだよなあ
エスクードでかすぎジムニー小さすぎ→SX4どうよ
という流れでここにきたもんでな

>>973　そうですか　あんがとです。
>>975　祈ります。

>>960
いくつか業者に頼んでみたら5件目でやっとパーツ輸入可能との返事を得た
今は見積もり待ち
新品で前期型も後期型どっちもOKだって

>>977
ジャンル違いのＳＸ４は働く車ではない

>>979
見積もり結果もよろしくね！

>>979
まじかよ〜！！
でも、バンパー〜グリル・サイドのパネルまで一式だから、かなり高そうだし・・無理かな（涙目）

　　　　　（　(　　　(.　）
　　　　　. -‐　） ‐- .
　　　　.´,.::::;;:... .　. _ 　`.
　　　　i ヾ:;_´・ω・`_,.ン|
　　　　l　　　￣￣...:;:彡|
　　　　}　　. . ...::::;:;;;;;彡{　　　
　　　　ｉ　　　. . ...:::;;;;;彡|　　　　　セディチ輸入するよりは安いと思わにゃ
　　　　} 　 . .....:::;::;:;;;;彡{
　　　　!,　　　 . .:.::;:;;;彡j:::::::::::::::.......
　　　　 ト ,　 . ....,:;:;:=:彳:::::::::::::::::::::::::::..
　　　　 ヽ、.. .......::::;;;ジ.::::::::::::::::::::::

>>973 ヴァカかｗ

>>984
なにが？
車名は変わるかも知れないけど後継車は出るでしょ。

後継出るかなぁ？スズキの黒歴史の一つとして幕を閉じるような気がする。スイフトとかが好調なだけに。
個人的にはエスクードの3ドアを復刻してほしい。海外では売ってるんだっけな。スイスポの3ドアも海外には
あるけど日本には無いのよな。

日本では3ドアって絶滅危惧種みたいなもんだからなあ。
エスクードも素イフトもスイスポも、海外には3ドアがある。
他社のハッチバックもたいていある。

SX4は海外では結構売れてるから後継は出る。
何と言っても、インドではＣセグメントの売り上げNo.1だ。
ま、セダンだけどね。
それより、エスクの後継が他社並みにFFベースなることが、ちょっとね。

もしくはRAV4 3ドア復刻を・・・


>>987
インドは異常だわ。日本でSX4の販売台数がせいぜい年600台前後なのに対して、月600台ペース
らしいからな・・。

セダン撤退してXGに一本化するって言ってたが、撤退はやめたんかな。
http://nna.jp/free/news/20100510idr002A.html

セダン撤退どころかディーゼル出してるし。いいなぁ21.5km/L
http://indonews.jp/2011/02/sx4-1.html

フィアット・セディチ のディーゼルエンジンとは別なんかな？

どっかの東京と知事のせいでディーゼルが日本に来なくなっちまった
それ以前には結構あったんだがディーゼル

せいってw
田舎の人ですか？

>>990
意味が分からん。

石原都知事がやってたディーゼル排ガス規制の事知らんの？

田舎の人だから知らないんじゃねーの？

>>991
お前の住んでる田舎は、未だに煤垂れ流してるディーゼル車が走ってんだろって意味だよ

今時　規制のせいでディーゼル車が日本に来なくなったなんてズレこといってる奴は、
これまでメリットを享受できていない人間だろ　

なにをいってるのか日本語で頼むわ。3行でまとめなくていいから。

ｵﾏｴらは常時ある新古車を有り難がって乗ってろって結論だろｗ

ハイ、大変ありがたく乗らせて頂いておりますです。

なんか、この支離滅裂な日本語は
スズキ、ダイハツの人をちょっと思い出す。

誰か次スレ建ててくれ

【FMC】ｽｽﾞｷ SX4 Part29【あるといいな】
で頼む。

断る

全力で断る

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'