【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 13【EV・LEAF】

ttp://www.spn-partner.com/info/2011/010701.htm

URL貼り忘れ

換装車費用はリチウムバッテリで１００万から１３０万。
鉛バッテリで４０万、航続距離５０キロ。毎日充電が原則。深夜電力利用で１回１００円程度。
今日のテレビ。
換装可能車体は、軽、コンパクトカークラスまで。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYo7u3Aww.jpg
買取にだしたらいくらかなと思ったけど…

保険見積もり出したらＲ３３よりは安かったな

アメリカで納車が遅れているらしい
http://www.usfl.com/Daily/News/11/01/0121_028.asp

補助金締め切りに間に合うように日本向けの分を必死に生産してるんだろうな

日本向けも遅れてるでしょ

>>956
実質的な発売時期が遅れたってことかな。 誇大広告出しまくり日産。
そこまで待つなら、他のカーメーカーから良いEVを待った方が徳！

11月に出てた「12/3発売に備えて量産体制は整ってる」という話はどうなってるんだろう？
まさか、月60台（一日2台）が量産？　んなこたーない

ということはだ。

1.量産体制が整ってるという話が嘘、または何か問題が見つかって、まだ量産できる状態じゃない
2.量産してるけど全国2200台の試乗車と2/10に開始するレンタカーを優先してる
3.「いつまで待たせるんだ！」「金返せ！」と押しかけると、ドクロマークのついたシャッターが
　下りてきて店が爆発消失、まれにそこからロボットが飛び出してくる

さあ、倍率ドン！

>日産自動車は２５日、神奈川県横須賀市の追浜工場で、昨年１２月に発売した
>電気自動車（ＥＶ）「リーフ」の生産工程を報道陣に公開した。

>追浜工場では、リーフを「ジューク」などのガソリンエンジン車と同じラインで生産。
>リーフはラインを５〜６台に１台の割合で流れており、各工程で、エンジンの代わり
>にモーターを、ガソリンタンクの代わりにバッテリーを組み付けている。

>リーフは昨年１０月に生産を開始した。酒井寿治常務執行役員は記者会見で、
>１２月は約１０００台の生産だったことを認めた上で、「車両よりバッテリーの生産
>が課題だったが、手を打ってきた。安心してもらいたい」と述べ、３月からは月
>約４０００台の生産ペースになるとの見通しを明らかにした。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110125/biz11012518490222-n1.htm

>日産自の酒井寿治常務は25日の追浜工場（横須賀市）見学会で記者団に対し、
>米国からの受注には現状応えられてないと述べる一方、日本受注分を３月までに
>生産する計画は守れると語った。

>リーフの予約状況は、米国２万台、日本6000台。３月末までには、１万台を生産
>する計画。酒井氏は、2011年中には予定通り、追浜工場の生産能力を年間５万台
>にすると語った。

http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90900001&sid=aTyDvAYqR2Is

歩留まりが悪いのか

3月末じゃ報告書類の締め切りに間に合わないだろｗ

3月末までに1万台。3月から月4千台ペースなら、2月までの生産分で6千台。

納車の優先度とかあるの？単に予約順かな。おれは、なるべく早くもってきてくださいっていっといたんだけど、かなり早い方だったんだな。うれしい

工事はすでに終わっているのは>>875の通りだが、
工事の見積もり書が出てきたのでさらしてみる。

http://uproda.2ch-library.com/lib336597.jpg.shtml　　（DL KEYは1）

まあ、高いけれど、指定業者に出したのだからやむを得ない。
自分の足で安い業者を探さなかったのだからね。

購入を考えている方は、参考にしてください。

960
>>「手を打ってきた。安心してもらいたい」
バカ言ってるんじゃないだよな！客に納期問題でこんなに迷惑かけといて、ろくでもない
品質の車を持ってくるんじゃないだよな！日産はそう言うので手を抜くからな要注意だ！

あ〜 日産に手を出さないで良かった！！

リーフの走行距離を二倍にする画期的な方法

　リーフの後ろに、予備のリーフを牽引しながら走る

非常事態の場合、予備のリーフに飛び乗り目的地まで走り抜ける

>>883
アイミーブは近所車などという宣伝はない
ほらふくなクズ

むかしは、グローバル10　とかヌカしていたが

今じゃ、ルノーに利益を吸い上げられ、

そのルノーが中国に日産の虎の子の技術を売り抜ける

賄賂の7000万円なんて、ダーレも信じてねーよWWW

電気自動車が成功するのは都市部交通機関としてだけでパイは小さい

それなら中国様に日産を身売りして

あとあとのサポートはルノー様が独占するだけ

もう日産の電気技術なんていらねーわ、って言うのがルノー様の本音だろ？

>>967
牽引しながらだと走行距離は半分になる。
2台乗り継いで1.5倍にしかならんぞ！

今納入されてる人は昨年６月に予約、１０月に本契約された方ですよね。
購入理由はどんなものでしたか。CO2削減、走行費、新しいもん好き。
今，心境の変化あります。

>>971
新しいもん好きだけど、それより日本を応援したいだけなんです。
国が補助金をだすということは裏を返せば応援して欲しいということでしょう。
今回購入する人は７８万円を貰うというより寄付するという気持ちだと
思いますが。同程度のガソリン車より１５６万高い車を買うのですから。

今日の朝日新聞の記事

>当初、月１千台ペースで生産していたが、現在は月２千台。３月までに月３千台以上とし、
>４月以降は月４千台のペースで生産を続ける。１０年度中に計１万台、１１年度は５万台
>生産する計画だ。

２月までだと、累計７千台弱ぐらいかな。

>>972
真面目なんだ。若い人は日本をな。
それに引き換え、団塊の世代は、続々とインドネシャに移住だと。消費税が外国に年金として
じゃじゃぶりだ。年金海外送金禁止法案創れ。
３００万所帯が５００万円送金すれば１年で１５兆円。

>>972
１月は２千台、２月は２千台、３月は３千台の製造か。
そのうち何代が販売しれウザーの手元に届くのだろう。
＞寄付するという気持ちだと
米国では２８０万、日本では３８０万だから、全部日産に寄付してるわけだ。
一人は１月４００台。あなたは２月までで７千台。

>>967
のこしていくリーフは駐車違反にはならないのかな？
もし、日産の販売店に預けるのなら、リースではなくレンタルになるぞ。

どう見ても補助金締め切りに間に合わないユーザーが出るね。
本契約後でもキャンセル認めるか日産が全額負担するか…

>>971
おととし秋に先行Web予約、4月に予約、12月4日に注文したけど2月中旬納車です

トップ付近を走ってると思ってたのに

私の使い方だとランニングコスト考えても週末ガソリン車＋通勤電車より全部リーフのほうが良さそうなので、迷わず買いました
色々あるでしょうけど、将来の脱石油にむけて少しでも進んでいければと思っています

火力発電所をどうにかしないとな。リーフも結局石油で走ってるわけだし。

>>948
>5年経過時でおおよそ80％程度の残存容量（※）を維持できる見込みで
>交換せずにお使いいただけると考えております。
>※この容量低下は保証の対象ではありません。
>異常な性能低下や容量低下がある場合には、販売会社にて診断し、
>その原因がお客さまの使用方法に起因するものでないと
>判断された場合は、保証の対象となります。

これって、運悪く壊れた場合は保証するけど
他の車と同じように容量劣化したものは保証しません！ってことだろ？w
5年後に例えば50%まで容量劣化したリーフが普通に存在していれば
保証の対象にはならないんだよな？w
これでは電池の耐久性について何も保証がないのと同じでは？w

電池も部品の一つだろ？
５年補償するとか、大盤振る舞いじゃないかｗ
ガソリン車の部品で、５年補償とかあるか？

電池の価格が判明するまでは買うべきではない。
いざというときいくら請求されるかわからないものを買えるか？
日産は現時点の価格を知ってるはずなのに秘密にしてる。
購入後すぐにオーナーの過失で電池を壊すこともありえる。
その時電池交換したら日産はいくらで請求するかわからないというのか？
時価で刻々と価格が変動するのか？ｗ

>>981
普通にある。

>>983
主要部品で１０年って合ったよね。三菱はそれ以外も１０年って宣伝してた。
９８１は遅れてるな！

http://response.jp/article/2011/01/26/150922.html

1台ずつ名前入りだとよ
>>978のもそろそろ流れてるかもな

>>985
これが刻印だったら、予約からも解約できなくなりそうだな。
でも盗難防止には最適だけど。

12年までに電気自動車50万台販売する計画を堅持
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920012&sid=agEMp5NY.HOg
　　　↓
2013年末までに全世界で年間50万台のEV生産体制を構築する構想
http://response.jp/article/2010/11/29/148593.html
　　　↓
２０１５年までに米国なども含めて世界で年間２５万台のＥＶ生産体制を築く計画
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110125/biz11012518490222-n1.htm

どんどん後退してるｗ

>>984
それ無料補償じゃないだろｗ

>>988
無料もある。三菱のはしらんが。

i-MiEVの有料延長保証には電池は入ってないからな。

リーフの何百万円もする電池のプラス端子とマイナス端子の間を流れる電子の移動速度ってどれぐらいの速さ（スピード）でしょうか？

リーフの採算ラインって年間生産台数でどのくらいなんだろうか？

ぐぐったら出てきた
13年に50万台生産し16年に200万台生産し6年以内に採算が取れる予定

カルト信者のリーフ購入理由って何？・・修行のため？

プリウスの半分くらいの期間で圧倒的なシェアを確保するというのがゴーンの意見なのだが、
プリウスは補助金込みで「カローラと同じくらいの価格」というのが決め手になっていた。

はてさて売れるという根拠はどこにあるのか。

>>978
>将来の脱石油にむけて少しでも進んでいければと思っています
ECではなくて、脱石油社会の意識ですよね。タイガーマスク現象も
国に任せとけない意思の表れだと思います。評論家寝ぼけたこと言ってますが。
EVも民間の普通のおじさん(ホンダさん）が自動車の鉛バッテリーで
４０万で軽自動車をEVに換装してました。もう１００台ですから、リーフはぬいてます。
しかし、おととし予約で、納車まだですか。おそいですね。

200万台販売するつもりなら値下げと航続距離の延長をしないと無理だろうね
まあ大本営発表だから鵜呑みにする気もないが実現できるように技術革新が進んで欲しいものだ

＞火力発電所をどうにかしないとな。リーフも結局石油で走ってるわけだし。
個人は太陽光発電、民間は風力、太陽光、国は原子力。脱石油。
数少ないサンプルでしたが、私を含めてEV買う人は新し物好き＋脱石油に手助け
ですね。たいして日産は補助金分を上乗せして販売ですか。１月の納車数が楽しみです。

トランジスタ技術　2008年1月号
http://www.cqpub.co.jp/toragi/TRBN/contents/2008/tr0801/0801highspeed1.pdf
銅線を流れる電子の速度は０.０７mm/s と超スロー

いも

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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