【SUZUKI SWIFT】 2代目スイフト Part84

オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/

前スレ
【SUZUKI SWIFT】 2代目スイフト Part83
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287646393/

新型（3代目）の話題は専用スレでどうぞ
【スズキ】 3代目スイフト Part7 【ZC72S】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1293450826/

＜テンプレ1＞
・最小回転半径について
→他のコンパクトと比べると5.2m（XG、XS、4WD）と数値は大きいが、
　 そればかりを気にするなら他車種を購入検討してください。
　 スイフトはそれ以外に良いところがいっぱいあります。普通に使う分にはなんの不便もありません。

・他車種との悩み
→スズキということをお忘れなく。
　 スイフトは走りに振っているので快適性、後部座席の広さ、荷物の詰め込みは他社コンパクトに劣ります。
　 試乗したり展示してあるディーラーで車体をチェックしてください。

・屋根のトタン音について
→スイフトの仕様です。屋根の内装はがして音を押さえることも簡単にはできない構造になっています。
　 あきらめましょう。

・1.5MTについて
→今のところMTが発売という予定はないようです。というか、1.5はATすら消滅しました。
　 MTなら1.3かスポーツを。

・純正オーディオにiPod
→クラリオンのiPodインターフェースボックスEA-1251AでCDチェンジャーのように使えます。
　 純正アクセサリのiPod接続ユニット99000-79S97はEA-1251Aと同等品です。

＜テンプレ2＞
・納車したての頃の臭い
→しばらくの間防腐剤の焼けるにおいが発生します。1000kmくらいで収まるので様子を見てください。

・3ドア
→日本市場では3ドア発売の予定はありません。

・ホイール14インチ化
→基本的によっぽど変なオフセットでないかぎり入ります。

・スポーツの足回り
→ショック、サス、スタビ（ブッシュ変更）などは使用できます。
　 ブレーキパッドもフロントはスポーツ、1.5、1.3共通しています。

・社外オーディオを取り付けてステアリングスイッチと連動させる方法
→学習リモコンがスイフトにも使えます。 http://www.alpharddiy.com/index.htm

・下回りの塗装について
→下回りの塗装がボコボコになってるのは、耐チッピング仕様です。

・ターボ、スーパーチャージャー
→えーと、もうあるような・・・補足よろ

・駐車場に停めるとき
→白線に対して斜めになる場合がありますが慣れと感覚の問題です。

・スズスポドライビングクラッチペダルの交換について
→MTのドライバビリティが大幅に向上するかも

※スポーツドライビングクラッチペダルの車検への影響について
スズキスポーツでは、スポーツドライビングクラッチペダル（以下、甲）の着装に際し
「国交省の構変取扱通達（1995年11月）の中で簡易装着できる部品として
“指定”されていません」とし車検上の取扱に影響がある旨を示唆していますが
上記通達には「指定されていない部品は「重量と車幅」のある一定の制約を超えない
範囲に収まる限り、変更届は不要」という一文もあり、現実的には甲部品への交換に
際して車検への影響及び構造等変更検査の手続きは不要であると考えて良いでしょう。

いちもつ、もとい１乙です。


185/60から変えない場合のオススメタイヤもお願いします。

>>1 乙です

185/60R15だと、純正のポテンザはもちろん、ADVANもPILOTもEAGLE-R系もディレッツァも
Pシリーズも、スポーツタイプでカタログに載ってるものはもはや無いので、そっち方面を
志向するならサイズアップしかない。
バランス志向だと「とりあえずPlayz買っとけ」になってしまうのだが、それじゃ面白くないので、
Playzを基準として、乗り心地に優れるが耐久性に欠けるのがLE MANS LM703。グリップするけど
乗り心地がやや固くてうるさいのがZIEX ZE912。どっちもPlayzよりはかなり安く買える筈だが、
しかし2011年に買うならメーカーが開発元資を一番つぎ込んでいる省燃費系の新しいモデルでは
ないか。エコピアの新しいのが本命、対抗がEarth-1、穴がエコウォーカーといったところでは？

>>5
一番のお奨めはコンチのプレミアムコンタクト２。
スズキだとスプラッシュの標準タイヤだし、ポロもこれが標準。
ただしちょっと高め。

概してスイフトの足には、国産より欧州系のタイヤが合ってるって思うよ。
安い所では、ミシュランのXM1。ただしこれはミシュランだけどアジア向け。
とはいえ、国産一般よりは欧州的。価格はブリジストンよりは安い。
個人的に気に入ってるのは、ウェットの性能がいいことかな？
ロードノイズは、国産全般よりはうるさいかも。
もし予算に余裕があるなら、新しい ENERGY SAVER でもいいかも？

純正サイズならピレリP6チンツァラートｵﾇﾇﾒ

チントゥラートの185/60R15なんてあるか？

ある。
と思って今、メーカーのサイト調べたら無くなってるっぽい。ｽﾏｿ

ﾔﾌｵｸにはまだあるみたいなので市場在庫のみなのかもしれんね。

つファルケン

>>8
俺はスプラッシュ乗りだが、換えるとしたら ENERGY SAVER かな。
高いといっても CPC2 より安いと思うんだが…。
それからスプラッシュ純正タイヤは CPC2 といってもタイヤ屋で売ってるものとは別物。
コンチは OE 欧州最大手らしいのでまあ普通のことだが。
てかヨコハマ、コンチ売る気なさ過ぎｗ

この前スプラッシュのエアロ付き見た
後ろからだけどレアすぎてなんか凄かった

レスどうもです。

値段と評判のバランスを見るとENERGY SAVERが有力かな。
ミシュランは減らなさそうですし。コンチはちょっと予算オーバーかな。

自動後退でも行って値段見てきます。

ﾕﾆｺｰﾝって最低だよね
後付で全部にｶﾞﾝﾀﾞﾑをひっくり返るのだから

1st
ｼﾞｵﾝ､ｻﾞﾋﾞ家:
その思想は既にUC元年に出てる｡遅いんだよw
ﾋﾞｽﾄ財団が憲章出せば､世界はひっくり返る

Z
ｱﾅﾊｲﾑは既にﾋﾞｽﾄ財団の支配下
ｼﾞｬﾐﾄﾌもﾌﾞﾚｯｸｽもｼｬｱもｼﾛｯｺもｶﾐｰﾕも､ﾋﾞｽﾄ財団の存在さえ知らない馬鹿
ﾋﾞｽﾄ財団が憲章出せば､1個艦隊に匹敵する要塞だせば世界はひっくり返る

ZZ､CCA
ｱﾅﾊｲﾑは既にﾋﾞｽﾄ財団の支配下
ﾊﾏｰﾝもｼｬｱもｱﾑﾛもｶﾐｰﾕもｼﾞｭﾄﾞｰも､ﾋﾞｽﾄ財団の存在さえ知らない馬鹿
ﾋﾞｽﾄ財団が憲章出せば､1個艦隊に匹敵する要塞だせば世界はひっくり返る

マフラーカッターつけようかな

tes

ミシュランって良いですか?
昔pilot primacyをレガシィに履いてて
雨の日の横断歩道のペイントでズルズル滑って怖かったです。
今DNA ECOSをスイフトに履いてます。ペイントで滑りません。
ただ純正よりうるさいです。コスト重視で買ったので後悔してません。

嫁のインプレッサがPilot PrimacyからEnergy Saverに替えて、いやうるさくなったのなんのってｗ
性格の違うタイヤだからある程度は仕方ないのだが、それにしてもEnergy Saverは転がり抵抗の
軽減以外はなんにも考えてないタイヤって感じだよ。。一定以上の速度域で応答性が悪いのも
明らかに分かるし。インプに履かせるタイヤじゃないとよく分かったが、車のキャラクター的には
スイフトにも向かないんじゃないか？まあ乗り方次第か。

エコタイヤを選ぶ人は
エコ（笑）の為なら命をも犠牲にする人だしいいんじゃね？
そのへんはどうでも

タイヤを選ぶ基準は
走行性＞走行音＞燃費＞＞＞＞＞＞＞エコ
だな俺わ

エコ志向のタイヤは、毎日乗らないとあんまり意味ないしなあ。
サンデードライバーにはバーターで失うものが大きすぎるのでは？

>>20

Energy Saverってそんなにうるさいのか。
うーん、どうしようかなぁ。元のポテンザよりうるさくなるなら嫌だな。
ま、高速乗るとどうせ風切り音がうるさいので一緒って言う話もあるけど。

>>23

年間2万キロ乗るのでエコも重要なんです。


チンツァラートは音、走行性能どうなんでしょね。別にヤフオクで買うのは
構わないんだけど、ピレリは履いたこと無いからよくわからなくて。

トーヨーのエコウォーカーは純正タイヤより静かですよ

>>24
ミシュランやコンチは、そんなにうるさいわけじゃない。
だけど音の面で国産との違いは、路面の違いが正直に出るってことかな？

良路では国産と同等かそれ以上に静かだけど、路面が荒れてると国産より大きくなる。
ただタイヤは音だけで選ぶんじゃなくて、それ以外の要素が大きいと思う。
ＸＭ１はうるさいと言うほどではないし、値段は安い。
年間2万kmなら保ちも重要だけど、標準ＢＳなんかよりかなりよいと思う。
まあ人によって感想は違うだろうから、色々読んでみたら？

http://bbs.kakaku.com/bbs/70400513408/

http://minkara.carview.co.jp/parts/brandlist.aspx?pi=46018

エナセーブEC202使ってるけどそんなにエコタイヤ悪くないぞ純正より静かな気がする
高速では最初ふわふわ安定しない気がしたが慣れたら余裕
まぁインチアップしたからタイヤだけではないが
エナセーブよりランク上のエコピアとか参考に
http://www.bridgestone.co.jp/personal/tireselector/efficiency/index.html

良く考えたらインチアップ+軽量ホールが与えた影響の方が大きい
冬タイヤ用ホイールも軽量にしたらタイヤ同じでもカーブが違うんだわ
のでやはりあまり参考にならない

純正ポテンザって何キロくらい持つのかな？

ゴーストップが極端に少ない長距離運転７割、あんまり渋滞のない田舎町2割、渋滞ありの都市部1割走って、
ローテにも気を遣って4万7000キロでスリップサインでたよ。

>>30
サンクス
じゃあ何もしなければ3万までに替えた方が良さそうだね

>>30
＞ローテにも気を遣って4万7000キロでスリップサインでたよ。

オレはスリップサイン出るまでは使わなかったけど、もし出るまで使ったら
そんなもんだっただろうな。

またＸＭ１のことで申し訳ないが、ＸＭ１は約３万kmで少なくとも５部山はある。
国産は初めが良くて、あとはだんだん落ちていく感じだが、
ＸＭ１は最初より１〜２万km走った後の方が、トータルではいい感じになると思う。
さすがに３万になると衰えを感じるが、ウェットグリップはまだまだ悪くないし、
上記のように山はまだ残ってるので交換する気になれない。

週末しか乗らなくて、冬期はスタッドレスに履き替えるドライバーの場合、すり減るより先に
ゴムの経年劣化で交換時期がくるのではないか？

そうだね

せやろか？

確かに先にゴムが劣化するだろうね。
でも、5＝24のように年間2万km走る人は、その点は気にしなくてもいい。

>>33
毎日通勤で乗っているものの、年間走行距離8000kmぐらいの俺は
次はアジアンタイヤを考えてる。

確かに今まで乗ってた車もスリップサインが出る前に交換してたわ。

>>37

フェデラルのタイヤ結構おすすめ
スイフトに乗り換える前は某社のクーペ乗ってたんだけど、17インチの履いて不満は無かったよ

小インチタイヤだとフェデラルは値段的なうまみは皆無だけどな
アレは17インチ以上で履くもんだな

エーモンのロードノイズ低減マットって値段分の効果はあるかな？

寒いし、燃費悪いし
http://upjo.com/up2/data/P1000006.JPG

>>41
−１０度！やっぱり４駆は多少燃費悪いんだ
冬はエアコン使わなくていいのが救い
今日のドライブも路面凍っててゆっくり走らざるをえないし

２年乗ったけど一人で乗る分にはスイフト実用的過ぎて買い換える気がおきない
２代目好きだしいろいろ弄って愛着もあるしなぁ
変えるなら次こそはスバルかな

アームレスト付けてる人いる？
あれ画像で見る限り位置が後ろすぎて実際肘置きとして使いにくいように見えるんだけど
使ってる人の感想が聞きたい

>>43
純正のつけてるけど、一番座席後ろにして背もたれも結構倒してやっといい感じのひじ置きになるｗ
俺は背も馬鹿でかいしCVTだからまだ使えるけど・・
運転姿勢がいい人には使い物にならない！

はっきり言って社外品の奴探したほうがいいよ
前に誰かが社外品のコンソールBOXのURL貼ってくれて見たけど
BOX自体純正よりでかいしひじ置きにもよさそうだったよ・・本皮調で見た目もよかったｗ
でもスイフトはシートがコンパクトの割りにはでかいからもしかしたら邪魔（窮屈）になるかも・・

>>42
いや、次もスズキにしようよｗ

でもスイフトからスイフトってのも面白みが無いよなぁ。
スズキにはSX4クラスの車にも力を入れて欲しいところだが・・・

スイフトからの買い替えとしてSX4もいいんだけど、1.5Lしか無くなったのがどうにも。

日本にもMT投入してくれればね

次買うならスプラッシュかな

>>41
おぉ。雪国在住なのでマイナス表示は見慣れてるけど
マイナス二桁は初めて見たｗ

フロントウィンドウの霜取りで
デフロスタ長めにかけないとダメだし
結構燃費に響くのが痛いよね。

>>44
やっぱりそうなのか〜
いや、貴重な情報をサンクス
社外品で良いの探してみるよ

>>49
マイナス二桁なんてこのところ毎日だ
ここ３日はｰ20度超えてきてる
あさリモコンエンスタでエンジンかけるけど
30分回さないとフロントガラス霜取りできない
おかげで燃費10キロ台だ、燃費計はかろうじて14.1だけど

>>51
俺は雪国在住ではないけど、朝はフロントガラスは凍ってる
毎朝ペットボトルに入れたお湯で溶かすけど、そういうことは
雪国では無駄なことなの？
そら30分もアイドリングしてたら燃費はちょっとは悪くなると思うけど、
14.1だったら十分いい燃費じゃないか

マイナス2桁だと、かけたそばからまた凍るんでない?
下手するとフロントガラス割れるかも?
じっくり徐々に暖める必要があると思う。

>>53
それもそうだね
雪国の人は大変だ

最近は朝お湯かけてるなサイドミラー閉じてると開かないし
ほんとに寒いとかけたお湯が走りながら凍ってしまう

毎週末無駄に１００キロづつ消費していく
燃費はもう気にしてないが近所の周回じゃ全然走り足らない
次の候補はスポーツ系だけど燃費悪いだけでこれよりつまらない車だったらどうしよう

>>51
-20見てみたいから写真とってうｐしてくれｗ

http://blog-imgs-32-origin.fc2.com/c/h/o/chocholon/banana02.jpg

>>52
解ける前に凍結する可能性大なので
凍結しない「解氷スプレー」を使ってる。
ただ298円くらいと少し高い。

あと真夏にフロントガラスの内側に当てる
折りたたみ日よけ？の車外判みたいなヤツもある。

今の時期青空駐車だと
サイドミラー格納したらアウト
サイドブレーキ引いたらアウト
ワイパー立ててないとアウト

さすがに30分アイドリングは世間体的にもマズくないか？
夜間は凍結防止シートか毛布をかけるとか、何かしら対策はある。

俺はぬるま湯をかけて溶かしてから解氷スプレーしてる。
これなら走り出してから凍る事もないよ。

>>60
極寒冷地のうちあたりじゃデフォだぞ
-20度じゃぬるま湯でも危険だ

しかしシートヒーターは最高や
これなしの車には変える気がしない山国の冬

中古で買ったら付いてきた的な感じだからなおさらｗ

>>62
シートヒーターはいいね
2駆のCセレで、おまけで付いてきたようなものと
思っていたんだが、ヒーターあんまりかけなくても直にあったかいので
ありがたい

シートヒーターって、確かに暖かいけど
電気爆食いしない？
以前、前席両方onにしてたら次の日バッテリー上がってた凹

バッテリは安いのこまめに換えるから気にしないな〜
エンジンかかるのに時間かかるな、って感じたらすぐ換えちゃうから

>>56
-19度だけど

http://saphoto.s101.xrea.com/cgi-bin/eco/imgf/0907-DVC00080.jpg

>>66
すげえええ。
俺が見たことあるのはマイナス３度までだからこれはちょっと想像つかんわ。

自分のところは極寒冷地ではないけれど、
冬の朝は「消パイ」の水がフロントウインドウにかかった瞬間に
凍ったりしていきなり前が見えなくなるw

先日アイスバーン状態の路面で初めてABSが作動！
今まで乗ってた車にはABS無かったのでちょっと感動したw

>>66
すげぇ
核戦争でも起こらない限り埼玉じゃ見られない数値だなｗ

>>66
sugeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!

日中の最高気温も氷点下なんだろうなぁ

>>68

スイフトに限らないけど、ABSは割と簡単に作動するよ。
雨の日にちょっと強くブレーキ踏むとたいてい作動する。

自分はミニサーキットも行くけど、サーキット走行だとABSがずっと効いている感じかな。
へたくそなのでブレーキ強く踏みすぎだからなんだけど。

スイフト乗る前はレビンでジムカーナやってたけど、
その時はABSのリレー抜いてたわ

フットブレーキとサイドブレーキを同時に使う場面でフットブレーキが利かなくなる

ほんとへたくそだな

>>69
埼玉だと、ここ数年では先週見た-6℃が一番低かったな・・・

>>71
スリップサインが出てたリヤのT1Rを、先週新品のRS-02に交換したら
ABSが作動しなくなって感動したぞｗ
当たり前だが終わったタイヤは全くグリップしないな

>>70
１２時でだ

http://saphoto.s101.xrea.com/cgi-bin/eco/imgf/0908-DVC00081.jpg

氷の塊でフロントスパッツ割ってしまった…ort

http://saphoto.s101.xrea.com/cgi-bin/eco/imgf/0909-DVC00082.jpg

おれリアバンパースパッツやったけど取り付け部の方が酷かったｗ
タイヤハウス周辺

パンパースに見えた

俺はブルマ派だから

>>75
カワイソス(´･ω･`)

冬になると氷結マークが消えることはないんだろうな・・。
関東で寒い寒い言ってる俺が馬鹿らしく思えてくる

>>75
sugeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!
ﾜﾛﾀwwwwwwwwwwwwwww

猛暑のインドから北方領土まで対応できるなんて
スイフト凄いなぁ

Ｆスパはご愁傷様です・・

そうなんだよなスイフトって寒冷地仕様が無いんだよな
ヴィッツあたりだと寒冷地仕様で2万以上取られるんだよな

>>82
寒冷地仕様が無いというよりデフォで寒冷地仕様じゃ無いっけ？

作り分けるより全部寒冷地仕様にした方が安いとかナントカ

極寒冷地では寒冷地仕様がデフォであってほしいのだ
バッテリーとクーラントが違うだけで2万以上とか他のメーカーはボッタクるからな

>>32
純正ポテンザそんなにもったの？
俺は2万チョイでスリップサイン出たのに・・・
俺みたいな奴いませんか。

サーキットやろうかと思うんだけど
牽引フックって一度つけたらずっとつけっぱなし？
それとも公道では取ったり出来るものなのかな

>>82
4WD＝寒冷地仕様だろ？
ヒーテッドドアミラーとかデアイサーとかシートヒーターとか付いてたはずだからな

>>87
ttp://www.rsrs.jp/swiftparts/body/hook.html
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/659681/car/562807/2672779/parts.aspx

純正牽引フックや船積みフックの個所に取り付けるタイプなら後から外せる
ただ、物によってはリアバンパー切らないといけないし、
そうすると外した跡にぽっかり穴が開く

フレームに溶接するタイプだと外せない

>>89
thx!
フロントリア別売２万５千もするのか（笑）
純正あるなら寺に凸してくる

>純正あるなら寺に凸してくる
純正でいいなら車載工具に入ってると思うんだが・・・

>>91
そうなのか・・・ちょっとまだサーキットはやばいかも（）笑

>>92

どんなサーキット行くつもりか知らんけど、ミニサーキットぐらいなら別に
牽引フックつけなくても構わないだろ。

俺のスイフトがガードレールと戦って大破した。

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書き込めるだけありがたいと思っておけば〜
ああ、また保険の料率がorz

また？こわいこというなよ・・・

あまりの保険の高さに手ばなそうかと思ってるスイスポ載りの俺ガイル

皆、保険いくらぐらいなの？
うちは月々６６００円

車両保険無しで年間5万弱
毎年あがるってのは一体なんなのよ・・・

車両保険満額で月4000円ぐらいだな。
38歳だけどｗ

うち毎月1万以上掛かる……どこで差が付いてるんだ

年齢と等級と車両保険の有無と保険会社の差

特に会社によって値段はものすごく変わる

おれPAPの7Fで34,000円だぞ

俺はまだ20代半ばだけど、20等級を家族からもらったから
車両自爆も有りではいってるわ
完全新規なら車両は内容落とすか補償なしにしてたかも
高い車じゃないし
といいつつも、家族が当て逃げくらったことあるから結局入っていただろうとは思うけど

毎月1万とか怖すぎ

>>99
年一括払いで３万円ぐらい
今はエコノミーの車両を付けているが、次回更新あたりからそろそろ車両は外そうかと思っている。

相当等級低いんだな
俺は某外資だけどエコノミー30歳以上で5万くらい
ちなみに車両保険をつけないと2万5千円くらいだ

ディーラーでは全損廃車との診断が。
他の車に乗りかえも考えたがやはりマニュアルの素イフトが見つからず、
なんとか修理することにしたぜ。

3代目の新車にすればいいじゃん。

全損って事はピラーでも曲がったか

素直にツブしたほうがいいよ

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1363395.jpg
信号待ちにてたまにある風景。白オレンジと
オフとか面白いんだろうなぁ一回参加してみたい

スイフトって似合わない色無いよね
街でどの色みてもニヨニヨしちゃう

>>113
お前は俺かｗ

ところでダッシュボードにスイスポミニカを飾ってるんだが、
この前ミニカ3台＋αをこれでもかと飾っている別オーナーを見て負けたと思った。
チャンピオンイエローとGroupN以外もあるのか・・・

雪積もってきたね。
このまえ積もった時、坂道登れなくてズリズリ下がってリヤバンパー段差にぶつけてずれた。バキｯ。
傷はほとんど無いけど車体側の爪折れた。
皆も気をつけよう。

>>114

おれはリヤトレイにＲＣのスイフト置いてるぜ

>>114
もしかしてその写真みんカラにアップした？
それに触発されてオレも飾ったわｗ

>>117
みんカラ、前から結構いなかった？
ライトアップしてたり
俺はそれ見て何もおかないと心に決めた

小回り利かないらしいけど、結構気になる？

>>117
いや、4年前にチャンピオンイエローのスイスポがやってるのを偶然見かけてマネしただけ。
みんからは使ったことないなぁ。
難点はリヤハッチが共振してカタカタ言うことだな。

失礼しました

>>119
そういう車だと思って乗っているので全く気にならん。

>>119
気になるけど全長も短いからプラマイ0ぐらい

雪が解けて道路ビチャビチャ車ドロドロ
洗車してもどうせすぐ汚れるからまだいいかって思ってしまう
今日この頃

福岡は雪はそうでもないんだが黄砂がひどくてな…

それより杉花粉がだな・・・

かっふんだ

ダッシュボードの留め具(?)あたりからビビリ音がすごい。

なんか固定用の突起したゴムに何か挟んでみたけど消えず。
どうすればいいのやら・・・。

それってダッシュボードじゃなくて、ワイパーの下のカバーからの音っしょ？

スイフトは普通に走ってもリアがドロドロになるけど雪解け後の黒はすごかった
田舎道ドライブなんてするからなんだど
最近洗車後は汚したくないから街ばかり流してる
でなんとなく山に近づいていくと面白いように雪が舞ってくるのでそこでUターンする

燃費が良くならないねぇ。MT4WDなんだけど燃費計読みで10を超えることが無い。雪国ってこともあるし走行距離が3000未満ってのもあるだろうけどもうチョットなんとかならないもんだろうか。バッテリー一回はずしてみようかな

もうちょっとなんとかするのは、機械じゃなくてお前の方じゃね？

アイスバーン
今日もABSが作動した

縁石にぶつけてへこんじゃった。。。
戻すのにいくらかかるかな

たまにはage

>>134
外装の修理って結構高いよ。
その凹みによるけど　十万〜数十万。

>>134
気持ちが凹んだくらいならウンコして寝て起きれば治ってるよ

暖気が面倒過ぎて
エンジンスターターを買うかどうか迷う今日この頃
スターター本体安くてもハーネスとイモビなんちゃらが高すぎるｗ

ヒーターなかなか温風でてこないわな。
通勤近い人は寒いまま会社に着いてそうだ。

今のはどうか知らないが、1.3XGのキーが付いてるリモコン型のもの。

最近反応が鈍いと思って電池かえようとしてたら、1個しかないネジの山がダメになってしまった・・・orz
ドライバーじゃ厳しいんだけど、これどうしたらいいだろう？？

とっととディーラーに持っていくがいい。

>>139
ホームセンターにネジ山が潰れたネジを外すためのボンドみたいなのが売ってるよ。
ディーラーでも外してくれる。

>>138

そう？自分はスイフトは妙に暖気が早くてすぐにヒーターが効くと感心して
いたんだけど。3分ぐらいで水温計の針が動いて温風が出てくる気がする。

会社のトラックは温風出るまで30分かかる＿|￣|○

自分もスイフトのエンジンは暖気が早いと感じている。
暖気が早い＝熱効率が悪い＝燃費が悪い　　　かな。

外気温が氷点下だと水温計が動いても温風はすぐ出ないなぁ
寒冷地仕様だと温風も早いのだろうか？

>>144
スイフトには寒冷地仕様は無いよ

>>142
>すぐにヒーターが効く
それは外気温によるんだろうな。
今朝の外気温-9℃だったけど、温風が出てくるまで20分近くかかった。

>>145
4WD=寒冷地仕様だと思うんだが･･･。

>>147
通常モデルでも他社は寒冷地仕様として割増で売っている
その点から言うと４WD＝寒冷地仕様ではない

北海道のスイフトユーザは全員４WD買わなきゃいけないのか？

>>148
スイフトの4WDにはヒーテッドドアミラーやらデアイサーやらシートヒーターが標準装備なんだろ？知らんけど
だから4WD=寒冷地仕様って言っていいんだろ？

他社とか他車の話なんか誰がしてるんだ？

スイフト以外の車に乗ってた時の話だけど、なかなかヒーターが効かなくて
水温計も上がるのが遅かったので試しにラジエーターのサーモスタット
換えたら劇的に向上したことがあるよ。

ちょい昔の話で今の車は違うのかもしれないけど気になる人はお試しあれ。

マニュアル車納車半年で通常使用なのに
シフトノブの塗装が禿げてくとかすげー車だな・・・

>>149
>>145=148が言いたいのは、冷却液やバッテリーレベルでの寒冷地仕様、ってことだろ。その意味では、
スイフトの4WDは「寒冷地で便利な装備がおまけで追加」であって、4WD以外でも冷却液やバッテリーに
特別な寒冷地対策は必要ないし、その手の対策を施した「寒冷地仕様」はない、と言うことでは。

つーか、今時>>145の言う「寒冷地仕様」がわざわざ用意されてる車ってあるのか？　ヴィッツ、マーチ、
フィット、デミオと見てるけどどれにも寒冷地仕様があると言う記載は無さそうなんだが･･････

>>152
トヨタはインチキ商法みたいに「寒冷地仕様は×万です」ってちっちゃく書いてあるか
見積もりサイトでやっと出てくる

だからその点でスイフトはリーズナブルでいいって思っている
北海道では離島価格みたいになっているのにさらに寒冷地仕様まで負荷される

本当かよと思ってヴィッツの主要装備ページを確認したら速攻見つかったんだが

>>153-154
もう一度探したら見つかった。チェックが甘くてすまなかった。

>>146
やっぱそうだよね
通勤時間と暖気時間が同じ俺は環境に良くない駄目人間ｗ

>>151
シフトノブに塗装なんてしてないだろ。

シフトノブに塗装してないのは素のＸＧだけだね。
特別仕様車やＬパッケージはスイスポと同じシルバーのノブが付いてる。

ウチのは5年経ってもその塗装とやらはハゲてない

手のひらから塗装を浸食する汁が出てるんだろ。

トヨタの寒冷地仕様は、バッテリーがデカいのと、5年くらい前に寺で聞いたのでは
ヒーターのブロアーが心持ち強力なものになっているというのの二点だった。
寒冷地用ワイパーやタイヤが始めから付いてるわけじゃなかったのね…

2年乗ってるけど塗装なんて剥げてないぞ

2年落ち買ったらハげてたｗ

俺も32だが気づいたらハゲてたw

俺は買ったときにセルシオ（初代）のシフトノブと交換した。径が同じなんだよね。

俺のも走行5万でだいぶ塗装はげてきててツルピカ。
でもウレタン部分のシボはほとんど劣化してない。そのあたりの耐久性は高そうでちょっと意外。

ｽﾎﾟＦﾘﾐ用の革巻きに換えようかなと思ってる。

　　(　⌒　)
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　　〆⌒ヽ
⊂（#‘д‘）＜ハゲハゲ言うんじゃﾈｰﾖ！！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |　　　
　　　　　＠ノハ＠ -=3　ﾍﾟｼｯ!!


>>166
オマエは死刑

>>153
スイフトに寒冷地仕様がない（全車寒冷地での使用を考慮した仕様となる）
のは、販売量が少なく、区別して作るメリットがないから。
または生産ラインの都合。
お買い得のように見えるが、
逆にコストがかかる装備を付けるわけにいかなくなる。
たとえば、ドアミラーの熱線とかリアヒーターダクトなどは
本来二駆四駆関係ない装備のはずだが、四駆のみになっているのは、
もちろん寒冷地では四駆の販売量が多いからである。
実際には寒冷地でドアミラーに熱線がないと氷で見えなくなる。

>>161
寒冷地仕様の変更点は車によって異なる。
バッテリーや暖房関係はたいてい違うが、
車ごとに装備のところで確認するしかない。
冬用ワイパーブレードやスタッドレスタイヤが付いてくることは
ないといっていい。
もちろん販売店が付ける場合はある。

>>実際には寒冷地でドアミラーに熱線がないと氷で見えなくなる。
んなこたぁ無いよｗ
極寒の地に住んでいるが熱線無しでも何も困っていない。駐車の仕方を含めた
ケースバイケースだよ。

畳んでおけばそんなに凍らないよねぇ
サイドウィンドウが凍ってたら意味ないし・・・でも凍るときももちろんあるので便利

ワイパー換えなきゃ駄目かな・・・
寒さでゴムが硬くなって鳴く鳴く
でも雪の日なんて多くてやっと二桁だからなぁ、寒いは寒いんだけど

＞寒さでゴムが硬くなって鳴く鳴く

じゃなくてフレームが凍って拭き取りが悪くなるんだけどね
その為のウインターブレード

>>172
そーなんだ、サンクス
大して高いものじゃないし導入しようかな

>>173
寒冷地の高速走るなら必須だよ

サイドブレーキの効きが悪い。
ちょっとした坂でもしっかり引かないと流れるし、急な坂では限界まで引いても流れる。

>>175
それは自分の整備不足だろ。
早よデラ行ってやってもらえ。

それとはまったく違うけど、サイドの効きが弱い気がする（走行中）と荷重移動もせず
しかもたびたび言う奴がいてちょっと辟易してる

>>177
砂利道ならあっさりロックするのに
舗装路だとしないのは下手糞だからなんだよな
ごめんね

なぜ謝ったｗ

メンゴ！！

砂利道でロックしなかったらそれこそ不良品だろｗ

>>181
だから、砂利道でしかロックさせられない下手糞でごめんと

リヤのパッドを変えなくても、ブレーキでフロントに荷重移動させれば
舗装路でもロックできるもんなんだろうか？

すみません　教えて下さい
２０年式　１．３ＸＧ　ＭＴ　走行５０００ｋｍ

２速で６０ｋｍ超えるくらい回すと、アクセルからガリガリって感じの振動がでます
これって異常でしょうか？

>>182
やれば分かると思うが、余裕で出来る筈
事故責任でABSもカットで

つーかジムカ場でやってくれよ

そうなんだ・・・リヤドラムならまだしも、ディスクでもできるのかね

まあジムカ場に行ったことなくて試せないから、今までやったことないんだけどね（言い訳）

昔乗ってたミラージュはリアもディスクだが余裕でロックしてた
パッド変えてたのもあるがな

>>183
特定のエンジン回転数であればエンジン特有の振動では？

>>187
確かに4,5000rpmくらいから症状がでます。
しかしエンジン本体に変な振動は無く、アクセルペダル（とクラッチ切る瞬間クラッチペダル）
のみに振動が出るのでイマイチ原因がわかりません

>>188
毎日乗ってるのに自分は気になったことないなぁ
そもそも街乗りでその回転領域まで回すこと少ないし（1速除く）
回す時は2速でベタ踏みでﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝまで踏んじゃうしｗ

単にアクセルペダルが共振してるだけの気がするけど・・・
4型だけど後で試してみるわ

>>185
もちろんできる
たとえばS13Qsとか結構ききが甘かったけどそれでもできたよ
ちなみに177は直進走行中にふざけて軽く引いて「ロックしない〜〜ｗ」うんぬん抜かす大馬鹿の話
そんなんでロックしたら危ないわｗ

新車で買った３型？だけど加速時２速で４千回転回くらいでアクセルペダルから凄い振動くるね

今日はガソリン２０００円分もドライブしてしまった
途中日陰の雪道で滑ってふらついて必死で操作したけど歩道の段差にタイヤぶつかってしまうし＿|￣|○ ｼｮｯｸ
道に迷ってトイレ行きたくなるしガソリンは少ないしで大変なドライブだった
冬ドライブは気をつけよう

急ブレーキをかけた時にブレーキペダルがガガガっと振動?（蹴り返してくる）する理由を教えてほしい！

急に踏まれて起こされたら誰だって怒るだろ？
ブレーキの身にもなってみろよ

>>191
書き忘れてましたが、自分のも３型です
自分の車だけ個体差で出てるわけでは無いみたいですね

>>192
ABS作動時に発生

>>192
さすがに釣りだよな？

非積雪地だと、免許取ってからこっち、ABSを一度も作動させたことない人ってけっこういるんじゃないか。

新潟に転勤して初めて車買った。
ＡＢＳってこんな感じなのか！

俺のも3型だけどそんな振動したかな？
2速の4000回転ででるのが間違いないなら今から試してきてもいいけど・・・。

ZC71S乗りです。
自分で純正のフロントスピーカー交換したいんだけど、
穴開け加工不要のスピーカー＋インナーバッフルの
組み合わせ知ってる方、オススメを教えてください。

さっき確認してきたけどアクセルペダルがガクガクするような事は全くありませんでした。

レッドまで特に違和感なし

４型1.3MT

所謂トレードインタイプの16cm、17cm両方使えるカロのUD-K115(プラ製)
16cmならエーモン2282、2285(MDF)

以前MDFのを使ってたけど水を吸うと膨張しちゃって芳しくなかった。今はカロのプラ製使ってる。
音はMDFの方が良いのかもしれんけど俺のクソ耳じゃ違いわからんです。

>>200
183です。
わざわざ試していただき、ありがとうございました。
やはり自分の車のみの症状なのか？トラブルの前兆だと困るので、
ディーラーに相談してみます。

185/55R16のXLとXSは、グリップ力が強いので手ごたえのある良ハンドリング

175/65R15のXGは、グリップ力が弱いので手ごたえの無い悪ハンドリング

>>203
スレを間違えてますよ
恥ずかしい奴だな君は

>>203
粘着すらしっかりできんのか？お前は

>>203
赤くしてやるよ

走行5万kmを超えた俺のZC21S
ショックがヘタリぎみなので交換を考えてますが
ショーワチューニングスポーツサスキットを入れてる方
居ますか？
ノーマルと比べて乗り心地等どうなのでしょう？

1.5XSってどうよ？

1.5XSいいよ。
高速や山道が多いならおすすめ。
人気が無いから中古も安いのでは？

はうううう明々後日にXS納車はうううう

>>207
11にKONIのFSDなら入れてるけど。
高速での安定度が別物。全体的に締まる脚になる。
純正→スポーツ純正→スズスポ純正形状→FSDと替えてきたけど街中での乗心地は一番いい。
赤脚？もう少し早く出てくれてれば良かったのに・・・

堅い柔いで言えば純正より明らかに堅いとは思うけど、どの位まで許容出来るかは人それぞれだろうな。
スポーツ純正より乗りやすい、という人もいるからスポーツに乗ってみたら？

>>211
サンクス
スポーツ純正と同等なら十分許容範囲なので購入を
検討してみます！

>>207
XSにビル（エナペタル）なら入れてるよー。
車高とか減衰力とか調整する気がないならおすすめ。
ＫＯＮＩ　ＦＳＤは現在入荷未定で、
ある程度注文数がたまるまでだめだそうな。

>>213
サンクス
ビルもコニも値段が高すぎて・・・
ショーワ製なら68K位で買えるので購入を
検討中です。

>>211

スズスポ純正形状っていうのは、車高調のこと？

>>215
たしか、純正形状なら減衰力のみだったと思う。

>>216

あんがと。

11海苔だけど、今ノーマルでスズスポの車高調かそれ以外かで悩んでいて。
たまにミニサーキットとか行くので。あと、高速の安定性改善も目的。
だれかアドバイスお願いします。

>>215
これ↓
http://www.suzukisport-racing.com/news/06/0410zc_street-sus/index.html
ちょっと特徴のあるダンパーで60km/hより上の安定感が半端ない。
人に言えない速度域ではFSDより安定してる位。
ただ、街乗りで1人位の荷重時はまあいいけど、2人以上乗るとゴツゴツ感が顕著に。
個人的にはストリートコンフォートというよりは高速特急仕様サスと感じた。

>>207
参考になるかも
ttp://minkara.carview.co.jp/car/1285/parts/1/99/searchunit.aspx?kw=showa

はうううう明後日にXS納車はうううう

ZD11乗りなんだけど、車検を機に
ショックアブソーバーを交換予定。

待ち乗りメインで、オススメは何でしょう？

×待ち乗り
○街乗り

純正

>>223
レスサンクス。
純正と車外品はどちらが安いかな？

ZDって以外と選択肢ないんだよね。
純正品は前片脚で新品1.5万。中古は安いけどZDはほとんど見かけない。
金あるならエナペタルオーダーしたいね・・・

>>225
そうそう、サスもマフラーも本当、選択肢少ない凹

純正品って以外にも安いんやね。
もっと高いイメージがあったんだけど…

今ネットで調べてたらカヤバnew sr specialが
一緒の値段くらいだね。

耐久性とかどっちが上なんだろう？

やっとルーフエンドスポイラーを取り付けできる。
ディーラーが忙しすぎるうえ、自分も仕事があるので代車を頼んだら１ヶ月待った。

ホイールとタイヤ変えたい

16インチでコンフォートタイヤで乗り心地最高な奴がほすい

ルーフエンドスポイラーって中古で買ったりすると取り付け難しいよね？

簡単にできる奴もいるし出来ない奴もいるので
その質問な何の意味もない

ルーフエンドスポイラーの穴あけは失敗できなし、特に中古は型紙がないから自分でやるのは怖い。

>>218
ストコン興味あったからちょうどよかった
高速多いから今のがヘタったらこれにするかな

アン　ｱｱﾝ　コァン　ゴボァ

このようなサウンズのスイフトマフラーあるのだろうか？
CVTなのだけれども

>>233
耳からお茶ﾌｲﾀぞ

助手席側の上向きのエアコン出口のプラスチックから、運転中のビビリ音がすごい。

なんか手軽に直せる？間に薄いものでも挟めばいいけど、あれ取れなかったなぁ・・・。

>>235
あれ、エアバッグあたりもビビってる気がする。どうにかならんかね。

>>235,236
それ、確かガラスとの接触部が原因じゃなかったっけ？
対策部品としてスペーサーがあったような気がするけど。

>>233
マフラーに水入れて排気管を上に曲げればｺﾞﾎﾞｱｧという音は出るようだ。

ロードノイズ対策しようかと思ってるんだが何処からすれば幸せになれる？

まずはタイヤ交換。

次にタイヤ交換。

そしてタイヤ交換。

最後にタイヤ交換。

おまけでタイヤ交換。

ダメ押しにタイヤ交換。

せっかくだからタイヤ交換。

締めにマフラー交換

じゃあ、オレもタイヤ交換。

そして車交換へ

そもそもロードノイズがどうのこうの言うやつが
スイフト買った時点で間違ってる

>>239
安価かつ効果的でオススメなのが島村ヘッドフォン
この時期、耳も暖かいのでマジオススメ





　 γ ⌒ ヽ
　(;;)´・ω・);)
　 （ r====）
　　　|::::l:::j

でも純正ポテは確かに煩いよな

>>237
そうなんですか！？
みんながビビリ音聞いてるなら、ディーラーに言えばわかるかな・・・。

ロードノイズよりも風切り音の方がうるさくない？
となると、対策はエアロドアミラーかな。

まあいちばんうるさいのは雨音なんだけどね

>>253
3型以降は詳しく知らないけど、俺のは2型で↓で対策してもらったら明らかに改善した。
対策品番84619-63Ｊ00、ウインドウシールドガラスストッパー

あくまでも改善ね。冬は他の部位からの音もあるし・・・

車は走るために有るんだしよく音なんか一々気にしてられるな
マイスイフトは音楽のある低音にあわせてドアがビリビリいってるがそれも楽器だと思って聞いてる

>>254
まさか、ドアバイザーを着けてて風切り音がうるさいとか言ってるわけじゃないよな・・・？

>>257
ちょっと音量上げると音楽によってドアポケットがブンブン鳴るよねｗ
自分はBASSを-2にしています

それならばビビリ音が出ないようにしよう

とは少しも思わないのな・・・

俺はドアのプラスチックの部分のビビリがひどかったから、
ドアひっぺがして、プラスチックのツメところに接着剤つめた

施工時間10分

車はノイズだらけの音に拘るには向かない場所
エンジン音も外の音も聞かないといけないし音楽はBGM程度で

>>239
アンダーコート 20 kg 吹いたら静かになったよ。

なんかの雑誌でロードノイズ対策特集やってたな

ノイズなんて大して気にしたことなかったな…
大音量で音楽シャッフル再生して、テンション上がってきたら思い切り歌いながら帰宅する
これ最高、ストレスも発散できる
ただし前や隣車線の奴がどう思ってるかは考えない

スイフトは中でかけてる曲、けっこう外に漏れてるよ。

走行中は余り漏れてないが
ドアあけると凄い

ドア閉めてても凄いけどな・・・

というか、ドア開けるとすごいのは当たり前ではｗ

ｗ

Ｘ

Y

ZC11S

STI

雪道になってからほぼSモードで走行してるんだけど
燃費意外になんか悪影響あるの？
Sモードはあくまでも一時的に使うものなのかな

スイフトの持病。音漏れに対して、デットニングは効果あるのかな？

やってみた方いらっしゃいますか？

代車でワゴンRスティングレーに乗ったけど、すごい運転しやすかった。
オレの運転するMTは乗り心地が悪いけど、CVTは乗り心地がかなりいい。
デートするならMTよりCVTがいいのかな・・・

でも乗ってて楽しいのはスイフトだぜ。　間違いない・・・。

>>276
素人がネット見て安上がりに真似したレベルじゃ効果なし

ソースは俺のスイフト

>>256

なぜかＺＣ11はダメだときいた事があるけど、なんでだろ？？

素直にタイヤ交換が無難

で、おススメな静かなタイヤ何よ？

MTだから知らんのだけどSモードって回転数高くなるんだよね？
だったら雪道で使わないほうがいんじゃね？
それともスノーモードあるのかい？

>>277
代車ワゴンRのATだけど全く同じこと考えた
まどうせ俺は独りだから次こそスポーツカーにする

>>281
え・・・エンブレは？

プロのデッドニングはスゲーよ！音もれは外から聴いてみても体感1/100になるｗ
そんでアウターバッフルにしたら1/1000になったｗ

フロントのドアが重い重い・・ドアだけレクサスになったｗ

廃車のレクサスのドア外してつけたんですかね

スズキメカニックスレが1000行ったので
こっちで質問です。

スイフトのエンジン警告灯が点灯したので
整備工場で調べて貰ったら0031を吐き
O2センサーが故障とのこと。
でも交換には30000くらいかかるらしいので
社外品などで安いのはないですか？

ヤフオクで中古でも買えば？ちゃんと使えるかどうかや
どのくらい持つのかは知らんが。

Ｏ２センサーみたいな直接エンジン性能に影響しない部品に
社外品って発想が凄いな

もしその社外品があったとして、まさかそれを見積もりだした
整備工場に持って行くつもりなの？

すごいもクソも・・・売ってるじゃん社外品

そうなのか。ごめん。

こういう雪の日はFFはちょっと不安だった
ジムニーかっこいい

>>286
もう遅いかもしれないが
o2センサー+M13A（もしくはM15A）でぐぐればいくらでも見つかる。

>>275
Sモードで圧雪路や凍結路を走ると、ホイールスピンしまくらない？
俺はそう
あと、80キロぐらいからアクセル戻しただけで、駆動輪がロックしたり
ちなみに雪国住です

雪道でＳモードとかなんの冗談だよ

>>284
ドアに強化ベークライトを注入したが、効果は絶大。
ウィンドウの開閉は諦めなければならないが、側突でも御利益がある。

>強化ベークライト
カッコよすぎて吹いた
ガイナックスって感じだ

>>293
ロックするような路面で80キロってのが怖すぎね？

訓練されてる早朝雪国ドライバーなら普通だ

雪道でなくとも、自動車専用道でない限り殆どの一般道では、法定最高速度を超過していると思う。

WRCスウェディッシュラリーあたりで
車載カメラで撮影した動画とか見てると、見てる方が怖くなるアレだな

>>299
新潟じゃ50ｋｍ規制の高速道路を80ｋｍで走るのがデフォらしい
俺は何かあったときに止まれる自信ないから60ｋｍ程度で走るが

岐阜でも、シルバーマーク付けた軽トラが
雪煙上げて、かっ飛んでますが何？

勝手に事故るだけならいいが、他人を巻き込む危険性は考えないんだろうな。

北海道や東北だと雪道でも下の動画みたいな走りが普通なのかもな。
50km/h以上は余裕で出てそう。
http://blog.livedoor.jp/hisabisaniwarota/archives/51905860.html
（心臓の悪い方は観ないほうが良いです）

あ、すまんリンク切れしてた。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm13293406
これでした。

ちょっと質問なんだが、スイフトのフロントガラスって張り替えるといくらくらいするの？
最近、ガラス凍ったときめんどくさくてホムセンで買ってきた氷はがし使ってたら細かいキズが入ってるのに気づいてしまったorz

悲鳴がガチすぎる…

>>307
この前取っ替えたけど
十万五千円ぐらいだった

>>307
細かい傷だけなら硝酸セリウムとかの研磨材でなんとかならないかねえ。
先ずは業者に相談だね。

アイスバーンでも圧雪でもいいけど
ガッタガタの状態だけは嫌だ
なんであんなになるんだ

>>307
去年、飛び石でフロントガラスやったけど
純正で7万強、クールベールってガラスで8万弱だったよ工賃込みで

>>309>>312
やっぱりフロントガラスはそれなりにしますよねぇ…
>>310
ガラス研磨とかもあるんすね、時間がある時に近所の業者探して相談してみます
これから飛び石くらうかもわからんし車検まで我慢しますわ

エンジンルームのヒューズって全部、常時12V流れてるやつしかないのかな？
ACCかON連動があるかわかりますか？

>>307
車両保険に入ってないのか…フロントガラスはけっこう傷つくし、交換すると高い。
ワイパーブレードの交換時に、外したアームが元の位置に倒れたはずみでヒビ入っちゃった
なんて例もあるｗ　泣くに泣けんわな。

交換中のワイパーアームは倒しとかないと危険ｗ
でもこの状態でブレード取り付ける前にワイパー動かしてしまったら…

交換中のワイパーアームは倒しとかないと危険ｗ
でもこの状態でブレード取り付ける前にワイパー動かしてしまったら…

すまん連投してしもうた

>>306見て気になったんだけどドライブレコーダって付けるべきかな？

好きにしなさい

>>304
山形だけど、一口に雪道つってもいろいろあってだな…
朝のﾂﾙｯﾂﾙの国道なら皆20-30kmだし（もちろん例外はいるが）
降ったばっかりとかで凍結してないなら50くらいは出すよ
その映像は凍ってそうに見えるけどなｗ

>>319
ドライブレコーダー付けると事故に遭うぞｗ

>>304
ひとつ注意しておくとドライブレコーダーのレンズはかなりの広角なんで
再生すると実際よりスピードが出てるように見えることがある

http://www.youtube.com/watch?v=4TshFWSsrn8
こんな運転をするラリードライバーでも
http://www.youtube.com/watch?v=qlbFDe6-K2I
こうなることもある雪道ではないが
素人が雪道や凍結した公道でスピードをだすなんて無謀極まりないってことだ

>>311
中途半端に溶けて再凍結したりチェーン履いた重いトラックが通過した後とかな
俺もあれは嫌い

>>324
ケン・ブロックじゃんｗ

4型1.3MTを購入したのですが、アイドリング（800rpmくらい）で、半クラッチにて車をゆっくり進めようとすると、車体がプルプル振るえます。
MTの車をあまり乗ったことが無くて分からないのですが、こういうものなのでしょうか？

当たり前だろ、クラッチが繋がる瞬間にアクセルをあおれー！

つうか、327は教習所でMT車乗ってないのか？

オレが習った時はアイドリング高めで、教習中もエンストと無縁だったけど
今でもそうなのかな

>>328、329
普段はアクセルあおるんですけど、駐車場に車を止める時に、前の壁ギリギリに止めないといけなくて、、あと少し前に進めたいときに、ついアクセルなしで進ませようとしてしまって。
今後運転技術の向上に努力します。ありがとうごさいました。

ぷるぷるって言ってる人が乗ると思うとコエーなｗ

>>331
アイドリングだけでエンストさせずに進められるんだから、運転技術(というかセンス?)は
十分あるんではないですか。
自分なんか、免許取得後しばらくAT車しか運転してないで初めて買ったマイカーのMT車で
坂道発進とか出来なくて泣いた。^^;

アクセル全開でも半クラならゆっくり進めるし

毎月25日に純正燃費計をリセットしているのですが、昨年の冬・街乗り9〜10km/L→現在は6.5〜7.5km/Lに落ちてしまいました。
特に運転状況や路面状況が変わったとも思えないのですが、車の故障でしょうか？それとも燃費計の故障？
オイルは3ヶ月前、車検のついでにディーラーでやってもらいました。
あとは特にメンテナンスはしていません。

車が古くなると燃費が落ちるのは理解できるのですが、また新しい部類かと思います。。。
皆さんのご意見を聞かせてもらえないでしょうか？


XG 4WD AT
購入3年経過（1回目の車検済み）
走行距離16000km

旧スイフトで、論外な燃費を誇るのは1.2のCVTだけだと思っていたが
そんなことは全然無かったんだな

>>335
運転手の故障だな

>>335
なんの問題も無いく故障ではありません
思い違いでしょうね
気にする必要はありません

給油毎に満タン法で計算してください
10年もやっていると知識が見に付くと思います

>>335
どんな地域にお住まいか知らないけど
積雪地だったら、フロントウィンドウの解氷
の為のアイドリング・雪道の走行抵抗なんかで
夏よりは燃費落ちるよね。

>>333
俺は教習所で坂道発進とクランクはなぜかあっさりクリアできてしまい、あまり数やらせてもらえなかった（と思う）。
そのため全く記憶に残っておらず、よく苦労話を聞くのだが、
何が難しいのか、そもそもどんなコースを走るのだったかさっぱり思い出せない。
縦列駐車では大変苦労して、結局ポール何本目でハンドルを戻すとかいう全く実用の役に立たないやり方でクリアした。
教習所では毎日縦列駐車ばかりやっていたような気がする。

>>335
メカニカルな不具合が無いとしたら
1.純正と違うサイズのタイヤに替えた
2.空気圧が足りていない（2.0以下）
とか？

>>335
アイドリング時間が長くありませんか？
自分は週3回、娘の塾の送迎でアイドリング時間が大幅に増えたら
平均燃費が13.5から10.2に落ちました。

どうせ今年は彼女ができましたとかいうオチじゃないの？

そもそも今年はやたら寒い上に雪も多いからなあ。
燃費が上がってたらむしろ驚異だわｗ

なわきゃないｗｗ

エアクリが汚れてるとかは？

O2センサーがイカレかけとか

バッテリーとか

サイドミラーにキイロビン使ったことある人いる？

多勢に無勢！？自宅を襲撃か！？警察沙汰寸前！？


パルルート
http://minkara.carview.co.jp/userid/657919/blog/21259329/
http://minkara.carview.co.jp/userid/657919/blog/21339399/
http://minkara.carview.co.jp/userid/657919/blog/21341459/

源＠車屋
http://minkara.carview.co.jp/userid/548651/blog/21334995/
http://minkara.carview.co.jp/userid/548651/blog/21339221/

>>335
344も言ってるけど今年は去年と寒さが全然違う。
住んでる場所にもよるけど、それだけ暖房に食われてるかも知れないね。
朝の気温が-15度の時は20分乗っても油温が上がらなかったわ。

埼玉じゃ去年より暖かいとです・・・

雨がまったく降らないので湿度が異常に低いせいか
朝も車の窓ガラスに霜がまったく降りてない有様

こんなの初体験であります・・・

丸っこいのは二代目？

よくわからんが現行の3代目だろ

確かに３代目がいちばん丸っこいな。

質問ですが、6Jのアルミは入りましか？
車体から出るか心配です。

オフセット次第

泣く子も黙る７９万円じゃないのかよ
いつからこんなに高級になったんだ

>>357
有難うございます。
オフセットは大丈夫なんですが如何でしょう？

6Jなら全然オッケーですよ。

うちのは７Ｊ入ってるから問題ない

>>360
>>361
有難うございます。
オクで08年度製のタイヤアルミセットがあったので。

>>358
それは初代(HT系)のコピーだったとおも。

軽の4WDターボたけーなと色々調べつつ辿り着いたのがスイフト
中古検索してたら2年落ちくらいの4WDでもこみこみ110くらいでいけそうだね
燃費悪そうなのがネックだなあ

燃費気にするならやめておいた方がいい

>>364
待ち乗りだと10km/L
高速だけだと15km/Lは行く。
5w-40のオイルで上記
10w-30だったらもっと行くと思います。

4WDってことは雪国で使ってるんだろうに
なんでそんな硬いオイルを？

ＦＦは何�`走ってる？１３程度だとフィットに負けるか

>>349
以前、ウォータースポット取るのに使ったよ。
なんで？

ひとつ前か2つ前のフィットは結構乗る機会あったけど
エンジン回しまくっても13km/L行く感じだった。

2代目スイフトのCVTで同じような走りかたしたら8キロきるな・・
3代目スイフトのCVTは試乗だけだけど燃費の面はかなりよくなってる
ここはMT乗ってる人多いから分からないかもだけど
3代目スイフトのCVTの燃費は感動ものｗ

>>367
雪国暮らしでもこまめに帰省で高速を長距離移動するのと
全合成を入れたいが金がないので量り売りを利用していて量り売りだと10w-30が無い

>>369
説明書にサイドミラーに使用しないようにって書いてあったからどうなんだろうかと。
ミラーの種類によっては曇ってしまうみたいだし。
問題ないなら明日にでも使ってみます。

>>371
どの位の価格帯のを入れてるか分からないけどホムセンの0w-20で
街-12〜13、高速-16〜17ぐらいだけどな。
ZD11S、雪国です。

>>364

燃費気になるならMTにすりゃいいじゃん。MTは燃費そんなに悪くないよ。

>>373
今のところカストロールのエッジしか入れたことが無いから５K前後の価格です。
粘度下げればある程度燃費は良くなるだろうけど0w-20って平気なの？

意味梨

連続カーブで純正足のバネの跳ね返り？のせいか凄いふらついた
スタッドレスタイヤもあってかグニャグニャしてやばかった
グリップ失った状態のコントロールできるようになりたいあと足も変えたい

>グリップ失った状態のコントロールできるようになりたい
そんなことできる奴は居ない
PWRCちゃんぴょんの新井たんですら、雪道では前輪を外に流しちゃったらおしまいって言ってたぞ

>>377
つーか、ペース速すぎだろ。
道路と車の状態分かってんだから、それに合わせた運転をすべき。

無闇に飛ばすのが上手い運転じゃないぞ。

Ｆドリできるようになりたいの間違いでした

>>379
路面凍ってないと見てついつい・・・気をつけます

>>375
つ取扱説明書

>>377
マンガの見すぎ
だが嫌いじゃないぜ
まずはLSDからキメとこうか

>>372
4駆で熱線入りミラーだけど
今の所、曇りやすくはなってないよ。
撥水コートだっけ？
あ〜いうのは取れちゃうカモしれないけど･･･

二つの界の接点になったｻｲｺﾌﾚｰﾑ
時空をも震わす波動 ､過去と未来を映す精神
全体から流れ込む力であり今この時を生きる無数の光が顕現させた魂の場
この光から生み出す精神という無限が掛け合わされた存在
さんざめく百億の思惟にあらためて耳を傾けた
物理が物理に働きかけて生じる弱々しいｴﾈﾙｷﾞｰなど､
それの内側に蓄えられた思惟の複合体-そこから無尽蔵に生じる力
に比すれば影絵に等しい

UC10巻から抜き出しました
やっぱりﾕﾆｺｰﾝｶﾞﾝﾀﾞﾑ最強ですね

どこの誤爆だか知らんが中二乙

雪でフロントスポイラー片方割った。
これを機に外そうかな

>>377
そんな事してるとタックインしてひっくり返るぞ（笑）

車ってハイサイド起こせるのか・・・

>>387
ﾅｶ―(･∀･)人(･∀･)―ﾏ
寺で聞いたら両方でしか扱ってないって
俺も次のオイル交換の時に外してもらおうか悩んでいる

>>389
ええ、起こせますｗ
コーナー（カーブ）進入してあまりのグリップのなさに怖くてほんの少しアクセル緩めたらＦＦ特有のタックイン引き起こして横が土手だったから、引き寄せられるように乗り上げて綺麗に天と地が逆さまになったよ


ソースは自分（爆）

それハイサイドでもなんでもな(ry

ご愁傷さまでした・・・

79万円じゃないのか

うんち

週末で200キロ以上走り回ったら変なモサモサ感が減った
遅いのは遅いんだが加速の伸びがスムーズな気がする
多分気のせいでシフトチェンジのタイミングが引っ張り気味になっただけかも

中古でスイフトスポーツ買おうと考えているのですが、

H18年　走行距離19,000km
中古価格　\1,400,000　（車検全込み）

これって価格的にはどうなんでしょうか？

4年落ちでそれって馬鹿じゃねーの？ってレベル
しかもスレも違う

【スズキ】スイフトスポーツ Part.81【ZC31】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294161448/l50

スレチだけど、今スポーツは新車買えない状況だから異様に高騰してる。
物が良ければ>396の条件も悪くない。
物にもよるけど180とかの値札も見るよ。ま、俺の5年落ちXGは50って言われたが・・・

3型スイポでも100万ちょいだったのが
なぜか今は130以上になってるしな。
夏頃に新型スポ発売されるから
そのコロ現行スイポは値下がりするとおも。

4駆乗りなんですが、純正スプリングに
カヤバNEW SR SPECIAL組んだ人いますか？

純正スプリングに社外ダンパーって相性とか
どうですか？

今まで気にしないでフルオートエアコンにしてたけど
エアコンスイッチはオフにしたほうがいいのかな
冷やすのはエアコン必要だろうけど
暖めるのはどうなんだろう
そこらへんよくわからんのだ

暖めるのにエアコンはいらん、ラジエーターの熱だし
外気導入にしてれば曇もしにくいから冬はエアコンは滅多に付けない

車の暖房は、エンジン冷却水を車内に引き込んで、その熱を利用している。
最近の連中は、そんなことも知らないのか。
まあ、エンジンフードを開けた事が無い人もいるくらいだから、仕方がないか。

昔の(高級車以外の)クルマは、エアコンなんてついてなかった。上のお二方が仰るとおりのヒーターのみだったのよ。
夏は窓を開けたり、外気導入が今より直接的で大量に外気が入っくるようになってた。

リーフは暖房もエアコンだよ。

>>402
まー、その通りだね
俺も一緒で外気導入でA/C切って暖房だけ
外気導入にしておけば、ガラスは曇らない
だけど排ガスの臭いはかなりする

はじめて購入する車をスイフトにしました。
納車されるのがとても楽しみです。

冬はA/Cを切っても、入れておいてもおいてもとりあえず暖かくはなるのだが
A/Cを入れておくとコンプレッサーの負荷がかかっているような気がする。
実際に暖房でもコンプレッサーってヒートポンプみたいに働いているの？

一行目には「納車する」って書いてるのに
二行目で「納車される」って書く人は生まれて初めて見た

>>408
温風はエンジン熱の再利用なのでA/Cで暖かくしてるわけではない
冬期のA/Cは湿度を下げたり、温風を冷ましたりするのに使われます

>>409
「生まれて初めて見た」って、そりゃいったい誰のことだ？

>>409

要するに暖かくしたいならボタンを押さずに左のダイヤルを回せってこった
解りやすく言うなれば

スイフト1.3XGのMT超初期型と、現行デミオスポルトMTを乗ってるけど
街の中走るなら、スイフトの方が走りやすい。
ギア？の唸り音は少しあるけど、エンジンの回転落ちが遅く、変速のショックが少ないし。
エンジンはもっさりしてる分、トルクで回るように勘違いしてしまうが。
てか、普通ならスポーツ性を阻害するとこれかもしれんけど、街乗り専用で考えたら十分すぎるね。
チラ裏です。

昨日スノボしに往復230km走ったけど12Lしか使わなかった。国道だけで。
普段街乗りだとL/10-11kmしかは走らないのに。
ちなみに1.3LMTです。

うちも国道を60〜70km/hぐらいで流すと20km/L超えるなー
1.3MT

>>413
この車フライホイールが重過ぎなんだよ。
軽量フラホとキャタライザ、ECUを弄ったら当り前かも知れないが印象が変わった。
下のトルク結構あるし、良く回る。4000から上の感覚が2500位から感じられるようになった。
燃費にはデフォルトの設定でいいんだろうけど、もう少しフライホイール軽く、低速で回る設定にしてもいいんじゃない？と思うよ。

ワークスの時もそう思った。。

軽量フライホイール入れると低速トルク落ちるんじゃないんだ

>>417
F6Aワークスなら、回転のあがり方がどうのとかどうでもいいだろｗ
低圧縮比すぎて論外なんだから

>>413

3型MT乗りだけどもっさりしているかなぁ。低速トルク無い分、割と吹き上がりいいと思うが。
信号ダッシュで結構回しすぎてレブカウンター当ててしまうな。

>>420 いや、気を悪くしないで欲しいんだが、吹けが悪いわけではないんだが
少し重いというか、そんな感じ。
逆に回り始めたら勢いで回るからトルクがあるみたいに感じるんだよ。
逆にデミスポはビンビンと軽く吹き上がるんだけど、トルク少なく感じる。実際のトルクでなく、感じとしての話。
シートはチョイ乗りはともかく、5〜6時間乗るならスイフトの方が疲れにくい。
ハンドルは中立でスイフトの方が少し違和感を感じるよ

確かにハンドルはふわふわする感じあるな
トルクとかは91馬力じゃこんなもんかと思う
それでも全開で走れる場所なんてあんまりない前に車いたらまず無理だし
1.3MT一人乗り

フィットマーチも乗ってるけどハンドリングは落ち着いてるほうじゃないかな、このクラスじゃ
ホイールベースも伸ばせないし、タイヤの影響もあるし悪くは無いかと

スイフトの乗り味って男のコだよな

＊

>>424
お尻は女の子だよな

4000回転からがswift

まだ1700キロしか走ってないが、3000回転までしか回したことない。
それも坂道発進で噴かしすぎたただけ。

回転数を上げるのをビビッてしまうｵﾚがいる。

1.3MTなのですが、走行約40,000kmでクラッチ交換が必要だと言われました。
クラッチの減りが早いと言われたのですが、乗り方がまずいのでしょうか？
空いた道ではそこそこ回します。また、エンブレも3速、2速はきっちり使って停止しています。
このあたりが良くないのでしょうか。

4万kmでクラッチ交換は、一般論としては早すぎるな。
そのエンブレは結構クラッチに負担をかけてるとは思うよ。
飛ばすときならともかく、普通の道を普通に走るときには、停止のために
シフトダウンをきっちりする必要はないと思う。

繋ぎ方が悪いんじゃねｗ
回すとかエンブレとかは関係ないんじゃねｗ？

上手い人はクラッチは瞬間的にさっと繋ぐｗ
適度にｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷとｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ使って
ﾌﾞﾚｰｷ踏まないようにしてﾊﾟｯﾄの節約ｗ

さっそくレスいただきありがとうございます。
停止の度にシフトダウンでクラッチをつなぎ直しているので、
シフトアップだけの方と比べると、単純計算で２倍の負荷が
かかっていることになるな〜、と今気がつきました。
停止時はクラッチを早々に切るか、ニュートラルにするようにしてみます。

>>429
運転の癖は人それぞれだから見ないと何とも。新車から乗っていて機械が正常なら回転合わせがちょっとラフなのかも。
回すのは一向に構わないよ。繋ぎ方。
ウチのは2型5年目、7万kmでまだクラッチは行けそう。

そこまで行き着くまでに違和感を感じるだろ？
寺に言われるまで分からなかったんなら相当鈍感

>>431
つなぎ方の問題もあるかもしれません。
半クラが長いと、やはりいたむのは早いですよね。
１速、２速で一瞬でパパッとつなげるというのが、自分には難しいです。

>>434
�T型新車で6年目です。
やはり普通に考えると、7万kmはもつように設計されていますよね。
>>434
仰せの通り、鈍感でございます。
クラッチが滑るようになって、さすがにこれはおかしいと思ってDﾗｰに持って行きました。
クラッチを交換した後に乗ってみたら、クラッチペダルがあまりに軽くなっていて、エンストしまくりでした…orz

連投スミマセン。
>>436の一行目の
>>434 →　>>433 に訂正です。

>>429
シフトダウン時の回転あわせは当然してるんだよな？
まさか半クラでつなげてたりはしないんだよな？

>>430
エンブレがクラッチに悪影響がどうのとか
どっから聞いてきたんだ？

>>438
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　　　　 ／:::::::::⌒ 三. ⌒＼　…………。
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　　　ノ::::::::::u　　　　　　　　＼ 　 | |　 　 　 　＜シフトダウン時の回転あわせは当然してるんだよな？
.　／::::::::::::::::　　　　　u　　　　　　| |　 　 　 　＜まさか半クラでつなげてたりはしないんだよな？
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　ヽ::::::: 　-一ー_~､⌒)^),-､　　　 |_|＿＿＿＿＿＿＿|
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お願いします。
回転あわせの方法を教えて下さい…
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>>429
普通の走行で減速や停止する為にエンブレ使うのは間違っている
いきなりシフトダウンすると車に振動が来ると思うけど
その為に自然に半クラ多用してるんじゃないかな
スピードに乗った状態でシフトダウンするときは回転数合わせてやらないと
ただシフトダウンは最加速する時に使うもの

エンブレはエンジンに負荷をかけるので減速や停止はブレーキを踏む
ブレーキパッドなんてもともと消耗品で本来使うべきものを使わないと結局は別なところに負荷が来る

http://oshiete.goo.ne.jp/qa/3237355.html
これのNo.21とか参考に

>>441
どうもありがとうございます。
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>>441
No.21の回答が凄くわかりやすくて、よく理解できました。
エンブレ（しかも半クラ）で減速するのはもうやめます。

皆様アドバイスいただき誠にありがとうございました。
お騒がせしました。

普通の街乗りじゃ停止時にシフトダウン＆エンブレは必要無い
俺はジムカーナやるから、余裕があるときは練習がてらやるけどね

>>440
時系列順に書くとこんな感じ
A 　　　　　　踏━　　　　　　　　　　　踏━
B 踏━━━━━━━━━━━━━━━━━
C 　　　踏━━━━　　　　　　　踏━━━━
S 4　　　　　N　　3　　　　　　　　　　 N　　2

ttp://www.youtube.com/watch?v=0wuyYZMIrQM
これの40秒あたりの動き

でもいきなりやるのはぶっちゃけ無理だから
まずはブレーキ考えずにアクセルだけで回転合わせる練習が必要
もちろん他の交通の邪魔にならない状況でね

蒸し返しておいて言うのもなんだが、
これ見てピンと来なければエンブレ使わない普通の減速に徹した方がいい

普通の道って4速で走るんだろう？
3速っていつ使うの？加速する時？

ｻﾞﾜｻﾞﾜ

>>445
教習所通わなかったのか？

高速道路　５速
国道・県道　４速
市町村道　３速
私道　２速
駐車場　１速

ｗ

なんだその分け方

いったいなんなんだｗ
ギアなんて好きなの使えばいいだけだろ。

>>447
教習所の車は 3MT だったよ。

俺が乗った教習車のコンフォートかクルーかなんかも3MTだったな
高速道路に乗ってた時だけ4MTになってた気がする

いまは高速教習はATで一般道はMTと分けてたりね

>>444
詳しい説明ありがとうございます。非常に参考になります。

この動画がいわゆるヒール＆トウなのですね。
初めて見ましたがかなり練習しないと難しそうですね〜。

>>454
ヒール＆トーは慣れで出来るようになるけど今は必要無いのでは。

ブレーキ踏みながら回転合わせる動作だから
>>444さんが言うようにまずは一定のスピードを保ったまま
変速ショックを感じないように２､３､４速に変える練習をしてみては。
半クラじゃなくクラッチはすぐにつないで。
もちろん周りに迷惑をかけないように。

回転数合わせなんて燃費気にして普通に走る人が無理してやる必要はないよ
だから教習所でも習わない
回転数合わせしないと震動感じるほどの速度でシフトダウンしないで速度で合わせればいい
大体60キロまで落ちたら4速、40キロで3速とかねそうすれば震動もほとんど無いはず

60キロで回転数合わせないでいきなり4速につないだらものすごいショックがおきるゾ。

たとえばどんなショック？

愛で空が落ちてくる

あ?

ゲロ吐くようなショック

>>456
MT乗ってるんなら回転数あわせは出来て当然だし
出来なきゃ運転してて詰まらんだろ・・・


とか言う俺は、これまた当然できるはずのヒール&トウができない・・・だからつまらない・・・

>>462
当然合わせられるならシンクロなんかいらんでしょうに。
ダブルコーンシンクロとかも無駄以外の何物でもなくなってしまう。

>とか言う俺は、これまた当然できるはずのヒール&トウができない・・・だからつまらない・・・
これも当然じゃない。
MTのなかにはペダルレイアウトがひでーのがあって
そういうのは素の物凄くやりにくかったり最悪できないものもある。

それとヒール&トゥはあくまでブレーキングが主であって
きっちり回転を合わせる為のものではないから念のため。
もっともそれ以前に公道で「本当に」必要なことなんて無いけどね。

回転あわせはクラッチのためにやるもの
ダブルクラッチとは別

後ろ席ってヴィッツとどっちが広いですか？

フィットオヌヌメ

後ろの席に頻繁に人乗せるならもうワンランク上いっとけ〜

>>465
勿論フィットの方が広いよ

>>465
シートの座面はヴィッツより長い。その代わりシート前の足下の空間は狭い。
ヴィッツは逆にシート座面は短いがその前の空間はスイフトよりある。

前席に180cmの私が座り、後席に160cmの娘が座った状態で見ると、どちらも苦しいが、敢えて言えば
ヴィッツの方が若干余裕あり。ただスイフトも先代のように「こりゃ無理だろ」的な苦しさではない。
フィットはさらに余裕があるが、乗り心地は三車中で最低。4人以上乗ったときの乗り心地の悪化は
現行フィットの弱点の一つだと痛感した。

スイフトの後席は狭いけどクッションの出来はいい

近場の通勤でXGのCセレ乗ってます。
やっと5000km超えたくらいですが、最近加速がよくなったなって感じます。
冬場ですがA/Cは使わず暖房してます。
納車されたばっかのときは、加速悪いなと思っていましたが、
慣れたんですかね？　それとも車載のコンピュータがその人の特性に合わせて
セッティングをちょこっと変更してくれたんですかね？

>>472
自己レスですみません。
XG CセレのCVTです。
それと正確に言うと加速じゃないですね。
出足が良くなったって感じです。

XGエアロ海苔です。
純正スピーカー変えたいんだけど、ドアのツイーターのところ、
加工無しで交換できるスピーカーキットあれば教えてください。

あ、自分でやるつもりでつ。

それにスロコンつければ完璧！CVTはスロコンオススメ

>>474
無加工ぽん付けなんか無理だろ？どんなツイーターでも

>>474
加工無しの取り付けを考えるぐらいならXE用のパネル買って好きなツィータ付けたがいいよ。

横レス
あーXEだとツイーターなくてパネルつるぺたなのか
それはいいこときいた
夏に車検だからついでに注文してくるかな

半年先かよ、今行けよｗ

どのみち楽ナビとスピーカー一緒に買うんで、今は買わない時期が悪い

勝手にしやがれ

うん

純正ホイールに175/65R15の夏タイヤ付けてる人いる？

>>478
両側で1176円也！Aピラーにツイーター埋め込んだから、俺買ったｗ

ワイパーゴム壊れたからSAB行ったらスイスポ、無限CR-Zが2台、レガシィワゴンGTが2台、rx7、チェイサーなどなど他にもなんかいた
スイフトで弄ってる俺ってなんかしょぼいな
まぁ実用十分だし愛着あるし自己満足でいいんだけど

新型見つけたからついていこうとしたら追いつけなかったよ

他人は他人、自分は自分さ。
上を見出したら、メルツェデス、フェラーリ、プガッティ…きりがないぜ。

スイスポと素の差なんてエンジンと駆動系と足とガワだけなんだから
弄ってても何も問題なくね？

俺なんかフェラーリのエンブレム付けてるぜ！

ネタ乙

お前か！俺のテスタロッサのエンブレム剥がして盗んだのは！

俺はビーエム

けっこう他社のエンブレム付けてる香具師いるんだな

>>491
お前のはアニメのステッカーじゃねえか

いい歳してマンガの車とかｗ

>>488
フレームもな

どうでもいいけど「マンガの車」っていう表現がうちのママンみたいだ。

マンガの歌でググってみれ

プレステをファミコンって言われたっけ。

か〜ちゃんたちには内緒だぞ♪

アニメじゃない！

アニメじゃない！

ごめん、嘘なんだ

1､3MTだけどフライホイール変えてみようかなぁ。

クラッチディスクは消耗品と考えて、少し滑らし気味に扱うか、
ドンっと繋いで10万キロまで無交換を目指すかどっちがどちらじゃいｗ

ちなみに自分は、発進時は若干滑らし気味にして、２速からはドンとつないじゃう。
でも、駆動系のこと考えると、丁寧に繋いだ方がいいんだよね。

最近はクラッチのつなぎかたにも慣れて、２速以上はさっとつないでもほとんど振動しない。
が、たまにギアが合わなくて徐行中にエンストさせてしまう。
びっくりするくらいものすごい衝撃がする。
絶対にエンジンに悪い・・・

>>505
エンストさせると、一番負担がかかるのはコネクティングロッドだろうな。

>>503
スズスポのみたいに極端に軽いのじゃなければ、アイドリングでの振動もそんなに無いしいいと思うよ。
でも、スポキャタに換えた時のインパクト程は無かったけど・・・

>>504
ジャダーが出てからでは遅いぞ。

CVTてパドルシフトついてるんだっけ？あれどうなんだろ

２代目にはパドルシフトないぞ。

スイフトじゃないが、パドルシフトのついている車を運転したことあるけどあれ楽しいの？
普通にMT乗ってるほうが楽しい。
まあ人それぞれだけど・・・。

最初だけすっごい楽しいよ

カローラフィールダーのシーケンシャルシフトみたいなモードに出来るのは面白そうｗ
シフト位置も普通にフロアだし

195/50R16に6.5Jのホイールの場合インセットは何ミリならおｋ？
16インチホイールはいてる人、よかったらお薦めのホイールとサイズを教えてもらえんだろうか？

Google

>>514
純正は6Jでオフセット50
7Jなら38、余裕見て42位まで入るはず

その辺から察してくれ

オレのスイフト汚ねぇぇぇぇぇ
泥だらけだわ

雨や雨上がりに乗ったら、その直前に洗車していたとしても
リヤハッチは泥だらけになる車

それがスイフト

純正ＯＰのマッドガード付けてるからかそれほど泥だらけにはならないな

リアのフラット部は必ず汚れる

必ずな

泥除けつけてるけど雪後はウィンドウまでドロドロ真っ白になる
跳ね上げってレベルじゃない
普通に晴れてても触ると砂だらけだしハッチバックの宿命みたい

>>521
自作のマッドフラップをかなり長めにしてるけど気持ち程度しか変わらない
宿命だな・・・

>>521
×ハッチバックの宿命
○スイフトの宿命

ここまでドロドロになるのなんかスイフトだけだと思う

てことはアシマワリニゲンインガアリソウダナ

結構前のレスでリアウイング付けたら空気の流れ変わったらしく、防汚効果ばっちしだって言ってたから気になってる。

オレは純正ウイング付けたけど汚れる。
無い時よりは良くなった感じがするけど、親のヴィッツに比べたら結構汚れてる。
黒だから目立つってのもあるかも。

フィット買えば解決するんじゃね？

まずリアオーバーハングが他のBセグと比べても少ないから、
タイヤが巻き上げた泥水を遮るものがない。
さらにバッサリ切り落としたようなリアの形状が後方に乱流を作るから
ハッチが豪快に汚れるんだよな。
これ自車もそうだが、後続車も迷惑してるかもよｗ

>>528
それはそのとおりなんだが、でも車体全体としての空力も大きく影響すると思う。

俺は2代目スイフトからスプラッシュに乗り換えたんだけど、スプラッシュは
オーバーハングも短いし、リアが立ってるという点ではスイフト以上で、
リアガラスなんかはほとんど垂直。
ところがスプラッシュは、リアガラスの汚れがスイフトより格段に少ない。
ナンバープレート辺りまではまあ汚れるんだが、ガラス面までは汚れない。

これはルーフが後ろへ向かってなだらかに落ちてるのが、空力的に効いてるん
じゃないかな？経験則だけど、ルーフが比較的水平に伸びてるハッチバックは
リアガラスが汚れやすい気がする。

スイフトみたいな斜めのリアは汚れやすいんだよ

バッサリ系の垂直リアよりかはな

>>530
ミニバンとか、EK等のシビックはちっとも汚れてないので
その説はだめだな

ホントだ。EK9シビックに乗ってたけどそういえばスイフトのように汚れた記憶が無い。

要はスイフトのお尻が汚いってこと？

お尻がむっちりしてて結構好きなんだが、ウォシュレットならぬ洗車をマメにせにゃならんのね。。

プロポーションがほとんど同じの三代目スイフトも同じように汚れるんだろうか？

>>534
プロポーションやリアの形は、実は結構違うよ。
ハッチ部分が小さなトランクのようになってるし、旧型比でリアガラスも
少し小さくなって上に移動してる。
2代目より汚れにくくなってるように思えるけど、実際にはどうなんだろうね？

比較写真
http://autoc-one.jp/suzuki/swift/newmodel-586801/photo/0011.html

今日洗車してコートして、ひとっ走りしてきたらリヤのハッチの平らなとこにすながびっしりつもってたｗ

これはもう仕様だな
テンプレ追加だわ

※ケツはエロいがすぐ床擦れする

>>537
今更ｗ
絶版になってからテンプレとかｗ

汚れたら洗車すればいい
彼女が好きなら頑張れるはずだ

スレチだが、７２スレdat落ちしてるな・・・orz

前のスイフトの話題もここでおｋ？

初代スイフト･スポーツ・クルーズ　Part28
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1289600693/

純正のだけどコーティング最高
5年目に入るけど洗車機のシャンプー洗車だけで遠めからだとテカピカ
さてさてそろそろ新しい夏タイヤの検討をせねば・・・
このスレ的なお勧めはあるかい？

>>543
つLM703

>>543
素イフトに何を求めるかによって変わるな。

ワインディング〜サーキットを飛ばすならポテンザやアドバンネオバ。

安さ＆燃費ならアース１やエナセーブ。

コンフォート性能ならインチダウンしてレグノGR9000。ホントはこれ俺のオススメ。

エコタイヤだとニュートラルでどこまでも転がっていく感じがする
MTのエンジンブレーキが凄い邪魔なくらい抵抗になるからエコタイヤならATの方が良いと思った

>>546
ニュートラルで走るなｗｗ

同じスイフト海苔だから教えてやるよ。
石橋さんは、ショルダー剛性が高すぎてスイフトの様なコンパクト系は不向き。
どちらかというと重量級セダンで発揮するタイヤ。値段もボッタ。
ダンロップは柔く乗り心地が良いけど、LM703じゃ役不足。
DIREZZAぐらいがスイフトの素性に合ってる。

ネット通販オートウェーなら市販の半値以下で買えるからお勧め。
後は自分でググれ。

なるほど、LM703がいいんだな。

やく‐ぶそく【役不足】
［名・形動］

１ 俳優などが割り当てられた役に不満を抱くこと。

２ 力量に比べて、役目が不相応に軽いこと。また、そのさま。「そのポストでは―な（の）感がある」

http://dic.yahoo.co.jp/dsearch/0/0na/22512318447500/

あ、そう

LM703も悪くは無いよ。気に触ったか？
ただ個人的な意見で、雨にちょっと弱さを感じる。
走りを売りにしている車なら、最大限楽しんでもらおうって思ってね。
それは個々の走りも使用も色々だから、主観で語っても十人十色。

それでは！スイフトラブｗ

隼のエンジン乗りますか？

エンジンだけなら２個くらいは余裕で乗せられるよ！
タイヤ、マフラーとかもってなら一度バラさないと乗せられないけど

>>552
横レスでお世話すると
あなたが言いたいのは役者不足、もしくは力不足ってことだよ

役者不足なんて言葉はないｗ

言葉はあるだろ。給料の払いの悪い劇団とかじゃよく使ってそうだし。
慣用句として無いってんならわかるけどよ。
日本語詳しくなさそうだね。

造語だってのはもちろん知ってます＞＜

>>557
文脈読めよ阿呆ｗ

今、シャンプー洗車して、拭き取り不要のフッ素コート剤で
コーティングしました。
今までは、固形ワックス使ってたけれど、コート剤の方がムラがなくて
綺麗に仕上がっていいなぁと思ったよ。
それに、塗面を出来るだけ少なく拭けるから、傷も付きにくくていいよ。
お試しあれ。

いまハンネリWAX使ってるけど拭き取りのタオルにWAXが残って上手くふけなくなるんだよね
タオル一枚しかないから折っても一回でボンネットとリアくらいしかWAXできない
次はそういうの買ってみようか

>>544 >>545 >>546 >>548
レスサンクス！
素イフトだし、スポーツにしろコンフォートにしろフラッグシップはやめときますｗ
ミシュのエナジーセイバー、ヨコハマのアース1、ダンロップのルマン4あたり検討してみます

>>561
楽だしいいよ
バリアスコート使ってるけど2年前ためしに買った一本で結構もってる
研磨剤とかワックス成分の入ってない泡立ちいいだけの安シャンプーで洗車・拭きあげた後に
スプレーしながら固く絞った小さなマイクロファイバータオルでふき取り
しながらといってもボンネット、ルーフで各2プッシュ、リアハッチ、ドアごとに1プッシュ程度で
スイフトくらいのサイズだとほかの部分は余剰で充分だし思ったよりムラになりにくい

それはかなりいいね黒だから毎週洗車だしやり易そう
俺もホームセンターで半年くらい前に買ったの余裕で残ってる
買うとき値段見て買ったけど数百円の差でも5分くらい悩んだ(笑)
ホイールには12万もだしたのに
やっぱ長く使えるしあんまケチんない方がいいんだな

毎週とはかなりの洗車好きだね
参考までに使用頻度は雨の多い時期だと毎月かけたりするけど
だいたい2ヶ月に1回くらい
思ったよりは効果が持続するからそれ以外はシャンプー洗車オンリー
毎週ではないけど・・・
汚れも落ちやすいから、前よりは少しずぼらになった
あとこれ手が臭くなる

雪が解けては降っての繰り返しで真っ黒クロスケ

>>565
毎週洗車は時期によってだけど雨雪が多くて最近は毎週
休みが悪天候だとやらない
あと普段はWAXインシャンプーで済ませ光沢撥水が落ちてきたらたまにWAXって感じ
臭くなるのはまぁたまにだからしょうがないか

>>560
拭きとり不要は楽でいいやね〜

俺もガラス系のコーティング使ってるけど、洗車した水滴だらけのボディにそのまま
スプレーして伸ばすだけだから更に楽。

WAXほど艶は出ないけどシルバー色だし、まあいっか、て感じ。

３年近くになってきたので黒い樹脂部分の白色化が気になってきた。

>>562
まさに今俺もセイバーとアース1で悩んでる
どちらもバランスが良くて素晴らしいタイヤですよね
良い意味での平凡タイヤというべきなのかな。
ミシュランとか割高かと思ってたけど、
15インチのネット価格はアース1とほとんど変わんねえのな

調子乗って山道走ってたら甲高いエンジン音とともにたぶんＤＣ２に一瞬で消された
冗談じゃないぞ素とはいえ抜かれる手前メーター読み９０出てたぞ
抜かれてから下りだったからついて行けるかもと考えたが
軽量ホイール＋素のノーマル足と俺の腕では無理だった

しかしあの速度で良く曲がれるなと思った
帰りに同じ道通ったら普通の車は簡単に抜けたぞ
サーキット行った事ないからスポーツの本気って見たことなかったがやっぱすげぇな

ケツのｴﾛさでは勝ってるからそんなの別にいいじゃん。

>>571
>>537

>>529
スプラッシュは空力的にいろいろ小技を使ってるんだが、そのせいかも。
リアの縦長のライトの外側にエッジが付いていたり、リアタイヤの前に小さなフラップが付いているのがそれ。

>>570
余計な事すんな。
ただでさえ料率高いのに。

>>570
通報しますた

スプラッシュの黄緑色がカメムシに見えて仕方がない。

>>576
あの黄緑はもうすぐなくなりますよ。

コンパクトカーは気張って冒険した色で乗ってほしい、安いんだし
いろんな色の車を見るとなんとなく気分いい
白か黒の四角いのばっかり見てるとうんざりする

スポじゃない黄色があったら良かったのに、、、。

スポじゃない黄色とか紛らわしいから止めてください

ラリーから完全撤退した今
黄色とか馬鹿な色はもう使わないでください

あの〜スイスポとの主な違いはサスペンションとエアロだけ？
お前ら教えてください!

エンジンとガワとサスと後部フロア形状とマフラーと
ホイールとハブとブレーキとヘッドライトの内部塗装と
インテリア（イスとかハンドルとかドアの内張り）とかだけです

特に重要なのはエンジンとサスだけだなマフラーに至ってはマイナス効果らすぃ

>>583
あと、トランスミッション、スロットル、スタビ、各ブッシュの設定だけだな

すんません、ありがとう。みんな詳しいなー！

しかし、こんなに違うとは思って無かったよ。

それくらい違わないとあの価格差はでないでしょう

一番違うのは変態度だけどな

スズキの軽以外を選ぶだけでも変態だというのに
キザシとかは本物のド変態だろうな

>>589
ソリオだと変態度はどれくらい？

俺の仲で一昔前はヴィッツ買わないでパッソ買う人と同じようなもんだった

誤変換

今週土曜日にスイフトが納車されます。1.3XG HID、トランスミッションはMT、色はグレー。
今まではほとんどオートマしか乗ったことがないので買ってからしばらくはスイフトを楽しむ
以前にMTの運転の猛特訓ですね。
最初はしょっちゅうエンストしたりで大変でしょうが頑張ります！そしてこのスイフトを乗りつぶし
たらゆくゆくははスイスポの世界へ・・・

この時、純正クラッチペダルの恐ろしさをまだ知らない>>598であった…。

×598
○593

スポに比べたら十分に普通のペダル

(≧ヘ≦)
カマ掘られた！
最近のバンパーは簡単に割れるのね。

スイフトのバンパーはカッターで簡単に切削加工出来るくらい柔らかいんだぞ

>>594
クラッチペダル別に普通だよ
エンストする奴は、要領の悪い奴
きっと、何に関しても物のせいにする奴だろうなｗ

最近のクルマはハイテンション鋼が多用されていて、直すのが難しくなったって板金屋のにーちゃんが言ってたお。

>>596
お前、1型のペダル知ってる？

�T型のクラッチペダルには随分鍛えられたお。
スズスポペダルに換えてあまりの楽チンさにビックリ仰天。
今は他のどんなMT車でも乗れる気がするお。

ん？素のペダルも1型と2型以降で形が違うのか？
そんなの初耳だ

>>601
フットレストが欲しくてスポ出て直ぐにペダル＆フットレストを注文　→ orz

>>603
俺最近スズスポペダル検討中の3型乗りだけど
どうやら1型とそれ以降を比べると、10mmほど下がったようだよ
ソースはスズスポのクラッチペダルのページ
http://www.suzukisport-racing.com/ss_racing/cl_pedal/index.html

zc11sに乗ってるんだけど、フロントリップは後期（角ばった感じのやつ）のものも取り付け可能ですか？
雪道でバキバキに折れちまった…

バンパーの形状が違うから難しいんじゃないかと思うんだけどどうなんだろう

MT車を2年前に買った時にディーラーのおじさん達のお見送りの下、
一発目にエンストぶっこいたのを唐突に思い出した。

一方俺は試乗でエンストし、セールスは段きりミスってサイドステップ削った

普段からＭＴ乗ってても車によってクラッチの感覚が全然違うから（当たり前だけど）

一発目エンストはよくあるｗ

室内灯一個じゃ不便だよね。

ディーラー行ったら室内灯の増設とかやってくれるかな？

>>605
すまない、それはスイフトスポーツの事なんだ
俺が聞いたのは素イフトと書いて、ZC11Sとかのスイフトの事なんだよ

二代目は二型と三型？

>>612
＞※スイフト1.3L MT車に取付けた場合、ペダル踏み位置の変化量は奥行き方向に20mm、左右方向ブレーキペダル寄りに30mmとなります。

>>612
というわけで変わらないんじゃないか

>>613
初代はHTだよ

>>614
話が全くかみ合ってないな
もういいや、悪いな

いや、だから変わらないだろってｗ

スポみたく1型2型でかわりますって記述ないから一緒でしょって言えばいいのかね
じゃないとまた「分かってない」とか言われそうだ

３代目とはどうちがうの？1.3の方がパワーある？

>>619
パワーは変わんないよ
M13Aに興味あるならおすすめしたいけど、
何それ？って感じなら現行でいいかも
CVTなら尚更ね

身長180センチくらいだと
外から見るとかなりキツキツに見えるね

純正のイスは位置が無駄に高すぎるからな・・・最近の車はみんなそうだけど

アイポイントは高くてもいいよ、スポーツカーじゃあるまいし

そうか
俺はそれじゃ困るが、お前がそう思うのはお前の勝手だな

つ　ﾚｶﾛ

レカロにしたら予想以上に低くてびびった。
純正シートは高いよな。乗り降りしやすいけど。

ディーラーで２２年式ＸＧのＣＶＴ、６０００キロで乗り出し８２万円
ポリマーサービス

妥当かな？

可もなく不可もなく
MTならタマ数の少なさで買いだけど

>>627
埼玉の店？

俺の住んでる所で眺めてると
年式が新しそうなものだと
諸経費別で80万〜90万で表示してるぞｗ
ﾎﾞｯﾀｸﾘじゃねｗ

ちなみに関東ｗ

22年式の高年式な個体が、乗り出し82万でボッタクリなのに
>>630が住んでる地域では、年式不明で「車両本体価格」が80〜90万位でもボッタクリじゃないのか

なかなか不思議な状況だな

それくらいのだと新型で3年車検の新車を買うか凄く迷うな

ああ、逆か、地元の店がぼったくってるのか
>>630よ俺に読解力が無くてすまんかった

鍵のリモコンが効かなくなったから暫くアナログで使ってたら、市販の電池で簡単に交換できた

185/60/15のBSｽﾆｰｶｰが一本、全て込みで9Kでした。
安いのかな？

工賃込みなら安いと思います

今度フロントスポイラー購入しようとしてるんですが、取り付けって簡単ですか？

ディーラーOPのスパッツのことを言ってるんならDIYで可能。
難易度は人それぞれだからなんとも言えんが新品なら現物見ながら取付説明書熟読すればたぶん大丈夫。
中古で買ってステーとかが無いならホームセンターでちょっと考え込む時間は要る。

>>635
なんでスニーカーとか

1.3XGのスイフトをＭＴ車で買って現在ＭＴの運転の練習に励む日々を送っているんですけど、
今日取扱説明書見てたらエンジンオイルの交換時期は１５０００ｋｍごとか１２カ月ごとどちらか
早い方でって書いてありました。この１５０００ｋｍごとって本当ですか！？
５０００ｋｍごとじゃないんですか？

最近はどのクルマもオイル交換のスパンが長くなってる。
指定オイルグレードも上がってたとは思うけどね。

まあ今じゃ15000は普通だね。
でも欧州だと3万ぐらいでも珍しくはないから、日本の実情に合わせて
短めの設定なんだと思うよ。
5000以内でせっせとオイルを換えてるのなんて日本人ぐらいじゃないの？

>>641-642
ネットで調べても見たけどそうなんですね・・・。技術力の進歩ってやつですか。
財布にも優しいですねｗ

ではエンジンオイルの疑問も解決したことでスイフトのＭＴの特訓に戻ります！
早く一人前の運転ができるようになるといいな〜・・・

レンタカー落ちのXG・CVTでH22年式で18000キロ走行
カーナビ・スタッドレス付きで104万ってどうなんだろ？

以前プリウスに乗ってたんだけど、スイフトにしてから高速だとふらついて恐いんだよね。

フロントスポイラーとか後ろに付ける羽って効果あるかな？

金溜めて足回り代えたほうがいい

素イフトにもスポと同じテネコのダンパーが欲しかったよね。
カヤバの脚の弱さはポテンザでも補いきれていない。
漏れの場合、スズスポのダウンサスに換えたら、高速ではまさに地を這うような安定感になったよ。乗り心地は多少スポイルされたけど。
安さと乗り心地でいえばタナベの車高調が気になるところ。あと、最近勢いのあるショーワも。

俺のは5000でオイル変えろって言われる
21年式だけどCVTのノーマルだからオイルも安いやつなのかな

>>647
純正ポテはかなり燃費方向に振ってるし、総合的には性能悪いと思うよ。
素イフトの脚の弱点はKYBローコストリヤダンパーの容量不足と劣化の早さ。
フロントのトキコのは普通の印象だけど、
他のコンパクトとかと違ってリヤを積極的に動かすセッティングしてるし、リヤダンパーがキモだと思う。
乗心地も確保した良い脚というと、エナペタル一択。

>>649
1人乗車の時は少々トリッキーな挙動も面白かったりしたんだけど、
5人乗車で高速走ると、接地感は希薄になるわ、ラフな路面の段差ではフルバンプするわで
ヒヤヒヤ感が半端なかった。

スプラッシュや三代目では見事に改善されていたから、やはりリアが弱点だね。

オーリンズにしようかな

オーリンズいいですよ。
高速の安定感がハンパない。

スイフトに備え付けのジャッキでフロントのジャッキアップできるの？

純正ポテはかなり微妙だよね
ブリの市販品で言えば、良くてもBスタイルレベルじゃなかろうか
でもポテンザのロゴが嬉しいので
ロゴのとこタイヤワックスで念入りに磨くのは俺。

>>650
個人的には弱点と言ってしまうのは惜しい、と思うんだけどね。
低い速度域での軽快感やカーブを曲がる時のリヤがクルッと回る感触は三代目にはない。
ちゃんとしたリヤダンパー使ってやればそこそこ高速でも安定してるし、
改善する方向で行けなかったのかとちょっと残念。

フロントスパッツ左に続き右も割れた…
外そうかな…

てことは、エアロは走行性能にあんまり影響ないッてこと？
硬いサス入れると乗り心地が悪くなりそうだから、エアロで安定感をと思ったけどダメなんだね。

純正エアロなんて所詮オシャレでしょ

競技用エアロ装備で100km/h出して効果が実感できるレベル
あんまりアグレッシブに効果持たせると高速燃費は悪くなるしね

スレの頭の方の話題で申し訳ないんですが、温度計って何度まで表示できるの？

−27までいっちゃったんだが…

>>657
エアロは走行性能に対しては完全な飾り。
もしかして実用品だと思ってた？

>>652
カーブはどう？

15万まででカーブに強い足ないかな
街乗りもこなせる感じでサーキットも行けるくらい
車の中に変な棒もつけた方がいいのかな

そっかぁ、エアロはドレスアップの為なんだね。

スキーキャリア付けると、高速で車体が浮く感じがするから、
逆にエアロ付けると安定すると考えてたよ。

15万あれば車高調含めていろいろ選べるね。
・クスココンパクトZERO2
・RSR車高調キット
・スススポ4輪
・クスココンパクトS
・タナベGF
などなど
ダウンサスならさらに安い。

テインの車高調を考えてるんですが、ここでの評判はいかがなものでしょうか⁇

テインのは安かろう悪かろうという雰囲気

ビビリ音がひどすぎる。

テインは台湾製だっけ
タナベとかSHOWA国産だよね

ショック交換を考えてるんだけどnewsrとかのカヤバリプレイス品もだめなの？

せっかく交換するのに、次もあえてKYBにする理由が見当たらない。

昔アルトワークスでジムカーナやってて横転した
その時に入れてたショックがオーリンズだったから
仲間内でオーテンズという渾名が付いてしまった

まあどんな足でも軽はコケるけどね

>>668
べつにだめなことないよ。

先日タイヤを純正ポテからRS-02に換えた（サスは純正のまま）けど、ちと後悔してる。
タイヤが柔でグリップする分鼻先がダルくなった。グリップ第一じゃなくてあえてロール
させて、よく動く脚に硬いタイヤの味付けって、よく考えられてるよな。操安担当はさす
がと思った。

>>671
やっぱそゆ方向になるのね・・・
ノーマルサスだと難しいなぁ。

>>671
なるほどと思った
通りで夏エコタイヤはよく曲がったのか
そして冬タイヤは柔らか過ぎたのか
足変えてグリップタイヤがベストだな

>>673

> 足変えてグリップタイヤがベストだな

まあ、誤解を恐れずにいうなら・・それだとスイフトらしさはなくなってしまうけどね。

>>671
コンチのCPC2いいよ。

チンコワロタ

ドノーマルの足でタイヤ替えたら鼻先が云々とか
ここにはすごい先生がいたもんですねｗ

>>677
開発はドノーマルの足とタイヤの組み合わせでやるんじゃないの？

あれ？純正ショックってカヤバなんだ
モンローかと思ってたよ

>>666
ビビリの場所はどこよ？
(´ω｀)
対策すればエエがな。

デミオは何度もトップ１０に入ってるのに、一度もトップ１０に入らない不人気車スイフト

新車乗用車販売台数ランキング
スイフト
201０年9月　19位　新型スイフト発売月
201０年10月　11位　
201０年11月　15位　
201０年12月　15位　
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/2010.php
2011年１月　２４位　
2011年2月　２３位　
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

三代目登場までは、ヤフオクでスイポのモンロー移植というテがあったね。

今なら価格のこなれてきたダウンサス＋エコタイヤorアジアンタイヤかな。

個人的には175_70_R14にインチダウンもアリだと思う。

＞ダウンサス＋エコタイヤorアジアンタイヤ
なにその最低の組み合わせ

後は腕でカバー

そろそろ一年点検なんですけどアドバイス下さい！

点検出すのに何のアドバイスが要るんだろう？
ちょっと不思議な気がするんだけど

>>685
気合入れていけ！
油断は禁物だ。

>>685
ディーラーになめられたらあかんからな
手抜き点検されるかもしれん
とりあえず馬のお面被って行け
これで、「こいつ、ただものじゃない・・・」と思わせることが出来る

>>685
ドノーマルじゃないと入庫拒否されるから気をつけろ

>>685
さりげなく助手席にフィットのカタログ置いとけ

>>685
ウォッシャー液を空にしていくとその店のレベルが分かるよ
戻ってきたらサイドブレーキ増し締めしてあるかも確認な

>>685
キノコ入れていけ！

てか、１年点検で換えるのって、エンジンオイル位かな
空気が汚いところだとエアコンフィルターもやられるのかな？
MTだったらミッションオイルも換えたほうがいいかもね

バッテリー、LLC、エアクリ、タイヤ、ベルト、オルタネータ、ショックアブソーバとか
交換させようとするかもしれんから、

いずれにしても油断は禁物だ

みなさんありがと！
フイットのカタログ貰ってきました
今後の付き合いを占う大事なイベントということで気合い入れて行ってきます！

>>689
残念だったな行きつけの自販じゃ問題ないぜ！

なんだかんだ行って油断できない奴がみんな気に入っている件w

ttp://www.motordays.com/newcar/articles/swift_range_extender_suzuki_imp_20110305/

スイフトを新古車で買うか検討しています
年式2009年 8000km

車体価格 70万
諸費用 17万

合計87万 これって安いほうですか？

>>697
妥当な所だと思う
費用が少し高いがなんかオプションでも付けたの？

>>692

〉バッテリー、LLC、エアクリ、タイヤ、ベルト、オルタネータ、ショックアブソーバとか

もちろん走行距離にもよると思うが １年点検でそこら辺をとやかく言ってくるディーラーは
怖くて頼めたもんじゃないな 金的な意味で

>>697
グレードは？
　

>>698
オプションはＣＤぐらい。カーナビとかなしです
きになったのはabsがない

グレードはＸＧです

初めての車購入なのでさっぱりです。
値下げ交渉するコツとかありますか⁇

ABSが無いってどういう意味だ？

>>702
そのまんま
使う機会無さそうだから別にいいかと思ってる エアバックはついてるから問題なしかと

ABSは全車標準装備だが

()

>>704
そうなんですか 来週店に行くので聞いてみます

>>701
おい！エンジンブレーキを頼み忘れているぞ。
あれだけはオプションで付けるべき。

ファーストカーをスイフト2代目にしようと考えてます
XGの中古でナビとか込みで100万以内で抑える予定

だって新型高いもん

>>701
三人以上で乗る事が有るんなら、
後部座席もオプションで付けた方がいいな。
結構便利だぞ。

>>705
何を書きたかったのか気になるじゃないか　(!)

（エアバッグシステム）じゃね？

パワーウインドウは付けた方がいいな
手巻きじゃ疲れる

>>710
（笑）だろ（）

エアコンも付けておかないと夏死ねるよ〜

absを使う機会が無いと言っちゃう>>701怖い

>>697
8000kmで新古車とは言わない。
あと、ABSは今時ついてないクルマのほうが珍しい。
もう少し下調べしていかないと、業者にとんでもないシロモノをつかまされるぞ。
油断できないぞ！中古業者とその仲間達は。

>>697はいい鴨っぽいんだよなぁ
周りに車に詳しい人がいれば、付いてきてもらうのがいいかも

>>697
あと新車保証を継続できるか聞いた方がいいよ。
多分大丈夫だけど、ダメならパスかな。
（同程度の中古は結構あるからさ）

>>716
ありがとう
もっと調べてからいきます

>>717
詳しい人かぁ 近くにいないなぁ
地元に帰って買うのも考えときます！

>>718
新車保証、考えてなかったです
やっぱりもっと勉強してからいったほうがよさそうですね

これから仕事なんでドロンさせて頂きます
ありがとうございました

ネタで言ってるのかと思ってたけど本気で心配になってきたｗ

イントルーダーの重大なリコールきた
これでスイフトと合わせてスズキ新車で買った両方リコールだよ…

何言っとるんだー？

新型ソリオ、大人気だな。
スイフトの立場が…

TANTOが流行るような時代だからまあ当然の流れかと…
それにしても、日本人はつくづくハコ車が好きだよな
俺は生理的に受け付けないからスイフトに乗るけど

そもそも車というよりも、動く部屋が欲しいって言う奴多いからな。

やっぱセックルしやすいのかね？
俺には関係ない話だけど・・・

もっとどんどん実用性あるソリオ売れてほしい
マイナーだと思ってたスイフトがこれ以上わんさか増えなくていい

ソリオはスイフトが育てた。

ｿﾘｵは軽ベースだから後席狭い。

横はともかく前後はとんでもなく広いぞあれ

スイフトの後ろは狭いからなあ。
プラグインハイブリッドのコンセプトにあったメッシュシートみたいな薄いシートがあれば
後ろの狭さも少し解消されそうな気はするが

だがスイフトのシートは価格の割にいいから悩ましい。

>>723
ソリオが人気出たのはいいんだが
スイフトと客を奪い合ってるのがお話にならんな

>>721
イントルーダーとかあれ結構希少なバイクじゃね？

俺もSVとかマイナーなもん乗ってるけどなw

>>733
免許ないし俺のじゃないんだけどね
走行中エンジン停止起きて真夜中ＪＡＦ呼んだりで大変だったぞしかも２回も
ドアミラー吹っ飛ぶくらいならまだいいがこれはヘタすると死ぬぞ
ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2011/0217/index.html

レギュレターレクチファイアが死んだところで、走行中にエンジンが突然止まったりはしないだろ？
エンストさせちゃうと再始動できないけどな

いや俺が乗ってたわけじゃないけど実際そうなった
走行中燃料あるのにガソリン切れ画面点滅バッテリー切れエンジン停止再始動不可それが２回

バッテリー点火か・・・失礼した

zc71を去年中古車で買いました。

首都高を毎日走るのですが、80km位で長いカーブを走ると車体のふらつきが出ます。
あと大型車の横を走るとかなりハンドルが取れ、毎日手に汗を握る状態です。

そこで足周りだけいじりたいのですが、予算12万くらいで、お勧めがあったら教えて下さい。

予算的に新品は難しいと思いますので、中古も視野に入れてます。

>>738
12万あれば十分だろ。
newSR+純正バネ、スイスポ用モンロー、SHOWA、スズスポストリートコンフォート位なら新品でいけるんじゃない？

スズスポのストリートコンフォートサスペンションセットおすすめだお
手頃な値段で150k巡航も安心だお

ちなみに取り付けしてもらうなら、４輪アラインメント調整できる設備のあるショップじゃないと、
確実にバランス狂うので注意だお

おらのスイフト150キロも出ないんだお
120キロ位で頭打ちだお

もう中古でかなり安く買えるんだな
1万キロでも９０万で買える

Sモード使うと150キロまで軽く回るお

738です。
訂正 ハンドルが取れ→ハンドルが取られ

ストリートコンフォートの評判が良さそうですね！
前向きに検討します！ありがとうございます。

あとスイスポの純正ホイールが3000円くらいで売ってたのですが、
ホイールを変えると走りの印象も結構変わるものでしょうか？

ホイールはナット数が違うので無理ぽ
素イフト：4
スイスポ：5

スイスポのホイールはやめとけ。
後悔するぞ。

スイスポの丸目テールに憧れて変えようとしたけれども
バックランプの場所がないので無理ぽだったお

加工する技術ないし

Ｓモードって150位まで使うものなのかお？
いつもある程度速く加速したら普通に戻してるお

スポと素の違い、テンプレに入れてもいいと桃ふお

流用限りなく不可
・エンジン
・ギア比
・タイヤ＆ホイール
・リアブレーキ
・マフラー
・ESP
・リアコンビランプ

流用可
・サスペンション
・シート

>>732
スイフトとソリオって被るのかね？
どちらかと言えばパレットと被りそうな気がするんだけど。

>>748
Sモードで150キロまで加速するんお
で、Dでそのまま150キロで巡航するんお

>>749
スポのショックアブソーバーは
素イフトの4WDにも装着できる？

>>752
おっと、4WDのこと考慮してなかったお

スポのショックは4WDには使えないはずだお
社外パーツでも4WDに対応してるものはほとんどなかったと記憶

>>749
細かな事だけど、ステアリング周りのパーツやハブベアリングも剛性の高い物に変更されてる。
ＭＴだと２〜５速がクロスしていて、シフトケーブルもテフロン加工された物がスポには付いてるらしい。

>>753
みんカラで4WDに付けてる人が何人かいたよ

フロントは流用できるらしいけど、リアのほうも？　自分も4WDだから
そこら辺の情報は結構気になる･･････

対応してない＝装着不可
ではなく、メーカーは保障しませんよって意味だから
その辺り気にしない人なら4WDにも付けられる。

アールズの切れ角アップキット�Uを検討しています。

メーカーに問い合わせをしたところ、スイフト STYLE (ZC71S)に装着できることは確認済みなのですが
最小回転半径がいくつになるのかは、計ったことが無いという回答でした。


スイフトSTYLEもしくは、スイフトで14インチにインチダウンされていて、切れ角アップキット�Uを使用した場合
最小回転半径はいくつぐらいになるのでしょうか？
また、体感できるほど小回りができるようになるのでしょうか？


現在の最小回転半径は4.7mですが、駐車場の出口から、比較的交通量の多い片側1車線の広くない道路に左折で出る際に、
どうしてもセンターラインを超えてしまうのですが、これが改善されるならと思っています。

直進安定性とか耐久性とか大丈夫なのか？
メーカーも測ったことがないとは、なんともいい加減な…
おれ的には怖くて絶対に入れないけど

チェーン装着時、ローダウン時、ホイール＆タイヤ変更時に接触しそうだな
その昔にHT81という車があってな、回転半径5.2ｍ　純正でチェーン装着不可という代物だったのじゃよ

とりあえずスプラッシュと同等の足回りにしたいんだけど、スイスポ足に換装
が一番手っ取り早い？

>>761
スプラッシュはモンローなの⁈

>>761
手っ取り早いというか、そのまんまだな。
でもどうせ替えるなら赤脚にでもした方がいいんじゃないの。

SHOWAにするかな値段が安過ぎる
でも失敗したら車高調じゃないから終わりだしなー迷う

失敗だと思ったら、オクで売って新しいの買えよ
新同ならそれなりの値段になるだろ

1.2XG CVTって燃費悪いんですか？
たぶん>>697と同じ車を購入しようと思っているんですが？

まあ1200のCVTというイメージの割には、燃費が悪いかも知れない
ただし使用状況次第
都市部の渋滞の多い所だと普通のフィットあたりと比べても明確に劣る
田舎の渋滞の無い所だとさほど劣らない

過去の書き込みから
1.2ＣＶＴ 11〜13
1.3ＭＴ 12〜15　km/l ぐらいが多かった気がする

>>765
オクやったことないんだよね
1円とかになりそうで

>>767-768thx
本命がフィットで10万高
装備やら燃費の差を考慮して購入しますわ

>>769 希望金額からスタートすればいいよ

使用レポは、みんカラ見れば複数載ってたはずだから参考程度にはなると思うよ

>>769
そりゃ不人気な品を1円スタートとか馬鹿な設定にしたら
1円で落札される可能性はあるわなｗ

赤脚とやらがそんな事になる可能性はないだろ

5です。

今日ようやくタイヤ注文してきました。結局ミシュランEnergy Saverにしました。
XM1は生産中止とかで買えませんでしたが、Energy Saverが値下げでXM1と同価でした。
185/60R15工賃こみこみ4万5千円弱、愛知県内のジェームスです。

在庫無かったので今週中に入荷したらまたインプレッションします。
ちなみに、純正ポテンザは新車から4万5千キロ乗ってまだスリップサインはぎりぎり出て
いないぐらいでした。

>>773
オレも狙ってるんで感想よろです

俺はミシュランのXM1だ。

奇遇だね。俺もXM1だよ。

俺はDRBだよ。工賃込みで3万ちょいだった。

皆スポ‐ツタイヤだね
コンファートはいないかな？

コペンにちぎられた　死にたい

http://dailynews.yahoo.co.jp/photograph/pickup/?1300177234
スイフト

ついにガソリン給油制限が始まった

やっと携帯だけ繋がった
こっちは生きてるだけ車が無事なだけで奇跡だ
ガス水道がまだ使えん原発がこわい@仙台

今日、日本赤十字社を通じて募金してきた。

月末、給料が入ったらまた送るから何とか生き延びてくれ！

食料水の確保がたいへんだせめて給油出来ればなスイフト動けるんだが

>>782
thx

被災地に物資を届けられないというのがなんとも歯がゆいぜ…。

>>778
DRBはほとんどコンフォート。

XM1もコンフォート、というかエコだな。

5です。

昨日交換してきました。今日軽く峠を攻めてみました。
まだホーケーですが、純正のすり減ったポテンザと比較した感想を。

・音はそんなにうるさくない感じ。80キロぐらいで少しこもり音。
・ドライ、ウエットともグリップ上がった。
・路面のあたりはすこしまろやかになった気がする。底の厚いスニーカーを履いている感じ。
・ステアリングの曖昧さが若干減った気がする。

総じてまじまず満足です。あとはこれで減りが少なければ大満足。
2年で4万5千乗りました。2年ごとのタイヤ交換は出費が辛いのでミシュランは6万キロぐらい
持って欲しいと期待しています。

ミシュランは安価なベーシックタイヤでも完成度高いよね
ただ、ミシュランの海外製はわりと製造年古いの掴まされること多いから
完璧主義な俺様は気にくわない
販売店うんぬんではなく、メーカー側がユルいらしい。
エナジーセイバーだとスペイン製？が多いのかな
買う奴は製造年をチェックしといたほうがいいよ
通販なんかだとそうはいかないかもしれんが

やっぱコンフォートなら15インチタイヤがベストなんだろうか

ATならエコタイヤがベスト
16インチエコタイヤと15インチスタッドレスでは燃費が1キロ近く違う

フィットってスイフトより2キロくらい燃費いいんだな
実用性考えたらフィットオヌヌメってあれマジだな

フィット　175/65R14 カチカチエコタイヤ
スイフト 185/60R15 轟音ポテンザ

フィットオヌヌメ

先代フィットの1.5MTでもスイフト1.3MT4WDと比べて3〜5キロ燃費良かったからねぇ
ちなみにタイヤはミシュのパイロットプレセダ
キビキビ感もあったし後期型だったからそんなに硬くもなかった
あと車重もFFで装備によっては1000キロ以下なので税金も安いｗ

ただスイフトのほうがしっとりしてる？っていうかしっかりしてるっていうか・・・
荷物もそんなに載せないし、自分ひとりで乗ることが多いなら断然スイフト
今は純正ポテンザだから、いいタイヤに換えたらもっと良くなるだろうし

つまり要約すると、フィットおすすめって事か

>>794
何かマイナーグレード同士を比べてるな。
フィットの1.5MTやスイフトの1.3MT 4WDなんて全体からしたら、
ごくわずかしか売れてないだろ。

先代同士で比べるなら、フィット1.3CVTとスイフト1.2CVTを比べるべき。
この比較なら、俺の周囲では条件が良ければ燃費は大差ない。どっちも17キロ台。
渋滞が多い所だとフィット有利になる。
それでもフィット13〜14、スイフト12〜13ぐらいで、1〜2キロの差。

その差はどうやって計測したんだ？
家に2台あって、平均値を取れるほど乗ったの？

フィットが13キロしか走らんのならスイフトなんか8キロくらいだろ

>>796
しょうがないじゃん、その2台しか乗ったことないんだもんｗ

でも燃費性能がそんなに変わらないってのはほとんどないと思う
現世代のコンパクトはそんなに変わらないかもしれないけど、
先代同士で比べたら絶対フィットの方が燃費はいいよ、燃費は
だからあれだけ売れたんだし

でもスイフト好き、他人にはフィット乗っとけっていうけどｗ

>>766
それに乗ってるけど13km位だよ

他社のCVT車と比較すると凄い癖がある。
ちょいと乗りにくいかも

フィットなんかそこらじゅうに溢れてて嫌だよ
俺は１．３AT４WDに乗ってるけど、
シートヒーターついてるし満足してるよ

スイフトも溢れてるけどなw
スプラッシュに当時スマートキーが付いていればそっちにしたな・・・

ド田舎だけどいろんな色のスイフト見かけるな

カメレオングリーンスプラッスカワイス
まぁ乗ってるのは大体あー

マルーンブラウンだけど、同色のスイフト見たことない
田舎だからか、人気がないのか・・・

ライトブルーのスイフトあまり見かけないから、ちょっとした優越感というか、自分だけの色のように感じてる。

自己満だな。

>>797
もちろん家に旧フィットがあったし、旧スイフトは現在使用中。
旧フィットは約12万km乗った結果の数字。旧スイフトは現在約7万kmでの数字。

職場にも旧フィット乗りや旧スイフト乗りが何人かいて、その燃費も俺の結果と大差ないよ。
ちなみに新スイフトは新旧フィットより燃費が良いというのが職場での評価。

なんだスズキディーラー社員か・・・

スズキ社員じゃないよ。自動車関連でもない。
スズキ社員が何人もフィットで通勤してるわけないだろ。
周辺の道路環境からこのクラスが一番燃費が良いから、このクラスを通勤車に
してる者が多いだけ。ヴィッツやデミオ、マーチ、ノート乗りもたくさんいるよ。

スイフトはその価格故に初心者マークがよく乗ってる
あれがなんか嫌

初心者が最初に乗るクルマとしてとてもいい選択だと思うよ。
運転を楽しみながら、スキルを上げていくことができるから。

運転は楽しいけどスキルって何よ？

駐車スキル？

水取りに行くのに久しぶりに乗った
燃費気にしすぎて下り坂全部ニュートラル
ガソリンくれ〜

>>813
オレは後ろに車いないときはいつもN走行だわ
よい子のみんなは真似しないでね！
ブレーキに気をつけて

ニュートラルより、軽くエンブレ気味の方がガソリン節約になるんじゃない？

どなたか、このサスを装着した方いますか？
ttp://www.afterparts.co.jp/koni/koni_sport.html

スズスポ含め国産かこれにするか迷ってます。海外製なので少々不安があります。
普段の街乗り、少し山道を快適に走りたいのですが。
車は貴重な1.5XSです。

夏タイヤに変えたけどうるせーな。
流行のエコタイヤに変えたら少しは静かになるかな。

>>798
それは違う
たとえスイフトの方が燃費よかったとして、やっぱりフィットのほうが売れるよ
軽ならともかくね

>>816
糞ATで吹けない1.5が貴重ってのは冗談キツいけど
KONIは良い選択よ

貴重、って純粋に台数の問題でね？

それなら希少だね

ギシアンがきになる

どうしようもないな

>>816
不安を少なくしたいのならスズスポでいいと思う

>>819
1.5のATプログラム、そんなに悪くないよ。

>>808
自販店でなければスズキ車に乗ってないディーラー店員も珍しくないだろ。

>>822
疑心暗鬼になるのは星辰永世に悪い。

>>819
基本的にHT81スイスポと同じエンジンのはずなのに不思議だよな

ご意見ありがとうございます。貴重と言ったのは数が少なく、現行じゃ無いという意味です。
混乱させてすいません。

確かにふけは悪いですが、スーパーアクセル入れたらだいぶ楽しくなりました。
吸排気も変えたいのですが、４万キロ越えて脚がギクシャクしてきたもので、
ショップの人にはダウンしないならKoniがオススメと言われました。
もう少し研究したいと思います。

スイフトのキーレスの電池ってCR1620（３V）だったんだね…

運転席右前の角度を変えられない風を送るところからビビリ音がひどい。

なんか透明の穴埋めジェルみたいなもので埋めようと思いますが、おすすめありますか？
100均にはなかった・・・。

走りに関して、三代目より、二代目が良いと聞きましたが、本当ですか？
今初代フィットに乗ってるんですが、乗り換えを考えています。

走り求めるんだったら、新型スイポ待とうぜ

俺のはcr2032

>>831
フィットRS

>>831
二代目M13AのMT乗ってるけど楽しいぞ〜
このエンジンのおかげで遅さもチャームポイントだよ

タイヤ交換を検討しています。
サイズは185/60R15 ショックはスポーツの物を移植しています。

優先度はグリップ＞静粛性＞燃費です。

勧めがありましたら、よろしくお願いします。

>>836
どうせならヒトバシラーとして、ハンコック、クムホ、
ナンカン、イノーバとか激安で売っているタイヤのレポしてよ。
最近、韓国製などは性能良いみたいだし。当たれば得だろ。

個人的にはコンチネンタルが気になる。
いつの間にか純正サイズもナインナップに入ってるし。
http://www.conti-online.com/generator/www/jp/jp/continental/tires/themes/car-tyres/summer-tyres/contipremiumcontact-2/contipremiumcontact-2-jp,tabNr=.html

BSだろ

グリップなんてどこもさほど大差ないよ
ただ、限界域でのグリップの失い方が違うだけ
突然抜けるのが好みかじわっと抜けるのが好みか

劣化、劣化の早さ

なんか、気づいたらエアコンのルーバーが壊れてた…ショック…

Sコンセプトそのままか5ドアで安くでたら候補だ
インナーブラックのプロ目顔が結構2代目っぽくて好きなんだよな
2代目から乗り換えだとすぐ馴染めるだろうし
性能はなんちゃってでおk

>>815
エンブレでも2000rpm以上だったら燃料カットに
なるけど、以下だったら燃料吹くから
ニュートラルの方が経済的。

ニュートラルだって燃料噴くわけだが

下り坂で軽くエンブレなら2000rpm以上じゃないの？

そうでなくても「下り坂でニュートラル」なんてあり得ないと思う。

もう下り坂ではエンジン切っちゃえよ

パワステ失ってアボン

ところが長い下り坂Nでもスタッドレスのせいか以外にも速度でない
せいぜい60〜70くらい4だと50くらい3だと止まりそう

やっとガソリン入れられた
これで放射の雨でも仕事行ける
水の復旧めども立ったし給料でたらサスショックセット変えて被災乗り越えスイフト完成だ

>>850
ｲｲﾖｰｲｲﾖｰ！

タイヤ変えると少しはギシアン収まる？

ギシアンとやらがタイヤが原因なら治まるんじゃね

ナンカンは安いけどダメだったな

ポテに比べうるさいし、剛性なくてコーナーでタイヤ由来のふにゃふにゃ発生。これはまあ覚悟してたけど。

ただ燃費が13から11に落ちたのは許容外だった。
トータルコストで考えるとポテが上回る。

そこまで急激に燃費が落ちるのは、タイヤだけが原因とは考えづらいな

交換時にアライメントが狂ってしまっている可能性があるのでは？

あくまでも素人の感想だけど、
ポテに変えたら、燃費は戻ったのでアライメントは大丈夫だと思う。

走行中アクセルを離してからの、速度落ちが僅かに大きくなった事と、
加速して任意の速度に上げるまでの踏み込みが多少増えた。
単に転がり抵抗が大きくなったかも。


大きいタイヤなら買い得かも知れないが、スイフトクラスなら難しいとこだと自分は思う。

2割近くも燃費に差が出るとは。
ブルーアース1とかエコピア100とかと比較したらさらに差が広がりそうだな。

>>857
1年半前にアース1に替えたけど、燃費の違いは計測できなかった。
おそらく、ある程度タイヤの転がり抵抗が減ると、他の抵抗が支配的になるから、あまり差が出ないのだと思う。
元々2代目スイフトは燃費の良い車ではないので、機械類の抵抗や空気抵抗が大きいんじゃないかな。

M13AってK12Bよりいいエンジンな気がするんだけど実際どうなんだろ

>>859
何をもっていいとするか、だよ。
CVTやATなら低速トルクのあるK12の方が合ってる。
M13は・・・7000も回らないのに4000以上で本領発揮とかMT用の変なセッティング。

マフリャー入れた音はM13のほうが気持ちいいって誰かが言ってた

76000km走ったスイフトのショックを
交換したんだけど、取り外したショックのロッドを
押し下げたら、減衰が生きてたｗ
換えなくてもよかったかな？

>>859
MT乗りにM13Aは楽しいエンジンだと思うけど
どっちが良いかってK12Bと比べるのはズレてるような…
オレはM13Aが気に入って買ったけどw

MT海苔の俺が呼ばれた気がした

>>864
楽しいだろ？
オレもw

http://imepita.jp/20110324/815020/9724
ふぅ…

>>865
うむ。楽しいな。

3代目がMTもK12のエンジンだから気になった
馬力は同じ

>>868
K12だとMTでもときめかない…
スイポがM型積んでることを祈っておこう

次スイポ買うの＿？

M型でも電スロだとときめかない．．．
M13Aでもレブ上げて7400rpmで楽しいおｗ

>>869
M16の吸排気VVTで馬力も燃費もアップ

ついでにもっさり度アップ

ガソリン不足のせいでアクセル開けるのが恐い

俺のM15Aが最強

今日タイヤ交換したけど
明日雪かよ！

>>871
問題は電スロより吸気系だと思う

>>874
1.3XGだけど山でガンガン踏んでも12を割らない。
どうしてなんだぜ・・・

>>878
止まったりしなないからじゃね？
流す程度だとアップダウンがあってもAGVが上がったりして面白い
チキンだからスイフトの限界まで攻めたことない
ちょっとアンダー出ただけでチビリそう

>>875
そうでもない

>>879
限界まで行くとアンダーじゃなくてオーバーが出るらしいぞ

そう、素イフトはオーバーが出る。
しかも、純正ポテは意外と限界が高い分、限界を超えるとがリアが唐突に滑る。

オレはこれで半回転したことがある。
幸いフロントがガードレールに当たっただけで済んだけど。-20ﾏﾝ…orz

今は、タイヤとショックを換えて、挙動が安定している。

まあ、らしいというか
俺はS字のような状態になってる交差点を右に曲がろうとして左ナナメ前に行った事があるんだけどな
幸いそっちにも道があったのでなんともなかった

減ってたリヤタイヤをすぐに変えたさHAHAHA

>>883
横転しなくてよかったね

さっき黒のスイフト見た。めちゃめちゃかっこいいね。

早くスイフトが運転できる日が来るといいな。

誰かエアークリーナーのボックスの外し方教えて下さい
右側にある金具2ヶ所はずした後どうすればいいんでしょうか
エンジンはＫ12Ｂです

ググレカス

スタッドレスとセットで買った社外アルミやっぱだめだな
ということでなんかいい軽量ホイール教えてちょ
予算はなんぼでも

>>889
俺ならCE28Nだなつけてる人多いし軽いと有名
スイフトでは走ってるの見たことないけど

>>889
予算はなんぼでもとか大尽すぎるだろ・・・
レイズ、TWS（鍛栄舎）、ENKEI、横浜（ENKEI）あたりから選んでおけば品質的には間違いない。
TWSのインサイト用が最近ちょっと気になる。

スーパーRAPだろJK

>>887
ﾙﾎﾞｱｯ　って外すんだよ。

ところで２代目のディーラーオプションってまだ買えるのかな？
荷物の積み下ろしでバンパーに傷はいっちまったから
修理費が高いならいっそ交換したいのだが

凍結した山道で滑って一回転して事故った。

怪我はなかったけど、左側フロントバンパー付近がぐっちゃり。

クルマ動かなくて警察呼んでレッカー呼んで運んでもらった。


単独事故は保険対象外と言われたから、保険は使ってないし、保険料率は上がらないよな？

おまいらごめん。

スイフトって一回転するんだな

>>895
車体が安いからって車輌保険入ってないときついよな…
保険は多分上がらない。

凍結した路面ではスイフトどころかランクルだろうがインプレッサラリー仕様だろうが一回転する。
雪国で走って10年だが、積雪路はいいんだよ。「どうしたらどうなるか」が読めるから。
凍結路で滑り出したらもうダメ。一回転してフロントぶつけたくらいで収まればラッキー。

フロントから逝ってしかも損傷がバンパーだけってたしかに運が良い
素バンパー交換なら6万ぐらいかね？
これぐらいの金額ならたとえ車両保険入ってても保険使うか微妙だよな

俺なんか一昨年ガードレールにサイドからぶつかって
リアドア、リアフェンダーがメコッってなってフロントドアにもキズがかかり
板金修理に13万かかったわ(リアドアはまるごと交換した)
車に費やす金はいろいろ種類があるけれど
板金修理ほど払ったあとに虚しさしか残らないものは他にないな

タイヤ買っちまった
よく考えずアース１注文・・・
いいんだよな？？

国産ならサイズ合えばぶっちゃけなんでもいいよ・・・

バンパー単体なら無塗装品で2,3000円。パールホワイトのみ塗装済み品があって36,500円。

タイプミスの危険を犯していちいち入れなくても、普通に「２３０００」から変換すれば「23,000」になるだろ？

俺は半角英数は変換したくないなぁ

携帯だと面倒だしな

携帯っでも変換出来るぞい

>>896素もスポも一回転するぞ。オーバーも出るぞｗ

>>903
２３００で一回変換して桁が足らないのに気づいてあとから0一個足したからそうなったんだよ。
こまけーやつだな。

>>903
ホントこまけぇよ！
ハゲんぞ？

もうハゲてるから

230,000

私の戦闘力は2,3000,00,0000ですよ。

やっと金がたまったお

ＴＥＩＮ　ＳＵＰＥＲ　ＣＯＭＰＡＣＴ　＋　ＥＤＦＣ入れるぞ〜

文句は言わせないおぉ　

ミリシーベルト？

俺は赤足入れる予定

>>912
文句は言わないが、何でまたそんな開発年次が旧いのを？
サーキット中心にしろ街乗り中心にしろ今は選択肢が豊富にあるのに。

で、赤足と緑足じゃどっちがええねん？

裸足がいい

トロいくせに煽ってくんじゃねーよksイフト
事故って横転して死ね！！！！！！！！！！！！！！
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>918
その場でその糞ドライバーに言えよ
煽られたお前はもっと糞ってことだ
理解できたらもう来んなよ〜

>>918
あれ？ひょっとして悔しかった？ｗｗｗｗ

>>918
あのクソ遅い車、お前かあｗｗｗ

>>918
だってお前の運転ヘタ過ぎるんだもん

>>918
よかったな、みんな相手にしてくれてｗ

>>918
ほかのスイフトｽﾚの奴等は冷たいなww

優しさと思いやりの２代目スイフトスレですからｗ

今日、信号待ちで並んだプリウスとフル加速勝負したら、あっさり負けた。('A`)
プリウスって地味に速いんだな。
Sモードで全開だったのに。

>>926
たしか1.8しかないけど、電池パワーと会わせると2.4と同等だとか聞いたことある

HVや電気自動車はモーターが鬼トルクだからな。しかも発進加速で使う低回転で本領発揮
エンジンが低回転ショボめのスイフトで加速勝負するのは厳しいな

>>926
プリウスって0-100キロ加速が12秒もかかる鈍足だろ？
たいしたことなさすぎ

スロコンつけてからSモードまったく使わなくなった・・・

1.8は10秒くらいじゃなかったっけ？

すまん、確かに12秒じゃなくて10秒もかかる鈍足だった
何にせよスイフト1.6と同じ位だから遅すぎだな

0-100タイムまとめサイトからの抜粋だと
プリウスは8.57秒 9.81秒 10.29秒 11.37秒の記録があるね
弄ってるかノーマルかはデータ不明だが
まあおおむね10秒ぐらいってことなのかな
0-100タイムだけで見ると別に遅いってこともないと思われ。
2000ccクラスのふつーの車のごく平均的なタイムかと。

あれだ、ひでーのは現行インプ
インプ20Sで14.68秒、インプ15i-sで16.63秒ｗ
スイフト1.2でも余裕でチギれるｗ

排気量関係ないから

みなさんのは何年式ですか？

10年式

パワーウェイトレシオ

走行6万キロの5MTなんだけど時速60kmぐらいでｼｮﾙｼｮﾙｼｮﾙって言う断続音がするようになった。ﾊﾌﾞの寿命かな？

ハブ元気そうジャマイカ

トノカバー外すと凄いゴトゴトギーギー鳴くんだけど仕様？

こんな時にサルコジ来日したから207余計欲しくなった

スレチだったｽﾏｿ

>>940
俺のは鳴らないよ。

>>738
2型の5MTで7万キロ越えてるけど異音とか出てないよ？
クラッチがちょっと怪しいかな〜？ぐらい

>>941
サルコジはハンガリー系だから、マジャールスズキ生産のスプラッシュを買うんだ。

130から140

>>943
�d
後ろに嫁と赤ん坊乗せた上で荷室に縦長の物置くために殿カバー外したら
運転中に凄いｺﾞﾄｺﾞﾄ鳴り出して最初は荷物のせいかと思ったんだけど
後に荷室空っぽの状態で試してみたらやっぱり鳴くから仕様かとｵﾓﾀ
ｲﾝﾊﾟﾈ周辺からは異音がするしでなんとも賑やかな愛車だ･･･

買って１年三ヶ月やっとバックでまっすぐ止まれるようになった

サイドミラーだけに頼って入れると曲がる。

>>926
>>930
Ｓモードって何？

スポーツモードだろ
>>949
今日で社会人2年目のぺーぺーで初めてのマイカーだったんだが、これはスイフトの特徴だったのか・・・
サイドミラーに頼るとまっすぐにならないもんだと思ってた

>>948
確かにちょっと真っ直ぐの感覚取るのが慣れるまで時間かかるよね
でも1年半は、かかりすぎじゃね？

横幅広いくせに全長が短いからずれるんだろうね

俺は3年位掛かった

踏切渡る時の衝撃がハンパない
アレ和らげる方法ないもんか

初めについてくるポテンザはウルサイ、固いのなんちゃってポテンザだから
良いタイヤに履き替えれば大分変わるよ。

175/65R15にしようかと思うんですけど、エコ〜コンフォートなら何がいいですかね？

冬に買ってスタッドレスで納車してもらった
今日ポテンザに履き替えたらスタッドレスよりうるさかった

アース１

>>958
一緒だ。まだスタッドレス履いてるけど。
・・・交換するのがちょっとこわくなったｗ

スイフトに付いてくるボテンザは偽物
本物は全然違うらしいが、高くて手が出ないｗ

本物履いたこともないのに偽物って決めつけるのはｗ

偽物なのかｗ
それならそれでいいけどあまりにもうるさいぞこれは
でもまだ新品だし交換する勇気はない
早くすり減らないかな

OEMだから造りが違うというだけで別に偽物というわけではない
市販品と別物かと言われれば別物だけど

>>963
心配しなくてもすぐすり減るよ。
乗り方にもよるが2万〜3万キロくらいかな

>>955
ダンパーのアッパーマウントも影響あると思う。
あの隙間をシリコンゴムか何かで埋めてやると違うと思うんだが・・・
まあ、スピード落とせ。

ポテンザRE080って普通のタイヤ屋で買えるの？

>>966
アッパーマウントは経年劣化というか圧力のせいで縮むそうだから
数年に一度交換すべきじゃね

>>967
新車装置専用だよ。
けど無理に注文して装着している自分って…

>>955
タイヤの空気圧で調整

3万キロ乗ったけどスイフトの足に慣れない
蛇行してみるとわかるけど柔らか過ぎるし跳ね返りが凄くてぐらんぐらんする

フィットにするべし

スイフトで柔らかいのならヨタ車乗ったら一発で酔えるな

近所に３代目が納車されて、ようやくお尻の違いが解った。
３代目はパンツをウェストまで上げて履いていて、２代目はローライズ腰履き半ケツな訳ね。

３代目は量産型エヴァ

まぁ、見た目殆ど変わらないんだからよく似てる姉妹と思えばいいんじゃないか
スプラッシュは従姉妹で

不満のある足で3万キロも乗り続ける奴がいるとかすげーな

どんだけマゾなんだよ

まん前から自分のスイフト見てたらボンネットのふくらみや形がかっこいい！
なんかスゲーモンスターエンジンついてそうに見えたｗ

>>977
気になり出したのは最近の山で
勿論すぐ変える

どなたかお勧めのFMトランスミッターを教えて下さい。
先日バッファローのBSFM03 http://buffalo-kokuyo.jp/products/catalog/supply/bsfm03/
を購入しましたが、ノイズが多すぎて使い物になりませんでした。
とにかく第一にノイズが小さいこと、
できればイグニッションと連動してiPodの電源がON/OFFされること（エンジンをかけたらCDのように前回の続きから自動再生される）、
さらに可能であれば充電しながらの使用が可能であること、
の３つが求める条件です。
使用プレイヤーは初代iPod touchです。
条件如何に関わらず皆さんがご愛用されているトランスミッターをお教え願います。

>>979
ちょっとロールも大きいよね。脚換えるなら一緒にスタビブッシュもスポーツ用にすると吉。

つーか3万も走ったら純粋にヘタッて来てるような気が

3万キロ走って慣れないのに、気になりだしたのは最近なのか

日本語ってむつかしいアルな

FMトランスミッターなんてどれ買っても似たようなもの。

皆タイヤってネットで買ってる？

ヤフオクで買ってる

タイヤはオークション
送料入れてもやっぱ安い

>>985
タイヤによるｗ

もう6年乗ってるが、相変わらず飽きない車だ
フォルムが素晴らしすぎる

普通に2万数千走って来たが一度滑ってから蛇行したときの動きが気になり出した
つまり3万走ってもここに来てこの足には慣れてなかったてことなんだよ
MTで慣れたと思っていたが回転数合わせ知らなかったのもそうだ

>>990
ヤバイ。この人のニポン語ちよとよくワカラナイ。

タイヤは卸屋で買ってる　鮮度優先だし　安く売ってるのって鮮度の悪い物だし

>＞990　回転もあわせられんのに山道でマジ走りなんてしちゃあダメだよボクちゃん、そういうことするならまず足周りは固めてからやるのが常識だし、死にたいとしか思えん

脚替える前にもっと走り込まなきゃダメだろ
きっとハンドル切るだけの人だろ
ド純正にしては糞粘る良い脚だと思うけどな
嫁車だけど、たまに勝手に借りて山で若者を突付いて遊ぶ
だが直線で ・ にされる
それもまた楽しい

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立てられなかったからテンプレだけ作った

オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/

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【SUZUKI SWIFT】 2代目スイフト Part84
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1293925712/

新型（3代目）の話題は専用スレでどうぞ
【スズキ】 3代目スイフト Part10 【ZC72S】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1299395891/

あと４

うめうめ

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＿(__つ/￣￣￣/＿
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このやろうが！！

１０００げっつぅ！！！！！！！！！！！！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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